Эмулятор лямбда зонда своими руками: Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками. Чертежи, схемы, фото механической и электронной обманки

Содержание

Эмулятор лямбда-зонда своими руками | Audi Club Russia

У меня накрылась лямбда, долго искал схему эмулятора на разных сайтах, все хотят денег, но я нашёл немного хорошей инф. хочу поделиться может кому пригодится.WirSim1 Отличительной особенностью данного варианта является возможность независимой регулировки скважности генерируемых импульсов напряжения, что достигается разделением с помощью диодов цепей заряда и разряда времязадающего конденсатора С.

ИНДИКАТОР РАБОТЫ ДАТЧИКА СОДЕРЖАНИЯ КИСЛОРОДА В ВЫХЛОПНЫХ ГАЗАХ.
Многие автолюбители сетуют на отсутствие в их автомобиле индикатора работы датчика содержания кислорода в выхлопных газах (О2). Если Вы имеете радиолюбительский опыт, то можете самостоятельно изготовить и установить такой индикатор. На Рис.1 представлена принципиальная схема светодиодного индикатора построенного на микросхеме LM3914.

Прибор предназначен для работы от бортовой сети автомобиля. Диод VD1 выполняет роль защиты от неправильной полярности подключения к шине питания (+12в.

). Конденсатор С1 установлен для снижения возможных пульсаций в бортовой сети. Потенциометром R2 можно откалибровать шкалу измерения на верхнем уровне (1в.), а с помощью R3 отрегулировать яркость свечения светодиодов.
Прибор некритичен к конструктиву и позволяет использовать практически любые комплектующие. Однако следует учитывать, что LM3914 имеет мощность рассеивания около 1,3W. Это накладывает определенное ограничение при выборе яркости свечения светодиодов (VD2-VD11). Кроме того, соединение входа прибора с сигнальным выводом лямбда-зонда лучше выполнить экранированным проводом, а его экран соответственно заземлить. Светодиоды желательно использовать красный (нижний уровень), желтые (2 и 3 нижние уровни), зеленые (4 средних уровня), желтые (два верхних уровня) и красный (максимальный уровень).
Пример:
VD2, VD3-VD4, VD5-VD8, VD9-VD10, VD11
Для калибровки индикатора лучше воспользоваться осциллографом, а после настройки потенциометры заменить на постоянные резисторы соответствующего сопротивления.

Перед началом калибровки движки потенциометров следует установить в среднее положение.
Возможная комплектация:
D1 — LM3914
VD1 — КД209А
VD2-VD11 — АЛ307
C1 — K50-16 50мкф/50в.
R1 — МЛТ 0,25 1мОм
R2,R3 — СП3-38а 4,7кОм
P.S.
Следует учитывать, что данный прибор является лишь индикатором усредненных значений, а не измерительным прибором какого-то класса точности. Для точных измерений пользуйтесь соответствующими измерительными приборами промышленного производства.

Кто что имеет выкладывайте.

Эмулятор лямбда зонда своими руками

Схема эмулятора лямбда зонда своими руками

Дата публикации: 16 января 2017.
Категория: Автотехника.

Лямбда зонд (также называется кислородным контроллером, датчиком O2, ДК) является неотъемлемой частью выхлопной системы автотранспортных средств, отвечающих экологическим стандартам EURO-4 и выше.

Это миниатюрное устройство (обычно устанавливается 2 лямбда зонда и более) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автотранспортного средства, благодаря чему значительно снижается выброс ядовитых отходов в атмосферу.

В случае некорректной работы ДК или если произошло отключение лямбда зонда, функционирование силового агрегата может быть нарушено, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine). Чтобы такого не случилось, систему автомобиля можно перехитрить, установив обманку.

Механическая обманка лямбда зонда («ввертыш»)

«Ввертыш» – это втулка, изготовленная из бронзы или теплоустойчивой стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполняются керамической крошкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому отработанные газы дожигаются быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 ДК.

Важно! Любая обманка устанавливается только на исправный лямбда зонд.

Самодельная обманка лямбда зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого вам потребуется подготовить:

заготовку;
отвертку;
набор ключей.

Делается обманка на обрабатывающем токарном станке. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.

Установка обманки лямбда зонда производится следующим образом:

Поднимите авто на эстакаду.
Отключите минусовую клемму на АКБ.
Выкрутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который расположен между катализатором и выпускным коллектором).
Вкрутите лямбда зонд в «проставку».
Установите «усовершенствованный» датчик на место.

Подключите клемму к аккумулятору.

Полезно! Обычно механическая обманка второго лямбда зонда не выполняется, так как этот ДК защищен катализатором и контролирует только его состояние. Самым чутким является именно первый датчик, который установлен ближе всего к коллектору.

После этого системная ошибка «Check Engine» должна исчезнуть. Если этот способ не сработал, можно воспользоваться более дорогостоящей обманкой.

Электронная обманка

Еще один способ устранения проблем с ДК – это электронная обманка лямбда зонда, схема которой представлена чуть ниже. Так как датчик кислорода передает сигнал контроллеру, то схема-обманка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит «загрубить» систему. Благодаря этому, в ситуации, если лямбда зонд будет неисправен, силовой агрегат будет продолжать работать корректно.

Полезно! Места установки такой обманки могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, она может быть монтирована в центральный тоннель между сиденьями, в торпеде или моторном отсеке.

Схема-обманка – это однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, получает данные от первого ДК, обрабатывает их, преобразует до показателей второго датчика и выдает на процессор автомобиля соответствующий сигнал.

Чтобы установить обманку этого типа, вам потребуется схема подключения лямбда зонда, которая выглядит следующим образом.

Как видите, бывает разная распиновка лямбда зонда (4 провода, три и два). Цвета проводов могут также отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 пинами (2 черных, белый и синий).

Для изготовления обманного устройства, вам потребуется:

паяльник с мелким жалом и припой;
канифоль;
неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0,25 Вт;
нож и изоляционная лента.

Полезно! Перед установкой, схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить ее «эпоксидкой».

Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:

Отключите минусовую клемму АКБ.
«Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.
Заизолируйте соединения.

Ниже представлена схема обманки лямбда зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На заключительном этапе, должно получиться следующее.

Такие манипуляции не стоит выполнять, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах представлены готовые схемы-обманки, которые без труда сможет установить даже начинающий водитель.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решаются на перепрошивку блока управления, благодаря чему блокируется обработка сигналов второго кислородного датчика. Однако необходимо учитывать, что любые изменения алгоритма работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуть заводские настройки будет практически невозможно и затратно. Поэтому выполнять такие манипуляции самостоятельно не рекомендуется. То же самое касается и готовых прошивок, которые продаются в интернете.

Полезно! При перепрошивке лямбда зонды удаляются.

Если вы все-таки хотите произвести перепрошивку системы, то обратитесь к грамотному специалисту, который сможет отключить получение данных ДК с помощью специализированного оборудования.

Также стоит учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем, может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия бывают после установки обманок

Нужно понимать, что любая обманка устанавливается на страх и риск автовладельца. Если монтаж был произведен неправильно, то вы можете столкнуться со следующими проблемами:

Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может произойти нарушение работы мотора.
Если схема неправильно спаяна, это может привести к повреждению электропроводки.
В процессе установки обманки вы можете повредить датчики кислорода, после чего даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлена обманка).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор. В отличие от обманки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его корректную работу, преобразуя сигнал ДК. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как и в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

В заключении

Многие автовладельцы устанавливают на свои машины самодельные обманки, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за выгодой, вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство повлияет на работу «жизненно-важных» систем. Поэтому устанавливать обманки рекомендуется, только если вы смыслите в работах такого плана.

Как сделать обманку лямбда-зонда

Жёсткий экологический контроль заставляет автопроизводителей делать всё возможное, чтобы соответствовать стандартам Евро, контролирующим состав и структуру выхлопа. Подавляющее большинство современных моделей комплектуются лямбда-зондом (альтернативные названия – кислородный контроллер, датчик кислорода, датчик О2). Его назначение и заключается в контроле содержания выхлопа посредством анализа содержания в нём кислорода. Владельцам автомобилей, не оснащённых такой контролирующей выхлоп системой (как правило, устаревших или очень бюджетных), в этом плане повезло. Во всяком случае, часть проблем, связанных с неисправностями системы выхлопа, для них отпадает.

Между тем подобные неисправности случаются, и не так уж редко. Нарушение нормальной работы лямбда-зонда приводит к проблемам с обменом информацией между кислородным датчиком и ЭБУ, который воспринимает это как серьёзную неисправность, сигнализируя об этом загоранием индикатора «Check Engine». Обойти эту ситуацию без замены кислородного контроллера на исправный (стоимость которого достаточно велика) можно, используя так называемую обманку лямбда-зонда. Это позволит бортовому контроллеру перейти на работать из аварийного в штатный режим.

Что собой представляет обманка лямбда-зона

В целом, лямбда-зонд – действительно полезное устройство, позволяющее существенно уменьшить вредность выхлопа (в соответствии с жёсткими стандартами Евро-4/5), одновременно снизив расход горючего.

Конструктивно такое устройство представляет с

Эмулятор лямбда-зонда своими руками | Audi Club Russia

Прибор предназначен для работы от бортовой сети автомобиля. Диод VD1 выполняет роль защиты от неправильной полярности подключения к шине питания (+12в.). Конденсатор С1 установлен для снижения возможных пульсаций в бортовой сети. Потенциометром R2 можно откалибровать шкалу измерения на верхнем уровне (1в.), а с помощью R3 отрегулировать яркость свечения светодиодов.
Прибор некритичен к конструктиву и позволяет использовать практически любые комплектующие. Однако следует учитывать, что LM3914 имеет мощность рассеивания около 1,3W. Это накладывает определенное ограничение при выборе яркости свечения светодиодов (VD2-VD11). Кроме того, соединение входа прибора с сигнальным выводом лямбда-зонда лучше выполнить экранированным проводом, а его экран соответственно заземлить. Светодиоды желательно использовать красный (нижний уровень), желтые (2 и 3 нижние уровни), зеленые (4 средних уровня), желтые (два верхних уровня) и красный (максимальный уровень).
Пример:
VD2, VD3-VD4, VD5-VD8, VD9-VD10, VD11
Для калибровки индикатора лучше воспользоваться осциллографом, а после настройки потенциометры заменить на постоянные резисторы соответствующего сопротивления. Перед началом калибровки движки потенциометров следует установить в среднее положение.
Возможная комплектация:
D1 — LM3914
VD1 — КД209А
VD2-VD11 — АЛ307
C1 — K50-16 50мкф/50в.
R1 — МЛТ 0,25 1мОм
R2,R3 — СП3-38а 4,7кОм
P.S.
Следует учитывать, что данный прибор является лишь индикатором усредненных значений, а не измерительным прибором какого-то класса точности. Для точных измерений пользуйтесь соответствующими измерительными приборами промышленного производства.

Кто что имеет выкладывайте.

Эмулятор Лямбда-Зонда — Энциклопедия журнала «За рулем»

Из описания работы Лямбда-зонда ясно, что он, реагируя на количество кислорода в выхлопных газах, выдает напряжение 0,1 – 0,2В (бедная смесь) или 0,8-0,9В (богатая смесь). Электронный Блок Управления (ЭБУ) двигателя постоянно меняет количество впрыскиваемого топлива – бедную смесь обогащает, богатую обедняет. Таким образом поддерживается оптимум, а сигнал на Лямбда-зонде при этом выглядит (можно посмотреть осциллографом) как серия импульсов равной длительности, почти прямоугольной (важно!) формы, размахом от 0,1 – 0,2В до 0,8-0,9В.
Так все и работает, пока замкнута цепь авторегулирования, включающая в себя двигатель с «обвеской», ЭБУ и Лямбда-Зонд. Цепочка начинает плохо работать, если озаботиться экономией и экологией и поставить газобаллонное оборудование (ГБО).
Для двигателя с моновпрыском, вполне достаточно простой эжекторной системы. Только вот желтая лампочка Check Engine начинает гореть постоянно, а при езде на бензине появляется солидный перерасход.

Бытует мнение, что это виноват газ. Якобы Лямбда-Зонд «приучен» к бензину, а «на газу он сходит с ума».
На самом деле всё гораздо проще. Лямбда-Зонду не важно, какое топливо сгорает. Он продолжает так же исправно реагировать на количество кислорода в выхлопе. Вот только его реакция никак не сказывается на работе двигателя – ведь цепь авторегулирования разорвана. Если раньше, в ответ на сигнал о богатой смеси, ЭБУ сокращало подачу бензина (на меньшее время включая форсунку) , а на сигнал о бедной – обогащало, поддерживая стехиометрическую смесь, то при работе с газом ЭБУ никак не может повлиять на эжекторную систему ГБО.
Видя, что реакции нет ЭБУ зажигает лампочку Check Engine и переходит на режим «аварийной» работы. При езде на газе это никак не влияет на его расход, поскольку он определяется настройкой ГБО. Но при переключении на бензин расход резко возрастет потому, что «аварийный режим» остается в памяти ЭБУ.
Для нормальной работы двигателя на газе как раз и нужен Эмулятор Лямбда-Зонда. Его задача — обмануть ЭБУ, при работе на газе показать, что всё в порядке. Делает это он очень просто: выдает сигнал, похожий на реакцию реального Лямбда-зонда при нормальной работе.
Эмулятор выдаст 0,1В, ЭБУ начнёт обогащать смесь, эмулятор выдаст 0,9В. ЭБУ начнет обеднять смесь, как это и бывает, при работе на бензине. Таким образом, лампочка Check Engine не загорается, а ЭБУ в аварийный режим не переходит.
Можно купить готовый эмулятор, можно изготовить самому по простой схеме, главное – правильно подключить.

Простая схема Эмулятора Лямбда-Зонда

Эмулятор лямбда-зонда собран на самой популярной микросхеме. Резистор R1 устанавливает частоту импульсов (1-2 в секунду), светодиод индицирует работу устройства. При нормальной работе напряжение на нем не превышает 1,8В. На резисторе R6 будет ровно половина, т.е 0,9В или 0В.

Схема получает питание от выключателя ГБО, реле срабатывает и соединяет выход устройства (К2) со входом ЭБУ(К3).
При выключении ГБО реле отпускает и вход ЭБУ соединяется с лямбда зондом (К1), т.е устройство включается в разрыв провода от Лямбда-зонда на ЭБУ.
В продаже имеется множество вариантов. Некоторое производители внедряют дополнительно два-три светодиода, сигнализирующие о качестве смеси.
Сделать это не сложно, ведь Лямбда-зонд продолжает выполнять свои функции в части выдачи сигнала. Значит если подключить к Лямбда-зонду два пороговых устройства — одно на 0,1В, другое на 0,9В то они будут в соответствующие моменты зажигать соответствующие светодиоды.
Таким образом можно в первом приближении определить качество смеси при работе на газе.
Итак, если вы решили поставить эжекторное ГБО на двигатель с «моновпрыском» без Эмулятора Лямбда-Зонда вам не обойтись.
Во всех остальных случаях (замена неисправного Л-З или что-то подобное) он абсолютно бесполезен.

Материал подготовлен при участии Бориса Салостей

Эмулятор Лямбда-Зонда — Энциклопедия журнала «За рулем»

Простая схема Эмулятора Лямбда-Зонда

Материал подготовлен при участии Бориса Салостей

веб-сервисов Amazon — есть ли эмулятор для AWS Lambda?

Переполнение стека

Около
Товары
Для команд

Переполнение стека Общественные вопросы и ответы
Переполнение стека для команд Где разработчики и технологи делятся частными знаниями с коллегами
Вакансии Программирование и связанные с ним технические возможности карьерного роста
Талант Нанимайте технических специалистов и создавайте свой бренд работодателя

Замена лямбда-зондов | Bimmerprofs.com | Эмулятор NOx NOXEM 129 | 130

В этой записи я отмечу некоторые специфические нюансы, которые необходимо учитывать при замене лямбда-зондов (также датчиков NOx). Правда, если я пересчитаю их перед объяснением, вы подумаете, что эти требования не только преувеличены, но и нелогичны. Поэтому начнем с моего собственного опыта!

Мой опыт работы с лямбда-зондами.

В своей практике я часто использую лямбда-зонды.Скорее всего, это чаще всего встречается деталь от автомобильных инструментов. Однажды я обнаружил, что провод моего «повседневного» тестового щупа загрязнен. Он был испачкан песком, маслом. Для чистки я использовала первое доступное чистящее средство — Cillit. Я почистил провод за несколько минут, просушил, включил датчик, чтобы проверить, и… он больше не работает!

При измерении воздуха в атмосфере зонд показывал не лямбда 15 … 25 (в зависимости от концентрации кислорода / CO в воздухе), а значение лямбда около 2.. 3! Ситуация не стала лучше после многократного охлаждения и нагрева, в том числе — вдувания в него горячего воздуха. Зонд потерял способность «ощущать» кислород. Но я все делал очень аккуратно. На корпус зонда (даже не говоря о попадании внутрь) не попадает ни вода, ни чистящее средство!

Проверил управляющую электронику, подключил другой зонд — не было сомнений, что мой тестовый зонд поврежден.

Самое интересное началось на следующий день — мой тестовый зонд потихоньку «поправлялся»!

Я уже забыл этот странный случай, но через некоторое время то же самое случилось с другим датчиком.А потом еще одна, которая «заболела», после того как я смыла бумажную этикетку с ее провода жидкостью для снятия лака. Да, после снятия этикетки все воняло, зонд «прожил» в этой среде несколько часов. На следующий день он был полностью поврежден: вместо Lambda 15..25 он показывал около 1.5! В течение 10 … 15 минут при рабочей температуре (около 800 oC) лямбда увеличилась до 3. Нагрев зонд еще на час, лямбда достигла 5. Через полчаса: достигла 7. Еще через два моторных часа зонд восстановился. возможность измерения богатой смеси.Очень медленно зонд ожил. К сожалению, у Лямбды на 8 процесс «исцеления» остановился. Чтобы настроить датчик для правильной работы, его калибровочный резистор пришлось увеличить с 95 Ом до 140 Ом.

Да, зонд все еще находился в пределах технических параметров, указанных производителем, но несомненно — такое отравление нанесло непоправимый ущерб! Кроме того, мы должны принять во внимание — такая повторная подстройка датчика невозможна, если он используется в «стандартных» приложениях (то есть без специальной системы управления, которая позволяет повторно калибровать датчик). Использование датчика в таком состоянии (поврежден: с измененной чувствительностью) — DME запишет сообщение об ошибке относительно своего сигнала, возможно — отключит замкнутую систему регулирования подачи топлива, и очень скоро появятся проблемы с работой двигателя .

Подсчитав минимум 3 случая, когда зонды «отравились» и в последнее время хотя бы частично «поправились», я не сомневался, что это не мистическое совпадение. Точная химия / физика этого процесса мне неизвестна, но первое / более простое объяснение, которое приходит на ум — если в эти чистящие средства включены окислители, их молекулы, когда они окажутся в активной среде зонда, могут « ловить »ионы кислорода, которые должен измерять зонд.

Чтобы убедиться, что мое предположение верно, я провел эксперимент. Я вылил две капли жидкости для снятия лака на ватный тампон и поднес его к лямбда-зонду.

Как только ватный тампон был поднесен к лямбда-зонду, показания сразу же показали гораздо более низкое содержание кислорода. В течение нескольких секунд лямбда-зонд показывал богатую смесь! В тот момент я не сомневался, что причина «повреждений» ясна.

Этим явлением также объясняется неоднократно полученная информация о случаях, когда сразу после установки показания лямбда-зондов были некорректными, но в последнее время зонды «восстановились».

К сожалению, при сильном «отравлении» зонд необратимо повреждается!

Примечание: датчики NOx даже более чувствительны, чем лямбда-зонды к любым химическим и механическим воздействиям, их нужно устанавливать еще более осторожно!

Думаю, пора упомянуть некоторые нюансы по замене лямбда-зондов.

Обращайтесь с датчиком осторожно. Не роняйте! Это, может быть, и глупо звучит, но я видел, как механик сбрасывает зонд на бетонный пол с высоты около метра, потому что резьбу сверла нужно было зачистить, а места, куда поставить зонд. Активным элементом датчика является керамическая плитка толщиной 1 … 2 мм, и она очень хрупкая!
Во время установки датчика не используйте чистящие / смазывающие средства спрея (очиститель тормозов, WD 40 и т. Д.).При необходимости смазать резьбу сверла (для восстановления резьбы) использовать мазок, который специально предназначен для выхлопных систем.
Если вы все же используете спрей, при этом наденьте на зонд защитный колпачок (входит в комплект). Перед установкой зонда просушите и очистите сжатым воздухом, перед установкой провентилируйте вытяжную систему. Только после этих процедур снимите защитный колпачок.
Если при установке используются распылители, имейте в виду, что в течение первых моточасов показания датчиков могут быть неверными.Соответственно — по истечении этого срока произвести повторную адаптацию двигателя.
Если датчик использовался раньше, ни в коем случае не используйте аэрозоль для его очистки! Очистите вентиляционные отверстия зонда сухой салфеткой, продуйте сжатым воздухом (не превышающим давление в несколько бар).
Выхлопная система и соединение датчика должны быть герметичными! Даже небольшая подача воздуха, даже при подключении «после» датчика, может быть причиной неправильных показаний датчика и может вызвать сообщения об ошибках, касающиеся сигнала датчиков, а также работы двигателя (топливная смесь, балансировка датчиков и т. Д. ).
При установке (относится также к датчикам NOx) избегать ношения одежды из синтетических волокон; отключите автомобиль от всех других источников электроэнергии (зарядка, сварочное оборудование и т. д.). Сначала необходимо уменьшить статическое напряжение зонда: держать зонд в руке, другой рукой касаться выхлопной системы автомобиля (не, например, при работе в синтетической одежде, напрямую, без обнуления потенциала, подключить зонд в). По возможности используйте антистатический браслет — он защитит от повреждений цепи управления DME / DDE датчиков, последовательные интерфейсы модулей управления и датчиков NOx.

Не соблюдая меры безопасности, предотвращающие статический заряд, мы можем сэкономить несколько десятков секунд, но получить серьезные неприятности. Если чипсет последовательного интерфейса DDE / DME поврежден, вам придется вскрывать блок, ремонт не будет быстрым и дешевым (а выполнить его смогут только несколько компаний). Если последовательный интерфейс датчика NOx будет поврежден, к сожалению, датчик придется заменить (это довольно дорого — как известно, датчик NOx BMW OEM стоит около 400.. 500 евро).

Если будет повреждена входная цепь / набор микросхем лямбда-зонда DDE / DME, ремонт может обернуться заменой блока. К сожалению, CJ110, CJ120, CJ125 и аналогичные наборы микросхем, которые используются в этих блоках, недоступны на открытом рынке, кроме того, например, CJ120, CJ125 имеют много выпусков (с различным размещением регистров управления и их содержимым), которые делает практически невозможной замену этих чипсетов.

Недаром каждый лямбда-зонд в упаковке закрывается специальной герметичной крышкой.

Упаковка датчика NOx еще серьезнее!

При вскрытии упаковки — датчик NOx упакован в герметичный антистатический чехол.

И наконец — датчик NOx закрыт герметичной крышкой.

Вот записка от Денсо, чего делать не надо.

лямбда-зондов. Широкополосный | Bimmerprofs.com | Эмулятор NOx NOXEM 129 | 130

Для проверки выхлопных газов используются кислородные датчики. Давным-давно появились циркониевые узкополосные лямбда-зонды (вначале — без подогрева, затем — с дополнительным подогревом, что позволяет быстрее готовить зонды, а также обеспечивает более точные данные), начиная с двигателя BMW N серии, их заменяют на циркониевые широкополосные (для регулирования топливной смеси) датчики.

В отличие от узкополосных датчиков, линейный диапазон которых равен 0.99 .. 1.01, широкополосные датчики могут измерять коэффициент от 0,65 до состава атмосферного воздуха.

Основы работы широкополосных циркониевых зондов вы можете найти в Интернете, в этом посте я уделю больше внимания некоторым конкретным нюансам.

Первое поколение пробников Bosch, известных под названием LSU 4.2, отличалось необходимостью их повторной калибровки, поскольку в качестве эталонного источника тока использовался атмосферный воздух. С следующего поколения — СМЛ 4.9 — эта проблема была решена: полупроводниковый переход используется в качестве источника тока опорного.

LSU 4.2

LSU 4.9

Основная техническая информация:

Bosch LSU4.2 против LSU4.9

LSU 4.9 обеспечивает более точные измерения лямбда: контрольные данные определены в 30 точках в таблице лямбда / Ipump (LSU 4.2 определил только 10 точек).

Вместе с датчиками Bosch OEM предлагал также наборы микросхем управления для датчиков: CJ110, CJ120, CJ125. CJ110 и CJ120 были предназначены для работы с LSU 4.2 зонда, CJ125 — также с датчиком кислорода типа LSU 4.9.

В отличие от CJ110, CJ120 включает также динамический контроль сопротивления ячейки Нернста, который использовался для контроля температуры кислородного датчика. Оптимальное сопротивление ячейки Нернста для LSU 4.2, измеренное на частоте 1..4 кГц: 80 Ом.

CJ125 дополнен некоторыми специфическими нюансами по работе с кислородным датчиком LSU 4.9. Динамическое сопротивление ячейки Нернста для LSU 4.9: 300 Ом (при достижении оптимальной рабочей температуры).

CJ125 лист данных

Позже чипсет CJ125 был заменен на контроллер CJ135 со встроенным АЦП, кислородный датчик LSU 4.9 был заменен на LSU 5.2.

Общими недостатками для CJ110, CJ120, CJ125 было повышенное потребление энергии (которое было выше 30 мА / 150 мВт, и чипсет был вынужден работать в жестких тепловых условиях), большое напряжение смещения для усилителя измерения тока ячейки накачки (CJ110, CJ120, CJ125 ): даже до +/- 10 мВ, хотя для точных измерений необходимо напряжение смещения не более нескольких сотен мкВ.Такая же нехватка актуальна и для модуля измерения температуры, используемого в CJ120, CJ125. Для решения этих проблем все упомянутые ранее наборы микросхем используют процесс прерывания для компенсации напряжения смещения и сравнения измеренных значений с эталонными. К сожалению, ключи MOSFET, используемые для прерывателей (коммутации), имеют повышенный ток утечки, что очень сильно влияет на точность измерения, а также увеличивает количество паразитных помех. Функциональное управление для CJ120 и CJ125 предусмотрено через последовательный интерфейс SPI, управление нагревом — внешнее.

В двигателях

N52, N53 и аналогичных используются широкополосные кислородные датчики типа LSU 4.2 для контроля топливной смеси. Для калибровки контрольной точки (лямбда = 1,00) используются узкополосные датчики кислорода. Этот нюанс необходимо учитывать, когда один из банков показывает сбалансированное (интегратор топливной коррекции устойчив и находится в надлежащем диапазоне значений) значение лямбда, отличное от 1,00.

Технические параметры, общие для CJ110, CJ120 и CJ125:

Напряжение ячейки Нернста: 450 мВ

опорное напряжение, Ipump: 1.500 В

Сопротивление шунтирующего резистора Ipump: 62 Ом

Коэффициент усилителя Ipump: 8/17 (богатый / обедненный режим)

Примечание: двигатели серии N имеют напряжения опорного значения: 2,00 В (напряжение штифта Нернста ячейки, как представляется, сообщается) и различный коэффициент усилителя из наборов микросхем управления серии CJ.

PS: Используя контроллеры управления датчиками CJ120, CJ125, имейте в виду, что Bosch предлагает (не юридически) несколько версий контроллеров, которые имеют некоторые отличия в управлении SPI (регистры управления SPI и необходимые данные НЕ СООТВЕТСТВУЮТ таблице данных), это означает , что, например, когда вам нужно заменить контроллер, вы можете столкнуться с некоторыми неопределенными проблемами, которые приведут к ухудшению измерений лямбда — решения с прерыванием не будут работать и т. д.

Связанные записи:

Управление лямбда-зондами

N52 диагностика двигателя

STFT и LTFT

Старение лямбда-зонда | Bimmerprofs.com | Эмулятор NOx NOXEM 129 | 130

Если лямбда-зонд поврежден или забит настолько, что его сигнал неверен — скорее всего, будут записаны сообщения об ошибке, касающиеся этой проблемы.

В этой записи — об одном симптоме, который позволяет заметить старение лямбда-зондов до того, как будет записано какое-либо сообщение об ошибке.
Что указывает на старение лямбда-зонда? Увеличил ШИМ своего нагрева!

Вот пример:

и сопротивление Нернсту (химическая эффективность) зонда:

Как мы видим, сопротивление Нернста правильное (правильные значения: 0/256 Ом), но ШИМ нагрева датчика, чтобы достичь этого значения Нернста на 20% (как минимум) выше, чем для второго контрольного датчика.

На что указывает такая повышенная ШИМ? Очевидно, зонд с правильной ШИМ не может достичь необходимой химической эффективности, поэтому ДМЭ увеличил свой нагрев. Страшная новость — лямбда-зонд не выдержит такой термической перегрузки. Поэтому рекомендуется вовремя приобрести новый лямбда-зонд и подготовиться к его замене.

Примечание: DME измеряет сопротивление Нернсту (химическую эффективность) каждого зонда примерно раз в секунду. Через источник I (ток) сигнал выходного сигнала подключается к напряжению +5.0 В, и измеряется изменение U (напряжения). Оптимальные значения сопротивления Нернста: 80 .. 300 Ом (согласно Паспорту датчиков). Шаг значений, отображаемых INPA, составляет 256 Ом. Соответственно правильные значения меню INPA: 0/256 Ом (разрешено 512 Ом на короткое время). ШИМ обогрева управляется согласно карте управления (с учетом смоделированной температуры выхлопных газов и скорости / давления выхлопных газов), которая дополняется адаптацией Offset, учитывающей различия измеренного сопротивления Нернстса по сравнению с идеальным значением.

ЭМУЛЯТОРНЫЙ ЗОНД LAMBDA — ПРОСТОЙ РЕГУЛИРУЕМЫЙ

Мы говорим на АНГЛИЙСКОМ языке и предлагаем доставку ПО ВСЕМУ МИРУ! Заполните форму с адресом доставки, и цена будет рассчитана автоматически.

Доставка крупных и нестандартных предметов может быть дороже и оговаривается индивидуально.

Просто нажмите «КУПИТЬ», введите свой адрес, и стоимость доставки будет рассчитана автоматически в процессе оформления заказа!
Если вы не можете найти свою страну в списке пунктов назначения, просто свяжитесь с нами здесь: auto @ xdalys.lt

Если у Вас есть вопросы, свяжитесь с нами:

Телефон: +37067202210

Viber / WhatsApp: +37060446022

Эл. Почта: [email protected]

На других языках, свяжитесь с нами: [email protected]

Вопрос: Что такое обманка лямбда зонда?

Обманка лямбда-зонда — это устройство, которое корректирует сигнал второго кислородного датчика автомобиля, тем самым «обманывая» ЭБУ о текущем состоянии катализатора. Она может быть механическая в виде металлической проставки или в виде электронного блока (эмулятора).

Как обмануть датчик кислорода?

Механическая обманка

Ниже представлен чертеж проставки для второго лямбда-зонда с размерами.
Принцип этого метода довольно простой: используя втулку с отверстием диаметром 2 мм, мы отодвигаем датчик подальше от потока выхлопных газов. …
Далее просто накручиваем на него проставку и ставим все на место.

Как сделать электронную обманку лямбда зонда?

Дальше электронная обманка на лямбда зонд своими руками монтируется следующим образом:

Отключите минусовую клемму АКБ.
«Препарируйте» провод, который идет от самого ДК к разъему.
Разрежьте синий провод и подсоедините его обратно через резистор.
Впаяйте неполярный конденсатор меду белым и синим проводами.

Нужно ли ставить обманку на первый лямбда зонд?

Обманка лямбда-зонда ставится только на исправный лямбда-зонд. Она не может избавить от ошибок по лямбде (P0130 — P0167) и не сделает возможной эксплуатацию автомобиля с неисправным лямбда-зондом. Это всего лишь приспособление, которое изменяет нужным образом показания, получаемые работающим датчиком кислорода.

Как работает электронная обманка лямбда зонда?

Электронная обманка лямбда-зонда или эмулятор катализатора — это небольшой блок с микросхемой, который генерирует напряжение, соответствующее средним показаниям датчика кислорода, расположенного после катализатора. Так же в интернете есть множество схем конденсатор+резистор, но они, как правило, оказываются нерабочими.

Какие бывают обманки лямбда зонда?

Обманка лямбда-зонда — это устройство которое корректирует сигнал нижнего датчика кислорода если каталитический нейтрализатор на автомобиле вышел из строя или был удален. Она может быть механическая — в виде металлической проставки, или в электронная — в виде блока с платой (эмулятора).

Как обмануть лямбда зонд своими руками?

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Устанавливается обманка просто. Нужно найти разъем лямбда-зонда и отсоединить его от электрической сети. Затем выкрутить датчик лямбда-зонд, соединить с изготовленной проставкой и вкрутить на место. Важный момент: обманка устанавливается на исправный датчик.

Какая обманка лямбда зонда лучше?

Если у вас все в порядке с датчиком кислорода и проблема только в неэффективности катализатора — используйте механическую обманку лямбда-зонда. При правильном ее подборе она обойдется гораздо дешевле и при этом не нарушит электронную составляющую вашей машины, не говоря уже о простоте установки такой обманки.

Как проверить на работоспособность лямбда зонд?

Лямбда зонд можно проверить:

Простым внешним осмотром;
С помощью аналогового или цифрового вольтметра;
Используя тестер, он же мультиметр, лучше взять аналоговый, он информативнее;
Применив осциллограф или мотор-тестер.

Что будет если не поставить обманку на лямбда зонд?

Последствиями такой ошибки как правило является аварийный режим работы автомобиля, а вместе с ним и увеличение расхода топлива, в некоторых случаях еще и отключение вспомогательных систем и ограничение оборотов двигателя.

Что будет если отключить лямбда зонд?

Один из простейших способов проверки – отключение лямбда-зонда и проверка поведения автомобиля во время движения. Если датчик работает нормально, его отключение приведет к ухудшению динамики и значительному росту расхода топлива. Если же датчик неисправен, всё будет, как и раньше.

Нужно ли ставить обманку на катализатор?

Если вы удалили катализатор или заменили его на пламегаситель, вам потребуется установить обманку лямбда-зонда или отключить его программно. … На многих автомобилях можно отключить второй лямбда-зонд программно и обойтись без установки обманки.

Как работает эмулятор лямбда зонда?

Как это работает? Когда двигатель переходит на газ, о чем эмулятор оповещается посредством сигнала с переключателя газ/бензин, управляющий сигнал с лямбда зонда в автоматическом режиме отключается от ЭБУ двигателя. Вместо штатного сигнала, ЭБУ получает эмуляцию, то есть сигнал с эмулятора лямбды.

Для чего нужен второй лямбда зонд?

Второй лямбда зонд появился в результате очередного (в лохматых годах) ужесточения экологических норм, чтобы оценивать эффективность каталитического нейтрализатора (по нашему, катализатора или каталика). Он вообще не влияет на работу мотора и призван лишь отслеживать состояние каталика.

Для чего нужен датчик после катализатора?

Первый датчик является основным и помогает электронному блоку управления регулировать состав топливовоздушной смеси. Второй датчик, установленный после катализатора, контролирует эффективность работы катализатора, измеряя содержание кислорода в выхлопных газах на выходе.

▶▷▶▷ эмулятор лямбда зонда зонд 4 схема подключения

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	23-05-2019

эмулятор лямбда зонда зонд 4 схема подключения — Эмулятор (Обманка) лямбда зонда (описание, схема подкючение) gbo 4 autoruraznoeemulyator-obmanka-lyambda Cached Что такое лямбда — зонд Чтобы понять зачем использовать обманку лямбды ( эмулятор катализатора) следует сперва разобраться в принципе работы самого зонда Схема подключения эмулятора лямбда-зонда Zond-4 propan-metanrushema-podklyucheniya-emulyatora-lyambda Cached Схема подключения эмулятора лямбда — зонда Zond- 4 Июнь 21st, 2014 Автор: admin Эмулятор лямбда — зонд ZOND 4 подключается на автомобиле ВАЗ-2107 на черный провод от кислородного датчика ( лямбда — зонд ) Эмулятор Лямбда Зонда Зонд 4 Схема Подключения — Image Results More Эмулятор Лямбда Зонда Зонд 4 Схема Подключения images Схема подключения эмулятора катализатораобманки для 2-й katalizatoramnethtmlskhema_podklyucheniya_ehmulyatora Cached Эмулятор катализатора Эмулятор лямбда зонда Обманка катализатора Обманка лямбда зонда Новый катализатор Катализатор бу Схема подключения Контакты О нас Как сделать обманку лямбда зонда своими руками схема avtoexeprupopulyarnye-stati60-kak-sdelat Cached Информация о тома как своими руками можно сделать обманку лямбда зонда (датчика кислорода) в выхлопных газах, схема создания электрической заглушки и способ установки механической проставки Схема подключения zond 4 — archimbalcom archimbalcomclassshema-podklyucheniya-zond- 4 html Cached 989 212 828 549 599 434 Схемы аккумуляторов k Ваз 2112 схема распайки лямбда зонд 4 — Address: http:rosladi20130424vaz-2112-shema-raspajki-lyambda- zond- 4 -h-kontaktny-j — Схема переходника usb micro usb Схема эмулятор лямбда зонда k Запчасти для любых двигателей — по простой Эмулятор лямбда зонд ZOND-4 — eurogasua wwweurogasuaemulyator-lyambda-zonda-tamona-zond- 4 p166521 Cached Описание Эмулятор лямбда зонда zond- 4 Эмулятор лямбда — зонд ZOND- 4 используется для эмуляции ЛЗ и оптимизации газовоздушной смеси в системе автомобиля Принципиальная Схема Контролера Лямбда Зонда — Системы forumcxemnetindexphp?topic115787 Cached вопросик я выкинул катализатор горит лампа проверь двигатель , хочу сделать Эмулятор Лямбда — Зонда на ваз Модель датчика- afs-79- (2112-3850010-11 ) какая схема подходит, я собрал на лм324 там написано Электронная обманка лямбда-зонда или эмулятор лямбда-зонда mg-racesudocindexphp?ID138 Cached Схема подключения электронной обманки лямбда — зонда lc-909Т для автомобилей с европейскими датчиками лямбда — зонд Цвета проводов датчика лямбда — зонд — серый, черный, и два белых провода Эмулятор лямбда зонда — LANOScomua lanoscomuaforumtopic64686-emulyator-lyambda Cached Эмулятор лямбда зонда zond- 4 предназначен для подключения в разрыв сигнального провода лямбда зонда Эмулятор принимает сигнал от лямбда зонда , обрабатывает и передает информацию о Эмулятор лямбда зонда — YouTube wwwyoutubecom watch?vc9l_Rh2xlj8 Cached Эмулятор лямбда зонда лямбда зонда Лямбда зонд Укороченная механическая обманка проверить лямбда Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 8,510

Эмулятор катализатора обманка лямбда зонда схема подключения инструкция СК-02, СК-02а, СК-06, эмулят
ор сажевого фильтра СК-05, установка ремонт выхлопных систем Киев Украина Харьков Донецк Днепропетровск Луганск Одесса… Если говорить о эмуляторах лямбда зонда и форсунок, то совершенно нормально м
вск Луганск Одесса… Если говорить о эмуляторах лямбда зонда и форсунок, то совершенно нормально можно ездить и без них. Из-за не очень удачного места подключения тосольных шлангов к редуктору пришлось провести их вокруг аккумулятора. 318i m10 Убрал лямбда-зонд (точнее он здох). VBulletin v3.6.4, Copyright 2000-2014, Jelsoft Enterprises Ltd. quot;АВТОДОМquot; — официальный дилер BMW, MINI, ALPINA. Продам Электронная обманка лямбда зонда в Кемерово 59723 Ремонт лямбда зонда ( Кислородный датчик О2 ) Эмулятор катализатора. Марка авто: Любая Тип двигателя: любой Установка: в разрыв цепи Програ. Схема подключения оборудования Описание терминалов ВКС Huawei TE30 Испытанию были подвергнуты терминал видео-конференц-связи TE30 720 компании Huawei. Для видеосвязи можно использовать не только стандартное проводное подключение Ethernet… Остаются открытыми вопросы о механизмах локального воздействия острия зонда на углеродные слои. Изменение температуры в зонде описывается уравнением 55: c p mTt P (t ) Txx S (T 4 T0 ), 4… Машина (ура!) без катализатора и лямбда-зонда, а значит, свинец в родном бензине ей нипочем. Средний расход топлива составил 4,58 л100 км — показатель более чем похвальный.

СК-06

свинец в родном бензине ей нипочем. Средний расход топлива составил 4

обрабатывает и передает информацию о Эмулятор лямбда зонда — YouTube wwwyoutubecom watch?vc9l_Rh2xlj8 Cached Эмулятор лямбда зонда лямбда зонда Лямбда зонд Укороченная механическая обманка проверить лямбда Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster
smarter
2014 Автор: admin Эмулятор лямбда — зонд ZOND 4 подключается на автомобиле ВАЗ-2107 на черный провод от кислородного датчика ( лямбда — зонд ) Эмулятор Лямбда Зонда Зонд 4 Схема Подключения — Image Results More Эмулятор Лямбда Зонда Зонд 4 Схема Подключения images Схема подключения эмулятора катализатораобманки для 2-й katalizatoramnethtmlskhema_podklyucheniya_ehmulyatora Cached Эмулятор катализатора Эмулятор лямбда зонда Обманка катализатора Обманка лямбда зонда Новый катализатор Катализатор бу Схема подключения Контакты О нас Как сделать обманку лямбда зонда своими руками схема avtoexeprupopulyarnye-stati60-kak-sdelat Cached Информация о тома как своими руками можно сделать обманку лямбда зонда (датчика кислорода) в выхлопных газах

Request limit reached by ad manXML

Эмулятор катализатора обманка лямбда зонда схема подключения инструкция СК-02, СК-02а, СК-06, эмулятор сажевого фильтра СК-05, установка ремонт выхлопных систем Киев Украина Харьков Донецк Днепропетровск Луганск Одесса… Если говорить о эмуляторах лямбда зонда и форсунок, то совершенно нормально можно ездить и без них. Из-за не очень удачного места подключения тосольных шлангов к редуктору пришлось провести их вокруг аккумулятора. 318i m10 Убрал лямбда-зонд (точнее он здох). VBulletin v3.6.4, Copyright 2000-2014, Jelsoft Enterprises Ltd. quot;АВТОДОМquot; — официальный дилер BMW, MINI, ALPINA. Продам Электронная обманка лямбда зонда в Кемерово 59723 Ремонт лямбда зонда ( Кислородный датчик О2 ) Эмулятор катализатора. Марка авто: Любая Тип двигателя: любой Установка: в разрыв цепи Програ. Схема подключения оборудования Описание терминалов ВКС Huawei TE30 Испытанию были подвергнуты терминал видео-конференц-связи TE30 720 компании Huawei. Для видеосвязи можно использовать не только стандартное проводное подключение Ethernet… Остаются открытыми вопросы о механизмах локального воздействия острия зонда на углеродные слои. Изменение температуры в зонде описывается уравнением 55: c p mTt P (t ) Txx S (T 4 T0 ), 4… Машина (ура!) без катализатора и лямбда-зонда, а значит, свинец в родном бензине ей нипочем. Средний расход топлива составил 4,58 л100 км — показатель более чем похвальный.

Как сделать свой собственный симулятор 02

Эта статья предназначена для тех, кто является владельцем высокопроизводительного автомобиля, предназначенного только для бездорожья. Если вы просматриваете этот пост, чтобы убрать контрольную лампу двигателя в вашем автомобиле, вам следует ознакомиться с нашим описанием DTC P0420 OBDII или нашим описанием defouler 02.

Этот симулятор 02 является усовершенствованной модификацией и может нанести серьезный ущерб вам, вашей машине или вашим близким, если все будет сделано неправильно. Если вам нужна помощь с индикатором проверки двигателя, есть более безопасные альтернативы, перечисленные выше.

Есть ли индикатор проверки порога эффективности катализатора? Эта статья не для вас.

Сегодня мы покажем вам, как подключить собственный байпас вторичного датчика 02, блок, который будет посылать электронные сигналы на ваш ECU / PCM. Это происходит в случае снятия или обхода вашего каталитического нейтрализатора и предназначено только для использования на бездорожье.

DTC P0420 — Катализатор ниже порога? Проверьте наш How To

Модификация вашего каталитического нейтрализатора является незаконной во многих штатах. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей официальной грунтовкой для выхлопных газов.Не модифицируйте свой автомобиль, если вы не понимаете, какие законы вы можете нарушать. Обратитесь в местное представительство штата за дополнительными разъяснениями.

Когда ваш внедорожник раздражает вас постоянно присутствующей лампочкой проверки двигателя, и вы хотите, чтобы она погасла, вы можете сделать одно из двух. Установите расширитель 02, такой как этот дефулер датчика кислорода Weapon R, и ознакомьтесь с нашей статьей о том, как установить поглотитель света двигателя Check Engine.

Контрольный датчик света двигателя

Симулятор 02, который мы собираем сегодня, лучше всего имитирует 4-проводный кислородный датчик и обычно позволяет вам попасть в нужный диапазон для выключения контрольной лампы двигателя.Если ваш внедорожник или автомобиль, не защищенный от смога, имеет вторичный сбой 02, вы также можете использовать этот метод для полного устранения датчика.

Если вас не устраивает проводка или электроника или вы не уверены в каком-либо этапе этого процесса, не продолжайте. Этот процесс включает в себя подключение резистора, встроенного в линию, и в случае неправильного выполнения может привести к электрическому возгоранию . Скорее всего, ваша вторичная проводка 02 и топливопроводы расположены очень близко друг к другу, убедитесь, что вы твердо понимаете, что делаете.

Pro Street Online не несет ответственности за любой ущерб, нанесенный вам или вашему автомобилю, однако прямо или косвенно, пожалуйста, будьте ответственны и выполняйте эту работу безопасно и законно.

Стандартный 4-проводный датчик 02

. Выше показан стандартный 4-проводный разъем Bosch, на котором показаны цветовые комбинации и их использование для каждого контакта. Вот еще несколько цветовых комбинаций, которые распространены во многих современных автомобилях. Если вы не видите здесь свою цветовую таблицу 02, оставьте нам сообщение.

Детали, которые вам понадобятся для выполнения этой работы:

1 — резистор МОм
5 — резистор 50 Ом / 12 Вт
1 — конденсатор 1 мкФ

Все эти детали можно найти на Radio Shack или на аналогичных интернет-сайтах, где продаются такие компоненты, а работа по подключению очень проста и понятна.

Сначала найдите сигнальный провод и провод заземления, разрежьте их и соедините, оставив хороший дюйм оголенного провода, чтобы вы могли подключить компонент к линии. Припаяйте резистор 1 МОм между сигнальным и заземляющим проводами и закройте эти два провода конденсатором емкостью 1 мкФ.

Далее нам нужно позаботиться о нагревательных элементах кислородного датчика или оставшихся черных проводах в приведенном выше примере Bosch. Вам понадобится резистор на ~ 12 Ом, вы можете комбинировать резисторы, чтобы максимизировать количество сбрасываемого напряжения.По этим двум проводам нагревателя протекает ток около 1 А, поэтому вам необходимо учитывать ток не менее 12 Вт.

Зачистите два провода кислородного нагревателя и припаяйте резисторы между двумя проводами, проверьте это устройство, надежно заклеив все изолентой и поместив ключ в положение «ВКЛ». Если вы еще не очистили коды OBDII, вам следует очистить коды с помощью считывателя или перезагрузить ЭБУ, потянув за положительную клемму на батарее.

Теперь вы подключили свой собственный обход датчика 02! Поздравляю!

Нравится:

Нравится Загрузка…

MAGNUM BYPASS-IT Имитатор широкополосного датчика кислорода 5 Вт

Подробная информация о продукте

Популярная переделка состоит в том, чтобы убрать выхлопную трубу, выдолбить преобразователь или установить послепродажный коллектор, чтобы развязать пони. Выхлопные газы контролируются с помощью от двух до четырех лямбда-зондов. Датчик, расположенный выше по потоку, контролирует систему управления подачей топлива, а пост-датчик контролирует работу гидротрансформатора. Когда на вашем внедорожнике Car Truck установлены коллекторы или удаляются преобразователи каталитических нейтрализаторов, в результате появляется код неисправности катализатора, предупреждающий PCM о том, что каталитический нейтрализатор отсутствует или не работает должным образом.Если ваш грузовик-внедорожник оснащен широкополосными датчиками O2, лучшим решением будет подключить имитатор широкополосного датчика O2 к жгуту датчика кислорода в выхлопных газах, чтобы имитировать исправно работающий датчик O2 в выхлопных газах.

В этом устройстве не используются только 5- или 6-проводные широкополосные датчики кислорода. Пожалуйста, прочтите примечания!

широкополосные датчики кислорода заменяют обычные датчики кислорода во многих современных автомобилях. Топливный датчик с широкополосным воздухом — это, по сути, более умный датчик кислорода, чем традиционный узкополосный датчик кислорода в выхлопных газах, который позволяет модулю управления мощностью точно определять точное соотношение воздух / топливо в двигателе.

Модифицированный двигатель теперь производит больше выхлопных газов, чем разрешено. Очевидно, что вы не хотите водить свой автомобиль с постоянным CEL, кроме того, ваш внедорожник Car Truck не будет пропускать выбросы во многих штатах США или странах с горящей лампой проверки двигателя. Блокировщик широкополосного кислородного датчика BYPASS-IT 5 Вт выводит на управление двигателем имитируемый, колеблющийся сигнал напряжения и обманывает руководство двигателя, заставляя его думать, что уровень выбросов находится в допустимом диапазоне. Симулятор кислородного датчика с широкополосным датчиком позволит вам управлять автомобилем без кошки и при этом отключать CEL.

Когда загорается лампа проверки двигателя, двигатель работает в безопасном режиме ECU, что приводит к медленному ускорению и плохому расходу топлива. BYPASS-IT 5W O2 Sensor Simulator устраняет либо входящий, либо выходной широкополосный датчик, поэтому вы можете исправить досадные коды MIL проверки двигателя. Имитатор широкополосного датчика кислорода Magnum BYPASS-IT 5 Вт доступен для всех легковых, грузовых автомобилей и внедорожников, оснащенных 5- или 6-проводными широкополосными датчиками кислорода в выхлопных газах, работающими в стандартных режимах от 0 до 1.Диапазон колебаний напряжения 0 Вольт. Не стесняйтесь обращаться к нашим инженерам перед покупкой, если вы не уверены в типе датчика o2 выхлопных газов вашего автомобиля Truck SUV. BYPASS-IT 5W Имитатор кислородного датчика устраняет все коды ECM, связанные с эффективностью катализатора и кислородным датчиком, вызванные изменениями, внесенными в выхлопную систему вашего грузового внедорожника. Сдвоенный выхлоп с двумя датчиками кислорода в выхлопных газах требует наличия двух каплеуловителей BYPASS-IT 5W. Этот симулятор датчика O2 для грузовиков и внедорожников регулируется, что позволяет вам регулировать соотношение воздух-топливо в определенном диапазоне, но при этом соответствует требованиям компьютера двигателя.

Примечания

В случае одиночного кислородного датчика или двойной выхлопной системы, оснащенной только двумя воздушными топливными датчиками, имитатор широкополосного кислородного датчика подключается к этим портам.
Для подключения требуется имитация датчика кислорода как на входе, так и на выходе.
Датчик O2 в верхнем потоке выхлопных газов должен работать безупречно. Медленный сигнал предварительного датчика кислорода может помешать работе эмулятора дополнительного датчика кислорода.
Magnum Симулятор широкополосного кислородного датчика является частью гонок. Это не одобрено CARB.Обратите внимание на подзаконные акты и правила, элиминатор датчика O2 не является уличным законным в некоторых штатах и странах США.

Вы не хотите верить, что ваш грузовик-внедорожник избавится от лампы MIL, с которой вы боролись с тех пор, как была модифицирована выхлопная система? Имитатор кислородного датчика BYPASS-IT 5W наверняка развеет ваше сопротивление. Опираясь на наш 22-летний опыт в настройке электронного управления двигателем, мы предлагаем оптимальные решения для вашего моторного отсека.

Не хотите тратить свое время на установку устройств обхода кислородного датчика, которые никогда не избавят вас от CEL навсегда? Выберите надежное решение, которое сразу же решит вашу проблему с лампой MIL. Имитатор кислородного датчика BYPASS-IT 5W предназначен для предотвращения включения светового индикатора SES и предотвращения срабатывания кода ECM, когда нейтрализатор котла выпотрошен или установлен коллектор. Симулятор широкополосного датчика кислорода Magnum Car Truck SUV тщательно откалиброван, чтобы имитировать сигнал датчика кислорода в выхлопных газах, чтобы поддерживать его в диапазоне, ожидаемом руководством двигателя.

Спецификации

Заявки

Устраняет проблему сигнала напряжения CEL / MIL, связанную с датчиком O2, на 5- или 6-проводных широкополосных датчиках кислорода
Восстанавливает заводские характеристики и добавляет дополнительные
Устраняет любые 5- или 6-проводные широкополосные сети на входе / выходе датчик (без обогревателя)

Характеристики

Расширенная 10-летняя гарантия на работу
Простая установка своими руками
Компактное исполнение
Водонепроницаемый, но не погружной
Регулируемый От 0 до 4.Выход 4 В (регулировка не требуется)

Электропроводка

Универсальный для жгута проводов датчика кислорода (требуется обрезка проводов)

Упаковочный лист

1 x BYPASS-IT Имитатор широкополосного датчика кислорода 5 Вт
4 x Bullet Connectors
4 термоусадочных трубки
1 инструкция по установке

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ

Как определить, что у меня широкополосный датчик?

Широкополосные датчики кислорода имеют 5 или 6 проводов.Всегда обращайте внимание на цвета проводов, выходящих из головки датчика, со стороны датчика. Цвета на стороне ЭБУ могут преобразовываться через заглушки.

Какой датчик нужно обмануть?

В целом: нисходящий, но восходящий поток должен работать безупречно во всем диапазоне. Если вы собираетесь купить симулятор, следовательно, отстойник, коллектор или модифицированный выхлоп, необходимо во что бы то ни стало обмануть нижний датчик. См. Диаграмму положения.

Заготовки или предварительно рассеченное потрошение также требует имитатора восходящего потока.

Вопросы и ответы

— Могу ли я быть уверен, что этот чип навсегда решит мою проблему с CEL? — Да, имитатор широкополосного кислородного датчика Magnum создает случайные колебания, соответствующие подходящему циклу и волнам, принятым ЭБУ.Будьте уверены, все коды, связанные с сигналами кислородного датчика, исчезнут. Тем не менее, датчик, расположенный выше по потоку, должен быть в хорошем состоянии. Пожалуйста, ознакомьтесь с предварительными условиями, относящимися к типу датчика и количеству симуляторов. — А если я просто уберу заводской датчик кислорода? — Удаление датчика кислорода не решит проблему CEL. Подходящий флуктуирующий сигнал является основным для подачи ЭБУ. Сигнал нулевого напряжения вызывает другой код неисправности. — Почему так важно отменить код неисправности? — Пока горит индикатор проверки двигателя, ЭБУ ограничивает мощность двигателя, и автомобиль движется в безопасном / неактивном режиме.Негативно влияет и MPG. — А как насчет «пробок кислородных датчиков», «мини-кошек» или любых других контрейлерных, которые также должны решать наши проблемы с FI? — Рынок изобилует физическими гаджетами, предназначенными для решения проблем с CEL. Подавляющее большинство из них не действует на автомобили OBDII, выпущенные после 1996 года. Они часто не работают даже на автомобилях с ранним впрыском топлива. Если ваш автомобиль был произведен после 1996 года или вы управляете ранней моделью, управляемой чувствительным блоком управления двигателем, эти устройства не помогут. Определенное решение — схема условий реалистичного сигнала, как если бы исправный кислородный датчик был бы вкручен в заводскую выхлопную трубу.- Могу ли я собрать две подвески в один тренажер? — Нет, тренажеры нельзя стыковать. Избавьтесь от проблемы CEL, связанной с датчиком кислорода, еще сегодня. Плоская канавка каталитического нейтрализатора или гладкая трубка ухудшат крутящий момент на низком и среднем уровне, что приведет к нарушению промывки двигателя из-за недостаточного противодавления выхлопных газов и более высокой температуры блока, поэтому клапаны, головка блока цилиндров и другие детали двигателя постоянно подвергаются нежелательному дополнительному нагреву. Действительно, максимальная мощность увеличивается, она по-прежнему относится к более высоким оборотам, что прекращает динамическое ускорение во всем диапазоне оборотов, в основном на автомобилях с автоматической коробкой передач, поэтому, чтобы сэкономить деньги на топливе и улучшить низкий и средний крутящий момент, настоятельно рекомендуется установить надежный Decat.Простое декаттинг считается непрофессиональным среди серьезных настройщиков и энтузиастов. Бензиновые двигатели с впрыском, управляемые электронным блоком управления (ECU) или иначе Electronic Control Management (ECM), имеют датчик кислорода или датчики O2 для измерения количества кислорода, содержащегося в выхлопных газах. Эти датчики выдают на ЭБУ колеблющееся напряжение в соответствии с фактическим содержанием кислорода в топливовоздушной смеси. Когда выхлопная система обесцвечена или сильно модифицирована, ЭБУ считывает сигнал датчика кислорода, несовместимый с сигналом другого датчика двигателя, или сигнал выходит за пределы допустимого диапазона, срабатывает код неисправности, связанный с датчиком O2, в результате чего загорается индикатор двигателя. проблема.Ошибки CEL, MIL или FI сокращают эти отказы. Пока горит индикатор проверки двигателя, ЭБУ работает в так называемом режиме бедной безвыходности. В безопасном режиме ограничиваются как корректировка подачи топлива, так и угол опережения зажигания, а также общее ограничение производительности до тех пор, пока проблема не будет диагностирована и окончательно решена. Поэтому, если вы модифицировали свой двигатель с помощью какого-либо обновления, из-за которого датчик кислорода выдает более низкий сигнал, чем обычно, вам необходимо подключить имитатор широкополосного датчика кислорода. Несмотря на то, что ваш ECU будет изменен, соотношение воздух-топливо в смеси все равно останется неправильным, что приведет к изменению цвета или любой другой модификации выхлопа.Симуляторы помогают решить проблемы с CEL, но не смогут добиться того, что базовое переназначение имеет решающее значение при замене или модификации выхлопа. Возможно, вас заинтересуют наши дополнительные чипы производительности для увеличения мощности двигателя, повышения топливной экономичности или того и другого одновременно. Контроллеры топлива EVO-Tech, Dyno-Boost и Smart-Tune-X переназначают ЭБУ, чтобы перепрограммировать управление двигателем в соответствии с рабочими характеристиками, предустановленными на транспортном средстве. Они увеличивают мощность двигателя, а также сокращают расход топлива.Компания Magnum Tuning занимается производством усовершенствованных устройств с 1994 года. Наш опыт гарантирует максимальную производительность, надежность и безупречный стиль. На тренажеры европейского производства дается 10-летняя гарантия.

Претензии, изложенные в этом описании, подтверждаются компанией Magnum Tuning.

Симуляторы с широкополосным датчиком кислорода не одобрены CARB и никогда не должны использоваться на транспортных средствах с контролируемым загрязнением или на дорогах общего пользования в тех штатах и странах, где имитаторы запрещены. Заказчик соглашается и берет на себя ответственность НЕ устанавливать имитатор кислородного датчика для прохождения федерального или другого теста на выбросы или для лечения контрольного света двигателя, также называемого проблемами CEL / MIL.

Контроллер

TC UNIT O2 — эмулятор лямбда — Dettaglio Prodotto

Malossistore.eu sirve muchos países y en cada país tiene conditiones especiales y promociones.

Si desea cambiar tu país, por Favor selecciona uno del cuadro de selección de abajo y confirmma tu selección.

Ваша текущая настроенная страна:
Selecciona PaísAFGHANISTANÅLAND ISLANDSALBANIAALGERIAAMERICAN SAMOAANDORRAANGOLAANGUILLAANTARCTICAANTIGUA И BARBUDAARGENTINAARMENIAARUBAAZERBAIJANBAHAMASBAHRAINBANGLADESHBARBADOSBELARUSBELGIUMBELIZEBENINBERMUDABHUTANBOLIVIA, Многонациональном СОСТОЯНИЕ OFBOSNIA И HERZEGOVINABOTSWANABOUVET ISLANDBRAZILBRITISH ИНДИЙСКИЙ ОКЕАН TERRITORYBRUNEI DARUSSALAMBULGARIABURKINA FASOBURUNDICAMBODIACAMEROONCANADACAPE VERDECAYMAN ISLANDSCENTRAL АФРИКАНСКИЕ REPUBLICCHADCHILECHRISTMAS ISLANDCOCOS (Keeling) ISLANDSCOLOMBIACOMOROSCONGOCONGO, ДЕМОКРАТИЧЕСКАЯ РЕСПУБЛИКА THECOOK ISLANDSCOSTA RICACÔTE D’IVOIRECROATIACUBACYPRUSCZECH REPUBLICDENMARKDJIBOUTIDOMINICADOMINICAN REPUBLICECUADOREGYPTEL SALVADOREQUATORIAL GUINEAERITREAESTONIAETHIOPIAFALKLAND (Мальвинские) острова ФАРЕРСКИЕ ISLANDSFIJIFINLANDFRANCEFRENCH GUIANAFRENCH ПОЛИНЕЗИЯФРАНЦУЗСКИЕ ЮЖНЫЕ ТЕРРИТОРИИ ГАБОНГАМБИЯГЕОРГИАГАНАГИБРАЛТАРГРЕЕЦЭГРЕНЛАНДГРЕНАДАГУАДЕЛОУПЕГУАМГУАТЕМАЛАГУЕРНСЕЙГИНЕГВИНЕА-БИССАУГЯНА ГОРОД ШТАТ) HONDURASHUNGARYICELANDINDIAINDONESIAIRAN, Исламская Республика OFIRAQISLE О MANISRAELJAMAICAJAPANJERSEYJORDANKAZAKHSTANKENYAKIRIBATIKOREA ДЕМОКРАТИЧЕСКАЯ НАРОДНАЯ РЕСПУБЛИКА OFKOREA, РЕСПУБЛИКА OFKUWAITKYRGYZSTANLAO НАРОДНАЯ ДЕМОКРАТИЧЕСКАЯ REPUBLICLATVIALEBANONLESOTHOLIBERIALIBYAN АРАБСКИЕ JAMAHIRIYALIECHTENSTEINLITHUANIALUXEMBURGMACEDONIA, бывшая югославская Республика OFMADAGASCARMALAWIMALAYSIAMALDIVESMALIMALTAMARSHALL ISLANDSMARTINIQUEMAURITANIAMAURITIUSMAYOTTEMEXICOMICRONESIA, Федеративные Штаты OFMOLDOVA, РЕСПУБЛИКА OFMONACOMONGOLIAMONTENEGROMONTSERRATMOROCCOMOZAMBIQUEMYANMARNAMIBIANAURUNEPALNETHERLANDSNETHERLANDS ANTILLESNEW CALEDONIANICARAGUANIGERNIGERIANIUENORFOLK ISLANDNORTHERN MARIANA ISLANDSNORWAYOMANPAKISTANPALAUPALESTINIAN ТЕРРИТОРИЯ, OCCUPIEDPANAMAPAPUA NEW GUINEAPARAGUAYPERUPHILIPPINESPITCAIRNPOLANDPORTUGALPUERTO RICOQATARREUNIONROMANIARUSSIAN FEDERATIONRWANDASAINT BARTHÉLEMYSAINT HELENASAINT KITTS И NEVISSAINT LUCIASAINT MARTINSAINT PIERRE, MIKELONSAINT VINCENT AND THE GRENADI NESSAMOASAO ТОМ И PRINCIPESAUDI ARABIASENEGALSERBIASEYCHELLESSIERRA LEONESINGAPORESLOVAKIASLOVENIASOLOMON ISLANDSSOMALIASOUTH AFRICASOUTH ГРУЗИЯ И Южные Сандвичевы ISLANDSSRI LANKASUDANSURINAMESVALBARD И ЯН MAYENSWAZILANDSWEDENSWITZERLANDSYRIAN АРАБ REPUBLICTAJIKISTANTANZANIA, Объединенная Республика OFTHAILANDTIMOR-LESTETOGOTOKELAUTONGATRINIDAD И TOBAGOTUNISIATURKEYTURKMENISTANTURKS И КАЙКОС ISLANDSTUVALUUGANDAUKRAINEUNITED АРАБ EMIRATESUNITED STATESUNITED Внешних малые острова ISLANDSURUGUAYUZBEKISTANVANUATUVENEZUELAVIET NAMVIRGIN, BRITISHVIRGIN ОСТРОВ, У.С.УАЛЛИС И ФУТУНАВЕСТЕРН САХАРАЙМЕНЗАМБИАЗИМБАБВЕ
Подтверждать

Эмуляторы проставок лямбда-зонда делают это по чертежам. Лямбда-зонд электронный ура. Схема эмулятора простого лямбда-зонда

Сегодняшние требования экологической безопасности обязывают автопроизводителей устанавливать на выпускаемые ими автомобили специальные устройства, снижающие уровень вредных соединений в выхлопных газах. Большинство современных машин оснащены каталитическими нейтрализаторами (катализаторами), позволяющими значительно снизить концентрацию оксидов азота и углерода в выхлопных газах за счет преобразования и сгорания.Обязательным элементом таких устройств является лямбда-зонд, или, как его еще называют, кислородный датчик. Ориентируясь на свои данные, электронный блок управления автомобилем контролирует концентрацию топлива и воздуха в горючей смеси, ведь от полного сгорания зависит уровень вредных выбросов.

Жесткие условия эксплуатации и низкое качество нашего топлива часто приводят к тому, что выходит из строя лямбда-зонд или катализатор, и ни один из этих элементов не подлежит ремонту. Исправить здесь ситуацию может только их замена, однако стоимость каталитического нейтрализатора и кислородного датчика позволяет быть далеко не у всех.

Наши мастера нашли наших мастеров. Они пытались обмануть электронику автомобиля, и им это удалось. В этой статье мы поговорим о том, что такое эмулируемый лямбда-зонд (обман кислородного датчика), какие они есть, а также как сделать из него несложное устройство.

Что такое кислородный датчик

Кислородный датчик — это электронное устройство, предназначенное для сбора информации о концентрации кислорода в выхлопных газах автомобилей. Полученные данные он отправляет на компьютерный блок управления, который, в свою очередь, на их основе формирует топливно-воздушную смесь, регулируя в ней содержание.

Лямбда-зонд может быть установлен непосредственно на выпускном коллекторе или на приемной трубе перед катализатором.

Принцип действия прибора

Рабочий датчик рабочего устройства представляет собой гальванический элемент с твердым керамическим электролитом на основе диоксида циркония. Он легирован оксидом иттрия и имеет пористые платиновые электроды, один из которых ориентирован на содержание кислорода в окружающем воздухе, а второй — на выхлопных газах. Именно эта разница создает на датчике выходное напряжение при его нагревании до температуры +300 0 С.

Что означает отказ датчика

При выходе из строя лямбда-зонда контроллер перестает получать необходимую информацию или получает ложные данные. Это становится причиной неправильного формирования топливной смеси. В результате топливо зарезервировано, двигатель теряет мощность, количество вредных соединений в выхлопе увеличивается, и блок управления отображает критическую ошибку на панели управления.

Зачем нужен второй лямбда-зонд

Некоторые автомобили оснащены двумя кислородными датчиками.Первый, как обычно, устанавливается в коллекторе или на приемной трубе, а второй — каталитический нейтрализатор. Дополнительный датчик используется для определения концентрации кислорода в газах на выходе из катализатора. Это необходимо для того, чтобы впрыснуть регулятор в образование топливно-воздушной смеси, учитывается количество воздуха, необходимого дополнительно для сжигания вредных продуктов сгорания в катализаторе.

Суть лица

Какую функцию выполняет эмулируемый лямбда-зонд? Обман предназначен для введения в заблуждение электронного блока управления автомобилем при выходе из строя каталитического нейтрализатора путем подачи на него сигнала о том, что катализатор работает в штатном режиме, а концентрация кислорода в выхлопных газах не ниже и не выше допустимой.

Типы лямбда-зондов

Есть три способа обмануть электронный блок:

изменить программное обеспечение автомобильного компьютера, внося в него соответствующие настройки;
установить туалет механического типа;
установить электронный звонок.

Рассмотрим все три варианта.

Контроллер рефракции

Метод с перепрошивкой «мозгов» можно считать хорошим выходом из ситуации, но только если его проводит специалист.Его суть состоит в том, чтобы войти в программу, электронным способом отключить кислородный датчик, и внести в него соответствующие изменения. Если работа будет выполнена правильно, с панели приборов пропадет сигнал об ошибке, и двигатель будет работать в штатном режиме без лямбда-зонда. Но если во время перепрошивки допустить ошибку, это может привести к «мозговому» выводу автомобиля. Последствия этого могут быть самыми непредсказуемыми.

Этот способ можно использовать, как при неисправности катализатора, так и датчика.

Механическое разрушение

Механическое разрушение лямбда-зонда — это не что иное, как обычная втулка (распорка) между местом крепления датчика (поверхность приемной трубы, коллектора) и самим зондом. Прокладка изготавливается из высококачественной жаропрочной стали или бронзы. Это полый цилиндр, наполненный керамической крошкой. Сторона, на которой обманка крепится к элементу выхлопной системы, имеет резьбу и тонкое осевое отверстие.

Суть метода — отодвинуть кислородный датчик от коллектора или приемной трубы.В этом случае выхлопные газы, проходя через тонкое отверстие (в небольшой концентрации), попадают на керамическую крошку, где под воздействием температуры окисляются. Естественно снижается концентрация вредных веществ. В таком жестком методе используется эмулированный лямбда-зонд. Блять просто вводит датчик кислорода для заблуждения, заставляя его передать его на «нормальный» контроллер сигнала.

Этот способ, учитывая непосредственное участие в процессе «обмана» датчика, допустим только при неисправности катализатора.Последний при этом удаляется из выхлопной системы или заменяется более сильным (чувствительным к пламени).

Как сделать колоду из лямбда-зонда своими руками

Если вы владеете токарным мастерством, сделать механический обман для вас не составит особого труда. Для этого потребуется стальная или бронзовая заготовка, токарный станок, а также знание основных размеров будущей детали. Чертеж лямбда-зонда представлен ниже.

Если вы находитесь далеко от токарного дела, деталь можно свободно купить или сделать заказ.Но важно понимать, какой нужен лямбда-зонд. Цена на такие изделия в зависимости от вида и сложности может варьироваться в пределах 200-800 рублей.

Как установить защелку

Установка сильфона не вызовет никаких трудностей даже у человека, не обладающего специальными навыками. Достаточно найти расположение датчика кислорода, выключить его, открутить и установить на место проставку. После этого нужно вкрутить датчик в гильзу и подключить к бортовой сети.

Электронное разрушение лямбда-зонда

Электронное разрушение — более сложное устройство. Это также применимо, когда катализатор выходит из строя. Его принцип работы заключается в преобразовании сигнала, поступающего от датчика к электронному блоку управления, в такой, чтобы его характеристики были такими, как если бы катализатор работал в нормальном режиме.

Обман подключается непосредственно к проводам, идущим от лямбда-зонда к контроллеру. В основе таких обманов часто лежит программируемый микропроцессор, но самый простой вариант можно собрать и самому, конечно, если дружишь с паяльником.

Самоконтейнер, описанный ниже, используется для второго датчика, расположенного после катализатора. На первый взгляд он может показаться довольно примитивным, но его здоровье доказано на практике.

Имеется такое электронное разрушение лямбда-зонда своими руками от следующих электриков:

конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ;
резистор сопротивление 1 МОм.

Также вам понадобится паяльник, припой, канифоль и нож.

Лямбда-зонд Cheering 2 обычно имеет четыре провода: синий, белый и два черных. Последних не трогаем, а делаем обрыв синего проводника. На месте обрыва устанавливаем резистор. Далее соединяем белый провод с синим через конденсатор.

Устанавливать этот обман лучше всего перед разъемом. У одних автомобилей он находится в центральном тоннеле (шахте) между передними сиденьями, у других — под панелью приборов, в третьих, вообще, в моторном отсеке.

Перед началом установки не забудьте отключить провод «массы» от АКБ.

Но не забывайте, что использование такого рода устройств существенно влияет на экологическое состояние планеты. Поэтому при возникновении неисправности лучше все же установить на машину эмулятор, но новый катализатор или лямбда-зонд. Обман должен быть временным решением.

А еще лучше постарайтесь не подводить неисправности катализатора. Чтобы катализатор прослужил дольше, воспользуйтесь следующими советами.

Ставьте в бак только качественное топливо.
Не использовать неизвестные и непроверенные топливные присадки.
Постарайтесь не упасть в глубокие лужи — резкое остывание разогретого катализатора неминуемо приведет к его разрушению.
Не допускать механических повреждений корпуса катализатора. Попадание на большой скорости в глубокую яму также может разрушить ее рабочие элементы.
Систематически проходим техническое обслуживание.

От качества сгорания газовоздушной смеси зависит КПД автомобильного двигателя.Точные пропорции, а соответственно и рациональный эффект работы регулирует кислородный датчик — лямбда-зонд. Понимание конструкции и принципа действия прибора необходимо для самостоятельного определения и исправления дефектов. От того, насколько быстро причины / последствия отказа лямбда-пробации зависит безопасность эксплуатации собственной машины.

Датчик комплектуется только автомобилями с инжекторными двигателями. Расположение в выхлопной трубе после катализатора. Датчик кислорода двойной конфигурации может быть расположен перед катализатором, обеспечивая улучшенный контроль над составом газа, тем самым обеспечивая более эффективную работу устройства.

Принцип действия:

Электроника автомобиля, отвечающая за дозировку топлива, подает сигнал о необходимости подачи в форсунку.
Соответственно, кислородное устройство определяет желаемое количество воздуха для формирования правильного состава смеси.
Настройки прибора позволяют соблюдать требования по эколого-экономической составляющей эксплуатации автомобиля — исключить перерасход топлива и нелепость среды.

Современные автомобили оснащены прогрессивными устройствами — катализаторами и парными датчиками, позволяющими снизить негативное влияние выхлопа и расхода дорогостоящего топлива. Однако в случае выхода из строя дорогой версии датчика «лечение» обойдется в немалую сумму.

Конструкция лямбда-зонда

Внешне устройство выглядит как стальной вытянутый корпус электрода с выходными проводами и платиновым напылением. Внутри устройства находится следующее:

Контакт соединительных проводов с электрическим элементом.
Герметизирующая диэлектрическая манжета для безопасности с отверстием для впуска воздуха.
Скрытый циркониевый электрод, заключенный в керамический наконечник, нагреваемый под действием тока до 300-1000 градусов.
Защитный температурный экран с выводом для выхлопных газов.

Датчики бывают двухточечными или широкополосными. Классификация устройств не влияет на внешнее и внутреннее устройство, однако имеет существенное различие по принципу действия. Описанное выше устройство двухточечное, второе — модернизированная версия.

Подробнее о нем:

Датчик кроме двухточечной конструкции содержит насосный элемент. Смысл работы в том, что при колебаниях постоянного напряжения между электродами сигнал поступает на блок управления. Подача тока на насосный элемент увеличивается или уменьшается, порция воздуха попадает в зазор для анализа, где возникает уровень концентрации отработанных паров.

Признаки ошибки лямбда-пробации

Вечного, созданного руками человека — не существует.Любая техника, предназначенная для тонкого анализа, может потерпеть неудачу по многим причинам. Датчики кислорода не исключение.

Рассмотрим деталь:

Повышенный уровень CO. Выявить концентрацию самостоятельно, возможно, только с помощью приборов. Практически всегда индикаторы говорят о неисправности щупа.
Повышенный расход топлива. Инжекторные автомобили оснащены табло, на котором указывается количество израсходованного топлива.Также можно судить, превышает ли частота заправок обычную.
Световой сигнализатор лямбда-зонда горит постоянно. Это лампочка проверки двигателя.

Помимо описанных признаков дестабилизации кислородного датчика, оценить качество выхлопных газов можно визуально — легкий дымок говорит о перенасыщении воздуха в смеси, клубы густого черного дыма — наоборот, о чрезмерный перерасход топлива.

Причины поломки кислородного датчика

Поскольку устройство напрямую работает с продуктами сгорания топлива, то качество его (топлива) не может не отражаться на производительности и результате.Горючий продукт, который не реагирует на все установленные жесты и правила, часто является основной причиной, по которой датчик не показывает достоверные результаты или, в целом, дает сбой. Отведение откладывается на поверхности электродов, что делает лямбда-зонд нечувствительным к определению.

Другие причины:

Механическая неисправность . От вибрации и / или активной эксплуатации автомобиля повреждается корпус датчика. Ремонт или замена комплектующих ремонту не подлежат.Намного рациональнее будет приобретение и установка нового.
Неправильная работа топливной системы . Со временем сажа, образовавшаяся в результате неполного сгорания топлива, оседает на корпусе, попадает во впускные отверстия зонда. Показания становятся неверными. Проблема изначально решается своевременной очисткой, однако, если она возникает постоянно, избавиться от нее уже не удастся — датчик кислорода, это расходный элемент, который необходимо своевременно заменять.

Чтобы добиться исправности автомобиля на всех его узлах, важно отправлять своего «коня» на периодическую диагностику для выявления проблем. Тогда функциональность устройств, в том числе лямбда-зонда, будет сохранена.

Как самостоятельно проверить лямбда-зонд

Достоверный результат о причине поломки может дать только квалифицированный диагноз. Однако понять, что датчик неисправен, можно, это возможно. Для этого:

Изучение руководства.Прилагаемая инструкция к прибору содержит параметры кислородного датчика. В них важно ориентироваться.

Открыв и осмотрев моторный отсек, находим зонд. Внешнее загрязнение в виде сажи и / или световой волны расскажет об отложении свинца и ненормальной работе топливной системы. В этом случае прибор полностью меняют и диагностируют другие узлы автомобиля, так как попадание на них грязи и тяжелого металла ничего хорошего не сулит.
Если наконечник чистый, проверка продолжается.Для этого датчик отключают и присоединяют к вольтметру. Авто кренится, увеличивая обороты до 2500 об / мин и, уменьшая до 200. Показания рабочего датчика меняются в пределах 0,8-0,9 Вт. Никакой реакции или меньшие значения указывают на неисправность.

Вы также можете проверить зонд с обедненной смесью, испытав в вакуумной трубке SUPPROY. При этом показания вольтметра с хорошим прибором низкие — до 0,2 Вт и ниже.

Динамические показатели датчика в 0.5 Вт, подключенные к системе подачи топлива параллельно с вольтметром, говорят о исправности устройства. Остальные значения расскажут о неисправности.

Веселый кислородный датчик своими руками

Не допуская ужесточения регулярного технического осмотра — в частности, для лямбда датчика он происходит каждые 30 тыс. Км — владелец автомобиля обеспечивает бесперебойную работу прибора. Через 100 тыс. Км требуется полная замена.

Если при добросовестном отношении к автомобилю все в порядке, то контролировать качество топлива невозможно.В результате хозяйственные работы или отложения свинца вызовут постоянное срабатывание светового индикатора контрольного двигателя. Чтобы автовладельца не беспокоили, проблема решается с помощью быка.

Виды строений

В зависимости от финансовых возможностей бронзовые детали изготавливают своими руками, покупают технологичные электронные варианты, устраивают перепрошивку всего блока управления. Опишем подробно каждый способ:

Самодельный прибор

Корпус представляет собой бронзовую деталь, отличающуюся высокой термостойкостью.Размеры строго согласованы с датчиком, во избежание утечки выхлопных паров. Отверстие для выхода проставки не более 3 мм.

Принцип работы прибора: керамическая крошка внутри цилиндра покрывается слоем катализатора под действием выхлопных газов и окисляется кислородом, концентрация которого снижается, и датчик принимает значение за норму. Вариант бюджетный, правда, для дорогих машин недопустим — в конце концов автоматика должна работать на результат.

Электронное уничтожение

Специалисты по пайке цепей могут «состыковать» оснастку для датчика кислорода своими руками. Для этого требуется конденсатор или резистор. Тот автолюбитель, чьи знания ограничены, чтобы воспользоваться способом, которым нельзя — непонимание процессов грозит негативно повлиять на весь блок управления. Для решения вопроса приобретается готовый дизайн. Принцип действия эмулятора с микропроцессором следующий:

Микросхема оценивает концентрацию газа и анализирует сигнал от первого датчика.
После этого импульс соответствует сигналу со второго.
В результате получаются средние показания, не влияющие на нормальную работу блока управления, так как значение на входе всегда менее критично.

преломляющее

Подделать кислородный лямбда-зонд, возможно при помощи кардинальной перепрошивки блока управления. Суть заключается в отсутствии реакции на сигнал после катализатора — датчик реагирует только на состояние узла, установленного перед катализатором, то есть там, где выхлопные пары отсутствуют или есть малые, что делает не влияет на результат анализа, количество.

Внимание! Гарантийный сервис откажется от выполнения работ, так как это противоречит нормальному обслуживанию автомобиля — любой узел должен работать и реагировать на нештатные ситуации.

Это особенно актуально для новых автомобилей. Поэтому прошивки покупаются самостоятельно — ни в коем случае не через интернет — либо устанавливаются у доморощенных умельцев. В противном случае ущерб, нанесенный автомобилю в будущем, не должен вызывать недоумение у автовладельца.

Видеообзор Неполадки

Определить неисправность лямбда-зонда

Закрытый катализатор в современных иномарках доставляет массу хлопот автовладельцам.Такая ситуация вызывает сбои в работе мотора, повышенный расход топлива и непонятное поведение машины на заданной скорости. Чтобы избежать таких последствий, придется заменить или снять каталитический нейтрализатор. При неправильном «подрезании» элемента электроника автомобиля начинает давать сбои, в этом случае электронный или механический обман лямбда-пробации, кстати, установят мастера нашего автосервиса.

Что такое зародыш лямбда-зонда?

Лямбда-зонд — это специальный датчик, расположенный до и после каталитического нейтрализатора и показывающий количество кислорода в выхлопных газах.В оборудовании есть ТЭН, работающий от электричества, так как устройство работает при высоких температурах. А также электролит, распознающий содержание чистого воздуха.

По информации этого элемента, ЭБУ отвечает за систему впрыска топлива. Поэтому для двигателей с электронной топливной системой необходима правильная работа лямбда-зонда.

Важно! В случае возникновения проблем с этим элементом на столе будет выделена ошибка CHECK Engine, при игнорировании ситуации машина полностью перестанет заводиться.

Если вы решили удалить катализатор, вашему автомобилю необходима колода лямбда-зонда, чтобы поставить «жизненно важный». Не пытайтесь самостоятельно проводить такие манипуляции, дабы не допустить «гибели» иномарки. Обратитесь в нашу авторемонтную систему, где в процессе снятия каталитического нейтрализатора все возможные проблемы будут устранены и заранее устранены.

Механическое замораживание лямбда-зонда и других сортов мусора

Различные автомобили оснащены одним или двумя датчиками газа.Особенности своей иномарки нужно знать, если вы хотите самостоятельно снять каталитический нейтрализатор, не повредив при работе другие элементы автомобиля. Поэтому быстрее и надежнее обращайтесь в нашу автомастерскую, где работают опытные мастера, способные установить за считанные минуты.

Чтобы правильно провести «ликвидацию» катализатора, необходимо не только разрезать коробку и удалить ячейки, но и выполнить перепрошивку электроники, чтобы машина продолжала думать, что все элементы на своих местах.

Если у вас нет специального оборудования для настройки станка, мастера рекомендуют использовать один из двух типов трюков:

Лямбда-зонд электронный ура. Это сложное устройство, сборка не для всех. При этом дает наиболее точные показатели в процессе работы. В комплектации устройства есть конденсатор, резистор, нагревательные провода и датчик кислорода. В некоторых автомагазинах есть готовые декы такого типа, упрощающие жизнь владельцам иномарок.
Механическое разрушение лямбда-зонда — это специально изготовленная стальная деталь, устойчивая к высоким температурам. Есть варианты из бронзы. При этом размер изделия нужно соблюдать с ювелирной точностью, а просверленное внутри отверстие должно быть настолько тонким, чтобы через него проходили только выхлопные газы.

Совет: Если вы не хотите навредить автомобилю, покупайте готовые конструкции у профессионалов своего дела. А также заказать установку в автомастерской, где можно на специальных компьютерах проверить работоспособность всех датчиков.

Lambda Catalyst Probe Probe Fair, которая продлит срок службы автомобиля

После снятия каталитического нейтрализатора необходимо подумать о замене этого элемента, эмулятор делает это проще. Механическая сушка лямбда-зонда производится из жаропрочной стали или бронзы. Внутри детали засыпают керамические крошки с каталитическим покрытием, благодаря чему показатели выхлопа опускаются до адекватных показателей в 1 и 2 постоянного тока.

Важно! Какой бы унитаз вместо катализатора вы ни выбрали, установить его можно только на исправный лямбда-зонд.Определить этот параметр способен мастер нашего автосервиса.

Самодельный светильник следует изготавливать строго по схеме, где можно использовать:

заготовка;
;
ключей.

Собрать предмет необходимо в строгой последовательности. Если что-то пойдет не так, машина может споткнуться и больше не завести, чтобы избежать таких последствий, обратитесь в профессиональный автосервис.

Процесс установки

Процесс установки требует соблюдения определенных этапов.Если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам, которые не только точно и качественно проведут монтаж, но и дадут гарантии на выполненные услуги.

В процессе установки мастер автосервиса сделает следующее:

Поставьте машину на специальную эстакаду, чтобы получить свободный доступ к пространству под днищем.
Отключает минусовую клемму на АКБ и откручивает верхний щуп, потом второй если он есть.
Вверните лямбда-зонд в защелку и установите датчик на место.
Включите аккумулятор и проверьте работоспособность машины.

Специалисты автосервиса учтут все нюансы вашей модели автомобиля при установке. При необходимости дополнительно проведите компьютерную настройку электроники. Причем проверка работоспособности проводится не на глаз, а с помощью специальных датчиков, как на холостом ходу, так и в процессе движения.

Совет: Если вы решили ремонтировать своими силами, не стоит пытаться ставить второй датчик, так как он отвечает только за сгорание каталитического нейтрализатора и не влияет на работу системы.

Доверьте работу профессионалам, чтобы не тратить лишние деньги на восстановление автомобиля после «несанкционированного» ремонта.

Как поставить электронный лямбда-зонд

Еще один вариант устранения ошибок после удаления катализатора — лямбда-обман электронный зонд. Это более сложный механизм, который легче купить, чем собрать самому. Но при этом позволит не только исключить вмешательство в работу иномарки, но и отрегулировать качество топлива, обеспечив правильную работу мотора.

Само по себе это устройство представляет собой однокристальный микропроцессор, анализирующий состояние каталитического нейтрализатора. Он получает информацию от первого датчика и подает сигнал на процессор машины. Этот поток данных электроника иномарки распознает как исправную работу катализатора в системе очистки выхлопных газов.

Для сборки электронных колод потребуется лямбда-зонды:

паяльник с канифолью или оловом для сборки микросхемы;
резистор 1 МОм;
нотолары емкостью 1 мкФ.

При создании элемента используется простая схема подключения. Если вы не разбираетесь в электротехнике, лучше купить готовое устройство и обратиться в автомастерскую для профессиональной установки и настройки компьютера.

Электронный или механический обман лямбда-зонда

Сложность при установке датчика пламени лямбда в механическом или электронном исполнении заключается в настройке электроники автомобиля. Это необходимо, чтобы ваша машина и сотни тысяч километров не выдавали ошибок или неисправностей.

Обращаясь к нашим мастерам, Вы можете быть уверены в проделанной работе. Заодно можем взять на себя полное удаление катализатора с перепрошивкой и установкой мусора.

На все услуги предоставляется гарантия

, пока мы не вернем иномарку, пока не уверены в выполнении своей работы на все 100%. Звоните или приезжайте прямо сейчас, чтобы забыть о проблемах в работе выхлопной системы.

Первый электронный метод: _

Это бук, который генерирует постоянное напряжение, соответствующее средним показаниям после датчика концентрации кислорода.Но этот метод борьбы состоит только в том, что нет. И только в некоторых старых моделях авто позволяет обмануть блок управления двигателем на правильный катализатор.

Второй электронный метод: _

Часто используется, представляет собой «эмулятор», который состоит из сопротивления и конденсатора. Такой обман усредняет показания датчика кислорода, который стоит за катализатором. Этот вариант применим к более широкому кругу автомобилей, но как бы мало он ни отличался от предыдущей версии.А также вызывает переобогащение топливной смеси. Поэтому машина не пойдет плохо, но на градуировочном пути появится повышенный слой сажи, что говорит о том, что не все так гладко, как и на многих автомобилях.

Третий электронный метод: _

Микропроцессорный эмулятор катализатора. Довольно распространенный метод обмана лямбды. Но есть некоторые сложности при установке и настройке. Но такое устройство за счет программируемого передаточного числа дает возможность обеспечить правильную работу системы управления двигателем.

Механический первый вариант: _

Прокладка под лямбда-зондом. Это трубка (напишите) длинной 50-100 мм, с одной стороны прикручен датчик, а с другой есть небольшое отверстие для ограничения циркуляции выхлопных газов. Таким образом, получается, что газовая смесь усредняется, так как датчик удален от выхлопных газов, и соответственно в него попадает меньше неочищенных газов и за счет этого можно обмануть систему управления двигателем.По сути, механический аналог предыдущего. Разница в том, что есть недостаток — длина позиционера-приемника может не позволить его вывести на штатное место щупа и гайку придется приваривать в другом месте выхлопной трубы, но строго под углом 45 °. сверху вниз.

Механический второй вариант: _

Пожалуй, самый подходящий и распространенный из всех вышеперечисленных — проставка под лямбда-зонд со встроенным миниатюрным каталитическим элементом.Встроенный платино-родиевый каталитический элемент повышенной эффективности, способный работать при более низких температурах, обеспечивает на датчике состав выхлопных газов, эквивалентный составу, пропущенному через обычный катализатор. Недостатком можно считать только то, что штатный зонд тоже поднимается, хотя и не как в предыдущем варианте на 50-100 мм, а только на 32 мм, но все же установка зонда простаты иногда бывает проблематичной. Несмотря на всю сложность, очень просто.После установки наклона катализатора можно

Как обойти датчик O2?

В вашем автомобиле есть множество различных датчиков, обеспечивающих его правильную работу. Один из таких датчиков — датчик кислорода. В этой статье мы не будем вдаваться в подробности того, что делает датчик кислорода, потому что, если вы читаете эту статью, вы, вероятно, уже знаете.

В вашей машине есть пара кислородных датчиков, каждый из которых измеряет параметры по-своему. В этой статье мы расскажем, как обойти датчик O2.

Может потребоваться перепускать тот, который находится после каталитического нейтрализатора. Мы рассмотрим несколько различных методов и объясним плюсы и минусы каждому из них, а также объясним, почему вы можете обойти датчик кислорода.

Как обойти датчик O2

Зачем обходить датчик O2?

Прежде чем переходить к другим методам, мы кратко рассмотрим, почему вам может потребоваться обход датчика O2. Что ж, главная причина — убедиться, что ваша машина будет работать нормально, если у вас нет каталитического нейтрализатора и что индикатор проверки двигателя не горит постоянно.

В вашем автомобиле может не быть каталитического нейтрализатора по разным причинам. Возможно, он упал, имел отверстие или был удален для увеличения мощности, но без него у вашего автомобиля всегда будет индикатор проверки двигателя, если у вас все еще работает датчик O2.

Это может раздражать, а также может привести к возникновению других проблем, поэтому важно попытаться отключить его, минуя датчик O2.

Пустой датчик кислорода

Работающий кислородный датчик ведет прямо к нашему первому обходному пути, а именно, чтобы вставить фиктивный датчик O2.Фальшивый датчик O2 — это поддельный датчик, который делает показания как обычный.

Манекен отправляет компьютеру машины правильную информацию, которую отправил бы нормальный компьютер, если бы он считывал правильно.

Датчики

Dummy O2 просты в использовании. Все, что вам нужно сделать, это найти текущий датчик O2 вашего автомобиля и отключить его. Затем вы подключаете новый. Это так просто или нет?

Что ж, с фиктивными датчиками O2 иногда компьютер автомобиля может сказать, что это датчик факта, и это приведет к тому, что ваша машина не будет двигаться правильно.

Вы не получите правильную топливную смесь, потеряете мощность и топливную экономичность.

Вот почему, если вы хотите использовать фиктивный датчик, вам необходимо убедиться, что вы получаете тот, который запрограммирован на работу с вашим транспортным средством.

Кроме того, покупка фиктивных датчиков O2 может быть проблемой, потому что удаление каталитического нейтрализатора является незаконным, и единственная причина, по которой вам может понадобиться фиктивный датчик O2, — это если вы это сделали.

Симуляторы O2

Другое название фиктивных датчиков O2 — Симуляторы O2.Имитатор кислородного датчика отправит компьютеру волны нужной длины. Они работают с резисторами и конденсаторами.

Еще одна причина, по которой имитаторы O2 не всегда работают, заключается в том, что форма волны — это только один периметр работающего кислородного датчика. При использовании симуляторов O2 или фиктивных датчиков O2 вы, скорее всего, получите код заведомо исправного.

Кроме того, эти устройства, если вы их найдете, могут быть дорогостоящими, потому что вам нужно хорошо изготовленное. Если вы купите дешевый, то велики шансы, что он не сработает.

Альтернативы

Если имитаторы O2 или фиктивные кислородные датчики не работают наилучшим образом, то какие альтернативы? Что ж, основная альтернатива — подключить резистор к датчику O2, который у вас уже есть.

Резистер отправит на компьютер сообщение о том, что датчик работает правильно. Причина, по которой подключение резистора прямо к вашему текущему датчику O2 является лучшим методом, заключается в том, что тот, который у вас уже есть, работает датчик, который, как вы знаете, совместим с вашим автомобилем.Это означает, что вам не нужно искать совместимый датчик.

Способ подключения резистора аналогичен первому способу снятия датчика O2 с автомобиля. Затем вы припаиваете резистор к разъемам и снова вставляете его.

Это довольно просто, и большинство людей может понять, как это сделать. Резистор не обязательно должен быть сильным. Только тот, который составляет около пятидесяти Ом, сделает свое дело и сможет заставить компьютер думать, что датчик O2 работает правильно.

Предотвращение проверки света двигателя

Эти методы обхода датчика O2 предназначены для второго датчика O2 или того, который находится после каталитического нейтрализатора. Об этом очень важно помнить.

Не стоит возиться с датчиком кислорода перед каталитическим нейтрализатором, потому что он контролирует топливную смесь в двигателе и все регулирует.

Второй — убедиться, что каталитический нейтрализатор работает правильно, и сообщить вам, если это не так.Если вы испортите датчик O2 перед каталитическим нейтрализатором, то ваша машина будет плохо работать.

Если возиться со вторым, это никак не повлияет на работу вашей машины. Это важно знать, потому что некоторые люди дезинформированы и думают, что это произойдет.

Обход датчика кислорода означает, что у вас не всегда горит индикатор проверки двигателя. Если вы не возражаете против индикатора проверки двигателя, то вам не нужно обходить второй датчик. Это хорошо, потому что вы не хотите, чтобы индикатор проверки двигателя всегда горел, иначе вы не узнаете, когда с вашим автомобилем что-то пойдет не так.Самый простой способ очистить индикатор проверки двигателя — использовать лучший сканер obd2, несмотря на то, что он может снова мигать, лучше знать, в чем ваша настоящая проблема, из-за которой индикатор проверки двигателя мигает.

Заключение

Обойти датчик O2 относительно просто, и есть несколько способов сделать это. Ключ в том, чтобы обмануть компьютер вашего автомобиля, заставить его думать, что там есть каталитический нейтрализатор.

Вы можете сделать это, купив манекен или симулятор датчика O2, но они не всегда работают в зависимости от типа вашего автомобиля, и их также может быть трудно найти.

Если вы все же найдете его, все, что вам нужно сделать, это подключить его туда, где был оригинальный датчик O2. Если вы не можете найти тот, который будет работать с вашей машиной, или хотите, чтобы другой способ обойти датчик кислорода, все, что вам нужно сделать, это припаять резистор к датчику тока.

Это отправит на компьютер показания, как будто ваш датчик работает правильно. Обойти датчик O2 несложно, и хотя ездить без каталитического нейтрализатора запрещено законом, иногда приходится делать то, что нужно.

Электрическая схема эмулятора лямбда-зонда. Различные схемы обмана лямбда-зонда

Лямбда-зонд (также называемый кислородным контроллером, датчиком O2, постоянным током) является неотъемлемой частью выхлопной системы автомобилей, соответствующих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно 2 или более лямбда-зонда) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автомобилей, тем самым значительно снижая выброс токсичных отходов в атмосферу.

При некорректной работе ДК или отключении лямбда-зонда может нарушиться работа силового агрегата, из-за чего двигатель перейдет в аварийный режим (на панели загорится индикатор Check Engine).Чтобы этого не произошло, автомобильную систему можно перехитрить, установив заглушку.

Механический защелкивающийся лямбда-зонд («отвертка»)

«Ввертыш» — втулка из бронзы или жаропрочной стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполнены керамической стружкой со специальным каталитическим покрытием. За счет этого выхлопные газы догорают быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 постоянного тока.

Важно! Любая загвоздка устанавливается только на исправный лямбда-зонд.

Самодельная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого необходимо подготовить:

заготовку;
отвертка;
Набор ключей.

На обрабатывающем станке сделана загвоздка. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.

Установка трюка лямбда-зонда выглядит следующим образом:

Поднимите автомобиль на эстакаду.
Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее.
Откручиваем первый (верхний) зонд (если их два, то снимаем тот, который находится между катализатором и выпускным коллектором).
Вверните лямбда-зонд в проставку.
Переустановить «усиленный» датчик.
Подключаем клемму к АКБ.

Здорово! Обычно механическая загвоздка второго лямбда-зонда не производится, так как этот ДК защищен катализатором и только контролирует его состояние.Наиболее чувствительным считается первый датчик, который устанавливается ближе всего к коллектору.

После этого должна исчезнуть системная ошибка «Check Engine». Если этот способ не сработает, можно воспользоваться более дорогим приемом.

Электронная заглушка

Еще одним способом устранения проблем с постоянным током является электронная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ниже. Поскольку датчик кислорода передает сигнал контроллеру, цепь-ловушка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит системе быть «грубой».Благодаря этому в ситуации неисправности лямбда-зонда силовой агрегат продолжит исправно работать.

Здорово! Места установки такой trompe l’oeil могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, его можно установить в центральном тоннеле между сиденьями, в торпеде или в моторном отсеке.

Схема смешивания представляет собой однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, принимает данные от первого DC, обрабатывает их, преобразует их в показания второго датчика и отправляет соответствующий сигнал процессору автомобиля.

Для установки заглушки этого типа понадобится схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит так.

Как видите, распиновка лямбда-зонда разная (4 провода, три и два). Цвета проводов тоже могут отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 контактами (2 черные, белые и синие).

Для изготовления фальшивого устройства вам понадобятся:

Паяльник с малым жалоем и припой;
канифоль;
неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0.25 Вт;
нож и изолента.

Здорово! Перед установкой лучше всего поместить схему в пластиковый корпус и залить «эпоксидной смолой».

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
«Рассечь» провод, идущий от самого ДК к разъему.
Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
Припаяйте неполярный конденсатор с белым и синим проводами.
Изолируйте соединения.

Ниже представлена схема трюка лямбда-зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На завершающем этапе у вас должно получиться следующее.

Такие манипуляции не следует проводить, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах предлагают готовые схемы трюков, которые легко установить даже начинающему водителю.

Перепрошивка контроллера

Некоторые особо искушенные автовладельцы решают переписать блок управления, блокируя тем самым обработку сигналов от второго кислородного датчика.Однако следует учитывать, что любые изменения в алгоритме работы системы могут привести к необратимым последствиям, поскольку вернуть заводские настройки будет практически невозможно и дорого. Поэтому самостоятельно выполнять такие манипуляции не рекомендуется. То же самое и с готовыми прошивками, которые продаются в Интернете.

Здорово! При перепрошивке удаляются лямбда-зонды.

Если вы все же хотите прошить систему, то обратитесь к грамотному специалисту, который может отключить получение данных ДЦ с помощью специализированного оборудования.

Также следует учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем может привести к не самым приятным последствиям.

Какие последствия после установки подделки

Нужно понимать, что любая загвоздка устанавливается на риск автовладельца. Если установка была произведена неправильно, то могут возникнуть следующие проблемы:

Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может возникнуть неисправность мотора.
Если цепь не припаяна должным образом, это может привести к повреждению проводки.
Во время установки трюка вы можете повредить датчики кислорода, после чего вы даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлен трюк).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор.В отличие от уловки, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его правильную работу путем преобразования сигнала постоянного тока. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.

На хранении

Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили самодельные приспособления, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за прибылью вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство влияет на работу «жизненно важных» систем.Поэтому рекомендуется устанавливать trompe l’oeil только в том случае, если вы понимаете работу такого плана.

Механический защелкивающийся лямбда-зонд («отвертка»)

Важно! Любая загвоздка устанавливается только на исправный лямбда-зонд.

заготовку;
отвертка;
Набор ключей.

Установка трюка лямбда-зонда выглядит следующим образом:

Поднимите автомобиль на эстакаду.
Отсоедините отрицательную клемму на аккумуляторной батарее.
Откручиваем первый (верхний) зонд (если их два, то снимаем тот, который находится между катализатором и выпускным коллектором).
Вверните лямбда-зонд в проставку.
Переустановить «усиленный» датчик.
Подключаем клемму к АКБ.

Электронная заглушка

Для установки заглушки этого типа понадобится схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит так.

Для изготовления фальшивого устройства вам понадобятся:

Паяльник с малым жалоем и припой;
канифоль;
неполярный конденсатор емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
резистор (сопротивление) на 1 мОм, С1-4 имп, 0.25 Вт;
нож и изолента.

Здорово! Перед установкой лучше всего поместить схему в пластиковый корпус и залить «эпоксидной смолой».

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
«Рассечь» провод, идущий от самого ДК к разъему.
Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
Припаяйте неполярный конденсатор с белым и синим проводами.
Изолируйте соединения.

Ниже представлена схема трюка лямбда-зонда своими руками для распиновки на 4 провода.

На завершающем этапе у вас должно получиться следующее.

Перепрошивка контроллера

Здорово! При перепрошивке удаляются лямбда-зонды.

Какие последствия после установки подделки

Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может возникнуть неисправность мотора.
Если цепь не припаяна должным образом, это может привести к повреждению проводки.
Во время установки трюка вы можете повредить датчики кислорода, после чего вы даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлен трюк).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.

На хранении

Эмуляторы лямбда-зонда каталитического нейтрализатора 2 (стандарт EURO-3 и выше)

В связи с тем, что стоимость нового каталитического нейтрализатора (особенно оригинального) зачастую равна половине стоимости нового двигателя, пытливые умы автомобилистов начали исследования и эксперименты по этой теме …

Срок службы такого дорогостоящего компонента современного автомобиля во многом зависит от качества используемого топлива (что все еще является проблемой), его марки (достаточно один раз заправиться, например, этилированным 80, и нейтрализатор сработает). пришли в негодность) и многие другие факторы… но это тема для отдельной статьи. не будем углубляться в это !!!

В ситуации, когда каталитический нейтрализатор забит и соответственно не пропускает нормально выхлопные газы, его необходимо срочно менять, так как двигатель может выйти из строя (что приводит к дорогостоящему ремонту) и не только !!!

Другая ситуация, когда каталитический нейтрализатор все еще может нормально пропускать выхлопные газы, но больше не может выполнять свою функцию очистки выхлопных газов от загрязняющих CO и CH (это наиболее типично для старых автомобилей или автомобилей с пробегом), ЭБУ двигателя переходит в аварийный режим, т.е.е. п. «ковыляю в гараж». Соответственно, долго и комфортно на такой машине не поездить, увеличивается расход топлива, ухудшаются силовые характеристики, плохая реакция дроссельной заслонки и т. Д …

Единственный выход из вышеперечисленных ситуаций — 2:

Наиболее правильная и экологически чистая замена на новый оригинальный каталитический нейтрализатор или, как вариант, разборка с заменой старого элемента на новый (сейчас для некоторых машин они продаются отдельно), что потребует несложного «болгарка» и сварочный аппарат (об этом в интернете много видео роликов по ремонту)
Еще один не совсем правильный и неэкологичный выход из сложившейся ситуации — эмуляция каталитического нейтрализатора.Здесь много вариантов, это замена пламегасителя подходящего размера и крепления, разборка старого катализатора с удалением элемента и заливкой, например, сеткой с последующим завариванием и т. Д.

Когда идем по пути эмуляции КН (каталитический нейтрализатор), получаем некоторую выгоду, улучшаются энергетические показатели двигателя, дешевый преобразователь, вроде все просто, круто, но нет !!! ЭБУ двигателя, анализируя показатели обоих лямбда-зондов диспетчера и контроллера, не видит разницы между ними и переводит двигатель в аварийный режим.Простое удаление 2-х лямбда-зондов тоже не может решить проблему снова в аварийном режиме !!! Как вариант, перепрошивка ЭБУ с программным удалением 2 лямбд, но по пути возникают сложности:

Отсутствие хороших специалистов с таким же оборудованием
Возможное непоправимое повреждение дорогого ЭКЮ
Отсутствие хорошего, надежного ПО
нет гарантии нормальной работы двигателя после перепрошивки (спецы тоже сидят на заводах !!!)

Но пойдем другими путями — электронная и механическая эмуляция нормальной работы 2 лямбда-зонда.В интернете описано множество схем, от простых до сложных, но на личном опыте остановился на одной и ее вариациях на примере 2 lz от автомобиля Subaru:

По этой схеме исправный 2лз остается в СЦ на своем месте, в разрыв сигнального провода впаивается постоянный маломощный резистор на 1 МОм, и шунтируем сигнальный и заземляющий провод ЭБУ с постоянным конденсатор на 1 мкФ с рабочим напряжением 16 вольт и выше.

Примерная осциллограмма работы этой схемы (эмуляция желтой кривой, синяя без эмуляции) ниже:

* Авто.18 в, если схема сработала без включения аварийного режима, то ничего в ней не меняем, если нет, то припаиваем переменный резистор 1-1МОм, подключаем осциллограф к сигнальному проводу на выходе этого эмулятора (от сторона ЭБУ) и посмотрите на форму и амплитуду сигнала. Возможно придется еще и экспериментально подобрать шунтирующий конденсатор от 0,1-10Мкф

И еще одна схема эмулятора лямбда-зонда …

Простой эмулятор с регулировкой «топливовоздушной смеси» можно построить на базе мультивибраторного модуля 555.
Пониженная частота обеспечивается большим значением емкости конденсатора С2.Частота переключения регулируется резистором R1; в среднем положении
частота примерно
равна 0,5 Гц. Сигналы эмулятора показаны на рис.
«Качество микса» регулируется резистором R6. В
среднее положение
«стехиометрическая смесь»
0,110,9 В (осциллограмма №1). Справа (по схеме)
положение ползунка резистора R6 «богатая смесь»
0,5550,9 В (осциллограмма №2). В левом (по схеме) положении
ползунка резистора R6 «обедненная смесь» 00
0.45 В (осциллограмма №3), что определяется прямым напряжением диодов
VD1, VD2. Предпочтительны диоды
типа КД925В. В промежуточных позициях
разной степени «обогащения» или «обнищания».
Детали следующие: биполярные транзисторы BC547C или BC847C, диоды 1N4007, светодиоды
любые диаметром 3 мм, электролитические конденсаторы на напряжение 25 В.

Эмулятор лямбда-зонда каталитического нейтрализатора 2 (стандарт EURO-3 и выше) версия 2

Эту схему можно рассматривать не только как эмулятор 2-х ДЦ, но и как временную замену неисправных 2-х ДЦ !!!

Для имитации сигнала DK2 из сигнала DK1 использовалась следующая схема (изменяя сопротивление подстроечного резистора и емкость конденсатора, мы настраиваем сигнал на значение, необходимое для нормальной нормальной работы ЭБУ ДВС):

Резистор 300 Ом / 2 Вт используется для имитации нагревателя DK2.Можно заменить обмоткой катушки от обычного автомобильного реле на 12В. Как вариант, можно использовать ТЭН (при условии, что он отремонтирован) 2 ДК.

Проверка отключена, динамические характеристики не изменились.

Оригинальные разъемы (ДК1, вход в ЭБУ ДК1 и ДК2) заменены на 4-х контактные «Волговские». Все устройство смонтировано на печатной плате, соединения просто проводные.
Upd. Полностью разжеванная схема:

Примечание * Для настройки этой схемы рекомендуется использовать осциллограф, наблюдая кривую эмулируемого сигнала 2-го лямбда-зонда.

Прокладка каталитическая для лямбда-зонда (мини катализатор)

Сразу скажу, что эти распорки не трубочки с дыркой и сеткой, как думают многие, в том числе и те, кто пытается их подделать. Именно поэтому не нужно «дорабатывать отверстие дрелью», чтобы надоедающая лампочка CheckEngine окончательно погасла, как вам могут посоветовать продавцы аналогичных товаров.

Наши проставки имеют эффективный каталитический элемент, который может работать при низких температурах, благодаря чему датчик выдает состав выхлопных газов, эквивалентный составу прошедшего через стандартный катализатор, то есть такое же количество кислорода.

Зачем это нужно? Поверьте, не только для того, чтобы погас свет, а прежде всего для того, чтобы система управления двигателем работала правильно. Действительно, используя датчик каталитического нейтрализатора, блок управления двигателем контролирует интегральное соотношение смеси и постепенно регулирует смесь, обеспечивая скорость и эффективность регулирования смеси с помощью датчиков каталитического нейтрализатора. Практически каждый хороший диагност знает, что время восстановления намного больше, чем время реакции контура регулирования смеси с использованием первичных датчиков в случае отклонения смеси от заданного.Это то, что определяет необходимость правильной работы датчиков катализатора. Малейшее отклонение долговременной коррекции подачи топлива, сформированной по показаниям датчиков катализатора, вызывает состояние, когда коррекция передними датчиками большую часть времени будет находиться в зоне восстановления, т.е. постоянно будет происходить перерегулирование и подача топлива будет формироваться неправильно. А это и расход топлива, и мощность …

Что вам нужно, исправная машина или сомнительная экономия в случае покупки дешевых подделок? Тебе решать …

Более того, результаты испытаний наших проставок показали, что приспособления, которые «уплыли» при неисправности катализатора, возвращаются в норму. Также следует отметить, что ресурс встроенного катализатора намного выше, чем у штатного катализатора, но только при условии исправной и корректной работы системы смесеобразования.

Из недостатков можно отметить только один — стандартный щуп поднимается на 32мм и иногда бывает проблематично установить щуп с проставкой.С этим ничего не поделать — гайку придется приваривать в другом месте.

А вот проставку можно сделать самому …

В двух словах — суть метода заключается в том, чтобы лямбда-зонд «дышал» «чуть дальше» от выхлопного тракта, да «через маленькую дырочку» — в итоге мы также получится более слабая синусоида и мозг будет думать, что все это «вина» нормально работающего катализатора.

Вот фото проставки (сразу оговорюсь — на фото немного некорректно сделана проставка — «это отверстие» должно быть диаметром 1-2мм, хотя бывают случаи, когда даже с отверстием in 6mm Check больше не загорается, но вы должны начать с отверстия диаметром 1-2 мм (как показано на рисунке ниже — 2 мм).

А вот чертеж, который мы распечатываем на принтере и спокойно идем с ним токарю:

Продолжение следует …

Устройство представляет собой эмулятор лямбда-зонда для автомобилей с инжекторным двигателем и установленным газовым оборудованием. Использование этого устройства позволит избежать увеличения расхода топлива при переходе на бензин. Такой перебег происходит из-за того, что при работе на газе контур автоматического регулирования количества впрыскиваемого топлива (т. Е. Бензина) размыкается и электронный блок управления (ЭБУ) двигателя, не получая сигнала от лямбда-зонд, переходит в «аварийный» режим работы, загорается лампочка «Check Engine».Если в этот момент оборудование будет переключено на бензин, аварийный режим работы будет сохранен в памяти ЭБУ и потребление бензина увеличится. Чтобы этого не произошло, при работе на газе следует имитировать работу лямбда-зонда.
Предлагаемый эмулятор сигнализирует о качестве смеси тремя светодиодами и никак не влияет на саму смесь, так как его расход определяется настройками газового оборудования. А когда вы снова перейдете на бензин, это поможет вашей машине избежать повышенного расхода топлива.

Светодиодная индикация состояния топливовоздушной смеси:
Зеленый — плохая смесь;
Желтый — Оптимальная смесь;
Красный — Насыщенный микс.

Технические характеристики:
Напряжение питания: 12В;
Ток потребления: 20 мА;
Выходной сигнал: 1 В.

Схема, внешний вид и печатная плата эмулятора

Контакты эмулятора подключаются к обрыву провода от лямбда-зонда к ЭБУ двигателя следующим образом:
Контакт 1 — к переключателю топлива;
Контакт 2 — к кузову автомобиля;
Контакт 3 — к блоку управления форсунками;
Контакт 4 — К лямбда-зонду.

Примечание: это устройство можно приобрести в виде комплекта (печатная плата и комплект деталей)

Датчик кислорода из нержавеющей стали O2 Прокладка удлинителя лямбда-зонда для Decat и Hydrogen M18

UPC: 713

7512

В автомобилях с нормой выбросов ЕВРО 3 и выше второй эмулятор лямбда-датчика кислорода расположен после каталитического нейтрализатора. Он играет диагностическую роль. Если он обнаруживает какие-либо неисправности на основе данных от блока управления двигателем, он отображает ошибку на приборной панели (популярный «ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ»), и двигатель может переключиться в аварийный режим (в зависимости от марки автомобиля).Часто это проявляется в большом падении мощности. Эти проблемы возникают в случае удаления катализатора, его низкой эффективности или его замены струйным насосом.

В таких ситуациях возникает необходимость в установке ВТОРОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЛЯМБДА. Катализатор может эффективно снизить выходную мощность на 2–3%, а максимальную скорость вращения — до 5%. Его удаление и использование эмулятора — самый простой способ недорогого повышения мощности. Эмулятор также может помочь в случае проблем с установкой LPG, которая из-за обнаружения очень богатой смеси отобразит CHECK ENGINE на приборной панели.

Характеристики:
Материал из нержавеющей стали.
Внутренняя и внешняя резьба M18 x 1,5.
Внешний контур: шестигранный ключ под ключ 27.
Входное отверстие для выхлопных газов 3 мм. В экстремальных ситуациях сужение впускного отверстия предотвращает отказ двигателя (движение на высокой скорости).
Полированные передние поверхности для идеальной затяжки.
Резьба изготовлена специальным инструментом, идеальная точность и повторяемость.
Сделано профессиональным производителем, гарантия качества.
Простая установка.Просто открутите лямбда-зонд, на его место вкрутите эмулятор, а затем вкрутите кислородный зонд.

Технические характеристики:
Материал: сталь
Цвет: серебро
Размер: проверьте наши фотографии
Размер упаковки: 10 * 5 * 1 см / 4 * 2 * 0,4 дюйма
Вес упаковки: 109 г / 3,9 унции

Список пакетов :
1 * Прокладка удлинителя датчика кислорода