Что такое фактическая масса: Что такое фактическая масса автомобиля пдд. Снаряженная масса автомобиля и полная. Нормативная общая масса транспортных средств

Содержание

Что такое фактическая масса автомобиля пдд. Снаряженная масса автомобиля и полная. Нормативная общая масса транспортных средств

Характеристика массы автомобиля — это первоочередный критерий для расходования топлива и других показателей, влияющий и на всевозможные системы авто. Основные понятия, касающиеся масс транспортного средства, обычно, рассказывают в автошколе. Тем не менее, для многих автовладельцев это сложный вопрос. В данной статье мы расскажем, какая разница между полной массой иснаряженной и что это такое; а так же выясним, что такое масса полезной нагрузки и максимально допустимая масса.

Интересный факт! Машиной с наибольшей массой считается самосвал БелАЗ 75710 (Беларусь). Его вес составляет 810 тонн, а грузоподъемность – 450 тонн. В 2014 году эта машина провезла груз массой 503,5 тонн и таким образом установила новый рекорд Книги Гинннесса Европы и СНГ.

Что такое снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса автомобиля — это масса транспортного средства, которая учитывает вес стандартного оборудования (запасного колеса, инструментов), массу всех эксплуатационных материалов (топлива, охлаждающей жидкости, масла и т.

д.), но не учитывает массу груза, водителя и пассажиров. Другими словами, суммарное значение масс всех компонентов пустого, заправленного до полного бака ТС,что имеет все стандартное оборудование и необходимые уровни жидкостей и означает снаряжённую массу автомобиля.


Вы можете найти цифру, соответствующую снаряженной массе вашей машины, в ее техпаспорте, либо же среди технических характеристик модели именно вашего автомобиля.

Обратите внимание! Во многих странах Европы масса водителя (75 кг) включается в снаряжённую массу. Производители придерживаются такого мнения, что для движения автомобиля наличие водителя является необходимым условием, и, следовательно, его вес не может быть причислен к полезной нагрузке.

Снаряженную массу еще называют массой без нагрузки, в то время, как полной массой ТС считают массу, которая включает вес оборудования, расходных материалов, а также массу водителя, массу пассажиров и груза. То есть, разница между полной и снаряженной массами заключается в весе водителя, пассажиров и грузов, перевозимых машиной.

Упомянем также такое понятие как сухая масса авто. Это настоящий вес машины как конструкции, устройства, механизма. Иначе говоря, это общая фактическая масса не снаряженного транспортного средства без каких-либо расходных жидкостей.

Масса полезной нагрузки

Теперь речь пойдет о такой важной техничной и основной эксплуатационной характеристике транспортных средств как грузоподъемность, иными словами, о массе полезной нагрузки. Это суммарный вес всего груза (отвечающий общетехническим и эксплуатационным характеристикам ТС), который перевозит автомобиль. Установив допустимую максимальную нагрузку на ось подвижного состава на метр пути, можно определить расчетную массу полезной нагрузки транспортного средства.


Условно грузоподъемность можно разделить на расчетную и номинальную . Если расчетная учитывает только допустимый вес, который может перевезти транспорт, то номинальная учитывает и качество дороги. На твердом покрытии она может составлять от 0,5 т (для легковых авто) до более 28 т (для самосвалов).

Знаете ли Вы? В некоторых видах автомобилей к дверной раме крепится сертификационная табличка, на которой указаны технические данные, в том числе и масса предельно допустимой нагрузки на каждый мост.

Максимально допустимая (полная) масса

Если же говорить о разрешенной максимальной массе транспортного средства, то это масса снаряженного и предельно нагруженного автомобиля, предусмотренная разработчиком. Так же учитывается вес водителя и пассажиров. У каждой марки и модели есть собственная максимально допустимая масса, которая зависит от материалов, использованных в производстве машины, конструкции кузова и других деталей авто.


Важно! Желательно не превышать допустимый максимум этого показателя, дабы избежать деформации кузова и проблем с подвеской.

В ПДД также говорится, что подразрешенной максимальной массойавтопоезда имеют в виду сумму максимально допустимых масс всех транспортных средств, которые составляют поезд. Также стоит упомянуть, что с 2015 года КабМином Украины введены некоторые ограничения для грузовиков, направленные на сохранение целостности дорожного полотна. Как сказано в Постановлении № 8669 от 21.10: для перевозки делимых грузов, разрешенная максимальная масса грузового автомобиля составляет не более 40 тонн, что относится к дорогам общего пользования.

Как видим, все понятия предельно просты и понятны. Надеемся, все вышесказанное вам пригодиться и путаницы возникать не будет.

Подписывайтесь на наши ленты в

В сфере машин и всего, что с ними связано, существует два таких понятия, как полная масса и снаряженная масса автомобиля. Это две характеристики, о которых всегда рассказывают на теоретических занятиях в автошколе, однако многие даже самые заядлые водители умудряются забывать данную терминологию. Для того чтобы было понятно, что все это значит и как влияет на саму машину, попробуем подробно рассмотреть сей вопрос.

Краткая трактовка термина

Итак, снаряженная масса автомобиля — это совокупный вес машины. В него включаются все ходовые детали, все наполнение салона (в том числе и аудио-видео техника), а также расходные материалы, такие как моторное масло, охлаждающая жидкость и топливо (полный бак). В показатель данной весовой единицы не включается вес водителя и пассажиров, а также груза и прочих деталей, которые не оказывают влияния на работу ходовой системы машины. Исходя из самого термина, можно понять, что это и есть то самое «снаряжение», то есть оборудование, которое обеспечивает полную готовность к процессу передвижения, торможения, скольжения и так далее.

Полная и снаряженная масса автомобиля: отличия

В отличие от снаряженного весового показателя, в полный также входит масса водителя, пассажиров и перевозимых грузов. Понятно, что все люди разные, и каждый характеризуется своей собственной отметкой на весах. То же самое касается и багажа — затарить автомобиль можно так, что он и с места не сдвинется. Именно поэтому среди автомобилистов чаще всего применяется понятие «допустимая полная масса автомобиля». У каждой машины высшая разрешимая отметка своя, все зависит от производителя, материалов, которые использовались в строении, а также от структуры кузова и прочих несущих деталей. Важно не загружать свою машину так, чтобы данный показатель был превышен. В противном случае постепенно будет деформироваться кузов, а также мостовые системы и другие детали, которые крепятся к подвеске.

Исключения из машинных правил

Как уже было сказано выше, снаряженная масса автомобиля — это вес, который ему свойственен при полной «экипировке», с наличием всех расходных материалов и аксессуаров. Однако в некоторых европейский странах в данную весовую единицу включается также вес водителя, но только в том случае, если он не превышает показатель в 75 килограмм. К такому выводу европейцы пришли потому, что именно водитель является причиной движения машины, и без него процесс вождения станет невозможным. В России же снаряженная масса автомобиля — это, помимо всех упомянутых деталей, также запасное колесо, инструменты, которые могут пригодиться в дороге в случае аварии или поломки, а иногда и канистра с запасным топливом.

Вес машины и ее максимальный скоростной порог

Известно еще из уроков физики, что более тяжелые предметы всегда будут передвигаться с меньшей скоростью, так как им приходится преодолевать большее сопротивление. Что значит снаряженная масса автомобиля и его технические характеристики, как они взаимодействуют между собой? Чтобы не углубляться в изучение особенностей каждой модели каждой марки современных авто, рассмотрим данный вопрос на двух видах машин: двухместное купе и внедорожник. Вес первой машины, конечно же, небольшой. Да, немалую долю занимает мотор, инжекторы и все то, что обеспечивает быстрый разгон спортивной машины. Однако ее кузов маленький, в салоне только два кресла, багажное отделение отсутствует. Масса джипа же в два, а то и в три раза больше, в нем пять или шесть посадочных мест, многолитровый багажник. Немало места занимает и топливный бак, объем которого всегда предельно велик. Логично, Audi TT RS будет двигаться быстрее и маневреннее, нежели

До недавних событий у всех на слуху были термины «5-тонник»,»10-тонник» и прочие «тонники» и применялись они для обозначения грузоподъемности автомобиля. «Петрович, нам на завтра нужно два 10 тонника!» — говорил заказчик начальнику транспортного цеха, и всем было ясно, что для перевозки некого груза, необходимы два автомобиля грузоподъемностью не ниже 10 тонн. С появлением «Платона» появился термин «12-тонник» и означает он вовсе не грузоподъемность, а разрешенную максимальную массу

, применительно к нынешней ситуации «12-тонни» это любой грузовик, чья разрешенная максимальная масса превышает 12 тонн.

Разрешенная максимальная масса устанавливается предприятием производителем и указывается в ПТС — это масса автомобиля + максимально допустимая масса груза (пассажиров). Для примера, допустим масса ТС без нагрузки 9 тонн, а разрешенная максимальная масса 25 тонн это означает, что масса перевозимого груз вместе с водителем, запасными колесами, соляркой в баке не должна превышать (25-9) 16 тонн, в случае автопоезда складываются параметры тягача и полуприцепа/прицепа. И еще раз акцентирую ваше внимание это устанавливается производителями — простыми словами «Мы делаем вот такие машины, на них вы можете возить вот столько груза».

В законах и актах регулирующих движение ТС и перевозку грузов или пассажиров по дорогам используется термин максимально допустимая масса

или просто максимальная масса и означает массу ТС с грузом или без. Простыми словами «По этой дороге вы можете ехать на грузовике массой не более (какого-то значения) и что определили там производители нам не важно, не больше чем на знаке написано».

Максимальная масса определяется путем сложения осевых нагрузок ТС. Осевая нагрузка это масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги. Для разных дорог осевые нагрузки могут разные, для разных типов ТС осевые нагрузки могут различатся (влияют межосевые расстояния, количество осей в тележке, скатность и тип подвески) . Простыми словами «У вас 2х осный тягач, массой 8 тонн и 3х осный прицеп массой 7 тонн, на этой дороге максимально доустимая масса не может превышать 38 тонн, значит при правильном расположении груза в прицепе, вы можете перевозить 38-8-7=23 тонны. »

Если при сложении осевых нагрузок максимальная масса превышает

44 тонны эта перевозка попадает в разряд тяжеловесных и требует оформления специального разрешения, согласования маршрута в контролирующих органах и оплаты пошлины за повышенный ущерб дорогам.

Если максимальная масса ТС свыше 80 тонн, то необходима разработка специального проекта, который может потребовать, например укрепления мостов на маршруте движения.

Вопрос масс и нагрузок, конечно, значительно глубже и в одном посте охватить все аспекты сложно, но для понимания основных моментов, думаю, что вам пригодится.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ


ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Москва, 1999 г.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ
(ФДС России)

ПРИКАЗ

г. Москва

Об утверждении норм «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования»

В целях обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности ПРИКАЗЫВАЮ: 1 . Утвердить прилагаемые нормы «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования», согласованные с Минтрансом России и МВД России. 2 . Отделу обеспечения сохранности дорог ФДС России (Сорокин С.Ф.) совместно с Юридическим Управлением ФДС России (Еникеев Ш.С.) согласовать в установленном порядке с заинтересованными министерствами и ведомствами и представить до 1 июня 1999 г. на утверждение руководству ФДС России «Правила пропуска тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования» и «Инструкцию о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по автомобильным дорогам общего пользования». 3 . Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФДС России Урманова И.А. Руководитель В.Г. Артюхов

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА
РОССИИ

МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Москва, 1999 г.

1.1 . Положения, изложенные в настоящих нормах, относятся к массе и размерам транспортных средств, разрешенных для использования в Российской Федерации на автомобильных дорогах общего пользования, установлены исходя из требований обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности. Изложенные ниже ограничения по массе и габаритам транспортных средств не относятся к производству транспортных средств, требования к которому устанавливаются иными стандартами и нормами. 1.2 . Транспортные средства или его части, образующие часть комбинированных транспортных средств, размеры, а также общая масса и осевая нагрузка которых не превосходят значений, установленных разделами 3 , 4 и 5 настоящих норм, допускаются к передвижению по федеральным и территориальным автомобильным дорогам общего пользования. Для остальных автомобильных дорог, запроектированных и построенных на меньшие, чем указанные в разделах 3, 4 и 5 нагрузки, владельцами автомобильных дорог могут устанавливаться иные (меньшие) предельные значения массы транспортных средств, для федеральных автомобильных дорог — Федеральной дорожной службой России, для территориальных автомобильных дорог — органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, для муниципальных автомобильных дорог — органами местного самоуправления. Решения об уменьшении приведенных ниже размеров и масс транспортных средств принимаются на основании результатов обследования автомобильных дорог и могут носить постоянный или временный характер. При этом орган, принявший такое решение, обязан в установленном порядке установить соответствующие дорожные знаки на автомобильной дороге или ее участке, на котором введены дополнительные ограничения по массе и размерам транспортных средств и проинформировать об этом пользователей автомобильных дорог. 1.3 . Транспортное средство и его часть, образующая комбинированное транспортное средство, масса и/или осевая нагрузка кото рого и/или размер которого превышают максимальные значения, установленные настоящими нормами, могут передвигаться по автомобильным дорогам только при наличии специальных разрешений, выдаваемых в установленном порядке компетентными органами. Движение таких транспортных средств по автомобильным дорогам осуществляется в соответствии с «Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации», утвержденной Минтрансом России 27. 05.96 г. 1.4 . Кроме предельных значений общей массы и осевых нагрузок, установленных настоящими требованиями, масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для конкретного транспортного средства. 1.5 . Для целей настоящих норм использованы следующие понятия и определения: Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по автомобильным дорогам грузов и пассажиров; Грузовой автомобиль — транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для перевозки грузов; Тягач — транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа; Прицеп — транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов путем буксировки тягачом или грузовым автомобилем; Полуприцеп — специально оборудованное для перевозки грузов, предназначенное для соединения с тягачом таким образом, чтобы часть этого транспортного средства располагалась непосредственно на тягаче и передавала ему значительную долю своего веса; Автопоезд — комбинированное транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа; Сочлененное транспортное средство — комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача, сочлененного с полуприцепом; Автобус — транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, имеющее более девяти сидячих мест, включая место для водителя; Сочлененный автобус — автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных друг с другом и имеющим пассажирский салон в каждой секции, позволяющий пассажирам свободно перемещаться из одного салона в другой; Комбинированное транспортное средство — комбинация грузового автомобиля, состоящего из грузового автомобиля, соединенного с полуприцепом; Максимальная длина, ширина и высота транспортного средства — длина, ширина и высота транспортного средства с грузом или без груза, не превышающая значений, указанных в разделе 3 настоящих норм; Максимальные линейные параметры транспортного средства — линейные параметры, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих норм; Максимальная масса транспортного средства — масса транспортного средства с грузом или без груза, которая не превышает значений, указанных в разделе 4 настоящих норм; — масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги, не превышающая нормативного значения; Неделимый груз — груз, который при перевозке по автомобильной дороге не может быть разделен на две или более частей без чрезмерных затрат или риска его порчи и который, будучи погруженным на транспортное средство, будет превышать его максимальные размеры и массу; Воздушная подвеска — система подвески, в которой амортизирующим элементом является воздух; Тележка — две и более осей, имеющих общую подвеску к транспортному средству; Одиночная ось — ось транспортного средства, расположенная на расстоянии более 1,8 м до ближайшей оси этого транспортного средства; Сближенные оси — оси (две или более) транспортного средства, расположенные на расстоянии между ними менее 1,8 м. 2.1 . Длина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.1. При этом при измерении длины в соответствии с положениями этого стандарта, не учитываются следующие устройства, смонтированные на автомобиле: устройство для очистки стекол и брызговики; фронтальные и боковые маркировочные пластины; устройства для пломбирования и защитные приспособления для них; устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них; оборудование для электроосвещения; зеркала задней обзорности; приспособления для обзора пространства за автомобилем; воздуховодные трубки; длина клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами; ступеньки для доступа в кузов; подъемник для записной автопокрышки; подъемные платформы, ступеньки для доступа и аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы они не могли увеличивать предельную массу загрузки автомобиля; сцепные устройства для буксировки транспортных средств или прицепов. 2.2 . Высота транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.3. Причем, при измерении высоты с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве: антенны; пантограф в поднятом положении. Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, учитывается эффект от воздействия этого устройства. 2.3 . Ширина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.2. При измерении ширины транспортного средства с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на автомобиле: устройства для пломб и печатей и защитные приспособления к ним; устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них; устройства для опознавания повреждения автопокрышек; выступающие гибкие части брызговиков; осветительное оборудование; ступеньки в рабочем положении, подвесные платформы и аналогичное оборудование, которые в рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и обращенные вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5 мм, и кромки которых имеют закругления с радиусом не менее 2,5 мм; зеркала для заднего обзора; индикаторы давления в автопокрышках; втягивающиеся или убирающиеся ступени; искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с землей. 2.4 . Осевая масса транспортного средства измеряется при динамической вертикальной нагрузке, передающейся через одиночную ось на поверхность автомобильной дороги, от груженого автомобиля. Измерение производится специальными автомобильными весами, прошедшими аттестацию в установленном порядке. Осевая масса тележки, расположенной на одной подвеске, с учетом конструкции транспортного средства, определяется как сумма измерений массы каждой из осей, входящих в тележку. 2.5 . Полная масса транспортного средства или его части, образующей часть комбинированного транспортного средства, определяется как сумма измеренных масс всех осей транспортного средства или его части. Максимальные размеры транспортных средств с учетом размеров съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры, не должны превышать приведенных ниже значений. 3.1 . Максимальная длина: грузового автомобиля — 12,00 м прицепа — 12,00 м сочлененного транспортного средства — 16,5 м сочлененного автобуса — 18,00 м автопоезда — 20,00 м 3. 2 . Максимальная ширина: всех транспортных средств — 2,50 м 3.3 . Максимальная высота — 4,00 м 3.4 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м. 3.5 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда от внешней передней точки кузова или площадки для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, минус расстояние между задней частью тягача и передней частью прицепа не должно превышать 15,65 м. 3.6 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м. 3.7 . Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,00 м. 3.8 . Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,00 м. 3.9 . Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м. 3.10 . Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м. 3.11 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,00 м. * Нормативные общие массы транспортных средств не допускается превышать более чем на 20 %.

Таблица 4.1

Тип автотранспортного средства

Нормативная общая масса автотранспортного средства, т

Грузовые автомобили а) двухосный автомобиль
б) трехосный автомобиль
г) четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску
Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства а) двухосный прицеп
б) трехосный прицеп
Комбинированные транспортные средства Сочлененные транспортные средства
а) двухосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,2 м и более
б) двухосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 м и более
в) трехосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,7 м и более
г) трехосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 и более
д) транспортное средство, состоящее из 18-ти тонного грузовика и 20-и тонного полуприцепа в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудована воздушной или эквивалентной ей подвеской при общей базе 13,3 м и более
Автопоезда а) двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 12,1 м и более
б) двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 14,6 м и более
в) двухосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 16,5 м и более
г) трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 14,6 м и более
д) трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 15,9 м и более
е) трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 18 м и более
Автобусы а) двухосный автобус
б) трехосный автобус
в) трехосный шарнирно сочлененный автобус
г) четырехосный шарнирно сочлененный автобус

Таблица 5. 1 .

Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств *

* Осевые нагрузки автотранспортных средств не должны превышать нормативные осевые нагрузки более чем на 40 %.

Типы осей транспортных средств

Расчетная осевая нагрузка, на которую рассчитана дорожная одежда, тс

двухскатные

односкатные

Одиночные оси
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, ведущие оси грузовых автомобилей и автобусов при расстояниях между осями:
г) равном или более 1,8 м
Строенные оси прицепов и полуприцепов при расстояниях между осями:
а) более 0,5 м, но менее 1,0 м
б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м
в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м
г) равном или более 1,8 м
— то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске
5. 8 . Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства не должен быть менее 25 % от суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.
1. Общие положения. 2 2. Измерение массы и размеров транспортных средств. 3 3. Максимальные размеры и другие параметры транспортных средств. 4 4. Нормативная общая масса транспортных средств. 5 5. Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств. 6

    разрешенная максимальная масса — 3.29 разрешенная максимальная масса: Масса снаряженного ППП и перевозимого им личного состава боевого расчета и ПТВ, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. Источник: ГОСТ Р 53330 2009: Автопеноподъемники… …

    Разрешенная максимальная масса транспортного средства — Разрешенная максимальная масса масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств … Официальная терминология

    разрешенная максимальная масса транспортного средства — 3.2 разрешенная максимальная масса транспортного средства: Максимальная масса транспортного средства (ТС), допущенного к эксплуатации официальным органом, в соответствии с ограничениями, установленными этим органом. 3.3 технически допустимая… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

    Разрешенная максимальная масса [в дорожном движении] — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и… … Словарь юридических понятий

    максимальная — максимальная: Максимально возможная длина ЗО, в пределах которой выполняются требования настоящего стандарта и технических условий (ТУ) на извещатели конкретных типов, Источник: ГОСТ Р 52651 2006: И … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

    Максимальная взлетная масса — 15. Максимальная взлетная масса Наибольшая взлетная масса самолета, допускаемая в эксплуатации с учетом ограничений, обусловленных прочностью, аэродинамикой, безопасностью взлета и последующего полета при взлете в заданных для этой массы условиях … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

    Эта статья или раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов. В Российской Федерации в соответствии с Федеральным законом от 10 де … Википедия

    Эта статья или раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов … Википедия

    ГОСТ Р 52851-2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Размеры шасси, необходимые для проектирования кузовов (платформ). Условные обозначения — Терминология ГОСТ Р 52851 2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Размеры шасси, необходимые для проектирования кузовов (платформ). Условные обозначения оригинал документа: 3.4 ведомая ось: Ось… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

    ГОСТ Р 52852-2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Общие данные, показатели масс, административная информация. Условные обозначения — Терминология ГОСТ Р 52852 2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Общие данные, показатели масс, административная информация. Условные обозначения оригинал документа: 3.1 ВЕР1) код (BEP code):… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Что такое фактическая масса автомобиля. Снаряженная масса автомобиля и полная


Ненагруженная масса, масса разрешенная, масса снаряженного транспортного средства

Ненагруженной (сухой) массой называется масса транспортного средства, укомплектованного заводом-изготовителем, с пустым топливным баком, без груза, водителя и пассажиров.

«Разрешенная максимальная масса» – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

Масса снаряженного транспортного средства(масса без нагрузки) – масса порожнего транспортного средства с кузовом и сцепным устройством, включая массы охлаждающей жидкости, масла, 90 % топлива, 100 % других жидкостей, инструментов (комплект завода-изготовителя), запасного колеса, массу водителя (75 кг), для городских и междугородных автобусов еще и массу члена экипажа (75 кг), если для него предусмотрено конструкцией сидение.

Фактическая масса – реальная масса по факту на данный момент. Она не должна превышать разрешенной максимальной, иначе завод-изготовитель не гарантирует безопасного управления транспортным средством.

разрешенная максимальная масса

— 3.29 разрешенная максимальная масса: Масса снаряженного ППП и перевозимого им личного состава боевого расчета и ПТВ, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. Источник: ГОСТ Р 53330 2009: Автопеноподъемники… …

Трехосный автомобиль, оснащенный такими шинами на ведущей оси, имеет увеличенную максимально допустимую массу от 25 до 26 тонн. Допустимые значения давления для групп осей. Законодатель также распространил каталог допустимых значений давления для групп осей, состоящих из числа больше трех. Вышеизложенное было связано с тем, что, как и с допустимым общим весом, законодатель создал закрытый каталог. В настоящей ситуации в случае многократной оси, состоящей из номера оси больше трех, допустимые значения для каждой оси устанавливаются отдельно.

Разрешенная максимальная масса транспортного средства

— Разрешенная максимальная масса масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств … Официальная терминология

Они зависят от колесной базы и составляют 7, 8 или 9 тонн. Поэтому для нормальности множественной оси очень важно равномерно распределить нагрузку. Изменения, представленные в статье, не все, но, на мой взгляд, самое важное, которое после многих лет консультаций вступило в силу. Новые правила учитывают развитие моторизации, а также допустимые значения масс и давлений любой конфигурации транспортного средства и их осей.

Несколько основных понятий, которые вы должны знать

Перед отъездом в отпуск многие водители задаются вопросом, дает ли их водительские права их вождение в автомобильный комплект плюс трейлер. Есть много заблуждений по этому вопросу, а не полностью определенные правила. Фактическая масса транспортного средства — масса транспортного средства с грузом. Если мы путешествуем с прицепом, фактическая масса транспортного средства должна быть выше фактического веса буксируемого прицепа. Собственный вес — порожняя масса транспортного средства, дается, среди прочих. в свидетельстве о регистрации транспортного средства. Грузоподъемность — максимальная масса груза, который может быть загружен на автомобиль или трейлер. Сборка автомобиля — этот автомобиль с прицепом. Легкий прицеп — прицепа с максимально допустимой массой не более 750 кг.

  • Это значение указано в документах и ​​выражено в килограммах.
  • Означает массу автомобиля или прицепа с максимально допустимой нагрузкой.

Трейлеры очень разные.

разрешенная максимальная масса транспортного средства

— 3.2 разрешенная максимальная масса транспортного средства: Максимальная масса транспортного средства (ТС), допущенного к эксплуатации официальным органом, в соответствии с ограничениями, установленными этим органом. 3.3 технически допустимая… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Мы можем выбрать небольшой, так называемый. легкий, с максимальной разрешенной массой 750 кг или менее. Давайте посмотрим на рубрики. Кроме того, прицеп более 750 килограммов должен иметь тормоз для опрокидывания. Во многих странах, чтобы получить такое право, вам нужно пройти короткий курс, в то время как в Польше вы должны сдать экзамен.

Что следует учитывать при путешествии с прицепом?

Наиболее опасным является буксировка прицепа с реальной массой брутто, превышающей допустимую. В этом случае мандат до 300 злотых. Прежде всего, вы должны следовать правилам дорожного движения. При управлении автомобилем с прицепом скорость отличается от того, что вы ехали без автомобиля. В Польше действуют следующие ограничения.

Разрешенная максимальная масса [в дорожном движении]

— масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и… … Словарь юридических понятий

Важно сохранять спокойствие, избегать жестоких и рискованных маневров, таких как внезапные повороты, торможение и т. д. также важно помнить, что тормозное расстояние транспортного средства значительно больше с дополнительной массой. Естественно, что для всех выявленных правонарушителей, а точнее, водителей перечислены в отчетах об административных правонарушениях. Для водителей, поскольку они считаются ответственными лицами. Но возможно ли передать ответственность другим людям? В конце концов, когда нет весовых весов, у водителя действительно нет возможности обеспечить надлежащую загрузку?

максимальная

— максимальная: Максимально возможная длина ЗО, в пределах которой выполняются требования настоящего стандарта и технических условий (ТУ) на извещатели конкретных типов, Источник: ГОСТ Р 52651 2006: И … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Ответственность не ограничивается одним лицом

Превышение допустимой нагрузки на ось и максимально допустимый вес, налагают штраф на водителей, руководителей компаний или их уполномоченных лиц, которым поручено управление грузовыми или пассажирскими перевозками. В соответствии со статьей 145 (3) Кодекса об административных правонарушениях ответственность за избыточную допустимую нагрузку на ось и максимально допустимую массу налагает штраф на водителей, руководителей компаний или их уполномоченных лиц, которым поручено управление грузовыми или пассажирскими перевозками.

Максимальная взлетная масса

— 15. Максимальная взлетная масса Наибольшая взлетная масса самолета, допускаемая в эксплуатации с учетом ограничений, обусловленных прочностью, аэродинамикой, безопасностью взлета и последующего полета при взлете в заданных для этой массы условиях … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Они отмечают, что административная ответственность за избыточный вес может быть понесена водителями, руководителями компаний или их уполномоченными лицами. Адвокат юриста Юрекса, Елена Цвирко, отвечает на эти вопросы. По ее словам, большая часть административной ответственности лежит на водителе, поскольку считается, что он имеет наибольший контроль: он может отказаться от перевозки груза более допустимого веса, непосредственно управлять транспортным средством и влиять на положение груза по распределению.

Кроме того, водитель является единственным, кто может непосредственно обеспечить соблюдение обязательного обязательного обязательства перевозчика по проверке того, что погрузка и разгрузка загруженного груза соответствует требованиям безопасности движения.

Эта статья или раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов. В Российской Федерации в соответствии с Федеральным законом от 10 де … Википедия

Эта статья или раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов … Википедия

Согласно прецедентному праву в случаях нарушения административного права, менеджер транспортной компании берет на себя ответственность, когда он не принимал меры для предотвращения нарушений закона — ненадлежащим образом организованной деятельности и предотвратил нарушения закона, не был достаточно осторожен в организации и управлении транспортными операциями компании. Руководитель компании или его уполномоченное лицо должны обеспечить, чтобы водители регулярно инструктировали о том, как поддерживать максимальную грузоподъемность, как обращаться с грузами и т.д. А также разрабатывать и утверждать внутренние правила компании, которые определяют, как водители обрабатываются во время всего путешествия управлять грузом.

Максимальная масса автомобиля с прицепом


Максимальная масса автомобиля с прицепом ограничена на законодательном уровне. Прежде чем рассмотреть нормы, предусмотренные в действующих законах, следует остановиться на том, каким именно бывает вес транспортного средства.
Под термином «снаряженная масса» подразумевается вес незагруженного авто с полным баком топлива и водителем внутри. При этом учитывается вес среднестатистического водителя, которая составляет 75 килограммов.

Под термином «максимальная нагрузка» принято подразумевать максимально допустимый вес груза, который в состоянии перевозить автомобиль. Эти данные указываются в регистрационных документах. Для вычисления полной массы, к максимальной нагрузке необходимо прибавить снаряженную массу. Под термином «вес брутто» подразумевается фактический вес транспортного средства в текущий момент времени.

Как повлиял вес автомобилей на машиностроительную индустрию

Производители автомобилей очень давно осознали, насколько важен малый вес для динамических показателей. Как результат они старались всеми силами уменьшить размеры основных узлов. В качестве доказательства можно вспомнить изобретение V-образного двигателя. Он позволил в два раза сократить место под капотом машины.

Внимание! Всё чаще производители автомобилей используют при конструировании современные материалы, обладающие высокой прочностью и малым весом. В качестве примера можно вспомнить Lykan Hypersport

Его корпус изготовлен из углеродистого волокна. Благодаря чему вес автомобиля составляет 1380 килограмм. При этом машина разгоняется до сотни за 2,8 секунды

В качестве примера можно вспомнить Lykan Hypersport. Его корпус изготовлен из углеродистого волокна. Благодаря чему вес автомобиля составляет 1380 килограмм. При этом машина разгоняется до сотни за 2,8 секунды.

Таблица среднего веса популярных автомобилей

Чтобы понять, что современны автомобильные производители тяготеют к уменьшению веса своих творений, достаточно посмотреть на приведённую ниже таблицу.

Вес снаряженного автомобиля (кг.)

3962, 452 (буханка)

Фокус 2 (focus 2)

Фокус 3 (focus 3)

Ленд Крузер (land cruiser)

Современные легковые автомобили редко пересекают границу в 1500 килограмм. Конечно, бывают исключения вроде того же Ford Kuga, но они лишь в большей мере подтверждает общее правило, которое гласит, что чем меньше весит машины, тем лучше для потребителя.

Дело не только в лучшей манёвренности и большей скорости. Авто с малым весом требует значительно меньше энергии для движения. Как результат тратится гораздо меньше топлива. Важным подтверждением данного тезиса является постоянно растущая популярность паркетных внедорожников, которые сравнительно немного висят и являются довольно экономичным видом транспорта.

Если же говорить про общие показатели, то они колеблются в диапазоне от одной тонны до 1,5. Интересной тенденцией можно назвать рост сегмента микролитражек. Вес таких машин может быть меньше тысячи килограмм. Ведущие эксперты связывают это всё с тем же желанием людей экономить. К тому же небольшие машины куда проще парковать в городе. Особенно когда наблюдается дефицит свободных парковок.

Небольшой экскурс в историю

Смотреть, как менялся вес автомобилей лучше всего в динамке. Возьмём машины 50-х годов прошлого века. Они были настоящими монстрами. В качестве примера, хорошо иллюстрирующего общую тенденцию, можно вспомнить Cadillac Eldorado 8.2. Его масса составляла три тонны, и это был далеко не предел в те времена.

Но с началом нефтяного кризиса автопроизводителям пришлось искать другие пути к сердцам потребителей. Снижение веса помогло в значительной мере снизить потребление топлива. К тому же это положительно отразилось на управляемости.

Снижения веса автопроизводителям того времени удалось добиться за счёт использования в автомобилях таких материалов, как:

Сейчас магнаты автомобильной индустрии вкладывают миллионы в исследования, связанные с поиском крепких и лёгких материалов.

Важность соблюдения весовых ограничений

КАМАЗ-5320 представляет собой бортовой тягач, шасси которого конструктивно рассчитано для буксировки прицепа с целью повышения грузоподъемности. Для соблюдения правил безопасности при перевозке грузов, а также увеличения эксплуатационного ресурса узлов и агрегатов производитель определяет габаритно-весовые характеристики автомобиля. Приведенные в технической и сервисной документации параметры позволяют исключить перегруз транспортного средства и поломку оборудования, а также создание аварийной ситуации на дороге.

Превышение значения грузоподъемности машины, приведенного в официальной документации, может привести к негативным последствиям:

  1. Нарушению правил эксплуатации.
  2. Выходу из строя оборудования, узлов и агрегатов.
  3. Простою автомобиля в автосервисе.
  4. Дополнительным затратам на обслуживание.
  5. Срыву заказа на грузоперевозку.
  6. Солидным штрафным санкциям и пр.

Бортовой тягач рассчитан для безопасной перевозки 8 тонн груза в кузове, а также дополнительно 8 тонн в прицепе. Кузов, представляющий собой грузовую платформу из прочного металла, комплектуется открывающимися бортами. Он устанавливается и фиксируется на прочном шасси. Благодаря универсальности грузовой платформы можно выполнять разгрузку с любой стороны. Борта кузова рассчитаны для установки тента, предоставляющего возможность перевозить грузы в любую погоду. Благодаря ремонтопригодности, наличию запасных частей и простоте в обслуживании грузовой транспорт востребован в отраслях промышленности, а также компаниями, занимающиеся грузоперевозками в сельском хозяйстве и в коммерции.

Штрафы за перегруз грузового автомобиля в 2019 году

За нарушение правил перевозки грузов в части допустимой массы и допустимых осевых нагрузок предусмотрены штрафные санкции. Размеры штрафа за перегруз грузового автомобиля указаны в статье 12.21.1 КоАП РФ — ССЫЛКА .

В КоАП РФ предусмотрены следующие виды наказания:

В п. 1 Ст. 12.21.1 в случае превышения допустимых значений от 2 до 10% без оформленного разрешения, либо аналогичное превышение значений указанных в разрешении, предусматривает штраф на водителя (далее — В) до 1500 р, должностное лицо (далее по тексту ДЛ) до 15000 р, юридическое лицо (далее по тексту ЮЛ) до 150000 р.

В п. 2 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений от 10 до 20% без оформленного разрешения предусматривает штраф на В до 4000 р, ДЛ до 30000 р, ЮЛ до 300000 р.

В п. 3 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений от 20 до 50% без разрешения предусматривает штраф на В до 10000 р (либо лишения прав до 4 месяцев), ДЛ до 40000 р, ЮЛ до 400000 р.

В п. 4 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении от 10 до 20% чем предусматривает штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000 р.

В п. 5 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении от 20 до 50% чем предусматривает штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000 р.

В п. 6 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении более 50% либо без разрешения, предусматривает штраф на В до 10000 р (либо лишение права управления до полугода), ДЛ до 50000 р, ЮЛ до 500000 р. Следует учесть что кроме штрафа во всех пунктах с 1 по 6 данной статьи предусмотрено задержание автотранспорта с направлением на спецстоянку .

В п. 11 Ст.12.21.1 то же при превышении значений указанных на специальном ограничивающем знаке влечет штраф 5000 р.

Чем снаряженная масса отличается от полной массы

Понятие «допустимая полная масса авто» означает максимально загруженную массу автомобиля, предусмотренную производителем. Ее так же иногда называют максимально разрешенной или максимально допустимой. Отняв от полной массы машины снаряженную, можно узнать грузоподъемность автомобиля. Соответственно, полная масса машины всегда больше снаряженной и тем более, больше сухой.

Все элементы авто рассчитываются и после чего изготавливаются с некоторым запасом прочности. Всем известно, что превышение загрузки авто значительно ухудшает эффективность торможения и тяговые характеристики, а также напрямую влияют на безопасность.

Максимальная масса авто с прицепом

Максимальная разрешенная масса грузовиков с прицепом регламентируется законами и нормативными актами. Согласно законодательству, грузовая машина может буксировать любые прицепы. При этом на предельно допустимый вес авто с прицепом влияет категория и конструкция транспортного средства.

Максимальный общий вес:

  • 2-хосных автомобилей с прицепом — не более 18 т;
  • 3-хосных — не более 24 т;
  • 3-хосных с ведущей осью, имеющей две пары колес, — до 25 т.

Если предстоит использовать для перевозки прицеп, то груз необходимо распределить так, чтобы максимальное давление на фаркоп (тягово-сцепное устройство, предназначенное для буксировки прицепов) составило 60–80 кг.

Если превысить эту норму, может появится проблема сцепления передних колес. Если недобрать до нормы, возникнут проблемы с задними колесами.

Показатели допустимых масс автомобиля имеют важное практическое значение. Практически все они имеют дублирующую терминологию, которую используют водители. Чтобы не запутаться в терминологии и цифрах и не попасть в проблемную ситуацию на дороге, перед эксплуатацией полезно ознакомиться со всеми техническими характеристиками авто, в том числе и с показателями массы.

Запрещающие знаки 3.11-3.12 «Ограничение массы»

Последнее обновление: 27.03.2020 Комментариев нет

  • Запрещающие дорожные знаки
  • Запрещающий знак 3.1 «Въезд запрещен»
  • Запрещающие дорожные знаки 3.2-3.4
  • Запрещающие дорожные знаки 3.5-3.10
  • Запрещающие знаки 3.11-3.12 «Ограничение массы»
  • Запрещающие дорожные знаки 3.13-3.16
  • Запрещающие дорожные знаки 3.17.1-3.17.3
  • Запрещающие дорожные знаки 3.18.1, 3.18.2, 3.19
  • Запрещающие дорожные знаки 3.20-3.23
  • Запрещающие дорожные знаки 3.24-3.26
  • Запрещающие дорожные знаки 3.27-3.30
  • Запрещающие дорожные знаки 3.31-3.33

Запрещающие дорожные знаки ПДД «Ограничение массы» и «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства».

Для чего они применяются и что означают цифры на знаках ограничения массы ТС.

Что такое снаряженная масса автомобиля

Снаряженная масса автомобиля — это общая, т.е. совокупная масса машины с набором стандартного оборудования, всеми её эксплуатационными расходными материалами, которые необходимы (например, охлаждающей жидкостью и моторным маслом), полностью заправленным автомобильным топливом баком, весом водителя, но без массы груза и веса пассажиров.

Клуб караванеров Украины

Можно ли тягать караван маленьким и лёгким автомобилем ?

Сообщение sonkotra » Чт июл 07, 2021 10:53

Re: Можно ли тягать на легковом авто?

Сообщение Oldmen » Чт июл 07, 2021 13:25

Re: Можно ли тягать на легковом авто?

Сообщение Co-pilot » Чт июл 07, 2021 14:09

Можно ли тягать караван маленьким и лёгким автомобилем ?

Сообщение Артемон » Чт июл 07, 2021 15:32

Re: Можно ли тягать на легковом авто?

Сообщение valera krm » Чт июл 07, 2016 16:45

Почему! В паспорте авто(если мне не изменяет память) пишут, что разрешено прицеп, оборудованный тормозами, до 1300кг

Добавлено спустя 38 секунд:

Сообщение Артемон » Чт июл 07, 2021 17:31

Я думаю будет полезно

КОМУ РАЗРЕШАЕТСЯ БУКСИРОВАТЬ ПРИЦЕПЫ Требования к уровню подготовки водителя автопоезда в составе легкового автомобиля-тягача и прицепа определяются действующими Правилами дорожного движения и другой нормативной документацией по обеспечению безопасности на автомобильном транспорте. «Если разрешенная максимальная масса прицепа не превышает массы снаряженного автомобиля, относящегося к категории «В», а также разрешенная максимальная масса сцепленного состава транспортных средств не превышает 3500 килограммов, при управлении ими достаточно водительского удостоверения с разрешающей о. Водители, имеющие право на управление транспортными средствами категорий «В», «С» или «D», могут управлять ими также при наличии прицепа, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 килограммов. Водители транспортных средств категорий «В», «С» и «Д» при буксировке прицепов полной массой более 750 кг должны иметь в водительском удостоверении разрешающую о. Ниже приведено изложение содержания положений о буксировке прицепов из Конвенции ООН о дорожном движении и из Правил дорожного движения некоторых европейских стран. Разрешенный максимальный вес прицепа, не оборудованного рабочим тормозом, не должен превышать половины суммы веса транспортного средства-тягача без нагрузки и веса водителя. Половина снаряженного веса автомобиля определяется по паспортным данным, вес водителя принимается равным 75 кг. С водительским удостоверением категории «В» можно буксировать легкий и тяжелый прицеп при следующих условиях. Если двойная максимальная масса легкого прицепа, не имеющего тормозов, не превышает более чем на 75 кг массу снаряженного автомобиля, используемого в качестве тягача. Пример: Масса снаряженного автомобиля-тягача: 1450 кг Масса прицепа с грузом: 740 кг Разрешенная максимальная масса прицепа: 750 кг Двойная фактическая масса прицепа (740 кг х2) меньше, чем 1450 кг + 75 кг Легкий прицеп с инерционной тормозной системой можно буксировать, если фактическая полная масса прицепа не превышает разрешенную максимальную массу транспортного средства, используемого в качестве тягача. Если же в паспорте транспортного средства указана разрешенная максимальная масса буксируемого прицепа, следует руководствоваться этим значением. Пример: Груженый автомобиль — 700 кг, груженый прицеп — 700 кг. Прицеп не тяжелее автомобиля. Буксировка тяжелого прицепа допускается, если разрешенная максимальная масса прицепа с грузом меньше снаряженной массы автомобиля-тягача без груза, а суммарная разрешенная максимальная масса тягача и прицепа с грузом не превышает 3500 кг. Если же в паспорте транспортного средства указана разрешенная максимальная масса буксируемого прицепа, следует руководствоваться этим значением. Пример: Допустимая полная масса тягача: 1700 кг Снаряженная масса тягача: 1200 кг. Полная масса прицепа с грузом: 1000 кг Допустимая полная масса прицепа: 1150 кг 1150 кг не выше 1200 кг 1700 кг + 1150 кг меньше, чем 3500 кг Если разрешенная максимальная масса груженых автомобиля и прицепа превышает 3500 кг, буксировка разрешена только водителям, имеющим водительское удостоверение категории «В» + «Е» и, соответственно, «С» + «Е». Если имеются водительское удостоверение категории «В» + «Е», то имеет значение следующее: если прицеп имеет только инерционную тормозную систему, то разрешенная максимальная масса груженого прицепа не должна превышать снаряженную массу тягача; если заводом-изготовителем автомобилей разрешена буксировка данным автомобилем тяжелых прицепов. Если же в паспорте транспортного средства указана разрешенная максимальная масса буксируемого прицепа, следует руководствоваться этим значением.

Знак 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства»

Дорожный знак 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства» применяют для запрещения движения транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на любую ось, больше указанной на знаке.

Ограничения касаются по большей части грузовых автомобилей. Известно, что грузовики бывают двух- , трех- , четырехосные, а составы — многоосные. Важно знать фактическую массу ТС (состава) в расчете на одну ось.

Цифра на знаке 3.12 указывает верхнюю границу разрешенной фактической массы на одну ось ТС. Если фактическая масса на ось больше указанной на знаке, то проезд запрещается.

Со знаком 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства» могут применяться таблички 8.20.1 или 8.20.2. На них указывают число сближенных осей ТС, для каждой из которых указанная на знаке цифра (масса) является предельно допустимой. Количество сближенных осей на табличке нужно для расчета, т.е. расчет все равно берется на одну ось.

Что в итоге

Как видно, понятие масса автомобиля может отличаться. Важно понимать, о какой именно массе авто идет речь в каждом конкретном случае (снаряженная, полная, разрешенная, сухая масса, расчетная, номинальная и т.д.). При этом приведенная выше информация позволяет лучше разобраться в данном вопросе, что в определенных ситуациях исключает распространенные ошибки.

Эти данные позволяют повысить безопасность при перевозке пассажиров и грузов, а также удается более точно понять, сколько груза можно перевозить в том или ином автомобиле с поправкой на заявленные самим авто производителем характеристики в плане грузоподъемности. В свою очередь, это позволит избежать случайно перегрузки авто и преждевременных поломок или сильного износа узлов и агрегатов транспортного средства.

Что значит фактическая грузоподъемность прицепа

Большинство автовладельцев, собираясь приобрести прицеп для своего автомобиля, исходят из требований грузоподъемности и стоимости. Правила дорожного движения строго регламентируют максимально допустимый вес прицепов, при котором разрешается их использовать (при наличии соответствующих категорий в водительском удостоверении). Большинство автолюбителей имеют обычно категорию В. Поэтому возникает вопрос о том, что значит фактическая грузоподъемность прицепа? Давайте разберёмся.

Требования нормативных документов

Согласно законодательству, водители, имеющие в своем водительском удостоверении открытую категорию В, имеют право управлять легковым автомобилем с прицепом, масса которого не превышает 750 кг. Если масса прицепа больше 750 кг, но не превышает массы снаряженного автомобиля и, при этом, суммарная максимальная масса автопоезда составляет не более 3500 кг, то также допускается наличие только категории В. Подобные требования действуют также для категорий С и D.

Во всех иных случаях требуется добавление к существующим ещё и категории Е.

Фактическая грузоподъемность прицепа: что это и как её определить

Существует большая разница между терминами фактическая масса и фактическая грузоподъемность. В среде водителей, особенно при разногласиях с работниками автоинспекции, часто возникает путаница в терминологии. Поскольку в законодательстве нет четкого определения этих терминов, могут возникать двусмысленные выводы.

Если следовать логике и здравому смыслу, то фактическая масса прицепа — это масса полностью груженого ТС (напомним, что прицеп относится к транспортным средствам). Фактическая грузоподъемность прицепа, что же это означает? Это, следовательно, масса перевозимого на нем груза, которая допускается его конструкцией. То есть в спорах с автоинспекцией, да и для собственной безопасности, не стоит использовать аргумент о массе порожнего прицепа, так как это значение не играет принципиальной роли. Здесь имеется в виду именно полная масса. Если взять за основу пренебрежение нашими соотечественниками требованиями конструкции транспортных средств и стремление нагрузить прицеп по максимуму, то можно утрированно представить следующую ситуацию: пусть масса автомобиля 2000 кг и масса пустого прицепа 1000 кг. Казалось бы, все пункты удовлетворяют требованиям: масса автомобиля больше массы прицепа, а суммарная масса автопоезда меньше 3500 кг. Но нельзя в такой прицеп грузить 2000 кг кирпичей, поскольку автомобиль будет тянуть не пустой прицеп, а груженый.

Как найти в документах, что значит фактическая грузоподъемность прицепа

Большинство продавцов автомобильных прицепов акцентируют внимание только на двух значениях — допустимая масса прицепа и масса перевозимого груза. Второе значение как раз и есть нужная нам величина. Она показывает, какой вес должен иметь груз, чтобы не нарушить требования конструкции и законодательства. На нашем сайте можно увидеть максимальный вес прицепа и снаряженную массу без дополнительного оборудования. Водителю предстоит самостоятельно определить максимальную массу перевозимого груза исходя из максимальной массы прицепа, его снаряженной массы, включая также дополнительное оборудование, которое устанавливает непосредственно автовладелец.

Если у вас есть квадроцикл, то может потребоваться его транспортировка. Какой же прицеп для транспортировки квадроцикла выбрать? Мы выпускаем специализированные прицепы для перевозки квадроциклов и снегоходов. Не забудьте, что при расчётах фактической грузоподъёмности прицепа необходимо учитывать вес вашего квадроцикла/снегохода. Можно сделать это самостоятельно или проконсультироваться у наших специалистов по номеру 8 (800) 100 55 90.

Фактическая масса тела

Фактическая масса тела человека (измеренная масса тела) — сумма всех составляющих на каждом из пяти уровней пятиуровневой модели состава тела.

Масса тела — отражение общих запасов энергии организма. Существует прямая связь (r = 0,6; р < 0,05) между потерей массы тела у тяжелобольных и снижением общего белка тела.

Потеря массы тела

У здоровых взрослых людей масса тела изменяется меньше, чем 0,1 кг в сутки.

Потеря массы тела более 0,5 кг в сутки указывает на отрицательный энергетический и (или) водный баланс.

Клинически значимая потеря массы тела составляет 10% и более исходной в течение менее полугода.

Степень выраженности потери массы тела определяется двумя факторами: скоростью изменения массы и ее общим уменьшением.

Скорость потери массы тела при полном голодании составляет около 0,4 кг в день. Выживание возможно при наличии приблизительно 70% должной (идеальной) массы тела.

Недостаточное поступление пищи — весьма распространенная причина отрицательного энергетического баланса у больных — приводит к более постепенной потере массы тела по сравнению с полным голоданием.

При некоторых хронических заболеваниях изменение массы тела может происходить в течение нескольких лет или даже десятилетий.

Минимальная масса тела

Минимальная масса тела, совместимая с жизнью, находится в пределах между 48 и 55% должной. Запасы жира в этом случае составляют менее 5%, дальнейшее истощение метаболически используемой жировой массы приводит к быстрому истощению тканей и смерти.

Лященко Ю. Н. Питательная поддержка больных со спинальной травмой
из кн. Реабилитация больных с травматической болезнью спинного мозга

Содержание / Следующая страница

Похожие материалы

Что такое Фактическая грузоподъемность прицепа?

Большая часть владельцев автомобилей, планируя купить прицеп для собственной машины, отталкиваются от его грузоподъемности и цены. В ПДД указывается предельно возможная масса прицепов, в пределах которой допускается эксплуатация (но обязательно должна быть открыта соответствующая категория в удостоверении на право управлять транспортным средством). У большей части водителей открыта категория В. По этой причине появляется много вопросов касательно того, что означает фактическая грузоподъемность прицепа? Сейчас в этом разберемся.

 

Требования нормативных актов.

В соответствии с законодательством, водители, у которых открыта категория B, могут распоряжаться легковой машиной с прицепом, вес которой не более чем 750 кг. В случае если вес прицепа более чем 750 кг, но не превышает вес оснащенной машины и, при этом, общий предельный вес автопоезда —  не более чем 3500 кг, в таком случае разрешается управлять автомобилем с открытой категорией B. Аналогичные условия работают также и для категорий C и D. Во всех других вариантах необходимо открывать и категорию Е.

Фактическая грузоподъемность: что это и как рассчитать

Фактическая масса и фактическая грузоподъемность — это совершенно разные значения, иногда их путают или думают, что то одно и тоже. В сфере водителей, тем более при расхождениях во мнениях с сотрудниками автоинспекции, зачастую появляется неразбериха. Так как в законодательстве нет точного определения этих терминов, могут появляться разные мнения по этому поводу. Логически, можно сказать, что фактическая масса прицепа — это полный вес гружённого транспортного средства (припомним, то что прицеп причисляется к транспортным средствам). Что же значит фактическая грузоподъемность прицепа? Это значит, какой вес груза можно погрузить для транспортировки на прицеп, но не больше чем максимально допустимый вес, согласно ПДД. Тут имеется ввиду именно максимально допустимый вес. Так как зачастую водители игнорируют условия системы автотранспортного средства и грузят в прицеп как можно больше. Можно вообразить такую ситуацию: допустим, вес машины 2000 кг и вес пустого прицепа без груза 1000 кг. Вроде бы все условия выполнены: вес машины, больше веса прицепа, а их общий вес не превышает 3500 кг. Однако, невозможно в такой прицеп нагрузить 2000 кг груза, так как машина будет тащить не свободный, а нагруженный прицеп.

Как же отыскать в документах, фактическую грузоподъемность прицепа.

Большинство продавцов прицепов для автомобилей выделяют в основном лишь только два определения — допустимый вес прицепа и вес, который можно перевозить в этом прицепе. Последнее как раз и есть, то определение которое мы рассматриваем. Оно демонстрирует, какая должна быть масса груза, для того чтобы не превысить допустимую, согласно требованиям системы и законодательства, массу. С помощью нашего сайта вы очень просто можете посмотреть предельную массу прицепа и оснащенную массу при отсутствии вспомогательного оснащения. Водителям нужно, без помощи других, выяснить максимальный вес груза, который можно перевести исходя из максимального веса прицепа, его оснащенного веса, в том числе и вспомогательное спецоборудование, что определяет напрямую владелец транспортного средства.

В случае если у вас имеется квадроцикл, то рано или поздно понадобится его перевозка. Какой же прицеп идеально подойдет для его транспортировки? Мы реализуем специальные прицепы для перевозки квадроциклов и снегоходов. Имейте введу, что когда вы будете вычислять фактическую грузоподъемность прицепа, следует принимать во внимание вес вашего квадроцикла или снегохода. Вы можете сделать эти расчёты сами или же посоветоваться с нашими специалистами.

Массы максимальные, допустимые и разрешенные: cargomax — LiveJournal

Сегодня немного теории про массы и осевые нагрузки.

До недавних событий у всех на слуху были термины «5-тонник»,»10-тонник» и прочие «тонники» и применялись они для обозначения грузоподъемности автомобиля. «Петрович, нам на завтра нужно два 10 тонника!» — говорил заказчик начальнику транспортного цеха, и всем было ясно, что для перевозки некого груза, необходимы два автомобиля грузоподъемностью не ниже 10 тонн. С появлением «Платона» появился термин «12-тонник» и означает он вовсе не грузоподъемность, а разрешенную максимальную массу, применительно к нынешней ситуации «12-тонни» это любой грузовик, чья разрешенная максимальная масса превышает 12 тонн.

Разрешенная максимальная масса устанавливается предприятием производителем и указывается в ПТС — это масса автомобиля + максимально допустимая масса груза (пассажиров). Для примера, допустим масса ТС без нагрузки 9 тонн, а разрешенная максимальная масса 25 тонн это означает, что масса перевозимого груз вместе с водителем, запасными колесами, соляркой в баке не должна превышать (25-9) 16 тонн, в случае автопоезда складываются параметры тягача и полуприцепа/прицепа. И еще раз акцентирую ваше внимание это устанавливается производителями — простыми словами «Мы делаем вот такие машины, на них вы можете возить вот столько груза».

В законах и актах регулирующих движение ТС и перевозку грузов или пассажиров по дорогам используется термин максимально допустимая масса или просто максимальная масса и означает массу ТС с грузом или без. Простыми словами «По этой дороге вы можете ехать на грузовике массой не более (какого-то значения) и что определили там производители нам не важно, не больше чем на знаке написано».

Максимальная масса определяется путем сложения осевых нагрузок ТС. Осевая нагрузка это масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги. Для разных дорог осевые нагрузки могут разные, для разных типов ТС осевые нагрузки могут различатся (влияют межосевые расстояния, количество осей в тележке, скатность и тип подвески) . Простыми словами «У вас 2х осный тягач, массой 8 тонн и 3х осный прицеп массой 7 тонн, на этой дороге максимально доустимая масса не может превышать 38 тонн, значит при правильном расположении груза в прицепе, вы можете перевозить 38-8-7=23 тонны.»

Если при сложении осевых нагрузок максимальная масса превышает 44 тонны эта перевозка попадает в разряд тяжеловесных и требует оформления специального разрешения, согласования маршрута в контролирующих органах и оплаты пошлины за повышенный ущерб дорогам.

Если максимальная масса ТС свыше 80 тонн, то необходима разработка специального проекта, который может потребовать, например укрепления мостов на маршруте движения.

Вопрос масс и нагрузок, конечно, значительно глубже и в одном посте охватить все аспекты сложно, но для понимания основных моментов, думаю, что вам пригодится.

Фактическая масса Определение | Law Insider

Относится к

Фактическая масса

Факт/360 означает, что проценты начисляются на основе фактического количества дней, прошедших в году из 360 дней.

Фактическое время безотказной работы означает общее количество часов работы в любом месяце, в течение которого каждое оборудование фактически доступно для использования.

Фактические выбросы ’ означает фактический уровень выбросов в т/год любого регулируемого загрязняющего вещества (для расчета платы), выбрасываемого из источника части 71 за предыдущий календарный год.Фактические выбросы рассчитываются с использованием фактических часов работы каждой единицы выбросов, объемов производства, имеющегося контрольного оборудования и типов материалов, которые перерабатывались, хранились или сжигались в течение предыдущего календарного года.

Фактические выбросы по базовому сценарию означает уровень выбросов регулируемого загрязнителя СМП в тоннах в год, определенный в соответствии с пунктами (b)(48)(i)–(iv) настоящего раздела.

Фактическое потребление — измеренное потребление потребителем коммунальных услуг в течение определенного периода времени;

фактический перевозчик означает лицо, не являющееся перевозчиком по договору, которое в силу полномочий от перевозчика по договору полностью или частично выполняет перевозку, предусмотренную в пункте (b), но не в отношении такой части последующим перевозчиком по смыслу Варшавской конвенции.Такие полномочия предполагаются при отсутствии доказательств обратного.

Прогнозируемые фактические выбросы означает максимальную годовую скорость, в тоннах в год, при которой существующая единица выбросов, по прогнозам, будет выбрасывать регулируемое загрязняющее вещество СМП в течение любого из пяти лет (12-месячного периода), следующих за датой выпуска единицы. возобновляет нормальную работу после проекта или в течение любого из 10 лет после этой даты, если проект предусматривает увеличение проектной мощности установки по выбросам или ее потенциала по выбросу регулируемого загрязняющего вещества СМП, и полное использование установки приведет к значительному увеличение выбросов или значительное увеличение чистых выбросов в источнике. При определении планируемых фактических выбросов до начала фактического строительства владелец должен:

Фактический минимум означает на любую дату максимальное совокупное количество Обыкновенных акций, выпущенных на тот момент или потенциально выпускаемых в будущем в соответствии с Документами по сделке. , включая любые Базовые акции, выпущенные при исполнении или конвертации в полном объеме всех варрантов и акций привилегированных акций, игнорируя любые ограничения конвертации или реализации, изложенные в них, и предполагая, что любые ранее неконвертированные акции привилегированных акций удерживаются до пятой годовщины Закрытия. Дата и все дивиденды выплачиваются Обыкновенными акциями до такой третьей годовщины с учетом ограничения количества Обыкновенных акций, выпускаемых в соответствии с настоящим Соглашением, изложенного в Разделе 5(a)(iii) Свидетельства о назначении.

Фактический/365 (Фиксированный) означает, что проценты начисляются на основе фактического количества дней, прошедших в году из 365 дней, независимо от того, происходит ли начисление или выплата в високосный год.

Фактический угол туловища означает угол, измеренный между вертикальной линией, проходящей через точку «H», и линией туловища с использованием квадранта угла наклона спины на машине 3-D H. Фактический угол наклона туловища теоретически соответствует расчетному углу наклона туловища (допуски см. в п. 3.2.2. ниже).

Фактическая EBITDA имеет значение, указанное в Кредитном соглашении от 30 июля 2004 г. между Foundation PA Coal Company в качестве заемщика, FC 2 Corp. и Foundation Coal Corporation в качестве поручителей и кредиторов, указанных в нем. в силе на дату настоящего документа.

Фактический платеж означает в отношении Дебиторской задолженности и Периода инкассации все платежи, полученные Обслуживающим лицом от или за счет соответствующего Должника по такой Дебиторской задолженности в течение такого Периода инкассации, за вычетом любых Плат за дополнительное обслуживание, относящихся к такой Дебиторская задолженность.

Разумно доступная технология контроля (RACT) означает самый низкий предел выбросов, который может обеспечить конкретный источник путем применения доступной технологии контроля с учетом технологической и экономической осуществимости. Для этого может потребоваться технология, которая применялась к аналогичным, но не обязательно идентичным категориям источников.

Фактические затраты означает любые расходы, прямые убытки и расходы (включая любую упущенную выгоду), обоснованно понесенные или ожидаемые понесенными Оператором поезда, в том числе связанные с частью (f) Нарушения Категории 3 и любым увеличением Переменные затраты, кроме:

Фактическое мошенничество означает, в отношении стороны настоящего Соглашения, фактическое и преднамеренное мошенничество в отношении предоставления заявлений и гарантий в соответствии со статьей IV или статьей V (в зависимости от обстоятельств), при условии, что такое фактическое и преднамеренное мошенничество такого Лица считается существующим только в том случае, если какое-либо из лиц, включенных в Раздел 1. 3 Письма о раскрытии информации Компании (в случае Компании) или Раздела 1.3 Письма о раскрытии информации Приобретателя (в случае Приобретателя) действительно знал (в отличие от предполагаемых или предполагаемых знаний), что заявления и гарантии, сделанные таким Лицом в соответствии со Статьей IV, как указано в Письме о раскрытии информации Компании, в случае Компании, или, в случае Приобретателя, со Статьей V, как оговорено в Письме о раскрытии информации Приобретателя, были фактически нарушены, когда они были совершены, с явным намерением, чтобы другая сторона настоящего Соглашения полагается на него в ущерб себе.

Фактический оборотный капитал имеет значение, указанное в Разделе 2.7(а).

Фактическая дата поставки означает дату, когда Приобретенное судно будет доставлено Строителем и принято Заемщиком в соответствии с Контрактом на строительство, а также дата, когда окончательный остаток Кредита будет авансирован посредством Дополнительные достижения.

Отчет о расследовании потребителей означает отчет о потребителе или его часть, в котором информация о характере, общей репутации, личных характеристиках или образе жизни потребителя получена путем личных бесед с соседями, друзьями или партнерами потребителя, о которых сообщается или с другими лицами, с которыми он знаком или которым может быть известно о любых таких элементах информации.

Факт/360 Основание Начисление процентов, рассчитанное на основе фактического количества дней, прошедших в течение любого календарного месяца (или другого применимого периода начисления) в году, который предполагается состоящим из 360 дней.

Фактические/360 кредитов Ипотечные кредиты, указанные как таковые в Графике ипотечных кредитов, и любой связанный с ним обслуживаемый сопутствующий кредит.

Доходы CAISO означает чистую сумму, полученную в результате (а) кредитов и других платежей, полученных Покупателем в качестве Координатора планирования Продавца в результате тестовой энергии от Проекта, поставленной Продавцом в течение Периода тестирования, включая доходы, связанные с CAISO отправляет и (b) дебеты, затраты, штрафы и проценты, которые непосредственно назначаются CAISO на глобальный идентификатор ресурса CAISO для Проекта или относятся к планированию и поставкам из Проекта по настоящему Соглашению, сумма которых может возникнуть в отрицательном или положительном значении.

среднее потребление означает среднее потребление потребителем муниципальной услуги в течение определенного периода и рассчитывается путем деления общего измеренного потребления этой муниципальной услуги этим потребителем за предшествующие три месяца на три;

доход из собственных источников означает скорректированный базовый доход, кроме доходов, которые не находятся под контролем совета (включая государственные субсидии)

Общая максимальная суточная нагрузка (TMDL) означает план обеспечения качества воды, утвержденный в соответствии с Разделом 303 Федерального закона о чистой воде.

Садомазохистское насилие означает бичевание или пытки со стороны или над лицом, одетым в нижнее белье, маску или причудливый костюм, или в состоянии сковывания, связывания или иного физического сдерживания;

Преддоговорное заявление означает проект соглашения, обязательство, заявление, гарантию, обещание, заверение или договоренность любого характера, будь то в письменной форме, в отношении настоящего Соглашения, сделанного или предоставленного Стороной настоящего Соглашения или любой иное лицо в любое время до даты заключения настоящего Соглашения.

Относительная атомная масса – обзор

1.2 Периодическая таблица

Периодическая таблица обеспечивает бесценную классификацию всех химических элементов, элемент представляет собой совокупность атомов одного типа. Типовой вариант показан в таблице 1.2. Из 107 встречающихся элементов около 90 встречаются в природе; остальные производятся в ядерных реакторах или ускорителях частиц. Указывается атомный номер ( Z ) каждого элемента вместе с его химическим символом, и его можно рассматривать либо как число протонов в ядре, либо как число вращающихся электронов в атоме.Элементы естественно классифицируются на периоды (горизонтальные ряды), в зависимости от того, какая электронная оболочка заполняется, и группы (вертикальные столбцы). Элементы любой группы имеют электроны на внешней оболочке в одинаковой конфигурации и, как прямой результат, имеют сходные химические свойства.

Таблица 1.2. Периодическая таблица элементов

Принцип построения ( Aufbauprinzip ) Таблицы основан в основном на двух правилах. Во-первых, принцип запрета Паули (раздел 1.1.1) необходимо соблюдать. Во-вторых, в соответствии с правилом максимальной множественности Хунда основное состояние всегда должно развивать максимальный спин. Этот эффект схематически показан на рис. 1.2. Предположим, что мы поставляем три электрона на три «пустых» 2 p -орбиталей. Они будут формировать схему параллельных вращений (рис. 1.2(а)), а не парных вращений (рис. 1.2(б)). Четвертый электрон вызовет спаривание. Рисунок 1.2(c). Иногда в последовательности «заполнения» энергетических состояний возникают нарушения, потому что электроны всегда входят в состояние с наименьшей доступной энергией.Таким образом, 4 s -состояния, находящиеся на более низком энергетическом уровне, заполняются перед 3 d -состояниями.

Рисунок 1.2. Применение правила множественности Хунда к заполнению электронами энергетических состояний.

Периодическая таблица строится электрон за электроном с постепенным заполнением энергетических состояний. Это можно проследить в Приложении 3. Первый период начинается с простого атома водорода, который имеет один протон в ядре и один электрон на орбите ( Z =1).Следовательно, атом электрически нейтрален, и при самом низком энергетическом состоянии электрон будет находиться в состоянии 1 s . В гелии, следующем элементе, заряд ядра увеличивается на один протон, а дополнительный электрон поддерживает нейтральность ( Z =2). Эти два электрона заполняют состояние 1 s и обязательно будут иметь противоположные спины. Ядро гелия содержит два нейтрона, а также два протона; следовательно, его масса в четыре раза больше, чем у водорода. Следующий атом, литий, имеет ядерный заряд 3 ( Z = 3), и, поскольку первая оболочка заполнена, электрон должен перейти в состояние 2 s , которое имеет несколько более высокую энергию.Электрон в состоянии 2 s , обычно называемый валентным электроном, «экранирован» внутренними электронами от притягивающего ядра и, следовательно, менее прочно связан. В результате отделить этот валентный электрон относительно легко. «Электронное ядро», которое содержит два тесно связанных электрона и, поскольку оно несет один суммарный положительный заряд, называется одновалентным катионом. Общий процесс, при котором электрон(ы) теряется или приобретается, известен как ионизация.

При развитии первого короткого периода от лития ( Z =3) к неону ( Z =10) наборы состояний, соответствующие двум главным квантовым числам ( n =1, n = 2) заполнены, и говорят, что электроны в этих состояниях образовали замкнутые оболочки. Следствием квантовой механики является то, что после заполнения оболочки энергия этой оболочки падает до очень низкого значения, и получающаяся в результате электронная конфигурация очень стабильна. Таким образом, гелий, неон, аргон и криптон связаны с замкнутыми оболочками и, будучи по своей природе стабильными и химически инертными, известны под общим названием инертные газы.

Второй короткий период от натрия ( Z =11) к аргону ( Z =18) начинается с заполнения 3 s -орбитали и заканчивается, когда 3 p -орбитали заполнены . Последующий длительный период простирается от калия ( Z = 19) до криптона ( Z = 36) и, как упоминалось ранее, имеет необычную особенность заполнения состояния 4 s перед 3 d . -состояние. Таким образом, калий имеет сходство с натрием и литием в том, что электрон с наивысшей энергией находится в состоянии s ; как следствие, они имеют очень схожую химическую активность, образуя группу, известную как элементы щелочных металлов.После кальция ( Z =20) начинается заполнение состояния 3 d .

Состояние 4 s заполняется кальцием ( Z =20), а заполнение состояния 3 d становится энергетически выгодным для получения скандия ( Z =21). Это запоздалое заполнение пяти 3 d -орбиталей от скандия до его завершения в меди ( Z = 29) охватывает первую серию переходных элементов. Один член этого ряда, хром ( Z = 24), ведет себя, очевидно, необычным образом.Применяя правило Хунда, мы можем сделать вывод, что максимизация параллельного спина достигается размещением шести электронов с одинаковым спином, так что пять из них заполняют состояния 3 d , а один входит в состояние 4 s . Этот режим полного заполнения 3 d -состояний значительно снижает энергию электронов в этой оболочке. Опять же, в меди ( Z = 29), последнем члене этой серии переходов, полное заполнение всех 3 d -орбиталей также приводит к значительному уменьшению энергии.Из этих объяснений следует, что уровни энергии 3 d — и 4 s — очень близки друг к другу. После меди энергетические состояния заполняются прямолинейно, и первый длительный период заканчивается криптоном ( Z =36). Следует отметить, что лантаноиды ( Z = 57–71) и актиноиды ( Z = 89–103) из-за их последовательностей заполнения состояний были отделены от основной части таблицы 1.2. Продемонстрировав, каким образом квантовые правила применяются к построению периодической таблицы для первых 36 элементов, мы можем теперь рассмотреть некоторые общие аспекты классификации.

Если принять во внимание небольшую разницу в один электрон между соседними элементами в периодической таблице, неудивительно обнаружить, что различие между металлическими и неметаллическими элементами неточное. На самом деле существует промежуточный ряд элементов, металлоидов, которые обладают свойствами как металлов, так и неметаллов. Однако мы можем рассматривать элементы, которые могут легко потерять электрон в результате ионизации или образования связи, как сильно металлические по своему характеру (например,грамм. щелочные металлы). И наоборот, элементы, которые имеют сильную тенденцию приобретать электрон и, таким образом, образуют стабильную конфигурацию из двух или восьми электронов на самой внешней оболочке, являются неметаллическими (например, галогены фтор, хлор, бром, йод). Таким образом, электроположительные металлические элементы и электроотрицательные неметаллические элементы располагаются соответственно в левой и правой частях периодической таблицы. Поведение самых внешних (валентных) электронов оказывает глубокое и определяющее влияние на связывание и, следовательно, на электрические, магнитные и оптические свойства.

До осознания того, что часто наблюдаемые периодичности химического поведения могут быть выражены в терминах электронных конфигураций, упор делался на «атомный вес». Эта величина, которую теперь называют относительной атомной массой, неуклонно увеличивается по всей таблице Менделеева по мере того, как к ядрам добавляются протоны и нейтроны. Атомная масса 2 определяет физические свойства, такие как плотность, удельная теплоемкость и способность поглощать электромагнитное излучение.

Рабочий пример

Запишите ожидаемую электронную конфигурацию для Ni и Cu. Комментарий к наполнению оболочки 3 д .

Раствор

Для Ni Z = 28, а поскольку оболочка 4 s должна быть заполнена раньше оболочки 3 d , ее электронная конфигурация [Ar] 4 s 2 3 0 д 8 .

Для меди Z = 29, поэтому его электронная конфигурация выглядит как [Ar] 4 s 2 3 d 9 .Однако в этом случае дополнительную стабильность можно получить, заполнив оболочку 3 d , оставив 4 s одним электроном. Правильная конфигурация: [Ar] 4 s 1 3 d 10 .

2.4: Атомная масса — Химия LibreTexts

Атомный и молекулярный вес

Нижние индексы в химических формулах и коэффициенты в химических уравнениях представляют точных величин. \(\ce{H_2O}\), например, указывает, что молекула воды состоит ровно из двух атомов водорода и из одного атома кислорода.Следующее уравнение:

\[ \ce{C3H8(г) + 5O2(г) \rightarrow 3CO2(г) + 4h3O(л)} \label{Eq1}\]

говорит нам не только о том, что пропан реагирует с кислородом с образованием углекислого газа и воды, но и о том, что 1 молекул пропана реагирует с 5 молекулами кислорода с образованием 3 молекул углекислого газа и 4 молекул воды. Поскольку сосчитать отдельные атомы или молекулы немного сложно, количественные аспекты химии полагаются на знание масс участвующих соединений.

Атомы разных элементов имеют разную массу. Ранние работы по разделению воды на составляющие элементы (водород и кислород) указывали, что в 100 граммах воды содержится 11,1 грамма водорода и 88,9 грамма кислорода:

\[\text{100 граммов воды} \rightarrow \text{11,1 граммов водорода} + \text{88,9 граммов кислорода} \label{Eq2}\]

Позже ученые обнаружили, что вода состоит из двух атомов водорода на каждый атом кислорода.Следовательно, в приведенном выше анализе в 11,1 граммах водорода было в два раза больше атомов, чем в 88,9 граммах кислорода. Следовательно, атом кислорода должен весить примерно в 16 раз больше, чем атом водорода:

\[ \dfrac{\dfrac{88,9\;г\;Кислород}{1\; атом}}{\dfrac{111\;g\;водород}{2\;атомы}} = 16 \label{Eq3}\]

Водороду, самому легкому элементу, была присвоена относительная масса «1», а другим элементам были присвоены «атомные массы» относительно этого значения для водорода. Таким образом, кислороду была присвоена атомная масса 16. Теперь мы знаем, что атомов водорода имеют массу 1,6735 x 10 -24 граммов, а атомов кислорода имеют массу 2,6561 X 10 -23 грамм. Как мы видели ранее, при работе с такими малыми числами удобно использовать единицу отсчета: единиц атомной массы . Атомная единица массы ( а.е.м. ) была стандартизирована не по водороду, а, скорее, по изотопа 12 C из углерода ( а.е.м. = 12 ).

Таким образом, масса атома водорода ( 1 Н) равна 1,0080 а.е.м. , а масса атома кислорода ( 16 О) равна 15,995 а.е.м.

4. Как только массы атомов были определены,

а.е.м. можно было присвоить фактическое значение:

1 AMU = 1. 66054 x 10 -24 грамм наоборот: 1 GRAM = 6.02214 x 10 23 AMU

Массовые числа и атомная масса элементов: https://youtu.be/Bg8yBFSBuqs

Средняя атомная масса

Хотя массы электрона, протона и нейтрона известны с высокой степенью точности (таблица 2.3.1), масса любого данного атома — это не просто сумма масс его электронов, протонов и нейтроны. Например, отношение масс 1 H (водород) и 2 H (дейтерий) на самом деле составляет 0,500384, а не 0,49979, как предсказывалось исходя из числа присутствующих нейтронов и протонов. Хотя разница в массе невелика, она чрезвычайно важна, поскольку является источником огромного количества энергии, выделяемой в ядерных реакциях.

Поскольку атомы слишком малы для измерения по отдельности и не имеют зарядов, не существует удобного способа точного измерения абсолютных атомных масс. Однако ученые могут очень точно измерять относительные атомные массы, используя прибор, называемый масс-спектрометром. Этот метод концептуально похож на тот, который Томсон использовал для определения отношения массы электрона к заряду. Во-первых, электроны удаляются или присоединяются к атомам или молекулам, создавая таким образом заряженные частицы, называемые ионами.При приложении электрического поля ионы ускоряются в отдельной камере, где они отклоняются от своей первоначальной траектории магнитным полем, как электроны в эксперименте Томсона. Степень отклонения зависит от отношения массы иона к заряду. Измеряя относительное отклонение ионов с одинаковым зарядом, ученые могут определить их относительную массу (рис. \(\PageIndex{1}\)). Таким образом, невозможно точно вычислить абсолютные массы атомов, просто сложив вместе массы электронов, протонов и нейтронов, и нельзя измерить абсолютные массы атомов, но можно очень точно измерить относительные массы.На самом деле в химии довольно часто встречаются величины, величина которых может быть измерена только относительно какой-либо другой величины, а не абсолютно. {37}Cl\), примерно в соотношении 3:1.(а) Когда образец элементарного хлора вводится в масс-спектрометр, электрическая энергия используется для диссоциации молекул Cl 2 на атомы хлора и превращения атомов хлора в ионы Cl + . Затем ионы ускоряются в магнитном поле. Степень, в которой ионы отклоняются магнитным полем, зависит от их относительного отношения массы к заряду. Обратите внимание, что более легкие ионы 35 Cl + отклоняются больше, чем более тяжелые ионы 37 Cl + .Измеряя относительные отклонения ионов, химики могут определить их отношение массы к заряду и, следовательно, их массы. (b) Каждый пик в масс-спектре соответствует иону с определенным отношением массы к заряду. Содержание двух изотопов можно определить по высоте пиков.

Произвольным стандартом, который был установлен для описания атомной массы, является атомная единица массы (аму или u), определяемая как одна двенадцатая массы одного атома 12 C. Поскольку массы всех других атомов рассчитываются относительно по стандарту 12 C, 12 C является единственным атомом, указанным в таблице 2.{12} C = 0,167842 \× 12 \; а.е.м. = 2,104104 \; аму \метка{Eq4}\]

Аналогично определяются массы остальных элементов.

В периодической таблице перечислены атомные массы всех элементов. Сравнение этих значений с данными, указанными для некоторых изотопов в таблице 2.3.2, показывает, что атомные массы, указанные в периодической таблице, никогда точно не соответствуют массам любого из изотопов. Поскольку большинство элементов существуют в виде смесей нескольких стабильных изотопов, атомная масса элемента определяется как средневзвешенное значение масс изотопов.Например, встречающийся в природе углерод в значительной степени представляет собой смесь двух изотопов: 98,89% 12 C (масса = 12 а.е.м. по определению) и 1,11% 13 C (масса = 13,003355 а.е.м.). Процентное содержание 14 C настолько мало, что его можно не учитывать в этом расчете. Затем средняя атомная масса углерода рассчитывается следующим образом:

\[ \rm(0,9889 х 12 а.е.м.) + (0,0111 х 13,003355 а.е.м.) = 12,01 а.е.м. \label{Eq5} \]

Углерод состоит преимущественно из 12 С, поэтому его средняя атомная масса должна быть близка к 12 а.е.м., что согласуется с этим расчетом.

Значение 12,01 показано под символом C в периодической таблице, хотя и без сокращения аму, которое обычно опускается. Таким образом, приведенная в таблице атомная масса углерода или любого другого элемента представляет собой средневзвешенное значение масс встречающихся в природе изотопов.

Пример \(\PageIndex{1}\): Бром

Встречающийся в природе бром состоит из двух изотопов, перечисленных в следующей таблице:

Изотоп Точная масса (а.е.м.) Численность в процентах (%)
79 Бр 78. 9183 50,69
81 Бр 80.9163 49,31

Рассчитайте атомную массу брома.

Дано : точная масса и процент содержания

Запрашиваемый : атомная масса

Стратегия :

  1. Преобразуйте содержание в процентах в десятичную форму, чтобы получить массовую долю каждого изотопа.
  2. Умножьте точную массу каждого изотопа на его соответствующую массовую долю (процент распространенности ÷ 100), чтобы получить его взвешенную массу.
  3. Сложите взвешенные массы, чтобы получить атомную массу элемента.
  4. Убедитесь, что ваш ответ имеет смысл.

Решение :

A Атомная масса представляет собой средневзвешенное значение масс изотопов. В общем можно написать

атомная масса элемента = [(масса изотопа 1 в а.е.м.) (массовая доля изотопа 1)] + [(масса изотопа 2) (массовая доля изотопа 2)] + …

Бром имеет только два изотопа.{81}Br}: 80,9163 \;а.е.м. \×0,4931 = 39,90 \;а.е.м.\)

C Сумма взвешенных масс атомная масса брома равна

40,00 а.е.м. + 39,90 а.е.м. = 79,90 а.е.м.

D Это значение находится примерно посередине между массами двух изотопов, что ожидается, поскольку процентное содержание каждого из них составляет примерно 50%.

Упражнение \(\PageIndex{1}\)

Магний имеет три изотопа, перечисленных в следующей таблице:

Изотоп Точная масса (а.е.м.) Численность в процентах (%)
24 мг 23. 98504 78,70
25 мг 24,98584 10.13
26 мг 25,98259 11.17

Используйте эти данные для расчета атомной массы магния.

Ответить

24.31 а.е.м.

Определение среднего атомного веса элемента: https://youtu.быть/bmP6Gr9zJiQ

Резюме

Масса атома представляет собой средневзвешенное значение, которое в значительной степени определяется количеством его протонов и нейтронов, тогда как количество протонов и электронов определяет его заряд. Каждый атом элемента содержит одинаковое количество протонов, известное как атомный номер (Z). Нейтральные атомы имеют одинаковое количество электронов и протонов. Атомы элемента, содержащие разное количество нейтронов, называются изотопами. Каждый изотоп данного элемента имеет одинаковый атомный номер, но разное массовое число (А), которое представляет собой сумму количества протонов и нейтронов.Относительные массы атомов сообщаются с использованием атомной единицы массы (а.е.м.), которая определяется как одна двенадцатая массы одного атома углерода-12 с 6 протонами, 6 нейтронами и 6 электронами. Атомная масса элемента представляет собой средневзвешенное значение масс встречающихся в природе изотопов. Когда один или несколько электронов присоединяются к атому или молекуле или удаляются от них, образуется заряженная частица, называемая ионом, заряд которой указывается верхним индексом после символа.

Открытие химии — OpenLearn — Открытый университет

Теперь, когда вы познакомились с концепцией изотопа, можно решить одну из ключевых задач, стоящих перед химиком.

Поскольку вы работаете в субмикроскопическом мир, и фактические массы важных вовлеченных частиц невероятно малы, не очень практично использовать обычные единицы массы, такие как граммы.

Для решения этой проблемы требуется стандарт. Это углерод-12 открытый колпачок c 612 закрыть изотоп.

Сколько протонов и нейтронов содержит крышка c 612?

Ответ

Шесть протонов и шесть нейтронов.

Атомная масса выражается в так называемых атомных единицах массы (а.е.м.) .

Где 1 а.е.м. = 1,661 x 10 -24 г

Это число равно одной двенадцатой массы атома углерода-12.

Каждому элементу присваивается атомная масса, которая равна его массе относительно массы одной двенадцатой массы атома углерода-12. Или, говоря немного иначе, масса атома элемента во сколько раз тяжелее одной двенадцатой массы углерода-12.

Все атомные массы указаны относительно этого значения, и неудивительно, что они называются относительной атомной массой элемента.

Позже в этом курсе вы подробно рассмотрите периодическую таблицу — расположение элементов (в виде символов) на основе их атомных номеров, которое выделяет физические и химические закономерности и отношения между ними. Обычно публикуемые таблицы также включают относительные атомные массы.

Атом магния весит в два раза больше, чем атом углерода. Не глядя в периодическую таблицу (!) какова его относительная атомная масса?

Снова рассмотрим медь. Если вы посмотрите на медь в периодической таблице, вы обнаружите, что ее относительная атомная масса указана как 63.5.

Но что представляет собой эта цифра? Как у вас может быть половина протона или половина нейтрона?

Ответ: нельзя.

На самом деле это среднее значение , и число представляет собой относительное содержание каждого изотопа, другими словами, сколько каждого из них содержится в образце рассматриваемого элемента.

На данный момент придерживаюсь меди; атомы природной меди примерно на 70% больше, чем Cu 2963, и на 30% больше, чем Cu 2965. Итак, относительная атомная масса природной меди (63,5) находится между 63 и 65, но ближе к 63, потому что это относительная атомная масса более распространенного изотопа.

Хлор имеет два встречающихся в природе изотопа: 35 Cl и 37 Cl. В среднем из каждых четырех атомов хлора вы найдете три 35 Cl и один 37 Cl. Какова средняя относительная атомная масса атома хлора?

Ответ

( 3 / 4 X 35) + ( 1 / 4 X 37) = 35.5

Таким образом, относительная атомная масса элемента представляет собой средневзвешенное значение масс его изотопов относительно одной двенадцатой массы атома углерода-12.

Масса относительной формулы — Расчеты для всех учащихся — Edexcel — GCSE Combined Science Revision — Edexcel

Масса атомов очень мала, поэтому вместо фактической массы в килограммах используется их относительная атомная масса. Относительная атомная масса элемента, обозначенная символом A r , определяется как относительная масса его атомов по сравнению с массой конкретного атома углерода (углерод-12).Значения A r для элементов часто указываются в периодической таблице. Обратите внимание, поскольку A r является мерой относительных масс атомов, она не имеет единиц измерения.

Относительные атомные массы элементов являются пропорциональными мерами. Например, A 1.0.$0.$1.$1.$2″> r для углерода равен 12, а A r для магния равен 24. Это означает, что атомы магния в два раза тяжелее атомов углерода.

Расчет массы относительной формулы

Масса относительной формулы имеет символ M r .Чтобы рассчитать M r для вещества:

  1. определите, сколько атомов каждого элемента содержится в химической формуле
  2. 0.0.0.1:0.1.0.$0.$2.$3.$1″> сложите значения A r для всех атомов каждого элемента
  3. Например, формула углекислого газа CO 2 . Он имеет один атом углерода ( A r = 12) и два атома кислорода ( A r = 16):

    M r CO 0 12 = 1 6 + 0 12 = 1 6 + 3 2 6 44

    1uk4h4zfaok.0.0.0.1:0.1.0.$0.$2.$6″> Это можно рассчитать и так:

    N r CO 2 = (1 × 12) + (2 × 16) = 12 + 32 = 44

    Аналогично Ar 9 Значения
    , M r Значения также не имеют единиц измерения.

    Массы относительных формул ионных соединений

    Ионные соединения, такие как хлорид натрия, не существуют в виде молекул. Однако их относительные формульные массы рассчитываются таким же образом. Используемые формулы являются их эмпирическими формулами.

    Вопрос

    Рассчитайте относительную формулу массы M r гидроксида кальция Ca(OH) 2 .

    Открыть ответ

    ( a R a r of ca = 40, 1uk4h4zfaok.0.0.0.1:0.1.0.$0.$4.$0.3.$0.$4″> a R of O = 16, A R H = 1)

    M R = 40 + (2 × 16) + (2 × 1)

    = 40 + 32 + 2

    = 74

    . 16 + 1)

    = 40 + 34 = 74

    Вы измерили массу таинственного объекта, которая равна 658 г.Фактическая масса объекта 755 г. Какова ваша ошибка в процентах?

    Амасия В.

    спросил • 28.05.16

    Из интерактивного учебника достижений ???

    Артуро О. ответил • 28.05.16

    Опытный учитель физики для репетиторства по физике

    Ошибка

    % = 100 x [(измеренное значение) — (фактическое значение)] / (фактическое значение) = 100 x [(658 — 755) / 755] = -12.85 %

    Все еще ищете помощи? Получите правильный ответ, быстро.

    ИЛИ
    Найдите онлайн-репетитора сейчас

    Выберите эксперта и встретьтесь онлайн. Никаких пакетов или подписок, платите только за то время, которое вам нужно.


    ¢ € £ ¥ ‰ µ · • § ¶ SS ‹ › « » < > ≤ ≥ – — ¯ ‾ ¤ ¦ ¨ ¡ ¿ ˆ ˜ ° − ± ÷ ⁄ × ƒ ∫ ∑ ∞ √ ∼ ≅ ≈ ≠ ≡ е ∉ ∋ ∏ ∧ ∨ ¬ ∩ ∪ ∂ ∀ ∃ ∅ ∇ * ∝ ∠ ´ ¸ ª º † ‡ А А Â Ã Ä Å Æ Ç Э Э Ê Ë Я Я Я Я Ð С Ò О Ô Õ О Ø О Ш Ù Ú Û О Ý Ÿ Þ а а â г ä å æ ç э э э ë я я я я ð с ò о ô х ö ø œ ш ù ú û ü ý þ ÿ А В Г Δ Е Ζ Η Θ я Κ Λ М N Ξ О Π Р Σ Т Υ Φ Χ Ψ Ом α β γ дельта ε ζ η θ я κ λ мю ν ξ о π р ς о т υ ф х ψ ю ℵ ϖ ℜ ϒ ℘ ℑ ← ↑ → ↓ ↔ ↵ ⇐ ⇑ ⇒ ⇓ ⇔ ∴ ⊂ ⊃ ⊄ ⊆ ⊇ ⊕ ⊗ ⊥ ⋅ ⌈ ⌉ ⌊ ⌋ 〈 〉 ◊

    Атомная масса — Энциклопедия Нового Света

    «Единица атомной массы» перенаправляется сюда. «Атомную массу» не следует путать с «атомным весом».
    Стилизованный атом лития-7 с 3 протонами, 4 нейтронами и 3 электронами (каждый электрон примерно в 1800 раз меньше протона или нейтрона). Редкий литий-6 имеет всего 3 нейтрона, что снижает атомный вес (средний) до 6,941.

    Атомная масса (m a ) — это масса отдельного атома, когда атом находится в состоянии покоя на самом низком энергетическом уровне (или в «основном состоянии»). Учитывая, что химический элемент может существовать в виде различных изотопов, обладающих разным числом нейтронов в атомных ядрах, атомная масса рассчитывается для каждого изотопа отдельно.Атомная масса чаще всего выражается в унифицированных атомных единицах массы, , где одна унифицированная атомная единица массы определяется как одна двенадцатая массы отдельного атома изотопа углерода-12.

    Уточнение терминологии

    Атомную массу следует отличать от других терминов, таких как относительная атомная масса и массовое число.

    • Относительная атомная масса и атомный вес : Относительная атомная масса (A r ) элемента представляет собой отношение массы атома элемента к одной двенадцатой массы атома углерода- 12.Поскольку элемент в природе обычно представляет собой смесь изотопов, относительная атомная масса также является средневзвешенным значением атомных масс всех атомов в конкретном образце элемента, взвешенным по содержанию изотопов. В этом смысле относительная атомная масса когда-то была известна как атомного веса . [1]
    • Массовое число : Массовое число изотопа — это общее число нуклонов (нейтронов плюс протонов) в ядре каждого атома изотопа.Округление атомной массы изотопа обычно дает общее число нуклонов. Затем количество нейтронов можно получить, вычитая атомный номер (количество протонов) из массового числа.

    Часто элемент имеет один преобладающий изотоп. В таком случае фактическая числовая разница между атомной массой этого основного изотопа и относительной атомной массой или стандартной атомной массой элемента может быть очень небольшой, так что она не влияет на большинство объемных расчетов; но такая ошибка может быть критической при рассмотрении отдельных атомов. Для элементов, имеющих более одного общего изотопа, разница между атомной массой наиболее распространенного изотопа и относительной атомной массой элемента может достигать половины единицы массы и более (как в случае хлора). Атомная масса необычного изотопа может отличаться от относительной атомной массы или стандартной атомной массы на несколько единиц массы.

    Элемент может иметь разный атомный вес в зависимости от источника. Тем не менее, учитывая стоимость и сложность изотопного анализа, обычно используют табличные значения стандартных атомных весов, которые повсеместно используются в химических лабораториях.

    Единая атомная единица массы

    Единая атомная единица массы ( u ), или дальтона ( Da ), или, иногда, универсальная единица массы , является единицей массы, используемой для выражения атомной и молекулярной масс. Он определяется как одна двенадцатая массы несвязанного атома углерода-12 ( 12 C) в состоянии покоя и в основном состоянии. [2]

    1 u = 1/ N A грамм = 1/ (1000 N A ) кг    (где N A число Авогадро 9060)
    1 и = 1.660538782(83)×10 −27 кг = 931,494027(23) МэВ/c 2

    Атомная единица массы ( а.е.м. ) — это очень похожее старое название. Символ а.е.м. для атомной единицы массы не является символом единой атомной единицы массы. Его можно рассматривать как исторический артефакт, написанный в то время, когда использовалась шкала аму, или его можно правильно использовать, ссылаясь на его историческое использование. Иногда он может использоваться по ошибке (возможно, из-за путаницы в его историческом использовании).

    Единая атомная единица массы, или дальтон, не является единицей массы в СИ, но допускается для использования с СИ под любым названием. Атомные массы часто записывают без какой-либо единицы, и тогда подразумевается единая атомная единица массы.

    В биохимии и молекулярной биологии, когда речь идет о макромолекулах, таких как белки или нуклеиновые кислоты, используется термин «килодальтон» с символом кДа. Поскольку белки представляют собой большие молекулы, их массы указаны в килодальтонах, где один килодальтон равен 1000 дальтонам.

    Единая атомная единица массы примерно равна массе атома водорода, протона или нейтрона.

    Технически атомная масса равна общей массе протонов, нейтронов и электронов в атоме (когда атом неподвижен) плюс масса, содержащаяся в энергии связи ядра атома. Однако массу электрона (составляющую примерно 1/1836 массы протона) и массу, содержащуюся в ядерной связи (которая обычно меньше 0,01 u), можно считать пренебрежимо малой по сравнению с массами протонов и нейтронов.Таким образом, атомная масса примерно равна суммарной массе протонов и нейтронов в ядре атома. Таким образом, в общих чертах атом или молекула, содержащая n протонов и нейтронов, будет иметь массу, приблизительно равную n u. [3]

    Массы химических элементов, выраженные в единицах u, были бы близки к целым числам (в пределах 2 % и обычно в пределах 1 %), если бы не тот факт, что атомные массы химических элементов представляют собой усредненные значения различные массы стабильных изотопов в распространенности, в которой они встречаются в природе. [4] Например, атомный вес хлора составляет 35,45 ед., поскольку он на 76 процентов состоит из 35 Cl (34,96 ед.) и на 24 процента 37 Cl (36,97 ед.).

    Другая причина использования унифицированной атомной единицы массы состоит в том, что экспериментально гораздо проще и точнее сравнить масс атомов и молекул (то есть определить относительных масс), чем измерить их абсолютных масс. Массы сравнивают с помощью масс-спектрометра (см. ниже).

    Измерение атомных масс

    Прямое сравнение и измерение масс атомов достигается методом, известным как масс-спектрометрия. Уравнение:

    доля массы = (процент содержания) (масса)

    История

    В истории химии первыми учеными, определившими атомный вес, были Джон Дальтон между 1803 и 1805 годами и Йонс Якоб Берцелиус между 1808 и 1826 годами. Первоначально атомный вес определялся относительно веса самого легкого элемента, водорода, который назначена единица 1.00. В 1860-х Станислао Канниццаро ​​уточнил атомный вес, применив закон Авогадро (в частности, на конгрессе в Карлсруэ в 1860 г.). Он сформулировал закон для определения атомных весов элементов: Различные количества одного и того же элемента, содержащиеся в разных молекулах, кратны атомному весу. На этой основе он определил атомный вес и молекулярный вес, сравнив плотность паров набора газов с молекулами, содержащими один или несколько рассматриваемых химических элементов. [5]

    В первой половине двадцатого века, вплоть до 1960-х годов, химики и физики использовали две разные шкалы атомных масс. Химики использовали такую ​​шкалу, что естественная смесь изотопов кислорода имела атомную массу 16, а физики присвоили такое же число 16 атомной массе наиболее распространенного изотопа кислорода (содержащего восемь протонов и восемь нейтронов). Однако, поскольку кислород-17 и кислород-18 также присутствуют в природном кислороде, это привело к двум разным таблицам атомной массы.

    Единая атомная единица массы была принята Международным союзом теоретической и прикладной физики в 1960 г. и Международным союзом теоретической и прикладной химии в 1961 г. Следовательно, до 1961 г. физики, а также химики использовали символ а.е.м. . для их соответствующих (и немного разных) атомных единиц массы. Принятым стандартом в настоящее время является единая атомная единица массы (символ u).

    Сравнение u с физическими и химическими шкалами аму:

    1 u = 1.000 317 9 а.е.м. (физическая шкала) = 1 000 043 а.е.м. (химическая шкала).

    Унифицированная шкала, основанная на углероде-12, 12 C, удовлетворила потребность физиков в создании шкалы на основе чистого изотопа, будучи при этом численно близкой к старой химической шкале.

    Переводной коэффициент между атомными единицами массы и граммами

    Стандартной научной единицей для работы с атомами в макроскопических количествах является моль (моль), который произвольно определяется как количество вещества с таким количеством атомов или других единиц, которое содержится в 12 граммах изотопа углерода С-12. Число атомов в моле называется числом Авогадро ( N A ), значение которого примерно равно 6,022×10 23 моль -1 .

    Один моль вещества всегда почти точно содержит относительных атомных масс или молярных масс этого вещества (что является концепцией молярной массы), выраженных в граммах; однако это почти никогда не верно для атомной массы . Например, стандартный атомный вес железа равен 55.847 г/моль, поэтому один моль железа, обычно встречающегося на Земле, имеет массу 55,847 грамма. Атомная масса изотопа 56 Fe составляет 55,935 ед., и один моль 56 Fe теоретически будет весить 55,935 г, но таких количеств чистого изотопа 56 Fe никогда не существовало.

    Формула преобразования между атомной массой и массой СИ в граммах для одного атома:

    му = мгграмм NA {\ displaystyle m _ {\ rm {u}} = {m _ {\ rm {grams}} \ over N_ {A}}}

    , где u {\ displaystyle {\ rm { u}}} — атомная единица массы, а NA {\ displaystyle N_ {A}} — число Авогадро.

    Связь между атомной и молекулярной массами

    Аналогичные определения применимы к молекулам. Можно вычислить молекулярную массу соединения, добавив атомные массы составляющих его атомов (нуклидов). Можно вычислить молярную массу соединения, добавив относительные атомные массы элементов, указанных в химической формуле. В обоих случаях необходимо учитывать множественность атомов (сколько раз она встречается), обычно путем умножения каждой уникальной массы на ее множественность.

    Массовые дефекты в атомных массах

    Характер величин, на которые атомные массы отклоняются от своих массовых чисел, следующий: отклонение начинается положительным при водороде-1, становится отрицательным, пока не достигается минимум при железе-56, железе-58 и никеле-62, затем увеличивается до положительных значений в тяжелых изотопах с увеличением атомного номера. Это равносильно следующему: деление ядра в элементе тяжелее железа дает энергию, а деление в любом элементе легче железа требует энергии. Противоположное верно для реакций ядерного синтеза: синтез элементов легче железа производит энергию, а синтез элементов тяжелее железа требует энергии.

    См. также

    Примечания

    Ссылки

    Ссылки ISBN поддерживают NWE за счет реферальных сборов

    • Брансден, Б. Х. и С. Дж. Джоачейн. 2003. Физика атомов и молекул, 2-е изд. Харлоу, Великобритания: Прентис Холл. ISBN 058235692X.
    • Демтредер, В. 2006. Атомы, молекулы и фотоны: введение в атомную, молекулярную и квантовую физику. Берлин: Springer. ISBN 978-3540206316.
    • Фут, Кристофер Дж. 2005. Атомная физика. (Оксфордская мастер-серия по атомной, оптической и лазерной физике.) Оксфорд, Великобритания: Oxford Univ. Нажимать. ISBN 0198506961 .
    • Уильямс, Эндрю. 2007. Происхождение формул диводорода и других простых молекул. J. Chem. Эд. 84:1779.

    Внешние ссылки

    Все ссылки получены 30 ноября 2021 г.

    Кредиты

    Энциклопедия Нового Света авторов и редакторов переписали и дополнили статью Википедии в соответствии со стандартами New World Encyclopedia .Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с надлежащим указанием авторства. Упоминание должно осуществляться в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на авторов New World Encyclopedia , так и на самоотверженных добровольных участников Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних вкладов википедистов доступна исследователям здесь:

    История этой статьи с момента ее импорта в New World Encyclopedia :

    Примечание. На использование отдельных изображений, лицензированных отдельно, могут распространяться некоторые ограничения.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.