Для чего нужна трансмиссия в автомобиле: Трансмиссия для чего нужна

Содержание

Трансмиссия для чего нужна

Что такое трансмиссия автомобиля и какие виды существуют?

Трансмиссия – это несколько механизмов, соединяющих двигатель автомобиля с колёсами, которые вращаясь, заставляют автомобиль перемещаться (так называемые ведущие колёса).

Трансмиссия необходима для передачи крутящего момента от двигателя к колёсам, его изменения и распределения между ведущими колёсами.

В автомобилях используют трансмиссии следующих видов:

1. Механическая – передаёт ведущим колёсам механическую энергию, полученную при работе двигателя.

2. Электрическая – превращает механическую энергию выработанную двигателем в электрическую, которую передаёт к ведущим колёсам и там преобразует её в механическую энергию для вращения колёс.

3. Гидравлическая – превращает механическую энергию в давление потока жидкости, а на ведущих колёсах – обратное преобразование, в механическую энергию.

Также в автомобилях иногда используют так называемые комбинированные трансмиссии с более сложным преобразованием видов энергии (гидромеханическая или электромеханическая).

Гидравлические трансмиссии в автомобилях применяются редко. Чаще их можно встретить на других видах подвижных машин, например, на экскаваторах. Электрические трансмиссии часто применяют на автомобилях большой грузоподъёмности, например, на карьерных самосвалах.

Большинство автомобилей, у которых крутящий момент изменяется вручную, оснащаются механической трансмиссией (автомобили с механической коробкой передач). Там, где используется автоматическая коробка передач, трансмиссия может быть механической или гидромеханической.

В зависимости от конструкции и назначения автомобиля ведущими у него могут быть передние или задние колёса (передне или заднеприводный автомобиль). Если ведущие – все колеса автомобиля, он называется полноприводным. От типа привода зависит конструкция трансмиссии и виды механизмов используемых в ней.

Если автомобиль заднеприводный, в состав трансмиссии входят сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача с дифференциалом и полуоси.

У переднеприводного автомобиля отсутствует карданная передача. Вместо полуосей используются валы приводов с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Главная передача и дифференциал часто находятся в одном корпусе с коробкой передач.

У полноприводных автомобилей в трансмиссии есть ещё один механизм – раздаточная коробка. Конструктивно она может быть выполнена отдельно или как часть коробки передач.

Трансмиссия полного привода — видео:

Какие функции выполняют механизмы трансмиссии?

При помощи сцепления на короткое время отключают двигатель от остальных механизмов трансмиссии, а затем плавно подключают при начале движения автомобиля и переключении передач. Конструкция сцепления кроме основного назначения позволяет защитить механизмы трансмиссии и двигатель от поломки при перегрузках.

Автомобили с автоматической коробкой передач часто вообще не имеют сцепления. Иногда, наоборот – в трансмиссии находится два сцепления. Но педаль управления сцеплением отсутствует всегда.

При помощи коробки передач изменяется крутящий момент и скорость движения автомобиля. Благодаря коробке передач автомобиль имеет возможность перемещаться передним и задним ходом. Кроме того, при помощи коробки передач двигатель на продолжительное время отключается от трансмиссии. Коробки передач подразделяются на механические с ручным переключением передач и автоматические, различных конструкций.

Карданная передача нужна для передачи крутящего момента от коробки передач к главной передаче. Карданная передача — это труба, оснащенная специальными шарнирами (карданными) и шлицевым валом. За счет этих устройств карданный вал может изгибаться и изменять свою длину. Это необходимо, поскольку при движении автомобиля колёса постоянно перемещаются вверх – вниз из-за неровностей дороги и расстояние от коробки передач до главной передачи и её положение относительно коробки передач всё время меняются.

Главная передача увеличивает крутящий момент и «поворачивает» его под прямым углом, ведь карданный вал расположении вдоль автомобиля, а полуоси ведущих колес – поперек.

Дифференциал дает возможность полуосям и присоединённым к ним ведущим колёсам вращаться с разными скоростями, что необходимо при движении автомобиля в повороте. Кроме того дифференциал распределяет крутящий момент между ведущими колёсами.

Вал привода со ШРУСами (их два на одном валу) передаёт крутящий момент от дифференциала на ведущее колесо на переднеприводном автомобиле. За счет шарниров равных угловых скоростей обеспечивается постоянная связь дифференциала с колесом при его перемещении.

Раздаточная коробка на полноприводном автомобиле обеспечивает распределение крутящего момента между колёсами передней и задней оси.

(1 раз, оценка: 5,00 из 5) Загрузка…

Что такое трансмиссия автомобиля? Её функции и 5 основных видов

Сегодня трансмиссии на авто выполнены из нескольких деталей, они и являются ведущими в системе. В совокупности они отвечают за переход крутящего момента к колёсам от двигателя.

Чтобы ответить на вопрос, что такое трансмиссия, простыми словами, нужно определить главные функции этой системы:

регулировка, а также распределение усилия;
движение сигнала от мотора к колёсам;
перемена направления, частоты вращения колёс.

На все современные ТС могут устанавливаться трансмиссии разных типов:

механическая трансмиссия автомобиля — это система, в которой механическая энергия идёт от мотора к колёсам;

гидромеханическая, гидростатическая и гидравлическая трансмиссия работает по принципу преобразования энергии в механическую из гидравлической;
электрическая система, в которой электроэнергия превращается в ту же самую механическую;
комбинированная является сложнейшей системой, для её функционирования одновременно задействуется несколько различных принципов работы.

О технических характеристиках

Что входит в трансмиссию? В состав сложнейшей конструкции трансмиссии входит сразу несколько важных узлов и механизмов, они отвечают за переход энергии от двигателя к колёсам, а также за скорость движения ведущих колёс. Однако популярностью сегодня пользуются полноприводные авто. Именно в подобных машинах одним из важных узлов трансмиссионной системы считается раздаточная коробка.

Обычно подобные трансмиссии оснащаются автоматической КПП. Даже если полный привод подключается вручную, раздаточная коробка всё равно будет присутствовать в трансмиссионной системе.

Из чего состоит трансмиссия

Любая трансмиссия имеет в своей конструкции такие детали.

Сцепление – исполняет функцию отключения двигателя от всех остальных элементов системы автомобиля. Именно сцепление переключает с одной на другую скорости (читайте также о том, как отрегулировать сцепление).
Кардан – основная часть, отвечает за передачу вращения от КПП к карданному валу.
КПП отвечает за то, чтобы водитель мог изменять направление движения и переключать скоростные режимы.
Дифференциал – элемент, который позволяет распределять усилия между колёсами. Именно за счёт дифференциала водитель имеет возможность совершать повороты и другие манёвры на дороге (читайте подробнее о том, что такое дифференциал).
Основная передача – элемент отвечает за перемену крутящего момента (читайте подробнее о том, что такое главная передача).

Все переднеприводные машины имеют ту же трансмиссионную систему, что и заднеприводные. Есть лишь одно отличие – у переднеприводных машин дифференциал, а также основная передача встроены в КПП.

Советуем также прочитать статью нашего специалиста, из которой вы сможете узнать, какой привод лучше — передний или задний.

Особенности гидромеханической системы

Система гидромеханического типа сейчас устанавливается на большую часть иностранных автомобилей. Это сложная система, в неё входит два важных конструктивных элемента:

гидравлический трансформатор;
коробка переключения передач.

Гидромеханическая трансмиссия устанавливается только в авто с АКПП. Именно такая трансмиссионная система обеспечивает максимальный комфорт во время езды даже на плохом дорожном покрытии. Принцип работы такой трансмиссии выглядит следующим образом. Привычный в классическом варианте фрикционный механизм заменён специальным агрегатом – гидротрансформатором. Он располагается перед самой коробкой передач и обеспечивает плавное переключение с одной скорости на другую, именно это позволяет в разы продлить срок службы трансмиссии, а также силового агрегата и самого автомобиля.

Гидромеханическая трансмиссия имеет и свои недостатки. Она имеет большую массу, сложную конструкцию. В случае поломки такую трансмиссию починить достаточно сложно и дорого.

Среди автолюбителей наибольшей популярностью всё же пользуются легковые автомобили, которые оснащаются механической трансмиссией. В этом случае для передачи энергии от мотора к ходовой части задействуются фрикционные элементы и шестерни, имеющие зубчатое зацепление. Такая трансмиссия обладает целым рядом преимуществ: малые габариты и вес, повышенный КПД и высочайшая надёжность.

К недостаткам такой трансмиссионной системы можно отнести сложность управления, неплавный переход с одной скорости на другую, сильный расход мощности двигателя.

Гидростатическая трансмиссия

Такой тип системы отличается тем, что она может передавать мощность, идущую от мотора, к другим рабочим элементам, находящимся на расстоянии. Чаще всего гидростатические трансмиссионные системы устанавливаются в теплоходах, дорожных катках. Гидростатические трансмиссионные системы отличаются повышенными требованиями к применяемым в них жидкостям.

Гидравлический тип трансмиссии

Наименьшей популярностью из всех существующих сегодня типов трансмиссии пользуется гидравлическая. Она отличается тем, что на каждом из её узлов устанавливается специальная гидромуфта. Она позволяет передавать момент вращения самой большой величины. Чаще такая трансмиссия используется в железнодорожном транспорте.

Электромеханическая трансмиссия

Такой тип трансмиссии отличается тем, что в ней в качестве силового агрегата применяется электромотор. В состав трансмиссии электромеханического типа также входят следующие элементы: системы управления, токовый генератор, электропроводка для соединения всех ведущих элементов.

К недостаткам такой трансмиссии возможно отнести высокий вес, пониженный КПД и большую стоимость. Но с каждым годом электромеханические трансмиссии совершенствуются. Они чаще всего применяются в морском транспорте, сельскохозяйственной технике, в электротранспорте.

Что такое трансмиссия автомобиля простыми словами

Часто бывает трудно ответить, что же такое трансмиссия автомобиля, изъясняясь при этом не специфическими терминами, а простыми словами.

Чтобы дать ответ на выше указанный вопрос необходимо знать, что трансмиссия автомобильного транспортного средства передает усилие от ДВС к ведущим колесам и в ее состав входит коробка переключения передач.

Последняя может быть, как механической, так и автоматической.

Особенности эксплуатации

Конструктивно современные трансмиссии состоят из нескольких основных деталей и механизмов, которые все вкупе отвечают за передачу крутящего момента от ДВС к ведущей колесной паре автомобильного транспортного средства.

При этом главными функциями такой системы выступают:

смена направления, а также частоты вращение колес;
передача усилия от ДВС к ведущим колесам;
регулировка и распределения усилия.

На современные автомобильные транспортные средства устанавливают разные типы подобных систем:

Механическая. В такой ситуации механическая энергия сразу же от двигателя передается к колесам;
Электрическая. Здесь изначально электрическая энергия переходит в механическую и только после этого передается к ведущим колесам;
Гидрообъемная. Здесь гидравлическая энергия преобразовывается в механическую и наоборот;
Комбинированная. Весьма сложная система при которой задействовано несколько принципов работы.

Предназначение и технические характеристики

Трансмиссия ТС – сложная конструктивная система, состоящая из узлов и механизмов, отвечающих за передачу механической энергии на ведущую пару колес. Также именно данная система отвечает за направление и скорость вращения колес.

С целью уменьшения общей нагрузки на ось, грузовые автомобили часто комплектуются дополнительной осью, что дает возможность снизить нагрузку на дорожное покрытие.

Формула колес обозначается двумя цифрами. Первая из них указывает на их общее количество на автомобиле, а вторая на количество ведущих колес.

В настоящее время наибольшим спросом пользуются полноприводные автомобили. Так от в таких машин обязательным составляющим элементов выступает раздаточная коробка. Чае всего такие трансмиссии, оснащаются АКПП.

Но полный привод может включатся и вручную, но это не отменяет обязательного наличия раздаточной коробки.

Конструктивные составляющие трансмиссии

Сегодня существуют машины как с задним приводом, так и переднеприводные. Трансмиссия первых состоит из следующих элементов:

Сцепление. Главной его функцией выступает отключение мотора от остальных элементов, дает возможность плавно без рывков переключать скорости и предупреждение перегрева других частей системы;
Коробка переключения передач. КПП дает возможность менять направление колес, а также скорость передвижения;
Кардан –это еще одна важная деталь системы, которая отвечает за передачу вращения от коробки передач на вал;
Основная передача отвечает за смену крутящего момента и его распределения на полуоси;
Дифференциал отвечает за распределение усилия между колесами. Из-за этого они могут вращаться с разной скоростью. Это позволяет совершать различные маневры, в частности повороты.

Переднеприводные транспортные средства обладают теми же составляющими трансмиссии что и машины с задним приводом. Но при этом у них основная передача и дифференциал вмонтированы в коробку передач. Также они оснащены ШРУСами, которые передают вращающий момент на колеса.

Гидромеханическая трансмиссия: основные элементы

Гидромеханическая трансмиссия- сложная система, устанавливаемая на современные машины иностранного производства. Такая система состоит всего из двух конструктивных элементов:

Коробки переключения передач;
Гидравлического трансформатора.

В автоматической коробке переключения передач гидротрансформатор отвечает за плавность переключения скоростей и передвижения. Именно по этой причине на автомобилях с такой системой, так комфортно ездить, даже если дорожное покрытие желает быть лучшим.

Автоматические коробки передач пользуются все большим спросом, особенно среди новичков. При этом такие АКПП обладают рядом преимуществ:

легкость переключение передач, так все происходит в автоматическом режиме;
передача крутящего момента от силового агрегата к колесам происходит в автоматическом режиме плавно и без рывков;
комфортность эксплуатации автомобиля.

В целом же трансмиссия автомобиля — это целая система, которая состоит из нескольких деталей и узлов, отвечающих за крутящий момент, передачу усилия от мотора к колесам и его распределение между ними.

По сути можно сказать, что это одна из самых главных узлов в автомобиле. Сегодня можно приобрести трансмиссию, как с автоматической, так и с механической коробкой передач.

Назначение КПП: что нужно знать

Практический каждый, кто имел дело с автомобилем или другим видом колесной техники, хорошо знает, что кроме двигателя в устройстве ТС также используется коробка передач. Коробка передач (КПП или трансмиссия) по важности является вторым агрегатом после двигателя на разных видах транспортных средств.

При этом существует несколько видов коробок передач, однако основной задачей данных агрегатов на машине является получение, преобразование и дальнейшая передача крутящего момента от двигателя на ведущие колеса автомобиля. Далее мы подробно рассмотрим назначение коробки передач и для чего нужна коробка передач в устройстве трансмиссии авто.

Для чего нужна коробка передач в автомобиле

Итак, коробка передач считается основным элементом трансмиссии автомобиля. Как уже было сказано, основным ее предназначением является изменение крутящего момента от двигателя, а также скорости движения и направления движения авто. Также коробка позволяет «отсоединять» двигатель от трансмиссии во время переключения передач.

Именно благодаря КПП автомобиль получает возможность двигаться вперед и назад, движение можно осуществлять с разной скоростью, при этом двигатель стабильно работает на разных скоростях и нагрузках, а также достигается плавное переключение передач в процессе езды.

Чтобы было понятно, основной задачей КПП является необходимость обеспечивать как требуемые динамические показатели автомобиля, так и показатели топливной экономичности двигателя. При этом учитываются разные условия движения, нагрузка, скорость и т.д.

Идем далее. Диапазон оборотов двигателя отличается от диапазона вращения колес. Также применительно к ДВС нужно учесть обороты максимальной мощности и максимального крутящего момента.

Так вот, для старта и разгона нужен крутящий момент, тогда как для езды с высокой скоростью и преодоления больших нагрузок нужны обороты мощности. При этом особенностью ДВС является то, что обороты крутящего момента «средние» (3000-3500 об/мин) тогда как на «мощностные» обороты двигатель выходит ближе к максимальным значениям (5500-6000 тыс. об/мин.).

Простыми словами, если нагрузка на мотор будет большой, а обороты слишком низкие, двигатель «не вытянет» по мощности и заглохнет. Если же обороты будут слишком высокими, при этом езда с высокой скоростью не нужна, сильно возрастает расход топлива. Чтобы добиться оптимального баланса, в коробке предусмотрено изменение передаточных чисел (передаточное отношение).

Благодаря такой возможности можно уверенно стартовать с места, двигаться с небольшой скоростью, осуществлять движение задним ходом и т.д. Также удается поддерживать обороты двигателя в оптимальном диапазоне применительно к постоянно меняющимся дорожным условиям и нагрузкам.

Например, разгон автомобиля предполагает необходимость преодолеть высокие значения сил сопротивления (преодоление повышенного трения и сил инерции). Наличие КПП делает возможным трогание с места и разгон до средних и высоких скоростей, который предполагает плавный или ступенчатый переход с низких на повышенные передачи (переключение передач).

В результате скорость нарастает постепенно, сильно снижаются динамические нагрузки на двигатель и трансмиссию. При этом обороты оптимально удерживать именно в диапазоне высоких значений крутящего момента двигателя.

С учетом веса и особенностей ТС, установленного двигателя, целевого назначения транспорта и ряда других характеристик и особенностей конструкторы производят подбор количества передач и передаточных чисел в коробке, главной передаче, раздаточной коробке и т. д. (при наличии).

Разновидности КПП: типы коробок передач

Разобравшись с назначением коробки, следует отметить, что сами КПП бывают ступенчатыми, бесступенчатыми и комбинированными. Давайте рассмотрим указанные виды коробок более подробно. Прежде всего, наиболее распространенным типом КПП являются ступенчатые коробки передач. В таких КПП крутящий момент изменяется ступенчато. К данному типу можно отнести МКПП (механика) и РКПП (коробка-робот).

Механическая коробка передач является многоступенчатым цилиндрическим редуктором, где предусмотрено переключение передач самим водителем вручную. МКПП бывают четырехступенчатыми, пятиступенчатыми, шестиступенчатыми и т.д. Главным плюсом такой коробки считается надежность и простота, а также полный контроль во всех режимах.

Минусом можно считать необходимость постоянного ручного переключения передач и связанные с этим сложности. По этой причине коробки с автоматизированным управлением в последнее время сильно теснят «механику».

Коробка-робот (роботизированная коробка передач) является все той же механикой, однако функции выключения сцепления и переключения передачи полностью автоматизированы благодаря использованию отдельных исполнительных механизмов под управлением ЭБУ коробкой (например, коробки АМТ).

Самые современные РКПП имеют два сцепления и отличаются сложной конструкцией. При этом двойное сцепление делает процесс переключения быстрым и плавным, передача крутящего момента происходит без разрыва потока мощности от ДВС на колеса.

В результате такая коробка переключается быстрее, чем это смог бы сделать водитель-профессионал или опытный пилот на гоночном авто. Машина с таким «роботом» (например, DSG) отличается быстрым разгоном, а также поддержанием оптимальных оборотов мотора и одновременно высокой топливной экономичностью. Недостатком принято считать сложность ремонта, сниженный ресурс, низкую ремонтопригодность и высокую стоимость отдельных запчастей и элементов.

Также существуют бесступенчатые коробки CVT. Под таким типом следует понимать КПП вариатор (CVT или вариаторная коробка передач). Главное отличие таких трансмиссий в том, что фиксированных физических ступеней в них нет.

Такая особенность позволяет изменять передаточное число в вариаторе плавно, по сравнению со ступенчатыми коробками. Также крутящий момент от двигателя передается за счет гидравлического или механического сцепления (намного сильнее в данном случае распространен первый вариант в виде гидротрансформатора).

Коробка вариатор уверенно разгоняет автомобиль с места, тяга постоянно передается на колеса, передаточное число изменяется плавно, достигается максимальный комфорт при езде. Основной минус такой КПП – вариатор не рассчитан на большой крутящий момент, его не ставят в паре с мощными двигателями, так как отмечается сильное снижение надежности и ресурса.

Автоматы данного типа могут иметь 6, 7 или даже 8 ступеней или скоростей (например, распространенная 8-и ступенчатая коробка ZF). Такие КПП достаточно быстро и плавно переключают передачи, отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, хорошо выдерживают большой крутящий момент и нагрузки.

К минусам данных АКПП можно отнести увеличенный расход топлива, снижение КПД по причине потерь в ГДТ, худшую динамику разгона по сравнению с вариатором или роботом с двойным сцеплением. При этом новейшие версии гидромеханических автоматов не сильно уступают другим типам АКПП.

Еще добавим, что большинство автоматических коробок (кроме старых гидромеханических автоматов) независимо от типа (вариатор, робот или «классическая» АКПП), имеют режим Типтроник. Данный режим полуавтоматический, имитирует ручное переключение передач самим водителем. Также коробка автомат может быть адаптивной (отдельно подстраивается под манеру езды конкретного водителя).

Что в итоге

Как видно, коробка передач предназначена для передачи крутящего момента, а также для его преобразования с учетом разных условий движения, нагрузки на мотор, скорости и т.д.

Основная задача и назначение КПП – позволить подобрать оптимальные обороты двигателя с учетом скорости, нагрузок и конкретных условий, чтобы двигатель работал в диапазоне оптимальных оборотов, не подвергался большим нагрузкам, а также не перерасходовал горючее.

Что касается видов КПП, сегодня можно выделить не только МКПП и классические автоматы, но также вариаторы и роботы. При этом роботизированная коробка с двойным сцеплением и электронным управлением считается наиболее перспективной и современной разработкой, однако на практике, особенно после выхода на рынок «классических» 8-ступенчатых АКПП ZF и Aisin, гидромеханический автомат продолжает оставаться серьезным конкурентом для других типов автоматических трансмиссий.

Что такое трансмиссия автомобиля?

Трансмиссия является одной из автомобильных систем, имеющих в своём составе различные узлы и детали. Их основная задача — передавать усилие от мотора на ведущий мост. Однако это лишь поверхностное представление о трансмиссии современного автомобиля, на самом деле она требует более подробного изучения.

Внимание. Система трансмиссии не только передаёт крутящий момент (КМ) от двигателя к колёсам машины, но и влияет на направление вращения и частоту, контролирует распределение усилия между осями.

Типы трансмиссий

На сегодняшний день в автомобильной промышленности нашли применение 4 типа трансмиссий.

Механическая коробка передач

Самой известной и старейшей является МКПП или механическая коробка передач. В этой трансмиссии вращение передаётся посредством работы шестерёнок, управление над которыми водитель осуществляет вручную.

Сильные стороны МКПП — довольно высокий КПД, хорошая экономия горючего, простота конструкции и надёжность, недорогое обслуживание. Что касается недостатков, то это низкий комфорт управления — современному автолюбителю не по душе каждый раз «дёргать» за ручку. Сегодня это неудобно, учитывая степень загруженности городских дорог и большое количество светофоров.

Несмотря на техническую архаичность, МКПП пока остаётся лидером среди остальных типов трансмиссий, устанавливаемых на автомобили в наши дни. Эксперты объясняют такой расклад низким бюджетом производства механических коробок передач.

Принцип работы «механики» осуществляется в паре со сцеплением. Узел позволяет временно разъединять силовой агрегат от трансмиссии, что даёт возможность быстро переключать передачи без ущерба для коробки и двигателя. Регулируется сцепление водителем из салона, путём нажатия ногой на педаль.

МКПП состоит из шестерёнок и осей валов. Сегодня большей частью применяются шестерни с косым зубом. Они менее шумные и прочные, отличаются максимальным сроком службы. Отдельного внимания заслуживают синхронизаторы, позволяющие обходиться без двойного выжима.

Роботизированная трансмиссия

«Робот» или роботизированная трансмиссия отличается от «механики» способом управления — здесь контролирует электроника, а не водитель. Хотя «робот» способен работать и в режиме полуавтоматическом, когда автомобилист сам переключает ступени, используя селектор или рулевые лепестки.

Плюсом роботизированной коробки можно смело назвать комфортность управления — нет необходимости каждый раз тянуть за рычаг. Что касается минуса, то основным является задержка при переключении, наблюдаемая многими владельцами автомобиля. Известны и другие недостатки — отсутствие плавности хода и резкие рывки.

Интересно. Озабоченные большим количеством недостатков роботизированной коробки передач, современные инженеры придумали эффективный выход из ситуации. В наши дни «робот» синхронизируют с 2 сцеплениями, что позволяет быстрее переключать ступени. Такой вариант называется селективной КПП.

Автоматическая коробка передач

«Автомат» или автоматизированная коробка передач — по популярности на втором месте после МКПП. Является сложной трансмиссией, состоящей из множества элементов, включая датчики. АКПП работает не со сцеплением, а с гидротрансформатором.

Принцип работы «автомата» схож с «роботом» тем, что переключение ступеней возможно как вручную, так и без помощи водителя. Однако АКПП не имеет характерного недостатка роботизированной коробки передач — резких рывков при переключении скоростей.

Недостатком АКПП по праву названа дороговизна. Её однозначно нельзя назвать и экономичной для автовладельца — расходует много масла. Это наряду с тем, что ремонт «автомата» обходится в большую сумму.

Различают 2 типа АКПП: с гидравликой и электроникой.

Гидроавтомат считается самой простой коробкой, работающей в паре с турбинами рабочей жидкости.
Электронная АКПП — модернизированный вариант гидроавтомата, позволяющий выбирать режимы Sport, Econom и Winter.

Бесступенчатая трансмиссия

Вариатор — это коробка, не имеющая ступеней переключения. Она так и называется — бесступенчатая КПП. Передача КМ в такой трансмиссии осуществляется цепью или ремнём, а передаточное соотношение регулируется шкивом.

Основные достоинства вариатора: увеличение ресурса автомотора, плавность хода и полное отсутствие рывков при передвижении. Что касается недостатков, то это медленный разгон и дорогое обслуживание.

Агрегаты трансмиссии автомобиля

Трансмиссию иначе можно назвать совокупностью определённых механизмов и агрегатов. Помимо КПП, в их число входят: сцепление, главная передача, дифференциал и кардан.

Диск сцепления

Путём воздействия на сцепление при остановке машины водителю не приходится глушить двигатель — включается нейтральная скорость, и коробка отсоединяется от мотора. В процессе езды сцепление вновь совмещает вращающийся двигатель и коробку.

Основная задача сцепления — соединять и отсоединять КПП с двигателем, делая это как можно плавнее. Размещается узел между силовой установкой и коробкой передач.

В трансмиссии автомобиля сцепление играет роль проводника. Именно оно передаёт усиление с объекта на объект. Управляет механизмом водитель, сидящий за рулём машины. Посредством педали он воздействует на привод, соответственно, осуществляется передача усилия.

Различают 3 типа привода, хотя в автомобилестроении чаще применяются лишь два: механический и гидравлический. Электрогидравлический привод такое распространение не получил.

Сцепление состоит из ряда функциональных элементов:

дисков, тесно взаимосвязанных между собою;
маховика, соединённого с корзиной — относится к самым прочным элементам, выдерживающим большие нагрузки;
вилки выключения, разжимающей диски при нажатии педали;
первичного вала коробки, на который передаётся КМ.

Принято различать «сухое» и «мокрое» сцепление.

Первый тип осуществляет передачу усилия напрямую между диском мотора и КПП, благодаря силам трения. Он часто устанавливается на внедорожники, оснащённые полным приводом.
«Мокрое» сцепление — использует гидротрансформаторное масло. Жидкость находится между обоими дисками. Такой вариант более надёжен, но стоит дороже обычного сцепления.

Главная передача

Это устройство предназначается для передачи КМ непосредственно к ведущему мосту. Состоит узел из полуоси, ведомой и ведущей шестерней, полуосевых шестерней и шестерней-сателлитов.

Основная задача главной передачи — увеличивать КМ силового агрегата и уменьшать частоту вращения ведущих колёс. На переднеприводных автомобилях этот узел расположен в КПП рядом с дифференциалом, а на заднеприводных — в картере моста.

Принято различать одинарную передачу и двойную, часто встречающуюся на грузовиках с увеличенным передаточным числом.

Дифференциал

Предназначен для передачи, изменения и распределения КМ. Один из конструктивных элементов трансмиссии. В зависимости от привода автомобиля располагается:

в картере — задний привод;
в КПП — передний привод;
в раздатке — полный привод.

Конструктивная особенность дифференциала заключается в наличии планетарного редуктора. А в зависимости от зубчатой передачи, принято различать:

конический дифференциал, используемый в качестве межколёсного;
цилиндрический, который ставится между осями автомобилей с полным приводом;
червячный — универсальный вариант, используемый и между колёсами, и между осями.

Дифференциал состоит из:

корпуса или чашки, воспринимающей КМ от главной передачи;
ведомой шестерни, жёстко зафиксированной на корпусе;
осей с вращающимися сателлитами;
шестерёнок.

Карданная передача

Кардан состоит из валов, промежуточной опоры, шарниров и шлицов, муфты.

Задний вал кардана наделён 2 шарнирами, позволяющими плавно передавать КМ от КПП к главной передаче при езде автомобиля по кочкам.
Шарниры с крестовинами дают возможность передачи КМ под углом.
Шлицы предназначены гасить колебания автомобильного кузова.

Кардан — это один из важнейших узлов. Если передача бывает неправильно отрегулирована, возникают сложности в работе трансмиссии: неприятный шум, вибрационные колебания и другие неисправности.

Назначение трансмиссии автомобиля

Тем самым, назначение трансмиссии — связывать двигатель с ведущим мостом автомобиля, передавать КМ и перераспределять его между колёсами, а также изменять и направлять вращение.

Внимание. Благодаря работе трансмиссии мощность ДВС трансформируется в полезный вращательный момент. Автомобиль легко стартует с места, и едет дальше с определённо заданной скоростью.

Основные симптомы неисправности трансмиссии:

западание или заедание педали муфты;
появление шума в области сцепления;
наличие рывков при старте;
пробуксовка автомобиля;
утечка трансмиссионной жидкости.

Чтобы трансмиссия максимально эффективно выполняла свои функции, рекомендуется регулярно её обслуживать, своевременно выявлять и устранять неисправности.

Назначение и типы трансмиссии автомобиля

Трансмиссия служит для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя на ведущие колеса, а также для изменения величины крутящего момента и его направления.

При движении автомобиля коленчатый вал двигателя развивает до 5000-6000 об/мин, а ведущие колеса при этом вращаются со скоростью не более 1300 об/мин. Следовательно, даже при благоприятных дорожных условиях колеса автомобиля вращаются в четыре с лишним раза медленнее коленчатого вала. А при неблагоприятных дорожных условиях, когда возрастает сопротивление движению машины и приходится двигаться с невысокой скоростью, это отношение возрастает. При эксплуатации автомобиля возникает необходимость изменять не только скорость движения и величину подводимого к колесам момента, но также маневрировать, останавливаться, двигаться задним ходом. Выполнение всех этих действий становится возможным благодаря тому, что развиваемый двигателем крутящий момент подводится к ведущим колесам через механизмы, составляющие трансмиссию автомобиля.

Типы трансмиссий

Существуют три основные компоновки трансмиссии: заднеприводная (или классическая), переднеприводная и полноприводная.

Задний привод

Устройство системы заднего привода

Трансмиссия заднеприводного автомобиля включает в себя:

сцепление,
коробку передач,
карданную передачу,
главную передачу,
дифференциал,
полуоси.

Сцепление позволяет на непродолжительное время отсоединить трансмиссию от двигателя и обеспечивает плавное включение трансмиссии при трогании автомобиля с места или при переключении передач.

Коробка передач служит для получения различных тяговых усилий на ведущих колесах путем изменения крутящего момента, передаваемого от двигателя к карданному валу, а также для изменения направления вращения ведущих колес при движении задним ходом и для отключения трансмиссии от двигателя на длительное время.

Карданная передача позволяет передавать крутящий момент от выходного вала коробки передач к заднему мосту при изменяющемся (при движении автомобиля) угле между осями вала коробки передач и ведущего вала главной передачи.

Главная передача служит для того, чтобы передать крутящий момент под углом 90 градусов от карданного вала к полуосям, а также для уменьшения числа оборотов ведущих колес по отношению к числу оборотов карданного вала. Уменьшение частоты вращения механизмов трансмиссии после главной передачи приводит к увеличению крутящего момента и, соответственно, увеличивает силу тяги на колесах.

Дифференциал обеспечивает возможность вращения правого и левого ведущих колес с разными скоростями на поворотах и неровной дороге. Две полуоси, связанные с дифференциалом через полуосевые шестерни, передают крутящий момент от дифференциала к правому и левому ведущим колесам. Дифференциалы, устанавливаемые между приводами колес ведущей оси, называют межколесными, между разными осями – межосевыми (в полноприводных трансмиссиях).

Передний привод

Устройство системы переднего привода

В автомобиле с приводом на передние колеса все агрегаты трансмиссии расположены под капотом машины и объединены в один большой узел агрегатов. Коробка передач содержит в себе еще и главную передачу с дифференциалом. Поэтому валы привода передних колес выходят непосредственно из картера коробки передач.

Трансмиссия переднеприводного автомобиля включает в себя:

сцепление,
коробку передач,
главную передачу,
дифференциал,
валы привода передних колес.

Полный привод

Устройство системы полного привода

Полноприводные автомобили имеют большое разнообразие схем трансмиссий. Их можно условно разделить на три группы.

a. Полный привод, подключаемый водителем. В такой схеме трансмиссии обязательно есть раздаточная коробка, при этом на большинстве моделей нет межосевого дифференциала. Раздаточная коробка распределяет крутящий момент между передней и задней осями (мостами).

б. Полный привод, подключаемый автоматически. В большинстве таких трансмиссий постоянно ведущими являются передние колеса, а между осями вместо дифференциала установлена фрикционная муфта с электронным управлением или вискомуфта. Вискомуфта (вязкостная муфта) – передает крутящий момент при разных скоростях вращения частей ее корпуса за счет трения кремнийорганической жидкости между дисками. Вискомуфта может устанавливаться между осями или встраиваться в корпус дифференциала для его автоматической блокировки. Фрикционные муфты передают крутящий момент за счет трения при сжатии пакета дисков.

в. Постоянный полный привод. Автомобили с такой трансмиссией обязательно имеют межосевой дифференциал.

Передачу мощности к четырем колесам используют не только для повышения проходимости (у вседорожников), но и для лучшей реализации разгонных свойств автомобиля. Оба эффекта достигаются за счет перераспределения силы тяги – на каждом колесе она получается меньше, соответственно ниже вероятность их пробуксовки.

Что такое трансмиссия в автомобиле

Когда каждый человек еще в детстве начинает интересоваться автомобилями, он изучает не только марки и моделей машин, но и устройство автомобиля. Одним из главных агрегатов автомобиля является трансмиссия, которая состоит из множества более мелких узлов и агрегатов. В данной статье мы расскажем всем интересующимся молодым автомобилистам, что такое трансмиссия в автомобиле.

Определение понятия «трансмиссия»

Согласно научным изданиям машиностроения, трансмиссия – это совокупность механизмов и сборочных единиц, которые соединяют двигатель с ведущими колесами, в данном случае, автомобильного транспорта, а также совокупность системы, которая обеспечивает работу трансмиссии.

Трансмиссия является совокупностью агрегатов и узлов, которые передают крутящий момент от мотора к ведущим колесам, при этом могут изменяться тяговые усилия, скорость и направление движения. Автомобильная трансмиссия включает в себя механизмы, которые в науке относят к составу силового агрегата – это коробка передач и сцепление. Любой каталог автозапчастей содержит в себе все возможные типы трансмиссий для покупки.

Состав трансмиссии автомобиля

В зависимости от типа трансмиссии и привода автомобиля в состав автомобильной трансмиссии входят следующие составляющие:

— коробка передач;

— сцепление;

— коробка отбора мощности;

— раздаточная коробка;

— главная передача или ведущий мост;

— дифференциал;

— карданные валы;

Классификация трансмиссий автомобилей

В механике выделяют следующие типы трансмиссий для автомобилей:

— механическая трансмиссия;

— электромеханическая трансмиссия;

— гидромеханическая трансмиссия;

— гидравлическая трансмиссия;

— гидростатическая трансмиссия.

В таблице ниже приведено описание каждого типа трансмиссий для автомобилей.

Тип трансмиссии	Описание
Механическая трансмиссия	Механическая трансмиссия – это простая и планетарная трансмиссия. Коробка передач такой трансмиссии содержит только фрикционные и шестеренчатые устройства. У механической трансмиссии высокий коэффициент полезного действия и небольшие размеры. Данный тип трансмиссии автомобиля отличается надежностью, простотой в изготовлении и эксплуатации. К недостатку данного типа трансмиссии можно отнести потерю использования мощности мотора из-за ступенчатости изменения передаточных чисел. Кроме того, на переключение передач уходит много времени, из-за чего усложняется управление автомобилем.
Электромеханическая трансмиссия	Электромеханическая трансмиссия служит для преобразования механической энергии в электрическую и передачи к ведущим колесам преобразует электрическую энергию в механическую. К достоинствам данного типа трансмиссии можно отнести обеспечение наиболее широкого диапазона автоматического изменения крутящего момента и силы тяги. Еще достоинством является отсутствие жёсткой кинематической связи между агрегатами электротрансмиссии, что позволяет создать различные компоновочные схемы. К недостаткам данного типа трансмиссии можно отнести большие габариты, массу и стоимость (при использовании электрических машин постоянного тока), низкий КПД (по сравнению с чисто механической).
Гидромеханическая трансмиссия	Гидромеханическая трансмиссия обладает гидромеханической коробкой передач, которая в свою очередь состоит из гидродинамического преобразователя момента (им может быть гидротрансформатор или комплексная гидропередача) и механического редуктора. Данный тип трансмиссии имеет автоматическое изменение крутящего момента, а также автоматическое переключение передач и легкое управление коробкой передач. Это все является преимуществами гидромеханической трансмиссии. К недостаткам данного типа трансмиссии можно отнести сравнительно низкий КПД из-за низкого КПД гидротрансформатора. При КПД гидропередачи не ниже 0,8 диапазон изменения момента не более трёх, что вынуждает иметь механический редуктор на три-пять передач, считая передачу заднего хода. Такой тип трансмиссии нуждается в специальной системе охлаждения, что увеличивает габариты трансмиссионного отделения автомобиля.
Гидравлическая трансмиссия	Гидравлическая трансмиссия – это тип трансмиссии, в которой переключения передач выполняет не механический аппарат, а гидравлический аппарат. Коробка передач такого типа трансмиссии имеет первичный и вторичный вал, несколько пар зубчатых колес, подобно обычной коробке передач. Однако включение нужной пары в работу выполняет не фрикционная или кулачковая муфта, а гидромуфта или гидротрансформатор, заполняемый для включения передачи. К преимуществам данного типа трансмиссии можно отнести отсутствие механических муфт и безударное включение передач. А вот недостатком гидравлической трансмиссии является необходимость присутствия отдельной гидромуфты, которая весьма велика в своих размерах.
Гидростатическая трансмиссия	Гидростатическая трансмиссия основывается на аксиально-плунжерных гидромашинах, которые передают мощность от двигателя. К преимуществам данного типа трансмиссии можно отнести малые габариты гидромашин, малую массу и отсутствие механической связи между ведомым и ведущим звеньями трансмиссии. Это позволяет разносить их на значительные расстояния и придавать большое число степеней свободы. А вот недостатками гидростатической трансмиссии являются высокие требования к чистоте рабочей жидкости и значительное давление в гидролинии.

Функции основных механизмов трансмиссии для автомобиля

Самой популярной трансмиссией для автомобилей является та, что имеет задний привод колес. Ее основные механизмы несут следующие функции.

Сцепление. Данный механизм отсоединяет на короткое время двигатель от трансмиссии, а также плавно соединяет их между собой при переключении передач в коробке.
Коробка передач. Данный механизм изменяет крутящий момент, передаваемый от двигателя, скорость и направление движения машины. Также коробка передач может на длительное время отсоединить мотор от трансмиссии.

Карданная передача. Данный механизм передает крутящий момент от вторичного вала на вал главной передачи, которые располагаются под углом друг к другу.
Главная передача. Данный механизм увеличивает крутящий момент и передает его на полуоси к ведущим колесам.
Дифференциал. Данный механизм распределяет крутящий момент между ведущими колесами. Благодаря дифференциалу полуоси могут вращаться с разными угловыми скоростями.

[su_youtube url=»https://www.youtube.com/watch?v=I2VQP5ZtbDU»] Россия Устройство автомобиля

Ремонт и замена трансмиссии по доступной цене в Иркутске

Каждый автомобилист знает, что за транспортным средством необходимо следить и ухаживать. Это поможет избежать поломок и неожиданных неприятностей в дороге. Конечно, если вы счастливый владелец новенького авто, пару лет можно особо не беспокоиться о возникновении поломок, но регулярная диагностика сцепления в Иркутске обязательна для каждого автомобиля.

Трансмиссия в автомобиле является одним из важнейших ходовых механизмов, который передает крутящий момент на колеса, обеспечивает изменение (переключение) скоростей и направление движения. Если трансмиссия выйдет из строя, транспорт попросту не сдвинется с места. А если такая неприятность произойдет в дороге, это может стать причиной аварии. Поэтому диагностика сцепления и ремонт трансмиссии в Иркутске — одна из востребованных услуг, и доверять такую серьезную работу как замена сцепления Иркутск предпочитает профессионалам.

Что собой представляет трансмиссия автомобиля, назначение, виды?

Трансмиссия — это не какая-то отдельная деталь, это целая система, важность которой нельзя недооценивать. Как уже было сказано, основной задачей трансмиссии является передача крутящего момента, при этом он пошагово регулируется и равномерно распределяется на ведущие колеса. Когда проводится диагностика сцепления, Иркутск пользуется этой услугой постоянно, специалист определяет, в каком состоянии находятся узлы и детали системы и насколько качественно они выполняют свои функции. Системы бывают нескольких типов, они разделяются в зависимости от способа передачи на механическую, гидрообъемную, электрическую, комбинированную.

В состав входит несколько элементов: коробка передач, система сцепления, карданный вал, приводной вал и другие механизмы. И если какой-то из них выйдет из строя, может потребоваться замена сцепления в Иркутске.

Понятно, что в таком многообразии и особенностях того или иного типа разберется не каждый. Только профессионал сможет определить состояние системы, произвести качественный и добросовестный ремонт элементов трансмиссии.

Как определить, что автомобилю нужна помощь?

При первых же признаках неполадок, не откладывайте посещение СТО. Чтобы не понадобился серьезный и дорогостоящий ремонт трансмиссии автомобилей в Иркутске, лучше сразу провести диагностику, выяснить причину и заменить одну-две детали. Как показывает практика, чаще всего требуется замена сцепления, так как этот механизм подвергается высоким нагрузкам.

Ремонт трансмиссии автомобилей, Иркутск знает, что это довольно распространенная проблема, может понадобиться в различных ситуациях. Обратите внимание на тревожные сигналы, подаваемые автомобилем: не включается нужная передача, слышен запах гари, при включенной нейтральной передаче слышится непонятный шум, скрежет или другие посторонние звуки. Если вы заметили какие-либо из перечисленных неполадок, вполне вероятно, что железному коню нужен ремонт трансмиссии, Иркутск заполнен автомобилями с различным типом трансмиссии, и у каждого будут свои нюансы.

Обращайтесь в нашу компанию, у нас работают специалисты высокого уровня, имеющие большой опыт и навыки, которые быстро определят причину, произведут качественный ремонт трансмиссии в Иркутске. Мы используем современное диагностическое оборудование, обслуживаем грузовые и легковые автомобили всех марок с разным типом трансмиссии.

Ищите хорошего специалиста, который поможет решить проблему с ходовой, обращайтесь в наш сервисный центр!

Что такое трансмиссия в автомобиле: устройство и виды

Если вы открыли этот раздел, стало быть задумались, что такое трансмиссия и какую задачу она выполняет в машине.

Элементы, входящие в transmission, влияют на силовые потоки и их направленность. Агрегаты постоянно взаимодействуют друг с другом в различных вариантах и комбинациях, при этом скорость движения вперед изменяется и обеспечивается реверс авто.

Зачем нужна трансмиссия в машине

Если говорить простым и доступным языком, то трансмиссия в своем составе имеет детали и агрегаты, передающие усилие от двигателя на ведущие колеса.

Основные функции указанной системы:

Передача усилия от мотора на ведущие колеса;
Изменение частоты и направления вращения колес;
Регулирование распределения усилия между колесами.

В зависимости от марки авто, трансмиссия может быть:

Механическая, в этом случае механическая энергия мотора сразу передается на ведущие колеса;
Электрическая – сначала механическая энергия преобразуется в электрическую, а после того как она передается на ведущие колеса, наоборот;
Гидрообъемная – механическая преобразуется в гидравлическую, а потом наоборот;
Комбинированная.

Назначение

Все агрегаты, которые входят в состав данной системы, обеспечивают передачу вращения от силового агрегата на колеса, а также с их помощью изменяется скорость передвижения и направление, распределяется усилие между колесами.

Для того чтобы уменьшить нагрузку на оси, большегрузные автомобили оснащаются дополнительной осью, что позволяет снизить давление на дорожное полотно и уменьшить его износ.

Колесная формула авто включает в себя две цифры, при этом первая указывает общее количество всех колес, а вторая — количеством тех, которые являются ведущими.

В полноприводных автомобилях дополнительным элементом трансмиссии является раздаточная коробка.

Полноприводные авто предназначенные для езды по бездорожью и в городских условиях будут иметь отличия в устройстве.

Полный привод может включаться вручную, в этом случае должна обязательно быть раздаточная коробка.

При автоматическом подключении, используется фрикционная муфта, имеющая электроуправление.

Полный привод может быть и постоянным, такое решение позволяет не только увеличить проходимость авто, но и характеристики его разгона, так как тяга распределяется более равномерно, что снижает вероятность пробуксовки, а также улучшается управляемость автомобилем.

Обратите внимание, что в КПП никогда не делают целые передаточные числа. Это связано с тем, что при целом передаточном числе, во время вращения шестерен, одна пара зубьев будет постоянно совпадать, что приводит к ее преждевременному износу, именно поэтому, при разработке КПП не делают целые передаточные числа.

Из чего состоит трансмиссия в авто

Современные производители, чаще всего используют механическую и автоматическую трансмиссии.

Авто могут быть задне- , передне- и полноприводными, все зависит от того, на какие колеса передается усилие от двигателя.

В зависимости от типа используемого привода, будет отличаться и состав элементов трансмиссии.

Рассмотрим, из чего состоит трансмиссия заднеприводных авто, она включает такие элементы:

Сцепление, оно служит для временного отключения двигателя от остальных составляющих, позволяет плавно переключаться и не допускает перезарузок других элементов указанной системы;
Коробка передач позволяет менять направление и скорость и с ее помощью можно надолго отключать двигатель от трансмиссии;
Кардан передает вращение от КПП на вал главной передачи;
Главная передача помогает увеличить крутящий момент и распределить его на полуоси;
Дифференциал служит для распределения усилия между колесами, благодаря чему, они могут вращаться с разной частотой, это надо во время выполнения поворота авто;

В переднеприводных автомобилях такие составляющие данной системы как дифференциал и главная передача, размещены в коробке передач.

У них есть ШРУСы, которые передают вращение на колеса. Обычно есть четыре шарнира, два из них внешние и два внутренние, между собой они соединены приводными валами.

У авто имеющих полный привод, может постоянно работать передняя или задняя ось, а другая подключается по мере необходимости.

Основные плюсы автоматической коробки передач:

не надо проводить переключение передач вручную;
передача мощности от двигателя на колеса происходит равномерно и без рывков, за счет чего обеспечивается плавность движения;
увеличивается комфортность передвижения.

Главным ее недостатком является сложность конструкции, большой вес и более высокая стоимость, а также сложность ремонта.

Как самому определить неисправность ШРУС
Признаки поломки ШРУСа известны всем автолюбителям. Главный из них – появление характерного «хруста»…

Тюнинг трансмиссии | Тюнинг ателье VC-TUNING

Информационная статья в разделе TT.

Для изменения динамики автомобиля стоит задуматься об улучшении технических показателей трансмиссии. Тюнинг этого механизма является одним из самых необходимых действий при увеличении производительности.

Трансмиссия автомобиля — это совокупность механизмов и агрегатов для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам.

У автомобилей с разными типами привода конструкция трансмиссии имеет существенные различия, как по составу элементов, так и по их устройству.

Основные элементы: коробка передач, ШРУС, сцепление, главная передача, дифференциал и карданный вал.

Требования, которые предъявляются к основным функциям трансмиссии автомобиля:

Трансмиссия может быть механической, электро- и гидромеханической. Основной частью, обеспечивающей движение автомобиля, являются колеса. Для того чтобы придать им вращение от двигателя необходимо преобразование электрической энергии в механическую, для придания вращательного момента.

Эту функцию в большей части механизмов автомобиля выполняет трансмиссия.

Современные автомобили могут быть сконструированы как переднеприводные, заднеприводные и полноприводные, в зависимости от того, какие колеса машины являются ведущими.

Главным элементом механизма является коробка передач, которая передает мощность вращения от двигателя автомобиля к ведущим колесам. Если верно выбрать передаточное число КПП, автомобиль может быть достаточно быстрым даже при маломощном двигателе. Благодаря изменениям в коробке передач спортивные автомобили могут развивать такую огромную скорость движения.

Для того чтобы получить надежный разгон автомобиля необходимо максимально уровнять передаточные числа каждой передачи в коробке. При этом можно смело переключать скорость и не думать о цифрах на тахометре.

Можно задаться вопросом: «Почему этот момент не учитывают конструкторы автомобилей?» В основном из-за специфики использования автомобиля.

Как же провести улучшение свойств трансмиссии? Если необходима замена зубчатых колес и шестерней в коробке передач, необходимо помнить о том, что с главной передачей вашего автомобиля сможет работать не всякий ряд передаточных чисел.

Однако за отдельную плату возможно установка на машину кулачковой коробки передач, которая позволит владельцу автомобиля почувствовать себя водителем настоящего болида.

Кроме выше изложенного не стоит забывать о сцеплении, еще одном важном механизме трансмиссии. Оно предназначено для связи коробки передач с двигателем автомобиля. Достаточно уменьшить массу маховика и также установить керамическое сцепление, которое исключит прокручивание колес автомобиля на месте.

При доработке трансмиссии необходимо учитывать все нюансы связанные с конструктивными особенностями автомобиля.

Самостоятельная диагностика и ремонт автомобильной трансмиссии

Трансмиссия – система автомобиля, по важности сопоставимая с двигателем. Ведь именно она является связующим звеном между силовым агрегатом и ходовой частью, передавая крутящий момент от коленвала мотора на ведущие колеса. Без этого узла авто не тронется с места, даже если с двигателем все в полном порядке. Передача крутящего момента – основное назначение трансмиссии, также она изменяет его величину и направление и перераспределяет между ведущими колесами. Трансмиссия автомобиля состоит из ряда взаимосвязанных систем, а те, в свою очередь, из множества деталей. При износе, поломке, заклинивании некоторых из них возникают неисправности в работе трансмиссии, которые отражаются на динамике автомобиля.

Основные элементы трансмиссии и их назначение

Люди, слабо разбирающиеся в автомобилях, обычно ставят знак равенства между трансмиссией и коробкой передач. На самом деле механическая или автоматическая коробка переключения передач (МКПП и АКПП) является лишь одним из элементов автомобильной трансмиссии. Конструкция трансмиссий в автомобилях с передним и задним приводами имеет свои особенности.

Конструкция трансмиссии на примере автомобиля ВАЗ

В заднеприводном она состоит из следующих элементов:

сцепление – обеспечивает плавное соединение двигателя с трансмиссией и их кратковременное разъединение;
коробка передач обеспечивает длительное разъединение, а ее основное назначение – изменение крутящего момента. Именно этот узел отвечает за выбор скорости и направления движения авто;
карданная передача передает крутящий момент между двумя валами – вторичным валом КП и валом главной передачи;
главная передача увеличивает крутящий момент и передает на полуоси задних колес;
дифференциал его распределяет.

Основное отличие конструкции трансмиссии переднеприводного автомобиля – наличие промежуточного элемента между дифференциалом и передними (ведущими) колесами. Это шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), передающие крутящий момент на полуоси. В разных моделях полноприводных авто, где ведущими являются и задние, и передние колеса, используются трансмиссии с незначительными различиями конструкции и сходными принципами работы.

Диагностика трансмиссии

Неисправности различных узлов трансмиссии можно определить по характерным признакам – возникают рывки при переключении передач, нарушается управляемость автомобиля. Случается, что не происходит переключения передач, первая передача после остановки вообще не включается или включенная передача самопроизвольно соскакивает в нейтральное положение. Посторонние звуки при переключении или работе на нейтральной передаче, запах гари, протечки трансмиссионного масла, тряска, вибрация – все эти внешние признаки могут указывать на неисправность коробки передач или других элементов трансмиссии. При появлении хотя бы одного из них необходимо выполнить диагностику, чтобы выявить неисправность и произвести требуемый ремонт.

При отсутствии эстакады автомобиль можно поднять домкратом

Диагностику трансмиссии удобнее производить, когда авто находится на эстакаде или над смотровой ямой, поскольку доступ к ряду элементов осуществляется снизу. Но некоторые неисправности можно выявить только в движении, для этого нужно выбрать участок дороги, где отсутствует интенсивное движение.

Адекватная работа трансмиссии достигается при правильной балансировке колес. Так что, если вы запланировали проведение диагностики трансмиссии, начните с визита в шиномонтаж.

Этапы диагностики:

в первую очередь проверяется отсутствие протечек рабочей жидкости, снаружи коробка передач должна быть сухой, без потеков масла;
затем нужно оценить звук, сопровождающий работу сцепления (оценка производится при включенном двигателе и выжатом сцеплении). Тихое шипение свидетельствует об износе или о разрушении выжимного подшипника;
шум и скрежет при переключении передач указывают на то, что сцепление не обеспечивает полного отсоединения трансмиссии от двигателя;
необходимо проконтролировать положение педали сцепления при начале движения на первой передаче. При исправном сцеплении достаточно слегка отпустить педаль, чтобы автомобиль двинулся с места, а при его сильном износе педаль приходится отпускать почти до предела;
еще один способ проверки – проехать несколько метров задним ходом и при выжатом сцеплении начать движение вперед на первой передаче. Щелчок, сопровождающий этот маневр, указывает на износ деталей;
большой люфт при вращении полуосей взад-вперед, хруст на поворотах свидетельствует о неисправности ШРУСов;
выраженный металлический стук на поворотах и при движении по неровной, с выбоинами, дороге указывает на сильный износ дифференциала, а также проблемы с ходовой.

Довольно информативный маневр, позволяющий оценить состояние трансмиссии, выполняется на спуске:

Переключить авто на нейтральную передачу.
На короткое время выключить зажигание.
Снова включить и выставить передачу, соответствующую текущей скорости.

Если автомобиль без проблем заводится на ходу, трансмиссия работает нормально.

Если в авто есть блок самодиагностики и он выдает сообщения об ошибках, необходимо их расшифровать, соответствующая информация обычно есть в руководстве пользователя к конкретной модели автомобиля.

Ремонт трансмиссии

Если в ходе диагностики подозрения о неисправности трансмиссии подтвердились, необходимо осуществить ее ремонт. С серьезными поломками лучше обратиться в автосервис, а мелкие неисправности можно устранить своими руками. В современных автомобилях появляется все больше «наворотов», из-за которых их обслуживание и ремонт лучше выполнять в авторизованном СЦ, самостоятельное вмешательство может привести к блокировке важнейших систем. А вот старое авто с механической коробкой передач вполне реально и продиагностировать, и отремонтировать самостоятельно.

Основные этапы ремонта:

демонтаж КПП и других узлов трансмиссии со стоящего на подъемнике или над смотровой ямой автомобиля;
разборка, промывка и внимательное исследование (осмотр, ощупывание) деталей;
замена расходных материалов и поврежденных, сильно изношенных деталей. При критичных повреждениях рентабельней может быть замена узла целиком. Новая коробка передач стоит дорого, но можно подобрать контрактную КПП с разборки;
сборка и установка на места отремонтированных узлов;
тестирование системы.

При наличии протечек масла меняются уплотнители. Шланги и трубки с трещинами и вмятинами также подлежат замене. Если масло сильно загрязненное, мутное, с запахом гари, его необходимо сменить, а заодно установить новый фильтр. Не ремонтируется, а меняется вакуумный корректор, неисправность которого демонстрирует синеватая окраска выхлопа.

При износе сцепления, в зависимости от его масштабов, можно ограничиться заменой накладки (ее необходимо переклепать) или выполнить замену сцепления в сборе – диска, корзинки и выжимного подшипника. Чтобы заменить сцепление, нужно демонтировать коробку переключения скоростей.

Ремонт сцепления трансмиссии

Довольно часто нуждается в замене или регулировке трос сцепления. Если он разорван или перемещается слишком туго, необходима замена. Трос сначала отсоединяется от блока сцепления, а потом от педали, а крепление нового производится в обратном порядке. Новый или старый ослабленный вследствие износа дисковых накладок трос необходимо отрегулировать путем подкручивания гайки на наконечнике при ослабленной контргайке. Существуют храповые тросы сцепления с функцией саморегулировки и компенсации длины, такой трос регулируется только после установки.

Если в замене нуждается ШРУС, необходимо открутить гайку ступицы и болты колес, вывернув руль в крайнее положение в сторону, с которой расположен неисправный шарнир. При оттянутом кулаке вытягивается наружная часть шарнира и демонтируется внутренняя, а также пыльники и хомуты. Вал в процессе демонтажа должен быть зажат в тисках. Затем на вал устанавливается новый пыльник, заправленный смазкой ШРУС и стопорное кольцо. Шарнир устанавливается в нужное положение ударами молотка через деревянную прокладку.

Это основные неисправности трансмиссии, которые можно устранить своими руками. Если выявлены более серьезные поломки или в ходе самостоятельной диагностики не удается установить причину некорректной работы трансмиссии, нужно обращаться к специалистам.

плюсы и минусы каждого типа // Смотрим

Каким бывает привод и какой выбрать? Есть нюансы.

Большинство легковушек и даже кроссоверов сегодня имеют привод на переднюю ось. С технической точки зрения это вполне оправдано.

«У переднеприводных автомобилей силовая установка и трансмиссия скомпонованы в одном месте, в моторном отсеке. Это позволяет сэкономить место и уменьшить габариты», – отмечает директор центра технической экспертизы ФГУП НАМИ Андрей Васильев.

Считается, что такой машиной легче управлять, но есть нюанс – в поворотах на скользкой дороге при резком сбросе газа разгруженную заднюю ось будет сносить. Поэтому с акселератором надо работать аккуратнее. При резком разгоне, напротив, разгружаются уже передние колеса. В итоге они начинают проскальзывать, что снижает ускорение. Классический задний привод такого недостатка лишен: вес автомобиля здесь равномерно распределен по осям, что позволяет максимально реализовать крутящий момент и улучшить управляемость, а продольное расположение двигателя дает возможность устанавливать мощные многоцилиндровые моторы. Поэтому применяется такая схема сегодня в основном на моделях бизнес-класса и спорткарах.

«Особенностью при управлении является, что при избыточном газе задние колеса пробуксовывают, у машины может развиваться скольжение задней оси – как по сухому покрытию, так и по скользкому», – автоэксперт Андрей Севастьянов.

Наконец полный привод. Схем его реализации несколько. У серьезных внедорожников он жестко подключаемый, как правило, дополнен блокировками дифференциалов и понижающей передачей.

Схема постоянного полного привода была бы оптимальной, если бы не сложность, высокая стоимость и большой расход топлива. В итоге сегодня это удел в основном премиум-сегмента.

Самый распространенный вариант – подключаемый полный привод, когда крутящий момент на задние колеса перебрасывается электроникой только в случае пробуксовки. В остальное время машина переднеприводная. Практически все современные кроссоверы используют именно эту схему. Такой автомобиль более стабилен при старте и в поворотах на скользком покрытии, добавит уверенности в заснеженном дворе и на грунтовке, но полноценным внедорожником, увы, не будет. При высоких нагрузках муфты быстро перегреются, оставляя вас с бездорожьем один на один. Какой вариант предпочесть – решать вам. Задний и жестко подключаемый полный привод – атрибут машин определенных классов, у которых, как правило, своя аудитория.

В остальных случаях исходите из условий эксплуатации. Часто бываете или живете загородом – имеет смысл обратить внимание на полный. Жителям мегаполиса в большинстве случаев будет достаточно переднего.

Toyota Land Cruiser 300 — легендарный внедорожник или «паркетник»?

Японский производитель не спешит со сменой поколений, предпочитая тщательно продумывать каждый следующий шаг. Поэтому Toyota Land Cruiser 300 вышел спустя 13 лет после дебюта предшественника и совершил настоящую революцию в модельном ряду компании. Главной интригой стали его внедорожные способности. Разбираемся, сохранил ли автомобиль свою легендарную проходимость.

Конструктивные особенности

Поклонники бренда могут облегчённо вздохнуть — Land Cruiser остался рамным внедорожником. Но его компоновка сильно изменилась. Теперь рама изготавливается из монолитной стальной заготовки, а крепления двигателя, трансмиссии, ходовой части и других агрегатов крепятся к ней при помощи точечной лазерной сварки. Доля алюминия и других лёгких сплавов в конструкции кузова значительно увеличилась.

Благодаря этому инженерам удалось значительно увеличить объём салона и багажного отсека, а также расширить список базового оснащения. При этом масса и наружные габариты Land Cruiser 300 сохранились на уровне «двухсотой» модели. Кроме того, снизился центр тяжести, что повысило устойчивость и уменьшило глубину кренов. Управлять внедорожником так же просто, как и полноразмерным кроссовером на «легковой» платформе.

Трансмиссия

Компания РОЛЬФ, официальный дилер в Москве, предлагает Toyota Land Cruiser 300 в двух модификациях. Производитель называет базовую версию «городской», хотя по оснащению она ни в чём не уступает предшественнику. Автомобиль предоставляет в распоряжение водителя постоянный полный привод, раздаточную коробку с понижающей передачей и блокировку межосевого дифференциала.

А «внедорожная» модификация обещает стать самой брутальной среди современных внедорожников Toyota. В ней установлены межколёсные дифференциалы с возможностью независимой блокировки передней и задней оси. Ещё один полезный инструмент — электронная регулировка жёсткости и длины хода подвески, позволяющая машине адаптироваться к любому типу покрытия.

Технические характеристики

Единственное, что сократилось в Toyota Land Cruiser 300 — объём двигателей. Легендарные V8 1UR-FE уходят в прошлое, а на смену им приходят два шестицилиндровых агрегата. Бензиновый мотор объёмом 3,5 литра оснащён двумя турбинами. При мощности в 415 лошадиных сил он разгоняет тяжёлую машину до «сотни» за 6,8 секунд и потребляет около 8,9 л/100 км в смешанном цикле.

Дизель объёмом 3,3 литра с единственной турбиной развивает мощность в 299 л.с. и крутящий момент в 700 Нм. По характеристикам он почти не уступает бензиновой версии — разгон до 100 км/ч за 6,9 секунд и расход топлива в пределах 9 л/100 км. Оба двигателя работают с 10-ступенчатым гидромеханическим «автоматом», обеспечивающим плавные переключения и эффективное использование горючего. Они могут сочетаться как с городским, так и с внедорожным типом полноприводной трансмиссии.

признаков неисправности коробки передач и что делать дальше

Признаки неисправности коробки передач

Солнечным пятничным утром вы готовитесь к поездке. На полпути ваш хэтчбек начинает издавать скулящий звук, поэтому вы притормаживаете. Звук исчезает, и вы снова трогаетесь с места, как вдруг машина набирает обороты и отбрасывает вас назад, как лошадь. Может у тебя плохая передача? Продать автомобиль со сгоревшей коробкой передач онлайн легко. Прочитайте, чтобы сравнить все варианты.

Вы замечаете, что машина не переключается вправо, и возвращается слабый скулящий звук. Если вы не хотите застрять без весла, вам следует проверить его до того, как появятся основные признаки того, что ваша трансмиссия вышла из строя.

Если ваша передача не работает, возможно, вы задаете некоторые из этих вопросов.

В этой статье мы ответим на эти и другие вопросы.

Получите мгновенное онлайн-предложение для вашего автомобиля!

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ оценку и узнать, сколько стоит ваш автомобиль.
Получите реальную денежную стоимость вашего автомобиля в течение 24-48 часов!

Знаете ли вы?

Проскальзывание коробки передач является очевидным признаком того, что она выходит из строя и требует немедленного внимания. Будь то проблема с утечкой жидкости или просто со старой и изношенной трансмиссией, не оставляйте ее без присмотра, так как она может самопроизвольно сломаться.

Замена трансмиссии может стоить руки и ноги, иногда даже больше, чем стоит автомобиль. Прежде чем вкладывать свои с трудом заработанные деньги в этот дорогой ремонт, проверьте стоимость своего автомобиля и посмотрите, стоит ли он того.

Можно ли ездить с неисправной коробкой передач?

Транспортным средством с пробуксовывающей коробкой передач нельзя управлять по многим причинам, в том числе из соображений безопасности. Когда есть признаки того, что трансмиссия выходит из строя, она может самопроизвольно переключаться на разные передачи, вызывая резкий толчок, который может отбросить ваш автомобиль вперед в другое транспортное средство, что приведет к аварии. Эти резкие удары также могут повредить опоры двигателя, и, если оставить их без присмотра, конечным результатом может быть выход из строя трансмиссии. Это плохая новость, потому что стоимость новой передачи может быть чрезвычайно высокой.

Какие признаки неисправности коробки передач

Когда передача начинает проскальзывать, часы начинают тикать. Если трансмиссия в вашем автомобиле начинает барахлить, важно проверить ее как можно быстрее, так как эти проблемы могут быстро перерасти в точку, когда ваша трансмиссия не сработает, и вы останетесь на обочине дороги. К счастью, есть несколько признаков поломки трансмиссии, которые говорят вам, что трансмиссия выходит из строя.

Каковы признаки плохой передачи?

Проскальзывание передачи (Запаздывание реакции или запаздывание включения)
Странные запахи
Контрольная лампа коробки передач
Грубая смена
Утечка трансмиссионной жидкости
Скрежет или странные звуки

Проскальзывание коробки передач: независимо от того, есть ли у вас автоматическая или механическая коробка передач, у них обоих есть система сцепления, которая отключает и включает новые передачи. Со временем эта система изнашивается, и ваша трансмиссия буквально начинает проскальзывать при переключении на следующую передачу. Другой причиной проскальзывания трансмиссии является низкое давление жидкости, вызванное низким уровнем жидкости, забитыми фильтрами или неисправным насосом. Эти проблемы со временем усугубятся до такой степени, что трансмиссия заедает и не включается.

Странные запахи: В трансмиссии используется специальная жидкость. Он предназначен для смазки и обеспечения плавного и синхронизированного вращения всех шестерен.После того, как автомобиль достигает большого пробега, эта жидкость может либо начать вытекать, либо гореть внутри трансмиссии. Если вы видите, что КРАСНАЯ жидкость вытекает из-под вашего автомобиля или чувствуете необычный запах из-под вашего автомобиля, то ваша коробка передач нуждается в обслуживании жидкости. Если не заменить жидкость, это может привести к поломке трансмиссии.

Сигнальная лампа коробки передач: Большинство новых автомобилей сегодня оснащены датчиками повсюду, чтобы убедиться, что вы не навредите машине. Следите за любыми индикаторами проверки двигателя, которые включаются, так как это может означать, что ваша трансмиссионная жидкость либо заканчивается, либо она сгорела, что приводит к экспоненциальному росту температуры в вашей трансмиссии.Это приведет к тому, что он либо заклинит, либо взорвется.

Скрежет или странные звуки: Автоматическая и механическая коробки передач издают уникальные звуки, когда начинают выходить из строя. В автоматической коробке передач вы можете услышать жужжание, скулящий или жужжащий звук. Вы также почувствуете, как будто все шестерни встают на свои места. С механической коробкой передач вы услышите и почувствуете, как она включается на каждой передаче. Независимо от того, есть ли у вас автомат или механическая коробка передач.

Сколько стоит ремонт коробки передач?

Проблемы с передачей никогда не должны оставаться без внимания.То, что можно исправить простой заменой трансмиссионной жидкости, может быстро привести к поломке трансмиссии. Важно, чтобы профессионал диагностировал вашу проблему, чтобы определить, что необходимо для ремонта, прежде чем тратить деньги на обслуживание трансмиссии.

Однако стоимость ремонта трансмиссии

может варьироваться в широких пределах. В некоторых случаях проблему может решить простое техническое обслуживание. Замена трансмиссионной жидкости может помочь, если вы заметите это на ранней стадии. если вы знаете, как сделать это самостоятельно, то в среднем вы можете потратить около 90 долларов на детали, включая прокладку, фильтр и жидкость.Теперь, если у вас нет механического опыта, цена может почти утроиться! В зависимости от того, какой у вас автомобиль, стоимость промывки трансмиссии может достигать более 250 долларов.

Реальная стоимость починки коробки передач

Если устранение проскальзывания трансмиссии не было выполнено вовремя, это может привести к разрушительным повреждениям до такой степени, что ваш автомобиль станет неуправляемым. На данный момент «быстрого исправления» нет, и для выполнения внутреннего восстановления трансмиссии потребуется либо замена трансмиссии, либо полная разборка. Для обычного автомобиля вы можете ожидать, что стоимость замены трансмиссии достигнет 3500 долларов и 2000 долларов, если вы планируете разобрать ее и отремонтировать. Как видите, затраты на замену трансмиссии не так уж и дешевы.

Стоит ли чинить мою трансмиссию?

Первым шагом в определении того, стоит ли ремонтировать машину, является оценка ущерба и понимание того, что починка машины обойдется вам дороже, чем ее продажа. Вот что мы рекомендуем

Попросите профессионального механика по трансмиссии провести диагностику и сообщить о повреждении
.
Оцените, сколько сейчас стоит ваш автомобиль
Почини или продай

Попросите профессионала диагностировать и указать ваши повреждения: Если ваш автомобиль не полностью разрушен, а двигатель все еще работает хорошо, возможно, вам стоит потратить время на ремонт автомобиля.Посетите любую местную ремонтную мастерскую, чтобы получить оценку стоимости ремонта. Восстановленные трансмиссии могут быть не такими хорошими, как новые, но они будут поддерживать вашу машину в рабочем состоянии.

Оцените, сколько сейчас стоит ваш автомобиль: Узнайте, сколько стоит ваш автомобиль. Если стоимость ремонта превышает стоимость вашего автомобиля, то он может не стоить времени и денег. CarBrain — отличное место для начала. Мы сделаем предложения по большинству марок и моделей всего за 90 секунд! Нажмите здесь, чтобы получить ваше предложение.

Почини или продай : Получив смету ремонта и стоимость автомобиля, вы готовы определить, стоит ли ремонтировать трансмиссию или нет.

Какие еще есть варианты?

Ремонт поврежденной коробки передач не всегда может быть разумным и экономичным вариантом. Вы можете потратить больше, чем стоит забота только на ремонт. Если вы устали выбрасывать свои с трудом заработанные деньги в бездонную яму ремонта автомобиля, то лучше всего продать автомобиль КАК ЕСТЬ, чтобы избежать дальнейшего обесценивания.

Продай свой автомобиль в CarBrain! Мы разумный способ продать свой автомобиль. Наша преданная команда имеет более чем 30-летний опыт работы в автомобильном бизнесе. Мы проверили наши знания и разработали интерактивный ценовой механизм специально для вас. Наша система сделает предложения по большинству марок и моделей всего за 90 секунд, и если вы согласитесь на это предложение, то CarBrain готов произвести оплату и отбуксировать автомобиль бесплатно для вас! Все это всего за 24-48 часов.

Узнайте, почему нас рекомендуют тысячи клиентов по всей стране.Проверьте стоимость вашего автомобиля прямо сейчас.

Инструмент для какой передачи у меня есть

Используйте приведенный ниже инструмент, чтобы определить тип модели трансмиссии, приблизительную цену и приблизительное количество рабочих часов, необходимых для установки.

Если у вас возникли проблемы с коробкой передач, вам необходимо знать, какая коробка передач установлена в вашем автомобиле. Не всегда достаточно знать год выпуска, марку и модель — в некоторых случаях это может зависеть от объема двигателя и/или числа его скоростей.Например, Toyota Highlander L4 2,7 л 2010 года имеет трансмиссию U660E, а 3,5-литровый двигатель V6 имеет трансмиссию U151E.

Справедливая стоимость восстановленной трансмиссии по транспортным средствам

Используйте инструмент поиска Год/Марка/Модель выше.
Найдите свою модель трансмиссии в таблице в нижней части этой страницы, чтобы получить ссылки на справедливые цены от авторитетных поставщиков и справедливые оценки трудозатрат для местной установки в автомастерской.
Получите предложение по восстановленной трансмиссии по электронной почте или в текстовом сообщении, чтобы у вас была письменная копия, на которую можно сослаться.

2) См. руководство пользователя

Одним из лучших мест для поиска информации о конкретном автомобиле является бардачок. В вашем руководстве по эксплуатации содержится много информации, например, о типе трансмиссии, используемой трансмиссионной жидкости и частоте замены жидкости и фильтра. Если к вашему автомобилю не прилагалось руководство по эксплуатации (что часто бывает, если вы купили его подержанным), есть несколько других способов выяснить, какая у вас трансмиссия.

3) Белая карта на водительскую дверь

На внутренней стороне двери водителя находится бирка с указанием года выпуска автомобиля, страны происхождения, типа установленного двигателя и, как правило, трансмиссии.

4) Загляните под капот или на масляный поддон коробки передач

Другой способ — залезть под машину и поискать номера запчастей. Используя хороший фонарик, найдите номера деталей, выбитые на поддоне трансмиссии или на самой трансмиссии. Ваш местный магазин автозапчастей или дилер смогут сопоставить номера, чтобы определить тип трансмиссии, к которой относится деталь.

5) Поиск идентификационного номера автомобиля (VIN)

Каждый автомобиль имеет уникальный 17-значный идентификационный номер, расположенный на металлической табличке приборной панели, которую можно увидеть снаружи через лобовое стекло на краю приборной панели со стороны водителя. Его также можно найти на дверной бирке (внутри двери водителя) или в регистрационных/страховых/финансовых документах транспортного средства. Каждая цифра VIN-номера предоставляет различную информацию об этом конкретном автомобиле, включая двигатель, установленный на заводе, тип трансмиссии, место его изготовления и т. д. Чтобы расшифровать номер, воспользуйтесь сайтом DecodeThis.com или позвоните в местный дилерский центр, и они подскажите какая у вас передача. Должно получиться так:

Reman Transmission Pricing 2019 – Ссылки на цены поставщика на трансмиссию

В приведенной выше таблице показано, сколько уважаемые поставщики обычно берут за восстановленную трансмиссию, с прямыми ссылками на веб-сайт поставщика для этой модели трансмиссии.

Внутренний год / марка / модель для руководства по трансмиссии

Модель	Годы выпуска	Двигатели	Трансмиссия
БЮИК
ВЕК	00-04	2,5 л 3,0 л 3,1 л	4T65E
АНКЛАВ	07-12	3,6 л	6T75
ЛАКРОС	04-09	2. 4 л 3,0 л 3,6 л 3,8 л 5,3 л	4T65E
ЛАКРОС	06-09	2,4 л 3,0 л	4T65E
ЛАКРОС	08-12	2,4 л 3,0 л	6T40/45
ЛАКРОС	09-12	3,0 л 3,6 л	6T70
ЛАКРОС	10-12	2,0 л	6T70
ЛАКРОС	10-12	2.4л	6т45
ЛЕЗАБРЕ	95-97	3,8 л	4T60E
ЛЕЗАБРЕ	98-05	3,8 л	4T65E
ЛЮЦЕРН	05-11	3,8 л 3,9 л	4T65E
ЛЮЦЕРН	05-11	4,6 л	4T80E
ПАРК Авеню	97-04	3,8 л 3,8 л SC	4T65E
ПАРК ПРОСПЕКТ	07-09	2.8 л 3,6 л	5L40E
ПАРК Авеню	10-11	2,0 л 2,8 л 3,6 л	6L50
РЕНЬЕ	03-07	4,2 л 5,3 л	4L60E
РЕГАЛ	95-97	3,1 л 3,8 л	4T60E
РЕГАЛ	97-04	3,8 л 3,8 л SC	4T65E
РЕГАЛ	03-08	2,4 л 2,5 л 3. 0Л	4T65E
РЕГАЛ	08-12	2,0 л 2,4 л 2,5 л	6T40/45
РЕГАЛ	12	2,0 л	AF40-6
РАНДЕВУ	01-06	.3,4 л 3,5 л 3,6 л	4T65E
РИВЬЕРА	95-96	3,8 л	4T60E
РИВЬЕРА	97-99	3,8 л	4T65E
РОАДМАСТЕР	94-96	5.7Л	4Л60Э
Жаворонок	95	2,3 л	3T40
Жаворонок	97	2,4 л	4T40E
Жаворонок	95-98	2,3 л 2,4 л 3,1 л	4T60E
ТЕРРАЗА	05-07	3,5 л 3,9 л	4T65E
ВЕРАНО	12	1,4 л 2,5 л	6T40
КАДИЛЛАК
АТС	12	2. 0 л 3,6 л	6л45/6л50
BLS	06-08	2,0 л	AW55-50SN
BLS	06-09	1,9 л 2,8 л	AF40-6
КАТЕРА	98-01	3,0 л	4L30E
КОНКУРС/СЕВИЛЬЯ	95	4,6 л	4T80E
CTS	01-07	2,6 л 2,8 л 3,2 л 3,6 л	5L40E
КТС	07-09	2.8л 6.0л	6л80
CTS	07-12	2,8 л 3,0 л 3,6 л	6L45 /6L50
CTS	08-09	6,0 л	6L80
CTS	08-12	6,2 л	6L90
ДЕВИЛЬ	95	4,9 л	4T60E
ДЕВИЛЬЯ/СЕВИЛЬЯ/КОНКУРС	96-05	4,6 л	4T80E
ДТС	05-11	4. 6Л	4Т80Е
E-CUV	12	3,6 л	6T75
ЭЛЬДОРАДО	95-02	4,6 л	4T80E
ESCALADE/ESV/EXT	99-06	5,3 л 5,7 л 6,0 л	4L60E /4L65E
ESCALADE/ESV/EXT	05-12	6,2 л	6L80
ESCALADE HYBRID	07-12	6,0 л	AHS-T
FLEETWOOD/BROUGHAM/ LIMO	95-96	5.7Л	4Л60Э
ЛИВЕРИ/КАТАФАЛК/ЛИМУНОМ	97-01	4.6L	4T80E
SRX	03-10	3,6 л 4,6 л	5L40E /5L50E
SRX	06-09	4,6 л	6L50
SRX	09-12	2,8 л	AF40-6
SRX	09-12	3,0 л	6T70
СТС	04-09	2. 8 л 3,6 л 4,6 л	5L40E /5L50E
STS	05-11	4,4 л	6L80
STS	06-12	3,0 л 3,6 л 4,6 л	6L50
XLR	03-06	4,6 л	5L50E
XLR/XLR-V	05-09	4,4 л 4,6 л	6L80
XLR	06-09	4,6 л	6L50
XTS	12	3.6Л	6Т70
Шевроле / GMC / Хаммер
АКАДИЯ	07-12	3,6 л	6T75
АСТРА	04-11	2,0 л	AW50-40LE
АСТРО	95-05	4,3 л	4L60E
ЛАВИНЫ	01-08	5,3 л 8,1 л	4L60E
ЛАВИНА	06-08	6.0л	4л70е
ЛАВИНЫ	08-12	5,3 л 6,0 л	6L80
АВЕО	04-10	1,6 л	ZF4HP14
АВЕО	05-08	1,4 л 1,6 л	AW60-41SN
AVEO	06-12	1,4 л	80-40LS /81-40LE U440
AVEO	07-12	1,5 л 1,6 л	AW60-40LE
АВЕО	09-12	1. 4 л 1,6 л	6T30
B-CUV	12	1,8 л	6T30
BERETTA/CORSICA	95-96	2,2 л	3T40
BERETTA/CORSICA	95-96	3,1 л	4T60E
BLAZER	95-05	2,2 л 2,3 л 3,0 л 4,3 л 5,3 л	4L60E
Ц/К, ПОДБОРНИК 1500-2500-3500(95)	95-97	4.3 л 4,8 л 5,0 л 5,3 л 5,7 л 6,0 л	4L60E
C/K, ПОДБОРЩИК 1500-2500	95-00	5,0 л 5,3 л 5,7 л 6,0 л 7,4 л 6,5 л ДИЗЕЛЬ	4L80E
C/K, ПОДБОРЩИК 2500-3500	01-03	8,1 л 6,6 л дизельный двигатель	LCT 1000
КАМАРО	95-02	3,4 л 3,8 л 5,7 л	4L60E
КАМАРО	09-12	3,6 л	6L50
КАМАРО СС	09-12	6. 2л	6л80
КАНЬОН	03-12	2,8 л 2,9 л 3,5 л 3,7 л 5,3 л	4L60E
КАПРИЗ СЕДАН/ФУРГОН	95-96	4,3 л 5,7 л	4L60E
CAPTIVA/SPORT	08-10	2,4 л	4T45E
CAPTIVA	06-12	2,0 л 2,4 л 3,2 л	AW55-50SN
КАПТИВА/СПОРТ	07-12	2.0 л 2,4 л 3,0 л 3,2 л	6T40/6T45
CAPTIVA/SPORT	08-12	2,2 л 3,6 л	6T70
КАССИЯ	00-02	1,6 л	AW60-41SN
CAVALIER	95-01	2,2 л	3T40
CAVALIER	95-05	2,2 л 2,3 л 2,4 л	4T40E
КОБАЛЬТ	05-10	2.2 л 2,4 л	4T45E
КОЛОРАДО	03-12	2,8 л 2,9 л 3,5 л 3,7 л 3,6 л 5,3 л	4L60E
КОЛОРАДО	04-12	2,4 л 2,8 л 3,0 л	JR405E
КОРВЕТ	95-05	5,7 л 6,0 л	4L60E /4L65E
КОРВЕТ	05-12	6. 0L 6.2L	6L80
КРУЗ	01-05	1.5л	АВ60-40ЛЭ
CRUZE	01-08	1,3 л	81-40LS
CRUZE	09-12	1,6 л 1,8 л 2,0 л	6T30
CRUZE	09-12	1,4 л 1,6 л 1,8 л 2,5 л	6T40/6T45
ПОСЛАНИЕ	99-09	4,2 л 5,3 л	4L60E
EQUINOX	04-09	3,4 л	AF33-5
ЭКВИНОКС	07-12	3.0 л 3,6 л	6T70
EQUINOX	09-12	2,4 л	6T40 /6T45
EQUINOX	11-12	3,6 л	AHS-F
ГРАНД ВИТАРА	05-12	2,0 л	03-72LE
ГРАНД ВИТАРА	06-07	2,5 л	4L60E
GRAND VITARA	08-12	2,7 л	TB-50LS
HUMMER h2	92	6. 2л	3л80
HUMMER	93-05	5,7 л 6,5 л ДИЗЕЛЬ	4L80E
HUMMER h2	06-07	6,6 л ДИЗЕЛЬ	1000
HUMMER h3	02-07	6,0 л	4L65E
HUMMER h3	06-10	6,0 л 6,2 л	6L80
HUMMER h4 / h4T	06-11	3,7 л 3.9 л 5,3 л	4L60E
HUMMER h4 / h4T	08-11	5,3 л	6L80
HHR	06-10	2,0 л 2,2 л 2,4 л	4T45E
ИМПАЛА	00-10	3,4 л 3,5 л 3,8 л 3,9 л 3,8 л SC 5,3 л	4T65E
ИМПАЛА	95-96	5,7 л	4L60E
ИМПАЛА	11-12	2.0 л 3,5 л 3,6 л 3,9 л	6T70
LUMINA	95	3,1 л	3T40
LUMINA	95-01	3,1 л 3,4 л 3,8 л	4T60E
LUMINA	97-01	3,1 л 3,4 л 3,8 л 3,8 л SC	4T65E
МАЛИБУ	97	3,1 л	4T60E
МАЛИБУ	07-12	3,6 л	6T70
МАЛИБУ	08-12	2. 4 л 2,5 л	6T40
МАЛИБУ	12	3,0 л	6T50
МАЛИБУ/МАЛИБУ ГИБРИД	97-10	2,2 л 2,4 л 3,1 л 3,5 л 3,6 л 3,9 л	4T40E /4T45E
МОНТЕ-КАРЛО	95-99	3,1 л 3,4 л 3,8 л	4T60E
МОНТЕ-КАРЛО	97-07	3,1 л 3,4 л 3,5 л 3,8 л 3,9 л 3,8 л SC 5,3 л	4T65E
S10 / SONOMA	95-05	2.2 л 4,2 л 4,3 л	4L60E
САФАРИ	95-05	4,3 л	4L60E
СЬЕРРА ДЕНАЛИ	08	6,2 л	6L80
SILVERADO 1500HD/1500SS/SIERRA 1500HD/1500SS/SIERRA	98-07	6,0 л 6,5 л	4L80E
1500HD/1500SS/СЬЕРРА
СИЛЬВЕРАДО/СЬЕРРА 1500	98-12	4.3 л 4,8 л 5,3 л 6,0 л	4L60E /4L65E/4L70E
SILVERADO/XFE/SIERRA 1500/SIERRA DENALI	08-12	4,8 л 5,3 л 6,0 л 6,2 л	6L80
SILVERADO/SIERRA 2500/2500HD/3500	01-07	6,0 л	4L80E
SILVERADO/SIERRA 2500HD/3500	00-12	8,1 л 6,6 л дизельный двигатель	LCT 1000
SILVERADO/SIERRA 2500/2500HD/3500	07-12	6. 0л	6л90
SILVERADO HYBRID/SIERRA HYBRID	09-12	6,0 л	AHS-T
СПАРК	03-09	L3 0,8 л	JF400E
ТТР	03-06	5,3 л 6,0 л	4L65E
ПРИГОРОДНЫЙ 1500	95-08	6,0 л 6,5 л дизельный двигатель 7,4 л	4L80E
ПРИГОРОД 1500	95-08	4.8 л 5,0 л 5,3 л 5,7 л 6,0 л	4L60E /4L70E
ПРИГОРОДНЫЙ 1500	09-12	5,3 л 6,0 л	6L80
ПРИГОРОДНЫЙ 2500	96-07	8.1L	4L85E
ПРИГОРОДНЫЙ 2500	06-12	6.0L	6L90
TAHOE	95-03	6.0L 8.1L 6.5L ДИЗЕЛЬ	4L80E
ТАХО	95-11	4.8 л 5,3 л 5,7 л	4L60E
TAHOE	06-12	5,3 л 6,2 л	6L80
TAHOE HYBRID	07-12	6,0 л	AHS-T
ТАВЕРА	02-05	2. 2L	AW30-43LE
ПЛОЩАДЬ	09-12	2,4 л	6T40 /6T45
ПЛОЩАДЬ	09-12	3,0 л	6T70
ТРЕКЕР	98	1.6л	3л30
ТРЕКЕР	98-04	1,6 л 2,0 л	4L60E
ТРЕКЕР	98-04	1,6 л 2,0 л 2,5 л	03-72LE
ТРЕЙЛБЛЕЙЗЕР	99-09	4,2 л 5,3 л 6,0 л	4L60E/4L70E
ТРАВЕРС	09-12	3,6 л	6T75
UPLANDER	03-08	3.5 л 3,9 л	4T65E
ПОЛНОРАЗМЕРНЫЙ ФУРГОН 1500-2500	95-12	4,3 л 4,8 л 5,0 л 5,3 л 5,7 л 6,5 л ДИЗЕЛЬ	4L60E
ПОЛНОРАЗМЕРНЫЙ ФУРГОН 2500	96-09	4,3 л 4,8 л 5,7 л 6,0 л 7,4 л 8,1 л 6,5 л 6,6 л ДИЗЕЛЬ	4L80E / 90L85E
ПОЛНОРАЗМЕРНЫЙ ФУРГОН 2500	09-12	4,8 л 5,3 л	6L80
ПОЛНОРАЗМЕРНЫЙ ФУРГОН 3500	95-99	4. 3Л	4Л60Э
ПОЛНОРАЗМЕРНЫЙ ФУРГОН 3500	95-09	4,3 л 4,8 л 5,7 л 6,0 л 7,4 л 8,1 л 6,5 л 6,6 л ДИЗЕЛЬ	4L80E / 90L85E
ПОЛНОРАЗМЕРНЫЙ ФУРГОН 3500	10-12	4,8 л 6,0 л 6,6 л дизельный двигатель	6л90
VECTRA/VECTRA GT	00-11	2,0 л 2,2 л 2,4 л	AW50-40LE
VENTURE APV	97-98	3,4 л	4T60E
VENTURE APV	99-05	3.4Л	4Т65Э
ВОЛЬТ	11-12	1,4 л	X30F
ЮКОН/ЮКОН XL	00-12	4,8 л 5,3 л 6,0 л	4L60E /4L65E
ЮКОН XL	00-06	6,0 л 8,1 л	4L80E /4L85E
ЮКОН XL	07-08	6,0 л	4L70E
ЮКОН XL	06-12	6,0 л	6L90
ЮКОН/ЮКОН XL	09-12	5. 3 л 6,0 л 6,2 л	6л80
YUKON HYBRID	08-12	6,0 л	AHS-T
КРАЙСЛЕР
300M	99-04	2,7 л 3,5 л	42LE
СЕРИЯ 300	04-10	2,7 л 3,5 л	42RLE
СЕРИЯ 300	04-12	3,0 л 3,5 л 3,6 л 5,7 л 6,1 л 6,4 л	W5A580
СЕРИЯ 300	11-12	3.6л	ЗФ8ХП45
ОСИНА	07-09	4,7 л 5,7 л	545RFE
ASPEN HYBRID	09	5,7 л HEMI	AHS-T
CIRRUS	95-00	2,4 л 2,5 л	41TE
КОНКОРД	95-04	2,7 л 3,2 л 3,3 л 3,5 л	42LE
CROSSFIRE	04-08	3,2 л 3,2 л *SC	W5A380/W5A580
ЛЕБАРОН	95	3. 0Л	41ТЭ
LHS	95-01	3,5 л	42LE
НЬЮ-ЙОРКЕР	95-96	3,5 л	42LE
PACIFICA	04-07	3,5 л 3,8 л	41TE
PACIFICA	07-08	4,0 л	62TE
PROWLER	01-02	3,5 л	42LE
PT CRUISER	00	2.4л	31-й
PT CRUISER	01-09	2,0 л 2,4 л	41TE
SEBRING	01-05	2,4 л SOHC	F4A42-2
SEBRING	01-05	3,0 л	F4A51-2
SEBRING/SEBRING	00-10	2,4 л 2,5 л	41TE
КАБРИОЛЕТ		2,7 л 3,0 л
SEBRING/SEBRING КАБРИОЛЕТ	06-12	2. 4 л 2,7 л 3,5 л	62ТЕ
SEBRING	07-10	2.0L 2.2L	MPS6(6DCT450) СЦЕПЛЕНИЕ WD
ГОРОД И ЗАГОРОД	95-10	3,3 л 3,8 л	41TE
ГОРОД И ЗАГОРОД	07-12	2,8 л 3,6 л 3,8 л 4,0 л	62TE
VOYAGER	01	2,4 л 3,0 л	31-Я
ВОЯЖЕР	01-11	2.4 л 2,8 л 3,0 л 3,3 л 3,8 л	41ТЭ
ВОЯЖЕР	07-08	2,8 л	62TE
ДОДЖ
Мститель	95-00	2,0 л 2,5 л	41TE
Мститель	08-12	2,4 л 2,7 л	41TE
Мститель	08-12	2,4 л 2,7 л 3,5 л 3,6 л	62TE
КАЛИБР	06-12	2.0 л 2,4 л	ДЖФ011Э
CARAVAN/GRAND CARAVAN	95-00	2,4 л	31-Й
CARAVAN/GRAND CARAVAN 95-11		2,4 л 3,0 л 3,3 л 3,8 л	41TE
CARAVAN/GRAND CARAVAN	07-12	2,8 л 3,3 л 3,6 л 3,8 л 4,0 л	62TE
CHALLENGER	08-11	3,5 л	42RLE
CHALLENGER	08-12	5. 7 л 6,1 л	W5A580
CHALLENGER	12	6,4 л	ZF8HP45
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО	05-10	2,7 л 3,5 л	42RLE
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО	05-12	3,5 л 3,6 л 5,7 л 6,1 л 6,4 л	W5A580
ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО	12	3,6 л	ZF8HP45
КОЛТ	92-94	1,8 л	F4A22-2
КОЛТ	92-94	2.4Л	Ф4А23-2
КОЛТ	92-94	1,8 л 2,4 л	W4A32-1
COLT/COLT VISTA	90-92	1,5 л	F3A21-2
COLT/COLT VISTA	90-92	1,5 л 1,6 л	F4A21-2
DURANGO	98-02	3,9 л	42/44RE
DURANGO	98-03	5,9 л	46RE
ДУРАНГО	00-01	5. 2л	44РЭ
DURANGO	00-02	4,7 л	45RFE
ДЮРАНГО	04-08		42РЛЕ
DURANGO	02-12	4,7 л 5,7 л	545RFE
ДУРАНГО	10-12		W5A580
DURANGO HYBRID	09	5,7 л HEMI	AHS-T
ИНТРЭПИД	95-04	2.7 л 3,2 л 3,3 л 3,5 л	42ЛЕ
ПУТЕШЕСТВИЕ	08-10	2,4 л 2,7 л	41TE
ПУТЕШЕСТВИЕ	09-12	2,0 л 2,2 л	MPS6(6DCT450) СЦЕПЛЕНИЕ WD
ПУТЕШЕСТВИЕ	09-12	2,7 л 3,5 л 3,6 л	62TE
МАГНУМ	04-08	2,7 л	42RLE
МАГНУМ	04-08	3.5 л 5,7 л 6,1 л	W5A580
МОНАКО	90-92	3,0 л	ZF4HP18
НЕОН	95-01	2,0 л	31-Я
НЕОН	01-06	. 2.0L	41TE
НИТРО	07-11		42РЛЕ
НИТРО	07-11	2,8 л 4,0 л	W5A580
ПОДБОРЩИК/D50	90-94	2.4 л 3,0 л	А500
ПИКАП/ДАКОТА	95	5,2 л	46RH
ПИКАП/ДАКОТА	95-03	3,9 л	42RE
ПИКАП/ДАКОТА	96-99	5,2 л	44RE
ПИКАП/ДАКОТА	98-00	5,9 л	46RE
ПИКАП/ДАКОТА	00-02	4,7 л	45RFE
ПИКАП/ДАКОТА	03-11	3.7Л	42РЛЭ
ПИКАП/ДАКОТА	01-11	4,7 л	545RFE
ПОДБОРЩИК/RAM	00-02	3,9 л	32RH
ПОДБОРЩИК/RAM 1500	95-02	3,9 л	42RE
ПОДБОРЩИК/RAM 1500-3500	95-02	5,2 л 5,9 л	46RE
ПОДБОРЩИК/RAM 1500	02-05	3. 7 л 4,7 л	45RFE
ПОДБОРЩИК/RAM 1500-3500	02-12	3,7 л 4,7 л 5,7 л	545RFE
ПОДБОРЩИК/RAM 2500-3500	95-02	V10 8.0L 5.9L ДИЗЕЛЬ	47RE
ПОДБОРЩИК/RAM 2500-3500	03-07	V10 8,0 л 5,9 л дизель 6,7 л дизель 48RE
ПОДБОРЩИК/RAM 2500-3500	06-12	5,9 л 6,7 л дизельный двигатель	68RFE
ПОДБОРЩИК/RAM 3500	07-12	6.ДИЗЕЛЬНЫЙ 7Л	A45X
RAM 3500 / 4500 / 5500 ШАССИ КАБИНА	03-14	6,7-литровый дизельный двигатель	AS68RC / AS69RC
СПРИНТЕР	03-10	2,7 л 3,5 л	W5A330
СПРИНТЕР	07-10	3,0 л	W5J400
СТЕЛС	91-96	3,0 л	F4A33-1
СТРАТУС	95-06	2. 0 л 2,4 л 2,5 л 2,7 л 3,0 л	41ТЭ
STRATUS	01-05	2,4 л SOHC	F4A42-2
STRATUS	01-05	3,0 л	F4A51-2
ФУРГОН/ФУРГОН 1500-2500	95-03	3,9 л	32RH
ФУРГОН/ФУРГОН 1500-2500	95-96	3,9 л	42RE
ФУРГОН/ФУРГОН 1500-3500	95-03	5.2л	46РЭ
ФОРД
AEROSTAR	95	3,0 л 4,0 л	A4LD
АЭРОСТАР	96	4,0 л	4R55E
AEROSTAR	96-97	3,0 л	4R44E
АЭРОСТАР	97	4,0 л	5R55E
ASPIRE	94-97	1.3Л	Ф3А
B-MAX	12	3 ЦИЛИНДРА 1,0 л 1,4 л 1,6 л	6DCT250
БРОНКО	95-96	5,0 л 5,8 л	E4OD
C-КУПЕ	12	1,6 л	6DCT250
C-КУПЕ	12	2. 0L	MPS6(6DCT450) СЦЕПЛЕНИЕ WD
C-MAX	10-12	2,0 л	MPS6(6DCT450)
C-MAX	12	1.6л	6дкт250
КОНТУР	95-00	2,0 л 2,5 л	CD4E
CROWN VICTORIA	95-11	4.6L	4R75E
ECONOLINE 150	95-96	4,9 л 5,8 л	C6
ECONOLINE 150	95-12/97	4,9 л 5,4 л 5,8 л	E4OD
ЭКОНОЛАЙН 150	95-08	4.2 л 4,6 л 5,0 л 5,4 л	4R70W
ECONOLINE 150	1/98-04	5,4 л	4R100
ECONOLINE 150	04-12	4,6 л 5,4 л	4R75W
ECONOLINE 250	95	5,8 л	C6
ECONOLINE 250	97-03	4,2 л 5,4 л	4R70W
ECONOLINE 250/250	1/98-04	5. 4 л 7,3 л дизельный двигатель	4R100
SUPER DUTY		V10 6,8 л
ECONOLINE 250/250	95-	5,4 л 5,8 л 7,3 л дизельный двигатель	E4OD
SUPER DUTY	12/97	V10 6,8 л
ECONOLINE 350	95-96	7,5 л	C6
ECONOLINE 350	03-12	4,6 л 5,4 л	4R75E
СВЕРХДОЛГ
ECONOLINE 350	04-12	V10 6.8л	5р110в
SUPERDUTY		5,4 л 6,0 л дизельный двигатель
ECONOLINE 350/350	95-	5,4 л 7,5 л 7,3 л ДИЗЕЛЬ	E4OD
SUPER DUTY	12/97	V10 6,8 л
ECONOLINE 350/350	1/98-05	5,4 л 7,3 л дизельный двигатель	4R100
SUPER DUTY		V10 6,8 л
ЭКОСПОРТ	07-12	2. 0Л	4F27E
ECOSPORT	12	1,6 л 2,0 л	6DCT250
EDGE	07-12	3,5 л 3,7 л	6F50
EDGE	11-12	2,0 л	6F35
ESCAPE	01-08	2,0 л 2,3 л 3,0 л	CD4E
ВЫХОД	08-12	2,0 л 2,3 л 2,5 л 3,0 л	6F35
ВЫХОД HYBRID	04-06	2.3л	П310
ESCAPE HYBRID	07-11	2,3 л 2,5 л	HD-10
ESCAPE HYBRID	11-12	2,0 л	HF35
ESCORT/ZX2	90-03	1,8 л 1,9 л 2,0 л	F4E
ЭВЕРЕСТ	04-11	2,5 л 3,0 л	RE4R01A
ЭВЕРЕСТ	04-10	3,0 л	5R55S
ЭВЕРЕСТ	11	3. 0л	6р60
ЭВЕРЕСТ	11-12	2,4 л 3,2 л	6R80
ЭКСКУРСИЯ	00-05	5,4 л 7,3 л ДИЗЕЛЬ V10 6,8 л	4R100
ЭКСКУРСИЯ	03-05	5,4 л 6,0 л ДИЗЕЛЬ V10 6,8 л	5R110W
ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ	9/96-	5,4 л	E4OD
	12/97
ЭКСПЕДИЦИЯ	97-06	4.6 л 5,4 л	4R75E
EXPEDITION	1/98-02 4 SP RWD/4X4	5,4 л	4R100
ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ	07-08	5,4 л	6R75
ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ	09-12	3,5 л 5,0 л 5,4 л	6R80
ИССЛЕДОВАТЕЛЬ	95-96	4,0 л	4R55E
ИССЛЕДОВАТЕЛЬ	96-01	5,0 л	4R70W
ИССЛЕДОВАТЕЛЬ	02-03	4. 0 л 4,6 л	5R55W
EXPLORER	10-12	2,0 л	6F35
EXPLORER	10-12	3,5 л	6F50
EXPLORER/SPORT TRAC	97-08	4,0 л	5R55E
EXPLORER/SPORT TRAC	00-10	4,0 л 4,6 л	5R55S
EXPLORER/SPORT TRAC	05-10	4.6Л	6Р60
F-150 /F-250	95-10	4,2 л 4,6 л 5,0 л 5,4 л	4R75E
F-150 /F-250	95-97	4,9 л 5,0 л 5,4 л 5,8 л 7,3 л 7,5 л	E4OD
F-150 /F-250	1/98-07 4 SP RWD/4X4	5,4 л 7,3 л ДИЗЕЛЬ V10 6,8 л	4R100
F-150	08-09	4,6 л	6R60
Ф-150	08-12	3.5 л 3,7 л 4,6 л 5,0 л 5,4 л 6,2 л	6R80
F-250 F350	95-96	4,9 л 5,8 л 7,5 л	C6
F-250 F-350 SD	03-10	5,4 л 6,0 л 6,4 л 6,8 л	5R110W
F-250 F-350 SD	10-12	6,2 л 6,7 л	6R140
F-350/350 SD	95-98	4,9 л 5,8 л 7,5 л 7,3 л ДИЗЕЛЬ	E4OD
F-350/350 SD	99-04	5. 4L 7,3L ДИЗЕЛЬ V10 6,8L	4R100
F-450 SD	95-3/98 4 SP RWD/4X4	7,5 л 7,3 л дизельный двигатель	E4OD
F-450/550 SD	3/98-04	7,3 л ДИЗЕЛЬ V10 6,8 л	4R100
F-450/550 SD	03-08	6.0L ДИЗЕЛЬНЫЙ	5R110W
FESTIVA	90-93	1,6 л	JATCO F3A
ФЕСТИВА	00	1.3Л	4Ф27Э
FIESTA	00-12	1,6 л	80-40LS
FIESTA	08-12	1,3 л 1,4 л 1,5 л	4F27E
FIESTA	10-12	L31,0 л 1,4 л 1,6 л 2,0 л	6DCT250
ПЯТЬСОТ	05-07	3,0 л	AF21
ПЯТЬСОТ	05-07	3,0 л	CFT30
FLEX	08-12	3. 5л	6Ф50
ФОКУС	00-12	1,6 л 1,8 л 2,0 л 2,3 л	4F27E
FOCUS	08-12	1,6 л 2,0 л 2,5 л	MPS6
ФОКУС	04-08	1,6 л 1,8 л	CFT23
ФОКУС	00-11	1,6 л 1,8 л 2,0 л 2,3 л	4F27E
ФОКУС	10-12	1,6 л 1,8 л 2.0л	6DCT250
ФОКУС	04-08	1,6 л 1,8 л	CFT23
FREESTAR	04-07	3,9 л 4,2 л	4F50N
FREESTYLE	05-07	3,0 л	CFT30
FUSION	06-11	1,6 л	80-40LS
FUSION	06-08	2,3 л	FNR5
FUSION	06-09	3.0Л	АФ21
FUSION	09-12	2,0 л 2,5 л 3,0 л	6F35
FUSION	09-12	3,5 л	6F50
FUSION	10-11	L31. 0L 1,4L 1,6L	6DCT250
FUSION	09-12	2,5 л	HD-10
МУСТАНГ	95	3,8 л 5,0 л	AODE
МУСТАНГ	96-04	3.8 л 3,9 л 4,6 л	4R70W
МУСТАНГ	05-10	4,0 л 4,6 л	5R55S
МУСТАНГ	10-12	3,7 л 5,0 л	6R80
ЗОНД	90-93	2,2 л 3,0 л	4EAT-G
ЗОНД	94-97	2,0 л	CD4E
ЗОНД GT	94-97	2,5 л	4EAT-GF
ПРОНТО	00-07	L31.0Л	ТВ-40Е
РЕЙДЖЕР	95-01	2,3 л 2,5 л 3,0 л	4R44E
РЕЙДЖЕР	95-96	4,0 л	4R55E
РЕЙДЖЕР	00-06	2,5 л	JR400E
РЕЙДЖЕР	00-07	2,5 л	RE4R01A
РЕЙДЖЕР	97-11	2,3 л 3,0 л 4,0 л	5R55E
РЕЙДЖЕР	00-09	2. 5 л 3,0 л	5R55S
РЕЙДЖЕР	01-12	2,3 л 3,0 л	5R44E
RANGER	10-12	2,2 л 2,5 л 3,0 л 3,2 л	6R80
ТЕЛЕЦ	95-02	3,0 л 3,2 л 3,8 л	AX4S
ТЕЛЕЦ	95-04	3,0 л 3,4 л	AX4N
ТЕЛЕЦ	01-07	3,0 л	4F50N
ТЕЛЕЦ	04-07	3.0Л	АФ21
ТЕЛЕЦ	07-12	3,5 л	6F50
ТЕЛЕЦ	04-07	3,0 л	CFT30
ТЕРРИТОРИЯ SX	04-05	4,0 л	DSI M93LE
ТЕРРИТОРИЯ SY	05-11	4.0L	DSI M93LE
ТЕРРИТОРИЯ SY	05-12	4.0L	ZF6HP26
THUNDERBIRD	95-97	3. 8 л 4,6 л	4R70W
THUNDERBIRD	02	3,9 л	5R55N
THUNDERBIRD	03-05	3,9 л	5R55S
ТЬЕРРА	00-07	1,6 л	4F27E
ТРАНЗИТ	00	2,5 л	A4LD
ТРАНЗИТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ	09-12	2.0L	4F27E
WINDSTAR	95-02	3.0 л 3,8 л	AX4S
WINDSTAR	01-03	3,8 л	4F50N
ДЖИП
CHEROKEE	95-00	2,5 л	30RH
CHEROKEE	87-01	4,0 л (2,5 л до 93)	30-40LE
CHEROKEE	00-03	4,0 л	42RE
ЧЕРОКИ	00-11	2.4 л 2,5 л 3,6 л 3,7 л 4,0 л	42РЛЕ
CHEROKEE	02-12	3,6 л 3,7 л	545RFE
КОМАНКЕ	90-93	4,0 л	30-40LE
КОМАНДЕР	05-10	3,7 л	W5A580
КОМАНДЕР	06-10	3,7 л 4,7 л 5,7 л	545RFE
КОМПАС	07-12	2. 0 л 2,4 л	ДЖФ011Э вариатор
GRAND CHEROKEE	91-93	4,0 л	30-40LE
GRAND CHEROKEE	94-04	4,0 л	42RE
GRAND CHEROKEE	94-95	5,2 л	46RH
GRAND CHEROKEE	96-00	5,2 л 3,1 л дизельный двигатель	44RE
ГРАНД ЧЕРОКИ	98	5.9Л	46РЕ
GRAND CHEROKEE	99-00	4,7 л	45RFE
GRAND CHEROKEE	01-09	4,7 л 5,7 л	545RFE
GRAND CHEROKEE	02-05	2,7 л	W5J400
GRAND CHEROKEE	05-12	3,0 л 3,6 л 3,7 л 5,7 л 6,1 л 6,4 л	W5A580
ГРАНД ЧЕРОКИ	11-12	3.0л	ЗФ8ХП45
LIBERTY	02-12	2,4 л 2,5 л 3,7 л	42RLE
LIBERTY	05-07	2,8 л ДИЗЕЛЬ	545RFE
LIBERTY	08-12	2,8 л ДИЗЕЛЬ	W5A580
ПАТРИОТ	07-12	2. 0L 2.4L	JF011E CVT
WRANGLER	95-02	2,5 л	30RH
WRANGLER	95-02	4.0л	32рх
WRANGLER	10-12	2,2 л	W5A580
WRANGLER	02-12	2,4 л 2,8 л 3,8 л 4,0 л	42RLE
WRANGLER	08-12	2,2 л 2,8 л	545RFE
ЛИНКОЛЬН
МКТ	09-12	3,5 л	6F50
MKX	10-12	2.0л	6ф35
MKX	07-12	2,0 л 3,5 л	6F50
МКЗ	06-11	3,0 л 3,5 л	AF21
МКЗ	10-12	2,5 л	HD-10
MARK VIII	95-98	4,6 л	4R70W
MARK LT	06-12	5,4 л	4R75E
НАВИГАТОР	97	5. 4л	Э4ОД
НАВИГАТОР	98	5,4 л	4R100
НАВИГАТОР	04-06	5,4 л	ZF6HP26
НАВИГАТОР	06-08	5,4 л	6R75
НАВИГАТОР	09-12	5,0 л 5,4 л	6R80
НАВИГАТОР	12	5,0 л	6R140
ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ	95-11	4.6Л	4Р75Э
ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ	05-07	4.6L	ZF6HP26
LTI
TX1	00-03	2,7 л	RE4R01A
TX2	05-07	2,4 л	RE4R01A
TX4	07-12	2,5 л	545RFE
МАЗДА
2	07-12	1. 3 л 1,5 л	FN4A-EL
3	04-12	1,6 л 2,0 л	FN4A-EL
3	10-12	1,6 л 2,0 л	FS5A-EL
323	90-94	1,6 л 1,8 л	F4A-EL
323	90-01	1,6 л	GF4A-EL
323	00-07	1,3 л 1,5 л 1,6 л 1,8 л 2,0 л	FN4A-EL
5	05-11	2.0Л	ФН4А-ЭЛ
5	12	1,8 л 2,0 л	FS5A-EL
6	02-08	2,0 л 2,3 л	FN4A-EL
6	02-06	2,3 л 3,0 л	JA5A-EL
6	06-12	2,0 л 2,3 л 2,5 л	FS5A-EL
6	05-12	3,0 л 3,7 л	AW6A-EL
626	86-93	2. 0 л 2,5 л	G4A-EL
626	94-02	2,0 л 2,5 л	CD4E
626	00-06	2,0 л	GF4A-EL
8	11-12	2,3 л	FN4A-EL
8	09-12	2,3 л	FS5A-EL
CX5	12	2,0 л	ФЗ
CX7	12	2.3Л	ФН4А-ЭЛ
CX7	09-12	2,5 л	FS5A-EL
CX7	07-11	2,2 л 2,3 л	AW6A-EL
CX7	11-12	2,5 л	ФЗ
CX9	07-12	3,5 л 3,7 л	AW6A-EL
МИАТА	91-97	1,8 л	L4N71B
MIATA/MX5	98-05	1.8Л	А44ДЭ
MIATA/MX5	06-12	2. 0L	SJ6A-EL
МИЛЛЕНИЯ	95-02	2.3L	LJ4A-EL
МИЛЛЕНИЯ	95-03	2,3 л 2,5 л	GF4A-EL
Универсальный автомобиль	89-95	2,6 л	L4N71B
Универсал	89-99	3,0 л	R4A-EL
Универсальный автомобиль	00-02	2.0 л 2,5 л	GF4A-EL
Универсал	00-02	2,5 л 2,9 л	JF403E
Универсал	01-07	2,3 л	FN4A-EL
Универсальный автомобиль	02-06	3,0 л	JA5A-EL
Универсал	08-12	2,3 л	FS5A-EL
Универсальный автомобиль	06-12	2,2 л 2,3 л	AW6A-EL
Универсальный автомобиль	10-11	2. 5Л	ФЗ
MX3	92-95	1,6 л 1,8 л	F4A-EL
MX6	87-93	2,0 л 2,5 л	G4A-EL
MX6	94-97	2,0 л 2,5 л	CD4E
MX6	94-97	2,0 л 2,5 л	GF4A-EL
НАВАХО	91-94	4,0 л	A4LD
ПОДБОРЩИК	90-93	2.6Л	Р4А-ЭЛ
ПОДБОРЩИК	90-93	2,2 л 2,6 л	L4N71B
ПОДБОРЩИК	94	2,3 л 3,0 л 4,0 л	A4LD
ПОДБОРЩИК СЕРИИ B	95-02	2,3 л 2,5 л 3,0 л	4R44E /4R55E
ПОДБОРЩИК СЕРИИ B	97-10	4,0 л	5R55E
ПОДБОРЩИК СЕРИИ B	00-08	2.3 л 2,5 л 3,0 л	5R44E
ПОДБОРЩИК СЕРИИ B	00-11	2,5 л 3,0 л	5R55S
ПОДБОРЩИК BT50	11	2,2 л 3,2 л	6R80
PREMACY	00-10	1,8 л 2,0 л 2,3 л	FN4A-EL
PREMACY	07-12	2,0 л 2,3 л	FS5A-EL
PROTEGE	90-98	1. 5 л 1,8 л	F4A-EL
PROTEGE	99-04	1,6 л 1,8 л 2,0 л	FN4A-EL
РОАДСТЕР	00-02	1,6 л 1,8 л	03-70LE
РОАДСТЕР	02-05	1,6 л 1,8 л	03-71LE
РОАДСТЕР	05-12	2,0 л	TB-65SN
RX7	89-92	ПОВОРОТНЫЙ	N4A-EL
RX7	93-02	1.3L РОТАЦИОННЫЙ	R4A-EL
RX8	04-06	1.3L РОТАЦИОННЫЙ	RC4A-EL
RX8	06-12	1.3L РОТАЦИОННЫЙ	SJ6A-EL
SENTIA	00	2,9 л	JR400E
ДАНЬ	00-08	2,0 л 2,3 л 3,0 л	CD4E
ДАНЬ	03-08	2,3 л	FN4A-EL
ДАНЬ	08-12	2. 3 л 2,5 л 3,0 л	6F35
TRIBUTE	07-11	2,3 л 2,5 л	HD-10
VERISA	04-09	1,5 л	FN4A-EL
МЕРКУРИЙ
КАПРИ	91-94	1,6 л	4EAT-G
КУГАР	95-97	3,8 л 4,6 л	4R70W
КУГАР	99-02	2.0 л 2,5 л	CD4E
GRAND MARQUIS	95-10	4,6 л	4R75E
МАРОДЕР	03-04	4,6 л	4R75W
МОРСКОЙ	05-08	2,3 л 3,0 л	CD4E
МОРСКОЙ	09-10	1,6 л 2,0 л 2,5 л 3,0 л	6F35
MARINER HYBRID	05-06	2,3 л	P310
МОРСКОЙ ГИБРИД	07-10	2. 3 л 2,5 л	HD-10
МИЛАН	05-08	2,3 л	FNR5
МИЛАН	06-09	3,0 л	AF21
МИЛАН	09-10	2,5 л 3,0 л	6F35
МИЛАН	09-10	2,5 л	HD-10
MONTEGO	05-07	3,0 л	AF21
МОНТЕГО	05-07	3.0л	CFT30
МОНТЕРЕЙ	03-06	4,2 л	4F50N
АЛЬПИНИСТ	97-01	5,0 л	4R70W
АЛЬПИНИСТ	98-00	4.0L	5R55E
АЛЬПИНИСТ	01-10	4,0 л 4,6 л	5R55S
АЛЬПИНИСТ	06-10	4,6 л	6R60
МИСТИКА	95-00	2.0 л 2,5 л	CD4E
СОБЛИ	95-03	3,0 л	AX4S
СОБЛИ	95-05	3,0 л	AX4N
СОБЛИ	04-07	3,0 л	CFT30
СОБЛИ	04-07	3,0 л	AF21
СОБЛИ	08-09	3,5 л	6F50
ТРЕЙСЕР	90-99	1. 8 л 1,9 л 2,0 л	4EAT-F
ДЕРЕВЕНСКИЙ	93-02	3.3L	4F20E
ОЛДСМОБИЛЬ
88 РОЯЛ	95-97	3,8 л	4T60E
88 РОЯЛ	97	3,8 л SC	4T65E
88 РОЯЛ	98-99	3,8 л 3,8 л SC	4T65E
98 РЕГЕНЦИЯ	95-96	3.8Л	4Т60Э
АКИЕВА	95	2,3 л	3T40
ACHIEVA	95-98	2,3 л 2,4 л 3,1 л	4T60E
АЛЕРО	99-04	2,2 л 2,4 л	4T40E
АЛЕРО	99-04	3,4 л	4T45E
АВРОРА	95-03	4,0 л	4T80E
АВРОРА	01-03	3.5л	4T65E
БРАВАДА	95-04	4,2 л 4,3 л	4L60E
CUTLASS CIERA	95-96	2,2 л	3T40
CUTLASS CIERA	95-96	3,1 л	4T60E
CUTLASS SUPREME	95-97	3,1 л 3,4 л	4T60E
CUTLASS	97-99	3,1 л	4T40E
ИНТРИГА	98-02	3. 5 л 3,8 л 4,5 л	4T65E
СИЛУЭТ	95	3,1 л	3T40
СИЛУЭТ	95-98	3,4 л 3,8 л	4T60E
СИЛУЭТ	99-04	3,4 л	4T65E
ПОНТИАК
АЗТЕК	01-05	3,4 л	4T65E
БОНВИЛЬ	95-97	3.8Л	4T60E/4T65E
БОНВИЛЬ	98-05	3,8 л 4,6 л	4T65E
FIREBIRD	95-02	3,8 л 5,7 л	4L60E
G3	08-10	1,6 л	60-40LE
G5	04-09	2.2L	4T45E
G6	05-09	2,4 л	4T45E
G6	06-09	3.9л	4т65э
G6	07-09	3,6 л	6T70
G6	08-09	2,4 л	6T40
G8	08-09	3,6 л	5L40E
G8	07-10	6,0 л 6,2 л	6L80
G8	08-10	3,6 л	6L50
ГРАНД АМ	95	2. 3л	3т40
ГРАНД АМ	95-98	2,4 л 3,1 л	4T60E
ГРАНД АМ	99-05	2,2 л 2,4 л 3,4 л	4T40E /4T45E
ГРАН-ПРИ	95-99	3,1 л 3,4 л 3,8 л	4T60E
ГРАН-ПРИ	97-08	3,1 л 3,8 л 5,3 л	4T65E
ГТО	04-06	5.7 л 6,0 л	4L65E
MONTANA / SV6	99-08	3,5 л 3,9 л	4T65E
СОЛНЦЕСТОЯНИЕ	05-09	2,0 л 2,4 л	5L40E
СОЛНЕЧНЫЙ ОГОНЬ	95-02	2,2 л	3T40
СОЛНЕЧНЫЙ ОГОНЬ	95-05	2,2 л 2,4 л	4T40E
ПОТОК	04-09	3,4 л	AF33-5
ПОТОК	07-09	3.6Л	6Т70
ТРАНСПОРТ СПОРТ	95	3,1 л	3T40
ТРАНСПОРТ СПОРТ	95-98	3,4 л 3,8 л	4T60E
ТРАНСПОРТ СПОРТ	00-04	3,4 л	4T65E
VIBE	03-07	1,8 л	U341F
VIBE	03-09	1,8 л	72-41LE /73-41LS
VIBE	08-09	1. 8 л 2,4 л	У250Э/Ф
САТУРН
АСТРА	08-09	1,8 л	AF17
АУРА	06-09	2,4 л 3,5 л	4T45E
АУРА	09	2,4 л	6T40
AURA XR	07-09	3,6 л	6T70
ИОН	04-07	2.2 л 2,4 л	4T45E
ИОН	03-04	2,2 л	AF33-5
ИОН	03	2,2 л	VT25-E
СЕРИЯ L	00-04	2,2 л 3,0 л	4T40E /4T45E
OUTLOOK	07-09	3,6 л	6T75
РЕЛЕ	05-07	3,5 л 3,9 л	4T65E
СЕРИЯ S	95-03	1.9л	ТААТ
SKY/SKY REDLINE	07-09	2,0 л 2,4 л	5L40E
ВУЭ	04-10	2,2 л 2,4 л	4T45E
ВУЭ	02-03	3,0 л	АФ33-5
ВУЭ	04-07	3,5 л	МДРА/МДПА
ВУЭ	07-10	3,0 л 3,5 л 3,6 л	6T70
ВУЭ	02-04	2. 2Л	ВТ25-Э
VUE HYBRID	09	3,6 л	AHS-F

Как работает коробка передач?

Не совсем уверен, что такое передача или что она делает? Все равно? Мы притворимся, что не слышали этого, и вашей машине никогда не придется об этом знать. Но мы все равно расскажем вам, потому что вы должны иметь представление о том, как машины доставляют вас с места на место. Это меньшее, что вы можете сделать, потому что ваша машина много работает для вас и заслуживает немного внимания.Итак, как работает трансмиссия? Что ж, мы объясним это в меру наших возможностей.

Говоря простым языком, ваша трансмиссия — это трансмиссия, которая преобразует мощность двигателя в управляемый источник мощности. Он действует как посредник между двигателем и колесами и преобразует высокую мощность, производимую двигателем, в крутящий момент (сила вращения), которая затем передается на оси, которые, в свою очередь, вращают колеса. Так что без трансмиссии ваша машина буквально превратилась бы в кусок хлама.

Видите ли, двигатель вашего автомобиля создает мощность и передает ее на коленчатый вал, но производимая мощность слишком велика и слишком непостоянна, чтобы обеспечить полезную скорость для водителя. Двигатель работает с высокой скоростью вращения (от 600 до 7000 об/мин), а колеса вращаются с меньшей скоростью (от 0 до 1800 об/мин). Конечно, вы можете попытаться стукнуть колесами по коленчатому валу, но вы не только будете подвержены высоким скоростям, но и не сможете контролировать скорость или даже полностью остановиться.И вот здесь в дело вступает трансмиссия. Трансмиссия способна поддерживать обороты двигателя и обороты колес на оптимальном уровне, а также передает мощность на дифференциалы, которые вращают колеса. Все это достигается за счет использования передаточных чисел, но как работают передаточные числа?

Что такое передаточное число?

В трансмиссии используются зубчатые колеса, которые взаимодействуют друг с другом для создания крутящего момента, а передаточное отношение относится к отношению шестерен друг к другу.Допустим, у вас есть входная шестерня с 20 зубьями, которая взаимодействует с выходной шестерней с 10 зубьями. Чтобы один раз провернуть шестерню с 20 зубьями, шестерня с 10 зубьями должна сделать два полных оборота. Передаточное отношение рассчитывается путем деления количества зубьев на выходной шестерне на входную шестерню. Таким образом, передаточное число в этом примере составляет 1:2, но обычно его упрощают до 0,5:1, чтобы определить, сколько раз выходная шестерня должна повернуться, чтобы входная шестерня совершила один полный оборот.

В трансмиссии много шестерен разного размера, что позволяет использовать множество комбинаций передаточных чисел.И шестерни должны взаимодействовать не только в комбинации из двух, но и другие шестерни могут взаимодействовать вместе. Передаточные числа должны быть изменены в зависимости от скорости автомобиля, и поэтому есть несколько передач, которые могут переключаться, и эти шестерни, работающие вместе, — это именно то, что позволяет вам достигать разных скоростей.

В качестве примера, вот зубчатые соотношения для механической коробки передач 6-скоростных 2004 Chevrolet Corvette C5 Z06:

	0	Соотношение
1-й шестерня:	2.97: 1
2-й механизм:	2.07: 1
3RD Gear:	1.43: 1	1.43: 1
4-й передача:	1,00: 1
5-й передача:	0.84: 1
6-я передача:	0,56:1
Задняя передача:	3,38:1

кроме парктроников, нейтрали и селектора. В нейтральном положении двигатель отключается от ведущих колес.В обратном направлении ведущие колеса вращаются в противоположном направлении. Затем есть парк, который позволяет механизму защелки блокировать ведущие колеса и предотвращает их вращение.

Как работает автоматическая коробка передач

Существует два основных типа коробок передач: автоматические и механические (но есть и разные типы автоматических коробок передач). Но, отвечая на вопрос «Как работает коробка передач», мы в своем объяснении в основном имели в виду механическую коробку передач.Помните, автоматические коробки передач появились после механической коробки передач, и если вы знаете, как работает механическая коробка передач, вы получите общее представление о том, как работает автоматическая коробка передач. В то время как механическая коробка передач требует, чтобы водитель вручную переключал передаточные числа, автомат делает это самостоятельно за счет давления жидкости. Жидкость для автоматической трансмиссии обеспечивает необходимое давление для активации фрикционов и лент, что, в свою очередь, определяет, на какой передаче должен двигаться автомобиль. Планетарная передача отвечает за изменение передаточных чисел и состоит из солнечной шестерни, окруженной меньшими планетарными шестернями. водилом планетарной передачи, заключенным в зубчатый венец.Вау, это был полный рот!

Итак, трансмиссионная жидкость поступает в гидротрансформатор, который затем активирует муфты и ленты. В свою очередь, они определяют, какое передаточное число должно быть задействовано, и затем планетарная передача может быть настроена на правильную комбинацию передач. Все части планетарной передачи можно заблокировать или разблокировать, чтобы определить передаточное число. Видео ниже поможет вам понять различные передаточные числа, которые могут быть достигнуты.

Автоматический против.Механические коробки передач

Теперь, когда мы ответили на ваш вопрос «Как работает коробка передач?» можно сравнить автомат с ручным. На самом деле нет оснований для правды, когда кто-то говорит, что один тип передачи лучше другого. И у автоматики, и у механики есть свои плюсы и минусы, и в конце концов все сводится к вопросу предпочтений.

Руководство по эксплуатации
73
Менее техническое обслуживание Руководство по эксплуатации ремонт Меньше обслуживания Больше контроля	Проще использовать Более широко доступны (95% продаж автомобилей в Северной Америке имеют автоматическую коробку передач) Запчасти легче найти автоматически меняет передач


		9004
более крутая обучение кривая не так широко доступны менее удобно Требуется больше май техническое обслуживание Проблемы возникают чаще, чем руководства

Знакомство с технологиями механической коробки передач – инженер-автомеханик

Обзор типов коробок передач

Мы можем определить 2 основных типа трансмиссий: механическая трансмиссия (МТ) и автоматическая трансмиссия (АТ).Затем тип автоматической коробки передач делится на 4 подгруппы:

.
Classic AT, с планетарными зубчатыми передачами (без потери тяги при переключении передач)
Бесступенчатая трансмиссия (CVT) с коническими шкивами и толкаемым ремнем (бесконечность передаточных чисел между самым низким и самым высоким передаточным числом)
Автоматизированная механическая коробка передач (АМТ). Это механическая коробка передач с автоматическими приводами выключения сцепления и переключения передач (потеря тяги при переключении передач)
Коробка передач с двойным сцеплением (DCT или DSG) с 2 сцеплениями, обеспечивающими предварительный выбор передачи (почти без потери сцепления при переключении передач)
Компоновки коробки передач бывают двух видов:
FF (передний двигатель, передний привод)
FR/FR (передний двигатель, задний привод)
Мы можем заметить, что все эти типы и компоновки допускают адаптацию к полному приводу.
Доли рынка трансмиссий
Рассматривая все типы трансмиссий, мы можем сказать, что тенденция объемов трансмиссии такая же, как и объемов транспортных средств. На следующем графике показаны мировые тенденции объемов за несколько лет, включая ожидания до 2015 года. Значительное падение объемов наблюдается примерно в 2008 году из-за первого кризиса в автомобильной промышленности. Однако с 2010 года эта тенденция значительно усилилась благодаря высокому производству автомобилей в Бразилии, России, Индии и Китае (БРИК).
В 2009 году мировой рынок трансмиссий для легковых автомобилей оценивается примерно в 60 млн единиц с равным переделом между АТ и МТ.Рынок стран БРИК является крупнейшим с 19 миллионами единиц, за ним следуют Европа (16 миллионов), Северная Америка (12 миллионов) и Япония с 5 миллионами единиц.
Раскол между AT и MT также сильно различается между этими регионами, в основном по историческим и культурным причинам:
Европа: 77% MT / 23% AT
Северная Америка: 9% MT / 91% AT
Япония: 18% MT / 82% AT
БРИК: 83% MT / 17% AT
Однако в некоторых регионах разделение меняется, в основном из-за экологического контекста.Например, распределение в 2009 г. и ожидаемое распределение в 2015 г. сравниваются в Западной Европе на следующем графике:
Можно сказать, что доля MT должна уменьшаться в пользу DCT. Это объясняется тем, что технология DCT на сегодняшний день является зрелой и может обеспечить некоторую экономию топлива по сравнению с МТ.
Основные производители МП можно разделить на две категории: исторические производители, основанные на исторических рынках, и новички, появляющиеся на развивающихся рынках.
В Европе производители автомобилей раньше производили свои собственные механические коробки передач, хотя некоторые поставщики, такие как ZF или Getrag, все больше и больше присутствуют на рынке. Такая же ситуация в Японии, где Тойота, Хонда или Ниссан производят МТ, но также и Aisin или Jatco в качестве поставщиков. В странах БРИК новичками являются Tata, BYD, FAW, Tsingshan или WIA.
Определение и функция передающего устройства
Коробка передач — это устройство передачи мощности, будь то МТ или АТ.Он позволяет осуществлять взлет транспортного средства, передачу мощности двигателя на ведущие колеса в прямом и обратном направлении в соответствии с требованиями водителя и обеспечивает адекватное распределение крутящего момента и скорости вращения между правым и левым колесами. ведущие колеса.
Для выполнения этих функций устройство состоит из:
Соединительное/разъединяющее устройство (например, сцепление или гидротрансформатор)
Ряд передаточных чисел (например, шестерни или шкивы)
Устройство, позволяющее изменять соотношения (например,г. синхронизаторы, гидроприводы, …)
Устройство распределения мощности (дифференциал)
Соединение с колесами с учетом их степеней свободы (шарниры и приводные валы)
Соединительное устройство с драйвером (ручка, колодки,…)
Пример устройства трансмиссии представлен ниже (Здесь механическая коробка передач Renault PK4):
Теперь сосредоточимся на функциональных требованиях механической коробки передач.
Функциональные запросы механической коробки передач
Функциональные запросы разделены на 5 областей:
Расход топлива и ходовые качества
Сборка и компоновка автомобиля
Акустика
Качество переключения
Надежность
В этой статье рассматриваются только расход топлива и ходовые качества.Однако другие темы будут затронуты в предстоящей специальной статье.
Расход топлива и ходовые качества
Транспортные средства, как правило, оснащены двигателем внутреннего сгорания, который обеспечивает максимальный крутящий момент или мощность в ограниченном диапазоне частоты вращения. Следовательно, имея только одно передаточное число между двигателем и колесами, водитель достиг бы пределов возможностей двигателя в ограниченном диапазоне скоростей автомобиля. При этом необходимо достичь максимальной мощности двигателя в широком диапазоне скоростей автомобиля:
Низкие скорости: взлет, подъем в гору
Высокие скорости: Автомагистрали
Средние скорости: обгон, подъем в гору
Затем необходимо установить между двигателем и ведущими колесами коробку передач, обеспечивающую различные передаточные отношения скорости и крутящего момента.Такое изменение скоростей позволяет рационально использовать двигатель благодаря правильно расположенным шестерням внутри трансмиссии.
Методика расчета передаточных чисел в соответствии со спецификациями автомобиля и двигателя скоро будет доступна в статье Методика расчета передаточных чисел механической коробки передач .
Критериями оценки конструкции передаточных чисел являются:
Расход топлива при стабилизированной скорости (90 км/ч, 120 км/ч и 150 км/ч)
Расход топлива в ездовых циклах (NEDC, пользовательский цикл, …)
Индекс производительности (критерии Renault с учетом массы автомобиля, максимальной мощности двигателя и крутящего момента, S.Cx и скорость автомобиля при 1000 об/мин на 2 самых высоких передаточных числах)
Представления:
Взлетная мощность и управляемость
Взлетное ускорение (от 0 до 100 км/ч, от 0 до 400 м или от 0 до 1000 м)
Максимальная скорость на конечном передаточном числе
Среднее ускорение (от 30 до 60 км/ч на 3-й передаче, от 80 до 120 км/ч на 4-й, 5-й или 6-й передаче)
При выборе первого передаточного числа необходимо учитывать взлетную мощность, в том числе и условия буксировки.Классические значения передаточного числа 1-й передачи составляют от 18 до 12, что означает, что скорость автомобиля составляет примерно от 6,5 до 10 км/ч при 1000 об/мин.
При расчете конечного передаточного числа учитываются максимальная скорость, расход топлива и выбросы за циклы. Классические значения конечного передаточного числа от 3 до 2,2, т.е. от 40 до 55 км/ч при 1000 об/мин.
При выборе промежуточных передаточных чисел инженеры учитывают управляемость и среднее ускорение, а также расход топлива в цикле.
Когда выбраны все передаточные числа, индикатор диапазона передаточных чисел рассчитывается как отношение 1-го передаточного числа к конечному передаточному числу. Этот показатель выражает тип конструкции МКПП. Классические значения обычно находятся в диапазоне от 4 (эффективная конструкция) до 7 (экономия топлива). Пример значений передаточных чисел коробки передач Renault PK4 показан в таблице ниже: Помимо конструкции передаточных чисел на расход топлива автомобиля влияют два других фактора: масса коробки передач и ее эффективность.Что касается массы, то она более-менее пропорциональна крутящему моменту, который может передать коробка передач. Говорят, что отношение составляет около 1 кг/10 Нм. КПД коробки передач зависит от потерь на трение в шестернях и подшипниках, потери при перемешивании… Оценка этих потерь позволяет рассчитать расход топлива автомобиля, обусловленный МТ.
На приведенном ниже графике представлена зависимость крутящего момента от крутящего момента коробки передач (на 5-й передаче при 2000 об/мин с крутящим моментом 30 Нм при 50°C): Можно сказать, что крутящий момент пропорционально увеличивается с максимальным крутящим моментом.При действующем МТ доля расхода топлива на потери МТ составляет от 3 до 5 %, а его КПД – от 85 до 90 %. Для сравнения, классическая АТ может составлять до 20% от общего расхода топлива.
Заключение
Технология механической коробки передач известна с 18 века и в настоящее время освоена автопроизводителями. Это дешевый и эффективный способ обеспечить функции трансмиссии. Для правильного проектирования учитываются несколько параметров, таких как экономия топлива, производительность, акустика или упаковка.Конструкция передаточного числа — это способ достичь желаемого расхода топлива и производительности. Действительно, первая и последняя передачи имеют большое значение для максимальной скорости, взлета и экономии топлива. И, наконец, эффективность коробки передач оценивается и снижается, поскольку она также способствует полной топливной экономичности трансмиссии.
Источник: Renault
Ромен Николя мнение:
Механическая коробка передач
на сегодняшний день является лучшим решением для передачи крутящего момента/мощности двигателя.Я имею в виду, что это, может быть, не самый удобный, может быть, не самый экономичный и не самый компактный, но это лучший компромисс между этими параметрами, стоимостью и технологичностью. Действительно, DCT обеспечивает лучшую экономию топлива, AT обеспечивает лучший комфорт, но они и дороже, и тяжелее, чем MT. Конечно, это явно зависит от рынка и привычек клиентов, поскольку для рынка США MT неприемлем, даже если он более экономичен по топливу, чем AT. Я думаю, что даже если МТ получит старую технологию, у нее все еще есть некоторый потенциал роста на рынках, ориентированных на затраты, таких как Индия или Китай, и она когда-либо будет частью структуры передачи.Считаете ли вы, что доля МТ останется прежней в 2020 году? Как, по вашему мнению, конечный покупатель влияет на это сочетание?
Основы автомобиля: что такое трансмиссия?
Если вы плохо разбираетесь в том, что происходит под капотом вашего автомобиля, , вероятно, некоторые термины, связанные с автомобилем, могут пройти мимо вас. Вы можете знать эти термины, услышав их, может быть, от механика или друга, или в одном из тех автомобильных шоу по телевизору, но вы не знаете, что это такое и для какой цели они служат в вашей машине.
Конечно, вы слышали слово «трансмиссия» и знаете, что это часть вашего автомобиля, , но что именно она делает и почему это важно?
По сути, ваша трансмиссия — это то, что заставляет вашу машину переключаться между передачами. Если вы водите автомобиль с автоматической коробкой передач, ваша коробка передач будет автоматически переключать передачи в зависимости от вашей скорости. Когда вы едете быстрее, ваша машина переключается на более высокие передачи, а когда вы замедляетесь, ваша машина переключается на более низкие передачи. Чтобы лучше проиллюстрировать переключение передач, посмотрите это полезное видео: (AutoNet TV Video)
Если вы когда-либо ездили на велосипеде с шестернями, , вы знаете, что пытаться завести велосипед на высокой передаче может быть невероятно сложно.Вы можете крутить педали и крутить педали так сильно, как хотите, но вы почти ничего не добьетесь. Однако, когда вы находитесь на более низкой передаче, начать намного проще. Та же логика применяется, когда ваша машина переключается.
Если вы водите автомобиль с механической коробкой передач, , вы должны вручную переключать передачи в вашей трансмиссии с помощью рычага переключения передач и сцепления. Вместо того, чтобы ваш автомобиль сам переключал передачи, как в автомобиле с автоматической коробкой передач, вы должны решить, когда переключать передачи в автомобиле с механической коробкой передач. Хотя это может показаться сложным для новичка, для опытных водителей с ручным управлением это вторая натура.
В автомобилях с механической коробкой передач обычно можно определить, когда пора переключаться, по звуку двигателя. Когда ваш двигатель становится громче, а вы едете быстрее, это обычно является признаком того, что пришло время переключиться на следующую передачу. Для этого вы удерживаете сцепление и переключаете рычаг переключения передач на следующую более высокую передачу. Как только вы дойдете до следующей передачи, вы можете отпустить сцепление.
Независимо от того, вы водите машину с механической или автоматической коробкой передач, все переключения передач в вашем автомобиле управляются вашей коробкой передач.Без правильно работающей трансмиссии ваш автомобиль может неправильно переключаться, что может быть абсолютно вредным для вашего автомобиля.
Как вы теперь знаете, ваша трансмиссия — это невероятно важная часть вашего автомобиля, которую вы хотите поддерживать в исправном состоянии. Итак, вам нужно следить за признаками проблем с передачей — ознакомьтесь с другим нашим постом, чтобы узнать некоторые признаки. И если вы когда-нибудь столкнетесь с проблемами трансмиссии, обратитесь к профессионалам Rad Air, чтобы вернуть вашему автомобилю рабочее состояние.
Найдите свой местный Rad Air
Что такое обслуживание МКПП?
Ответ: Независимо от того, передний у вас или задний привод, трансмиссии необходимы для передачи необходимой мощности и крутящего момента от вашего двигателя к ведущим колесам вашего автомобиля. Трансмиссии позволяют двигателю работать на нескольких скоростях или передачах, в то время как ваш автомобиль может двигаться с большим диапазоном скоростей. Каждая передача в механической коробке передач имеет максимальный диапазон оборотов в минуту (оборотов в минуту), называемый красной чертой.Механические коробки передач сильно отличаются от автоматических коробок передач. Наиболее очевидные различия включают в себя механическую коробку передач, имеющую как педаль сцепления, так и рычаг переключения передач или рычаг переключения передач, в то время как у автоматических коробок передач нет ни того, ни другого. Механическая коробка передач включает в себя сцепление, вилку переключения передач, муфты и несколько шестерен и валов. По сравнению с автоматической коробкой передач, механическая коробка передач очень проста. Есть один главный вал, который передает всю мощность на механическую коробку передач. Этот начальный вал приводится в действие и вращается двигателем.Вал проходит через сцепление вашего автомобиля и соединен с шестерней. Сцепление отвечает за подключение или отсоединение двигателя от трансмиссии. Поскольку ваш двигатель всегда работает, сцепление должно быть включено, чтобы ваша коробка передач не вращалась (поэтому сцепление должно быть включено, когда автомобиль останавливается и когда вы переключаете передачи). Затем, как только ваше сцепление отпущено, ваш двигатель снова соединяется с начальным валом и коробкой передач. Когда двигатель соединен с коробкой передач (сцепление отпущено), шестерня начального вала соединяется с другой шестерней, приводящей в движение промежуточный вал.Промежуточный вал содержит всего семь шестерен, которые вращаются как одна. Первая шестерня соединена с начальной шестерней и валом, упомянутыми выше, а шесть других шестерен соединены с шестернями, соответствующими передачам с первой по пятую и заднему ходу. Для целей данного описания услуги мы будем называть эти шесть других передач, которые соответствуют передаче вашего автомобиля, переключением передач. Пока мы знаем, что первоначальный вал и шестерня соединены с промежуточным валом, а затем шестерни промежуточного вала соединены с шестью переключающими передачами.Шесть передач переключения вращаются, но не связаны с конечным валом трансмиссии, который связан с ведущими колесами вашего автомобиля. То, что соединяет шестерни переключения с конечным валом, — это одно из трех хомутов. Эти муфты непосредственно соединены с валом главной передачи и могут перемещаться влево или вправо для соединения с механизмом переключения. Теперь, наконец, в игру вступает ваша ручка переключения передач. Рычаг переключения передач управляет вилкой переключателя передач вашей трансмиссии и сообщает вилке переключателя, какое кольцо перемещать и к какой передаче оно будет прикреплено.Каждая муфта может подключаться к одной из двух передач переключения: первая муфта может подключаться к первой или второй передаче, вторая муфта может подключаться к третьей или четвертой передаче, а третья муфта может подключаться к пятой или задней передаче. механизм. Подводя итог, допустим, вы захотели переключиться с третьей передачи на четвертую. Сначала вы нажимаете на сцепление и переключаете рычаг переключения передач с третьей на четвертую передачу. Это сообщит вилке переключателя передач вашей коробки передач, чтобы она переместила вторую муфту и соединила ее с четвертой передачей переключения.Затем, после того как вы отпустите сцепление, двигатель будет снова подключен к трансмиссии, а начальный вал соединится с промежуточным валом и повернет его. Затем промежуточный вал будет продолжать вращать все шестерни переключения, и, поскольку муфта соединена с четвертой шестерней переключения, четвертая шестерня переключения будет вращать вал главной передачи и приводить в движение ведущие колеса. Каким бы сложным это ни казалось, это очень простой процесс. Теперь, когда мы знаем, как работает механическая коробка передач, мы можем обсудить, что происходит во время обслуживания механической коробки передач.Для того, чтобы ваша механическая коробка передач работала максимально эффективно, необходима эта необходимая услуга. Во время этого обслуживания ваша трансмиссионная жидкость будет слита и заменена.
Что такое передача?
Трансмиссия вашего автомобиля — самый сложный и наименее изученный основной компонент вашего автомобиля или грузовика. В современных автомобилях трансмиссия представляет собой комбинацию сложной гидравлики и электронных компонентов с компьютерным управлением.
Трансмиссия — это механический компонент, предназначенный для передачи мощности от двигателя транспортного средства к ведущему мосту, который приводит в движение колеса транспортного средства.
Изменяя передаточное число, трансмиссия меняет уровни мощности и скорости на колеса. Например, в низких диапазонах трансмиссия обеспечивает большую мощность и меньшую скорость; в высоких диапазонах все наоборот. Это снижает нагрузку на двигатель, одновременно увеличивая скорость автомобиля и экономию топлива.
В некоторых автомобилях для подключения и отключения трансмиссии от двигателя используется сцепление, управляемое ножной педалью рядом с педалью тормоза. Эти автомобили оснащены механической коробкой передач .Если в вашем автомобиле нет педали сцепления, у него установлена автоматическая коробка передач .
В автоматических коробках передач используется специальная жидкость, называемая ATF, для охлаждения и смазки внутренних движущихся частей. Но жидкость делает больше: на самом деле, не будет преувеличением сказать, что жидкость действительно приводит транспортное средство в движение. Поэтому нет никаких сомнений в том, что жидкость очень важна для работы трансмиссии. Вот почему важно регулярно проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости (см. руководство по эксплуатации) и обслуживать трансмиссию не реже одного раза в пару лет.
Переднеприводные автомобили более поздних моделей также включают в корпус самой трансмиссии еще один важный компонент: дифференциал или главную передачу. Эти типы коробок передач известны как коробки передач .
Конфигурация с передним приводом улучшает топливную экономичность и управляемость, а также снижает производственные затраты. Но из-за дополнительных компонентов в коробке передач ее ремонт, как правило, обходится дороже, чем неисправную коробку передач.
.

Трансмиссия для чего нужна

Что такое трансмиссия автомобиля и какие виды существуют?

Какие функции выполняют механизмы трансмиссии?

Что такое трансмиссия автомобиля? Её функции и 5 основных видов

О технических характеристиках

Из чего состоит трансмиссия

Особенности гидромеханической системы

Гидростатическая трансмиссия

Гидравлический тип трансмиссии

Электромеханическая трансмиссия

Рекомендации по эксплуатации КПП

Что такое трансмиссия автомобиля простыми словами

Особенности эксплуатации

Предназначение и технические характеристики

Конструктивные составляющие трансмиссии

Гидромеханическая трансмиссия: основные элементы

Назначение КПП: что нужно знать

Для чего нужна коробка передач в автомобиле

Разновидности КПП: типы коробок передач

Что в итоге

Что такое трансмиссия автомобиля?

Типы трансмиссий

Механическая коробка передач

Роботизированная трансмиссия

Автоматическая коробка передач

Бесступенчатая трансмиссия

Агрегаты трансмиссии автомобиля

Диск сцепления

Главная передача

Дифференциал

Карданная передача

Назначение трансмиссии автомобиля

Назначение и типы трансмиссии автомобиля

Типы трансмиссий

Задний привод

Передний привод

Полный привод

Что такое трансмиссия в автомобиле

Определение понятия «трансмиссия»

Состав трансмиссии автомобиля

Функции основных механизмов трансмиссии для автомобиля

Ремонт и замена трансмиссии по доступной цене в Иркутске

Что собой представляет трансмиссия автомобиля, назначение, виды?

Как определить, что автомобилю нужна помощь?

Что такое трансмиссия в автомобиле: устройство и виды

Зачем нужна трансмиссия в машине

Назначение

Из чего состоит трансмиссия в авто

Тюнинг трансмиссии | Тюнинг ателье VC-TUNING

Самостоятельная диагностика и ремонт автомобильной трансмиссии

Основные элементы трансмиссии и их назначение

Диагностика трансмиссии

Ремонт трансмиссии

плюсы и минусы каждого типа // Смотрим

Toyota Land Cruiser 300 — легендарный внедорожник или «паркетник»?

Конструктивные особенности

Трансмиссия

Технические характеристики

признаков неисправности коробки передач и что делать дальше

Признаки неисправности коробки передач

Получите мгновенное онлайн-предложение для вашего автомобиля!

Можно ли ездить с неисправной коробкой передач?

Какие признаки неисправности коробки передач

Сколько стоит ремонт коробки передач?

Реальная стоимость починки коробки передач

Стоит ли чинить мою трансмиссию?

Какие еще есть варианты?

Инструмент для какой передачи у меня есть

Справедливая стоимость восстановленной трансмиссии по транспортным средствам

2) См. руководство пользователя

3) Белая карта на водительскую дверь

4) Загляните под капот или на масляный поддон коробки передач

5) Поиск идентификационного номера автомобиля (VIN)

Reman Transmission Pricing 2019 – Ссылки на цены поставщика на трансмиссию

Внутренний год / марка / модель для руководства по трансмиссии

Как работает коробка передач?

Как работает автоматическая коробка передач

Автоматический против.Механические коробки передач

Знакомство с технологиями механической коробки передач – инженер-автомеханик

Обзор типов коробок передач