Что такое обходчик иммобилайзера: Обходчик штатного иммобилайзера, что такое штатный иммобилайзер,

Содержание

зачем нужен, как работает и безопасен ли. Чем отличаются обходчики иммобилайзера

Подавляющее большинство современных иномарок оборудовано иммобилайзером. Иммобилайзер – это противоугонное устройство, позволяющее завести автомобиль только тем ключом, который прописан в «мозгах» автомобиля. Завести машину ключом с таким же рисунком жала или замыканием проводов не получится.

В ключе автомобиля, оборудованного иммобилайзером, есть чип, передающий слабый сигнал на приемник, расположенный в замке зажигания. Именно так автомобиль распознает «свой» ключ.

Иммобилайзер нужно «обойти», когда устанавливается охранная система с дистанционным запуском двигателя. Если этого не сделать, система просто не даст завести двигатель. Именно в этом случае потребуется устройство, называемое «обходчик иммобилайзера». Обходчик иммобилайзера – это устройство, в которое устанавливается чип, аналогичный тому, что встроен в ключ. Обходчик иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробку, подключается к сигнализации и иммобилайзеру, и тщательно прячется в автомобиле. Обходчик необходимо спрятать в максимально труднодоступное и неочевидное место. Обращение к обходчику, а значит и чипу, происходит только в момент автозапуска, по команде от сигнализации, что исключает возможность запуска двигателя без «родного» ключа в любое другое время.

Несколько лет назад появились обходчики иммобилайзера, которые не требуют наличия чипа в автомобиле. Такие обходчики называются бесключевыми. Обмен данными со штатной охранной системой автомобиля происходит по закодированному и защищенному каналу сигнализации. Такие обходчики также позволяют активировать автозапуск со штатного ключа автомобиля.

Качественный обходчик иммобилайзера должен отвечать следующим требованиям:

Управляться сигнализацией
Быть максимально универсальным и уметь работать с большим количеством марок и моделей автомобилей
Сохранять полную функциональность штатного иммобилайзера

Сохранять функциональность всех ключей автомобиля.

Модуль обхода иммобилайзера можно изготовить самим: схема, примеры, видео

Подключив сигнализацию согласно схеме, предлагаемой изготовителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой – работают все функции, кроме автозапуска. Напряжение на стартере появляется, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время он останавливается. В действительности так работает штатный иммобилайзер, защищающий автомобиль от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации надо подключать не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автозапуск можно будет осуществлять в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальше рассматривается, как обходчик иммобилайзера изготовить самим. Приятного прочтения.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера и покупной, и самодельный, устроен просто:

Вокруг электронного чипа ключа навита катушка, состоящая из 50-100 витков.
Другая катушка индуктивности, содержащая тоже 50-100 витков, расположена возле замка зажигания.

В момент выполнения автозапуска катушки объединяются в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как при наличии ключа вблизи штатного замка.

Все обходчики, кроме Fortin, не работают без модуля ключа, размещенного в автомобиле все время. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема обходчика приводится ниже.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Устройства, изготовленные фабрично, в своей схеме повторяют то, что показано на первом рисунке.

Фабрично изготовленное устройство

Для всех сомневающихся приводим вид платы снизу.

Печатная плата фабричного устройства

Установка и подключение обходчика, вне зависимости от его модели, выглядит всегда одинаково.

Подключение обходчика в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете изготовить обходчик иммобилайзера. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не получится. Возьмите чип разобранного ключа, удалите элемент питания.

Печатная плата штатного брелока

Показанную конструкцию можно разместить внутри термоусадочной трубки. А поверх нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод навит вокруг чипа

Рассмотрим, как изготовить модуль обхода иммобилайзера из легко приобретаемых деталей: 4-контактного реле, диода 1N4001, обмоточного провода (d=0,35-0,5 мм).

Выполняя установку модуля в авто, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть размещен скрытно, до него должен дотягиваться шнур питания (1-2 А). Сборку обходчика и его установку проводят согласно двум схемам, показанным в начале «главы 1».

Изготовление модуля обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен фабрично, может содержать даже активные элементы (транзисторы и т.п.). Однако корпус подобных модулей всегда выполнен из пластика. Это не случайно. Если корпус изготовить из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка в главной катушке – той, которая навита вокруг ключа.

Пластиковый короб и реле

Выполняя установку модуля, это обстоятельство нужно учитывать тоже. Не располагайте корпус вблизи металлических поверхностей (это желательно).

Допустим, изготовить короб вам удалось. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 Вольт, и закрепите его внутри корпуса. Выполняя обход иммобилайзера, вы коммутируете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы оно выдержало значительное число срабатываний.

Коммутирующий элемент обходчика

Диод «1N4001» лучше припаять к отводам реле. При этом помните, что включение диода идет в обратной полярности («стрелка» направлена «от минуса»).

Из корпуса будут выходить 4 провода:

Двухжильный шлейф для подключения внешней катушки. Ее установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
Провод питания отрицательной полярности (пойдет к сигнализации).

Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет поступать постоянно).

Еще раз сверьтесь с той схемой, которая приведена вначале. Сам обходчик иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходят четыре шнура. Они и перечислены в списке.

Тонкости изготовления «обманной катушки»

Катушка индуктивности размещаемая рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкий обмоточный кабель будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

Деталь под названием «катушка» изготовляют отдельно и закрепляют ее на кожухе замка, когда проводится установка (монтаж) системы;
Сам кожух замка демонтируют, предварительно отключив электрический разъем, а шнур наматывают прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотку на последнем этапе скрепляют, для чего используется смола «эпокси».

Катушка отдельно от замка

Результат всех стараний будет выглядеть, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть еще лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив в черный пластик разогретые саморезы, их шляпки используют затем как клеммы. Тонкий провод припаивают к поверхности клемм, предварительно зачистив его. Желаем успеха.

Самодельный обходчик – вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли его со временем заменить фабричным? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключать самодельную антенну к серийному оборудованию.

Допустим, в схеме серийного обходчика контур антенны содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях надо смотреть схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайте.

Модуль обхода штатного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к контуру антенны, а к схеме питания. К примеру, так сделано в устройствах BP-05 (фирма Starline):

Возможно, электроника ключа не будет работать, если ее отсоединить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора, включаемого в момент срабатывания обходчика.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет легко: попробуйте завести двигатель, изъяв из брелока батарейку.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано о следующем. Обход штатного иммобилайзера можно выполнять, просто посылая коды по CAN-шине. Эти коды позволяют деактивировать защиту на время. Установка обходчиков, использующих данный принцип, подразумевает подключение к двум проводам – проводникам шины CAN.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. А не рекомендуют установку «бесключевых» обходчиков по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые прописываются в ЭБУ двигателя, и потом их приходится удалять.

Доработка схемы серийного обходчика

Обходчик иммобилайзера StarLine BP-03 — Сигнализация без автозапуска

Комплектация

Основной блок StarLine BP-03
Комплект монтажных проводов
Петля диаметром 6 см
Антенна — провод длиной 1,5 метров
Инструкция

Описание

Модуль StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения штатной системы RFID при дистанционном запуске двигателя. Система RFID используется на большинстве современных моделей автомобилей. Принцип работы системы основан на том, что в штатный ключ зажигания встроен транспондер, код которого запрашивается при запуске двигателя ключом. При автоматическом и дистанционном запуске эта система не позволит запустить двигатель. Именно для решения данной проблемы и был разработан модуль StarLine BP-03, который автоматически передает код штатного транспондера при дистанционном запуске двигателя автомобиля.

Для работы StarLine BP-03 необходим запасной ключ с транспондером, который можно заказать у официального дилера автомобилей необходимой марки.

Установка модуля производится в следующем порядке:

• Откройте корпус модуля и вложите запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, зафиксировав его от перемещения.

• Закройте корпус модуля.

• Закрепите модуль в защищённом труднодоступном месте в салоне автомобиля.

• Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

Подключение

Красный провод — плюс питания, подключите к цепи, в которой присутствует напряжение +12В при включенном зажигании. Черный провод — отрицательный управляющий вход (70мА). При подаче отрицательного потенциала на этот вход происходит считывание кода штатного ключа транспондера. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, обеспечивающему потенциал корпуса на время работы двигателя. Серые провода — в зависимости от комплектации, подсоедините к внешней рамочной антенне, устанавливаемой вокруг замка зажигания, или в разрыв антенны штатного иммобилайзера, или намотайте антенну из нескольких витков провода, поверх штатной антенны RFID.

Как изготовить обходчик иммобилайзера своими руками

В этой статье хочу рассмотреть как можно самому сделать обходчик штатного иммобилайзера, а для этого нам понадобиться;

Кусок пенополиуретана толщиной 10 мм, обмоточный провод в лаковой изоляции диаметром 0,3 мм, малогабаритное слаботочное герконовое реле РЭС-55А, двухжильный телефонный провод с разъёмами, телефонная розетка с одним разъёмом, разъём типа тюльпан (мамочка и папочка), паяльник, флюс и припой, изолента, тонкая термоусадочная трубочка, клей «Момент», прибор.Для начала необходимо определиться в диаметрах каркасов катушек, которые предстоит намотать, для расчёта необходимого количества витков (индуктивность катушек должна быть примерно 25-27 мкГн) можно использовать бесплатную программу «Coil32».

Диаметр каркаса катушки для чипа примерно — 10мм, длина намотки — 10 мм, диаметр провода – 0,3мм, индуктивность катушки – 25мкГн, тип катушки — многослойная = примерно 60 витков.

Диаметр каркаса катушки для монтажа на приёмную антенну штатного иммобилайзера примерно — 60 мм, длина намотки – 3мм, диаметр провода – 0,3мм, индуктивность катушки – 25мкГн, тип катушки — многослойная = примерно 15 витков.

Конструкция и способ установки приёмной антенны штатного иммобилайзера, не позволяет намотать катушку обходчика прямо на неё (в идеале это должно быть так). Поэтому делаем универсальную петлю диаметром 60 мм.

На каркасе подходящего диаметра мотаем катушку для монтажа наприёмную антенну штатного иммобилайзера:Скрепляем витки каплями клея «Момент» (чтобы не расползались) и снимаем катушку с каркаса.Обматываем катушку ПВХ изолентой (для удобства обмотки режем изоленту — вдоль пополам).

К концам катушки припаиваем кусок телефонного провода с разъёмом и изолируем оголённые части проводов.

Демонтируем чип иммобилайзера из запасного штатного ключа зажигания.От куска пенополиуретана отрезаем кусок размером 20 х 10 х 10 мм. По центру (вдоль) протыкаем отверстие для чипа. И вставляем его внутрь.Сверху мотаем катушку, припаиваем кусочки проводов и изолируем.

Собираем обходчик по схеме и помещаем его в корпусе телефонной розетки.Обходчик готов.В автомобиле: установливаем катушку обходчика над антенной штатного иммобилайзера, корпус обходчика за панелью приборов, подключаем к цепям согласно схеме. Опробуем автозапуск.Схема подключения обходчика.

Автор; Вячеслав г.Самара

Авто Узи — Обходчик иммобилайзера — Центр диагностики автомобилей

Штатный иммобилайзер в автомобиле — это очень полезная, а главное надежная вещь. Но иногда так хочется обойти все правила, установленные разработчиком автомобиля и внести свои корректировки, которые помогут достичь большего удобства и комфорта. Как поступить в ситуации, когда хочется установить в своем автомобиле сигнализацию с автозапуском, когда в нем уже установлен встроенныйиммобилайзер? Следовательно, надо обойти иммобилайзер. Поэтому чтобы запустить иммобилайзер в работу автоматически или на расстоянии, стали применять для запуска двигателя такое устройство, как обходчик иммобилайзера.
Сейчас обойти иммобилайзеры можно двумя способами. Первый способ — это купить ключевой обходчик, второй — бесключевой, совсем недавняя разработка.
Применение подобных обходчиков в комплекте с автосигнализацией поможет запустить двигатель, находясь на дистанции от машины без программирования и применения чип или смарт ключа, который требует изготовления.
Обходчик штатного иммобилайзера представляет собой коробку с приемо-передающей антенной изнутри, и идентичной антенной снаружи. Внутри этой коробки располагается чип, который, как правило, извлекают из запасного ключа или можно использовать и ключ целиком. Также возможно изготовить и копию чипа или дополнительно заказать ключ в автосалоне у дилера. При запуске машины при помощи сигнализации, на чип подается питание, внутренняя антенна считывает закодированную ссылку, антенна снаружи, расположенная вокруг замка зажигания, транслирует ее на антенну в замке. При запуске автомобиля ключом все происходит в стандартном режиме, при этом обходчикиммобилайзера не работает. Установка автосигнализации с автозапуском происходит довольно-таки просто, поэтому можно обратиться как к специалистам, так и самому установить автосигнализацию с автозапуском.
Существуют и новые усовершенствованные обходчики, для запуска которых уже нет нужды оставлять виммобилайзере чип-ключ. К таким обходчикам относится блок FORTN, который безопасно запустит двигатель автомобиля. Бесключевые обходчики представляют собой новые современные блоки обходаиммобилайзера.
Обходчик иммобилайзера располагается глубоко в автомобиле и специально подключается к автосигнализации и к системе иммобилайзера. Чип считывается только в тот момент, когда происходит автозапуск с разрешения автосигнализации. На сегодняшний день существует множество видов обходчиков иммобилайзеров.
К выбору обходчика штатного иммобилайзера необходим тщательный подход, поскольку не всякий обходчик иммобилайзера подойдет к любому автомобилю. На некоторых автомобилях может функционировать лишь один вид из всех представленных обходчиков.
Если нет уверенности, какой именно обходчик подойдёт к автомобилю, следует обратить внимание на универсальный модуль обхода, такой как, 556U. У такого обходчика есть несколько вариантов подключения. Он имеет 9 проводов для подключения и внутреннюю перемычку на две позиции. С простыми автомобилями дело обстоит еще проще. Стоимость его, правда, в несколько раз превышает стоимость других обходчиков, но он лихо окупает свою достаточно высокую цену.
Также обходчик штатного иммобилизатора можно создать и самому, в домашних условиях. Всё что понадобится — это чип или второй родной ключ, реле и проволока. Также следует запастись и терпением, поскольку угадать число витков не так и просто, тем более, если в этом деле у вас недостаточно навыков.
Также необходимо помнить, что устанавливая сигнализацию с автозапуском, возможно, вы облегчаете работу угонщика.

По любым вопросам Вы можете обратиться к нам по телефонам +7 (347) 266-10-35 и +7 (347) 272-23-10, а также через форму обратной связи.

Что такое обходчик иммобилайзера без ключа?

Наличие на автомобиле штатного иммобилайзера, не дающего запустить двигатель проворотом личинки замка зажигания, давно уже стало нормой. Однако это автоматически сделало невозможным и автозапуск: не «видя» ключа зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору завестись. Поэтому приходится применять обходчики иммобилайзера – устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключевой обходчик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ монтируется чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на нее уникальным кодом. Так же работают бесконтактные домофонные ключи, карты метро, да и много чего еще. Вокруг замка зажигания устанавливается катушечная антенна, которая и улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Простейший обходчик иммобилайзера – это, по сути, две антенны аналогичного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается вокруг штатной, внутрь второй вставляется извлеченный из ключа чип или сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, то иммобилайзер чип в обходчике не видит. Только в момент срабатывания автозапуска, когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса со штатной антенны передается на антенну обходчика, доходит до чипа, а чип передает ответный сигнал.

Этот метод нельзя назвать совершенным по следующим причинам:

Перестает работать один из штатных ключей, завести машину с него уже не получится. Если одной машиной пользуется несколько человек – это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который придется прописывать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» клонировать оригинальный. К тому же такой метод недолюбливают страховщики, установив сигнализацию с автозапуском цена КАСКО увеличится, если владелец не располагает двумя работоспособными ключами.
Возможны проблемы со считыванием чипа. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к расположению и чипа и штатного транспондера относительно намоток. На некоторых машинах штатной антенны обходчика не хватает для эффективной работы – приходится мотать антенну самостоятельно.
Если штатные ключи используют не пассивную метку (активируемую сигналом со считывателя), а активную (со своим источником питания), то неудобств и недостатков еще добавляется. Приходится использовать обходчик наподобие Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем батарейку.

Бесключевые обходчики

Принцип работы бесключевого обходчика

Решением проблемы стали системы бесключевого обхода. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему нужно лишь получить определенный сигнал со своей антенны. Для этого вовсе не обязательно наличие рядом с антенной чипа – если подключить к ней устройство, способное генерировать нужный сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.

Бесключевой обходчик иммобилайзера Fortin EVO-KEY

По такому принципу работает, пожалуй, самый известный модуль бесключевого обхода иммобилайзера – канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. При установке он подключается к сигнализации и проводам, по которым осуществляется связь блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок обходчика, «слушая» сигнал с антенны, запоминает код чипа, находящегося в ключе зажигания, а затем его имитирует.

Причем подобные модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом – главное, чтобы производитель обеспечил поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с предоставляемым разработчиком программным обеспечением, можно провести декриптовку ключа шифрования, после чего блок бесключевого обхода сможет имитировать динамический код так же как это делал бы штатный чип иммобилайзера.

К популярности модулей Fortin в России руку приложили в первую очередь инженеры StarLine. Эти блоки не просто продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение подгонялось под потребности рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные как StarLine F1) работают и с автомобилями премиальных марок, и с популярными в нашей стране «бюджетками» от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.

В модули Fortin изначально заложена максимальная универсальность. А вот их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW/Mini, START-BZ1 – для Mercedes-Benz, START-VW2 – для автомобилей концерна VAG и так далее. Подобные системы удобнее в установке. Их жгут проводов подключается к штатной проводке «разъем в разъем» (подобное предлагает и Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные применения. К тому же нет привязки к конкретной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями от других производителей далеко не факт, что заработает, что и указано в паспорте. Системы от iDataLink же являются законченными устройствами автозапуска – мотор можно заводить штатным радиоключом автомобиля.

В продаже встречаются и другие специализированные бесключевые обходчики. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен благодаря распространенности праворульных «тойот». Это единственный бесключевой обходчик, официально поддерживающий внутрияпонские Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики охранных комплексов Pandora/Pandect тоже не стали «изобретать велосипед», как и их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции бесключевого обхода, но интегрируется с универсальным обходчиком от iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе и «умного» обхода иммобилайзера. При этом не требуются дополнительные подключения – достаточно подключить обходчик или сигнализацию с «умным» обходом к шине и провести обучение, если этого требует инструкция.

Системы с «умным» обходом (а это и современные StarLine 5-6 поколений, и новые Pandora/Pandect) реализуют удобный и совершенный принцип обхода иммобилайзера. Поэтому, если модель автомобиля есть в списке поддерживаемых (легко найти на сайтах производителей), то имеет смысл в приобретении такой сигнализации без дополнительных обходчиков вообще.

Производители постоянно обновляют прошивки. Так сигнализации StarLine в 2017 году поддерживали уже более 150 моделей автомобилей с «умным» обходом, причем в этом году было выпущено долгожданное обновление для отечественных автомобилей (Kalina II, Granta, Priora, Vesta, Xray). Покупая в автосалоне автомобиль бюджетного или среднего класса, можно уже уверенно приобретать сигнализацию StarLine с функцией «умного обхода» iKEY и не ломать голову над выбором бесключевого обходчика: он теперь не нужен.

Модули «умного обхода» доступны и как самостоятельные изделия. Таков, например, BPImmo M-CAN (универсальное изделие, поддерживающее, помимо «японцев» (Mitsubishi/Toyota/Lexus/Honda/Acura), еще и французские автомобили концерна PSA (Peugeot/Citroen), и отечественные «Лады»). iDataLink предлагает устройства, предоставляющие, помимо автозапуска, еще и ряд дополнительных охранных функций. Так, устройство START-CAN управляет штатной сигнализацией, контролирует концевики дверей и так далее. Подобные ему «умные» обходчики удобны, если на вашем автомобиле уже установлена охранная система без автозапуска, и менять ее Вы не хотите.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Обзор обходчиков иммобилайзера Starline

Автосигнализация в современном исполнении редко обходится без телематических пакетов управления. Это своего рода интерфейсная оболочка, упрощающая использование функций сигнализационной системы. В частности, владелец получает возможность осуществления автозапуска, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Такой опцией наделяются почти все комплекты Starline, выпущенные за последние годы.

Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникать проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Данное устройство вступает в конфликт с командой дистанционной активации двигателя, блокируя силовой агрегат. Исключить риск подобных ситуаций позволяет обходчик иммобилайзера Starline, который в качестве вспомогательного средства дополняет основной функционал сигнализационного пакета.

Общие сведения о модуле

Внешне данное устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрируется в структуру сигнализационного комплекса как один из управляющих компонентов. Его задача заключается в имитации ключа, требуемого для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интегрирования таких модулей в охранную инфраструктуру используется широкий набор дополнительных аксессуаров. Он может меняться в зависимости от модели обходчика, но чаще всего в него входит центральный блок управления (непосредственно модуль), провода, крепежная фурнитура, петельная антенна с кабелем и т. д.

При этом надо учитывать, что обходчик иммобилайзера Starline взаимодействует именно с сигнализациями своей марки. Более того, имитирующий чип для ключа является уникальным, и его нельзя будет использовать для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другом автомобиле, даже на машине такой же марки с идентичным иммобилайзером.

Принцип работы обходчика

Для начала стоит разобраться с тем, что представляет собой иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с чипами, которые призваны улавливать сигнал от штатного ключа. В системах иммобилайзера предусмотрена процедура идентификации ключа зажигания. То есть, даже если по геометрическим параметрам ключ будет подходить к замку, но его встроенный чип окажется несовместимым с ранее настроенным шифром транспондера или вовсе будет отсутствовать, то иммобилайзер не позволит включить двигатель.

Запрет логично срабатывает и в случаях, когда используется дистанционный автозапуск, поскольку не была произведена идентификация ключа и транспондера. В свою очередь, бесключевой обходчик иммобилайзера Starline заменяет собой чип штатного ключа, связанного с иммобилайзером, тем самым позволяя снять блокировку. В момент активации автозапуска модель автоматически через антенну посылает сигнал на чип транспондера. Поэтому и обходчиками такие устройства можно назвать лишь условно, они, скорее, действуют по другому принципу получения доступа к двигателю. Что касается самих иммобилайзеров, то в России чаще используют простейшие системы RFID, которые в отличие от американского стандарта VATS не требуют получения дополнительных сведений через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации обходчиков Starline

Основной линейкой обходчиков Starline является семейство ВР. На текущий момент базовой и наиболее распространенной версией можно назвать BP-02. Это модификация, располагающая минимальным набором средств для выполнения дистанционной идентификации через транспондер. Эту версию постепенно вытесняет более технологичный обходчик иммобилайзера «Старлайн ВР-03», главным отличием которого стало обновление антенны и ее провода, что улучшило качество взаимодействия между чипами.

Самым же современным представителем этой линейки является ВР-05. Среди особенностей данного модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусматривается интегрированный источник питания 3В. Заслуживает внимания и модуль F1 – это уже совместная разработка StarLine и Fortin. Этот обходчик характеризуется универсальностью в плане возможностей установки в разных автомобилях. Прошивка его чипа, в частности, делает возможной интеграцию устройства в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и т. д.

Установка сигнализации с автозапуском

Почти все обходчики вводятся в инфраструктуру уже готовых к использованию систем сигнализации. Поэтому начать обзор монтажных работ следует с установки базового пакета. Собственно, устанавливать нужно немного компонентов – центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и коммуникационные средства энергоснабжения.

Начинается установка сигнализации с автозапуском с монтажа блока управления. Его желательно установить в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется штатными приспособлениями, шурупами, саморезами и другими комплектными фиксаторами. Сирена устанавливается рупором вниз в моторном отсеке – к ней подводится проводка от основного блока.

Что касается антенны, то ее следует фиксировать в верхней части ветрового стекла, но так, чтобы возле нее не было работающего электрооборудования. Датчики размещаются в наиболее опасных местах на стеклах и дверях – они контролируют физический доступ в салон.

Установка модуля

Сначала необходимо открыть центральный блок модуля и вложить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с фиксатором. После этого корпус закрывается и можно приступать к инсталляции самого блока.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Оптимальным вариантом будет монтаж в том же месте, где был ранее размещен и центральный блок самой сигнализации. То есть под приборной панелью, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Крепление корпуса осуществляется комплектными саморезами.

Подключение

В подключении задействуется три провода – красный, черный и серый. Первый подсоединяется к цепи с напряжением 12 В – это плюс питания. Черный контур является отрицательным управляющим входом на 70 мА. В момент подачи минусового потенциала на черный провод как раз и выполняется идентификация кода электронного шифра. Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

Также не стоит забывать, что подключение обходчика иммобилайзера Starline предполагает и введение в сеть антенны. Серые провода предназначены именно для этой задачи. В наиболее распространенных схемах комплектная антенна крепится на замке зажигания и подключается к разъему на окончании проводов серого цвета.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением задачи обхода иммобилайзера без специального модуля будет его полное отключение от энергоснабжения. Этот способ работает, но надо понимать, что без транспондера остается риск получения доступа к управлению машиной любым злоумышленником, который умеет использовать код-грабберы.

Другим решением будет обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляется в машине без подключения к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо подать на обходчик сигнал от брелока – иммобилайзер его тоже уловит и обеспечит доступ к запуску.

Заключение

Несогласованность между компонентами в телематических системах управления автосигнализацией является одним из главных недостатков подобных устройств. Специальный обходчик иммобилайзера Starline решает эту проблему, но вместе с этим он усложняет процессы коммуникационного взаимодействия между внутренними модулями. Малейшая нестыковка в осуществлении функций разных компонентов может привести к серьезным нарушениям работы всего комплекса. Например, не так редко встречаются ситуации, когда водители обращаются в автосервисы с проблемами полной блокировки сигнализаций. Поэтому к установке, подключению и эксплуатации подобных систем надо подходить с большой долей ответственности.

Практически все современные автомобили уже с конвейера комплектуются штатным иммобилайзером – системой блокировки запуска двигателя при попытке угона. Это мощная и надежная противоугонная система, но иногда она может мешать установке сигнализации с расширенными функциями. Иммобилайзер связан с ключом автомобиля, в котором находится чип (транспондер), то есть без зарегистрированного ключа двигатель не заведется. Чтобы воспользоваться функцией дистанционного запуска двигателя для прогрева или при потере ключей, понадобится обходчик.

Назначение и виды обходчиков иммобилайзера

Главной задачей обходчика является “обмануть” штатный иммобилайзер, чтобы он принял сигнал и дал команду на запуск двигателя. Различают два вида систем иммобилайзеров:

RFID работает по принципу радиосигнала, который идет от чипа. Этот сигнал улавливается антенной. Такой тип иммобилайзеров встречается в европейских и азиатских машинах.

В системах VATS используются ключи зажигания с резистором. Декодер улавливает определенное сопротивление от резистора и разблокирует систему. VATS используется в основном в Америке.

Самый простой способ обхода

Чип-ключ (транспондер) излучает слабый RF-сигнал в электромагнитном поле кольцевой антенны в замке зажигания. Достаточно просто извлечь чип и примотать его к антенне либо спрятать второй ключ в районе замка зажигания. Этот способ самый простой, но при этом теряются функции иммобилайзера. Он становится бесполезен. Завести автомобиль можно простым ключом, что на руку злоумышленникам. Ничего не остается, как обойти систему другими способами.

Обходчик иммобилайзера системы RFID

Стандартный эмулятор иммобилайзера представляет собой небольшой модуль, в который помещается ключ с чипом или сам чип. При этом понадобится второй ключ. Если его нет, нужно изготовить дубликат.

Модуль обходчика и схема

Сам модуль состоит из реле и антенны. Реле при необходимости восстанавливает или разрывает соединение, чтобы иммобилайзер выполнял свои функции. Антенна модуля соединяется (накручивается) со штатной антенной вокруг замка зажигания.

Схема работы обходчика иммобилайзера

Провод питания (обычно красного цвета) подключается к аккумулятору или к питанию сигнализации. Второй провод (обычно черного цвета) уходит на «массу». Это важно, чтобы автозапуск работал от сигнализации. Таким образом, антенна прибора контактирует со штатной, подключается питание и “масса”. Это обычный вариант соединения, но могут быть и другие схемы.

Обходчик иммобилайзера системы VATS

Как уже было сказано, в системе VATS в ключе зажигания находится резистор с определенным сопротивлением. Чтобы его обойти, нужно знать значение этого сопротивления (обычно в районе 390 – 11 800 Ом). Причем подобрать аналогичный резистор необходимо с допустимой погрешностью в 5%.

Обходчик системы VATS

Идея способа обхода заключается в подключении аналогичного сопротивления вместо используемого в ключе. Один из двух проводов VATS разрезается. Резистор подсоединяется к реле сигнализации и ко второму проводу. Таким образом, имитируется наличие ключа. Реле сигнализации, замыкает и размыкает цепь, тем самым обходя иммобилайзер. Мотор заводится.

Беспроводной обходчик

С 2012 года начали появляться беспроводные системы обхода. Не нужен дополнительный чип, чтобы обойти систему. Устройство эмулирует сигнал транспондера, считывает его и принимает как основной. В продвинутых моделях может потребоваться дополнительная работа по установке и программированию устройства. Сначала записываются данные. А потом происходит настройка на специальном оборудовании.

Ведущими производителями беспроводных систем обхода являются компании:

В некоторых моделях сигнализации уже имеется встроенный эмулятор иммобилайзера, так как без него не будет работать автозапуск и другие дистанционные функции.

Некоторые водители предпочитают просто удалить штатный иммо из системы. Чтобы это сделать, может понадобиться квалифицированная помощь специалистов в сервисе или навыки работы с электрооборудованием. Конечно, это снизит защищенность автомобиля. Также такие действия могут непредсказуемым образом сказаться на работе смежных систем.

Стоит помнить, что автозапуск в какой-то мере делает автомобиль уязвимым для злоумышленников. Также если обходчик иммобилайзера был установлен самостоятельно, то страховая компания может отказать в выплате компенсации при угоне автомобиля. В любом случае установка обходчика – это сложная операция, которую нужно делать с умом.

Иммобилайзерами оснащаются многие автомобили. Для того чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо разобраться в принципе работы самого устройства. Как правило, используются системы RF >

Если машина оснащена системой RFID, уникальные характеристики ключа хранятся в электронной начинке авто. А вот в случае применения технологии VATS ключ должен обладать специальными параметрами. Иными словами, простым куском железа запустить движок вы точно не сможете.

В большинстве случаев обходчик иммобилайзера Starline (да и другие модели тоже) применяются теми автовладельцами, которые планируют оснастить своего железного друга сигнализацией с автозапуском. Именно в таких ситуациях человек начинает думать о том, как обойти штатный иммобилайзер.

Методика обхода иммобилайзера RF >В таких системах используются ключи зажигания с интегрированными чипами для передачи слабого RF-сигнала. Он передается на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в зоне расположения замка зажигания. Простейшее решение – вытащить электронный элемент из ключа и прикрепить его к антенне. Но в таком случае посторонние лица смогут с легкостью завести машину обычной болванкой. Именно поэтому и применяется блок обхода иммобилайзера. Нужно отметить, что все обходчики работают по аналогичному принципу. В нашей статье будет подробно писано подключение обходчика иммобилайзера Шерхан (BP-2).

Это компактная коробочка с дополнительным ключом зажигания внутри (в случае его отсутствия, придётся сделать дубликат). Также модуль состоит из считывающей антенны и реле. Подключение модуля обхода иммобилайзера не вызывает никаких трудностей.

Второй ключ следует положить чипов внутрь антенны.
Установить наружную антенну блока обхода иммобилайзера на цилиндре замка зажигания. Необходимо помнить, что расстояние между антенной обходчика иммобилайзера и RF >Отметим, что иногда обходчики иммобилайзеров могут не подойти к определенной машине. Поскольку мы уже говорим о продукции производителя Scher-Khan, стоит упомянуть о том, что разработчики рекомендуют применять модуль BP-2 на азиатских авто, а вот на европейских моделях осуществлять обход иммобилайзера с помощью блока BP-3.

В продаже есть и универсальные устройства. К примеру, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Подключать данный обходчик иммобилайзера можно разными методами. Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на пару позиций. Иногда лишь этот блок может помочь обойти иммобилайзер. Стоит упомянуть, что подобные системы стоят в несколько раз больше, по сравнению с вышеупомянутыми обходчиками Шерхан.

В некоторых случаях размеров петли антенны модуля недостаточно для того, чтобы расположить её в месте расположения штатной антенны. Решением тоже является применение иного модуля. Очень часто хорошим выбором может стать блок обхода штатного иммобилайзера AME. Его преимущество в таких ситуациях заключается в большой петле. Кроме этого, её можно запросто обмотать вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Разобраться в том, какой принцип работы обходчика иммобилайзера довольно просто. При удаленном запуске силового агрегата включается реле (питание его обмотки обеспечивают красный и чёрный провода блока Шерхан BP-2), расположенное в модуле обхода штатного автомобильного иммобилайзера. После этого антенна в обходчике иммобилайзера считывает сигнал и обеспечивает его передачу на наружную антенну модуля. После этого сигнал передается на штатную антенну системы RFID.

Вполне реально и сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Для этого понадобится электронный чип либо второй ключ, немного проволоки и реле. Правда, придётся угадать количество витков, а это может занять немало времени. Найти более детальные рекомендации можно на страницах всемирной сети.

Как обойти иммобилайзер типа VATS

У владельцев автомобилей, оснащенных иммобилайзерами VATS, есть ключ зажигания, внутри которого расположен резистор. Для того чтобы завести двигатель устройство VATS должно выявить заданное сопротивление. В противном случае произойдет блокировка работы топливного насоса и стартера.

Необходимо узнать характеристики используемого резистора. Как правило, его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность – 5%).
Найти провода иммобилайзера VATS. Это два провода с небольшим сечением, которые выходят где-то из рулевой колонки. Нередко провода заключены в термоусадочную трубку черного, оранжевого либо белого цвета.
Используйте опубликованную ниже схему для обхода иммобилайзера VATS.
Для подключения можно перерезать любой провод.

Помните о том, что в магазинах представлены различные типы иммобилайзеров. К примеру, существуют также бесключевые обходчики иммобилайзера. Обходчик иммобилайзера без ключа – вещь действительно интересная, но подробно описать все такие системы мы, к сожалению, не можем. Автопаб рассмотрел наиболее распространенные модули обхода иммобилайзеров. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Устанавливать модуль обхода или нет – дело ваше.

Читайте также статью о том, как отключить иммобилайзер (ВАЗ, Нива, Шевроле и др.) своими руками. Все детали об отключении иммобилайзера.

Нужен ли для сигнализации ZONT обходчик иммобилайзера и другие допы? — Сигнализации для автомобиля

Часто задаваемые вопросы

В комплект поставки сигнализации ZONT 700-ой серии входит:

Базовый блок	1 шт.
Радиобрелок 2,4 GHz	1 шт.
Релейный модуль (коммутация силовых цепей автомобиля)	1 шт.
Реле блокировки двигателя	1 шт.
Модуль входов (коммутация аналоговых цепей концевых выключателей)	1 шт.
Светодиодный индикатор режима охраны	1 шт.
Датчик температуры двигателя (с креплением к блоку)	1 шт.
Жгут проводов с разъемом и предохранителями	1 шт.
Дополнительный жгут проводов с разъемом (только у моделей ZTC-710 и ZTC-720)	2 шт.
Концевой выключатель	1 шт.
Кабель USB – mini USB	1 шт.
SIM-карта (Билайн, тариф «Прием»)	1 шт.
Краткое руководство	1 шт.
Паспорт	1 шт.
Схема подключения	1 шт.
Гарантийный талон	1 шт.
Индивидуальная упаковка	1 шт.

Что такое ползучий модуль иммобилайзера. Обход иммобилайзера своими руками при установке сигнализации

Каретки инцинуального иммобилайзера предназначены для реализации функции автозапуска двигателя на автомобилях, в которых есть штатный иммобилайзер. Большинство современных автомобилей, представленных на российском рынке, оснащены иммобилайзером, который не позволяет запускать двигатель дистанционно, т.к. замок снимается только при наличии в салоне хозяина с чип-ключом.

Для решения этой проблемы при необходимости подключения автозапуска чип-ключ обычно прячется внутри кроссовера иммобилайзера.В момент пуска двигателя кроссовер дистанционно по команде от автосигнализации считывает сигнал с чип-ключа и передает его на замок зажигания (на штатный иммобилайзер), в результате чего двигателю разрешается заводится, т.к. иммобилайзер «думает», что хозяин рядом. Основная задача любого трекера — это имитация находок водителя внутри автомобиля по команде на удаленный запуск.

Использование чип-ключа имеет ряд недостатков:

Необходимость изготовления дополнительного чип-ключа.Ряд современных автомобилей (в основном VAG-группы) сделать чип-ключ в условиях сервисного центра невозможен, поэтому единственный вариант — обратиться к официальному дилеру и заказать новый полноценный ключ. Стоимость такой услуги от 8000 до 25000 рублей.
Чтобы сэкономить на изготовлении дубликата ключей, вы можете удалить чип с уже имеющегося второго ключа от автомобиля, но в этом случае у вас будет только один ключ, что неудобно при наличии нескольких человек; К тому же не каждый ключ можно разобрать.
Существует теоретическая вероятность того, что использованный чип будет обнаружен при краже и использован для автомобиля.

Специально для решения этих задач были разработаны взломщики с иммобилайзером Ideatalink и Fortin. Реализация автозапуска без ключа позволяет автовладельцам сэкономить на установке доп. Оснащение и меньше беспокойства за сохранность своего автомобиля.

Еще одним ключевым приверженцем невидимого обхода при установке с автосигнализацией Pandora или Pandect является то, что при передаче команд во время работы они используют цифровую шину, а сигналы передаются в зашифрованном виде.Таким образом, невидимый кроссовер иммобилайзера не может быть использован для угона автомобиля злоумышленником.

Кроме того, в ряд автосигнализаций Pandora и Pandect встроен командир иммобилайзера — в этом случае реализация автозапуска становится максимально простой и у вас не должно быть дополнительных затрат на траверсы! Список совместимых автомобилей доступен в разделе «Помощь».

Если вы затрудняетесь определить требуемые модели трактора invincible, список совместимых автомобилей можно найти на сайте производителей IDATALINK и FORTIN; Наши менеджеры также будут рады помочь вам выбрать непобедимый путь к конкретной машине.Вызов!

На рынке много дорогих и качественных коммитов дополнительного оборудования с иммобилайзерами, облегчающих процесс запуска двигателя на автомобиле. Но однотипные устройства можно изготовить самостоятельно, прямо в домашних условиях. Для человека, хорошо разбирающегося в механике и электрике, этот процесс не составит труда. Как сделать командира в домашних условиях, о нем сможет узнать каждый автолюбитель прямо сейчас.

Оборудование для иммобилайзеров — ручное

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Ключ или непобедимый кроссовер иммобилайзера имеет форму прямоугольника, достаточно компактен и стоит довольно недорого. Многие покупают такие устройства в магазине именно потому, что считают самостоятельное изготовление этой системы практически невозможным процессом. На самом деле не все так сложно и каждый опытный автолюбитель может сделать командир бокового иммобилайзера в одиночку.
Для этого вам понадобится минимум оборудования и немного свободного времени.Каждый водитель сможет ознакомиться с принципом построения коммандера для штатных иммобилайзеров и даже изготовить данное устройство своими руками.

Что такое иммобилайзер командирский и как его собрать

Для каждого штатного иммобилайзера командир — это устройство. Которая имеет возможность транслировать код транспондера и тем самым облегчить автозапуск двигателя. Главный системный боковой аккаунт — это своего рода ящик, в котором спрятан чип для доступа к системе иммобилайзера.

Это выглядит так:

в герметичном, пластиковом ящике небольших размеров помещена специальная фишка;
он там надежно закреплен;
коробка полностью закрывается и к ней добавляется разъем для подключения проводов;
провода в комплекте идут отдельно, а коробку необходимо крепить в салоне с помощью саморезов — они тоже идут в комплекте.

Командир иммобилайзера — это не что-то сложное, и построить такое устройство в одиночку довольно просто.Для работы этого процесса в домашних условиях автомобилисту необходимо иметь в запасе все необходимые детали для установки и инструменты.

Изготовление трекера — из которого можно делать и рабочие инструменты

Современное оборудование для обхода штатного иммобилайзера стоит недорого, потому что на самом деле очень просто. Для самостоятельного создания такого иммобилайзера персоналу необходимо взять:

Все это понадобится автомобилисту для того, чтобы он мог своими руками сделать боковой иммобилайзер командир и без проблем запустить его.

Кроме того, автовладельцу могут понадобиться в работе следующие инструменты и приборы:

— для снятия изоляции с проводов и обрезки ленты, изолирующей;
— для измерения напряжения при подключении проводов;
приспособлений, с помощью которых можно вкрутить саморезы.

Для самостоятельного изготовления иммобилайзера несущей этого вполне достаточно. Для более продуктивной и быстрой работы можно использовать образец стандартной схемы подключения, которую можно найти в Интернете.

Процесс обработки — все, что нужно знать дизайнерам

Изготовление ключа или непобедимого трекера для штатного иммобилайзера — процесс не очень сложный и под силу каждому опытному автомобилисту. Для проектирования и установки вам понадобится минимум деталей и инструментов. С указанными выше деталями автомобилист должен произвести следующие манипуляции:

Это все, что вам нужно сделать, чтобы самостоятельно сконструировать иммобилайзер. Обычный командир будет работать так же продуктивно, как и более стандартная версия этого устройства.

Дополнительные советы начинающим дизайнерам — как создать корпоративный правильный

Автомобилистам, которые собираются сделать дырокол-невидимку для штатного иммобилайзера, следует знать, какая система защиты работает на их автомобиле. Если на автомобиле актуально для большинства современных машин установлены системы защиты RFID и VATS, то для изготовления иммобилайзера потребуются следующие комплектующие:

Все процессы, которые производит автомобилист, должны быть выполнены максимально точно и четко.За ним должен следовать типовой план изготовления такого оборудования.

Иммобилайзер-командир, сконструированный человеком самостоятельно, не будет иметь такого аккуратного вида, как это наблюдается в торговых вариантах, но его производительность не уступит покупному устройству. Один конец кроссового провода нужно подключить к обычному антенному проводу — это необходимо для передачи данных на иммобилайзер. Судя по тому, что нарисовано на схеме установки, другой конец провода нужно подключить к реле блокировки.

Простой дизайн и его продуктивная работа заинтересуют многих водителей. Конструкция и схема установки будут понятны каждому, кто хоть немного знаком с электрикой и механикой. Такое простое устройство без проблем будет работать со всеми штатными иммобилайзерами и предоставит автовладельцу возможность осуществлять непреодолимый доступ к системе движения автомобиля. Установка выполняется очень быстро, но в процессе крепления нужно четко запоминать расположение микросхемы, чтобы не повредить ее.

Стандартная схема подключения поможет быстро разобраться что. Если автовладельцу некогда заниматься самостоятельной конструкцией самоконтейнера, он может просто залезть микросхемой на антенну с помощью изолятора и это будет самый простой вариант устройства такого плана. Такой командир тоже можно использовать, но это не совсем удобно, но полноценная конструкция будет работать с охранным оборудованием долгое время. Самостоятельно сделанный обход — это реальная возможность получить производительный инструмент защиты и при этом сэкономить.

Под выражением «обход иммобилайзера» подразумевают ряд технологий, применение которых позволяет заводить автомобиль с помощью ключа. Все указанные технологии объединены словом «обход».

Установка штатных иммобилайзеров на автомобиль за рубежом стимулировалась определенными ограничениями при оформлении страховки, у нас в стране до сих пор такого стимула не было. Сейчас большинство иномарок в стране оснащено системой под названием «штатный иммобилайзер».Смысл этой системы в том, что запустить машину можно только одним («родным») ключом, код которого прописан в системе безопасности машины. Это сделано для того, чтобы угонщик не завел машину с помощью стиральной машины или замкнув провода. Но в некоторых ситуациях иммобилайзер нужен.

При установке иммобилайзера может возникнуть ряд следующих проблем. Первый — это возникновение ряда неприятных сложностей с потерей ключа или выходом из строя самого устройства.Во-вторых, по конструкции автомобиля никаких гарантий он не дает. Третья кроется в несовместимости системы иммобилайзера с автозапуском.

Вот и пришлось изобрести обход иммобилайзера, чтобы при желании от него не зависело.

Для того, чтобы применить тот или иной иммобилайзер «в обход», сначала нужно знать, как он работает. Вне зависимости от наличия или отсутствия на ключе у всех без исключения есть небольшая фишка, которая называется переводной.Он непрерывно излучает маломощный радиочастотный сигнал. Расположен антенный считыватель иммобилайзера, который распознает «свой» ключ, точнее чип, расположенный на «родном» ключе.

Сегодня большой популярностью среди владельцев дорогих иномарок стала пользоваться сигнализация автозапуска. Но что делать, если есть желание совместить и автозапуск, и иммобилайзер?

Естественно, ключ в замке зажигания нельзя оставлять, но выход есть. Для реализации удаленного автомобиля с иммобилайзером используется указанное устройство под названием «Иммобилайзер».Для его работы нужно установить фишку от запасного ключа станка или всего запасного ключа. Иногда удобнее сделать чип-дубликат, цена изготовления которого в среднем будет стоить сто долларов, или заказать еще один ключ у официального дилера той марки автомобиля, на которой вы едете.

Командир иммобилайзера устанавливается в глубине автомобиля, определенным образом связывая его и с сигнализацией с автозапуском, и с самим устройством. Информация с чипа считывается только при разрешении тревоги и только в момент запуска двигателя.Таким образом, не нарушаются функции иммобилайзера, и завести машину никакими колючими средствами по-прежнему невозможно. Но работа ведется, чему не мешает возможность дистанционного запуска двигателя. Это значительно упрощает работу.

Не давать для запуска двигателя паять личинку замка зажигания, давно уже норма. Однако при этом автоматически и невозможен автозапуск: не «увидев» ключ зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору запуститься.Поэтому необходимо использовать траверсы иммобилайзера — устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На сайте есть автоэлектродиагностика, сертифицированный специалист Starline. Если у вас есть вопросы по автосигнализации, задавайте их в конце статьи в комментариях или ВКонтакте.

Как работает крестовина иммобилайзера?

Ключ Casepress Государственного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: вмонтирована микросхема, которая представляет собой RFID-метку с записанным на ней уникальным кодом.Бесконтактные ключи от домофона, карты метро и многое другое. Вокруг замка зажигания установлена катушечная антенна, которая улавливает сигнал с метки в момент включения зажигания.

Простейший командир иммобилайзера — это, по сути, две антенны одного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается на стандарт, внутрь второй вставляется второй чип или сам ключ. Так как цепь разомкнута, микросхема иммобилайзера не видит микросхему в толпе.Только в то время, когда сигнализация замыкает реле циркулятора, импульс запроса от стандартной антенны передается на более круглую антенну, достигая чипа, и чип передает ответный сигнал.

Этот способ нельзя назвать идеальным по следующим причинам:

Перестал работать один из штатных ключей, не работает от машины. Если на одной машине работают несколько человек — неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо в официальном (новый, с уникальным кодом, который придется прописать в памяти иммобилайзера), либо у «умельцев» для клонирования оригинального.К тому же этот метод недолюбливает страховщиков, при установке сигнализации с автозапуском цена каско повысится, если у владельца нет двух рабочих ключей.
Возможны проблемы с чтением микросхемы. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к местоположению и чипу и штатному транспондеру относительно обмотки. На некоторых машинах тактирующей антенны не хватает для эффективной работы — необходимо наматывать антенну самостоятельно.
Если в обычных ключах используется пассивная метка (активируется по сигналу от считывателя), и активная (с его источником), то неудобства и недостатки все равно добавляются.Приходится использовать боковой порт вроде Pandora Di-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем аккумулятор.

Первый перекресток

Принцип работы непобедимого трахора

Решение проблемы бесконечно байпаса. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на запуск, ему достаточно получить определенный сигнал от его антенны. Для этого не обязательно рядом с антенной микросхемой, если к ней подключить устройство, способное генерировать нужный сигнал, распознавание будет успешным, а все ключи останутся работоспособными.

Несущий держатель иммобилайзера Fortin Evo-Key

По такому принципу это, пожалуй, самый известный впускной модуль кожуха иммобилайзера — канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-all. При установке подключается к сигнализации и проводам, что связано с соединением блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок округления, «прослушивая» сигнал от антенны, запоминает чип-код, расположенный в ключе зажигания, а затем имитирует его.

Причем такие модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом — главное, чтобы производитель поддерживал поддержку той или иной модели автомобиля. Используя ноутбук с программным обеспечением, предоставленным разработчиком, вы можете провести распаковку ключа дешифрования, после чего счет-фактура сможет имитировать как динамический код, так и обычный чип иммобилайзера.

Для популярности модулей Fortin в России были привлечены в первую очередь инженеры Starline.Эти блоки не просто продавались с рядом сигналов, но их программное обеспечение было настроено в соответствии с потребностями рынка. Поэтому модули Fortin (опрошенные как Starline F1) работают с автомобилями премиум-класса, а также с «бюджетами» от Kia / Hyundai, GM, Renault и так далее.

В модулях Fortin изначально заложена максимальная универсальность. Но их конкуренты из IdataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW / Mini, start-BZ1 — для Mercedes-Benz, Start-VW2 — для концерна VAG. машины и тд.Такие системы более удобны в установке. Их жгут проводов подключается к стандартной проводке «коннектор в коннектор» (аналог Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, купишь на том же eBay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные приложения. К тому же нет привязки к конкретному маркеру тревог. Тот же STARLINE F1 с сигнализацией других производителей далек от того, что будет работать так, как указано в паспорте.Системы IdataLink — это законченные устройства автозапуска — мотор можно установить с штатной автомагнитолой.

Существуют также другие специализированные невидимые переходы. Например, модуль BPIMMO TL-1 стал популярным благодаря преобладанию праворульного «Тойота». Это единственный непобедимый командир, официально поддерживающий внутренний авиалайнер Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики тоже не стали «изобретать байк», как их питерские коллеги.Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 не имеет приключенческого обхода, но интегрируется с универсальной ловушкой от IdataLink, работающей на Can-bus, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе «умный» обход иммобилайзера. При этом дополнительных подключений не требуется — достаточно подключить к шине точку пересечения или сигнализацию с «умным» байпасом и провести обучение, если того требует инструкция.

Видео: Обзор случаев иммобилайзера Starline

Как работает трекер иммобилайзера без ключа

Количество автомобилей, оборудованных всеми видами электронной защиты на наших улицах, растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализации, включая спутниковую систему с GPS, иммобилайзером, физическим рулевым управлением и блокировкой педалей — это далеко не полный перечень услуг безопасности.

Однако в нашем климате мы также хотим запускать двигатель дистанционно, чтобы в автомобиле создавалась комфортная атмосфера в зависимости от сезона: зимой прогревается, а летом в салоне становится прохладно.Поможет в этой ситуации, например, иммобилайзер на обходчик без ключа. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и необходимые контакты будут соединены с устройством, двигатель заведется.

Content

1 Work crawler
2 Hard workaround
3 Keyless option
4 Тенденции с опцией удаленного запуска

Crawler job

Первые устройства этого типа отличались существенно минусом. Запуск силовой установки затруднялся из-за отсутствия близкого к приемнику автомобильного ключа.Обходным выходом оказался запасной ключ, установленный под кожухом. При аналогичной схеме постройки машина стала более уязвимой с точки зрения безопасности. Кроме того, у некоторых драйверов выламывались выступающие из ключа пластиковые элементы.

Ситуация на рынке изменилась после того, как новый модуль обхода иммобилайзера был разработан и установлен в новый модуль автоматического обхода. Избавился от необходимости искать обходные пути с помощью дополнительного ключа. Хотя в корпус последних вмонтированы электронные микросхемы, без которых нельзя заводить машину, наличие байпасной электроники позволяет запустить двигатель, не нарушая работу службы безопасности.

Необходимо знать, что микросхемы разрабатываются индивидуально для модели автомобиля. Взаимозаменяемость между разными марками автомобилей отсутствует.

Эта функция подразумевает индивидуальное программирование каждой микросхемы для каждого автомобиля. При попытке завести автомобиль сигнал с кольцевой антенны, расположенной возле замка зажигания, пойдет на микросхему в ключе. Если будет ответ от него, сигнал даст «хорошо» на запуск мотора. Если есть проблемы с микросхемой, антенной или искажение зашифрованного сигнала, двигатель не запустится.

См. Также: Как правильно зарядить гелевый аккумулятор

Жесткий обходной путь

Самый популярный метод обмана иммобилайзера — извлечь чип из второго ключа и закрепить его в радиусе действия сигнальной антенны. После этого машину можно будет легко запустить как с помощью системы автозапуска, так и с помощью любого дублирующего ключа. Обратной стороной этого варианта является снижение защищенности, ведь остается только надеяться на тревогу. А в отапливаемой зимней машине водитель, который может запустить двигатель дистанционно, может и вовсе не уехать.

Keyless option

Дорогой вариант — обходной иммобилайзер без ключа, который работает без сигнализации чипов, но мешает электронному вызову с антенны. Расшифровать сложный кодированный сигнал довольно сложно, однако, если это удастся, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера не потребуется.

Современные автопроизводители жестко относятся к изготовлению дополнительных ключей с чипами. Иногда стоимость третьего экземпляра может исчисляться пятизначными суммами в рублях.Часто даже программно ставят блокировку на дополнительные перевыпуска. В этой ситуации остается только обойти иммобилайзер без ключа, который уже можно установить почти на 1000 различных моделей автомобилей.

Известный производитель этого продукта — канадская компания Fortin. Устройство работает на нескольких стандартных частотных каналах. Положительный момент — будет включаться только мотор. Описываемое устройство не производит никаких манипуляций с разблокировкой руля или ручкой «автомат».Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество является основным преимуществом по сравнению с тем, как задействован второй ключ. В этом случае для страховой компании водитель всегда будет предъявлять полный комплект ключей, а автомобиль будет охраняться. Отрицательным моментом является то, что данная технология не может быть установлена на все автомобили.

Тенденции с опцией удаленного запуска

Если вы собираетесь путешествовать по Европе на машине или перевезти ее туда на постоянную регистрацию, то знайте, что удаленный запуск автомобилей в Евросоюзе запрещен.Это связано с борьбой за экологию. В нашей стране страховщики контролируют наличие исправного иммобилайзера. Часто этот вариант существенно влияет на стоимость автостраховки.

Смотрите также: Как выбрать автомобильный аккумулятор

почему и безопасно ли. Чем отличается гусеничный иммобилайзер

Детали: По сценарию Джейсона Ханса

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащено иммобилайзером.Иммобилайзер — это устройство защиты от кражи, позволяющее запустить автомобиль только ключом, зарегистрированным в «мозгу» автомобиля. Завести машину ключом с такой же картинкой жала или закороченного провода не получится.

В ключе автомобиля, оборудованного иммобилайзером, есть микросхема, которая передает слабый сигнал на приемник, расположенный в замке зажигания. Так машина определяет «твой» ключ.

Иммобилайзер должен быть отключен при установке системы безопасности с дистанционным запуском двигателя.Если этого не сделать, система просто не запустит двигатель. В этом случае вам понадобится устройство под названием «иммобилайзер на обходчике». Иммобилайзер Lineman — это устройство, которое представляет собой микросхему, встроенную в ключ. Иммобилайзер Lineman представляет собой небольшой пластиковый ящик, соединенный с сигнализацией и иммобилайзером и тщательно скрываемый в автомобиле. Краулер должен прятаться в самом недоступном и неочевидном месте. Обращение к сканеру, а значит и к микросхеме, происходит только при запуске, по команде от сигнализации, которая предотвращает запуск двигателя без «родного» ключа в любое другое время.

Несколько лет назад появились обходные иммобилайзеры, не требующие чипа в автомобиле. Такие краулеры называются Keyless. Обмен данными со штатной системой безопасности автомобиля осуществляется по кодированному и защищенному сигнальному каналу. Эти сканеры также позволяют активировать автозапуск с помощью обычного автомобильного ключа.

Качественный иммобилайзер обходчика должен соответствовать следующим требованиям:

Управляемая сигнализация

Быть максимально универсальной и уметь работать с большим количеством марок и моделей автомобилей

Сохранять полную функциональность штатного иммобилайзера

Для поддержания работоспособности всех ключей автомобиля.

Интересно
Не интересует

Способы изготовления гусеницы иммобилайзера своими руками. Принцип работы и подключение модуля обхода иммобилайзера starline Не работает модуль обхода иммобилайзера

В результате неисправности иммобилайзера или его конфликта с установленной сигнализацией двигатель автомобиля может быть заблокирован.Для обхода иммобилайзера в этом случае можно использовать готовый краулер-блокиратор или сделать его самостоятельно.

[Скрыть]

Устройство и принцип работы

Обход блокиратора выполнен в виде двух антенных переходников, которые работают через специальный переключатель. В роли последнего используется реле. Одна антенна предназначена для считывания импульса с ключа, что обеспечивает возможность доступа без ключа, а вторая передает сигнал на замок зажигания.Реле используется для прямой связи с выключателем. При таком подключении импульсный сигнал с микросхемы ключа подается на антенну в замке, после чего на иммо-блок, в результате запускается силовая установка.

Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Starline рассказал о принципе действия.

Просмотры

Для обхода схемы блокиратора и принудительного запуска двигателя можно использовать четыре варианта:

Применение модуля с оригинальным брелком.Элемент устанавливается в специальный пластиковый или металлический корпус, предназначенный для считывания импульса и передачи его на ключ зажигания. Этот блок необходимо подключить к блокировщику и установить в недоступном для нарушителя месте. Например, за панелью управления. Эта опция повлияет на безопасность автомобиля, так как угонщик может идентифицировать запасной ключ и угнать машину.
Подключение блока управления с помощью только микросхемы. Такой вариант более безопасен для автомобиля, поскольку на копии брелка отсутствует борода.Однако двигатель автомобиля все равно будет разблокирован, поэтому его можно украсть.
Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение тому способу, который требует установки программируемой блокировки байпаса. Этот модуль может имитировать пакетные данные, передаваемые иммо по оригинальному ключу.
Можно полностью отключить блокировку двигателя. Реализовать эту опцию проще в случае моделей автомобилей, на которых иммобилайзеры только начали устанавливаться. В современных автомобилях полностью отключить блокировку невозможно.

Пользователь Кирилл Коломенский рассказал о разновидностях брендовых устройств от производителя Starline.

Как подключить краулер?

Прежде чем обходить иммобилайзер, нужно определиться со схемой. Вне зависимости от типа запуска силового агрегата допускается использование как ключевого, так и бесключевого доступа. Необходимо точно знать тип болларда, который установлен на машине; для этого следует ознакомиться с ключевыми зазубринами. Если на этой части есть контактное сопротивление, значит, автомобиль оборудован системой VATS.

Если автомобиль оборудован кнопкой Start / Stop, то при установке гусеничного иммобилайзера в обязательном порядке необходимо найти антенну рунджера, она крепится внутри рулевой колонки.

При выборе и подключении краулера нужно учитывать нюансы:

модуль байпаса управляется противоугонной установкой;
штатный блокиратор силового агрегата остается активным и используется при запуске двигателя, его нельзя выключить;
модуль управления байпасной системой должен быть универсальным или поддерживать максимальное количество моделей машин для установки;
Для запуска двигателя используются только стандартные ключи.

RFID

Для реализации задачи необходим блок, внутри которого ставится метка или ключ. В нем находится передатчик импульсного сигнала, который играет главную роль в байпасе. В комплект входит трансивер, установленный рядом с замком зажигания. Процедура подключения осуществляется по схеме, при этом расстояние между антенным адаптером и модулем блокиратора будет минимальным. При срабатывании байпасной системы через охранную установку на замок посылается импульс, который способствует распознаванию метки и запуску двигателя внутреннего сгорания.

Схема установки и подключения устройства RFID Подробная схема подключения контактов на этой модели

VATS

При использовании краулера VATS необходимо измерить характеристики резистивного устройства, процедура следующая:

Осуществляется поиск проводников, выходящих из контактных элементов в измерительном блоке выключателя.
Один из кабелей перерезан, и к этому месту подключаются контакты тестера.Вам понадобится мультиметр, установленный в режим омметра.
Оригинальный ключ установлен в замок, зажигание включено.
Результирующий параметр сопротивления, который будет отображаться на дисплее, необходимо записать до второго символа после точки.

В соответствии с полученным значением подбирается отдельное резисторное устройство. При выборе допускается использование деталей, номинальная погрешность которых составляет не более 5%. Резистор необходимо подключить к электрической цепи противоугонной системы через реле.Контактный элемент № 30 подключен к выходам 87 и 87A. Это дает возможность установить резистор в байпасной цепи или в выключателе.

Схема подключения устройства VATS

Бесчиповый обходчик

Для такого подключения требуется небольшой блок управления. Он будет встроен в стандартную электрическую систему автомобиля. Небольшие габариты нужны, чтобы устройство было сложно обнаружить.

Принцип работы при установке следующий:

Модуль управления монтируется на машине.Для подключения и установки используйте инструкцию, которая входит в комплект. Порядок установки и подключения может отличаться в зависимости от модели.
Зажигание включается на десять секунд. За это время модуль должен определить модель автомобиля.
Силовой агрегат автомобиля запускается на несколько секунд, затем выключается зажигание. При выполнении этой задачи модуль обхода должен прочитать код метки, установленной в ключе, и сохранить его в памяти.
Затем отключается минусовой контакт гусеницы, который используется для обучения устройства.

Гусеничный иммо без чипа с одной машины можно установить на другую, потребуется очистить память — для этого минусовой кабель подключается дважды при включенном зажигании.

Усовершенствованные линейные модели для автомобилей премиум-класса требуют двойной установки. Во время первоначальной установки устройство записывает информацию в память, после чего снимается с машины и программируется.Затем модуль монтируется обратно и используется по назначению.

В канале Autopulse рассказали об устройствах Fortin для обхода стандартных блокираторов ICE.

Как сделать лайнмена самому?

Для самостоятельного изготовления модуля вам потребуется:

Медный кабель. Диаметр его поперечного сечения должен быть до 0,25 мм, но не менее 0,2 мм. Наружная оболочка проводника выполнена из прозрачного лака.
Реле, работающее от сети 12 В. Требуется устройство с нормально разомкнутыми контактными элементами.
Запасной ключ с этикеткой. Вы можете использовать чип, запрограммированный на конкретную модель автомобиля.

Кабель наматывается прямо на бирку, так устроена катушка. Количество витков подбирается с учетом модели иммобилайзера, оно будет до 50. Сверху обмотку следует заизолировать изолентой.

Дальнейшие шаги по созданию сканера:

Кабель, идущий к стандартной антенне immo, обрезан.
Положительный контакт подключен к элементу 86 реле.А минус подключен к выводу 85.
Между элементами 85 и 86 вставлен диодный предохранитель. Его анодный контакт необходимо припаять к выводу 85. Установка диодного элемента необходима для защиты модуля управления противоугонной системой от обратное напряжение питания.
Затем один из проводов отрезанной антенной цепи подключается к контактному элементу 87 А реле и производится пайка. К этому же контакту подключается провод от самодельного модуля байпаса.
На открытом выводе 87 установлен второй гусеничный кабель. Он припаян.
Второй провод от схемы антенного адаптера подключаем к 30 контакту.

Видео «Разработка модуля обхода своими руками»

Канал «Отключить иммобилайзер» рассказал об особенностях создания блокировки и показал порядок выполнения этой задачи.

Давно стало нормой предотвращать запуск двигателя поворотом цилиндра замка зажигания.Однако это автоматически делало автозапуск невозможным: не «видя» ключ зажигания в замке, ЭБУ системы впрыска не дает запустить двигатель. Поэтому необходимо использовать краулеры-иммобилайзеры — устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На объекте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если у вас есть вопросы по автосигнализации, задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключ линейщик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ вмонтирована микросхема, которая представляет собой RFID-метку с написанным на ней уникальным кодом.Также работают бесконтактные ключи от домофона, карты метро и многое другое. Вокруг замка зажигания установлена катушечная антенна, которая принимает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Самый простой иммобилайзер-обходчик — это, по сути, две антенны одного типа, размыкаемые через реле. Одна антенна наматывается на стандартную антенну; внутри второго снимается фишка с ключа или вставляется сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, иммобилайзер не видит фишку в обходчике.Только в момент, когда сигнализация замыкает реле краулера, импульс запроса от стандартной антенны передается на антенну краулера, достигает чипа, и чип передает ответный сигнал.

Этот способ нельзя назвать идеальным по следующим причинам:

Перестал работать один из штатных ключей, с него уже нельзя будет завести машину. Если на одной машине работают несколько человек, это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который нужно будет записать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» для клонирования оригинального.К тому же такой способ не нравится страховщикам, установив сигнализацию с автозапуском, цена КАСКО вырастет, если у владельца нет двух рабочих ключей.
Могут быть проблемы с чтением микросхемы. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к расположению как микросхемы, так и штатного транспондера относительно обмоток. На некоторых машинах штатной гусеничной антенны для эффективной работы недостаточно — антенну приходится наматывать самостоятельно.
Если в стандартных ключах используется не пассивная метка (активируется по сигналу считывателя), а активная (с собственным источником питания), то неудобства и недостатки добавляются.Приходится использовать линейный монстр типа Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем аккумулятор.

Кроулеры без ключа

Принцип работы бесключевого краулера

Решением проблемы стали системы обхода без ключа
. Чтобы стандартный иммобилайзер дал команду на запуск, ему достаточно получить определенный сигнал от своей антенны. Для этого совсем не обязательно иметь рядом с антенной чип — если к нему подключить устройство, способное генерировать требуемый сигнал, то распознавание будет успешным, а все ключи останутся работоспособными.
Гусеничный механизм иммобилайзера Fortin EVO-KEY без ключа
Пожалуй, самый известный модуль иммобилайзера с обходом без ключа работает по этому принципу — канадский Fortin F1 и его более новые модели, вплоть до Fortin Evo-All. При установке подключается к сигнализации и проводам, по которым блок иммобилайзера связывается со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала гусеничный блок, «прислушиваясь» к сигналу с антенны, запоминает код микросхемы, находящейся в ключе зажигания, а затем имитирует его.
Причем такие модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом — главное, чтобы производитель обеспечивал поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с программным обеспечением, предоставленным разработчиком, вы можете расшифровать ключ шифрования, после чего блок обхода без ключа сможет имитировать динамический код так же, как это сделал бы стандартный чип иммобилайзера.
Во-первых, к популярности модулей Fortin в России приложили руку инженеры StarLine.Эти блоки продавались не только в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение было адаптировано к потребностям рынка. Поэтому модули Fortin (переименованные в StarLine F1) работают как с автомобилями премиум-класса, так и с популярными в нашей стране бюджетными моделями от Kia / Hyundai, GM, Renault и так далее.
Модули
Fortin с самого начала разработаны с учетом максимальной универсальности. Но их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW / Mini, START-BZ1 — для Mercedes-Benz, START-VW2 — для автомобилей VAG, а также скоро.Такие системы проще в установке. У них жгут проводов подключается к стандартной разводке разъем-разъем (аналогичный предлагает Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» ”Для конкретных приложений. Кроме того, здесь нет ссылки на конкретную марку сигнализаций. Тот же StarLine F1 с будильниками других производителей далек от того, что будет работать, как указано в паспорте.Системы от iDataLink представляют собой полноценные автозапускные устройства — двигатель можно запустить с помощью штатного автомобильного радиоключа.
В продаже есть и другие специализированные сканеры без ключа. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярным из-за преобладания автомобилей Toyota с правым рулем. Это единственный сканер без ключа, официально поддерживающий отечественные японские Corolla Fielder, Mark X и т. Д.
Интересно, что разработчики t тоже не «изобретали велосипед», как их St.Петербургские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции обхода без ключа, но интегрируется с универсальным краулером от iDataLink, работающим на шине CAN, реализуя так называемый «умный» обход.
«Умный» обход иммобилайзера
Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине предоставляет широчайшие возможности, в том числе «умный» обход иммобилайзера. При этом дополнительных подключений не требуется — достаточно подключить к шине краулер или сигнализацию с «умным» обходом и провести обучение, если этого требует инструкция.
Видео: Обзор краулеров с иммобилайзером Starline
04.04.2018
Иммобилайзер — электронное устройство, основное назначение которого — заблокировать основные компоненты автомобиля в случае несанкционированного доступа. Иммобилайзеры стандартные, укомплектованные с завода и нестандартные, устанавливаемые дополнительно.
Что такое стандартный иммобилайзер и для чего он нужен?
Штатный ммобилайзер — основной элемент защиты современного автомобиля. Его отличительная особенность в том, что он не умеет оповестить хозяина о попытке кражи или взлома как система сигнализации.В этом случае иммобилайзер обездвиживает автомобиль, предотвращая его угон. Это полезное и эффективное устройство надежно скрыто от глаз злоумышленников, в том числе и владельца автомобиля.
Каждый раз, когда ключ вставляется в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, встроенный в ключ. После подтверждения подлинности ключа иммобилайзер снимает автомобиль с охраны и дает возможность владельцу завести его. Когда ключ вынимается из замка зажигания, иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.
Следует отметить, что механическое отключение иммобилайзера не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы по-прежнему будут надежно заблокированы.
Современные иммобилайзеры способны распознать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, встроенный в брелок, передает сигнал подтверждения удаленно на блок управления двигателем (ECU). Затем машина снимается с охраны. А при отсутствии активности владельца в течение определенного времени машина автоматически ставится на охрану.
А вот штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обойти стандартную для них блокировку можно за считанные минуты.
4 способа взломать стоковый иммобилайзер
Преступники в своей преступной деятельности используют всевозможные методы и способы обхода штатного иммобилайзера. Давайте подробнее рассмотрим действия угонщиков и возможные решения по организации охраны вашего автомобиля.
Метод 1.Отключение иммобилайзера через диагностический разъем
Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера в аварийный режим работы. В случае возникновения технических проблем (пропадание ключа с чипом, неисправности, неконтролируемые блокировки основных органов управления автомобилем) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования команда пуска передается на блок управления двигателем.В этом случае ЭБУ игнорирует сигналы блокировки иммобилайзера. Угонщики, приобретая такое оборудование на черном рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.
Что делать?
Чтобы обезопасить автомобиль, необходимо заблокировать диагностический разъем. Это предотвратит отправку злоумышленниками исполняемой команды на выключение иммобилайзера, что означает, что они не запустят двигатель без ключа владельца или транспондера.
Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой специально подготовленный
Еще один популярный метод кражи — замена штатного электронного блока управления на другой, ранее переведенный в аварийный режим. В ЭБУ злоумышленника программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. Если моторный отсек автомобиля не защищен должным образом, замена блока занимает считанные минуты. Затем злоумышленники спокойно угоняют машину.
Этот метод, как правило, используют угонщики, практикующие на автомобиле определенной марки.
Что делать?
Самый эффективный способ защиты в этом случае — усиленная защита моторного отсека и самого ЭБУ.
Вы можете организовать охрану по
установка дополнительного замка капота;
установка защитного кожуха на ЭБУ (если он находится в салоне).
Метод 3.Замена ключа с микросхемой

Часто угонщики вступают в сговор с недобросовестными сотрудниками дилерских центров. Хозяин при очередном звонке в сервис, ничего не подозревая, сам передает ключ в руки злоумышленникам. С помощью специального оборудования легко изготовить дубликат ключа с чипом.
Даже если вы находитесь рядом с автомобилем во время работы, есть риск, что в памяти иммобилайзера может быть зарегистрирован другой чип-ключ.
Процедуру добавления нового чип-ключа можно совмещать с текущей компьютерной диагностикой и обнаружением неисправностей датчиков.Далее — вопрос техники и выбора удобного момента для кражи. Возможно, чтобы не вызывать подозрений, через пару месяцев машину угонят.
Что делать?
Единственный действенный способ обезопасить себя в этом случае — установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.
Метод 4. Электронная удочка или ретрансляция стандартного ключевого сигнала

Многие современные автомобили уже на заводе оснащены системами бесключевого доступа, такими как Keyless, Smart Key, Intelligent Access и т. Д.
Это, несомненно, удобный способ идентифицировать владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не нужно вынимать ключ, чтобы открыть дверь водителя или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать соответствующую кнопку.
Снятие / постановка на охрану осуществляется посредством диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Радиус действия такого брелока — около 10 метров.
Дублировать и декодировать сигнал транспондера невозможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.
Злоумышленники, работая парами, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его машине.
Более подробно об этом способе угона мы писали ранее.
Что делать?
Чтобы не попасться на «наживку», заблокируйте стандартный радиоканал, установив внешние системы безопасности, поддерживающие эту функцию.
Это может быть либо дополнительная сигнализация, либо независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной системой авторизации владельца.
по мобильному телефону;
с использованием идентификационной метки;
, введя ПИН-код.
выводы
Не стоит надеяться, что если в автомобиле стоит штатный иммобилайзер, то он надежно защищен от угона. Его наличие не создаст серьезных проблем для профессиональных угонщиков. Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты проработаны до автоматизма.За считанные минуты вы можете потерять машину, если не позаботитесь о дополнительной защите.
Следует отметить, что не все вышеперечисленные методы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда необходимо одновременно использовать все методы противодействия взлому.
Но мы однозначно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль независимым иммобилайзером, так как только он отвечает повышенным требованиям по организации защиты от угона.А еще лучше воспользоваться комплексными противоугонными решениями.
В любом случае следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно вызвать любую ветку Автостудии. Наши консультации бесплатны.
Иммобилайзер — один из вариантов противоугонных систем. Иногда возникают ситуации, когда отключить такую установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробные рекомендации по этому поводу.Что такое обычный обходной иммобилайзер, какие существуют виды и в чем их особенности — читайте ниже.
[Скрыть]
Встроенный транспондер
Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какого обходчика лучше использовать. Если вы владелец автомобиля китайского производства, то лучше всего использовать стандартный модуль обхода иммобилайзера от производителя Starline — модели bp02 или bp03 для RFID-установок. Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны.По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца появляется возможность дотянуться до самого ключа или корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, которая монтируется на месте установки системной катушки.
Такие простые действия позволяют установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что киберпреступники обычно знают об этих устройствах в десять раз больше, чем о драйверах? Найти такую деталь «покопавшемуся» вору не составит труда.
Практически все недорогие устройства на базе ключа с транспондером устроены идентично. Например, если вы берете модель от компании Шерхан, то единственная разница между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы. В случае Starline для управления системой используется отрицательный выходной кабель. Красный кабель подключается к 12-вольтовому источнику питания, и когда напряжение начинает поступать на черный провод, кабель управления считывает и копирует код с микросхемы.
Этот простой подход может обеспечить надежность, но он может позволить преступнику получить доступ к детали. К блоку обхода иммобилайзера можно подойти по цепочке кабелей, в результате чего можно обойти устройство. Если рассматривать более дорогие варианты системы, то в зависимости от производителя управление осуществляется за счет короткого импульса. Как вы понимаете, использование сигнала для управления может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.
Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, которые были внесены в работу узла.Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи хакерам важных данных. Как показывает практика, часто все данные о ключах изначально заносятся в блок управления и некоторые ячейки памяти, а их расположение также известно только производителю. Так что если вы вдруг решите использовать один из своих ключей, чтобы своими руками сделать обходчик иммобилайзера, вы можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто отказывается принимать дубликат (видео от xilvlik).
Модуль обхода без ключа
Если вы хотите защитить свою машину, никогда не оставляйте в ней ключ с паролем.Даже если машина стоит в гараже, который закрывается на три замка. Это значительно снизит устойчивость системы запуска двигателя к взлому. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются системы без ключа, например, производством таких систем занимаются Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).
Такой обходчик с иммобилайзером без ключа представляет собой довольно сложное цифровое устройство, необходимое для работы, прежде всего, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате об управлении от устройства.Этот тип устройства позволяет автолюбителю фактически подключиться к цепи между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором. Соответственно, посылая сигналы, это даст возможность заменить иммо-команды.
Для этого два раза активируется ползунок защиты от кражи. Впервые собираются все необходимые данные, которые передаются от регулятора на транспондер. Затем он анализирует эти данные, настраивает и синхронизирует с транспондером для использования стандартного ключа.Далее устройство должно вернуться на место и обмениваться данными как с самой противоугонной установкой, так и с контроллером. Примерно так выглядит цикл устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.
По системе VATS
Обойти иммобилайзер можно с помощью системы VATS, которой в большинстве случаев оснащены автомобили США. В этом случае ключи для устройства изготавливаются по типу подключения к выводам специального резистивного устройства, расположенного внутри самого ключа.Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы изготовить такое устройство в домашних условиях, достаточно собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно максимально точно измерить сопротивление установленного резисторного устройства.
Как правило, провода, необходимые для чтения схемы ВАТС, находятся под рулем, но здесь все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашены в контрастные тона, что дает возможность определить их принадлежность к определенной схеме.Для проведения измерения понадобится омметр — он должен быть подключен к одному из проводов, но нужно заранее сделать разрыв цепи. Один щуп омметра подключают к проводу, идущему к замку, на обрыв, а второй нужно подключать ко всему кабелю. В конечном итоге вы сможете измерить сопротивление с максимальной точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.
Чтобы создать эмулятор ключа, вам нужно выбрать наиболее точный индикатор с помощью резистивного устройства, а затем добавить его на схему подключения, как показано на рисунке.Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт на разомкнутой цепи должен быть подключен к релейному выходу. Полученное сопротивление необходимо подключить к неразрезанному кабелю.
Видео «Обзор устройств Starline»
На видео ниже представлен краткий обзор устройств для обхода immo от производителя Starline (автор видео — Кирилл Коломна).

Стремление защитить автомобиль всеми доступными способами от возможного посягательства чужих рук не всегда проходит безнаказанно.Иммобилайзер — это очень хорошо, особенно если используется стандартная версия, проверенная временем и опытом. Попытки установить дополнительную сигнализацию с дистанционным управлением двигателем наталкиваются на проблему разблокировки платы управления. Хуже, если ключи от машины были потеряны. В этих случаях приходится прибегать к обходчику иммобилайзера. Но делать это нужно, чтобы не обесценить существующую защиту.
Вариантов отключения иммобилайзера немного, некоторые из них можно реализовать своими руками при небольших навыках работы с электроникой:
отключить защиту, изменив программный код;
изготовить простой самодельный обходчик на основе запасного ключа, который будет спрятан в глубине торпеды и сможет надолго и надежно обмануть штатный иммобилайзер;
для применения дорогостоящего, действительно эффективного обхода иммобилайзера без ключа, произведенного известным брендом.
Важно! Первый вариант действительно интересен, если в вашем автомобиле есть система VATS, ориентированная на определенные параметры откалиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В остальных случаях для системы с паролями в чипе эксперименты могут привести к безвозвратным потерям.
Хуже, если использовать запасной ключ зажигания для самодельного обходчика или снять с него фишку. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительную копию заводского ключа перед установкой на автомобиль иммобилайзера своими руками.Но стоит такое удовольствие недешево, цена на его изготовление может доходить до 10 тысяч рублей, да и дублировать можно не каждый ключ. Иногда дубликат бесполезен.
Среди многочисленных предложений на рынке автомобилистов все чаще предлагают использовать специализированные дополнительные модули — краулеры, предназначенные для решения проблемы автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинство производителей хорошо осведомлены о проблемах, возникающих при установке моделей автосигнализации со встроенными модулями дистанционного управления и запуска двигателя.
Кроулеры иммобилайзера на базе встроенного транспондера
Часто при установке сигнализации на автомобиль мастера самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для самых распространенных недорогих моделей азиатских автомобилей чаще всего предлагается линейный иммобилайзер Starline bp 02, либо модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID-систем. Оба краулера схематически идентичны. На практике это антенный удлинитель, позволяющий дотянуться до слабомагнитного корпуса транспондера или непосредственно ключа, используя небольшую кольцевую антенну, которая надевается на место установки катушки иммобилайзера.Простая уловка позволяет спрятать корпус краулера иммобилайзера в желанном месте и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и краулерах в десять раз больше, чем водитель. В случае необходимости он найдет его с закрытыми глазами.
Все недорогие гусеничные конструкции на базе запасного ключа с транскодером устроены аналогично. Отличия краулера иммобилайзера Шерхан от ранее упомянутого краулера иммобилайзера Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы.В последнем для управления используется провод с отрицательным полюсом. Красный провод схемы подключен к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с микросхемы транспондера. Простота обеспечивает надежность, но она может дать злоумышленнику возможность связать провод от блока сигнализации к сканеру и обойти его, как автомобильная сигнализация. В более дорогих моделях гусеничных машин управление системой осуществляется кратковременным кодовым сигналом, что резко увеличивает устойчивость к разрыву цепи.
Для информации! Часто производитель не афиширует изменения, внесенные в работу системы из соображений безопасности. При этом часто информация о ключах, а их всегда не более двух, заносится в память ЭБУ и пару свободных ячеек памяти, которые известны только компании. Используя один из стандартных ключей для создания краулера, вы можете оказаться в ситуации, когда дублирующийся ключ не будет восприниматься платой управления или ЭБУ.

Проблема предотвращения попыток установки краулеров и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke стала еще более серьезной. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств машины. Когда злоумышленники попытаются заменить ЭБУ или любой другой блок, система распознает обман и заблокирует управление машиной.
Модуль обхода без ключа
Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы краулера является использование и размещение ключа с зашифрованным секретным паролем в салоне автомобиля, даже если он находится в закрытом ящике.Это резко снижает устойчивость системы управления запуском двигателя к взлому. По-настоящему законченные эмуляторы иммобилайзера — это иммобилайзеры без ключа, такие как Starline f1 или Fortin.
Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы в первую очередь с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протокол обмена) непосредственно от иммобилайзера. Новая версия краулера предназначена для подключения к линии между иммобилайзером и устройством управления контроллера и замены команд первого на собственные сообщения.
Для этого сканер иммобилайзера подключается дважды, в первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем он снимается и на основании собранной информации программируется особым образом с помощью штатного ключа зажигания с транспондером. После этого краулер возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.
Примерно так работает сканер иммобилайзера без ключа Starline f1.Принципиально новое решение обеспечивает очень высокий процент надежности нового стандартного модуля обхода иммобилайзера Starline.
Но безусловным лидером на рынке гусеничных машин является канадский Fortin. Гусеницы этой компании работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов бесключевого обхода по одной схеме и может быть установлена более чем на тысячу (1000) различных моделей автомобилей.

Гусеницы с иммобилайзером на базе системы VATS
По большей части американские автомобили оснащены аналогичной системой иммобилайзера.В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных RFID-систем, эти ключи выполнены по принципу прямого подключения к клеммам иммобилайзера индивидуального калиброванного сопротивления, запечатанным в конструкции ключа. Для изготовления гусеницы иммобилайзера без использования ключа достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.
В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления VATS, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, подчеркивая их принадлежность к одной схеме.Два провода белые, или один пурпурный с белым, другой черный или оранжево-черный.
Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом — к оголенному концу провода, ведущего к замку, подсоедините второй щуп к неразрывному проводу и измерьте номинальное сопротивление с максимальной точностью, с точностью до сотых. Перед измерением необходимо включить зажигание.
Чтобы построить эмулятор ключа зажигания, необходимо с помощью переменного резистора подобрать точное значение и подключить его к цепи через реле, как показано на схеме.
Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, подключается к контакту на реле (NC). Вторую часть от обрыва провода отправляем в общее соединение. Переключаем выбранное сопротивление ЛП и неразрезанным проводом. Подаем +12 В на катушку реле, а второй контакт подаем на отрицательный управляющий контакт сигнализации.
На видео показано, как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:
Lineman иммобилайзер пасина Starline kiyi.Гусеничный
Паакадзинга
Иммобилайзеры — намано кути вари куисва муне мотокари дзакаванда ано. Chinangwa chikuru chemusha bumbiro anoonekwa kuti kuverengwa. Сака, мудзиё инодзивирира хуронгва кубва нокупутса. Звисиней, кана кугадзва ватьяири араму незвинецо кана кутанга мотокари.
Кути вагадзирисе дамбудзико ири, краулеры кунэ. На непамушика хаваси макамбани акаванда кути куагадзира. Важинджи мхандо вари-чиндзя уйе акакодзера кути маванга мажинджи мота. Kuti tinzwisise zvakawanda Crawler, unofanira kufunga mudziyo wavo.
Схема nyore Crawler
Стандартный иммобилайзер Crawler redunhu rinosanganisira bhazi CA akatevedzana. Модуль Hwakabatana ari mudziyo kusvika. Контроллеры inowanzoshandiswa mano zvakadai analoginen. Uyewo Crawler redunhu kunosanganisira kanyanga. Mune zvimwe zviitiko, pane vaviri. Нокути мудзиё кусандисва вайя кубатана. okunatsiridza zhinji akagadzawo разъемы akasiyana Extensions nokuda software. Звакананга кубва модуль чинху ТВ пачитеши. Mupomerwi Hurongwa crawlers mhando zvakasiyana nokure.Мощность звидзидзо кажинджи аноньярадза пакувара мхандо.
Как кути яко?
Ita lineman иммобилайзер nemaoko iri nyore. Автобус многоитико ичи звинокурудзирва кушандиса С.А. Серия. Nokuti muenzaniso zvinoda maviri mugero module mhando. Контроллеры nokuti walkers аналог якакодзера. Zvisinei, mune dzimwe конфигурации vachishandisa оператив. Уэзвэ, кути аво маоко лайнмен иммобилайзер ванофанира кува каньянга вокушандура чиратидзо.
Кубатанидза мудзиё кути адзикатидза вайя ири припаянный.Mune zvimwe zviitiko, vanoratidza gadziriro iri iiswe. Известия звена светодиодов по матату. Модуль ванофанира квакабатана кути. Атауре ходунки вакашандиса RT акатеведзана. TV-ari pachiteshi, akavapindurawo, anosarudzwa kubva A25 mavara.
Nadzurudzo pamwe CA bhazi
Lineman pamwe SA bhazi zvakakodzera motokari dzakawanda ano. Модули ари мано ичи мхандо аношандисва мавири-гвара. Контроллеры Zvakananga aya anonyanya analoginen. Минимальная zvinobvumidzwa tembiricha zvivezwa dzinodzengerera kumativi -30 инегуми.Фрост кутаурва мано хаваси кутья. Унобва Гусеничный иммобилайзер кубурикидза нетамбо. Кажинджи лопатка курэба 1,5 метра. Сака, мудзиё аногона куисва паси Худ кана мотокари.
Vamwe okunatsiridza akagovera mukana yakafanana riine redunhu. Цика кудзивирира мвандо куненгэ квосе лайнмен инопива. Кутенга нхаси чете CA wokuenzanisira bhazi muchitoro kunogona 3500 руб.
Пэт бхази памве краулеры
рабочий памве Пэт бхази акаита чете контролеры оперативный мхандо.куратидза хуронгва, дзимве мхандо звирипо. Модули vanoshandisa mureza maviri-mugero mhando. Модификации антенн куна maviri pamusika ikoko. Гохо конфигурации aimiririra munhu matatu kuwedzera kushandiswa. Коннекторы nokuti Software iiswe hariwanikwi.
ТВ звенгарава аношандисва А25 дзакатеведзана. Модели мбири реле вагадзири лопастной. Zvinokoshawo kuziva kuti crawlers izvi hahuenderani zvose kuchengeteka enyika. Panyaya iyi, zvakawanda vaifarira zvionerei nadzurudzo CA matai.Кутенга умхаре ичи мхандо кунгава муридзи мотокари ари мутенго 2500 руб.
Линейщик «Starline BP-02»
Akati Crawler pasina immobilizer kiyi Starline vakatasva SA bhazi. Panyaya iyi, iyo module rinoshandiswa nenzira mbiri-mugero mhando mudziyo. акаратида маитиро, muenzaniso kwete. Kugadzwa zviri Гусеничный иммобилайзер куноитика чете кубурикидза араму хуронгва. Антенны muchiitiko ichi, pane vaviri. Звакананга атауре Краулер иношандиса RT акатеведзана. Simba zvitengeswa inopiwa muna muenzaniso pakuvara mhando 3 V.The kunonyanyisa tembiricha zvinobvumidzwa ndiyo madhigirii 40. Ezvinhu dziviriro nokuda mugadziri iri Crawler. Кутенга раанотаура мудзиё мотокари куногона 3200 руб.
Модель «Starline BP-03»
Akati lineman immobilizer pasina Starline kiyi kubva rapfuura womuenzaniso kunoratidzwa pamberi relay maviri. Разъем Pamberi okunatsiridza yakaiswa. Сака, звиноканисика, здесь кути дзифамбиране ячо модуль. Петля каньянга йайшандисва мудзиё мхандо. muenzaniso dzinodzorwa nemotokari Араму хуронгва.
Kufadza zvinobvumidzwa tembiricha iri Crawler iri kumativi 40 ingumi. Чандо акати мудзиё аногона кусандисва. Waya anouya mureza ane kureba 1,5 метра чайзво. Nokuda tsindirana kukura nzvimbo yacho lineman immobilizer pasina Starline kiyi inogona nokungwarira mukati motokari. Это anomira nhasi haasi anopfuura 3500 рублей ири мотокари.
Линейщик «Старлайн БП-05»
Акати лайнер пасина Старлайн иммобилайзер чинокоша звакакодзера пезвицига дзакаванда мота.Muchiitiko chino, kugarisana pamwe dzakakurumbira aramu hurongwa zvarinogovera. Серия вхири акашандисва ичи кана SA, модуль uye vaviri-Inzira iri iiswe. акаратида маитиро, muenzaniso kwete. Pane kanyanga mumwe chete. Контроллер Wakashandiswa Crawler pamusoro analoginen mhando. Чип для чтения yekubvuma rinoitwa kwaita. Tinofanirawo vanotaurawo unhu dziviriro hurongwa. Купить Гусеничный иммобилайзер «Старлайн» звиногонека 3500 руб.
Nadzurudzo «Starline Pandora»
Akati Crawler mugadziri pasina immobilizer kiyi zvinoitwa ne tyre Pat.Uyewo, модуль вавири-читеши мхандо. Контроллер inopiwa muna Crawler muviri. Uyewo, плоско-крыльчатые антенны звивири хиратидзо кусарудза. Waya inoshandiswa rebei, saka kubatanidza mudziyo kuti aramu kwava nyore chaizvo. Для kure kutanga akati Crawler motokari angashandiswa. Кудзивирира кугура ринотипа мверо. Реле акашандисва кана ичи пакувара мхандо.
Коннектор nokuti muenzaniso pamusoro nyaya kwete. Zvinofanira kucherechedzwa kuti akapa lineman kunyimwa kuratidza hurongwa.Batanidza muenzaniso uyu anogona kuva pamusoro ukama kana винты. Мувири wose chiine netembiricha kuchinja haatyi. Kugona kuti dzifambirane muenzaniso hazvisi vasipo. Гохо кубва Ползун чаауя звитату. Куфадза звинобвумидзва мудзиё тембирича ири мадхигирии 45. Симба звитенгесва мидзиё инованика пана 3 V. Ups стартап муоти хазвизи. Zvinokoshawo kuziva kuti Crawler ino vakatasva hurongwa kudzivirira zvechivhurumukira ruzha. Звисиней, мунху анофанира куфунга рокумусоро мутенго квенхумби.Акати мудзиё ачаита мари мумусика муненге 4000 руб.
Особенности «Старлайн Ди-3»
Гусеничный ити чиногона куонеква чокуита черо араму хуронгва. Чекутанга звосе звакакоша кузива кути соединительный модуль кути дзифамбиране аиговера. Автобус многоитико ичи, дзакатеведзана Пат. Контроллер iri akagadzawo rakatevera zvakananga pazviri, rimwe chete-mugero mhando. Nezvinetso chiratidzo Kugamuchirwa ari mudziyo hadziwanzowaniki chaizvo. Нокути ичи петля каньянга инопива Ари Мугадзири.The nechepakati chinogumbura Crawler akatasva pedyo ataure.
TV chengarava muenzaniso uyu ane A25 akatevedzana. umbavha kuchengetedzwa gadziriro iri iiswe. Иногона кусандисва кумханья мотокари курэ мудзиё. Ога, звинонзи кузивиканва кути симба нерубациро анопива 3 В. Шома звинобвумидзва мудзиё тембирича ири -35 инегуми. zadzisa kudzivirirwa unoshanda otomatiki nzira. Купить лайнмена ий мотокари куногона 3500 руб.
Параметры «Старлайн Ди-4»
Акати безключевой иммобилайзер обходчик ndichishanda akatevedzana Pat bhazi.Vazhinji mavanga motokari nyika inotsigira, uye kudiwa dzifambirane yacho module kwete. Реле акашандисва кана ичи сэнгува дзосе. Петля мхандо каньянга якаишва педйо муреза бхази. Ratidza wemuTesitamende midziyo isina inopiwa. Akatasva akati Гусеничные винты. Вамве nzvimbo yacho iri motokari. Звисиней, тинофанира пакарепо кузивиканва кути тембирича унотодонха мудзиё хаатйи. Для kure kutanga motokari kwezvatiri zvakakwana. TV chengarava mu конфигурации ichi rinoshandiswa A25 dzakatevedzana.
Куноньяныса тембирича звинобвумидзва ндиё мадхигирии 40.Куцигира neiyi mudziyo подключения inopiwa. Zvakananga wokuenzanisira utariri kunoitika kuburikidza zvichikurukura hurongwa mumotokari. Гусеничный Минимум тембирича звинобвумидзва ири -30 инегуми. Защита маитиро памусоро звечивхурумукира Меремхере ий васипо. Tie akateerera pasi Hood pamusoro chiridzwa hakushandi kugadzira. Zvinofanira raanotaura motokari womuenzaniso anenge 4 zviuru. Kwiza nechekuzasi.
Линейщик «Старлайн Шерхан»
Линейщик Izvi без ключа иммобилайзер chinoitwa pachishandiswa ari SA Автобус.Модуль нокути аканхонга мавири-мугеро мхандо. Ataure mureza hwakagadzwa PT series, uye matambudziko kutapurirwa hadziwanzowaniki. mbeveve basa iri riri mudziyo.
Сёма бвумидзва тембирича ири Краулер акаэнзана -30 инегуми. Uyewo chaikoshawo wakanaka kuchengeteka hurongwa. Zvechivhurumukira nomubvumo akapa muenzaniso hakusi vanotyisa. Тиноцигира чайо лайнмен звосе анозивиканва араму еньика. Каньянга му дзимба, аси петля мхандо. Zvipirei zvitatu.
TV-muPort Ари Мудзиё Ири.Поднимает стартап muoti ari Crawler imomo. muenzaniso uyu wanamatira, sezvo mutemo, pasi Hood mumotokari kuti aramu hurongwa. Большинство inowanzoshandiswa nokuda kusingagumi ichi. Найти в ремонте читоро ари лайнмен куногона якадерера 3200 руб.
Запуск двигателя
Помимо привычных решений для спутникового мониторинга, наша компания предлагает уникальный продукт по уникальной цене! Холодным зимним утром, когда не хочется выходить из дома, чтобы сесть в ледяной вагон, ARNAVI ESM согреет автомобиль за вас! Не нужно выходить из дома, чтобы запустить двигатель автомобиля, достаточно нажать кнопку на брелке или мобильном приложении и через 5 минут можно подойти к теплой машине и с комфортом начать день.
Стоимость оборудования всего 70 евро (установка от 50 евро в зависимости от марки и модели вашего автомобиля).
С ARNAVI ESM вы сможете удаленно запускать двигатель автомобиля с помощью ключа FOB или через мобильное приложение. Пуск осуществляется по шине LIN или CAN автомобиля, как это было предусмотрено производителем, а не путем вандального обрыва проводов и установки управляющих реле, как в случае с обычными сигнализациями с автозапуском.Следствием неправильной установки автозапуска через реле управления и нарушения режима запуска двигателя может стать возгорание автомобиля. К тому же стоимость сигнализации с автозапуском начинается от 200 евро, также придется заплатить за установку. Стоимость автозапуска ARNAVI ESM с УСТАНОВКОЙ начинается всего от 12 евро.
Техническое описание
ARNAVI ESM-P — универсальный модуль дистанционного запуска двигателя, разработанный европейскими программистами и инженерами.
Оборудование не требует в своей работе использования внешних обходчиков штатного иммобилайзера. В момент дистанционного запуска двигателя осуществляется временный бесключевой алгоритмический обход иммобилайзера по шине LIN или CAN автомобиля, что не снижает эффективность работы штатных противоугонных систем.
Управляется стандартным брелоком или любым брелоком для сигнализации / GPS-трекера. Для системы АвтоОко24 доступно управление специализированным мобильным приложением (для Android и iOS).
Благодаря мобильному приложению АвтоОко24 можно не только быстро отслеживать текущее местонахождение автомобиля, но и строить пройденные маршруты и отслеживать другие параметры (напряжение аккумуляторной батареи автомобиля, температуру в салоне (или двигателе), скорость и общий пробег автомобиля), состояние открывания капота и дверей в режиме on-line.
Система дистанционного запуска двигателя Arnavi ESM-P поддерживает широкий спектр автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями.Среди поддерживаемых брендов: Chevrolet, Hyundai, Kia, Lada, Lexus, Nissan, Reanult, Toyota и т. Д.
Модуль также может быть установлен на любой автомобиль, не включенный в текущий список поддержки, при использовании классического ключа-обходчика для штатного иммобилайзера и подключении всех необходимых цепей отдельными проводами без использования CAN-шины.
Технические характеристики
Напряжение питания от 10 до 18 В
Максимальное потребление тока не более 150 мА
Защита от «обратной полярности» питания да
Продолжительность превышения допустимого напряжения 10 секунд
Защита от импульсных скачков В
Максимальный импульсный ток 50A
Длительность импульса 5 секунд
Защита коробки IP 53
Диапазон рабочих температур -40… + 80
Зачем мне иммобилайзер?
Под словосочетанием «обход иммобилайзера» подразумевают ряд технологий, использование которых позволяет завести автомобиль с помощью ключа. Все эти технологии объединены одним словом «обход».
Установка штатных иммобилайзеров на машину за границу стимулировалась определенными ограничениями при оформлении страховки, в нашей стране такого стимула не было и нет. Сейчас большинство иномарок в стране оснащено системой под названием «штатный иммобилайзер».«Смысл этой системы в том, что вы можете завести машину только одним (« родным ») ключом, код которого зарегистрирован в системе безопасности автомобиля. Это сделано для того, чтобы угонщик не завел машину с отмычка или замыканием проводов. Но в некоторых ситуациях нужен иммобилайзер.
При установке иммобилайзера возникает ряд проблем. Первая — это появление ряда неприятных сложностей с потерей ключа или выходом из строя само устройство.Вторая — по статистике угонов автомобилей никаких гарантий не дает. Третье — несовместимость системы иммобилайзера с автозапуском.
Так что мне пришлось придумать краулер для иммобиля, чтобы я не мог полагаться на него, если бы захотел.
Для того, чтобы применить тот или иной метод «Обход иммобилайзера», сначала нужно знать, как он работает. Независимо от наличия или отсутствия кнопок управления на ключе, есть без исключения небольшая фишка, называемая шаттлом.Он постоянно излучает маломощный радиочастотный сигнал. В замке зажигания находится считывающая это антенна иммобилайзера, которая распознает именно «ваш» ключ, точнее чип, расположенный на «домашнем» ключе.
Сегодня большой популярностью у владельцев дорогих иномарок стала сигнализация с автозапуском. Но что делать, если есть желание совместить и автостарт, и иммобилайзер?
Естественно, ключ в замке зажигания заквашивается, но выход есть. Для реализации дистанционного запуска двигателя автомобиля с помощью иммобилайзера используйте указанное выше устройство под названием «иммобилайзер».Для его работы необходимо установить в него микросхему от запасного ключа автомата или весь запасной ключ. Иногда удобнее изготовить чип-дубликат, стоимость изготовления которого будет стоить в среднем сто долларов, или заказать еще один ключ у официального дилера марки автомобиля, на котором вы едете.

Напряжение питания	от 10 до 18 В
Максимальное потребление тока	не более 150 мА
Защита от «обратной полярности» питания	да
Продолжительность превышения допустимого напряжения	10 секунд
Защита от импульсных скачков	В
Максимальный импульсный ток	50A
Длительность импульса	5 секунд
Защита коробки	IP 53
Диапазон рабочих температур	-40… + 80