Устройство рулевой рейки с электроусилителем: основные поломки электрической рейки, диагностика и ремонт электро рулевой рейки, преимущества нашего сервиса по обслуживанию авто с эл рулевой рейки

Содержание

основные поломки электрической рейки, диагностика и ремонт электро рулевой рейки, преимущества нашего сервиса по обслуживанию авто с эл рулевой рейки

Электрические усилители руля сегодня постепенно вытесняют ГУРы. Особенно отчетливо эта тенденция просматривается в классе легковых автомобилей. Соответственно, возрастает спрос на обслуживание и ремонт электроусилителей. Наша сеть автосервисов готова предложить свои услуги по ремонту электрических усилителей руля любых отечественных и зарубежных автомобилей.

Рейки с электроусилителем и их частые неисправности

Первые рейки с электрическим усилителем руля оказались не самым удачным проектом. Частые выходы из строя и в целом малый срок службы создали первое негативное впечатление об этих устройствах.

Но прогресс не стоит на месте. Современные ЭУРы по своей надежности не уступают гидравлическим моделям усилителей руля, а в некоторых случаях и существенно опережают их по отдельно взятым параметрам.

Важно! Не стоит путать ЭУР с ЭГУРом. В электронном усилителе руля момент, создаваемый электродвигателем, воздействует непосредственно на рулевой механизм. В электронном гидравлическом усилителе руля реализована классическая схема работы обычного ГУРа. Разница заключается в том, что энергию гидравлический насос берет не от коленчатого вала, а от собственного электродвигателя.

Рассмотрим наиболее распространенные типы рулевых реек с электроусилителями:

  1. Рейка с установленным на рулевой колонке ЭУРом. Распространенный тип среди бюджетных моделей. Устанавливается под приборной панелью. В общем случае представляет собой электродвигатель, воздействующий через зубчатую передачу на рулевой вал. Момент включения, направление и величину подачи усилия контролирует электронный блок управления. Входные данные для установки рабочих параметров поступают от датчика крутящего момента. На некоторых моделях учитывается скорость движения, информация с датчиков ABS и угла наклона автомобиля, а также другая информация, позволяющая создавать оптимальное усилие.
  2. Двухвальная рейка с ЭУР. Электроусилитель руля здесь крепится непосредственно к рейке. Электродвигатель имеет шестерню, которая входит в зацепление с валом рейки. В зависимости от вектора прилагаемого водителем усилия электродвигатель помогает продвинуть вал в том же направлении.
  3. Рейка, работающая по принципу винт-шариковой передачи. Здесь специальный механизм прогоняет шарики через пазы на винтовой рейке, тем самым создавая поступательное движущее усилие. Одна из самых перспективных конструкций.

Все конструкции ЭУРов в целом работают одинаково. Меняется лишь место расположения электродвигателя, алгоритмы работы блока управления и способ передачи усилия. Рассмотрим частые неисправности электроусилителей и их причины:

  1. Выработка в кинематической паре, через которую передается усилие. Эта неисправность может появиться при обеднении смазки или попадании внутрь ЭУРа абразивов.
  2. Некорректная работа датчика крутящего момента или его полный выход из строя.
    Самая частая причина – проникновение влаги. Датчик окисляется, корродирует и в итоге отказывается работать. Проявляется в непредсказуемом поведении руля и даже его самопроизвольном повороте.
  3. Отказ электронного блока управления. Как правило, если ЭБУ выходит из строя, работа электроусилителя останавливается.

Важно! Вышедший из строя электрический усилитель руля не влияет на работоспособность рейки в целом. Отказ ЭУРа скажется только на увеличении усилия, которое необходимо будет приложить к рулевому колесу для осуществления поворота.

  1. Выход из строя электродвигателя. Довольно редкая неисправность. Часто бывает вызвана попаданием внутрь корпуса электродвигателя влаги или абразивных частиц, что вызывает ускоренный износ подшипников. Также от перегрева может сгореть обмотка статора или ротора.
  2. Выработка в самой рейке. Критический износ направляющих или рулевого механизма приводит к появлению люфтов или подклиниваний. Причиной этого чаще всего выступает поврежденный пыльник.

На электро рулевой рейке почти всегда поломка проявляется резко и внезапно. Поэтому не будет лишним периодически проверять ее состояние.

Профессиональный ремонт электрической рулевой рейки в сети автосервисов

Важно! Наш автосервис профессионально занимается ремонтом всех известных модификаций реек с электрическим усилителем руля. Мы располагаем специализированным диагностическим оборудованием, работающим с самыми последними версиями рулевых реек с электроусилителями.

Перечень основных ремонтных работ, которые выполняются в наших автосервисах:

  • детальная диагностика состояния ЭУРа;
  • восстановление и замена датчика крутящего момента и датчика угла поворота рулевого колеса;
  • ремонт и замена электродвигателя ЭУРа;
  • ремонт и регулировка рулевого механизма;
  • замена уплотнителей и направляющих;
  • восстановление работоспособности электронного блока управления;
  • полная или частичная замена рулевой рейки с ЭУРом.

Также мы работаем с нестандартными и редкими поломками. Благодаря большому опыту и профессионализму, который наработан за годы успешной практики, в нашем автосервисе ремонтируются даже сложные неисправности, от ремонта которых отказываются в других автосервисах.

 Ремонт электро рулевой рейки: наши преимущества

Есть несколько причин, почему наши клиенты не ищут других мест обслуживания своих автомобилей:

  1. Работа только на профессиональном оборудовании с использованием качественных материалов и запасных частей. Эл. рулевая рейка – узел относительно простой, но в то же время требовательный. В наших автосервисах не применяются дешевые запчасти и расходные материалы. Практика показала, что гораздо эффективнее и экономически целесообразнее осуществлять ремонт с использованием качественных запчастей от производителей, проверенных временем.
  2. Справедливое ценообразование. Перед началом работ мы создаем предварительную калькуляцию, в которой детально расписаны все операции и применяемые в ремонте материалы. Если впоследствии выясняется, что не все было учтено в первичной калькуляции – дополнительный объем работ в обязательном порядке согласовывается с заказчиком.
  3. Реально работающая гарантия. Гарантийный возврат — для нас редкость. Но если по какой-либо причине после ремонта возникли осложнения – мы вне очереди поставим ваш автомобиль на постгарантийное обслуживание.

Те автовладельцы, кто однажды ремонтировался у нас, как правило, становятся нашими постоянными клиентами. Стабильно высокое качество обслуживания и четкое исполнение условий и сроков работ по достоинству оцениваются клиентами нашей сети автосервисов.

Конструкция рулевой рейки


РУЛЕВАЯ РЕЙКА: типы, устройство, принцип работы

Рулевая рейка – важный элемент устройства автомобиля. Он обеспечивает синхронный поворот передних колес вслед за поворотом руля водителем. Другими словами – это элемент, который передает угол поворота руля на колеса в нужную сторону. Знать устройство и принцип работы необходимо каждому водителю, так как в случае неисправности в работе этого элемента под угрозу может быть поставлена безопасность водителя и пассажиров.

Типы, схемы и устройства рулевых реек

Основные детали рулевого управления:

  1. Руль. При помощи этого устройства водитель задает угол поворота автомобиля.
  2. Вал руля. Он представляет собой стержень, который с одной стороны крепится к рулю, а с другой – к рулевой рейке.
  3. Непосредственно рулевая рейка. Она представляет собой своего рода узел, к которому крепится шестерня. С ее помощью передается движение руля.
  4. Рулевые тяги – стержневидные детали, имеющие резьбу. Они крепятся к рулевым наконечникам и являются одним из последних звеньев, передающих поворот на колеса.
  5. Ну и, собственно, сами наконечники.

В зависимости от того, каким образом поставлен принцип реализации работы рулевой рейки, различают три основных вида такого механизма. Основное их различие в устройстве и принципе действия. У современных автомобилей встречаются следующие виды.

Механическая

По сути механическая рулевая рейка представляет собой простейший механизм, все вариации в котором происходят только благодаря физической силе водителя. Однако ошибочно думать, что при такой реализации водителю будет необходимо прикладывать слишком много физической силы – эту проблему можно решить благодаря переменному передаточному числу. Его особенность в том, что количество зубьев варьируется при переходе от центра к краям. Эта особенность помогает избавиться от слишком больших поворотов на скорости, в то же время физически облегчает поворот руля при медленном движении, или когда автомобиль стоит.

Гидравлическая (ГУР)

Отличие рулевой рейки с гидроусилителем (ГУР) от предыдущей заключается в том, что ГУР облегчает поворот руля. Достигается это следующим образом: в самом гидроусилителе есть масло. Оно, под давлением насоса ГУР, увеличивает усилие во время поворота и облегчает водителю сам физический процесс.

Основное преимущество такого вида механизма не только в том, что водитель меньше устает физически, но и в повышенной безопасности движения. Последняя достигается тем, что ГУР возьмет на себя нагрузку при попадании колеса в яму и руль среагирует на это более плавно. С другой же стороны, ГУР снижает чувствительность автомобиля водителем, что может привести к непредвиденным маневрам. Тем не менее, именно такой вид механизма чаще всего используется в современных автомобилях.

Электрическая (ЭУР)

Устройство электрической рулевой рейки отличается от ГУРа тем, что усилителем в данной системе является электромотор. Он может быть встроенным в колонку руля, располагаться на рулевом валу либо быть совмещенным с самой рейкой. Первый вариант наиболее опасен, так как может привести к полной блокировке руля. Поэтому на дорогих автомобилях используется третий вариант размещения электрического усилителя.

Данный тип обладает рядом преимуществ, таких как:

  • высокий коэффициент полезного действия;
  • экономия топлива;
  • высокая надежность и безопасность при движении;
  • проста обслуживании;
  • независимость работы механизма от погодных условий и окружающей среды.

Принцип работы

Рассмотрим принцип работы рулевой рейки с ГУР. При повороте рулевого колеса в какую-либо строноу, усилие, прилагаемое водителем, проходит к шестерне. Сама шестерня состоит из множества зубчиков, которые передают момент поворота непосредственно на рейку руля. Последняя под этим действием перемещается влево или вправо. Также с ней перемещается и тяга, поворачивающая ступицу. На последней и крепится колесо. В результате этого получается синхронный поворот обеих колес автомобиля.

Если рейка дополнительно укомплектована усилителем гидравлическим или электрическим, то естественно сила на рейку будет увеличиваться. Ниже на видео подробно о рулевых рейках с ГУРом.

Преимущества и недостатки

Рейки руля сегодняшних автомобилей чаще всего оснащены усилителями: гидравлическим или электрическим. Но это не лишает их полностью всех «минусов».  Но сначала о «плюсах».

Основные преимущества:

  1. Простая конструкция и малые габариты и вес.
  2. Простота в обслуживании.
  3. Хорошая послушность при управлении.

Недостатки:

  1. Передает удары от неровного дорожного покрытия на руль, хоть устройства с ГУР смягчают эти удары.
  2. При выработке появляются люфты, создавая стук и шум.

Основные неисправности

После долгой эксплуатации рулевая рейка может работать некорректно. При этом могут возникать следующие

признаки неисправности:

  1. Колесо стучит при поворотном маневре – часто это вызвано износом рулевых наконечников.
  2. Возникает люфт между рейкой и приводной шестерней.
  3. Усложняется процесс контроля автомобиля.
  4. Деформация кожуха (пыльника).
  5. Поломка зубов.
  6. Руль вращается произвольно.

Полезные советы

Во избежание полной поломки механизма и сохранении безопасности водителя и пассажиров проводится соответствующая диагностика. В принципе, проверка должна быть пройдена при малейшем изменении в работе, либо после того, как автомобиль преодолеет соответствующий пробег.

Некоторые действия водитель может выполнить самостоятельно. Так, например, можно проверить пыльник и при необходимости очистить или заменить его. Время от времени следует менять сальники, так как он часто подвергается износу в следствие механической нагрузки.

Чаще же всего необходимо подтянуть рейку, чтобы избавиться от неисправностей. Для этого используется регулировочный болт, который подтягивается специальным ключом до необходимого состояния.

Иногда, в случае неисправности лучше обратиться на СТО или в сервисный центр. Ведь знающему человеку лучше известна конструкция автомобиля, а это значит, что он может выполнить свою работу более качественно.

Рулевая рейка – одна из важных частей автомобиля. Несмотря на то, что ее конструкция неизбежно меняется из-за технического прогресса, основной принцип действия пока остается одним и тем же. Автолюбителям настоятельно рекомендуется следить за ее состоянием, так как это не только продлит срок ее службы, но и сделает вождение более безопасным.

устройство и принцип работы, плюсы и минусы

Рулевая рейка – элемент рулевого управления, силовой узел, с помощью которого передние колеса автомобиля синхронно поворачиваются в ту сторону, в которую водитель поворачивает руль. Знать устройство рулевой рейки, а также принцип ее работы полезно каждому автовладельцу, так как от этого устройства зависит безопасность пассажиров и пешеходов.

Принцип работы

Механизм “шестерня-рейка”

Рассмотрим принцип работы рулевой рейки. Когда водитель вращает рулевое колесо, усилие с него передается дальше на шестерню, которая заставляет перемещаться рейку. Она передвигается влево или вправо, а вместе с ней перемещаются тяги рулевого привода, которые поворачивают ступицы или поворотные кулаки. Соответственно, на самих ступицах закреплены колеса. В итоге, при повороте водителем руля происходит синхронный поворот передних колес машины.

Реечный рулевой механизм часто оснащается усилителем, который существенно уменьшает усилие при вращении водителем рулевого колеса.

Устройство и основные составляющие

Схема рулевой рейки

Рассмотрим, как устроена рулевая рейка. Описываться будет реечное рулевое управление в целом. Итак, его основные составляющие:

  • рулевое колесо (или руль) – устройство для управления движением автомобилем в заданном направлении;
  • рулевой вал – металлический стержень, который имеет шлицы (пазы) для закрепления руля с одной стороны, а с другой – шлицы для крепления самого рулевого вала к рулевой колонке;
  • рулевая рейка – силовой узел, который состоит из зубчатой рейки и шестерни. Именно она приводит в движение рейку. Данный узел собран в корпус из легкого сплава и закреплен к кузову машины;
  • рулевые тяги – металлические стержни. Каждая тяга с одной стороны имеет резьбу, а с противоположной – шарнирное шаровое устройство, на котором также имеется резьба;
  • рулевой наконечник – деталь для вкручивания тяги. Имеет шаровый шарнир и внутреннюю резьбу.

Отметим, что иногда рулевой механизм имеет еще один компонент – демпфер рулевой рейки. Этот элемент устанавливается между тягами и корпусом рулевой рейки. Демпфер является амортизатором двустороннего действия. Основная задача демпфера – снизить вибрации на рулевом колесе. Демпфер рулевой рейки часто предустановлен на различных внедорожниках, так как именно этот тип машин чаще всего передвигается по плохим дорогам.

Виды рулевых реек

Существует три основных типа рулевых реек:

  • Механическая рулевая рейка. Является простейшим вариантом рулевого механизма. Здесь поворот передних колес осуществляется только за счет физических усилий водителя. Часто для облегчения его труда устанавливается рулевая рейка, имеющая переменное передаточное число. В ней шаг зубьев изменяется от центра к краям. Впервые в истории отечественного авто такая рейка была применена на автомобиле ВАЗ-2110.
  • Гидравлическая рулевая рейка. Главное отличие от механической – наличие гидроусилителя (сокращенно ГУР), который существенно облегчает вращение руля. При этом водитель не только меньше устает за рулем, но и получает большую безопасность во время езды. Рейка с гидроусилителем широко распространена на современных автомашинах.
  • Электрическая рулевая рейка.  Здесь усиление рулевого колеса происходит с помощью электромотора. Отдельно стоит отметить размещение электромотора: он может встраиваться в рулевую колонку, располагаться на рулевом валу или быть объединенным с рейкой. Рейка с электроусилителем руля имеет самый высокий КПД, экономична и более надежна. Подробнее про электроусилитель руля можно почитать по ссылке.

Преимущества и недостатки

Сначала о плюсах реечного рулевого механизма:

  • простота и малые габариты конструкции;
  • небольшой вес;
  • не требуется частое обслуживание;
  • хорошая точность управления;
  • небольшая цена.

Теперь о минусах:

  • передает удары от неровностей на дорожном полотне на рулевое колесо;
  • частые неисправности в виде люфтов и стуков в рейке;
  • данное механическое устройство ограничено применением в большинстве случаев на лёгких автомашинах с независимой подвеской управляемых колёс.

Несмотря на свою надежность, срок эксплуатации данного силового узла зависит от качества сборки автомобиля, условий использования, стиля вождения, условий хранения. Если машина долго находится в сырости, механизм может попросту заржаветь. Экстремал

Рулевая рейка что это такое простыми словами

Рулевая рейка – это механизм, который передает усилия с руля на тяги. Проще говоря, с помощью этого механизма осуществляется синхронный поворот колес, куда это необходимо. Принцип работы прост, но рекомендуется разобраться в нюансах, чтобы понимать, как производить ремонт. Поэтому стоит изучить взаимосвязь между рулевой рейкой и другими смежными узлами. Эта информация позволит понять, когда возникает проблема с этим узлом или со смежными. При наличии определенных навыков можно осуществить диагностику неполадки самостоятельно. Тем более, сегодня существует много приложений, которые проводят диагностику автомобиля целиком автоматически.

Устройство рулевой рейки

Это несложный механизм, который обладает следующими составляющими:

  • Руль, который находится в кабине. Используется, чтобы задать автомобилю направление движения.
  • Рулевой вал. Это металлический стержень, который оснащен специальными пазами. Они называются шлицами. С их помощью с одной стороны крепится руль, а с другой производится крепление к рулевой колонке.
  • При создании рейки используются шестерня и сама рейка. При производстве используется специальный легкий сплав повышенной прочности.
  • Рулевая тяга – это металлические стержни, у которых с одной стороны есть резьба, а с другой шарнир с резьбой.
  • Рулевой наконечник оснащен шарниром с резьбой.

Это все составляющие рулевой рейки. Правда, еще в него можно отнести демпфер. Это двухсторонний амортизатор. Его цель заключается в снижении вибрации во время движения. Таким образом, удается снизить негативное воздействие на весь механизм. Не на всех машинах он есть, но на внедорожниках его устанавливают по умолчанию. Это связано с тем, что эти машины часто передвигаются по плохим дорогам.

рулевая рейка с гур

Принцип работы

Сегодня в большинстве случаев используется гидроусилитель руля. Поэтому стоит рассмотреть, как работает рулевая рейка с ним. Данная информация позволит понять, почему практически не приходится прикладывать усилия, чтобы крутить рулевой колесо во время движения.

Насос гидроусилителя соединяется с двигателем с помощью ремня или специальных шестерней. Он обеспечивает подачу бесперебойную подачу жидкости в распределитель. Последний находится в корпусе рулевой рейки. Его еще могут называть картером.

С помощью золотникового распределителя происходит распределение гидравлической жидкости, которая требуется для осуществления поворота. Торсион позволяет контролировать количество жидкости, которая требуется в конкретно взятом случае. Его интегрируют в разрез рулевого вала.

Похожие статьи

Когда машина стоит или движется по прямой, то рулевая рейка не двигается. Тогда масло находится в специальных емкостях, а не в распределителе. Когда колеса поворачиваются, они сопротивляются изменению направления, так как во время движения на них оказывает воздействие сразу несколько сил. Тогда закручивается торсион, каналы распределителя открываются, а жидкость подается на рулевую рейку. Масло распределяется так, чтобы облегчить ее движение. Чтобы управление автомобилем было безопасным, водитель должен внимательно следить за состоянием рулевой рейки и всех смежных узлов. В частности, если появляются масляные подтеки, требуется обратиться в СТО. Также можно попробовать выполнить ремонт самостоятельно, если есть соответствующие навыки.

рулевая рейка без гур

Виды рулевых реек

Существует три вида рулевых реек, а именно:

  1. Механическая – это наиболее простой вариант, который не оснащен дополнительными функциями. Поворот происходит только благодаря усилиям самого водителя. Если установить рейку с переменным передаточным числом, то можно облегчить труд водителя. Данная модель практически не используется, но осталась еще на некоторых старых отечественных машинах.
  2. Гидравлическая считается наиболее популярной. Ее стоимость демократичная, а также необходимо прикладывать минимум усилий для поворота руля. Наличие гидроусилителя снижает физические затраты водителя во время поездки и повышает уровень безопасности на дороге. Дело в том, что при возникновении аварийной ситуации нужно действовать быстр. Когда руль легко крутится, колеса быстрее повернутся в нужную сторону. Это позволит избежать ДТП или снизить негативные последствия.
  3. Электрическая считается наиболее современной. В работе используется электромотор. Он расположен в рулевой колонке, на рулевом валу или входит в комплектацию самой рейки. Способ интеграции этого усилителя зависит от самого производителя. Электрический усилитель применяют в наиболее современных машинах, что обеспечивает максимальную безопасность на дороге.

Это все существующие модели. Современные рулевые рейки стоят недорого, обладают небольшим весом и не требуют частого технического обслуживания. Точность управления довольно высокая. Поэтому водители могут заменить рулевую рейку в случае необходимости на более совершенную. Только нужно убедиться сначала, что конкретно взятый автомобиль поддерживает ее.

рулевое колесо для автомобиля

Неисправности и признаки

Есть несколько частых проблем, которые возникают у рулевых реек. Стоит рассмотреть их подробнее. Вот какие признаки проблем могут быть:

  • утяжеление руля в определенных положениях;
  • появление стуков;
  • вибрация рулевого колеса;
  • протекание жидкости гидроусилителя;
  • неполный возврат руля в исходное положение;
  • вращение руля не соответствует вращению колес.

Чаще всего все начинается с появления суков. Рекомендуется сразу насторожиться, потому что остальные признаки приведут к более дорогостоящему ремонту.

А теперь стоит рассмотреть основные неисправности, с которыми приходится иметь дело.

  1. Появление стука возможно из-за повреждения пыльников. Тогда наконечники тяги быстро приходят в негодность, давая о себе знать стуком. Ремонт невозможен, необходимо менять их на новые.
  2. Внутренний стук часто свидетельствует о наличии проблем с поршневой или с направляющими втулками. Рейку нужно разобрать, чтобы понять, в чем проблема. Рекомендуется обратиться на СТО для этого.
  3. Стук также свидетельствует о выработке некоторых комплектующих. В этом случае нужно заменить их или весь механизм полностью.
  4. На гидроусилителе нередко появляется течь. В этом случае требуется заменить сальники. Также стоит разобрать рейку, чтобы обнаружить причину течи. Если нет соответствующих навыков, стоит обратиться к специалистам.
  5. При использовании электроусилителя руль бывает сложно повернуть. Этого говорит о необходимости замены мотора электроусилителя.
  6. Когда аналогичная проблема возникает с гидроусилителем, проблема кроется в насосе.

Необходимо отличать проблему в рулевой рейке с проблемами гидроусилителя. Вот какие симптомы бывают у последнего:

  • усиление руля полностью отсутствует;
  • усиление отсутствует на холостых работах двигателя;
  • наличие посторонних шумов при включенном двигателе;
  • появление пены в рабочей жидкости.

Таким образом, не всегда нужно сразу разбирать рулевую рейку. В некоторых случаях стоит сначала ознакомиться с состоянием гидроусилителя.

Насос ГУР

Особенности обслуживания

Обслуживать рулевую рейку несложно. Это неприхотливый элемент. Однако важно периодически следить за его работоспособностью, чтобы не возникло проблем на дороге. При отсутствии должного ухода есть риск, что машина перестанет слушаться на дороге. Вот на что требуется обращать внимание:

    • проверять состояние пыльников и своевременно их менять;
    • при обнаружении дефекта нужно менять комплектующие;
    • не рекомендуется держать руль в вывернутом положении до упора более 5 секунд;
    • если рулевое колесо не возвращается в исходное положение, стоит обратиться к специалистам;
    • при начале езды необходимо поворачивать руль с минимальной амплитудой, чтобы продлить срок эксплуатации механизма;
    • зимой стоит на месте несколько раз покрутить руль на месте, чтобы проверить работоспособность.

Если нет необходимых навыков, то стоит при первых признаках появления проблемы обращаться в сервисный центр. Специалисты выполнят диагностику и скажут, все ли в порядке. Когда потребуется ремонт, они его выполнят в сжатые сроки. При этом обращение на СТО каждые 5 – 6 месяцев снизит риск появления серьезных проблем. Большинство ремонтных работ будут поверхностными и недорогими.

При выборе нового автомобиля стоит покупать электроусилитель руля. Он обеспечит плавное вращение и легкое управление. Выйдет немного дороже, чем гидравлика. Зато результат окажется лучшим.

Тяга рулевая

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Pinterest

Устройство рулевой рейки и признаки неисправности

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 698

Рулевое управление почти у всех моделей современных легковых автомобилей представлено в виде рулевой рейки. Это механический узел, предназначенный для преобразования поворота руля в горизонтальное отклонение передних колес. Изначально устройство рулевой рейки не отличалось особой сложностью. В простейшем варианте это механизм, состоящий из шестерни, расположенной на рулевом валу, сопряженной с ней рейки и рулевых тяг.

Типы и варианты исполнения

В настоящее время существует три разновидности реечных механизмов. Отличие между ними заключается в принципе действия.

Механическая рулевая рейка

Наиболее простой вариант рулевого управления. Поворот колес осуществляется исключительно за счет физической силы водителя. В целях облегчения работы водителя и повышения удобства управления на многих автомобилях применяется рулевая рейка с переменным передаточным числом. Иными словами, шаг зубьев рейки меняется от середины к краям. Такое устройство при небольших углах поворота руля, что характерно для движения на больших скоростях, обеспечивает большое передаточное число, тяжелый и острый руль. Вместе с этим во время маневрирования на парковке, когда рулевое колесо приходится поворачивать «от края до края», делать это легко, благодаря меньшему передаточному числу. Первым отечественным автомобилем, где была применена такая конструкция, стал ВАЗ-2110.

Гидравлическая рулевая рейка

Отличается от механической тем, что механическое воздействие, которое оказывает водитель на руль, усиливается гидроусилителем. Это позволяет обеспечить одновременно остроту и легкость рулевого управления. Такое устройство чаще всего применяется на современных автомобилях.


ГУР также способствует повышению безопасности вождения, поскольку неровности дороги передаются на руль не так сильно, и в случае, если машина на высокой скорости попадет передним колесом в яму, удар многократно погасится гидроусилителем, и руль не вырвет из рук, как это произойдет на автомобиле с механической рейкой. Однако существует у этой медали и обратная сторона, ведь ухудшение обратной связи ведет к снижению «чувства автомобиля». Компенсировать этот недостаток автопроизводители стараются за счет изменения конструкции подвески, а также путем применения электромотора для привода ГУР (электро-гидроусилитель).
Электрическая рулевая рейка

По принципу действия аналогична гидравлической, только усиление производится электромотором, который либо встроен в рулевую колонку (самый дешевый и более опасный вариант), либо размещается на рулевом валу, либо интегрирован с рейкой (наиболее безопасный вариант, применяется на автомобилях высокого класса).


Вариант с размещением электромотора в рулевой колонке опасен тем, что в случае выхода его из строя автомобиль становится практически неуправляемым, поскольку повернуть руль невозможно. К сожалению, этим порой грешили автомобили Лада Приора первых лет выпуска – ЭУРы на них не отличались высокой надежностью.

Такое устройство имеет немало достоинств:

  • более высокий КПД по сравнению с гидроусилителем;
  • экономичность (электромотор включается только при повороте руля, тогда как масло в ГУР постоянно циркулирует, на что отнимается некоторая часть мощности мотора;
  • независимость от температуры окружающей среды;
  • отсутствие необходимости регулярно обслуживать устройство, т. к. не требуется менять и доливать рабочую жидкость;
  • более высокая надежность в целом, обусловленная отсутствием шлангов, прокладок и сальников, в которых могла бы появиться течь.

Строение

Конструкция механической рулевой рейки выглядит следующим образом. Внутри картера, имеющего в разрезе вид полого цилиндра, размещен защитный гофро-чехол. На подшипниках в картере установлено приводное зубчатое колесо, к которому пружиной прижимается рулевая рейка. Пружина требуется для устранения зазора в паре «шестерня-рейка». Ход рейки ограничивается с одной стороны ограничительным кольцом, а с другой – втулкой шарнира рулевой тяги. Данная схема рулевой рейки отличается предельной простотой и надежностью.

Признаки неисправности

Исправность рулевого управления  – это залог безопасного вождения автомобиля, поэтому необходимо следить за его состоянием. Это не значит, что перед каждой поездкой нужно проводить тщательную проверку, ведь поломка происходит не вдруг. Существуют признаки неисправности рулевой рейки, по которым можно судить о необходимости ремонта.

  1. Стук, проявляющийся при езде по мелким неровностям, уменьшающийся при повороте руля в крайние положения.
  2. Отсутствие усилий при вращении руля.
  3. Усилие на руле исчезает в центральном положении.
  4. Самопроизвольное вращение рулевого колеса.
  5. Руль не возвращается или плохо возвращается в центральное положение при выходе машины из поворота.
  6. Повышенная чувствительность автомобиля (его бросает в сторону при незначительном повороте руля, угол поворота колес не соответствует углу поворота рулевого колеса).
  7. Постоянное падение уровня жидкости в бачке гидроусилителя, а также ее появление в пыльниках рулевых тяг.
Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Что такое рулевая рейка автомобиля, как выглядит, устройство

Рулевая рейка — это узловой элемент рулевого механизма автомобиля, он же — редуктор усилителя руля. Без этого узла управление автотранспортным средством невозможно. В этом материале рассмотрим виды рулевых реек, их устройства, неисправности и ремонт автомобильных рулевых реек.

Содержание статьи:

  1. Виды и типы рулевых реек.
  2. Конструкции рулевых реек.
  3. Причины и признаки, и как определять неисправности рулевых реек.
  4. Особенности ремонта.

 

Виды и типы рулевых реек

По видам и типам автомобильные рулевые рейки классифицируются на:

  1. Механические.
  2. Гидравлические.
  3. Электрические.

На некоторых современные автомобили устанавливаются электрические рулевые рейки. Гидравлические и механические рейки — это классика, большинство машин в мире снабжены этими видами реек.

 

Конструкции рулевых реек

Так выглядит рулевая рейка Форд Фокус 3 в разборе

Принцип действия рулевой рейки не так уж и сложен. Источник силы является сам водитель, он крутит руль, вращение передается рулевой колонке, рулевая колонка через кардан передает вращение рулевой рейке. Рулевая рейка, в свою очередь, передает усилия на поворотные рычаги через тяги и наконечники. Рычаги соединены с колесами посредство цапф.

С механической точки зрения, рулевая рейка — это зубчатая передача (см. фото). На рейке есть специальные зубцы, которые входят в зацепление с шестеренкой, которая жестко установлена на рулевом валу. Водитель, вращая руль через колонку и шестерню двигает рейку влево или вправо, а рейка давит на шарниры и тяги и поворачивает колеса.

Чтобы водителю было легче вращать руль, современные новые автомобили идут с гидроусилителями (ГУР). В случае появления признаков плохой работы усилителя, требуется сделать ремонт насоса гидроусилителя руля своими руками или заменить на новый. или электроусилителями (ЭУР) руля.

Так выглядит электроусилитель руля автомобиля ЛАДА КАЛИНА. Замену рулевой рейки на Калине и стоимость мы уже рассматривали.

 

Если усилитель руля гидравлического действия, то к нему устанавливается насос, механизм для образования усилия и распределитель. Насос ГУРа вращается ремнем газораспределительного механизма (ГРМ). Насос гидроусилителя всасывает гидромасло из бачка в золотниковый распределитель. Золотниковый распределитель следит за тем, с каким усилием вращают руль и помогает крутить баранку.

В конструкцию рулевой рейки входят следующие детали:
  1. Корпус.
  2. Рейка.
  3. Вал рулевой с червяком и подшипником.
  4. Втулка прижимная, которая выполняет функцию регулировки зазора червячной передачи.
  5. Гайка регулировочная.
  6. Втулка опорная левая.
  7. Втулка опорная правая.
  8. Кольцо стопорное. Это кольцо только для левой стороны.
  9. Гайка вала руля.
  10. Ползунок.
  11. Втулка ползунка.
  12. Чехол металлический защитный.
  13. Пыльник пластиковый.
  14. Кольцо стопорное гайки вала руля.
  15. Крестовина рулевого вала.
Так выглядит макет рулевого механизма в учебном центре.

На рулевом валу размещается торсион, который является основным элементом распределителя. Если никуда не вращать руль, то масло спокойно движется в расширительный бачок, потому что торсион при неподвижном состоянии руля раскручен и вводные каналы распределителя закрыты.

Если начать вращать руль, то, соответственно, торсион начинает закручиваться. При этом через золотник и каналы масло движется в исполнительный механизм из-за чего повышается давление за поршнем или до поршня исполнительного механизма. Созданное при этом давление облегчает поворот руля водителю.

 

Причины и признаки, и как определять неисправности рулевых реек

Нагрузки на этот ответственный узел конструкции автомобиля зависят от качества дорог. При эксплуатировании авто на плохих дорогах, рулевая рейка и весь рулевой механизм подвергается высоким нагрузкам.

Зная признаки и симптомы поломок рулевой рейки, можно вовремя поменять рулевую рейку:

  1. Если руль не крутится легко как раньше. Заметно стало тяжелее вращать рулевое колесо.
  2. Если «бьет» руль, то есть на кочках ощущается биение рулевой колонки.
  3. Если шум насоса ГУРа стал выше.
  4. Если появился люфт руля. При большом люфте трудно ездить, приходится постоянно вращать руль даже на ровной дороге, чтобы «ловить» колеса. Поэтому при превышенном разрешенный допустимый люфт руля, необходимо, как можно быстрее, устранить. Это может быть и из-за сильно изношенных автомобильных шин. Для правильного выбора резины на колеса, необходимо уметь расшифровывать индексы скорости и нагрузки шин.
  5. Если из устройства рулевой рейки выходит масло. При уменьшении масла, становится труднее крутить руль и, также, могут появиться посторонние шумы.

Так как рулевая рейка — это один из самых элементов устройства авто, отвечающий за управление, то при обнаружении таких признаков неполадок, дальнейшее эксплуатирование запрещается до устранения проблемы.

 

Особенности ремонта

Перед тем как приступать к ремонту рулевой рейки своими руками, надо проверить всю цепочку этого механизма, а это: рулевые тяги, шаровые, подшипники ступиц, цапфы. Такой подход к ремонту позволит устранить поломки, что называется, на корню.

К счастью для автомобильных умельцев, рулевая рейка — это ремонтнопригодное устройство, то есть его можно отремонтировать, а не менять полностью.

По отзывам водителей, чаще всего стуки в районе рулевой рейки появляются из-за износа направляющих втулок.

 Не поленитесь и посмотрите толковое видео о работе рулевой рейки и как продлить его срок службы.

Автор публикации
15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Принцип устройства рулевой рейки и виды реек

Рулевая рейка или реечный рулевой механизм – это устройство, преобразующее вращение вала руля в перемещение тяг вправо или влево в зависимости от команды, поданной водителем. Тяги передают энергию на кулаки передних колес, в результате автомобиль поворачивает в нужную сторону. От исправности рулевого механизма напрямую зависит управляемость автомобиля, поэтому необходимо хорошо разбираться в его устройстве и своевременно устранять любые возникающие неполадки. Устройство рулевой рейки не так сложно изучить, конструкция механизма прошла длинный путь усовершенствования для удобства управления.

Основной принцип устройства рулевой рейки, ее виды

Простейшая конструкция представляет собой шестерню, установленную на рулевой вал, соединенную с ней рулевую рейку и рулевые тяги. Однако конструкция рулевого управления в современных автомобилях различается, она зависит от наличия усилителей. В современных автомобилях устанавливаются следующие варианты.

Устройство механической рулевой рейки

Это наиболее простая конфигурация механизма, в которой руль перемещается только за счет усилий водителя. Основные компоненты такого механизма:

  • Рулевые тяги и наконечники. Их прикрепляют к выдвижным механизмам, и именно они обеспечивают поворот колеса во время движения.

  • Зубчатая планка и шестерни. Эти комплектующие отвечают за передачу усилия от руля к рулевым тягам, в результате осуществляется управление колесами.

  • Картер. Этот элемент представляет собой корпус, в который помещены основные детали, картер на большинстве моделей автомобилей выполнен из алюминия.

  • Пружины. Они обеспечивают плотное прилегание шестерни к рейке. При нормальном рабочем состоянии пружин нет люфта руля, его появление говорит о неисправности механизма.

  • Подшипники. Они снижают трение при поворотах и обеспечивают легкие поворотные движения.

  • Ограничители. Их задача – ограничить ход рейки от правого края до левого.

Устройство рулевой рейки с гидроусилителем

Этот вариант конструкции получил наиболее широкое распространение на современных автомобилях. Воздействие на руль водителем дополняется гидроусилителем, в результате управлять автомобилем намного легче. ГУР также повышает безопасность движения: даже при попадании колесом в глубокую яму и сильном ударе руль не вырывает из рук водителя, поскольку гидравлический механизм частично сглаживает толчки.

Устройство рулевой рейки с гидроусилителем и принцип ее работы имеет следующие особенности. Работа насоса ГУР обеспечивается путем соединения с мотором при помощи ременной передачи или специальных шестерней. Насос подает гидравлическую жидкость в золотниковый распределитель, помещенный в картере рулевой рейки. Он контролирует усилия, которые водитель прикладывает к рулю, и определяет соответствующее количество гидравлической жидкости. В разрез рулевого вала интегрируется торсион, он играет роль дозировочного устройства.

Когда машина стоит на месте или движется по прямой линии, рулевая рейка находится в состоянии покоя, жидкость помещена в резервуар. Как только водитель начинает поворачивать руль, торсион закручивается, открываются каналы распределителя, после чего жидкость передается на рулевую рейку. Она распределяется и обеспечивает удобство поворота под нужным углом.

Устройство рулевой рейки ГУР требует повышенного внимания к состоянию сальников и уплотнительных элементов. Один из ярких признаков неисправности гидроусилителя – появление масляных пятен под автомобилем после стоянки. Если сальники выходят из строя, из-за утечки жидкости ГУР очень скоро перестанет работать, что приведет к резкому ухудшению управляемости автомобиля и опасным ситуациям на дороге.

Устройство рулевой рейки с электроусилителем

Такой механизм работает по принципу, аналогичному рейке с ГУР, однако вместо гидроусилителя здесь используется электродвигатель. Мотор может встраиваться в рулевую колонку, устанавливаться на валу или размещаться непосредственно на рейке – последний вариант считается самым надежным, его устанавливают на автомобилях люкс-класса. Устройство рулевой рейки с электроусилителем имеет несколько преимуществ:

  • Увеличение КПД в сравнении с ГУР. На усиление поворота руля затрачивается меньшее количество энергии.

  • Экономичность. Жидкость в ГУР должна циркулировать постоянно, что забирает часть мощности двигателя. Электромотор запускается только в момент поворота, таким образом, механизм является более экономичным решением.

  • Более простое обслуживание. Не требуется постоянно контролировать уровень гидравлической жидкости, менять и доливать ее.

  • Более высокая надежность. Такое устройство не требует постоянного контроля исправности сальников и уплотнительных элементов, нет шлангов и прокладок, которые могут привести к появлению течи.

Однако схема с электромотором не получила широкого распространения. Такое устройство обходится достаточно дорого, поэтому дешевле устанавливать на рулевой механизм автомобиля гидроусилитель. Уже долгое время ГУР остается наиболее востребованным и распространенным вариантом для усиления поворота руля и простого управления.

Возможные неисправности рулевой рейки

От исправности рулевого управления напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров, а также других участников уличного движения. Уже при первых признаках неполадок необходимо срочно обращаться в автосервис для диагностики рулевой рейки и замены неисправных комплектующих. Во многих случаях ее приходится менять целиком, однако при некоторых неисправностях можно просто провести недорогой ремонт. Распространенные проблемы в работе рулевой рейки:

  • Повреждение зубчатого механизма или шестерни во внутренней части рейки. Детали, пострадавшие из-за механического износа, обычно можно заменить.

  • Повреждения корпуса, в результате чего рулевое управление полностью выходит из строя. До его замены эксплуатация автомобиля невозможна.

  • Нарушение герметичности механизма. В результате внутрь проникает песок и частицы пыли, после этого механизм невозможно использовать.

  • Повреждения рулевых тяг и наконечников в результате механического износа деталей или сильного удара. Неисправные детали можно заменить, после ремонта машина вновь будет готова к работе.

В нашем автосервисе предлагается квалифицированная диагностика и ремонт рулевой рейки любого типа, мы работаем с автомобилями любых марок и моделей.  Воспользуйтесь услугами профессионалов, чтобы в короткие сроки решить проблему и вернуть машину к работе. Вы можете купить новую рулевую рейку или ремкомплекты для самостоятельного ремонта

Услуги нашего автосервиса:

индивидуальная рулевая рейка, индивидуальная рулевая рейка. Поставщики и производители на Alibaba.com

4. После отправки мы будем отслеживать товары для вас один раз каждые два дня, пока вы не получите товары. Q1. Каковы ваши условия упаковки9 A: Обычно мы упаковываем наши товары в нейтральные белые коробки и коричневые картонные коробки. Q5. Можете ли вы производить по образцам9 A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам.

Q5. Можете ли вы производить по образцам9 A: Да, мы можем изготовить по вашим образцам или техническим чертежам.Q6. Какова ваша политика в отношении образцов9 A: Мы можем предоставить образцы, если детали у нас есть на складе, а покупатели должны оплатить стоимость образца и стоимость курьера. Q7. Проверяете ли вы все свои товары перед доставкой9 A: Да, у нас есть 100% проверка перед доставкой, при необходимости мы можем отправить отчет о проверке перед доставкой.

№2. Торговая марка Kingsteel serles Специализируется на производстве и экспорте всех видов автозапчастей. Когда вы можете доставить после отправки deposit9 в течение одной недели для товаров на складе от 10 до 35 дней для товаров заказа.Если ваш заказ достигнет определенного уровня, мы искренне приглашаем вас посетить нас и оплатить авиабилет туда и обратно.

.

Рулевые рейки Quaife Motorsport — точная разработка, им доверяют производители оригинального оборудования

Рулевая рейка Quaife для мотоспорта — это незаменимое и недорогостоящее усовершенствованное решение для многих соревнований, особенно в ралли и ралли-кроссе, где она улучшает управление автомобилем и снижает утомляемость водителя за счет уменьшения усилий рулевого управления. Рулевые рейки Quaife для мотоспорта, изготовленные с высокой точностью из стальных заготовок высочайшего качества, после обработки и термообработки обрабатываются на правильном станке с ЧПУ Galbaini. Затем эта машина с автоматической загрузкой выпрямляет рулевые рейки с точностью до 0,002 дюйма по их длине, чтобы гарантировать высокое качество готовой продукции.

По сравнению с традиционной ручной правкой, которая может вызвать появление микротрещин, процесс Гальбайни снижает напряжение внутри вала и обеспечивает превосходную точность, наделяя быстросъемные рулевые рейки и комплекты шестерен Quaife еще одним качественным преимуществом по сравнению с продуктами конкурентов.

Охватывая Ford, Honda, MG, Mini, Opel, Peugeot, Porsche, Toyota, Vauxhall, Volvo и VW, и это лишь некоторые из них, коллекция рулевых реек Quaife для автоспорта включает сверхмощные узлы Ford Escort Mk1 / Mk2, а также полные центральные рулевые рейки. для одноместных приложений.Они также оснащены системой безопасного разрушения для повышенной защиты от столкновения.

За советом по выбору рулевой рейки для мотоспорта обращайтесь в отдел технических продаж Quaife. В качестве альтернативы, если вам требуются определенные рулевые рейки, которые мы в настоящее время не производим, свяжитесь с нами, чтобы обсудить любые потенциальные предложения новых продуктов.

.

Утечка из рулевой рейки с усилителем | Продукты BlueDevil

Сегодня много людей разъезжают по дороге с утечкой в ​​рейке гидроусилителя. Утечки из рулевой рейки с гидроусилителем — одна из тех проблем, которые могут возникнуть у вашего автомобиля, о которых он, вероятно, не скажет вам. Если вы не водите совсем новый автомобиль, маловероятно, что у него есть какие-либо датчики или средства диагностики, которые укажут вам, что с вашей системой рулевого управления что-то не так. Другие системы вашего автомобиля, такие как тормоза и система охлаждения, обычно имеют датчик в резервуаре с жидкостью, который загорается на приборной панели, показывая вам, что система теряет жидкость.Ваша система рулевого управления с гидроусилителем, скорее всего, не имеет какого-либо датчика, поэтому вы узнаете, что ваша система теряет жидкость с трудом.

Когда ваша система рулевого управления с гидроусилителем теряет достаточно жидкости для опорожнения бачка для жидкости рулевого управления с гидроусилителем, в насосе рулевого управления с гидроусилителем больше не будет жидкости для создания давления. Из-за отсутствия давления жидкости ваш автомобиль больше не будет помогать рулевому управлению, в результате чего рулевое колесо сразу становится тяжелым и становится трудно поворачивать. Это может быть чрезвычайно опасно в определенных ситуациях, если ваше рулевое управление не реагирует так, как вы ожидали, что может привести к плохой управляемости и несчастным случаям.

Чтобы избежать внезапной потери гидроусилителя рулевого управления, рекомендуется регулярно проверять уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления. Вы можете быстро и легко проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля, открыв капот и найдя бачок. Если резервуар непонятен, чтобы вы могли проверить жидкость снаружи, под крышкой будет щуп.

Если вы обнаружите низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем во время плановой проверки, значит, вы обнаружили утечку жидкости рулевого управления с гидроусилителем.В большинстве производимых сегодня автомобилей используется рулевая рейка с усилителем для помощи водителю в управлении. Когда вы поворачиваете рулевое колесо, на нем работает небольшая шестерня, которая сцепляется с рулевой рейкой. Когда ведущая шестерня вращается, она перемещает рейку влево или вправо, чему способствует давление жидкости из вашей системы рулевого управления с усилителем. Когда стойка перемещается, она перемещает ваши рулевые тяги, которые связаны с вашим поворотным кулаком, который вращает передние колеса вашего автомобиля.

Самая распространенная утечка из рейки с усилителем — это утечка на конце рулевой рейки, где она соединяется с рулевыми тягами.Этот уплотнитель подвергается воздействию экстремальных погодных условий, поскольку он расположен очень близко к дороге и рядом с вашими колесами, где он подвергается воздействию резких перепадов температуры, дорожной грязи и дорожных химикатов в зимние месяцы. Эти уплотнения закрыты сапогами-гармошками, предназначенными для защиты от элементов, но подвержены такому же износу. Порванный или отсутствующий чехол для гармошки часто может быть причиной протечки уплотнения рулевой рейки с гидроусилителем, поэтому обязательно выполните осмотр чехлов для гармошки на вашем автомобиле.

К сожалению, заменить эти уплотнения в рулевой рейке с усилителем невозможно, поэтому единственный способ получить новое уплотнение — это заменить всю рулевую рейку с усилителем, что может быть очень дорогостоящим.Вместо того, чтобы заменять протекающие уплотнения в стойке, восстановите уже имеющиеся уплотнения, чтобы остановить утечку! Ограничитель утечки усилителя рулевого управления BlueDevil может устранить утечку в вашей рейке и шестерне, сэкономив ваше время и деньги и обеспечив безопасность вашего автомобиля.

Для получения дополнительной информации о утечке на блоке управления усилителем рулевого управления BlueDevil щелкните баннер ниже!

Вы также можете приобрести BlueDevil Power Steering Stop Leak в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

  • AutoZone
  • Advance Автозапчасти
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Автозапчасти
  • НАПА Автозапчасти
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Пеп Мальчики
  • Fast Track
  • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive
  • Магазины автозапчастей Fisher
  • АвтоПлюс Магазины автозапчастей
  • Hovis Магазины авто и грузовиков
  • Salvo Автозапчасти
  • Автосалоны Advantage
  • Магазины оригинальных автозапчастей
  • Бонд Автозапчасти
  • Снабжение флота Tidewater
  • Бампер для автозапчастей бампера
  • Любые запчасти Автозапчасти
  • Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

power_steering_rack_leak. jpg — Pixygirlly — Лицензия Getty Images — Исходная ссылка
rack_and_pinion.jpg — Автор Kadmy — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

.

Реечная конструкция системы рулевого управления, конструкция реечной системы рулевого управления Поставщики и производители на Alibaba.com

Для рулевой рейки с усилителем Mercedes sprinter 901 Рулевой механизм с гидроусилителем рулевой рейки, зубчатая рейка и шестерня рулевого механизма для частей Mercedes sprinter микроавтобус спринтер 901 OEM 9014610401 9014600800 9014602900 9014604300 9014601900 9014610401 Название продукта Для рулевой рейки с гидроусилителем Mercedes sprinter 901 9014600800 OEM 9014610401 9014600800 9014602900 9014604300 9014601900 9014610401 Марка автомобиля Для клиентов Mercedes sprinter 901 Марка WXQP Гарантия в соответствии с WXQP Срок поставки 12 месяцев в соответствии с минимальным сроком поставки 1pQ Срок поставки 12 месяцев MOQ товары на складе в противном случае 15-30 дней Сертификат ISO9001 / ISO14001 / EAC Выставка продуктов С 1997 года, склад 26 800 м 2. Быстрая доставка Срочная доставка в течение одного дня 28000 различных оригинальных качественных запчастей Гарантия качества 12 месяцев Германия SAP ERP и США SYNEX WMS система Уровень квалифицированных сотрудников & gt; 90% Количество внутренних брендовых агентств Запасные части для: Volkswagen Audi Mercedes-Benz БМВ Форд Тойота Ниссан Хонда Мицубиси Субару Мазда Сузуки Исузу Лексус Акура Инфинити Публикация состоится в сентябре 2016 г. Склад продукции Выставка Упаковка и доставка Упаковано в соответствии с требованиями клиентов. .

Ремонт Рулевых реек Диагностика и ремонт рейки с электроусилителем в условиях СТО

Каждый владелец автомобиля, рулевая рейка которого оснащена электроусилителем, рано или поздно сталкивается с возникновением неисправности этого элемента. Итак, прежде чем приступить к обсуждению главного вопроса, поясним, что такое рулевой механизм и как он работает. Рулевая рейка (далее по тексту РР), еще ее называют – редуктор, является одним из важных узлов автомобиля, функционал которого заключается в передаче усилий водителя поворотным рычагам. Каким образом это происходит: водитель воздействует на рулевую колонку, затем импульс посредством рейки с электроусилителем передаётся непосредственно на цапфы поворотных рычагов. Исходя из этого, можно понять, какую роль играет редуктор в конструкции автомобиля, и любая его неисправность может нести угрозу жизни, а также здоровью водителя и пассажиров. В связи с этим, необходимо внимательно следить за техническим состоянием рулевого устройства своего авто.

Ремонт рейки с электроусилителем: как распознать неисправность?

Большинство специалистов уверенны, что если неисправность рейки обнаружить на начальном этапе возникновения, то решить эту проблему и сделать частичный ремонт эл рулевой рейки можно будет за считанные минуты. Но здесь возникает вопрос: как определить поломку рейки, если этот элемент находится внутри кузова?

Всё очень просто – нужно научиться слушать свой автомобиль, а также обращать внимание на следующие признаки:

  1. Возникающий стук в подкапотном пространстве при резкой манере вождения.
  2. «Виляние» рулевого колеса, возникающее из-за продольного люфта.
  3. Для поворота руля требуется больше усилий, чем раньше, плюс ко всему, любые манипуляции с «баранкой» сопровождаются писком.
  4. При поворотах руль часто заедает и он с трудом возвращается в изначальное положение (данный симптом свидетельствует уже об очень запущенной проблеме).

Если вы обнаружили хотя бы один из вышеперечисленных признаков, не откладывайте визит на СТО. Ни в коем случае, не беритесь за самостоятельный ремонт рейки с электроусилителем, потому что, требуются знания, опыт работы и определенные навыки, а также специализированное оборудование, редкий инструментарий и многое другое.

Ремонт электрической рулевой рейки и причины её неисправности

На самом деле причин не так уж и много, и их действие вообще можно свести на нет, если проводить своевременную диагностику редуктора, и обеспечивать ему правильный уход. Но как показывает практика, не все уделяют этому должное внимание и поэтому всё же приходится делать ремонт электрической рулевой рейки. Перечислим причины возникновения поломок:

  1. Износ рулевой рейки и электроусилителя – единственная причина, появление которой можно лишь отсрочить, но никак не предотвратить.
  2. Механические повреждения вследствие серьёзных аварий, особенно в тех случаях, когда основной удар пришёлся на передние колёса.
  3. Неправильный стиль вождения, который приводит к постоянным перегрузкам редуктора. Сюда же можно отнести некачественное дорожное покрытие.

Диагностика и ремонт электро рулевой рейки

Многие автовладельцы уверенны, что диагностика – это напрасная трата денег, считают, что лучше сразу же приступать к ремонту. Но здесь можно провести аналогию с хирургом и пациентом, ведь прежде, чем оперировать больного, врач ставит ему диагноз и определяет причину болезни. Поэтому, диагностика, это один из самых важных аспектов в ремонте редуктора. Она осуществляется в три этапа:

  1. Первичный осмотр – мастер подтверждает или опровергает причастность неисправностей ходовой части.
  2. Диагностика демонтированной рейки – даёт возможность более точно изучить состояние редуктора. Агрегат снимается с автомобиля и аккуратно фиксируется в тисках. После этого, мастер еще раз проверяет люфт опорной втулки, а также выработку червячной пары. В особо запущенных случаях специалист изучает редуктор на предмет ржавчины. Уже на данном этапе, автомастер может точно решить стоит ли вообще производить ремонт электро рулевой рейки, или лучше сразу же установить новую рейку.
  3. Дефектовка рейки – проводится полный разбор редуктора на комплектующие, после чего каждый элемент внимательно очищается. После этого, специалист проверят работоспособность каждого из них и неисправные компоненты заменяются новыми.

Все эти действия должны проводиться в строгой последовательности. После завершения диагностики, у мастера складывается полная картина происходящего и он начинает составлять план проведения ремонта.

Ремонт рулевых реек с электроусилителем

При проведении реставрации редуктора с электоусилителем, мастер полностью разбирает агрегат, после чего промывает все элементы, а уплотнительные кольца и подшипники заменяет новыми. Затем, каждый компонент проверяется на соответствие техтребованиям. В случае необходимости со штока удаляется ржавчина.

Ремонт рейки с ЭУР проводиться в такой последовательности:

  1. Повторная диагностика редуктора.
  2. Полная разборка, с последующей дефектовкой всех компонентов.
  3. Ремонт штока.
  4. Замена уплотнителей и втулок.
  5. Ремонт механизма червячной пары.
  6. Ремонт корпуса редуктора.
  7. Сборка агрегата.
  8. Завершительная диагностика элемента.

Обычно, ремонт рулевых реек с электроусилителем занимает приблизительно 6 часов, но здесь всё напрямую зависит от опытности мастера и степени сложности возникшей проблемы.

Важно помнить, что в некоторых случаях можно сразу же установить подержанную рейку, сэкономив при этом время и деньги, но идти на это нужно только тогда, когда вы полностью доверяете автомастеру, и знаете, что он Вас не подведет.

Ремонт рулевой рейки с электроусилителем на Audi

Владельцы Audi с электрическим рулевым управлением в осенне-зимний сезон должны быть максимально осторожны во время езды по лужам и бездорожью. Из-за низкого расположения блока с электроусилителем руля над уровнем земли, высока вероятность попадания влаги, в результате чего может пострадать электромотор (располагается на самой рулевой рейке) или выйти со строя подшипник электромотора. Электрические рейки с шариковинтовой парой (ШВП) при попадании влаги, начинают издавать повышенный шум и даже могут заклинить.

До недавнего времени специалисты «Автодоктор» смогли бы предложить одесситам и гостям Южной Пальмиры только замену электрической рулевой рейки. Ведь агрегат стоит немалых денег! А приобретать б/у устройство с авторазборки – это, как покупать «кота в мешке». Огромное желание помочь автовладельцам Ауди сэкономить значительную (5-ти значную) сумму на приобретение нового устройства заставило автосервис «Автодоктор» далеко продвинуться в вопросе ремонта и восстановления реек с ЭУР.

Благодаря полученному опыту, появлению на рынке запасных частей для ремонта агрегатов с ЭУР, а также приобретению нашим автосервисом специального оборудования для ремонта, тестирования, прошивки и калибровки электрических реек для автомобилей Ауди, мы решили вопрос экономии. Теперь, большинство, даже сложных поломок, можно устранить посредством ремонта или замены составной детали узла. Ремонт рейки средней сложности обойдется в 7-10 раз дешевле, чем покупка нового дорогостоящего агрегата в сборе.

Особенности конструкции рейки с электроусилителем

На современных автомобилях марки Audi, как и на большинстве авто европейской группы vag, устанавливают электрическое рулевое управление, в которой и электромотор и «мозги» являются неотъемлемой частью самой рейки. Такая конструкция обеспечивает более быструю передачу данных. Здесь речь идет про доли секунды, которые много чего решают.

Для более быстрой скорости передачи данных в современных автомобилях Audi стали использовать новый протокол передачи данных Flexray, вместо устаревшего Can. Об этом подробней расскажем в следующей нашей статье.

Установка одного узла, вместо трех (блок, рейка,проводка), обеспечивает надежную работу агрегата. Отсутствие проводов, соединяющих блок управление и электромотор, повышает долговечность работы узла. Раз нет проводов, значит нечему перетираться и изнашиваться.

Хотелось бы обратить внимание и на недостатки агрегата с ЭУР данной конструкции:

  1. Низкое расположение блока управления, из-за чего в него попадает влага.
  2. Узел стоит дороже агрегатов, в которых электроусилитель размещён на рулевой колонке, находящейся в салоне под рулевым колесом.
  3. Электрические рейки сложнее в ремонте – при попадании воды рейка уходит в аварийный режим и усиление руля пропадает.

Первые симптомы и причины неисправностей агрегатов с ЭУР

У всех владельцев Audi похожие жалобы:

  • на приборной панели загорелся сначала значок «желтый руль», а через время — «красный руль»
  • повышенный шум при вращении руля
  • полностью отказал электроусилитель — на руле нет усиления

Основная причина неисправностей — проникновения влаги в блок управления или корпус рулевой рейки во время движения авто по глубоким лужам. Это может быть следствием плохой герметичности пыльника или некачественного предыдущего ремонта агрегата.

Появились первые симптомы поломки электрической рейки? Звоните в «Автодоктор» и мы восстановим рейку до идеального состояния.

Поделиться Поделиться

Комплект рулевой рейки и насоса с гидроусилителем

Комплект рулевой рейки и насоса с гидроусилителем

Комплект рулевой рейки и насоса с гидроусилителем

Комплект для рулевой рейки и насоса с усилителем включает в себя рейку с усилителем, насос и связанные с ними компоненты. Рейка рулевого управления с гидроусилителем содержит поршень и порты для жидкости, установленные по обе стороны от него. Его функция заключается в повороте колес автомобиля в нужном направлении. При повороте руля связанный с ним торсион скручивается.Это заставляет узел золотникового клапана регулировать поток жидкости рулевого управления к одному из портов в рулевой рейке, в то время как жидкость с другой стороны поршня стекает в резервуар. Это действие толкает стойку в одну сторону, тем самым поворачивая колеса автомобиля.

Насос гидроусилителя рулевого управления представляет собой пластинчато-роторный насос, который сжимает и направляет жидкость рулевого управления в редуктор рулевого управления. Он приводится в движение коленчатым валом двигателя с помощью ремня и шкива. Когда двигатель работает, ремень рулевого управления вращается, приводя в действие шкив и ротор внутри насоса.При вращении ротора жидкость сжимается и закачивается в рулевой редуктор. Эта сжатая жидкость заставляет рулевой механизм поворачиваться, заставляя колеса поворачиваться в нужном направлении. Для регулирования количества перекачиваемой жидкости в насосный механизм включен предохранительный клапан.

Уровень жидкости гидроусилителя руля жизненно важен для правильной работы рейки и насоса гидроусилителя руля. Незакрепленная стойка будет издавать стук или лязг. Общие симптомы поврежденной стойки включают блуждание автомобиля даже при движении на низких скоростях и шаткое или шатающееся рулевое колесо.Негерметичный насос не будет сжимать жидкость до необходимого давления, что приведет к жесткому рулевому управлению. Сломанная лопасть будет вызывать дребезжащий или щелкающий звук. Неисправную рулевую рейку и насос следует заменить как можно скорее, чтобы избежать возможного повреждения механизма гидроусилителя руля вашего автомобиля. В магазине «Купить автозапчасти» мы предлагаем широкий выбор комплектов реек и насосов с гидроусилителем руля для каждой марки и модели автомобиля.

У нас есть оригинальные запасные части OEM и запасные части премиум-класса. Все наши автозапчасти проходят тщательную проверку и имеют гарантию.Чтобы просмотреть детали, подходящие для вашего автомобиля, выберите нужный год, марку и модель вашего автомобиля в нашем онлайн-каталоге. В Buy Auto Parts вы найдете высококачественные комплекты рулевой рейки и насоса с гидроусилителем по непревзойденным ценам, а также с бесплатной доставкой . Если у вас есть какие-либо вопросы о наших автомобильных запчастях, позвоните по бесплатной линии поддержки 1-888-907-7225 или напишите нам по адресу [email protected].

рулевая рейка с гидроусилителем шасси 240sx s13 s14 s15 r32 r33 r34 bmw m3 m4 m2 m5 skyline rhd

ПРИНИМАЕМ СТОЙКИ JZX90 и JZX100! Могут взиматься дополнительные расходы.

Наши стойки имеют увеличенные отверстия, которые лучше подходят для дрифта и гонок, а температура жидкости ниже, чем у OEM.

Установлены новые сильфоны, полиэтиленовые втулки, плетеные зубчатые линии и фитинги AN для линий подачи и возврата. Затем все стойки полностью очищаются и покрываются порошковой краской фиолетового цвета.

Инструкции по приобретению 

  • Приобретите услугу восстановления стойки на этой странице
  • Пожалуйста, пришлите свой керн в KoruWorks LLC: 436 Roswell St.Мариетта, Джорджия. 30060
  • Прикрепите оригинальный номер счета-фактуры в коробке с сердечником
  • Подождите около 2-3 недель, пока ваша стойка будет восстановлена ​​
  • Все стойки окрашены порошковой краской глянцевого фиолетового цвета
  • *Доступны пользовательские варианты цвета. Специальные цвета могут привести к повышению цен или увеличению времени ожидания.

Время восстановления стоек обычно составляет 2-3 недели после получения стойки

Пожалуйста, заполните поле «Опции багажника», указав Марку/Модель/Год автомобиля и RHD или LHD.  

KoruWorks Spec Power Steering Racks — это услуга по восстановлению, для которой после покупки необходимо отправить сердцевину рейки. Если вам нужно вернуть стойку до определенной даты, мы рекомендуем вам связаться с нами по электронной почте или по телефону, прежде чем размещать заказ.

[email protected] 678.290.8851

СТЕЛЛАЖИ ТРАДИЦИОННО ИЗГОТОВЛЯЮТСЯ НА ЗАКАЗ И НЕТ В НАЛИЧИИ! ЭТА ПРОГРАММА ЯВЛЯЕТСЯ ПЕРЕРАБОТАННЫМ ЯДРОМ. МЫ НЕ ХРАНИМ СЕРДЕЧНИКИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ С УСИЛИТЕЛЕМ НА СКЛАДЕ.

ПОЖАЛУЙСТА, СНИМИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ТЯГИ ИЛИ ЛЮБЫЕ СТОЙКИ, КОТОРЫЕ ВЫ ХОТИТЕ СОХРАНИТЬ, ПЕРЕД ОТПРАВКОЙ СЕРДЕЧНИКА. ПОСТАВЛЯЕМЫЕ СЕРДЕЧНИКИ НЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ИЗГИБНЫ/ПОВРЕЖДЕНЫ ОТ СТОЛКНОВЕНИЯ ИЛИ ПОДДЕЛКИ СТОЙКИ.

ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ПРИСЫЛАЙТЕ НАМ СВОЮ СТОЙКУ ПЕРЕД ПРИОБРЕТЕНИЕМ УСЛУГИ.

Примечание. К сожалению, из-за ограниченного предложения запасных частей для восстановления мы в настоящее время не предлагаем услуги по восстановлению багажников Nissan S15 Silvia.

 

Рулевая рейка Fox Body

Мустанг Рулевая рейка с гидроусилителем Quick Ratio Избавьтесь от неаккуратного рулевого управления в кузове Fox с помощью этой совершенно новой рулевой рейки с гидроусилителем Quick Ratio от 5.0 Ресто! Нормальный износ рулевой рейки приводит к слишком большому люфту рулевого колеса, а также к повышенному усилию при повороте руля. Эта рейка заменяет вашу изношенную рулевую рейку совершенно новой, обеспечивая улучшенную реакцию на рулевое управление, а также снижает усилие при повороте руля. Используя заводское быстрое передаточное число 15: 1, это то же самое передаточное отношение, которое было у заводских V8 Mustang, что приводило к 2,5 поворотам рулевого колеса, чтобы довести до упора.
Совершенно новые компоненты 5.0 Resto использует совершенно новые компоненты в этой рулевой рейке, чтобы обеспечить производительность и долговечность. Рулевая рейка с быстрым передаточным отношением имеет новые компоненты, включая новые внутренние рулевые тяги и пыльники. Входные и выходные порты имеют заводскую резьбу для шлангов и линий типа 83-93. В комплект входят новые втулки рулевой рейки, чтобы увеличить срок службы вашей новой рейки и шестерни. В эту стойку входит дополнительный фильтр для предотвращения попадания мусора в насос гидроусилителя руля.С завода фильтра не было, но этот фильтр можно добавить при доработке шланга. Эта рулевая рейка имеет правильную заводскую резьбу для обеих рулевых тяг и правильное количество шлицов для рулевого вала.
Примечание по установке
  • В этот комплект входят предварительно установленные втулки рулевой рейки. В зависимости от вашей модели вам может потребоваться выбить входящий в комплект металлический чехол и повторно использовать оригинальный чехол.
  • При использовании переходников для фитингов AN необходимо убедиться, что они установлены правильно, иначе уплотнение может выйти из строя.Это приведет к аннулированию гарантии при неправильной установке.
  • После установки LMR рекомендует обратиться в профессиональную мастерскую по регулировке, чтобы убедиться, что схождение правильно установлено, а также убедиться, что рулевое колесо выровнено правильно.

Описание продукта
  • 1979-1993 Мустанги, первоначально оснащенные 4-цилиндровыми двигателями, приведут к изменению передаточного числа рулевого управления с 20:1 до 15:1.
  • 1979-1993 Мустанги, изначально оснащенные 8-цилиндровыми двигателями, будут иметь то же передаточное число 15:1, что и заводские стойки.

Шланги гидроусилителя руля Примечание * Багажник TRW можно узнать по корпусу, состоящему из двух частей из стали и алюминия. Стойка фордовского типа представляет собой цельный литой алюминиевый корпус.

Application
  • Подходит для Mustang 2.3 и 5.0 1979-1993 годов


5.0 Ограниченная гарантия Resto Products

Замена рулевой рейки на Tacoma 1-го поколения (или 4Runner 3-го поколения) — ADVENTURETACO

Если ваша Tacoma 1-го поколения достаточно длинная, вам, скорее всего, придется заменить рулевую рейку.Это работа, которая пугает многих людей, но с правильными инструментами — а специальных инструментов не требуется — работа на самом деле не такая уж сложная. На самом деле, я смог сделать это под дождем, хотя я бы рекомендовал дождаться сухого дня, если у вас нет магазина для работы.

Давайте рассмотрим необходимые детали, а также инструменты, а затем приступим к работе.

Запчасти

  • Рулевая рейка — это единственная деталь, которую вы должны заменить при замене рейки.Настоятельно рекомендуется использовать оригинальную рулевую рейку с усилителем TOYOTA OEM (44250-35042), поскольку известно, что послепродажные стойки протекают через значительно меньшее время, и тогда вы просто снова выполняете работу. Но, если вы хотите использовать стойку вторичного рынка, вы определенно можете получить ее дешевле.
  • Внешние наконечники поперечной рулевой тяги (OTRE) — если вы хотите заменить свои OTRE во время замены стойки, сейчас самое время сделать это, но если ваши существующие OTRE в хорошем состоянии, вы можете использовать их повторно.

Новая блестящая рулевая рейка OEM.

Инструменты

Инструменты для этого проекта достаточно просты. Только комплект для обслуживания передней части и ключ для накидных гаек на 17 мм являются чем-то особенным.

  • OTC 6295 Передний сервисный набор — меньший съемник шатуна используется для отсоединения OTRE при снятии рулевой рейки.
  • Головки Misc (я рекомендую этот набор от Williams, который содержит все нижеперечисленное)
    • Головка на 12 мм — крепление стабилизатора поперечной устойчивости, снятие рулевой рейки.
    • Головка на 14 мм — снятие концевой тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
    • Неглубокая головка на 19 мм — снятие рулевой рейки.
    • Головка глубиной 19 мм — снятие рулевой рейки.
    • Головка на 21 мм — для откручивания гаек.
    • Головка на 22 мм — снятие корончатой ​​гайки OTRE, рулевая рейка.
    • Трещотка, Удлинители при необходимости.
  • Разные ключи
    • Гаечный ключ на 12 мм (хороший набор) — разъединение ветошью рулевой рейки.
    • Удлиненный ключ на 22 мм (хороший набор) — откручивание болта рулевой рейки.
    • Накидной ключ на 17 мм (хороший набор) — снятие тросов гидроусилителя руля на рейке.
  • Молоток — чтобы выбить тряпичное соединение старой рулевой рейки.
  • Перемычка
  • Динамометрический ключ.
  • Дополнительно — ударный гайковерт Milwaukee M18 со средним крутящим моментом.

Необходимо не так много инструментов.

Расходные материалы

Несколько расходных материалов облегчают работу и дальнейшее обслуживание рулевой рейки:

  • Жидкость для гидроусилителя руля (ATF) — требуется для дозаправки системы гидроусилителя руля после установки новой рейки. Примечание. Вы также можете использовать любую жидкость Dexron III ATF из магазина запчастей.
  • Смазка — для смазки втулок рейки.
  • Противозадирный — для облегчения снятия болтов в будущем.
  • Цветная аэрозольная краска или маркер
  • Проникающее масло/спрей

Выполнение работы

Когда все собрано, пора заняться делом. Как правило, это влечет за собой снятие стабилизатора поперечной устойчивости (если он у вас все еще установлен), а затем снятие рулевой рейки. Установка выполняется в обратном порядке, и ключ ко всему этому заключается в том, чтобы убедиться, что новая рейка установлена ​​без слишком сильного нарушения рулевого управления, чтобы любые мелкие проблемы можно было решить с помощью выравнивания.

Общая подготовка

  1. С помощью напольного домкрата и подставок подпереть переднюю часть грузовика на раме так, чтобы оба передних колеса полностью оторвались от земли.
  2. Снимите колеса.
  3. Заблокируйте рулевое колесо. Это необходимо для сохранения правильной ориентации рулевого колеса после снятия рулевой рейки для доступа к втулкам.
  4. Убедитесь, что стояночный тормоз включен и хотя бы одно заднее колесо покрыто мелом.

Снятие стабилизатора поперечной устойчивости для доступа к рулевой рейке

Фотографии снятия стабилизатора поперечной устойчивости см. в разделе Снятие стабилизатора поперечной устойчивости и концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.Если вы будете переустанавливать стабилизатор поперечной устойчивости, возможно, сейчас самое время заменить стабилизатор и втулки концевых тяг на комплект Energy Suspension:

.
  • Tacoma — комплект 8.5118 с втулками 27 мм (черный | красный)
  • 4Runner — комплект 8.5117 с втулками 26 мм (черный | красный)
  1. Используйте головку на 14 мм, чтобы открутить гайку в верхней части концевой тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
  2. Снимите шайбу и втулку и отложите их в сторону.
  3. Повторить для противоположной стороны.
  4. Используйте торцевую головку на 12 мм, чтобы открутить два (2) болта, крепящих кронштейны стабилизатора к раме.
  5. Повторить для противоположной стороны.
  6. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости.

Снятие внешних рулевых тяг (OTRE)

Снятие OTRE очень важно, но не менее важно знать, как установить их на прежнее место, чтобы обеспечить достаточно хорошее выравнивание после установки новой стойки.

  1. С помощью маркера или цветной аэрозольной краски отметьте/распылите резьбу OTRE, чтобы можно было установить ее на место с тем же количеством видимых нитей.Нитки тоже посчитайте.

  2. После того, как краска высохнет, используйте два гаечных ключа, чтобы ослабить контргайку, соединяющую OTRE с внутренним концом поперечной рулевой тяги (ITRE).
  3. Снимите шплинт с корончатой ​​гайки OTRE.
  4. Используйте головку на 19 мм, чтобы ослабить корончатую гайку, крепящую OTRE к LBJ.
  5. Используйте съемник Pittman меньшего размера из комплекта обслуживания переднего конца OTC 6295, чтобы отделить OTRE и LBJ. Примечание: при этом оставьте корончатую гайку неплотно навинченной на OTRE, чтобы соединение не лопнуло при выдавливании.

  6. Отвинтите OTRE от рулевой рейки и отложите на потом.

Снятие крепления рулевой рейки

Рулевая рейка закреплена в трех местах.

  1. Используйте головку на 19 мм, чтобы снять нижнюю гайку и верхний болт кронштейна со стороны пассажира, которым рулевая рейка крепится к поперечине. Затем отложите скобу в сторону.
  2. Используйте головку на 19 мм и ломаную планку, чтобы выкрутить центральный болт, крепящий рулевую рейку. Примечание: Болт направлен к земле и доступен сверху над рулевой рейкой. Нижняя гайка приварена и не может быть ослаблена.
  3. Используйте головку на 22 мм и гаечный ключ на 22 мм, чтобы открутить болт и гайку со стороны водителя, крепящие рулевую рейку. Примечание. Этот болт не нужно полностью выкручивать; ему нужно только сдвинуться вперед достаточно, чтобы снять стойку, когда стойка перемещается к задней части грузовика. Если у вас есть комплект для опускания дифференциала, вам может понадобиться или не понадобиться снимать его, чтобы снять стойку.
  4. Используя головку на 12 мм, качающийся элемент и необходимые удлинители, открутите болт, крепящий скобу, крепящую тросы гидроусилителя руля к раме. Это позволит больше/легче перемещать рулевую рейку для следующих шагов.

Отсоединение тряпочного соединения

Теперь, когда рулевая рейка ослаблена, убедитесь, что она поддерживается болтом со стороны водителя, а также домкратом со стороны пассажира.

  1. С помощью торцевой головки на 12 мм и гаечного ключа на 12 мм открутите два болта, которыми крепится нижняя половина стыкового соединения. Примечание. Доступ к одному болту может быть легче, чем к другому, и рулевое колесо можно повернуть, чтобы облегчить доступ ко второму болту, если после этого вы повернете его обратно в «центральное» положение.

     

  2. Используйте головку на 12 мм, чтобы открутить болт, крепящий верхнюю половину тряпочного соединения к рулевому валу. После того, как этот болт удален, верхняя половина тряпочного соединения должна скользить примерно на 1 дюйм вверх по валу, который имеет канавку. Примечание: возможно, вам потребуется нанести проникающее масло на соединение вал/тряпка, чтобы его можно было сдвинуть вверх.

Примечание. На этом этапе вам не нужно фактически отделять соединение лоскутов, которое будет проиндексировано двумя столбиками. Однако теперь он готов к разделению.

Отсоединение линий гидроусилителя руля и снятие рейки

Последними отсоединяемыми соединениями на рейке являются магистрали гидроусилителя руля. Это грязная операция, и я рекомендую поставить под стойку большую емкость для сбора вытекающей жидкости.

  1. Сдвиньте рейку к задней части грузовика, чтобы получить доступ к тросам гидроусилителя руля.
  2. С помощью накидного гаечного ключа на 17 ослабьте, а затем отсоедините каждую из двух линий гидроусилителя рулевого управления, позволяя всей жидкости стечь в сборный резервуар.

  3. Дополнительно: когда вся жидкость будет слита, используйте заглушку, чтобы закрыть конец линии. Обратите внимание, что это делается только для предотвращения попадания загрязняющих веществ в линию, а не для экономии жидкости.

  4. Сняв обе линии, сдвиньте рулевую рейку к задней части грузовика и снимите ее с болта со стороны водителя, который ее поддерживает, чтобы снять ее.Обратите внимание, что вам нужно будет маневрировать, чтобы лоскутное соединение также отделилось.

Подготовка к установке новой рулевой рейки

  1. Убедитесь, что на рулевой рейке есть контрольные метки, показывающие, где она находится по центру, и что они совмещены. Если таковых нет, считайте, что он примерно по центру и сделайте свой. Примечание: моя OEM-стойка была снабжена контрольными метками, но их нужно было выровнять для установки, что меня удивило, и я понял это только после того, как установил ее.

  2. Удалите 12-миллиметровый болт, которым нижняя часть стыкового соединения крепится к старой стойке.

  3. Используйте проникающее масло и молоток, чтобы снять нижнюю часть тряпочного соединения со старой стойки.

  4. Поднимите новую рулевую рейку на место и вставьте болт со стороны водителя в рейку, чтобы закрепить ее. Подоприте пассажирскую сторону домкратом. Примечание: Пока не проталкивайте рейку до упора до поперечины, так как будет сложнее установить магистрали рулевого управления с усилителем.

Установка магистралей гидроусилителя руля

  1. Определите две устанавливаемые магистрали рулевого управления с усилителем. Если смотреть со стороны водителя (слева) автомобиля, линия с большей гайкой устанавливается первой, к отверстию ближе к центральной линии грузовика. Линия с меньшей гайкой устанавливается второй, к отверстию ближе к (левой) внешней стороне тележки.

  2. Установите (внутреннюю) линию гидроусилителя рулевого управления с большей гайкой, начав ее пальцами, а затем с помощью 17-мм гаечного ключа с накидной головкой. Спецификация крутящего момента для этого соединения составляет 26 футо-фунтов, что трудно измерить. Используйте правило «хорошо-и-плотно» и проверьте наличие утечек позже.
  3. Установите (внешний) трубопровод гидроусилителя рулевого управления с меньшей гайкой, начав ее пальцами, а затем с помощью 17-мм гаечного ключа с накидной головкой. Спецификация крутящего момента для этого соединения составляет 26 футо-фунтов, что трудно измерить. Используйте правило «хорошо-и-плотно» и проверьте наличие утечек позже.

Повторное соединение тряпичных соединений

Обратите внимание, что это в некоторой степени процесс проб и ошибок, и вам может потребоваться повторить этот шаг, если рулевое колесо слишком сильно наклонено влево или вправо после завершения работы.

  1. Вдвиньте верхнюю половину стыкового соединения как можно выше вверх по валу и выровняйте нижнюю половину с помощью двух шпилек. Примечание: пока не устанавливайте нижнюю половину на рулевую рейку.
  2. Установите два 12-миллиметровых болта, которыми крепятся две половины стыкового соединения, и слегка затяните их. Обратите внимание, что болт вставляется снизу и имеет плоскую шайбу на нижней части стыкового соединения. Разрезная шайба и гайка устанавливаются сверху на тряпичное соединение.
  3. Попросите помощника повернуть рулевое колесо в мертвую точку и удерживать его в этом положении.
  4. Убедитесь, что установочные метки положения мертвой точки рулевой рейки совмещены.
  5. Сдвинув тряпичный шарнир как можно выше вверх по рулевому валу, проведите его над индексированной шпилькой на рулевой рейке, а затем сдвиньте вниз на шпильку. Примечание: для этого манипулируйте рулевой рейкой, поворачивая ее на болте со стороны водителя.
  6. Свободно вставьте 12-мм болт в нижнюю половину вилочного соединения, которое фиксирует ветошь на рулевой рейке.Примечание: пока не затягивайте.

Монтаж рулевой рейки

  1. Нанесите немного смазки на втулку со стороны пассажира (D-образная).
  2. Со стороны пассажира поместите кронштейн на втулку и вручную затяните 19-мм гайку и 19-мм болт, чтобы зафиксировать его на месте.
  3. Со стороны водителя вставьте болт длиной 22 мм спереди поперечины.
  4. Затяните 22-миллиметровую гайку/болт со стороны водителя и 19-миллиметровый кронштейн со стороны пассажира, пока рулевая рейка не будет придвинута ближе к поперечине, а центральная втулка не совместится с точкой крепления на поперечине.

  5. Вставьте центральный болт 19 мм через втулку и затяните его вручную. Примечание: если вы не можете затянуть этот болт вручную, отрегулируйте точки крепления водителя и пассажира, чтобы центральный болт двигался легко.
  6. Затяните 19-мм кронштейн со стороны пассажира с усилием 123 футо-фунта.
  7. Затяните центральный болт 19 мм с усилием 123 футо-фунта.
  8. Затяните 22-мм гайку со стороны водителя с усилием 141 фут-фунт.
  9. Используя головку на 12 мм, качающийся элемент и необходимые удлинители, переустановите скобу, которая крепит тросы гидроусилителя руля к раме. Затяните до упора.

Затяжка тряпичных соединений

Обратите внимание, что для каждой из этих операций вы можете повернуть рулевое колесо, чтобы максимально упростить доступ к болтам. Еще лучше, если кто-то другой повернет руль вместо вас.

  1. Затяните 12-миллиметровый болт, который крепит верхнюю половину ветошного соединения к рулевому валу, до упора, чтобы ветошевое соединение больше не могло скользить вверх и вниз по валу.
  2. Плотно затяните два 12-мм болта, скрепляющих верхнюю и нижнюю половины тряпочного соединения.
  3. Плотно затяните 12-миллиметровый болт, которым нижняя половина тряпочного соединения крепится к рулевой рейке.

Повторное соединение внешней рулевой тяги (OTRE) с нижним шаровым шарниром (LBJ)

  1. Вставьте стойку OTRE в LBJ и навинтите соответствующую корончатую гайку 19 мм.
  2. С помощью торцевой головки на 19 мм затяните корончатую гайку с усилием 67 футо-фунтов, а также с любым дополнительным усилием, позволяющим вставить шплинт.
  3. Вставьте и зафиксируйте новый шплинт.

Долив жидкости гидроусилителя руля

  1. Убедитесь, что двигатель выключен и передние колеса не касаются земли.
  2. Заполните бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления Dexron III ATF до полного заполнения.
  3. Медленно поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз.
  4. Установите колеса на место и затяните, но не затягивайте, зажимные гайки.
  5. Снимите домкраты, поддерживающие переднюю часть автомобиля.
  6. Если тележка поддерживает собственный вес, затяните зажимные гайки с моментом 89 футо-фунтов.
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу.
  8. При работе двигателя на холостом ходу поверните руль влево или вправо до упора и удерживайте его в течение 2-3 секунд, затем поверните руль до упора напротив и удерживайте в этом положении 2-3 секунды.
  9. Проверить уровень жидкости и наличие пены (пузырьков). Примечание: Уровень жидкости должен быть выше отметки «холодная» линия на щупе, пенообразование должно отсутствовать или быть минимальным.
  10. Проверьте трубопроводы гидроусилителя рулевого управления, которые входят в рулевую рейку, на наличие утечек.
  11. Повторяйте шаги 8–11 несколько раз, пока уровень жидкости не станет правильным, а пенообразование будет минимальным.

Проверка приблизительного выравнивания

Эти шаги помогут обеспечить возможность выравнивания грузовика, когда вы доставите его в мастерскую.

Поверните руль так, чтобы грузовик двигался по прямой линии, и проедьте прямо 30 футов. Если рулевое колесо находится по центру или почти по центру, то все готово! В противном случае выполните следующие шаги:

  1. Выключите самосвал и осмотрите контрольные метки на рулевой рейке, указывающие на то, что она «отцентрирована». Если они не совпадают, сделайте новые контрольные метки.
  2. Поскольку в этот момент рулевое колесо не отцентровано или почти не отцентровано, необходимо переместить тряпичный шарнир на рулевой рейке.
  3. Следуйте процедуре «Снятие внешних рулевых тяг (OTRE)», чтобы снять OTRE со стороны водителя только с LBJ. Примечание. Для этого необходимо снять колесо со стороны водителя.
  4. Выполните процедуру «Снятие крепежных деталей рулевой рейки», чтобы немного поиграть с рулевой рейкой.
  5. Удалите 12-миллиметровый болт, который прижимает нижнюю половину тряпочного соединения к рулевой рейке.
  6. Снимите 12-миллиметровый болт, который прижимает верхнюю половину тряпочного соединения к рулевому валу, чтобы весь тряпичный шарнир мог скользить вверх и вниз по валу (и с рулевой рейки).
  7. Отцентрировав рулевую рейку (не рулевое колесо), сдвиньте весь тряпичный шарнир вверх по валу и снимите с рулевой рейки.
  8. Поворачивайте рулевое колесо, пока оно не окажется в центре.
  9. Наденьте весь тряпичный шарнир обратно на рулевую рейку.
  10. Следуйте процедуре «Установка рулевой рейки», чтобы повторно закрепить рулевую рейку на раме.
  11. Следуйте процедуре «Затягивание стыкового соединения», чтобы повторно закрепить стыковое соединение.
  12. Следуйте процедуре «Подсоединение внешней рулевой тяги (OTRE) к нижнему шаровому шарниру (LBJ)», чтобы повторно закрепить OTRE со стороны водителя.
  13. Повторяйте эту процедуру для проверки приблизительного выравнивания до тех пор, пока рулевое колесо не будет находиться в пределах 10–15 градусов в обе стороны от центра, когда грузовик движется прямо.

Переустановка стабилизатора поперечной устойчивости, концевых звеньев и колес

Всегда важно затягивать компоненты подвески, когда грузовик стоит на земле, поэтому не забудьте установить колеса до окончательной затяжки гаек крепления и концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.

  1. Используйте головку на 12 мм для установки двух (2) болтов, крепящих кронштейны стабилизатора к раме.Повторите для другой стороны. Не закручивайте.
  2. Установите втулку и шайбу на концевую тягу стабилизатора перед тем, как использовать головку на 14 мм, чтобы закрепить гайку в верхней части концевой тяги стабилизатора. Повторите для другой стороны. Не закручивайте.
  3. Затяните 12-миллиметровые болты, крепящие кронштейны стабилизатора к раме, с моментом 19 футо-фунтов.
  4. Установите колеса на место и затяните, но не затягивайте, зажимные гайки.
  5. Снимите домкраты, поддерживающие переднюю часть автомобиля.
  6. Если тележка поддерживает собственный вес, затяните зажимные гайки с моментом 89 футо-фунтов.
  7. Затяните 14-мм гайки на концевых тягах стабилизатора с моментом 14 фут-фунтов.

Готово! Ваша новая стойка установлена ​​и готова к работе! Обязательно получите выравнивание.

Замена рулевой рейки 240sx S13

Замена рулевой рейки Nissan 240sx S13: Итак, у вас дрянная или перегоревшая рейка? Пора заменить?

Сложность: ***

Время: 3 часа

Стоимость: восстановленная стойка без ядра

Материалы:

— Рулевая рейка в сборе, включая, но не ограничиваясь:
— Внутренние рулевые тяги
— Внешние рулевые тяги
— Шплинты
— Пылезащитные чехлы рулевых тяг
— Жесткие и мягкие стропы
— Втулки рулевой рейки
— 1 или более литров автоматической коробки передач Трансмиссионная жидкость (ATF, я залил менее 1 кварты, просто на всякий случай)
— PB Blast или другой растворитель для удаления ржавчины

Инструменты:

– Домкрат и домкраты
– Рожковые/накидные ключи на 12, 14, 17 мм
– Головки на 17, 18, 19, 21 мм
– Торцевой ключ
– Удлинитель головки на 3” или более уверен в названии, но они стоят около 15 долларов)
— Поддон для слива жидкости
— Друг, определенно помогает

Процедура:

— Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля, снимите колеса, используя головку на 21 мм. — Поверните рулевое колесо в сторону от той стороны автомобиля, с которой вы работаете, чтобы получить доступ к болтам поперечной рулевой тяги. Снимите шплинт с корончатой ​​гайки с помощью острогубцев.

-Используя головку на 18 или 19 мм (примечания жирные, извините), при необходимости используйте пескоструйную очистку PB и снимите корончатые гайки.

— Наденьте съемник на шпиндель/концевой соединитель рулевой тяги и поворачивайте до тех пор, пока он не отделится. Используйте ломающую планку и подходящую розетку, которая подходит к верхней части инструмента для соединения, он внезапно выскочит, поэтому следите за своим лицом на этих крыльях!

-Повторите процесс на противоположной стороне.

-Под автомобилем ключом на 12 откручиваем оба болта на поворотном кулаке. Сдвиньте поворотный кулак вверх по валу и отсоедините его, это может потребовать некоторого усилия и усилий.

-Поместите дренажный поддон под место соединения линий со стойкой.

— Удалите необходимые линии жидкости с помощью гаечных ключей следующим образом:

1. 17мм
2. 14мм
3. 12мм
4. 12мм

— Во время слива жидкости используйте 17-миллиметровую головку и удлинитель для снятия опорных кронштейнов рулевой рейки (x2, 1 со стороны водителя и 1 со стороны пассажира).Передний болт находится в маленьком 2-дюймовом отверстии в подрамнике, напротив открытого болта на каждом кронштейне.

-Снять кронштейны и снять втулки, втулки срезаны, найти обрыв и вытащить.

— Поднимите, потяните и поверните СТАРУЮ стойку с того места, где она сидит на подрамнике.

— Поверните, потяните и поднимите НОВУЮ стойку на место, пока оставьте ее свободной.

— Используя головку на 12 мм, снова подсоедините поворотный кулак рулевой колонки, если рейка двигается, это будет сделать проще, поэтому сделайте это перед повторным креплением опорных кронштейнов и гидравлических линий.Убедитесь, что ваши колеса немного прямые, и пусть ваш друг отцентрирует руль.

*Подкладка рулевого колеса так, чтобы автомобиль стоял прямо, может потребовать нескольких подъемов и опусканий на домкрате, но вам нужно только удалить 12-миллиметровые болты и повернуть колесо, чтобы отрегулировать (сказал вам, что друг поможет). -Используя подходящие гаечные ключи с открытым зевом, снова подсоедините линии PS Fluid к стойке.

-Установите новые втулки, О-образная втулка идет со стороны пассажира. Нечетная форма идет со стороны водителя, и на нее сложно попасть, вершина направлена ​​​​в небо, и вокруг стойки во втулке не должно быть зазора.

— Используя головку на 17 мм и удлинитель, снова закрепите оба опорных кронштейна стойки над новыми втулками.

— С помощью домкрата поднимите концы поперечной рулевой тяги в отверстия в шпинделях колес. Домкрат поможет предотвратить вращение шаровых шарниров, когда вы затягиваете корончатые гайки на шпинделе.

— Используя головку 18/19 мм, повторно затяните корончатые гайки соединительной тяги на шпинделе.

— Замените шплинты и загните в заблокированное положение.

-Повторить на противоположной стороне.

— Заполните бачок для жидкости гидроусилителя руля и прокачайте систему, поворачивая колеса вперед и назад, пока в бачке PS не перестанут появляться пузырьки воздуха.

— Установите колеса, затяните гайки, опустите автомобиль.

— НАСЛАЖДАЙТЕСЬ!

по S133P3R

Как заменить уплотнения рулевой рейки с гидроусилителем

Как заменить уплотнения рулевой рейки с усилителем: что нужно знать

Шестерня и рейка являются очень важными элементами любой системы рулевого управления с усилителем. На всей стойке вы найдете уплотнения и шестерню, которые будут иметь жизненно важное значение для поддержания гидравлического усилителя рулевого управления внутри машины.Если эти уплотнения начнут изнашиваться, жидкость будет просачиваться внутрь сильфона, который обычно окружает два конца рейки. Если вы не замените стойки, сильфоны будут продолжать наполняться жидкостью и в конечном итоге внезапно разобьются. Замена этих уплотнений является сложной задачей, однако это будет дешевле, чем замена всей шестерни и рейки. Мы собираемся показать вам, как заменить сальники рулевой рейки

.

Отвинтите грязезащитный колпачок от шестерни

Вы также должны снять гайку под ним, и здесь вы будете использовать серповидный ключ, чтобы обнажить рулевой вал.Как заменить уплотнения рулевой рейки с гидроусилителем, открутив колпачок с шестерни, будет непростой задачей. Чтобы заменить уплотнения рулевой рейки с гидроусилителем, нам придется использовать перфоратор, чтобы отделить рейку, в которой будет размещаться шестерня. Убедитесь, что вы соедините кончик зажима с дополнительным кончиком шестерни. Наконец, используя плоскогубцы, вы отсоедините уплотнения.

НАЖМИТЕ ОДНУ ИЗ КНОПОК НИЖЕ, ЧТОБЫ НАЙТИ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ КОМПЛЕКТА УПЛОТНЕНИЙ

     

Восстановление уплотнений шестерни

Как заменить сальники рейки гидроусилителя от шестерни путем замены сальников в шестерне Вы бы заменили их, используя соответствующие уплотнения из комплекта уплотнений и рейки. При необходимости вы можете использовать плоскогубцы, чтобы надежно зафиксировать каждое уплотнение на валу, которое находится в шестерне.

Используйте щипцы, чтобы уменьшить и открутить круглое стопорное кольцо подвески на боковом конце стойки

Вы вытащите рейку из держателя бокового наконечника и воспользуетесь острогубцами. Как заменить сальники рулевой рейки, поддев тонкий. Используя острогубцы, вы должны использовать плоскогубцы, чтобы запечатать со стороны подвески наружу. Вы выдвинете уплотнение со стороны водителя.

Вставьте свежие уплотнения

Замените уплотнения, вставив новые уплотнения.Вы наденете новые уплотнения на две части стойки и будете использовать соответствующие уплотнения стойки и комплект уплотнений шестерни. При необходимости вы будете использовать плоскогубцы, чтобы надежно зафиксировать уплотнения.

Поместите стойку в исходное положение внутри тубуса

Как заменить уплотнения рулевой рейки с гидроусилителем, вставив рейку в исходное положение внутри кожуха, очень полезно. Вы бы осторожно надавили, чтобы не повредить оболочку. Вы наденете на вешалку на боковой части стойки стопорное кольцо.Вы также поместите шестерню в ножны. Вы будете осторожно постукивать по нему ударом. Кроме того, вам придется надеть стопорное кольцо по всему раскрытому валу шестерни. Вы бы надели новый пыльник на шестерню из комплекта. С помощью гаечного ключа вы навинтите гайку в том же положении на вал шестерни. Наконец, вы соедините колпачок для очистки с наконечником вала. Для выполнения всей этой задачи вам потребуются такие предметы, как молоток, перфоратор, острогубцы, серповидный ключ и комплект уплотнений для зубчатой ​​рейки и шестерни.Крайне важно, чтобы вы не разрушали внутреннюю сторону оболочки стойки ни одним из инструментов, потому что машина рухнет и перестанет работать.

Хотите получить дополнительную информацию о комплекте уплотнений вала коробки передач с гидроусилителем? Нажмите на ссылку, чтобы узнать больше!

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Пожалуйста, подождите 5 секунд…

Перенаправление…

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] +[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+! ![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![] +!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]))/+( (!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(! ![])-[])+(+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![]) +!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+ (!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+[])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+( !![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!! []))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+ !![]+[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![] )+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(! ![])+!![]+!![]+!![]+!![]))

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

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.