G11 g12: Отличие антифриза G11 от G12

Содержание

Отличие антифриза G11 от G12

При выборе охлаждающей жидкости автолюбитель должен внимательно изучить вопрос. Конечно, всегда можно воспользоваться помощью специалиста, но лучше быть подкованным пользователем. Итак, в этой статье мы разберем, чем различаются антифризы G11 и G12. Для этого сначала рассмотрим каждый из них по отдельности.

Об антифризе G11

Такая охлаждающая жидкость имеет в составе присадки неорганических соединений. Антифризы G11 обычно применяются для зарубежных и отечественных автомобилей, которые выпускались до 1996 года. Однако у некоторых производителей есть линейки и для транспортных средств, например 2005, 2008 года и так далее. Растворы такого вида рассчитаны на авто со значительной вместимостью системы. Антифриз (тосол) G11 создает в системе охлаждения специальную защитную пленку, которая может предохранять детали от коррозии. Однако из-за такой небольшой пленки, как правило, уменьшается проводимость тепла. Именно поэтому эта охлаждающая жидкость используется в относительно старых машинах. Авто новых выпусков имеют небольшую систему охлаждения, поэтому такой антифриз для них не подходит. G11 не применяется для алюминиевых радиаторов, потому что при повышенных температурах добавки могут негативно сказаться на блоке цилиндров.

Технические характеристики антифриза G11

Он представляет собой однородную жидкость, в состав которой входит, например, синий или зеленый краситель. Обычно такой раствор при температуре +20 °С имеет плотность от 1,065 до 1,085 г/см³. В зависимости от фирмы и предназначения жидкость может применяться при температуре до -40…-45 °С. Тосол закипает при температуре от +108 °С.

Об антифризе G12

В состав такой охлаждающей жидкости не входят силикаты, он включает в себя только этиленгликоль и карбоксилатные добавки. За счет специального набора присадок в радиаторе или внутри блока цилиндров осуществляется защита от коррозии. При чем это происходит только в тех местах, в которых нужно. Защита осуществляется за счет создания устойчивой микропленки. Довольно часто антифриз G12 заливают в высокооборотистые двигатели. Этот класс охлаждающей жидкости никак нельзя смешивать с другими, так как он имеет плохую совместимость. Важный момент: такой антифриз начинает работать тогда, когда начинается процесс коррозии. При этом защитный слой не создается, за счет чего обычно повышается время эксплуатации и отдача тепла. Антифриз G12, как правило, имеет красный цвет. В отличие от G11 имеет более длительный срок службы.

Технические характеристики антифриза G12

Он представляет собой однородную жидкость красного, желтого, розового или красно-фиолетового цвета. Обычно такой раствор при температуре +20 °С имеет плотность от 1,065 до 1,085 г/см

3. Как правило, антифриз G12 замерзает при -40 °С и закипает при +118 °С. У такого раствора температурный режим зависит от концентрации этиленгликоля. Часто доля содержания спиртов колеблется от 50 до 60 %. Это обычно дает возможность добиться хороших эксплуатационных свойств. Если говорить об этиленгликоле, то без примесей он представляет собой вязкую прозрачную жидкость, плотность которой составляет 1,114 г/см³, а температура кипения начинается от +197 °С и замерзания – ниже -13 °С.

Различия антифризов G12 и G11

Одно из главных отличий антифриза G11 от G12 – это тип применяемых присадок: органические добавки или неорганические составляющие. Жидкость G11 – это раствор, который содержит пакет присадок, состоящий из неорганических веществ, таких как силикаты, амины, нитраты, нитриты, бораты, фосфаты. Они не зависят от коррозии и могут образовывать на внутренней поверхности системы тонкий защитный слой. G11 отличается небольшой стабильностью, пониженной отдачей тепла и коротким сроком службы. Маркировка такого антифриза в европейской классификации завода Volkswagen обозначается как VW TL774 – C. У жидкостей G12 маркировка VW TL774 – D. В состав таких растворов входят карбоксилатные кислоты на органической основе. У других известных и популярных производителей немного другие нормативы качества, но самой популярной и общепринятой классификацией является классификация WV.

Можно ли смешивать разные классы антифризов

Смешение антифризов разных производителей не рекомендовано в виду неизвестности результата взаимодействия пакетов присадок, входящих в состав антифризов разных производителей, что может спровоцировать свертывание и образование осадка, похожего на хлопья. Растворы G12, в том числе и с разными приставками, например Ultra или Euro, а также G13 относятся к антифризам на основе органических соединений. За счет этого используются в охлаждающих системах современных авто, которые выпущены после 1996 года. G12+ и G12 изготавливаются на базе этиленгликоля, а раствор с приставкой Plus создан по гибридной технологии изготовления. Она объединяет карбоксилатные добавки и присадки из силикатов. В 2008 году появился еще и антифриз G12++. Его органические соединения – лобридные – скомбинированы с небольшим количеством присадок на минеральной основе. У таких гибридных жидкостей присадки на основе органических соединений смешаны с неорганическими добавками. За счет этого можно устранить недостаток жидкости G12, производить профилактику, но все это происходит без удаления коррозии после ее появления.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов

Это довольно актуальный вопрос для автовладельцев, которые приобрели бывшее в употреблении транспортное средство и не знают, какой антифриз был залит ранее. Если Вы хотите только долить раствор, то необходимо узнать, что уже было использовано в системе. Более верный способ – это слить весь антифриз и залить новый, подходящий. Чаще всего охлаждающие жидкости определенного класса имеют свой оттенок. G12 (с карбоксилатными добавками) разного цвета смешивать допускается, также можно скомбинировать два раствора разного цвета только на органической либо на неорганической основе. Однако стоит помнить, что производители антифризов могут добавлять в состав разные варианты присадок и реагентов. Какая реакция получится при их смешивании, заранее неизвестно.

Меры предосторожности при хранении охлаждающих жидкостей

Напоминаем Вам, что антифризы любого класса следует хранить в недоступном для детей месте. Если цветная жидкость просвечивается через упаковку, то она может заинтересовать ребенка. Помните, что попадание раствора внутрь организма может быть опасно для жизни и здоровья.

в чем разница, можно ли смешивать

Само устройство любого двигателя сгорания предполагает сильнейший нагрев его деталей в процессе работы, что, при отсутствии системы охлаждения, неизбежно должно вызывать их расплавление и разрушение.
Ссовременные системы охлаждения бывают как воздушные, так и жидкостные. На автомобилях, как правило, используются жидкостные – они позволяют мотору работать круглые сутки, поддерживая постоянную (приблизительно) рабочую температуру.
Когда-то в качестве ОЖ (охлаждающей жидкости) использовали воду. Но это значительно усложняло эксплуатацию автомобиля при отрицательных температурах окружающего воздуха. Объясняется это тем, что вода, замерзая уже при 0°С, начинает расширяться. Точнее, расширяется лёд, что может привести к достаточно крупным неприятностям, к которым, например, относится «разморозка» блока цилиндров, то есть появление трещин в его корпусе. Поэтому, если предполагался достаточно длительный простой авто на морозе, приходилось сливать воду из системы охлаждения – для этого в двигателе и радиаторе устанавливались специальные сливные краны.

Содержание статьи

Отличия антифризов

Отличительные особенности антифризов

О том, что лучше заливать в радиатор: тосол или антифриз прочитать можно здесь

До недавних пор автомобилисты в качестве ОЖ использовали только ТОСОЛ – незамерзающую охлаждающую жидкость, поэтому проблем с её выбором не было. Сейчас же появились антифризы разных цветов и марок, что вызывает затруднения при выборе ОЖ. Кроме того, жидкости имеют различные маркировки – в основном это антифризы G11 и G12. В чём их разница?

Оговоримся сразу, что цвет антифриза никак не отображает его свойства и технические характеристики. Цвет ОЖ зачастую «заказывается» автопроизводителем и определяется наличием того или иного красителя, добавленного в жидкость. Поэтому, покупая литровую ёмкость «для доливки» важно обращать не на цвет жидкости, а на марку антифриза – она должна быть обозначена на этикетке.

Антифриз G11

Можно ли разбавлять антифриз водой прочитать можно здесь

Антифриз G11 (зелёный он или красный) изготавливается на базе этиленгликоля, смешанного в определённом соотношении с водой.
Этиленгликоль же является спиртом, маслянистым на ощупь и являющийся токсическим веществом. В чистом виде он прозрачен.
Присадки в антифриз G11 определяют его антикоррозионные свойства и имеют органическое происхождение – например, силикаты. Являясь неплохими ингибиторами коррозии, они имеют свойство образовывать на внутренних поверхностях деталей охлаждающей системы плёнку, которая ухудшает теплоотвод, снижая тем самым эффективность работы системы охлаждения. К тому же, пакет присадок органического происхождения разлагается, не выдерживая температур выше 105°С, благодаря чему антикоррозионные свойства ОЖ снижаются. Вдобавок, в системе появляется грязь, ухудшая циркуляцию жидкости и могущая стать причиной выхода из строя элементов системы, таких, как клапан расширительного бачка, насос охлаждающей жидкости. Кроме того, налёт, образующийся на термодатчиках, становится причиной их некорректной работы.

Срок службы антифризов G11 (к числу которых относится и ТОСОЛ) составляет не более двух лет, по истечении которых систему желательно промыть хотя бы дистиллированной водой, прежде чем заливать свежую ОЖ.
Несмотря на то, что эта марка охлаждающей жидкости является устаревшей и не заливается на конвейере в новые авто, в России она пользуется спросом – во-первых из-за невысокой цены антифриза G11 (ТОСОЛА), во- вторых, в северных районах популярен концентрат антифриза G11, имеющий температуру кристаллизации около — 60°С.

Антифризы марки G12

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block;height:250px" data-ad-client="ca-pub-5948177564140711" data-ad-slot="7192702265" data-ad-format="link" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

О последствиях перегрева двигателя прочитать можно здесь

Можно сказать, что ОЖ этой марки образуют целое семейство, или группу, антифризов, которые имеют ряд изменений, касающихся как их состава, так и технических, эксплуатационных характеристик. Попробуем произвести их краткий обзор, а также описать ОЖ, которые можно отнести к антифризам нового поколения, а также их гибридных (есть и такие) вариантов.

Карбоксилатный антифриз G12

Карбоксилатные антифризы этой марки имеют в своём составе иные ингибиторы коррозии – на основе органических (карбоновых) кислот.
Сделаем небольшое отступление – не всем понятно значение слова «ингибитор», которое означает химическое вещество (или комплекс веществ), которые локализуют очаг возникновения коррозии – либо покрывая его защитной плёнкой, либо вступая с корродирующим веществом в химическую реакцию, преобразуя, так сказать, негативные последствия коррозии в химические соединения, неспособные к негативным для деталей преобразованиям. Само слово «ингибитор» (от латинского «inhibere» – «задерживать») означает в данном случае химическое вещество (или их группу), способность локализовать очаг коррозии и не дать ему распространиться, то есть максимально нейтрализовать его воздействие на детали охлаждающей системы.
Так вот, применение других ингибиторов (и пакета присадок в целом) и определяет технические характеристики антифриза G12 – красного либо другого цвета.
Отличия его от антифриза G11, в основном, это лучшая защита от очагов коррозии – новый вид ингибиторов имеет большую химическую активность, вследствие чего:

не покрываются теплоизолирующим слоем все без исключения каналы системы охлаждения – ингибиторы воздействуют только на очаги коррозии;
срок службы антифриза G12 составляет около 5 лет против срока 2 года, максимального для антифриза G.

Гибридные антифризы G12+ и G12++

Антифризы этих марок сочетают применение как органических, так и минеральных присадок.

Антифриз G13

Если меняете ОЖ, то обязательно неоднократно промойте систему дистиллированной водой или специальным составом.

Этот антифриз имеет принципиальное отличие от всех вышеперечисленных марок в том, что его основу составляет неядовитый пропиленгликоль. Технические же характеристики у него такие же, как у гибридных антифризов.
В заключение же ответим на вопрос, волнующий многих автолюбителей – можно ли смешивать антифризы G11 и G12. Так вот, делать это крайне нежелательно, даже если необходимо восполнить уровень ОЖ, долив её в небольшом количестве.
Присадки, применяемые при производстве этих антифризов, могут вступить в химическую реакцию. В результате защитная плёнка, образованная присадками G11, может отслоиться от деталей и образовать хлопья, способные забить каналы системы охлаждения, что может вызвать перегрев двигателя и выход из строя некоторых его узлов.
Если же вы хотите полностью поменять ОЖ, то обязательно неоднократно промойте систему – можно дистиллированной водой или специальным составом. Обязательно перед сливом промывочного состава «погоняйте» мотор около 15-20 минут на холостых оборотах – для лучшей очистки каналов и патрубков системы охлаждения.
При покупке ОЖ «на доливку» не руководствуйтесь её цветом, а обязательно узнайте марку антифриза.
Впрочем, G11 считается устаревшим и в новые авто на заводе не заливается.
Рекомендации по применению технических жидкостей и сроков их замены обязательно соблюдайте согласно сервисной книжке.

в чем разница, можно ли смешивать

Антифриз G11 и G12 – это охлаждающие составы жидкости, которые в основном содержат пропиленгликоль или этиленгликоль. Само название «Antifreeze» имеет перевод с английского – незамерзающий. Антифриз G12 служит для использования на автомобилях выпусков с 1996 по 2001 годы, а на новых автомобилях обычно заливают G12+ или G13.

Параметры автомобильного антифриза G12

Этот вид жидкости обычно окрашивают в красный цвет, а также имеет более продолжительный срок эксплуатации, достигающий пяти лет, в отличие от 11 класса антифриза или тосола. В составе 12 типа антифриза не имеется силикатов, а только карбоксилатные добавки и этиленгликоль. С помощью набора присадок внутри блока цилиндров или в радиаторе, предохранение коррозии осуществляется только там, где нужно, создавая устойчивую микропленку. Часто такой вид жидкости заливают в высокооборотистые двигатели. Не допускается смешивать этот класс антифриза с другими охлаждающими жидкостями, так как у них плохая совместимость.

Такая охлаждающая жидкость имеет серьезный недостаток – он начинает работать в то время, когда уже возникла коррозия. Но такая работа не позволяет возникнуть защитному слою и его быстрому осыпанию из-за вибрации и изменений температур, что позволяет повысить отдачу тепла и продлить время эксплуатации.

Технические параметры раствора G12

Она сделана в виде прозрачной однородной жидкости, не имеющей примесей, красного цвета. Чаще всего такой раствор этиленгликоля с карбоновыми кислотами, не создает защитную пленку, а воздействует уже на появившиеся очаги ржавчины. Его плотность равна от 1,065 до 1,085 грамм на см. куб. при температуре 20 градусов. Этот антифриз замерзает при морозе -50 градусов, а начинает кипеть при +118 градусах.

Температурный режим имеет зависимость от концентрации этиленгликоля. Обычно процент содержания этих спиртов в жидкости равен от 50 до 60%, что дает возможность добиться лучших эксплуатационных свойств. Без примесей чистый этиленгликоль является бесцветной вязкой жидкостью, которая имеет плотность 1,114 г на см³, закипает при 197 градусах, а замерзает при -13 градусах. Для придания индивидуальности в эту охлаждающую жидкость добавляют краситель. Окрашенная жидкость лучше видна в бачке.

Этиленгликоль – это сильный яд, который нейтрализуется этиловым спиртом. Следует знать, что любая охлаждающая жидкость в автомобиле опасна для жизни. Для отравления достаточно стакана антифриза. Поэтому его необходимо хранить в недоступном месте, чтобы дети не смогли получить к нему доступ, так как яркий цвет вызовет у них заинтересованность.

Состав жидкости G12

Этиленгликоль 90%, необходим для защиты от замерзания.
Краситель, обычно красный, однако имеются исключения.
Дистиллированная вода 5%.
Набор присадок 5%, служит для защиты цветных металлов двигателя от этиленгликоля. Эта жидкость имеет карбоксилатные присадки, состоящие из органических кислот. Они являются ингибиторами, дающими возможность нейтрализации отрицательного действия этиленгликоля. Антифризы с разными наборами присадок функционируют по-разному. Их главной разницей является способ борьбы с ржавчиной.

Кроме этих присадок в пакет входят добавки с другими характеристиками. Например, жидкость должна иметь антипенными свойствами, смазывающие составы, предупреждающие возникновение накипи.

Состав антифриза G11

Такой раствор состоит из присадок неорганических соединений. Такой класс антифризов использовался ранее, и применяется в настоящее время для автомобилей, производимых до 1996 года. По сути дела это обычный тосол.

Этот раствор способен закипать при температуре 105 градусов, а срок службы этих жидкостей не больше 3 лет, если считать в пробеге, то 80 тысяч км. Эти растворы были рассчитаны на машины со значительной вместимостью системы. Тосол создает в системе охлаждения защитную пленку, предотвращающую детали от ржавчины. Но из-за этой микропленки значительно уменьшается проводимость тепла. Это является большим недостатком, часто приводящим к перегреву моторов. Для автомобилей новых выпусков, где небольшие объемы системы охлаждения, такие жидкости не подходят. Это объясняется худшей проводимостью тепла, которой характеризуется антифриз G11.

Свойства его намного хуже, чем другие современные растворы. Обычно антифризы G11 имеют в составе краситель синий или зеленый. Такой антифриз хорошо подходит для старых автомобилей с объемной системой охлаждения. Следует знать, что для радиаторов из алюминия антифриз G11 не допускается к использованию. Такие добавки не способны обеспечить надежную защиту блока цилиндров при повышенных температурах.

Отличие жидкостей G12 и G11

Основные виды охлаждающих жидкостей G12 и G11 имеют отличия по типу применяемых присадок: неорганические составляющие и органические добавки. Антифриз G11 является раствором с содержанием неорганических добавок, а также наличием фосфатов. Такой антифриз разработан на силикатной основе. Эти присадки образуют тонкий защитный слой на внутренней поверхности системы, и не зависят от наличия коррозии. Этот антифриз обладает малой стабильностью, плохой отдачей тепла и малым сроком службы, после которого образуется осадок, создающий абразив и отрицательно влияющий на детали охлаждающей системы.

Европейская сертификация классов охлаждающих жидкостей находится у завода Фольксваген. Поэтому его маркировка VW TL774 – C предполагает применение в жидкости неорганических присадок, и маркируется G11. Маркировка VW TL774 – D предполагает наличие добавок карбоксилатных кислот на органической основе и обозначается G12. Другие известные производители Тойота и Форд имеют собственные нормативы качества. Особого отличия антифриза и тосола нет. Тосол является одной из марок советского антифриза на минеральной основе, который не предназначен для работы в двигателях из алюминиевого сплава.

Если рассматривать вопрос – можно ли смешивать неорганические и органические антифризы, то следует сразу сказать, что это категорически запрещается, так как начнется свертывание, и в итоге образуется осадок, похожий на хлопья.

Жидкости G12 с разными приставками, а также G13, являются разновидностями антифризов на основе органических соединений. Они используются в охлаждающих системах современных автомобилей, производимых после 1996 года. G12+ и G12 производятся на базе этиленгликоля, а G12 plus разработан на основе гибридной технологии изготовления. В ней объединены присадки из силикатов и карбоксилатные добавки.

В 2008 году возник еще антифриз G12++. У него органические соединения совмещаются с малым количеством присадок на минеральной основе, и называются лобридными. У таких гибридных жидкостей присадки на основе органических соединений смешаны с неорганическими добавками. Это позволяет устранить основной недостаток жидкости G12 – кроме удаления коррозии после ее появления, производить профилактическое воздействие.

Смешивание жидкости G12

Можно ли смешивать разные классы антифризов, имеющих разный цвет – этот вопрос интересует многих молодых владельцев автомобилей, купивших машины, бывшие в употреблении, в которых залита неизвестная марка жидкости.

Если необходимо только долить жидкость, то следует знать, какой конкретно антифриз залит в системе, иначе есть вероятность попасть на ремонт системы охлаждения и всего двигателя. Целесообразно полностью слить старый антифриз и заменить его свежим.

Как было рассмотрено раньше, цвет жидкости не оказывает влияния на ее характеристики, и разные изготовители могут добавлять в нее различные красители. Однако существуют определенные нормы. Популярные антифризы имеют различные цвета широкой цветовой гаммы. Многие стандарты иногда рекомендуют применять жидкости определенных оттенков цвета, но это является последним критерием, который необходимо учитывать.

Однако, часто зеленым цветом маркируют антифриз наиболее низкого класса – силикатный G11. Поэтому антифриз G12 разных цветов с карбоксилатными добавками смешивать допускается. Два антифриза на органической основе разного цвета, или две жидкости с неорганической основой разного цвета также можно смешивать. Необходимо знать, что разные изготовители охлаждающей жидкости могут иметь разные пакеты присадок и химических реагентов, реакцию которых заранее знать невозможно.

Такая негативная совместимость жидкости G12 состоит в большом риске, что между присадками, входящими в состав, может появиться реакция, сопровождающаяся осадком или снижением технических параметров антифриза.

Поэтому, если требуется сохранить рабочее состояние мотора, лучше заливать жидкость одного вида и класса, либо полностью ее заменять свежим раствором. Если требуется долить совсем немного жидкости, то можно долить дистиллированную воду. При переходе с одной марки антифриза на другую, можно произвести промывку системы.

Правильный выбор антифриза

Когда следует сделать выбор охлаждающей жидкости по классу и цвету, то целесообразно применять ту жидкость, которая обозначена на расширительном бачке или в руководстве на автомобиль. Если радиатор охлаждения изготовлен из латуни или меди, то применение органических жидкостей не рекомендуется.

Охлаждающие жидкости бывают двух видов: разбавленные и в виде концентрата. Если не вникать в суть вопроса, то большой разницы в них нет, и многие владельцы автомобилей рекомендуют приобретать концентрат, разводить его дистиллированной водой в соотношении 1 к 1. Однако, покупать концентрат не всегда правильно. Это связано не только с тем, что на заводе производится точное измерение пропорции, но и в качестве фильтрования воды. Дистиллированная вода по сравнению с заводской водой будет казаться грязной, что в будущем может повлиять на образование отложений.

В чистом виде применять концентрат нельзя, так как он замерзнет на морозе -12 градусов.

Пропорции разбавления концентрата показаны на рисунке и в таблице:

Когда владелец автомобиля при подборе охлаждающей жидкости смотрит только на ее цвет, то это неправильно. Рекомендуется следовать таким правилам:

В автомобиль с латунным или медным радиатором с блоком цилиндров из чугуна следует заливать антифриз G11 зеленого или синего цвета, а также тосол.
В современные автомобили и в алюминиевые радиаторы лучше заливать оранжевый или красный антифриз G12.
Если требуется доливка, и неизвестно, что залито в системе охлаждения, то используют антифриз G12+.

При покупке антифриза следует обратить внимание на следующие признаки:

Стоимость должна быть на уровне рыночной.
Величина фактора рН должна быть не меньше 7,4.
Не должно быть резкого запаха.
На упаковке не должно быть ошибок в тексте.
Следует проверить, есть ли на дне осадок.

Правильная замена охлаждающей жидкости непосредственно зависит от технических параметров автомобиля, и от конкретных спецификаций, у каждого завода изготовителя они индивидуальны.

После приобретения охлаждающей жидкости следует периодически проверять его состояние и цвет. Если жидкость сильно изменила цвет, то это говорит о проблемах в системе охлаждения или о плохом качестве антифриза. Цвет обычно изменяется, если жидкость потеряла свои свойства защиты. При этом следует заменить ее новой.

После рассмотрения всех вопросов, можно сделать вывод о том, что нецелесообразно смешивать антифризы G11 и G12, так как все-таки между ними есть разница. Главное их отличие в наборе присадок. В жидкости G11 применяются как органические добавки, так и неорганический состав, а в антифризе G12 – только неорганические, к тому же, срок эксплуатации у этого типа более длительный. Существует еще антифриз G13, который появился недавно. Его состав намного отличается от других марок, и содержит только экологически чистые элементы. Цвет красителя у него обычно фиолетовый, в России применяется редко, так как стоит намного дороже других антифризов.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12?

Вопрос взаимной совместимости рабочих жидкостей одинакового назначения, но разных модификаций и от разных производителей всегда вызывал споры. Разберёмся, можно ли смешивать антифриз G11 и G12, а также узнаем, какие могут быть последствия при различных вариантах смешивания.

Антифриз G11 и G12. В чём разница?

Подавляющее большинство охлаждающих жидкостей (ОЖ) для гражданских автомобилей изготавливается на основе двухатомных спиртов, этилен- или пропиленгликолей, и дистиллированной воды. Вода и спирт составляют более 90 % от общего объёма антифриза. Причём пропорции этих двух компонентов могут изменяться в зависимости от требуемой температуры замерзания ОЖ. Остальной объём антифризов занимают присадки.

Антифриз G11, как и его почти полный отечественный аналог Тосол, также состоит из этиленгликоля и воды. В качестве присадок у этих антифризов используются неорганические соединения, различные фосфаты, бораты, силикаты и другие компоненты. Неорганические соединения действуют на опережение: они уже через несколько часов после заливки в систему создают на стенках всего контура охлаждения защитную плёнку. Плёнка нивелирует агрессивное воздействие спирта и воды. Однако из-за дополнительной прослойки между рубашкой охлаждения и теплоносителем снижается эффективность теплоотвода. Также срок службы антифризов класса G11 с неорганическими присадками невелик и в среднем составляет 3 года для качественного продукта.

Антифриз G12 создан также из смеси воды и этиленгликоля. Однако присадки в нём – органические. А именно, основным защитным от агрессии этиленгликоля компонентом в антифризе G12 выступает карбоновая кислота. Органические карбоксилатные присадки не образуют однородную плёнку, благодаря чему интенсивность теплоотвода не падает. Карбоксилатные соединения воздействуют точечно, исключительно на очаг коррозии уже после их появления. Это несколько снижает защитные свойства, но не влияет на термодинамические качества жидкости. При этом такие антифризы служат около 5 лет.

Антифризы G12+ и G12++ заключают в себе органические и неорганические присадки. При этом неорганических присадок, создающих теплоизоляционный слой, в этих охлаждающих жидкостях немного. Поэтому антифризы G12+ и G12++ практически не создают помех отводу тепла и при этом имеют две степени защиты.

Можно ли мешать антифризы G11 и G12?

Смешивать антифризы G11 и G12 можно в трёх случаях.

Беспрепятственно можно заливать вместо рекомендуемого антифриза G11 охлаждающую жидкость класса G12++, а также смешивать две эти ОЖ в любых пропорциях. Антифриз G12++ является универсальным, и он если и изменяет режим работы системы охлаждения, то незначительно. При этом защитные свойства у охлаждающей жидкости этого класса высоки, и обогащённый пакет присадок надёжно защитит любую систему от коррозии.
Можно вместо антифриза G11 залить G12+ по той же причине, описанной в первом пункте. Однако в этом случае может наблюдаться небольшое снижение ресурса отдельных элементов системы охлаждения двигателя.
Можно без опасений доливать друг в друга в небольших количествах, до 10 %, антифризы марок G11 и G12 (включая все их модификации). Дело в том, что присадки этих ОЖ при взаимодействии не разрушаются и не выпадают в осадок, но только при условии, что жидкости изначально качественные и изготовлены в соответствии со стандартами.

Допускается, но не рекомендуется, заливать вместо антифриза G11 охлаждающую жидкость класса G12. Отсутствие неорганических присадок может снизить защищённость резиновых и металлических компонентов и снизить срок службы отдельных элементов системы.

Нельзя вместе требуемого антифриза G12 заливать ОЖ класса G11. Это негативно скажется на интенсивности теплоотвода и даже может привести к закипанию мотора.

Классификация G11, G12, G13 — основные характеристики и отличия

Современные теплоносители производят на основе этиленгликоля, пропиленгликоля и полипропиленгликоля. Также в состав входит пакет присадок, улучшающий или просто меняющий технические характеристики материала. Остальные компоненты жидкости призваны окрасить ее в нужный цвет, придать запах. Европейские производители применяют общепринятую классификацию антифризов и теплоносителей, разделяя материалы на три основные группы – G11, G12, G13.

Группа G11 – характеристики и особенности

Материалы этого типа изготавливаются на основе этиленгликоля. Пакет неорганических присадок повышает температурную устойчивость. Такие теплоносители окрашивают в зеленый или синий цвет.

В каталоге компании SVA к данному классу относятся жидкости, произведенные по стандарту ГОСТ 159-52, «Тосол-АМ», охлаждающая жидкость «Лена», а также популярный продукт «ТЭН». Сюда входят и продукты с низким порогом замерзания марок «40» и «65».

Группа G12 – популярный выбор клиентов

От предыдущей группы продукция этого класса отличается комплексом присадок. Это более чистый антифриз с точки зрения экологии. Отходы проще перерабатывать, а при разливах не происходит загрязнение грунта и почвенных вод. Цвет состава – красный.

Марка G12 имеет такие важные преимущества:

пакет органических присадок для повышения температурной устойчивости;
отсутствие силикатов в составе, экологически чистый продукт;
создание антикоррозийной пленки на элементах, где есть очаги ржавчины;
длительная служба в системах с высокой температурой и значительными перепадами;
защита алюминия и стали от образования коррозийных очагов.

В каталоге нашей компании представлен один вид такой продукции – «Карбо-ТЭН». Это популярный выбор для промышленных компаний.

G13 – безопасный и передовой продукт

Этот антифриз производят на основе пропиленгликоля, а также пакета органических присадок. Состав защищает трубы и теплообменники от коррозии, отлично держит температуру, обеспечивает эффективную передачу тепловой энергии. Окрашивают состав в синий, оранжевый и желтый цвет.

Чаще всего применяют продукцию G13 в медицинской сфере, на передовом промышленном оборудовании европейских производителей. Это дорогостоящий и эффективный материал.

Где купить надежные жидкости для теплообменников?

Воспользуйтесь услугами компании SVA. Мы разрабатываем и производим собственную линейку антифризов и прочих жидкостей для систем теплообмена. Доступно индивидуальное окрашивание в нужный цвет, в каталоге есть жидкости всех классов и с нужными вам характеристиками. Для заказа продукции звоните нашим менеджерам.

В чем разница между антифризами G11, G12 и G13?

Антифриз – это охлаждающая жидкость, которую используют в автомобилях. Процентный состав антифриза класса G11, G12, G12+ такой: этиленгликоль 90%, присадки 5-7%, вода 3-5%. Обратите внимание – разница в присадках составляет 5-7%.

Состав антифриза G11

В состав антифриза с маркировкой G11 входят силикаты и неорганические присадки. Данная охладительная жидкость применялась для автомобилей старых марок (до 1996 года выпуска) под названием «Тосол». Температура закипания G11 равна 105 градусов. Срок службы такой марки ОЖ составляет 2-3 года или до 80 тис. км пробега. Жидкость рассчитана на автомобили с большим объемом охладительной системы. Она создает защитную пленку во всей охлаждающей системе, которая защищает детали от коррозии, но вместе с тем данная пленка снижает процесс теплопроводности, что является значительным недостатком.

Поэтому для современных автомобилей, которые имеют небольшой объем охладительной системы, данный вид антифриза не подходит, что объясняется его недостаточными охлаждающими способностями.

Внимание! Этиленгликоль – сильный яд, смертельная доза для человека всего 200 – 300 грамм.

Характеристики G12

Если вы раньше использовали антифриз G11, то возникает закономерный вопрос: чем отличаются антифризы G 11 и G 12 и в чем существенная разница?

G12

Состав антифриза G 12 основан на карбоксилатных органических соединениях. Отличие антифриза G 12 от G 11 в том, что в антифризе G 12 используется другой химический состав присадок. Температура закипания данного вида составляет 115-120 градусов, а срок использования до 5 лет или до 250 тыс. км пробега. Антифриз G12 используется для высокооборотных автомобилей, поэтому обладает высокой теплопроводностью. Способность антифриза G 12 воздействовать только на очаги коррозии в системе, а не покрывать всю систему защитной пленкой, значительно увеличивает его коэффициент полезного действия и в полной мере отвечает на вопрос:»Чем отличается антифриз G11 от G12?».

Интересно! В переводе с английского «Antifreeze» означает «незамерзающий».

G12+

Используя антифриз класса G12 невольно задаёшься вопросом: «Какой антифриз лучше G12 или G12+?» Ответ очевиден — конечно же G12+. Антифризы G12 и G12+ по химическому составу не отличаются друг от друга, но разница между ними все же имеется. Можно сказать, что G12+ является улучшенной модификацией G12. Правда температурная характеристика закипания и срок службы остались приблизительно те же. Данный вид антифриза применяется на современных автомобилях.

Антифриз G13

Новейшая охладительная жидкость (созданная в 2012 году) G13 отличается от жидкостей предыдущих видов химическим составом основы. Если в качестве основы антифризов G11, G12, G12+ используют этиленгликоль, то в антифризе G13 – пропиленгликоль.

Данная жидкость менее токсична, быстрее раскладывается, поэтому приносит меньше вреда окружающей среде, однако и стоит она больше. Автомобили, в которых используется G13, оснащены форсированным двигателем, то есть двигателем который работает в экстремальных режимах. К ним относятся спортивные автомобили, мотоциклы и т.д. Главным преимуществом охладительной жидкости G13 является неограниченный срок работы при условии, что она залита производителем автомобиля.

Интересный факт! Цвет охлаждающей жидкости не говорит о ее маркировке и выбирается каждым производителем в произвольном порядке.

Какую охлаждающую жидкость выбрать

Перед тем как выбрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля, водителей часто волнует вопрос: «Можно ли смешивать G11 и G12?». Несмотря на одинаковую основу антифризов класса G11, G12, G12+ производители в их изготовлении используют различные присадки, поэтому смешивать различные классы не рекомендуется. Это может привести к процессу свертывания жидкостей. Но в критических ситуациях смешивание возможно для жидкостей G12 и G12+, а также G11 и G12+, G12+ и G13, G11 и G13. Причем жидкость записанная первой должна быть основной.

Важно! Ни в коем случае нельзя смешивать охладительные жидкости класса G11 и G12; G12 и G13.

Совместимость антифризов класса G11 и G12 не предусмотрена. Процесс свертывания вызовет образование осадка в виде хлопьев. Поэтому если вы решили произвести замену антифриза в своем авто необходимо произвести промывание системы водой в несколько этапов.

Если при эксплуатации транспортного средства антифриз сильно поменял свой цвет, то это означает что его необходимо заменить, так как он уже потерял свои свойства. Процесс замены необходим даже в том случае если срок эксплуатации данной жидкости еще не закончился. Хотя цвет охладительной жидкости не говорит о ее классе, существуют стандартные цвета:

Синий – тосол;

Зеленый – антифриз класса G11;

Красный – антифриз класса G12, G12+;

Желтый – антифриз класса G13.

Для современного автомобиля

Для современных транспортных средств, выпущенных с 2001 года, рекомендуется использовать антифриз класса G12+, а для транспортных средств, выпущенных в период с 1996 по 2001 годы — рекомендуется класс G12.

Для «машины-старожила»

Для автомобилей старых марок, выпущенных до 1996 года, специалисты советуют использовать антифриз класса G11. Ясно что охлаждающая жидкость класса G13 подойдет для всех видов автомобилей. Но учтите, что, повышая свойства антифризов из класса в класс, производители повысили и их стоимость. Поэтому выбирать антифриз необходимо исходя из класса вашего авто, его года выпуска,целесообразности использования именно этого антифризаи самое главное — рекомендаций производителя.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Что такое антифриз G12 — отличие от G11, G12+, G13 и какой нужно заливать

Для охлаждения автомобильного двигателя необходим антифриз. Сегодня охлаждающие жидкости классифицируются на 4 вида, каждый из которых отличается присадками и некоторыми свойствами. Все антифриз, которые вы видите на полках магазинов, состоят из воды и этиленгликоля, и на этом их сходства заканчиваются. Так чем же отличаются охлаждающие жидкости друг от друга, помимо цвета и стоимости, правильно подобрать антифриз под свою машину, можно ли мешать разные ОЖ и разбавлять их с водой — читайте далее.

Что такое антифриз ?

Антифриз — это общепринятое название охлаждающей жидкости для транспортных средств. Вне зависимости от классификации, в составе антифриза присутствует пропиленгликоль, либо этиленгликоль, и свой пакет присадок.

Этиленгликоль представляет собой токсичный двухатомный спирт. В чистом виде представляет собой маслянистую жидкость, на вкус сладкую, температура кипения его около 200 градусов, а замерзания -12,5°.Помните, что этиленгликоль — опасный яд, и смертельная доза для человека — 300 грамм. Кстати, нейтрализуется яд этиловым спиртом.

Пропиленгликоль — новое слово в мире охлаждающих жидкостей. Такие антифризы применяют во всех современных автомобилях, с жесткими требованиями норм токсичности, к тому же антифриз на основе пропиленгликоля обладает отличными смазывающими и антикоррозийными свойствами. Производится такой спирт с помощью легкой фазы перегонки нефти.

Где и как применяются антифризы

Свое применение антифриз нашел на только в области автомобильного транспорта. Часто его используют в системе отопления жилых домов и помещений. В нашем случае, главная задача антифриза — поддерживать рабочую температуру двигателя в заданном режиме. Применяется охлаждающая жидкость в замкнутой рубашке двигателя и магистрали, также проходит через салон, благодаря чему дует теплый воздух при включенной печке. На некоторых автомобилях присутствует теплообменник для АКПП, где в одном корпусе параллельно пересекаются антифриз и масло, регулируя температуру друг друга.

Раньше в автомобилях применяли охлаждающую жидкость под названием “Тосол”, где главными требованиями являются:

поддержание рабочей температуры;
смазывающие свойства.

Это один из наиболее дешевых жидкостей, которые категорически нельзя применять в современные автомобили. Для них уже придуман ряд антифризов: G11, G12, G12+(++) и G13.

Антифриз G11

Производится антифриз G11 на классической силикатной основе, в составе имеет пакет неорганических присадок. Данный тип охлаждающей жидкостей применяли для автомобилей, выпуском до 1996 года (хотя допуски некоторых современных авто до 2016 года выпуска позволяют заливать G11), в СНГ назывался “Тосол”.

Благодаря силикатной основе, G11 выполняет следующие функции:

создает защиту поверхностям, не давая этиленгликолю повредить их;
замедляет распространение коррозии.

При выборе такого антифриза (его цвет синий и зеленый), обратите внимание на две особенности:

срок годности не превышает 3 лет, вне зависимости от пробега. Во время эксплуатации защитный слой становится тоньше, эти кусочки, попадая к охлаждающую жидкость, приводят к ускоренному ее износу, а также повреждению водяного насоса;
защитный слой не терпит высоких температур, более 105 градусов, поэтому теплоотдача G11 низкая.

Все недостатки можно обойти стороной, своевременно меняя антифриз и не допуская перегрев двигателя.

Также помните, что G11 не подходит к автомобилям с алюминиевым блоком цилиндров и радиатором, так как ОЖ не способен защитить их при высоких температурах. Будьте осторожны при выборе бюджетных производителей, таких как “Евролайн” или “Полярник”, просите произвести тест ареометром, часто возникают ситуации, когда ОЖ с надписью на этикетке “-40°” по факту оказываются -20° и выше.

Антифриз G12, G12+ и G12++

Антифриз марки G12 имеет красный или розовый цвет. В своем составе уже не имеет силикаты, в его основе лежат карбоксилатные соединения и этиленгликоль. Средний срок службы такой охлаждающей жидкости составляет 4-5 лет. Благодаря правильно подобранным присадкам, антикоррозийные свойства работают избирательно — пленка создается только в местах, поврежденных ржавчиной. Применяется антифриз G12 в высокооборотистых двигателях с рабочей температурой 90-110 градусов.

У G12 присутствует единственный недостаток: антикоррозийные свойства проявляются только при наличии ржавчины.

Чаще всего G12 продается в качестве концентрата с отметкой “-78°” или “-80°”, поэтому вам необходимо рассчитать количество охлаждающей жидкости в системе и разводить с дистиллированной водой. Соотношение воды и антифриза будет указано на этикетке.

Касательно антифриза G12+: он мало чем отличается от предшественника, цвет красный, усовершенствованный стал безопасным и более экологичным. В составе имеются антикоррозийные присадки, работающее точечно.

G12++: чаще всего фиолетового цвета, усовершенствованная версия карбоксилатных ОЖ. Лобридный антифриз отличается от G12 и G12+ наличием силикатных присадок, благодаря этому антикоррозийные свойства работают точечно и предотвращают образование ржавчины.

Антифриз G13

Новый класс антифризов представлен в фиолетовом цвете. Гибридный антифриз имеет аналогичный состав, но более оптимальное соотношение силикатных и органических компонентов. Отличается также улучшенными защитными свойствами. Рекомендовано менять каждые 5 лет.

Антифриз G11, G12 и G13 – в чём разница?

Часто возникает вопрос — а можно ли смешивать разные антифризы? Для этого необходимо углубиться в характеристики каждой охлаждающей жидкости, для понимания совместимости.

Огромная разница между G11 и G12 состоит в не в цвете, а ключевом составе: у первого основа неорганическая/ этиленгликолевая. Смешивать его можно с любым антифризом, главное чтобы была совместимость по классу — G11.

Отличие между G12 и G13 заключается в том, что у второго пропиленгликолевая основа, и класс экологической безопасности в разы выше.

Касательно смешивания охлаждающих жидкостей:

G11 не смешивается с G12, можно только добавить G12+ и G13;
G12 мешается с G12+.

4.3 / 5 ( 25 голосов )

BMW Summer Wheels 6er G32 7er G11 G12 20 Zoll 648 M Doppels

Магазин не будет корректно работать в случае, если куки отключены.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшей работы с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

30 дней Право на отмену

Быстрая обработка и лучшее обслуживание

Дополнительная информация

Общая информация

подходит для	6 Series G32 GT Gran Turismo (с 17.06) 7 Series G11 Sedan (с 10/14) 7 Series G12 Sedan ( с 14.10)
TPMS	вкл.система контроля давления в шинах

Детали обода

Стиль	BMW Styling 648 M Двухспицевый
дюймов	20 дюймов
Цвет	двухцветный (серый орбита / полированный)
Номер детали	Спереди: 7850581 Сзади: 7850582
Детали обода	Спереди: 8,5J x 20 дюймов ET 25 мм Сзади: 10,0J x 20 дюймов ET 41 мм

Состояние обода

Передний мост / Задний мост	Б / у

Reifendetails

Спецификация шин	Летние шины с звездочкой BMW и пробег плоская Pirelli P Zero
Размер шин	Передняя: 245/40 R20 99Y — до 300 км / ч Задняя: 275/35 R2 0 102Y — до 300 км / ч

Состояние шин

Передний мост / Задний мост	Б / у, без повреждений DOT: Jahr 2018

Объем поставки

В объем поставки входят четыре (4) колеса в сборе

Показанные крышки ступиц не входят в объем поставки.Их можно приобрести в нашем магазине в категории «Аксессуары».

Краткий обзор ваших преимуществ

Высокое качество

Предлагаемые нами комплектные колеса являются исключительно оригинальными колесами BMW и Mini. Воспользуйтесь преимуществами высочайшего качества и 100% точности посадки.

Качество оригинального оборудования BMW / Mini с * звездой mariking

Werksraeder24 GmbH в основном занимается качеством оригинального оборудования BMW и Mini. Все изделия, отмеченные звездочкой, представляют собой индивидуальные комбинации колес и шин для вашего автомобиля.

Стабильное значение

В отличие от дополнительных колес, наши оригинальные колеса имеют очень стабильную стоимость. Даже через несколько лет оригинальные колесные пары BMW и Mini можно перепродать по хорошей цене.

Сертификат не требуется / ABE

Для наших комплектных колес не требуется ни регистрации TÜV, ни сертификата эксперта / ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis — общая лицензия на эксплуатацию). Мы предлагаем оригинальные колесные пары практически ко всем моделям. Представители нашей сервисной службы с радостью помогут вам с выбором.

Готово к использованию

Если у вас уже есть оригинальный комплект колес, вам не понадобятся дополнительные колесные болты для сборки оригинальных колес, поставленных нами. Просто используйте колесные болты установленных на данный момент оригинальных колес. Кроме того, все колеса полностью сбалансированы и готовы к установке.

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте. Некоторые из них необходимы, а другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и улучшить ваш опыт. Дополнительную информацию можно найти в нашей политике конфиденциальности и в информации о файлах cookie.

Разрешить все Сохранить

7 СЕРИЯ (G11 / G12) — Supreme Power

Самая последняя информация, новости, ресурсы,
и поддержка, предоставляемые вам Supreme Power ^®

[]

div.полный час { цвет границы: # 476073; } # ui-datepicker-div.formcraft-datepicker .ui-datepicker-prev: hover, # ui-datepicker-div.formcraft-datepicker .ui-datepicker-next: hover, # ui-datepicker-div.formcraft-datepicker select.ui-datepicker-month: hover, # ui-datepicker-div.formcraft-datepicker select.ui-datepicker-year: hover { цвет фона: # 476073; } .formcraft-css .fc-pagination> div.active .page-number, .formcraft-css .form-cover-builder .fc-pagination> div: first-child.номер страницы { цвет фона: # 516e83; цвет: #fff; } # ui-datepicker-div.formcraft-datepicker table.ui-datepicker-calendar th, # ui-datepicker-div.formcraft-datepicker table.ui-datepicker-calendar td.ui-datepicker-today a, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .star-cover метка, html .formcraft-css .fc-form.label-float .form-element .field-cover.has-focus> span, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .customText-cover a, .formcraft-css .prev-next> диапазон div: наведение { цвет: # 516e83; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .customText-cover a: hover { цвет: # 476073; } html .formcraft-css .fc-form.fc-form-1.label-float .form-element .field-cover> span { цвет: # 666666; } html .formcraft-css .fc-form .final-success .final-success-check { граница: 2px solid # 666666; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover input [type = «text»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover input [type = «email»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover input [type = «password»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover input [type = «tel»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element. field-cover textarea, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover select, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover .time-fields-cover, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover .awesomplete ul { цвет: # 777; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover input [type = «text»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover input [type = «password»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover input [type = «email»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover input [type = «radio»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover input [type = «checkbox»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover input [type = «tel»], .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover select, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element. field-cover текстовое поле { цвет фона: #fafafa; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover input [type = «radio»]: проверено, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .field-cover input [type = «checkbox»]: checked { цвет границы: # 476073; фон: # 516e83; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .star-cover label.звезда { тень текста: 0px 1px 0px # 476073; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .slider-cover .ui-slider-range { box-shadow: 0px 1px 1px # 476073 вставка; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .fileupload-cover .button-file { цвет границы: # 476073; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .form-element-html input [type = «password»]: focus, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .form-element-html input [type = «email»]: focus, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .form-element-html input [type = «tel»]: focus, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .form-element-html input [type = «text»]: focus, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .form-element-html textarea: focus, .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .form-element-html select: focus { цвет границы: # 516e83; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 .form-element .form-element-html .field-cover .is-read-only: focus { цвет границы: #ccc; } .formcraft-css .fc-form.fc-form-1 { семейство шрифтов: наследовать; } @media (max-width: 480 пикселей) { html .dedicated-page, html .dedicated-page .formcraft-css .fc-pagination> div.active { фон: нет; } } ]]]]>]]>

keyboard_arrow_left Назад

Далее keyboard_arrow_right

FormCraft — конструктор форм WordPress

Мы не спамим. Вы можете отказаться от подписки в любое время.

BMW 7-Series G11 / G12 (2015 г.в.): обзор, проблемы и характеристики

Трансмиссия

Под красиво оформленным капотом новая 7-я серия может скрывать широкий спектр двигателей, включая трехлитровые I6 и большие 4.4-литровый двигатель V8. В США вы можете выбирать только между версиями 740i и 750i (также доступны в других странах), в то время как за пределами США линейка двигателей Big 7 дополняется предложениями 730d и 740d. Помимо
740i, все трансмиссии могут быть дополнены полноприводной системой xDrive. Управление распределением мощности — это работа 8-ступенчатой автоматической коробки передач. Он доступен с короткой и длинной колесной базой — США получают только версию с длинной колесной базой, несмотря на отсутствие буквы «L», которая указывает на модель с длинной колесной базой.

Погрузочно-разгрузочные работы

Несмотря на свой характер (роскошный седан), 7-я серия уделяет большое внимание вождению, и 6-е поколение не является исключением. Возможно, он не такой привлекательный, как модель BMW меньшего размера, но он опережает конкурентов в своем сегменте.
Благодаря архитектуре с «углеродным ядром» новая 7-я серия значительно похудела — 750i весит немного больше [[кг: 1755]], в отличие от [[фунтов: 4310]] у предыдущего поколения 740i. . В результате новая 7-я серия чувствует себя более отзывчивой и требует меньше топлива.
Seven использует регулируемое управление амортизаторами, активную стабилизацию крена и даже встроенное активное рулевое управление (что, да, означает, что он управляется всеми четырьмя колесами), чтобы адаптироваться к дорожному покрытию, как это предлагает водитель. Эй, он даже может адаптироваться сам по себе — есть интеллектуальная активная функция подвески, которая использует переднюю камеру для сканирования поверхности впереди и соответствующей подготовки автомобиля.
Но новинка здесь заключается в смещении акцента на комфорт пассажиров. Новая 7-я серия оснащена самовыравнивающейся пневмоподвеской на обеих осях — она поднимается на 20 мм для жестких поверхностей и опускается до 10 мм на более высоких скоростях для дополнительной устойчивости.

Безопасность

В этой главе BMW никогда не чувствовал себя скудным, поэтому неудивительно, что новая 7-серия в стандартной комплектации поставляется с впечатляющим количеством функций безопасности, начиная с его … ядра.
Наверное, каждый уже знает, насколько хорошо углеродное волокно используется в машине. Он легкий, но при этом сверхпрочный, удерживает всех изнутри … ну, внутри.
Восемь подушек безопасности, система динамической безопасности (которая подготавливает автомобиль к неизбежному столкновению), круиз-контроль с функцией торможения, динамический контроль устойчивости, динамический контроль тяги — все это и некоторые другие есть в каждой 7-й серии.
Вы можете поднять их с помощью пакета помощника по вождению (состоящего из смягчения столкновений, предупреждения о выезде с полосы движения, обнаружения пешеходов, предупреждения о прямом столкновении и информации об ограничении скорости) и с помощью помощника по вождению Plus (который добавляет активный круиз-контроль с функцией остановки и движения, пересечение предупреждение о дорожном движении, помощь в удержании полосы движения и помощь в управлении полосой движения.

Комфорт

Новый BMW 7-й серии впервые получает пневматическую подвеску на обеих осях, что обеспечивает еще более комфортную езду.Да, сейчас он находится на одном уровне с его крупнейшим конкурентом в сегменте (это будет Mercedes S-Class), и нет, он не такой слабый, как S, но тем не менее он очень полезен.
Вместо этого у него лучшая в классе длина колесной базы, что дает много места для пассажиров. Если в главе «Обращение с автомобилем» вы захотели сесть за руль 7-й серии, здесь у вас будут некоторые аргументы в пользу задних сидений, особенно если в комплект входит версия с длинной колесной базой.
Единственное сиденье, на которое вы хотели бы сесть, — это сиденье переднего пассажира, потому что это единственное сиденье, которое не может иметь функции массажа (и ему может стать тесно, если пассажир позади вас захочет размять ноги… по максимуму). В то время как заднее правое сиденье может откидываться под углом до 42,5 градусов, сиденье перед ним может сдвигаться на 90 мм, чтобы освободить дополнительное пространство для ног.
Наряду с 8-программной функцией массажа есть программа Vitality, которая поможет вам прийти в форму с помощью серии упражнений на растяжку и подтягивание спины.
Все четыре сиденья с подогревом и вентиляцией, а пакет Heat Comfort распространяет обогрев на подлокотники и рулевое колесо.

Качество

Мы предполагаем, что вы пришли сюда, чтобы прочитать об изысканных материалах, используемых в салоне 7-й серии, поэтому мы перейдем к сути: вы получаете стандартный салон Dakota с кожаной обивкой, который можно обновить до Nappa или через Пакет BMW Individual для кожи Merino с открытыми порами.
Одна из настоящих проблем — создать неприятный (то есть эстетически) интерьер 7-й серии. Подсказка: нельзя. Все аккуратно и мягко, и кажется действительно изысканным. Там, где вы не найдете кожи, вы получите деревянные акценты Fineline и алюминиевые покрытия.

Практичность

7-Series является членом эксклюзивного клуба роскошных седанов, поэтому практичность, возможно, не была одним из главных приоритетов при разработке автомобиля.
На бумаге автомобиль является 5-местным, но если вы выберете дополнительную отделку Executive Lounge, вы получите среднюю консоль, которая скомпрометирует среднее заднее сиденье.Взамен вы получите планшет, выполняющий роль универсального пульта дистанционного управления (с помощью которого вы можете настраивать все информационно-развлекательные и комфортные функции автомобиля), и складной столик, спрятанный под подлокотником.
Багажник имеет размер 515 литров — если у вас нет холодильника для шампанского или сменных гибридных версий, которые вы выбрали. У гибридов всего 420 литров пространства.
Автомобиль оснащен системой помощи при парковке и даже функцией самостоятельной парковки — вы просто припаркуете автомобиль рядом со входом в гараж и используете брелок для завершения парковки снаружи автомобиля.Однако вам нужно будет держаться поблизости — машина проезжает только в 1,5 раза больше своей длины и если брелок находится на расстоянии не более 4 метров.

Информационно-развлекательная система

Впервые в истории баварского автопроизводителя iDrive 7-й серии оснащен сенсорным дисплеем с датчиками приближения — он отображает сенсорные кнопки взаимодействия только тогда, когда он «чувствует» приближение руки. Большинство кнопок тире также были заменены сенсорными командами.
Говоря о взаимодействиях, также впервые в истории BMW (и в отрасли, если на то пошло) 7-серия предлагает набор элементов управления на основе жестов, таких как регулировка громкости путем выполнения воздушных кругов указательным пальцем, или отклонить телефонный звонок, проведя рукой по воздуху перед центральным дисплеем.
Как и любая экспериментальная функция, элементы управления на основе жестов не заменяют классические команды, поэтому вы сможете регулировать громкость или отвечать / отклонять вызовы с помощью аналогичных элементов управления.
TV function, Harman Kardon, Bowers & Wilkins … все они есть, если вы хотите улучшить впечатления от 7-й серии кинотеатром / мюзик-холлом.

КПД

Легкие материалы, используемые для новой 7-й серии, снова становятся предметом обсуждения здесь, потому что они также играют важную роль в топливной экономичности, делая 7-ю серию более экономичной, чем любой аналогично оснащенный конкурент.
Трехлитровый дизельный двигатель отлично справляется со своей задачей, экономя ваш кошелек, с заявленной экономичностью [[mpguk: 60,1]] и выбросами CO2 124 г / км при использовании [[hp: 261]] и [[nm: 620] ]] крутящего момента к пружине от 0 до 60 (0–100 км / ч) за 6,6 секунды.
В Штатах самым экономичным двигателем является 3,0-литровый бензиновый агрегат 740i с показателем [[миль на галлон: 41,5]] и 159 г / км CO2.

Оборудование

Что касается уровня оснащения, новая 7-я серия — это не что иное, как наиболее хорошо оборудованный роскошный седан в своем сегменте, не менее чем из 13 первых в отрасли.В стандартной комплектации вы получаете 18-дюймовые колеса, светодиодные головные и стоп-сигналы, металлическую окраску, сиденья из кожи Nappa с электроприводом и подогревом, четырехзонный климат-контроль, 10,2-дюймовый сенсорный экран Control Display, профессиональную спутниковую навигацию, круиз-контроль, автоматические дворники и фары. с ассистентом дальнего света, пневмоподвеской, регулируемыми амортизаторами и многим другим.

Приобретение

Хотя здесь нет неправильного выбора, справедливо предположить, что дизели будут более востребованы, чем модели с бензиновым двигателем, поэтому, если вы всегда контролируете свой баланс, выбирайте дизельное топливо, но будьте осторожны со списком опций, если хотите. чтобы вернуть столько же от первоначальных вложений.

Нажмите на модель, чтобы узнать о ней больше.

Охлаждающая жидкость G11 синяя. Чем отличаются антифрижи марки G11 и G12. Температура замораживания и кипения

Антифриз Г-11 и Г-12 — химическое соединение с использованием водного раствора, предназначенное для охлаждения двигателя при максимальных нагрузках. Его использование напрямую зависит от системы охлаждения и конфигурации двигателя.

Для старых моделей, выпуска до 1996 года включительно, обычные антифризы, без щадящих формул и современных добавок, вполне подходят для банальных печей.Для последующих марок отечественных и иномарок необходимы более современные охлаждающие жидкости, способные отвечать не только современным нормам морозостойкости и кипения, но и защищать от различных отложений в системе.

В этой статье мы познакомимся с основными типами антифризов (Г-11, Г-12, Г-12 +, Г-13), их свойствами, в чем их отличие, и можно ли смешивать эти антифризы между собой ?

В связи с этим существует общепринятая классификация антифризов, позволяющая легко ориентироваться в мире охлаждающих жидкостей.

Классификация антифризов:

антфриз Г-11 — Основа силикатов и неорганических добавок. Интересно знать, что этиловый спирт, лежащий в основе отечественного антифриза, тоже соответствует классу Г-11, поэтому утверждение, что антифриз и Тосол одно и то же, можно с уверенностью принять правду. Основное применение антифриза Г-11 предопределено в старых автомобилях, которые отличаются от современных моделей большим количеством системы охлаждения.Как уже не раз говорилось, весь класс этих антифризов создает особую защитную пленку, которая направлена исключительно на защиту от воздействия агрессивной среды внутри машины. Отрицательным моментом такой защиты является то, что значительно снижается теплопроводность, поэтому современные системы охлаждения на новых автомобилях не могут использовать такие охлаждающие жидкости, их тонкие каналы системы охлаждения сразу же потревожат пленкообразование и не смогут обеспечить достаточную циркуляцию. антифриза.Средняя температура бустера в классе G-11 составляет 105 градусов Цельсия. Оптимальный пробег, заявленный производителем, составляет от 50 000 до 80 000 километров, что в среднем составляет 2-3 года при щадящей эксплуатации машины.
антфриз Г-12 — соединения пропиленгликоля с универсальными сбалансированными пакетами присадок, в основном на основе карбоксилатных соединений органического происхождения. Все антифризы класса G-12 показаны к применению на современных автомобилях с высоконадежными двигателями, которые можно отнести к классу термически нагруженных.Средняя температура кипения составляет 115 — 120 градусов выше нуля, хотя некоторые аналоги G-12 могут и преодолеть этот порог. Давление в системе охлаждения напрямую влияет на температуру бустера антифриза этого класса, поэтому в зависимости от модификации машины операции с охлаждающей жидкостью могут варьироваться. Защитные добавки от коррозии и других отложений в рабочей точке системы. Они, как врач, выбирают место болезни и устраняют ее, вступая в реакцию с химическим соединением.Вязкость таких антифризов выше, а вредные компоненты уменьшены, в отличие от всего класса охлаждающей жидкости Г-11. G-12 или красные антифризы, как их еще называют, имеют увеличенный срок службы без потери производительности, который может коррелировать с пятью годами или приблизительным пробегом в 250 000 километров.
Antfriz G-12 + — следующего поколения, с более улучшенной и адаптированной формулой. Химия этого класса считается менее вредной и для человека, и для окружающей среды.G-12 + — это то же самое, что и органика, но с более современными добавками. В остальном отличий между G-12 и G-12 + обнаружено не было, хотя многие автоконтрейсеры декларируют этот класс антифриза для своих автомобилей.
antfriz G-13 — это новый вариант охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, хотя это утверждение спорно. Ранее было очевидно предположить, что все три из предыдущих классов были на собственном этиленгликоле. Действительно, до разработки новой технологии пропилена так и было, но с появлением синтеза пропилена почти все классы G-12 и G-12 + также относятся к компоненту G-13, который разработан. для охлаждения двигателей спортивных автомобилей, мотоциклов и других аналогичных по характеристикам силовых агрегатов, работающих на экстремальных нагрузках в экстремальных условиях.

Чем отличается антифриз Г-11 и Г-12?

Можно смешивать однородные основы между собой и, что желательно, от одного производителя для предотвращения конфликта добавок. Другими словами, необходимо прочитать этикетку и убедиться, что для смеси оба антифриза имеют одинаковую основу из этиленгликоля или пропиленгликоля. Если смешать два этих компонента между собой, то со 100% гарантией смесь либо пена, либо даст осадок в расширительном бачке Иногда на ее поверхности могут быть хлопья.

На вопрос — можно ли смешивать антифриз Г-11 и Г-12, ответ поверхностный: ни в коем случае не мешайте Г-11 и Г-12 !!! Даже с одинаковой их базой. Разница в добавках также даст осадок, хлопья, ржавый оттенок или в лучшем случае сократит срок службы G-12.

Для перемешивания можно в экстренных случаях отправить системы G-11 и G-12 +, последняя имеет более нейтральную формулу. В этом случае ядерный коктейль следует заменить при первой возможности, предварительно несколько раз промыв систему охлаждения дистиллированной водой или специальным средством.Вроде ответ на вопрос, в чем разница между антифризами Г-11 и Г-12, и можно ли их смешивать — это исчерпывающий.

Главное действовать по инструкции автопроизводителя, тогда много проблем приедет и к вам, и к вашей машине.

Антифриз — жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя автомобиля и поддержания постоянной рабочей температуры.

Многие автовладельцы при выборе антифриза не обращают внимания на его тип, марку и состав, считая, что все они одинаковы.Но это далеко не так. Если жидкость не предназначена для работы в таком виде системы охлаждения, это чревато серьезными последствиями, вплоть до выхода из строя самого двигателя.

Кроме того, нежелательно использовать некачественный тосол или антифриз с истекшим сроком годности, смешивать жидкости разных типов с неодинаковым химическим составом и разных производителей. Такая эксплуатация негативно скажется на работе двигателя и создаст дополнительные проблемы. На охлаждающих жидкостях есть маркировка, указывающая на определенные свойства продукта и совместимость с различными системами охлаждения.Антифризы делятся на две основные категории: G11 и G12.

Жидкость, в которую входит этиленгликоль, имеет более распространенное название « тосол », выпускается уже несколько десятилетий и используется в основном в автомобилях с двигателями карбюраторного типа. Преимущества G11 в относительно небольшой стоимости. Такая жидкость при работе в системе охлаждения образует защитный слой, предохраняющий систему от коррозии. У антифризов этого типа много недостатков:

Слой, образующийся во время циркуляции охладителя, предотвращает его теплопередачу, что часто приводит к набору высоких, предельных значений температуры и перегреву двигателя.
Наличие в системе охлаждения химических компонентов и соединений (фосфатов, силикатов и т. Д.), Которые способствуют образованию накипи.
Скорость испарения при работе при высоких температурах, необходимо часто добавлять новую жидкость.
Практически полное отсутствие активных вспомогательных добавок, необходимых для предотвращения коррозии и повышения качественных свойств хладагента.
Быстрая потеря характерных качеств кулера (через несколько месяцев), жидкость по свойствам становится похожей на обычную воду, только зимой не замерзает.

Это более современная версия жидкости для системы охлаждения, которая отлично подходит для различных типов двигателей (инжекторные, форсированные, с турбонаддувом и др.) С более высокой рабочей температурой, чем у карбюратора.

Антифриз изготовлен из того же этиленгликоля, но с добавлением большого количества активных присадок и компонентов. Минус антифриза марки G12 — высокая интимность для окружающей среды, как и у G 11.

Предпочтительные характеристики G12:

Образует защитный слой только на участках коррозии, что обеспечивает оптимальный отвод тепла и предотвращает перегрев системы.
На протяжении всего срока службы (до 5 лет) сохраняет свои активные свойства.
Возможность использования Б. в современных системах с повышенным температурным диапазоном.
Низкое испарение и температура обледенения.

Антифриз данной категории считается наиболее оптимальным компонентом системы охлаждения, так как в нем отсутствуют химические соединения, такие как нитриты, бораты, фосфаты, вредные для двигателя.

Кроме того, некоторые марки жидкостей данной категории содержат люминесцентные компоненты, что позволяет визуально обнаружить утечку жидкости в темноте.

Антифриз вне зависимости от марки может быть разным по составу. Смешивать жидкости, даже если они одной категории, но разные производители не рекомендуются. Это может привести к потере качественных свойств жидкости.

Категорически не рекомендуется смешивать G11 и G12. Это может привести к образованию отложений в результате промывки всей системы охлаждения до выхода из строя двигателя. Если возникла острая необходимость добиться попадания жидкости в систему, а под рукой нет подходящей марки, то допустимо смешивать жидкости одного производителя, хотя после этого промывочная система лишней не будет.

Напоследок посмотрите интересное видео По классификации антифризов:

Автомобиль, когда он задействован, постоянно находится в движении. И это касается не только движения по дороге, но и движений отдельных ее частей, находящихся внутри. А любое трение, как известно, приводит к нагреву. Итак, нам необходимо позаботиться о качественном охлаждении мотора.

Для этого используются специальные вещества под названием антифризы, имеющие низкотемпературную вязкость. Это выгодно отличается от простой воды, которая может повредить отдельные компоненты, если температура ниже нуля.

Тосол — прошлый век, теперь современные моторы холодный антифриз

До недавнего времени все жидкости, предназначенные для охлаждения двигателя, назывались «Тосол», но теперь люди стали различать антифризы по разным типам. В общем, есть варианты на физиологическом растворе и на кислотной основе. А чтобы автомобилисты не путали их между собой, все они окрашены в разные цвета. В случае солевых растворов мы можем увидеть синий или зеленый оттенок, в то время как кислые варианты имеют характерный красный цвет.

Выбор того или иного типа антифриза зависит от того, какими материалами производитель работал при создании системы охлаждения двигателя.

Antifreeze G11 — почти тосол, только с присадками

Жидкий компонент антифриза представлен веществом под названием этилен или полипропиленгликоль.

Поскольку первый из этих двух компонентов имеет повышенный уровень токсичности, большинство производителей останавливают свой выбор на второй версии.Таким образом, смешивать разные типы жидкостей невозможно. И при необходимости замены антифриза его нужно полностью слить из системы, заменив на новый.

G11 и G12. Особенности и отличия

Одними из самых популярных видов антифризов, которые распространены в нашей стране, считаются G11 и G12. Между собой они довольно разные, что говорит о недопустимости их смешивания. А сегодня узнаем, чем отличается антифриз G11 от G12?

Антифризы существенно различаются по цвету

Итак, перед многими водителями возникает вопрос, выбрать им G11 или G12? Итак, G12 — это красная жидкость (в некоторых случаях — желтая), представляющая собой карбоксилатный антифриз.Для этого вещества характерно местное действие, благодаря которому в случае возникновения в системе коррозионного поражения добавки могут помочь локализовать его на своем месте, не допуская дальнейшего распространения.

Видео об основных отличиях этих типов

Очень интересное видео о том, какие виды антифризов, основные технологии производства, функциональные отличия G11 от G12, также рассматривается тип антифриза G12 ++.

Таким образом, антифриз может служить вам достаточно долго, в некоторых случаях намного дольше пяти лет.И тогда его замена уместна только тогда, когда присадки начинают исчерпывать свои свойства.

Что касается антифриза, обозначаемого индексом G11, то он представлен веществом типа силикатного компонента. Может иметь практически любой оттенок. Он может быть зеленым или синим, желтым или оранжевым, а иногда даже красным. Но, тем не менее, красный цвет этого вещества практически не встречается.

Именно это вещество в нашей стране назначают Тосолу, так как это его практически полный аналог.Эта жидкость воздействует на систему и ее стенки, покрывая их специальным защитным слоем. Но срок службы этого вещества не очень большой — всего три года.

Замена антифриза G11

Если вы использовали только один из этих типов антифриза, то нужно поменять его на другой с некоторыми оговорками. Речь идет о том, что после G11 остается старая защитная пленка, не позволяющая работать антифризу с должной эффективностью. К тому же его надо будет менять через три года эксплуатации автомобиля.Но Тосол, который заливается после марки G12, сразу же останавливает воздействие последнего на стены стены. Таким образом, нужно постоянно использовать охлаждающую жидкость одной и той же марки, а смешивание их запрещено вообще.

Исключения

Но есть исключения. Таким образом, возможно смешивание с антифризом Tosol под названием G12 +, который имеет практически те же свойства, что и G12. В этой ситуации единственным негативным моментом будет только то, что пострадает срок годности антифриза, снизившись до отметки через три года.

Необходимо учитывать состав жидкостей

В общем, не нужно полностью полагаться на цветовую маркировку, принятую в среде отечественных автомобилистов. Оптимально, если внимательно читать состав антифриза G11 или G12, ориентируясь на наличие в составе одинаковых компонентов.

К какому виду относится Тосол?

Как мы уже говорили, название «Тососол» стало именным. Но какой именно антифриз представляет собой этот продукт? Таким образом, вещество под названием Тосол А-40, если оно приготовлено правильно, должно повторять состав G11 со всеми его компонентами и добавками.Однако многие специалисты не рекомендуют использовать в автомобилях современный тоосол.

Недостатки Tosla

Причина этого заключается в том, что в указанном веществе практически отсутствуют ингибиторы посторонних процессов иностранного производства, которые могли бы обеспечить все защитные свойства. Кроме того, многие второстепенные фирмы, не имеющие доступа к правильной рецептуре, а также к производству Тосола, сегодня несут необходимые компоненты. В результате многие исследования показали, что значительная часть продуктов с названием Tosol, которые в настоящее время представлены на рынке, представляют собой не что иное, как смесь этиленгликоля, обычной воды и красителя того или иного цвета, чаще всего — синий.

О смешивании антифриза.

Многие не знают, можно ли смешивать антифриз с G11 и G12. Несмотря на то, что в антифризы входят одни и те же вещества, некоторые компоненты могут отличаться, что делает смесь непригодной для смешения между собой.

Также не стоит пробовать эту охлаждающую жидкость по вкусу, потому что она способна нанести вред здоровью, в том числе отравить. Отличия антифризов заключаются в наличии смазочных компонентов и веществ, обладающих антикоррозийными свойствами.Также они отличаются агрессивностью к сальникам, прокладкам и трубам, температурой замерзания и точкой кипения.

Возможные проблемы при смешивании антифриза

Цветовые характеристики обеспечиваются просто красителями, которые добавляются в композицию. В идеале антифризы разных производителей, но одного цвета, можно смело смешивать друг с другом. И это так, если мы говорим о проверенных брендах. Исключение составляют только подделки, когда цвета определяются хаотично, в зависимости от желания покупателей, а не от характеристик композиции.Если составы не похожи, то есть вероятность, что это вещество вспенится и даже упадет в осадок.

Если вы критически относитесь к возможности дальнейшего смешивания антифриза, вам всегда нужно покупать G12 или G12 +, так как они обладают свойством нормально реагировать на любые другие вещества, которые их наполняют, даже в случае G11.

Подобные жидкости почти всегда имеют ярко-красный цвет, который их отличает.

И, конечно, не забывайте, какие рекомендации дает производитель вашего автомобиля, так как отличие антифриза G11 от G12 довольно существенное.

Например, Тосол подойдет далеко не всем автомобилям, так как в его составе есть агрессивные компоненты, которые могут повредить новые иномарки, а отечественные автомобили довольно легко это переносят. Более того, Тосол и был в прошлом веке разработан для автомобилей, выпускаемых под маркой ВАЗ.

Довольно популярны в нашей стране определенные виды антифризов, которые имеют некоторые отличия. Различная база состоит в том, что разница между антифризом G11 и G12 обозначена в допуске от Volkswagen.

Залог бесперебойной работы в системе охлаждения двигателя — качественный антифриз. Неверно думать, что требования к этому продукту не очень большие: зимой он не замерзнет, а на жаре не закипит.

Но ведь, чтобы не тратиться на замену деталей или полный ремонт, выбирайте это изделие очень внимательно и требовательно.

Оригинальное название — Antifreeze, обозначает «незамерзающую» гликолевую основу: с этиленгликолем или пропиленгликолем и улучшающими присадками.Этиленгликоль состоит из двухкомпонентного спирта. Жидкость масляной консистенции закипает при плюсе двести градусов и замерзает при минус двенадцати.

Входит в состав:

девяносто процентов — этиленгликоль;
пять-семь процентов — добавки;
три пять процентов — вода.

Характеристики кулера G11

G11 (Тосол) применяется в старых машинах, с большим объемом системы охлаждения. Вся система защищена специальной пленкой, предотвращающей коррозию некоторых деталей.Хотя есть определенные недостатки, связанные с уменьшением теплопроводности. Современным производственным машинам такая система не подходит. Очень вероятен износ двигателя такой машины.

Antifreeze G11 отличается от G12 как по цвету, так и по составу. Этиленгликоль имеет синий цвет, а карбоксилат — еще одно химическое вещество, имеющее красный цвет и не содержащее силикатов. Его национальные стандарты доступны для каждой страны, обычно они уже устарели. Сегодня не существует единого стандарта, который подходил бы для всех антифризов.

Характеристики и особенности:

используется практически во всех автомобилях;
плотностью более тысячи кг / м 3;
температурный режим сто десять градусов;
надежная защита системы охлаждения;
увеличивают срок службы.

В классе G11 используется традиционная технология. Разница в цвете между G11 и G12 значительная и есть очень большие различия, даже токсичность . Итак, G 12 — жидкость красного или желтого цвета, карбоксилатный антифриз.Но G11 бывает оранжевым, желтым, синим или зеленым.

Кулер класса 12 и его отличительные особенности

Антифриз класса G12 — следующий этап в разработке такого продукта. Некоторые недостатки технологического процесса устранены производителями при освоении органических кислот. Теперь используют карбоновые кислоты и называют их карбоксилатами. Они отличаются тем, что на всей поверхности отсутствует защитный слой.

Положительных моментов:

уровень тепловой отдачи намного выше;
покупок и разрушений в системе нет, абразив не появляется;
использование увеличилось за несколько лет;
защитных функций высокого уровня;
доступность и наличие во всех магазинах.

В состав антифриза G12 входят органические добавки и этиленгликоль. Легче переносят высокие температуры, что очень важно для современных моторов Из алюминия.

Цвет не характеризует качество и производительность данного товара. Подобрать такое изделие по оттенку будет неверным и быстрым решением.

Множество современных двигателей Нам нужны только органические антифрижи. Long Life (G12, G12 +) — органические. Новейшие присадки созданы по совершенно иному принципу защиты металлов от коррозии.Эти добавки нового поколения создают препятствия для образования оксидов и значительно продлевают их функции. В таком варианте есть некоторые ограничения — нельзя использовать с желтым металлом, что очень важно для покупателей.

Важные факты

Нельзя смешивать антифриз G11 с G12, даже если вещества похожие или почти одинаковые. Тем не менее, есть компоненты, которые очень разные и делают смесь невозможной. Отличия могут заключаться в наличии смазочных компонентов и веществ с антикоррозийными свойствами.

Красители

просто придают антифризу индивидуальность цвета, они добавляются в состав. Если товар ОТ. разный производитель Но, оттенок одинаковый, есть возможность смешивать между собой. Исключения в этом плане есть только у подделок, где определения цветов хаотичны и без особенностей в композиции. Если есть такая необходимость в смешивании антифриза, нужно покупать G12 или G12 +. Они обладают свойствами нормальной реакции на любые другие вещества.

Что такое G12?

девяносто процентов — двухкомпонентный спирт этиленгликоль;
пять процентов — вода дистиллированная;
не менее пяти процентов пакета присадок;
краситель

Так в чем разница

Разница между G12 и G12 + очень мала. Класс G12 + сочетается со многими составами и подразумевает использование разных гибридных технологий производства. Комбинация силиката с карбоксилатом создает много проблем.G12 и G11 смешаны, хотя этот вариант все еще не рекомендуется производителем.

Правильная замена антифриза полностью связана с техническими характеристиками авто и спецификой. транспортное средство. После выбора конкретной опции необходимо следить за ее цветом и состоянием. . Если изменение цвета было замечено, это означает потерю защитных свойств и необходимость замены охлаждающей жидкости. Всегда внимательно выбирайте товар, чтобы избежать подделок, смотрите страну производителя и штрих-код на каждой покупке.Это зависит от исправности вашего автомобиля, его работоспособности и изношенности всех деталей.

Canon PowerShot G12 против Canon PowerShot G11

Сравнение

Максимум. Разрешение изображения

3648 х 2736

Датчик

Размер сенсора

1 / 1,7 дюйма (~ 7,53 x 5,64 мм)

Сравнение размеров сенсора

Размер сенсора — это вообще хороший показатель качества камеры.Датчики могут сильно различаться по размеру. Как правило, чем больше датчик, тем лучше качество изображения.

Датчики большего размера более эффективны, поскольку имеют большую площадь поверхности, захватить свет. Важным фактором при сравнении цифровых фотоаппаратов также является поколение камеры. Как правило, новые датчики лучше старых.

Подробнее о размерах сенсоров »

Фактический размер сенсора

Примечание. Фактический размер установлен на экран → изменить »

	и
1	:	1
(передаточное число)

Canon PowerShot G12		Canon PowerShot G11

Площадь поверхности:

Разница: 0 мм² (0%)

Датчики G12 и G11 имеют одинаковый размер.

Шаг пикселя показывает расстояние от центра одного пикселя (фотосайта) до центра следующего. Он сообщает вам, насколько близки пиксели друг к другу.

Чем больше шаг пикселей, тем они дальше друг от друга и тем больше каждый пиксель. Более крупные пиксели, как правило, имеют лучшее соотношение сигнал / шум и больший динамический диапазон.

Разница: 0 мкм (0%)

G12 и G11 имеют одинаковый шаг пикселя.

Площадь пикселя или фотосайта влияет на количество собираемого света на пиксель. Чем он больше, тем больше света может уловить один пиксель.

Пиксели большего размера могут собирать больше фотонов, что приводит к больший динамический диапазон, а меньшие пиксели обеспечивают более высокое разрешение (подробнее) для данного размера сенсора.

Относительные размеры пикселей:

Разница в площади пикселей: 0 мкм² (0%)

Canon G12 и Canon G11 имеют одинаковую площадь пикселей.

Плотность пикселей показывает, сколько миллионов пикселей поместится или поместится в один квадратный см датчика.

Более высокая плотность пикселей означает меньшие пиксели, а более низкая плотность пикселей означает более крупные пиксели.

Разница: 0 мкм (0%)

Canon G12 и Canon G11 имеют одинаковую плотность пикселей.

Чтобы узнать о точности этих чисел, нажмите здесь .

Всего мегапикселей

10,40

Эффективные мегапиксели

10,00

Чувствительность ISO

Авто, 80 — 3200

Авто, 80, 100, 200, 400, 800, 1600, 3200

Нормальный диапазон фокусировки

35 см

50 см

Диапазон фокусировки макросъемки

1 см

Фокусное расстояние (эквивалент 35 мм))

28 — 140 мм

28-140 мм

Приоритет диафрагмы

Есть

Да

Максимум. отверстие

f2,8 — f4,5

f2.8 — f4.5

Максимум. диафрагма (эквивалент 35 мм)

Измерение

Центровзвешенный, оценочный, точечный

Мульти, Центровзвешенный, Точечный

Компенсация экспозиции

± 2 EV (с шагом 1/3 EV)

Мин.Скорость затвора

15 сек.

Максимум. Скорость затвора

1/4000 с

Видоискатель

Оптический (туннельный)

Предустановки баланса белого

Разрешение экрана

461000 точек

Типы хранилищ

SDHC, SDXC, безопасный цифровой

SD, SDHC, MMC, MMCplus, карта HC MMCplus

USB

USB 2.0 (480 Мбит / сек)

USB 2.0 (480 Мбит / с)

Аккумулятор

Литий-ионный аккумулятор NB-7L

Габаритные размеры

112 x 76 x 48 мм

Выберите камеры для сравнения

Диагональ

Диагональ вычисляется с помощью теоремы Пифагора:

Диагональ = √

w ² + h ²

где w = ширина сенсора и h = высота сенсора

Canon G12 диагональ

Диагональ сенсора G12 не 1/1.7 или 0,59 дюйма (14,9 мм) , как и следовало ожидать, но примерно две трети это значение — 9,41 мм. Если вы хотите знать почему, см. размеры сенсора.

w = 7,53 мм
h = 5,64 мм

Диагональ = √

7,53² + 5,64²

= 9,41 мм

Canon G11 диагональ

Диагональ сенсора G11 не 1/1.7 или 0,59 дюйма (14,9 мм) , как и следовало ожидать, но примерно две трети это значение — 9,41 мм. Если вы хотите знать почему, см. размеры сенсора.

w = 7,53 мм
h = 5,64 мм

Диагональ = √

7,53² + 5,64²

= 9,41 мм

Площадь

Площадь поверхности рассчитывается путем умножения ширины и высоты датчика.

Область датчика G12

Ширина = 7,53 мм
Высота = 5,64 мм

Площадь поверхности = 7,53 × 5,64 = 42,47 мм²

Область датчика G11

Ширина = 7,53 мм
Высота = 5,64 мм

Площадь поверхности = 7,53 × 5,64 = 42,47 мм²

Шаг пикселя

Шаг пикселя — это расстояние от центра одного пикселя до центра далее измеряется в микрометрах (мкм).Его можно рассчитать по следующей формуле:

Шаг пикселя =	ширина сенсора в мм	× 1000
	разрешение сенсора ширина в пикселях

G12 Шаг пикселя

Ширина сенсора = 7,53 мм
Ширина сенсора Разрешение = 3661 пиксель

Шаг пикселя =	7.53	× 1000	= 2,06 мкм
	3661

G11 Шаг пикселя

Ширина сенсора = 7,53 мм
Ширина сенсора Разрешение = 3661 пиксель

Шаг пикселя =	7.53	× 1000	= 2,06 мкм
	3661

Площадь пикселя

Площадь одного пикселя можно вычислить, просто возведя в квадрат шаг пикселя:

Площадь пикселя = шаг пикселя ²

Вы также можете разделить площадь сенсора на количество эффективных мегапикселей:

Площадь пикселя =	Площадь поверхности сенсора в мм²
	эффективных мегапикселей

G12 пиксельная область

Шаг пикселя = 2.06 мкм

Площадь пикселя = 2,06² = 4,24 мкм²

G11 пиксельная область

Шаг пикселя = 2,06 мкм

Площадь пикселя = 2,06² = 4,24 мкм²

Плотность пикселей

Плотность пикселей можно рассчитать по следующей формуле:

Плотность пикселей = (	разрешение сенсора ширина в пикселях	) ² / 1000000
	ширина сенсора в см

Можно также использовать эту формулу:

Плотность пикселей =	эффективных мегапикселей × 1000000	/10000
	Площадь поверхности сенсора в мм²

G12 плотность пикселей

Ширина разрешения сенсора = 3661 пиксель
Ширина сенсора = 0.753 см

Плотность пикселей = (3661 / 0,753) ² / 1000000 = 23,64 МП / см²

G11 плотность пикселей

Ширина разрешения сенсора = 3661 пиксель
Ширина сенсора = 0,753 см

Плотность пикселей = (3661 / 0,753) ² / 1000000 = 23,64 МП / см²

Разрешение сенсора

Разрешение сенсора рассчитывается на основе размера сенсора и эффективных мегапикселей. Немного выше чем максимальное (не интерполированное) разрешение изображения, которое обычно указывается в технических характеристиках камеры.Разрешение сенсора используется в формуле шага пикселя, площади пикселя и плотности пикселей. Для простоты рассчитаем его в 3 этапа.

1. Сначала нам нужно найти соотношение между горизонтальной и вертикальной длиной, разделив первое и второе (соотношение сторон). Обычно это 1,33 (4: 3) или 1,5 (3: 2), но не всегда.

2. Зная соотношение ( r ), мы можем вычислить X по формуле ниже, где X — количество пикселей по вертикали:

( X × r ) × X = эффективных мегапикселей × 1000000 →

Х = √	эффективных мегапикселей × 1000000
	r

3.Чтобы получить разрешение сенсора, мы затем умножаем X на соответствующее соотношение:

Разрешение по горизонтали: X × r
Разрешение по вертикали: X

G12 разрешение сенсора

Ширина сенсора = 7,53 мм
Высота сенсора = 5,64 мм
Эффективное количество мегапикселей = 10,00

r = 7,53 / 5,64 = 1,34

Х = √	10.00 × 1000000	= 2732
	1,34

Разрешение по горизонтали: X × r = 2732 × 1,34 = 3661
Разрешение по вертикали: X = 2732

Разрешение сенсора = 3661 x 2732

G11 разрешение сенсора

Ширина сенсора = 7,53 мм
Высота сенсора = 5.64 мм
Эффективное количество мегапикселей = 10,00

r = 7,53 / 5,64 = 1,34

Х = √	10,00 × 1000000	= 2732
	1,34

Разрешение по горизонтали: X × r = 2732 × 1.34 = 3661
Разрешение по вертикали: X = 2732

Разрешение сенсора = 3661 x 2732

Фактор урожая

Коэффициент кадрирования или множитель фокусного расстояния рассчитывается путем деления диагонали пленки 35 мм (43,27 мм) с диагональю сенсора.

Фактор урожая =	43,27 мм
	диагональ сенсора в мм

G12 кроп-фактор

Диагональ датчика в мм = 9.41 мм

Фактор урожая =	43,27	= 4,6
	9,41

G11 кроп-фактор

Диагональ датчика в мм = 9,41 мм

Фактор урожая =	43.27	= 4,6
	9,41

Эквивалентная апертура 35 мм

Эквивалентная диафрагма (в 135 единицах пленки) рассчитывается путем умножения диафрагмы объектива. с кроп-фактором (он же множитель фокусного расстояния).

G12 эквивалентная апертура

Фактор урожая = 4.6
Диафрагма = f2,8 — f4,5

Эквивалентная диафрагма 35 мм = (f2,8 — f4,5) × 4,6 = f12,9 — f20,7

G11 эквивалентная апертура

Коэффициент кадрирования = 4,6
Диафрагма = f2,8 — f4,5

Эквивалентная диафрагма 35 мм = (f2,8 — f4,5) × 4,6 = f12,9 — f20,7

Другие сравнения Canon G12:

Введите размер экрана (диагональ)

Размер моего экрана в дюймах

Сохранить и закрыть

Фактический размер в настоящее время настроен на размер экрана.

Если ваш экран (телефон, планшет или монитор) не по диагонали, то фактический размер сенсора будет отображаться неправильно.

Canon G11 и Canon G12, подводное руководство

Когда вы выходите на пенсию, переезжая на остров в Карибском море, друзья, как правило, находят вас.

Два друга из Штатов, которые также являются хорошими друзьями по дайвингу, некоторое время хотели модернизировать свое оборудование для подводной фотографии.

Итак, последние шесть месяцев они изучали, что купить, чтобы заменить свои старые Nikonos Vs.Они решили не размещать свои цифровые SLR и хотели «удобную систему путешествий». Должен сказать, я немного завидовал, когда они сошли с самолета в солнечном Кюрасао с камерой, стробоскопами, корпусом и аксессуарами в аккуратном ручном рюкзаке.

Подводная система:

Фотоаппарат: Canon G11. Все в этой статье также относится к Canon G12 . Canon просто добавила к Canon G11 видео 720 л.с. и новый диск управления.

Двойные стробоскопы Sea & Sea YS 110a, оптоволоконные кабели

Корпус Fix Fisheye G11, теперь доступен как корпус Recsea Canon G11 / G12

Широкоугольный конверсионный объектив Fisheye.

Fisheye easy close up диоптрии для влажного монтажа (2)

Сверхлегкий лоток и дужки.

Настройка была довольно простой, и мы протестировали системы той ночью в бассейне, чтобы убедиться, что все в рабочем состоянии, и попытаться изучить элементы управления.

Широкоугольный порт на Canon G11.

Фотография сделана с помощью: Nikon D2x Tokina 10-17mm fisheye

Макро, установленное на G11

Фотография: Nikon D2x Tokina 10-17mm

Буклет G11 не очень удобен для пользователя, но вы Можно сказать то же самое о множестве буклетов с инструкциями к фотоаппаратам.Мы решили, что настройки полностью основаны на ручном управлении. M2 (без предварительной вспышки) для Ys 110s. Вспышка камеры была установлена на минимальную мощность. Кроме того, при установке макроса для крупных планов и использовании диоптрий вам нужно немного увеличить масштаб, чтобы избежать виньетирования из рамок диоптрий. Кроме того, при съемке с широкоугольным портом сухого крепления камера должна быть настроена на макросъемку.

Короче говоря, мои друзья в основном следовали параметрам съемки, изложенным в статье UWPG: http: //www.uwphotographyguide.com / canon-s90-g11-underwater-settings

Все снимки были в формате RAW с автоматическим балансом белого.

Широкоугольный : Скорость затвора 1/125 дала красивый синий цвет воде на высоте 40-60 футов. При необходимости отрегулируйте, чтобы изменить «голубизну». F 5.6. Стробоскопы обычно располагались ближе к концу шкалы с полной мощностью.

Macro : выдержка 1 / 250–1 / 500. F8 и отрегулируйте. Стробоскопы на малой мощности и при необходимости увеличивают нагрузку.

Пятнистая коралловая креветка F8 1/1500 ISO 100 2 диоптрии

Игуана F4.5 1/80 ISO 100

Рыба-скорпион F8 1/500 ISO 100

Салат Sea Slug F8 1/500 ISO 100 2 диоптрии

Golden Tail Moray F8 1/500 ISO 100

9 После двенадцати погружений, включая ночные, я думаю, оба друга остались довольны своим выбором систем. Кстати, у них была одна вспышка, которая затопляла, но из-за хорошо спроектированного батарейного отсека вспышку легко промыть, высушить и сразу же снова использовать.Возможно, это не цифровая зеркальная фотокамера, но в этой системе много изощрений. Так что ожидайте кривой обучения, прежде чем действительно сосредоточиться на фотографии.

Некоторые наблюдения со стороны:

1) Фокусировка казалась самой большой проблемой, особенно в макро. Они пробовали режимы Auto и Servo, но никогда не чувствовали себя комфортно с «живым просмотром», если только объект не был неподвижен или действительно медленно двигался. Они не пытались изменить курсор фокусировки на экране, чтобы сделать композицию более смещенной от центра.

2) Мокрые макродиоптрии казались немного хрупкими, но давали довольно хорошие результаты при точной фокусировке. Остерегайтесь виньетирования.

3) Широкоугольный порт, я думаю, дал очень хорошие результаты. В этом большой потенциал.

4) Система вспышки работала очень хорошо, и быстрое изменение мощности вспышки стало привычным делом. Кроме того, с двумя вспышками оба ребята легко увидели возможности креативного освещения. Однако позиционирование вспышки требует практики и некоторых размышлений для каждого снимка.(Верно для всех нас!)

5) Система обладает хорошей универсальностью. С обычным портом вы можете работать с рыбой, делать некоторые сценарии и переключаться на макрос, добавляя диоптрии по мере необходимости.

6) Время автономной работы камеры непредсказуемо. Если вы много снимаете, меняйте батарею после погружения, по крайней мере, до тех пор, пока вы не получите некоторое представление о изображениях в расчете на заряд батареи.

7) Практикуйтесь на суше перед большой поездкой, чтобы чувствовать себя комфортно с меню и настройками камеры. Все, что мы делали, это ныряли и фотографировали, так что мы учились на работе.

8) Если вы только начинаете свою «карьеру» в цифровой фотографии, не забывайте аспект постобработки вашей новой системы. Что вы собираетесь делать со всеми этими файлами RAW? Как вы будете управлять своими снимками в отпуске и защищать свои лучшие снимки?

Я видел несколько отличных снимков Canon G11 и Canon G12 на форумах, и по мере практики система, основанная на этой камере, должна позволить вам публиковать отличные снимки.

Дополнительная информация:

Настройки подводной камеры Canon S90, S95, G11 и G12

Съемка великолепных макросов с Canon G12

Дайвинг Кюрасао — альтернатива Бонайре

G11 / G12 Дебют BMW 7 серии LCI — обновленный дизайн, новые гибридные I6 и силовые агрегаты V8, обновленная технология

BMW официально представила новый G11 / G12 7 Series LCI (фейслифтинг на языке BMW), чтобы гарантировать, что ее продолжающаяся война против Mercedes-Benz S-Class и Audi A8 может продолжаться и дальше.Помимо изменений стиля, флагманский седан BMW также получил ряд обновлений трансмиссии и технологий, как и следовало ожидать.

Один из самых простых способов обнаружить новую 7-ю серию — взглянуть на ее лицо, где вы найдете обновленную решетку радиатора, которая на этот раз представляет собой не только цельную деталь, но и на 40% больше, чем раньше. Следствием новой решетки радиатора является то, что передняя часть автомобиля теперь поднимается примерно на 50 мм выше в своей передней части.

Тонкие фары по бокам новой носовой части, технология Adaptive LED Headlights входит в стандартную комплектацию — Laserlight доступен в качестве опции.Другие изменения включают новый капот с более заметными контурными линиями, увеличенный значок BMW и переработанный нижний фартук.

Что касается последнего элемента, то на наружных воздухозаборниках теперь есть дефлекторы, которые лучше направляют воздух в воздуховоды тормозов и воздушные завесы. В автомобилях с пакетом M Sport они заменяются широко открытыми воздухозаборниками.

По бокам BMW установила вертикальные воздуховоды, которые выглядят более незаметными и помогают оптимизировать воздушный поток через колесные арки.Хотя это нелегко заметить, были также внесены улучшения в снижение NVH, с боковыми окнами, которые стали толще на 5,1 мм и большей звукоизоляцией вокруг задних колес. Примечательно, что обе версии нового автомобиля на 22 мм длиннее, чем модели до LCI, без изменения колесной базы — стандартная (3070 мм), LWB (3210 мм).

В отличие от передней части, задняя часть новой 7-й серии остается знакомой глазу, с заметными изменениями, связанными с новыми задними фонарями, которые включают в себя L-образную подпись автопроизводителя.BMW также отмечает, что кластеры стали на 35 мм тоньше, чем раньше, а под хромированной полосой есть полноразмерная световая полоса, которая связана с дневными ходовыми огнями. Ниже обшивка выхлопных отверстий стала шире.

Также доступен выбор вариантов окраски кузова: два неметаллических и одиннадцать металлических вариантов на выбор. Потратьте немного больше, и вы можете выбрать один из двенадцати вариантов BMW Individual для большего визуального эффекта. Кстати, BMW предлагает колеса размером от 17 до 21 дюйма с различной отделкой.

Внутри новая 7-я серия теперь поставляется с Live Cockpit Professional и операционной системой 7.0 (с интеллектуальным персональным помощником), как и в последних моделях BMW. Также есть новое рулевое колесо, снятое с X7, и новые планки внутренней отделки, но, помимо этого, остальные элементы управления, такие как рычаг переключения передач и диск / кнопки iDrive, выглядят без изменений.

В других регионах в стандартную комплектацию входит зарядное устройство для беспроводного телефона, а также обновлена система внешнего освещения.Клиенты также получат множество вариантов на выбор, будь то различная кожаная обивка, пакеты отделки, установка Executive Lounge, пакет M Sport и развлечения для задних сидений (два 10-дюймовых дисплея) — вот лишь некоторые из них.

Стандартные системы безопасности и помощи водителю, которые присутствуют в новой 7-й серии, включают пакеты Driving Assistant и Parking Assistant, с Driving Assistant Professional и Parking Assistant Plus, доступными в качестве опций. Также доступны проекционный дисплей и система ночного видения.

Варианты двигателей

, доступные при запуске, включают ряд бензиновых, бензиновых гибридных и дизельных силовых агрегатов, большинство из которых доступны для моделей со стандартной и длинной колесной базой (обозначаются буквой «L»). Двигатели Euro 6d-TEMP в стандартной комплектации поставляются с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic; с полностью изменяемой системой полного привода BMW xDrive, которая также присутствует на некоторых вариантах.

Перечислены два обычных бензиновых двигателя, первый из которых — 4,4-литровый твин-турбо V8 N63B44T3 (также имеется в новой 8-й серии), который развивает мощность 530 л.с. и 750 Нм крутящего момента в 750i xDrive и 750Li xDrive.Что касается производительности, то время разгона от 0 до 100 км / ч составляет всего четыре секунды на стандартной колесной базе и 4,1 секунды на версии Li.

Другой силовой агрегат находится в M760Li xDrive, и это 6,6-литровый твин-турбо V12 с 585 л.с. и 850 Нм, который позволяет разгоняться в течение столетия за 3,8 секунды. Новые выхлопные фильтры — требование соответствия нормам выбросов — приводят к более низким показателям мощности по сравнению с двигателем до LCI, который имеет 610 л.с. и 800 Нм.

Что касается дизельных опций, то 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 265 л.с. и 620 Нм используется в 730d, 730Ld, 730d xDrive и 730Ld xDrive. Двигаясь дальше, есть 740d xDrive и 740Ld xDrive, оба оснащены 3,0-литровым многоступенчатым турбонаддувом с шестью цилиндрами, мощностью 320 л.с. и 680 Нм.

Последний из доступных дизельных двигателей — это 3,0-литровый четырехцилиндровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 400 л.с. и 760 Нм, который приводит в действие 750d xDrive и 750Ld xDrive.

Подключаемый гибридный силовой агрегат, используемый в 745e, 745Le и 745Le xDrive, является новым и основан на 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 286 л.с. и 450 Нм. Это отличается от того, что находится в предшествующем LCI 740Le, который у нас есть, где вместо этого используется 2,0-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель.

Мельница дополнена электродвигателем мощностью 113 л.с. / 265 Нм, который интегрирован в коробку передач Steptronic, выполняя двойную функцию для обеспечения привода и действуя как генератор для рекуперации энергии для высоковольтной литий-ионной батареи мощностью 12 кВтч, расположенной под ней. задние сиденья. Согласно BMW, полная зарядка при подключении к 3.Зарядное устройство на 7 кВт (16 А / 230 В) займет примерно 4,4 часа.

В целом гибридная трансмиссия развивает мощность 394 л.с. и 600 Нм, что позволяет разгоняться от 0 до 100 км / ч за 5,1 секунды. Максимальная скорость составляет 250 км / ч (относится ко всем упомянутым здесь двигателям) или 140 км / ч при работе только от электричества. Если вы решите работать без вредных выбросов, запас хода на электротяге составит до 54 км.

Все варианты 7-й серии серийно поставляются с адаптивной подвеской, включая амортизаторы с электронным управлением и двухосную пневматическую подвеску с автоматическим самовыравниванием.Платите больше, и вы даже получите рулевое управление задними колесами в составе системы Integral Active Steering или активную стабилизацию крена с помощью Executive Drive Pro (недоступно для версий PHEV).

Как и раньше, водители будут иметь доступ к переключателю управления автомобилем, расположенному рядом с рычагом переключения передач, что позволит им переключаться между различными режимами движения, влияющими на трансмиссию, подвеску и рулевое управление.