Ду центрального замка что это: Дистанционное управление центральным замком

Содержание

Центральный замок с дистанционным управлением: 5 причин отказа

Содержание статьи

Центральный замок с дистанционным управлением – удобное приспособление, которое позволяет открыть машину нажатием всего одной кнопки. При централизованном замке водителю нет надобности открывать каждую дверь отдельно, а также беспокоиться потом об их закрытии. Некоторые модели отвечают не только за открытие дверей, но и за багажник. Такая функция очень удобна, если руки заняты либо ручка на багажнике вымазалась в процессе эксплуатации авто.

Как и все автомобильные системы на основе электричества, центральный замок может иногда выходить из строя, что приносит автовладельцам много неудобств. Если некоторые поломки можно исправить самостоятельно, то другие требуют полной переустановки системы.

Как устроен замок?

Для водителя, на машине которого установлен ЦЗ, важно знать принцип его работы. Иногда встречаются случаи, при которых неисправная дверь может самостоятельно открываться, поэтому специалисты рекомендуют каждый раз проверять надёжность закрытия замков. Центральный замок состоит из нескольких устройств, работа которых обеспечивает надёжность защиты авто от угона. Выделяют три основных части системы:

блок, через который происходит управление системой;
переключатели;
исполнительное оборудование.

В процессе работы блок управления передаёт электросигналы исполнительным устройствам и проводит анализ выполняемой работы. В блоке происходит дешифровка сигнала и дальнейшее выполнение заданных команд. Задачи могут передаваться на различные части авто при условии, что на них установлены исполнительные устройства.

Переключатели отвечают за смену и фиксирование положения замков. При получении команды от блока микропереключатели в паре с концевиками выполняют свою работу, благодаря чему исполнительное оборудование может исполнять поставленные задачи. В качестве исполнительного оборудования выступают запорные устройства. ЦЗ по команде блока открывают либо закрывают машину и её различные части.

Центральный замок не влияет на работу двигателя в отличие от сигнализации. Блокировка от пульта управления ЦЗ может распространяться на:

дверные замки;
стеклоподъёмники;
багажник;
крышку топливного бака.

Дистанционный ключ работает от батареек, поэтому нужно регулярно проверять их заряд и при необходимости заменять их.

Распространённые неисправности и их основные признаки

Самым явным признаком неисправности выступает частичный или полный отказ работы системы. Иногда работа ЦЗ происходит с некоторой задержкой, что также вызывает массу неудобств. Комплект устройств центрального замка может повреждаться в различных местах, но результат будет одинаковым. Если причиной дефектной работы системы выступает не севшая батарейка в пульте управления, то необходимо провести комплекс мероприятий для выявления неисправностей.

Поломка пульта

Помимо севших батареек в пульте управления может произойти серьёзная поломка электронного модуля. Если при нажатии на кнопку не работает дистанционное управление центральным замком, то необходимо при помощи ключа закрыть водительскую дверь. Если замок сработает, то неисправен сам пульт. При отсутствии реакции со стороны центрального замка необходимо провести дальнейшую диагностику системы.

Выход из строя предохранителя

Перегорание предохранителя является второй по распространённости причиной, по которой не работает модуль дистанционного управления центральным замком. Скачки напряжения в сети приводят к тому, что сгорает предохранитель и разрывает контакт замка с электрической сетью. Перегрузка цепи приводит к преждевременному выходу предохранителей из строя.

Чаще всего перегрузка происходит из-за чрезмерного потребления тока двигателем.

Причиной неправильной работы мотора может стать неправильная регулировка либо поломка одного из актуаторов. Также предохранитель выходит из строя вследствие короткого замыкания. Если с последней замены предохранителя прошло всего несколько дней, то мастера рекомендуют проверить всю электрическую сеть на наличие повреждений.

Разрыв электрической сети

Ключ с дистанционным управлением центральным замком при повреждениях цепи будет работать нестабильно либо полностью перестанет отзываться. Достаточно частой причиной проблем с проводкой являются заломы, появляющиеся в местах изгибов проводов. Для того, чтобы найти оборванный провод, можно аккуратно по очереди потянуть на себя проводки. Если этот способ не позволяет быстро обнаружить разрыв, то стоит воспользоваться специальными приборами для выявления повреждённых проводов.

Выход из строя блока управления

Блок управления выходит из строя редко, но если поломка именно в нём, то иногда целесообразней поменять деталь полностью. Для выявления неисправности потребуется специальный прибор — тестер. Перед началом тестирования устройства необходимо найти электрическую схему для облегчения процесса диагностики.

Другие причины отказа замка

Иногда причиной поломки центрального замка может стать попадание в него грязи либо жидкости. Окисление контактов либо неисправность аккумулятора также может повлиять на работу системы. Посторонние предметы, которые попали внутрь замка, могут мешать его работе и привести к выходу из строя всей системы.

Ещё одной распространённой поломкой является самопроизвольное открытие дверей. Автомобилист закрывает дверь при помощи электропульта, но через некоторое время машина самостоятельно открывается. Причиной такой неисправности может стать некорректное крепление тяги, располагающейся на водительской двери между замочным механизмом и приводом. Неправильный крепёж может нарушить работоспособность не только центрального замка, но и самой двери.

Неотрегулированные пассажирские двери также могут не закрываться по причине неплотного прилегания полотна.

Ремонт центрального замка

Замок с дистанционным управлением требует минимальной квалификации для выявления неисправностей. Ремонт центрального замка потребует использования специальных инструментов и приборов. Так как исправность замка влияет на безопасность машины, то не стоит экономить на выполнении ремонтных работ. В специализированных сервисах мастера за короткий срок проведут ремонт и выдадут гарантию. Если есть желание выполнить все работы самостоятельно, то необходимо подготовить ряд инструментов и приборов:

тестер;
отвёртки;
плоскогубцы;
гаечные ключи различных номеров и многое другое.

Так как перед проведением ремонтных работ выполняется диагностика, то все выявленные проблемы известны сразу. В зависимости от неисправных деталей происходит их частичная либо полная замена.

Если поломка была вызвана обрывом провода, то производится замена звена электроцепи.

При наличии большого количества заломов проводов лучше поменять их полностью, так как высока вероятность повторного обрыва через короткий промежуток времени.

Если поломка вызвана неисправностью других устройств в авто, то следует сначала провести их ремонт, а потом начинать восстанавливать работоспособность центрального замка. Важно, чтобы возобновлялись замыкания электрической цепи или её перегрузка, так как это может привести к очень серьёзным поломкам остальных устройств автомобиля.

Как предупредить поломку ЦЗ?

Специалисты рекомендуют регулярно проводить диагностические работы для выявления всех неисправностей на начальном этапе. Небольшой залом провода можно устранить всего за несколько секунд, что позволит электрической цепи дольше сохранить свою работоспособность. Наличие в запасе у водителя предохранителей даст возможность за короткое время провести ремонт системы, благодаря чему задержка в пути будет минимальной. Центральный замок при должном уходе служит гораздо дольше, чем комплексная сигнализация, а охранные свойства системы иногда значительно лучше.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Универсальный блок дистанционного управления центральным замком

Всем привет.

В сегодняшнем обзоре речь пойдет об универсальном центральном замке (а если быть более точным, то блоке управления), заказанным мною на Aliexpress. Покупался он для установки в автомобиль Dodge Intrepid. Всегда меня интересовало по какой неведомой причине американские инженеры предусмотрели в автомобиле центральный замок, но не оснастили его дистанционным управлением. Казалось бы мелочь, но постоянное использование ключа для открывания/закрывания дверей посредством замочной скважины особого удовольствия не приносит, особенно, если в руках пакеты 🙂 Так что было решено что-то с этим делать.

Изначально рассматривался вариант установки сигнализации, но в итоге от этой идеи было решено отказаться. Ведь даже самый бюджетный вариант обошелся бы примерно в 50$, а кому нужен Intrepid 2003 года? 🙂 Разве что «пионеров» бы отгоняла, хотя и то не факт. Так что было решено обратить взор в сторону китайских товарищей с Aliexpress.

Результатом поиска и стал обозреваемый лот. Основной причиной покупки именно этой модели стало то, что у данного набора нет отдельных брелков, которые нужно было бы носить вместе с ключами. Брелок совмещен с ключом, прям как у современных автомобилей.

На то, чтобы добраться из Китая в Беларусь у посылки ушло чуть больше месяца, подробную информацию о ее перемещении можно посмотреть здесь.

Поставляется блок без какой-либо оригинальной упаковки. Мой экземпляр пришел в обычном полиэтиленовом пакете. На подарок, конечно, не сгодится, но поскольку ставить ее самому, то этот момент особого значения не имеет.

В комплекте поставки был, собственно, сам блок, жгут проводов, два брелка-ключа, инструкция по подключению (на английском языке), а так же парочка кусочков двухстороннего скотча.

На этой фото очень хорошо виден самый большой минус этой покупки — в комплекте к ключам нет никакой декоративной наклейки, чтобы залепить углубление в корпусе. Понятно, что блок универсальный, но могли бы и положить в комплект парочку наклеек с кокой-нибудь нейтральной надписью или картинкой. Так что придется придумывать что-нибудь самому.

В инструкции расписаны возможности данного комплекта, а так же как и что надо нажимать, чтобы добиться нужного результата.

В ней же есть и схема подключения блока управления.

В принципе, ничего сложного нет и, отыскав все нужные провода в проводке автомобиля, справиться с установкой блока способен каждый.

К качеству изготовления как блока, так и ключей претензий у меня нет. Все выглядит симпатично и аккуратно, нигде ничего не отломано. Постороннего запаха у пластика так же нет.

Жгут проводов подключается к тыльной стороне блока в специальный разъем. Тут же разъем для подключения диодного индикатора (как раз от «пионеров») и кнопка сброса настроек.

На противоположном торце имеется парочка наклеек, одна из которых, как я понимаю, обозначает что-то вроде порядкового номера. На ключах есть наклейки с тем же номером. Видимо, чтобы не перепутать связанные друг с другом ключи/блоки.

Половинки корпуса блока управления соединены при помощи парочки саморезов, так что с тем, чтобы добраться до внутренностей проблем нет. Вот так выглядит его незамысловатая начинка:

Плата с односторонним расположением элементов, качество пайки стандартное для китайской электроники: все более-менее аккуратно, но от флюса избавиться до конца не смогли.

В каждом ключе имеется синий диод, загорающийся при нажатии той или иной кнопки. Сами кнопки нажимаются приятно, ход небольшой, щелчки не очень громкие. Все на уровне обычных ключей.

Жало у ключа съемное, держится на небольшом винтике. Так что со сменой проблем не возникает. Но можно его и не менять, а выточить из имеющейся заготовки (если по форме подходит). В нашем случае была проведена замена.

Корпус ключа состоит из двух половинок. В одну из них можно поместить чип, если таковой имеется, а во второй находится «начинка».

Работает ключ от двух батареек CR2016. Не знаю на сколько их хватит, но, думаю, что на пару лет точно.

В принципе, больше ничего интересного как во внешнем виде, так и в устройстве блока нет, так что можно переходить к его установке.

С этим ничего особо сложного нет, главное найти все нужные провода 🙂 В случае с Dodge они находятся в одном жгуте, идущем у блока предохранителей, что над левой коленкой.

На то, чтобы установить блок ушел примерно час. Если добавить время, потраченное на обнаружение всех нужных проводов и разборку/сборку салона, то суммарно ушло часа 2. По итогу проведения всех работ, блок был помещен там же:

Поскольку данный блок универсальный и подходит к любым автомобилям, то расписывать что к какому проводку надо подключать особого смысла нет. У Dodge это проводки одного цвета, у другого автомобиля — другого. Да и Intrepid не сильно популярная модель 🙂 Однако, если будут вопросы — спрашивайте, постараюсь помочь.

Проверка работоспособности показала, что все работает именно так, как и должно. Двери и крышка багажника открываются и закрываются без каких-либо проблем. Что касается дистанции срабатывания — из окна на 12 этаже до машины стоящий на расстоянии метров 15 от подъезда добивает без проблем. Но это по прямой и без препятствий. На парковке срабатывает метров с 10.

Подводя итог всему, что тут было написано, могу сказать, что данный блок управления центральным замком оказался работоспособным 🙂 Пока что проблем с срабатыванием обнаружено не было. Так что если учесть небольшую стоимость, простоту установки и неплохой функционал, то получилось весьма полезное дополнение к автомобилю. Так что покупка удовлетворила на 100%. Но важно помнить, что это всего лишь блок дистанционного управления. Это не сигнализация и не центральный замок. Установка данного блока позволяет осуществлять дистанционное отпирание/запирание дверей и ничего более 🙂

На этом все. Спасибо за внимание и потраченное время.

Описание центрального замка и его блока, инструкция по установке своими руками

Многие автомобили сегодня оборудуются центральными замками, позволяющими повысить удобство и эффективность защиты транспортного средства. Но не каждому автолюбителю известно устройство и принцип функционирования такой системы. Где находится блок управления, надежно ли можно защитить свой автомобиль центральным замком, как установить устройство — об этом читайте далее.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Характеристика центрального замка

Принцип работы

Центральный замок в разобранном виде

Центральный замок с дистанционным управлением — это не компонент транспортного средства, а общее название схемы элементов устройства блокировки замков машины. Основным предназначением такой схемы является открывание и закрывание дверей в определенный момент. В зависимости от системы, центральный замок также может закрывать крышку бензобака. Примечательно, что блок управления центральным замком с пультом ДУ может включаться как при включенном, так и при выключенном двигателе.

Что касается принципа работы, то он состоит в следующем. Когда водитель поворачивает ключ в двери авто, запускается микропереключатель, который отвечает за защиту. Импульс от этого элемента системы передается на блок, а от него — на остальные компоненты устройства. Когда импульс попадает на блок, все исполнительные компоненты начинают работать, в результате чего осуществляется полная блокировка или разблокирование дверей. Следует отметить, что импульс, который поступает от переключателя на блок, не дает приводу включиться повторно (автор видео — Китай ruS).

Но при необходимости осуществить полную блокировку дверей автомобиля можно и бесконтактным методом. Чтобы сделать это, достаточно воспользоваться пультом ДУ — на нем находится специальная кнопка, которая передает необходимый импульс на антенну. Таким образом, блок центрального замка передает аналогичную команду исполнительным элементам для блокирования или разблокирования дверей. Если правильно подключить систему, то механизмы блокировки могут активировать узлы, отвечающие за автоматическое поднятие стекол.

Если транспортное средство попадает в ДТП, то блокировка устройства деактивируется в автоматическом режиме. В этом случае в работу включается так называемый пассивный блок, обеспечивающий полное открытие дверей при необходимости. Но если в результате аварии произошел сбой в функционировании одного из элементов, ЦЗ может попросту не сработать.

Особенности

После установки и подключения ЦЗ на авто вы сможете значительно упростить процедуру закрытия и открытия дверей. Все без исключения центральные замки являются универсальными устройствами, соответственно, проблем с выбором необходимого варианта у вас не возникнет. В стандартном комплекте находится основной модуль управления, непосредственно сам замок, а также электропривод для установки и подключения. Следует отметить, что любой ЦЗ всегда работать как от ключа, так и пульта ДУ, совместить такое устройство с сигнализацией — не проблема. Что касается пульта ДУ, то, как правило, после установки и подключения он может передавать сигнал на расстоянии не более 10 метров.

Схема для подключения ЦЗ

Для обеспечения большего комфорта при эксплуатации автомобиля модуль системы может быть дополнительно оснащен активатором. Активатор — это устройство для закрытия двери багажного отделения. Благодаря активатору открывать и закрывать пятую дверь будет еще удобнее. Как и в случае с обычным ЦЗ, активатор работает как от пульта, так и от ключа. Одной из особенностей такой системы является возможность кодировки тех или иных функций. К примеру, вы можете запрограммировать активатор или ЦЗ на то, чтобы эти элементы автоматически включались, если скорость транспортного средства превысит 80 км/ч.

Устройство

Что касается устройства системы с активатором и пультом ДУ, то основными ее составляющими являются исполнительные компоненты (актуаторы), входные регуляторы, а также непосредственно сам блок. В качестве входных регуляторов используются концевики (концевые выключатели), а также переключатели самой системы. Основным предназначением концевика является фиксирование настоящего положения двери авто, а также дальнейшая передача импульса на ЦБ (автор видео — Простые штуки).

Переключатели предназначены для выявления настоящего положения компонентов конструкции системы с активатором и пультом ДУ. На самом кулачке ЦЗ находится еще два переключателя, один из которых выполняет блокировку, а второй, соответственно, разблокирование. В системе есть еще два переключателя — они предназначены для запоминания положения ЦЗ. Последний переключатель устанавливается на фиксирующем компоненте положения рычажного устройства — он позволяет определить состояние двери.

Переключатели передают импульсы на ЭБУ, впоследствии они поступают на центральный модуль. Что касается такого компонента, как актуатор, то по сути это обычный электромотор постоянного тока, напрямую связанный с простым по своей конструкции редуктором. Помимо этих компонентов, в системе может использоваться и пневматический привод, но это более актуально для старых автомобилей Мерседес и Фольксваген.

Пособие по установке

Как осуществляется установка и подключение ЦЗ с активатором и пультом ДУ своими руками:

В первую очередь, отключается аккумуляторная батарея, после чего демонтируется облицовка с дверей. Снимите всю обшивку, в том числе все винты и фиксаторы. Также необходимо раскрутить облицовочную панель под рулем.
Далее, вам необходимо определиться с местом, где будет вмонтировано устройство. По мнению многих специалистов, наиболее оптимальным вариантом будет монтаж ЦЗ в левом нижнем углу, поскольку даже когда стекло будет опускаться, оно никак не повлияет на работу ЦЗ.
Следующим этапом установки системы с активатором и пультом ДУ будет монтаж активаторов замка. Все эти активаторы монтируются в соответствующие отверстия в каждой двери. Если отверстий нет, то их необходимо будет просверлить своими силами. Активаторы фиксируются саморезами.
Далее, нужно подсоединить активатор к тяге замка. В этом случае наиболее важным моментом является совмещение центра хода тяг. После этих действий от активаторов необходимо поставить фиксирующие элементы на тяги ручного блока. Непосредственно после подключения следует сразу же проверить, работоспособна ли цепь.
Затем следует уложить проводку. Та цепь, которая идет от активаторов, должна быть надежно зафиксирована, для этого используйте хомуты. Монтаж хомутов не нужно осуществлять в нижней части дверцы, поскольку там зачастую собирается влага. Чтобы все сделать правильно, более оптимально будет приобрести специальную гофру или резиновый патрубок, который защитит проводку от воздействия внешней среды и изгибов.
Следующим этапом будет демонтаж контрольного щитка (приборки), вам необходимо найти место, где проходит проводка, обычно он за вещевым ящиком. Вам необходимо подсоединить приводы активатора, после чего заизолировать их и проложить. Полученную цепь необходимо уложить под контрольным щитком, а также вещевым ящиком.
Теперь в стойку необходимо вмонтировать проходную трубку.
Затем к разъему нужно подключить предохранитель, после чего подсоединить его к блоку ЦЗ. В конечном итоге центральную консоль необходимо будет собрать.
Далее, осуществляется подсоединение провода от системы с ДУ к транспортному средству. Минусовой выход подключается к кузову автомобиля, а плюс — непосредственно к предохранителю.
Когда все этапы подключения завершены, остается проверить работоспособность. Для этого подключите АКБ и проверьте, как закрываются все двери. Также не лишним будет проверить и проводку. Если все работает нормально, собирайте обшивку и прочие элементы салона в обратной последовательности.

Видео «Монтаж ЦЗ на примере автомобиля Деу Сенс»

Подробное описание процесса монтажа центрального замка на автомобиль Деу Сенс представлено ниже (автор видео — Леша Мастер).

Загрузка …

Центральный замок автомобиля, устройство и принцип работы

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 255

Просто и удобно, нажал на кнопочку, щелк – и все замки на машине закрылись или открылись. Это воспринимается уже как непременный атрибут любого автомобиля. А за такой простотой и удобством стоит незаметное устройство – центральный замок. Оно вроде бы для движения не нужно, и на скорость не влияет, но про него сразу же вспоминаешь, как только пытаешься открыть машину, особенно если это сразу не получается.

Назначение и функции

С назначением как бы все понятно – на авто существует специальная система безопасности, управляющая из единого центра работой замков. Его и называют, центральным. В подобное устройство заложен очень простой принцип работы – по сигналам, поступающим из центра управления, одновременно открываются или закрываются двери автомобиля, багажника или верхнего люка. Такое устройство относится к вспомогательным, так называемым системам комфорта, что не делает центральный замок менее востребованным.

Есть и более совершенные модели авто, где подобная схема безопасности работает еще как дополнительная защита – при начале движения центральный замок автоматически блокирует все двери, тем самым предотвращая самопроизвольное их открывание на ходу. Существует еще одно, может быть, более значимое применение центрального замка – он является основой для дистанционного управления и сигнализации.

Состав и устройство центрального замка

Описание того, как работает центральный замок, приведенное выше, подразумевает, что в его схеме имеется несколько дополнительных элементов.

Устройство центрального замка содержит:

блок управления;
датчики входные;
устройства исполнительные.

Датчики входные

Схема безопасности, применяемая на автомобиле, и одним из элементов которой является центральный замок, должна знать свое текущее состояние, например, в каком положении сейчас находятся двери – открыты или закрыты. Для этого используются концевые выключатели, сигналы с которых поступают в управляющий блок. Положение остальных элементов, используемое при анализе блоком управления, определяется при помощи микропереключателей, называемых еще «микрики».

Два из них стоят на определение положения запирающего устройства, они располагаются только на передних дверях. Два других стоят на определение состояния центрального запорного устройства. Они сигнализируют управляющему блоку, в том, какое положение занимают сейчас эти элементы.

Исполнительные устройства

В этом качестве применяется электродвигатель постоянного тока. С его выходного вала через редуктор и тяги усилие передается на исполнительные элементы. В зависимости от направления приложения усилий, которое определяет управляющий блок по сигналам от датчиков, они переводятся в положение открыто или закрыто.

Блок управления

Именно он определяет, как работает центральный замок. Обычно его схема выполняется с использованием цифровых элементов, которые обрабатывают поступающие сигналы по заданному алгоритму. Такой подход позволяет успешно реализовать соединение центрального замка с системой дистанционного управления и охранной сигнализации автомобиля.

Такую дистанционную система управления обычно выполняет дополнительно автовладелец, но в некоторых моделях автомашин устанавливает и производитель. Для управления подобной системой, схема ее использования предусматривает дополнительный электронный блок, с помощью которого центральный замок автомобиля может управляться дистанционно с отдельного брелка.

Принцип работы

Центральный замок работает при выключенном и включенном зажигании.
Когда в замке зажигания поворачивается ключ, то анализируется текущее состояние системы, и если двери авто не закрыты, то происходит срабатывание центрального замка, и они закрываются. Целью такого режима является исключение ситуации начала движения при открытых дверях. В некоторых случаях происходит дополнительный анализ состояния концевых переключателей, если с них нет сигнала о том, что двери закрыты, то движение невозможно.

При дистанционном управлении работой центрального замка с брелка, схема дистанционного управления анализирует поступивший сигнал и выдаёт управляющий сигнал на центральный замок, который обеспечивает блокировку дверей, активизируя при этом и охранную сигнализацию.
В случае ДТП блокировка снимается, и автоматически открываются двери.

Обслуживание и уход

Как правило, центральный замок не требует никакого ухода и обслуживания. Но существует один нюанс, который необходимо учитывать при круглогодичной эксплуатации автомобиля. Это его мойка в зимнее время или при пониженной окружающей температуре. Если зимой вы помыли машину, и вам плохо продули замки, то вполне возможно, что с утра вы не сможете попасть в свой автомобиль. Просто замерзнет влага, попавшая внутрь, или прихватит влажные тяги на морозе.

Чтобы избежать такого, после мойки лучше всего выдержать авто примерно с час на улице при морозе с выключенным двигателем, периодически заставляя срабатывать замки. Обычно этого времени хватает, чтобы всё пришло в норму. Другим вариантом избежать подобной ситуации будет продолжительное движение, во время которого автомобиль окончательно просохнет после мойки, и у вас не будет проблем с утра.

Несмотря на свое вспомогательное значение, не связанное непосредственно с управлением и движением автомобиля, центральный замок в значительной степени улучшает удобство пользования авто и обеспечивает дополнительную безопасность в процессе движения.

Мне нравится2Не нравится

Что еще стоит почитать

Что такое центральный замок с дистанционным управлением

Молодые водители уже и не вспомнят, что раньше автомобили открывались при помощи ключа, вставляемого в замочную скважину — как в дверях квартиры. А предварительно следовало заблокировать все пассажирские дверцы, нажав на кнопки в каждой из них.

С 2010 года все автомобили оснащаются центральным замком с дистанционным управлением. Подошёл к транспортному средству, щёлкнул на кнопочку в ключе, и – вуаля! — дверцы волшебным образом разблокировались. Легко и просто! Тем не менее существует ряд нюансов, которые следует учитывать при пользовании этой системой.

Какие бывают центральные замки с ДУ

Центральный замок с дистанционным управлением — это сложная система одновременной блокировки всех дверей автомобиля, включая багажник.

Различают два её вида:

штатная;
внештатная.

Первую на заводе устанавливает производитель. Внештатной обзаводится сам водитель уже в процессе эксплуатации автомобиля. Случается, что после выхода из строя штатного или после ДТП возникает необходимость в установке внештатного оборудования.

Определить, что в машине используется внештатный центральный замок с дистанционным управлением, можно по брелоку в руках водителя.

Отличия центральных замков с ДУ

Производители устанавливают центральные замки, которыми можно управлять на расстоянии, используя различные каналы связи.

Инфракрасный

Можно распознать по инфракрасному диоду, расположенному на ключе. Он напоминает пульт дистанционного управления. Сигнал от него поступает на инфракрасный приёмник. Чаще всего этот прибор располагают неподалёку верхнего салонного плафона. И направлять излучатель ключа следует именно в эту точку.

Радиус действия у подобных девайсов небольшой, требует точного попадания сигнала в окно приёма, поэтому в наше время подобные ЦЗ используются всё реже. Хотя они обладают и определёнными плюсами: угонщиками трудно просканировать инфракрасный сигнал. К тому же система обладает высоким уровнем помехозащищённости.

Радиочастотный

Здесь принцип работы таков:

в ключе спрятан радиопередатчик, способный передавать закодированный сигнал;
в салоне установлен приёмник, оснащённый декодером, который и производит расшифровку сигнала;
в случае подтверждения разблокирует двери.

Возможны варианты в управлении:

централизованное;
децентрализованное.

В первом случае устанавливают модуль управления, одновременно управляющей всеми дверцами авто. При использовании децентрализованного типа предусмотрено наличие сразу нескольких блоков управления, отдельно отвечающих за работу двери или группы дверей.

Сейчас наметилась тенденция не устанавливать отдельный блок приёмника, а монтировать его в единую систему комфорта. Кроме того, центральный замок с ДУ может быть непосредственно подвязан к работе автосигнализации.

@12volt.pl.ua

Типы центральных замков с дистанционным управлением

В зависимости от присутствующего в авто привода, ЦЗ подразделяют на:

пневматические;
электромагнитные;
электромеханические.

Пневматический замок состоит из:

воздушного насоса;
электроклапанов;
блока управления клапанами и электронасосом.

Чтобы открыть или закрыть двери, усилия в этом случае передаются через пневматические каналы.

Если вам попался электромагнитный замок, готовьтесь к проблемам в морозную стужу. Замки, работающие по принципу соленоида, могут запросто заглючить, когда на дворе минусовая температура. Так что производители всё чаще отказываются от применения этого типа устройств.

В электромеханических замках принцип работы основывается на преобразовании вращательных движений в поступательные при помощи червячного механизма. Актуаторы оснащаются концевыми выключателями, срабатывающими, когда открываются или закрываются стопоры замка.

Принципы работы

Управлять центральным замком с дистанционным управлением можно при помощи ключа или брелока. Когда водитель нажимает кнопку «Закрыть», сигнал передаётся на приёмник центрального блока замка посредством приёмной антенны. Происходит его дешифровка. Если подтверждается уникальность ключа, даётся разрешение центральному блоку на выполнение команды.

Если управление централизованное, команда выполняется относительно всех дверей, и они закрываются. Микровыключатели в актуаторах подтверждают процесс закрытия дверей и стеклоподъёмников, посылая специальные импульсы. Дело сделано — дверцы заблокированы.

Если система по каким-то причинам не сработала, и центральный замок не закрыл двери, брелок несколько раз щёлкнет, как будто закрывает/открывает замки. Водитель должен знать, что в системе случился сбой, и принять срочные меры по устранению причин.

В отдельных моделях автомобилей блокировка центрального замка подтверждается морганием поворотников или габаритов.

При нажатии на кнопку «Открыть» сигнал распознаётся блоком управления, и двери разблокируются. Чаще всего открытие/закрытие багажника происходит отдельно от остальных дверей.

Пока центральный замок с дистанционным управлением не выносит мозг и работает исправно, автолюбителю нет необходимости вникать в тонкости управления. А вот при возникновении проблем придётся изучать конструкцию и выявлять слабые звенья. Но это уже тема другой статьи.

Принцип работы центрального замка

Принцип работы центрального замка автомобиля

Центральный замок значительно упрощает повседневное использование транспортного средства. По желанию водителя простым нажатием одной кнопки все замки открываются или закрываются.

Принцип работы центрального замка автомобиля достаточно прост – центр управления принимает сигналы с водительского пульта, обрабатывает их и посылает команды открыть или закрыть двери, верхний люк или багажник, а также включить или выключить автоматическую охранную сигнализацию.

Поскольку данная система обеспечивает дополнительный комфорт, её часто относят к категории вспомогательных устройств. Однако это не приуменьшает важность и востребованность устройства. Ведь в современных автомобилях центральный замок является элементом дополнительной безопасности, поскольку сразу после начала движения он блокирует все двери, предотвращая их случайное открытие.

Состав центрального замка

Блок управления. Обычно это схема с использованием цифровых элементов, которые реализуют определенный алгоритм обработки поступающих сигналов. Отдельный электронный блок обеспечивает дистанционное управление системой с отдельного брелока.
Входные датчики. Считывают текущее состояние элементов кузова транспортного средства. Для этого обычно используются концевые выключатели и специальные микропереключатели. Сигналы от входных датчиков передаются в блок управления для последующей обработки.
Исполнительный механизм (актуатор). Представляет собой электрический мотор постоянного тока, вал которого передает усилие на исполнительные элементы через редуктор и тяги. В зависимости от направления приложения усилий, например, двери открываются или закрываются. В некоторых моделях авто вместо электродвигателя в актуаторе используется пневматический привод.
Дистанционный пульт. Обеспечивает передачу сигналов через вмонтированный радиопередатчик. Приемная антенна находится в блоке управления. Принцип работы центрального замка обычно предполагает радиус действия дистанционного управления до 20 м.

Обслуживание центрального замка

Система центрального замка не нуждается в специальном уходе. Единственное нужно соблюдать известную осторожность, если мойка автомобиля осуществляется при минусовой температуре. Если плохо продуть замки в сильный мороз, оставшаяся вода может замерзнуть внутри, и тогда вы не сможете открыть двери. Во избежание данной ситуации нужно продуть замки или предпринять меры для испарения влаги.

Можно около часа подержать автомобиль с включенным мотором, периодически заставляя срабатывать все его замки. Поможет также продолжительное движение, благодаря которому транспортное средство полностью просохнет, чтобы позволит избежать проблем с замками в дальнейшем.

Центральный замок – что это такое в автомобиле

Описание, предназначение и принцип действия центрального замка

При покупке машины любой стоимости, каждый владелец хочет обеспечить для нее максимальную безопасность. В крупных городах, или малых, проблема взлома остается актуальной, количество случаев растет с каждым днем.

В зависимости от цены на авто, в нём может быть обеспечен разный уровень безопасности – от автоматической блокировки до встроенной сигнализации. Но, наверное, самой известной является защита центрального замка.

Центральным замком именуют комплекс автомобильных систем, направленных на блокирование дверных замочных механизмов. Основная его функция – это одновременное блокирование (открывание и закрывание) сразу всех замков транспортного средства, и реже- отмыкание и блок заглушки в топливном баке.

Функция продолжает свою работу и при заведённом, и при заглушенном авто. Существует мнение, что центральный замок или есть в начальной комплектации авто, или его уже не будет. На самом деле это миф: опытные специалисты с легкостью монтируют систему в любое авто, независимо от того, предусмотрен он там был изначально или нет.

Объяснить принцип действия центрального замка не составит труда. Микропереключатель реагирует на вставленный в замочное отверстие, после чего ключ посылает сигнал на блокировку.

Отсюда сигнал поступает на систему, управляющую дверью, потом на центральный блок. В этом месте проходят процессы, которые управляют системами контроля багажника и заглушки в топливном баке.

Блокировка замков происходит моментально, а механизмы отвечают на поступающий сигнал автоматически. Для того, чтобы открыть систему, понадобится повторение выполненных действий.

Пользоваться центральным замком можно и без помощи взаимодействия ключа и замковой скважины. На большинстве автомобильных пультов есть встроенная кнопка, которая позволяет делать это автоматически. С помощью бесконтактного способа антенна центрального блока управления ловит сигнал и самостоятельно открывает или блокирует все двери автомобиля.

Этот способ хорош, если нет возможности дотянуться до двери из-за тяжелых пакетов в руках или неудобной ноши. Кнопкой пульта можно опускать и поднимать окна в машине, это особенно удобно, когда уже забыл это сделать, а возвращаться нет времени и желания.

При исправно действующей системе, в случае аварийной ситуации, блокировка снимается сама по себе.

Особенно важно время от времени проверять правильность работы и работу батареек в пульте во избежание непредсказуемых моментов.

Как уже говорилось ранее, основным преимуществом действия центрального замка является отсутствие необходимости проверять и закрывать все двери авто по очереди. После команды блока они замыкаются друг за другом. В принципе, это прерогатива работы системы.

Универсальность в выборе системы заключается во взаимодействии со всеми видами сигнализаций. В стандартный набор входят:

проводной электропривод,
механическая составляющая,
несколько 2-проводных электроприводов,
контроллер с функцией дистанционного воздействия.

Некоторые производители систем центральных замков доукомплектовывают их приборами дистанционного воздействия, что позволяет открывать авто на дистанции до десяти шагов. Это не является обязательным: если машина уже со своей сигнализацией, то для экономии финансов управление возьмет на себя уже имеющийся пульт.

Не лишним будет сразу же установить блокировку багажного отсека авто. Это обеспечит комфорт и безопасность, так как очень часто владельцы транспортных средств не закрывают багажник до конца – в таком случае система даст об этом знать соответствующим сигналом. Он так же руководствуется замковым и бесконтактным ключами.

Водитель имеет возможность выбрать, какие функции центрального замка нужны, а какие являются необязательными.

Так, например, можно исключить не совсем нужные приложения. Это может быть принудительная блокировка дверей салона и дверцу багажника при достижении скорости выше 70 км в час, или отпирания дверей салона изнутри только со второго раза.

Комплекс центрального замка включает в себя комплект входящих датчиков, блок воздействия на систему, а также актуаторы.

К системе входных датчиков относятся выключатели дверных механизмов автомобиля и микропереключателей замка.

Они и фиксируют конечное положение дверей транспортного средства. Остальные микропереключатели монтируются в передние двери автомобиля и обеспечивают срабатывания сигнала команды “Блокировать” и “Разблокировать”.

Хорошая система центрального замка является залогом не только безопасности, но и легкой эксплуатации автомобиля. Ее преимущества неоспорима, и не важно, была ли она установлена еще на заводе или приобретена собственноручно спустя время.

Как подключить сигнализацию к центральному замку самостоятельно: пошаговая инструкция

Последовательность подключения центрального замка к сигнализации зависит от его типа: пневматический, с постоянной или переменной полярностью. Однако, чтобы правильно подключить ЦЗ по любой из этих схем, прежде всего нужно подготовить ламповый пробник. Для поиска цепей на автомобилях последних годов выпуска лучше использовать вольтметр, чтобы не повредить проводку.

Входные датчики и кнопки

Фотогалерея: виды электроприводов

Принцип работы ЦЗ

Как подключить сигнализацию к ЦЗ самостоятельно?

ЦЗ управляется постоянной полярностью

ЦЗ управляется переменной полярностью

ЦЗ с пневматикой

Рекомендации и возможные трудности

Проверка правильности установки

Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

Сколько стоит подключение

Таблица: стоимость подключения сигнализации

Комментарии и Отзывы

Устройство ЦЗ

Центральным замком называют комплекс узлов с электромеханическим приводом.

Центральный замок включает в себя следующие составные части:

блок управления,
входные датчики и кнопки,
исполнительные устройства (активаторы).

Комплектующие центрального замка

Крышка багажника и лючок топливного бака также могут быть оснащены замковыми устройствами, подключенными к ЦЗ.

Блок управления

БУ отслеживает положение «концевиков», кнопок управления, а такжеконтактных групп дверных замков и других датчиков, которые соединены с блоком проводами.

Изначально электронная часть блока содержалась в одном корпусе, имеющем разъемы. Однако на новых моделях автомобилей применяются и CAN-шины, с помощью которых можно разделить систему управления ЦЗ на отдельные элементы. Это позволяет устанавливать их в разных местах кузова.

Пример блока управления ЦЗ

Дополнительно в БУ может быть:

Подача сигнала на «поворотники», которые кратковременно мигают при блокировке/разблокировке. При наличии этой опции сигнализацию можно подсоединить к соответствующим проводам, и поворотные огни будут задействованы в ее работе.
Приемник сигналов с дистанционного пульта. Если это принимающее устройство вынесено за пределы блока, то соединительные провода также можно задействовать для управления автосигнализацией.

Если ЦЗ имеет многофункциональный сложный БУ, то большая часть проводов устанавливаемой охранной системы подключается к его разъемам. Отдельного подключения потребуют сирена, датчики сигнализации, а при наличии – устройство блокировки двигателя.

Входные датчики и кнопки

Система ЦЗ включает в себя несколько групп входных датчиков, используемых при монтаже сигнализации:

К ним относятся:

«Концевики» — концевые датчики автомобильных дверей, определяющие их закрытое или открытое положение. От их сигналов зависит подача света на соответствующие фонари в салоне.
Дверные замковые микропереключатели. Сигнализируют о закрытом/открытом состоянии замка автомобильной дверцы.
Микропереключатели в замковом электроприводе. Подают сигналы о состоянии дверных запирающих устройств – заблокированное/разблокированное.

Управляющая кнопка в салоне может быть одна на двери водителя или на панели или две — на обоих передних дверцах. Центральным замком обычно управляют с помощью двусторонней кнопки с тремя контактами – одним общим и двумя нормально-разомкнутыми. Также бывают двух- или пятиконтакные клавиши.

Исполнительные устройства

Существуют электромеханические приводы и пневмоприводы исполнительных устройств ЦЗ (активаторов).

Электропривод

Имеется несколько различающихся по конструкции видов электроприводов с тяговым усилием 2,5 — 6 кг. Самыми распространенными типами можно назвать квадратный и Т-образный («пистолетный»).

Механизм электропривода помещен в пластмассовый корпус. Конструктивно он состоит из электродвигателя и металлического (или пластмассового) редуктора. При изменении полярности подающегося на электродвигатель напряжения вал вращается либо по, либо против часовой стрелки. Крутящий момент передается на редуктор, преобразующий вращательное движение в поступательное. От направления вращения зависит, запирается либо отпирается замок дверцы.

Управление приводами осуществляется посредством кратковременного импульсного напряжения — длительностью от 0,8 до 1,5 секунд. Для срабатывания механизма замков на открытие или закрытие этого достаточно. Если время подачи напряжения сделать более длительным, электродвигатели выйдут из строя.

Схема электропривода замка двери

Среди электроприводов есть варианты с двумя электродвигателями. Один используется, чтобы закрывать/открывать замок, второй – блокирует механический привод запирающего устройства, не позволяя открыть его из салона автомобиля за рукоятку или тягу. Такие электроприводы управляются тремя проводами.

Электродвигатели различаются начилием или отсутствием контактного микропереключателя, механически соединенного с выдвижным штоком. Два провода двигателя дополненые тремя кабелями переключателя образуют пятипроводной электропривод.

Они обычно устанавливаются в передних дверцах автомобиля, и микропереключатель передает сигналы на двухпроводные электродвигатели, которыми оснащены замки задних дверей. Соответствующие команды (на закрытие или открытие) посылаются при запирании или отпирании передних дверок ключом или при нажатии управляющей кнопки.

Фотогалерея: виды электроприводов

Пневматический привод

Основной элемент конструкции пневмопривода – прорезиненная мембрана со штоком, помещенная в пластмассовый корпус, в котором предусмотрен штуцер для подачи воздуха. Под давлением мембрана поднимается, а при разрежении опускается, перемещая шток и запирая либо отпирая замок.

Часть пневматических устройств так же, как и электроприводы, оснащена контактным микропереключателем. Он связан механически со штоком и работает по тому же принципу, что и в электромеханике.

В некоторых видах пневмоприводов имеются электромагниты с подвижным сердечником (соленоиды). Они служат дополнительной защитой и препятствуют несанкционированным попыткам открыть замок. Если предпринимается усилие поднять шток без разрешающей команды с управляющего блока, микропереключатель срабатывает и на соленоид подается напряжение. Сердечник электромагнита блокирует шток, одновременно с этим на компрессор подается команда создать запирающее разрежение воздуха.

Принцип работы ЦЗ

Блокировка и разблокировка автомобильных дверей и других элементов кузова осуществляется поворотом ключа в одном из дверных замков или нажатием кнопки, установленной в салоне. Управляющие сигналы посылаются на электронный блок, который отдает команды приводам на запирание или отпирание замков дверей, багажника и люка бензобака.

Передача сигналов происходит по проводам или бесконтактным образом — когда импульс поступает с дистанционного пульта на антенну и затем в блок управления.

В системе ЦЗ также предусмотрена функция автоматической разблокировки всех замков при попадании автомобиля в ДТП.

Как подключить сигнализацию к ЦЗ самостоятельно?

Для самостоятельного подключения центрального замка к сигнализации требуется:

опыт работы с автоэлектрикой,
набор инструментов,
схема подключения (подробная инструкция) с учетом установленного на авто типа ЦЗ.

Подготовка инструментов

Необходимый набор инструментов для самостоятельной установки сигнализации на автомобиль должен состоять из:

набор крестовых отверток и отверток с плоским лезвием,
кусачки или ножницы для резки кабеля,
набор гаечных ключей,
пассатижи или инструмент для обжима клемм,
нож или инструмент для зачистки проводов,
дрель или шуруповерт с набором свёрел,
паяльник,
измеритель напряжения в сети,
изоляционная лента.

Схемы подключения

Рассматриваемые схемы предназначены для автосигнализаций, оснащенных встроенными реле для управления замками, — они имеют по три провода для запирания и отпирания.

Универсальный вариант подключения выглядит следующим образом.

Схема подключения сигнализации к центральному замку

ЦЗ управляется постоянной полярностью

Провода сигнализации, подключаемые к центральному замку, могут быть силовыми или сигнальными. Для силовых выходов используют следующую схему:

Кабель белого цвета, подсоединенный к разъему сигнализации, подает сигнал на отпирание (UNLOCK), а кабель зеленого цвета – на запирание (LOCK). Обозначенное на схеме сверху реле отвечает за запирание. С «минусом» нужно соединять нормально разомкнутые контакты, общие — должны подключаться к сигнальным проводам ЦЗ.

При монтаже следует обратить внимание, что проводка от разъемов электронного блока центрального замка не отрезается – оба кабеля сигнализации (белый и зеленый) просто подсоединяются к ней. Провода охранной системы не обязательно подключать к разъемам реле, можно подцепить их к слаботочным сигнальным выводам.

Если в системе ЦЗ используется не отрицательная, а комбинированная полярность, то при подключении следует установить диоды (стрелка на них должна быть направлена к разъему сигнализации).

Для подключения к ЦЗ с постоянной положительной полярностью используется та же схема, но с небольшими отличиями.

Нормально разомкнутые контакты в такой разновидности ЦЗ подсоединены к положительному полюсу, но не к массе. На схеме верхнее реле дает команду на запирание, нижнее реле – на отпирание. В этом варианте вместо контактов реле так же можно рассматривать использование сигнальных выводов, но при установке диодов стрелка должна быть направлена в обратную сторону – к разъемам ЦЗ.

ЦЗ управляется переменной полярностью

При управлении ЦЗ переменной полярностью, сигнализацию подключают непосредственно к силовым проводам.

Определять нужные кабели следует пробником:

Один контакт помещают к положительному полюсу, а другим ищут провод, при контакте с которым загорается лампочка прибора. Когда на центральный замок подается команда на открытие или закрытие, лампа пробника гаснет.
Затем первый щуп пробника перемещают с «плюса» на «минус» и снова подают сигнал центральному замку. Лампа прибора при открытии или закрытии должна загораться.

Когда два силовых провода, управляющие приводами дверных замков, найдены — необходимо разрезать их, чтобы подключить сигнализацию.

Если «сигналка» имеет слаботочные положительные/отрицательные выходы, при подключении используются два дополнительных реле

После этого необходимо провести подключение по следующей схеме:

НР-контакты присоединяются к проводу с положительным полюсом,
НЗ-контакты – к кабелям, идущим на электронный блок или на кнопку управления ЦЗ,
О-контакты замыкаются на управляющие провода, идущие на приводы дверных замков,
выходные кабели сигнализации присоединяют к катушкам реле с любой стороны.

Вторую сторону реле подключают в зависимости от полярности выхода автосигнализации:

положительный выход – на «минус»,
отрицательный – на «плюс».

ЦЗ с пневматикой

В пневматических (вакуумных) разновидностях управления центральным замком, вместо двух проводов сигналы передаются по одному. Найти управляющий кабель можно в багажном отделении около компрессора или под задним сиденьем. В момент отпирания замков на нем будет положительный заряд, при запирании – отрицательный.

Схема подключения сигнализации:

Нужный кабель определяется пробником — один щуп прибора ставится на «минус», другим проверяют проводку, закрывая и открывая центральный замок. При отпирании на управляющем проводе фиксируется положительный заряд, и лампа прибора засветится. Затем щуп пробника перемещается на «плюс», а другой удерживается на том же проводе и при запирании должен появиться «минус».

Найденный кабель аккуратно разрезается и подключается к контактам сигнализации. Чтобы избежать путаницы и поломки электроники, можно подать через пробник в конец, идущий к компрессору, сначала положительный, затем отрицательный заряд. Если всё верно, замки дверей откроются, затем закроются.

Если монтируемая сигнализация имеет встроенные силовые реле, то подключение проводят следующим образом:

у реле отпирания НР-контакт присоединяется к «плюсу»,
НЗ-контакт – в разрыв провода, направленного к кнопке управления ЦЗ,
О-контакт – к НЗ-контакту реле запирания,
у реле запирания НР-контакт присоединяется к «минусу»,
О-контакт – в разрыв провода, направленного к компрессору.

Проверка правильности установки

Для проверки правильности установки выполняют следующие дествия:

Подключают аккумулятор и с дистанционного пульта дают команду на блокировку центрального замка. Для подстраховки нужно оставить одно из дверных стекол открытым. Это позволит открыть автомобиль вручную, если по каким-то причинам команда разблокировки не сработает.
После блокировки ЦЗ подают команду с пульта на разблокировку.
После правильного выполнения команд соединения проводов изолируют термоусадочными трубками или изолентой.

Если на каком-то этапе проверки система не будет получать сигнал и срабатывать, следует еще раз проверить правильность соединения проводов. Если они соединены верно, возможно где-то есть повреждения.

Опрелеляют неисправность вдвоем — один будет подавать сигналы с пульта на блокировку и разблокировку ЦЗ. В это время другой с помощью тестера будет делать проверку напряжения на силовых выходах охранной системы и на контактах предохранителей. Также нужно проверить напряжение на контактах кнопки ЦЗ.

Снято каналом AUTOSECURITY — Студия антиугона.

Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

У центрального замка противоугонные возможности, по сравнению с сигнализацией, низкие. Злоумышленник без особых усилий может разбить стекло и сравнительно легко угнать автомобиль без ключа, замкнув контакты зажигания.

По сравнению со штатным ЦЗ автосигнализация обеспечивает дополнительные степени защиты:

Факт установленной сигнализации, о чем говорит мигающий светодиодный маячок в салоне, уменьшает риск взлома.
Звуковые и световые сигналы, подаваемые при попытке несанкционированного проникновения в автомобиль, привлекают внимание и отпугивает взломщиков.
Современные охранные системы имеют опцию блокировки двигателя (иммобилайзер). Даже в случае проникновения в салон и отключения сирены угнать машину будет невозможно.
Многие сигнализации сообщают автовладельцу информацию о состоянии автомобиля, которая выводится с помощью системы обратной связи на дисплей брелока. При попытках взлома на дистанционный пульт будет отправлен сигнал тревоги и сообщение об опасности.

Установка современной автосигнализации также делает эксплуатацию автомобиля более комфортной. Например, с ее помощью можно настроить дистанционный запуск двигателя или включение предпускового обогревателя.

Сколько стоит подключение

Цены на установку сигнализации в автосервисах различаются в зависимости от:

региона,
сложности самого охранного комплекса,
квалификации рабочего персонала сервиса,
модели транспортного средства.

Таблица: стоимость подключения сигнализации

В таблице приведены минимальные цены на подключение сигнализации в разных регионах.

Схема центрального замка ВАЗ и принципы работы

Система центрального замка автомобиля работает по простому принципу: существующий передатчик рядом с зажиганием излучает кодированный сигнал на приемник, расположенный на приборной панели. После сравнения полученного кода с существующим, действующим, система электромагнитной блокировки открывает двери. Схему центрального замка ВАЗ Вы можете видеть на картинке.

Схема центрального замка ВАЗ

В старых пультах центральных замков использовалось инфракрасное излучение, но в последние годы вырос спрос на те, которые используют радиоволны. Они могут быть с фиксированным кодом, уникальным или модифицированным код (перемычка, поворот) после каждого закрытия-открытия, изменения операций, тысячами резервных кодов, которые будут использоваться последовательно.

Сигнал со стабильным кодом может быть легко обнаружен ворами, которые специализируется на краже машин. Так же находясь вблизи автомобиля, оборудованного центральным замком с постоянным единым кодом, профессионалы могут без труда зарегистрировать его, а затем использовать для вскрытия авто в подходящий момент.

Несмотря на высокую надежность, центральные замки чувствительны к некоторым внешним воздействиям, которые могут вызвать сбои в работе. Многие из этих рисков можно свести к нулю, если вы принимаете некоторые меры предосторожности:

-Не рекомендуется парковать свой автомобиль в местах, где присутствуют электромагнитные помехи (около линий электропередач, реле, радио- и телевизионных станций, неоновых вывесок и т.д.).

— Возьмите с собой пульт дистанционного управления, когда вы выходите из машины. Сохраняйте его в местах, непригодных для чувствительных электронных схем. Влажность и прямые солнечные лучи, также негативно сказываются на работе данного механизма.

— Не уроните ключ на тротуар. Его хрупкая внутренняя схема может быть повреждена без каких-либо внешних дефектов.

— Обращайтесь с пультом дистанционного управления осторожно. В повседневной жизни были случаи, когда невнимательные владельцы авто, случайно активировали копку связи в кармане или портфеле, при этом уходя.

— Не используйте пульт дистанционного управления на больших расстояниях / за пределами рабочего диапазона (максимальное — оптимальное расстояние радиосигнала примерно в 4 метра), так как это может вызвать задержку синхронизации между передатчиком и приемником.

— Меняйте батарейки в пульте дистанционного управления регулярно, по крайней мере, раз в два года или по мере бытовой необходимости (если происходит синхронизация лишь слишком близко от машины, ясное дело, что батареи разряжены).

Комплект центрального замка LECAR с дистанционным управлением

&bigtriangleup;

&bigtriangledown;

Производство продукции по контракту под Вашим фирменным брендом

Артикул: LECAR000010307

Назначение

Автомобильный центральный замок — это электронное устройство осуществляющее запирание и отпирание одной или нескольких дверей по дистанционному сигналу либо повороту ключа.При нажатии кнопки на брелке «lock» или «unlock» либо повороте ключа сигнал поступает на управляющее реле , которое подаёт питание на электроприводы «активаторы» непосредственно осуществляющие запирание дверных замков.

Особенности

Корпус электроприводов изготовлен из прочного пластика.
Затворная штанга и фиксирующая пластина выполнены из нержавеющей стали.
Центральный замок LECAR имеет дистанционное управление.
Брелки оснащены кнопками «Lock» , «Unlock» и «Тревожная кнопка».

Комплектация

Блок управления центральным замком	1 шт.
Электропривод центрального замка (активатор)	4 шт.
Брелок	2 шт.
Затворная штанга	4 шт.
Фиксирующая пластина	4 шт.
Направляющая для штанги	4 шт.
Шлейф проводов для подключения	1 шт.
Предохранитель 15 А	1 шт.
Саморез	8 шт.
Винт	12 шт.
Двухсторонний скотч	1 шт.
Руководство пользователя	1 шт.

Характеристики

Артикул:	LECAR000010307
Бренд:	Lecar

Почему стоит приобрести центральный замок для автомобиля

Автомобили могут быть оснащены электронной системой запирания, которая подключается к автомобильной сигнализации. Чтобы запереть автомобиль изнутри, водитель с помощью ключа запирает одну из передних дверей, и все двери запираются автоматически. Водитель может запереть или отпереть все двери, заперев или отперев замок двери со стороны водителя вручную или нажав кнопки запирания и отпирания на брелке для ключей или приборной панели.

Помимо того, что это очень удобная система, это очень важная функция безопасности.Каждый ключ имеет уникальный код, который совпадает с кодом в системе охранной сигнализации. Как только ключ используется для запирания автомобиля, в двигателе срабатывает иммобилайзер. Только когда бортовой компьютер обнаружит тот же код от автомобильного ключа, он разблокирует иммобилайзер в двигателе. При включенном иммобилайзере двигатель автомобиля не запускается.

Системы центрального запирания превратились в системы, которыми можно было управлять с помощью пульта дистанционного управления. У этого были кнопки на пульте дистанционного управления, прикрепленные к ключу. Автомобиль можно запереть или отпереть с помощью пульта дистанционного управления.На некоторых пультах есть кнопка для включения автосигнализации. Автомобильные пульты дистанционного управления чрезвычайно полезны для определения местоположения вашего автомобиля на автостоянке. Люди запирают и отпирают свои машины с помощью пульта дистанционного управления, а звук и мигающие огни помогают вам определить местонахождение вашего автомобиля. Эти системы дистанционного запирания работают по принципу радиоволн.

Системы безопасности с центральным замком доступны на вторичном рынке от рупий. 2500 г. Autocop и Nippon — известные бренды автомобильных систем безопасности, цены на системы центрального замка Autocop начинаются с рупий.3000.

Последняя тенденция в области дистанционного запирания — вход без ключа. В машине нет ничего в форме ключа. Существуют электронные карты-ключи, которые никогда не нужно вынимать из кармана. Автомобиль обнаруживает ключ, который может быть в вашем кармане, руке, сумке и т. Д. Как только ключ окажется в определенной близости от автомобиля, автомобиль автоматически отпирается. Кнопка запуска может использоваться для запуска автомобиля. Пока ключ находится в автомобиле, машина будет продолжать движение.

Что такое центральный замок автомобиля, как он работает и как избежать проблем

В настоящее время большинство выпускаемых автомобилей оснащено системой центрального замка.Если еще некоторое время назад мы открывали автомобиль ключом, как и любую другую обычную дверь дома, технологии больше не позволяют этого, за исключением исключительных случаев, таких как отсутствие батареи или сбой системы.

Со временем возникло два основных типа центральных замков с точки зрения функциональности, а именно: инфракрасный и радиоволновый .

Первым появился инфракрасный порт. Эта система включала излучение инфракрасного луча, что было довольно сложным процессом, потому что он должен был быть точно ориентирован на приемник, а на полном солнце максимальное расстояние управления было ограничено примерно одним метром.В настоящее время инфракрасные пульты дистанционного управления можно найти только на старых автомобилях.

Центральные замки с помощью радиоволн сегодня чаще всего используются, они имеют широкий спектр функций, а также нет необходимости направлять передатчик на приемник для открытия или закрытия дверей и не подвержен влиянию солнца

Как работает центральный замок автомобиля?

Ключ, как передатчик, отправляет на приемник кодированный сигнал, который сравнивается с его собственным кодом. В радиоуправлении также используется код пропуска, что означает, что после блокировки передатчик и приемник изменят предварительно запрограммированный код.

Система становится все более и более безопасной за счет миллионов предварительных комбинаций системы, не использующих один и тот же код в течение многих лет, при этом риск обнаружения кода практически равен нулю.

В этой системе есть миллионы комбинаций, в которых один и тот же код не используется дважды подряд. Это исключает риск обнаружения кода ворами с помощью устройства для копирования кода, также называемого «граббером», — риск, который существует в случае автомобилей, использующих дистанционное радиоуправление с фиксированным кодом.

Осторожно! Очень важно выделять несколько секунд каждый раз, когда вы выходите из машины, особенно если вы не оставляете открытой дверь или окно.Многие автомобили оснащены функцией блокировки по прошествии определенного времени. Не думаю, что хорошо, когда кто-то находится за сотни миль от дома и не может открыть машину.

Также, чтобы предотвратить это негативное событие, не рекомендуется держать пульт дистанционного управления (ключ) в зоне с источником электромагнитного поля. Это может быть декалибровано, нарушая частоты между приемником и передатчиком.

В зависимости от модели автомобиля различают несколько типов излучателей:

В виде пульта дистанционного управления , чаще всего прикрепляемого к ключу автомобиля, где у вас есть 3 кнопки, которыми вы можете управлять, а именно: одна для запри двери: одну, чтобы отпереть, и одну, чтобы открыть багажник.Это поможет вам не использовать ключ для открытия / закрытия дверей.

В виде карты, нечто более новое в виде системы, которая позволяет приемнику определять присутствие самого передатчика и открывать двери и, возможно, запускать автомобиль. Вам больше не нужно нажимать какие-либо кнопки, карту можно держать в кармане или сумочке, и ее легко обнаружит приемник. Эта функция называется вход без ключа .

Автомобиль будет работать до тех пор, пока в нем находится карта.Также, когда вы выходите из машины и карта находится на некотором расстоянии от приемника, она дает команду на автоматическое закрытие дверей.

Очень простое управление. Благодаря центральному замку автомобиля водитель может хорошо контролировать все двери, нажав простую кнопку на двери или на приборной панели, чтобы запереть или отпереть их.
Многие водители используют пульт дистанционного управления для централизованного открывания, и когда они хотят легче обнаружить свою машину на парковке, эта операция сопровождается звуковым сигналом и мигающим светом.
Еще одна дополнительная особенность — кнопка открывания багажника, очень полезная, особенно когда руки заняты багажом, а место не позволяет положить их.
Избавьтесь от беспокойства о том, что у вас возникнут проблемы с открытием двери, особенно зимой, когда хаб может замерзнуть и больше не реагировать на команды. Как правило, пульты дистанционного управления и центральный блок центрального замка имеют широкий температурный диапазон, в котором он ведет себя нормально, от -30 градусов Цельсия (-22 F) до + 80 градусов Цельсия (176 F).

1. Когда батарейки в пульте дистанционного управления разряжаются, их необходимо заменить новыми. Рекомендуется заменить батарею пульта дистанционного управления максимум через 2 года. Когда батарея начнет разряжаться, вы заметите, что вам нужно подходить все ближе и ближе к машине, чтобы контролировать двери.

С этого момента конец может быть внезапным. Это наиболее частая неисправность пульта дистанционного управления, которую необходимо проверить в первую очередь.

2. Всегда берите ключи с собой, когда выходите из машины или оставляете дверь или окно открытыми. Хлопнувшаяся дверь может запереться, а ключ останется внутри. Такая проблема случилась с другом, когда он был в поездке во Францию, и ему пришлось позвонить домой, в Германию, и дождаться отправки второго ряда ключей, чтобы разблокировать его.

3. Держите ключи и пульт дистанционного управления вдали от источников электромагнитного поля (телевизор, компьютер, динамики, мобильный телефон), так как электромагнитное поле, излучаемое этими устройствами, может нарушать частоты в основной электронной схеме.

4. Не оставляйте ключи во влажной среде (например, на кухне или в туалете), поскольку они содержат электрические цепи, очень чувствительные к влаге. Не говоря уже о том, что если их забыть в кармане и оказаться в стиральной машине, это может полностью их повредить. Если вы уроните их на асфальт, цемент или плитку в доме, высока вероятность того, что электронные схемы будут безвозвратно повреждены.

5. И случайное нажатие кнопок на пульте дистанционного управления (например, в кармане), когда он находится в пределах досягаемости рядом с автомобилем, может непреднамеренно отпереть двери.Если вы случайно нажмете их вне зоны действия пульта дистанционного управления, существует риск несоответствия между телефонной трубкой на аппарате и клавишей.

В случае пульта ДУ с изменяющимся кодом код передатчика больше не будет таким же, как у приемника. Для некоторых брендов для действия повторной синхронизации достаточно всего двух прессов в диапазоне, чтобы устранить неисправность, но для других брендов сброс невозможен и должен выполняться в мастерской, что потребует значительных затрат.

Безусловно, на рынке есть центральные замки по приличной цене, от $ 23-30 для более простых моделей, до $ 100-200 и более для более сложных моделей.

Стоимость работы зависит от услуги, которую вы используете, но она также не очень дорогая, и вы можете найти мастерские, которые выполняют эту операцию по цене от 100 до 150 долларов США, в зависимости от модели автомобиля.

Таким образом, если у вас есть старый автомобиль, который открывается на ключ, или даже новый, но с небольшим количеством функций, вы можете воспользоваться центральным замком.В некоторые комплекты входят все необходимые элементы, от 2 пультов дистанционного управления и центрального блока до соединительных кабелей и зажимов.

Центральный замок — Гараж Pro

В большинстве случаев автомобиль, стоящий на подъездной дорожке, для нас как член семьи. Мы заботимся о нем грубо и жестко, и он отвечает своим обязательствам, выполняя свою задачу по транспортировке нас. Являясь членом семьи, мы несем ответственность за ее безопасность, и мы стараемся сделать то же самое.

Среди различных систем безопасности, таких как сигнализация и др., Центральный замок является наиболее распространенным способом защиты наших автомобилей от злоумышленников. Другими словами, мы храним и машины, и то, что находится внутри сейфа. Но как работает эта штука с «центральным замком»? Из чего он состоит и каковы его преимущества?

Давайте рассмотрим каждый из этих вопросов, которые обычно стучатся в дверь нашего разума.

Центральный замок

Что такое центральный замок?

Центральный замок стал необходимостью для безопасности.Система центрального замка снижает нагрузку на владельца, отпирая все двери при открытии одной двери (обычно двери водителя). Верно и обратное, то есть он запирает все двери, если вы запираете дверь водителя. Это не так, если вы думаете, что это не такая уж сложная задача, попробуйте открыть каждую дверь одну за другой, а затем также направляйтесь к багажнику, так как система центрального замка также может включать функцию разблокировки багажника нажатием кнопки. .

Система центрального замка теперь оснащена дистанционным входом или входом без ключа.Брелки позволят вам открыть дверь без какого-либо физического контакта. Все, что вы слышите, — это «щелчок», и двери открываются. С развитием технологий система центрального замка также ввела различные уловки. Роскошные автомобили теперь оснащены системой, которая открывает двери, когда обнаруживает брелок в определенном радиусе от замка.

Это экономит драгоценное время даже при поиске ключей в карманах или когда у вас слишком много вещей, которые нужно держать. Система центрального замка также применима как повышенная функция безопасности.Они могут автоматически запирать двери, когда автомобиль движется с определенной скоростью, или автоматически открывать их в случае аварии.

Некоторые футуристические конструкции центрального замка позволяют отпирать даже двери гаража и даже крышку топливного бака. Роскошные автомобили, такие как Cadillac Escalade, открывают двери, а фары и задние фонари танцуют, приветствуя своего владельца.

Как работает центральный замок?

Центральный замок не является современной функцией.Дверные замки оснащены приводами двух типов: электромагнитным и пневматическим. Эти приводы толкают дверной запорный механизм, открывая их /

Рекомендовано — Лучшие дизельные автомобили в Индии

Можно ли установить центральный замок в автомобиле?

Центральный замок может не входить в стандартную комплектацию вашего автомобиля, но может быть предложен в качестве дополнительной опции. Эту систему можно легко установить в своих автомобилях из мастерских, и они не дороги и не сложны в установке.

Как отремонтировать центральный замок?

Перед тем, как перейти к какой-нибудь самостоятельной работе или учебному пособию, давайте познакомимся с компонентами центрального замка. Типичная система центрального замка включает:

стопорные планки на стойках кузова,
двери, механизм дверного замка и специальные механические и электрические детали,
электрические компоненты — необходимы для доступа к средствам авторизации и дистанционного радиоуправления.

Если центральный замок не работает, значит, какая-либо из этих частей определенно неисправна, и могут быть другие проблемы, которые могут включать:

Перегорел предохранитель: Если какая-либо из дверей работает или наоборот, это означает, что перегоревший предохранитель можно легко заменить самостоятельно.

Неисправный брелок: Этот брелок может сбивать с толку, и его трудно понять.

Батарея брелока разряжена: Опять же, простая задача, не требующая больших усилий.

Неисправность соленоида дверного замка: Электромагнит в вашем замке мог выйти из строя, если, опять же, проблема только в одном дверном замке.

Оборванные или поврежденные электрические провода: Самый простой способ найти сломанные или поврежденные электрические провода — это удерживать выключатель и несколько раз открывать и закрывать дверь. Разорванный провод может подтолкнуть к подключению. В этом случае вы будете получать прерывистое питание на замки при использовании брелока.

Рекомендуется — Как работает кондиционер в автомобиле?

Центральный замок:

Преимущества-

Центральный замок помогает сэкономить время, открывая каждую дверь ключом или даже одну дверь с сумками для покупок обеими руками.
Его простой в использовании принцип помогает владельцу запереть все двери, не забыв ни одну из них.
Может помочь в случае аварии, автоматически открывая двери.Он также обеспечивает безопасность младенцев внутри помещений, автоматически запирая двери с определенной скоростью.
Эти системы центрального замка часто представляют собой интеллектуальные функции, которые напоминают водителю, если ключ был оставлен в замочной скважине после выхода из автомобиля.

Недостатки-

Доплата
К отказу

Да, у различных преимуществ центрального замка очень мало недостатков. Основная цель — обезопасить автомобиль и вещи, оставленные в нем.Но они также служат средством безопасности, которое может пригодиться в случае аварии.

Центральный замок | Mein Autolexikon

Система запирания в автомобиле должна предоставлять доступ только уполномоченным лицам. Это средство, с помощью которого двери автомобиля и крышка багажника запираются и отпираются, а двигатель запускается. Система запирания приводится в действие ключом или дистанционным управлением.

Различные механические системы запирания

Раньше чисто механические системы запирания были нормой.Каждая дверь или крышка имели независимый механизм, которым можно было управлять снаружи с помощью ключа или изнутри с помощью ручки. Системы центрального замка, для которых изначально использовались пневматические приводы, значительно повысили комфорт и удобство. Эти системы имеют встроенный вакуумный резервуар, который срабатывает замки на всех дверях при повороте ключа в замке.

Электрические системы запирания — обычное дело в современных автомобилях. Большинство из них сочетают в себе ключ с инфракрасным или беспроводным пультом дистанционного управления.Это означает, что их можно активировать дистанционно, то есть без контакта ключа с автомобилем. Сегодня большинство производителей автомобилей устанавливают замок, которым можно управлять с помощью ключа, только в одну дверь, поэтому автомобиль можно отпереть в экстренной ситуации. Новейшие системы позволяют осуществлять доступ к автомобилю без ключа. Например, водителям нужно только иметь передатчик в кармане. Затем двери разблокируются, когда водитель касается дверной ручки, имеющей встроенную точку контакта.

Компоненты систем центрального замка

Система запирания состоит из следующих компонентов:

Дверная ручка / планка ручки

Дверная ручка — это традиционное средство, с помощью которого автомобиль открывается и закрывается изнутри или снаружи.На внешней планке двери обычно находится дверной замок. Накладки на двери все чаще используются в качестве элементов дизайна в современных автомобилях. Они могут быть хромированы или окрашены в цвет автомобиля.

Дверной замок / привод

Запорный механизм в автомобиле устанавливается непосредственно в его двери. Он содержит как защелку, так и электродвигатель (привод), который управляет центральным замком. Защелка открывает или закрывает двери, а дверной замок запирает или отпирает автомобиль.Сегодня все дверные защелки имеют электропривод.

Крышка топливного бака

Крышка топливного бака должна надежно закрывать топливный бак. У одних крышек топливных баков есть замки, у других — нет. Крышки топливного бака с замками обычно встречаются на транспортных средствах, у которых есть лючок топливного бака, который не закрывается, или вообще не имеет лючка. Крышки топливного бака без замков встречаются на автомобилях, у которых лючок топливного бака блокируется автоматически с помощью центрального замка.

Транспондер

Транспондер обычно встроен в дужку для ключей.Это средство, с помощью которого электронный иммобилайзер определяет, что используется правильный ключ. Код транспондера считывается, когда ключ приближается к замку зажигания. Если код правильный, электронный иммобилайзер отправляет на двигатель разрешение запуска.

Пульт дистанционного управления

Пульт дистанционного управления все чаще используется в небольших автомобилях, заменяя функции обычного ключа во всех смыслах. Передатчик сигнала отправляет сигнал или закодированную команду на приемник внутри транспортного средства, который обычно управляет рядом функций.Инфракрасные пульты дистанционного управления имеют дальность действия до 15 м. Они полагаются на прямой «визуальный» контакт между передатчиком и приемником. Сегодня инфракрасные пульты дистанционного управления используются редко, поскольку они уступили место другим технологиям. Беспроводные пульты дистанционного управления передают сигналы на радиочастотах и имеют радиус действия примерно до 100 м.

Ключи

Основная функция ключей и пультов дистанционного управления — это запирание и отпирание дверей, багажных отсеков, крышек топливных баков и т. Д.они также используются для управления освещением салона

, электронным иммобилайзером
, сигнализацией
и стеклоподъемниками
.

Ключи состоят из двух частей: фрезерованного зубчатого лезвия и дужки. Последний является домом для все большего количества электронных функций, таких как дистанционное управление центральным замком или крышкой багажника.

Система пуска / остановки

Традиционно для разблокировки замка рулевого управления и запуска двигателя требовался ключ от автомобиля.Впоследствии ключ автомобиля был усовершенствован за счет добавления механизма разблокировки электронного иммобилайзера на основе транспондера. Сегодня для запуска двигателей все чаще используются бесключевые системы. В системе без ключа передатчик, в котором обычно находится контроллер центрального замка, вставляется в считывающее устройство в автомобиле, и затем двигатель запускается нажатием кнопки. В более поздних разработках использовались системы, которые вообще работают бесконтактно. Здесь достаточно просто «взять с собой» передатчик (носить его, например, в кармане брюк) и нажать на педали перед запуском двигателя нажатием кнопки.

Замок рулевого управления

Замки руля являются обязательным требованием страховых компаний с 1969 года. Они обеспечивают защиту от краж. Это средства, с помощью которых разблокируется рулевая колонка и запускается двигатель — электрически или с помощью обычных механических средств.

Автозапчасть | Почему в моей машине не работает центральная система запирания?

Когда центральный замок автомобиля работает , он работает как по волшебству. Все, что вам нужно сделать, это нажать кнопку на брелке, и двери вашего автомобиля заблокируются или откроются автоматически.К сожалению, здесь задействовано много электроники и движущихся частей, поэтому можно обнаружить, что центральный замок вашего автомобиля в какой-то момент не работает.

Неисправность системы центрального замка автомобиля может быть связана с перегоревшим предохранителем, неисправным соленоидом или проблемами с электропроводкой. Наконец, проблема может заключаться не в центральном замке автомобиля, а в брелке. Брелоки для ключей могут стать проблематичными, и их батареи в конечном итоге разрядятся, что приведет к одинаковому результату.

Читая следующие разделы, вы обнаружите наиболее распространенные проблемы, влияющие на систему центрального замка вашего автомобиля. Так что в следующий раз, когда вы обнаружите, что ваши автомобильные замки не работают, вы сможете найти и решить проблему, не особо беспокоясь.

Как работает центральный замок автомобиля

Во-первых, давайте кратко рассмотрим , как работает центральный замок . Когда вы понимаете, как это работает и какие части задействованы, понимание его проблем становится гораздо более управляемым.

Использование системы начинается с дистанционного управления центральным замком автомобиля (также называемого брелоком). Этот пульт отправит сигнал на приемник, подключенный к блоку управления двигателем (ЭБУ), который координирует функции системы.

Затем ЭБУ активирует соленоиды в каждой двери, чтобы одновременно заблокировать или разблокировать дверь.

Каковы наиболее распространенные причины неисправности системы центрального замка автомобиля?

Теперь, когда у вас есть приблизительное представление о , как работает центральный замок автомобиля , гораздо легче понять, почему он может работать неправильно.Здесь мы рассмотрим четыре основных причины: проблемы с брелоком, перегоревший предохранитель, неисправный соленоид и проблемы с проводкой.

Проблемы с брелоком

Вот профессиональный совет, применимый к при поиске и устранении неисправностей в системе центрального замка автомобиля : всегда начинайте с наиболее вероятных причин, которые зачастую легче всего устранить. В этом контексте наиболее вероятная причина того, что замки вашего автомобиля не работают, — проблема с брелоком.

Напомним, брелок или дистанционное управление центральным замком автомобиля — это устройство, которое посылает системе сигналы для выполнения своей работы.В этих брелках используются крошечные батарейки, которые со временем разрядятся. Когда это происходит, ваши автомобильные замки не срабатывают, даже когда вы используете брелок.

Помимо разряженных батареек, также возможно, что неисправен сам пульт. Возможно, брелок использовался долгое время, сильно износился или даже упал в воду. Все это может привести к выходу брелока из строя.

Как это исправить:

Для начала откройте и осмотрите брелок.Вы можете обнаружить, что кнопки не выровнены или что аккумулятор отсоединился. Если все в порядке, но по-прежнему не работает, то следующим шагом будет замена аккумулятора, если он разрядился.

Предположим, что пульт дистанционного управления центральным замком автомобиля по-прежнему не работает, тогда вам может потребоваться его замена. Во многих случаях вы можете попросить слесаря сделать копию вашего брелока, и вы сразу же окажетесь в пути.

Однако для некоторых марок и моделей требуются брелоки, которые можно получить только непосредственно у производителя.Обычно вы можете заказать их у местного дистрибьютора, но будьте готовы заплатить за это и ждать несколько дней или дольше, пока они будут готовы.

Перегорел предохранитель

Центральный замок вашего автомобиля подключен к общей электрической системе автомобиля. Это означает, что в нем есть один или несколько предохранителей, которые установлены для защиты от электрического повреждения. Если этот предохранитель перегорел, вы обнаружите, что ваши автомобильные замки не работают. .

Чтобы устранить эту проблему, найдите в автомобиле блок предохранителей и найдите предохранитель системы центрального замка.Перегоревшие предохранители будут выглядеть и пахнуть горелыми или издавать шум, когда вы встряхиваете их близко к уху.

Как это исправить:

Если это так, все, что вам нужно сделать, это заменить перегоревший предохранитель. Как только система снова включит питание, вы сможете сбросить центральный замок и снова использовать его как обычно.

Неисправный соленоид

Соленоид — это компонент, преобразующий электрическую энергию в механическое движение. В системе центрального замка автомобиля соленоид в каждой двери автомобиля активируется и блокирует или разблокирует дверь.

Вот признак того, что у вас неисправный соленоид: если вы обнаружите, что замки не работают только на одной или двух дверях (вместо того, чтобы все они выходили из строя одновременно), тогда есть вероятность, что соленоид на этой двери вышел из строя. .

Как это исправить:

Соленоид спрятан внутри дверной панели, поэтому его замена — непростая задача для новичков. Вместо этого квалифицированный техник может помочь вам разобрать дверь и быстро заменить неисправный соленоид.

Проблемы с проводкой

После того, как вы исключили все другие возможности, последняя возможность для изучения — это проблемы с проводкой центрального замка.Система состоит из нескольких электрических компонентов, расположенных в каждой двери автомобиля, и все они соединены проводами.

Если эти провода сломаны или сожжены в любой точке, центральный замок автомобиля не будет работать должным образом.

Как это исправить:

Это еще одна задача по ремонту, которую вы, возможно, не захотите выполнять дома самостоятельно. Это не только трудозатратно, но и требует работы с электрической системой вашего автомобиля.

Ремонт включает осмотр каждого дюйма проводки для выявления проблемы.Затем сломанную или сгоревшую секцию необходимо отремонтировать и соединить вместе.

Подробнее о поиске и устранении неисправностей в автомобиле

Чтобы узнать, как решить типичные проблемы, например, неработающую систему центрального замка , загляните в блог на Carpart.com.au. Там вы найдете множество руководств по многим другим проблемам, с которыми сталкиваются обычные водители в Австралии и за ее пределами!

Рэй Хасболлах

Блокировка / разблокировка — изнутри | Блокировка / разблокировка | Замки и сигнализация | S60 2018

Центральный замок

Центральный замок.

Нажмите одну сторону кнопки, чтобы заблокировать, а другую сторону, чтобы разблокировать.

Нажмите и удерживайте кнопку, чтобы одновременно открыть все боковые окна *.

Отпирание

Дверь можно отпереть изнутри двумя способами:

Нажмите кнопку центрального замка.

При длительном нажатии одновременно открываются все боковые окна * (см. Также Глобальное открытие).

Потяните за ручку двери и откройте дверь — дверь разблокируется и открывается за одну операцию.

Лампа в кнопке замка

Центральный замок доступен в двух вариантах — лампа в кнопке центрального замка двери водителя имеет разное значение в зависимости от варианта.

С кнопкой центрального замка только на двери водителя, на остальных дверях кнопки нет:

Светящаяся лампа означает, что все двери заперты.

С кнопкой центрального замка на обеих передних дверях и кнопкой электрического замка на каждой задней двери:

Светящаяся лампа означает, что заперта только эта конкретная дверь. Когда все кнопки светятся, все двери закрываются.

Запирание

Нажмите кнопку центрального замка — все закрытые двери запираются.

При длительном нажатии одновременно закрываются все боковые окна и люк в крыше (см. Также Глобальное открытие).

**Кнопка блокировки * задних дверей**

Лампа кнопки горит, когда дверь заблокирована.

Кнопки блокировки задней двери запирают только соответствующую заднюю дверь.

Чтобы отпереть дверь:

Потяните за ручку двери — дверь отпирается и открывается.

Автоматическая блокировка

Двери и крышка багажника автоматически запираются, когда автомобиль начинает движение.

Функцию можно активировать / деактивировать в системе меню MY CAR. Описание системы меню см. МОЙ АВТОМОБИЛЬ.

Может ли заклинивать центральный замок моей машины?

Слесари по замкам автомобилей слышат истории о ворах, которые блокируют центральный замок и сигнализацию автомобилей, оставляя машины открытыми, когда водители думают, что они заперты.

Новая тактика

«Глушилки» автомобильных ключей можно купить в Интернете, хотя они предназначены для использования профессиональными слесарями по замкам или автомобильными машинами, а не ворами.Они прерывают радиосигналы, используемые системами запирания и сигнализации автомобиля, препятствуя правильному запиранию автомобиля.

Идея состоит в том, что люди уходят от своих машин, нажимая кнопку как обычно, предполагая, что замок сработал. Но если кто-то с глушителем окажется в пределах досягаемости, система блокировки не сработает, оставляя двери незапертыми, а автомобиль уязвим для ограбления.

Уход за автостоянкой

Даже недорогие глушилки имеют радиус действия около 75 м, поэтому воры могут наблюдать за происходящим из угла автостоянки, ожидая, пока люди выйдут из своих машин.Затем они обходят недавно прибывших в поисках автомобилей, которые не заперты должным образом.

Ваш автомобиль не обязательно уведут, если воры не приложат все усилия и не получат инструменты для клонирования ключа или карточки-ключа. Но все внутри будет отдано на откуп ворам.

Это настоящий страх?

Многие из пугающих историй о технологиях, которые ходят в социальных сетях, являются мистификацией, поэтому часто возникает неуверенность в том, во что вы должны верить.

Эта история начала появляться в различных британских газетах в течение 2016 года, а кульминацией стала декабрьская волна краж автомобилей и грузовиков на заправочных станциях M4.

Они подкрепили свой отчет заявлениями полиции о том, что подразделение по борьбе с преступностью в отношении транспортных средств работает с производителями, чтобы найти способы борьбы с этой новой угрозой.

Проблема не только в потере вещей — вы можете не получить компенсацию от своей страховой компании, если не будет никаких признаков принудительного въезда. Они предполагают, что водитель забыл запереть машину, и в таких случаях большинство полисов не принимает претензии.

Что ты умеешь?

Совет полиции — постарайтесь вообще не оставлять ценные вещи в машине.Если вам это абсолютно необходимо, поместите их в запирающийся перчаточный ящик, если он у вас есть, так как системы центральной разблокировки обычно не открывают их.

Основная защита от этого метода атаки — убедиться, что ваша машина заперта должным образом.