Датчик холостого хода проверка мультиметром: Проверка и чистка регулятор холостого хода (РХХ)

Содержание

Датчик холостого хода ваз 2112 16 клапанов: Как проверить, Замена

Датчик холостого хода (дхх), а правильнее называть «регулятор холостого хода» (рхх) предназначен для стабилизации и автоматической регулировки холостого хода. Датчик холостого хода представляет собой электродвигатель с конусной иглой.

Оглавление

Где находится
Как проверить
Замена
Признаки неисправности

Где находится

Датчик холостого хода расположен на корпусе дроссельного узла. Датчик холостого хода расположен рядом с датчиком положения дроссельной заслонки. ДХХ крепится двумя винтиками. Так же встречается, что датчик посажен на лак.

Как проверить

Есть несколько способов проверки датчика. Первый — проверка с помощью мультиметра. Нужно отключить зажигание. Отключить проверяемую колодку от регулятора. Для этого нужно отключить разъем колодки. И далее тестируется целостность обмоток РХХ при помощи мультиметра.
В инструкции по пользованию мультиметра описываются все необходимые действия.
Второй способ. Проверка при помощи самодельного тестера. Не во всех автомобилях можно протестировать РХХ при помощи мультиметра. Например, у автомобилей с впрыскивающей системой и проверить сложно и показания будут, скорее всего, неточными. Основная поломка регулятора это закоксование. Если винтовая пара закоксована, то узел начинает периодически заедать, а, значит, в режиме холостого хода двигатель будет работать неравномерно.
Есть специальные тестеры для проверки РХХ, но их покупка не из дешевых. Да и зачем его покупать. Вполне можно изготовить такой тестер своими руками. Берется обычный трансформатор, работающий с напряжением в 6 вольт. Это напряжение подается обычным зарядным устройством мобильного телефона. Для справки — ток переменный. С помощью такого простого тестера, можно протестировать прямой и обратный ход РХХ.
Показателем исправности узла будет свет лампочки. Если внутри регулятора заклинило шток, то свет лампочки будет ярким.
Нужно проводить или очистку узла или замену. Если же лампочка горит тускло, то все в порядке — РХХ исправен.

Замена

Выключив зажигание, отсоединяем разъем регулятора.
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора к дроссельному узлу.
Для наглядности эту операцию выполняем на демонтированном дроссельном узле.
Снимаем регулятор холостого хода ваз 2112.
Перед установкой регулятора очищаем в патрубке седло клапана, воздушный канал и поверхность под уплотнительное кольцо регулятора.
При установке нового регулятора расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем должно быть не более 23 мм.
Перед установкой смазываем уплотнительное кольцо регулятора моторным маслом. Момент затяжки винтов крепления регулятора 3–4 Н•м.

Признаки неисправности

О неисправностях датчика холостого хода могут говорить следующие признаки :
«Плавающие» обороты двигателя на холостом ходу .
Плохой пуск ДВС даже при нажатии педали газа. Зачастую это является причиной того, что игла датчика перекрывает канал.
При прогреве автомобиля обороты мотора не повышаются.
Внезапная остановка работы двигателя на нейтральной передаче.
Заметное падение оборотов после включения таких энергопотребителей, как печка, кондиционер, фары и магнитола.
Перечисляя признаки неисправности датчика холостого хода , необходимо отметить, что подобные «симптомы» могут быть спровоцированы и другими устройствами (к примеру, топливным фильтром или свечами), которые связаны с системой подачи топлива. Поэтому, прежде чем менять датчик холостого хода , должен быть продиагностирован на исправность работы ряда других важных деталей. Только убедившись в неисправности ДХХ, можно приступать к его замене. В противном случае все работы не принесут желаемого результата.

Как разобрать датчик холостого хода

Признаки неисправности датчика

Перед тем, как заняться ремонтом устройства, нужно узнать, где находится датчик холостого хода. Здесь все зависит от особенностей транспортного средства, но как правило, этот контроллер расположен на дроссельном узле, под регулятором положения дроссельной заслонки. Если расположение ДХХ понятно, то вы сможете без проблем найти его.

Прежде чем проверить регулятор холостого хода, ознакомьтесь с основными неисправностями, характерными для детали:

силовой агрегат стал менее устойчиво работать на холостых оборотах;
обороты мотора могут увеличиваться или падать без причины;
при переключении на нейтральную скорость мотор может просто заглохнуть;
если силовой агрегат заводится на холодную, повышенные обороты будут отсутствовать;
когда включается дополнительная нагрузка в виде печки, кондиционера или оптики, обороты двигателя существенно падают.

Устройство датчика холостого хода

Неисправности датчика холостого хода

Сейчас читают
Как обслуживать и заряжать необслуживаемый тип АКБ для…

Двигатель ЗИЛ 130: легенда советского автопрома

Итак, датчик холостого хода (также называют регулятор холостого хода, клапан холостого хода) отвечает за работу двигателя в режиме холостого хода. Как правило, находится РХХ рядом с ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), то есть на дроссельном узле.

На практике, неисправности указанного датчика встречаются не часто, так как устройство достаточно надежное. Однако на бюджетных отечественных авто (например, датчик холостого хода ВАЗ), а также на старых иномарках неполадки и сбои в работе такого регулятора вполне возможны.

При этом водитель должен знать, какие признаки неисправности датчика холостого хода можно выделить, а также как проверить датчик холостого хода:

Прежде всего, на проблемы с указанным датчиком укажет нарушение работы ДВС на холостых оборотах. Двигатель может работать нестабильно, глохнуть, обороты могут плавать, поднимаясь и опускаясь. При этом данные признаки проявляются «на холодную» и/или «на горячую», на неподвижном авто или в движении при переходе на нейтральную передачу.
Бывает и так, что не прогретый двигатель работает крайне нестабильно, однако после прогрева работа ДВС нормализуется. При этом, пока мотор не прогреется, приходится подгазовывать, или постоянно держать холостые обороты повышенными.
Также на приборной панели автомобиля часто горит «чек». Если загорание данного индикатора неисправности сопровождается сбоями в работе на ХХ, тогда необходимо проверять регулятор холостого хода в первую очередь.

Сама проблема состоит в том, что по причине неисправного РХХ на холостых рабочая смесь оказывается слишком «бедной» (много воздуха и мало топлива) или наоборот обогащенной, когда топлива много, но воздуха для эффективного сгорания смеси недостаточно.

Так или иначе, причин для такой неисправности много, при этом одной из них вполне может оказаться датчик холостого хода. Само собой, указанный датчик нужно проверять.

Сообщений 1 страница 8 из 8

Поделиться112.01.2014 21:20

Автор: Mega-ZZZ
Мега неоновод
Откуда: coast of the Black Sea Туапсе
Пол: Мужской
Возраст: 32 [1987-05-11]
Сообщений: 2179
Уважение: +564
Авто: Neon, Stratus
Год выпуска: 2000, 2003
Тип КПП: TH-31 TE-41
Последний визит: 24. 11.2018 23:40
Зарегистрирован: 21.11.2010
Провел на форуме: 1 месяц 8 дней

и снова всем привет! в очередной раз мы коснулись темы автомобиля додж неон 96 года. сегодня речь пойдет о регуляторе холостого хода для первого неона, собственно суть работы устройства весьма примитивна — путем выдвижения и задвижения штифта регулируется подача воздуха во впускной коллектор.

по суте регулятор ремонту не подлежит и разбирать его не следует.

скажу сразу — банальное опрыскивание в районе самого штифта не помогает смазка внутрь датчика попадать и не планирует..

причина по которой я решил докопаться до датчика в том, что ннон очень странно себя ведет. после выложу видео.

собственно поехали. снаружи выглядит шикарно:)

берем дрель и высверливаем отверстия рядом с заклепками, чтоб не повредить их, они нам еще понадобятся!!

получаем как бы многоразовую угловую защелку-паз:)

пара ударов молотка и вот счастье что же внутри.

как бы было не страшно- откусываем проводки

теперь можно разобрать клапан

вот его внутренности

вот обмотка их здесь 2 штуки сопротивление обеих у меня составило по 52 ома!

вот сам ротор — здесь это магнит с постоянными полюсами, внутри которого резьба по которой ездит шток.

вот такая интересная штучка выпала из него — может это она его подклинивала.

и еще я заметил что его явно подклинивает когда он вращается, смазал его силиконом и собрал в обратной последовательности

главное не забыть припаять проводки и все супер -можно в бой.

в паз просверлил отверстие и вкрутил шурупчик от какой-то китайской хрени, — держится великалепно и разобрать теперь не сложно.

далее остается проверить обмотки и все супер, завтра поставлю проверю:) кстати теперь снимаю видео, как смонтирую выложу- поглядите как я в роли комментатора:)))

Отредактировано Mega-ZZZ (12.01.2014 21:23)

Поделиться212.

01.2014 22:01

Автор: dimmaster
Ветеран-неоновод
Откуда: Москва
Пол: Мужской
Сообщений: 954
Уважение: +16
ICQ: 451717023
Авто: Neon
Год выпуска: 2002
Тип КПП: АКПП
Последний визит: 05.10.2016 20:15
Зарегистрирован: 24.02.2012
Провел на форуме: 27 дней 10 часов

А в чем проблема то была?

Поделиться312.01.2014 22:26

Автор: Mega-ZZZ
Мега неоновод
Откуда: coast of the Black Sea Туапсе
Пол: Мужской
Возраст: 32 [1987-05-11]
Сообщений: 2179
Уважение: +564
Авто: Neon, Stratus
Год выпуска: 2000, 2003
Тип КПП: TH-31 TE-41
Последний визит: 24.11.2018 23:40
Зарегистрирован: 21.11.2010
Провел на форуме: 1 месяц 8 дней

катое ощущение как-будто его клинит, обороты при прогреве должны плавно постепенно снижаться, а у нас 1200, потом там что то пытается, гудит, и оп — сразу 600, потом он почти заглох, подхватили газом, он снова задрал, тут раз и все заработало как надо, — далее машина стоит на холостых греется, ни с того ни с сего опять резкий провал и резко сам подхватывает, как прогреется все четко, т. к холостые уже особо не регулируются при прогретом двигле.

решил что что то с РХХ,

PS проблема с холостым ходом появлялась постепенно, сначало в виде незаметных тупняков, потом уже явные провалы в работе..

Какими еще могут быть проблемы

Если вышел из строя регулятор холостого хода, то часто признаками неисправности может быть работа двигателя с перебоями и наличие вибраций. Они могут быть пониженными, когда мотор глохнет, и повышенными, увеличивая расход топлива, машина дергается и наблюдается спад тяги.

Также наиболее часто неисправность для данной марки авто можно проследить по значительной вибрации кузова и салона седана и по большим затратам бензина. Машина на холостом ходу удерживает завышенные обороты, силовой агрегат работает скачками. Этот недуг существенно снижает управляемость машины Рено Логан, а ресурс двигателя будет вырабатываться быстрее.

В большинстве случаев, если неисправен датчик холостого хода, то проблема вызвана загрязнением дроссельной заслонки или же самого регулятора холостых оборотов. В этом случае необходимо очистить засоренные детали и регулярно проводить данную процедуру в целях профилактики.

Правила очистки

Часто бывает такое, что чистка датчика холостого хода позволяет решить проблему неработоспособности устройства. В целом эта процедура довольно простая. Поэтому справиться с ней сможет практически любой желающий.

Итак, как производится чистка регулятора холостого хода:

В первую очередь, РХХ необходимо отключить от проводки.
Затем возьмите жидкость WD-40 и нанесите ее на ватную палочку. С помощью этой палочки производится чистка контактов.
Далее, возьмите маленькую отвертку с крестовым наконечником и открутите фиксаторы контроллера, их два. В том случае, если крепления будут полностью отсутствовать, это свидетельствует о том, что РХХ посажен на лак, если это так, то, по всей видимости, нужно будет демонтировать весь дроссель.
Демонтируйте ДХХ и осмотрите его. Если на устройстве имеется грязь или следы моторной жидкости, то помимо самого регулятора, вам понадобится очистить и весь дроссельный узел.
Теперь возьмите жидкость для очистки (вместо WD-40 можно использовать очистительное средство для карбюраторов) и обработайте им конусную иглу с пружиной. Хотя для чистки лучше очиститель карбюратора! Сделав это, нужно высушить контроллер и поставить его на место. Перед монтажом убедитесь в том, что расстояние от корпуса устройства до иглы составляет 2.3 см. Если очистка не помогла исправить проблему, то вероятнее всего, придется менять ДХХ.

Схема подключения контроллера

Процесс чистки датчика холостого хода

Для стабилизации работы требуется провести процесс чистки, особенно если при осмотре вы обнаружили засорение иглы или дроссельной заслонки. Для чистки контактов воспользуйтесь ватной полочкой: предварительно окунув её в спирт, оботрите их.

Чистку конусной иглы проводите очистителем карбюраторов или WD – 40. Обильно побрызгав на иглу, дайте ей просохнуть, после этого можно устанавливать деталь обратно.

Чистка дроссельной заслонки займет немного больше времени, но также не будет трудоемкой. Вам понадобится любое чистящее средство: бензин, растворитель, очиститель карбюратора, WD – 40. Так же воспользуйтесь тряпкой и щеткой. Обязательно перед чисткой снимите гофру воздушного фильтра, и не забудьте почистить заслонку с двух сторон.

Причины выхода из строя датчика холостого хода

О неправильной работе РХХ можно судить по следующим критериям:

Отсутствие или неустойчивые обороты холостого хода.
Отключение двигателя во время движения автотранспорта на нейтральной скорости.
При прогреве в холодное время обороты двигателя не подымаются до 1500 .
Также при включении электроприборов возможны проседания оборотов, но это может свидетельствовать и об неисправностях электрической сети автомобиля.

Самая распространенная причина выхода из строя датчика холостого хода, это попадание на него масла из системы выпуска катерных газов, проще говоря, из сапуна. При попадании данной жидкости на иглу датчика, происходит коксование из-за того, что дроссельный механизм постоянно нагревается с помощью водяной системы.

Это происходит довольно быстро и ощутимые неполадки с холостым ходом проявляются все чаще, напрямую зависящие от состояния поршневой системы. В некоторых случаях, если двигатель сильно изношен, рекомендуется до его ремонта отключать из воздушной системы сапун, а вход герметично глушить. Это не только поможет избежать частых чисток регулятора холостого хода, но и поспособствует экономии расхода топлива, ведь помимо попадания в воздушный канал масленых частиц, с картера прорывается углекислый газ, который мешает полному сгоранию топлива.

Еще одна распространенная причина неустойчивого холостого хода — плохая герметизация воздушной системы. Чаще всего повреждаются вспомогательные патрубки на адсорбере, регулятор давления топлива, может лопнуть гофра в районе ДМРВ (датчика массового расхода топлива), который установлен на крышке воздушного фильтра.

Эти неисправности убираются только путем замены. Как правило, при повреждении воздушных каналов наблюдается неровный холостой ход с характерным шипением под капотом или при выдаче постоянно завышенных оборотов.

Если автомобиль намотал большой километраж, более 50 000, то желательно промыть весь дроссельный узел, и по результатам приступить непосредственно к замене самого агрегата холостого хода.

Чистка датчика холостого хода своими рукамиAutoRemka

Заметили, что ваш автомобиль не держит обороты на холостом ходу? Причина может крыться в засорении канала датчика холостого хода, из-за чего шток датчика не может свободно «ходить». Помимо проблем со стабильностью оборотов на холостом ходу, автомобиль может несвоевременно реагировать на сброс педали газа, снижая обороты медленнее обычного, и наоборот – резко снижать обороты при включении климат контроля, а также медленно набирать обороты при нажатии педали газа. Решение данной проблемы весьма простое – необходимо просто почистить датчик холостого хода своими руками.

– отвертка;- очистительная жидкость для карбюраторов;- гаечные ключи и ключи типа Torx;- любая светлая ткань без ворса.

Как и при других работах, связанных с двигателем авто, самостоятельная чистка датчика холостого хода производится при выключенном и остывшем двигателе Работу нужно проводить на остывшем двигателем.

Первым делом необходимо снять воздуховод, который соединяет воздушный фильтр с крышкой дроссельной заслонки. Раскрутим два хомута и снимем водуховод, чтобы чуть позже он не мешал производить работы. Отсоединим трубку вентиляции картера, затем снимем крышку дроссельной заслонки. В большинстве случаев крышка тоже крепится при помощи хомута, однако доступ к этому хомуту часто затруднен. Также, его крепление может быть на винтах, подобраться к которым, опять же бывает довольно сложно, поэтому стоит заблаговременно подготовить 2-3 отвертки различной длины. Чтобы облегчить себе доступ попытайтесь снять все мешающие детали.

Чистку необходимо проводить, соблюдая максимальную аккуратность.

Первым делом распылим на дроссельную заслонку (закрытую) нашу жидкость для чистки карбюраторов. В большинстве случаев аэрозольные баллончики с этой жидкостью выдают довольно мощную струю и распыляют смесь во все стороны, поэтому не стоит сразу сильно нажимать на кнопку распылителя, чтобы не забрызгать другие детали, находящиеся рядом. Лучше всего будет распылять состав коротким несильными нажатиями.

Назначение, устройство и принцип действия

К основным составляющим датчика регулятора холостого хода относят конусную иглу, шаговый электродвигатель, пружину и шток. Посмотреть внутренности рхх можно на изображении ниже.

Конусная игла служит для изменения пропускной способности регулятора. что влияет на количество подаваемого воздуха в мотор. Пружина используется для создания противодействия и устранения люфтов в работе датчика. Шаговый двигатель выполняет роль привода. Формирование управляющих сигналов происходит в ЭБУ, с учетом информации с других датчиков, например, об положении коленчатого вала либо температуры охлаждающей жидкости.

Принцип работы устройства основан на изменении сечения пропускного канала воздушного потока, идущего в камеру сгорания при запертом дросселе. Шаговый двигатель выдвигает шток до тех пор, пока конусная иголка не коснется отверстия. При запуске машины рхх открывает проход, подавая необходимое количество воздуха. Для большего понимания принципа работы регулятора холостого хода следует обратить внимание на разрез рхх, изображенный ниже.

В работе регулятора есть возможность ускоренного прогрева авто. Когда датчик охлаждающей жидкости подает сигнал о работе двигателя ниже допустимого диапазона температур, то происходит автоматическое увеличение количества подаваемого воздуха. В следствии этого растут обороты коленчатого вала и прогрев происходит более интенсивно. Благодаря рхх инжектор позволяет двигаться на автомобиле сразу после запуска мотора, что недоступно владельцам карбюраторных двигателей.

Располагается рхх возле датчика дроссельной заслонки. Крышка шагового мотора сильно выделяется на фоне узла. Сложность найти где находится регулятор возникает лишь в случае если он расположен под общим пластиковым корпусом, обеспечивающим защиту устройств от механических повреждений.

Для чего нужен датчик холостого хода

РХХ выполняет две основные поставленные задачи:

Когда двигатель приходит в действие, клапан холостого хода помогает ему набрать необходимое количество оборотов
Когда вы двигаетесь на «нейтралке», переключаете скорости, стоите заведенные и только собираетесь трогаться — регулятор холостого хода поддерживает обороты на необходимом уровне, не дает им «скакать» и глохнуть автомобилю.

Как работает клапан холостого хода

Если не вдаваться в подробности, которые-то и не очень нужны простому автовладельцу, регулятор холостого хода работает по следующему принципу:

Когда двигатель работает на холостых, он получает определенное количество воздуха. Датчик каленвала учитывает количество оборотов, подает данные на блок управления, который, в свою очередь, уже отдает команды РХХ.

Клапан увеличивает либо уменьшает количество поступаемого воздуха в независимости от положения дроссельной заслонки. Кстати, датчик находится именно в ее корпусе.

Что касается автомобилей с карбюраторным типом двигателя, то они оснащены немного другой системой регулирования холостого хода. Там необходима ручная настройка. При обладании определенными умениями, знаниями и опыте, отрегулировать холостой ход можно всего лишь крутя специальные винты. Если вы не уверены в правильности и точности своих действий, данную работу лучше доверить мастерам на СТО.

Как и любая другая часть автомобиля, регулятор холостого хода имеет «привычку» изнашиваться, выходить из строя, давать сбои в работе. Фото: drive2.ru

При малейшей неисправности РХХ сразу же даст сразу о себе знать, а точнее компьютеру сообщит об этом датчик, а он уже, в свою очередь, покажет, что в машине что-то не так. Отнестись к этому нужно с полным осознанием проблемы и ответственности. Ни в коем случае не эксплуатировать транспортное средство со сломанным датчиком, либо же с указывающими на выход из строя регулятора холостого хода, явно выраженными признаками. Но большой проблемой может стать то, что РХХ не подает каких-либо определенных знаков своей неисправности. Симптомы могут быть абсолютно разными и схожими с поломками других деталей.

Основные аспекты проверки РХХ

Как почистить датчик холостого хода мы разобрались, теперь уделим время его диагностике. Как и очистка, проверка может быть проведена в домашних условиях.

Как проверить датчик холостого хода:

Найдите РХХ и снимите его вместе с проводами. Открутите несколько фиксаторов, которые крепят дроссельный узел с ресивером, после чего раздвиньте эти элементы примерно на 1 см.
Используя тестер для диагностики, проверьте цепь РХХ — сейчас вы должны удостовериться в том, есть ли напряжение в сети или нет. Щупы тестера подключите к контактам А и D — как правило, они отмечены на корпусе. Подключив щупы, нужно активировать зажигание и посмотреть на результаты. Наиболее оптимальным вариантом является напряжение 12 вольт. Если этот параметр более низкий, то вероятнее всего, проблема кроется в плохом заряде аккумулятора, а если оно и вовсе отсутствует, то вполне возможно, что проблема кроется в блоке управления.
Удостоверьтесь в том, что цепь есть на самом РХХ. Чтобы сделать это, щупы тестера необходимо соединить с контактами А и В, а затем с С и D, при этом вам нужно перевести тестер в режим омметра. При проверке параметры диагностики должны составить около 53 Ом. Затем эти же действия следует повторить с другими парами контактов, например А и С, при этом сопротивление должно стремиться к бесконечности (автор видео — Иван Васильевич).

Есть еще один вариант, для этого проверка датчика холостого хода должна осуществляться с демонтированным РХХ. Подключите проводку питания, после чего дотроньтесь пальцем к концу иголки (усилия прикладывать не нужно). Во время отключения регулятор должен начать выдвигать иглу на полную, соответственно, когда вы поворачиваете, должен произойти небольшой толчок пальца.

Как видите, в целом диагностика устройства не такая сложная, но для качественной проверки нужно понимать, как пользоваться тестером. Если вы понятия не имеете, как это делать, лучше обратитесь за помощью к электрику, но на практике после изучения инструкции к мультиметру проблем с его использованием возникнуть не должно. Разумеется, сам тестер должен быть рабочим, в противном случае показания не будут соответствовать действительности и вы только запутаетесь.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Тонкости приобретения нового РХХ

После приобретения нового регулятора требуется произвести его настройку. Инжектор при помощи ЭБУ самостоятельно производит калибровку, поэтому трудностей с тем, как поменять датчик не будет. Для автоматического проведения операции достаточно обесточить инжектор перед установкой РХХ.

Приобретая новый регулятор, следует обратить внимание на его качество. Клапан и прочие элементы не должны иметь изъянов и деформаций. Качество пайки контактов должно быть на высоком уровне. Установка на посадочное место должна происходить без перекосов, иначе в скором времени потребуется ремонт.

Проходящий через клапан воздушный поток решил вопрос с работой двигателя без нагрузки. Теперь на дроссельную заслонку возложена функция управления динамическими характеристиками, а на холостых оборотах двигатель находится в полном контроле рхх. Возможность повышать обороты, которой обладает датчик, позволяет не тратить время автовладельца на ожидания прогрева двигателя.

Особенности демонтажа

Что касается демонтажа контроллера, то в этом нет ничего трудного. Разумеется, некоторые моменты могут отличаться в зависимости от конструктивных особенностей вашего транспортного средства.

Но в целом процедура снятия выглядит следующим образом:

Сначала полностью отключается зажигание. На всякий случай, чтобы не допустить замыкания, можно отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора.
Следующим этапом будет отключение проводки питания регулятора. Обычно эта колодка представляет собой четырехконтактный выход, его можно просто отсоединить. На некоторых авто колодка проводов может фиксироваться при помощи дополнительного крепления — здесь нет ничего сложного, фиксатор нужно просто отсоединить .
После этого выкручиваются крепежные болты регулятора, сам контроллер снимается.

Установка датчика в обратной последовательности

После того как датчик и его седло полностью очищены, можно приступать к комплексной сборке. Для этого важно смазать солидолом или неотработанным маслом уплотнительное резиновое кольцо, аккуратно установить его в штатное место, не повредив целостность уплотнителя, без которого эксплуатация транспортного средства будет невозможна.

Работа выполнена, как почистить клапан холостого хода теперь все прекрасно знают. Можно безопасно продолжать движение Вашего автотранспорта.

Как проверить датчик холостого хода ваз. Холостые обороты и РХХ! | Серёга с СТО

Сегодня я расскажу как проверить датчик холостого хода, к слову сказать правильно называть не датчик, а регулятор холостого хода. По причине того что это устройство регулирует холостые обороты двигателя, а не считывает какие то показатели. Давайте рассмотрим поломку этого датчика и что с этим можно сделать на примере автомобиля ВАЗ 2110, но РХХ не сильно отличается и в других автомобилях. Забыл сказать РХХ это и есть Регулятор Холостого Хода в сокращении. Я сам частенько его называю датчиком так что если дальше в статье вы будите встречать слова регулятор или датчик, то не сильно возмущайтесь.

Симптомы поломки датчика холостого хода РХХ

Я приведу несколько примеров того как может вести себя автомобиль если регулятор холостого хода ломается. Так же несколько примеров как вы можете самостоятельно обнаружить что ваш РХХ не работает.

Первая ситуация и самый очевидный способ обнаружения появления на приборной панели индикатора Check Engine (Чек). При помощи телефона или ноутбука вы можете подключиться к автомобилю и выяснить причину появления сообщения Check Engine.
Вторая ситуация «Плавающие холостые обороты» двигатель самопроизвольно, то увеличивает обороты, то уменьшает. Иногда разброс такого колебания может доходить до нескольких тысяч.
Третья ситуация. Двигатель заводиться и тут же глохнет, но продолжает работать если нажать на педаль газа.
Четвёртая ситуация. Двигателю требуется гораздо больше времени что бы прогреться и выйти на нормальный рабочий режим, а до этого момента проявляется нестабильная работа.

Где находится датчик холостого хода?

Разные автомобили имеют разную комплектация и разное расположение датчиков и силовых узлов в подкапотном пространстве. Однако на любой машине искать этот датчик нужно начинать от узла воздухозаборника. Так как именно РХХ регулирует поток воздуха для смешивания с бензином.

На примере ВАЗ 2110 обратим внимание на дальнюю часть двигателя со стороны салона.

Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2110

На фото выше самого датчика не видно по этому посмотрим с боку.

где находится датчик холостого хода РХХ и ДПДЗ на одном фото для ВАЗ 2110

Как проверить датчик холостого хода своими руками дома?

Датчик холостого хода достаточно прост и его диагностику можно провести своими руками дома, не обращаясь на СТО. Это сэкономит ваши деньги и время. Ничего сложного в диагностике этого устройства нет я подробно опишу и расскажу что необходимо сделать, даже если у вас минимальные знания и опыт в без труда справитесь с этим.

Проверка электрической цепи датчика холостого хода

После того как место установки датчика обнаружено необходимо убедиться в том что на него поступает электрический ток. Для этого берём мультимитр выставляем на нём измерение постоянного тока и два более тонких провода которые нужно по очереди подключить сначала в пин 1 и 2 затем 3 и 4 и замерить напряжение.

Проверка электрической цепи регулятора холостого хода.

При проверке целостности проводов зажигание автомобиля должно быть включено (заводить автомобиль не требуется), а мультиметр должен показывать 12 Вольт. Если напряжения нет значит где то есть обрыв провода или другая поломка. Если напряжение есть переходим ко второму шагу и проверяем сам датчик холостого хода.

11,2 говорит о том что ток к датчику подходит

Проверка самого регулятора холостого хода

Если у вас есть фишка коннектор при помощи которой можно подключиться к РХХ, то снимать регулятор не нужно если такой фишки нет то необходимо демонтировать датчик холостого хода с двигателя открутив два болта под крестовую отвёртку.

Фото крепления болтов регулятора холостых оборотов

После того как датчик демонтирован мультиметр переводим в режим измерения сопротивления и измеряем сопротивление с начало на одной обмотке это выводы 1 и 2 затем на второй это выводы 3 и 4, сопротивление должно составлять около 52 Ом. Так же если мультиметр переключить в режим прозвона то озвученные выше выводы должны между собой перезваниваться. Если этого не происходит значит иметься обрыв и регулятор не работает, если показания сопротивления отличные от 52 Ом, то это означает что РХХ также не рабочий.

Выводы регулятора холостого хода на прозвонке мультиметром

Как видно на фото ниже показания мультиметра говорят о том что датчик холостого хода полностью исправен.

Проверка датчика холостых оборотов РХХ

Сам датчик и место установки рекомендуется очистить, промыть, так как там могут скапливаться различные загрязнители в виде пыли, масла и др. После тестирования и возможной замены, датчик холостых оборотов необходимо установить на место.

Однако не спешите его закручивать шток нового датчика может быть чуть длиннее посадочного места. Не пытайтесь руками засунуть этот шток обратно, этим вы сломаете датчик холостых оборотов. Нужно выполнить следующие шаги.

Установите регулятор холостого хода на его место и закрутите болты, но не прилагая ни какого усилия на сколько это возможно оставив щель между датчиком и двигателем.
Включите зажигание на 5 секунд и затем выключите его. Шток датчика выдвинется до конца, а затем отъедет немного назад освободив место.
Закручивайте болты крепления датчика холостого хода до конца

Установка датчика холостых оборотов на место

Поставь статье лайк и подпишись на канал, я расскажу ещё много интересного!

Ваз 2114 признаки неисправности датчика холостого хода

Главная » Разное » Ваз 2114 признаки неисправности датчика холостого хода

Как проверить датчик холостого хода ВАЗ-2114: признаки неисправности

Если холостой ход на автомобиле начал «плавать», а его работа в целом стала нестабильна, то в первую очередь следует проверять датчик холостого хода. В этой статье мы подробно расскажем Вам об этом, а также подскажем, как подойти к вопросу выбора данного датчика.

Видео с обзором основных неисправностей датчика холостого хода (+ замена)

Основные признаки неисправности

Среди всех неполадок двигателя, «плавающие»обороты холостого хода особенно заметны, и проявляются они в следующем:

Двигатель глохнет в момент переключения скоростей.
Обороты двигателя, то резко поднимаются, то опускаются вплоть до минимума.
Обороты резко падают в момент остановки при работающем двигателе (в момент остановки на светофоре – прим.).

<center><ins class="adsbygoogle" style="display:block;height:250px" data-ad-client="ca-pub-5948177564140711" data-ad-slot="7192702265" data-ad-format="link" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

При наличии таких симптомов, как правило, неисправен датчик холостого хода. Однако перед тем как приступить к его ремонту, нужно понять, как он выглядит и где он находится.

Расположение датчика на двигателе

Датчик, регулирующий холостой ход на ВАЗ-2114, как правило, фиксируется при помощи двух болтов рядом с дроссельным узлом. Его легко узнать по наличию колодки питания и специфической форме.

Расположение датчика холостого хода

Теперь, когда мы разобрались о его местонахождении, можно приступить к диагностике и при необходимости к ремонту.

Диагностика неполадок

Сложность диагностики датчика холостого хода заключается в том, что его неполадки не покажет бортовой компьютер, а работоспособность можно проверить лишь в ручную. Чего нельзя сказать, о датчике положения дроссельной заслонки, потому как признаки неисправностей у них одинаковые, а выявить последнюю, может самый обычный бортовой компьютер.

Проверка цепи датчика

Перед тем как приступить к проверке датчика, позаботьтесь о том, что мультиметр исправен и готов к работе.
Датчик холостого хода и его «провода» ниже датчика дроссельной заслонки. Датчик дроссельной заслонки отмечен стрелочкой. У датчика холостого хода снята колодка.
Далее, открываем капот, отключаем от датчика колодку питания.

Обратите внимание, что на автомобилях оборудованных двигателем с объёмом в 1,6 литра, необходимо демонтировать крепление дроссельного узла, и убрать его от самого ресивера примерно на пару сантиметров.

Берём мультиметр

Затем, на мультиметре выставляем режим проверки «вольтметра».
Чёрный щуп подключаем к «массе», а красный, фиксируем на выводах колодки А – D.
Так выглядит расположение выводов на колодке питания РХХ.
При помощи помощника, включаем зажигание и смотрим параметры которые выдаёт мультиметр. Показания должны быть не менее 12 вольт . Если же напряжение ниже, значит проблемы есть в АКБ, а когда значений нет вовсе, то неполадку следует искать в проводах, либо блоке управления мотора.

Если после проверки было установлено, что цепь исправна, то можно приступать непосредственно к датчику.

Проверка датчика холостого хода

При проверке самого датчика, вы должны подключить датчик в режим проверки сопротивления следующим образом:

Если показания проверки были с отклонениями от нормы, то его можно попробовать очистить при помощи очистителя карбюратора, либо приобрести новый.

Какой датчик выбрать?

Для того, чтобы правильно подойти к выбору датчика холостого хода на ВАЗ-2114, вы должны знать, то, что последние две цифры на артикуле датчика имеют особое значение. Потому как, если артикул старого, заканчивался на «01», а на замену будет поставлен датчик с цифрами «04», то никакого толка от этого не будет, потому, как он просто-напросто не заработает должным образом.

Родной датчик и аналог

Взаимозаменяемыми считаются датчики с номера «01» на «02» и «03» на «04» соответственно.

Во время выбора этого устройства обращайте внимание также на контрафактные товары, потому как на современном рынке их скопилось достаточно.

Датчик холостого хода ВАЗ 2114: признаки неисправности — Авто-Мото24.ру

Новый РХХ

В тот момент, когда педаль газа отпущена, а машина находится на нейтральной передаче, поддержание оборотов двигателя осуществляется таким устройством как регулятор холостого хода (РХХ). При эксплуатации транспортного средства с этой деталью достаточно часто возникают проблемы, которые оказывают прямое влияние на работу силового агрегата. В этой статье рассмотрим признаки неисправности датчика холостого хода автомобиля ВАЗ 2114 благодаря которым вы сможете быстро и качественно устранить проблему в работе двигателя. Кроме этого узнаете конструкцию и принцип действия РХХ, а также методы его проверки.

Признаки неисправности

Стоит отметить, что ЭБУ, как правило, не сообщает о неисправности регулятора холостого хода, поэтому CHECK может не сигнализировать о проблемах с этой деталью. Необходимость ремонта (замены) РХХ можно определить по следующим признакам:

Слишком высокие обороты холостого хода даже на прогретом двигателе;
Слишком малые обороты, которые приводят к существенной вибрации мотора или полной его остановке;
Невозможность запустить двигатель без нажатия на педаль газа;
Отсутствие стабильности оборотов мотора. Обороты плавают;
При разгоне и переключении передач, в момент отпускания педали газа обороты существенно возрастают и лишь через несколько секунд приходят к норме;
При включении дополнительного оборудования (лампы, магнитола) двигатель глохнет.

Конструкция и принцип работы

На 14-ом ВАЗе применяется датчик холостого хода с электродвигателем шагового типа. Также в его конструкции имеется конусная игла, работающая в паре с пружиной. Данная игла обеспечивает дозировку поступающего воздуха в узел дроссельной заслонки.

1-калапан; 2-корпус; 3-обмотка статора; 4-винт ходовой; 5-контактный вывод обмотки статора; 6-подшипник; 7-корпус обмотки; 8-ротор; 9-пружина.

При включении зажигания автомобиля клапан (1) полностью выдвинут и перекрывает отверстие, находящееся в дроссельном канале. Далее регулятор проводит расчёт шагов, возвращая клапан в первоначальное положение.

Исходное положение клапана регулятора холостого хода на автомобилях семейства ВАЗ зависит от типа прошивки, установленной в ЭБУ. Оно составляет 50 шагов для прошивки Bosch и 120 шагов для прошивок типа ЯНВАРЬ 5.1.

С изменением количества шагов датчика, количество воздуха, проходящего через дроссельный канал, уменьшается или увеличивается. Вытянутый клапан характеризуется большим количеством шагов и меньшим объемом проходящего воздуха. Втянутый клапан соответственно наоборот.

Для автомобиля ВАЗ 2114 расстояние от головки клапана (штока) до фланца корпуса составляет не более 23 миллиметров. Это нужно учесть при покупке нового регулятора.

Следим, чтобы данное расстояние было не больше 23 мм.

То количество воздуха, которое прошло через дроссельный узел, проверяется датчиком массового расхода воздуха. Эту информацию обрабатывает ЭБУ и соответственно подает определенное количество топлива. Таким образом формируется топливная смесь, необходимая для работы двигателя. Также ЭБУ принимает сигналы с датчика положения коленвала про обороты мотора и соответственно передает управляющие сигналы на регулятор холостого хода. В такой способ силовой агрегат обеспечивается нужным количеством поступающего воздуха.

Завод изготовитель автомобиля ВАЗ 2114 рекомендует использовать РХХ группы «ОМЕГА» с артикулом 2112-114830. Заменяемым регулятором является 2112-1148300-04 «КЗТА», который также подойдет.

Следует обратить внимание на обозначение «04», так как регуляторы холостого хода на ВАЗ выпускаются с отметками 01, 02, 03 и 04. Желательно устанавливать датчик с такой же отметкой, которая была на старом. Взаимозаменяемыми являются датчики с отметками 01 на 03 и 02 на 04 (наоборот соответственно).

Проверка датчика

Для проверки исправности РХХ необходим тестер. Проделайте следующие шаги:

Отключите колодку проводов от разъема датчика. Колодка состоит из четырёх контактов ABCD. Последовательность этих контактов указана на самой колодке.
Расположение обмоток РХХ ВАЗ 2114
Проверьте наличие напряжения, поступающего на датчик. Для этого включите зажигание и минусовую клемму вольтметра подключите на корпус двигателя. Плюсовую клемму подключите на контакт A, а потом на контакт D. В обоих случаях измерительный прибор должен показать напряжение около 12 вольт. Если этого не случилось, то имеет место обрыв цепи питания датчика.
Если питание приходит, то необходимо прозвонить обмотки регулятора. Для этого демонтируйте датчик с его места.
Переводим тестер в режим омметра. Клеммы измерительного прибора подключаем на контакты A-B датчика. При этом показания тестера должны быть в районе 53 Ом. То же самое проделываем на контакты C-D, где значения также должны составлять 53 Ом. Если это не так, то имеет место обрыв обмоток шагового двигателя.
Проверка регулятора холостого хода ВАЗ 2114
Проверяем замыкание между обмотками. Для этого подключаем омметр на контакты A-C и B-D. При этом сопротивление должно быть бесконечным. Если это не так, то в датчике короткое замыкание двух обмоток.

Видео по теме:

На этом всё. Надеемся данный материал принес вам практическую пользу, а ваш ВАЗ 2114 снова в строю и надежно выполняет свою функцию.

4.8 / 5 ( 9 голосов )

Поломка №4 Зависание оборотов, выбор РХХ, ремонт — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Когда машины любят ломаться и показывать свои капризы? Естественно зимой когда поремонтировать её появляется бешеное желание, моя не стала исключением, у всех людей начались морозы, а у меня обороты пошли в заплыв, ну как заплыв, больше зависание при прогреве они поднимались как положено а вот возвращались они примерно в отметку 1500 о/м иногда получалось их сбить в норму отпуская сцепление на включенной передаче, но это не надолго и не было панацеей. И самое хреновое что расход прилично подрос, сколько не скажу, 10 на 100 не хватало. Надо решать, что же это может быть в первую очередь РХХ (регулятор холостого хода), ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки) так же возможен подсос воздуха после воздушного фильтра.
Решил я начать с РХХ, зашёл глянуть в что он из себя представляет и как работает, и вкратце это моторчик которому мозг даёт сигнал на сколько выдвигать иглу через которую проходит воздух для поддержания подложенных оборотов и нормальной работы в целом. Начал я изучение выбора цен и марок, нашёл интересную статью о подделках на данную запасть всё изучил, пошёл по магазинам выбирать и рассматривать где продавцы смотрели на меня как на дурака, типа никто не заморачиваются, приходят выкладывают бабло и уходят с улыбкой.
Если у Вас будет подобная ситуация то сначала снимите свой старый и с ним идите в автомагазин купить нужный может не получиться потому что иглы а точнее отверстия в дросселях разные.
На выбор мне попался как раз как на сайте КЗТА его и забрал.
За одно вычистил дроссель очистителем карбюратора ему как раз это было не обходимо.
Установка труда не составила, 2 болта, он снят и установлен, сразу после установки машину запускать не надо, включается зажигания датчик регулируется(выдвигается до предела и находит точку финиша и задвигается в нужное положение) можно запускать.
После замены обороты выровнялись, стало всё чётко, и вот оно удовлетворение когда ты вылечил частичку себя.
Спасибо всем кто дочитал и кому возможно помогли мой текст!

Полный размер

Слева новый, по следующим фото видно как криво выбиты штампы на старым

Полный размер

Цена вопроса: 520 ₽

Лада 2115 1.

6i › Бортжурнал › Замена рхх (датчик холостого хода) на 2114, 2115 с двигателем 1.6i (чистка дроссельной заслонки попутно)

Сначала объясню, почему решил выложить запись об этой простой, казалось бы процедуре. С заменой датчика на 1.5i и на калине (движок 1.6i калиновский на 15-ки шел) проблем нет — открутил 2 болта и поменял датчик. Здесь все интереснее — один болт откручивается, второй открутить не выходит из-за того, что ответка заходит туда только под очень неприятным углом.

В итоге пришлось снимать дроссельный узел.

Теперь о причинах замены:

На холостых оборотах машину раз в 2-5 секунд колбасило, шла вибрация по всему кузову сильная. В общем неровно двигатель на холостых работал. Съездил на диагностику — аппарат выдал заключение — датчик положения распредвала на замену. Сказали еще, что дроссельную заслонку не мешало бы прочистить на всякий случай. сказано — сделано. Первые пару дней даже думал, что все хорошо, но увы, оказалось самовнушением.
А потом машина начала глохнуть на холостых. Не всегда, но раздражало, приходилось газ держать какое-то время, чтоб не заглохла. И вот, руки дошли до замены.

Вот как оно выглядело:

Подкапотное пространство:

Снимаем крышку:

Отцепляем вот эту трубку, она будет мешать:

Ослабляем хомут и тоже отцепляем:

Систему охлаждения не трогаем, а вот это можно отцепить дабы не мешалось:

Не забываем скинуть тросик, вот он:

Дальше откручиваем сам дроссельный узел, он сидит на двух болтах на 13. Получаем следующее:

Дроссельную заслонку чистим средством для чистки карбюратора (у меня не было на данный момент, просто стер нагар тряпкой. В принципе там и так было чисто, чистил не так давно)

Вот он, наш датчик:

Отключаем от него питание, выкручиваем два болта, достаем датчик.
Вот он, красавец:

Вот он же, в сравнении с новым. Видно, что они отличаются. Но тем не менее все работает исправно, машину больше не колбасит на холостых оборотах и она не глохнет.

Регулятор холостого хода (рхх) ваз 2114: замена, ремонт, признаки неисправности

Датчик холостого хода ВАЗ-2114 (регулятор) отвечает за правильную работу непрогретого двигателя. Если это небольшое устройство неисправно, двигатель начинает глохнуть в режиме холостого хода. Как определить рабочее состояние датчика, и на что его заменить при необходимости?

Особенности устройства

Режим холостого хода включается, если рычаг смены передач находится в положении нейтрально, а на педаль газа в этот момент не нажимают, но при этом двигатель включен, а дроссельная заслонка закрыта. Поддерживает рабочее состояние движка в этот момент регулятор холостого хода ВАЗ (далее РХХ). Он помогает двигателю набрать необходимую мощность даже без предварительного прогревания узла. Конструкция устройства довольно проста:

Регулятор.
Электрически шаговый двигатель.
Конусообразная игла.

Работает все примерно так: при повороте ключа зажигания РРХ ВАЗ начинает продвигать иглу, открывая или закрывая отверстие дроссельного патрубка. Это позволяет обогащать или же, наоборот, объединять воздушно-топливную смесь в камере сгорания. Иными словами, пока дроссельная заслонка закрыта, включается режим холостого хода, и двигатель стабильно поднимает обороты без активной нагрузки.

Размещен РХХ внутри узла дроссельной заслонки в специальном посадочном месте. Извлечь его довольно просто, открутив всего несколько креплений с помощью крестовой отвертки. Первая причиной проверки регулятора могут стать перебои в работе машины на холостом ходу.

Как проверить работоспособность устройства?

Можно самостоятельно проверить рабочее состояние РХХ, для этого есть несколько способов. Они следующие:

С помощью измерительных приборов. Вооружаемся мультиметром или тестером. Извлекаем регулятор из посадочного места, подключаем аккумулятор. К РХХ подсоединяем колодку с проводами, а затем поворачиваем ключ зажигания. Измеряем напряжение на выводах, оно должно быть не менее чем 12 В. Идеальным значением считается 13,5 В. Если напряжение меньше — проверьте аккумулятор, если вовсе отсутствует — это обрыв цепи. Проверьте целостность контактов, возможно, проблема в них.

Второй вариант — визуальный. Приборы не нужны, берем колодку с проводами, включаем зажигание и надеваем ее на регулятор. Игла должна выдвинуться — это признак рабочего состояния механизма. Если этого не произошло — с большой вероятностью придется искать замену датчику.

Перед заменой стоит попробовать промыть устройство, поскольку загрязнение может мешать механизму корректно работать. Смочите ватную палочку в жидкости для очистки карбюратора, а затем промойте контакты. Очистителем смажьте и иглу, а также поверхность устройства.

Поскольку РХХ ВАЗ практически не подлежат ремонту, возникает вопрос, какой лучше регулятор поставить вместо старого? Идеальным вариантом является аналогичная модель, но для замены также можно использовать Омегу серии 2112-114830 или КЗТА серии 2212-1148300-04. Оригинал подойдет лучше, но если его нет, без проблем можно установить один из двух приведенных вариантов.

Процесс демонтажа

Замена датчика холостого хода проводится без использования специальных инструментов. Перед началом работ стоит взять накидной ключ на 13, отвертку крестовую и несколько тряпок.

Чтобы прочистить узел дроссельной заслонки не забудьте взять WD-40 и немножко очистителя для карбюратора.

Далее выполняем схематично действия:

Ставим автомобиль на ручной тормоз, поднимаем капот.
Отсоединяем питание, снимаем верхний кожух моторного отделения.
Далее понадобится ослабить хомут, а потом отсоединить трубку от воздушного фильтра.
Откручиваем два крепления патрубков воздушного фильтра, отсоединяем гофру.
Следующий шаг — ослабление тросика заслонки. Откручиваем 2 крепления, вытягиваем трос, который тянется к педали газа.
Аккуратно тряпочкой очищаем зону около дроссельного узла. С помощью WD-40 смазываем 2 винта дроссельного узла и РХХ, чтобы их было легче открутить.
Снимаем крепления ключом, извлекаем дроссельный узел.
Откручиваем винты отверткой, снимаем клеммы с датчика.

Установка нового регулятора

Монтаж датчика холостого хода ВАЗ-2114 имеет некоторые особенности, которые стоило бы упомянуть.

Перед монтажом все пространство вокруг дроссельного узла необходимо отмыть.
В комплекте с регулятором может быть резиновая прокладка, ее нужно смазать машинным маслом перед установкой.
Новое устройство размещается на месте старого регулятора. Закручиваются винты крепления, но не до упора.
Дальнейшая установка производится в обратном порядке разборки узла.
После окончания монтажных работ необходимо настроить датчик. Для этого включаем мотор на 10 секунд и больше ничего не нажимаем. Если датчик установлен правильно, двигатель не заглохнет в таком режиме работы.

Замена регулятора холостого хода окончена.

Если вы заметили, что в режиме холостого хода двигатель троит, или он просто глохнет — стоит проверить регулятор холостого хода.

Эта незначительная деталь в конструкции автомобиля ломается довольно часто из-за небольшого срока эксплуатации. Но не спешите избавляться от старой детали, возможно, ее просто необходимо почистить или подпаять. Осмотрите устройство после извлечения. Если видны места разрыва контактов, их легко подпаять. В конечном итоге замена может и не понадобится.

Проверка и замена ABS и датчиков частоты вращения колес

Усложнение дорожной обстановки на наших дорогах предъявляет повышенные требования к водителям автомобилей. Системы помощи водителю снимают нагрузку с водителя и повышают безопасность дорожного движения. В результате современные системы помощи при вождении теперь входят в стандартную комплектацию практически всех новых европейских автомобилей. Это также означает, что перед мастерскими стоят новые задачи.

В настоящее время электроника автомобиля играет ключевую роль во всем оборудовании для обеспечения комфорта и безопасности.Оптимальное взаимодействие между сложными электронными системами обеспечивает бесперебойную работу автомобиля, а это, в свою очередь, повышает безопасность дорожного движения.
Интеллектуальная передача данных между электронными системами автомобиля поддерживается датчиками. Когда дело доходит до безопасности вождения, датчики скорости играют особенно важную роль, и это отражается в их разнообразном использовании в различных системах автомобиля
.

Они используются блоками управления в системах помощи при вождении, таких как ABS, TCS, ESP или ACC, для определения скорости вращения колес.

Информация о скорости вращения колес также передается другим системам (двигателю, трансмиссии, навигации и системам управления шасси) по линиям данных от блока управления ABS.

Благодаря разнообразному использованию датчики скорости напрямую влияют на динамику движения, безопасность вождения, комфорт вождения, снижение расхода топлива и выбросов. Датчики скорости вращения колес часто также называют датчиками АБС, поскольку они впервые использовались в транспортных средствах, когда была представлена АБС.

Датчики скорости вращения колес могут быть выполнены как активные или пассивные, в зависимости от того, как они работают. Ясный и точный способ их различения или категоризации не определен.

Таким образом, следующая стратегия оказалась полезной в повседневной работе мастерской:

Если датчик «активируется» только при подаче напряжения питания, а затем генерирует выходной сигнал, это «активный» датчик.
Если датчик работает без дополнительного напряжения питания, это «пассивный» датчик.

Любой способ проверить IAC (ОК — не 2-го поколения, но все же GM!)?

Эрик,

Чтобы получить доступ к заводскому запломбированному винту ограничителя холостого хода, вам необходимо снять заглушку, проткнув ее шилом, а затем ослабив. Пробка должна располагаться чуть ниже прокладки воздухоочистителя на корпусе дроссельной заслонки. Найдите круглое отверстие сбоку на корпусе дроссельной заслонки. GM настоятельно рекомендует выполнять регулировку минимальных оборотов холостого хода только после замены узла дроссельной заслонки.При выполнении этой регулировки двигатель сначала должен прогреться до нормальной рабочей температуры.

Для правильной регулировки сделайте следующее:

1. Закройте все порты вакуумной линии, как требуется (см. Этикетку VECI).

2. Подключив клапан IAC, заземлите диагностическую клемму разъема ALDL.

3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Подождите не менее 30 секунд, чтобы стержень клапана IAC выдвинулся и сел в корпус дроссельной заслонки.Затем отсоедините электрический разъем клапана IAC.

4. Снимите перемычку массы с диагностического терминала и запустите двигатель.

5. Упорный винт дроссельной заслонки, используемый для регулирования минимальных оборотов холостого хода, регулируется на заводе. Винт закрыт заглушкой для предотвращения несанкционированной регулировки. Чтобы вынуть заглушку, проткните ее шилом, затем приложите усилие.

6. Когда коробка передач находится в нейтральном (ручном) или парковочном (автоматическом) положении, отрегулируйте стопорный винт холостого хода для достижения заданных оборотов.

7. Выключите зажигание и снова подсоедините электрический разъем клапана IAC, отсоедините все засоренные порты вакуумной линии и установите корпус воздушного фильтра в сборе, адаптер и прокладки.

Проверка выходного сигнала нерегулируемого датчика положения дроссельной заслонки (TPS):

Эту проверку следует выполнять только после замены корпуса дроссельной заслонки или датчика положения дроссельной заслонки или после регулировки минимальной скорости холостого хода. Для выполнения этого теста сделайте следующее:

1. Подключите цифровой вольтметр от центральной клеммы «B» к внешней клемме «A» разъема TPS.

2. При включенном зажигании и остановленном двигателе напряжение TPS должно быть таким, как указано в технических характеристиках. Если напряжение выше указанного, замените TPS.

Надеюсь, это поможет!

Джим
’80 Berlinetta

Как проверить автомобильные датчики?

Современный автомобиль оборудован большим количеством датчиков. Однако со временем они могут выйти из строя. Водитель должен знать, как проверить их дома и когда их нужно заменить.

Как проверить датчик температуры

Датчик температуры

Для начала нужно разобраться, как проверить датчик температуры, который установлен в ГБЦ. Если есть проблема, на приборной панели загорится соответствующий индикатор. Но есть косвенные признаки, говорящие о том, что он вышел из строя:

резко увеличился расход топлива
изменился состав выхлопа
снизилась управляемость автомобиля из-за повышения температуры двигателя
мотор часто перегревается

Для проверки датчика необходимо: узнать, какое сопротивление между выводами при разных температурах двигателя. Здесь действует обратная зависимость — чем выше температура, тем меньше сопротивление. Для проверки нужно сдвинуть резиновую крышку, закрывающую контакты. «Плюс» мультиметра подключается к проводнику, по которому передается сигнал, а «минус» — к земле. Показатели, которые показывает прибор при нагревании до определенной температуры, записываются. У каждого автомобиля своя таблица нормативных значений, которую можно найти в технической документации.

Как проверить датчик мультиметром

Инструмент для проверки мультиметра

Большинство рекомендаций автомобилистов начинаются с советов, как проверить датчик мультиметром.Это устройство еще называют тестером. Его особенность заключается в том, что он совмещает сразу несколько функций. Как минимум, он может измерять ток и напряжение, то есть может использоваться как вольтметр и омметр. Датчики — это устройства, подключенные к электрической системе автомобиля. Поэтому мультиметр поможет проверить, находится ли значение сопротивления в пределах спецификации. Если он не совпадает, устройство вышло из строя.

Как проверить датчик коленвала

Датчик положения коленчатого вала

Правильно этот прибор называется датчиком положения коленвала.Применяется для синхронизации работы топливных форсунок и системы зажигания (в бензиновых двигателях инжекторного типа). При выходе из строя этого устройства зажигание включится раньше или позже необходимого , и топливная смесь полностью не сгорит. Это также может привести к нестабильной работе двигателя.

Перед проверкой датчика коленчатого вала следует убедиться, что снижение динамических характеристик автомобиля не вызвано каким-либо другим фактором. На то, что причиной является датчик, говорит произвольное изменение оборотов двигателя во время движения.Проблемы также могут возникнуть в режиме ожидания.

Есть несколько способов проверить. По возможности лучше купить недорогой диагностический сканер, есть вполне доступные модели. Если при визуальном осмотре на торце датчика не обнаружено сколов и сильного загрязнения, к нему можно подключить диагностический сканер OBD-2. Современные устройства работают через мобильные приложения, отправляя туда диагностические коды неисправностей.

Не у всех есть такой сканер, поэтому, если у вас его нет, вы можете проверить датчик с помощью омметра (или мультиметра) и осциллографа.Последний дает наиболее точный результат, но и он есть не у всех.

При проверке мультиметром измерьте сопротивление катушки индуктивности. Датчики устройства подключаются к его клеммам попарно, независимо от полярности. Точное сопротивление катушки можно узнать в технической документации, в соответствии с ней установите верхний предел для мультиметра. Если в результате замеров существенных отклонений не выявлено, то, скорее всего, с датчиком все в порядке.Но вы можете продублировать проверку другими способами.

Как проверить датчик охлаждающей жидкости

Это устройство иногда называют датчиком температуры. Перед проверкой датчика охлаждающей жидкости следует взять современный вольтметр, а еще лучше — мультиметр, способный работать в этом режиме. Убедитесь, что проводка исправна. Чтобы это устройство справлялось со своими задачами, напряжение на нем должно быть стабильным, стандартное значение — 5 В. Чтобы проверить, как обстоят дела на самом деле, нужно отсоединить провода от устройства и, когда мотор работает, измерить подаваемое на них напряжение с помощью мультиметра, работающего в режиме вольтметра.

Если со стороны проводки проблем нет, то причина в неисправности самого датчика. Для проверки снова берут мультиметр, а к нему добавляют электронный градусник и любое электрическое устройство, способное постоянно нагревать воду, например, электрочайник. Датчик можно снять с помощью ключа.

Есть два способа проверить датчик охлаждающей жидкости. Первый — это использование всех перечисленных устройств, в том числе термометра. Для этого электронный (не ртутный) термометр помещают в чайник с еще не нагретой водой.К датчику подключается мультиметр, работающий в режиме омметра, и прибор помещается в чайник. Показания датчиков записываются. Затем включают чайник и проверяют показания сопротивления в ключевых точках — при +10 градусах и выше, с шагом +5 градусов. Полученные значения сравниваются с нормативными, которые можно найти в технической документации. Если реальные показатели сильно отличаются, то пора менять датчик.

Второй метод поверки не предполагает использования термометра, поэтому он менее точен, но его легче выполнять.Его суть в том, чтобы найти точку отсчета, известный показатель — например, 100 градусов при закипании воды. Это значение можно принять за точку отсчета и определять показатели именно в этот момент. Эта температура примерно соответствует сопротивлению 177 Ом, но допускается небольшая погрешность, то есть в целом значение индикатора должно находиться в пределах 190-210 Ом.

Как проверить датчик ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха

Часто автомобилистов интересует, как проверить датчик массового расхода воздуха.Это название расшифровывается как «Датчик массового расхода воздуха». Поэтому в популярных автомобильных изданиях его называют датчиком воздуха. Способы его проверки будут рассмотрены ниже.

Как проверить датчик АБС

Датчик АБС

Этот датчик есть практически во всех современных автомобилях. Это бесконтактное устройство, которое анализирует скорость или частоту вращения колеса в транспортных средствах, оборудованных системами активной безопасности. Датчик обеспечивает работу антиблокировочной тормозной системы (ABS), а также используется системой контроля устойчивости.

Перед проверкой датчика АБС необходимо приобрести современный мультиметр с высокой точностью и функциональностью. В идеале лучше всего сдать датчик на СТО. Там они смогут сделать это с помощью осциллографа, который даст более точный результат.

Проверка проводится стандартным способом. Для этого подключаем прибор к контактам и измеряем показатели сопротивления. Они должны соответствовать нормативным значениям, прописанным в технической документации.Во время теста также нужно несколько раз встряхнуть датчик и провода. Если при этом меняются показания мультиметра, значит, проблемы связаны с обрывом цепи.

Мультиметр также проверит напряжение. Для этого вам просто нужно переключить его в соответствующий режим. Но для такой проверки нужно предварительно поднять машину домкратом так, чтобы одно колесо находилось в воздухе, и вы могли раскрутить его до 50 оборотов в минуту. Стандартное напряжение 2 В.

Как проверить датчик воздуха

Важной деталью автомобиля является датчик массового расхода воздуха.Одним словом, называется ДМРВ. От того, насколько стабильно он работает, зависит расход топлива и мощность автомобиля. Перед проверкой датчика воздуха нужно запомнить, где он находится, чтобы вернуть именно на прежнее место. Датчик устанавливается между воздуховодом, ведущим к дроссельной заслонке, и соответствующим фильтром. Датчик необходим для того, чтобы измерить количество воздуха, поступающего в цилиндры. Он передает эту информацию в блок управления. На основании измеренных значений «умная электроника» решает, увеличить или уменьшить подачу воздуха в смесь.

Определенные симптомы указывают на неисправность устройства. В первую очередь, это сигнал на панели приборов, требующий проверки двигателя. Это также увеличение расхода топлива.

Самый примитивный, но довольно надежный способ проверки — принудительно выключить датчик и посмотреть, как будет работать работающий мотор. Обычно он работает в аварийном режиме, о чем свидетельствует сигнал на приборной панели. Долго управлять автомобилем с отключенным датчиком нельзя, а прокатиться нужно.Автомобиль должен разгоняться быстрее. Это будет указывать на то, что проблема связана с датчиком. Также можно использовать классическую схему проверки с мультиметром.

Как проверить датчик скорости

Датчик скорости колеса

Водителю необходимо знать, как проверять датчик скорости и когда это нужно делать. Признаки неисправности этого устройства:

отсутствие устойчивости на холостом ходу
выход из строя спидометра (либо работает некорректно, либо не работает вообще)
повышенный расход топлива
снижение крутящего момента двигателя

Если в автомобиле установлен бортовой компьютер , то все проще, так как он сможет сразу вывести сообщение о том, что сигнала нет.

В чем может быть причина неисправности датчиков автомобиля?

Чаще всего выход из строя происходит из-за обрыва цепи, поэтому для начала нужно убедиться в ее целостности. Для этого выключите питание и проверьте контакты на предмет подкисления или загрязнения. Если возникают такие проблемы, то нужно почистить контакты.

Неисправность может быть вызвана обрывом провода возле вилки, потому что там они гнутся больше всего. Также следует проверить сопротивление в цепи заземления. Стандартное значение — 1 Ом.Если все вышеперечисленное выполнено, а датчик все равно неисправен, то нужно проверить само устройство.

Hantek Electronic и ваш поставщик решений для тестирования

Модель	Hantek2D82AUTO
Автомобиль Режим тестирования
Диагностика автомобиля	Функция диагностики автомобиля	Зажигание	Первичное зажигание (напряжение)
			Первичное зажигание (ток)
			Начальный Зажигание (напряжение и ток)
			Начальный Зажигание (датчик коленчатого вала)
			Начальный Зажигание и вторичное зажигание
		Вторичный	Тип распределителя вторичного зажигания (штекерный вывод)
			Вторичное зажигание Тип дистрибьютора (King Lead)
			Вторичный DIS (Положительный выстрел)
			Вторичный DIS или CPC (Негативное срабатывание)）
			Выход вторичной катушки Диагностика
			Вторичный Зажигание и первичное зажигание
	Датчики	Расходомер воздуха	Измеритель расхода воздуха (горячая проволока)
			Расходомер воздуха (воздушная заслонка)
			Датчик расхода воздуха (BOSCH Дизель)
			Датчик давления воздуха на впуске (Дизель BOSCH)
		Распредвал	Распредвал (индуктивный)
			Распределительный вал (возбуждение от переменного тока)
			Распределительный вал (эффект Холла)
			Распределительный вал (BOSCH Common Железнодорожный дизель)
		Коленчатый вал	Индуктивный ход коленчатого вала
			Индуктивный коленчатый вал Проворачивание
			Эффект Холла коленчатого вала
			Коленчатый вал Датчик и первичное зажигание
		Распределитель	Дистрибьюторский звукосниматель (эффект Холла)
			Дистрибьютор Индуктивный Подборщик
			Дистрибьютор Индуктивный Пикап Бег
		Лямбда-датчики	Лямбда-зонд Titania
			Лямбда-зонд Цирконий
			Лямбда-зонд Zirconia Pre & Отправить кота
		Положение дроссельной заслонки	Потенциометр положения дроссельной заслонки
			Переключатель положения дроссельной заслонки
			Переключатель педали газа (Дизель Bosch)
			Цифровой датчик скорости ABS
			Аналоговый датчик скорости ABS
			Температура охлаждающей жидкости (5 В)
			Температура охлаждающей жидкости (GM / Vauxhall Simtec
			Датчик столкновения
			Аналоговый MAP
			MAP Digital
			Скорость дороги на эффекте Холла Датчик
			Педаль акселератора (Bosch Дизель)
	Диагностика автобуса	CAN шина	Просмотр данных шины CAN
			Целостность сигнала шины CAN
			CAN-шина LH Long Capture
		LIN автобус	LIN автобус
	Двигатель	Бензин	Одноточечный инжектор (напряжение)
			Одноточечный инжектор (Текущий)
			Многоточечный инжектор (Напряжение)
			Многоточечный инжектор (Текущий)
			Напряжение форсунки и Текущий
			Ток форсунки и Первичное зажигание
		Дизель	Дизель Common Rail (текущий)
			Форсунка Bosch CDi 3 (Текущий)
			Форсунка Bosch Diesel (На холостом ходу)
			Форсунка Bosch Diesel (Ускоряется)
			Свечи накаливания дизеля
			Электронный топливный насос
			Соленоид угольной канистры Клапан
			Электромагнит рециркуляции ERG Клапан
			Шаговый двигатель, пример 1
			Шаговый двигатель, пример 2
			Клапан регулировки холостого хода (Поворотный)
			Клапан регулировки холостого хода (Электромагметика)
			Серводвигатель дроссельной заслонки (На холостом ходу)
Серводвигатель дроссельной заслонки (Ускоряется)
Bosch CDi3 Количество Регулирующий вентиль
Bosch CDi3 Давление Регулирующий клапан
Вентилятор охлаждения с регулируемой скоростью На
Вентилятор охлаждения с регулируемой скоростью Выключенный
Клапан регулируемого распредвала Сроки
Запуск и зарядка		Схемы зарядки	Цепи зарядки Ток / Напряжение
			Схемы зарядки Пуск тока / напряжения 24 В
			Схемы зарядки Ток / напряжение холостого хода 24 В
			Схемы зарядки Пульсация переменного тока генератора / Диагностика диодов
			Бензин относительной компрессии
			Относительное сжатие Дизель
	Падение пускового напряжения
Режим осциллографа
Пропускная способность	80 МГц
Канал	2 канала + DMM + AWG

По горизонтали
Диапазон частоты дискретизации	250MSa / s (одноканальный), 125MSa / s (двухканальный)
Интерполяция формы сигнала	(грех х) / х
Длина записи	3K выборок на двухканальный
SEC / DIV Диапазон	5 нс / дел ~ 500 с / дел 1, 2, 5 последовательность
Вертикальный
Аналого-цифровой преобразователь	8-битный разрешение, каждый канал дискретизируется одновременно
Диапазон VOLTS / DIV	10 мВ / дел ~ 10 В / дел вход BNC
Предел пропускной способности, типичный	20 МГц

Низкочастотная характеристика (-3 дБ)	≤10 Гц в BNC
Время нарастания на BNC, типичное	≤5 нс
Точность усиления постоянного тока	± 3% для нормального или среднего режима сбора данных, от 10 В / дел до 10 мВ / дел
Примечание: полоса пропускания снижена до 6 МГц при использовании пробника 1X.
Приобретение
Режимы сбора данных	Нормальный
Курок
Тип	Край
Режим	Авто, Нормальный, одиночный
Уровень	± 4 деления от центра экрана
Точность уровня срабатывания	0.2див × вольт / дел в пределах ± 4 деления от центра экрана
Склон	Рост, Падение, подъем и падение
Источник	Канал 2 / Канал 3
Вход
Связь	ОКРУГ КОЛУМБИЯ, AC или GND
Входное сопротивление,	25 пФ ± 3 пФ, 1 МОм ± 2%
Связь по постоянному току
Затухание зонда	1X, В 10 раз
Поддерживаемые коэффициенты затухания пробника	1X, 10X, 100X, 1000X
Максимальное входное напряжение	150 В _RMS
Измерение
Курсор	Напряжение разница между курсорами: △ V
	Разница во времени между курсорами: △ T
Автоматические измерения	Частота, Амплитуда
Режим генератора сигналов произвольной формы
Частота сигнала	Синус: 1 Гц ~ 25 МГц
	Квадрат: 1 Гц ~ 10 МГц
	Рампа: 1 Гц ~ 1 МГц
	EXP: 1 Гц ~ 5 МГц
Отбор проб	250MSa / с
Амплитуда	2. 5Vpp (50 Ом)
	5Vpp (высокий импеданс)
Разрешение по частоте	0,001
Канал	Выходной сигнал 1CH
Глубина сигнала	512Sa
Вертикальное разрешение	12 бит
Стабильность частоты	<30 частей на миллион
Выходное сопротивление	50 Ом
Режимы тестирования цифрового мультиметра
Максимальное разрешение	4000 Подсчитывает
Режимы тестирования цифрового мультиметра	Напряжение, ток, сопротивление, емкость, диод &Вкл выкл
Максимальное входное напряжение	AC: 600 В, Постоянный ток: 800 В
Максимальный входной ток	AC: 10А, постоянный ток: 10А
Входное сопротивление	10 МОм
Срок измерения	Диапазон	Точность	разрешение
Напряжение постоянного тока	400. 00 мВ	± (0,8% + 5)	100 мкВ
	4.000 В		1 мВ
	40,00 В		10 мВ
	400,0 В		100 мВ
	600,0 В	± (1% + 2)	1В
	Защита от перегрузки: 400 мВ: 250 В, другое: 600 В среднекв.
Напряжение переменного тока	4.000 В	± (1,2% + 5)	1 мВ
	40,00 В		10 мВ
	400,0 В		100 мВ
	600,0 В	± (1,5% + 5)	1В
	Частота: 40 Гц ~ 400 Гц;
	Частота 400 В и 600 В: 40 Гц ~ 100 Гц
Постоянный ток	40.00 мА	± (1% + 2)	10 мкА
	200,0 мА	± (1,5% + 2)	100 мкА
	4. 000 А	± (1,8% + 2)	1 мА
	10.00 А	± (3% + 2)	10 мА
	Защита от перегрузки:
	самовосстанавливающийся предохранитель: 200 мА / 250 В, 4 А и 10 А Диапазон нет предохранителя.
Переменный ток	40,00 мА	± (1,3% + 2)	10 мкА
	400,0 мА	± (1,8% + 2)	100 мкА
	4.000 А	± (2% + 3)	1 мА
	10.00 А	± (3% + 5)	10 мА
	Частота: 40 Гц ~ 400 Гц;
	самовосстанавливающийся предохранитель: 200 мА / 250 В, 4 А и 10 А Диапазон нет предохранителя.
Сопротивление	400,0 Ом	± (1% + 3)	0,1 Ом
	4. 000 кОм	± (1,2% + 5)	1 Ом
	60,00 кОм		10 Ом
	400,0 кОм		100 Ом
	4.000 МОм		1 кОм
	40.00 МОм	± (1,5% ± 3)	10 кОм
	Защита от перегрузки: 220Vrms
Емкость	40,00 нФ	± (3% + 5)	10 пФ
	400,0 нФ		100 пФ
	4.000 мкФ		1 нФ
	40,00 мкФ		10 нФ
	100.0 мкФ		100 нФ
	Защита от перегрузки: 220Vrms
Диод	0 В ~ 2,0 В
Вкл выкл	<50 Ом
Общие характеристики
Отображать
Тип дисплея	2,8 дюйм: цветной TFT с разрешением 64 тыс.
Разрешение экрана	320 по горизонтали на 240 пикселей по вертикали
Контрастность дисплея	Регулируемый
Источник питания
Напряжение питания	100-240 В переменного тока, 50 Гц-60 Гц; ВХОД ПОСТОЯННОГО ТОКА: 5 В постоянного тока, 2 А
Потребляемая мощность	<2.5 Вт
Предохранитель	Т, 3А
Аккумулятор	2600 мА * 2
Относящийся к окружающей среде
Рабочая Температура	0 ~ 50 ° С (32 ~ 122 ° F)
Температура хранения	-40 ~ + 71 ° С (-40 ~ 159,8 ° F)
Влажность	≤ + 104 ℉ (≤ + 40 ° C): ≤90% относительной влажности
	106 ℉ ~ 122 ℉ (+ 41 ° C ~ 50 ° C): относительная влажность ≤60%
Метод охлаждения	Конвекция
Высота	Операционная и	3000 м (10000 футов)
	В нерабочем состоянии
Механический шок	Случайный Вибрация	0.31g _RMS от 50 Гц до 500 Гц, 10 минут на каждую ось
	В нерабочем состоянии	2,46 г _RMS от 5 Гц до 500 Гц, 10 минут по каждой оси
	Операционная	50г, 11 мс, полусинусоида
Механический
Измерение	199 х 98x 40 мм (Д x Ш x В)
Масса	400 г

6 Признаки неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу и способы устранения

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) управляет частотой вращения холостого хода вашего двигателя, контролируя количество воздуха, поступающего в двигатель.Излишне говорить, что в то время как двигателю для эффективной работы требуется оптимальное соотношение воздуха и топлива, неисправный регулирующий клапан холостого хода может нарушить подачу воздуха и отрицательно повлиять на производительность двигателя.

Прочтите, чтобы узнать о наиболее распространенных симптомах неисправности клапана управления воздушным клапаном холостого хода, о том, как устранять неполадки , а также о важных советах по техническому обслуживанию, чтобы восстановить загрязненный клапан IAC до надлежащего рабочего состояния.

Клапан регулировки холостого хода: для чего он нужен?

Во-первых, вам необходимо иметь общее представление о роли клапана регулирования холостого хода в вашем автомобиле и , как работает клапан управления холостым ходом.

IAC регулирует количество воздуха, попадающего во впускное отверстие на холостом ходу, чтобы регулировать частоту вращения двигателя. Фото: Youtube — Fintech Repair Shop

В любом автомобиле клапан регулирования холостого хода (IAC) или, более известный как исполнительный механизм регулирования холостого хода, представляет собой небольшое устройство, которое регулирует частоту вращения двигателя на холостом ходу. Скорость вращения двигателя на холостом ходу — это скорость, с которой двигатель работает, когда автомобиль стоит на месте. Единица измерения — обороты в минуту / обороты в минуту / об / мин. В те времена, когда для перемешивания и подачи топливовоздушной смеси во впускной коллектор использовались карбюраторы, скорость холостого хода регулировалась винтом холостого хода.

Большинство регулирующих клапанов холостого хода имеют форму двигателя или моторизованного клапана и устанавливаются на впускном коллекторе. В большинстве случаев он находится возле корпуса дроссельной заслонки впускного коллектора.

Как этот клапан управляет воздухом? Потому что он точно регулирует количество воздуха, попадающего во впускное отверстие на холостом ходу, чтобы регулировать частоту вращения двигателя. Упомянутый здесь воздухозаборник — это просто отверстие для входа воздуха в двигатель.

Чтобы позволить двигателю получать воздух на холостом ходу, регулирующий клапан холостого хода буквально обводит воздух вокруг закрытой дроссельной заслонки.Поскольку он перепускает воздух, его также называют перепускным воздушным клапаном.

Клапан или мотор управляется блоком управления двигателем. Блок управления двигателем взаимодействует с регулирующим клапаном холостого хода. Он сообщает клапану, когда открываться или закрываться, в результате чего к двигателю поступает больше или меньше воздуха, тем самым регулируя скорость холостого хода для оптимальной работы на основе различных входных параметров, включая температуру двигателя и нагрузку на электрическую систему.

Клапан установлен где-нибудь в двигателе для обхода дроссельной заслонки или управления дроссельной заслонкой.Дроссельная заслонка здесь — всего лишь механизм для управления воздушным потоком за счет сужения или препятствия.

Что касается конструкции, клапан IAC включает в себя линейный сервопривод, а именно серводвигатель, задачей которого является управление плунжером для изменения потока воздуха через дроссель. Этот серводвигатель представляет собой комбинацию цифрового оптического кодировщика, ходового винта и двигателя постоянного тока. Что действительно контролирует воздушный поток, так это положение серводвигателя. Этим положением точно управляет компьютер двигателя.

Большинство новых автомобилей в наши дни оснащены электронной системой управления дроссельной заслонкой (ETC), которая устраняет необходимость в регулирующем воздушном клапане холостого хода. Тем не менее, на дорогах все еще есть много автомобилей, оборудованных IAC, и знание симптомов плохого клапана регулировки холостого хода по-прежнему является основным советом по техническому обслуживанию автомобиля.

ПОДРОБНЕЕ

Клапан регулировки холостого хода: принцип работы

Обратите внимание, что каждый производитель разрабатывает разные типы клапанов IAC, но у них одинаковые принципы работы.Принцип работы МАК делится на 4 этапа.

Шаг 1: Клапан РХХ в большинстве случаев устанавливается на отверстие дроссельной заслонки для регулировки поступления воздуха в двигатель на холостом ходу. Модуль управления мощностью получил данные обратной связи от датчиков, чтобы дать команду на открытие или закрытие воздушного канала. Помните, что клапан не будет использоваться и не будет иметь ничего общего с двигателем на оборотах, превышающих режим холостого хода. Скорость холостого хода двигателя должна быть постоянной и фиксированной.

Шаг 2: Когда воздушный поток проходит через клапан IAC, объем воздуха регулируется открытыми / закрытыми портами внутри клапана.Эти порты закрыты прокладкой для предотвращения утечки воздуха. Некоторые клапаны имеют часть, в которой используется охлаждающая жидкость для охлаждения воздуха до 85 градусов Цельсия для увеличения объема всасываемого воздуха.

Шаг 3: Когда клапан IAC работает, воздушный поток обходит клапан через проход перед дроссельной заслонкой. Затем он попадает в отверстие дроссельной заслонки через проход рядом с ним, в это время бабочка полностью закрывается.

Шаг 4: Из-за того, что через клапан регулярно проходит огромный объем воздуха, состояние, называемое коксованием, усиливает и затрудняет работу клапана.Следовательно, необходимо периодически очищать клапан, чтобы избежать симптомов холостого хода клапана управления подачей воздуха.

Что происходит, когда клапан регулирования подачи воздуха на холостом ходу выходит из строя?

Когда клапан управления холостым ходом выходит из строя или полностью выходит из строя, это снижает эффективность работы двигателя и, таким образом, может вызвать всевозможные проблемы с автомобилем. Обычно плохой регулирующий клапан холостого хода вызывает различные контрольные признаки, которые предупреждают вас на ранней стадии о проблеме, связанной с двигателем. Хотя это бывает редко, в некоторых случаях неисправный клапан может даже сделать автомобиль непригодным для движения.Технически, вы все еще можете ездить с плохим IAC, но езда с плохим клапаном регулировки холостого хода не рекомендуется. Обычно это может привести к остановке двигателя, что может поставить под угрозу безопасность автомобиля. Кроме того, обратите внимание, что вы не пройдете государственный тест на выбросы загрязняющих веществ, если индикатор проверки двигателя горит из-за неисправного клапана.

Признаки неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу Регулирующий клапан холостого хода может забиться отложениями нагара и прилипанием или неисправен. Фотография предоставлена: Motor Guy

Поняв, как работает клапан IAC, нам было бы намного легче узнать природу некоторых симптомов, которые требуют наличия клапана регулировки холостого хода, а именно:

Нерегулярные / непостоянные обороты холостого хода

Самыми непосредственными и распространенными симптомами клапана регулировки холостого хода являются нерегулярные и / или колеблющиеся обороты холостого хода.Клапан регулировки холостого хода регулирует частоту вращения двигателя автомобиля на холостом ходу. Он запрограммирован на регулирование и поддержание постоянной частоты вращения двигателя на холостом ходу, и неисправный клапан управления воздухом холостого хода больше не сможет управлять частотой вращения. Это приведет к ненормально высокой или низкой скорости холостого хода, или в некоторых случаях скорость холостого хода будет многократно увеличиваться и падать.

Для справки, обычная частота вращения на холостом ходу двигателя легкового автомобиля составляет от 600 до 1000 об / мин, а для средних и тяжелых грузовиков — примерно 600 об / мин.

Двигатель останавливается
Остановка или замерзание двигателя — еще один распространенный симптом клапана регулировки холостого хода. Вашему двигателю требуется оптимальное количество воздуха и топливной смеси для эффективной работы. Если клапан регулировки холостого хода полностью выйдет из строя, ваш двигатель не получит столь необходимого источника воздуха для поддержания должного холостого хода. В результате двигатель с недостатком воздуха может заглохнуть во время работы, а в некоторых случаях двигатель может вообще не работать на холостом ходу и глохнуть, как только он будет запущен.
Вы не сможете управлять автомобилем, если произойдет заглохание. Это связано с тем, что вся клапанная система выйдет из строя сразу после включения зажигания.
Двигатель глохнет при перегрузке
Есть еще одна причина остановки двигателя. Когда клапан IAC уже неисправен, двигатель все еще может работать, но будет выдерживать увеличение нагрузки. Тогда, если водитель включит обогреватель или кондиционер, двигатель может получить перегрузку и сразу остановиться.Еще один знак, на который стоит обратить внимание, — это отодвинутое в сторону рулевое колесо.
Чтобы снова выехать на дорогу, в первую очередь необходимо выключить обогреватель или кондиционер, подождать несколько минут, а затем снова включить охлажденный двигатель. .
Двигатель не запускается: Хотя остановка двигателя является обычным признаком, иногда неисправный IAC может выбрасывать смесь воздуха и топлива в такой степени, что двигатель может вообще не запуститься, хотя это случается довольно редко.
Больше усилия на педаль тормоза
На холостом ходу, когда педаль акселератора не действует, мы все знаем, что торможение очень тонкое, чтобы предотвратить движение вперед. Любое чрезмерное усилие на тормозе, чтобы автомобиль не двигался на красный свет, могло быть симптомом неисправного клапана IAC . Это происходит из-за того, что двигатель работает на холостом ходу быстрее, чем обычно, и, таким образом, автомобиль работает на более высоких оборотах холостого хода. В качестве дополнительного признака симптомов клапана управления подачей воздуха на холостом ходу водители также могут попытаться прислушаться к звуку двигателя на холостом ходу, чтобы увидеть, не вращается ли он странно быстро и резко, что также является хорошим способом облегчить ощущение на тормозной ноге. .
Шероховатость
Целостный, исправный клапан управления воздухом холостого хода позволит двигателю работать с максимальной эффективностью и, таким образом, упростит езду. Но поврежденный клапан может привести к колебаниям и вибрациям, вызывающим немедленную остановку автомобиля. Это связано с тем, что через клапан будет проходить меньше воздуха, и двигатель начнет сильно трястись.
Контрольная лампа для проверки двигателя
Если модуль управления двигателем обнаруживает проблему с цепью или сигналом клапана управления воздухом на холостом ходу, например, он замечает изменяющееся количество оборотов в минуту, он активирует контрольную лампу Check Engine на приборной панели.Конечно, целый ряд проблем может вызвать срабатывание индикатора Check Engine, поэтому вам следует просканировать компьютер на наличие кодов неисправностей, чтобы сузить виновника, даже в том случае, если индикатор Check Engine горит вместе с другим плохим управлением воздухом на холостом ходу симптомы клапана выше.
ПОДРОБНЕЕ
Плохой клапан регулирования подачи воздуха на холостом ходу: 3 способа устранения неполадок
Этот раздел предназначен только для справки по механике, мы советуем вам сдать свой автомобиль в профессиональный гараж для качественного технического осмотра.Однако мы надеемся, что эти три способа окажут большую помощь тем, кто достаточно уверен в себе, чтобы экспериментировать со своими автомобилями, и любым ученикам механиков.
Утечки вакуума и проблемы с цепью могут иметь симптомы, очень похожие на симптомы неисправного клапана IAC. Вот почему, прежде чем вы броситесь покупать новый клапан для замены, рекомендуется проверить устройство, чтобы увидеть, действительно ли он виноват.
Если у вас сканер OEM-уровня
Здесь стоит отметить, что сканер OEM-уровня — это самый простой способ проверить клапан управления воздухом холостого хода, поскольку он спроектирован с большинством тех же функций, что и заводской сканер кода дилера.Между тем, обычные бортовые диагностические сканеры OBD-II и считыватели кода не имеют необходимых двунаправленных элементов управления для проверки IAC.
Инструменты сканирования
OEM-уровня — это самый быстрый и простой способ проверить клапан IAC, потому что на многих автомобилях вы можете напрямую управлять IAC. Это означает, что это выведет модуль управления трансмиссией (PCM), который контролирует IAC, полностью из цикла. По мере того, как вы постепенно открываете клапан с помощью сканера OEM, вы должны видеть увеличение холостого хода, а когда вы закрываете клапан, оно должно уменьшаться.Если IAC как таковой не отвечает на команды сканера, проблема либо в клапане, либо в его цепи управления.
Тем не менее, у вас может не быть доступа к сканеру уровня OEM, поэтому в этой статье вы узнаете, как устранить неисправность клапана IAC с помощью обычного считывателя кода и цифрового мультиметра.
Чтение кодов ошибок
Если у вас возникла одна или несколько симптомов холостого хода клапана управления подачей воздуха, подключите сканер кодов к порту под приборной панелью, чтобы вывести коды ошибок, при которых загорается сигнальная лампа двигателя.Посмотрите описание кода, чтобы узнать причину.
В большинстве случаев автомобили, выпущенные после 1996 года, которые поставляются с OBD-II, содержат код неисправности клапана регулировки холостого хода. Старые автомобили с более ранней версией OBD-I также устанавливают диагностический код неисправности для плохого IAC. В настоящее время для максимального удобства вы можете даже приобрести недорогой считыватель кодов для своего смартфона.
Прочитав код, запустите двигатель и запишите установленную скорость холостого хода. Заглушите автомобиль, выньте ключ, откройте капот, найдите в клапане электродвигатель холостого хода и отсоедините его.Следуйте инструкциям, чтобы правильно отсоединить двигатель в соответствии с руководством по обслуживанию автомобиля.
Теперь запустите двигатель снова и на этот раз запишите установившиеся обороты холостого хода. Отсутствие разницы между двумя оборотами холостого хода означает, что двигатель управления холостым ходом не работает. Этот метод подтверждает, есть ли проблема с двигателем управления холостым ходом, а не сама проблема.
Проверьте герметичность вакуума и проверьте соединения IAC
Как указано выше, утечки вакуума и проблемы с цепью могут иметь симптомы, очень похожие на симптомы неисправного клапана IAC, поэтому, как только вы обнаружите сохраненные коды IAC, вам нужно будет выполнить визуальный осмотр, чтобы исключить утечки вакуума и проблемные электрические соединения.
Вам нужно искать поврежденные шланги или другие проблемы, которые могут создавать утечки вакуума. Кроме того, проверьте, что электрический разъем IAC чистый и плотный, и проверьте, не ослаблен ли или не оборван ли какой-либо из проводов, идущих к IAC. Отремонтируйте или замените поврежденные детали, затем очистите коды и посмотрите, решит ли это проблему.
Проверка IAC на углеродистость
Кроме того, обратите внимание, что IAC может быть исправен электрически, но неисправен механически. Вот почему, пока вы занимаетесь этим, настоятельно рекомендуется снять IAC, чтобы проверить, не покрыто ли на нем чрезмерное скопление углерода и мусор.
Когда ваш регулирующий воздушный клапан холостого хода загрязнен пылью, мусором или скоплением углерода, процесс холостого хода не будет плавным, поскольку клапан не сможет эффективно контролировать частоту вращения двигателя. Чрезмерное скопление углерода на регулирующем клапане холостого хода может даже привести к его прилипанию.
Когда этот клапан заедает, это может привести к холостому ходу автомобиля на очень высоких оборотах или, в большинстве случаев, к остановке автомобиля на низких оборотах. Таким образом, регулярная очистка клапана регулировки холостого хода для предотвращения накопления нагара и мусора очень важна.Если вы позволите своему клапану IAC засориться, тем чаще вы будете испытывать глохнутый двигатель и резкую работу на холостом ходу, и тем больше вероятность, что вам придется заменить его преждевременно.
Вы можете использовать очиститель корпуса дроссельной заслонки для удаления загрязнений в регулирующем клапане холостого хода, чтобы восстановить его надлежащую механическую работу. Отремонтируйте или замените поврежденные детали или очистите IAC, если необходимо, затем очистите коды и посмотрите, решит ли это проблему. Если проблема не исчезнет, возможно, потребуется заменить IAC.
Устранение неисправностей в зависимости от скорости холостого хода
Двигатель с плохой работой на холостом ходу может работать слишком быстро или слишком медленно или заглохнуть.Запустите двигатель и посмотрите на тахометр на приборной панели.
Высокий холостой ход двигателя:
1000 об / мин — это нормальный предел для холостого хода. Сравните текущую скорость холостого хода вашего автомобиля с 1000 об / мин. Если оно выше 1000 об / мин, это слишком много. Если вам известны нормальные обороты холостого хода автомобиля, сравните их с текущими оборотами холостого хода, и тогда они должны быть ниже.
Низкий уровень холостого хода или глохнет двигателя:
Холостой ход на тахометре ниже и нестабильнее, чем вы обычно чувствуете и помните? Автомобиль периодически глохнет? Если да, то это может быть следствием неисправного клапана IAC.
Следите за тахометром при проверке холостого хода. Пришло время диагностировать любые утечки в вакуумных линиях в моторном отсеке на предмет трещин или изношенных участков, подключив линию к вакуумметру, чтобы измерить уровень и постоянство вакуума, или распылить смесь мыла и воды на линии, чтобы посмотреть для пузырей в месте утечки. Если есть утечки, одновременно проверьте контрольную лампу «проверьте двигатель», чтобы подтвердить проблему с клапаном IAC.
Обнаружение проблем для конкретных марок
General Motor
Подсоедините отрицательный провод контрольной лампы к кузову автомобиля и вставьте контрольную лампу в каждую из четырех цепей на двигателе управления холостым ходом GM.Контрольная лампа должна мигать или переходить от яркого к тусклому в каждой цепи при работающем двигателе.
Если нет вспышки, это означает, что у ЭБУ проблемы вместо двигателя управления холостым ходом.
Если есть мигания, нужно заменить электродвигатель управления холостым ходом в клапане.
Форд
Найдите два электрических контакта на соленоиде в двигателе управления холостым ходом и подключите омметр, чтобы измерить сопротивление между ними. Сопротивление должно быть в пределах 7.От 0 до 13,0 Ом, иначе необходимо заменить электродвигатель управления холостым ходом.
Крайслер
Подключите двунаправленный сканер к тому же порту OBD, который вы используете для подключения сканера кода. Увеличьте холостой ход с помощью диагностического прибора. Если увеличения нет, значит, у электродвигателя управления холостым ходом определенно возникла проблема в цепи, не позволяющая сигналу изменить холостой ход.
Прочие популярные марки
Другие популярные модели автомобилей, включая Ford Ranger, Honda Civic, Chevrolet, BMW, особенно Nissan Maxima, также, по-видимому, подвержены этой проблеме в вышеупомянутом содержании.Общие рекомендации по проверке — очистить клапан, иначе это может быть ошибка компьютера, неисправная электрическая проводка или цепи, утечка воздуха или вакуума. Перед заменой клапана проверьте проблему утечки. Хотя замена клапана стоит дорого, но оно того стоит.
Техническое обслуживание клапана регулировки холостого хода
Очистка клапана регулировки холостого хода
Чрезмерное скопление нагара на регулирующем клапане холостого хода может даже привести к его заеданию.Когда этот клапан заедает, это может привести к холостому ходу автомобиля на очень высоких оборотах или, что более часто, к остановке автомобиля на низких оборотах.
Периодическая очистка клапана регулирования холостого хода может обеспечить более плавную работу двигателя и позволит избежать преждевременной замены клапана IAC, но имейте в виду, что можно очищать только определенные клапаны управления воздухом холостого хода, то есть клапаны с пружинным клапаном.
Вам не нужно сразу разбирать клапан IAC, чтобы каждый раз чистить его. Ниже приведены шаги для проверки того, нуждается ли клапан IAC в очистке, и как это сделать.Инструменты, которые вам понадобятся, включают отвертку, торцевой ключ, очиститель электронных деталей, 10-миллиметровую розетку, вольтметр и, возможно, немного WD-40 для дополнительной защиты после очистки, но это не обязательно:
Убедитесь, что двигатель выключен и у него было достаточно времени, чтобы остыть, прежде чем открывать капот и входить.
Откройте капот и найдите воздушный клапан холостого хода. Обычно он расположен рядом с впускным отверстием сбоку двигателя. Идите за двигатель и открутите клапан регулировки холостого хода от корпуса дроссельной заслонки.Возможно, вам придется снять определенные детали, чтобы получить лучший доступ к клапану IAC, например, соединитель массового расхода воздуха, трубку воздухозаборника, сапун и окружающие вакуумные линии к корпусу дроссельной заслонки.
Снимите электрический разъем с регулирующего клапана с помощью отвертки; Обычно он расположен прямо под датчиком положения дроссельной заслонки на левой стороне корпуса дроссельной заслонки, если вы смотрите на него спереди автомобиля. Если на верхней части есть фиксирующий язычок, сожмите его и одновременно потяните.Не ломайте пластиковую бирку, удерживающую жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки, так как они предохраняют жгут проводов от расшатывания.
Удалите винты или болты, удерживающие воздушный клапан холостого хода на блоке, используя достаточно большой гаечный ключ. Выньте регулирующий клапан холостого хода и переверните его, чтобы открыть отверстия для клапанов.
Возьмите вольтметр и установите его на «Ом».
Один провод вольтметра должен касаться одного конца пневмоострова, а другой провод должен касаться другого конца.Значение от 0,00 до 0,05 означает, что клапан исправен. Все, что выходит за рамки этого, означает, что у вас неисправный регулирующий клапан холостого хода, и его, возможно, необходимо заменить.
Если у вашего клапана нормальные показания, перейдите к проверке отверстий клапана на предмет скопления углерода или грязи на датчике, что вы должны сделать, если клапан исправен.
Очистка: Удерживая клапан направленным вниз, распылите средство для очистки электронных деталей или карбюратора на датчик, то есть на заостренный конец клапана, и протрите его начисто или используйте небольшую мягкую щетку для чистки деталей, даже зубную щетку.Не допускайте попадания чистящего средства внутрь корпуса. При необходимости повторите, пока вся пыль и нагар не будут удалены. Как правило, очиститель карбюратора должен добавить достаточно защитного покрытия на клапан, но вы можете распылить немного WD-40 на него в конце, чтобы немного дополнительной защиты.
Дайте сенсору полностью высохнуть. После этого снова прикрутите клапан к корпусу дроссельной заслонки и снова подсоедините разъем IAC. Если вы удалили другие детали, чтобы получить доступ к IAC, например, трубку воздухозаборника, шланги или вакуумные линии, соберите их заново.
Заведите автомобиль, чтобы убедиться, что он работает на холостом ходу, и лучше всего провести тест-драйв, чтобы убедиться, что двигатель не выключается, когда вы поворачиваете или останавливаетесь, особенно при нагрузке с кондиционером или нагреватель работает. Если двигатель по-прежнему не работает на холостом ходу должным образом, вам необходимо заменить неисправный воздушный регулирующий клапан холостого хода.
Сброс регулятора холостого хода
После того, как вы удалили IAC для очистки и переустановки, вам нужно будет его сбросить.Чтобы сбросить клапан IAC, слегка нажмите педаль акселератора. Включите зажигание, запустите двигатель и дайте ему поработать примерно 5 секунд. Затем выключите зажигание на 10 секунд, чтобы позволить ECM сбросить клапан IAC. Теперь перезапустите двигатель и проверьте правильность работы на холостом ходу. Вы должны обнаружить, что ваш двигатель работает на обычно установленной частоте вращения холостого хода.
Часто задаваемые вопросы: регулирующий клапан холостого хода и холостой ход
Какая правильная частота вращения холостого хода?
Обычная скорость холостого хода двигателя легкового автомобиля составляет от 600 до 1000 об / мин, а для средних и тяжелых грузовиков — приблизительно 600 об / мин.Для многих одноцилиндровых двигателей мотоциклов частота вращения холостого хода устанавливается в пределах от 1200 до 1500 об / мин.
Что вызывает колебания оборотов на холостом ходу?
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана различными факторами. Если вы проверили и определили, что причина не в утечке вакуума или неисправном клапане управления воздухом холостого хода, то наиболее вероятной причиной является грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF). В автомобиле с впрыском топлива этот датчик измеряет расход воздуха, чтобы можно было впрыснуть соответствующее количество топлива для создания точного соотношения воздуха и топливной смеси.
Как отрегулировать холостой ход?
Удалите защитное резиновое покрытие, чтобы открыть винт холостого хода. Затем затяните винт по часовой стрелке, чтобы уменьшить скорость холостого хода, или ослабьте его против часовой стрелки, чтобы увеличить скорость холостого хода. В идеале вы хотите, чтобы холостой ход оставался на уровне 650 об / мин.
Примечание
Наконец, в случае некоторых симптомов холостого хода клапана управления воздушным потоком, ваш любимый автомобиль нуждается в соответствующем уходе в нужное время. Опять же, знайте все это для быстрого обнаружения и временного исправления, прежде чем выбирать профессиональное обслуживание и ремонт в определенное время, чтобы наслаждаться долгими поездками надолго.
P0508 Низкий уровень сигнала в цепи датчика IAC. — Бесплатная консультация по ремонту автомобилей Ricks Бесплатная консультация по ремонту автомобилей
Код исправления P0508 Низкий уровень сигнала цепи датчика IAC
Если вы столкнулись с проблемой с низким уровнем сигнала P0508 цепи датчика клапана IAC на автомобиле Chrysler, выполните следующие действия. Idle Air Control — это линейный электромагнитный клапан, который открывается по командам компьютера для обхода воздуха вокруг закрытой дроссельной заслонки, возникающего на холостом ходу. РХХ имеет конусообразную цапфу с соответствующим гнездом в корпусе дроссельной заслонки.PCM постоянно проверяет обратное напряжение от IAC, чтобы определить, работает ли он, и сравнивает фактические обороты с заданными оборотами. Если PCM не видит правильного или ожидаемого возвратного напряжения, он устанавливает низкий код неисправности цепи контроля клапана IAC P0508.
Компьютер использует датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения кривошипа, датчик температуры охлаждающей жидкости, абсолютный датчик коллектора и условия переключения, например: тормоз, переключатель диапазонов трансмиссии и кондиционер для определения предпочтительной скорости холостого хода. Затем он дает команду IAC открыть или закрыть.Во время движения без дроссельной заслонки IAC закрыт, за исключением быстрого замедления, когда он слегка открывается, чтобы действовать как приборная панель, чтобы медленно снизить скорость холостого хода и предотвратить остановку.
Проверка IAC
Для проверки IAC у вас должно быть напряжение аккумулятора выше 10 В при работающем двигателе. Вам понадобятся цифровой вольтметр и амперметр. Запустите двигатель и убедитесь, что он работает на холостом ходу 800–1500 об / мин в зависимости от температуры двигателя. Затем проведите тест на потребление тока на сером / красном проводе, идущем к IAC.Ток не должен превышать 146 мА. Если ток соответствует спецификации, выключите двигатель и проверьте значение сопротивления на клеммах IAC. Сопротивление должно быть 8,7-19,7 Ом. Если это не так, замените IAC.
Если вы не видите, что ток, идущий на IAC, отсоедините электрический разъем на PCM и проверьте целостность цепи, идущей к разъему IAC. Затем проверьте напряжение прямо на клемме PCM IAC. Если вы не видите напряжение, замените PCM. Короткое замыкание IAC может повредить драйверы в PCM, и это также может установить низкий код неисправности цепи датчика IAC P0508.Подсоедините разъем и проверьте отсутствие замыкания на массу между проводами IAC.
©, 2015 Рик Маскоплат
Опубликовано 28 апреля 2015 г. Рик Маскоплат
Перемычки могут помочь вам проверить стартер
Q Я только что закончил установку восстановленного стартера на мою Toyota Tacoma 1999 года выпуска; старый замкнулся и не отключается. Однако новый не будет задействован. Он просто делает мягкий щелчок при повороте ключа. Любые идеи?
A Проверяли ли вы старый стартер, чтобы убедиться, что он отказал? Короткое замыкание реле или соленоида может позволить стартеру оставаться включенным.Предполагая, что новый стартер в порядке, проверьте все электрические соединения между батареей, реле, соленоидом и стартером. Внимательно посмотрите на реле стартера и его гнездо. И убедитесь, что между двигателем / трансмиссией и шасси имеется надежное заземление.
Самый простой способ проверить стартер на автомобиле — использовать соединительные кабели для обхода электрической системы автомобиля.При выключенном зажигании и включенной трансмиссии — и со всей должной осторожностью — подсоедините один конец красного / положительного соединительного кабеля к положительной клемме аккумуляторной батареи. Коснитесь другим концом красного кабеля положительной клеммы стартера. Стартер должен крутить / провернуть двигатель. Если это так, проблема связана с кабелями, соединениями или реле. Если это не так, проверните двигатель, подключите черный / отрицательный соединительный кабель в качестве заземления между трансмиссией и отрицательной клеммой аккумулятора.Поднесите красный провод к плюсовой клемме стартера. Если стартер проворачивает двигатель, проблема в плохом заземлении шасси.
Опять же, будьте осторожны при проведении этих тестов, чтобы защитить себя. Или еще лучше, снимите новый стартер и протестируйте его на своем рабочем месте.
Q У меня восстанавливается Nissan Pathfinder V6 1988 года с пробегом 149000 миль. Одна проблема, которую я бы очень хотел решить: независимо от температуры, двигатель работает так, как если бы на ней было 30 градусов ниже нуля! Температура может достигать 90 градусов, а двигатель разгоняется от 2000 до 2400 об / мин, пока не прогреется! Это происходит только при первом запуске в день.
A Эта система раннего впрыска топлива использует «устройство управления быстрым холостым ходом» (FICD) и соленоид холостого хода для управления быстрым холостым ходом при запуске. FICD получает входные данные от датчика угла поворота коленчатого вала, датчика температуры охлаждающей жидкости, зажигания и аккумуляторной батареи.Начальная частота вращения холостого хода от 2000 до 2400 об / мин является правильной, но она должна упасть до нормального холостого хода раньше. Я бы проверил эти два устройства, установленных на корпусе дроссельной заслонки.
Q У меня Chrysler Sebring 1999 года выпуска с пробегом примерно 112 000 миль.Когда холодно — ноль или ниже — моя машина не будет нормально работать. Он заводится, работает грубо, но когда я сбрасываю газ или включаю передачу, он умирает. Когда он достаточно прогрелся, он работает нормально. Дилер сказал, что проблема может заключаться в топливном насосе, но не был уверен в этом и стоил 900 долларов на ремонт. Что я делаю?
A Симптомы не очень хорошо подходят для проблемы с топливным насосом, хотя низкое давление топлива может быть фактором.Попросите магазин проверить давление топлива, затем подключите диагностический прибор, чтобы проверить коды неисправностей. При полностью холодном двигателе попросите мастерскую также проверить точность сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Диагностический прибор также может проверить / сбросить привод регулятора холостого хода.
Также обновлен ли автомобиль по текущему техническому обслуживанию, например, по воздушным и топливным фильтрам, свечам зажигания и т. П.? Когда температура окружающей среды опускается ниже нуля, автомобиль приближается к своим эксплуатационным пределам, а это означает, что регулярное техническое обслуживание может иметь значение, запускаться и не запускаться.
.

Датчик холостого хода ваз 2112 16 клапанов: Как проверить, Замена

Где находится

Как проверить

Замена

Признаки неисправности

Как разобрать датчик холостого хода

Признаки неисправности датчика

Неисправности датчика холостого хода

Сообщений 1 страница 8 из 8

Поделиться112.01.2014 21:20

Поделиться212.

Поделиться312.01.2014 22:26

Какими еще могут быть проблемы

Правила очистки

Процесс чистки датчика холостого хода

Причины выхода из строя датчика холостого хода

Чистка датчика холостого хода своими рукамиAutoRemka

Назначение, устройство и принцип действия

Для чего нужен датчик холостого хода

Как работает клапан холостого хода

Основные аспекты проверки РХХ

Тонкости приобретения нового РХХ

Особенности демонтажа

Установка датчика в обратной последовательности

Как проверить датчик холостого хода ваз. Холостые обороты и РХХ! | Серёга с СТО

Симптомы поломки датчика холостого хода РХХ

Где находится датчик холостого хода?

Проверка электрической цепи датчика холостого хода

Проверка самого регулятора холостого хода

Ваз 2114 признаки неисправности датчика холостого хода

Как проверить датчик холостого хода ВАЗ-2114: признаки неисправности

Видео с обзором основных неисправностей датчика холостого хода (+ замена)

Основные признаки неисправности

Расположение датчика на двигателе

Диагностика неполадок

Проверка цепи датчика

Берём мультиметр

Проверка датчика холостого хода

Какой датчик выбрать?

Датчик холостого хода ВАЗ 2114: признаки неисправности — Авто-Мото24.ру

Признаки неисправности

Конструкция и принцип работы

Проверка датчика

Поломка №4 Зависание оборотов, выбор РХХ, ремонт — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Лада 2115 1.

Регулятор холостого хода (рхх) ваз 2114: замена, ремонт, признаки неисправности

Особенности устройства

Как проверить работоспособность устройства?

Процесс демонтажа

Установка нового регулятора

Проверка и замена ABS и датчиков частоты вращения колес

Любой способ проверить IAC (ОК — не 2-го поколения, но все же GM!)?

Как проверить автомобильные датчики?

Как проверить датчик температуры

Как проверить датчик мультиметром

Как проверить датчик коленвала

Как проверить датчик охлаждающей жидкости

Как проверить датчик ДМРВ

Как проверить датчик АБС

Как проверить датчик воздуха

Как проверить датчик скорости

Hantek Electronic и ваш поставщик решений для тестирования

6 Признаки неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу и способы устранения

P0508 Низкий уровень сигнала в цепи датчика IAC. — Бесплатная консультация по ремонту автомобилей Ricks Бесплатная консультация по ремонту автомобилей

Код исправления P0508 Низкий уровень сигнала цепи датчика IAC

Проверка IAC

Перемычки могут помочь вам проверить стартер

Добавить комментарий Отменить ответ