Фактическая масса автомобиля это: что обозначают понятия, в чем их разница и как рассчитываются

Содержание

Что такое фактическая масса транспортного средства

Ненагруженная масса, масса разрешенная, масса снаряженного транспортного средства

Ненагруженной (сухой) массой называется масса транспортного средства, укомплектованного заводом-изготовителем, с пустым топливным баком, без груза, водителя и пассажиров.

«Разрешенная максимальная масса» – масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

Масса снаряженного транспортного средства(масса без нагрузки) – масса порожнего транспортного средства с кузовом и сцепным устройством, включая массы охлаждающей жидкости, масла, 90 % топлива, 100 % других жидкостей, инструментов (комплект завода-изготовителя), запасного колеса, массу водителя (75 кг), для городских и междугородных автобусов еще и массу члена экипажа (75 кг), если для него предусмотрено конструкцией сидение.

Фактическая масса – реальная масса по факту на данный момент. Она не должна превышать разрешенной максимальной, иначе завод-изготовитель не гарантирует безопасного управления транспортным средством.

разрешенная максимальная масса — 3.29 разрешенная максимальная масса: Масса снаряженного ППП и перевозимого им личного состава боевого расчета и ПТВ, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. Источник: ГОСТ Р 53330 2009: Автопеноподъемники… …

Трехосный автомобиль, оснащенный такими шинами на ведущей оси, имеет увеличенную максимально допустимую массу от 25 до 26 тонн. Допустимые значения давления для групп осей. Законодатель также распространил каталог допустимых значений давления для групп осей, состоящих из числа больше трех. Вышеизложенное было связано с тем, что, как и с допустимым общим весом, законодатель создал закрытый каталог. В настоящей ситуации в случае многократной оси, состоящей из номера оси больше трех, допустимые значения для каждой оси устанавливаются отдельно.

Разрешенная максимальная масса транспортного средства — Разрешенная максимальная масса масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств … Официальная терминология

Они зависят от колесной базы и составляют 7, 8 или 9 тонн. Поэтому для нормальности множественной оси очень важно равномерно распределить нагрузку. Изменения, представленные в статье, не все, но, на мой взгляд, самое важное, которое после многих лет консультаций вступило в силу. Новые правила учитывают развитие моторизации, а также допустимые значения масс и давлений любой конфигурации транспортного средства и их осей.

Несколько основных понятий, которые вы должны знать

Перед отъездом в отпуск многие водители задаются вопросом, дает ли их водительские права их вождение в автомобильный комплект плюс трейлер. Есть много заблуждений по этому вопросу, а не полностью определенные правила.

Фактическая масса транспортного средства — масса транспортного средства с грузом. Если мы путешествуем с прицепом, фактическая масса транспортного средства должна быть выше фактического веса буксируемого прицепа. Собственный вес — порожняя масса транспортного средства, дается, среди прочих. в свидетельстве о регистрации транспортного средства. Грузоподъемность — максимальная масса груза, который может быть загружен на автомобиль или трейлер. Сборка автомобиля — этот автомобиль с прицепом. Легкий прицеп — прицепа с максимально допустимой массой не более 750 кг.

  • Это значение указано в документах и ​​выражено в килограммах.
  • Означает массу автомобиля или прицепа с максимально допустимой нагрузкой.

Трейлеры очень разные.

разрешенная максимальная масса транспортного средства — 3.2 разрешенная максимальная масса транспортного средства: Максимальная масса транспортного средства (ТС), допущенного к эксплуатации официальным органом, в соответствии с ограничениями, установленными этим органом. 3.3 технически допустимая… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Мы можем выбрать небольшой, так называемый. легкий, с максимальной разрешенной массой 750 кг или менее. Давайте посмотрим на рубрики. Кроме того, прицеп более 750 килограммов должен иметь тормоз для опрокидывания. Во многих странах, чтобы получить такое право, вам нужно пройти короткий курс, в то время как в Польше вы должны сдать экзамен.

Что следует учитывать при путешествии с прицепом?

Наиболее опасным является буксировка прицепа с реальной массой брутто, превышающей допустимую. В этом случае мандат до 300 злотых. Прежде всего, вы должны следовать правилам дорожного движения. При управлении автомобилем с прицепом скорость отличается от того, что вы ехали без автомобиля. В Польше действуют следующие ограничения.

Разрешенная максимальная масса [в дорожном движении] — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и… … Словарь юридических понятий

Важно сохранять спокойствие, избегать жестоких и рискованных маневров, таких как внезапные повороты, торможение и т.д. также важно помнить, что тормозное расстояние транспортного средства значительно больше с дополнительной массой. Естественно, что для всех выявленных правонарушителей, а точнее, водителей перечислены в отчетах об административных правонарушениях. Для водителей, поскольку они считаются ответственными лицами. Но возможно ли передать ответственность другим людям? В конце концов, когда нет весовых весов, у водителя действительно нет возможности обеспечить надлежащую загрузку?

максимальная — максимальная: Максимально возможная длина ЗО, в пределах которой выполняются требования настоящего стандарта и технических условий (ТУ) на извещатели конкретных типов, Источник: ГОСТ Р 52651 2006: И … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Ответственность не ограничивается одним лицом

Превышение допустимой нагрузки на ось и максимально допустимый вес, налагают штраф на водителей, руководителей компаний или их уполномоченных лиц, которым поручено управление грузовыми или пассажирскими перевозками.

В соответствии со статьей 145 (3) Кодекса об административных правонарушениях ответственность за избыточную допустимую нагрузку на ось и максимально допустимую массу налагает штраф на водителей, руководителей компаний или их уполномоченных лиц, которым поручено управление грузовыми или пассажирскими перевозками.

Максимальная взлетная масса — 15. Максимальная взлетная масса Наибольшая взлетная масса самолета, допускаемая в эксплуатации с учетом ограничений, обусловленных прочностью, аэродинамикой, безопасностью взлета и последующего полета при взлете в заданных для этой массы условиях … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Они отмечают, что административная ответственность за избыточный вес может быть понесена водителями, руководителями компаний или их уполномоченными лицами. Адвокат юриста Юрекса, Елена Цвирко, отвечает на эти вопросы. По ее словам, большая часть административной ответственности лежит на водителе, поскольку считается, что он имеет наибольший контроль: он может отказаться от перевозки груза более допустимого веса, непосредственно управлять транспортным средством и влиять на положение груза по распределению.

Кроме того, водитель является единственным, кто может непосредственно обеспечить соблюдение обязательного обязательного обязательства перевозчика по проверке того, что погрузка и разгрузка загруженного груза соответствует требованиям безопасности движения.

Эта статья или раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов. В Российской Федерации в соответствии с Федеральным законом от 10 де … Википедия

Эта статья или раздел описывает ситуацию применительно лишь к одному региону. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов … Википедия

Согласно прецедентному праву в случаях нарушения административного права, менеджер транспортной компании берет на себя ответственность, когда он не принимал меры для предотвращения нарушений закона — ненадлежащим образом организованной деятельности и предотвратил нарушения закона, не был достаточно осторожен в организации и управлении транспортными операциями компании. Руководитель компании или его уполномоченное лицо должны обеспечить, чтобы водители регулярно инструктировали о том, как поддерживать максимальную грузоподъемность, как обращаться с грузами и т.д. А также разрабатывать и утверждать внутренние правила компании, которые определяют, как водители обрабатываются во время всего путешествия управлять грузом.

ГОСТ Р 52851-2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Размеры шасси, необходимые для проектирования кузовов (платформ). Условные обозначения — Терминология ГОСТ Р 52851 2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Размеры шасси, необходимые для проектирования кузовов (платформ). Условные обозначения оригинал документа: 3.4 ведомая ось: Ось… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Эти и другие подобные меры могут помочь продемонстрировать, что менеджер компании принял все необходимые меры для предоставления конкретной информации, необходимой для водителей, и обеспечил соблюдение правовых требований. Некоторые из его функций могут быть переданы менеджером компании другим сотрудникам компании. Например, директор предприятия в описании описания должностного задания регионального менеджера или менеджера указывает, что этот сотрудник несет ответственность за перевозку грузов, организацию транспортных средств.

Таким образом, работник становится уполномоченным лицом, которое направляет перевозку товаров или пассажиров и несет ответственность за перевозку товаров в соответствии с требованиями правовых актов. Во избежание административной ответственности уполномоченные лица подчиняются тем принципам, которые были упомянуты выше для директоров компаний.

ГОСТ Р 52852-2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Общие данные, показатели масс, административная информация. Условные обозначения — Терминология ГОСТ Р 52852 2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Общие данные, показатели масс, административная информация. Условные обозначения оригинал документа: 3.1 ВЕР1) код (BEP code):… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Таким образом, административная ответственность за нарушение, о котором идет речь, часто является обязанностью перевозчика. Кроме того, следует иметь в виду, что вес, размер, распределение по осям и другие аналогичные требования разрешены для обеспечения безопасности перевозчика и других лиц, участвующих в поездке и собственности. Поэтому, по словам адвоката, было бы трудно передать всю ответственность за эти нарушения другим лицам.

На практике перевозчики могут найти случаи, когда способность водителя правильно выравнивать нагрузки на оси невелика. Например, при транспортировке плохо загруженного, запечатанного морского контейнера. Или металлический лом, вес которого не может быть точно распределен.

Источник: www.mvd.ru www.gibdd.ru

Для начала давайте разберемся с понятиями. Начну по порядку, с самого, на мой взгляд, важного.

Правила сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверений говорят о том, что (см. п.4):

«Водительские удостоверения с разрешающими отметками в графах "А", "В", "С", "D" и "Е" подтверждают наличие права на управление транспортными средствами соот-ветствующих категорий:

Адвокат напоминает, что в договорах с клиентами или грузоотправителями перевозчики имеют право предвидеть, например, что клиент, например, несет ответственность за то, чтобы груз соответствовал требованиям закона. В этом случае следует дополнительно предусмотреть, что клиент сам загружает груз и распределяет его в транспортном средстве. К сожалению, положения такого договора не всегда защищают перевозчика от ответственности, поэтому можно дополнительно предоставить клиенту обязательство возместить перевозчику штрафные санкции, наложенные на доказанное неверное выполнение обязательств клиента.

5) категория "Е" — составами транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям "В", "С" или "D", которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории».

В бланках водительских удостоверений как Вы, наверное, уже не раз замечали, категории отмечены так же (за исключением категории А) .

Если нет возможности принять участие в загрузке?

Нужно убедиться, что водителям иногда не разрешают участвовать в процессе загрузки. Как он должен себя вести в такой ситуации? Адвокат отвечает, что было бы лучше отказаться от такой отправки. Конечно, рынок диктует свои правила, и редкий перевозчик соглашается отказаться от перевозки товаров исключительно потому, что ему не разрешено участвовать в процедуре погрузки. Поэтому, если перевозчик по-прежнему соглашается перевозить груз, который не участвовал в процедуре погрузки, рекомендуется, по крайней мере, тот факт, который указан на накладной.

Прицеп — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распро-страняется также на полуприцепы и прицепы-роспуски (ПДД).

Комментарии к ПДД добавляют: «Механическое ТС с прицепом (прицепами) любого типа является автопоездом или составом транспортных средств, где в качестве тягача выступает механическое ТС. Прицеп характерен тем, что он крепится к ТС-тягачу сзади путем применения жестких связующих шарнирных элементов. При использовании прицепов во всех случаях следует учитывать, что фактическая масса прицепа с грузом не должна превышать соответствующего параметра, установленного предприятием-изготовителем автомобиля-тягача в качестве максимально допустимого».

Перевозчик, название компании, должность, имя, фамилия, подпись или Невозможно проверить вес груза на осях. Перевозчик, название компании, должность, имя, фамилия, подпись и т.д. также желательно как можно скорее сообщить об этом клиенту об этом обстоятельстве.

Однако следует иметь в виду, что даже при наличии таких записей в счетах водитель может нести ответственность за избыточные грузовые нагрузки или за нарушения из-за неправильного распределения нагрузки на оси. Чтобы сделать это проще, адвокат предлагает представить ситуацию, когда водитель превышает скорость из-за того, что он сказал клиенту. В конце концов, в таком случае водитель не сможет доказать полицейскому, что он был заказан клиентом, и ответственности не избежать.

Разрешенная максимальная масса

Разрешенная максимальная масса — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, т. е. сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав (ПДД).

И Комментарии к ПДД: «Разрешенная максимальная масса складывается из массы снаряженного ТС и массы максимально допустимой полезной нагрузки, определяемой предприятием-изготовителем транспортного средства и включающей в себя массу груза, массы (вес) водителя и пассажиров.

Значение разрешенной максимальной массы для конкретной модели ТС указывает-ся в паспорте транспортного средства, а также в свидетельстве о его регистрации».

Снаряженная масса транспортного средства

Снаряженная масса транспортного средства — масса ТС («собственная масса») с полной заправкой топливно-смазочными материалами и охлаждающей жидкостью, ком-плектом инструмента, запасных частей и принадлежностей, предусмотренных инструкцией (руководством) по эксплуатации транспортного средства и Основными положениями. (Комментарии к ПДД. Общие положения).

А теперь впору взяться за разбор постановлений, приказов и положений правительства РФ.

Что же мы имеем на сегодняшний день? Буду рассказывать доступным и понятным языком. Тем, кому необходима именно законодательная часть сего репортажа, будут пре-доставлены необходимые ссылки и список документов.

1. Если Вы управляете своим л/автомобилем, грузовиком или автобусом и при-соединенным к нему прицепом, у которого разрешенная максимальная масса не пре-вышает 750 кг, то Вам достаточно открытой соответственно категории В, С или D (п.1.7. Постановления от 15 декабря 1999 г. N 1396 Об утверждении правил сдачи квалификационных экзаменов и выдачи водительских удостоверении).

Допустимая масса автомобиля. Чем отличаются снаряженная и полная масса автомобиля. Измерение массы и размеров транспортных средств

Чем снаряженная масса отличается от сухой массы

Некоторые водители не понимают, зачем нужно знать снаряженную либо другую массу машины, а это очень важная информация, которую нужно знать. Существует два понятия, характеризующие массу автомобиля – допустимая полная масса и снаряженная. Стоит отметить, что эти характеристики являются приоритетными для некоторых показателей, к примеру, расхода топлива. Кроме этого, они влияют на функционирование различных систем транспортного средства.

Снаряженная масса включает в себя такие показатели, как масса:

  • Автомобиля.
  • Различных смазок, технических жидкостей, бака с топливом (полного).
  • Стандартной оснастки, необходимой для эксплуатации транспортного средства (подъемник, запасное колесо, огнетушитель, штатный набор инструментов и ключей, медицинская аптечка).
  • Водителя (учитывается вес 75 кг).

Значения такой массы авто указываются в техпаспорте или технических характеристиках конкретной модели.

Кроме снаряженной массы машины есть еще сухая и допустимая полная. Сухая масса равна снаряженной, но без некоторого оборудования, топлива в баке и расходных материалов. Другими словами – это масса неснаряженного авто только без топлива.

Европейские мерки снаряженной массы автомобиля

Использование собственной формулы, которая определяет снаряженную массу машины, может присутствовать в каждой европейской стране. Именно данный критерий учитывается, когда необходимо движение через мост или плотину. Максимально точные данные в этом случае не позволят допустить перегрузки.

Практически во всех странах Европы к снаряженной массе авто добавляют 75 кг – это средний вес взрослого человека. Такой расчет позволяет получить данные о том, какова масса автомобиль во время движения.

Помимо этого, предусматривают следующие особенности:

  • Вес инструмента, необходимого для эксплуатации транспортного средства, который должен присутствовать в багажнике.
  • Автобус или грузовой автомобиль, предназначенный для дальнего следования (если есть места для члена экипажа к массе авто добавляют еще 75 кг).
  • Запасное колесо, вес домкрата, огнетушителя и иных элементов так же обязательно учитывается.
  • В снаряженную массу авто добавляется не менее, чем 90% веса топливного бака машины (полного).

Кроме этого, существует несколько формул, позволяющих индивидуально определить снаряженную массу. Этот момент крайне важен для грузовых автомобилей, поскольку на всех пунктах взвешивания путем вычета снаряженной массы можно с высокой точностью выполнить проверку максимально допустимого веса авто, веса багажа и т.д.

Поэтому в индивидуальных случаях проверяющие службы применяют формулы, при помощи которых можно рассчитать снаряженную массу авто с учетом присутствующих в нем людей, деталей и т.д.

Чем снаряженная масса отличается от полной массы

Понятие «допустимая полная масса авто» означает максимально загруженную массу автомобиля, предусмотренную производителем. Ее так же иногда называют максимально разрешенной или максимально допустимой. Отняв от полной массы машины снаряженную, можно узнать грузоподъемность автомобиля. Соответственно, полная масса машины всегда больше снаряженной и тем более, больше сухой.

Все элементы авто рассчитываются и после чего изготавливаются с некоторым запасом прочности. Всем известно, что превышение загрузки авто значительно ухудшает эффективность торможения и тяговые характеристики, а также напрямую влияют на безопасность.

Именно поэтому автопроизводители указывают в документах на транспортное средство полную разрешенную массу, которая является максимально допустимой.

Полная масса авто – это, по сути, гипотетический показатель, который варьируется от веса пассажиров и массы груза в багажнике. Мы достаточно редко возим с собой тяжелый багаж, соответственно, он не является точным.

Сухая масса автомобиля так же не может быть полезным показателем, поскольку машина никогда не эксплуатируется без антифриза, топлива, трансмиссионного и моторного масла и т.д.

Все производители при создании автомобилей стараются снизить массу машин, так как это значение существенно влияет как на разгонные, так и на экономичные характеристики. Это объяснить довольно просто: чем больший вес сможет перевезти авто на конкретное расстояние, затратив минимум топлива – тем лучше для автовладельцев. Кроме этого, повышенная нагрузка оказывает негативное воздействие на детали подвески и кузов авто.

Полная масса

Полная масса, теряемая Солнцем в виде излучения в космосе за год составляет 1 4 1020 г. За период, равный миллиону лет, при той же интенсивности Солнце потеряет примерно 1 4 1026 г, что составляет — 10 — 5 % современной массы Солнца. Из приведенных цифр видно, что солнечное излучение будет долго служить человечеству. Превращение массы в излучение играет большую роль в процессе звездной эволюции.

Полная масса и заряд частицы, конечно, постоянны, но в данном месте пространства они могут меняться со временем.

Приближенные значения массы гидрогенераторов.

Полная масса определяется по чертежам. Для машин одинакового исполнения массу конструктивных материалов можно определить пересчетом по формуле ( 2 — 49), предварительно подсчитав коэффициенты по данным выполненных машин.

Полная масса атома называется его атомной массой и приблизительно равна сумме масс всех протонов, нейтронов и электронов, входящих в состав атома. Когда из протонов, нейтронов и электронов образуется атом, часть их массы превращается в энергию, которая выделяется в окружающую среду. Поскольку атом невозможно разделить на составляющие его элементарные частицы, не подводя к нему извне энергию, которая эквивалентна исчезнувшей массе, эта энергия называется энергией связи атомного ядра.

Полная масса X) to 2 / W сохраняется.

Полная масса вещества сохраняется неизменной.

Полная масса жидкости дана в единицах ( 4я / 3) ( Зс2 / 8яОр) / как массовый параметр rrft. В этой же точке одновременно обращается в нуль и просвет между состояниями с положительной и отрицательной энергией ( фиг. Для одной из более высоких масс т — 0 941 просвет между состояниями с положительной и отрицательной энергией обращается в нуль еще раньше.

Полная масса полуприцепа автомобильного или прицепа автомобильного — это масса, равная сумме собственной массы полуприцепа или прицепа и максимальной массы груза.

Полная масса агрегата равна 416 8 кг, из которых 210 2 кг приходится на ком-возициопичс материалы.

Полная масса кислоты почти не меняется, так как ее испарение практически прекращается. Отложения разбухают и становятся липкими и пластичными ( см. гл.

Полная масса автотранспортного средства состоит из снаряженной массы, массы груза ( по грузоподъемности) или пассажиров ( по числу мест), их багажа, водителя и другого обслуживающего персонала.

Полную массу скопления, как уже было показано, можно оценить с помощью теоремы вириала, или используя светимости отдельных галактик. Существует также третий метод, который может быть применен к некоторым богатым скоплениям. Вокруг этих богатых скоплений движутся меньшие группы. Тот факт, что эти группы не были приливно разрушены, дает верхнее ограничение на массу богатого скопления, которое зависит от предположений относительно орбит этих групп. Например, малые группы, движущиеся вокруг скопления в Волосах Вероники ( Hariwick. Mg, если только приливное ограничение налагается при современном положении этих групп. Однако если группы движутся прочь от скопления, а приливное ограничение налагается при расстоянии ближайшего происхождения — на краю скопления, то масса уменьшается до MComa5 — 1015 MQ. Интервал, в который попадают эти независимые оценки, возможно дает лучшее представление о характерной ошибке, чем формальная погрешность, выведенная в каждом отдельном случае.

Тогда полная масса автомобиля-самосвала составляет 8200 XI 00 / 70 22 71 5 кг.

Мэв полная масса электрона втрое превышает массу покоя. Первым устройством, позволившим ускорять электроны до энергий выше 2 — 3 Мэв, был предложенный целым рядом исследователей бетатрон, впервые построенный Керстом в 1940 г. Бетатрон можно рассматривать как трансформатор, вторичной обмоткой которого является поток электронов в тороидальной вакуумной камере. Ускорение осуществляется электродвижущей силой, возникающей благодаря постепенному увеличению магнитного потока, перпендикулярного плоскости электронной орбиты и охватываемого ею. Для обеспечения движения электронов по устойчивой траектории необходимо, чтобы поле на орбите изменялось пропорционально импульсу электронов.

Как повлиял вес автомобилей на машиностроительную индустрию

Производители автомобилей очень давно осознали, насколько важен малый вес для динамических показателей. Как результат они старались всеми силами уменьшить размеры основных узлов. В качестве доказательства можно вспомнить изобретение V-образного двигателя. Он позволил в два раза сократить место под капотом машины.

Внимание! Всё чаще производители автомобилей используют при конструировании современные материалы, обладающие высокой прочностью и малым весом. В качестве примера можно вспомнить Lykan Hypersport

Его корпус изготовлен из углеродистого волокна. Благодаря чему вес автомобиля составляет 1380 килограмм. При этом машина разгоняется до сотни за 2,8 секунды

В качестве примера можно вспомнить Lykan Hypersport. Его корпус изготовлен из углеродистого волокна. Благодаря чему вес автомобиля составляет 1380 килограмм. При этом машина разгоняется до сотни за 2,8 секунды.

Таблица среднего веса популярных автомобилей

Чтобы понять, что современны автомобильные производители тяготеют к уменьшению веса своих творений, достаточно посмотреть на приведённую ниже таблицу.

Вес снаряженного автомобиля (кг.)

3962, 452 (буханка)

Фокус 2 (focus 2)

Фокус 3 (focus 3)

Ленд Крузер (land cruiser)

Современные легковые автомобили редко пересекают границу в 1500 килограмм. Конечно, бывают исключения вроде того же Ford Kuga, но они лишь в большей мере подтверждает общее правило, которое гласит, что чем меньше весит машины, тем лучше для потребителя.

Дело не только в лучшей манёвренности и большей скорости. Авто с малым весом требует значительно меньше энергии для движения. Как результат тратится гораздо меньше топлива. Важным подтверждением данного тезиса является постоянно растущая популярность паркетных внедорожников, которые сравнительно немного висят и являются довольно экономичным видом транспорта.

Если же говорить про общие показатели, то они колеблются в диапазоне от одной тонны до 1,5. Интересной тенденцией можно назвать рост сегмента микролитражек. Вес таких машин может быть меньше тысячи килограмм. Ведущие эксперты связывают это всё с тем же желанием людей экономить. К тому же небольшие машины куда проще парковать в городе. Особенно когда наблюдается дефицит свободных парковок.

Небольшой экскурс в историю

Смотреть, как менялся вес автомобилей лучше всего в динамке. Возьмём машины 50-х годов прошлого века. Они были настоящими монстрами. В качестве примера, хорошо иллюстрирующего общую тенденцию, можно вспомнить Cadillac Eldorado 8.2. Его масса составляла три тонны, и это был далеко не предел в те времена.

Но с началом нефтяного кризиса автопроизводителям пришлось искать другие пути к сердцам потребителей. Снижение веса помогло в значительной мере снизить потребление топлива. К тому же это положительно отразилось на управляемости.

Снижения веса автопроизводителям того времени удалось добиться за счёт использования в автомобилях таких материалов, как:

Сейчас магнаты автомобильной индустрии вкладывают миллионы в исследования, связанные с поиском крепких и лёгких материалов.

Снаряженная масса автомобиля — это стартовый весовой эквивалент

В сфере машин и всего, что с ними связано, существует два таких понятия, как полная масса и снаряженная масса автомобиля. Это две характеристики, о которых всегда рассказывают на теоретических занятиях в автошколе, однако многие даже самые заядлые водители умудряются забывать данную терминологию. Для того чтобы было понятно, что все это значит и как влияет на саму машину, попробуем подробно рассмотреть сей вопрос.

Краткая трактовка термина

Итак, снаряженная масса автомобиля – это совокупный вес машины. В него включаются все ходовые детали, все электрическое оборудование, наполнение салона (в том числе и аудио-видео техника), а также расходные материалы, такие как моторное масло, охлаждающая жидкость и топливо (полный бак). В показатель данной весовой единицы не включается вес водителя и пассажиров, а также груза и прочих деталей, которые не оказывают влияния на работу ходовой системы машины. Исходя из самого термина, можно понять, что это и есть то самое «снаряжение», то есть оборудование, которое обеспечивает полную готовность к процессу передвижения, торможения, скольжения и так далее.

Полная и снаряженная масса автомобиля: отличия

В отличие от снаряженного весового показателя, в полный также входит масса водителя, пассажиров и перевозимых грузов. Понятно, что все люди разные, и каждый характеризуется своей собственной отметкой на весах. То же самое касается и багажа – затарить автомобиль можно так, что он и с места не сдвинется. Именно поэтому среди автомобилистов чаще всего применяется понятие «допустимая полная масса автомобиля». У каждой машины высшая разрешимая отметка своя, все зависит от производителя, материалов, которые использовались в строении, а также от структуры кузова и прочих несущих деталей

Важно не загружать свою машину так, чтобы данный показатель был превышен. В противном случае постепенно будет деформироваться кузов, а также мостовые системы и другие детали, которые крепятся к подвеске

Исключения из машинных правил

Как уже было сказано выше, снаряженная масса автомобиля – это вес, который ему свойственен при полной «экипировке», с наличием всех расходных материалов и аксессуаров. Однако в некоторых европейский странах в данную весовую единицу включается также вес водителя, но только в том случае, если он не превышает показатель в 75 килограмм. К такому выводу европейцы пришли потому, что именно водитель является причиной движения машины, и без него процесс вождения станет невозможным. В России же снаряженная масса автомобиля – это, помимо всех упомянутых деталей, также запасное колесо, инструменты, которые могут пригодиться в дороге в случае аварии или поломки, а иногда и канистра с запасным топливом.

Вес машины и ее максимальный скоростной порог

Известно еще из уроков физики, что более тяжелые предметы всегда будут передвигаться с меньшей скоростью, так как им приходится преодолевать большее сопротивление. Что значит снаряженная масса автомобиля и его технические характеристики, как они взаимодействуют между собой? Чтобы не углубляться в изучение особенностей каждой модели каждой марки современных авто, рассмотрим данный вопрос на двух видах машин: двухместное купе и внедорожник. Вес первой машины, конечно же, небольшой. Да, немалую долю занимает мотор, инжекторы и все то, что обеспечивает быстрый разгон спортивной машины. Однако ее кузов маленький, в салоне только два кресла, багажное отделение отсутствует. Масса джипа же в два, а то и в три раза больше, в нем пять или шесть посадочных мест, многолитровый багажник. Немало места занимает и топливный бак, объем которого всегда предельно велик. Логично, Audi TT RS будет двигаться быстрее и маневреннее, нежели Infiniti FX 35.

Статистическое и динамическое взвешивание

На специальных пунктах, расположенный на трассе, происходит контрольное взвешивание с целью определить, перегружен ли автомобиль, и какова нагрузка на ось.

Взвешивают его двумя способами:

  • в статике;
  • в динамике.

Оба эти способа применяются сегодня, выясним, в чем их различие. Итак, взвешивание в статике происходит так: автомобиль заезжает на весы и останавливается. Такой способ определяет точный вес транспортного средства на данный момент.

Взвешивание в динамике происходит при медленном движении транспортного средства. Такой способ необходим для определения нагрузки на каждую ось. Автомобиль двигается по весам со скоростью не выше 5 км/ч.

Единственный минус такого способа — это погрешность, о которой обязательно нужно знать. Максимально она может составить 3%.

Все весы, используемые сегодня на пунктах взвешивания, преимущественно электронные. Въезд на них производится с помощью пандуса. Не всегда на одном посту установлены сразу два типа весов.

Штрафы за перегруз грузового автомобиля в 2019 году

За нарушение правил перевозки грузов в части допустимой массы и допустимых осевых нагрузок предусмотрены штрафные санкции. Размеры штрафа за перегруз грузового автомобиля указаны в статье 12.21.1 КоАП РФ — ССЫЛКА .

В КоАП РФ предусмотрены следующие виды наказания:

В п. 1 Ст. 12.21.1 в случае превышения допустимых значений от 2 до 10% без оформленного разрешения, либо аналогичное превышение значений указанных в разрешении, предусматривает штраф на водителя (далее — В) до 1500 р, должностное лицо (далее по тексту ДЛ) до 15000 р, юридическое лицо (далее по тексту ЮЛ) до 150000 р.

В п. 2 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений от 10 до 20% без оформленного разрешения предусматривает штраф на В до 4000 р, ДЛ до 30000 р, ЮЛ до 300000 р.

В п. 3 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений от 20 до 50% без разрешения предусматривает штраф на В до 10000 р (либо лишения прав до 4 месяцев), ДЛ до 40000 р, ЮЛ до 400000 р.

В п. 4 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении от 10 до 20% чем предусматривает штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000 р.

В п. 5 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении от 20 до 50% чем предусматривает штраф на В до 3500 р, ДЛ до 25000 р, ЮЛ до 250000 р.

В п. 6 Ст. 12.21.1 то же при превышении значений согласованных в разрешении более 50% либо без разрешения, предусматривает штраф на В до 10000 р (либо лишение права управления до полугода), ДЛ до 50000 р, ЮЛ до 500000 р. Следует учесть что кроме штрафа
во всех пунктах с 1 по 6 данной статьи предусмотрено задержание автотранспорта с направлением на спецстоянку
.

В п. 11 Ст.12.21.1 то же при превышении значений указанных на специальном ограничивающем знаке влечет штраф 5000 р.

Допустимая масса транспортных средств

Летом 2015 года в силу вступили изменения в соответствующие акты о перевозке грузов по российским дорогам. На основании этого документа введены новые нормы допустимой массы автомобилей.

Например, максимальный вес машины, которая имеет право без дополнительного разрешения выезжать на дорогу, составляет 44 тонны. Это предельный максимум.

Для легковых автомобилей таких норм, конечно, не существует. Но значит ли это, что можно перегружать свою машину и ездить безнаказанно? Предел все-таки существует. Он заключен в том, что запрещается перевозить большое число пассажиров. Это наказывается соответствующим штрафом.

Покупаем резину и диски еще одно применение снаряженной массы

Покупая новые диски на машину, высок риск получить проблемы в случае, если вес авто не соответствует эксплуатационным характеристикам дисков. В ином случае любая, даже незначительная кочка, неблагоприятно скажется на их металле: литые диски получат трещину, стальные – буду гнуться.

Также немало важно учитывать вес авто при выборе резины, поскольку если не учесть индекс нагрузки резины, высока вероятность неприятных последствий. К самым распространенным проблемам, которые может вызвать несоответствие веса авто индексу нагрузки резины относятся следующие моменты:

К самым распространенным проблемам, которые может вызвать несоответствие веса авто индексу нагрузки резины относятся следующие моменты:

  • Достаточно быстрое стирание протектора.
  • Разрушение корда резины, вздувание/выдувание неровностей на рабочей или боковой поверхности части шины.
  • Неравномерный износ слоя резины, обусловленный слишком высоким давлением.
  • Отсутствие корректного управления транспортным средством, поскольку автошины меняют траекторию движения.
  • Плохой накат, повышенный расхода топлива, обусловленный сопротивлением качения.
  • Плохое воздействие на тормозной путь.
  • Невозможность накачать колеса, как требуют рекомендации завода-изготовителя.
  • Снижение безопасности эксплуатации авто по ряду причин.

Вот такие последствия могут возникнуть при покупке дисков или резины, когда не учитывается снаряженная масса авто. Это доказывает, что данный показатель важен для эксплуатации транспортного средства.

Для того чтобы выбрать оптимальный размер покрышек или дисков, необходимо записать значение снаряженного веса машины и поделить данное значение на четыре, так как все производители этих изделий указывают предельный вес в килограммах на одну покрышку.

Все технические характеристики авто важны в процессе его эксплуатации, поэтому документы, выданные при покупке, не стоит выкидывать. Они не понадобятся только тогда, когда выйдет срок гарантии.

Если вы по какой-либо причине не знаете снаряженный вес своего автомобиля, следует знать, где его можно быстро найти. Для этого необходимо всегда иметь под рукой (к примеру, в закладках интернет-браузера в моб. телефоне) сайт с описанием технических характеристик практически всех транспортных средств. Эта информация может стать очень полезной, поскольку в таком каталоге содержатся все данные по полному и снаряженному весу автомобиля. Соответственно, у вас есть возможность при необходимости получить достоверные сведения о том, какие детали вам покупать.

Статья написана по материалам сайтов: dic.academic.ru, suvcar.ru, jrepair.ru.

Средний вес автомобиля в зависимости от типа

Существует множество типов автомобилей, которые классифицируются по целому ряду параметров. Одним из главных является вес. Подобный подход легко объясняется влиянием этого параметра на все остальные характеристики.

Чтобы лучше понять, как классифицируются автомобили по весу, рассмотрим наиболее популярные типы, к ним причисляют:

  1. Микролитражные автомобили. Двигатель таких машин редко превышает объём в один литр. Минимальный показатель составляет 0,4 л. Мощность в 15—40 лошадиных сил вполне нормальное явление. Вес составляет от 0,5 до 0,8 т. Такие транспортные средства расходуют от 5 до 7 литров бензина на 100 километров. Максимальная скорость 100 км/ч.
  2. Малолитражные автомобили. Объём двигателей таких транспортных средств может достигать двух литров, но обычно он лежит в диапазоне от 1 до 1,5 л. Мощность порядка 60-70 л.с. Кузов может иметь как четыре, так и пять мест. Вес машины от 0,8 до 1 т. При этом расход топлива 6—8 л, а скорость 110—120 км/ч.
  3. Автомобили со средним литражом. Объём двигателя в таких машинах от двух до трёх литров. Мощность порядка 80—130 лошадиных сил. Вес 1,2— 1,6 т . Расход топлива 12—14 литров. Максимальный скоростной показатель 120—145 км/ч.
  4. Автомобили с большим литражом. Вес таких транспортных средств достигает 2,5—3 т. Они потребляют много топлива. В среднем 18—20 литров на 100 км. Скорость от 150 до 240 километров. В салон могут без труда поместиться шесть или даже восемь человек. Мощность таких машин может достигать 300 л.с.

Если судить по последним продажам в Европе, то с каждым годом первые два типа автомобилей занимают всё больший сектор продаж. Подобная тенденция легко объясняется желанием современных людей экономить и не загрязнять окружающую среду.

Максимальная нагрузка на ось грузового автомобиля в России

Еще одним параметром, контролируемый данным нормативным актом (приложением №2) является допустимая нагрузка на ось. Регламентируется для автомобильных дорог рассчитанных на 6 т, 10 т и 11,5 т соответственно. Значение имеет также расстояние между сближенными осями и тип колес (односкатные или двускатные).

Таблица 2018-2019 года

Расположение осей транспортного средства

Расстояние между сближенными осями (метров)

Допустимые осевые нагрузки колесных транспортных средств в зависимости от нормативной (расчетной) осевой нагрузки (тонн) и числа колес на оси

для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 6 тонн/ось

для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 10 тонн/ось

для а/д, рассчит. на осевую нагрузку 11,5 тонн/ось

Одиночные

от 2,5 м и более

Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)

до 1 (включительно)

от 1 до 1,3 (включительно)

от 1,3 до 1,8 (включительно)

от 1,8 до 2,5 (включительно)

Строенные оси прицепов, полуприцепов, грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей при расстоянии между осями (нагрузка на тележку, сумма осевых масс)

до 1 (включительно)

до 1,3 (включительно)

от 1,3 до 1,8 (включительно)

от 1,8 до 2,5 (включительно)

Сближенные оси грузовых автомобилей, автомобилей-тягачей, седельных тягачей, прицепов и полуприцепов, с количеством осей более трех при расстоянии между осями (нагрузка на одну ось)

до 1 (включительно)

от 1 до 1,3 (включительно)

от 1,3 до 1,8 (включительно)

от 1,8 до 2,5 (включительно)

Сближенные оси транспортных средств, имеющих на каждой оси по восемь и более колес (нагрузка на одну ось)

до 1 (включительно)

от 1 до 1,3 (включительно)

от 1,3 до 1,8 (включительно)

от 1,8 до 2,5 (включительно)

Примечание к таблице:

1. В скобках приведены значения для двухскатных колес, без скобок — для односкатных.

2. Оси с односкатными и двухскатными колесами, объединенные в группу сближенных осей, следует рассматривать как сближенные оси с односкатными колесами.

3. Для сдвоенных и строенных осей, конструктивно объединенных в общую тележку, допустимая осевая нагрузка определяется путем деления общей допустимой нагрузки на тележку на соответствующее количество осей.

4. Допускается неравномерное распределение нагрузки по осям для двухосных и трехосных тележек, если суммарная нагрузка на тележку не превышает допустимую, и нагрузка на наиболее нагруженную ось не превышает допустимую осевую нагрузку соответствующей (односкатной или двускатной) одиночной оси.

Как рассчитать нагрузку

Под нагрузкой на ось подразумевается нагрузка от массы автотранспортного средства, передаваемая на плоскость через ее колеса. Следует учитывать существенную ее неравномерность на переднюю и заднюю (задние) оси грузовой автомашины.

Любой расчет будет приблизителен, так как скрупулезно учесть все параметры невозможно.

Ориентировочная последовательность расчета для распространенной модели тягач + прицеп:

Из свидетельства о регистрации ТС берем информацию о массе машины и массе прицепа.

Определяем фактическую
массу груза. Это наиболее сложный этап, так как данные накладной не всегда корректно отражают эту информацию.

Проводим расчет для прицепа. Для этого складываем массу прицепа и массу груза, поскольку часть нагрузки прицепа передается на тягач, корректируем значение в сторону уменьшения. Наиболее распространенным является соотношение нагрузок 25% на тягач и 75% на прицеп. Соответственно определяем 75% от суммы масс груза и прицепа. Делим получившееся значение на количество осей.

Теперь определяем приходящийся вес на оси тягача. К 25% от суммы массы груза и массы прицепа прибавляется масса самого тягача.

Так же как и для прицепа принимаем как 75% от полученного значения. Полученное значение делим на количество задних осей тягача. Определяем нагрузку на переднюю ось как 25% . В результате получены значения для всех осей тягача и прицепа. Ориентироваться следует на любое максимальное значение
, именно оно и учитывается на весовых постах.

В сети Интернет имеются калькуляторы позволяющие производить расчеты автоматически. Точный ответ может дать только измерение сделанное специализированными приборами используемыми при весовом контроле.

Видео — как избежать штрафов за перегруз с помощью системы ALM:

Подводим итоги

Все технические характеристики автомобиля очень важны в процессе эксплуатации машины, поэтому не стоит выкидывать бумаги, выданные вам в салоне при покупке машины, как только выйдет срок гарантии. Автомобиль будет служить вам долго и не станет проблемой, если вы будете всегда помнить о том, какой снаряженный вес у вашего авто, какие лучше покупать расходные материалы, сколько необходимо заливать масла и так далее. И снаряженный вес в этой связи остается достаточно важным критерием, который позволяет качественно обслуживать машины и покупать расходные детали и материалы.

Если же вы не знаете снаряженного веса машины, следует всегда понимать, где его можно найти. Для этого нужно держать под рукой (в закладках интернет-браузера в мобильном телефоне, к примеру) сайт с полным описанием технических характеристик различных автомобилей. В таком каталоге вы найдете необходимые данные по снаряженному и полному весу, сможете в любой ситуации получить сведения о том, какие лучше детали вам покупать. А вы знаете, какая снаряженная масса у вашего автомобиля?

Характеристика массы автомобиля — это первоочередный критерий для расходования топлива и других показателей, влияющий и на всевозможные системы авто. Основные понятия, касающиеся масс транспортного средства, обычно, рассказывают в автошколе. Тем не менее, для многих автовладельцев это сложный вопрос. В данной статье мы расскажем, какая разница между полной массой иснаряженной и что это такое; а так же выясним, что такое масса полезной нагрузки и максимально допустимая масса.

Интересный факт!
Машиной с наибольшей массой считается самосвал БелАЗ 75710 (Беларусь). Его вес составляет 810 тонн, а грузоподъемность – 450 тонн. В 2014 году эта машина провезла груз массой 503,5 тонн и таким образом установила новый рекорд Книги Гинннесса Европы и СНГ.

Понятия про массу автомобиля

Каждый автомобилист должен понимать, что для любого автомобиля  одной из ключевых характеристик является понятие показателя его массы. На расход топлива значительное влияние оказывает его вес. Кроме того, именно он влияет на работу множества автомобильных систем машины. Существует несколько понятий массы. Она может быть снаряженной, полной или предельно допустимой. Любо автомобиль должен быть рассчитан а необходимые нагрузки. В зависимости от них она и бут пригодной или непригодной для конкретного режима эксплуатации. Если говорить проще, каждый водитель должен понимать, как много пассажиров он может перевозить, чтобы при этом не нанести вред своему авто и не спровоцировать поломку его узлов.

Что такое снаряженная масса?

Снаряженной массой транспортного средства  принято называть вес или массу авто в состав которых входит весь список оборудования, материалов. При этом в ее состав не входит вес груза, пассажиров авто и самого водителя. То есть в снаряженную массу авто входит стандартное оборудование: запасное количество и инструменты. А также эксплуатационные материалы такие как топливо, моторное и трансмиссионное масло, охлаждающие жидкости и подобные вещества.  То есть, снаряженная масса авто — это масса пустого автомобиля без наличия в нем пассажиров, водителя. Фактически это автомобиль из автосалона, в котором собрано все необходимое. Для определения данного параметра достаточно заглянуть в техническую документацию. Там, как правило, производитель указывает снаряженную массу.

Что такое полезная масса нагрузки?

Наиболее значимой с позиции эксплуатации транспортного средства, по мнению большинства автомобилистов, считается такая характеристика авто, как грузоподъемность. Этот параметр по-другому называют массой полезной нагрузки. Под этим понятием понимают общий вес перевозимого транспортным средством груза. Причем этот параметр должен отвечать эксплуатационным и общим техническим характеристикам авто.  Полезная нагрузка также разделяется на номинальную и расчетную. Что это значит? В расчетном параметре во внимание берется только вес, максимально допустимый для перевозки на транспортном средстве. Номинальная же величина при ее расчете учитывает также качество дорожного покрытия. То есть когда покрытие твердое, то допустимый перевозимый груз автомобилем будет составлять 500 кг и более легковыми авто, а вот грузовыми 25 тонн.

Что такое полная масса?

Полной или максимально допустимой массой транспортного средства считается вес авто со всем снаряжением и предельной нагрузкой. Здесь во внимание берется также вес водителя и пассажиров автомобиля. Для каждой конкретной марки авто этот параметр имеет собственные показатели. И зачастую эта характеристика  зависит от применяемых производителем кузовных деталей, элементов интерьера и прочего. Превышать данный параметр авто крайне нежелательно, так как это может привести к серьезным проблемам в дальнейшем. И в первую очередь это отразится на состоянии подвески и состоянии кузова автомобиля.

Подробнее о понятиях массы автомобиля пойдет речь в этом видеоматериале:

Опубликовано: 18 июня 2019

Разрешенная масса автомобиля - Масса ТС

Часто случается, что в регистрационных документах на ТС неправильно указана масса транспортного средства (п. 14 ПТС «масса без нагрузки»).

Почему так происходит?

Иногда, при выдаче паспорта транспортного средства, в этом пункте ошибочно указывается «сухая» масса транспортного средства, в то время как по определению, приведенному в ГОСТ 33987-2016 «Транспортные средства колесные. МАССЫ И РАЗМЕРЫ. Технические требования методы испытаний» масса транспортного средства в снаряженном состоянии для категорий М и N включает в себя массу 100% масел, охлаждающей жидкости и других жидкостей (за исключением использованной воды в автомобилях-домах и прицепах-домах), массу не менее 90% топлива, массу водителя (75 кг), массу кузова, кабины, сцепного устройства, запасного колеса, инструментов, в случае, если они устанавливаются/предусмотрены изготовителем.

В итоге указанная в регистрационных документах масса транспортного средства в снаряженном состоянии «масса без нагрузки», например, для седельного тягача категории N3 может отличаться от её фактического значения на 1000 кг в сторону уменьшения. В первую очередь это вызывает дополнительные сложности у международных перевозчиков при прохождении через таможенные посты.

Как это исправить?

Получить заключение об определении весовых характеристик ТС

Для этого необходимо:

  1. Собрать необходимые документы, а именно:
  2. После этого со всеми документами приехать по адресу Москва, ул. Героев Панфиловцев, 24 и пройти процедуру взвешивания вашего транспортного средства .

Взвешивание транспортного средства производится на поверенном оборудовании с выдачей оформленного в установленном порядке «Протокола испытаний с целью определения весовых характеристик транспортного средства», в котором указывается фактическая масса транспортного средства в снаряженном состоянии. Все работы с выдачей протокола проводятся в один день.

Квитанция для оплаты весовых характеристик ТС .

Это автомобиля — В чем различия между фактической и максимально разрешенной массой авто? — 3 ответа



фактическая масса

Автор MN-ivan задал вопрос в разделе ПДД, Вождение

В чем различия между фактической и максимально разрешенной массой авто? и получил лучший ответ

Ответ от Dima vekshin[гуру]
фактическая масса-это масса авто без груза, водителя (пустой авто)
максимально разрешеная-это масса с макс кол-вом пассажиров и максимально загруженым багажником
макс. разреш. -факт. мас. = уровень загрузки авто

Ответ от ЀОМАН ТИШАКОВ[гуру]
в штрафе
В конструкцию автомобиля заложены определённые весовые характеристики. Показатели допустимых полной массы (ДПМ) и нагрузок на переднюю и заднюю ось (ДНО) приведены в "Технических данных" (стр. 12-2).
ДПМ, допустимая полная масса - это наибольшая разрешённая к эксплуатации масса автомобиля, включая массу водителя, пассажиров и груза, а также массу, соответствующую нагрузке на сцепное устройство от дышла прицепа. ДНО, (допустимая нагрузка на ось) - это наибольшая разрешенная масса, нагружаю­щая определенную ось - переднюю и заднюю.
Фактическую полную массу загруженного автомобиля и фактические нагрузки на переднюю и заднюю ось можно определить только путем взвешивания автомобиля. Сравните эти показатели с ДПМ и ДНО для заднего и переднего моста. Если полная масса автомобиля или нагрузка на хотя бы одну из осей превышает допустимое значение, то следует снять часть груза, чтобы привести названные показатели в норму.

Ответ от Анна Шумахер[новичек]
Разрешенная максимальная масса (РММ) - масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.
в отдельных положениях ПДД упоминается понятие "фактическая масса", под которой понимают массу транспортного средства (включая массу водителя, перевозимых пассажиров и груза) в конкретный момент времени.
ПДД надо знать, либо лучше не отвечать на такие вопросы вообще!


Ответ от 3 ответа[гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: В чем различия между фактической и максимально разрешенной массой авто?

Ответ от 3 ответа[гуру]

Привет! Вот еще темы с похожими вопросами:

Автомобиль на Википедии
Посмотрите статью на википедии про Автомобиль

Снаряжённая масса на Википедии
Посмотрите статью на википедии про Снаряжённая масса

Соколова Любовь Сергеевна на Википедии
Посмотрите статью на википедии про Соколова Любовь Сергеевна

Окопник на Википедии
Посмотрите статью на википедии про Окопник

 

Ответить на вопрос:

как правильно учитывать, если номинальная и максимальная, для автопоезда

Грузоподъемность автомобиля – это разница между его полной массой (с содержимым и людьми) и весом без нагрузки. Она рассчитывается путем вычитания второго показателя из первого, оба числа указаны в ПТС изготовителем транспорта. Легковая машина может перевезти максимум 2,5 т, грузовик – свыше 8 т, автопоезд – до 28 т.

Иногда грузоподъемность, указанная в ПТС, не соответствует реальной, бывает больше или меньше этого значения. Тогда стоит внести изменение в документ, обратившись в ГИБДД и выявив настоящий показатель с помощью экспертизы. Иначе за перегруз водитель получит штраф в 500 р.

📌 Содержание статьи

Что такое грузоподъемность автомобиля

Грузоподъемность автомобиля – это масса содержимого, на транспортировку которого он рассчитан, то есть одна из основных для эксплуатации характеристик. К ней относится вес водителя и других находящихся в машине людей, для каждой единицы он принимается за 75 кг. Тоннаж имеет значение для любого автомобиля, даже легкового, ведь и этот тип транспорта часто перевозит не только пассажиров, но и их багаж, иное имущество.

Номинальная грузоподъемность не прописывается в паспорте авто, но рассчитывается по техническим данным из документа. Для легкового это 0,5-2,5 т, для грузовика – до 28 т. И не всегда она соответствует фактическому значению показателя. Ведь здесь значение имеет и качество дороги.

Важные термины

Для понимания термина «грузоподъемность» важны еще несколько понятий, имеющих к ней отношение:

  • Сухая масса. Это вес машины без дополнительных элементов (бензина и прочих нужных для функционирования техники жидкостей, запасных частей, инструментов), водителя, пассажиров, груза.
  • Снаряженная масса (в ПТС обозначается как «масса без нагрузки»). Это вес транспорта со всеми составляющими, обеспечивающими его работоспособность.

Сюда входят топливо, тосол, прочие жидкие компоненты, запасные детали, необходимые для поддержания функциональности инструменты. В некоторых европейских странах снаряженная масса включает в себя и вес водителя, ведь без него авто не может быть приведено в движение.

  • Полная масса (в ПТС пишется «разрешенная максимальная масса»). Это вес машины, когда она заправлена, в ней находится водитель, пассажиры, груз, багаж. Для расчета показателя производителем используется максимально допустимое давление на ось.
Рекомендуем прочитать о штрафе за перегруз автомобиля. Вы узнаете о том, чем опасен перегруз на дороге, расчетах максимальной нагрузки по осям, наказании для водителей грузовых авто.

А здесь подробнее о штрафе за перевозку баллонов.

Номинальная и максимальная грузоподъемность автомобиля

Максимальная грузоподъемность автомобиля – это самая большая масса содержимого, которую он может транспортировать без вреда для собственного технического состояния, управляемости, маневренности. Показатель, свойственный разным категориям машин, имеет неодинаковые значения:

Фура

24-28 т, в зависимости от количества осей

Легковой автомобиль

0,5 до 2,5 т

Грузовик

от 0,5 до более чем 8 т

Номинальная наибольшая грузоподъемность рассчитывается по данным из ПТС, то есть фактически она определяется производителем транспорта. Но реальное значение этого показателя зависит еще и от качества дороги. На хорошем полотне машина иногда может увезти намного больше, чем указано в документах. Плохая дорога не позволит транспорту переместить даже тот вес, что установил изготовитель в разделах 14 и 15 ПТС.

Как определить грузоподъемность автомобиля поэтапно по ПТС

Определить грузоподъемность легкового автомобиля или грузовика можно двумя способами. Первый основан на установлении класса транспорта, он менее точен. Второй позволяет узнать фактический максимальный показатель по другим техническим параметрам:

  • По ПТС грузоподъемность определяется очень приблизительно. В графах 3 и 4 первой страницы документа нужно найти наименование и категорию машины. Там пишут легковой он или грузовой, а также указывают класс. Но при определении второго пункта может возникнуть путаница. Если машина отечественная, то «легковушка» всегда B или C. Первая скромнее по размерам, весу, поэтому и груза она заберет явно меньше.

А легковая иномарка может обозначаться также D, F, E, это зависит от мощности и размера машины. Чем они больше, тем выше грузоподъемность. И у грузовика она будет значительнее, чем у легкового авто. А у спецтехники выше, чем у автобуса. Но все же узнать точное значение грузоподъемности по этим параметрам из ПТС нельзя.

  • Рассчитать показатель можно, используя информацию из разделов 14 и 15 документа. В первом указывают разрешенную максимальную массу, во втором – ее же, но без нагрузки. Чтобы узнать, какой вес содержимого способна перевезти машина, нужно из первого числа вычесть второе. Например, у фургона категории C максимальная масса равна 10424 кг, а масса без нагрузки – 6475 кг. Значит, он способен перевезти самое большее 3949 кг. Это и есть его грузоподъемность.

Смотрите в этом видео о том, как правильно читать ПТС:

Тоннаж автомобилей: что значит крупнотоннажный и малотоннажный

Тоннаж автомобилей напрямую зависит от их категории и габаритов, по этому признаку транспорт бывает:

  • Малотоннажный. Это машины, имеющие собственный вес меньше 3,5 т. Обычно грузоподъемность их не более 2,5 т. Сюда относят легковые машины, небольшие грузовички, предназначенные для перемещения малых партий товара или имущества на близкие расстояния. Это, например, «Газель», «Hyundai Porter», «Kia Bongo», «Baw Fenix». Кабина и кузов таких автомобилей держатся на одной раме, отсюда и невозможность увеличить вес перемещаемого содержимого.
  • Средний. Это машины по тоннажу 1,5-8 т, имеющие массу 3,5-12 т. Сюда относят «Валдай», «КамАЗ», «МАЗ», «ISUZU» и другие аналогичные модели. Таким типом грузовиков пользуются практически все сетевые магазины в России, так как транспорт способен перемещать на значительные расстояния большое количество содержимого, и ему разрешено пользоваться любыми дорогами, даже МКАД.
  • Крупнотоннажный. Это транспорт массой более 12 т, способный перевозить от 8 т груза. Машины используются для составления автопоездов, так как редко представляют собой единую конструкцию с кузовом. Это тягачи и платформы, к которым крепятся прицепы, контейнеры.

Если говорить только о грузовиках, то здесь более точной будет европейская классификация:

  • Собственная масса от 0,4 т до 6 т, грузоподъемность до 6 т – это легкие. К ним относятся небольшие фургоны, пикапы.
  • Масса без нагрузки 6-15 т – это средний сегмент грузовиков. К данной категории относят «ЗИЛ», «ГАЗ 3309». Их особенность – не полное использование разрешенного давления на ось.
  • Снаряженная масса более 15 т. Здесь максимальные нагрузки на оси используют на 100%, ведь речь идет о фурах, перевозящих до 28 т. Но есть ограничения по длине, ширине и высоте транспорта. А давление на оси рассчитывается с оглядкой на дорожное покрытие.

Многотонная машина

Многотонная грузовая машина – та, что способна увезти больше 8 т содержимого. Самые крупные среди этой категории – еврофуры, которые перемещают 20-25 т груза. Это авто-тяжеловесы, представляющие собой тягач и полуприцеп. Они не должны превышать следующие размеры:

  • 2,5 м в ширину;
  • 2 м в высоту;
  • 20 м в длину.

Важна и предельная нагрузка на ось, которая устанавливается Приложением 2 к Постановлению правительства №272 от 2011 г.

Несмотря на устрашающие размеры, такие машины легко маневрируют даже в условиях городов, они хорошо управляемые. Но из-за серьезного воздействия, оказываемого тяжеловесами на покрытие дорог, им доступны не все направления. И водителям часто приходится следовать в объезд населенных пунктов.

Кроме распространенных еврофур в этом сегменте существует еще, например, «БелАЗ». Вес машины 810 т, а грузоподъемность – 450 т. Так что и разница показателей многотонных машин, принадлежащих к одной группе, очень велика.

БелАЗ

Зачем нужно знать грузовместимость автомобиля

Грузовместимость любого автомобиля имеет значение по следующим причинам:

  • превышение технически заложенной нормы груза может привести к разрушению элементов машины, необходимости ремонтировать ее в дороге, даже к возникновению аварии;
  • слишком большой вес груза, несоответствующий возможностям автомобиля, влечет за собой штраф от ГИБДД;
  • тоннаж имеет значение и для выбора маршрута, ведь некоторые участки дороги способны выдержать только транспорт с малым весом, поэтому для проезда тяжелых машин они бывают закрыты.

Иногда ошибочность в установлении грузоподъемности приводит к неверному определению категории ТС. А из-за этого неправильно рассчитывается транспортный налог. На грузовик он больше, чем на легковую машину.

Грузоподъемность автопоезда: как рассчитать, можно ли изменить

Грузоподъемность автопоезда зависит от вида прицепного устройства и количества осей, испытывающих нагрузку. По большей части это седельный тягач с осью из двух спаренных элементов и трехосный прицеп. Чтобы определить грузоподъемность, нужно учитывать максимально разрешенную нагрузку на деталь. Важно и то, что по закону общая масса автопоезда не должна превышать:

  • 28 т, если он трехосный;
  • 36 т для четырехосного;
  • 40 т, если он пятиосный;
  • 44 т при шестиосном и больше.

Максимальная масса груза, который можно взять в автопоезд, рассчитывается так же, как для других авто. Если тягач весит 7 т, столько же «потянет» полуприцеп, то масса без нагрузки составит 14 т. Для четырехосного автопоезда вес с грузом должен быть до 36 т. Значит, максимальная грузоподъемность автопоезда – 22 т (36-14). Содержимое меньшего веса на таком транспорте везти можно, большего – нельзя.

Как исправить ошибку в расчетах на таможне

Если в документах на машину стоят несоответствующее действительности значения снаряженной и полной массы, то есть и грузоподъемность, это можно исправить через ГИБДД. Необходимо обратиться туда с заявлением о направлении транспорта на экспертизу, которая выяснит его вес без нагрузки. К документу прилагают ПТС и свидетельство о регистрации.

После принятия заявления автомобиль пригоняют на площадку, где специалист измерит нагрузку на каждую ось при движении на скорости 5 км/ч. Затем с помощью формул рассчитают массу ТС без нагрузки и оформят заключение, которое автовладелец получит на руки. С ним опять нужно обращаться в ГИБДД, написав заявление о внесении изменений в ПТС. Документ выдадут новый, и в нем укажут реальную снаряженную массу машины, ее класс.

Штраф за перегруз

Штраф для водителя, перевозящего большее количество груза, чем разрешается в соответствии с документами на авто, налагается по ч.7 ст.12.21 КоАП. Он заплатит 500 р., так как нарушил следующее правило:

Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства.

Незначительное наказание не останавливает некоторых автомобилистов от перегруза. И напрасно, ведь машина, на которую навалено больше, чем она в состоянии транспортировать, хуже слушается водителя, не достаточно быстро маневрирует, при торможении может упасть набок. Это многократно превышает опасность поездки для всех, кто окажется на одной дороге с таким авто.

Сведения о весе жилых автофургонов

Для безопасности вашей семьи и окружающих очень важно понимать и оставаться в пределах допустимого веса вашего RV и буксировать автомобиль.

Весовые номера транспортных средств и прицепов делятся на две категории:

  • Фактический вес: Измеренный вес транспортного средства или его компонентов.Заводские значения веса могут быть средними или приблизительными значениями фактического веса.
  • Оценок: Весовой рейтинг - это пределов , установленных на транспортном средстве или его компонентах, которые никогда не должны превышаться.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ : Хотя мы считаем, что вся информация на этом веб-сайте является точной, мы не можем гарантировать, что она применима к вам конкретно или к вашей ситуации. Подробнее »

Наиболее распространенная ошибка относительно весов возникает, когда две вышеуказанные категории смешиваются.

На этой странице мы определяем и предоставляем подробную информацию о следующих весах: Вес груза, Снаряженная масса, Сухой вес, FGAW, FGAWR, ГСА, ГСАВ, GCW, GCWR, GTW, Полная масса, GVWR, Вес шкворня, Максимальный загруженный вес прицепа, Полезная нагрузка, RGAW, RGAWR, Вес языка, UVW

GVW: Полная масса автомобиля

Полная масса включает

  • Снаряженная масса
  • Масса груза
  • Вес
  • чел.

Полная масса транспортного средства (GVW) - это фактическая масса полностью загруженного транспортного средства или прицепа, включая весь груз, жидкости, пассажиров и дополнительное оборудование, измеренная по шкале.

Если вы находитесь в дом на колесах и без буксировки, полная масса - это общий вес фургона и всего, что в нем. Если ваш дом на колесах состоит из более чем одной единицы (буксировка прицепа или транспортного средства), то полная масса составляет лишь часть общей.

Полная масса важна, потому что без этого числа вы не сможете определить, находитесь ли вы в пределах, установленных производителем, законами и нормативными актами.Это число может быть приблизительно определено на основе информации, предоставленной производителем или дилером, но единственный способ убедиться в этом для - это поставить RV на весы и измерить его .

GVWR: Полная масса автомобиля

Полная масса автомобиля (GVWR) - это максимальное значение, которое никогда не должно превышать GVW или GTW. GVWR применяется как к прицепам, так и к транспортным средствам, но вы можете видеть этот рейтинг, называемый Максимальный загруженный вес прицепа .

GTW: Полная масса прицепа

GTW включает

  • Все GAW
  • Вес языка или вес King Ping
  • Масса всех развернутых домкратов

Полная масса прицепа (GTW) совпадает с полной массой автомобиля (GVW), когда речь идет о прицепе.В то время как GVW может применяться для буксировки автомобилей и прицепов, G T W дает понять, что мы говорим о прицепе.

При подсоединении часть веса прицепа передается на тягач через сцепное устройство. В этом случае GTW включает в себя все GAW оси, а также вес язычка или шкворня.

Когда прицеп не подсоединен к буксирующему транспортному средству, вес прицепа приходится на его собственные шины и все развернутые опорные и стабилизирующие домкраты.Если вы взвешиваете прицеп без тягача, обязательно поместите на весы весь блок, включая все домкраты.

GCW: Полная масса

GCW включает

  • Полная масса тягача
  • Полная масса буксируемого автомобиля

Полная комбинированная масса (GCW) - это фактическая масса полностью загруженного буксируемого автомобиля плюс буксируемое транспортное средство (прицеп, автомобиль, лодка и т. Д.).), включая весь груз, жидкости, пассажиров и дополнительное оборудование.

Если ваш дом на колесах состоит из более чем одной единицы (буксировка прицепа или транспортного средства), то GCW - это общий вес всех подключенных транспортных средств и всего в них.

Опять же, единственный способ точно определить GCW - это проехать всю сборку в масштабе . Вы также можете определить GCW, сложив индивидуальные GVW всех компонентов.

Если вы взвешиваете компоненты по отдельности, убедитесь, что они настроены и загружены точно так, как вы будете в поездке.

GCWR: номинальная масса автопоезда

Полная комбинированная масса (GCWR) - это максимальное значение, которое буксируемое транспортное средство GVW плюс никогда не должно превышать полной разрешенной массы (или GTW).

GAW: Полная масса на ось

Полная масса оси (GAW) - это фактическая масса, приходящаяся на одну ось.Предполагая, что транспортное средство хорошо сбалансировано, GAW равномерно распределяется по всем шинам на этой оси.

Помимо номинальной нагрузки на ось, GAW также должна соответствовать номинальной массе шины. Чтобы определить вес, приходящийся на каждую шину, разделите GAW на количество шин на оси.

Вы можете увидеть более конкретный RGAW , когда речь идет о задней оси, или FGAW , когда речь идет о передней оси.

GAWR: Полная номинальная масса оси

Полная номинальная масса оси (GAWR) - это максимальное значение, которое GAW одной оси никогда не должно превышать. Вы можете увидеть более конкретный RGAWR , когда речь идет о задней оси, или FGAWR , когда речь идет о передней оси.

Утяжелитель или грузило

Вес языка (также называемый нагрузкой на язык) - это фактический вес, прижимающий шар сцепного устройства прицепом.Рекомендуемое количество веса языка составляет 10-15% от GTW.

Вес шкворня (также называемый «Вес шкворня») - это фактический вес, прижимаемый прицепом к седельно-сцепному устройству. Рекомендуемое количество King Pin Weight составляет 15-25% от GTW.

Эти веса добавляются к полной массе тягача.

Снаряженная масса

Снаряженная масса включает

  • Масса автомобиля только в стандартной комплектации
  • Масса полного топливного бака
  • Вес полного бака (ов) пресной воды
  • Масса баллона с пропаном
  • Масса технических жидкостей

Снаряженная масса - это фактическая масса транспортного средства или прицепа, включая все стандартное оборудование, полные топливные баки, полные баки для пресной воды, полные баллоны с пропаном и все другие жидкости для оборудования, но до перевозки людей или личного груза.

Мы видели следующие варианты этого определения:

  • Включает драйвер
  • Включает дополнительное оборудование

Обратите особое внимание на то, как производитель определяет снаряженную массу, потому что она часто используется для расчета других весов, таких как грузоподъемность или полезная нагрузка.

Сухой вес

Сухой вес - это фактический вес транспортного средства или прицепа со стандартным оборудованием без топлива, жидкостей, груза, пассажиров или дополнительного оборудования.

Мы видели следующие варианты этого определения:

  • Включает обычно заказываемое дополнительное оборудование
  • Включает жидкости генератора и другого бортового оборудования (масло, охлаждающая жидкость, топливо)
  • Может включать или не включать батареи для автофургонов

Обратите особое внимание на то, как производитель определяет сухой вес, потому что он часто используется для расчета других весов, таких как грузоподъемность или полезная нагрузка.

UVW: Масса автомобиля без груза

UVW включает

  • Масса автомобиля, изготовленная на заводе
  • Масса полного топливного бака
  • Масса технических жидкостей

Вес незагруженного автомобиля (UVW) - это вес автомобиля, изготовленного на заводе.Он включает полные топливные баки двигателя и генератора и жидкости, если применимо. Это , а не , включает груз, воду, пропан или аксессуары, установленные дилером. Имейте в виду, что некоторые производители взвешивают каждую единицу для определения UVW, в то время как другие предоставляют только средний или расчетный вес для каждой модели.

Мы видели следующие варианты этого определения:

  • Включает фактические установленные на заводе дополнительные устройства
  • Включает обычно заказываемые на заводе дополнительные устройства

Обратите особое внимание на то, как производитель определяет UVW, потому что он часто используется для расчета других весов, таких как грузоподъемность или полезная нагрузка.

Масса груза

Вес груза включает

  • Масса личного груза
  • Масса дополнительного оборудования
  • Вес языка или вес King Ping

Вес груза - это фактический вес всех элементов, добавленный к снаряженной массе автомобиля или прицепа.Сюда входит личный груз, дополнительное оборудование, а также вес язычка или шкворня.

Этот номер важен, потому что он определит, сколько вещей вы можете безопасно упаковать в свой автофургон. В пределах этого числа вам необходимо соответствовать весу вашей одежды, обуви, постельного белья, книг, посуды, пива, чистящих средств, компьютерного оборудования, походного снаряжения, велосипедов, инвентаря для водных видов спорта, продуктов питания, пива - практически всего, что вы хотите взять с собой. .

Полезная нагрузка

Полезная нагрузка включает

  • Масса груза
  • Вес
  • чел.

Несмотря на то, что он не включает R, полезная нагрузка является рейтингом веса.Это максимальный вес, который люди плюс груз никогда не должны превышать.

Полезная нагрузка определяется путем вычитания снаряженной массы из полной массы транспортного средства. Другими словами, разница между автомобилем в стандартной комплектации и максимально допустимой массой.

Размеры тягача

Правильный выбор буксирующего транспортного средства является важным компонентом безопасного RV буксировка.Чаще всего это полноразмерный пикап, но правильно оборудованные автомобили, фургоны, внедорожники и даже большие мотоциклы способны буксировать небольшие прицепы.

На этой странице мы приводим шаги для определения характеристик транспортного средства для безопасной буксировки прицепа. Под «безопасным» мы подразумеваем, что нет весовых характеристик буксирующего транспортного средства не превышено.

Следует не только строго придерживаться номинальных значений, рекомендуется оставлять запас прочности.Размер запаса прочности варьируется в зависимости от лица, предлагающего его, но обычно согласованный минимум составляет 20% .

Важные рейтинги

Каждое транспортное средство имеет несколько значений веса или ограничений, определяемых производителем. При буксировке мы заботимся не только о транспортном средстве и вес груза, но также и дополнительный вес, который прицеп будет размещать на транспортном средстве.

Прежде чем мы рассмотрим методы определения рейтингов буксируемых транспортных средств, давайте рассмотрим некоторые определения веса:

Полная масса

Полная масса транспортного средства (GVW) - это фактический вес полностью загруженного транспортного средства, включая весь груз, жидкости, пассажиров и дополнительное оборудование, измеренный по шкале. Полная масса определяется путем взвешивания всего автомобиля без прицепа.

GVWR

Полная масса автомобиля (GVWR) - это максимальное значение, которое никогда не должна превышать. Другими словами, это больше всего , которое должно весить буксирное транспортное средство.

RGAW

Вес задней полной оси (RGAW) - это фактическая масса, приходящаяся на заднюю ось. Предполагая, что автомобиль хорошо сбалансирован, RGAW равномерно распределяется по всем шинам на этой оси.RGAW определяется путем взвешивания всех колес на задней оси без прицепа.

RGAWR

Номинальная масса задней полной оси (RGAWR) - это максимальное значение, которое никогда не должно превышать RGAW. Другими словами, это наибольшая масса , которую должна нести задняя ось тягача.

GCWR

Полная комбинированная масса (GCWR) - это максимальная полная полная масса буксируемого автомобиля плюс полная разрешенная масса прицепа. (или GTW) никогда не должен превышать.Другими словами, это больше всего , что весь прогулочный автомобиль должен весить. Сюда входят буксирный автомобиль, прицеп, все, что буксируется за прицепом, а также все, что находится внутри и сверху.

Максимальный вес язычка или вес шкворня

Максимальный вес языка (для туристические прицепы) и Максимальный вес шкворня (для пятое колесо) - это наибольший вес , который должен вертикально давить на сцепное устройство тягача.

Максимальная масса прицепа

Максимальная масса прицепа - это самый тяжелый прицеп , который должен буксировать автомобиль, как определено производителем.

Рейтинг сцепки

Рейтинг сцепки - это максимальный вес , который сцепка может выдерживать вертикально или тянуть горизонтально. Этот рейтинг может быть указан производителем транспортного средства и изготовителем сцепного устройства - если они разные, используйте меньшее число.Для сцепных устройств с шаровой опорой этот рейтинг относится к весу, прижимающемуся вертикально. Для сцепно-сцепного устройства этот рейтинг относится ко всей массе прицепа.

Посмотреть рейтинги буксировщиков

Первый шаг к определению размера буксирующего транспортного средства - это узнать рейтинг производителя. Некоторые рейтинги могут быть напечатаны на наклейках на самом автомобиле.В случае пикапов наклейки обычно прикрепляют к одному из дверных косяков или к внутренней части кабины возле задней части.

Для получения полного списка оценок обратитесь к документации по конкретному рассматриваемому автомобилю, доступной у дилеров и на веб-сайтах производителей. Общие названия этих документов: руководство по буксировке , руководство по буксировке или технические характеристики автомобиля . Мы собрали ссылки на самые популярные грузовики на нашей странице Рейтинг грузовиков для буксировки автофургонов.

Определение веса тягача

Далее нам нужно определить фактическую массу буксирующего автомобиля. Эта информация имеет решающее значение для точного определения буксирной способности. Чтобы взвесить тягач, настраиваем его со всеми опциями и грузом, как будто готовы буксировать прицеп. Затем мы измеряем на грузовых весах без прицепа следующие веса:

  • Полная масса: Масса всего автомобиля.Если колеса взвешиваются по отдельности, полная масса - это сумма всех колес.
  • RGAW: Вес на задней оси. Если колеса взвешиваются по отдельности, RGAW - это сумма всех колес на задней оси.

Если транспортное средство не содержит всех опций и груза при взвешивании, то нам необходимо скорректировать полную массу, добавив все недостающие веса как можно точнее.Например, если мы взвесили грузовик только с водителем, но супруга (а) и двое детей будут путешествовать на автофургоне, то нам нужно добавить вес семьи к полной массе. Чтобы упростить этот расчет, мы создали калькулятор Adjust GVW.

Определить буксирную способность

Последний шаг - вычесть фактический вес из номинальных значений, оставив остаток в качестве буксирной способности.Важно учитывать все приведенные ниже расчеты и использовать наименьший или наиболее ограничительный для определения максимальной массы прицепа, которую должно буксировать транспортное средство.

GCWR - GVW = максимальная масса прицепа

Абсолютный максимум, который должен весить прицеп, - это разница между Полная масса и GCWR. Если максимальный вес прицепа, указанный производителем, меньше, он имеет приоритет.

RGAWR - RGAW = Максимальный вес язычка или короля пинга

Потому что почти все вес языка или же вес шкворня поддерживается задней осью, разница между RGAW и RGAWR это максимальный вес, который может выдержать автомобиль.

Если формула RGAWR - RGAW дала больший результат, чем рейтинг сцепки, мы должны вместо этого использовать более ограничительный рейтинг сцепки, как максимальный вес дышла или шкворня.

После определения максимального веса дышла или шкворня мы можем работать в обратном направлении, чтобы определить вес прицепа. Для туристических прицепов максимальный рекомендуемый вес дышла составляет от 10 до 15% веса прицепа. Для пятого колеса это от 15 до 25%.Зная это, мы рассчитываем максимальную массу прицепа следующим образом:

Максимум. Вес прицепа = (макс. Шкворень или шкворень) ÷ процент

Например, если мы рассчитали максимальный вес языка как 1200 фунтов и предположим соотношение 15%, формула будет выглядеть так:

Максимум.Вес прицепа = 1200 ÷ 0,15 = 8000 фунтов

И при соотношении 10%:

Максимум. Вес прицепа = 1200 ÷ 0,10 = 12000 фунтов

GVW + максимальная масса языка или шкворня ≤ GVWR

Даже если это необычная установка, чтобы вызвать GVWR быть превышенным раньше RGAWR, мы следим за тем, чтобы максимальный вес дышла или шкворня не давил автомобилю через GVWR.Мы делаем это, добавляя максимальный вес гребня или шкворня, рассчитанный в предыдущем разделе, к Полная масса.

Прочие соображения

Вес - это первостепенное значение при выборе размера буксируемого автомобиля, но, конечно, не единственное соображение. Чем тяжелее прицеп, тем полезнее становятся следующие функции:

  • длинный колесная база : Помогает держать прямой курс.
  • Сцепное устройство для распределения веса : Система шаровой сцепки, которая распределяет часть веса дышла на все оси тягача и прицепа. Это увеличивает нагрузку на переднюю ось для лучшего управления рулем и снижает нагрузку на заднюю ось, что позволяет буксировать более тяжелый прицеп.
  • Дважды : Обеспечивает большую боковую устойчивость.Помогает уменьшить качаться и распространяет RGAW до четырех колес, что позволяет грузовику нести больший вес язычка или шкворня. Доступен на одна тонна и большие грузовики от Chevy, Dodge, Ford, GMC и других.

Онлайн-калькуляторы веса

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ : Хотя мы считаем, что вся информация на этом веб-сайте является точной, мы не можем гарантировать, что она применима к вам конкретно или к вашей ситуации.Подробнее »

Хотя важно понимать формулы, используемые для определения размера буксирующего транспортного средства, повторные вычисления вручную становятся громоздкими.

Следующие калькуляторы автоматизируют описанные выше задачи:

Руководство по безопасности для операторов коммерческого транспорта

Модуль 15 - Техническое задание

Аннотация

Запись идентификации перевозчика и данных о производительности.

Доступный автомобиль

означает легковой автомобиль или автобус,

  • , который разработан или модифицирован для использования с целью перевозки людей с ограниченными возможностями и используется для этой цели, независимо от того, используется ли транспортное средство также для перевозки людей без инвалидности, и
  • , который эксплуатируется,
    • для компенсации, от имени или от имени любого лица, клуба, агентства или организации, или
    • не для компенсации, от имени или от имени какого-либо лица, клуба, агентства или организации, которые позиционируют себя как предоставляющие транспортные услуги инвалидам;

Фактический вес

в случае грузовика, буксирующего прицеп, означает вес грузовика, когда он загружен или пуст, плюс любой вес, перенесенный на грузовик прикрепленным прицепом, включая домашний прицеп, объект, устройство или сельскохозяйственный инвентарь. .Вес, передаваемый на дорогу буксируемым автомобилем, не входит в фактический вес грузовика.

Вес пустого грузовика указывается в разрешении (владении) грузового автомобиля рядом с заголовком VEH WT и выражается в килограммах. Примечание: VEH WT мог быть определен до установки грузового кузова грузовика, оборудования, топлива и т. Д.

Скорректированный размер флота

Количество коммерческих автотранспортных средств, эксплуатируемых в Онтарио перевозчиком, плюс любые коммерческие автотранспортные средства с двойным переключением, которые затем уменьшаются для учета процента поездок в Онтарио.

Сертификат годового осмотра

Означает протокол осмотра транспортного средства, подтверждающий соответствие требованиям к осмотру и стандартам производительности, изложенным в стандарте NSC 11B (грузовик) с изменениями в Приложении 3, стандарте NSC 11B (прицеп) с изменениями в Приложении 4 или стандарте NSC 11B (автобус) с изменениями Частью I Приложения 5 в зависимости от типа транспортного средства, указанного в записи.

Отчет о годовой проверке

Означает, в отношении проверки транспортного средства, которая приводит к выдаче ежегодной наклейки проверки, отчет, содержащий информацию, требуемую пунктом 10 (1) (d) Правила 601 (Станции технического осмотра транспортных средств), составленный в соответствии с дорожным движением . Акт .

Наклейка о ежегодном осмотре

Означает наклейку с осмотром транспортного средства, подтверждающую соответствие требованиям к осмотру и стандартам производительности, изложенным в Стандарте NSC 11B (Грузовик) с изменениями в Приложении 3, Стандартом NSC 11B (Прицеп) с изменениями в Приложении 4 или Стандартом NSC 11B (Автобус) с изменениями Частью I Приложения 5 в зависимости от типа транспортного средства, указанного на наклейке.

Аудит - см. Аудит объекта

Автобус

Означает автотранспортное средство, предназначенное для перевозки десяти или более пассажиров, не считая водителя, и используемое для перевозки людей.

Плата кабины

Разрешение на транспортное средство, выданное канадской юрисдикцией, которое позволяет путешествовать в другие канадские юрисдикции. Это считается разрешением Онтарио для операторов за пределами провинции.

Отмена

Регистратор автотранспортных средств может аннулировать свидетельство CVOR, номерной знак и часть номерного знака транспортных средств, а также права на эксплуатацию перевозчика.

Коммерческий автомобиль (CMV)

Коммерческое автотранспортное средство включает грузовой автомобиль или трактор с полной или зарегистрированной полной массой более 4500 кг, автобус вместимостью десять или более пассажиров или эвакуатор.Исключения указаны в Постановлении 419/15 Закона о дорожном движении .

Коммерческий автомобиль

Включает коммерческие автомобили и прицепы, которые они могут буксировать.

Отчет об осмотре коммерческого транспорта (CVIR)

Отчет об осмотре, заполненный сотрудником правоохранительных органов или полицейским, о полной механической проверке коммерческого автомобиля (например, проверка уровня 1 или уровня 5). Этот осмотр обычно проводится на дороге, на станции техосмотра грузовиков или на месте деятельности перевозчика.В этой форме указываются дефекты безопасности, если таковые имеются.

Свидетельство о регистрации оператора коммерческого транспорта (CVOR)

Свидетельство о регистрации оператора коммерческого транспорта (CVOR) выдается, когда перевозчик зарегистрирован в системе CVOR Министерства транспорта в качестве перевозчика. Копия сертификата должна иметься в каждом коммерческом автомобиле, эксплуатируемом под этим CVOR.

Система регистрации оператора коммерческого транспорта (CVOR)

Автоматизированная компьютерная система, которая отслеживает ходовые качества всех перевозчиков, использующих дороги Онтарио.

Альянс по безопасности коммерческого транспорта (CVSA)

Альянс по безопасности коммерческих автомобилей (CVSA) - международная организация, в которую входят Канада, США, Мексика и Пуэрто-Рико. Это соглашение предусматривает единые критерии проверки транспортных средств для всей Северной Америки.

CVOR Abstract (уровень I)

Одностраничная сводка результатов деятельности оператора связи за предыдущий 24-месячный период, доступная широкой публике.

Carrier CVOR Abstract (Уровень II)

Подробная история работы перевозчика, включая сводку показателей за предыдущий 24-месячный период, доступная только перевозчику или уполномоченному агенту перевозчика.Также включены подробности столкновений, осуждений и проверок за предыдущие пять лет.

CVOR Driver Abstract

Сводная информация о действиях водителя в Онтарио при управлении коммерческими автотранспортными средствами за предыдущий пятилетний период, включая нарушения при движении и неподвижности, столкновения и проверки.

Заместитель регистратора

Заместитель регистратора транспортных средств, назначенный в соответствии с Законом о дорожном движении и уполномоченный Регистратором транспортных средств действовать от его / ее имени.

Спор

Для целей данного документа спор - это письменный ответ, который оператор связи может направить Регистратору в течение 30 дней с момента уведомления о предлагаемом рейтинге безопасности оператора.

Двухходовой

Транспортное средство, которым управляют два отдельных водителя, которые работают в отдельные смены, состоящие не менее чем из 8 часов каждая, в течение 24 часов, более 4 дней в неделю. У перевозчика должно быть достаточное количество водителей и поддерживающие журналы / записи времени, чтобы претендовать на статус двойной смены.

Автомобиль скорой помощи

означает,

  • автотранспортное средство дорожной службы, эксплуатируемое дорожным ведомством или от его имени,
  • транспортное средство, используемое лицом, нанятым полицией или от имени полиции, или
  • транспортное средство, используемое коммунальным предприятием или от его имени.

Событие

Столкновения, осуждения и проверки грузовых автомобилей, контролируемых системой CVOR.

Срок годности

Дата истечения срока действия, присвоенная Регистратором сертификату CVOR. Если сертификат не продлен, он недействителен по истечении срока его действия.

Аудит производственного объекта

Аудит производственного объекта представляет собой "основанную на риске" оценку элементов, которые, как известно, вызывают или способствуют возникновению столкновений с коммерческими автотранспортными средствами (CMV). Аудит объекта состоит из ТРЕХ профилей: 1) квалификационные записи и отчеты, 2) часы работы и 3 ) Техническое обслуживание автомобилей.

Ограничение флота

Санкция, наложенная Регистратором, ограничивающая количество коммерческих автомобилей, которые перевозчик может использовать в Онтарио в течение периода действия санкции. Каждый автомобиль, эксплуатируемый в Онтарио во время ограничения автопарка, должен сопровождаться оригиналом свидетельства об ограничении автопарка, выданным заместителем регистратора.

Полная масса автомобиля (GVWR)

Полная масса транспортного средства - это номинальная масса, установленная изготовителем, которая указывает максимальную полную массу, на которую рассчитано транспортное средство, и включает в себя массу пустого транспортного средства с максимальной полезной нагрузкой.Полная разрешенная масса транспортного средства указывается на этикетке производителя, соответствующем федеральным требованиям, обычно на двери водителя или дверной стойке грузовика или с левой стороны рядом с передней частью прицепа.

Масса брутто

Полная масса транспортного средства - это фактическая масса транспортного средства, которая определяется путем взвешивания всего транспортного средства и его груза на весах.

Закон о дорожном движении (HTA)

HTA со своими правилами регулирует такие вещи, как регистрация транспортных средств, лицензирование водителей, оборудование транспортного средства, проверка безопасности транспортных средств, вес, длина и высота транспортных средств / груза, безопасность грузов, школьные автобусы, регистрация оператора коммерческого транспорта, санкции Регистратора транспортных средств, часы работы и хранение записей.

часов работы

Нормативные часы вождения и дежурство водителя коммерческого автомобиля.

План международной регистрации (IRP)

Управляет программой, которая позволяет распределять доходы от регистрации коммерческих транспортных средств между юрисдикциями, в которых путешествуют перевозчики.

Междугородний автобус

Автобус, широко известный как моторный автобус, имеющий,

  • Движущая сила, закрепленная на задней части передней оси,
  • Пневматическая или торсионная подвеска,
  • Багажное отделение, отдельное от пассажирского салона, и
  • Пассажирский салон с откидными сиденьями для пассажиров.

Вмешательство (я)

Ряд дисциплинарных взысканий, которые могут быть применены к перевозчику. К ним относятся, помимо прочего, письмо с предупреждением, собеседование, аудит объекта и / или санкции.

Апелляционный суд по лицензиям (LAT)

- это трибунал, который рассматривает апелляции перевозчиков на решения о санкциях, вынесенные Регистратором автотранспортных средств. Официально известна как Апелляционный совет по приостановлению действия лицензий (LSAB).

Станция технического осмотра автотранспортных средств (МВИС)

Станция техосмотра, уполномоченная министерством для проверки транспортных средств на предмет сертификации механической пригодности и выдачи ежегодных инспекционных наклеек и сертификатов стандартов безопасности (SSC).

Код национальной безопасности

Серия национальных стандартов безопасности, разработанных для обеспечения безопасной эксплуатации коммерческих автомобилей, многие из которых были включены в Закон о дорожном движении и его правила.

Уведомление об апелляции

Уведомление, поданное перевозчиком в Апелляционный суд по лицензиям (LAT), чтобы обжаловать решение, принятое Регистратором автотранспортных средств.

Оператор

термин оператор используется в этом документе для описания лица или компании, которые управляют грузовиком и прямо или косвенно несут ответственность за эксплуатацию транспортного средства, поведение водителя и перевозку грузов или пассажиров.Оператор может владеть автомобилем или сдавать его в аренду. Оператор также используется, чтобы отличить оператора от водителя. Водителем может быть оператор или человек, нанятый оператором. Лицо, которое является оператором и водителем транспортного средства, обязано соблюдать правила как для водителя, так и для оператора.

Операционная лицензия

Лицензия, выданная на управление общественными транспортными средствами на условиях найма в соответствии с Законом об автомобильном транспорте или Законом об общественном транспорте.

Владелец / Оператор

Лицо, владеющее коммерческим автотранспортным средством, которое передает свои услуги лицензированному перевозчику по субподряду.

Закон об общественных транспортных средствах

PVA регулирует движение наемных автобусов в пределах провинции.

Зарегистрированная масса брутто (RGW)

RGW определяет размер платы за номерной знак грузовика или автобуса. RGW основан на фактическом весе грузовика и его самого тяжелого груза и должен быть по крайней мере равным ему, а в случае автобуса - вес пустого автобуса плюс 60 кг на пассажира (40 кг на пассажира для школьных автобусов). по вместимости автобуса.Как правило, вес буксируемого прицепа и его самая тяжелая нагрузка добавляются к RGW грузовика. В нагрузку входят водитель, пассажиры, топливо, оборудование, инструменты и т. Д. Прицеп не имеет RGW.

RGW указывается на правой части (части таблички) грузового автомобиля или автобуса, справа от «REG. GROSS WT» и выражается в килограммах. Один килограмм равен 2,204 фунта, а один фунт равен 0,4536 килограмма.

Журнал безопасности

Запись, хранимая и полученная Регистратором в отношении перевозчика или связанного с ним перевозчика, который обычно рассматривается при выдаче санкций и должен учитываться Регистратором при выдаче рейтинга безопасности.

Санкция

Санкция - самая суровая дисциплинарная мера. Это может привести к ограничению парка транспортных средств, изъятию номеров, приостановке или аннулированию операционных привилегий перевозчика.

Школьный автобус

означает автобус, который

  • окрашен в желтый хром, а
  • отображает спереди и сзади слова «школьный автобус», а сзади - слова «не проходят при мигании сигналов».

Автобус школьного назначения

означает автобус, эксплуатируемый школьным советом или другим органом, отвечающим за школу, или по контракту с ним, для перевозки взрослых с нарушениями развития или детей.

Автобус для школьных целей

означает доступный автобус, управляемый школьным советом или другим органом, отвечающим за школу, или по контракту с ним, для перевозки взрослых с отклонениями в развитии или детей.

Школьный фургон

означает доступный фургон, эксплуатируемый школьным советом или другим органом, отвечающим за школу, или по контракту с ним, для перевозки взрослых с отклонениями в развитии или детей.

Автомобиль школьного назначения

означает пассажирское транспортное средство, эксплуатируемое школьным советом или другим органом, отвечающим за школу, или по контракту с ним, для перевозки взрослых с нарушениями развития или детей.

Свидетельство о полугодовом осмотре

Означает протокол осмотра транспортного средства, подтверждающий соответствие требованиям к осмотру и стандартам производительности, изложенным в стандарте NSC 11B (автобус) с изменениями, внесенными в Части I и II Приложения 5.

Отчет о полугодовой проверке

Означает, в отношении проверки транспортного средства, которая приводит к выдаче полугодовой наклейки проверки, отчет, содержащий информацию, требуемую пунктом 10 (1) (е) Правила 601 (Станции технического осмотра транспортных средств), составленный в соответствии с Закон о дорожном движении № .

Порог

Стандарт, по которому измеряется производительность оператора связи. Пороговое значение составляет 100% допустимого количества нарушений оператором связи на основе отраслевых данных.

Общий размер флота Онтарио

Общее количество коммерческих автомобилей, обычно эксплуатируемых перевозчиком в Онтарио.

Эвакуатор

Автомобиль, широко известный как эвакуатор; коммерческий автомобиль с бортовой платформой, которая может опрокидываться для загрузки и которая используется исключительно для буксировки или транспортировки других автомобилей; автотранспортное средство, спроектированное, модифицированное, сконфигурированное или оснащенное таким образом, чтобы оно могло буксировать другие автотранспортные средства.

Наклейка для полугодового осмотра

Означает наклейку с осмотром транспортного средства, подтверждающую соответствие требованиям к осмотру и стандартам производительности, изложенным в Стандарте NSC 11B (Автобусы) с изменениями, внесенными в Части I и II Приложения 5.

Уровень нарушения

Мера показателей безопасности перевозчика по сравнению с их пороговым значением и выражается в процентах от порогового значения.

Предупреждающее письмо

Письмо, которое может быть отправлено Регистратором перевозчику, если частота нарушений превышает допустимый процент от его порогового значения (35%).

Управление информации о дорожной политике - Политика

Министерство транспорта США
Федеральное управление шоссейных дорог
1200 New Jersey Avenue, SE
Вашингтон, округ Колумбия 20590
202-366-4000


Управление информации о дорожной политике (OHPI) - Налог на использование тяжелых транспортных средств

Финансирование дорожных программ нашей страны и выравнивание игрового поля

Что такое HVUT и
Кто должен это платить?

Налог на использование тяжелых транспортных средств или HVUT - это ежегодный сбор, взимаемый с тяжелых транспортных средств. на дорогах общего пользования с зарегистрированной полной массой, равной или превышающей 55000 фунтов.Полная налогооблагаемая масса транспортного средства определяется путем добавления:

.
  • фактическая масса автомобиля без снаряжения, полностью оборудованного для обслуживания
  • фактический разгруженный вес любых полностью оборудованных прицепов или полуприцепов. для обслуживания, обычно используемого в сочетании с автомобилем, и
  • вес максимальной нагрузки, обычно перевозимой на транспортном средстве и на любые прицепы или полуприцепы, обычно используемые в сочетании с транспортным средством

Если общий налогооблагаемый вес составляет от 55 000 до 75 000 фунтов, HVUT составляет 100 долларов США, плюс 22 доллара за 1 000 фунтов свыше 55 000 фунтов.Для автомобилей весом более 75000 фунтов, максимальная HVUT составляет 550 долларов в год. В таблице ниже показаны эти категории.

Налогооблагаемая масса брутто Ставки налога на использование тяжелых транспортных средств
Менее 55000 фунтов Без налогов
55000-75000 фунтов 100 долларов США плюс 22 доллара США за 1 000
фунтов свыше 55000 фунтов
Более 75000 фунтов 550 долларов США

Есть ряд групп, которые получают освобождение от HVUT, в том числе:

  • Федеральное правительство
  • Государственные или местные органы власти, включая округ Колумбия
  • Американский Красный Крест
  • Некоммерческие добровольные пожарные части, ассоциации скорой помощи или службы спасения отряды
  • индейских племенных правительств (для транспортных средств, используемых в племенном управлении функции)
  • Органы общественного транспорта

Есть также ряд транспортных средств, освобожденных от HVUT:

  • Коммерческие автомобили, проезжающие менее 5000 миль в год
  • Сельскохозяйственная техника, проезжающая менее 7500 миль в год
  • Транспортное средство, не относящееся к дорожным автотранспортным средствам - e.г., мобильная техника для нетранспортных функций, автомобили, специально разработанные для бездорожья прицепы и полуприцепы транспортные и нетранспортные
  • Квалифицированные автомобили для сбора крови, используемые квалифицированными организациями по сбору крови

От перевозчиков, освобожденных от уплаты налогов, может потребоваться заполнить налоговые формы в IRS или уведомить местное управление автотранспорта (DMV) заявленного льготного статуса.

Подробнее Информация

Ссылка на форму 2290 IRS: http: // www.irs.gov/pub/irs-pdf/f2290.pdf
Ссылка к форме 2290 IRS: http://www.irs.gov/pub/irs-pdf/i2290.pdf

Вернуться к началу

Последнее изменение страницы: 23 июня 2020 г.

Выборочное распределение среднего выборочного

Центральная предельная теорема

В примечании 6.5 «Пример 1» в разделе 6.1 «Среднее и стандартное отклонение выборочного среднего» мы построили вероятностное распределение выборочного среднего для выборок размера два, взятых из популяции из четырех гребцов.Распределение вероятностей:

х-152154156158160162164P (х-) 116216316416316216116

Рисунок 6.1 «Распределение совокупности и выборочное среднее» показывает параллельное сравнение гистограммы для исходной совокупности и гистограммы для этого распределения. В то время как распределение населения равномерно, выборочное распределение среднего имеет форму, приближающуюся к форме знакомой колоколообразной кривой. Этот феномен выборочного распределения среднего, принимающего форму колокола, даже если распределение населения не является колоколообразным, происходит в общем.Вот несколько более реалистичный пример.

Рисунок 6.1 Распределение населения и выборочное среднее

Предположим, мы берем выборки размером 1, 5, 10 или 20 из совокупности, которая полностью состоит из чисел 0 и 1, половина совокупности 0, половина 1, так что среднее значение генеральной совокупности составляет 0,5. Выборочные распределения:

n = 1:

х-01П (х-) 0,50,5

n = 5:

х-00.20.40.60.81П (х-) 0.030.160.310.310.160.03

n = 10:

х-00.10.20.30.40.50.60.70.80.91P (х-) 0.000.010.040.120.210.250.210.120.040.010.00

n = 20:

х-00.050.100.150.200.250.300.350.400.450.50P (х-) 0.000.000.000.000.000.010.040.070.120.160.18 х-0.550.600.650.700.750.800.850.900.951P (х-) 0.160.120.070.040.010.000.000.000.000.00

Гистограммы, иллюстрирующие эти распределения, показаны на Рисунке 6.2 «Распределения выборочного среднего».

Рисунок 6.2 Распределение выборочного среднего

По мере того, как n увеличивает выборочное распределение X-, развивается интересным образом: вероятности на нижнем и верхнем концах уменьшаются, а вероятности в середине становятся больше по отношению к ним. Если бы мы продолжили увеличивать n , то форма распределения выборки стала бы более гладкой и более колоколообразной.

То, что мы видим в этих примерах, не зависит от конкретного распределения населения.В общем, можно начать с любого распределения, и выборочное распределение выборочного среднего будет все больше напоминать колоколообразную нормальную кривую по мере увеличения размера выборки. Это содержание Центральной предельной теоремы.

Центральная предельная теорема

Для выборок размером 30 или более среднее значение выборки приблизительно нормально распределено со средним μX- = μ и стандартным отклонением σX- = σ / n, где n - размер выборки. Чем больше размер выборки, тем лучше приближение.

Центральная предельная теорема проиллюстрирована для нескольких распространенных распределений совокупности на Рисунке 6.3 «Распределение совокупностей и выборочные средние значения».

Рисунок 6.3 Распределение популяций и выборочные средние

Пунктирные вертикальные линии на рисунках определяют местоположение населения.

«Маловероятные пары материалов» позволяют снизить вес транспортного средства

CICmarGUNE, Центр совместных исследований в области высокопроизводительного производства, работает над разработкой гибридных соединений алюминия и стали и композитных металлов с помощью различных технологий, которые позволяют производить компоненты с большей добавленной стоимостью, что способствует повышению конкурентоспособности. баскских компаний.Инженерный факультет Университета Мондрагон, IK4-Lortek, IK4-Azterlan, IK4-Tekniker и Tecnalia сотрудничают в этом направлении исследований в рамках стратегического исследовательского проекта CIC marGUNE «InProRet» (Etortek).

Экологические проблемы приводят к появлению все более строгих правил, поэтому стратегия производителей транспортных средств направлена ​​на снижение веса транспортных средств.CIC marGUNE, Центр кооперативных исследований высокопроизводительного производства, работает над линией, которая включает соединение гибридных материалов с целью разработки технологий, которые позволят получить компоненты с большей добавленной стоимостью путем соединения разнородных материалов. «Спрос на гибридные соединения или соединение различных материалов постоянно растет из-за того, что для определенных применений и характеристик существующие материалы сами по себе не позволяют удовлетворить требования», - сказал Эрик Эчаниз, исследователь CIC marGUNE и член исследовательской группы Advanced Material Forming Processes на инженерном факультете Университета Мондрагона.

Разработка новых, более эффективных, долговечных и недорогих процессов соединения имеет важное значение для достижения этой цели по широкому использованию более легких материалов во всех типах транспортных средств. В рамках этого проекта «разработка и производство гибридных конструкций предлагает большой потенциал как с технической, так и с экономической точки зрения для компаний автомобильного сектора», - добавил он. В Европе, например, автомобильная промышленность все более активно использует алюминий и другие легкие материалы (композиты, магний и т. Д.).) в каркасе и шасси транспортных средств, их использование почти удвоилось с 2000 по 2010 год; ожидается, что к 2020 году на их использование будет приходиться почти 70% этих компонентов.

Соединение материалов вместе

Традиционно железо и алюминиевые сплавы являются одними из самых важных материалов в автомобильной и авиационной промышленности из-за их хороших свойств. Соединение двух материалов позволяет создавать новые гибридные структуры; Эти конструкции сочетают в себе прочность и износостойкость сталей из алюминиевых сплавов низкой плотности.Однако соединение разнородных материалов затруднено из-за их разной природы. В конкретном случае традиционных сварных швов алюминия и стали образуются богатые алюминием интерметаллические соединения, которые из-за своей твердой и хрупкой природы приводят к повреждению их конечного применения. С другой стороны, технологии соединения этого типа имеют значительные ограничения с точки зрения геометрии смешанной структуры.

Исследования ведутся по следующим технологиям: совместное литье, трение, лазер, усовершенствованная дуговая сварка, соединение клеев и тиксоформование (соединение путем суперформования в полутвердом состоянии).В этой области следует обратить внимание на тиксоформование, которое является многообещающей технологией для производства функциональных компонентов с хорошими механическими свойствами в одноэтапном режиме "почти чистой формы".

«Технология тиксоформования означает, что мы смогли произвести приемлемое соединение деталей с определенной геометрической сложностью, и, как результат, нам удалось значительно снизить вес реальной детали примерно на 40%», - подчеркнул Эчаниз. Более того, «процесс является надежным и повторяющимся; нет большого разброса между одними частями и другими, и части не имеют дефектов», - добавил он.

«Освоение этих технологий становится все более важным и стратегическим для автомобильного сектора в Стране Басков», - заключил Эчаниз.


Производство автозапчастей сведено к одной операции
Предоставлено Эльхуяр Фундациоа

Ссылка : «Невероятные пары» материалов позволяют снизить вес автомобиля (2014, 7 октября) получено 13 января 2021 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *