Двигаясь по левой полосе водитель намерен: Ваш браузер устарел

Многократная смена полосы движения

В этом случае риск боковых столкновений очень высок. Представьте такую картину. Вы, к примеру, двигаетесь в крайней левой полосе многорядной дороги. По какой-то причине вы прозевали свой поворот направо. Точнее, не прозевали, а поняли, что поворот вот он, за несколько десятков метров впереди, и по всем раскладам вы должны были бы уже находиться в крайней правой полосе (и в крайне правом положении, как того требуют правила). Что делать? Вариантов два.

Первый и самый безопасный — проехать до следующего поворота, не делая резких движений. Второй — все же перестроиться в правый ряд за достаточно короткое время. Если дорога свободна, то после включения указателя по

Правила перестроения по полосам из ряда в ряд по ПДД

Каждый автомобилист, как начинающий, так и опытный, использует различные маневры при движении на магистралях и перестроении.

Езда в городских условиях очень часто принуждает водителей перестраиваться на другую полосу для обгона, либо же для объезда объектов, которые выступают помехами. Но стоит знать, что стоит соблюдать правила, чтобы избежать возникновения ДТП.

Содержание статьи

Что нужно знать о перестроении?

Само понятие означает переместить транспортное средство на соседнюю полосу.

Данное маневрирование является началом для многих других, таких как, обгон, объезд, поворот, разворот. Хотя на практике встречается, что движение по соседнему ряду осуществляется только потому, что там лучше дорожное покрытие.

Существуют определенные правила перестроения, предписанные в ПДД:

• когда вы намерены совершить перестроение из своего ряда, то, прежде всего, необходимо пропустить все ТС, полоса движения которых, остается неизменной;
• при совершении маневров сразу несколькими авто, дорогу вы должны будете уступить лишь тем транспортным средствам, которые окажутся справа;
• прежде чем начать свой маневр, в обязательном порядке должны быть включены световые обозначения поворота.

Ошибки при перестроении

Многие автомобилисты часто совершают следующие неправильные действия, собираясь переместиться в другую полосу:

1. Изменяете свою траекторию движению на слишком маленьком расстоянии  от другого автомобиля. В данной ситуации сложно избежать столкновения, не прибегая  к резкому торможению. Чтобы этого не случилось всегда нужно оставлять безопасное расстояние, как для себя, так и для других машин.
2. Меняется свое движение из-за возникшего препятствия. Чтобы избежать неприятностей, необходимо включить сигнал поворота и ожидать, когда можно будет безопасно продолжить движение. Хотя на практике, обычно, все стараются быстрее выехать с места, где движение затруднено, тем самым нарушая правила.
3. Часто водители игнорируют слепую зону. А впоследствии, именно это и становится причиной возникшей аварии. Лучше лишний раз убедится, что транспортное средство заметили, и только тогда продолжать свой маневр.

Правила перестроения

В ПДД перестроение разрешено, когда соблюдены следующие условия:

1. Когда вы собираетесь перестроиться на правую либо левую сторону, начинать нужно с подачи сигнала поворотника. В противном случае, другие транспортные средства попросту не будут информированы о вашем намерении, и тогда, возможно возникновение дорожного происшествия.
2. Необходимо совершить обзор дороги по зеркалам, чтобы при передвижении другим участникам движения не пришлось использовать резкое торможение для предотвращения аварии.
3. Готовясь перестроиться, необходимо скорость подстроить под соседний поток авто, рассчитать угол среза и требуемую дистанцию.
4. В случае, когда неожиданно для вас на пути возникла яма, то траекторию своего движения резко менять не стоит. Поскольку другие автомобилисты к такому маневру могут быть не готовы.
5. Когда совершается маневр, все действия должны быть плавными и хорошо взвешенными. Нужно контролировать не только свой автомобиль, но и стараться предугадать действия машин поблизости.

Существуют общие правила, которых придерживаются автомобилисты:

• если автомобиль не совершает маневр, то и уступать дорогу он не должен;
• когда ТС перестраивается направо, то уступить дорогу необходимо всем остальным участникам;
• при перемещении налево, должны пропускать лишь те авто, которые меняют полосу единовременно.

Именно такие действия помогут не нарушать правила и обезопасить себя и свое транспортное средство.

Когда чаще всего возникают ДТП при перестроении?

На загруженных магистралях такой маневр как перестроение, является довольно опасным. Поскольку может повлечь за собой возникновение неприятных дорожных происшествий.

Стоит отметить основные моменты, при которых стать участником аварии достаточно просто:

1. При начале перестроения такой же маневр стал выполнять и водитель другого транспортного средства. Если вами были соблюдены все правила. То это может оказаться из-за его невнимательности.
2. Никогда не стоит переоценивать других участников дорожного движения. Поскольку, некоторые из них, попросту могут не знать правил, а это, в свою очередь, повлечет за собой, непредвиденные последствия. Лучше потерять несколько минут и переждать, нежели потом, потерять гораздо больше времени на выяснение обстоятельств аварии.
3. Внимание за рулем нельзя фокусировать лишь только в одном направлении. Если смотреть по зеркалам, одним глазом нужно контролировать ситуации впереди автомобиля, поскольку, впереди идущие машины могут резко затормозить. А чтобы среагировать, необходимо время. Для этого, всегда требуется соблюдать безопасную дистанцию.
4. Всегда стоит помнить о таких участниках движения, как скутера. Они представляют наибольшую опасность на дорогах, так как, менее заметны при перестроении, и развивают достаточно высокие скорости.

Соблюдая все правила ПДД и не прибегая к излишней спешке на дорогах, избежать возникновения аварий будет проще. Но, в любом случае, даже при попадании в ДТП, правда, будет на стороне водителя, который двигался без нарушений. И тогда весь материальный ущерб будет ложиться на плечи виновника происшествия.

Видео: важные моменты при маневрировании

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Перестроение на перекрестке | Как перестроиться на перекрестке

Вопрос касается осуществления маневра по смене полосы движения (перестроения) в границах перекрестка, т.е. непосредственно на пересечении проезжих частей.

Дорожные ситуации, по которым возник этот вопрос, были различны, они отличались друг от друга организацией проезда, но их всех объединяло одно: имелись факты перестроения автомобилей в потоке машин непосредственно на перекрестке.

И, собственно, вопрос: кто в таком случае пользуется преимуществом, и кто будет виноват в случае ДТП?

Интересно то, что когда инспектор прибывает на место происшествия, случившееся по вышеназванной причине, и начинает вести разбор обстоятельств ДТП, то нередко виновным может оказаться невиновный водитель, если не сможет доказать свою невиновность. Такова реальность, мало быть правым, еще нужно доказать свою невиновность и быть готовым отстоять ее в суде. Но лучше всего изначально НЕ допускать инцидент, т.е. стараться избежать ДТП.

Перекресток – это место пересечения дорог в одном уровне, причем, число полос движения на входе в перекресток не всегда совпадает с их числом на выходе с перекрестка. Для примера, как вариант, возьмем ситуации, изображенные на крайних рисунках.

Когда имеется такое несоответствие в прямом направлении, а это, по сути, сужение полос (например, на входе три полосы, а на выходе – две или одна), то существует вероятность возникновения конфликта на выезде с перекрестка. Как это происходит?

Водитель, движущийся через перекресток «прямо» по полосе, которая была средней на подъезде к перекрестку, а на выходе становится крайней левой, вдруг обнаруживает, что его с левой стороны теснит (подрезает) другой автомобиль. Причина такого поведения не важна, важен сам факт.

Что ему остается делать? Если он вовремя заметит чужой маневр, то чтобы избежать столкновения, может сместиться правее, но ведь справа, обычно, тоже кто-то едет. И этот «кто-то» едет в своей полосе и у него преимущество (пункт 8.4 ПДД)! Создается напряженная обстановка. Ну а если водитель не заметит «обгоняющего», то возможно всякое. Одна из подобных ситуаций рассмотрена в статье Опережение по «новой» полосе.

Похожие ситуации возникают и на перекрестках многополосных дорог, на которых сужение полос отсутствует. Площадь перекрестка большая и обстановка позволяет осуществить опережение попутчика (неважно с какой стороны, справа или слева) с перестроением на его полосу.

Как мы все понимаем, время проезда через регулируемый перекресток ограничено «длиной» разрешающего сигнала светофора, и если у водителя есть возможность вырваться вперед, то многие так и поступают. Возможно, они уверены, что маневр пройдет благополучно. Нередко такие опережения завершаются тем, что «попутчики» соприкасаются своими бортами, а потом долго выясняют, кто из них прав, а кто – нет.

Как не оказаться в похожей ситуации? Подобные случаи, да и вообще все дорожные ситуации следует рассматривать с двух сторон: с точки зрения Правил и с точки зрения безопасности движения (или личной безопасности, как хотите). Смысл в том, чтобы предотвратить (предусмотреть) аварийную ситуацию не выходя за рамки ПДД. Для этого следует постоянно отслеживать дорожную обстановку вокруг своего автомобиля, и корректировать свое движение.

Знаки направлений движения по полосам 5.15.1 и 5.15.2, установленные перед перекрестком, а также равнозначная им разметка 1.18, распространяют свое действие на весь перекресток. Это значит, если по полосе определено направление «прямо», то движение должно осуществляться только «прямо». Не в бок, не наискосок, а именно прямо, потому что «наискосок» — это уже другой знак 5.15.2.

Если направление по полосе определено «направо» или «налево», то движение должно осуществляться с учетом требований пункта 8.6 ПДД, т.е. повернуть нужно таким образом, чтобы не оказаться на встречной полосе.

Перестроение (переезд с одной полосы в другую) должно выполняться в соответствии с пунктом 8.4 ПДД, т.е. дорогу уступает тот, кто перестраивается, причем независимо от того, где происходит смена полосы движения: на перекрестке или вне перекрестка. Но требование пункта 8.4 часто водителями игнорируется, и нередко, после столкновения, участники не могут прийти к согласию, поскольку каждый считает себя правым.

Разногласия основываются на разных причинах, но главная сложность в том, что из-за отсутствия разметки 1.7, определяющей границы полос в пределах перекрестка, полосы движения непосредственно на перекрестке существуют как бы условно. Глазомер и чувство пространства у всех людей разное, и на перекрестках с большой площадью пересечения велика вероятность непреднамеренного отклонения с маршрута из своей полосы  на соседнюю полосу.

Но независимо от намерения водителя, смена полосы движения есть не что иное, как перестроение, а правила перестроения изложены в пункте 8.4. Эти же правила перестроения справедливы и для дорог без разметки, т.е. либо дорожная разметка стерлась и ее не видно, либо ее там никогда не было.

Если на перекрестке в попутном движении произойдет ДТП, то виновного следует определять исходя из характера столкновения (боковое или вдогон по дистанции), основываясь на соблюдении участниками рядности движения, правил перестроения, интервала и т. п. Во всяком случае, разбор ДТП должен быть объективный. Ну а если вы не согласны с решением инспектора, то есть смысл отразить свое несогласие в протоколе и обратиться в инстанцию выше.

Чтобы избежать ДТП, в первую очередь нужно понимать вероятность этой самой аварии в данной конкретной ситуации, т.е. следует смотреть на дорогу и прогнозировать, с какой стороны может появиться опасность.  Для этого, естественно, нужно видеть и контролировать обстановку вокруг машины. А когда у вас имеется общее понимание дорожной ситуации, то вам проще подготовиться к разным неожиданностям.

Например, вы понимаете, что на сужении дороги почти всегда существует вероятность «столпотворения», а если впереди вашей машины имеется достаточно места на проезжей части, то в это место кто-нибудь обязательно вклинится, причем, неважно каким образом это произойдет. Вас могут культурно объехать, а могут нагло подрезать.

Поскольку вы понимаете такую возможность развития событий, значит, вы к ним готовы, и принимаете все меры предосторожности заранее. Если требуется добавить «газу» – смело «газуете», если целесообразно притормозить и пропустить вперед – снижаете скорость и уступаете дорогу. Т.е. действуете в своих целях согласно ситуации, и таким образом, держите ее под контролем.

Правила вождения и информация | Безопасность дорожного движения и правила транспортных средств | На автомобиле

Автобусные полосы

Автобусные полосы являются важной частью наших дорог, они делают общественный транспорт более безопасным и эффективным. Есть два типа полос для автобусов:

Использование автобусной полосы в рабочее время запрещено для всех транспортных средств, кроме:

• Велосипеды в одиночку
• Машины экстренных служб и полицейские машины дежурного вызова
• Автобусы вне расписания

Автобусы вне расписания, такие как школьные автобусы и заводские автобусы, могут двигаться по полосе для автобусов, но они не могут останавливать, подбирать или высадить пассажиров на полосе для автобусов.

Когда вам нужно повернуть, вы можете воспользоваться полосой для автобусов, обозначенной пунктиром.

Поле приоритета автобуса

Поле приоритета автобуса дает автобусам приоритет перед выездом с автобусной остановки. Белые отметки со словом «Автобус» и треугольником указывают на то, что прямо впереди находится поле приоритета шины.

Снизьте скорость на первом треугольнике уступить дорогу и следите за автобусами, выезжающими с автобусной остановки впереди. Остановитесь перед линиями уступки дороги и уступите дорогу автобусам, которые въезжают или ожидают въезда в желтую ячейку приоритета автобусов.Не оставайтесь в ячейке приоритета автобуса.

Ограничение скорости

Ограничение скорости указывает максимальную скорость, с которой автотранспортные средства могут двигаться по дороге. Если не указано иное, ограничение скорости на всех дорогах в Сингапуре составляет 50 км / ч, 40 км / ч в школьных зонах и, когда возможно снизить ограничение скорости, 40 км / ч в серебряных зонах.

Всегда управляйте автомобилем безопасно и соблюдайте ограничение скорости, чтобы быть ответственным водителем, а также избегать штрафов и штрафных очков (www.police.gov.sg/Advisories/Traffic/Traffic-Matters> Я хочу знать> Нарушения ПДД с штрафными баллами и составными штрафами) .

Транспортным средствам экстренных служб, таким как пожарные машины, машины скорой помощи и автомобили полиции Сингапура и Сил гражданской обороны Сингапура, разрешается превышать установленную скорость во время служебных обязанностей.

Проверить ограничения скорости на всех дорогах [139 KB]

правил дорожного движения | Департамент транспорта, Правительство Джаркханда

Правила дорожного движения

1) Введение

1. Действующие водительские права
2. Свидетельство о регистрации транспортного средства (форма 23)
3. Действующее страховое свидетельство транспортного средства
4. Разрешение и справка о пригодности транспортного средства (применимо только к транспортным средствам)
5. Действительное свидетельство о контроле за загрязнением По требованию сотрудника полиции в форме или сотрудника транспортного отдела предъявить эти документы для проверки

2) Правила дорожного движения

Общие правила Держитесь левой стороны на дороге с двусторонним движением, чтобы разрешить проезду с противоположного направления справа от вас, и на дороге с односторонним движением, чтобы машины позади вас могли обгонять справа от вас.

При повороте налево держитесь левой стороны дороги, с которой вы выезжаете, а также той, на которую вы въезжаете. При повороте направо на двигайтесь к центру выезжаемой дороги и подъезжайте к левой стороне дороги, на которую вы въезжаете.

Снизьте скорость на перекрестках, перекрестках, пешеходных переходах и поворотах дорог и подождите, пока вы не будете уверены, что впереди свободный проход. если вы выезжаете на главную дорогу, движение по которой не регулируется, уступите дорогу автомобилям, проезжающим справа от вас.

Сигналы руки необходимы в определенное время. При замедлении вытяните правую руку ладонью вниз и махайте ею вверх-вниз; при остановке поднимите предплечье вертикально за пределы автомобиля; при повороте направо или переходе с правой стороны вытяните правую руку ладонью вперед; при повороте налево или смене полосы движения на левую вытяните правую руку и вращайте ее против часовой стрелки.

Чтобы позволить автомобилю позади вас обгонять, махайте правой рукой вперед и назад полукруглыми движениями. Указатели направления Лучше использовать указатели направления вместо одиночных стрелок, и то и другое в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Ношение шлема для двухколесного водителя — это требование закона. Шлем должен соответствовать стандартам ISI и иметь знак ISI. Шлем служит щитом для вашей головы в случае аварии. Он разработан для вашей личной безопасности, а не для того, чтобы избежать судебного преследования. Для полной безопасности закрепите ремешок должным образом, иначе шлем может соскользнуть с головы в случае травмы головы.(Сикхи в тюрбане не могут носить шлем).

Не парковать на пересечении дорог или рядом с ними, на вершине холма или на пешеходной дорожке; слишком близко от светофора или пешеходного перехода; на главной дороге или дороге с интенсивным движением; перед другим припаркованным транспортным средством или напротив него, чтобы создать препятствие; на дорогах с белой линией; возле автобусной остановки, входа в школу или больницу; прямо возле дорожного знака, тем самым перекрывая его для других; у входа в здание; возле пожарного крана, тем самым перекрывая доступ к нему; где парковка специально запрещена.

Регистрационный знак транспортного средства должен быть четким, читаемым и всегда видимым. Не загружайте автомобиль таким образом, чтобы он загораживал задние фонари или любые другие фонари или отметки, необходимые на транспортном средстве для его безопасности.

Не ездите на с односторонним движением, кроме разрешенного направления. Также запрещено движение задним ходом на улицу с односторонним движением в неправильном направлении.

Не переходить желтую линию , разделяющую дорогу даже при обгоне.На дорогах с определенными полосами движения перед сменой полосы движения используйте соответствующий индикаторный сигнал.

Не переходите линию остановки , нанесенную на дороге, когда вы останавливаетесь на перекрестке или пешеходном переходе. Ваш стационарный автомобиль ни в коем случае не должен выступать за эту линию.

Буксировка разрешена только механически выведенных из строя или не полностью собранных автомобилей, зарегистрированных прицепов и боковых автомобилей. Другие автомобили могут быть отбуксированы для доставки в ближайший гараж или бензоколонку в случае преждевременной поломки.

Используйте Horn только в случае необходимости и не используйте его в зоне тишины. Не устанавливайте в свой автомобиль громкие, многотональные или резкие и пронзительные гудки или сигнальные устройства. Транспортные средства с переделанными глушителями также запрещены на дороге.

Указания, данные водителям либо через полицейских, регулирующих движение, либо через дорожные знаки или светофоры, которым следует следовать всегда. Нарушение этих правил является правонарушением.

Сохраняйте достаточное расстояние от идущего впереди автомобиля, чтобы избежать столкновения, если оно внезапно замедлится или остановится.Таблица, которая поможет вам определить минимальное время торможения на различных скоростях, приведена на странице 33 для вашей информации.

Не тормозить внезапно , за исключением соображений безопасности.

В горах и на крутых дорогах транспортному средству, движущемуся в гору, должно быть предоставлено право проезда для транспортных средств, движущихся с горы. Если дорога недостаточно широкая, остановитесь на обочине дороги и позвольте водителю, идущему в гору, продолжить движение.

Во время дорожно-ремонтных работ снизьте скорость и двигайтесь со скоростью не более двадцати пяти километров в час.

Водителям тракторов и грузовых транспортных средств запрещено перевозить пассажиров по найму или за вознаграждение. На тракторе водитель не должен перевозить других людей, а в грузовом транспортном средстве он не должен превышать количество людей, разрешенных в кабине водителя.

Не перевозите товары на автомобиле способом, который может создать опасность для любого человека, или загружайте его таким образом, чтобы товары выходили в поперечном направлении за пределы боковой, передней или задней части транспортного средства. Также запрещена перевозка взрывчатых, легковоспламеняющихся или опасных веществ на любом общественном транспорте.

Перевозите только один Pillion Rider на своем двухколесном транспортном средстве. Вы должны перевозить всадника только на заднем сиденье. Не позволяйте гонщикам сидеть или стоять перед вами (даже детям). Это не только незаконно, но и часто становится опасным, потому что резкое торможение может выбросить ребенка или человека, ударившего впереди идущий автомобиль. Перевозка грузов на вашем двухколесном транспортном средстве является нарушением закона, так как водитель может потерять равновесие, что приведет к аварии.

Не двигайтесь назад дольше, чем необходимо, и убедитесь, что при этом вы не создаете опасность или неудобства для других людей или транспортных средств.

Не водите машину по дороге, если вы нездоровы или после приема лекарств, которые могут ухудшить ваши навыки вождения, в том числе тонизирующих средств, которые могут содержать алкоголь.

Разделяя дорогу Водители часто забывают, что дороги предназначены не только для них. Это может затруднить движение пешеходов, велосипедистов, скутеров и мотоциклистов, которые не имеют надежной защиты.Они имеют право на вашу заботу и внимание. Всегда внимательно следите за другими участниками дорожного движения. Дети, например, могут делать неожиданные вещи. Пожилые пешеходы могут двигаться медленнее, чем вы ожидаете, или могут не видеть или слышать вас, пока вы не подойдете слишком близко.

Всегда уступайте дорогу пешеходам , если есть опасность для их безопасности. Будьте особенно осторожны, если это дети или пожилые люди. Есть очевидные места и времена, когда вам следует проявлять особую осторожность, например, торговые центры, оживленные перекрестки, школы, парки и жилые районы, где детям и другим людям больше необходимо переходить дорогу.Также в сырую погоду люди могут спешить и рисковать. Ночью помните, что пешеходы могут не всегда осознавать, насколько вам трудно их увидеть.

Будьте осторожны при приближении к припаркованным машинам или автобусам. Трудно увидеть или предвидеть людей, переходящих сзади. Снижайте скорость на пешеходных переходах или перекрестках, особенно если вы поворачиваете. На пешеходном переходе необходимо уступать дорогу пешеходам. Это означает, что вы должны приближаться к переезду со скоростью, которая позволит вам вовремя остановиться.Не все пешеходы смотрят, прежде чем выйти на переход. Так что остерегайтесь приближающихся и будьте готовы остановиться. Вы должны остановиться, если пешеход на школьном переходе. Это применимо, даже если нет руководителя перехода. Остановитесь на стоп-линии, пока все пешеходы не съедут с перехода.

Никогда не балуйтесь зигзагообразной ездой , особенно на двухколесном транспортном средстве. Это опасно не только для вас, но и для других. Мотоциклы обладают высокой разгонной способностью. Не злоупотребляйте этим.Не обгоняйте, когда в этом нет необходимости. Помните, что на более высокой скорости малейшее столкновение может оказаться фатальным.

Не обгонять Другой автомобиль, остановившийся на пешеходном школьном переходе. Этот водитель мог остановиться или мог остановиться из-за пешехода, которого вы не видите.

Вы должны уступить дорогу пешеходам при входе или выходе из частной собственности, например, проезжей части. Если вы не видите, идет ли кто-нибудь, подайте звуковой сигнал и затем очень медленно уезжайте.

Велосипедисты и мотоциклисты имеют те же права и обязанности, что и водители более крупных транспортных средств. При обгоне велосипедистов оставляйте свободное пространство не менее одного метра. Не пытайтесь разделить с ними переулок. Велосипедисты имеют право ездить по двое в ряд. Кроме того, когда вы собираетесь выйти из машины, проверьте, нет ли велосипедистов или скутеров, чтобы не открывать дверь на их пути. Дети на велосипедах тоже могут быть непредсказуемыми. Позаботьтесь о них.

Велосипеды, скутеры и мотоциклы меньше автомобилей, поэтому их труднее увидеть.Распространенной причиной аварий является неспособность водителя, поворачивающего направо, заметить встречный мотоцикл, поскольку мотоцикл ускоряется намного быстрее, чем автомобили. То, что кажется безопасным пробелом в движении, может не существовать, если встречает мотоцикл или скутер.

Велосипеды могут путешествовать на удивление быстро. 30 км / ч — нет ничего необычного. Водители легко недооценивают свою скорость. Будьте осторожны, чтобы не отрезать их при повороте перед ними.

Большинство мотоциклетных аварий происходит на перекрестках.Перед поворотом или выездом на перекресток еще раз посмотрите, чтобы убедиться, что там нет мотоцикла или велосипеда. Мотоциклистов и велосипедистов могут спрятать грузовики и автобусы, которые их обгоняют. Двигайтесь налево или поворачивайте налево сзади большого транспортного средства только в том случае, если вы уверены, что дорога свободна.

Обратите внимание на больших, тяжелых, поворачивающих автомобиля. Когда такой автомобиль поворачивает, вы не должны проезжать слева или справа от него. Если ваш автомобиль окажется между большим поворотным автомобилем и бордюром, существует вероятность того, что ваш автомобиль раздавится.Помните, что длинные транспортные средства могут использовать более одной полосы движения при выполнении поворотов.

Обгон При обгоне делайте это справа от автомобилей, которые вы проезжаете. Если водитель автомобиля впереди вас указывает, что он поворачивает направо, вы можете проехать слева от него. Помните, что нельзя врезаться в тяжелые автомобили. Им нужно больше места, чтобы замедлиться и остановиться.

Не обгоняйте , если вы думаете, что это может поставить под угрозу другое движение на дороге; если дорога впереди нечетко видна, например, возле поворота или холма.Если вы знаете, что автомобиль позади вас начал вас обгонять; если водитель впереди вас еще не дал понять, что вы его обгоните.

Если вы не видите впереди более 150 метров из-за холма, поворота или сужения дороги, избегайте обгона.

Если транспортное средство остановилось на пешеходном переходе, перекрестке или железнодорожном переезде, не обгонять его.

На многополосной дороге вы должны не забывать уступать дорогу движению транспорта, уже находящемуся на полосе, в которую вы едете.

При обгоне Не увеличивайте скорость своего автомобиля. Это создает путаницу для водителя, пытающегося вас обогнать.

Ночное вождение Ночью на дороге меньше машин. Это никоим образом не повышает вашу безопасность. Это связано с тем, что скорость выше, люди и велосипеды плохо видны, а другие автомобилисты или пешеходы могли пить. Езжайте медленно, и вы сможете лучше реагировать. На более высоких скоростях тормозной путь превышает расстояние обзора, что приводит к несчастным случаям.

Водитель не увидит скот вовремя, чтобы остановить дальний свет, полезно для увеличения расстояния обзора. Тем не менее, вы должны направить фары на ближний свет, когда приближающийся автомобиль находится в пределах 200 м, или выключить фары другого автомобиля, в зависимости от того, что наступит раньше. Также опустите фары при движении на 200 м или меньше позади другого автомобиля.

Включите свет для встречного движения

Включите фары, следуя за другими транспортными средствами. Не включайте дальний свет в условиях тумана, поскольку ваш свет отражается назад, уменьшая видимость.Также не забывайте использовать ковш в ночное время. Если встречный транспорт не пропускает дальний свет, посмотрите на левую сторону дороги и двигайтесь влево от полосы движения. Если вы ослеплены, снизьте скорость или остановитесь, пока глаза не восстановятся. .

Как быстро остановиться

Лучший способ быстро остановиться — ехать медленно. Иногда неожиданные вещи происходят быстро. Водитель может выехать из переулка без предупреждения. Пешеход может внезапно выйти из-за припаркованной машины.Грузовик может сбросить часть груза. Самокат или мотоциклист может удариться о яму и упасть. Если вы путешествуете слишком быстро, может быть сложно избежать аварии. На диаграмме ниже одна из машин движется со скоростью всего на 10 км / ч выше. Вдруг впереди подъезжает грузовик. Если оба водителя резко затормозят одновременно, одна машина избежит столкновения, а другая ударит грузовик на скорости 30 км / ч. (Эти расчеты основаны на идеальных дорожных условиях, хороших водителях и ухоженных автомобилях.Это может быть не всегда так.)

Полоса отвода На некоторых перекрестках нет светофоров и знаков. Когда вы подойдете к одному из этих перекрестков, вы должны уступить дорогу транспортным средствам на перекрестке справа от вас, как указано ниже:

Красная машина должна уступить дорогу другим встречным машинам. Вы также должны уступить дорогу направо на перекрестках, где не работает свет. Если ваша и встречная машина поворачивают направо на перекрестке, обе машины должны проехать впереди друг друга.

Если другие водители не уступают вам дорогу, не совершайте ту же ошибку, которую они делают. Уступите дорогу пожарным машинам и машинам скорой помощи, отведя свои машины на обочину дороги. На нерегулируемых переходах уступайте дорогу пешеходам. Уступите дорогу трафику, уже находящемуся на полосе движения. ПЕРЕКРЕСТОК На Т-образных перекрестках транспортное средство, движущееся по конечной дороге, должно уступить дорогу любому транспортному средству, движущемуся по продолжающейся дороге (если не указано иное). Правило уступить дорогу не распространяется на Т-образные перекрестки.

Кольцевые развязки и как к ним подъехать

Перекресток с центральным островком безопасности называется кольцевой. Уступите дорогу машинам, уже находящимся на дороге. Если вы поворачиваете, приближаясь к кольцевой развязке или выходя из нее, вы должны использовать индикатор, чтобы показать, куда вы собираетесь. Всегда снижайте скорость и готовьтесь уступить дорогу на кольцевой развязке. Следуйте дорожной разметке на дороге, ведущей к кольцевой развязке.

Если полосы движения не обозначены, не обгоняйте слева.Выезжайте на круговую развязку, когда в транспортном потоке есть безопасный пробел. На повороте налево держитесь левой стороны. Двигаясь прямо, с какой бы полосы вы ни выезжали, двигайтесь в том же положении на кольцевой развязке. Поворачивая направо, двигайтесь ближе к центру перекрестка с круговым движением. Будьте осторожны при изменении положения на кольцевой развязке, особенно при выезде.

Токарная

Не забудьте уступить дорогу пешеходам при повороте налево. При повороте направо подайте правильную руку или указатель поворота, двигайтесь как можно ближе к центральной линии и поворачивайте только тогда, когда нет встречного транспортного средства.

Разворот на разворот при развороте вручную, как при повороте направо, одновременно наблюдая за движением позади себя в зеркало заднего вида. Не делайте разворотов там, где это прямо запрещено.

Разворот может быть опасным. Будьте особенно осторожны, принимая один. Убедитесь, что это безопасно, и сообщите об этом другим автомобилистам, подав сигнал не менее чем за 30 метров до поворота.

Помните, что развороты нельзя делать на светофоре, на шоссе или если ваш разворот мешает движению.Также запрещены развороты на дороге, обозначенной любой единственной непрерывной линией или двойной осевой линией, независимо от того, есть ли одна линия разорвана.

3) Сигналы руками Дорожной полиции

4) Сигналы светофора

Остановка:

Остановитесь задолго до стоп-линии и не перегружайте перекресток. Это не только затрудняет обзор перекрестка для других участников дорожного движения, но и делает переход «зебра» небезопасным для пешеходов. Вам разрешается повернуть налево на красный сигнал, если только нет знака, запрещающего вам это делать. При повороте уступайте дорогу пешеходам и транспортным средствам с других направлений.

Будьте внимательны:

Янтарный свет дает время транспортным средствам, чтобы освободить дорогу, когда цвет сигнала меняется с зеленого на красный. Если вы заметили желтый сигнал посреди большого перехода, не нажимайте педаль газа в панике, а продолжайте осторожно.

Перейти: Если вы первый в очереди, не трогайтесь с места при зеленом сигнале, а сделайте паузу, чтобы посмотреть, разъехались ли машины с других направлений.

Иногда вам разрешается также повернуть налево или направо, если для каждого направления нет отдельных знаков. при повороте уступайте дорогу пешеходам и транспортным средствам с других направлений.

Непрерывная зеленая стрелка, сигнал:

Двигайтесь осторожно в направлении, указанном стрелками. Помните, что вы должны уступить дорогу всем пешеходам и транспортным средствам, уже находящимся на перекрестке.

Мигающий красный сигнал:

Вы должны полностью остановиться, уступить дорогу остальным транспортным средствам и пешеходам.Продолжайте движение только тогда, когда путь свободен.

Мигающий желтый сигнал:

Вам следует снизить скорость и действовать осторожно.

— Правила дорожного движения — Безопасность и правила — Дороги

Вам следует держаться посередине полосы, по которой вы едете. Если на дороге нет размеченных полос, двигайтесь по левой стороне дороги.

Информация, представленная в этом разделе, является ориентировочной и может быть изменена в любое время без предварительного уведомления.

Эта информация также доступна в Справочнике участников дорожного движения.

Вы можете получить доступ к полному тексту Дорожных правил штата Новый Южный Уэльс на веб-сайте законодательства штата Новый Южный Уэльс.

Перед сменой полосы движения заблаговременно подайте сигнал и проверьте наличие других транспортных средств, посмотрев в свои зеркала и свое слепое пятно (посмотрите через плечо).

Вы должны уступить дорогу машинам на полосе, в которую вы въезжаете.

Объединение полос

Иногда линия полосы движения заканчивается до слияния полос, как показано ниже.При объединении движущийся автомобиль уступает дорогу идущему впереди. Будьте осторожны при слиянии.

Если полоса, по которой вы едете, заканчивается, и вам нужно пересекать полосу движения, чтобы слиться с движением на другой полосе, уступите дорогу движению на другой полосе.

Раздвижные полосы

Эти полосы используются для повышения безопасности движения транспортных средств, поворачивающих налево. Если нет знаков, указывающих на парковку, вам не следует останавливаться на полосе скольжения. Дорожки скольжения могут быть обозначены нарисованным островом или островком безопасности. Вы должны использовать полосу скольжения там, где она есть.

Полосы безопасности и аварийной остановки

Чтобы снизить риск поломки, всегда лучше планировать поездку заранее и проверять, достаточно ли топлива перед поездкой.Кроме того, держите свой автомобиль в хорошем состоянии.

Важно обеспечить собственную безопасность и безопасность других участников дорожного движения в случае поломки или спуска шины.

Останавливайтесь только в случае крайней необходимости и, если возможно, найдите безопасное место для съезда с дороги, например, место аварийной поломки.

Припаркуйте автомобиль как можно левее и, если выходить из него небезопасно, оставайтесь на сиденье с пристегнутым ремнем безопасности и вызовите помощь на дороге.

Всегда включайте аварийные огни в случае поломки, даже если вы сняли машину с проезжей части.

Оцените дорогу и окрестности на предмет опасностей и рисков, когда вы сломались и решаете, что делать. Помните, что большим транспортным средствам и транспортным средствам, движущимся на высокой скорости, сложно быстро остановиться или замедлить движение.

Если это безопасно, вы можете выйти из машины — желательно со стороны пассажира — и встать подальше от дороги, за барьером безопасности, если таковой имеется, и пространство за шлагбаумом безопасно.

Если вы сломались в условиях плохой освещенности, включите также габаритные огни.

Рекомендуется носить с собой в автомобиле жилет повышенной видимости и маркеры безопасности, чтобы вы могли легко и безопасно получить к ним доступ в случае поломки.

Транзитные полосы

Могут использоваться транспортными средствами, в которых находится определенное количество людей. Эти полосы также могут использоваться автобусами, такси, арендованными автомобилями, мотоциклами, велосипедами и автомобилями скорой помощи независимо от количества людей в них.

Существуют два типа транзитных полос:

• Транзитная (T2) полоса: Вы можете двигаться по этой полосе, когда в вашем автомобиле находятся два или более человек, включая водителя.
• Полоса общественного транспорта (T3): Вы можете двигаться по этой полосе, если в вашем автомобиле находятся три или более человек, включая водителя.

Без необходимого количества пассажиров вы можете выехать на полосу транзитного Т2 или транзитного Т3 не более 100 метров при въезде или выезде с дороги на проезжей части или перекрестке.За незаконное вождение по транзитным полосам применяются штрафы.

Дорожки специального назначения

На некоторых дорогах выделены полосы для движения специальных транспортных средств, таких как грузовики, автобусы и велосипеды. Знаки в начале и конце этих полос указывают их назначение.

Водителям разрешается движение по полосе специального назначения с частичной занятостью, когда полоса не используется.

Срединные поворотные полосы

Транспортные средства, движущиеся в любом направлении, могут использовать эту полосу для въезда или выезда с дороги на проезжей части, подъезде к собственности или перекрестке.Эти полосы имеют указатели или разметку на дороге и являются общей частью дороги.

Транспортные средства, использующие срединную полосу поворота, должны уступать дорогу всем другим транспортным средствам.

Грузовые полосы

Эти полосы не должны использоваться другими транспортными средствами, кроме грузовиков старше 4.ПТС 5 тонн.

Грузовики используют левую полосу движения.

Если появляется знак «ИСПОЛЬЗУЙТЕ МАШИНЫ ЛЕВОЙ ПОЛОСЫ», грузовики должны двигаться по левой полосе, пока знак не укажет иное. Все другие автомобили также могут использовать эту полосу. (Это также применимо, если знак указывает на АВТОБУСЫ или МАШИНЫ И АВТОБУСЫ).

Велосипедные дорожки

Если на дороге обозначена велосипедная полоса, велосипедисты должны ее использовать.

Эти полосы могут использоваться только для велосипедов, но вы можете проехать по этим полосам не более 50 метров, чтобы выехать или съехать с дороги на проезжей части или перекрестке.

S дорожки

S образуют полосу правого поворота на перекрестках, объединяя полосу обочины и заставляя другие полосы следовать S-образной форме. Одиночная непрерывная белая линия разделяет полосы S-образной формы.Вы не должны пересекать эту черту.

Полоса трамвая

По полосам, обозначенным этими знаками, разрешено движение только легкорельсового транспорта. Будьте осторожны, чтобы не препятствовать движению легкорельсового транспорта.

На перекрестке, где легкорельсовый транспорт уже находится внутри или собирается въехать на перекресток, вам следует подождать, пока он не освободится, прежде чем продолжить движение.

Автобусные полосы

Эти полосы предназначены для автобусов, но также могут использоваться:

• Такси
• Прокат автомобилей
• Транспортными средствами, находящимися под управлением или под управлением Дорожного и морского транспорта
• Велосипеды и мотоциклы.

Другие транспортные средства могут проезжать только по полосам для автобусов не более 100 метров, чтобы выехать или съехать с дороги на проезжей части или перекрестке.

Единственными транспортными средствами, которым разрешено останавливаться на автобусной полосе, являются автобусы на автобусной остановке или такси, а также автомобили напрокат при посадке или посадке пассажиров.

Что делать при повороте налево:

Водители, поворачивающие налево, чтобы выехать на улицу, собственность или перекресток, могут выехать на полосу для автобусов на расстоянии до 100 метров от того места, где они намереваются повернуть. Это также относится к выезду на дорогу с полосой для автобусов.

Поворот налево с полосы движения рядом с полосой для автобусов ЗАПРЕЩЕН и может привести к столкновению вашего автомобиля с автобусом, движущимся по полосе для автобусов.

Автобусы только полосы

Когда на знаке АВТОБУСНАЯ ПОЛОСА появляются слова ТОЛЬКО АВТОБУСЫ или разметка полос указывает, ТОЛЬКО АВТОБУСНАЯ ПОЛОСА, по этим полосам разрешается движение только автобусам.

Что делать при повороте налево

• Транспортные средства, поворачивающие налево, должны свернуть с полосы движения рядом с полосой движения только для автобусов.
• Поворот транспортного средства налево НЕ разрешается только с полос движения для автобусов.

T-образные полосы

Это специальные полосы, по которым могут ездить только авторизованные автобусы и служебные автомобили.

ПДД | Дорожные знаки — Видео

Добро пожаловать! На этом сайте начинающие водители могут подготовиться к экзамену по вождению. Благодаря обширному обзору дорожных знаков и сотням практических вопросов мы стараемся легко научить правилам дорожного движения.

Актуальные ПДД

Узнать дорожные знаки

Подготовительный экзамен по теории

Видео по безопасности дорожного движения

Пройти практические тесты

Получите водительские права

Разработка с открытым исходным кодом

Несколько стран

Правила дорожного движения для велосипедистов и их транспортных средств

Правила дорожного движения для велосипедистов и их транспортных средств

Правила дорожного движения, применимые к велосипедистам, можно разделить на правила для транспортных средств, правила использования велосипедных шлемов и правила дорожного движения.

Правила транспортных средств

Согласно Венской конвенции, велосипед — это транспортное средство с как минимум двумя колесами, которое приводится в движение исключительно мышечной энергией человека, едущего на этом транспортном средстве, в частности с помощью педалей или ручных кривошипов.Кроме того, Конвенция гласит, что велосипед должен: а) иметь эффективный тормоз, б) быть оборудован звонком, слышимым на достаточном расстоянии, и не иметь другого звукового сигнального устройства, и устройство сзади и устройства, обеспечивающие, чтобы велосипед мог светиться белым или желтым светом спереди и красным светом сзади [55].

В дополнение к вышеупомянутым «условиям допуска велосипедов к международному движению» некоторые страны, такие как Германия и Нидерланды, имеют дополнительные правила в отношении обязательного оборудования для обеспечения видимости велосипедистов. Примеры:

• Одно белое светоотражающее устройство, видимое спереди.
• Оранжевые светоотражатели на педалях, видимые спереди и сзади.
• Два установленных на колесах световозвращателя с оранжевыми спицами на каждом колесе, расположенных под углом 180 ^o и видимых сбоку, или сплошные белые круглые световозвращающие полосы на шинах или на спицах передних и задних колес.
• Один дополнительный красный отражатель с большой поверхностью сзади.
• Брызговики для предотвращения попадания грязи в свет и отражатели.

В некоторых странах (например, в Нидерландах) были разработаны стандарты на аксессуары, такие как детские велосипедные сиденья. Эти стандарты включают требования и рекомендации относительно крепления сиденья, размеров, подножек и защиты от контакта ступней со спицами [16].

Законодательство о велосипедных шлемах

В некоторых европейских странах использование велосипедных шлемов стало обязательным в последние несколько лет. На Мальте велосипедные шлемы стали обязательными для всех велосипедистов в апреле 2004 года.В Швеции велосипедные шлемы стали обязательными для детей в возрасте до 15 лет 1 января ^st 2005. Та же группа велосипедистов должна носить шлемы в Словении и Чешской Республике. В Испании велосипедисты должны носить шлем за пределами городских районов, за исключением подъема в гору [22].

Определение точных стандартов, без которых эффективность шлемов не может быть гарантирована, является необходимым условием для любых правил ношения шлемов. В некоторых странах такие нормы уже установлены.Европейская директива № 89/686 / EC по средствам индивидуальной защиты устанавливает стандарты, которые могут быть приняты для велосипедных шлемов. Однако положения о детских шлемах еще предстоит урегулировать [16].

Правила дорожного движения для велосипедистов

В дополнение к правилам, которые обычно применяются ко всем участникам общественных дорог и в соответствии с Венской конвенцией, велосипедисты подчиняются особым правилам, определенным в их национальном законодательстве, чтобы гарантировать, что они могут путешествовать безопасно и легко:

• Велосипедисты не должны ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой, не должны позволять буксировать себя другим транспортным средством, а также не должны перевозить, буксировать или толкать предметы, которые мешают им ездить на велосипеде или представляют опасность для других участников дорожного движения.
• Они должны держаться правой стороны проезжей части (слева в Соединенном Королевстве и Ирландии) и подавать соответствующий сигнал руки, когда они хотят повернуть.
• В принципе, велосипедисты не могут ездить более одного в ряд. Однако некоторые страны ввели исключения из этого правила; например, велосипедисты могут ехать двумя рядами, если проезжая часть достаточно широкая, где интенсивное движение велосипедистов, на велосипедных дорожках и т. д.
• Они обязаны использовать велосипедные полосы и дорожки. Однако они не могут использовать автомагистрали и аналогичные дороги.
• При ходьбе и передвижении на велосипедах велосипедисты классифицируются как пешеходы и поэтому могут передвигаться по тротуару [16].

Венская конвенция запрещает перевозку пассажиров на велосипедах, но позволяет Договаривающимся сторонам разрешать исключения. В некоторых странах перевозка пассажира разрешена только в том случае, если он не достиг установленного законом возраста (например, 14 лет во Франции) и если сам велосипедист имеет минимальный возраст [16].

Германия недавно добавила новые элементы в свой дорожный кодекс для велосипедистов.С тех пор велосипедистам разрешается ездить против движения по выбранным улицам с односторонним движением, а на так называемых велосипедных улицах велосипедисты могут использовать всю улицу, в то время как автомобили должны оставаться позади велосипедистов. Как и в некоторых скандинавских странах, велосипедные дорожки в Германии могут быть обязательными, только если они соответствуют минимальным стандартам качества, в противном случае велосипедисты могут отказаться от использования велодорожек [60].

Законодательство некоторых стран предусматривает, что велосипедисты могут ездить по дороге только после достижения определенного возраста.В Швейцарии велосипедист должен достичь совершеннолетия, чтобы ходить в школу, прежде чем он сможет кататься по дороге. В Дании детям до 6 лет не разрешается передвигаться на велосипеде, если их не сопровождает человек в возрасте 15 лет и старше. В Германии дети должны быть не моложе 8 лет с теми же условиями, что и в Дании. В Польше дети старше 10 лет должны пройти тест, чтобы их допустили к дороге [16].

правил дорожного движения | Дорожные знаки

Ограничения скорости могут быть разными в разных состояниях, а также могут быть изменены в зависимости от транспортных средств. Эти ограничения максимальной скорости автотранспортных средств устанавливаются местными властями, и люди обязаны соблюдать их все.

Подробнее …

Руководящие принципы

Людям рекомендуется держать свои карманы в заднем кармане, а не в брюках или задних карманах. Вы должны быть в курсе всех неожиданных людей и никогда не открывать дверь нежелательным людям или обслуживающему персоналу.

Подробнее …

Безопасность дорожного движения

Известная организация, RSC выступает в качестве узловой организации для планирования и управления инициативами всех государственных, социальных и деловых компаний в нашей группе для распределения внимания к защите улиц. Сегодня хорошо известно, что усвоение водителями правил дорожного движения и дорожной самодисциплины является важным предварительным условием

Подробнее …

Кто уступает при одновременном перестроении

Кто уступает при одновременном перестроении?

Находясь за рулём, мы иногда даже не задумываемся о том, сколько раз на дню перестраиваемся из ряда в ряд, делая это автоматически.

А ведь данный манёвр — самый распространённый и отнюдь не безопасный. Иногда даже опытные водители попадают в аварии, трактуя правило ПДД по-своему. Либо амбиции берут вверх.

Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении? Рассмотрим общие правила и частные моменты, касающиеся данного вопроса.

Для начала разберёмся, что такое перестроение и как его грамотно выполнять.

В ПДД под перестроением понимается выезд автомобиля из занимаемой полосы или ряда с сохранением изначального направления движения.

Основное правило перестроения ТС зафиксировано в пункте 8. 4. ПДД РФ. Суть его в том, что, водитель, перестраиваясь, обязан пропустить ТС, двигающееся в попутном направлении.

Если же автомобили, двигающиеся попутно, намереваются перестроиться одновременно, то водитель должен пропустить машину, которая двигается справа от него.

Помеха справа при одновременном перестроении

Правило, касающееся так называемой «помехи справа», каждый трактует по-своему.

К примеру, многие начинающие водители считают, что нужно уступать дорогу всему автотранспорту, приближающемуся справа, независимо от других условий. Это в корне не верно.

Что же такое «помеха справа» на самом деле?

Сразу необходимо отметить, что такого понятия в ПДД вообще нет. Однако среди автолюбителей оно закрепилось, поэтому используется наравне с другими автодорожными терминами.

Пункт 8.4. ПДД гласит о том, что при одновременном перестроении преимущество имеет водитель, движущийся справа. Это правило актуально и в 2019 году.

Правило «помехи справа» применяется в 2 ситуациях:

• при одновременном перестроении;
• при движении на нерегулируемых перекрёстках или в иных местах, где очерёдность проезда не оговорена другими правилами.

Помните, что автодорожный закон «правой руки» применяется не всегда. Существуют 3 ситуации, когда данное правило вообще не «работает».

Обозначим их сразу, это:

• пересечения равнозначных дорог;
• регулируемый перекрёсток;
• обозначенная дорожными знаками очерёдность проезда.

Во всех остальных случаях очерёдность движения на дороге регулируется правилом «помехи справа».

При одновременном перестроении очень часто возникают ситуации, когда нужно действовать относительно «помехи справа».

Особенно это касается загруженных автомагистралей, где поток машин очень большой. Данный манёвр считается особенно сложным в условиях, когда попутные фуры или автобусы закрывают обзор.

Важно понимать, что при одновременном перестроении преимущество имеет тот водитель, который наиболее приближен к правому краю проезжей части. Причём не имеет значения, где находятся оба авто: на одном уровне или одна машина немного опережает другую.

Даже если водитель ТС, едущий по левой полосе, опережает машину, движущуюся справа от него, он не должен перестраиваться, если этот манёвр заставит другого водителя прибегнуть к изменению направления движения или торможению.

Помимо того, вызывают частые вопросы и места съезда или заезда на мосты: на чьей стороне преимущество в движении? В случае одновременного перестроения автомобилей в местах съезда или заезда водители также должны руководствоваться правилом «помехи справа».

Ситуаций одновременного перестроения может быть много. Рассмотрим основные из них:

1. Вы движетесь по своей полосе, а перестроиться намерен водитель авто с соседней полосы. В этом случае уступать ему вы не обязаны, даже если он находится справа от вас. Данное правило здесь «не работает».
2. Вы желаете перестроиться на полосу, расположенную рядом, а другие автомобили при этом не перестраиваются. Вам придётся подождать, пока не проедут все автомобили, движущиеся на соседней полосе. Правило «помехи справа» здесь также неактивно.
3. Ваша цель — перестроиться на полосу, расположенную слева от вас. Водитель автомобиля на левой полосе также выполняет перестроение. В этом случае вам должны уступить дорогу, причём независимо от того, куда перестраивается ваш сосед. Здесь действует закон «помехи справа». Всё же, несмотря на то, что у вас имеется преимущество, не стоит бездумно «лететь» на левую полосу. Лучше немного подождать и, убедившись, что дорогу вам на самом деле уступают, перестраиваться.
4. Вы выполняете перестроение на правую полосу. Автомобиль, находящийся на правой полосе, также намерен перестроиться. В этой ситуации дорогу обязаны уступить вы, пропуская машину, движущуюся справа от вас.

Видео: Перестроение при интенсивном движении, когда все полосы заняты («шашки»)

Рекомендации начинающим водителям

Неопытным водителям поначалу приходится трудно на дорогах. В помощь им предлагаем такую шпаргалку:

1. Не перестраивайтесь, тогда и уступать не придётся.
2. Если нужно перестроиться направо, то уступайте всем.
3. Перестраиваетесь налево – вас пропускают все, кто тоже планирует данный манёвр. Но могут и не уступить!

Ещё несколько советов тем, кто только недавно сел за руль:

1. Не гоните. Держите ту скорость, с которой едут машины в полосе, на которую вы планируете перестроиться.
2. Совершая манёвр, предварительно включите поворотник; другие водители – не телепаты и вряд ли узнают о ваших намерениях без подсказки.
3. Во время перестроения постоянно смотрите в зеркала, чтобы реально оценивать всё, что происходит на дороге.
4. Перестраивайтесь только при полной уверенности в том, что манёвр безопасен.
5. Закончили манёвр – вздохните с облегчением, но не забудьте при этом выключить поворотник.

В заключение хочется напомнить, что на дорогах нередко встречаются невежественные водители, а то и нахалы, которые попросту не хотят никому уступать.

Рисковать и показывать, кто на самом деле прав, пытаться опередить такого водителя, перестроившись раньше, конечно, можно, но нужно ли?

Амбиции на дороге – нестоящее дело, поскольку они нередко приводят к ДТП с трагическими последствиями.

Вас заинтересует:

ПДД 8.4 — Перестроение

При взаимном перестроении водитель легкового автомобиля должен уступить дорогу водителю мотоцикла, находящемуся от него справа.

Двигаясь по левой полосе, Вы намерены перестроиться на правую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

Когда Вы перестраиваетесь с левой полосы на правую, то должны уступить дорогу водителю легкового автомобиля, движущегося по соседней правой полосе, как при его движении без изменения направления движения, так и в случае, когда он одновременно с Вами проводит перестроение. Таким образом, уступить дорогу Вы обязаны в ситуациях, изображенных на обоих рисунках.

Кто обязан уступить дорогу?

Знак «Конец полосы» информирует об окончании полосы. Следовательно, водителю легкового автомобиля придется перестроиться на левую полосу, а при перестроении он должен будет уступить дорогу грузовому автомобилю, движущемуся в попутном направлении без смены полосы.

Обязаны ли Вы, двигаясь по правой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

Вы движетесь без изменения направления движения и поэтому не обязаны уступать дорогу водителю автомобиля, намеревающегося перестроиться на вашу полосу.

Обязаны ли Вы, двигаясь по левой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

Вы движетесь без изменения направления движения и поэтому не обязаны уступать дорогу водителю автомобиля, намеревающегося перестроиться на Вашу полосу. Однако, можете это сделать.

Кто должен уступить дорогу?

Поскольку впереди сужение дороги, о чем предупреждает знак «Сужение дороги» , водителю грузового автомобиля придется перестроиться на соседнюю полосу, а при перестроении он должен уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу, в данной ситуации:

1.		Не должен создавать помех движущемуся по правой полосе автомобилю.
2.		Имеет преимущество, так как завершает обгон.

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение, в том числе завершающий обгон, не должен создавать помех автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.

При перестроении на правую полосу в данной ситуации Вы:

Вам необходимо перестроиться на правую полосу, уступая при этом дорогу всем ТС, движущимся по ней.

В данной ситуации для того, чтобы продолжить движение в прямом направлении, Вам разрешается:

1.		Объехать грузовой автомобиль справа.
2.		Продолжить движение только после того, как грузовой автомобиль выполнит поворот налево.
3.		Разрешается любое из перечисленных действий.

Для продолжения движения Вы вправе выполнить любое из перечисленных действий. Следует учитывать, что при перестроении на правую полосу необходимо уступить дорогу всем ТС, движущимся попутно.

Двигаясь по правой полосе, Вы намерены перестроиться на левую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

При перестроении с правой полосы на левую вы обязаны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения по левой полосе. При одновременном перестроении преимущество остается за вами. Следовательно, уступить дорогу вы обязаны в ситуации, изображенной на левом рисунке.

Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

1.		Водитель легкового автомобиля.
2.		Водитель грузового автомобиля.

При взаимном перестроении водитель грузового автомобиля должен уступить дорогу водителю легкового автомобиля, находящемуся от него справа.

Правила перестроения по полосам согласно ПДД

Автор: Евгений Борисов

16 мая 2017 | 07:49

Салют, друзья! При выяснении того, кто кому должен уступить на дороге, порой, доходит до рукопашной.

Буквально на днях наблюдал такую «картину маслом», при этом водители кинули машины посреди дороги, а разнимать их пришлось другим участникам движения. Беда!

А посему предлагаю срочно разобраться, как правильно выполнять перестроение по полосам по ПДД.

Освежим матчасть

Для начала вспомним пункт 8 и 9 ПДД, в которых речь идет о начале движения, маневрировании и расположении ТС на дороге. Какие моменты нас особенно интересуют?

• Начинаете перестроение? Уступите дорогу всем попуткам.
• Другой водитель вместе с вами начинает перестроение? Если он справа, уступите дорогу ему. А вот если вы находитесь от него справа, то проявить любезность должен уже он.
• Если кто-то, совершая маневр, сближается с вами на опасное расстояние, он получает приоритет, только если приближается справа. Например, вы едете по правой полосе, которая заканчивается, и должны перестроиться на левую, а по ней едет попутный грузовик, который не меняет движение. Перед маневром вы должны уступить ему дорогу, и только после этого перестраиваться влево.

А вот и универсальное правило – при перестроении уступите дорогу всем, помня, что все, кто едет прямолинейно и не меняет полосу, получают приоритет.

Правило «помехи справа»

Почему-то многие водители считают, что в затруднительных ситуациях, когда они не знают, какими правилами руководствоваться, нужно применять правило «помехи справа».

И вроде как всегда будешь прав!

Строго говоря, в ПДД вообще нет правила «помехи справа». Оно введено на бытовом уровне для простоты выхода из сложных дорожных ситуаций.

Неверно считать, что уступать дорогу нужно всем, кто находится справа. В действительности же, работает «ППС» в двух случаях:

• при одновременном перестроении;
• на участках, где очередность не оговорена другими правилами (например, на нерегулируемом перекрестке).

Одновременное перестроение

О правильном одновременном перестроении и применении упомянутого правила «помехи справа» идет речь в п.8.4.

Но если бы все ситуации на дорогах сводились к одному предложению – при одновременном перестроении приоритет получает тот, кто движется справа. Предлагаю посмотреть на то, как действовать в трех наиболее типичных случаях.

• Сосед надумал перестроиться на вашу полосу, но уступать вы не обязаны, так как правило «помехи справа» в данном случае не работает. Вы же не планируете совершить маневр, а преспокойно едете по своей полосе, не меняя траекторию.
• Вы хотите оказаться в левой полосе, но и водитель слева задумал перестроиться. Здесь уже правило помехи справа работает, и сосед должен уступить вам дорогу, независимо от того, какой маневр он совершает. Правда, давить на газ в этом случае не стоит, а начинать перестроение лучше все-таки после того, как появится полная уверенность – сосед-то джентльмен и ПДД хорошо выучил.
• Вы решили попасть на правую полосу, но и справа водитель планирует маневр. Здесь уже вы должны проявить душевную теплоту и заботу и уступить дорогу.

Разберем конкретику

Попробуем понять, как поступить правильно в такой ситуации – вы решили перестроиться в левый ряд из правого, но место «приземления» пока занято.

• Оцените происходящее вокруг, и не только слева, но и впереди, и сзади.
• Включите левый поворотник и сбросьте немного скорость, чтобы занимающий место слева ушел вперед.
• Убедитесь, что на «освободившийся островок» никто не претендует, плавно поворачиваете налево и встраиваетесь в полосу.
• Выключите поворотник и проконтролируйте дистанцию до впередиидущего.

В билетах ПДД есть и такой вопрос: Обязаны ли вы при движении по правой полосе уступить дорогу тому, что пытается перестроиться слева? Варианты: 1) да, если водитель опередил ваш автомобиль; 2) да; 3) нет.

И последний ответ – правильный: вы едете справа, не меняя направления, поэтому не обязаны уступать дорогу.

Шпаргалка для новичков

Лично я для простоты запоминания держу в голове такую шпаргалку:

• Я не перестраиваюсь – никому ничего не должен.
• Если я захотел направо – уступить должен всем.
• Если захотел налево – пропустить должны те, кто тоже планирует маневр. Но могут и не пропустить!

О чем еще нужно помнить начинающим водителям?

• Соблюдайте скоростной режим. Держите ту скорость, с которой движутся машины в полосе, куда вы хотите попасть.
• Не забудьте включить поворотник, а то ведь другие водители телепатическими способностями не обладают и вряд ли догадаются о ваших намерениях без подсказки.
• Смотрите в зеркала во время перестроения постоянно, оценивая каждую секунду происходящего на дороге.
• Перестраивайтесь только при абсолютной уверенности, что маневр безопасен.
• Закончили дело – гуляйте смело, но не забудьте на радостях выключить поворотник.

Перестроение в пробке и на кольце

Перестроиться в пробке, с одной стороны, сложнее (все раздражены и места для маневра нет), а с другой, – проще, ведь всегда можно получить визуальное подтверждение от соседа, который пропускает вас перед собой.

Увидели в зеркале добрые глаза другого водителя, его добродушную улыбку и обнадеживающий кивок головы, убедитесь, что он притормозил, и решительно, но без рывков встраивайтесь по диагонали в предоставленный просвет.

Не могу не вспомнить о распространенной ошибке выезда с кольца – слева низ-з-зя! Совершить такой маневр можно исключительно с крайней правой полосы, на которую перестраивайтесь заблаговременно на основании общих правил.

Дорожные войны

К сожалению, на дорогах нередко встречается хамство, и дожидаться, пока освободится место можно о-о-о-очень долго.

Рисковать и пытаться подрезать нахала, перестроившись раньше и заняв свободное место, конечно, можно, но стоит ли игра свеч?

Если кому-то «позарез как надо», не мешайте! Пусть человек радуется жизни и считает себя самым умным и везучим. Амбиции на дороге – последнее дело, ведь именно они нередко приводят к трагическим последствиям.

Что ж, друзья, по данной теме у меня всё. Расскажите в комментариях о своем опыте перестроения? Совершали ли вы ошибки или возникали ли спорные ситуации?

Разберем, кто прав, а кто виноват, вместе. Буду признателен, если поделитесь статьей в социальных сетях. До новых встреч! И удачи на дорогах!

Перестроения: о чем молчат ПДД?

18 мая 2017 года Для начала немного теории. Давайте разберемся, что такое перестроение и как его правильно выполнять. Обратимся к Правилам дорожного движения:

Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

В Правилах нет определения «ряда движения», но, полагаю, понятно, что это расположение нескольких автомобилей на одной условной линии по ходу движения. По действующим стандартам ширина полосы движения может варьироваться от 3 до 3,75 метра. Получается, в одной полосе может поместиться и два ряда автомобилей. Правда, будет тесно и достаточно опасно. Тем не менее в Правилах не существует запрета на движение транспортных средств в два ряда по одной полосе. Этим обычно пользуются мотоциклисты. При этом выезд из занимаемого ряда, даже если вы не покинули своей полосы, также считается перестроением.

Поворот из второго ряда

А что, если ширина полосы позволяет двигаться в два ряда? При этом, если из этой полосы разрешен поворот направо или налево, встает вопрос, а можно ли поворачивать пусть и с «правильной» полосы, но из второго ряда? Пункт 8. 5 Правил говорит о том, что водитель перед поворотом обязан занять именно крайнее положение на проезжей части. Не полосы, как считают многие.

Зона парковки

В Правилах установлены случаи, когда запрещено пересекать определенные типы разметки: 1.1 (разделяет транспортные потоки), 1.2.1 (обозначает край проезжей части, при этом допускается пересечение этой линии для остановки в разрешенных местах) и 1.3 (разделяет противоположные потоки, когда для движения 4 и более полос). Однако в определении к разметке 1.1 указано, что этой линией обозначаются и границы стояночных мест. То есть, двигаясь по парковочной разметке, можно попасть на 500-рублевый штраф (часть 1 статьи 12.16 КоАП РФ). Однако, если говорить откровенно, кто из нас, когда паркуется, не наезжает на эту разметку? Сюда же относятся и островки, определяющие начало и окончание зоны парковки.

Не трамвай!

Удивительно, но многие водители искренне считают, что двигаться по трамвайным путям полностью запрещено. На самом деле это не так. Пункт 9.6 Правил гласит: «Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления». Однако если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2 (определяют направление движения по полосе), ехать по трамвайным путям через перекресток нельзя. Учтите, что, к примеру, в Москве такие знаки установлены практически на каждом перекрестке.

Выезд на дорогу с разгонной полосы или обочины

В чем опасность? Мы начинаем движение со скоростью, меньшей, чем едет основной поток, в который планируем «вклиниться». Нужно одновременно искать свободное пространство на нужной полосе и смотреть вперед, так как прямо перед вами может возникнуть какое-нибудь препятствие.

Наиболее типичные аварии в таких местах — это боковые столкновения и попутные «паровозики». Если вы выезжаете на основную дорогу и притираете автомобиль, двигающийся прямо по своей полосе или ряду, вина будет на вас.

Многократная смена полосы движения

В этом случае риск боковых столкновений очень высок. Представьте такую картину. Вы, к примеру, двигаетесь в крайней левой полосе многорядной дороги. По какой-то причине вы прозевали свой поворот направо. Точнее, не прозевали, а поняли, что поворот вот он, за несколько десятков метров впереди, и по всем раскладам вы должны были бы уже находиться в крайней правой полосе (и в крайне правом положении, как того требуют правила). Что делать? Вариантов два.

Первый и самый безопасный — проехать до следующего поворота, не делая резких движений. Второй — все же перестроиться в правый ряд за достаточно короткое время. Если дорога свободна, то после включения указателя поворота можно «резаться» через все полосы по прямой к своей цели. Правила это не запрещают. Но дороги, как правило, у нас загружены, поэтому придется протискиваться через плотный поток. Здесь все как и при разовом перестроении. Единственное, что бы я добавил, так это не выключать сигнал поворота до окончания маневра. Да еще и перестраиваться этапами: заняли соседнюю полосу или ряд, проехали немного прямо, затем пошли дальше. И так далее, пока не окажемся в нужной полосе. Главное, не перестраиваться вслепую, когда ваш автомобиль находится под таким углом, что происходящее в соседнем ряду не видно даже в боковое зеркало.

Одновременное перестроение

Много споров у водителей, а часто и аварийных ситуаций, вызывает обоюдное перестроение. Представим следующую картину. Вы двигаетесь по трехполосной дороге в крайней левой полосе и начинаете перестроение в среднюю. А с крайней правой полосы в среднюю же перестраивается другой водитель. Кто кого пропустить должен?

Пункт 8.4 ПДД говорит о том, что при одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, преимуществом пользуется водитель автомобиля справа. Поэтому при перестроении на многополосной дороге (как одноразовом, так и многоразовом) внимательно смотрите не только на ту полосу, в которую собираетесь выехать, но и на соседние. Если видите, что водитель справа начинает маневр, придется занять второй номер. Понятно, что уступать тому, кто начал перестроение справа, нужно лишь в том случае, если ваши траектории пересекаются, то есть возможен боковой контакт.

• При перестроении вы обязаны уступить дорогу тем, кто движется прямолинейно по той полосе, на которую вы собираетесь выехать. Ваши действия не должны заставлять других водителей резко тормозить или менять траекторию движения.
• Помните, что при одновременном перестроении преимущество у того, кто справа.
• Перестроение возможно только тогда, когда это позволяет дорожная разметка. Проехались через сплошную (парковочная разметка не в счет), будьте готовы получить «письмо счастья» со штрафом. Камер-то сейчас в городах и весях не сосчитать. Многие из них обучены фиксировать и такие нарушения.
• И конечно, прежде, чем приступить к перестроению, нужно включить указатель поворота. Это важно. Именно включенный поворотник говорит другим водителям о ваших намерениях.

Кто должен уступить при сужении дороги без разметки?

Добрый день, уважаемые автолюбители!

В этом материале мы рассмотрим вопрос приоритета при сужении дороги. При правильной организации дорожного движения сужение дороги обозначается соответствующими знаками и разметкой, однако на практике не редки случаи когда водители попадают в «горлышко», при отсутствии средств организации дорожного движения.

Для примера возьмем сужение дороги на повороте

Автомобили, двигаясь в два ряда в попутном направлении вынуждены между собой поделить оставшуюся полосу. Вариантов всего два, либо уступает белый автомобиль, либо синий.

В основном для данной ситуации водители применяют один из двух пунктов Правил дорожного движения.

Правильное положение

На однополосной дороге или без полосы движения:

• повернуть налево — вы должны начать как можно ближе к левой стороне дороги
• повернуть направо — вы должны подойти к перекрестку до слева от разделительной линии, средней полосы или центра дороги, как можно ближе и параллельно ей
• при повороте направо следует проехать как можно ближе и правее центральной точки перекрестка.Вы рискуете столкнуться, если вы пересечете полосу движения транспортных средств, идущих справа — начните свой поворот, когда вы окажетесь близко к центру перекрестка (Пример 10)
• на дороге с односторонним движением, вы должны повернуть направо с как можно ближе к дальней правой стороне дороги.

Правильное положение

На многополосной дороге:

Подойдите к перекрестку с правильной полосы — вы можете повернуть только налево с левой полосы и направо с правой.Вы можете свернуть с любой другой полосы, только если на ней есть стрелки поворота, указывающие направление, в котором вы собираетесь двигаться. При приближении к перекрестку полосы разделяет сплошная белая линия, вы не можете сменить полосу движения на этой линии.

Если вы въезжаете на перекресток:

• , вы должны поворачивать только в направлении стрелки или стрелок на вашей полосе.
• Если на вашей полосе есть стрелки, предлагающие выбор направления, вы можете двигаться в любом из указанных направлений.
• если имеется две полосы для поворота, вы должны соблюдать любую дорожную разметку, указывающую, на какую полосу новой дороги вы должны въехать (обозначено прерывистыми белыми линиями непрерывности на перекрестке) (Примеры 11 и 12)
• при отсутствии разметки и вы поворачиваете направо на многополосную дорогу, безопаснее всего свернуть в полосу на новой дороге, ближайшей к середине этой дороги
• при повороте направо, вы должны проехать как можно ближе правее центра точка пересечения.Не пересекайте угол, так как вы рискуете столкнуться с транспортным средством, едущим справа — начните свой поворот, когда вы окажетесь близко к центру перекрестка (Пример 10)
• , если вы ведете автомобиль с Do Знак «Не обгонять разворачивающийся автомобиль» и вы находитесь в пределах 50 метров от перекрестка, вы можете использовать одну или обе полосы, если необходимо, чтобы повернуть налево или направо, если это безопасно (Пример 13).

При повороте с любой дороги с двусторонним движением запрещается останавливать автомобиль в таком положении, которое может затруднить движение транспорта с противоположного направления.Запрещается въезжать на перекресток, если вы не можете проехать по дороге, на которую планируете выехать. Однако при повороте направо вы можете выехать на перекресток и подождать около центра перекрестка, пока не проедет встречный транспорт (при условии, что это безопасно и дорога, на которую вы поворачиваете, свободна).

Правильное положение
Поворот, но не на перекрестке:

При повороте с целью выезда или съезда с дороги вы должны соблюдать те же правила, что и при повороте на перекрестках.

см. Раздел «Когда уступать дорогу»

Развороты

Разворот — это поворот на дороге, который приведет вас на другую сторону за один поворот в противоположном направлении. Есть несколько ограничений на то, где можно сделать разворот.

На перекрестках любой дороги с разделительной линией или средней полосой необходимо начинать разворот с полосы сразу слева от середины дороги или разделительной полосы (Пример 14).

На любом другом перекрестке вы можете начать свой поворот с любого места на дороге (слева от середины), кроме велосипедной или автобусной полосы, при условии, что это безопасно.

При развороте вы должны уступить дорогу остальным транспортным средствам и пешеходам и не создавать необоснованных препятствий для движения транспорта, приближающегося спереди или сзади.

Вы не должны начинать разворот, если:

• вы не имеете четкого обзора на достаточном расстоянии от любого приближающегося транспортного средства.
• вы можете безопасно выполнить разворот, не создавая необоснованных препятствий для свободного движения транспортных средств.

Запрещается совершать разворот:

• при наличии знака «Запрещен разворот на перекрестке» или в изломе разделительной полосы или средней полосы
• , где нет знака «Разворот запрещен». другое место, действующее до следующего перекрестка или конца дороги
• на перекрестке, где есть светофор
• через единую непрерывную разделительную линию, разделительную полосу или окрашенный остров
• через двойную непрерывную разделительную линию или разделительную полосу
• на дороге с односторонним движением
• , если на светофоре не установлен знак разрешения разворота.

Трехточечные повороты

Правила для разворотов также применяются к трехточечным поворотам.

• Вы можете выполнить трехточечный поворот, используя переднюю и заднюю передачи, когда дорога недостаточно широкая для выполнения разворота.
• Вы можете совершить трехточечный поворот только в том случае, если это безопасно и разрешено правилами дорожного движения, и вы всегда должны следить за тем, чтобы не мешать другим участникам дорожного движения.
• Внимательно проверьте дорогу перед тем, как начать трехточечный поворот, и, если движение интенсивное, лучше избегать трехточечного поворота, объезжая квартал.

Агрессивное вождение против ярости на дороге

Вождение может утомлять. Застревание в пробке, проблемы с водителем, плохие водители и другие проблемы могут сказаться даже на самом терпеливом водителе. Добавьте к этому жизненные стрессы — опоздания, плохой рабочий день и т. Д. — и в худшем случае чувство разочарования водителя может начать проявляться в неправильных решениях при вождении. Может быть, водитель преследует человека, который медленно едет по левой полосе, ускоряется, чтобы успеть на встречу вовремя, или проезжает через обочину, чтобы двигаться вперед в транспортном потоке.

Независимо от того, намеревается ли водитель вести себя агрессивно, такое поведение считается агрессивным вождением и может повлечь за собой значительные штрафы. Что еще более важно, они подвергают опасности других водителей.

Далее некоторые водители совершают акты бешенства на дороге, которые не только опасны, но и преступны.

Определение различий
Множественные опросы, проведенные в последние годы, показали, что агрессивное вождение является главной проблемой безопасности автомобилистов, однако многим людям трудно сформулировать, что такое агрессивное вождение.

В отчете Национальной ассоциации безопасности дорожного движения за 2009 год агрессивное вождение определяется как «действия, которые значительно превышают нормы безопасного поведения при вождении и которые напрямую влияют на других участников дорожного движения, подвергая их ненужной опасности».

Серая зона заключается в определении намерения — имел ли водитель в виду открыть дверь багажного отделения, чтобы вызвать недовольство впереди идущего человека, или он просто не обращал внимания на расстояние, которое следует за ним? Наличие или отсутствие намерения трудно доказать, что затрудняет классификацию определенных форм поведения.Но их угроза неоспорима.

Намерение также является ключевым — фактически, это ключ — к определению случаев агрессивного поведения на дороге.

Ярость на дороге, в отличие от агрессивного вождения, обычно понимается как действие или действия, совершенные с явным намерением нападения и / или причинения физического вреда другому автомобилисту. В то время как агрессивное вождение небезопасно и может причинить вред другим, агрессивное вождение является опасным намеренно и специально предназначено для причинения вреда другим.

Причина / следствие Проблема
Поскольку агрессивное вождение трудно определить точно, его общее влияние на безопасность движения и его роль в травмах и смертях, связанных с вождением, трудно количественно оценить с помощью данных.Также сложно привлечь к ответственности. Бешенство на дороге связано с преступлением, а агрессивное вождение — с небезопасным действием, которое может иметь или не иметь криминальных мотивов.

Оценка культуры безопасности дорожного движения, проведенная Фондом AAA в 2008 году, показала, что 78 процентов опрошенных оценили агрессивных водителей как «серьезную» или «чрезвычайно серьезную» проблему безопасности дорожного движения, однако почти половина респондентов признали превышение скорости на 15 миль в час на основных автомагистралях. Другие признались, что ускорялись, чтобы попытаться обогнать светофор, сигналили другим водителям, выезжали на задний двор и заставляли других водителей увеличивать скорость.

Хотя агрессивное вождение трудно определить как причину дорожно-транспортных происшествий и, следовательно, с ним трудно бороться в крупном масштабе, честная самооценка и анализ наших собственных тенденций вождения — хорошее место для начала.

Поведение водителя — обзор

6.4.3 Модель водителя и идентификация состояния водителя

В предыдущих разделах поведение водителя транспортного средства с обратной связью было рассмотрено для фиксированных параметров модели водителя. Обсуждение оптимальных параметров модели следования траектории предполагает, что такие параметры могут варьироваться, если длина предварительного просмотра и усиление поворота связаны между собой гиперболической зависимостью.Однако водители могут не следовать этой взаимосвязи точно за счет большего отклонения пути. Мы видели, что даже для соблюдения этого отношения минимального отклонения пути длина предварительного просмотра не должна быть слишком маленькой, чтобы избежать потери стабильности с обратной связью.

В этом разделе параметры модели драйвера могут изменяться во время нормального вождения, где мы ограничиваемся параметрами L _p и K _p , т. Е. Мы выбираем τ _L , чтобы быть постоянным.

Мы ожидаем, что параметры модели каким-то образом связаны с состоянием драйвера, в частности с опытом и рабочей нагрузкой. Это означает, что онлайн-идентификация L _p и K _p помогает нам интерпретировать состояние водителя и вносить свой вклад в улучшение систем поддержки водителя. Обратите внимание, что время запаздывания τ _L может быть идентифицировано только в нестационарных условиях, что является одной из причин, по которой мы выбрали фиксированное значение для τ _L .

Начиная с модели отслеживания пути (6.15), для идентификации параметра требуется информация о предполагаемом пути, как показано на рисунке 6.17. Этот путь обычно недоступен, и его нельзя получить из бортовых данных. Предварительный просмотр отклонения пути в уравнении. (6.15) состоит из двух частей: отклонения траектории из-за различий в ориентации рыскания между транспортным средством и траекторией и текущего отклонения траектории y ( t ). Первая часть отклонения является доминирующей в большинстве ситуаций со значительным рысканием, например, при повороте или смене полосы движения.Однако это как раз те случаи, когда рулевое управление со стороны водителя является существенным и актуальны параметры модели водителя.

Вместо того, чтобы основывать поведение водителя на намеченном пути, мы используем реализованный путь и пренебрегаем локальным поперечным смещением y ( t ) в уравнении. (6.15). Это влияет на поведение водителя, которое было исследовано Пауэлуссеном и Патил [39]. Они использовали модель драйвера с параметрами модели K _p и L _p , которые зависят от ожидаемого бокового ускорения при предстоящих переходах по кривизне траектории с заданными границами и желаемого значения времени предварительного просмотра драйвера.Был выбран путь, состоящий из нескольких условий прохождения поворотов и двойной смены полосы движения. Продолжительность предварительного просмотра зависела от скорости водителя, при этом ускорение и замедление транспортного средства определялись с использованием желаемой скорости и того же ожидаемого бокового ускорения. Используя эту модель для определенного намеченного пути, а затем идентифицируя параметры водителя во времени на основе реализованного пути транспортного средства, был определен эффект пренебрежения боковым смещением y ( t ).Были применены три разные настройки модели (т. Е. Три разных драйвера). Предполагалось, что первый эталонный драйвер изменяет время предварительного просмотра от 0,5 до 2,0 [с], тогда как время предварительного просмотра для второго драйвера было ограничено от 0,3 до 1,2 [с]. Следовательно, второй водитель среагирует позже, и система водителя транспортного средства, возможно, будет менее стабильной при приближении к ситуации маневрирования. Третий драйвер отличался от первого тем, что время запаздывания τ _L было уменьшено с 0.От 2 до 0,1 [с]. Выводы в работе. [39] были следующими:

•

Время задержки имеет только ограниченное влияние на идентифицированную длину предварительного просмотра и усиление управления.

•

Глобальная тенденция в параметрах модели была подтверждена с использованием идентифицированных значений, но с уменьшенной вариацией. Очевидно, использование реальной траектории транспортного средства оказывает фильтрующее действие на параметры модели водителя.

•

Различие трех разных движущих сил сохранялось качественно, как по среднему, так и по стандартному отклонению (вариации L _p вдоль пути).

Пренебрегая местным боковым смещением y ( t ), уравнение. (6.15) сводится к

(6.32) τL · δ · (t) + δ (t) = Kp · Dp (t; Lp) = Kp · Lp · (ψp (t; Lp) −ψ (t))

Параметры L _p , K _p определяются во время практических условий вождения путем сопоставления решения уравнения. (6.32) с реальным углом поворота δ _{испытание} ( t ) на конечных временных интервалах ( t _i , t _i + τ _int ) с длиной интервала τ _{внутренний} .Это означает, что идентифицированные значения L _p и K _p дадут минимум для следующего функционала:

(6,33) Ошибкаδ (Lp, Kp; τL) = ∫titi + Tint (δtest ( t) −δ (t)) 2 · dt

, где δ ( t ) является решением уравнения. (6.32):

(6.34) δ (t) = 1τL · ∫tite − t − sτL · Kp · Dp (s; Lp) · ds + δtest (ti) · e − t − tiτL

Интервалы могут перекрываться . Выбор t _i = i · Δ t для i = 1, 2, 3,…, минимизация уравнения.(6.33) приводит к значениям L _p ( t _i ) и K _p ( t _i ). Точность зависит от выбора Δ t и T _int , где мы обычно выбираем Δ t = 0,5 [с] и T _int = 3 [с].

При таком подходе возникает проблема с числовой эффективностью. Минимизация уравнения. (6.34) может быть реализовано с использованием итерации Ньютона, где длина предварительного просмотра изменяется, а ошибка пути должна определяться на основе этой длины предварительного просмотра.Эта часть анализа требует дополнительной итерации. Более эффективный способ продолжить — сначала оценить отклонение пути с помощью полиномиального выражения следующим образом:

(6,35) Dp (t; Lp) = ∑j = 0Naj (t) · Lpj

Это можно легко выполнить с помощью интерполяции из N +1 выбранная точка на пути впереди транспортного средства. Значение N = 3 или 4 дает хорошие результаты. Рассмотрим рисунок 6.17 и обратите внимание, что точки T (на пути), A (точка предварительного просмотра) и CoG транспортного средства находятся на окружности, диаметр которой имеет расстояние между CoG транспортного средства и точкой T.Следовательно, положение точки A может быть легко получено из положения и ориентации транспортного средства и точки T. Подставляя уравнение. (6.35) в уравнение. (6.34) дает явное выражение для среднеквадратичной ошибки (6.33) в терминах L _p и K _p , из которого можно эффективно определить минимум.

Испытания проводились на дороге общего пользования с использованием контрольно-измерительной машины среднего размера. Эти тесты прошли четыре разных водителя: два опытных и два неопытных водителя (студенты).Параметры автомобиля и время задержки τ _L приведены в таблице 6.6.

Таблица 6.6. Параметры транспортного средства и время задержки τ _L

Все водители проезжают около часа, собирая данные о поворотах, смене полосы движения, круговых развязках и т. Д. Такие данные включают скорость рыскания, поперечное ускорение, скорость, GPS и угол поворота. . Хотя угол скольжения кузова был измерен, мы основали наши данные об угле скольжения на специальном наблюдателе на основе сопоставления результатов испытаний конца модели на скорость рыскания и поперечное ускорение. Это имеет то преимущество, что оно не зависит от данных измерения угла скольжения тела без потери точности при оценке этого угла.Одной из конкретных тестовых частей была закрытая зона в соседней промышленной и офисной зоне (см. Рис. 6.33), которую двигали по часовой стрелке и против часовой стрелки в течение примерно 2 минут. Здесь мы используем результаты теста против часовой стрелки. Обратите внимание, что часть этого пути прямая, что ведет к большей длине предварительного просмотра. Мы устанавливаем максимальную длину предварительного просмотра 30 [м], что означает, что каждое значение L _p больше 30 [м] устанавливается как 30 [м]. Максимальное боковое ускорение на этом замкнутом пути составило 5.2 [м / с ² ] для опытных водителей, а скорость варьировалась от 8 до 18 [м / с]. Для неопытных водителей максимальное поперечное ускорение составляло 4,5 [м / с ² ], а скорость варьировалась от 6 до 14 [м / с].

Рисунок 6.33. Транспортный путь.

Временная история длительности предварительного просмотра для опытного водителя показана на Рисунке 6.34. Длина предварительного просмотра варьируется от 5 до 17 [м] с максимальным значением 30 [м] для некоторых (прямых) частей пути.На этот раз история не дает много информации о реальном поведении водителя. Более тщательное изучение транспортного средства и результатов водителя указывает на уменьшение длины предварительного просмотра при приближении к определенному переходу в поперечном ускорении, которое восстанавливается до более высоких значений, когда водитель приближается к этому переходу (и за его пределами). Обратите внимание, что длина предварительного просмотра также зависит от скорости. Вместо этого поведения во времени более интересно построить график зависимости времени предварительного просмотра T _p от усиления поворота K _p для обоих типов драйверов.Как мы обсуждали ранее (см. Рисунки 6.19 и 6.21), такое использование T _p более устойчиво в отношении скорости, чем оптимальное гиперболическое ( L _p , K _p ) соотношение. Результаты показаны на Рисунке 6.35.

Рисунок 6.34. Длительность превью против времени для опытного водителя.

Рисунок 6.35. Время предварительного просмотра в зависимости от усиления рулевого управления для неопытного водителя (слева) и опытного водителя (справа).

Признается типичная гиперболическая взаимосвязь на обоих графиках, где опытный водитель очень последователен в поведении, тогда как неопытный водитель еще больше отклоняется от этого идеального поведения.

Мы также определили частотные распределения для времени предварительного просмотра, длины предварительного просмотра и усиления поворота для обоих драйверов. Результаты для времени предварительного просмотра показаны на Рисунке 6.36. Опытный водитель четко показывает в среднем более длительное время предварительного просмотра и, следовательно, меньший выигрыш от рулевого управления по сравнению с неопытным водителем. Это говорит о большей загруженности неопытного водителя. Это дополнительно подтверждается результатами SRR, также представленными в работе. [39]. Наибольшие значения были получены у неопытного водителя.

Рисунок 6.36. Распределение частот для предварительного просмотра для неопытного водителя (слева) и опытного водителя (справа).

Когда неопытный водитель повторяет один и тот же путь несколько раз, водитель становится более опытным на этом конкретном пути, и можно ожидать, что распределение частот сместится к большим значениям T _p . Эта тенденция наблюдалась по результатам испытаний, которые можно интерпретировать как более прямолинейное отслеживание пути.

Мы завершаем этот раздел некоторыми замечаниями относительно научной ценности этих результатов. Пока что некоторые результаты показаны только для ограниченного числа водителей и тестов по вождению в практических условиях дорожного движения. Поэтому делать общие выводы было бы неверно. Тем не менее, было показано, что параметры модели водителя могут быть получены в практических условиях движения, что результаты подтверждают более ранние наблюдения, касающиеся взаимосвязи между длиной предварительного просмотра и усилением рулевого управления, и что различие получается для разных водителей.

В Мичигане запрещено ездить по левой полосе?

Это может быть далекое воспоминание, но водители из Мичигана могут вспомнить из курсов обучения водителей в подростковом возрасте, что их учили избегать движения по левой полосе на дороге, потому что это предназначено только для обгона. Знаете ли вы, что это не только этикет на проезжей части, это также требуется в соответствии с Транспортным кодексом штата Мичиган? Многие водители могут быть удивлены, узнав, что они могут быть остановлены, и получить предупреждение за движение по левой полосе, даже если все другие аспекты их вождения соответствовали закону.

На проезжей части с двумя или более полосами движения в одном направлении водители из Мичигана должны соблюдать следующие правила:

• Транспортные средства должны двигаться по крайней правой полосе проезжей части, но могут использовать левую полосу «[w] при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, в соответствии с правилами, регулирующими такое движение». MCL 257.631 (1) (а).

• Транспортные средства могут использовать левую полосу «[когда] правая половина проезжей части закрыта для движения во время строительства или ремонта или когда существует препятствие, из-за которого необходимо двигаться налево от центра шоссе.Водитель, который движется по левой половине проезжей части в рамках этого участка, должен уступать дорогу встречным транспортным средствам, движущимся в правильном направлении по свободному участку проезжей части ». MCL 257.631 (1) (б).

• Транспортные средства могут использовать левую полосу движения «[когда] транспортное средство, эксплуатируемое государственным агентством или местным органом власти, либо агент государственного агентства или местного органа власти, участвует в работах на проезжей части». (например, полицейские останавливают автомобиль на правом плече). MCL 257.631 (1) (с).

• Однако на двухполосной дороге «водитель транспортного средства может вести транспортное средство по любой полосе, законно доступной для движения в том же направлении движения, когда полосы движения заняты транспортными средствами, движущимися по практически непрерывным полосам движения. движение и любая левая полоса, доступная на законных основаниях для движения в том же направлении движения на разумное расстояние, прежде чем повернуть налево ». MCL 257.631 (2).

• «На проезжей части с 4 или более полосами движения, которая обеспечивает двустороннее движение, транспортное средство должно двигаться в пределах крайней правой полосы, за исключением случаев обгона и обгона, но не должно пересекать осевую линию проезжей части. кроме случаев поворота налево.” MCL 257.641 (1) (а).

• «На проезжей части, которая разделена на 3 полосы и обеспечивает двустороннее движение транспорта (например, по одной полосе с каждой стороны дороги, идущей в противоположных направлениях и разделенной полосой для поворота влево»), a транспортное средство не должно двигаться по центральной полосе, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, когда центральная полоса свободна от движения на безопасном расстоянии, или при подготовке к повороту налево, или когда центральная полоса движения находится на время, выделенное исключительно для движения транспорта в том же направлении, в котором движется транспортное средство, и это распределение определяется официальными устройствами управления дорожным движением.” MCL 257.641 (1) (b).

Если на автостраде есть 3 или более полос движения, водителю разрешается использовать ЛЮБУЮ полосу движения, доступную на законных основаниях. «Автострада» означает «разделенную магистраль для сквозного движения с полным контролем доступа и со всеми перекрестками, отделенными по уровню от тротуаров для сквозного движения (например, межгосударственные шоссе, где перекрестки проходят над или под мостами). MCL 257.18a. Однако «водитель грузовика полной массой более 10 000 фунтов, седельный тягач или комбинация транспортного средства и прицепа или полуприцепа должен управлять транспортным средством или составом транспортных средств только в любом из двух полосы движения, крайние правые, за исключением разумного расстояния при повороте налево или там, где существует особая опасность, которая требует использования альтернативной полосы движения по соображениям безопасности.” MCL 257.631 (3).

Водители, которые нарушают эти правила в отношении неправильного использования полосы движения или вождения слева от центра, будут нести ответственность за гражданское правонарушение, наказуемое штрафом и добавлением ДВУХ очков к их водительскому стажу в Мичигане.

Лицо, обвиняемое в гражданском правонарушении, не обязано признавать ответственность и может потребовать официального или неформального слушания дела судьей или магистратом районного суда. Опытный дорожный поверенный может оказать помощь во время слушания по делу о доказательствах и убедить судью в том, что левостороннее движение водителя было оправдано по закону или необходимо в сложившихся обстоятельствах.Даже если доказательства против вас убедительны, адвокат может даже договориться с прокурором о решении, которое может включать признание ответственности за нарушение без каких-либо пунктов (например, препятствие движению) или нарушение без движения (например, двойная парковка ). Заявление о менее серьезном правонарушении, особенно о том, о чем не сообщается и о котором не сообщается госсекретарю штата Мичиган, может защитить вас от значительного увеличения ваших страховых взносов, установленных вашей страховой компанией.

Если вас или вашего близкого обвиняют в ненадлежащем использовании полосы движения или нарушении правил дорожного движения, не стесняйтесь обращаться к квалифицированным юристам Kershaw, Vititoe & Jedinak PLC сегодня.

Законодатель хочет ограничить левую полосу движения для проезда только

ОЛБАНИ. Сенатор штата Нью-Йорк надеется закрепить одно из неписаных правил дорожного движения.

Джо Гриффо, республиканец округа Онейда, хочет переписать закон штата о транспортных средствах и дорожном движении, чтобы ограничить доступ к левой полосе движения на автомагистралях, обычно называемой автомобилистами «быстрой полосой», для водителей, проезжающих мимо других транспортных средств. Согласно положениям законопроекта, автомобили, находящиеся в левой полосе движения, должны будут двигаться вправо после того, как проехали полторы мили, никого не обгоняя.

Griffo заявили, что депутат представил закон после получения многочисленных жалоб на водителей, не использующих левую полосу движения по прямому назначению: обгон других транспортных средств.

«Выбегом на полосе для обгона на межгосударственной автомагистрали представляет опасность для других транспортных средств, нарушает движение транспорта и может привести к агрессивному поведению на дорогах», — говорится в меморандуме к законопроекту.

«Этот закон будет поощрять людей занимать левую полосу движения только при обгоне или обгоне другого транспортного средства или для соблюдения закона штата о перемещении», — говорится в записке, ссылаясь на закон штата, который обязывает водителей менять полосу движения от машины экстренной помощи.«Таким образом, движение транспорта будет более эффективным и безопасным».

Правила Thruway требуют соблюдения всех вывешенных знаков, в том числе тех, которые говорят «держаться правой стороны», за исключением проезда. Несоблюдение указателей может привести к нарушению.

Закон штата, применимый ко всем дорогам в Нью-Йорке, требует, чтобы транспортные средства, движущиеся со скоростью ниже скорости движения, оставались в правой полосе или как можно ближе к правому бордюру, в зависимости от ситуации.

Согласно Claims Journal, в большинстве штатов уже есть законы, регулирующие использование левой полосы движения на автомагистралях.

Закон Нью-Джерси ограничивает доступ к левой полосе движения на шоссе водителям, проезжающим мимо других транспортных средств, готовясь повернуть налево или съехать с шоссе. Нарушителям грозит штраф в размере 200 долларов и два балла на лицензии, говорится в брифинге, подготовленном адвокатскими бюро Beninato & Matrafaljo.

В январе вступил в силу закон Нью-Гэмпшира, запрещающий автомобилистам оставаться в левой полосе движения на шоссе и препятствовать движению транспорта.За нарушение закона взимается штраф в размере 50 долларов США.

«Блокировка левой полосы на автомагистралях нарушает нормальный поток движения и увеличивает вероятность аварий, но сохранение ее открытой для обгона приводит к меньшему количеству аварий, чем превышение скорости, потому что движение движется более плавно, меньше сбиваний и меньше врезаний в движение и выход из него, «написал в Твиттере профсоюз, представляющий полицию штата Нью-Гэмпшир.

Предложение для Нью-Йорка не включает штраф за несоблюдение, но Гриффо надеется, что закон расширит осведомленность об этой проблеме безопасности.По заявлению его ведомства, в будущие версии законопроекта может быть внесен штраф.

Нью-Йорка также требует, чтобы водители проезжали слева от транспортных средств, за некоторыми исключениями.

[email protected] — 518.44.5427 — @ poozer87

Что такое сигнал руки для поворота налево

Перед тем, как повернуть налево или перестроиться с правой на левую, просуньте левую руку с вытянутыми пальцами прямо из автомобиля, мимо бокового зеркала.Убедитесь, что ваша левая рука прямая и как можно более заметная, чтобы не мешать вашей правой руке держаться за руль.

Какой сигнал рукой повернуть налево?

Я хочу повернуться налево Вытяните левую руку прямо в окно ладонью вперед. Вы также можете указать пальцем левой руки влево, если вам так нравится. Лучше убирать руку только после того, как вы начнете безопасный поворот.

Какой сигнал руки подан для поворота налево?

Сигнал рычага левого поворота Сигнал рычага левого поворота обозначается поворотом руки, выходящей из окна.Когда вы двигаетесь влево, транспортные средства, которые уже находятся слева от вас, не смогут видеть сигналы рук, которые вы подаете с места водителя.

Что такое 3 сигнала руками?

Подобно автомобильной сигнализации, существует три основных сигнала: левый поворот / обгон, правый поворот и остановка / торможение.

Что означает сигнал круглой руки?

Водитель собирается повернуть налево. Водитель тормозит. Водитель собирается повернуть направо.

Левый индикатор вверху или внизу?

Сначала включите указатель поворота в том направлении, в котором вы хотите двигаться. Чтобы перейти в правую полосу, нажмите указатель поворота вверх, чтобы другие знали, что вы хотите двигаться вправо. Чтобы перейти в левую полосу движения, нажмите рычаг указателя поворота вниз, чтобы указать, что вы хотите перейти в левую полосу.

Когда следует использовать левую полосу движения на автомагистрали?

Всегда следует двигаться по левой полосе, когда дорога впереди свободна.Если вы обгоняете несколько медленно движущихся транспортных средств, вам следует вернуться в левую полосу движения, как только вы благополучно миновали.

Где следует избегать обгона?

Когда избегать обгона Если это запрещено, например, вы увидите этот знак. Если вы не видите перед собой хотя бы 100 м свободной дороги в течение всего маневра обгона. Если кто-то уже начал вас обгонять. Если при обгоне вы нарушите ограничение скорости.

Что означает, когда левая рука водителя вытягивается вниз?

Если левая рука и кисть водителя вытянуты вниз, это означает, что они намерены остановиться.Отрегулируйте свое вождение соответствующим образом, если вы следуете за водителем, который использует этот сигнал рукой.

Какой знак запрещает движение транспортных средств?

2. Автотранспортные средства отсутствуют. Этот знак не означает «только автомобили и мотоциклы» или даже «летающие мотоциклы запрещены». Это означает, что движение автотранспорта запрещено, поэтому пешеходы и велосипеды могут свободно передвигаться по дороге за знаком.

Когда подавать сигнал, если вы хотите повернуть направо?

Вы должны подать сигнал не менее 100 футов перед поворотом, чтобы другие водители были готовы.Часто проверяйте поворотники вашего автомобиля, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

Как подать сигнал руки, чтобы мотоцикл повернул налево?

Для сигнала руки необходимо убрать одну руку с руля, что, в свою очередь, снижает управляемость. При движении со скоростью используйте только указатели поворота. Если вы используете сигнал руки, чтобы показать свое намерение изменить направление, используйте сигнал руки только во время движения по прямой, а не во время поворота.

Что такое сигнал рукой для викторины «Стоп»?

Чтобы обозначить остановку или замедление, водитель должен вытянуть руку прямо от плеча, а в локтевом суставе рука должна быть согнута прямо вниз к земле.Это позволит другим водителям подготовиться к замедлению или остановке вашего автомобиля.

Какой сигнал вы должны подавать, когда едете прямо на кольцевой развязке?

Движение прямо на кольцевой развязке Если дорожная разметка не указывает иное, вам следует использовать левую полосу движения при движении прямо. Нет необходимости сигнализировать о приближении. Следите за тем, чтобы оставаться в своей полосе движения, когда вы объезжаете круговую развязку. Когда вы миновали съезд перед нужным вам съездом, подайте сигнал налево и выходите.

Можно ли использовать ручные сигналы вместо поворотников?

Законно ли использовать ручные указатели поворота? Абсолютно.Эти три ручных сигнала признаны Единым транспортным кодексом, которому соответствуют законы штата. Но помимо этих трех, есть еще один ручной указатель поворота, который некоторые люди используют, чтобы информировать или разрешать водителям сзади обгонять или обгонять.

Что означает вытянутая вверх левая рука водителя?

Левая рука и рука водителя вытянуты вверх. Этот сигнал рукой означает, что водитель планирует это сделать. Повернуть налево.

Когда использовать поворотники?

Ваш сигнал позволяет другим водителям, велосипедистам и пешеходам узнать ваши намерения.Перед поворотом или сменой полосы движения вы должны подать правильный сигнал поворота на расстоянии не менее 100 футов (200 футов в некоторых штатах, например, в Индиане). Для получения подробной информации обратитесь к справочнику водителей вашего штата.

Как подать сигнал левой рукой?

Вытяните левую руку в стороны, вытянув все пальцы, или указательным пальцем укажите влево. Вытяните левую руку в сторону, согнутую в локтевом суставе под углом 90 градусов, ладонью вверх и ладонью вперед.

Что означает сигнал рукой, когда рука и рука направлены вверх?

Если левая рука водителя вытянута вверх, это означает, что он собирается повернуть направо.Отрегулируйте свое вождение соответствующим образом, если вы следуете за водителем, который использует этот сигнал рукой.

Какие ручные сигналы для поворота налево и направо?

Использование сигналов руки для поворота и остановки При повороте налево вытяните руку прямо наружу. При повороте направо согните руку в локте так, чтобы рука была направлена ​​вверх. Чтобы обозначить остановку, согните руку в локте так, чтобы кисть и предплечье были направлены к земле, а ладонь открыта и обращена назад.

Что такое сигнал руки для викторины левого поворота?

Какой сигнал рукой вы используете, чтобы повернуть налево? Прямая левая рука в сторону.Вы только что изучили 7 семестров!

Какие сигналы рукой подавать вправо, влево и стоп?

Есть 3 основных сигнала руки водителя: замедление или остановка — указывается вытягиванием руки вниз ладонью назад. Левый поворот — на это указывает рука, выходящая прямо через окно. Поворот направо — на это указывает вытягивание руки вверх под углом 90 °.

Что означает сигнал ARM?

Сигналы постановки на охрану Показать Для использования, когда сигналы указателей поворота не используются, или когда необходимо усилить сигналы указателей поворота и стоп-сигналы.Также для использования педальными велосипедистами и руководителями лошадей.

Что означает оранжево-красный треугольник?

Оранжевый и красный треугольник — сигнал всем водителям сбавить скорость и быть осторожными. Когда вы его увидите, снизьте скорость и держитесь подальше. Пройдите только тогда, когда это безопасно. Где вы видите знак медленно движущегося транспортного средства?

Как сменить полосу движения на экзамене по вождению

Сменить полосу движения на экзамене по вождению штата Вашингтон довольно просто. Вам нужно запомнить лишь пару вещей.Каждый раз, когда вы меняете полосу движения, вам необходимо выполнить процедуру проверки головы, чтобы проверить слепое пятно. Вот что вам нужно сделать:

1. Включите указатель поворота
2. Проверьте боковое зеркало
3. Посмотрите через плечо, чтобы проверить слепое пятно
4. В случае опасности перейдите в следующую полосу движения

Если вы забыли посмотреть через плечо, или если вы не включите поворотник, вы обязательно потеряете очки. Важно посмотреть через плечо , прежде чем вы начнете переходить на следующую полосу движения.Если вы начнете переходить на следующую полосу, прежде чем оглянетесь через плечо, вы тоже можете потерять очки за это.

Как сменить полосу движения на экзамене по вождению

Лучше всего включать указатель поворота в начале процесса. Это сообщает другим водителям, что вы собираетесь сменить полосу движения. Внимательные и дружелюбные водители обычно видят ваш сигнал и дадут вам возможность перебраться. Менее внимательные водители могут не дать вам лишнего места, но, по крайней мере, они знают, что вы собираетесь сменить полосу движения.Итак, первое, что вам нужно сделать, это включить поворотники.

После включения указателя поворота ненадолго посмотрите в зеркало, затем посмотрите через плечо, чтобы проверить слепое пятно. Посмотрев в зеркало, вы наблюдаете за приближающимся автомобилем позади вас. Это поможет вам избежать отключения других драйверов. Достаточно беглого взгляда.

Посмотрев через плечо, чтобы проверить слепое пятно, вы убедитесь, что рядом с вами никого нет. Если в слепой зоне рядом с вами стоит машина, вы можете не увидеть ее в зеркалах.Оглянуться через плечо — единственный способ убедиться, что рядом никого нет.

Если после того, как вы оглянулись, перебраться через плечо, перейдите на другую полосу движения. Посмотрите через плечо ровно настолько, чтобы убедиться, что оно ясно.

Знайте, что перед вами

Когда вы смотрите через плечо, вы не смотрите на то, что перед вами. Ехать так долго по этой дороге опасно. Очевидно, ваша машина все еще движется вперед, и общее правило — смотреть, куда едет машина.

Транспортные и дорожные условия перед вами могут измениться внезапно и без предупреждения. Вот почему процесс проверки слепого пятна должен выполняться быстро. Вы должны осознавать, что впереди, чтобы у вас не было неприятного сюрприза, который превратился в провал экзамена по вождению.

S.M.O.G.

Это простая аббревиатура для запоминания процедуры. Подумайте о слове «SMOG»:

• Сигнал
• Зеркало
• Над плечом
• Вперед

Это поможет вам запомнить процедуру смены полосы движения на экзамене по вождению.

Ознакомьтесь с нашими курсами подготовки к экзамену по вождению

Когда я обучал экзаменаторов по вождению сдавать экзамен по вождению в Вашингтоне, я изучил все тонкости теста. Со временем я понял, что это можно упростить. Если вы будете следовать нескольким простым правилам и практикам и будете много практиковаться в вождении, пройти тест будет легко.

Я использовал эти простые правила и методы для создания онлайн-курса обучения по вождению штата Вашингтон, который поможет вам подготовиться к сдаче экзамена по вождению.В нашей премиум-версии есть девять видеоуроков, которые дадут вам все советы и секреты, как пройти тест.

Если вы еще не готовы к этому, мы также предлагаем бесплатную версию.