Что такое рамный кузов: Что такое рамный кузов?
Что такое рамный кузов?
Рамный кузов — что это такое?
Рамный кузов — это кузов, который крепится к ходовой части автомобиля с помощью рамы. Такая конструкция характерна для внедорожников и служит их основным отличием от кроссоверов, имеющих в основном несущий кузов (подробнее о несущем кузове читайте тут>>)
В автомобилях с рамным кузовом двигатель и шассии крепятся непосредственно к раме, а уже сверху на все это одевается сам кузов.
Достоинства авто с рамным кузовом:
— ходовая рамных авто считается более долговечной
— идеально подходят для буксировки и эксплуатации в сложных условиях
— рамные авто легче восстанавливать после ДТП
— при езде по бездорожью нагрузки равномерно распределяются на раму и кузов рамные
— рамные внедорожники легко поддаются тюнингу (колеса увеличенного радиуса, «лифтование»)
Недостатки авто с рамным кузовом:
— рама существенно увеличивает массу автомобиля
— увеличение массы означает увеличение расхода топлива
— по управляемости рамные авто проигрывают авто с несущим кузовом
— зачастую невысокий уровень пассивной безопасности, из-за вероятности смещения кузова по отношению к раме и сложности определения зон деформации рама снижает полезный объем салона.
Существуют также автомобили с интегрированной рамой, когда рама имеет с кузовом неразборное сварное соединение. От несущего кузова такая конструкция отличается тем, что имеет цельные лонжероны, идущие от переда до зада автомобиля. По сравнению с рамным кузовом, автомобили с интегрированной рамой сложнее восстановить после ДТП и они хуже востпринимают нагрузки, возникающие при езде по тяжелому бездорожью
Сейчас автопроизводители все чаще заменяют рамный кузов своих внедорожников на интегрированную рами или вообще несущий кузов. Причина проста: это позволяет удешевить автомобили, снизить их массу, а значит и потребление топлива.
Рекомендуем также почитать:
• Военные внедорожники разных стран мира
• Все существующие типы кузова автомобилей, их классификация и отличия
Вернуться к списку всех автотерминов>>
Toyota RAV4 безопаснее Land Cruiser? В чем рама хуже несущего кузова, объяснили эксперты
Современные кроссоверы в отличие от рамных внедорожников имеют «запрограммированную» деформацию кузова, но означает ли это, что Toyota RAV4 безопаснее «Крузака»?
Поклонники Toyota Land Cruiser 200 уверены, что эта машина обладает не только солидным дизайном, надёжностью и хорошей проходимостью, но и очень безопасна.
Вместе с тем многие автопроизводители отказываются от рамной конструкции в пользу несущего кузова, превращая тем самым легенды бездорожья в кроссоверы. По этому пути пошли Ford Explorer, Suzuki Vitara, Nissan Pathfinder и многие другие. По мнению некоторых автолюбителей, это было сделано в угоду безопасности.
Американские исследователи, проанализировав тысячи дорожных аварий, выяснили, что водители пикапов и внедорожников получают меньше повреждений, чем водители легковых авто. В ДТП опасность представляют импульс удара и деформация кузова.
При столкновении двух машин большую часть импульса получает авто меньшей массы. Новый Toyota RAV4 весит около 1 600 кг, а Toyota Land Cruiser 200 – более 2 500 кг. Таким образом, 65% энергии удара достанется кроссоверу.
Однако, что случилось бы, попадись на пути рамному внедорожнику автомобиль без рамы, но приблизительно такой же массы? В этом случае рама окажется хуже несущего кузова. Как объяснили эксперты, у кроссовера кузов будет деформироваться в определённом порядке и гасить тем самым импульс удара.
«Такого редкостного колхоза мы ещё не видели»: «Газелеподобный» Prado-«альбинос» ошарашил автолюбителей
Владелец «Прадика» хотел выделиться, и это ему однозначно удалось.
Как жесткий конструктивный элемент рама не способна на то же самое. В итоге водитель и пассажиры большого «паркетника» пострадают меньше, чем люди, находившиеся в «рамнике».Справедливости ради отметим, что на рынке практически нет автомобилей без рамы, сопоставимых по массе с Toyota Land Cruiser 200.
При этом, когда идёт речь о столкновении с большим неподвижным объектом, то не только Toyota RAV4, но и обычный седан будет в более выигрышном положении, чем «Крузак».
Яна Васильева
Поделиться:
Рамные внедорожники — список. Характеристики, обзор :: SYL.ru
Автомобильное шасси бывает двух видов: ходовая часть, совмещенная с несущим кузовом, или рамная конструкция. В первом случае все узлы и агрегаты крепятся непосредственно к корпусу машины.
Второй вариант — это когда ходовая часть, двигатель и трансмиссия монтируются на раме, а кузов «надевается» сверху. И у того, и у другого варианта есть свои преимущества, корпусный вариант более технологичен с точки зрения конвейерной сборки. Лонжеронная рама требует подготовительных работ перед монтажом, но в процессе эксплуатации ее конструкция более надежна.
Рама или монокок — что лучше?
Рама используется при производстве автомобилей, эксплуатация которых предполагает повышенные нагрузки и безостановочный рабочий цикл. Это грузовики, автобусы, военные джипы, удлиненные лимузины и кадиллаки. К категории автомобилей, испытывающих высокие динамические нагрузки, относятся также рамные внедорожники, список которых приводится ниже. Кузов несущий типа «монокок» применяется во всех остальных случаях.
Из чего состоит рама?
Конструкция цельнометаллической рамы как основы для крепления отдельных агрегатов достаточно сложная. Это комбинация цельнотянутых и кованых профилей, поперечных и продольных.
Их взаимосвязь рассчитывается заблаговременно, и в результате получается прочная конструкция, способная выдержать значительные нагрузки. При сборке все достоинства рамы достаются автомобилю. И лучшим примером использования надежной профилированной конструкции являются рамные внедорожники. Список переимуществ таких машин включает в себя высокие прочностные характеристики, износостойкость, пассивную безопасность при небольших авариях.
Популярность и применение
Рамные конструкции получили распространение в США в период автомобильного бума 60-х годов. Производители стремились создавать новые модели за счет изменения экстерьера кузова, не касаясь при этом ходовой части машины. Рама как раз и давала такую возможность. На одинаковых шасси собирались десятки моделей. Тогда в употребление даже вошел термин body-on-frame, означающий стопроцентную унификацию ходовой части легковых автомобилей. Единственным условием при соединении нового кузова с платформой было полное совпадение монтажных отверстий в раме и корпусе, однако эти технологические нормы легко соблюдались.
В настоящее время рамные конструкции используются при производстве легковых машин редко и только по необходимости, из соображений прочности. Варианты с несущим кузовом намного легче по весу, технологичнее при сборке и имеют более привлекательные параметры пассивной безопасности в том смысле, что при столкновении безрамный кузов складывается как гармошка и гасит инерцию удара. А рама может нанести более ощутимый урон за счет своей жесткости. Поэтому при конструировании просчитывались все возможные ситуации.
Обзор внедорожников, выпускаемых сегодня
В настоящее время практически все ведущие фирмы мирового автомобилестроения выпускают внедорожники на рамном шасси. Однако их не следует путать с кроссоверами, машинами такого же внедорожного класса, но не имеющими рамы. Все кроссоверы собираются с использованием несущего кузова.
Первый номер мирового рейтинга в своем классе — это американский вездеход «Хаммер». Мощная машина, собранная на рамном шасси, предназначалась для армии США, но по разным причинам поставки в воинские части прекратились, и внедорожник теперь можно встретить на дорогах как США, так и Европы, в частном пользовании.
Наряду с «Хаммером» в Америке пользуется популярностью рамный внедорожник «Кадиллак Эскалейд». Это тоже достойный представитель в своем классе.
Внедорожная модель «Акуры» также является мечтой многих автомобилистов. В Европе между собой конкурируют внедорожники «Мерседес» и «Ауди», им в затылок дышит «Фольксваген». От ведущих моделей не отстает румынский «АРО» и корейский «Рокста».
Все рамные внедорожники, список которых можно продолжить, очень дорогие, но истинных любителей экстремальных маршрутов высокая стоимость не останавливает, и полноприводные гиганты хорошо покупаются. Развитая сеть сервисных центров обеспечивает техническое обслуживание вездеходов.
Американская внедорожная модель Cadillac Escalade
В 1999 состоялся дебют полноразмерной внедорожной модели «Кадиллак Эскалейд». Автомобиль спроектировали на базе Chevrolet Tahoe. Много внимания было уделено фирменной внешности автомобиля: колеса на пять спиц, светлая кожа в интерьере, отделка ценными сортами дерева.
Машина оснащена двигателем 5,7 литра, мощностью 255 л.с., с V-образным расположением восьми цилиндров. Трансмиссия — четырехступенчатый автомат. Габариты автомобиля впечатляют: длина — 5110 мм, высота — 1890 и ширина — 1960 мм. Вес — 2545 килограмов.
В европейскую комплектацию рамного внедорожника Cadillac Escalade входит климатическая система HVAC, вентиляция сидений, десять подушек безопасности по всему периметру салона, полный электропакет, спутниковое ТВ для пассажиров. За дополнительную плату устанавливается компьютерный модуль с безлимитным Интернетом.
Внедорожник Acura SLX
Роскошный автомобиль класса «люкс» во внедорожном исполнении был представлен компанией «Хонда» в 1996 году. Машина органично вписалась в популярную тогда категорию джипов. Кроме того, Acura SLX отличалась «боевыми» характеристиками в полном наборе. И все это сочеталось с высочайшим уровнем комфорта в салоне. Прогреваемые кожаные кресла, откидная крыша, безукоризненный электропакет и сервоприводы повсюду.
Силовая установка «Акуры» — это двигатель мощностью 215 л.с. объемом 3,5 литра. Трансмиссия автоматическая, четырехскоростная. В стандартную комплектацию входит такой набор опций и принадлежностей, что производителю больше нечего добавить.
Рамный внедорожник Audi Q7
Немецкий вездеход выглядит как роскошный автомобиль представительского класса. При этом в экстерьере прослеживаются признаки спортивности. Это впечатление усиливается, как только машина берет с места. Неудержимый разбег гиганта занимает доли секунды.
Audi Q7 был задуман как самый большой европейский внедорожник. Длина автомобиля больше, чем у «Хаммера» Н2, и составляет 5086 мм, высота — 1737 и ширина — 1983 мм. Стремительные обводы, акцентированные контуры кузова, контрастирующие с плоской формой окон, — все это признаки спортивного характера машины.
Внедорожник на рамном шасси «АРО 244»
Румынская компания ARO, производитель легких грузовиков и полноприводных внедорожников, преимущественно производит автомобили для внутреннего рынка.
Модель рамного внедорожника ARO 244 была запущена в серийное производство в 1966 году и стала пилотной модификацией для всей 24-й серии. Автомобиль выпускался в двух вариантах: двухдверном (короткая база) и пятидверном (полная база). Машина не отличалась мощным объемным двигателем и выглядела, скорее, как обычный автомобиль с рамной компоновкой ходовой части и двигателя. Мотор АРО 244 объемом 2495 куб./см развивал мощность 83 л.с., которой хватало для достижения максимальной скорости 120 км/час.
Kia Asia Rocsta, рамный внедорожник корейского производства
Рамный внедорожник «Азия Рокста» дебютировал в 1989 году. Силовая установка на машине средней мощности, 86 л.с. при объеме 1,8 литра. Но у автомобиля была очень интересная внешность. «Рокста» напоминала легендарный американский «Виллис» времен Второй мировой войны. Та же неповторимая радиаторная решетка, фары, передние крылья. Автомобиль словно сошел с картины, отражающей события на фронте.
В 1994 году «Рокста» прошел глубокий рестайлинг, изменивший его экстерьер и внутреннее пространство.
Передок машины стал напоминать «Мицубиси Паджеро» первого выпуска. Новый дизайн пришелся по вкусу потребителям, и «Азия Рокста» пошел в серию. При этом прежняя версия также продолжала выпускаться. Но в 1998-м рамный внедорожник был снят с производства, его заменила новая модель Retona.
Рамные внедорожники, список которых приведен в рамках этой статьи далеко не полностью, пользуются умеренным, но стабильным спросом. Их производство развивается, появляются новые модели.
Кузов автомобиля — Интернет-журнал о саморазвитии TheBeast.ru
Кузов автомобиля является одной из основных частей автомобиля, предназначен для размещения пассажиров и/или грузов.
Основные функции кузова:
• Является местом, к которому крепятся все основные элементы автомобиля
• Обеспечивает защиту пассажиров
Кузов должен быть:
• Как можно, более легким (для снижения нагрузок)
• Иметь стойкость к коррозии (увеличивается долговечность авто).
Поэтому, стальные детали кузова покрывают цинком или применяют антикоррозийные покрытия.
• Для несущих элементов при изготовлении должны использоваться разные сорта стали (сорта стали разной прочности)
• Для облицовки использовать легкий металл, алюминий или пластик.
• Должен быть просторным из нутрии при больших небольших внешних габаритах
Кузов не должен:
• Ржаветь т.к. значительно снижается прочность авто (ваша безопасность)
Рассмотрим два самых популярных типа кузовов:
Несущий кузов (безрамный)
Несущими элементами являются крыша, стойки и пороги. Самая распространённая конструкция, совмещающая в себе технологичность, удобство, жёсткость и малый вес. Части кузова отштамповываются каждая из своего вида стали или алюминия за счет чего для наиболее аварийных участков кузова, можно применить более прочный металл, следовательно для производителей авто это самый выгодный вариант.
Достоинства авто с несущим кузовом:
• Высокая степень безопасности из-за поглощения силовыми элементами энергии удара.
• Управляемость, вследствие меньшего веса и высоты, а также возможности минимизации паразитных факторов вроде “лишних” элементов
• Вес, соответственно уменьшается расход топлива и улучшается динамика
И всем бы был хорош несущий кузов, НО … Есть существенный минус!
Из-за того, что все элементы несущего кузова взаимосвязаны и вместе отвечают за всю конструктивную нагрузку, при повреждении одного элемента страдает весь кузов, теряя свои характеристики и жесткость.
Ещё у большинства легковых машин со временем начинает деформироваться передняя часть кузова, особенно в местах крепления стоек кузов нажинает «разъезжаться». Проявляется это в связи с эксплуатацией на плохих дорогах, банальной усталости металла и общей нагруженности передней части авто.
Недостатки авто с несущим кузовом:
• Низкая ремонтопригодность
• Плохая приспособленность к агрессивным условиям эксплуатации без дополнительных усилений
Рамный кузов
Кузов, крепится к ходовой части автомобиля с помощью рамы (сварная конструкция из стальных балок). Соответственно, вся нагрузка (удары от подвески, вибрации от мотора, вес всех агрегатов) ложится именно на раму. В автомобилях с рамным кузовом двигатель и шасси крепятся непосредственно к раме, а сверху устанавливается сама кабина.
Несущая рама в наше время встречается чаще всего на внедорожниках и грузовых автомобилях. Это достаточно мощная конструкция, которая используется на технике подразумевающей тяжёлые условия эксплуатации или серьёзные силовые нагрузки оправдано, и компенсирует большинство её недостатков.
Достоинства авто с рамным кузовом:
• Ходовая часть рамных авто более долговечна (обладает большим ресурсом)
• Буксировка и эксплуатации в сложных условиях (бездорожье) не составляют труда благодаря равномерному распределению нагрузок
• Легко поддается модификации ( тюнингу)
• Легче ремонтировать после ДТП
• Высокая посадка и отличный обзор
Недостатки авто с рамным кузовом:
• Вес — рама существенно увеличивает массу автомобиля, соответственно увеличивается и расход топлива
• по управляемости рамные авто проигрывают авто с несущим кузовом
• Проблемы с пассивной безопасностью. В конструкции отсутствует так называемая «зона деформации» и как следствие — более высокий шанс получить серьезные травмы при столкновении
В настоящее время производители авто все чаще заменяют рамный кузов внедорожников на несущий кузов.
Причина проста: это позволяет удешевить автомобили, снизить их массу, а значит и потребление топлива.
: элемент встроенного фрейма — HTML: язык разметки гипертекста
Элемент встроенного фрейма HTML ( Люди, использующие вспомогательные технологии, такие как программы чтения с экрана, могут использовать атрибут Без этого заголовка они должны перейти в Перед тем, как начать свое исследование, вы должны изучить, какие теории и модели уже разработали другие исследователи. По вашей теме может быть много разных теорий, поэтому теоретическая основа также включает оценку, сравнение и выбор наиболее подходящих из них. «Обрамляя» свое исследование четко определенной областью, вы знакомите читателя с предположениями, лежащими в основе вашего подхода, показывая обоснование вашего выбора. Эта часть вашей диссертации закладывает основы, которые поддержат ваш анализ, помогая вам интерпретировать ваши результаты и делать более широкие обобщения. В каждом из этих случаев вы должны объяснить теорию, которую вы используете, чтобы поддержать ваши интерпретации и объяснения данных. Чтобы построить свою теоретическую основу, выполните следующие три шага. Первый шаг — выбрать ключевые термины из постановки проблемы и вопросов исследования. Понятия часто имеют несколько определений, поэтому теоретическая основа включает четкое определение того, что вы имеете в виду под каждым термином. Проблема : Многие онлайн-покупатели не возвращаются, чтобы сделать последующие покупки. Цель : Повышение лояльности клиентов. Исследовательский вопрос : Как можно улучшить удовлетворенность онлайн-клиентов компании X, чтобы повысить лояльность клиентов? Понятия «лояльность клиентов» и «удовлетворенность клиентов» явно занимают центральное место в этом исследовании.Теоретическая основа определит эти концепции и обсудит теории о взаимосвязи между ними. Проведя тщательный обзор литературы, вы можете определить, как другие исследователи определили и установили связи между этими ключевыми концепциями. При написании теоретической основы стремитесь сравнивать и критически оценивать подходы, предложенные разными авторами. После обсуждения различных моделей и теорий вы устанавливаете определения, которые лучше всего подходят для вашего исследования, и обосновываете, почему это так.В более сложных исследовательских проектах вы можете комбинировать теории из разных областей, чтобы построить свою собственную уникальную основу. Не забудьте упомянуть самые важные теории, связанные с вашими ключевыми концепциями. Если есть устоявшаяся теория или модель, которую вы не хотите применять в собственном исследовании, объясните, почему она не подходит для ваших целей. Помимо обсуждения теорий других людей, теоретическая основа должна показывать, как в вашем собственном проекте будут использоваться эти идеи. Вы можете стремиться выполнить одно или несколько из следующих действий: Если необходимо, вы также можете использовать теоретические основы для разработки гипотез для вашего исследования. В диссертацию или диссертацию теоретическая основа иногда включается в главу обзора литературы, но также может быть включена как отдельная глава или раздел.Если ваше исследование связано с множеством сложных теорий, было бы неплохо включить отдельную главу о теоретических основах. Нет фиксированных правил для построения теоретической основы. Главное — создать четкую логичную структуру. Один из вариантов — использовать ваши исследовательские вопросы, структурируя каждый раздел вокруг вопроса или ключевой концепции. Как и во всех других частях вашей диссертации, убедитесь, что правильно цитируете свои источники, чтобы избежать плагиата. Чтобы получить представление о том, как может выглядеть эта часть вашей диссертации или диссертации, взгляните на наш пример. Пример теоретической основы Легкие компоненты со встроенными функциями разрушения, Поглощение при столкновении. nskeurope.com Pices lgres avec des fonctions intgres pour se ou Absorber de l’nergie lors d’un choc. nskeurope.fr nskeurope.com nskeurope.fr Подвеска jeep.ca Подвесные детали jeep.ca Опорный крюк и jost-world.com Вязание крючком Le palier de la bquille et le Crochet jost-world.com carrefour40640toyota.com carrefour40640toyota.com danfoss.com danfoss.com От плавной обработки универсальность всех конфигураций сидений, Element создан, чтобы помочь вам исследовать природу. longueuilhonda.com приобретение большого количества манипуляторов с широким использованием различных конфигураций de siges, l’Element a t conu pour vous aider explorer la nature. longueuilhonda.com (a) автотранспортное средство, кроме комбайна или трактора — это идентификационный номер транспортного средства, нанесенный на, или gnb.ca a) d’un vhicule moteur autre qu’une moissonneuse-batteuse ou un tracteur est le numro d’identification du vhicule gnb.ca minicrosser.com minicrosser.com Легкие компоненты со встроенными функциями до при столкновении. nskamericas.com NSK использует составные части и компоненты описания en cas de crash, авек d’nergie en cas de collision. nskamericas.com Подготовленную таким образом пластиковую вставку вставляют в завершается как обычно. plasticsportal.net L’insert en Plastique ainsi prpar est plasticsportal.net сборные и натяжные — разгрузочные. cinser.eu карбона, мекано-суда — и т.д. cinser.eu Для иллюстрации варианта, высота 56 дюймов имеет идеальный вес от 124 до 149 фунта, в зависимости от источника. lap-bandcanada.com Pour donner un instance de l’cart qui peut exister, une femme mesurant 56 po et ayant une idal entre 124 et 149 livres, dpendamment de la source. lap-bandcanada.com Valleyfieldhonda.ca Valleyfieldhonda.ca В молодости изменений. tiphaineosteo.com Lors de la un grand nombre de changeations. tiphaineosteo.com coughlin.ca coughlin.ca 2002 — Уведомление о повышенном риске статин-ассоциированных заболеваний в клинических консультациях США миопатия для пожилых людей, особенно у женщин старше 2003 — Утвержден препарат Крестор (розувастатин) от AstraZeneca. whp-apsf.ca 2002 — Publication d’un avis Clinique aux tats-Unis qui lance une warningte au sujet d’un risque accru de myopathie associe l’emploi de statines chez les человек, Surtout les Femmes de Plus de 80 — Le Crestor (розувастатин), de AstraZeneca, признанный гомолог. whp-apsf.ca Какой у вас marisolimage. Quelle est votre morphologie marisolimage.ch chevrolet.co.uk chevrolet.fr Все структурные клеевые швы должны обеспечивать прочность и отсек. sca-schucker.de Tous les cordons de colle de structure assument des tches mean matire de dans la zone du moteur. sca-schucker.de Иметь тело, о котором вы всегда мечтали, и вес weightgainplus.com Obtenez le corps que vous avez toujours voulu — et le poids qui vous va bien et weightgainplus.com рассчитан на долгую жизнь. frank-sitzmoebel.de en mtal prvue pour une longue dure de vie. frank-sitzmoebel.de герметичность привода к болтам рамы. tycoflowcontrol.be Serrer les boulons de de la boulonnerie de l’ensemble actionneur / chssis. 10. tycoflowcontrol.be CR-80 Хром: фурнитура и декоративная панель из нержавеющей стали, пластик waeco.com CR-80 Хром: ferrures et panneau dcoratif en acier inoxydable, botier intrieur Результат
title на Цель теоретической основы
Цель теоретической основы — представить и объяснить эту информацию.
Как создать теоретическую основу
1. Определите свои ключевые концепции
Чтобы исследовать эту проблему, вы определили и планируете сосредоточиться на следующей постановке проблемы, цели и вопросах исследования: 2. Оцените и объясните соответствующие теории
3. Покажите, как ваше исследование соответствует
Структура теоретической основы
Пример теоретической основы
Калькулятор размера рамы
Авторизоваться регистр рама кузова — Французский перевод — Linguee
..]
способность к AD ju s t рама кузова m o ve ments, energy […] Промежуточные валы выдвижные для поглощения вытеснителей t o f рама кузова . Axes intermdiaires glissants pour Absorber le s mouvements du шасси . 
..]
retiennent le s ess ieu x a u cadre o u la carrosserie du vhi cu le. Venza также имеет ряд стратегических усилений: t h e рама кузова t o m ore эффективно направляет энергию удара вокруг кабины и от нее. La Venza bnficie en outre d’une srie de renforts structuraux disposs stratgiquement pour canaliser plus efficacement l’nergie des chocs autour et loin de l’habitacle. 
Специальная система охлаждения на основе матрицы — ca s t рама корпуса r e mo эффективно нагревается за счет охлаждения вентилятора, которое автоматически подстраивается под условия окружающей среды . Un systme spcifique de refroidissement, qui repose sur une ossature moule, limine efficacement la chaleur sans вентиляции и s’ajuste automatiquement aux условий ambiantes. D e sa carrosserie mono coque r ig ide qui [. 
..] Прикрепите кронштейн к t h e корпусу рамы u s дюйм g предварительно просверленные отверстия. 
Montez la fix at ion sur le cadre, d ans les av ant-trous. 
]
соответствующие c a r рама кузова a n d последняя […] — Ma i n рама корпуса i s c арбоновая сталь […] U n bti de f abri ca tion en acier […] 
..] Кроме того, с более сильным, плавным и тихим ходом, который исходит от Pilot solid un i t — , рама d e si gn и длинный список стандартных функции безопасности, душевное спокойствие изобилует. De plus, avec la tenue de route, plus forcencieuse, rgulire et efficace предлагает монокок твердой конструкции, построенный на Pilot et davantage de caractristiques de scurit Innovatrices de srie, la tranquillit d’esprit est au rendez-vous. 
..]
люди растут t h e корпус u n de rgoes a number […] В то время как гормоны, a sma ll e r каркас тела o r g reater уязвимость к канцерогенным веществам в табаке часто упоминались как дополнительные факторы риска, мало эмпирических данных было обнаружено, что объясняет, почему уровень заболеваемости раком легких среди женщин продолжает расти. l’une des причиняет вероятные причины защиты от болезней. Contrairement aux hommes, qui affichent gnralement des симптомов, come une toux productrice de sang, des pulmonaires ou une toux persistante, la femme atendance afficher moins de симптомов jusqu ‘ce que la tumeur soit trop grosse ou qu’elle ait envahi d’autres органы. 
ch Он также выиграет от того же ощущения натянутого тела на дороге, построенного с использованием n e w кузова-рамы i n te gral system ( BFI), который дополняется окончательной настройкой компонентов шасси. Elle bnficiera galement du mme toucher de route, bien affirm, refltant dans son comportement la grande strictit de la caisse.Elle использует galement le nouveau systme chssis intgr BFI (интегральная система кузова), связанная с конкретными деталями шасси. Рама : Кузов , s ea t и задняя часть, металлическая рама […] Шасси: Корпус, as sis e et do s, структура […] Затяните t h e рама / корпус b o lt s и проверьте […]