Что такое вылет на дисках: Параметры вылета диска — https://remont-diskov.ru/

Вылет диска (ЕТ) — что это? Что такое вылет колесных дисков, на что вияет, в чем измеряется

Далеко не каждый владелец авто знает, что такое вылет диска, потому что многие пользуются услугами шиномонтажа и советами специалистов автосервиса в вопросах правильного выбора колесных дисков. Благодаря возможности отклониться от этого значения, владелец авто может изменить положение колес, выдвинув их наружу или напротив, спрятав вглубь колесной арки. Следовательно, вылет диска, согласно конструктивных особенностей, не что иное, как пространство между представляемой и привалочной плоскостями. С последней соприкасается диск, когда устанавливается на ступицу. Представляемая плоскость располагается по центру обода диска. В сокращенном варианте это параметр называется ЕТ диска. В заводской маркировке каждого диска указан этот параметр, состоящий из сочетания букв ЕТ и цифры, следующей за ней, которая и указывает заводской вылет. Это нужно учитывать, выбирая такие изделия. Немного разобрались, что такое ЕТ на дисках, теперь посмотрим, на что он влияет.

На что влияет вылет диска ЕТ

Изменение этого параметра диска часто используется как один из способов тюнинга внешнего экстерьера автомобиля. Речь идет о тех случаях, когда вылет уменьшают, и колесо отодвигается от ступичного механизма наружу. Это влечет некоторые негативные последствия, как, впрочем, и увеличение ET дисков, что заключается в следующем:

• Увеличение нагрузки на ступичные подшипники и, как результат, снижение их износостойкости с последующим уменьшением эксплуатационного срока.

• Положение рулевой оси отклоняется от первоначального, что приводит к дискомфорту в управлении. При изменении ET на дисках, любые удары о неровности дороги отражаются на руле в виде вибрации.

• Автопокрышки приходят в негодность преждевременно за счет неравномерного износа.

• Курсовая устойчивость транспортного средства снижается, если увеличить по факту вылет дисков, потому что расстояние между колесами одной оси уменьшится.

• Срок эксплуатации механизма подвески уменьшается по причине неправильного распределения нагрузки.

Теперь становится понятно, что такое ET на дисках и на что он влияет. Но стоит оговориться, что негативные последствия от изменения вылета возникают только, если выйти за рамки технических возможностей. Незначительный вылет ET колесных дисков позволяется, так как это не приведет к большим изменениям при распределении нагрузки. Если же сильно отклониться от заводского значения, возможны вышеперечисленные последствия.

Как измерить вылет диска: единица измерения

Для измерения данного параметра используются миллиметры. Поэтому цифра, обозначенная после букв ЕТ в маркировке колесного диска, указана в миллиметрах. На тот случай, если маркировка отсутствует, рассмотрим, как узнать вылет диска с помощью рулетки и ровной планки. Необходимо выполнить два действия:

1. С помощью рулетки измерить полную ширину диска. Полученный результат необходимо разделить на два и запомнить.

2. Чтобы окончательно измерить вылет колеса, нужно приложить ровную планку на задний край обода и от нее измерить расстояние до монтажной поверхности. От полученного результата необходимо вычесть значение ширины диска, деленного на два.

Теперь, зная, как измерить ЕТ диска, можно не обращаться к специалистам, если маркировка отсутствует. При таких измерениях возможна погрешность в пределах 1-2 миллиметров, что не является критичным значением. Главное помнить, на что влияет вылет диска и, выбирая новые изделия, учитывать возможную погрешность. Это необходимо, чтобы исключить выход значения за возможные пределы и возникновение отрицательных последствий, о которых было сказано выше.

Допустимый вылет диска и его виды

Насчет допустимого вылета существует много споров, а рекомендации самих производителей весьма размыты. Считается, что установленные на заводе колесные диски оптимальны в вопросах корректного распределения нагрузки на детали подвески. Но это значение можно менять, а раз мы узнали, что такое ET на дисках, рассмотрим теперь его виды:

• Нулевой вылет – это когда плоскость колеса совпадает с осевой линией автопокрышки. При таком вылете нагрузка на механизмы подвески распределяются правильно, а потому ее ресурс не снижается.

• Положительный ЕТ на дисках – возможен за счет удаления привалочной плоскости за пределы среднего уровня колеса. За счет этого колесо выдвигается ближе к краю колесной арки и улучшается экстерьер автомобиля.

• Минусовой вылет – говорит о том, что привалочная плоскость находится перед осевой линией, что приближает колесо к ступичному механизму. Если сделать такой вынос диска, колесо уйдет вглубь машины, что снижает курсовую устойчивость.

Рекомендуется придерживаться нулевого значения, которое чаще всего используется самим производителем авто. Если же решено значение изменить, не следует нарушать допустимые нормы по ЕТ. Как правило, они колеблются в пределах 10-15 миллиметров, потому что изменения на 20 миллиметров и более приводят к негативным последствиям. Это необходимо учитывать при покупке колесных дисков.

Как изменить вылет ЕТ

Чтобы изменить это значение, достаточно купить новые диски с необходимым вылетом. Обычно так и делают, когда меняют комплект новых изделий. Но что делать, если они еще в хорошем техническом состоянии, а изменить ET в дисках хочется уже сейчас? В этом случае рекомендуется использовать специальные адаптеры или проставки, исходя из того, какого нужно достичь результата. Если необходимо выдвинуть колеса ближе к краю арок на небольшое расстояние, необходимо уменьшить вылет на дисках.

В большинстве случаев для этого используются проставки, которые устанавливают между колесным диском и ступицей. Максимально допустимая их длина должна быть не более 15 миллиметров. Если установить проставку длиннее, повышается вероятность возникновения технических проблем, описанных выше. Кроме того, меняя вылет колесного диска таким способом, следует учесть, что длины стандартных заводских болтов будет недостаточно, чтобы надежно закрепить колесо на ступице. Придется покупать новые, подходящей длины.

Уменьшать ЕТ в дисках таким способом не рекомендуется, так как это снижает прочность соединения колеса и ступицы, из-за чего возможны появление вибрации и ослабление болтов, что чревато негативными последствиями. Чтобы добиться надежности при изменении ЕТ, диски рекомендуется купить, у которых это значение с завода установлено. За счет этого соединение колеса и ступицы будет надежнее, а потому эксплуатировать автомобиль будет безопаснее.

Второй способ уменьшить ET вылет, используя специальные адаптеры, считается более надежным. Эта деталь имеет отверстия и запрессованные шпильки. Через отверстия адаптер надежно прикручивается к ступице колеса, а к нему присоединяется посредством шпилек колесный диск. Несмотря на более крепкую конструкцию, в ней получается не одно, а два соединения, что тоже менее надежно, чем монтаж диска прямо на ступицу. Поэтому и в этом случае вынос диска ЕТ за счет покупки нового комплекта с подходящими параметрами считается лучшим решением. Замена комплекта новых дисков обойдется гораздо дороже, но не придется волноваться о безопасности автомобиля.

Какой вынос колесного диска лучше

Ответ на этот вопрос индивидуален для каждой модели авто. У машин размеры колесных арок отличаются, как и ступичные механизмы. Поэтому замену колесных дисков рекомендуется доверить опытным мастерам. Не стоит забывать, прежде чем делать вылет диска, что это чревато последствиями, если сделать все не правильно. Исходя из всего вышеописанного, лучше не менять вынос более чем на 10 миллиметров. Кроме того, необходимо понимать, что при увеличении данного показателя и погружении колеса в глубину арки, диск может касаться суппортов. Поэтому необходимо знать точные замеры, чтобы, делая вылет дисков ET, не допустить такой ситуации.

Размер и вылет дисков колеса (радиус, ширина, сверловка, центральное отверстие, грузоподъемность)

   При выборе дисков для нашего автомобиля мы должны руководствоваться не только их эстетическим видом и нашим желанием, но и возможностью применения тех или иных дисков конкретно, для определенной модели автомобиля.
  Ведь не правильно подобранные диски могут не только задевать за кузовные детали и подвеску, но и ускорят износ подшипника ступицы. Далее мы постараемся наиболее подробно изложить информацию по выбору и техническим характеристикам дисков, для того, чтобы вы смогли избежать подобных проблем.

Функции дисков на автомобиле

 Колесные диски нашего автомобиля выполняют целый комплекс задач: передачу крутящего момента, уплотнение шины по периметру (так как большинство шин сейчас бескамерные), правильное базирование шины относительно кузова и подвески, при этом обеспечивая должную жесткость конструкции под массой автомобиля.
 Исходя из этих целей мы можем сформулировать целый ряд требований к дискам и их характеристикам. Они должны быть прочными, отбалансированными, с выдержанными размерами. Если «не угадать» с размерами, то в итоге диски могут задевать за подвеску, за крыло, за тормозной суппорт…  Все это может привести к повреждениям не только дисков, но и смежных с ними элементов.

Поэтому к подбору дисков необходимо отнестись ответственно. Начнем с размеров колес (дисков) применяемых для автомобилей. Это первое с чего необходимо начать.

Основные размеры диска и их посадочные поверхности 

Диаметр и ширина (размер диска) — это первый важный параметр, определяющий внешние габариты диска (диаметр диска и его ширину), и соответственно, возможность установки его на тот или иной автомобиль. Это связано с тем, что как правило, для каждой модели автомобиля изготовителем предусмотрены диски своего размера.

Размеры обозначаются следующим образом: 5 х 13; 6 х 14 ; 6,5 х 15 , и так далее (стандартный ряд дисков) или с точностью наоборот. Скажем 13*5, 14*6, 15*6,5… Читаются так: «пять на тринадцать», «шесть на четырнадцать», «шесть с половиной на пятнадцать».

Меньшее число может быть 4, 4,5, 5, 5,5, …10  и обозначает ширину обода диска в дюймах. Большее число 12, 13, 14, …22 обозначает диаметр обода диска в дюймах.

 Например на автомобили ВАЗ  «классика» необходимо ставить диски следующих размеров: 5 х 13 или 5,5 х 13, то есть диаметром 13 дюймов и шириной 5 или 5,5 дюймов. На автомобили ВАЗ восьмого и десятого семейства (с передним приводом), помимо «тринадцатых» дисков можно ставить и диски размером 5,5 х 14 и 6 х 14 , а с низкопрофильной шиной и «пятнадцатые» диски размером 6х15 или 6,5х15. С одним «но», что 15 дюймовые диски не разрешены к применению производителем и у вас могут возникнуть проблемы при прохождении технического осмотра, но возможность их установки есть. Очень важен данный размер для установки шин на диски, так как они имеют тоже свою определенную ширину и высоту. Не каждая шина может подойти на имеющийся у вас диск. Более подробно с характеристиками и типоразмерами шин можно ознакомиться в разделе «Типоразмеры и маркировка шин».

Однако при выборе колеса очень важно учитывать, что размер колеса— это необходимый, но далеко не недостаточный и окончательный параметр. Существуют еще другие, не менее важные параметры.

Вылет колеса (ЕТ) — это расстояние в миллиметрах между сопрягаемой плоскостью диска при установке на ступицу автомобиля и условной плоскостью, проходящей по середине обода диска. (Диаметр, ширина и вылет диска.)

 

Вылет диска может быть «положительным» (рисунок «вылет+») , если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. В этом случае у установленного колеса большая часть обода будет «утоплена» внутрь арки автомобиля, визуально будет казаться что диск утоплен в арке. Вылет диска может быть «нулевым», если привалочная и воображаемая по центру обода диска плоскость совпадают между собой. Вылет диска может быть «отрицательным» (на рисунке «вылет-«), если привалочная плоскость ближе к центру автомобиля чем воображаемую плоскость по центру обода диска. В этом случае визуально бросается в глаза то, что посадочное место глубоко утоплено внутрь диска, а сам диск кажется наоборот выпирающим наружу.

Для определения величины вылета колеса воспользуемся рисунком 1. Необходимо измерить расстояние «В» с внутренней стороны колеса. Разделить расстояние «Х» пополам, и вычесть из «В» эту половину «Х». Если полученная разность положительная, то и вылет «положительный», если отрицательная, то и вылет  соответственно «отрицательный».

Как и размер колеса, для большинства моделей автомобилей, вылет диска — параметр строго индивидуальный, хотя бывают и исключения. Так, к примеру, стандартным для автомобилей ВАЗ » классика», является значение вылета «+29», а для автомобилей ВАЗ восьмого и десятого семейства — «+40». При этом, на 2108 можно ставить диски с вылетом не только «+40», но и «+29». Тогда как, наоборот (на 2106 поставить диски с вылетом «+40») — уже не получится. Так как данные диски будут задевать за кузов автомобиля. Есть такое правило: существует большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного. В этом случае диск будет выступать наружу и единственное что может помешать его установки арки кузова автомобиля.

Данный критерий по установки дисков именно с «родным» вылетом очень важен для автомобилей десятого семейства так как в следствии специфической задней арки (задние крылья) диски с меньшим вылетом будут задевать за них. Часто для установки дисков с меньшим вылетом в таком случае используют проставки для амортизаторов которые поднимают задний клиренс и позволяют установить данные диски.
А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5мм. от стандартного.

Но даже если вы установили диски с вылетом не установленным в соответствии с техническими характеристиками на ваш автомобиль, есть еще одно обстоятельство. При смене вылета диска изменяется расстояние от точки опоры колеса на подвеске (подшипник) до точки опоры с землей. Чем больше данное расстояние от номинального расстояния заложенного в «родном» диске тем большая нагрузка возникающего крутящего момента относительно номинальной величины будет приходится на точку опоры диска на подвеске (подшипник). Это связано с тем что при увеличенном отрицательном вылете диска возникает увеличение плеча, больший крутящий момент начинает передаваться на ступичный подшипник. В итоге установка данных дисков может повлечь за собой не только изменение управляемости автомобиля, (при меньшем вылете лучшую устойчивость в поворотах за счет увеличения ширины колеи и наоборот) но и большую нагрузку на подшипники и элементы подвески и как следствие меньший ресурс их при эксплуатации машины.

И еще одно важное замечание. Параметр «вылет» колеса необходимо рассматривать в рамках его стандартного размера. То есть вылет является «родным» только строго для определенного размера диска, а точнее, для определенной ширины. И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет. В любом случае, мы Вам советуем всегда по таким вопросам обращаться за помощью к квалифицированным специалистам.

Внутреннее центровочное отверстие на диске

Если даже вы подобрали диск с нужным радиусом, шириной, сверловкой и вылетом, то все можете перечеркнуть внутреннее центровочное отверстие. Это еще один из важных параметров, на который стоит обратить особое внимание. По сути это отверстие обеспечивает посадку на ступицу подвески и между диском и ступицей зазор должен быть минимальным. При этом если отверстие маленькое, то само собой на ступицу оно уже не налезет. Если большое, то откорректировать его можно установкой центровочных колец. Обычно это такие пластиковые кольца вставляющиеся в диск.

При этом у большинства производителей есть свой предпочтительный ряд для внутренних отверстий под посадку на ступицу. Приведем несколько примеров: у Toyota скажем в большинстве случаев это 60.1 мм, у Nissan и Renault 66.1.

То есть можно сделать вывод, что если поставить кольцо,

то при соблюдении всех остальных размеров диск с Renault подойдет на Toyota, а вот с Toyota на Рено уже нет. Если только расточить это ЦО.

Размеры крепежных отверстий под болты и гайки в дисках — PCD (диаметр центров крепежных отверстий, сверловка)

  Характеристика PCD (Pitch Circle Diameter) обозначает диаметр центров крепежных отверстий и измеряется в миллиметрах. Также указывает на количество шпилек или болтов необходимых для крепления диска к ступице. В случае с 4 крепежными отверстиями автомобиля — это расстояние между центрами двух диаметрально противоположных отверстий. Сверловка отверстий под гайки и болты в дисках производится по двум параметрам. По диаметру на котором расположены отверстия и по размеру между отверстиями. Одна величина соотносится к другой в прямой зависимости и зависит от количества отверстий для крепления диска. На картинке ниже можно посмотреть показатель данного соотношения в зависимости от количества отверстий.

Размеры отверстий под болты и гайки в дисках (сверловка).

Но эта характеристика более применима для производителей, так как фактически это алгоритм правильного обозначения исполнительных размеров, а вот для обывателей стандартное обозначение  PCD — количество отверстий и расстояние между ними, например 4*100 или 5*114,3 и т.д.
   Отверстия крепления на диске сверлят с допуском в плюс по диаметру, при этом можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на 1-2 мм. Например, на ступицу с PCD100/4 вполне можно надеть колесо PCD98/4 (98 мм от 100 что говорится невооруженным глазом не отличишь). Такая замена недопустима. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной, диск не будет прилегать к ступице, что скажется на его отклонении по вертикале. При движении такое колесо будет «ходить восьмеркой», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами по себе. 

Дополнительная информация (маркировка) на диске

Кроме вылета ширины диска и диаметра диска часто можно встретить и другую информацию. На диске может быть указано:
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен после 3 недели 2007 года, то есть на 4 неделе года.

– SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа с указанием стандарта по которому изготовлен диск. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)

— MAX PSI 50 СOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см) , слово COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине;

— TOYOTA — производитель диска.

Размеры дисков для некоторых моделей автомобилей

Этот абзац можно назвать справочным. В нем вы просто найдете информацию для некоторых моделей автомобилей, с применяемыми для них стандартными дисками.

Toyota Сorolla (2002-2006) выпуска устанавливаются колесные диски в размерности: 6J * R 15; вылет — ET45; сверловка отверстий под болты- 4 х 100; диаметр центрального отверстия — 54,1 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

Toyota Сorolla (2007-2018) двигатель  1,6 выпуска устанавливаются колесные диски в размерности : диаметр центрального отверстия 60,1; диаметр R16; ширина 6,5; вылет — ET 45; рассверловка 114,3 х 5 Допустимые отклонения для размеров диска: Вылет ЕТ 42. Только для литых и кованых дисков центральное отверстие может отличаться от штатного в большую сторону. В этом случае требуется установка пластиковых центровочных колец для компенсации разницы в размерах.

Toyota Land Cruiser Prado (2010-2018) 2.7 л 4,0 л

C завода для 2,7 литра, 7.5Jx17 со сверловкой 6/139.7 и вылетом ET 25 или для 4 литровой версии 7.5Jx18 сверловка 6/139.7 вылет ET 25. Гайка: 12*1.5. Шины для 2,7 — 265/65 R17 или соответственно для 4,0 — 265/60 R18. DIA 106.2 мм.

Toyota Yaris (2006-2010)

6J*R 15; вылет — ET45; сверловка отверстий под болты- 4 * 100

ВАЗ 2101-2107 устанавливаются колесные диски в размерности: 5 х 13 или 5,5 х 13; вылет — ET29 ± 5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (8 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х13; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (16 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 6х14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет — ET35 + 5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6х15; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,4) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5; сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х 14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6 х 14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4 х 98; диаметр центрального отверстия — 58,6

Вылет колесного диска

Вылетом диска называют длину отрезка от плоскости симметрии колеса в ширину до плоскости соприкосновения диска со ступицей. Соответственно, этот параметр бывает плюсовым, минусовым или равным нулю. Изготовитель колесных дисков указывает величину вылета сокращением ET, за которым следует конкретное значение – скажем, ET 35. Если же показатель зашел в минус, перед цифрами будет располагаться соответствующий знак – допустим, ET -20.

Формула вылета диска:

ET=a-b/2, где
a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска

Как определить этот параметр самостоятельно?

На самом деле здесь нет ничего сложного. Достаточно замерить, на каком расстоянии от внутренней плоскости диска находится плоскость его соприкосновения со ступицей, и от полученного результата вычесть половину ширины диска.

Как можно догадаться, обычно вылет диска будет именно плюсовым. В любом случае, он влияет на расположение центров симметрии колес на оси (по ширине).

Что не оказывает влияния на величину вылета, так это дисковая и шинная ширина, а также дисковый радиус.

Чтобы вычислить нагрузку, которую испытывает подвеска, необходимо обратить внимание на плечо приложения силы – этот отрезок соединяет центр шины в ширину со ступицей. То есть, какими бы габаритами не обладали диски и шины, вылет диска, предусмотренный изготовителем конкретной машины, является постоянной величиной.

Вылет очень во многом влияет на положение подвески – иными словами, от него зависит не только степень удобства управления автомобилем, но и то, безопасно ли его нахождение на дороге для участников дорожного движения. За безопасность здесь отвечает запас прочности, предусмотренный изготовителем транспортного средства, выпускающим перечисленные элементы.

Вот почему ставить диски с иными характеристиками вылета, которые не подходят по инструкции, предусмотренной производителем авто, довольно опасно. Во время движения элементы подвески станут испытывать другое напряжение, вероятно, значительно превосходящее максимально возможное этих деталей. А значит, они гораздо быстрее придут в негодность, причем поломка может произойти неожиданно, когда образуются ударные силовые воздействия критического значения.

Также непредусмотренные характеристики вылета неизбежно приводят к непригодности покрышек – ведь в ходе поворотных маневров усиливается нагрузка на конкретную область протектора колеса.

Правда, этих рисков можно избежать, если установить колесные проставки. Данная мера поможет в том случае, когда вылет диска больше требуемого. Если же вылет меньше – можно только заменить диски.

Вылет диска как влияет

Что такое вылет колесного диска ET

Какой же владелец не желает придать своему автомобилю оригинальности. С этой целью проводится тюнинг, который может существенно преобразить внешний вид транспортного средства. При этом немалое внимание уделяется подбору колесных дисков.

А здесь всегда хочется отойти от стандартных размеров и установить низкопрофильные колеса, что в последнее время вошло в моду. И не все понимают, что при этом следует знать какие допустимые отклонения вылета диска на вашей модели автомобиля.

Прежде чем срываться в ближайший магазин и проводить тюнинг своего железного коня, следует учесть важные моменты. Стоит учесть, что не каждый продавец готов предоставить профессиональную консультацию, так как перед ним стоит главная задача – продать товар. К счастью, таковыми консультантами являются не все, но вся сложность в том, что никогда не знаешь кто перед тобой. Если магазин проверенный, тогда беспокоится не о чем.

Итак, разберем, что к чему и рассмотрим многие нюансы во избежание лишних трат и несоответствий. К тому же на тему вылета диска ходит немало мифов, что, как известно, к реальности никак не относится.

Вылет диска ET — что это такое

Некоторые считают, что вылет колеса это величина его выступающей части от кузова. На самом деле все не так однозначно.

У любого колесного диска имеется привалочная плоскость, которой он соприкасается со ступицей в ходе установки. Так вот вылет диска – это расстояние от этой плоскости до вертикальной оси диска, делящей его на две симметричные половины. На рисунке ниже это хорошо видно.

Такой параметр как вылет диска (ET) не стоит недооценивать, поскольку он является важной геометрической характеристикой колесного диска. Его величина может оказывать непосредственное влияние на безопасность движения, отчего зависит жизнь водителя, пассажиров и прочих участников дорожного движения.

Кроме того, из-за неправильно подобранного вылета диска узлы подвески преждевременно изнашиваются.

Зачастую водители совершают три главные ошибки при выборе новых колесных дисков:

• ставят превыше всего внешний вид: красивую геометрию, привлекательность, блеск и прочее;
• полностью доверяют консультантам в надежде получить квалифицированную консультацию;
• не берут в учет маркировку.

В результате получают чуть ли не плачевные последствия. А что касается продавцов, следует скептически относиться ко многим рекомендациям, в особенности к советам по приобретению различных проставок. Попробуем этого не допустить и перейдем к следующему важному моменту.

Формула и маркировка

Термин вылет диска обозначается буквами ЕТ от немецкого Einpress Tief (глубина выдавливания). Его формула расчета выглядит следующим образом:

ET=a-b/2

где a – это расстояние между внутренней плоскостью диска и той частью, которая соприкасается со ступицей, b – это ширина диска. Наиболее наглядно можно увидеть на рисунке ниже.

Расчет производится в миллиметрах. В некоторых случаях вместо букв ET вылет диска маркируется такими надписями DEPORT или OFFSET. К примеру, могут быть следующие значения: ЕТ0, ЕТ30, ЕТ-15.

Какой бывает

Если произвести несколько расчетов, станет заметно, что этот параметр может быть трех видов:

• положительный;
• нулевой;
• отрицательный.

В первом случае это говорит о том, что вертикальная ось диска удалена на определенное значение от места крепления к ступице. Во втором – означает, что вертикальная ось и привалочная плоскость диска совпадают. Диски с отрицательным вылетом — это когда плоскость крепления к ступице выступает за пределы вертикальной оси диска. На рисунке ниже это хорошо видно.

Из всех видов, положительный вылет диска встречается чаще всего, а отрицательный ET – явление очень редкое. К выбору этой характеристики необходимо подходить серьезно. В противном случае такие колесные диски могут не подходить для вашего автомобиля, что негативно отразится при его эксплуатации.

На что влияет вылет диска

Вылет диска непосредственным образом влияет на колесную базу транспортного средства. При изменении величины вылета диска колесо либо будет уходить вглубь кузова, либо выступать за его пределы. Всем владельцам автомобилей важно знать, что неправильно подобранный вылет может привести к нежелательным последствиям. В частности, может произойти следующее:

• смещение рулевой оси;
• преждевременный износ подшипников;
• ухудшение управляемости;
• преждевременно изнашиваются шины;
• сокращается срок службы подвески.

Производитель строго регламентирует параметр вылета диска ET и крайне не рекомендуется отступать от стандартного значения ни на миллиметр.

Видео — что такое вылет ET на дисках:

Каждая модель транспортного средства отличается своими показателями устойчивости и управляемости. Поэтому для каждого автомобиля предусмотрено свое значение вылета. В противном случае при отрицательном вылете колесо будет задевать кузов, а при положительном вылете – соприкасаться с узлами подвески.

Производитель не случайно указывает те или иные значения, так как в этом случае подвеска испытывает допустимый уровень нагрузки. При несоответствии параметра ET на подвеску приходится повышенный уровень нагрузки, что ведет к преждевременному износу шин, шаровых либо всей подвески. А при возникновении критической нагрузки все это может привести к трагическим последствиям.

Какие силы могут действовать на подвеску

А теперь немного теории о том, как сила может действовать на подвеску. Если рассматривать каждую силу на отдельно взятый элемент всей подвески – можно написать том, равный по объему произведению Л.Толстого «Война и мир». Поэтому для понимания ограничимся подвеской МакФерсона.

В соответствии с третьим законом Ньютона вся масса автомобиля распределяется на все 4 колеса. При этом направление силы, действующей на каждое колесо, идет от дорожного полотна. Точка приложения этой силы приходится на центр пятна соприкосновения колеса с дорогой. Если принять во внимание исправное состояние подвески, то через этот центр будет проходить вертикальная ось колеса. К ней же направлена ось амортизаторной стойки.

Исходя из конструкции подвески, сила воздействует на подшипник ступицы, рычаг, рулевые шарниры (растяжение), а также амортизатор (сжатие). Все это учитывается конструкторами на стадии разработки элементов подвески.

При этом изготовителем закладывается некоторое значение запаса прочности. Но здесь есть один нюанс: увеличенное значение запаса приводит к повышению стоимости изготовления всей подвески. Поэтому часто запас делается компромиссным.

Вылет диска как раз «регламентирует» расстояние от вертикальной оси колеса до ступицы. Со смещением этой оси также изменяется положение рулевой оси, в результате чего сила меняет свой вектор.

Руль при этом вращается уже не так, то есть маневры совершать теперь заметно труднее. К тому же резина изнашивается неравномерно. В результате подвеска работает в режиме, который не предусмотрен заводом-изготовителем. Вследствие чего узлы подвески быстрее выходят из строя.

Как сделать правильный выбор дисков

Теперь понятно, что изменение вылета диска ET даже на 5 мм ведет к нежелательным последствиям. Поэтому подбор колесных дисков следует вести с учетом рекомендаций производителя транспортного средства — в том числе и величины вылета.

Откуда разные детали для одинаковых автомобилей

Довольно часто бывают ситуации, когда к двум автомобилям, которые отличаются только типом двигателя, приобретаются разные запасные части подвески. Чем это можно объяснить?

Все дело в том, что конструкторами, в ходе проектирования автомобилей, просчитывается большое количество параметров. Исходя из конструкции транспортного средства, составляются те или иные требования для отдельно взятых узлов.

А так как разные двигатели различаются по весу, то и нагрузка, в данном случае на подвеску тоже будет различаться.

Раньше производители закладывали в узлы и агрегаты большой запас прочности. К большому сожалению, в современном автомобилестроении большое внимание уделяется снижению стоимости производства.

По этой причине запас прочности становится меньше. Теперь почти не найти универсальной запчасти и в продажу поступают разные узлы и элементы одной и той же марки автомобиля, но с разными параметрами.

То же самое можно сказать и про вылет дисков. Если раньше этот параметр можно было не учитывать, то в настоящее время это не допустимо.

Непростой выбор

Современная автомобильная промышленность производит большое количество автомобилей. По этой причине изобилия моделей становится очень трудно подобрать колесные диски нужного типа и в соответствии с рекомендациями изготовителя автомобиля. Зачастую владельцам приходится выбирать между красотой, качеством и безопасностью.

Большинство продавцов могут уверить, что небольшое отклонение +/- 5 мм не окажет сильного влияния на эксплуатацию автомобиля. Иногда на деле это так и оказываться, но есть ряд моделей, для которых и это отступление критично. Поэтому соблюдение рекомендации производителей позволит избежать проблем с подвеской.

Проставки как альтернативное решение

Но не все так плохо как может показаться, так как есть решение – это колесные проставки. Производятся они в виде плоских металлических блинов, а устанавливаются между ступицей и диском. То есть теперь можно не беспокоиться, если был приобретен комплект колес с необходимыми параметрами, но с вылетом отличным от стандартного значения. Положение исправят проставки необходимой толщины.

Видео — как изменить вылет диска с помощью проставок:

Помимо этого проставки могут быть полезны при несовпадении количества или положения отверстий под крепежные болты. Некоторые автолюбители используют их чтобы расширить колесную базу.

Проставки могут быть разного типа:

• тонкими;
• средними;
• толстыми;
• сверхтолстыми.

Тонкие элементы (3-10 мм) подходят, когда колесо слегка задевает узлы подвески. Средние имеют толщину 12-20 мм и могут быть с дополнительным центровочным отверстием. Толстые проставки отличаются толщиной 20-30 мм и помогают компенсировать отрицательный вылет. Сверхтолстые детали в толщину 30-40 мм. Они актуальны для проведения тюнинга внедорожника.

Исходя из этого можно выделить главные задачи, которые решаются с использованием колесных проставок:

• исправление вылета до рекомендуемого значения;
• оптимальное решение в случае несовпадения отверстий под болты;
• для расширения или сужения колесной базы, путем изменения значения вылета в ту либо иную сторону.

При необходимости использовать проставки, следует выбирать изделия только высокого качества. В противном случае отдельные узлы либо вся подвеска преждевременно выйдут из строя. Это в лучшем случае, а в худшем не исключен риск аварийной ситуации, что может привести к разным последствиям.

Выводы

Зная на что влияет вылет диска, стоит много раз подумать, прежде чем проводить различные манипуляции с этим параметром. Стоит взять себе за правило, что не любой колесный диск, который подходит по установке на ступицу, в полной мере годен для вашего автомобиля.

Конечно, хочется иногда поразить окружающих видом своих колес. Только эти изменения требуют существенного переоборудования всей подвески, включая тормозную систему и амортизаторы.

Естественно, это подразумевает большие траты, но такова плата за красоту. При недостатке средств достаточно использовать колесные диски со стандартными значениями вылета ET, рекомендованными производителем ТС, и каждая поездка будет комфортной и безопасной.

Не все автовладельцы знают как хранить резину без дисков до следующего сезона.

Перед покупкой с рук желательно пробить машину по ВИН-коду.

Как установить и правильно подключить https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/avtomagnitola/kak-podklyuchit.html  магнитолу в машину.

Видео — вылет ET и другие параметры колесных дисков, на которые следует обращать внимание при их выборе:

Может заинтересовать:

Что такое вылет диска и как его размеры влияют на характеристики машины

Автор temass Дата Июл 18, 2017

Вылет диска представляет собой одну из важнейших геометрических характеристик, наряду с диаметром и количеством болтовых соединений. Хотя и незначительное расхождение от требований, на которых настаивает  компания изготавливающая и выпускающая авто всё-таки есть.

Чтобы выполнить правильно измерения дистанции между отвесной (вертикальной) плоскостью симметрии колеса и самой поверхностью диска к ступице автомобиля в мм, нужно воспользоваться формулой: ET=a-b/2, где a – размах между двумя вертикалями, внутренней плоскостью, и поверхностью прилегающей к ступице b – вся ширина автомобильного диска.

Если сказать обычными, понятными словами, то вылет диска ET это показатель того, насколько он выглядывает наружу из колёсной арки. Если вылет большой, то колесо будет отступать в глубину, а при уменьшении его показателя, наоборот, выдвигается наружу.

Рассмотрев формулу и попробовав посчитать вылет на колёсных ЕТ дисках, существует вероятность увидеть, что его величина может быть:

1. Нулевой;
2. Отрицательной;
3. Положительной.

Это значение зачастую наносится на внутреннюю часть поверхности любого диска авто, а единица измерения их выражается в мм. Ещё наносятся и другие параметры дисков, означают они следующее:

• Ширина;
• Диаметр;
• PCD диска — количество болтов крепления и диаметр их расположения;
• DIA — диаметр посадочного отверстия находящегося в центре;
• MAX LOAD — максимальная нагрузка на диск.

Минусовой или отрицательный вылет

Естественно, это оказывает характерное влияние на характеристики поворота руля, а значит и на маневренность автомобиля в целом. Изменяются векторы, моменты силы непосредственно воздействующие на различные элементы подвески. Всё это, несомненно, заставит всю ходовую часть авто работать в ином режиме, который абсолютно не учтен заводом производителем, поэтому приобретая диски с отрицательным вылетом лучше проконсультироваться с менеджером или специалистом магазина.

Большой вылет (15,35,40,45) и его увеличение с помощью проставки

Подвеска грузового или же легкового автомобиля чётко нормирована и рассчитана заводом изготовителем и конструкторами, разрабатывающими его. Однако если подойти к этому тюнингу грамотно, то в итоге увеличенная база автомобиля и его колеи сможет повысить устойчивость машины.

И также выступающие за края автомобиля колёса окажутся плюсом при дополнении её пластиковыми модификаторами. Основное, что нужно чётко представлять автолюбителю — ресурс на который рассчитан данный ступичный подшипник, уменьшается в прямой пропорциональности разнице расстояния смещенного диска и родного, рекомендованного заводом изготовителем. Для увеличения вылета диска применяются так называемый элемент проставка. Она устанавливается плотную между диском и барабаном, или же и ступицей, всё зависит от модели и конструкции тормозов автомобиля. Размеры этих элементов имеют большое значение, их существует несколько типов:

• Толщиной до 6 мм считаются небольшими, при этом, зачастую, длины родного крепёжного болта, хватает чтобы качественно зафиксировать диск вместе с железной проставкой.
• Толщина до 25 мм. в них уже имеется центровочная ступица которая исключает вариант дестабилизации балансировки параметра колеса. Авто приобретает нотки спортивного, агрессивного характера и установленные на него проставки визуально идентифицируются.
• Толщина проставки от 25 до 50 мм, считается достаточно большой. Крепятся к ступице или барабану не только болтами, но и шпильками. Болты рекомендованы для автомобилей типа ВАЗ, крепление шпилькой для таких марок, как Нива или же УАЗ.

Проставка для увеличения вылета должна быть выполнена из прочного метала. Поэтому перед тем как автолюбитель примется за изготовление их вручную стоит подумать, риски и последствия их установки. Всё-таки рекомендовано специалистами приобрести качественные заводские проставки и диски с вылетом, которые будут изготовлены из нужной марки стали, а также соответствовать всем требованиям надёжности и безопасности. Естественно, при выборе и уточнении параметров дисков и проставок стоит учесть количество болтов крепления и их длину.

Влияние ширины диска и его вылета ЕТ на ходовые характеристики

Каждому владельцу автомобиля, который задумался об установке диска с нестандартным вылетом, стоит задуматься о последствиях, и в частности, что может произойти после их установки, а также на что конкретно вылет диска влияет:

• Смещение рулевой оси;
• Резкий износ подшипников, раньше положенного срока;
• Кардинальное изменение прежней заводской управляемости;
• Изменение срока службы шин и всех частей и комплектующих подвески.

Все эти причины непросто слова, они основываются на законах физики. Ведь известно что масса любого четырёхколёсного механизма в целом распределена на все её колеса. Точка приложения силы направлена на основание соприкосновения дорожного покрытия непосредственно с колесом.

Даже если предположить теоретически, что ходовая и подвеска абсолютно исправны, то через это основание будет проложен вектор оси колеса. В туже точку направляется и линия вектора амортизатора автомобиля, расположенного в стойке.

Установка колёс со смещённым вылетом изменит вектор этих сил, а значит и их нагрузку. То есть установка не регламентных дисков изменит внешний вид автомобиля делая его уникальным и неповторимым, но ходовые качества ухудшаться, а износ запчастей существенно увеличится. Конечно же, если заводом изготовителем не предусмотренная такая замена.

Допустимая таблица отклонений самых распространенных марок авто (мерседес, тойота, уаз)

Для каждой конкретной марки автомобиля существуют свои допустимые отклонения, которые лучше не нарушать.

№п/п	Модель автомобиля	Допустимый вылет диска, мм
1	Chevrolet Camaro	38-50
2	Chevrolet Corvette	38-50
3	Chevrolet Aveo 1,6	39
4	AlfaRomeo 33	30-38
5	AlfaRomeo GTV	28
6	AlfaRomeo 145	38
7	AlfaRomeo 146	38
8	AlfaRomeo 166	35-40
9	AlfaRomeo 155	38
10	AlfaRomeo 156	28-30
11	Audi А4	35
12	Audi А8	35
13	Audi А6	35
14	Audi 80	35-42
15	Audi 100	35-42
16	Audi ТТ	28-30
17	Audi Quattro	35-42
18	Audi А3	30-40
19	BMW 3	15-25
20	BMW 3 (E36)	35-42
21	BMW М3	18-20
22	BMW 5	18-20
23	BMW 7	18-20
24	BMW 7 (Е32)	18-20
25	BMW 8	18-20
26	Citroen Berlingo	15-22
27	Citroen Jumper	35
28	Citroen Evasion	28 – 30
29	Citroen Xsara	15 – 22
30	Citroen Xantia	15 – 22
31	Daewoo Nexia	38 – 42
32	Daewoo Espero	38 – 42
33	Daewoo Lanos	38 – 42
34	Daewoo Matiz	38
35	Daewoo Leganza	35 – 42
36	Daewoo Nubira	38 – 42
37	Dodge Magnum 2.7 V6	24
38	Dodge Avenger 2.0i	35 – 39
39	Dodge Caliber 2.0	35
40	Dodge Caliber SRT4 2.4i	40
41	Dodge Caravan 2.4i	35 – 40
42	Dodge Challenger 6.1 V8	40
43	Dodge Durango 3.7 V6	15
44	Fiat Qubo 1.3	40-44
45	Fiat Bravo 1.4i	31 – 32
46	Fiat Croma 2.2	35 – 41
47	Fiat Doblo 1,9JTD 263	32
48	Fiat Doblo 1.9JTD 223	32
49	Ford Scorpio	35 – 38
50	Ford Cougar	35 – 38
51	Ford Explorer	0 – 3
52	Ford Escort	35 – 38
53	Ford Focus	35 – 38
54	Ford Focus 2	35 – 38
55	Ford Fiesta	35 – 38
56	Ford Granada	35 – 38
57	Ford Galaxy	42 – 45
58	Ford Ka	35 – 38
59	Ford Mondeo 1	35 – 42
60	Ford Mondeo 2	35 – 42
61	Ford Mustang	35 – 38
62	Ford Sierra	35 – 38
63	Ford Scorpio	35 – 38
64	Ford Orion	35 – 38
65	Ford Puma	35 – 38
66	Ford Windstar	35 – 38
67	Ford Transit	35 – 38
68	Honda Shuttle	35 – 38
69	Honda CRX	35 – 38
70	Honda Accord	35 – 38
71	Honda Integra	35 – 38
72	Honda Civic	35 – 38
73	Honda Civic VTEC	38
74	Honda Concerto	35 – 38
75	Honda Jazz	35 – 38
76	Honda Prelude	38
77	Honda Legend	35 – 38
78	Honda CRV 5	40 – 45
79	Hyundai Pony	35 – 38
80	Hyundai Accent	35 – 38
81	Hyundai Coupe	35 – 38
82	Hyundai Lantra	35 – 38
83	Hyundai Sonata	35 – 38
84	Hyundai Excel	35 – 38
85	Kia Shuma	35 – 38
86	Kia Ceed	38 – 42
87	Kia Leo	35 – 38
88	Kia Clarus	35 – 38
89	Kia Sephia	35 – 38
90	Kia Concord	35 – 38
91	Kia Sportage	0 – 3
92	Kia Mentor	35 – 38
93	MercedesBenz Sprinter	45
94	MercedesBenz A Class	45 – 50
95	MercedesBenz B-Class	47 – 52
96	MercedesBenz C-Class	43 – 47
97	MercedesBenz E-Class	48 – 54
98	MercedesBenz G-Class	43, 50, 63
99	MercedesBenz M-Class	46 – 50, 60
100	MercedesBenz S-Class	36 – 43,5
101	MercedesBenz SLK	45 – 50
102	MercedesBenz 600SL	18 – 25
103	MercedesBenz 280SL	18 – 25
104	MercedesBenz Vito	45 – 50
105	Mitsubishi Lancer	35 – 42

Допустимые отклонения вылета диска по таблице рекомендуется сравнить с имеющимися на автомобиле водителя, и если они превышают нормы, то их лучше заменить.

Вылет диска (ET) — что это такое и на что он влияет?

Вылет является важнейшим геометрическим параметром колёсного диска. И это отнюдь не преувеличение. Причину этого мы и попытаемся объяснить, как говорится, на пальцах. Итак, если автомобильный диск не подходит по диаметру, числу отверстий под крепёжные болты или же интервалом между этими отверстиями, то его попросту нельзя будет одеть на ступицу. Но обычно подобные расхождения со штатным (заявленным автопроизводителем) вылетом не очень большие, что позволяет без трудностей провести монтаж. Будет ли в этом случае колесо на все сто процентов выполнять свою роль? И если нет, то к чему подобный эксперимент приведет? В сети интернет на тематических сайтах владельцы автотранспорта нередко дискутируют на тему, насколько может разниться вылет устанавливаемого диска от рекомендованного, и если это расхождение допустимо, то в какую сторону? Зачастую высказываемые точки зрения имеют диаметрально противоположные направления.

Что до реализаторов автодисков, будь то спецмагазин или авторынок, в девяти из десяти случаев они заявят, что маленькое отклонение вылета от штатных параметров допустимо. И непременно добавят, что если собранное колесо легко монтируется на ступицу, не цепляя и не касаясь ни кузова, ни подвески во время вращения, то его без каких-либо сомнений и рисков можно использовать. Более того, люди торгующие колёсными проставками будут уверять, что снижение размера вылета, независимо от рекомендуемых параметров, вовсе не проблема и опасности никакой не представляет. Всё это легко объясняется их стремлением побыстрее продать свой товар, а нередко и банальным невежеством. Но как обстоят дела в действительности? Начнем разбираться с азов.

Как определить вылет диска?

Вылет диска — это расстояние от центральной оси диска до плоскости крепления к ступице. Определить его элементарно, ведь имеется простейшая формула, которая выглядит следующим образом:

ET=X-Y/2 (исчисляется в миллиметрах)

Здесь:

• ET – искомая величина (вылет).
• Y – ширина самого автодиска (общая).
• X – дистанция между плоскостью приложения диска к ступице и его внутренней плоскостью.

Очевидно, что полученное число может быть как с «+» (наиболее вероятный вариант), так и с «-«, или же вообще выйти в ноль. Важным моментом является тот факт, что вылет непосредственно определяет ширину колёсной базы, поскольку формирует интервал между центрами колёс, расположенными на одной оси. Анализ формулы свидетельствует также, что на него не оказывают влияния ни дисковый диаметр, ни ширина, ни размеры покрышки.

Нагрузки на подвеску машины рассчитываются исходя исключительно из плеча приложения силы, которое является расстоянием от ступицы до центра колеса. Это говорит о том, что необходимый для конкретной модели авто вылет автодиска может быть лишь один. Независимо от типоразмера резины и размерности самих дисков. Значение вылета указывается на поверхности каждого диска. Это маркер ETxx, где xx – расстояние в миллиметрах. Оно, как уже упоминалось, может быть нулевым (ET0), положительным (ET35) или отрицательным (ET-35)

Допускаются ли отклонения по вылету диска?

Независимо от того, насколько убедительны доводы продавцов, вы должны чётко уяснить тот факт, что вылет приобретаемого диска должен на 100% совпадать с предписанием производителя транспортного средства. Ни в коем случае не допускаются малейшие отклонения, ни в одну из сторон. Объяснить столь категоричное заявление очень просто. Даже при мизерном расхождении в значениях, автоматически меняются условия работы абсолютно всех без исключения элементов подвески. При этом возникают усилия, на которые эти узлы не рассчитаны. Кроме того изменяются векторы приложений этих усилий, что тоже не предусматривается конструкцией ходовой. В итоге период службы механизмов существенно снижается, а при возникновении критических нагрузок узлы подвески могут и вовсе разрушиться, что весьма опасно для жизни. Заявления же продавцов дисков о множестве вариантов и нюансов – это всего лишь попытка продать вам любой товар, при отсутствии идеально подходящего под ваши запросы. Слова о возможных допустимых отклонениях ощутимо расширяют предлагаемый ассортимент дисков, а следовательно, и повышают возможность заработать. Не более того.

Разные комплектации одной модели авто

Некоторые автолюбители обращали внимание, что для разных комплектаций одной модели машины довольно часто используют различные запчасти. Связано это с тем, что при проектировании и расчёте параметров узлов каждой модификации, учитывается огромное количество переменных, которые у автомобилей одной линейки могут заметно отличаться. Примером тому могут служить различные силовые установки, имеющие разные габариты и массу. Соответственно этим расчётам, учитывающим в каждом случае действующие силы и векторы их приложения, и формируется конечная конструкция подвески. Это позволяет гарантировать клиенту надёжность, комфорт во время езды, качественную управляемость и прочие характеристики, при минимальных производственных затратах.

В былые времена большая часть производителей автотранспорта изготавливала детали таким образом, чтобы обеспечивать большой запас прочности в основных конструкциях авто, включая подвеску. Сегодня же тенденция на рынке такова, что стало востребовано снижение себестоимости транспорта, которое достигается посредством более точных расчётов. Это и повлекло снижение запаса прочности большинства деталей.

Силы воздействующие на элементы подвески

Абсолютно на любой элемент подвески действует несколько разнонаправленных сил. И вполне естественно, что этот список увеличивается с усложнением конструкции, чем очень отличаются современные машины. Поэтому мы предлагаем к рассмотрению наиболее простой пример, где ступица крепится к кузову посредством рычага и стойки с амортизатором (система МакФерсона).

Сила оказывающая воздействие на колёса направлена вверх от плоскости по которой движется автомобиль, а масса машины распределяется между всеми колёсами. При этом, точками приложения указанных сил являются центры площади контактного пятна покрышек. И если допустить, что подвеска и углы схождения-развала в идеальном состоянии, а колёса хорошо сбалансированы, то эти центры будут располагаться на оси симметрии каждого колеса. Именно в это место и должна опускаться ось стойки амортизатора.

Далее всё просто. Действующая сила соответствует доле массы авто, приходящейся на колесо. Она направлена от земли и создаёт моменты в рычагах, ступичном подшипнике, а также стойках с амортизаторами. В первых двух случаях это будет растяжение, а в последнем — сжатие. Все эти моменты тщательным образом просчитываются на этапе разработки и создания конструкции. Естественно для каждой детали предусматривается запас прочности, но выше уже упоминалось, что он постоянно уменьшается из-за повсеместного стремления снизить себестоимость производства.

При изменении расчётного вылета, силы меняют свою величину и направленность, ведь уменьшение вылета расширяет колёсную базу, а увеличение – сужает. Это влечёт смещение рулевой оси и изменение параметров поворота руля, моментов сил и векторов их приложения. Также данный аспект негативно влияет и на износостойкость покрышек, манёвренность и управляемость транспортным средством. В комплексе же все указанные факторы приводят к тому, что подвеска эксплуатируется в режиме, который не был предусмотрен автопроизводителем. Снижается уровень безопасности вождения, а также резко падает срок службы большинства элементов конструкции.

В заключение скажем следующее. Если новое колесо с вылетом, не совпадающим со штатным, легко садится на ступицу вашего автомобиля – это не повод безбоязненно его использовать. Нельзя сказать, что эксплуатация транспорта в подобном оснащении будет безопасной. Выходом могут стать колёсные проставки, но только если вылет больше штатного, и вы смогли отыскать подходящие проставки, что зачастую весьма проблематично.

Что такое вылет диска ET простыми словами (параметры, влияние и расчет)

Подавляющее большинство автовладельцев задумываются об изменении облика своей машины. И зачастую начинают с более простого и доступного тюнинга — замены штампованных дисков на красивые литые. При выборе диска многие водители ориентируются на внешний вид и диаметр, но не задумываются, что есть другие важные параметры, отклонение от которых может негативно отразиться на техническом состоянии автомобиля и даже на управляемости. Таким важным, но мало известным параметром, является вылет диска – ЕТ.

Что такое ЕТ на колесных дисках

ЕТ (OFFSET) – данная аббревиатура обозначает вылет диска, указывается в миллиметрах.

Чем меньше значение этого параметра, тем больше будет выдаваться обод колеса наружу. И, наоборот, чем выше параметры вылета, тем глубже «утопает» диск внутрь машины.

Вылет – это промежуток между плоскостью (привалочной), с которой соприкасается диск с поверхностью ступицы при установке на нее и представляемой плоскостью, располагающейся по центру обода диска.

 Типы и механическая характеристика

Вылет колесного диска бывает 3-х типов:

• нулевой;
• положительный;
• отрицательный.

На поверхности обода располагается кодировка вылета (ЕТ), а расположенные рядом с ней числа сообщают его параметры.

Читайте также: Жидкое стекло для автомобиля — плюсы и минусы покрытия им кузова

Положительное значение вылета означает, что вертикально расположенная ось колесного диска отдалена на определенное расстояние от места соприкосновения со ступицей.

Нулевой параметр ЕТ сообщает, что ось диска и его привалочная плоскость идентичны.

При отрицательном параметре ЕТ происходит вынос поверхности крепления диска к ступице за пределы вертикально расположенной оси диска.

Наиболее распространенным выносом диска является вынос с положительной величиной, отрицательный же, напротив, встречается крайне редко.

Размер вылета является весомым нюансом при проектировании колесных дисков, поэтому для его вычисления применяется специальная формула для исключения возможной ошибки.

На что влияет вылет колесного диска

Изготовители колесных дисков еще в процессе проектирования рассчитывают возможность появления некоторого отступа во время установки диска, поэтому определяют предельно возможные размеры.

Грамотная установка дисков на автомобиль подразумевает знание и понимание типа и размера колеса. Только при соблюдении всех инструкций при установке, а также совпадении всех параметров диска, в том числе и вылета, указанному производителем транспортного средства, считается правильным монтирование колеса.

Читайте также: Признаки, причины и последствия перегрева двигателя автомобиля

Помимо других параметров, величина выноса влияет на размер колесной базы и, как следствие, на симметричное положение всех колес машины. На вылет не влияют ни диаметр диска, ни его ширина, ни параметры шины.

Большинство продавцов дисков не знают или скрывают влияние вылета на техническое состояние автомобиля, его управляемость или безопасность.

Неверный вылет может привести к различным негативным последствиям, иногда и очень опасным.

Основные последствия неправильно подобранного вылета диска:

• уменьшение срока эксплуатации подшипников;
• повышенный износ резины;
• изменение расположения рулевой оси;
• значительное уменьшение срока службы ходовой части автотраспорта, в том числе подвески;
• ухудшение управляемости автотранспорта, курсовой устойчивости и возможности точного маневрирования, что может привести к печальным последствиям в виде ДТП.

Как рассчитать параметры вылета самостоятельно

Для самостоятельного вычисления вылета применяется очень простая формула:

ЕТ=(a+b)/2-b=(a-b)/2

а – расстояние между внутренней стороной диска и плоскостью его соприкосновения со ступицей.

b – ширина диска.

Если по какой-то причине на диске отсутствуют значения ЕТ, их не сложно вычислить самостоятельно.

Для этого потребуется ровная рейка, длиной немногим больше диаметра диска и рулетка или линейка для измерения. Если диск находится на автомобиле, то его потребуется снять, для чего нужен домкрат, баллонный ключ и башмаки для предотвращения отката.

Читайте также: Покраска автомобиля жидкой резиной

Результаты измерения необходимо проводить в миллиметрах.

В первую очередь необходимо перевернуть колесный диск наружной стороной вниз и приложить рейку к ободу диска. Потом необходимо рулеткой измерять расстояние от привалочной части диска до нижнего края рейки.

Данная цифра является тыловым отступом а. Для наглядности расчета допустим, что это значение равно 114 мм.

После вычисления первого параметра необходимо перевернуть диск лицевой стороной наверх и также приложить рейку к ободу. Процедура замера практически не отличается от предыдущей. Получается параметр b. Для наглядности вычислений посчитаем его равным 100 мм.

Рассчитываем вынос колеса, используя вымеренные параметры, по формуле:

ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм

Согласно проведенным размерам величина вылета положительная и равно 7 мм.

Можно ли ставить диски с меньшим или другим вылетом

Продавцы колесных дисков в основном уверяют, что вынос диска никак не влияет на состояние автомобиля и прочие параметры, но им не стоит верить.

Их главной целью является продать диски, а то, что параметров вылета существует не один десяток – они умалчивают по нескольким причинам, среди которых возможная трудность подбора товара по необходимым параметрам или банальное отсутствие знаний о подобных параметрах и их влиянию на автомобиль.

В качестве доказательства необходимости соблюдать установленный заводом вылет диска можно считать то, что для одних марок автомобилей, но в разной комплектации, производятся различные запчасти, особенно это касается ходовой части машины.

Даже если транспорт отличается только двигателем, то это уже отражается на весе машины, и, как следствие, на многочисленных параметрах, которые конструкторы рассчитывают под каждую комплектацию заново. В наше время при производстве машин стараются снизить себестоимость, что отражается на ресурсе деталей, и самостоятельный тюнинг автомобиля без учета заложенных производителем параметров в основном приводит к приближению ремонта, иногда очень даже скорого.

Есть вариант для установки диском с другим вылетом – использование специальных проставок. Они выглядят как плоские металлические круги разной толщины и устанавливаются между диском и ступицей. Подобрав требуемую толщину проставки можно не волноваться о некорректной работе ходовой и других агрегатов, если были приобретены обода колес с вылетом, отличным от заводского.

Читайте также: Совместимость Антифризов G11 G12 и G13 — можно ли их смешивать

Единственный нюанс в этом случае – возможно придется поискать проставки нужной толщины, так как они имеются в наличии далеко не у каждого торговца дисками.

При замене дисков следует учитывать параметр выноса – ЕТ, который указан на нем самом. Но его легко измерить самостоятельно при помощи простых приспособлений, имеющихся у каждого автовладельца. Для выбора и установки новой обувки на автомобиль необходимо придерживаться требований производителя.

Вынос диска влияет на работоспособность многих узлов ходовой системы, но что более важно – неправильно подобранный ЕТ снижает управляемость машиной, ухудшает курсовую устойчивость и может привести к серьезным последствиям.

Если вынос отличается от заводского, это можно исправить с помощью специальных колесных проставок.

вылет на дисках | BMW Club

Провинциал сказал(а): ↑

При равенстве ширины диска, отличаться будет на 5мм, на каждой из сторон, в совокупе дадут увеличение колесной базы(по ширине) на 1см

Нажмите, чтобы раскрыть…

Gvozd сказал(а): ↑

Кирюха — этоЖ много для БМВ
Кто и где сход развал будет делать при нестандарте?

Нажмите, чтобы раскрыть…

Провинциал сказал(а): ↑

Андрюх, на самом деле есть допустимые отклонения, у нас просто диллеры не вдаются в суть вопроса, шаг в лево, шаг в право и начинают грешить на все, что имеет отклонения от штатной рекомендации.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Gvozd сказал(а): ↑

Нажмите, чтобы раскрыть…

В подтверждение слов сказаных мною ранее, BMW 3-er e90 диски Styling 32
на 16 и на 17 имеют одинаковый вылет ет34, НО ширина у этих дисков разная, 7,0j против 8,0j тоесть отличается на дюйм (2,54см). Учитывая, что вылет считается от вооброжаемой оси диска, который его делит попалам, делаем тоже самое с разницой ширины получаем значение 1,27мм. Соответственно диск увеличив ширину изменил свое значение в обе стороны на 12мм , но ось(центр) сохранена,

а теперь например берем диски на икса е53
Styling 57 на 17-ть 7,5j вылет ет40, логически мысля можно предполоижить, что изменив диаметр, автоматически сменится ширина, но вылет нам нужно сохранить, тогда ось(центр) колеса останется на месте, и вместе сним нагрузки будут распределяться одинаково с первым диском. Берем диск Styling 58 на 18-ть 8,5j вылет …. ВНИМАНИЕ, вылет на этом диске не 40, как должно быть из предыдущего примера, и из примеров дилеров о сохранении угла нагрузок на подвеску и прочее…….. Вылет у этого колеса ет48! тоесть диск сместится во внутрь на 8мм! дилеры в шоке но ничего страшного, ведь это оригинал, а вот предложите дилеру поставить диск не оригинал с изменением вылета на 8мм, в ответ получите однозначный ответ, НЕДОПУСТМО… снимем с гарантии на ходовку…

Где правда? Каждый решает сам для себя, самоубеждение, что все должно стоять как с завода, штука хорошая, но как мы видим и у оригинала бывают отклонения

 

Что такое вылет на литом диске?

Как влияет вылет диска на управляемость?

Вылет всему голова

выступает наружу. … Этот показатель вместе с шириной диска влияет не только на возможность «поместить» колесо в штатную колесную нишу, но и изменяет некоторые характеристики подвески: ход, радиус поворота колеса, плечо обкатки (ПО), и влияет на управляемость автомобиля.

Что такое вылет диска 40?

Вылет диска 40 и 45: в чем же разница? Вылет диска, или как его принято обозначать ЕТ — это один из самых его важных параметров, показывающий расстояние между областью прилегания колесного диска к ступице и его вертикальной плоскостью, отвечающей за симметрию.

Что обозначает вылет на дисках?

Вылет диска — это расстояние от площадки крепления до середины колеса. Причем величина вылета колесного диска может быть положительной, отрицательной и даже нулевой.

Как обозначается вылет на японских дисках?

ET – буквенное обозначение вылета диска, т. е. расстояния в миллиметрах от привалочной плоскости колесного диска, устанав-ливаемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, которая проходит посередине обода колеса.

Можно ли поставить диски с другим вылетом?

Допускается уменьшение вылета до 5-7 мм, например установка дисков с вылетом 40-42 не приведет ни к каким последствиям, однако большее уменьшение вылета чревато тем что вылезшие колеса начнут задевать за крылья автомобиля.

Можно ли ставить диски с меньшим вылетом?

Допускается уменьшение вылета до 5-7 мм, например установка дисков с вылетом 40-42 не приведет ни к каким последствиям, однако большее уменьшение вылета чревато тем что вылезшие колеса начнут задевать за крылья автомобиля.

Что будет если поставить диски с другим вылетом?

Вылетом называется расстояние между срединной плоскостью колеса и поверхностью, которой колесный диск примыкает к ступице. … Именно поэтому, если мы поставим колеса с большим вылетом, колеса расположатся ближе к продольной оси автомобиля. Колея машины при этом уменьшится.

Часто задаваемые вопросы

1. Как правильно подобрать колесные диски на автомобиль?

2. Что такое вылет и можно ли ставить колесные диски с нештатным вылетом?

3. Какой разброс величин в характеристиках диска приемлем для безопасной эксплуатации?

4. Купил диски, но на автомобиль они не встают, т.к. упираются в суппорты, хотя все параметры соответствуют требуемым.

5. На что обращать внимание при покупке литых дисков?

6. Подходит ли крепеж (болты/гайки) от стальных дисков к литым и наоборот?

7. Какой допустимый дисбаланс при шиномонтаже?

8. В чем отличие между дисками Replay и так дисками Replica?

9. Страна производитель дисков Replay? Насколько это важно?

10. Диски Replay и гарантия на автомобиль? Снимают ли с гарантии автомобиль, если диск не оригинальный?

 

Если вы не нашли ответов на свои вопросы в этом разделе сайта напишите нам!

 

1. Как правильно подобрать колесные диски на автомобиль?

Подобрать диски на автомобиль не сложно. Главное, что вы должны для этого знать, это ряд характеристик диска, которые должны отвечать требованиям установленным производителем вашего авто. К ним относятся: ширина обода диска, количество крепежных элементов и диаметр их расположения (PCD), вылет диска (ЕТ), и максимальная нагрузка на диск (MAX LOAD).

Данную информацию Вы можете узнать у официального дилера торговой марки или воспользоваться механизмом подбора дисков на автомобиль на нашем сайте. Так же данной информацией владеют продавцы-консультанты шинных центров, партнеров торговой марки Replay.

2. Что такое вылет и можно ли ставить диски с нештатным вылетом?

Вылет (ЕТ) — это расстояние от продольной плоскости симметрии обода до привалочной плоскости диска. Измеряется в мм. Т.е. чем больше значение вылета — тем диск глубже утоплен вовнутрь, чем меньше — тем больше диск выступает наружу. Например диски с ЕТ -10 будут сильно выступать из колесных арок автомобиля и значительно увеличат его колею. При установке литых дисков допускается изменение значений вылета в ту или иную сторону на 3-5 мм от штатных параметров. Следует помнить, что при существенном изменении вылета диска от штатных значений, серьезно возрастает нагрузка на элементы подвески автомобиля, особенно на ступичный подшипник, что может привести к их преждевременному выходу из строя. Так же сильно меняется управляемость автомобиля. В любом случае, перед установкой дисков на автомобиль, особенно с измененными параметрами вылета, мы рекомендуем обязательно провести предварительную примерку диска на автомобиль. И только убедившись, что диск подходит (не цепляет за суппорт, подкрылки и т.д.), можно осуществлять его монтаж.

3. Какой разброс величин в характеристиках диска приемлем для безопасной эксплуатации.

Для начала, нужно понимать о каких параметрах мы ведем речь. Отклонения могут быть по следующим характеристикам:

• Диаметр колеса — использование дисков с большим диаметром возможно, при этом улучшается управляемость автомобиля и его внешний вид. Как собственно возможно и уменьшение диаметра колесного диска, что приводит к снижению веса неподрессоренных масс, улучшению плавности хода, и экономии денег на покупку дисков и шин меньшего размера (как правило — это зимний вариант).
• Вылет диска (ЕТ) – изменение этого размера более чем на 5 мм не желательно(если конечно у вас нет цели провести тюнинг вашего автомобиля), т.к. при изменении вылета колеса меняется и колея автомобиля. А это уже может повлечь за собой ухудшение управляемости, увеличенную нагрузку на детали подвески автомобиля (на ступичные подшипники в частности), а так же может привести к задеванию колесом за арки автомобиля или детали подвески в поворотах или при нагрузке.
• Центральное отверстие – служит в первую очередь для точного совмещения оси вращения колеса и оси вращения ступицы а/м при установке на него диска. Оно может быть другого размера. Приведение размера в соответствие достигается путем подбора специальных адаптеров – переходных колец, которые изготавливаются из пластика или алюминия. Это вполне безопасно и не приведет к каким-то нежелательным последствиям.
• Ширина обода – как правило требует изменения при переходе на более широкую шину. Неверно подобранная ширина диска может привести к задеванию внутренней закраиной обода диска или боковиной шины за элементы подвески при вывернутом рулевом колесе (в поворотах), либо к задеванию за арки автомобиля наружными закраинами диска и шины.

Как видите, подбор колеса по параметрам, отличающимся от заявленных производителем — дело не простое, и может быть весьма затратным в случае покупки и последующей сборки колеса с шиной в разных местах. Кому охота, купив диск, скажем у некомпетентных продавцов, столкнуться потом с проблемой задевания за суппорт тормозного механизма, что влечет за собой целую плеяду действий, который истощат ваши нервы и кошелёк?

Что бы огородить покупателя от таких неожиданностей, диски Replay имеют размеры полностью соответствующие параметрам, рекомендованным автопроизводетелями.

4. Купил диски, но на машину они не встают, т.к. упираются в суппорты, хотя все параметры соответствуют требуемым.

Расстояние между привалочной плоскостью и задней стороной диска называется «х-фактором». Это понятие достаточно условное. Конструкция обода регламентируется стандартами, поскольку необходимо обеспечить посадку на обод пневматической шины, конструкция же диска достаточно свободна. В то же время, она должна обеспечить совместимость с тормозными элементами, необходимую прочность колеса и привлекательный внешний вид.

Проще говоря, если х-фактор большой, то колесо «встанет» на автомобиль, где суппорт сильно выступает за привалочную плоскость. Если х-фактор близок к нулю, то колесо предназначено для автомобилей, где тормозные элементы не выступают за привалочную плоскость, например, ГАЗ-24 (барабанные тормоза на передней и задней осях). У многих внедорожников, в том числе и у LADA 4×4 (бывшая «Нива»), конструкция дисковых тормозов такова, что суппорт практически не выходит за привалочную плоскость, и соответственно, колеса для этих авто могут быть с небольшим х-фактором.

Еще раз подчеркнем, что х-фактор – понятие скорее жаргонное, чем инженерное. Даже у колеса с большим х-фактором диск может касаться тормозного суппорта ободом либо ступичной частью, особенно если на автомобиле установлены тюнинговые тормозные механизмы.

Все диски Replay почти полностью лишены этой проблемы, поскольку изначально конструируются под определённые модели автомобилей и изготавливаются со строгим контролем всех параметров, в том числе и х – фактора. Модели, которые могут иметь проблемы с установкой на предназначенный автомобиль, в производство не запускаются.

 

5. На что обращать внимание при покупке литых дисков?

Ваши глаза и ваши руки будут главными помощниками. Постарайтесь визуально определить качество лакокрасочного покрытия. Сорность и неравномерная окраска, это явные признаки продукции низкого качества. Не пренебрегайте тактильными ощущениями – то что замаскирует зерно «металлика», легко распознают ваши пальцы. Проведите рукой по поверхности колеса – она должна быть ровной и гладкой, без сильной волнистости или «песка» под пальцами.

Перед тем как купить колесный диск не лишним, перед тем как сделать выбор в пользу конкретной модели, будет обратить внимание на косвенные признаки, указывающие на качество диска. К ним можно отнести:

• Качество упаковки дисков — прочная коробка и многослойная внутренняя упаковка обязательное условие сохранности диска при транспортировке и хранении, а так же показатель заботливого отношения производителя к своей продукции.
• Наличие в комплекте с диском крепежа избавит вас от необходимости ломать голову по поводу его правильного подбора и сэкономит ваши средства.
• Качество исполнения и установки в диск декоративной вставки, закрывающей центральное отверстие. Она не должна «болтаться» в отверстии, но при этом должна извлекаться без значительного усилия. Наклейка с логотипом или эмблема должны быть аккуратными, крепко закреплёнными и повторять контур самой вставки, на которую они крепятся. Так же, если хромированные поверхности эмблем или наклеек с логотипом имеют защитную пленку — это тоже признак высокого качества продукта и добросовестного отношения производителя к процессу производства.
• Паспорт изделия с инструкциями по монтажу и эксплуатации, а так же гарантийные обязательства. Согласно требований российского законодательства эти документы обязательно должны быть в упаковке каждого колеса

При выборе так же следует обратить внимание на наличие сертификата соответствия (знак СТР на колесе или упаковке) и условия гарантийного обязательства на продукцию.

6. Подходит ли крепеж (болты/гайки) от стальных дисков к литым и наоборот?

При выборе крепежа для колесных дисков стоит обращать внимание на ряд аспектов:

• как правило, в 99,9% случаев, для крепления легкосплавных дисков требуется использование более длинного крепежа. Это объясняется тем, что такой диск, в области посадки имеет большую толщину по сравнению со штампованным диском. Поэтому, чтобы компенсировать разницу в толщинах и обеспечить надежную фиксацию легкосплавного диска, используют удлиненные болты и гайки.
• диски различных торговых марок могут производиться под крепежные элементы с различной формой прижимной поверхности, например конусной, плоской (пресс-шайба) или сферической.

К выбору правильного крепежа, нужно отнестись очень серьезно, ведь надежная фиксация влияет на безопасность нахождения на дороге. 

Для Вашего удобства, все диски Replay изначально комплектуются крепежом предназначенным именно для вашего автомобиля.

7. Какой допустимый дисбаланс при шиномонтаже?

Поскольку Российский стандарт (ГОСТ Р 50511-93) не оговаривает величину допускаемого дисбаланса, то при производстве дисков Replay, мы руководствуемся внутренними стандартами предприятий – производителей колес. Эти предприятия являются поставщиками легкосплавных колес на конвейеры мировых производителей автомобилей, и соответственно их внутренний стандарт может применяться и к колесам для российского рынка. Во избежание спорных ситуаций, связанных с высоким (по мнению клиентов) дисбалансом колес, предельные величины дисбаланса для литых колес из легких сплавов представлены в таблице.

Диаметр диска	Предельно допустимая масса набивного (пружинного) груза (в граммах)
	сторона В	сторона А
13″	30	30
14″	30	30
15″	30	40
16″	30	45
17″	35	60
18″	35	60
19″	35	80
20″	60	80
22″	60	100
23″	70	120
24″	70	120

 

 

8. В чем отличие между дисками Replay и дисками Replica?

Колесные диски Replica являются приближенными копиями дисков из группы OEM (поставка на первую комплектацию). В них повторен не только дизайн диска, но и все параметры, рекомендованные производителем автомобиля.

Ассортимент данной группы, по сравнению с группой OEM, расширен за счет изготовления одного дизайна дисков в разных диаметрах и дополнительными цветовыми решениями.

Но последнее время, под понятием Replica, многие недобросовестные производители стали предлагать продукцию сомнительного качества, что затруднило выбор какие именно колеса можно покупать.

В чем же отличие продукции торговой марки Replay от других производителей дисков Replica?

1. Диски Replay производятся под контролем российских инженеров и технологов, специалистов в области производства колесных дисков с 20-ти летним стажем;
2. Производство размещается на заводах, производителях оригинальных ОЕМ дисков;
3. Сплав, из которого изготавливаются диски, производится из высококачественного сырья, соответствует нормам, используемым при изготовлении ОЕМ дисков;
4. В ассортименте колесных дисков Replay более 2000 моделей для 44 марок автопроизводителей, включая группу, которую составили коммерческие автомобили;
5. Несмотря на обилие аналогов, представленных на рынке колесных дисков, Replay легко отличить по коробке из пятислойного гофрокартона и оформлению паспорта колесного диска с нанесением фирменного логотипа Replay;
6. Все диски Replay проходят проверку качества идентичную проверке ОЕМ дисков, а также внедрен собственный, дополнительный стандарт проверки качества Qualeх, требования которого зачастую выше стандартных процедур и разработаны специально для российских условий;

За годы упорной работы нам удалось гарантировать параметры завода-изготовителя, сформировать небывалый ассортимент дизайнов, вариантов цветов и обработок поверхностей, сохранив умеренную стоимость и обеспечив доступность данных дисков потребителю.

 

9. Страна производитель дисков Replay? Насколько это важно?

Диски Replay производятся в Азии под контролем российских инженеров и технологов, в том числе на заводах производителях оригинальных ОЕМ дисков.

На сегодняшний день наблюдается достаточно стремительное изменение ситуации на рынке колесных дисков. Если 10 лет назад о китайских производителях дисков практически никто не слышал, то в 2013 году их доля на мировом рынке достигла 60%. Если учитывать тот факт, что многие известные европейские бренды перевели свое производство на мощности, расположенные на востоке, то доля дисков из Китая на мировом рынке составляет 80%.

Тем, кому приходилось непосредственно общаться с китайскими производителями, знают, что главным принципом их работы является полное соответствие пожеланиям клиента. Да, вначале отечественные продавцы массово предлагали нашим автолюбителям дешевый китайский металлолом. Но на сегодняшний день ситуация изменилась и мы потребляем продукции из “Поднебесной”, по качеству не уступающей той, которая поставляется на рынки Европы и США, а там покупатели знают цену качеству.

Более 5 лет колёсные диски под маркой Replay с успехом продаются в России и Украине. Они изготавливаются в полном соответствии с заводскими параметрами и в обязательном порядке проходят несколько степеней проверок и тестирования.

Качественные диски Replay выпускаются в широком ассортименте, который регулярно обновляется. Их главные особенности: отличное качество по доступной стоимости, что и позволило им заслужить высокую репутацию на рынке колёсных дисков.

10. Диски Replay и гарантия на автомобиль? Снимают ли с гарантии автомобиль, если диск не оригинальный?

Диски с параметрами, отличающимися от предусмотренных производителем авто,  зачастую служат причиной отказа в гарантийном ремонте автомобиля.  В случае с дисками Replay это маловероятно, поскольку они являются копией оригинальных дисков и имеют те же самые параметры и сертификат качества. Если вы все же столкнулись с такой проблемой, попросите дилера дать письменный отказ на предоставление гарантии и обращайтесь в общество защиты прав потребителей. Суд, если до него дойдет, будет на вашей стороне. Но если этот аргумент не подействует , пишите нам на адрес [email protected]. Наши специалисты проконсультируют вас по этому вопросу.

Предотвращение сбоев диска и восстановление потерянных данных

https://live.staticflickr.com/3159/2926777986_bf1f9186ed_z.jpg

Нет ничего более неприятного, чем видеть, как на вашем компьютере мигает «сбой жесткого диска», когда вы работаете над чем-то важным.

Поломка жесткого диска может иметь катастрофические последствия. В отличие от твердотельных накопителей (SSD), жесткие диски (HDD) гораздо более подвержены сбоям или сбоям, поскольку у них есть движущиеся части. В то время как количество отказов жестких дисков снижается, технический сторожевой таймер Backblaze сообщает о 1.25% годовой нормы отказов, это все равно случается.

И когда это произойдет, как вы восстановите потерянные данные? В этой статье мы рассмотрим, что вы можете сделать, чтобы восстановить данные в случае сбоя диска, и, что более важно, что вы можете сделать, чтобы это никогда не повторилось.

Почему выходят из строя жесткие диски?

Существует множество причин, по которым жесткие диски резко упали. От перегрева и плохого источника питания до поврежденных файлов и киберпреступлений — хранилище — одна из самых уязвимых частей вашего компьютера.Вот почему вы всегда должны делать регулярные резервные копии своих данных.

Знание причины сбоя имеет первостепенное значение, поскольку оно может помочь вам в том, как с ней справиться. В целом, вы можете разделить типы отказов жестких дисков, которые приводят к потере данных, на три категории:

• Аппаратные и физические проблемы

• Программные проблемы

• Поврежденные файлы

Аппаратные и физические проблемы связаны с состоянием диска. води сам. Например, перегрев — это повторяющаяся проблема оборудования.Между тем, производственные или микропрограммные сбои легко обнаружить, поскольку они часто возникают на новых компьютерах или недавно установленных несовместимых жестких дисках. Вы всегда должны быть готовы к сбоям оборудования, как показано в видео от Натаниэля Купера. Механические сбои сопровождаются черным экраном и иногда случайными щелчками от накопителя.

Чрезмерное нагревание, повреждение водой, статическое электричество, удары и скачки напряжения также являются физическими проблемами, которые могут вызвать сбой жесткого диска.В случае причин, указанных выше, вы можете обратиться к производителю, если компьютер не запускается.

Как упоминалось выше, жесткие диски более уязвимы к механическим повреждениям, чем твердотельные накопители. Но это не значит, что последний безотказный. В то время как твердотельные накопители не имеют шпинделя и пластины, что является слабым местом жесткого диска, «блоки», в которых хранятся данные, также могут изнашиваться. Внешние жесткие диски хуже, поскольку они имеют меньшую защиту, чем встроенные в компьютеры.

Проблемы с программным обеспечением, напротив, намного сложнее.Сбои микропрограммного обеспечения, по крайней мере, имеют механизмы, которые сообщат вам, что ваш диск был отклонен, и что вам следует связаться с производителем. Неправильная и ошибочная установка ОС или вредоносное программное обеспечение также могут вызвать сбой диска.

Однако все более частой причиной являются вирусы и вредоносное ПО из Интернета. И это становится все сложнее. Фактически, исследователи из Мичиганского университета обнаружили, что теперь хакеры могут использовать ультразвуковые волны, чтобы вызвать сбой диска и вызвать безвозвратную потерю данных.Вот почему все основные отрасли сейчас модернизируют способы защиты своих данных, и многие из них хотят нанять профессионалов на местах. Чтобы понять, насколько серьезна ситуация, в оценке индустрии кибербезопасности Мэривиллским университетом подробно описывается, как с 2013 года спрос на специалистов в этой области удвоился. Волна атак нацелена не только на крупные компании, но также на потребителей и малый бизнес. По мере роста зависимости мира от обеспечения безопасности данных следует ожидать, что эта отрасль будет расти еще больше.

Как восстановить потерянные данные

Шаг 0. Чего нельзя делать

Восстановление файлов может быть сложной задачей, поэтому не следует импульсивно пробовать все, что вы читаете на онлайн-форумах. Во-первых, не используйте и не устанавливайте что-либо на неисправном жестком диске, так как это может перезаписать ваши отсутствующие файлы — и да, это включает даже инструменты восстановления.

Если вы думаете об «трюке с морозильной камерой» (например, о том, чтобы поместить диск в морозильную камеру для восстановления данных, что было популярным в прошлом «уловкой»), подумайте еще раз.PCWorld сообщает, что эксперты взвесили это и заявили, что это приносит больше вреда, чем пользы. И хотя есть соблазн попробовать «взломы» для восстановления ваших данных, они могут оказаться контрпродуктивными, если вы попробуете использовать непроверенные.

Шаг 1. Это сбой диска?

Вместо всего этого подключите жесткий диск к работающему компьютеру, а затем проверьте, есть ли там ваши файлы. Если это не отказ жесткого диска, вы можете использовать инструменты восстановления в ОС вашего компьютера, чтобы вернуться к предыдущей версии.

К счастью для тех, кто использует системы Mac, эти компьютеры имеют встроенный инструмент проверки, называемый Apple Hardware Test. Сюда входит автоматическая дисковая утилита, которая может обнаруживать и иногда решать проблемы. Вы также можете подключить диск к другому компьютеру и использовать инструмент под названием Target Disk Mode. Таким образом, вы узнаете, является ли причиной проблемы жесткий диск или что-то еще.

Шаг 2. Попробуйте найти свои данные.

Если проблема связана с диском, попробуйте найти файлы, которые вы хотите восстановить, с помощью инструмента Windows Searchlight или панели поиска Mac.Если вы все еще не можете их найти, убедитесь, что вы не слышите щелчки, так как это, вероятно, будет означать, что вам нужно отремонтировать его у профессионала. Если вы их нашли и ваш компьютер описывает их одним из них, переходите к шагу 3:

• Файл поврежден и не может быть открыт.

• Файл или каталог повреждены и нечитаемы.

• При открытии этого документа произошла ошибка. Файл поврежден.

Прежде чем идти дальше, важно отметить, что если ваши файлы созданы с помощью таких приложений, как Microsoft, они предлагают встроенные инструменты, которые могут восстанавливать поврежденные или отсутствующие документы.Даже если вам просто удастся получить файл .txt, это большая разница по сравнению с тем, что вам придется начинать работу заново.

Шаг 3. Проверьте наличие сбойных секторов

Плохие сектора — это отсеки на вашем диске, которые не поддерживают целостность данных. Причиной этого могут быть физические повреждения или проблемы с транзистором, что делает их нечитаемыми и недоступными для записи. Это скрытые виновники, так как ваша ОС имеет тенденцию маскировать их, но создает проблемы, когда вы сталкиваетесь с ними.

К счастью, в Windows есть параметры восстановления, которые позволяют проверять наличие сбойных секторов с помощью команды chkdsk , которая имеет меткое название: «Сканировать и попытаться восстановить поврежденные сектора».Если это не решит проблему, максимум, что вы можете получить от инструмента, — это оценка того, являются ли поврежденные сектора причиной сбоя. Если это так, то вы можете использовать инструменты клонирования дисков, чтобы скопировать и восстановить их на другой жесткий диск.

Шаг 4. Отсутствующие или поврежденные файлы

Если это не решает проблему, вы можете установить программу восстановления. Большинство программ восстановления предоставляют бесплатный пробный период с ограничением данных, но следите за проверенными и проверенными программами, чтобы повысить шансы на успех.В списке лучших бесплатных программных средств восстановления TechRadar объясняется, что, хотя большинство из них эффективны, для более серьезных проблем вам, возможно, придется заплатить за лучшую программу. Наша группа технической поддержки рекомендует использовать DiskInternals NTFS Recovery.

Если ваши файлы повреждены или отсутствуют, наличие программы восстановления поможет вам определить, является ли это вредоносным ПО или плохим обновлением. Это важно, потому что даже если вы восстановите нужные файлы, другие ваши файлы могут последовать их примеру, если проблема не будет решена.

Шаг 5. Последнее средство

Большинство файлов, не вызванных механическими сбоями, следует восстанавливать с помощью шагов, упомянутых выше. Но если ваш жесткий диск все еще поврежден, не волнуйтесь. В Windows есть инструмент под названием System File Checker. Эта удобная служебная программа сканирует поврежденные файлы и заменяет их оригиналами. Но если проблема не исчезнет, ​​лучше обратиться к специалистам.

Защитите себя от другого сбоя привода

Если вы прошли через все это, то вам не нужно повторение выступления.Итак, чтобы избавиться от мучений, связанных с попытками найти и восстановить файлы на жестком диске снова и снова, лучше предпринять некоторые профилактические меры. Вот некоторые очень важные моменты, которые следует учитывать:

Регулярное резервное копирование данных

Этого нельзя переоценить. Лучший способ расслабиться — это вложить средства в хранилище резервных копий. На большинстве компьютеров сегодня есть как минимум два жестких диска, и, поскольку оба из них выходят из строя очень редко, вы можете использовать другой в качестве временного хранилища. Флэш-накопитель емкостью 2 ТБ также является дешевым вариантом, поскольку теперь они стали более доступными — большинство из них стоит менее 60 долларов.Вы также можете использовать облачное хранилище для механизмов резервного копирования в реальном времени или непрерывного резервного копирования.

Выберите твердотельный накопитель

Хотя мы уже упоминали, что твердотельные накопители тоже могут выходить из строя, они быстрее и устойчивее к повреждению секторов и сбоям, чем жесткие диски. Их повышенная эффективность и лучшее охлаждение системы устраняют некоторые из наиболее распространенных, но предотвратимых причин сбоев дисков.

Знайте признаки

Когда ваш компьютер становится вялым или часто зависает, это признак того, что в ближайшем будущем вы столкнетесь с некоторыми проблемами.И хотя это не обязательно связано с вашим жестким диском, вы должны воспринимать это как подсказку, чтобы как можно скорее создать резервную копию ваших файлов. Если эти проблемы не исчезнут, даже если вы загрузитесь в безопасном режиме Windows, высока вероятность того, что ваш диск выходит из строя.

Будьте SMART

Под этим мы подразумеваем, что вы должны использовать технологию самоконтроля, анализа и отчетности или инструмент SMART, встроенный в вашу ОС. Хотя это не предотвращает сбои, он внимательно следит за жестким диском вашего компьютера и предупреждает вас, если сбой неизбежен.

Следите за сроком службы накопителя

Есть причина, по которой большинство гарантий длятся только два года. Как упоминалось выше, отказы жестких дисков на ранних этапах эксплуатации (т.е. первые 18 месяцев) обычно вызваны производственными дефектами или случайными происшествиями. Но по мере того, как диск приближается к своему четвертому году, сбои из-за износа, вызванные накоплением поврежденных секторов или нормальным механическим износом, становятся обычным явлением.

Когда дело доходит до защиты файлов и здоровья жестких дисков, помните, что профилактика всегда лучше лечения.

Что происходит при выходе из строя жесткого диска

Когда Манодж Ядав отнес свой мертвый компьютер в ремонтную мастерскую, ему сказали, что диск сломался. Он спросил меня, что физически происходит с приводом, чтобы он разбился.

Жесткие диски, в отличие от SSD, медленно заменяющих их, представляют собой механические машины с движущимися частями. Каждый привод имеет одну или несколько вращающихся пластин, очень маленькие магнитные головки чтения / записи, два двигателя и изрядное количество схем. При правильной работе один двигатель вращает пластины с очень высокой скоростью — обычно 5400 или 7200 об / мин.Другой двигатель перемещает головку чтения / записи внутрь и наружу с микроскопической точностью. Голова не вступает в физический контакт с диском, но плавает на воздушной подушке, размер которой может составлять всего пять нанометров. Это менее 0,0000002 дюйма.

Удивительно, что они вообще работают.

[Есть технические вопросы? Спросите редактора PCWorld Линкольна Спектора. Отправьте свой запрос на номер [email protected] .]

Сегодня мы описываем привод как сбойный, если он внезапно перестает работать, независимо от того, что послужило причиной его поломки.Но изначально это слово произошло от одной конкретной проблемы: разбить голову.

Именно тогда головка чтения / записи привода вступает в физический контакт с опорным диском — микроскопический эквивалент самолета, ударившегося о землю с такой силой, что он соскребает асфальт с взлетно-посадочной полосы. В случае удара головой голова соскребает магнитную кодировку, содержащую ваши данные. Какие бы файлы ни лежали на этой части тарелки, уже история.

Алхимик-hp

Сбой головки жесткого диска

Но есть и другие, менее впечатляющие механические аварии.Если выравнивание головки отклонится всего на несколько нанометров, привод может выйти из строя. В этом случае, однако, опытный специалист с подходящим оборудованием может восстановить ваши файлы.

Любой из типов аварии может быть вызван внезапным ударом, например падением диска. Если привод включен и работает, даже небольшое движение может вызвать повреждение. Но даже если ваш диск никогда не подвергнется катаклизму, общий износ может в конечном итоге привести к его повреждению.

Не все аварии являются механическими.Схема также может со временем изнашиваться, особенно если ваш компьютер часто перегревается.

Вот несколько советов, которые помогут вам избежать аварий или выжить в них:

1. Осторожно обращайтесь с жестким диском или портативным компьютером.
2. Не перемещайте ПК с жестким диском, если он не выключен или не находится в спящем режиме.
3. Защитите свой компьютер от перегрева.
4. Выполнять резервное копирование ежедневно.

Сбой диска

Сбой диска — это тревожная или пугающая ситуация, приводящая к потере данных.Ни один жесткий диск не может претендовать на выход из этой ситуации. Чрезмерное использование диска, механические сбои или какая-либо другая причина обязательно однажды вызовет сбой диска. Резервное копирование данных — одно из лучших решений, позволяющих избежать сбоя данных из-за сбоя жесткого диска.

Сбой жесткого диска может быть двух типов, а именно сбой логического жесткого диска и сбой физического жесткого диска. Логический сбой жесткого диска не является серьезным; данные на нем восстанавливаются с помощью программного обеспечения для восстановления дисков, такого как Remo Recover. Причинами логического сбоя жесткого диска могут быть сбой системы, повреждение файловой системы, вирусная атака и т. Д.

Если присутствует один из следующих симптомов, то это физический сбой жесткого диска, который очень серьезен: BIOS не распознает жесткий диск, низкая производительность жесткого диска, странные шумы (щелчки) на жестком диске и т. Д. , жесткий диск имеет физические повреждения, как следует из названия. Восстановление данных происходит только в том случае, если пластины целы. Головка чтения-записи в этом сценарии разбивается о пластины, повреждая их и приводя к потере данных. Удар головы вызывает трудности с поиском правильного трека, из-за чего читаемость данных невозможна.Пластины вращаются со скоростью от 5000 до 7000 об / мин, а в некоторых случаях до 15000 об / мин. Расстояние между головкой чтения-записи и вращающимися пластинами составляет менее 3 нанометров. Головка чтения-записи выполняет операции чтения и записи на пластинах. Если частица пыли или какая-либо другая частица попадает в этот крошечный промежуток между головкой чтения-записи и пластиной, это приводит к заклиниванию, вызывая царапины на пластине — поломка головки. Сбой головы приводит к безвозвратной потере данных; следовательно, рекомендуется выключать систему сразу же, как только слышны странные звуки с жесткого диска.Восстановление данных с поврежденных жестких дисков выполняется специалистами в условиях чистой комнаты.

Причины отказа жесткого диска

• Механическая неисправность
• Пыль, которая попадает в воздушный карман (между головкой чтения-записи и пластиной), повреждая пластины
• Скачки напряжения
• Физический шок
• Воздействие сильного тепла или огня
• Износ

Предотвращение сбоя жесткого диска

• Использование хорошего антивирусного программного обеспечения
• Регулярное резервное копирование файлов
• Правильная загрузка и выключение системы
• Как избежать физического шока
• Реагирование на предупреждения и своевременное их устранение
• Использование инверторов или ИБП (источник бесперебойного питания)
• Использование устройств защиты от напряжения
• Чистая среда для избавления от пыли
• Замена жесткого диска с течением времени

Как предотвратить сбой жесткого диска и избежать повреждения данных

Жесткий диск стоит недешево, и его повреждение очень болезненно.Восстановление Data

считается самой сложной задачей. Это очень дорого и никогда не гарантирует стопроцентного восстановления. Таким образом, происходит потеря денег и важных файлов. Поэтому лучший способ — защитить свой жесткий диск и правильно его обслуживать, чтобы он никогда не выходил из строя. Следующие советы не только обеспечат защиту жесткого диска, но и улучшат восстановление данных.

• Дефрагментацию нужно проводить довольно часто: Если ОС поддерживает функцию дефрагментации, то ее следует использовать не реже двух раз в месяц.Поскольку файлы всегда разбросаны, функция дефрагментации упорядочивает эти разбросанные данные на жестком диске и упрощает их обработку. Он перемещает данные и упорядочивает их в хронологическом порядке, что упрощает управление. Эта практика также значительно упрощает восстановление данных в случае сбоя жесткого диска.
• Антивирусное сканирование следует проводить каждый день, чтобы предотвратить повреждение: сбои жесткого диска происходят в основном по двум причинам: неисправность оборудования и повреждение программного обеспечения.Кроме дефрагментации, больше ничего нельзя сделать для предотвращения механических поломок. Рейтинг жесткого диска определяется по MTBF (среднее время до отказа). Чтобы предотвратить повреждение данных программного обеспечения, необходимо постоянно обновлять антивирусную безопасность и проводить регулярное сканирование. Повреждения, вызванные вирусами, обычно наносят вред программным настройкам жесткого диска. Таким образом, следует убедиться, что жесткий диск не имеет таких неисправностей.
• Необходимо постоянно обновлять ОС и драйверы: Повреждение данных — обычная проблема, и это неизбежно.Причем, иногда даже ОС пропускает такие проблемы из-за устаревания. Итак, если в ОС есть функция автоматического обновления, ее всегда следует поддерживать, чтобы она всегда была в актуальном состоянии. То же самое и с драйверами. Иногда несовместимость также приводит к повреждению данных. Это всегда нужно проверять.
• Удаление ненужных файлов — лучшая задача для защиты системы: Лучший способ защитить компьютер от повреждения — это удалить ненужные файлы, такие как веб-содержимое кэша, которое сохраняется автоматически для бесперебойной работы Интернета.Браузеры cookie также никогда не должны храниться и должны быть удалены.
• Резервное копирование на другие носители: Лучше всего сохранять резервные копии всех файлов на многих носителях, таких как компакт-диски, флэш-накопители, внешние жесткие диски. Должны быть созданы эталонные резервные копии, которые помогают в восстановлении данных, чтобы избежать сбоев жесткого диска из-за того, что установлены базовые данные, которые обычно исправляются восстановленными данными. Самое дорогое — это не оборудование, а файлы. Наши личные фотографии, на которых запечатлены наши особенные моменты, или любимые фильмы, песни и наши официальные данные, которые в случае потери были бы для нас психологическими мучениями.Итак, резервное копирование — лучшая идея.
• Очень хорошее обслуживание системы: всегда использует зарегистрированное программное обеспечение вместо пиратского, всегда сканирует любое внешнее устройство при подключении к системе, всегда поддерживает процессы сканирования и обновления в Интернете, обеспечивает бесперебойную работу компьютерной системы и гарантирует долгая жизнь жесткого диска.

Эти шаги, если их тщательно выполнять, очень полезны для бесперебойной работы как программного, так и аппаратного обеспечения.

>

Как проверить жесткие диски на предмет возможного сбоя | Small Business

Жесткий диск вашего компьютера выйдет из строя.Это факт, на который можно положиться. Когда это произойдет, вероятность того, что он унесет ваши бизнес-данные с собой на кладбище, выше среднего. Частое резервное копирование данных может минимизировать влияние сбоя диска. Распознавание признаков неисправного диска и его замена до выхода из строя — лучший подход, который позволяет значительно снизить риск потери данных.

Слушайте диск во время загрузки и работы. Скрежет или громкое хлопанье часто являются признаками износа.Немедленно выполните резервное копирование и замените привод, который во время работы издает постоянные громкие механические звуки.

Следите за сообщениями об ошибках, указывающими на поврежденные или связанные файлы. Аномально долгое время загрузки также указывает на неисправность диска. Расположение файлов хранится в таблице размещения файлов. Эта таблица указывает контроллеру привода, где искать отдельные файлы на диске. Поврежденный или неисправный привод или головка чтения-записи — частые причины трудностей при поиске или чтении файлов и папок.

Запустите утилиту командной строки «CHKDSK». Если вам неудобно запускать программы из командной строки, откройте проводник Windows и щелкните правой кнопкой мыши значок диска. Щелкните «Свойства» во всплывающем меню и щелкните вкладку «Инструменты» в окне «Свойства». Нажмите кнопку «Проверить сейчас», и программа «Проверить диск» предоставит вам варианты автоматического исправления ошибок и попытки восстановления поврежденных секторов. Нажмите кнопку «Пуск», чтобы начать проверку диска. По завершении отображается сводка результатов сканирования.Разница между этими двумя методами заключается в том, что служебная программа командной строки постоянно отображает обратную связь, пока диск проверяется, в то время как метод, управляемый с помощью меню, отображает только сводку результатов.

Установите и запустите диагностические утилиты производителя жесткого диска. Когда программа проверки диска Windows указывает на потерянные, поврежденные или перекрестно связанные сектора, загрузите и запустите диагностическую утилиту диска. Производители адаптируют эти программы к характеристикам своих дисков и составляют подробный отчет об ожидаемой и фактической производительности диска.

Изучите сторонние приложения Windows, которые проверяют состояние вашего жесткого диска. Если у вас есть ответственность за обслуживание нескольких компьютеров, одно из этих приложений может быть более удобным, чем загрузка диагностики производителя для каждого диска на каждом компьютере. Check Drive — бесплатная программа, которую можно запустить на подозрительном диске, чтобы проверить его текущий статус. HDD Health — еще одна бесплатная программа, которая работает в фоновом режиме и постоянно следит за состоянием ваших дисков. Также доступны коммерческие решения, обеспечивающие постоянный мониторинг и выборочную проверку, такие как Hard Drive Inspector от Altrix Soft.Это лишь некоторые из доступных диагностических утилит.

Ссылки

Ресурсы

Предупреждения

• Выполните резервное копирование на сетевой диск или съемный носитель перед выполнением любых тестов. Плохо работающий привод может перестать работать в любой момент.

Биография писателя

Финн МакКухил — писатель-фрилансер из Северного Мичигана. Он работал репортером и обозревателем в Южной Флориде, прежде чем увлекся компьютерами.После изучения программирования в Университете Южной Флориды он более 20 лет возглавлял ИТ-отделы трех автомобильных поставщиков. Сейчас он строит деревянные лодки в северных лесах.

Восстановление после сбоя файловой системы

Конспект лекции для CS 140
Зима 2013
Джон Остерхаут

• Литература по этой теме из Операционные системы: принципы и практика : С глав 14 по раздел 14.1.

• Проблема: сбои могут произойти где угодно, даже посередине критических секций:
  • Потерянные данные: информация, кэшированная в основной памяти, не может на диск еще не записаны.
    • Например, исходный Unix: до 30 секунд на изменения
  • Несоответствие:
    • Если модификация изменяет несколько блоков, сбой может произойти, когда некоторые из блоков были написаны на диск, но не на другие.
    • Примеры:
      • Добавление блока в файл: список свободных мест обновлен, чтобы указать блок используется, но дескриптор файла еще не был написан, чтобы указать на блокировать.
      • Создание ссылки на файл: новая запись в каталоге относится к дескриптор файла, но счетчик ссылок не обновлен в дескрипторе файла.
  • В идеале мы хотели бы что-то вроде атомарной операции, в которой многоблочная операции происходят либо полностью, либо не происходят вовсе.

Подход № 1: проверка согласованности во время перезагрузки, устранение проблем

• Пример: Unix fsck («проверка файловой системы»)
  • При каждой загрузке системы выполняется fsck.
  • Проверяет, правильно ли был выключен диск; если так, не больше работа, которую нужно сделать.
  • Если диск не отключился должным образом (например,g., сбой системы, сбой питания и т. д.), затем просканируйте содержимое диска, определите несоответствия, устраните их.
  • Пример: блок в файле, а также в свободном списке
  • Пример: счетчик ссылок для дескриптора файла не совпадает количество ссылок в каталогах
  • Пример: блок в двух разных файлах
  • Пример: дескриптор файла имеет счетчик ссылок> 0, но не упоминается в любом каталоге.
• Ограничения fsck:
  • Восстанавливает целостность диска, но не предотвращает потерю информации; система может выйти из строя.
  • Проблемы безопасности: блокировка могла быть перенесена из пароля файл в другой случайный файл.
  • Может потребоваться много времени: 1,5 часа, чтобы прочитать каждый блок в средний диск сегодня. Невозможно перезапустить систему до тех пор, пока fsck завершает работу. По мере увеличения размера дисков восстановление время увеличивается.

Подход № 2: заказанные записи

• Предотвратить определенные несоответствия путем внесения обновлений в определенном порядке.
  • Например, при добавлении блока в файл сначала напишите назад список свободных мест, чтобы он больше не содержал новый блок файла.
  • Затем запишите дескриптор файла, относящийся к новому блоку.
  • Что можно сказать о состоянии системы после сбоя?
  • В целом:
    • Никогда не записывайте указатель до инициализации блока он указывает на (например, косвенный блок).
    • Никогда не используйте повторно ресурс (индексный дескриптор, дисковый блок и т. Д.) До этого. обнуление всех существующих указателей на него.
    • Никогда не очищать последний указатель на активный ресурс раньше установка нового указателя (например,грамм. мв).
• Результат: не нужно ждать fsck при перезагрузке
• Проблемы:
  • Может произойти утечка ресурсов (запустите fsck в фоновом режиме для восстановления утечка ресурсов).
  • Требуется много синхронных записей метаданных, которые замедляет файловые операции.
• Улучшение:
  • Фактически не записывать блоки синхронно, а записывать зависимости в буферном кеше.
  • Например, после добавления блока в файл добавить зависимость между блоком дескриптора файла и блоком свободного списка.
    • Когда пришло время записать дескриптор файла обратно на диск, сделайте убедитесь, что блок списка свободных мест был записан первым.
  • Сложно понять: потенциально в конечном итоге круговые зависимости между блоками.

Подход № 3: ведение журнала с упреждающей записью

• Также называется файловыми системами журналирования
• Реализовано в Linux ext3 и NTFS (Windows).
• Функции аналогичны журналам в системах баз данных; позволяет несоответствия, которые необходимо быстро исправить во время перезагрузки
  • Перед выполнением операции запишите информацию о операция в специальном файле журнала только для добавления; смыть это информацию на диск перед изменением любых других блоков.
  • Пример: добавление блока в файл
    • Запись в журнале: «Я собираюсь добавить блок 99421 к файловому дескриптору 862 в блоке индекс 93 »
  • Тогда фактические обновления блока могут быть выполнены позже.
  • Если произойдет сбой, воспроизведите журнал, чтобы убедиться, что все обновления комплектуются на диске.
  • Гарантирует, что после запуска операция в конечном итоге будет завершена.
  • Проблема: журнал со временем увеличивается, поэтому восстановление может быть медленным.
  • Решение №1: контрольно-пропускной пункт
    • Время от времени останавливайте и сбрасывайте все грязные блоки на диск.
    • Как только это будет сделано, журнал можно очистить.
  • Решение № 2: отслеживайте, какие части журнала соответствуют к каким неписанным блокам; когда блоки записываются на диск, может постепенно удаляйте старые части журнала, которые больше не нужны.
  • Обычно журнал используется только для метаданных (свободный список, дескрипторы файлов, косвенные блоки), а не для фактических данные файла.
• Преимущества каротажа:
  • Восстановление намного быстрее.
  • Устранение несоответствий, например, путаницы блоков между файлами.
  • Журнал может быть локализован в одной области диска, поэтому запись выполняется быстрее (не ищет).
  • Запись метаданных может быть отложена на длительное время для повышения производительности.
• Недостатки каротажа:
  • Синхронная запись на диск перед каждой операцией с метаданными.

Остающиеся проблемы

• После сбоя можно потерять недавно записанные данные
  • Решение: приложения могут использовать fsync для принудительного сохранения данных на диске.
• Диски вышли из строя
  • Одна из основных причин проблем в крупных центрах обработки данных
  • Решение: репликация или резервные копии
• Запись на диск не атомарная:
  • Если блок записывается во время сбоя, он может быть оставлен в несовместимом состоянии (ни старое содержимое ни новый).
  • На уровне секторов обнаруживаются несоответствия; после сбоя сектор будет либо
    • Старое содержимое
    • Новое содержание
    • Нечитаемый мусор
  • Но блоки обычно представляют собой несколько секторов.После аварии:
    • Секторы 0–5 блока могут иметь новое содержимое.
    • Секторы 6-7 блока могут иметь старое содержимое.
  • Пример: добавление в журнал
    • При добавлении новых записей журнала в существующий блок журнала, сбой может привести к потере старой информации в блоке.
  • Решение:
    • Репликация записей журнала (если сбой повреждает один из журналов, другой все еще будет в безопасности).
    • Добавьте контрольные суммы и / или версии для обнаружения неполных записей.
• Выводы:
  • Необходимо решить, от каких сбоев вы хотите избавиться.
  • Чтобы получить максимальную производительность, необходимо отказаться от восстановления после сбоя возможность.

Что делать после травмы, вызванной грыжей межпозвоночного диска на мотоцикле

Последствия мотоциклетной аварии часто бывают ошеломляющими. Вам больно, и ваша жизнь нарушена. Может быть трудно подумать о том, что делать дальше, чтобы защитить свое финансовое восстановление.

Две важные вещи, которые необходимо сделать после крушения мотоцикла

Хотя все ситуации индивидуальны, есть две важные вещи, которые вы должны сделать, чтобы защитить свое физическое и финансовое восстановление.

Сначала обратитесь к врачу

Грыжа межпозвоночного диска возникает, когда один из дисков, находящихся между позвонками в позвоночнике, разрывается, и часть диска выпирает наружу. Грыжа межпозвоночных дисков, также известная как проскальзывание или разрыв дисков, может оказывать давление на спинной мозг или нерв.

Симптомы грыжи межпозвоночного диска включают боль в руке, ноге, покалывание, онемение или слабость. Если вы сообщите врачу о любом из этих симптомов, он может провести медицинский осмотр и назначить визуализационные тесты для диагностики вашей травмы.

Ваше лечение зависит от степени травмы и других факторов. Ваш врач может порекомендовать лекарства, физиотерапию и операцию. Во время выздоровления вы можете быть не в состоянии работать или заниматься своими обычными делами.Однако соблюдение плана лечения, назначенного вашим врачом, может помочь вам в физическом и финансовом выздоровлении.

Во-вторых, поговорите с поверенным по несчастным случаям на мотоцикле

Если из-за чьей-либо халатности ваш мотоцикл разбился, вам не нужно платить за причиненный ущерб. Вместо этого человек, который стал причиной аварии, должен оплатить ваши прошлые и будущие медицинские расходы, потерянный доход, наличные расходы, боль и страдания.