Фото на тракторные права требования 2018: требования в 2020 году к фотографии на права

Содержание

Фото На Тракторные Права Требования 2019

Уже много лет многие государственные документы в нашей стране должны обеспечиваться фотографией их владельца. Это помогает определять их достоверность и в поиске преступных элементов во всех сферах общественной жизни. Так как любой дееспособный совершеннолетний гражданин Российской Федерации имеет право получить документ водителя для возможности управления транспортным средством разнообразных категорий, он так же должен сделать фотоснимок. Начиная с года в нашем государстве выдаются пластиковые водительские права, и для получения обязательно необходимо предоставить фотографию определенных требований. В Российской Федерации фото на права соответствуют всем международным стандартам, отличие от других стран только в размере.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Категория D — разбор экзаменационных билетов на самоходную технику— ЦОПО

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Фото на права тракториста

Уже много лет многие государственные документы в нашей стране должны обеспечиваться фотографией их владельца.

Это помогает определять их достоверность и в поиске преступных элементов во всех сферах общественной жизни. Так как любой дееспособный совершеннолетний гражданин Российской Федерации имеет право получить документ водителя для возможности управления транспортным средством разнообразных категорий, он так же должен сделать фотоснимок.

Начиная с года в нашем государстве выдаются пластиковые водительские права, и для получения обязательно необходимо предоставить фотографию определенных требований. В Российской Федерации фото на права соответствуют всем международным стандартам, отличие от других стран только в размере. Давайте разберемся какие существуют требования для фото на водительское удостоверение и где его можно сделать.

Многие фотографы любители уверены в своих умениях и делают на документацию снимки не выходя за пределы своего жилища. Хотя сделать снимок допускается и самостоятельно дома на цифровую фотокамеру, лучше всего это сделать в специальном салоне. Фотографы знают наизусть все основные государственные требования к фото на водительские права и снимают фото которое гарантированно подойдет для водительского документа. Это не только упростит процесс получения документов, но и дает возможность значительно сэкономить время.

Если же у вас уже есть готовые фотографии, но вы не знаете подходят ли они по требованиям, предлагаем ознакомиться и сравнить свои снимки, подходят они для водительского удостоверения или нет:.

Так же существуют определенные требования в нашем государстве по отношению к фотография не только для водительских прав, но и для других официальных документов. Во-первых, вы должны зрачками смотреть в объектив при съемке, изображение в анфас без каких-либо наклонов головы и без её поворотов.

Глаза должны быть раскрыты и четко просматриваться их цвет. Женщинам допускается наличие только нейтрального макияжа. Фон всегда исключительно однотонный. Если гражданин Российской Федерации решил оформить себе специальное международное водительское удостоверение, то сделать снимок так же можно в ГИБДД или специализированном фотосалоне.

При этом следует обратить внимание, что для внутрироссийского водительского удостоверения требуются не такая фотография как на международный документ. Здесь так же есть определенные требования: фотография должна быть цветной, четкой, на сером фоне, исключительно в анфас, соотношение ширины к высоте семь к десяти например, 35 миллиметров на 50 миллиметров , файл должен иметь формат JPEG и весить не более 27 килобайт.

Сегодня можно найти специальные утилиты и программы для упрощения изготовления снимков на государственную документацию в домашних условиях. Но сотрудники дорожной полиции не рекомендуют самостоятельно делать фото, если снимок не будет соответствовать установленным требованиям, вас направят в фотосалон для его переделки.

Именно в фотосалонах большинство автомобилистов и делают фотокарточки для прав, кроме того, что это удобно, в салоне каждый специалист знает, как профессиональный фотограф все требования к фото для водительских удостоверений как международного, так и российского формата.

Большинство отделений ГИБДД Российской Федерации обеспечены качественной цифровой фотокамерой и всем необходимым оборудованием, поэтому при необходимости снимок можно сделать прямо там, если конечно есть такая возможность.

Это наиболее удобный вариант, кроме того чаще всего он производится бесплатно. В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы! Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой. Содержание статьи 1 Требования к фотографии для прав в году 2 Требования к фото на международные права 3 Где можно сделать фотоснимок для прав?

Поделиться с друзьями:. Продление водительского удостоверения: основные нюансы. Последствия поддельного водительского удостоверения. Как получить удостоверение тракториста-машиниста?

Какое фото нужно сделать для водительского удостоверения?

При выполнении фотографий на документы нужно учитывать такие моменты:. Действительно оное удостоверение на протяжении 10 лет. При прохождении производственной практики, Гостехнадзор выдаёт временное удостоверение курсантам, сроком на 2 месяца. Основные отличия между временным удостоверением и разрешением можно увидеть в обновлённом пункте 9, подпункте 9. Пункт 9 гласит: первопричиной для права к непосредственному вождению самоходного транспортного средства, лиц, целенаправленных образовательными учреждениями для первопрохождения производственной стажировки на срок 2 месяца, является временное удостоверение.

Любой автомототранспорт, передвигающийся по общественным дорогам, должен управляться человеком, имеющим водительское удостоверение. Все категории водительских прав на управление трактором в году можно получить только в инспекции Гостехнадзора.

Вас интересует вопрос о фото на водительское удостоверение? Требования года говорят о том, что такие снимки можно делать прямо в помещении ГИБДД, поскольку большинство подразделений уже имеют оборудование современную цифровую технику для выполнения качественных фотографий прямо на месте. Существуют пока что отделения ГИБДД, которые на данный момент еще не имеют необходимого оборудования и подобных услуг не оказывают. В этом случае фотографиями должного образца нужно будет запасаться заранее и самостоятельно.

Требования к фотографиям на водительские права

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, в МФЦ необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают , то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:. Также читайте: Как восстановить ПТС на спецтехнику Чаще всего для выполнения данного действия служат такие причины, как:. Как проходит замена прав на трактор? Получите права на вождение трактора прямо сейчас. Альтернативный вариант замены просроченного удостоверения — обращение в специализированные фирмы. Наталья Юрьевна Наша Справка. Ни один личный документ не может быть оформлен без фотографии.

Требования к фото на тракторные права 2021

Оформление любого документа, подтверждающего личность его владельца, требует непременного присутствия такой составляющей, как фотография. Ни одно удостоверение не может быть оформлено без нее. Есть, конечно, и более достоверные способы установления личности человека. Например, отпечатки пальцев.

Пример: Попал в ДТП, а виновник не захотел признавать свою вину и скрылся с места происшествия.

Три года назад перечень категорий автотранспорта в водительских удостоверениях значительно расширился. Были введены подкатегории, уточняющие определения транспортных средств, с целью дифференциации выдачи прав на вождение и повышения безопасности дорожного движения. Изменились и категории в правах на внедорожную технику. Сегодня водительское удостоверение тракториста-машиниста нового образца содержит девять категорий, четко разделяющих получение права на вождение для каждой.

Требования к фото на права тракториста

Тракторы, созданные для бытовых и промышленных целей, относятся к категории самоходных машин и требуют особой процедуры получения и замены прав на управление. С 13 ноября года внесены изменения в правила получения удостоверений тракториста-машиниста. Далее в статье пойдёт речь о том, как получить, поменять удостоверение тракториста-машиниста, а также как вернуть права в связи с окончанием срока их лишения.

Водительское удостоверение тракториста-машиниста

Какие есть требования по размеру на водительское удостоверение в году? ✅ Нужна ли фотографи при замене водительских.

требования и размер в 2021 году

Практически все официальные документы для граждан нашей страны содержат фото его обладателя. Вроде бы, простой вопрос, сделать снимок, но и он имеет множество своих нюансов. Например, фото на права должны быть сделаны по определённым правилам. Попробуем разобраться, каковы требования к размерам фотографии на водительские права в 2020 году.

Все снимки на ВУ имеют определённый стандарт, иначе можно сказать, что нельзя принести любое фото, какое нравится гражданину. Всего несколько лет назад фотографию для получения прав или замены можно было принести в ГИБДД. Но сегодня практически все отделения страны оборудованы специальными кабинетами, где происходит процесс съёмки и печати.

Варианты снимков

Как правило, любое фото на документы должно быть напечатано на матовой бумаге. Стандартный размер снимка составляет 3х4 см. Но вот уже такое правило не используется для водительских удостоверений. Сейчас действуют совершено иные требования к снимкам, которые будут «красоваться» на правах водителя.

Всё дело в том, что снимок находится в определённом поле на документе, а также заверяется печатью подразделения, где был выдан документ. Он должен быть строго установленного размера и цветопередачи. Эти требования установлены на международном уровне.

На Российские права разрешено делать исключительно цветные снимки. Чёрно-белые фото недопустимы.

Новое ВУ

С того времени, как появились новые права, требования к фото тоже поменялись. Отныне документ выдаётся на месте, то есть в отделении ГИБДД, поэтому все подразделения имеют соответствующую технику для съёмок и для изготовления ВУ.

Вся информация, которая находится в документе, наносится при помощи современной техники. Сам процесс проходит в автоматическом режиме, поэтому качество снимков наивысшее.

Получается, что полный цикл изготовления прав, на данный момент лежит на сотрудниках правоохранительных органов, что существенно облегчает процесс получения прав для водителей.

Когда всё же необходимо сделать фото в салоне, а не в отделении ГИБДД

Естественно, не все подразделения ещё имеют подобную технику, например, в глубинках её просто нет, и водителям приходиться самостоятельно искать фотоателье для съёмок. Но в большинстве случаев такая процедура требуется при оформлении удостоверения международного образца. При этом очень важно знать, что фото должно быть сделано профессионалом.

Требования к фотографии

Государственные организации предъявляют к снимкам общий перечень требований:

фото делается обязательно в анфас;
лицо должно находиться по центру фото;
недопустимы наклоны или даже малейшие повороты головы;
взгляд гражданина должен быть направлен в цент объектива камеры;
никакие действия, искажающие мимику не должны быть у человека;
головные уборы, тёмные очки или другие аксессуары не допустимы;
если у гражданина плохое зрение. То фото должно производиться в очках без затемнения;
если фото на ВУ делает женщина, то мейкап должен быть не броским в нейтральных гаммах.

Кроме чётких требований к фото, есть и требования к студиям. Главные из них:

однородное освещение;
свет должен падать ровно;
не должно быть теней и бликов.

Кроме этого. На заднем плане фотографирующегося не должно быть никаких предметов, картинок и так далее. Фон для фото всегда однородный, матового нейтрального оттенка.

Также к обязательным требованиям относятся:

размер снимка — 2,1х3 см;
отсутствует уголок на печати;
лицо на снимке должно занять не менее 80% площади;
причёска не должна скрывать лоб и лицо;
одежда гражданина должна быть в классическом строгом стиле;
поле от макушки головы не менее и не более 2-4 мм;
резкость и контраст на среднем уровне;
если гражданин в обычной жизни носит очки или другие приспособления для коррекции зрения, то он должен сфотографироваться в очках. Дело в том, что в удостоверение вносят специальную отметку. Сами очки должны иметь строгий вид. Оправа не должна быть массивной.

По последним правилам в 2020 году фото принимаются только цветные, прямоугольной формы на фоне светлого серого цвета. Углы снимка должны быть закруглены. Обратите внимание, данные требования относятся к международным стандартам и действуют во время получения международных прав.

Замена снимка на удостоверении

Часто водители спрашивают, необходима ли новая фотография при замене прав. Возможно, просто переклеить старое фона в новый документ?

По законам снимок должен соответствовать возрасту владельца документов. Дело в том, что права выдаются сроком на 10 лет. Подумайте сами, если гражданин получил их в 18 лет, то в 50 он уже несколько раз поменяет документ, а фото останется прежним? Тогда нет никакого смысла менять удостоверение. По таким правам трудно идентифицировать личность через фотографию. Поэтому закон предусматривает вклейку только нового снимка в момент получения или замены удостоверения водителя.

Как узнать надо ли фото для прав

Как было сказано ранее, не все отделения имеют оборудование для съёмки. Поэтому возникает закономерный вопрос, как узнать, надо фотографироваться или нет? В 98% случаев фото делают сами сотрудники ГИБДД на месте при изготовлении нового удостоверения. Все подробности можно узнать в ближайшем отделении ГИБДД.

Надо ли фото, если права меняются через МФЦ

Ещё один справедливый вопрос! На данный момент российский водитель может поменять права через МФЦ. Но стоит знать, что данный сервис предоставляет только посреднические услуги, он не занимается изготовлением документов, поэтому для съёмки и получения прав придётся обратиться в ГИБДД. Сотрудники МФЦ направят всю документацию, поэтому гражданин быстрее пройдёт всю процедуру.

Заключение

нового образца можно в любом отделении ГИБДД. При этом делать фото совершенно не нужно. Весь процесс изготовления и съёмки будет проходить на месте. Специалисты самостоятельно сделают фотографию по утверждённым стандартам РФ в 2020 году.

Вопрос — Ответ по направлению ТРАКТОРНЫЕ ПРАВА

Как убрать в особых отметках тракторных прав, запись – «кроме машин с гидростатической трансмиссией»?

Развитие техники привело к изменениям категории в УТМ. При обмене советских старых тракторных прав на новые многие увидели ниже колонок с категориями и со штампами «Разрешено» дополнительную ограничительную запись про машины с ГСТ.

Чаще всего это случается после внесения в тракторные права категории «F» –самоходные сельскохозяйственные машины, для зерно, кормо, овоще, уборочные комбайны всех видов.

Так как во времена СССР была специально выделенная категория «Д» – самоходные машины с гидростатической трансмиссией, на которую мало кто сдавал.

Вы решили, что Вам нужно управлять самоходными машинами с ГСТ?

Тогда пройдите курсы переподготовки на современные востребованные профессии — Водитель погрузчика Машинист экскаватора Машинист бульдозера Тракторист

или повышения квалификации (разряда) по профессии связанной с сельхозтехникой.

Для понимания смысла обучения на курсах и сути записи в тракторных правах, разберёмся, что такое гидростатическая трансмиссия, в какой тракторной технике применяется?

Тракторная техника нового века с ГСТ-гидростатической трансмиссией /или правильнее с гидрообъемным приводом передачи мощности/ начала развитие в холдингах New Holland, Liebherr, John Deere, Case. Изначально разработана для бульдозеров, в настоящее время линейка техники на базе трактора значительно расширилась и двигатели с гидростатической трансмиссией устанавливают и на мини тракторах вместо двигателей с механической и гидромеханической.

Сейчас все привыкли к коробкам автоматам для автомобилей, установленных не только на легковых и внедорожниках, но и на автобусах, большегрузных машинах и самосвалах. Тенденции возврата к механическим не прослеживается. Для современного человека здоровье, удобство и комфорт в приоритете перед стоимостью. Доля предложений техники с ГСТ на рынке самоходных машин увеличивается.

Ролики про трансмиссию на тракторе, она есть и на маленьких садовых колёсных:

Как научиться управлять трактором KIOTI за 10 минут?

Гидростатическая трансмиссия Linde.

До 21 века на мировых рынках гусеничная тракторная техника была с двигателями на базе механической или гидромеханической.

Но мир не стоит на месте и в России ГТС стали устанавливать на бульдозерах легкого и среднего класса. Один из примеров «Добрыня» Челябинского тракторного.

Конструкторские бюро и производящие самоходную технику фирмы постоянно анализируют недостатки и достоинства опытных образцов, конкурентоспособность на экспериментальных партиях, эксплуатацию и ремонтопригодность в «полевых» условиях:

Преимущества	Недостатки
Эффективное использование двигателя при различных нагрузках и скоростях	Более дорогие модели
Простота и комфорт управления с помощью электронных устройств	Сложное компьютерное устройства
Электронный контроль трансмиссии и топливоподачи	Ниже КПД
Бесступенчатое регулирование скорости движения	Требования к маслам
Точность при движении	Ресурс меньше
Несколько режимов управления колесами машин
Ремонтопригодность — у гидростатики быстрее и легче, если рядом с сервисом дистрибьютера, у механики дольше и тяжелее.	В «полях» сервис дистрибьютера искать долго

И хотя, статистика последних лет в отношении поставок отечественных бульдозеров показывает снижение рынка, с 74% в 2004 до 31% в 2017.

«ДСТ-УРАЛ» разработал полностью электронную систему управления всеми системами машины выбрав ГСТ с электронным управлением. Новый челябинский бульдозер ТМ10 ГСТ12 занял первое место на выставке 2019 года в конкурсе «Инновации в строительной технике в России».

Справедливо будет назвать некоторых представителей зарубежной техники с ГСТ:

порузчики-экскаваторы Case с коробкой передач PowerShift, Bobcat модели B780, JCB легко узнаваемые на дорогах нашей Родины модели 3 СX Eco и 4СX Ecо
садовые тракторы марок Husqvarna, Castel Garden, Stiga, Honda, Al-Ko, John Deere X100 и X300
бульдозеры для дорожных и коммунальных работ Komatsu модели D39EX/PX-22 или D37EX/PX-22, JOHN DEERE 750J
минитракторы KIOTI, например, модели CK4010 CH, Antonio Carraro модель SP 4400 HST

Медкомиссия на права тракториста машиниста

от 3 000 р.

Код товара: Водительские

В связи с изменениями, внесенными в 2018 году в ПДД, водители спецтехники озадачены. Чаще всего интересуют похожие вопросы: «Как по новым правилам оформляются документы на управление самоходной техникой?», «Разные ли справки на трактор и автомобиль?».

Какая медсправка нужна для получения прав тракториста

Медицинская справка на трактор обязательна в пакете документов, который представлен следующим списком:

гражданский паспорт;
документ о прохождении обучения с итогом по проверке усвоенных знаний;
подтверждение своевременной уплаты установленной государственной пошлины;
необходимое количество фотографии требуемого размера на матовой бумаге;
медицинская справка на тракторные права, из которой следует, что по заключению врачей водитель годен к исполнению профессиональных обязанностей.

При замене удостоверения в связи с утерей необходимо предъявить индивидуальную карточку, свидетельствующую о выдаче прежнего удостоверения. При обмене старого формата на новый документ водительские права другого вида следует сдать.

Чем отличается новая медицинская бумага от той, что выдавалась ранее

Из новой мед справки исключены поля с информацией, вносить которую в бланк медицинского освидетельствования необязательно:

нет требований к наличию в медицинской справке фото соискателя прав тракториста;
срок действия водительской документа остается тот же – 12 месяцев, однако в новой медсправке на тракторные права, сменившей форму 003 ВУ, его не указывают;
поля с отметками о прохождении медосмотра тоже исключены.

Это не означает, что теперь не требуется идти на прием к хирургу, офтальмологу и терапевту. Визит в диспансер за получением заключения нарколога и психоневролога тоже не отменяется. В соответствии с требованиями от 26 марта 2016 года записи в процессе обхода производятся в личной медицинской карте. После обследований и прохождения врачебного осмотра специалистами лечебной организации узких направлений, информация из карты пациента обобщается и выписывается медсправка на тракторные права.

Изменения в содержание нормативных документов, регламентирующих процесс выдачи трактористам-машинистам специального водительского удостоверения, вносились и раньше. С ноября 2011 года сдача экзамен по теоретическому курсу, как и практический экзамен с проверкой навыков вождения спецтехники, принимаются приглашенными учебным центром инспекторами Гостехнадзора. В 2015 году было отменено временное разрешение, предъявление которого водителями тракторов наряду с медицинской справкой считалось обязательным для на стадии обмена документов на управление техникой.

Как получить права на управление для водителей самоходных транспортных средств срочно

Сложно отпроситься с работы, оформлять больничный лист по временной нетрудоспособности – тоже не вариант. Как при замене прав тракториста сэкономить время хотя бы на получении справки? В Москве существует услуга платного оформления настоящего медицинского заключения для всех водителей, пользуется спросом и медсправка на тракторные права.

Если вы оцениваете свое состояние здоровья как нормальное, считаете обход врачей простой формальностью, в таком случае нужно обратиться к нам. Оформление водительской справки займет не более суток. Вам не потребуется прерывать работу и посещать лечебное учреждение.

Оформление заключения из больницы без лишней волокиты

Купить медсправку нового образца для получения удостоверения, требуемого работодателями в 2019 году, можно в нашей компании. Просто оставьте заявку на сайте, менеджер перезвонит вам для уточнения деталей. С нашей помощью гражданам РФ, которые только хотят получить или уже имеют удостоверение, выдается новая справка для управления любой самоходной техникой, в том числе тракторами. Наши клиенты получают документы из рук курьера, доставка осуществляется бесплатно.

Каких врачей нужно пройти для получения прав на трактор

Чтобы подлинность выдаваемой справки не вызывала сомнений при предъявлении ее инспектору ГАИ, она должна быть оформлена в специализированном учреждении со всеми необходимыми лицензиями. В наше время существуют частные клиники, где оформление водительских справок для ГАИ по форме 083/О проходит более комфортно, чем в государственных клиниках.

Любой гражданин Украины, после прохождения обязательной процедуры медкомиссии, может купить справку для ГАИ. Медсправка на права выдается не только гражданам нашей страны, ее могут получить и иностранцы, важно при этом предоставить паспортную регистрацию Украины.

Pawnewe › Блог › Для получения медсправки теперь надо пройти всего четырех врачей

Медосмотр нужно будет проходить всем тем, кто собирается впервые получить водительское удостоверение, открыть новую категорию, сменить права по истечению срока действия или вернуть после окончания срока лишения, а также тем, кто работает в качестве водителей.

Вместе с тем, водители легковых машин могут быть направлены психиатром и наркологом на психиатрическое освидетельствование и сдачу анализов (мочи и крови). Разумеется, для этого у врачей должны быть основания: подозрение на алкоголизм, употребление наркотиков или наличие психического заболевания, при котором садиться за руль нельзя. Если водитель отказывается от прохождения хотя бы одного допосмотра или исследования, медицинская справка не выдается.

Какой список врачей надо проходить для водительских прав

Кроме этого требования к медицинским организациям сегодня такие, что оказывать услугу медосмотра теперь смогут исключительно только те поликлиники или частные клиники, которые имеют для этого специальную лицензию, разрешающую проводить такую деятельность.

Если водительские права желает получить беременная женщина, то ее состояние должно обязательно быть оценено врачом, как удовлетворительное. Только при отсутствии каких-либо ограничений, рекомендованных гинекологом, беременная женщина может управлять автомобилем.

Водительские права на трактор

На этой стадии человек должен показать практические навыки по вождению. Также как и при получении водительского удостоверения, практика проходит в два захода: на специально оборудованной площадке – автодром/трактородром, второй – в условиях спецмаршрута, то есть такой реальной обстановке, которая предназначена для самоходных машин.

Приказ Министерства сельского хозяйства РФ № 796 от 12.07.99 устанавливает Инструкцию по порядку применения Правил допуска для управления самоходными машинами. Так вот, согласно этой инструкции выдача удостоверения тракториста-машиниста является единственным основанием, которое дает допуск к управлению самоходной машиной.

Медсправка на тракторные права

В каких случаях не могут выдать водительский документ? Существуют ограничения и противопоказания. В первую очередь, речь идет об алкоголизме и наркомании. Если нарколог обнаружит в крови вещества, внесенные в список запрещенных, придется сдавать дополнительные анализы. По их результатам будет выноситься вердикт.

Различные психоневротические нарушения, психические отклонения;
Эпилепсия и другие заболевания, сопровождаемые припадками, сильным тремором;
Нарушения зрения, с его падением ниже 50% на оба глаза;
Частичные нарушения двигательной активности и работы конечностей, включая механические травмы, паралич и т.д.;
Серьезные заболевания сердечнососудистой системы.

В каких случаях следует предъявлять медсправку на тракторные права

Гражданский паспорт.
Документ об окончании учебы по профилю.
Несколько фото.
Квитанция по оплате государственной пошлины.
И сама медицинская справка, доказывающая, что данное лицо годно к управлению транспортными средствами. Образец справки можно получить либо в поликлинике, либо скачать на сайте Гос услуг.

Сегодня водителями и трактористами задается немало самых разнообразных вопросов касаемо справок. Например «какое мед подтверждение можно получить для того чтобы беспрепятственно управлять не только автотранспортом, но и самоходными машинами с тракторами?» Зачастую такие вопросы появляются ввиду того что если взглянуть на образец мед справки категорию тракторов увидеть нет возможности.

Медкомиссия водительская — где пройти медкомиссию на водительские права

Медкомиссию можно пройти в любом медицинском учреждении государственного или коммерческого образца, которое имеет сертификат на возможность проведения такой деятельности. В Москве и СПБ все чаще водители прибегают к услугам коммерческих учреждений. Услуги таких организаций хоть и платные, зато получение медсправки занимает всего 2-3 часа.

Имея все необходимые документы в наличии можно смело отправляться в ближайшее медучреждение.
Процедура прохождения несложная. Со всеми документами направляетесь в регистратуру или доврачебный кабинет, где выдается бланк, и прописываются необходимые врачи. При получении платных услуг оплачиваете услуги в банке. А затем целенаправленно по указанным кабинетам. В конце получаете печать, как подтверждение подлинности справки.

Как восстановить утерянные или испорченные права на вождение трактором? Куда обращаться

Сегодня любую информацию проще и быстрее всего найти через интернет. Но в данном случае он может вас обмануть. На многих форумах, где люди задают вопрос о восстановлении удостоверения тракториста-машиниста, так называемые «эксперты» отправляют их в ГИБДД. Это неверно.

Другой распространённый вопрос: как восстановить испорченные права на вождение трактора, если медосмотр был пройден уже давно. Нужно ли идти в поликлинику снова? Отвечаем: если справка не просрочена – можете принести старую, её примут. Если же срок действия документа истёк, сходите к врачу за новой.

Медкомиссия для получения прав (список врачей и анализов)

Обследование врачом-психиатром осуществляется в специализированных медицинских организациях государственной или муниципальной системы здравоохранения по месту жительства либо месту пребывания водителя транспортного средства (кандидата в водители транспортного средства), проходящего медицинское освидетельствование, имеющих лицензию на осуществление медицинской деятельности по оказанию услуг по «психиатрии» и «психиатрическому освидетельствованию».

Обследование врачом-психиатром-наркологом, включая определение наличия психоактивных веществ в моче, а также качественное и количественное определение карбогидрат-дефицитного трансферрина (CDT) в сыворотке крови, осуществляются в специализированных медицинских организациях государственной или муниципальной системы здравоохранения по месту жительства либо месту пребывания освидетельствуемого, имеющих лицензию на осуществление медицинской деятельности по оказанию услуг (выполнению работ) по «психиатрии-наркологии» и «лабораторной диагностике» либо «клинической лабораторной диагностике».

Новые правила прохождения медкомиссии для водителей с 26 марта 2016 года

Новые правила проведения медицинской комиссии для водителей или кандидатов в водители не включают обязательное прохождение томограммы (МРТ) головы (мозга). То есть, если вам будут навязывать (для получения медсправки для допуска к управлению автомобилем) прохождение дорогостоящего исследование головы с помощью томограммы, то помните, что это не законно. Максимально что с вас могут потребовать, это пройти электроэнцефалографию головы (ЭЭГ). Но это исследование должны проходить водители у которых открыты, или будут открыты следующие категории прав: С», «D», «СЕ», «DE», «Tm», «Тb» и подкатегории «С1», «D1», «С1Е», «D1E».

Согласно действующему законодательству и приказу Министерства здравоохранения, медицинское освидетельствование водителей или кандидатов в водители проводится за счет денежных средств водителей. То есть как и прежде, все водители которым необходимо получить водительскую медсправку, проходят медицинское освидетельствование за свой счет.

Трактора, комбайны и даже квадроциклы по правилам дорожного движения напрямую относятся к категории самоходных машин. Недавние изменения в ПДД максимально развернуто расширили описываемое понятие.

В 2017 году в эту категорию входят не только указанный транспорт, но и любой другой безрельсового типа с электрическим мотором от 4 киловатт или топливными двигателями от 50 кубометров объема.

В связи с этим претенденты на удостоверение тракториста начали задаваться вопросами, каким образом эти нововведения повлияют на получение прав, что может понадобиться, и нужна ли специальная медсправка на тракторные права?

Для чего нужна медицинская справка?

Чаще всего данный тип справки требуется предъявить при замене удостоверения тракториста – машиниста.

В частности для замены необходим более полный набор документов:

Гражданский паспорт.
Документ об окончании учебы по профилю.
Несколько фото.
Квитанция по оплате государственной пошлины.
И сама медицинская справка, доказывающая, что данное лицо годно к управлению транспортными средствами. Образец справки можно получить либо в поликлинике, либо скачать на сайте Гос услуг.

То есть видно, что документация на замену тракторных прав в принципе такая же как и в случае замены водительского удостоверения.

Нередко претендент на смену удостоверения тракториста утрачивает подтверждающие документы по обучению. Если это так, достаточно обратиться в Государственный Технический Надзор.

Те в свою очередь обязаны составить соответствующее обращение в школу, либо иное учреждение, где проходил гражданин обучение на право вождения. Стандартная процедура обычно требует от 3 до 5 рабочих дней.

Где можно заменить права на трактор и как сделать это?

Иногда трактористы, по определенным причинам потеряв, не считают нужным восстанавливать документы. То же самое касается и просроченных документов. На самом деле, управление любым транспортным средством без соответствующего удостоверения является самым злостным нарушением ПДД. В этом случае совершенно неважно, каким ТС происходит управление, трактором, квадроциком, или автомобилем.

Если прав нет, не нужно подвергать опасности окружающих. Кроме этого, за данное нарушение ответственность трактористу грозит точно такая же, как и водителю. Поэтому при утрате либо просрочке следует немедленно обратиться в Гостехнадзор.

Если нет желания стоять в очередях госучреждений, на сегодняшний день подобные функции осуществляют и частные организации.

Обычно методы предоставления услуг частных компаний выглядят так:

Тракторист, претендующий на восстановление либо замену удостоверения, в принципе предоставляет в эту организацию те же самые документы, а контора в свою очередь сама решает все дальнейшие вопросы за фиксированную плату. То есть заявитель только ждет готового результата, не бегает по кабинетам и не тратит время и нервы.
Как только вся процедура завершается, человек приходит и забирает готовое удостоверение тракториста – машиниста.

Касаемо самой справки

Если взглянуть на документ от 12 июля 1999 г, можно прочитать то, что согласно правилам допуска к управлению тракторами, квадроциклами и прочим, а также допуска к экзаменам на управления этими средствами, разрешается лишь той категории граждан, которые имеют мед справку и прошли соответствующую медкомиссию.

Данный медосмотр и дает право управлять любым типом самоходного транспорта определенной категории.

Если обратиться к практикуемым действиям можно увидеть, что в графе «Особые пометки» раньше просто обозначалось то, что человек признается годным к управлению самоходным транспортом и тракторами.

На сегодняшний день все немного иначе. Ввиду того что новая форма справки медицинского освидетельствования в принципе не имеет специальную графу, данную запись могут просто вносить рукописным текстом, либо ставить соответствующий штамп.

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Часто задаваемые вопросы | Инспекция государственного технического надзора Томской области

Часто задаваемые вопросы

Как заменить «старое» удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) УТМ и какие документы необходимо представить в Гостехнадзор?

Для замены (выдачи) УТМ в органы гостехнадзора представляются следующие документы: — заявление установленного образца; — паспорт или иной документ, удостоверяющий личность; — медицинская справка установленного образца; — «старое» УТМ ; — свидетельство о получении квалификации, связанной с управлением самоходных машин; — 2 фотографии размером 3х4; — индивидуальная карточка или другой документ, подтверждающий выдачу УТМ на право управления самоходными машинами (при наличии). — квитанцию об уплате государственной пошлины (по желанию заявителя) Выдача (замена) УТМ проводится в районных инспекциях гостехнадзора по месту регистрации (прописки) заявителя, также замена УТМ может быть произведена в органах гостехнадзора не по прописке, а по месту временного пребывания при предъявлении в органы гостехнадзора соответствующего документа. УТМ выдается сроком на 10 лет, после истечения срока действия УТМ оно недействительно и подлежит замене.

При покупке самоходной машины можно ли узнать историю данной машины в части нахождения на государственном учете наложения ареста, нахождения в залоге?

Может ли физическое лицо перепродать приобретенную машину другому лицу без постановки на учет в гостехнадзоре?

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 12.08.94 № 938 «О государственной регистрации автомототранспортных средств и других видов самоходной техники на территории Российской Федерации» собственники транспортных средств либо лица, от имени собственников владеющие, пользующиеся или распоряжающиеся на законных основаниях транспортными средствами, обязаны в установленном порядке зарегистрировать их или изменить регистрационные данные в Государственной инспекции по безопасности дорожного движения, или военных автомобильных инспекциях (автомобильных службах), или органах гостехнадзора в течение срока действия регистрационного знака «Транзит» или в течение 10 суток после приобретения, таможенного оформления, снятия с учета транспортных средств, замены номерных агрегатов или возникновения иных обстоятельств, потребовавших изменения регистрационных данных. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие торговлю транспортными средствами в предусмотренном законодательством Российской Федерации порядке, не регистрируют транспортные средства, предназначенные для продажи.

Если меня лишили водительских прав могу ли я работать на тракторе (права есть)?

Не можете, если Вы лишены права управления всеми видами транспортных средств. В течение трех рабочих дней, со дня вступления в законную силу постановления о назначении административного наказания в виде лишения соответствующего специального права, Вам необходимо сдать удостоверение тракториста-машиниста (тракториста) в инспекцию гостехнадзора по месту жительства (п.1.1 ст. 32.7 КоАП РФ).

Какие документы нужны, чтобы снять с регистрационного учета погрузчик у юр. лица перед продажей?

1. Заявление установленного образца. 2. Паспорт самоходной машины и других видов техники 3. Свидетельство о регистрации машины. 4. Государственный регистрационный знак. 5. Документ, подтверждающий оплату государственной пошлины (при наличии). 6. Для филиала (представительства) юридического лица — разрешение «собственника». 7. Для машин, находящихся в залоге — согласие залогодержателя.

Опубликовано:2018-01-10 16:33 | Обновлено:2018-01-10 16:33

В РФ стало проще вернуть права после лишения за пьяную езду — Российская газета

Вступившее в силу постановление правительства, которое должно усложнить возврат прав тем, кто был их лишен, вызвало огромное количество споров. В чем все-таки подвох? Что требуется сдавать для получения прав, и было ли или нет до сих пор требование о проверке уплаты всех наложенных штрафов.

Новая версия, которая прозвучала в некоторых СМИ, что теперь вернуть права будет проще тем, кто в пьяном виде совершил аварию, в которой пострадавшие получили тяжкий вред здоровью или вовсе погибли. То есть, которые были осуждены по статьям Уголовного кодекса. Мол, им не придется для возврата прав предъявлять справку, сдавать тест на знание правил дорожного движения и предъявлять квитанции об уплате штрафов. В постановлении статья 264 УК РФ не фигурирует. А раньше была.

Но вот в чем казус. Уголовный кодекс это не сфера администрирования ГИБДД. Как происходит оформление пьяной аварии с погибшим? Инспекторы оформляют ДТП, устанавливают подозреваемого в его совершении, если есть основания предполагать, что он нетрезв, оформляют это положенным образом и направляют водителя на медосвидетельствование. Если водитель нуждается в госпитализации, то уже врачи устанавливают трезв он или нет по анализу крови. Протокол об управлении в нетрезвом виде составляется и прилагается как одно из доказательств в уголовном деле.

Далее уже делом занимается следствие, а затем суд. Уголовное дело может затянуться, и тогда управление в нетрезвом виде может быть рассмотрено отдельно и по нему принято решение о лишении водителя прав. Ведь до тех пор, пока его суд не лишил его прав, он может ездить за рулем.

Уголовная статья вовсе не предусматривает лишения права управления. Она предусматривает лишение права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет. Деятельность может быть любой: могут запретить работать поваром, а могут запретить управлять транспортным средством. Но в этой ситуации за соблюдением исполнением наказания следит ФСИН. На основании совместного приказа ФСИН и МВД решение суда направляется в ГИБДД, и уже ГИБДД обеспечивает изъятие водительского удостоверения и его хранение.

Так было и до вступления в силу постановления и ничуть не изменилось сейчас. И именно по этой причине Главное правовое управление при президенте РФ вычеркнуло из проекта правительства УК РФ. Однако проверка наличия медсправки при возврате прав прописана в законе о безпасности дорожного движения. А если суд отдельно лишил его прав, и удостоверение было сдано в ГИБДД, то порядок их возврата строго по постановлению правительства. С предоставлением медсправки, с проверкой знаний правил дорожного движения.

Другое дело, что обвиняемый может вовсе избежать наказания. Допустим, в отношении него не принималось решение о лишении прав по статье 12.8 КоАП. Следователь наложил запрет на управление транспортным средством. Или дело закончилось примирением сторон. Тогда уголовное дело будет закрыто, а административное так и не начато из-за истечения срока давности. Права вернут сразу после закрытия производства по уголовному делу.

Кстати, раньше также фигурировала именно проверка знаний правил. Просто технически это не было реализовано и предлагались для проверки стандартные экзаменационные билеты. Сейчас отдельных билетов для проверки знаний ПДД также пока нет. А что касается необходимости проверки уплаты всех штрафов, то до этого постановления в правилах возврата прав этого пункта не было. Так что оснований для отказа в их возврате из-за неуплаченных штрафов не было тоже.

Пока остается одно очень большое упущение. Те, кто был привлечен по статье 264.1 Уголовного кодекса, то есть за повторное управление в нетрезвом виде или за повторный отказ от медосвидетельствования, вернут себе права по истечение срока легко и просто. То есть без справок, проверки знаний ПДД и уплаты штрафов. Для нее порядок возврата прав не был прописан ни в одном нормативном акте. Не прописан и сейчас.

Счет учета деревьев \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

]]>

Подборка наиболее важных документов по запросу Счет учета деревьев (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).

Судебная практика: Счет учета деревьев Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Подборка судебных решений за 2018 год: Статья 346.5 «Порядок определения и признания доходов и расходов» главы 26.1 «Система налогообложения для сельскохозяйственных товаропроизводителей (единый сельскохозяйственный налог)» НК РФ
(Юридическая компания «TAXOLOGY»)В 2014 году налогоплательщик уменьшил доходы при определении налоговой базы по ЕСХН на расходы по закладке и выращиванию молодых плодовых деревьев 2010 — 2013 годов посадки. Учет затрат по закладке и выращиванию многолетних насаждений с указанием видов и времени посадки, а также с присвоением инвентарных номеров до окончания 2013 года осуществлялся на счете 08.03 «Вложения во внеоборотные активы» в группе «Многолетние насаждения». Плательщик вел учет указанных затрат в пределах календарного года, произведенные в течение года затраты по итогам года списывались с кредита счета 08.03 «Вложения во внеоборотные активы» в дебет счета 01 «Основные средства». В учетной политике порядок определения сроков достижения молодыми насаждениями эксплуатационного возраста, то есть периода полного плодоношения, и момент ввода многолетних насаждений в эксплуатацию не предусматривались. Согласно актам о приеме-передаче объектов основных средств по форме N ОС-1 на спорные многолетние насаждения указанные объекты введены в эксплуатацию 30.12.2013. Налоговый орган пришел к выводу о необоснованном учете расходов по закладке и выращиванию многолетних насаждений в 2014 году в отношении плодового сада, принятого к бухгалтерскому учету 31.12.2013, поскольку посадки не вступили в фазу активного плодоношения. Суд пришел к выводу о правомерном учете налогоплательщиком расходов, указав, что налогоплательщик учитывал многолетние насаждения как основные средства и в дальнейшем производил их ввод в эксплуатацию, поэтому по правилам бухгалтерского учета имел право на учет расходов по многолетним насаждениям. Суд указал на неправомерность требования налогового органа накапливать расходы в течение 5 лет до достижения возраста плодоношения многолетних насаждений, поскольку каждый вид растений вступает в такой период индивидуально, владелец многолетних насаждений определяет начало плодоношения в каждом конкретном случае исходя из фактического состояния растений, многолетние насаждения переводятся в состав основных средств по завершении работ по их созданию, а первоначальная стоимость определяется затратами на создание объекта «многолетние насаждения», плательщик вправе самостоятельно определять наступление эксплуатационного возраста. Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:
Постановление Седьмого арбитражного апелляционного суда от 11.03.2019 N 07АП-737/2019 по делу N А02-740/2018
Требование: Об истребовании имущества из чужого незаконного владения.
Решение: Требование удовлетворено в части.В этой связи доводы апеллянта о том, что ссылка предпринимателя на ограничение доступа на арендуемую территорию не подтверждается какими-либо доказательствами, фото, находящихся на территории остатков пиломатериала, банок с краской, части оборудования, крупногабаритной деревянной мебели были представлены суду, отклоняются. При этом наличие имущества истца на территории ответчика, достоверно не свидетельствует о использовании спорными помещениями, учитывая в том числе и доказанность факта того, что часть имущества (срубы) оставлена истцом в счет оплаты задолженности по договору.

Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Счет учета деревьев

Нормативные акты: Счет учета деревьев «Методические рекомендации (инструкция) по планированию, учету и калькулированию себестоимости продукции лесопромышленного комплекса»
(Извлечения)
(утв. Минпромнаукой РФ 26.12.2002)51. По статье «Услуги лесовозного транспорта на вывозке и расходы по содержанию лесовозных дорог» отражаются расходы, относящиеся к вывозке деревьев, хлыстов, круглых лесоматериалов и дров, предварительно учтенные на счете 23 «Вспомогательные производства» на субсчетах «Содержание локомотивов, автомобилей и тракторов», «Содержание автомобильных и тракторных лесовозных дорог», а также на счете 97 на субсчете «Строительство временных магистралей, веток, сезонных дорог и усов». «Отраслевые особенности состава затрат, включаемых в себестоимость продукции на предприятиях лесопромышленного комплекса»
(утв. Минэкономики РФ 19.10.1994)
(с изм. от 26.12.2002)
(вместе с «Методическими рекомендациями (инструкцией) по планированию, учету и калькулированию себестоимости продукции лесопромышленного комплекса», утв. Минэкономики РФ 16.07.1999)51. По статье «Услуги лесовозного транспорта на вывозке и расходы по содержанию лесовозных дорог» отражаются расходы, относящиеся к вывозке деревьев, хлыстов, круглых лесоматериалов и дров, предварительно учтенные на счете 23 «Вспомогательные производства» на субсчетах «Содержание локомотивов, автомобилей и тракторов», «Содержание автомобильных и тракторных лесовозных дорог», а также на счете 31 на субсчете «Строительство временных магистралей, веток, сезонных дорог и усов».

John Deere просто лишает фермеров их права на ремонт

Борьба за наше право ремонтировать то, что у нас есть, потерпела колоссальный провал.

Любой, кто ремонтирует электронику, знает, что поддержание устройства в рабочем состоянии часто означает исправление как аппаратного, так и программного обеспечения. Но большая группа лоббистов калифорнийских фермеров просто беспечно лишила фермеров права доступа или изменения исходного кода любого программного обеспечения для сельскохозяйственного оборудования. Как организация, представляющая 2,5 миллиона рабочих мест в сельском хозяйстве Калифорнии, California Farm Bureau отказалась от права покупать запасные части без обращения к дилеру.Фермеры не могут изменять настройки двигателя, не могут дооснащать старое оборудование новыми функциями и не могут самостоятельно модифицировать свои тракторы в соответствии с новыми экологическими стандартами. Хуже того, лоббисты называют это победой.

Возможность обслуживания собственного оборудования имеет большое значение для фермеров. Когда наступает время сбора урожая и комбайн выходит из строя, они не могут ждать несколько дней, пока John Deere пришлет техника по ремонту. К тому же фермеры — довольно удобная группа. Они вечно ремонтировали собственное оборудование.Зачем тратить тысячи долларов на простое решение проблемы? Но по мере того, как сельскохозяйственное оборудование становится все более сложным и электронным, инструменты, необходимые для ремонта оборудования, становятся все более недоступными для людей, которые больше всего на него полагаются. Это усиливается тем фактом, что John Deere (и другие компании по производству оборудования, представленные Ассоциацией дилеров оборудования Far West) используют законы об авторском праве, чтобы не допустить фермеров к их работе.

Ремонт — это огромный бизнес. А ремонтные монополии выгодны.Просто спросите Apple, которая неоднократно лоббировала против предоставления запасных частей и информации сторонним ремонтным мастерским. Вот почему Big Ag так неохотно идет на какие-либо уступки растущему движению за право ремонта.

На первый взгляд, сделка, заключенная на прошлой неделе между Farm Bureau и дилерами оборудования, может показаться фермерам выгодной. В пресс-релизе описывается, как дилеры оборудования согласились предоставить «доступ к руководствам по обслуживанию, руководствам по продукции, бортовой диагностике и другой информации, которая поможет фермеру или владельцу ранчо выявлять или устранять проблемы с оборудованием.» Справедливо. Это все, что нужно мастерам по ремонту.

Но без доступа к запчастям и диагностическому ПО недостаточно дать фермерам возможность ремонтировать собственное оборудование. «Я с радостью буду приветствовать больше способов починить оборудование на моей ферме. Однако давайте проясним, что это не право на ремонт », — пояснил владелец ранчо в Сан-Луис-Обиспо Джефф Бэкингем. «В конце концов, я купил это оборудование, и мне нужно все, что мне нужно, чтобы оно работало, не полагаясь на производителя или дилера».

В договоре тоже нет ничего нового.John Deere и его друзья уже пошли на все «уступки» в начале этого года, и руководства по обслуживанию уже были доступны для покупки. Должно быть, они прочитали надпись на стене, когда в марте был введен закон Калифорнии о праве на ремонт электроники. Законопроекты о праве на ремонт оказались чрезвычайно популярными среди избирателей — Массачусетс принял закон о праве на ремонт автомобилей в 2012 году при поддержке 86 процентов избирателей.

Сразу после того, как был внесен законопроект Калифорнии, производители сельскохозяйственного оборудования начали распространять листовку под названием «Производители и дилеры поддерживают общепринятые решения по ремонту».В этом документе они обещали предоставить руководства, руководства и другую информацию к 2021 модельному году. Но в листовке подчеркивалось различие между правом на ремонт автомобиля и правом на изменение программного обеспечения, различие, которое становится неясным, когда программное обеспечение контролирует все операции трактора.

Как сообщил Джейсон Коблер из Motherboard , этот флаер поразительно похож — в некоторых случаях дословно идентичен — соглашению, которое только что заключило Farm Bureau. В листовке и соглашении перечислены одни и те же четыре ограничения:

Отсутствие сброса систем иммобилайзера.
Нет перепрограммирования электронных блоков управления или модулей управления двигателем.
Запрещается изменять оборудование или настройки двигателя, которые могут отрицательно повлиять на выбросы или безопасность.
Нет загрузки или доступа к исходному коду любого проприетарного встроенного программного обеспечения.

Эти ограничения огромны. Если бы автомеханики не могли перепрограммировать автомобильные компьютеры, большая часть современного ремонта была бы невозможна. Когда вы нанимаете механика для ремонта кондиционера в Civic, им, возможно, придется перепрограммировать электронный блок управления.Когда электроника контролирует основные функции всего основного сельскохозяйственного оборудования, единственный неисправный датчик может поставить машину на колени. Модификация программного обеспечения — обычная часть современного ремонта.

John Deere не соблюдает право на ремонт, подписанное в 2018 г.

Этот сайт может получать партнерские комиссионные за использование ссылок на этой странице. Условия эксплуатации.

В сентябре 2018 года Ассоциация дилеров оборудования подписала соглашение с John Deere, в соответствии с которым компания начнет добровольно предоставлять инструменты для ремонта, руководства по программному обеспечению и диагностическое оборудование для обычных фермеров с 1 января 2021 года.До 2021 года прошло уже более двух месяцев, и, как говорится в новом отчете, John Deere не выполняет свои обязательства.

Целью соглашения между John Deere и EDA было устранение все более обременительных программных блокировок, которые John Deere внедряла в свои тракторы. Фермеры были все чаще вынуждены посещать дилерский центр John Deere даже для незначительного ремонта, потому что некогда простая замена теперь требует авторизованного дилером оборудования для аутентификации оборудования. Сделка с EDA сняла давление со стороны штатов, чтобы те приняли закон о праве на ремонт.В то время ExtremeTech охарактеризовал это как «бросание фермеров под автобус» из-за многочисленных конструктивных недостатков.

Но эти недостатки, такие как неспособность определить необходимость справедливой и разумной цены на запасные части (или необходимость в запасных частях вообще), здесь менее важны. Проблема не в том, что John Deere воспрепятствовал реализации части соглашения. Дело в том, что John Deere явно и пальцем не пошевелил, чтобы его реализовать. И вице-президент, и Группа исследования общественных интересов США (US PIRG) недавно выяснили, как прошло распространение этой новой информации.

Увеличенная версия «Заявления о принципах». Фото Ассоциации дилеров оборудования Farwest.

Кевин О’Рейли из PIRG в США позвонил в 12 дилерских центров John Deere в шести штатах. Он сообщает: «Из них 11 сказали мне, что не продают диагностическое программное обеспечение, а последний прислал мне электронное письмо с просьбой предоставить инструменты. Я отправил электронное письмо два дня назад и ничего не получил ». Затем Vice провела собственное исследование, позвонив в 9 различных дилерских центров в 7 штатах за пределами Калифорнии и в три внутри нее.Одно калифорнийское представительство предложило попробовать и помочь с проблемой, два других сразу заявили, что такой информации или руководств нет. Ни у кого из остальных 9 не было доступа к предложениям или продуктам для продажи, ни информации о том, когда они будут доступны.

John Deere, отраслевые торговые группы настаивают на исправлении ситуации

По мнению John Deere и Ассоциации производителей оборудования, крупной лоббистской группы отрасли, в этом нет абсолютно ничего плохого. AEM утверждает, что «исчерпывающая информация по ремонту и диагностике теперь доступна для подавляющего большинства тракторов и комбайнов через официальных дилеров.«Когда американская группа PIRG попросила AEM предоставить хотя бы один пример компании, действительно предоставляющей эту информацию, торговая группа не ответила.

На совещании с представителями фермерского бюро Флориды по вопросам права на ремонт менеджер службы поддержки клиентов John Deere Аарон Вэнс сделал следующие публичные комментарии: «Многие из этих производителей, включая нас самих, предоставляют диагностические инструменты, руководства по ремонту и запчасти. Информация о диагностике и ремонте для вас, производитель всегда был рядом, у вас всегда были запчасти, вы всегда могли получить руководства, бумагу и тому подобное », — сказал он.«У вас есть право ремонтировать собственное оборудование».

Существует очень мало доказательств, подтверждающих это утверждение, особенно части «всегда имелись детали» и «всегда можно было получить руководства». Vice обнаружила в Монтане одного фермера, Уолтера Свитцера, представительства которого согласились предоставить ему программное обеспечение, оборудование и обучение для обслуживания его собственного трактора за 8000 долларов. Его история кажется практически уникальной.

В тракторе John Deere имеется до 125 датчиков, и код ошибки на любом из них может перевести устройство в режим Limp, в котором им можно управлять, но не иначе.Очистка простого кода ошибки может занять до месяца, и это может стоить больших денег. По словам фермера из Миссури Джареда Уилсона, он потерял десятки тысяч долларов дохода за один сезон, потому что дилеру потребовалось 32 дня, чтобы отремонтировать механический клапан, вышедший из строя на его разбрасывателе удобрений. Он полагает, что если бы у него был доступ к необходимым деталям и диагностическим инструментам, он бы смог выполнить эту работу сам. Уилсон напрямую связался с ET и сказал нам, что теперь у него есть возможность лицензировать «стерилизованную версию» программного обеспечения John Deere’s Service Advisor, но по цене 4000 долларов в год, это выходит за рамки того, что может себе позволить его ферма (или бизнес, если хотите).

Никому не нужен доступ к программному обеспечению John Deere, чтобы они могли украсть исходный код или испортить датчики выбросов. Фермеры, которые ищут доступное в Интернете взломанное программное обеспечение, не пытаются монетизировать интеллектуальную собственность John Deere; они пытаются очистить коды ошибок и восстановить способность решать простые проблемы.

Право на ремонт — это проблема, которая затрагивает почти всех. И хотя производители от Apple до John Deere пытались сделать это вопросом безопасности и защиты интеллектуальной собственности, на самом деле речь идет о сохранении потока доходов, который представляет монополия на ремонт.Это стремление к получению ренты, а не реальная выгода для фермеров или их клиентов, иначе известных как «люди, которые едят». Фермеры и фермерские сообщества в настоящее время, похоже, не имеют доступа к диагностическому программному обеспечению и руководствам, которые компания John Deere ранее обещала предоставить, и этот недостаток не ограничивается одним штатом или регионом.

Еще в 2018 году John Deere хвастался, что в этом соглашении нет необходимости в законодательстве о праве на ремонт. Три года спустя компания демонстрирует, насколько она необходима, нарушая свои собственные добровольные обязательства.

Обновление (24.02.2020): В более ранней версии этой истории неверно указывалось местонахождение Джареда Уилсона (штат Миссури, а не Канзас) и обстоятельства аварии. Уилсону не понадобились разбрасыватели старой модели. Ему требовалось программное обеспечение и диагностика, которые сказали бы ему, как решить проблему. ET сожалеет об ошибке.

Изображение функции Madereugeneandrew, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

Сейчас прочтите :

John Deere пообещал фермерам, что это упростит ремонт тракторов.Это солгало.

В сентябре 2018 года торговая группа, представляющая John Deere и ряд других производителей тракторов и сельскохозяйственного оборудования, дала обещание, направленное на предотвращение растущего давления со стороны своих клиентов и недопущение принятия законодателями того, что, по их словам, могло бы стать обременительным ремонтом. Они пообещали, что начиная с 1 января 2021 года Deere и другие производители тракторов сделают инструменты для ремонта, программное обеспечение и диагностику доступными для широких масс.

Это «заявление о принципах», как его тогда называли, было номинально разработано для того, чтобы учесть опасения фермеров, что их тракторы становились все более неисправимыми из-за повсеместных программных блокировок, которые искусственно не позволяли им ремонтировать свое оборудование.Как неоднократно сообщала компания Motherboard в то время, фермеры были вынуждены обращаться в «авторизованные» дилерские центры и сервисные центры John Deere для выполнения простого ремонта, который они больше не могли делать, потому что их оборудование было заблокировано и им требовалось специальное программное обеспечение для его разблокировки. . Чтобы обойти это, некоторые фермеры начали взламывать свои тракторы с помощью взломанного программного обеспечения из Украины.

Множество штатов рассматривали закон о «праве на ремонт», который вынудил бы Deere и других производителей отказаться от этих искусственных программных блокировок, сделать инструменты и руководства для ремонта доступными для широкой публики и, в целом, позволить фермерам починить тракторы, которыми они владели.

Deere, Ассоциация производителей оборудования (лоббистская группа, представляющая Deere и несколько других крупных производителей) и Ассоциация дилеров оборудования объявили об этом «обязательстве» перед фермерами, чтобы предотвратить принятие любого из этих законов; Идея заключалась в том, что если бы производители, такие как Deere, предоставили некоторые вещи, которые требовались законодательством по ремонту, они могли бы объяснить законодателям, что в этих законопроектах (которые обеспечивают больший контроль над потребителями) на самом деле нет необходимости.

Это было большое дело в фермерском мире. В Калифорнии Ассоциация дилеров оборудования Far West (которая представляет официальных дилеров в семи западных штатах) подписала «Меморандум о взаимопонимании» с Калифорнийским фермерским бюро, в котором закреплено это заявление о принципах, распечатала его гигантский плакат, а затем разместила его. на церемонии подписания и фотооперации. Это было воспринято как грандиозный компромисс, и фермеры оказались в выигрыше.

«Это соглашение многое говорит об отношениях между дилерами и их клиентами», — заявила президент и генеральный директор Far West Equipment Dealer Association Джоани Вельфель в пресс-релизе за 2018 год.«Это особенно важно, потому что всякий раз, когда мы можем решить вопросы, которые нас беспокоят, не принимая законы, выигрывают все».

Сейчас три года спустя. Предполагается, что соглашение вступит в силу. Закон о праве на ремонт еще не принят. Deere , дилеры и производители получили то, что хотели. И, тем не менее, фермеры все еще не могут получить обещанное в соглашении.

«Сейчас ситуация довольно плохая», — сказал Натан Проктор, директор кампании Right to Ремонт в U.S. PIRG, некоммерческая группа защиты прав потребителей, работающая над правом на устранение неполадок, сообщила Motherboard. «Три года назад John Deere предложил половинчатую меру, на реализацию которой потребовалось три года. В то время это казалось тактикой срыва. Но в фермерском мире происходило некоторое выжидание. подождал, и теперь мы видим — это не полумера, это театр Кабуки. Вы не можете этого понять ».

Защитник права на ремонт PIRG в США Кевин О’Рейли опубликовал в четверг отчет, в котором утверждается, что дилеры и производители не выполнили свои обязательства, и что фермерам по-прежнему чрезвычайно сложно, если не невозможно, получить диагностическое программное обеспечение. инструменты или запчасти от дилеров, как и было обещано.Представившись клиентом, О’Рейли позвонил в 12 дилерских центров John Deere в шести штатах: «Из них 11 сказали мне, что не продают диагностическое программное обеспечение, а последний прислал мне электронное письмо с просьбой предоставить инструменты. Я отправил письмо два дня назад и ничего не получил «. Компания Motherboard позвонила в девять дилерских центров в семи штатах, и там представители сказали, что обещанные производителями вещи недоступны. Мы попробовали три в Калифорнии; двое сразу сказали «нет», третий предложил помощь.«Мы не продаем эти детали населению», — сказал один из них. «Вы должны быть лицензированным дилером, нам не разрешено продавать их кому-либо», — сказал другой.

Керри Шихан, глава iFixit по политике в США, отмечает, что в настоящее время «единственные инструменты для ремонта John Deere, которые мы можем найти» — это детские игрушки.

Дэвид Уорд, представитель AEM, группы лоббирования и торговли производителей, которая часто представляет John Deere, сказал Motherboard, что «производители оборудования поддерживают фермеров в праве ремонта их оборудования.Всесторонняя информация по ремонту и диагностике теперь доступна для подавляющего большинства тракторов и комбайнов через официальных дилеров. Хотя мы не отслеживаем это, конкретная информация о ценах зависит от производителя ». Дополнительное электронное письмо от Motherboard, в котором его спрашивали, может ли он указать на единственный случай, когда это действительно так, или на одного производителя, который объясняет фермерам, где они могут получить эту информацию или эти инструменты, не было возвращено.

Компания John Deere не ответила на запрос о комментарии.Но менеджер службы поддержки клиентов John Deere Аарон Вансил на прошлой неделе на встрече с Florida Farm Bureau настаивал на том, что большая часть этой информации легко доступна, согласно записи, полученной Motherboard.

«Многие из этих производителей, включая нас самих, предоставляют диагностические инструменты, руководства по ремонту, запчасти. Информация о диагностике и ремонте для вас, производитель всегда был рядом, у вас всегда были запчасти, вы всегда могли получить руководства, бумагу и тому подобное », — сказал он.«У вас есть право ремонтировать собственное оборудование».

Ассоциация дилеров оборудования не ответила на запрос о комментарии.

Новые датчики и программное обеспечение тракторов привели к этой проблеме. На протяжении десятилетий многие фермеры ремонтировали дома сами. По большому счету, они больше не могут этого делать: распространение бортовых компьютеров и модного оборудования в новых моделях тракторов и зерноуборочных комбайнов затруднило фермерам ремонт инструментов, необходимых для поддержания страны.

«Сельскохозяйственное оборудование, как и все устройства и гаджеты в нашей жизни, все чаще управляется программным обеспечением», — говорится в отчете PIRG. «Хотя это программное обеспечение повысило эффективность некоторых задач, оно также позволило производителям усилить контроль над процессом ремонта».

Как и автомобили, сельскохозяйственное оборудование все чаще контролируется сложной и сложной сетью компьютерных датчиков. Когда один из этих датчиков замечает ошибку, независимо от того, насколько она мала или серьезна, он переводит машину в «неактивный режим».«Это позволяет фермерам медленно перемещать машину, но не использовать ее полностью. Когда проблема диагностируется и устраняется, код ошибки сбрасывается, и машина может продолжать работать.

Проблема в том, что у фермеров часто нет доступа к диагностическому программному обеспечению и инструментам для ремонта, которые им необходимы, чтобы исправить это. По данным US PIRG, в комбайне John Deere S760 установлено 125 различных компьютерных датчиков. Если эти датчики начнут выдавать код ошибки, комбайн не будет работать, и у фермера не будет немедленного доступа к инструментам, необходимым для решения проблемы.

«Неважно, насколько они трудолюбивы, как выглядят их окна для посадки, или если их трактор выйдет из строя, когда погода угрожает уничтожить урожай — современное сельскохозяйственное оборудование спроектировано таким образом, что фермерам нужно обращаться в дилерский центр для ремонта их машины «, — сказал О’Рейли.

8 февраля на заседании городского совета Союза фермеров Монтаны президент Союза фермеров Вальтер Свитцер поделился личной историей о том, как сломанный трактор повлиял на его ферму. Прошлым летом у него были проблемы с новым трактором.У него не было аппаратного и программного обеспечения, необходимого для определения кода ошибки и самостоятельного ремонта трактора, поэтому ему пришлось отправить его обратно своему дилеру для ремонта.

«Это было простое решение, — сказал Свитер. «Это был датчик уровня топлива, его ремонт стоил всего около 800 долларов. Но когда все было сказано и сделано, когда вы заплатили за фрахт, когда вы заплатили за часы, в течение которых он был там, мой счет составил около 5000 долларов … Если бы я мог просто купить это программное обеспечение, я бы сразу понял свою проблему и либо исправил это, либо попросил дилера предоставить деталь, чтобы исправить это.Когда я поделился своей историей, я услышал от фермеров всего штата, что у них такая же проблема ».

«Если мы делаем инструменты доступными, чтобы дать фермерам инструменты, необходимые им для обслуживания и ремонта оборудования, почему законы R2R, которые касаются сельскохозяйственного оборудования, вообще необходимы?»

Sweitzer — один из немногих, кто за последние недели has , казалось бы, смог хотя бы получить информацию о том, как получить вещи, обещанные обязательствами производителей.Ближайший к нему дилер потребовал 8000 долларов на программное обеспечение, оборудование и обучение, прежде чем он их ему выдаст.

«Есть фермы, где 8000 долларов — не такая уж большая проблема, но это не рекламируется и не является широко доступным», — сказал Проктор. «Это пример 1А того, почему ремонтные монополии — это плохо».

Проблема с новыми машинами настолько серьезна, что фермеры принимают решительные меры для ремонта своего оборудования. Некоторые из них стали хакерами, используя найденные в Интернете программы и инструменты для диагностики и ремонта своего оборудования.Другие покупают тракторы 40-летней давности, потому что они все еще работают и их легче ремонтировать, чем новые модели.

По мере обострения проблемы законодатели пытаются принять законы о праве на ремонт, которые помогли бы фермерам ремонтировать собственное оборудование. LC 1562 в Монтане — один из примеров, простой законодательный акт, который упростил бы фермерам доступ к информации, необходимой им для ремонта.

«В целом счет дает владельцу возможность приобрести диагностические инструменты для самостоятельного ремонта, экономя время и деньги», — сказала Кэти Салливан, представитель штата Миссула во время заседания мэрии.«Он поддерживает фермеров, у которых нет времени ждать механику или есть лишние деньги, которые можно потратить только на решение небольшой проблемы».

Deere, производители и дилеры явно намеревались уничтожить право на ремонт счетов своим обещанием 2018 года. В то время Motherboard писала, что соглашение было половинчатым, и что Калифорнийское фермерское бюро продало фермеров, согласившись на него. Вскоре после того, как эта статья была опубликована, Майкл О’Брайен, представитель AEM, написал в Motherboard, что они считают статью несправедливой, и подробно сказал, что право на исправление законов (в частности, тех, которые предлагались в Небраске). ) были теперь «ненужными».»

» Производители сельскохозяйственного оборудования согласились предоставить полный набор электронных сервисных инструментов, которые позволят дилерам или независимым поставщикам услуг по ремонту, которые хотят приобрести эти инструменты, и обучить их использованию для ремонта сельскохозяйственного оборудования. , — написал О’Брайен. — Мы выступаем против любого законодательства, которое предоставляет доступ к исходному коду по причинам (безопасность и экологическое соответствие, а также интеллектуальной собственности), которые мы обсуждали. Мы рассматриваем предложение в Небраске — и других штатах, где были предложены различные, хотя и похожие, законы о праве на исправление — как чрезмерно широкое и ненужное в свете инструментов, предоставляемых через заявление о принципах.«

« Если мы делаем инструменты доступными, чтобы дать фермерам инструменты, необходимые им для обслуживания и ремонта оборудования, почему законы R2R, которые касаются сельскохозяйственного оборудования, вообще необходимы? », — добавил он. Если фермер хочет отремонтировать оборудование, а мы предоставляем инструменты для этого, добросовестно пытаясь удовлетворить его требования в отношении кодекса, то зачем нам принимать эти законы о праве на ремонт, касающиеся сельскохозяйственного оборудования? »

Deere заявила, что не может предоставить фермерам доступ к компьютерной системе на этом уровне, потому что это создает угрозу безопасности и может привести к нарушению фермерами федерального закона.«Иногда эти модификации могут быть изменены, и теперь машина не работает так, как предполагалось», — сказал Вансил на веб-семинаре о праве на ремонт с Флоридским фермерским бюро на прошлой неделе. «Это также начинает проникать в некоторые области, если вы говорите о выбросах, которые попадают в область, где вы начинаете вводить федеральные темы с точки зрения выбросов».

Проблема в том, что ни один фермер не говорит о взломе своего трактора, чтобы обойти стандарты выбросов или украсть исходный код John Deere.Ни в одном из незавершенных законов о праве на ремонт не упоминается исходный код или не содержится призыв к фермерам иметь доступ к встроенному программному обеспечению сельскохозяйственного оборудования, помимо того, к чему у дилеров уже есть доступ.

Для John Deere и других производителей не составит труда соблюсти закон о праве на ремонт или, по крайней мере, выполнить свое собственное обещание. С 2013 года Европа имеет право вводить правила ремонта, которые требуют «стандартизированного доступа к системам информации о ремонте и техническом обслуживании (RMI) для предоставления информации о ремонте и техническом обслуживании транспортных средств, используемых в сельском и лесном хозяйстве», и производители соблюдают их.

Итак, решение в США, похоже, должно быть таким же. Не обещание производителей и дилеров, а закон, имеющий силу закона.

«Лучшим средством защиты является то, что штаты передают законы о ремонте, учитывая, что Дир представил это как способ избежать или отсрочить или отсрочить принятие штатами законов о ремонте, которые могут повлиять на сельскохозяйственное оборудование», — сказал Шихан. «Что ж, вы не сделали того, что обещали. Мы вернулись к законодательной деятельности».

Кто имеет право ремонтировать ваш телефон, трактор или медицинское оборудование? PA рассматривает законопроект, чтобы принять решение.

Для Роба Оливера личное медицинское оборудование означает разницу между свободной жизнью и прикованием к постели.

Когда ему нужно было прикрепить новую подставку для ног к своему креслу для душа, Оливер, уроженец Питтсбурга, парализованный ниже груди, обратился к производителю, чтобы заказать замену. Хотя компонент стоил всего несколько долларов, производитель отказался продавать его ему, вместо этого предложив купить новое устройство по цене более 1500 долларов.

На данный момент он застрял с гвоздем, удерживающим подставку для ног на месте.Оливер сказал, что это не единственный случай, когда производитель отказался продавать ему запчасти или разрешить его обслуживающему персоналу и членам семьи сделать то, что он считает легким ремонтом.

«Мы просто не можем этого добиться, потому что вы не можете получить детали», — сказал Оливер. «Я особенно разочарован, когда у вас есть поставщик, который так недооценивает то, на что способны люди с ограниченными возможностями».

Истории, подобные рассказу Оливера, находятся в центре продвижения так называемого закона о «праве на исправление».Предлагаемые законы, подобные закону, принятому в Палате представителей Пенсильвании, потребуют от компаний предоставлять потребителям детали, инструменты и знания для ремонта своей продукции, которые многие производители хранят вне досягаемости.

Движение за право на ремонт объединяет фермеров, владельцев малого бизнеса, людей с ограниченными возможностями, сети больниц, группы по защите прав потребителей и законодателей по обе стороны прохода. Он сталкивается с сопротивлением со стороны производителей бытовой электроники, медицинского оборудования и сельскохозяйственного оборудования, которые хотят сохранить контроль над ремонтом, ссылаясь на озабоченность по поводу интеллектуальной собственности и безопасности.

Ни один штат не принял широкое право на ремонт, хотя Пенсильвания является одним из по крайней мере 25 штатов, которые рассмотрели его в этом году. Эти усилия могут повлиять на все, от стоимости медицинских счетов до количества электронных отходов и до того, сколько вы заплатите в следующий раз, когда разобьете экран телефона.

Право на ремонт

Джош Туркович ремонтирует телефоны почти десять лет.

Он занимается ремонтом телефонов Mon Valley с 2012 года, предлагая более быстрый и дешевый ремонт, чем у таких производителей, как Apple и Samsung.В то же время производители встроили в свое оборудование барьеры, которые затрудняют ремонт сторонним магазинам.

Некоторые производители создают телефоны из деталей, которые они не продают по отдельности, или создают специальные компоненты, для доступа к которым требуются специальные инструменты компании. И что хуже всего для Турковича, они держат в секрете схемы и руководства по ремонту.

«Мы могли бы служить в таком большем объеме, если бы у нас были схемы, если бы у нас был доступ к деталям, руководствам и тому подобному — все, на что нам открылось право на ремонт», — сказал Туркович.

Производители и лоббистские группы, поддерживаемые технологической отраслью, утверждают, что это их право решать, кто и как обслуживает их продукты, и что право на исправление законодательства может быть вредным.

Истории по теме

«Предоставление непроверенным третьим лицам доступа к конфиденциальной диагностической информации, программному обеспечению, инструментам и частям может поставить под угрозу безопасность устройств потребителей», — сказал Дэвид Эдмонсон, вице-президент по государственной политике и связям с правительством лоббистской группы TechNet. в заявлении для PublicSource.TechNet поддерживают такие компании, как Apple, Google и Facebook.

Но критики, такие как Адам Вольф, президент Национальной ассоциации независимых дилеров беспроводной связи, говорят, что их поведение граничит с монополией — позволяя производителям блокировать конкуренцию, которая может снизить их прибыль. И дополнительные шаги, необходимые для обхода этих препятствий, могут занять много времени и дорого как для потребителей, так и для ремонтных мастерских.

«Когда ты единственный парень в городе, ты можешь заряжать буквально все, что захочешь», — сказал Вольф.

Прошлые и нынешние законы, принятые в Пенсильвании, были направлены на то, чтобы изменить эту динамику.

Роб Оливер сфотографирован возле своего дома в Уайт-Оук. (Фото Райана Лоу / PublicSource)

Депутат Остин Дэвис, D-McKeesport, представил законопроект о праве на ремонт в Палате представителей Пенсильвании в апреле 2020 года. Законодательство так и не вышло из-под контроля комитета, что законодатели объяснили временными ограничениями, наложенными пандемией. Дэвис также предположил, что республиканцы, возможно, не отдавали приоритет продвижению предложенного демократами законопроекта.

Но с новым двухпартийным законодательством, внесенным в Палату представителей, и предстоящим принятием закона в Сенате, Государственная палата готовится к более глубокому анализу.

Новый законопроект о жилом доме был внесен республиканцем Расс Даймонд, республика Ливан, при поддержке Дэвиса и других демократов. Подобно другому праву на ремонт счетов, оно требует от производителей предоставлять на «справедливых и разумных условиях» любую документацию, детали или инструменты, необходимые для ремонта продаваемых ими устройств. Эти правила будут применяться к любому продукту, функционирование которого «полностью или частично» полагается на цифровую электронику, встроенную в продукт или присоединенную к нему, и нарушения будут подпадать под действие Закона о недобросовестной торговой практике и защите прав потребителей.

Двухпартийность вокруг этого вопроса проистекает из пересечения различных отраслей и политических целей, заявила член палаты представителей Джессика Бенхэм из Питтсбурга. Бенхэм рассматривает законодательство как средство сокращения количества электронных отходов и защиты прав жителей Пенсильвании с ограниченными возможностями.

Закон также облегчил бы пенсильванцам возможность взламывать и ремонтировать свои собственные устройства. Данные за 2018 г. из iFixit, популярного онлайн-хранилища схем и руководств по ремонту, добавленных пользователями, показывают, что 2.За год это место посетили 3 миллиона жителей Пенсильвании, что свидетельствует о спросе на самостоятельный ремонт в штате.

По мере того, как такие продукты, как телефоны и ноутбуки, становятся все более важными, а новые отрасли промышленности оцифровываются, потребность в них будет расти.

«Если у вас что-то есть, вам решать, где и как вы получите это обслуживание и ремонт», — сказал сенатор от штата Camera Бартолотта, Р. Мононгахела, который выразил поддержку права на ремонт со-спонсорства. меморандум в сенате.

Компании и лоббистские группы, поддерживаемые производителями, успешно выступали против законодательства о праве на ремонт в прошлом, включая недавнюю попытку в Колорадо. Производители утверждают, что закон создаст угрозы кибербезопасности, нарушит права интеллектуальной собственности и будет опасен для обычных потребителей, которые, по словам компаний, не оснащены для обслуживания сложного оборудования.

Некоторые производители также заявляют, что ограниченный набор инструментов и схем, которые они предоставляют, а также партнерские отношения с сертифицированными ремонтными мастерскими, обеспечивают баланс свободы потребителя и безопасности.

В недавнем отчете Федеральной торговой комиссии критиковалось множество заявлений производителей о праве на ремонт за отсутствие доказательств, в том числе касающихся безопасности потребителей и кибербезопасности. Президент Джо Байден издал указ 9 июля, в котором призвал FTC создать правила о праве на ремонт, и комиссия проголосовала за реализацию планов по оценке ограничений на ремонт на предмет возможных нарушений антимонопольного и антиконкурентного законодательства.

Даже при наличии федеральных мер более целенаправленное законодательство на уровне штата может оставаться наиболее эффективным способом продвижения права на ремонт, считают такие защитники, как Вольф.

Больше телефонов

В сельском хозяйстве очень важно быстро ремонтировать оборудование, — сказал Лиам Мигдейл, директор по связям с общественностью Пенсильванского сельскохозяйственного бюро, которое отстаивает право на ремонт в Пенсильвании.

«Земледелие — это чрезвычайно чувствительный ко времени бизнес», — сказал он. «Если вы пропустите дневной посев или пропустите дневной сбор урожая, урожай может пропасть».

При строгих графиках и больших расстояниях между дилерскими центрами фермеры традиционно производили ремонт самостоятельно.Но оцифровка сельского хозяйства усложнила это, сказал Томми Нэгл, фермер и владелец ранчо из округа Камбрия.

Несмотря на то, что фермеры владеют своими тракторами, они не контролируют программное обеспечение, которое заставляет их работать. Таким образом, хотя фермеры часто могут заказать и заменить любую деталь, которая им нужна, во многих случаях программное обеспечение трактора не распознает ее, пока технический специалист компании не выйдет для внесения необходимых корректировок.

«У вас в основном мертвая часть оборудования стоимостью полмиллиона долларов и четверть миллиона долларов, и вы ничего не можете с этим поделать.

Производители и отраслевые группы, такие как Ассоциация производителей оборудования и Ассоциация дилеров оборудования, утверждают, что это предотвращает внесение фермерами небезопасных модификаций своего оборудования, например, в обход стандартов выбросов.

Но этот процесс может привести к завышению стоимости ремонта и увеличению времени ожидания на несколько дней, сказал Нэгл.

«Вы в основном смотрите на кирпич, за неимением лучшего термина», — сказал он. «У вас в основном мертвая часть оборудования стоимостью полмиллиона долларов и четверть миллиона долларов, и вы ничего не можете с этим поделать.”

Право Пенсильвании на исправление законодательства вынудит производителей раскрыть эти «цифровые ключи», что позволит фермерам самостоятельно вносить изменения. Защитники отрасли, такие как Джошуа Эванс, вице-президент по связям с правительством Ассоциации дилеров оборудования, утверждают, что законодатели не должны рассматривать тракторы и промышленное оборудование в тех же терминах, что и смартфоны и ноутбуки, которые сильно отличаются друг от друга.

По словам Нэгла, добавленная стоимость ремонтных ограждений, устанавливаемых производителем, может составлять тысячи долларов для сельскохозяйственного оборудования.В медицинской отрасли, где производители имеют широкие полномочия устанавливать цены на запчасти и фирменное обучение для биомедицинских техников, стоимость ремонта может превышать десятки тысяч, сказал Патрик Флаэрти, вице-президент подразделения биотроники UPMC, которое курирует ремонт сети больниц. .

Эти более высокие цены, по словам Флаэрти, могут увеличить расходы пациентов.

В некоторых областях, где технические специалисты UPMC могут производить ремонт и, в свою очередь, сокращать эксплуатационные расходы, поставщики не позволяют им делать это, сказал он.«В общем, пациент является последующим получателем этого».

Ограничения на ремонт медицинского оборудования помогли в прошлом году поднять проблему до дома штата Пенсильвания. Дэвис сказал, что он представил свое право на ремонт в прошлом году отчасти для предотвращения ограничений на ремонт, которые могли способствовать нехватке вентиляторов. Флаэрти отметил, что UPMC удалось избежать этой нехватки.

Сила UPMC на переговорах позволила гиганту здравоохранения договориться о доступе к инструментам для ремонта значительной части, но не всего оборудования сети больниц.По его словам, у сельских и небольших больничных сетей нет таких привилегий, как и у потребителей, таких как Оливер, у которых есть собственное оборудование.

Как право на ремонт может изменить экономику

Если Пенсильвания примет на этой сессии право на исправление законодательства, последствия могут отозваться эхом по всей стране.

Это уже случалось раньше. В автомобильной промышленности референдум 2012 года о праве на ремонт законодательства в Массачусетсе вынудил лидеров отрасли и производителей пересмотреть свою политику в масштабах всей страны.

«Если один, два или пара штатов примут право на ремонт, произойдет то же самое», — сказала Эмма Хорст-Марст, адвокат по праву на ремонт в Пенсильванской исследовательской группе общественных интересов. По ее словам, как только несколько штатов примут законодательство, компании «изменят свою политику по всей стране».

Джош Туркович, владелец компании Mon Valley Phone Repair, говорит, что барьеры, созданные производителями, затрудняют его работу. (Фото Райана Лоу / PublicSource)

Это даст независимым ремонтным мастерским инструменты, которые смогут лучше конкурировать с оригинальными производителями, сказали Туркович и Вольф.

В отношении сельскохозяйственного и медицинского оборудования Нэгл и Флаэрти отметили, что снижение ожидаемых доходов компаний от ремонта может иметь вторичный эффект в виде увеличения базовых цен на оборудование.

«Мне нужно, чтобы эти компании были рядом, чтобы продать их мне, но я не могу позволить, чтобы они воспользовались мной», — сказал Флаэрти. Он добавил, что нынешнее законодательство о праве на ремонт в здании государственного управления не решает одну из самых больших проблем, связанных с медицинским ремонтом: контроль производителей за обучением технических специалистов эксклюзивным брендам.

Фермер Нэгл сказал, что он согласен с повышением цен, если это означает, что он может ремонтировать свое оборудование в соответствии с его графиком.

«Вы не покупаете вещи по плану на случай непредвиденных обстоятельств, по которому придется постоянно платить за них», — сказал он. «Это не правильно. По сути, они держат вас в заложниках ».

Крис Хиппенстил — стажер редакции PublicSource. С ним можно связаться по адресу [email protected].

Эта история была проверена фактами Сяохань Лю.

Фермеры скоро получат право ремонтировать свои тракторы

Общие ограничения включают сложные конструкции продукции, которые затрудняют ремонт или делают его менее безопасным, программные блокировки, которые не позволяют ремонтировать устройство за пределами ремонтной сети производителя, и детали, которые можно только ремонтировать. заменен через производителя.

Гордон-Бирн прослеживает право на ремонт движения до 2012 года, когда Массачусетс внес в избирательный бюллетень меру, требующую, чтобы информация о диагностике и ремонте была доступна независимым автомастерским.Он прошел с 86 процентами голосов. В 2014 году закон стал национальным стандартом благодаря меморандуму о взаимопонимании между группами, представляющими ремонтные мастерские и автомобильные ассоциации. «Мы прочитали это и сказали:« Святая корова. Он идеален, за исключением одного: там написано только автомобили », — сказал Гордон-Бирн.

Представитель Морелль, который представил федеральное законодательство и разработал законопроект Нью-Йорка, рассматривает эти ограничения как способ повысить чистую прибыль производителей, одновременно увеличивая издержки фермеров и других потребителей электроники.«Циник во мне считает, что для них это способ контролировать экономику ситуации, будь то запланированное устаревание или обеспечение того, чтобы вам пришлось заплатить довольно значительную премию, чтобы починить свои устройства», — сказал он. Конгрессмен считает, что этот вопрос лучше всего решать на федеральном уровне, чтобы избежать «мешанины из 50 различных правил и положений».

Эта строго ограничивающая «монополия на ремонт», как ее называют защитники, стала ассоциироваться с Apple, в отношении которой в 2019 году проводилось расследование.S. Судебный комитет Палаты представителей за ограничение ремонта сторонними организациями. Тем не менее, такие компании, как Deere & Company, применяют аналогичные методы, которые не позволяют неавторизованным дилерам и фермерам выполнять многие из своих ремонтов. Эти методы также наносят ущерб независимым механикам, у которых нет доступа к необходимым инструментам и диагностическому оборудованию для многих ремонтов, что затрудняет им конкуренцию с авторизованными дилерскими центрами.

Хотя Ассоциация производителей оборудования (AEM) и Ассоциация дилеров оборудования (EDA), торговые ассоциации, представляющие основные производители, в 2018 году пообещали, что фермерам будут доступны инструменты и запчасти для ремонта их оборудования после января 2021 года, это обещание остается в силе. незаполненный.Что критически важно, соглашение не включало все программное обеспечение, которое обычно доступно дилеру. «Это было похоже на тактику затягивания дела», — сказал О’Рейли. «Это был способ оттолкнуть закон».

О’Рейли говорит, что положения о праве на ремонт должны включать в себя все следующее: «право диагностировать проблему, право покупать детали, а затем право устанавливать эти детали самостоятельно или обращаться к независимой техник. » Он ожидает, что FTC рассмотрит эти решения, хотя это прямо не указано в указе.

Компьютеризация тракторов

Тракторы, комбайны и другое сельскохозяйственное оборудование в последние несколько десятилетий все больше зависят от программного обеспечения и компьютеризации. Фермеры не могут просто поменять детали, потому что многие из них сериализованы и, следовательно, должны быть «спарены» или «активированы» после установки. Только у дилерского центра есть программное обеспечение, позволяющее выполнить сопряжение. Точно так же, если трактор сигнализирует об ошибке, как в случае со Швейцером в Монтане, он часто отключается.

Согласно отчету O’Reilly из U.S. PIRG. Любая проблема с этой сетью контроллера требует диагностического программного обеспечения. Учитывая, что датчики являются наиболее вероятной частью современного сельскохозяйственного оборудования, которое может выйти из строя, это создает ситуацию, когда фермеры вынуждены вступать в дорогостоящие отношения с производителем на весь срок службы продукта.

Томми Нэгл, фермер, выращивающий говядину и овощи, и директор совета директоров Пенсильванского сельскохозяйственного бюро, вспоминает, как 20 лет назад сельскохозяйственное оборудование было «в основном механическим — переключатели, рычаги, кабели и тому подобное.«Хотя Нэгл считает современное оборудование простым в эксплуатации, по его оценкам, ремонт постоянно обходится ему в два раза дороже, чем запчасти. По этой причине, а также из экономии времени он поддерживает право на ремонт.

Август 2018 Анализ тракторов и комбайнов

Прогноз и факт

Наша база данных по розничным продажам тракторов и полевому инвентарю взята из ежемесячных отчетов AEM в формате Flash.

Тракторы мощностью до 40 л.с. — The strong U.С. в целом экономика продолжала поддерживать продажи этой категории тракторов. Фактические результаты на 4,5% превысили наш годовой прогноз.

Тракторы мощностью от 40 до 99 л.с. — Эта категория тракторов продолжила расти, и розничные продажи превысили наш прогноз на текущий год на 5,4%.

100+ лошадиных сил тракторы — Сила в этом сегменте продолжает расти, поскольку фактические результаты продаж были на 4,1% выше нашего прогноза на текущий год.

4 трактора WD — Этот сегмент набирает обороты каждый месяц в году и завершил август с розничными продажами на 6,5%, опережая наш прогноз на текущий год.

Объединяет — Какая тарифная война? Комбайны находятся в затруднительном положении и закрылись в этом месяце на 27,2% выше нашего прогноза на текущий год.

Переговоры по тарифам продолжаются

В августе было подписано новое соглашение с Мексикой о замене соглашения НАФТА, и даже несмотря на то, что детали необходимо уточнить, похоже, есть некоторые положительные сдвиги в этом направлении.Переговоры с Канадой начались в августе, но с нашим северным соседом не было никакого реального прогресса по аналогичному соглашению, и эти переговоры продолжаются. Значительный тариф Канады на молочные продукты, производимые в США, в настоящее время является камнем преткновения, и его может быть трудно преодолеть, но на Канаду по-прежнему оказывают давление, чтобы найти какое-то решение и заключить новое соглашение с США

Среди некоторых фермеров есть чувство что экспортный бизнес Китая навсегда переместился в Бразилию, и его будет трудно восстановить, когда будут решены текущие проблемы с тарифами.Однако в Бразилии сейчас проводятся внутренние испытания, которые оказывают давление на их экспорт сельскохозяйственной продукции. Забастовка дальнобойщиков в мае фактически остановила страну, и согласованное прекращение этой забастовки потребовало повышения фрахтовых ставок внутри страны. Некоторые из крупных экспортеров зерна заявляют правительству, что эти дополнительные расходы не могут быть переложены на их клиентов, и сокращают и без того небольшую маржу экспортера. Это те же самые экспортеры, которые берут 1 доллар.50-процентная надбавка к ценам CBOE на соевые бобы, поставляемые в Китай. Между тем инфляция в Бразилии продолжает расти каждый месяц, оказывая отрицательное давление на бразильскую валюту.

Аргентина, исторически являющаяся третьим по величине экспортером соевых бобов, пережила длительный период засушливой погоды и значительно снизился урожай сои в последние месяцы, что фактически привело к прекращению их экспортного бизнеса по соевым бобам. Кроме того, страна столкнулась с политическими потрясениями, которые привели к продолжающемуся спаду в общей экономике.Их экспортная активность сои существенно снизилась в прошлом году и не демонстрирует реального прогресса в ближайшем будущем.

Рынок Китая определенно пострадал от текущей тарифной активности, но в настоящее время он не разрушен полностью. Внутренние проблемы в Бразилии и Аргентине, безусловно, не ставят эти страны в особо сильное положение, и американские фермеры будут и впредь активно участвовать в этой дискуссии. Хотя будущее не светлое, оно не темное.

Как все это повлияет на продажи сельскохозяйственной техники в 2018 году?

Основным фактором будущих продаж оборудования в США является чистый доход фермерского хозяйства, полученный в 2018 году. Наши модели прогнозировали, что в 2018 году эта сумма составит 59,5 миллиарда долларов, что примерно на 6% ниже уровня 2017 года. Объявление Министерства сельского хозяйства США о пакете помощи в размере 12 миллиардов долларов для американских фермеров, пострадавших от текущих тарифных проблем с Китаем, может вернуть общий чистый доход фермерских хозяйств к уровням 2017 года.Реальность такова, что, вероятно, только около 60% программы дойдет до фермеров в 2018 году.

Наши модели предполагали в ноябре прошлого года, что 2018 год будет относительно стабильным рынком и что некоторый рост начнется в 2019 году. Тракторы и комбайны большей мощности показали реальную силу в этом году и превзошли наши первоначальные прогнозы.

Общая экономика США продолжала расти каждый месяц, и вместе с ней растут и потребительские расходы. Увеличение числа рабочих мест наряду с некоторым увеличением доходов и новым снижением налогов привело к увеличению дискреционного дохода, и это очень очевидно в категории тракторов мощностью до 40 лошадиных сил, которая является прерогативой фермеров, ведущих образ жизни.

Цены на сырьевые товары

Цены на сырьевые товары зависят от наличия и спроса, и американские фермеры постоянно становятся более опытными в выращивании зерновых культур каждый год.

В результате производства кукурузы в 1998 году средняя урожайность составила 134,4 бушеля с акра на 72,6 млн. Акров. По оценкам Министерства сельского хозяйства США, средний урожай 2018 года составит 178,4 бушелей на акр на 81,8 миллиона акров. Это означает увеличение средней урожайности с акра примерно на 33% по сравнению с уровнем 1998 года.

Средняя урожайность сои в 1998 году составила 38,9 бушелей с акра на 70,4 млн. Убранных акров. По оценке Министерства сельского хозяйства США на 2018 год, средний показатель составляет 51,6 бушелей на акр на 88,9 миллиона акров. Это также означает увеличение средней урожайности с акра почти на 33%.

Для сравнения: в 1998 году население мира составляло приблизительно 6 миллиардов, а текущая оценка составляет 7,6 миллиарда. За прошедшие примерно 20 лет население мира увеличилось примерно на 27%.Рост производства зерна лишь незначительно опережает рост населения.

Кукуруза — Сентябрьский контракт закрылся по цене 3,52 доллара за бушель, что на 0,20 доллара ниже цены закрытия июля. Цена закрытия декабря составляла 3,66 доллара за бушель, что на 0,20 доллара ниже цены закрытия июля. Цена закрытия марта составила 3,77 доллара, что на 0,20 доллара ниже цены закрытия июля.

Соевые бобы — Сентябрьский контракт закрылся на уровне 8,33 доллара, что на 0,70 доллара ниже июльского закрытия. Ноябрьский контракт закрылся на уровне 8 долларов.46, что на 0,62 доллара ниже июльского закрытия. Январский контракт закрылся по цене 8,56 доллара за бушель.

Заключение

Неопределенность, сопровождавшая нынешние тарифные споры, создала черное облако над будущими продажами тракторов и оборудования. Несмотря на эти опасения, в этом году мы по-прежнему видим некоторые преимущества в более крупных категориях тракторов и комбайнах.

Наша база данных продолжает кричать о том, что базовое количество тракторов и комбайнов заменяется каждый год, и эти продажи, скорее всего, будут иметь место, несмотря на сохраняющиеся опасения по поводу экспортной деятельности.2018 год, скорее всего, завершится фиксированным или немного более высоким приростом общего количества единиц, а возможность улучшения продаж в 2019 году манит из-за горизонта.

Цены на сталь и алюминий наверняка приведут к росту цен на все сельскохозяйственное оборудование в следующем году, но наша сельскохозяйственная экономика смогла преодолеть это повышение в прошлом и, скорее всего, сделает это в будущем.

Эти тракторы демонстрируют 150-летнюю историю сельского хозяйства

2018 год в музее объявлен Годом трактора.Куратор Питер Либхольд исследовал жемчужины коллекции тракторов музея и то, что они могут рассказать нам об истории сельского хозяйства в Америке.

Сельское хозяйство — важная часть американской истории, и нет ничего более символичного для сельского хозяйства, чем трактор перед красным сараем. В коллекции Национального музея американской истории 14 полноразмерных тракторов и множество масштабных моделей, не говоря уже о фотографиях и других связанных с ними объектах.

John Deere Model D был представлен в 1923 году и был первым трактором, который компания продавала под своим собственным именем.Благодаря тому, что многие компании производят тракторы, и многие делают необузданные заявления, фермеры все больше осознают важность качества брендов, которым они могут доверять.

Каждый трактор в коллекции иллюстрирует различные аспекты того, как сельское хозяйство менялось с течением времени. Это шесть основных моментов из более чем 150-летней истории тракторов и сельского хозяйства.

1. Пар в полях.

Реклама двигателя фермы Фрика, 1878 год. Музейное затмение Фрика в настоящее время экспонируется в Национальном музее промышленной истории в Вифлееме, штат Пенсильвания.

На протяжении тысячелетий земледелие осуществлялось силами человека и животных. Некоторые из самых первых двигателей начали появляться в полях в середине 1800-х годов. Древесина, уголь и даже солома разжигали огонь, нагревая воду, которая вырабатывала пар для питания двигателя. Некоторые фермеры покупали эти переносные паровые машины для работы с таким оборудованием, как циркулярные пилы для строительства или молотилки для разделения и очистки зерна. Паровые двигатели сделали сельское хозяйство менее зависимым от мускулов человека или животных.

Уборка с паровой тягой, начало 1900-х годов.Большая группа компаний использует молотилки, прикрепленные ремнями к паровым тяговым двигателям, для обработки гор пшеницы. Животные все еще использовались для буксировки повозок. Обратите внимание на небольшие тендеры с углем, буксируемые тяговыми двигателями. Предоставлено Библиотекой Конгресса США.

Ранние версии паровых двигателей не были самоходными, и их все еще нужно было буксировать в поля командами упряжных животных, таких как лошади и мулы. Кроме того, высокая стоимость переносных двигателей означала, что лишь немногие могли их себе позволить.

2. Рождение тракторов.

Чарльз Харт и Чарльз Парр в 1900 году основали бизнес в Чарльз-Сити, штат Айова, первоначально продавая разработанный ими двухцилиндровый бензиновый двигатель. В 1903 году фирма построила 15 самоходных тяговых двигателей. В рамках рекламной кампании их менеджер по продажам придумал новое слово для описания своего продукта: трактор.

Слово «трактор» было впервые придумано компанией Hart Parr. Музейный трактор Hart Parr № 3 — самый старый из сохранившихся тракторов с двигателем внутреннего сгорания.В настоящее время он выставлен в Клубе старинных тракторов и газовых двигателей Иллинойса и Индианы.

Относительно немногие фермеры могли оправдать покупку этого монстра весом в 14 000 фунтов, и, несмотря на его размер, машина производила всего 30 лошадиных сил.

3. Дешевый и универсальный

Большинству фермеров не нужен большой трактор. Вместо этого их привлекали небольшие недорогие машины общего назначения, которые могли выполнять как полевые, так и ленточные работы (в которых трактор приводит в движение другую машину с длинным кожаным ремнем).Сначала было неясно, какой тип компании — автомобильная или сельскохозяйственная — будет производить и продавать легкие тракторы внутреннего сгорания.

В 1916 году почти 100 производителей продавали тракторы, но общий объем продаж был небольшим. Ford и International Harvester построили рынок, производя тракторы серийно и участвуя в ценовой войне.

Deere and Co. и Ford были двумя производителями, которые производили дешевые и универсальные тракторы. Компания Deere and Co., основанная как производитель плугов и орудий, начала продавать тракторы, купив Waterloo Gasoline Engine Co.в 1918 году.

К 1932 году было продано более миллиона легких тракторов, но конкуренция сузилась. Три компании — International Harvester, John Deere и Allis-Chalmers — представляли более 50% рынка.

Fordson был первым трактором, проданным Ford в США. Он быстро стал популярным: Ford продал 36 000 тракторов в 1921 году. К 1923 году 75% тракторов, купленных в США, были Fordson, но компания не продолжала вводить новшества. В 1928 году, когда продажи упали, Ford отказался от U.С. тракторное производство.

Мэри Хоули Бардол за рулем трактора Ford в середине 1940-х годов. Просидев более десяти лет, Форд вернулся в тракторный бизнес в партнерстве с инженером и новатором Генри Фергюсоном. Предоставлено Роем Бардолом.

4. Экспериментальные тракторы

В 1950-х и 1960-х годах тракторы успешно вытеснили мулов и лошадей. Производители усовершенствовали оборудование, добавив новые технологии, такие как трехточечные навески и механизмы отбора мощности (для питания вспомогательного оборудования).

В 1950-х годах компания Allis-Chalmers начала исследования тракторов на топливных элементах. В отличие от стандартных батарей, топливные элементы не хранят энергию, а преобразуют химическую энергию в электрическую. Этот трактор работал, но был экономически непрактичным.

Производители экспериментировали с некоторыми альтернативами двигателям внутреннего сгорания, но в конце концов надежный дизельный двигатель победил.

В 1961 году компания International Harvester создала HT-340, концептуальный трактор для реактивной эры. Легкая 90-фунтовая турбина производила поразительные 85 лошадиных сил, но она была очень шумной и потребляла огромное количество топлива.Хотя турбина не имела успеха в качестве практического источника энергии, гидростатическая трансмиссия нашла реальное применение. В настоящее время он выставлен в Клубе старинных тракторов и газовых двигателей Иллинойса и Индианы.

5. Высокий дизайн.

Эскизный чертеж трактора John Deere 720, 1957 год. Предоставлено Купером Хьюиттом, Смитсоновский музей дизайна.

Привлекательный дизайн позволяет продавать даже утилитарные автомобили. Компания Deere and Company наняла студию промышленного дизайна Генри Дрейфуса, чтобы улучшить эстетику своих тракторов, чтобы быть более конкурентоспособными.

В эскизе есть некоторые особенности, уже стандартные для пропашных тракторов общего назначения: трехколесный трактор был представлен International Harvester в 1924 году, а резиновые пневматические шины впервые были проданы компанией Firestone в 1930-х годах.

6. Политическое давление

Несмотря на особые особенности — гидроусилитель руля, несколько скоростей (16 передних и восемь задних), дизельный двигатель с турбонаддувом, кондиционер, радио AM-FM и регулируемое сиденье с гидравлической системой — технология трактора не подходит. всегда то, что делает это важным.

В 1979 году тысячи фермеров приехали на тракторах в Вашингтон, округ Колумбия, для участия в протесте 1979 года Американского сельскохозяйственного движения Tractorcade.

Джеральд Маккатерн проехал на своем тракторе 1800 миль от своей фермы в Херефорде, штат Техас, в Вашингтон, округ Колумбия, чтобы принять участие в протесте Tractorcade Американского сельскохозяйственного движения в 1979 году. Члены Американского сельскохозяйственного движения собрали деньги и подарили музею трактор Джеральда Маккатерна International Harvester 1486 (около 1986 года).Здесь он сидит в тракторе перед музеем. Предоставлено Смитсоновским архивом.

Американское сельскохозяйственное движение было организовано осенью 1977 года в ответ на растущий сельскохозяйственный кризис. Закон о сельском хозяйстве 1977 года вызвал обеспокоенность у многих фермеров, которые считали, что этот закон отрицательно скажется на доходах фермерских хозяйств, поскольку цены на сырье снизятся до уровня ниже себестоимости.

Фото На Тракторные Права Требования 2019

Фото на права тракториста

Какое фото нужно сделать для водительского удостоверения?

Требования к фотографиям на водительские права

Требования к фото на тракторные права 2021

Требования к фото на права тракториста

Водительское удостоверение тракториста-машиниста

требования и размер в 2021 году

Варианты снимков

Новое ВУ

Когда всё же необходимо сделать фото в салоне, а не в отделении ГИБДД

Требования к фотографии

Замена снимка на удостоверении

Как узнать надо ли фото для прав

Надо ли фото, если права меняются через МФЦ

Заключение

Вопрос — Ответ по направлению ТРАКТОРНЫЕ ПРАВА

Медкомиссия на права тракториста машиниста

от 3 000 р.

Какая медсправка нужна для получения прав тракториста

Чем отличается новая медицинская бумага от той, что выдавалась ранее

Как получить права на управление для водителей самоходных транспортных средств срочно

Оформление заключения из больницы без лишней волокиты

Каких врачей нужно пройти для получения прав на трактор

Pawnewe › Блог › Для получения медсправки теперь надо пройти всего четырех врачей

Какой список врачей надо проходить для водительских прав

Водительские права на трактор

Медсправка на тракторные права

В каких случаях следует предъявлять медсправку на тракторные права

Медкомиссия водительская — где пройти медкомиссию на водительские права

Как восстановить утерянные или испорченные права на вождение трактором? Куда обращаться

Медкомиссия для получения прав (список врачей и анализов)

Новые правила прохождения медкомиссии для водителей с 26 марта 2016 года

Для чего нужна медицинская справка?

Где можно заменить права на трактор и как сделать это?

Касаемо самой справки

Часто задаваемые вопросы | Инспекция государственного технического надзора Томской области

Часто задаваемые вопросы

В РФ стало проще вернуть права после лишения за пьяную езду — Российская газета

Счет учета деревьев \ Акты, образцы, формы, договоры \ Консультант Плюс

John Deere просто лишает фермеров их права на ремонт

John Deere не соблюдает право на ремонт, подписанное в 2018 г.

John Deere, отраслевые торговые группы настаивают на исправлении ситуации

John Deere пообещал фермерам, что это упростит ремонт тракторов.Это солгало.

Кто имеет право ремонтировать ваш телефон, трактор или медицинское оборудование? PA рассматривает законопроект, чтобы принять решение.

Право на ремонт

Истории по теме

Больше телефонов

Как право на ремонт может изменить экономику

Фермеры скоро получат право ремонтировать свои тракторы

Компьютеризация тракторов

Август 2018 Анализ тракторов и комбайнов

Прогноз и факт

Переговоры по тарифам продолжаются

Как все это повлияет на продажи сельскохозяйственной техники в 2018 году?

Цены на сырьевые товары

Заключение

Эти тракторы демонстрируют 150-летнюю историю сельского хозяйства

1. Пар в полях.

2. Рождение тракторов.

3. Дешевый и универсальный

4. Экспериментальные тракторы

5. Высокий дизайн.

6. Политическое давление

Добавить комментарий Отменить ответ