Что такое штатный иммобилайзер в автомобиле: Иммобилайзер штатный — как он устроен?

Иммобилайзер штатный — как он устроен?

По статистическим данным можно утверждать, что в XXI веке практически не существует автомобиля, который не пользовался бы такой опцией как иммобилайзер, что в переводе предположительно означает «обездвиживатель». Такое «чудо электроники» предназначается для защиты автомобиля или другого транспортного средства от угона незамысловатым путём отключения систем или узлов автомобиля (чаще всего иммобилайзер производит блок запуска мотора). Как ни странно, но изобретатели подобных вспомогательных устройств принадлежат к ряду советских исконных автолюбителей.

Возможно, некоторые припоминают те времена (начало 80-ых годов), когда с целью обезопасить свое авто от угона, водители использовали секретную кнопку, которая монтировалась в транспорт. И не мудрено, ведь в эти годы всплески угонов в СССР наблюдались почти в каждом регионе и городе. А так как кроме амбарных замков, о других охранных технологиях люди в то время не имели никакого понятия, реакцией на устрашающие газетные сообщения об учащении угонов возникло желание автомобилистов самостоятельно защитить своих «железных рысаков».

Так и возникла идея о блоке запуска мотора засекреченным выключателем. Для создания такого, владельцы авто проделывали разрыв одной из электрических цепей и вставляли туда секретную кнопку.

Работала система по такой схеме: при нажатии или включении кнопки происходило замыкание цепи, которое давало двигателю возможность запуска в штатном режиме. Так как, на этой кнопочке держалась вся безопасность автомобиля, то водители прятали ее в секретном месте, известном только им самим. Как правило, как показала практика, такая кнопка пряталась либо под приборной панелью, либо под водительским сиденьем. Среди разрываемых цепей на автомобилях отечественного производителя были цепи пуска (аккумуляторная батарея – стартер), массы (аккумуляторная батарея – масса) и зажигания (аккумуляторная батарея – катушка ). Вскоре, такие охранные системы устарели, и на смену им пришли новые, инновационные решения именуемые иммобилайзеры, о которых и пойдет речь в данной статье.

Хотя, до сих пор, ни один из «технологических новшеств» в сфере охраны автомобиля не обходится без той же, вышеупомянутой секретной кнопки. Итак, давайте разбираться, что такое « штатный иммобилайзер» и «с чем его едят».

1. Из чего состоит штатный иммобилайзер?

По определению, иммобилайзер (назван в народе как иммо) – это разновидность противоугонной системы, которая способна воспрепятствовать незаконному запуску двигателя с помощью самодельного ключа или вообще без ключа с целью угона. По сути, иммобилайзер – это своеобразное устройство для блокировки, которое способно воспрепятствовать запуску и функционировании двигателя во время угона. Блокировочные действия переходят либо на бензонасос, или же зажигание, либо ЭБУ, а также возможна и блокировка стартера. Как правило, иммобилайзер встроен в ключ автомобиля.

В свою очередь, иммобилайзеры принято делить на две большие группы – штатные и дополнительные. Нас интересуют штатные иммобилайзеры, поэтому о них и пойдет дальше речь. Такая противоугонная система устанавливается в процессе сборки автомобиля, с которым она как бы «сродняется». Благодаря специальному программному обеспечению он способен ограничить всевозможный доступ к блоку управления автомобильным движком. Интересен тот факт, что система такого рода в некоторых странах Европы получила статус обязательной установки уже с 1998 года. Среди штатных иммобилайзеров, особой популярностью среди производителей автомобилей и покупателей пользуются беспроводные (транспондерные) иммобилайзеры. Построение таких «помощников» состоит из чипа-ключа зажигания, антенны и блока управления. А теперь о каждом составляющем поподробнее.

Чип-ключ зажигания, в отличии от других элементов, является беспроводным и представляет собой уникальную метку радиочастотной идентификации RFID (Radio Frequency Identification). Как правило, такую метку уборудуют в головке физического ключа зажигания. Метка и имеет другое название — транспондер (дословно с английского — радиоответчик). Именно в этом названии и кроется основной принцип работы метки, а именно, она активизируется по радиосигналу и питается энергией от этого сигнала.

Что же можно сказать об антенне? Она, в свою очередь, гарантирует радиообмен чип-ключа с блоком управления иммобилайзера. К слову, производители иммобилайзеров пускают в ход несколько типов антенн. Самой общеустановленной и популярной является кольцевая антенна, которая обхватывает замок зажигания вокруг него самого. Теперешние иммобилайзеры дистанционного действия могут похвастаться использованием в своей конструкции нескольких антенн вместе.

Задача электронного блока управления иммобилайзера состоит в генерации сигналов для транспондера, приеме сигналов от антенны, а также трансформация сигналов в руководящие воздействия на блок управления двигателем. С целью лучшей безопасности, современные и модернизированные иммобилайзеры, как правило, не имеют в своем расположении индивидуального блока управления, а насчитывают несколько блоков, в которых и реализуются все функции устройства для блокировки. Такой ход способен значительно повысить защищенность системы. Посредством интерфейса (шины) проходит взаимодействие блока иммобилайзера с блоком управления двигателем.

2. Принцип работы штатного иммобилайзера

Иммобилайзер очень прост в использовании. Очень важно, чтобы включение и выключение иммобилайзера было доступно исключительно владельцу автомобиля. В основном, дабы не рассекретить устройство, на практике проводится эксплуатация электронного кодового ключа. Но есть и модели с мануальным набором кода, хотя попадаются они крайне редко. Итак, пережде преведения автомобиля в работоспособное состояние, водитель вставляет кодовый ключ в специальное гнездо и тем самым гарантирует считывание кода технологией иммобилайзера и выключение блокировочного действия. Также он может разместить электронную «метку» (чип) в диапазоне действия антенны системы иммобилайзера. Если вы все же пользуетесь системой с механическим набором, то для того чтобы выключить блокировочное устройство вам нужно ввести код, установленный обладателем авто.

Теперь давайте немного поговорим о паролях. С их помощью и осуществляется алгоритм управления иммобилайзером. В системе шифра можно выделить несколько типов паролей. Среди них: идентификационный пароль (ID code), переменный пароль (rolling code) и шифрованный пароль (crypto code). Простейшие базовые модели штатных иммобилайзеров обладают меткой, которая является носителем индивидуального числа, а именно вышеупомянутого идентификационного пароля. В таком случае блокировка автомобиля происходит за таким принципом: при включении зажигания уже знакомый блок управления иммобилайзера проводит активизацию транспондера, который, в свой черед, под таким воздействием генерирует сигнал, который подается в виде идентификационного кода.

Затем, антенна улавливает пароль в замке зажигания и перебрасывает его в блок управления иммобилайзером. Наконец, в дело вступает процессор блока управления, который проводит сопоставление поступившего пароля с зарегистрированным ранее. Запуск двигателя происходит только в том случае, когда оба пароля идентичны друг другу. В обратном случае блок управления иммобилайзера попросту запрещает старт автомобильного мотора.

На сегодня, известным является и новейшее поколение штатных иммобилайзеров, а именно системы с переменным паролем. Работают они по такой схеме: с момента включения зажигания происходят активизирующие действия на транспондер со стороны блока управления, в следствии чего, первый отсылает пароль имеющийся в памяти. К нему добавляется еще и идентификационный код метки.

Затем происходит улавливание кода антенной и передача его на блок управления иммобилайзера. Далее все происходит по стандартной системе: пароли сравниваются и если они идентичны друг другу, тогда происходит запуск двигателя. Но и это еще не все! После того, как транспондер передал пароль, в блоке управления иммобилайзером уже создается новый пароль, который, в свою очередь, передается обратно в транспондер. Сохраненный в памяти транспондера устарелый пароль меняется обновленным и, таким образом, транспондер готовится к очередному запуску двигателя. Подбор паролей реализуется по принципу псевдослучайной последовательности, который подразумевает произвольный выбор паролей из ряда возможных.

Но наиболее совершенной и надежной из всех противоугонных систем является система управления иммобилайзером, использующая шифрование паролей.

Отличительной чертой такой системы является уникальный транспондер, который владеет встроенной функцией шифрования. Он имеет название «крипто-транспондер». Работает такая система следующим образом: в момент зажигания блок управления иммобилайзера проводит генерацию сообщения для транспондера (сообщением может быть какое-то псевдослучайное слово). Это сообщение, или слово проходит обработку с помощью ключа шифрования, имеющегося в памяти транспондера. В следствии такого преобразования мы получаем так называемую цифровую подпись, которая, в свою очередь, отправляется транспондером.

Таким образом, создается «плавающий эффект», так как, в соответствии с заложенным алгоритмом исходящее сообщение транспондера каждый раз выглядит по другому. Исходя из этого принципа, система и была названа иммобилайзером с «плавающим» кодом. Наравне с транспондером работает и блок управления иммобилайзера. Он проделывает аналогичные преобразования и получает образцовую цифровую подпись. Затем, образцовая цифровая подпись сравнивается с сообщением, полученным от транспондера. Как правило, происходит сравнение ключей «шифрования» транспондера и блока управления без их фактического предъявления (появления в радиоэфире). Этот нюанс значительно повышает безопасность системы.

Такое шифрование паролей предоставляет возможность использования транспондера на определенной дистанции, например, при открытии дверей автомобиля. Так, как транспондер обеспечивает себе длительную работоспособность с помощью собственного источника питания, то возможно использование ключа в радиусе нескольких десятков метров.

А сегодня, прогресс не стоит на месте и исследователи уже успели разработать новейшую технологию дистанционного управления иммобилайзером, которая получила название системы интеллектуального доступа и запуска без ключа. Она уникальна тем, что реагирует на движение водителя и открывается во время приближения владельца автомобиля. По специальной технологии, автомобиль запускается легким нажатием кнопки на панели приборов. Интересно, что уже сегодня системой Keyless можно укомплектовать и бюджетный автомобиль, разумеется, за дополнительную плату.

Как уже известно, система интеллектуального доступа и запуска без ключа является следующей ступенькой в развитии управления иммобилайзером на дистанции. В такой системе автомобиль способен отпирать замки при приближении владельца и запускаться простым нажатием кнопки, которая находится на панели приборов. В настоящее время системой Keyless укомплектовываются даже бюджетные автомобили, но только в качестве опции.

Многие могут подтвердить, что у водителей частенько возникает необходимость отключения штатного иммобилайзера для завода двигателя. Причиной такой необходимости может быть, к примеру, потеря ключа. Так как же это сделать? Отключку устройства можно осуществить в ЭБУ автомобиля. Скорее всего, вам понадобиться отрезать провод, который тянется от иммобилайзера прямиком к блоку управления, или же отключить его физически и, таким образом, запретить ЭБУ делать опрос иммобилайзера.

акже можно воспользоваться примером отключения охранной системы с помощью специального эмулятора, установленного в ЭБУ. Он внесет некоторую корректировку в управление электрическими цепями. Но вам нужно быть очень внимательными и осторожными, ведь не на всех автомобилях можно осуществить аккуратную отключку иммобилайзера. Во многих случаях самостоятельная попытка отключить защиту приведет к нарушению работы многих систем автомобиля. Поэтому, нужно обратится за помощью к специалистам.

3. Как отличить штатный иммобилайзер от других?

Многие задаются вопросом, чем же отличается штатный иммобилайзер от других видов электронного противоугонного устройства. На сегодня, большинство современных автомобилей оборудуются такой системой защиты еще на производстве. Отличительной чертой каждого штатного иммобилайзера является осуществление блокировки без помощи реле. При отсутствии одобрительного сигнала, контроллер не станет производить запуск и поддержание работоспособности двигателя самостоятельно, ведь само устройство имеет связь с контроллером впрыска двигателя в физическом и программном плане. Проще говоря, сама система руководства двигателем проводит блокировку не физически, а программно.

В сравнение со штатным иммобилайзером можно взять дополнительный, нештатный иммобилайзер. Принципом работы последнего является разрыв соединения электрических цепей автомобильного транспорта в наиболее весомых местах, например, электроцепей стартера, зажигания, или двигателя. По сути, дополнительный (нештатный) иммобилайзер отличается наличием электромагнитного реле, благодаря которому и проводится разрыв электрических цепей при вторжении в автомобиль, вспомогательной антенны и дополнительной метки, или чипа.

Преимуществом такого устройства, в отличии от, штатного, является тот факт, что благодаря такой технологии, злоумышленники не смогут завести и сдвинуть с места автомобиль, даже будучи уже внутри транспорта. А если вы решите использовать еще и дополнительные устройства, такие как, к примеру, электромагнитные клапаны, то вы можете рассчитывать и на блокировку работоспособности неэлектрических систем.

4. Способы усиления штатного иммобилайзера

Как уже говорилось, особеностью штатного иммоболайзера является то, что он оборудован контактным реле блокировки, управление которым проводится с помощью штатной проводки. Такое управление само по себе очень ненадежно и может привести к тому, что программу антиугона все же «сделают». Проблема в том, что штатные иммоболайзеры плохо продуманы, ведь блокировка основных цепей авто происходит только через 10-15 секунд после того, как зажигание будет отключено. Этого времени «хватит с головой» угонщику, который серьезно настроен украсть у вас автомобиль.

Большей надежностью могут похвастаться более дорогие устройства. К таким относятся системы распознавания владельца транспорта, который сел за руль, по сигналу, посылаемому от брелка. И только после того, как система сверит все данные, двигателю дается добро на запуск. Если система обнаружит, что за руль сел кто-то посторонний, то она мгновенно включит сирену и проведет быструю блокировку всех жизненно важных систем.

Помимо этого, современные инновационные иммобилайзеры оборудованы уникальным антиразбойным алгорифмом, который может воспрепятствовать угону ТС при остановке на светофоре (на сегодня, известно множество примеров такого внезапного угона). Ну что тут говорить, иммобилайзеры, которые будут подороже, имеют большую функциональность, они блокируют значительное количество цепей и что самое главное – такие системы на много сложнее взломать чем штатные иммобилайзеры.

Но что делать, если вы являетесь обладателем штатного иммобилайзера и не имеете возможности поменять его на другой, более дорогой? Все что вы можете сделать, так это подумать о дополнительной защите. По своей природе, иммобилайзер является надежным защитником автомобиля, но многие, скорее всего, уже опытные угонщик научились взламывать и до того сложные системы этой технологии. Поэтому нужно быть во всеоружии. Вот несколько примеров, как можно «обыграть» угонщиков и обезопасить свой транспорт. Во-первых, можно установить на контроллер устройства кожух из металла. Он закроет злоумышленнику путь к разъему и блоку управления. Во-вторых, можно подключить воспомагательную блокировку с действием от внешнего устройства к диагностическому разъему (на цепь шины). В-третьих, вам следует провести блокировку в разрыв штатной считывающей антенны.

Иммобилайзер – это верный защитник автомобиля. Но многие угонщики научились с ним «соработать» и взламывать его, поэтому совсем не лишним будет подумать о дополнительной защите. Например, контроллер устройства можно оборудовать металлическим кожухом, который сможет закрыть доступ злоумышленнику к разъему и блоку управления. К диагностическому разъему (на цепь шины) желательно подсоединить дополнительную блокировку с действием от стороннего устройства. Кроме этого, не лишним будет предусмотреть установку блокировки в разрыв штатной считывающей антенны.

Еще одним вариантом защиты является оборудование капота дополнительным замком. В чем необходимость? Как правило, беспроводное реле ставится именно в двигательном отсеке. Во время махинаций по угону автомобиля, злоумышленники, которые не могут добраться до ЭБУ, обязательно воспользуются возможностью получения доступа к реле блокировки. Представляете, какой неожиданностью для них станет наличие дополнительного замка.

К превеликому сожалению, угонщики прекрасно знаю о способах штатной установки иммобилайзера. Поэтому никаких трудностей при взломе устройства они не предвидят. Взлом штатного иммобилайзер происходит за 1-2 минуты. Работают угонщики по стандартной схеме. Для начала, они производят полную замену «Engine Controller». Затем, они перепрограммируют систему и для этого используют подключение к диагностическому разъему. После того, как они получают доступ к системе, они копируют сам чип или ключ. Наконец, с помощью кодграббера, они копируют код чипа, встроенный в ключ зажигания. Вуаля! Доступ к вашей машине свободен!

Исходя из вышесказанного, стоит понимать, что штатного иммобилайзера для защиты автомобиля от угонщиков совсем недостаточно. Скорее всего, владельцам штатного иммобилайзера нужно всерьез задуматься о покупке дополнительного защитного устройства. Причем, устанавливать его должны исключительно специалисты, которые занимаются именно защитой от угона. Плюсы дополнительного устройства налицо.

Дополнительный иммобилайзера предусматривает возможность подключения разных датчиков, которые поспешат сработать при любых несанкционированных манипуляциях с автомобилем. Благодаря наличию встроенного GSM модуля автовладелец сможет получать на свой мобильный телефон звонки, где автоинформатор произведет уведомление о том, что происходит с автомобилем.

Также, существуют иммобилайзеры, которые предусматривают выполнение функции сигнализации. Такие устройства называются сигналайзеры и кроме того, что они могут обездвижить машину, «помощники» способны охранять периметр вокруг автомобиля. Если вы решили установить сигналайзер на автомобиль, то необходимость установки сигнализации у вас полностью отпадает. Как уже известно, иммобилайзер управляется меткой. Она бывает двух видов: контактная и бесконтактная. Если говорить о контактной метке, то для того, чтобы разрешить запуск и работу мотора, вам нужно будет каждый раз прикладывать ее к считывателю, а, говоря о бесконтактной, то ее достаточно просто носить постоянно в кармане.

Скорее всего, второй вариант предпочтительнее, так как функциональности у такого иммобилайзера гораздо больше. В этом случае предусматривается возможность использования противоразбойной функции. При разбойном нападении и выкидывании из салона водителя автомобиль далеко не проедет, а потеряв метку из вида, остановится и осуществит блокировку двигателя.

То есть вывод можно сделать один: не стоит возлагать надежды на штатный иммобилайзер как на защиту от угона. Установка дополнительного иммобилайзера в составе противоугонного комплекса может стоить денег, но, скорее всего, это будет правильным решением.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как «обойти» штатный иммобилайзер

Многие, кто пользуется автомобилем, даже не знают о наличии в их машине такого устройства как иммобилайзер. Часто о иммобилайзере владелец узнает, когда решает дооснастить свой автомобиль автозапуском. При реализации этой полезной функции владелец автомобиля может быть огорошен известием о том, что нужно установить еще и «обходчик», так как в машине есть иммобилайзер.

Ответить на вопросы, что такое иммобилайзер и зачем ему обходчик, а также как они работают, мы постараемся в этой статье.

Еще лет 10-15 назад иммобилайзер мог отсутствовать в некоторых бюджетных автомобилях. Теперь, покупая новый автомобиль, можно быть уверенным, что в нем точно есть иммобилайзер. Он устанавливается на заводе при производстве автомобиля и предназначен для его защиты от угона. Принцип такой: двигатель автомобиля не будет работать, если в запуске двигателя не участвовал «заводской» ключ зажигания. Для этого в ключ зажигания на заводе устанавливают специальный электронный чип. Этот чип способен передавать записанную в него цифровую информацию на небольшое расстояние с помощью радиосигнала. При попытке запустить двигатель автомобиля информация считывается с этого чипа, и иммобилайзер сравнивает ее с той, которая хранится в его памяти. Если считанная информация идентична данным в памяти – двигатель запустится; если данные не совпадут или не будет прочитаны – двигатель автомобиля не запустится. Такая технология называется RFID. На русский язык ее можно перевести как: радиочастотная идентификация. Эта технология применяется в автомобилях уже не первый десяток лет. Она показала свою высокую надежность, и поэтому применяется почти на всех современных автомобилях. Даже в автомобиле, который заводится с помощью кнопки, в пульте есть чип RFID. Он применяется в качестве резервного способа для запуска двигателя, в том случае если «бесключевой доступ» не будет работать.

Как вы, наверное, заметили, основная задача иммобилайзера – это не дать запустить двигатель автомобиля без штатного ключа зажигания. Но, чтобы у автомобиля появилась функция автозапуска двигателя, иммобилайзер автомобиля должен получить информацию о наличии в машине этого самого штатного ключа. Круг замкнулся. Самый простой способ разорвать этот круг – это оставить ключ в замке зажигания. Тогда по команде сигнализации в автомобиле включится зажигание, с чипа будет считана необходимая информация и двигатель запустится. Но, согласитесь, оставлять ключ в замке зажигания автомобиля – плохая идея. Для решения этой проблемы придумали устройство – обходчик иммобилайзера. Он нужен для того, чтобы при выполнении автозапуска иммобилайзер автомобиля получил информацию с чипа, и разрешил тем самым работу двигателя.

До недавнего времени существовал единственный для этого способ – с помощью штатного ключа с чипом. Ключ скрытно размещают в автомобиле. Считывание информации с него выполняется за счет индукционной катушки, размещенной вокруг ключа. Эта катушка выполняет роль антенны, она улавливает радиосигнал от чипа и передает на считыватель иммобилайзера. Таким образом, информация с чипа передается иммобилайзеру. Сам ключ при этом находится в машине, но не в замке зажигания. Набор из коробочки для ключа зажигания, индукционной катушки и схемы для ее коммутации, – являются простейшим обходчиком иммобилайзера первого поколения.

Этот способ прост в реализации, дешев и универсален, так как работает абсолютно на всех автомобилях, использующих технологию RFID. Более того, для некоторых автомобилей это единственный способ реализации автозапуска. Однако он не лишен нескольких серьезных недостатков:

1. Владелец автомобиля вынужден остаться с одним ключом или заказать дополнительный, так как ключ, спрятанный в автомобиле, больше недоступен.

2. Ключ, хоть и спрятан, но находится в автомобиле. При определенных обстоятельствах это может сказаться на противоугонной безопасности.

3. При снижении температуры воздуха такой обходчик начинает работать хуже. В результате автозапуск может не сработать именно тогда, когда он больше всего нужен – в сильные морозы.  

Для полноты картины нужно упомянуть об еще одном способе «обхода» штатного иммобилайзера. Этот способ подходит только для автомобилей, оборудованных системой запуска двигателя с помощью кнопки. Он очень похож на работу «классического» обходчика, поэтому все описанные недостатки первого присущи ему в той же мере. Штатный ключ также должен быть спрятан в автомобиле. Разница лишь в том, что вместо считывания чипа RFID, распознавание ключа в салоне автомобиля выполняется по радиоканалу. Для этого из спрятанного в машине штатного ключа извлекают источник питания. Запитывать его будет сигнализация – только пред автозапуском.

Но прогресс не стоит на месте. Автомобильные сигнализации за последние годы тоже сделали большой рывок вперед. Это дало возможность реализовать обходчик иммобилайзера нового поколения непосредственно в сигнализации. Такой иммобилайзер получил характеризующее его название – «бесключевой», так как эму не нужен штатный ключ. Принцип его работы заключается в том, что сигнализация по цифровой шине автомобиля обменивается информацией непосредственно с электронным блоком управления двигателем, подменяя информацию от иммобилайзера. Тут стоит сделать акцент на том, что эта информация шифрованная и индивидуальна для каждого автомобиля. Для правильной работы такому обходчику требуется рассчитать индивидуальный ключ шифрования для конкретного автомобиля. Для этого требуется задействовать значительные вычислительные мощности удаленного сервера, который «заточен» конкретно под эти задачи. К сведению, так называемый «майнинг криптовалют» выполняется на подобных серверах. Впрочем, не будем углубляться в технические подробности данной технологии, так как рядовому пользователю они будут неинтересны. Вернемся к потребительским качествам. Как можно заметить, такой обходчик полностью лишен недостатков, присущих «классическому» обходчику. У владельца автомобиля остаются на руках все ключи, которыми автомобиль был укомплектован, нет риска связанного со «спрятанным ключом». Качество работы такого обходчика не зависит от колебаний окружающей температуры. К недостаткам бесключевого обходчика условно можно отнести его не универсальность. То есть, не все автомобили могут быть им оснащены.

Как вы заметили, положительных сторон у встроенного бесключевого обходчика по сравнению с другими решениями значительно больше. При выборе автозапуска для своего автомобиля мы рекомендуем вам отдать предпочтение именно бесключевому обходчику, как более прогрессивному и надежному при эксплуатации.

Если вы еще не определились с конкретной моделью сигнализации для своего автомобиля, предлагаем вам ознакомиться с продукцией нашей компании. Мы производим противоугонные системы под брендом Призрак, в том числе GSM-сигнализации. Все эти сигнализации имеют функцию автозапуска со встроенным бесключевым обходчиком. Более подробно с возможностями этих и других наших противоугонных систем вы можете ознакомиться в каталоге продукции на официальном сайте компании www.tecel.ru.

Всем удачи!

Штатный иммобилайзер что это такое в машине

Иммобилайзер – что это такое?

Автомобили подлежат установке дополнительного противоугонного устройства, что позволяет автовладельцам быть спокойными за сохранность дорогостоящего приобретения. Именно поэтому встал остро вопрос: иммобилайзер в машине – что это такое?

Само слово слышали многие, но вот далеко не каждый знает о том, что уже при покупке автомобиля иммобилайзер «предоставляет свои услуги». Что это такое, как его установить самостоятельно, если в комплекте прибора не оказалось?

Что такое иммобилайзер в автомобиле?

Иммобилайзер – специальная противоугонная схема, основанная на блокировке работы двигателя в случае воздействия на него чужого ключа.

Каждый автомобиль имеет электронный дистанционный ключ, чип которого запрограммирован в соответствии с платой противоугонного устройства. Оба устройства запрограммированы на один код – набор цифр, букв и символов, подбор которого невозможен.

Противоугонное устройство тесно взаимосвязано со схемой работы двигателя – это дает надежную защиту. Производители уже давно поняли, что общие модели представленного противоугонного устройства несколько уязвимы, если на них воздействовать специальным прибором.

Поэтому при сборке нового автомобиля производители используют штатные иммобилайзеры, которые надежнее защищают от угона.

В чем преимущества представленного противоугонного средства?

Во-первых, подобная схема является самой надежной на сегодняшний день.

Во-вторых, она не издает шума в отличие от уже привычной звуковой сигнализации, от которой по факту только больше неудобств, чем настоящей работы и защиты. В связи с приведенными фактами иммобилайзер завоевывает популярность среди опытных автолюбителей.

Принцип работы

Чтобы в точности понять сущность и предназначение прибора, необходимо разобрать вопрос, как работает иммобилайзер в автомобиле.

Здесь в большей степени следует уточнить у производителя принцип работы иммобилайзера, который был использован при сборке автомобиля. В статье же будет рассмотрен общий принцип для понимания всего вопроса.

Работа представленного противоугонного устройства основана на взаимосвязи между двигателем и системой управления им.

По факту их цепь находится в разорванном состоянии – ключ является связующим звеном, который устраняет разрыв и способствует запуску работы двигателя.

Производители стараются в своей продукции использовать определенные дополнения. В создании взаимосвязанной цепи могут быть задействованы клапаны для подачи топлива или специальные микропрограммы, которые посредством специальных действий создают определенные помехи в работе бортового компьютера.

При покупке автомобиля обязательно следует уточнить, какие дополнительные системы были задействованы во время программирования.

Это необходимо для ситуаций, связанных с поломкой, в сервисе лучше объяснить всю работу противоугонного устройства сразу. В противном случае придется потратить несколько часов для диагностики.

Иммобилайзеры подразделяются на несколько видов в соответствии с принципом работы. Здесь выделяют:

• Системы могут содержать дополнительные реле, которые предотвращают запуск двигателя в случае угона, если мошенники снимают блокиратор и замыкают провода.
• Системы также могут блокировать коробку передач, управление рулем, тормозную систему и прочие составляющие.

Встречаются такие модели иммобилайзеров, которые имеют датчики сразу на нескольких системах.

Это существенно осложняет угон, поэтому специалисты рекомендуют проводить установку противоугонного устройства самостоятельно, поскольку так можно усовершенствовать имеющуюся модель от производителя.

Самостоятельная установка

Иммобилайзер обычно устанавливается производителями во время сборки автомобиля. Но, если у вас в авто нет представленного противоугонного устройства, а само использование вам кажется занимательным и весьма надежным, проведите установку самостоятельно – это не займет много времени.

Для начала приобретите подходящую и понравившуюся модель, а затем, согласно следующей последовательности, приступайте к установке блока. Здесь проделайте:

1. На первоначальном этапе следует разобрать верхнюю часть торпеды – панели, находящейся над рулем. Все движения необходимо проводить аккуратно, чтобы не повредить не только саму пластиковую панель, но и всевозможные провода, которые здесь находятся в изобилии.

2. Учтите, что сам блок устанавливают именно в электронике автомобиля, особенно если противоугонное устройство основано на разрыве цепи между двигателем и замком зажигания. В остальных случаях следует в точности следовать инструкции, предложенной производителями приобретенного устройства.

3. Теперь следует просверлить небольшое отверстие в пластиковой панели для размещения электронного замка. Делать это лучше с правой стороны от руля, поскольку монтаж в этом случае пройдет быстрее, в то же время как грабителям окажется сложнее добраться до заветного замка.

4. После размещения замка приступают к подключению – самому сложному процессу во всей работе. Один контакт подсоедините к клемме, используя предохранитель и привод, получится плюсовое значение тока.

Проведите ряд действий коммутации электрических систем, где также следует воспользоваться инструкцией, потому как в зависимости от вида иммобилайзера здесь будут использоваться определенные провода. На этом же этапе проводят пропись ключа.

5. Подключите последний контакт – он отвечает за блокировку дверей и последующего открытия.

6. На завершающем этапе проводится проверка всех задействованных проводов. Здесь необходимо проверить работу всех систем, чтобы не допустить возникновение аварийной ситуации в дальнейшем.

После проверки и исправления всех недочетов вновь ставят пластиковую панель, которая не должна выдавать проведенное вмешательство.

Максимально точно поместите деталь на место – у угонщиков не должна возникнуть мысль, что были проведены какие-либо действия.

Что такое иммобилайзер?

Иногда возникают ситуации, когда следует провести отключение иммобилайзера. В основном это необходимо в случае проведения ремонтных работ, причина чему сбой в системе зажигания – частая проблема при использовании представленного противоугонного устройства.

Проводят отключение двумя способами: в сервисе, с проведением диагностики, и самостоятельно. Первый займет несколько минут, второй – несколько часов.

Самостоятельное отключение проводится в последовательности:

1. Для начала при помощи гаечного ключа отсоединяют контроллер.
2. Теперь необходимо отключить прибор и стереть с него информацию, где используется ноутбук с загруженной версией ПАК-загрузчика.
3. После стирания информации восстанавливают всю диагностическую линию путем установки перемычки для связи с диагностической колодкой и электронным блоком управления.

Представленная последовательность используется для отключения всех моделей. Единственным отличием может выступать необходимость перезаписи Flash.

Как отключить иммобилайзер? Видео:

Обходчик иммобилайзера – часто возникающая ситуация, которая также используется в случае сбоя работы задействованных систем.

Здесь выделяют несколько способов:

• В качестве обходчика можно воспользоваться вторым ключом, который предварительно устанавливается в зоне действия противоугонного устройства, но так, что он до определенного времени остается в блокировке.
• Приобретение модели иммобилайзера со встроенным блоком обхода, который надежно защитит автомобиль от угона. Здесь есть дополнительный ключ, с помощью которого осуществляется управление.

Существуют и незаконные способы обхода иммобилайзера, которые используются мошенниками. Их описание приводиться не будет по соответствующим причинам.

Какой автомобильный компрессор лучше выбрать? — здесь больше полезной информации.

Большинство автовладельцев беспокоит проблема: что делать, если иммобилайзер не видит ключа? К сожалению, это довольно частая проблема, которая возникает в самый неподходящий момент.

Здесь выделяют две возможные причины:

• У прибора просто села батарейка. Для проверки и устранения причины можно обратиться в сервис. Можно провести замену самостоятельно – разобрать блок и проверить заряд батарейки. Малейшее снижение нормы, даже в 0,1 В, может привести к сбоям в управлении и запуске.
• Поблизости находится сильное магнитное поле. Если возле машины проходят сварочные работы, находится электрический трансформатор, просто звонит сотовый телефон, ключ попадает в мощное поле, отчего датчик его не видит. Здесь следует устранить «создателя» и повторить попытку.

Удивительно, но иногда представленная проблема может быть связана с неправильно соединенными проводами или произошедшим обрывом, о чем автовладелец не догадывается.

Вас заинтересует эта статья — Как выбрать видеорегистратор для автомобиля?

Прежде чем проводить разбор комплектующих иммобилайзера, оцените ситуацию, чтобы в точности понять специфику проблемы.

Ремонт иммобилайзера должен проводиться аккуратно, поэтому не следует приниматься за дело самостоятельно при отсутствии определенных знаний. Тем более не следует приниматься за дело, если вы приобрели авто со встроенной противоугонной системой.

В таких случаях следует обратиться в сервис-центр, где был приобретен автомобиль.

Что такое иммобилайзер, и для чего он нужен — DRIVE2

Практически всегда в комплектации приобретаемого нового автомобиля значится строка «штатный иммобилайзер», да и подержанные автомобили таким устройством в большинстве своем не обделены. Более того, многие владельцы даже не знают о том, что он имеется в их автомобиле, поскольку его работа не заметна при повседневной эксплуатации. Что же такое иммобилайзер, для чего он нужен, и может ли он заменить сигнализацию?Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер – это электронное противоугонное устройство, функция которого – препятствовать запуску двигателя и передвижению на автомобиле при попытке угона. Собственно, основная функция иммобилайзера скрыта в его названии – с английского слово immobilizer переводится как «обездвиживатель».

Конструктивно иммобилайзеры могут быть различными – к примеру, некоторые могут размыкать электрические цепи автомобиля, ответственные за зажигание или подачу топлива, а иные – работать по CAN-шине, программно блокируя запуск двигателя. Однако функционально все иммобилайзеры имеют единое предназначение: обеспечить невозможность запуска двигателя и дальнейшего самостоятельного передвижения автомобиля при угоне.

В повседневной эксплуатации работа иммобилайзера незаметна для автовладельца: как правило, для разблокировки служит ключ или брелок, который, попадая в замок зажигания или просто в радиус опознавания блока иммобилайзера, отключает последний и позволяет беспрепятственно завести двигатель.Каковы достоинства и недостатки иммобилайзера?

Достоинства иммобилайзера как противоугонного устройства очевидны: он обеспечивает определенный уровень защиты от кражи автомобиля, при этом зачастую входя в список штатного оснащения и не требуя дополнительной установки. Степень защиты зависит от типа иммобилайзера, а также от места его установки: чем проще до него добраться, вскрыв автомобиль, тем меньшую потенциальную защиту от угона он обеспечивает. С этим, к слову, связан основной недостаток штатных иммобилайзеров: они удобны тем, что чип разблокировки встроен в штатный ключ и не требует дополнительных манипуляций для пуска двигателя, но проблема в том, что штатные иммобилайзеры устанавливаются на конвейере в штатное место, и угонщик, знающий, где располагается иммобилайзер в той или иной модели, может быстро его «обезвредить».Может ли иммобилайзер заменить сигнализацию?

Подобным вопросом задаются некоторые автовладельцы, желающие, к примеру, сэкономить на установке сигнализации. Однако конкретного ответа на него дать нельзя просто потому, что сигнализация и иммобилайзер – это разные по функционалу устройства. Сигнализация, как известно, служит для оповещения окружающих и владельца автомобиля при попытке угона, привлекая внимание световыми и звуковыми сигналами и передавая на брелок соответствующую информацию. Иммобилайзер же не оповещает никого о попытке угона, а лишь препятствует его осуществлению, поэтому сигнализация и иммобилайзер могут не заменять, а лишь дополнять друг друга.

Стоит отметить при этом, что большая часть сигнализаций имеет в своем составе собственный дополнительный иммобилайзер, который устанавливается в пару к штатному или, в его отсутствие, в качестве основного. Преимущество этого нештатного иммобилайзера в том, что его, в отличие от штатного, можно расположить в неизвестном и труднодоступном для угонщика месте.www.kolesa.ru/article/cht…ps%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Иммобилайзер – что это такое и для чего он нужен в машине

До момента покупки гаража, водитель должен позаботиться о безопасности своего авто и защитить его от угона. Для этого важно разобраться, где находится иммобилайзер, что это такое и для чего он нужен.

Как выглядит устройство

Практически все автомобили, выпущенные в XXI веке, оснащены иммобилайзером. Этот прибор обладает простой конструкцией и выглядит как небольшая коробочка с системной платой. С его помощью осуществляется обездвиживание транспортного средства путем блокировки рабочих узлов и механизмов. В большинстве случаев он блокирует двигатель, не давая сдвинуться с места.

Первые прототипы были разработаны еще в Советском Союзе в начале 80-х годов, поскольку случаи угонов авто происходили достаточно часто. Тогда водители оснащали свои машины секретной кнопкой.

Большинство устройств поддерживают функцию автоматической активации, когда защита включается автоматически после продолжительного бездействия водителя.

В базовом исполнении иммобилайзер состоит из таких компонентов:

• Блок управления. Представляет собой «мозг» устройства, отвечает за обработку и подачу сигналов.
• Микроиммобилайзер (электромагнитное реле). Деталь предназначается для разрыва электрических цепей.
• Ключ. Он выполняет роль средства идентификации водителя. В современных автомобилях применяются карты-метки или кодовые сочетания. В ключе расположен специальный чип, который помогает системе распознавать владельца машины.

Как работает

Принцип работы иммобилайзера простой, он заключается в разрыве электрической цепи в системе зажигания или подаче питания на блокирующие приборы. Вставляя ключ, водитель отключает защиту, а вынимая — включает ее.

Внутри устройства находится несколько электронных элементов, обездвиживающих транспортное средство. Производители автомобилей тщательно скрывают размещение аксессуара, чтобы изолировать его от взлома. Нередко рабочие компоненты спрятаны под привычным оборудованием, которое не вызывает подозрений. Радиус действия не превышает нескольких метров.

Микроиммобилайзеры тоже маскируются под деталями или приборами. Порой они напоминают простой предохранитель в системном блоке. Определить расположение такого аксессуара, а потом отключить его, достаточно сложно. Даже опытному автоугонщику придется потратить на это пару суток.

Некоторые модели работают в автоматизированном режиме и блокируют мотор с отсрочкой. Они не разрывают цепь блокировки, а размыкаются на работающем двигателе. В результате, проехав несколько метров, автомобиль автоматически останавливается, и злоумышленник не может его повторно завести.

Самые передовые модели поддерживают транспондерную систему защиты, основанную на бесконтактном принципе действия. Водитель постоянно носит с собой идентифицирующий брелок или зашифрованную карточку, а когда садится в салон, запускает процесс авторизации. Система мгновенно определяет владельца авто и отключает защиту.

Чтобы найти приемник, понадобится осматривать весь автомобиль, поскольку прибор может размещаться где угодно: за водительским креслом, на приборной панели, за обивкой, под капотом и т.д.

Понять, как устроен иммобилайзер, принцип работы устройства и особенности использования, несложно. Главное — иметь свободный доступ к управляющим элементам, выполняющим включение/отключение блокировки.

С целью повышения степени защиты водители применяют специальный электронный шифр. Существуют и аналоговые приборы с ручным набором кодового значения, но их популярность невысокая.

В зависимости от алгоритма управления иммобилайзером в шифровальной системе применяются такие типы паролей:

• Для идентификации.
• Переменный.
• Шифрованный.

Примитивные модели оснащаются меткой, которая носит индивидуальный ID-код. Процесс блокировки осуществляется следующим образом: когда водитель устанавливает ключ зажигания в рабочее положение, управляющие элементы блокиратора активизируют транспондер, а он создает сигнал в виде идентификационного кода.

После этого антенной улавливается образованный шифр и передается в блок управления. Дальше происходит запуск процессора, который сопоставляет полученное кодовое значение с ранее зарегистрированным. В случае удачной идентификации двигатель запускается.

На рынке защитных устройств для транспортных средств предлагаются штатные иммобилайзеры с переменным кодом. Их работа построена на таком принципе: после запуска зажигания начинается процесс активизации транспондера, который отправляет сохраненный пароль и ИД-код на блок управления. Если пароли совпадают, автомобиль свободно заводится.

Но в отличие от предыдущего типа, этот прибор еще и формирует новый пароль, а затем передает его обратно в транспондер, обновляя базу. Пароли подбираются случайным образом и отличаются высокой устойчивостью к взлому.

В самых передовых моделях задействован принцип шифрования паролей. Они работают на основе функционального транспондера, поддерживающего шифр. При повороте ключа зажигания ЭБУ генерирует сигнал для транспондера (в большинстве случаев это случайное слово), затем обрабатывает его и формирует цифровую подпись.

Виды иммобилайзеров

Иммобилайзер в машине может отличаться как принципом работы, так и конструктивными особенностями, степенью защиты. Доступные на рынке модели относятся к трем группам:

• Контактные.
• Бесконтактные.
• Мобильные системы.

Поскольку модели с мануальным (ручным) введением кода давно вышли из обихода, производители иммобилайзеров стали выпускать только электронные варианты. Их активизация происходит без ручного введения кода блокировки. Владельцу лишь нужно постоянно носить с собой брелок или пластиковую карточку, посылающую сигнал на блок управления.

Контактные

Их активизация происходит с помощью ключа, который вставляют в отверстие системы зажигания или подносят к нему. Для считывания кодового значения блоком управления водителю нужно нажать на соответствующую клавишу. К недостаткам устройства относят его размещение, которое всегда остается на виду. Опытный автоугонщик деактивирует его за пару минут.

Бесконтактные

Соединение с устройством происходит с помощью карты с меткой или транспондером. Антенну для приема сигнала размещают под обивкой, а радиус ее действия варьируется от 10 см до 1 м. Если он малый, предмет для шифрования нужно поднести максимально близко к антенне. В таком случае злоумышленнику будет несложно определить, где она установлена.

Мобильные системы

Мобильный иммобилайзер — это в машине один из передовых защитных аксессуаров, поддерживающий инновационные способы идентификации водителя. В их числе считывание отпечатков пальца или сетчатки глаза.

Блокиратор осуществляет остановку машины через какое-то время после запуска двигателя. После этого продолжить движение, не сняв защиту, будет невозможно.

Лучшие модели

На рынке доступны самые различные автомобильные иммобилайзеры. Но чтобы не растеряться среди такого разнообразия и найти оптимальный вариант для автомобиля, следует ознакомиться с рейтингом лучших моделей.

Pandect is-670

Выбирая лучший иммобилайзер на авто, нужно обратить внимание на модель Pandect is-670. Она способна работать в радиусе до 5 м, поддерживает персональный шифр аварийного отключения и взаимодействие с 5-ю брелоками.

К плюсам системы относят:

• Эргономичные габариты метки.
• Осуществление диалогового обмена на скорости 2 Мбит/с.
• Возможность работы в диапазоне частот 2,4-2,5 ГГц.
• Хорошая маскировка основного блока.
• Долговечность и прочность элементов питания.
• Поддержка многоканальной работы и стабильность связи.

Prizrak 540

Устройство характеризуется высокой степенью защиты, большим набором функций и простотой эксплуатации. Оно может работать в нескольких режимах, позволяя водителю найти оптимальный вариант.

Ключевой «фишкой» модели является работа без брелоков. Чтобы снять блокировку, достаточно поднести к считывающему датчику небольшую радиометку (в базовой комплектации предусмотрено 2 таких аксессуара).

Работа иммобилизатора основана на частотном диапазоне 2,4 ГГц, что обеспечивает лучшую степень защиты.

В комплекте с устройством предоставляется реле блокировки двигателя, обеспечивающее дополнительную безопасность. Помимо миниатюрных габаритов, оно тщательно замаскировано в штатной проводке, что предотвращает вероятность обнаружения автоугонщиком.

Между прибором и реле поддерживается постоянная связь по радиоканалу. Еще модель обладает встроенным акселерометром, который сразу блокирует мотор после его запуска.

Starline i95

Рабочая частота этого блокиратора сосредоточена в диапазоне 2,4 ГГц. Он поддерживает функцию беспроводной блокировки и режим «свободные руки».

Модель обеспечивает хорошую защиту транспортного средства от кражи или захвата, поскольку она основана на передовых принципах идентификации пользователя.

К интересным функциям иммобилайзера относят:

• Диалоговую защиту.
• Режим «свободные руки».
• Защиту капота и функцию автоматического запуска.
• Наличие силовых ключей.
• Широкий температурный диапазон.
• Высокую энергоэкономичность.
• Наличие водонепроницаемого корпуса.

Raptor

Плюсом этой модели является способность цифровой защиты силовой установки с помощью цифровых шин CAN/LIN.

Для деактивации системы применяется миниатюрная радиометка или введение пароля.

Обнаружить и отключить прибор существующими методами проблематично. «Раптор» остается скрытым до запуска, а из-за компактных габаритов его удается устанавливать в самых скрытных точках.

Призрак-310 Нейрон

Нештатный иммобилайзер Призрак-310 выполнен по инновационной технологии и обеспечивает высокую степень защиты. Устройство не имеет корпуса, отличается миниатюрными размерами и защитой от влаги. Принцип работы основан на подключении по шине CAN, что обеспечивает максимальную маскировку детали.

Даже опытный злоумышленник потратит много времени и усилий, чтобы определить, где находится датчик, среди десятков проводов.

Преимуществом модели является невидимость для разных сканеров и код-грабберов.

Как установить и подключить

Осуществить подсоединение блокиратора двигателя сможет даже неопытный водитель. И чтобы упростить задачу, ему нужно тщательно изучить схему подключения иммобилайзера и учесть такие правила:

• Прибор предназначается только для тех автомобилей, которые работают под напряжением в бортовой сети не меньше 12 В.
• Любые обрывы в электрической цепи или ошибки в электронных блоках должны быть исключены.
• Для монтажа жгутов нужно тщательно исследовать схему.
• Места соединений пропаиваются и изолируются.
• Прокладывая проводку, нужно убедиться, что она не соприкасается с педалями, приводами и другими важными рабочими узлами.
• При выборе места установки стоит избегать точек с близким размещением источников влаги или тепла. Бесперебойное функционирование системы возможно лишь в тех случаях, когда она находится на расстоянии 30-40 мм от металлических поверхностей.

Подключая иммобилайзеры от фирмы «Старлайн», нужно придерживаться такой инструкции:

1. Выбрать место для монтажа и обеспечить к нему доступ. Порой для этого необходимо разбирать и снимать элементы кузова.
2. Подключить провод со значением минус к штатным гайкам и обжать клеммой.
3. Положительный провод нужно соединить с цепью питания реле или предохранителей и жгутами ЭБУ сигнализационной системы.
4. Тщательно спрятать кнопку настроек и подключить ее к проводке.
5. Определить размещение звукового индикатора.
6. Выполнить монтаж модуля индикации (если он предусмотрен базовым комплектом).
7. Подключить прибор к CAN-шине.

В зависимости от особенностей модели принцип подключения может меняться.

Как пользоваться

Чтобы выполнить настройку иммобилайзера, необходимо задействовать один из двух методов программирования:

• Настройка через компьютер в специальных приложениях.
• Настройка посредством кнопки, которая находится на блоке или в жгуте проводки.

Выбирая первый вариант, нужно соединить блок управления устройства с компьютером, открыть официальное приложение, дождаться, пока система найдет модель иммобилизатора, ввести сервисный код и задать требуемые рабочие параметры.

Как отключить

Отключение прибора выполняется обученным специалистом, но если получить базовые навыки и теоретические знания, задачу можно реализовать своими руками. В процессе отключения будут задействованы следующие приспособления:

• Компьютер или ноутбук.
• Отвертка.
• ПАК-загрузчик.
• Гаечный ключ.
• Изолирующая лента.

Как обойти

Наиболее доступным способом обхода иммобилайзера является применение дополнительного ключа. В большинстве случаев водители прячут его под обшивкой.

Еще можно научиться выполнять демонтаж электрических приборов и самостоятельно найти, а затем отключить устройство.

Возможные проблемы и их решение

Владельцы автомобилей, которые поняли, для чего нужен иммобилайзер, и установили его на своей машине, часто жалуются на проблемы с ключом, сбои в прошивке или другие проблемы в работе блокиратора. Чтобы не попасть в неловкое положение, необходимо знать, что делать, если иммо не дает завести автомобиль, и узлы, которые отвечают за устранение ошибок.

Иммобилайзер, что это такое в машине? Обзор устройств!

Не всем знакомо такое понятие, как иммобилайзер, что это такое в машине знают в основном владельцы дорогих автомобилей, заботящиеся о безопасности транспортного средства. Лишняя безопасность никогда не помешает, особенно если вопрос касается недешёвой покупки в виде автомобиля. В некоторых случая устройство прилагается в комплекте, но нередко отсутствует, вследствие чего требуется установка.

Иммобилайзер: что это такое в машине

Иммобилайзер представляет собой специальную схему, предназначенную для максимального усложнения угона транспортного средства. Принцип действия основан на блокировании работы двигателя в ситуации, когда машина открывается и заводится не родным ключом.

Дистанционный ключ, который имеется в комплекте каждого автомобиля имеет специальный чип, запрограммированный совместно с платой противоугонного устройства. Единый код, максимально сложный для подбора, позволяет чётко определить принадлежность ключа владельцу транспорта от попытки вскрыть машину сторонним устройством. Иммобилайзер блокирует запуск мотора в случае, если код чипа и противоугонного устройства не совпадает.

Подобный механизм значительно надёжнее стандартной сигнализации, и является самым лучшим выбором в пользу безопасности. Кроме того, бесшумное действие противоугонной системы добавляет ей популярности среди автолюбителей.

Принцип работы устройства

Итак, иммобилайзер, что это такое в машине выяснили, теперь для полного понимания стоит более детально вникнуть в принцип действия противоугонной системы. Он может быть различным, но суть, единую для всех устройств постараемся разобрать.

Устройство состоит из следующих элементов.

• Электронный блок для управления. Его задача обработать поступивший сигнал и распознать родным ключом заводят автомобиль или пытаются воспользоваться обходным путём.
• Реле — размыкает и замыкает цепь, запускающую работу двигателя.
• Клапан, ограничивающий поступление топлива. Блокирует подачу ГСМ.
• Непосредственно ключ зажигания.

Принцип работы основан на взаимосвязи двигателя с системой управления. Фактически электронный ключ замыкает цепь и запускает двигатель. При использовании стороннего ключа цепь не замыкается. При этом у разных производителей это действует на различные участки работы двигателя, например, подачу топлива. Либо могут быть реализованы специальные программные помехи для сбоя работы бортового компьютера. Эти тонкости нужно уточнять в момент покупки автомобиля как минимум на случай поломки транспорта, чтобы иметь возможность разъяснить на чём построена работа противоугонной системы работникам СТО.

Сегодня можно выделить следующие виды иммобилайзеров:

• системы, содержащие дополнительное реле, способное предотвратить запуск двигателя машины в случае, если пытаются завести машину просто замкнув провода;
• устройства, блокирующие коробку передач, рулевое управление, тормоза и прочие части системы;
• системы, имеющие комбинированное действие сразу на несколько систем работы и управления автомобиля.

Использование таких механизмов в большей степени способно предотвратить угон, чем стандартная «визжащая» сигнализация. В отличие от последней, иммобилайзер максимально усложняет сам процесс хищения. Опытные водители советуют устанавливать противоугонки самостоятельно, чтобы усовершенствовать имеющуюся систему.

Категории иммобилайзеров

Помимо информации о том, иммобилайзер, что это такое в машине, пользователям стоит знать какие типы устройств бывают и которое из них более предпочтительно в применении. Рассмотрим несколько электронных блокировщиков автомобилей с различными способами коммуникаций.

Контактные устройства

Это ранняя модификация устройств, которая сейчас не распространена в автомобилях и встречается только в более устаревших моделях. В этом случае для успешного запуска транспортного средства необходимо вставить специальный ключ в разъем на панели. Считывание кодов выполняется только после непосредственного контакта.

Такая система имеет массу недостатков, во-первых, похитителю заранее известно место, где расположено считывающее устройство. Во-вторых, требовалось вручную ввести код, который можно было без труда подобрать.

Бесконтактные иммобилайзеры

В этом случае обмен информацией между чипом и считывающим устройством происходит на расстоянии. Противоугонная система отправляет сигнал ключу и получает ответ. Присутствие такого устройства сложно обнаружить удалённо.

Системы подразделяются исходя из радиуса действия. Если он небольшой, то сработает чип только достигнув нужной зоны распространения сигнала. Для этого ключ подносят к специальному месту на панели автомобиля, после чего происходит запуск. Это может скомпрометировать устройство, так как угонщики, наблюдающие за автомобилем, не пропустят характерного движения водителя.

Современные бесконтактные иммобилайзеры имеют радиус действия до нескольких метров. В этом случае лишних движений производить не нужно. Перехватить и расшифровать сигнал возможно, но это крайне сложно и требует участия дорогостоящей техники.

Мобильные системы

Ещё одна разновидность противоугонных устройств. Это последняя разработка в системе безопасности и пока не имеет широкого распространения. Такой иммобилайзер остановит машину, даже если угонщику удастся в не проникнуть и завести. Таким образом, мошенник узнает о наличии системы уже после совершения угона, когда машина заглохнет в процессе движения.

Такой вариант отлично подходит для защиты от угона в процессе нападения, когда у владельца забирают ключи прямо у авто. То есть система блокирует процесс на уже работающем моторе, а не предотвращает его запуск.

Иммобилайзер, что это такое в машине? Теперь ответ на вопрос не вызывает затруднений — это современная противоугонная система, значительно усложняющая хищение автомобиля.

Что такое иммобилайзер и как он работает? — Volkswagen Passat Variant, 1.8 л., 2000 года на DRIVE2

Заводскими иммобилайзерами автомобили зарубежного производства начали оснащаться примерно с 1995 года, а отечественные с 2000 года. Большинство систем состоят из:Транспондера — микросхемы радиочастотной идентификации (далее чип), расположенного внутри ключа зажигания.Считывающей катушки в виде пластмассового кольца на замке зажигания.Электронного блока (иммо), предназначенного для обработки и хранения кода записанных ключей.Блока управления двигателем (ECU).

Для автомобилей группы VAG (Audi, WV, Seat, Skoda) характерно совмещение иммобилайзера с приборной панелью. Исключение составляют автомобили более ранних годов выпуска, где иммобилайзер представляет собой отдельную коробочку (immobox) размером с пачку сигарет, размещенную недалеко от замка зажигания. В автомобилях других производителей возможно как совмещение функций иммо с бортовым компьютером, так и разделение функций на две части: на замке зажигания расположен усилитель сигнала катушки, а обработка кода производится или в блоке управления двигателем или отдельным блоком иммо.

Работа иммобилайзера организована следующим образом: при включении зажигания блок иммобилайзера на короткое время подает высокочастотный сигнал на катушку связи с чипом ключа и ждет код ответа через эту же катушку. Через этот высокочастотный сигнал и осуществляется питание и связь с чипом в ключе. В некоторых системах иммо передает и уникальный код запроса, говорящий чипу ключа о том, что чтение производится «родным» автомобилем (практически все европейские и японские автомобили с 2000 года). В ответ чип отправляет свой персональный код. Принятый код сравнивается с кодами записанных ключей в памяти иммобилайзера, и если он совпадает, то устанавливается связь между иммобилайзером и блоком управления двигателем. Связь происходит в цифровом виде или по К-линии или по шине CAN и представляет собой запрос-ответ. ECU передает иммо 4 байта случайного числа, иммо шифрует эти байты определенным образом и отдает 4 байта ответа обратно моторному блоку. Если все происходит правильно, то разрешается запуск двигателя. Если на каком либо этапе происходит сбой, двигатель заводится и сразу глохнет. Прерывается как работа бензонасоса, так и импульсы на форсунки и подача искры на свечи. Запрет запуска идет на программном уровне.

В случае утери ключей зажигания, замена самого замка не решает проблемы. Электроника не даст запустить двигатель. Так как же быть? Существуют несколько способов победить сложившуюся ситуацию. Для ВАЗов самое простое решение, это замена ECU. В магазины поставляются «чистые» блоки управления двигателем, тоесть функция иммобилайзера не активирована. Так же возможно перепрошить родной ECU и избавить владельца авто от покупки довольно дорогого блока. Надо учесть, что при деактивации иммо на Калинах и Приорах, утрачиваются функции управления со штатного брелка! Поэтому что бы полностью восстановить работоспособность системы, надо очистить и память иммобилайзера, а после обучить новые ключи.

С иномарками немного сложнее, так как для записи новых ключей используется специальное оборудование. Иногда возможно подобрать блок управления из другого региона поставок. Например, Мицубиси Паджеро вплоть по 2000 год выпуска, поставляемые в Арабские Эмираты, в своей комплектации иммо не имели. Американские варианты европейских и японских авто то же зачастую шли без иммобилайзеров. Опять же, что бы не заниматься поисками другого ECU, можно его перепрограммировать, используя прошивку аналогичного блока, но без иммобилайзера. Второй вариант, это установить эмулятор работы иммобилайзера и чип в ключе на работу иммо уже влиять не будет. Этот метод работает только в иммо первого и второго поколения. Третий способ самый дорогостоящий и нецелесообразный. Нужно заменить блоки (ECU+IMMO+ключ или транспондер) на обученные работать в связке от другой машины. Если, например, на Гольф 4 1998 года выпуска переставить блок управления двигателем и приборную панель, то машина будет заводится ключом, приписанным к новой панели. В принципе работы иммобилайзера действует одно постое правило – не блок иммо адаптируется к ключу, а ключ к блоку иммо! Иными словами – логин иммо записывается в транспондер ключа, а не наоборот. И последний вариант, самый правильный и разумный — адаптировать новые ключи при помощи диагностического оборудования.

Вот как должна происходить запись новых ключей на автомобиль группы VAG по версии завода-изготовителя и дилеров. Дилер отсылает на завод номер иммобилайзера, указанный либо на бирке с ключами, либо прочитанный диагностической программой. На заводе по этому номеру из базы данных извлекают 4-х значный PIN-код и шифруют его с кодом этого дилера и конкретной датой, когда должно производиться программирование ключей. Полученный 7-ми значный логин отсылается дилеру. Дилер вводит 7-ми значный логин в диагностический прибор, который производит обратное преобразование. В иммобилайзер по диагностике отправляется 4-х значный логин. Иммобилайзер сверяет логин, полученный от диагностического оборудования с логином хранящемся в своей памяти, и разрешает запись ключа. Конечно, зная PIN-код, весь процесс привязки новых ключей происходит намного быстрее.

Ответы на часто задаваемые вопросы.

Я потерял ключи. Возможно ли решить проблему не на дилерской станции?Да, на сегодняшний день есть методики привязки ключей без участия завода-изготовителя и дилера, даже если Вы не знаете PIN-код. Для этого существуют различные приспособления, программы и адаптеры, с помощью которых можно «вытянуть» логин из иммобилайзера неразбирая машины и легко прописать другие ключи. Ну и конечно без определенных навыков и опыта здесь не обойтись. Естественно ключики и замок с Вас!

Где взять новые ключи?Новые ключи можно заказать через дилеров, либо у так называемых «ключников». А вообще можно адаптировать и не новые ключи. Главное что бы транспондер соответствовал модели иммобилайзера, с которым он будет работать, иначе прописать ключ будет невозможно, ну и естественно сам ключ зажигания должен подходить к замку. Как правило, б/у ключи покупают на разборах вместе с замком.

Решил самостоятельно установить сигнализацию с автозапуском. Как обойти иммобилайзер?Обходить его не надо, а вот пожертвовать одним из «рабочих» ключей Вам придется. Нужно аккуратно разобрать ключик, достать из него транспондер и приклеить его к считывающей катушке на замке зажигания. Таким образом, иммобилайзер будет идентифицировать код якобы вставленного в замок ключа и никакого запрета на запуск двигателя не будет.

Машина длительное время стояла в гараже. АКБ разрядился. После установки нового аккумулятора машина заводиться и сразу глохнет. При включении зажигания на панели приборов мигает лампа иммобилайзера. Что можно сделать?

Самостоятельно ничего, так как сначала надо продиагностировать систему, а уж потом делать выводы. Причин здесь может быть несколько. Во-первых, могла слететь синхронизация между ECU и иммо. Во-вторых, иммо не может прочитать ключ. Довольно частый дефект. Причина – плохой контакт в разъеме считывающей катушки. В-третьих, иммобилайзер «забыл» ключи, значит придется заново их адаптировать. И конечно, могла слететь сама прошивка памяти блока иммобилайзера или панели приборов. Это самое неприятное, но поправимое. В любом случае надо обращаться к специалистам!

Что такое иммобилайзер и зачем он нужен

Статья про иммобилайзер: что это за прибор, для чего он нужен, как работает, виды иммобилайзеров, достоинства и недостатки. В конце статьи — видео про иммобилайзер.Содержание статьи:Количество автомобилей на сегодняшний день существенно превышает количество гаражей и охраняемых парковочных мест. В результате множество автовладельцев вынуждено оставлять свой транспорт просто на улице, во дворах, всякий раз рискуя стать жертвой автоугонщика. Для того, чтобы снизить риск угона автомобиля, автопроизводители не жалеют усилий, чтобы разработать разнообразные способы защиты. Одним из таких способов является иммобилайзер.Иммобилайзером (от английского корня «обездвижить») называют устройство, которое не даёт злоумышленнику завести автомобиль, блокируя работу основных технических узлов транспортного средства. При попытке угнать машину это устройство размыкает цепи электропитания в системе зажигания, стартёре, бензонасосе, бортовом компьютере.

В современном автомобильном мире иммобилайзер считается наиболее эффективным противоугонным устройством.

Очень показателен в этом отношении тот факт, что большое количество страховых компаний отказываются заключать с автовладельцем договор страхования его авто от риска угона, если машина не оснащена этим полезным устройством.

Визуально наличие или отсутствие иммобилайзера на борту автомобиля определить не представляется возможным. Звуковых сигналов, как классическая противоугонная сигнализация, он не подаёт.

Важной особенностью устройства является то, что, если даже преступник сумеет его отключить, разорванное электропитание в цепях снабжения это не восстановит. Иногда эта особенность может создавать проблемы и самому хозяину авто, но об этом мы поговорим позже.Примечательно, что создан иммобилайзер был… самыми обычными советскими автомобилистами. Восьмидесятые годы в СССР ознаменовались резким ростом количества автомобилей у населения, и, как следствие, резким ростом числа угонов.

Автомобили угоняли, что называется, «с концами», поскольку в те времена их розыск представлялся почти нереальной задачей для милиции. Не существовало ни маркировок деталей, не позволяющих разбирать авто на запчасти для других машин, ни современных чип-кодов, ни такого строгого «прозрачного» учёта автомобильных номеров: всё делалось гораздо проще, а значит, преступникам не составляло труда обойти систему и реализовать краденую технику любым удобным способом.

Убедившись, что от милиции помощи ждать не приходится, автовладельцы взяли решение проблемы в собственные руки. Автошколы той эпохи учили более тщательно разбираться в устройстве автомобиля, выпуская не столько водителей, сколько водителей-механиков. Народные умельцы сообразили, что при помощи «секретной» кнопки можно блокировать работу двигателя на то время, когда авто «ночует» на улице. Кнопка монтировалась в каком-либо месте автомобильного салона, место её расположения было известно только водителю и зачастую чем-то маскировалось.

Нажатие на кнопку размыкало цепь электропитания, идущую на какой-либо важный агрегатный узел автомобильного двигателя. Заставить машину работать можно было, только включив этот секретный выключатель. Как правило, разрывали питание в цепи зажигания между катушкой и аккумулятором, в пусковой цепи между стартёром и аккумулятором или в цепи массы.

Помимо обычного устройства, в ходу были даже более остроумно придуманные модификации с «отсроченным» размыканием цепей питания Автоугонщик заводил автомобиль и даже выезжал на нём с места парковки, но дальше машина глохла. Единственным выходом для преступника было бросить автомобиль на улице.

Прятали «секрет» в самых разных местах, даже под водительским сидением или под печкой. Изобретение оказалось очень эффективным: в первое время автомобильные угонщики оказались изрядно озадачены, волна угонов даже пошла на спад.

Современный принцип работы иммобилайзера практически не изменился со времён восьмидесятых годов прошлого века. При попытке взлома размыкаются важнейшие электрические цепи авто, а ключ, который может устранить проблему, есть только у автовладельца.Современные электронные устройства внесли свои коррективы в прибор, позволив автовладельцу настраивать и контролировать его функции. Изменился способ включения иммобилайзера — есть модификации, требующие ручного ввода кода, а есть те, где необходим электронный ключ. Ключ или код запрашиваются при попытке запуска автомобиля.

Если получено верное значение, машина заводится, если нет – остаётся «мёртвой». В случае попытки взломать устройство происходит блокировка всех жизненно важных систем авто.

Ещё одно усложнение по сравнению с начальной конструкцией устройства – замыкающее реле в точках разрыва электроцепей. Даже если взломать всю систему иммобилайзера в обход такого реле, преодолеть защитный барьер не удастся — реле будет ожидать управляющей команды компьютера и всё равно не замкнёт цепи.Включаются иммобилайзеры также от разных внешних вводных. Некоторые реагируют на раскачивание автомобиля или смену его угла наклона, другие – на датчик удара или на включение звуковой сигнализации.

На сегодняшний момент можно с уверенностью утверждать, что иммобилайзер представляет собой основу, на которой может быть развёрнут полноценный комплекс противоугонной автомобильной охраны.

Это устройство включает в себя три основных составляющих:

• электромагнитные реле;
• управляющая система;
• активирующий ключ.

Реле выполняет непосредственно разрыв в подаче электрического импульса по цепям, блокируя работу автомобильного двигателя.

Управляющая система сигнализирует об активации устройства, различает сигналы от ключа. Активирующий ключ позволяет автовладельцу включать-выключать всю систему.

Как правило, в современных автомобилях иммобилайзеры идут в «штатной» комплектации, устанавливаются в авто непосредственно на заводе.

В случае же, если иммобилайзера в автомобиле нет, и возникает желание его установить, следует понимать, какие типы данного устройства сейчас доступны автовладельцам:

• иммобилайзеры контактного типа;
• иммобилайзеры бесконтактного типа;
• иммобилайзеры, предназначенные для защиты автомобиля в процессе движения.

Иммобилайзеры контактного типа управляются при помощи ключа – электронного, который считывается устройством-приёмником, либо физического, где ключ вставляется в приёмник-скважину. Если система достаточно старая, в ней может требоваться ввод пароля.

Недостаток контактного типа – в том, что приёмник может быть найден преступником и нейтрализован.

Иммобилайзеры бесконтактного типа выгодно отличаются от своих предшественников тем, что антенна-приёмник монтируется внутри обшивки автомобильного салона, и найти её крайне затруднительно. Включается такой иммобилайзер при помощи электронного брелока или карты. Минусом этого типа является, пожалуй, только небольшой радиус действия антенны: для передачи ей сигнала приходится подности брелок или карту очень близко, а это может указать подсматривающему за облюбованной машиной преступнику место, где антенна скрыта.

Иммобилайзеры с отсроченной активацией – наиболее интересный тип этого защитного устройства. Он включается не сразу, а через время, когда машина уже «на ходу». Двигатель глохнет, и преступник оказывается на оживлённой дороге. Выход у него один – покинуть авто и спасаться бегством.

Такой тип иммобилайзера хорош в том случае, если на автовладельца совершили нападение, отобрали ключи, но ключ от самого иммобилайзера не нашли.Ключ иммобилайзера отправляет сигналы на управляющую систему. Зачастую электронный ключ совмещается с ключом зажигания, представляет собой электронную карточку или брелок.

Если при запуске машины нужный сигнал к управляющей системе не поступает, или поступает неправильный, система рассматривает ситуацию как попытку угона, и двигатель глохнет.

Если ключ утрачен или испорчен, потребуется взять новый ключ и перепрошить систему, «познакомив» её с новым кодом доступа.

В случае, если к системе есть сервисный доступ, его можно получить при помощи pin-кода. При наличии pin официальные автосервисы могут изготовить дубликат ключа доступа к иммобилайзеру, который будет зарегистрирован («прошит») в системе.

Все операции с иммобилайзером проводятся в автосервисе только в том случае, если автомобилист предоставляет полный пакет документов, подтверждающий право собственности на автомобиль.Если иммобилайзер по какой-либо причине вышел из строя, а завести автомобиль необходимо, можно обойти его работу при помощи устройства-эмулятора. Эмулятор устанавливается в блоке управления и блокирует работу неисправного иммобилайзера.

Гонка защитных противоугонных средств автомобиля и ухищрений автоугонщиков – вечная история, которая буде существовать, пока существуют автомобили и соблазн обогатиться за чужой счёт.

Иммобилайзер в этом состязании является отличным способом защиты автомобиля, позволяющим относительно спокойно оставлять своего «железного друга» на ночь под открытым небом. Какой будет дальнейшая эволюция этого защитного устройства – покажет время и технический прогресс.

Видео про иммобилайзер:

Как обходят штатный иммобилайзер | Противоугонные системы AUTHOR

Практически каждый автовладелец оснащает свой автомобиль современной противоугонной системой, которая включает наличие иммобилайзера. Это устройство защищает двигатель от несанкционированного запуска.

Поскольку базовая комплектация предусматривает наличие этого устройства, то его называют штатным иммобилайзером. Для идентификации владельца автомобиля каждый замок зажигания оснащен встроенным чипом. При включении замка зажигания происходит считывание информации с чипа с помощью, специальной антенны Ридер с последующей передачей на иммобилайзер. Далее система дает разрешение на запуск двигателя, и автомобиль заводится. За весь вышеописанный процесс отвечает специальный блок управления.

Казалось бы, система надежная, но угонщики не останавливаются, и изобретают новые методы и способы угона автомобилей. Поэтому, автовладельцы часто задаются вопросом, как обходят штатный иммобилайзер при угоне?

Распространенные способы

Для обхода штатного иммобилайзера угонщики пользуются:
• заменой блока или модуля;
• программированием нового чипа;
• отключением блокировки двигателя;
• использованием кодграббера;
• применением бэкдора.

Замена модуля

Эту операция выполняется путем перепрограммирования контролера или заменой чипа, взаимодействующего с Ридером. Чтобы защитить контроллер, расположенный под капотом, можно воспользоваться установкой защиты ЭБУ или второго замка на капот.

При нахождении ЭБУ в салоне автомобиля в целях безопасности можно накрыть контроллер металлическим кожухом, прикрепив его специальными болтами. Важно помнить, что перепиновка разъема контролера повышает риск потери гарантии.

Перепрограммирование чипа

Для этого способа требуется задействовать диагностический чип и специальную цифровую шину, связанную с ЭБУ. Стоит отметить, что эта работа отличается сложностью и большой тратой времени на прохождение пути к цифровой шине. Поэтому такой способ угонщики используют редко.

Заводилка

Устройство с веселым названием имеет размеры пачки от сигарет, но при этом обладает большой разрушительной силой, а именно – избавлять систему от всех заводских ключей.

Защитить от «заводилки» могут разрывы в специальных диагностических цепях.

Кодграббер

Это способ обхода путем воздействия на чипы заводского ключа и перехвата статического радиосигнала антенны Ридера. Однажды пойманный сигнал станет инструментом для дальнейших отключений блокировки.

Из вышесказанного следует, что противоугонная защита автомобиля, рассчитанная на штатный иммобилайзер, обойдется недешево. Поэтому “быть или не быть” дополнительной защите должен решать владелец автомобиля, взвесив все “за” и “против”.

Специалисты предлагают рассмотреть более экономичный вариант: связки дополнительного иммобилайзера и замка капота, но без кардинальных переделок штатного электрооборудования, чтобы не возникло проблем с дилером.

Не теряйте бдительности, господа автовладельцы!

Где находится иммобилайзер

Счастливых обладателей автомобилей с иммобилайзером (ИММО) эта статья может не заинтересовать. Зато укрепит в уверенности, что крепкий сон и убеждённость в безопасности стоящей без присмотра машины, заслуга ИММО. Эти счастливцы порой не знают, где находится иммобилайзер. Но то, что он есть, напоминает им индикатор на панели приборов, чипованный ключ и персональная метка.

Тем же автолюбителям, кто ещё не верит в чудодейственную силу ИММО или сомневается в ней, будет полезно узнать о его возможностях. Узнать, что скрывается за английским «immobilizer» и неприветливым русским – обездвиживатель. Этот верный часовой постоянно находится в автомобиле и начинает нести службу тогда, когда больше этого сделать некому. Любое действие в автомобиле, непонятное IMMO, воспринимается им как враждебное.

Автосигнализация и иммобилйзер – единство и противоречия

Иммобилайзер ни в коем случае не противопоставляет себя сигнализации. В обязанностях нет задачи пугать потенциальных злоумышленников устрашающим рёвом сирены и фейерверком световых вспышек. Штатно установленный ИММО действует скрытно для угонщиков. Он даже позволит им завести машину и отъехать. Но результат будет один – автомобиль будет обездвижен в неподходящем месте.

Главная задача прибора – узнать владельца среди тысяч других и разрешить ему воспользоваться автомобилем. В противном случае, кто бы ни сел за руль машины, воспользоваться ей ему не удастся. Вариантов узнать владельца у защиты много:

• по заранее прописанному коду, с набором на пульте, который расположен внутри салона автомобиля;
• при наличии у водителя метки со встроенным чипом. Метка, в виде банковской (по размерам) карточки или брелока может располагаться отдельно от ключей и документов на автомобиль;
• когда водитель вставляет чипованный ключ в замок зажигания автомобиля;
• по отпечатку пальца владельца машины.

Важно: место, где находится ИММО, так же является тайной его общей, секретной миссии. Хотя место, где находятся штатно установленные приборы, чаще неизвестно только владельцам.

Как работает

Если в автомобиле находится штатно установленный иммобилайзер, то он постоянно ждёт адресованный ему кодированный пароль. Он может получить его как контактным, так и бесконтактным способом. В первом случае это происходит при наборе секретного кода или при включении зажигания чипованным ключом. Во втором случае, когда штатно установленный ИММО сам обнаруживает личную метку водителя.

При каждом из этих вариантов он анализирует полученный пароль с теми данными, которые заранее прописаны у него в памяти:

• при совпадении, IMMO, который может располагаться в машине где угодно, передаёт результаты анализа ЭБУ (блоку управления) машины;
•  ЭБУ, получив сигнал ИММО, разблокирует соответствующие реле, которые находятся в нескольких электрических цепях автомобиля;
• в случае если злоумышленник обнаружит, где расположен иммобилайзер и демонтирует его, положительного результата он не получит. ЭБУ будет ждать сигнала прибора, которого нет, поскольку получение сигнала ИММО прописано у него в программе;
• таким образом, требуется либо перезаписать программу ЭБУ, либо установить чистый электронный элемент (микросхему), ответственный за этот процесс. Время у злоумышленников на перепрограммирование и перепаивание нет.

Важно: штатный ИММО будет конфликтовать с сигнализацией, если в ней предусмотрена функция автозапуска. Следует применить ключевой или бесключевой обходчик ИММО. При этом необходимо заранее предусмотреть, где будет находиться ключевой обходчик.

Врождённая любознательность или непреодолимая жажда творчества

Какой же резон в том, чтобы заменить электронный узел, выполняющий важные охранные функции. А резон должен быть достаточно серьёзным, поскольку последствия, после неудачной попытки самостоятельного вмешательства, будут чрезвычайно печальные. Тем более, если отсутствует опыт подобной работы и представления о том, где находится сам ИММО и как его найти.

Причин, по которым у владельцев автомобилей появляется желание демонтировать штатный иммобилайзер или его реконструировать, не так много:

• штатный ИММО, периодически, не выполняет команды чипованного ключа или персональной метки;
• он перестал принимать команды и обездвижел автомобиль;
• штатный иммобилайзер мешает, нерадивым автослесарям, диагностировать причину отказов некоторых агрегатов машины;
• противопоставление монтируемой сигнализации, с дистанционным запуском, ИММО;
• природная скупость и желание сэкономить, невзирая на последствия.

Для всех перечисленных причин существует одно простое решение – обратиться в профессиональный автосервис. Именно его специалисты перепрошьют ЭБУ или заменят его. При этом обученный комплект ключей или меток будет вручён водителю с гарантийными обязательствами. Для простого же автомобилиста, порой плохо представляющего все тонкости работы электромонтажника, будет совсем непросто даже найти штатный ИММО.

Искать придётся долго и с большими проблемами. Приборы, которые возложены функции охраны, напоказ не выставляют. Скрытность прибора – первый рубеж защиты автомобиля. Попытаться найти место, где он находится, можно – есть время и есть условия для этого. Другое дело – автоугонщики. У них нет ни времени, ни условий.

При подобных поисках многое придётся разобрать и, разобрав, найти не то что хотели найти.

В таких поисках важны даже самые мелкие ориентиры:

1. Для штатных иммобилйзеров со светодиодной индикацией;

• это место можно обнаружить по идущим от светодиода проводам;

2. Для штатных ИММО с чипованными ключами и контактными метками;

• недалеко от руля, вместе с замком пуска мотора, расположена принимающая сигнал, от транспондера ключа, специальная антенна. Её коммутация укажет место, где находится иммобилайзер;

3. Для штатных иммобилйзеров с транспордерной, бесконтактной меткой или карточкой;

•  найти место, где расположен искомый прибор – не просто сложно, а физически невозможно. Придётся перебрать половину автомобиля.

Важно: оправданием деятельности по самостоятельной замене IMMO может быть только одно – отсутствие, на бескрайних просторах Родины, доступных автоцентров, имеющих нужных специалистов.

Где находится при штатной установке

Решить проблему с поисками мест, где может находиться штатный иммобилайзер может тот факт, что прибор «штатный». На конвейерах автозаводов не удосужились решить задачу по изменению места расположения ИММО для каждой машины. Поточное производство оно и есть поточное и однообразное. Любое изменение – нарушение работы конвейера.

Достаточно знать место, где расположен штатный иммобилайзер на одной машине, как тут же станет понятным и где он находится на остальных автомобилях этой модели:

1. Где находится иммобилайзер на автомобиле LADA Priora;

иммобилайзер АПС6 (небольшая коробочка, размерами 100 мм – находится за боковыми крышками центральной консоли. В нижней её части.

2. Где находится иммобилайзер на LADA Kalina;

• иммобилайзер АПС6 находится за приборной панелью, магнитолой и элементами управления отоплением;

3. Где находится ИММО на LADA Granta;

• иммобилайзер расположен за приборной панелью управления автомобилем. Именно там, куда ведут проводки от антенны замка зажигания;

4. Где находится ИММО на Chevrolet Niva;

• он расположен в центральной консоли, рядом с правой ногой водителя;

5. Где находится ИММО на LADA 2110;

• иммобилайзер этого автомобиля расположен за боковыми щитками центральной консоли. Снизу от него можно найти ЭБУ.

Важно: реализация всех перечисленных автомобилей осуществляется с неактивированными иммобилайзерами. Их активацию легко сделать при покупке, но можно и самостоятельно – по инструкции.

Самым надёжным местом установки (переустановки) контактного ИММО является запирающийся капот автомобиля. Не стоит пренебрегать защитными функциями иммобилайзера. Они достаточно надёжны и долговечны. Возможности по восстановлению их работоспособности, в профессиональных центрах, просты и недороги. Народное же творчество, зачастую, вредит не только здоровью машины, но и кошельку её владельца.

Типы иммобилайзеров

Автомобильные иммобилайзеры служат для защиты от угона и блокируют несанкционированный запуск двигателя, а в отдельных случаях глушат уже заведенный двигатель при отсутствии владельца автомобиля. Рассмотрим типы иммобилайзеров, особенности конструкции и принцип их работы.

Штатные иммобилайзеры Дополнительные иммобилайзеры Кодовые иммобилайзеры Контактные иммобилайзеры Иммобилайзеры с контактной меткой Иммобилайзеры со Сканированием Отпечатка пальца Бесконтактные иммобилайзеры Иммобилайзеры малого радиуса действия (транспондерные) Иммобилайзеры большого радиуса действия (с радиоканалом) Иммобилайзеры большого радиуса действия с датчиком движения

Штатные иммобилайзеры

Штатный иммобилайзер уже установлен в автомобиле при его производстве и является частью  его конструкции. Он состоит из:

1. Электронного блока, который может быть в отдельном корпусе или совмещен с другим блоком автомобиля. К примеру это может быть приборная панель или электронный блок управления электрической частью кузова автомобиля.
2. Приемной антенны, как правило на корпусе замка зажигания в виде кольца
3. Электронного чипа или транспондера внедренного в корпус ключа зажигания.

Чип или транспондер («Транспордер» (transponder) это сокращение от transmitter + responder. Транспордер – это электронный чип с постоянной памятью, которая не требует постоянного источника питания. Изнутри транспордер представляет собой сердечник с намотанной на него кольцами проволоки. Эти системы основаны на магнитном взаимодействии (Magnetic Coupled Transponder Systems)), служат для опознавания разрешенных ключей автомобиля и имеют закодированную информацию, которая считывается антенной и проверяется блоком штатного иммобилайзера. Если информация верная то иммобилайзер дает разрешение на запуск двигателя, если нет то запуск блокируется.

Нужно заметить, что штатные иммобилайзеры в основном не имеют ни каких блокировок, другими словами. не «разрывают» электрические цепи автомобиля. Работа двигателя блокируется программно в ECU управления двигателем. Есть конечно и исключения, например штатный иммобилайзер BMW (EWS, CAS) блокирует цепь управления стартером вместе с программной блокировкой в модуле ECU управления двигателем .

Более подробно о штатном иммобилайзере можно почитать в статье на сайте.

Дополнительные иммобилайзеры

Все иммобилайзеры устанавливаемые на автомобиль не на его производстве можно считать дополнительными и они служат для усиления защиты  от угона.  Дальше мы рассмотрим эти типы автомобильных иммобилайзеров, но сначало о принципах блокирования имобилайзерами электрических цепей

Принцип блокирования электрических цепей имобилайзерами

По своим охранным возможностям иммобилайзеры различаются на системы с контактным принципом блокировок двигателя и бесконтактным, а так же отличаются количеством самих блокировок и состоянием блокировок в состоянии покоя. С количеством блокировок все ясно — в основном это 1, 2 или 3. Что касается их принципиального исполнения — есть 2 варианта:

Если блокировка осуществляется с помощью реле встроенного в корпус иммобилайзера или стоящего отдельно, но имеющего проводное управление от иммобилайзера, то такая блокировка называется КОНТАКТНОЙ. В свою очередь внешния КОНТАКТНАЯ блокировка может быть простой (потенциальное управление) или кодированой (Передача команды блокировки производится с помощью кодированных сигналов по однопроводным линиям. Хорошо зарекомендовавший себя способ. Применяется в системах DEFA LAN (DEFA 823), GUARD RF-311, «Сталкер» (шина MS-LAN) и Meritec -2. ).

Если прерыватель цепи устанавливается произвольно на фрагменте бортовой сети автомобиля и не имеет непосредственной (проводной) связи с иммобилайзером, то она называется БЕСКОНТАКТНОЙ блокировкой.  БЕСКОНТАКТНЫЕ блокировки имеют кодированый радио канал связи с блоком иммобилайзера и работают только со своим блоком иммобилайзера, количесво их как правило не ограничено. Некоторые БЕСКОНТАКТНЫЕ блокировки построенны на технологии беспроводной связи Bluetooth™ (Технология Bluetooth обеспечивает надежную и экономичную радиосвязь между иммобилайзером и реле блокировки. Передаваемая информация надежно шифруется.).  другой вариант Бесконтактной блокировки, это с применением метода передачи сигнала с уплотнением канала связи, в качестве которого используется штатная электропроводка автомобиля, по которой и передаётся код управления для реле  с использованием соответствующей модуляции сигнала переменной частоты в диапазоне от 10 до 130 кГц. Сигнал переменной частоты легко отделяется от постоянного напряжения +12 В, а помехи отфильтровываются. Применяется в системах BLACK BUG 71 реле HOOK-UP, реле WAIT UP

В свою очередь любая блокировка (реле) которая «разрывает» электро-цепи автомобиля, в состоянии покоя (обесточена) имеет нормально замкнутые или нормально разомкнутые контакты реле подключенные к блокировочным проводам. Что это значит? Это значит, что блокировка с нормально разомкнутым контактом вродебы надёжнее защищает от угона. При отключении иммобилайзера с такой блокировкой от питания, двигатель запустить всеравно нельзя. Но с другой стороны не все цепи можно блокировать такими блокировками. Современные автомобили не терпят нормально разомкнутых блокировок и фиксируют ошибки электрооборудования, а в отдельных случаях нарушаеться нормальная работа автомобиля пока не будут «скинуты» ошибки. В таких случаях нормальнозамкнутая блокировка будет весьма кстати, тем более есть вариант когда бесконтактная нормально замкнутая блокировка надёжно отключит двигатель если блок иммобилайзера будет обесточен. По сути не так важно нормально замкнутая или нормально разомкнутая, важно чтобы правильно был подобран иммобилайзер для конкретного автомобиля с учётом его особенностей.

Ну и по мимо уже сказанного нужно добавить, что помимо реле, методов управления и связи, типов кантактов важен алгоритм работы иммобилайзера. Алгоритм определяет как и когда и при каких обстоятельствах будут замкнуты или разомкнуты цепи блокировки двигателя и эти алгоритмы могут быть разными от простых  до сложных.  Прежде чем ставить тот или иной имобилайзер на конкретный автомобиль нужно изучить досконально алгоритм его работы и особенности конструкции автомобиля, тогда и автомобиль будет надёжно защищён и не возникнет конфликта между его электроникой и иммобилайзером.

Ну, что идём дальше подробнее посмотрим на типы автомобильных иммобилайзеров.

Кодовые иммобилайзеры

Этот тип иммобилайзеров имеет кода-наборный интерфейс, для ввода кода отключения. Интерфейс может быть разным по исполнению: это может быть специальная цифровая клавиатура с полным набором цифр, или клавиатура из шести ,пяти, четырёх, трёх, двух кнопок и даже одной кнопоки.

Метод Набор кода, тоже бывает разным, это может быть простой прямой цифровой набор или цифра вводиться количеством раз нажатой кнопки. К примеру на двух-кнопочном наборе кода, одна кнопка служит для набора цифры: пять раз нажал (5) два раза (2), а вторая кнопка для ввода набранной цифры (как клавиша Enter на компьютере). Или другой вариант: код вводиться сменой кнопки их чередованием. К примеру код для отключения иммобилайзера 254, чтобы его ввести нажимаем первую кнопку два раза, затем вторую пять раз, затем снова первую четыре раза. При одно-кнопочном вводе кода используется временной интервал и как правило в помощь индикация светодиода. Набираем первую цифру количеством нажатий на кнопку, ждем когда мигнёт светодиод или по времени — например 1,5 секунды и набираем следующую цифру и так далее.

Подобрать код практически не реально, потому что на это нужно время, которого нет у угонщика. И более того, после не правильно введённого кода несколько раз, иммобилайзер в течении некоторого времени, вообще его не принимает, даже если он валидный (правильный).

Не имея ни каких меток и ключей управления, кодовый иммобилайзер является мощной защитой от угона и если к примеру у вас украли ключи от машины, то секретного кода злоумышленники не знают, а значет есть  большой шанс, что автомобиль без хозяйна не уедет. Нужно добавить, что у кодового иммобилайзера есть и не большой недостаток — секретный код можно подсмотреть наблюдая за действиями водителя, поэтому чтобы это не произошло, нужно устанавливать кода-наборную панель так чтобы максимально исключить этот вариант .

Контактные иммобилайзеры

Иммобилайзеры с контактным ключом

Контактные иммобилайзеры, это самые первые модели иммобилайзеров, с них всё и началось. Метод управления ими заключался в замыкании секретным ключом одной или двух пар контактов. Естественно, что отключались такие иммобилайзеры простым соединением контактов. В дальнейшем эти имобилайзеры были модернизированы и простым замыканием контактов снять его охраны стало не возможным.

Контактный ключ стал частью схемы иммобилайзера, так существует целый ряд устройств, метод управления которыми реализован по технологии Dallas. Сам секретный ключ при этом может быть выполнен как в виде пальчикового штекера, так и виде контактной таблетки. Внешний вид контактного ключа может быть любой — суть в замыкании контактов ключом и обработка электрического сигнала встроенной в ключе схемой.

Иммобилайзеры со Сканированием Отпечатка пальца

В качестве управления таким типом иммобилайзеров используется идентификация водителя по отпечаткам пальцев, она осуществляемая с помощью сканирующего модуля и позволяет просто и достаточно быстро отследить тревожную ситуацию и предотвратить несанкционированный доступ к управлению автомобилем. А Ситуции бывают разные,  угонщики могут применить физическую силу и, попросту, заставить вас пройти идентификацию. Этот момент, также, предусмотрен. Система настраивается с учётом «тревожного пальца». Если считывается «тревожный» отпечаток, система снимает блокировку, двигатель заводится и только, после некоторого периода, движения двигатель глохнет. В качестве примера таких устройств: WOODOO WD-800/WD-800W , Иммобилайзер BIOCODE AUTO M10

Бесконтактные иммобилайзеры

Транспондерные иммобилайзеры малого радиуса действия

Такой иммобилайзер управляется транспондером на подобие штатного иммобилайзера, через кольцевую антену. Антенна системы прячется под обшивку салона, а управление иммобилайзером не требует непосредственного контакта с меткой, просто поднести её к считывателю (антене) на расстояние нескольких сантиметров. Как только метка поподает в магнитное поле антены, активируеться транспондер встроеный в метку и между ним и антеной начинаеться электромагнитный обмен информацией, в это время и выеясняеться свой ты или чужой. Если свой, то иммобилайзер снимаеться с охраны отключая все свои блокировки.

Каждая Транспордерная метка имеет свой уникальный код и не имеют элементов питания, гермитичные и не бояться влаги. Метки могут быть разраобразные по своему исполнению: в виде карточки по форме и размеру повторяет кредитную, в виде лепестка, в виде брелочка, в виде кожанного брелока для ключей и т.д..

Как правило транспондерные иммобилайзеры имеют две иногда три встроенные в его корпус блокировки двигателя. Некоторые имеют одну встроенную и дополнительную внешнию блокировки, к примеру как у иммобилайзера Guard GT-25

Новое поколение транспордерных иммобилайзеров используют системы диалогового динамически изменяемого кодирования MF (MiFare) на базе карт MiFare Classic. Данный вид кодировки абсолютно новый применительно к автомобильному оборудованию. Выход данного оборудования был обусловлен необходимостью ликвидировать основную проблему существующих иммобилайзеров — устаревшие виды кодирования с постоянным не динамическим кодом. (EM Marin, D.A.S и др.) Теперь общение между центральным блоком и карточкой-меткой идет по принципу диалога (постоянно изменяющимися) посылками, со сменой кода в карте (метке). В качестве примера таково устройства: иммобилайзер DF-MF 2 малого радиуса действия.

Иммобилайзеры большого радиуса действия (с радиоканалом)

Все Иммобилайзеры большого радиуса действия имеют «радиоканал» связи между блоком иммобилайзера и меткой управления. Радиус действия антенны иммобилайзера достигает 1-5 метра . Поэтому водителю не нужно подносить метку непосредственно к антене иммобилайзера, что безусловно удобно и повышает степень безопасности. 

В иммобилайзерах таких как Pulsar 12 — брелок-метка, постоянно (каждые 2,3 сек.) излучает динамически изменяющийся код на частоте 433,92 МГц. Количество кодовых комбинаций составляет 280 триллионов. Метки Иммобилайзера BLACK BUG 71 обмениваються с блоком по технологии DID® — Dynamic Identification Dialog (динамический идентификационный диалог) – применяется в метках-транспондерах, благодаря которым автомобильная охранная система распознает владельца. Технология DID надежно защищает метку от электронного взлома.

Мощный толчок в развитии, иммобилайзеры получили с переходом радиоканала на новую, более высокую частоту 2,4 ГГц. Работа на этой частоте позволила существенно (до 15 метров) увеличить дальность опознавания. Первыми были специалисты из Латвии котороми был разроботан иммобилайзер Skybrake. Радиоканал защищен диалоговой системой кодировки, которая свела возможность интеллектуального взлома радиопосылки к минимуму. Затем с небольшим опозданием были иммобилайзеры Starline Smart, DF-KEY и Pandect IS-470. Новые технологии позволили сделать размеры корпуса таким, что блок иммобилайзера легко можно вплетсти в штатный жгут электропроводки.

Все эти имобилайзеры осуществляют алгоритм именуемый «защитой в движении». Если Водитель будет выброшен из машины и у него отнимут ключи и документы, но метка (при правильном хранении) останется у хозяина, то когда автомобиль отъедет на некоторое расстояние он заглохнет и у преступников уже не будет возможности обыскать хозяина или угрозами потребовать от него транспондер.

Иммобилайзеры большого радиуса действия с датчиком движения

Все эти имобилайзеры тоже осуществляют алгоритм именуемый «защитой в движении», но есть одно отличие. Единственое отличие таких иммобилайзеров, это особый алгоритм работы. Он предусматривает возможность запуска двигателя и начало движения автомобиля без наличия метки-транспондера. Этот алгоритм преследует три цели:

• 1. Если Угонщик завёл двигатель, начал движение, но через несколько десятков метров пути двигатель вдруг начинает работать с перебоями и глохнет. В такой ситуации автомобиль, скорее всего, будет им брошен.
• 2. Владелец автомобиля может безопасно покинуть заведённый автомобиль с меткой в кармане не беспокоясь, что кто-то прыгнет в автомобиль и уедет.
• 3. Дистанционный запуск двигателя. Сигнализация может спокойно завести двигатель дистанционно и имобилайзер этому не припятствует пока автомобиль стоит на месте.

Такую логику работы обеспечивают иммобилайзеры BLACK BUG 71L с технологией WAIT-UP, иммобилайзеры работающии на частоте 2,4 ГГц с диалоговым кодом PANDECT IS-570, GERION I-10 и другие. Главным элементом который обеспечивает такой алгоритм, это электроныый акселерометр который чуствует перемещение в пространстве и ускорение автомобиля.

Что такое иммобилайзер в автомобиле

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 453

Автомобили с каждым годом становятся все умнее, производители забивают их электроникой под завязку, а это, несомненно, сказывается на их цене. И чем дороже транспортное средство, тем обидней с ним расставаться, ведь для угонщиков хороший автомобиль — лакомый кусочек. Для защиты от угона существует такое устройство как иммобилайзер. Дословный перевод означает «обездвижение», из чего становится понятно, каков принцип работы иммобилайзера, и как он защищает от угона. Различные виды блокируют разные части автомобиля (блокировка двигателя, колес, коробки передач и т.д.).

Машина может быть укомплектована штатным иммобилайзером, сразу с завода производителя, либо он устанавливается в дальнейшем владельцем авто. Стоит отметить, что штатный иммобилайзер это не всегда хорошо, особенно в отечественных автомобилях, ведь не зря, в автосалонах рекомендуют лучше вообще не активировать его. Хотя говорят, что сейчас ситуация изменилась в лучшую сторону, и штатный иммобилайзер новой версии уже не так плох.
Давайте более подробно разберем несколько разновидностей, дабы лучше понять, что такое иммобилайзер в автомобиле, нужен ли он, и как работает.

Существует два основных типа иммобилайзеров:

• механические;
• электронные.

Механические иммобилайзеры

Блокировка руля

Данный вид противоугонных средств существует уже давно. Самый распространенный механический вариант, часто совмещаемый с электронным — это иммобилайзер руля. Работая совместно с замком зажигания, он не дает крутиться рулю до тех пор, пока ключ не окажется в замке. Другой вариант данной системы — длинная палка с фиксаторами, одеваемая на руль, и не позволяющая ему крутиться. Думаю, многие видели в зарубежных фильмах, как на колесо арестованного автомобиля ставится подобный фиксатор, такое устройство полностью исключает возможность передвижения.

Иммобилайзер КПП и педалей

Блокирует рычаг переключения передач, что делает поездку на таком автомобиле попросту невозможной. В случае с блокировкой педалей, злоумышленник не сможет нажимать педали, а значит, уехать на таком автомобиле самостоятельно он тоже не сумеет. Согласитесь, кому нужен автомобиль, ну скажем без тормозов или сцепления, ни о какой езде и речи быть не может.

Существует так же еще ряд разновидностей механических иммобилайзеров, но они постепенно уступают позиции более совершенным, электронным противоугонным системам.

Иммобилайзер электронный

Это наиболее сложная и совершенная система, способная обеспечить вам практически стопроцентную уверенность в том, что ваш автомобиль не угонят. Электронные так же можно разбить на две группы. При этом они могут выполнять совершенно идентичные действия, к примеру, блокируется работа двигателя. Отличаются они лишь способом деактивации системы защиты:

1. контактные. Для отключения потребуется либо поднести ключ к определенному месту, либо вставить его в отверстие;
2. бесконтактные. Отмычку иммобилайзера необходимо просто поднести на определенное расстояние к машине, и она отключит систему. Расстояние может существенно отличаться, у какой-то радиус действия может быть и 15-20 метров, а другая работает лишь в непосредственной близости ключа-отмычки иммобилайзера.

Иммобилайзер двигателя

Для того чтобы поехать, автомобиль необходимо, как минимум, завести. Если же автомобиль оснащают блокировкой двигателя, то тронуться злоумышленнику вряд ли удастся. При этом все может быть обставлено так, словно в автомобиле присутствует какая-то поломка, и что именно она не дает автомобилю тронуться с места. Ведь не секрет, что самая надежная защита та, которую не видно. Угонщик не станет искать причину, почему автомобиль не желает заводиться, он лучше выберет себе новый объект. А это значит, что ваш автомобиль никуда не уедет без вашего ведома.

Иммобилайзер подачи топлива

Топливопровод имеет большую протяженность, и установка на нескольких участках запирающих клапанов, будет отличной защитой от угона. В этом случае просто перестает подаваться горючее в цилиндры двигателя, и установить причину на месте угона не представляется возможным. Отследить, где установлены подобные клапана фактически нереально, ведь ставятся они в различных местах.

Прочие варианты реализации иммобилайзера

На автомобилях, где управлением различных систем занимается компьютер, функции иммобилайзера, подключенного к нему, позволяют выдавать сбойные команды на выполнение тех или иных задач. К примеру, система впрыска топлива, получающая неправильные команды, и работающая как попало, будет препятствовать запуску двигателя, и тронуться с места не получится.

Электрические цепи автомобиля, а именно неимоверное количество проводов, дало толчок к развитию еще одной совершенной системы иммобилайзера. Несколько транзисторов в цепи, нарушающих ее работу — и дело сделано. Нужно быть большим, точнее огромным специалистом, чтобы отыскать во всем этом пучке проводов то, что мешает машине ехать.

GPS и GSM иммобилайзер

Еще один отличный вариант иммобилайзера, управляемый на расстоянии, через спутниковые, либо мобильные системы. Помимо того, что они позволяют отслеживать место нахождения автомобиля с точностью до нескольких метров, так его еще можно остановить в любом удобном месте, к примеру, рядом с участком полиции, и преступнику не нужно будет далеко идти, для того чтобы сдаться.

Выводы

Мы выяснили, что электронный иммобилайзер вещь нужная и полезная, и минус у нее только один. В случае утери ключа иммобилайзера, а такое случается, вы столкнетесь с трудностями, ведь машина не сможет расценивать вас как своего до тех пор, пока вы не предъявите ей основной аргумент — ключ.

Мне нравится2Не нравится

Что еще стоит почитать

Что такое иммобилайзер и есть ли он в моей машине?

Если вы хотите купить или продать автомобиль или хотите приобрести новый полис автострахования, в вашем исследовании, вероятно, появится термин «автомобильный иммобилайзер». Но что такое автомобильные иммобилайзеры? А как узнать, есть ли он у вашей машины? Мы здесь, чтобы объяснить, что такое автомобильные иммобилайзеры, как найти их в вашем автомобиле и стоит ли вам рассмотреть возможность их установки.

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер — это электронное устройство, которое предотвращает запуск автомобиля, если не используется правильный ключ или брелок.Впервые использованные в 1992 году, иммобилайзеры, установленные на заводе (устанавливаемые в процессе производства), являются обязательными на всех новых автомобилях в Англии и Уэльсе с октября 1998 года.

Иммобилайзеры, устанавливаемые на заводе-изготовителе, часто считаются лучшим типом, так как вы можете гарантировать, что они будут правильно установлены и подходят для конкретной модели автомобиля. При получении предложения о страховании поставщик спросит, оборудован ли ваш автомобиль иммобилайзером, установленным на заводе.

Есть ли в моей машине иммобилайзер?

Вы можете быть уверены, что в вашем автомобиле установлен иммобилайзер, установленный на заводе, если он был произведен после октября 1998 года.Однако, если ваш автомобиль был произведен до этой даты и вы хотите проверить, есть ли в нем иммобилайзер, самый простой способ проверить это — обратиться к производителю автомобиля или обратиться к руководству пользователя.

Кроме того, вы можете проверить свой автомобиль у квалифицированного механика, который сможет сказать вам, есть ли у него иммобилайзер или нет.

Преимущества иммобилайзеров

Стандартный вопрос по страхованию автомобиля: «Есть ли в вашем автомобиле иммобилайзер или сигнализация?» Это связано с тем, что эти устройства оказывают значительное влияние на безопасность автомобиля — и чем надежнее автомобиль, тем меньше вероятность его угона.

Таким образом, если в вашем автомобиле установлен иммобилайзер, страховщики могут посчитать, что ваш автомобиль подвергается меньшему риску кражи, что, вероятно, приведет к снижению страхового взноса. Однако следует отметить, что страховые полисы рассчитываются с использованием широкого спектра факторов, и иммобилайзер не гарантирует снижение вашей премии из-за влияния этих других факторов.

Какой тип иммобилайзера лучше всего?

Как уже упоминалось, иммобилайзеры, установленные на заводе-изготовителе, считаются предпочтительными, поскольку они подходят по назначению и устанавливаются производителем.Однако, если ваш автомобиль не оснащен иммобилайзером в стандартной комплектации, вы всегда можете заказать его у профессионала. В этих случаях лучше всего выбрать устройство, одобренное компанией Thatcham для вторичного рынка.

Иммобилизаторы, одобренные Thatcham

Thatcham Research — это некоммерческая организация, которая сертифицирует системы сигнализации, оценивает безопасность новых автомобилей и определяет группы автострахования. С момента своего основания в 1969 году компания Thatcham стала эталоном отрасли, а их иммобилайзеры проходят строгие испытания на производительность, функциональность и дизайн, прежде чем они получат сертификат и им присвоена категория Thatcham.

Существует семь категорий сертификации Thatcham:

• Thatcham категория 1 — Комбинированная сигнализация и иммобилайзер

  Устройства категории 1 — самые совершенные иммобилайзеры на рынке. Они оснащены функцией обнаружения возгорания и периметра, а также включают датчики движения, разбития стекла и наклона. Сирена с автономным питанием, которая срабатывает при взломе вашего автомобиля, дополняет комплект.

  Иммобилайзеры

  этого класса должны пройти строгие тесты Thatcham категории 1, при этом они также должны быть пассивно настроены (не требуется никаких действий со стороны водителя), что делает их наиболее полной системой безопасности, одобренной Thatcham.

• Thatcham категория 2 — Электронный иммобилайзер

  Категория 2 — категория, предназначенная только для иммобилайзеров Thatcham — сигнализация не имеет этой сертификации. Эти системы необходимы для изоляции как минимум двух систем или одного блока управления транспортным средством, необходимого для эффективной работы автомобиля. Как и категория 1, их нужно настраивать пассивно.

• Thatcham категория 3 — Механический иммобилайзер

  В отличие от предыдущих категорий, системы безопасности категории 3 являются механическими, а не электрическими, что означает, что они являются физическими устройствами, которые нарушают работу автомобиля.

  Как правило, их легко установить и снять, и они могут быть установлены постоянно или временно. Примерами устройств категории 3 являются замки рулевого колеса и рычаги переключения передач.

• Thatcham Категория 4 — Устройства блокировки колес

  Стопорные колесные гайки — это прочные, надежные устройства, обеспечивающие отслеживаемость, безопасную процедуру замены и стойкость к атакам.

  Если у вас есть современный автомобиль с легкосплавными дисками, он получит выгоду от устройства блокировки колес, поскольку для снятия гаек требуется специальный ключ, а это означает, что ворам будет намного сложнее украсть ваши колеса.

• Thatcham, категория S7 — местонахождение угнанного автомобиля

  Представленная в 2019 году, категория S7 Thatcham заменила предыдущие рейтинги категорий 6 и 7. В этой новой категории представлены более доступные устройства, чем устройства с рейтингом S5, но отсутствуют надежные функции безопасности (т.е. удаленная иммобилизация не предусмотрена).

Должен ли я установить иммобилайзер автомобиля?

Преобладание сложных систем иммобилайзера в современных автомобилях представляет собой эффективное средство сдерживания потенциальных воров, причем наиболее ощутимым преимуществом является потенциальное сокращение ваших годовых страховых взносов.Всегда помните, что качество имеет значение, поэтому обязательно выберите устройство, одобренное Thatcham, если в вашем автомобиле нет устройства, установленного на заводе.

Как узнать, установлен ли у меня иммобилайзер на заводе?

Если вы собираетесь купить автомобиль или страховку на автомобиль, вы, вероятно, заметили термин «иммобилайзер, установленный на заводе» в технических характеристиках автомобиля, калькуляторах стоимости страховки и в полисах. Но что именно это означает?

Что такое иммобилайзер и как он работает?

По сути, иммобилайзер — это электронное устройство, которое предотвращает запуск автомобиля, если не используется правильный ключ или не установлен специальный брелок.Иммобилайзер устанавливается на заводе-изготовителе.

Когда вы садитесь в машину и вставляете ключ, ключ или его брелок отправляет код в электронный блок управления (ЭБУ), сообщая автомобилю, что у него есть разрешение на запуск двигателя. Если вор проникнет в машину и попытается угнать машину, подключив к ней электрическую проводку или используя неправильный ключ, ЭБУ не получит этот важнейший код. В этом случае иммобилайзер активируется и не дает двигателю работать.

Иммобилайзеры

обычно работают, отключая два из трех основных компонентов, участвующих в запуске автомобиля (то есть топливную систему, стартер и / или зажигание).

Доступны другие типы иммобилайзеров. Некоторые требуют, чтобы водитель вставил сенсорный ключ или вручную ввел последовательность ПИН-кода в систему с помощью кнопок на центральной консоли, рулевом колесе и / или дверных панелях. Некоторые устройства могут даже получать зашифрованный код из приложения для смартфона через Bluetooth.

Есть ли в моей машине иммобилайзер?

Вы, наверное, думаете, это звучит здорово, но как я могу определить, есть ли в моей машине иммобилайзер, когда все технологии спрятаны внутри ключей, брелоков и ЭБУ?

Что ж, хорошая новость заключается в том, что иммобилайзеры, устанавливаемые на заводе, являются обязательным дополнением к новым автомобилям, продаваемым в Великобритании с октября 1998 года.Итак, если ваш автомобиль был произведен после этой даты, вы можете быть уверены, что он есть (при условии, что ни один из бывших владельцев не снял или не отключил его). Вы можете еще раз проверить, проконсультировавшись со своим автомобильным справочником, который обычно хранится вместе с автомобилем (в перчаточном ящике) или может быть загружен онлайн с веб-сайта производителя.

Автомобили, которые были импортированы или изготовлены до октября 1998 года, могут не иметь иммобилайзера, установленного на заводе, но могли иметь иммобилайзер, установленный на вторичном рынке (то есть, установленный после изготовления) предыдущим владельцем.Опять же, обязательно загляните в справочник и спросите продавца.

Если это невозможно, вы можете попросить механика осмотреть ваш автомобиль. Если у выбранного вами автомобиля еще нет иммобилайзера, вы можете, если хотите, организовать его установку в вашем собственном владении.

Чем мне может помочь иммобилайзер?

Заполняете ли вы онлайн-форму или разговариваете с консультантом по обслуживанию клиентов по телефону, страховые компании обычно задают один из вопросов: есть ли в вашем автомобиле сигнализация и / или иммобилайзер.

Это связано с тем, что такие устройства имеют огромное значение для безопасности автомобиля. Чем безопаснее автомобиль, тем меньше вероятность его угона — и если страховщик считает, что вы не подвержены риску, то обычно вознаградит вас меньшими страховыми взносами.

Конечно, технологии не безупречны, но если в вашем автомобиле есть иммобилайзер или вы решите его установить, вы можете воспользоваться двойными преимуществами более дешевой страховки (у некоторых поставщиков) и гораздо большей вероятностью того, что ваш автомобиль останется там, где вы Оставь это!

Какие виды иммобилайзеров лучше всего?

Иммобилайзеры, установленные на заводе-изготовителе, часто считаются предпочтительными, поскольку предполагается, что они соответствуют назначению и установлены правильно.Но если в вашем автомобиле его нет, это еще не конец света, вы всегда можете его установить. Просто убедитесь, что вы выбрали одобренное Thatcham устройство для вторичного рынка.

Thatcham Research — это некоммерческий исследовательский центр по ремонту автострахования, основанный в 1969 году с целью минимизировать расходы на страхование транспортных средств и поддерживать стандарты безопасности. В рамках своей работы организация запустила набор категорий для сигнализаций и иммобилайзеров в 1990-х годах, которые с тех пор стали отраслевым эталоном.

Системы и устройства безопасности

проходят тщательную проверку на функциональность, дизайн и производительность, прежде чем они смогут пройти сертификацию и получить одну из категорий Thatcham в зависимости от их типа.

Иммобилайзеры и сигнализация считаются наиболее эффективным методом безопасности, подпадая под «Категория 1: электронная сигнализация и иммобилайзер» и «Категория 2: электронный иммобилайзер» (т. Е. Стандартный иммобилайзер категории 1, но без функции сигнализации). За ними следуют механические иммобилайзеры, такие как замки рулевого колеса категории 3; колесные стопорные гайки категории 4; и различные типы устройств слежения в 5, 6 и 7.

После того, как вы выбрали иммобилайзер, следующим шагом будет поиск опытного установщика системы безопасности. У компании Thatcham Fitters и Федерации мобильной электроники и безопасности есть базы данных утвержденных установщиков, которые должны иметь соответствующую квалификацию и опыт, чтобы правильно установить ваше устройство.

Итого

В то время как технология иммобилайзера обычно спрятана вне поля зрения, во внутренних механизмах вашего автомобиля и ключа, его широкое присутствие как в современных, так и в старых автомобилях делает его эффективным средством сдерживания потенциальных воров.И если у кого-то хватит смелости попытаться взломать, вряд ли он далеко уйдет!

Но наиболее ощутимой выгодой для владельцев транспортных средств, несомненно, является сокращение годовых страховых взносов, которое часто можно получить, если в заявлении на страхование автомобиля с гордостью выберет «одобренный Thatcham иммобилайзер».

Важно помнить, что качество имеет значение, поэтому всегда убедитесь, что у вас есть одобренное компанией Thatcham устройство, установленное на месте производства или авторитетным установщиком послепродажного обслуживания.

Узнайте больше о защите вашего автомобиля от потенциальных воров.

Какой иммобилайзер установлен на заводе и есть ли он у меня?

Влияет ли иммобилайзер или сигнализация на мою страховку?

Страховщики знают, что хорошая система безопасности значительно снижает риск угона транспортного средства, и поэтому очень хотят знать, какая система установлена ​​на вашем автомобиле.

Многие автомобили будут иметь только иммобилайзер, в то время как некоторые будут иметь как иммобилайзер, установленный на заводе, так и новую сигнализацию.Старые автомобили могут вообще не иметь иммобилайзера или сигнализации.

Поскольку иммобилайзеры и сигнализация снижают риск похищения вашего автомобиля, страховщики корректируют свои страховые взносы соответствующим образом, взимая с вас меньшую плату, если они считают, что система безопасности вашего автомобиля снижает вероятность того, что ваш автомобиль когда-либо будет украден.

Что такое иммобилайзер автомобиля?

Иммобилайзер — это электронное устройство безопасности, спрятанное в ткани вашего автомобиля. Иммобилайзеры предназначены для остановки двигателя от запуска, если вор использует поддельный ключ в вашем зажигании или пытается подключить ваш автомобиль, как в фильмах.

С годами, по мере совершенствования технологий, иммобилайзеры становились все более сложными, с дополнительными функциями, в отличие от простого отказа от несанкционированного доступа каждый раз, когда кто-то пытается завести ваш автомобиль.

Исследования показывают, что с конца 1990-х годов, когда иммобилайзеры стали все более распространенными в Великобритании и континентальной Европе, количество угоняемых автомобилей начало резко падать, поскольку угонщики столкнулись с более серьезной проблемой, чем когда-либо прежде.

Как работает иммобилайзер автомобиля?

Ваш ключ содержит чип транспондера, в котором хранится уникальный код безопасности автомобиля.Когда вы используете ключ в замке зажигания или брелок для запуска автомобиля, на электронный блок управления вашего автомобиля отправляется электронный код. Это приводит в действие механизм, позволяющий запустить двигатель вашего автомобиля.

Если вор пытается завести автомобиль без правильного ключа, иммобилайзер должен предотвратить запуск двигателя, поскольку он не получит правильного электронного сообщения.

Наряду с отказом от несанкционированных попыток запуска автомобиля каждый раз при отсутствии правильного кода, некоторые иммобилайзеры двигателя переводят автомобиль в состояние запрета запуска по таймеру, как только будет обнаружена несанкционированная попытка.

Другие новые системы, в отличие от наличия только одного секретного электронного кода безопасности, будут генерировать второй код каждый раз при использовании транспортного средства. Некоторые иммобилайзеры также были настроены для предупреждения охранных фирм с помощью спутниковых технологий или смартфонов о незаконной попытке завести автомобиль.

Как я могу проверить, работает ли иммобилайзер моего автомобиля?

Чтобы проверить работу иммобилайзера, вы можете попробовать завести машину каким-нибудь неавторизованным ключом.Но неисправные иммобилайзеры обычно обнаруживаются без попытки взлома.

Если есть проблема с вашим иммобилайзером, вы можете столкнуться с такими проблемами, как внезапная невозможность удаленно запереть свой автомобиль с помощью брелока или разблокировать вашу машину.

Вы также можете обнаружить, что не можете завести автомобиль даже с правильным ключом, в том числе просто не можете повернуть ключ в замке зажигания.

Проблемы с иммобилайзером часто связаны с каким-либо видом повреждения брелка и часто решаются довольно легко.Возможно, вам просто нужно заменить батарею в брелоке, чтобы решить эти проблемы. Неисправный брелок также может привести к срабатыванию автомобильной сигнализации.

Иммобилайзеры работают?

Автопроизводители постоянно пересматривают технологии систем безопасности, чтобы быть на шаг впереди воров.

В то время как кражи автомобилей происходят гораздо реже, чем раньше, взлом иммобилайзеров происходит время от времени, что является более серьезной проблемой для некоторых заводских систем безопасности, чем для других.

Некоторые исследователи утверждали, что могут расшифровать магический код определенных систем безопасности в течение 30 минут, что позволяет им запустить автомобиль.

В последние годы системы безопасности становились все более совершенными по мере развития технологий, что затрудняет понимание того, как воры могут иметь большие шансы взломать более современные системы. Но воры всегда будут искать слабые места, которыми они могут воспользоваться, поэтому автовладельцы и производители никогда не могут успокаиваться.

Есть ли в моей машине иммобилайзер?

Вы, наверное, задаетесь вопросом, есть ли в моей машине иммобилайзер двигателя? Если ваш автомобиль был продан как новый в Великобритании с 1 октября 1998 года, то он должен иметь встроенный заводской иммобилайзер, поскольку с этой даты они стали обязательными в Великобритании.

Если у вас есть автомобиль, который был произведен до этого времени, даже если он был продан в Великобритании как новый, велика вероятность, что он вообще не будет иметь заводского иммобилайзера.

Если у вас есть подержанный импортный автомобиль, также стоит учесть, что в разных странах установка иммобилайзера на заводе-изготовителе является обязательной в разное время. В то время как иммобилайзеры были стандартом для новых автомобилей во многих странах Европы с 1998 года, это было несколько лет спустя в США и Канаде.

Многим людям нравится иметь классический автомобиль по полису страхования нескольких автомобилей. Владельцы Triumph Spitfires и винтажных Mustang должны принять к сведению и убедиться, что у них установлен хотя бы базовый иммобилайзер, поскольку старые классические автомобили не будут иметь заводских иммобилайзеров.

Как мне узнать, оснащен ли мой автомобиль иммобилайзером?

При покупке подержанных автомобилей такого типа вы можете обнаружить, что предыдущий владелец уже установил систему безопасности. Те, у кого более старые автомобили, теоретически должны найти ответ в истории обслуживания своего автомобиля, в которой должна быть подробно описана любая подобная работа, проделанная за эти годы.

Отсутствие иммобилайзера вообще может увеличить ваш страховой взнос. В то же время страховщики обычно предлагают более низкие страховые взносы на автомобили с установленными на заводе иммобилайзерами, поскольку они, как правило, считаются более желательными с точки зрения безопасности.

Что такое устройство Thatcham?

Устройство Thatcham — это устройство безопасности, такое как иммобилайзер двигателя или сигнализация, которое было сертифицировано и оценено компанией Thatcham Research, также известной как Исследовательский центр по ремонту автострахования.

Хотя Thatcham занимается разработкой стандартов для транспортных средств более полувека, они с 1990-х годов устанавливают отраслевые стандарты для сигнализаций и иммобилайзеров.

Thatcham также оценивает такие устройства, как стопорные гайки, замки рулевого колеса и рычаги переключения передач, поэтому фраза «Устройство Thatcham» может охватывать довольно широкий спектр продуктов, помимо иммобилайзеров и сигнализаций.

Thatcham, категория 1

Устройства Thatcham, обозначенные как Категория 1, относятся к наиболее сложным системам безопасности, сочетающим иммобилайзер и сигнализацию. Устройства категории 1 предлагают такие функции, как воспламенение и обнаружение периметра, а также датчики движения, наклона и разбития стекла.

Сирена сигнализации Thatcham категории 1 будет работать от собственной батареи. Системы этой категории также должны настраиваться автоматически, без вмешательства водителя.

Автомобильная охранная система, сочетающая в себе иммобилайзер и встроенную сигнализацию, несомненно, была бы менее эффективной, если бы она полагалась на то, что водитель не забывает устанавливать ее каждый день, или она могла бы быть временно отключена случайно.

Thatcham Категория 2

Системы безопасности, отнесенные Thatcham к Категории 2, состоят исключительно из иммобилайзера. Иммобилайзеры с этой сертификацией должны соответствовать тем же техническим характеристикам иммобилайзеров категории 1.

Все иммобилайзеры с сертификатом Thatcham должны изолировать как минимум две цепи или системы или как минимум один оперативно значимый блок управления автомобилем с кодированным вмешательством. Иммобилизаторы Thatcham должны быть устойчивы к атакам не менее пяти минут.

Как и в случае с сигнализацией Thatcham, иммобилайзеры также должны быть активированы пассивно, а не полагаться на какое-либо вмешательство человека.

Итак, какой тип сигнализации и / или иммобилайзера есть в вашем автомобиле? Если ваш автомобиль относительно современный, то ему должна быть присвоена категория Thatcham 1 или 2. Если вы не уверены в своей системе безопасности, вы можете легко найти категорию Thatcham в Интернете.

Есть ли в моей машине охранная сигнализация категории 2, одобренная Thatcham?

Строго говоря, сигнализация не относится к категории 2 Thatcham, поскольку это категория, предназначенная только для иммобилайзера.Как и в случае с категорией 1, Thatcham присуждает сертификат категории 2 только при соблюдении определенных критериев, таких как автоматическая установка системы без вмешательства водителя.

Вам все еще может быть интересно, что такое сигнализация, одобренная Thatcham?

Сигнализация может быть обозначена как Thatcham категории 2 или 1 как часть системы безопасности, если она установлена ​​в автомобиле, уже оснащенном иммобилайзером Thatcham категории 2.

Строгие правила означают, что сигнализация должна соответствовать Категории 1 Thatcham.Добавление сигнализации к вашей существующей системе категории 2, предназначенной только для иммобилайзера, может снизить ваши страховые взносы.

Как узнать, какая у меня автосигнализация?

Если ваш автомобиль относительно современный, вы можете узнать, есть ли в нем встроенная автосигнализация, на различных веб-сайтах, которые отображают информацию о категории Thatcham для марки и модели вашего автомобиля.

Например, если вы водите стандартный Vauxhall Zafira, он не имеет заводской сигнализации, а только иммобилайзер, который указан как Категория 2.Однако существуют различные типы нестандартных моделей Zafira, которые имеют заводскую сигнализацию, поскольку эти автомобили относятся к Категории 1, включая Zafira Sri и Zafira Elegance.

Toyota Yaris T Sport относится к Категории 1, а Toyota Auris — к Категории 2. Простой поиск в Интернете должен быстро ответить на вопрос, какой тип сигнализации и / или иммобилайзера есть в вашем автомобиле.

Удешевляют ли сигнализация Thatcham мою автомобильную страховку?

Как правило, страховой взнос Категории 1 будет ниже, чем у транспортного средства Категории 2, поскольку более сложная система безопасности должна означать, что автомобиль имеет меньший риск быть украденным.

Тем не менее, учитываются другие факторы, такие как объем двигателя, стоимость ремонта и стоимость автомобиля, при этом страховщики назначают более высокие премии более мощным транспортным средствам, так как было установлено, что они с большей вероятностью пострадают от дорожно-транспортных происшествий.

Это, вероятно, будет актуально, поскольку это, как правило, более престижные версии и модели автомобилей, которые относятся к Категории 1, в отличие от более стандартных, которые находятся в Категории 2.

Если вы не уверены, и если ваш Модель попадает в категорию 2, или это более старый автомобиль и не попадает ни в одну из этих категорий, вы сможете узнать, устанавливали ли предыдущие владельцы сигнализацию, проверив историю обслуживания автомобиля.

Другой способ проверить сигнализацию — просто запереть автомобиль с помощью брелока, а затем через короткое время попытаться вручную отпереть автомобиль и открыть дверь изнутри. Сирена в ушах, и вы знаете, что у вас есть сигнализация!

Установка иммобилайзера или сигнализации на старый автомобиль

Установка иммобилайзера или сигнализации на старый автомобиль, который может не иметь системы безопасности, может снизить ваши страховые взносы.

Установка сигнализации на автомобиль, в который встроен только иммобилайзер, может удешевить вашу страховку и дать вам больше спокойствия, поскольку ваш автомобиль станет более безопасным.

Вам также следует снизить риск кражи вашего автомобиля. В этом случае вам может потребоваться временная страховка, чтобы вы могли ездить на взятом напрокат автомобиле, пока не купите замену.

Возможно, стоит подумать об обновлении вашей системы безопасности, даже если она уже относится к Категории 1, тем более, что технологии постоянно меняются, а производители автомобилей постоянно добавляют технические функции, чтобы оставаться на шаг впереди воров.

Всегда считайте регулярное обслуживание существующих систем безопасности автомобиля частью вашего ежегодного обслуживания.

Что такое иммобилайзер? (с иллюстрациями)

Иммобилайзер — это противоугонный механизм, который предотвращает запуск двигателя автомобиля, если отсутствует правильный ключ зажигания или другое устройство. Это устройство предотвращает запуск автомобиля ворами с помощью метода, известного как «горячая проводка». Большинство новых автомобилей имеют иммобилайзер в стандартной комплектации. Важным преимуществом этой системы является то, что она не требует от автовладельца ее активации; он работает автоматически.Считается, что иммобилайзер обеспечивает гораздо более эффективную защиту от кражи, чем только звуковая сигнализация; многие компании по автострахованию предлагают более низкие тарифы на автомобили, которые ими оборудованы.

В качестве противоугонного устройства иммобилайзер отключает одну из систем, необходимых для запуска двигателя автомобиля, обычно подачу топлива или зажигание.Это достигается за счет радиочастотной идентификации между транспондером в ключе зажигания и устройством, называемым радиочастотным считывателем, в рулевой колонке. Когда ключ вставляется в замок зажигания, транспондер отправляет сигнал с уникальным идентификационным кодом на считыватель, который передает его на приемник в модуле управления компьютером транспортного средства. Если код правильный, компьютер разрешает срабатывание систем подачи топлива и зажигания и запускает автомобиль. Если код неверен или отсутствует, компьютер отключает систему, и автомобиль не сможет завестись, пока правильный ключ не будет вставлен в замок зажигания.

Блокируя зажигание электронным способом через компьютер, иммобилайзер в большинстве случаев предотвращает угон автомобиля.Самый распространенный способ, которым вор заводит двигатель автомобиля, — это горячая проводка. Это включает в себя разрыв рулевой колонки и подключение проводов зажигания вручную, а не поворот ключа для их соединения. Когда система зажигания отключена компьютером автомобиля, этот способ кражи не работает; даже с подключенными проводами машина все равно не заводится. Иммобилайзеры настолько эффективны в предотвращении краж, что теперь они входят в стандартную комплектацию большинства новых автомобилей; они также могут быть установлены в качестве опции послепродажного обслуживания на старых автомобилях.

Одним из важнейших преимуществ системы иммобилайзера является то, что автовладельцу не нужно помнить о ее активации; его работа автоматическая.Иммобилайзер обеспечивает более эффективную защиту от кражи, чем звуковой сигнал, который обеспечивает меньшую защиту при использовании в одиночку. Устройство считается пассивной противоугонной системой, поскольку для его работы не требуется никаких действий со стороны человека; он также часто дает право автомобилю получить скидку или более низкие ставки по автострахованию. Одним из недостатков системы является то, что ключи от машины со встроенным транспондером более дороги и требуют много времени для замены в случае утери и обычно требуют посещения автосалона.

Как узнать, есть ли в вашем автомобиле иммобилайзер, установленный на заводе | Страховая помощь

Есть ли в моей машине иммобилайзер?

Наличие одобренного страховкой иммобилайзера, установленного на вашем автомобиле, значительно снизит риск того, что вы станете жертвой угона автомобиля.

При покупке автостраховки страховщик часто спрашивает вас, есть ли у вас иммобилайзер, установленный на заводе. Они спрашивают об этом не только из любопытства, но и потому, что часто делают скидку тем, кто это делает, так как автомобили, у которых они есть, намного безопаснее от воров.

Несмотря на то, что они предлагают большие скидки на автострахование, многие из нас не знают, что такое автомобильный иммобилайзер и как узнать, есть ли он у наших автомобилей.

Узнав, есть ли в наших автомобилях иммобилайзер, мы потенциально могли бы сэкономить деньги на страховых взносах, поэтому, если у нас есть иммобилайзер, важно, чтобы мы все знали, как получить эту информацию.

Ниже мы объясним все, что вам нужно знать об иммобилайзерах автомобилей, и покажем, как решить, если в вашем автомобиле установлен иммобилайзер, установленный на заводе.

Что вы узнаете…

Что такое иммобилайзер и как он работает?

Иммобилайзер — это электронное устройство безопасности, которое останавливает запуск автомобиля, если используется неправильный ключ.

Подробная информация о том, как именно работают иммобилайзеры автомобилей, неизвестна — это сделано для того, чтобы угонщики не стали разбираться в сложных механизмах, установленных для обеспечения безопасности транспортных средств с иммобилайзерами.

На базовом уровне есть примерное представление о том, как работают иммобилайзеры автомобиля.

У транспортного средства есть различные компоненты, которые необходимо активировать, чтобы начать движение; в частности зажигание, топливная система и стартер.

Когда мы вставляем ключ в замок зажигания, на электронный блок управления автомобиля отправляется код от ключа. Если код совпадает, все в порядке и автомобиль заводится.

Однако, если используется неправильный ключ, скажем, вором, иммобилайзер сработает и выведет из строя два из трех основных компонентов, и автомобиль не заведется.

Есть ли в моей машине иммобилайзер?

А как насчет автомобилей без ключа? Как предотвратить угон автомобиля без ключа

Система входа без ключа на большинстве автомобилей без ключа может быть отключена в целях безопасности, однако вы также можете приобрести иммобилайзер Autowatch Ghost — это дорогостоящее решение для обеспечения безопасности автомобиля без ключа, используя последовательность кнопок в вашем автомобиле (громкость, электрические стеклоподъемники и т. д.), чтобы разблокировать машину.

Иммобилайзер этого типа также можно подключить к вашему смартфону, но он доступен только на некоторых автомобилях и стоит более 399 фунтов стерлингов.

Как узнать, есть ли у меня иммобилайзер? У всех машин есть иммобилайзеры?

Автомобильные иммобилайзеры являются обязательными на всех автомобилях, произведенных с 1998 года.

Если иммобилайзер был установлен после этой даты и во время производства, он становится «иммобилайзером, установленным на заводе».

Если вы приобрели новый автомобиль с 1998 года, скорее всего, у вас будет установлен иммобилайзер. Однако, если вы купили подержанный автомобиль, есть вероятность, что с ним каким-то образом повозились, и иммобилайзер больше не установлен.

Узнать, есть ли в вашем автомобиле такая установка, можно быстро и легко, сверившись с справочником по автомобилю.

Если ваш автомобиль был выпущен до 1998 года, вероятно, у вас не будет иммобилайзера. Однако вы можете приобрести один и установить его. Некоторые иммобилайзеры более безопасны, чем другие, поэтому, если вы думаете о том, чтобы установить один из них, вам следует выбрать сигнализацию, одобренную Thatcham. Это означает, что они были одобрены Исследовательским центром по ремонту автострахования Thatcham , который является организацией, связанной с оборудованием для обеспечения безопасности автомобилей и других автотранспортных средств.

Есть ли в моей машине иммобилайзер?

Стоит ли устанавливать иммобилайзер?

Основным преимуществом иммобилайзера в автомобиле является то, что он обеспечивает дополнительную безопасность, что обычно приводит к более дешевым страховым взносам на автомобиль.

Если в вашем автомобиле нет иммобилайзера, и вы хотите, чтобы он был установлен, вам необходимо убедиться, что вы выбрали иммобилайзер, одобренный Thatcham, поскольку это общеотраслевой знак одобрения эффективности вашей системы.

Стоит отметить, что иммобилайзер — не единственная мера безопасности, которую вы можете предпринять в своем автомобиле, чтобы снизить страховые взносы.

Помимо иммобилайзеров, Thatcham также оценивает и одобряет устройства безопасности, такие как замки рулевого колеса и автомобильная сигнализация , которые также могут помочь вам получить более дешевые расценки на страхование.

Сертификаты безопасности

Thatcham классифицируют автомобильные системы безопасности по разным категориям — чем ниже рейтинг категории, тем лучше общая безопасность и, следовательно, тем выше потенциальное снижение страховых взносов.

Вот разбивка по различным категориям устройств Thatcham:

Thatcham категория 1 — электронная сигнализация и иммобилайзер

Системы безопасности, перечисленные в «Категории 1 Thatcham», являются наиболее сложными и эффективными на рынке.

Автосигнализация категории 1 будет иметь расширенные функции, такие как обнаружение возгорания и определение периметра, а также датчики движения, наклона и разбития стекла.

Сирена сигнализации также будет работать от собственного источника питания от батареи.

Иммобилайзеры «Категории 1» должны соответствовать определенным критериям, включая автоматическую настройку без какого-либо вмешательства со стороны водителя.

Thatcham категория 2 — электронный иммобилайзер

Автомобильная сигнализация не требуется как часть системы безопасности категории 2, но иммобилайзер требуется.

Чтобы считаться системой «категории 2», иммобилайзер должен соответствовать всем тем же критериям, что и продукт категории 1.

Thatcham категория 2.1 — модернизированная электронная сигнализация

Как вы, наверное, догадались, рейтинг в этой категории достигается за счет модернизации системы категории 2 с добавлением электронной автосигнализации.

Если ваш автомобиль имеет статус категории 2, то добавление сигнализации (которая соответствует критериям систем категории 1) повышает рейтинг безопасности и может привести к снижению страховых взносов.

Thatcham категория 3 — иммобилайзер механический

В отличие от иммобилайзеров категории 1 и 2, иммобилайзеры категории 3 являются механическими — это означает, что они являются физическими устройствами, которые необходимо включать и отключать.

Устройства

категории 3 также оснащены фиксаторами рулевого колеса и рычага переключения передач.

Thatcham категория 4 — блокировка колес

Многие современные автомобили с легкосплавными дисками могут получить выгоду от стопорных гаек, из-за которых ворам будет сложнее закалить ваши колеса, потому что им нужен специальный уникальный ключ для снятия одной из гаек, удерживающих колесо на месте.

Для того чтобы гайки считались устройствами категории 4, одобренными компанией Thatcham, они должны быть надежными и долговечными. Производитель также должен иметь безопасный и надежный процесс замены ключей.

Thatcham, категория 5 — отслеживание и восстановление после краж

Эти типы систем могут отслеживать, где находится угнанный автомобиль, с помощью GPS-трекеров, а также имеют возможность удаленно обездвижить автомобиль.

Это означает, что если ваша машина украдена, вы, по крайней мере, сможете узнать, где она находится, и вернуть ее — и прекратить больше ее вождение — что может убедить вашего страховщика снизить ваши страховые взносы.

Тэтчем, категория 6 — отслеживание угнанного автомобиля

Устройства слежения за транспортными средствами категории 6 могут определять местонахождение украденного транспортного средства, но не могут удаленно обездвижить транспортное средство (как в категории 5)

Тэтчем Категория 7 — местонахождение угнанного автомобиля

Это более простой способ определения местоположения вашего автомобиля.

Системы «вторичного рынка» класса Q — без категорий

Эти системы включают в себя сигнализацию и иммобилайзеры «послепродажного обслуживания», то есть те, которые устанавливаются после сборки автомобиля (а не устанавливаются на заводе).

Получите предложение по автострахованию сегодня

Ищете выгодную сделку по страхованию автомобиля? Тогда позвольте Бобу помочь вам получить отличную сделку — посетите нашу страницу предложений по автострахованию сейчас и получите бесплатную, бесплатную цитату по автострахованию:

Получить предложение

Дополнительные ресурсы по автострахованию…

Узнайте больше об автомобилях и автостраховании из нашей полезной коллекции руководств и ресурсов ниже:

Руководства по автострахованию

Как иммобилайзеры и сигнализация влияют на страхование автомобилей

Иммобилайзеры являются обязательными в новых автомобилях с октября 1998 года.Так что, если ваша машина была произведена после этого года, она у вас есть.

Для автомобилей старше этого года необходимо проверить. Некоторые из них могли быть оснащены иммобилайзером на заводе, а другие могли установить их позже.

Проще всего заглянуть в справочник владельца. Он скажет, есть ли в вашей машине иммобилайзер, установленный на заводе.

Что такое устройство Thatcham?

Thatcham — независимое учреждение, которое оценивает безопасность автомобилей и помогает компаниям по страхованию автомобилей учитывать это при расчетах цен.

Thatcham имеет семь различных классов безопасности автомобилей — чем ближе вы к первому классу, тем надежнее ваша безопасность.

ПОДРОБНЕЕ: Рейтинг безопасности Thatcham

Class 1 — электронная сигнализация и иммобилайзер

Самая сложная и безопасная система на рынке. Сигнализация класса 1 часто работает от собственной батареи, и иммобилайзеры могут активироваться самостоятельно.
Иммобилайзер и сигнализация должны присутствовать для класса 1.

Class 2 — электронный иммобилайзер

Это иммобилайзер двигателя класса 1, но без сигнализации. Для класса 2 он должен иметь возможность отключать две из трех систем, используемых для управления автомобилем.

Класс 2/1 — модернизированная электронная сигнализация

Если у вас есть иммобилайзер, вы можете впоследствии добавить сигнализацию класса 1. Хотя это не толкает вас на полноценную территорию класса 1, это так близко к этому, как вы могли бы получить, не приобретая новую машину.

Класс 3 — иммобилайзер механический

Самая распространенная функция класса 3 — это блокировка рулевого колеса.Функции класса 3 отключают только одну из трех систем, используемых для вождения автомобиля. Их необходимо устанавливать каждый раз, когда вы хотите обезопасить автомобиль.

Класс 4 — колесные замки

Если у вас есть набор блестящих сплавов, на них наверняка есть стопорные гайки. Эти орехи можно удалить только с помощью специального ключа, поэтому их труднее украсть.

Класс 5 — слежение за кражами

Если ваш автомобиль угнан, эта система отслеживает его местоположение, чтобы полиция могла его вернуть. У них также есть возможность обездвижить автомобиль дистанционно.

Class 6 — трекер

Это трекер класса 5, но без возможности удаленного обездвиживания автомобиля.

Класс 7 — трекер

Более упрощенная версия трекера класса 6, который позволяет полиции вернуть украденный автомобиль.

Существует также класс Q, который охватывает обновления безопасности послепродажного обслуживания, которые не попадают в классы 1-7. Сюда входят замки и сигнализация, не одобренные Thatcham.

Как сигнализация и иммобилайзеры влияют на мой полис автострахования?

Чем выше уровень безопасности, тем сложнее украсть вашу машину — или, по крайней мере, тем сильнее она становится сдерживающим фактором.

Это означает, что ваш автомобиль безопаснее, и вам придется как-то снизить стоимость автостраховки.

Если вы хотите еще больше повысить свою безопасность, оставьте машину на ночь в гараже. Вы также можете ознакомиться с нашими советами по снижению расходов на страхование автомобиля.

ПОДРОБНЕЕ: Типы полисов автострахования

Что такое иммобилайзер двигателя Toyota?

Что такое иммобилайзер двигателя Toyota?

В то время как большинство людей в нашем лесу — хорошие люди, всегда есть плохие яблоки.Когда дело доходит до угона автомобиля, существует множество систем безопасности, которые не позволят злоумышленникам уйти с вашей новенькой Toyota Tacoma 2016 года выпуска. Распространенной системой безопасности, которую вы найдете во всей модельной линейке Toyota, является иммобилайзер двигателя. Когда многие покупатели автомобилей изучают спецификации новой Toyota, они сталкиваются с этой особенностью и хотят знать — , что такое иммобилайзер двигателя Toyota? Узнайте прямо здесь, в Gale Toyota.

Как работает иммобилайзер двигателя Toyota?

Заведение автомобиля — это в значительной степени рефлекс после того, как у вас есть права на пару недель.Вы садитесь на водительское сиденье своей машины и вставляете ключ в замок зажигания, даже не глядя или рассеянно нажимая кнопку запуска. Вы не всегда беспокоитесь о том, что происходит за кулисами.

Когда вы вставляете ключ в замок зажигания или садитесь за руль с брелоком для ключей Toyota Smart, он передает определенный электронный код на внутренний транспондер и запускает ваш автомобиль. Ваш Toyota RAV4 2016 запустится только в том случае, если сигнал транспондера от вашего ключа или брелока совпадает с сигналом иммобилайзера двигателя.Вместе эти инновационные системы помогут защитить ваши вложения.

ПОДРОБНЕЕ: Как работает система интеллектуальных ключей Toyota и кнопка запуска Toyota?

Если вор попытается завести ваш автомобиль без соответствующего сигнала транспондера, иммобилайзер двигателя сработает и остановит двигатель, предотвращая кражу. Специально привязанный к вашему автомобилю, важно отслеживать свой ключ или смарт-ключ Toyota, так как их замена может быть дорогостоящей.