Что значит авто гибрид: Что такое гибридный автомобиль, как он работает, преимущества и недостатки

Содержание

Виды гибридов: Что такое гибридные автомобили

Последовательный. В такой гибридной системе ДВС работает в максимально экономичном режиме, исключительно для того чтобы заряжать батарею электродвигателя. Сам автомобиль приводится в движение электромотором.

Параллельный. В таком гибриде ДВС и электродвигатель работают независимо друг от друга, и, в зависимости от типа (мягкий или полный гибрид), могут приводить автомобиль в движение одновременно или по очереди.

Мягкий. Здесь традиционный стартер и генератор полностью заменены на электродвигатель, который используется для запуска двигателя и его поддержки. Это помогает увеличить динамику автомобиля и снизить потребление топлива примерно на 15%. Электромотор и батареи не предназначены для того, чтобы самостоятельно приводить автомобиль в движение. Зато это дает возможность значительно их облегчить и удешевить, в сравнении с компонентами полного гибрида. BMW 7 ActiveHybrid использует как раз концепцию мягкого гибрида.

Полный. В полностью гибридных системах автомобиль может приводиться в движение электромотором на любом этапе движения: и при ускорении, и в движении с постоянной скоростью. Например, в «городском цикле» автомобиль может использовать один только электродвигатель. Компоненты системы такой концепции заметно больше, массивнее, их гораздо сложнее установить, чем в случае с «мягким» гибридом. Тем не менее, они могут значительно улучшить динамику автомобиля. Кроме того, использование только электроэнергии при движении в городе может снизить расход топлива на 20%. Полным гибридом является автомобиль BMW X6 ActiveHybrid.

Аккумуляторный. Емкость, размер и масса аккумулятора зависят от его назначения. В последние годы новые разработки в этой области значительно расширили возможность применения батарей в автомобилях. Высокая емкость и долговечность делают Li-Ion и Ni-MH источники питания полностью пригодными для использования в гибридных автомобилях.

Что такое гибрид авто – плюсы и минусы – как работает

Количество гибридных автомобилей в автосалонах и на улицах растет ежегодно, но большое количество потребителей все еще имеет об их сущности лишь приблизительное представление. Авто24 попытается "на пальцах" объяснить главные вещи о гибридах.

Автомобиль-гибрид – это автомобиль с силовой установкой, которая сочетает в себе источники механической энергии нескольких типов. В Украине (и в мире в целом) в продаже есть только серийные гибридные автомобили с сочетанием бензинового (иногда – дизельного – Mercedes и BMW) и электрического двигателей. Но между ними есть разница: ДВС и электромотор могут активироваться по-разному.

Большинство современных гибридов построены на базе классических авто, но есть исключения – прежде всего, это несколько поколений Toyota Prius.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Выбираем авто: бензин, дизель, электро или гибрид

Преимущества и недостатки гибридов

Плюсы
  • Плавное движение на малой скорости
  • Экономия топлива (по сравнению с чистым ДВС)
  • Возможность движения на электротяге (не у всех)
Минусы
  • Высокая цена
  • Дорогое обслуживание
  • Требования к качеству сервиса

Напомним, что гибридные авто, грубо говоря, по сути промежуточный вариант на этапе перехода к электромобилям – до тех пор, пока тяговые батареи не будут усовершенствованы до того, что электротяга сможет приводить автомобиль без "подстраховки" обычным бензиновым (дизельным) двигателем.

Полный гибрид – FHEV (Full hybrid)

Это на сегодня наиболее распространенный в Украине гибридный автомобиль. Он имеет достаточно мощный ДВС и также самодостаточный электропривод, которые передают свою мощность на колеса или поочередно, или одновременно. Важный признак того, что автомобиль имеет полноценную гибридную силовую установку, это его возможность хотя бы несколько километров проехать на одном лишь электроприводе. Это значит, что машина имеет достаточно большую (большой емкости) тяговую батарею и электродвигатель с достаточной мощностью и системой охлаждения.

Типичный гибрид имеет мощный бензиновимй мотор и электропривод, который не только помогает ДВС при разгоне, но и может сам некоторое время приводить машину в действие

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: 8 грн. на 100 км: умелец из Александрии сделал себе электромобиль

Подзаряжаемый гибрид – PHEV (Plug-in Hybrid)

По нашему мнению, это один из самых полезных гибридов – такая машина может несколько десятков километров двигаться как электромобиль. То есть, зарядив аккумулятор за ночь дома, владелец может доехать утром до работы на электроприводе. И если есть возможность зарядить батарею и на работе, то и домой он поедет на электротяге.

Наиболее целесообразный сегодня гибрид – типа PHEV (Plug-in), который имеет большую тяговую батарею с возможностью подзарядки от электросети

А уж для более длительных поездок – на уикенд, на дачу, или, скажем, в супермаркет, машина автоматически подключит ДВС, который начнет подзаряжать батарею или приводить в действие колеса. С технической точки зрения гибрид PHEV (подзаряжаемый или подключаемый), аналогичный полному гибриду FHEV, но PHEV стоит заметно дороже – из-за батареи большой емкости.

Микрогибрид – Mild-Hybrid

Электропривод такого гибрида гораздо проще, чем у других типов. Однозначно основной двигатель у него – ДВС, а небольшой электродвигатель является вспомогательным, электроника активирует его, когда требуется большая отдача от силового агрегата – при динамичных ускорениях, на обгоне и тому подобное.

Самые простые гибриды запасают в небольшую 48-вольтовую батарею энергию, полученную от рекуперации при торможении, и тратят ее при разгонах

Тяговая батарея в Mild-гибридов совсем небольшая, одного ее заряда хватает всего на несколько энергичных разгонов. Заряжается она за счет рекуперации при торможении и вообще замедления автомобиля. В Украину гибриды такого типа официально тоже поставляются, например, такими являются Audi RS Q8 и Infiniti Q60.

Рекомендация Авто24

Если у вас есть мысль приобрести гибридный автомобиль, советуем прежде всего выяснить две вещи: для чего вам нужен именно такой силовой агрегат и реальные возможности конкретной модели, на которую вы положили глаз. И только потом принимайте решение о покупке.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как сделать автомобиль более экономичным

Бензин, дизель или гибрид. Как определиться с выбором

Действительно, последнее время автопроизводители предлагают большой выбор силовых установок, а именно:

  • Бензин
  • Дизель
  • Гибрид
  • Электро

Когда и при каких условиях, отдать предпочтение тому или иному двигателю? Разберёмся подробно и предвзято.

Бензин

Бензиновый двигатель – отец двигателей внутреннего сгорания и сын Карла Бенца. На заре автомобилестроения всё что двигалось, двигалось на паровой или электрической тяге и имело чудовищные массу и размеры или очень малый запас хода. Карл Бенц изобрёл компактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), работавший на бензине. Он имел сравнительно простое устройство и внушительный запас хода.

У двигателя Бенца была масса недостатков, в числе которых низкая надёжность и пожароопасность. Но годы шли, технологии развивались, двигатели становились надёжнее, безопаснее, мощнее и эффективнее. Сегодня на большей части нашей планеты легковые автомобили с бензиновыми двигателями – это большинство (от 70% до 90%). Основные их преимущества:

  • надёжность конструкции
  • простота обслуживания
  • невысокая стоимость производства
  • высокая мощность
  • большой ресурс.

Есть, разумеется, и недостатки:

  • невысокий КПД
  • высокий расход топлива.

Логично, что инженеры всегда стремились преодолеть недостатки, и вполне закономерно, что за счёт тех или иных достоинств. Так, например, повышение эффективности двигателя и увеличение диапазона в котором двигатель максимально эффективен, достигается потерей сразу нескольких преимуществ: приносится в жертву ресурс, простота и надёжность конструкции, а также затраты на производство. С другой стороны, мы получаем максимально эффективный силовой агрегат с невысоким расходом топлива. Ещё один немаловажный момент – это экологические показатели. Бензиновые двигатели «чище» и имеют практически бесконечные возможности к улучшению параметров экологичности без потери в мощности, эффективности и экономичности.

Дизель

Изначально двигатель внутреннего сгорания конструкции Рудольфа Дизеля создавался для применения в промышленности морском и железнодорожном транспорте. Его КПД выше чем у бензинового. Видимо, по этой причине, на начальном этапе, никто и не помышлял о применении его в легковых автомобилях. Впрочем, в грузовых автомобилях, сельскохозяйственной и военной технике он тоже нашёл применение не сразу.

Спустя более ста лет после выхода в свет первого дизельного мотора, редко можно встретить автомобили коммерческого назначения с бензиновыми силовыми агрегатами. Грузовики всех размеров, сельхозтехника, морской и железнодорожный транспорт – далеко не полный список массового применения дизельных моторов.

Преимущества:

  • Высокий КПД
  • Низкий расход топлива
  • Работает на недорогом топливе.

Недостатки:

  • дорогой в производстве
  • дорогой в обслуживании
  • «грязный» выхлоп.

Недостатки и преимущества разделены поровну. Так же, как и в истории с бензиновыми двигателями, инженеры не покладая рук трудятся над устранением недостатков и, до какого-то времени, им сопутствовал успех, особенно по части удешевления производства и улучшения показателей экологичности выхлопа без потери основных достоинств. Но скандал, разгоревшийся вокруг дизельных автомобилей корпорации VAG в США, привёл к ужесточению контроля экологических норм и тут же выяснилось, что возможности для улучшения показателей дизельных силовых агрегатов не бесконечны...

Итак, как выбрать двигатель Вашего нового автомобиля?

С одной стороны, может показаться, что преимущества дизеля очевидны в любых условиях, однако необходимо помнить и о недостатках. Стоимость обслуживания и, что немаловажно, особенности эксплуатации в наших условиях. Дизельный мотор не любит в равной степени как жару, так и холод и требователен к качеству топлива. И всё-таки, если Вы планируете постоянные перемещения на большие расстояния, за короткое время проезжаете многие тысячи километров, перевозите грузы и пассажиров, то дизель будет предпочтительнее. Современный дизель экономичен, обладает достаточным запасом мощности, для маневрирования на больших скоростях независимо от загрузки.

С другой стороны, несмотря на кажущуюся низкую эффективность бензинового мотора, его динамика незаменима в условиях города при маневрировании и ускорении на небольших скоростях. Неприхотливость к топливу и невосприимчивость к сменам времён года будет очень кстати для езды в городском режиме. А если Вас действительно беспокоит вопрос экономии топлива в городе, то рекомендуем обратить внимание на следующие два типа силовых установок для автомобилей.

Гибрид

          Что такое гибрид? Термин говорит сам за себя. Это совмещение в одном автомобиле двух силовых установок – двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя. Несмотря на то, что массовое применение этой технологии в легковых автомобилях первой начала компания Toyota в 1997-ом году, технология не нова. Дизель-электровозы ещё с тридцатых годов двадцатого века курсируют железными дорогами по всему миру. Карьерные самосвалы, оборудованные гибридными силовыми установками ещё с семидесятых годов двадцатого века, трудятся в добывающей промышленности.

          Впрочем, легковые гибриды отличаются от крупнотоннажного транспорта. Если в случае с самосвалами и с железнодорожным транспортом, дизельный двигатель выполняет функцию генератора, а крутящий момент колёсам обеспечивает электродвигатель, то в легковых автомобилях двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель трудятся либо попеременно, либо вместе, обеспечивая вращение колёс.

Разумеется, как и у любого другого двигателя, у гибридов есть преимущества и недостатки:

Преимущества:

  • экономичность на малых скоростях
  • высокая мощность и производительность

Недостатки:

  • дороговизна производства
  • высокая цена обслуживания
  • сложное устройство.

          Большинство гибридов работает по следующему принципу: на малых скоростях (в среднем до 40 км/ч.), автомобиль двигается полностью на электромоторе, не тратя ни капли топлива, что очень удобно в условиях плотного городского трафика с пробками и тянучками. Как только скорость возрастает до 40-60км/ч. включается бензиновый двигатель и дальше автомобиль двигается исключительно на бензине, параллельно заряжая батареи от генератора. То есть в качестве основного силового агрегата используется бензиновый двигатель, а электромотор как вспомогательный.

 Не смотря на высокую стоимость гибридных автомобилей, в сравнении с дизельными и бензиновыми собратьями, при больших пробегах в условиях города, гибрид себя полностью оправдывает. Стоимость одного километра в топливном эквиваленте практически в два раза ниже чем у бензинового автомобиля и процентов на 20-30 ниже чем у дизеля.

Электромобиль

          Как не странно, но в период с 1900 по 1910 годы электромобили составляли около 40% всех автомобилей, ещё столько же было с паровым двигателем и только 20% с двигателем внутреннего сгорания. Ещё один интересный факт - уже тогда электромобили развивали скорость до 100 км/ч и на одном заряде проезжали более 150 км. Что же произошло с электромобилями и почему двигатели внутреннего сгорания вытеснили электродвигатель из применения в автомобилях?

Что бы ответить на этот вопрос давайте сначала рассмотрим преимущества и недостатки электродвигателя.

Преимущества:

  • высокая эффективность (КПД около 90%)
  • большой ресурс двигателя
  • низкая стоимость обслуживания
  • низкие эксплуатационные затраты
  • компактность

Недостатки:

  • тяжёлые, недолговечные и дорогие элементы питания
  • короткий пробег на одном заряде
  • высокая стоимость.

Удивительно, но спустя сто лет, ничего не изменилось - преимущества те же и недостатки те же. Почему на протяжении ХХ-го века, века научно-технического прогресса электромобиль не эволюционировал? Основная причина в том, что на заре автомобилестроения, когда стало ясно, что автомобиль стал основным средством передвижения, победил тот силовой агрегат, который было легче и быстрее совершенствовать. Основное преимущество двигателя внутреннего сгорания - это доступность топлива и возможность быстро пополнить его запасы. Вопрос стоял только в развитии прибыльной инфраструктуры. С электродвигателем всё сложнее.

  • Во-первых, до сих пор не решена проблема быстрого пополнения запаса электроэнергии. Минимальная зарядка батарей до 80% отнимает минимум 40 минут и делать это надо каждые 200-300 км. и это не лучшим образом сказывается на долговечности и ёмкости элементов питания. а для полноценной зарядки в "щадящем" режиме необходимо не менее 8-ми часов.
  • Во-вторых, сами элементы питания хоть и эволюционировали за сто лет, стали легче, компактнее и имеют большую ёмкость, но они изготовлены в основном из лития, запасы которого по сравнению с нефтью намного скромнее. А так как средний срок службы таких батарей не превышает 5 лет, то очевидно, что необходим прорыв в области элементов питания.
  • В-третьих, мы хорошо помним закон сохранения энергии. Как известно основная масса электроэнергии производится посредством сжигания углеводородов и этот факт ставит под сомнение экологичность электромобилей. Так как с ростом числа электромобилей растёт и количество сжигаемых углеводородов для производства электроэнергии.
  • В-четвёртых, инженеры всё ещё не решили каким образом сделать электромобиль автономным. Есть масса перспективных разработок топливных элементов с использованием водорода, однако все они упираются в дороговизну как производства топливных элементов, так и синтеза самого водорода.

Как оказалось - сто лет развития технологий всё ещё не решили основные проблемы электромобилей.

Как бы там ни было, а электрификация автомобильного транспорта неизбежна, уж очень привлекательна эффективность электромоторов. Современные электромобили для эксплуатации в условиях города и для поездок на небольшие расстояния вполне приемлемы. Низкие эксплуатационные затраты (стоимость одного километра меньше 1гривны), компактность, экологичность и динамика.

Подытожим

  • для перемещения в условиях города и на короткие расстояния есть выбор между бензиновым, гибридным и электрическим автомобилем.
  • для перевозки грузов и пассажиров на большие расстояния остаётся выбор только между бензином и дизелем.

А что касается стоимости, то наши менеджеры всегда с удовольствием подберут Вам автомобиль по самой выгодной цене.

Гибридные автомобили VS бензиновые - что выгоднее в эксплуатации

Еще лет 7 назад гибридные автомобили являлись роскошью, ибо цены на них были гораздо выше, чем на авто с ДВС. Да и топливная экономичность электро-бензиновых авто была весьма сомнительна. Но с тех пор ситуация несколько изменилась. Во-первых, разница в закупочных ценах на гибриды и обычные авто уже не столь велика – составляет порядка 8%-9%. А, во-вторых, многие стали считать, что в эксплуатации гибриды более выгодны, чем традиционные машины, и в долгосрочной перспективе экономят. Но окупает ли эта экономия разницу в цене на автомобили? И если окупает, то за какой период?

Чтобы выяснить это, мы взяли для сравнения три пары автомобилей, которые продаются в Украине – в каждой присутствовала гибридная и бензиновая версия с максимально близкими комплектациями.

При этом, в расчетах мы использовали официальные цены автосалонов, цены на топливо на обычных заправках (взяли цену АИ 95 – 32 грн.), и тот факт, что в среднем украинский автомобилист проезжает 15 000 км в год.

Гибридные автомобили VS бензиновые – что выгоднее

Toyota Corolla

Цена на Toyota Corolla Hybrid: $26 027

Цена на бензиновую Toyota Corolla: $23 677

Итак, в закупке гибрид Короллы на $2 350 дороже бензиновой модели, да и его моторная мощность меньше (122 л. с. против 132 л. с.). А вот топливная экономия у бензиново-электрического автомобиля серьезно лучше – 3,3 л на 100 км (смешанный цикл) по сравнению с 6,6 л на 100 км.

Таким образом, каждый год владельцы Toyota Corolla Hybrid экономят на топливе $587 (495 л) по сравнению с владельцами бензиновой Короллы. При таких цифрах потребуется 4 года, чтобы экономия эксплуатации гибрида была больше, чем разница в закупочных ценах на автомобили.

Вывод: если вам нужен автомобиль для серьезной эксплуатации, и годовой пробег будет серьезно выше 15 000 км, тогда покупка гибридной Toyota Corolla может стать оправданной.

Toyota RAV 4

Цена на Toyota RAV 4 Hybrid: $28 236

Цена на бензиновую Toyota RAV 4: $25 596

В этом случае разница между закупочными ценами –  $2 640, а вот отличие в мощности моторов в пользу гибрида – 218 л. с. против 173 л. с. (2.0 л).

Расход топлива у машин отличается незначительно: электро-бензиновый автомобиль проедет 100 км на 5,7 литрах, обычный – на 6,7 л.

Это означает, что ежегодно водители гибридной Toyota RAV 4 тратят на топливо всего на $178 меньше (экономия – 150 л), чем хозяева бензиновой. При таких результатах разницу в цене удастся погасить за…14 лет и 8 месяцев.

Вывод: при таких цифрах об экономии говорить не приходится.

 Ford Mondeo

Цена на  Ford Mondeo Hybrid: $31 450

Цена на бензиновую версию: $28 828

Разница в ценах – $2 622. Бензиновая версия Ford Mondeo оснащается 1,5-литровым 4-цилиндровым 165-сильным мотором EcoBoost. Тогда как автомобиль с гибридной трансмиссией и 2-литровым двигателем выдает общую моторную мощность в 187 коней. В остальном автомобили почти идентичны, что снаружи, что внутри.

У гибрида расход топлива в смешанном режиме составляет 4,8 л на 100 км, тогда как у бензинового авто он серьезно выше – 7,4 л/100 км. И значит, владелец первого за год уплатит на $462 меньше (на 390 л), чем владелец второго. Чтобы погасить разницу в закупочной цене между этими двумя автомобилями, потребуется 5 лет и 7 месяцев.

Вывод: это конечно меньше, чем 17 лет, но все равно много.

Подводим итоги

Результаты этих нехитрых подсчетов показали – на сегодняшний день гибридные автомобили действительно экономичнее своих бензиновых собратьев. Но и закупочная цена у них по-прежнему остается высокой. Именно она по факту и «съедает» всю выгодность эксплуатации электро-бензиновых машин.

Вы спросите – а зачем же их выпускают? Потому что гибриды в разы меньше выбрасывают в атмосферу вредных веществ. В год гибридный автомобиль по сравнению со своим бензиновым собратом продуцирует на несколько тонн меньше парниковых газов. Для многих жителей Европы и Запада – это очень важно, ибо они разумно полагают, что люди должны заботиться о том, чем дышат. Выпускать более «чистые» автомобили важно и для автопроизводителей, которые обязаны вкладываться в установленные законом нормативы на экологичность.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Мифы и реальность о гибридах и электромобилях.

Здесь приводим полезную практическую информацию об особенностях эксплуатации гибридов и электромобилей, которая призвана развеять некоторые мифы и опасения потенциальных покупателей экомобилей.

Ведь, как правило, при недостатке информации, возникают мифы, которые тормозят дальнейший рост рынка электромобилей и гибридных авто. А недостаток информации есть, потому что всего несколько лет назад такие автомобили на украинском рынке были в диковинку.

Электромобили.

На сегодняшний день электромобили в Украине переживают лавинообразный рост популярности. Благодаря многим компаниям, частным энтузиастам, и счастливым владельцам, правдивой информации об электромобилях в открытых источниках становится все больше, а мифов все меньше. Простота технического устройства электромобиля, дешевизна обслуживания и удовольствие от вождения теперь всем известны «в теории», и многие уже испытали это на практике.

Гибридные автомобили

С гибридами дело обстоит иначе, есть много информационных «белых пятен» и для их заполнения рассмотрим эту тему более подробно. Причем большая часть изложенной информации проверена нами в ходе длительной эксплуатации и сервиса гибридных автомобилей.

Немного истории. Современные гибриды разработали японцы в девяностых годах. Пионерами в этом были Toyota и Honda. Именно эти компании и доминируют на рынке гибридов. Тойота разработала и успешно реализовала проект «Prius», c гибридной силовой установкой Hydrid Sinergy Drive принципы которой легли в основу всех других гибридов от Тойоты: Auris, Yaris, Camry, Highlander, и гибридов Lexus. Тойотовские так называемые «полные» гибриды оказались самыми удачными и чрезвычайно надежными. На 2014г. Toyota/Lexus занимала около 70% рынка гибридных автомобилей. Хонда со своей менее удачной, но дешевой, так называемой, «мягкой», или «умеренной» гибридной системой заняла второе место: около 15% рынка. На третьем месте — Форд, купивший патенты Тойоты: 8% рынка. Остальные 7% рынка занимали другие производители, большинство из которых в прошлом десятилетии выбрало позицию осторожного наблюдателя. В настоящее время ситуация быстро меняется, потому что сегодня уже все автопроизводители запускают программу перехода производства от автомобилей с ДВС к электромобилям и гибридам.

Теперь развеем некоторые мифы о гибридных автомобилях. Если Вы еще мало знакомы с гибридами – приготовьтесь! Вас ждут открытия!

Миф 1. Гибрид намного сложнее бензинового автомобиля. Этот миф вытекает из простой логики: два двигателя, плюс устройство, которое объединит крутящие моменты от двигателей и передаст их на колеса. Еще надо чтобы это же устройство работало и в обратную сторону, передавая энергию торможения в батарею. И все это надо согласовать, увязать и настроить, чтобы все работало как часы. Значит по итогу получится нечто, примерно в три раза более сложное, чем бензиновая машина. Но это не так. Потому что Тойотовские инженеры нашли изящное и гениально простое решение. Они выбросили сцепление и коробку передач а вместо них установили обычный планетарный механизм (дифференциал). Если Вы мало знакомы с механикой – объясню «на пальцах». Дифференциал состоит из большой шестерни, малой шестерни и водила с сателлитами. Это — простое устройство, в котором на порядок меньше деталей, чем в коробке передач со сцеплением. Дифференциал имеет три точки подключения крутящего момента и может его плавно распределять между этими точками. К одной точке подключен бензиновый двигатель, к другой – электрический мотор-генератор, к третьей — колеса и второй электромотор. Электроника «дирижирует» всеми процессами, регулируя обороты двигателей, нагрузку на мотор-генератор и плавно распределяя крутящие моменты. В итоге получилась бесступенчатая трансмиссия (ECVT), которая механически на порядок (т.е. в раз десять!) проще трансмиссии обычного бензинового двигателя! Применены также и другие упрощения конструкции, например, отсутствует стартер, электрические мотор-генераторы встраиваются в маховик ДВС (Хонда), в корпус дифференциала и т.п. В результате механически гибрид намного проще обычного автомобиля с ДВС, а вся сложность гибрида переместилась в программное обеспечение, которое прошито в надежные японские электронные «мозги» машины.

Миф 2. Надежность гибрида меньше, чем у бензинового автомобиля. Это не так. Гибриды потрясающе надежны! Toyota Prius многие годы занимает ведущие места в рейтингах надежности. Вообще надежность обусловлена как принципами работы гибрида, так и конкретной технической реализацией автопроизводителем. Тут надо отметить следующее:

— ДВС у большинства гибридов дефорсирован и работает по более «мягкому» циклу Аткинсона (точнее, по его упрощенному аналогу, называемому циклом Миллера), что увеличивает его ресурс, надежность и экономичность.

— ДВС у гибрида работает в режиме, близком к идеальному. Идеальный режим ДВС – это работа на постоянных оборотах. У обычного автомобиля обороты двигателя постоянно меняются, причем на разгоне это происходит под полной нагрузкой. Это вызывает износ ДВС. У гибрида ДВС не связан напрямую с колесами и скорость машины не имеет прямой зависимости от его оборотов. Эта особенность немного шокирует при первой поездке на полном гибриде. Если Вы резко нажмёте педаль акселератора, ДВС в течение секунды наберёт обороты до определенного уровня, а машина при этом не реагирует, но зато потом начинает впечатляюще ускоряться, равномерно без провалов и переключений. Таким образом, даже во время разгона, ДВС гибрида работает на постоянных оборотах, а ускорение обеспечивается распределением крутящего момента в дифференциале. Такой режим ДВС делает его практически «неубиваемым».

— Трансмиссия гибрида на порядок проще, чем у обычного автомобиля (см. Миф 1). Она управляется бортовым компьютером по проводам, а не механически посредством множества сложных механических и гидравлических элементов. Поэтому надежность трансмиссии гибрида на порядок выше, чем у обычного автомобиля.

— Производители гибридов, особенно Toyota, заложили в свои машины огромный ресурс надежности. Я удивляюсь, что мой 13-летний Haighlander не имеет признаков износа батареи и не требует серьезных ремонтов. Удивляюсь, как элементы батареи при ёмкости 6,5Ач выдерживают ток заряда 100А при рекуперации. Ведь это превышает 15с ! Удивляюсь, как ДВС выдержал частую интенсивную работу с половинным уровнем антифриза в системе (это отдельная история). Мой компаньон удивляется безупречным состоянием батареи его Ford Escape с пробегом 600 тыс.км.

Подытожив всю информацию по данному мифу, делаем вывод, что гибриды гораздо надежнее обычных автомобилей с ДВС, особенно в тяжелых городских условиях эксплуатации, а «попасть» на дорогостоящую замену высоковольтной батареи намного менее вероятно, чем на дорогостоящий ремонт современного дизеля! Поэтому никаких «динозавров»! Только гибрид, или электромобиль!

Миф 3. Гибрид не так экономичен, как заявлено производителями. На самом деле заявленная экономичность достижима. Производители любых машин всегда указывают расход полностью прогретого автомобиля в идеальных условиях, которые достигаются не всегда. Кроме того, у гибрида есть некоторые особенности. По причине высокой тепловой эффективности двигателя гибрида, он прогревается дольше. В холодное время года экономия начинается после примерно 10км.пробега. Если машина зимой используется для редких коротких поездок – Вы будете разочарованы высоким расходом топлива. Во-вторых, для максимальной экономичности температура батареи должна находится в определенных пределах. При слишком холодной и слишком горячей батарее компьютер ограничивает токи заряда и разряда батареи, что снижает экономию. Если температура воздуха ниже -5 градусов или выше +25 градусов, то автомобиль будет иметь повышенный расход, пока батарея нагревается или охлаждается. Наконец, для максимальной экономии, водителю гибрида следует освоить правильный стиль еды: быстро набирать скорость, а затем поддерживать равномерное движение, нежно управляя педалью газа.

Миф 4. На трассе гибрид бесполезен, т.к. не дает экономии. Это не так. Точнее, это так только если из реальной поездки «вырезать» и рассматривать участок с абсолютно равномерным движением. На самом же деле во время поездки по-любому приходится и газ сбросить, и притормозить. Хотя при движении за городом рекуперация происходит гораздо реже, чем в городе, зато перепад скоростей выше, и поэтому энергии в батарею собирается немало. Легкое прикосновение к педали тормоза на скорости 90 км/ч на моем Хайлендере вызывает зашкаливание стрелки рекуперации. Затем, когда я равномерно еду на круиз-контроле, в какой-то момент неожиданно наблюдаю снижение расхода топлива на 30…50%. Смотрю на дисплей и вижу, что батарея отдает накопленную энергию электромотору. Экономия есть и на трассе.

Миф 4. Гибрид плохо переносит зиму. Нисколько! Исправные гибриды в мороз проблем не испытывают. Важно только следить за уровнем заряда высоковольтной батареи перед парковкой. Он должен быть не ниже 70%. В противном случае ставите в режим паркинга, выключаете все потребители и пару минут подзаряжаете батарею работающим двигателем. Если гибрид утром не завелся, то чаще всего виноват малый аккумулятор 12V. Он имеет небольшую ёмкость и может замерзнуть. Но зато его легко можно «прикурить» от соседней машины, работающей на холостом ходу. После запуска надо дать двигателю несколько минут поработать для прогрева и заряда высоковольтной батареи и малого аккумулятора. Владельцу гибрида обязательно надо учитывать, что высоковольтная батарея плохо переносит длительный простой машины. И если летом рекомендуется для ее подзаряда заводить двигатель минимум раз в два – три месяца, то в морозы – раз в две – три недели. Иначе она разрядится ниже критического уровня и для ее оживления потребуется ее снятие и реанимация в специализированной СТО. Следует заметить, что длительный простой батарея Хонды переносит несколько лучше, чем батарея Тойоты.

Миф 5. Гибрид требует более частого и более дорогого ТО. Наоборот! Тормозные колодки изнашиваются только после 100 — 150 тыс.км. пробега, потому что работают мало по причине частого рекуперативного торможения. ДВС гибрида используется в более простом и экономичном режиме, чем ДВС обычного автомобиля, поэтому он менее критичен к техобслуживанию. Конечно, для долгой надежной работы машины надо соблюдать все регламенты и следить за уровнями технических жидкостей. Особенно это касается сроков замены тормозной жидкости, антифриза и масла в трансмиссии. Последние две жидкости для гибрида – специальные. Масло для кондиционера тоже должно быть специальным. Поэтому дозаправку кондиционера лучше делать в специализированной мастерской или у мастеров, знающих эти особенности.

И завершаем эту статью БОНУСОМ, который Вы получаете при эксплуатации гибрида: УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ! По этому показателю лучше гибрида – только хороший электромобиль. На гибриде Вы сможете наслаждаться мощным равномерным ускорением на старте. Никаких дерганий и переключений, как у обычной машины с коробкой-автомат! Кстати, многие производители суперкаров, например, Porsche, начинают оснащать свои детища гибридными установками не для экономии топлива, а чисто с целью улучшить ускорение и усилить удовольствие от вождения! В общем, если Вы любите на светофоре быть первым, то гибрид – это для Вас! А если сразу после активного старта Вы увидите впереди мигающий зеленый, не разочаровывайтесь! Спокойно тормозите, заряжайте батарею и получайте удовольствие от того, что Ваши кровные не улетели в выхлопную трубу, как у обычных машин, а аккуратно «собираются» Вашим гибридом в аккумулятор!

Пусть Бог хранит Вас на дорогах!

Как работает гибридный двигатель, автомобиль гибрид

Критическая ситуация с экологией и постоянный рост цен на топливо заставляют искать производителей транспорта новые решения. Двигатели внутреннего сгорания (ДВС) усовершенствуются, модифицируются и «смешиваются» с электродвигателями. Для чего это делается, как работает гибридный двигатель, рассмотрим в сегодняшней публикации.

Идею соединить два агрегата (двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель) новой не назовешь. В 1897 году французская компания Parisienne des Voitures Electriques начала производство авто с гибридными двигателями, а немногим позднее американская General Electric выпустила первый гибрид с бензиновым четырехцилиндровым двигателем. Но тогда такое новшество оказалась экономически нецелесообразным. Топливо было дешевым, а мощность автомобиля-гибрида уступала мощности традиционных моделей. Но времена изменились. Топливо дорожает, экологическая обстановка ухудшается. Автомобили со смешанными силовыми агрегатами стали актуальными и начали набирать популярность.

Простыми словами о сложном

Что же представляет собой гибридный двигатель? Гибридный двигатель – это система, состоящая из двух связанных между собой агрегатов: электрического и бензинового. Они могут работать как по отдельности, так и одновременно. Управляет этой системой бортовой компьютер автомобиля. Он решает, в зависимости от режима движения, какой тип силового агрегата нужно задействовать в конкретный момент времени.

Для движения по городу, когда от двигателя не требуется выработки большой мощности, используется электродвигатель. Во время движения по загородным трассам компьютер отключает электродвигатель и задействует топливный агрегат.

При смешанном режиме езды, когда двигатель автомобиля работает под нагрузкой с периодическими ускорениями и остановками – два агрегата работают в тандеме. Причем во время работы топливного двигателя, идет зарядка электрического. Отдельного внимания заслуживают двигатели, работающие на водороде.

Экономия электроэнергии в гибридных двигателях

Известно, что на движение автомобиля затрачивается огромное количество энергии. В связи с этим возникает закономерный вопрос: как электромотор даже в условиях малых нагрузок может долго работать без дополнительного прицепа с аккумуляторами. Чтобы понять принцип работы электродвигателя автомобиля, нужно проследить весь процесс от начала движения до остановки.

Когда автомобиль трогается либо движется на малых скоростях, всю работу осуществляет электродвигатель, который питается от аккумулятора. Далее в его задачу входит разогнать автомобиль до предельно возможной для электродвигателя скорости. После этого компьютер дает команду на включение топливного двигателя. При этом ДВС часть энергии отдает на генератор, который подменяет АКБ и продолжает вместо нее питать электромотор, параллельно заряжая аккумулятор. Автомобиль при этом работает на двух силовых агрегатах одновременно.

При движении со средней скоростью электродвигатель отключается, работает только ДВС, пополняя запас энергии аккумулятора. При повышении нагрузки на ДВС ему на помощь снова приходит электромотор. Но электроэнергия пополняется не только за счет работы ДВС. Тормозной механизм автомобиля с гибридным двигателем устроен таким образом, что образовавшаяся во время торможения энергия, преобразовывается в электрическую и тоже идет на питание электромотора. Такое торможение получило название «рекуперативное».

Рассмотренный выше алгоритм работы описывает общую картину работы гибридного силового агрегата автомобиля. На сегодняшний день существует три типа таких двигателей: последовательный, параллельный и смешанный.

Последовательная схема гибрида

Принцип работы такой схемы можно считать самой простой из гибридов. Двигатель внутреннего сгорания в данном типе является вспомогательным элементом и предназначен для работы генератора. Генератор, получая энергию от ДВС, преобразует ее в электрическую и запитывает электромотор, который приводит автомобиль в движение.

Такая схема, как правило, применяется в маломощных автомобилях (малолитражках). Но используемый аккумулятор имеет большую емкость, с возможностью зарядки от обычной электросети. Большая емкость АКБ позволяет минимизировать использование ДВС, то есть автомобиль может двигаться на электродвигателе, который питается только от аккумулятора. Chevrolet Volt – это одна из моделей автомобилей, в которой использована последовательная схема гибрида.

Параллельная схема гибридного автомобиля

Принцип работы параллельной схемы заключается в том, что ДВС и электромотор установлены таким образом, что появляется возможность их использовать как вместе, так и по отдельности. Но все же основная функция электромотора в такой схеме – это создание дополнительной мощности ДВС при ускорении. Кроме того электродвигатель выполняет функции стартера и генератора. Аккумуляторы при такой схеме не требуют дополнительной подзарядки, им хватает энергии, вырабатываемой при движении.

Honda Insight, Honda Civic Hybrid, BMW Active Hybrid 7, Volkswagen Touareg Hybrid – модели с параллельной схемой гибридного двигателя.

Последовательно – параллельная схема гибрида

В этой схеме ДВС и электромотор связывает между собой планетарный редуктор, при помощи которого мощность от обоих двигателей передается на ведущие колеса.

Смешанная схема отличается от параллельной наличием генератора, создающего энергию для электродвигателя.

Toyota Prius, Lexus RX 450h, Ford Escape Hybrid – это представители полного гибрида.

Положительные стороны гибридных двигателей

  1. Основное достоинство гибридов заключается в его экономичности. Минимальная экономия топлива составляет 20%, что в условиях роста цен довольно ощутимое преимущество.
  2. Совместное использование двух двигателей снижает количество выбросов СО2.
  3. Отличные ходовые характеристики, которые достигнуты благодаря рациональному накоплению и последующему перераспределению мощностей, выработанных совместно двумя двигателями.
  4. В сравнении с традиционным автомобилем гибрид обладает ощутимым запасом хода, то есть он может продолжать движение даже с пустым баком.
  5. Характеристики гибридных двигателей полностью идентичны традиционным моделям с ДВС, вопреки сложившимся стереотипам, а с учетом других преимуществ порой даже превосходит их.
  6. Электродвигатели практически бесшумны, что добавляет комфорта при эксплуатации автомобиля.
  7. В сравнении с электромобилем, АКБ гибрида заряжается от топливного двигателя, что увеличивает запас его хода.
  8. Заправка автомобиля осуществляется тем же бензином, что и традиционные авто.

Недостатки гибридов

  1. Высокая стоимость автомобиля.
  2. Обслуживание автомобиля требует больших затрат. Ремонтировать такую машину самостоятельно вряд ли удастся, а квалифицированных мастеров найти большая сложность. С комплектующими также гарантированно будут проблемы.
  3. Перепады климатических температур плохо влияют на АКБ и приводят к их саморазряду.

Внешне автомобили с гибридными силовыми агрегатами не отличаются от классических бензиновых собратьев. Конечно, если бы модели автомобилей с гибридными двигателями имели такую же стоимость, как аналоги с ДВС, а обслуживание не вызывало сложностей, вряд ли кто отказался бы от такой машины. Но на данный момент реалии таковы, что разница в цене гибрида и аналога составляет в среднем 4000 долларов. Даже если взять в расчет все плюсы таких машин, включая экономию топлива, то разница все равно будет несоразмерная. Если не будет поломок, а пробег будет значительным, машина окупится в лучшем случае лет через пять. Такое положение вещей не вселяет оптимизма. Но как говорится: «Сколько людей – столько и мнений», поэтому выбор всегда остается за конкретным человеком.

Что значит авто гибрид


Как работает гибридный двигатель: принцип работы

Главный силовой агрегат современных машин – двигатель внутреннего сгорания. Но в условиях истощения залежей нефти, роста требований к экологической чистоте топлива инженеры прибегают к новым технологиям. Полный отказ от углеводородного топлива или снижение его расхода обеспечивают электрический мотор или гибридный машинный двигатель. Последнюю деталь устанавливают на современных авто.

История гибридных двигателей

Гибридный автомобильный двигатель – это система из бензинового мотора внутреннего сгорания и электродвигателя. Впервые выпуском подобного транспорта занялся бренд Parisienne des Voitures Electriques в 1897 году. Американская компания General Electric приступила к производству гибридов с 1900 году. Инженеры корпорации создали машину с четырехцилиндровым двигателем на бензине. Абсолютно новый вид транспорта был экономически нецелесообразным по причинам низкой мощности и дешевизны топлива.

Интересно знать! Грузовики-гибриды несерийно выпускались в Чикаго до 1940-х годов.

Ввиду ухудшения экологической обстановки, подорожания топлива для ДВС идея создания смешанных силовых агрегатов стала актуальной в наше время. Серийное производство гибридов практически первыми наладил бренд Тойота. Авто Toyota Prius liftback были выпущены в 1997 году. В 1999 Хонда презентовала модель Insight. На 2014 год количество гибридов составило более 7 млн.

Принцип работы и устройство гибридных двигателей

Современные инженеры подробно объясняют, что же такое мотор-гибрид в машине.  Двигатель представляет собой систему из бензиновой (дизельной) и электрической силовых установок. Для полноценной работы цепи задействуются другие узлы с компьютерным управлением.

Полная конструкция гибрида

Понять, как же работает современный гибридный автомобильный двигатель, поможет описание его устройства. Мотор состоит из:

  • двигателя внутреннего сгорания. Конструкция детали разрабатывалась так, чтобы облегчить вес, минимизировать затраты топлива и количество вредных выбросов;
  • электрического двигателя. Он сгенерирован с топливным баком и может вырабатывать энергию для заряда АКБ. Деталь встраивается в силовую систему или располагается отдельно. Есть модели с двумя вариантами размещения;
  • трансмиссии. В зависимости от типа гибрида существуют интегрированные коробки передач, КПП с механикой или автоматическим управлением. Некоторые детали работают по принципу плавной нагрузки;
  • топливного бака. Обеспечивает подачу топлива в ДВС;
  • аккумуляторы. В гибридных машинах устанавливаются две батареи – высоковольтная для работы мотора и на 12 В для запитки бортовой системы. Системы запускаются от аккумулятора стандартного типа – высоковольтный и инвертор функционируют только при постоянном охлаждении;
  • инвертор. Нужен для преобразования тока, идущего от высоковольтного аккумулятора в переменный трехфазный для электромотора, регулировки распределения энергии;
  • генератор. Работает по принципу электрического агрегата, производит электроэнергию.

Интересно знать!

При сгорании 1 л бензина и от работы аккумулятора массой 4,5 ц получается одинаковое количество энергии.

Функционирование двигателя-гибрида

Принцип бесперебойной работы современного гибридного двигателя основывается на отдельном или одновременном функционировании ДВС и электромотора. Для управления системой применяется бортовой компьютер. Прибор по режиму движения определяет вид активного силового агрегата:

  • на городских дорогах требуется электродвигатель с небольшой мощностью;
  • при езде на загородном шоссе задействуется топливный мотор;
  • в смешанном режиме (периодические остановки и ускорения) агрегаты работают вместе.

Важно! В процессе работы ДВС происходит зарядка электрического мотора.

Схемы взаимодействия мотора и ДВС

Развитие технологии гибридных двигателей привело к реализации нескольких вариантов взаимодействия электроагрегата и стандартного мотора.

Последовательная схема

В схеме series hybrid ДВС активирует генератор, вырабатывающий энергию для запитки электрического двигателя, вращающего колеса. Последовательный автомобиль-гибрид задействует маломощный ДВС, но только в условиях максимального КПД. Модели-малолитражки выпускаются с большой АКБ.

Параллельная схема

Оснащение машины системой parallel hybrid обеспечивает вращение колес от бензинового и электрического мотора. Электрическая установка также выполняет функции стартера и генератора, располагается между коробкой передач и ДВС.  Дополнительная мощность создается электродвигателем в зависимости от режима езды. Аккумуляторные батареи отличаются компактностью, заряжаются при движении машины.

Подробное описание параллельной схемы для гибридной силовой моторной установки современного автомобиля отмечает ее недостаток. Электрический двигатель не выполняет одновременное вращение колеса и зарядку батареи.

Последовательно-параллельная схема

Смешанный гибрид совмещает последовательную и параллельную схему работы. Электрические агрегаты работают как генератор, создавая электроэнергию и как мотор, создавая тягу. Для объединения двигателей используется планетарный редуктор. ДВС вырабатывает минимум мощности при цикле Аткинсона, что обеспечивает экономию топлива. Устройство параллельно-последовательной схемы и принцип для работы смешанного гибридного двигателя предполагают:

  • работу в эконом-режиме. На электрической тяге ДВС выключен, запитка электромотора происходит от аккумулятора;
  • поддержку скорости движения. Мощность ДВС распределяется по колесной системе и генератору. В это время выполняется одновременная запитка параллельного электроагрегата и дозарядка АКБ;
  • интенсивное ускорение. При высоких нагрузках ДВС и электрическая часть функционируют параллельно. Электромотор подпитывается от батареи без утраты мощности генератором.

Важно! Наиболее эффективно принцип комбинированной тяги реализован у бренда Тойота и называется Hybrid Synergy Drive.

Преимущества и недостатки гибридных авто

Транспорт с гибридной силовой установкой расходует на 30 % меньше топлива по сравнению со стандартными моделями. На этом преимущества использования гибридного автомобильного двигателя не заканчиваются:

  • минимальное количество вредных выбросов за счет технологий рекуперативного торможения, наличия емкой АКБ;
  • согласованность функций ДВС и электромотора;
  • полезные инновации – опции стоп-старта, рециркуляции отработанных газовых смесей (подогревают тосол), изменение фазы распределения газов;
  • наличие водяного насоса с электроприводом, системы климат-контроля и усиления руля, улучшенного качения покрышек;
  • эффективность при работе на холостом ходу в городских условиях;
  • возможность продолжительной поездки без дозарядки аккумулятора – заправляется бак;
  • поддержка выбранного режима за счет компьютерного управления;
  • низкий уровень шума работающего мотора.

К недостаткам моделей с гибридными установками относятся:

  • необходимость регулярной нагрузки на АКБ;
  • батарея может разряжаться до критического состояния при низкой температуре;
  • проблемы с самостоятельным ремонтом машины;
  • дорогая цена запчастей, которые не всегда есть в наличии в сервисных центрах.

Минусом для некоторых пользователей является высокая цена транспорта – даже недорогие японские гибридные автомобили Toyota Yaris стоят около 18 тыс. евро.

Типы гибридных агрегатов

Гибридный современный двигатель – экономичный и экологичный агрегат, но полностью разобраться, что же это такое, поможет обзор вариантов исполнения основной конструкции:

  • микрогибридный силовой агрегат. Электрическим компонентом привода является стартер или генератор, отвечающий за функции старта и стопа. Кинетическая энергия используется по принципу рекуперации, то есть переходит в электрическую. Привода исключительно для электротяги нет. АКБ с наполнителем из стекловолокна – на 12 Вольт, адаптирована к частым стартам;
  • среднегибридный силовой агрегат. Что значит в этом случае гибридный машинный двигатель? Деталь поддерживает функции ДВС, но транспорт не ездит на электротяге. Средние гибриды могут регенерировать часть кинетической энергии при торможении. Она переходит в электрическую и накапливается в АКБ. Батарея и электроузлы работают на высокой мощности. В режиме смещения точки нагрузки при помощи электрического генератора у теплового мотора повышается эффективность;
  • полногибридный силовой агрегат. Высокомощный генератор интегрируется с ДВС. Есть функция движения при электрической тяге при маленькой скорости авто. Электрогенератор запитывает двигатель внутреннего сгорания с функцией старт-стоп в рабочем режиме. Высоковольтный аккумулятор заряжается в процессе рекуперации. Разделительное сцепление ДВС и электромотора обеспечивает быстрое отсоединение одной системы от другой.

Интересно знать!

Микрогибридные силовые агрегаты впервые сконструировал и выпустил бренд Тойота.

Классификация по степени электрификации

В зависимости от электрификации существует несколько видов гибридных машин.

Микрогибрид

У моделей есть функции рекуперации энергии во время торможения, автоматика типа стоп-старт. Микрогибриды подразделяются на три типа:

  • машины с системой старт-стоп;
  • транспорт со старт-стопом и рекуперативным торможением;
  • модели, объединяющие две технологии, со свинцово-кислотным AGMаккумулятором и объединенным блоком стартера/генератора.

При экономичности топлива и экологичности, электрического воздействия на привод не происходит.

Важно! Данный транспорт нельзя назвать гибридными машинами на 100 %.

Мягкий гибрид

Что же такое мягкий двигатель типа гибрид? Электрическая силовая установка обеспечивает поддержку ДВС, работа в режиме чистого электричества не осуществляется. Рекуперация происходит только при торможении. Конструкция моделей не предусматривает маховика, на его месте находится стартер-генератор. Мягкие гибриды отличаются небольшой мощностью, которая компенсируется электрической частью только при ускорении или разгоне.

Интересно знать! Система Kinetic Energy Recovery мягкогибридных машин также используется в Формуле-1.

Полный гибрид

Электрическая часть задействуется в режиме поездок по городу, на высоких скоростях работает стандартный ДВС. Схема соединения электромотора с двигателем внутреннего сгорания реализуется последовательным, комбинированным или разветвленным способом.

Транспортное средство не заряжается от сети, а только в процессе рекуперации. При разрядке литий-ионного аккумулятора можно переключиться на ДВС.

Гибриды-плагины

Что такое plug-in и надежный ли это гибридный автомобильный двигатель? Электрическая часть осуществляет сбор энергии для заряда батареи, совместно с двигателем внутреннего сгорания обеспечивает вращение колес.

Инновационные модели двигаются при задействовании усилий двух моторов, отличаются объемной мощной батарей (от 70 до 100 лошадей). Рядом с люком бензобака расположен порт для зарядки от розетки. Особенность плагинов – преодоление расстояния до 50 км только на электрической тяге.

Привод дополнительных аксессуаров в автомобилях с полным гибридным приводом

Конструкционные доработки привода дополнительных агрегатов заключались в том, чтобы компоненты работали не от ДВС, а от электричества. Приводная часть полногибридных моделей включает следующие элементы:

  • вакуумный насос электрического типа. Деталь служит для понижения давления усилителя тормоза и поддерживает подачу низкого давления при старте и остановке;
  • электрогидравлический усилитель управления рулем. Используется, чтобы во время автоматической остановки двигателя рассоединить ДВС и усилитель. Технология позволяет оптимизировать топливные затраты;
  • компрессорный кондиционер с электрическим приводом. Отвечает за охлаждение салона при автоостановке. Деталь обеспечивает отсоединение компрессорного привода кондиционера и ДВС. Электрокомпрессор всасывает, сжимает фреоновый газ и направляет его в систему для прокачки;
  • электроблок управления кондиционером. Регулирует температуру испарения от 800 до 9000 мин.

Важно!

Полный гибридный привод – единственный вариант гибридов, объединяющий функции старт-стопа, рекуперации, режим электротяги и систему E-Boost.

Перспективы автомобилей-гибридов

Новизна технологии совмещенного мотора приводит к неполному пониманию автолюбителями, что же такое и как работает гибридный двигатель на подобном автомобиле. С учетом 20-летних разработок бренда Тойота у гибридов есть множество перспектив развития. Машины с облегченным кузовом, емкими и компактными аккумуляторами, простой и быстрой зарядкой, усовершенствованным режимом рекуперации в ближайшем будущем завоюют рынок.

У гибридных авто ДВС не подвергается критическим нагрузкам, а с учетом цикла Аткинсона его моторесурс выше, чем у стандартного двигателя. Для сокращения расходов на топливо машины оснащаются ГБО, совместимыми с электронными блоками управления. При внешней схожести с бензиновой техникой автовладельцы сталкиваются со сложностью обслуживания и огромным разбегом стоимости. Даже при отсутствии поломок и значительном пробеге цена машины окупиться через 5 лет. Но минимальные затраты на горючее стоят таких вложений.

Однако, будущее гибридного транспорта – только за моделями plug-in, которые реально экономят топливо. Плагины привлекательны бесшумным плавным электродвигателем, динамикой бензинового мотора, обеспеченной массивным электрическим бустом. Чтобы использовать машину полноценно, необходимо развитие зарядной инфраструктуры – установка специальных розеток на АЗС.

Гибриды: какими они бывают и зачем вообще нужны

1. Микрогибриды

Micro hybrids — базовая ступень классификации. В таких автомобилях электричество ещё не помогает традиционному двигателю, а, скорее, не мешает тому работать. Впрочем, несмотря на скромные возможности, маркетологи не стесняются присваивать таким системам звучные имена (например, в BMW она называется EfficientDynamics).

Ключевой компонент подобной силовой установки — «умный» генератор. Он отключается на разгонах, минимизируя нагрузку на ДВС, а нужную другим агрегатам машины электроэнергию старается вырабатывать только при замедлении хода. Система простая, и ей легко оснастить любой современный автомобиль, ведь микроконтроллер «умного» заряда может устанавливаться прямо на клемму аккумулятора.

И уж совсем формально к микрогибридным технологиям причисляют систему Start-Stop, которая автоматически глушит двигатель при остановках автомобиля, дополнительно снижая расход топлива и выбросы в атмосферу.

Гибридный двигатель

Автор admin На чтение 7 мин. Просмотров 771

Подавляющее большинство современных автомобилей в качестве силового агрегата используют двигатель внутреннего сгорания. На фоне постепенного истощения запасов нефти, а также возрастающих требований к экологичности, автоинженеры разрабатывают новые технологии, позволяющие отказаться от использования углеводородов в качестве топлива или, как минимум, снизить расход.

Решить эту проблему можно двумя способами: установить вместо ДВС электромотор или гибридный двигатель. К последнему прибегают многие автомобильные марки.


Как видно из названия, подобный силовой агрегат представляет из себя классический двигатель внутреннего сгорания и одновременно электродвигатель, объединенные в одно целое. По многим причинам такое решение предпочтительнее одной только электрической тяги.

На сегодняшний день электромобиль имеет серьезные минусы. Наиболее значимые из них – это отсутствие развитой сети электрозаправок, а также недостаточная дальность поездки без дозарядки (у разных моделей электромобилей она составляет от 80 до 160 км).

К тому же на то, чтобы полностью зарядить батареи потребуется несколько часов, а значит, мобильность такого авто ограничивается поездками от дома до работы и обратно.

Тем не менее, нельзя забывать и про плюсы электромотора, среди которых более высокий КПД (у ДВС максимальный КПД достигается только на определенных оборотах), отсутствие каких-либо выбросов, большой крутящий момент.

Электрический двигатель, в отличие от работающего на нефтепродуктах, не нуждается в постоянной подаче топлива. Он может находиться в выключенном состоянии сколь угодно долго, пока на него не будет подано напряжение. При подаче электричества он практически моментально передает колесам максимальную тягу.


Гибридный двигатель совместил преимущества обоих моторов, благодаря чему достигается экономичность, экологичность и неплохие динамические характеристики.

Принцип работы гибридных двигателей

Гибридный двигатель устроен таким образом, что оба мотора работают, условно говоря, друг на друга. Двигатель внутреннего сгорания крутит генератор и снабжает энергией электромотор, а тот позволяет «напарнику» работать в оптимальном режиме без резких колебаний и нагрузок. К тому же, гибриды обычно оснащаются системой рекуперации кинетической энергии KERS (аналогичную той, что применяется на болидах Формулы-1).

Эта система позволяет заряжать аккумуляторные батареи во время торможения и при движении машины накатом. Принцип ее работы в том, что при торможении колеса приводят в действие электромотор, который в этом случае сам играет роль генератора и заряжает аккумуляторы. Особенно полезна KERS при езде по городу в режиме «тронулся-остановился».

Список автомобилей с гибридными двигателями
Audi Q5 Hybrid
BMW Active Tourer
Chevrolet Volt
Ford Escape Hybrid (Fusion Hybrid)
Hyundai Sonata Hybrid
Honda CR-Z (Insight Hybrid)
Jaguar Land Rover
Mitsubishi Outlander PHEV
Nissan Altima Hybrid
Toyota Prius (Camry, Highlander Hybrid, Harrier Hybrid

По степени гибридизации силовые агрегаты разделились три типа: «умеренные», «полные» и plug-in. В «умеренных» постоянно работает двигатель внутреннего сгорания, а электромотор включается только тогда, когда необходима дополнительная мощность.

Автомобиль с «полным» гибридом способен двигаться на одной электротяге, не расходуя горючего.

Plug-in, как и полный гибрид, может передвигаться только на электричестве, но имеет возможность заряжаться от розетки, совмещая таким образом все преимущества электромобиля, и избавляясь от его главного недостатка — ограниченного пробега без подзарядки. Когда заряд батарей кончается, plug-in работает как обычный гибрид.

Схемы взаимодействия электромотора и ДВС

Инженеры разных компаний по-разному подходят к вопросу гибридного двигателестроения. Современные машины оснащаются гибридными двигателями, построенными по одной из трех схем взаимодействия топливной и электрической составляющей, которые будут рассмотрены ниже.

Последовательная схема

Это наиболее простой вариант. Принцип его работы заключается в следующем: крутящий момент от ДВС в данном случае передается исключительно генератору, который вырабатывает электричество и заряжает аккумуляторы. Автомобиль при этом движется только на электротяге.

Также для зарядки аккумуляторной батареи применяется система рекуперации кинетической энергии. Своим названием данная схема обязана последовательным преобразованиям энергии: энергия сгорания топлива двигателем внутреннего сгорания превращается в механическую, затем в электрическую при помощи генератора и снова в механическую.


Плюсы такой конструкции заключаются в следующем:
  • ДВС всегда работает на неизменных оборотах, с максимальным КПД;
  • нет необходимости оснащать автомобиль мощным и прожорливым двигателем;
  • не нужно сцепление и коробка передач;
  • автомобиль способен передвигаться и с выключенным двигателем внутреннего сгорания за счет энергии, запасенной аккумуляторной батареей.

Однако есть у последовательной схемы и свои минусы:

  1. потери энергии в процессе преобразований;
  2. большой размер, вес и высокая стоимость аккумуляторных батарей.

Наибольшая эффективность такой схемы достигается при движении с частыми остановками, когда активно работает KERS. Поэтому она нашла применение в городском транспорте. Также гибридные двигатели с последовательной схемой применяются в карьерных самосвалах, которым для работы важен большой крутящий момент и не требуется высокая скорость.

Параллельная схема

Принцип работы «параллельного» гибридного двигателя полностью отличается от вышеописанного. Автомобили с гибридным двигателем, построенным по параллельной схеме, ездят с использованием и ДВС, и электромотора. Электродвигатель в таком случае должен быть обратимым, т.е. способным работать в качестве генератора. Согласованная работа обоих моторов достигается посредством компьютерного управления.

В зависимости от режима езды блок управления распределяет крутящий момент, поступающий от обоих элементов гибрида. Основную работу выполняет двигатель внутреннего сгорания, электромотор же подключается когда нужна дополнительная мощность (при трогании, ускорении), при торможении и замедлении он работает как генератор.


Плюсы подобной компоновки в том, что нет необходимости устанавливать аккумуляторную батарею большой емкости, потери энергии намного меньше, чем при последовательной схеме, поскольку ДВС напрямую связан с ведущими колесами, а кроме того, сама по себе конструкция довольно проста, а значит, дешева.

Основные минусы схемы – меньшая топливная экономичность по сравнению с другими вариантами и низкая эффективность в городских условиях. Машины с гибридным двигателем, построенным по параллельной схеме, наиболее эффективны при движении по трассе.

По данной схеме построены гибридные автомобили марки Хонда. Главный принцип руководства компании: схема гибридного двигателя должна быть как можно более простой и дешевой, а функция электромотора заключается лишь в помощи ДВС сэкономить максимально возможное количество топлива. У этой марки существует две гибридных модели – Civic (снят с производства в 2010 году) и Insight.

Последовательно-параллельная схема

Последовательно-параллельная схема представляет собой совмещение первых двух. В параллельную схему добавлен дополнительный генератор и делитель мощности. Благодаря этому автомобиль при трогании и на малых скоростях движется только на электрической тяге, ДВС только обеспечивает работу генератора (как при последовательной схеме).

На высоких скоростях крутящий момент на ведущие колеса передается и от двигателя внутреннего сгорания. При повышенных нагрузках (например, при подъеме в гору), когда генератор не в силах обеспечить требуемый ток, электромотор получает дополнительное питание от аккумулятора (параллельная схема).


Поскольку в системе имеется отдельный генератор, заряжающий аккумуляторную батарею, электромотор используется только для привода ведущих колес и во время рекуперативного торможения. Через планетарный механизм (он же делитель мощности), часть крутящего момента от ДВС частично передается на колеса и частично отбирается для работы генератора, который питает либо электромотор, либо аккумуляторную батарею. Электронный блок управления все время регулирует подачу мощности из обоих источников.

Плюсы последовательно-параллельного гибридного двигателя данной схемы, в максимальной топливной экономичности и высокой экологичности. Минусы системы – сложность конструкции и высокая стоимость, поскольку требуется дополнительный генератор, достаточно емкая аккумуляторная батарея и сложный электронный блок управления.

Применяется последовательно-параллельная схема на автомобилях марки Тойота (Prius, Camry, Highlander Hybrid, Harrier Hybrid), а также на некоторых моделях Лексус. Подобными гибридными двигателями оснащаются машины Ford Escape Hybrid и Nissan Altima Hybrid.

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Что такое автомобиль гибрид?

Гибридный автомобиль (hybrid) представляет собой транспорт, который оснащается не привычным двигателем внутреннего сгорания, а так называемым гибридным силовым агрегатом. Главным отличием гибридных автомобилей является то, что транспортные средства данного типа приводятся в движение посредством использования нескольких источников энергии: тепловой и электрической. Другими словами, гибридная машина имеет на борту несколько типов двигателей, которые приводят в движение автомобиль.

Что касается самого понятия гибридного двигателя, то данный термин многими ошибочно понимается как особая силовая установка. На самом деле под «гибридом» следует понимать несколько двигателей разного типа, которые объединены в комплексную единую систему по преобразованию различных источников энергии в полезную работу. В современном автомобилестроении машины гибриды оснащаются двумя типами силовых агрегатов: электродвигатель работает в паре с двигателем внутреннего сгорания.

Содержание статьи

Основные преимущества и недостатки гибридных авто

Главным плюсом от использования тандема ДВС и электромотора стало заметное снижение расхода горючего. Показатель расхода топлива у современных гибридных машин до 30 % меньше по сравнению с обычными авто. Сжигание меньшего количества бензина или солярки одновременно позволило снизить уровень токсичности гибридов. Получается, гибридные авто являются  более экономичными и дружелюбными к окружающей среде сравнительно с традиционными аналогами, которые оснащаются только ДВС. Также гибриды производят меньше шума в процессе работы.

Что касается электромобилей, гибридные решения сравнительно с электрокарами имеют больший запас хода, а также являются «универсальными» с точки зрения повседневной эксплуатации. Гибрид не требует обязательной зарядки от электросети и заправляется простым бензином. После сжигания топлива часть энергии накапливается в аккумуляторе, от которого приводится в действие электродвигатель. Дополнительным источником питания для заряда аккумулятора выступает рекуперация торможения, то есть преобразование кинетической энергии движущегося авто в электричество.

Также гибридные авто имеют целый ряд конструктивных решений и максимум вспомогательных систем для высокой экономичности и снижения уровня вредных выбросов: система старт-стоп, изменение фаз ГРМ, система EGR, подогрев ОЖ отработавшими газами и т.д.

К недостаткам гибридов эксперты относят высокую начальную стоимость, а также определенные сложности в процессе ремонта и обслуживания подобных машин. Еще одним минусом является возможный критический разряд аккумулятора гибрида и быстрый выход из строя данного элемента в условиях значительных колебаний температур.

Стоит добавить, что хотя гибридные машины демонстрируют высокие показатели экономичности в городском потоке (постоянные остановки, работа в режиме холостого хода, движение на малых скоростях), на трассе эффективность гибридной силовой установки не так заметна. Дело в том, что в основе работы гибридов лежит определенное распределение нагрузок между агрегатом на электротяге и двигателем на углеводородах. Для поддержания высокой скорости основная нагрузка ложится именно на ДВС, в результате чего расход топлива закономерно возрастает.

Как взаимодействует ДВС и электромотор в гибридах

Одной из первых разработок была схема, в которой каждая из силовых установок задействуется при определенных условиях. Если машина простаивает или движение происходит на малой скорости, тогда колеса крутит электродвигатель. Для ускорения и дальнейшего поддержания скорости подключается бензиновый двигатель. Последующее развитие технологии привело к тому, что на гибридах встречается несколько вариантов реализации взаимодействия привычного двигателя и электрического мотора. Такое взаимодействие может быть:

  • последовательным;
  • параллельным;
  • последовательно-параллельным;
Последовательное взаимодействие

Последовательная схема напоминает электромобили, так как движение транспортного средства реализуется посредством работы электромотора. ДВС в такой конструкции подключается к генератору, от генератора питание поступает на сам электродвигатель, а также параллельно происходит заряд аккумуляторной батареи. На одном заряде литий-ионного аккумулятора с увеличенной емкостью зачастую можно пройти около 50 км. пути, после чего задействуется ДВС, который продлевает указанный отрезок до 10 раз (около 500 км.)

Параллельное взаимодействие

Гибриды с параллельным взаимодействием установок предполагают возможность как отдельной работы ДВС и электромотора, так и одновременное функционирование. Данная конструкция реализуется путем объединения при помощи специальных муфт электрического агрегата, двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии. Подобные автомобили гибридного типа получают маломощный электродвигатель, который не только движет автомобиль, но и отдает мощность при разгоне. Зачастую такой электромотор является стартером и автомобильным генератором, конструктивно занимая промежуточное положение между ДВС и КПП.

Последовательно-параллельное взаимодействие

В указанной конструкции двигатель внутреннего сгорания и электромотор соединяются посредством планетарного редуктора. Особенностью данной схемы реализации является то, что каждая силовая установка может задействоваться и отключаться, отдавая при этом минимум или максимум мощности на колеса. Более того, указанная мощность отдается отдельно или одновременно. В устройстве такой схемы присутствует генератор, который питает электромотор гибрида.

Лидером на рынке гибридных автомобилей сегодня является корпорация Toyota, которая использует последовательно-параллельную реализацию под названием Hybrid Synergy Drive. 

Электрический двигатель, ДВС и генератор объединены в общую систему посредством планетарного редуктора. Двигатель внутреннего сгорания отдает минимум мощности на «низах» (цикл Аткинсона), позволяя экономить топливо. Гибридный автомобиль с такой схемой взаимодействия предполагает:

  1. Экономичный режим движения только на электротяге с отключенным ДВС, во время которого электромотор питается от аккумулятора.
  2. Поддержание заданной скорости путем распределения мощности ДВС на колеса и генератор, от которого питается параллельно работающий электродвигатель. Также осуществляется дозарядка аккумулятора.
  3. Режим интенсивного ускорения и серьезных нагрузок, когда ДВС и электромотор работают параллельно. В данном режиме электрический двигатель питается от батареи, без отбора мощности у генератора.

Эксплуатация гибридов: разрушаем мифы

  • Гибридные авто являются новинкой, которая до конца не усовершенствована и имеет множество недоработок. Это миф, так как бренд Тойота занимается полномасштабным серийным производством гибридных моделей почти 20 лет.
  • В гибридах разряжаются аккумуляторы, что приводит к проблемам. Это правда, но только частично. На начальных этапах развития технологии подобные случаи встречались, но сегодня высокоточная электроника не допускает глубокого разряда батареи.
  • Гибридные авто чаще ломаются, их дорого и сложно ремонтировать. Это миф, так как гибридные автомобили не менее надежны в эксплуатации по сравнению с обычными дизельными и бензиновыми ДВС. Большинство СТО комплексно обслуживают гибриды наравне с обычными авто. Более того, КПП в гибридах исключает наличие фрикционов, что делает такую трансмиссию простой и надежной, чего не скажешь о различных типах АКПП. Что касается ДВС, мотор на гибридах чаще работает на низких оборотах, не выходит на пиковые нагрузки. Если также учесть цикл Аткинсона, тогда моторесурс двигателя на гибриде намного больше обычного мотора.
  • ДВС гибрида имеет меньшую мощность, такие авто теряют в динамике сравнительно с аналогами. Да, мощность ДВС на гибридах меньше, но за счет добавления электромотора суммарная мощность установок значительно превосходит мощность обычных аналогов с одним бензиновым мотором.
  • Расход гибридной машины на практике не сильно отличается от обычного авто. Частично это правда, так как показатель расхода гибридных автомобилей напрямую зависит от режимов езды. Для достижения максимальной экономичности необходимо изменить стиль вождения на медленный, спокойный и плавный, избегая разгонов, активного дросселирования и т.д. Другими словами, сильные нажатия на педаль газа будут давать команду системе управления к тому, что необходимо завести ДВС.
Идея экономии горючего в гибридных авто состоит в том, чтобы при заряженном аккумуляторе как можно дольше двигаться только на электротяге на скоростях до 60 км/ч., чего зачастую хватает в плотном городском потоке. Также необходимо добавить, что система учитывает большое количество факторов: наружную температуру, степень прогрева ДВС и ОЖ, заряд батареи, движение под уклон или на горку и т.д. В разных условиях гибрид может задействовать ДВС, а может передвигаться только на электрической энергии.
  • Аккумулятор для гибрида трудно найти в свободной продаже, а также батарея занимает много места в багажнике автомобиля. Это миф, так как аккумуляторы для гибридов всегда доступны к заказу в авто магазинах, а также представлен широкий выбор на различных Интернет-ресурсах. Что касается свободного места, батарея практически не занимает полезное пространство в багажном отсеке.
  • На гибридную машину нельзя поставить газ. Это миф, так как мировые производители ГБО производят оборудование, совместимое с электронным блоком управления гибридным авто.

Читайте также

Как устроены гибридные автомобили — ДРАЙВ

Первый в мире бензоэлектрический автомобиль Lohner Electric Chaise был создан Фердинандом Порше ещё в 1899 году. В 70-е годы XX века интерес к гибридам возобновился вследствие роста цен на топливо и ужесточения экологических норм.

Гибридная силовая установка сочетает двигатель внутреннего сгорания и электромотор, что обеспечивает меньший расход топлива и снижает токсичность выхлопных газов. Однако чем экономичнее гибридный автомобиль, тем более ёмкие аккумуляторы ему требуются и, следовательно, тем выше его цена.

В зависимости от того, какую роль в силовой установке играет электромотор, гибриды делятся на умеренные (mild hybrids) и полные (full hybrids). У первых электромотор служит помощником двигателю внутреннего сгорания, как, например, у хэтчбека Honda Insight. Вторые способны проехать некоторое расстояние на одной электротяге, как Lexus RX 400h. Есть ещё якобы микрогибриды — придуманный маркетологами термин для рекламы систе

принцип работы, что значит, схема мотора

Автор автомеханик А.Зарядин На чтение 10 мин. Просмотров 103 Опубликовано

Гибридный двигатель имеет несколько источников энергии: бензиновый и электрический моторы. Оба агрегата приводят автомобиль в движение по отдельности или совместно. Разработано несколько видов гибридных конструкций, и каждая реализует в себе главное преимущество перед «обычными» моторами — топливную экономичность. А значит, и в возможность достичь высоких экологических требований к транспорту.

История гибридных двигателей

Гибридные силовые установки были известные ещё в 19 веке. Изобретателем первого гибрида, работающего на электроэнергии, стал Роберт Андерсон. Однако, патент на систему получил Генри Пайпер в 1905 году. В этом же направлении работал Фердинанд Порше. Серийными производителями гибридных моторов были французская компания Parisienne des Voitures Electriques, американская корпорация General Electric, бельгийская Pieper.

Бурного развития технология гибридов в начале 20 века не получила по нескольким причинам:

  • низкая стоимость топлива;
  • нерентабельность по сравнению с бензиновым ДВС.

К концу 20 века рост на энергоносители и ужесточение экологических стандартов заставили автопроизводителей возвратиться к разработкам эффективных моторов. Изначально в гонку включились VW, Mercedes, GM, Audi, но до серийного производства гибридных автомобилей так и не дошли, перейдя в другие сферы разработок. Первым удачным автомобилем с гибридным двигателем стал Toyota Prius 1997 года. За год компания смогла продать 25 000 моделей. Вторым популярным гибридом на рынке стал Honda Insight.

После Приуса, Тойота наладила серийный выпуск моделей: Hybrid Harrier, Highlander, Estima Hybrid, Crown, Camry Hybrid, Lexus RX. Среди разработок Хонда с гибридной установкой известны Accord Hybrid и Civic Hybrid. Единичные автомобили встречаются у Форда, Ауди, Мазды, Рено, БМВ, Ниссан, Хёндай.

Поговорим подробнее, что значит машина-гибрид. Рассмотрим устройство, принцип работы, в чём плюсы и минусы гибридных установок.

Принцип работы и устройство гибридных двигателей

Принцип работы гибридных двигателей основан на комбинировании возможностей ДВС и электромотора. Бензиновый агрегат развивает максимальный крутящий момент на высоких оборотах, в то время, как электрический двигатель — на низких. Объединение установок позволяет исключить из конструкции механизмы преобразования механической энергии, увеличить КПД силового агрегата и снизить расход топлива.

Полная конструкция

Автомобиль с гибридным мотором устроен иначе, чем привычные машины с ДВС. Здесь под днищем находятся:

  • двигатель внутреннего сгорания;
  • один или несколько электрических моторов;
  • блок аккумуляторных батарей.
  • для управления и преобразования энергии установлен электронный блок с инвертором.

Источником энергии в гибридном двигателе служит ДВС, работающий на бензине или дизеле. Мощность, преобразованная генератором, запускает тяговый электродвигатель и заряжает аккумуляторные батареи. Именно от блока аккумуляторов электромотор получает дополнительное питание, если не будет хватать энергии генератора.

Инвертор преобразует постоянный ток высоковольтного аккумулятора в 3-фазный переменный ток большего напряжения. Энергия используется для:

  • управления электромотором;
  • обратной конвертации тока с генератора для подзарядки батареи;
  • питания бортовой электросети.

Конструктивно инвертор представляет собой корпус с набором электронных плат и транзисторными сборками.

Общий принцип работы гибридного автомобиля рассмотрим далее.

Функционирование двигателя

Режим совместной работы ДВС и электромотора зависит от конструктивного устройства гибридного силового агрегата и режима движения автомобиля. Так, в начале движения бензиновый двигатель не всегда нужно запускать. Машина тронется за счёт работы электрического мотора, питающегося от батареи.

Большая ёмкость аккумулятора с возможностью внешней подзарядки может сократить потребление бензина до нуля, если суточный пробег автомобиля короткий.

Электромотор поддерживает работу автомобиля на холостом ходу: при стоянке на светофоре, временной остановке. В это время ДВС отключен, до те пор, пока хватает мощности электротяги. Обычно бензиновый мотор подключается на скорости 60км/ч. При больших нагрузках, например, для заезда в горку, понадобится двойное усилие обоих агрегатов. В таком режиме автомобиль сможет проехать более 500 км.

Отличительно, как работает гибридный двигатель во время торможения. Тормозная система привычного автомобиля с ДВС преобразует кинетическую энергию в тепловую, рассеивая её в воздухе. Гибриды оснащены системой рекуперации, т.е. возвращения. При замедлении движения электромотор переключается в режим генератора, отдавая электрическую энергию в аккумуляторную батарею.

Типы гибридных агрегатов

Гибридные двигатели различаются по типу применения и компоновочной схеме. По первому критерию гибриды делятся на микрогибриды, умеренные гибриды и полные гибриды. Более подробно о них поговорим ниже.

Применение разных компоновочных систем гибридных двигателей отражает уровень развития гибридизации, суть которой заключается в желании производителей перевести автомобиль на альтернативный источник энергии. Наиболее прогрессивными в плане разработок являются компании Тойота, БМВ, Хёндай, Вольво.

Схемы взаимодействия мотора и ДВС

Конструктивная схема гибридного двигателя выбирается исходя из проектных характеристик автомобиля: требуемой мощности, скорости разгона, расхода топлива и т.д. Различают последовательную, параллельную и комбинированную схемы.

Последовательная схема

Гибридная система автомобиля с последовательной компоновкой была придумана Порше в 1899 году. Схема включает в себя ДВС с генератором, тяговый электродвигатель и аккумуляторные батареи. По этой схеме двигатель внутреннего сгорания запускает генератор, который преобразует механическую энергию в электрическую, питая электрический мотор. В свою очередь электродвигатель воздействует на ведущие колёса, приводя машину в движение.

Большая ёмкость аккумуляторов позволяет автомобилю в некоторых режимах работать только на электрической энергии, при выключенном ДВС. Батареи заряжаются от генератора, когда потребляемая мощность электромотора невысока, например, во время размеренного движения. Однако, в режиме ускорения мощности генератора может не хватать, и тогда недостаток энергии компенсирует аккумулятор.

Последовательная схема гибридного двигателя хороша тем, что ёмкая АКБ позволяет устанавливать ДВС меньших габаритов и меньшего веса. Более простая конструкция расходует меньше топлива и требует меньших затрат на обслуживание.

Электрический мотор вращается в любом направлении, что позволяет упростить конструкцию автомобиля, убрав сцепление и коробку передач. А при установке электродвигателей с редуктором в ведущие колёса, можно обойтись и без дифференциала. Подобная схема встречается на карьерных самосвалах БелАЗ и городских автобусах ЗИЛ. В легковых автомобилях встречается редко.

Параллельная схема

Гибридные двигатели с параллельной системой могут приводить автомобиль в движении от ДВС, тягового электромотора или их совместной работы. Часто электрический двигатель устанавливают вместо маховика, используя электромотор в качестве генератора и стартера для трогания и остановки автомобиля. Аккумуляторные батареи подзаряжаются во время рекуперативного торможения.

Параллельная схема подходит для автомобилей небольшой мощности. За счёт использования малоёмких батарей снижается вес и начальная стоимость машины. Подобная конструкция встречается в моделях Honda Insight, BMW 7 ActiveHybrid.

Последовательно-параллельная схема

По сути данная схема представляет собой доработку параллельной. Особенность гибридных двигателей с последовательно-параллельной системой — наличие делителя мощности в трансмиссии. Энергия ДВС разделяется на 2 потока в соответствии с режимом движения автомобиля. Часть мощности переходит к ведущим колёсам, другая — к накопителю электрической энергии.

Для реализации подобной компоновки необходим менее мощный ДВС, но с высокой эффективностью. Например, двигатель, работающий по циклу Аткинсона с коротким тактом сжатия. По такой схеме построены Toyota Prius и Lexus RX.

https://www.youtube.com/watch?v=k1nG8PkP28E&feature=youtu.be

Классификация по степени электрификации

Разбираясь в особенностях гибридных двигателей, поговорим и о различном применении электромоторов. Степень электрификации машины указывает на возможности электрической установки. В одном случае, она идёт как приложение, в другом — позволяет полноценно передвигаться на электротяге. Чтобы понять насколько прогресс ушёл вперёд, рассмотрим этапы электрификации последовательно.

Микрогибрид

Двигатель-микрогибрид представляет собой простейшую форму гибридизации. Автомобиль оснащается системой «Старт-Стоп», в которой электрическая установка используется, как стартер и генератор, но не передаёт энергию колёсам. Во время работы машины на холостом ходу блок управления глушит бензиновый двигатель, позволяя сэкономить топливо. В среднем расход в городе снижается на 10%.

Энергия, сохранённая от рекуперативного торможения, питает систему «Старт-Стоп» и бортовые устройства.

В силовую установку микрогибрида устанавливают штатную коробку передач с импульсным масляным насосом. В режиме «Старт-Стоп», пока двигатель не работает, необходимо сохранить элементы переключения включенными. Насос поддерживает давление масла в каналах КПП, чтобы после запуска двигателя, автомобиль был готов ехать спустя 0,3 с.

Мягкий гибрид

Термин «мягкий» или «умеренный» гибрид означает, что электромотор используется в автомобилях как лёгкая «поддержка» ДВС. Основную работу в режиме ускорения и штатного движения выполняет бензиновый двигатель. Суть использования электрической установки — помощь при трогании и ускорении автомобиля, а также для подзарядки батареи во время торможения. Мощность электродвигателя не превышает 50 кВт.

К гибридам подобного действия относятся: BMW 7 ActiveHybrid, Honda Civic Hybrid, Suzuki Smart Hybrid, Mercedes S 400 Hybrid.

Полный гибрид

Полноценный гибридный автомобиль способен работать на одном тяговом электромоторе при выключенном ДВС. Электрический двигатель заменяет сцепление, работает как генератор для заряда аккумуляторных батарей, в том числе в режиме рекуперативного торможения. В отличие от умеренного гибрида, здесь применяется электромотор мощностью 60 — 250 кВт.

Принцип полного гибрида реализован в Audi A1 и BMW X6 ActiveHybrid. В такие гибриды устанавливают мощные литий-ионные аккумуляторные батареи. Однако, при ёмкости в 12кВт/ч, накопитель электроэнергии сможет обеспечить пробег автомобиля не более 60 км. При низком уровне заряда ДВС подключается автоматически, но чтобы снизить потребление топлива и увеличить пробег электрического мотора, инженеры разработали Plung-In.

Гибриды плагины

Plung-In или гибрид-плагин по принципу работы схож с полным гибридом. Разница заключается в возможности подзарядки аккумулятора от внешней сети. Расстояние, которое может проехать машина на одной электрической тяге, характеризуется показателем PHEV.

Чтобы превратить гибридный двигатель в Plung-In, необходимо поставить дополнительное оборудование: зарядное устройство, дополнительный блок управления и блок батарей. Розетка для заряда располагается возле лючка для заправки топливного бака. Для подпитки батареи можно использовать домашнюю электросеть, учитывая рекомендации производителя.

Преимущества и недостатки гибридных авто

Разобравшись, как работает гибридный автомобиль, подведём итог в виде объективной оценки. Сведём плюсы и минусы гибридного двигателя в таблицу.

Преимущества

Недостатки

1.   Высокий КПД за счёт использования крутящего момента от ДВС при любых нагрузках1. Мало специалистов по ремонту и обслуживанию гибридов
2.   Экономия бензина в городе 10 — 30% 2. Высокая стоимость аккумуляторных батарей. При выходе из строя одного элемента приходится менять весь блок в сборе. Проблема с утилизацией
3.   Энергия торможения рекупируется в электрическую энергию3. Наличие большого количества электроники. Сложность с запчастями. Дорогой ремонт.
4.   Использование ДВС меньшей мощности и габаритов. Возможность отказаться от сцепления и КПП4. Недостаточное количество станций для подзарядки аккумуляторов. Малый пробег на одной электротяге
5.   Надёжный запуск зимой5. Плохая маневренность
6.   Снижение токсичных выхлопов6. Из-за холодов батареи быстрее выходят из строя
7.   Тихая работа7. Бесшумная работа приводит к авариям

Заключение

Принцип работы гибридного автомобиля основан на использовании энергии бензинового и электрического двигателей. Их совместная работа позволяет достичь жёстких требований экологических стандартов, снижая расход топлива и выбросов. Инженеры постоянно совершенствуют конструкции, придумывают новые решения. Однако, не все компании видят перспективу в гибридах, концентрируясь на создании полноценных электромобилей.

Что такое гибридные автомобили? - манекены

  1. Дом и сад
  2. Ремонт автомобилей
  3. Гибридные автомобили
  4. Что такое гибридные автомобили?

Деанна Склар

Гибридные автомобили называются гибридами , потому что они используют как небольшой двигатель внутреннего сгорания (ДВС), так и электродвигатель для получения максимальной мощности и экономии топлива с минимальными выбросами. То, как они это делают, варьируется от одной модели к другой с переменным успехом.

Что объединяет все гибриды, так это способность генерировать электрический ток, хранить его в большой батарее и использовать этот ток для управления автомобилем. Гибриды улавливают электрическую энергию, вырабатываемую системой рекуперативного торможения, а их двигатели также могут приводить в действие генератор. Гибриды также могут экономить энергию, отключая ДВС, когда транспортное средство находится в Парковке, на холостом ходу на светофоре или остановке в транспортном потоке, или когда энергии электродвигателя достаточно для управления автомобилем без помощи ДВС.

Hybrids имеют системы рекуперативного торможения, которые вырабатывают электроэнергию для поддержания заряда аккумуляторов. Когда водитель тормозит, электродвигатель превращается в генератор, а магнитное сопротивление замедляет автомобиль. Однако в целях безопасности есть также обычная гидравлическая тормозная система, которая может остановить автомобиль, когда рекуперативного торможения недостаточно. Нет никакой разницы в обслуживании или ремонте, за исключением того, что тормозные колодки, как правило, служат намного дольше, потому что они не так долго используются.Фактически, если вы ведете гибрид умеренно, вы почти никогда не используете дисковые тормоза на колесах и, возможно, сможете прожить всю жизнь автомобиля, не меняя колодки. Большая разница в том, что рекуперативные тормоза улавливают энергию и превращают ее в электричество для зарядки аккумулятора, который обеспечивает питание электродвигателя.

Параллельные гибриды

Параллельный гибрид использует в качестве силовой установки электродвигатель и ДВС. Они могут работать в тандеме, или один может использоваться в качестве основного источника энергии, а другой - для помощи, когда требуется дополнительная мощность для трогания с места, подъема по холмам и ускорения, чтобы обогнать другие машины.Поскольку оба подключены к трансмиссии, говорят, что они работают «параллельно».

Как работает параллельный гибрид.

Гибриды серии

Гибридная серия использует бензиновый или дизельный ДВС в сочетании с генератором для выработки электроэнергии, но не для управления автомобилем. Двигатель может посылать электрический ток непосредственно на электродвигатель или заряжать большую батарею, которая накапливает электроэнергию и по запросу доставляет ее на электродвигатель. Электродвигатель приводит в движение транспортное средство, используя свою мощность для вращения карданного вала или набора ведущих осей, которые вращают колеса.

Гибрид серии А.

Подключаемые гибриды

Поскольку подключаемые гибриды оснащены более крупными батареями, которые можно заряжать от любой обычной электрической розетки на 110 вольт, они обладают способностью увеличивать способность электродвигателя двигаться дальше без необходимости запуска ДВС и, следовательно, значительно увеличивать топливная экономичность автомобиля. Оценки достигли 100 миль на галлон!

Некоторые технически подкованные люди адаптировали свои гибридные автомобили в подключаемые гибриды, и автопроизводители находятся в процессе их разработки и производства (иногда в сотрудничестве с крупными коммунальными компаниями).Разработка новых литий-ионных аккумуляторов меньшего размера и большой емкости, которые можно перезаряжать много раз, является ключом к тому, чтобы сделать подключаемые гибриды доступными для широкой публики. По оценкам, подключаемые гибриды, оснащенные этими более мощными аккумуляторами, будут иметь запас хода до 125 миль до того, как разрядится и автомобиль вернется в стандартный гибридный режим.

Подключаемый гибрид.

Основная экологическая проблема подключаемых гибридов заключается в том, что потребляемый ими электрический ток обычно вырабатывается коммунальными предприятиями, работающими на ископаемом топливе.Хорошая новость заключается в том, что некоторые крупные сети обязались установить зарядные станции, работающие от солнечных батарей или энергии ветра, и многие владельцы гибридных автомобилей готовы установить солнечные панели для подзарядки этих транспортных средств дома. Подключаемые гибриды, заряжаемые коммерческими источниками электроэнергии или солнечными батареями, будут меньше зависеть от ДВС, но все равно будут нуждаться в нем для длительных поездок, восхождения на холмы и т. Д. Будущие гибриды могут использовать небольшой топливный элемент для производства электроэнергии из водорода, что означает, что ДВС придется работать еще реже.

Двухрежимные гибриды

Двухрежимные гибриды могут стать ключом к конкурентоспособному месту на гибридном рынке США. Вместо большой аккумуляторной батареи, которая есть на обычных гибридах, в двухрежимных гибридах используются батареи меньшего размера и два электродвигателя, расположенные внутри автоматической коробки передач с двумя наборами шестерен - один для ДВС, а другой для усиления мощности электродвигателей. Трансмиссия может также работать как бесступенчатая трансмиссия. В одном режиме на более низких скоростях автомобиль может работать с одним или обоими электродвигателями, с ДВС или без него или только с ДВС.На более высоких скоростях срабатывает второй режим, и ДВС постоянно работает на своих более высоких передаточных числах.

Двухрежимный гибрид.

.

Вот почему сегодня в США процветают гибридные автомобили

Вы, наверное, заметили, что все больше и больше гибридных автомобилей появляется на дорогах по всей территории Соединенных Штатов.

Многие производители автомобилей, которые продают автомобили для водителей из США, обратили внимание на растущую популярность гибридных автомобилей и разработали модели для удовлетворения растущего спроса. Этот тип автомобилей существует уже много лет, но широко доступен в качестве разумного средства передвижения только около десяти лет. С тех пор, как Toyota выпустила Prius в 2000 году, гибридные автомобили стали популярными среди экономных пассажиров, молодых водителей, заботящихся об окружающей среде, и популярных футбольных мам.


Toyota Prius первого поколения стала первым в мире серийным бензиново-электрическим гибридным автомобилем (Toyota UK)

Несмотря на то, что гибридные автомобили сейчас довольно распространены, многие водители все еще не знают о технологиях, лежащих в основе этих автомобилей, и как они сравниваются с традиционными бензиновыми автомобилями.

Вот основные принципы функционирования гибридных автомобилей:

  1. 1

    Гибридные автомобили представляют собой смесь автомобилей с бензиновым двигателем, у которых есть топливный бак и двигатель внутреннего сгорания, и электромобилей, которые работают от набора аккумуляторы и электродвигатель.

  2. 2

    Гибридные автомобили сочетают в себе положительные характеристики бензиновых и электромобилей. Бензиновый компонент гибрида позволяет быстро заправлять автомобиль и преодолевать большие расстояния до того, как потребуется заправка. Электрический компонент снижает выбросы и расход топлива водителя.

  3. 3

    Существует два типа гибридных автомобилей. Параллельный гибридный автомобиль имеет две отдельные системы питания, которые могут работать вместе или независимо.В серийном гибриде для поворота генератора используется бензиновый двигатель. Генератор либо заряжает электрические батареи, либо питает электродвигатель. В обоих типах гибридных автомобилей либо бензин, либо электроэнергия вращают трансмиссию транспортного средства, что, в свою очередь, заставляет транспортное средство двигаться.

  4. 4

    Многие гибридные автомобили имеют меньшие бензиновые двигатели, чем аналогичные полностью бензиновые автомобили. Поскольку электродвигатель может создавать дополнительную мощность при ускорении или движении по склону, гибридные транспортные средства могут обеспечивать такой же тип управления, как и более мощный автомобиль с двигателем с меньшим количеством цилиндров и меньшим объемом.

  5. 5

    Во многих гибридных автомобилях используется так называемая рекуперативная энергия для зарядки аккумулятора при замедлении автомобиля. Когда водитель применяет тормоза, включается электрический генератор и начинает заряжать батареи, одновременно работая над замедлением автомобиля.

  6. 6

    Поскольку владельцы гибридных автомобилей обычно заботятся об эффективности использования топлива и сокращении выбросов углекислого газа, внешний вид многих гибридных автомобилей спроектирован так, чтобы оптимизировать расход топлива.Аэродинамический дизайн кузова, специальные шины и сверхлегкие материалы - все это способствует эффективности концепции гибридного автомобиля.

Здесь можно подробнее узнать о чрезвычайно популярных сегодня гибридах. Проверьте, чем они отличаются от обычных гибридов и почему они экономичнее.

Если вы ищете свой первый автомобиль или замену, и беспокоитесь о топливной эффективности и окружающей среде, почему бы не подумать о гибриде? Владельцы гибридных автомобилей имеют собственное сообщество и обычно очень любят свои уникальные автомобили.Если вы решили, что гибридный автомобиль лучше всего соответствует вашим потребностям вождения, вот список некоторых из самых популярных и доступных гибридных моделей на рынке США:

Самые доступные гибридные автомобили в США

  1. 1

    Как упоминалось ранее, Toyota Prius широко считается оригинальным гибридом для массового рынка. Необычный стиль кузова этого автомобиля почти не изменился за последнее десятилетие, и его легко узнать на дороге. Prius - это первое, что приходит на ум, когда речь заходит о гибридных автомобилях.Prius доступен только в гибридной форме.


    Toyota Prius C получает высшие оценки безопасности, но не ожидает быстрого разгона (автомобильные ритмы)

  2. 2

    Hyundai Ioniq - еще один гибрид, который очень трудно превзойти. Он предлагает лучшую экономию топлива в своем классе, а цена выглядит чрезвычайно привлекательной. Его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель вместе составляют 139 лошадиных сил. В отличие от Prius, Ioniq также доступен в полностью электрической версии.Единственный потенциальный недостаток - довольно низкий прогнозируемый рейтинг надежности.


    Hyundai планирует удвоить количество своих экологически чистых предложений к 2020 году и очень серьезно относится к этому (автомобильные ритмы)

  3. 3

    Хотя Ford и Chevrolet присоединились к гибридной группе позже, чем другие производители автомобилей, теперь они предлагают несколько отличных быстро набирающие популярность гибридные модели. Самые доступные гибриды Ford включают Fusion и C-MAX.Chevrolet предлагает гибрид Malibu и Volt, оба очень успешные. Chevy Malibu предлагает не только большой пробег, но и длинный список технических преимуществ, таких как 4G LTE WiFi.


    Ford C-MAX может похвастаться просторным и изысканным салоном и доступной ценой, но он немного жаднее, чем другие гибриды

  4. 4

    Два самых популярных автомобиля среднего размера в Америке, Honda Accord и Toyota Camry уже несколько лет выпускаются в гибридной форме.Это надежные и традиционные экономичные модели, оснащенные гибридной технологией, обеспечивающей водителям дополнительную эффективность и наилучшую управляемость.


    Гибрид Toyota Camry имеет приличный пробег и довольно мощный для своего класса

  5. 5

    Многие производители автомобилей класса люкс выпустили гибридные автомобили. Примеры самых популярных роскошных гибридов - это Mercedes-Benz S-Class, гибрид Lexus GS и BMW 7 серии.


    Lexus GS 450h - ваш выбор, если вы рассматриваете роскошный экономичный круизер с бескомпромиссной мощностью двигателя.

Вождение гибридного автомобиля - это воплощение путешествия двадцать первого века.

Теперь, когда вы понимаете, как работают гибриды и познакомились с несколькими популярными моделями, вы готовы протестировать свой первый гибридный автомобиль и точно понять, о чем идет речь.

.

Что такое гибридный автомобиль и стоит ли его покупать?

Количество предлагаемых гибридов с подключаемым модулем постоянно растет, в том числе Mistubishi Outlander, Toyota Prius и Volvo V60.

Каковы преимущества гибридного автомобиля?

Вождение гибрида аналогично вождению обычного автомобиля с автоматической коробкой передач, поэтому есть небольшой компромисс по производительности.

У большинства сильных гибридов также будет выбор режимов мощности, от экологичного до мощного, что позволит водителю выбрать максимальную эффективность или производительность в зависимости от условий движения.

Беспокойство о дальности полета не проблема, и вам не нужна точка зарядки, потому что гибриды заряжают свои собственные батареи.

Хотя налоговые льготы от владения гибридом не так велики, как раньше, водители служебных автомобилей по-прежнему платят меньше налога на натуральную выплату (BIK), чем водители бензиновых или дизельных автомобилей, а также автомобили с выбросом менее 75 г / год. км имеют право на освобождение от платы за въезд в Лондон.

Стоит ли покупать гибридный автомобиль?

Гибридный автомобиль подойдет вам, если вы большую часть времени проезжаете в городе и за его пределами, потому что вы получите максимальную выгоду от работы только на электроэнергии, что фактически является бесплатным путешествием.

Если вы часто совершаете короткие поездки и не нуждаетесь в дополнительной гибкости гибрида, то вам, возможно, лучше подойдет электромобиль, который обеспечит вам дешевую поездку по городу и отсутствие выбросов из выхлопной трубы.

Однако, если вы проехали много миль по автомагистралям, вам может быть лучше с экономичным дизельным автомобилем. Он, вероятно, обеспечит лучшую экономию топлива на высоких скоростях, чем гибрид, потому что автомагистрали и быстрые дороги A - это типы дорог, на которых гибриды наименее эффективны.

Какую машину использовать? Инструмент сравнения топлива, чтобы определить, какой тип автомобиля подойдет вам лучше всего


10 лучших гибридных автомобилей 2018 года

Знание того, что следует учитывать, а чего избегать, может иметь значение. затраты на топливо и дорогостоящая ошибка.Итак, отсчитываем 10 лучших - и выявляем гибриды, от которых лучше избегать.

.

Что означает гибрид?

  • Гибрид (сущ.)

    все, что получено в результате смеси компонентов или характеристик из двух совершенно разных источников; как музыкальный гибрид; гибрид ДНК-РНК.

    Этимология: [L. hybrida, hibrida, проб. в союзе с Gr. распутство (как бы необузданное, беззаконное, противоестественное), перх. сродни Gr. "ype`r over, E. over: cf. F. hybride.]

  • Hybrid (n.)

    (Biol.) Потомство союза двух животных или растений, полученное от явно разных генетических линий, как два разных вида или два штамма одного и того же вида с известными генетическими различиями; животное или растение, полученное из смеси двух генетических линий.См. Дворняга.

    Этимология: [L. hybrida, hibrida, проб. в союзе с Gr. распутство (как бы необузданное, беззаконное, противоестественное), перх. сродни Gr. "ype`r over, E. over: cf. F. hybride.]

  • Hybrid (a.)

    получен из смеси характеристик из двух совершенно разных источников; например, гибридный музыкальный стиль; гибридная ДНК молекула.

  • .

    Что делать, когда аккумулятор вашего гибридного автомобиля умирает

    Prius

    Напротив, Toyota Prius, а также аналогичные седаны Lexus CT200h и Lexus HS 250h действительно будут работать от аккумулятора, даже если у них закончится бензин, но не долго. Как далеко они могут зайти, когда газ закончился, зависит от того, сколько заряда в их батареях и насколько осторожно вы едете. Из-за сильного заряда до того, как бензобак опустеет, некоторые владельцы сообщают, что могут проехать до 2 миль без бензина.

    Однако - и это важно - Prius не позволит вам полностью разрядить основную батарею. Когда батарея разряжается до определенной точки, автомобиль запрограммирован на запуск бензинового двигателя, который обычно перезаряжает батарею по мере движения автомобиля. Однако, если у вас закончился бензин, Prius трижды попытается (и потерпит неудачу) запустить двигатель, а затем он полностью отключится. Как только это произойдет, необходимо сбросить код неисправности в компьютере двигателя автомобиля, прежде чем его можно будет снова запустить.Поэтому, даже если вы заправите бензобак, автомобилю потребуется техник, чтобы сбросить код, прежде чем вы отправитесь в путь.

    Есть еще одно беспокойство по поводу того, что у вашего Prius закончится бензин и соки: его буксировка. Поскольку в трансмиссии нет обычной нейтрали, толкать мертвый Prius будет труднее, потому что система электродвигателя / генератора также вращается. Это приводит к небольшой проблеме с некоторыми гибридами: если они буксируются буксирным ремнем, они могут генерировать электричество, которое может перегреть двигатель / генератор.Toyota утверждает, что ее Prius и другие гибриды не будут вырабатывать электричество, если их не включить, а для этого требуется заряженная 12-вольтовая батарея. Помните, что в системе Toyota есть две батареи: обычная 12-вольтовая батарея, используемая только для запуска системы, и основная NiMH (никель-металлогидридная) батарея. Если эта 12-вольтовая батарея разряжена, Prius не запустится, даже если основная батарея полностью заряжена. К счастью, несмотря на то, что 12-вольтовые батареи в Toyota и Lexus Hybrids расположены в задней части автомобилей, в моторном отсеке есть стойки, которые позволяют «перепрыгнуть» аккумулятор, если он разрядился.

    Наихудшим последствием разряженного Prius будет, если разряженная никель-металлогидридная силовая аккумуляторная батарея станет слишком низкой, и двигатель и мотор / генератор не смогут ее зарядить. В этом случае аккумулятор придется заряжать с помощью автомата Франкенштейна, который есть только у дилеров Toyota. Toyota заявляет, что с момента появления Prius в США в 2001 году ни один дилер никогда не сообщал о необходимости использования этой машины. Тем не менее, вы не хотите быть первым.

    У нас была возможность проверить все это, когда мы проехали на гибриде Lexus HS 250h, который имеет трансмиссию, аналогичную Prius (хотя и с 2.4-литровый бензиновый двигатель, похожий на 1,8-литровый Camry, а не на Prius), пока в нем не кончился бензин. Мы сделали это на объезде вне шоссе, двигаясь достаточно быстро, чтобы основная батарея была полностью заряжена, но не так быстро, чтобы использовать энергию батареи для увеличения ускорения. Когда бортовой компьютер предупредил нас, что расстояние до пустого автомобиля составляет ноль миль, мы продолжили движение. И за рулем. Через два часа и примерно 55 миль у HS 250h наконец закончился бензин. Поначалу это не было заметно, разве что в электрическом режиме машина работала тише.Однако, проехав всего полмили только на электричестве, автомобиль стал значительно медленнее и не разгонялся выше 15 миль в час. Нам повезло, что мы не слишком разряжали силовую батарею, иначе она активировала бы цикл из трех запусков, а затем потребовала бы сброса кода неисправности. Но поскольку мы этого не сделали, мы могли слить в бак канистру с горючим и отправиться в путь.

    Большая проблема в том, что датчик оставшегося пробега в этих автомобилях не всегда точен; некоторые владельцы Prius сообщили, что они могут проехать до 100 миль после того, как загорится индикатор низкого уровня топлива.Маршрутные компьютеры, отображающие запас хода, не могут предсказать будущее при изменении условий движения и экономии топлива. Честно говоря, модельный ряд недавно увеличенного, более быстрого и эффективного бензинового Prius должен держать вас вне пределов запаса хода. С 11,9-галлонным топливным баком последней модели Prius и комбинированным показателем экономии топлива 50 миль на галлон, его запас хода составляет почти 600 миль. Это эквивалентно диапазону дизельных автомобилей и намного превышает многие легковые автомобили с бензиновым двигателем.

    .

    Что такое гибридный автомобиль и как он работает? У нас есть ответы

    Когда первые гибридные автомобили появились в автосалонах примерно два десятилетия назад, они были отвергнуты как научные проекты. Теперь гибридные силовые агрегаты можно найти во всем, от суперкаров высокого класса до скромных такси и даже в коммерческих автомобилях.

    Гибриды станут еще более распространенными в течение следующего десятилетия или около того, поскольку автопроизводители будут делать все возможное, чтобы соответствовать строгим нормам выбросов. Если вы не знаете, что такое гибрид и как он работает, у нас есть ответы.А если вы заинтересованы в его покупке, у нас есть несколько советов по выбору лучшего гибридного автомобиля для любых потребностей и бюджета.

    Что такое гибридный автомобиль?

    Ах, самый уместный вопрос из всех. Гибрид в контексте автомобиля означает, что он приводится в действие как электродвигателем, так и двигателем внутреннего сгорания. Две системы работают напрямую друг с другом, приводя колеса в движение.

    Наиболее распространенным примером гибридного автомобиля является Toyota Prius, который стал первым современным серийным гибридным автомобилем, когда он дебютировал на японском рынке в 1997 году.Prius сейчас находится в четвертом поколении, и это примерный ребенок в своем сегменте.

    Помните этого парня? Toyota Prius 1997 года была первым гибридным автомобилем массового производства. Toyota USA

    Лучшая экономия топлива является основным мотивом гибридизации. Но совсем недавно автопроизводители заметили, что гибридизация также улучшает производительность. Мы вернемся к этому через секунду.

    Электродвигатель гибрида получает энергию от бортовой аккумуляторной батареи, которая обычно находится в багажнике за задними сиденьями или в днище пола, чтобы снизить центр тяжести для улучшения управляемости.

    Когда определенные условия вождения благоприятствуют использованию только электродвигателя, например, движение со скоростью ниже определенной или работа на холостом ходу, двигатель остается выключенным и, таким образом, сжигает нулевое количество бензина. Когда уровень заряда батареи достигает определенного уровня разряда или если требуются большие нагрузки на дроссельную заслонку, автоматически включается бензиновый двигатель, чтобы помочь как в перезарядке батареи, так и в приведении в движение ведущих колес.

    Как работают гибриды?

    Гибридный функциональный дисплей Toyota Prius 2018 Майлз Бранман / Digital Trends Гибридный функциональный дисплей Hyundai Sonata Plug-In 2018 Функциональный дисплей Volkswagen Jetta Hybrid Функциональный дисплей Kia Optima Hybrid Eco 2018 года

    На первый взгляд, все гибридные автомобили могут показаться одинаковыми: они питаются как от бензина, так и от электроэнергии и ориентированы на экономию топлива.Это может быть их основным идентификатором, но существуют вариации в конструкции и компоновке некоторых гибридов, в зависимости от типа автомобиля и модели. Существуют также разные типы гибридных автомобилей, хотя мы ориентируемся в основном на обычные потребительские и коммерческие автомобили.

    В традиционном гибриде, таком как Toyota Prius или даже в более крупном гибридном Toyota Highlander, например в Honda Accord Hybrid и Hyundai Sonata Hybrid, бензиновый двигатель по-прежнему является основным источником общей мощности для автомобиля.Электродвигатель также вырабатывает электричество путем преобразования кинетической энергии с рекуперативным торможением. Однако без газового двигателя аккумуляторная батарея гибрида не может заряжаться для питания электродвигателя и некоторых основных функций транспортного средства. Таким образом, автомобиль стал бы электромобилем с очень малым радиусом действия и малой мощностью.

    Дополнением к бензиновому двигателю является электродвигатель, часто интегрированный в трансмиссию. Он служит основным источником движения, а газовый двигатель - второстепенным.В случае повсеместного гибридного привода Toyota Hybrid Synergy Drive пара электродвигателей заменяет традиционную коробку передач. Однако Hyundai и некоторые другие автопроизводители сохраняют коробку передач.

    Комбинация приборов и приборная панель Hyundai Sonata Hybrid Hyundai

    2018 года Расположение, используемое в Prius, где и двигатель внутреннего сгорания, и электродвигатель могут приводить в действие колеса, известно как «параллельная» гибридная система. Альтернативой является «серийный» гибрид, в котором двигатель внутреннего сгорания действует только как генератор, без прямого соединения с колесами.Это позволяет двигателю работать с более постоянной скоростью, повышая эффективность. Серийные гибриды встречаются редко, хотя у Nissan есть серийно-гибридная трансмиссия под названием e-Power, которая, как ожидается, поступит в США в роскошных автомобилях Infiniti.

    Совсем недавно производители начали понимать, что гибриды также улучшают характеристики, и поэтому они разработали различные типы гибридных транспортных средств. Это связано с тем, что электродвигатели выдают мгновенную мощность, тогда как двигатели внутреннего сгорания должны раскручиваться, прежде чем достичь пика мощности.

    Примеры включают суперкар trifecta, Porsche 918, McLaren P1 и LaFerrari. Все три полагаются на комбинацию электродвигателя и бензинового двигателя в качестве тяги и мощности. Однако все они построены и спроектированы по-разному, особенно по сравнению с традиционной гибридной системой, применяемой в автомобилях массового потребления.

    Porsche 918 имеет двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который расположен в центре шасси, приводящего в движение задние колеса, но его электродвигатели установлены на передней оси, обеспечивая 918 моделируемый полный привод.Электродвигатель McLaren P1 интегрирован с бензиновым двигателем и соединен с трансмиссией с двойным сцеплением, в то время как гибридные возможности LaFerrari включают систему, изначально разработанную для гонок Формулы 1, также известную как KERS, или система рекуперации кинетической энергии.

    В конечном итоге, однако, все они полагаются на электричество и бензин для движения, что дает им статус гибридных.

    Совсем недавно стал появляться еще один термин, добавившийся в список как вариант: мягкий гибрид.Этот термин был придуман для описания одной из последних инноваций в отрасли - 48-вольтовой электрической системы. Это дополнительный источник питания, который дополняет уже стандартный источник питания на 12 В, используемый на транспортных средствах. Он также питает новый комбинированный модуль электродвигатель / генератор, или EMG, установленный вне двигателя внутреннего сгорания и соединенный непосредственно со шкивом коленчатого вала с помощью ремня для тяжелых условий эксплуатации.

    Указанный ЭМГ действует как небольшой электродвигатель, который также выполняет функции стартера двигателя и генератора переменного тока.EMG ненадолго проворачивает двигатель и приводит в движение двигатель с помощью электроэнергии, прежде чем компьютер двигателя автоматически переходит на работу только на газе, обеспечивая преимущества, аналогичные гибридным, без передачи мощности электродвигателем непосредственно через трансмиссию или оси. Это также избавляет от необходимости использовать резкую и медленную функцию автоматического запуска двигателя.

    Зачем вам гибрид?

    Honda Accord Hybrid Engine

    2018 г. Скорее всего, если вы заинтересованы в приобретении гибридного автомобиля, вы хотите сэкономить на бензине.Заправка гибридов обходится гораздо дешевле, и вы можете пройти экспоненциально дальше, чем обычные автомобили, без необходимости заправки.

    Популярность рынка гибридных автомобилей растет с каждой минутой. В связи с дополнительным потребительским спросом производители выпускают все больше и больше новых марок, предлагая различные размеры и характеристики. Поиск подходящего гибрида, который отвечает вашим желаниям вождения и удовлетворяет ваш бюджет, не должен вызывать затруднений. Те, кому нужен обычный автомобильный гибрид, могут выбрать Toyota Prius или Hyundai Ioniq, а также доступны гибридные версии различных других моделей.Если стандартные автомобили вас не соблазняют, есть и варианты гибридных кроссоверов.

    Производители автомобилей класса люкс также внесли свой вклад в рынок гибридных автомобилей. Lexus, Hyundai Kia, Ford, Toyota, Honda, Mini и BMW производят гибридные автомобили. В настоящее время гибридные автомобили по-прежнему относятся к категории полулюкс. Однако производители продолжают добавлять больше гибридов в свои выпуски каждый год.

    Hyundai Sonata Hybrid

    2020 Заключение

    Быть экологически сознательным человеком никогда не было проще и доступнее.Помимо того, что с каждым годом возможности вашего автомобиля расширяются, все больше и больше городов предоставляют общественные зарядные станции. По мере того, как эти зарядные станции становятся все более популярными, мы с большей вероятностью увидим гибридные автомобили в больших масштабах. Мы все еще находимся в начале производства гибридных автомобилей; В ближайшем будущем технологии будут расти экспоненциально, чтобы создавать невероятные инновации в области транспортных средств.

    Переходя с топлива на электричество, вы не только положительно влияете на окружающую среду, но и делаете свой кошелек счастливым.Обязательно проведите исследование перед покупкой любого нового автомобиля, особенно гибридов. Выясните, где у вас будет доступ к общественным зарядным станциям, или подумайте, можно ли приобрести свои собственные. Имейте в виду, если сейчас не так много общественных станций, это может измениться в ближайшие несколько лет.

    Рекомендации редакции

    Что такое гибридный автомобиль? мягкие, полные, подключаемые к сети и самозарядные гибриды | |

    В наши дни на рынке появляется все больше гибридных автомобилей, от хэтчбеков до внедорожников, и все больше и больше покупателей переходят от обычных бензиновых и дизельных автомобилей к гибридным автомобилям того или иного типа.Выступая на полпути между традиционными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и полностью электрическими моделями, гибрид будет предлагать большую экономию, налоговые льготы и меньшее количество выбросов, чем их аналоги с ДВС, помогая своим бензиновым (или иногда дизельным) двигателям подавать электроэнергию.

    С тех пор, как Toyota Prius стала первым гибридным автомобилем, проданным в Великобритании в 2000 году, ассортимент экономичных и экологически чистых опций, доступных покупателям, значительно вырос, но что такое гибрид и как работает гибридная технология? Это удобное руководство познакомит вас с различными типами гибридных автомобилей - полными гибридами, мягкими гибридами, подключаемыми гибридами (PHEV) и расширителями диапазона (REX) - и их соответствующими преимуществами.

    Что такое гибрид?

    Проще говоря, гибридный автомобиль - это автомобиль, в котором для максимальной эффективности используются два разных источника энергии. Обычно это означает объединение электрической энергии, хранящейся в батареях, с энергией сгорания бензина или дизельного топлива.

    В некоторых системах двигатель внутреннего сгорания используется только в качестве генератора. Эти автомобили известны как «серийные» гибриды и приводятся в движение исключительно электродвигателями, а двигатель внутреннего сгорания не обеспечивает прямого привода.

    У других гибридных автомобилей есть электродвигатели, которые могут работать одновременно с двигателем внутреннего сгорания, или установки, которые могут переключаться между ними. Многие производители автомобилей пообещали перевести свои модельные ряды на более высокий уровень электрификации, и вполне вероятно, что через несколько лет большинство продаваемых автомобилей будут чисто электрическими или гибридными.

    Полные гибриды

    Полный гибрид или «параллельный гибрид» использует как двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатели для одновременного или независимого привода автомобиля.

    Наиболее распространенный тип гибридных автомобилей, полные гибриды обычно могут удерживать небольшое количество электрического заряда. Это может быть использовано для обеспечения дополнительной мощности, которая используется вместе с двигателем внутреннего сгорания, таким образом улучшая его экономию топлива.

    Поскольку электродвигатели встроены в трансмиссию, полный гибрид также может переключаться на работу только в электрическом режиме, хотя обычно только на низких скоростях для езды по городу и на очень ограниченные расстояния, поскольку батареи относительно малы.Однако небольшой размер аккумуляторов означает, что их можно быстро зарядить до полной емкости двигателем, и никогда не возникает проблем с дальностью полета.

    Даже если батареи полностью разряжены, вы всегда можете ездить только на бензине или дизельном топливе. Наряду с мягкими гибридами, параллельная гибридная система обычно считается лучшим гибридным вариантом для водителей, которые наматывают много миль.

    Также важно помнить, что режим электромобиля может снизить загрязнение в городе, но используемая вами электроэнергия в основном вырабатывается за счет сжигания топлива в двигателе.Это означает, что вождение в электрическом режиме на самом деле менее эффективно, чем позволять гибридной системе делать свое дело, выбирая лучшее сочетание ДВС и электроэнергии для условий движения.

    Toyota продолжает оставаться лидером в области полных гибридов с рядом автомобилей, включая Prius, Corolla, Yaris и RAV4. Он называет свои гибридные модели «самозарядными гибридами», чтобы отличить их от подключаемых гибридов, предлагаемых конкурирующими производителями. Дочерний бренд Toyota, Lexus, также предлагает более роскошные гибриды с каждой моделью своего модельного ряда, доступной с вариантом гибридного двигателя.

    Мягкие гибриды

    Как и полные гибриды, мягкие гибриды используют электродвигатель вместе с двигателем внутреннего сгорания, но два источника энергии не могут использоваться независимо друг от друга. Вместо этого небольшой электродвигатель используется исключительно для помощи двигателю. Обычно это самый дешевый способ приобрести гибрид, мягкие гибриды предлагают более простую трансмиссию с умеренным выигрышем в мощности и эффективности.

    Используя стартер с ременным генератором, мягкие гибридные системы позволяют восстанавливать энергию посредством торможения, подавая ее в батареи.Затем эту энергию можно использовать при движении по инерции и для плавного пуска-останова.

    Мягкие гибридные системы этого типа предлагаются на широком диапазоне автомобилей от городского автомобиля Suzuki Ignis и супермини Swift до различных моделей Mercedes и Audi.

    Все чаще производители также предлагают системы, которые не помогают двигателю фактически управлять автомобилем. Они работают, чтобы сэкономить топливо, восстанавливая кинетическую энергию для питания вспомогательных электрических систем в автомобиле, но автомобили с этой технологией также иногда называют мягкими гибридами.

    Подключаемые гибриды (PHEV)

    Подключаемый гибридный электромобиль (или PHEV) - это гибрид, который, как следует из названия, может быть подключен для зарядки его электрических батарей.

    Он в основном приближает концепцию полного гибрида к концепции полностью электрического транспортного средства за счет добавления более крупных бортовых аккумуляторов, которые можно заряжать от внешнего источника питания, и тем самым обеспечить гораздо лучший запас хода только для электричества, чем вы могли бы получить от полный гибрид.

    Заряжая аккумуляторы в автомобиле на ночь, вы можете начать поездку с полной зарядкой и в полной мере воспользоваться бесшумным экономичным режимом вождения на электромобиле.Владельцы, которые редко превышают запас хода своего автомобиля только для электромобилей (обычно около 30 миль) в течение обычного дня или которые могут подзарядиться в пункте назначения перед возвращением домой, теоретически могут запустить подключаемый гибрид, даже не используя его бензиновый двигатель.

    Это возможно, потому что PHEV обычно имеют большую емкость аккумулятора, чем полные гибриды, что позволяет ездить с нулевым уровнем выбросов, но увеличивает вес. После того, как заряд закончился, обычный двигатель внутреннего сгорания можно использовать для движения, как на полном гибриде.

    Недавний опрос показал, что многие подключаемые гибридные драйверы не в полной мере использовали преимущества технологии и использовали их, как обычные автомобили, даже не заряжая их. Это приводит к худшей экономии топлива, чем при использовании обычного бензинового или дизельного автомобиля, из-за увеличения веса гибридной системы.

    По мере того, как выпускается все больше и больше PHEV, охватываются все уголки рынка. Toyota Prius PHV и Hyundai Ioniq PHEV являются доступными семейными хэтчбеками, в то время как покупатели внедорожников также могут наслаждаться автомобилем с подключаемым модулем с Mitsubishi Outlander PHEV и MINI Countryman S E PHEV.

    Для покупателей, получивших значок премиум-класса, BMW, Mercedes и Volvo предлагают подключаемые модели. Замыкает пищевую цепочку PHEV быстрый 680-сильный Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, предлагающий суперседоновые характеристики при минимальных эксплуатационных расходах.

    Теперь у вас есть представление о различных типах гибридных автомобилей, которые продаются сегодня, почему бы не ознакомиться с нашим списком самых экономичных автомобилей в продаже сейчас или посетить наш дочерний сайт DrivingElectric, чтобы узнать о лучших гибридных автомобилях. 10?

    Как работают гибридные автомобили?

    Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

    Мир постепенно приходит к пониманию того, что да, люди влияют на климат нашей планеты, и не в лучшую сторону. К счастью, за последние два десятилетия мы добились больших успехов в сокращении углеродного следа и загрязнения, которое мы выбрасываем в океаны и атмосферу. Ключевой частью этого сдвига является внедрение гибридных автомобилей.

    Хотя они лучше для здоровья планеты, чем традиционные автомобили, работающие только на газе, гибриды, по сути, являются временной мерой.Они более эффективны и менее загрязняют окружающую среду, чем автомобили с бензиновыми двигателями, но они не так безвредны для окружающей среды, как электромобили - , и даже у электромобилей все еще есть проблемы . Они сочетают в себе две силовые установки для достижения своих целей по снижению выбросов и расхода топлива.

    И хотя гибриды, такие как Toyota Prius, существуют уже более двух десятилетий, все еще существует путаница в отношении того, как они работают, какие типы гибридов доступны, и их надежность, среди других вопросов.К счастью для вас, электрифицированные редакторы The Drive занимаются спасением планеты и обеспечением наших детей свежим воздухом для дыхания еще долго после того, как мы уйдем.

    Оставайтесь с нами, когда мы говорим о гибридах!

    Тойота

    Что такое гибрид?

    Гибридный автомобиль - это автомобиль, в котором используются два типа источников энергии, топливо и электричество, для достижения целей более эффективного движения или увеличения скорости автомобиля по сравнению с традиционным бензиновым двигателем.

    Как работают гибриды?

    Наиболее распространенный тип гибридных транспортных средств сочетает в себе бензиновый двигатель внутреннего сгорания с одним или несколькими электродвигателями и аккумуляторной батареей для достижения лучшей экономии топлива или производительности по сравнению с транспортным средством, у которого есть только двигатель внутреннего сгорания.

    Это работает за счет того, что аккумулятор подает электроэнергию на ведущие колеса или заряжает аккумулятор бензиновым двигателем, например:

    • Prius или McLaren смешивают электрическую энергию с газом.Один генерирует энергию для аккумулятора, Prius, в то время как другой расширяет границы производительности, McLaren.
    • Acura NSX использует только электрическую энергию для привода передних колес, в то время как газ ...

    Гибриды также используют рекуперативное торможение для возврата небольшого количества электричества в свои батареи.

    Тойота

    Какие существуют типы гибридов?

    Так же, как существует несколько типов двигателей внутреннего сгорания, существует также несколько типов гибридных силовых агрегатов.Давайте разберем это на более удобоваримые термины.

    Параллельный гибрид

    Наиболее распространенным типом гибрида является параллельный гибрид, в котором электродвигатель с питанием от батареи и газовый двигатель имеют прямое соединение с ведущими колесами через механизм сцепления, такой как трансмиссия. Эти гибриды имеют один, два или три электродвигателя, в зависимости от марки и модели автомобиля.

    Гибрид серии

    Гибрид серии в виде электромобиля с присоединенным газовым генератором.Нет прямой связи с ведущими колесами от газового двигателя, поскольку он просто заряжает аккумулятор, в то время как электродвигатель (-ы) управляет движущей силой. Прекрасный пример - крутой BMW i3 с расширителем запаса хода.

    Подключаемый гибридный модуль (PHEV)

    Подключаемый гибридный модуль - это, по сути, параллельный гибрид с более мощным аккумуляторным блоком, который требует зарядки от внешнего источника, то есть от розетки. Накопив больше энергии, PHEV может двигаться, используя 100-процентную электрическую тягу, хотя запас хода на чисто электрическом уровне по-прежнему ограничен относительно короткими поездками по городу.

    Мягкий гибрид

    На мягких гибридах электрические компоненты не могут самостоятельно управлять колесами. Вместо этого небольшой аккумулятор и электродвигатель действуют как помощники, помогая улучшить экономию топлива, немного повысить производительность за счет всплесков крутящего момента, регенерировать энергию и усилить аксессуары. Одна из наиболее распространенных задач для электродвигателя в мягком гибриде - использовать его как стартер и приводить в действие технологию старт-стоп. Более производительные и эффективные мягкие гибриды с 48-вольтовыми аккумуляторными батареями в последнее время получили распространение по всей отрасли.

    Полный гибрид

    Полностью гибридный автомобиль имеет электрические компоненты, которые могут напрямую приводить в движение колеса без использования газового двигателя. Различные типы полных гибридов включают параллельные гибриды, серийные гибриды и подключаемые гибриды.

    А если вы хотите узнать больше о гибридных автомобилях, о том, как они работают, и других формах гибридов, вы можете ознакомиться с руководством The Drive «Преимущества и недостатки гибридного автомобиля».

    Порше

    Ага, у Porsche тоже есть гибриды.

    Надежны ли гибриды?

    Мы подробно писали о том, что делает автомобиль надежным, а также о гибридных автомобилях. На самом деле это сводится к тому, как вы ухаживаете за своей машиной, проводите профилактическое обслуживание и как водите машину.

    Преимущества против Недостатки гибридов

    Как и все, у владения и вождения гибридного автомобиля есть свои преимущества и недостатки. Чтобы лучше проиллюстрировать это, мы разработали целую другую статью о , а именно о - преимуществах и недостатках гибридных автомобилей.

    Гибридные термины, которые вы должны знать

    Получите образование, йоу.

    MPGe

    MPG, или мили на галлон, - это показатель того, сколько миль может проехать транспортное средство на одном галлоне бензинового топлива. MPGe, который используется для измерения «экономии топлива» гибридных и электромобилей, означает эквивалент миль на галлон.

    По данным Министерства энергетики США, 33,70 кВтч электроэнергии составляют 100 процентов энергии одного галлона бензина. Таким образом, если транспортное средство способно пробежать 100 миль на 33.70 кВтч, он рассчитан на 100 MPGe.

    Рекуперативное торможение

    Рекуперативное торможение - это процесс рекуперации энергии через тормозную систему автомобиля. Обычно, когда негибридный автомобиль тормозит, кинетическая энергия преобразуется в тепло и высвобождается из-за трения между тормозными колодками и тормозом.

    Когда педаль тормоза нажата на гибридных и электрических транспортных средствах, электродвигатель превращается в генератор, и колеса передают энергию от трансмиссии к генератору.Затем генератор преобразует кинетическую энергию в электрическую и сохраняет ее в батарее. Крутящий момент генерирующей энергии от генератора замедляет автомобиль.

    Бентли

    Есть даже гибрид Bentayga!

    Часто задаваемые вопросы о гибридных автомобилях

    У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

    Q: Что происходит, когда у вас заканчивается электричество в гибриде?

    A: Продолжайте ехать! В этом прелесть гибрида: когда у вашего электромобиля заканчивается заряд, у вас все еще есть запас бензина!

    Q: Так можно ли зарядить гибридную батарею?

    A: Если вы говорите о подзарядке автомобиля каждую ночь, конечно! Если вы говорите о его смерти, нет!

    Q: Но можно ли водить гибрид без аккумулятора?

    A: Короткий ответ? Может быть.Если гибридный аккумулятор выйдет из строя, вы сможете его водить, но опыт не будет похож на обычный бензиновый автомобиль. Скорее всего, он будет резким и может повредить другие компоненты трансмиссии. И если это система, в которой он также действует как генератор и стартер, вы можете вызвать эвакуатор.

    Q: Хорошо, тогда как часто нужно заменять гибридную батарею?

    A: Вот где есть некоторые разногласия. Хотя гибриды существуют уже почти 20 лет, данных по-прежнему недостаточно, чтобы понять, когда что-то пойдет не так.Большинство производителей говорят о пробеге от 100 000 до 150 000 миль, но в зависимости от вашего уровня обслуживания и того, как вы водите автомобиль, это может быть больше или меньше.

    Q: Тогда обслуживание гибридных автомобилей стоит дороже?

    A: Не совсем. Единственная реальная дополнительная стоимость обслуживания гибрида - это отказ аккумуляторной батареи, что случается довольно редко.

    Q: Сколько стоит замена аккумулятора гибридного автомобиля?

    A: Стоимость будет зависеть от автомобиля, но средняя стоимость составляет от 1000 до 8000 долларов.

    Найдите свой следующий автомобиль с Carvana

    Вы знаете, как приятно бросить монету в торговый автомат, ввести соответствующий буквенно-цифровой код для Reese's, услышать жужжание мотора, вращающего восхитительную чашку с арахисовым маслом в шоколаде к вам и, наконец, упасть в мусорное ведро для вашего удовольствия? Да, вот как легко теперь купить следующую машину благодаря Carvana.

    Компания Carvana взяла на вооружение процесс продажи торговых автоматов и применила его к покупкам автомобилей, включая монеты и торговые автоматы.Их также можно доставить к вам домой, как вязаный свитер в стиле Knives Out, который вы никогда не наденете. Благодаря тысячам автомобилей на выбор всех марок и моделей, выбор Carvana обширен, и компания уверена, даже предлагая 7-дневную политику возврата без риска, что у нее есть ваш следующий автомобиль.

    Вот почему Drive и Carvana стали партнерами, чтобы помочь вам найти следующую поездку! Готовы забрать свой следующий автомобиль из торгового автомата?

    Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

    The Drive !

    Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями.Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

    Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

    Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

    Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

    Плюсы и минусы гибридных автомобилей: что вам нужно знать

    Время чтения: 5 минут

    Гибридные электромобили (HEV) становятся все популярнее с каждым днем, и не зря: у водителей, которые переходят на такие автомобили, есть и то, и другое. экологические и финансовые преимущества, на которые можно рассчитывать.

    Узнайте, сколько будут стоить солнечные батареи в вашем районе в 2021 году

    Однако гибридные автомобили - не лучшее решение для поездок на работу; Вот несколько плюсов и минусов, которые следует учитывать при принятии решения о том, подходит ли вам гибридный автомобиль.

    Обобщенные плюсы и минусы гибридных автомобилей

    Некоторые из преимуществ владения гибридным автомобилем включают:

    • Они экологически безопасны
    • Вы экономите деньги
    • Они тихие
    • Они часто требуют меньше обслуживания

    Некоторые из недостатков владения гибридным автомобилем включают:

    • Более высокие первоначальные затраты
    • Техническое обслуживание может быть дорогостоящим (когда оно необходимо)
    • Они по-прежнему производят выбросы от ископаемого топлива

    Прочтите, чтобы увидеть каждый из этих пунктов в разбивке в деталях.

    Плюсы гибридных автомобилей

    Гибридные автомобили безвредны для окружающей среды (по сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем)

    Использование автомобилей с бензиновым двигателем оказывает множество негативных воздействий на окружающую среду: во-первых, эти автомобили выделяют углекислый газ и другие парниковые газы прямо оттуда. их выхлопные трубы. Со временем это может иметь большое влияние на окружающую среду: по данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), типичный легковой автомобиль ежегодно выбрасывает 4,6 метрических тонны углекислого газа, а также другие загрязняющие вещества, такие как метан и закись азота - все парниковые газы, которые способствуют глобальному потеплению.Даже до того, как бензин попадет в ваш двигатель, извлечение топлива для использования в качестве энергии также связано с рядом экологических издержек.

    В гибридных автомобилях у вас есть два варианта топлива: бензин или электричество. Если вы управляете своим гибридным автомобилем исключительно на бензине, вы по-прежнему будете выделять парниковые газы из выхлопной трубы, но в меньшей степени, чем с автомобилями, работающими только на бензине, потому что они более экономичны - некоторые гибриды позволяют преодолевать более 50 миль в час. галлон! Это означает, что вы будете использовать меньше газа, чтобы преодолеть такое же расстояние, и, следовательно, выбросите меньше загрязняющих веществ.

    Однако, если вы покупаете гибрид, весьма вероятно, что вы также будете использовать электричество для работы своего автомобиля, особенно если вы покупаете подключаемый гибрид. При этом у вас не будет прямых выбросов из выхлопной трубы. Тем не менее, насколько экологичны ваши поездки в гибридном автомобиле, будет зависеть от того, откуда у вас электричество: хотя с каждым годом все больше и больше нашей электроэнергии поступает из возобновляемых источников, ископаемое топливо продолжает вырабатывать большую часть электроэнергии по всей стране. Источник вашего электричества (т.е. ваш состав электроэнергии) влияет на ваши общие транспортные выбросы, известные как выбросы от колодца до колес. Если вам интересно, что это значит для вас, посмотрите этот инструмент Министерства энергетики (DOE): у них есть интерактивный инструмент, который отображает годовые выбросы на автомобиль в зависимости от структуры электроэнергии в штате.

    Вы можете сэкономить деньги с гибридным автомобилем

    С гибридным автомобилем вы можете избежать частых поездок на заправку и необходимости платить высокую плату за заправку бака благодаря эффективным двигателям и возможности переключиться на электричество в качестве топлива.Однако бывает сложно оценить, сколько вы можете сэкономить, поскольку экономия во многом зависит от ваших привычек вождения, вашей зависимости от бензина в качестве источника энергии, вашего района и многого другого. Чтобы узнать некоторые цифры, взгляните на калькулятор Эдмунда «Gas Guzzler»: он может помочь оценить, сколько вы можете сэкономить на бензине, переключившись на гибрид, в зависимости от вашего состояния, автомобиля и того, сколько миль вы проехали.

    В дополнение к экономии на бензине федеральное правительство в настоящее время предлагает выгодную налоговую скидку, если вы покупаете подключаемый к сети гибридный автомобиль.В зависимости от вашего налогового статуса и типа выбранного автомобиля вы можете сэкономить до 7500 долларов с помощью этого поощрения. (Примечание: обычные гибриды не подпадают под действие данного поощрения). Перед покупкой гибридного автомобиля также проверьте, существуют ли какие-либо государственные или местные льготы, которые помогут еще больше снизить ваши расходы.

    Гибридные автомобили тихие

    Гибридные автомобили намного тише, чем традиционные автомобили с бензиновым двигателем, благодаря своим электродвигателям. На самом деле они такие тихие, что U.С. был вынужден принять законы, требующие от гибридов и электромобилей издавать слышимые звуки при движении с определенной скоростью из соображений безопасности.

    (Примечание автора: видели ли вы эпизод The Office , где Энди прижимает Дуайта к забору и своей машине? Он может подкрасться и застать его врасплох, потому что, как указывает Оскар, Toyota Prius остается полностью бесшумность при движении со скоростью менее пяти миль в час.)

    Гибридные автомобили часто требуют меньшего обслуживания

    Поскольку гибридные автомобили имеют два источника энергии (газовый двигатель и электродвигатель), износ двигателя автомобиля менее регулярный.Это часто означает меньшую потребность в масле или охлаждающей жидкости и меньшие затраты на текущее обслуживание, чем автомобили, которые полагаются только на двигатели внутреннего сгорания. По общему признанию, расходы на техническое обслуживание могут варьироваться в зависимости от типа вашего гибридного автомобиля, поэтому обязательно изучите конкретную марку и модель!

    Вы не будете испытывать «беспокойства по поводу дальности» с гибридным автомобилем.

    Одним из самых больших недостатков полностью электрических транспортных средств является «беспокойство по поводу дальности» или страх, что у вас не будет достаточно высокого заряда, чтобы преодолеть расстояние с одной зарядной станции на другую, что усугубляется отсутствием зарядных станций для электромобилей в некоторых регионах.Вам не нужно беспокоиться об этом с гибридным автомобилем: когда ваша батарея разряжается, автомобиль переключается на использование бензина в вашем баке - а вокруг еще много заправок для дозаправки!

    Минусы гибридных автомобилей

    Гибридные автомобили обычно стоят больше предоплаты

    Не стоит рассчитывать, что за каждый гибрид вы будете платить столько же, сколько за роскошный автомобиль, но в целом гибриды, как правило, стоят дороже, чем аренда или покупка, чем сопоставимые бензиновые альтернативы.Вы можете компенсировать это за счет экономии топлива, и федеральные стимулы, безусловно, могут помочь. Но если вы собираетесь перейти на гибрид, вам, вероятно, придется согласиться на более высокую предварительную цену.

    Когда требуется техническое обслуживание, оно может быть дороже для гибридных автомобилей.

    Как мы упоминали ранее, гибридные автомобили обычно требуют меньшего регулярного обслуживания, чем автомобили, работающие на двигателях внутреннего сгорания. Однако, если требуется техническое обслуживание, оно может быть дороже, чем с другими типами автомобилей, особенно если вам нужно заменить аккумулятор.

    Большинство производителей гибридных автомобилей дают гарантию на свои аккумуляторы в течение 10 лет, а многие аккумуляторы рассчитаны на пробег более 150 000 миль. Если вам понадобится заменить аккумулятор, это может стоить более 2000 долларов.

    Гибридные автомобили не всегда так экологичны, как нам хотелось бы

    Воздействие гибрида на окружающую среду зависит от того, как часто вы используете в нем бензин по сравнению с электричеством, а также от того, откуда у вас электричество. Гибридные автомобили чище, чем бензиновые, но они, как правило, имеют более высокие выбросы от скважины до колес, чем их полностью электрические соседи, и намного больше выбросов, чем езда на велосипеде или ходьба.

    Займитесь солнцем в дороге

    Используя систему солнечных батарей, вы можете максимально сэкономить топливо и свести к минимуму выбросы от подключаемого к сети гибридного автомобиля. На EnergySage Marketplace вы можете сравнить до семи индивидуальных предложений по солнечной энергии от местных установщиков. Если вы планируете купить электромобиль в ближайшем будущем, просто отметьте это в своей учетной записи, чтобы установщики могли добавить несколько дополнительных панелей для зарядки вашего автомобиля.

    Узнайте, сколько будут стоить солнечные панели в вашем районе в 2021 году

    Преимущества и недостатки использования гибридных автомобилей

    Гибридные автомобили становятся все более популярными и распространенными.По сути, гибридный автомобиль - это автомобиль, в котором используются два или более двигателей, то есть электродвигатель и обычный двигатель (бензиновый или дизельный). Электрический двигатель приводит автомобиль в движение на более низких скоростях, а газовый двигатель - на более высоких. Такие гибридные автомобили, как Toyota Prius и Civic Hybrid, не только экономят топливо, но и производят меньше выбросов CO2.

    Несмотря на то, что популярность гибридных автомобилей в настоящее время растет, мало кто на самом деле использует их, в основном из-за отсутствия знаний о том, как работают гибридные автомобили и насколько они хороши, чем другие автомобили с бензиновым двигателем.

    Источник: Canva

    . Хотя технология существует с начала 1900-х годов, только в последнее десятилетие или около того цена их производства сделала их доступными для среднего водителя.

    Существует также больше государственных программ стимулирования, в которых используются кредиты и специальные скидки для поддержки покупки и использования гибридных транспортных средств. Многие города переводят свой общественный транспорт и служебные автомобили на гибридные автомобили и автобусы в рамках программы повышения экологической ответственности.

    Википедия определяет гибридный автомобиль как,

    Гибридное транспортное средство использует два или более различных типа энергии, например двигатель внутреннего сгорания + электродвигатель, например в дизель-электрических поездах, использующих дизельные двигатели и электричество от воздушных линий связи, и подводных лодках, использующих дизельные двигатели в надводном положении и аккумуляторы в погруженном состоянии. Другие средства хранения энергии включают жидкость под давлением в гидравлических гибридах.

    Как работают гибридные электромобили?

    Гибридно-электрические транспортные средства (HEV) сочетают в себе преимущества как двигателя внутреннего сгорания или бензиновых двигателей, так и электродвигателей, которые используют энергию, хранящуюся в батареях.Ключевыми областями производительности являются рекуперативное торможение, два источника питания и меньший холостой ход.

    Регенерация торможения

    Гибридный электромобиль нельзя подключить для зарядки аккумулятора. Аккумулятор заряжается с помощью рекуперативного торможения и двигателя внутреннего сгорания. Он помогает преобразовывать кинетическую энергию, производимую движущимся автомобилем, в электрическую энергию, которая хранится в батареях.

    Электродвигатель приводит в действие транспортное средство, а также препятствует его движению.Когда вы нажимаете на тормоз для замедления, это сопротивление замедляет колесо и одновременно заряжает батареи.

    Двойное питание

    В зависимости от дорожных условий мощность может поступать от двигателя, двигателя или обоих. Электродвигатель работает на низких оборотах. Когда вы набираете скорость, включается ваш двигатель внутреннего сгорания. После этого электрическая батарея перезаряжается с помощью двигателя внутреннего сгорания. Электродвигатель также обеспечивает дополнительную мощность, помогающую двигателю ускоряться или преодолевать подъем.

    Автоматический пуск / выключение

    Когда автомобиль останавливается, он автоматически выключает двигатель и перезапускает его при нажатии педали акселератора. Эта автоматика намного проще с электродвигателем.

    Дополнительная мощность, обеспечиваемая электродвигателем, потенциально может позволить использовать двигатель меньшей мощности. Аккумулятор не только питает вспомогательные нагрузки, , , но также снижает холостой ход двигателя при его остановке. Все эти особенности в совокупности приводят к лучшей экономии топлива без снижения производительности.

    Хотя большинство людей ассоциируют гибридные автомобили с автомобилями, использующими электричество в качестве основного альтернативного топлива, сейчас доступно больше вариантов. Есть автомобили, которые используют гибридные технологии с пропаном и природным газом.

    Гибридный автомобиль лучше всего определить как транспортное средство, у которого есть двигатель, который может переключаться с ископаемого топлива на альтернативный источник топлива. С другой стороны, есть электромобили, которые используют аккумуляторные батареи и имеют свои достоинства и недостатки.

    Преимущества гибридного автомобиля

    Вот несколько главных преимуществ гибридного автомобиля: -

    1. Экологичность

    Одно из самых больших преимуществ гибридного автомобиля перед автомобилем с бензиновым двигателем заключается в том, что он работает чище и имеет меньший расход топлива, что делает его экологически чистым. Гибридный автомобиль работает на двухцилиндровом двигателе (бензиновый двигатель и электродвигатель), который снижает расход топлива и экономит энергию.

    2. Финансовые выгоды

    Гибридные автомобили поддерживаются множеством кредитов и льгот, которые помогают сделать их доступными.Более низкие ежегодные налоговые счета и освобождение от платы за перегрузку производятся в виде меньшего количества денег, потраченных на топливо.

    3. Меньшая зависимость от ископаемого топлива

    Гибридный автомобиль намного чище и требует меньше топлива для работы, что означает меньше выбросов и меньшую зависимость от ископаемого топлива. Это, в свою очередь, также способствует снижению цен на бензин на внутреннем рынке.

    4. Система рекуперативного торможения

    Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз во время движения гибридного автомобиля, это помогает вам немного подзарядить аккумулятор.Срабатывает внутренний механизм, который улавливает высвобождаемую энергию и использует ее для зарядки аккумулятора, что, в свою очередь, сокращает количество времени и необходимость остановки для периодической подзарядки аккумулятора.

    5. Построен из легких материалов

    Гибридные автомобили состоят из более легких материалов, что означает, что для их движения требуется меньше энергии. Двигатель также меньше и легче, что также экономит много энергии.

    6. Помощь от электродвигателя

    Электродвигатель помогает двигателю внутреннего сгорания при разгоне, прохождении или подъеме на холм.

    7. Меньшие двигатели

    Бензиновые двигатели, используемые в гибридных автомобилях, обычно небольшие, легкие и высокоэффективные, поскольку они не должны приводить в действие только автомобиль.

    8. Автоматический пуск и останов

    В гибридных автомобилях двигатель автоматически отключается, когда автомобиль находится на холостом ходу, и запускается при нажатии на педаль акселератора. По сравнению с традиционными гибридными автомобилями, PHEV могут проезжать большие расстояния на более высоких скоростях. Транспортные средства на водородных топливных элементах имеют более низкие выбросы энергии, поскольку они выделяют только водяной пар и теплый воздух.

    9. Только электрический привод

    Гибридные автомобили могут управляться полностью на электричестве. Обычно это происходит при движении на малых оборотах, когда двигатель работает на холостом ходу на светофоре или когда двигатель запускается. Обычно двигатель внутреннего сгорания начинает работать только на более высоких оборотах, где он имеет больший КПД. Это помогает повысить общую топливную экономичность автомобиля.

    10. Более высокая стоимость при перепродаже

    В связи с постоянным ростом цен на бензин все больше и больше людей обращаются к гибридным автомобилям.В результате эти «зеленые» автомобили стали иметь более высокую стоимость при перепродаже, чем средняя. Так что, если вы не удовлетворены своим автомобилем, вы всегда можете продать его по более высокой цене покупателям, которые его ищут.

    У владения гибридным автомобилем есть много преимуществ. Вам больше всего понравится то, как это поможет вам контролировать свой бюджет, поскольку цены на газ продолжают расти. Другое преимущество, которое напрямую не видно, - это то, как владение гибридным автомобилем и управление им влияет на окружающую среду.Это снижает зависимость от ископаемого топлива и снижает ваш углеродный след в окружающей среде.

    Недостатки гибридного автомобиля

    У владения гибридным автомобилем есть недостатки, но они, вероятно, не такие, как вы думаете. Вопреки популярному мифу, гибридные автомобили обладают такой же мощностью, как и обычные автомобили, и не имеют проблем с ездой в горах или буксировкой. Недостатки будут зависеть от типа гибридного топлива, которое использует ваш автомобиль.

    Вот несколько недостатков гибридного автомобиля: -

    1.Меньше мощности

    Гибридные автомобили имеют двухцилиндровый двигатель. Бензиновый двигатель, который является основным источником энергии, намного меньше по сравнению с тем, что вы получаете в автомобилях с одним двигателем, в то время как электродвигатель имеет малую мощность. Суммарная мощность обоих двигателей часто меньше, чем у газового двигателя. Поэтому он подходит для езды по городу, а не для скорости и ускорения.

    2. Может быть дорого

    Самый большой недостаток гибридного автомобиля в том, что он может прожечь дыру в вашем кармане.Гибридные автомобили сравнительно дороги, чем обычные бензиновые, и могут стоить от 5000 до 10000 долларов больше, чем стандартная версия. Однако эта дополнительная сумма может быть компенсирована более низкими эксплуатационными расходами и налоговыми льготами.

    3. Плохое обращение

    Гибридный автомобиль оснащен бензиновым двигателем, более легким электродвигателем и комплектом мощных аккумуляторов. Это увеличивает вес и съедает лишнее пространство в машине. Избыточный вес приводит к неэффективному расходу топлива, а производители снижают вес, что приводит к уменьшению габаритов двигателя и аккумулятора и уменьшению поддержки подвески и кузова.

    4. Более высокие эксплуатационные расходы

    Наличие сдвоенного двигателя и постоянное совершенствование технологий затрудняют ремонт автомобиля механиками, а затраты на техническое обслуживание также намного выше. Также сложно найти механика с такой квалификацией.

    5. Несчастный случай из-за высокого напряжения в аккумуляторах

    В случае аварии высокое напряжение внутри батарей может оказаться для вас смертельным. В таких случаях высока вероятность поражения электрическим током, что также может затруднить спасателям задачу по выводу других пассажиров и водителя из машины.

    6. Замена батареи дорогостоящая

    Согласно Green Car Reports, замена аккумуляторных батарей гибридных автомобилей в настоящее время является редкостью. Однако, если аккумулятор необходимо заменить, он может стать дорогим.

    7. Утилизация и переработка батарей

    Батареи, срок службы которых подошел к концу, можно переработать, чтобы получить полезные материалы для повторного использования. Это удаляет отходы из окружающей среды. Но основная проблема с переработкой заключается в скорости сбора автомобильных аккумуляторов.

    Та же проблема заключается в переработке литиевых батарей в мобильной электронике. Хотя литий на 100% пригоден для вторичной переработки, его извлечение стоит слишком дорого, чтобы сделать его экономически выгодным. Это делается только в соответствии с федеральными предписаниями и / или в экологических целях.

    8. Проблемы с водородными топливными элементами

    Источником водорода могут быть как «чистые» источники, такие как солнечная или ветровая энергия, так и грязные источники, такие как уголь и природный газ. Использование угля и природного газа подрывает экологические мотивы использования транспортных средств на водородных топливных элементах.

    Производство водорода также дорогое, и топливные элементы требуют дозаправки на водородной станции. В настоящее время эти станции расположены только в Калифорнии и недалеко от Торонто.

    Принятие решения

    Решение о том, подходит ли вам гибридный автомобиль, требует большего, чем просто желание быть экологически чистым. Вы должны обратить внимание на ресурсы в вашем районе, которые могут помочь вам поддерживать и поддерживать машину.

    В зависимости от типа автомобиля, который вы покупаете, вам могут потребоваться знакомые с ним механики или альтернативный источник топлива.Вам также следует изучить возможные скидки или скидки, которые могут помочь вам снизить стоимость покупки автомобиля.

    Измените свои привычки вождения

    Даже если вы купите гибридный автомобиль, вы можете сделать больше, чтобы уменьшить свое воздействие на окружающую среду. Одно из самых важных соображений - это то, как вы водите. Вы можете заменить многие автомобильные поездки на общественный транспорт, совместное использование автомобилей или даже езду на велосипеде.

    Кроме того, более эффективное использование автомобиля может сократить общее количество поездок, которые вы совершаете каждую неделю.Гибридный автомобиль или нет, чем меньше вы водите, тем лучше для окружающей среды. Вам также следует подумать о том, чтобы предложить больше быть водителем автобазы, если вы тот, у кого есть гибрид, это также может помочь сэкономить энергию и уменьшить загрязнение окружающей среды.

    Гибридные автомобили

    : все, что нужно знать перед покупкой

    Вы, вероятно, знакомы с гибридными автомобилями, особенно если вы живете или работаете в любом крупном мегаполисе. Скорее всего, вы видите их каждый день в дороге, когда едете на работу или с работы.

    Сегодня гибридный автомобиль выглядит так же, как и любой обычный автомобиль, который вы можете увидеть. Фактически, вы можете даже не осознавать, что та или иная модель является гибридной. Большинство современных гибридных автомобилей ничем не отличаются от обычных автомобилей, они просто расходуют намного меньше топлива. Для тех, кому приходится много водить, экономия топлива, которую вы можете получить от гибрида, может иметь огромное значение для домашнего бюджета. Но что такое гибридный автомобиль? Как они работают? Каковы плюсы и минусы гибридных автомобилей, и как узнать, что гибрид подходит именно вам? Эта статья расскажет обо всем этом для вас.



    Связанное содержание:

    Топ-5 лучших электромобилей

    Насос, заглушка или и то, и другое? Какой автомобиль для вас самый экономичный?

    Лучшие гибридные автомобили 2019 года (на что обращать внимание)

    Craigslist Cars vs Trade In: как безопасно продать подержанный автомобиль в Интернете


    Что такое гибридные автомобили?

    Гибридные автомобили - это автомобили, в которых в качестве источника энергии используется как бензин, так и электричество. В гибридных автомобилях для движения автомобиля используются как электродвигатели, так и бензиновые двигатели.Другими словами, иногда автомобиль приводится в движение только электродвигателем, а в других случаях - только газовым двигателем. В некоторых случаях он приводится в действие как газовым двигателем, так и электродвигателем одновременно.

    Почти все автопроизводители в США предлагают ту или иную форму гибридных автомобилей, и они могут варьироваться от суперкаров, таких как Porsche 918, до минивэнов, таких как Chrysler Pacifica Hybrid, и пикапов, таких как Ram 1500.

    Какие бывают гибридные автомобили?

    Чтобы понять, как работают гибридные автомобили, важно узнать о различных типах гибридных автомобилей. Сегодня на дорогах ездят четыре вида гибридных автомобилей. В их числе:

    • Параллельные гибридные автомобили - также называемые просто гибридными автомобилями: Эти автомобили являются наиболее распространенным типом гибридов и предлагают электродвигатель, который работает параллельно с бензиновым двигателем для приведения в движение транспортного средства. Самый распространенный пример такого гибрида - Toyota Prius. Параллельные гибриды приводят автомобиль в движение одним из трех способов:
      • Электродвигатель и бензиновый двигатель работают вместе, приводя в движение колеса
      • Только бензиновый двигатель приводит в движение колеса в определенных ситуациях
      • Только электродвигатель приводит в движение колеса в определенных ситуациях
    • Мягкие гибридные, микрогибридные или легкие гибридные автомобили: Это транспортные средства, которые находятся между полностью гибридными автомобилями и электромобилями или электромобилями с батарейным питанием.Аккумуляторная батарея обычно используется для придания мощности бензиновому двигателю. Эти двигатели, как правило, не обеспечивают такой же топливной экономичности или экономии, как полностью гибридный автомобиль, но они помогают увеличить запас хода для более традиционных автомобилей. Многие новые автомобили сегодня используют мягкую гибридную систему. Примером мягкого гибридного автомобиля может служить Mercedes-Benz GLE 2020 года выпуска.
    • Подключаемые гибридные автомобили или автомобили PHEV: Это автомобили, которые представляют собой смесь гибрида и электромобиля или электромобиля.Чтобы полностью зарядить автомобиль PHEV, вам необходимо подключить его к электросети. У некоторых есть бензиновые двигатели и система PHEV. На коротких поездках автомобиль использует энергию аккумулятора для движения автомобиля. На более длинных поездках включается бензиновый двигатель. Примером гибридного автомобиля с подключаемым модулем может быть Chevrolet Volt 2019 года или Kia Niro 2019 года.
    • Гибридные автомобили серии или гибриды с увеличенным запасом хода: Это автомобили, в которых используется бензиновый двигатель для подзарядки аккумуляторной батареи для электродвигателя, чтобы автомобиль мог двигаться.Электродвигатель приводит в движение колеса, а бензиновый двигатель просто подзаряжает аккумулятор, чтобы машина могла продолжить движение немного дальше. Эти автомобили разряжены от аккумуляторной батареи, и их необходимо подключить к сети для «дозаправки». Они используют двигатель только для подзарядки аккумулятора. Примером такого гибрида может быть BMW i3 с бензиновым двигателем расширителя запаса хода.

    Как работают гибридные автомобили?

    Гибриды работают за счет объединения мощности бензинового двигателя с мощностью электродвигателя, приводящего в движение колеса.Сложные компьютерные системы, которые различаются от производителя к производителю и от автомобиля к автомобилю, определяют точный способ работы конкретного гибрида, но все они работают по одним и тем же общим принципам, приведенным ниже:

    • На низких скоростях и при плавном ускорении после остановки: Когда вы нажимаете педаль газа, включается электродвигатель и приводит в движение ведущие колеса. Как только вы наберете определенную скорость, обычно от 35 до 40 миль в час, сработает бензиновый двигатель и приведет в движение колеса.
    • На высоких скоростях: Когда вы едете по шоссе и поддерживаете скорость, бензиновый двигатель выполняет свою работу. Если вы находитесь в обычном гибридном или умеренно-гибридном автомобиле, бензиновый двигатель обычно заряжает батарею, которая питает электродвигатель в этот момент.
    • Когда вы убираете ногу с педали для движения накатом или при торможении: При движении накатом под уклон или до остановки и когда вы нажимаете на тормоза в гибридном автомобиле, вы обычно используете аккумулятор.В зависимости от ситуации ваш гибридный автомобиль также может заряжать аккумулятор в это время.
    • Когда вы быстро ускоряетесь или давите на газ: Как правило, гибрид использует бензиновый двигатель и электродвигатель для передачи мощности на колеса и быстрого движения автомобиля.

    Гибриды могут быть переднеприводными, заднеприводными или полноприводными в зависимости от модели. Большинство гибридных автомобилей также имеют так называемую бесступенчатую трансмиссию или вариатор.Эта система представляет собой бесступенчатую коробку передач, которая непрерывно переключается в диапазоне мощности.

    Большинство людей не любят вариаторы, потому что у них часто возникает странное ощущение отключения. Некоторые люксовые бренды предлагают гибриды с обычными автоматическими коробками передач. Помимо специализированных трансмиссий и двигателей, гибриды также очень эффективны. Почему? Потому что:

    • Электродвигатели очень хорошо разгоняются. Они могут производить максимальную мощность при полной остановке, что заставляет некоторые гибридные автомобили чувствовать себя очень быстро сходящими с конвейера.
    • Бензиновые двигатели очень эффективны на крейсерских скоростях на больших расстояниях.

    Какие гибридные автомобили самые эффективные?

    Многих автовладельцев привлекают гибридные автомобили из-за их топливной экономичности. Если это причина, по которой вы думаете о приобретении гибрида, важно понимать, что некоторые гибридные автомобили намного более экономичны, чем другие . Среди самых эффективных автомобилей 2018 года:

    .
    • Hyundai Ioniq Hybrid, который оценивается EPA в сумме 58 миль на галлон
    • Honda Insight, который получает оцениваемый EPA 52 миль на галлон в сочетании
    • Toyota Prius, который оценивается EPA в 56 миль на галлон в сочетании
    • Toyota Corolla Hybrid, который оценивается EPA в 52 миль на галлон в сочетании
    • Camry Hybrid с оценкой EPA в 52 мили на галлон в сочетании
    • Kia Niro с оценкой EPA в 50 миль на галлон в сочетании
    • Honda Accord Hybrid по оценкам EPA в сумме 46 миль на галлон
    • Honda Clarity Plug-In Hybrid, по оценкам EPA 42 комбинированный
    • Hyundai Sonata Hybrid, который получает по оценкам EPA 52 миль на галлон в сочетании

    На рынке есть одни из самых экономичных гибридных седанов.Но есть также ряд экономичных вариантов, если вы интересуетесь гибридным внедорожником.

    Некоторые из самых популярных гибридных внедорожников включают Ford Escape Hybrid, Toyota Highlander Hybrid, Toyota RAV4 Hybrid, Honda CR-V Hybrid и Subaru Crosstrek Hybrid. Существует даже роскошных гибридных внедорожников , включая Audi e-Tron, Porsche Cayenne Hybrid, Lexus RX Hybrid и Tesla Model Y.

    Каковы плюсы и минусы гибридных автомобилей?

    Каковы плюсы и минусы гибридного автомобиля? Начнем с преимуществ.Плюсы владения гибридным автомобилем:

    • Повышенная топливная экономичность.
    • Вы сэкономите на бензине , так как вам не нужно будет заправлять бензин так часто, как если бы у вас был гибридный автомобиль. Иногда сумма, которую вы сэкономите в течение нескольких лет, компенсирует разницу в цене между гибридным и негибридным автомобилем.
    • Экологичнее, чем их аналоги, работающие только на бензине.
    • Они великолепны в городе , потому что они не выбрасывают столько парниковых газов и обычно работают на более чистой электроэнергии.
    • Они могут быстро ускоряться с места благодаря своим электродвигателям.
    • Им очень легко управлять, как и обычным бензиновым автомобилем.
    • В некоторых штатах вы можете получить списание за владение и управление гибридным автомобилем.
    • Нет «беспокойства по поводу дальности» - в отличие от электромобилей, гибриды (если у вас нет PHEV), как правило, не нуждаются в подключении, чтобы иметь возможность двигаться. Поскольку у них бензиновые двигатели, все, что вам нужно сделать, - это держать бензобак полным, и вы можете отправиться куда угодно.

    Нет никаких сомнений в том, что владение гибридным автомобилем дает множество преимуществ.

    Каковы недостатки владения гибридным автомобилем?
    • Большинство гибридов стоит значительно дороже при покупке или аренде , чем их аналоги, работающие только на бензине. Фактически, вы можете рассчитывать заплатить на 10-15% больше за гибрид.
    • Большинство налоговых льгот от владения гибридным автомобилем постепенно отменяются. Обязательно уточните у местных и государственных налоговых органов, какие льготы еще доступны.
    • Возможно, вам придется заменить аккумуляторную батарею на гибридном , если вы покупаете подержанный гибридный автомобиль. На большинство гибридных аккумуляторов распространяется гарантия, которая поставляется вместе с автомобилем, и эта гарантия часто передается от одного владельца к другому. Если вам действительно нужно заменить аккумуляторную батарею, а гарантия на автомобиль истек, вы можете рассчитывать заплатить за это около 3000 долларов.
    • Некоторое обслуживание может быть дороже для гибридных автомобилей, чем для бензиновых. Если вы собираетесь купить гибридный автомобиль, стоит провести исследование.

    Помните об этих плюсах и минусах гибридных автомобилей, решая, подходит ли вам этот тип автомобиля.

    Каковы плюсы и минусы гибридных автомобилей по сравнению с электромобилями?

    При исследовании гибридов вы также можете увидеть в списке электромобили или электромобили. Технически это не гибриды, а электромобили.

    Многие думают, что гибридные и электромобили - это одно и то же, но это не так. Электромобили приводятся в движение исключительно электродвигателем, а не газовым двигателем. Чтобы привести эти автомобили в движение, вы должны подключить их к электросети и дать им зарядиться. Примеры электромобилей включают любую Tesla или Chevrolet Bolt.

    Есть много плюсов и минусов гибридных автомобилей и электромобилей. Электромобили более экологичны, чем гибридные автомобили , поскольку они полагаются исключительно на электричество, а не на бензин. Однако это означает, что электромобилей могут путешествовать только настолько, насколько позволяет их аккумулятор .

    После разрядки аккумулятора автомобиль необходимо подключить к сети для подзарядки.Многие владельцы электромобилей на ночь подключают свои автомобили к зарядным станциям у себя дома. Но если он теряет заряд в любой момент в течение дня, им нужно быстро найти ближайшую зарядную станцию, чтобы продолжить использование своего автомобиля.

    Итак, хотя электромобили более экологичны, многие люди считают их проблемой из-за их потребностей в подзарядке. Вот почему большинство людей предпочитают гибридные автомобили электромобилям. Покупка гибридного автомобиля позволяет владельцам автомобилей испытать лучшее из обоих миров.

    Как долго прослужат гибридные автомобили?

    Гибридные автомобили, как и обычные автомобили с бензиновым двигателем, могут служить много-много лет, если они находятся в хорошем состоянии.

    Большинство гибридов поставляются с гарантией , которая распространяется на такие вещи, как электродвигатель и батареи. В таких штатах, как Калифорния, Массачусетс, Мэн, Нью-Йорк, Род-Айленд и Вермонт, производители автомобилей обязаны предоставлять гарантии на аккумуляторы на срок до 150 000 миль. Эти гарантии часто переходят от владельца к владельцу, поэтому, если вы покупаете подержанный гибридный автомобиль, вы, вероятно, будете защищены.

    Требуют ли гибридные автомобили большего обслуживания?

    Большинство гибридов не требуют какого-либо дополнительного или отличного обслуживания от обычных бензиновых автомобилей . Однако в некоторых случаях обслуживание может быть немного дороже, потому что некоторые технологии более продвинуты, чем в бензиновых автомобилях. Если вы подумываете о покупке гибридного автомобиля, обязательно изучите расходы на техническое обслуживание.

    Подходят ли гибридные автомобили для езды на большие расстояния?

    Если вы заинтересованы в покупке гибридного автомобиля, важно знать, подходит ли он для вашего образа жизни.Это особенно верно, если вы обычно ездите на большие расстояния.

    Многие люди считают, что гибриды не идеальны для езды на большие расстояния, потому что срок их службы ограничен сроком службы батарей. Эти люди часто предполагают, что гибридный автомобиль может внезапно перестать работать во время дальних поездок, если разрядится аккумулятор. Но это не так.

    Помните, что гибридный автомобиль работает не только от электричества. Эти автомобили работают как на электричестве, так и на бензине.Это означает, что даже если аккумулятор гибрида разрядится во время дальнего путешествия, автомобиль все равно будет получать питание от бензинового двигателя.

    Подобно другим транспортным средствам, гибридные автомобили будут продолжать движение, пока в баке есть бензин . Таким образом, гибридный автомобиль может подойти для вашего образа жизни, даже если вы обычно ездите на большие расстояния.

    Как заряжать гибридные автомобили?

    Зарядка гибридных автомобилей относительно проста, в зависимости от того, какой у вас гибридный автомобиль.

    Если у вас обычный гибридный автомобиль, вам не нужно ничего делать, кроме , заправляйте бензобак, чтобы батарея оставалась заряженной . Бензиновый двигатель в обычных гибридных и умеренно-гибридных автомобилях передает мощность на генератор, чтобы поддерживать заряд аккумуляторной батареи.

    Если у вас есть гибридный автомобиль с подзарядкой от сети, то вам, вероятно, потребуется регулярно подключать автомобиль к розетке, чтобы батареи оставались заряженными. . В некоторых случаях бензиновый двигатель обеспечивает некоторый заряд аккумуляторной батареи, но для подзарядки аккумуляторов вам, вероятно, придется подключить их к розетке.

    Большинство подключаемых гибридов поставляются с собственным зарядным кабелем, который можно подключить к домашней розетке и зарядить в течение ночи. Вы также можете найти общественные зарядные устройства в продуктовых магазинах и торговых центрах. Там вы паркуете и подключаете свой PHEV, пока делаете покупки. Вы платите за количество электричества, которое автомобиль использует для зарядки. Как только вы закончите, вы можете отключиться от сети и уехать. Большинство общедоступных зарядных устройств находятся в ведении таких компаний, как ChargePoint, и вы можете подключить кредитную карту к своей учетной записи для оплаты зарядки.

    Как гибридные автомобили экономят энергию? Гибридные автомобили

    экономят энергию, поскольку они более экономичны, чем их аналоги, работающие только на газе, в них используются такие технологии, как рекуперативное торможение , , и, как правило, они имеют более аэродинамический дизайн.

    Бензиновые двигатели, как правило, лучше работают на более высоких скоростях, в то время как электродвигатели более эффективны на низких скоростях. Комбинируя два типа мощности, гибридный автомобиль экономит энергию и может преодолевать большие расстояния при меньшем расходе топлива .

    Регенеративное торможение - еще один способ экономии энергии гибридными автомобилями. Большинство гибридных автомобилей имеют системы рекуперативного торможения. Системы рекуперативного торможения работают, превращая трение, вызванное торможением, в энергию.

    Электродвигатели при вращении в одном направлении могут преобразовывать электрическую энергию в механическую. Когда электродвигатель вращается в противоположном направлении, электродвигатель может преобразовывать механическую энергию обратно в электричество. Когда электродвигатель реверсирует, при торможении он отправляет энергию обратно на аккумулятор и заряжает его.Таким образом, рекуперативные тормоза экономят энергию, забирая тормозное усилие и возвращая его в аккумулятор.

    Поскольку эффективность - это главное для гибридных автомобилей, они также имеют очень аэродинамический дизайн. Это означает, что форма транспортного средства, как сверху, так и снизу, изменяется, так что воздух может плавно течь вокруг и под автомобилем. Это помогает уменьшить так называемое аэродинамическое сопротивление и делает автомобиль скользящим по воздуху гораздо более эффективным.

    Вы, наверное, заметили странную форму Toyota Prius или Honda Clarity PHEV, верно? Он такой формы не потому, что дизайнер считал его красивым, а потому, что он более аэродинамичный и, следовательно, более энергоэффективный.

    Помогают ли гибридные автомобили окружающей среде?

    Да, гибридные автомобили действительно помогают окружающей среде, потому что они выбрасывают меньше CO2 и парниковых газов , которые вызывают все, от проблем со здоровьем и дыханием до глобального потепления.

    Сегодня многие автомобили очень экономичны, и многие штаты, такие как Калифорния и Нью-Йорк, ужесточили экологические стандарты в отношении выбросов от автомобилей. Эти требования к выбросам помогают сократить количество загрязняющих веществ, выбрасываемых в воздух автомобилями, которые работают только на дизельном топливе или бензине.Гибриды производят еще меньше выбросов во многом благодаря электродвигателям.

    Важно учитывать, что, хотя гибрид или подключаемый гибрид действительно предлагает более чистую технологию, он не оказывает нулевого воздействия на окружающую среду. Аккумуляторы, которые используются в гибридах, по-прежнему содержат тяжелые металлы и другие элементы, которые наносят вред окружающей среде, их можно добывать и утилизировать. Если у вас есть подключаемый к сети гибридный автомобиль, вам нужно будет использовать электричество для подзарядки, и это электричество может быть произведено с помощью нечистых технологий, таких как уголь.

    Почему мне следует покупать гибридный автомобиль?

    Есть много причин подумать о покупке гибридного автомобиля. В их числе:

    • Они так же удобны в управлении, как и обычные автомобили , и часто имеют более приятный интерьер, чем стандартные автомобили, потому что они дороже.
    • Они зеленого цвета и выделяют меньше CO2 . Поскольку наша планета становится теплее из-за выбросов и глобального потепления, важно учитывать влияние вашего вождения на окружающую среду.Кроме того, если у вас есть дети, страдающие аллергией или астмой, при вождении более экологичного автомобиля в воздух попадает меньше загрязняющих веществ, которые могут усугубить симптомы вашего ребенка.
    • Гибриды бывают разных стилей кузова и ценовых диапазонов . Вы можете найти тот, который соответствует вашему образу жизни, не жертвуя красивым внешним видом, производительностью или пространством.
    • Вы точно сэкономите на газе . Поскольку цены на бензин колеблются, ваш кошелек не пострадает так сильно, поскольку вам не придется так часто пополнять запасы бензина.

    Стоят ли гибридные автомобили?

    Если вы собираетесь приобрести гибридный автомобиль, вам следует сначала изучить вопрос и убедиться, что он соответствует вашим потребностям. Рассмотрим такие вещи, как:

    • Необходимое место: Сколько места вам нужно в машине? Сколько пассажиров вы обычно перевозите?
    • Стоимость: Гибриды могут стоить больше, чем обычные автомобили, и требуется довольно много времени, чтобы окупить эту стоимость в размере денег, которые вы можете сэкономить на бензине.
    • Логистика: Если вы рассматриваете подключаемый гибрид, вам следует подумать, есть ли у вас доступная розетка за пределами вашего дома или в многоквартирном доме, к которой вы можете подключиться, иначе вы не сможете использовать все преимущества подключаемого гибрида.

    Если вам предстоит долгая поездка по шоссе на скоростях, гибрид может иметь смысл. Однако, если вам нужно проехать милю до работы, возможно, нет смысла оплачивать дополнительные расходы за гибрид.

    Сколько стоят гибридные автомобили?

    В целом, гибридные автомобили , как правило, стоят больше, чем их аналоги , работающие только на бензине, хотя цены могут сильно различаться.Их стоимость часто компенсируется налоговыми льготами штата и федеральными властями.

    Гибриды могут стоить от нескольких тысяч долларов до 13000 долларов дороже, чем их бензиновые версии, и это действительно зависит от типа гибрида и марки автомобиля, который вы покупаете.

    Есть много уловок в получении налоговых льгот за владение гибридным автомобилем, и, возможно, имеет смысл поговорить с бухгалтером или налоговым специалистом, чтобы получить реальную информацию о том, имеете ли вы право на какой-либо налоговый зачет.

    Стоит ли покупать гибридный автомобиль?

    Принимая во внимание ваши собственные потребности, принцип работы гибридов, плюсы и минусы владения гибридным автомобилем, а также соображения стоимости владения гибридом, вы обязательно найдете для себя подходящий гибрид.

    гибридных автомобилей - плюсы и минусы

    Концепт Mercedes Hyper в разрезе, показывающий основные компоненты.

    Если прислушаться к производителям, гибридные автомобили - лучшее изобретение после нарезки хлеба.Хотя есть много причин для покупки гибридного автомобиля, в том числе новые налоговые льготы для владельцев в США, это помогает хорошо понимать, как они работают. В этой статье исследуются мифы, преимущества и недостатки владения одним из этих новых «зеленых» транспортных средств.

    Во-первых: что такое гибридный автомобиль? По сути, это обычный экономичный автомобиль с двумя двигателями - электродвигателем и бензиновым двигателем.Он также имеет специальную систему сбора энергии торможения для хранения в бортовой аккумуляторной батарее.

    Почему гибрид? Почему не бензиновый или электрический автомобиль? В конце концов, одно из основных правил науки - чем сложнее система - два двигателя вместо одного - тем чаще она выходит из строя. Это основная причина, по которой многие владельцы лодок предпочитают один мотор вместо «двойной проблемы» из двух - несмотря на очевидные преимущества безопасности. Это сложный вопрос, на который, по мнению некоторых экспертов, нет полного ответа.


    • Присоединяйтесь к PhysOrg.com на Facebook!
    • Следите за PhysOrg.com в Twitter!

    Причина наличия двух двигателей кроется в сильных и слабых сторонах обоих типов. В частности, электродвигатели не потребляют энергию во время холостого хода - они выключаются - и потребляют меньше энергии, чем газовые двигатели на низких оборотах. Бензиновые двигатели лучше работают на высоких скоростях и могут обеспечить большую мощность при заданном весе двигателя. Это означает, что во время остановки и движения в час пик электродвигатель отлично работает и, в качестве дополнительного преимущества, не производит выхлопных газов, что снижает уровень смога.На более высоких скоростях - выше 40 миль в час - включается бензиновый двигатель и дает ощущение бодрости, которое так ищут многие владельцы автомобилей при движении по шоссе.

    Еще одним преимуществом газового двигателя является то, что он заряжает батареи во время работы. Многие владельцы электромобилей застряли рядом с розеткой. Владельцы гибридов могут забыть об этом раздражении; газовые двигатели запускаются автоматически, когда батарея разряжается, и продолжает заряжать батарею - гибрид никогда не нужно подключать к розетке.Конечно, если вы забудете наполнить бак…. Тем не менее, вы можете пронести канистру с бензином на полмили, в то время как в прямом электромобиле необходим эвакуатор.

    Honda Insight

    Все эти новые технологии имеют свою цену: гибридный автомобиль сложен и дорог. Он имеет два двигателя и все вспомогательные системы для управления ими, а также тяжелую батарею и систему регенерации, используемую для выработки электричества во время отключения.

    Все эти системы должны работать вместе, что усложняет работу.Хотя автомобили и, что не менее важно, компьютеры, которые ими управляют, стали более надежными, они по-прежнему страдают от сбоев. Таким образом, владельцы гибридов могут ожидать больше времени в магазине и больших счетов за ремонт.

    Гибриды - самые экономичные по бензину из всех автомобилей - они обычно расходуют от 48 до 60 миль на галлон (заявлено). Неплохо, но всего на 20-35% лучше, чем у экономичного автомобиля с бензиновым двигателем - например, у Honda Civic с расходом 36 миль на галлон. Но при сравнении цен - гибриды стоят от 19 000 до 25 000 долларов, а автомобили с экономичным расходом топлива - от 14 000 до 17 000 долларов - оправданность покупки становится менее очевидной.

    Действительно, разница в среднегодовых счетах за топливо - 405 долларов для Honda Insight и 635 долларов для Honda Civic - означает, что вы никогда не сможете окупить добавленную первоначальную стоимость гибрида. За 10 лет владения гибридом вы сэкономите всего 2300 долларов - меньше, чем разница в стоимости для сопоставимых автомобилей.

    Большая часть топливной экономичности достигается за счет улучшения аэродинамики, снижения веса и, самое главное, изменения: меньшего размера и менее мощного газового двигателя. Фактически, любой автомобиль получит значительно лучший пробег, просто уменьшив объем двигателя.Основная причина, по которой этого не делается, - это удовлетворение запросов клиентов - им нужна дополнительная мощность и живость.

    Дайверы считают, что реальный пробег от гибридов примерно на 10% меньше заявленного. Консультируясь с производителями веб-страниц с советами по пробегу, они перечисляют те же самые, которые дадут лучшую экономию топлива для любого автомобиля: езжайте медленно, кролик не заводится и т. Д.

    Но гибридные автомобили предлагают больше, чем просто отличную экономию топлива, они также предлагают множество экологических преимуществ. Даже небольшое увеличение экономии топлива имеет большое значение для выбросов в течение срока службы автомобиля.Кроме того, в крупных городах, где уровень загрязнения наиболее высок, они имеют еще большее значение, поскольку они производят очень мало выбросов во время езды по городу на низкой скорости и неизбежных пробок.

    В то время как США только начали производить гибриды, японцы являются признанными лидерами. Honda и Toyota - два крупнейших производителя Insight и Prius. Американские автопроизводители сильно отстают. Фактически, во время недавнего представления GM нового гибрида - Mercury Mariner, они признали, что им пришлось лицензировать более 20 отдельных технологий у японцев.Американские автопроизводители по-прежнему специализируются на внедорожниках и грузовиках - Ford даже представил гибридную версию своего популярного внедорожника Escape.

    Отраслевые аналитики говорят, что гибриды в США - это всего лишь токен-модели, а не серьезная попытка выйти на рынок. Причина внедрения гибрида связана с правилами корпоративной средней экономии топлива (CAFE). Текущие стандарты требуют, чтобы средний пробег автомобилей, продаваемых автопроизводителем, составлял 27,5 миль на галлон. Это означает, что если автопроизводитель продает один гибридный автомобиль с расходом 60 миль на галлон, он может продать четыре менее эффективных автомобиля - например, внедорожники и грузовики - с расходом всего 20 миль на галлон.

    Toyota Prius

    Имея лишь незначительную экономию на бензине и гораздо более высокую начальную стоимость, производители гибридных автомобилей полагаются на два основных фактора: «зеленый» имидж и «новые» технологии. Любой маркетолог вам скажет, что «новое» и «зеленое» хороши для любых продаж.

    Чтобы компенсировать предполагаемые проблемы с надежностью, производители предлагают строгие гарантии: Honda Insight имеет восьмилетнюю / 80 000-мильную гарантию на большую часть силовой передачи, включая батареи, и трехлетнюю / 36 000-мильную гарантию на остальную часть. машина.Toyota Prius имеет восьмилетнюю / 100000-мильную гарантию на аккумулятор и гибридные системы и трехлетнюю / 36000-мильную гарантию на все остальное.

    Двигатели и аккумуляторы в этих автомобилях не требуют обслуживания в течение всего срока службы автомобиля. Двигатель не требует большего обслуживания, чем любой другой автомобиль. Поскольку у гибридов есть рекуперативное торможение, тормозные колодки могут прослужить даже дольше, чем у обычных автомобилей.

    Но что делать умному покупателю автомобиля? Стоит ли экономия на газе дополнительных головных болей и более высоких затрат? Может, это зависит от того, как ты водишь.Если вы водите в основном по городу, вы можете сэкономить достаточно, чтобы покрыть дополнительные расходы. Помните, что бензиновый двигатель включается для зарядки аккумуляторов, если вы все время используете электродвигатель, что нивелирует некоторые преимущества. Пассажиры, которые путешествуют на дальние расстояния, и те, кто часто путешествует, сэкономят меньше.

    Кроме того, всегда есть окружающая среда, о которой всегда стоит подумать. Гибрид снижает выбросы от 25% до 35% даже по сравнению с самыми экономичными моделями, работающими на газе.

    Налоговая льгота в США.S. - еще один мощный мотив - он может снизить ваши расходы до 3400 долларов в зависимости от стоимости автомобиля. Однако лучше действовать быстро, чтобы получить желаемую модель: налоговая льгота распространяется только на первые 60 000 автомобилей, выпускаемых ежегодно каждым производителем. Например, Toyota Prius быстро достигнет этого числа продаж до конца года.

    Эксперты считают, что гибриды - это, вероятно, переходная технология. Автомобили, работающие на водородных или метановых топливных элементах, вероятно, являются автомобилями будущего.Что касается окружающей среды, существует множество способов уменьшить выбросы - использование общественного транспорта, объединение автомобилей, езда на велосипеде и даже пешие прогулки. Даже просто покупка меньшего по размеру, экономичного автомобиля имеет большое значение. Итак, подумайте о том, чего вы действительно пытаетесь достичь, прежде чем покупать гибрид - не тратьте свои кровно заработанные деньги на новые технологии ради самих себя, потому что они могут быть модно «зелеными».

    Филип Данн, Copyright 2006 PhysOrg.com


    Исследователи открыли новый способ производства водорода с помощью микроволн.

    Ссылка : Гибридные автомобили - плюсы и минусы (2006, 19 января) получено 5 июня 2021 г. с https: // физ.org / news / 2006-01-hybrid-cars-pros-cons.html

    Этот документ защищен авторским правом.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *