Что лучше шипы или липучка для кроссоверов: Шипы или липучка: что выбрать для внедорожника на зиму?

Содержание

Шипы или липучка: что выбрать для внедорожника на зиму?

Каждый зимний сезон традиционно вызывает споры между владельцами автомобилей на тему, какие шины лучше - шипы или липучка.

Если для владельцев легковых автомобилей выбор в основном зависит от предпочтений, эксплуатационных и погодных условий, то владельцы внедорожников должны подходить к данному вопросу крайне ответственно.

Традиционно каждый зимний сезон все ведущие шинные бренды представляют новые модели шипованных и фрикционных шин. Модели, предназначенные для эксплуатации на кроссовера и внедорожниках, маркируются в названии с приставкой SUV.

Маркировка SUV расшифровывается как Sport Utility Vehicle, что в дословном переводе с английского языка на русский означает спортивный утилитарный автомобиль. Этим обозначением маркируются автомобили с высоким дорожным просветом, постоянным полным и подключаемым полным приводом и повышенные характеристики проходимости.

Многочисленные исследования автомобильных изданий и экспертов утверждают тенденцию увеличения доли рынка именно данных автомобилей. Многие владельцы автомобилей также предпочитают выбирать класс SUV именно для эксплуатации в зимний период. Особенно данная ситуация характерна для зим с суровым климатом и обильными осадками в виде снега.

Преодолевать препятствия в виде снежной каши, снежных заносов, обеспечивать эффективное торможение на обледенелой дороге и тем самым сохранять безопасность водителю и пассажирам внедорожников - главные задачи зимней резины.

Однозначного ответа на вопрос, что лучше выбрать для внедорожника на зиму, не существует, так как владельцев кроссоверов и внедорожников можно встретить в любом российском регионе. К тому же, на выбор шин для автомобиля большое значение имеет то, при каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль.

Если в вашем городе сотрудники дорожных служб не спешат очищать дорожное полотно от наледи и снежной каши, во дворах главенствуют сугробы и снежные заносы, шинные эксперты рекомендуют отдать предпочтение шипованным покрышкам, разработанным для суровых климатических условий.

Также шипованная резина подойдет владельцам автомобилей, которым в зимний период приходится передвигаться по загородным трассам. Наличие шипов и их расположение на современных моделях обеспечивает при оптимальном скоростном режиме не только эффективное сцепление с дорогой, но и эффективное экстремальное торможение.

Фрикционные шины подойдут для городской эксплуатации внедорожников и кроссоверов. Например, в Москве нешипованные шины являются вполне приемлемым и оптимальным вариантом для передвижения по городским улицам из-за отсутствия снега и снежной каши на большинстве городских улиц и магистралей. Большое количество используемых реагентов также обеспечивает быстрое таяние снега, что приводит к тому, что дорожное покрытие в основном в зимний период является влажным или мокрым.

На такой дороге шипованная резина может сыграть с владельцем злую шутку, так как шипы на влажной дороге могут существенно увеличить тормозной путь.

В любом случае, в зимний период владельцам как легковых автомобилей, так и внедорожников, необходимо строго соблюдать скоростной режим для обеспечения собственной безопасности и безопасности пассажиров.

  • Continental IceContact 2 SUVесть на складе

    Диаметры: R15, R16, R17, R18, R19, R20, R21

    Цены: от 11 130 до 20 010 р.

  • Kumho Wintercraft SUV Ice WS51есть на складе

    Диаметры: R15, R16, R17, R18, R19

    Цены: от 4 944 до 10 770 р.

 

Другие публикации

Audi Q7 - премиальный полноразмерный кроссовер, который сочетает в себе внедорожные характеристики и комфорт от передвижения. Концепция автомобиля предполагает возможность совершения на данном автомобиле путешествий для любителей активного отдыха. Для того, чтобы сохранить возможности автомобиля даже в зимний период, необходимо правильно подобрать зимнюю резину.

Читать полностью

Автомобильный бренд Ауди собирается выпустить на рынок модель Audi Q9, которая станет главным конкурентом популярному премиальному внедорожнику Range Rover.

Читать полностью

Lamborghini Urus - первый в своем роде кроссовер в люксовом сегменте автомобилей.

Читать полностью

ММАС - Московский Международный Автосалон, который проходит один раз в два года, в 2018 году вновь расположится в павильонах “Крокус Экспо” с 31 августа по 9 сентября.

Читать полностью

Липучка для внедорожников для мягкой и суровой зимы

Некоторые владельцы внедорожников по ряду причин не любят шипованные шины, либо их основные маршруты передвижения лежат по чищеному асфальту, который к тому же регулярно посыпают химическими реагентами. Конечно, в таких условиях «липучка» будет более эффективна. Но как себя зарекомендовали популярные модели шин, предлагаемые отечественным автомобилистам?

Рассмотрим 10 вариантов с наибольшим количеством отзывов. Чтобы сделать выборку именно популярных моделей, определим через интернет-поиск наиболее продаваемый в РФ внедорожник, и возьмем за основу типоразмер его колес.

Итак, по информации на июль прошлого года наиболее продаваемым был бюджетный компактный кроссовер Hyundai Creta. Далее идут Рено Дастер и Тойота Рав4. Маловероятно, что за прошедший год ситуация изменилась кардинальным образом.

Размерность колес Креты в базе составляет 205/65 R16. Именно эту размерность мы и рассмотрим, а кроме нее и еще популярный для этого авто размер 215/60/R17. Шины возьмем со скандинавским типом протекторного рисунка. Итак…

Dunlop Grandtrek SJ6

Создание данной модели — очередная попытка британцев сделать шину, одинаково хорошо работающую на любом зимнем покрытии и в любую погоду. Эта резина предназначена для пикапов, кроссоверов и внедорожников.

Рисунок протектора — V-образный направленный, симметричный. Для его создания применили особую технологию компьютерного моделирования — Digi Tyre-II. Пятно контакта в результате получилось довольно большим, его форма не меняется в движении на разных скоростях. Также производитель заявляет об энергоэффективности и низком уровне шума. Добавление в состав резиновой смеси кремния не дает шине потерять эластичность даже в самые суровые морозы. Ламели, выполненные в форме литеры «S», придают дополнительное сцепление при движении на льду.

У этой модели больше всего отзывов из нашего обзора.

Почти 90% покупателей рекомендуют этот товар. Среди основных достоинств шины выделяют износостойкость, низкий уровень шума и управляемость. Многим импонирует то, что данная резина изготовлена на заводе в Японии.

Из недостатков отмечается слабое сцепление со льдом.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Десятилетиями шины серии Близзак находятся в верхних строчках всевозможных шинных тестов и рейтингов. При этом наибольший спрос на них проявляется в странах, где зима по-настоящему сурова и снежна.

Эта относительно новая модель от японского производителя создана специально для внедорожников и полноприводных универсалов.

Опять же — компьютерное моделирование (куда без него) хитрым образом спроектировало рисунок протектора, и это должно заставить шину одинаково  хорошо работать везде.

Новый рецепт резиновой смеси позволяет резине впитывать влагу с ледяной поверхности, чем улучшается сцепление. Ламели в протекторе расположены очень близко друг к другу, что добавляет управляемости на асфальте и укатанном снеге. Боковины шины состоит из нескольких слоев, плечевые зоны также усилены, это все делает покрышку чрезвычайно прочной.

Если обратиться к отзывам, то можно увидеть что из почти 60 отписавшихся человек модель рекомендуют 86% покупателей. Результат отличный.

Автомобилисты отмечают прочность шины, ее тишину и мягкость, хорошее сцепление на снежной и обледенелой дороге.

Жалоб на какие-либо явные недостатки не отмечено. Кто-то пишет про плохое поведение в снежной каше, кому-то не нравится сцепление со льдом. Многим не нравится цена.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV

«Фрикционка» для внедорожников от известного финского производителя содержит все самые современные решения: микрокристаллы в составе смеси действуют подобно шипам, улучшая сцепление на льду; увеличенное число ламелей добавляет острых кромок; зубцы между блоками протектора позволяют предотвращать слэшпленинг; насосные ламели качественно осушают контактное пятно. Рисунок протектора симметричный направленный и довольно агрессивный.

Как не странно, но на практике шина демонстрирует весьма посредственный результат — всего 45% покупателей рекомендуют ее к покупке.

Среди достоинств — управляемость на снегу и мокром асфальте, относительная малошумность на скорости до 110 км/ч.

Недостатки — слабое сцепление со льдом, укатанным снегом, высокая цена, плохое торможение в снежной каше, слабое сцепление со свежим снегом.

Continental ContiVikingContact 6 SUV

Одна из последних разработок немецких шинников, предназначенная для внедорожников и универсалов повышенной проходимости. Модель предназначена для рынков Японии, Скандинавских стран, Китая и России. Новая резиновая смесь делает шину потрясающе эластичной в широком температурном диапазоне. С помощью технологии «разделенного протектора» шина одинаково хорошо работает на любой дороге и в любую погоду. Массивные изогнутые блоки образуют большое количество перемычек, которые действуют как цепи противоскольжения.

Относительно небольшое количество отзывов по этой шине компенсируется великолепным результатом — 100% рекомендацией покупателей.

Шина на «отлично» справляется с мокрой и сухой дорогой, рыхлым снегом, не шумит и великолепно тормозит.

Как и любой «липучке» ей немного не хватает сцепления со льдом. Есть жалобы на высокую цену.

Nordman RS2 SUV

Шины исключительно для северных регионов с суровым климатом. Производитель заявляет о повышенном сцеплении на льду и снегу, которое обеспечивается большим количеством ламелей. С помощью продольного центрального ребра добавляется устойчивость на большой скорости. Усиленный брекер делает резину прочной и придает ей дополнительную грузоподъемность.

Эту модель к покупке рекомендуют 73% покупателей. Среди достоинств отмечают износостойкость, прочность, продуктивность в снежной каше, на мокром и сухом асфальте, хорошее торможение и акустический комфорт.

Среди недостатков отмечается общий для всех фрикционных шин — посредственное сцепление со льдом.

Hankook Tire DynaPro i*cept RW08

Покрышки с направленным рисунком протектора, повышенной проходимостью, низким уровнем шума и хорошими тормозными качествами. В составе резиновой смеси присутствует особый наполнитель, содержащий кремень, который демонстрирует хорошее сцепление на мокрой дороге зимой.

Шины отличаются прекрасной проходимостью, хорошими тормозными свойствами, низким уровнем шума, хорошим сцеплением на разном типе дорожного покрытия.

100% покупателей рекомендуют эту резину к приобретению.

Достоинства — мягкость, низкий уровень шума, управляемость, сцепление с укатанным снегом, сцепление с мокрым и сухим асфальтом.

Каких-либо системных недостатков не выявлено.

Kumho I’Zen KC15

Шины с ассиметричным рисунком протектора, большим количеством блоков и кремнием в составе смеси, что гарантирует сцепление на любой зимней дороге и стабильность управления. Для повышения тяговых характеристик в центральной зоне протектора расположены синусоидальные канавки, а в плечевых блоках — ламели, выполненные в форме зигзагов. В смесь добавили много силики, шина сохраняет эластичность в самый суровый мороз, кроме того увеличилась ее стойкость к износу. Для сопротивления аквапланированию на протекторе расположены четыре поперечные и четыре продольные канавки.

Судя по отзывам, достоинствами шины являются мягкость и малошумность, износоустойчивость, демонстрируют хорошую продуктивность на снежной дороге.

Из недостатков выделяют совсем слабое сцепление со льдом и рыхлым талым снегом.

Bridgestone Blizzak DM-Z3

Шина с новым микропористым составом резины. Водяная пленка разрезается микропорами, а за водоотвод отвечают микроканавки протектора, рисунок которого — направленный, с инновационным дизайном боковины и выглядит довольно агрессивно. Модель рекомендуется для внедорожников бизнес-класса.

Прежде всего, автомобилисты отмечают потрясающую износоустойчивость этой шины — резина живет 7-10 сезонов. Модель демонстрирует хорошую управляемость на льду, рыхлом снегу.

Из недостатков — высокая цена и колейность.

Cooper Weather-Master WSC

Универсальные зимние шины для полноприводных кроссоверов и внедорожников. У этой модели — направленный рисунок протектора и инновационный состав резиновой смеси. Производитель заявляет, что для города это отличный выбор. Шина хорошо самоочищается, обладает продуктивным сцеплением на обледенелой и влажной дороге. В протекторе имеются 132 отверстия для шипов, которые при желании можно вставить.

Изучив отзывы покупателей, можно увидеть, что шины демонстрируют отличное сцепление на снежной дороге, низкий уровень шума, короткий тормозной путь, продуктивность в глубоком снегу. При всем этом цена на них очень доступная, хоть шины и сделаны в Великобритании.

Недостатками являются: среднее сцепление в слякоть; относительная сложность балансировки.

Matador MP 92 Sibir Snow Suv M+S

Резина от словацкого производителя для внедорожников с преимущественно городской эксплуатацией. Протектор — асимметричный, предполагает продуктивную работу на разном покрытии в любую погоду. С помощью пары продольных дренажных канавок шина удачно противостоит аквапланированию и сохраняет курсовую устойчивость на скорости. Внешние протекторные блоки с переменной шириной гасят возникающий при езде шум. Трехмерные ламели образуют большое количество кромок, что делает сцепление на сухом покрытии более эффективным.

Покупателям нравится износостойкость, прочность этих шин, управляемость на асфальте и мокром снегу, низкий уровень издаваемого шума, доступная цена.

Недостатки: — непонятное поведение на укатанном снегу и льду, относительно слабая боковина.

липучка или шипы для современной зимы? Что лучше для кроссовера шипы или липучка

Зима требует от водителя правильной резины для своего авто. И, тут многие задаются логичным вопросом: какие шины выбрать — шипы или липучку? Какой тип покрышек предпочтительней для зимних условий?

Шипованные колеса

Преимущества и недостатки шипованной резины в зимний период эксплуатации

Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина. Ее поверхность должна хорошо держать вставки — шипы, а значит, априори, должна быть в определенной степени жесткой. Многие противники шипованных шин приводят тот аргумент, что шипы быстро изнашиваются по асфальту, а кроме того — легко вылетают.

В чем-то они правы, особенно, если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно идут вперед, что сейчас есть шины, которые могут «втянуть» шипы на асфальте и на снежной трассе или льду — выпустить их. Для этого в салоне автомобиля предусмотрена отдельная кнопка. Правда, это еще концептуальная разработка, но что касается прочности шипов и способа их крепления к шинам, то тут производители шин демонстрируют настоящие успехи.

Если вы часто бываете или живете за городом, то шипы — ваш однозначный выбор. Неочищенная дорога с многочисленными виражами и поворотами с течением времени раскатывается и в некоторых местах обледеневает. Шипованные шины в данном случае будут как никогда кстати.

Достоинства шипованной резины:

  • Высокие сцепные свойства и проходимость в глубоком, рыхлом снегу (вперемешку со льдом). Такие колеса подходят для большинства типов дорожного полотна, а потому чаще оправдывают себя в местности, где много снега и льда.
  • Стабильный тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
  • Прогнозируемое поведение. Подобная резина значительно уменьшает риск возникновения сносов и заносов, а потому, делает управляемость более безопасной и понятной, в т.ч. на крутых поворотах.
  • Быстрый разгон на скользком покрытии.

Недостатки шипованной резины:

  • Шум. Гул и клацанье шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтированному покрытию.
  • Повышенное потребление топлива. Это связанно с массой покрышки (толщина+шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, что также отрицательно сказывается на расходе.
  • Пониженная устойчивость на сухом и мокром твердом покрытии. На асфальте шипы начинают скользить. Это повышает риск возникновения сносов осей и увеличивает тормозной путь.
  • Износ резины при езде по асфальту. Разрушается состав и выпадают шипы. Ресурс покрышек уменьшается во многом исходя из скоростного режима − чем выше скорость, тем быстрее износ.
  • Понижение эффективности на низких температурах. Ниже -35 градусов, такие шины отвердевают, а шипы не способны бороться с жестким льдом. В результате, утрачивается часть полезных свойств колес.

Нешипованные колеса

Преимущества и недостатки нешипованной резины в зимний период эксплуатации

«Липучка» широко распространена в странах Евросоюза. В Европе запрещается ездить по дорогам общего пользования ша шипованных колесах, ибо это ведет к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы чаще используют цепи при проезде опасных участков дорог с низким сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что «липучки» предпочтительней для жителей крупных городов. И вот почему.

Достоинства липучек:

  • Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не лед) сцепление «липучек» значительно выше шипованных колес благодаря равномерной площади соприкосновения с полотном и отсутствию металлических элементов (ухудшают сцепление). В результате этого, улучшается управляемость и уменьшается тормозной путь.
  • Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим − понижен гул от дороги в результате мягкого состава резины.
  • Высокая эластичность. Мягкая резина не становится твердой даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет эксплуатировать ее в условиях крайнего севера.
  • Приемлемый расход топлива. Аппетит мотора чуть выше, чем на летних, но ниже чем на шипованных колесах. Связано это с массой колеса.
  • Плавность хода. Мягкие колеса неплохо поглощают мелкие неровности и стыки дороги, что положительно сказывает на ездовом комфорте.

Недостатки липучек:

  • Протектор меньшей, чем у шипованных шин глубины.
  • На укатанном снегу, льду и обледенелом асфальте их сцепление хуже.
  • Более длинный тормозной путь на льду.
  • Продуктивность в глубоком снегу — хуже.

Вердикт: так что же покупать?

Нельзя однозначно сказать, что тот или иной тип шин лучше. Выбирая резину, проанализируйте, где вам чаще всего приходится передвигаться и климатические условия вашего региона. Например:

  • Длительные зимы со снегом и приличными морозами, северный регион и загородное проживание — однозначно рекомендуются шипы.
  • Короткие малоснежные зимы со слякотью и околонулевой температурой, проживание в крупном городе или в южных регионах — оптимальный вариант для зимы фрикционные шины.

Шипованная резина более универсальная и обеспечивает стабильное поведение автомобиля на дороге. Недостатки можно назвать несущественными при условии правильной эксплуатации и соблюдений мер предосторожности. «Липучки» более комфортабельны, но не приспособлены к передвижению на льду − больше подходят для городской эксплуатации по относительно чистым дорогам.

Можно ли купить самые дешевые шины на зиму?

Важный момент — качество резины. Можно купить дешевый « » и растерять шипы на первых ста километрах. Или же купить «липучку», которая дубеет при слабом морозе и теряет сцепление.

Покупайте шины, которые на слуху. Не нужно брать покрышки, руководствуясь только соображениями цены. Если вы человек экономный, и ищите бюджетный, но в то же время качественный вариант, то обратите внимание на дочерние бренды крупных производителей, например: Барум, Тигар, Фулда, Унироял, Нордман, Клебер, Матадор и т.д.

Еще в летний период стоит позаботиться о выборе зимней резины. Это позволит сделать выбор без спешки и с экономией для кошелька. Вопрос, что лучше шипованная резина или липучка остается актуальным в среде владельцев автомобилей до сих пор. Как разобраться, когда выбрать скандинавский тип не шипованных шин, а когда доверить безопасность покрышке с шипами?

Особенности и преимущества каждого типа

Однозначного мнения, какая резина лучше, не даст ни один автомобильный эксперт. Отмечается, что при регулярной эксплуатации автомобиля в городских условиях больше подходят не шипованные шины. Это связано с регулярной уборкой снега, использованием реагентов. Даже если дороги не чищены, рыхлая снежная масса – не лучшие условия для шипованных покрышек.

При движении по плотному укатанному снегу или обледеневшему асфальту шоссе авторезина с шипами демонстрирует лучшие сцепные свойства. Однако это не значит, что липучки не справятся в этих условиях. Поэтому споры, какая резина лучше продолжаются до сих пор.

Шипы

При движении, как по прямолинейному участку, так и по дороге с множеством поворотов шипы одинаково цепко цепляются за поверхность, покрытую слоем льда и снега. В таких условиях хорошо проявляются преимущества шипов:

  1. Короткий тормозной путь . Отмечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шипа (в мм) сокращает тормозной путь на 2,5-3%.
  2. Лучшая разгонная динамика . Этот показатель обеспечен за счет увеличения сцепных свойств шиповки.
  3. Хорошая курсовая устойчивость . Этот показатель связан не только с наличием шипов по всей окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

К недостаткам шипованных шин относят следующие показатели:

  1. Повышенная шумность . Особенно это проявляется при движении по асфальту без снежного покрытия.
  2. Ограниченный температурный диапазон использования . По разным оценкам сравнение липучка или шипы оборачивается не в пользу последних при температуре меньше -20 °С (или -30°С, по разным оценкам).
  3. Бесполезность на чистом или мокром асфальте . Наблюдается увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
  4. Ограничение скоростного режима . Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с увеличением вероятности потери шипов на высокой скорости.

Не стоит забывать про ограничение на использование шипованной шины в летние месяцы. Это приводит к необходимости проведения своевременной замены, а общий ресурс шиповок – небольшой.

Липучка

Если владелец авто задается вопросом, какие выбрать покрышки на зиму – липучку или шипы, и при этом проживает в городе, ответ напрашивается без колебаний. Покупаем не шипованную шину. Этот тип зимних колес обладает следующими преимуществами:

  1. Отличается высокой мягкостью и эластичностью резины . Свойства сохраняются в широком температурном диапазоне.
  2. Имеют большое пятно контакта с дорожным полотном . Этот показатель не только больше, чем у моделей с шипами, но и увеличивается в процессе движения на снежном покрытии за счет расширения отдельных элементов. Кроме того, колесо легко преодолеет снежный завал.
  3. Топливная экономичность . Шины отличаются низким коэффициентом сопротивления качению, поэтому, несмотря на сложные дорожные условия, расход топлива увеличится незначительно.

Основным недостатком называют ухудшение сцепных свойств на ледяном покрытии. При этом во время оттепели колесо трудно отводит прослойку воды от пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобилем. Несколько спасает только достаточная глубина протектора зимней резины. Но дополнительная осторожность не помешает.

Конструктивные отличия зимних шин


При потенциальном выборе, какую резину подобрать на зиму к автомобилю, обращают внимание не только на преимущество отдельного типа. Важно знать конструктивные отличия каждого типа. Только так получится купить действительно лучшие зимние шины.

Шипованные


Для шипованных шин ощутимое значение имеет выступающий над поверхностью протектора шип. Независимо от того, какие внешние очертания имеет головка, по новым требованиям это значение после обкатки должно находиться в диапазоне 1,2±0,3 мм.

Отдельные модели по отзывам выходят на показатели выступающих шипов до 2 мм. И тут некорректно сравнивать – лучше шипы или липучка, поскольку такие «колючие» образцы переиграют даже одноклассников. Нужно отметить, что измерениям длины шипа в дорожных условиях никто не занимается.

Некоторый китайские модели выделяются шипом «эконом» класса. Его высота даже у новой покрышки не превышает 0,9 мм. Сомнительно, что владелец почувствует ощутимые преимущества от такого изделия, даже в сравнении с хорошей липучкой.

Обращайте внимание и на конструкцию шипов. Современные образцы имеют структуру из сплава двух компонентов и сложную структуру сердечника. Оригинальная конструкция известного бренда не только даст определенные преимущества в движении, но и станет гарантией от скорого разрушения или выпадения.

Не шипованные

При выборе не шипованных шин не последнее значение имеет соотношение величины протектора новых колес и мягкости. С одной стороны больший запас до критических 4 мм сказывается на длительности эксплуатации. При наступлении критического износа ромбы липучки уже не могут продавить укатанный снег.

С другой стороны, при наделении резины излишней мягкостью, истирание «рабочего» слоя произойдет за несколько экстренных торможений. Это связано с использованием для изготовления липучек натурального каучука. Материал, как известно, очень эластичный, но податливый, плохо противостоит истиранию. Поэтому важно выбирать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью шины.

В качестве заключения

Для успешной эксплуатации качественной зимней шины требуется не только грамотно подойти к ее выбору. Ожидать достойных показателей по всем характеристикам следует только после первой обкатки новой шины.

Работать резина лучше будет после пробега 300 км для липучки, 500 км – для шипованных моделей. В этот период следует избегать интенсивных разгонов и торможений, не выводить автомобиль на экстремальный режим вождения. Запомните, обкатка – это добросовестное отношение к шинам самого владельца!

При выборе шипованной шины следует обращать внимание на сохранность шипов отдельной моделью. Если проведение даже одиночного теста приводит к потере одним колесом 2-3 шипов, стоит отказаться от такого приобретения. Учитывайте, что и самостоятельная шиповка шин не отличается повышенной сохранностью выступающих элементов.

По данным опросов, больше половины российских автомобилистов предпочитают использовать зимой шипованную резину. Еще четверть использует липучки. Остальные или ездят на всесезонке, или вовсе не уделяют особого внимания шинам и катают на чем придется.

У любых покрышек есть свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут иметь решающее значение, или вовсе не влиять на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат, сильно влияют на выбор покрышек. Имеет значение и тип привода. Выяснить, что лучше на передний привод, шипы или липучки, поможет разбор плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованной резины на переднеприводном авто

В автомобиле с передним приводом ведущая ось всегда пребывает под одинаковой нагрузкой, создаваемой мотором, трансмиссией, прочим оборудованием. Этот фактор способствует лучшему проявлению одновременно и плюсов, и минусов шипованных колес.

Плюсы шипов

  • Зацеп с асфальтом в гололед. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы размалывают ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердой поверхностью. Благодаря стабильно нагруженной оси, на переднем приводе этот эффект усиливается.
  • Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности. Вгрызаясь в ледяную или снежную корку, шипы оказывают сопротивление скольжению, сокращая тем самым время до полной остановки.
  • Управляемость в поворотах. На авто с передним приводом можно поддать газу при намеке на занос, тем самым выводя его из опасной ситуации. Шипы даже при пробуксовке выступают как абразивный элемент, разрушая гладкую ледяную поверхность.

Минусы шипов

  • Шумность. При езде по ровной твердой поверхности шипы создают лишний шум. Помимо того, что он может нервировать, звук способен маскировать другие шумы, тем самым препятствуя своевременному выявлению каких-то неполадок.
  • Асфальт убивает шиповку. При езде по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и естественных факторов (таяние, испарение), шиповка сильно шумит и быстрее изнашивается. Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая покрышки их изначальных достоинств.
  • Увеличение тормозного пути на сухой трассе. При передвижении по чистой ровной дороге твердые шипы уменьшают силу зацепа. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
  • Шипы бесполезны на толстом снеге. На нерасчищенной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут зацепиться за твердое покрытие. Машина пробуксовывает, разгребая снег, протектор «замыливается», зацеп шипованных колес ухудшается, как и у нешипованных.

Плюсы и минусы шин-липучек на переднем приводе

Липучки сейчас принципиально отличаются от шиповки только отсутствием этих самых шипов. Порой похожий рисунок имеют колеса разных типов (шип и липучка), так что о какой-то уникальности протектора липучек сейчас нельзя.

Плюсы липучек

  • Зацеп на очищенном асфальте. На чистой ровной дороге липучки максимально контактируют с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие покрышки ведут себя зимой подобно летней резине в теплый сезон.
  • Срок службы. В городе, на расчищенном асфальте, шины-липучки меньше изнашиваются, так как у них нет твердых элементов в лице шипов, помимо склонности к потере, также разрушающих резину в месте посадки.
  • Поведение на мокром снегу . Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка продавливает себе путь, создавая на нем оттиск своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается за счет постоянной нагрузки на колеса.
  • Бесшумность. Нет шипов – нет и шума, издаваемого ими на твердых поверхностях. Комфорт вождения сравнивается с таковым на летней резине.

Минусы липучек

  • Поведение на льду. Дорога, покрытая ледяной коркой, легко «теряется», зацеп исчезает, так как колесам не хватает твердых вкраплений, улучшающих контакт со льдом. В скоростном заносе подгазовка может не помочь: колеса будут вращаться, а машина дальше пойдет боком, так как нечем зацепиться за лед.
  • Тормозной путь на снеге и льду . Резина-липучка в ходе торможения склонна скользить, идти юзом, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
  • Худший старт на скользкой дороге. Трогаясь с места на скользкой поверхности, риск того, что колеса без шипов уйдут в пробуксовку, выше. Липучке просто нечем размолоть ледяной слой, чтобы прогрызть его до асфальта.

Проанализировав плюсы и минусы, можно прийти к выводу, что на переднеприводном авто резина с шипами лучше ведет себя на заснеженной и покрытой льдом дороге. На чистой трассе, даже промерзшей, больше плюсов проявляется у липучек.

Шипы нужны в условиях северных регионов, а также при езде по загородным и мало нагруженным трассам, которые часто не чистят своевременно. В мегаполисе, где дороги быстро расчищают и поливают реагентами, необходимость в шипах минимальна. То же самое касается оживленных междугородних трасс, где снег и лед почти никогда не задерживаются.

Современные системы контроля и безопасности, вроде ABS, стабилизации, защиты от заноса, позволяют с комфортом использовать авто на переднем приводе в городе, обходясь без шипов. Они становятся бесполезны, а порой и вредны. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС резина на шипах запрещена.

Россия всегда отличалась суровыми зимами и сложными климатическими условиями, по крайне мере, бо́льшая ее часть. Снег, мороз, скачущая температура и обледеневшие дороги - далеко не самые надежные спутники водителя.

Практически единственная критичная проблема, которая встает перед автолюбителями в этот суровый период - это выбор зимней резины. Раньше все решалось довольно просто - ставили «снежинку» и аккуратненько в путь. Сегодня же обилия резины и технологий ее изготовления просто тьма, и у неискушенного потребителя просто голова идет кругом.

Но один из самых каверзных вопросов для многих остается все еще актуальным: «Какая резина лучше зимой - шипы или «липучка»?» Одно время засилье шипованных покрышек почти полностью исключило проблему выбора, но технологии не стоят на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать именно обычные зимние шины.

Итак, попробуем разобраться, какая резина лучше - шипы или «липучка», почему, для каких регионов и климатических условий одно подходит больше, чем другое, и в чем вообще разница между этими двумя видами шин. В качестве теоретической базы возьмем мнение специалистов этой области и отзывы рядовых автолюбителей.

Зимняя резина

Прежде чем решить, что лучше - шипы или «липучка», сразу стоит заметить, что оба вида покрышек относятся к зимней резине. То есть данный вид шин предназначен исключительно для эксплуатации в зимний период.

Подобные покрышки отличаются мягкостью и не рассчитаны на летнюю жару. Зимняя резина попросту «поплывет» в жаркую погоду, и управляемость автомобилем заметно снизится. Далее разберемся, что собой представляет резина для зимы «шипы» и «липучка».

Шипованные шины

Резина такого плана имеет шипы, и модели отличаются друг от друга количеством последних. В скандинавских странах, то есть там, где изготавливаются лучшие представители этого сегмента, на законодательном уровне обозначили плотность шипов на метр покрышки - 50 штук.

Если перевести эти данные на самые популярные ныне колеса с диаметром 16 дюймов (205/55), то примерное количество шипов будет колебаться в районе 90-100 штук. Причиной таких ограничений стало сильное разрушение дорожных покрытий. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, равно как и о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование покрышек, где количество шипов превышает то, что предусмотрено законом, а за нарушение водителям выписывают немаленькие штрафы.

Особенности конструкции

Зимой «липучка» и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последняя заметно грубее и тверже. По поводу выбора резины на автофорумах разворачиваются горячие дебаты, а отзывы пестрят неоднозначными откликами. Один из главных аргументов сторонников «липучки» - это недолговечность шипов. То есть во время езды по тому же асфальту элементы выпадают, и резина становится бесполезной.

Да, доля правды в таких высказываниях есть, но технологии не стоят на месте, и многие маститые бренды взяли их на вооружение, научив шипы «прятаться» на твердой поверхности. Здесь речь идет об избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтированной поверхности и раскрывает их на заснеженной или обледеневшей дороге (снижение давления). Поэтому выбирая между «липучкой» или шипами, нужно понимать, что в откровенно бюджетном секторе хорошей резины вы в любом случае не встретите, будь то первый или второй вариант зимних покрышек.

Преимущества шипованных моделей

В первую очередь нужно отметить наличие отличного сцепления как на льду, так и на заснеженных поверхностях, причем независимо от нагрузки на полезную площадь: торможение, повороты или разгон. Тормозной путь шипованной резины на льду заметно меньше, чем у «липучки». Этот момент добавляет моделям универсальности и практичности.

Кроме того, покрышки с шипами имеют хорошую проходимость по глубокому снегу, в то время как с обычной зимней резиной вероятность забуксовать гораздо выше.

Недостатки шипов

Самое первое, на что обращают внимание автолюбители в своих отзывах - это шум. Во время езды резина действительно сильно шумит, и это многих напрягает. С металлическими элементами в покрышке такого эффекта, увы, не избежать, особенно на асфальтовом покрытии, поэтому приходится мириться. Так что если любите тишину на дороге, то выбор между «липучками» или шипами очевиден.

Еще один серьезный недостаток шиповок - это посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы пусть и ненамного, но выступают над резиной, а это уменьшает пятно контакта с дорогой.

При совсем низкой температуре (меньше -20 ⁰С), когда лед становится прочным как зеркало, шипы не могут его пробить, и вместо нормальной сцепки идет менее эффективное царапание. На этот момент нужно обратить особое внимание в северных регионах России, перед тем как определиться с выбором «липучки» или шипов.

Также было замечено и доказано опытным путем, что шипованная резина увеличивает расход топлива. Химический состав покрышки отличается грубостью, в то время как более мягкие шины, наоборот, способствуют экономии бензина.

Отличительные черты шипованной резины

Автолюбители в своих отзывах частенько сетовали на вибрацию рулевого колеса, особенно на высоких скоростях. Виной тому высокий протектор и те же шипы. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а солидные покрышки от маститых брендов практически лишены оного. В последнем случае мы имеем комбинированные технологии и использование высококачественной резины.

Кроме того, срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычной зимней резины. Металлические элементы вылетают, стачиваются, и больше чем на 4-5 сезонов даже покрышек из премиум-сегмента не хватит.

Если выбирать между «липучкой» или шипами, опираясь на вышеизложенное, может показаться, что у последней масса недостатков. Так зачем вообще она такая «плохая» нужна? Однако важно отметить тот факт, что данный вид покрышек в первую очередь предоставляет вам не комфорт, а безопасность и уверенность на дороге. Поэтому со всеми вышеперечисленными минусами можно вполне смириться и спать спокойно, вернее, ехать.

«Липучка»

Сразу стоит разобрать несколько спорных законодательных моментов. Многие автовладельцы интересуются: если резина «липучка», нужен ли знак «шипы»? Если речь об обычных зимних покрышках, то нет, никаких обозначений на кузове автомобиля быть не должно. Фактически у вас ведь нет шипов, а знак с литерой «Ш» обозначает именно их наличие.

Но есть в этом деле один интересный нюанс. «Липучку» можно условно разделить на два подвида - скандинавская (маркеры на ободе Q, R и Т), или, как ее еще называют, арктическая, и европейская (маркеры Н и V). Последние прекрасно себя показали в условиях средней зимней суровости, когда столбик термометра не опускается ниже отметки -5 ⁰С, а осадки не так часты. Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростовскую, Краснодарскую, Волгоградскую и другие области с более или менее мягким климатом.

Особенности «липучки»

Для Средней Волги, северных районов и других, менее благоприятных городов России (в плане суровости зимы) больше подойдут именно скандинавские варианты шин. Имеющиеся характеристики позволяют арктическим моделям спокойно ездить при температуре несколько десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России для владельцев скандинавских изделий действует правило: если резина «липучка» - нужен знак «шипы». Так что лучше уточнить на официальном сайте ГИБДД вашей области, как именно обстоят дела с обозначением типа покрышек.

Что касается технических особенностей, то «липучке» сухой асфальт противопоказан. Она сразу начинает перегреваться, и управляемость автомобилем заметно снижается. Если в шипованной резине главной тормозной составляющей являются шипы, то здесь эту функцию выполняют химический состав покрышки и специфический протектор с многочисленными ламелями (узорами). В холодную погоду «липучка» становится мягче, позволяя более эффективно справляться с управлением автомобиля, и как бы прилипает к поверхности.

Преимущества липучки

Проводя аналогию с шипами, сразу стоит отметить бесшумность практически всех моделей. Собственно, и шуметь-то там нечему. Также нет каких-либо вибраций, отражающихся на ходовой части в целом и рулевом колесе в частности.

Кроме того, расход топлива на «липучке» заметно меньше, чем на шипах, но немногим больше, чем на летней резине. Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период. Сюда же можно добавить более продолжительный эксплуатационный срок - порядка 7-8 лет (качественные модели).

Недостатки

Управляемость транспортом хуже на заснеженных и скользких поверхностях, если сравнивать «липучку» с шипованным собратом. Резина начинает буксовать в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше в сравнении с конкурентом.

Еще один недостаток - наличие определенных требований в некоторых регионах России для владельцев авто с такой резиной: если «липучка» - нужен знак «шипы» на борту автомобиля. За несоблюдение этих требований водитель может быть оштрафован. Качественные и дорогие модели зимней резины иной раз срабатывают получше шипованной резины среднего класса, отсюда и такие предосторожности.

Подводя итог

Итак, что же все-таки лучше - шипы или обычная зимняя резина? Правильного ответа здесь попросту нет. И то и другое имеет право быть на автомобильном рынке. Все дело в особенностях климата в каждом регионе.

Взять, к примеру, Москву, Питер и Краснодар. В таких городах снега практически не встретишь. В первых двух случаях вовсю трудятся дорожные службы, посыпая полотно реагентами и ежедневно очищая проезжие части. Даже в сильные снегопады проблем в мегаполисах, как правило, нет. Что касается южных регионов, то там снег банально не долетает до дорог, тая на середине пути, если вообще выпадает.

В таких местах гораздо разумнее, да и практичнее, использовать именно «липучку», ибо шипы там просто без надобности. Да и дискомфорта от последних будет больше, чем реального толку. Если речь идет о небольших городах и поселках, где зима сурова и снег выпадает часто и надолго, то, естественно, шипы будут лучшим вариантом. Да, придется мириться с вышеописанными недостатками, но безопасность всегда дорогого стоила. С шумом и вибрацией можно как-то совладать, а вот когда автомобиль понесет в кювет на очередном заснеженном повороте - это настоящее испытание, и не только для ваших нервов. Оно может стоить жизни. Так что здесь лучше не поскупиться и взять нормальную шипованную резину.

Выбираем зимние шины — советы экспертов «За рулем» — журнал За рулем

Извечный зимний вопрос: «шипы» или «не шипы»? Расставляем всё по полочкам.

Про «шипы»

Материалы по теме

«Шиповки», в целом, отличаются от фрикци­онок более стабильным сцеплением на льду, почти не зависящим от температуры окружающей среды. В качестве расплаты за уверенность нужно мириться с недостатками — с несколько бóльшим, чем у фрикционных шин, тормозным путем на асфальте и повышенным шумом. Кроме того, новые шипованные шины требуют обкатки — около тысячи километров на невысокой скорости и без проскальзываний в продольном и поперечном направлениях.

А еще шипованные шины вредны для любой дороги — от них достается не только асфальту, но даже булыжным мостовым. Именно шипы нещадно выгрызают в асфальте продольные колеи.

В большинстве стран Европы шипы запрещены. А там, где еще разрешены (в том числе и в России), жестко регламентированы их размер, масса и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу.

Метка Conti Silent на боковине означает, что изнутри шины проклеены материалом, похожим на поролон: он снижает уровень шума и делает качение более плавным. С нынешнего года эта технология доступна и для зимних шин.

Метка Conti Silent на боковине означает, что изнутри шины проклеены материалом, похожим на поролон: он снижает уровень шума и делает качение более плавным. С нынешнего года эта технология доступна и для зимних шин.

Чем цепляются за лед фрикционки?

Материалы по теме

Нешипованные шины, именуемые в народе «липучками», специалисты называют фрикционными (англ. friction — трение). Шина цепляется за лед кромками, которые образуются благодаря множественным локальным разрезам в протекторе — ламелям.

Фрикционки тише, менее вибронагружены и способны на снегу и льду составить конкуренцию шипованным шинам, а в мороз сильнее 25 градусов работают даже лучше. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (дескать, не может резина цепляться за лед так же, как железо) они слишком медленно отвоевывают себе место под зимним солнцем.

Единственный минус фрикционных шин: при температуре воздуха около нуля «держак» на льду снижается.

Обкатка фрикционных шин в корне отличается от обкатки шипованных: ездить нужно, наоборот, активно, стараясь больше шевелить и раскрывать протектор. Цель — удалить смазку, которая осталась в глубине ламелей от кокиля (она предохраняет 3D-ламели от разрушения при снятии пресс-форм с «испеченной» шины). Второй немаловажный момент интенсивной обкатки — стирание тонкого верхнего слоя спекшейся резины протектора, имеющего более низкий коэффициент сцепления.

ЗАДАТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина лучше по ездовым свойствам — с асимметричным протектором или с направленным? Однозначно сказать трудно. Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: они имеют внешнюю и внутреннюю стороны, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой стороны, так и для левой. И при необходимости можно менять колёса местами без перебортовки. Единственная компания, выпускающая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем отличаются друг от друга зимние шины разных типов.

Continental IceContact 2 с «прямоугольными» шипами. Continental — единственная в мире компания, выпускающая «гражданские» покрышки с вклеенными «гвоздиками». Такое решение положительно сказывается как на их долговечности, так и на стабильности сцепления на льду.

Continental IceContact 2 с «прямоугольными» шипами. Continental — единственная в мире компания, выпускающая «гражданские» покрышки с вклеенными «гвоздиками». Такое решение положительно сказывается как на их долговечности, так и на стабильности сцепления на льду.


ContiWinterContact TS 860 S — спортивные фрикционные шины для теплой европейской зимы. Резина чуть жестче, чем у «скандинавок», и водоотводящие канавки крупнее.

ContiWinterContact TS 860 S — спортивные фрикционные шины для теплой европейской зимы. Резина чуть жестче, чем у «скандинавок», и водоотводящие канавки крупнее.


Continental ContiVikingContact 6, ­победитель нашего теста в 2016 году. Пример фрикционных шин скандинавского направления с синусоидальными ламелями.

Continental ContiVikingContact 6, ­победитель нашего теста в 2016 году. Пример фрикционных шин скандинавского направления с синусоидальными ламелями.

Для разных рынков

Материалы по теме

Производители делят фрикционки на две подгруппы. Первая — мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном именно такие присутствуют на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 единиц по Шору и ниже), а большое число ламелей делает их «рыхлыми» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, разрезы-ламели в последнее время делают объемными. При низком коэффициенте сцепления они раскрываются, образуя дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег. На асфальте же под действием значительных поперечных сил ламели собираются в монолитные шашки, улучшая реакции шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы, имеющие более развитые водоотводящие канавки в протекторе, выполненном из более жесткой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55–60 единиц). И те и другие, пусть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и влажный снег, чем на лед, а потому не столь популярны у нас. Шины второй группы подойдут лишь тем, кто передвигается исключительно внутри мегаполиса, где улицы тщательно очищают ото льда и снега.

«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

«Шиповки» отличаются от фрикционок более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому — свое!

Материалы по теме

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление. Кроме того, «шипы» рекомендуем начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — просто средство передвижения.

Если вы за рулем не один год и получаете удовольствие от управления им, попробуйте мягкие фрикционные шины. Будете приятно удивлены и комфортом, и их способностью цепляться за ледовое покрытие. Только поаккуратнее на льду при околонулевой температуре!

На «европейских» фрикционках ездить по Москве или Питеру — одно удовольствие. По реакциям такие шины мало чем отличаются от летних.

Однако за пределы мегаполисов лучше не высо­вываться: в гололед на этих покрышках тревожно.

Шипы или липучка для кроссовера. Шипы или липучка: эксперт объяснил, что лучше

Еще в летний период стоит позаботиться о выборе зимней резины. Это позволит сделать выбор без спешки и с экономией для кошелька. Вопрос, что лучше шипованная резина или липучка остается актуальным в среде владельцев автомобилей до сих пор. Как разобраться, когда выбрать скандинавский тип не шипованных шин, а когда доверить безопасность покрышке с шипами?

Особенности и преимущества каждого типа

Однозначного мнения, какая резина лучше, не даст ни один автомобильный эксперт. Отмечается, что при регулярной эксплуатации автомобиля в городских условиях больше подходят не шипованные шины. Это связано с регулярной уборкой снега, использованием реагентов. Даже если дороги не чищены, рыхлая снежная масса – не лучшие условия для шипованных покрышек.

При движении по плотному укатанному снегу или обледеневшему асфальту шоссе авторезина с шипами демонстрирует лучшие сцепные свойства. Однако это не значит, что липучки не справятся в этих условиях. Поэтому споры, какая резина лучше продолжаются до сих пор.

Шипы

При движении, как по прямолинейному участку, так и по дороге с множеством поворотов шипы одинаково цепко цепляются за поверхность, покрытую слоем льда и снега. В таких условиях хорошо проявляются преимущества шипов:

  1. Короткий тормозной путь . Отмечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шипа (в мм) сокращает тормозной путь на 2,5-3%.
  2. Лучшая разгонная динамика . Этот показатель обеспечен за счет увеличения сцепных свойств шиповки.
  3. Хорошая курсовая устойчивость . Этот показатель связан не только с наличием шипов по всей окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

К недостаткам шипованных шин относят следующие показатели:

  1. Повышенная шумность . Особенно это проявляется при движении по асфальту без снежного покрытия.
  2. Ограниченный температурный диапазон использования . По разным оценкам сравнение липучка или шипы оборачивается не в пользу последних при температуре меньше -20 °С (или -30°С, по разным оценкам).
  3. Бесполезность на чистом или мокром асфальте . Наблюдается увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
  4. Ограничение скоростного режима . Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с увеличением вероятности потери шипов на высокой скорости.

Не стоит забывать про ограничение на использование шипованной шины в летние месяцы. Это приводит к необходимости проведения своевременной замены, а общий ресурс шиповок – небольшой.

Липучка

Если владелец авто задается вопросом, какие выбрать покрышки на зиму – липучку или шипы, и при этом проживает в городе, ответ напрашивается без колебаний. Покупаем не шипованную шину. Этот тип зимних колес обладает следующими преимуществами:

  1. Отличается высокой мягкостью и эластичностью резины . Свойства сохраняются в широком температурном диапазоне.
  2. Имеют большое пятно контакта с дорожным полотном . Этот показатель не только больше, чем у моделей с шипами, но и увеличивается в процессе движения на снежном покрытии за счет расширения отдельных элементов. Кроме того, колесо легко преодолеет снежный завал.
  3. Топливная экономичность . Шины отличаются низким коэффициентом сопротивления качению, поэтому, несмотря на сложные дорожные условия, расход топлива увеличится незначительно.

Основным недостатком называют ухудшение сцепных свойств на ледяном покрытии. При этом во время оттепели колесо трудно отводит прослойку воды от пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобилем. Несколько спасает только достаточная глубина протектора зимней резины. Но дополнительная осторожность не помешает.

Конструктивные отличия зимних шин


При потенциальном выборе, какую резину подобрать на зиму к автомобилю, обращают внимание не только на преимущество отдельного типа. Важно знать конструктивные отличия каждого типа. Только так получится купить действительно лучшие зимние шины.

Шипованные


Для шипованных шин ощутимое значение имеет выступающий над поверхностью протектора шип. Независимо от того, какие внешние очертания имеет головка, по новым требованиям это значение после обкатки должно находиться в диапазоне 1,2±0,3 мм.

Отдельные модели по отзывам выходят на показатели выступающих шипов до 2 мм. И тут некорректно сравнивать – лучше шипы или липучка, поскольку такие «колючие» образцы переиграют даже одноклассников. Нужно отметить, что измерениям длины шипа в дорожных условиях никто не занимается.

Некоторый китайские модели выделяются шипом «эконом» класса. Его высота даже у новой покрышки не превышает 0,9 мм. Сомнительно, что владелец почувствует ощутимые преимущества от такого изделия, даже в сравнении с хорошей липучкой.

Обращайте внимание и на конструкцию шипов. Современные образцы имеют структуру из сплава двух компонентов и сложную структуру сердечника. Оригинальная конструкция известного бренда не только даст определенные преимущества в движении, но и станет гарантией от скорого разрушения или выпадения.

Не шипованные

При выборе не шипованных шин не последнее значение имеет соотношение величины протектора новых колес и мягкости. С одной стороны больший запас до критических 4 мм сказывается на длительности эксплуатации. При наступлении критического износа ромбы липучки уже не могут продавить укатанный снег.

С другой стороны, при наделении резины излишней мягкостью, истирание «рабочего» слоя произойдет за несколько экстренных торможений. Это связано с использованием для изготовления липучек натурального каучука. Материал, как известно, очень эластичный, но податливый, плохо противостоит истиранию. Поэтому важно выбирать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью шины.

В качестве заключения

Для успешной эксплуатации качественной зимней шины требуется не только грамотно подойти к ее выбору. Ожидать достойных показателей по всем характеристикам следует только после первой обкатки новой шины.

Работать резина лучше будет после пробега 300 км для липучки, 500 км – для шипованных моделей. В этот период следует избегать интенсивных разгонов и торможений, не выводить автомобиль на экстремальный режим вождения. Запомните, обкатка – это добросовестное отношение к шинам самого владельца!

При выборе шипованной шины следует обращать внимание на сохранность шипов отдельной моделью. Если проведение даже одиночного теста приводит к потере одним колесом 2-3 шипов, стоит отказаться от такого приобретения. Учитывайте, что и самостоятельная шиповка шин не отличается повышенной сохранностью выступающих элементов.

Читатели разделились на два лагеря, одни говорили – «только шипованная резина», другие – «только фрикционные шины» (она же липучка), но нашлись и третьи, которые пишут – а почему бы фрикционные покрышки взять и не прошиповать? Просто установить металлические «зубья» рядом с мягкими ламелями? С одной стороны идея очень здоровая, но с другой стороны есть много «НО» и практически всегда это невозможно. Объясню все по полочкам, читаем дальше …

Что же, уже «тысячи копий» сломалось об эту нерешенную тему, но вывести золотую середину не получается. Если во многих странах Европы многие катаются на липучке и счастливы, то в России все далеко не однозначно! Ведь страна наша очень большая, много климатических поясов, если где-то в Сочи снега могут вообще не видеть, то где-нибудь в Сибири, снег чуть ли не круглый год! Соответственно на юге страны можно кататься и на фрикционных шинах, а вот на севере, где много льда на дорогах желательно шипы (однако это сугубо мое мнение), ведь многие мне доказывают — что липучка на льду, особенно в морозы очень ХОРОША! Ладно, сейчас не буду спорить что лучше, это уже мы делали (ссылка в начале статьи). Давайте бегло вспомним, что из себя представляет каждая из зимних покрышек.

Шипованная резина

Если не вдаваться глубокие подробности и быстро рассказать, то получается – это резина мягкая намного мягче, чем летний вариант, нужно это для того чтобы она не «дубела» при крайне низких температурах. Зачастую она имеет глубокий протектор для проходимости по снегу, изрезанный не большим количеством ламелей.

В специальных местах, многие их еще называют «пятаками», устанавливаются шипы, бывают различных видов (круглые, квадратные, ромбовидные и т.д.).


Они нужны именно для того чтобы помогать автомобилю цепляться за ледяное покрытие при старте и останавливаться при торможении. Хочу сразу развенчать все мифы, шипы в глубоком снегу почти не помогают, здесь работает протектор (прорези-ламели) в резине.

Шипованная резина особенно в местах крепления шипов, должна быть относительно жесткой, иначе шипованные элементы просто вылетят от нагрузок! Это стоит понимать. Хотя сейчас можно установить — , тем самым восстанавливаем работоспособность этих покрышек, ведь без шипов, они реально плохо работают на ледяном покрытии.

Фрикционная шина, она же липучка

Это тоже зимняя резина, однако, немного по другим законам. У нее также есть высокий протектор, который призван бороться с заснеженной трассой, однако здесь нет даже намека на места для креплений шипов. Эта покрышка изрезана очень большим количеством ламелей, а поверхность этой шины (если утрировать) — шероховатая, которая как раз и должна цепляться за ледяное покрытие.

Вообще если взять «липучку», то эта резина еще мягче, чем шипованный вариант, здесь нет специальных мест для креплений этих металлических «зубов».


Еще раз подчеркиваю, что здесь поверхность мягкая – МЯГЧЕ, ЧЕМ ШИПОВАННЫЙ ВАРИАНТ.

Так что же, можно ли вот так вот взять и «зашиповать» любую липучку? Переходим к конкретики

Липучка с посаженными шипами

Если взять классическую фрикционную шину, то сделать это очень сложно. Почему? ДА просто потому что, шипы посаженные в мягкую поверхность «фрикционки» попросту вылетят при первых же пробуксовках на льду или при торможении.

Не рассчитана поверхность липучки на то чтобы держать шипованные элементы, она рассчитана на «мягкое» и шероховатое соприкосновение с ледяной поверхностью.


Если хотите это два различных лагеря, которые соединить очень сложно, это тоже самое, что подружить — . Сложно, но попытки идут до сих пор!

Так все же бывает ли такая резина?

Собственно попытки были у многих производителей, особенно сильно вкладывались Японские и Финские производители, это всем известные Bridgestone, Yokohama, Nokian и многих других.

Собственно как это происходило – в фрикционную мягкую шину, устанавливались места которые были немного жестче, в которые монтировались шипы. Это были как острова, либо «тонкие дорожки» которые шли через все колесо. НО от такой резины отказались и этому есть несколько причин:

  • Дороговизна производства. Покрышки получались значительно дороже, чем обычные липучки или шиповки
  • Сложность процесса. Нужно сочетать два вида резины
  • Не равномерный износ. Жесткие участки колеса, изнашивались гораздо медленнее, чем вся остальная поверхность

Ребята на данный момент, лично я не знаю фрикционной резины, которая сочетает в себе функции липучки, но с шипами.

Сейчас небольшое видео, смотрим.

НА этом заканчиваю, думаю моя статья была вам полезна, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

Что лучше – "шипы" или "липучка" в условиях настоящей русской зимы? Какая зимняя резина сможет обеспечить безопасность езды по заснеженной дороге и коварной ледяной корке? Об этом и пойдет речь в нашем обзоре, посвященном водителям, желающим разобраться, при каких условиях лучше ездить "на шипах", а когда стоит выбрать "липучку".

Ощутимых преимуществ шипованных колес перед нешипованной "липучкой" практически нет, так как каждый из этих видов шин выполняет свои задачи на зимнем бездорожье. Многое зависит от того, насколько суровой или же, наоборот, мягкой будет зима.

В конце статьи смотрите видео, в котором российские журналисты вместе с производителями шин разбираются с вопросом, что лучше для машины зимой – шипы или "липучка"?

Также хотим предупредить о том, что летняя резина для езды зимой не подойдет. А вот всесезонные шины можно рассматривать как альтернативу зимней резине, но только в тех регионах, где зимы теплые и малоснежные.

Достоинства и недостатки "липучки" и "шипов"

Останавливая свой выбор на нешипованных покрышках, важно знать, что торможение при этом осуществляется посредством обеспечения хорошей сцепки с поверхностью дороги. Это происходит благодаря способности таких шин впитывать влагу. Если резина без шипов, то принято позиционировать её как "липучку", но это не совсем верно, так как существует такая разновидность зимних покрышек, как нешипованные шины с элементами стекловолокна.

Что же касается шипованной резины, то именно благодаря шипам происходит торможение на скользком дорожном покрытии. Существует несколько форм шипов:

  • квадратные,
  • круглые,
  • многогранные.

Разные производители выпускают шины с шипом определённой формы.

Именно благодаря шипам водители обязаны предсказуемому поведению автомобиля на заснеженной дороге и при гололедице. Следовательно, этот фактор стоит учесть в первую очередь, когда становится выбор между "липучкой" и шипованной резиной. Ведь если большинство времени водителю предстоит находиться на плохо очищенных заснеженных маршрутах с накатами льда, то вариант с шипами будет наилучшим.

Качество сцепки с дорожным покрытием зависит от количества шипов – чем их больше, тем лучше машина будет держаться на скользкой дороге. При выборе шипованных шин необходимо обращать внимание на расположение шипов. Они должны быть равномерно распределены по всей плоской поверхности покрышки.

В иных ситуациях, когда погода по большей части дождливая даже зимой, выпавший снег моментально тает, а асфальт практически всё время мокрый, подойдут нешипованные шины – "липучки". В случае если водитель рискнул установить на свой автомобиль шипы, то устойчивость на таком дорожном покрытии будет слабой, что повышает риск дорожных происшествий. Оценив среднестатистические погодные условия в своём регионе, можно составить приблизительную картину местной зимы, тогда будет проще определиться с видом зимних шин.

Хорошее управление автомобилем, на котором установлена "липучка", обуславливается характером, а также глубиной рисунка протекторов. Много положительных отзывов от водителей получил рисунок в виде так называемых "шашечек", которые располагаются по всей плоской поверхности шины в шахматном порядке.

Что касается глубины протекторов, то по мере использования автомобиля, они имеют свойство стираться. Это происходит от того, что чаще всего ездить приходится по мокрому асфальту, а постоянная сцепка с таким покрытием способствует быстрому стиранию покрышки. Поэтому следует тщательно следить за тем, чтобы глубина протекторов была не менее 4 мм, что способствует потере свойств "липучки" на дороге. Своевременная замена изношенной резины в последствии поможет избежать многих неприятностей на дорогах.

Дополнительным преимуществом "липучки" станет более тихая езда. Разумеется, это не всегда актуально на дорогах современных мегаполисов. Автомобиль, колеса которого снабжены шипами, издаёт значительно больше шума. Любителям тихого хода это может не понравиться.

Говоря о недостатках "шиповки", стоит отметить, что такие колеса подвергаются опасности во время езды по зимним городским дорогам, которые регулярно очищаются от снега. Из-за этого повреждаются основания шипов, и они могут вылетать на полном ходу автомобиля.

Обязательным условием эксплуатации шипованной резины является необходимость предупреждения водителей о том, что на автомобиле установлен шипы. Это делается наклейкой специального знака "Ш" на заднее стекло. Таким образом можно избежать многих неприятностей, ведь наличие шипов говорит о том, что у автомобиля будет короткий тормозной путь.

Как видно, у каждого из рассмотренных видов зимних шин есть достоинства и недостатки. Выбирая для своего автомобиля подходящую резину, нужно учитывать и климатические условия в регионе, и частоту возможных выездов за город, а также регулярность очищения подъездных путей в своём дворе. Одним словом, принять правильное решение поможет полная картина зимы в вашем регионе.

На наш взгляд, среднестатистическому водителю зимой в условиях города лучше ездить на "липучках", потому как такая резина способна не дать потерять контроль над автомобилем на дороге даже при смешанном варианте погодных условий.

Видео: шипы или липучка - что лучше?

Процесс поиска подходящих шин довольно сложный, приходится выбирать – какая зимняя резина лучше шипы или липучки. Сложность заключается в том, что каждый вариант обладает своими преимуществами и предназначен для определенных условий эксплуатации.

Примечательно, что новейшие шипованные покрышки обладают столь впечатляющими характеристиками, что способны обеспечить такой же высокий уровень комфорта, как и липучки на асфальте.

Выбирая лучший тип шин для своего автомобиля, стоит учитывать условия, в которых он эксплуатируется – температурный режим, тип покрытия, состояние дорог в зимний период. Также рекомендуется обращать внимание на характер и стиль езды, изучить сильные, слабые стороны каждого варианта для принятия оптимального решения.

Преимущества шипованной резины, тонкости эксплуатации, важные моменты:

  1. Резина незаменима, если дорога покрыта льдом, снегом, так как шипы врезаются в лед, залипший снег, обеспечивая требуемую управляемость, скорость торможения.
  2. Нет проблем со стартом, разгоном.
  3. На рынке представлены модели с 6–8 рядами, включающими от 96 до 130 шипов, что определяет характеристики продукта.
  4. Используется резина средней жесткости, отличающаяся износостойкостью, способностью удерживать шипы.
  5. Модели предназначены для размеренной езды. Динамичный, агрессивный стиль приводит к потере шипов.
  6. Шумность покрышек выше, особенно при езде по асфальту, где и тормозной путь больше.

Изучив свойства моделей с шипами, стоит ознакомиться с характеристиками фрикционных исполнений, чтобы понять, какая резина лучше зимой – шипованная или липучка.

Преимущества фрикционных покрышек, тонкости эксплуатации:

  1. Модели без шипов представлены европейскими и скандинавскими – арктическими исполнениями. Первые подходят для теплого климата, напоминая всесезонные шины. Выбирая, стоит остановиться на скандинавских.
  2. Резина отлично работает во время движения, торможения благодаря ламелям, канальцам, бороздкам для отвода воды, тающего снега.
  3. Модели не подходят для эксплуатации на льду – происходит скольжение.
  4. Используются мягкие составы с добавлением каучука, синтетических компонентов, включающих кремний. Благодаря этому даже существенное понижение температур не скажется на эффективности резины.
  5. Модели не подходят для скоростного движения. Допустимые показатели достигают 160 – 190 км/час.

Задумываясь, какие зимние шины лучше шипованные или нешипованные, стоит обратить внимание на рейтинг, созданный на основе проведенных опросов. Автовладельцам нужно было дать ответ на вопрос – какие шины они выбирают для своего автомобиля.

Результаты опроса:

  • шипованные покрышки использует 51% автовладельцев;
  • 37% приобретает липучку для оснащения своего транспорта;
  • 13% выбирает всесезонные модели.

Шипованная резина является наиболее востребованной, поскольку обеспечивает лучшую управляемость на обледеневших, заснеженных дорогах и больше подходит для новичков.

Важно:

Покрышки не наносят вред асфальту. Принцип работы шин предполагает вдавливание шипов во время движения, так, чтобы резина получила возможность соприкосновения с покрытием. В Европе модели не используются, запрещены по причине более теплых зим, приводящих к чрезмерно быстрому износу.

Шипованные исполнения:

  • Euro 519 – бюджетный вариант, но заслуживающий внимания, так как это двухслойная резина, где внутренний, более прочный слой, обеспечивает удержание шипов, а внешний мягкий улучшает сцепление, в том числе на асфальте;
  • Snow Cross от Cordiant – экземпляр, разработанный специально для российских суровых условий с заснеженными дорогами;
  • Yokohama – компания, лидирующая на рынке, предлагает самые тихие покрышки, где шипы практически не вылетают – IseGuard Stud IG35.

Если нужно определить, какая нешипованная зимняя резина лучше, стоит обратить внимание на популярные исполнения.

Фрикционные модели:

  • Hakkapeliitta R2 – занимает лидирующие позиции по характеристикам, но является одной из самых дорогих;
  • Goodyear Dunlop – выпускает серию Ultra Grip Ice, где используется особый состав резины, применены новейшие технологии для сокращения тормозного пути;
  • ContiVikingContakt – популярная серия бренда Continental, представляющая шины с разными функциональными зонами для обеспечения лучшего сцепления, жесткости, управляемости.

Делая выбор между покрышками, не стоит сильно экономить. Самые дешевые экземпляры обычно не служат больше 1–1,5 сезонов. А модели средней ценовой категории исправно работают до 3–4 сезонов, обеспечивая лучшее сцепление с покрытием, максимальную эффективность.

Один сравнительный тест, проведенный между покрышками на асфальте, дороге, покрытой льдом, снегом, шугой, позволяет определить, какие шины лучше зимой – шипованные или липучка.

Результаты тестирования:

  1. Поведение, торможение на мокром асфальтированном покрытии. Здесь победителем являются липучки, но новые модели шипованной резины лишь немного уступают. А дешевая фрикционная резина намного хуже справляется с задачей.
  2. Если приходится ездить на сухом асфальте, шипованные и фрикционные модели показывают практически одинаковые результаты. Хотя здесь липучки немного выигрывают, а при торможении превосходят шипы – все зависит от выбранной модели, качества.
  3. На заснеженных, обледеневших дорогах шипованную резину можно называть победителем, как и при движении по снежной каше.

Важно:

Шипованные шины отлично справляются при температурах от +5 до -20 градусов. При более низких температурах резина слишком твердеет, как и лед, из-за чего снижается эффективность. Поэтому для выбора лучшего варианта стоит учесть климатические условия.

С наступлением сезона холодов, перед автолюбителями становится вопрос, какие шины стоит приобрести. Замена автомобильных покрышек является весьма серьезной процедурой, так как летние шины не смогут гарантировать качественное сцепление с заснеженным, или же покрытым ледяной коркой, дорожным покрытием.

Если проигнорировать данный вопрос, и как прежде пользоваться летней резиной, вероятность попасть в ДТП во много раз возрастет, так как тормозной путь на таких колесах во много раз увеличится, а при резких маневрах и разворотах могут возникать неконтролируемые заносы, пробуксовка автомобиля.

Фркционные шины, они же липучки, обладают рядом преимуществ, которые кардинально отличают их от шипованных покрышек. Для того, чтобы разобраться как поведут себя данные покрышки в ряде определенных условий, нужно очень внимательно изучить их преимущества, недостатки, а также некоторые из особенностей.

Несколько полезных ссылок по теме:

Отличие липучек от шипованной резины

Главным отличием автопокрышек на липучках от шипованных, является полное отсутствие шипов на поверхности колеса. Вместо них на поверхности располагаются ламели, канавки на протекторе, которые прилипают к дорожному покрытию, тем самым обеспечивая хорошую сцепку с дорогой.

Ламели имеют свойство расширяться, при соприкосновении шины с дорожным полотном, тем самым образовывая вакуумное пространство, с помощью которого шина уверенно соприкасается с асфальтом и другим покрытием. Данные покрышки больше всего подойдут для езды по сухому и влажному дорожному покрытию, а также для передвижения в больших городах и местах, где ведется очистка дорог.

Липучки обладают рядом преимуществ, благодаря которым данные колеса значительно выигрывают у шипованных покрышек:

  • Строение ламелей гарантирует всей поверхности шины плотное соприкосновение с поверхностью дороги, равномерно распределяя воду по имеющимся канавкам. Она, в прямом смысле слова, прилипает к ровной дорожной поверхности. Отсюда имеем превосходные качества автопокрышек при езде в городской черте по очищенным дорогам.
  • Фрикционными покрышками абсолютно невозможно повредить дорожное покрытие, поэтому их использование не является вредным, если рассматривать их использование с эксплуатационной стороны.
  • Многие модели фрикционных автопокрышек, изготовлены из более мягкого материала, в отличие от шипованных. Благодаря чему, при более низких температурах покрышка не замерзнет, сохраняя, как и прежде, свойства, касающиеся упругости.

Несмотря на многие преимущества, покрышка липучка все же является довольно своеобразной, и порой не подходит для эксплуатации при различных условиях. Данные недостатки являются такими:

  • Некоторые комплекты гарантируют более слабое сцепление с дорогой, чем у шипованного аналога. Причина всему чрезмерная, по мнению специалистов, мягкость самих «липучек». При попытке ускорится, а также в случае резкого торможения или крутых маневрах, ламели совершенно свободно двигаются в различные стороны, тем самым заставляя автомобиль неуверенно себя чувствовать, даже располагаясь на сухой дороге.
  • Данные шины имеют ненадежное сцепление с заснеженным покрытием. Также, их поведение на рыхлом снегу вызывает много упреков. Шины не справляются с сильным снежным покрытием, и в следствии начинают очень сильно пробуксовывать. Также, данные автопокрышки не рекомендуется применять при выезде загород в зимнее время, когда поверхность земли покрыта снегом и морозной коркой.

Для выбора покрышек с лучшими свойствами, рекомендуется выбирать те комплекты, которые имеют хорошие характеристики и отличную репутацию на рынке или магазине. В данном рейтинге собраны десять лучших моделей фрикционных автопокрышек, которые точно не разочаруют автовладельца.

Лучшие модели зимних шин на липучках

Начнем с конца

#10. Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16

На десятом месте, среди лидеров продаж, располагаются автопокрышки Kumho Marshal I’Zen RV Stud KC16.Производство компании нацелено на западные рынки, и имеет филиал в Великобритании. Даже при том, что данная марка занимает только десятое место, она есть наиболее распространённой среди многих автолюбителей, и оставляет далеко позади многие покрышки.

#9. Continental Conti 4×4 Winter Contact

Нестандартный рисунок протектора позволяет шинам Continental Conti 4×4 Winter Contact очень эффективно очищаться от налипания снега и грязи, благодаря поперечным канавкам. Из-за рельефного рисунка автопокрышки, обеспечивается хорошая устойчивость. Среди главных преимуществ, стоит отметить возможность передвижения по загородным дорогам, покрытым толстым слоем снега или же плотной ледяной коркой.

#8. Hankook DynaPro i*cept RW08

На восьмом месте, вполне основательно, располагается еще один представитель, выпущенный в Корее, который быстрыми темпами покоряет рынки всего мира, это шины марки Hankook DynaPro i*cept RW08 . Покрышки обладают неплохим сцеплением с ледяной поверхностью, и хорошо справляются с занесенными снегом трассами. Также, обладают хорошими акустическими свойствами и вполне приемлемой ценой.

#7. Yokohama Geolandar I/T-S G073

Седьмую строку занимают шины Японского производства Yokohama Geolandar I/T-S G073 . Проведенные тесты показали, что с помощью данных шин можно легко взобраться на небольшую горку, даже в случае, когда она покрыта небольшим слоем льда. При совершении резких разворотов или торможении, как и большинство «липучек», имеет свойство пробуксовываться, и совершать непроизвольные заносы. Плохо производит торможение на льду.

#6. Nokian Nordman RS2

Протектор покрышек Nokian Nordman RS2 имеет чёткие линии, что позволяет производить удаление грязи и снега из днища автомобиля. Ребро, расположенное по центру покрышки, гарантирует повышенную износоустойчивость. Ламели разработаны по специальной технологии, благодаря которой, канавки располагаются одна внутри другой. Данная конструкция позволяет значительно улучшить сцепление с дорогой, снизить до минимума скольжение, и в большинстве случаев, устранить деформацию покрышки во время езды.

#5. Pirelli Ice Zero FR

Первым представителем из Европы, расположившимся на пятом месте, является Итальянская фирма, выпускающая шины Pirelli Ice Zero FR . Резина, в большей степени, рассчитана на использование в странах с более жестким климатом, таких как Россия, Канада и некоторых скандинавских стран. По утверждению компании производителя, протектор, имеющий название «бабочка», совсем не нуждается в предварительной обкатке.

Это не совсем соответствует действительности, но время на подгонку шин значительно уменьшилось. Вполне приемлемая, как для шин-липучек, устойчивость на различных поверхностях, дает возможность производить резкое торможение и входить в поворот без каких — либо заносов. Главным недостатком является очень плохой вывод жидкости колесом, это вызвано особым строением протектора.

#4. Bridgestone Blizzak DM-V2

Данная продукция, уважаемой во многих точках земного шара, марки Bridgestone Blizzak DM-V2 , предназначается, в большей степени, для внедорожников, джипов и других машин данного типа. Шины также подойдут и для автомобилей городского типа, но данный акцент указывает нам, что эти покрышки обладают очень хорошей сцепкой и отличной устойчивостью в тех условиях, которым подвержены вышеперечисленные разновидности автомобилей.

#3. Goodyear UltraGrip Ice WRT

Третье место в упорной борьбе достается шинам американского производства Goodyear UltraGrip Ice WRT . Покрышки были признаны лучшими, согласно своим свойствам, таким как: хорошая тяга по снегу, устойчивость при резких маневрах, короткий тормозной путь, быстрый разгон. Главным недостатком является шумовой фон, превышающий средний уровень.

#2. Michelin Latitude X-Ice 2

Немного не дотянув до самой вершины и остановившись в шаге от победы, на втором месте рейтинга покрышки Michelin Latitude X-Ice 2 . Много раз признавались призерами в различных опросах и конкурсах. О данных шинах пишут много статей различные автомобильные журналы и интернет — сайты.

Что удивительно, но шипованные автопокрышки данного производителя, не пользуются такой славой и располагаются в рейтингах значительно ниже. Если рассмотреть функциональность шин Michelin, тот тут увидим, что такие качества, как езда на льду или по снежному покрову, а также сухому или влажному дорожному покрытию, заслуживают только похвальные отзывы.

#1. Nokian Hakkapeliita R2 SUV

Лидером рейтинга, по праву занявшим первое место, стали шины Nokian Hakkapeliita R2 SUV , производителем является финская компания. Особенность протектора, свойственного только данному производителю, позволяет уверенно производить торможение, а также разгоняться на ледяной поверхности, благодаря чему данные шины могут составить конкуренцию даже шипованным аналогам.

Но, также следует сказать, что особая поверхность покрышки не дает возможность плавно и точно входить в повороты, присутствует небольшое скольжение.


шипы или липучка на передний привод — Дмитрий Заруцкий — Хайп

По данным опросов, больше половины российских автомобилистов предпочитают использовать зимой шипованную резину. Еще четверть использует липучки. Остальные или ездят на всесезонке, или вовсе не уделяют особого внимания шинам и катают на чем придется.

У любых покрышек есть свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут иметь решающее значение, или вовсе не влиять на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат, сильно влияют на выбор покрышек. Имеет значение и тип привода. Выяснить, что лучше на передний привод, шипы или липучки, поможет разбор плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованной резины на переднеприводном авто

В автомобиле с передним приводом ведущая ось всегда пребывает под одинаковой нагрузкой, создаваемой мотором, трансмиссией, прочим оборудованием. Этот фактор способствует лучшему проявлению одновременно и плюсов, и минусов шипованных колес.

Шипованная резина © The Spokesman-Review

Плюсы шипов

  • Зацеп с асфальтом в гололед. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы размалывают ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердой поверхностью. Благодаря стабильно нагруженной оси, на переднем приводе этот эффект усиливается.
  • Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности. Вгрызаясь в ледяную или снежную корку, шипы оказывают сопротивление скольжению, сокращая тем самым время до полной остановки.
  • Управляемость в поворотах. На авто с передним приводом можно поддать газу при намеке на занос, тем самым выводя его из опасной ситуации. Шипы даже при пробуксовке выступают как абразивный элемент, разрушая гладкую ледяную поверхность.

Минусы шипов

  • Шумность. При езде по ровной твердой поверхности шипы создают лишний шум. Помимо того, что он может нервировать, звук способен маскировать другие шумы, тем самым препятствуя своевременному выявлению каких-то неполадок.
  • Асфальт убивает шиповку. При езде по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и естественных факторов (таяние, испарение), шиповка сильно шумит и быстрее изнашивается. Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая покрышки их изначальных достоинств.
  • Увеличение тормозного пути на сухой трассе. При передвижении по чистой ровной дороге твердые шипы уменьшают силу зацепа. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
  • Шипы бесполезны на толстом снеге. На нерасчищенной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут зацепиться за твердое покрытие. Машина пробуксовывает, разгребая снег, протектор «замыливается», зацеп шипованных колес ухудшается, как и у нешипованных.

Плюсы и минусы шин-липучек на переднем приводе

Липучки сейчас принципиально отличаются от шиповки только отсутствием этих самых шипов. Порой похожий рисунок имеют колеса разных типов (шип и липучка), так что о какой-то уникальности протектора липучек сейчас нельзя.

Шина липучка © Toronto Star

Плюсы липучек

  • Зацеп на очищенном асфальте. На чистой ровной дороге липучки максимально контактируют с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие покрышки ведут себя зимой подобно летней резине в теплый сезон.
  • Срок службы. В городе, на расчищенном асфальте, шины-липучки меньше изнашиваются, так как у них нет твердых элементов в лице шипов, помимо склонности к потере, также разрушающих резину в месте посадки.
  • Поведение на мокром снегу. Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка продавливает себе путь, создавая на нем оттиск своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается за счет постоянной нагрузки на колеса.
  • Бесшумность. Нет шипов – нет и шума, издаваемого ими на твердых поверхностях. Комфорт вождения сравнивается с таковым на летней резине.

Минусы липучек

  • Поведение на льду. Дорога, покрытая ледяной коркой, легко «теряется», зацеп исчезает, так как колесам не хватает твердых вкраплений, улучшающих контакт со льдом. В скоростном заносе подгазовка может не помочь: колеса будут вращаться, а машина дальше пойдет боком, так как нечем зацепиться за лед.
  • Тормозной путь на снеге и льду. Резина-липучка в ходе торможения склонна скользить, идти юзом, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
  • Худший старт на скользкой дороге. Трогаясь с места на скользкой поверхности, риск того, что колеса без шипов уйдут в пробуксовку, выше. Липучке просто нечем размолоть ледяной слой, чтобы прогрызть его до асфальта.

Шипы vs липучка для переднего привода © Winnipeg Free Press Autos

Проанализировав плюсы и минусы, можно прийти к выводу, что на переднеприводном авто резина с шипами лучше ведет себя на заснеженной и покрытой льдом дороге. На чистой трассе, даже промерзшей, больше плюсов проявляется у липучек.

Шипы нужны в условиях северных регионов, а также при езде по загородным и мало нагруженным трассам, которые часто не чистят своевременно. В мегаполисе, где дороги быстро расчищают и поливают реагентами, необходимость в шипах минимальна. То же самое касается оживленных междугородних трасс, где снег и лед почти никогда не задерживаются.

Современные системы контроля и безопасности, вроде ABS, стабилизации, защиты от заноса, позволяют с комфортом использовать авто на переднем приводе в городе, обходясь без шипов. Они становятся бесполезны, а порой и вредны. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС резина на шипах запрещена.

Шипы и липучки для SUV: рейтинг зимних шин 2019-2020 для кроссоверов

 

 

В фокусе – 7 комплектов шипованных зимних шин и 5 видов «фрикционок». Задача – сопоставить отзывы об использовании конкретного продукта с результатами авторитетных экспертиз. Зачем? Совокупный вердикт полезен тем, что учитывает поведение покрышки на снегу, льду и асфальте, плавность хода и шумность не только в свежем состоянии, а и после первого/второго сезона. Когда комплект основательно прикатан, можно судить о том, как и сколько живут шипы, что с боковиной и, в конце концов, решить, шумит он терпимо или нет.

О претендентах  

Под занавес прошлого года редакция «За рулем» тестировала 8 комплектов «шиповок». В состязании принимали участие модели, представленные в типоразмерах R16, R17, R18:

  • Приевшиеся Nordman 7 SUV, Gislaved Nord*Frost 200 SUV и Goodyear UltraGrip Ice Arctic.
  • Премиальные модели Continental IceContact 2 SUV и Nokian Hakkapeliitta 9 SUV с чумовыми ценниками.
  • Ветеран Michelin X-Ice North 3.
  • Новинка 2018 года Yokohama iceGUARD iG65.
  • Бюджетный Nexen Winguard WinSpike WH62.

Нокиан и Континенталь ожидаемо заняли верхние строчки. В хвосте лидерской тройки оказалась совершенно новая Йокогама с незначительными замечаниями в адрес комфорта. На четвертом и пятом местах – баллоны Гиславед и Нордман из бюджетной серии фамильных брендов с малозначимым ухудшением характеристик по всем фронтам. На галерке – Гудиер и Мишлен с превосходным поведением на снежной целине и никудышней управляемостью на льду. Самый бюджетный Нексен оказался на обочине: провал по всем дисциплинам.

Глядя на результат, имеет смысл поговорить обо всех шипованных участниках теста, кроме Nexen. С оговоркой! Старый Michelin меняем на новый – 4-й. Их уже успели подвезти к началу зимы 2019.

Свежих испытаний фрикционных шин нет, поэтому берем с собой 5 комплектов известных моделей, включая новые:

  1. Nokian Hakkapeliitta R3 SUV (новинка 2018 года).
  2. Continental ContiVikingContact 6 SUV.
  3. Gislaved Soft*Frost 200 SUV.
  4. Nordman RS2.
  5. Toyo Observe GSi 6 LS (новинка сезона 2019-2020).  

Шипы для SUV: рейтинг зимней шипованной резины для кроссоверов 2019-2020  

В общем-то, ничего революционного в отзывах мы не нашли. Равнение по-прежнему идет на флагманов – Нокиан и «Конти». Пока Hakkapeliitta 9 SUV и IceContact 2 SUV – лучшие шины для зимы. Что-то похожее сделали японцы в лице iceGUARD iG65. Остальные соответствуют бюджету: как ни крути, а комплект подешевле в общем зачете все равно едет хуже премиума.

 

Nokian Hakkapeliitta 9 SUV

По сети интенсивно распространяется мнение о том, что «Хакка» уже не та. В качестве эталона качества и потребительских свойств приводят легендарную «семерку» (Hakkapeliitta 7 SUV), дескать, ехала без замечаний и претензий к долговечности не было.

 

HKPL 9 тоже отличается вездеходными качествами, но, к примеру, трещины в протекторе уже после первых 1 500-2 000 км вызывают настороженность. По этому поводу финны уже схлопотали массу писем, но всем отвечают одинаково: трещины вокруг шипов дефектом не являются, ездите на здоровье. Что же, доля правды в этом есть: шипы действительно на месте и после первого, и после второго сезона.

Переобуваясь в Nokian, будьте бдительны: резина не любит бордюров и прочих острых краев. О том, что «девятка» шумит, мы отмечали прошлогодней осенью в тесте зимних шипованных и нешипованных шин R18.

+Отличное сцепление на снегу и льду.

+Износостойкая.

+Мягкая.

-Хлипкая боковина.

-Шумность.

-Цена.

Continental IceContact 2 SUV

Итоги «зарулевского» теста говорят о том, что эти зимние шины тише и жестче оппонентов-финнов. Отзывы здесь – не ориентир: мало кто пересаживался с последней «Хакки» на «Контик». Сторонники по-прежнему отстаивают мнение о том, что боковина у немцев крепче, чем у финнов. Критерий качества остался без изменений – выше R17 берут без оглядки, поскольку Made in Germany.     

+Стойкость к износу.

+Достойный «держак» на льду и хорошее поведение в снегу.

+Акустический комфорт.

-Непрочная боковина.

-Жесткая.

-Цена.

 

Yokohama iceGUARD iG65

Новинка прошлого сезона сделана на европейский манер: геометрия протектора напоминает Michelin X-Ice North 3, а поставщик шипов тот же, что у Continental – финская компания Tikka. Продукт на интернет-площадках хвалят, и рекомендуют к покупке как лучший вариант по соотношению цена-качество-ездовые характеристики на рынке зимней резины в целом.

В число минусов 70% отписавшихся вносят высокую шумность. Тут же отмечается, что дефект проходит через 2 000 км. Вызвано ли это привыканием или действительно обкаткой – вопрос, ответ на который никто не дает.  

+Отличное сцепление на всех зимних поверхностях.

+Хорошая проходимость.

+Привлекательная цена.

Michelin X-Ice North 4

4-й Икс-Айс, который «зарулевцы» вынужденно решили держать в уме до следующего сезона. Судя по отзывам – вариант получился достойный, чем-то напоминающий Yokohama. Едет заметно тише Nordman 7, устранена проблема предыдущего поколения, когда шипы высыпались буквально за один сезон.

Nordman 7 SUV

С одной стороны, похвально, что суббренд Nokian подпирает премиум-сегмент. В остальном же необходимо понимать, что это не Hakkapeliitta, а лишь дешевый ее аналог. Отзывы расскажут, что за собой влечет использование более дешевых компонентов резиновой смеси.

По поводу «семерки» – это сильный гул, совместимый с выходом из строя ступичных подшипников. Еще имеем плохую поперечную устойчивость на снежно-ледяной поверхности. Так, на скорости свыше 80 км/ч поворот может сыграть злую шутку – машину сносит на укатанном снегу, чего не наблюдается на HKPL 9. 

+Приемлемое поведение на асфальте.

+Хорошая тяга на снегу и льду.

+Доступная цена.

-Плохое поперечное сцепление на обледенелых участках.

-Шумность.

 

Gislaved Nord*Frost 200 SUV

Продукция континенталевского суббренда Гиславед – в особом почете у сторонников «Контика». Рисунок протектора напоминает Ice Contact 1, но на каучуках изрядно экономят. От этого жалобы на Nord*Frost 200 SUV идентичны Nordman 7.

+Лучшее торможение на льду.

+Отличная проходимость.

+Невысокий ценник.

-Невнятное поведение на асфальте.

-Сильный гул.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Гудиеровскую продукцию в последнее время изрядно теснят бюджетники. «Давно не обновлялись» – говорит эксперт Autostadt.su Николай М. Действительно, ситуация идентична Michelin X-Ice North 3 – покрышке, которая была хороша для своего времени, а с годами сдулась на нет.

Жалоб на GY уж чересчур много. Начиная с того, что она плохо гребет и тормозит на льду, и заканчивая различными сравнениями. Например, что UltraGrip Ice Arctic едет хуже полулысого Continental Ice Contact 1, или – и рядом не стоял с новым комплектом Nordman 7. А между тем, когда эта резина только появилась, никакой Continental и Nokian так не тянул по снежной целине, как Goodyear.

+Отличная проходимость в снегу.

+Цена.

-Посредственная управляемость на асфальте.

-Плохое поведение на льду.

-Старая модель.

 

Липучки для SUV: лучшие нешипованные шины на кроссовер для зимы 2019-2020

В прошлогоднем двойном тест-обзоре шипованной и нешипованной зимней резины мы пришли к выводу, что фрикционная резина на порядок комфортнее и тише даже топовой шиповки. Вместе с тем, годится только для специфической зимы без оттепелей и гололедиц или асфальтированного мегаполиса, дороги которого обильно поливаются химией. На льду, увы, липучка обгоняет шиповку только на крепком морозе, который в средней полосе бывает от силы неделю за весь сезон.

Достойные фрикционки сезона 2019-2020 мы включили в рейтинг нешипованной зимней резины для кроссоверов:

  • Nokian Hakkapeliitta R3 SUV. Если не брать во внимание многочисленный брак вариантов Made in Russia, то выбор хорош. Крупный минус – это высокая цена.
  • Continental ContiVikingContact 6 SUV. Добротные скандинавки с прогнозируемым поведением на льду. Мало чем отличаются от финского конкурента.
  • Toyo Observe GSi 6 LS. Модель только будет поступать в продажу. По презентации от Авторевю понятно, что покрышка на голову выше предыдущей 5-й версии.
  • Nordman RS2. Хорошее соотношение цена-ездовые качества. Достойно гребет в снегу и неплохо ведет себя на льду. Слишком шумные.
  • Gislaved Soft*Frost 200 SUV. Обычный аналог Nordman RS2. Шумит заметно меньше, чем финский оппонент российского производства.
   

Шипы или липучки - специалисты ZR выбирают шины для зимы. Лучшие зимние шипованные шины для зимних шин

Автовладельцы знают, что зимние шины являются гарантией безопасного движения в зимнее время года. К ее выбору нужно отнестись очень ответственно. Полезные советы представленные в статье, а также наш рейтинг зимняя резина фев 2020 с ценами и характеристиками всех моделей.

Новое за 2020 год

Среди автомобильных аксессуаров с каждым годом появляется все больше и больше новинок.Итак, среди последних новинок зимних шин:

  • Шипованные шины Bridgestone Blizzak WS90

Дата выхода на российский рынок и за пределы Северной Америки пока не известна.

По заявлению производителя, шины Bridgestone вобрали в себя лучших нововведения для зимних шин: улучшена способность тормозить на льду, шины обладают хорошей эластичностью по сравнению с предыдущей моделью, и, кстати, не меняется. даже при очень низких температурах.Шины поддерживают постоянный уровень сцепления с дорогой, легко адаптируясь к любому дорожному покрытию.

Еще одним преимуществом новинки является инновационный дизайн протектора : рифленые кольцевые неровности, направленные по рисунку. Благодаря этому шины отлично справляются с отводом воды. Улучшенные характеристики в дождь и зимой, улучшенная управляемость на мокрой или заснеженной дороге.

  • Bridgestone Blizzak LM005

Еще одна новинка от Bridgestone для крупногабаритных автомобилей (внедорожников).

Производитель уверяет, что шины являются гарантом безопасной езды даже в самых непредсказуемых условиях.

Это достигается за счет особой направленности рисунка на протекторе, а также благодаря уникальной резиновой смеси, созданной с использованием нанотехнологий.

Предполагается, что эти шины заменят Blizzak LM001 Evo, а также LM001, LM80 и LM80 Evo.

Модель

продается в 116 типоразмерах с ободом от 14 до 22 дюймов, но также ожидаем, что 2020 года ассортимент пополнится еще 40 типоразмерами.

Цена - от 11100 руб. для R19.

Новые шины Ice Contact 3 предназначены для крупногабаритных и легковых автомобилей. Будут продаваться в размерах с уникальными прорезиненными шипами ContiFlex, , а также в размере 14-16 дюймов - со стандартными шипами. Радиусы шин с R14 - R20.

Достоинства и преимущества: отличное сцепление на льду, что важно для зимней езды; улучшенная система управления на заснеженных участках и в условиях слякоти; Применяется революционная технология ContiFlexStud ™.

Цена R15 - от 5100-5500 руб.

Эти шипованные шины - японская новинка, разработанная в дизайн-центре. Sumitomo Rubber Industries ... Скорее всего, он заменит модель предыдущих рейтингов - Dunlop SP Winter Ice 02 за счет ряда улучшений.

Наибольшая разница заключается в торможении на льду по сравнению с управляемостью на снегу.

Разработчик также оптимизировал рисунок протектора для снижения внешнего шума, что является несомненным плюсом.Цена R15 - от 8000 руб. Доступные радиусы от R14 до R20.

Шины представлены двумя сотнями шипов вместо ста пятидесяти. В шинах Wi31 модели Scason Turbine (Финляндия) High Quality используются шипы. Специальная конструкция зоны вокруг шипов ускоряет удаление снега и грязи. Ядро стало шире более чем на 8%. Уровень комфорта при езде по городу более чем высокий, а уровень шума ниже.

Стоимость R15 - от 4100 руб. Продаются с радиусами R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19.

В 2020 году для покупки будут доступны и другие известные новинки, такие как Goodyear UltraGrip Cargo, Nexen Winguard Snow'G 3, Nokian WR Snowproof, Pirelli Ice Zero 2 и другие.

Ну а еще рассмотрим подробнее Самые популярные шины прошлого и будущего года.

Как выбрать зимнюю резину

Зимние шины, в отличие от летних версий, специально адаптированы к низким температурам, высоким нагрузкам и езде по заснеженной и обледенелой дороге.Они подразделяются на шипованные, со специальными металлическими вставками (шипы) и нешипованные (шины - липучки).

Шипованные шины

В нашей стране самые популярные - шипованные шины. Их отличает средняя твердость резины и наличие специальных вставок (шипов) из прочных сплавов.

Резина с шипами отлично подходит для ледяной , заснеженной и заснеженной дороги. Его можно использовать как для езды по городу, так и для загородной езды.

Конструктивные особенности шины следующие:

  • Материал шины - средней твердости;
  • наличие металлических шипов - выступ, как правило, 1,2 - 2,3 мм;
  • наличие зигзагообразных ламелей, обеспечивающих прочный захват и устойчивость.
  • Извилистый волнистый рисунок протектора.

Шипованные узоры можно отметить следующие преимущества:

  1. отличное сцепление на заснеженных и обледенелых участках дороги;
  2. хорошие тормозные характеристики.

Недостатки:

  1. шум резины при движении;
  2. негативное воздействие на дорожное покрытие;
  3. небольшое увеличение расхода топлива.

Шины нешипованные

Нешипованные образцы в нашей стране используются гораздо реже, в связи с невозможностью их использования в суровые российские зимы.

Velcro используется в основном для города, обеспечивает отличную маневренность и скорость передвижения , что является явным преимуществом перед шипованными аналогами.

Эти шины оснащены ламелями , прикрепленными к внешней стороне шины для улучшения сцепления. Чем толще ламели, тем лучше хват - все просто.

Шины делятся на два вида:

  • Скандинавский - используется для езды по заснеженным и обледенелым трассам. Они изготовлены из мягкой резины и оснащены дренажными каналами и гибкими ламелями. Высота протектора - не более 8 мм, выполнен в виде прямоугольников и ромбов.В основном они используются в изменчивых погодных условиях. Подходит для южных и некоторых центральных регионов страны.
  • Европейский - используются исключительно в черте города при низких отрицательных температурах. Их отличает сеть дренажных каналов на протекторе и мощные проушины. Обеспечивает надежное сцепление с дорогой на мокрой или мокрой трассе, но не подходит для заснеженных и обледенелых мест. Они хорошо сказываются на маневренности автомобиля, малошумны.

Преимущества резины - липучка:

  1. отлично подходит для езды по сухому и мокрому асфальту.
  2. не снижает управляемость автомобиля;
  3. Материал покрышек
  4. не теряет своих свойств при высоких температурах.
  5. практически не шумят;
  6. не портит дорожное покрытие.

К недостаткам этого типа можно отнести:

  1. невозможность движения по сильно обледенелой дороге
  2. длинный тормозной путь на льду;
  3. проходимость по снегу ниже, чем у шипованных экземпляров.

Правила выбора

Чтобы правильно выбрать зимнюю резину, нужно положиться на:

  • условия эксплуатации автомобиля - дорожно-климатические;
  • Ваш стиль вождения;
  • производитель шин - лучше выбирать проверенные марки;
  • срок годности резины - шина не может храниться более 5 лет;
  • Наличие у продавца соответствующих сертификатов на товары.

Срок службы зимних шин марки составляет 5-6 сезонов максимум и ее китайских аналогов - 2-3 ... Проведенные испытания показывают, что даже после одного сезона эксплуатации тормозных свойств шины соответствуют усадка не менее 10%.

Поэтому в любом случае лучше покупать новые шины , пусть и недорого, чем покупать б / у.

Рейтинг зимних шин 2020

Выбирая зимнюю резину, не полагайтесь только на цену и выбирайте самый дешевый вариант.Хорошие шины не могут быть очень дешевыми. Хотя не всегда за качество приходится дорого платить. Часто можно найти надежные бюджетные варианты. В нашем списке лучших зимних шин на 2020 год представлены только лучшие, проверенные модели в различных ценовых категориях.

Рейтинг шин с шипами

T op-10 лучшие зимние шипованные шины:

  1. Top Best Winter Studded Tires Nokian Hakkapeliitta 7 - недостаточно сказать, что резина выдерживает практически любые низкие температуры, не становясь твердой; Кроме того, у шипов необычная форма - ромб со скошенно-острыми углами.Эта конструкция улучшила поперечное сцепление с гусеницей и улучшила устойчивость при движении по ней. Кроме того, шины практически бесшумны благодаря использованию фирменной технологии Air Claw Technology - в частности, благодаря воздушным амортизаторам протектора. Отзывы автовладельцев о Нокиан только самые лучшие. Стоимость модели стартует от отметки руб. За 3300 руб. За 13 радиус, R14 будет стоить 4300 руб., А R17 уже почти 8700 руб.
  2. Nokian nordman 7 - шины отличаются радиальным дизайном.Они имеют шипы и бескамерные, что делает их идеальными для катания по снегу и льду как за городом, так и в черте города. В линейке представлены модели размером от 13 до 17 дюймов , цена на R17 начинается от от 7500 руб.
  3. Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV - отличается наиболее частым расположением шипов, что обеспечивает надежность. В протекторе используются новые направляющие шипы с надежным сцеплением. Боковины шин усилены, чтобы противостоять износу. Стоимость за R17 стартует от отметки в 100005 рублей., доступны в различных размерах: от R15 до R20.
  4. Continental IceContact 2 - выделяются асимметричными линиями на протекторе, что помогает экономить топливо, улучшать маневренность автомобиля на льду, а также позволяет автомобилю плавно двигаться с самого начала. Шипованные элементы расположены очень плотно друг к другу, что обеспечивает хорошее сцепление с трассой. Цены на R17 от 12500 руб.
  5. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic - разработан специально для использования на северных территориях и езды по бездорожью.Структура протектора позволяет автомобилю добиться отличного сцепления с дорогой, минимально влияя на ускорение и минимизируя тормозной путь. Выпускается радиусом R15, R16, R17, R18. Цена варьируется от 4500 до 11000 руб.
  6. Yokohama Ice Guard IG65 - модель сложно назвать новинкой, но однозначно можно назвать одной из лучших в своем классе. В модели глубокие канавки и канавки пересекаются симметрично направленным узором против движения автомобиля, что позволяет самоочищаться от снега.Покрышка достаточно толстая, выдерживает нагрузку от 650 до 1250 кг и обеспечивает тихую езду. Доступны размеры R16, R17, R18. Стоимость от 6000 руб.
  7. Pirelli ice zero - производитель позиционирует их как решения для автомобилей премиум-класса, где они одни из самых эффективных и дешевых. Особенностью шин является то, что они способны обеспечить быстрое ускорение и хорошее сопротивление на льду, а также минимизировать занос при прохождении поворотов при быстрой езде.Из конструктивных особенностей стоит выделить то, что ламели расположены на повышенной частоте , что улучшает тягу. Стоимость модели - 3500 рублей за рэнд.
  8. Dunlop Grandtrek Ice02 XL - специально разработан для езды по мокрому асфальту и заснеженным дорогам . Эта модель вполне может возглавить рейтинг зимних шин для кроссоверов и компактных внедорожников. Рисунок протектора этой резины направлен симметрично, дренажные канавки расположены против хода.Данная резина выпускается радиусами R15, R16, R17, R18, R19, R20 ... Стоимость начинается от отметки 7650 рублей за рублей за радиусом R17 .
  9. Michelin X-Ice North 4 - эта модель является продолжением предыдущего поколения. V обновили версию , шина стала значительно быстрее тормозить машину (на 10%). Улучшения также заметны в канавках измененной формы, которые улучшили маневренность на льду. Стоимость шин варьируется от от 4100 руб. в зависимости от диаметра колес. Доступно для радиуса R14, R15, R16 и R17.
  10. Рейтинг зимних шипованных шин составляет Кама Евро 519. Шины разработаны по финской технологии Irbis ... С шипами 2,45 мм. Имеют двухслойный протектор. Нижний слой шины жесткий, верхний слой более мягкий, способный адаптироваться к типу дорожного покрытия. Отзывы покупателей говорят о не лучшей управляемости автомобиля, но отмечают отличные тормозные свойства.Стоимость модели начинается от от 2400 р. на 14 радиусов.

Рейтинг нешипованных шин

  1. Nokian Hakkapeliitta R2 - готов к любым погодным условиям благодаря специальной формуле резины, которая не затвердевает даже при самых экстремальных отрицательных температурах. В состав шин входят уникальные трехмерные зизгазообразные ламели, которые сами по себе удаляют грязь, снег и воду, благодаря чему модель отлично ведет себя на рыхлом снегу. Стоимость от от 3500 руб за R14, от 6000 руб.за R16 и от 8000-9000 р. для 17 радиуса.
  2. Goodyear ultragrip ice 2 - позволяют кататься как по чистому льду, так и по большим снежным заносам. Ultragrip Ice 2 изготовлен из криоадаптивного состава, который позволяет шине не терять своих качеств при понижении температуры до - 50 градусов Цельсия ... Доступны размеры от 13 до 19 дюймов. Например, R17 будет стоить от 7600 до 8500 руб.
  3. Continental ContiVikingContact 6 - позволяют быстро трогаться с места и тормозить, демонстрируют отличную управляемость на утрамбованном снегу.Их отличает асимметричный рисунок протектора в виде ромбов. Доступны размеры от 14 до 19 дюймов. R14 можно купить от и 4700 рублей, а R17 - за 8000.
  4. Pirelli Ice Zero Fr - позволяют быстро стартовать на заснеженной дороге, не теряя маневренности. Отлично подходит для заснеженных и обледенелых дорог. Не рекомендуется использовать модель на сухом асфальте - тесты модели, как и отзывы водителей, говорят о быстром истирании на сухой поверхности.Особенность этой модели заключается в особой формуле и большой толщине резины. Цена Ice Zero в районе от 3000 до 9000 руб.
  5. Michelin X ice 3 - у них есть интересная особенность - они деформируются как от нагрузки, так и от температуры, но деформируются в заданных пределах, что позволяет шине адаптироваться к разным трассам и лучше стабилизировать езду на льду и снег. Ламели на ступенях имеют форму буквы Z с острыми краями, что помогает выходить из водной жижи со снегом.Стоимость от от отметки 3100 р. для R14, R15 будет стоить 5300, R16 - в 7000, R17 - в 9500 рублей.
  6. Bridgestone Blizzak DM - отличается наличием двух слоев, что делает модель очень прочной. Это одна из немногих шин, специально разработанных для российских погодных условий. Они входят во многие рейтинги зимних шин для внедорожников и кроссоверов. Доступен в диаметрах от 15 до дюймов 20, цена R17 - 10 000 руб.Их отзывы самые лучшие, судя по данным популярных интернет-порталов.
  7. Hankook Winter icept iZ2 - имеют клиновидный рисунок протектора, что позволяет не терять контроль над автомобилем даже на заснеженной дороге. Подходит как для обычных легковых автомобилей, так и для больших внедорожников. Стоимость относительно невысокая - R17 можно купить за 6300 р.
  8. Barum Polaris 5 - отличаются невысокой ценой, закрывают мелкие функциональные недостатки. Модель разработана инженерами Continental.Особенностью протекторов является своеобразное расположение кольцевых каналов, которые равномерно расходятся небольшими канавками к центральной части шины, что позволяет быстро самоочищаться от снега, мусора и обеспечивать хорошее сцепление с дорогой. Среди бюджетных вариантов 2020 года эти шины будут одними из лучших. Цены начинаются от 2300 рублей за 13 рандов, от 3500 за 16 рандов и от 4000-4500 рублей за 17 рандов.
  9. Bridgestone Blizzak VRX - уверенно себя чувствуешь даже на довольно заснеженных трассах. Цены на R16 ок. 6300, а для R17 - 8800.
  10. Yokohama Ice Guard IG50 - если вариант шин с шипами закреплен в середине рейтинга, то модель покрышек на липучках несколько уступает. Шины оснащены канавками для слива снега и воды, не боятся низких температур и обеспечивают отличную маневренность. Доступны размеры от 12 до 20 дюймов, цена R17 в магазинах 6200 рублей.

Тест зимних шин представлен ниже.

автор

15 лет занимаюсь ремонтом всех видов автомобилей, в том числе таких марок как Ваз, Уаз, Шевроле, Мазда, Киа и многих других. Все, что связано с коробкой передач, двигателем или ходовой частью. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях, и я постараюсь на него подробно ответить.

Шипованные шины

разработаны для максимального сцепления на льду и снегу и поэтому являются отличным выбором для северных регионов с суровыми зимами. Однако не все шипы одинаково эффективны на зимней трассе, и к ним следует относиться серьезно.

Представляем рейтинг лучших шипованных шин на зиму 2019-2020 годов, в который вошли модели для легковых автомобилей, внедорожников и кроссоверов. Место шины в списке не имеет отношения к ее рейтингу. Все модели сначала отсортированы по ценовому сегменту (от премиального до бюджетного), а внутри ценового сегмента расположены в алфавитном порядке.

1.

Сегмент: премиум.

Зимняя шина премиум-класса с направленным рисунком протектора от японской компании Bridgestone. Лучше всего проявляет себя на льду, хорошо ведет себя на снегу и мокром асфальте, но испытывает трудности с торможением и управляемостью на сухом асфальте.Как и у Bridgestone, шина имеет достаточно прочные боковины и поэтому идеально подходит для использования на плохих дорогах.

Страна происхождения: Япония.

2.

Сегмент: премиум.

Практически во всех тестах Continental IceContact 2 входит в тройку лидеров и демонстрирует высокие сбалансированные результаты на любом дорожном покрытии. Он лучше всего работает на льду и снегу, а на асфальте немного уступает некоторым конкурентам премиум-класса в торможении и управляемости. Но в целом поведение автомобиля остается стабильным и предсказуемым.

Страна производитель: Россия, Германия.

3.

Сегмент: премиум.

Сбалансированная шипованная шина с направленным рисунком протектора. Несмотря на относительно небольшое количество шипов (около 110 шт), шина очень хорошо тормозит на льду и снегу, а также довольно уверенно ведет себя на мокром и сухом асфальте. Поэтому это универсальный вариант для всех зимних дорог.

Страна происхождения: Германия, Польша, Люксембург.

4.

Сегмент: премиум.

Как и Goodyear, Michelin также имеет небольшое количество шипов (до 100), но ведет себя менее сбалансировано. У шины уверенное торможение, сцепление и управляемость на мокром и сухом асфальте, но на льду и снегу ее тормозной путь можно назвать слабым (но в целом приемлемым) на фоне конкурентов премиум-класса. Шина больше подходит для городского цикла, где большую часть времени дороги чистые, и вам не нужно слишком часто ездить по льду и снегу.

Страна происхождения: Россия, Венгрия, Италия.

5.

Сегмент: премиум.

В большинстве тестов Nokian становится победителем (или стабильно входит в тройку лидеров). Шина имеет направленный рисунок протектора и огромное количество шипов (190 шт.), Что обеспечивает ей отличное торможение, сцепление и управляемость на льду и снегу. На мокром и сухом асфальте его поведение менее эффективно, но это не создает трудностей в обращении. Отличный и надежный вариант для северных регионов, где большую часть времени на дорогах лежит снег и лед.

Страна происхождения: Россия, Финляндия.

6.

Сегмент: премиум.

Последняя шина премиум-класса в списке от итальянской компании Pirelli.

Это идеально сбалансированная шина с направленным рисунком протектора, одинаково хорошо работающая на льду и снегу, мокром и сухом асфальте. Поэтому это заслуженно универсальный вариант для любой дорожной ситуации и условий эксплуатации.

Страна происхождения: Англия, Германия, Румыния, Россия.

7.

Сегмент: средний.

BFGoodrich - дочерняя компания французской Michelin.

Шина имеет направленный рисунок протектора и небольшой дисбаланс в характеристиках. Он хорошо ведет себя на сухом и мокром асфальте, где он превосходит прямых конкурентов по торможению и управляемости (и даже некоторые модели премиум-класса). Однако на льду и снегу он отстает по результатам, хотя демонстрирует уровень сцепления выше, чем у фрикционных шин. Шина больше подходит для городского использования или тихой езды в сложных условиях.

Страна производитель: Россия.

8.

Сегмент: средний.

General Tire - дочернее предприятие немецкого концерна Continental.

Это шина с направленным рисунком протектора и отличным соотношением цены и качества. Он имеет повышенную износостойкость и раскрывает свой больший потенциал на льду и снегу, а на асфальте уступает конкурентам.

Страна производитель: Россия.

9.

Сегмент: средний.

Еще одна покрышка из-под крыла немецкого Continental.

Хотя Gislaved имеет достаточно сбалансированные характеристики, в отличие от General, он раскрывает свои лучшие качества на асфальте (особенно мокром). На снегу шина также уверенно себя чувствует, однако в ледовых тестах специалисты отмечают ее относительно слабый разгон и сцепление с дорогой.

Страна производитель: Германия, Россия.

10.

Сегмент: средний.

Первая и единственная шина корейского производства в рейтинге.Шина имеет направленный рисунок протектора и хорошо работает на скользких поверхностях - снегу и льду, где даже превосходит более дорогие и премиальные модели в торможении и управляемости. Но на асфальте (особенно сухом) есть небольшие затруднения с поведением, хотя в целом машина сохраняет стабильное поведение.

Страна происхождения: Южная Корея.

11.

Сегмент: средний.

Nordman основан на снятой с производства Nokian Hakkapeliitta 7.Шина имеет направленный рисунок протектора и большое количество шипов, что придает ей уверенное торможение и поведение на льду и снегу (что не намного хуже, чем у более дорогих конкурентов). Отличный вариант для сложных зимних условий за разумные деньги.

Страна производитель: Россия.

12.

Сегмент: средний.

Sava - дочернее предприятие немецкой компании Goodyear.

Шина имеет направленный рисунок протектора и больше ориентирована на сухой и мокрый асфальт, где обеспечивает короткий тормозной путь и уверенную управляемость.На снегу и льду тормозные характеристики шины хуже, чем у конкурентов, но отставание в результатах от более дорогих моделей не критично. В целом достойный вариант для городского использования.

Страна происхождения: Польша, Германия.

13.

Сегмент: средний.

Шина с направленным рисунком протектора и небольшим количеством шипов (до 115 шт.). Шину сложно назвать плохой или хорошей, так как явных преимуществ у нее нет, однако нет и критических недостатков.Сильный средний класс по разумной цене, который обеспечит адекватный уровень безопасности в городских условиях.

Страна происхождения: Япония, Малайзия.

14.

Сегмент: бюджетный. Страна происхождения: Россия.

Недорогая шина с направленным рисунком протектора от российской компании Кордиант. Шина хорошо тормозит на льду и снегу, а также обеспечивает уверенное ускорение, управляемость и проходимость (и во многом превосходит более дорогие модели премиум-класса).На сухом и мокром асфальте результаты чуть скромнее, но в целом автомобиль ведет себя стабильно и безопасно.

15.

Сегмент: бюджетный.

Formula является дочерней компанией итальянской Pirell.

Что касается бюджетной шины, то Formula неплохо ведет себя на зимних дорогах и обеспечивает хорошее торможение, управляемость и проходимость по льду и снегу (конечно, это далеко от уровня премиальных моделей, но однозначно стоит своих денег. ). К очевидным минусам шины можно отнести невысокий комфорт и жесткость.

Качественная зимняя резина - без преувеличения можно назвать гарантией с приходом холодов. Этот вопрос требует серьезного подхода к процессу их покупки, в котором играют роль марка производителя, стиль вождения, марка автомобиля и климатические условия региона присутствия. На зимние шины возлагается значительная ответственность, ведь в холодную погоду управлять автомобилем становится сложнее, особенно при выпадении снега, гололеде, морозе и т. Д.

С чего начать выбирать шины для зимней погоды

Любой рейтинг зимних шин должен включать продукцию из разных ценовых сегментов, так как не каждый автомобилист может позволить себе покупать дорогие шины, которые все равно придется менять ежегодно. При этом не стоит экономить на безопасности себя и своих пассажиров, ведь ошибки на заснеженной дороге обходятся очень дорого. Выбирая эти изделия, нужно обращать внимание на то, что существует для зимы:

  • шипованные.Своим названием конструкция обязана, поскольку такие покрышки снабжены металлическими шипами, играющими противоскользящую роль. На такой резине не страшны ни лед, ни снежные заносы, а вот для сухого асфальта они малопригодны. Кроме того, они значительно повышают уровень шума при движении;
  • фрикционные (они же «липучки»). Для них характерна особая пластинчатая поверхность. Плотно прорезанные ламели и специальный протектор обеспечивают надежное соединение с проезжей частью. На чрезмерно заснеженных участках эти зимние шины могут оказаться недостаточно эффективными, но на сухой дороге они ведут себя уверенно и не издают шума.

Фрикционные зажимы делятся на 2 типа: европейские и скандинавские. Первый тип предназначен для влажных регионов с преобладанием слякоти и мокрого снега. У них нет выступающего протектора, но есть дренажные канавки. Скандинавские мягче сами по себе, снабжены прорезями и ламелями. Для них характерна высокая проходимость по льду или снегу.

Самая доступная и качественная зимняя резина

  1. SnowPROX S941. Это бюджетный производитель с хорошей репутацией.Продукция предназначена для автомобилей среднего класса. Такая резина хорошо ведет себя как на заснеженной поверхности, так и на мокрой каше. Он не шумит и достаточно мягкий за счет включения в состав силикона.

  2. MA STL от китайской компании Maxxxis. Главное преимущество этого продукта - невысокая цена по сравнению с конкурентами в сезоне 2019 года. Однако этот продукт также нормально ведет себя на заснеженном дорожном покрытии. Резина данной модели характеризуется стандартными характеристиками разгона и торможения и средним коэффициентом шума при движении.

  3. KrisAlp HP. Разработчиком считается известная в автомобильном мире компания Kleber, которая является дочерней компанией французской Michelin. Достойное качество продукции объясняется технологиями и материалами, которые используются для создания более дорогих видов продукции. Модель позиционируется как ориентированная на мощные автомобили, требующие повышенной проходимости.

  4. Hakkapeliitta 8. Известный финский производитель «отметился» даже в бюджетном ценовом сегменте.Вниманию наших пилотов он представил шипованные шины со специальными ламелями и рисунком протектора. Для зимнего сезона 2019 они хороши тем, что буквально позволяют цепляться за лед и преодолевать различные неровности дороги с достойным уровнем сцепления.

  5. Нордман N4. Еще один пример финской продукции. За относительно небольшие деньги производитель снабдил шипы специальной опорной площадкой. Благодаря этим свойствам обеспечивается должная мягкость и эластичность.

  6. Blizzak Spike, представленная в этой категории компанией Bridgestone. Попала в рейтинг лучших зимних шин благодаря хорошему качеству изготовления и невысокой цене. Эти шины оснащены крестообразными шипами, которые не только хорошо держатся, но и обеспечивают необходимое сцепление на обледенелой дороге. Специалисты считают это удачным решением для домашнего климата.

  7. Нордмастер СТ. Шины, сочетающие достойное качество по доступной цене. Продукция интересна тем, что выпускается отечественным производителем.Он может похвастаться усиленной боковой кромкой и оригинальным рисунком протектора, который обеспечит необходимое сцепление на зимних дорогах в некоторых наших широтах.

Средний класс производителей зимних шин - лучшие представители

Лучшие зимние шины можно найти в среднем ценовом классе. Вся такая продукция отличается высоким качеством при разумной стоимости. 3-4 тысячи рублей за колесо - ценник, на который вполне по силам большинство российских автовладельцев.За эту цену они могут стать обладателями качественного.

  1. Шину Winter Contact TS 860 открывают лучшие зимние шины средней ценовой категории. Производитель - известная компания Continental. Многие специалисты считают именно эту модель лучшей в средней ценовой категории. В первую очередь, это произошло благодаря отличной звукоизоляции и ходовым качествам.

  2. Cinturato Winter - еще один пример зимних шин, приближающихся к премиум-классу с точки зрения свойств.Они зарекомендовали себя как отличные помощники при движении по сухому или заснеженному покрытию зимой. Прекрасно подходит для климатических зон с мягкой зимой.

  3. Alpin 5. Образец хороших шин, в разработке которого принимал участие легендарный Michelin. Оптимальное решение для езды по заснеженным участкам дороги. Однако на мокром и сухом асфальте ведет себя не так хорошо, а уровень шума далек от идеальных значений.

  4. Близзак МЛ-01. Недорогой представитель зимних шин, что вполне может стать ответом на вопрос, какая лучше.По крайне низкой цене потребитель получает продукцию со средними характеристиками. Это можно считать выгодной покупкой при ограниченном бюджете.

  5. I Cept RS 2. Эти продукты производятся компанией Hankook. Нельзя считать ее одним из лидеров своего сегмента, так как она много шумит. Но на сухой поверхности чувствует себя прекрасно, хорошо преодолевает снежные заносы и лед на асфальте.

Многие зимние шины в этом сегменте можно было бы переоборудовать, учитывая их положительные характеристики.Однако для большинства отечественных автовладельцев решающим фактором все же будет приемлемое качество по доступной цене.

Лучшие зимние шины 2019 года премиум-класса

Ведущие производители будут рады предложить лучшие шины для заснеженных дорог, гололеда и сильного мороза с высочайшими характеристиками. Ключевые критерии каждый автовладелец определяет для себя, тем более что для шин R15 или R16 они могут незначительно отличаться. Независимо от типа резины, шины премиум-класса сочетают в себе высокие характеристики с отличным качеством.

Объективности ради предлагаем несколько самых популярных разновидностей:

  1. Ice Contact2 от всемирно известного производителя Continental. Основными преимуществами являются покрытие шипов для более эффективной и легкой работы. Они отлично подходят как для льда, так и для заснеженных поверхностей. Водителей точно порадует низкий уровень шума от них при движении по зимней дороге. Главный недостаток - высокая стоимость среди аналогов.

  2. Hakkapeliitta 9.Финские продукты, знакомые с реалиями суровой, если не экстремальной, зимней погоды. Это идеальное решение для тех водителей, которым приходится подолгу жить в северных регионах. Такие шины отлично зарекомендуют себя как в городских условиях, так и в условиях бездорожья. Еще один интересный факт: они долго сохраняют свои качества при различных температурных условиях.

  3. Blizzak DMV2. Продукция этой марки, разработанная Bridgestone, не оснащена шипами, то есть относится к типу «липучки».Хороший образец шин, в котором разработчики постарались учесть все ошибки прошлых аналогов. Они смогли продемонстрировать высокую степень управляемости, низкий уровень шума и другие эксплуатационные характеристики.

  4. Nord Frost 100. Шины немецкого производителя на основе резиновой и силиконовой смеси с техническими углеводородными добавками, а также специальных инновационных полимерных компонентов. В результате продукты отличаются безупречным сцеплением с дорожным покрытием.Она не боится льда и снега, как сухой асфальт.

  5. Ледяной ноль. Продукция всемирно известного ателье Pirelli. Компания постоянно внедряет новые разработки, стремясь повысить производительность. Резиновый состав новых покрышек значительно улучшен, рисунок протектора изменен, а продукция в целом подвергается более строгому технологическому отбору. Благодаря всем этим факторам он на 100% удовлетворяет потребности отечественных автомобилистов.

  6. X Ice XI2. Еще один представитель французского производителя Michelin, завоевавший десятки миллионов поклонников по всему миру. В новых шинах на зиму 2019 производителю удалось реализовать такие нововведения, благодаря которым вода эффективно удаляется для успешного преодоления обледенелых и заснеженных участков дороги. На сухих поверхностях они ведут себя не так идеально.

  7. Icept RW08. Мало кто из нас знает эту резину корейского производства, но зря, учитывая совокупность ее свойств.Чтобы обеспечить хорошее сцепление и сохранить эластичность самой резины, производитель добавляет в состав такие ингредиенты, как силикон и силикон. Зима требует совершенно новых шин, поэтому для их создания использовался метод компьютерного моделирования. Но они приобрели характеристики действительно премиального продукта.
  8. Ultra Grip Ice 2. Эта зимняя шина фрикционного типа специально разработана для регионов с высокой влажностью, частыми низкими температурами и снежными заносами. Его состав настолько стабилен, что позволяет сохранять эксплуатационные характеристики на протяжении всего ресурса, выделенного производителем.

  9. Hakkapelliitta R2. Разработан легендарным финским заводом Nokian. Эта зимняя шина отличается низким уровнем шума и высокой проходимостью на сложных участках дороги. На обледенелых участках дороги могут быть трудности, но они в пределах нормы.

Рейтинг лучших зимних шин 2019 года носит рекомендательный характер. Каждый автовладелец делает свой выбор исходя из индивидуальных предпочтений и характеристик своего автомобиля.При прочих равных специалисты советуют не экономить на покупке резины на зиму, так как это значительно повышает управляемость и безопасность.

«Мишлен» - французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. У него около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-исследовательских технологических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​испытательных полигонов (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin принадлежат другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Сайт: www.michelin.ru

Michelin также имеет собственный завод по производству шин в России. Находится в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие - около 2 миллионов шин в год, но именно там находится единственный в компании цех по шипованию шин, в котором шипованы все шины, производимые Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо собственного производства, либо произведены на европейских заводах компании в Италии и Венгрии.

"Michelin X-Ice North 3" Это новая зимняя шипованная шина, в которой реализован широкий спектр инновационных технологий, разработанных Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием Smart Stud System и включает:

  • Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и способна изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой, а шипы кажутся вдавленными в протектор, значительно улучшая сцепление с дорогой. на асфальте; при низких температурах он становится жестким, что делает саму фиксацию шипов более жесткой и тем самым увеличивает сцепление с обледеневшими поверхностями.
  • Ice Powder Remover - технология, разработанная для удаления ледяной крошки и представляет собой систему из 6 лунок, которые поглощают ледяную крошку вокруг каждого шипа.
  • Сама конструкция шипа представляет собой цилиндр с коническим наконечником, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежную фиксацию шипа.

Рисунок протектора Michelin X-Ice North 3 имеет увеличенное количество кромок сцепления для улучшения сцепления на заснеженной дороге. Также был изменен угол наклона дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу.В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, которая содержит пропорциональную смесь натурального и синтетического каучука для достижения улучшенного сцепления с мокрой дорогой. Кроме того, он содержит кремниевые добавки, повышающие износостойкость.
Для усиления каркаса шины была использована технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечивающая дополнительную ударопрочность.

Зимние автомобильные шины играют важную роль в обеспечении безопасности вождения.Сложные дорожные условия и отрицательные температуры требуют особых характеристик резины - она ​​должна быть мягкой, не загорать на морозе, протектор хорошо удаляет излишки влаги и снега с пятна контакта, а шипы нужны для устойчивости на обледенелых участках дороги.

В обзоре представлены лучшие зимние шины, которые можно купить на отечественном рынке. Рейтинг основан на отзывах владельцев, заявленных характеристиках товара и мнениях специалистов автосервиса, имеющих большой опыт работы с шинами разных производителей.Для удобства читателя информация разделена на несколько наиболее популярных групп. Средняя цена рассчитывалась исходя из стоимости шин R 15 без учета последней категории. Для внедорожников и кроссоверов учтены ценовые предложения на шины с посадочным размером R 16.

Лучшая недорогая зимняя шипованная резина

4 Шины Nokian Nordman 7

Высокая износостойкость
Страна: Финляндия
Средняя цена: 3330 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Шины этой марки созданы для русской зимы и практически не имеют отрицательных отзывов, за исключением акустических характеристик. Как и все шипованные шины, Nokian Tyres Nordman 7 очень шумит, особенно на асфальте. При правильной обкатке уровень звукового раздражения снижается и становится вполне терпимым. К тому же у этой бюджетной шины отличные эксплуатационные характеристики (это полный аналог легендарной Xakka 7). Шины очень мягкие и демонстрируют отличную устойчивость и управляемость на зимних дорогах.

Протектор направленной стреловидности обеспечивает высокую чувствительность рулевого управления, а шипы якорного типа отлично удерживают автомобиль на льду. Эксплуатация в межсезонье при положительных температурах чревата вырванием неровностей перед стальными стержнями (так называемые медвежьи лапы) из-за слишком мягкой резины. По той же причине у шины есть слегка слабая боковина, которая легко повреждается, если на скорости столкнется с большой выбоиной с острыми краями. При этом износ протектора за счет композитных компонентов происходит довольно медленно - даже при интенсивной эксплуатации шины могут служить 4 и более сезонов, а аккуратная езда по голому асфальту сохранит целостность и шипованность этой резины.

3 Gislaved NordFrost 200

Выбор пользователя
Страна: Швеция (производство Россия)
Средняя цена: 3813 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Производитель шин этого бренда имеет прямой доступ к разработкам мирового лидера Continental, что позволило созданным продуктам бюджетной категории на равных конкурировать с более дорогими шинами. Шипованные зимние шины предназначены для использования в суровых погодных условиях и отлично подходят для большинства регионов нашей страны.Появившись в продаже в конце 2016 года, эти шины мгновенно стали популярными у многих владельцев. В отличие от своего предшественника, NordFrost 200 имеет направленный асимметричный рисунок протектора, напоминающий одну из первых шин ContiIceContact.

Усиленная внешняя часть стабилизирует шины на поворотах и ​​улучшает устойчивость на зимних дорогах. Рисунок протектора также уменьшает аквапланирование, успешно удаляя большое количество жидкости или слякоти с пятна контакта. В отзывах владельцев высокие оценки получили шипы с несколькими гранями (внешне они похожи на усеченную звезду).Они буквально «вгрызаются» в лед, благодаря чему рулевое управление и торможение на труднопроходимой местности значительно эффективнее, чем у многих конкурентов.

2 Sava Eskimo STUD

Низкая стоимость
Страна: Словения
Средняя цена: 3185 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Идеальная модель шин для тех, кто ищет приемлемое качество по хорошей цене. Хотя Sava Eskimo STUD не является топовой шиной, это один из тех редких случаев, когда профессиональные тесты отражают истинную сущность тестового образца.В первую очередь стоит отметить внешнюю красоту - видно, что рисунок протектора разработан не без креативного взгляда и творческой мысли. Во-вторых, хорошие характеристики сцепления. Многие автолюбители говорят, что шины одинаково хороши на сухой, заснеженной и даже обледенелой поверхности. Более того, низкий процент потери шипов даже после нескольких сезонов использования. Деформация есть, но потери минимальны.

На самом деле на голом асфальте Sava Eskimo STUD ведет себя не так уверенно, что разительно отличается от езды по заснеженной зимней дороге - при торможении буквально скользят из-за шипованного протектора.К тому же уровень шума оставляет желать лучшего, а привыкнуть к постоянному гудению практически невозможно. Тем не менее, большинство владельцев в своих отзывах положительно оценивают характеристики этой резины, а доступная цена с лихвой компенсирует особенности этих шин.

Извечный вопрос, какая зимняя резина лучше - шипованная или нешипованная (липучка). У каждого типа шин есть свои плюсы и минусы, о которых вам расскажет следующая таблица:

Лучшая цена

Тип зимней резины

Шипованные

Имеют повышенную проходимость

Более короткий тормозной путь и более быстрое ускорение на скользкой дороге по сравнению с липучкой

Лучшее сцепление с заснеженной и обледенелой дорогой

Меньше вероятность заносов на заснеженных дорогах

Повышенный шум

Большой расход топлива

При высоких отрицательных температурах теряют эффективность

На чистых гусеницах шипы способствуют ускоренному износу резины

Без шипов (липучка)

Мягкий, за счет чего увеличивается площадь контакта колеса с гусеницей

Лучшее сцепление на сухой дороге, чем шипованные шины

Эластик - не «замерзает» при низких отрицательных температурах

Низкий уровень шума по сравнению с шипованным

Более экономичный по расходу топлива

Ледяное сцепление хуже шипованного

Ухудшение управляемости и увеличение тормозного пути на мокрой дороге в период оттепели

1 Hankook Winter i * Pike RS W419

Лучшая устойчивость и проходимость по доступной цене
Страна: Южная Корея
Средняя цена: 3320 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Несмотря на первоначальный скептицизм отечественных автолюбителей относительно потребительских характеристик Hankook Winter i * Pike RS, после первого опыта использования покрышек этой модели они практически всегда получают высокие оценки. Их стихия - чистые, обледенелые и скользкие заснеженные дороги, прохождение которых обеспечивается наличием шипов и большой площадью контакта колеса с поверхностью. С другой стороны, большое количество острых кромок на протекторе обеспечивает хорошую проходимость по рыхлому глубокому снегу, типичному для бездорожья.Таким образом, Hankook Winter i * Pike RS представляет собой идеально сбалансированную и недорогую шину, подходящую как для городских трасс, так и для проселочных дорог с грунтовым покрытием.

Отзывы владельцев указывают на завышенный уровень шума, который увеличивается с увеличением скорости, но в случае правильной обкатки акустические колебания сильно раздражать не будут. При этом практически все пользователи довольны поведением резины в зимних условиях и считают шины одними из самых достойных в бюджетном сегменте.Наряду с отличной проходимостью шины демонстрируют низкое сопротивление качению (экономичность) и не изнашиваются так быстро, как многие ожидают. При аккуратном стиле вождения эта обувь для автомобилей прослужит 3-4 сезона, а то и больше.

Лучшая зимняя шипованная резина: цена-качество

В категории представлены лучшие шипованные шины более дорогого сегмента. Отличные эксплуатационные характеристики, которые эти модели продемонстрировали своим владельцам, позволяют утверждать, что все они однозначно стоят заявленных сумм.

4 Michelin X-Ice North 4

Самая быстрая зимняя шина. Низкий уровень шума
Страна: Франция
Средняя цена: 4340 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Michelin X-Ice North 4 не стала лидером рейтинга, но заслуженно входит в число лучших шипованных шин. Характеристики шин достаточно сбалансированы, и, несмотря на шипованный протектор, шины практически бесшумны во время движения. Демонстрируя предсказуемое поведение на зимней дороге, прошлогодняя новинка особенно отличается устойчивостью на льду и при движении по снежной слякоти.Невосприимчивость к низким температурам достигла новой отметки - стеклование резиновой смеси происходит при -65 ° C, что позволяет безопасно эксплуатировать шины в условиях Крайнего Севера.

Оптимизированный протектор и рекордное количество нескользящих шипов (250!) Обеспечивают лучшее сцепление на зимних дорогах. Стальные стержни специально разработаны для дублирования проушин раллийных шин для полной уверенности при управлении на скользкой поверхности. Кроме того, в своих отзывах владельцы обращают внимание на высокую устойчивость к внешним факторам (химическая устойчивость к дорожным реагентам и устойчивость к ударным нагрузкам).Глубокие ламели демонстрируют свойства шин на липучке и вместе с шипами создают самое надежное сцепление, что крайне важно в зимних условиях.

3 Пирелли Айс Зеро

Самый износостойкий
Страна: Италия
Средняя цена: 3730 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Признанный лидер среди шипованных шин Pirelli Ice Zero вобрал в себя все лучшее от предыдущих феерических моделей. Широкие продольные и поперечные канавки разработаны специально для эффективного удаления снега и слякоти, поэтому шины не «выбирают и не выбирают» при движении по дорогам с таким покрытием.Благодаря массивным боковым блокам шины имеют хорошее сцепление с дорогой и способны эффективно выезжать из колеи. Все это идеальные характеристики для езды по грунтовым дорогам и бездорожью, что однозначно намекает на приоритет использования Ice Zero.

Единственный видимый недостаток - жесткость резины - во многом из-за этого компонента появляется много шума при движении, а также небольшая нестабильность на чистом сухом асфальте. Несмотря на это, водителям понравилась невосприимчивость к возможным внешним повреждениям - попадание в выбоины острыми краями на скорости не будет иметь для шины фатальных последствий.Кроме того, медленный износ протектора позволит шинам Pirelli Ice Zero работать долгое время при условии соблюдения владельцем правил хранения резины в межсезонье.

2 Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Выбор пользователя. Отличная стабильность
Страна: США
Средняя цена: 3869 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Один из лучших типов резины для суровых зим. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic был разработан с учетом реалий арктических погодных условий, что полностью отражено в его возможностях.Ощущение управляемости близко к идеальному, без неприятных сюрпризов в виде непредвиденных заносов как на заснеженных, так и на обледенелых трассах. Скорость торможения тоже хорошая - с 40 километров в час тормозной путь на голом льду примерно 27-30 метров. Увы, Ice Arctic не так хорошо ведет себя на городском асфальте, как в условиях бездорожья. Управляемость по-прежнему стабильна, но вам нужно поворачивать на поворотах, чтобы сбалансировать и предотвратить занос.

Несмотря на это, в отзывах владельцев много положительных оценок, что позволяет считать эту зимнюю резину одной из лучших.Наличие композитных примесей в составе сырья, используемого для производства шин, обеспечивает длительный срок службы, что совершенно не влияет на степень мягкости шины. Эта характеристика многократно перекрывает возможные недостатки, которые на фоне откровенно демпинговой цены не имеют даже малейшего значения.

1 Nokian Hakkapeliitta 9

Лучшее соотношение цены и качества
Страна: Финляндия
Средняя цена: 5096 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Бесспорный лидер на рынке зимних шипованных шин впечатляет своей способностью удерживать автомобиль на дороге. Будь то снег, лед или слякоть под колесами, шины Nokian Hakkapeliitta 9 обеспечивают наилучшую управляемость и кратчайший тормозной путь на льду. Расположение дополнительного ряда шпилек ближе к внешнему краю позволяет уверенно входить в повороты - несмотря на то, что на улице зима, машина на этой резине ведет себя так же, как и летом.

Шипованный протектор со стальными наконечниками двух разных типов был переработан и теперь демонстрирует лучшую курсовую устойчивость. До сих пор эта технология использовалась исключительно на спортивных шинах и была недоступна рядовому потребителю. В отзывах владельцы выражают искреннее удовлетворение новыми свойствами резины Nokian Hakkapeliitta 9, которая смогла продемонстрировать невероятные характеристики на зимних покрытиях. Кроме того, современная конструкция сиденья с шипами обеспечивает комфортный уровень шума.Использование новой сырьевой базы Green ElastoProof гарантирует эластичность резины при низких температурах и демонстрирует высокое сопротивление разрыву.

Лучшая недорогая зимняя резина на липучке (нешипованная)

В этой категории представлены лучшие зимние шины на липучках. Отличительной особенностью этих моделей является бюджетная стоимость, которая выгодно подчеркивает эксплуатационные характеристики шин, делая их наиболее востребованными и популярными среди городских автомобилистов.

4 Sailun Ice Blazer WSL2

Лучшая цена
Страна: Китай
Средняя цена: 2750 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Удивительно, что китайская нешипованная шина на липучке имеет наиболее доступную цену, при этом демонстрируя характеристики более дорогих европейских аналогов. Причем с увеличением посадочного размера разница в стоимости становится просто колоссальной и может достигать нескольких раз. При этом, судя по отзывам владельцев, Sailun Ice Blazer WSL2 демонстрирует отличную управляемость на зимней дороге и эффективное торможение на снегу.Без шипов поведение на льду предсказуемо опасно, поэтому для водителя, правильно выбирающего ограничение скорости, это не будет неприятным открытием.

При сохранении доступной цены производители резины использовали опыт ведущих европейских брендов. Агрессивный направленный рисунок протектора с четким разделением плеч обеспечивает стабильную управляемость и информативное рулевое управление, а блочная архитектура обеспечивает отличную динамику разгона. При этом резиновая смесь не загорает и сохраняет эластичность в сильные морозы.

3 Maxxis SP02 Arctic Trekker

Хорошая устойчивость на сухой дороге. Тихий шум
Страна: Тайвань
Средняя цена: 2795 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Недорогие фрикционные шины от китайского производителя, которые используются как любителями автоспорта, так и простыми воинами. Нельзя сказать, что по качеству они сопоставимы с моделями более известных брендов, но производительность неплохая. В первую очередь стоит отметить долговечность. Шины спокойно откатываются два-три зимних сезона, после чего благополучно уходят на заслуженный отдых.

Они жесткие, что не очень хорошо сказывается на сильных морозах - резина буквально «сваливается» и ухудшается сцепление. А вот до -25 ° C приятные ощущения - быстро по льду не ехать, а вот на заснеженных и чистых трассах управляемость хорошая. Итог: Maxxis SP02 Arctic Trekker - достойная и доступная шина, которая может заменить большинство брендов без ущерба для производительности. К тому же они достаточно тихие и для городских условий считаются одними из самых привлекательных вариантов среди бюджетных предложений.

2 Yokohama Ice Guard IG30

Популярные недорогие липучки
Страна: Япония
Средняя цена: 3550 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Очень популярный комплект шин, производство которых распространяется на огромной территории. Именно в этом заключается основная проблема данной модели. Российские автолюбители жалуются на подобие игры в «русскую рулетку» - если вам достанется оригинальный японский комплект, вам повезет. В остальных случаях следует просто надеяться на лучшее.Судя по оригиналу, Ice Guard IG30 сочетает в себе отличную управляемость и проходимость по заснеженным трассам, а также комфортную езду в городских условиях. На льду уверенности в управлении не возникает, но ругать липучку за это - последнее дело.

Несмотря на такое неустойчивое поведение в отзывах владельцев, шина в основном оценивается с положительной стороны. Привлекательная цена и низкий уровень шума играют немаловажную роль в популярности резины на отечественном рынке, что немаловажно при эксплуатации в городских условиях.К тому же Yokohama Ice Guard IG30 хорошо держит зимнюю дорогу на высокой скорости и медленно изнашивается - при аккуратном стиле вождения прослужит более 5-6 сезонов (при правильном хранении).

1 Toyo Observe GSi-5 HP

Лучшее зимнее сцепление
Страна: Япония
Средняя цена: 3400 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Среди бюджетной бесшиповой резины Toyo Observe GSi-5 HP выделяется высокой износостойкостью и низким уровнем шума. Созданная для тяжелых условий эксплуатации, шина хорошо ведет себя на обледенелой или заснеженной дороге и сохраняет надежное сцепление с ледяной, растаявшей кашей или на мокром асфальте.Уверенное маневрирование обеспечивается направленным протектором с множеством ребер жесткости, которые обеспечивают отличную динамику разгона и замедления в зимних условиях.

Ходовые качества этих шин на липучке на льду были оценены большинством владельцев. В своих обзорах многие также отмечают отличную курсовую устойчивость и короткий тормозной путь на скользкой дороге благодаря глубоким ламелям, сделанным с использованием разных технологий. Чередование мягких и твердых блоков в рисунке протектора также выгодно отличает шины Toyo Observe GSi-5 HP, увеличивая площадь контакта резины с дорогой при маневрировании.

Лучшая зимняя резина на липучке (нешипованная): цена - качество

Для поездок по зимнему городу шины данной категории отлично подойдут тем владельцам, для которых стоимость покрышки имеет второстепенное значение. В этой части нашего рейтинга представлены шины на липучке с лучшим соотношением цена / качество.

4 Continental ContiViking Contact 6

Самый надежный захват
Страна: Германия
Средняя цена: 4975 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Нешипованные шины от известного производителя не попали в верхнюю строчку рейтинга только из-за своей цены, в которой немного не хватает демократичности. Шины идеальны для зимней дороги, и хотя они застегиваются на липучку, они эффективны как в городе, так и на трассе. Надежное сцепление в поворотах обеспечивает ярко выраженная плечевая зона, выполненная по блочной схеме, которая при увеличении нагрузок зацепляет все новые блоки протектора, увеличивая площадь контакта с дорогой.

Внутренняя часть рабочей поверхности отвечает не только за курсовую устойчивость, но и за эффективное прохождение по рыхлому снегу.Здесь ламели намного жестче, а эвакуационные каналы снабжены перемычками для предотвращения заедания при чрезмерных нагрузках. В отзывах владельцы отмечают отличные параметры торможения на голом льду - огромное количество ламелей делают свое дело, немного, конечно, уступая шипованным аналогам.

3 Nokian Hakkapeliitta R2

Отличная проходимость
Страна: Финляндия
Средняя цена: 3800 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Уникальная фрикционная шина, особенностью которой является конфигурация протектора и особый состав резины.Действительно, финская компания использовала новую технологию для изготовления материала шин - Nokian Cryo Crystall, главным нововведением которой является введение в состав алмазоподобных твердых кристаллов, улучшающих сцепление с дорожным покрытием. Особенно хорошо это чувствуется в условиях гололеда - машина уверенно набирает скорость и замедляется, не испытывая нестабильности и не теряя управляемости. Однако есть один фактор, удерживающий потребителей от покупки этих шин размером R 18 и больше - высокая стоимость, которая, однако, полностью оправдывается производственными затратами.

Для владельцев автомобилей среднего класса Nokian Hakkapeliitta R2 ничем не выделяется среди своих ближайших конкурентов, кроме своей производительности. В многочисленных отзывах водителей, испытавших эту резину на льду, есть одно замечание - быстро привыкая к надежному сцеплению зимой, многие пользователи забывают, что шины нешипованные. Как следствие, требования к тормозному пути на обледенелых участках дороги завышены, но это никоим образом не касается недостатков резины.

2 Bridgestone Blizzak Revo GZ

Лучшее поведение на плохих дорогах (снег, лед, грязь)
Страна: Япония
Средняя цена: 4310 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Недорогие шины от японского бренда, идеально подходящие для езды в сложных погодных условиях. Bridgestone Blizzak Revo GZ хорошо показывает себя на обледенелых, заснеженных и грязных трассах. Высокая эффективность движения во многом зависит от количества и размера канавок, отводящих снег и воду из-под шины, а также от ее микропористости.

Последний, наряду со специальной мягкой резиновой смесью, играет очень важную роль в долговечности набора, так как истирание слоя приводит к образованию новых открытых пор.Высокое качество изготовления поддерживается также привлекательной ценой для пользователей. Это один из лучших «стикеров» на широком внутреннем рынке. Это качество и надежность оценили многие владельцы. Практически единогласно в отзывах лучшим выбором считаются шины Bridgestone Blizzak Revo GZ. Эффективность поведения на зимней дороге и долгий срок службы - хороший повод для такой популярности выбора.

1 Goodyear Ultra Grip Ice 2

Самый тихий
Страна: США
Средняя цена: 3950 руб.
Рейтинг (2019): 5.0

Линия шин Ultra Grip от американского концерна Goodyear славится не только великолепными шипованными моделями. Ice 2 - феноменальная липучка, подходящая для любых погодных условий русской зимы. Самая большая сила этих шин - это городское дорожное покрытие. Будь то снежный, ледяной или совершенно сухой, Ice 2 отлично себя чувствует везде. Разгон от снежной «каши» (хуже только со льда) не требует особых усилий, как и торможение.

Шины

отлично держат дорогу, не способствуют покатушке и возникновению непредвиденных заносов. И по шуму тоже все нормально - мягкая резина дает большую площадь контакта с асфальтовым покрытием, поэтому шум нивелируется до очень малых значений. Судя по отзывам, больше всего владельцам шин Goodyear Ultra Grip Ice 2 нравится эта особенность и поразительное послушание в управлении. При эксплуатации в совершенно разных условиях, в том числе климатических, явных недостатков у этих покрышек обнаружено не было.

Лучшая зимняя резина для внедорожника (кроссовера)

Зимние шины для кроссоверов должны учитывать вес и мощность этих транспортных средств, поэтому усиленная боковина является отличительной чертой всех шин для внедорожников. В категории представлены лучшие модели для зимнего использования.

4 Pirelli Scorpion Зима

Лучший выбор для городских кроссоверов
Страна: Италия
Средняя цена: 10 090 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Шины на липучке

для итальянских кроссоверов являются одними из самых тихих кроссоверов и предназначены для теплых зим или городских условий.Направленный рисунок протектора с густыми разнонаправленными ламелями обеспечивает действительно хорошее сцепление на рыхлом снегу, в слякоти и даже на льду. Последнее вполне осуществимо при оптимальном выборе скорости. Нешипованный протектор на голом асфальте (обычное дело в городских условиях зимой) ведет себя отлично - он тихий и обеспечивает эффективное торможение.

Владельцы, оставляя отзывы, в целом довольны поведением Pirelli Scorpion Winter - резина прочная и при аккуратной эксплуатации прослужит долго без повреждений.По ходовым качествам это отличный выбор для города или южных регионов с относительно теплой европейской зимой. Изначально он не был рассчитан на работу в условиях «сугробов по пояс».

3 Nokian Hakkapeliitta 8 Внедорожник

Шины малошумные. Один из самых продаваемых в линейке Nokian
Страна: Финляндия
Средняя цена: 11740 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Несмотря на выпуск обновленной модели (Hakka 9), списывать эту резину рано.Вряд ли можно найти более подходящую «башмак» для кроссовера, который используется исключительно по прямому назначению. Шины Nokian Hakkapeliitta 8 для внедорожников прочно заняли место среди лучших моделей внедорожников, и вряд ли они откажутся от этого титула в ближайшие несколько лет. В них много замечательного. Во-первых, мастера из Nokian переосмыслили концепцию шипов, тщательно переработав фланец и поместив под него так называемую «подушку», благодаря которой основание шипа полностью погружается в резиновый профиль, оставляя только центральный композитный стержень на поверхности.

Во-вторых, изменили состав резины, сделали ее грубее для лучшего сцепления на льду и снегу. Все это великолепие имеет достойную цену, но оно того стоит. Износостойкость и низкий уровень шума (что является удивительной особенностью шипованных шин) обеспечили дополнительные преимущества, на которые не в последнюю очередь обращают внимание владельцы внедорожников. Несмотря на высокую стоимость, пользователи, испытавшие резину на практике, уверенно заявляют, что эти шины стоят своих денег.

2 Dunlop Grandtrek Ice02

Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: Япония
Средняя цена: 7220 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Недорогие шины Dunlop Grandtrek Ice02 получили чрезвычайно высокие оценки пользователей. Этот атрибут внедорожников идеально подходит для выполнения возложенной на них роли, за что следует отдать должное японскому производителю. Широкие канавки и массивные блоки ромбовидной формы обеспечивают отличную эвакуацию снега из-под колеса, а усиленные шипы отлично врезаются в лед, тем самым повышая сцепление с дорогой и управляемость на прямых участках дороги.

Центральная часть протектора, выполненная в виде чередующихся клиньев, отвечает за плавный вход в повороты. Единственный существенный недостаток модели - шум, который, тем не менее, присущ всем шипованным шинам. Владельцев впечатляет эффективное сцепление с любым зимним покрытием. В отзывах многие заслуженно считают Dunlop Grandtrek Ice02 одной из лучших шипованных шин для кроссоверов, позволяющей получать удовольствие от скоростной езды по зимней дороге.

1 Bridgestone Blizzak DM-V2

Лучшая эффективность торможения
Страна: Япония
Средняя цена: 8455 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Удивительный факт: фрикционная шина Bridgestone Blizzak DM-V2 (липучка) обладает одними из лучших тормозных характеристик на снегопаде. Причем уверенно держит траекторию на обледенелой трассе, не качается и очень слабо отклоняется от заданного направления даже при быстром разгоне. Этому способствует оригинальный «двухсекционный» рисунок протектора, условно разделенный на центральную и боковую части, отделенные друг от друга широкими радиальными канавками. Шевронный ход боковых блоков обеспечивает уже хороший отвод снега и влаги из зоны контакта, а нерегулярное расположение блоков по центру положительно сказывается на устойчивости внедорожников при входе в повороты.

Низкая стоимость и хорошие характеристики делают эту модель шин выгодной покупкой. Кроме того, рисунок протектора демонстрирует хорошую проходимость на сложных участках дороги. Многих владельцев привлекает высокая прочность боковины и медленный износ - Bridgestone Blizzak DM-V2 уже давно служит владельцам внедорожников. Перечисленные выше качества, судя по отзывам, считаются наиболее выдающимися характеристиками этих шин, которые практически не имеют недостатков.

Что лучше шипа или липы. Шипы или липучки: небольшая обучающая программа

Резина с шипами или липучка? Что лучше для русской зимы? Почему одни автомобилисты ездят только на шипах, а другие покупают только липучки? Какие шины подходят для города, а какие для загородной грунтовки? Как выбрать зимнюю резину, зависит от погодных условий? А есть ли универсальный вариант на все случаи жизни? Обо всем этом читайте в статье.

Итак, друзья, скоро зима и поэтому сегодня поговорим о выборе зимней резины. А именно - о том, что лучше для суровой русской зимы: шипованная резина или так называемые липучки.

Главное в зимней езде - это хорошая управляемость и высокая проходимость. То есть в идеале машина не должна испытывать проблем ни на обледенелом асфальте, ни в неубранных дворах.

Уверен, что среди вас есть как те, кто считает шипы единственно правильным решением для нашей зимы, так и те, кто вообще не видит в них смысла в городских условиях.Кто-то из вас сделал выбор на основе личного опыта, кто-то доверился мнению друзей или родственников.

Довольны ли вы выбранной резиной? Вы пожалели о покупке? Ведь новые шины стоят недешево, и обидно, если они не оправдывают ожиданий, не справляются с поставленными задачами.

Итак, в статье разберемся, чем отличается шипованная резина от липучки, в чем принципиальное отличие, и что это за резина? лучше зимой.

Шиповка: назначение и особенности

Появление шипованной резины стало огромным прорывом в автомобильном бизнесе.А для автомобилистов - настоящее спасение. Нам дали возможность штурмовать ледяные склоны, не боясь возвращаться назад, и чувствовать себя уверенно даже на скользкой зимней дороге.

По сути, шип - это просто прочный металлический стержень, который встроен в корпус шины, чтобы цепляться за поверхность дороги и минимизировать скольжение в условиях обледенения. Удаление жидкости и снега из-под колеса - задача рисунка протектора, а шипы нужны именно для того, чтобы буквально вгрызаться в лед.

Кстати, металл - не единственный материал, из которого делают шпильки. Иногда используют и керамику, но керамические шипы не так распространены из-за дороговизны.

При движении по заснеженной дороге шипованные шины сокращают тормозной путь, улучшают проходимость автомобиля и снижают риск заноса. Автомобиль лучше едет по льду, даже если он покрыт слоем рыхлого снега. В таких условиях автомобиль на липучке просто зарыться. Если дорога растаяла, опять же без колючек не обойтись.

Но в большом городе ситуация кардинально меняется. Когда под колесами чистый асфальт, шипы теряют эффективность, а тормозной путь увеличивается на 20–30%. Скажем, от 70 до 90 километров. При контакте с таким плотным покрытием шипы быстро изнашиваются и выпадают. А если асфальт еще и мокрый, машина на шипах становится менее управляемой. Кроме того, шипы добавляют автомобилю шума и увеличивают расход топлива.

Отдельно хочется сказать о морозах.Когда температура окружающей среды достигает минус 30-40 градусов, плотность льда увеличивается до такой степени, что никакие шипы не могут его протолкнуть. Шипованная машина в этих условиях не очень управляема. Обычно в такой ситуации водители стараются вести машину максимально осторожно. А если в 40-градусный мороз необходимо преодолевать снежные заносы (под которыми крепкий лед), опытные автомобилисты достают цепи из багажника.


«Умные» шипы

Совершенству нет предела, поэтому производители усиленно работают над улучшением качества зимних шин... В разное время компании Continental и Nokian разрабатывали «прячущиеся» шипы, чтобы по команде с приборной панели можно было быстро убрать или отпустить «когти». Это было бы почти идеально для городских дорог, которые не всегда убирают вовремя.

Есть даже пробные образцы. Машины на этих шинах тестировались в Финляндии. Но на практике такие ультрасовременные зимние колеса оказались либо слишком дорогими (на 45–70% дороже рыночной), либо несовершенными по конструкции (деформировались и выпадали шипы, забивались направляющие втулки. , ржавые).

На сегодняшний день лучший вариант - шины с утопленными шипами. Работает на перепадах плотности дорожного покрытия ... Плотность резины под шипом такова, что штанга врезается в лед, но при этом тонет в шине, соприкасаясь с голым асфальтом.

Это помогает улучшить проницаемость шипованной резины на чистом асфальте и в то же время снизить скорость износа шипов. Обратная сторона медали: такая резина чувствительна к износу. Здесь важен каждый миллиметр высоты профиля.


Липучка: назначение и особенности

При выборе того, что лучше купить на зиму, многие горожане останавливаются на липучке (официальный термин - фрикционные шины). Он обеспечивает отличные характеристики на асфальте практически при любой зимней температуре.

Секрет липучки - это сочетание материалов. Чтобы зимой резина не побурела на морозе и не всплыла в оттепель, интересный химический состав, молекулярные связи в котором в зависимости от температурного режима самостоятельно разрываются и восстанавливаются.

Таким образом, липучка - это довольно мягкая, но в то же время жесткая резина. Внутренний слой остается твердым, обеспечивая жесткость колес и оптимальную управляемость. А внешний слой протектора более мягкий, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.

Без этого мягкого слоя тормозной путь липучки был бы на 55–65% больше, и само название «липучка» не имело бы смысла. Это означает, что во время движения протектор практически прилипает к дорожному покрытию. Излишки жидкости из пятна контакта выводятся через канавки, а ламели помогают колесам цепляться за снег.

В целом на расчищенных асфальтовых дорогах липучка показывает себя намного лучше, чем шипованная резина. На мокрой трассе тормозной путь на липучке увеличивается, но для опытных водителей это не проблема. На укатанной снежной грунтовке разница между этими типами покрышек практически незаметна.

А вот на льду липучка просто катастрофа. Автомобиль теряет сцепление с дорогой, колеса пробуксовывают, машина «увлекается» и поворачивается. Чтобы не попасть в аварию, в такую ​​погоду лучше вообще не садиться за руль.

Что лучше: резина с шипами или липучка. сравнительная таблица

Резина с шипами или липучка? Какой лучший выбор на зиму? Однозначного ответа нет, ведь все зависит от условий, в которых вы планируете использовать автомобиль, а также от вашего стиля вождения. А пока посмотрите таблицу сравнения этих двух типов шин:

Шипованные шины липучка

Достоинство

Короткий тормозной путь на льду.

Быстрый набор скорости на обледенелом участке дороги.

Хорошая проходимость по снежным заносам.

Лучшая боковая устойчивость на поворотах.

Всесезонность.

Увеличенное пятно контакта с дорогой.

Тишина.

Не агрессивен по отношению к дорожному покрытию.

Экономия топлива.

недостатки

Снижение управляемости автомобиля на мокрой трассе.

Пониженная эффективность на чистом асфальте.

Шумность

Повышенный расход топлива.

Разрушение асфальта.

Утрата шипов.

Непригодность на льду.

Более мелкий протектор.

Бессилие перед глубоким снегом.

Шипы против дороги

Обратите внимание: в таблице к недостаткам указано разрушение асфальта. Все мы понимаем, что шип медленно портит дорогу, но нас, как правило, это не волнует.

Собственно, а зачем думать о дорогах, которых часто практически нет ?! Наверное, так будет до тех пор, пока в России не появятся нормальные дороги. А пока мы вынуждены убивать нашу машину (за что, кстати, мы заплатили большие деньги), преодолевая зазоры, неровности и пресловутые последствия ямочного ремонта, мы не откажемся от шипов только потому, что они вредят асфальту.

Однако в Европе к этому фактору относятся очень серьезно. Во многих странах использование шипованных шин полностью запрещено и карается огромным штрафом.Так что если вдруг зимой вы собираетесь на личном автомобиле (с шипом) посетить Европу, посмотрите, не нарушаете ли вы этим местные законы.


Что выбрать?

Что выбрать? Какая резина будет лучше всего работать зимой: шипованная или липучка? Ориентируясь на теорию и отзывы, можно сказать, что каждому свое.

Если вы живете в регионе, где зимы холодные, длинные и снежные, вам больше подойдут шипованные шины. Если зимой выпадает немного снега и на дорогах часто бывает слякоть, купите липучку.

Если у вас зима «так-то», то есть мороз ниже минус 30, потом резкая оттепель и метель, то нужно подумать ... Если машину можно спокойно оставить дома на льду и ехать на работу автобусом, бери липучку. Если вам принципиально важно управлять собственным автомобилем в любую погоду, используйте шипы. Но тогда по голому или мокрому асфальту старайтесь ехать осторожно.

Точно так же, если вы живете в большом городе, где дорогие люди регулярно убираются и редко выходят на пригородные дороги, вам подойдет липучка.И наоборот, если в вашем населенном пункте коммунальные службы не привыкли работать добросовестно или вы постоянно выезжаете за город, очевидно, что колючки вам на зиму лучше подойдут.

Личный пример: Еще 2 года назад я ездил только на шипованной резине, потому что дороги в моем городе были плохо очищены, снега было много, а гололед не редкость. Но в прошлом году наша сервисная компания сменилась, и новая компания решила вернуться к старому способу борьбы со снегом - обильно посыпать солью весь город.Результат - мокрый грязный беспорядок под колесами даже при минус 20, белые пятна на не счищенной обуви и сплошное днище машины. И теперь в моем городе на зиму лучше покупать липучки, а не шипы.

Сравнение шин по тормозному пути

Очень интересно оценить в сравнении разные типы и марки зимних шин. В зависимости от того, что вас интересует, сразу видно, что для вашего конкретного случая подойдет на зиму лучше: шипованная резина или липучка.См .: Две диаграммы показывают тормозной путь 12 разных шин ... На первой диаграмме торможение происходит на снегу, на второй - на льду.


Тормозной путь на снегу (35-5 км / ч, с АБС), м.

Как видите, явными лидерами являются шипованные шины Nokian 8 и Vichelin XIN2. Обратите внимание, что нешипованные шины одних и тех же марок по своим характеристикам намного лучше шипованных шин других марок.


Тормозной путь на льду (25-5 км / ч), метров

А теперь специально для вас я составил сводную таблицу.Он показывает, как изменяется тормозной путь автомобиля на шипованной резине или липучке в зависимости от условий. Для сравнения я взял самые популярные марки шин среди автовладельцев: 2 из них шипованные (отмечены значком «Ш») и 3 - фрикционные.

Марка шины Тормозной путь, м
50-5 км / ч по льду при температуре -20 50-5 км / ч по льду при -1 80-5 км / ч по мокрому асфальту 80-5 км / ч по сухому асфальт 50-5 км / ч по снегу
Continental ContiWinterViking 2 (Вт) 34,6 28,4 35,3 35,4 26
Michelin X-lce North (Ш) 40,1 37,7 36,7 34,7 25,4
Bridgestone Blizzak WS-60 31,5 83 45,3 31,92 28,3
Nokian Hakka R 32,2 77,1 39 29,81 28
Michelin X-lce 2 30,3 86,7 37,2 32,6 28,3

Информация более чем наглядная, но выводы делайте сами.

Надеюсь, вся эта информация поможет вам определиться с выбором зимних шин! Удачи!

Тот факт, что нешипованные шины - мы также будем называть их Velcro (это слово отражает характер шины) - могут работать на льду лучше, чем шипованные, я столкнулся с этим десять лет назад в Финляндии. Представители компании Turvanasta, занимающейся разработкой и производством шипов, решили на практике доказать, что шипованные шины (тогда это была Nokian Hakkapeliitta 1) эффективнее нешипованных Nokian RSi, недавно появившихся на рынке.Для этого даже организовали показательные выступления двух одинаковых Volkswagen Passat, обутых в соответствующие шины. Зима была суровой: в назначенный день температура опустилась ниже -45 ° С. Каково же было всеобщее удивление, когда машина на резине без шипов оказалась в среднем на 15-17% быстрее товарища на шипах! Специалисты извинились: замерзший лед тверже бетона, и шипы его просто не пробивают; резина в шипованных шинах более жесткая, и на очень холоде она затвердевает, так что перестает высвобождать шипы в зоне контакта с дорогой.А липучки, мол, сделаны из более мягкого состава ...

МОРОЗ И СОЛНЦЕ

По нашим тестам, проведенным более десятка зим (да и зимы, конечно, были разные - от -30 градусов мороза таять) мы периодически сталкивались с этим явлением. Чтобы, наконец, дать четкий ответ на вопрос, могут ли липучки на льду замедляться лучше, чем шипы, и если да, то в каких условиях мы провели это исследование.

Конечно, нас интересовало мнение специалистов разных компаний, но ответы были довольно осторожные.Например, инженеры Continental и Michelin утверждают, что температура «равноденствия» шипованных и нешипованных шин составляет 15 градусов ниже нуля. Если теплее, то на льду эффективнее шипы, а холоднее - на липучке. При этом состояние льда и ... погода очень важны. Шероховатый лед помогает липучке, которая цепляется за микронеровности, а на глянцевой поверхности шипы справятся с задачей более успешно - это очевидно и не требует объяснений. Но яркое солнце даже в морозную погоду может немного растопить лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липких.Поэтому на ярком солнце и чистом льду шипы могут оказаться лучше даже при -20-25 ° С.

В ходе температурных испытаний летних шин (ЗР, 2008, № 8) мы получили некоторый опыт подобных сравнений. (кстати, ведущие шинные компании очень заинтересованы в наших результатах). Теперь попробуем определить эффективность шипов и клюшек на льду при разных температурах. Пример из жизни - раскатанный участок дороги перед стоп-линией ...

Испытания проходили в феврале - марте 2008 года.В них были задействованы шпильки 195 / 65R15 и немного более крупная липучка - 205 / 55R16. Небольшая разница не влияет на нашу основную задачу.

Мы включили Michelin в группу зубчатых колес X-Ice North, известную своей высокой стабильностью выступа шипов, и Continental ContiWinterViking 2 - у него более широкие шипы. Из новинок им подбирались противники, в первую очередь обещающие не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Проработаем автомобиль «Шкода-Октавия», тормозим со скорости от 50 до 5 км / ч с целью устранения ошибок АБС (кратковременная блокировка колес) на малой скорости.

Чтобы на состояние льда влияла только температура воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, что могло быстро растопить лед.

ПОЛЕ ТЕМПЕРАТУР

Оказалось, что «точка равновесия» шипов и липучки размазана в диапазоне 13–15 ° мороза, поэтому мы принимаем эти результаты как базовые.

На морозе около 20 ° липучка увеличивает тормозной путь почти на 20% по сравнению с шипами! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучки.Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, необходимое для протыкания льда шипом, увеличивается. К тому же холодный лед грубее, а липучка под рукой.

Прогрев до -5оС дает обратный эффект: шипы начинают отыгрывать тормозной путь. И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода между льдом и шиной действует как смазка, и липучка будет скользить. В то же время размягченный лед позволяет загнать когти глубже, а значит, шипы тормозят более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Он уже мешает шипам - шипы плохо прилегают к размягченному льду, рвут его и теряют эффективность. Но не так грозно, как липучка. Оказывается, шипованные шины более универсальны на скользком покрытии.

Было бы полезно предупреждение: на гладком льду, особенно в солнечный день, обе шины замедляются хуже даже при более низких температурах.

FROZEN

Лучшие тормозные свойства нешипованного Michelin: 30.3 мес. Средний тормозной путь липучки составляет 31,3 м. В шипах Conti тормозит лучше Michelin на 5,5 м. В этот мороз преимущество по-прежнему на стороне более широких алмазных шипов ... С преимуществом в 6,1 м, или 19,5%, выигрывает липучка!

COLD

Лучшим был Conti с шипами, худшим - Michelin с шипами. Разница между ними составила 6,7 м. По центру располагались липучки, на которые требовалось 33,2–35,2 м. Среднее значение для шипов - 34,4 м, для липучки - 34.7 мес. Разница менее 1%. В этих условиях застежки-липучки и шпильки тормозят почти одинаково.

WARMING

Шпильки еще больше сокращают тормозной путь: Michelin на 5,8 м, Continental на 4,5 м. В среднем 29,2 м. Но липучки потерпели фиаско: их результаты - 52,1–56,5 м. Michelin догнала Bridgestone и опередила Nokian. Средний тормозной путь на безшипованной резине - 54,9 м. Слишком! В таких условиях шипы действуют почти вдвое эффективнее.

ПОЧТИ НОЛЬ

В таких условиях шипы тоже отказали, увеличив тормозной путь в среднем на 3.9 мес. Даже «Конти» со своими «брюликами» дает 3,2 м. Липки наконец-то вышли из строя! Nokian замедляется с результатом 77,1 м, Michelin и Bridgestone превышают 80 м. Среднее значение 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно проигрывают шипам почти в два с половиной раза.

При выборе шин учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промерзшие дороги - предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, чередующиеся со льдом, - лучше шипы.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что сначала последующее торможение Nokian Hakkapeliitta R на льду было лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке. Предполагалось, что такое изменение характеристик связано с наличием в протекторе специальных «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При приближении к ледовой площадке по снежной дороге в них попадает снег. В результате автомобиль скользит по зернам снега, а после нескольких проездов снег вытряхивает шины и происходит торможение на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres при своих тестах с такими проблемами не сталкивались. Но их шины хранились при плюсовых температурах (у нас - в холодном контейнере), а меняли их в теплом ящике. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина идет по заснеженной дороге к ледовой части. Получается, что любая машина на этих шинах после долгой стоянки на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» более гладкой, чтобы в них не задерживался снег.Для этого были тщательно отполированы элементы форм, образующих стенки «емкостей». Передние сравнительные испытания были модернизированы, и обычные шины не подвергались воздействию холода, а не тепла. В ходе испытаний была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров - разумеется, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все внедорожники Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R сошли с производственной линии с гладкими стенками кармана.Приятно, что в этом заслуга журнала «За рулем».

А в Японии это привело к появлению нового типа шин - фрикционной резины, которая благодаря острому языку наших автомобилистов стала называться Velcro. Теперь, помимо традиционного выбора между шипованными и классическими зимними шинами, добавлен вопрос: «Что лучше: липучка или шипы?»

Чтобы максимально точно ответить на вопрос, чему отдать приоритет, шипам или липучке, необходимо выяснить особенности обоих типов шин.Поскольку в нашем мире нет ничего идеального, у каждого типа покрышек есть свои неоспоримые достоинства и слабые места ... Чтобы понять, что лучше, шипы или липучки, попробуем детально разобрать оба вида резины. Итак, по порядку.

Шипованные шины

Шипы во многих регионах России стали неотъемлемой частью зимней техники. Однако есть шипы и шипы. Обычные металлические элементы вставляются в полость шины таким образом, чтобы шип на несколько миллиметров выступал над поверхностью.Это своеобразный зацепляющий элемент, обеспечивающий стабильное движение машины по обледенелой дороге. Недостатком традиционных шипованных шин является потеря почти 15% шипов к середине зимы. Металлические элементы не выдерживают движения по асфальту. Если сравнивать, что лучше - липучка или шипы, то преимущество явно будет не в сторону последних.

Новым изобретением являются крючки с шипами в виде когтей медведя. По своему устройству зацепляющие элементы похожи на когти животного.Зубчатые шипы обеспечивают безопасность и стабильность при разгоне и торможении. При движении по чистой сухой поверхности шипы-когти «втягиваются» в корпус шины, как и здесь, по качеству липучка занимает одну позицию.

Фрикционная резина

По своей сути фрикционные шины представляют собой модифицированный и улучшенный тип классической зимней резины. Конструкторы улучшили рельеф протектора. На фрикционных шинах протектор имеет сложный рисунок в виде глубоких извилистых ламелей.Благодаря такому рисунку протектор удаляет воду из точки контакта шины с дорожным покрытием, и кажется, что шина прилипает к асфальту. Отсюда и название - «липучка».

Если оценивать, что лучше: липучка или шипы, то по показателям разгона и торможения на мокром и сухом асфальте фрикционные шины заметно превосходят шипованные. Еще одно преимущество липучки - бесшумность движения. Металлические зацепные элементы, независимо от их конструкции, при движении по чистому асфальту издают довольно громкий шум.

Однако липучка уступает шипам при движении по чистому льду ... Как бы сильно шина ни «прилипала» к чистой или мокрой дороге, на обледенелой дороге она не может обеспечить должный уровень безопасности, особенно если участки трассы покрыты шершавым льдом.

Что лучше: липучка или шипы?

Суммируя все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что если предполагается эксплуатация автомобиля только в городских условиях или вы собираетесь выезжать за границу Российской Федерации в страны Евросоюза, то в данном случае трение резина, несомненно, предпочтительнее.

Если вы планируете частые поездки за город, где снегоуборочные машины не встречаются в течение всего зимнего периода, то шипованной резине альтернативы нет. Придется мириться как с шумом при движении, так и с сильным износом шипованной резины, но безопасность в этом случае важнее. Лучше не рисковать.

Итак, решать вам - зимняя резина: шипы или липучки.

О шипах

«Шпильки», в целом, отличаются от сцепления более стабильным сцеплением на льду, практически не зависящим от температуры окружающей среды.В качестве платы за уверенность приходится мириться с недостатками - с немного большим тормозным путем на асфальте, чем с фрикционными шинами, и повышенным шумом. Кроме того, они требуют обкатки - около тысячи километров на небольшой скорости и без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.

Также шипованные шины вредны для любой дороги - они поражают не только асфальт, но даже брусчатку. Именно шипы безжалостно грызут на асфальте продольные колеи.

В большинстве европейских стран шипы запрещены. А там, где они еще разрешены (в том числе в России), их размер, вес и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу строго регулируются.

Как сцепления цепляются за лед?

Нешипованные шины, в народе называемые «липучками», эксперты называют фрикционными шинами. Шина цепляется за лед за края, которые образуются из-за множественных локальных порезов в протекторе - ламелей.Фрикционные муфты более тихие, менее вибронагруженные и могут конкурировать с шипованными шинами на снегу и льду, а еще лучше работают в мороз выше 25 градусов. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (они говорят, что резина не может цепляться за лед так же, как железо), они слишком медленно восстанавливают свое место под зимним солнцем.

Единственный недостаток фрикционных покрышек: при температуре воздуха около нуля «держание» на льду уменьшается.

Работа в фрикционных шинах принципиально отличается от работы в шипованных шинах: наоборот, нужно вести машину активно, стараясь больше двигаться и открывать протектор.Цель состоит в том, чтобы удалить смазку, оставшуюся в глубине ламелей из кокильной формы (она защищает трехмерные ламели от разрушения при снятии форм с «запеченной» шины). Второй важный момент интенсивной приработки - истирание тонкого верхнего слоя спеченной резины протектора, имеющего меньший коэффициент сцепления.

УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина лучше по ходовым качествам - с асимметричным протектором или с направленным протектором? Однозначно сказать сложно.Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: у них есть внешняя и внутренняя сторона, что позволяет использовать универсальный резерв - как для правой, так и для левой стороны. А при необходимости можно поменять колеса местами, не переборщив. Единственная компания, производящая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, - это Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем разные зимние виды отличаются друг от друга.

Для разных рынков

Производители делят фрикционные муфты на две подгруппы. Первая - это мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном это те, которые есть на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 Shore и ниже), а большое количество ламелей делает их «шаткими» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, срезы ламелей в последнее время стали делать объемными. Обладая низким коэффициентом сцепления, они раскрываются, образуя дополнительные края, которые цепляются за лед и снег.На асфальте под действием значительных боковых сил ламели собираются в монолитные блоки, улучшая реакцию шин.

Вторая группа - шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы с более развитыми дренажными канавками в протекторе из более твердой резиновой смеси ... Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие. (55-60 шт.). Оба они, хоть и в разной степени, ориентированы больше на асфальт и мокрый снег, чем на лед, и поэтому не так популярны у нас.вторая группа подходит только тем, кто перемещается исключительно в пределах мегаполиса, где улицы тщательно очищены от льда и снега.

«Шипы» отличаются от сцепления более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому свое!

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление с дорогой. Кроме того, мы рекомендуем «шипы» начинающим водителям и тем, для кого автомобиль - всего лишь средство передвижения.

Если вы много лет водите машину и получаете удовольствие от вождения, попробуйте шины с мягким трением. Вы будете приятно удивлены как комфортом, так и их способностью цепляться за ледяную поверхность. Только осторожнее на льду при околонулевых температурах!

В Москве или Санкт-Петербурге ездить на «европейском» сцеплении одно удовольствие. По реакции такая резина мало чем отличается от летней.

Однако лучше не высовываться за пределы мегаполиса: это настораживает в гололеде на этих шинах.

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимней резины. Для жителей южных регионов, где зимы теплые и редко выпадает снег, этот выбор относительно прост: оптимальны фрикционные шины. Европейского типа, которые в первую очередь предназначены для очищенного асфальта.

Однако жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между липучкой и шипованной резиной. И однозначно сказать, какая из них лучше, сложно, так как у каждой из шин есть свои сильные и слабые стороны.

Попробуем разобраться на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов из европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой из вариантов шин лучше.

Торможение на льду

Одна из основных задач шипованных шин - обеспечение максимальной безопасности на льду. Это правда? Здесь и далее синим цветом обозначены шипы, синим - липучки.





Комментарии:

  • В каждом из тестов на первом месте стоят шипованные шины.
  • В целом шипованные шины показали себя лучше, чем липучки, и заняли более высокие позиции.
  • Не все шипы одинаково хорошо тормозят на льду. В некоторых тестах разница между лучшей шипованной шиной и худшей шипованной шиной составляла от 5 до 10 метров.
  • лучшая липучка и наихудшие шипы малые. Например, по трению Michelin отстает от ближайшей шивовки всего на 1 метр.
  • Некоторые шипы не справились с задачей, показали худший результат и заняли последние места.
  • На высокой скорости разница в тормозном пути между лучший шип и худший липучка составляет около 6-10 метров (в пользу шипов). А на небольшой скорости разница меньше - около 1-2 метров.
  • В тестах на торможение на небольшой скорости (25 км / ч) все шины показали примерно одинаковые результаты, а разница в тормозном пути в среднем составила 1-2 метра.

Вывод:

Шипы лучше тормозят на льду, но не все.Самая плохая шипованная шина и лучшая липучка примерно одинаковы.

Торможение на снегу

Второе важное требование к шинам - это высокие характеристики на снегу в любых его условиях (перекат, свежевыпавший, рыхлый и т. Д.).


Финский Tekniikan Maailma, 2013, размер шин - 205/55 R16
Украинский Автоцентр, 2013, размер шин - 195/65 R15
German Auto Motor & Sport, 2015, размер шин - 205/55 R16
Finnish Test World , 2016, размер шин - 205/55 R16

Комментарии:

  • В большинстве случаев шипованная шина имеет лучшие тормозные характеристики, чем липучка.
  • Разница между первым и последним местом в тесте (независимо от типа шины) в среднем составил около 4 метров.
  • Китайские и малоизвестные шипы очень слабо тормозят и заняли последние места.
  • Best Velcro ближайший шип .
  • На малых оборотах разница тормозного пути между лучшим шипом и лучшим шипом примерно 30-50 см.
  • Worst Velcro тормозит в среднем на 3-4 метра длиннее, чем Best Spike .

Выход:

На снегу шипы тормозят лучше, чем липучки, но с меньшим преимуществом, чем на льду. А на малой скорости разница совсем несущественная.

Торможение на асфальте

Считается, что шипованная шина плохо ведет себя на асфальте, потому что металлические шипы скользят по твердой поверхности.


Финский Tekniikan Maailma, 2013, размер шин - 205/55 R16
Украинский Автоцентр, 2013, размер шин - 195/65 R15
German Auto Motor & Sport, 2015, размер шин - 205/55 R16
Finnish Test World , 2016, размер резины - 205/55 R16

Комментарий:

  • Все шины в целом одинаково ведут себя на асфальте, и все же в трех тестах из четырех велкро была на первом месте, а в последнем шипы.
  • Разница в тормозном пути между первой и последней (независимо от типа шины) составила в среднем от 2 до 5 метров.
  • В одном тесте два китайских шипа показали лучший тормозной путь, а на снегу - худший. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или небольшом количестве ламелей.
  • Best spike тормозит в среднем на 1 метр длиннее, чем best Velcro .
  • Худший шип тормозит в среднем на 5 метров длиннее, чем лучший липучка .

Вывод:

Велкро ведет с небольшим преимуществом на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах было установлено, что липучка тише и удобнее, чем шипы.


Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размер шин - 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размер шин - 195/65 R15
Finnish Test World, 2016, размер шин - 205/55 R16

Что лучше в конец - липучка или шипы?

На льду и снегу преимущество больше на стороне шипованной резины, в то время как на асфальте липучка работает немного лучше.Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.

Шины с шипами без шипов. Косвенный вопрос: Что лучше для зимы

Какие шины лучше подходят для русской зимы - шипованные или фрикционные? У многих российских автомобилистов бытует мнение, что шины с шипами незаменимы на снегу или ледяном покрове, но опасны на чистом асфальте, а «липучка» нужна при движении преимущественно по городским дорогам, очищенным от снега.Но оба суждения ошибочны, что доказывает современную «резину».

Если с шипованными шинами все понятно, то по фрикционным вариантам лишним не будет.

«Велкро» делятся на два типа - «Арктический» (он же скандинавский) и «Европейский». Первые по своим характеристикам ориентированы на использование в суровых зимних условиях, а вторые подходят для теплых регионов. где температура воздуха держится в околонулезной зоне.
Различить «европейские» и «арктические» колеса достаточно, нужно знать лишь несколько правил:

  • «Скандинавы» с множеством мелких прорезей-ламелей, мягким протектором и угловатыми краями,
  • и «европейцы» обладают жестким протектором (даже на ощупь) и формой более округлой.

В индексе скорости можно выбрать разные типы «липочек» - шины для теплых регионов обозначаются буквами «H» и «V» (210 и 240 км / ч соответственно), а «жесткие» варианты есть. меньше скоростных и имеют индексы «Q», «R» и «T» (160, 170 и 190 км / ч).

На российских дорогах чаще встречаются «арктические» шины, поэтому речь пойдет о них.

И первый вопрос, как ведут себя «шипы» и «липучки» при торможении со скорости 80 км / ч на мокром асфальтовом покрытии ? И здесь, на удивление многих автомобилистов, шипованные и фрикционные шины примерно одинаковы: они не слишком заметны.

Да и при прохождении по сухому асфальту в упражнении под названием «Силовой тест» Результаты были похожи: и «зубастые» колеса, и «липучка» справились с этим на одинаковой скорости.

Но при торможении на сухом покрытии ситуация несколько меняется - фрикционные шины проводят на остановках заметное расстояние, а не «шипы».

Вывод можно сделать один: современные шипованные шины мало уступают «липучкам» на асфальте, поэтому нельзя с уверенностью сказать, какая из категорий «резины» предпочтительнее по этому покрытию.

Но на снежных тестах фрикционная резина показала неожиданно хорошие результаты, опередив своего «тобастного собрата». На снегу «Резина» без шипов позволяет быстро разогнаться до определенной скорости, а при прохождении извилистой трассы - тратить меньше времени и чувствовать себя заметно увереннее.
Но ведь поднявшийся снег на дорогах российских городов практически не встречается, а вот снежно-водная каша (или «Шуга») - это завсегдатай! И на таком покрытии «липучка» ведет себя намного стабильнее «езда» - на более высоких скоростях теряется сцепление, что положительно сказывается на безопасности движения.

На льду , конечно, очевидно лидерство шипованной резины - в такой чехол куплены металлические «зубцы», обеспечивающие уверенное торможение. Так что для того, чтобы остановиться, например, на скорости 25 км / ч, большая часть «езда» необходима в среднем 13 метров, а основная часть «липучка» находится далеко по этому показателю (и это несмотря на «арктическая» спецификация «европейские» колеса тормозит еще дольше).
Еще одно показательное испытание - прохождение ледяной тропы.И здесь снова без сюрпризов, преимущество шин с шипами было еще более очевидным - при преодолении обледенелого кольца и извилистой дороги им потребовалось гораздо меньше времени, чем фрикционным «собратьям». Да и безопаснее «товасты» на льду.

По акустическому комфорту «Резина» без шипов, конечно, в прямом смысле «громовая» резина с металлическими «зубцами» - так что любители тишины все же сделают выбор в пользу первого варианта.

После серии тестов возникает вполне закономерный вопрос - почему насчет зимних шин заблуждаются не только неопытные, но и опытные водители? С «ездами» по асфальту все ясно - «едет» такое мнение, что они основаны на дороге не протектором, а шипами.Но на самом деле все совсем иначе - под тяжестью «зубчатой» машины протекторы уходят внутрь протектора, и все из-за особенностей конструкции такой «резины». Это значит, что площадь контакта с асфальтом в шипованных и фрикционных шинах практически не отличается. А вот варианты «тобаст» обычно делают из более прочной резины, что они показали себя лучше, чем «липукек» в некоторых «асфальтовых процедурах».

Но вот один очень интересный эффект при испытаниях был упущен, так как они проводились при достаточно щадящих показателях температуры воздуха.Все очень просто - в сильные морозы, когда столбик термометра опускается ниже «-20ºС», ледяной покров становится очень прочным, из-за чего металлические «крючки» под тяжестью автомобиля уходят внутрь протектора, теряя свою функциональность. Вдобавок к этому подступенок протектора твердеет еще сильнее, что отрицательно сказывается на сцеплении.

Из вышесказанного следует, что мягкие фрикционные шины с «большим минусом» чаще всего предпочтительнее шипованных вариантов, и не только на словах, но и фактически они подтверждены тестами.Да и для городов, где в зимний период на дорогах снеговик и снеговик лучше подходят «липучки».

А вот в населенных пунктах, в которых дороги больше похожи на каток - без шипов это точно не обойтись, и как бы производители шин не пытались довести фрикционные модели до уровня классической «катания» в « Ледовые "дисциплины" ничего не умеют.
Поэтому многих водителей, передвигающихся преимущественно на очищенных покрытиях, выбирают «зубастые» колеса - это что-то вроде дополнительной страховки.Но необходимо помнить, что плата за такую ​​страховку - это повышенный топливный «аппетит» и низкий уровень акустического комфорта.

После статьи выяснилось, что все же большинство владельцев ездят на шипованной резине (хотя по голосованию преимущество не такое большое). Но у этой резины действительно есть большой минус, который проявляется со временем - могут вылететь шипы! Сосед по двору в резине слетел практически все на один, и у него была хорошая резина Dunlop, а протектор до сих пор не стирает.Можно попробовать вставить. Но это такой вопрос - можно ли без шипов ездить? Будут ли шины цепляться за снег и лед? Насколько это безопасно и что нам говорит закон? Давайте разбираться с ...

Собственно вопрос риторический, как мне кажется - если вылетели шипы от зимней резины, то резину необходимо заменить! Это действительно в идеале, многие из нас с вами уделяют мало внимания, продолжая ездить на такой лысой шине и очень зря, потому что эффективность просто ухудшается в разы.

Как работают шипованные шины?

В самом начале хочу вспомнить - как работает шипованная резина. Перед ним всего три задачи:

  • Проходимость на снегу
  • Сцепление по льду (в основном разгон, торможение)
  • И оставь управляемость на снежной ласке и воде (оттепели)

Однако лично для меня основных задач всего две - проходимость снега, управляемость на льду.

Буду, пожалуй, со снежным покрытием - если честно то шипы вообще не работают, здесь важен высокий протектор, в снегу он работает - буквально «приживается», тем самым цепляется и перемещается.

Но главное их назначение - работа на ледяном покрытии. До -18, -20 градусов они пробивают лед, благодаря чему колесо эффективно сцепляется с дорогой. Но после - 20 градусов эффективность падает, потому что лед становится очень прочным, но шина все еще «скребет» ледяной налет, и машина продолжает эффективно касаться и замедляться.

А вот при оттепели шипованная резина не так эффективна, все потому, что на поверхности шины есть специальные квадраты или прямоугольники (места для шипов). В оттепель они не могут эффективно цепляться за дорожное покрытие. Вот почему многие говорят, что «катание», как катание на коньках, увеличивает тормозной путь.

Что происходит, когда вылетают шипы?

Без шипов, зимняя резина, та "челюсть без зубов", вроде жует, но не все! Что я хочу сказать.Конечно, на зимнем шипованном автобусе есть ламели, то есть они помогают зацепиться на льду, но это не так эффективно, как липучка. Напомню, она намного мягче, сверху имеет слой трения, а количество ламелей в разы превосходит Робёвку.

Оказывается, если роза лишена стальных элементов, она практически бесполезна на льду. Он становится похожим по характеристикам, кстати, и по количеству ламелей они очень похожи.Свойства сцепления буквально падают в разы. Однако в снегу и при оттепеле характеристики практически не меняются.

То есть поверхность глотка, нам нужна для льда. Для улучшения сцепных и тормозных свойств.

Но они теряются на асфальте и других плотных поверхностях.

Сколько шипов в норме?

Однако многие запечатывают не все шипы. Допустим - половина вылетела, а половина осталась! Что же тогда делать? А сколько считается нормой?

В среднем примерно 60 элементов на шине, бывает чуть больше или чуть меньше.Показатель 50% критичный, то есть если слетела (или доделала) половина, то кататься больше не рекомендуется. Такая покрышка идет на второстепенную ось, мастер должен комплектоваться обычными покрышками.

Если около 30% облетело, то еще можно ездить, причем довольно качественно. Скажу, что от 10 до 40% - терпимо. То есть если элементов 60 (слетело 40%, это 24 шт), осталось 36 - допустимо.

А вот если показатель 70 - 90% (100% как правило никто не ждет, банально меняют), это уже очень опасно.Нельзя коснуться льда на льду, а тормозной путь увеличится в разы. Гонять однозначно!

О законе

Закон еще не принят, достаточно "горячих" споров. Все потому, что закон хочет ввести не только запрет на изношенную зимнюю резину, но и запрет на использование летней резины зимой! Для средней полосы это вроде бред, мы почти преодолели, но для южных регионов это очень актуально, все потому, что у них зимняя температура в зоне преимущества.

В общем, закон еще не принят, но уже читают, и думаю, это вопрос нескольких недель. Если их взять - то зимой ездить летом нельзя, а летом наоборот - зимой. Так же учтут и износ, если на зимней покрышке слетели все элементы, поменять банально будет, но это безопасность.

Если резюмировать - без шипов ездить на зимней шипованной резине невозможно!

  • Увеличивает тормозной путь до пяти раз
  • По льду двигаться практически невозможно
  • Может занести в занос или банально затащить в кювету

Поэтому лучше резину поменять.Что хочу отметить, как и в случае с моим соседом, если протектор все еще в порядке, попробуйте отремонтировать шины, установить ремонтные шипы. Это реальный выход.

Большинство здравомыслящих водителей сходятся во мнении, что на всесезонной резине ездить нельзя. Более-менее одинаково только в зоне ралли - от -5 до +10. Но все равно проигрывает своим профильным конкурентам. А за пределами обозначенной температурной зоны остается желать лучшего. Поэтому необходимо иметь два комплекта шин - зимнюю и летнюю.

Начать заново. Купить зимнюю резину стоит заранее. Как правило, серьезные дилеры начинают его поставлять уже с конца августа - начала сентября. Логично, что на тот момент цены даже более-менее адекватные, а наборы совсем свежие. Ближе к холоду спрос обязательно подскочит, а значит, будет расти и стоимость. Вы можете пойти другим путем, купив зимние шины на весенней распродаже. Тогда скидки могут достигать внушительных сумм, и за вменяемые деньги можно будет приобрести лучшую шипованную или незадействованную зимнюю резину 2019-2020 года.

Сегодня существует огромное количество различных моделей, на любой вкус и кошелек. Есть недорогие бюджетные наборы, есть модели премиальных брендов. Разные размеры, разные цены, разные характеристики.

Все ограничено исключительно фантазией покупателя и его финансовыми возможностями. Какую зимнюю резину лучше выбрать - шипованную или нетронутую? Русский, китайский или европейский? Ниже мы постараемся ответить на эти вопросы, войдя в топ-10 лучших моделей.

Делаем правильный выбор

Какая шина лучше - фрикционная или шипованная? Бытует мнение, что шипованные зимние шины являются наиболее цепкими и правильными. Это мнение верно лишь отчасти. Дело в том, что состав смеси фрикционных покрышек намного мягче, потому что им не нужно держать «когти».

Такая мягкость заключается в особом составе резиновой смеси, в которую входят такие ингредиенты, как диоксид кремния (кремнезем), натуральный каучук, рапсовое масло или апельсиновый сок.А это значит, что зимняя не липкая шина будет лучше вести себя при сверхнизких температурах, чем ее шипованная собрата. Кроме того, на липучке, как правило, больше ламелей, что положительно сказывается на опоре контакта, а также на поведении при движении по укатанному снегу или асфальту.

Шины трения Шипованные шины
Достоинство недостатки Достоинство недостатки
Акустический комфорт;

Широкое пятно контакта;

Мягкая резиновая смесь;

Отличные показатели при движении по асфальту или укатанному снегу;

Сопротивление аквапланированию;

Экономика;

Низкие показатели проходимости;

Слабые характеристики на скользких покрытиях;

Плохое торможение на льду;

Мягкий состав резины отрицательно влияет на синхронизацию шины;

Отличное поведение на льду или рыхлом снегу;

Жесткие шины изнашиваются дольше;

Надежное поведение в агрессивных условиях;

Более устойчивая к механическим повреждениям резина;

Шипы постепенно «покидают» боевую позицию;

Шины отлично «поют», особенно на асфальте;

Необходимый тормозной путь и хорошие сцепные свойства в одном месте;

Общий рейтинг

Конечно, даже самые долгожданные зимние шины 2019 2020 года не смогут составить конкуренцию на льду на равных со старшими шипованными моделями (2015) года.Но, тем не менее, у зубчатых колес все же есть масса преимуществ. Как и их собратья с шипами. Так что окончательный выбор, что делать, остается за пилотом.

Хозяин должен проанализировать, какие качества для него наиболее предпочтительны, и что он может подарить. Необходимо учитывать особенности климата и эксплуатации автомобиля, стиль вождения владельца, а также учитывать его ожидания.

Модель Недвижимость Минимальная цена (руб.)
Достоинство недостатки Мос-
кВА
СП-Б. Эк-
те-
Рин-
Бург
Киев мин.
сбн.
Модели с шипами
Nokian Hakkapelitta 8 (Финляндия) Отличное поведение при движении по льду, глубокому рыхлому снегу (190 шипов на каждое колесо). В самых суровых условиях эта резина покажет себя с лучшей стороны; Безупречное сцепление с сухим асфальтом, увеличенный тормозной путь. Для Москвы с ее расчищенными дорогами это маловероятно. Повышенный шум и ощутимая ценность; из 7200. от 7000. из 7500. от 8000. из 6800.
Continental Ice Contact 2 (Германия) Одна из лучших зимних шин с шипами, которые только представлены на рынке. Отличное сцепление при движении по обледенелой поверхности, уверенные сцепные свойства на снегу; несколько неуверенность на асфальте, повышенный расход топлива, не самая демократичная цена; 7300 7250 7500 7400 7300
Goodyear Grip Ice Arctic (США) Отлично справляется со снегом, как рыхлым, так и укатанным.На льду шины лишь незначительно проигрывают конкурентам; Определенная склонность к скольжению в поворотах, недостаточная отзывчивость на поворотах управляемых при резких маневрах; 7800 7600 7500 7800 7400
Pirelli Ice Zero (Италия) Специальные фигурные шипы помогают не уступать лидеру по снегу и льду. Уверенное ускорение, торможение и курсовая устойчивость при движении по этим покрытиям.Адекватная цена Повышенный шум при движении практически по любому дорожному покрытию. Акустический комфорт ниже среднего. 5800 6000 5900 6200 5700
Hankook Winter I Pike RS Plus (Южная Корея) Замыкает рейтинг лучших зимних шипованных шин 2019-2020 года. Хорошее поведение как при движении по льду, так и по рыхлому снегу; значительный шум на асфальте и несовершенное поведение в критических ситуациях; 5300 5250 5440 5515 5250
Проверенные шины
Nokian Hakkapelitta R2 SUV (Финляндия) Уверенное поведение при движении по льду, снегу.Неплохая управляемость асфальта. Эффективность. Высокая цена, склонность к боковому скольжению при крутых поворотах; из 7800. от 8000. из 7650. из 8100. из 7400.
Michelin Latitude X-Ice 2 (Франция) Еще один достойный представитель, способный навязать борьбу даже лучшей резине с шипами. Превосходный уровень комфорта и устойчивости при движении по льду, снегу, сухому и мокрому асфальту; Высокая стоимость, повышенный расход топлива; 8500 8200 8000 7900 8300
Bridgestone BLIZZAK DM-V2 (Япония) Хорошее сцепление практически с любой поверхностью; Низкий КПД, повышенный шум; 5600 5800 5400 5700 5600
Goodyear Ultra Grip Ice WRT (США) Отличная тяга на снегу, разгон, торможение и курсовая устойчивость; Повышенный шум, сопротивление трению качения, не лучшая износостойкость; 3500 3700 3400 3600 3600
Pirelli Ice-Zero FR (Италия) Отличная устойчивость практически на любом покрытии, отличный контроль торможения; Неидеальная система отвода влаги, как следствие, склонность к аквапланированию; 3600 3540 3700 3550 3600

Чтобы разобраться, какие шипованные шины предпочтительнее фрикционных и наоборот, расскажем об их конструктивных отличиях.

Лучше спорить о какой автобусной резине бессмысленно. Мне все равно, что пытаться доказать, что дизель лучше бензина. Выбор между шипованными и фрикционными шинами зависит исключительно от ваших потребностей. Оба варианта обладают хорошими характеристиками при определенных климатических условиях и дорожных ситуациях. Если вам предстоит объезжать город по заснеженным и обледенелым трассам, то на «шипах» будет намного спокойнее. Шипованные шины особенно хороши, если вы живете на берегу «большой воды», где дороги обычно покрыты льдом.

«Липучка» лучше ведет себя на снегу и на чистом асфальте. Но даже при идеальной работе инженерных сетей (для них, как правило, снег зимой - стихийное бедствие) на городских перекрестках часто образуется ром из утрамбованного снега (иногда профиль, напоминающий стиральную доску), и трение шины с таким покрытием работают намного хуже, чем шипованные. Одним из недостатков «шипов» большинство автовладельцев называют высокий уровень шума. Установка «липучки» гарантированно устранит акустический дискомфорт при поездках зимой.(Или как вариант - мощная акустическая система). Также фрикционные шины намного эффективнее ведут себя в межсезонье. В отличие от шипованной резины, которую предпочтительнее устанавливать в стабильных климатических условиях (постоянная минусовая температура и снег), фрикционные шины можно ставить поздней осенью. При этом не стоит забывать, что «липучка» разрабатывалась как зимняя шина и использовать ее круглый год как редкость.

Отгружено шин

Шипованные шины появились в начале прошлого века, но по-настоящему стали популярными в 1960-х годах и до сих пор занимают лидирующие позиции на рынке зимних шин.По мнению специалистов, изъятые шины предпочтительнее устанавливать автовладельцам с небольшим стажем вождения в зимних условиях. Новые шипованные шины должны проехать первые 400 или 500 километров, избегая резких ускорений, входа в поворот на высоких скоростях и резких торможений. В таких условиях шипы займут правильное положение и будут эффективно работать в течение всего срока службы шины.

Фрикционные шины

Фрикционные, или пробужденные, шины позволяют быть более свободными в выборе времени, когда лучше менять шины, как осенью, так и весной.Я помню, что фрикционные шины лучше всего установить до «Дня жестянщика» и кататься на них до тех пор, пока полностью не закончится зима. (Но не забывайте, что в теплую погоду резиновая смесь покрышки становится мягче и подвержена большему износу). Свойства фрикционных шин основаны на принципе действия расположенных под крутым углом ламелей, которые раскрываются при разгоне или торможении.

Но стоит помнить о главном - зимняя дорога ошибок не прощает.Какие бы современные «стабилизирующие» и «предупреждающие» подходы не были стерни автомобиля, и во что бы он ни был «заведен», голова водителя остается главным «элементом» механизма. Глупая тишина может перевернуть трагедию.

Производители шин лучше всего понимают важность своей продукции с точки зрения безопасности, поэтому они постоянно совершенствуют ее. Разрабатываются новые смеси для покрышек, изменяется форма и материал шипа, способы его крепления, рисунок протектора, улучшающие характеристики автомобиля.В некоторых ситуациях лучший результат показывают шипованные шины, в некоторых - безупречные (их еще называют «липучками» из-за принципа работы шины). Попробуем разобраться, в какой ситуации что именно работает лучше.

Но для начала - некоторые особенности шипованной резины и липучки. Помимо, собственно, наличия шипов у шин первого типа, есть более жесткий блок, в котором он установлен, чтобы он лучше держался и не проваливался глубоко, и многослойный протектор.В неудачных шинах резиновая смесь намного мягче (поэтому летом такие шины режутся в разы быстрее), а протектор изобилует множеством канавок и ламелей для удаления снежной каши и тончайшего образовавшегося слоя воды. при контакте с обледеневшими покрышками от трения.

Влияние температуры

При создании шин производители ориентируются на средние отрицательные температуры от 0 до -20 ° С. В этом диапазоне лучше во льду проходят шины с шипами, которые «вгрызаются» в лед и держат машину.Если температура ниже, лед становится твердым и приобретает свойства бетона - шипы от крючков превращаются в коньки, и лучшие результаты здесь демонстрируют липучки. Но, например, в ситуации низкой температуры и солнца верхний слой льда становится теплее и липучки не успевают удалить воду из шпателя контакта, теряя шип. Для районов, в которых зима мягкая и температура редко опускается ниже нуля, больше подходит липучка.

Свойства поверхности

Чем более шероховатая поверхность, тем легче липучка цепляется за неровности и тем лучше ее результат по сравнению с шипованными шинами.Это касается и битого льда, и асфальта, и плотного снега. Но как только поверхность покрывается льдом, появляются шины с шипами получше. В снежной деве играется форма проступи вне зависимости от наличия или отсутствия шипов. Большие блоки начинают играть роль грунта и позволяют машине въезжать по назначению.

Поездка на гриве

Здесь можно включить несколько параметров. Первый - это место, где чаще всего едет машина: если за городом, лучше использовать шипы, потому что земля может встретиться где угодно.Если в городе, где улицы зачищены до асфальта, то можно использовать липучку. Еще один плюс использования липучки в городах - активное использование реагентов, негативно влияющих на продолжительность жизни шипов. Второе - это управленческие навыки: новичкам лучше быть уверенным в любой ситуации и ставить шипы, водители со стажем лучше разбираются в критических ситуациях и лучше на них реагируют - им подходят липучки. И в-третьих, стиль вождения: при агрессивной езде важно быть уверенным, что машина будет вести себя так, как хочет водитель, поэтому шипованная шина будет надежнее.

Акустический комфорт

Один из самых главных недостатков шипованных шин - постоянный шум при движении. Липучка заметно тише и мягче.

Срок службы

Преимущества шипованной шины не проявляются, когда шипы выпадают, что происходит уже пару сезонов. После того, как покрышке уже не за что цепляться, она, в силу конструктивных особенностей, становится заметно хуже липучки. Так же сохраняет свои свойства до полного износа протектора.

Наконец, необходимо обратить внимание на то, что эти характеристики относятся к средним шинам, но есть шины с выдающимися результатами, как в сторону улучшения, так и в сторону ухудшения - даже внутри одной марки. Выбирая конкретную модель, необходимо ознакомиться с характеристиками, которые дает производитель, и с результатами испытаний шин, которые периодически проводят крупные автомобильные издания и охранные учреждения.

Как выбрать зимнюю резину? Что лучше: шипы или липучки?

Наступают холода, и у водителей возникает вопрос: какую зимнюю резину выбрать? Если у вас нет бюджетных ограничений, лучше всего приобрести новую резину, которая будет безупречно работать в течение нескольких сезонов. Если хотите сэкономить, можете забрать изношенные шины на 1-2 сезона. Однако в последнем случае нужно внимательно следить за состоянием протектора.

Какие бывают типы шин?

С шипами

Металлические «зубы» вгрызаются в твердый лед или плотно утрамбованный снег, улучшая сцепление с дорогой.Итак, вы продолжаете ездить в экстремальных ситуациях. Однако даже самые шипованные зимние шины теряют преимущество на асфальте. Они уступают липучкам по тормозному пути и маневренности, а также более шумны. Также очень высок риск потерять часть шипов на неровной поверхности. Обратите внимание - нельзя устанавливать шипованные шины только на одну ось. Также нельзя совмещать летнюю резину с зимней.

А вот разница в рисунках протектора законодательно не урегулирована. Вы можете выбрать разные модели резины для каждого колеса отдельно, но в этом случае следует ожидать ухудшения управляемости.

Шипованные

Эти модели отвечают на вопрос, какие зимние шины лучше всего подходят для относительно мягкого климата. Особый химический состав позволяет им оставаться эластичными в самые сильные морозы. Они превосходно сцепляются с асфальтом, рыхлым снегом, гравием и грязью, что также называется «трением». Такая резина очень тихая и надежная. Однако на гладком льду и замерзшем снегу она будет практически беспомощна.

Кроме того, необходимо соблюдать рекомендации по его правильному хранению в летнее время.Шины на дисках хранятся в накачанном виде в штабелях не более чем из четырех колес или в подвешенном состоянии. Шины без дисков укладываются на стойку и поворачиваются на 45 ° каждые две недели.

Всесезонные

Некоторые водители считают, что лучшая зимняя резина - это всесезонная резина. Отчасти они правы - такую ​​резину не нужно менять при значительных перепадах температуры; он изнашивается равномерно в любое время года. Но главное его преимущество - универсальность. В теплое время года всесезонные шины ведут себя хуже летних, а в холодное по большинству параметров уступают зимним.

Европейский

Лучшие зимние шины 2020 года для умеренного климата отличаются направленным рисунком протектора, обилием тонких ламелей и усиленных блоков по краям. Их основное предназначение - слить лишнюю воду во время оттепелей и поддерживать устойчивость автомобиля на чистом асфальте.

Они идеально подходят для большинства автомобилей, которые редко выезжают с дорог общего пользования. Эти шины служат дольше благодаря своей жесткости. Но нужно помнить, что резина имеет срок хранения - при правильном использовании он не превышает пяти лет с даты выпуска, указанной на боковине, среди прочих показателей.

Скандинавский

Для суровых климатических условий лучше выбирать нешипованные зимние шины с редким рисунком протектора, состоящим из множества квадратных или прямоугольных блоков. Еще одна особенность - мягкая резина, которая относительно легко деформируется при разгоне и замедлении. Такие шины улучшают сцепление с дорогой на льду и повышают проходимость в глубоком рыхлом слое снега. Выбирать их стоит для внедорожников и кроссоверов, которые часто используются в неблагоприятных условиях.

Физические размеры

Присмотревшись к боковине шины, вы увидите множество обозначений, среди которых выделяются размеры.Обычно они указываются самым крупным шрифтом и выделяются контрастным оттенком, поэтому вы не можете их пропустить.

Физические размеры показаны в формате XXX / YY R ZZ, где XXX - ширина протектора в миллиметрах, YY - высота профиля в процентах от ширины, а ZZ - диаметр обода в дюймах. Например, 195/65 R15. Зная, какие зимние шипованные шины выбрать, стоит проверить руководство по эксплуатации автомобиля - серьезные отклонения повлияют на управляемость и безопасность автомобиля.Однако мы объясним, что означают эти параметры.

Широкий протектор улучшает сцепление на неровных поверхностях за счет большего пятна контакта. Но эта же особенность заставляет его «плыть» по гладкому льду, вызывая заносы.

Внимание: неважно, какая у вас машина, важна шина. Оборудуйте свой автомобиль подходящими шинами; будь то шины для коммерческих легких грузовиков, шины для внедорожников и т. д.

Высокий профиль колеса повышает комфорт за счет лучшей амортизации, но снижает устойчивость.Низкий профиль позволяет машине уверенно поворачивать на высоких скоростях, но имеет меньшую амортизацию.

Топ-10 зимней бескипковой резины. Тест зимних шин кроссовера: выбираем правильный вариант

Зимние нешипованные фрикционные шины (шины Velcro) стали очень популярными несколько лет назад, когда большинство автовладельцев действительно ощутили их преимущества перед традиционными шипованными шинами при использовании в крупных городах.

Из этой статьи вы узнаете:

Рейтинг составлен по результатам модельных тестов зимних шин от известных автомобильных изданий «За рулем» и «Авторевю», с учетом отзывов на Яндекс-маркете и, самое главное, с учетом стоимости конкретная шина.

В нашем общем рейтинге нешипованных шин за 2017 год мы использовали данные теста зимних шипованных шин Za Rulem за сентябрь 2016 года и теста зимних шин Autoreview за сентябрь 2016 года (свежих тестов зимних шин на осень 2017 года в зарубежных публикациях нет).

Лучшие нешипованные шины

  1. Goodyear Ультрагрип лед 2
  2. Nokian nordman RS2
  3. - цена: + 0 руб.
  4. Пирелли Айс Зеро FR
  5. Мишлен х-лед 3

По результатам теста зимних шин журнала «За рулем» места между моделями - на липучке, распределились следующим образом:

  1. Goodyear Ультрагрип лед 2
  2. Бриджстоун Близзак VRX

Для корректного сопоставления стоимости этих моделей шин между собой необходимо выбрать для всех одинаковый размер.Один из самых распространенных размеров 205 \ 60 \ R16. Стоимость каждой модели и ее рейтинг среди покупателей рассчитаны с помощью сервиса ЯндексМаркет (сентябрь 2017 г.):

На снимке видно, что победители тестов «За рулем» и «Авторевю» модели Nokian Hakkapeliitta R2 и Continental ContiVikingContact 6 не имеют наивысшей оценки покупателей, но имеют высокую стоимость. Эти два показателя имеют большое значение при составлении нашего рейтинга.

Рейтинг лучших зимних нешипованных шин

Первое место занимает модель GoodYear UltraGrip Ice 2.По результатам обоих тестов «За рулем» и «Авторевю» данная модель получила второе место, имеет очень хороший рейтинг среди пользователей ЯндексМаркета, а также стоимость заметно ниже, чем у лидеров Nokian Hakkapeliitta R2. и Continental ContiVikingContact 6.

На втором месте - модель Nordman RS. Шина заняла 4-е место в тестах «За рулем», имеет очень хорошую оценку пользователей ЯндексМаркета и при этом ее стоимость сопоставима со стоимостью самых недорогих шин, принимавших участие в тестах.

Третье место занимает модель Pirelli Ice Zero FR. По результатам теста журнала Auto Review эта шина заняла 5-е место, у нее очень хороший рейтинг пользователей (правда, с оговоркой, что отзывов о ней немного), а стоимость примерно посередине между самой дорогой и самой дорогой. самые дешевые шины, принимавшие участие в тестах.

«Мишлен» - французская компания, один из мировых лидеров по производству автомобильных шин. У него около 70 предприятий по всему миру, а также 5 научно-исследовательских технологических центров (во Франции, США и Японии) и 5 ​​испытательных полигонов (во Франции, США и Испании).
Помимо основного одноименного бренда, группе компаний Michelin принадлежат другие известные бренды, такие как Kleber, Goodrich, Wolber, Riken, Tyremaster, Uniroyal, Taurus и другие.
Сайт: www.michelin.ru

Michelin также имеет собственный завод по производству шин в России. Находится в деревне Давыдово Орехово-Зуевского района Московской области. Производственные мощности там не самые большие - около 2 миллионов шин в год, но именно там находится единственный в компании цех по шипованию шин, в котором шипованы все шины, производимые Michelin в Европе.
В России шины Michelin продаются либо собственного производства, либо произведены на европейских заводах компании в Италии и Венгрии.

"Michelin X-Ice North 3" Это новая зимняя шипованная шина, в которой реализован широкий спектр инновационных технологий, разработанных Michelin. Большинство из них объединены в один комплекс под названием Smart Stud System и включает:

  • Термоактивная резиновая смесь, которая используется в качестве внутреннего слоя протектора и способна изменять свою эластичность в зависимости от температуры окружающей среды: при высоких температурах она становится мягкой, а шипы кажутся вдавленными в протектор, значительно улучшая сцепление с дорогой. на асфальте; однако при низких температурах он становится жестким, что делает саму фиксацию шипов более жесткой и тем самым увеличивает сцепление с обледеневшими поверхностями.
  • Технология удаления ледяного порошка разработана для удаления ледяной крошки и представляет собой систему из 6 лунок, которые поглощают ледяную крошку вокруг каждого шипа.
  • Сама конструкция шипа представляет собой цилиндр с коническим наконечником, который установлен на широком основании, что обеспечивает надежную фиксацию шипа.

Рисунок протектора шин Michelin X-Ice North 3 получил увеличенное количество кромок сцепления для улучшения сцепления на заснеженной дороге. Также был изменен угол наклона дренажных каналов, что повысило устойчивость к аквапланированию и слэшпленнингу.В этих шинах используется новая резиновая смесь Flex-Ice 3, которая содержит пропорциональную смесь натурального и синтетического каучука для достижения улучшенного сцепления с мокрой дорогой. Кроме того, он содержит кремниевые добавки, повышающие износостойкость.
Для усиления каркаса шины была использована технология IronFlex, заключающаяся в использовании дополнительного слоя стальных нитей и обеспечивающая дополнительную ударопрочность.

Традиционный вопрос, который перед зимой заставил задуматься не одного автолюбителя, - это выбор зимних шипованных шин.Это очень важно для внедорожников и кроссоверов: автомобили этого класса нуждаются в тщательном подборе шин ввиду их параметров и большого веса. Следующий рейтинг составлен из самых популярных моделей зимних шипованных шин, представленных на рынке.

Начнем с последнего, десятого места - Yokohama ice Guard Stud iG35. Мнения об этих шинах очень разные: есть как положительные, так и отрицательные отзывы. Это новинка 2012 года, которая до сих пор успешно присутствует в продаже. При их создании использовалась технология направленного протектора, но сейчас никого не удивишь.

По мнению производителей, их продукция должна иметь следующие преимущества:

  • надежная адгезия ко всем типам поверхностей, в том числе покрытым ледяной коркой или снежной кашой, благодаря «многомерным» ламелям. Также они должны повысить эффективность торможения, особенно на льду, плотном снегу, при сохранении жесткости основных элементов протектора;
  • специальные выступы возле шипов для надежности их крепления;
  • улучшена форма канавок, что делает процесс отвода воды и снега, сцепление с дорогой более эффективным.Канавки по бокам повышают надежность торможения на льду и утрамбованном снегу;
  • инновационная резиновая смесь, предотвращающая деформацию шины вокруг выступающего шипа.

На практике эти плюсы оказались в основном пиаром. Здесь следует отметить главный минус: шипы плохо держатся и выпадают. Протектор теряет жесткость, а канавки проявляют себя довольно посредственно: машина заметно зевает при торможении. Негативные отзывы автомобилистов в первую очередь касаются мизерной жизни шипов.

Это не так уж и плохо - есть и положительные моменты. Шины предназначены для городских условий и умеренного снега. Здесь им достаточно хорошо. Цена - тоже преимущество. Это приемлемый выбор при ограниченном бюджете, когда не хочется ездить на бюджетных липучках, а на нормальные шипованные шины нет денег.

На девятом месте внедорожник Nokian Nordman 5. Внешне резина - копия внедорожника Nokian Hakkapeliitta 7, но сам материал чуть хуже.

Их поведение на дорожном покрытии заслуживает не самых низких, а весьма посредственных оценок. Стоит отметить, что боковое сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности выше среднего. Специалисты отмечают отличную устойчивость на асфальтированных дорогах и хорошую четкую реакцию. С другой стороны, управляемость машины на снегу, на льду оставляет желать лучшего. Ничего особо плохого нет, а вот про резину ничего хорошего сказать нельзя, она удовлетворительная.

При плюсовой температуре на асфальте автомобиль, обутый во внедорожник Nordman 5, при маневрах не тянет в сторону, не «плывет».Отдельно стоит сказать об уровне шума. Сами по себе шины довольно тихие; после прогрева шум становится еще меньше, как и положено зимней резине.

Важным вопросом, интересующим автомобилистов, являются шипы. Особых претензий тут нет, в резине они сидят прочно и не болтаются, хотя при агрессивной езде их количество оторвано или оторвано минимально. Это бюджетная резина с посредственными характеристиками.

Протектор имеет направленный рисунок, с широкими каналами, хорошие ламели, он похож на другие шины этой марки, здесь сразу видны фирменные особенности.Протектор отлично справляется со своими функциями по средним показателям, это подтверждено на практике: резина достойно ведет себя на рыхлом и укатанном снегу и на ледяной корке. За это можно поставить твердую удовлетворительную оценку.

Несколько обидно то, что резина обшита не фирменным многогранным шипом, а обычным круглозернистым, который менее эффективен. С другой стороны, может быть и лучше, потому что через 2–4 тыс. Км по асфальту адгезионные свойства заметно не уменьшатся, так как шипы не имеют острых кромок износа.Следующий недостаток - цена. При всех положительных качествах, как для бюджетной резины с облегченной конструкцией, она достаточно высока.

Восьмое место на внедорожнике Gislaved Nord frost 100. Этот шведский бренд пользуется популярностью во всем мире. Внедорожник Nord Frost 100 является преемником популярного пятого Nord Frost. Шипованные шины с ограничением скорости 190 км / ч. Стоимость их находится в среднем ценовом диапазоне.

Отдельно о внешнем виде и рисунке протектора. Он дерзкий, жестокий и будет явно выделяться среди других.Но дело вовсе не в адгезионных и ходовых свойствах резины. Здесь можно поставить оценку выше удовлетворительно.

В этой модели меньше шипов, но теперь они треугольные и с повышенной эффективностью грызут лед. Рисунок протектора не только красивый, но и практичный. Свои функции по сливу воды, снега (рыхлого и «кашевого») он выполняет в полной мере, а шипы обеспечивают устойчивость на обледенелой дороге. Неоспоримое преимущество резины - хорошая управляемость, по этому показателю они входят в тройку лидеров.

Версия XL производится специально для внедорожников, имеет повышенный индекс нагрузки и усиленную боковину.

Резина мягкая, поэтому она отлично чувствует себя на льду, но менее износостойкая. Доступная цена, умеренно мягкая резина, особая форма шипов - отличный выбор в средней ценовой категории. За счет мягкости машина «проглатывает» стыки, неровности. Шины тихие: может, за счет уменьшения количества шипов. Ламели протекторов не забиваются грязью, гравием и имеют свойство самоочищаться.

Автомобиль хорошо ведет себя на заснеженной дороге. Судя по отзывам тех, кто тестировал его на скорости 140 км / ч, никакого рыскания замечено не было. Резиновые весла хорошо скользят по рыхлому снегу, но некоторые отмечают, что шины быстро зарываются в рыхлый снег. Внедорожники Nord Frost 100 хорошо держат дорогу, имеют среднее сцепление с дорогой, тормозят на льду, не плавают и достаточно предсказуемы. Эта резина входит в число лидеров по тормозным характеристикам в любых условиях, в том числе на гололеде.

Относительный недостаток: при изнашивании алюминиевой основы при торможении шипы выламываются или отламываются.

Седьмое место в рейтинге занимает Bridgestone Ice Cruiser 7000. На рынке они пришли на смену Ice Cruiser 5000. В обновленной модели разработчики постарались улучшить достоинства, минимизировать недостатки предыдущей.

Первое улучшение - шип. «Когти» имеют оригинальную форму, что создает дополнительные зоны захвата. Твердость самого шипа оптимизирована, слой резины, в который он помещен, более твердый.

Улучшен протектор под шипы.На шине остается 16 полос (у Ice Cruiser 5000 их было 12), что обеспечивает хорошую управляемость на льду. Увеличена площадь контакта шипа с дорожным покрытием. За две зимы в городской эксплуатации не должно вылетать более 30% шипов - так заявляет производитель. Обод шины жесткий, что защищает его от проталкивания.

Вершина шипов крестообразная, что увеличивает количество цепляющихся краев. Сам шип сделан из алюминия, а закаленная центральная вставка делает его прочнее.Отличительная особенность этой резины - жесткость крепления когтя.

Рисунок протектора отличается от Ice Cruiser 5000 деталями, а значит, он сохранился. хорошая устойчивость авто на рыхлом снежном покрове. Автомобиль отлично держит траекторию в поворотах. На скорости 60 км / ч их можно преодолеть с небольшим заносом. В среднем Ice Cruiser 7000 сокращает тормозной путь на метр по сравнению со своим предшественником.

Судя по отзывам автовладельцев, шины немного шумноваты, но дорогу держат уверенно.Они созданы и испытаны специально для российских дорог. Дорогу по льду держат посредственно; на старте наблюдается небольшое проскальзывание. На рыхлом снегу нареканий к поведению машины нет, резина со своими функциями справляется отлично.

Шестое место в рейтинге занимает достаточно новый продукт - Pirelli Winter Ice Zero. Это первые шипованные шины P Zero. Производители заявляют, что резина разработана с учетом 40-летнего опыта участия бренда в ралли и способна наиболее эффективно справиться с суровыми зимними условиями северных регионов, плотным снегом и экстремально низкими температурами.Шины оснащены новым методом установки шипов - Pirelli Dual Stud.

По качеству они находятся в верхнем среднем сегменте и являются лидером среди середняков. На снегу и льду резина ведет себя четко по-гоночному, может быть, даже чересчур, и требует большего внимания и хорошей реакции. Асфальт для нее тоже хорош.

Шипы

Ice Zero оснащены твердосплавными пластинами трапециевидной формы. Достоинства этой резины: хорошее сцепление на льду, мокром, сухом асфальте.Минусы: непредсказуемость на льду и снегу, шумность.

На обледенелой трассе наблюдаются резкие изломы боковых заносов и скольжения, хотя продольная динамика на льду надежная. Особенностью не только этой модели, но и всех шин марки является то, что они придают автомобилю резкие, спортивные реакции. Последнее обстоятельство немного раздражает, так как водитель всегда должен быть сосредоточен и своевременно реагировать на поведение автомобиля. Также можно охарактеризовать поведение на снежном покрытии, но здесь продольное сцепление на среднем уровне.На дорогах с твердым покрытием (сухих и мокрых) наблюдаются отличные показатели торможения.

Езда отличная, но шины немного шумные. Многие специалисты отмечают достаточное качество этих шин, но рекомендуют их только для езды по городу и при периодических поездках по загородным трассам.

Внедорожники Goodyear ultra grip Ice Arctic занимают пятое место. Это новое поколение шипованных шин, произведенных и испытанных для климата регионов Скандинавии и России с температурой от -20 ° C и ниже.Шипы резины выполнены по технологии Multicontrol Ice: шипы имеют направленную направленность, имеют большую твердосплавную вставку, улучшено их размещение на протекторе, что значительно сокращает тормозной путь, увеличивает тяговую эффективность и снижает шум.

«Когти» имеют новую форму в основании, что придает им устойчивость. У них широкие края для лучшего торможения на льду.

Большое внимание разработчики уделили поведению шин на рыхлом снегу. Для этого в боковых зонах предусмотрены V-образные ламели и канавки.У них есть пилообразные прорези, чтобы преодолевать глубокий снег, захватывать его по краям шины и направлять через широкие канавки.

Превосходные тормозные характеристики на плотном снегу и льду также обеспечиваются геометрией шипа, которая увеличивает площадь контакта с дорогой. Силиконовая резина делает торможение на мокрой дороге более эффективным.

По результатам тестирования внедорожники Ice Arctic входят в число лидеров в следующих категориях на снегу: тормозной путь, сцепление с дорогой, управляемость. На льду были продемонстрированы хорошие результаты по «наиболее эффективному торможению», «управляемости» и «сцеплению».Именно эта резина открывает вторую часть нашего рейтинга, в которой представлены ее лидеры.

Владельцы автомобилей отмечают небольшой шум шин, хорошие показатели разгона и торможения. Поведение на мокрой дороге оценивается в «четыре», устойчивость по направлению движения оценивается на 5 с минусом: иногда приходится рулить, вероятно, сказывается рисунок протектора без направляющей. Слабым местом этих шин является плохая проходимость в поворотах, но при разгоне и торможении на высоте.

На четвертом месте Michelin Latitude X-Ice North 2.Сразу стоит сказать, что это довольно жесткая резина, и, как известно, жесткие шины на льду имеют худшие характеристики. Тот же нешипованный soft X-Ice 2 лучше работает на обледенелой поверхности. К тому же у X-Ice North 2, по мнению некоторых автолюбителей, слишком короткие прыщики: они выступают всего около 1,1 мм, что для льда не очень хорошо.

Теперь о достоинствах. Рассматриваемые шины прекрасно себя чувствуют на асфальте, по этим показателям они выигрывают не только в своей подгруппе, но и среди лидеров нашего рейтинга.Судя по всему, модель X-Ice North 2 разрабатывалась в первую очередь для жителей крупных городов, то есть для тех, кто зимой чаще ездит по асфальту, чем по снегу или льду. Это самые тихие шины в нашем рейтинге и самые мягкие наряду с Nokian Hakkapeliitta 8. Но из-за своей мягкости они плохо выдерживают удары и часто пробиваются.

Протекторы двухслойные. Выступы в нижнем слое расположены на месте шипов, что улучшило их фиксацию на 10%.Их главная особенность - двухслойный состав покрышек. Это повышает уровень надежности фиксации шипа и гарантирует отличное сцепление с обледеневшими поверхностями. Резина способна изменять свою твердость в зависимости от температуры. В теплую погоду он достаточно гибкий, чтобы держать шипы вдавленными в протектор. В то же время сцепление на сухих и влажных поверхностях улучшается, а эффект скольжения снижается.

При низких температурах увеличивается жесткость - «когти» получают прочную основу, позволяющую им активно вгрызаться в лед.

Испытания показывают, что даже при потере 5% шипов шины хорошо работают на льду. Фирменная двухслойная заклепка надолго сохраняет «когти», а их расположение под разными углами делает их намного эффективнее. Ламели ламелей на 6% длиннее, чем у предшественника X-Ice North, что положительно сказывается на сцеплении и ускорении.

Следующее место занимает внедорожник Nokian Hakkapeliitta 7, который открывает тройку лидеров. Как показывают тесты, за две тысячи километров шины ни разу не подводили, машина вела себя отлично.Особой похвалы заслуживают шипы: за это время ни один не отвалился, а несколько немного деформировались. Единственный относительный недостаток - это шум, но он характерен для большинства шипованных шин.

Шины довольно дорогие, но оно того стоит: отличные тормозные характеристики, а также характеристики качения и высокой скорости. На льду, плотном снегу, мокром асфальте попыток размыть не обнаружено.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV, как и SUV 8, был специально разработан для городских внедорожников и кроссоверов.

Слабым местом шин является низкая износостойкость и шумность. Эти недостатки с лихвой компенсируются высокими характеристиками управляемости, торможения, разгона на любом типе дорожного покрытия. В этих категориях шины получили наивысшие оценки в тестах.

Способность адаптироваться ко всем типам дорожных покрытий достигается благодаря следующим характеристикам:

  • конструкция с воздушными полостями в виде капли, которая усиливает амортизацию, снижает шум и вибрацию;
  • шипы имеют улучшенную шестиугольную форму.Вместе с воздушными карманами они создают новую систему сцепления Air Claw Technology;
  • дополнительно улучшает поперечное торможение за счет ромбовидной фаски шестигранной шпильки;
  • каучук содержит экологически чистые натуральные компоненты и силикон, снижающий скольжение.

Резина практически идеально ведет себя на всех типах дорожного покрытия зимой, но дает посредственные результаты на сухом асфальте.

Второе место заслуженно принадлежит внедорожнику Continental ice Contact 2.По результатам испытаний шипы держатся крепко: за два сезона на одном колесе потерялось всего 5 штук. По сравнению с лидером нашего рейтинга - Nokian Hakkapeliitta 8, Continental скользит резче, но в то же время быстрее.

Шины имеют новый асимметричный рисунок протектора, внешняя сторона которого имеет синусоидальные ламели, повышающие устойчивость на поворотах, а ламели со ступенями для внутренней стороны отвечают за сцепление с дорогой при разгоне и торможении.

Шипы расположены так, что они всегда контактируют только со свежим льдом, а не со льдом, раздавленным другими шипами.Он не накапливается вокруг них благодаря специальным «ледяным карманам» - закрытым резервуарам по периметру шипов, в которых накапливается колотый лед, который затем удаляется с них центробежной силой.

Автомобиль становится четче в управлении, даже чересчур, особенно это чувствуется на входе в поворот. В снегу немного ломается задняя часть машины, то есть внедорожники Continental Ice Contact 2 хуже держат рыхлый снег.

У этих шин самый короткий тормозной путь и лучшая динамика разгона, по этим показателям они превосходят Nokian Hakkapeliitta 8.Внедорожники Ice Contact 2, как показывают тесты, обладают отличной ударопрочностью. На льду они отличные, разгон и торможение лучшие среди рейтингов. Баланс заноса, заноса и управляемости близок к идеальному.

На снегу их поведение немного хуже, так как есть небольшая склонность к заносу кормы. Шины разработаны специально для льда и снега, поэтому на асфальте у них посредственные характеристики. Автомобиль несколько слабо реагирует на первые импульсы, но затем шины «сдавливаются» и прилично держат перегрузки по бокам.

Следующее слабое место - шум. И на прямых, и на поворотах изрядно воют. Помимо хорошей прочности и отличных противоударных свойств, можно добавить отличное качество шпилек и их крепления. Чтобы вытащить шип, посаженный на клейкую основу, нужно приложить гораздо большее усилие по сравнению с другими покрышками.

Лидер рейтинга - Nokian Hakkapeliitta 8. Особенность этой резины - высочайшие ходовые качества.Шины превосходны в поворотах и ​​обеспечивают точный контроль над автомобилем. На мокром асфальте они дают чуть худший результат при торможении. Еще один минус - шумность и высокая цена.

Шины имеют наибольшее количество шипов - 190. Но преимущество перед внедорожником Continental Ice Contact 2 незначительное, да и по динамике разгона они уступают. Причина кроется в размере шипов: они маленькие. У них диаметр, высота, ширина твердосплавной пластины меньше, чем у Continental.Но этот недостаток относительный: на «мягком» льду такие шипы намного эффективнее.

На снегу Hakkapeliitta 8 традиционно отличается высокими характеристиками: наблюдается точная и своевременная реакция на рулевое управление, газ и замедление. На сухом покрытии они показывают отличное торможение, но на мокром покрытии особыми результатами похвастаться не могут, показывая самый длинный тормозной путь. На асфальте устойчивость довольно посредственная.

Относительный недостаток шипованных зимних шин - зудящий шум от шипов, и Hakkapeliitta 8 не лишен этого.После обкатки шум уменьшается. Автомобилисты в первую очередь отмечают трогание с места без пробуксовки, предсказуемость, отличное поведение на скользкой трассе.

Итог: первые четыре места занимают качественная и ценная продукция. Эти шины, обладая в целом высокими характеристиками, отличаются только нюансами. С третьего по шестое места - хорошая твердая, но не идеальная резина. Последние два пункта рейтинга относятся к бюджетному сегменту, рекомендованному в основном для умеренного снежного покрова и городских условий.

Шины

R16 - один из самых популярных типоразмеров на российском рынке, ведь под этот размер рассчитаны многие малые и средние кроссоверы и внедорожники. В тестах участвовали самые популярные шины для внедорожников 215 / 65R16: шипованные и нешипованные. Испытания (разгон-торможение, проходимость по глубокому снегу и др.) Проводились на полигоне АВТОВАЗа на кроссовере Renault-Duster в суровых погодных условиях.

Тест зимних шипованных шин кроссовера

Рейтинг зимних шин 2019-2017 для кроссоверов

10.

Matador MP 50 Sibir Ice SUV

Средняя цена - 4 601 рубль. Главный плюс этой покрышки для внедорожника R16 - цена. При этом шины отличаются хорошей управляемостью, резина достаточно прочная, шипы имеют прочную фиксацию, она хорошо подходит для езды в городе и удовлетворительно ведет себя в сложных условиях ... Минусы: Очень мягкая резина и тонкая боковина.

9.

Dunlop Grandtrek Ice02

Средняя цена - 4440 руб. Подходит как для асфальта, так и для снега и льда - уверенное торможение, уверенный старт.Шипы надежно закреплены. Отличный вариант для заснеженных дорог и ледяных трасс. При этом шум на асфальте не выходит за рамки обычного для шипованной покрышки.

8.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Средняя цена - 5280 руб. Эта модель получила почетное второе место. Обладает отличным сцеплением со льдом и невероятной проходимостью по глубокому снегу. Однако есть и минусы. Основная и основная - слабая боковина, а значит, водить придется очень осторожно - ведь такую ​​покрышку можно легко повредить на ухабах.И движение машины на этих шинах сопровождается сильным гулом.

7.

Continental Conti4x4IceContact

Средняя цена - 7965 руб. Сильные стороны этой модели - отличные характеристики на льду и снегу, а также сверхнадежная фиксация шипов. Однако машина на такой резине не любит сухой асфальт и глубокие сугробы.

6.

Gislaved NordFrost 100

Средняя цена - 7 740 руб. Одна из лучших зимних шин для кроссоверов для городской езды.Их отличает низкий уровень шума, отличное сцепление с сухим и мокрым асфальтом. Для загородных поездок они хуже - качество езды по снегу (как рыхлому, так и утрамбованному) и льду не очень высокое.

5.

Gislaved NordFrost 100 SUV

Средняя цена - 6 579 руб. Созданные для езды по городу (отличное торможение на асфальте, как сухом, так и мокром), они отличаются хорошей управляемостью и четким ходом практически в любых условиях. Однако производительность на льду и на снегу довольно скромная.

4.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Средняя цена - 6933 рубля. По результатам испытаний зимних шин SUV - лучшая зимняя шипованная шина на российском рынке в 2019-2017 годах. Отличное сцепление на льду и снегу и высокая проходимость незаменимы при движении зимой. Увы, отличные качества в сложных условиях при городской езде оказываются средними; Hakkapeliitta 8 обладает средними тормозными свойствами на сухом асфальте. Второй недостаток - высокая цена.

3.

Continental ContiIceContact

Средняя цена - 8 570 руб. Третье место в рейтинге зимних шин для кроссовера 2019-2017 года занимает Continental ContiIceContact. Она самая дорогая из топ-10. При выборе нужно учитывать, что существует три разновидности модели - HD, BD и BD2. И у них разные характеристики. BD2 разработан для спортивной езды в сложных условиях (у него больше всего шипов, сами шипы длиннее, а значит, самые шумные).BD уже снят с производства. HD - это скорее городской автобус, который время от времени выезжает за город при хороших погодных условиях. У него меньше шипов, он менее шумный, чем предыдущие разновидности, и хорошо работает на асфальте и обледенелых дорогах. А вот на снегу, особенно рыхлом, уже хуже.

2.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

Средняя цена - 9 603 рубля. Финны знают толк в зимнем вождении. Именно поэтому внедорожник Nokian Hakkapeliitta 7 занял второе место в рейтинге зимних шипованных шин для внедорожников 2019-2017 гг.это отличная резина для сложных погодных условий. Отлично держит дорогу практически на любом покрытии, от асфальта до снега и льда. Ход машины плавный, мягкий, шины цепкие и достаточно тихие.

1.

Nokian Nordman 5 SUV

Средняя цена - 6510 руб. А первое место в рейтинге зимних шин для внедорожников занимает внедорожник Nordman 5 от компании Nokian. Хотя характеристики на льду, снегу и асфальте у этих шин довольно средние (за исключением бокового сцепления, которое немного лучше), автомобиль на этих шинах имеет отличную устойчивость на асфальте.Отличный выбор для езды по городу и загородных поездок.

Испытание нешипованных зимних кроссоверных шин

Нешипованные шины часто выбирают из-за их пониженного уровня шума, а также мягкости хода. Но при этом они обеспечивают надежную устойчивость на дороге даже на обледенелой или заснеженной дороге. Рассмотрим рейтинг самых популярных нешипованных моделей кроссоверов.

10. Dunlop GrandTrek SJ6

Средняя цена - 4740 руб. Шины обладают повышенной износостойкостью.Состоит из кремния с углеродной смесью для увеличения тяги. На такой резине легко и комфортно ездить, она практически бесшумна.

9. Hankook Dynapro I * Cept RW08

Средняя цена - 4 540 руб. Смесь содержит кремний, увеличивающий тягу, и кремнезем, увеличивающий диапазон рабочих температур. Шины практически бесшумны из-за ламелей на волнах.

8. Yokohama Geolandar I / T-S G073

Средняя цена - 5 010 руб.При использовании этих шин автомобиль становится очень маневренным как при движении по прямой дороге, так и при поворотах, поворотах или смене полосы движения. Канавки отлично очищают шины от грязи, пыли и снежной жижи. Трехкамерные ламели снижают вероятность попадания в зону аквапланирования, а также значительно сокращают время торможения автомобиля.

7. Toyo Observe Gsi 5

Средняя цена - 4810 руб. Используемые ламели обеспечивают повышенное сцепление на снегу и льду, что приводит к довольно короткому тормозному пути.Высокая стойкость к истиранию обеспечивает безопасность и комфорт при вождении.

6. Pirelli Scorpion Winter

Средняя цена - 5 630 руб. Они имеют симметричный рисунок, обеспечивают высокую устойчивость при поворотах или смене полосы движения. Подходит для использования на кроссоверах с антиблокировочной тормозной системой. Они позволяют тормозить даже на спусках, а также при выполнении других маневров на зимней дороге.

Нешипованные (фрикционные) шины автомобилисты ласково называют «липучками».Принято считать, что их стихия - городские улицы и европейские дороги. «Фрикционные передачи», то есть нешипованные шины, многие считают «всесезонными», зимой доверяют более шипованным шинам. Но опытные водители прекрасно понимают, что в некоторых случаях липучка ведет себя гораздо адекватнее, чем резина с когтями.

Шины с шипами запрещены в США и многих странах Европы. Не столько из желания уберечь от разрушения хорошо очищенную проезжую часть, сколько из соображений безопасности (в мягкую зиму шипы по мокрому асфальту часто скользят, как коньки).

В северных странах, где снег не убирают на асфальтовое покрытие, а утрамбовывают и присыпают «острой» крошкой, применяется шипованная резина по хорошо разработанным стандартам.

В России каждый автовладелец выбирает между шипованными и фрикционными (они же липучками) шинами. Нешипованный вариант стремительно набирает популярность в городских условиях средней полосы, где дороги залиты реагентами, а сильные снегопады и заморозки случаются редко. Фрикционные шины лучше держат асфальт, издают меньше шума и изнашиваются, но сильно теряют шипы на льду, быстрее теряют мягкость при низких температурах, теряют сцепление с дорогой.

Качество липучки напрямую зависит от состава резины (определяющего эластичность и износостойкость) и рисунка протектора, который отвечает за сцепление и удаление снега и влаги с пятна контакта (существенно влияя на устойчивость автомобиля в поворотах и длина тормозного пути).

Шпильки

нужны не всегда, особенно когда машина используется в основном на городских улицах. Еще опаснее он ездит по залитому реагентами асфальту с шипами.Кроме того, зачастую качественное «сцепление» иногда показывает лучшие результаты на типично зимней дороге за городом, чем шипованные шины. У каждого типа есть свои плюсы и минусы. Данный рейтинг составлен из самых популярных моделей фрикционных шин сезона 2015-2016, присутствующих на отечественном рынке.

Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16

Начнем с последнего, десятого места: Kumho Marshal I'Zen RV Stud KC16. Это корейский бренд с дочерними предприятиями в Великобритании.Marshal Tyres - бренд, созданный специально для европейского рынка.

Несмотря на последнее место в нашем рейтинге, эти шины пользуются большой популярностью. Они доступны по цене и уверенно выполняют основные задачи, которые ставятся перед зимними шинами без шипов. Сразу надо сказать, что эти «липучки» рекомендуются для городских дорог с умеренным снежным покровом. Здесь они покажут себя в некоторых случаях даже лучше, чем более качественная (и дорогая) резина.

Первое, что отмечают в этой резине из положительных качеств, - это прочность и бесшумность.В сочетании с невысокой ценой это делает их хорошим выбором для ограниченного бюджета. Стоит отметить, что некоторые покупатели приобретают их не из-за невысокой цены, а из-за практичности: они износостойкие и ударопрочные.

Теперь о негативных моментах. Несмотря на заявления производителя о том, что в ней есть силикон и другие противоскользящие вещества, резина довольно скользкая. В нем есть определенный уровень предсказуемости, особенно после прокатки. Автомобили бюджетного сегмента марки Шевроле идут с ним с завода, поэтому специалисты часто рекомендуют сразу менять его, если хотите резину получше.

С ней в углу велика вероятность попасть в занос, но предсказуемо. Резина очень скользкая по земле, окутывает грязь и начинает рыскать. Итак, основные достоинства: невысокая цена, мягкость, бесшумность, износостойкость. Аквапланирование не замечено до 80 км / ч.

Резина однозначно для города и трассы, в сырую погоду особо не рекомендуется в деревне. Острые края ламелей, широкое продольное ребро, расположенное по центру, обеспечивают среднее сцепление и устойчивость на мокром асфальте и слякоти в городских условиях.Элементом этой резины являются твердые поверхности, асфальт (в том числе мокрый), лед. Здесь она демонстрирует достойный уровень устойчивости и отсутствия рыскания. Ей хуже на рыхлом снегу, на заболоченных дорогах и грунтовой дороге за городом.

Покрышка может быть шипованной (есть отверстия под шипы).

Continental Conti 4 × 4 Winter Contact

Девятое место занимает Continental Conti 4 × 4 Winter Contact. Эти шины имеют асимметричный рисунок протектора.Центральная его часть состоит из трех ребер, два других расположены в плечевой зоне, имеющей поперечные бороздки. Благодаря этому шина не прилипает к грязи и снегу, а самоочищается. Испытания показали, что это действительно так.

Резина демонстрирует достойную курсовую устойчивость. Это достигается за счет рельефного протектора. Его узор состоит из отдельных блоков значительной высоты с узкими острыми краями, которые в какой-то мере заменяют шипы. Большой интервал и разнонаправленные S-образные ламели обеспечивают средний рыскание, управляемость и устойчивость на дороге.

В отличие от предыдущего участника нашего рейтинга, эту резину можно использовать за городом, но осторожно. Здесь она проявила себя хоть и не с лучшей стороны, но все же на среднем балле. Это шины для твердых покрытий и пересеченной местности, то есть для использования в городских условиях с нечастыми выездами за город.

Резина имеет средний уровень шума, по мягкости средний. У нее худшие результаты на утрамбованном снегу и льду. Тем не менее, довольно рельефный протектор, канавки, отводящие грязь и воду, намного лучше справляются с мокрым рыхлым снегом, грунтовкой и слякотью.Несмотря на наличие в составе кремниевых ингредиентов, которые должны обеспечивать долговечность, он не может похвастаться таким качеством. На скорости выше 60 км / ч наблюдается рыскание на скользкой дороге, но заносы при входе в поворот умеренные и предсказуемые.

Заявленное производителем повышенное сопротивление аквапланированию за счет крестообразных ламелей полностью себя оправдывает. На мокрой дороге чувствуешь себя покрышкой хоть и не идеально, но уверенно и предсказуемо, но на скользкой поверхности и на льду ей даются хуже.Стоимость этой резины несколько разочаровывает, но все же Continental - довольно известный и качественный бренд.

Hankook DynaPro i * cept RW08

Следующая марка в списке - корейская Hankook DynaPro i * cept RW08. В последнее время все больше автомобилистов отмечают довольно приличное качество корейских производителей. В отзывах часто пишут о том, что у нее хорошее сцепление на льду. Хотелось бы в это верить, но это не совсем так. Этот показатель заслуживает твердой средней оценки, и, вероятно, его хвалят те, кто хуже ездил на шинах и не может сравниться с лучшими брендами.

Резина мягкая, и по внешнему виду протектора должна достойно вести себя на всех типах зимних дорог, особенно хорошо грести по рыхлому снегу - и это так.

Хороший вариант для тех, кто выбирает зимнюю тихую резину на липучке. Hankook DynaPro i * cept RW08 - отличный выбор для среднего класса, когда вы ищете резину, которая не будет быстро бегать, особенно на льду. Это шины для размеренной езды. Именно в этом режиме они проявляют свои лучшие качества. Когда в городе снежные заносы и большинство водителей заносит рыхлый снег, RW08 отлично справится даже с 20-сантиметровым сугробом, машина спокойно преодолеет снежную колею.

Это хороший пример достойной липучки по доступной цене. У них самые высокие характеристики в категориях торможения и разгона на снегу. На льду поведение хуже (особенно на спуске): разгон на тройку, как и на торможении, поперечная устойчивость - на четверку, но только из-за предсказуемости и равномерности заноса.

Еще несколько сильных сторон ... В первую очередь автомобилисты отмечают, что это мягкая, тихая и удобная резина. Рекомендуется для городских условий и внедорожников с полным приводом... Главный недостаток - очень плохая приспособляемость к езде по утрамбованному снегу и ледяному спуску. Зато на скорости на заснеженной или обледенелой дороге уверенно держит трассу, не капризничает, тормозит до твердой средней отметки.

Иокогама Геоландар I / T-S G073

Седьмое место - Yokohama Geolandar I / T-S G073. Автомобилисты отмечают отличное сцепление с дорогой при движении в гору. В частности, трогание с подъема на умеренно скользкой поверхности с задним приводом прошло без проблем.Также на жесткой обледенелой дороге. Но при одновременном спуске и подъеме в гору могут возникнуть небольшие проблемы: эта операция хоть и с трудом, но все же выполняется, многое еще зависит от веса машины. Вывод: эти «липучки» обеспечивают хорошее сцепление с дорожным покрытием.

Вхождение в повороты на льду уверенно, машина срывается в занос, но контролируется. При тех же условиях и 90-градусном повороте авто, обтянутые резиной худшего качества (да еще и на шипах) разворачиваются.

Торможение на льду посредственное, но когда вы отпускаете педаль, она быстро захватывает поверхность и позволяет маневрировать, что в некоторых случаях даже лучше.

Шины выпускаются давно - с 2009 года. Протектор шины имеет направленный дизайн с мощным коническим выступом в центре и спиральными канавками на плечах. Ламели трехмерные с многогранными поверхностями, это должно уменьшить деформацию резины.

В этих шинах используется технология «канавка в канавке»: диагональные канавки на боковой поверхности центрального ребра для уменьшения износа.Следует отметить, что конструкция протектора продумана с практической точки зрения: 4 основных и 2 дополнительных канала эффективно отводят воду и снежную кашу из пятна контакта, поперечные канавки между выступами отводят оставшуюся воду.

Для этих шин японцы придумали особый состав резины. Он обладает способностью впитывать влагу, как губка, это увеличивает сцепление и снижает скольжение: водная пленка не только выдавливается, но и впитывается из пятна контакта.

Слабое место - рыхлый снег. Как показывают тесты, резина на ней не очень эффективна, утопая в свежем снегу. С другой стороны, торможение и устойчивость оцениваются на твердую четверку, хотя небольшие боковые заносы не исключены на крутых поворотах. Еще один недостаток - низкая предсказуемость.

Вторую часть рейтинга открывает пятая строчка - фрикционная зимняя Pirelli Ice Zero FR. Это итальянские шины, но они созданы не для Европы, а для северных регионов с суровым климатом (Скандинавия, Канада, Россия).Линия Ice Zero также оснащена шипованными шинами. У каждого свои особенности.

Итальянцы заявили, что конструкция протектора «бабочка» Ice Zero FR устраняет необходимость приработки. Довольно смелое заявление. Уменьшается период обкатки, но в остальном протектор более эффективен. Волнистые ламели в центре захватывают снег и самоочищаются. Особенно это чувствуется при смене полосы движения - машина управляется четко. При торможении они «закрываются», повышая устойчивость. Талая вода выталкивается через дренажные канавки из центра.Боковой дизайн плеча улучшает сцепление на льду.

Пятно контакта с дорогой увеличено за счет мягких и узких боковых зон. Тем не менее, на льду шины проскальзывают, но они дают ощущение, что они предсказуемы, и благодаря этому возникает чувство точности и уверенности в управлении. Здесь тоже многое зависит от машины, например, на поворотах BMW X5 немного виляет задом, в Mercedes-Benz C-Class кажется, что шины еле сдерживают занос, а Porsche Macan проходит сквозь углы на них как на рельсах.

Стабильность - главное преимущество этой резины. Торможение и ускорение на утрамбованном снегу и льду заслуживают высоких оценок. Те же операции на свежем снегу ей на порядок хуже, поскальзывается и зарывается, но некритично. Это мягкая, цепкая (особенно на поворотах) резина. По уровню шума он близок к первому классу (из трех существующих по европейской рейтинговой шкале). Наряду с отличными показателями, указанными выше, есть и слабые места: довольно посредственный, когда дело касается аквапланирования.

Четвертое место принадлежит уважаемому бренду Bridgestone Blizzak DM-V2. Шины, подобные рассмотренным выше, специально разработаны для внедорожников и внедорожников. Резина вышла на рынок в 2014 году и по-прежнему актуальна. Он производится в Японии и поэтому обладает некоторыми инновационными технологическими свойствами.

Накладка представляет собой улучшенную предшественницу модели DM-V1, которая очень хорошо зарекомендовала себя. Эта модель раскрывает свой потенциал.

Основные качества зимних шин для автовладельцев: сцепление на всех типах поверхностей и ресурс (износостойкость).Короче, за поведение на льду ей можно поставить пятерку, поведение на заснеженной дороге - четверку с плюсом, общий ресурс - твердую четверку. Наряду с этим следует отметить плохие характеристики на сухой дороге, лучше себя чувствует на мокром асфальте. Шины шумные, к тому же не очень удобные - оценки здесь средние.

Шины отлично справляются со льдом с пленкой воды на поверхности, которая действует как смазка, проникая между ламелями: колеса не могут зацепиться и проскочить, это очень коварное покрытие.Вот уже десять лет Биргестоун совершенствует свое изобретение под названием Multicell: каучук губчатой ​​структуры с микропорами. Поры впитывают воду, остатки вытесняются специальным рисунком протектора, а поверхность покрышки вгрызается в ледяную корку. Поры имеют неровные острые края, которые дополнительно цепляются за дорогу.

Протектор в этой модели увеличен в ширину, что хорошо сказывается на управляемости на мокрой и сухой дороге, а также увеличивает срок службы шины за счет более равномерного распределения веса.Микропоры в конструкции резины частично открыты, что значительно сокращает время обкатки (достаточно 100-200 км), после чего шина буквально прилипает к дороге. Поперечные прорези улучшают сцепление с твердым снегом и водосточной слякотью. Ламели самоочищаются и довольно прочные.

Все-таки слабым местом этих шин является обледенение, рыскание и заносы здесь не исключены при входе в поворот, но нельзя забывать, что шины не шипованные. Радиус торможения и поворота - лучшие среди лидеров нашего рейтинга.По свежему снегу, а также по асфальту шины едут без особых претензий, обеспечивая полный контроль над автомобилем. Особенность в том, что это легко почувствовать. На этих шинах большие и тяжелые автомобили работают намного лучше. Внедорожники отличаются легкостью, мощным разгоном и замедлением. Резина немного скользит по льду, но затем быстро захватывает поверхность и стабилизируется.

Напоследок следует сказать об очень интересном качестве шин. По мере износа они не теряют своих свойств, благодаря микропорам и составу даже почти лысый протектор эффективен на льду и ведет себя как новый.Это цельнолитые шины, их можно эксплуатировать в сухую погоду на чистом асфальте при положительных температурах.

Goodyear UltraGrip Ice WRT открывает тройку лидеров. Разработчики уделили большое внимание поведению этой модели шин при резких поворотах и ​​торможении. Именно в этих дисциплинах на всех типах снега, льда, мокрого асфальта они имеют самые высокие оценки.

При производстве шин используется технология «Winter Reactive Technology», повышающая устойчивость.Направленный рисунок протектора имеет как двухмерные, так и объемные края. На сухом асфальте они ведут себя намного адекватнее, чем шипованные, к тому же намного тише.

Шины держат дороги на твердую четверку с плюсом, такую ​​же оценку можно ставить за преодоление сугробов. Не очень агрессивный рисунок протектора удивляет некоторых автомобилистов, мол, он не для наших зим. Но это первое ошибочное впечатление полностью развеялось.

Автомобиль управляется отлично: снег и каша для покрышек не проблема.Итак, положительные качества: мощная тяга на снегу, отличное торможение на льду (в плане четкости и отсутствия рыскания), высокий уровень комфорта. К управляемости и торможению на сухой дороге претензий нет. Слабые стороны: Большой тормозной путь на мокрой дороге, чрезмерное сопротивление качению.

Помимо вышеперечисленных недостатков, шины обладают относительно плохой поперечной устойчивостью на снегу. Уровень шума выше среднего, поскольку они довольно прочные, но это дает им отличную долговечность.

На втором месте Michelin Latitude X-Ice 2. Вместе с внедорожником Nokian Hakkapeliitta R2 - лучшие в нашем списке, победители всевозможных конкурсов и соревнований. О них много раз писали автомобильные издания.

Помимо Michelin Latitude X-Ice 2 без шипов, есть еще X-Ice North 2 с шипами. Особенность в том, что первая в своей категории заметно отстает от конкурентов, а вторая наоборот - лучшая среди нешипованных шин.Интересно то, что на Ice Latitude без шипов оказалось намного лучше, чем «когтистые» шины.

X-Ice North 2 созданы для чистых зимних условий не только в городе, но и за городом. Это подтверждают результаты испытаний: они дают лучшие результаты на обледенелых и заснеженных трассах, чем на сухом асфальте.

За управляемость и прохождение крутых поворотов на льду и плотном снегу им может быть поставлена ​​4 балла с плюсом. Торможение, тяга при разгоне на льду - пять баллов.Но тормозной путь больше, чем у лидера нашего рейтинга. Они немного скользят по рыхлому снегу, но демонстрируют отличную управляемость. Аквапланирование и торможение на мокром асфальте заслуживают только средних оценок, столько же на сухом асфальте, хотя здесь за управляемость можно поставить четверку. Положительным моментом является бесшумность и комфорт: шины глотают неровности, машина едет плавно.

Эти шины, как и некоторые из тех, что обсуждались выше, имеют микропоры в своей структуре, которые поглощают влагу, а их острые края также улучшают сцепление на льду.Каучук создан по технологии Flex-Ice, то есть эластичности-льда. Он меняет свою твердость и приспосабливается к перепадам температуры.

Чистая зимняя резина, лучшая на льду и снегу в любых условиях: здесь даже превосходит своего шипованного родственника, но по характеристикам на сухой дороге занимает второе место.

Первое место: всем известный внедорожник Nokian Hakkapeliitta R2. Эта марка также первая среди шипованных шин. Разгон, торможение на льду заслуживает самых высоких оценок, но при прохождении ледового круга с боковым ускорением начинает немного ползать.Причиной тому могут быть ламели центральной зоны, расположенные строго перпендикулярно продольной оси шины, они эффективно работают именно на торможение и ускорение.

Время разгона, торможение на снегу и льду делает эти шины лидером. Также они заслуживают столь же высоких оценок за управляемость на снегу. Сухой асфальт традиционно хуже дается этим шинам, но нужно помнить, что это все же зимняя фрикционная резина.

По комфорту внедорожник R2 в своей категории заслуживает удовлетворительной оценки, но при этом тихий.Тормозной путь на мокром асфальте самый короткий в нашем рейтинге. Также специалисты ставят высшую оценку тормозного пути на сухом асфальте. Судя по тестам, эта резина имеет отличные характеристики как на зимних дорогах, так и на бездорожье. Он более универсален.

Время прохождения ледового круга и ледяной извилистой трассы выводит ее в лидеры, также она отлично себя показала на мокрой снежной каше. Дисциплины, в которых ей нет равных: тормозной путь на любом покрытии и управляемость.

Экономия топлива также важна. И в этой дисциплине внедорожник R2 обошел всех. Каучук также производится по технологии пористости и влагопоглощения. Минусы: посредственная ударопрочность и не лучшая износостойкость. Единственный показатель, по которому он проигрывает всем, - это цена.

Итак, какие нешипованные шины выбрать для зимнего сезона 2015-1016?

Первые три места в нашем рейтинге занимают фрикционные шины, которые подходят для автомобилей, которые проводят 90% времени на улицах города с периодической ездой по очень умеренному бездорожью за городом.Вместе с доступной ценой Эти шины - практичный выбор с ограниченным бюджетом, особенно Kumho Marshal I * Zen RV Stud KC16.

Места с четвертого по седьмое - шины хорошего качества со средними и выше средними значениями. Bridgestone Blizzak DM-V2 - лучший по субъективному мнению многих автомобилистов в этой категории. За городом они чувствуют себя достаточно уверенно, а в городе тем более.

Первые три места занимают лучшие шины ... Общий балл по качеству почти такой же, но каждая шина имеет небольшие преимущества в своей категории.Они хорошо себя ведут не только на очищенных городских улицах, но и на грунтовой дороге, средней пересеченной местности, на льду, свежем снегу и т. Д.

Ассортимент популярных нешипованных зимних шин для внедорожников в основном представлен моделями известных производителей. Активно разрабатывает шины для гоночных серий и специальной техники, а затем переносит эти технологии и материалы с уникальными компонентами высочайшего качества на продукцию массового производства.

Пока еще никому не удалось создать универсальную зимнюю резину (рвущую снег, плотно «вгрызаясь» в лед, при этом не шумя и предсказуемо ведя себя на асфальте).Но представленные в этом сезоне образцы имеют отличные характеристики по определенным параметрам.
Изучив составленные продавцами рейтинги популярных моделей и сопоставив результаты тест-драйвов ведущих экспертов с заявленными производителями шин характеристиками, каждый автомобилист сможет сделать правильный выбор, выбрав необходимую ему зимнюю обувь. автомобиль.

Ассортимент зимних фрикционных (нешипованных) шин растет вместе с их популярностью у автомобилистов.Полевые испытания продукции моделей разных марок помогают сделать правильный выбор.

Лучшие зимние тяговые устройства 2021 года

Зимние тяговые устройства имеют множество названий, включая микрошипы, снежные захваты, ледяные планки и многое другое, но цель одна и та же: обеспечить надежное и стабильное сцепление на заснеженных и обледенелых поверхностях. Конструкции тяги варьируются от глубоких шипов до низкопрофильных катушек и шипов, каждый из которых имеет свои сильные стороны для определенных типов местности и занятий.Мы разбили лучшие устройства 2021 года: от вездесущего и удобного для повседневного использования Yaktrax до технических предложений, похожих на кошачьи, для более требовательных прогулок по бездорожью. Для получения дополнительной справочной информации см. Нашу сравнительную таблицу и советы по покупке под подборками.


Лучшее зимнее тяговое устройство в целом

1. Микрошипы Kahtoola (70 долларов США)

Категория: Пешие прогулки / бег
Вес пары : 11,9 унций.
Тяга: 12 шипов из нержавеющей стали (0.38 дюймов)
Ремень: Эластометр
Что нам нравится: Прочная, компактная и отличная тяга на крутой и обледенелой местности.
Чего у нас нет: Острые шипы - излишний повод для использования в городе; мягкий и мокрый снег имеет тенденцию к слеживанию.

Для многих путешественников лучшие зимние тяговые устройства сочетают в себе надежное сцепление, прочность и сжимаемость для того, чтобы их можно было положить в рюкзак, и МИКРОШипы Kahtoola решительно проверяют все эти возможности. 12 шипов из нержавеющей стали средней глубины, достаточно массивные, чтобы выдерживать регулярное использование и неправильное обращение, и обеспечивают отличное сцепление на крутой и обледенелой местности.Сцепление фантастическое во время пеших прогулок и бега по пересеченной местности - мы даже смогли с полной уверенностью пересечь огромное бревно, покрытое мокрым льдом под водопадом. И, несмотря на довольно средний вес - чуть менее 12 унций на пару, МИКРО-шипы довольно компактны и легко исчезают в рюкзаке.

Тем не менее, есть несколько компромиссов с более агрессивным дизайном Kahtoola. Прежде всего, подобная кошке сборка лучше всего подходит для бэккантри и является излишней для городской носки.Кроме того, шипы настолько острые, что бег может быть немного пугающим, особенно если вы склонны время от времени подрезать внутреннюю пятку другой ногой (мы, как правило, делаем это на более длительных пробежках, когда устаем). И, несмотря на умеренно широкие цепи, соединяющие шипы, мягкий и мокрый снег все еще имеет тенденцию комковаться под ногами. Мы обнаружили, что это довольно легко топтать, но, тем не менее, это раздражает и довольно часто встречается в неряшливых условиях. Помимо этих проблем, МИКРОШПИКИ объединяют все воедино лучше, чем большинство других, и именно поэтому они являются нашим лучшим счетом на 2021 год.
См. Микрошипы Kahtoola

Лучшая бюджетная зимняя тяга

2. Yaktrax Walk (20 долларов США)

Категория: Ежедневное использование
Вес пары: 4 унции.
Тяга: Стальные спирали 1,2 мм
Ремень: Полиэластометр
Что нам нравится: Недорогой и простой в использовании вариант для повседневного использования.
Чего у нас нет: Недостаток универсальности и надежности.

Микрошипы, указанные выше, являются отличным вариантом для отважных любителей зимних походов, но агрессивные шипы излишни для более повседневных занятий, таких как выполнение поручений по городу или уборка подъездной дорожки лопатой. Оцените флагманские снежные захваты Yaktrax Walk, в которых шипы заменяются низкопрофильными стальными катушками, которые растягиваются по низу вашей обуви или ботинка. Конструкция очень легкая, всего 4 унции на пару, ее легко надевать и снимать с помощью эластичного ремня из полиэластометра, и по доступной цене всего 20 долларов.В сумме, Walk - отличная универсальная ценность, даже если вы носите их только один или два раза за сезон.

Самый большой недостаток бюджетного дизайна Walk - это отсутствие универсальности и долговечности. Катушки прилично хорошо впиваются в более твердые поверхности, такие как лед и утрамбованный снег, и менее склонны к засорению, чем МИКРО-шипы, указанные выше, но они не созданы для покрытия технической местности или движения по крутым склонам. Некоторые путешественники также сообщают о преждевременном износе - особенно резиновой сетки под ногами (в большинстве конструкций используется металл), - что дает нам паузу в рекомендациях для чего-то большего, чем легкое использование в городе и в повседневной жизни.Но даже покупка нескольких пар Yaktrax все равно будет стоить вам меньше, чем одна пара МИКРО-шипов, что привлекает случайных и случайных пользователей.
Увидеть Yaktrax Walk

Лучшее тяговое устройство для зимнего бега

3. Kahtoola NANOspikes (50 долларов США)

Категория: Бег / повседневное использование
Вес пары: 8 унций.
Тяговое усилие: 10 шипов из карбида вольфрама (0,21 дюйма)
Ремешок: эластометр
Что нам нравится: Низкопрофильные шипы обеспечивают отличное сцепление на плоских, обледенелых поверхностях.
Чего у нас нет: Не хватает сцепления на крутых склонах и на снегу.

Зимним бегунам требуется надежное и внушающее уверенность сцепление для быстрого передвижения по скользкой местности, а шипы NANO от Kahtoola хорошо подходят для этой работы. Несмотря на название, в NANOspikes используются 10 неглубоких шипов из карбида вольфрама под ногами, а не настоящие шипы, что помогает им врезаться в замерзший тротуар и другие плоские ледяные поверхности. Чтобы помочь предотвратить соскальзывание, подносок из ТПУ также удерживает палец на месте, чтобы минимизировать нежелательный люфт спереди, а большая резиновая платформа под ногами максимизирует контакт с землей.Мы надели NANOspikes сразу же после сильных ливней на северо-западе Тихого океана и были неизменно впечатлены тем, насколько хорошо они врываются в гладкую землю.

При этом важно уточнить, что шипы NANO недостаточно цепкие, чтобы преодолевать крутые и непредсказуемые участки. Они могут справляться с холмистыми и холмистыми городскими улицами и тротуарами, но с трудом справляются на каменистых и неровных поверхностях, типичных для многих пешеходных сетей. И хотя вышеупомянутая резиновая часть внизу действительно помогает оставаться на связи с землей, это также означает, что вы теряете сцепление с дорогой на свежем снегу.Наконец, наша пара начинает проявлять значительный износ, хотя мы уже несколько лет успешно использовали их. В целом, NANOspikes не подходят для более интенсивного использования, например для бега по пересеченной местности и пеших прогулок, но они являются отличным выбором для увлеченных бегунов по дорогам, которые придерживаются ухоженных дорожек и тротуаров.
См. Шипы Kahtoola NANOspikes

Лучшие нетехнические кошки для альпинизма

4. Hillsound Trail Crampon Pro (85 долларов США)

Категория: Туризм
Вес пары: 1 фунт.7,5 унций.
Тяга: 10 шипов из углеродистой стали (0,75–1 дюйм)
Ремень: Пластиковая храповая система
Что нам нравится: Хорошая золотая середина между микрошипами и кошками для альпинизма.
Чего у нас нет: Недостаточно прочный для настоящих технических восхождений.

Hillsound не имеет признания таких брендов, как Yaktrax или Kahtoola, но они предлагают одни из самых эффективных и качественных тяговых устройств на рынке.На вершине их модельного ряда находится Trail Crampon Pro, специально созданный для агрессивных зимних прогулок по бездорожью, таких как высокогорный треккинг. По сути, конструкция представляет собой смесь традиционной кошки и стандартной пары микрошипов с легко настраиваемой храповой системой, которая подходит для большинства ботинок, и 10 сверхглубокими (0,75–1 дюйм) шипами из углеродистой стали, в том числе двумя передний - для копания в толстый лед и утрамбованный снег. Если ваши зимние походы связаны с пересечением ледяных щитов, снежных полей под низким углом или скользких валунов, Trail Crampon Pro - отличный инструмент для этой работы.

Однако не путайте Trail Crampon Pro с настоящими кошками для альпинизма. Это отличный выбор для тех дней, когда микрошипов недостаточно, но он не предназначен для технических восхождений или ледолазания. В частности, пластиковая система регулировки Hillsound гораздо менее прочна и не выдержит более сложных и вертикальных альпинистских занятий, и она не предназначена для использования в альпинистских ботинках (автоматические кошки имеют проволочные скобы для пальцев ног и зажимы для пятки для более надежного крепления) .Тем не менее, для восхождений по бездорожью с низким и средним уровнем сложности, которые не совсем оправдывают использование настоящих кошек, Trail Crampon Pro - более легкая альтернатива и хороший компромисс. В этой категории также стоит обратить внимание на K 10 Hiking Crampon от Kahtoola и более дешевый Cypress6 от Hillsound, который немного менее агрессивен и не имеет передних шипов.
См. Hillsound Trail Crampon Pro

Лучшее из остальных

5. Yaktrax ICEtrekkers Diamond Grip (50 долларов США)

Категория: Ежедневное использование / пеший туризм
Вес пары: 11.9 унций.
Тяга: Бусины из стального сплава
Ремешок: Резина
Что нам нравится: Значительный шаг вперед в универсальных характеристиках по сравнению с описанным выше Walk.
Чего у нас нет : Yaktrax не славятся своей прочностью.

Выше мы рассмотрели устройство Walk с катушкой Yaktrax, но в их более дорогих ICEtrekkers Diamond Grip используется немного другая конструкция для лучшего сцепления с более широким спектром поверхностей. В этом случае Yaktrax использовал «бусины» из стального сплава, натянутые на стальные тросы, образуя широкую платформу, состоящую из сотен острых краев, которые приятно вгрызаются в твердый грунт и лед.ICEtrekkers не только подходят для легких зимних походов, но и подходят для повседневного использования, например, для работы лопатой и поездок на работу, и они оказались особенно полезными для снежных крутых подъездных дорог. В общем, если вы ищете пару ледовых захватов как для повседневного, так и для легкого использования, Yaktrax ICEtrekkers Diamond Grip - это универсальный выбор по доступной цене.

Многие модели Yaktrax на протяжении многих лет страдали от сообщений о проблемах с долговечностью и посадкой, и ICEtrekkers Diamond Grip не исключение.В частности, на пятке или носке нет защиты, чтобы устройство не соскользнуло с вашей обуви, что позволяет легко потеряться на тропе, если вы не уделяете пристального внимания (компромисс в том, что их очень быстро и просто положить). Многие также сталкивались с разрывом стального троса после нескольких прогулок, что кажется особенно вероятным при ходьбе по более сложной местности, такой как толстый лед. Честно говоря, есть много счастливых пользователей Yaktrax (включая нас), но важно осознавать их ограничения и придерживаться более простых походов и ежедневного использования.
См. Yaktrax ICEtrekkers Diamond Grip

6. Шипы Kahtoola EXOspikes (60 долларов США)

Категория: Бег / пеший туризм
Вес пары: 7,3 унции.
Traction : 12 шипов из карбида вольфрама (0,29 дюйма)
Ремень: эластометр
Что нам нравится: Универсальный вариант для бега по пересеченной местности и легких пеших прогулок.
Чего у нас нет: Не такие компактные или ориентированные на производительность, как вышеупомянутые MICROspikes.

Вышеупомянутые МИКРО-шипы и НАНО-шипы отличаются от EXO-шипов Kahtoola. В этом случае вы получите 12 шипов из карбида вольфрама для захвата, которые немного глубже, чем у NANOspikes выше (вы также получите еще два из них). Но самая большая разница в том, что шипы EXO имеют более открытую конструкцию между металлическими наконечниками, что позволяет им легче сбрасывать снег и способствует большей гибкости под ногами (это также означает, что вы все еще можете получить некоторое сцепление с протектором вашей обуви).Шипы EXOspikes отлично подходят для бега по пересеченной местности и зимних походов, не требующих агрессивного поклевания.

Однако, как и многие другие дизайны, предназначенные для всего этого, EXOspikes кажутся нам мастером на все руки, но не мастером ни в чем. Для справки: более низкий профиль протектора NANOspikes и больший размер резины лучше подходят для плоских городских условий, таких как улицы и тротуар. И по сравнению с топовыми МИКРО-шипами, шипы EXO собирают заметно больше, что является небольшим недостатком для переноски бегового рюкзака (хотя они имеют значительную четверку.6 унций. легче на пару). Наконец, мы испытали хорошее проскальзывание и нестабильность на крутых спусках, особенно на твердом льду. В конце концов, шипы EXO - это надежное универсальное средство для бега по пересеченной местности и легких пеших прогулок, но они не подходят для серьезных прогулок в более сложных условиях (здесь побеждают микрошипы) и бега по дорогам в городских условиях (мы бы выбрали НАНО).
См. Шипы Kahtoola EXOspikes

7. Korkers Ice Walker (60 долларов США)

Категория: Ежедневное использование
Вес пары: 10 унций.
Тяга: 11 стальных шпилек
Ремешок: Система шнуровки Boa L6
Что нам нравится: Система регулировки Boa позволяет быстро и легко установить ее.
Чего у нас нет: Сменные шпильки имеют свойство выскакивать; совместим только с низкопрофильной обувью.

На первый взгляд довольно легко увидеть, что Ice Walker Korkers выглядит немного иначе, чем устройства, представленные выше. Наиболее очевидным отличием является толстый резиновый верх Ice Walker с поясом Boa наверху, который позволяет быстро и легко набрать герметичность поворотом ручки, чтобы создать удобную, индивидуальную подгонку.Под ногами Ice Walker похож на NANOspikes от Kahtoola, с 11 стальными шипами, расположенными на широкой резиновой платформе. Как следует из названия, они созданы больше для ходьбы и повседневного ношения, чем для бега (конструкция явно громоздкая и далеко не обтекаемая), но, тем не менее, общее сцепление с дорогой на ровной, обледенелой земле отличное.

Наша самая большая проблема с Ice Walker заключается в том, что стальные шпильки имеют тенденцию выскакивать. Мы ценим то, что Korkers продает сменные насадки (упаковка из 12 штук стоит 10 долларов), но благодаря сквозной конструкции их очень легко потерять.Другой проблемой является совместимость обуви: учитывая систему, основанную на натяжении, Ice Walker предназначен только для работы с кроссовками с низким и средним объемом, и те, кто планирует носить более массивные походные или зимние ботинки, могут столкнуться с проблемами подгонки. Наконец, как мы видели на примере шипов NANOspikes выше, Ice Walker плохо справляется со свежим снегом из-за платформы с полным покрытием. Все это говорит о том, что если вы изо всех сил пытались найти подходящую подгонку со стандартными моделями из эластометра и резины, стоит попробовать Ice Walker, оборудованный Boa.Чтобы найти более дешевое предложение от Korkers с аналогичной регулировкой, но с меньшим количеством шипов, обратите внимание на их Ice Commuter.
См. Ледоход Korkers

8. Шип для доступа Black Diamond (75 долларов США)

Категория: Пешие прогулки / бег
Вес пары: 8,8 унций.
Тяга: 14 шипов из нержавеющей стали (0,31 дюйма)
Ремень: Эластометр
Что нам нравится: Более агрессивная и легкая альтернатива МИКРО-шипам, указанным выше.
Чего у нас нет: Также более дорогие и более хрупкие.

Black Diamond - одно из самых известных производителей горного оборудования, поэтому неудивительно, что они производят отличные тяговые устройства. Наш нынешний фаворит в их коллекции - Access Spike, который идет вразрез с MICROspikes от Kahtoola, указанным выше. С 14 шипами из нержавеющей стали, в том числе один спереди для удержания сцепления на крутых склонах, BD является немного более агрессивной альтернативой Kahtoola (у которого 12 шипов), при этом каждая пара проверяется примерно на 3 унции легче.В ходе тестирования мы обнаружили, что Access Spike безопасен, его очень легко надевать и снимать (петля на пятке - приятное прикосновение) и он достаточно удобен для сложных походов и бега по ледяной тропе.

Почему мы ставим МИКРОШПИКИ выше? Помимо преимущества в цене в 5 долларов, Kahtoolas имеет лучший послужной список, когда дело доходит до долговечности. Вероятно, это связано с более легкой конструкцией Access Spike, а цепь и шипы, в частности, кажутся заметно тоньше и менее прочными.На сегодняшний день у нас не возникло никаких проблем с долговечностью после полной зимней эксплуатации, но мы старались не наступать на камни и другие сухие участки тропы. Но если вы проявите разумную осторожность, Access Spike должен прослужить достаточно долго.
См. Шип для доступа Black Diamond

9. STABILicers Walk (25 долларов США)

Категория: Ежедневное использование
Тяга: Разнонаправленные шипы
Ремень: Эластометр
Что нам нравится: Дополнительные выступы, похожие на башмаки, обеспечивают максимальный контакт с землей.
Чего у нас нет: Не вариант для повышения производительности и работает очень мало.

STABILicers ’Walk использует несколько иной подход к сцеплению, чем модели выше. В этом случае вы получаете три панели разнонаправленных «шипов» (по сути, неглубокие шипы), покрывающие нижнюю часть устройства, включая две в передней части стопы и одну на пятке, с открытой секцией посередине, открывающей часть вашей обуви. протектор. Боковые стороны и передняя часть Walk также могут похвастаться дополнительными выступами, похожими на ботинки, для максимального сцепления с дорогой, обеспечивая дополнительный контакт с землей.Конечный результат - хорошее всестороннее сцепление на обледенелых улицах, проездах и других более плоских и гладких поверхностях.

Если это еще не очевидно, глядя на STABILicers Walk, это не очень эффективный вариант. Маленькие шипы плохо впиваются в толстый лед или снег, и мы не советуем пытаться преодолевать крутые подъемы или пересеченную местность. Подходит еще одна большая проблема: многие пользователи сообщают, что Walk работает очень мало, поэтому мы рекомендуем примерить их лично или приобрести у уважаемого розничного продавца с хорошо задокументированной политикой возврата.Однако, если вы можете выбрать размер, Walk - это доступный по цене и отлично подходящий выбор для использования в городе, по делам или лопатой на подъездной дорожке.
См. STABILicers Walk

10. Snowline Chainsen Ultra (80 долларов США)

Категория: Пешие прогулки
Вес пары: 13,1 унций.
Тяга: 14 шипов из нержавеющей стали
Ремень: Эластометр
Что нам нравится: Надежный и внушающий уверенность поклевка на более сложных трассах.
Чего у нас нет: Определенно излишек для большинства умеренных зимних походов и повседневного использования.

Серия

Snowline Chainsen охватывает весь спектр: от минималистской и удобной для повседневного использования модели City, представленной ниже, до агрессивной и ориентированной на производительность модели Ultra, перечисленной здесь. Сразу отметим, что это второй по цене вариант в нашем списке по цене 80 долларов (за 100 долларов Black Diamond Distance Spike ниже) и не идеален для повседневного использования, но его производительность на трассе трудно превзойти. Конструкция включает в себя массивные шипы из нержавеющей стали, два из которых выступают горизонтально спереди (подобно кошке) для удара по ступенькам и захождения с носками на крутых склонах, а ремни безопасности из эластометра одинаково внушают доверие и надежны.Для тех, кто требует многого от своих шипов и не любит свое снаряжение, Chainsen Ultra впечатляюще прочен и хорошо сложен.

Мы носили Chainsen Ultra для ряда более технических походов, включая спуск по крутой тропе в Гранд-Каньон во время пешего похода ранней весной и походы вверх и вниз по одному из четырнадцатилетних Колорадо в поздний сезон снега, и это доказало свою эффективность. быть отличным инструментом для работы. Однако не все нуждаются в таком высоком уровне производительности или захотят за него платить.Для экономии от 5 до 10 долларов чуть менее агрессивные варианты, такие как Kahtoola MICROspikes и BD Access Spike, описанные выше, обеспечивают аналогичное сцепление на большей части местности, но при этом легче. А если вы планируете использовать снежные захваты для таких действий, как расчистка проезжей части или поездки на работу, мы рекомендуем купить дешевую пару Yaktrax, чтобы вы не изнашивали глубокие шипы Chainsen. Однако с точки зрения производительности у нас очень мало жалоб на Snowline.
См. Snowline Chainsen Ultra

11.Hillsound Trail Crampon Ultra (75 долларов США)

Категория: Пешие прогулки / бег
Вес пары: 14,3 унции.
Тяговое усилие: 18 шипов из нержавеющей стали (0,5-0,66 дюйма)
Ремень безопасности: Эластометр с липучкой
Что нам нравится: Ремешок на липучке на передней части стопы обеспечивает хорошее повышение безопасности.
Чего у нас нет: Тяжелый и, возможно, слишком сложный для бега.

Выше мы рассмотрели мускулистую Trail Crampon Pro от Hillsound, и их Trail Crampon Ultra - шаг вниз по универсальным характеристикам, но выигрывает в универсальности.Общая конструкция очень похожа на МИКРОШПИКИ Kahtoola, представленные выше, с глубокими шипами из нержавеющей стали для копания в крутых и ледяных грунтах. Анализируя различия, можно сказать, что шипы Trail Crampon Pro более агрессивны (0,5-0,66 дюйма по сравнению с глубиной 0,38 дюйма у Kahtoola), и вы получаете 18 шипов по сравнению с 12 шипами MICRO на фут. Но, пожалуй, наиболее заметным отличием является застежка-липучка Hillsound на передней части стопы, которая фиксирует устройство на месте и обеспечивает значительное повышение безопасности, что особенно полезно при преодолении более опасной местности.

Trail Crampon Ultra - отличный выбор для зимних походов, но он тяжелый - 14,3 унции на пару и, возможно, перегружен для использования, например, для бега, быстрой упаковки и других быстрых и легких целей. Для этих занятий мы бы выбрали более легкий и обтекаемый дизайн, например NANOspikes, EXOspikes от Kahtoola или Access Spike от Black Diamond, на любой местности, кроме самой технической. С другой стороны, Hillsound имеет явные преимущества в долговечности, сцеплении и посадке, что может стоить штрафа в весе для некоторых заядлых зимних спортсменов.А если вы ищете что-то менее агрессивное для умеренного использования трейлов, обратите внимание на популярный (дешевле на 26 долларов) FreeStep6 от Hillsound.
См. Hillsound Trail Crampon Ultra

12. Шип для дистанции Black Diamond (100 долларов США)

Категория: Пешие прогулки / бег
Вес пары: 7,8 унций.
Тяговое усилие: 14 шипов из нержавеющей стали (0,31 дюйма)
Ремешок: Softshell (носок), эластометр (пятка)
Что нам нравится: Немного более легкая альтернатива шипу доступа BD, описанному выше.
Чего у нас нет: Самая дорогая модель в нашем списке, о которой мало что можно сказать.

Шип Access Spike

Black Diamond, представленный выше, привлекателен для горных спортсменов, которым требуется надежное сцепление для пеших прогулок и бега по ледяной тропе, и их Distance Spike здесь сохраняет большую часть возможностей этой модели в немного более легком и более сжимаемом корпусе. Под ногами оба ледяных шипа используют 14 шипов диаметром 0,31 дюйма для рытья льда и утрамбованного снега, но Distance не использует стандартную привязь для эластометра для гибридной конструкции софтшелл / эластометр.Это позволяет снизить вес (на пару унций меньше, чем у Access), сохраняя при этом хорошую всестороннюю безопасность. Для задач с ограниченным весом, таких как пиковые нагрузки и попытки FKT, Distance Spike обеспечивает хорошее сочетание легкости и производительности на трассе.

Почему у нас есть рейтинг Distance Spike? Самая большая причина - это низкая стоимость: за значительно меньшую сумму на 25 долларов, указанный выше Access Spike обеспечивает очень похожие уровни производительности с незначительным штрафом в весе. Если вы не считаете унции (буквально), разница не будет заметна для большинства туристов, бегунов по пересеченной местности и других зимних авантюристов.И хотя на сегодняшний день у нас не было никаких проблем, материал софтшелла Distance Spike на передней панели кажется нам более восприимчивым к разрывам и заеданиям. Чтобы было ясно, Distance Spike - это полностью функциональная и хорошо сделанная конструкция, но на таком конкурентном рынке просто сложно оправдать добавленную стоимость.
See the Black Diamond Distance Spike

13. Стабилизаторы Maxx 2 (60 долларов США)

Категория: Повседневное использование
Тяговое усилие: 15 шпилек из нержавеющей стали
Ремешок: Застежки-липучки
Что нам нравится: Сверхпрочная и надежная посадка для профессионального использования.
Чего мы не делаем: Ограниченная привлекательность для рекреационных пользователей.

STABILicers Maxx 2 специально созданы для тех, кто работает зимой на улице, например, для почтовых перевозчиков, водителей доставки и специалистов-спасателей. Таким образом, он отдает предпочтение долговечности и сверхнадежной посадке больше, чем большинство других вариантов, с толстыми шпильками из нержавеющей стали для тяги и несколькими ремнями на липучке для фиксации пальца, передней части стопы и лодыжки. В отличие от многих других конструкций, устройство также покрывает всю подошву вашего ботинка, чтобы максимизировать контакт с поверхностью, с дополнительным протектором в середине, чтобы дополнить шипы по краям.

Учитывая профессиональный вид, STABILicers Maxx 2 имеет ограниченную привлекательность для большинства рекреационных пользователей. Подошва с полным покрытием, в частности, довольно жесткая и поэтому не является отличным вариантом для пеших прогулок (что требует гибкости для навигации по холмистой местности), а дизайн в стиле платформы не дает много места для ошибки, когда дело доходит до размеров. Это может вызвать проблемы с совместимостью, если вы планируете менять обувь разных стилей, например, кроссовки для бега по пересеченной местности и зимние ботинки. Эти ограничения ограничивают общую привлекательность Maxx 2, но есть причина, по которой они так популярны среди тех, кто работает на открытом воздухе зимой, и могут легко выполнять двойную работу для таких трудоемких работ, как уборка лопатой, уборка снега, рубка дров и т. Д. и более.
См. Стабилизаторы Maxx2

14. Yaktrax Run (40 долларов США)

Категория: Бег
Вес пары: 11,7 унций.
Сцепление: Стальные катушки диаметром 1,4 мм с 6 шипами из твердосплавной стали
Ремни: Резина
Что нам нравится: Уникальная гибридная схема сцепления сочетает в себе шпильки и катушки для максимального сцепления.
Чего у нас нет: Шпильки довольно мелкие и легко выпадают.

Схема именования

Yaktrax может быть не самой креативной, но мы ценим, что они исключают из уравнения догадки. Как следует из названия, их Run специально сконструирован для зимних бегунов, с уникальной схемой сцепления, которая сочетает в себе шесть съемных шипов из твердосплавной стали под передней частью стопы со стальными спиралями (аналогично их модели Walk выше) на пятке. Теоретически эта гибридная конструкция предназначена для максимизации преимуществ обоих стилей, сочетая хорошее сцепление спереди с более широкой площадью поверхности сзади для сохранения контакта с землей при ударе ногой.

На практике, однако, Yaktrax Run уступает более традиционным предложениям, таким как NANOspikes от Kahtoola и EXOspikes, описанные выше. Yaktrax не указывает глубину шипов, но они выглядят и ощущаются заметно более мелкими и менее агрессивными, чем у NANO (0,21 дюйма) и EXOspikes (0,29 дюйма). Кроме того, как мы видели на примере Korkers Ice Walker выше, съемная конструкция означает, что они не так надежны и подвержены падению, особенно на более твердых поверхностях, таких как тротуар или ледяной покров.Но если вы будете осторожны и будете в основном придерживаться утрамбованного снега, Yaktrax Run будет достаточно хорошо держаться и сэкономит вам немного денег по сравнению с моделями Kahtoola.
Увидеть трассу Yaktrax Run

15. Шипы Unigear Traction (28 долл. США)

Категория: Пешие прогулки
Тяга: 19 шипов из нержавеющей стали (0,51-0,61 дюйма)
Ремень: Эластометр с липучкой
Что нам нравится: Намного более дешевая альтернатива Trail Crampon Ultra, описанному выше.
Чего у нас нет: Они также выглядят и кажутся дешевле.

Обладая поразительно похожим внешним видом и набором функций на Trail Crampon Ultra от Hillsound, упомянутые выше, бутсы Unigear Traction. Обе модели имеют большой протектор (у Unigear есть один дополнительный шип на каждое устройство), обеспечивают надежную и уверенную посадку с ремешком на липучке вокруг передней части стопы и имеют двухзвенные боковые цепи для дополнительной прочности и прочности. Самая очевидная (и убедительная) разница - цена: всего 28 долларов на Amazon на момент публикации, шипы Traction урезают Trail Crampon Ultra на 47 долларов, что делает Unigear самым дешевым вариантом производительности в нашем списке.

Тем не менее, несмотря на бесспорно заманчивую экономию, Unigear отстает от Trail Crampon Ultra в одной ключевой области: качестве сборки. Снижение затрат почти всегда сопровождается компромиссами, и в этом случае компоненты Unigear выглядят и ощущаются заметно дешевле, чем Hillsound, и многие из них испытали преждевременные проблемы из-за того, что подвеска и цепь вышли из строя уже после нескольких прогулок. Если вы заядлый любитель зимних походов и регулярно полагаетесь на ледяные ножки для навигации по крутым и техническим тропам, мы рекомендуем потратить дополнительные деньги на более надежный и проверенный временем Trail Crampon Ultra.Но если вы выходите на улицу только изредка и придерживаетесь легкой или умеренной тропы, у бутс Unigear Traction Cleats есть много положительных отзывов.
См. Шипы Unigear Traction Cleats

16. Yaktrax Pro (30 долларов США)

Категория: Ежедневное использование / пеший туризм
Вес пары: 7,6 унций.
Тяга: Стальные спирали 1,4 мм
Ремень безопасности: Резина с липучкой
Что нам нравится: Вариант с чуть более высокой производительностью, чем вышеприведенный Walk.
Чего у нас нет: Резиновая сетка имеет тенденцию ломаться под давлением.

Четвертая и последняя модель Yaktrax, попавшая в наш список, - это их устройство Pro, которое построено аналогично более дешевому Walk, но с парой ключевых отличий. А именно, Pro использует немного более толстые стальные катушки (1,4 мм против 1,2 мм для Walk) и добавляет ремешок на липучке в верхней части стопы для лучшего удержания и более настраиваемой посадки (бонус: он съемный). Pro стоит на 10 долларов больше, чем Walk, и поставляется с 3-мя.Штраф на 6 унций за пару, но более толстые катушки и дополнительная безопасность добавляют приятный скачок в универсальных характеристиках для поездок по городу и легкого использования на открытом воздухе.

Однако, несмотря на эти дополнения, Yaktrax Pro по-прежнему отстает от конкурентов как по универсальности, так и по долговечности. Как и в случае с Walk, описанным выше, Pro использует тонкую резиновую сетку под ногами для соединения катушек, а не более прочные цепи, которые гораздо более подвержены разрыву и разрыву под давлением. Это может привести к тому, что катушки расшатываются и выступают в углах устройства, что может затем зацепиться за препятствия, такие как камни или корни (или даже вашу другую ногу).Опять же, если вы устанавливаете разумные ожидания и используете их нечасто, Pro - доступный и вполне жизнеспособный вариант. Но для тех, кто регулярно пользуется ледовыми захватами, мы потратим деньги на более прочную и надежную модель.
См. Yaktrax Pro

17. Hillsound FlexSteps (55 долларов США)

Категория: Ежедневное использование / пеший туризм
Вес пары: 12,3 унции.
Тяга: 18 шипов из нержавеющей стали (0,25 дюйма.)
Ремень: Эластометр с липучкой
Что нам нравится: Система без цепей подходит для самых разных стилей обуви.
Чего у нас нет: Кроме того, он более склонен к налипанию на мокрый снег.

Trail Crampon Pro и Ultra от

Hillsound созданы для серьезного использования на открытом воздухе, но те, кто ищет на каждый день пару ледовых захватов для ходьбы или работы лопатой, скорее всего, найдут здесь FlexSteps более привлекательными. Нижняя часть устройства выглядит немного иначе, чем у большинства других моделей из нашего списка, с системой без цепочек, которая предназначена для использования в более широком диапазоне стилей обуви, от низкопрофильной повседневной обуви и кроссовок для бега по тропе до крепких походных ботинок.18 шипов из нержавеющей стали не особенно агрессивны при длине всего 0,25 дюйма, но они хорошо держатся на обледенелых дорогах и тротуаре, а одноименные гибкие шипы обеспечивают естественную и удобную походку.

Тем не менее, хотя мы понимаем, что FlexSteps будет работать практически с любой обувью или ботинками, недостаточная открытость внизу - в сочетании с довольно мелкими шипами - означает, что устройство более склонно к слеживанию на мокром и сильном снегу. . FlexSteps отлично работают на утрамбованном снегу, льду и других более твердых поверхностях, но необходимость часто останавливаться и счищать их - не идеальный вариант, если в полдень становится жарко и сыро.Этой проблемы достаточно, чтобы подтолкнуть Hillsound к нижней части нашего списка, но, тем не менее, это жизнеспособный вариант для тех, кому нужен способный повседневный водитель с надежной и удобной посадкой.
См. Hillsound FlexSteps

18. Сноулайн Чейнсен Сити (20 долларов)

Категория : Ежедневное использование
Вес пары: 2,5 унции.
Тяга: 6 шипов из нержавеющей стали
Ремень: Эластометр
Что нам нравится: Сверхлегкий и компактный.
Чего у нас нет: Очень минимальное сцепление с дорогой, отсутствие сцепления с пяткой.

Chainsen Ultra

Snowline - это их модель премиум-класса, созданная для высокопроизводительного использования, но City находится на другом конце спектра с явно минималистичной конструкцией. Начнем с хороших новостей: Чайнсен Сити - самый легкий дизайн в нашем списке, его цена составляет всего 2,5 унции на пару, а наполнитель невероятно мал (Snowline сравнивает упакованный размер с чайным пакетиком, что довольно точно).Цена - еще один аргумент в пользу продажи: всего за 20 долларов город Чейнсен связан с прогулкой Яктракс, описанной выше, как самым дешевым вариантом здесь.

Теперь о плохих новостях: из-за своей ультра-минималистической направленности Snowline Chainsen City предлагает очень ограниченное сцепление с дорогой, включая шесть шипов из нержавеющей стали только на передней части устройства. Это оставляет вашу пятку полностью незащищенной, что может стать серьезной проблемой для безопасности, если вы пересекаете местность, что имеет даже отдаленные последствия. Многие путешественники несут Чейнсен Сити как вариант «на всякий случай», когда они ожидают, что условия будут в основном сухими и безопасными с небольшими участками снега или льда, и мы думаем, что это уместное использование.Они также могут служить парой аварийных / резервных, которые можно держать в автомобиле зимой. Но для повседневной носки или даже случайных походов мы советуем перейти к более законченному дизайну. Еще один сверхлегкий (4 унции) и минималистичный, но более функциональный выбор см. В Black Diamond Blitz Spike.
Увидеть Snowline Chainsen City

Зимняя таблица сравнения тяговых устройств

Консультации по покупке зимнего тягового устройства

Что такое зимние тяговые устройства?

Зимние тяговые устройства, также известные как микрошипы, ледяные планки и захваты для снега (среди других обозначений), растягиваются по подошве вашей обуви или ботинка и предназначены для обеспечения дополнительного сцепления на скользких зимних поверхностях, таких как лед или снег.Дизайн широко варьируется - от недорогих моделей для использования в городе до агрессивных вариантов для пеших прогулок по крутой и обледенелой местности. Есть много факторов, которые способствуют наилучшему использованию устройства, но наиболее показательным является само сцепление: в целом, глубокие агрессивные шипы обычно обеспечивают наиболее надежный укус в толстый лед и более крутые склоны, в то время как более мелкие шипы и более широкие катушки работают. лучше на более плоских и мягких поверхностях, таких как снег. Разница довольно очевидна, если посмотреть на модели на противоположных концах спектра, такие как Hillsound Trail Crampon Pro (техническая) и Yaktrax Walk (обычная).

Зимние тяговые устройства обеспечивают дополнительное сцепление на скользкой и заснеженной поверхности.

Зимние тяговые устройства Категории

Ежедневное использование
Тяговые устройства, которые попадают в нашу категорию повседневного использования, предназначены для использования в довольно повседневных и малоинтенсивных занятиях, таких как прогулки с собакой, выполнение поручений по городу, поездки на работу, уборка проезжей части и т. Д. По сравнению с моделями в В наших категориях для пеших прогулок и бега ледяные грипсы, предназначенные для повседневного ношения, обычно стоят меньше, чем предложения по производительности, и имеют наименее агрессивное сцепление в виде катушек или неглубоких шипов (обычно меньше, чем микрошипы, созданные для пеших прогулок).Некоторые из наших любимых вариантов в этой категории включают простую и дешевую прогулку от Yaktrax, их более мощную рукоять ICEtrekkers Diamond Grip, ледоход Korkers ’и прогулку STABILicers’. Еще несколько дизайнов, ориентированных на производительность, также могут выполнять двойную функцию при повседневном ношении, в том числе NANOspikes от Kahtoola. В конце концов, если вы не планируете совершать пешие прогулки или бегать на шипах и просто хотите пару для навигации по ледяным городским улицам, вариант в этой категории должен идеально подойти.

Yaktrax ICEtrekkers Diamond Grip - отличный вариант для повседневного использования

Пешие прогулки
Для значительного повышения универсальных характеристик мы обращаемся к тяговым устройствам в категории пеших прогулок.Ледяные шипы, которые подходят для пеших прогулок, часто имеют глубокие и довольно агрессивные шипы (и их много) и прочную конструкцию, которая выдерживает регулярное использование тропы, включая прочные цепи и ремни из эластометра. Наш лучший выбор в этой категории - MICROspikes от Kahtoola, который проверяет все эти коробки с 12 глубокими шипами из нержавеющей стали для укусов в крутых и обледенелых местах и ​​премиальным дизайном, который выдерживает лизание. Среди других фаворитов - Access Spike от Black Diamond и Trail Crampon Ultra от Hillsound, которые также обеспечивают исключительное сцепление на смешанных поверхностях.По сравнению с моделями, созданными для повседневного использования, цены на модели для пеших прогулок подскочили, но для заядлых туристов и других энтузиастов дикой местности прирост возможностей в походах значительный и стоит дополнительных вложений.

Пешие прогулки по ледяным камням в Kahtoola MICROspikes

Running
Микрошипы, созданные для бега, часто характеризуются более плоской поверхностью под ногами для максимального контакта с землей и использованием шипов, а не шипов или катушек. Ярким примером являются шипы NANO от Kahtoola с 10 шипами из карбида вольфрама, расположенными на большой резиновой платформе.Эта схема отлично подходит для более плоской, обледенелой местности, такой как тротуар, но она не справляется с крутыми склонами и более неровными поверхностями (это также снижает сцепление с дорогой на свежем снегу). EXOspikes от Kahtoola и Run от Yaktrax - это еще два варианта в этой категории устройств для сцепления с обувью, которые немного различаются: у EXOspikes открытый дизайн между шипами, в то время как Run использует спирали на пятке и шипы только в передней части стопы. Наконец, стоит отметить, что многие ледовые захваты, которые хорошо подходят для пеших прогулок, отлично подходят для бега, в том числе MICROspikes от Kahtoola, Access and Distance Spike от Black Diamond.Как правило, они тяжелее, чем специализированные модели для бега, но дополнительный укус за счет более глубоких шипов привлекает бегунов по пересеченной местности и гор, которые рассчитывают столкнуться с более сложным рельефом.

В ходовых конструкциях, таких как Kahtoola EXOspikes, обычно используются шипы для тяги

Типы тяги: шипы, шпильки и катушки

Как мы уже говорили выше, сцепление проявляется в форме шипов, шпилек или катушек (или их комбинации) и в значительной степени зависит от предполагаемого использования тягового устройства.Например, вездесущая Yaktrax Walk имеет стальную спиральную конструкцию, которая неплохо врезается в твердые поверхности, такие как лед и утрамбованный снег, и поэтому отлично подходит для большинства городских применений. Но отсутствие агрессивного протектора означает, что он не держит хорошее сцепление на крутых склонах или смешанной местности. Шипы (как правило, из стали), бесспорно, являются лучшим вариантом для навигации по сложным и техническим грунтам, типичным для троп, включая крутые склоны, смешанный лед и снег, а также препятствия, такие как скользкие камни и корни.Наконец, шипы (часто карбид) обычно встречаются в моделях, ориентированных на бег, и они заметно более мелкие и мелкие, чем шипы, что помогает им врезаться в ровную мерзлую землю, но не врезаться в более толстый лед или снег, например шипы делаю.

Оборудованный спиралью Walk Yaktrax идеально подходит для использования в городских условиях

Количество и длина шипов

При прочих равных, чем больше шипов, тем больше тяга. Однако длина шипа, пожалуй, даже более важная характеристика, когда дело доходит до измерения агрессивности.Например, мощный Trail Crampon Pro от Hillsound использует 10 шипов глубиной от 0,75 до 1 дюйма, а их Trail Crampon Ultra может похвастаться 18 шипами длиной от 0,5 до 0,66 дюйма. Хотя у Ultra почти вдвое больше шипов по сравнению с моделью Pro, он явно менее внушает уверенность в навигации по более сложной альпийской местности, такой как ледяные щиты и снежные поля, где более длинные шипы Pro могут углубиться глубже и предложить значительный прирост безопасность. В конце концов, все сводится к вашим целям, но большинство зимних туристов будут полностью довольны универсальными шипами, такими как MICROspikes от Kahtoola или Access Spike от Black Diamond.А если вы часто ходите по особенно крутым тропам, подумайте о модели со специальными шипами спереди, например, Snowline Chainsen Ultra или вышеупомянутом Access Spike.

Поход по ледяной тропе на шипе Black Diamond Access Spike

Конструкция ремня безопасности и безопасность

Ремень тягового устройства - это то, что крепит его к вашей стопе, включая задние и передние ремни, которые растягиваются поверх обуви, и любые точки регулировки в верхней части стопы. Золотым стандартом в мире микрошипов является привязь эластометра, которая представляет собой термопластический материал, сочетающий гибкость резины с прочностью и легкостью пластика.В общем, их легко надевать и снимать, они остаются на месте и подходят для стопы самых разных размеров и форм. Большинство более премиальных вариантов в нашем списке имеют этот тип привязи, в то время как в некоторых более дешевых моделях, таких как Yaktrax's ICEtrekkers Diamond Grip и Run, используется стандартная резина, которая одинаково эластична, но менее долговечна. Некоторые предложения также включают дополнительный ремешок на липучке на передней части стопы, в том числе Trail Crampon Ultra от Hillsound и Traction Cleats от Unigear, которые добавляют хорошую дозу безопасности.Наконец, пара моделей из нашего списка использует уникальные системы регулировки, такие как трещотки или застежки Boa, которые мы рассмотрим в разделе «Подгонка» ниже.

Ремни для эластометров эластичные, прочные и достаточно легкие

Вес и размер в упаковке Вес тягового устройства

варьируется в широких пределах: от минималистичного дизайна, ориентированного на бег, до массивных предложений, предназначенных для работы в сельской местности, рассчитанных на суровые условия эксплуатации и на пересеченной местности. В нашем списке выше разброс варьируется от скудных 2,5 унций на пару для ультра-минималистичного Snowline Chainsen City до колоссальных 1 фунт 7.5 унций готового к альпийскому режиму Hillsound Trail Crampon Pro. Лучшее место для пеших прогулок - диапазон от 8 до 12 унций, включая популярные модели, такие как MICROspikes от Kahtoola (11,9 унций) и Access Spike от Black Diamond (8,8 унций). Ледяные захваты, сделанные специально для бега, обычно немного легче, о чем свидетельствуют такие варианты, как NANOspikes от Kahtoola (8 унций) и EXOspikes (7,3 унции). Однако важно отметить, что вес для бритья почти всегда идет в ущерб долговечности, поэтому очень важно учитывать этот баланс перед покупкой.Например, мы протестировали пару Blitz Spike весом 4 унции от Black Diamond (не включены здесь), которые проехали всего несколько миль в нашем первом походе.

Вес и размер в упаковке часто идут рука об руку, но не всегда напрямую. Например, несмотря на довольно средний вес - чуть менее 12 унций на пару, микрошипы Kahtoola очень компактны и легко исчезают в рюкзаке. Но, как правило, вес является хорошим показателем того, насколько крохотными окажется пара микрошипов.Важны ли эти факторы для вас, будет зависеть от ваших целей и предполагаемого использования. Если ваша цель - попытка пройти FKT (самое быстрое известное время) на локальном пике, вес и сжимаемость, вероятно, будут иметь большое значение (и многие горные спортсмены готовы променять долголетие на минимизацию своей экипировки). Если вы планируете использовать тяговые устройства только во время работы лопатой на подъездной дорожке, вы, вероятно, получите больше веса и громоздкости.

Микрошипы Kahtoola весом 11,9 унций упаковывают удивительно маленькие

Подгонка, размер и регулировка

Как мы упоминали выше при обсуждении привязных ремней, в большинстве ледяных шипов используются эластичные эластомерные или резиновые ремни, которые просты в использовании, надежны и подходят для самых разных размеров и форм стопы.Тем не менее, вам все равно нужно будет провести некоторое исследование перед покупкой, поскольку большинство устройств предлагается в нескольких размерах (обычно от маленького до очень большого) в зависимости от размера вашей обуви. Чтобы помочь в выборе правильного варианта, производители могут легко отследить таблицы размеров, а REI также предоставляет полезную информацию о размерах внизу каждой страницы продукта. Если вы не уверены в своих размерах, примерка перед покупкой с туфлями или походными ботинками (или более объемными зимними ботинками), которые вы планируете носить чаще всего, является наиболее эффективным способом обеспечить хорошую универсальную посадку.

Тяговые устройства обычно бывают разных размеров.

Большинство традиционных эластометров и резиновых ремней не имеют никаких средств регулировки, но некоторые устройства, в том числе Trail Crampon Ultra от Hillsound и Run Yaktrax, поставляются с дополнительными застежками-липучками для обеспечения плотного прилегания и прилегания. более индивидуальная посадка в верхней части стопы. Trail Crampon Pro от Hillsound и Ice Walker от Korker - это два уникальных предложения, которые предлагают еще больше возможностей регулировки в виде пластиковой храповой системы и циферблата Boa соответственно, что позволяет очень быстро и легко установить нужную форму.Однако имейте в виду, что эти компоненты могут выйти из строя со временем, и мы обычно предпочитаем меньше движущихся частей, чтобы минимизировать риск возникновения проблем с долговечностью на трассе.


Прочность

Зимние тяговые устройства предназначены для работы в суровых зимних погодных условиях, поэтому большинство из них достаточно износостойкие. Тем не менее, некоторые модели заметно лучше построены и более надежны, чем другие. Как мы упоминали выше, вес часто может быть хорошим показателем общей прочности.Например, тонкий задний резиновый ремешок на нашем Black Diamond Blitz Spike (4 унции на пару) разорвал всего несколько миль в нашем первом походе с набором, в то время как наши Kahtoola MICROspikes (11,9 унции) выдержали несколько сезонов довольно жестких след использовать без проблем.

Пернатый Black Diamond Blitz вышел из строя всего за несколько миль до тестирования

. Price также может быть хорошим способом оценить потенциальный срок службы, поскольку более дешевые предложения, как правило, используют более низкокачественные материалы. Например, многие модели Yaktrax страдают от сообщений о преждевременном износе, порванных ремешках и других жалобах, связанных с долговечностью, многие из которых связаны с резиновым (а не металлическим) ремешком, соединяющим катушки под ногами.Наконец, обратите внимание на съемные шипы на таких конструкциях, как Korkers Ice Walker и Yaktrax Run - хотя это может показаться хорошим вариантом, чтобы иметь возможность заменить их в будущем, они имеют тенденцию выпадать.


Температурные характеристики

Мы начнем с того, что отметим, что все вышеперечисленные модели созданы для работы в настоящих зимних условиях, и большинство пользователей никогда не приблизятся к тому, чтобы испытать температуру ниже указанной в их рейтинге. Тем не менее, если вы планируете использовать свои ручки в экстремальных погодных условиях (или хотите, чтобы такая возможность появилась в будущем), это может быть полезной спецификацией для рассмотрения, когда она будет доступна.Например, шипы Microspikes, NANOspikes и EXO от Kahtoola рассчитаны на -22 градуса по Фаренгейту (это точка, до которой привязь будет оставаться гибкой), Yaktrax's Run можно носить до -41 градус, а шипы Unigear Traction рассчитаны на -49. градусов, а в городе Чейнсен Сноулайна может доходить до -76 градусов. Эти цифры не обязательно коррелируют с какими-либо другими показателями производительности (например, не следует ожидать, что Traction Cleats прослужат дольше, чем MICROspikes), и мы советуем относиться к ним с недоверием, учитывая отсутствие стандартизированных тестов.Но тем, кто регулярно попадает в минусовые температуры, стоит подумать об этом еще.


Уход и хранение Устройства

Traction - довольно неприхотливые в обслуживании устройства, но есть несколько мер, которые вы можете предпринять, чтобы максимально продлить их срок службы. Рекомендуется сушить шипы после каждого использования микрофиброй или полотенцем, чтобы предотвратить преждевременное ржавление. Если вы ходили по засоленным дорогам, промойте их теплой водой и обязательно сотрите всю оставшуюся соль или остатки на шипах и цепях, так как со временем они могут разрушить металлические детали.Что касается хранения, большинство снежных захватов поставляются со специальным футляром для их хранения, когда они не используются, что полезно как при хранении их в рюкзаке во время похода, так и для обеспечения их защиты, когда вы прячете их на лето.

Важно удалять снег и лед с ваших тяговых устройств после каждого использования

Тяговые устройства против снегоступов и кошек

Зимние тяговые устройства предназначены для обеспечения сцепления с утрамбованным снегом, льдом и другими более твердыми поверхностями с низким и средним уклоном, но они не предназначены для движения по глубокому снегу или более вертикальным склонам.Здесь мы переходим к снегоступам и кошкам соответственно. Снегоступы обеспечивают более широкую платформу под ногами, чтобы оставаться на плаву в мягком снегу, в то время как кошки могут похвастаться более массивной конструкцией, специальными передними шипами и совместимостью с альпинистскими ботинками для более технических альпинистских занятий и ледолазания. Некоторые модели, представленные выше, имеют шипы в виде кошек спереди для прохождения на крутых склонах и ступенек, в том числе Trail Crampon Pro от Hillsound и Chainsen Ultra от Snowline, но они не подходят для настоящих кошек на большой высоте и в экстремальных условиях.В конце концов, если вы планируете более техническое восхождение, которое предполагает использование ледоруба или ледовых инструментов, лучше всего выбрать специальные полуавтоматические или автоматические кошки.

Снегоступы обеспечивают более широкую базу, чтобы оставаться на плаву в глубоком снегу

Другие варианты зимней тяги

В дополнение к традиционным конструкциям, указанным выше, в 2021 году на рынке появится ряд уникальных вариантов тяги. Для тех, кого не пугает самодельный проект, особенно интересны ножницы AT Grip Hobnails от La Sportiva: по сути, вы создаете собственное тяговое устройство, прикручивая 18 шпилек в любую обувь с резиновой подошвой или ботинок (все инструменты и оборудование входят в комплект).Yaktrax также предлагает две инновационные альтернативы QuickTrax и Heeltrax: первая представляет собой низкопрофильный ремешок с заклепками, который протягивается только на переднюю часть вашей обуви, а второй покрывает только пятку и предназначен специально для водителей и других людей на открытом воздухе. рабочие, которым необходимо сохранять способность водить машину или подниматься по лестнице. Наконец, для лыжников, дорожки для кошек Seirus прикрепляются к нижней части лыжных ботинок и обеспечивают дополнительное сцепление при ходьбе по парковкам или гравию на пути к подъемнику.


Вам нужна зимняя тяга?

Судя по личному опыту, мы годами обходились без зимних тягово-сцепных устройств и не получали травм, но были очень скользкие моменты и опасные моменты на обледенелых тропах и обледенелых тротуарах. И как только мы купили нашу первую пару микрошипов, мы никогда не оглядывались назад: мы сразу же смогли отправиться в поход быстрее и увереннее, и теперь мы держим запасную пару в нашем автомобиле всю зиму на тот случай, если городские улицы будут особенно скользкими.Для многих это дополнительное душевное спокойствие и чувство безопасности стоит вложений 20-40 долларов в базовую пару, и, в частности, исследователи отдаленных районов часто готовы потратиться на более премиальный и агрессивный дизайн. В конце концов, только вы можете решить, оправдана ли такая стоимость (это может зависеть от того, насколько мягкие зимы в том месте, где вы живете), но мы считаем, что это небольшая цена, которую нужно заплатить за значительное повышение безопасности.
Вернуться к нашему лучшему тяговому устройству Вернуться к нашей таблице сравнения тягового устройства

2020 Trail and Road Run and Hike Winter Traction Round Up Reviews

Шип для дистанции Black Diamond

$ 99.95


Distance Spike имеет дизайн, схожий с Microspikes, Yaktrax Ascent и Traverse, но уникален тем, что имеет встроенный носок и очень легкий. Будучи такими минималистичными и легкими, они компактно собираются в комок и легко помещаются в карманы, так что вы даже не знаете, что они у вас есть.

Шипы на Distance находятся на меньшем конце спектра, немного больше, чем Traverse, и меньше, чем Microspikes. Они острые и обеспечивают отличное сцепление с утрамбованным снегом и льдом и, как и многие цепи / шипы, лучше всего подходят для сплошного снега или утрамбованных поверхностей.Накидка на носок хороша, чтобы снег и влага не проникали в сетку не водонепроницаемой обуви, но самый верхний край может вызвать небольшое давление на верхнюю часть стопы, если вы используете обувь с более минимальным верхом. Кроме того, на пятке есть симпатичный ремешок, чтобы их было легче надевать и снимать.



Магазин для шипа Black Diamond Spike в REI HERE


Шип для доступа Black Diamond

$ 74,95


Они почти идентичны шипу Distance, за исключением того факта, что шип Access Spike имеет более традиционную резину эластомер поверх носка vs.тканевый подносок для расстояния. Резина весит немного больше, чем ткань, что приводит к увеличению веса пары на 26 грамм при большом размере, но разница незначительна.

Я лично считаю Access более удобным и, поскольку шипы / цепи под ногами идентичны Distance, считаю их более разумной покупкой.



Магазин для тяги Black Diamond Spike в REI HERE

Black Diamond Blitz Spike Traction Device

$ 39.95


Blitz ультра-минималистичны, всего с 6 шипами в передней части стопы (такого же размера, как Distance и Access) и ни одной на пятке .. Они очень легкие и легко устанавливаются / снимаются.

Конечно, при отсутствии сцепления в пятке и меньшем количестве точек в передней части стопы сцепление не такое хорошее, как вышеупомянутое, но все же очень хорошо, если у вас есть только короткий участок скользкой дороги для преодоления тропы. или отличный вариант для бега по скользкой, но более ровной поверхности.


Магазин для Black Diamond Spike Traction на REI ЗДЕСЬ

La Sportiva Blizzard с добавленными Hobnails

199 долларов за Blizzard, дополнительные 49 долларов за гвозди

Полный обзор здесь


Хотя довольно дорогой, Blizzard может быть моим фаворитом и надежный вариант, когда трасса смешана с твердым мерзлым льдом и чем угодно, кроме очень рыхлого снега. С добавлением ярко выраженных и острых гвоздей хватка на льду почти смертельна.Туфли теплые, удобные и сухие со встроенным гетром. Несмотря на то, что они не легкие, они очень легкие и, безусловно, легче, чем большинство более легких зимних ботинок, если подумать о том, чтобы добавить к ним тяговое устройство.



Магазин для La Sportiva Blizzard на складе Running Warehouse ЗДЕСЬ

Магазин для La Sportiva Hobnails ЗДЕСЬ

Магазин для La Sportiva Blizzard в Backcountry

ERE 9000 Salomon & SnowSpike CSWP (215 долларов США)

SpikeCross 5 GTX и SnowSpike CSWP также являются прекрасным выбором для экстремального зимнего бега.У этих ботинок одинаковая подошва с глубокими, острыми и агрессивными выступами, 12 из которых закрыты твердосплавными шипами для дополнительного сцепления.

Твердосплавные шипы помогают на льду, но я считаю, что для очень крутого пуленепробиваемого льда шипы слишком малы для уверенного поклевки, поэтому я ограничиваю их использование здесь для более мягких условий снега и льда более низкого качества, где они работают прекрасно, или когда я буду в очень смешанных условиях. CSWP со встроенными гетрами - один из моих лучших вариантов для холодных дней со свежим снегом.


Магазин Backcountry для Salomon SpikeCross ЗДЕСЬ SnowSpike ЗДЕСЬ

Микрошипы Kahtoola:

$ 69,95 с утрамбованным снегом и льдом.


Я начал использовать микросхемы Kahtoola еще в октябре 2008 года и сразу же стал их поклонником. Они мгновенно изменили мой взгляд на горные тропы / местность зимой как бегуна и альпиниста.Они очень качественные, легкие, простые в использовании и обеспечивают отличную тягу, не будучи громоздкими. В бесчисленных случаях я останавливал людей, которых видел поскользнувшимися и скользящими по тропам, и инструктировал их покупать микрошипы после похода.

С 2008 года было несколько изменений, каждая новая версия менялась очень незначительно, но эта последняя версия добавила две дополнительные точки на пятке и снизила унцию на пару. Резина более тонкая в этой новой версии по сравнению спредыдущий, с учетом потери веса. Более толстая резина в предыдущей версии кажется мне более упругой и долговечной, но время покажет, так ли это на самом деле или нет. Кахтула также отказался от металлической соединительной тяги на носке обуви, разделяющей передние цепи. На мой взгляд, эта штанга помогает распределять давление в носке. Я не заметил существенной разницы, но слышал, что у людей с этим возникают проблемы. Я думаю, что отчасти это зависит от типа обуви, толщины верха и толщины бампера.


При правильном размере (если на заборе с калибровкой, уменьшите размер), Микрошипы остаются на удивление хорошо и достаточно безопасны при беге на любой скорости по замерзшей местности под любым углом.


Уверенный бег по твердому льду, покрытому снежной пылью.


Вот у меня микрошипы на моем Saucony Peregrine 7.


С наконечниками из термообработанной нержавеющей стали 12 x 3/8 дюйма на каждом, микрошипы удивительно хорошо захватывают крутые тропы, покрытые утрамбованным снегом. и лед.Эти точки достаточно длинные, чтобы обеспечить отличное сцепление с дорогой, но не настолько длинные, чтобы становиться помехой.


Вот они установлены на мои La Sportiva Mutants и, кажется, почти созданы для этой обуви. Когда я использую Microspikes, я склоняюсь к более прочной обуви (например, к Mutant на фото, Brooks Cascadia или моему Salomon XA Alpine). Я считаю, что более удобная обувь с более толстой подошвой и солидным бампером в верхней части и на носке немного улучшает комфорт. Если верхний материал слишком тонкий, ремешок может немного стягивать палец, что может быть особенно заметно в холодную погоду и ключевую роль играет циркуляция.Более толстая подошва / межподошва также помогает предотвратить усталость ног от ощущения цепей под ней. Это редко является проблемой, но я заметил легкий дискомфорт / усталость стопы при ношении Microspikes на слишком минимальной обуви на более твердых поверхностях.


Микрошипы также поставляются в комплекте с удобной сумкой, которая идеально подходит для хранения и предотвращения разрывов бегового жилета в сложенном виде.


Микрошипы - незаменимый элемент снаряжения для большинства бегунов по пересеченной местности и пеших прогулок в заснеженных и горных регионах.В Переднем Хребте Колорадо мы получаем изрядное количество снега, который постоянно превращается из мягкого пушистого порошка в ленту утрамбованного снега, в ледяной снег, слякоть снега и, наконец, в слой пуленепробиваемого льда. Я считаю, что микрошипы абсолютно идеальны, когда снег находится в уплотненной фазе, когда шипы цепляются за поверхность почти как липучки.


Я также часто использую их для зимнего альпинизма в высоких горах, на забитых тропах, где снегоступы слишком сильны, и на крутых склонах над линией деревьев, вне троп с клочковатым снегом или даже на крутых рыхлых более мягких участках, где шипы с укусом и добавить безопасности и уверенности.


Я обнаружил, что в предыдущих версиях долговечность была выдающейся, и я легко получил от них несколько сезонов жесткого использования. Штифты со временем изнашиваются, если вы использовали их на смешанной местности (камни, тротуар), но если у вас есть настольный шлифовальный станок, вы можете продлить срок их службы с помощью быстрой заточки. Я обнаружил, что на остриях достаточно металла, и я могу их дважды заточить, прежде чем металла больше не останется, чтобы восстановить острие, но это происходит в течение многих лет. Если вы используете их на снегу и избегаете камней, вы сможете значительно продлить их срок службы.Я ожидаю, что срок службы этой новейшей версии будет сопоставим с предыдущими версиями, и я слышал очень хорошие отзывы об обслуживании клиентов Kahtoola и двухлетней гарантии.

Микрошипы стоят каждой копейки, и тот факт, что они часто распродаются к середине зимы, свидетельствует об их популярности.


Магазин для Kahtoola Exospikes и другой их тяги и гетры в REI HERE Магазин для Kahtoola Exospikes и Kahtoola в AMAZON HERE

Kahtoola Nanospikes: 4

$.95

Extra Small-Extra Large

Идеальное использование: обледенелые тротуары с низкими углами, обледенелые дороги, умеренные тропы со льдом и утрамбованным снегом. Также отлично подходит для повседневного использования, уборки снега, выгула собак и т. Д.


Наношипы Kahtoola похожи на микрошипы по конструкции и назначению, но вместо шипов 12 x 3/8 дюйма имеют 10 шипов из карбида вольфрама, аналогичные к тому, что вы найдете на автомобильной шине. Эти шипы необычайно прочны и, оставаясь острыми и острыми, эффективно врезаются в твердый лед.

Наношипы немного менее гибкие и требуют немного больше тонкости, чтобы надеть обувь, чем Микрошипы, но после небольшой практики они становятся проще и легче. Также помогает их надевание на обувь с более низким профилем протектора.


Наношипы имеют очень надежную посадку, поэтому обувь с солидным верхом очень предпочтительна.


10 твердосплавных шпилек прикреплены к пластинам сцепления, 6 - на пластине передней части стопы, 4 - на пластине пятки. Хотя это не имеет большого значения на плоских, ровных поверхностях, я обнаружил, что пластины кажутся немного жесткими и неудобными на неровной поверхности.Я думаю, что наношипы работали бы немного лучше, если бы пластины были немного более гибкими и податливыми. Я также чувствую, что они могли бы использовать еще несколько шипов в центре передней части стопы, так как это пространство из твердого пластика может казаться немного скользким под ногами на неровной поверхности.


У тяговых пластин есть выступы на внутренней стороне пластины, которые помогают создать поверхность, препятствующую скольжению между пластиной и подошвой обуви.


Наношипы неэффективны на снегу, но хорошо зарекомендовали себя на этой обледеневшей трассе, просто посыпав порошком.

Одна небольшая проблема, с которой я столкнулся с Nanospikes, заключалась в конфигурации опоры в носке. При использовании на несколько минималистичной обуви с тонким верхом они впиваются в пальцы ног и могут быть довольно неудобными, если не болезненными.


Наношипы также идут в комплекте с сумкой, но мне было трудно положить их обратно, даже когда я пытался это сделать в теплом комфорте моего дома, а тем более на улице холодными пальцами. Поскольку шипы такие минимальные, я просто кладу их в рюкзак или жилет, не беспокоясь.

Магазин для Kahtoola Exospikes и других гвоздей в REI HERE Магазин для Kahtoola Exospikes и Kahtoola в AMAZON HERE

La Sportiva Hobnails:

$ 54 за 18 гвоздей для установки + инструмент для установки комплект

Идеальное применение:

Сложенный, хорошо утрамбованный снег, обледенелые трассы и особенно в быстро меняющихся смешанных условиях, когда никто не хочет, чтобы его беспокоили, надев Микрошипы, снимая их или рискуя притупить дополнительное сцепление на скалах и голых грунтах. земля.Также отлично, когда тропы и дороги покрыты ледяным дождем.

Прелесть La Sportiva Hobnails заключается в том, что вы можете устанавливать их в самые разные туфли, и вы не будете ограничены конкретной моделью обуви со встроенными шипами. Однако выбранная вами обувь должна иметь достаточно большие проушины, а состав должен быть достаточно прочным, чтобы выдерживать силы, действующие на шипы при беге по смешанной местности.


Так уж получилось, что многие туфли в линейке La Sportiva идеально подходят для этого.Я установил их на, пожалуй, лучшую зимнюю беговую обувь на рынке - La Sportiva Crossover GTX.

Гвозди легко устанавливаются с помощью инструмента, но необходимо соблюдать осторожность, чтобы точно отцентрировать их, так как расстояние между ними очень мало. Вы можете видеть ниже, что я пересадил центральный шип на один выступ назад, так как однажды испортил его, попытался снова безуспешно, а затем этот выступ больше не казался достаточно сильным. Тем не менее, все остальные 17 гвоздей легко уложились с первой попытки.

Шипованные гвозди La Sportiva - самые большие шипы, которые я когда-либо видел, и они очень эффективны для сцепления на твердом льду, даже на местности с большим углом (трассы под 15-20 градусов, покрытые листовым льдом, не проблема). Гвозди описываются как металлические шипы «высокого класса», но я не уверен, твердосплавные они или нет (как на шипованных зимних шинах). Несмотря на это, они кажутся очень прочными.


Мне очень нравится иметь гвоздики, когда я знаю, что столкнусь со всем понемногу, как это часто бывает здесь, в предгорьях над Боулдером.Типичный пробег начинается с тротуара или сухой тропы, затем с прерывистым движением по твердому льду, камням, более сухой тропе, еще большему количеству льда, затем снегу, затем снова камням и обратно. Я не беспокоюсь о том, что шипы станут тусклыми, и они будут минимально мешать на сухой земле (только немного царапин).


Моя единственная реальная оговорка по поводу гвоздей - это цена. За 54 доллара всего за 18 гвоздей, мне кажется, это много. Несмотря на то, что они отлично работают, наличие всего 9 гвоздей на туфлю кажется достаточно минимальным, чтобы мне приходилось стратегически думать о каждом шаге и быть уверенным, что я приземляюсь по центру.В большинстве случаев это срабатывает, но иногда у меня случается кратковременная потеря внимания, когда я забываю, а затем немного расслабляюсь. В идеале я хотел бы иметь вдвое больше, и особенно хотел бы несколько гвоздей для бега на крутых склонах.

Магазин La Sportiva Hobnails на REI ЗДЕСЬ

Магазин La Sportiva Blizzard на Running Warehouse ЗДЕСЬ

Магазин La Sportiva Blizzard в отдаленной местности ЗДЕСЬ

Yaktrax

Yaktrax.00

Размеры Small-XL

18,5 унций. на пару (средний размер)

Идеальное использование: крутые, пересеченные тропы и бездорожье с утрамбованным снегом и льдом


Yaktrax - один из первых пионеров в области тяги с моделями для ходьбы и бега (например, Yaktrax Pro ), которые имеют катушку поверх тонких резиновых лент, перекрещивающихся под подошвой, обеспечивая умеренное сцепление на умеренной и мягкой местности. Я использовал некоторые из этих более ранних версий (хотя все еще доступны) и обнаружил, что они подходят для повседневного использования, бега по заснеженным улицам / тротуарам, выгула собаки и т. Д... и они действительно популярны среди почтальонов.


Однако при использовании на более крутых и гористых участках версии Walk и Pro неуклюжи и особенно деликатны. Любое использование на разнообразной местности, и ваши дни сочтены.


Примите участие в Yaktrax Summit, огромном шаге вперед для Yaktrax, поскольку Summit предлагает первоклассное сцепление и долговечность для крутых, обледенелых, технических и любых горных дорог и составляет прямую конкуренцию микрошипам Kahtoola.

Summit уникален тем, что наконечники из углеродистой стали 12 x 3/8 дюйма расположены на гибких пластинах в пятке и передней части стопы (4 в пятке и 8 в передней части стопы) и закреплены с помощью регулируемой тросовой системы Boa.Пластины, на которых крепятся наконечники, обеспечивают большую легкость позиционирования, стабильность и двойную защиту от комкования при намокании и уплотнении снега.



Производительность:

Yaktrax Summit очень хорошо работает на укатанном снегу и льду при беге или походах, они стабильны, безопасны, удобны и универсальны. Их очень легко надевать и снимать, и хотя я не использовал их достаточно долго, чтобы говорить об их прочности и долговечности, они очень высокого качества и хорошо сконструированы, поэтому я рассчитываю на годы использования.Пластины, предотвращающие образование комков, работают и в более холодных условиях, но когда температура становится теплой и снег становится липким, снег все-таки скапливается под пластинами. Когда возникают такие условия, я обычно просто снимаю их в пользу подошвы с сильными проушинами, так что я считаю, что это не проблема.

Магазин для Yaktrax Summit и всего Yaktrax на Yaktrax ЗДЕСЬ

Магазин для тяги Yaktrax в AMAZON ЗДЕСЬ

I ceSpike (30 долларов США, 32 шипа и точный инструмент)

Сэм: проверенные десятилетиями беговая и рабочая тяга (даже на Северном склоне Аляски) Ice Spikes - это холоднокатаная сталь с острыми гранями, похожая на гораздо менее прочные винты для листового металла, и их легко установить и удалить с помощью прилагаемого инструмента.Они обеспечивают отличное сцепление с любым покрытием, не мешая при этом на твердом грунте. Свой первоначальный набор я использую уже много лет. Я постоянно перекладываю их между ботинками, поскольку их винтовой профиль подходит для всех видов обуви для шоссейных и трейловых бегов, и в этом отношении они несколько лучше, чем Sportiva Hobnails

Магазин для IceSpike ЗДЕСЬ

Рекомендации:

Итак, это правильный выбор для вас ?

  • Для холмистых или гористых, заснеженных или преимущественно заснеженных поверхностей лучше всего подойдут микрошипы Kahtoola, Black Diamond Distance / Access или Yaktrax Summit, Traverse и особенно Ascent.Ascent, вероятно, здесь лучший выбор.

  • Для холмистых или горных снежных поверхностей, которые превращаются в лед и смешиваются с сухой землей, как у нас в Boulder, Icebugs, Salomon Spiked shoes, La Sportiva Blizzards, Hobnails и особенно новых Kahtoola EXOspikes, вероятно, наиболее универсальных и экономичных и эффективный из группы.

  • Если вы живете в более плоских местах, точки 3/8 дюйма на микрошипах могут быть немного большими (хотя могут быть полезны для повышения эффективности при беге по трассам для снегоходов).Однако в большинстве случаев хватит Icebugs, Hobnails или Kahtoola Nanospikes. Наношипы также особенно удобны для бега по плоской обледенелой дороге, потому что вы можете надеть их на свою любимую дорожную обувь и при необходимости снять, что повысит их универсальность. EXOspikes также отличный выбор (опять же, лучший, на мой взгляд), наряду с Blizzard, Salomons, Hobnails или даже Black Diamond Blitz.

Продукты в этой статье были предоставлены бесплатно. Мнения здесь полностью принадлежат автору.


Jeff Valliere's Run Bio

Джефф - бывший профессиональный велосипедист, который теперь бегает и поднимается по горам Колорадо. Он несколько раз входил в пятерку лучших мастеров, 25 лучших в общем зачете на марафоне Пайкс-Пик, в этом году финишировал в категории 3-х мастеров. Джефф любит вертикальные подъемы, накапливая более 500 000 вертикальных футов в год, пролез все 14 и 200 из 13 и несколько раз прошел FKT. Часто бегает и лазает по ночам. Увлеченный спортом, но также и экипировкой, он просмотрел сотни моделей обуви для различных журналов и сайтов и участвовал в тестировании продуктов многих брендов.У него есть 8-летние дочери-близнецы, которые делают его еще более занятым.

Прочтите полную биографию обозревателей здесь.

Проверяемый продукт был предоставлен бесплатно для тестирования . Мнения здесь принадлежат авторам.

Комментарии и вопросы приветствуются ниже!

Пожалуйста, дайте нам знать пробег, темп, дистанцию ​​гонки и текущие предпочтения обувь

RoadTrailRun получает комиссию за покупки в магазинах, указанных ниже.

Ваши покупки помогают поддерживать RoadTrailRun. Спасибо!

РАБОЧИЙ СКЛАД

БЕСПЛАТНАЯ доставка в течение 2 дней ЛЕГКИЙ возврат без пота
ЕВРОПА МАГАЗИН мужчин и женщин ЗДЕСЬ
АВСТРАЛИЯ МАГАЗИН мужчин и женщин ЗДЕСЬ

ROADRUNNER SPORTS

Присоединяйтесь к семье VIP 9% и получите бесплатную доставку на каждый заказ, подробности здесь
REI Мужские и женские МАГАЗИН ЗДЕСЬ

СМОТРЕТЬ НАШИ ОБЗОРЫ YOUTUBE НА ROADTRAILRUN


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *