Допустимый люфт: ПДД РФ, 2. Рулевое управление / КонсультантПлюс
Люфт рулевого колеса — Энциклопедия по машиностроению XXL
К наиболее часто встречающимся неисправностям рулевого управления, с которыми нельзя эксплуатировать автомобиль, относятся люфт рулевого колеса больше допустимого заедание рулевого управления большой износ деталей рулевого управления ослабление креплении и нарушение шплинтовки. Любая из указанных неисправностей затрудняет движение автомобиля по прямой, на поворотах и может привести к полной потере управления. [c.272]| Рис. 184. Проверка люфта рулевого колеса люфтомером |
На автомобиле ЗИЛ-130 повышенный люфт рулевого колеса возможен в результате недостаточного натяжения ремня привода насоса гидроусилителя, неисправности карданной передачи привода рулевого механизма, недостаточного уровня масла в бачке насоса гидроусилителя и качества его, наличия в составе гидроусилителя воздуха, подтекания и загрязнения масла. [c.273]
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО). Проверить люфт рулевого колеса. [c.274]
Проверить люфт рулевого колеса и в шарнирах рулевых тяг. [c.274]
Выезжая на линию, водитель должен взять необходимый инвентарь и инструменты в зависимости от предстоящей работы, полный комплект исправного водительского инструмента, проверить уровень топлива в баке, масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости в радиаторе. Особое внимание при выезде на линию необходимо уделить проверке исправности приборов освещения (фар, подфарников, заднего фонаря), стоп-сигнала, звукового сигнала, указателей поворотов, стеклоочистителей, проверить люфт рулевого колеса и действие рулевого механизма и привода, состояние тормозов, амортизаторов, шин, крепление аккуму-
[c.
343]
При ТО-1 по рулевому управлению и передней оси проверяют люфты рулевого колеса, шарниров рулевых тяг, подшипников ступиц колес, герметичность системы гидроусилителя, крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки, рычагов поворотных цапф, состояние шкворней. [c.182]
При расположении управляемых колес параллельно продольной оси автопогрузчика люфт рулевого колеса (свободный поворот, не вызывающий поворота управляемых -колес) не должен превышать 15°.
Рулевое управление. Проверить крепление. Подтянуть гайку, рулевой сошки, проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев рычагов поворотных цапф и люфт рулевого колеса и в шарнирах рулевых тяг. [c.141]
Люфт колеса легко обнаружить при вывешенном положении его, а также по увеличенному люфту рулевого колеса. [c.429]
При увеличенном люфте поворотной цапфы также возрастает люфт рулевого колеса.
Люфт цапфы можно заметить по ее перемещению при вывешенном колесе. Эта неисправность появляется вследствие износа подшипников цапфы и втулок шкворней или ослабления крепления крышек корпуса цапфы.
[c.429]
К неисправностям механизмов управления относят увеличенный люфт рулевого колеса или затрудненное его вращение, подтекание масла из картера рулевого механизма и гидроусилителя, слабое действие тормозов или полный отказ их в работе, неодновременность вклю- [c.432]
Люфт рулевого колеса контролируют с помощью люфтомера. Регулировка рулевых механизмов заключается в регулировке осевого зазора подщипников червяка и зацепления его с роликом. Эти регулировки производятся с помощью прокладок (см. рнс. 206—207) и регулировочных винтов (см. рис. 208). [c.434]
При ежедневном обслуживании рулевого управления проверяют люфт рулевого колеса, крепление рулевой колонки и картера рулевого механизма, состояние и крепление сошки, рулевых тяг и рычагов рулевой трапеции.
Кроме того, контролируют работу ножного и ручного тормозов и рулевого управления во время движения автомобиля.
[c.435]
В рулевом управлении недопустим люфт, превышающий 25°, измеряемый на рулевом колесе. При увеличенном люфте рулевого колеса возрастает время, затрачиваемое водителем для его поворота, и точность вождения снижается. Особенно резко мол ет увести автомобиль в сторону при наезде передними колесами на препятствие возмол
При приемке производится внешний осмотр автомобиля проверка его комплектности, агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец автомобиля, а также влияющих на безопасность движения, технического состояния автомобиля с целью выявления дефектов, не заявленных владельцем определение ориентировочного объема, стоимости, срока выполнения работ и способа устранения дефектов согласование всех вопросов с владельцем автомобиля, оформление документов. Автомобиль осматривают в соответствии со схемой (рис.
9) и регистрируют все обнаруженные неисправности независимо от предварительных заявок заказчика. Осмотру подлежат следующие агрегаты и узлы (показатели) 1 — левая передняя дверь (проверить работу замка двери, стеклоподъемника, петель двери и ограничителя открывания двери, состояние обивки), стеклоочиститель, омыватель стекла, звуковой сигнал, приборы освещения и сигнализации, а также легкость пуска двигателя, люфт рулевого колеса, педали управления и ремни безопасности 2 — левое переднее крыло, капот, колесо, двигатель, подкапотное пространство (проверить уровень масла в двигателе), приборы электрооборудования двигателя 3 — передняя панель
[c.12]
Диагностика рулевого управления сводится к прослушиванию стуков при повороте рулевого колеса, замеру величины свободного хода и усилию, затрачиваемому для поворота рулевого колеса. Указанные замеры выполняют с использованием приборов К-402 или К-187 (рис. 103). Для определения суммарного люфта рулевого управления передние колеса устанавливают в положение для движения по прямой, закрепляют на ободе рулевого колеса динамометр со шкалой, а на рулевой колонке — стрелку прибора.
Наиболее распространенными дефектами рулевого управления являются износы в шарнирных соединениях рулевых тяг и рабочих пар червяк—ролик или шестерня— рейка в рулевом механизме, а также износы подшипников. Следствием этих дефектов является повышенный люфт рулевого колеса и посторонние щелчки и стуки при вращении рулевого колеса. И если естественный износ рабочих пар рулевого механизма может быть устранен регулировкой зазора между элементами пары, то при чрезмерном износе и во всех остальных случаях требуется снятие механизмов рулевого управления для их разборки и ремонта.
Люфт рулевого колеса выше нормы. [c.209]
Увеличенный люфт рулевого колеса. [c.210]
I. Перед измерением и регулировкой люфта рулевого колеса необходимо проверить и подтянуть места крей-лений. .. [c.210]
III. Люфт рулевого колеса замеряют. .. [c.211]
IV. Перед измерением люфта рулевого колеса. .. [c.211]
V. При замере люфта рулевого колеса на легковых автомобилях с помощью люфтомера-динамометра усилие, прикладываемое к рулевому колесу, не должно превышать. .. [c.211]
Чему равен допустимый люфт рулевого колеса в автомобилях
I. Люфт рулевого колеса 1) ЕО. [c.213]
По механизмам управления проверить состояние рулевых тяг, поворотных рычагов, крепление рулевой сошки, зазор в шарнирных соединениях, общий люфт рулевого колеса, состояние и действие тормозной системы.
[c.255]
Увеличенный люфт рулевого колеса может быть в результате износа деталей шарнирных соединений рулевых тяг, ослабления крепления картера рулевого механизма, поворотных рычагов, нарушения регулировки натяга подшипников винта и зазора в зацеплении зубчатого сектора и гайки-рейки. В ходе устранения причин неисправности необходимо провести регулировочные работы механизмов, в которых обнаружена неисправность. [c.213]
Люфт рулевого колеса на валу вследствие слабой затяжки гайки крепления рулевого колеса. Устранить люфт путем затяжки гайки. [c.186]
Стойка 1 стенда (рис. МЗ) крепится к фундаменту четырьмя болтами. К стойке 1 приварена поперечина 3, на которой имеются две призмы 4 и два зажимных устройства 2. На поперечине 3 имеется шкала 5 для определения люфта рулевого колеса. Стенд укомплектован динамометром 6, которым определяют усилие при поворачивании рулевого колеса. [c.172]
Контрольно-диагностические работы.
При общей диагностике (Д-1) проверяют люфты рулевого колеса и в шарнирах рулевых тяг с помощью прибора для проверки рулевых управлений эффективность действия рабочего и стояночного тормозов автомобиля на стенде для проверки тормозов грузовых автомобилей работу приборов освещения
[c.41]
Проверка и регулировка люфта рулевого колеса. Проверку люфта осуществляют с помощью люфтомера, который размещают на рулевой колонке под рулевым колесом. Передние колеса устанавливают в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Затем поворачивают рулевое колесо с небольшим усилием влево, полностью выбирая имеющийся в рулевом управлении люфт. В этом положении на обод рулевого колеса или на спицу ставят указатель I (рис. 5.14, а) люфтомера ( стрелку ) и направляют его на нулевую отметку шкалы 2. После этого поворачивают рулевое колесо вправо, пока не будет выбран люфт. Закрепленный на рулевом колесе указатель покажет по шкале люфтомера значение люфта рулевого колеса в градусах.
После установки рулевого управления проверяют свободный ход (не более 25°) рулевого колеса при отключенном насосе гидросистемы. Осевой люфт рулевого колеса не допускается. Сходимость направляющих колес 4 мм. [c.497]
ЕО — проверить свободный ход (люфт) рулевого колеса и отсутствие заеданий в рулевом управлении проверить крепление рулевых тяг, сошки, поворотных рычагов, шаровых пальцев проверить действие системы и натяжение ремня привода насоса гидравлического усилителя рулевого привода. [c.191]
Увеличением люфта рулевого колеса из-за ослабленного крепления сошки на валу рулевого механизма, а также ослабления креплений и увеличения зазоров деталей рулевого привода. По данным НИИАТа, наибольшее влияние на люфт рулевого колеса оказывает ослабление крепления рулевой сошки (увеличение люфта до 20°), поворотных рычагов (до 20°), повреждение кронштейна рулевого механизма (до 15°), износ шкворневых соединений и шарнирных соединений рулевых тяг (до 2—4°).
[c.45]
Зксплуатационные регулировки рулевого управления. Исправность рулевого управления в первую очередь оценивают наличием люфта, который должен быть очень малым. Согласно заводским инструкциям люфт рулевого колеса не должен превышать 15°, а в новых автомобилях люфт может отсутствовать вовсе. Люфт рулевого колеса нужно проверять, когда управляемые колеса находятся в положении, соответствующем движению автомобиля по прямой. Эксплуатация автомобиля с люфтом рулевого колеса, превышающим допустимый, как правило, приводит к повышенному износу деталей рулевого управления и даже поломке отдельных его деталей, кроме того, значительно затрудняет управление нм. [c.266]
Причинзхми увеличенного люфта рулевого колеса могут быть ослабление крепления картера рулевого механизма, рулевого колеса, сошки поворотных рычагов или [c.433]
Общая приближенная оценка технического состояния рулевого управления может быть произведена по величине свободного хода (люфта) рулевого колеса.
Свободным ходом (люфтоЛ ) рулевого колеса называется угол, в пределах которого может происходить поворот рулевого колеса без поворота управляемых колес автомобиля. На величину свободного хода рулевого колёса оказывают влияние зазоры во всех элементах рулевого управления, в том числе зазор в рабочей паре рулевой передачи, подшипниках рулевого вала, зазор в шарнирных соединениях рулевого привода и других элементах. Свободный ход рулевого колеса увеличивается также с ослаблением креплений деталей рулевого управления — картера рулевой передачи, рулевой сошки, рулевых рычагов и др.
[c.154]
Ру.гевое управление и передний мост. Не соответствующий инструкции завода-изготовителя люфт рулевого колеса тугой ход и заедание рулевого управления. Увеличенный люфт в шарнирах рулевых тяг. Нарушение нормальной регулировки подшипников ступиц колес. [c.26]
Люфт входной двери. Зазор между дверью и коробом?
А
Абакан
Азов
Алексин
Анапа
Ангарск
Апатиты
Арзамас
Армавир
Артемовский
Архангельск
Асбест
Астрахань
Аксай
Артем
Азнакаево
Александров
Апшеронск
Александровское
Адлер
Альметьевск
Анжеро-Судженск
Абинск
Алушта
Аргаяш
Аркадак (Саратовская область)
Аткарск (Саратовская область)
Б
Балаково
Балашов
Барнаул
Бежецк
Белгород
Березники
Биробиджан
Благовещенск
Брянск
Батайск
Белорецк
Бузулук
Боровичи
Братск
Буденновск
Богородск
Балашиха
Бийск
Бородино
Белореченск
Белово
Белая Калитва
Белозерск
Бугульма
Богородицк
Бор
Бугуруслан
Безенчук
В
Великий Новгород
Владивосток
Владикавказ
Владимир
Волгоград
Волгодонск
Волжский
Вологда
Волоколамск
Воронеж
Вышний Волочёк
Вольск
Выборг
Великие Луки
ВНИИССОК
Видное
Всеволожск
Выкса
Водный
Вырица
Вельск
Великий Устюг
Воскресенское
Валдай
Владимирская область
Верхняя Салда
Выселки
Воткинск
Г
Геленджик
Горно-Алтайск
Глазов
Георгиевск
Горячий Ключ (Краснодарский край)
Гатчина
Гуково
Грозный
Д
Дзержинск
Димитровград
Дмитров
Данков
Десногорск
Домодедово
Динская
Дегтярск
Донецк (Ростовская область)
Е
Егорьевск
Екатеринбург
Ефремов
Ейск
Евпатория
Елец
Ершов (Саратовская область)
Егорлыкская
Ж
Железногорск (Курская область)
Железногорск (Красноярский край)
Железногорск-Илимский
З
Заринск
Златоуст
Зеленоград
Заречный (Пензенская область)
Зеленогорск
Зеленодольск
Заречный (Свердловская Область)
Зерноград
И
Иваново
Ижевск
Иркутск
Ишим
Ишимбай
Истра
Ивантеевка
Ивангород
Иглино
К
Казань
Калининград
Калуга
Каменка
Каменск-Уральский
Камышин
Кемерово
Кириши
Киров
Кировград
Комсомольск-на-Амуре
Королев
Красногорск
Краснодар
Красноярск
Кропоткин
Кузнецк
Курган
Курск
Крым
Каменск-Шахтинский
Канск
Копейск
Кинель
Клявлино
Кирово-Чепецк
Котельниково
Керчь
Котлас
Краснодарский край
Кингисепп
Красноуфимск
Кумертау
Коломна
Кулунда
Кстово
Колпино
Камень-на-Оби
Ковров
Каневская
Кудымкар
Красновишерск
Кулебаки
Краснокаменск
Красавино
Кулой
Курчатов
Кондопога
Кольчугино
Калининск (Саратовская область)
Красноармейск (Саратовская область)
Красный Кут (Саратовская область)
Кыштым
Конаково
Кузоватово
Клинцы
Киреевск
Коркино
Крымск
Курганинск
Каспийск
Касимов
Красноуральск
Л
Ленинградская область
Липецк
Лобня
Лысьва
Люберцы
Ленинградская
Ливны
Левашово
Людиново
Лакинск
Ленинск-Кузнецкий
Лабинск (Краснодарский край)
М
Москва
Магнитогорск
Махачкала
Миасс
Мурманск
Мытищи
Муром
Магадан
Медвежьегорск
Майкоп
Мценск
Михайловское
Маркс (Саратовская область)
Миллерово
Н
Набережные Челны
Надым
Находка
Невинномысск
Нефтекамск
Нефтеюганск
Нижневартовск
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Новокузнецк
Новомосковск
Новороссийск
Новосибирск
Новый Уренгой
Ногинск
Новомичуринск
Новочеркасск
Нерехта
Новокуйбышевск
Новошахтинск
Новоспасское
Нытва
Новотроицк
Нарьян-Мар
Новая Игирма
Новочебоксарск
Норильск
Новоузенск (Саратовская область)
Новозыбков
Нальчик
Нягань
О
Октябрьский
Обнинск
Омск
Орел
Оренбург
Отрадный
Осинники (Кемеровская область)
Озерск
Орск
Октябрьск (Самарская область)
П
Пенза
Пермь
Петрозаводск
Петропавловск-Камчатский
Подольск
Псков
Пугачев (Саратовская область)
Пятигорск
Петровск (Саратовская область)
Плесецк
Прокопьевск
Первоуральск
Пушкино
Приозерск
Пласт
Поспелиха
Переславль-Залесский
Павловск
Р
Радужный
Реутов
Ржев
Ростов-на-Дону
Рыбинск
Рязань
Рузаевка
Ростов
Раменское
Ревда
Рощино
Ртищево (Саратовская область)
С
Саратов
Салават
Самара
Санкт-Петербург
Саранск
Саяногорск
Северодвинск
Семикаракорск
Смоленск
Снежинск
Соликамск
Солнечногорск
Сочи
Ставрополь
Старый Оскол
Стерлитамак
Сургут
Сызрань
Сыктывкар
Севастополь
Симферополь
Сосновоборск
Саров
Ставропольский Край
Серпухов
Сергиев Посад
Староминская
Сосногорск
Сердобск
Светогорск
Сясьстрой
Сосновый Бор
Сокол
Саки
Скопин
Сергач
Семенов
Сальск
Славянск-на-Кубани
Т
Таганрог
Тамбов
Тверь
Тобольск
Тольятти
Томск
Тула
Тюмень
Тимашевск
Тихвин
Темрюк
Тутаев
Тулун
Трехгорный
Тайга
Тихорецк
Туапсе
У
Улан-Удэ
Ульяновск
Уфа
Углич
Ухта
Урюпинск
Усть-Катав
Усть-Лабинск
Усть-Илимск
Урай
Уссурийск
Узловая
Учалы
Ф
Фрязино
Феодосия
Филипповское
Х
Хабаровск
Ханты-Мансийск
Химки
Холмск
Хвалынск (Саратовская область)
Ч
Чебоксары
Челябинск
Череповец
Чистополь
Чита
Черкесск
Чусовой
Чебаркуль
Чапаевск
Ш
Шатура
Шахты
Шуя
Шексна
Шарья
Шиханы (Саратовская область)
Шадринск
Щ
Щёлково
Щербинка
Э
Электросталь
Элиста
Энгельс
Ю
Южно-Сахалинск
Юрга
Южноуральск
Юрьев-Польский
Югорск
Я
Якутск
Ярославль
Ясногорск
Яровое
Москва
Саратов
Абакан
Азов
Актау
Актобе
Алексин
Алматы
Анапа
Ангарск
Апатиты
Арзамас
Армавир
Артемовский
Архангельск
Асбест
Астана
Астрахань
Атырау
Балаково
Балашов
Барнаул
Бежецк
Белгород
Березники
Биробиджан
Бишкек
Благовещенск
Брянск
Великий Новгород
Владивосток
Владикавказ
Владимир
Волгоград
Волгодонск
Волжский
Вологда
Волоколамск
Воронеж
Вышний Волочёк
Геленджик
Дзержинск
Димитровград
Дмитров
Егорьевск
Екатеринбург
Ефремов
Жанаозен
Железногорск (Курская область)
Заринск
Златоуст
Иваново
Ижевск
Иркутск
Ишим
Ишимбай
Казань
Калининград
Калуга
Каменка
Каменск-Уральский
Камышин
Караганда
Кемерово
Кириши
Киров
Кировград
Комсомольск-на-Амуре
Королев
Костанай
Красногорск
Краснодар
Красноярск
Кропоткин
Кузнецк
Курган
Курск
Ленинградская область
Липецк
Лобня
Лысьва
Магнитогорск
Махачкала
Миасс
Минск
Мурманск
Мытищи
Набережные Челны
Надым
Находка
Невинномысск
Нефтекамск
Нефтеюганск
Нижневартовск
Нижний Новгород
Нижний Тагил
Новокузнецк
Новомосковск
Новороссийск
Новосибирск
Новый Уренгой
Ногинск
Октябрьский
Обнинск
Омск
Орел
Оренбург
Пенза
Пермь
Петрозаводск
Петропавловск-Камчатский
Подольск
Псков
Пугачев (Саратовская область)
Пятигорск
Радужный
Реутов
Ржев
Ростов-на-Дону
Рыбинск
Рязань
Салават
Самара
Санкт-Петербург
Саранск
Саяногорск
Северодвинск
Семикаракорск
Смоленск
Снежинск
Соликамск
Солнечногорск
Сочи
Ставрополь
Старый Оскол
Стерлитамак
Сургут
Сызрань
Таганрог
Тамбов
Тверь
Тобольск
Тольятти
Томск
Тула
Тюмень
Улан-Удэ
Ульяновск
Уфа
Хабаровск
Ханты-Мансийск
Химки
Чебоксары
Челябинск
Череповец
Чистополь
Чита
Шатура
Шахты
Электросталь
Элиста
Энгельс
Южно-Сахалинск
Якутск
Ярославль
Юрга
Черкесск
Зеленоград
Новомичуринск
Сыктывкар
Вольск
Муром
Крым
Аксай
Батайск
Ейск
Каменск-Шахтинский
Севастополь
Гродно
Новочеркасск
Магадан
Таллин
Рига
Артем
Горно-Алтайск
Симферополь
Канск
Сосновоборск
Белорецк
Саров
Углич
Евпатория
Копейск
Данков
Отрадный
Кинель
Клявлино
Бузулук
Нерехта
Ухта
Железногорск (Красноярский край)
Петровск (Саратовская область)
Урюпинск
Кирово-Чепецк
Рузаевка
Котельниково
Глазов
Холмск
Плесецк
Боровичи
Ясногорск
Азнакаево
Братск
Новокуйбышевск
Керчь
Усть-Катав
Котлас
Краснодарский край
Георгиевск
Буденновск
Кингисепп
Чусовой
Усть-Лабинск
Красноуфимск
Ставропольский Край
Нарва
Горячий Ключ (Краснодарский край)
Прокопьевск
Ростов
Новошахтинск
Первоуральск
Осинники (Кемеровская область)
Чебаркуль
Южноуральск
Озерск
Кумертау
Истра
Медвежьегорск
Выборг
Великие Луки
Тимашевск
Богородск
Даугавпилс
Александров
Ташкент
Десногорск
Апшеронск
п.
Томилино
Домодедово
Серпухов
Балашиха
Коломна
Люберцы
Пушкино
ВНИИССОК
Раменское
Ивантеевка
Щёлково
Щербинка
Фрязино
Видное
Орск
Кулунда
Кстово
Железногорск-Илимский
Майкоп
Яровое
Ревда
Бийск
Колпино
Всеволожск
Камень-на-Оби
Ковров
Сергиев Посад
Выкса
Динская
Ленинградская
Каневская
Староминская
Новоспасское
Сосногорск
Водный
Александровское
Адлер
Кудымкар
Нытва
Красновишерск
Заречный (Пензенская область)
Сердобск
Новотроицк
Ливны
Мценск
Зеленогорск
Бородино
Вырица
Светогорск
Приозерск
Сясьстрой
Тихвин
Гатчина
Ивангород
Рощино
Сосновый Бор
Павлодар
Белореченск
Пласт
Сокол
Темрюк
Резекне
Ереван
Торревьеха
Улан-Батор
Тбилиси
Вильнюс
Баку
Альметьевск
Поспелиха
Тутаев
Белово
Кокшетау
Дегтярск
Шяуляй
Переславль-Залесский
Усть-Илимск
Шуя
Шексна
Урай
Левашово
Пярну
Иглино
Вельск
Шарья
Великий Устюг
Уссурийск
Кулебаки
Белая Калитва
Саки
Нарьян-Мар
Узловая
Барановичи
Анжеро-Судженск
Людиново
Абинск
Краснокаменск
Новая Игирма
Воскресенское
Белозерск
Красавино
Самарканд
Феодосия
Бугульма
Зеленодольск
Михайловское
Усть-Каменогорск
Филипповское
Алушта
Павловск
Кулой
Витебск
Курчатов
Лакинск
Ленинск-Кузнецкий
Юрьев-Польский
Учалы
Новочебоксарск
Кондопога
Кольчугино
Норильск
Валдай
Аргаяш
п.
Октябрьский
Тулун
Богородицк
Елец
Аркадак (Саратовская область)
Аткарск (Саратовская область)
Ершов (Саратовская область)
Калининск (Саратовская область)
Красноармейск (Саратовская область)
Красный Кут (Саратовская область)
Маркс (Саратовская область)
Новоузенск (Саратовская область)
Ртищево (Саратовская область)
Хвалынск (Саратовская область)
Шиханы (Саратовская область)
Кыштым
Бор
Владимирская область
Душанбе
Солигорск
Брест
Новозыбков
Заречный (Свердловская Область)
Верхняя Салда
Саласпилс
Конаково
Кузоватово
Скопин
Сергач
Клинцы
Бугуруслан
Киреевск
Семенов
Югорск
Нальчик
Коркино
Трехгорный
Дзержинск (Беларусь)
Слуцк
Волковыск
Безенчук
Октябрьск (Самарская область)
Тайга
Чапаевск
Гуково
Донецк (Ростовская область)
Егорлыкская
Зерноград
Миллерово
Сальск
Выселки
Крымск
Курганинск
Лабинск (Краснодарский край)
Славянск-на-Кубани
Тихорецк
Туапсе
Каспийск
Грозный
Нягань
Могилев
Воткинск
Касимов
Красноуральск
Шадринск
Правильная посадка подшипников — допуски подшипников
Почему радиальный люфт и зазор подшипника это не одно и то же?Во время Второй Мировой войны на военном заводе в Шотландии малоизвестный человек по имени Стэнли Паркер разработал концепцию, которую мы знаем сегодня как метод минимизации производственных затрат.
Он заметил, что, несмотря на то, что некоторые детали, производимые для торпед, были забракованы после проверки, они все еще отправлялись в производство.При ближайшем рассмотрении он обнаружил, что виной всему измерение допусков. Традиционные допуски по координатам X-Y создавали квадратную зону допуска, которая исключала деталь, даже если она занимала точку в изогнутом круговом пространстве между углами квадрата. Затем он опубликовал свои выводы о том, как определить истинное положение, в книге под названием «Чертежи и размеры».
Внутренний зазор
В наши дни концепция Паркера помогает разрабатывать подшипники, в которых есть некоторый люфт, иначе известный как внутренний зазор или, более конкретно, радиальный и осевой люфт. Радиальный люфт – это зазор, перпендикулярный оси подшипника, а осевой люфт — это зазор, параллельный оси подшипника.
Этот люфт изначально присутствует в подшипнике, чтобы позволить ему выдерживать нагрузки в различных условиях, принимая во внимание такой фактор, как температурное расширение.
В частности, зазор может влиять на шум, вибрацию, тепловое напряжение, прогиб, распределение нагрузки и долговечность. Более высокий радиальный люфт желателен в ситуациях, когда есть вероятность того, что внутреннее кольцо или вал станут более горячими и расширятся во время использования по сравнению с наружным кольцом или корпусом. В этой ситуации люфт в подшипнике уменьшится. И наоборот, люфт увеличится, если наружное кольцо расширится больше, чем внутреннее.
Более высокий осевой люфт желателен в тех случаях, где существует несоосность между валом и корпусом, поскольку она может привести к быстрому выходу из строя подшипника с небольшим внутренним зазором. Больший зазор также может позволить подшипнику справляться с несколько более высокими нагрузками, поскольку он подразумевает более высокий угол контакта.
Посадки
Важно, чтобы инженеры нашли правильный баланс внутреннего зазора в подшипнике. Подшипник с недостаточным люфтом будет генерировать избыточное тепло и трение, что приведет к скольжению тел качения по дорожке качения и ускорит износ.
Точно так же слишком большой зазор увеличит шум и вибрацию и снизит точность вращения.
Зазор можно контролировать с помощью различных посадок. Такой контроль представляет собой степень натяга или зазора между валом и внутренним кольцом и между наружным кольцом и корпусом.
Плотная посадка между внутренним кольцом и валом важна для удержания его на месте и предотвращения нежелательного проскальзывания, которое может генерировать тепло и вибрацию.
Однако посадка с натягом уменьшит зазор в подшипнике по мере расширения внутреннего кольца. Аналогично плотная посадка между корпусом и наружным кольцом в подшипнике с низким радиальным люфтом приведет к сжатию наружного кольца и еще большему уменьшению зазора. Это будет причиной возникновения отрицательного внутреннего зазора — фактически делая вал больше отверстия — что приведет к чрезмерному трению и раннему выходу из строя.
Цель состоит в том, чтобы у подшипника был нулевой рабочий люфт, когда он работает в нормальных условиях.
Однако начальный радиальный люфт может вызвать проблемы с заносом или скольжением шариков, снижая жесткость и точность вращения. Этот начальный люфт может отсутствовать из-за предварительной нагрузки. Предварительная нагрузка создается с помощью шайб или пружин, которые прижимаются к внутреннему или наружному кольцу подшипника после его монтажа.
Инженеры также должны учитывать тот факт, что легче уменьшить зазор в подшипнике тонкого сечения, потому что кольца тоньше и легче деформируются. Округлость вала и корпуса также более важна для подшипников тонкого типа, поскольку некруглый вал деформирует тонкие кольца и увеличивает шум, вибрацию и крутящий момент.
Допуски
Непонимание роли радиального и осевого люфта привело многих к путанице в отношениях между люфтом и точностью, особенно точностью, которая является результатом лучших производственных допусков.
Некоторые думают, что высокоточный подшипник почти не должен иметь люфта и должен вращаться очень точно.
Для них большой радиальный люфт создает впечатление низкого качества, даже если это высокоточный подшипник, специально разработанный с люфтом.
Тем не менее, это правда, что допуск улучшает точность. Вскоре после появления массового производства инженеры поняли, что нецелесообразно и неэкономично, если вообще возможно, производить два совершенно одинаковых продукта. Всегда будут незначительные различия между одной единицей и последующей.
Классы допуска для шарикоподшипников, известные как ISO (метрические) или ABEC (дюймовые), регулируют допустимое отклонение и охватывают измерения, включая размер внутреннего и наружного колец, а также округлость колец и дорожек качения. Чем выше класс и чем жестче допуск, тем более точным будет подшипник после его сборки.
Люфт редуктора: причины и способы определения
Само понятие «люфт» — достаточно широкое. И применяется практически к любому оборудованию, включающего в себя отдельные механические элементы, взаимодействующие между собой или элементы оборудования, так или иначе, сопряженных друг с другом.
В широком смысле под люфтом понимается свободноепространство, которое возникает в системе управления, в частности во время вращения механических элементов, связанных между собой общей конструкцией. В русском языке такое понятие образовалось в процессе перевода с немецкого слова «Luft», что с родного языка переводится как воздух.
В зависимости от параметров люфта можно определить, насколько может быть повернут элемент управления, чтобы управляемая система не претерпела любых изменений. Чем больше показатель этой характеристики системы, тем серьезнее необходимо воздействовать на элемент управления, чтобы начать изменения. Например, для легкового автомобиля максимальный размер общего люфта — 10°.
В целом специалисты характеризуют люфт как нежелательное свойство механической системы. Характерно, что величина люфта возрастает, когда изнашиваются детали механизма. Но это не значит, что люфт выполняет исключительно отрицательную функцию. В некоторых ситуациях люфт необходим. В качестве примера приведем работу стиральной машины.
Для того, чтобы осуществлялся запуск двигателя с небольшим вращающим моментом на старте, необходим 180° люфт между крыльчаткой насоса и ротором.
Так что же с люфтами у редукторов?
В описании основных характеристик всех типов редукторов люфт также занимает не последнее место. В данном случае значение этого параметра указывает на величину мертвого хода у выходного вала всей системы. Люфт может возникать по разным причинам. В частности, это проектирование с погрешностями, некачественное изготовление устройства, быстрый износ отдельных элементов (зубья у колеса), неправильное использование оборудования по производству зубьев и прочее. Размеры люфта варьируются между 1° и 7°. Этот показатель зависим от нагрузки, которая воздействует на вал. Люфт возрастает, если увеличивается нагрузка. В ходе увеличения люфта может произойти ошибка системы, поэтому профессионалы обязательно рекомендуют компенсировать данный показатель. Для этого используются специальные фотоимпульсные датчики для микроприводов.
Их устанавливают непосредственно на двигатель. Установка на мотор-редуктор не принесет должных результатов. В случае установки на двигатель положение вала на нем будет другим по сравнению с положением вала в редукторе. А параметр отличия и будет составлять размер люфта. Передаточное отношение и разрешающая способность – характеристики датчика, которые отвечают за число импульсов, выпускаемых датчиком.
Если вал вращается в одном направлении, то люфт можно устранить, подействовав нагрузкой на двигатель (вал) до начала работы с ним. Если же Вы работаете с динамичными системами, основанными на вращении вала на несколько сторон, необходимо использовать электронные средства для компенсации люфта. В этом случае применяются сразу два датчика, показания которых постоянно сравниваются. Первый отвечает за работу вала, а второй – редуктора в целом. Специалисты предлагают контроллеры с программами, которые корректируют ошибки в работе вала. Некоторые компании производят редукторы вовсе без люфтов.
Для того, чтобы создать такое устройство, во время производства цилиндрические колеса, сцепленные с остальными колесами, нагружаются. Именно так работает производство подобного оборудования у FAULHABER.
Одним из наиболее популярных типов редукторов сегодня остается цилиндрический. Они применяются, когда необходимо передать вращательное движение. Особенность данного типа редуктора – зубчатые передачи цилиндрического типа, собственно, от которых и получил название класс редукторов. Нижний вал у цилиндрического редуктора имеет достаточно низкий люфт. За счет этого оборудование характеризуется высокой кинематической точностью. Поэтому редуктор может функционировать и с применением неравномерных нагрузок. То есть оборудование будет работать без сбоев, если часто останавливать и запускать редуктор, то есть воздействовать пульсирующими нагрузками.
В области сервоприводов широко распространено использование коническо-цилиндрических редукторов серии BSF и планетарных серии PSF.
Их популярность связана с небольшим угловым люфтом устройств. BSF сделаны из монолита, в стандартной комплектации имеют крепежный фланец В5. Дополнительно возможно создание отверстий для крепления с нескольких сторон. Выходной вал в таких устройствах может быть полым, цилиндрическим, фланцевым, цилиндрическим со шпонкой. Серия PSF предусматривает производство 1- или 2-ступенчатых редукторов. Выходной вал может быть фланцевым, со шпонкой или гладким цилиндрическим. Если редуктор применяется для обслуживания систем позиционирования и слежения, малый показатель люфта дает возможность не использовать датчик положения только в работе двигателя, а не выходного механического звена. Редукторы SEW-EURODRIVE также имеют небольшой угловой люфт. Разработать такой механизм удалось благодаря производству качественной геометрии зацепления, точных деталей, а также специальному механизму сборки. Показатель люфта у конических и планетарных редукторов серий BSF и PSF колеблется между 4° и 10 °. Точный параметр зависит от конкретного редуктора и значения передаточного числа.
Производители также предлагают люфты со сниженным люфтом (2°-6°). Такое оборудование гораздо медленнее изнашивается, а зубья двигателя существенно прочнее, что сохраняет значение люфта на производственном уровне. Кроме перечисленных выше преимуществ для такого типа редукторов характерна возможность работы на разных передаточных числах в обширном диапазоне. Передаточные числа 3-100 расположены через небольшие интервалы, поэтому управляющее устройство может без ошибок учитывать эти показатели. Кроме того, редукторы легко обслуживать, а срок их годности увеличивается за счет использования при производстве материалов высокой прочности.
Для отдельных производителей редукторов характерно изготовление стандартных моделей, отличающихся низким люфтом. Чаще всего такие редукторы работают для сервоприводов. Так как сервоприводы не должны быть максимально компактными и высокопрочными. Для работы с сервоприводами подходят стандартные модели редукторов SEW-EURODRIVE. Производители предлагают ассортимент соосных и плоских цилиндрических, червячных и конических редукторов.
Монтаж синхронных и асинхронных двигателей для сервоприводов осуществляется без использования муфты. Серводвигатель крепится прямо на редуктор. Таким образом, можно расширить сочетания различных приводов, что значительно уменьшает цену всей системы. Пониженные показатели люфта достигаются путем применения особой системы сборки. Так, люфт на отдельных моделях колеблется между 6° и 14°. Конкретное число зависит от передаточного числа, типа, размера редуктора.
Если говорить обо всех моделях редукторов в целом, то все модификации характеризуются люфтом выходного вала.
Люфты у различных типов редукторов
| Люфт червячных редукторов | Люфт конических редукторов | Люфт в подшипниковых редукторах | Люфт в соосных и угловых редукторах | Люфт у планетарных редукторов |
Для червячных передач характерно увеличение люфта параллельно износу системы. Именно поэтому червячные передачи не подходят для работы с системами позиционирования, для которых необходима особая точность работы. А люфт отрицательно воздействует на точность. Однако подбирать редуктор с определенными параметрами люфта необходимо, учитывая конкретные условия работы. Например, соединение вала с винтом хода с малым шагом и необходимой точностью позиционирования +/-1 ммпозволяет использовать червячный редуктор. По сравнению с другими редукторами значения люфта у червячного могут быть значительнее. | У редукторов конического типа максимальное и наиболее распространенное значение люфта выходного вала — 10°. Однако специалисты в случае индивидуальных заказов предлагают своим клиентам производство редукторов с люфтом 5-6°. Именно по такому принципу изготавливаются модели редукторов SEW, в которых цельную конструкцию составляют понижающий редуктор и электродвигатель. Выбирать подобный редуктор следует, исходя из особенностей крепления, монтажного пространства и наладки связи с приводом. Пониженный люфт могут иметь стандартные и плоские цилиндрические редукторы, конические, планетарные модели. Такие устройства, например, предлагает компания Spiroplan. | Для подшипниковых редукторов показатель такого параметра, как люфт, напрямую зависит от степени натяга подшипников. Существуют допустимые пределы, которые определяют правильную работу редуктора. В случае чрезмерного натяга подшипники перегреваются, а значит, быстрее изнашиваются и впоследствии могут даже заклинивать. А в результате слишком низкого натяга образуется люфт оси основной шестерни. Тогда в работе системы может наблюдаться быстрое изнашивание зубьев, шум, неправильное взаимодействие деталей. Максимальное значение люфта основной шестерни для правильного функционирования целого устройства – 0,10 мм. Для того, чтобы уменьшить люфт, специалисты делают толщину прокладок под втулкой меньше. | В паре угловые-соосные редукторы в плане показателя углового люфта выигрывают соосные. У угловых люфт больше, однако их преимущество в компактном сочетании двигателя и редуктора. Для сравнения, при номинальном выходном моменте равном 2000 Нм у соосных редукторов значение люфта колеблется между 1° и 12°, а у угловых – между 2° и 14°. | Для планетарных редукторов характерны малый показатель люфта и высокая точность функционирования. Под маркой «Fine Cyclo» производятся особые приводы с низким люфтом либо с минимальными зазорами, либо без зазоров вовсе. Серия Fine Cyclo характеризуется отсутствием механического зазора. Такая конструкция достигается особым путем сборки: редукторы во время сборки находятся в статусе преднапряжения. Каждый редуктор из серии имеет свои особенности и используются в особых случаях. Небольшим значением люфта отличаются редукторы планетарного типа серий IB и PPG. |
И первый, и второй тип редуктора может иметь одну или две степени. Конкретные изделия также могут отличаться значением параметра углового люфта. Сегодня производятся стандартные редукторы, редукторы с пониженным значением люфта, а также устройства с микролюфтом. Такое оборудование предлагает компания «Арех». Эксплуатировать устройства данных классов можно при температурах -10°С-+900°С. Все редукторы данного производителя имеют стандартизированные выходные фланцы. А переходные плиты от компании-производителя позволяют соединять редукторы с двигателями от других производителей без каких-либо сложностей. Стандартные модели планетарных редукторов легко соединяются с любыми типовыми двигателями с помощью переходной плиты. У прецизионных планетарных редукторов, производимых с двумя типами валов: фланцевым со шпонкой и сплошным без шпонки, — максимальное значение люфта достигает 15°. При этом конструкция у такого типа редуктора достаточно компактная. Работа такого редуктора отличается плавной передачей момента и ограниченным, приближающимся к нулю, количеством ошибок. Среди планетарных редукторов особым спросом пользуются редукторы марки Sumitomo. Они отличаются небольшим моментом инерции, что положительно влияет на динамику работы системы.
Наиболее популярная модель — Sumitomo Drive Technologies. В целом же вся продукция данной марки классифицируется в зависимости от значения крутящего момента и, что особенно ценно, от величины люфта.
Крутящий момент делит редукторы на прецизионные планетарно-цевочные и просто на прецизионные планетарные.
Как определить люфт у редуктора?
Прецизионные редукторы необходимы для работы с робототехникой, печатными машинками, медицинским оборудованием, конвейерными системами, линиями розлива, станкостроении, антенным оборудованием. Они применимы в тех ситуациях, когда значение имеет именно ступенчатое движение при учете высокой точности поворотного механизма во время остановок. У низколюфтовых прецизионных редукторов люфт может быть ниже 1°, 3°, 6°, 15°. Значение люфта зависит от конкретной модели, линейки производства, а также целевого назначения. Для того, чтобы произвести низколюфтовый редуктор, заказчик применяет сборку селективного типа. При этом используются детали высокой точности из одной партии. После производства проводятся испытания, и редуктор распределяется в поставку с соответствующим значением люфта. Возможно также производство безлюфтового редуктора, то есть значение люфта приближается к нулю.
Для таких редукторов также характерна селективная сборка. Особенность состоит в том, что они также собираются в состоянии преднапряжения. Это позволяет придать им разные значения жесткости в пределах диапазона, необходимого для правильной работы устройства. У низколюфтовых прецизионных редукторов передача может быть планетарной и планетарно-цевочной. При этом такие редукторы характеризуются высокими показателями передаточных чисел: от 3 до 81.
На рынке низколюфтовых редукторов существует определенная особенность, определяющая конкурентоспособность изделий. Дело в том, что некоторые производители предлагают прецизионные планетарные редукторы с низким люфтом, повторяющие по своим характеристикам конкурентные модели. Причем, схожесть может быть и в размерах, и в технических характеристиках. Таким образом производители предлагают своим покупателям заменять оборудование конкурентов без изменений силовых параметров и показателей точности. Как правило, цена на такие устройства существенно ниже, что и подкупает многих заказчиков.
Именно по такому принципу осуществляются продажи прецизионных редукторов PPG.
Редукторы с низким люфтом серии Servo 100 в свою комплектацию включают передачу планетарно-цевочного типа в алюминиевом корпусе. Для того, чтобы достичь малых показателей углового люфта, производитель осуществляет сдвиг корпусных частей друг к другу. Передаточные числа у таких редукторов выше, чем у редукторов серии PPG. Селективная сборка применяется и для производства низколюфтового редуктора Servo 6000. При комплектации из стандартных частей этот тип редуктора отличается высокими рабочими характеристиками и низкой ценой.
Если Вы, выбирая редуктор, в первую очередь обращаете внимание на характеристики привода, то стоит обратить внимание на Fine Cyclo с нулевым люфтом. В рамках серии Fine Cyclo производятся редукторы с различными характеристиками выходных валов. Исполнения выходного вала зависят от необходимой для будущей работы радиальной нагрузки. Именно она через исполнительный орган оказывает влияние на работу редуктора.
Редуктор может иметь 1-2 роликовых подшипника конического типа, перекрестно-роликовый подшипник, фланцевую или сплошную конструкцию выходного вала.
Указание прямозубых, косозубых и шевронных зубчатых колес AGMA
Указание прямозубых, косозубых и зубчатых колес AGMA с люфтом
Шестерни Продукты и поставщики | Меню Gear Knowledge
Указание конической шестерни AGMA и люфта гипоидной шестерни
Указание люфта сопряженных шестерен и допусков, определяется рабочей скоростью, смазкой, режимами работы и нагрузками, воздействующими на сопряженные шестерни.Ниже приведены важные характеристики, требующие спецификации допуска для контроля люфта: биение шестерни и шестерни (или червяка), профиль,
шаг, толщина зуба и угол подъема. Люфт между сопряженными шестернями будет варьироваться между различными сопряженными зубьями в любом конкретном положении вращения. Это вызвано многими факторами, такими как составные ошибки зубов,
биение и позиционное смещение межцентровых расстояний шестерни, а также монтаж и расположение подшипников.
При указании допусков для контроля люфта следует следить за тем, чтобы не были указаны чрезмерные допуски.Чем меньше желаемый люфт, тем жестче допуски на многие функции. Более жесткие допуски приводят к увеличению затрат на производство приводных шестерен. Небольшой допуск может привести к чрезмерному люфту, что может вызвать проблемы в работе, особенно когда шестерни требуют обратного хода или высокой нагрузки. Необходимо понимать требования к люфту для вашего конкретного применения или функции машины.
В следующей таблице приведены значения рекомендованного AGMA диапазона люфта
для шпоры с крупным шагом,
Косозубая и шевронная передача
Межосевое расстояние | Размер диаметрального шага | ||||
. | 2 — 3,49 | 3,5 — 5,99 | 6-9,99 | 10 — 19,99 | |
Люфт в нормальной плоскости (дюймы) | |||||
До 5 | — | — | — | — | .005 — .015 |
Более 5 — 10 | — | — | — | .010 — .020 | .010 — .020 |
Свыше 10 — 20 лет | — | — | .020 — .030 | . | .010 — .020 |
старше 20-30 лет | — | .030 — .040 | .025 — .030 | .020 — .030 | — |
старше 30-40 лет | .040 — .060 | .035 — .045 | .030 — .040 | .025 — .035 | — |
старше 40-50 лет | .050 — .070 | .040 — .055 | .035 — .050 | .030 — .040 | — |
старше 50-80 лет | .060 — .080 | .045 — .065 | .040 — .060 | — | — |
старше 80-100 лет | . | .050 — .080 | — | — | — |
Свыше 100 — 120 | .080 — .110 | — | — | — | — |
5 — 1,99 
015 — .025
070 — .095| Среднее зубчатое колесо
Обзор люфта цилиндрического зубчатого колеса
Шестерни Продукты и поставщики | Меню знаний о снаряжении
Люфт цилиндрического зубчатого колеса — величина межзубного промежутка между сопрягаемыми шестернями по шагу диаметр круга.Люфт может быть измерен или указан в поперечной, нормальной или осевой плоскостях, а также в направлении окружностей ямки или на линия действия.
Назначение люфта
заключается в обеспечении плавной работы и уменьшении трения за счет предотвращения шлифования сопрягаемых шестерен при контакте с обеих сторон их шестерни.
зубы одновременно.
Минимальный или отсутствующий люфт может вызвать шум при работе, перегрузку и перегрев шестерен и даже привести к заклиниванию и, в конечном итоге, к выходу из строя.Большой люфт нежелателен, особенно если зубчатая передача должна двигаться в обратном направлении. Небольшой люфт (зазор) потребует более жестких допусков на биение, шаг, профиль и расположение рабочего подшипника, что приведет к увеличению стоимости шестерен и узлов.
Стандартные цилиндрические зубчатые колеса обрезаны для работы со стандартными межосевыми расстояниями. Стандартное межосевое расстояние определяется:
Стандартное межосевое расстояние = [PD шестерни + PD шестерни] /2
При установке на этом межосевом расстоянии стандартные прямозубые шестерни будут иметь следующий средний люфт:
| Диаметральный | Люфт | Диаметральный | Люфт |
|---|---|---|---|
| Шаг | (дюймы) | Шаг | (дюймы) |
| 3 | . 013 | 8-9 | .005 |
| 4 | .010 | 10-13 | .004 |
| 5 | .008 | 14-32 | .003 |
| 6 | .007 | 33-64 | .0025 |
| 7 | .006 |
Увеличение или уменьшение межосевого расстояния вызовет увеличение или уменьшение люфта.
Поскольку на практике некоторое отклонение от теоретического стандартного межосевого расстояния неизбежно и изменит люфт, такое отклонение должно быть как можно меньше. Для большинства применений было бы приемлемо ограничить отклонение увеличением номинального межосевого расстояния на половину среднего люфта. Изменение межосевого расстояния может предоставить практические средства изменения люфта в ограниченной степени.
Приблизительное соотношение между межосевым расстоянием и изменением люфта для зубчатых колес с углом наклона 14-1/2° и 20° показано ниже: Для 14-1/2° изменение межосевого расстояния = 1.933 x изменение люфта для 20° – изменение межосевого расстояния = 1,374 x изменение люфта Отсюда видно, что при заданном изменении межосевого расстояния шестерни 14-1/2° будут иметь меньшее изменение люфта, чем 20° шестерни. Этот факт следует учитывать в тех случаях, когда люфт является критическим.
Надежность: Понятие люфта прямоугольного зубчатого колеса
По определению, все редукторы имеют зубья.
Эти зубы спроектированы и изготовлены с определенной прочностью, определенным усилием на зуб или допустимой нагрузкой на зуб.
По определению все редукторы имеют зубья. Эти зубы спроектированы и изготовлены с определенной прочностью, определенным усилием на зуб или допустимой нагрузкой на зуб. Если не указано иное, изготовитель обычно использует коэффициент запаса прочности (FS) 2:1 в конструкции зубьев для шестерен вентилятора градирни и аналогичных приводов среднего размера. Примечание. Проактивный покупатель часто делает предварительные инвестиции в модернизированную конструкцию редуктора, настаивает на использовании современных защитных уплотнений корпуса подшипника и будет использовать в редукторах только синтетическую смазку высшего класса.Масляный туман часто используется в качестве барьера для проникновения влаги. Хороший редуктор вентилятора градирни может прослужить 20 и более лет (рис. 1). Хорошее охлаждение
Войдите, чтобы просмотреть эту статью.
Еще не подписчик? Вот ваши варианты.
1) Оформите БЕСПЛАТНУЮ ПРОБНУЮ ПОДПИСКУ и получите доступ ко всем статьям в текущем выпуске журнала Hydrocarbon Processing .
2) ПОДПИСАТЬСЯ на Hydrocarbon Processing журнал в печатном или цифровом формате и получить ДОСТУП к текущему выпуску, а также к 3 статьи из архивов HP в месяц. $409 за годовую подписку*.
3) Оформите ПОДПИСКУ НА ПЛАН ПОЛНОГО ДОСТУПА и восстановите ДОСТУП к этой статье, текущему выпуску, всем прошлым выпускам в архиве HP, руководствам по процессам HP, рыночным данным HP и многому другому . 1995 долларов за годовую подписку. Для получения информации о групповых тарифах или многолетних условиях свяжитесь с J’Nette Davis-Nichols по адресу [email protected] или по телефону +1 713 520 4426*.
*Доступ будет предоставлен на следующий рабочий день.
Люфт против холостого хода | designnews.com
Высокопроизводительные сервомеханизмы, способные к динамичному точному перемещению, повышают производительность труда за счет увеличения времени машинного цикла и пропускной способности. Прецизионные планетарные редукторы для сервоприводов, которые часто являются важным компонентом сервосистемы, обеспечивают механическое преимущество за счет снижения скорости и управления крутящим моментом для управления относительно большими нагрузками с относительно небольшими двигателями за счет уменьшения инерции отраженной нагрузки на двигатель.Меньшие двигатели, кабели, приводы, элементы управления и усилители потребляют меньше энергии, что снижает эксплуатационные расходы системы.
Поскольку холостой ход является одной из основных причин позиционной неопределенности в системе перемещения, понимание разницы между люфтом и холостым ходом и их влияния на повторяемость и точность является ключом к выбору правильного серворедуктора для достижения заданной точности вращения .
К сожалению, различия в семантике и методах измерения запутывают дело.В частности, люфт и холостой ход часто ошибочно считают синонимами при описании относительного движения выходного положения редуктора по отношению к входному движению.
На самом деле люфт редуктора является компонентом потери движения, который описывает состояние, при котором вход в механизм не дает соответствующего смещения на выходе. Проще говоря, все механические устройства, даже брусок из твердой стали, обладают некоторой эластичностью. Таким образом, небольшой крутящий момент и вращение могут быть приложены к выходу устройства (или одному концу стержня) и поглощаться намоткой устройства или стержня без движения на входе (или другом конце стержня). .
Обратный ход для трансмиссий представляет собой измерение угла перемещения в обоих направлениях до возникновения движения на входе при приложении нагрузки на выходе, а люфт представляет собой величину, на которую ширина зубчатого зазора шестерни превышает толщину зуб зацепления измеряется на делительной окружности шестерен.
Люфт, который иногда называют люфтом, люфтом, свободным ходом или просто люфтом, представляет собой угловую величину из-за круговой геометрии шестерни. Это можно назвать люфтом зазора, который необходим для устранения производственных ошибок, обеспечения пространства для смазки и теплового расширения компонентов.
| Люфт компенсирует производственные ошибки и обеспечивает зазор для смазочной пленки между зацепляющимися зубьями. Однако некачественное изготовление и/или неправильная смазка могут со временем увеличить люфт редуктора, поскольку меньшая площадь контакта зубьев означает большее контактное давление. Если они превышают допустимое давление смазки, контакт металла с металлом вызовет больший износ. |
Измерение люфта. В сервомеханических трансмиссиях люфт измеряют на выходном валу редуктора при неподвижном входном валу.
Отсутствие стандартов измерения для определения люфта делает двусмысленность в опубликованных значениях различных производителей неудивительной. Является ли указанное значение максимальным или средним? Это плюс или минус, или сумма? Применяется ли какая-либо сила для вращения выходного вала, чтобы обеспечить полный контакт шестерен и подшипниковых роликов?
Например, если производитель заявляет 10 угловых минут торсионного люфта, а это значение люфта плюс/минус зазора, фактический крутильный люфт будет около 35 угловых минут (10 угловых минут в каждом направлении + 15 при небольшой нагрузке). применяется к выходу).Качественные производители прикладывают некоторый крутящий момент при измерении люфта и называют результат крутильным люфтом, чтобы гарантировать, что разработчики учитывают это при попытке достичь заданной точности вращения.
Здесь терминология сбивает с толку. Поскольку прилагается сила, некоторые производители называют крутильный люфт потерянным движением, потому что он включает вращение на выходе без вращения на входе.
Люфт при кручении включает люфт в зазоре, отклонение зубьев шестерни при полном контакте, перемещение в результате зазоров в подшипниках и трение.Люфт при кручении является синонимом потери движения, и здравый смысл подсказывает нам, что величина приложенной силы сильно повлияет на значения потери движения или люфта при кручении.
Потеря движения и жесткости. Потеря движения обычно не определяется как таковая, поскольку она является функцией крутящего момента, применяемого в конкретном приложении. Однако полезной альтернативой является жесткость редуктора, иногда называемая жесткостью при кручении или жесткостью при кручении. Эта характеристика, выраженная в единицах крутящего момента на угол (Нм/угловой мин или дюйм-фунт/градус), обозначает «пружинящий эффект» или жесткость редуктора.Диаметр входного и выходного вала и шаг зубьев шестерни оказывают наибольшее влияние на жесткость коробки передач на кручение.
Изготовление зубчатого венца за одно целое с корпусом позволяет получить редуктор с максимальной жесткостью и максимальным крутящим моментом, поскольку позволяет использовать самый большой размер внутренних компонентов для заданного размера оболочки. Чем выше жесткость, тем легче контролировать точность движения системы. |
Жесткость редуктора определяется путем жесткой установки узла, блокировки входа, приложения серии однонаправленных моментных нагрузок к выходу и, для каждого значения, измерения углового смещения в нескольких положениях по окружности выходной вал.Результирующий ряд данных является линейным, когда нагрузка крутящего момента приближается к мощности редуктора.
Наклон линии в этой области определяет жесткость на кручение в единицах силы на приращение угла. Когда это испытание выполняется с двунаправленным вращением и приложением крутящего момента, люфт влияет на результаты. Разница между данными при реверсировании указывает на потерю движения или люфт при кручении в зависимости от приложенного крутящего момента.
Люфт или потеря движения не являются проблемой в случае непрерывного движения в одном направлении.Здесь сопротивление нагрузки заставляет зацепляющиеся зубья шестерни входить в контакт, который поддерживается постоянным однонаправленным вращением шестерни.
Однако любое изменение направления движения или циклическое применение в одном направлении требует, чтобы зубья сначала выходили из зацепления, а затем снова входили в зацепление с противоположными поверхностями зубьев.
Влияние на воспроизводимость и точность. Для циклических систем движения, где необходим малый люфт, жесткость трансмиссии на кручение имеет решающее значение для достижения целей рабочего цикла.Рассмотрим однонаправленный поворотный механизм для отсечки. Прерывистые силы резания приводят к мгновенным требованиям к высокому крутящему моменту. Эти «всплески» крутящего момента на входе редуктора вызывают отклонение или перемещение зубьев шестерни, а также скручивание выходного вала, что может привести к ошибочным резкам.
Здесь очень важна инерция ножа, потому что чем выше инерция, тем большее влияние жесткость оказывает на управление системой. В этих динамических приложениях передаточное отношение редуктора уменьшает несоответствие момента инерции в квадрате передаточного отношения.
Это позволяет двигателю использовать свою энергию для быстрого перемещения нагрузки, а не для вращения статора.
Профиль управляемого движения для этой системы резки предполагает ускорение и замедление ножа. Если трансмиссия недостаточно жесткая, чтобы сопротивляться отклонениям из-за динамических нагрузок от ускорения и замедления массы ножа, то выходной вал будет отставать от вала двигателя и его датчика обратной связи (резольвера или энкодера). Чем жестче редуктор на кручение, тем точнее будут входные и выходные показания.
| Характеристики жесткости/жесткости компонентов движения существенно ограничивают динамические возможности системы. Нестабильность сервопривода (рыскание по положению) или неприемлемое время установления могут помешать попыткам повысить производительность при программировании контроллера. |
Рабочие циклы должны быть ограничены, чтобы дать системе время для достижения стабильности, что снижает пропускную способность.
В противном случае из-за жесткости на кручение возникнет неприемлемо большая неопределенность положения. Например, увеличение жесткости редуктора может позволить увеличить скорость обработки бумагоделательной машины с 450 до 600 листов/мин.
Конструкторы должны понимать, что важно: точность, положение, воспроизводимость или надежность. Сочетание этих факторов определяет наиболее подходящий редуктор для конкретного применения. На практике разница в цене между поставщиками редукторов, как правило, незначительна по сравнению с затратами на замену в полевых условиях и влиянием дефектной конструкции или отказа на клиентов.
Имейте в виду, что каталоги редукторов — это инструменты продаж. Попросите вашего поставщика предоставить данные испытаний или проверок, если важны точность и надежность. Обязательно сравните эквивалентные характеристики. Люфт зазора отличается от люфта при кручении и потери движения, которые являются разными названиями одного и того же. И помните, что нулевой люфт не обеспечивает точного позиционирования.
Жесткость, потеря движения и динамика системы управления в целом будут определять, насколько близко система сможет приблизиться к идеальному позиционированию.
Заседание школьного совета Вирджинии взорвалось, так как члены столкнулись с негативной реакцией на отстранение Таннера Кросса
NEWТеперь вы можете слушать статьи Fox News!
Учитель из Вирджинии Байрон «Таннер» Кросс во вторник увидел поток поддержки, когда общественные комментаторы раскритиковали решение школьной системы отстранить его от занятий после его теперь вирусных комментариев о гендере.
На драматическом собрании совета государственных школ округа Лаудоун было много моментов с отключением микрофона и ожесточенных столкновений по поводу проблем, с которыми сталкивается школьный округ.Многие общественные комментаторы либо поддержали Кросса, либо критиковали школьный совет за критическую расовую теорию (CRT).
«Что вы думаете о нашей свободе слова?» — спросила родительница Рэйчел Пизани, которая сказала, что она мать троих детей из округа Лаудоун.
«Когда я увидел, как учитель выразил мнение и был отстранен за выражение своих религиозных убеждений, я больше не мог молчать. Когда стало приемлемым быть терпимым только тогда, когда кто-то выражает точку зрения, с которой мы согласны? Когда стало уместно молчать тех, кто придерживается христианских, библейских взглядов только потому, что вы их не придерживаетесь?Когда стало уместным позволять школьному совету – я не знаю, кем вы себя считаете – но это не уместно, не позволено затыкать, запугивать , или отклонить наши взгляды.»
Из-за нехватки времени ее микрофон был отключен, но она продолжала говорить и вызвала бурные аплодисменты, игнорируя просьбу председателя Бренды Шеридан использовать джазовые руки. После этого выступления Шеридан призвала к перерыву и попросила аудиторию найти » Приличия». Усиливая напряжение, зрители неоднократно игнорировали ее просьбу, вызывая многочисленные напоминания со стула. угроза увольнения за простое высказывание своего мнения создает культуру страха и молчания – и это никому не помогает ни с той, ни с другой стороны прохода.
»
Некоторые педагоги также выразили озабоченность, поскольку они придерживаются консервативных взглядов на гендер и религию.
Учительница Моника Гилл сообщила правлению, что приостановка действия Креста и другие действия «напоминают тоталитаризм, а не Конституцию».
Она добавила, что «во-первых и прежде всего я христианин. Что самое важное? Мы живем правдой, а не ложью. Мы смотрим на характер, а не на цвет кожи. Мы любим нашего Господа и любим других. Знай это – Мы не уступим. Мы не позволим вам завладеть нашими душами или душами наших детей.
Кросс вызвал бурю негодования в прошлом месяце, когда заявил школьному совету, что не будет «подтверждать, что биологический мальчик может быть девочкой и наоборот, потому что это противоречит моей религии». Это ложь по отношению к ребенку, жестокое обращение с ребенком и грех против нашего Бога».
Всего через несколько дней после этой речи Кроссу в письме было сказано не появляться на территории школы. В письме неясно говорилось, что школьный округ расследование «утверждений о том, что вы участвовали в поведении, которое оказало разрушительное влияние на деятельность» его школы.
В какой-то момент во вторник учитель Джереми Райт, который ранее называл школьный совет фашистами, оставил на подиуме то, что он назвал копией Первой поправки. «Для членов Chardonnay Antifa, вот ваше задание с приложенной копией Первой поправки», — сказал Райт, прежде чем поднять пачку бумаги. «Я собираюсь оставить это здесь, и я надеюсь, что вы узнаете что-то».
После того, как Райт получил аплодисменты, Шеридан сказал: «Напоминаю вам, что я подниму предложение перенести общественное обсуждение в конец нашей повестки дня.Только джазовые руки».
Во вторник судья приказал LCPS восстановить Кросса в должности, утверждая, что это нарушает его право на свободу слова.
Кросс сослался на проект политики 8040 , который требовал от сотрудников Loudoun использовать предпочтительные местоимения. , независимо от имени и пола, записанных в постоянной учетной записи учащегося», — говорится в нем.
«Персонал школы должен, по просьбе учащегося или родителя/законного опекуна, при использовании имени или местоимения для обращения к учащемуся использовать имя и местоимение, соответствующие его гендерной идентичности.
Использование гендерно-нейтральных местоимений разрешено. Возможны непреднамеренные оговорки в использовании имен или местоимений, однако сотрудники или учащиеся, которые намеренно и настойчиво отказываются уважать гендерную идентичность учащегося, используя неправильное имя и местоимение, нарушают эту политику.
Другая предлагаемая политика, 8350, гласит, что сотрудники LCPS «должны разрешать гендерно-расширяющим и трансгендерным учащимся участвовать в таких мероприятиях в соответствии с гендерной идентичностью учащегося». Многие ораторы, похоже, поддержали подход школы к гендерным вопросам.
УЧИТЕЛЬ ВИРДЖИНИИ ОТПРАВЛЕН В ОТПУСК ПОСЛЕ РЕЧИ, ОСПОРЯЮЩЕЙ «БИОЛОГИЧЕСКИЙ МАЛЬЧИК МОЖЕТ БЫТЬ ДЕВОЧКОЙ И НАОБОРОТ»
Государственный делегат Дженнифер Бойско защищала политику.Надев радужную булавку и маску, она сказала правлению: «Я хочу поблагодарить вас за вашу приверженность равенству и за то, чтобы каждый ребенок чувствовал себя любимым и ценным».
Удаленный динамик, назвавшийся матерью учеников Кросса, предположил, что Кросс уклоняется от своих обязанностей учителя. Она утверждала, что Кросс использовал «буквальное толкование Библии, чтобы доказать, почему он отказывается выполнять свои обязанности учителя государственной школы».
Другой удаленный спикер утверждал, что такие правила, как 8040, не новы и заставят «трансгендерных и гендерно-экспансивных детей чувствовать себя более желанными.»
Другие зрители держали в руках плакаты, заявляющие о своей поддержке школьного совета. Женщина в футболке EQLOCO призвала родителей не использовать концепцию равенства в качестве «оружия».
«Мои местоимения — она/она. Я здесь сегодня… не только для того, чтобы поддержать усилия нашего школьного совета по улучшению справедливости, но и обратиться непосредственно к нашему сообществу с просьбой прекратить превращать равенство в оружие», — сказала она.
«Мы все имеем право на жизнь , свобода и стремление к счастью.
Взрослым, которые запугивают наших детей, нужно напомнить, что если вам нечего сказать, лучше вообще ничего не говорите. Перестаньте проецировать свой страх на наших детей. Дело не в туалетах или дискриминации белых. Ненавистнические высказывания несвободны!»
Одна из родителей, Элизабет Перрин, сказала, что проблема больше связана с Первой поправкой, чем с включением. было поддержано нашим обществом в целом», — сказала она Fox News в СМС-сообщении в среду.
«Тем не менее, это было и всегда будет нарушением первой поправки со стороны школьного совета, и я очень рад, что суд отменил право Таннера Кросса обратиться к своему правительству».
CRT, вопросы свободы слова привели округ к точка кипения
Встреча во вторник стала кульминацией разочарования, которое уже давно накапливалось в округе.
Как отметили многие участники, родители проводят кампанию по отзыву членов в ответ на их поведение в прошлом году.
Отстранение Кросса было последним инцидентом, вызвавшим вопросы о том, как LCPS относится к несогласным точкам зрения.
В судебном иске, поданном на прошлой неделе, содержались утверждения родителей о том, что округ причастен к дискриминации по расовому признаку и взглядам в рамках своей программы «справедливого студенческого посла».
Общественный обозреватель Шонтел Купер критикует критическую расовую теорию на заседании школьного совета LCPS 8 июня 2021 года.
Округу Вирджиния угрожают судебным иском в связи с отстранением от должности учителя, который рассказал о гендерной политике
Другие проблемы были подняты на уровне факультета.Daily Wire ранее сообщала о том, как лидер окружного Консультативного комитета по успеваемости учащихся из числа меньшинств (MSAAC) предложил наказывать учителей, если они критикуют тренинги по справедливости.
«Этого просто не могут и не должны допускать сотрудники LCPS!» Сообщается, что председатель MSAAC Кира Дженнингс написала. Затем она, казалось, призвала увольнять учителей, если они не полностью охватывают обучение разнообразию.
«Если наши учителя и сотрудники не могут быть открытыми и готовыми учиться быть культурно компетентными, им не нужно больше находиться в классах, поскольку они будут только мешать процессу и, самое главное, нанесут непоправимый вред уязвимым сердцам и уму наши студенты», — сказал Дженнингс.
Сотрудник по связям с общественностью Уэйд Байярд ранее сообщил Fox News, что LCPS «последовательно заявляла, что не оправдывает действия сотрудников — или кого-либо, — кто преследует других членов сообщества за выражение своей точки зрения». Отвечая на критику противников CRT со стороны другого учителя, Байярд подчеркнула, что учительница осуществляла свои права в соответствии с Первой поправкой.
РОДИТЕЛИ ВИРДЖИНИИ ПОДАЮТ В ИСК НА ШКОЛЬНЫЙ ОКРУГ В СВЯЗИ С ПРЕДПОЛАГАЕМОЙ РАСОВОЙ ДИСКРИМИНАЦИЕЙ И НАРУШЕНИЕМ СВОБОДЫ СЛОВА
Но родители Лаудоуна настроены скептически.В ответ на отстранение Кросса Перрин ранее сказал Fox News: «Это действительно грустно, что наш школьный совет снова прислушивается только к тем, кто согласен с их точкой зрения, и наказывает любые несогласные с мнением через социальные сети».
Она имела в виду секретную группу в Facebook «Антирасистские родители округа Лаудоун», члены которой якобы пытались доксировать и занести в черный список противников CRT.
Некоторые члены правления входят в группу, хотя степень их участия в различных мероприятиях остается неясной.Их обвиняют в молчаливом попустительстве попыткам запугать противников CRT. По крайней мере, один член — Бет Бартс — подверглась осуждению в связи с ее деятельностью в социальных сетях и была лишена своих обязанностей в комитете. Бартс и другие участники группы в Facebook известны критикам под общим названием «Шардоне Антифа».
Округ отказал в обучении CRT, но недавняя информация вызвала вопросы о роли, которую он играет в процессе принятия решений округом.
На прошлой неделе LCPS провела семинар по акциям в рамках своего ответа на продолжающийся спор, охвативший округ.Во время этого разговора Бартс, похоже, признал, что CRT повлияла на политику LCPS.
ГРУППА РОДИТЕЛЕЙ ВИРДЖИНИИ ЗАПУСКАЕТ ПКК, ЧТОБЫ СНИМАТЬ ЧЛЕНОВ ШКОЛЬНОГО СОВЕТА ИЗ-ЗА ВОЗВРАЩАЮЩИХСЯ РАССОВЫХ СПОРОВ
может применяться, когда мы даем объектив, чтобы взглянуть на некоторые из наших политик», — сказала она.
Когда с ним связались по поводу комментариев Барта, представитель LCPS Байярд повторил, что в округе нет учебной программы по обучению CRT.
Исполняющий обязанности суперинтенданта Скотт Зиглер, чья должность во вторник стала постоянной, заявил в марте, что «LCPS не приняла критическую расовую теорию в качестве основы, которой должны придерживаться сотрудники».
Зиглер также защищал тренинги, говоря: «Объясняя приоритеты справедливости LCPS, может быть полезно указать, чем они не являются. Они не являются попыткой внушить студентам и сотрудникам определенную философию или теорию. это попытка создать гостеприимную, инклюзивную и поддерживающую среду для всех учащихся.»
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS. от округа содержал позицию «Тренерская поддержка лидеров LCPS — последующие встречи, посвященные разработке критической теории расы, май 2020 года».LCPS не ответил на запрос о комментариях по этому поводу.
Брэдфорд Бетц из Fox News внес свой вклад в этот отчет.
Кредиты для взносов в сертифицированные организации школьного обучения
Аризона предоставляет налоговые льготы для взносов в сертифицированные организации школьного обучения, которые предоставляют стипендии учащимся, обучающимся в частных школах Аризоны. Кредиты доступны для пожертвований, сделанных индивидуальными налогоплательщиками, и для пожертвований, сделанных корпоративными налогоплательщиками.
Информация для индивидуальных налогоплательщиков
Два отдельных невозмещаемых налоговых кредита предоставляются физическим лицам за взносы, сделанные в сертифицированную организацию школьного обучения, которая предоставляет стипендии учащимся, обучающимся в частных школах Аризоны. Физическое лицо, являющееся акционером корпорации S, может также претендовать на два отдельных невозвратных кредита за взносы, сделанные корпорацией S, когда корпорация S соответствует требованиям для получения корпоративного кредита и решает передать кредит своим индивидуальным акционерам.
Кредит для взносов в организации, предоставляющие обучение в частных школах (первоначальный налоговый кредит на индивидуальный доход)
Этот налоговый кредит заявлен в форме 323. В 2021 налоговом году максимально разрешенный кредит составляет 611 долларов США для одиноких, глав семьи и состоящих в браке, подающих отдельные декларанты, и 1221 доллар США для состоящих в браке, подающих совместные декларанты.
В 2022 налоговом году максимально разрешенный кредит составляет 623 доллара США для одиноких, глав семьи и состоящих в браке, подающих отдельные документы, и 1245 долларов США для состоящих в браке, подающих совместные документы.
Кредит для взносов в сертифицированные организации школьного обучения (Switcher индивидуальный подоходный налоговый кредит)
Этот налоговый кредит заявлен в форме 348 и доступен для индивидуальных налогоплательщиков, которые пожертвовали максимальную сумму, разрешенную в соответствии с кредитом для взносов в организации частного школьного обучения (форма 323), и сделали дополнительное пожертвование сертифицированной организации школьного обучения.
В 2021 налоговом году максимально разрешенный кредит составляет 608 долларов США для одиноких, глав домохозяйств и состоящих в браке, подающих отдельные документы, и 1214 долларов США для состоящих в браке, подающих совместные документы.
В 2022 налоговом году максимально разрешенный кредит составляет 620 долларов США для одиноких, глав семьи и состоящих в браке, подающих отдельные документы, и 1238 долларов США для состоящих в браке, подающих совместные документы.
Кредит для коммерческих взносов корпорации S в организации школьного обучения
Этот налоговый кредит заявлен в Форме 335-I и доступен для отдельных акционеров, чтобы потребовать пропорциональную сумму взносов, сделанных корпорацией S в Сертифицированную организацию школьного обучения.
Кредит для коммерческих взносов корпорации S в школьные учебные организации для перемещенных учащихся или учащихся с ограниченными возможностями
Этот налоговый кредит заявлен в форме 341-I и доступен для отдельных акционеров, чтобы потребовать пропорциональную сумму взносов, сделанных корпорацией S в Сертифицированную организацию школьного обучения.
Ресурсы
Информация для корпоративных налогоплательщиков
Существует два отдельных невозмещаемых налоговых кредита на корпоративное обучение для пожертвований, сделанных сертифицированным организациям школьного обучения, которые предоставляют стипендии учащимся для обучения в частных школах Аризоны.Из-за установленных законом ограничений на совокупную сумму кредитов, разрешенных в финансовом году, как корпоративные налоговые кредиты с низким доходом, так и корпоративные налоговые кредиты для инвалидов / перемещенных лиц должны быть предварительно одобрены Департаментом доходов штата Аризона.
Кредит для корпоративных взносов в организации школьного обучения (с низким доходом)
Эта налоговая льгота заявлена в Форме 335. Корпорации, заинтересованные в пожертвовании сертифицированной школьной учебной организации для получения налоговой льготы для малоимущих, должны связаться со школьной учебной организацией напрямую, чтобы обсудить подачу заявки на предварительное одобрение корпоративного кредитного пожертвования.
Корпоративные партнеры, индивидуальные акционеры корпорации S и освобожденные организации, подлежащие налогообложению дохода, не связанного с бизнесом, также могут иметь право претендовать на корпоративный кредит с низким доходом.
Верхний предел налогового кредита для компаний с низким доходом на 2021/22 финансовый год составляет 135 346 407 долларов США .
Кредит для корпоративных взносов в организации школьного обучения для перемещенных учащихся или учащихся с ограниченными возможностями
Этот налоговый кредит заявлен в форме 341.Корпорации, заинтересованные в пожертвовании организации школьного обучения для получения налогового кредита для инвалидов/перемещенных лиц, должны напрямую связаться со школьной организацией обучения, чтобы обсудить подачу заявки на предварительное одобрение корпоративного пожертвования кредита. Корпоративные партнеры, индивидуальные акционеры корпорации S и организации, освобожденные от уплаты налога на прибыль, также могут иметь право претендовать на корпоративный кредит для нетрудоспособных/перемещенных лиц.
Предел корпоративного налогового кредита для инвалидов/перемещенных лиц в каждом финансовом году составляет 6 000 000 долларов США .
Предварительное одобрение корпоративных пожертвований школьным организациям
Корпорации, заинтересованные в пожертвовании для любого из корпоративных кредитов, должны напрямую обратиться в школьную учебную организацию, чтобы обсудить заявку на получение предварительного одобрения пожертвования корпоративного кредита. Школьные учебные организации подают заявку на корпоративное пожертвование для предварительного одобрения кредита в Департамент доходов штата Аризона. Заявки на предварительное одобрение, поданные корпорацией в Департамент доходов штата Аризона, не принимаются.
Ресурсы
Малазийский издатель приносит извинения за большую сумку Gan Ni Na, которую потребители сочли вульгарной
Малазийская издательская компания Mentor Publishing принесла извинения и прекратила продажу холщовой большой сумки с изображением двух кошек, держащих мандарины, с надписью « Gan Ni Na » ( 柑你拿 ).
Игра слов из трех слов, которая напрямую переводится как «мандарины, которые вы берете», звучит похоже на вульгарную фразу Хоккиена.По словам издателя, большая сумка вызвала много разговоров в Интернете и подверглась критике со стороны потребителей из всех слоев общества.
В своем сообщении на Facebook Mentor Publishing сообщила, что сумки были сочтены «неквалифицированными» и «вульгарными», причиняющими много неудобств потребителям, и выражает глубокое сожаление по поводу того, что произошло.
ИздательствоMentor Publishing объяснило, что оно всегда стремилось отображать различные взгляды и мнения, проявляя максимальную терпимость к творчеству и созданию контента.Независимо от того, являются ли темы спорными или политически некорректными, издатель заявил, что надеется предложить читателям разные точки зрения.
Продукт был разработан The Story and Mentor Publishing, который на тот момент счел сумку «забавной и милой» и больше ничего о ней не думал. С тех пор продукт был удален из официальных каналов продаж Mentor Publishing, и издатель будет отправлять пакеты только тем потребителям, которые разместили заказы.
Сумка продавалась по цене 38 ринггитов. Компания A+M поделилась заявлением и творческой концепцией, лежащей в основе дизайна.
Реакция пользователей сети на Facebook была неоднозначной. Некоторые из них выступили в защиту Mentor Publishing, заявив, что у некоторых потребителей явно отсутствует чувство юмора, и если сумка им не нравится, они не должны ее покупать. Другой сказал, что Mentor Publishing не нужно извиняться. Некоторые также сказали, что ничего не знали о большой сумке, но извинения пробудили в них интерес к покупке сумки.
Между тем, один пользователь также сравнил реакцию на большую сумку с негативной реакцией на бренд женской гигиены Libresse в прошлом году, когда он запустил свою рекламу, вдохновленную вульвой. «Я не думаю, что продукт должен исчезнуть с полки. Если вы не думаете, что можете купить сумку, просто пройдите мимо», — сказал пользователь сети.
Это не первый раз, когда дизайн продукта вызывает споры в Малайзии. В октябре прошлого года компания TIMAH Whiskey опубликовала заявление в Facebook после того, как Ассоциация потребителей Пенанга (CAP) призвала правительство запретить виски малазийского производства.
Название бренда вызвало ажиотаж в стране после того, как сотрудник отдела образования CAP Н.В. Суббароу раскритиковал соответствующие органы за разрешение продавать товар в стране. Согласно New Strait Times того времени, торговая марка «Тима» оскорбляла мусульманскую общину, поскольку напоминала малайское и мусульманское имя, сокращенное от имени «Фатима» . Саббаров добавил, что помимо того, что он содержит алкоголь, CAP не мог понять, «как такое название бренда и имидж вообще допускаются», что, по его мнению, вызовет бурю негодования среди людей, говорится в статье.
Между тем, Libresse отозвала свою рекламную кампанию, вдохновленную вульвой, на различных каналах после того, как получила негативную реакцию со стороны некоммерческой религиозной организации «Совет мусульманских женщин YADIM» (MAYA). По словам председателя MAYA Сафинара Саллеха, кампания «явно подрывает достоинство женщин и нарушает нормы приличия в малазийском обществе».