Что означает на диске ет 40: Маркировка колесных дисков | Colesa.ru
Что означает ет45 на дисках
что такое ET и на что он влияет, в чем разница вылета 35 и 45
Довольно часто владельцы авто ставят новые колёсные диски, и многие делают это не из-за поломки или износа предыдущих изделий, а в целях улучшения внешнего облика своего «железного коня». Так, приобретая новое колесо, автолюбители всегда смотрят не его сверловку, то есть диаметр посадочного отверстия на ступицу, разболтовку или количество и длину шпилек, на которые устанавливается это колесо, однако мало кто обращает внимание на вылет изделия (ЕТ), а это очень важный показатель для нормальной эксплуатации колеса на конкретной модели авто.
Что такое ЕТ на колесных дисках? Этот вопрос задают многие автолюбители, особенно те, кто приобрели свои автомобили сравнительно недавно и до сегодняшнего дня никогда не сталкивались с проблемой замены колёс на них.
Геометрические характеристики колёсного дискаВылет диска: что это такое
Вылет диска, или показатель ET — это такой размерные параметр, который указывается на ободе изделия, вне зависимости от его радиальности или материала изготовления (штампованный, литой или кованый), и обозначает расстояние от привалочной плоскости колеса до точки крепления к ступице. Данная размерность, как правило, устанавливается заводом-изготовителем авто.
Прежде всего, колесо должно полностью скрываться под колёсной аркой, а именно показатель ЕТ регулирует его положение — чем он больше, тем колесо сильнее утоплено под крыло; чем меньше, тем диск заметнее выступает за габариты кузова.
Вылет ЕТ на дисках: что это и как он влияет на подвеску и прочие детали в автомобиле? В зависимости от вылета колеса по-разному распределяется нагрузка на ступицу и изгибающий момент, приложенные относительно неё на основание подвески. Таким образом, каждый автомобильный концерн диктует предел прочности для своих деталей, от которого зависит диапазон вылетов колеса.
Некоторые автомобили, особенно если речь идёт о внедорожниках и спорткарах, комплектуются дополнительными пластиковыми брызговиками, от которых зависит вылет колёсного диска, который в таких случаях может быть нулевым или даже отрицательным, что придаёт «железному коню» очень эффектный вид.
Вылет ЕТ на примере 3 показателейВажно!
Перед приобретением колёсного диска водителю необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации своего авто либо изучить подробную информацию на многочисленных интернет-ресурсах, чтобы сделать правильный выбор и потом не сожалеть о нём.
ET на дисках — что это означает и как рассчитывается
Обозначение в виде двух букв латинского алфавита ЕТ не случайно, так как данная величина является международной и определяется по следующей формуле и выражается в мм, вне зависимости от страны производителя диска:
ЕТ = Х – Y/2,
Где Х — это расстояние от наружной привалочной плоскости диска до его внутренней грани со стороны крепления к ступице или тот размер, который определяется путём измерения от боковой грани колеса по бортам до его решётки.
Y — это общая ширина изделия по ободу.
Важно!
В качестве маркировки производители колёс, как правило, прописывают данную величину как ЕТ20, ЕТ35, ЕТ42 и т. д., и любой профессионал всегда может прочитать её и дать определение этим значениям.
Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска
Как правило, каждый автопроизводитель диктует свои допустимые отклонения по вылету диска, и они зависят только от конструкции рамы, подвески, суппортов, колёсных арок и других элементов транспортного средства. Это означает, что для каждого суппорта автомобиля существует некий показатель совместимости различных размеров, выражаемого в диапазоне от минимума до максимума ЕТ в миллиметрах. Так, ниже приведены показатели допустимых отклонений для 35 наиболее популярных в России моделей авто:
| № пп | Модель и модификация авто | Диапазоны вылетов, ЕТ, мм |
| 1 | Audi A4 | 35 |
| 2 | Audi A6 | 35 |
| 3 | Audi Q7 | 53 |
| 4 | BMW 3 | 15-25 |
| 5 | BMW 5 | 18-20 |
| 6 | BMW X5 | 40-45 |
| 7 | Citroen Evasion | 28-30 |
| 8 | Citroen Xantia | 15-22 |
| 9 | Daewoo Nexia | 38-42 |
| 10 | Daewoo Matiz | 38 |
| 11 | Dodge Caliber | 35-40 |
| 12 | Fiat Bravo | 31-32 |
| 13 | Ford Focus | 35-38 |
| 14 | Ford Mondeo | 35-42 |
| 15 | Ford Explorer | 0-3 |
| 16 | Honda Civic | 35-38 |
| 17 | Honda Jazz | 35-38 |
| 18 | Honda CRV | 40-45 |
| 19 | Hyundai Accent | 35-38 |
| 20 | Hyundai Sonata | 35-38 |
| 21 | Kia Ceed | 38-42 |
| 22 | Kia Sportage | 0-3 |
| 23 | MercedesBenz A-Klasse | 45-50 |
| 24 | MercedesBenz E-Klasse | 48-54 |
| 25 | MercedesBenz ML-Klasse | 46-60 |
| 26 | Mitsubishi Lancer | 35-42 |
| 27 | Mitsubishi Pajero | от -25 до -15 |
| 28 | Nissan Almera | 35-42 |
| 29 | Nissan Maxima | 35-42 |
| 30 | Nissan Patrol | от -25 до -15 |
| 31 | Toyota Corolla | 35-38 |
| 32 | Toyota Camry | 35-38 |
| 33 | Toyota Land Cruiser 200 | от -15 до 3 |
| 34 | Volkswagen Golf | 35-40 |
| 35 | Volkswagen Tiguan | 20-32 |
Что касается российских ВАЗов, то эти автомобили универсальны за исключением культовой «Нивы». Так, размерность ЕТ на данные модели авто преимущественно составляет 35-38 мм, что также соответствует многим показателям ведущих мировых автоконцернов. Измеряемые показатели для расчёта вылета Из данной таблицы видно, что отрицательный вылет — это привычные параметры лишь для полноразмерных внедорожников, и чем он меньше, тем сильнее торчат на них колёса, однако это придаёт им дополнительную устойчивость на очень сложных участках плохих дорог, пластиковые накладки по периметру колёсных арок нередко идут в базовой комплектации. Кроме того, на этих марках авто стоит усиленная подвеска, разболтовка минимум 5х115, что лучше, чем на легковых автомобилях, воспринимает изгибающий момент.
Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков
Показатель ЕТ важен, так как расчётный изгибающий момент на подвеску в недорогих авто может быть превышен, что приведёт к выходу системы из строя и её деформациям. Это означает необходимость крупного и дорогостоящего ремонта, на который готов далеко не каждый водитель.
Опасность неправильного подбора данной размерности особенно актуальна при эксплуатации дорогих современных автомобилей. Так, положение транспортного средства на дороге тщательно контролируется бортовым компьютером и различными датчиками. Если спускает шина, водителю поступает сигнал о потере давления, при резком нажатии на педаль тормоза колёса не блокируются, так как срабатывает ABS.
То же можно сказать и о стабилизаторе курсовой устойчивости, который контролирует положение автомобиля на дороге и прямолинейность его хода, а также препятствует заносам на дороге, попеременно блокируя то или иное колесо. В данный компьютер, как правило, инженеры заводят определённые показатели размерности колёсных дисков — ЕТ, а как конечный результат — величины изгибающих моментов.
Измерение валета дискаВажно!
Если автолюбитель не будет следовать указаниям производителя и неправильно определит размер ЕТ для дисков на своё авто, то датчики могут сбиться, из-за чего система может дать команду для блокировки колёс в совершенно неподходящий момент, и, как следствие, участник дорожного движения попадёт в аварию, не справившись с управлением.
Как правильно замерить вылет диска ЕТ
Что такое ET на дисках и как его правильно измерить, если обстоятельства складываются таким образом, что иной возможности определить этот показатель просто нет? Достаточно часто изношенные или повреждённые колёсные диски не дают возможности правильно прочитать маркировку на их поверхности, и в этом случае владельцам ТС приходится прибегать к их замерам.
Чтобы подобрать нужный колёсный диск взамен изделия, отслужившего свой срок, необходимо определить показатель ЕТ на старом колесе, проделав следующие шаги:
- Если диск установлен на автомобиле, его нужно снять при помощи баллонного ключа или специального накидного инструмента для снятия секреток, если таковые были использованы при монтаже колеса на ступицу. Перед тем как вести демонтаж, необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата так, чтобы колесо могло свободно вращаться в висячем положении.
- Необходимо измерить на диске тыловой отступ, а для этого нужно сначала аккуратно положить диск на ровную поверхность наружной стороной вниз.
- Та сторона диска, которая крепится к ступице, оказывается сверху, и на неё нужно положить деревянную измерительную рейку, по длине соответствующую диаметру колеса. Соответственно, весь инструмент целиком должен находиться именно на стальных бортах колеса, а не на резине, в противном случае вынос будет определён некорректно, что приведёт к ошибкам при покупке колеса.
- При помощи рулетки или линейки измеряется промежуток от привалочной плоскости диска до края деревянного изделия. Результат записывается в миллиметрах.
- Процедуру нужно повторить, перевернув диск наружной стороной вверх, и в итоге у владельца авто будут записаны уже 2 показателя — фронтальный и тыльный вылеты, из которых складывается общий показатель ЕТ посредством простых вычислений.
Также можно замерить и общую ширину обода, чтобы получить значение по формуле ET = X – Y/2.
При описанном измерении автолюбителю доступна формула ЕТ = (А + В)/2 – В, где А — первое измерение — величина отступа с тыльной стороны, В — тот же показатель, но с фронтальной части.
Измерение валета дискаКолёса с нулевым вылетом
Таким образом, для измерения вылета, вне зависимости от того, есть ли возможность прочитать маркировку на диске или нет, автолюбитель может использовать самые простые приёмы и получить достаточно точный результат.
Конкретный пример: первый замер показал значение А = 143 мм, В = 43 мм. Суммарное значение ЕТ = (А + В) / 2 – В = (143 + 43) / 2 – 43 = 186 / 2 – 43 = 93 – 43 = 50 мм. Соответственно, отталкиваясь именно от этого показателя, владелец транспортного средства и должен выбирать интересующие его диски в магазине.
Все показатели размерности ЕТ прописаны в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля, причём нередко сразу в 2 вариантах. Так, владелец «железного коня» может увидеть, диски каких параметров ставятся на авто в заводских условиях, и что именно предлагается производителем в качестве аналогов.
Конечно, в подобных таблицах показатель ЕТ будет присутствовать в обязательном порядке, и выходить за предлагаемые диапазоны размерностей, как правило, инженеры не рекомендуют и совершенно точно снимают с себя всякие гарантийные обязательства в случае поломки подвески или иных деталей.
Вылет диска на колесе: как узнать какой вылет?
Как узнать вылет диска
«Что такое вылет диска? Что такое обратный ход легкосплавных дисков? Какое число ET на литых дисках? Что такое отрицательный вылет? Как вы измеряете вылет дисков?»
Смущены вылетом диска из легкого сплава и номера ET? Вы не один! В то время как такие функции, как диаметр и рисунок болтов — довольно простые понятия, многим автолюбителям может показаться, что разбираться с данным недугом довольно сложно.
Что такое вылет дисков?
Вылет диска — это расстояние от центральной линии диска до установочной поверхности ступицы (касающееся вашего ротора). Традиционно это измерение выделяются в мм. Формула следующая:
ET=a-b/2, где
a – это расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице.
b – общая ширина диска.
Говоря техническим языков, вылет — это расстояние в мм от центральной линии диска до монтажной поверхности. Учитывая, что монтажная поверхность может быть либо впереди, либо позади центральной линии, вылет может быть нейтральным, положительным или отрицательным.
Нулевой вылет (или нейтральный вылет)
Положительный вылет
Отрицательный вылет
Нулевой
По сути, нулевое или нейтральное – происходит во время точного совпадения монтажной плоскости диска и центральной линией. Это означает, что они оба выстроились в линию и что нет разницы между самим диском и к аркам — диски с нулевым смещением часто называют ET0. Не волнуйтесь, после прочтения данной статьи, вы поймете, что означает ET.
Положительный
Положительный вылет — происходит во время нахождения монтажной плоскости перед центральной линией диска. Если смотреть прямо спереди, диски с положительными смещениями имеют тенденцию иметь плоский стиль или очень редко слегка вогнутую форму.
Отрицательный
Наконец, диски с отрицательным смещением имеют монтажную поверхность, расположенную за центральной линией. Это означает, что монтажная поверхность сидит намного дальше в него. Если смотреть спереди, эти диски часто имеют очень агрессивные формы с множеством вогнутых или экстремальных блюд.
Номер ET
Помните эти две маленькие буквы, которые находятся сверху? ET означает einpresstiefe — глубина вставки. Это число, выбитое на задних спицах или монтажной поверхности легкосплавного диска. ET модели — это измерение в мм расстояния от центральной линии диска до его монтажной поверхности.
Номера ET могут быть как положительными, так и отрицательными, чтобы отражать значения дисков с положительными или отрицательными смещениями. Например, измерение диска ET-45 имеет положительное смещение 45 мм, что означает, что монтажная поверхность находится на расстоянии 45 мм от центральной линии. Наоборот, модель с ET-12 будет иметь отрицательное смещение, где монтажная поверхность находится на 12 мм позади центральной линии.
По сути, вылет диска представляет собой комбинацию измерения смещения ширины. Это важно, если вы устанавливаете новые легкосплавные диски на свои транспортные средства, которые физически шире тех, которые были раньше. В этом случае вам может потребоваться изменить смещение, чтобы компенсировать большую ширину.
Большинство всех оригинальных колес маркированы смещенной маркировкой ET, за которой следует номер. ET — немецкое сокращение для Einpresstiefe или «глубина вставки». За ET следует число, указывающее смещение в мм. Маркировка ET35 имеет положительное смещение 35 мм. Для уточнения смотрите изображение ниже.
Знание и понимание вылета дисков вступают в игру, когда вы находитесь на рынке новых продуктов. Большинство людей просто покупают диски на основе внешнего вида и рисунка, но часто пропускают смещение как ключевой фактор при установке.
Слишком низкое отклонение, и ваши колеса будут ударять по вашему крылу, слишком высокое отклонение, и они будут сталкиваться с внутренними компонентами подвески. Важно отметить, что, если вы стремитесь к более широкой колесной базе, но сохраняете то же смещение, вы уже перемещаете поверхность колеса ближе к своему крылу. При изменении ширины вы должны учитывать смещение для правильной посадки. Проконсультируйтесь с подходящим техническим специалистом или изучите изменение смещения, прежде чем покупать дорогой комплект.
Могу ли я изменить вылет, не меняя диск?
Компании делают проставки с различными размерами смещения (размерность), чтобы вы могли изменить смещение. Проставки существенно уменьшают расстояние от центра диска до ступицы, тем самым уменьшая положительное смещение.
Если вы добавите проставки, стандартные болты не будут вкручиваться полностью, и ваши диски могут ослабнуть и упасть. Очень важно получить более длинные болты для размещения проставки, или вы можете изменить конструкцию болта на конструкцию шпильки с помощью комплекта для переоборудования шпильки.
Слишком положительный/отрицательный вылет: влияние на машину
Слишком большой положительный вылет может привести к повреждению внутренней подвески и компонентов тормоза с внутренней кромки. Это может привести к плохой управляемости, что сделает автомобиль нестабильным на скорости. Иногда трение происходит на тонкой внутренней боковине колеса, вызывая разрыв шины.
Слишком большой отрицательный вылет также может привести к плохой управляемости из-за дополнительных нагрузок на компоненты подвески. Рулевое колесо может откинуться назад в жестких поворотах, вызывая неустойчивое управление и возможную аварию.
Зачем мне менять вылет моего диска?
Одна из самых популярных причин заключается в том, что это позволяет выглядеть более агрессивно, придавая автомобилю более «широкую позицию». Вы будете удивлены тем, насколько проставка колес на 10 мм может изменить внешний вид автомобиля.
Если вы опустите автомобиль на значительную величину, изгиб автомобиля изменится. Вам необходимо установить проставки дисков, чтобы вытолкнуть его наружу и обеспечить надлежащий зазор. Убедитесь, что вы можете переместить рулевое колесо до полной блокировки без каких-либо признаков потертости.
Обратить внимание
Положение диска оказывает большое влияние на производительность вашего автомобиля. Производители поставляют автомобили с агрегатами, специально разработанными для оптимизации производительности. Даже минимальный вылет может повлиять на характеристики автомобиля.
Ситуация, которая вызывает трение в подвеске, приведет к износу диска, шины, подвески и приведет к деформации. Контакт или даже минимальное трение разрушит шину и окажет аналогичное влияние на подвеску и двигатель. К счастью, существуют множество ресурсов, которые помогут вам выбрать подходящую модель.
Если вы планируете улучшить внешний вид своего автомобиля, важно правильно выбрать вылет, но это не сложно. Планируете ли вы поднять подвеску? Большинство производителей комплектов обозначают конкретный вылет на производимом товаре, который подойдет именно вам.
Каждое транспортное средство, будь то грузовик, фургон, спортивный автомобиль или седан, имеет определенный вылет. Можно сделать несколько обобщений:
Старые транспортные средства часто будут иметь отрицательный вылет,
Современные переднеприводные автомобили обычно имеют положительный вылет,
Однако обратный ход измеряется от внутренней кромки колеса, а не от центральной линии колеса. Окончательная разница в том, что он измеряется в дюймах, а не в миллиметрах.
К примеру, диск шириной десять дюймов и шагом резьбы 1,5 единиц, имеет нулевой вылет, так как монтажная поверхность колеса находится на центральной линии колеса.
Чтобы найти оптимальный вылет для вашего автомобиля, нужно померить расстояние от ступицы, где колесо крепится к автомобилю, до ближайшей точки рамы, к которой вы хотите, чтобы колесо достигло.
Показатели (допустимый):
3,25” | 3,50” | 3,75” | 4,00” | 4,25” | 4,50” | 4,75” | 5,00” | 5,25” | 5,50” | 5,75” | |
5,5” | 0 | + 6 мм + | + 12мм | +18 мм | +26 мм | +30 мм | +36 мм | +42 мм | +48 мм | +54 мм | +60 мм |
6,0” | -6 мм | 0 | +6 мм | +12 мм | +18 мм | +26 мм | +30 мм | +36 мм | +42 мм | +48 мм | +54 мм |
6,5” | -12 мм | -6 мм | 0 | +6 мм | +12 мм | +18 мм | +26 мм | +30 мм | +36 мм | +42 мм | +48 мм |
7,0” | -18 мм | -12 мм | -6 мм | 0 | +6 мм | +12 мм | +18 мм | +26 мм | +30 мм | +36 мм | +42 мм |
7,5” | -24 мм | -18 мм | -12 мм | -6 мм | 0 | +6 мм | +12 мм | +18 мм | +26 мм | +30 мм | +36 мм |
8,0” | -30 мм | -24 мм | -18 мм | -12 мм | -6 мм | 0 | +6 мм | +12 мм | +18 мм | +26 мм | +30 мм |
8,5” | -36 мм | -30 мм | -24 мм | -18 мм | -12 мм | -6 мм | 0 | +6 мм | +12 мм | +18 мм | +26 мм |
9,0” | -42 мм | -36 мм | -30 мм | -24 мм | -18 мм | -12 мм | -6 мм | 0 | +6 мм | +12 мм | +18 мм |
9,5” | -48 мм | -42 мм | -36 мм | -30 мм | -24 мм | -18 мм | -12 мм | -6 мм | 0 | +6 мм | +12 мм |
10,0” | -54 мм | -48 мм | -42 мм | -36 мм | -30 мм | -24 мм | -18 мм | -12 мм | -6 мм | 0 | +6 мм |
10,5” | -66 мм | -60 мм | -54 мм | -48 мм | -42 мм | -36 мм | -24 мм | -18 мм | -12 мм | -6 мм | 0 |
11,0” | -72 мм | -66 мм | -60 мм | -54 мм | -48 мм | -42 мм | -36 мм | -24 мм | -18 мм | -12 мм | -6 мм |
12,0” | -78 мм | -72 мм | -66 мм | -60 мм | -54 мм | -48 мм | -42 мм | -36 мм | -30 мм | -24 мм | -18 мм |
Как мне измерить вылет диска? Рекомендации
Самый простой способ выяснить вылет вашего диска — просто перевернуть его и посмотреть на маркировку. Подавляющее большинство производителей пишет номер ET на монтажной ступице или на одной из спиц.
Если по какой-то причине у вашего диска нет номера ET, вы можете измерить его самостоятельно, выполнив несколько простых шагов и несколько простых вычислений:
Измерьте общую ширину в мм
Найти центральную линию, ровно половину от общей ширины
Измерьте расстояние от заднего края обода до монтажной поверхности
Отведите расстояние от центральной линии от расстояния между задней кромкой и монтажной поверхностью
Откиньтесь назад и наслаждайтесь тем, что вы только что самостоятельно измерили вылет диска.
Примеры
В таблице ниже представлены различные вылеты для некоторых из самых популярных марок и моделей на рынке.
В таблице представлены показания для Ford, BMW, Audi и нескольких других известных брендов:
| Производитель автомобиля и конкретная модель | Номер ET |
BMW e46 2006 | 31-47 |
Ford Mustang 2015 | 37.5-45 |
Honda Civic 2019 | 45-50 |
Audi A3 2013 | 43-51 |
Jeep Wrangler 2007 | 40-50 |
Вылет диска: положительный, нулевой и отрицательный
У владельцев внедорожников возникает множество вопросов, касающихся использования их автомобиля. Многие касаются шин, колесных дисков и их параметров.
Зачем менять вылет диска?
Изменение вылета диска позволяет поставить более широкую резину, увеличить ширину колеи автомобиля.
Изложим максимально просто техническую сторону этого вопроса. Вылет колесного диска влияет на расстояние, на которое диск смещен за пределы арки автомобиля или внутрь нее. Как известно, диск крепится к ступице колеса. Следовательно, вылет — это расстояние от центра диска (привалочной плоскости) к ступице.
Вылет диска может быть положительным, нулевым и отрицательным:
— если центральная площадка на диске крепится строго посередине, то вылет будет равен нулю. На диске будет обозначено ЕТ 0
— если диск утопает к ступице, значит он имеет положительный вылет и обозначается тем же параметром, к примеру, ET 10
— если же диск выступает наружу, то он имеет отрицательный вылет, и обозначается, к примеру, ЕТ-19
Вылет рассчитывается по формуле:
ET = a – 0.5 х b,
ET – вылет;
а – расстояние между привалочной плоскостью (плоскость, которой диск примыкает к ступице) и внутренней плоскостью стального диска;
b – ширина автомобильного диска.
Советы:
1. На штатные и подготовленные внедорожники при установке стальных дисков ORW рекомендуется устанавливать диски с нулевым или отрицательным вылетом, так как данные диски расширяют колею по сравнению со штатными и помогают избежать опрокидывания автомобиля, придавая ему устойчивость.
2. Изменяя вылет диска со штатного, на отрицательный увеличивается нагрузка на детали подвески, что может привести к необходимости усиления подвески.
Компания ORW предлагает широкий выбор стальных дисков для внедорожников самых различных вылетов и размеров. У нас Вы сможете найти диск практически на любой внедорожник и для самых различных целей.
Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения
27/07/2009
Чтобы выбрать диски к своему автомобилю, мало знать нужный диаметр и количество болтов для крепления. Диск должен соответствовать целому ряду параметров. Полностью размер диска выглядит так: 6.5×16 5/100 ET48 d56.1. Умение расшифровывать условные обозначения на дисках поможет избежать ошибок при покупке и разочарований при установке на автомобиль.
Итак:
6,5 — значение ширины обода. Указывается в дюймах. Если хотите узнать размер в миллиметрах, то 6,5 нужно умножить на 2,54 (1 дюйм).
j (может быть заменено на «Н2») — для рядовых потребителей эти значения не важны, т. к. являются служебными обозначениями для производителей и продавцов.
J — значение, в котором закодированы данные о конструктивных особенностях закраин бортов обода, такие, как углы их наклона, радиус/радиусы закругления и прочее.
Н2 (сокращение от Hump) — наличие этого обозначения указывает, что на полках обода есть кольцевые выступы (хампы), удерживающие бескамерную шину от соскальзывания с диска Буквенное обозначение Н означает одинарный (простой) хамп. Н2 — обозначает двойной хамп. Также есть плоский хамп (Flat Hump) — FH, комбинированный (Combi Hump) — CH, асимметричный (Asymmetric Hump) — AH. Если между обозначениями ширины диска и его посадочным диаметром стоит знак х (как в данном случае) — это означает, что обод диска неразъемный, без хампов.
5/100 — обозначают значение PCD колеса (Pitch Circle Diameter). Цифра «5» — количество на диске крепежных отверстий для гаек (болтов), и в миллиметрах «100» — диаметр, по которому расположены отверстия креплений. Если необходимо, а под рукой нет специальных приборов, замер можно сделать обычной канцелярской линейкой.
ВАЖНО: крепежные отверстия колеса могут располагаться на разных диаметрах, у которых очень жесткий допуск относительно центрального отверстия.
Предупреждение! У отверстий креплений может быть небольшой плюсовой допуск по диаметру, что визуально затрудняет точное определение PCD, если его отличия от штатного всего 2 миллиметра. К примеру, нередко на ступицу с значением PCD 4/100 устанавливают колесо PCD которого 4/98. ЭТО ОПАСНО!!! Полностью затянутой будет только одна гайка (болт). Крепежные отверстия остальных 3 гаек «уведет», в итоге они будут недотянуты или затянуты с перекосом. В итоге колесо будет не полностью посажено на ступицу. При езде его будет «бить», велик риск того, что гайки будут постепенно выкручиваться сами собой.
d — (пример: d 66.6) — в миллиметрах обозначается диаметр ступицы, либо значение диаметра центрального отверстия колеса. Важно точное совпадение данного параметра с диаметром посадочного цилиндра ступицы автомобиля. Сопряжение размеров обеспечит предварительное центрирование на ступице колеса, что облегчит установку болтов.
ET — буквенное обозначение вылета диска, т. е. расстояния в миллиметрах от привалочной плоскости колесного диска, устанавливаемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, которая проходит посередине обода колеса.
ЕТ «положительный» — привалочная плоскость не выступает за границу условной.
ЕТ «отрицательный» — привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.
В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ — OFFSET или DEPORT.
Примеры обозначения вылета:
ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.
ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.
ЕТ 0 — вылет «нулевой».
Предупреждение! Опасно устанавливать на автомобиль колеса, вылет диска у которых отличается от штатного, рекомендованного заводом-изготовителем машины. Стремясь придать машине спортивный вид, некоторые автовладельцы ставят на нее диски с уменьшенным вылетом. Машина становится немного устойчивее на трассе, т.к. колесная колея становится шире. И вместе с тем повышается нагрузка на подвеску автомобиля и ступичные подшипники. И наоборот, невозможно увеличить вылет колеса — его колесный диск упрется в тормозной диск. Все это может привести не только к поломке автомобиля, но и к аварийной ситуации на дороге.
Также на колесе могут быть следующие обозначения:
—Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.
—ISO, SAE, TUV — клеймо, которое ставит контролирующий орган. Данная маркировка — подтверждение того, что колесо соответствует международным стандартам/правилам.
—MAX LOAD 2000LB — наиболее часто встречающееся значение максимальной грузоподъемности колеса (в фунтах или килограммах). В данном примере — максимально допустимый предел нагрузки — 2000 фунтов, т.е. 908 килограммов. — PCD 4/100 — параметры присоединительных размеров; — MAX PSI50 COLD — максимальный показатель давления воздуха в шине. В данном примере — не более 50 фунтов на дюйм квадратный (3,5 кгс/квадратн.см). «COLD» — переводится, как «холодный» — напоминание, что измерение давления надо производить в холодной покрышке.
Рекомендация специалистов интернет-магазина дисков Колеса Даром
Даже если есть ощущение, что технические термины для вас более-менее понятны, подбор дисков все же лучше делать, проконсультировавшись со специалистом непосредственно в момент покупки. Это, как минимум, экономия денег и времени. А, как максимум, избавит от ошибок и, как следствие, опасных ситуаций на дороге.
Поделиться
что это и как измеряется — читайте полезные статьи на сайте компании
Причем величина вылета колесного диска может быть положительной, отрицательной и даже нулевой. Все зависит от особенностей конструкции — у некоторых дисков привалочная плоскость может располагаться посередине колеса или даже выступать за эту границу.
Правила маркировки вылета
В маркировке диска его вылет обозначает показатель ET, за которым следует обозначения расстояния от плоскости крепления до средней линии в миллиметрах. Например, в шифре 6.5J×15 h4 5/112 ET39 d57.1 можно увидеть, что вылет этого диска равен 39 миллиметрам. Плюс из аббревиатуры ET39 можно понять, что мы имеем дело с положительным параметром. Если бы у этой модели был бы отрицательный или нулевой вылет, то вместо ET39 мы бы увидели ET0 или ET-39.
При таком разнообразии вариантов у владельца автомобиля возникает естественный вопрос: «Ну и какой же мне вылет выбрать — на минус, в плюс или в ноль?». От ответа на этот вопрос зависит очень многое, ведь неправильный ET не позволит прикрутить диск к автомобилю на физическом уровне. Он начнет цепляться за стойку амортизатора.
Кто определяет размерные параметры вылета
На заводских дисках автомобиля размер вылета определяют конструкторы транспортного средства. Они подбирают геометрию колеса под предполагаемую нагрузку и скоростные режимы, а также учитывают скрытые нюансы, влияющие на продолжительность эксплуатации диска, шины и самого автомобиля. Поэтому при замене колес владельцу авто стоит прислушаться именно к этим рекомендациям, выбирая литые, кованые или штампованные модели с аналогичной заводскому диску геометрией.
Кстати, то же самое делают и производители литых, штампованных или кованых дисков. Они определяют параметры своей продукции именно заводскими рекомендациями. Поэтому каждый производитель автодисков не только указывает на совместимость конкретной модели своей продукции с маркой автомобиля, но и приводит название сертификата или стандарта, подтверждающего это соответствие. Ведь попытка поставить на машину неправильный диск закончится гарантированной аварией, ответственным за которую могут признать как автовладельца, так и производителя «паленых» дисков.
На что влияет вылет колесного диска
Расстояние от плоскости крепления к ступице до средней линии диска зависит от его ширины. Если производитель увеличивает ширину — ему приходится уменьшать ET, выдвигая колесо в сторону крыла. Иначе оно начнет цепляться за подвеску. Кстати, с этим фактом связано забавное заблуждение начинающих водителей, которые полагают, что чем больше значение ET, тем дальше колесо высунется за пределы кузова машины. В реальности все обстоит совершенно иначе — чем меньше ET, тем выше шансы, что колесо будет цеплять за крыло кузова, особенно при проседании подвески.
Чересчур большой вылет приводит к нежелательному контакту колесного диска со стойками амортизатора и элементами подвески, а слишком маленькое значение ET спровоцирует трение о крыло. Кроме того, при запредельно больших значениях ET колесо воткнется в тормозной суппорт, а слишком сильное уменьшение вылета приведет к перегрузке подшипников ступицы.
Отдельного внимания заслуживает и модель распределения векторов сил в подвеске. Точкой приложения этих сил можно назвать пятно контакта шины с дорогой, причем сквозь его центр должна проходить средняя линия (вертикальная ось) колеса. Она будет соответствовать векторам силы тяжести. Примерно в эту же область попадет и вектор силы со стойки подвески.
При нестандартных значениях ET средняя линия и продолжение оси подвески выйдут за границы пятна контакта, из-за чего возникнет перегрузка, приводящая к быстрому износу ступицы, подшипника, рычага и рулевого шарнира. Эту проблему можно решить, усилив данные детали, но это отразится на стоимости авто. Кроме того, при выходе векторов сил за границы пятна контакта ухудшится управляемость авто — водителю придется прикладывать больше сил на поворот руля. Поэтому выходить за допустимые отклонения по вылету не стоит ни при каких обстоятельствах. В любом случае старайтесь ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля.
Как измерить величину вылета своими руками — пошаговая инструкция
Рекомендации автопроизводителя и сертификаты от выпускающей колеса компании — это самый надежный источник, на основе которого вы можете определить правильные параметры диска. Но что делать в том случае, если эти источники недоступны, например, при попытке купить колесо для авто очень старой марки? В этом случае мы рекомендуем вам измерить вылет колеса своими руками.
Для этого вам понадобится сам колесный диск, демонтированный с автомобиля, идеально ровная планка (ее можно заменить строительным уровнем) и рулетка. А сам процесс замера будет выглядеть следующим образом:
- Укладываем колесо лицевой стороной на ровную поверхность.
- Укладываем строительный уровень на обод колеса.
- Далее нужно измерить расстояние от привалочной плоскости до нижнего края уровня.
- Записываем это расстояние. Его можно обозначить, как «А».
- Переворачиваем колесо (тыльной стороной вниз).
- Укладываем на обод уровень.
- На этом этапе нужно измерить расстояние от привалочной поверхности, запуская рулетку в отверстие под ступицу.
- Записываем второй замер, как расстояние «В».
- Для определения колесного вылета используем формулу: ET = (A+B)/2 – B.
- Подставляем в формулу полученные значение А и В, проводим вычисления с учетом знаков.
Пользуясь этой технологией, можно разобраться с вылетом ЕТ на литых дисках и кованых моделях, а также на штампованных колесах. Вот только перед замерами придется снять шину. Выступающая за границы колесных бортов резина снизит точность измерения.
Популярные модели шин
Альтернативный вариант измерения вылета своими руками
Einpress Tief (глубину вдавливания) колеса можно просчитать с помощью еще одного способа. Для этого вам понадобится тот же уровень и линейка. Причем до начала вычисления нужно сделать следующее:
- Уложить колесо «лицом» на ровную поверхность.
- Приложить уровень к внешней стороне.
- Измерить линейкой расстояние от опорной поверхности до нижнего края уровня (от лицевого до изнаночного борта). Эту величину можно обозначить, как «В».
- Измерить расстояние от опорной поверхности до плоскости, которая соприкасается со ступицей автомобиля. Эту величину следует обозначить, как «А».
После этого мы можем воспользоваться формулой ET=А-В/2, подставив в нее измеренные значения. Причем результаты наших вычислений могут быть: нулевыми, положительными и отрицательными. В первом случае средняя линия и привалочная плоскость совпадают до миллиметра. В остальных случаях — плоскость крепления находится выше или ниже средней линии.
Что делать, если вылет не соответствует базовому значению
Если колесо автомобиля «вылетает» за допустимые значения на 10 миллиметров — такой диск покупать не стоит, чтобы вам не говорили его владельцы или продавцы-консультанты. Совершенно другое дело — отклонение на ±5 миллиметров. Такой разброс допускают большинство автопроизводителей, особенно если внешний диаметр покрышки держится «в рамках» стандартных значений.
Если автопроизводитель не рекомендует даже 5-миллиметровое отклонение, а диск продается по привлекательно низкой цене — вы можете решить проблему несовместимости с помощью специальных вкладышей-проставок. Они используются и в том случае, если автовладелец не желает рисковать подвеской и ступицей, надеясь на допустимый разброс значений вылета.
Колесные проставки — что это такое и как их применять
Проставка — это шайба, которая вставляется между ступицей и привалочной плоскостью. Она исправляет неправильный вылет. Кроме того, с ее помощью можно расширить колесную базу и устранить несовпадение отверстий под болты. Причем проставки бывают:
- Тонкими — от 3 до 20 мм по высоте шайбы. С помощью такой вставки можно отодвинуть литой или кованый диск от ступицы, устранив трение шины о подвеску.
- Толстыми — от 20 до 30 мм по глубине. С помощью этой шайбы можно выбрать отрицательный вылет, отодвинув колесо от крыла автомобиля.
- Сверхтолстыми — от 30 до 40 мм. Такие проставки используют мастера тюнинга, подгоняющие литые и кованые колеса к аркам джипов. Для обычных легковых авто сверхтолстые проставки не подходят.
Опытный мастер шиномонтажа может исправить с помощью проставки неправильный вылет, обеспечив долгую жизнь ступице, подшипникам и подвеске. Кроме того, эти вставки применяют для расширения колесной базы. В этом случае используются специальные модели с центровочным отверстием. Однако даже идеально подобранная проставка — это всего лишь «костыль», устраняющий просчеты покупателя неправильных дисков только на время. Решение доверить свою жизнь тонкой металлической шайбе — не самая лучшая идея. Лучше купить правильный диск с первого раза.
Параметры и маркировка колесных дисков
Вылет (ET)
Выбрать…-2-3-5-10-12-13-14-15-16-18-19-20-22-24-25-26-27-28-30-32-35-38-40-44-45-50-550245678910111212,5131415161718192021222323,52424,52526272829303131,532333434,5353636,53737,53838,53939,539,84040,540,84141,341,54242,54343,543,8444545,54646,54747,54848,54949,55050,550,8515252,252,552.252.553545555,55656,456.157585960616264656668697071758384102103105105,5106107108109109,5110114,5115116118123128132135307
Ц. отв. (DIA)
Выбрать…033495252,55454,1555656,156,556,656,756,5656,625757,0657,0957,157,125858,158,558,6596060,160,260,560,1561,161,96363,163,363,463,3463,356464,164,36565,0565,0665,0965,165,656666,0966,166,466,566,666,766,4566,4666,5566,566767,0567,167,26869,169,37070,170,270,370,470,570,670,770,277171,171,471,571,671,871,5671,587272,272,372,572,672,5572,5672,6272,697373,0673,173,27474,174,274,67575,17676,176,977,777,877,977,777878,178,37979,6808283,58484,184,28787,187,28989,19192,192,392,59393,195,395,595,69797,99898,198,598,699100100,1100,5101102103104104,1106106,1106,2106,3106,5106,25107107,1107,5107,6108108,1108,2108,4108,5108,6108,7109109,5109,7109,8110110,1110,2110,3110,5110,6111111,6112112,1113113,1114114,3115116116,2119120,3121122122,5123124125125,1126127,1128130130,1130,5131132133134135136138,8139141142142,1144146150152,4160161167,1170174182188308888100414021404140615011502150415051506150715081510151316011602160316091611161216131704
Ширина и вылет колеса (ET) объяснены »Oponeo.co.uk
Важно использовать рекомендованные сочетания ширины колес и размеров шин — ширина колеса определяет, какие размеры шин вы можете установить. При выборе размера колеса также следует не забывать учитывать ширину автомобильной шины в точке контакта с колесом.
Ширина колеса обычно немного меньше ширины шины, чтобы шина хорошо сидела. По этой причине шина шириной 185 мм обычно устанавливается на автомобильное колесо шириной 6 дюймов, хотя 185 мм намного ближе к 7 дюймам.
Что такое вылет колеса?
Вылет колеса — это измеренное расстояние от установочной поверхности ступицы колеса до центральной линии колеса. Он позволяет узнать (в дюймах или миллиметрах), насколько колесо будет выступать из установочной поверхности ступицы. Вылет колеса может быть положительным, отрицательным или нулевым, в зависимости от того, как шина сидит в колесе.
Положительное смещение означает, что монтажная поверхность находится ближе к поверхности колеса, а отрицательное смещение описывает монтажную поверхность, расположенную по направлению к задней части колеса.Нулевое смещение означает, что монтажная поверхность совмещена с центральной линией колеса.
Очень важно применять правильное смещение колеса, потому что слишком большое положительное или отрицательное смещение может привести к повреждению автомобиля, особенно при движении с большой скоростью. В конце концов, это может даже привести к разрыву шины.
Как я могу определить смещение моих колес?
Смещение выбито на колесе как значение ET, которое относится к немецкой фразе «Einpress Tiefe». ЕТ указывает расстояние между установочной поверхностью и геометрическим центром колеса (осью симметрии), обычно выражаемое в миллиметрах.
Когда значение ET уменьшается, легкосплавные диски будут выступать дальше. Повышенное значение ET, с другой стороны, приводит к смещению места колеса глубже в колесную арку.
Однако смещение — не единственный фактор, влияющий на положение колеса относительно колесных арок. Например, несмотря на то же смещение, что и у ET30, колесо шириной 9 дюймов будет выступать больше, чем колесо шириной 6 дюймов. Зачем? Взгляните на следующую диаграмму:
Ширина и значения ET колеса — мифы и факты — руководство по вылету колес
Существует ряд мифов, связанных с установкой колес, которые часто ошибочно принимаются за факты неосведомленными водителями.Здесь мы постараемся проверить ключевые моменты, отвечая на самые частые вопросы, которые мы слышим при замене автомобильных колес.
«Можно ли легко изменить вылет колеса в пределах +/- 15?»
Не будем здесь обобщать — каждый случай изменения вылета колеса нужно рассматривать индивидуально. Производители автомобилей фактически допускают изменение колесной базы до определенной степени, которая обычно составляет около 2%. Например, при использовании колесной базы 160 см приемлемым изменением будет 3.2 см. Это приводит к максимально допустимому изменению смещения на 16 мм на каждую сторону при условии, что ширина колеса и размер шин не будут изменены.
В отдельных случаях следует также учитывать, сколько места производитель автомобиля предусмотрел между колесными арками. Любое изменение смещения или изменение ширины колеса может привести к трению колес об эту арку, особенно при большой нагрузке.
Увеличение смещения может также вызвать риск трения колеса о суппорты автомобильного тормоза.Поэтому при планировании любых изменений ET следует тщательно исследовать стандартное расстояние между колесом и любыми критическими точками автомобиля. Сюда входят края колесных арок, тормозные суппорты, стойки MacPherson и другие близлежащие компоненты.
Хотя послепродажные колеса изготавливаются с несколькими модификациями вылета, большинство OEM-колес имеют вылет, соответствующий данной модели автомобиля. Большинство колес в современных автомобилях устанавливаются с положительным вылетом.
«Допустимо ли более низкое значение ET для легкосплавных дисков?»
Неважно, легкосплавные у вас диски или стальные.Колесо должно находиться в одном и том же месте, поэтому материал не всегда учитывается.
Однако при переходе от стальных к легкосплавным моделям часто отмечается, что стальные диски уже, чем легкосплавные. Обычно это подразумевает подгонку под более широкие колеса, что также означает изменение других значений.
Если вы не можете использовать калькулятор смещения колеса, есть очень простая формула для расчета того, насколько далеко будет выступать новое колесо:
«Могу я установить 7.Колеса 5Jx16 ET35 на Renault Laguna? »
Renault рекомендует стандартные колеса диаметром 15 дюймов, шириной 6 дюймов и ET45. Здесь вопрос в том, можно ли использовать колеса диаметром 16 дюймов, шириной 7,5 дюймов и ET35.
Если мы используем эти значения в приведенной выше формуле, это приведет к увеличению ширины на 28,75 мм. Передняя колесная база составляет 1480 мм, что означает, что расширение на 14,8 мм приемлемо с обеих сторон. Из этих расчетов, эти колеса не могут быть рекомендованы для этого конкретного автомобиля.
«Я хотел бы использовать более широкие колеса, какой ЕТ я должен использовать?»
Вы хотите знать, как измерить вылет колеса? Подходящее значение смещения можно легко рассчитать, чтобы колесная база оставалась неизменной. Для этого просто воспользуйтесь формулой, представленной ниже. Введите параметры заводского колеса и ширину нового колеса. Полученное значение показывает, какой ЕТ подходит в этом случае.
В следующей таблице показаны допустимые значения ширины колес и шин согласно немецкой организации TÜV.Анализируя их, обратите внимание на возможные изменения между летними и зимними шинами. Руководящие принципы немецкой компании не имеют юридической силы для английских рынков, но на них стоит обратить внимание.
В тюнинге автомобилей принято вводить модификации «в немецком стиле», что означает «низкие и широкие» изменения. Например, установка систем спортивной подвески обычно снижает автомобиль примерно на 40–120 мм, что обычно требует узких шин с легкосплавными дисками.
.% PDF-1.4 % 4 0 obj (1 ВВЕДЕНИЕ И ОБЗОР) endobj 5 0 obj > endobj 8 0 объект (1.1 Историческая справка) endobj 9 0 объект > endobj 12 0 объект (1.2 Установка сцены) endobj 13 0 объект > endobj 16 0 объект (2 ИССЛЕДОВАНИЯ) endobj 17 0 объект > endobj 20 0 объект (3 ЗВЕЗДНЫХ ДИСКА) endobj 21 0 объект > endobj 24 0 объект (3.1 Распределение светимости) endobj 25 0 объект > endobj 28 0 объект (3.1.1 Экспоненциальные диски) endobj 29 0 объект > endobj 32 0 объект (3.1.2 Трехмерные распределения) endobj 33 0 объект > endobj 36 0 объект (3.2 Звездная кинематика, устойчивость и масса) endobj 37 0 объект > endobj 40 0 obj (3.2.1 Вертикальная динамика) endobj 41 0 объект > endobj 44 0 объект (3.2.2 Дисперсия звездных скоростей в плоскости) endobj 45 0 объект > endobj 48 0 объект (3.2.3 Происхождение постоянной высоты шкалы) endobj 49 0 объект > endobj 52 0 объект (3.2.4 Распределение масс из звездной динамики) endobj 53 0 объект > endobj 56 0 объект (3.3 Возрастные градиенты и фотометрические отношения M / L) endobj 57 0 объект > endobj 60 0 объект (3.4 Глобальная стабильность, стержни и спиральная структура) endobj 61 0 объект > endobj 64 0 объект (3.5 Плоскостность дисков) endobj 65 0 объект > endobj 68 0 объект (3.6 «Сверхтонкие» галактики) endobj 69 0 объект > endobj 72 0 объект (3.7 Искажения в звездных дисках) endobj 73 0 объект > endobj 76 0 объект (3.8 усечения) endobj 77 0 объект > endobj 80 0 объект (3.9 Ядра галактик чистого диска) endobj 81 0 объект > endobj 84 0 объект (4 ДИСКА HI) endobj 85 0 объект > endobj 88 0 объект (4.1 Распределения HI, кинематика и динамика) endobj 89 0 объект > endobj 92 0 объект (4.2 Ореолы темной материи) endobj 93 0 объект > endobj 96 0 объект (4.3 Внешний HI и деформации) endobj 97 0 объект > endobj 100 0 объект (4.4 Полосы пыли на дисках) endobj 101 0 объект > endobj 104 0 объект (5 ГРАДИЕНТОВ ХИМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ И ИЗНОСА) endobj 105 0 объект > endobj 108 0 объект (5.1 Градиенты содержания газовой фазы) endobj 109 0 объект > endobj 112 0 объект (5.2 Градиенты звездного обилия) endobj 113 0 объект > endobj 116 0 объект (6 ЗАКОНОМ МАСШТАБИРОВАНИЯ ДЛЯ ДИСКОВЫХ ГАЛАКТИК) endobj 117 0 объект > endobj 120 0 объект (6.1 Закон Талли-Фишера) endobj 121 0 объект > endobj 124 0 объект (6.2 закона масштабирования с учетом диаметра галактики) endobj 125 0 объект > endobj 128 0 объект (6.3 Соотношение масса-металличность) endobj 129 0 объект > endobj 132 0 объект (6.4 Отношение поверхностной плотности к массе) endobj 133 0 объект > endobj 136 0 объект (6.5 Законы масштабирования для ореолов темной материи) endobj 137 0 объект > endobj 140 0 объект (7 ТОЛСТЫХ ДИСКОВ) endobj 141 0 объект > endobj 144 0 объект (7.1 Статистика заболеваемости) endobj 145 0 объект > endobj 148 0 объект (7.2 Структура толстых дисков) endobj 149 0 объект > endobj 152 0 объект (7.3 кинематические и химические свойства) endobj 153 0 объект > endobj 156 0 объект (7.4 Связь толстого диска с другими компонентами Галактики) endobj 157 0 объект > endobj 160 0 объект (7.5 Сценарии образования толстого диска) endobj 161 0 объект > endobj 164 0 объект (8 ФОРМИРОВАНИЕ ДИСКОВ) endobj 165 0 объект > endobj 168 0 объект (8.1 Сценарии формирования диска) endobj 169 0 объект > endobj 172 0 объект (8.2 Диски при высоком красном смещении) endobj 173 0 объект > endobj 176 0 объект (8. P گ ջ o} LӰ ({XŦ 8] QLnm 엧 &) `W; M & iNW4 Mƿ4 ߄ qǁmec? Գ V & bV6EA9K + = h $ Iz6I06Ŀ :.8’Ad ! M’W)) uDL (z% «1 & Wm ~ ڇ m) M \ Ef @; Bdl $, Z? ~ KWeҭ7tp հ, X; xiJ5h .Hv6 / * jP-T ZeG ~ l:! Uvzhoqd {=] h) t) Eoqt% 8dp̨yAW28 // nꖾE’WvÈ`zI> .u] ܀6 IuzBaF4RsR, (l # `l.qvkcJ
.10 команд для проверки дисковых разделов и дискового пространства в Linux — BinaryTides
В этом посте мы рассмотрим некоторые команды, которые можно использовать для проверки разделов в вашей системе.
Команды проверяют, какие разделы есть на каждом диске, и другие детали, такие как общий размер, использованное пространство, файловая система и т. Д.
Такие команды, как fdisk, sfdisk и cfdisk, являются общими инструментами разбиения на разделы, которые могут не только отображать информацию о разделах, но и изменять их.
1. fdisk
Fdisk — это наиболее часто используемая команда для проверки разделов на диске. Команда fdisk может отображать разделы и подробную информацию, например, тип файловой системы. Однако он не сообщает размер каждого раздела.
$ sudo fdisk -l Диск / dev / sda: 500,1 ГБ, 500107862016 байт 255 головок, 63 сектора / дорожка, 60801 цилиндр, всего 976773168 секторов Единицы = секторы 1 * 512 = 512 байт Размер сектора (логический / физический): 512 байт / 512 байт Размер ввода-вывода (минимальный / оптимальный): 512 байт / 512 байт Идентификатор диска: 0x30093008 Система идентификаторов конечных блоков начала загрузки устройства / dev / sda1 * 63 146801969 73400953+ 7 HPFS / NTFS / exFAT / dev / sda2 146802031 976771071 414984520+ f W95 Ext'd (LBA) / dev / sda5 146802033 351614654 102406311 7 HPFS / NTFS / exFAT / dev / sda6 351614718 556427339 102406311 83 Linux / dev / sda7 556429312 560427007 1998848 82 Linux подкачки / Solaris / dev / sda8 560429056 976771071 208171008 83 Linux Диск / dev / sdb: 4048 МБ, 4048551936 байт 54 головки, 9 секторов / дорожка, 16270 цилиндров, всего 7907328 секторов Единицы = секторы 1 * 512 = 512 байт Размер сектора (логический / физический): 512 байт / 512 байт Размер ввода-вывода (минимальный / оптимальный): 512 байт / 512 байт Идентификатор диска: 0x0001135d Система идентификаторов конечных блоков начала загрузки устройства / dev / sdb1 * 2048 7907327 3952640 б W95 FAT32
Каждое устройство сообщается отдельно с подробной информацией о размере, секундах, идентификаторе и отдельных разделах.
2. sfdisk
Sfdisk — еще одна утилита, аналогичная fdisk, но с большим количеством функций. Он может отображать размер каждого раздела в МБ.
$ sudo sfdisk -l -uM Диск / dev / sda: 60801 цилиндр, 255 головок, 63 сектора / дорожка Предупреждение: расширенный раздел не начинается на границе цилиндра. DOS и Linux интерпретируют содержимое по-разному. Единицы = мебибайты по 1048576 байтов, блоки по 1024 байта, считая от 0 Начало загрузки устройства Конец MiB #blocks Id System / dev / sda1 * 0+ 71680-71681-73400953+ 7 HPFS / NTFS / exFAT / dev / sda2 71680+ 476938 405259-414984520+ f W95 Ext'd (LBA) / dev / sda3 0 - 0 0 0 Пусто / dev / sda4 0 - 0 0 0 Пусто / dev / sda5 71680+ 171686-1000007-102406311 7 HPFS / NTFS / exFAT / dev / sda6 171686+ 271693-1000007-102406311 83 Linux / dev / sda7 271694 273645 1952 1998848 82 Обмен Linux / Solaris / dev / sda8 273647 476938 203292 208171008 83 Linux Диск / dev / sdb: 1020 цилиндров, 125 голов, 62 сектора / дорожка Предупреждение: таблица разделов выглядит так, как будто она была создана для C / H / S = * / 54/9 (вместо 1020/125/62).Для этого списка я предполагаю, что геометрия. Единицы = мебибайты по 1048576 байтов, блоки по 1024 байта, считая от 0 Начало загрузки устройства Конец MiB #blocks Id System / dev / sdb1 * 1 3860 3860 3952640 б W95 FAT32 начало: (c, h, s) ожидается (4,11,6) найдено (0,32,33) конец: (c, h, s) ожидается (1023,53,9) найдено (492,53,9) / dev / sdb2 0-0 0 0 Пусто / dev / sdb3 0-0 0 0 Пусто / dev / sdb4 0 - 0 0 0 Пусто.
Средний размер пениса и эрекции: что в норме?
Обзор
Это тема, над которой когда-то интересовались многие мужчины: каков средний размер полового члена?
Согласно одному исследованию, опубликованному в British Journal of Urology International (BJUI), средняя длина вялого полового члена составляет 3,61 дюйма, а средняя длина эрегированного полового члена — 5,16 дюйма.
Средний обхват полового члена составляет 3,66 дюйма для вялого полового члена и 4,59 дюйма для эрегированного полового члена.Обхват — это окружность полового члена в его самом широком участке.
Продолжайте читать, чтобы узнать больше о размере полового члена, насколько он важен для сексуального удовлетворения и что вам следует делать, если вы беспокоитесь, что ваш пенис слишком мал.
В исследовании BJUI использовались данные 17 исследований, в которых приняли участие более 15 000 мужчин. В дополнение к перечисленным выше средним значениям, в ходе анализа были построены диаграммы размеров и помещены в процентили.
Например, эрегированный половой член 6.3 дюйма находятся в 95-м процентиле. Это означает, что из 100 мужчин только у пяти будет пенис длиннее 6,3 дюйма.
Аналогично, эрегированный половой член 3,94 дюйма находится в 5-м процентиле, а это означает, что только пять мужчин из 100 будут иметь половой член короче 3,94 дюйма.
Другие исследования дали аналогичные результаты. Исследование, опубликованное в Journal of Urology, также показало, что длина полового члена в расслабленном состоянии не является показателем его длины в состоянии эрекции. Другими словами, у мужчин могут быть эрекции одинакового размера, но вялые пенисы разного размера.
Как измерить размер полового члена
Измерьте длину от верха полового члена до кончика головки.
Верхняя часть полового члена — это место, где она соединяется с лобковой костью. Кончик головки — это круглая часть на конце пениса. При измерении сожмите любой жир перед лобковой костью. Также не указывайте дополнительную длину, относящуюся к крайней плоти.
Измерьте обхват вокруг основания или середины вала.
Особую озабоченность у некоторых мужчин вызывает то, будет ли их пенис удовлетворять их сексуальное удовлетворение для них самих и их партнера.Некоторых мужчин также может беспокоить то, как они выглядят обнаженными.
Когда дело доходит до полового акта, больше не всегда может быть лучше.
В исследовании, опубликованном в журнале PLOS One, исследователи опросили 75 сексуально активных женщин о размере полового члена, который они предпочли бы для однодневной связи и для длительных отношений.
Женщинам показали 33 трехмерные модели пениса разного размера, сделанные из синего пластика, чтобы не указывать на принадлежность к определенной расе.
Средним размером, который предпочли женщины в исследовании, был эрегированный половой член, равный 6.4 дюйма в длину и 5 дюймов в окружности для разовой встречи.
Для длительных отношений женщины предпочитали средний размер пениса 6,3 дюйма в длину и 4,8 дюйма в окружности.
Оба этих варианта лишь немного больше среднего.
Другое аналогичное исследование предпочтений женщин, опубликованное в BMC Women’s Health, показало, что для сексуального удовлетворения для них больше важен обхват полового члена, чем длина.
Восприятие мужчиной размера своего полового члена может повлиять на уверенность в себе и положительный образ тела.Мужчины, которые стесняются размера своего пениса, будь то вялое или эрегированное состояние, могут испытывать вызванную тревогой эректильную дисфункцию и другие эмоциональные проблемы.
Терапевты, работающие с мужчинами, у которых есть такое самосознание, часто обнаруживают, что восприятие человеком «слишком маленького» не согласуется с тем, что показывают исследования.
Одно исследование показало, что из 67 мужчин, обеспокоенных тем, что их пенис слишком мал, ни у одного не было установлено, что пенис считается достаточно коротким, чтобы рекомендовать удлинение полового члена.
Решение об увеличении полового члена следует принимать осторожно, проконсультировавшись с урологом. Исследование Journal of Urology рекомендовало, чтобы кандидатами на лечение по удлинению полового члена были только мужчины с вялым половым членом длиной менее 1,6 дюйма или эрегированным пенисом менее 3 дюймов.
Прежде чем рассматривать варианты, вам следует пройти психологическую оценку и поговорить с терапевтом о ваших проблемах.
Вы и ваш терапевт должны ответить на такие вопросы, как: «У вас необычно маленький пенис или он среднего или почти среднего размера?» и «Есть ли у вас нереалистичное представление о своем пенисе или нереалистичные представления о том, что такое пенис среднего размера?»
Перед лечением вам следует пройти психологическую консультацию.
Если вы планируете лечение, у вас есть несколько вариантов.
Один из видов хирургической операции проводится на связке, которая прикрепляет половой член к лобковой кости внутри вашего тела. Операция позволяет большему члену выйти за пределы тела.
Также возможна операция с использованием кожного трансплантата вокруг стержня полового члена для увеличения обхвата.
Некоторым мужчинам помогает липосакция вокруг лобковой кости, чтобы сделать часть полового члена, покрытую жировой подушечкой, более заметной.
Надувные протезы полового члена, которые хирургическим путем вставляются в половой член, также эффективны при лечении эректильной дисфункции и удлинении полового члена.
Если вас интересует процедура по увеличению или увеличению полового члена, проконсультируйтесь с врачом, имеющим большой опыт выполнения этих процедур. Вам также следует с осторожностью относиться к онлайн-рекламе таблеток, кремов и других средств лечения, которые обещают потрясающие результаты.
В то время как многие мужчины задаются вопросом, имеют ли они средний размер полового члена или около него, или же они превышают его, правда в том, что большинство мужчин находятся в пределах близкого диапазона средней длины и обхвата.Измерение себя может дать вам некоторое подтверждение.
Если вы по-прежнему чувствуете, что ваш пенис меньше, чем хотелось бы, поговорите с урологом о том, что вас беспокоит, и о том, какие варианты лучше всего подходят для вас.
Если вы недовольны своим телом, будь то размер полового члена или внешний вид любой другой части себя, попробуйте эти полезные советы, чтобы лучше себя чувствовать:
- Сосредоточьтесь на характеристиках и частях тела, которые вы делаете например, широкие плечи или милая улыбка.
- Поддерживайте здоровый вес и включайте силовые тренировки в свои упражнения. Если вы выглядите подтянутым и здоровым, вы можете чувствовать себя лучше.
- Размер полового члена не зависит от вас. Вы можете быть удовлетворительным сексуальным партнером независимо от размера вашего пениса.
- Не сравнивайте себя со спортсменами, моделями и актерами. У вас сложится нездоровое и нереалистичное представление о том, что нормально и как вам следует выглядеть.
- Тратьте больше времени и энергии на занятия, которые кажутся вам полезными, будь то спорт, хобби, путешествия или другие занятия.Устойчивая самооценка проистекает из нефизических черт, таких как креативность, интеллект и ваши ценности.
A:
Ответы отражают мнение наших медицинских экспертов. Весь контент носит исключительно информационный характер и не может рассматриваться как медицинский совет. .Что означает размер на диске? Определение Webopedia
Главная »СРОК» S »Автор: Ванги Бил
Файлы хранятся на диске в так называемых кластерах (группа секторов диска). Размер на диске относится к объему кластера, занимаемому файлом, по сравнению с размером файла, который представляет собой фактическое количество байтов.
Наименьший размер кластера для FAT32 равен 1, поэтому, если фактическому файлу требуется только небольшая часть кластера, размер на диске для этого файла будет отражать весь кластер как используемый.Вот почему, когда вы проверяете вкладку свойств файла (используя Microsoft Windows), вы обычно видите, что размер на диске больше, чем размер файла.
Изображение: Размер файла в зависимости от размера на диске.
См. Также связанные термины кластер и файл.
НОВОСТИ ВЕБОПЕДИИ
Будьте в курсе последних событий в терминологии Интернета с помощью бесплатного информационного бюллетеня Webopedia.Присоединяйтесь, чтобы подписаться сейчас.
.Лучшие жесткие диски 2020: лучшие жесткие диски для хранения всех ваших данных
Лучшие жесткие диски удовлетворят ваши потребности в хранении, не потратив целое состояние. Жесткие диски по-прежнему являются главными решениями для хранения данных, если вы хотите получить как можно больше места для хранения за свои деньги, и они верны, если ваш бюджет не является гибким.
Когда дело доходит до сборки и скорости, лучшие твердотельные накопители могут оказаться на первом месте. Но они также очень дороги. Между тем, лучшие жесткие диски дадут вам гораздо больше места за меньшие деньги.Вы можете получить жесткий диск на 4 ТБ за ту же сумму, которую вам стоили бы, если бы вы приобрели SSD на 1 ТБ.
Если у вас ограниченный бюджет и вам нужно много места для хранения или чего-то еще для резервного копирования файлов, не ищите ничего, кроме нашего выбора лучших жестких дисков. У вас также есть несколько вариантов выбора, чтобы удовлетворить ваши потребности — нужен ли вам один для лучшего игрового ПК , в который вы только что инвестировали, или вы ищете безопасный внешний жесткий диск , который можно взять с собой куда угодно.
Имея все сэкономленные деньги, вы даже можете купить второй, чтобы в будущем оправдать свои потребности в хранении.
Держите важные файлы под рукой с этим облачным хранилищем
На большом жестком диске можно хранить все ваши файлы дома, но что, если вам нужно получить к ним доступ на ходу? С помощью поставщика облачного хранилища, такого как iDrive , вы можете хранить копии всех ваших важных файлов в облаке, чтобы иметь к ним доступ из любого места.
Обзор лучших жестких дисков
- Seagate BarraCuda
- Toshiba X300
- WD VelociRaptor
- WD Blue Desktop
- Seagate Firecuda Desktop
- Seagate IronWolf NAS
- Seagate FireCuda Mobile
- WD My Book G-Drive
Лучший жесткий диск: Seagate BarraCuda
Высокая частота вращения и хранилище по низкой цене
Интерфейс: SATA 6 Гбит / с | Емкость: 2–3 ТБ | Кэш: 64 МБ | об / мин: 7 200
Низкая стоимость
Быстро вращающиеся диски
Ограниченный кеш
Почти невозможно говорить о жестких дисках без упоминания линейки Seagate BarraCuda — это сила, с которой нужно считаться.И нетрудно понять, почему диски Seagate BarraCuda предлагают отличное соотношение гигабайт на доллар и преимущества в скорости в довершение всего. Модель емкостью 2 ТБ представляет собой золотую середину благодаря сочетанию высокой производительности и доступности. Поскольку этот привод сочетает в себе пластины со скоростью вращения 7200 об / мин и данные высокой плотности, компьютеры, оснащенные этим приводом, смогут считывать данные чрезвычайно быстро.
Toshiba X300 — это мощный и высокопроизводительный чемпион, на который стоит обратить внимание. (Изображение предоставлено Toshiba)Лучший жесткий диск большой емкости: Toshiba X300
Большие диски с высокой скоростью
Интерфейс: SATA 6 Гбит / с | Емкость: 4–8 ТБ | Кэш: 128 МБ | об / мин: 7 200
Большое хранилище
Высокие скорости
Краткая гарантия
Даже если ее ноутбуки не так популярны, как раньше, Toshiba по-прежнему остается огромным именем в вычислительной технике и может многое предложить.Когда дело доходит до лучших жестких дисков, Toshiba X300 — это чемпион большой емкости и производительности, на который стоит обратить внимание. Диски X300 могут похвастаться отличной стоимостью в гигабайтах за доллар без ущерба для производительности. Все эти диски вращаются со скоростью 7200 об / мин и включают 128 МБ кеш-памяти для более высоких скоростей. Единственным недостатком является то, что гарантия длится всего два года, что кажется недостаточным для накопителя, предназначенного для хранения стольких важных данных.
Начните олдскульный с одним из лучших жестких дисков с WD VelociRaptor.(Изображение предоставлено Western Digital)Лучший игровой жесткий диск: WD VelociRaptor
Более быстрое вращение, более быстрая игра
Интерфейс: SATA 6 Гбит / с | Емкость: 250 ГБ — 1 ТБ | Кэш: 64 МБ | об / мин: 10 000
Безумная скорость жесткого диска
Встроенный кулер
По цене как SSD
Когда дело доходит до компьютерных игр, лучше быть быстрым, чем вместительным. Итак, если вы сопротивлялись привлекательности твердотельных накопителей и пытались превзойти его, используя один из лучших жестких дисков, WD VelociRaptor должен быть для вас.Мало того, что у этого привода колоссальная скорость вращения — 10 000 об / мин, вы захотите обратить на это внимание. Накопители VelociRaptor емкостью до 1 ТБ готовы к хранению больших игровых библиотек, а сверхбыстрые пластины помогут вашим играм быстро запускаться и загружаться.
- На момент написания этот продукт был доступен только в США и Великобритании. Читатели из Австралии: обратите внимание на прекрасную альтернативу в виде Seagate FireCuda
Лучший бюджетный жесткий диск: WD Blue Desktop
Большой объем памяти, небольшой по цене
Интерфейс: SATA 6 Гбит / с | Емкость: 500 ГБ — 6 ТБ | Кэш: 64 МБ | об / мин: 5,400 — 7,200
.Как правильно подобрать литые авто диски — соответствие шин и дисков
Автомобильные колесные диски условно можно разделить на две категории. Первая – это стальные штампованные диски, вторая – литые или кованные диски из легких алюминиевых сплавов.
Штампованные диски зачастую являются частью стандартной комплектации новых автомобилей. Они очень просты в изготовлении и поэтому достаточно дешевы. Основными недостатками таких дисков являются большой вес, подверженность коррозии, повышенный статический и динамический дисбаланс (вследствие неточности в процессе штамповки) и скромный и однотипный внешний вид.
Легкосплавные же диски лишены подобных недостатков. Они очень легкие, прочные и долговечные. Точность их изготовления на порядок выше, а самое главное – они могут иметь абсолютно разный внешний вид. Процесс литья позволяет воплощать любые дизайнерские решения. Технологий литья множество, у каждого производителя они свои, и хранятся в строжайшем секрете.
Самые прочные и надежные – кованные диски. Погнуть такой диск практически невозможно, а его устойчивость к ударам многократно превосходит устойчивость всех элементов подвески автомобиля вместе взятых.
Что необходимо знать о дисках перед покупкой?
Размерность. Все автомобильные диски обозначаются следующим образом. Например родные штампованные диски Scoda Octavia:
6J x 15; PCD 5/112; ET 47; DIA 57,1.
Где 6J – ширина диска в дюймах, 15 – посадочный диаметр диска в дюймах, 5 – количество отверстий под болт / шпильку, 112 – расстояние между этими отверстиями в мм., ET 47 – вылет диска в мм., т.е. расстояние между плоскостью диска, которой он соприкасается со ступицей и плоскостью, проходящей через центр обода колеса, DIA 57,1 – диаметр центрального отверстия диска в мм.
Подбирая для этой машины диски на 16 дюймов, видим следующий вариант:
7J x 16; PCD 5/112; ET 40; DIA 67,1
Для таких дисков потребуется резина в размере 205/55 R16, взаимозаменяемом с родным размером 195/65 R15. Какие размеры шин подходят для данного конкретного автомобиля можно посмотреть в его инструкции по эксплуатации или на центральной стойке кузова при открытой водительской двери.
Ширина диска всегда должна соответствовать ширине шины. Для того чтобы узнать подходит ли диск к шине, можно воспользоваться специальной таблицей соответствия. В среднем ширина диска должна быть на 20% меньше чем ширина покрышки с допуском 0,5 дюйма. То есть 205мм. – 20% = 164мм. Переведем в дюймы: 164 / 25 = 6,56 дюймов. Таким образом диск шириной 7 дюймов вполне подходит.
Вылет у нового диска ET 40 на 7мм. меньше чем у родного. Это значит, что диск будет выступать наружу на эти 7 мм. Т.е. увеличится (расширится) колея автомобиля. Чем меньше вылет, тем больше колея. И наоборот. Устанавливать диски с очень маленьким вылетом не рекомендуется, так как это приводит к значительному увеличению нагрузки на ступичный подшипник.
Диаметр центрального отверстия родного 15 диска 57,1мм. в точности соответствует ступице автомобиля. Центрирование колеса на ступице происходит с помощью этого отверстия, а никак не с помощью болтов крепления. У новых дисков центральное отверстие обычно больше чем требуется. Поэтому приходится использовать переходники – пластиковые кольца. В нашем случае потребуются кольца с размерами 67,1 на 57,1. Если их не поставить, то болты затянутся с перекосом и возникнет биение руля.
Даже если колеса будут отлично отбалансированы.
Легкосплавные диски в месте крепления намного толще чем штампованные, поэтому к ним потребуется купить болты соответствующей длины. Следует также обратить внимание на конфигурацию отверстия в диске. Возможно потребуются головки болтов другого размера, которые к тому же могут затягиваться на конус или сферу. Установив новые диски не забудьте оставить комплект старых болтов для запаски. При необходимости заменить колесо на запасное штампованное (в случае прокола), использовать для этого болты от литых дисков будет проблематично.
Таблица соответствия ширины диска и шины.
расшифровка их обозначений для владельцев авто, что означает дополнительная информация и надписи на автодисках
Темой этого обзора будет маркировка колесных дисков авто и расшифровка их обозначений для легковых автомобилей и иного типа транспорта. Этот аспект весьма важен при замене шин и колес. Ведь неправильно подобранный товар ухудшает множество различных показателей ТС: сцепляемость с поверхностью, превышение предельной нагрузки на подвеску, управляемость машины, эксплуатационный срок. Если монтаж осуществляется для неподходящей модели транспорта, то возникает серьезная опасность для жизни самого водителя. Поэтому следует быть предельно внимательным и научиться грамотно считывать сведения от производителя. Где их найти и как правильно трактовать, читайте далее.
Маркировка колесных дисков – расшифровка
Существует несколько методов нанесения информации. А вот форма подачи остается единой. В большинстве случаев и для штамповки, и для литья используется стандартный сертифицированный европейский способ, un/ece 124. Хотя существуют и исключения, о которых мы поговорим ниже.
Визуально найти необходимые сведения можно на ободе, располагаются они на внешней или внутренней стороне, в зависимости от производителя. Важно понимать, что эти данные относятся только к основным. Существуют еще и дополнительные, которые наносятся на некоторые типы товара. Их можно встретить не всегда, как пример, – предельное давление покрышки или нагрузка на ресурс. Посмотрим, как это выглядит на схеме.
Маркировка автодисков и ее расшифровка
Чтобы информация была достаточно детальной, попробуем разобрать все на примере. Возьмем за основу вот такую вот запись, которую мы можем обнаружить на диске: 6.5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. А после этого шаг за шагом рассмотрим каждое из цифровых и буквенных значений, узнаем, насколько важным будет тот или иной параметр.
Ширина обода
Это расстояние от одного края до другого. Считывается по внутренней стороне, на внешней может быть иное значение. Аспект весьма важен, ведь он играет серьезную роль при выборе покрышке. У каждой существует собственный допустимый диапазон, по которому и следует ориентироваться. Причем не стоит плотно подбираться к границам параметра. В нашем случае ширина в дюймах равняется 6.5 И именно этот средний диапазон и должен быть у покрышки.
Если же 6.5 будет боковым значение, минимальным или максимальным для шины, то допустить к эксплуатации ее, разумеется, можно, но вот срок использования будет существенно сокращен.
Тип кромки обода
Как мы видим, после ширины у нас следует буква J. И она сообщает нам всю необходимую информацию о типе. То есть, форма закраина, места сцепления с шиной. И если вид будет неподходящим, то и соединение будет менее надежным. А это играет роль при монтаже, оказывает влияние на массу балансиров, а также на смещение резины со своей оси, если выполняется резкий маневр или имеет место неблагоприятная внешняя среда. А в аварийной ситуации небольшой просчет по форме закраины может стоить жизни человеку.
J является наиболее распространённым видом на территории Российской Федерации. Второе место удерживает JJ, созданный для полноприводных транспортных средств. Но использовать один на машине, предназначенной для другого, будет неправильно. Что и говорить об иных типах, как P, D, B, K которые отличаются формой сцепления весьма значительно.
Разъемность обода
Итак, если мы посмотрим на обозначения колесных дисках автомобиля, то следующим параметром идет буква X. Она сообщает нам о том, что указанный тип не обладает разъемностью. Другими словами, его нельзя разобрать на составные части – это монолитное целое. Плюсов у такого обода хватает – большая жесткость, да и с конструкционной точки зрения, трудностей при монтаже будет намного меньше. Но при этом использовать такой тип допустимо только с эластичными покрышками, что подходит для легковых автомобилей. За редким исключением это может быть небольшой грузовичок. Но крупные машины применяют только разъемные виды, иначе установить покрышку не представляется возможным.
Монтажный диаметр
Цифра 15, указанная в нашем примере. Представляет собой размер посадочного места на диске под шину. И он должен строго соответствовать параметру резины. В противном случае при монтаже возникнут серьезные сложности. Да и в эксплуатации несхожие типы не допускаются. С этим значением поиграть не получится, приобретайте лишь при точном соответствии. Сейчас распространены модели от 13 до 21. Небольшие для миникаров и крупные для внушительных грузовиков и специальной техники.
Кольцевые выступы
А также их еще часто именуют хампами (от английского слова «hump»). Это небольшие выступы, которые необходимы при использовании бескамерных шин. Они упираются в нее, не позволяя допустить разгерметизацию при маневрах. Если на резину давят внешние силы, то без специальных уступов они деформируются и воздух начнет уходить. Соответственно, колесо просто спустит.
Итак, маркировка автомобильных литых дисков расшифровка для легковых автомобилей:
- H. Хамп присутствует в единственном экземпляре. Это говорит о простом монтаже, натянуть на один выступ покрышку совсем несложно. Справится даже непрофессионал.
- h3. А это уже двойной хамп. Выступы располагаются с обеих сторон, внутренней и внешней. И вот здесь с монтажом уже возникают серьезные трудности. Поэтому придется использоваться специальные инструменты.
- FH. Это плоский вид подката. Применяется нечасто, но также сложен в установке.
- AH. Асимметричный вид. Это золотая середина, один из выступов больше, чем его двойник. Соответственно, натянуть резину будет куда легче. При этом особо не страдает и надежность, уровень возможной утечки воздуха в экстремальных ситуациях примерно соответствует показателю у h3.
Расположение крепежей
В нашем варианте установлено значение в 5*100. Значит, необходимо 5 болтов с диаметром окружности в 100 миллиметров. Этот фактор обычно играет злую шутку с новичками, которые пытаются просто визуально определить размер крепежа и подобрать соответствующий. Ведь варьируются они в довольно большом диапазоне от 98 до 139 миллиметров. И ошибка хотя бы на один мм приведет к очень неприятным последствиям. Со временем начнет расшатываться сам болт, ведь посадочное гнездо слишком велико для него. А в обратном случае при монтаже он либо не войдет по резьбе до конца, либо она будет перекручена. А это опять же приведет к расшатыванию и срыву крепежа в самый неподходящий для этого момент.
Поэтому ориентируйтесь только на конкретные цифры и подбирайте товар в строгом соответствии с ними. Благо, все сведения у нас есть, а расшифровка надписи на дисках довольно проста. Специфических навыков не требуется.
Дисковый вылет
Является расстояние от точки соприкосновения со ступицей до плоскости поперечного сечения. Любопытно то, что это значение способно приобретать как положительные, так и отрицательные формы. В представленном варианте оно выглядит, как ET 45. То есть, положительное. Но существуют такие виды, как ET -30, что уже является отрицательным значением.
Важно в подборе покупке в этом моменте не полагаться на диапазоны. Подбирать только точные товары, которые полностью соответствуют характеристики от производителя. Иначе, если возникнет ситуации, когда на колесо давят внешние силы, например, резкий поворот или небольшое столкновение, диск даст трещину. А также нередки случаи, когда он просто раскалывался на ходу. Стоит быть осторожным.
Диаметр слота посадки
Обозначен в примере под латинской буквой d. Указывается в мм. В принципе, тут тоже играть с параметрами не получится. Все просто: во время установки изделие не сядет на свой слот, если подобрано неверно. Конечно, опасностей на дороге не принесет, ведь даже не может быть установлен. Но покупку придется менять на новую. Вот почему маркировка на дисках колес, расшифровка обозначений и всех параметров является таким важным аспектом.
Крепежные элементы
Используются только болты соответствующих размером. Количество различается, в зависимости от модели. Может быть 4 или 6. Но есть и экзотические варианты по 3, 5, а встречается и 9 болтов. Но для типичного легкового транспорта в РФ ориентироваться нужно на 4 и 6. А вот размеры разнятся, и как уже упоминалось, здесь следует подобрать точно даже не до миллиметра, а до десятой его доли. Иначе ресурс крепежа будет расходоваться в несколько раз быстрее. И хоть стоит сам болт недорого, важно же знать, в какой именно момент его пора менять. Обычно это делается только вместе с полной заменой всей конструкции. А при несоответствии размера, он выйдет из строя куда раньше и возникнет неблагоприятный момент для управления ТС. Вот почему маркировка колеса и расшифровка информации на колесном диске так важна.
Интересен тот факт, что при четном количестве крепежей, расстояние между ними строго одинаковое. А вот при нечетном, от одного болта до другого расстояние растет с коэффициентом в 1,051.
Также хотим обратить ваше внимание на то, что сейчас существуют модели, которые подходят сразу к нескольким типам транспорта. Они указываются в диапазоне, 100/110 или 100/120 и так далее. Это значит, что конструкция универсально и подойдет под крепеж любого диаметра в заявленном диапазоне. Правда, эксплуатационный срок в таком случае будет все же несколько снижен, но не особо существенно.
Готовые решения для всех направлений
Мобильность, точность и скорость пересчёта товара в торговом зале и на складе, позволят вам не потерять дни продаж во время проведения инвентаризации и при приёмке товара.
Узнать большеУскорь работу сотрудников склада при помощи мобильной автоматизации. Навсегда устраните ошибки при приёмке, отгрузке, инвентаризации и перемещении товара.
Узнать большеОбязательная маркировка товаров — это возможность для каждой организации на 100% исключить приёмку на свой склад контрафактного товара и отследить цепочку поставок от производителя.
Узнать большеСкорость, точность приёмки и отгрузки товаров на складе — краеугольный камень в E-commerce бизнесе. Начни использовать современные, более эффективные мобильные инструменты.
Узнать большеПовысь точность учета имущества организации, уровень контроля сохранности и перемещения каждой единицы. Мобильный учет снизит вероятность краж и естественных потерь.
Узнать большеПовысь эффективность деятельности производственного предприятия за счет внедрения мобильной автоматизации для учёта товарно-материальных ценностей.
Узнать большеПервое в России готовое решение для учёта товара по RFID-меткам на каждом из этапов цепочки поставок.
Узнать большеИсключи ошибки сопоставления и считывания акцизных марок алкогольной продукции при помощи мобильных инструментов учёта.
Узнать большеПолучение сертифицированного статуса партнёра «Клеверенс» позволит вашей компании выйти на новый уровень решения задач на предприятиях ваших клиентов..
Узнать большеИспользуй современные мобильные инструменты для проведения инвентаризации товара. Повысь скорость и точность бизнес-процесса.
Узнать большеИспользуй современные мобильные инструменты в учете товара и основных средств на вашем предприятии. Полностью откажитесь от учета «на бумаге».
Узнать больше Показать все решения по автоматизацииКак маркируются литые диски
В принципе, ключевых отличий нет. Но есть один важный фактор, который нельзя упускать. На литье помимо стандартных данных всегда должно присутствовать клеймо сертификации, которое наносится после проверки специальным рентгеном. А также есть метка организации, ответственной за проведение процедуры. Обычно это не производитель, а компания, имеющая соответствующую лицензию.
Маркировка штампованных дисков, расшифровка
А вот в этом случае никаких дополнительных сведений нет. Полностью стандартные записи, разобранные детально выше. Но на обоих вариантов вполне может присутствовать дополнительная информация. И она уже способна дать больше сведений, которые если и не несут принципиальной разницы, то способны рассказать потребителю намного больше об изделии.
Дополнительные маркеры
Разберем каждый из них. Эти значения встречаются в произвольном порядке, частично или все вместе разом. И также они могут и отсутствовать.
MAX LOAD
Это индекс предельной допустимой нагрузки на единую точку. То есть, не на всю поверхность, а лишь на одно колесо. Обычно представлены в фунтах. Для перевода в наши родные килограммы просто разделите указанное число на 2,2.
MAX PSI-50 COLD
Посмотрим, что означают цифры на колесных дисках, как расшифровать маркировку такого типа. В этом варианте указано количество атмосфер внутри покрышки. Как видно, 50 PSI. Но что это за единицы измерения? Поясним, что 1 килограмм-сила равняется 14 PSI. Соответственно, можно рассчитать параметр простым делением. Но также мы видим небольшую приписку, которая звучит, как COLD. Нетрудно перевести и понять, что измерения нужно производить при холодной температуре. Ведь, как известно, при нагревании воздух расширяется, и давление будет изменять соответственно.
FORGET
Это небольшая запись говорит о методе изготовления. Тип относится к кованым изделиям.
BEADLOCK
Фиксация шин. Эта методика не прошла необходимых проверок безопасности, поэтому с продажи прототипы были сняты.
BEADLOCK SIMULATOR
А вот это интересный момент. Надпись гласит, что используется симулятор фиксации шин. Но фактически такая симуляция не отличается от обычных моделей. То есть, это конкретную запись вы можете смело игнорировать. Ничего страшного не произойдет.
SAE/ISO/TUV
Многие задаются вопросом, Просто системы контроля качества, проверка которых были произведена. Аналог известных в РФ ГОСТ или ТУ. Кстати, их также вы сможете встретить на местах сертификации. В принципе, наличие подобных маркеров лишь увеличивает уровень доверия к товару, ведь производитель озаботился некой формой гаранта. А вот вопрос, где находится маркировка на литых и штампованных дисках остается открытым. Ведь конкретного места для указания штампа сертификации нет, производитель сам выбирает, где его разместить.
Дата изготовления
Она указывается в нестандартном виде. Поэтому многие ее путаются с чем-то другим. Ведь вместо привычного числа и месяца, мы видим номер недели. Как вариант, 10. Десятая неделя с начала года. Придется немного посчитать. А вот последние две цифры уже являются годом – 21 для современных товаров.
Страна
Полное название, логотип или сокращение. Все остается на усмотрение производителя. Как и необходимость нанесения такой информации.
Японские диски
Существуют два вида нетипичных для российского потребителя маркеров. JWL, сертификат от Министерства транспорта Японии. Требования, которые предъявляются в стране весьма высокие и направлены исключительно на внутренний рынок. Но любой производитель в мире может подать заявку и пройти тест по японской системе. Таким образом, он сможет доказать своему клиенту, что его товар отвечает представлениям о качестве японцев. А они, как известно, весьма требовательны в этой сфере.
Маркер VIA также свидетельствует об уровне. Это не аналог первого, а просто значок пройденных дополнительных тестов. В принципе, тема обзора: маркировка автомобильных дисков и шин на авто и расшифровка обозначений. И японские маркеры сюда относятся косвенно, в нашей стране, а также в Европе их почти нет. Но мы их внесли, так как это прямое свидетельство, что товар произведен на самом высоком уровне, доступным на сегодняшний день. И сомневаться в нем точно не стоит.
Как выбрать правильно
Для различных моделей ТС нам понадобятся разные параметры. Рассмотрим пару примеров.
Модель | Значения |
Toyota Corolla | |
Ford Focus | |
Lada Granta | 13 / 5.0J PCD 4×98 ET 40 ЦО 58.5 либо 14 |
Lada Vesta | 6Jx15 4/100 ET50 d60.1 |
Hyundai Solaris | 6Jx15 4/100 ET46 d54.1 |
KIA Sportage | 6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1 |
Kia Rio | PCD 4×100, 13-15, 5J-6J, 34-48 |
Нива | 5×139.7,ET 40, 6.5 J, ЦО 98.6 |
Renault Duster | 16х6,5, ET45, 5х114,3 |
Заключение
Теперь ни у одного читателя этой статьи не возникнет вопроса, что означают цифры на дисках колес. И становится понятно, что эти данные несут важный смысл. Отступление от заявленных производителем требований грозит сложностями при монтаже, опасностью на дороге, повышенным уровнем износа. А вот точное соответствие, напротив, обещает комфорт и безопасность при езде. Да и уровень качества товара, как оказалось, проверить можно весьма просто. А для работы с маркированными покрышками, обувью, парфюмерией и другими видами изделий используйте специальное ПО от компании «Клеверенс» – «Склад 15 + ШИНЫ» и «Кировка».
Количество показов: 4138
Быстрый ответ: Что означает на диске ет?
В маркировке диска его вылет обозначает показатель ET, за которым следует обозначения расстояния от плоскости крепления до средней линии в миллиметрах.
Что такое offset на дисках?
Вылетом диска является расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Наиболее известные маркировки этого показателя — Offset, Et и Deport. … a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице, b – общая ширина диска.
Как влияет вылет диска на авто?
Вылет диска влияет на ширину колесной базы, а значит на полную симметрию расположения колес по отношению друг к другу. На сам вылет диска не оказывают никакого влияния ширина шины и диска, а также сам диаметр колеса. … Для этого надо померить расстояние от центра покрышки и до самой ступицы.
Что такое вылет диска 40?
Вылет диска, или как его принято обозначать ЕТ — это один из самых его важных параметров, показывающий расстояние между областью прилегания колесного диска к ступице и его вертикальной плоскостью, отвечающей за симметрию.
Можно ли ставить диски с другим вылетом?
Допускается уменьшение вылета до 5-7 мм, например установка дисков с вылетом 40-42 не приведет ни к каким последствиям, однако большее уменьшение вылета чревато тем что вылезшие колеса начнут задевать за крылья автомобиля.
Можно ли ставить диски с меньшим вылетом?
Допускается уменьшение вылета до 5-7 мм, например установка дисков с вылетом 40-42 не приведет ни к каким последствиям, однако большее уменьшение вылета чревато тем что вылезшие колеса начнут задевать за крылья автомобиля.
Чем отличается ет40 от ет45?
А именно: при установке обода ЕТ 40, колеса практически не будут выглядывать из под арок машины, в то время как ЕТ 45 заставит их высунуться наружу аж на 5 мм, что визуально будет очень заметно. … А это значит, что вы можете смело устанавливать оба варианта на свою машину, не боясь каких-либо последствий.
Какой вылет больше ет 35 или 40
Параметры дисков, маркировка
Рассмотрим в качестве примера маркировку обода колеса: 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6
7,5 — ширина диска в дюймах. Для перевода дюймов в сантиметры, значение в дюймах необходимо умножить на 2,54 см.
J — символ указывает на определенные конструктивные особенности колеса (форму закраин у диска) и не несет смыслового значения для потребителей.
x — означает то, что данный диск нераздельный.
16 — посадочный диаметр колеса, в точности соответствует посадочному диаметру шины.
Н2 — указывает на наличие двух хампов (выступов) на полках обода.
5/112 — PCD (Pitch Circle Diameter). Здесь цифра 5 обозначает количество крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.
ET 35 — обозначает, что вылет у данного диска положительный и составляет 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия (значение DIA). В идеальной ситуации d соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем d диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).
Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?
Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.
А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.
Что такое вылет диска?
Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:
ET=a-b/2, где
a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска
Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.
Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.
В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)
Допустимы ли отклонения вылета диска?
Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.
Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.
Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?
Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.
Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?
Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.
И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.
Какие силы действуют на детали подвески?
Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.
Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).
Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).
И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.
Что происходит при изменении расчетного вылета диска?
На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.
Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.
Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.
Внимание!
1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусмативают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.
С помощью этого раздела вы без труда сможете разобраться с основными параметрами дисков, их маркировке, которые необходимы для правильного подбора диска. Или позвоните по тел в Москве: — наши специалисты ответят на ваши вопросы, ничто не заменит вам живого общения.
Рекомендованные параметры колесного диска могут немного отличаться для одной и той же машины, независимо от того, какой диск вы хотите установить на ваш автомобиль — стальной, литой или кованый.
Но существует стандартная маркировка диска, которая выглядит, для примера, вот так:
6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1
Далее мы по порядку расскажем про все параметры указанные в маркировке диска:
Ширина диска
6.5 — (B) — Ширина диска в дюймах (иногда это значение в маркировке обозначается в виде
Ширина измеряется не по внешним сторонам диска, от края и до края, а по, так называемой «полке диска», на которую ложатся боковины шины.
Ширина шины и диска должны строго соответствовать друг другу, чтобы шины, после установки на диски, имели заданную производителем оптимальную форму. Рассчитать необходимую ширину колесного диска можно на шинном калькуляторе.
J — Форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе автодисков этот параметр не учитывается, и ему можно не уделять большого внимания.
Диаметр
15 — (D) — Диаметр диска в дюймах. Обратите внимание, что диаметр колесного диска это не внешний диаметр диска от края до края, а также, как и в случае с шириной, это диаметр «полки» диска, на который ложится борт покрышки.
Поэтому если вы захотите измерить рулеткой внешний диаметр автомобильного диска, вы должны учитывать, что на самом деле его действительное значение чуть меньше. А чтобы перевести диаметр диска из сантиметров в дюймы, нужно разделить полученное значение на 2,54 .
Т.е. если у вас при измерении получилось 40,6 см , то:
Диаметр диска = 40.6 / 2.54 = 16 дюймов
h3 — Код конструкции и количество хампов (вариации хампов: H — простой хамп, h3 — двойной, FH — плоский (Flat Hump), AH — асимметричный (Asymmetric Hump), CH — комбинированный (Combi Hump))
Хампы — небольшие кольцевые выступы служат для удерживания бескамерной шины от соскакивания с диска. При подборе дисков этот параметр не учитывается.
PCD диска
Крепежные параметры диска: 5/112 — первая цифра — это количество болтов (или гаек) в нашем случае 5 .
Вторая — диаметр, на котором они расположены (мм), который называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм.
В шинной тематике для упрощения часто называют термином PCD сразу оба этих параметра, и указывая PCD диска пишут 5/112.
Измерение PCD нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения (например, 98 и 100 или 110 и 112), и которые нельзя применять одни вместо других! Подробную инструкцию, как правильно измерить параметры диска, вы можете найти в разделе: измерение параметров диска.
Вылет диска (ET)
ЕТ39 — Вылет или вынос диска (этот параметр может также иметь маркировку OFFSET и DEPORT). Вылет диска — это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска.
Вылет колесного диска (маркировка ЕТ) измеряется в миллиметрах. Бывают диски с отрицательным вылетом и положительным и, в случае, если середина диска совпадает с плоскостью крепления диска к ступице, то вылет диска будет равен нулю. В нашем рассматриваемом случае ET положительный и равен 39 мм.
Вылет автомобильного диска, как правило, зависит от ширины диска, поскольку увеличивая ширину диска, приходится уменьшать ЕТ и тем самым отодвигать диск наружу авто, чтобы он не цеплялся за стойку амортизатора и другие детали подвески. Однако, слишком маленький вылет увеличивает нагрузку на ступичные подшипники и, при определенных значениях, шина может тереться о крыло автомобиля, особенно при срабатывании подвески.
А слишком большое значение вылета может не дать установиться диску на машину изначально, поскольку внутренняя часть диска будет упираться в тормозной суппорт или другие детали подвески автомобиля.
Как узнать допустимый вылет диска? Лучше всего руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя машины и каталогами применяемости различных производителей дисков. В каталогах указывается: к каким конкретно автомобилям подходит данный диск и какими сертификатами это подтверждено. Если в каталоге указано, что данный диск подходит к вашей машине и на него есть международный сертификат, например, TUV, то эти диски можно смело ставить на машину. При этом дилер авто не имеет права предъявить вам претензии и снять машину с гарантийного обслуживания.
Многие путаются, думая, что раз параметр называется «вылет», то чем он больше, тем колесо будет больше выступать наружу машины. Но на самом деле все совсем наоборот. Чем меньше вылет диска, тем больше колесо будет сдвигаться наружу автомобиля .
d57.1 Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости и называется этот параметр DIA диска . Диаметр DIA измеряется в мм. и в нашем случае равен 57.1 мм.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца. Эти кольца бывают изготовлены из пластмассы или из металла. Пластмассовые кольца менее прочные, но у них есть очень большое преимущество над алюминиевыми переходными кольцами. В условиях российских зим, пластмассовые кольца, из-за отсутствия окисления, не дают возможности «прикипеть» литому диску к ступице.
- Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
- Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
- Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусматривают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.
MAX LOAD
Существуют еще один дополнительный параметр, который не имеет отношения к размерам диска, но он важен для правильного подбора автодиска. Этот параметр называется MAX LOAD — максимальная нагрузка на диск. Для легковых машин диски обычно изготавливаются с запасом прочности, но если диски для легкового авто поставить на джип или микроавтобус, то они могут не выдержать нагрузки и деформироваться при попадании даже в незначительную яму.
Поэтому подбирая диски для джипа или другой тяжелой машины, обязательно обратите внимание на рекомендуемый параметр максимальной нагрузки на диск.
Измеряется MAX LOAD в фунтах или в килограммах. Чтобы перевести фунты в килограммы, нужно разделить их на коэффициент 2,2. К примеру, если указана нагрузка 2000 фунтов (2000LB) то:
MAX LOAD = 2000LB = 2000 / 2.2 = 908 кг
Более подробную информацию о том, какие параметры дисков подходят к вашему авто, вы можете посмотреть на страницах «Как узнать параметры диска?» или поговорить с нашими специалистами.
Дополнительную информацию по маркировке дисков вы можете узнать у специалиста по телефону:
Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».
У владельцев внедорожников возникает множество вопросов, касающихся использования их автомобиля. Многие касаются шин, колесных дисков и их параметров.
Зачем менять вылет диска?
Изменение вылета диска позволяет поставить более широкую резину, увеличить ширину колеи автомобиля.
Изложим максимально просто техническую сторону этого вопроса. Вылет колесного диска влияет на расстояние, на которое диск смещен за пределы арки автомобиля или внутрь нее. Как известно, диск крепится к ступице колеса. Следовательно, вылет — это расстояние от центра диска (привалочной плоскости) к ступице. Данный параметр измеряется в миллиметрах, на дисках он обозначается символами ЕТ.
Вылет диска может быть положительным, нулевым и отрицательным:
— если центральная площадка на диске крепится строго посередине, то вылет будет равен нулю. На диске будет обозначено ЕТ 0
— если диск утопает к ступице, значит он имеет положительный вылет и обозначается тем же параметром, к примеру, ET 10
— если же диск выступает наружу, то он имеет отрицательный вылет, и обозначается, к примеру, ЕТ-19
Вылет рассчитывается по формуле:
а – расстояние между привалочной плоскостью (плоскость, которой диск примыкает к ступице) и внутренней плоскостью стального диска;
b – ширина автомобильного диска.
Советы:
1. На штатные и подготовленные внедорожники при установке стальных дисков ORW рекомендуется устанавливать диски с нулевым или отрицательным вылетом, так как данные диски расширяют колею по сравнению со штатными и помогают избежать опрокидывания автомобиля, придавая ему устойчивость.
2. Изменяя вылет диска со штатного, на отрицательный увеличивается нагрузка на детали подвески, что может привести к необходимости усиления подвески.
Компания ORW предлагает широкий выбор стальных дисков для внедорожников самых различных вылетов и размеров. У нас Вы сможете найти диск практически на любой внедорожник и для самых различных целей.
Визуальный шинно-дисковый калькулятор
Визуальный шинно-дисковый калькулятор » ГлавнаяВизуальный шинно-дисковый калькулятор — инструмент расчета теоретических размеров автомобильных шин и литых дисков с возможностью их визуализации. Кроме того, все результаты расчетов приводятся в табличной части калькулятора.
Внимание! Не устанавливайте без необходимости шины не рекомендованные заводом-изготовителем. Помните, что неверно подобранные шины могут привести к некорректной работе одометра и спидометра, а также электронных систем автомобиля (ABS, EBD, Traction Control и др.), ухудшению характеристик и управляемости автомобиля.
Изменяя параметры диска и резины, Вы сможете увидеть, как изменяются габариты колеса.
КАЛЬКУЛЯТОР ЗАГРУЖАЕТСЯ, ПОЖАЛУЙСТА, ОЖИДАЙТЕ!
Следует учитывать, что:
В случае установки шин с меньшим профилем по сравнению со штатным неизменно увеличится жесткость автомобиля, ухудшится комфорт, повысится нагрузка на элементы подвески, в то же время, улучшится управляемость автомобиля
Соответственно, установка шин с большим профилем по сравнению со штатным приведет к повышению «валкости» автомобиля и возможным кренам кузова на поворотах, но в то же время, повышению уровня комфорта
- Комментарии (650)
- Комментарии Facebook ()
- Комментарии VKontakte
Встроенная система комментирования 2.sakura-wheels.ru
Что такое ЕТ 38 на дисках?
ET — вылет диска (Чем меньше вылет, тем больше диск будет выступать снаружи автомобиля. И наоборот, чем больше значения вылета, тем глубже будет «утоплен» диск внутрь автомобиля.) HUMP (H) — хамп. Кольцевые выступы на ободе, которые предотвращают соскакивание бескамерной шины с колесного диска (рис.
Что такое ет на дисках?
В маркировке диска его вылет обозначает показатель ET, за которым следует обозначения расстояния от плоскости крепления до средней линии в миллиметрах.
Можно ли ставить диски с другим вылетом?
Допускается уменьшение вылета до 5-7 мм, например установка дисков с вылетом 40-42 не приведет ни к каким последствиям, однако большее уменьшение вылета чревато тем что вылезшие колеса начнут задевать за крылья автомобиля.
Что такое вылет диска 40?
Вылет диска, или как его принято обозначать ЕТ — это один из самых его важных параметров, показывающий расстояние между областью прилегания колесного диска к ступице и его вертикальной плоскостью, отвечающей за симметрию.
Что будет если поставить колеса с другим вылетом?
Вылетом называется расстояние между срединной плоскостью колеса и поверхностью, которой колесный диск примыкает к ступице. … Именно поэтому, если мы поставим колеса с большим вылетом, колеса расположатся ближе к продольной оси автомобиля. Колея машины при этом уменьшится.
Можно ли ставить диски если центральное отверстие больше?
Если центральное отверстие меньше, установить диски просто не получится, если больше — для установки понадобятся центровочные кольца, или проставки.
Чем отличается ет 40 от 45?
А именно: при установке обода ЕТ 40, колеса практически не будут выглядывать из под арок машины, в то время как ЕТ 45 заставит их высунуться наружу аж на 5 мм, что визуально будет очень заметно. … А это значит, что вы можете смело устанавливать оба варианта на свою машину, не боясь каких-либо последствий.
Какая ширина диска для 195 резины?
Таблица зависимости ширины шины легкового автомобиля от посадочной ширины колесного диска*
| Посадочная ширина диска | Минимальная ширина шины | Оптимальная ширина шины |
|---|---|---|
| 5.5 дюймов | 165 мм | 175 или 185 мм |
| 6.0 дюймов | 175 мм | 185 или 195 мм |
| 6.5 дюймов | 185 мм | 195 или 205 мм |
| 7.0 дюймов | 195 мм | 205 или 215 мм |
Температура жесткого диска — имеет ли это значение?
Насколько рабочая температура влияет на частоту отказов дисководов? Немного.
Безлимитный онлайн-сервис резервного копирования, предоставляемый Backblaze, требует много места для хранения. Фактически, мы недавно прошли отметку в 100 ПБ в нашем центре обработки данных. Это означает, что мы используем дисковые накопители. Много дисководов.
Backblaze Storage Pod обеспечивает хорошую циркуляцию воздуха над дисками, чтобы они не сильно нагревались.Тем не менее, разные места внутри модуля и разные места в центре обработки данных будут иметь разные температуры, и мы задались вопросом, не было ли это проблемой для дисков.
Что говорят другие люди
Google и Microsoft провели исследования температуры дисковых накопителей в своих центрах обработки данных. Google обнаружил, что температура не является хорошим предиктором сбоя, в то время как Microsoft и Университет Вирджинии обнаружили значительную корреляцию.
Производители дисковых накопителей говорят Backblaze, что в целом рекомендуется держать диски более холодными, чтобы они прослужили дольше.
Все диски: нет корреляции
Изучив данные по более чем 34 000 дисков, я обнаружил, что в целом нет корреляции между температурой и частотой отказов.
Чтобы проверить корреляцию, я использовал коэффициент точечной бисериальной корреляции для определения средней температуры накопителя и определения того, вышли из строя диски или нет. Результат варьируется от -1 до 1, где 0 означает отсутствие корреляции, а 1 означает, что горячие диски всегда выходят из строя.
Корреляция температуры и отказов: 0,0
Диапазон температур дисковода
Оказывается, разные модели приводов работают при разных температурах, и это может сбивать статистику при просмотре всей совокупности.Если при данной температуре окружающего воздуха диск модели A работает теплее, чем диск B, а диск A выходит из строя чаще, это будет выглядеть так, как будто существует корреляция, хотя ее нет.
В этой таблице показана средняя температура в градусах Цельсия для различных моделей приводов:
| Модель | Ср. Температура (C) | |
|---|---|---|
| Seagate Barracuda LP | (ST31500541AS) | 21,92 |
| Жесткий диск для настольных ПК Seagate.15 | (ST4000DM000) | 22,10 |
| Seagate Barracuda Зеленый | (ST1500DL003) | 22,86 |
| Western Digital Красный | (WDC WD30EFRX) | 23,05 |
| Seagate Barracuda LP | (ST32000542AS) | 23,27 |
| Western Digital Caviar Green | (Зеленая икра Western Digital)(WDC WD30EZRX) | 23.46 |
| Seagate Barracuda 7200.14 | (ST3000DM001) | 24,71 |
| Western Digital Caviar Green | (Зеленая икра Western Digital)(WDC WD10EACS) | 25,23 |
| Seagate Barracuda XT | (СТ33000651AS) | 25,40 |
| Hitachi Deskstar 5K4000 | (Hitachi HDS5C4040ALE630) | 25,42 |
| Seagate Barracuda 7200.11 | (ST31500341AS) | 25,73 |
| Toshiba DT01ACA серии | (TOSHIBA DT01ACA300) | 25,82 |
| Hitachi Deskstar 5K3000 | (Hitachi HDS5C3030ALA630) | 26,46 |
| Hitachi Deskstar 7K3000 | (Hitachi HDS723030ALA640) | 26,75 |
| HGST Deskstar 7K4000 | (HGST HDS724040ALE640) | 27.22 |
| Hitachi Deskstar 7K2000 | (Hitachi HDS722020ALA330) | 27,39 |
| HGST Мега масштаб 4000 | (HGST HMS5C4040ALE640) | 27,84 |
| Western Digital Caviar Green | (Зеленая икра Western Digital)(WDC WD10EADS) | 27,93 |
| Seagate Barracuda XT | (ST4000DX000) | 30,54 |
Каждый модуль Storage Pod в нашем центре обработки данных изначально развертывается с одной моделью диска во всех 45 слотах.Со временем это не изменится, когда диски будут заменены. Модули с разными моделями дисков распределяются по центру обработки данных случайным образом, поэтому в среднем каждая модель работает в примерно одинаковой среде. Температуры в приведенной выше таблице обусловлены скорее различиями в дисковых накопителях, чем различиями в их среде.
Первые пять дисков в приведенном выше списке рекламируются как «зеленые» маломощные диски. Имеет смысл, что они работают холоднее, потому что выделяют меньше тепла.
В приведенной ниже таблице показано распределение температур для наших четырех самых популярных приводов. Как видите, все приводы находятся в пределах от 0 ° (или 5 °) до 60 °, которые производители указывают для приводов. И почти все приводы находятся в приятном комфортном диапазоне от 15 ° до 30 °.
Корреляция между температурой и отказом различных приводов
Теперь давайте посмотрим на корреляцию между температурами и сбоями для каждой модели привода.Вот тот же набор моделей, на этот раз отсортированный по корреляции. Статистически значимые корреляции выделены жирным шрифтом:
| Модель | Корреляция | Значительно? | p-значение | # мертвый | # жив | Ср. Возраст (лет) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Western Digital Caviar Green (WDC WD10EACS) | 0,18 | нет | 0,07 | 2 | 107 | 4.9 |
| Seagate Barracuda 7200.11 (ST31500341AS) | 0,17 | ДА | 0,00 | 157 | 628 | 3,8 |
| Seagate Barracuda LP (ST31500541AS) | 0,12 | ДА | 0,00 | 195 | 1992 | 3,8 |
| Seagate Barracuda Green (ST1500DL003) | 0,05 | нет | 0.61 | 66 | 50 | 0,8 |
| Seagate Barracuda 7200.14 (ST3000DM001) | 0,03 | ДА | 0,02 | 638 | 4031 | 1,4 |
| Western Digital Красный (WDC WD30EFRX) | 0,02 | нет | 0,67 | 21 | 661 | 0,5 |
| Western Digital Caviar Green (WDC WD30EZRX) | 0.01 | нет | 0,88 | 22 | 477 | 1,7 |
| Hitachi Deskstar 5K4000 (Hitachi HDS5C4040ALE630) | 0,00 | нет | 0,82 | 32 | 2671 | 0,8 |
| Жесткий диск Seagate для настольных ПК 15 (ST4000DM000) | -0,01 | № | 0,25 | 133 | 9350 | 0,3 |
| Seagate Barracuda LP (ST32000542AS) | -0.02 | № | 0,71 | 22 | 363 | 2,0 |
| Hitachi Deskstar 5K3000 (Hitachi HDS5C3030ALA630) | -0,02 | № | 0,13 | 36 | 4591 | 1,7 |
| Western Digital Caviar Green (WDC WD10EADS) | -0,04 | № | 0,39 | 21 | 529 | 4,4 |
| Hitachi Deskstar 7K2000 (Hitachi HDS722020ALA330) | -0.04 | ДА | 0,01 | 57 | 4708 | 2,9 |
| Seagate Barracuda XT (ST4000DX000) | -0,04 | № | 0,56 | 1 | 179 | 0,7 |
| Hitachi Deskstar 7K3000 (Hitachi HDS723030ALA640) | -0,04 | № | 0,15 | 14 | 1022 | 2,1 |
| Toshiba DT01ACA серии (TOSHIBA DT01ACA300) | -0.05 | нет | 0,73 | 2 | 58 | 0,7 |
| Seagate Barracuda XT (ST33000651AS) | -0,05 | нет | 0,35 | 23 | 286 | 2,0 |
Seagate Barracuda & Barracuda LP 1,5 ТБ Отказ перегрева
Это единственный привод, который показывает некоторую корреляцию между температурой и частотой отказов. Корреляции 0.17 и 0,11 — слабые, но статистически значимые.
Интересно, что корреляции аналогичны для обычного привода 7200 об / мин и маломощного привода 5900 об / мин. Средняя температура маломощных накопителей составляет 21,9, в то время как средняя температура обычных накопителей — 25,7.
Сравнивая частоту отказов дисков, температура которых ниже средней для модели, и дисков с температурой выше средней, для этих дисков наблюдается явная разница:
| Годовая частота отказов Cool (ниже средн.темп) | Годовая частота отказов Горячий (выше средней температуры) | |
|---|---|---|
| Barracuda 1,5 ТБ (ST31500541AS) | 7,9% | 11,0% |
| Barracuda LP 1,5 ТБ (ST31500341AS) | 15,6% | 34,6% |
Почему корреляция слабая, когда эти числа выглядят настолько очевидными? Это связано с тем, что между температурами неисправных дисков и рабочими дисками существует много совпадений, поэтому вы не можете точно предсказать, какие диски выйдут из строя, но низкое значение p означает, что существует значимая разница в сбоях. ставки.
Частота отказов ST31500541AS возрастает при более высоких температурах:
Это контрастирует с большинством других имеющихся у нас приводов, которые не демонстрируют эту тенденцию. Hitachi HDS722020ALA330 — еще один из наших старых накопителей, и он демонстрирует более типичную нестандартную модель:
Seagate Barracuda 3 ТБ и Hitachi Deskstar 7K2000
Это оставшиеся два диска, у которых есть статистически значимая корреляция между температурой и сбоями, но они показывают очень слабую корреляцию и находятся в противоположных направлениях.Диски Seagate выходят из строя чуть больше, когда они теплее, а диски Hitachi выходят из строя чуть больше, когда они холоднее. Корреляции 0,03 и -0,04 достаточно слабы, поэтому нам не следует делать из них выводы.
Выводы по температуре жесткого диска
В целом, нет корреляции между рабочей температурой и интенсивностью отказов. Единственным исключением являются диски Seagate Barracuda емкостью 1,5 ТБ, которые несколько чаще выходят из строя при нагревании.
Пока диски работают в допустимом диапазоне рабочих температур, охлаждение не имеет значения.
Что такое дефрагментация: зачем она мне?
Что такое дефрагментация и зачем она мне нужна?Дефрагментация, также известная как «дефрагментация» или «дефрагментация», представляет собой процесс реорганизации данных, хранящихся на жестком диске, так, чтобы связанные фрагменты данных были собраны вместе и выстроены в непрерывном порядке. Можно сказать, что дефрагментация похожа на уборку ваших серверов или компьютеров: она собирает все фрагменты данных, которые распределены по жесткому диску, и снова собирает их вместе, красиво, аккуратно и чисто.Дефрагментация увеличивает производительность компьютера. Загрузите бесплатную 30-дневную пробную версию DymaxIO, чтобы повысить производительность вашего ПК »
Современная дефрагментация
Самым популярным «дефрагментатором диска» всех времен является Diskeeper. Вы просто устанавливаете Diskeeper ® , и в течение нескольких минут системы Windows будут восстановлены до полной производительности (на самом деле, быстрее, чем новые!) И будут оставаться в этом состоянии на неопределенный срок.
С твердотельными накопителями, виртуализацией и переходом в облако проблемы с производительностью по-прежнему проникали в системы Windows , и родились программные решения-братья Diskeeper: SSDkeeper ® и V-locity ® .
Развиваясь еще больше, чтобы повысить производительность самых современных компьютерных систем, Condusiv разработала программное обеспечение для быстрой обработки данных DymaxIO ™, которое автоматически обнаруживает и адаптируется к своей операционной среде для всегда быстрой производительности Windows.
Как происходит фрагментация
Фрагментация диска происходит, когда файл разбивается на части, чтобы поместиться на диске. Поскольку файлы постоянно записываются, удаляются и изменяются размер, фрагментация является естественным явлением.Когда файл расположен в нескольких местах, чтение и запись занимают больше времени. Но эффекты фрагментации гораздо более распространены.
Как устранить фрагментацию
Самый лучший и самый современный способ устранить фрагментацию — это ПРЕДОТВРАЩАТЬ, если она вообще не возникла. В настоящее время лучший способ сделать это — использовать новый DymaxIO. DymaxIO применяет специальную технологию для предотвращения опасной фрагментации, а также повышает производительность Windows быстрее, чем новая.Купить для домашнего использования здесь. Купить для использования в бизнесе здесь.
Проблемы, вызванные фрагментацией | Преимущества дефрагментации | SQL | SAN, NAS, RAID | Электронная почта | Тестирование | Решение для дефрагментации
Влияние фрагментации на производительность компьютера
Многие пользователи винят операционную систему в проблемах с производительностью компьютера или просто думают, что их компьютер «старый», тогда как фрагментация диска чаще всего является реальной причиной. Самым слабым звеном в производительности компьютера является диск. Он как минимум в 100 000 раз медленнее ОЗУ и более чем в 2 миллиона раз медленнее ЦП.С точки зрения производительности компьютера диск является основным узким местом. Фрагментация файлов напрямую влияет на доступ и скорость записи на этот диск, постоянно снижая производительность компьютера до нежизнеспособного уровня. Поскольку все компьютеры страдают от фрагментации, это критическая проблема, которую необходимо решить.
Фрагментация приводит к снижению производительности:
- Сервер и ПК замедляются и снижается производительность
- Медленное время резервного копирования — даже не удается завершить в окне резервного копирования
- Ненужные операции ввода-вывода на серверах SQL или медленные запросы SQL
- Медленная загрузка
- Увеличение времени для каждой операции ввода-вывода или создание ненужных операций ввода-вывода
- Неэффективное кэширование диска
- Замедление чтения и записи для файлов
- Высокий уровень загрузки диска (постоянная запись и перезапись небольших объемов данных)
- Длительное время сканирования на вирусы
Фрагментация, связанная с проблемами надежности системы:
- Сбои и зависания системы
- Повреждение файла и потеря данных
- Ошибки загрузки
- Резервное копирование прервано из-за длительного времени резервного копирования
- Ошибки и конфликты между приложениями
- Неисправности жесткого диска
- Нарушение безопасности данных
Фрагментация влияет на долговечность, энергопотребление, виртуализацию и SSD:
- Преждевременный отказ системы сервера или ПК
- Затраты на потерянную энергию
- Более низкая производительность системы и повышенные накладные расходы ввода-вывода из-за фрагментации диска, усугубляемой виртуализацией сервера
- Снижение производительности записи на SSD из-за свободного места фрагментация .Прочтите о коэффициенте усиления записи (WAF) в статье «Ухудшаются ли твердотельные накопители со временем?»
Повышение производительности и надежности за счет устранения фрагментации:
- Лучшая производительность приложений
- Уменьшены таймауты и сбои
- Более короткие резервные копии
- Более высокая скорость передачи данных
- Повышенная пропускная способность
- Сниженная задержка
- Увеличенный жизненный цикл оборудования
- Повышенная плотность виртуальных машин
- Общая более высокая скорость сервера и ПК
- Более быстрое время загрузки
- Более быстрое сканирование на вирусы
- Более высокая скорость просмотра Интернет-страниц
- Более быстрое чтение и запись
- Повышенная стабильность системы
- Уменьшено замедление, лаги и сбои ПК
- Уменьшение ненужной активности ввода-вывода
- Уменьшение повреждения файлов и потери данных
- Снижение энергопотребления и затрат на электроэнергию
- Снижение затрат на облачные вычисления
Вы можете создать онлайн-аккаунт и загрузить 30-дневную пробную версию программного обеспечения для быстрой обработки данных DymaxIO — самый современный подход.Для достижения наилучших результатов установите DymaxIO на ВСЕ виртуальные машины на одном хосте. Для оценки более 10 систем / виртуальных машин мы рекомендуем вам связаться с отделом продаж, чтобы поговорить со специалистом по решениям, чтобы настроить консоль управления для более быстрого развертывания.
Производительность SQL Server
Одно из самых больших аппаратных узких мест любого SQL Server — это дискового ввода-вывода . И все, что администраторы баз данных могут сделать, чтобы уменьшить использование SQL Server дискового ввода-вывода, поможет повысить его производительность. Вот некоторые из наиболее распространенных вещей, которые администраторы баз данных делают для уменьшения узких мест дискового ввода-вывода:
- Настройка запросов для минимизации количества возвращаемых данных.
- Использование быстрых дисков и массивов.
- Используется много оперативной памяти, поэтому кэшируется больше данных.
- Частая команда DBCC REINDEXing данных для устранения логической фрагментации базы данных.
Другой, менее часто используемый метод уменьшения общего числа операций ввода-вывода на диске, но, тем не менее, важный — это выполнение физической дефрагментации программных файлов SQL Server, файлов базы данных, журналов транзакций и файлов резервных копий. Физическая фрагментация файлов происходит двумя разными способами. Во-первых, отдельные файлы разбиваются на несколько частей и разбросаны по диску или массиву (они не являются смежными на диске).Во-вторых, свободное пространство на диске или массиве состоит из маленьких частей, которые разбросаны вокруг, а не существуют в виде меньшего количества больших свободных пространств. Первое условие требует, чтобы головка диска совершала больше физических движений для нахождения физических частей файла, чем непрерывные физические файлы. Чем больше физически фрагментирован файл, тем больше работы должен выполнять диск, и производительность дискового ввода-вывода снижается. Второе условие вызывает проблемы при записи данных на диск. Быстрее записывать непрерывные данные, чем несмежные данные, разбросанные по диску или массиву.Кроме того, большое количество пустых пространств способствует большей физической фрагментации файлов.
Обзор программного обеспечения, Брэд М. МакГихи
Если ваш SQL Server является высокотранзакционным, в основном с INSERTS, UPDATES и DELETES, фрагментация физического диска представляет меньшую проблему, поскольку читается мало страниц данных, а операции записи малы. Но если вы выполняете много операций SELECTS для своих данных, особенно при сканировании любой формы, то физическая фрагментация файлов может стать проблемой для производительности, поскольку необходимо прочитать много страниц данных, в результате чего головка диска будет выполнять много дополнительной работы.
Фрагментация никогда не прекращается. Хотя NTFS пытается минимизировать фрагментацию файлов, она не очень хорошо с этим справляется. Из-за этого дефрагментация должна выполняться постоянно, если вам нужна оптимальная производительность дискового ввода-вывода.
Подробнее Как добиться максимальной производительности от моего SQL Server?
SAN, NAS и RAID
Предотвращение фрагментации дает значительные преимущества при реализации на сложных современных аппаратных технологиях, таких как RAID, NAS и SAN, а также all-flash.Для сетей SAN, устройств NAS, корпоративных серверов и даже высокопроизводительных рабочих станций и мультимедийных настольных компьютеров характерно использование нескольких физических дисков в той или иной форме отказоустойчивого чередования дисков (RAID). Поскольку целью отказоустойчивого чередования дисков является обеспечение избыточности, а также повышение производительности диска за счет разделения нагрузки ввода-вывода, распространено заблуждение, что фрагментация не оказывает отрицательного воздействия. Также важно отметить, что интерфейс; EIDE, SCSI, SATA, i-SCSI, Fibre Channel и т. Д. Не меняют актуальности дефрагментации.
Независимо от сложности установленного оборудования, сеть SAN представляется Windows как один логический диск. Поэтому, когда Windows читает фрагментированный файл, она должна логически найти все эти тысячи частей, и для этого требуются тысячи отдельных операций ввода-вывода, чтобы собрать все воедино, прежде чем оно будет отправлено пользователю. Это сильно сказывается на производительности.
Независимо от сложности установленного оборудования, SAN представляется Windows как один логический диск.Данные могут выглядеть красиво на массивах, но для ОС они все еще фрагментированы. Окна имеют фрагментацию, встроенную в самую ткань. Откройте утилиту дефрагментации на любом работающем сервере или ПК и посмотрите, сколько фрагментов существует в настоящее время и какой файл содержит наибольшее количество фрагментов. Если вы не запускали дефрагментацию, вы найдете файлы в тысячах частей. Поэтому, когда Windows выполняет чтение, она должна логически найти все эти тысячи частей, и для этого требуются тысячи отдельных операций ввода-вывода, чтобы собрать все воедино, прежде чем оно будет отправлено пользователю.Это сильно сказывается на производительности — надо признать, что в некоторой степени это может быть замаскировано возможностями оборудования SAN.
Поскольку целью отказоустойчивого чередования дисков является обеспечение избыточности, а также повышение производительности диска за счет распределения нагрузки ввода-вывода, распространено заблуждение, что фрагментация не оказывает отрицательного воздействия. Также важно отметить, что интерфейс; EIDE, SCSI, SATA, i-SCSI, Fibre Channel и т. Д. Не меняют актуальности дефрагментации.
Как показывают эти данные, эти устройства действительно страдают от фрагментации. Это объясняется влиянием фрагментации на «логическое» размещение файлов и, в той или иной степени, на их «физическое» распределение.
Драйвер файловой системы NTFS.sys обрабатывает логическое расположение (на которое влияет операционная система и дефрагментатор). Фактическая « запись » затем передается драйверу отказоустойчивого устройства (аппаратный или программный RAID), который затем, в соответствии со своими процедурами, обрабатывает размещение файлов и генерирует информацию о четности, наконец, передавая данные драйверу дискового устройства. (предоставляется производителем привода).
Как уже отмечалось, чередующиеся наборы создаются частично из соображений производительности. Доступ к данным на чередующемся наборе обычно происходит быстрее, чем доступ к одним и тем же данным на одном диске, потому что нагрузка ввода-вывода распределяется по нескольким дискам. Следовательно, операционная система может выполнять одновременный поиск на нескольких дисках и даже может иметь одновременное чтение или запись.
Наборы полосок хорошо работают в следующих условиях:
- Когда пользователям нужен быстрый доступ к большим базам данных или другим структурам данных.
- Хранение образов программ, DLL или библиотек времени выполнения для быстрой загрузки.
- Приложения, использующие асинхронный многопоточный ввод-вывод.
Наборы полосок не подходят в следующих ситуациях:
- Когда программы запрашивают небольшие объемы последовательно расположенных данных. Например, если программа запрашивает 8 КБ за раз, может потребоваться восемь отдельных запросов ввода-вывода для чтения или записи всех данных в полосе размером 64 КБ, что не очень хорошее использование этого механизма хранения.
- Когда программы выполняют синхронные случайные запросы на небольшие объемы данных. Это вызывает узкие места ввода-вывода, потому что каждый запрос требует отдельной операции поиска. 16-битные однопоточные программы очень подвержены этой проблеме.
Совершенно очевидно, что RAID может использовать хорошо написанное приложение, которое может использовать преимущества методов асинхронного многопоточного ввода-вывода. Физические элементы в среде RAID не читаются и не записываются приложением напрямую. Даже файловая система Windows видит его как единый «логический» диск.Этот логический диск имеет логическую кластерную нумерацию (LCN), как и любой другой том, поддерживаемый Windows. Когда приложение читает и записывает в эту логическую среду (создавая новые файлы, расширяя существующие, а также удаляя другие), файлы становятся фрагментированными. Из-за этого фрагментация на этом логическом диске будет иметь существенное отрицательное влияние на производительность. Когда запрос ввода-вывода обрабатывается файловой системой, необходимо проверить ряд атрибутов, которые требуют ценного системного времени.Если приложение должно выдать несколько «ненужных» запросов ввода-вывода, как в случае фрагментации, не только процессор будет загружен больше, чем необходимо, но и после того, как запрос ввода-вывода был отправлен, оборудование / программное обеспечение RAID должно обработать и определите, какой физический элемент направить запрос ввода-вывода. Интеллектуальное кэширование RAID на этом уровне может в разной степени смягчить негативное влияние физической фрагментации, но не устранит накладные расходы, вызванные логической фрагментацией для операционной системы.
Чтобы измерить влияние фрагментации на систему RAID , используйте технологии мониторинга производительности, такие как PerfMon, и изучите среднюю длину очереди диска, количество операций ввода-вывода в секунду и% времени на диске. Дополнительную информацию о настройке производительности диска можно найти на онлайн-ресурсах Microsoft.
Узнайте больше о новом программном обеспечении для быстрой обработки данных DymaxIO® прямо сейчас!
Подробнее о SAN Performance
Как высокопроизводительные решения для хранения данных на основе блочных протоколов (например,грамм. iSCSI, FC) сети SAN превосходно подходят для оптимизации блочного доступа. Сети SAN работают на уровне хранения под файловой системой операционной системы; обычно NTFS при обсуждении Microsoft Windows®. Это означает, что SAN не знает о «файловой» фрагментации и не может решить эту проблему.
Рис. 1.0: Схема дискового ввода-вывода при его перемещении от операционной системы к SAN LUN.
Из-за фрагментации файлов, заставляющей операционную систему хоста генерировать дополнительные ненужные дисковые операции ввода-вывода (дополнительные накладные расходы на ЦП и ОЗУ), страдает производительность.В большинстве случаев из-за случайности запросов ввода-вывода из-за фрагментации и одновременных запросов данных блоки, составляющие файл, будут физически разбросаны неравномерными полосами по LUN / агрегату SAN . Это вызывает еще большее снижение производительности.
К счастью, есть простые решения для фрагментации файловой системы NTFS; предотвращение фрагментации и дефрагментация. Оба подхода решают проблему фрагментации файлов в источнике, файловой системе локального диска.
Узнайте больше, прочтите: Рекомендации по SAN .
Серверы электронной почты
Преимущество предотвращения фрагментации в среде почтового сервера ничем не отличается от предотвращения фрагментации или дефрагментации любой другой системы. Просто для доступа к непрерывному файлу требуется меньше времени и системных ресурсов, чем к файлу, разбитому на множество отдельных частей. Это улучшает не только время отклика, но и надежность системы. Тщательное обслуживание базы данных требует сочетания дефрагментации диска и служебных программ почтового сервера (внутренняя дефрагментация записи / индекса) для достижения оптимальной производительности и времени отклика.
Инструменты для Microsoft Exchange (ESE и EDB Utilities) справляются с внутренней фрагментацией записей путем переупорядочивания внутренних записей / индексов на лету, когда это возможно, и иногда требуется создание полностью новой копии базы данных и копирование каждой записи в новый файл. Даже если эта копия выполняется на недавно отформатированный том или дефрагментированный том с фрагментом свободного пространства, достаточно большим, чтобы вместить всю базу данных, вполне вероятно, что эта новая копия станет фрагментированной.
Серверы электронной почтыподвержены фрагментации, будь то Microsoft® Exchange, Lotus® Domino®, QUALCOMM® Eudora® или другие.
Существует два типа объемно-ориентированной фрагментации, о которых следует беспокоиться: фрагментация файлов и фрагментация свободного пространства. Фрагментация файлов касается компьютерных файлов, которые не являются смежными, а скорее разбиты на отдельные части. Фрагментация свободного пространства описывает состояние, при котором неиспользуемое пространство на диске разбросано на множество мелких частей, а не на небольшое количество больших пространств.Фрагментация файлов вызывает проблемы с доступом к данным, хранящимся в компьютерных файлах, а фрагментация свободного пространства вызывает проблемы с созданием новых файлов данных или расширением (добавлением) старых.
Взятые вместе, два типа фрагментации обычно называют фрагментацией «диска» или «тома». Важно отметить, что, говоря о фрагментации, мы говорим о файле как о контейнере для данных, а не о содержимом (данных) самого файла.
Обычно базы данных почтовых приложений, такие как Microsoft Exchange и Lotus Domino, состоят из большого файла-контейнера, размер которого предварительно выделяется в момент создания.По мере того, как база данных превышает первоначальную оценку, файл становится фрагментированным.
Люди иногда описывают фрагментацию как состояние, при котором записи (внутреннее содержимое) файла разбросаны по всему файлу, разделенные множеством небольших промежутков. Этот тип фрагментации может быть проблемой для приложения, обслуживающего файл; это не присуще операционной системе или файловой структуре.
Через некоторое время любой популярный сервер почтовых приложений столкнется с этой «внутренней» фрагментацией своей базы данных.Здесь записи удаляются, но пространство, которое оно занимало в базе данных, все еще существует и либо повторно используется для новой записи, либо должно быть пропущено.
Допустим, у вас есть 250 000 записей, представленных в базе данных почтового сервера. Если отдельная запись (например, удаленное электронное письмо) удаляется, местоположение просто помечается как удаленное. В процессе ведения бизнеса добавляются и удаляются сотни, возможно, тысячи записей. Не требуется много времени, чтобы внутренняя организация файла базы данных, его индексов и других связанных файлов быстро стала совершенно дезорганизованной.Скорость поиска конкретной записи или сегмента информации напрямую зависит от количества времени, затраченного на пропуск этих отверстий или внутренних фрагментов.
Важно отметить, что программное обеспечение Condusiv ни при каких обстоятельствах не реструктурирует или не изменяет внутреннее содержимое любого файла. Изменение или реструктуризация файла — очень опасная вещь, так как нужно иметь очень глубокое знание данной файловой структуры и уметь обнаруживать изменения по мере того, как различные базы данных развиваются с новыми выпусками.Следовательно, любые дыры или «записи, помеченные как удаленные» в базе данных до дефрагментации, все еще присутствуют.
Инструменты для Microsoft Exchange (ESE и EDB Utilities) справляются с этой внутренней фрагментацией записей путем переупорядочивания внутренних записей / индексов на лету, когда это возможно, и иногда требуется создание полностью новой копии базы данных и копирование каждой записи в новый файл. Даже если эта копия выполняется на недавно отформатированный том или дефрагментированный том с фрагментом свободного пространства, достаточно большим, чтобы вместить всю базу данных, вполне вероятно, что эта новая копия станет фрагментированной.Настоятельно рекомендуется запускать Diskeeper® ежедневно, чтобы обеспечить максимальную производительность вашей базы данных и серверов электронной почты.
Тестирование и официальные документы:
Тест: влияние фрагментации диска
Хотя среди ИТ-специалистов мало споров относительно влияния фрагментации диска на производительность системы, технический эксперт Джо Кинселла испытал фрагментацию, чтобы ответить на 2 вопроса:
- Какое влияние фрагментация оказывает на действия пользователей и системы?
- Как быстро в результате этих действий накапливается фрагментация?
Тесты были задокументированы в официальном документе, в котором излагаются результаты тестирования, делаются выводы и даются рекомендации по управлению фрагментацией в вашей инфраструктуре.Прочтите технический документ Джо Кинселлы «Влияние фрагментации диска» [ссылка на технический документ — Келли, необходима ссылка на статью в формате PDF или в блоге]
Технический документ: Определение общих проблем надежности и стабильности, вызванных фрагментацией файлов
В этом техническом документе мы объясняем некоторые из наиболее распространенных явлений надежности и простоев, связанных с фрагментацией, а также их технические причины. Это включает в себя обсуждение каждого из наиболее распространенных случаев, задокументированных нашими научно-исследовательскими лабораториями, клиентами (представлены эмпирические результаты), а также другими лицами в последние годы.Эта статья охватывает:
- Введение
- Обзор проблемы
- Надежность и стабильность Проблемы , связанные с фрагментацией файлов
- АВАРИИ И ЗАВИСИМОСТЬ СИСТЕМЫ
- ЗАМЕДЛЕННОЕ РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ И ОТМЕНА РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ
- ПОВРЕЖДЕНИЕ ФАЙЛОВ И ПОТЕРЯ ДАННЫХ
- ПРОБЛЕМЫ ЗАГРУЗКИ
- ОШИБКИ В ПРОГРАММАХ
- ПРОБЛЕМЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ И КЭШЕРА ОЗУ
- ОТКАЗ ЖЕСТКОГО ДИСКА
- Смежные файлы = большее время безотказной работы
Прочтите полный технический документ Определение общих проблем надежности и стабильности, вызванных фрагментацией файлов
Тест: антивирусное ПО и фрагментация
Антивирусное сканирование выполняется значительно быстрее в настольных системах с регулярно дефрагментированными файлами и свободным пространством.Поскольку способность быстро реагировать на новые антивирусные атаки является критически важным компонентом плана безопасности любой организации, не следует упускать из виду программное обеспечение, которое автоматически предотвращает фрагментацию систем, как инструмент, который делает возможным быстрое антивирусное сканирование.
По запросу одного из наших корпоративных клиентов Condusiv Technologies провела исследование влияния фрагментации на время сканирования на вирусы, чтобы проверить и измерить степень увеличения скорости сканирования на вирусы.
Тестовая среда:
Мы протестировали четыре основных антивирусных продукта, которые в совокупности представляют около 90% U.S. Рынок корпоративных лицензий на антивирусное программное обеспечение:
- Symantec Antivirus 2003
- McAfee Pro 7.02
- Trend Micro PC-cillin 10.03
- Panda Titanium Antivirus 2004
Если дефрагментатор не запускается регулярно, в системе будет наблюдаться значительный уровень фрагментации. Запрошенный тестовый сценарий был таким, в котором уровни фрагментации должны соответствовать настольному компьютеру, который не подвергается регулярной дефрагментации , а оборудование должно представлять настольные компьютеры, которые могли быть приобретены за последние 6 месяцев, то есть процессор P4 или его эквивалент и 256 МБ ОЗУ или больше.Набор файлов в тестовом разделе должен включать MS Office и другие типичные популярные приложения и типы файлов. Тестовые примеры были сохранены в виде двоичных изображений, чтобы тесты можно было повторить.
Мы настроили две типовые корпоративные настольные системы следующим образом:
| Desktop # 1: Windows 2000 Professional SP3, жесткий диск 80 ГБ, 512 RAM, AMD Athlon 2700+ Тестовый раздел: 20 ГБ 114 291 файл. Состояние тестового раздела до: 342 283 лишних фрагмента (в среднем 3.99 фрагментов в файле). 60% свободного места. | Desktop # 2: Windows XP Professional SP1, жесткий диск 80 ГБ, 512 RAM, тестовый раздел Intel Pentium 4 2400: тестовый раздел 40 ГБ с 200 001 файлом. Состояние тестового раздела до: 1 460 850 лишних фрагментов (в среднем 8,30 фрагментов на файл). 35% свободного места. |
Процедура испытания:
Четыре основных пакета антивирусного программного обеспечения тестировались по очереди, каждый раз восстанавливая двоичный образ диска. Выполнялось только ручное сканирование каждого продукта на вирусы, при этом другие параметры системного мониторинга были отключены, чтобы минимизировать временные переменные.
Перед тестированием каждого антивирусного продукта диск был восстановлен из двоичного образа до состояния фрагментированного тестирования, описанного выше, а затем было запущено сканирование на вирусы и записано время сканирования. Затем диск был дефрагментирован с использованием метода дефрагментации Diskeeper «Максимальная производительность» (настройка по умолчанию). Когда дефрагментация была завершена, вирусное сканирование того же продукта было запущено снова, с записью нового времени.
Тестовые примеры и результаты:
| Контрольный пример | Антивирусное программное обеспечение протестировано | Время сканирования до Дефрагментация * | Время сканирования после дефрагментации | Экономия времени | Улучшение В процентах |
| Рабочий стол № 1 | McAfee Pro 7.02 | 1:34:43 | 0:52:34 | 0:42:09 | 48,76% |
| Рабочий стол № 1 | Symantec Antivirus 2003 | 1:00:11 | 0:35:31 | 0:24:40 | 40,99% |
| Рабочий стол № 1 | Trend Micro PC-cillin 10.03 | 1:00:40 | 0:31:05 | 0:29:35 | 48,76% |
| Рабочий стол № 1 | Panda Titanium Antivirus 2004 | 1:11:35 | 0:27:46 | 0:43:49 | 61.21% |
| Рабочий стол № 2 | McAfee Pro 7.02 | 2:14:06 | 1:15:56 | 0:58:10 | 43,38% |
| Рабочий стол № 2 | Symantec Antivirus 2003 | 1:16:55 | 0:59:13 | 0:17:42 | 23,01% |
| Рабочий стол № 2 | Trend Micro PC-cillin 10.03 | 1:10:55 | 0:45:34 | 0:25:21 | 35,75% |
| Рабочий стол № 2 | Panda Titanium Antivirus 2004 | 1:39:03 | 0:43:29 | 0:55:34 | 56.47% |
| * Время указано в часах, минутах и секундах. | |||||
Вывод:
Антивирусное сканирование на настольных компьютерах выполняется значительно быстрее: регулярно выполняется дефрагментация файлов и свободного места. Поскольку способность быстро реагировать на новые антивирусные атаки является критически важным компонентом плана безопасности любой организации, не следует упускать из виду программное обеспечение, которое автоматически предотвращает фрагментацию систем, как инструмент, который делает возможным быстрое антивирусное сканирование.
Выбор «дефрагментатора»
В области информационных технологий хорошо известно, что фрагментация является проблемой. Она не исчезнет сама по себе, обновления оборудования не справятся с этим, накопившаяся фрагментация на жестком диске компьютера замедлит работу системы до отказа, и от этого страдают все системы. Единственное эффективное современное решение — предотвращение фрагментации. Но какое решение лучше всего использовать?
Первое, что нужно знать о «дефрагментаторе», это то, что он должен уметь предотвращать фрагментацию в реальном времени.Предотвращение фрагментации в реальном времени критически важно для поддержания скорости и надежности системы на пиковом уровне, независимо от того, насколько загружена система.
«Дефрагментатор», который связывает системные ресурсы во время дефрагментации файлов, сам по себе подобен ответственности за производительность, с которой он пытается справиться. Итак, еще одним важным атрибутом правильного «дефрагментатора» является то, что он должен работать незаметно, без конкуренции за активные системные ресурсы.
Выберите проверенное, надежное и сертифицированное решение.
Технология предотвращения фрагментации IntelliWrite®
Исторически проблема фрагментации решалась проактивно, после того как она уже произошла в процессе дефрагментации. В «первые дни» фрагментация решалась путем переноса файлов на чистые жесткие диски. Затем были введены программы ручной дефрагментации. Следующим шагом были запланированные дефрагментаторы с разной степенью автоматизации. По-настоящему автоматическая дефрагментация была наконец достигнута с разработкой технологии InvisiTasking® компанией Condusiv Technologies в 2007 году.
Однако, несмотря на весь прогресс, достигнутый с методами дефрагментации, когда происходит фрагментация, система тратит драгоценные ресурсы ввода-вывода, записывая несмежные файлы в разрозненные свободные места на диске, а затем, во-вторых, используя больше ресурсов ввода-вывода. дефрагментировать. Очевидно, что лучшая стратегия — предотвратить проблему до того, как она возникнет, и всегда работать с чистым быстрым диском.
Основываясь на знании файловой системы Windows, технология IntelliWrite контролирует работу файловой системы и предотвращает фрагментацию, которая могла бы возникнуть в противном случае.
Основные характеристики:
- Значительно повышает производительность системы по сравнению с уровнями, достигаемыми только с помощью автоматической дефрагментации.
- Улучшение будет особенно значительным для загруженных серверов / виртуальных систем, на которых фоновая / запланированная дефрагментация имеет ограниченные временные интервалы для запуска. В крайних случаях это может иметь значение, удастся ли устранить фрагментацию или нет.
- Существенно предотвращает фрагментацию файлов до того, как это произойдет, до 85% и более.
- Можно включить / отключить для отдельных томов.
- Может работать совместно с автоматической дефрагментацией (настоятельно рекомендуется для оптимальной производительности) или независимо.
- Поддерживает файловые системы NTFS и FAT в операционных системах Microsoft Windows.
- Общее более низкое использование системных ресурсов и, как следствие, более низкое потребление энергии.
Ключевые преимущества:
- Предотвращает большую часть фрагментации до того, как это произойдет
- Повышает производительность записи файлов
- Экономит энергию, одновременно повышая производительность (5.4% в контролируемых тестах)
- Совместимость с другими решениями для управления хранением данных и взаимодействие с ними
IntelliWrite радикально снижает влияние фрагментации на любую систему, работающую в операционной системе Windows, предотвращая фрагментацию до того, как она произойдет. Это автоматически означает улучшение скорости, производительности, надежности, стабильности и долговечности системы.
InvisiTasking
® фоновая обработкаInvisiTasking образовался от «невидимого» и «многозадачного», и этот удивительный технологический прорыв обещает изменить способ работы и обслуживания компьютерных систем в мире. InvisiTasking позволяет компьютерам делать то, что никогда раньше не делалось — работать с максимальной пиковой производительностью, непрерывно, не влияя на производительность системы или ресурсы — даже когда потребность в них максимальна!
InvisiTasking позволяет программному обеспечению Condusiv устранять фрагментацию «на лету» в режиме реального времени, так что фрагментация никогда не может повлиять на работу системы. Лучше всего то, что InvisiTasking делает это автоматически, без каких-либо действий со стороны пользователя — независимо от размера сети.Будь то один компьютер или тысячи, просто установите Condusiv, а программа позаботится обо всем остальном!
Важно отметить, что InvisiTasking намного более продвинутый, чем любые предыдущие подходы к вводу-выводу с низким приоритетом, которые «дросселируют» ввод-вывод с целью уменьшить конфликт ресурсов. InvisiTasking , благодаря использованию своей передовой технологии, выходит за рамки простого ввода-вывода, чтобы решить проблему использования системных ресурсов с использованием упреждающего подхода. InvisiTasking проверяет, выполняется ли выполняемая операция незаметно и с истинной прозрачностью при работе в фоновом режиме.
Решение для устранения фрагментации и ускорения работы компьютерных систем
Diskeeper® на протяжении десятилетий повышает производительность ПК и серверов, устраняя и предотвращая фрагментацию для миллионов клиентов по всему миру. Diskeeper также включает в себя технологию кэширования для обеспечения более высокой производительности, чем у нового компьютера.
Все функции и возможности Diskeeper теперь включены в DymaxIO .
DymaxIO — это наиболее экономичное, простое и незаменимое решение для быстрой передачи данных, увеличения пропускной способности и ускорения операций ввода-вывода, позволяющее системам и приложениям работать с максимальной производительностью как можно дольше.
Чтобы узнать больше, посетите condusiv.com/dymaxio
Дегенеративная болезнь диска: причины, симптомы и лечение
Обзор
Что такое остеохондроз?
Дегенеративная болезнь диска — это изнашивание дисков позвоночника. Диски позвоночника — это эластичные подушки между позвонками (костями в позвоночнике). Они действуют как амортизаторы и помогают комфортно двигаться, сгибаться и поворачиваться. Спинальные диски со временем дегенерируют и являются нормальным явлением в процессе старения.
Когда подушки стираются, кости начинают тереться. Этот контакт может вызвать боль и другие проблемы, например:
Насколько распространена дегенерация межпозвоночного диска?
Почти у всех после 40 лет наблюдается дегенерация диска, даже если у них нет симптомов. Это может привести к болям в спине примерно у 5% взрослых.
Кто может заболеть остеохондрозом?
Дегенеративная болезнь диска чаще всего встречается у пожилых людей. Некоторые факторы повышают риск развития остеохондроза, в том числе:
- Острые травмы, например падение.
- Ожирение.
- Биологический секс, при котором женщины чаще испытывают симптомы.
- Курение.
- Работаю на тяжелой работе.
Симптомы и причины
Каковы симптомы остеохондроза?
Наиболее частыми симптомами остеохондроза являются боли в шее и спине. Вы можете испытать боль, которая:
- Приходит и уходит, длится недели или месяцы.
- Приводит к онемению или покалыванию в руках или ногах.
- Излучает вниз по ягодицам и пояснице.
- Ухудшение при сидении, наклонах или поднятии тяжестей.
Что вызывает остеохондроз?
Диски позвоночника изнашиваются как нормальный процесс старения. У большинства людей наблюдается дегенерация межпозвоночного диска, особенно после 40 лет. Однако не все испытывают боль.
У вас могут быть боли, если у вас позвоночные диски:
- Высыхание: У ваших дисков мягкий сердечник, который в основном содержит воду.Когда вы становитесь старше, это ядро естественным образом теряет немного воды. В результате диски становятся тоньше и не обеспечивают такой амортизации, как раньше.
- Разрыв или трещина: Легкие травмы могут привести к небольшим трещинам в межпозвоночных дисках. Эти слезы часто находятся около нервов. Слезы могут быть болезненными, даже если они незначительны. Если внешняя стенка вашего позвоночного диска раскрывается, ваш диск может выпирать не на своем месте, что называется грыжей межпозвоночного диска и может сдавливать спинномозговой нерв.
На что похожа боль при остеохондрозе?
Дегенеративная дисковая боль:
- Может случиться в шее или пояснице.
- Может доходить до рук и кистей рук или ягодиц и ног.
- Может быть легкой, средней или тяжелой.
- Может запускаться и останавливаться.
- Может ухудшиться после определенных действий, таких как сгибание, скручивание или поднятие тяжестей.
- Со временем может стать хуже.
Диагностика и тесты
Как диагностируется остеохондроз?
Для диагностики остеохондроза ваш лечащий врач может сначала спросить вас о ваших симптомах.Вопросы могут включать:
- Когда начинается боль?
- Где вы чувствуете боль?
- Какие действия вызывают больше всего боли?
- Какие действия уменьшают боль?
- Были ли у вас травмы или несчастный случай, которые привели к боли?
- Есть ли у вас другие симптомы, например покалывание или онемение?
- Как далеко вы можете пройти?
Ваш лечащий врач может использовать сканирование изображений, такое как рентген, КТ или МРТ. Эти тесты могут показать вашему врачу состояние и выравнивание ваших дисков.Ваш поставщик медицинских услуг может также провести медицинский осмотр, чтобы проверить:
- Нервная функция: Ваш врач может использовать рефлекторный молоток, чтобы проверить ваши реакции. Плохая реакция или ее отсутствие может означать, что у вас повреждены или сдавлены нервы.
- Уровни боли: Ваш врач может дотронуться до определенных участков вашей спины или надавить на них, чтобы измерить уровень боли.
- Сила: Слабость или сокращение (атрофия) мышц может означать, что у вас повреждены нервы или дегенерированные диски.
Ведение и лечение
Как лечится остеохондроз?
Обычно ваш лечащий врач сначала порекомендует неинвазивные варианты лечения. Ваше лечение может включать:
- Физическая терапия: Участие в упражнениях на укрепление и растяжку с квалифицированным врачом.
- Лекарства: Прием нестероидных противовоспалительных препаратов (НПВП), миорелаксантов или стероидов.
- Стероидные инъекции : Введение лекарств возле спинномозговых нервов, диска или суставов для уменьшения воспаления и боли.
- Радиочастотная нейротомия : Использование электрического тока для сжигания сенсорных нервов и предотвращения попадания болевых сигналов в мозг.
Можно ли лечить остеохондроз в домашних условиях?
Некоторые люди получают облегчение от боли с помощью домашних средств. Домашние процедуры могут на короткое время уменьшить боль.Но они не являются долгосрочным лечением сильно дегенерированных дисков. Вы можете попробовать:
- Упражнение: Легкие нагрузки, такие как ходьба или плавание, могут укрепить мышцы спины и немного уменьшить боль.
- Горячая и холодная терапия: Чередование пакетов со льдом и грелок каждые 10-15 минут до трех-четырех раз в день может уменьшить болезненность и воспаление.
- Растяжка: Легкая йога и растяжка в течение дня могут улучшить осанку и снять напряжение.
Нужна ли операция по поводу остеохондроза?
Многие пациенты не нуждаются в операции по поводу остеохондроза. Но если вы попробовали несколько нехирургических методов лечения и испытываете постоянную боль и / или слабость, операция может быть хорошим вариантом.
Или ваш хирург может использовать один из нескольких видов операции по декомпрессии позвоночника:
- Дискэктомия: Удаление части спинного диска для снятия давления на нервы.
- Фораминотомия: Расширение отверстия для нервных корешков путем удаления ткани и кости.
- Ламинэктомия: Удаление небольшой части кости из нижней части позвоночника (пластинки).
- Удаление остеофитов: Удаление костных шпор (остеофитов).
- Спондилодез : Во время этой процедуры ваш хирург соединяет два или более позвонка для улучшения стабильности.
Профилактика
Как предотвратить остеохондроз?
Вы можете предотвратить или замедлить прогрессирование дегенерации позвоночника, изменив образ жизни.Некоторые из них включают:
Перспективы / Прогноз
Каковы перспективы для людей с остеохондрозом?
Многие люди используют нехирургическое лечение и лечение в домашних условиях для долгосрочного снятия боли. Если у вас слабая или умеренная боль в спине, вам нужно будет продолжить лечение, чтобы избежать боли.
Большинство людей, перенесших операцию по поводу остеохондроза, испытывают долгосрочное облегчение боли. Даже после операции вам нужно продолжать тренироваться и растягиваться, чтобы ваша спина оставалась сильной и здоровой.
Увеличивает ли остеохондроз мой риск других заболеваний?
Дегенерированные диски могут увеличить риск развития других заболеваний позвоночника. Общие проблемы с позвоночником включают:
Жить с
Что еще мне следует спросить у врача?
Вы можете спросить своего поставщика медицинских услуг:
- Какая наиболее вероятная причина остеохондроза?
- Как я могу замедлить прогрессирование болезни?
- Какие нехирургические методы лечения, скорее всего, уменьшат боль?
- Что произойдет, если я решу не делать операцию?
- Как предотвратить повторение боли после операции?
Записка из клиники Кливленда
Дегенеративная болезнь диска возникает, когда диски позвоночника выходят из строя.Когда эти диски изнашиваются, люди обычно испытывают боль и скованность в спине. Вы можете облегчить боль с помощью нехирургических методов лечения, таких как физиотерапия и спинномозговые инъекции. Для некоторых людей домашние средства, такие как горячая и холодная терапия, могут уменьшить боль. При сильной боли вам могут помочь спинномозговые инъекции или операция на позвоночнике. Специалист по позвоночнику может помочь вам определить, какое лечение лучше всего подходит для вас.
Настройка хранилища жесткого диска в виртуальной машине
Редактор настроек виртуальной машины ( VM > Settings ) позволяет выбрать файлы на диске для виртуальной машины.
Вы можете выбрать файл, отличный от файла, созданного мастером новой виртуальной машины, если вы используете виртуальный диск, созданный в другом месте, или если вы перемещаете автоматически созданные файлы на диске в новое место.
В дисковых файлах виртуального диска хранится информация, которую вы записываете на жесткий диск виртуальной машины — операционная система, программные файлы и файлы данных. Файлы виртуального диска имеют расширение .vmdk.
Виртуальный диск состоит из одного или нескольких файлов .vmdk.
На хостах Windows каждый виртуальный диск по умолчанию содержится в одном файле. Вы можете, как вариант, настроить виртуальный диск для использования набора файлов, ограниченного 2 ГБ на файл. Используйте эту опцию, если вы планируете переместить виртуальный диск в файловую систему, которая не поддерживает файлы размером более 2 ГБ.
Вы должны установить эту опцию во время создания виртуального диска.
Если вы настраиваете новую виртуальную машину, в мастере создания новой виртуальной машины следуйте пути Custom .На экране, который позволяет указать емкость виртуального диска, выберите Разделить диск на файлы по 2 ГБ .
Если вы добавляете виртуальный диск к существующей виртуальной машине, следуйте инструкциям мастера добавления оборудования. На экране, который позволяет указать емкость виртуального диска, выберите Разделить диск на файлы по 2 ГБ .
Когда диск разделен на несколько файлов, на виртуальных дисках большего размера будет больше файлов .vmdk.
Первое .vmdk для каждого диска имеет небольшой размер и содержит указатели на другие файлы, составляющие виртуальный диск. Другие файлы .vmdk содержат данные, хранящиеся на вашей виртуальной машине, и используют небольшой объем места для накладных расходов виртуальной машины.
Если вы решили заранее выделить место для виртуального диска, размеры файлов будут фиксированными, и большинство файлов будут иметь размер 2 ГБ. Как упоминалось выше, первый файл небольшой. Последний файл в серии также может быть меньше 2 ГБ.
Если вы не выделили место заранее, файл.Файлы vmdk растут по мере добавления данных, максимум до 2 ГБ каждый — за исключением первого файла в наборе, который остается небольшим.
Редактор настроек виртуальной машины показывает имя первого файла в наборе — того, который содержит указатели на другие файлы в наборе. Другим файлам, используемым для этого диска, автоматически присваиваются имена на основе имени первого файла.
Например, виртуальная машина Windows XP Professional, использующая конфигурацию по умолчанию с файлами, которые увеличиваются по мере необходимости, хранит диск в файлах с именем Windows XP Professional.vmdk, Windows XP Professional-s001.vmdk, Windows XP Professional-s002.vmdk и так далее.
Если дисковое пространство выделяется заранее, имена аналогичны, за исключением того, что они включают f вместо s — например, Windows XP Professional-f001.vmdk.
Если ваша виртуальная машина использует файлы, созданные в более ранних продуктах VMware, с расширением .dsk, имена файлов могут обновляться автоматически на хосте Windows. Дополнительные сведения см. В разделе «Обновление имен файлов для виртуальных дисков, созданных с помощью более ранних продуктов VMware».
Если вы используете необработанный диск, файл .vmdk хранит информацию о физическом диске или разделе, используемом виртуальной машиной.
Заблокировать файлы Заблокировать файлыРаботающая виртуальная машина создает файлы блокировки для предотвращения проблем согласованности на виртуальных дисках. Если виртуальная машина не использует блокировки, несколько виртуальных машин могут читать и записывать на диск, вызывая повреждение данных.
Файлы блокировки всегда создаются в том же каталоге, что и файлы.vmdk файл.
Методы блокировки, используемые VMware Workstation на хостах Windows и Linux, различаются, поэтому файлы, совместно используемые ими, не полностью защищены. Если вы используете общий репозиторий файлов, который предоставляет файлы пользователям как на хостах Windows, так и на Linux, убедитесь, что каждая виртуальная машина одновременно запускается только одним пользователем.
Когда виртуальная машина выключена, она удаляет созданные файлы блокировки. Если не удается снять блокировку, остается устаревший файл блокировки, защищающий расширение.vmdk файл. Например, если хост-машина выйдет из строя до того, как виртуальная машина сможет удалить свой файл блокировки, устаревшая блокировка останется.
Если устаревший файл блокировки остается при повторном запуске виртуальной машины, виртуальная машина пытается удалить устаревшую блокировку. Чтобы убедиться, что никакая виртуальная машина не может использовать файл блокировки, виртуальная машина проверяет файл блокировки, чтобы убедиться, что
- Блокировка была создана на том же хосте, на котором запущена виртуальная машина.
- Процесс, создавший блокировку, не запущен.
Если эти два условия верны, виртуальная машина может безопасно удалить устаревшую блокировку. Если какое-либо из этих условий не выполняется, появляется диалоговое окно с предупреждением о том, что виртуальная машина не может быть включена. Если вы уверены, что это безопасно, вы можете удалить файлы блокировки вручную. На хостах Windows имена файлов блокировки заканчиваются на .lck. На хостах Linux имена файлов блокировки заканчиваются на.НАПИСАТЬ.
Необработанные разделы диска также защищены блокировками. Однако операционная система хоста не знает об этом соглашении о блокировке и поэтому не соблюдает его. По этой причине VMware настоятельно рекомендует не устанавливать необработанный диск для виртуальной машины на том же физическом диске, что и операционная система хоста.
Обновление имен файлов для виртуальных дисков, созданных ранее Продукты VMware Обновление имен файлов для виртуальных дисков, созданных ранее Продукты VMwareЗа исключением VMware Workstation 3, предыдущие продукты VMware, включая VMware Workstation 2, называли файлы виртуальных дисков с расширением.расширение dsk. Чтобы избежать конфликтов с функцией восстановления системы на хостах Windows XP и Windows Server 2003, VMware Workstation теперь использует расширение .vmdk для этих файлов. VMware Workstation 4 автоматически обновляет существующие файлы виртуальных дисков. Он также автоматически обновляет ссылки на файлы виртуального диска в файлах конфигурации виртуальной машины.
Кроме того, VMware Workstation преобразует расширения имен файлов для файлов, в которых хранится состояние приостановленной виртуальной машины.Старое расширение было .std. Расширение теперь .vmss.
Если ваш хост-компьютер работает под управлением Windows XP или Windows Server 2003, VMware Workstation должна выключить восстановление системы на хост-компьютере во время запуска программы обновления. Если это не было сделано и вы восстановили хост до точки восстановления, которая была установлена перед запуском программы обновления, функция восстановления системы переименовала бы ваши файлы виртуального диска, чтобы использовать расширение .dsk. Вы снова столкнетесь с конфликтом, для решения которого была разработана программа обновления.
Примечание: Поскольку программа обновления VMware Workstation отключает функцию восстановления системы. во время его работы все существующие точки восстановления удаляются.
Восстановление системы снова включается после того, как программа обновления завершит свою работу.
Запуск программы обновления в более позднее время Запуск программы обновления в более позднее времяНа главном компьютере Windows вы можете запустить средство обновления имени файла в любое время.Для этого выполните следующие действия.
- Откройте командную строку.
- Перейдите в папку, в которой установлены программные файлы VMware Workstation. Если вы установили файлы в места по умолчанию, используйте эту команду:
компакт-диск C: \ Program Files \ VMware \ VMware Workstation
- Запустите программу обновления.
dskrename.exe
Если у вас есть виртуальный диск, который увеличивается по мере добавления данных, вы можете дефрагментировать и сжать его, как описано в этом разделе.Если вы выделили все пространство для виртуального диска во время его создания, вы не сможете его дефрагментировать и сжать.
Чтобы дефрагментировать виртуальные диски, подключенные к виртуальной машине, выключите виртуальную машину, затем перейдите в редактор настроек виртуальной машины ( VM > Settings ).
Выберите виртуальный диск, который нужно дефрагментировать, затем щелкните Дефрагментировать .
Дефрагментация дисков может занять значительное время.
Примечание: Для процесса дефрагментации требуется свободное рабочее пространство на хосте. диск компьютера. Если ваш виртуальный диск содержится, например, в одном файле, вам потребуется свободное пространство, равное размеру файла виртуального диска. Другие конфигурации виртуального диска требуется меньше свободного места.
Когда виртуальная машина включена, вы можете сжать ее виртуальные диски с помощью панели управления VMware Tools. Вы не можете сжать виртуальные диски, если существует моментальный снимок.Чтобы удалить снимок, если он существует, выберите Снимок > Удалить снимок .
- Чтобы запустить панель управления в гостевой ОС Windows, дважды щелкните значок VMware Tools на панели задач или выберите Пуск > Параметры > Панель управления , затем дважды щелкните VMware Tools .
Чтобы запустить панель управления в гостевой системе Linux или FreeBSD, станьте пользователем root (su), затем запустите vmware-toolbox.
- Щелкните вкладку Shrink .
- Выберите виртуальные диски, которые нужно сжать, затем щелкните Prepare to Shrink .
Инструмент сжатия освобождает неиспользуемое пространство на виртуальном диске. Если на диске есть пустое место, этот процесс уменьшает объем пространства, занимаемого виртуальным диском на главном диске.
Усадка дисков может занять значительное время.
В некоторых конфигурациях невозможно сжать виртуальные диски. Если ваша виртуальная машина использует такую конфигурацию, на вкладке «Сжатие» отображается информация, объясняющая, почему вы не можете сжимать виртуальные диски.
Для обеспечения максимальной производительности диска вы можете выполнить следующие три действия в указанном порядке:
- Запустите утилиту дефрагментации диска на виртуальной машине.
- Используйте инструмент дефрагментации VMware Workstation. Перейдите к VM > Settings , щелкните список виртуального диска, который вы хотите дефрагментировать, затем щелкните Defragment .
- Запустите утилиту дефрагментации диска на главном компьютере.
Назад СОДЕРЖАНИЕ Последний Следующий
Как исправить 100% использование диска в Windows 10
Вот как определить причину 100% использования диска с помощью диспетчера задач Windows:
Щелкните правой кнопкой мыши на панели задач и выберите Диспетчер задач .
На главной панели управления щелкните столбец Диск , чтобы просмотреть все запущенные процессы, отсортированные по использованию диска.
Убедитесь, что стрелка в столбце «Диск» направлена вниз. Таким образом, вы сначала увидите процессы с наибольшим использованием диска.
Ищите элементы, которые отображаются оранжевым цветом и потребляют более нескольких мегабайт в секунду . Любой процесс, который занимает больше, чем 1–2 МБ , вызывает беспокойство. В зависимости от типа диска, который вы используете, даже небольшое избыточное использование диска может снизить производительность.
Если ваш диспетчер задач обнаруживает что-то очевидное, найдите решение ниже.Если вы видите какой-либо из следующих элементов, вызывающих высокую загрузку диска в диспетчере задач, щелкните ссылку, чтобы перейти непосредственно к решению:
Если диспетчер задач не дает четкого ответа, попробуйте другие решения, чтобы уменьшить использование диска:
Если ваш компьютер работает медленно и если использование диска не является проблемой, возможно, вы страдаете от высокой загрузки ЦП или недостатка ОЗУ.
12 лучших способов исправить 100% использования диска в Windows 10
С диспетчером задач, определяющим процессы, вызывающие высокую загрузку диска, решение может быть простым.Здесь мы собрали 12 лучших способов исправить использование диска Windows 10 на 100% — независимо от того, что увеличивает использование диска, вы сможете решить проблему.
1. Обновление Windows 10
Microsoft часто выпускает обновления Windows 10, которые исправляют ошибки и закрывают дыры в безопасности. Эти обновления должны устанавливаться автоматически, но если вы пропустили последний выпуск, обновление Windows 10 может исправить множество проблем.
Чтобы обновить Windows 10, откройте меню Пуск и щелкните Параметры .Оттуда выберите «Обновления и безопасность» и запустите обновление. Как только ваш компьютер завершит работу и перезагрузится, проблема должна быть устранена.
В некоторых случаях вы можете увидеть 100% использование диска, потому что Windows находится в процессе обновления . Windows заменяет десятки тысяч файлов при обновлении, поэтому все остальное в процессе обновления будет тормозить. В некоторых случаях Windows может даже перестать отвечать.
ОбновленияWindows обычно загружаются в фоновом режиме и устанавливаются автоматически.Если использование вашего диска внезапно резко возрастает, возможно, Windows уже начала процесс обновления. В таких случаях, когда вы перейдете к Пуск > Настройки > Обновления и безопасность , вы увидите, что обновление Windows находится в процессе:
Подождите, пока Windows завершит установку, и использование вашего диска не должно восстановиться. Если вместо этого вы видите «Вы в курсе», значит, вам нужно выяснить, что еще может привести к тому, что Windows 10 полностью использует диск.
Если установлена последняя версия Windows 10, найдите другого виновника 100% использования диска
2.Отключить Superfetch
Superfetch или Service Host Superfetch — это функция Windows, представленная в Vista, которая анализирует ваши шаблоны использования, например, когда вы запускаете определенные приложения и как часто. Затем Superfetch предварительно загружает данные из этих программ в вашу память. В большинстве случаев это работает достаточно хорошо, особенно на старых жестких дисках. Но это не идеально.
Некоторые пользователи жалуются, что Superfetch постоянно использует жесткий диск. Геймеры особенно ненавидят Superfetch, потому что он имеет тенденцию предварительно загружать файлы игры, в которую, по его мнению, вы хотите играть, в то время как вы на самом деле играете в другую игру.К счастью, для не требуется Superfetch — и есть другие способы ускорить работу вашего ПК.
Если ваш жесткий диск заполнен и следующий элемент отображается в верхней части списка в диспетчере задач, вы имеете дело с проблемой Superfetch.
Отключите Superfetch, чтобы увидеть, упадет ли использование диска без какого-либо снижения производительности — это метод проб и ошибок. Чтобы отключить Superfetch, одновременно нажмите клавиши Windows и R . Введите услуг.msc .
Удар ОК . Вы увидите длинный список служб, запущенных в Windows. Прокрутите вниз, пока не увидите SysMain.
В разделе Тип запуска щелкните Отключено и нажмите ОК . Перезагрузите систему и посмотрите, улучшится ли производительность. Если нет, снова включите Superfetch, выполнив те же действия — в конце просто выберите вместо этого Автоматически .
3. Удаление вирусов и вредоносных программ
Диспетчер задач показывает вам неизвестную программу со сверхвысокой загрузкой диска? Это может быть вирус, шпионское ПО или другое вредоносное ПО.Помимо снижения производительности вашего компьютера вредоносное ПО может также украсть вашу личную информацию, повредить файлы или приложения и нанести другой ущерб. Следуйте нашему руководству, чтобы немедленно избавиться от вирусов и вредоносных программ.
Чтобы предотвратить заражение вредоносным ПО, узнайте о наиболее опасных текущих онлайн-угрозах и прочтите наш список лучших советов по безопасности и конфиденциальности.
Но надежное антивирусное программное обеспечение ничем не заменит. Поскольку вредоносные программы могут сыграть огромную роль в увеличении использования диска Windows 10 на 100%, прекратите все, что вы делаете сейчас, и установите бесплатный антивирус.AVG AntiVirus FREE не только предоставляет обновления безопасности в реальном времени, но и сканирует ваш компьютер на предмет вредоносных программ и проблем с производительностью.
4.Переустановите или обновите антивирусное программное обеспечение
Высокая загрузка диска также может быть вызвана антивирусным программным обеспечением — во время фонового сканирования или в случае сбоя в работе инструмента и его зависания. Зайдите в панель инструментов вашего антивирусного инструмента, чтобы узнать, не выполняется ли сканирование. Если так, не останавливайся . Ваш антивирус может иметь дело с неприятным вредоносным ПО.
Если сканирование кажется зависшим, перезагрузите систему и подождите, пока антивирус не остановится. Если это не помогает, возможно, вам придется переустановить антивирус, обновить его или найти другой.AVG AntiVirus FREE — это легкое решение, которое вы можете попробовать прямо сейчас.
5. Закройте фоновые приложения
Одновременный запуск множества приложений может привести к 100% загрузке диска в Windows 10. Удаление этих программ часто невозможно, потому что они могут вам понадобиться. Приостановка фоновых приложений вручную — это краткосрочное решение, так как многие из них перезапускаются при загрузке или работают в фоновом режиме.
Запатентованный спящий режим в AVG TuneUp определяет ресурсоемкие фоновые приложения и деактивирует их, чтобы освободить вас от 100% использования диска.Когда вам нужно использовать приложение, AVG немедленно активирует его повторно. Кроме того, AVG TuneUp определит ненужные приложения и удалит это вредоносное ПО.
AVG TuneUp откладывает фоновые приложения и процессы запуска, чтобы уменьшить использование диска.
Попробуйте спящий режим. Загрузите и установите AVG TuneUp, затем перейдите на страницу Speed Up и нажмите Фоновые программы и программы запуска . Вы также можете удалить ненужные файлы и вредоносное ПО, оптимизировать жесткий диск и легко выполнять другое обслуживание ПК с помощью AVG TuneUp.
6. Сброс или переустановка средств синхронизации
Инструментам, таким как OneDrive или Dropbox, требуется время для синхронизации всех файлов. Но иногда они могут застрять и увеличить использование диска до 100%, если они все еще пытаются синхронизироваться после завершения процесса. Это часто случается с большими объемами данных.
Чтобы исправить это, вы можете сбросить программы или переустановить их. Например, вы можете сбросить OneDrive, нажав одновременно клавиши Windows и R и введя следующую команду:
% localappdata% \ Microsoft \ OneDrive \ onedrive.exe / сброс
После нажатия ОК OneDrive сбросит и повторно синхронизирует ваши файлы. Это часто решает проблемы с постоянным использованием диска. Так что проверьте, не засоряет ли диск ваш инструмент синхронизации, и попробуйте выполнить ремонтную установку, чтобы исправить это.
7. Восстановите индекс поиска Windows
Индекс в Windows Search помогает мгновенно находить файлы, папки, электронные письма и даже содержимое некоторых из этих файлов. Для этого он сканирует ваш жесткий диск и превращает его в сверхбыстрый индекс, который дает вам немедленные результаты.
К сожалению, функция поиска может потерять контроль, поскольку она продолжает индексировать, и конца ей не видно — вплоть до 100% использования диска.
В таких случаях лучше перестроить индекс. Нажмите кнопку Start и введите indexing .
Нажмите Параметры индексации . Оттуда выберите Advanced и нажмите кнопку Rebuild . Это полностью сотрет индекс, восстановит его и, надеюсь, исправит все ошибки, которые вызывали 100% использование диска в Windows 10.
8. Устранение проблем с жестким диском
Структурный или физический дефект также может быть причиной 100% использования диска в Windows 10. Чтобы проверить диск на наличие ошибок, попробуйте AVG Disk Doctor , еще одну специальную встроенную функцию в AVG TuneUp.
Чтобы запустить Disk Doctor, откройте AVG TuneUp и щелкните параметр Все функции в Центре уведомлений. Запустите Disk Doctor и запустите проверку.
Если AVG TuneUp обнаружит ошибку, она исправит ее автоматически.Но если Disk Doctor не работает или продолжает попытки исправить проблему, возможно, это неисправный жесткий диск. Чтобы предотвратить потерю данных, как можно быстрее удалите файлы с этого диска. Скопируйте их на внешний жесткий диск или клонируйте жесткий диск, а затем замените диск новым.
9. Удалить файлы неисправных страниц
Когда на вашем компьютере заканчивается свободная память (RAM), он использует «файл подкачки» на жестком диске для расширения своей памяти. Допустим, вы редактируете видеофайл размером 10 ГБ, но у вас есть только 8 ГБ памяти (от 2 до 3 ГБ из которых занято Windows и вашими приложениями).Ваш компьютер будет использовать файл подкачки на вашем диске в качестве расширенной памяти.
Со временем этот файл подкачки может стать дефектным, что приведет к неожиданному замедлению работы и высокому использованию диска. Чтобы исправить это, удалите этот файл подкачки и создайте новый — одновременно нажмите клавиши Windows и R и введите sysdm.cpl .
Щелкните OK и перейдите к Advanced > Performance > Settings > Advanced > Change .Снимите флажок Автоматически управлять размером файла подкачки для всех дисков , а затем выберите Без файла подкачки . Нажмите Установите и перезагрузите систему.
Повторите все эти шаги еще раз, выберите Размер, управляемый системой, и нажмите Установить . Затем установите флажок Автоматически управлять размером файла подкачки для всех дисков .
Не уверены, что ваш компьютер использует файлы подкачки? Попробуйте проверить, сколько у вас оперативной памяти, а затем посмотрите размер больших файлов, с которыми вы обычно работаете, чтобы понять это.
10. Удалить временные файлы
Удаление временных файлов помогает освободить место и предотвратить проблемы. И в редких случаях ошибки с временными файлами могут привести к тому, что процесс или приложение Windows создаст сотни или тысячи файлов и увеличат использование вашего диска до 100%.
Удалите временные файлы, чтобы устранить проблему. А чтобы регулярно очищать временные файлы, не отрывая пальца, загрузите AVG TuneUp и испытайте его функцию очистки диска. Он просканирует ваш компьютер на предмет нежелательных файлов и вредоносного ПО, позволяя безопасно удалить их и оптимизировать работу компьютера для достижения максимальной производительности.
11. Обновить драйверы
Драйверыуправляют всем оборудованием вашего компьютера, включая контроллер жесткого диска и сам жесткий диск. Ошибка в устаревшем драйвере может привести к 100% загрузке диска Windows 10. Ознакомьтесь с нашими руководствами, чтобы обновить драйверы видеокарты и убедиться, что у вас установлены последние версии аудиодрайверов.
Упростите задачу с помощью средства обновления драйверов AVG, которое может сканировать 8 миллионов драйверов, поэтому вам не нужно искать и обновлять каждый из них. Его простой в использовании интерфейс найдет и обновит ваши устаревшие или сломанные драйверы, устранит ваши проблемы и вернет ваш компьютер к оптимальной производительности.Загрузите его сегодня и попробуйте бесплатное сканирование.
12.Обновление прошивки жесткого диска
Программное обеспечение на жестком диске называется микропрограммой. Последние выпуски прошивки могут помочь исправить проблемы с производительностью или ненужные операции чтения / записи. Вы можете проверить, доступно ли обновление.
Во-первых, выясните, какой у вас жесткий диск (если вы еще не знаете). Щелкните правой кнопкой мыши кнопку Start и выберите Device Manager . Разверните раздел Дисководы и посмотрите точные названия ваших дисков:
В этом примере основным диском является Samsung SSD 970 EVO Plus.Итак, вы посетите страницы поддержки Samsung, чтобы узнать, доступно ли обновление — и вуаля! Доступна новая прошивка.
Загрузите микропрограмму, затем перезагрузите компьютер, чтобы посмотреть, решит ли она проблему с высокой загрузкой диска.
Что вызывает высокую загрузку диска?
Если в Windows 10 используется 100% диск, проблема может быть связана с самой Windows или рядом других программ. От Windows Superfetch до вирусов или вредоносного ПО, устаревших драйверов или прошивок — существует множество причин.Часто ваша проблема будет результатом нескольких проблем.
Подробное описание причин и способов устранения 100% использования диска в Windows 10 см. Выше.
Как узнать, что высокая загрузка диска замедляет работу вашего ПК?
Вы будете знать, что высокая загрузка диска замедляет работу вашего ПК, потому что ваш компьютер будет работать медленнее, если вы не используете его ни для чего ресурсоемкого. Например, если вы просматриваете веб-страницы или открываете фотографию, хранящуюся на жестком диске, но эти задачи занимают от пяти до десяти секунд вместо одной, то, скорее всего, виной всему высокая загрузка диска.
Вот несколько примеров, когда вы можете предположить, что ваш жесткий диск используется больше, чем обычно:
Открытие папки с фотографиями и видео: Миниатюры предварительного просмотра долго загружаются, а зеленая полоса в верхней части проводника Windows заполняется очень медленно.
Gaming: Даже если у вас мощный игровой компьютер, загрузка игры или нового уровня занимает заметно больше времени, и иногда возникают заикания. Например, игра случайным образом останавливается на одну или две секунды, поскольку она загружает новые данные в свою память, и жесткий диск не успевает.
Потоковая передача: Ваш аудио- или видеоплеер постоянно буферизует или отображает размытое или прерывистое воспроизведение, что мешает вашему онлайн-потоку.
Слышимые шумы: Старые механические жесткие диски по-прежнему довольно шумны и издают дребезжащие звуки, когда они заняты. Если это произойдет, значит, диск будет перегружен.
Общая задержка: Странные задержки при нажатии на элементы или открытии меню или приложений.
Самый простой способ узнать, что высокая загрузка диска замедляет работу вашего ПК, — это обратиться к диспетчеру задач. Любой процесс, который потребляет более нескольких МБ в секунду в течение длительного периода времени, заслуживает внимания, независимо от влияния на производительность.
Например, на ноутбуке HP семилетней давности со старым механическим приводом максимальная скорость чтения и записи составляет от 40 до 50 МБ в секунду. Если один процесс занимает от 25 до 30 МБ, вы можете увидеть 100% использование диска раньше, чем вы ожидаете.
Но даже игровой ПК со сверхбыстрым SSD-накопителем NVME M2 — со скоростью передачи данных до 5 ГБ в секунду — может стать жертвой 100% использования диска.
Компьютер под управлением Windows 10 при 100% использовании диска — неэффективный компьютер, и в этом может помочь AVG TuneUp. Удаляя ненужные данные, удаляя ненужные программы и оптимизируя ваш компьютер с помощью нашего запатентованного встроенного спящего режима, AVG TuneUp снижает нагрузку на ваш жесткий диск и поддерживает работу вашего ПК как новый.
Может ли Windows 10 при 100% использовании диска повредить мой диск?
Если ваш диск Windows 10 используется на 100% в течение длительного периода времени, вы можете увидеть необратимое повреждение .Постоянное использование диска увеличивает температуру и, следовательно, вероятность того, что ваш диск выйдет из строя.
Нет ничего плохого в 100% использовании диска в течение нескольких минут или даже часа. Но если ваш диск постоянно работает с максимальной емкостью, и если это сохраняется в течение нескольких дней, производительность может снизиться.
Высокая загрузка диска — проблема жесткого или твердотельного накопителя. Механические диски имеют физическую головку, которая перемещается по диску для чтения и записи. Продолжительное 100% использование может привести к механическому отказу.На современном твердотельном накопителе срок службы отдельных ячеек может сократиться, если вы постоянно записываете и удаляете данные.
Маловероятно, что вы испытаете потерю данных или оборудования в краткосрочной перспективе, но это определенно возможно, если будет продолжаться высокая загрузка диска. Вы должны определить виновника и как можно скорее узнать, как исправить 100% использование диска.
Мало памяти и высокая загрузка
Как обсуждалось выше, когда на вашем компьютере заканчивается оперативная память, он использует виртуальный файл подкачки на вашем диске.Если у вас недостаточно оперативной памяти для поддержки программ, которые вы используете, вы заставите свой компьютер постоянно погружаться в этот файл подкачки. Это происходит особенно с 4 ГБ ОЗУ или меньше. В этом случае вам следует обновить оперативную память.
Ознакомьтесь с нашим подробным руководством, чтобы узнать, насколько мощный компьютер вам действительно нужен.
Как не исправить Windows 10 при 100% использовании диска
Существует множество советов и приемов, позволяющих исправить высокую загрузку диска. Некоторые из них полезны, а другие бесполезны или опасны.
Не отключайте антивирус: Отключение антивируса подвергнет вас риску. Если ваш антивирус вызывает высокую загрузку диска, ознакомьтесь с нашими советами по антивирусам выше.
Не отключайте дефрагментацию диска и не выключайте ее: Если процесс дефрагментации продолжается, Windows приостанавливает его, пока вы работаете. Позвольте ему делать свое дело, пока вы не работаете, и не выключайте его.
Не отключайте Центр обновления Windows: Центр обновления Windows важен для поддержания вашей безопасности и исправления ошибок.Хотя ваш компьютер может временно замедлиться во время обновления, вы всегда должны обновлять свой компьютер.
Оптимизируйте свой жесткий диск с помощью AVG TuneUp
Надеюсь, эта статья помогла вам устранить все потенциальные причины 100% использования диска. Чтобы это не повторилось, удалите ненужные программы, очистите файлы и убедитесь, что фоновые процессы не утомляют вас.
AVG TuneUp автоматически позаботится обо всем этом. Это универсальный инструмент, предназначенный для восстановления максимальной производительности вашего ПК и избавления от 100% использования диска.Попробуйте бесплатно сегодня.
Дегенеративная болезнь диска | Сидарс-Синай
Не то, что вы ищете?Что такое остеохондроз?
Спинальные диски почти каждого человека с возрастом изнашиваются. Однако не у всех будет остеохондроз. На самом деле это не болезнь, это состояние, при котором поврежденный диск вызывает боль. С этим состоянием связан широкий спектр симптомов и тяжести.
Диски позвоночника
Диски подобны амортизаторам между костями позвоночника и предназначены для того, чтобы помочь спине оставаться гибкой, сопротивляясь огромным силам во многих различных плоскостях движения. Каждый диск состоит из двух частей:
- Плотный, прочный внешний слой, фиброзное кольцо. Внешняя часть этого слоя содержит нервы. Если диск порвется в этой области, это может стать довольно болезненным.
- Мягкое студенистое ядро, пульпозное ядро. Эта часть диска содержит белки, которые могут вызвать опухание и болезненность тканей, которых они касаются.Если эти белки попадают в нервы внешнего слоя диска, они могут вызвать сильную боль.
В отличие от других тканей тела диск имеет очень низкое кровоснабжение. Как только диск поврежден, он не может восстановить себя, и может начаться спираль дегенерации с тремя стадиями, которые, по-видимому, происходят в течение 20-30 лет:
- Острая боль затрудняет нормальное движение спины
- Кость, в которой произошла травма, становится относительно нестабильной.В течение длительного периода времени у пациента будут возникать боли в спине, которые приходят и уходят.
- Тело стабилизирует травмированный сегмент спины. Пациент испытывает меньше приступов болей в спине.
Что вызывает остеохондроз?
Несколько факторов могут вызвать дегенерацию дисков, в том числе возраст. Конкретные факторы включают:
- Высыхание диска. Когда мы рождаемся, диск на 80 процентов состоит из воды. С возрастом диск высыхает и не поглощает удары.
- Ежедневные занятия и занятия спортом, вызывающие разрывы внешней сердцевины диска. К 60 годам у большинства людей наблюдается некоторая степень дегенерации диска. Однако не у всех в этом возрасте есть боли в спине.
- Травмы, которые могут вызвать отек, болезненность и нестабильность. Это может привести к боли в пояснице.
Каковы симптомы остеохондроза?
Дегенеративная болезнь диска — это состояние, при котором боль возникает из-за поврежденного диска.Рентген показывает дегенерированные диски слева до операции. Справа — рентгеновский снимок дисков после традиционной операции спондилодеза. |
Типичный человек с остеохондрозом активен, в остальном здоров и ему от 30 до 40 лет.
Общие симптомы этого состояния включают:
- Боль, усиливающаяся в сидячем положении. В сидячем положении на диски поясницы в три раза больше нагрузки, чем в положении стоя.
- Боль, усиливающаяся при сгибании, подъеме или скручивании.
- Самочувствие лучше при ходьбе или даже беге, чем при длительном сидении или стоянии.
- Чувствует себя лучше, часто меняя позу или лежа.
- Периоды сильной боли, которые приходят и уходят. Они длятся от нескольких дней до нескольких месяцев, прежде чем станет лучше. Они могут варьироваться от тянущей до отключающей боли. Боль может поражать поясницу, ягодицы и бедра или шею, в зависимости от того, где находится пораженный диск, иррадиируя в руки и кисти.
- Онемение и покалывание в конечностях.
- Слабость в мышцах ног или провисание стопы, возможный признак повреждения нервного корешка.
Как диагностируется остеохондроз?
Диагноз основывается на истории болезни и физическом осмотре, а также на симптомах и обстоятельствах, при которых возникла боль. Магнитно-резонансная томография может показать повреждения дисков, но сама по себе не может подтвердить дегенеративное заболевание диска.Как лечится остеохондроз?
Варианты лечения включают:
- Замена искусственного диска
- Хирургическое вмешательство
- Безоперационное лечение симптомов, включая иглоукалывание, скобы для спины и обезболивание
Ключевые моменты
- Дегенеративная болезнь диска на самом деле не болезнь, а состояние, при котором поврежденный диск вызывает боль.Эта боль может варьироваться от ноющей до выведения из строя.
- Состояние может быть вызвано высыханием диска с течением времени, повседневными занятиями, спортом или травмами.
- Варианты лечения включают замену диска, другие хирургические вмешательства и нехирургические варианты, такие как иглоукалывание, подтяжка спины и обезболивание.
Следующие шаги
Советы, которые помогут вам получить максимальную пользу от посещения врача:
- Знайте причину вашего визита и то, что вы хотите.
- Перед визитом запишите вопросы, на которые хотите получить ответы.
- Возьмите с собой кого-нибудь, кто поможет вам задать вопросы и запомнить, что вам говорит поставщик.
- Во время посещения запишите название нового диагноза и любые новые лекарства, методы лечения или тесты. Также запишите все новые инструкции, которые дает вам ваш провайдер.
- Узнайте, почему прописано новое лекарство или лечение и как они вам помогут. Также знайте, какие бывают побочные эффекты.
- Спросите, можно ли вылечить ваше состояние другими способами.
- Знайте, почему рекомендуется тест или процедура и что могут означать результаты.
- Знайте, чего ожидать, если вы не примете лекарство, не пройдете тест или процедуру.
- Если вам назначена повторная встреча, запишите дату, время и цель этого визита.
- Узнайте, как вы можете связаться с вашим поставщиком медицинских услуг, если у вас возникнут вопросы.
© 2000-2021 Компания StayWell, LLC. Все права защищены. Эта информация не предназначена для замены профессиональной медицинской помощи.Всегда следуйте инструкциям лечащего врача.
Не то, что вы ищете?| Стойки | 2U | 2U | 2U | 4U |
|---|---|---|---|---|
| Дисков в корпусе | 24 | 24 | 12 | 60 |
| Дисков на единицу стойки | 12 | 12 | 6 | 15 |
| Форм-фактор накопителя | 2.5-дюймовый малый форм-фактор | 2,5 «малый форм-фактор | 3,5 «большой форм-фактор | 3,5 «большой форм-фактор |
| Держатель привода | Одиночный привод | Одиночный привод | Одиночный привод | Одиночный привод |
| Дисководы большой емкости | НЕТ | НЕТ | 4 ТБ, 8 ТБ, 10 ТБ, 16 ТБ в 7.2K об / мин | 4 ТБ, 8 ТБ, 10 ТБ, 16 ТБ при 7,2 тыс. Об / мин |
| Высокопроизводительные диски | НЕТ | 900 ГБ, 1,2 ТБ и 1,8 ТБ при 10 000 об / мин | НЕТ | НЕТ |
| Диски с самошифрованием | Самошифрующиеся (SED) твердотельные накопители NVMe с шифрованием AES-256 — 1,9 ТБ, 3,8 ТБ, 7,6 ТБ, 15,3 ТБ AES-256 FIPS 140-2 Твердотельный накопитель NVMe 3,8 ТБ, 15,3 ТБ | 900 ГБ и 1,8 ТБ при 10 000 об / мин, 800 ГБ и 3.8 ТБ SSD, 800 ГБ SSD + 1,8 ТБ при 10 000 об / мин AES-256, соответствие стандарту FIPS 140-2 | 6 ТБ и 10 ТБ при 7,2 тыс. Об / мин AES-256, соответствие FIPS 140-2 | 10 ТБ при 7,2 тыс. Об / мин AES-256, соответствие FIPS 140-2 |
| Твердотельные накопители (полная и смешанная полка) | 1,9 ТБ SSD NVMe без SED, 3,8 ТБ SSD NVMe без SED | 960 ГБ, 3,8 ТБ, 15,3 ТБ, 30 ТБ, 960 ГБ + 1,8 ТБ | 960 ГБ + 4 ТБ, 960 ГБ + 8 ТБ, 960 ГБ + 10 ТБ, 960 ГБ + 16 ТБ | 960 ГБ + 4 ТБ, 960 ГБ + 8 ТБ, 960 ГБ + 10 ТБ, 960 ГБ + 16 ТБ |
| Поддержка контроллера | AFF A800, AFF A700, AFF A400, AFF A320, AFF A250 | AFF A800, AFF A700, AFF A700s, AFF A400, AFF A300, AFF A220, AFF A250, AFF A200, AFF серии 8000, FAS9000, FAS8700, FAS8300, FAS8200, серии FAS8000, FAS2700, FAS2600 | FAS9000, FAS8700, FAS8300, FAS8200, серии FAS8000, FAS2700, FAS2600 | FAS9000, FAS8700, FAS8300, FAS8200, серии FAS8000, FAS2700, FAS2600 |
| Модули ввода-вывода полки | Двойные модули NSM (соединения Ethernet) | Двойные модули IOM12 | Двойные модули IOM12 | Двойные модули IOM12 |
| Поддержка оптических SAS | НЕТ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Блок питания / вентиляторы охлаждения | Двойной встроенный блок питания / вентилятор с возможностью горячей замены | Двойной встроенный блок питания / вентилятор с возможностью горячей замены | Двойной встроенный блок питания / вентилятор с возможностью горячей замены | Двойной блок питания с возможностью горячей замены; независимые вентиляторные агрегаты |
| Входное напряжение переменного тока (автоматический выбор диапазона, VRMS) | 100–120 В или 200–240 В | 100–120 В или 200–240 В | 200-240 В | |
| Входная частота переменного тока | 50–60 Гц | 50–60 Гц | ||
| Входная мощность постоянного тока | Не доступен | Не доступен | ||
| Масса — полная | 62.2 фунта (28,2 кг) | 53,8 фунта (24,4 кг) | 60 фунтов (27,2 кг) | 246,9 фунтов (112 кг) |
| Размеры | Высота: 8,5 см (3,4 дюйма) Ширина: 48,0 см (19 дюймов) Глубина: 48,4 см (19,1 дюйма) | Высота: 8,5 см (3,4 дюйма) Ширина: 48,0 см (19 дюймов) Глубина: 48,4 см (19,1 дюйма) | Высота: 8,5 см (3,4 дюйма) Ширина: 48,0 см (19 дюймов) Глубина: 48,4 см (19,1 дюйма) | Высота: 7 дюймов(17,8 см) Ширина: 19 дюймов (48,3 см) Глубина: 36 дюймов (91,4 см) |
| Габаритные размеры | Передняя часть — охлаждение: 6 дюймов (15,3 см) Передняя сторона — техническое обслуживание: 12 дюймов (30,5 см) Задняя часть — охлаждение и техническое обслуживание: 25 дюймов (63,5 см) | Спереди — охлаждение: 6 дюймов (15,3 см) Спереди — обслуживание: 12 дюймов (30,5 см) Заднее — охлаждение и обслуживание: 25 дюймов (63,5 см) | Передняя часть — охлаждение: 6 дюймов (15,3 см) Передняя сторона — техническое обслуживание: 12 дюймов (30,5 см) Задняя часть — охлаждение и техническое обслуживание: 25 дюймов.(63,5 см) | Передняя — охлаждение: 6 дюймов (15,3 см) Передняя — техническое обслуживание: 30 дюймов (76 см) Задняя — охлаждение: 6 дюймов (15,3 см) Задняя часть — техническое обслуживание: 20 дюймов (50,8 см) |
| Рабочий акустический шум | 6,4 бел LwAd (2 ПКМ) | 6,9 бел LwAd (2 PCM) | 6,3 ремня LwAd (2 ПКМ) | 7,2 бел LwAd (2 ПКМ) |
| Температура | В рабочем состоянии: от 10 ° C до 40 ° C (от 50 ° F до 104 ° F) В нерабочем состоянии: от –40 ° C до 70 ° C (от –40 ° F до 158 ° F) | |||
| Относительная влажность | В рабочем состоянии: от 20% до 80% без конденсации; В нерабочем состоянии: от 10 до 95% без конденсации | |||
| Высота | В рабочем состоянии: от 0 до 10 000 футов (от 0 до 3045 м) В нерабочем состоянии: от –1 000 до 40 000 футов (от –305 до 12 192 м) | |||