Энциклопедия вождения: Энциклопедия вождения Михаила — Видео ПДД
Мониторинг манеры вождения — Яндекс.Про
Мониторинг манеры вождения — Яндекс.Про 28.11.2019Чтобы предостеречь водителей от агрессивной манеры вождения, мы разработали и внедрили систему мониторинга, которая фиксирует опасные манёвры.
Как это работает
- Яндекс.Про считывает данные акселерометра устройства, на которое он установлен, — смартфона или планшета.
- Если водитель совершает агрессивные манёвры — резкий старт и торможение, многократную смену полос, несоблюдение дистанции, — акселерометр фиксирует перегрузку.
- Если перегрузки появляются систематически, это считается нарушением стандартов сервиса.
Что произойдёт, если система зафиксирует нарушение?
- Водитель получит уведомление о проблеме — у него будет возможность исправиться.
- Если ситуация меняется к лучшему — отлично, если нет — приоритет при распределении заказов будет снижен на 1 балл.
- Если водитель продолжает совершать агрессивные манёвры, приоритет снизится на 3 балла.
- При следующих резких перестроениях, стартах или торможениях приоритет станет меньше на 5 баллов. А если манера вождения и дальше не изменится, система мониторинга ограничит возможность доступа к заказам на 50 дней.
Баллы приоритета будут восстановлены, когда мониторинг перестанет фиксировать резкие маневры на следующих заказах.
Возможно, вы хотели спросить:
А зачем вы вообще отслеживаете манеру вождения?
Нарушения фиксируются только во время выполнения заказа?
А что если резкий манёвр был нужен, чтобы уйти от удара?
От падения телефона тоже может быть перегрузка. Это будет зафиксировано как нарушение?
А что такое акселерометр?
Эта статья была вам полезна?
ДаНет
К сожалению, браузер, которым вы пользуйтесь, устарел и не позволяет корректно отображать сайт. Пожалуйста, установите любой из современных браузеров, например:
Яндекс.Браузер Google Chrome Firefox SafariЧитать «Энциклопедия начинающего водителя» — Ханников Александр Александрович — Страница 1
Александр Александрович Ханников
Энциклопедия начинающего водителя
Введение
Посвящаю Рудницкому Андрею Федоровичу
Желающих научиться водить автомобиль с каждым годом становится все больше и больше. День получения водительских прав превращается в настоящий праздник, так как водительские права открывают большие возможности. Однако не стоит забывать, что по-настоящему хорошо управлять автомобилем, знать закономерности движения, предвидеть изменения обстановки на проезжей части, уверенно и безошибочно действовать в сложных ситуациях – это большая наука.
Управление автомобилем – это постоянная школа, в которой мастерства и успеха добивается тот, кто настойчив, неутомим, стремится к совершенству. Умелое вождение – ни с чем не сравнимое удовольствие, не говоря уже о том, что автомобиль является незаменимым помощником в жизни. На нем можно совершать дальние и близкие поездки, он помогает быстро решать многие проблемы, незаменим в работе, и порой только благодаря ему можно выйти из тяжелого положения, в котором бессильны даже современные средства связи.
За короткий срок подготовки в автошколе кандидат в водители не в состоянии полностью овладеть всеми тонкостями управления транспортным средствам, ибо в современных условиях вождение требует учета такого множества факторов, влияющих на безопасность движения, что в учебных классах все это освоить невозможно.
Потому не следует падать духом, если после первых поездок постижение многих премудростей покажется вам почти невозможным, так как для совершенного владения техникой вождения необходимы не только способности и знания, но и навыки – умения, доведенные практикой и тренировкой до автоматизма. Именно так, почти автоматически, управляет автомобилем умелый водитель. На зрительные и слуховые раздражения он реагирует соответствующими действиями, по большей части не сознавая их причин. Если вдруг из боковой улицы мчится машина, водитель тормозит еще до того, как осознает опасность; въезжая на гору, он переключает передачи, не думая о снижении оборотов вала двигателя, а при движении по скользкой дороге обеспечивает устойчивость автомобиля и сохраняет прямое направление незначительными поворотами руля, не задумываясь о том, что предотвращает мелкие заносы. Конечно, обязательно знание Правил дорожного движения – об этом нет речи, но умение почти автоматически ориентироваться в дорожной обстановке, быстро принимать правильные решения возможно лишь тогда, когда чувствуешь себя за рулем комфортно и уверенно. Поэтому, если вы хотите в совершенстве владеть техникой вождения, первым делом изучите автомобиль, на котором собираетесь ездить. И не только изучите, но и приспособьте его для себя, потому что если, включая сцепление, вы стукаетесь коленкой или, если спинка сиденья слишком пологая и не дает достаточной опоры, то постоянный дискомфорт и наступающее чувство усталости притупят реакцию, а это первая предпосылка опасной езды.
Автомобиль должен стать составной частью вашего «я», любые посторонние шумы и звуки при его движении не должны вызывать страх перед неизвестностью, однако это приходит лишь тогда, когда имеются четкие знания основных принципов работы его узлов, агрегатов и механизмов. Поэтому прежде чем сесть за руль, следует ознакомиться в общем с конструкцией автомобиля, инструкцией по его эксплуатации, уметь выполнять осмотры перед выездом и в пути, устранять возникшие в пути неисправности, не требующие разборки механизмов и агрегатов, выполнять ежедневное и первое техническое обслуживание, знать эксплуатационные материалы, применяемые в автомобиле, необходимо соблюдать меры безопасности при работе в гараже и на автомобиле, знать главные причины аварий, уметь оказывать доврачебную помощь в случае дорожно-транспортного происшествия, а также умело сохранять автомобиль в гараже и на открытых стоянках в различное вре мя года, знать правила обкатки нового автомобиля, основные сведения по психофизиологии работы водителя, требования законов об ответственности водителей за нарушение Правил дорожного движения и многое другое. Кроме того, садясь за руль, начинающий водитель должен помнить о той ответственности, которую добровольно возложил на себя: отныне от его действий зависит жизнь и безопасность не только его самого, но и других людей. Не зря автомобиль называют средством повышенной опасности.
Человек. Автомобиль. Дорога
Психофизиологические характеристики водителя
В каждой профессии можно определить наиболее важные психофизиологические процессы, которые определяют качество и безопасность работы. Для водителя это способность воспринимать дорожную информацию, анализировать, осмысливать ее, принимать решения и своевременно выполнять действия по управлению автомобилем. Современная автотрасса предъявляет очень высокие требования к психике водителя. По мнению исследователей, безопасность управления автомобилем в большей степени определяется интеллектом и эмоциональным поведением, чем физической пригодностью. За рулем автомобиля водитель выполняет функции оператора автоматизированной системы управления «человек—машина» с той лишь разницей, что кроме машины и человека имеется еще один компонент системы, значительно увеличивающий объем поступающей информации, – дорога.
Физические и психологические требования к водителю определяются исходя из анализа его деятельности. При современных скоростях, развиваемых автомобилями, и интенсивности движения, водитель должен уметь воспринимать большие объемы информации о характере и режиме движения всех участников, о состоянии дороги, окружающей среды, средствах регулирования, о состоянии узлов и агрегатов автомобиля. Кроме того, он должен эту информацию анализировать и принимать соответствующее решение, на что отводится ограниченное количество времени. Во многих случаях именно дефицит времени является причиной дорожно-транспортного происшествия.
Вот небольшой список ошибок, связанных с дефицитом времени: ошибки в проведении ситуационного анализа, например, при приближении к перекрестку водитель считает, что включенный желтый сигнал светофора сменится зеленым, но включается красный; неверное принятие решения, например, вместо маневра, единственно необходимого в данной дорожно-транспортной ситуации, водитель применяет экстренное торможение; ошибочность действия, например, принято правильное решение применить экстренное торможение, но вместо того, чтобы нажать на педаль тормоза, водитель ошибочно нажимает на педаль акселератора, тем самым увеличивает скорость.
Надежность работы водителя при управлении автомобилем, то есть его способность безотказно выполнять работу в определенных условиях и в течение определенного времени, во многом, зависит от его психофизиологических особенностей. Вся деятельность человека за рулем является следствием работы его головного мозга, внешним проявлением его психики. Психика является функцией мозга; она объединяет группы взаимосвязанных явлений: познавательные психические процессы такие, как ощущение, восприятие, внимание, память, мышление и др., а также эмоции, волевые действия, навыки и психические свойства личности.
Психологические особенности деятельности водителя, а также процессы формирования мастерства и надежность управления автомобилем изучает психология труда. На эмоциональное состояние в большой степени влияют факторы окружающей среды, которые, оказывая воздействие на нервную систему, изменяют глубину и скорость протекания психических процессов. К этому же приводит воздействие факторов, изменяющих функции организма. Следует также помнить, что все мы разные, потому, чтобы правильно понимать индивидуально-психологические особенности недостаточно изучить только отдельные психические процессы, характеризующие человека как личность. Личность складывается из большого разнообразия качеств, взаимосвязанных между собой. К ним относятся способности, интересы, темперамент, характер, склонности, отношение к выполняемой работе, другим видам деятельности и т. д.
Философия безопасного вождения — Психологос
Водитель должен уметь постоянно контролировать дорожную ситуацию, тонко чувствовать поведение автомобиля и знать его возможности в конкретных условиях. Он должен уметь безошибочно определять качество сцепления колес с дорогой и, конечно, предугадывать поведение автомобиля на различных покрытиях. Он должен видеть и прогнозировать развитие ситуации всегда на шаг, а лучше на несколько шагов вперед. Соблюдения правил дорожного движения явно недостаточно, чтобы считать себя классным водителем.
Во-первых, в плотном движении переполненных транспортом городов соблюдать все правила практически невозможно.
Во-вторых, соблюдение правил не может гарантировать отсутствия аварийных ситуаций. Важно уметь эти аварийные ситуации заранее распознавать, а если их возникновение стало уже совершившимся фактом — находить безопасный выход. И совершенно неважно, если придется исправлять ошибку другого участника движения — водителя автомобиля, пешехода, мотоциклиста, велосипедиста, крестьянина на гужевой повозке или водителя трактора. И неважно, по какой причине эта ошибка произошла. Главное качество хорошего водителя — умение не только предвидеть ошибки, но и вовремя их исправить, не доводить ситуацию до критического накала. С авто-школьной скамьи российский водитель твердо усвоил: если ты соблюдаешь правила, значит, ты прав, а как едут остальные, тебя не волнует. Но, отношения строятся не на конфронтации, а на взаимопонимании и уважении!
На первой странице немецкого учебника по вождению «Autofahren Top» написано: «Необходимыми качествами водителя являются способность не настаивать на своей правоте, гибкость в отношении к другим участникам движения, снисходительное отношение к их возможным ошибкам». Этому правилу обязательно надо следовать и нам. Иначе взаимодействовать участникам движения невозможно, а это важно, так как здесь всё построено на важном компромиссе. Надо стараться как можно меньше зависеть от других участников движения, но помнить, что это они диктуют вам стиль вождения.
Увы, мне остается только констатировать факт: у половины российских водителей агрессивный стиль вождения. Это можно объяснить привычкой обороняться, жить по принципу — «не пролезешь ты, пролезет другой». При этом, вторая половина, просто путается у первой под колёсами.
Проведите мини-тест, находясь за рулем машины на дороге с интенсивным движением. Если вам постоянно мешают другие автомобили, значит, вы сами что-то делаете неправильно. Чтобы овладеть классным стилем вождения автомобиля, важна любая мелочь, любой нюанс. Важно постоянно совершенствоваться.
Сегодняшняя иномарка — это вчерашний гоночный автомобиль, а многие общедоступные модели превосходят по динамике и скорости те, что совсем недавно считались спортивными автомобилями. Это ставит водителей в трудное положение: правилами дорожного движения скорость ограничена, но машины могут ездить гораздо быстрее. Здесь каждый делает свой выбор.
Темп жизни диктует свое: вскочил, оделся, ключ в замок зажигания, вставил CD — и газу, газу!!! В голове круговерть мыслей: как не опоздать на важную встречу, как разрешить безнадежную ситуацию, невеселые новости по радио, сердитое ворчание на правительство и недовольство подорожанием… Краем глаза: пешеходы, дети, светофоры, пробки, неудачливые искатели парковки, «чайники», «подснежники», грузовики, реклама… Опаздываю, а они еле ползут. Газу… газу!
А что, если по-другому: спокойно, предупредительно, получая удовольствие от вождения? Прежде чем сесть за руль, настройтесь на управление автомобилем, скажите себе:
— Я оставляю все заботы и проблемы вне машины.
— Я сажусь за руль, я уверен и спокоен.
— Я полностью отвечаю за себя и свой автомобиль.
— Я собран и внимателен.
— Я думаю только о вождении.
— Теперь я могу отправляться в путь!
Это упражнение очень помогает настроиться на безопасный стиль вождение каждый раз, когда ты готов рвануть с места.
Энциклопедия впечатлений: урок экстремального вождения | Конкурсы и тесты
Мужской взгляд — Юрий Гаркунов:
Разумеется, за час занятий асом экстрима не стать. Во всяком случае, если вы среднестатистический автолюбитель и не занимаетесь гонками хотя бы лет пять. Обучение лучше проводить на своем авто, так как поведение всех машин разное, а на своей машине будет как-то привычнее. Все началось достаточно банально – с посадки за рулем.
Как оказалось, все 6 лет, которые я провел за водительским сидением, я крутил «баранку» неправильно. Осознание этого факта меня шокировало. Я-то думал, что я – ас, все знаю, по 30-40 тысяч километров за рулем каждый год по трассам и городам. Ан нет. Меня поставили на место и первое время я просто переучивался. Прошло уже несколько дней, а я все «перевариваю» все то, чему меня научили.
Как оказалось, осваивать экстремальное вождение проще всего на «змейке». И проходить ее на льду можно в двух вариантах – с заносом и вруливанием, как мне объяснили. Могу сказать, что мне понравилось рулить просто по «змейке». Это только кажется скучным. На деле же, когда машину твою заносит на каждом повороте, а вокруг никого нет и можно даже улететь в сугроб, кайф получаешь неимоверный. От отчаянной работы рулем становится жарковато, словно ты не в кабине современного комфортабельного авто, а только что из спортзала.
После прохождения змейки я попросил инструктора научить меня полицейскому развороту. Сначала его для демонстрации выполнил инструктор. Автомобиль, на котором мы все это пытались проделать – Volkswagen Passat CC, электроника в котором полностью попросту не отключается. Машина ехала назад, инструктор смотрел туда же, а я как-то расслаблено смотрел вперед на удаляющееся место старта. Затем какой-то прыжок, и я уже не могу открыть дверь, припертую сугробом. Засели мы намертво, но благо поблизости дежурили эвакуатор, обслуживающий гонки, так что из снежного плена нас вызволили быстро. Сжалившись над машиной, я решил не гробить ее, собственноручно выполняя эффекстный трюк, и попросился домой
Основное преимущество подобных впечатлений – это свободная трасса и осознание того, что рядом опытный инструктор, который если что – подскажет, как нужно себя вести за рулем. Можно попробовать все то, что уже давно хотел на своем автомобиле, но не решался из-за автомобилей рядом, газонов, бордюров и т.д. И удовольствия от этого вполне хватает и на следующий день.
Женский взгляд — Анна Каплина: Учитывая то, что права старого образца я сменила еще в прошлом году, а за рулем своего собственного авто я уже четыре года, то на Урок я приехала будучи абсолютно уверенной в том, что я опытный водитель. Поэтому меня слегка удивило то, что урок мы начали с настройки положения руля, кресла и даже подголовника.
Первое, что я научилась делать заново, как ни странно, это – крутить руль! Я училась его не отпускать при выходе из поворота, цепляться за него пальцами, управляя одной рукой. Оказывается, для управления рулевым колесом требуется гораздо больше усилий и бдительности, чем я прикладывала раньше. Заодно я научилась трогаться на снегу без пробуксовки, что необходимо в случае, если нужно быстро уехать с места по заснеженной трассе.
Дальше началось самое интересное… Я выяснила, что имею лишь малое представление о возможностях своего автомобиля, что я совершенно не понимаю, как он может себя повести в действительно экстремальной ситуации. Зимой больше всего я боялась заносов. Если машина шла юзом, я дико пугалась и явно теряла контроль над ситуацией.
Сначала инструктор посадил меня на переднее пассажирское сидение и показал, что может мой автомобиль. Помнится, я уже перешла на визг…
Сложно было побороть страх перед заносом. Мозг постоянно жал ногой на педаль тормоза. Тут я поняла, что далеко не всегда остановка машины безопасна! Оказалось, что можно контролировать автомобиль в заносе! Что можно выровнить траекторию, если не тормозить и не пугаться! Это было для меня откровением и прорывом!
В результате я научилась проходить «змейку» с ручником, что означает занос при каждом повороте! Я освоила разворот с ручником и выезд с места парковки, если автомобиль спереди и сзади заблокирован другими машинами! Я в конце концов я поняла, что могу контролировать автомобиль и теперь знаю, как это делать!
Конечно, залогом успеха является доведенный до автоматизма алгоритм управления автомобилем. Для этого понадобится несколько уроков, за первый час у меня получилось переоценить свое отношение к моему умению водить машину, поборот несколько страхов, научиться нескольким хитростям.
Все это у меня бы не получилось, если бы не инструктор и его невероятная выдержка! Весь урок инструктор мягко и спокойно рассказывал мне о том, что я делаю, что в результате делает машина… что произойдет, если я буду вести себя так или иначе… Оказалось, моим учителем являлся кандидат психологических наукJ
С урока я уехала уверенная в своих силах научиться виртуозно управлять автомобилем!
Место встречи: Аэродром Тушино
Количество участников: 1
Время: будни — любое время до 18, выходные — любое время по согласованию с инструктором
Требования к участнику: навыки вождения, наличие прав категории В. В случае, если вы будете управлять автомобилем компании, то нужны навыки управления автомобилем с ручной коробкой передач
Экстремальное вождение для одного можно приобрести в наборе «Смайл-007», а для двоих — в Смайле «Адреналин».
Что такое умное каско — энциклопедия автопортала Am.ru
Для тех, кто хочет обезопасить себя от возможных проблем, связанных с владением автомобилем, и не переплачивать за полис каско, существует такая услуга как «умное страхование». Это аналог европейских программ Pay-as-you-drive (Плати-как-ездишь). В некоторых компаниях это специальные пакеты, которые могут купить автовладельцы, соответствующие определённым требованиям, в некоторых – это составление индивидуального тарифа под конкретного водителя.
Суть «умного страхования» заключается в том, что клиент предоставляет страховщику наиболее полную информацию о себе, своём автомобиле и стиле вождения. Данные собираются путём установки на машину специального телематического оборудования. Передача производится через спутниковые системы, поэтому стабильна и постоянна. Устройство фиксирует манеру управления, протяжённость маршрутов, их прохождение, время суток, в которые чаще всего происходят передвижения и т.п.
Страхователь, заключивший договор на телематическое страхование, обязуется использовать устройство в течение нескольких месяцев, после чего оно демонтируется. Если вождение было достаточно аккуратным, водителю положена скидка. Таким образом, страхователь не будет переплачивать за риски, к которым он не склонен.
Например, если водитель со стажем ездит аккуратно, на небольшие расстояния, в светлое время суток, по одному и тому же маршруту, а его автомобиль не возглавляет рейтинги по угонам, то полис может стоить в два раза дешевле, по сравнению с обычным.
После покупки полиса, водитель должен соблюдать параметры вождения, схожие с тестовым периодом. Они отдельно оговариваются в договоре каско. Если он нарушает условия, то скидка уменьшается.
На сегодняшний день «умное каско» – это один из последних трендов на страховом рынке России. Он состоит в индивидуализации услуг и тарифов в зависимости от потребностей страхователей и от степени их «рискованности» для страховщика.
Основные принципы и правила экологического вождения — Book-Science
Приобретая автомобиль, большинство не задумывается о том, какой вред наносит нецелесообразное использование транспортного средства, которое производит выбросы вредных веществ в атмосферу вследствие его эксплуатации. Отказываться от использования транспорта кажется многим просто не реальным, но использование его с максимальной рациональностью может помочь сохранить нашу планету от экологической катастрофы.
Большинство же в свою очередь сочтет свою возможность быть сопричастным к экологической катастрофе планетарного масштаба незначительной, оправдывая себя тем, что якобы для него автомобиль важен и нужен, пусть отказывается кто-нибудь другой. Чаще всего встречаются водители, которые в последнюю очередь думают об экологии, в их сознании экология — это нечто масштабное, а он сам столь не велик, что вряд ли от него одного будет большой вред, и вследствие именно такой паразитированной логики возникают проблемы с экологией.
Многие даже не замечают, что их города уже покрыты целым слоем грязи и копоти, который лучше всего проявляется в России в весеннее время года. Весной на тающем снегу можно хорошо рассмотреть весь букет таблицы Менделеева, который оставляет бесконечный поток грязных, старых автомобилей, потребляющих низкокачественное топливо.
Автомобиль оставляет не только выхлопы, он так же собирает всю грязь на своем корпусе и колесах в одном месте и разносит эту грязь по всему пути своего следования, что можно понять, последив за потоком более внимательно. Грязь во дворах, построенных по советским технологиям, где тонны земли мигрируют на машинах как паразиты поверх асфальтового покрытия, создает тот самый грязный ареал обитания, который мы наблюдаем каждый день. Именно мы сами создали этот грязный облик нашей страны, постоянно оправдывая себя и своих близких в неправильном, иррациональном и чрезмерном использовании автомобиля.
Чтобы решить какую-либо проблему, нужно ее понять, определить основные факторы этой проблемы и какие меры нужно предпринять для ее непосредственного решения. Решить экологическую проблему глобального масштаба не под силу какой-либо небольшой группе людей, заинтересованных в ее решении, здесь нужна поддержка максимально большого количества неравнодушных людей и людей, делающих других людей неравнодушными.
К основным факторам автомобильной экологической проблемы можно отнести:
- большое количество автомобилей низкого качества и низкокачественного топлива;
- высокая доступность возможности приобретения автомобиля и права его управлением;
- низкое качество и плохое развитие общественного и альтернативного транспорта;
- плохая дорожная и дворовая инфраструктура и низкий уровень поддержки ее чистоты;
- неправильное, нерациональное и чрезмерное использование транспортного средства;
- низкий уровень общей экологической образованности населения.
Многие из этих факторов решить достаточно сложно и их решение требует определенных политических и экономических ресурсов, но можно выделить и обозначить основные правила экологического использования автомобиля, руководствуясь которыми все мы можем стать причастными к решению этой глобальной проблемы.
К основным правилам экологического использования автомобиля можно отнести:
- использовать можно только исправный и правильно работающий автомобиль, соответствующий нормам. Проходите технический осмотр автомобиля своевременно, чтобы он соответствовал принятым нормам;
- использовать автомобиль нужно только по необходимости. Если вы в состоянии добраться до необходимого места каким-либо альтернативным вариантом — используйте его;
- использовать автомобиль нужно максимальным количеством человек. Если вам и вашим знакомым необходимо в одно и то же место — добирайтесь до него коллективно;
- используя автомобиль, планируйте ваш маршрут заранее. Правильная постройка маршрута сократит ваш путь движения;
- использовать автомобиль нужно с минимальной загруженностью. Освободите багажник от не нужных вещей в вашей поездке — тем самым вы сэкономите топливо и произведете меньше выбросов;
- используйте автомобиль на максимально возможной передаче. Максимально возможная передача на определенной скорости расходует топливо экономичнее и, соответственно, экологичнее;
- проверяйте и поддерживайте правильное давление в шинах. Малейшее отклонение от нормы изнашивает резину быстрее и использует больше топлива для движения;
- используйте качественные электрические приборы и только по необходимости. Использование энергетически неэффективных приборов и без особой надобности увеличивает лишнюю нагрузку на генератор;
- используйте автомобиль во включенном состоянии только во время движения. Если вы совершаете остановку на короткий промежуток времени, необходимо заглушить двигатель;
- мойте свое транспортное средство, как только оно становится грязным. Грязь на вашем автомобиле разносится в окружающую среду и загрязняет ее соответственно.
Самое приятное для обычного обывателя в использовании экологических правил — это то, что они не только помогают экологии, но и экономят его деньги, которые он тратит на покупку топлива.
Статья создана при содействии компании «Интер Авто Тим», которая является официальным дилером компании «Тойота» и представляет вашему вниманию весь доступный модельный ряд современных, качественных и экологичных автомобилей.
Автоинструктор ЮЗАО — вождение автомобиля, вождение с автоинструктором АКПП
Частный автоинструктор АКПП – ваш гид по вождению автомобиля в ЮЗАО
Насколько важны уроки вождения автомобиля?
Величина транспортных единиц на улицах города возрастает из года в год. Но увеличивается ли при этом число умелых водителей? Наверное, вряд ли. И это очень четко отражается в сводках ДТП на улицах города. Кто-то считает, что школа вождения автомобиля — это пустая трата личного времени. Кому-то жаль тратить деньги на курсы вождения автомобиля. Так нужны ли уроки вождения автомобиля? Конечно, нужны!
Каждый, кто находится за рулем автомобиля, берет на себя ответственность не только за собственное здоровье, но и за жизнь других водителей и пешеходов. Для любого добросовестного водителя школа вождения автомобиля непременное условие, которое дает ему право управления автомобилем. Уроки вождения позволяют до автоматизма отработать многие нужные движения и навыки. Ведь вождение автомобиля — это целая наука, требующая не только теоретических знаний, но и их практической отработки.
Опытный автоинструктор и вождение — безаварийный опыт!
В Москве в большей степени оживленное движение и если не пройти курсы вождения автомобиля, то очень скоро новый автомобиль превратится в станет металлолом. Частный инструктор по вождению даст те необходимые умения, которые позволят Вам без происшествий ездить по городу. Кто-то предпочитает учиться вождению своими силами.
Но наверняка Вы согласитесь с тем, что для этого нужно осуществлять обучение вождению либо в ночные часы, либо заниматься этим за пределами Москвы. При этом автоинструктор вождение позволит освоить намного быстрее, чем при самостоятельных занятиях. Опять таки инструктор по вождению автомобиля заметит все возможные ошибки при движении по городу, которые без посторонней помощи не всегда увидишь.
Инструктор по вождению предотвратит к тому же все возможные аварийные ситуации. Учитывая движение в Москве, инструктор по вождению из Москвы поможет начинающему на дороге почувствовать себя намного спокойнее. Частные уроки вождения дают практические знания, но теоретическую основу необходимо все-таки получать, записавшись на курсы вождения в Москве. Это подтвердит каждый автоинструктор.
Исходя из этого, чтобы не попасть в непредвиденную ситуацию лучше не пренебрегать теми простыми правилам, каким обучит частный автоинструктор в Москве. И этот факт понимает большинство владельцев автомобилей, а профессия частный автоинструктор одна из самых нужных. Согласитесь, не каждому захочется рисковать своей жизнью, занимаясь обучением новоиспеченных автовладельцев. При этом автоинструктор Москвы, который считается профессионалом высшего класса, будет всегда пользоваться спросом. Ведь каждый год в армию автовладельцев вливается огромное число желающих иметь собственный автомобиль и при этом еще и управлять им без чьей-либо помощи.
Опытный автоинструктор АКПП и МКПП – индивидуальный подход к каждому ученику
Не стоит также забывать, что сами автомобили изменяются с течением времени. Автоинструктор акпп поможет освоить вождение современного автомобиля. Но даже если у Вас автомобиль с механической коробкой передач, Вашим обучением займется частный автоинструктор, вождение при этом вы пройдете на марке автомобиля сходной с вашей. В настоящее время все чаще нужен автоинструктор акпп, вождение на современном автомобиле. Частный автоинструктор акпп позволит вам выработать умение водителя, при этом будут отработаны дополнительные приемы управления автомобиля. Помогает инструктор по вождению акпп и побывавшим в аварийной ситуации и кому сложно преодолеть психологический барьер опасения водить автомобиль. Снова сесть им за руль может помочь автоинструктор, обучение вождению в этом случае будет проходить по специальной программе.
Инструктор по вождению отыщет подход к каждому подопечному. Частный автоинструктор мкпп, начиная с вами уроки увидит степень подготовки и найдет методику проведения уроков, исходя из них. Обучение вождению акпп позволит очень скоро пересесть со старого автомобиля, на самую престижную и более комфортную машину. Обучение вождению акпп дает возможность узнать все премудрости и тонкости работы автоматической коробки передач. Но пользуется спросом и автоинструктор мкпп, ведь таких автомобилей еще много в Москве.
Автоинструктор ЮЗАО – сделайте выбор уже сегодня
Автомобиль и его вождение в Москве нуждается в особом внимании и почти профессиональных навыков вождения. Москва город не просто большой, а огромный по масштабам мегаполис. И, конечно, заниматься с автоинструктором лучше всего невдалеке от собственного жилья — ЮЗАО. В настоящий моментуроки с будущими водителями осуществляются во всех округах Москвы. Достаточно отправить запрос в сети Интернет «автоинструктор ЮЗАО» и сразу появятся предложения автоинструкторов по этому московскому округу. Программы обучения с частным инструктором отличаются от программ автошкол. Число часов практических уроков вождения может быть разное, но при этом автоинструктор ЮЗАО поможет получить навыки вождения автомобиля в большом городе в очень кратчайшие периоды времени. Обучение для сдачи экзаменов в ГИБДД осуществляется на высоком уровне, к тому же имеется возможность отработать те маршруты, к каким зачастую придется прибегнуть. Все это дает возможность понять, что вождение автомобиля это наслаждение, пройдет страх вождения автомобиля и никто не скажет, что за рулем «чайник».
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Самоходные автомобили | Энциклопедия
Определение
Беспилотные автомобили — это горячая тема исследований в области науки и технологий, которая оказывает большое влияние на социальное и экономическое развитие.Глубокое обучение — одно из ключевых направлений в области исследований искусственного интеллекта. Он широко применяется для обработки изображений, понимания естественного языка и т. Д. В последние годы в области беспилотных автомобилей было представлено все больше и больше решений на основе глубокого обучения, которые достигли выдающихся результатов. В этой статье представлен обзор недавних исследований теорий и приложений глубокого обучения для беспилотных автомобилей. В этом обзоре дается подробное объяснение развития беспилотных автомобилей и резюмируется применение методов глубокого обучения в области беспилотных автомобилей.Затем анализируются основные проблемы беспилотных автомобилей и их решения, основанные на методах глубокого обучения, такие как обнаружение препятствий, распознавание сцены, обнаружение полосы движения, навигация и планирование пути. Кроме того, обобщены детали некоторых типичных подходов к беспилотным автомобилям с использованием методов глубокого обучения. Наконец, описаны будущие задачи в области применения глубокого обучения для беспилотных автомобилей.
1.Введение
Быстрое развитие интернет-экономики и искусственного интеллекта (ИИ) способствовало развитию беспилотных автомобилей. Рыночный спрос и экономическая ценность беспилотных автомобилей становятся все более заметными [ [ 1 ] ]. В настоящее время все больше предприятий и научно-исследовательских учреждений вкладывают средства в эту сферу. Google, Tesla, Apple, Nissan, Audi, General Motors, BMW, Ford, Honda, Toyota, Mercedes, Nvidia и Volkswagen участвовали в исследованиях и разработке беспилотных автомобилей [ [ 2 ] ] .
Google — интернет-компания, которая является одним из лидеров в области беспилотных автомобилей, основанная на прочном фундаменте искусственного интеллекта [ [3] ]. В июне 2015 года два беспилотных автомобиля Google были протестированы на дороге (как показано на рисунке 1a). К настоящему времени автомобили Google накопили более 3,2 млн км испытаний, став наиболее близкими к реальному использованию. Еще одна компания, добившаяся больших успехов в области беспилотных автомобилей, — это Tesla. Tesla была первой компанией, которая посвятила производство беспилотных автомобилей.Вслед за серией моделей Tesla ее технология «автопилота» за последние годы сделала большой прорыв. Хотя технология автопилота Tesla рассматривается национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) только как этап Level2, как одна из самых успешных компаний в области применения системы автопилота, Tesla показывает нам, что автомобиль в основном реализовал автоматическое вождение при определенных условиях. (см. рисунок 1b) [ [ 4 ] ].
Рисунок 1. Беспилотные автомобили Google и Tesla: ( a ) беспилотный автомобиль Google; ( b ) Беспилотный автомобиль Tesla.
2. Самоуправляемые автомобили на основе методов глубокого обучения
Помимо упомянутых выше компаний, многие интернет-компании и автомобильные компании по всему миру в последнее время также уделяют внимание развитию беспилотных автомобилей. Например, в Швеции Volvo и Autoliv создали совместную компанию Zenuity, которая занимается безопасностью беспилотных автомобилей [ [ 5 ] ].В Южной Корее Samsung получила одобрение правительства Южной Кореи на испытания своих беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в 2017 году. Следует отметить, что Samsung подала заявку на получение самого большого количества патентов в мире в области беспилотных автомобилей с 2011 по 2017 [ [ 6 ] ]. В Китае институт глубокого обучения Baidu возглавил исследовательский проект беспилотных автомобилей в 2013 году. В 2014 году Baidu создала бизнес-подразделение автомобильных сетей и последовательно запустила CarLife, My-car, CoDriver и другие продукты [ [ 7 ] ].В 2016 году Baidu провела церемонию подписания стратегического соглашения с Wuzhen Tourism, объявив, что беспилотное вождение на Уровне 4 будет реализовано в этой живописной местности (см. Рисунок 2a). Другие компании в области информационных технологий (ИТ) в Китае также интенсивно изучали и добились больших успехов в этой области на основе своих технологий в области искусственного интеллекта, такие как Tencent, Alibaba, Huawei и т. Д. [ [8] ]. Например, Tencent показала красный флаг беспилотного автомобиля уровня 3 в сотрудничестве с FAW (First Auto Work) (см. Рис. 2b).
Рисунок 2. Беспилотные автомобили китайских компаний: ( a ) Беспилотный автомобиль Baidu; ( b ) Беспилотный автомобиль Tencent.
В соответствии с уровнем автономного вождения автомобилю с Уровнем 0 по Уровень 2 требуется водитель, который в основном следит за окружающей средой. Усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS) — это интеллектуальные системы, которые находятся внутри транспортных средств, относящихся к категории от Уровня 0 до Уровня 2, и помогают водителю в процессе вождения [ [9] [10] ].Риски можно минимизировать на основе ADAS, такой как электронная система контроля устойчивости и система экстренного торможения вперед, за счет уменьшения количества ошибок водителя, постоянного оповещения водителей и управления транспортным средством, если водитель некомпетентен [ [ 11 ] ].
В этой статье мы сосредотачиваемся на беспилотных автомобилях, которые относятся к категории 3 и выше. Общую техническую основу беспилотных автомобилей, оснащенных системой автономии 3-го или более высокого уровня, можно разделить на четыре части, а именно систему восприятия условий вождения, автономную систему принятия решений, систему управления и систему мониторинга [ [12]. ] ].Его архитектура показана на рисунке 3.
Рис. 3. Общая техническая структура беспилотных автомобилей с системой автономии Уровня 3 или выше.
Система восприятия окружающей среды использует предварительные знания об окружающей среде для создания модели окружающей среды, включая препятствия, дорожные конструкции и дорожные знаки, путем получения информации об окружающей среде. Основная функция системы восприятия окружающей среды заключается в реализации таких функций, как обнаружение полосы движения, обнаружение светофоров и обнаружение препятствий, с использованием некоторых аппаратных устройств, таких как камеры и лазерные радары.
Основная функция автономной системы принятия решений — принятие некоторых решений для беспилотного автомобиля, включая уклонение от препятствий, планирование пути, навигацию и т. Д. Например, при планировании пути автономная система принятия решений сначала планирует глобальный путь в соответствии с текущим местоположением и целевым местоположением, а затем разумно планирует локальный путь для беспилотного автомобиля, комбинируя глобальный путь и предоставленную информацию о локальной среде. системой восприятия окружающей среды.
Функция системы управления исполнением заключается в выполнении команд, полученных от автономной системы принятия решений, таких как торможение, рулевое управление и ускорение, чтобы завершить управление скоростью и управление следованием по траектории. Система выполнения управления будет выполнять некоторые действия в соответствии с ситуациями окружающей среды иногда напрямую, без каких-либо команд от автономной системы принятия решений, чтобы справиться с некоторыми чрезвычайными ситуациями, такими как предотвращение пешеходов.
Система мониторинга отвечает за проверку того, действительно ли автомобиль продвигается к своей цели, и реагирует действиями по восстановлению при обнаружении таких проблем, как неожиданные препятствия, неисправности и т. Д.
Беспилотный автомобиль — это сложная автономная система, которая требует поддержки теорий и технологий. На техническом уровне невозможно достичь такого быстрого развития беспилотного автомобиля без быстрого развития аппаратного и программного обеспечения. Существуют различные хорошие аппаратные и программные платформы, способные быстро анализировать данные, а также управлять и понимать беспилотные автомобили [ [ 13 ] ]. Например, автомобильная платформа NVIDIA DRIVE PX2 может выполнять 30 триллионов операций глубокого обучения в секунду и может работать с автопилотом уровня 4 [ [ 14 ] ].Он поддерживает 12-канальные входы камеры, лазерное позиционирование, радар и ультразвуковые датчики и включает в себя два процессора NVIDIA Tegra нового поколения (см. Рисунок 4). Что касается программного обеспечения, Tensorflow — одна из основных библиотек для глубокого обучения, используемых в области беспилотных автомобилей [ [15] ].
Рисунок 4. Платформа NVIDIA DRIVE PX2 для автомобилей без водителя.
На теоретическом уровне некоторые методы, используемые в области робототехники, могут применяться в беспилотных автомобилях из-за схожести между ними, включая планирование пути, зондирование окружающей среды, автономную навигацию и управление и т. Д.[ [16] [17] ]. В беспилотных автомобилях используются различные алгоритмы искусственного интеллекта, такие как нечеткая логика, нейронные сети и т. Д. Среди этих методов методы глубокого обучения достигли большого успеха в области автономного вождения благодаря своим явным преимуществам, таким как высокая точность, высокая надежность и низкая стоимость. В этой статье основное внимание будет уделено методам глубокого обучения, используемым в области беспилотных автомобилей.
Замечание 1 (Об автономном уровне беспилотных автомобилей).
НАБДД приняло классификацию уровней, предоставленную Обществом автомобильных инженеров, которая варьируется от уровня 0 до уровня 5 [ [ 18 ] ]. В этом стандарте уровень 0 представляет автомобиль без автономии. Уровень 1 имеет базовую помощь при вождении, такую как адаптивный круиз и экстренное торможение. Уровень 2 имеет частичную автономию, в то время как водителю необходимо контролировать систему и выполнять некоторые задачи. На уровне 3 система имеет полную автономию при определенных условиях, но при необходимости все равно должен взять на себя управление.Автомобиль на уровне 4 по-прежнему является полуавтономной системой с более высокой степенью автоматизации, чем уровень 3. Транспортные средства на уровне 5 полностью автономны в любых условиях.
Замечание 2 (О Tensorflow).
Tensorflow — это распространенная платформа глубокого обучения, созданная Google. Конструкция Tensorflow предназначена для упрощения построения глубоких нейронных сетей и ускорения процесса обучения с помощью гетерогенной распределенной вычислительной среды [ [19] ].Tensorflow предоставляет множество библиотек прикладного программного интерфейса (API) для создания и обучения моделей глубокого обучения, которые могут поддерживать сверточную нейронную сеть (CNN), рекуррентную нейронную сеть (RNN) и другие модели глубоких нейронных сетей.
Эта запись адаптирована из 10.3390 / app10082749
Безопасное вождение для подростков: медицинская энциклопедия MedlinePlus
ОБЯЗАТЕЛЬСТВО БЕЗОПАСНОСТИ
Подростки также должны взять на себя обязательство быть безопасными и ответственными водителями, чтобы улучшить свои шансы.
- Безрассудное вождение по-прежнему представляет опасность для подростков — даже при наличии средств автомобильной безопасности.
- Все новые водители должны пройти курс обучения вождению. Эти курсы могут снизить риск аварий.
Водители и пассажиры должны всегда использовать средства безопасности автомобиля. К ним относятся ремни безопасности, плечевые ремни и подголовники. Управляйте только автомобилями с подушками безопасности, панелями с мягкой подкладкой, безопасным стеклом, складными рулевыми колонками и антиблокировочными тормозами.
Автомобильные аварии также являются основной причиной смерти младенцев и детей.Младенцы и маленькие дети должны быть надлежащим образом пристегнуты в детское сиденье подходящего размера, которое правильно установлено в транспортном средстве.
ИЗБЕГАЙТЕ ОТВЛЕЧЕНИЯ ВОЖДЕНИЯ
Отвлечение внимания — проблема для всех водителей. Не используйте сотовые телефоны для разговоров, текстовых сообщений или электронной почты во время вождения.
- Мобильные телефоны следует выключать во время вождения, чтобы у вас не возникало соблазна звонить, отправлять или читать текстовые сообщения или отвечать на телефонные звонки.
- Если телефоны оставлены включенными на случай чрезвычайной ситуации, съезжайте с дороги, прежде чем отвечать или писать текстовые сообщения.
Другие советы:
- Не наносите макияж во время вождения, это может быть опасно даже при остановке на светофоре или знаке остановки.
- Закончите есть, прежде чем заводить машину и садиться за руль.
Езда с друзьями может привести к аварии.
- Подросткам безопаснее водить автомобиль в одиночку или с семьей. В течение первых 6 месяцев подростки должны водить машину со взрослым водителем, который может помочь им освоить хорошие навыки вождения.
- Новым водителям следует подождать не менее 3–6 месяцев, прежде чем брать с собой друзей в качестве пассажиров.
Смертность, связанная с вождением автомобиля подростками, при определенных условиях происходит чаще.
ДРУГИЕ СОВЕТЫ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ПОДРОСТКОВ
- Безрассудное вождение по-прежнему представляет опасность даже при использовании ремней безопасности. Не спешите. Опоздать безопаснее.
- Избегайте вождения в ночное время. Ваши навыки вождения и рефлексы только развиваются в первые месяцы вождения. Темнота добавляет дополнительный фактор, с которым нужно справиться.
- Если вы чувствуете сонливость, прекратите движение до полного бодрствования. Сонливость может вызвать больше несчастных случаев, чем алкоголь.
- Никогда не пейте за рулем. Выпивка замедляет рефлексы и вредит рассудку. Эти эффекты случаются с каждым, кто пьет. Так что НИКОГДА не пейте за рулем. ВСЕГДА найдите кого-нибудь, кто не пил, за рулем — даже если это означает неудобный телефонный звонок.
- Наркотики не менее опасны, чем алкоголь. Не смешивайте вождение автомобиля с марихуаной, другими запрещенными наркотиками или назначенными лекарствами, вызывающими сонливость.
Родители должны поговорить со своими подростками о «домашних правилах вождения».«
- Составьте письменный« водительский договор », который подписывают и родители, и подростки.
- Контракт должен включать список правил вождения и того, что подростки могут ожидать в случае их нарушения.
- В контракте должно быть указано, что родители имеют последнее слово о правилах вождения.
- При составлении контракта примите во внимание все проблемы с вождением, которые могут возникнуть.
Родители могут сделать следующее, чтобы помочь подросткам не садиться за руль в нетрезвом виде:
- Tell своим подросткам лучше звонить, чем садиться в машину с водителем, который пил или когда они пили.Не обещайте наказания, если они позвонят первыми.
Некоторые дети продолжают смешивать вождение автомобиля с алкоголем. Во многих штатах родитель должен расписаться за подростка до 18 лет, чтобы получить водительские права. В любое время до 18-летия родитель может отказаться от ответственности, и государство заберет лицензию.
Вождение в нетрезвом виде | Энциклопедия мировых проблем
Алкоголь является причиной очень большого числа дорожно-транспортных происшествий, поскольку он приводит к замедлению рефлексов, проблемам со зрением и потере самоконтроля.При 0,05 г / дл (50 мг / 100 мл) риск аварии умножается на 2. При 0,08 г / дл он умножается на 10. В целом алкоголь является причиной менее 10% несерьезных несчастных случаев, 25%. несчастных случаев, повлекших травмы водителя и / или пассажиров, 50% столкновений со смертельным исходом и 65% несчастных случаев с участием одного водителя. Молодые водители особенно страдают от проблемы вождения в нетрезвом виде из-за отсутствия у них опыта и зрелости в качестве водителей.Исследования показывают, что в Канаде более 50% всех водителей и пешеходов, получивших смертельные травмы, употребляли алкоголь незадолго до аварии; 78% этих водителей имели концентрацию алкоголя в крови 0.10% по весу или больше. По сравнению с непьющим водителем, у водителя с концентрацией 0,10% вероятность попасть в аварию со смертельным исходом в 8 раз выше. На уровне 0,15% риск столкновения увеличивается в 25 и более раз. В США от одной трети до двух третей водителей, попавших в аварии со смертельным исходом, ранее арестовывались за пьянство в общественных местах, за вождение в нетрезвом виде или зарегистрировались как имеющие проблемы с алкоголем. В Восточной Европе растет число водителей, но еще не внедрено эффективное обучение водителей; в Польше в 1995 г. было в 5 раз больше аварий по причине вождения в нетрезвом виде, чем в Великобритании.
Точно так же, как вождение в нетрезвом виде не смешиваются, как и езда на велосипеде в пьяном виде. В исследовании, опубликованном в 2001 году, сообщается, что у велосипедистов с уровнем алкоголя в крови 0,08 г / дл или выше в 20 раз больше шансов получить серьезные травмы или погибнуть в велосипедной аварии.
Проблема вождения в нетрезвом виде усугубляется увеличением употребления наркотиков и прописанных лекарств. Правительство Бельгии проверило 2500 человек, попавших в аварию, чтобы оценить масштабы употребления наркотиков. Тесты показали, что 28 процентов превысили предел 50 мг / 100 мл и что 19 процентов принимали запрещенные наркотики или лекарства, которые могли повлиять на их суждение.
КЛИВЛЕНД-НЬЮ-ЙОРК ДРАЙВ | Энциклопедия истории Кливленда
ПРИВОД КЛИВЛЕНД-НЬЮ-ЙОРК от ALEXANDER WINTON и Wm. A. Hatcher в 1897 году был первым испытанием надежности в истории американской автомобильной промышленности. Винтон совершил 2 важных поездки из Кливленда в Нью-Йорк: историческую поездку 1897 года и более широко разрекламированную поездку в 1899 году. Он предпринял поездку 1897 года, чтобы продемонстрировать жизнеспособность автомобильного транспорта и надежность автомобилей, производимых его компанией Winton Motor Carriage Co.(см. WINTON MOTOR CO.) Вместе с Хэтчером, начальником его цеха, Уинтон выехал из Кливленда в Нью-Йорк 28 июля 1897 года на двухцилиндровом транспортном средстве, приводимом в движение чистящей жидкостью. Пара прибыла в Нью-Йорк 7 августа. Поездка по часто ужасным дорогам заняла 78 часов и 43 минуты фактического вождения. В Нью-Йорке Уинтон попытался привлечь внимание к своему подвигу, но безуспешно. Однако публичность мероприятия в Кливленде принесла его компании дополнительных инвесторов и новых заказов на автомобили.
В мае 1899 года Винтон совершил вторую, более широко известную и более быструю поездку в Нью-Йорк, спонсируемую ДИЛЕРОМ PLAIN. В сопровождении репортера Часа. Б. Шанкс, который ежедневно отправлял отчеты о поездке примерно в 30 газет, Винтон покинул Кливленд 22 мая и преодолел 707 миль. поездка в Нью-Йорк за 47 часов 34 минуты. Широко разрекламированное мероприятие вызвало больший интерес к автомобилям и стимулировало заказы на автомобили. Сообщениям Шанкса о поездке приписывают твердое установление французского термина «автомобиль» в американском языке по сравнению с конкурирующими терминами, используемыми для описания новых транспортных средств. Винтон и Шанкс попытались стать первыми, кто проехал по стране в 1901 году, опять же при поддержке дилера Plain Dealer. Выехав из Сан-Франциско 20 мая 1901 года, они были вынуждены отказаться от поездки 31 мая, когда их машина застряла в песках пустыни недалеко от Имлай, штат Невада. Автомобиль Winton действительно совершил первую успешную поездку по пересеченной местности в 1903 году, но ни Винтон, ни Шанкс не участвовали в этом путешествии.
Пари, Ричард. Золотые колеса (1975).
Неофициальная энциклопедия стратегии для Fortniters: техники вождения ATK, задачи и трюки | Книга Джейсона Р.Богатый | Официальная страница издателя
«Первый в 2018 году настоящий игровой феномен . Наблюдать за этим необычно … Нетрудно понять, почему геймеры во всем мире (и всех возрастов) более чем одержимы им».
? Forbes
« Международная одержимость. »
? Washington Post
« Захватывающий геймплей и внутреннее волнение».
? The New York Times
« Игровая сенсация. «
? Rolling Stone
» Быстро взорвалось, покоряя жанр Battle Royale. . . Ничто так не подводит итоги 2018 года в Интернете, как Fortnite . Это , вызывающая сильное привыкание, . «
? Newsweek
» Самая большая игра в Интернете. «
? CNBC
» Мировое явление. Fortnite клипов и ярких моментов наводнили Instagram, Reddit и Twitter с угрожающе высокой скоростью, помогая им проникнуть в основную культуру.»
? The Verge
» Все играют в нее. «
? Chicago Tribune
» самая большая игра в мире . . . Верхняя часть списка самых разыскиваемых игр среди подростков. «
? Guardian
» Fortnite продолжает доминировать в жанре Battle Royale. «
? IGN
» Видеоигра захватывает мир . «
? Quartz
» Уже собрал ошеломляющие 40 миллионов игроков с тех пор, как он дебютировал осенью, и 10 миллионов присоединились в первые две недели.«
? New York Post
« Рост игры благодаря режиму Battle Royale составляет исключительных . »
? Game Informer
« Fortnite Battle Royale находится на вершине мира. Королевская битва от Epic не только является самой популярной игрой на Twitch, но и вытеснила популярную в 2017 году игру PlayerUnknown’s Battlegrounds , игру, которая большую часть прошлого года доминировала в индустрии видеоигр ».
? USgamer
« Нет признаков замедления игры. «
? Metro
» Для того, чтобы новый игровой режим развивался так быстро, но при этом так сильно отличался от первоначального видения игры и настолько затмил исходный режим, является беспрецедентным . «
? PC Геймер
Неофициальная энциклопедия стратегии для Fortniters: методы вождения ATK, задачи и трюки (в твердом переплете)
Окончательный справочник по Fortnite ATK, вождению и многому другому. Теперь ты можешь выиграть!Вот подробное полноцветное руководство по вождению, в котором вы узнаете, как найти и эффективно управлять ATK во время матча.От базовых приемов вождения и исследования острова до продвинутых способов использования АТК в атаке и защите во время любого матча — это руководство охватывает весь спектр оптимизации АТК.
С помощью этой книги любой мальчик или девочка могут узнать все о Fortnite Battle Royale и о том, как выжить в самых разных ситуациях, используя доступное им оружие, боеприпасы, предметы добычи и ресурсы. Овладейте ландшафтом и используйте его в своих тактических интересах во время интенсивных перестрелок и полномасштабных сражений!
- Совершите тур по загадочному острову «от А до Я» и узнайте, чего ожидать в каждой отмеченной и немаркированной достопримечательности.
- Откройте для себя стратегии выживания в этих областях по их прибытии.
- Выживайте и побеждайте в битвах на разных территориях , включая города, фермы, фабрики, подземные туннели, свалки, открытые долины, воду и т. д.
- Путешествуйте по острову на большие расстояния, вооружившись лучшей стратегией
Ни один ребенок, признанный экспертом по Fortnite, не должен оставаться без этой книги.
Джейсон Р. Рич (www.JasonRich.com) — заядлый геймер и автор более двух десятков полнометражных руководств по компьютерным и видеоиграм. Он также опубликовал тысячи обзоров игр и статей в национальных журналах и на веб-сайтах и работал консультантом у крупнейших мировых разработчиков и издателей компьютерных и видеоигр.Следуйте за ним в Twitter / Instagram (@ JasonRich7).
«Первый в 2018 году настоящий игровой феномен — . Наблюдать за этим необычно … Нетрудно понять, почему геймеры во всем мире (и всех возрастов) более чем одержимы им».? Forbes
« Международная одержимость. »
? Washington Post
« Захватывающий геймплей и внутреннее волнение».
? The New York Times
« Игровая сенсация. «
? Rolling Stone
» Быстро взорвалось, покоряя жанр Battle Royale. . . Ничто так не подводит итоги 2018 года в Интернете, как Fortnite . Это , вызывающая сильное привыкание, . «
? Newsweek
» Самая большая игра в Интернете. «
? CNBC
» Мировое явление. Fortnite клипов и ярких моментов наводнили Instagram, Reddit и Twitter с угрожающе высокой скоростью, помогая им проникнуть в основную культуру.»
? The Verge
» Все играют в нее. «
? Chicago Tribune
» самая большая игра в мире . . . Верхняя часть списка самых разыскиваемых игр среди подростков. «
? Guardian
» Fortnite продолжает доминировать в жанре Battle Royale. «
? IGN
» Видеоигра захватывает мир . «
? Quartz
» Уже собрал ошеломляющие 40 миллионов игроков с тех пор, как он дебютировал осенью, и 10 миллионов присоединились в первые две недели.«
? New York Post
« Рост игры благодаря режиму Battle Royale составляет исключительных . »
? Game Informer
« Fortnite Battle Royale находится на вершине мира.