Диапазоны радар детекторов: Как работают радар-детекторы — ответы на вопросы — журнал За рулем

Содержание

Как выбрать радар-детектор? | Sulpak

Радар-детектор представляет собой приемник сигнала пассивного действия, оповещающий об ограничениях и об установленных радарных комплексах и камерах.

Часто возникают случаи, когда водители заметив радар — резко нажимают на тормоз, что соответственно может привести к серьезному ДТП. Радар-детекторы обнаруживают радары, оповещая о них, тем самым водитель сможет заранее снизить скорость.

Особенности радар-детекторов

Функция радар-детектора — обнаруживать полицейские радарные комплексы и заранее оповещать о них водителю. Но, радарные комплексы работают на разных частотных диапазонах.

Основные характеристики

Дальность обнаружения радаров

Одним из наиболее важных критерий при выборе радар-детектора — является его дальность обнаружения радаров. Дальность напрямую зависит от типа антенны, установленная в радар-детекторе. У разных производителей дальность обнаружения бывает разной, к примеру, в нашем интернет-магазине Вы можете приобрести радар-детекторы с дальностью обнаружения: до 1,5 км, до 2 км, до 2,5 км.

GPS

Наличие GPS на радар-детекторах будет несомненным плюсом, поскольку позволит пометить точки ложных срабатываний и предупреждать даже о недетектируемых фотосистемах.

Защита от обнаружения

Эта опция пригодится в тех случаях где такие устройства запрещены, например в Европе.

Голосовое оповещение

Эта опция удобна тем, что при обнаружении радара — устройство оповестит Вас об этом на русском, или другом выбранном языке.

Диапазоны радаров

На данный момент современный радар-детектор для уверенного использования в Казахстане должен определять диапазона: K-диапазон и лазерный диапазон. Однако, практически все радар-детекторы работают во многих диапазонах: X,K,Ka,Laser, Наличие в списке диапазонов радар-детектора Ultra-K или POP говорит как раз о том, что устройство определяет импульсные радары («Стрелка» и большинство мобильных радаров).

Это главные характеристики при выборе радар-детектора. Выбрать радар-детектор Вы можете в нашем каталоге здесь.

Радар детекторы – Автомобили – Коммерсантъ

&nbspРадар детекторы

Тихая война

       Радиолокатор, или, в английском варианте, радар — устройство для обнаружения движущихся целей — был придуман еще до второй мировой войны и применялся, в первую очередь, для обнаружения самолетов противника.
       Принцип действия радара несложен: передающая антенна излучает пучок электромагнитных волн, которые, отражаясь от цели, возвращаются на приемную антенну. Путем сравнения параметров излученного и возвращенного сигналов можно судить о характере, размерах, направлении движения и скорости цели. Размеры и размещение антенн зависят от назначения устройства. Аэродромные радары имеют антенны диаметром несколько метров, а знакомый всем водителям полицейский радар, использующийся для измерения скорости автомобиля, весьма невелик по размерам.
       В американской полиции радар впервые стал применяться в 1947 году. Вначале использовался военный S-диапазон тех лет, в 1965 году перешли на более высокочастотный X-диапазон, что позволило сделать полицейские радары довольно компактными и пригодными для практического применения — вылавливания нарушителей скоростного режима. Так на вооружении полиции появился современный speed-gun.
       Естественно, вскоре на рынок были выброшены средства противодействия: устройства, обнаруживающие излучение полицейского радара на расстоянии, достаточном для того, чтобы водитель успел сбросить скорость. С тех пор и идет тихая война между производителями радаров и средств их обнаружения.
       Технические средства, помогающие водителям в извечной борьбе за скорость, у нас обычно называют антирадарами. В общем-то это неправильно. Устройство, обнаруживающее излучение полицейского радара, правильнее называть радар-детектором, что мы и будем делать в дальнейшем. Антирадар — это активное устройство, которое не только обнаруживает излучение радара, но и мешает его работе. В отличие от радар-детекторов, антирадары запрещены везде и, соответственно, не нашли широкого распространения, поэтому о них речи не будет.
       Радар-детектор — это обычный радиоприемник, только узкополосный и работающий на очень высоких частотах. Как и любой нормальный приемник, содержит преобразователь частоты — супергетеродин, который во время работы сам излучает паразитные электромагнитные колебания. Это излучение, в свою очередь, может быть обнаружено специальным приемником — детектором радар-детекторов. Примером может служить VG-2, с помощью которого отлавливают нарушителей в некоторых штатах США, где применение радар-детекторов запрещено местными законами. Дальность обнаружения работающего радар-детектора с помощью VG-2 может достигать 500 метров.
       С паразитным излучение супергетеродина производители радар-детекторов ведут борьбу. В детекторах Cobra, например, для подавления излучения используется технология Stealh — к бомбардировщику отношения, естественно, не имеет, но звучит красиво.
       У нас запрета на применение радар-детекторов нет, так что паразитного излучения, вроде бы, можно не бояться. Но вред от него есть. Так, супергетеродин радар-детектора, работающего в X-диапазоне, при приеме сигнала, неважно, настоящего или ложного, начинает излучать в эфир электромагнитные колебания утроенной — около 34,680 ГГц — частоты. Это паразитное излучение будет воспринято радар-детектором в соседней машине, имеющим Ka-диапазон. Вот вам и источник ложных срабатываний, причем в диапазоне, в котором мешающих сигналов быть не должно. Можно, конечно, поставить фильтр на эту частоту, но тогда в диапазоне появится дырка и устройство не будет реагировать на работающие на этой и близких частотах радары. В том числе и на недавно появившийся в США Stalker — полицейский радар, рабочая частота которого, видимо, из вредности выбрана очень близкой — 34,700 ГГц.
       Почему столько внимания мы уделяем США? Да потому, что именно там технические средства борьбы с нарушителями скоростного режима наиболее распространены. И соответственно, широко применяются радар-детекторы. И то, что есть на наших прилавках — в основном тоже оттуда, хотя преимущественно и азиатского изготовления.
       Пусть нас поймут правильно: мы не призываем к превышению скорости. Это решение принимает сам водитель, и он же отвечает за последствия, хотя иногда, к сожалению, расплачиваться приходится другим. Но и ограничения скорости не всегда и везде представляются обоснованными. Во второй половине 80-х поддались было внешнему влиянию и разрешили в Москве кое-где 80 км/час, но вскоре отменили. Почему? Ведь опасна не скорость, а ее несоответствие дорожным условиям. Вот и создавали бы условия. Вместо этого ловят нарушителей, пополняют казну, вызывая этим недоумение и естественное чувство протеста у водителей. Ну почему на широченном, прямом и гладком Кутузовском проспекте нельзя двигаться быстрее 60 км/час? А потому. Вот и состязаемся в ловкости.


Оружие
       Как известно, для успешной борьбы с противником невредно знать, каким оружием он пользуется. Лет эдак 15—20 назад для ГАИ закупали импортные радары — кажется, американские (по отзывам некоторых сотрудников, «в сто раз лучше отечественных»), но они давно поломались. Правда, один такой speed-gun мы недавно видели.
       Сейчас для ГАИ накупили новые машины. Естественно, Ford — белые, большие и красивые. В их оснащение, по слухам, входит многодиапазонный радар и даже Lidar (лазерный измеритель скорости). Но для нас это пока экзотика.
       На вооружении обычных машин ГАИ, насколько мы знаем, есть только радар «Барьер-2М». Изделие отечественное — грубоватое, неуклюжее и явно морально устаревшее. Как и все радары, выделить отдельную машину в потоке не может — регистрирует скорость той, которая движется быстрее других. Работает в Х-диапазоне, дальность действия по прямой 200—300 м. Практически любой радар-детектор позволяет обнаружить этот радар задолго до того, как автомобиль попадет в зону его действия. Но не всегда.

Охота
       Успех охоты зачастую определяется не качеством оружия, а искусством охотника. И в умелых руках даже такое поганое ружьишко, как «Барьер-2М» может сразить наповал.
       Знакома картинка: на обочине за кустиками машина, на капоте толстая серая труба, рядом томятся две фигуры? Видимо, знакома. Это лентяи — радар у них включен постоянно и, если у вас есть хоть какой-нибудь радар-детектор, вас они не поймают.
       Более искусные охотники действуют по-другому, причем иногда очень эффективно. Замаскировавшись, дожидаются появления одиночной машины в зоне действия радара, и лишь тогда на секунду включают его. Детектор тут не поможет, хотя радар вы все-же услышите — как обреченный на отсечение головы слышит стук падающего топора.
       Такая тактика (instant-on radar) определяет места, где могут затаиться охотники — это, как правило, участок дороги, на который вы выскакиваете из мертвой (для радара) зоны — после поворота, прохождения вершины моста и т. п. Иногда прячутся совсем в стороне от дороги — скорость можно мерить и под углом.
       Спасти вас в этой ситуации может только движущийся перед вами автомобиль: если измеряли его скорость, ваш радар-детектор разок-другой пискнет. Не отмахивайтесь, впереди может быть засада. У вас в запасе 100—200 метров на то, чтобы сбросить скорость.

Если вас поймали
       Не часто, но бывает: радар-детектор молчит, а вас неожиданно останавливают. Говорят, превышение скорости. Внутренне вы согласны — ехали явно быстрее, чем можно. Но детектор-то молчал. Попросите показать скорость — нарушителю обязаны предъявить зафиксированную прибором величину. Иногда бывает, что предъявляют чужую — на дурачка. Для тех, кто не знает: когда прибор фиксирует скорость, автоматически начинается отсчет времени, прошедшего с момента фиксации. Тоже можно посмотреть. «Барьер-2М» считает в течение 10 минут.
       Был случай. Шоссе, на разделительной полосе — машина ГАИ. Водитель один, радара не видно, да и детектор молчит. Проехали мимо, скорость пристойная, около 70 при разрешенных 60 км/час. Через пару километров у поста — стоп. Говорят, 111 км/час. Откуда известно? — По радио сообщили. Слово за слово, отобрали права. Потом возвращали с извинениями.
       Чаще всего, скорость все же измеряют. Причем с довольно либеральным допуском, процентов на 10—15 в пользу водителя: днем в городе фактически безнаказанно можно ездить 70, вечером — 80 км/час. Но радар-детектор при этом не повредит, ибо добавляет спокойствия и уверенности.
       На отечественном рынке выбор радар-детекторов довольно широк, есть и Cobra (вместо белки), и свисток (Whistler). Естественно, возникло желание сравнить имеющиеся в продаже модели с точки зрения их потребительских качеств.

Как мы их испытывали
       При проведении испытаний мы исходили из того, что водителю в первую очередь важно знать, на каком расстоянии от радара сработает его радар-детектор, насколько он подвержен влиянию помех, а также сигналов с боковых направлений. Серьезных измерительных приборов у нас не было, но для таких испытаний они и не нужны.
       В нашем распоряжении временно оказался упоминавшийся выше радар «Барьер-2М», который мы установили в конце прямолинейного участка дороги длиной около 800 метров. Машин на выбранном участке практически не было. Испытываемые радар-детекторы по одному крепились на противосолнечном козырьке редакционного автомобиля, каждый раз в одном и том же месте, и подключались своими шнурами питания. При прохождении указанного участка дороги по спидометру автомобиля отмечались расстояния до радара: вначале то, на котором радар-детектор только начинал срабатывать, а затем то, на котором он подавал устойчивый сигнал. Измерения проводились отдельно для положений переключателя «город/трасса». Каждое измерение повторяли 4 раза, полученные результаты усреднялись. С учетом необходимости каждый раз возвращаться к началу мерного участка в общей сложности намотали 130 км. Но по-другому было нельзя: при одновременном включении нескольких радар-детекторов они влияют друг на друга. Результаты измерений приведены в таблице.
       Кроме того, мы попытались оценить, насколько радар-детекторы чувствительны к излучению радара, направленному под углом к продольной оси автомобиля, как если бы скорость измеряли сбоку. Для этого радар-детектор помещали горизонтально — обычное рабочее состояние — на платформу, которую вращали вокруг вертикальной оси, отмечая угол, при котором устойчивый сигнал детектора начинал пропадать или хотя-бы немного меняться. Пробовали размещать радар-детектор и на боку — для оценки влияния угла излучения в вертикальной плоскости. Измерения проводили на расстоянии 500 метров от работающего радара, в зоне уверенного приема. Сразу скажем, что при этих испытаниях для всех детекторов были получены практически одни и те же результаты: почти все одинаково уверенно воспринимают излучение со всех направлений. На самом деле, это плохо — детектор будет реагировать на любой радар в радиусе 500 м, независимо от того, куда он направлен. С тоской вспоминаются старые конструкции радар-детекторов: там стояли рупорные антенны, воспринимавшие излучение только спереди. На радар на встречной полосе они почти не реагировали, не то, что нынешние. Правда, и размеры были внушительными.
       Удобство в пользовании и чувствительность к помехам оценивались субъективно: раздали детекторы сотрудникам редакции, которые, меняясь ими друг с другом, ездили по своим привычным ежедневным и еженощным маршрутам. С точки зрения минимального количества ложных срабатываний (радар пищит, а машины ГАИ и в помине нет) победили Defender 3, Uniden RD9XL и Cobra RD-2110 — они молчали там, где все остальные начинали голосить. А бедная Cobra RD-301 на пересечении Хорошевского шоссе с улицей Народного ополчения неизменно начинала кричать дурным голосом, а иногда и сразу двумя.

Defender 3
       Изготовитель неизвестен.
       Внешне детектор непритязателен, чем-то похож на отечественный ширпотреб. Корпус металлический, довольно компактный (59 х 90 х 22 мм) и тяжелый (150 г). Три диапазона: Х, K и Ka. Чувствительность в Х-диапазоне: -115 дБм/см2. Имеется индикатор уровня принимаемого сигнала на 5 светодиодах. Рабочий диапазон температур от -12° до +70°С (интересно, выживет ли водитель), напряжение питания 12 В, потребляемый ток 90/145 мА. Две кнопки: включения питания и Filter, которая выполняет те же функции, что и традиционный переключатель «город/трасса». Регулировка громкости звукового сигнала плавная, колесико регулятора без оцифровки. При включении питания издает противные чирикающие звуки. Звуковой сигнал тревоги довольно приятный, но одинаковый на всех диапазонах. В дежурном режиме по светодиодному индикатору бегают переливающиеся огоньки. Кому-то это может показаться красивым, но нас это раздражало, особенно ночью.
       Крепление на противосолнечный козырек неудачное: очень слабенький зажим, который весу детектора не соответствует. С гладкого козырька детектор сваливается на втором ухабе. Присоски на ветровом стекле на наших дорогах, скорее всего, тоже долго не выдержат, хотя их мы не пробовали. Шнур питания прямой, длины хватает, чтобы обвести его по передней стойке.
       Зато сам детектор крепкий и работает надежно — действующих радаров не пропускает и редко тревожит понапрасну. Одинаково охотно принимает сигналы со всех направлений. Дальность уверенного обнаружения радара в городе около 500 м, на трассе — около 600.

Uniden
       Фирма американская — Uniden America Corporation, специализирующаяся на связном оборудовании. Изготовление филиппинское. Испытывались две совершенно непохожие модели.

Uniden RD9XL
       Выглядит приятно, очень компактный, по размерам самый маленький из попавших к нам в руки (90 х 56 х 18 мм). Весит 110 г. Корпус металлический, слегка шершавенький, благородного серого цвета. Диапазона только два: Х и K. Чувствительность в Х-диапазоне: —115 дБм/см2, в К-диапазоне: -110 дБм/см2. Есть индикаторы включения питания, наличия и уровня принимаемого сигнала — лампочка и 4 светодиода. Естественно, имеется звуковая индикация, которую при желании можно отключить. Звучание разное в зависимости от диапазона. Есть переключатель «город/трасса» и регулятор громкости, совмещенный с выключателем. Колесико регулятора не оцифровано. Крепление на солнечный козырек на скобке вполне надежно.
       Детектор имеет необычное напряжение питания: 9 В, поэтому в адаптер, вставляющийся в гнездо прикуривателя, встроен преобразователь напряжения. Шнур витой, довольно короткий — висит прямо перед глазами. По обоим концам разъемы, которые меньше обычных, что в какой-то степени страхует от подсоединения обычного шнура без преобразователя, которое могло бы вывести радар-детектор из строя.
       Работает надежно, очень мало ложных срабатываний. Дальность уверенного обнаружения в городе около 450 м, на трассе — более 600, хотя первая реакция на радар проявляется метров на 100 раньше. Несмотря на металлический корпус, диаграмма направленности круговая.

Uniden RD 1500S Stalker
       По внешнему виду резко отличается от предыдущей модели: корпус пластмассовый, большой (120 х 70 х 25), но легкий (100 г). Форма современная, но какая-то игрушечная. Диапазона три: Х, K и Ka. Чувствительность похуже, чем у предыдущей модели, соответственно, -114, -104 и -100 дБм/см2.
       Регулировки обычные: переключатель «город/трасса», отключение звукового сигнала, регулятор громкости, совмещенный с выключателем. Колесико регулятора опять же без оцифровки. Световая индикация включения — зеленый светодиод, тревоги — желтая лампочка. Индикации уровня сигнала нет, но мигание учащается при приближении к радару. Питание стандартное автомобильное, без хитростей, как было у RD9XL. Шнур прямой и достаточно длинный.
       Дальности уверенного обнаружения радара в городе и на трассе почти не отличаются — около 500 м, первая реакция проявляется, соответственно, на расстояниях 680 и 750 м. Из всех испытанных нами детекторов RD 1500S имеет самую узкую диаграмму направленности в горизонтальной и вертикальной плоскости: 90° и 160°, соответственно.

Cobra Trapshooter
       Фирма американская — Cobra Electronics Group, являющаяся подразделением корпорации Dynascan Corp. На наших испытаниях были 3 модели: Cobra RD-301 японского изготовления, Cobra RD-304, изготовленная в США, и Cobra RD-2110, сделанная в Японии.
       Внешне RD-301 и RD-304 очень похожи — неправильной и угловатой, но приятной формы со стесанными боками. Форма чем-то напоминает обводы бомбардировщика Stealth. Видимо, сказалось желание даже внешним видом подчеркнуть, что в детекторах применена Stealth-технология подавления излучения супергетеродина — они плохо обнаруживаются детектором радар-детекторов. Для американского рынка это важно, для нашего — пока нет.
       Корпус у обеих моделей, как сейчас принято, пластмассовый, следовательно, легко царапается, его следует оберегать от ударов и падений. RD-301 размерами поменьше (105 х 85 х 25 мм), RD-304, соответственно, побольше (115 х 85 х 27 мм). Ни та, ни другая в нагрудный карман рубашки не лезут. Весят примерно одинаково, грамм по 110—120 (приблизительность потому, что в описаниях никаких технических характеристик не приводится, а обзаводиться весами нам в голову не пришло).
       Обе модели 3-диапазонные (X, K и Ka), кроме того, могут быть модифицированы изготовителем для обнаружения лазерного излучения. Органы управления стандартные: включение питания, совмещенное с регулировкой громкости звукового сигнала, переключатель «город/трасса», отключение звукового сигнала. В RD-304 вся индикация на светодиодах: питание, сигнал тревоги, его уровень и диапазон. Яркость свечения регулируется ступенчато. В RD-301 индикация попроще: только питание и сигнал тревоги, причем на довольно аляповато оформленных лампочках. Звуковые сигналы по характеру разные для каждого диапазона, нужно время, чтобы понять, что есть что.
       Крепление на солнечный козырек неудобное, хотя и сверхнадежное. Очень жесткая и тяжелая пружина мнет козырек, закрепленный на ней легкий пластмассовый зажим держит детектор хорошо, но попасть пимпочками в дырочки на корпусе непросто, даже при ярком свете.
       Отличительная черта RD-301 и RD-304 — постоянные ложные срабатывания даже в положении переключателя «город». RD-301 умолкает редко: то пикает, то чирикает, то мычит по-коровьи. Разобраться, где радар, а где помехи, довольно сложно.
       Дальность надежного обнаружения радара у обеих моделей оказалась практически одинакова — примерно 500 и 600 м для города и трассы, соответственно. Диаграмма направленности круговая.
       Модель RD-2110 внешне отличается от описанных более консервативной формой корпуса. Размеры и вес примерно такие же. Диапазона только два: Х и К, — эта модель постарше, чем 300-е. Органы управления и индикации тоже попроще: колесико с цифрами, одна кнопка и два светодиода. Никакой Stealth-технологии нет и в помине, но нам она пока и не нужна. Дальность уверенного обнаружения радара и диаграмма направленности — такие же, как у 300-х, но признаки наличия радара появляются раньше, причем сначала срабатывает световая индикация, а метров через 50 — звуковая. Выгодное отличие Cobra RD-2110: гораздо меньшее количество ложных срабатываний, чем у других змей.

Whistler Triband
       Фирма американская — Whistler Corporation, подразделение Dynatech Company. Изготовление филиппинское, некоторые комплектующие — тайваньские.
       На испытания были представлены 3 модели Whistler: 680, 780SW и 880. Внешне все чем-то похожи: серовато-черная пластмасса, сглаженные формы, закрытая темной, но прозрачной пластмассой передняя, обращенная к водителю панель. Есть и отличия: 680 напоминает сплющенную лягушку, 780SW похож на стильный утюг с глазками, а 880 — на электробритву. Размеры довольно приличные: самый большой — 780SW (120 х 75 х 30 мм), самый маленький — 880 (108 х 70 х 28 мм) тоже в карман рубашки лезет с трудом. Вес соответствующий, но не чрезмерный.
       Органы управления одинаковые и стандартные, индикация тоже. У всех моделей есть линейка светодиодов, на которой отображается уровень принимаемого сигнала. Все модели 3-диапазонные: X, K и Ka. Технические данные модели 680 в описании не приведены. О 780SW и 880 известно, что они работоспособны в диапазоне температур от -10° до +40°С, а потребляемый ток при напряжении питания 12—15 В составляет 180/400 мА.
       К испытаниям на дальность обнаружения мы приступали с особым интересом. Дело в том, что некие странности в поведении одного из детекторов Whistler обнаружились при первых же пробных поездках с ним по городу. А проявлялись они в том, что при приближении к заведомо работающему радару на посту ГАИ детектор подавал световой и короткий звуковой сигнал, после чего звук почти сразу же полностью пропадал. Машина стоит у поста практически упершись в радар, а звука нет. Световая индикация при этом работала нормально.
       Этот же эффект проявился и на испытаниях. Whistler 680 работал, как надо (дальность надежного обнаружения более 600 м, первые сигналы появлялись почти за 800 м). А модели 780SW и 880 в режиме «город» исправно начинали подавать световые сигналы метров за 700, но этим и ограничивались — устойчивого звукового сигнала не было, так, отдельные попискивания, которые быстро прекращались. А еще называется Whistler, в переводе — Свистун. Может быть, у этих моделей как-то по-особенному функционирует режим Mute? Впрочем, в положении «трасса» все было нормально и со светом, и со звуком: дальность надежного обнаружения составляла 450—500 м, первые сигналы подавались за 700—750 метров. Диаграмма направленности всех детекторов круговая. А еще было отмечено, что все модели слишком остро реагируют на экранирование сигнала радара впереди идущими машинами.

Vixen FX3 AF031
       Американская фирма Fox Electronics & Technology, Inc. Изготовление корейское.
       Самый большой (125 х 70 х 30 мм), хотя и не самый тяжелый (115 г) из всех радар-детекторов, которые побывали в нашем автомобиле. Дизайн ничем особенным не выделяется: продолговатый округлый корпус из черной матовой пластмассы, сбоку колесико регулятора громкости без оцифровки, на передней панели зеленый индикатор включения питания и полоска темной пластмассы, закрывающая линейку светодиодов. Кнопки управления — включение питания, «город/трасса» и отключение звукового сигнала — в верхней части. При креплении детектора на солнечном козырьке эти кнопки приходится искать на ощупь. Кстати, о креплении: пружины в зажиме нет, поэтому время от времени приходится подтягивать винтики — это не слишком удобно.
       В остальном, ничего необычного. Диапазона три: X, K и Ka. Чувствительность бывает и повыше: -110, -105 и -97 дБм/см2, соответственно. При напряжении питания 12 В устройство в дежурном режиме потребляет 280 мА.
       Дальность уверенного обнаружения в городе составляет 575 м, на трассе — 650 м. Диаграмма направленности круговая.
       Конечно, можно было испытывать и другие модели. Но для общих выводов достаточно и тех, которые мы уже опробовали. А выводы напрашиваются следующие. С точки зрения дальности обнаружения радара, все модели примерно одинаковы — разница в 50 метров погоды не делает. Почти все одинаково охотно реагируют на сигналы с любого направления — это не очень здорово. Следовательно, на первое место выдвигаются такие качества, как частота ложных срабатываний, габариты, внешний вид и удобство крепления. И естественно, стоимость. Надеемся, что приведенные нами данные, хотя и во многом субъективные, помогут вам сделать выбор.

Если детектор остался дома
       Конечно, привыкнув к радар-детектору, без него ощущаешь себя немного голым. Но ездить можно. Проявляя дополнительную осторожность в тех местах, где вам раньше встречались засады. Надеяться на солидарность водителей приходится все меньше — раньше встречные всегда мигали дальним светом, а теперь нет. Смотрите вперед: если в пачке движущихся перед вами автомобилей вдруг ни с того, ни с сего начали зажигаться стоп-сигналы — это дурной признак, сбросьте скорость. Можно поймать такого же лихача, как вы, и пристроиться за ним — есть шанс, что его остановят первого. А вы ловите следующего. Так, на чужом горбу, можно ездить довольно долго. А еще можно ездить совершенно спокойно, соблюдая правила. Попробуйте, вдруг понравится.

       Английский инженер Jim Router построил себе автомобиль. Поставил на него 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 1,6 л и снабдил его турбокомпрессором. А весит автомобиль всего 650 кг. Естественно, при таком сочетании получился настоящий дорожный истребитель, летая на котором было бы смешно надеяться на радар-детектор — скорости не те. Поэтому Jim сделал свой автомобиль для радара невидимым — он не отражает электромагнитные волны в соответствующем диапазоне и скорость его измерить нельзя. Вот вам настоящая Stealth-технология, прямо из военной авиации. И название автомобиля соответствует: Stealth Tech 1.
       Не самый легкий способ борьбы с радаром, да и сложно сказать, насколько эта машина действительно невидима. Но останавливать ее для взимания штрафа было бы как-то боязно.

Диапазоны

       X-band (10,500—10,550 ГГц). Используется в США с 1956 года. До сих пор является наиболее распространенным: в нем работают около 70% полицейских радаров. Диапазон насыщен паразитными сигналами, вероятность ложных срабатываний радар-детектора наиболее велика.
       K-band (24,050—24,250 ГГц). Появился в середине 70-х. Второй по распространенности. Работающие в этом диапазоне радары обладают более высокой точностью, чем радары X-диапазона. Паразитных сигналов меньше, соответственно, меньше вероятность ложных срабатываний.
       Ka-band (34,200—35,200 ГГц). Наиболее широкий по частоте из используемых диапазонов. Разрешен в США с 1982 г., хотя соответствующее устройство появилось лишь в 1989 году — это был т. н. фото-радар (34,300 ГГц), автоматически фотографировавший номерные знаки автомобилей, превышавших разрешенную скорость. Похожее по назначению устройство когда-то было установлено в Москве на ныне разобранном путепроводе через Садовое кольцо в районе станции метро «Парк культуры». Простояло оно почему-то недолго.
       В 1992 году Ka-band был дополнительно расширен до 33,400—36,000 ГГц, после чего в 1993 г. появились два новых полицейских радара: Stalker (34,700 ГГц) и BEE 36 (33,800 ГГц). Мешающих сигналов в этом диапазоне почти нет (в США), поэтому срабатывание радар-детектора в большинстве случаев означает, что поблизости, действительно, работает радар.

       Радар детекторы

модель диапазоны чувствительность в Х-диапазоне (дБм/см2) размеры (мм) вес (г) стоимость $*

Defender 3 X, K, Ka -115 90х59х22 150
Uniden RD9XL X, K, -115 90х56х18 110
Uniden RD 1500S X, K, Ka -114 120х70х25 100 —
Cobra RD-301 X, K, Ka — 105х85х25 110 75
Cobra RD-304 X, K, Ka — 115х85х27 120 120
Cobra RD-2110 X, K, — 108х75х25 — —
Whistler 680 X, K, Ka — 120х70х30 — 100
Whistler 780SW X, K, Ka — 120х75х30 — 80
Whistler 880 X, K, Ka — 108х70х28 — 110
Vixen FX3 AF031 X, K, Ka -110 125х70х30 115 78


* Стоимость по прейскуранту фирм, предоставивших модели на испытания.


Модель расстояние в метрах, на которых: Диаграмма направлен ности
радар уверенно обнаружи вается в городе появляются первые признаки обнаружения радара в городе радар уверенно обнаружи вается на трассе появляются первые признаки обнаружения радара на трассе
Defender 3 525 615 625 660 круговая
Uniden RD9XL 435 662 637 737 круговая
Uniden RD 1500S 500 687 525 750 90°
Cobra RD-301 512 625 625 750 круговая
Cobra RD-304 550 650 587 750 круговая
Cobra RD-2110 500 675 575 762 круговая
Whistler 680 625 750 637 787 круговая
Whistler 780SW * * 450 750 круговая
Whistler 880 * 712 500 700 круговая
Vixen FX3 AF031 575 650 650 687 круговая


* См. описание модели.

Лидар

       Несколько лет назад американская полиция подготовила для лихачей очередной сюрприз: на поле боя появился разящий без промаха и предупреждения лидар (Lidar — Laser Infrared Detector and Range).
       Лидар, в просторечии лазер, — это, в принципе, тот же радар, но работающий не в радио-, а в оптическом диапазоне. В качестве источника излучения используется импульсный ИК-лазер. На вооружении американской полиции сейчас имеются 2 таких устройства: Kustom Signals ProLaser и LTI 20-20. Оба работают при длине волны 904 нм.
       Детекторы лазерного излучения на западном рынке есть, и вполне приличные. В виде приставки к радар-детектору или встроенные в него. Чувствительность более чем достаточна — обнаруживают излучение лидара за пару километров, в то время как его рабочая дальность составляет около 800 метров.
       Беда в том, что излучение лидара является очень узконаправленным — расхождение луча на расстоянии 300 м составляет чуть более 1 м, а на пределе рабочей дальности — около 3 м. Это, в отличие от привычного радара, позволяет полиции охотиться выборочно и очень прицельно. Кроме того, стрельба ведется одиночными выстрелами, которых издалека не слышно — это вам не автоматные очереди радара.
Утешает то, что массового применения лидаров на отечественных магистралях пока не предвидится.

Спасибо

Радар-детекторы на испытания были предоставлены следующими фирмами.
       Фирма MMS (тел.: (095) 285-6623, 285-7728) — Whistler 780SW и Cobra RD-301.
       Фирма «Безопасность» (тел.: (095) 487-7783, 487-1297, 488-2265) — Cobra RD-304, Vixen FX3 и Defender 3.
       Фирма Luis, Ltd (тел.: (095) 921-7572, 921-8163) — Whistler 680 и Whistler 880.
       Детекторы Uniden RD9XL, RD 1500S и Cobra RD-2110 были получены из частных коллекций.
Ответы CARCAM на самые популярные вопросы о радар-детекторах
Как радарный комплекс измеряет скорость?
Современные радары работают на принципе эффекта Доплера: устройства излучают радиосигнал, который в свою очередь отражается от объекта и возвращается обратно. Чем выше скорость автомобиля, чем больше частота отраженного сигнала. Радар высчитывает разницу между исходным и отраженным сигналами. Благодаря этому, радар получает скорость автомобиля.
Радар-детектор и антирадар — в чем разница?
Радар-детектор и антирадар — это разные устройства. У которых отличаются и назначение, и принцип действия. Антирадар излучает радиоволны, которые искажают сигнал полицейского радара. Вследствие этого, показания радара искажаются. Продажа, производство и использование антирадаров на территории России запрещены законом.
Радар-детектор — это прибор, который только принимает радиосигналы и оповещает водителя о возможной опасности. Использование и производство радар-детекторов на территории России разрешено.
На каких частотах работают дорожные радары?
Х-диапазон — 10525 МГц. В этом диапазоне работают такие мобильные радары как Барьер, Сокол, КРИС-П. Определяются радар-детекторами на большом расстоянии. Такие устройства почти не используются из-за повышенной чувствительности к помехам и сложностей в эксплуатации.
К-диапазон: 24150 МГц. — диапазон, в котором работают почти все полицейские радарные комплексы. Радары, работающие в диапазоне K, измеряют скорость автомобиля на большом расстоянии, в отличие от приборов более раннего поколения, которые работают в X-диапазоне. Разница может достигать до 1,5 раз. В K-диапазоне работают Беркут, Искра-1, Стрелка СТ\М
Ка-диапазон — 34700 МГц. определяется радар-детекторами с расстояния 1.5 км. На территории России почти не используется — он занят военными. Чаще можно встретить в странах СНГ или Европе.
Ku-диапазон 13450 МГц — используется в некоторых западных странах. В России на этом диапазоне работает спутниковое телевидение, поэтому для радаров практически не используется.
Какова реальная дальность работы радаров?
Дальность работы полицейских радаров зависит от рельефа или правильной установки устройства. Самое большое расстояние на котором радар сможет определить скорость автомобиля — около 1 километра. Минимальное расстояние, на котором устройство точно сработает — 300 метров. На точность определения скорости в большинстве случаев расстояние не влияет: либо прибор показывает точное значение, либо не показывает ничего.
Откуда производители берут базы данных для GPS-информеров?
Координаты для баз данных берутся из источников, чаще всего на ресурсах, где пользователи сами дополняют информацию о расположении радаров. С определенной периодичностью производители обновляют базы данных для своих устройств, оборудованных GPS-информером. Обновление происходит вместе с установкой новой прошивки для устройства. Периодичность обновления координат для GPS-информера, каждый производитель выбирает индивидуально.
Как работают лазерные радары?
Лазерные радары работают по тому же принципу, что и обычные радары. Они несколько раз измеряют расстояние до объекта с помощью лазерного луча. Затем, исходя из полученных данных вычисляется скорость автомобиля.
Отчего возникают ложные срабатывания
Радар-детекторы улавливают волны от всех устройств, которые излучают радиоволны в том же диапазоне, что и полицейские радары. В городе таких устройств предостаточно: автоматические двери в супермаркетах, круиз-контроли других автомобилей, парктроники. Радары не распознают тип устройств и оповещают водителя о всех источниках сигналов.
Этот недостаток решает сигнатурный радар-детектор, который способен распознать тип устройства по излучаемому сигналу. В случае если сигнал излучает какой-либо бытовой прибор или иное устройство, радар-детектор никак не отреагирует на него.
Круговой обзор в радар-детекторе
Часто на дорогах установлены радары, которые фиксируют скорость движения уже после того, как автомобиль проедет мимо него. Радар-детектор также улавливает сигналы таких устройств. Но при этом работа радарного модуля ухудшается за счет установленной на заднее стекло тонировки или багажа, закрывающего прием сигнала.
Почему радар-детектор постоянно срабатывает в диапазоне K
В диапазоне K работают практически все полицейские радары. В том числе в этом диапазоне работают другие приборы, такие как парктроники и автоматические двери магазинов. Соответственно, радар-детектор срабатывает на все устройства, которые излучают сигнал в K-диапазоне. Исключением является разве что сигнатурный радар-детектор. Он распознает тип оборудования, которое излучает радиосигнал, и не уведомляет водителя, если источник не относится к полицейскому оборудованию.

Технический эксперт «Каркам Электроникс» Андрей Яковлев.
Радар-детекторы Sho-Me. Разбираемся в модельном ряде
Радар-детекторы под брендом Sho-Me появились в продаже 5 лет назад и зарекомендовали себя как надежные и качественные приборы по весьма недорогой цене.
«Антирадары» Sho-Me относятся к устройствам средней цены и ниже, детектируют все известные в России полицейские радары в диапазонах Х/Ultra X, К/Ultra К, Ка, а также лазерные сигналы в диапазоне 360 градусов, короткоимпульсные радары.
По мнению пользователей в радар-детекторах самое главное — это заблаговременное обнаружение и предупреждение обо всех полицейских радарах. Sho-Me — это идеальный радар-детектор, отвечающий всем современным требованиям. Приборы работают на базе микропроцессоров корейской компании Samsung, имеют отличную чувствительность, дистанция обнаружения полицейских радаров с каждой новой моделью увеличивается.
Старшая модель Sho-me 1730 уверенно ловит полицейские радары последнего поколения — Искра, Люкс, Крис, Визир, Беркут и т. д. Работает в режимах «Город» и «Трасса». С целью отсеивания ложных сигналов оснащен специальной схемой. О том или ином радаре устройство индивидуально оповещает звуковыми и визуальными сигналами. Модели Sho-Me 8220 и Sho-Me 8230 имеют особый алгоритм защиты от ложных срабатываний. Ведь обычные радар-детекторы, особенно в большом городе, очень чувствительны к автоматическим дверям магазинов, банкоматам, парктроникам, что отвлекает и раздражает водителя. Возможность ручного отключения звуковых сигналов и регулировка яркости дисплея являются несомненным плюсом. Модельный ряд Sho-me 217, Sho-me 425, Sho-me 475 — это радар-детекторы 2012 года. В приборах улучшена чувствительность, увеличена дальность обнаружения полицейских радаров, в том числе лазерных и импульсных. Имеется возможность отключения диапазонов Х и Ка. Радары, работающие в первом диапазоне, устарели и используются на территории России весьма редко. А радары диапазона Ка, напротив, у нас еще не применяются. Для того, чтобы радар-детекторы не принимали посторонние сигналы за полицейские радары, этот диапазон лучше отключить. К тому же, в приборах обновлен механизм уменьшения ложных срабатываний. Это позволяет фильтровать ненужные сигналы и ловить настоящие. Ведь современные радары излучают специальные короткие импульсы для того, чтобы обойти «антирадары». Действительно, многие радар-детекторы не замечают их, принимая за ложные сигналы. В конечном итоге владелец авто получает квитанцию об оплате штрафа за повышение скорости. Вышеназванные модели также способны запоминать настройки, в режиме «Город» происходит автоматическое приглушение звука. Еще одна модель 2012 года — Sho-me 535 имеет три режима чувствительности: низкий, средний и высокий. Это позволяет с большей уверенностью определять настоящие полицейские радары и отсеивать ложные сигналы. В Sho-me 535 улучшены основные элементы. Это говорит о том, что радар-детектор способен четко распознавать ультракороткие сигналы в диапазонах K и X. Имеется режим приглушения яркости дисплея, также при необходимости можно поставить на беззвучный режим. 520-ая модель Sho-me — не новинка, но прочно заняла лидирующие позиции по продажам благодаря стабильной работе, уверенному детектированию практически всех полицейских радаров. Автолюбители признаются, что Sho-me 520 — это лучший радар-детектор по соотношению цены и качества. Прибор имеет 4 режима функционирования. В режиме «Город» уменьшена чувствительность для приборов в диапазоне Х с целью исключения ложных сигналов. Sho-me-520 можно настроить также на «Трассу», беззвучный режим, а затемненный дисплей не отвлекает ночью. Достаточно долгое время заслуженным успехом в нашей стране пользуется еще один радар-детектор от торговой компании Sho-me — Sho-me-685. Проведенные автолюбителями тесты показали, что Sho-me-685 уверенно ловит распространенные полицейские радары «Сокол», «Беркут», «Крис», «Визир» и другие. Одним словом, прибор видит все применяемые сегодня короткоимпульсные радары в диапазонах K, Ultra-k, Ka в радиусе 360 градусов. То есть, ему не страшны лазерные радары и радары, излучающие короткие импульсы. Самое главное, Sho-me-685 предупреждает о полицейских радарах на расстоянии до 1,5 км в режиме Трасса. Происходит это благодаря цифровому микропроцессору и мощному программному обеспечению.
Подводя итоги обзора радар-детекторов Sho-me (шо ми) можно сказать, что это отличные приборы для детектирования полицейских радаров. Сегодня они пользуются популярностью во всем мире. Но компания-производитель Sho-me не собирается останавливаться на данном этапе, характеристики приборов улучшаются по мере обновления продукции. Модели Sho-me просты в использовании; протестированы и полностью адаптированы под российские условия и радары, а самое главное — остаются самыми дешевыми радар-детекторами при своем высоком качестве.

Чем отличается радар-детектор от антирадара?
Отвечает
эксперт
Радар-детектор — это компактное электронное устройство, которое информирует пользователя о наличии в поле действия радиоволн или лазерных излучений, исходящих от чужих активных радаров. В отличие от антирадара, радар-детектор не заглушает сигналы, а только улавливает их.
Антирадар — активное устройство, которое способно генерировать высокомощные помехи в определенных спектрах радочастот или модулировать ответный сигнал, по мощности превосходщий оригинальный от пеленгующего радара. Иными словами, антирадар улавливает и заглушает сигнал пеленгующего устройства. В результате радар ГИБДД либо не выдаст никакого результата, либо выдаст те показания, которые смодулировал антирадар.
Кроме того, у нас используются и другие электронные «обманки» — лазерные антирадары или шифтеры, которые модулируют ответный сигнал, в результате чего на радар ГИБДД в закодированном виде передается показатель не реальной скорости, а на порядок уменьшенной.
По сути – это средство обмана правоохранительных органов, поэтому неслучайно подобные устройства запрещены во многих странах мира, а кое-где за их использование грозит даже уголовное дело и тюремный срок. Но только не в России.
Принцип работы радар-детектора
При замере скорости радар ГИБДД фиксирует излучение, отраженное от вашего автомобиля, а в свою очередь радар-детектор улавливает прямые сигналы от пеленгующего устройства. В этом и состоит преимущество радар-детектора, поскольку он всегда обнаружит радар ДПС намного раньше, чем произойдет замер скорости вашего автомобиля.
При наилучших условиях местности и ясной погоде засаду с активным радаром можно обнаружить на расстоянии до 5000 м, а максимальное расстояние устойчивых показаний радара ДПС составляет от 400 м до полутора километров (в редких случаях).
Как выбрать?
Одним из критериев выбора радар-детектора является его чувствительность и возможность максимального отсеивания ложных сигналов. Как раз этими параметрами главным образом и отличаются радар-детекторы разных ценовых групп.
Радар-детекторы использует два типа усиления сигнала: прямое усиление и усиление на основе гетеродина и супергетеродина. Первый тип — самый старый способ усиления сигнала, при котором излучение самого усилителя практически равно нулю. Данный тип усилителя ловит мало помех за счет очень малой чувствительности, он дешев в производстве и прост в настройке.
Второй метод, наиболее технологичный, используется во всех среденбюджетных и дорогих радар-детекторах. При высокой чувствительности и селективности частот, этот прибор имеет характерное излучение, отчего возрастает процент помех, и требуется настройка усилителя по частотам и создания сложных схем отсеивания ложных помех.
Диапазоны частот
Дорожные радары, находящиеся на вооружении правоохранительных органов используют ряд стандартизированных несущих радиочастот. Самая известная и старая — частота 10525 МГц или X-диапазон. В настоящее время эта частота морально и технически устарела, и постепенно уступила дорогу более быстродействующим приборам, используемым другую несущую частоту.
Свежий диапазон для полицейских дорожных радаров с несущей частотой 24150 МГц – К-диапазон. Благодаря более высокому энергетическому потенциалу, приборы, работающие на этой частоте, как правило, имеют компактные размеры и располагают более эффективной дальностью и оперативностью обнаружения, чем приборы, работающие в X-диапазоне. Кроме того, в К-диапазоне гораздо меньше помех и более широкая полоса пропускания — 100 МГц.
На этом диапазоне частот базируются такие отечественные радары, как «Беркут», «Искра-1», а также их модификации. В настоящее время это базовый диапазон у подавляющего большинства радаров мира.
Ka-диапазон — самый новый диапазон для полицейских дорожных радаров с несущей частотой 34700 МГц. Считается наиболее перспективным диапазоном за счет более высокого энергетического потенциала, который позволяет приборам иметь дальность обнаружения до полутора километров, с высокой точностью и за минимально короткое время. Диапазон имеет самую широкую полосу пропускания — 1300 МГц. Благодаря этому он называется Super Wide (сверширокий). На данном этапе в России этот диапазон частот активно осваивается.
Ku-диапазон — один из редких диапазонов, работающий на частоте 13450 МГц, который используется спутниковым телевидением. В России вряд ли появятся радары на этой частоте, хотя в Европе они очень популярны.
VG-приборы
В Европе и Северной Америке в целях обнаружения незаконных антирадарных устройств правоохранительные органы используют несколько специальных высокочувствительных радаров, работающих на частоте 13000 МГц — VG-1,VG-2 и VG-3. Эти устройства способны фиксировать антирадарные приборы, основанные на супергетеродине, а их там подавляющее большинство.
В свою очередь, почти все производители радар-детекторов позаботились об этой проблеме и разработали различные по эффективности технологии маскировки от устройств серии VG.
Лазерный диапазон
С начала девяностых годов известны лазерные дальномеры и измерители скорости, основанные на отражении узконаправленного луча лазера от препятствия. Вычисление скорости производилось по простым алгоритмам, путем подачи нескольких коротких импульсов через строго определенный промежуток времени измеряя расстояния до цели от каждого отражения этого импульса. В итоге получалась некая средняя составляющая, которая и выводилась на экран. Принцип прост и не изменился с тех пор и до сегодняшних дней. Почти все современные радар-детекторы оснащены сенсорами для приема лазерного диапазона, принимаемая длина волны которых варьируется от 800 нм до 1100 нм.
Среди недостатков, присущих приборам, используемых лазерный диапазон – чувствительность к дисперсионным препятствиям — осадкам, туману, пыли, поэтому такие устройства используются только в сухую погоду. Прием данного диапазона актуален в основном в мегаполисах, где сотрудники ГИБДД имеют дорогую технику для отслеживания скоростного режима.
В мировом масштабе имеется всего лишь несколько брендов радар-детекторов, заслуженно занимающих лидирующие места по всем показателям. В первую очередь в лидеры входят Whistler, Crunch, Star и Cobra. Это старейшие производители, чьи бренды стали почти нарицательными.
В России более известны все же Whistler и Cobra — это два бренда, постоянно конкурирующие в технологиях. В последнее время Cobra сдала свои позиции под натиском импульсных радаров ГИБДД – «Искра-1».
Радар-детектор — это компактное электронное устройство, которое информирует пользователя о наличии в поле действия радиоволн или лазерных излучений, исходящих от чужих активных радаров. В отличие от антирадара, радар-детектор не заглушает сигналы, а только улавливает их.
Антирадар — активное устройство, которое способно генерировать высокомощные помехи в определенных спектрах радочастот или модулировать ответный сигнал, по мощности превосходщий оригинальный от пеленгующего радара. Иными словами, антирадар улавливает и заглушает сигнал пеленгующего устройства. В результате радар ГИБДД либо не выдаст никакого результата, либо выдаст те показания, которые смодулировал антирадар.
Кроме того, у нас используются и другие электронные «обманки» — лазерные антирадары или шифтеры, которые модулируют ответный сигнал, в результате чего на радар ГИБДД в закодированном виде передается показатель не реальной скорости, а на порядок уменьшенной.
По сути – это средство обмана правоохранительных органов, поэтому неслучайно подобные устройства запрещены во многих странах мира, а кое-где за их использование грозит даже уголовное дело и тюремный срок. Но только не в России.
Принцип работы радар-детектора
При замере скорости радар ГИБДД фиксирует излучение, отраженное от вашего автомобиля, а в свою очередь радар-детектор улавливает прямые сигналы от пеленгующего устройства. В этом и состоит преимущество радар-детектора, поскольку он всегда обнаружит радар ДПС намного раньше, чем произойдет замер скорости вашего автомобиля.
При наилучших условиях местности и ясной погоде засаду с активным радаром можно обнаружить на расстоянии до 5000 м, а максимальное расстояние устойчивых показаний радара ДПС составляет от 400 м до полутора километров (в редких случаях).
Как выбрать?
Одним из критериев выбора радар-детектора является его чувствительность и возможность максимального отсеивания ложных сигналов. Как раз этими параметрами главным образом и отличаются радар-детекторы разных ценовых групп.
Радар-детекторы использует два типа усиления сигнала: прямое усиление и усиление на основе гетеродина и супергетеродина. Первый тип — самый старый способ усиления сигнала, при котором излучение самого усилителя практически равно нулю. Данный тип усилителя ловит мало помех за счет очень малой чувствительности, он дешев в производстве и прост в настройке.
Второй метод, наиболее технологичный, используется во всех среденбюджетных и дорогих радар-детекторах. При высокой чувствительности и селективности частот, этот прибор имеет характерное излучение, отчего возрастает процент помех, и требуется настройка усилителя по частотам и создания сложных схем отсеивания ложных помех.
Диапазоны частот
Дорожные радары, находящиеся на вооружении правоохранительных органов используют ряд стандартизированных несущих радиочастот. Самая известная и старая — частота 10525 МГц или X-диапазон. В настоящее время эта частота морально и технически устарела, и постепенно уступила дорогу более быстродействующим приборам, используемым другую несущую частоту.
Свежий диапазон для полицейских дорожных радаров с несущей частотой 24150 МГц – К-диапазон. Благодаря более высокому энергетическому потенциалу, приборы, работающие на этой частоте, как правило, имеют компактные размеры и располагают более эффективной дальностью и оперативностью обнаружения, чем приборы, работающие в X-диапазоне. Кроме того, в К-диапазоне гораздо меньше помех и более широкая полоса пропускания — 100 МГц.
На этом диапазоне частот базируются такие отечественные радары, как «Беркут», «Искра-1», а также их модификации. В настоящее время это базовый диапазон у подавляющего большинства радаров мира.
Ka-диапазон — самый новый диапазон для полицейских дорожных радаров с несущей частотой 34700 МГц. Считается наиболее перспективным диапазоном за счет более высокого энергетического потенциала, который позволяет приборам иметь дальность обнаружения до полутора километров, с высокой точностью и за минимально короткое время. Диапазон имеет самую широкую полосу пропускания — 1300 МГц. Благодаря этому он называется Super Wide (сверширокий). На данном этапе в России этот диапазон частот активно осваивается.
Ku-диапазон — один из редких диапазонов, работающий на частоте 13450 МГц, который используется спутниковым телевидением. В России вряд ли появятся радары на этой частоте, хотя в Европе они очень популярны.
VG-приборы
В Европе и Северной Америке в целях обнаружения незаконных антирадарных устройств правоохранительные органы используют несколько специальных высокочувствительных радаров, работающих на частоте 13000 МГц — VG-1,VG-2 и VG-3. Эти устройства способны фиксировать антирадарные приборы, основанные на супергетеродине, а их там подавляющее большинство.
В свою очередь, почти все производители радар-детекторов позаботились об этой проблеме и разработали различные по эффективности технологии маскировки от устройств серии VG.
Лазерный диапазон
С начала девяностых годов известны лазерные дальномеры и измерители скорости, основанные на отражении узконаправленного луча лазера от препятствия. Вычисление скорости производилось по простым алгоритмам, путем подачи нескольких коротких импульсов через строго определенный промежуток времени измеряя расстояния до цели от каждого отражения этого импульса. В итоге получалась некая средняя составляющая, которая и выводилась на экран. Принцип прост и не изменился с тех пор и до сегодняшних дней. Почти все современные радар-детекторы оснащены сенсорами для приема лазерного диапазона, принимаемая длина волны которых варьируется от 800 нм до 1100 нм.
Среди недостатков, присущих приборам, используемых лазерный диапазон – чувствительность к дисперсионным препятствиям — осадкам, туману, пыли, поэтому такие устройства используются только в сухую погоду. Прием данного диапазона актуален в основном в мегаполисах, где сотрудники ГИБДД имеют дорогую технику для отслеживания скоростного режима.
В мировом масштабе имеется всего лишь несколько брендов радар-детекторов, заслуженно занимающих лидирующие места по всем показателям. В первую очередь в лидеры входят Whistler, Crunch, Star и Cobra. Это старейшие производители, чьи бренды стали почти нарицательными.
В России более известны все же Whistler и Cobra — это два бренда, постоянно конкурирующие в технологиях. В последнее время Cobra сдала свои позиции под натиском импульсных радаров ГИБДД – «Искра-1».
Рабочие диапазоны · Импульсные сигналы · Определение радаров · Функции и возможности · Приемник
Определение радаров

Стрелка
Робот
Автодория
ЛИСД

Крис
Арена

Стрелка
Робот
Автодория
ЛИСД
Кречет
Крис
Арена

Автоураган
Стрелка
Робот
Автодория
ЛИСД
Кречет
Крис
Арена
Визир
Кордон, АМАТА
Автоураган
Стрелка
Робот
Автодория
ЛИСД
Кречет
Крис
Арена
Визир

Автоураган
Стрелка
Робот
Автодория
ЛИСД
Кречет
Крис
Арена
Визир
Автопатруль, Азимут, Амата, Аргус, Бинар, Vlatacom

Стрелка
Робот
Автодория
ЛИСД
Кречет
Крис
Арена
Визир

Функции
защита от VG-2
фильтр ложных срабатываний
сигнатурное распознавание
режим Авто
режим Трасса
режим Город

регулировка яркости дисплея
отключение звука
голосовое оповещение
отключение диапазонов
защита от VG-2
фильтр ложных срабатываний
сигнатурное распознавание
режим Авто

регулировка яркости дисплея
отключение звука

отключение диапазонов
защита от VG-2
фильтр ложных срабатываний
сигнатурное распознавание
режим Авто
режим Трасса
установка лимита скорости
регулировка яркости дисплея
отключение звука
голосовое оповещение
отключение диапазонов

сигнатурное распознавание
режим Авто
режим Трасса
режим Город
установка лимита скорости
регулировка яркости дисплея
отключение звука
голосовое оповещение

защита от VG-2

сигнатурное распознавание

режим Трасса
режим Город

регулировка яркости дисплея
отключение звука
голосовое оповещение
отключение диапазонов

фильтр ложных срабатываний
сигнатурное распознавание

режим Трасса
режим Город

регулировка яркости дисплея
отключение звука

Тип приемника супергетеродин супергетеродин супергетеродин супергетеродин супергетеродин супергетеродин
Полицейский радар дальности действия
Узнайте больше о том, как работает радар.

Детектор с большим радиусом действия радаров — единственная защита от радаров мгновенного включения.
Дальность цели, то есть расстояние, на котором радар может засечь транспортное средство, зависит от модели радара, поперечного сечения цели и транспортного средства (фронтальной области), местности, погоды и ряда меньших факторов. По этой причине существует большое несоответствие между теоретической дальностью до цели и тем, что можно увидеть в реальном мире.
Например, когда я впервые испытал полицейский радар Stalker Dual SL во время поездки из Далласа в Денвер, двигаясь ночью по шоссе 287 в западном Техасе, скорость цели появлялась волшебным образом — без каких-либо транспортных средств в поле зрения. Ничего такого. В конце концов, вдали показались бы фары. Примерно через минуту я встретил 18-колесного автомобиля. Наконец стало ясно, что радар нацелился на прицеп, в то время как фары трактора оставались скрытыми крошечными холмами между нами.
Дальность была настолько велика, что, охваченный любопытством, когда появилась следующая заданная скорость, я нажал кнопку сброса счетчика пробега.Когда мы с 18-колесным водителем встретились, я записал пробег и повторил его полдюжины раз, чтобы получить среднее значение. Целевая дальность полета трактора Peterbilt 379 с обычной кабиной, тянущего фургон: 2,1 мили.
Практическая дальность действия радара намного меньше, часто не более четверти мили, а иногда и менее 700 футов, по крайней мере, если офицер следует правилам.
Это потому, что перед использованием любого типа оборудования для измерения скорости для проверки скорости, согласно прецедентному праву радаров, офицер должен сначала засвидетельствовать нарушение — в данном случае скорость — идентифицировать транспортное средство и визуально оценить скорость цели.Только после этого он должен активировать свой радар, чтобы подтвердить расчетную скорость.
Большинство полицейских считают, что радар-детекторы неэффективны. И в противостоянии с мгновенным включением радара они правы — полицейские обычно побеждают.
Amazon.com: Лазерный / радар-детектор Uniden R3 EXTREME LONG RANGE, потрясающая производительность, встроенный GPS с отключенной памятью, голосовые оповещения, оповещения о красном свете и камерах контроля скорости, многоцветный OLED-дисплей, черный: все остальное
Итак, сколько я себя помню, у меня был Passport 9500ix, и это первый радар-детектор не марки Escort, который у меня был.Во-первых, качество сборки. Он хорош, но не такой прочный и жесткий, как мой 9500ix. Он легче и чувствует себя немного «дешевле», чем мой старый 9500ix. Даже шнур питания выглядит немного хуже. Время покажет, насколько он продержится. У меня до сих пор есть оригинальные запчасти для моего 9500ix, ему 7 с лишним лет. Элементы управления
— это очень простая и интуитивно понятная компоновка с множеством схожих концепций работы с 9500ix. Например, чтобы автоматически отключить звук и пометить GPS как ложное предупреждение для использования в будущем, дважды нажмите кнопку отключения звука на детекторе или шнуре питания.Это идентично 9500ix. Навигация по меню и внесение изменений довольно просты.
Особенности — Этот детектор имеет множество функций и возможностей настройки. Я бы сказал, что если вы ищете что-то, что вы просто подключаете и используете, это не детектор — по крайней мере, не с его настройками по умолчанию из коробки. Я бы посмотрел на линейку детекторов Escort, таких как Max 360, если вам нужен детектор типа plug and go / auto-learn. Но, если вы готовы потратить время на то, чтобы узнать, как настроить параметры, этот детектор в конечном итоге, на мой взгляд, является лучшим вариантом.
Производительность — У этого детектора безумная чувствительность! Во-первых, хорошая производительность KA зашкаливает. Недавно я заметил радар диапазона КА более чем в 5 милях от нас. Допустим, я был на мосту над водой, по прямой, но этот детектор сокрушает характеристики KA моего 9500ix. Нет. Даже. Закрывать. Я также считаю, что чувствительность заднего обнаружения также лучше на Uniden R3. Использование этого детектора с Waze дает мне большую уверенность в обнаружении диапазона KA в любой среде. То же самое для диапазонов K и X, хотя разрыв не такой большой по сравнению с9500ix на этих двух диапазонах, но все же лучше. В этом и заключаются слабые стороны R3.
Плохое и уродливое. В штатных заводских настройках этот агрегат постоянно попадает в диапазон K при езде по городу / смешанному режиму. Он примерно такой же плохой, как V1 (у меня есть хороший друг, у которого он есть, и он напоминает мне V1). Вы будете постоянно использовать функцию automute / GPS, чтобы блокировать надоедливые ложные срабатывания сигнализации по городу, пока вы не проехали большую часть своих ежедневных маршрутов. Будьте готовы постоянно учить его автоматическому отключению этих надоедливых ложных срабатываний в диапазоне K.То же самое и с группой X, она улавливает ВСЕ. В итоге я полностью отключил диапазон X, так как нет местных или государственных правоохранительных органов, которые использовали бы радар X-диапазона для управления дорожным движением там, где я живу.
Я также запустил детектор в расширенном режиме с чувствительностью K-диапазона, установленной обратно на 80%. Я изменил другую настройку, чтобы запустить ее в режиме K band Narrow для дополнительной фильтрации ложных сигналов. Это сделало детектор более тихим по отношению к ложным срабатываниям, сохраняя при этом большую дальность обнаружения в диапазоне K.Гораздо легче время от времени автоматически отключать эти автоматические двери, чем постоянное двойное нажатие, которое я делал раньше. Большинство правоохранительных органов управляют КА в моем районе. Есть несколько местных агентств, которые используют K, но я могу засвидетельствовать, что даже с этими отфильтрованными настройками мой R3 все равно лучше, чем мой 9500ix на K-диапазоне.
Уродливый. Фильтрация слепых зон. Я пришел к этому в надежде получить намного лучшую производительность по сравнению с моим старым 9500ix. На BSF он лучше, чем на 9500ix, но ненамного. Мой старый 9500ix собирал в основном автомобили GM, а Honda производила автомобили BSF с сигналами диапазона K.Когда это случалось, он обычно включал тревогу и на мгновение пугал меня живым Иисусом, думая, что я только что получил доступ к радару Instand On. Хотя R3 не такой уж экстремальный, Кэти все равно болтает на шоссе. Предупреждения, как правило, выдаются на пару секунд, когда индикатор сигнала остается на низком уровне. Это больше похоже на эй, у меня здесь что-то есть, но не то, что небо падает, как мой 9500ix был склонен к этому. Я также сказал бы, что самым слабым звеном BSF является то, что он будет ложным каждый раз, если вы находитесь рядом с автомобилем Honda / Acura.Uniden нужно лучше работать с BSF, поскольку и Radenso, и Escort, похоже, решили проблему Honday / Acura с помощью своих последних обновлений прошивки.
Вот оно, мое реальное мнение. У меня есть детекторы на протяжении десятилетий, и я много путешествую по дорогам. R3 — самый чувствительный детектор, который я когда-либо видел. Легко превосходит мой 9500ix и даже превзошел Valentine V1 моего приятеля. Но за такую чувствительность приходится расплачиваться … вы должны настроить параметры, чтобы исключить ложные срабатывания в диапазоне K, иначе он будет постоянно срабатывать по городу при смешанном вождении.С учетом сказанного, с заводскими настройками он все еще не такой болтливый, как V1 моего приятеля. Есть и другие вещи, которые вы можете сделать с R3, чтобы более строго ограничить чувствительность K-диапазона, но это тонкая грань между производительностью и тишиной. Я также рекомендовал бы работать с выключенным диапазоном X, если вы точно знаете, что он не используется для управления дорожным движением там, где вы живете. КА превосходен, не променял бы его на мир. Я не могу комментировать Laser, так как еще не сталкивался с ситуацией, в которой живу. Для меня это менее важно, потому что для победы над Laser и получения законной защиты вам действительно нужен глушитель.
Так я бы порекомендовал это? Совершенно верно, но зная, что вам нужно внести изменения, чтобы приручить болтливость детектора в K-диапазоне. Существует так много вариантов настройки R3. Я надеюсь, что со следующим выпуском прошивки Uniden догонит других производителей с улучшением BSF — особенно с Hondas!
ОБНОВЛЕНИЕ !!! Итак, этот детектор у меня уже почти два года, и вот некоторые дополнительные мысли. Мне пришлось заменить крепления на присосках и шнур питания, потому что, как упоминалось в моем первоначальном обзоре, они не такие прочные, как мой старый Escort 9500ix.Это не нарушает условия сделки, но Uniden может добиться большего.
Во-вторых, фильтрация BSM стала лучше благодаря функции K-Block в последней прошивке. С учетом сказанного, он все еще не такой тихий, как детектор эскорта, но вполне достаточно хорош для межгосударственного движения. Несколько ошибок, которые я получаю, кратковременны, и их легко понять.
R-3 больше не король дальнего боя, он достался бы R-7, Valentine 1 Gen 2 или Escort Redline, и если бы мне пришлось выбрать один из них, я бы выбрал R-7 .Почему? Благодаря соотношению цена / производительность и тому факту, что вам не нужно запускать дополнительные приложения на телефоне, чтобы использовать все функции металлоискателя. Вы все еще должны тренировать его, как R-3, но как только вы это сделаете, все. С V1 ваше лобовое стекло выглядит как научный проект, потому что вам нужно запускать приложения (V1 Gen2), чтобы воспользоваться всеми функциями детектора. Вдобавок кто-то должен сказать Escort, что цена их нового Redline просто глупая. Совершенно не стоит того, если сравнивать его с R-7 или V1 Gen2.
Но вернемся к R-3, потому что по деньгам это все еще безумно выгодная сделка по цене и все еще имеет безумно хороший диапазон. Да, у него нет дальности действия новой большой тройки или подобных им стрел, но он по-прежнему будет работать как чемпион, когда вам это нужно, и, на мой взгляд, он по-прежнему является лучшим детектором с одной антенной.
Полицейские радар-детекторы
Полицейские радар-детекторы Дом СОДЕРЖАНИЕ
Приборы для измерения скорости | Детекторы радаров | Размещение | Законность | Обнаружены сигналы | Параметры
ПРИБОРЫ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ
Полиция использует микроволновый Допплер Радар , который передает узкий луч (шириной от 9 ° до 18 °) в 1 из 3 полос частот ( X , K или Ka ).Радары могут работать как с места, так и с движущейся патрульной машины. Дальность зависит от размера, формы и отражательной способности цели и варьируется от менее 500 футов до более мили.
Полиция также использует Lidar , также называемый лазерным радаром . Лидар использует инфракрасный (ИК) импульсный лазерный свет с длиной волны 904 нанометра (нм) (невидимый для глаза), имеет очень узкий луч (шириной менее 0,2 °) и излучает только при наведении на транспортное средство. У лидара есть некоторые ограничения; они относительно короткие (150 ярдов), могут использоваться только в ясную погоду / условия и не могут использоваться из движущейся патрульной машины.
Радар Лидар
Эксплуатация Стационарный или подвижный Только стационарный
Цель Easy Aim Точная цель
Передача Непрерывный
или мгновенное включение Только мгновенное включение
Условия движения от легкой до умеренной От светлого к плотному
Диапазон Короткая или большая дальность Короткая дистанция
Меры Скорость
Некоторые могут измерить 2 цели Скорость и дальность
Расположение Внутри или снаружи
Патрульная машина Внешняя патрульная машина
Не следует использовать
за стеклом / ветровыми стеклами и т. Д.
РАДИАТОРЫ
Радар-детектор может идентифицировать полицейский радар на расстоянии хорошей мили или более, если радар постоянно передает сигнал. Однако между радаром и детектором должна быть относительно чистая линия прямой видимости (без холмов, лесов и других препятствий).
Некоторые полицейские, использующие радар, и все использующие лидар, передают сигнал только при наведении на автомобиль, это оставляет мало времени для реакции водителя или его совсем нет. В большинстве случаев детектор может идентифицировать радар быстрее, чем радар может установить трек, но разница составляет доли секунды.На больших расстояниях радару может потребоваться секунда или больше для определения пути, что дает водителю секунду или около того, чтобы среагировать.
РАЗМЕЩЕНИЕ ДЕТЕКТОРА
Радиолокационный / лидарный детектор должен иметь прямую видимость, отсутствие препятствий перед микроволновой антенной или инфракрасной (ИК) апертурой. Детектор должен располагаться высоко для лучшего обнаружения радаров и низко для лучшего обнаружения лидара. Операторы лидара направляют узкий луч ниже на номерной знак, головной или задний фонарь, бампер или решетку.Низко расположенный детектор имеет немного больше шансов обнаружить лидар.
ЗАКОННОСТЬ
Радар-детекторы запрещены в:
Транспортные средства свыше 10 000 фунтов.
Коммерческие автомобили.
Военные объекты.
Вирджиния.
Вашингтон, округ Колумбия
Детекторы радаров запрещены в некоторых провинциях Канады и некоторых штатах Австралии.
ОБНАРУЖЕН СИГНАЛ
Все радар-детекторы могут обнаруживать полицейский радар и лидар, некоторые также обнаруживают другие сигналы.

ИНДИКАТОРЫ / ОБНАРУЖЕН СИГНАЛ
Х
X-band Radar Ещё …
Одноканальный передатчик на 10,525 ГГц . Есть несколько нелицензированных передатчиков ¹, которые также используют эту частоту и вызывают ложное срабатывание детектора радаров. Полицейский радар зарегистрирует ложную скорость. Уже не многие полицейские используют радары X-диапазона. Некоторые детекторы позволяют пользователю отключить эту полосу.Европейские страны используют радары диапазона X на 9,41 ГГц или 9,90 ГГц .
Ку
Ku-band Radar Подробнее …
Одноканальный передатчик на 13,50 ГГц . Имеет лицензию FCC (Федеральная комиссия по связи) на радар, но не используется. Некоторые страны Ближнего Востока и некоторые европейские страны используют радары Ku-диапазона.
К
Радар К-диапазона Подробнее…
Одноканальный передатчик на 24,150 ГГц . Существует несколько нелицензированных систем ^1,2, которые передают на частоте 24,125 ГГц в пределах полосы пропускания радара K-диапазона. Эти передатчики вызовут ложное срабатывание детектора радаров и вызовут ложные показания скорости.
Ка
Ka-band Radar еще …
Передает по одному из нескольких каналов между 33,4 и 36,0 ГГц .Широкое использование.
ИК
Лидар / Лазерный радар еще …
Трудно обнаружить. Расходимость луча лидара достаточно мала, чтобы обычно полностью пропускать приемную апертуру детектора. Лидар передает сигнал только при наведении на транспортное средство.
RDD
Радар-детектор-детектор Ещё …
Полиция использует детекторы радаров (RDD) для обеспечения соблюдения законов о детекторах радаров.RDD предназначен для обнаружения утечки сигнала радар-детектора (все сигналы утечки приемников). Некоторые детекторы радаров могут обнаруживать утечку RDD. Радар-детектор указывает на наличие СДР, некоторые указывают на модель. Не все детекторы улавливают все модели RDD.
Перехватчик ВГ-2,
серии Stralcar и Spectra,
серии МД-3, РД-1, РД-2, РД-3.
Система безопасности
Система безопасности Трансляция подробнее …
Некоторые детекторы радаров могут обнаруживать сообщение безопасности , передаваемое по , некоторые детекторы могут декодировать сообщение.Существует два типа передатчиков сообщений безопасности, ни один из которых не получил широкого распространения.
Система предупреждения о безопасности (SWS) — 64 сообщения.
Предупреждение о безопасности (SA) — аварийный автомобиль, поезд или дорожная опасность.
Строб Стробоскоп аварийного автомобиля.
Мощность сигнала радара полосок — работает вместе со звуковыми сигналами, чем сильнее сигнал, тем быстрее звуковой сигнал.
(1) — Охранная сигнализация, автоматические открыватели дверей (магазины, подъезды грузовиков / автомобилей / поездов), детекторы препятствий (железнодорожные локомотивы, подвижной состав, специализированные автомобили), обнаружение объектов (производственные линии), радар измерения скорости (железнодорожные дворы, спортивные площадки). События).
(2) — РЛС-пустышка (для приведения в действие радар-детекторов).
RADAR POP MODE (неактуально) подробнее …
Несколько радаров имеют импульсный режим (POP), передает короткий пакет (0,067 секунды), чтобы получить скорость , оценка . Время передачи слишком мало для распознавания большинством радар-детекторов. По своей конструкции эти радары не могут фиксировать скорость в режиме POP, потому что скорость неправильная, потому что передатчик все еще разогревается, а частота нестабильна.Этот режим — всего лишь коммерческий трюк , который не имеет практического применения и фактически тратит время на плохие измерения. Некоторые детекторы радаров предназначены для идентификации POP-радаров. Для практических целей режим POP радара не имеет отношения к водителям и бесполезен (контрпродуктивен) для полиции.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ
Дополнительные опции могут включать более широкую зону покрытия (сзади / сбоку), более информативный дисплей и голосовые оповещения. Некоторые детекторы используют GPS и базу данных фиксированных местоположений красных фонарей и / или камер контроля скорости для предупреждений.Локации меняются, а базу данных следует поддерживать в актуальном состоянии.
Опции (в курсив )
Покрытие — Передний
— Задний / Стороны
Индикаторы — Диапазон радара
— Уровень сигнала радара
— Частота радара
— Направление сигнала
— Модель RDD
— Сообщение о безопасности расшифровано
Аудио — гудков и тонов
— гудков, тонов, голоса
Мощность — Штекер постоянного тока в автомобиле
— Внутренний аккумулятор
— Автомобиль или аккумулятор
GPS — Широта / долгота, высота, направление
— Данные камеры на красный свет
— Данные камеры контроля скорости
прочие — NOAA Weather Radio (VHF)
— Наружная температура
Предупреждение водителя — Периодически подает звуковой сигнал, чтобы водитель не спал.
Радар-детекторы
CopRadar.com
Вверх | Дом
Лучшие полицейские радар-детекторы 2021 года
Радар-детекторы помогут избежать штрафов за превышение скорости, но какой из них лучше покупать? Вот сравнительный обзор лучших радар-детекторов 2021 года , чтобы защитить вас и вашу лицензию в дороге.
Этот сайт содержит партнерские ссылки. Щелкните здесь, чтобы прочитать информацию о моем партнерстве.
Лучшие радар-детекторы 2021 года
Существует множество отличных радар-детекторов на выбор, и каждый из них имеет свою специализацию, что делает его «лучшим» для разных людей с разными потребностями и бюджетами.
Escort Redline 360c: лучший универсальный радар-детектор (749 долларов)
Escort Redline 360c — это лучший высокопроизводительный радар-детектор на рынке. Это детектор дальнего действия со стрелками и лучшими возможными фильтрами ложных предупреждений.Он ставит галочки практически во всех возможных желаниях.
Работа на большом расстоянии
Отличная фильтрация BSM
Стрелки
Обнаружение MRCD / MRCT
Стелс и иммунитет к RDD
Встроенный GPS
Автоматические блокировки
Оповещения о красном свете / Speedcam
Bluetooth
Wi-Fi
Облачные оповещения Escort Live
Автоматические обновления
Многоцветный OLED-дисплей
Ограничение скорости отображается на экране
Интеграция с лазерным подавителем
Надежное качество сборки
Большая гора
Нет открытого API
Ошибка MultaRadar
Нет стрелок для MultaRadar
Плохое обслуживание клиентов
Дорого в $ 749
Итак, Redline 360c стоит недешево.Фактически, это самый дорогой детектор для крепления на лобовое стекло, доступный в настоящее время на рынке. Тем не менее, это также единственный детектор на рынке, который обеспечивает производительность на большом расстоянии, отличную фильтрацию для уменьшения количества ложных срабатываний, встроенный GPS с автоматической блокировкой, чтобы сделать его более гибким, Bluetooth для расширения его функциональности и простоту способы держать его в курсе. Это делает его отличным универсальным детектором.
Redline 360c — это первый раз, когда у нас есть полнофункциональный и высокопроизводительный радар-детектор без множества ложных срабатываний, который также прост в настройке и использовании.
Он также имеет стрелки, которые помогают определить источник угрозы, он может обмениваться предупреждениями в реальном времени с другими драйверами, он почти полностью подключается к работе, его полностью не обнаруживают детекторы радаров и он может продолжать обновляться. время. Встроенный GPS также предупреждает вас о фиксированных камерах на красный свет и скорости.
В качестве бонуса на Redline 360c предоставляется 1-летняя ограниченная гарантия отсутствия билетов. Если вы получите билет на радар или лазер в течение первого года владения, Escort покроет стоимость билета.Есть мелкий шрифт, который также не покрывает судебные издержки, гонорары адвоката или увеличение вашей страховой премии, но это хороший дополнительный уровень защиты в случае билета. Вам нужно будет купить детектор непосредственно в Escort, чтобы применить эту гарантию.
Когда он был запущен изначально, в нем было множество критических недостатков, но, к счастью, большинство из них с тех пор были исправлены. Есть еще некоторые проблемы, например, как некоторые люди испытывают фальсификации Ka, и стрелки все еще нуждаются в доработке.Кроме того, если вы включите обнаружение MultaRadar (необходимо для обнаружения маломощных фоторадаров, используемых в некоторых автоматических камерах контроля скорости в Альберте, Квебеке, Нью-Йорке, Чикаго, Мэриленде и Вашингтоне, округ Колумбия), стрелки для них не работают, и вы получите довольно много несколько ложных срабатываний. Однако против ваших традиционных радарных угроз, которые вы видите по всей стране, он отлично справляется. По этой причине Escort Redline 360c стал моим любимым детектором для бега по городу.
После того, как вы купите Redline 360c, вот ваше руководство по его настройке.
Uniden R7: производительность на больших расстояниях с GPS и стрелками (499 долларов США)
Если вам нужна высокая производительность и стрелы за меньшие деньги, Uniden R7 — лучший вариант для экономичного высокопроизводительного радар-детектора . Он также предлагает тонну защиты, но на 250 долларов меньше.
Превосходный диапазон
Стрелки
Лучшая фильтрация BSM
Автоматическая блокировка GPS
Подавление низких оборотов
Предупреждения о камерах контроля светофора / контроля скорости
Обнаружение MRCD / MRCT
Телефон не требуется для функций GPS
Многоцветный OLED-дисплей
Отличный удар для доллара
Не полностью невосприимчив к RDD
Автоблокировки требуют доработки
Нет Bluetooth или интеграции приложений
Процесс обновления может быть проблемным
Хлипкое крепление
Качество сборки немного пластичное
Мне нравится R7.При цене 499 долларов это мой лучший выбор в этом ценовом диапазоне. Это невероятно популярный детектор, который предлагает очень большие расстояния, стрелки, обнаружение MultaRadar, и в него встроен GPS для фильтрации ложных предупреждений по городу и предупреждений о светофоре / скорости камеры. Я думаю, что это идеальное место для функциональности и производительности за доллар, к тому же он легко настраивается, чтобы запускать его так, как вы хотите.
Благодаря недавнему обновлению его фильтрация ложных предупреждений теперь превосходна. R7 раньше был болтливым детектором, но с его новыми функциями K Block он способен отфильтровывать большинство близлежащих транспортных средств, излучающих радар мониторинга слепых зон (BSM), и поэтому он стал намного более тихим и заслуживающим доверия.Одно только это изменение серьезно улучшило детектор и сделало его серьезным конкурентом для использования на лобовом стекле. R7 в настоящее время лидирует с точки зрения фильтрации BSM.
Он также недавно получил обновления для добавления автоблокировок, поэтому теперь он может автоматически распознавать и отфильтровывать ложные стационарные сигналы от указателей скорости и открывателей дверей торговых центров. Эта функция еще не работает идеально и продолжает совершенствоваться, но здорово, что R7 становится в большей степени детектором, работающим по принципу plug-and-play.
Говоря об обновлениях, довольно много людей борются с программным обеспечением обновления Uniden. Детектор сам по себе довольно хорош, но для некоторых его обновление может быть немного головной болью.
В общем, если вы ищете многофункциональный высокопроизводительный детектор со стрелками на сотни долларов дешевле, чем самые дорогие детекторы, Uniden R7 обеспечит вам надежную защиту. R7 — лучший выбор среди радар-детекторов высшего уровня.
После того, как вы купите R7, вот ваше руководство по его настройке.
Valentine One Gen2: производительность, стрелки, невероятные сторонние приложения (499 долл. США)
Valentine One Gen2 в сочетании с некоторыми сторонними приложениями делает довольно невероятным пакетом . Для максимальной функциональности и фильтрации ложных предупреждений потребуется телефон, но эта комбинация дает мне производительность на большом расстоянии, очень хорошую фильтрацию BSM, а также автоматическую блокировку GPS, как и Redline 360c, за 250 долларов меньше.
Отличная дальнобойность
Отличная фильтрация BSM
Стрелки
Bluetooth + Открытый API
Фантастические сторонние приложения
Автоматическая блокировка GPS (приложение)
Отличное крепление
RDD иммунитет
Светодиодный экран
отлично работает под прямыми солнечными лучами
Без встроенного GPS
Для полной функциональности необходим телефон
Подробнее без телефона
Чрезмерное количество ложных лазерных предупреждений
Нет предупреждений о красном свете / камерах контроля скорости
Нет обнаружения MRCD / MRCT
Настройка более сложная
V1 Gen2 очень популярен среди энтузиастов радар-детекторов.Новое поколение Gen2 является крупным обновлением оригинальной версии V1 с полностью новым дизайном, обеспечивающим большую дальность действия, необнаруживаемость, улучшенную фильтрацию ложных предупреждений и теперь встроенным bluetooth. Чтобы получить максимальную отдачу от этой настройки, вам нужно связать ее с телефоном, чтобы добавить некоторые функции, встроенные непосредственно в другие детекторы.
Обнаружение дальнего действия находится на одном уровне с Escort Redline 360c и Uniden R7. Фильтрация BSM всего на ступень ниже, чем у Redline 360c, но заметно лучше, чем у R7.Он также относительно компактен и незаметен, как Redline.
К сожалению, хотя у него нет встроенного GPS, поэтому вы не получите некоторых основных функций, которые вы хотите, чтобы детектор оставался тихим в городе, включая отключение звука на низкой скорости или блокировку GPS. Вы можете приобрести Savvy за 69 долларов, чтобы получить низкоскоростное отключение звука, но в противном случае V1 не имеет возможности обучаться и блокировать известные стационарные ложные оповещения, а также у него нет способа предупредить вас о красном свете или камерах контроля скорости, которые не используют радар на все.К счастью, есть сторонние приложения, которые помогут вам со всем этим.
Если у вас iPhone, купите V1Driver (10 долларов США). Если у вас Android, скачайте JBV1 (бесплатно). Оба этих приложения снова добавят в вашу функцию блокировки GPS, плюс они работают автоматически, как Redline 360c. Кроме того, блокировки даже безопаснее, чем все, что встроено непосредственно в любой радар-детектор.
Не каждый хочет использовать свой телефон для добавления каких-либо базовых функций к своему радар-детектору, и я полностью это понимаю.Действительно приятно, когда детектор может сам позаботиться обо всех основных функциях, а вы можете просто подключить его и заставить работать. Тем не менее, телефоны могут добавить кучу приятных дополнительных функций. Я работаю с iPhone, и V1Driver — отличный способ добавить столь необходимую дополнительную фильтрацию ложных предупреждений. Лично я предпочитаю приложение для Android, потому что в нем так много дополнительных функций. По этой причине я фактически купил специальный телефон Android только для запуска таких приложений, как JBV1. Это действительно означает, что мне нужно установить в машине дополнительный телефон, крепление и кабель питания, а также следить за тем, чтобы аккумулятор телефона не разрядился, пока я припаркован на несколько дней.Если вы уже являетесь пользователем Android, вы можете использовать свой основной телефон. В любом случае настройка приложения значительно сложнее, а кривая обучения — крутая, но если вы технически подкованный опытный пользователь и хотите получить невероятный уровень информации и осведомленности о том, что происходит вокруг вас, V1 Gen2 с JBV1 невероятен.
Выбрав V1 Gen2, прочтите это руководство, чтобы узнать, как программировать свой V1.
Если вы пользователь iPhone, посмотрите мое видео по настройке V1Driver.Если вы пользователь Android, посмотрите мои видео по настройке JBV1.
Radenso DS1: Лучший детектор без стрелок. Большой радиус действия, автоблокировка, bluetooth, открытый API (399 долл. США)
Еще один отличный вариант — Radenso DS1 . Если вы не хотите покупать радар-детектор со стрелками (и платить за него), то Radenso DS1 — ваш лучший выбор. У него отличный диапазон и множество замечательных полезных функций. DS1 запускается 1 сентября.
Превосходный диапазон обнаружения Ka
Хорошая фильтрация BSM
Автоматическая блокировка GPS
Подавление низких оборотов
Предупреждения о светофоре / скоростной камере
Обнаружение MRCD / MRCT
RDD иммунитет
Bluetooth и открытый API
Без стрелок
Магнитное крепление совместимо со всеми автомобилями
Требуются более качественные звуковые сигналы оповещения
Radenso DS1 — это, по сути, усовершенствованный Uniden R3, улучшающий эту платформу и устраняющий ее основные недостатки.Первоначальные результаты тестов были выдающимися, они превзошли всех конкурентов на дальних дистанциях.
DS1 отличается приятной прочной конструкцией, автоматической блокировкой GPS, чтобы сделать вещи более простыми в использовании, большим и легко читаемым дисплеем, обнаружением фоторадара и более широким диапазоном сканирования в K-диапазоне, чтобы вы могли выбрать другой фоторадар. системы.
Кроме того, теперь встроен Bluetooth. Radenso разрабатывает собственные приложения для Android и iOS для подключения к детектору. Кроме того, они добавляют поддержку открытого API — очень умный ход, который позволяет сторонним разработчикам создавать приложения для детектора и добавлять дополнительные функции.Это помогло значительно улучшить V1, и теперь DS1 получит ту же возможность.
Если вы не хотите платить более 500 долларов за хороший радар-детектор со стрелками, ваш лучший детектор без стрелок — это Radenso DS1. Вы сможете делать заказы начиная с 1 сентября.
После того, как вы выберете свой DS1, вот ваше руководство по его настройке.
Лучшие доступные радар-детекторы
Вы ищете менее дорогой вариант, который не стоит 450 долларов и выше? Есть несколько хороших доступных вариантов, и вот ваш лучший выбор:
Uniden R3: лучший радар-детектор до 300 долларов (269 долларов)
Если вам нужна высокая производительность, как у R7, но не обязательно, чтобы стрелки указывали прямо на офицера, вы можете сэкономить 200 долларов , взяв вместо этого Uniden R3 .Это лучший радар-детектор стоимостью менее 300 долларов.
Отличная дальность обнаружения на большом расстоянии
Фантастический удар для доллара
Ручная блокировка GPS
Подавление низких оборотов
Предупреждения о светофоре / скоростной камере
Обнаружение MRCD / MRCT
RDD иммунитет
BSM фильтрация хорошая, не очень
Без стрелок
Ручная блокировка GPS, а не автоматическая
Нет Bluetooth
Ограниченное обнаружение MRCD / MRCT
Более компактный R3 (без задней антенны, как у R7) также является высокопроизводительным радар-детектором , устанавливаемым на лобовое стекло.Это детектор дальнего действия, производительность которого лишь немного отстает от R7.
Это надежный выбор, который предлагает функцию GPS. для ручной блокировки GPS и отключения звука на низкой скорости (чтобы он не шумел в городе), а также обновляемую базу данных для предупреждений о камерах красного света и камерах контроля скорости.
Он не предлагает стрелы, автоматическую блокировку или Bluetooth, а его обнаружение MRCD довольно плохо по сравнению с топовыми вариантами, но для более доступного варианта, обеспечивающего отличный диапазон против большинства полицейских радаров, в этой цене нет ничего диапазон даже близко.
На самом деле существует два варианта этого детектора: Uniden R1 без GPS (199 долларов США) и Uniden R3 с GPS (269 долларов США). Если вы едете по городу, вам подойдет R3, потому что он предлагает дополнительные параметры фильтрации, которые вам действительно понадобятся в городе. (Нажатие кнопки отключения звука вручную каждый раз, когда вы проезжаете мимо продуктового магазина по дороге на работу, быстро устаревает.) Если вы едете в основном в сельской местности, где вы не сталкиваетесь с этими ложными предупреждениями, вам подойдет более простой вариант R1. Лично я рекомендую R3 для большинства водителей, так как это более совершенный детектор, а функция GPS добавляет массу преимуществ.
Это лучший радар-детектор стоимостью менее 300 долларов , и он дает вам невероятный уровень производительности за эти деньги.
После того, как вы выберете R1 или R3, вот ваше руководство о том, как его настроить.
Uniden DFR9: лучший радар-детектор до 200 долларов (199 долларов)
Если вы ищете лучший детектор бюджета и не хотите тратить деньги на детектор верхнего уровня, я порекомендую Unidens среднего уровня. Uniden DFR9 — это хороший универсальный радар-детектор для города и шоссе , и по цене менее 200 долларов он не обойдется вам дорого.
Разумный диапазон обнаружения
Фантастический удар для доллара
Ручная блокировка GPS
Подавление низких оборотов
Предупреждения о светофоре / скоростной камере
RDD иммунитет
Фильтрация BSM в порядке, не очень
Без стрелок
Ручная блокировка GPS, а не автоматическая
Нет Bluetooth
Нет обнаружения MRCD / MRCT
Двухзначный (не трехзначный) дисплей частоты
DFR9 не имеет самого длинного диапазона или лучшей фильтрации BSM.Тем не менее, он предлагает большую производительность и возможности, чем что-либо еще в этом ценовом диапазоне (чем известен Uniden), хорошую фильтрацию BSM для своей ценовой категории, а также дает вам блокировку GPS, которая потрясающе менее 200 долларов.
Дальность действия на шоссе довольно хорошая , особенно на более популярных частотах полицейских радаров, таких как 34,7, но немного слабее на других, включая 33,8 и 35,5. Детекторы серии R, такие как R3 и R7, предлагают безумно хорошую дальность обнаружения на всех диапазонах, поэтому у вас нет этого компромисса, который является основной причиной, по которой я предпочитаю серию R.R3 также добавляет поддержку MRCD, поэтому он более перспективен, но стоит дороже.
С точки зрения фильтрации ложных срабатываний, DFR9 хорошо справляется с задачей отфильтровывать автомобилей с системами мониторинга слепых зон, учитывая его ценовой диапазон, поэтому вы не будете постоянно получать ложные срабатывания. В него также встроен чип GPS, что делает его очень полезным в городе. Благодаря микросхеме GPS вы можете настроить блокировку GPS на , чтобы отфильтровать известные стационарные ложные предупреждения, отключение звука на низкой скорости при движении по городу, а также предупреждения камеры красного света.Если вам нужна невосприимчивость к RDD, DFR9 невозможно обнаружить.
На самом деле не существует тонны хороших вариантов ниже ценовой категории 200 долларов, но если вы ищете что-то доступное по цене, подходящее как для езды по городу, так и для езды по шоссе, Uniden DFR9 — это то, что вам нужно.
После того, как вы выберете DFR9, вот ваше руководство по его настройке.
Лучшие удаленные радар-детекторы, устанавливаемые на заказ
Теперь, если вы не хотите, чтобы радар-детектор свисал с вашего лобового стекла, чтобы ничего не было видно полицейским , другим водителям и потенциальным ворам , или вы просто предпочитаете очиститель и более заводской вид в своей кабине, радар-детектор удаленного монтажа — это то, что вам нужно.Эти также необходимы, если вы управляете некоторыми дорогими роскошными автомобилями , такими как Mercedes, Porsche, Range Rover или Tesla, у которых есть обогреваемое или металлическое лобовое стекло, которое мешает работе различной электроники, такой как GPS-приемники, дорожные проездные или детекторы радаров. Если это относится к вашему автомобилю, вы определенно захотите вместо этого выбрать дистанционный детектор.
Детекторы, устанавливаемые на заказ, потребуют профессиональной установки , так как сама антенна радар-детектора устанавливается в решетку.Вы установите контроллер и дисплей где-нибудь в своей кабине, и он будет постоянно установлен и подключен к вашему автомобилю. Если у вас есть электроника и проводка, вы можете установить ее самостоятельно.
У меня на машине установлено несколько устройств для сравнения и тестирования. Я нахожу множество отличных вариантов, у каждого из которых есть свои плюсы и минусы. Давайте подробнее рассмотрим самые лучшие пульты дистанционного управления.
Escort Max Ci & Max Ci 360: Отличный универсальный удаленный радар-детектор (1999 долл. США, 2399 долл. США со стрелками, плюс установка)
Это мой любимый детектор радаров, установленный на заказ, .
Отличная дальность обнаружения
Отличная фильтрация BSM
Автоматическая блокировка GPS
Подавление низких оборотов
Предупреждения о светофоре / скоростной камере
Многоцветный OLED-дисплей
Стрелки
Облачные оповещения совместно с другими драйверами
Ограничение скорости отображается на экране
RDD иммунитет
Лазерные подавители ShifterMax не очень хороши
Нет программного обеспечения для обновления Mac
Нет обнаружения MRCD / MRCT
Не работает с ALP
Escort Max Ci 360 предлагает выдающееся обнаружение на большом расстоянии , отличную фильтрацию слепых зон, а поскольку Escort выпустила несколько различных поколений удаленных детекторов, их последний Max Ci — , очень усовершенствованный .Он имеет автоматических блокировок GPS , чтобы детектор мог обучаться и отфильтровывать ложные предупреждения для вас, он может подключаться к вашему телефону для обмена облачных предупреждений в реальном времени с другими драйверами или отображения текущего ограничения скорости на экране, и вы можете Добавьте заднюю антенну, чтобы усилить направленную стрелку , что делает его отличным удаленным радар-детектором премиум-класса.
Вы можете купить его как радар-детектор, только соедините его с любым лазерным глушителем, который вам нужен, будь то глушилки Escort ShifterMax или AntiLaser Priority, который является превосходным и более эффективным лазерным глушителем.Он будет напрямую интегрирован с ShifterMax, в то время как ALP будет работать вместе с ним независимо.
Max Ci оснащен отдельным контроллером и дисплеем, поэтому вы можете разместить их в удобном месте, но это также означает, что у вас есть две отдельные коробки для установки в кабине вместо одной, как в случае с другими детекторами.
Max Ci (1999 долл. США) — только ваш передний радар-детектор. Вы также можете добавить заднюю антенну (399 долларов), чтобы получить стрелки. Max Ci 360 (3599 долларов США) — это полный пакет Escort, который включает в себя передние и задние антенны для обнаружения радаров, а также передние и задние лазерные глушители Escort (переключатели).
Большинство удаленных радар-детекторов у вас есть возможность приобрести онлайн или напрямую у местного установщика, но с детекторами серии Max Ci официально вы можете приобрести их только через местного установщика, что и предполагает Escort. Иногда вы можете найти новый детектор на eBay, но если вы купите его новым на eBay, ваша гарантия будет предоставляться через вашего продавца, а не через Escort, и Escort активно пытается помешать людям продавать детекторы через Интернет. Я знаю, что многие люди хотели бы сэкономить деньги на покупке и / или установке, купив онлайн и выполнив установку самостоятельно, но Escort хочет, чтобы мы покупали через установщика и чтобы за нас установил профессионал.Здесь вы можете найти локальный установщик.
Найдите ближайшего к вам местного установщика Escort.
Radenso RC M: отличный автономный пульт с MRCD, интегрируется с ALP (2099 долл. США со стрелками)
Radenso RC M — это автономный удаленный радар-детектор Radenso, который предлагает самую лучшую фильтрацию BSM, доступную на рынке (включая фильтрацию Honda / Acura), поддержку MRCD / MRCT и интеграцию ALP.
Большая дальность обнаружения
Отличная фильтрация BSM
Ручная блокировка GPS
Подавление низких оборотов
Предупреждения о светофоре / скоростной камере
MRCD / MRCT / обнаружение Gatso
Стрелки
Интегрируется с лазерным подавителем ALP
Ручная блокировка, не автоматическая
Черно-белый дисплей
Нет Bluetooth
Почти невосприимчив к RDD
Отсутствует точное отображение частоты
Radenso RC M еще более тихий и более , соответствующий требованиям завтрашнего дня , чем Escort Max Ci 360.RC M предлагает дальность действия , первоклассную фильтрацию слепых зон, стрелки направления, ручную блокировку GPS без использования телефона, магнитно-съемный дисплей, обнаружение MRCD / MRCT и возможность интеграции с ALP , так что у вас есть один контроллер и дисплей для обеих систем.
Если вы ищете интегрированную систему как для высокопроизводительного радара, так и для ALP для лазера, RC M — ваш лучший выбор. Я предпочитаю запускать ALP автономно, потому что у вас есть несколько дополнительных функций, но большинство людей предпочитают запускать их вместе, чтобы получить один единственный контроллер для радара и лазера, обеспечивающий очень чистую установку в кабине.
Если вы ищете детектор MRCD (важный для Канады, и он появляется в США), RC M — это доступный детектор MRCD, устанавливаемый на заказ, что определенно нужно учитывать, поскольку вы не можете легко заменить установленные пользователем детекторы. как только они окажутся в вашем автомобиле. Благодаря этому он более ориентирован на будущее, чем Escort.
Блокировка GPS
выполняется вручную (сначала вы должны научить его ложным срабатываниям), и у него нет точного отображения частоты (все 34.Например, 7 предупреждений отображаются как 34,700, что не имеет значения для большинства людей). Кроме того, он более доступен по цене, чем пульт дистанционного управления Max Ci. Вы можете получить его с двумя антеннами для стрел по цене меньше, чем стоимость Max Ci только на передней панели, плюс вы можете интегрировать его напрямую с ALP, который является лучшим лазерным глушителем. Итак, с RC M вы получаете хороший радар-детектор, который полностью интегрируется с ALP.
Примечание: Если вы находитесь в Канаде, вы можете приобрести Radenso RC M здесь.Используйте код купона «VortexRadar75», чтобы сэкономить 75 долларов на вашем RC M. (Купон действителен только в Канаде).
Net Radar Antenna DSP: доступный радар-детектор для интеграции с вашим AntiLaser Priority (649 долл. США, 1149 долл. США со стрелками)
Моя любимая бомба для удаленного радар-детектора buck — это Net Radar DSP. Если вы используете систему подавления лазерных помех AntiLaser Priority (лучший лазерный подавитель на рынке, и я настоятельно рекомендую вам приобрести этот подавитель), она может интегрироваться с несколькими различными удаленными детекторами радаров.Лучше всего использовать тот, который специально разработан для ALP, Net Radar DSP.
Большая дальность обнаружения
Хорошая фильтрация BSM
Блокировка GPS с телефоном
Подавление низких оборотов
Интегрируется с лазерным подавителем ALP
Обнаружение MRCD
Стрелки
Недорого для владельцев ALP
Для блокировки GPS требуется телефон
Использование телефона мешает другим функциям
Нет специального дисплея
Нет предупреждений о светофоре / скоростной камере
Неудовлетворительное обнаружение MRCD
Требуется ALP для работы
Net Radar DSP разработан как универсальный превосходный радар-детектор, обеспечивающий высокую производительность за деньги (он основан на той же платформе, что и Uniden R3) вместе с разумной фильтрацией ложных предупреждений .Он предлагает дальность действия , хорошие возможности фильтрации слепых зон (включая сегментацию диапазона K, которая может использоваться для фильтрации ошибок Honda / Acura), возможность блокирования GPS при сопряжении с телефоном , обнаружение MRCD , вы можете добавить вторую антенну, обращенную назад (499 долларов США), чтобы получать информацию о направлении, также известную как стрелки , плюс это один из самых доступных удаленных радар-детекторов, которые вы можете купить. Он разработан, чтобы обеспечить максимальную отдачу от вложенных средств, и он приносит свои плоды.
Он дешевле, чем у конкурентов, потому что он использует ALP в качестве «мозга» для детектора, поэтому, если вы уже получаете ALP, вам не нужно покупать второй «мозг» для вашего радар-детектора. Цена в 649 долларов указана за дополнительный пакет NR DSP сверх цены ALP, плюс вам понадобится модуль Bluetooth (99 долларов) или HiFi (119 долларов), если у вас его еще нет.
Лично я считаю, что это наименее доработанных из трех лучших систем. Я думаю, что его интерфейс отстой, особенно если вам нужна хорошая фильтрация ложных предупреждений по городу.Для этого требуется ваш телефон и приложение для блокировки GPS, ваш выделенный динамик больше не будет работать, кнопки вашей панели управления не будут полностью отключать или блокировать сигналы (некоторые люди покупают кнопку Bluetooth Flic, чтобы попытаться обойти это, но он не всегда сразу восстанавливает надежность), и обнаружение MRCD работает, но не очень хорошо. Тем не менее, если у вас уже есть ALP или вы собираетесь его получить, NR DSP — ваш лучший помощник для удаленного радар-детектора. Если вы планируете отключить диапазон K, например, потому что вы находитесь в Калифорнии и хотите работать только с диапазоном Ka и лазером, я думаю, что DSP NR может быть отличным выбором.
После того, как вы выберете Net Radar DSP, вот ваше руководство по его настройке.
Лучшие радар-детекторы 2021 года
Так какой же лучше? Мальчик, я бы хотел, чтобы на это был простой ответ, потому что это действительно зависит. У каждого из них есть свои плюсы и минусы, как вы можете видеть, поэтому позвольте мне дать вам мои лучшие выборы из этого списка, чтобы немного упростить ситуацию.
Если вы ищете лучший доступный детектор, независимо от ценовой категории, с большим радиусом действия, несколькими ложными предупреждениями, стрелками и множеством полезных функций, и особенно если вы хотите, чтобы детектор делал почти все за вас, чтобы вы получить простой в использовании опыт, Нажмите здесь, чтобы приобрести Redline 360 .
Одна из моих главных рекомендаций для серьезных водителей, ищущих «лучший детектор», — это Uniden R7. Это чудовище с точки зрения производительности, которое дает вам наилучшие возможности для обнаружения полицейских радаров (возможно, самая важная задача радар-детектора), а также эффективно отфильтровывает ложные сигналы тревоги как на шоссе, так и вокруг города, что делает его лучшим выбором. . Кроме того, вы получаете стрелки, поддержку MRCD и многое другое. Нажмите здесь, чтобы приобрести R7.
Если вам нужен отличный универсальный пакет со стрелками и вы хорошо понимаете угрозы, которые вас окружают, если вы не против подключить свой телефон к детектору и немного начать обучение, приобретите V1 Gen2.После запуска вы получите невероятное количество функций. Если вы пользователь iPhone, запустите V1Driver с V1. Если вы пользователь Android, скачайте JBV1. Щелкните здесь, чтобы приобрести V1 Gen2.
Если вам нужен высокопроизводительный радар-детектор со всеми основными функциями, такими как автоматическая блокировка GPS, хорошая фильтрация BSM и защита фоторадаров, а также поддержка Bluetooth и приложений, то Radenso DS1 — ваш лучший выбор. Это ваш лучший радар-детектор стоимостью менее 400 долларов. Нажмите здесь, чтобы приобрести DS1.
Популярный Uniden R3 также является лучшим выбором. Это ваш лучший радар-детектор стоимостью менее 300 долларов. Если вы ищете максимальный диапазон по более доступной цене, вы можете пропустить R7 со стрелками и вместо этого получить R3 без стрелок. С его ручной блокировкой GPS, отключением звука на низкой скорости и предупреждениями RLC, он делает его хорошим детектором для бега по городу. Нажмите здесь, чтобы приобрести R3.
Это стандартная рекомендация для вашего универсального доступного детектора с хорошей производительностью и хорошей фильтрацией ложных сигналов как для города, так и для шоссе, не теряя при этом слишком много денег.Если вы ищете самую выгодную цену и хотите потратить менее 200 долларов, DFR9 — ваш выбор. Нажмите здесь, чтобы приобрести DFR9.
Escort Max Ci или Max Ci 360
Если вам нужен хорошо интегрированный удаленный радар-детектор и лазерный глушитель, который делает практически все и делает это хорошо, вам подойдут Max Ci или Max Ci 360. Их можно приобрести только у местных дистрибьюторов / установщиков Escort. Щелкните здесь, чтобы найти дилера Escort.
Если вам нужна высокая производительность, фантастическая фильтрация ложных предупреждений, самая перспективная установка на рынке, а также интеграция с ALP, приобретет Radenso RC M .
Если вы используете лазерный глушитель AntiLaser Priority и вам также нужен недорогой удаленный радар-детектор, Net Radar DSP — лучший вариант для тех, кто вложил деньги. При добавлении телефона вы получаете отличную производительность, приличную фильтрацию и ручную блокировку GPS. У вас также есть поддержка нескольких антенн для добавления стрелок, как и в других вариантах. Щелкните здесь, чтобы приобрести Net Radar DSP.
Рекомендуемые аксессуары
Жесткие кабели: Радар-детекторы поставляются с кабелем питания от прикуривателя. При желании вы можете перейти на проводной кабель для постоянной и чистой установки без неприглядных кабелей, свисающих с приборной панели и забирающих сигарету. более легкий порт. Щелкните здесь, чтобы просмотреть варианты проводного кабеля, и щелкните здесь, чтобы прочитать руководство по установке.
Blendmount: Радар-детекторы поставляются с креплением на присоске для крепления к лобовому стеклу.В некоторых районах запрещено крепить предметы к лобовому стеклу, и также приятно, если вы снимаете их с присосок или даже колец на присосках, не говоря уже о том, что присоски иногда выходят из строя, что означает, что ваш радар-детектор упадет на вас. тире, так что хорошим обновлением является Blendmount, который вешает ваш детектор под зеркало заднего вида. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о Blendmount.
Waze: Waze — это бесплатное приложение для навигации для вашего телефона, такое как Google Maps, которое позволяет водителям сообщать о дорожном движении, авариях и местонахождении полицейских в режиме реального времени.Когда вы видите на обочине дороги офицера, который хочет отдать билеты, вы можете отметить его в приложении и предупредить других водителей. Вы также можете видеть предупреждения от других водителей в режиме реального времени, так что это отличное дополнение к вашему радар-детектору, добавляющее дополнительный уровень защиты. Вы можете скачать его для iOS, Android и Windows Phone.
Лазерные глушители: Детекторы радаров хороши против радаров, но они не помогают против полицейских, использующих лазер. Для борьбы с лазером вам понадобится комплект лазерных глушителей для вашего автомобиля.К счастью, выбор глушителей намного проще, и в этом случае лучшим на рынке является AntiLaser Priority. Правильная установка и настройка критически важны для глушителей, поэтому вы также захотите ознакомиться с моим полным руководством по настройке ALP.
Независимо от того, какой из перечисленных здесь детекторов вы выберете, у вас будет отличный инструмент. Он отлично справляется с обнаружением полицейского радара, он может помочь вам отфильтровать эти надоедливые ложные предупреждения и может легко окупить себя во много раз, помогая вам избежать штрафов за превышение скорости с полицейского радара.
Я также рекомендовал бы прочитать 10 основных вопросов о радар-детекторах, чтобы лучше понять некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о том, как они работают, законности, где их устанавливать в автомобиле и т. Д.
Если вы нашли это руководство полезным, поделитесь им в Интернете, чтобы другие тоже могли воспользоваться им. При покупке вы можете использовать ссылки, которые я включил, которые поддерживают меня, не требуя ни цента.
Спасибо, удачной езды и наслаждайтесь! 🙂
-Vortex
Сводка
Название статьи
Обзоры лучших радар-детекторов 2021 года
Описание
Узнайте, какой лучший радар-детектор 2021 года будет защищать вас от штрафов за превышение скорости.Узнайте о высококачественных и доступных детекторах радаров.
Автор
Vortex Radar
Имя издателя
Vortex Radar
Логотип издателя
Лучшие радар-детекторы для локального и дальнего вождения
Представленные продукты выбираются нашей редакционной группой независимо, и мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по нашим ссылкам; розничный торговец также может получать определенные данные, подлежащие аудиту, для целей бухгалтерского учета.
Детекторы радаров существуют уже несколько десятилетий, первые из них были разработаны в конце шестидесятых — начале семидесятых годов.Но с годами они экспоненциально развивались, не отставая от технологий, которые нас окружают.
Радар-детектор обычно устанавливается на лобовое стекло с помощью присосок, и водители обычно получают их, чтобы предупредить других о присутствии поблизости полиции. Но большинство современных радар-детекторов могут также обнаруживать такие вещи, как датчики скорости, камеры красного света и даже скрытые камеры.
Руководство по покупке радар-детектора
Прежде чем идти ва-банк, лучше всего ознакомиться с основами того, что искать в радар-детекторе:
Чувствительность: В наши дни на дорогах гораздо больше радаров, чем когда-либо прежде, в виде таких вещей, как системы предотвращения столкновений других водителей (например, мониторинг слепых зон) и установленные полицейские камеры контроля скорости — некоторые из них могут быть спрятан в припаркованных машинах вдоль дороги.Если вы знаете, где на вашем ежедневном маршруте будет находиться ложное предупреждение, например, автоматически открывающиеся двери торгового центра, вы можете научить большинство устройств игнорировать его каждый раз, когда вы проезжаете мимо. Слишком чувствительный детектор, который постоянно срабатывает, может очень быстро вызвать раздражение.
Диапазон: Это одна из основных составляющих при поиске лучшего для вас радар-детектора. Но даже отряд с впечатляющей дальностью полета в одну-две мили не сможет работать без хорошего четкого сигнала. Если вы много ездите по извилистым проселочным дорогам с высокими деревьями вокруг, вам понадобится мощный детектор, способный компенсировать все, что может блокировать путь радиолокационного сигнала.На ровной открытой дороге это не имеет большого значения, но все равно не повредит. Некоторые устройства также имеют встроенные стрелки, указывающие, откуда исходит сигнал.
Bluetooth: Еще одной замечательной особенностью современных детекторов является возможность сопряжения с таким устройством, как ваш смартфон или планшет. Это может добавить больше функциональности вашему детектору, предоставив экран с множеством опций, которые легко включать и выключать.
Настройка: Все это довольно просто, их легко настроить и закрепить на лобовом стекле.Но более дорогие модели могут быть очень сложными с точки зрения того, что могут делать настройки, и изучения интерфейса вокруг них. Если все, что вам нужно, это базовый детектор для обнаружения потенциальных скоростных ловушек, вам может не понадобиться высококлассный детектор со всеми наворотами.
Законность: Детекторы радаров запрещены в Вирджинии и Вашингтоне, округ Колумбия, а также на военных базах, поэтому ознакомьтесь с местными законами, прежде чем приобретать их и включать в комплектацию вашего автомобиля. У полиции и властей также есть радар-детектор , детектор , который дает им возможность узнать, используете ли вы один из них, где вам не следует находиться — так что сохраняйте его законным и безопасным каждый раз, когда вы водите машину.
Какие радар-детекторы самые лучшие?
Хотите дополнительные «глазки» на дороге? Мы собрали одни из лучших легальных радар-детекторов, которые вы можете купить в Интернете прямо сейчас.
1. Лазерный радар-детектор Uniden R7
Дальность действия
Uniden здесь отличная, она простирается до двух миль вперед по прямой и чистой дороге. Стрелки встроены, как и защита на 360º благодаря двойной антенне. Он также имеет программируемые голосовые оповещения, так что вы можете следить за дорогой, зная, что улавливает ваш детектор.
Bluetooth отсутствует, но вам даже не нужно беспокоиться о подключении смартфона к Uniden R7, так как все, что вам нужно, есть в комплекте и даже автоматически. Яркий OLED-дисплей показывает все это, а быстрый интерфейс позволяет быстро найти то, что вы ищете, после небольшого ознакомления.
Обнаружение радара с камер на дороге работает хорошо, а обновления прошивки даже включают известные места на красный свет и расположение камер контроля скорости, поэтому ваш детектор будет обновлен, где бы вы ни ездили.Также есть GPS, который позволяет заглушить известные места каждый раз, когда вы проезжаете мимо.
AMAZON
Купить: Лазерный радар-детектор Uniden R7 в 479,99 долл. США
2. Лазерный радар-детектор Escort MAX360C
Max360C от
Escort — это качественно построенный детектор, но как только он соединен с преданным сообществом из более чем трех миллионов водителей, он становится чем-то большим, чем он сам (подумайте о Waze, но специально для тех вещей, для которых создан радар-детектор) .У Escort есть еженедельные обновления прошивки, в том числе такие вещи, как камеры красного света из официальных баз данных трафика — отчеты пользователей не требуются.
Это особенно хорошо работает с автомобилями, в которых есть встроенные точки доступа Wi-Fi, которые постоянно обновляются, чтобы определять такие вещи, как пробки и ловушки для билетов. Он поддерживает Bluetooth и совместим с iOS и Android (а также с видеорегистратором Escort M1) через приложение Escort Live, но все же есть встроенный OLED-экран.
Он может обнаруживать как MultaRadar CD, так и MultaRadar CT, собирая стационарные и мобильные камеры трафика, и его легко включить или выключить в приложении.
Фильтрация IVT и автоматическая чувствительность здесь превосходны, предотвращая ложные предупреждения и даже изучая ваш маршрут и типичные модели вождения. Он практически готов к работе прямо из коробки, поэтому, если вы новичок или не разбираетесь в технологиях, рекомендуется этот вариант.
AMAZON
Купить: Лазерный радар-детектор Escort MAX360C в 599,95 долл. США
3. Радар-детектор Radenso Pro M
Radenso действительно выделяется, когда дело доходит до сокращения количества ложных срабатываний, благодаря как его предустановленной базе данных, так и возможности вручную заглушать точки, которые, как вы знаете, появляются на вашем маршруте, и позволять устройству запоминать их каждый раз.
Желтый OLED-дисплей хорошо виден как днем, так и ночью, а 260 различных голосовых сообщений позволяют сосредоточиться на дороге. Также доступны бесплатные ежемесячные обновления, просто подключив их к компьютеру через порт USB.
Но одно из самых больших преимуществ Radenso — это небольшие размеры. Это значительно меньше, чем у Uniden и Escort, поэтому, если у вас ограниченное пространство на лобовом стекле или вам нужна стелс-установка, рекомендуется Radenso.
Amazon
Купить: Радар-детектор Radenso Pro M в 449 долларов.99
4. Лазерный радар-детектор Cobra RAD 480i
Cobra 480i — надежный радар-детектор для тех, кто не хочет тратить большие деньги на одну из более дорогих моделей.
У этого есть GPS и Bluetooth, и OLED-дисплей улучшен по сравнению с более дешевым устройством 380. Кроме того, он интегрируется с приложением iRadar, что позволяет водителям обмениваться предупреждениями в режиме реального времени с другими пользователями Cobra и даже с пользователями Escort.
Фильтр IVT по-прежнему неплохо сокращает количество ложных срабатываний, а технология Cobra LaserEye постоянно следит как спереди, так и сзади.
AMAZON
Купить: Лазерный радар-детектор Cobra RAD 480i в 149,95 долл. США
Автомобильные радар-детекторы | Электронный экспресс
Мы сотрудничаем с Synchrony Bank, чтобы предложить SetPay — предсказуемый вариант ежемесячной оплаты. Выберите SetPay при оформлении заказа. Вот несколько примеров того, что вы можете заплатить, выбрав SetPay:
Приведенный пример ежемесячных платежей основан на покупке на 1000 долларов
9.99% годовых 87,92 $ / месяц 46,15 $ / месяц 32,27 $ / месяц
19,99% годовых 92 доллара.64 / месяц 50,90 $ / мес. 37,16 $ / мес.
29,99% годовых 97,64 $ / месяц 55 долларов.91 / месяц 42,45 $ / месяц
Примечание. Ежемесячные платежи зависят от выбранного вами периода погашения и годовой процентной ставки. Годовая процентная ставка варьируется от 9,99% до 29,99% в зависимости от кредитоспособности заявителя.
Фактический ежемесячный платеж основан на общей стоимости всех товаров в вашей корзине, плюс налоги и стоимость доставки.SetPay — это кредит в рассрочку от Synchrony Bank. При условии утверждения кредита.
8 самых популярных радар-детекторов для «демонов скорости»
По мере развития полицейских технологий для отлова спидеров развивалась и технология радар-детекторов. Известные имена все еще существуют, но теперь эти детекторы могут указывать на то, откуда исходит радар, сообщать вам, какой радар они захватывают, и даже блокировать ложные срабатывания, используя память GPS. В нелегальной гонке вооружений, кажется, побеждает народ.Вот список лучших радар-детекторов, основанный на рейтингах Amazon, начиная с 40 долларов.
Вот все, что вам нужно, чтобы попасть в радио CB
Лазерный радар-детектор Escort Max360
Escort — одна из ведущих марок радар-детекторов — вы увидите несколько из них в этом списке. Max360 имеет направленные оповещения, сообщество пользователей и пять уровней фильтрации для подавления ложных уведомлений.
Лазерный радар-детектор Escort IX
Escort IX устраняет ложные срабатывания сигнализации, изучая ваш маршрут и изменяя чувствительность в зависимости от скорости вашего движения.Отображаются скорость автомобиля, диапазон лазерного излучения и мощность сигнала.
Лазерный / радар-детектор Uniden R3 Extreme Long Range
Этот детектор использует GPS для запоминания и отключения ложных срабатываний. Он также поставляется с предустановленными местоположениями красных фонарей и камер контроля скорости, а также бесплатными обновлениями прошивки.
Радар-детектор Radenso XP
Этот извещатель дальнего действия от Radenso доставляет оповещения на расстояние до нескольких миль, а также снижает количество ложных срабатываний за счет фильтрации.Он имеет функцию автоматического отключения звука ниже скорости, выбираемой пользователем.
Радар-детектор дальнего действия Uniden R3DSP
Этот извещатель оснащен многоцветным светодиодным дисплеем с полосовой фильтрацией и поставляется с предустановленными датчиками скорости. Его можно регулярно обновлять, и в нем есть дополнительные голосовые предупреждения.
Лазерный радар Uniden R1
Этот чуть более дешевый детектор от Uniden работает на 360 градусов, но на нем нет стрелки, показывающей, откуда исходит радар.
Лазерный радар-детектор Escort Max360C
У этого высококлассного детектора от Escort есть все навороты, включая Wi-Fi, стрелки направления, устранение ложных предупреждений и сообщество водителей.
Лазерный радар-детектор Cobra RAD 380
Cobra предлагает несколько детекторов RAD по разным ценам. У него есть переднее и заднее обнаружение, фильтры для ложных срабатываний и возможность обновления.Поставляется с кабелем питания 12 В и креплением на присоске.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.

модель	диапазоны	чувствительность в Х-диапазоне (дБм/см2)	размеры (мм)	вес (г)	стоимость $*

Defender 3	X, K, Ka	-115	90х59х22		150
Uniden RD9XL	X, K,	-115	90х56х18		110
Uniden RD 1500S	X, K, Ka	-114	120х70х25	100	—
Cobra RD-301	X, K, Ka	—	105х85х25	110	75
Cobra RD-304	X, K, Ka	—	115х85х27	120	120
Cobra RD-2110	X, K,	—	108х75х25	—	—
Whistler 680	X, K, Ka	—	120х70х30	—	100
Whistler 780SW	X, K, Ka	—	120х75х30	—	80
Whistler 880	X, K, Ka	—	108х70х28	—	110
Vixen FX3 AF031	X, K, Ka	-110	125х70х30	115	78

Модель	расстояние в метрах, на которых:				Диаграмма направлен ности
Модель	радар уверенно обнаружи вается в городе	появляются первые признаки обнаружения радара в городе	радар уверенно обнаружи вается на трассе	появляются первые признаки обнаружения радара на трассе	Диаграмма направлен ности
Defender 3	525	615	625	660	круговая
Uniden RD9XL	435	662	637	737	круговая
Uniden RD 1500S	500	687	525	750	90°
Cobra RD-301	512	625	625	750	круговая
Cobra RD-304	550	650	587	750	круговая
Cobra RD-2110	500	675	575	762	круговая
Whistler 680	625	750	637	787	круговая
Whistler 780SW	*	*	450	750	круговая
Whistler 880	*	712	500	700	круговая
Vixen FX3 AF031	575	650	650	687	круговая

	Радар	Лидар
Эксплуатация	Стационарный или подвижный	Только стационарный
Цель	Easy Aim	Точная цель
Передача	Непрерывный или мгновенное включение	Только мгновенное включение
Условия движения	от легкой до умеренной	От светлого к плотному
Диапазон	Короткая или большая дальность	Короткая дистанция
Меры	Скорость Некоторые могут измерить 2 цели	Скорость и дальность
Расположение	Внутри или снаружи Патрульная машина	Внешняя патрульная машина Не следует использовать за стеклом / ветровыми стеклами и т. Д.

ИНДИКАТОРЫ /	ОБНАРУЖЕН СИГНАЛ
Х	X-band Radar Ещё … Одноканальный передатчик на 10,525 ГГц . Есть несколько нелицензированных передатчиков ¹, которые также используют эту частоту и вызывают ложное срабатывание детектора радаров. Полицейский радар зарегистрирует ложную скорость. Уже не многие полицейские используют радары X-диапазона. Некоторые детекторы позволяют пользователю отключить эту полосу.Европейские страны используют радары диапазона X на 9,41 ГГц или 9,90 ГГц .
Ку	Ku-band Radar Подробнее … Одноканальный передатчик на 13,50 ГГц . Имеет лицензию FCC (Федеральная комиссия по связи) на радар, но не используется. Некоторые страны Ближнего Востока и некоторые европейские страны используют радары Ku-диапазона.
К	Радар К-диапазона Подробнее… Одноканальный передатчик на 24,150 ГГц . Существует несколько нелицензированных систем ^1,2, которые передают на частоте 24,125 ГГц в пределах полосы пропускания радара K-диапазона. Эти передатчики вызовут ложное срабатывание детектора радаров и вызовут ложные показания скорости.
Ка	Ka-band Radar еще … Передает по одному из нескольких каналов между 33,4 и 36,0 ГГц .Широкое использование.
ИК	Лидар / Лазерный радар еще … Трудно обнаружить. Расходимость луча лидара достаточно мала, чтобы обычно полностью пропускать приемную апертуру детектора. Лидар передает сигнал только при наведении на транспортное средство.
RDD	Радар-детектор-детектор Ещё … Полиция использует детекторы радаров (RDD) для обеспечения соблюдения законов о детекторах радаров.RDD предназначен для обнаружения утечки сигнала радар-детектора (все сигналы утечки приемников). Некоторые детекторы радаров могут обнаруживать утечку RDD. Радар-детектор указывает на наличие СДР, некоторые указывают на модель. Не все детекторы улавливают все модели RDD. Перехватчик ВГ-2, серии Stralcar и Spectra, серии МД-3, РД-1, РД-2, РД-3.
Система безопасности	Система безопасности Трансляция подробнее … Некоторые детекторы радаров могут обнаруживать сообщение безопасности , передаваемое по , некоторые детекторы могут декодировать сообщение.Существует два типа передатчиков сообщений безопасности, ни один из которых не получил широкого распространения. Система предупреждения о безопасности (SWS) — 64 сообщения. Предупреждение о безопасности (SA) — аварийный автомобиль, поезд или дорожная опасность.
Строб	Стробоскоп аварийного автомобиля.

Покрытие	— Передний — Задний / Стороны
Индикаторы	— Диапазон радара — Уровень сигнала радара — Частота радара — Направление сигнала — Модель RDD — Сообщение о безопасности расшифровано
Аудио	— гудков и тонов — гудков, тонов, голоса
Мощность	— Штекер постоянного тока в автомобиле — Внутренний аккумулятор — Автомобиль или аккумулятор
GPS	— Широта / долгота, высота, направление — Данные камеры на красный свет — Данные камеры контроля скорости
прочие	— NOAA Weather Radio (VHF) — Наружная температура
Предупреждение водителя	— Периодически подает звуковой сигнал, чтобы водитель не спал.

9.99% годовых	87,92 $ / месяц	46,15 $ / месяц	32,27 $ / месяц
19,99% годовых	92 доллара.64 / месяц	50,90 $ / мес.	37,16 $ / мес.
29,99% годовых	97,64 $ / месяц	55 долларов.91 / месяц	42,45 $ / месяц

Как выбрать радар-детектор? | Sulpak

Основные характеристики

Радар детекторы – Автомобили – Коммерсантъ

Ответы CARCAM на самые популярные вопросы о радар-детекторах

Как радарный комплекс измеряет скорость?

Радар-детектор и антирадар — в чем разница?

На каких частотах работают дорожные радары?

Какова реальная дальность работы радаров?

Откуда производители берут базы данных для GPS-информеров?

Как работают лазерные радары?

Отчего возникают ложные срабатывания

Круговой обзор в радар-детекторе

Почему радар-детектор постоянно срабатывает в диапазоне K

Радар-детекторы Sho-Me. Разбираемся в модельном ряде

Чем отличается радар-детектор от антирадара?

Рабочие диапазоны · Импульсные сигналы · Определение радаров · Функции и возможности · Приемник

Полицейский радар дальности действия

Полицейские радар-детекторы

Лучшие полицейские радар-детекторы 2021 года

Uniden R7: производительность на больших расстояниях с GPS и стрелками (499 долларов США)

Valentine One Gen2: производительность, стрелки, невероятные сторонние приложения (499 долл. США)

Radenso DS1: Лучший детектор без стрелок. Большой радиус действия, автоблокировка, bluetooth, открытый API (399 долл. США)

Лучшие доступные радар-детекторы

Uniden R3: лучший радар-детектор до 300 долларов (269 долларов)

Uniden DFR9: лучший радар-детектор до 200 долларов (199 долларов)

Escort Max Ci & Max Ci 360: Отличный универсальный удаленный радар-детектор (1999 долл. США, 2399 долл. США со стрелками, плюс установка)

Radenso RC M: отличный автономный пульт с MRCD, интегрируется с ALP (2099 долл. США со стрелками)

Net Radar Antenna DSP: доступный радар-детектор для интеграции с вашим AntiLaser Priority (649 долл. США, 1149 долл. США со стрелками)

Лучшие радар-детекторы для локального и дальнего вождения

Руководство по покупке радар-детектора

1. Лазерный радар-детектор Uniden R7

2. Лазерный радар-детектор Escort MAX360C

3. Радар-детектор Radenso Pro M

4. Лазерный радар-детектор Cobra RAD 480i

Автомобильные радар-детекторы | Электронный экспресс

8 самых популярных радар-детекторов для «демонов скорости»

Добавить комментарий Отменить ответ