Диаметр спортивного руля: Как выбрать рулевое колесо | Новости автомира

Содержание

Спортивный руль для автомобиля – какие бывают и как выбрать правильный

Большинство автомобилистов прилагают много усилий, чтобы сделать своего железного коня максимально презентабельным. Для этого существуют разные варианты бюджетного тюнинга. Ранее мы рассмотрели один из таких вариантов – стикербомбинг.

Сейчас поговорим о внутреннем оснащении машины. Замена некоторых стандартных элементов на аналог придает обыденному интерьеру нотки спортивного стиля. Примером тому служит установка спортивного руля. Особенно этот элемент потребуется, если кузов автомобиля уже имеет спортивную отделку или машина участвует в соревнованиях.

Но прежде чем приступить к выбору акссесуара, необходимо взвесить все «за» и «против». У любого тюнинга есть свои преимущества, но есть также и некоторые недостатки. Итак, вот в чем достоинства установки спортивного руля:

  • Меняется интерьер машины. Даже рядовой бюджетный автомобиль приобретает оригинальные черты, благодаря которым он выделяется из серой массы.
  • Любой руль спортивной классификации создается для улучшенного хвата и максимально сконцентрированной посадки водителя.
  • Улучшает отзывчивость транспортного средства на виражах.
  • Чаще всего спортивный руль имеет уменьшенный диаметр, благодаря чему увеличивается свободное пространство вокруг водителя. Особенно это оценят высокие водители.

На другой чаше «весов» находятся такие факторы:

  • Уменьшенный диаметр руля скажется на усилиях, которые нужно приложить, чтобы повернуть колеса. Особенно это ощутимо для моделей рулевых реек, которые не оснащены усилителем.
  • Во время аварии спортивный руль оказывается более травмоопасным, чем обычный аналог, потому что в его основе чаще всего используется металл.
  • Помимо руля спорткары оснащаются особенными сиденьями и другими элементами, которые повышают безопасность водителя. В дорожных автомобилях все это отсутствует, из-за чего установка только лишь рассматриваемого аксессуара может быть скорее опасной, чем практичной.
  • Есть большая вероятность попасть на подделку модели ведущего производителя. Она может даже не соответствовать госстандартам, из-за чего повышается риск получить серьезные травмы.
  • В спортивной модификации не предусмотрена установка подушки безопасности.
  • Индивидуальная несовместимость – новый аксессуар после установки может загораживать важные показатели приборной панели или обзор дороги. Иногда из-за неправильно подобранной модели водителю становится неудобно активировать подрулевые переключатели.
  • Если авто проходит технический осмотр, то в большинстве случаев именно данный аксессуар сразу же привлечет внимание специалистов, и они заставят поменять его на стандартный.

После того, как водитель учел все преимущества и недостатки подобной модификации, можно переходить к выбору аксессуара и факторам, которые следует учесть во время монтажа.

Виды спортивных рулей

Современная индустрия автоаксессуаров предлагает своим клиентам огромный выбор разных вариантов. Причем существует не только возможность выбрать, из какого материала будет изготовлена модель, но также какую форму она будет иметь.

Например, разработаны круглые, сплюснутые на полюсах, с двумя или тремя спицами, с увеличенным выносом и так далее. На многих рулях имеются специальные выступы, которые улучшают хват.

Большинство компаний, предлагающих бюджетные изделия, зачастую торгуют подделками, но очень похожими на оригинал. Лучше для приобретения подобного аксессуара искать магазин, в котором продаются оригинальные детали от ведущих производителей. Например, неплохие модели можно найти среди продукции компании Момо, Nardi или Sparco. Конечно, такой «штурвал» будет прилично стоить, зато водитель будет уверен, что руль не станет причиной аварии в экстренной ситуации.

Как выбрать спортивный руль?

Проще всего отправиться на ближайший авторынок и выбрать понравившийся руль из категории спортивных аксессуаров. Однако ожидать качества от подобных изделий не стоит, потому что это все-таки подделка, хотя исполнение иногда бывает неплохим.

Не стоит сразу же бросаться на модель с надписью известного бренда. Зачастую это лишь реклама, которую многие принимают за фирменную лейбу. Чтобы быть уверенным в том, что приобретается оригинальная деталь, лучше отправиться в специализированный магазин. Такая компания должна предоставить сертификат качества – это будет мощным доказательством того, что данный аксессуар не подделка.

Что надо учитывать

Вот какие факторы важно учитывать при выборе спортивной модификации руля. Во-первых, его форма должна быть максимально круглой. Такой дизайн – самый удобный для комфортного поворота на несколько оборотов.

Во-вторых, рулем должно быть удобно пользоваться. Это более важный фактор по сравнению с красотой изделия. Необходимо выбирать практичную модель. В местах, где водитель чаще всего будет держать руки (о том, как правильно держаться за руль, читайте в отдельном обзоре), колесо должно быть обтянуто кожей или кожзамом с перфорацией. Это предотвратит запотевание ладоней.

В-третьих, на спортивных автомобилях кожа менее практична, чем в дорожных авто. Причина в том, что совершая сложные маневры во время спортивных соревнований, водитель должен более активно работать рулем. А из-за стресса и частых маневров его ладони будут сильнее потеть. По этой причине лучше воспользоваться замшевой оплеткой.

В-четвертых, если водитель высокий, а машина тесная, тогда пригодится модель со срезанным рулем в нижней части. Это повысит комфорт во время посадки и высадки. Но при этом стоит учесть, что уменьшенный руль будет требовать больших усилий для поворота. И еще один момент – при выборе аксессуара следует учесть, будет ли она совместима с кнопкой сигнала и подрулевыми переключателями.

Требования к спортивному рулю

Помимо личных предпочтений автомобилист должен учесть и требования, которые предъявляются к органам управления транспортным средством. Подбирать модель нужно, исходя из особенностей самого владельца машины: хват, длина рук и его высота.

Вот на какие параметры важно обратить внимание:

  1. Спортивный руль не должен закрывать важные сигналы приборки, хотя в случае с уменьшенным диаметром полностью этого избежать не удастся;
  2. Новый элемент не должен мешать использованию переключателями, расположенными на рулевой колонке;
  3. В автомобиле, оснащенном подушками безопасности установка спортивной «баранки» автоматически подразумевает демонтаж одной из самой главной части безопасности водителя. Это самый большой минус относительно приобретения подобных изделий;
  4. В машине без ГУР слишком маленький диаметр руля будет приводить к быстрой усталости водителя, так как ему придется прилагать больше усилий, особенно при движении на небольшой скорости и на парковках.
  5. Определяясь с моделью аксессуара, стоит обратить внимание на крепление. Оно может отличаться от штатного, поэтому может потребоваться специальный переходник.

Следующий критерий (материал обивки) можно разделить на несколько категорий:

  1. Кожаная. Такая модификация выглядит богато и отлично сочетается с кожаным салоном. Однако бюджетные модели часто имеют слишком тонкий материал, который при значительных усилиях быстро рвется. Чтобы кожа сохранила свою красоту и прочность, за ней нужно ухаживать (некоторые рекомендации по уходу за кожаными изделиями в автомобиле читайте здесь).
  2. Из кожезаменителя. Чаще всего используется именно этот материал, так как он более дешевый и реже растрескивается. На нем выполняется перфорация, чтобы предотвратить запотевание ладоней.
  3. Из алькантары. Материал более приятен на ощупь, а также устойчив к постоянному контакту с руками. Не впитывает сигаретный дым, и не нуждается в особенном уходе. Цвет не выгорает, если машина стоит на открытой парковке.
  4. Из пластика и резины. Это самое последнее, на что может согласиться водитель, который стремится сделать свою машину спортивной. На таких материалах невозможно выполнить перфорацию, а когда ладони начинают потеть, руль может выскользнуть из рук.
  5. Комбинированная модификация. Такая модификация также часто встречается на рынке. Выбирая такой вариант, стоит обратить внимание не только на эстетичность изделия, а на то, насколько она будет практичной и безопасной.

Когда покупается оригинальный руль, то это всегда будет качественный и надежный аксессуар. Если останавливаться на бюджетных моделях, то самое первое, что происходит в их случае – они теряют свой внешний вид сравнительно быстро.

Одной из самых практичных модификаций, которыми можно комплектовать автомобили без ГУР, это руль с диаметром не меньше 350 миллиметров. На парковке и в узких переулках меньший вариант будет очень неудобный. Если же в машине имеется усилитель, тогда можно выбирать любой удобный аксессуар.

Таблица: сравнение характеристик

Вот небольшая сравнительная таблица некоторых популярных моделей рулей спортивного класса:

Модель:Производитель:Размеры:Материал:Конструкция:Особенности:
Simoni Racing x4 Carbon LookИталия35 см.Хват – натуральная кожа; вставка, имитирующая карбонТрехспицеваяВнутренний шов;Неправильный круг с разными выступами для улучшенного хвата;В зависимости от модели авто приборная панель не перекрывается, а подрулевые переключатели находятся не слишком далеко
Simoni Racing Barchetta Pelle PlusИталия36 см.Кожа, перфорированный кожзамТрехспицеваяНакладка на спицах, которую нужно снять, чтобы зафиксировать руль на колонке;Есть возможность выбрать цвет внутренней вставки;Форма – круг
Simoni Racing x3 CompetitionИталия33 см.Кожа с перфорациейТрехспицевая, сплюснутая на полюсахИсключительно спортивный вариант;Неудобный для поворотов на несколько оборотов – непривычный перехват;Есть возможность выбрать цвет кожи;Сразу бросается в глаза;На уровне больших пальцев помещены кнопки для звукового сигнала;В верхней части над креплением к колонке имеется три светодиода, которые можно подключить в качестве дополнительных индикаторов, например, активация поворотника или стоп-сигналов
Sparco LAP5Италия35 см.Кожа с перфорацией; замшаТрехспицеваяПростая и стильная конструкция с формой правильного круга;На горизонтальных спицах выполнены углубления для больших пальцев, что повышает комфорт хвата;Чтобы дотянуться до переключателей на колонке, не нужно отрывать руку от рулевого колеса;Приборка в большинстве автомобилей не перекрывается
Sparco ColorИталия33 см.Обычная или перфорированная кожаТрехспицеваяЕсть возможность выбрать расцветку оплетки;Подрулевые переключатели доступны;Чаще панель приборов немного закрывается из-за уменьшенного диаметра
PRO-Sport Type RСоединенные Штаты35 см.Перфорированная или обычная кожаТрехспицеваяНа уровне 9/15 и 10/14 сделаны выступы для лучшего хвата;Сдержанная расцветка;Форма – идеальный круг;Неплохо подходит для серийных автомобилей без тюнинга
PRO-Sport RallyСоединенные Штаты35 см.Натуральная кожаТрехспицеваяИдеально подходит для автомобиля, участвующего в раллийных соревнованиях, так как форма – идеальный круг, а спицы выгнуты, чтобы водитель не цеплял постоянно подрулевые переключатели;В городских условиях немного неудобный, так как до переключателей далековато, из-за чего нужно бросать руль, чтобы включить поворот или дворники

Что важно учитывать при установке спортивного руля

В первую очередь, приобретая подобную модификацию аксессуара, нужно обратить внимание на ее крепление. В большинстве случаев спортивная модель фиксируется не сразу на рулевой колонке, а через переходник.

Стоит уточнить у продавца, насколько опасно конкретное изделие во время аварии. Конечно, никто не планирует попадать в ДТП, и пусть этих происшествий по всему миру становится все меньше. Но реальность пока не позволяет пренебрегать элементами пассивной безопасности.

Еще один плюс в пользу оригинальных деталей – прежде чем пройти сертификацию, они подвергаются комплексу тестов не только на надежность, но и на безопасность. Так как спортивный руль лишен подушки безопасности, то он должен быть более качественным, чем штатный аналог.

Актуальный рейтинг

Вот несколько моделей, пользующихся популярностью:

  1. Трехспицевый руль от OMP модель Corsica – раллийная модель, так как спицы имеют вынос почти на 10 сантиметров;
  2. Sparco модель R333 имеет небольшой вынос (почти 4 сантиметра), диаметр колеса – 33 см.;
  3. OMP модель Rally – еще одна раллийная, но уже двухспицевая модификация, диаметр которой составляет 35 см.;
  4. Sparco модель R383 – оригинальная трехспицевая модель с кнопками в районе действия больших пальцев. Для удобства можно сделать из него мультимедийный руль. Диаметр – 33 см. Идеально подойдет для машин с гидроусилителем;
  5. Орининальный спортивный руль GTR2 от Momo имеет красивый дизайн и несколько удобных выступов для комфортного хвата. Диаметр колеса – 350 мм.;
  6. Monza L550 от Sparco. Вылет – 63 миллиметра, диаметр – 35 сантиметров;
  7. Sparco модификация Drifting. Оплетка силиконовая, диаметр 35см, вылет – почти 8 сантиметров. Идеально соответствует своему названию и подходит для аналогичных соревнований;
  8. Еще одна модель от Sparco – Sabelt GT. Оплетка замшевая, без вылета, а диаметр колеса – 330 миллиметров. Очень похожа на модель для гоночных авто;
  9. Тот же итальянский производитель предлагает модель Ring L360 – для машин, участвующих в кольцевых соревнованиях. Облегчает точные маневры мощного автомобиля. Производитель предлагает два варианта оплетки: кожа или замша. Диаметр колеса – 330 миллиметров;
  10. Competition 350 от Momo. Форма идеального круга, однако стоит учесть, что его центр может быть немного смещен;
  11. Один из самых маленьких аксессуаров – модель компании OMP, диаметр которой составляет всего 30 сантиметров;
  12. Элегантный и удобный вариант представляет компания Sabelt. Модель Sardinia SW699 имеет замшевую оплетку, а диаметр колеса составляет 330 миллиметров;
  13. Стильно выглядят и модели Momo Quark Black. Они имеют полиуретановые и кожаные вставки. Диаметр – 35 сантиметров. Покупатель может выбрать несколько вариантов цветового исполнения.

Это лишь небольшой список моделей, которые представляют ведущие мировые производители спортивных аксессуаров для автотюнинга. Приобретая руль, следует требовать документацию – если нет сертификата, то это будет подделка.

В завершение – небольшое видео об установке спортивной модификации вместо штатного руля:

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Как выбрать спортивный руль — ЗнайКак.ру

Cделать из своего автомобиля эффектно опоясанный спойлерами «снаряд» — это только полдела. Счастье от обладания незаурядной машиной будет неполным, если каждую секунду не будешь ощущать себя пилотом спортивного болида. Для этого салон обычного легкового автомобиля надо изменить — хотя бы с помощью имеющихся в продаже аксессуаров.

Самая заметная и наиболее важная при вождении деталь — руль. Для создания спортивного духа вряд ли подойдут продающиеся на рынке или в магазинах автозапчастей специальные кожаные оплетки, хотя если руль достаточно удобен для спортивного вождения, можно, конечно, обтянуть и его. В комплект, продающийся вместе с оплеткой, как правило, входит и снаряжение для обтяжки руля — нитка и иголка. Кстати, работа по обтяжке может обойтись не дешевле, чем само изделие. Однако такой вариант вряд ли прельстит истинного ценителя тюнинга.

Более радикальный и эффектный метод — замена штатного руля. Помимо нового вида это может помочь более уверенно держаться за «баранку», ведь хорошие спортивные рули эргономичнее и сделаны из качественных материалов. К тому же можно подобрать наиболее удобный диаметр. Однако этот шаг требует взвешенного решения, ведь новая «баранка» не только прилично стоит, но и является частью рулевого управления — одной из важнейших слагаемых безопасности автомобиля. Так, например, следует учесть, что при замене руля автомобили с надувной подушкой безопасности лишатся этой весьма полезной опции, а если в машине не предусмотрен усилитель руля (например, на ВАЗак), то установка руля с малым диаметром только усложнит управление автомобилем. Кроме того, новый руль может заслонить некоторые приборы и сделать неудобным пользование подрулевыми переключателями и т. д. Впрочем, можно не сомневаться, что с установкой хорошего спортивного руля интерьер машины заметно преобразится. и обретет основные черты спортивного тюнинга. К тому же «держаться за баранку» и рулить станет намного удобнее.

Спортивный руль — это в первую очередь стиль! Данная деталь придаст особый эксклюзивный вид всему салону вашего авто, даже если больше никаких изменений в нем нет. Разновидностей рулей огромное множество. Основное отличие фирменных тюнинговых от стандартных баранок — это внешний вид, качество, удобство эксплуатации и материалы, используемые в производстве.

Но выбирать рулевое колесо без «примерки» не следует, так как спортивные рули создаются с учетом анатомических особенностей рук разных людей. Главное достоинство спортивного руля заключается в очень надежном хвате. Подбор материалов обивки руля позволяет лучше держать его в руках. Это значительно улучшает управляемость автомобиля за счет обострения чувства дороги у водителя. Что касается материалов, это чаще всего кожа, замша, алькантара и пластик. Последнего лучше избегать, даже если он похож на кожу. Самым популярным материалом является кожа. Кожа — это благородный, престижный и дорогой материал, кроме того, она меньше протирается и пачкается, долговечна, за ней легче ухаживать. Кожа используется специальная автомобильная, прошедшая термическую и химическую обработку, вследствие чего она становится более прочная и выдерживает большие механические и тепловые нагрузки. Также интересен материал алькантара — искусственная замша высокого качества. Руль из этого материала устойчив к пыли, сигаретному пеплу, маслу, т.е. всему, что окружает автомобиль. Спортивные рули, как правило, замшевые, а тюнинговые в основном обшиты кожей. Очень удобны рули с комбинированной обивкой — замша попадает в руки при перехвате, именно в тот момент, когда требуется максимальное сцепление рук водителя с рулем. Оригинальный фирменный руль всегда будет приковывать внимание и вызывать восхищение окружающих.

Если серийные рули, которыми комплектуются дорогие модели иностранных авто, еще могут кое-где потягаться с тюнинговыми по качеству, то о какой-либо конкуренции с отечественными даже речи быть не может. Фирменный руль, как правило, изготовлен на заводе, где он проходит все стадии от разработки до выпуска под тщательным надзором специалистов. Такие предприятия порой специализируются только на рулях, и все внимание, силы, знания и ресурсы производств направлены только на то, чтобы изготовить такой штурвал, ко-1 торый, однажды, взяв в руки, уже невозможно отпустить, им хочется рулить бесконечно!

Ни для кого не секрет, почему у грузового автомобиля руль огромный, руль — это рычаг. Серийный легковой автомобиль имеет руль меньшего диаметра, геометрия серийных рулей рассчитывается исходя из того, как, где и с какой скоростью предполагается ездить машине. У джипов он больше, у легковых — меньше. Спортивный же руль это совсем другое дело. Из-за своих обычно небольших размеров его называют штурвалом. Дело в том, что экстремальное вождение подразумевает очень активную работу водителя рулем. При скоростном движении по извилистой трассе руль маленького размера не заставляет пилота махать руками, как при плавании. Водитель совершает небольшие маневры отзывчивым рулем, после чего моментально возвращает его в исходное положение. Меньший руль освобождает больше пространства для действий на водительском месте, часто бывает так, что рукам удобно, а ноги слишком сильно согнуты в коленях и быстро устают. Если же отодвинуть сиденье так, чтобы удобно было ногам, то руки не достают до руля. Эта проблема легко решается с помощью специальной проставки, что дает водителю возможность удобнее садиться на свое место. Помимо плоских рулей бывают и рули «с вылетом», предназначенные в основном для раллийного стиля вождения. Они бывают с двумя и тремя спицами. Установить спортивный руль совсем не сложно, нужен лишь переходник под конкретную модель автомобиля

Очень важно правильно подобрать диаметр руля. Чем меньше руль, тем острее управление, но усилие на руле при этом возрастает. Это может вызвать сложности при парковке, если автомобиль не оборудован усилителем руля. Поэтому для большинства отечественных автомобилей оптимальный диаметр — 35 см, а для автомобилей с усилителем рулевого управления ~ 33 см.

Если стиль вождения связан с крутыми виражами, руль придется постоянно «перехватывать». Для такой техники больше подойдет руль с ровной поверхностью обода. Многие из них имеют контрольную метку, которая позволяет боковым зрением контролировать положение руля. Если же вы на скоростной трассе, то оптимальным будет руль, у которого есть специальные выступы под большие пальцы рук. Это позволяет быстро и уверенно менять траекторию на малые углы.

Сейчас в продаже можно встретить очень много рулей самых разных производителей. Сложно предугадать, как поведет себя некачественный руль при аварии. Да и техосмотр с таким рулем пройти не просто. Рули лидирующих производителей травмобезопасны. При аварии они поглощают энергию удара. Это подтверждает наличие сертификата качества ГОСТ Р 41.12-2001 (Правила ЕЭК ООН № 12) (единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении защиты водителя от удара о систему рулевого управления). Кроме того, рули также должны иметь так называемый «гигиенический сертификат», который отвечает за безвредность материалов, из которых изготовле но рулевое колесо и его обшивка. Для европей ских производителей также предусмотрен сертификат TUV.

В производстве эксклюзивных спортивных рулей используются самые передовые материал. Они долговечны, приятны на ощупь и красивы н. вид.

Со вкусом подобранный руль позволяет подчеркнуть свою индивидуальность и выделить свой автомобиль среди тысячи других.

руль Момо | Special Project Auto «EXPERT»

Последнее время среди владельцев автомобилей  набирает популярность такая модная тенденция как спортивный стиль. Некоторые владельцы подержанных автомобилей, особенно молодежь стараются подчеркнуть спортивность своего автомобиля различными видами тюнинга (внешний и внутренний). Многие производители автомобилей идут в ногу с модой и комплектуют автомобили спортивныеми аксессуарами, такими как;  спортивные сиденья, спойлера, спортивные рули, накладки на педали, ручки  КПП, насадки на глушитель и т.п. Многие эти детали не всегда имеют практичное значение  и носят скорее декоративный характер. Но все же некоторые девайсы способствуют улучшению владения. Рассмотрим такое улучшение автомобиля как спортивный руль.

Сложно переоценить значение руля в автомобиле. Даже маленький ребёнок, в первую очередь, тянется именно к рулю, так как это самая заметная часть салона. Какие детали можно увидеть в продаже на авторынке или в магазине автозапчастей? Специальные кожаные оплётки, например. В комплект прилагаются нитки и иголки для обтяжки. Для ценителя тюнинга – это не вариант, так как соревновательный спортивный дух будет спать беспробудным сном, даже если взять во внимание дороговизну работы по перетяжке.

Более функциональный и удобный метод – замена руля. После замены «баранки» салон будет выглядеть эффектно. Своё внимание при выборе необходимо обращать не только на внешний вид, но и на качество материалов. Когда держишь в руках отличный эргономичный спортивный руль, с правильно подобранным диаметром, чувствуешь себя намного увереннее, чем в обычной легковушке с заводской сборкой. Те, кто с тюнингом на ТЫ, знают и не обходят стороной один немаловажный фактор. Безопасность автомобиля…Если автомобиль по техническим характеристикам не безопасен, то такое средство передвижения вообще теряет всякий смысл. Рулевое управления – это как первая буква в алфавите, как настроенная скрипка в оркестре. Не стоит выкидывать большие деньги на ветер. Можно сделать так, что ветер на дороге будет только попутный. Надёжность, практичность и безопасность – главные слагаемые безопасности машины.

Какие нюансы необходимо знать при замене руля?
выбирать необходимо такой руль, чтобы не заслонять подрулевые переключатели, Пользование переключателями должно быть максимально удобным;
если была предусмотрена опция надувной подушки безопасности, то при замене руля такой функции уже не будет;
установка руля с малым диаметром, если в машине не предусмотрен усилитель руля, усложнит управление авто.

Спортивный руль – это стильное преображение интерьера салона. Пассажиры будут в восторге при виде спортивного тюнинга. Разновидностей хороших спортивных рулей достаточно, чтобы выбрать эксклюзивный шик. Управление тюнинговой фирменной «баранкой» доставляет истинное удовольствие. Не грех уделить драгоценное время выяснению деталей, таких как качество, используемые материалы в производстве, удобство эксплуатации, чтобы потом иметь возможность рулить преображённым «железным» другом без неприятностей. Если кроме смены руля, автомобиль не претерпел никаких модернизаций, всё равно, это уже не стандартная машина и не стандартный руль. Спортивный руль – это только первый шаг на пути к идеально удобному и комфортному вождению.

Хватка…Не все помнят своё первое знакомство с авто. Кто-то совсем маленький тянулся ручонками к выступающему «кругляшку», кто-то вспотевшими ладонями в автошколе пытался лавировать среди быстро сменяющих друг друга машин…у каждого своя история знакомства с авто. Трудно не заметить надёжную хватку «рулюющего», которая не зависит от времени проведённого за баранкой. Руль автомобиля вряд ли кто променяет на руль велосипеда.

Поэтому материал руля должен быть тщательно подобранным.

Кожа, замша, алькантара, пластик – чаще всего используемые материалы для обивки руля. Не все знают, из какого материала руль лучше держать в руках, чтобы улучшить управляемость автомобиля. Пластиковый руль – это хороший подарок ребёнку на день рождения, который вызовет детскую искреннюю радость. Такой руль никак не отшлифует чувство дороги у водителя. Кожа…она и есть кожа. Благородно, престижно, дорого, действуют те же законы, что и с кожаной одеждой и обувью. Она менее протирается, более долговечна. Специальная автомобильная кожа выдерживает огромные механические и тепловые нагрузки за счёт прочности, термической и химической обработки. Производители учитывают и привычки водителя, даже вредные. Материал алькантара устойчив к сигаретному пеплу и пыли. Наши дороги без пыли не бывают. Быстрее определится среди явных преимуществ кожаного и замшевого материала поможет комбинированная обивка. Этакий спортивно-тюнинговый руль в итоге не останется без внимания и восхищённый взглядов окружающих.

Передовые материалы, используемые в производстве, красивы и приятны на прикосновение.

У фирменных отечественных рулей, изготовленных на заводе под надзором специалистов, нет конкуренции. Если предприятие специализируется исключительно на рулях – это явный плюс. Когда все силы, ресурсы и знания направлены на изготовление рулей, то о качестве и говорить не надо. Достаточно просто взять в руки такой штурвал, и вождение покажется нереально удобным.

Серийный руль решил за вас, где и с какой скоростью вы будете ездить на своей легковушке или джипе, поэтому не удивляйтесь диаметру. Плавное парение птицы подходит не всем. Экстремальному вождению подходит спортивный руль. Для отечественных «лошадок» идеальный диаметр – 35 см. Для установки руля понадобится переходник под конкретную модель машины. Плоский или «с вылетом», с двумя или тремя спицами – осталось выбрать понравившийся руль и устроить ралли. Не хочется даже представлять такую несуразную ситуацию: крутая трасса, экстрим вождение, огромная скорость и…движения руками как мельницами, чтобы вывернуть как-то большой водительский руль в нужную сторону.

Нет, спортивный руль подразумевает маленький размер. Он должен быть отзывчивым, маневры – небольшими, пространства – достаточно. Тогда в исходную позицию машина будет возвращаться с лёгкостью пушинки. Лёгкость парковки обеспечит усилитель руля, тогда идеальный диаметр не 35 см, а 33. Безопасный адреналин на высоких скоростях – это, прежде всего, правильно подобранный диаметр руля.

Если крутые виражи становятся повседневным стилем вождения, руль с ровной поверхностью обода поможет процесс постоянного «перехватывания» сделать максимально удобным. Положение руля всегда остаётся в центре внимания за счёт специальной метки, которую можно увидеть даже боковым зрением. Формулу 1 зачастую все видят по телевизору, где гонщик быстро меняют траекторию на малых углах. Но бывает, что скоростная трасса переносится с экрана телевизора в обозрение лобового стекла. Что сказать…руль со специальными выступами под большие пальцы рук в помощь и полный вперёд!

Каждый день на рынке появляются всё новые и новые производители, которые рассчитывают завоевать доверие потребителей, или просто разбогатеть на продажах, не заботясь о качестве продукции. Некачественные рули – ненадёжны, что может спровоцировать аварию. Руль при аварии должен поглощать энергию удара, для этого необходимо выбирать рули известных производителей-лидеров. Только наличие сертификата качества ГОСТ Р 41.12-2001 может подтвердить травмобезопасность руля. С рулём, где защита водителя от удара о систему рулевого управления подтверждена официально, достаточно просто пройти техосмотр.

Красивый эксклюзивный спортивный руль – украшение машины, о которой мечтает каждый истинный любитель прекрасного. Не стоит гоняться за модой, положитесь на свой вкус и стиль. Модные аксессуары – это тираж. Подчеркнуть свою индивидуальность поможет со вкусом подобранный эксклюзивный спортивный руль.

Главное не стоит забывать что последнне время большенство автомобилей комплектуются подушкой безопасности в рулевом колесе, при замене штатного руля на спортивный вы лишаетесь ее. Отсутствие подушки при аварии может привести к не предсказуемым последствиям, поэтому прежде чем изменить штатную конструкцию автомобиля стоит проконсультироваться со специалистом. Может быть возможно  подобрать спортивный руль  с местом для установки подушки безопасности (такими рулями комплектуются спортивные версии серийных автомобилей и производятся компанией «МОМО»).

Красота хорошо, но безопасность водителя намного важнее всех этих модных примочек.

Счастливой дороги!

Porsche Дирижер оркестра — Porsche Россия

Превосходная эргономика, не скользит в руках, различные возможности и чудо-кнопка. Есть все основания говорить о том, что рулевое колесо Porsche нового поколения это Дирижер оркестра.

Обод спортивного рулевого колеса GT нового дизайна обтянут темно-красной кожей. Руки водителя автоматически занимают правильное положение. Взгляд скользит по шву ручной работы, находит логотип. Дизайн обновленного руля 911-го подчеркивает его спортивно-технический характер. В накладке доминирует классический черный цвет. Декоративное кольцо, отверстия и винтовые крепления выполнены в цвет анодированного серебра и гармонируют в моделях с двухдисковым сцеплением Porsche (PDK) с лепестками подрулевых переключателей. Новый руль Porsche прочно ассоциируется с моделью 918 Spyder.

«Нашей целью было предложить водителю много разных вариантов», говорит эксперт отдела разработки рулевого колеса Маркус Вальтерс: «Модульный принцип дает широкую палитру индивидуализации. Только для новой модели 911 это 176 конфигураций, начиная с диаметра рулевого колеса. Впервые после Porsche 911 модельного ряда 997 на выбор вновь предлагаются два диаметра: 375 мм — стандарт, в версии GT-Sport диаметр обода 360 мм». В итоге руль смотрится динамичнее, появляется ощущение более непосредственного управления.

Большой выбор также в плане внешнего вида и оплетки руля. Гладкая кожа семи различных цветов, для спортивного рулевого колеса GT-Sport дополнительно опция черной алькантары. В стандартном варианте доступны цвета карбон и махагон. Также любое рулевое колесо может быть по желанию клиента оснащено функциями управления, например, системой инфотейнмента, бортового компьютера, а также подогрева рулевого колеса.

Во всех моделях с пакетом Sport Chrono имеется ставшая, можно сказать, уже почти волшебной новинка — переключатель режимов движения, расположенный на ступице рулевого колеса справа внизу. С его помощью водитель может выбирать между «нормальным», «спортивным», «спортивным+» или «индивидуальным» режимами. На переключателе есть еще одна, дополнительная кнопка, связанная с трансмиссией PDK. При ее нажатии все системы на 20 секунд переходят в режим готовности к спонтанному перестроению рабочих характеристик. Функция удобна, например, для совершения маневра по аналогии с кнопкой Hot Lap Button гоночного Porsche 918 Spyder. Кнопка для активации всех систем называется Sport Response Button. Настраивает мотор и трансмиссию на максимально быстрый отклик, закрывает регулировочный клапан турбокомпрессора, в результате существенно быстрее растет давление наддува. Двигатель активнее отзывается на нажатие педали газа, быстрее достигается максимальная мощность двигателя. Одновременно трансмиссия PDK переходит в специальный режим переключения, когда раньше включается повышающая передача.

Неважно, будет ли это простой руль в духе 356-го, или владелец предпочтет высокотехнологичное творение с малым числом кнопок, переключателей и регуляторов, которое станет дирижером всего оркестра Porsche: каждому водителю — свой, индивидуальный идеал в руки. Маркус Вальтерс об этом разнообразии: «Где еще возможность выбора важнее, как не на руле; он — прямая связь между водителем и автомобилем». Так что руль — это ключевой элемент.

Автор Торстен Эльбригманн
Иллюстрация Rocket & Wink

Спортивный руль, делаем правильный выбор

Достаточно часто водители обращают внимание оформлению салона. Существенно изменить стандартную комплектацию можно путем проведения тюнинга. Примером можно назвать установку спортивного руля. Спортивный руль для автопроизводят многие компании, которые специализируются на выпуске элементов для тюнинга салона. Рассмотрим особенности выбора, установки спортивного руля.

Блок: 1/3 | Кол-во символов: 373
Источник: https://automend.ru/articles/mozhno-li-stavit-sportivnyj-rul-na-avtomobil/

Спортивный или заводской — за и против

Начнём с того, что спортивный руль — это, прежде всего, стиль. Такой руль станет некой фишкой, особым штрихом, который не просто украсит вашу машинку изнутри, но и предаст ей некоего спортивного шарма и солидности.

Вы, конечно же, можете не менять заводской руль на новый спортивный, а попросту обтянуть его новыми кожаными оплётками. Но такой способ, во-первых, иногда бывает достаточно дорогим — проще немного добавить денег и купить новый, а во-вторых, истинный ценитель тюнинга вряд ли согласится на такой вариант.

Спортивные рули зачастую изготовлены из более качественных материалов, чем заводские, к тому же вы можете подобрать себе такой, который вам больше подходит по форме, размеру, удобности и чисто эстетическому чувству стиля. Но вы должны понимать, что замена руля — это внедрение в часть рулевого управления, одного из важнейших элементов безопасности вашего автомобиля. К тому же хороший спортивный руль — довольно весомая инвестиция в ваш автомобиль, но чем же не пожертвуешь ради своего любимого авто.

Зачастую среди основных негативных моментов при замене руля можно выделить такой, как жертвование подушкой безопасности. Да, как говорится, искусство требует жертв. Если в ваш заводской руль специалисты при тщательном надсмотре над длительным заводским процессом смогли всё же впихнуть туда подушку безопасности, то с новым спортивным рулём такая полезная функция будет попросту невозможной.

К тому же следует понимать, что если в вашей машине нет усилителя руля, как, например, в автомобилях марки ВАЗ, то при установке нового руля меньшего диаметра управлять ей станет намного сложнее.

На видео — как выбрать универсальный спортивный руль:

Ко всему же новый руль может заслонять приборную доску, да и создавать некие неудобства при попытках достать подрулевые выключатели.

Но всё же если упустить эти минусы и подойти правильно к выбору нового рулевого колеса, ваш автомобиль не просто преобразится в лучшую сторону с точки зрения стиля, им станет легче управлять, а держаться за новое приобретение станет значительно удобнее и комфортнее.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 2118
Источник: http://365cars.ru/tovari/kak-vybrat-sportivnyj-rul.html

Спортивный руль для авто: можно ли проводить установку?

Несмотря на то, что многие проводят изменение салона на свое усмотрение, есть определенные ограничения. При прохождении процесса осмотра транспортного средства во время его продажи или в иных случаях могут возникнуть проблемы, так как в ПДД определены стандарты по эксплуатации и изменению транспортных средств.

Спортивный руль на авто: можно ли ставить – вопрос, дать ответ на который точно достаточно сложно. С подобным видом тюнинга пройти технически осмотр будет не возможно. Также сотрудники Полиции могут дать штраф за эксплуатацию транспортного средства в ненадлежащем виде.

Смотрите видео о выборе спортивного руля для автомобиля.

Читайте о рулевом управлении автомобиля.
А также о рулевом колесе автомобиля.

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 803
Источник: https://automend.ru/articles/mozhno-li-stavit-sportivnyj-rul-na-avtomobil/

Как выбирать

Когда вы решитесь сделать перетяжку руля, это вряд ли вызовет особенные сложности. Самое приятное в этом тюнинге то, что не придётся обращаться в сервис. Вы просто идёте в магазин и покупаете понравившийся чехол для руля. Но так как диаметры рулевых колёс в разных машинах разнятся, вам нужно выбрать тот, который подходит для вашего автомобиля. На этикетке обычно пишут список совместимых моделей; вам остаётся только найти свою. Если же у вас экзотическая машина или вы меняли на ней рулевое колесо, то тоже ничего страшного. Ввиду весьма очевидных причин универсального решения нет, но, измерив диаметр руля, оплётку для него вы, скорее всего, сможете найти. На той же этикетке, помимо списка моделей, пишется и нужный вам показатель размера. Найдя совпадение, запомните пару моделей из списка на этикетке этой оплётки и ориентируйтесь на них.

Из совместимых чехлов на руль нужно выбрать тот, который сделан из наиболее качественного материала. Имитация бархата — это, конечно, приятно и здорово, но при каждодневном использовании быстро затрётся и потеряет товарный вид. С этих позиций кожа гораздо предпочтительней. При этом дерматин также проигрывает в качестве, поэтому, если есть возможность, лучше не экономьте. Обратите также внимание на качество швов и строчки. Выступающая нитка или кусок материала мало того что выглядит плохо, так ещё и будет врезаться в пальцы. Рано или поздно это просто сведёт вас с ума.

Ну и теперь самое главное — цвет. Сейчас среди оплёток на руль можно найти вариант для любого водителя. Однотонные, с узором, с рисунком, спокойных цветов, яркие, какие угодно. Помните, что даже самая лучшая кожа от каждодневных многократных прикосновений со временем вытрется и на неяркой оплётке это будет не так заметно. Кроме того, при ночном вождении яркий цвет будет рассеивать ваше внимание. При этом не ограничивайте свою индивидуальность, ведь в конце концов это ваша машина, а не насквозь правильного человека в футляре. Если вам нравится, значит, берите и перетягивайте руль.

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 2023
Источник: https://CarExtra.ru/sovety/kakuyu-vyibrat-oplyotku-na-rul.html

Таблица: сравнение характеристик

Наглядно ознакомиться с характеристиками моделей из рейтинга поможет таблица.

МодельНаклон руля, °Обратная связьВидрацияВеличина рулевого колеса, см
Thrustmaster T150 1080присутствуетда28
Thrustmaster T80 RW270нетнет25
Thrustmaster Ferrari 458270присутствуетнет28
Hori Racing Wheel APEX270присутствуетда25
Defender Forsage Sport250присутствуетда28
Defender Forsage GTR180присутствуетда24,5
SVEN Drift180присутствуетда23

В рейтинге не только лучшие игровые рули в мире, но и те, что идеально сочетают цену и качество. Есть как хорошие бюджетные модели, так и лучшие рули на рынке.

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 655
Источник: https://GamesQa.ru/games/rejting-7-luchshix-igrovyx-rulej-11392/

В заключение

Такая деталь, как оплётка на руль, на первый взгляд кажется чистой вкусовщиной. Но и её нужно уметь выбрать так, чтобы она не раздражала. Ведь её вы будете видеть каждый раз, садясь в машину, к ней вы будете прикасаться. Поэтому не пытайтесь сэкономить себе во вред, но и не покупайте «вот эту, потому что так правильно». Это только ваш личный выбор, и никто не вправе вам навязать то, что не нравится.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 438
Источник: https://CarExtra.ru/sovety/kakuyu-vyibrat-oplyotku-na-rul.html

Коробка передач

Некоторые модели рулей имеют коробку передач. Если вы планируете играть именно в симуляторы управления автомобилям, а не в аркады, то она вам просто необходима. Встречается два типа исполнение коробок:

·         Секвентальная – позволяет переключать скорости только последовательно, то есть нельзя с 4-ой перейти сразу на 1-ую. Такие коробки, например, используются в мотоциклах, гоночных болидах, в современном ЧМ по ралли. В моносерии формулы принцип тот же, но физически исполнен не в виде рычага, а в виде подрулевых лепестков.
·         H-образная – стандартная коробка передач машины, когда переключение осуществляется свободно, с любой скорости на любую. В играх такая коробка будет значительно удобнее секвентальной.

Бывают отдельные коробки передач, не интегрированные в руль. Таким образом, вы можете докупить коробку передач отдельно, если она вам понадобится.


 
Коробка передач также может быть реализована с помощью подрулевых лепестков управления – нажатия на них будут переключать скорость на одну вверх или вниз, по принципу работы секвентальной коробки. Такой вариант, как более дешёвый в производстве, распространён на многих моделях, и в реальности используется в моносерии формулы, а соответственно, встречается в ряде серьёзных авто-симуляторов.

Блок: 4/10 | Кол-во символов: 1288
Источник: https://club. dns-shop.ru/peripheral/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D1%80%D1%83%D0%BB%D1%8C-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%8C%D1%8E%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0/

Спортивный руль на авто: как провести выбор?

Основными критериями выбора можно назвать доступную цену и высокое качество, удобство использования. Есть также и другие критерии выбора, к которым можно отнести:

  1. Материал. От выбранного типа материала зависит удобство управления автомобилем. Достаточно часто при изготовлении используется пластик, алькантра, кожа, замш. Не следует уделять внимание на пластиковый вариант исполнения, так как он скользит и не комфортный. Рекомендуется приобретать руль из кожи, так как он достаточно удобен на ощупь и за подобным материалом просто ухаживать. Другой причиной, по которой рекомендуют выбирать руль из натуральной кожи, является применение особых технологий производства: термическая и химическая обработка определяют повышенную устойчивость к механической и тепловой нагрузке. В последнее время большой популярностью пользуется вариант исполнения с комбинированным применение различных материалов;
  2. Размеры и форма. Спортивный вариант исполнения, как правило, имеет небольшие габаритные размеры. Это связано с тем, что с уменьшением размеров существенно упрощается управление: нужно меньше махать руками для поворота. Достаточно часто спортивный руль на автомобильимеет диаметр около 35 сантиметров. Что касается формы, то есть самые необычные варианты исполнения, к примеру, выполненные в стиле Формулы 1. Стоит учитывать тот момент, что необычная форма руля вызывает много проблем во время движения. К примеру, во время поворота делается перехват, но если руль представлен не сплошным кругом, то нужно тратить время на правильное расположение рук;
  3. Соответствие цены и качества – еще один критерий выбора. Многие ищут недорогие предложения, которые можно приобрести с наименьшими затратами. Однако стоит учитывать, что недорогой руль не может быть качественным;
  4. В последнее время спортивный руль на автопроизводится согласно ГОСТ, а значит он безопасен при эксплуатации автомобиля. При продаже можно потребовать сертификат качества. В некоторых странах также производят руль с сертификатом качества, который называется TUV – подтверждение доверия к производителю.

В заключение отметим, что следует уделить внимание и правильности крепления руля к рулевой колонки. Он не должен болтаться, крепление должно быть надежным.

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 2284
Источник: https://automend.ru/articles/mozhno-li-stavit-sportivnyj-rul-na-avtomobil/

Ручник

Наличие у руля ручного тормоза оценят по достоинству любители дрифта или ралли – вместо того, чтобы нажимать на кнопку ручника, нужно будет по-настоящему дёргать рычаг. Однозначно, такие модели – неплохой вариант для приобретения, особенно если вы планируете соревноваться по сети с живыми игроками.
 

Блок: 5/10 | Кол-во символов: 312
Источник: https://club.dns-shop.ru/peripheral/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D1%80%D1%83%D0%BB%D1%8C-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%8C%D1%8E%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0/

Какой угол поворота выбрать?

Угол поворота руля у большинства недорогих современных манипуляторов составляет 180°. Этого может быть достаточно для аркадного управления, но в более серьёзных гонках комфортнее будет всё же с углами поворота 270-360° — это оптимальное среднее значение для компьютерного симулятора, которое позволяет достаточно точно управлять автомобилем даже тем, кто в реальности им никогда не управлял. Чем больше угол поворота, тем сложнее правильно войти в поворот, но тем и реалистичнее ощущения, поэтому если для вас критичны именно ощущения, то можно рассматривать модели с углом поворота около 1000°, как у настоящих автомобилей. Учитывайте, что при такой свободе управление станет значительно сложнее.
 
 

Блок: 6/10 | Кол-во символов: 735
Источник: https://club.dns-shop.ru/peripheral/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D1%80%D1%83%D0%BB%D1%8C-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%8C%D1%8E%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0/

Наличие системы обратной связи (Force Feedback)

Система обратной связи – специальный механизм в руле, который создаёт усилие при его повороте, а также позволяет почувствовать, что происходит с машиной – её смещение на трассе и скольжение шин в заносах.


 
Это один из основных параметров манипулятора, позволяющих добиться определённой реалистичности – без него руль будет восприниматься просто как джойстик. Само собой, очень желательно выбирать руль, оснащённый обратной связью. Тем более, что сейчас такие модели представлены в разных ценовых категориях, и отличаются реализацией механизма, создающего усилие. В дорогих моделях он будет сильнее и реалистичнее, в бюджетных – это может быть просто «резинка», накручивающаяся на ось.
 
Тут же можно вспомнить и про вибро-отдачу – также своего рода «обратную связь». Эффект заключается в вибрации руля на неровностях, в заносах, и подобных ситуациях. Есть практически у любого современного манипулятора, поскольку несложен в исполнении и дёшев (весь механизм – несколько расположенных под корпусом вибро-моторчиков, реагирующих в нужный момент). Применение такого механизма в игровых рулях довольно спорно – это не прибавляет реалистичности, а многих наоборот, отвлекает от управления. Если на геймпаде такая функция способствует погружению в процесс, то для руля это не вполне реалистично, и используется в основном в дешёвых моделях.
 

Блок: 7/10 | Кол-во символов: 1398
Источник: https://club.dns-shop.ru/peripheral/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D1%80%D1%83%D0%BB%D1%8C-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%8C%D1%8E%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0/

Подключение

Большинство моделей подключается через стандартный USB порт.  Поскольку все части манипулятора довольно громоздки – руль, коробка передач, плюс блок педалей, то беспроводной интерфейс вам может понадобится в каких-то очень индивидуальных случаях. Например, если у вас стоит проектор или огромная жк-панель, и руль установлен посередине комнаты, далеко от самого компьютера. Тогда руль с беспроводным подключением может быть удобен.
 
Для обычных же условий эксплуатация гаджета – за рабочим компьютерным столом, вполне хватает проводного подключения.
 
 

Блок: 8/10 | Кол-во символов: 576
Источник: https://club.dns-shop.ru/peripheral/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D1%80%D1%83%D0%BB%D1%8C-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%8C%D1%8E%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0/

Ценовые категории

 
Дорогие модели игровых рулей будут отличаться от бюджетных материалами изготовления – сам руль может быть обтянут кожей, или специальным резиновым нескользящим покрытием. Также дорогие модели будут оснащены более продвинутой системой обратной связи, и могут использовать технологии, которые применяют и в настоящих автомобилях.
 
Потратив сумму , можно получить игровой руль начального уровня, который будет оснащён вибро-отдачей, и простой коробкой передач, либо двумя педалями. Это неплохой выбор, чтобы попробовать, что такое компьютерный руль, и понять, хочется ли вам более продвинутую модель. Также отлично подойдёт для ребёнка.
 
Если у вас есть

Блок: 10/10 | Кол-во символов: 683
Источник: https://club. dns-shop.ru/peripheral/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D1%80%D1%83%D0%BB%D1%8C-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%8C%D1%8E%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0/

Кол-во блоков: 19 | Общее кол-во символов: 26858
Количество использованных доноров: 6
Информация по каждому донору:
  1. http://365cars.ru/tovari/kak-vybrat-sportivnyj-rul.html: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 2118 (8%)
  2. https://automend.ru/articles/mozhno-li-stavit-sportivnyj-rul-na-avtomobil/: использовано 3 блоков из 3, кол-во символов 3460 (13%)
  3. https://CarExtra.ru/sovety/kakuyu-vyibrat-oplyotku-na-rul.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 3762 (14%)
  4. https://club.dns-shop.ru/peripheral/%D0%9A%D0%B0%D0%BA-%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D1%80%D1%83%D0%BB%D1%8C-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%8C%D1%8E%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0/: использовано 8 блоков из 10, кол-во символов 6468 (24%)
  5. http://motorltd. ru/kak-vybrat-sportivnyj-rul/: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 2071 (8%)
  6. https://GamesQa.ru/games/rejting-7-luchshix-igrovyx-rulej-11392/: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 8979 (33%)

Наконечники руля

Соответственно вариантам руля компания TRWmoto предлагает высококачественные наконечники руля, исключительно немецкого производства.

 

Наконечники стального руля

Дизайн отличных форм наконечников руля из классической серии подходит к стальным рулям с диаметром 22 мм. Они отлично подходят к программе стальных рулей TRW и предлагаются со следующими видами поверхностей: хром, черная и под алюминий.

  • Высококачественные наконечники руля из облегченного металла для высоких рулей из стали.
  • Подобранные поверхности для хромированных и черных стальных рулей. Для матовых стальных рулей TRW под алюминий также предлагаются матовые наконечники руля.
    SC = хромированный
    SS = черный анодированный
    SA = матовый серебристый анодированный   
  • Наконечники руля устанавливаются при помощи устойчивого распорного механизма. Поэтому замена производится просто и быстро.
  • Наконечники руля TRW могут использоваться также для стальных рулей других производителей.
НаименованиеАрт.№
Наконечники руля, под алюминий (Alu-Look)MCL217-SA
Наконечники руля, хромированныеMCL217-SC
Наконечники руля, черныеMCL217-SS

 

Наконечники алюминиевого руля

Наряду с существующими стандартными наконечниками руля классическая серия подкупает своей высококачественной обработкой и однородностью формы. Наконечники руля подходят к высоким рулям с толщиной стенки 4 и 5 мм.

  • Наконечники для высокого руля из облегченного металла с толщиной стенки 4 и 5 мм.
  • Эти наконечники руля могут использоваться также для других алюминиевых рулей с такой же толщиной стенки.
  • Крепление осуществляется при помощи распорного механизма, который приводится в действие винтом. Поэтому замена производится быстро и несложно.
  • В продаже имеются следующие цвета анодированных покрытий:
    серебристый (C), синий (B), золотой (G), черный (S), титановый (T).

                                                    

                          Классический дизайн                                             Стандартный дизайн

  • Внимание:
    Для цветов синий, красный и золотой при анодировании могут возникать небольшие отклонения оттенков цвета.
Арт. №: РульМодельНаконечники руля «стандарт»Наконечники руля «классик»
MCL 100 BSuperbikeMCL 200 BMCL 212-B
MCL 100 RSuperbikeMCL 201 RMCL 212-R
MCL 100 CSuperbikeMCL 202 CMCL 212-C
MCL 100 CBSuperbikeMCL 202 CMCL 212-C
MCL 100 SSuperbikeMCL 203 SMCL 212-S
MCL 100 SBSuperbikeMCL 203 SMCL 212-S
MCL 100 GSuperbikeMCL 204 GMCL 212-G
MCL 100 TSuperbikeMCL 203 SMCL 212-T
MCL 150 BSpeedfighterMCL 200 BMCL 212-B
MCL 150 CSpeedfighterMCL 202 CMCL 212-C
MCL 150 TSpeedfighterMCL 203 SMCL 212-T
MCL 150 SSpeedfighterMCL 203 SMCL 212-S

 

Наконечники спортивного руля

Алюминиевые наконечники руля красивой формы или легкие тефлоновые загулушки демпфирующего действия — и те, и другие подходят для рулевой трубы с толщиной стенок 3 мм.

  • Наконечники руля на выбор — из алюминия или тефлона.
  • Эти наконечники руля подходят для короткого гоночного руля, более высокого спортивного руля и комфортного руля для ненапряженной езды.
  • Могут использоваться для всех типов рулей с толщиной стенки 3 мм.
  • Тефлоновые заглушки предлагаются на выбор — белого или черного цвета, высококачественные детали из алюминия — черного или серебристого цвета.
  • Алюминиевые наконечники зажимаются через распорный механизм и поэтому могут легко заменяться.
Арт. №:МатериалЦвета

Внутренний диаметр Рулевая труба

MCL310Cалюминийсеребряный16 мм
MCL310Sалюминийчерный16 мм
MCL300Wтефлонбелый16 мм
MCL300Sтефлончерный16 мм

Руль для велосипеда — как выбрать и какие бывают?

Особенности велосипедного руля напрямую определяют ездовые характеристики байка. Сегодня индустрия велоспорта предлагает множество вариантов этих комплектующих: классические прямые рули для горных велосипедов, шоссейные «бараньи рога», рули в форме усов для городских моделей, рули-бабочки, cowhorn (коровьи рога) для гонок с раздельным стартом и другие. Поэтому велосипедисты не испытывают сложностей с выбором оптимальной конструкции. 

Как руль влияет на ездовые характеристики велосипеда?

Каждый тип руля предназначен для определенной категории велосипедов. Это важная составляющая байка, на которой не принято экономить. Помимо очевидных функций, связанных с контролем управления, он ответственен за другие не менее важные характеристики, от которых зависит комфорт и безопасность езды.


Положение рук. Постоянная смена хвата во время катания на велосипеде, особенно при длительных заездах, позволяет избежать возникновения болевого дискомфорта в кистях и области запястий. Количество доступных положений для рук определяется конструктивными особенностями руля. Он может быть как с одной, так и двумя, тремя и даже четырьмя позициями для хвата. 

Смена статичной позы рук позволяет избежать избыточной нагрузки на суставы и способствует улучшению кровотока в кистях. Это значит, что даже при непрерывной многочасовой езде руки велосипедиста не будут страдать от онемений и болевых ощущений. Смена хвата также позволяет перераспределить нагрузку, припадающую на тело. Это важно не только для отдыха рук или спины, но и, к примеру, при преодолении подъемов, когда смена положения рук на руле позволяет приложить максимум усилий для педалирования.

Посадка. Положение тела райдера является главным фактором, от которого зависит удобство езды в том или ином стиле. Наравне с особенностями рамы и конфигурацией седла, руль определяет посадку велосипедиста. 

Рули городских байков во многом обеспечивают т.н. прогулочную посадку, когда спина находится почти перпендикулярно земле, за счет чего снижается нагрузка на мышцы рук, ног и поясницу. Шоссейные «бараньи рога» позволяют достичь гоночной посадки, когда спина практически параллельна земле, и все нагрузки на мышцы распределяются максимально сбалансировано. Прямые рули горных велосипедов определяют туристическую посадку, сочетающую в себе преимущества прогулочной и гоночной.

Как сменить руль и не совершить ошибку?

Руль должен быть совместим с типом велосипеда. Это важное, но не единственное правило, которого следует придерживаться тем, кто принял решение о замене данной комплектующей. 

Вынос. Важно чтобы руль был совместим с выносом – компонентом велосипеда, который соединяет рулевую поперечину со штоком вилки. Под конкретные выносы подходит лишь определенный размер руля. Так для горных байков и гибридов диаметр зажима выноса составляет 25,4 мм или 31,8 мм, а для шоссейника – 26 мм. Принимая во внимание этот параметр следует подбирать нужный диаметр рулевой трубы.

Исходя из количества болтов, которые фиксируют руль, выделяют двух- и четырехболтовые выносы. Первые обеспечивают менее прочное соединение, и их используют преимущественно на городских велосипедах, которые не так подвержены ударным нагрузкам. Выносы также имеют различный вес и длину. Если вы приобрели руль другой формы или высоты, добиться оптимальной посадки и положения рук можно путем подбора более длинного или короткого выноса, с нужным углом.

Место под рулевые рога. Если вы планируете установку этих функциональных дополнений на свой горный велосипед, выбирайте более широкий руль. Посадочное место каждого рога «съедает» порядка 4 см длины руля. Это значит, что установив такие аксессуары, полезная длина рулевой перекладины станет короче на 8 см. 


Совместимость с тормозными ручками и шифтерами. Выбирая новый руль для велосипеда, обратите внимание на то, чтобы ширина трубы соответствовала посадочному диаметру крепления тормозных рычагов и механизмов переключения скоростей (шифтеров). Также ориентируйтесь на тип имеющихся переключателей: триггерные (двухрычажные) механизмы и системы типа Grip Shift (поворотные шифтеры) отличаются различной длиной посадочного места на руле. С равнением на эти особенности подбирают оптимальную длину руля.

Рули для горных велосипедов

Стандартная длина рулей для горных байков варьируется в диапазоне от 580 до 660 мм. Для более агрессивного катания, такого как даунхилл или фрирайд, производители предлагают более длинные модели – 650-710 мм. Чем шире рулевая перекладина, тем большей управляемостью обладает велосипед. Но в этом вопросе лучше не переусердствовать, поскольку варианты превышающие 620 мм окажутся удобными уже далеко не всем велосипедистам. На женские горные байки следует ставить более узкие рули.

Рули для маунтинбайков бывают двух типов – прямые и с подъемом. Последние слегка завышают посадку велосипедиста, делая ее оптимальной для смешанного катания по ровной и пересеченной местности. Прямые рули подходят для тех, кто предпочитает такие стили как кросс-кантри или марафон. Помимо подъема рули для МТВ могут иметь небольшой изгиб. Обычно его делают на широких моделях, чтобы руль стал более удобным в управлении.  


Самыми бюджетными вариантами являются стальные модели или изготовленные из хромомолибденового сплава: они прочные, но довольно тяжелые. Подавляющий процент современных маунтинбайков комплектуют рулями из алюминиевого сплава. Они отличаются оптимальным соотношением трех ключевых параметров: цена, вес и прочность. Премиальный сегмент – это рули из карбона и титана. Они прочные и максимально легкие, но их цена выступает сдерживающим фактором для многих велосипедистов.

Модернизировать руль горного байка для двухпозиционного положения рук можно при помощи уже упомянутых рогов. Они позволяют не только расслаблять руки и перераспределять нагрузку, но и надежно защищают кисти при падениях. Устанавливают рога почти параллельно выносу. Если длина вашего руля превышает 620 мм от установки таких дополнений лучше отказаться. Также не рекомендуется ставить рога на рули, изготовленные из карбона.

«Бараньи рога» и их особенности

Изогнутый руль, получивший устоявшееся название «бараньи рога», устанавливают на шоссейные велосипеды, ориентированные на продолжительную скоростную езду по ровному дорожному покрытию. Конструкция обеспечивает гоночную посадку велосипедиста, с сильным наклоном вперед. Такое положение позволяет не только максимально сбалансировать нагрузку на все мышцы, но и существенно улучшить аэродинамику.


Шоссейный руль имеет четыре позиции для рук, что позволяет менять посадку велосипедиста в зависимости от условий езды. На ровных скоростных участках можно принимать горизонтальную посадку. Изменив хват и выпрямив спину, вам будет максимально комфортно при подъемах и езде на средних скоростях.

«Бараньи рога» позволяют фиксировать руль вертикальными ладонями. Такой хват дает возможность полностью разгрузить лучезапястный сустав и перенести всю нагрузку на мускулатуру рук. Изогнутый руль незаменим при длительных поездках без остановок на отдых.


Анатомия шоссейного руля выглядит следующим образом

«Бараньи рога» подразделяют на два типа:

  • Мелкие ( итальянский формат) с короткой длиной дропов до 138 мм.
  • Глубокие ( бельгийский формат) с удлиненными дропами от 150 мм и более.

Но это лишь общая классификация. Существует несчетное количество вариаций шоссейных рулей, с самой разной конфигурацией изгибов и наклонов.

Бараньи рога часто дополняют аэродинамическим рулем – специальными локтевыми упорами с вынесенными вперед ручками. Благодаря ему спортсмен может группироваться в лежачее положение, сводя к минимуму сопротивление встречного потока воздуха и полностью расслаблять руки. Такое дополнение увеличивает аэродинамическую эффективность посадки, но существенно ухудшает управляемость велосипедом.

Треккинговые рули-бабочки

Благодаря своей замысловатой конфигурации руль обеспечивает более четырех различных вариантов хвата. Этого достаточно, чтобы постоянно менять положение рук и сохранять комфорт при передвижении. Рули-бабочки незаменимы в длительных велопоходах: при езде по ровным трассам и пересеченной местности.


Устанавливать такую конструкцию можно в различном положении: дропами к себе или, наоборот, от себя, чтобы максимально вытягиваться вперед при езде на больших скоростях. По всей длине руль снабжен поролоновой или полиуретановой накладкой, которая обеспечивает комфортный и надежный хват, без соскальзывания рук и натираний при продолжительном катании. Рули-бабочки рассчитаны на вынос с диаметром 25,4 мм.

Рули-усы

Логика устройства этих рулей схожа с вышеописанными моделями-бабочками, но они не имеют последнего закругления. Поэтому здесь меньше позиций для рук, но и их вполне достаточно, чтобы постоянно менять хват, переходить в высокую или низкую посадку, давая возможность отдыхать телу при длительной езде. Отличительной особенностью рулей-бабочек от треккинговых аналогов является их уменьшенный вес. Данная модель ориентирована под вынос руля диаметром 25,4 или 26 мм.



Рули типа «коровьи рога»

Руль данного типа, также именуемый Сowhorn, является трехпозиционным. В среде велоспортсменов он ценится за свою универсальность. Он оптимален для длительных туристических заездов и скоростных прогулок по шоссе. «Коровьи рога» отлично зарекомендовали себя как при езде по ровному асфальту, так и бездорожью. Также как и на треккинговых моделях, на этом руле можно вытягиваться вперед, создавая отличную аэродинамическую посадку для катания на больших скоростях. Модели типа Сowhorn рассчитаны на выносы диаметром 25,4 мм или 26 мм.


Особенности рулей для BMX

Трюковые велосипеды выдвигают особо высокие требования к прочности и жесткости рулевых элементов. Помимо этого при выполнении экстремальных дисциплин важную роль играет точность и отзывчивость управления, которое обеспечивается рулем.

Для повышения этих характеристик рули для BMX изготавливают с высоким подъемом и относительно небольшим разлетом ручек. За счет данных особенностей обеспечивается не только отзывчивость управления, но и прямая посадка с максимально ненагруженными руками. Чтобы сделать руль более устойчивым к ударным нагрузкам, его снабжают дополнительной перемычкой, приваренной на уровне ручек. Таким образом достигается наиболее жесткая и надежная трапециевидная форма.

Рули для прогулочных велосипедов

На дорожные велосипеды традиционно устанавливают поднятый, вертикальный руль, обеспечивающий прямую посадку, в которой разгружаются руки и улучшается обзор. Прогулочные рули самые широкие. Это делают для того, чтобы велосипедист прикладывал минимальные усилия при управлении. За счет этого существенно ухудшается маневренность, которая, впрочем, не является приоритетным фактором для ситибайков. Существует несчетное количество вариаций рулей для городских велосипедов.

Какого размера мой руль – чехол на руль

Я использую чехол на руль, чтобы защитить руль. Поэтому при покупке чехла на руль важно выбрать правильный размер. Накладка на руль не должна болтаться. Он должен плотно прилегать к рулю. Вам нужно, чтобы он держал колесо, чтобы чехол не соскальзывал во время вождения.

Как измерить рулевое колесо

Как измерить руль? Чтобы определить диаметр рулевого колеса, протяните рулетку через переднюю часть колеса от одной стороны к другой.Большинство рулевых колес имеют диаметр от 14 до 17,5 дюймов (36–44 см).

В центре рулевого колеса поместите рулетку от внешнего края одной стороны до внешнего края противоположной стороны. Это будет размер от 14 ″ до 17-1/2 ″

.

Измерение руля — это не ракетостроение. Это гарантирует, что вы получите правильный размер, чтобы соответствовать. Поэтому перед покупкой снимите мерки.

Окружность

Окружность — это размер по внешней стороне колеса, если мое школьное образование не подводит меня.

Поместите кусок ленты на отметку 1″ на рулетке. Приклейте к верхнему внешнему краю рулевого колеса. Обойдите внешний край рулевого колеса, удерживая рулетку на месте рукой, пока не дойдете до начала рулетки. Это будет измерение от 43″ до 54 ″.

Диаметр рукоятки

Диаметр — это толщина колеса, которое вы держите.

Оберните рулетку вокруг рулевого колеса, как будто вы держитесь за руль.Это будет наименьший размер от 2-3/4″ до 4-1/2″  

Выбор

Ищите чехлы на руль, соответствующие размеру вашего руля. Каждая марка будет иметь разные спецификации размеров, поэтому при выборе чехла на рулевое колесо обратите внимание на внешний диаметр и окружность захвата.    

Знаете ли вы? Диаметр рулевых колес обычно составляет от 14 ½ дюймов до 17 ½ дюймов, а окружность захвата может варьироваться от 2 ¾ дюймов до 4 ¼ дюймов.

Я нашел это видео, которое дает полезную информацию об измерении рулевого колеса.

Чехлы на руль не только служат вам декоративным дополнением для улучшения внешнего вида салона вашего автомобиля, но что более важно, они обеспечивают лучшее сцепление с рулем, когда вы едете в твоя машина.

Стили Цвет Дизайн

Чехлы на руль бывают разных стилей, цветов и дизайнов. Есть чехлы из кожи, а есть чехлы на руль из резины и даже несколько дизайнов, покрытых мехом.

После того, как вы определились с материалом, цветом и дизайном чехла для рулевого колеса; теперь пришло время взглянуть на размеры.



Размер имеет значение

При поиске размеров чехлов на руль вы также можете найти производителей, которые просто указывают на этикетках диаметр колес, на которые они подходят. Обычно вы найдете чехлы, на которых указано, что они идеально подходят для рулевых колес диаметром от 14,5 до 15,5 дюймов.

Если вы заменили штатное рулевое колесо вашего автомобиля на индивидуальное one, вы также можете найти размеры чехлов на руль, которые подходят рулевые колеса меньшего или большего размера.

Меньшие размеры в основном составляют от 33 до 37 сантиметров в диаметр. Это примерно от 13 до 14,57 дюймов в диаметре. Для большего рули, вы можете найти размеры чехлов на руль, которые примерно от 39 до 42 сантиметров в диаметре.

Крышка рулевого колеса, размеры

Хотя, как упоминалось выше, большинство чехлов на рулевое колесо имеют размеры которые подходят к рулевым колесам стандартного размера, а есть даже меньше или их более крупные версии; вы можете перепроверить размер вашего рулевое колесо автомобиля.

Просто чтобы быть уверенным, что вы ищете правильные размеры рулевого управления колпаки на колеса; Вы должны измерить диаметр вашего руля и затем сообщите поставщику или производителю о размере вашего колеса.

Это гарантирует, что чехол будет плотно прилегать к вашему существующему рулевому колесу, обеспечивая лучшую ручку и сцепление.



Крышка рулевого колеса Код размера

В соответствии с популярными брендами, доступными на рынке, чехлы в основном доступны из кожи, резины и синтетического сетчатого материала в шести различных размерах. Итак, измерьте диаметр руля и выберите подходящий чехол на руль размера из списка ниже.

  • A – 15 ½” x 3”
  • B – 16 ¾” x 3”
  • C- 15” x 4”
  • AX – 15” x 3 ½”
  • BX – 16 ½” X 3 ½”
  • AXX – 15” x 3 ¾”

Здесь первое измерение представляет диаметр, а второе определяет сцепление колеса.

Если у вас есть размер рулевого колеса, проверьте чехлы на рулевое колесо здесь

Уход и очистка

Потому что постоянного использования, одним из наиболее уязвимых мест в вашем интерьере является руль.Это одно из первых мест, которое подвергается износу, поскольку ну и заморочиться.

Четный после очистки довольно сложно скрыть черную слизь от рук или любые пятна износа. Тот факт, что современные колеса содержат элементы управления, такие как звуковой сигнал, стереосистема и круиз-контроль делают замену колеса дорогая и большая работа.

Итак, что вы, как проницательный водитель, должны делать, когда сталкиваетесь с изношенным рулем? Вы должны покрыть это!

Предотвращение повреждения рулевого колеса

Чехлы на руль добавят элегантности вашему автомобилю. Самое главное, чехлы предотвращают дегенерацию колеса, а также увеличивают сцепление с дорогой. В то время как новые автомобили обычно оснащены соответствующими чехлами на колесах, чехлы имеют тенденцию быстро изнашиваться из-за трения ладоней.

В зимний и летний периоды на руле могут появиться трещины. В сезон дождей они становятся скользкими. В летнюю жару руль становится горячим на ощупь. В такие сезоны может пригодиться чехол, который поможет вам пережить суровые погодные условия.

Лучшие чехлы на руль изготавливаются из множества тканей, таких как кожа и пластик. Они также бывают разных текстур, дизайнов и цветов. Вы можете приобрести подходящие чехлы для колес в магазинах автомобильных аксессуаров или в интернет-магазинах автозапчастей.

Обратите внимание на кожу

Из различных материалов наибольшим спросом пользуется кожа, так как она обладает отличным сцеплением и устойчива к пыли и пыли. Кроме того, кожа требует меньше чистки.

Чехлы на руль не только защищают руль от ежедневного износа и повреждений от солнечных лучей, но и очень эффективно улучшают ваши впечатления от вождения. Они обеспечивают превосходное и надежное сцепление для лучшей управляемости. Чехлы доступны в различных дизайнах. Они могут стать стильным дополнением интерьера вашего автомобиля.

Вы, конечно, можете сделать чехол на руль самостоятельно, и у нас есть статья об этом здесь

К счастью, для установки чехла на руль не нужны специальные знания или инструменты.Но потребуется некоторое усилие, чтобы перелезть через руль. Это будет трудно надеть, но как только вы на месте, вы готовы идти. Так что удачи и наслаждайтесь внешним видом чехла на рулевое колесо, пока едете по открытой трассе.


Лайк, подписка, комментарий

  • Автомобильные чехлыАвтомобильный чехол защищает ваш автомобиль от солнца, дождя, снега, пыли, листьев и других падающих предметов, которые могут повредить… Подробнее Автомобильные чехлы
  • Чехлы для автомобильных сиденийМы сидим на них снова и снова, но когда в последний раз у вас были свои сиденья в автомобиле… Подробнее Чехлы для автомобильных сидений
  • Чехлы на руль с подогревомХолодное утро, а мы все любим садиться в машину и прогреваться как можно быстрее… Подробнее Чехлы на руль с подогревом

Нравится:

Нравится Загрузка. ..

Родственные

BMW E39 M-Sport Steering Wheel Retro-Fit

BMW E39 M-Sport Steering Wheel Retro-Fit Источник: http://forced5.home.attbi.com/diy/msport-wheel/index.html

BMW E39 M-Sport Рулевое колесо
Retro-Fit

Подготовлено VietSB
При участии Bob B и KrispyCreme
Изменено 31.10.02

ПРИМЕЧАНИЕ. Выполняйте эти действия на свой страх и риск.Все перечисленные P/N «наилучшее предположение», поэтому, пожалуйста, перепроверьте с вашим местным дилером. Эти моды и ремонт был выполнен на моем US-Spec 1997 540iA (дата выпуска 11/96, двигатель M62) но нет гарантии, что они будут работать на других E39. Эти инструкции предоставлено исключительно в развлекательных целях!


ПРЕДПОСЫЛКИ: Мой оригинальный 4-спицевый многофункциональный (MF) руль был в отличном состоянии. состояние, но хотелось бы колеса с лучшей набивкой и чуть меньшего диаметра одолел меня…и мой бумажник. Я посмотрел на сменное колесо Victor, в котором повторно используется существующая подушка безопасности MF. и кнопки, но за 1 тысячу долларов + только за колесо я решил придерживаться OEM Колесо M-Sport с 3 спицами. Мои исследования привели к довольно точному списку P/N. исходя из года производства. Проконсультируйтесь со знающим дилером запасных частей перед покупка, поскольку большинство из них не разрешают возврат подушек безопасности и будут взимать плату за пополнение запасов. плата на руль. Из-за большой путаницы некоторые дилеры такие как Pacific BMW, больше не продают эти компоненты потребителям (по крайней мере, через почтовый заказ).Поскольку рулевое колесо и подушка безопасности являются важными элементами безопасности, Я не могу не подчеркнуть, что все читатели прислушаются к моему ПРИМЕЧАНИЮ выше и подумают о том, чтобы дилер выполнил установка.

Кроме цены и барьеров выше есть еще один недостаток — проиграете удобная кнопка рециркуляции воздуха, которая в настоящее время находится на колесе MF. :п

Я не изучал варианты подогрева рулевого колеса и P/N, так как у меня их нет подогрев руля. Из-за отсутствия у меня личного опыта с каждым часть, указанная ниже, проверьте этот сайт перед заказом, так как другие владельцы будут добавлять их комментарии и обновление неверной информации.

У меня практически нет опыта установки с дисками 03/99+, поэтому выделю возможные альтернативные инструкции синим цветом.


Требуемые части:

[09/96-09/97]

  • P/N 32 34 2 228 232 M-Sport Wheel без кнопок телефона [09/96-09/97] (~345 долларов США)
  • P/N 32 34 2 228 234 M-Sport Wheel с телефонными кнопками [09/96-09/97]
  • P/N 32 34 2 229 130 Подушка безопасности M-Sport, одноступенчатая [09/96–03/99] (~475 долл. США)

    Примечания:

    • Установил это на свой E39 11/96 (дата выпуска).Один дилер сказал мне, что это не так. американский или складской товар и должен поступать из Германии, поэтому заказ принял лишняя пара недель.
    • M-Sport Трехцветная строчка.
    • Указан диаметр 385 мм, что немного меньше, чем у колеса MF. ~393 мм.
    • P/N рулевого колеса от 09/97-03/99 был выбит на ступице, поэтому я без понятия в чем разница на самом деле. У Боба Б есть информация, которую я опубликую позже. о возможных различиях кожи.
    • Боб Б. установил руль M-Sport (может быть, этот) на свой продукт 08/96 Дата Е39. Он столкнулся с проблемой, когда блоки кнопок загораются, но не функция. E39 до 09/96 г. имели другую систему связи с кнопками. он сейчас устраняет неполадки.

[09/97-03/99]

  • P/N 32 34 2 228 670 M-Sport Wheel без кнопок телефона [09/97-03/99] (~345 долларов США)
  • P/N 32 34 2 228 671 M-Sport Wheel с телефонными кнопками [09/97-03/99]
  • P/N 32 34 2 229 130 Подушка безопасности M-Sport, одноступенчатая [09/96–03/99] (~475 долл. США)

    Примечания:

    • Выглядит точно так же, как и предыдущие спецификации колес, поэтому мы изучаем какие различия (если они есть) могут быть.

[03/99-09/99]

  • P/N 32 34 2 228 890 M-Sport Wheel без кнопок телефона [03/99-09/99]
  • P/N 32 34 2 228 891 M-Sport Wheel с телефонными кнопками [03/99-09/99]
  • P/N 32 34 2 228 970 Подушка безопасности M-Sport двухступенчатая [03/99+]

    Примечания:

    • BMW перешла на двухступенчатую подушку безопасности, которая несовместима с автомобили до 3/99. Есть соответствующая смена руля с другим концентратор, конструкция контактных колец и проводка (подробнее см. ниже).В остальном тот же общий характеристики как у предыдущих колес.

[09/99+]

  • P/N 32 34 2 229 102 M-Sport Wheel без кнопок телефона [09/99+]
  • P/N 32 34 2 229 103 M-Sport Wheel с телефонными кнопками [09/99+]
  • P/N 32 34 2 228 970 Подушка безопасности M-Sport двухступенчатая [03/99+]

    Примечания:

    • Думаю, это произошло, когда BMW перешла на колеса еще меньшего размера 379 мм с улучшенная прокладка. ИМХО очень красиво. Я неофициально измерил, что это примерно На 12 мм меньше, чем предыдущее колесо M-Sport.
    • Полностью черная строчка, кажется, началась вокруг этой модели.
    • Поскольку он использует ту же подушку безопасности, это может быть хорошим обновлением для людей. с 385-мм колесом M-Sport 03/99-09/99.

[00.09+]

  • 2001+ Колесо M5 и подушка безопасности

    Примечания:

    • KrispyCreme установил круглую подушку безопасности 2001 M5 на свой ??/01 E39 и отметил, что дилер сказал ему, что E39 до 2001 года не может быть оснащен этим настройка из-за различий в блоке управления SRS (см. исходный пост).FWIW, колесо M5 2001 года и подушка безопасности демонстрируют установку. дата 09/00+, поэтому у этих владельцев может быть возможность обновления до очень красивое колесо показано на фото по ссылке KrispyCreme. Возможно, более ранний двухступенчатый контроллер SRS. был запрограммирован для подушек безопасности MF и M-Sport, но не для версии M5? Любой, кто заинтересован в этом, должен связаться с дилером для получения подробной информации.

Необходимые инструменты:

  • Плоская отвертка
  • Крестообразная отвертка
  • Трещотка 1/4 дюйма, удлинитель, бита Torx T-30
  • Динамометрический ключ 1/2″, удлинитель, головка на 17 мм

Рекомендуемые инструменты:

  • Динамометрический ключ меньшего размера для работы с крутящим моментом 2–8 Н·м

1.Взгляните в последний раз и почувствуйте…

Поверните руль в центральное положение, колеса прямо. Продлить рулевая колонка наружу и спинка сиденья водителя для удобства доступа.


2. Убедитесь, что батарея отключена.


3. Ослабьте (2) болта T-30 Torx, пока подушка безопасности не освободится. 2 фото не соответствует действительности так как колесо не в среднем положении. Вещи, возможно, должны быть скорректированы таким образом, чтобы облегчить ослабление болтов.


4. Поддерживая подушку безопасности, отсоедините провод звукового сигнала, разъем блока кнопок (верхний красные стрелки) и разъем подушки безопасности (нижняя красная стрелка), чтобы полностью освободить подушку безопасности. Обязательно вытяните разъем подушки безопасности прямо, чтобы избежать поломки. Всегда обрабатывать подушку безопасности очень осторожно и храните ее лицевой стороной (эмблема BMW) вверх а сверху ничего не лежит. В случае случайного развертывания вы не хочу, чтобы он летал к потолку или запускал в вас отвертку.
03/99+ подушки безопасности имеют провод, идущий от подушки безопасности и кнопки pods к разъемам в хаб-зоне. Просто отсоедините эти разъемы и снимите подушка безопасности. Снятие подушки безопасности M-Sport немного отличается, так как кнопка капсулы встроены в рулевое колесо, а не в подушку безопасности.


5. Снимите центральный болт 17 мм (см. желтую стрелку). KrispyCreme требовался пневматический гаечный ключ для этого шага, но большинство владельцев ранних моделей обнаружили, что его легко ослабить с помощью брекерная планка.


6. У моей машины была гравировка на рулевом валу, которая идеально совпадала с гравировка на ступице рулевого колеса (см. стрелку). Если в вашем нет этого, пометьте вал, чтобы убедиться, что новое колесо правильно выровнено, прежде чем снимать рулевое колесо. Обратите внимание на белую пластиковую защелку в положении 7:30 на этом снимке. Этот предотвращает проворачивание контактного кольца при снятом колесе.
Колеса 03/99+ не имеют токосъемного кольца, прикрепленного к задней части колеса. колеса и поэтому не имеют белой защелки.


7. Выверните пластиковый винт с крестообразным шлицем под рулевой колонкой.
Этот шаг, вероятно, не нужен для автомобилей 03/99+.


8. Потяните прямо, чтобы частично снять колесо. Улучшить доступ к рулевому управлению соединители колонок, нажав на верхнюю крышку колонки, чтобы освободить выступы (см. стрелки) и опустите нижнюю крышку. Эти провода идут к контактному кольцу, которое используется для поддержания электрического контакта с кнопками и устройствами на руле во время это поворачивается.
На автомобилях 03/99+ я считаю, что токосъемное кольцо встроено в рулевой колонки, поэтому отключите оставшийся разъем, если снимаете M-Sport колесо и просто сдергиваем колесо. 03/99+ Колеса MF не должны иметь оставшиеся соединения, и их можно сразу же снять.


9. Продолжая поддерживать колесо, осторожно отсоедините два разъема, потянув прямо, чтобы освободить колесо. Используйте плоскую отвертку, чтобы помочь разъемы при необходимости.Не позволяйте рулю висеть на проводах до к снятию, потому что токосъемное кольцо имеет тенденцию легко разваливаться.
Этот шаг, вероятно, не нужен для автомобилей 03/99+.


10. Найдите минутку, чтобы сравнить два колеса рядом.


11. Нажмите на белую защелку на новом руле и осторожно поверните контактное кольцо. в обоих направлениях, чтобы определить центральную точку, которая находится примерно в 2,5 оборотах от любой конечная точка.
На автомобилях 03/99+, если колеса были выпрямлены на шаге 1, токосъемное кольцо уже должно быть отцентровано.
12. Поддерживая новое колесо, вставьте обратно два разъема токосъемных колец. в рулевую колонку, выровняйте и защелкните крышки рулевой колонки вместе. Установите новое колесо, выровняв его и поместив на шлицевой вал. Там представляет собой стопорный штифт, который входит в небольшой паз на задней стороне контактного кольца, чтобы обеспечить выравнивание. Затяните 17-мм центральный болт с моментом 80 Нм. Я повторно использовал оригинальный центр болт, но может быть рекомендован новый болт. Снова установите пластиковый винт в нижнюю часть рулевой колонки с минимальным усилием, чтобы избежать зачистки.
На колесах 03/99+ просто выровняйте и поместите колесо на шлицевую вал, проверяя правильность посадки двух направляющих штифтов в положениях 4:30 и 11:30, затяните 17-мм центральный болт до 80 Нм и вставьте разъем ступицы для кнопки стручки и рог.


13. Есть металлический крючок (красная стрелка), который предотвращает отсоединение разъема подушки безопасности. вставляется в неправильном направлении. Моя вилка установлена ​​с проводами, указывающими вниз (нижняя желтая стрелка).Вставьте рупорный провод (верхняя желтая стрелка), поместите подушку безопасности в соответствующем месте колеса и затяните болты Torx для подушек безопасности до 8 Нм для одноступенчатых и 2 Нм для двухступенчатых подушек безопасности. Двухступенчатые подушки безопасности
03/99+ имеют один ключевой разъем, идущий от подушку безопасности в районе ступицы, поэтому сзади нет необходимости в металлическом крючке. Просто вставьте разъем и затяните болты Torx до 2 Нм.


14. Подсоедините аккумулятор и проверьте работоспособность.В некоторых случаях я читайте, что индикатор подушки безопасности будет гореть до тех пор, пока дилер не сбросит его. Боб Б и я нет таких проблем. Любые сигнальные огни следует воспринимать серьезно и исследовать немедленно, так как это критическое защитное устройство.


При попытке устанавливать или адаптировать двухступенчатые подушки безопасности и колеса на автомобили, предназначенные для одноступенчатых система. Как бы мне ни хотелось увидеть мою подушку безопасности до 03/99, соединенную с Колесо 09/99+, расположение контактных колец, разъемы проводки и различия направляющих штифтов помог мне решить не рисковать.Две фотографии ниже ясно иллюстрируют некоторые из эти различия. Верхнее фото — мое колесо, нижнее — меньшее колесо нового стиля.


Если вы похожи на меня и подумываете о продаже своего старого колеса MF и подушки безопасности, Имейте в виду, что подушка безопасности содержит газогенератор и требует осторожного обращения. Перед отправкой узнайте у перевозчика, есть ли у них какие-либо правила в отношении этого типа груз.
Есть вопросы? Комментарии? Пишите мне: .

Оптимизировано для разрешения 800×600 или выше.
Copyright © Midnight Designs, 2002. Все права защищены. Все изображения и зарегистрированные товарные знаки используются в интересах и без намерения нарушить держатель. Содержание может быть изменено без предварительного уведомления.

Направляющая рулевого колеса Ultimate Racing

Вы решили, что пора заменить свой коренастый и неуклюжий стандартный руль на что-то более обтекаемое.Это может показаться простым, но при покупке нового колеса нужно о многом подумать, поэтому мы здесь, чтобы помочь.


Торопитесь? Вот наш обзор лучшего гоночного руля

.

Хотя рулевые колеса могут показаться довольно незначительными, правда в том, что они могут полностью изменить ощущение от вождения автомобиля, а также полностью изменить внешний вид салона.

По нашему мнению, послепродажное рулевое колесо — это одна из первых модификаций, которую вы должны сделать, особенно если вы собираетесь дрифтовать на своей машине. Это действительно может иметь большое значение, когда дело доходит до более активного вождения.

Возможно, вы увидели колесо, которое хотели, и решили, что оно идеально подойдет для ваших нужд, но есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание, прежде чем тратить деньги.

Колеса бывают самых разных форм, размеров и материалов. Некоторые из них гораздо лучше подходят для определенной цели, чем другие, поэтому мы поможем подобрать для вас идеальное колесо.

Теперь вы, наверное, поняли, что гоночный руль в стиле F1 не будет идеальным выбором для вашей машины для дрифта, но самое основное требование при поиске руля для дрифта — не слишком причудливая форма. , простое круглое колесо всегда лучше.

Когда вы позволяете колесу вращаться или быстро перемещаете его в любом направлении, используя полный диапазон блокировки, последнее, что вам нужно, это колесо с плоским дном, проходящее через ваши руки.

Следующим вопросом будет размер. Как правило, наиболее часто используемые размеры для дрифта составляют 330-350 мм. Хотя разница в 20 мм кажется минимальной, на самом деле она играет большую роль в дополнительных ощущениях от вождения.

При повороте колеса на 90 градусов у вас будет меньше хода с меньшим колесом, а это означает, что вам нужно меньше двигать руками, и вы быстрее получите эффект рулевого управления.Подумайте о том, чтобы сделать манджи на шоссе с автобусным колесом по сравнению с 300-миллиметровым.

Кроме того, колеса диаметром 330 мм также обеспечивают дополнительный зазор при входе и выходе, что может быть особенно полезно, если у вас фиксированная ступица вместо отщелкивающейся или аналогичной. Это также может быть полезно для тех из вас, у кого ненормально длинные ноги!

Вы можете подумать, что мы пытаемся направить вас в сторону 330 мм, но у 350 мм также есть много преимуществ, так что все действительно сводится к личным предпочтениям.

Мало того, что 330-миллиметровые колеса могут выглядеть и ощущаться немного маленькими в больших автомобилях, они также могут показаться чем-то вроде прыжка, если вы привыкли ездить с оригинальным колесом, которое, вероятно, было значительно больше. .

Колесо диаметром 350 мм также обеспечивает более слабую обратную связь при рулении, в то время как колесо диаметром 330 мм, скорее всего, будет казаться немного тяжелее по сравнению с ним.

Ваше следующее рассмотрение будет существенным. Хотя замша часто предпочтительнее для дрифта, особенно в перчатках, она также может обеспечить слишком сильное сцепление, не позволяя рулю хорошо скользить в ваших руках.

Некоторые люди предпочитают сочетание перчаток с кожей или отсутствие перчаток с кожей, но мы в целом обнаружили, что замшевые колеса с голыми руками при ежедневном вождении — худшее сочетание, и вы, скорее всего, увидите износ на своем автомобиле. колесо слишком быстро.

Следующее, о чем стоит подумать, — тонкое или толстое колесо. Некоторые колеса, например Nardi, известны тем, что они более тонкие. Это полностью зависит от ваших личных предпочтений.

Наконец, последнее соображение — что лучше для вас — тарельчатое или плоское колесо.Когда дело доходит до внешнего вида, это часто снова сводится к личным предпочтениям, но есть несколько факторов, которые вы также должны учитывать.

В зависимости от количества тарелок и босса, которым вы управляете, колесо с глубокой тарелкой иногда может располагаться слишком близко к водителю. Это особенно верно, если вы используете комплект для отщелкивания большего размера вместе с адаптером. Когда руль упирается в лицо во время вождения, это не идеальный сценарий!

На противоположном конце спектра, наличие колеса с плоской поверхностью и тонкой ступицей потенциально может сместить колесо слишком далеко.В некотором смысле это лучше, поскольку на рынке есть адаптеры для рулевого колеса, но у вас также есть возможность рассмотреть более красивое колесо с глубокой тарелкой.

Когда дело доходит до дрифта, часто предпочтительнее использовать глубокую тарелку, так как она защищает спицы от пальцев. Это достаточно отстойно, чтобы разбиться, но если ваши передние колеса получат удар, то плоское колесо может нанести довольно неприятный удар по вашим большим пальцам!

О, и мы упоминали, что это также может помочь избавить вас от смущения, связанного с включением дворников или поворотников, когда вы машете руками за рулем? Не спрашивайте нас, откуда мы это знаем!


Теперь, когда вы полностью понимаете, что искать и что подойдет вам лучше всего, давайте взглянем на наш выбор рулевого колеса.

Выбор лучших гоночных рулей

Чтобы узнать больше о любом из этих продуктов, просто нажмите на название или фотографию продукта.

MOMO MOD Drift

Наш комментарий: Наш первый вариант от одного из лидеров отрасли, MOMO, с рулевым колесом, специально разработанным для обеспечения наилучшего сцепления и управляемости при дрифте.

Этот черный замшевый обод имеет типичный дизайн с тремя спицами, выемками для пальцев сзади и толстыми вставками для захвата, а также желтыми центрирующими полосами сверху и тарелкой диаметром 88 мм.

Это вполне может быть идеальным выбором для дрифта, но может быть не очень полезным для повседневной езды из-за замшевого материала, который, скорее всего, быстро изнашивается при использовании голыми руками.

Для использования в перчатках на соревнованиях вы можете рассчитывать на то, что это будет одно из лучших колес на рынке по разумной цене.

Описание производителя: » Рулевое колесо Momo MOD. Drift соответствует своему названию и обеспечивает идеальный интерфейс между водителем и автомобилем в те моменты, когда контроль — это все.

Сверхглубокая тарелка диаметром 88 мм размещает руль в оптимальном положении для быстрой регулировки рулевого управления, необходимой в дрифте, а диаметр 330 мм идеально подходит для этих высокопроизводительных автомобилей. Широкая круглая рукоятка диаметром 30 мм обеспечивает удобство работы, а двойные желтые маркеры служат краткими справочными руководствами.


MOMO Ultra

Наш комментарий: Нам нравится внешний вид этого колеса за нечто необычное.От современной лазерной гравировки текста «MOMO» на центральных спицах до изящных силуэтов некоторых из самых известных гоночных трасс мира по краям.

Благодаря высококачественной алькантаре, обернутой вокруг алюминиевых спиц, это стильный выбор для тех из вас, кто ищет что-то, что определенно будет выделяться в вашем салоне по сравнению с более тонкими альтернативами.

Алькантара — отличный материал для ощущения вождения, но он все же может немного испачкаться.Если вы будете достаточно осторожны, чтобы не касаться его жирными или грязными руками при каждой поездке, он, несомненно, сослужит вам хорошую службу. Многие производители, такие как BMW, часто успешно использовали алькантару в своих гоночных моделях.

Описание производителя: Рулевое колесо MOMO ULTRA с искусно выгравированным логотипом MOMO с помощью инновационного процесса лазерной гравировки делает смелое заявление. Обтянутая алькантарой рукоять украшена силуэтами самых известных гоночных трасс со всего мира: Монца, Нюрбургринг, Монте-Карло, Сепанг и многих других.

Двойные кожаные вставки создают разительный контраст и служат справочным материалом для экстремального вождения. »


Vertex 7 Star

Наш комментарий: Мы не будем лгать, хотя они могут быть приобретенным вкусом, мы очень любим уникальные колеса Vertex легенд тюнинга JDM, которые они выводят на рынок.

Их колесо 7 Star является одним из наиболее распространенных дизайнов, которое стало чрезвычайно популярным в JDM-сценах, хотя, по общему признанию, больше в VIP-сцене, чем в дрифте.

Компания Vertex известна тем, что выпускает на рынок продукцию высочайшего качества, и этот кожаный руль с красной и синей строчкой, безусловно, не является исключением. С тарелкой диаметром 90 мм это, безусловно, одно из самых глубоких колес в нашем списке.

Это идеальный руль для повседневной езды и периодического дрифта, но мы считаем, что для соревнований на рынке есть лучшие альтернативы.

Описание производителя: » Руль Vertex VERTEX 7STAR сделал переднюю верхнюю часть красной, а заднюю — синей, с вышивкой Vertex с обеих сторон руля.

Изготовлен из натуральной воздушной замши с типичным для Vertex вниманием к деталям.


Vertex Forever

Наш комментарий: Мы просто не могли не включить руль Vertex Forever в наш список! С еще одним классическим дизайном, это еще одно из их вечных колес, которые сохраняют популярность на протяжении многих лет.

Простой и лаконичный вид спереди украшен 15 серебряными и золотыми вышитыми звездами сзади.

Это та же конструкция, что и у 7 Star выше, с разнообразным дизайном для тех из вас, кто хочет набрать максимально возможное количество очков JDM!

Как и в случае с 7 Star, мы считаем, что это идеальный руль для повседневной езды и периодического дрифта, но мы считаем, что для соревнований на рынке есть лучший выбор.

Описание производителя: » Рулевое колесо VERTEX FOREVER имеет маркировку «VERTEX OF VERTEX» в верхней части рулевого колеса с золотой вышивкой и «FOREVER» внизу с серебряной вышивкой.

На обратной стороне руля вышито 15 звезд, чтобы придать вашему автомобилю величие.


Nardi Deep Corn

Наш комментарий: Мы считаем, что Nardi прочно удерживает корону лучших рулевых колес на рынке, а их колесо Deep Corn в последние годы пользуется все большей популярностью. Несмотря на то, что это итальянский бренд, они также обрели огромную популярность в Японии.

Вы можете найти колеса Nardi практически для всего по всему миру, от гоночных колес OEM до автомобилей D1GP высочайшего класса.

Созданные в соответствии с самыми высокими стандартами, колеса Nardi из перфорированной кожи обеспечивают средний уровень сцепления, что также идеально подходит для повседневного использования, а также чрезвычайно удобны и дружелюбны, даже если у вас потные и жирные руки. Если вы строите автомобиль для соревнований, замша идеально подходит для использования в перчатках.

Мы лично эксплуатировали их кожаные колеса в течение длительного времени на наших ежедневных водителях, и они выдержали это время фантастически хорошо и получили высокую оценку.

Описание производителя: Компания Nardi разрабатывает рулевые колеса высочайшего качества с 1932 года.

Рулевое колесо Nardi чрезвычайно престижно и для многих представляет собой окончательную отделку интерьера гоночного или престижного автомобиля. Итальянские изделия, изготовленные из материалов превосходного качества, имеют образцовую отделку и пользуются признанием во всем мире. Используется в качестве OEM-компонентов Mazda, Subaru, Ferrari, Pagani и многими другими. «


Nardi Classic

    • Производитель:
    • Материал:
    • Материал:
    • Диаметр
    • Диаметр
    • 900мм, 350 мм или 360 мм
    • Соотношение цены и качества: 🔥🔥 🔥🔥🔥
    • Ссылка для покупки: Купите колесо Nardi Classic здесь

    Наш комментарий: это ответ на ваши молитвы! Они не совсем плоские, но имеют минимальную тарелку.

    Классический дизайн доступен в различных размерах и материалах: от замши до красного дерева. Независимо от того, ищете ли вы спортивный руль или олдскульный образ для своей ретро-езды, Nardi предлагает что-то для каждого.

    Мы могли бы петь дифирамбы Nardi весь день, и для тех из вас, кто использует отрывной босс или что-то подобное, которое подводит колесо слишком близко для глубокого колеса для тарелок, это лучший выбор.

    Описание производителя: Компания Nardi разрабатывает рулевые колеса высочайшего качества с 1932 года.

    Рулевое колесо Nardi чрезвычайно престижно и для многих представляет собой окончательную отделку интерьера гоночного или престижного автомобиля. Итальянские изделия, изготовленные из материалов превосходного качества, имеют образцовую отделку и пользуются признанием во всем мире. Используется в качестве OEM-компонентов Mazda, Subaru, Ferrari, Pagani и многими другими.


    NRG Окрашенное дерево

    Наш комментарий: NRG уже довольно давно предлагает на рынке недорогие, привлекающие внимание продукты, и эти окрашенные колеса, безусловно, не являются исключением!

    С некоторыми действительно причудливыми цветами, они, несомненно, будут выделяться в вашем автомобиле! Окрашенные деревянные колеса обычно используются в дрифте, и водители, такие как Наоки Накамура, часто выбирали их как для своих уличных, так и для гоночных автомобилей.

    Эти колеса полностью плоские, без тарелки. Если вы ищете что-то немного другое, это отличный выбор по разумной цене, который отлично подойдет для ежедневного или периодического использования на треке.

    Описание производителя: В последние несколько лет компания NRG Innovations постоянно совершенствует качество своего рулевого колеса. Спонсирование нескольких гонщиков Формулы D с нашими новейшими усиленными рулевыми колесами.

    Эти устройства обеспечивают лучшее качество и стиль.Многие представлены в разных размерах и дизайнах, доступных для стильного гладкого роскошного вида, или смелых и прочных для максимального контроля. Рулевое колесо NRG обязательно придаст вашему автомобилю дополнительный контроль и стильный вид.


    NRG Classic Luminor White

    Наш комментарий: Как только мы подумали, что колеса NRG не могут быть более дикими, чем варианты выше, они вытащили его из сумки с этим безумным свечением в темноте. рулевое колесо!

    Эта модель обязательно привлечет внимание на местных встречах или на прогулке по улицам. Она представлена ​​в различных цветах центральных спиц.

    В этой модели больше тарелок, чем в предыдущей модели Painted Wood, что может придать первоклассный вид, если вы часто отправляетесь на ночные трековые мероприятия!

    Описание производителя: Покорите тьму с помощью НОВОЙ СЕРИИ LUMINOR. Светящееся дерево, изготовленное из высококачественных материалов, выделит вас из толпы, а агрессивная трехспицевая центральная часть с отделкой Neochrome, Black и Chrome подойдет к вашей поездке. »

    » Прекрасное дополнение к любому автомобилю, придающее ему стильный вид и светящийся в темноте.Доступен в размере 350 мм. «

    9001


    3

        • Материал
        • Материал: Замша
        • Диаметр: 13. 5″ (343 мм)
        • Соотношение цены и качества: 🔥🔥🔥🔥🔥
        • Ссылка для покупки: Снято с производства

        Наш комментарий: DRIVEN Motorsport пошел против нормы с их размерами на этом колесе, так как они считают, что 13.5″ — идеальный диаметр для дрифта.

        Эти колеса чрезвычайно популярны среди любителей дрифта, а также используются в нескольких автомобилях Formula Drift высшего уровня. Колесо диаметром 89 мм имеет замшевую отделку с красной строчкой, вышитым логотипом DRIVEN и красной центральной полосой вверху.

        Этот руль представляет собой невероятное соотношение цены и качества и, несомненно, идеально подойдет для дрифта, будь вы любителем или профессионалом. Если вы не хотите тратить лишние деньги, это, безусловно, один из лучших вариантов за эти деньги.

        Описание производителя: Рулевое колесо DRIVEN Motorsport с 13,5-дюймовой тарелкой – фаворит среди дрифт-сообщества. Они изготовлены из сверхлегкого алюминия и украшены вышитым логотипом Driven, дополненным прочной красной строчкой, а также выгравированным лазером логотипом Driven на спице. »

        » Этот руль с глубокой тарелкой в ​​настоящее время используется гонщиками Formula Drift Pro Матсом Барибо, Нейтом Хэмилтоном, Кайлом Моханом, Алексом Хеллибруном, Энди Греем и другими! Бессчетное количество профессиональных и обычных дрифтеров по всему миру скользят боком, используя рулевое колесо Driven с глубокой тарелкой.

        Он имеет легкий алюминиевый сердечник, общий вес которого составляет 2,35 фунта. Внешний диаметр составляет 13,5 дюйма / 343 мм, тарелка — 3,5 дюйма / 89 мм. Черная замшевая отделка подчеркнута красной строчкой и соответствующей красной полосой по центру вверху.


        Sparco 345

        Наш комментарий: Колесо Sparco 345 является одним из наиболее распространенных вариантов в автоспорте. Благодаря полутарелке диаметром 65 мм это отличный выбор для тех из вас, кто не хочет плоское колесо или слишком большую тарелку.

        Для удобства Sparco предлагает этот руль из замши или кожи, в зависимости от того, какой из них вам больше подходит.

        Легко понять, почему этот простой дизайн был так популярен среди различных видов автоспорта, и мы не сомневаемся, что это идеальный руль для дрифта.

        Описание производителя: Рулевое колесо Sparco 345 с 3 спицами. Тарелка 65 мм (глубина руля от выступа до верха колеса), диаметр 350 мм.Доступен в черной замше и черной коже с черными спицами.


        Sparco 215

        Наш комментарий: Этот менее типичный 2-спицевый дизайн от Sparco на самом деле очень хорошо подходит для дрифта, так как меньше спиц, чтобы попытаться отрубить себе большие пальцы!

        Мы стали свидетелями роста популярности этих колес в профессиональном дрифте в последние годы, и многие водители клянутся, что они намного эффективнее справляются с задачей, чем обычные колеса с 3 спицами.

        Учитывая дизайн и использование Suede, становится ясно, что они ориентированы на конкурентную сторону рынка. Это колесо может быть отличным вариантом, если вы хотите что-то немного другое или если вы слишком неуклюжи и часто ловите пальцы в колесе!

        Описание производителя: Стильный руль Sparco 215 отличается первоклассной рукояткой, изготовленной из высококачественных материалов, а также алюминиевыми спицами. Он был специально разработан для обеспечения максимально комфортного и удобного вождения, которое возможно благодаря индивидуальному рулевому колесу. .


        Sparco Piuma L777

        Наш комментарий: Наше последнее предложение Sparco – это гладкий замшевый диск L777 со стильным внешним видом, который, несомненно, будет отлично смотреться в любом современном интерьере.

        Этот замшевый руль диаметром 65 мм выглядит полукруглым, что идеально, если вы не хотите, чтобы руль выступал слишком далеко. Если позже вы решите, что хотите, чтобы он был немного ближе, вы всегда можете подумать о покупке адаптера.

        Еще один достойный выбор от Sparco, который, несомненно, станет идеальным завершающим штрихом вашего современного интерьера для соревнований.

        Описание производителя: Sparco Piuma L777 – это линейка рулевых колес с обивкой из кожи или замши и выбором отделки спиц. Полукруглая (65 мм) для более короткого вылета и большего рычага. Серебряный маркер центрального положения в верхней части обода колеса. «


        BRIDGEMOTO GTX

        3

          • Материал:
          • Диаметр
          • Соотношение цены и качества: 🔥🔥🔥🔥
          • Ссылка на покупку: Снято с производства

          Наш комментарий: BridgeMoto быстро набирает популярность в автоспорте, и это легко понять, когда вы видите их исключительные продукты по фантастическим ценам.

          Их руль GTX не только предлагает отличное соотношение цены и качества, но и поставляется в уникальных цветах для тех из вас, кто ищет что-то необычное для своего гоночного автомобиля. Они даже прошли принудительные испытания весом 250 фунтов, доказав, что они не сгибаются и не ломаются под нагрузкой.

          Каждое колесо изготавливается вручную и прошивается бейсбольными швами с использованием лучших материалов. Они выпускаются ограниченным тиражом с уникальным номером модели для каждого созданного колеса, поэтому, если вы думаете, что это колесо может быть для вас, мы рекомендуем приобрести его как можно скорее, чтобы избежать разочарования!

          Описание производителя: « Руль BridgeMoto Grand Touring Xfinity идеально подходит для шоссейных гонок, ралли, дрифта и уличного движения.


          Reverie Eclipse 315 Carbon

          Наш комментарий: Мы решили оставить наш самый безумный выбор напоследок. Вы когда-нибудь задумывались, как будет выглядеть полностью карбоновый руль? Не думай больше! Reverie s вывела на рынок совершенное колесо весом всего 0,5 фунта! (0,2 кг)

          Для тех из вас, кто не хочет ничего, кроме самого лучшего для своего автомобиля, будь то в повседневном использовании или на соревнованиях, не ищите дальше! Он не только невероятно выглядит, но и весит на 75% меньше, чем легкосплавный руль аналогичного размера.

          Мы понимаем, что это колесо не для всех, но мы постарались сделать все возможное, чтобы предоставить широкий выбор в нашем списке, и это добавит идеальный последний штрих к идеальной сборке для дрифта!

          Описание производителя: Рулевое колесо Reverie Eclipse 315 из углеродного волокна обработано в автоклаве как единое целое, что повышает жесткость и снижает инерцию. Весит на 75 % меньше, чем легкосплавный диск эквивалентного размера. »

          » Рулевое колесо имеет цельный центр с полыми спицами и обод с диаметром 32.Овальная секция 3 x 28,3 мм (зоны рукоятки утолщены до 32 x 32 мм в положении «10 часов» и «2 часа») с отступом 16,5 мм назад. Центральное отверстие PCD (диаметр окружности тангажа) составляет 50,8 мм и состоит из 3 отверстий, расположенных на 10, 2 и 6 часов.


          Наши победители

          Итак, вы ознакомились с нашим выбором рулей, но какой руль вам подходит?

          Лучшее гоночное рулевое колесо Выбор

          Мы много лет лично эксплуатировали эти колеса на наших ежедневных гонщиках и гоночных автомобилях, и когда мы были на трассе или на соревнованиях, руль всегда получал комплименты или высказывал мнение других владельцев как они довольны своим. Они не только фантастически выглядят, но и качество говорит само за себя, а их долговечность, несомненно, является одной из лучших в отрасли.

          Победитель в номинации «Лучший гоночный руль» должен выбрать руль Nardi Deep Corn.

          Ищете ли вы руль из перфорированной кожи или замши, 330 или 350 мм, Nardi предоставит вам все необходимое. Если вы ищете тонкий штрих с каким-то цветом, вы можете выбрать различные цвета швов, чтобы идеально сочетаться с вашим автомобилем или интерьером.Если вы не ищете такое глубокое колесо для посуды, Nardi Classic, несомненно, станет идеальным выбором.

          Нам также нравятся оба колеса Vertex, но они слишком дороги, чтобы конкурировать с Nardi. Если вы чувствуете, что они больше подходят для ваших потребностей в JDM, то вы точно не будете разочарованы!

          Nardi Deep Corn

          Выбор нашего бюджетного гоночного руля

          Если руль Nardi не подходит для вашего бюджета, мы настоятельно рекомендуем обратить внимание на Sparco 345. Это колесо чрезвычайно трудно превзойти по цене, что неудивительно, поскольку так много дрифтеров выбирают колеса Sparco.

          Наш бюджетный гоночный руль стал победителем Sparco 345.

          Наряду с фантастической ценой, Sparco предлагает как замшевые, так и кожаные варианты, что делает этот 65-миллиметровый полукруглый руль отличным выбором как для дороги, так и для трека.

          Sparco 345

          Спасибо, что прочитали наш лучший путеводитель по гоночному рулю!

          Мы надеемся, что теперь вы уверены в выборе идеального гоночного руля, отвечающего вашим потребностям, с идеальной обратной связью, откликом и комфортом, независимо от того, путешествуете ли вы по улицам или отправляетесь на трек!

          Итак, вы выбрали идеальный руль, как насчет идеального комплекта гоночных перчаток? Вам понадобится что-то красивое, на чем можно будет сидеть, так почему бы не перейти на гоночное сиденье?

          Авторы фотографий

          Мы хотели бы поблагодарить следующие источники за использование их изображений:

          Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею с помощью кнопок сбоку и внизу экрана. Считаете эту информацию полезной? Пожалуйста, разместите ссылку на него в клубах автовладельцев. Мы очень ценим вашу поддержку.

          Автор Джо Террелл Основатель Drifted.com, автожурналист и всесторонний автолюбитель. Узнайте больше о Джо и команде Drifted на нашей странице о нас.

          Оцените эту статью

          Вы можете использовать эту функцию, чтобы оценить эту страницу. Будьте щедры, более высокая оценка помогает нам создавать больше подобного контента 🙏

          Спортивный руль для автомобиля — какие бывают и как правильно выбрать

          Большинство автолюбителей стараются сделать своего железного коня максимально презентабельным возможно.Для этого существуют разные варианты бюджетного тюнинга. Ранее мы уже рассматривали , один из таких вариантов — бомбардировка наклейками.

          Теперь поговорим о внутреннем оснащении автомобиля. Замена некоторых стандартных элементов на аналог придает обычному интерьеру нотки спортивного стиля. Примером тому является установка спортивного руля. Этот элемент особенно необходим, если кузов автомобиля уже имеет спортивную отделку или автомобиль участвует в соревнованиях.

          Но прежде чем приступить к выбору аксессуара, необходимо взвесить все за и против.У любого тюнинга есть свои плюсы, но есть и некоторые минусы. Итак, вот преимущества установки спортивного руля:

          • Меняется салон автомобиля. Даже обычный бюджетный автомобиль приобретает оригинальные черты, благодаря которым выделяется из серой массы.
          • Любой спортивный руль предназначен для лучшего сцепления с дорогой и максимальной концентрации водителя.
          • Улучшает реакцию автомобиля на поворотах.
          • Чаще всего спортивный руль имеет уменьшенный диаметр, что увеличивает свободное пространство вокруг водителя.Особенно это оценят высокие водители.

          На другой чаше весов находятся следующие факторы:

          • Уменьшение диаметра руля повлияет на усилие, необходимое для поворота колес. Особенно это заметно у моделей рулевых реек, не оборудованных усилителем.
          • При аварии спортивный руль более травматичен, чем обычный аналог, ведь в его основе чаще всего металл.
          • Помимо руля, спортивные автомобили оснащаются специальными сиденьями и другими элементами, повышающими безопасность водителя.В дорожных автомобилях все это отсутствует, из-за чего установка только рассматриваемого аксессуара может быть скорее опасной, чем практичной.
          • Высока вероятность получить подделку ведущего производителя. Он может даже не соответствовать государственным стандартам, что увеличивает риск серьезной травмы.
          • Спортивная версия не предусматривает установку подушки безопасности.
          • Индивидуальная несовместимость — новый аксессуар после установки может мешать важным показаниям приборной панели или обзору дороги.Иногда из-за неправильно выбранной модели водителю становится неудобно активировать подрулевые переключатели.
          • Если автомобиль проходит техосмотр, то в большинстве случаев именно этот аксессуар сразу привлечет внимание специалистов, и они заставят вас сменить его на штатный.

          После того, как водитель учел все преимущества и недостатки такой модификации, можно переходить к выбору аксессуара и факторам, которые следует учитывать при установке.

          Виды спортивных рулей

          Современная индустрия автоаксессуаров предлагает своим покупателям огромный выбор различных вариантов. Причем есть не только возможность выбрать, из какого материала будет изготовлена ​​модель, но и какую форму она будет иметь.

          Например, круглые, сплюснутые на полюсах, с двумя или тремя иглами, с увеличенным вылетом и т.д. Многие рули имеют выступы, которые улучшают сцепление.

          Большинство компаний, предлагающих бюджетную продукцию, часто продают подделки, но очень похожие на оригинал.Лучше поискать магазин для приобретения такого аксессуара, в котором продаются оригинальные запчасти от ведущих производителей. Например, хорошие модели можно найти среди продукции компаний Momo, Nardi или Sparco. Конечно, такая «баранка» будет стоить прилично, зато водитель будет уверен, что руль не станет причиной аварии в экстренной ситуации.

          Как выбрать спортивный руль?

          Самый простой способ — зайти на ближайший авторынок и выбрать понравившийся руль из категории спортивных аксессуаров.Однако не стоит ждать от такой продукции качества, ведь это все же подделка, хотя характеристики иногда неплохие.

          Не стоит сразу бросаться на модель с надписью известного бренда. Часто это просто реклама, которую многие принимают за торговую марку. Чтобы быть уверенным в том, что приобретается оригинальная деталь, лучше отправиться в специализированный магазин. Такая компания должна предоставить сертификат качества – это будет весомым доказательством того, что аксессуар не подделка.

          На что обратить внимание

          Это те факторы, которые следует учитывать при выборе спортивной модификации руля. Во-первых, его форма должна быть максимально круглой. Такая конструкция наиболее удобна для комфортного разворота на несколько оборотов.

          Во-вторых, руль должен быть удобным. Это важнее красоты изделия. Следует выбирать практичную модель. В местах, где водитель чаще всего будет держаться за руки (о том, как правильно держать руль, читайте в отдельном обзоре ), руль необходимо обтянуть кожей или перфорированным кожзаменителем.Это предотвратит запотевание ладоней.

          В-третьих, кожа менее практична для спортивных автомобилей, чем для дорожных. Причина в том, что при выполнении сложных маневров во время спортивных соревнований водитель должен быть более активным за рулем. А из-за стресса и частых маневров его ладони будут больше потеть. По этой причине лучше всего использовать замшевую тесьму.

          В-четвертых, если водитель высокий, а в машине тесно, то пригодится модель с обрезанным рулем в нижней части.Это повысит комфорт при посадке и высадке. Но стоит учитывать, что уменьшенный руль потребует большего усилия для поворота. И еще – при выборе аксессуара следует учитывать, будет ли он совместим с кнопкой сигнала и подрулевыми переключателями.

          Требования к спортивному рулю

          Помимо личных предпочтений, автомобилист должен учитывать требования, предъявляемые к органам управления автомобилем. Подбирать модель нужно исходя из характеристик владельца автомобиля: сцепление с дорогой, длина руки и рост.

          Вот важные параметры, на которые следует обратить внимание:

          1. Спортивный руль не должен перекрывать важные сигналы приборки, хотя в случае уменьшенного диаметра этого полностью избежать не удастся;
          2. Новый элемент не должен мешать использованию переключателей, расположенных на рулевой колонке;
          3. В автомобиле, оборудованном подушками безопасности, установка спортивного «руля» автоматически подразумевает демонтаж одной из важнейших частей безопасности водителя.Это самый большой минус при покупке такой продукции;
          4. В автомобиле без гидроусилителя слишком маленький диаметр руля приведет к быстрой утомляемости водителя, так как ему придется прикладывать больше усилий, особенно при движении на малых скоростях и на парковках.
          5. При выборе модели аксессуара следует обратить внимание на крепление. Он может отличаться от стандартного, поэтому может потребоваться специальный переходник.

          По следующему критерию (материал обивки) можно разделить на несколько категорий:

          1. Кожа.Эта модификация выглядит богато и хорошо сочетается с кожаным салоном. Однако бюджетные модели часто имеют слишком тонкий материал, который быстро рвется при значительных усилиях. Чтобы кожа сохранила свою красоту и долговечность, за ней нужно ухаживать (некоторые рекомендации по уходу за кожгалантереей в автомобиле читайте здесь ).
          2. Из кожзама. Этот материал используется чаще всего, так как он дешевле и реже трескается. Он перфорирован для предотвращения запотевания ладоней.
          3. Алькантара. Материал более приятен на ощупь, а также устойчив к постоянному контакту с руками. Не впитывает сигаретный дым и не требует особого ухода. Цвет не тускнеет, если автомобиль стоит на открытой стоянке.
          4. Изготовлен из пластика и резины. Это самое последнее, на что может согласиться водитель, желающий сделать свою машину спортивной. Пробивать такие материалы невозможно, а когда ладони начинают потеть, руль может выскользнуть из рук.
          5. Комбинированная модификация. Эта модификация также распространена на рынке. При выборе этого варианта следует обращать внимание не только на эстетичность изделия, но и на то, насколько оно будет практичным и безопасным.

          При покупке оригинального руля это всегда будет качественный и надежный аксессуар. Если останавливаться на бюджетных моделях, то самое первое, что происходит в их случае, это то, что они сравнительно быстро теряют внешний вид.

          Одной из самых практичных модификаций, которую можно использовать в автомобилях без ГУР, является рулевое колесо диаметром не менее 350 миллиметров.На парковках и в узких переулках меньший вариант будет очень неудобен. Если в машине есть усилитель, то можно выбрать любой удобный аксессуар.

          Таблица: сравнение характеристик

          Ниже приведена небольшая сравнительная таблица некоторых популярных рулей спортивного класса:

          7 Характеристики:
          Модель: Производитель: Размеры: Материал:
          Simoni Racing x4 Carbon Look Италия 35 см. Рукоятка — натуральная кожа; вставка под карбон Три спицы Внутренний шов; Неправильный круг с разными выступами для лучшего сцепления; В зависимости от модели автомобиля приборная панель не перекрывается и подрулевые переключатели не слишком далеко
          Simoni Racing Barchetta Leather Plus Италия 36 см. Кожа, перфорированный кожзаменитель Трехспицевый Накладка на спицы, которую необходимо снять, чтобы закрепить руль на колонке; есть возможность выбрать цвет внутренней вставки; Форма — круг
          Simoni Racing x3 Competition Италия 33 см. Кожа с перфорацией Трехспицевые, уплощенные на концах Исключительно спортивный вариант; Неудобен для поворотов на несколько оборотов — непривычный перехват; Есть возможность выбрать цвет кожи; Сразу бросается в глаза; На уровне больших пальцев есть кнопки звукового сигнала; В верхней части над креплением к динамику расположены три светодиода, которые можно подключить в качестве дополнительных индикаторов, например, включения поворотников или стоп-сигналов
          Sparco LAP5 Италия 35 см. Перфорированная кожа; замшевая кожа Три спицы Простой и стильный дизайн правильной формы круга; Горизонтальные спицы имеют выемки для больших пальцев, что повышает удобство хвата; Чтобы дотянуться до переключателей на колонке, не нужно отрывать руку от руля; Приборка в большинстве автомобилей не перекрывается
          Sparco Color Италия 33 см. Гладкая или перфорированная кожа Трехспицевый Возможен выбор цвета корпуса; Доступны переключатели на рулевой колонке; Чаще панель приборов немного закрывается за счет уменьшенного диаметра
          PRO Sport Type R U.С. 35 см. Перфорированная или обычная кожа Три спицы На уровнях 9/15 и 10/14 выступы сделаны для лучшего сцепления; Сдержанные цвета; Форма – идеальный круг; Хорошо подходит для серийных автомобилей без тюнинга
          PRO Sport Rally США 35 см. Натуральная кожа Трехспицевый Идеально подходит для автомобиля, участвующего в раллийных соревнованиях, так как форма представляет собой идеальный круг, а спицы изогнуты, чтобы водитель не цеплялся постоянно за подрулевые переключатели; В городских условиях немного неудобно, так как переключатели находятся далеко, из-за чего для включения поворота или дворников нужно перекидывать руль

          Важные моменты, которые необходимо учитывать при установке спортивного руля

          Первый из все, при покупке подобной модификации аксессуара нужно обратить внимание на его крепление.В большинстве случаев спортивная модель крепится не напрямую к рулевой колонке, а через переходник.

          Стоит уточнить у продавца, насколько опасен тот или иной товар при ДТП. Конечно, никто не планирует попадать в аварии, и пусть этих аварий становится все меньше и меньше по всему миру. Но реальность пока не позволяет пренебрегать элементами пассивной безопасности.

          Еще один плюс в пользу оригинальных деталей – перед сертификацией они проходят комплекс испытаний не только на надежность, но и на безопасность.Поскольку спортивный руль лишен подушки безопасности, он должен быть более качественным, чем стандартный аналог.

          Текущий рейтинг

          Вот некоторые из популярных моделей:

          1. Трехспицевый руль от OMP Corsica — раллийная модель, так как спицы имеют смещение почти на 10 сантиметров;
          2. Модель Sparco R333 имеет небольшой вылет (почти 4 сантиметра), диаметр колеса – 33 см;
          3. Модель OMP Rally – еще одна раллийная, но уже двухспицевая модификация, диаметр которой 35 см;
          4. Модель Sparco R383 — оригинальная модель с 33 спицами и кнопками для большого пальца.Для удобства можно сделать из него мультимедийный руль. Диаметр — XNUMX см. Идеально подходит для автомобилей с гидроусилителем;
          5. Оригинальный спортивный руль Momo GTR2 имеет красивый дизайн и несколько выступов для удобного захвата. Диаметр колеса – 350 мм.;
          6. Monza L550 от Sparco. Вылет – 63 миллиметра, диаметр – 35 сантиметров;
          7. Sparco Mod Дрифтинг. Силиконовая тесьма, диаметр 35 см, свес — почти 8 сантиметров. Полностью соответствует своему названию и подходит для подобных соревнований;
          8. Еще одна модель от Sparco — Sabelt GT.Обивка замшевая, без свеса, а диаметр колеса 330 миллиметров. Очень похоже на модель гоночного автомобиля;
          9. Тот же итальянский производитель предлагает кольцо L360 для автомобилей, участвующих в кольцевых соревнованиях. Облегчает точные маневры мощного транспортного средства. Производитель предлагает два варианта оплетки: кожа или замша. Диаметр колеса – 330 мм;
          10. Конкурс 350 от Момо. Форма идеального круга, однако стоит учитывать, что его центр может быть немного смещен;
          11. Одним из самых маленьких аксессуаров является модель OMP, диаметр которой составляет всего 30 сантиметров;
          12. Элегантный и удобный вариант от Sabelt.Sardinia SW699 имеет замшевую оплетку и диаметр колеса 330 миллиметров;
          13. Модели Momo Quark Black также выглядят стильно. Имеют полиуретановые и кожаные вставки. Диаметр — 35 сантиметров. Покупатель может выбрать несколько вариантов цвета.

          Это лишь небольшой перечень моделей, представленных ведущими мировыми производителями спортивных аксессуаров для автотюнинга. Приобретая руль, следует потребовать документацию – если сертификата нет, то это будет подделка.

          В заключение — короткое видео об установке спортивной модификации вместо штатного руля:

          ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

          Гоночные рули для Ф1 в Ле-Ман

          Дерево в кожу. Кожа к замше. Спицы к карбоновым лонжеронам. Кнопки для ЖК-дисплеев.

          Термин «руль» когда-то был идеально подходящим описанием устройства, используемого для изменения направления движения моторизованного транспортного средства, но со временем, как и многие другие инструменты в современном обществе, оно также уступило место развивающимся технологиям.

          Говоря абстрактно, немногие компоненты гоночного автомобиля изменились сильнее и стали почти неузнаваемыми с тех пор, как более десяти лет назад этот вид спорта находился в зачаточном состоянии.

          Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

          Первые рулевые рычаги уступили место колесам, и эти ранние сферы никогда не разрабатывались с учетом производительности или эргономики.Диаметры колес менялись вместе с доступным пространством в кабине одноместных автомобилей и туристических седанов, но концепция разработки гоночного рулевого колеса, обеспечивающего лучшее сцепление и рычаг, должна была отложиться до 1980-х годов — времени, когда широкие шины и аэродинамическая прижимная сила сделали поворот руля — серьезная проблема в некоторых сериях.

          Группа разработчиков медиаплатформ

          «Я начинал с таких же маленьких рулей, какие были у всех в то время», — говорит Стефан Йоханссон, выступавший, в частности, за Ferrari и McLaren во время карьеры в Формуле-1 с 1983 по 1991 год.«На самом деле, я полагаю, что над ними особо не задумывались».

          «Первое реальное улучшение на самом деле было, когда рулевые колеса были заменены с кожаных на замшевые, хотите верьте, хотите нет. Да, это звучит не так уж много, но на самом деле это была разница в сцеплении между кожей, гладкой кожей и замшей. был довольно значительным и на самом деле дал мне гораздо больше чувства за рулем. И это было в начале 80-х».

          Группа разработчиков медиаплатформ

          То, что когда-то было обыденным устройством, которое не делало ничего, кроме поворота передних колес, должно было стать еще одной областью производительности, которую нужно было разблокировать.

          «Затем он подхватил оттуда», продолжает Йоханссон. «Эмерсон Фиттипальди, вероятно, был одним из тех парней, которые первыми запустили этот руль Personal, итальянского бренда, и они сделали это колесо с легким захватом большим пальцем вокруг спиц на шести и девяти позициях, чтобы дать вам больше рулевого рычага. хватаясь за руль, но это давало вам возможность упираться во время поворота. Это было довольно умно».

          Поклонники F1 привыкли видеть автомобили с рулевыми колесами, которые больше похожи на панель управления запуском ракеты, чем на устройство, используемое для изменения направления, но даже в середине 80-х, когда Йоханссон владел 1000-сильным турбо-Феррари, электроника в основном предназначалась для двигатель.

          «Тогда единственной кнопкой на руле была кнопка радио, вот и все!» — со смехом говорит Йоханссон. «А затем, чуть позже, появилась кнопка ограничения скорости на пит-стопе, но это было, конечно, много-много лет спустя. В то время в Формуле-1 началась большая революция, но они не начали думать о вещи, которые водители использовали таким образом».

          Ferrari сделала первый большой шаг в интеграции электроники в рулевое колесо в 1989 году, когда в полуавтоматической трансмиссии Джона Барнарда были установлены подрулевые лепестки переключения передач.Устройство, управляемое пальцем, сегодня стало обычным явлением, но это было новаторское достижение, которое вскоре привело к тому, что больше технологий переместилось на рулевое колесо. Индикаторы переключения передач, индикаторы расхода топлива и информация о времени круга вскоре переместились с переборки и окружающего пространства кабины на рулевое колесо, и с учетом этого дополнительного шага открылись пресловутые шлюзы, поскольку команды стремились создать свои собственные колеса, соответствующие инженерным требованиям. и потребности в производительности каждый год.

          Группа разработчиков медиаплатформ

          «А потом они урезали руль, как у драгстера с двумя ручками с каждой стороны, убрали днище или сплющили верх и сделали их из легких материалов», — говорит Йоханссон.«Они делали свои собственные дисплеи и все остальное. Раньше это можно было заказать по каталогу, но теперь команды делали свои собственные рулевые колеса и электронику рулевого колеса, как они делали шасси или другие детали на заказ».

          Группа разработчиков медиаплатформ

          Швед покинул Формулу-1 до того, как технологии взяли верх над рулем; но по мере того, как он продолжал свою карьеру в серии автомобилей CART Indy, а затем в Ле-Мане с Porsche и Audi, все эти вспомогательные средства для водителя и многое другое смотрели ему прямо в глаза… и он не обязательно был фанатом.

          «Не забывайте, что кнопки на рулевом колесе нужны для того, чтобы облегчить вашу жизнь водителю.» он полагает. «Вот в чем все дело. Все это в основном снимает с водителя много работы, эффективно. Машина делает эту работу за вас. Они должны просто избавиться от всего этого дерьма на рулевом колесе. гонщику, выполняющему эту работу. Думаете, было легко управлять автомобилем Формулы-1 мощностью 1500 л. вся эта хрень на руле.»

          «Мой друг (бывший гонщик Формулы-1, ставший комментатором) Мартин Брандл только что провел тест-драйв последней машины Red Bull, машины [Себастьяна] Феттеля, и теперь в кабине машины 50 различных циферблатов и регуляторов. 50! Это безумие».

          Несмотря на свое пренебрежение к установленным на рулевом колесе вспомогательным средствам вождения и дисплеям данных, Йоханссон, который в настоящее время участвует в классе прототипов LMPC американской серии Ле-Ман, говорит, что электронные инструменты вскоре станут такими же, как и любая другая система управления, которой можно управлять.

          «На самом деле очень быстро этому учишься. Это не так уж и сложно.» он признает. «Это похоже на то, как если бы вы были пилотом авиалинии, когда вы смотрите на кабину самолета, это выглядит очень ошеломляющим, но как только вы разбираете его, это не так уж сложно, на самом деле. В конечном счете, это, конечно, большое подспорье для водителя, во многих отношениях. И вы продолжаете набирать его и играть с этим все время.

          Группа разработчиков медиаплатформ

          «В Ле-Мане, если вы совершаете тройной отрезок времени на одном комплекте шин, вы просто используете все циферблаты и прочее, чтобы заставить машину работать на максимуме с учетом износа автомобиля, состояния трассы и всего остального.Но я думаю, что самое главное, если мы посмотрим на все, что находится на рулевом колесе, это, очевидно, подрулевые лепестки.»

          Если кнопки и циферблаты останутся, Йоханссон не возражает против того, чтобы технология переключения передач исчезла — просто чтобы человеческие ошибки могли играть большую роль в исходе гонки.

          «Это эволюция, и нет, вы, к сожалению, не можете повернуть ручку назад, но огромная часть набора навыков водителя раньше заключалась в переключении передач и уходе за коробкой передач», — размышляет он.«Помню, я проводил время на заводе как в McLaren, так и в Ferrari, например, когда механики разбирали коробку передач, потому что я мог понять в уме, что происходит, но мне нужно было увидеть это официально, чтобы увидеть, где происходит смещение. вилки пошли.

          «Раньше я подпиливал вилки, чтобы можно было переключаться со второй на третью и просто ехать, бум, и просто толкать вперед, не задумываясь об этом. турбо, потому что, на самом деле, вы не могли переключаться достаточно быстро, чтобы разогнаться до поступающего наддува.Так что я потратил огромное количество времени, постоянно возясь с этими вещами, получая абсолютно то, что хотел. Это была просто часть работы.

          «И действительно, при переключении на пониженную и повышенную передачу требуется много техники. То же самое и с пониженной передачей, просто возможность получить абсолютное количество оборотов в минуту, потому что если вы этого не сделаете, то задняя часть начнет немного покачиваться, если у вас было слишком много торможения двигателем Я имею в виду, что теперь все, что вам нужно делать как водителю, это просто сосредоточиться именно на точке торможения, а затем вы просто нажимаете на рычаг, и электроника включается, когда пришло время включиться.»

          «С этой точки зрения больше не о чем думать. Но до этого был огромный арсенал навыков водителя, чтобы он мог делать это правильно. Вместо того, чтобы думать о ритме и использовании рук и ног. лучше, чем любой другой парень, теперь вы просто щелкаете рычаги пальцами, а электроника сделает все остальное».

          Группа разработчиков медиаплатформ

          Йоханссон считает, что по мере того, как рулевые колеса в «Формуле-1» переходили с аналоговых на цифровые, водители, использующие эти колеса, также эволюционировали, чтобы соответствовать доступным технологиям. Если вам интересно, он не считает это комплиментом.

          «Большая часть того, что отличает великого гонщика, — это храбрость, — объясняет он. «И, к сожалению, вам больше не нужно быть очень смелым. Теперь это совершенно другая игра. Я имею в виду, что для того, чтобы быть действительно хорошим, нужен довольно особенный человек, но теперь это другой набор навыков. руль, обороты двигателя идеально регулируются электроникой, так же и переключаются передачи.

          Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

          «Возьмите такого парня, как Фернандо Алонсо. Он был бы чемпионом в мою эпоху или в любую другую. Так что все дерьмо на руле сегодня или без него, это не будет иметь значения. Но что я меня не волнует, это молодой парень, который появляется на тестах вместе с таким парнем, как Алонсо, и почти сравнялся со своим временем за один день. Этого не должно произойти. Все на колесе помогает великим работать еще лучше, но Плохая сторона в том, что это также заставляет хороших выглядеть великолепно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.