Что значит гибридный автомобиль: Гибридный автомобиль: что это такое и стоит ли его покупать? | Новости

Содержание

Гибридный автомобиль: что это такое и стоит ли его покупать? | Новости

В последние годы во многих странах мира большим спросом пользуются электромобили. Однако не для всех этот тип транспортных средств остается оптимальным решением в силу ряда недостатков (ограниченного запаса хода, слабо развитой инфраструктуры и т.д). Помочь в такой ситуации (соответственно, стать компромиссным решением) могут гибридные автомобили, которые находятся, по сути, в промежутке между чистыми электрокарами и традиционными авто.

Во всех тонкостях гибридных авто разбирался OBOZREVATEL.

Что такое гибридный автомобиль?

Гибридный автомобиль – это автомобиль, в котором используется более одного мотора. В основном это сочетание классического двигателя (чаще бензинового) и электромотора.

Основными преимуществами гибрида являются то, что он потребляет меньше топлива и выделяет меньше CO2, чем сопоставимый по классу бензиновый или дизельный автомобиль.

Какие есть виды гибридов?

Все гибридные автомобили оснащены обычным двигателем, электродвигателем и аккумулятором. Однако не все так однозначно: существует три разных типа гибридов, и каждый работает по-своему.

Параллельные гибриды

Это самый распространенный тип гибридов, где Toyota Prius – самый известный пример. Принцип работы следующий: колеса автомобиля могут приводиться в движение тремя различными способами: либо напрямую от двигателя, либо исключительно от электродвигателя, либо от обоих источников энергии, работающих в паре.

При трогании с места и на скорости до 25 км/ч Prius использует только электродвигатель для питания, что делает его очень экономичным для езды по городу. Бензиновый двигатель включается при увеличении скорости, а также при резком ускорении.

Также у параллельных гибридов есть система рекуперативного торможения: когда водитель снижает скорость, автомобиль вырабатывает электричество и сохраняет его в батарее для использования в дальнейшем. Батарея довольно объемная: ее хватает, чтобы проехать на одном электричестве 2 км.

Кроме Toyota, параллельные гибриды есть также у Audi, BMW, Citroen, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot, Porsche и Volkswagen.

Гибриды с удлинителем хода

Гибриды с удлинителем хода – такие авто используют основной мотор, но также оснащены "довеском"-генератором, который вырабатывает дополнительную энергию для главного агрегата. Например, у BMW i3 основным мотором служит электрический, а дополнительным – бензиновым, у Honda Jazz Hybrid – основным идет и бензиновый, и электрический (в последнем случае имеется в виду ситуация, когда ДВС используется для подзарядки батареи, при этом авто может двигаться исключительно на электротяге).

Подключаемые гибриды

Как следует из названия, такой тип автомобиля можно подключить к электрической розетке для подзарядки аккумулятора, а также заряжать на ходу.

По сути, подключаемые гибриды представляют собой нечто среднее между обычными гибридами и электромобилями: на ряду с обычным топливным мотором у них идет довольно крупная АКБ, с которой он могу проезжать приличные расстояния на одном электричестве - в некоторых случаях до 50 км.

Подключаемых гибридов на рынке уже достаточно много: такие модели предлагают BMW (например, 5-Series iPerformance), Mitsubishi (Outlander PHEV), Volvo (XC90 T8).

Какие преимущества у гибридного автомобиля?

Гибридные автомобили интересны во многих отношениях. Во-первых, они просты в управлении – как, скажем, обычное авто на "автомате". Во-вторых, в силу своих конструктивных особенностей они зачастую имеют несколько ездовых режимов – от суперэкономичного до максимальной производительности.

Кроме того, в отличие от электромобилей, в случае с гибридами не нужно беспокоиться о запасе хода – для них не нужно искать "точку" зарядки, поскольку гибриды сами заряжают свои батареи.

Стоит ли покупать гибридный автомобиль?

Гибридный автомобиль подойдет отлично тем, кому часто приходится ездить в городе – в случае с обычными гибридами будет максимальная топливная экономия, а если использовать плагин-гибрид, то можно вообще ограничиться ездой на одном электричестве. Однако если нужен автомобиль для дальних загородных поездок, здесь на первый план выступает дизельный аналог (да, на шоссе гибриды наименее эффективны). Кроме того, гибриды не лишены такого недостатка, как сложность в ремонте. В общем, окончательный выбор за покупателем.

Ранее OBOZREVATEL писал о том, что в сети появились подробности о новом BMW X1 2022.

что это такое, принцип работы

В последние годы мир охвачен электромобильным ажиотажем, который вызван во многом небезызвестной компанией Tesla. Автомобили на электрической тяге это, конечно, прогрессивно, экологично, выгодно, только вот слишком радикально. Гибридные автомобили выглядят более взвешенным и оптимальным вариантом. 

Что такое гибридный автомобиль

Нетрудно догадаться, что гибридный автомобиль это результат «скрещивания» двух видов авто — с двигателем внутреннего сгорания и с электромотором. Если продолжить аналогию с биологической эволюцией, то гибридный автомобиль это переходная форма от традиционных машин к машинам будущего. Компромиссное решение для тех людей, кого уже не устраивают двигатели, работающие по принципам позапрошлого века, но при этом ещё не готовы полностью перейти на электричество.

Автопроизводители пробуют различные комбинации двигателей внутреннего сгорания и электроприводов в поисках самого оптимального варианта гибридного автомобиля. В одних вариантах машина приводится в движение только электромотором, в других — только двигателем внутреннего сгорания. Есть и по-настоящему гибридные варианты, где ДВС и электромоторы могут трудиться попеременно или даже одновременно. Конечно, идеального решения на все случаи жизни не существует.

Принцип работы гибридного автомобиля

Все гибридные машины, которые выпускаются в настоящее время, можно условно разделить на 3 категории, в зависимости от того, как двигатели соединены с колёсами:

  1. Последовательная схема — мотор одного типа питает или запускает мотор другого типа, который и приводит автомобиль в движение.
  2. Параллельная схема — самый простой и дешёвый тип «гибридов», где электромотор и ДВС работают независимо друг от друга.
  3. Последовательно-параллельная схема — каждый тип двигателя может работать в одиночку или в паре с другим типом.

Последовательные «гибриды» часто считаются ненастоящими гибридными автомобилями, что обосновывается принципом их работы. Так, электромотор в них может всего лишь запускать обычный ДВС и поддерживать его, заменяя собой стартер и генератор. Или наоборот — традиционный бензиновый мотор запускает электродвигатель и питает его батарею, а машина движется исключительно на электрической тяге. Впрочем, даже такая схема имеет свои объективные достоинства.

Параллельные и последовательно-параллельные гибридные машины дают большую свободу выбора и больше преимуществ. Первые чаще всего они следуют такому сценарию: в городском режиме и до определённой скорости (например, 60 км/ч) работает исключительно электродвигатель, а ДВС подключается на более высоких скоростях. Вторые используют традиционные и электрические моторы одновременно, при этом динамически распределяют нагрузку на них, в зависимости от дорожной ситуации.

Нужно иметь в виду, что двигатели внутреннего сгорания, которые используются на «гибридах», значительно переработаны по сравнению с обычными автомобилями. Даже на последовательных схемах, где электромотор только запускает ДВС, производители ощутимо меняют настройки электронных блоков управления двигателем. Это делается в угоду основным преимуществам гибридных машин — экологичности и экономичности. 

 Плюсы и минусы гибридного автомобиля

Сначала стоит обратить внимание на сильные стороны электропривода как такового:

  • очень высокий КПД, доходящий до 90%;
  • мгновенно запускается и останавливается;
  • не требует переключения передач;
  • одинаково работает в обоих направлениях;
  • очень динамичен — быстро разгоняет авто;
  • полное отсутствие шума и грязного выхлопа.

Конечно, в гибридных машинах эти достоинства раскрываются не полностью. Автомобили с последовательной схемой, где электромотор только запускает и поддерживает ДВС, почти полностью лишены всех этих плюсов. Такие «гибриды» могут похвастать лишь быстрым и лёгким запуском, небольшой экономией топлива и чуть улучшенной динамикой. Зато и специфических минусов нет — это, фактически, усовершенствованный вариант традиционного авто.

Намного экономичнее и динамичнее вариант, где ДВС только питает батарею электродвигателя. Для этого не нужна большая мощность, так что можно обойтись двумя или тремя цилиндрами очень небольшого объёма. Такая последовательная схема отлично раскрывает потенциал электропривода. Есть и минусы — такие машины не бесшумны и всё-таки загрязняют природу отработанными газами, хоть и в небольшой степени.

Параллельные и последовательно-параллельные типы «гибридов» очень разнообразно сочетают плюсы и минусы ДВС и электромоторов, в зависимости от конкретных моделей машин и используемых технологий. Например, некоторые автопроизводители делают упор на использование машины в городских условиях. Здесь преимущества езды на электроприводе очевидны:

  • нулевой расход бензина или дизельного топлива;
  • полное отсутствие загрязняющих выбросов;
  • двигатель не порождает шумы и вибрации;
  • не нужно часто переключать режимы КПП;
  • машина может очень быстро разогнаться.

Недостатки гибридных автомобилей почти идентичны таковым у традиционных машин и электромобилей, только выражены не так отчётливо. Прежде всего, это сложность и дороговизна «гибридов», причём они дороги не только в покупке, но и в обслуживании. Электробатареи очень чувствительны к ударам и высоким температурам, что может привести к взрыву и сильному пожару. Бесшумность хода на электротяге опасна для пешеходов, они просто не слышат приближающийся автомобиль.

До сих пор не решены трудности использования электродвигателей в холодном климате с морозными зимами и в условиях бездорожья. Здесь главные плюсы гибридных машин — высокая экономичность и экологичность — чаще всего полностью сходят на нет. Впрочем, даже в холодные зимы «гибриды» вполне неплохо чувствуют себя в городских условиях, которые можно назвать естественной средой их обитания. 

Видео на тему

Похожие публикации

Гибридные авто: преимущества, разновидности

Вы больше не удивляетесь, видя на улице гибридные автомобили?

Действительно, они давно перестали быть сенсацией. Вот только знаем мы о них слишком мало. Данная статья поможет пролить свет на некоторые вопросы относительно устройства таких авто и особенностей их работы. Как устроен гибридный автомобиль? По сути, это самая обычная машина, силовая установка которой состоит из двух комплектующих – электромотора и обычного движка внутреннего сгорания. Отличаться гибридные автомобили могут по нескольким параметрам.

Система «старт-стоп»

Элементарной формой «гибридизации» является «старт-стоп». Электромотора в таких машинах нет и в помине, но стартер может работать вместо генератора какое-то время.

По сути, энергия подбирается с дороги, а затем идет на перезапуск движка, питание светотехники и электроприборов. Данную технологии используют в своих автомобилях производители Hyundai, Пежо, Mazda и пр.

Автомобили «плаг-ин»

Гибриды plug-in можно отнести к полноценным устройствам, в буквальном смысле слова экономящим топливо. Их движки не только накопляют энергию, но и заставляют колеса вращаться вместе с двигателем внутреннего сгорания. Наиболее совершенные конструкции работают на чистой воды электротяге. Батарея увеличенного объема в паре с мощным электромотором выдают 100 и выше л.с. Типичное звено между обычным авто и полноценным электрическим – автомобили plug-in.

 

Плаг-ин автомобили питаются от розетки, но это не значит, что все гибриды такие. Есть и те, которые неспособны на это. Их называют полными и умеренными гибридами. Первые способны проехать на электротяге до 4 км, а вот вторые не протянут и метра. Это связано с тем, что умеренные модели накапливают энергию в виде рекуперативного торможения, полные – еще и посредством двигателя, соединенного с электрическим генератором.

Представителем таких гибридов являются многие «Хонды», американские Buick LaCrosse и Шевроле Малибу, BMW АктивныйГибрид 7. Вы удивитесь, но даже Феррари LaFerrari является полноценным умеренным гибридом.

Последовательные гибриды

Данная категория гибридных автомобилей отличается простотой устройства. Представьте себе авто, в котором двигатель не вращает ни одно из колес механическим способом, зато есть бортовой генератор. Его роль исполняет ДВС. К сожалению, эффективность таких решений относительна, потому и купить подобную модель на рынке не так просто.

 

Первое, что приходит на ум – Вольт с 80-километровым пробегом. Автомобиль полностью ориентирован на электрическое вождение. Если же систему будет питать 1,5 литровый движок внутреннего сгорания, можно проехать куда больше – 676 км.

Параллельные гибриды (мотор между ДВС и КПП)

Следующий вариант гибрида подразумевает жесткую связь мотора с колесами. Будучи встроенным в КПП, ДВС не нарушает общую компоновку. Такую схему принято считать параллельной, поскольку одновременно работают два мотора.

Водитель выбирает режим, в котором ему комфортно ехать:

  1. Бензиновый мотор вместе с электродвижком вращают колеса.
  2. Электродвигатель работает как генератор и накопляет энергию «на черный день».

Примером интеграции электрического мотора в коробку передач может служить авто Фольксваген Golf GTE.

Параллельные гибриды (мотор отдельно от ДВС и КПП)

Большинство электро-бензиновых автомобилей Тойота и Lexus являются параллельными гибридами. Электрический мотор у них не сблокирован с КПП и движком. Конструкция сложная и вместе с тем очень эффективная. Ведь помимо батареи и электрики, имеется двигатель внутреннего сгорания, два электромотора.

 

Объединяет их планетарная передача (особая конструкция из осей и шестерен, объединяющая и преобразующая крутящий момент). Один электромотор представляет собой 2 в 1 (стартер и генератор), второй рекуперирует электричество при замедлении. Классическая трансмиссия заменена планетарной передачей, а силовые модули контролирует электроника.

 

Несколько упрощенную схему того, что придумала Toyota, используют автомобили Volvo и Peugeot. Над передней осью трудится турбодизель, за работу задней отвечает электродвигатель. Если возникла необходимость, гибрид начинает функционировать как последовательно-параллельный, тогда как авто является заднеприводным.

Необычный BMW i8

Футуристичный суперкар от BMW работает по схожему принципу. Бензиновая установка с АКПП и генератором у него находится сзади, тогда как тяговый электродвижок – на передней оси. Благодаря вращению оси через 2-ступенчатую коробку передач, BMW i8 может достигать 120 км/час на одной тяге.

Какой гибрид лучше?

Можно с уверенностью сказать, что будущее за машинами формата plug-in. Хотя бы потому что они ощутимо экономят топливо. Однако стоит понимать, что вам придется обеспечить такое транспортное средство хорошей зарядной инфраструктурой. Если это невозможно, выгоднее сделать выбор в пользу обычного полного гибрида.

 

Умеренные гибриды – давно вымирающий вид. Кому нужен автомобиль, который без участия ДВС и двигаться неспособен? А вот у микрогибридов светлое будущее также есть. Если сопоставить затраты и достигаемый эффект, получается весьма заманчивая картинка.

Модели гибридных автомобилей: плюсы и минусы

Гибридные автомобили, по крайней мере лучшие их модели, в последнее время становятся все более популярными, несмотря на дороговизну. С недавнего времени машины с гибридными двигателями именитые автопроизводители стали выводить в массовое производство. За ними будущее, благодаря экологичности и экономичности.

Люди, всего за полторы сотни лет технического прогресса, загадили планету до невозможности. Сейчас специалисты всех производств, включая автопром, активно работают над тем, чтобы сохранить привычные блага цивилизации и минимизировать вред природе и человечеству.

Немного истории

Идея создания машин, которые могут работать сразу на нескольких видах топлива, не нова. Еще в самом начале автомобильного бума — в 1900 году был создана такая модель. Но развития это направление не получило. Первым гибридом стал Lohner Electric Chaise, представленный Фердинандом Порше.

В настоящее время популярными моделями кроссоверов с гибридными двигателями являются: Audi A6 Hybrid, BMW ActiveHybrid X6, Cadillac Escalade Hybrid, Lexus CT200h, Mercedes-Benz S400 Hybrid, Porsche Cayenne S Hybrid, Toyota Prius, Volkswagen Touareg Hybrid.

Как они работают

Гибридный автомобиль – это высокоэкономичное авто, которое использует для движения тягу, как двигателя внутреннего сгорания, так и электромоторов. Поэтому в последнее время большинство компаний по производству автомобилей ведет активные разработки в этом сегменте автопрома.

Первый гибридный автомобиль, выпускаемый серийно, представила в 1997 году японская компания Toyota моделью Prius. Toyota Prius — самый продаваемый гибридный автомобиль в мире.

Гибрид Toyota Prius 1997 года

Главной причиной, вызвавшей значительный рост производства гибридов, стал рыночный спрос. Вызван такой интерес высокими ценами на нефть и ужесточением требований к экологической характеристике автомобилей.

Неоспоримое преимущество гибрида – низкий, по сравнению с классическим авто, расход топлива и уровень вредных выбросов в атмосферу. Эти качества делают его удобным городским автомобилем.

Существует три принципиальные схемы устройства силовой установки гибридов:

  1. параллельная,
  2. последовательная,
  3. смешанная.

Давайте кратко рассмотрим их.

Параллельная

Мощный электромотор позволяет быстро разогнать автомобиль, затем включается двигатель внутреннего сгорания, во время работы которого, в аккумуляторной батарее через генератор запасается электрическая энергия. По этому принципу устроены, например, автомобили компании Toyota.

Схема гибридного автомобиля

Последовательная

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) работает только на зарядку аккумуляторных батарей, а вращение колес производится от электромоторов. Здесь отсутствует необходимость в мощном ДВС и коробке переключения передач. Эта схема применяется в автомобилях компании Honda и городских маршрутных автобусах.

Смешанная

Двигатель крутит колеса одновременно с электромотором. В этот момент генератор заряжает аккумуляторную батарею. Взаимодействие ДВС и электромотора достигается посредством планетарной передачи. Эта схема используется в автомобилях компании Mersedes-Benz.

Посмотрите видео о том, как устроен гибридный автомобиль.

Плюсы кроссоверов с гибридными двигателями

Главным преимуществом гибридного автомобиля является его высокая топливная экономичность при сохранении отличных ходовых и скоростных характеристик.

Расход топлива автомобиля, оснащенного гибридной силовой установкой на 30-40% ниже авто с бензиновым и на 10-15% с дизельным двигателем.

Самое главное достоинство гибридов — высокая степень экологичности.

Этот параметр напрямую связан с более экономным сжиганием углеродного топлива (бензина, солярки), в результате чего вредные выбросы в атмосферу в значительной степени снижаются.

Еще одно достоинство гибрида, связанное с экономичностью – большая дальность пробега по сравнению с классическим автомобилем. Этим экономится топливо и время, проведенное на АЗС.

Налоговые льготы (в основном в европейских странах) для автовладельцев, приобретающих гибридные авто, напрямую связаны с их экологичностью. Они на порядок ниже, чем для владельцев автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Многообразие гибридных авто

Выпускаются и проектируются гибриды во всех классах автомобилей, начиная от обычных городских авто и заканчивая внедорожниками и спортивными моделями.

Разрабатывают гибридные автомобили и в России. Заметным явлением в этом направлении стал ё-мобиль компании «ё-Авто».

Гибрид компании Ё-АВТО

Концепт гибрида компании Ё-АВТО внешне ничем не отличается от классического авто. И имеет вполне приличную комплектацию, не уступающую бензиновым или дизельным аналогам. А также внушительный набор средств безопасности водителя и пассажиров.

Примечание

Проект оказался провальным и на улицах мы этих машин так и не видим. Увы.

Далеко в производстве гибридных авто продвинулись автоконцерны Японии. Здесь лидирующие позиции в этом направлении автомобилестроения занимают фирмы Toyota и Honda.

Глобальный гибридный автомобиль Honda Insight 2010 года дебютировал на Международном автосалоне в 2009 году. Используя новейшую гибридную технологию Honda Motor Integrated ™ (IMA®) последнего поколения и новые, более экономичные методы производства, Honda Insight 2010 года определила новый этап в эволюции гибридных технологий, предоставив клиентам новый уровень доступности и комфорта.

Гибрид Honda Insight 2010 года

Система IMA Insight имеет возможность работать исключительно на сохранение электроэнергии в определенных условиях езды на малых и средних скоростях. Она также обеспечивает дезактивацию цилиндров в бензиновом двигателе во время тормож

Сколько существует видов гибридных автомобилей?

Чем отличаются разные виды гибридных автомобилей?

В последнее время появилось огромное множество видов гибридных автомобилей. Они различаются разными формами и размерами. Несмотря на единую структуру, гибридные автомобили могут в корне отличаться от других типов гибридных автомобилей. Поэтому, если вы видите перед собой две машины с одинаковыми шильдиками «Hybrid» на задней части машины, знайте, что с большой долей вероятности вы смотрите на абсолютно разные автомобили.

 

Цель данной статьи- простая, конкретизировать какие бывают гибридные автомобили, технологии, какие кардинальные различия существуют между ними и почему порой нельзя сравнивать такие автомобили между собой. Также как нельзя сопоставлять непритязательный Chevrolet Volt и впечатляющую Ferrari LaFerrari, не взирая на то, что перед нами вроде бы технологически одинаковые машины.

 

По традиции, прежде чем начать перечислять различные виды технологий, применяемых на этих автомобилях, начнем свой рассказ с краткой истории их развития. Вы наверняка удивитесь, когда узнаете, что первый в мире гибридный автомобиль был создан в 1900 году и свою гениальную руку к нему приложил никто иной как Фердинанд Порше.

 

Честь стать первым в мире гибридным автомобилем выпала Lohner-Porsche Mixte Hybrid. Детище Lohner-Werke и Фердинанда Порше было впервые показано на Всемирной автовыставке в Париже в самом начале XX века году. Поэтому можно со всей серьезностью утверждать, идея гибрида не нова, ей более ста лет.

 

Это интересно: Электрические автомобили были популярными 100 лет назад. История повторяется

 

Lohner-Porsche был бензиново электрическим автомобилем, использовавшим двигатель внутреннего сгорания в качестве генератора и свинцово-кислотные аккумуляторные батареи питавшие электродвигатели, установленные непосредственно на ступицах автомобиля. Это была первая гибридная версия автомобиля произведшая мировой фурор!

 

Прошло 60 лет и еще один легковой автомобиль внес свой весомый вклад в будущее развитие гибридных автомобилей, AMC Amitron. Он стал первым американским автомобилем, который начал использовать систему рекуперативного торможения, жизненно важную технологию в области гибридных транспортных средств, начиная от микрогибридов и заканчивая полноценными гибридными машинами.

 

Но основное развитие современной гибридной истории автомобилей начинается в 1990-е годы, в эпоху, что дала человечеству овечку Долли, поп-музыку и падение железного занавеса.

 

И так, рассмотрев основы, давайте узнаем, сколько всего существует типов гибридных транспортных средств. Здесь сделаем небольшую ремарку, на самом деле неизвестно точного количества гибридных систем, поскольку каждый автопроизводитель создает собственные, отличающиеся от других схемы гибридов. Но если подразделить основные типы, мы насчитаем пять шесть категорий гибридов, а именно:

 

Параллельный гибрид

Параллельная гибридная система оказалась в центре внимания благодаря разработкам Хонда, с приходом первого поколения Insight. Эта японская модель во времена дебюта была сродни НЛО по внешнему виду, ее дизайн излучал новаторство и даже флюиды авантюризма. В автомобиле было всего два места, а расход топлива суперавтомобиля составлял невероятные 3.9 л/100 км, что на деле показывало- автомобиль был, не только красив собой, но и необычен внутренне.

 

Что было необычным в этой машине? Внутренностями экологичного зверя Honda Integrated Motor Assist стали параллельные гибридные системы. В первом поколении Honda Insight, дополнительная система еще не могла вырабатывать достаточное количество электроэнергии для автомобиля в одиночку. Расчёт был несколько в другом, добавить полезного помощника стандартному ДВС мотору.

 

На пальцах схема строения силовой установки автомобиля такова, что электрический двигатель напрямую соединен с трансмиссией (к примеру, расположен на коленчатом валу), с помощью чего обеспечивается дополнительная мощность при разгоне и подзарядка аккумулятора при торможении.

 

Первое поколение Insight не было способно использовать только электрическую энергию, также, как Honda CR-Z не смогла этого сделать в 2010 году. В связи с этим, первопроходца невозможно назвать «полноценным гибридом», к примеру, как i8 BMW.

 

Тем не менее идея прижилась, появились другие варианты параллельных гибридных транспортных средств, включающих в себя гибридные Honda Accord и Volvo XC90 T8 Twin Engine. Эти вариации живы до сих пор, и вполне неплохо себя чувствуют и процветают. Volvo, например, использует электродвигатель для привода задних колес, что позволяет разгрузить ДВС при работе полного привода, качественно повышая мощность.

 

Что касается преимуществ параллельных гибридных транспортных средств, у них наблюдаются меньшие потери при передаче энергии на пути от двигателя к колесам, что очень важно при уменьшении расхода топлива.

 

Суть параллельных гибридов в том, что они больше полагаются на двигатель внутреннего сгорания, чем на электромоторы.

 

Последовательно-параллельная схема гибридного автомобиля

Если в гибридной схеме для вас самое важное экономия топлива, то последовательно- параллельная гибридная система то, что доктор прописал. Отличается гибкими возможностями использования, поскольку в этой установке на равных используются два источника привода: электродвигатель и стандартный двигатель внутреннего сгорания.

 

Разница между данной системой и параллельным гибридом является то, что последовательно-параллельная гибридная схема использует планетарные передачи, тем самым разделяя мощность между двигателем внутреннего сгорания и электромотором. В зависимости от автомобиля, разделение мощности может происходить в пропорции 100 процентов для ДВС и 100 процентов для электродвигателя. Гибкость работы также возможна благодаря любым мыслимым процентным соотношениям между ними. Наибольшее применение последовательно-параллельной гибридной системы Toyota Hybrid Synergy Drive (Гибридного синергетического привода), было отмечено на небезызвестном Toyota Prius.

 

Как следует из названия, последовательно-параллельная гибридная установка объединяет преимущества и недостатки параллельных и последовательных гибридов. Тем не менее, она значительно более эффективна, чем параллельная или последовательная гибридная схемы. Кроме чрезвычайно популярной Toyota Prius, последовательно-параллельные схемы используются в Hybrid Ford Fusion и моделях Lexus CT 200h, LS Hybrid, RX Hybrid, а также кроссовере NX Hybrid.

 

Классическая гибридная схема, последовательная

Помните первый гибридный автомобиль, Lohner-Porsche, о котором мы упоминали в начале повествования? Покажется невероятным, но именно Lohner-Porsche стал далеким предком- прародителем BMW i3 REx, Chevrolet Volt и даже гоночного гиперкара Fisker Karma.

 

Для простоты понимания объясним, последовательная гибридная схема представляет собой электрокар расширенного диапазона. Википедия относит к гибридам этой категории автомобили EREV (электрические транспортные средства расширенного диапазона), REEV (электромобили с увеличенным запасом хода) и BEV (автомобили на электроаккумуляторах). Вне зависимости от того, к какому типу относится автомобиль, большим преимуществом последовательного гибрида- является его простота, так как машина передвигается за счет электромотора/ов, а не при помощи ДВС.

 

У двигателя внутреннего сгорания одна роль, она заключается в производстве электроэнергии, по сути, мотор- это генератор. Знаете об этом или нет, но большинство дизельных локомотивов во всех странах- это и есть последовательные гибриды, в которых огромных размеров дизельные двигатели приводят в движение генераторы постоянного или переменного тока.

 

Основной минус последовательных схем состоит в том, что они более дорогие в производстве, чем параллельные гибриды или даже полностью электрические транспортные средства. Например, разница в стоимости между i3 EV BMW и i3 BMW составляет $3.850.

 

Плагин гибридная вариация

Имя говорит само за себя, Plug-in hybrid, автомобиль способный подзаряжаться от электросети. Для него превалирующим становится использование розетки, а не подзарядка от бензинового или дизельного мотора.

 

Автомобили PHEV достаточно разнообразны, начиная от Toyota Prius Prime до Ford Fusion Energi и заканчивая минивэном Chrysler Pacifica Plug-In Hybrid.

 

Этот вид «гибридизации» автомобиля подразумевает наличие больших батарей, чем в обычных гибридах. Наглядный пример: в гибридный Hyundai Ioniq устанавливаются 1.56 кВт⋅ч литий-ионные полимерные аккумуляторы. Плагин-гибридный вариант Hyundai Ioniq, с другой стороны, поставляется с 8,9 кВт⋅ч литий-ионным пакетом полимерных батарей.

 

Отсюда можно сделать нижеследующий вывод, главным недостатком вариации PHEV по сравнению с гибридами других систем- дополнительный вес большой батареи. Тем не менее, самый простой способ обойти  наибольшой недостаток гибрида, ездить в электрическом режиме на короткие расстояния. Поступив таким образом, одному из владельцев Volt удалось проехать 1.000 миль (1. 600 км) затратив всего 22 литра топлива, так как он главным образом ездил на своем гибридном авто на расстояние в 16 км на и с работы. Если правильно применить смекалку, выгоду можно извлечь везде.

 

Mild Hybrid «Мягкий» гибрид

Mild Hybrid или «Мягкий» тип гибридов также ставится на гибридные автомобили. Вы будете крайне удивлены и даже шокированы, но такие совершенно не экологичные автомобили как Ferrari LaFerrari и Chevrolet Silverado (версия Hybrid eAssist) имеют одну общую черту с небольшим городским хэтчбеком Suzuki Baleno SHV, все эти автомобили применяют для привода схему «Mild Hybrid». В общем и целом, «мягкий» гибрид похож по техническим характеристикам на параллельный гибрид, но функции его ограничены.

 

Другими словами, мягкий гибрид использует электродвигатель, чтобы обеспечить небольшой процент помощи двигателю. Существенным отличием этого вида гибридов становится то, что они не способны предоставить автомобилю полностью электрический ход.

 

И это, дорогой читатель, главная причина по которой эта установка называется "мягким" гибридом, то есть не полноценным. Так называемая система Kinetic Energy Recovery (или KERS), она же система рекуперации кинетической энергии, применяемая в Формуле-1, также работает с этим типом гибридных автомобилей.

 

Согласно схемы, в гиперкаре LaFerrari, с атмосферным двигателем V12, помимо супермощного бензинового мотора, динамику поддерживает небольшой электрический двигатель. То же самое происходит в Silverado и Suzuki Baleno.

 

Микрогибридная установка

И наконец, микрогибридная установка, изобретенная где-то в глубине отдела маркетинга автомобильных компаний. Кто-то признает в этой системе отдельную ветвь. Кто-то говорит, что ее не существует. Тем не менее шестая версия гибрида продолжает развиваться и становится все лучше из года в год.

 

Микрогибридные системы Mazda i-Eloop входят в набор систем Mazda6, Ford Auto Start-Stop (устанавливается в 2017 Ford F-150 с 3,5-литровым EcoBoost V6) и Kia Idle Stop&Go. В более широком смысле, микрогибридный автомобиль, та машина, которая использует какую-либо старт-стоп систему.

 

Другой аспект, который отделяет микрогибриды от истинных гибридов является то, что эти транспортные средства используют только ископаемое топливо для двигателей, никакой электроэнергии для передвижения.

 

Всего существует три типа микро-гибридов.

 

Тип 1 относится к транспортным средствам, оснащенным системой старт-стоп.

Во второй тип помимо системы старт-стоп входит функция рекуперативного торможения.

Что же касается 3 типа, то у микрогибрида должна присутствовать система старт-стоп, система рекуперативного торможения, свинцово-кислотные аккумуляторы, сделанные по технологии AGM и блок стартер/генератора. Последний заменяет генератор и стартер, а AGM батарея в свою очередь поддерживает высокий электрический ток.

97 гибридных автомобилей производства Японии

Содержание:

 

 

 

 

Конец девятнадцатого и начало двадцатого века ознаменовался техническим прогрессом, связанным с автомобилестроением. Создание мощных электромоторов и аккумуляторных батарей большой емкости привело к изобретению электромобилей. Но дорогие тяжелые, громоздкие блоки батарей и небольшие расстояния проезда на одной зарядке лишили электромобили преимущества перед дешевыми каретками Генри Форда с ДВС.

Ситуация изменилась, когда бельгийский инженер Пайпер запатентовал схему гибридной установки, в которой совместил бензиновый ДВС с электромотором, известный конструктор автомобилей Фердинанд Порше использовал это изобретение на практике. Первое гибридное транспортное средство с передним приводом получило название Lochner-Porsche, и в 1900 году на парижской выставке было принято с восторгом. Казалось, что у гибридных автомобилей большое будущее, но массовое появление на рынке дешевых кареток Форда остановило развитие перспективного направления.

В течение всего двадцатого века предпринимались попытки реанимировать технологию гибридных силовых установок, позволяющих экономить топливо:

В послевоенные годы в Советском Союзе создали автобус ЗИС-154, оснащенный дизельным двигателем мощностью 110 лошадиных сил с подключенным генератором постоянного тока и электромоторами на задних колесах.

В 60-70 годах в стране проводились испытания гибридных двигателей, добившись экономии почти половины дизтоплива, но практического применения технология не получила.

Примерно в те же годы к идее гибридных легковых автомобилей вернулись автогиганты США, и появился первый седан Buick Skylark роторным агрегатом и электромотором мощностью 20 киловатт. Экономичные и более экологичные Бьюики стали первой ласточкой возрождения гибридных авто.

Японские производители позже других подключились к многолетним поискам инженеров, но их гибридный седан Toyota Prius стал настоящим прорывом в мировом автомобилестроении. Японские производители отказались от громоздких установок американской конструкции и оснастили Приус собственной гибридной установкой, состоящую из бензинового ДВС системы Аткинсона и двух электромоторов в роли генераторов. У автомобиля были характеристики, обеспечивающие преимущества:

  1. За счет маломощного двигателя и размера электромоторов была снижена масса среднеразмерного Toyota Prius, но небольшая мощность двигателя Аткинсона компенсировалась электротягой, поэтому автомобиль не потерял динамических характеристик.

  2. Гибридный двигатель не имел стандартной коробки передач, вместо которой была установлена бесступенчатая трансмиссия с электронным блоком управления.

  3. Ручной режим перехода на движение с электродвигателями давал плавность хода, почти полную тишину и экономию топлива.

  4. Система рекуперации, обеспечивала дополнительную подзарядку аккумуляторов энергией, появляющейся при торможении.

У гибридного двигателя первого Toyota Prius, естественно, были недостатки, но и сегодня на его принципах, доработанных под современные требования, производятся все японские гибридные автомобили.

Toyota

Седаны

Crown

Новое поколение седана Toyota Crown Hybrid создано на платформе GA-L, уменьшенной в ширину на 40 мм, в модификации RS с минимальными изменениями в дизайне кузова и внутренней отделки салона. Спортивный вид кузову придают удлиненные капот и заднее стекло, укороченная крышка багажника, а так же мощная радиаторная решетка. На торпеде установлены два экрана системы управления навигацией, климат-контролем, мультимедиа и другими электронными гаджетами.

Для Toyota Crown разработаны две гибридные силовые установки:

На базе ДВС 2.5 литра (184 л.с.) серии Dynamic Force с электромотором в 143 л.с, аналогичным гибриду Camry.

На базе V-образного шестицилиндрового двигателя 3.5 литра, мощностью 299 л. с. с добавленным электромотором в 180 л.с. Установка Multi Stage Hybrid такая же, как на Lexus LC/LS.

Sai

Седан Toyota Sai практически неизвестен в России и был построен в 2009 году, как бюджетный вариант гибридного Lexus HL для внутреннего потребления. Сейчас продается гибрид Sai второго поколения, который мало чего сохранил от первой модели. Кузов приобрел чисто тойотовские агрессивные, но элегантные формы спортивного стиля с хромированными полосами между узкими светодиодными фарами, мощной радиаторной решеткой углубленными вставками с противотуманками и поворотниками.

Передняя панель с дисплеем и консоль с джойстиком управления электронными системами выглядит футуристично, а сам салон красив, удобен и комфортен. Автомобиль оснащён бензиновым ДВС, объединенным с электромотором и вся установка выдает суммарно 150 л.с, которые передаются на передний привод посредством вариаторной коробки передач.

Camry

После рестайлинга 2018 года седан Toyota Camry Hybrid приобрел более агрессивную форму скоростного спортивного авто с экономичной силовой установкой и повышенными характеристиками мощности. Расход топлива у базовой комплектации LE составляет 4,4 литра на сто километров, а у модификаций XLE и SE не более 5,0 литров.

В салоне установлены комфортабельные кресла с автоматической регулировкой и подогревом, выполнена великолепная отделка из эксклюзивных материалов и установлены все автомобильные электронные системы, обеспечивающие безопасное движение, а так же личную защиту водителя и пассажиров в любых дорожных условиях.

Corolla

Компания Toyota выпустила следующее поколение модели Corolla в трех типах кузова на модульной платформе TNGA: седан, хечбек, универсал с традиционным бензиновым ДВС. Но впервые произведена линейка седанов, оснащенных гибридными установками с бензиновым двигателем внутреннего сгорания 1.8 литра, мощностью 98 л.с и электромотором-генератором. При одновременной работе двигателя и электромотора установка выдает 122 л. с, при расходе 3.8 литра топлива в городе и 5.6 литра на трассе.

Обновленная модель Corolla Hybrid получила более агрессивный перед с узкими светодиодными головными фарами, мощной решеткой радиатора, боковыми скулами и стремительными линиями обводов.

У гибрида просторный салон с комбинацией тканевой и кожаной отделки приборной панели и кресел. Данные бортового компьютера, систем мультимедиа, климат-контроля, переключения режимов движения и других электронных функций выводятся на высоко поднятый над панелью дисплей диагональю 7 дюймов.

Toyota Corolla самый продаваемый автомобиль в мире, и обновленная версия Hybrid обязательно увеличит рост продаж.

Mirai

Седан Toyota Mirai уникальный гибридный автомобиль с водородной гибридной установкой появился на рынках Японии и Европы в 2014 году. В движение седан приводится электромотором мощностью 154 л.с, а электричество для него вырабатывается в процессе реакции водорода в топливных элементах. Под багажником и задними сидениями расположены два баллона с водородом, заправки которых хватает на 500 км вместе с электроэнергией накопленной аккумуляторами.

Статус машины будущего подтверждается конфигурацией кузова с большим, необычным воздухозаборником выпуклыми обводами задних колес, заканчивающимися блоками задних фонарей. Цифровая панель приборов с дисплеем и консоль имеют футуристические формы, построенные на угловых элементах. Роскошный салон и кресла отделаны в стиле премиальных авто натуральной кожей и оснащен максимальным набором электронных опций с сенсорным управлением.

Продажи седана Toyota Mirai в России ограничена отсутствием сети станций заправляющих гибриды водородом.

Prius

Toyota Prius стал первым японским автомобилем, оснащенным гибридной силовой установкой, а в 2016 году поступил в продажу Приус четвертого поколения. Автомобиль построен на принципиально новой платформе с агрессивными, спортивными обводами кузова, а более мощный электромотор и усовершенствованный электромеханический вариатор только подчеркивают спортивный характер высокими скоростными характеристиками.

Кроме переднеприводной модели, производитель предлагает полноприводный вариант со вторым электромотором мощностью 7.3 кВт, подключенным к заднему мосту.

Приборная панель Prius Hybrid оборудована двумя цифровыми дисплеями, на которые выводится информация с бортового компьютера, с планетарного редуктора переключения на бензиновую или электрическую составляющую силовой установки, с климат-контроля, мультимедиа и прочих электронных систем.

Axio

Обновленная модель седана Toyota Axio Hybrid точная копия знаменитой и самой продаваемой машины Toyota Corolla, выпущенная для авторынка Японии. Рестайлинговый седан Axio получил узкую радиаторную решетку в форме «сабля», плавно переходящую в узкие ксеноновые фары, массивный бампер с большим воздухозаборником, который декорирован решеткой с горизонтальными полосами.

Интерьер салона остался таким же сдержанным, практичным, удобным для водителя и пассажиров, но появилось много электроники и дополнительных систем безопасности, которые устанавливаются в премиальные модели японских авто.

Седан Toyota Hybrid Axio выполняется в двух модификациях с полным и передним приводом. В гибридную силовую установку входит бензиновый агрегат 1.5 литра (74 л.с.) и электродвигатель в 61 л. силу, а так же электромеханический вариатор. Такая система снизила расход топлива до 2.9 литра на сто км.

Универсалы

Prius Alpha

Гибридный автомобиль Toyota Prius Alpha был создан в 2011 году на базе хечбека Приус и только один раз прошел обновление. Передняя часть кузова стала более агрессивной за счет выступающего вперед капота с логотипом Тойоты, бампера с широким воздухозаборником и удлиненными, скошенными назад фарами. На базовых моделях Prius Hybrid установлены колеса диагональю 16 дюймов, но для дорогих комплектаций авто предлагаются 17, 18 дюймовые колеса.

Гибридный автомобиль оснащен силовой установкой с бензиновым двигателем 1.8 литра 99 л.с. и электромотором 82 л.с с автоматическим и ручным переключением планетарного редуктора на электро и бензо тягу. Как в любой Тойоте в Prius Alpha удобный красиво и дорого отделанный салон, ставший больше из-за увеличенной колесной базы.

Авто выпускается в двух комплектациях S и G с пяти и семи местным расположением кресел, оба варианта имеют дисплеи и полный комплект штатный электронных систем, подушек безопасности, но комплектация G дополнительно имеет кожаный салон, парктроник, функцию Smart Key (электронный ключ дверей).

Corolla Fielder

Toyota Fielder Hybrid – это точная копия последней модификации седана Corolla, выполненная в кузове универсал, и сохранившая надежность и инновационные технологии компании Тойота.

Универсал Филдер получил такую же лицевую часть с узкой радиаторной решеткой, плавно переходящей в узкие ксеноновые фары, массивный бампер с широким воздухозаборником, который декорирован хромированными элементами. В боковых углублениях бампера спрятаны противотуманные фонари.

Интерьер салона остался таким же сдержанным, практичным, выдержанным в темных тонах, над консолью расположен цветной дисплей, а рядом аналоговые указатели спидометра и тахометра.

Универсал Toyota Fielder Hybrid выпускается с силовой установкой, в которую входит бензиновый агрегат 1.5 литра (74 л.с.) и электродвигатель мощностью 61 л. сила, общей мощностью 135 лошадей, а так же электромеханический вариатор. Такая комбинированная установка снизила расход топлива до 3.0 литров на сто км.

Succeed

Рабочая машина Toyota Succeed Hybrid в кузове универсал выпускается для японского рынка и даже после планового обновления сохранила консервативный кузов начала двухтысячных. Единственная серьезная модернизация за 16 лет жизни модели – это адаптация с гибридной силовой установкой. У универсала спартанский внешний вид и простое оформление салона с обычной приборной панелью с набором всех необходимых функций. За отдельную плату устанавливается климат-контроль и подогрев сидений.

Силовая установка состоит из атмосферника объемом 1.5 литра (74 л.с.), электродвигателя 61 л. сила и электромеханического вариатора, передающего усилие на передний привод. Универсал Succeed Hybrid отличается экономичностью, расходуя 3.6 литра на 100 км и перевозя 350 кг груза вместе с водителем и четырьмя пассажирами.

Probox

В 2003 году компания Тойота решила выпустить для японского рынка простой коммерческий автомобиль Probox для перевозки людей и мелких партий груза. Все годы по сегодняшний день внешний вид этой модели не менялся, и даже после единственного обновления в универсале почти не появилось изменений внешнего вида и салона, а только гибридная силовая установка. Внимание компании сосредотачивалось на грузоподъемности, экономичности и надежности двигателя.

Салон и приборная панель не имеют дизайнерских изысков, отличаются скромным удобством и простотой. В обновленной версии появилось несколько опций и систем обеспечивающих безопасность движения.

Силовая установка Toyota Probox Hybrid состоит из атмосферного бензинового агрегата объемом 1.5 литра (74 л.с.), электродвигателя 61 л. сила и электромеханического вариатора, передающего усилие на передний привод. Универсал Probox Hybrid отличается экономичностью, расходуя 3.6 литра на 100 км и перевозя 350 кг груза вместе с водителем и четырьмя пассажирами.

 

Хетчбэки

Aqua

Хечбек Toyota Aqua Hybrid малоизвестен в нашей стране, но на самом деле это копия одноклассника Toyota Prius C. После рестайлинга изменилась передняя часть кузова, она стала ярче за счет каплевидных фар с линзами, большой решетки радиатора с широкой вставкой под номерной знак, углублениями с противотуманками по бокам. Привлекательность хечбеку добавляют плавные выпуклости над арками и колеса в 15 дюймов с эффектными литыми дисками. Корму украшают большие задние фонари красивого дизайна и спойлер, завершающий крышу.

Для водителя все удобно: большой руль с кнопками управления различными системами; дисплей в 9 дюймов, отображающий мультимедиа и навигацию, систему климат-контроля. Сиденья с боковой поддержкой достаточно удобны, а за ними находится багажник на 300 литров.

В хечбек Aqua Hybrid установлена силовая установка из бензинового двигателя и двух электромоторов суммарной мощности 135 л. с. с вариатором Gate Type , передающим усилие на передний привод.

Auris

Компания Toyota провела рестайлинг популярного хечбека Auris Hybrid, сделав архитектуру кузова более стремительной, с улучшенными аэродинамическими характеристиками. Лицевая часть получила технологичную радиаторную решетку, встроенную в бампер, вытянутые фары с новой оптикой и светодиодами, а так же легкосплавные колесные диски.

Приборная панель стала более технологичной с увеличенным дисплеем в центре и сенсорной панелью, заменившей блоки кнопок на консоли, с помощью которой теперь регулируются все системы комфорта и управляемости на дороге. Салон мало изменился и остался таким же удобным, с простой, но качественной отделкой и комфортными креслами с боковой поддержкой.

Для автомобиля гольф-класса Toyota Auris Hybrid оснащена мощной силовой установкой суммарной мощностью 136 л.с, в которую входит бензиновый двигатель 1.8 литра и электромотор, работающий от генератора или блока аккумуляторов.

Yaris

Последнее поколение хечбека Toyota Yaris Hybrid согласно корпоративному стилю компании последнего времени получил такой же массивный бампер с большой решеткой воздухозаборника в центре и противотуманным светом в нишах по бокам. Новые светодиодные фары головного света, поворотники под ними и задние фонари со светодиодными огнями дополняют видимые изменения кузова.

В салоне нового хечбека Yaris Hybrid привлекает внимание приборная панель с дисплеем мультимедийной системы Toyota Touch, руль с кнопками функций на спицах, удобные кресла с боковой поддержкой и комбинированной отделкой в два цвета.

Силовая установка хечбека включает бензиновый агрегат Аткинсона 1.5 литра, мощностью 75 л.с. и электромотор, с которым мощность увеличивается до 100 л.с. тяговое усилие предается через бесступенчатую коробку передач CVT (вариатор) на передний привод.

Vitz

Компактный экономичный хечбек Toyota Vitz Hybrid последнего поколения получил обновления в сегодняшних трендах компании, которые выражаются в массивном переднем бампере с широким воздухозаборников в его середине и противотуманками в углублениях по краям. От выступающего в центре капота с эмблемой уходят линии переходящие в фары головного света со светодиодами и сложной оптикой смещающейся вдоль капота назад. Такой дизайн лица хечбека добавляет агрессивность и элементы спортивного стиля.

Салон стал удобней за счет изменения конструкции задних кресел и уютней, благодаря мягким материалам отделки. Приборная панель информативна и удобна для контроля над работой электронного пакета систем и функций безопасного управления.

Силовая установка включает бензиновый рядный агрегат 74 л. силы и электродвигатель мощностью 45 кВт, установка работает с вариатором, передающим тягу на передний привод.

Минивэны

Estima Hybrid

Минивэн Toyota Estima Hybrid выпускается с 2006 года и за все это время не раз проходил рейсталлинг, но изначально минивэн кардинально отличался от машин такого же класса. Обновленный восьмиместный автомобиль получил плавные благородные обводы кузова, узкие ксеноновые фары, заходящие на крылья, мощный воздухозаборник в широком бампере и противотуманки в боковых нишах. Для удобного доступа ко второму и третьему ряду кресел с левой стороны установлена широкая раздвижная дверь с автоматическим доводчиком. Панорамное лобовое стекло минивэна обеспечивает отличный обзор, а кроме этого есть технические возможности сделать остекленную крышу и врезать люк.

Высокие скорости и минимальный расход бензина обеспечивает двигатель 2.4 литра и мощностью 150 л. с. и электромотор, выдающий 143 л.с. и небольшой мотор на задней оси мощностью 68 л.с. Таким образом, тяговое усилие передается на все колеса.

Эффектный салон отделан кожей или тканью, на приборной панели установлен большой дисплей, на который выводится информация от всех электронных систем тойотовского пакета. Удобные, мягкие кресла второго и третьего ряда легко сдвигаются на направляющих и складываются для перевозки грузов.

Alphard 

После последнего рестайлинга минивэн Toyota Alphard Hybrid перешел в премиальный класс «M» и стал самым стильным минивэном с солидными габаритами, роскошной отделкой салона, кожаными креслами и полным набором электронных опций. Кузов рестайлингового Alphard Hybrid приобрел более четкие линии, передняя часть стала ярко выраженной, агрессивной с мощной решеткой радиатора в форме трапеции, сужающейся к низу и пересекающей бампер до нижнего обреза. Верх решетки украсили стильные хромированные элементы, объемные двухсекционные фары и ходовые фонари в боковых пазухах. Колеса размером 17 дюймов на хромированных дисках из пяти лучей подтверждают высокий статус машины.

Салон семиместного минивэна поражает свободным пространством, роскошью кожаных кресел, электрорегулировками, вентиляцией, другим дополнительным мультимедийным и электронно –техническим функционалом.

Как и положено премиальному автомобилю, у Alphard Hybrid мощнейшая силовая установка с 4-цилиндровым двигателем 152 л.с, электромотором мощностью 143 л.с. на передней оси и дополнительным в 68 л.с. на задней оси.

Vellfire

Вместительный семейный минивэн третьего поколения Toyota Vellfire Hybrid сохранил все лучшее от предыдущих версий, получив улучшения там, где это стало необходимым. Например, усиленную подвеску и более мощную и экономичную силовую установку. Сохранены индивидуальные отличия передней части: массивную решетку радиатора с объемными горизонтальными полосами; имитацию мощных воздухозаборников по бокам; удлиненные узкие фары в двух уровнях и много отделки из серебристого металла.

Минивэн Vellfire Hybrid оснащается силовой установкой с бензиновым ДВС 2.5 литра, мощностью 182 л.с., а так же электромотором в 105 кВт, совмещенными с вариатором CVT. У машины 5 дверей и 5, 7, 8 мест в зависимости от комплектации.

Салон, кресла, электронные системы управления и приборная панель выполнены в лучших традициях компании Toyota, обеспечивая высочайший уровень комфорта внутри и безопасности на дорогах.

Voxy

У японских производителей есть традиция выпускать для внутреннего рынка аналоги известных моделей с определенным набором характеристик только для японского потребителя. Это относится к леворульному семейному минивэну Toyota Voxy Hybrid, который создан на одной платформе с Vellfire Hybrid и похож по большинству технических характеристик. У Вокси появились индивидуальные отличия в массивном бампере с уникальным футуристическим оформлением решетки радиатора; имитацию мощных воздухозаборников по бокам; удлиненные узкие фары в двух уровнях и много отделки из серебристого металла. Уникальным дизайном отличается задняя часть кузова

Минивэн Voxy Hybrid оснащается силовой установкой с бензиновым ДВС 1.8 литра, мощностью 99 л.с., а так же электромотором мощностью 82 л.с. Гибридная установка совмещена с электромеханическим вариатором и потребляет в городском режиме немногим больше 4-х литров бензина.

Всегда восхищает внутреннее наполнение японских авто, даже в базовом исполнении. Просторный салон на семь мест, кресла, электронные системы управления и приборная панель обеспечивают высочайший уровень комфорта внутри и безопасности на дорогах.

Noah

Минивэн Toyota Noah Hybrid одна из модификаций практически одинаковых минивэнов, среди которых еще два: Voxy и Esquier. Модели выполнены на одной платформе с большими кузовами, одинаковым двух рядным головным светом, а различаются они оформлением бамперов, боковых воздухозаборников, решеток радиаторов, интерьерами салонов и комплектацией пакетами электронных систем. Минивэн выпускается в спокойном сдержанном дизайне, но есть модификация Noah Si с более агрессивным оформлением лицевой части и спортивными элементами кузова. Салон минивэна как всегда отделан качественными материалами и в нем много места для трех рядов кресел на 7 или 8 человек в разных комплектациях.

Силовая установка гибрида Noah включает бензиновую четверку 1.8 литра (99 л.с.) и электродвигатель 82 л. силы с электромеханическим вариатором.

Esquier

Минивэн Toyota Esquier Hybrid произведен для японского рынка, построен на одной платформе и имеет кузов одинаковый с одноклассниками Voxy и Noah, но отличается внешними деталями и роскошью салона. Особенно эффектна передняя часть с мощной трапециевидной решеткой радиатора, рассекающей бампер и украшенной вертикальными полосами хромированного металла. Кроме этого хром с дымчатым напылением обрамляет крышку капота, двухуровневые удлиненные фары, встроенные в бампер противотуманные фары и многоспицевые диски колес в 19 дюймов. Лицевая часть такого дизайна выглядит вызывающе и агрессивно, но соответствует философии компании Тойота в последние годы.

За пятью дверями, среди которых задние раздвижные, находится просторный салон с роскошными кожаными креслами в три ряда, для семи или восьми человек и двухцветной отделкой с вставками из дерева. Панель приборов снабжена дисплеем, кнопками систем электронного управления полным электропакетом, включающим все последние разработки компании для безопасного движения, парковки и внутреннего комфорта.

Гибридная силовая установка включает бензиновый мотор 99 л. сил, электродвигатель на 82 л. силы, что дает отдачу в 136 л. сил на полный привод минивэна с передачей через вариатор Super CVT-i.

Sienta

Незаметный для нас минивэн Toyota Sienta очень популярен в Японии, так как при небольших габаритах в нем размещается три ряда сидений для шести или семи человек, в зависимости от схемы установки кресел. В обновленной модификации Сиенты одна из комплектаций Funbase предусматривает два ряда кресел на пять мест и большой багажник с полом, поднятым на один уровень со сложенными спинками задних кресел. Таким образом создается большое грузовое пространство глубиной 2065 мм с удобной погрузкой, а под полом остается ниша для хранения необходимых для автомобилиста вещей. Третий ряд сохранился только в дорогих модификациях, но японцы предпочитают грузопассажирский вариант.

У рестайлинговой Sienta Hybrid новая увеличенная решетка радиатора и вытянутые капли фар в хромированном обрамлении, крыша контрастной окраски и пластиковые накладки между фарами и противотуманками. В модели сохранились задние раздвижные двери. Минивэн оснащен новейшим комплексом активной безопасности, камерами кругового обзора и всеми электронными системами, разработанными для модельного ряда Toyota.

У обновленной Сиенты сохранилась силовая установка общей мощностью 100 л. сил, включающая бензиновый атмосферный двигатель 1.5 и электромотор. Тяговое усилие передается через вариатор на передний привод.

Внедорожники

Harrier

Изначально кроссовер Toyota Harrier Hybrid задумывался, как более дешевая вариация Лексуса с правым рулем и только для Японии, но с 2013 года он стал совершенно самостоятельным авто со своей эмблемой и вышел на мировой рынок. В 2020 году появится рестайлинговая модель, но базовые характеристики третьего поколения сохранятся. Harrier Hybrid выпускается на платформе TNGA, очень удобной для размещения гибридных силовых установок с бензиновым атмосферным двигателем в 152 л.с, и парой электромоторов на каждой оси с общей мощностью 197 л.с. Полноприводный кроссовер совмещен с вариатором CVT с электронным блоком управления и потребляет всего 4.8 литра на сто километров.

Harrier Hybrid, как любая модель Тойоты, имеет полный набор электронных систем контроля движения, торможения, парковки и прочих современных функций. Вся информация выводится на дисплей, а управление сосредоточено на консоли. У топовых кроссоверов салон и кресла декорированы натуральной кожей, а у базовой модели кожа комбинируется с тканью.

Rav 4

Легендарный кроссовер Toyota RAV 4 в 2015 году стал гибридом и самым продаваемым в США, а теперь он прошел обновление став экономичным, экологичным и мощным, сравнимым по мощи силовой установки только с Лексусом. Обновленный в 2019 году внедорожник выпускается с увеличенным кузовом на универсальной платформе TNGA и включил в себя пакет дополнительных опций и электронных систем, сделавшим его комфортным и более безопасным на дороге.

Кроссовер Rav 4 Hybrid с со смешанной силовой установкой выпускается с креслами, обивкой, рулем, приборной панелью и подлокотниками, покрытыми натуральной кожей или замшей в зависимости от комплектации. В салоне все эстетично, современно, комфортно и дорого.

Полноприводный кроссовер движет силовая установка с циклическим бензиновым двигателем Аткинсона 2.5 литра, мощностью 112 л.с, электрическим мотором 141 л.с и независимым электродвигателем заднего моста в 69 л.с.

Все комплектации Rav 4 оснащены автоматическими КПП E-CVT и выдают в сумме 192 лошадки.

Highlander

Тяжелый полноразмерный внедорожник Toyota

Что такое гибридный автомобиль? Руководство по PHEV, MHEV и др.

Справочник журнала CAR по гибридным автомобилям
Все о PHEV и гибридах
Техническое объяснение, опровержение жаргона

Гибридные автомобили - это частично электрифицированные автомобили, в которых до сих пор используется двигатель внутреннего сгорания; будь то привод колес или просто зарядка аккумулятора. В отличие от электромобилей EV или BEV (аккумуляторный электромобиль) у гибридов также есть бензиновый или дизельный двигатель, на который можно рассчитывать, если электроснабжение сокращается.

Это делает гибриды ступенькой к полноценным электромобилям, а также означает, что они чище, чем стандартные автомобили с ДВС, но с большей дальностью хода и спокойствием, чем стандартные электромобили. Проще говоря, они являются мостом между эпохой ископаемого топлива и новой эрой электрификации. Купите один, если вы хотите сократить выбросы CO2, сэкономить топливо, избежать платы за пробки и, по крайней мере, на время, потенциально снизить свои налоговые счета.

Дополнительное гибридное чтение

В этой статье мы расскажем об основных типах гибридных автомобилей, выставленных на продажу в 2020 году, и объясним, какие типы гибридных автомобилей вы действительно можете купить прямо сейчас.В чем разница между мягким гибридом и PHEV? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Как работают гибридные автомобили?

Гибридные автомобили выпускаются серийно уже два десятилетия: японские производители лидируют, а Honda Insight и Toyota Prius были выпущены с разницей в несколько месяцев в конце 1990-х годов. Насколько влиятельными оказались эти первые пионеры ...

Автомобили

Hybrids в их различных формах - о которых мы поговорим позже - сочетают мощность обычного двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя для приведения в движение автомобиля, и в результате получается либо более эффективный, либо более мощный, либо и то, и другое.

Большинство гибридных автомобилей имеют бензиновый двигатель из-за их относительной бесшумности и совершенства, но такие бренды, как DS и Peugeot, иногда используют дизельные двигатели для более высокого уровня экономии топлива на скоростях автострады. На более низких скоростях большинство гибридов допускают короткое время вождения полностью на электричестве с двигателем, работающим по мере увеличения скорости. В зависимости от системы электродвигатель затем отключается и плавно включается, когда требуется дополнительная мощность, например, при обгоне.

Умная деталь - электроника управления мощностью, которая управляет различными источниками питания. Большинство из них делают это довольно легко, поэтому водитель просто рулит, останавливается и уезжает - редко есть другие кнопки, которые сбивают с толку (кроме кнопки EV на некоторых полных гибридах, чтобы выбрать полный электрический привод по городу).

Большинство гибридов также используют автоматическую коробку передач, поэтому вам не нужно переключать передачу. Обычно вы найдете коробку передач с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), предназначенную для максимальной экономии и обеспечения крутящего момента или тягового усилия, когда вам нужно быстро разогнаться.

Какие типы гибридных автомобилей?

Полноценный гибрид - это автомобиль, который может двигаться на своей собственной электрической энергии, бензине или их комбинации: бортовой электродвигатель способен приводить колеса на полную мощность на короткое расстояние, хотя большую часть времени автомобиль будет приводится в движение смесью двигателя внутреннего сгорания и электрического движения. Иногда их называют «параллельными гибридами».

Примеры полных или параллельных гибридов включают такие автомобили, как Toyota Prius и BMW 330e.Их батареи, как правило, имеют небольшую емкость и оптимизированы для смешанного режима повседневной езды, а не для расширенного электрического диапазона с нулевым уровнем выбросов.

Что такое мягкий гибридный автомобиль?

Легкий гибридный автомобиль - это автомобиль, который не может двигаться только на электроэнергии; Электрическая часть трансмиссии используется только в качестве вспомогательного средства, а иногда и как способ сократить выбросы. Подробнее о том, что такое мягкий гибридный автомобиль, можно прочитать здесь.

Что такое подзаряжаемый гибридный автомобиль (PHEV)?

Подключаемый гибридный автомобиль часто также называют PHEV, что означает подключаемый гибридный электромобиль.Название иногда даже появляется на боку автомобиля - например, см. Mitsubishi Outlander PHEV.

В восхитительной манере Ronseal подключаемый гибрид делает именно то, что написано на банке: вы можете подключить его для зарядки аккумуляторов, когда находитесь дома или в долгом путешествии. Это означает, что вы можете временно начинать каждое путешествие. с полностью заряженной батареей, что увеличивает ваши шансы на вождение в центре города в бесшумном электромобиле с нулевым уровнем выбросов.

Примеры PHEV включают BMW i8 и VW Golf GTE.Как правило, они имеют большую емкость аккумуляторов, чтобы обеспечить больший запас хода на электричестве (сегодня обычно около 20-30 миль). Однако недавние исследования доказали, что многие владельцы относятся к ним как к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания, никогда не заряжая их. Это действительно плохая идея, так как вам придется нести весь вес этих батарей, но без преимуществ в эффективности, которые они могут принести. Результат? Заоблачные счета и экономия топлива хуже бензиновой или дизельной машины!

Это то, что мы обнаружили при анализе эксплуатационных расходов на наши гибридные машины длительного хранения.

Что такое гибридный автомобиль с расширителем запаса хода или REX?

Да, еще одна категория гибридных автомобилей… REX означает электромобиль с расширителем диапазона, что означает, что бортовой двигатель внутреннего сгорания используется только в качестве генератора для зарядки аккумулятора электромобиля, а не для привода колес. BMW i3 REX, Vauxhall Ampera и Chevrolet Volt - хорошие образцы этого жанра.

Эти расширители диапазона также иногда называют серийным гибридом (так названо так потому, что электродвигатель всегда приводит в движение колеса - двигатель внутреннего сгорания (ДВС) подключается прямо к электрической трансмиссии, а не к колесам на дороге.

Так как заряжать гибридный автомобиль?

Большинство гибридов заряжаются автоматически без какого-либо вмешательства водителя. Рекуперативное торможение использует энергию, потерянную во время торможения или движения накатом для подзарядки аккумулятора, с множеством небольших микро-подзарядок во время нормального вождения. Toyota даже начала называть свои модели «самозарядными гибридами», чтобы донести это до покупателей.

Исключением из этого правила является PHEV, который можно подключить к электрической розетке для пополнения аккумулятора: это можно сделать либо на точке зарядки электромобиля для более быстрой зарядки, либо с помощью домашней трехточечной розетки, если у вас есть время. для медленной подзарядки.Прочтите ваше руководство по инфраструктуре зарядки электромобилей в Великобритании

Стоит ли покупать гибридный автомобиль в 2020 году?

Вы, наверное, читаете, чтобы узнать, стоит ли покупать гибридный автомобиль - и пора ответить на этот вопрос. Премьер-министр и министр транспорта объявили, что продажа всех новых бензиновых и дизельных автомобилей будет запрещена с 2035 года - на пять лет раньше, чем планировалось, - и запрет будет распространяться и на гибридные автомобили. До этого объявления большинство ожидали, что гибридные автомобили пройдут запрет без потерь.Это уже не так.

Важно помнить, что этот запрет будет применяться только к новым автомобилям в 2020 году, поэтому теоретически вы все равно сможете покупать гибридные автомобили у дилеров еще на пятнадцать лет. Конечно, возможно, что вы найдете их в дилерских центрах все меньше и меньше по мере приближения к пределу 2035 года.

Запрет вряд ли повлияет и на последующий уход за вашим гибридом - по крайней мере, на данный момент. С таким большим количеством гибридных автомобилей на дорогах, а продажи продолжатся еще 15 лет, мы не ожидаем, что бренды внезапно откажутся от обслуживания гибридных автомобилей.

Короче говоря, гибридный автомобиль по-прежнему стоит покупать - особенно если вы сможете сэкономить деньги на обозримое будущее - но ясно, что правительство Великобритании больше не видит для них будущего в долгосрочной перспективе.

Дополнительная информация об электромобилях

Лучшие электромобили и электромобили в продаже в 2020 году

Сколько стоит зарядка электромобиля?

Лучшие гибриды, плагины и PHEV

Каковы плюсы и минусы владения гибридным автомобилем?

8 июня 2020 Автор: Байрон Матиудакис

Нравится вам это или нет, но электрификация наших автомобилей никуда не денется, и гибридные автомобили лидируют.

Гибриды часто считаются ступенькой между автомобилями с обычными двигателями внутреннего сгорания и электромобилями (EV). Гибриды по сути сочетают в себе два.

Но есть несколько вариантов гибридной линейки, поэтому, чтобы помочь вам понять варианты, а также плюсы и минусы каждого, мы рассмотрели некоторые из причин, по которым вы могли бы рассмотреть гибрид, и объяснили, как работают разные типы гибридов. .

Каковы преимущества гибридного автомобиля перед обычным бензиновым или дизельным автомобилем?

Сниженные эксплуатационные расходы:

Гибриды потребляют меньше топлива, чем обычные автомобили, поскольку электродвигатель часть времени приводит в движение колеса, особенно из состояния покоя или на более низких скоростях, и помогает на протяжении всей поездки.Когда двигатель запускается, ему не нужно так много работать, поскольку автомобиль уже находится в движении, что еще больше улучшает экономию топлива.

Выбросы из нижней выхлопной трубы:

В режиме только для электромобилей отсутствуют вредные выбросы из выхлопных труб, что делает гибриды особенно подходящими в густонаселенных районах.

Более тихая и плавная работа:

Электродвигатели почти полностью бесшумны и поэтому тише двигателя, а также работают более плавно, повышая комфорт.

Более высокая производительность:

Добавление электродвигателя обеспечивает полезную дополнительную мощность и крутящий момент для более сильного ускорения и отклика на газ.

Каковы преимущества гибридного автомобиля по сравнению с полностью электрическим автомобилем?

Дешевле купить:

Если взять в качестве примера внедорожник Hyundai Kona, бензин Elite 2.0L почти вдвое дешевле - 30 600 долларов США по сравнению с его эквивалентом Elite Electric EV за 60 740 долларов.

Отсутствие беспокойства по поводу дальности:

Когда электричество заканчивается, а батарея разряжается в любом гибриде, двигатель берет на себя, как в обычном автомобиле, а это означает, что гибриды могут отправиться в удаленные районы, недоступные для электромобилей.

Не дожидаясь зарядки аккумулятора:
Для полной зарядки электромобилей

требуется время: от 30 минут на зарядной станции большой емкости до 24 часов при использовании бытовой розетки, в зависимости от размера батареи.

Нет специальных парковочных мест:

Hybrids не нуждается в выделенном парковочном месте для подзарядки, вместо этого бортовой двигатель вырабатывает большую часть необходимой ему электроэнергии.

Как работают гибридные автомобили?

Существует два основных типа гибридов: обычный гибрид (HEV) и подключаемый гибрид (PHEV).Оба имеют двигатель, соединенный с электродвигателем, аккумуляторной батареей и генератором, чтобы передавать привод по отдельности или одновременно на колеса.

Различия заключаются в размере аккумуляторных батарей и, соответственно, в предлагаемом диапазоне работы только для электричества, а также в том, идет ли электричество через двигатель или от внешнего источника.

В дополнение к этому, есть две другие категории гибридов - мягкий гибрид и гибрид с расширителем диапазона, которые мы также объяснили ниже.

1. Гибридный электромобиль (HEV)

В последовательно-параллельном HEV аккумулятор относительно невелик.Он обеспечивает достаточный заряд, чтобы автомобиль мог двигаться со скоростью и на расстояние около 40 км / ч и 2 км соответственно, прежде чем двигатель запустится и приведет в движение колеса. После этого электродвигатель плавно включается и выключается по мере необходимости.

Аккумуляторная батарея HEV заряжается двигателем во время движения, на холостом ходу или в движении, и / или за счет кинетической энергии, полученной при торможении. Это называется рекуперативным торможением. Внешняя зарядка аккумуляторной батареи невозможна, поэтому не беспокойтесь о поиске сетевой розетки или зарядной станции.Обратите внимание, что Toyota продвигает свои гибриды как «самозарядные», что технически верно, но игнорирует тот факт, что для этого по-прежнему требуется ископаемое топливо.

PHEV, тем временем, имеет гораздо больший аккумулятор, предлагающий до 50 км чистого запаса хода до того, как двигатель возьмет верх. Однако, хотя аккумуляторная батарея PHEV также заряжается согласно HEV, подключение к сети необходимо из-за ее дополнительных размеров и емкости. Это цена, которую вы платите за то, чтобы иметь пригодный для повседневного использования электрический диапазон.

Некоторые старые HEV, такие как несуществующие Insight, Civic Hybrid и CR-Z от Honda, использовали «только параллельную» гибридную установку, в которой электродвигатель помогал бензиновому двигателю, но никогда не приводил в движение колеса напрямую. В Honda Accord Hybrid 2020 года используется «последовательно-параллельное» расположение, аналогичное Toyota.

Honda-Accord-VTi-LX-Hybrid

Преимущества HEV:

Доступность. HEV - самый дешевый вход в систему электрификации автомобилей, при этом цены на Toyota Prius C начинаются от 25000 долларов.В сочетании с низкими эксплуатационными расходами некоторые БТР в настоящее время дешевле дизелей.

Уточнение. Начальное ускорение в основном бесшумное и очень плавное, потому что электродвигатель ведет движение. Отлично подходит для тихого отдыха.

Мощный удар. Доступная производительность сильно зависит от того, что электродвигатели развивают максимальный крутящий момент с нулевых оборотов, увеличивая ускорение и обеспечивая немедленную реакцию на дроссель. Это, в свою очередь, означает, что достаточно меньшего объема и более легкого бензинового двигателя, что еще больше повышает эффективность.

Экологичные машины. HEV производят меньше выбросов углерода и оксида азота, чем автомобили с бензиновым или дизельным двигателем, что приводит к значительно более экономичным и экологически чистым транспортным средствам - особенно в городских районах, где интенсивное движение означает, что электродвигатель, скорее всего, будет основной силовой установкой, приводящей колеса.

Эффективность. Все HEV имеют функцию остановки-запуска, которая гасит двигатель при движении накатом с отключенной педалью газа или при остановке на более низких скоростях.Это дополнительно экономит топливо, снижает выбросы и снижает уровень шума. Сидеть в плотном потоке (немного) легче, без гудения двигателя на холостом ходу.

Заправься и забудь. Сама природа HEV - сочетание электродвигателя и двигателя - означает, что аккумуляторную батарею не нужно подключать к внешнему источнику питания для подзарядки. Двигатель отводит энергию на генератор, чтобы зарядить его, или электричество преобразуется из потраченной впустую кинетической энергии с использованием технологии рекуперативного торможения.Если вы живете в квартире или у вас нет доступа к парковке во дворе, вам не нужно беспокоиться о поиске достаточно длинного шнура питания.

Результат? Никакого беспокойства по поводу дальности хода или траты времени и энергии на поиск места для подключения автомобиля, HEV отлично подходит для езды по городу и поездок на короткие расстояния.

Недостатки ГЭУ:

Расход. Несмотря на то, что существуют дешевые HEV, они, как правило, дороже, чем их аналогичные по размеру и оборудованные бензиновые аналоги из-за дополнительной стоимости и сложности электрификации, от аккумуляторной батареи и электродвигателя до уникальной технологии трансмиссии и генератора.Показательный пример: выбрать гибрид в Corolla означает доплатить 1500 долларов. Кроме того, при низких ценах на бензин, чтобы компенсировать эту разницу, потребуются десятки тысяч километров езды.

Не так уж и хороша за городом. HEV наиболее эффективны в городе при медленном движении; на открытой дороге на высокой скорости они обычно теряют свои преимущества в экономии по сравнению с моделями с обычным двигателем, так как электродвигатель не требуется для экономии топлива. По сути, вождение только по шоссе растрачивает потенциал HEV, и у вас остается машина с двумя силовыми установками вместо одной, которую можно таскать с собой.

Меньше места для багажа. Батареи тяжелые и обычно располагаются в нижней задней части автомобиля за счет емкости багажа и с временным запасным колесом вместо полноразмерного запасного. Некоторые даже прибегают к сложному комплекту для накачивания шин или к дорогим и более прочным шинам Runflat.

Больше ошибиться. Наличие двух силовых установок в одном автомобиле увеличивает стоимость и сложность обслуживания и ремонта, хотя большинство из них доказали свою надежность и долговечность, поскольку электродвигатели на самом деле требуют меньше движущихся частей, чем двигатель.

Весомые проблемы. HEV могут добавить сотни килограммов к весу транспортного средства, и эта дополнительная масса снижает общую эффективность трансмиссии, поскольку приходится перевозить больше веса. Кроме того, дополнительный вес означает, что тормоза должны быть больше и мощнее, чтобы остановить автомобиль в аварийной ситуации, а подвеска должна быть усилена, чтобы справляться с перемещающимися силами во время движения. Автомобиль также поворачивает, управляется и поворачивает с меньшей маневренностью и легкостью, чем его более легкий аналог со стандартным двигателем.Кроме того, добавленные массы увеличивают затраты на регистрацию автомобилей, поскольку в WA они рассчитываются по массе автомобиля.

Деградация аккумуляторных элементов. Хотя гарантия на аккумуляторные батареи обычно составляет восемь лет, они изнашиваются и, в конечном итоге, нуждаются в замене за тысячи долларов, в зависимости от производителя, поэтому будьте осторожны с состоянием аккумуляторной батареи в более старых гибридах и гибридах с большим пробегом.

Шок и трепет. HEV представляют дополнительный риск для безопасности работников аварийных служб, которые должны быть специально обучены работе с опасностями, связанными с высоковольтным оборудованием, при посещении места происшествия.

HEV: Игроки

Кредит, причитающийся. Вы не можете говорить о HEV, не начав с Toyota.

Наряду с обычным Prius, Toyota с начала 2010-х годов предлагала городской автомобиль Prius C за 25 000 долларов, а также семиместный универсал Prius V. Кроме того, это первый и до сих пор единственный производитель автомобилей, выпускающий доступные версии HEV для всех известных основных моделей, начиная с Camry Hybrid (с 2012 года), а затем добавляя популярные Corolla (с 2016 года), C-HR и RAV4 (с 2019 года). , Yaris (2020 г.) и Kluger (появится в 2021 г.).

Toyota Prius C

Эта стратегия последовала примеру люксового бренда Toyota Lexus в 2003 году, выпустив средний внедорожник RX премиум-класса, за которым с тех пор последовало большинство моделей. Также вероятно, что самый продаваемый автомобиль в Австралии, грузовик Toyota HiLux, в конечном итоге перейдет на технологию HEV.

Toyota / Lexus в настоящее время существует только четыре HEV стоимостью около 50 000 долларов - Hyundai Ioniq Hybrid, свежий Subaru XV и Forester E-Boxer и Honda Accord Hybrid. Honda также продает электрический суперкар NSX Hybrid по цене от 420 000 долларов.

СВЯЗАННЫЙ: Гибридные автомобили доступны в Австралии 2020 »

2. Подключаемый к электросети гибридный электромобиль (PHEV)

Как следует из названия, PHEV - это гибрид, но с розеткой, как у электромобиля, поэтому его необходимо заряжать от внешнего источника, например дома, офиса или зарядной станции. Хотя в аккумуляторную батарею также поступает некоторое количество электроэнергии от двигателя и систем рекуперативного торможения внутри автомобиля, этого недостаточно для полной перезарядки PHEV в движении.

Тем не менее, несмотря на то, что он имеет двигатель, электродвигатель и генератор такого же размера, что и HEV, PHEV намного ближе к владению и опыту вождения электромобиля, потому что PHEV использует гораздо больший аккумулятор, чем HEV.По сравнению со своим гибридным братом версия Hyundai Ioniq PHEV имеет в пять раз большую вместимость. Думайте о аккумуляторной батарее как о топливном баке для электричества, поэтому чем он больше, тем дальше вы можете путешествовать. Когда электричество действительно заканчивается, двигатель берет на себя, как и в обычном HEV.

Это решение, позволяющее избавиться от беспокойства по поводу дальности полета и при этом пользоваться многими преимуществами электромобиля. Фактически, некоторые PHEV имеют феноменальный комбинированный диапазон бензиновых / электромобилей, например, расстояние между заправками Mercedes-Benz E300e за 120 000 долларов составляет 2700 км.Поразительно.

Как и все электромобили, PHEV поставляется с собственным оборудованием для зарядки, а именно кабелем к трехконтактной домашней розетке. Кроме того, можно приобрести настенную коробку, установленную сторонним поставщиком, примерно от 3000 долларов США.

Mercedes Benz GLC 300e заряжается

Преимущества подключаемого гибрида:

Получил вашу спину. Как и в случае с электромобилями, владельцы PHEV сообщают, что они естественным образом подключают свои автомобили к зарядке на ночь, как мобильные телефоны, за исключением того, что они не беспокоятся о том, что они останутся в затруднительном положении, если иногда забудут сделать это.

Экономит деньги. Исследования в США показали, что использование бытовой электроэнергии для зарядки PHEV стоит значительно меньше топлива, которое требуется HEV для подзарядки их (гораздо меньших) аккумуляторных блоков - и это до солнечной или субсидированной электроэнергии и более дешевого американского бензина.

Экономьте больше денег. Низкие показатели расхода топлива и выбросов PHEV пригодятся, если Австралия перейдет на систему регистрации и налогообложения на основе выбросов в европейском стиле, что еще больше повысит вознаграждение электромобилей и автомобилей PHEV.

Выбор. PHEV позволяют водителю контролировать работу электродвигателя, чтобы сохранить заряд на тот момент, когда он наиболее выгоден для работы в режиме электромобиля, например, в населенных пунктах или во время пробок.

Прощай, ископаемое топливо. Для водителей, ежедневно проезжающих менее 50 км, можно никогда не посещать заправочные станции, что сэкономит время.

На расстоянии. Возможна поразительная комбинированная дальность полета: два Mercedes PHEV технически способны проехать из Перта в Алис-Спрингс на одном баке с запасом пары сотен километров.

Не только по городу. Инфраструктура зарядки электромобилей быстро растет по всей Австралии, а это означает, что владельцы PHEV все чаще могут использовать свои автомобили без защитного покрытия двигателя, если они того пожелают.

Как там безмятежность. В режиме EV PHEV такие же бесшумные и плавные, как и электромобили, но при этом обладают достаточным крутящим моментом на низком уровне.

Меньше стресса. Износ двигателя значительно снижен, поскольку во многих случаях он не так часто используется в PHEV по сравнению с HEV, не говоря уже о негибридных.

Ценовой шок. PHEV дешевле электромобилей. Если взять Hyundai Ioniq в качестве примера, модель Plug-in стоит на 6600 долларов меньше, чем ее электрический аналог.

Hyundai Ioniq Hybrid

Недостатки подключаемого гибрида:

Еще больше ошибетесь. Дополнительная сложность более крупного и тяжелого аккумуляторного блока в сочетании с дополнительной электротехникой для технологии сменных модулей означает больше для обслуживания и ремонта в долгосрочной перспективе, помимо двигателя и комбинации двигателя.

Дефицит. В настоящее время есть несколько моделей PHEV на выбор. (Ознакомьтесь с нашим списком подключаемых гибридных автомобилей на 2020 год, доступных в Австралии).

Закупочная цена. PHEV стоят значительно больше, чем их бензиновые и HEV-аналоги - около 7000 долларов - это дополнительная надбавка, которую вы заплатите, чтобы получить Ioniq.

Меньше места для багажа. Как и в случае с большинством HEV, электрификация трансмиссии PHEV часто приводит к снижению грузоподъемности, хотя в PHEV она хуже, потому что аккумуляторная батарея снова больше, что часто требует снятия запасного колеса.

Аккумулятор стоит. Хотя нормой является гарантия сроком до восьми лет, возможный износ и ухудшение характеристик означают, что замена аккумуляторной батареи PHEV будет намного дороже, чем ее эквивалент меньшего размера. Например, аккумуляторная батарея Prius стоит около 4000 долларов, в то время как PHEV для некоторых моделей может стоить более 15000 долларов (без учета затрат на ремонт).

Неудобство при зарядке. Использование обычной бытовой розетки требует от шести до восьми часов в зависимости от PHEV, в то время как, очевидно, HEV не требует проблем с подключением.

Зарядите или потеряйте. Владельцы, которые забывают или не беспокоятся о том, чтобы подключить свои автомобили к розетке и ездят на своих PHEV исключительно на бензине, на самом деле будут страдать от более высокого расхода и износа по сравнению с обычными автомобилями, особенно с HEV.

Наличие запчастей. В сообщениях говорится, что некоторые PHEV месяцами сидят в мастерских в ожидании редких запчастей.

PHEV: Игроки

Mitsubishi Outlander PHEV (от 47 390 долларов) проложил путь для PHEV с 2013 года. Сочетание практичности внедорожника с запасом хода электромобиля в 50 км или 800 км между заправками помогло ему стать самым продаваемым PHEV в истории.

Самым дешевым является подключаемый модуль Ioniq по цене от 42 410 долларов США, но с этого момента он будет в основном все премиум-класса, от BMW 330e, Mercedes-Benz C300e и Volvo S60 / V60 T8 PHEV по цене менее 100 тысяч долларов до роскошных лимузинов по более чем вдвое большей стоимости такие как BMW 745e и Porsche Panamera 4E-Hybrid.

Mercedes Benz C300e PHEV моторный отсек

Известные внедорожники PHEV включают Mini Countryman, Volvo XC40, XC60 и XC90 T8s, Mercedes GLC 300e, BMW X5 45e, Range Rover / Range Rover Sport и Cayenne E-Hybrid, в то время как Ferrari SF90 Stradale занимает первое место. по крутой цене 850 тысяч долларов.

СВЯЗАННЫЙ: Гибридные автомобили с подзарядкой от сети доступны в Австралии 2020 »

3. Мягкие гибриды

Являются ли Mild HEV гибридами, остается спорным, поскольку, как правило, нет электродвигателя с электроприводом, а есть только стартер большего размера, чтобы двигатель и 12-вольтовая автомобильная батарея могли надежно останавливаться / запускаться.

И хотя те немногие, что предлагаются за границей, могут обеспечить экономию топлива более чем на 15 процентов по сравнению со стандартными моделями, их дополнительные расходы делают их импорт неприемлемыми в Австралии.Исключения составляют люксовый класс, где такие бренды, как Mercedes, внедряют мягкую гибридную технологию в моделях с улучшенными характеристиками от своего подразделения производительности AMG.

4. Гибриды с расширителями диапазона

Гибриды

Range-extender (или REx) снова ближе к электромобилям по сравнению с PHEV, с только электродвигателем, приводящим в движение колеса, поддерживаемым небольшим бензиновым двигателем, который используется исключительно в качестве генератора электроэнергии для подзарядки большой аккумуляторной батареи.

Holden Volt (2011-2014) и BMW i3 REx (2014-2019) являются несуществующими примерами.Оба были хорошо упакованы и удобны в управлении, но с малым запасом хода и слишком дорогими, причем последний также критиковали за разочаровывающий дополнительный расширенный бензиновый диапазон, при этом он был заметно шумным из-за крошечного двигателя скутера.

Гибрид-расширитель запаса хода в настоящее время в Австралии не продается.

Часто задаваемые вопросы о гибридных автомобилях

Что лучше - HEV или PHEV?

Hybrid с ограниченным бюджетом, PHEV для полностью электрического опыта, но с защитной сеткой бензинового двигателя для длительных поездок и без опасений по поводу дальности.

Стоят ли гибриды?

Определенно, если для вас важно использование значительно меньшего количества топлива и меньшее количество выбросов.

Каковы некоторые преимущества гибрида / подключаемого гибрида?

Они дороже купить, могут стоить дороже в обслуживании, весят больше, поэтому их регистрация здесь, в штате Вашингтон, может быть дороже из-за массы автомобиля, влияющей на затраты на регенерирование, и, как правило, они тяжелее своих бензиновых эквивалентов, поэтому не совсем маневренный на поворотах.

Подключаемые гибриды заряжаются во время вождения?

Да, они «самозаряжаются» в том смысле, что бензиновый двигатель передает мощность для зарядки аккумуляторной батареи, а энергия от торможения улавливается и сохраняется в виде электричества.

Какой подключаемый гибрид имеет самый большой запас хода?

Производитель автомобилей класса люкс BMW предлагает 330e PHEV с полностью электрическим запасом хода более 60 км, а Mercedes-Benz E300e PHEV может проехать до 2800 км, сочетая в себе запас хода от аккумулятора и 60-литровый бензобак.

Можно ли водить подключаемый гибрид без зарядки?

Да, точно так же, как и обычный автомобиль с двигателем, но дополнительный вес электрических битов означал бы, что он фактически потребляет больше топлива, чем эквивалент без PHEV.

Что произойдет, если не зарядить подключаемый гибрид?

Ничего, он по-прежнему будет ездить нормально, за исключением того, что вам не понравится какой-либо чисто электрический диапазон вождения.

Могут ли гибридные автомобили работать только на топливе?

Да. HEV полагаются на топливо для работы, поскольку их полностью электрический диапазон составляет всего около 2 км, прежде чем их батарея разрядится и заработает бензиновый двигатель. Подключаемые модели могут проехать около 50 км в большинстве случаев, прежде чем их двигатель возьмет на себя работу.

Что происходит, когда у гибридного автомобиля заканчивается аккумулятор?

Ничего, это обычное дело, поскольку двигатель плавно берет на себя привод колес, а затем заряжает аккумулятор.

Нравится эта история? Получите больше того же, доставленное на ваш почтовый ящик. Зарегистрируйтесь в Для лучшего eNews .

Выбираете гибрид для своей следующей машины? Мы наградим вас

Наша миссия по сокращению выбросов награждает владельцев автомобилей с более низким уровнем выбросов со скидками до 25% на комплексное страхование автомобилей, скидками с RAC Finance и экономией на RAC Auto Services.

Узнать больше

Гибридные электромобили | Автомобильный разговор


Как мне узнать, подходит ли мне гибрид?

Даже без бензина по цене 4 доллара за галлон экономичность гибридов имеет определенный смысл, особенно если вы ежегодно проезжаете значительное количество миль.

Например, предположим, вы проезжаете 30 000 миль в год, и, купив гибрид, вы можете увеличить экономию топлива в среднем с 30 до 40 миль на галлон. При цене на бензин 2 доллара за галлон вы ежегодно экономите 500 долларов на топливе. Будет ли гибрид экономически оправдан, будет зависеть от разницы в покупной цене за вычетом налоговых льгот, которые вы можете получить при покупке гибридного автомобиля. (Более подробную информацию, а также налоговую информацию вы можете получить здесь.)

Если вы можете компенсировать разницу в количестве времени, в течение которого вы обычно держите машину, покупка гибрида имела бы разумный экономический смысл.Также стоит отметить, что Toyota начинает программу для сертифицированных подержанных гибридов, поэтому, если вы думаете о выборе подержанного гибрида, но хотите получить гарантию дилера, это может быть хорошим выбором.

Вот еще одно соображение. Большинство из нас сейчас покупают автомобили в кредит на покупку автомобиля. И хотя общая стоимость гибрида может быть на 3000-4000 долларов выше, чем у его обычной версии, вы будете платить по кредиту лишь на несколько долларов в месяц больше - дополнительные расходы, которые вполне могут быть компенсированы за счет экономии топлива, которую вы получите. немедленно.

Конечно, есть и другие причины для покупки гибрида. У вас есть небольшая страховка от шанса, что цена на газ снова начнет расти. А если газ действительно взлетит, ваша экономия только возрастет. Наконец, что бы ни случилось, вы будете вносить свой вклад в сокращение загрязнения, минимизировать выбросы парниковых газов и сократить потребление нефти в Америке, за что мы вам искренне аплодируем.


Имеет ли значение размер двигателя?

Нет, если вы гибрид.Вот почему.

На наш взгляд, обычные автомобили сегодня значительно превосходят по мощности. Стандартный седан обычно имеет двигатель мощностью 200 лошадиных сил. Время от времени вы будете использовать эту силу, чтобы обогнать кого-нибудь на шоссе. Однако в подавляющем большинстве случаев, когда мы ведем машину, вы фактически используете от 30 до 40 лошадиных сил. Без шуток.

Вот шок: поскольку автопроизводители постоянно использовали достижения технологий, чтобы сделать новые автомобили более мощными, автомобили в 1923 году расходовали в среднем 14 миль на галлон, сообщает Мичиганский университет, и жалкие 17.4 MPG совсем недавно, в 2008 году.

Вместо этого гибрид использует бензиновый двигатель более подходящего размера и дополняет его электродвигателем с высоким крутящим моментом. В результате бензиновый двигатель может работать на более низкой и более эффективной скорости, а электродвигатель помогает при подъеме тяжелых грузов. Вы получаете повышенную эффективность от обычного газового двигателя и лучшего MPG.


Toyota, Honda или что-то еще: Какая система мне подходит?

Вообще говоря, автомобили с гибридной системой Toyota, вероятно, лучше подходят для городских водителей.Единственным большим исключением из этого правила является гибрид Ford Fusion, который набирает в городе несколько замечательных оценок MPG - 41 MPG по сравнению с 33 MPG для Camry. Гибрид Ford C-MAX работает еще лучше - 47 миль на галлон как в городе, так и на шоссе. Вообще говоря, система, используемая в моделях Honda и Lexus, способствует вождению по шоссе и предлагает повышенную производительность плюс незначительное улучшение пробега.


Где мне получить обслуживание - дилерское или независимое?

Ваш дилер наверняка будет лучше всех знаком с вашим гибридом, потому что он увидит их больше, чем кто-либо другой.Он также будет знать об общих проблемах и действиях по обслуживанию, которые могут сэкономить вам время и деньги. Особенно это актуально в гарантийный период. Так что для всего, что является уникальным для гибрида - гибридных аккумуляторов, электродвигателей или гибридной электроники, или даже таких вещей, как электроусилитель руля, который встречается на некоторых гибридах, - вам будет хорошо, если вы остановитесь у дилера. Тем не менее, многие гибридные автомобили похожи на другие автомобили. Так что для повседневного обслуживания, такого как замена шин, тормозов, амортизаторов и масла, вы можете взять гибрид куда угодно.

Со временем независимые магазины получат больше опыта в области гибридов. Вопрос в том, хотите ли вы, чтобы они получили этот опыт на вашей машине? Готовы ли вы смириться с несколькими неприятными пожарами двигателя, пока Красти разгоняется на новом Fusion? Если нет, обязательно спросите своего обычного механика, сколько у него опыта работы с системами гибридного привода. Узнайте, прошел ли он какие-либо курсы по ремонту и безопасности гибридных автомобилей. Вот лишь один пример того, почему это важно. Случайно оставить гибрид в «включенном» режиме легко.А теперь представьте эту машину на подъемнике, из которой слили масло во время замены масла. Внезапно компьютер автомобиля решает, что нужно включить двигатель. Результат? Один сваренный двигатель.

Если ваш механик - это человек, с которым у вас есть отношения, и он достаточно честен, чтобы отправить вас к дилеру, когда проблема выходит за рамки его компетенции, то вы всегда можете начать с него. Если нет, подумайте о том, чтобы начать с дилера для чего-нибудь странного и использовать местного парня для основ.


Есть много дополнительных услуг... И будет ли дороже, когда это произойдет?

Мы не думаем, что потребуется больше обслуживания, но надежность гибридной силовой установки, особенно с возрастом, все еще остается неизвестной. Тем не менее, производители гибридных автомобилей предлагают хорошие гарантии на большинство или все компоненты гибрида. Toyota предлагает восьмилетнюю гарантию на свои гибридные компоненты в Prius. Гибридный аккумулятор Honda поставляется с 8-летней гарантией / 80 000 миль или 10-летней / 150 000-мильной гарантией, если вы живете в Калифорнии или дюжине других штатов, а также в Округе Колумбия.

Есть и хорошие новости о ремонте гибридных автомобилей. Недавний отчет показывает, что затраты на ремонт гибридов примерно такие же, как у негибридных автомобилей. Раньше было правдой, что ремонт Prius отправлял вам кредитную линию для вашего дома, при этом средний ремонт Prius был примерно на восемь процентов больше, чем седан аналогичного размера. Но теперь, когда на дорогах появляется больше гибридов и, как результат, доступно больше подержанных запчастей, затраты на ремонт гибридов теперь примерно равны их негибридному эквиваленту.


Разве не правда, что никто не знает, на сколько хватит батареек, и что их замена может стоить несколько тысяч долларов?

Жюри по поводу долговечности гибридного аккумуляторного блока все еще остается открытым. Однако на сегодняшний день они довольно выносливы. Тойота довольно уверена; они говорят, что их батареи, как ожидается, прослужат весь срок службы автомобиля, и что лабораторные испытания показывают, что они могут пройти эквивалент 180 000 миль без ухудшения качества.Мы не знаем, будут ли результаты Ford аналогичными. Honda заявляет, что ее аккумуляторные батареи рассчитаны на 10 лет работы при нормальных условиях вождения. Honda, Ford и Toyota дают гарантию на свои аккумуляторные блоки в течение восьми лет или не менее 80 000 миль.

Тем не менее, батареи - это неизвестная переменная в долгосрочных расходах на содержание гибридного автомобиля. Все, что мы можем сказать наверняка, - это то, что если вы едете на гибриде достаточно далеко, вам в конечном итоге придется заменить аккумулятор. Например, аккумуляторная батарея Prius обойдется вам чуть более чем в 2000 долларов, когда придет время.Но если вы проехали на машине 150 000 или 200 000 миль, это не так уж и страшно, не так ли? На самом деле это больше беспокоит людей, покупающих подержанные гибриды с большим пробегом.


Гибриды будут чаще ломаться?

Мы очень на это надеемся! Помните: мы механики. Но до сих пор гибриды доказали свою надежность. Для этого есть веская причина. Большая часть каждого гибридного автомобиля сделана с использованием существующей техники: тормоза, шины, выхлопная система, обычный газовый двигатель, амортизаторы - даже классический освежитель воздуха из сосны.

На момент написания этой статьи самым ранним гибридам уже более 10 лет. Мы собираемся выяснить, как стоимость замены батарей повлияет на восприятие гибридов - особенно тех, которые вот-вот появятся на рынке подержанных автомобилей.


Я слышал, что гибридные автомобили, попавшие в аварию, представляют опасность для персонала службы экстренной помощи, поскольку эти рабочие могут получить удар током, перерезав высоковольтный кабель. Мне бы очень не хотелось жить с чувством вины за то, что я отключил волонтерскую службу скорой помощи по соседству!

Автопроизводители решили эту проблему, покрасив линии высокого напряжения в ярко-оранжевый цвет и заключив линии в металлические кожухи под пассажирским салоном, где они находятся далеко от дороги.Кроме того, они разместили свои процедуры спасения в Интернете и предложили учебные курсы для спасателей. На самом деле, Калифорнийский совет по воздушным ресурсам обнаружил, что эти «транспортные средства не представляют дополнительных рисков по сравнению с обычным транспортным средством», а Национальное управление безопасности дорожного движения не знает ни о каких случаях смерти персонала ЕМТ - и на маршруте имеется около миллиона гибридных транспортных средств. Дорога. Однако мы беспокоимся о тех людях, которые не обучены, таких как водители эвакуаторов и добрые самаритяне.


Какие федеральные налоговые льготы доступны для владельцев гибридных автомобилей?

В настоящее время федеральное правительство предоставляет единовременную налоговую льготу в размере от 250 долларов для полноприводного Chevy Silverado до 3400 долларов для Ford Fusion, но льготы будут постепенно отменены, когда каждый производитель достигнет продаж в 60000 - идея состоит в том, чтобы помочь вывести гибриды на дороги страны, а не предоставить каждому покупателю гибридов налоговые льготы.

После того, как будет произведено 60 000 продаж, начнется одногодичное прекращение использования с последующим кварталом календарного года; половина кредита будет предложена на первые два квартала, а четвертая часть кредита - на последние два квартала года.Забудьте о получении кредита на широко продаваемую Toyota Prius. Федеральные налоговые льготы для Toyota и Honda уже прекращены. Кредит все еще доступен для гибридов Ford, GM и Nissan.

На уровне штата и на местном уровне существует путаница вычетов и исключений, включая законодательство, которое приветствует гибриды на полосах движения для автомобилей с высокой загруженностью (или HOV). Здесь слишком много, чтобы вдаваться в подробности; посетите веб-сайт Агентства по охране окружающей среды по экономии топлива, чтобы узнать, что творится у вас в лесу.


Насколько рентабельны гибриды? Правда ли, что я могу не вернуть аванс?

Загвоздка с гибридами заключалась в том, что они платили только за себя, за среднего водителя, если цена на бензин колеблется в районе 3 долларов за галлон или больше. Civic Hybrid, например, стоит на 4000 долларов больше, чем его негибридный аналог. Даже если бы бензин стоил 2 доллара за галлон, для окупаемости одного только топлива потребовалось бы около 200 000 миль.

Хотя в настоящее время верно, что гибриды вряд ли будут платить за свою премию только за счет экономии топлива, есть и другие варианты экономии, которые следует учитывать. Снизить эту точку безубыточности можно с помощью налоговых льгот. У владения гибридом есть налоговые льготы, но они сильно различаются в зависимости от автомобиля и штата, в котором вы живете.

При учете реальной стоимости гибрида также следует учитывать затраты на ремонт и техническое обслуживание, страховку и амортизацию. До недавнего времени был повод для беспокойства, что ваш местный дилер или независимый магазин не был оборудован для работы с гибридами, но сейчас это не сильно беспокоит, поскольку многие из них сейчас находятся в пути.

Тем не менее, вам нужно будет сесть, уделить час или два и посчитать. Вы можете быть удивлены, обнаружив, что, хотя вам придется выложить дополнительные деньги заранее, а затраты на ремонт могут быть выше, гибрид все же может стоить дополнительных денег. Затем вы можете запустить несколько разных сценариев с бензином по 2, 3, 4 доллара и, просто для развлечения, 5, 6 и 7 долларов.

Тогда есть фактор морали. Насколько вам выгодно меньше загрязнять окружающую среду? Чтобы сделать страну менее зависимой от нефти? Тихо ухмыльнуться про себя, пока парень на Тахо, стоящий перед вами у насосов, закидывает 30 галлонов в свою установку второй раз за неделю, а вы заправляетесь так редко, что даже не можете вспомнить, с какой стороны ваш газовый заправщик включен?

Наконец, прежде чем вы выберетесь и пополните ряды элиты тех, кто не слышит знак остановки, подумайте о покупке автомобиля с традиционным двигателем.Посчитайте и посмотрите, имеет ли смысл гибридная премия для вас. Есть ряд обычных автомобилей, которые так же экономичны, как и некоторые гибриды.


А как насчет стоимости гибрида при перепродаже?

Когда дело доходит до сохранения своей стоимости, гибриды достаточно хороши по сравнению с обычными автомобилями. Возьмем, к примеру, Toyota Prius. Например, базовая модель Prius 2008 года продавалась за 20 930 долларов, когда она была новой. Подержанный, аналогично оборудованный Prius 2008 года в отличном состоянии теперь продается за 13 120 долларов в Kelly Blue Book.Даже Ford Escape Hybrid хорошо работает. Модель 4WD 2008 года продавалась за 27 775 долларов. Б / у 2008 сейчас стоит 15 422 доллара. Это неплохо для автомобиля такого года выпуска. Обычный Ford Escape 2008 года, потерявший за первый год более 4000 долларов.

Как насчет того, чтобы дальше по дороге, когда вы намотали 75 000 миль, прожгли поддон освежителей воздуха и оставили отпечаток ягодиц на сиденьях навсегда? В этот момент стоимость гибридов при перепродаже, похоже, обесценилась примерно на такой же процент, как и у сопоставимых обычных автомобилей.По данным Kelly Blue Book, через пять лет Prius, как ожидается, будет иметь 46 процентов своей рекомендованной цены по сравнению с 48 процентами для Toyota Corolla, ближайшего негибридного эквивалента Prius. По прошествии пяти лет гибрид Toyota Camry и Camry удерживает по 37 процентов их стоимости при перепродаже. Стоимость Ford Escape Hybrid составляет 24% от рекомендованной цены по сравнению с 19% для обычного Ford Escape.

Наши прогнозы подвержены множеству ошибок, как и капризы рынка.В целом, однако, последние популярные гибриды, как правило, сохраняют свою стоимость при перепродаже. Почему это? Это может быть фактор крутости. Или, может быть, это страх перед ценами на газ? Или жажда новых технологий. Какова бы ни была причина, гибриды, такие как Prius, пользуются довольно стабильным спросом - очевидно, тем более, когда цены на бензин резко возрастают. Во времена высоких цен на газ покупатели гибридных автомобилей могут ожидать, что окажутся в списках ожидания и заплатят большие деньги, когда их имена наконец появятся. Все это делает подержанный Prius намного более ценным.

Предупреждение о том, что гибриды не обесцениваются так быстро, заключается в том, что они довольно дороги, как подержанные автомобили. Иногда просто выгодно покупать новое.


А как насчет эксплуатационных расходов?

Итак, вы вложили деньги и купили себе гибрид. Чего вы можете ожидать? Недавнее исследование Consumer Reports показало, что водители могут рассчитывать сэкономить от 500 до 4250 долларов за пятилетний период, управляя гибридом, по сравнению с обычным автомобилем такого же размера.(И это число не включает возможные налоговые льготы.)

Исследование Consumer также показало, что в некоторых случаях на погашение надбавки к цене гибрида может уйти всего один год. Как это может быть? Потому что экономия основана не только на экономии топлива. Если учесть все затраты на владение автомобилем - амортизацию, техническое обслуживание, ремонт, страхование, топливо и налог с продаж - этот дополнительный динеро, который вы выложите заранее, может вернуться к вам раньше, чем ожидалось. (Кроме того, что еще вы собираетесь с ним делать? Выставлять на фондовый рынок?) Конечно, ваша реальная экономия будет зависеть от цен на бензин, доступных скидок и налоговых льгот, а также от того, сколько миль вы наберете, посетив Great -Тетя Гильда.


Доступные модели

Гибриды

прошли долгий путь с тех пор, как в 1999 году появилась первая Honda Insight. В то время быть гибридным водителем на свободном выгуле и жевать тофу просто означало, что вам приходилось жертвовать несколькими мелочами, такими как внешний вид, комфорт, пространство для ваши продукты, спокойная поездка, безопасность и - о да - место для более чем одного пассажира. Затем, в 2001 году, появился Prius, небольшой, но более нормальных размеров, четырехдверный седан, который выглядел и двигался как настоящий автомобиль.

Сейчас на рынке не менее десятка настоящих гибридных автомобилей, в том числе такие популярные седаны, как Prius (в линейку добавлены универсал V, компактный C и подключаемый гибрид), Honda Civic, Insight и CR. -Z и Ford Fusion, а также грузовые автомобили, такие как Ford C-MAX Hybrid, Toyota Highlander, Lexus CT и ES. Если этого недостаточно, на выбор есть еще более экономичные гибриды, в том числе вышеупомянутый Prius, Chevy Volt, Fisker Karma и Ford C-MAX Energi.

Хотите получить дополнительную информацию о конкретных моделях? Вот информация о MPG, стоимости владения и скидках, а также фотографии, отзывы экспертов и клиентов.

Гибридный центр - проект Союза неравнодушных ученых


Ответы на вопросы о вашем гибридном автомобиле | Регионы

Гибридный автомобиль по-разному отличается от других типов транспортных средств, поэтому, прежде чем покупать его, важно лучше понять эти довольно сложные автомобили. Кари Крейн, старший отраслевой аналитик TrueCar , объясняет все тонкости гибридов, чтобы помочь вам понять, подходит ли тот для вас.


Что такое гибридный автомобиль?

Гибридный автомобиль имеет как двигатель внутреннего сгорания, работающий на газе, так и электродвигатель. Гибрид может использовать один или оба этих источника энергии во время движения.

Какие бывают гибриды?

Два распространенных типа гибридов - это традиционные гибридные электромобили (HEV) и подключаемые гибридные электромобили (PHEV).

Гибридный электромобиль: В HEV газовый и электрический двигатели работают вместе, чтобы привести транспортное средство в действие, а газовый двигатель подзаряжает небольшой электрический двигатель для оптимизации экономии топлива.

Подключаемый к электросети гибридный электромобиль: В то время как этот гибрид работает как HEV в том, что двигатель с газовым двигателем работает с электродвигателем, PHEV имеет большую батарею, которую можно заряжать и перезаряжать с помощью электрической розетки. Аккумуляторная батарея позволяет водителю управлять автомобилем, используя только электродвигатель, на большее расстояние.

Чем гибрид отличается от других типов автомобилей?

Гибридные автомобили обычно имеют лучшую экономию топлива, чем автомобили, работающие только на газе. Например, вы можете сравнить комбинированный расход бензина в городе и на шоссе между двумя похожими моделями с разными типами топлива: Honda Civic 2015 года с гибридным двигателем дает 44 мили на галлон, а бензиновый Civic 2015 года - от 31 до 33 миль на галлон в зависимости от характеристик. .

Каковы преимущества гибридов перед электромобилями?

Гибридные автомобили обычно позволяют водителям преодолевать большие расстояния без остановки, чем электромобили.Водители гибридных автомобилей могут заправиться на любой ближайшей заправочной станции, а водителям электромобилей необходимо найти зарядную станцию. По состоянию на ноябрь 2016 года насчитывалось более 14000 общественных электрических станций и 38000 общественных зарядных станций.

Каковы преимущества гибрида перед газом?

Основное преимущество гибрида - экономия топлива. Водители гибридных автомобилей обычно тратят меньше денег на бензин и могут путешествовать дальше между заправками, в зависимости от размера бензобака. Гибридные автомобили также обычно производят меньше выхлопных газов, чем автомобили, работающие только на газе.

Какими дополнительными преимуществами пользуются гибридные водители?

Водители, приобретающие подключаемые гибриды, могут получить федеральные налоговые льготы в размере до 7 500 долларов. Однако на эти налоговые льготы не распространяются типичные гибридные электромобили. Кроме того, многие штаты предлагают налоговые льготы на автомобили с альтернативной трансмиссией, но квалификация и суммы зависят от штата.

Какие недостатки следует учитывать водителям в гибридах?

Гибриды обычно дороже, чем автомобили с бензиновым двигателем.Кроме того, они часто предлагают меньше грузового пространства из-за размера батареи. Различные гибриды обладают разными характеристиками, поэтому водителям следует изучить конкретные варианты перед покупкой.

При каких обстоятельствах гибрид может быть лучшим вариантом, чем другие автомобили?

Гибриды считаются хорошо приспособленными для езды по городу. Многие гибридные электромобили достигают более высоких показателей экономии топлива в городе, чем на шоссе, потому что электродвигатель перезаряжается при торможении и выключает газовый двигатель при остановке.

Если вы подумываете о гибридном автомобиле, убедитесь, что вы понимаете компромиссы, связанные с его покупкой. Скорее всего, вы заплатите больше за гибрид, но сэкономите деньги на газе и сократите выбросы парниковых газов.

Чтобы узнать больше о том, как владение автомобилем влияет на ваш бюджет, используйте калькулятор оплаты транспортного средства, чтобы определить свой бюджет, и обязательно рассчитайте свои общие расходы на автомобиль.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *