Fsi это: плюсы и минусы двигателей FSI, что это такое

Содержание

FSI двигатель - что это такое? Принцип работы, регулировки и отличия от других ДВС

Главное отличие в конструкции силовых агрегатов FSI от других механических устройств внутреннего сгорания заключается в подаче бензина под высоким давлением через форсунку непосредственно в камеру сгорания.

Автомобильный двигатель, работающий по технологии FSI, был разработан в лаборатории концерна Mitsubishi, а сегодня такие моторы уже устанавливаются на многие марки машин различных европейских, американских и японских производителей. Лидерами в производстве силовых агрегатов FSI по праву считаются компании Volkswagen и Audi, почти все автомобили которых, сейчас оснащаются этими моторами. Кроме них такие двигатели, но в меньших объемах, на свои машины устанавливают: BMW, Ford, Mazda, Infiniti, Hyundai, Mercedes-Benz и General Motors.

Применение FSI двигателей в значительной мере уменьшает вредные выхлопы от автомобилей и позволяет снизить расход горючего на 10-15%.

Основное отличие от прежних конструкций

Важной отличительной чертой FSI является наличие двух последовательных топливных систем, подающих бензин. Первая – это оборотная система с низким давлением постоянно циркулирующего топлива, соединяющая бензобак, циркуляционный насос, сетчатый фильтр, контрольный датчик, и трубопровод подачи бензина во вторую систему.

Второй контур подает топливо на форсунку для его распыления и подачи на цилиндры для сжигания и выполнения в итоге механической работы.

Принцип работы контуров

Задача первого циркуляционного контура подать топливо на второй. Он обеспечивает постоянную циркуляцию горючего между топливным баком и устройством впрыска бензина в качестве которого установлена распылительная форсунка.

Поддержание режима постоянной циркуляции обеспечивается насосом, который расположен в бензобаке. Установленный датчик постоянно следит за уровнем давления в контуре и передает эту информацию в электронный блок, который при необходимости может изменять работу насоса для стабильной подачи бензина ко второму контуру.

Задача второго контура заключается в обеспечении подачи необходимого количества распыленного горючего внутрь камер сгорания двигателя.

Для этого в ее состав входят:

  • подающий насос плунжерного типа, для создания необходимого давления горючего при подаче его на форсунку;
  • установленный в насосе регулятор для обеспечения дозированной подачи топлива;
  • датчик контроля изменения давления;
  • форсунка для распыления бензина при впрыске;
  • распределяющая рампа;
  • предохранительный клапан, для защиты элементов системы.

Согласование работы всех элементов обеспечивается специальным устройством электронного управления через исполнительные механизмы. Для получения качественной горючей смеси установлен расходомер воздуха, регулятор его расхода и приводы управления воздушными заслонками. Управляющие электронные устройства обеспечиваю заданное программой соотношение количества распыляемого топлива и воздуха, необходимого для его сжигания.

Кстати, на нашем портале vodi.su, есть статья из которой вы узнаете как пользоваться быстрым пуском двигателя.

Принцип регулировки

В работе FSI двигателя существуют три режима образования горючей смеси в зависимости от нагрузки на двигатель:

  • гомогенный стехиометрический, рассчитанный на работу силового агрегата при высоких оборотах и больших нагрузках;
  • гомогенный однородный, для работы мотора на средних режимах;
  • послойный, для эксплуатации двигателя на средних и малых оборотах.

В первом случае положение дроссельной воздушной заслонки определяется в зависимости от положения акселератора, впускные заслонки открыты полностью, а впрыск топлива происходит на каждом такте работы двигателя. Коэффициент избытка воздуха для сжигания топлива равняется единице и достигается самое эффективное его сжигание при таком режиме работы.

При средних оборотах двигателя дроссельная заслонка открывается полностью, а впускные заслонки закрыты, в результате коэффициент избытка воздуха поддерживается на уровне 1,5 и для эффективной работы в топливную смесь может подмешиваться до 25% отработанных выхлопных газов.

При послойном смесеобразовании впускные заслонки закрыты, а дроссельная заслонка прикрывается и открывается в зависимости от нагрузки на двигатель. Коэффициент избытка воздуха находится в пределах от 1,5 до 3,0. Остающийся избыточный воздух в этом случае играет роль эффективного теплоизолятора.

Как видим, принцип работы двигателя FSI основан на изменении количества подаваемого для приготовления горючей смеси воздуха, при условии непосредственной подачи топлива в камеру сгорания через распыляющую форсунку. Управление подачей топлива и воздуха осуществляется с помощью датчиков, исполнительных механизмов и электронного блока управления двигателем.

Загрузка...

Поделиться в социальных сетях

Что такое система впрыска автомобиля FSI и как работает

Технологию FSI (послойный впрыск топлива) называют передовой. Что такое система впрыска FSI и принцип её работы, расскажем в статье.

Что это такое

Аббревиатура FSI расшифровывается - Fuel Stratified Injection, что означает — послойный впрыск топлива.

Эту систему много лет назад разработали японские конструкторы и внедрили в производство. Правда, называется GDI - непосредственный впрыск бензина. А европейские производители, в частности концерн VW, перенял технологию и сменил название. И выпускает двигатели семейства FSI с непосредственным впрыском. Первые машины с данной системой появились в 1998 году. Они выпускаются под маркой Volkswagen, Skoda и Seat.

Знакомство с системой FSI начнем с топливного насоса высокого давления, а потом перейдем непосредственно к самой системе впрыска: что это такое и как работает.

Топливный насос высокого давления

Установлен на корпусе распредвалов и приводится в действие от двойного кулачка на впускном распредвале. ТНВД создает давление в топливной системе около 100 Бар. Конструкция ТНВД: одноплунжерный насос высокого давления, имеющий регулировку по подаче топлива. Т.е., ТНВД подает в систему такое количество топлива, которое требуется в данный момент или предстоит через определенный промежуток времени.

Принцип работы

Конструкция системы двигателя FSI имеет два контура - низкого и высокого давления. Контур низкого давления объединяет топливный бак, насос и фильтр, а также датчик низкого давления.


Основным элементом контура низкого давления является топливный насос, который служит для подачи топлива в контур низкого давления. Топливный насос встроен в бак. Насос создает давление порядка 0,05-0,5 МПа. Управление производительностью насоса осуществляется блоком управления. Топливный насос обеспечивает подачу строго определенного количества горючего в систему, необходимого для работы мотора.

Это достигается за счет постоянного измерения давления топлива в контуре датчиком низкого давления.

Сигнал от датчика поступает в блок управления двигателем. Значение сигнала сопоставляется со стандартным значением для конкретного режима работы авто. При отличии давления от стандартного значения, блок управления двигателем подает сигнал блоку управления топливным насосом. Последний изменяет обороты вращения насоса, изменяет его производительность и давление в контуре. Контур высокого давления образует систему непосредственного впрыска топлива.

В отличие от обычных моторов, где топливо, прежде чем попасть в камеру сгорания, попадает во впускной коллектор, на FSI — горючее попадает непосредственно в цилиндры. Форсунки имеют 6 отверстий, что обеспечивает улучшенную систему впрыска и хорошую эффективность.

Как итог - расход топлива в среднем на 2,5 литра меньше, чем у конкурентов. Мотор соответствует экологическим нормам Евро-6.

Минусы FSI

Он очень чувствительный к качеству топлива. На плохом бензине откажется нормально работать и будет давать сбои. Также в сильный мороз, силовой агрегат может не завестись. Часто случаются проблемы с холодным запуском. Виновником принято считать стремление инженеров снизить токсичность выхлопа во время прогрева.

Еще недостаток - повышенный расход масла по мнению большинства владельцев. Производить рекомендует придерживать допусков моторного масла VW 504 00/507 00. Также рекомендовано менять моторное масло 2 раза в год.

Бензиновые двигатели FSI Fuel Stratified Injection

Двигатели FSI (Fuel Stratified Injection — послойный впрыск топлива) превосходят двигатели с впрыском бензина во впускной коллектор по показателям экономичности, выброса вредных веществ и динамики. Это одна из самых инновационных технологий в ряду двигателей с непосредственным впрыском.

Основной принцип работы FSI — впрыск топлива непосредственно в камеру сгорания. Форсунки имеют по шесть отверстий и с большой точностью распределяют сверхтонкие струи топлива по камере, а поток воздуха управляется заслонками движения заряда — все это обеспечивает однородность топливовоздушной смеси и эффективность процесса сгорания.

Необходимое давление впрыска поддерживает насос высокого давления нового типа. Он приводится в действие четырехсторонним кулачком распределительного вала выпускных клапанов. Такое решение уменьшает требуемую рабочую силу, повышает точность работы, позволяя снизить токсичность отработавших газов. Его рабочий процесс поддерживается движением воздуха в цилиндрах двигателя, интенсивность которого регулируется в зависимости от скоростного и нагрузочного режимов, обеспечивая образование послойной или гомогенной (однородной) смеси. Еще одна «фишка» — двойной впрыск (распределение подаваемого топлива между тактом впрыска и тактом сжатия) — также способствует образованию однородной топливовоздушной смеси и прогреву каталитического нейтрализатора после запуска холодного двигателя.

Первым двигателем с системой FSI стал мотор рабочим объемом 1,4 литра, мощностью 86 л.с. при 5000 об./мин и крутящим моментом — 130 Н·м при 3500 об./мин., разработанный еще в конце 2000 года специалистами концерна Volkswagen для автомобиля Lupo.

На практике двигатели FSI совмещают хорошие динамические и мощностные показатели с умеренным расходом топлива. Технология FSI уже предоставила убедительные доказательства своей эффективности, обеспечив четыре победы модели R8 на автогонках в Ле-Мане. В общем, похоже, титул «Двигатель года» этот мотор получил не зря… Прелесть системы FSI заключается в том, что мотор способен живо откликаться на педаль акселератора в достаточно широком диапазоне оборотов, но при этом его характеристики не сглажены, взрывной характер весьма ощутим. Что особенно приятно при разгоне или ускорениях, необходимых для обгонов на трассе.

Технические преимущества бензинового двигателя FSI с прямым впрыском топлива:

  • Благодаря электромагнитному клапану возможно точно определить момент впрыска топлива в камеру сгорания
  • Распределительный вал, поворачивающийся на 40°, обеспечивает хорошую тягу на малых и средних оборотах двигателя
  • Рециркуляция отработанных газов значительно снижает уровень эмиссии вредных веществ в атмосферу
  • По сравнению с обычным бензиновым двигателем экономия топлива составляет до 15%

Концерн Volkswagren Audi, стал первым в мире автопроизводителем, сочетающим в своих двигателях непосредственный впрыск бензина с турбонаддувом. Например, двигатель 2,0 TFSI начал свою успешное восхождение на Олимп славы с модели Audi A3 Sportback. Сейчас 2,0 TFSI устанавливается также на Audi A4, A6 и выпускается в трёх мощностных вариантах: от 170 до 220 л.с. В 2006 году 2.0T FSI удостоился почетно звания «Двигатель года» за инновационные разработки в области бензиновых двигателей с впрыском.

На данный момент линейка бензиновых двигателей FSI состоит из множества двигателей рабочим объемом от 1,4 до 5,2 литра и устанавливается практически весь модельный ряд концерна Audi Volkswagen.

Наш сервис Фольксваген и Ауди ремонтирует бензиновые двигатели FSI как с турбонаддувом, так и без него. Записаться на ремонт можно по телефону +7 (495) 798-07-56.

2.0 fsi система впрыска – что это такое, история, преимущества

Главная » Двигатели » 2.0 fsi система впрыска – что это такое, история, преимущества

просмотров 874

Английский термин «Fuel Stratified Injection» – в сокращении 2.0 fsi, переводится, как топливный впрыск по слоям. Почему же появился этот термин и какова область его применения?

Пионерами в установке на автомобили моторов с подачей бензина по слоям, то есть 2.0 fsi, являются японские автомобилестроители. Они первыми поняли и оценили перспективность конструктивной особенности питания бензинового мотора, при которой топливо поступает не в коллектор впуска двигателя, а непосредственно в цилиндры, и применили это передовое техническое решение в двигателях, устанавливаемых на автомобили концерна Мицубиси.

В начале двадцать первого века немецкий авто концерн Фольксваген приложил большие усилия в разработке этой передовой технической идеи, и создал целое семейство двигателей с послойной подачей топлива, моторов с аббревиатурой FSI.

Постараемся понять, как работают эти силовые установки 2.0 fsi, в чем их преимущества и недостатки.

Основной принцип работы моторов с разделенной по слоям подачей топлива 2.0 fsi заключается в том, что с помощью насоса высокого давления топливо попадает непосредственно к тому месту, где оно будет воспламеняться. Специальные распылители, с несколькими технологически точно подобранными отверстиями, создают воздушно топливное облако строго заданной в каждый момент времени концентрации непосредственно в области электродов свечей зажигания.

Концентрация горючей смеси управляется специальными заслонками – электронными контроллерами. Такое техническое решение обеспечивает максимальную оптимальность и эффективность при работе бензинового мотора. Состав топлива получается необходимо однородным и оптимально насыщенным.

В моторах с подачей бензина 2.0 fsi, в отличие от других двигателей, возможна удвоенная подача топлива, разделенная по времени в течение одного такта четырех циклов работы, цикла впуска и сжатия. Это помогает привести каталитический нейтрализатор в рабочее состояние, помогает пуску двигателя при отрицательных температурах.

Рассмотрим наиболее важные, с конструктивной точки зрения, узлы и детали мотора с системой впрыска 2.0 fsi. Система движения бензина в этих моторах разделена на 2 части: высокого давления и низкого давления. Основным узлом части высокого давления является ТНВД, который поддерживает необходимое давление топлива в распыляющих форсунках.

Детали ТНВД изготовлены с большой прецизионной точностью. Кулачок с четырьмя сторонами, находящийся на валу распределения клапанов выпуска, является приводом для ТВНД. Этим достигается хорошая гомогенность горючей смеси, качественное сгорание которой уменьшает выброс в окружающую среду вредных веществ.

Часть высокого давления включает в себя, помимо ТНВД, топливо-провод, контролирующий узел, клапан предохранения и распылители. Часть с низким давлением используется для перемещения бензина из бензобака к части с высоким давлением. Часть низкого давления образуют бензонасос, конструктивно расположенный в бензобаке, фильтр для очистки бензина, клапан и регулятор.

Владельцы автомобилей, в двигателях которых применена послойная система впрыска, отмечают хорошую экономичность двигателя, при высокой мощности и отличном крутящем моменте. Мотор хорошо тянет с самых низов, ровное и мощное ускорение наблюдается во всем диапазоне крутящего момента.

Рассмотрим достоинства силового агрегата, в котором применен впрыск топлива по слоям 2.0 fsi

  1. Доставка непосредственно в цилиндры мотора точного в данный момент объема бензина обеспечивается электромагнитным клапаном.
  2. Хорошая динамика во всем диапазоне оборотов, обеспечиваемая распределительным валом с четырехсторонним кулачком.
  3. Полноценное сгорание топлива значительно снижает выброс ядовитых веществ в окружающую среду.
  4. Значительная, по сравнению с обыкновенными атмосферными двигателями, экономия горючего, достигающая 20%.

Недостаток у мотора с вышеуказанной доставкой топлива всего один, но довольно существенный – такие моторы очень требовательны к качеству бензина. ТНВД, детали которого изготовлены с прецизионной точностью, очень быстро выходит из строя при заправке некачественным бензином. Необходимо также тщательно следить за всеми фильтрами.

Авто концерн Фольксваген наладил выпуск целой линейки силовых агрегатов с вышеуказанной системой распределения топлива.

Эти двигатели установлены на многих автомобилях марки Ауди, концерна Фольксваген, которые верой и правдой служат своим владельцам.

Передовые технические решения экономят топливо и повышают мощность автомобиля.

Широкое применение технология 2.0 fsi нашла в болидах Формулы-1 – гоночные автомобили, оборудованные такой системой подачи топлива, неоднократно занимали призовые места.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка...

Fsi двигатель что это такое звук

Двигатель FSI, что это, какие есть недостатки и преимущества

Продолжаем нашу серию статей о понятно-непотных аббревиатурах и сегодня на очереди FSI. Многие знакомы с этими буквами по немецким автомобилям концерна VAG (VW, Skoda, Audi, Seat) наиболее полярными являются моторы 1.6 (BLF) и 2 (BLR) литра. Аббревиатура расшифровывается как Fuel Stratified Injection, если перевести, то получаем “послойный впрыск топлива”, непонятно? Давайте разбираться.

Начнем с конструктивных особенностей , самыми явными являются — расположение топливной форсунки непосредственно в камере сгорания и наличие ТНВД (топливного насоса высоко давления), напоминает дизельный двигатель, но FSI “кушает” бензин. Это так называемый непосредственный впрыск, когда топливо смешивается с воздухом непосредственно в камере сгорания. В классическом же инжекторе это происходит во впускном коллекторе. Тут всплывает еще одна особенность, поршень со специальной сферической выемкой, это необходимо для равномерного смешивания воздуха и топлива, то есть создания завихрения.

Еще один нюанс связан с впускным трактом, он с так называемой изменяемой геометрией, впускной тракт цилиндра разделен на две части, одна из которых может быть либо закрытой, либо открытой.

На частичных нагрузках при небольших оборотах двигателя (до 3500) работа осуществляется на сверхбедных смесях, дроссель в полуканале перекрыт, на такте впуска открываются впускные клапана и воздух начинает заполнять камеру сгорания, далее на такте сжатия (впускные клапана закрыты) с определенный опережением происходит впрыск топлива (собственно вот для чего нужен насос высокого давления). Смесь получается в очень точном соотношении, также при переходе топлива из жидкого состояния с газообразное происходит значительное охлаждение камеры сгорания.

Если же мотор работает в мощностном режиме или в режиме холодного пуска впускной полуканал открыт, бензин впрыскивается несколько раз, сразу на впуске и на сжатии, таким образом формируется богатая смесь.

Таким образом получаем технологичную систему, направленную на большую экономию топлива при равных мощностных характеристиках, которая позволяет в точном соотношении формировать смесь, хорошо охлаждать камеру сгорания, улучшая тем самым детонационную стойкость.

В чем же тогда заключаются недостатки?

Всё просто, больше деталей, дороже и сложнее обслуживание. Никто не отменял экологию, в FSI также имеется клапан ЕГР, который подает на впуск часть отработанных газов, также маслосъемные колпачки со временем начинают оставлять какую-то часть масла на клапанах, как итог имеем много нагара на впускных клапанах, канал сужается, воздуха поступает значительно меньше, мотор работает уже “не так”. В тех же двигателях MPI клапана омываются бензином, распыляемым из форсунок, расположенных во впускном коллекторе.

Форсунки и ТНВД стоят приличных денег, нужно часто промывать форсунки, следить за заслонками во впускных трактах, они могут подклинивать, удалять их просто так нельзя, нужно менять прошивку двигателя.

Собственно, не просто так VAG фактически отказались от этих двигателей, несмотря на то, что 2-х литровый и 1.4 литровый мотор признавали лучшими. Вся экономия топлива заканчивается, когда приходит время ремонтировать или обслуживать этот мотор.

Всем спасибо за внимание! Если вам понравилась статья, то поддержите нас большим пальце вверх , а также подписывайтесь на наш канал , чтобы не пропускать новые публикации!

Источник

Что значит FSI двигатель: особенности, ремонт, обслуживание

В широком списке силовых агрегатов немецкого автогиганта VAG (Volkswagen AG) двигатели FSI, MPI, TSI (TFSI), TDI и ряд других установок продолжают пользоваться большой популярностью благодаря своей технологичности и уникальным характеристикам.

Такие моторы ставились ранее и продолжают устанавливаться на разные модели авто под брендом Volkswagen, Audi, Skoda, Seat и другие марки в составе концерна VAG. Сегодня перечисленные выше версии двигателей можно встретить на машинах разных лет выпуска.

В наших статьях мы уже рассказывали читателям о том, что такое двигатели TSI, которые можно повсеместно наблюдать под капотом моделей Volkswagen, Audi и других марок. В этой статье мы намерены поговорить еще об одном популярном моторе, который известен как FSI, а также подробно рассмотреть принцип работы двигателя FSI. Параллельно будет затронута тема подбора масла для данного типа ДВС, распространенных неисправностей и ремонта указанного агрегата.

FSI двигатель: что это такое

Прежде всего, расшифровка «FSI двигатель» представляет собой аббревиатуру Fuel Stratified Injection, что дословно означает послойный впрыск топлива. Главным отличием этого ДВС от широко известного сегодня TSI является отсутствие на версии FSI турбонаддува. Другими словами, в этой линейке представлены безнаддувные (атмосферные) бензиновые двигатели FSI с прямым (непосредственным) впрыском топлива.

Двигатель FSI не является «свежей» разработкой, так как готовый агрегат в качестве первых тестовых образцов появился в далеком 1998 г. Через два года этот мотор начали серийно устанавливать на модели Volkswagen. Отметим, что по состоянию на 2016 год последней моделью Volkswagen с FSI остается внедорожный автомобиль Touareg 4 WD. На других моделях двигатель FSI сегодня уступил место версии TSI (TFSI) или MPI.

Двигатели FSI: недостатки и основные преимущества

Начнем с основных плюсов и принципов работы. Отличительно особенностью атмосферных ДВС линейки FSI можно считать реализацию впрыска горючего и схему устройства системы питания. Дело в том, что система топливоподачи на таких моторах конструктивно получила сразу два контура. В первом контуре давление низкое, во втором более высокое.

Контур с низким давлением в списке составных элементов имеет:

Устройство контура высокого давления предполагает наличие:

  • топливного насоса высокого давления;
  • магистралей высокого давления;
  • распределительных трубопроводов;
  • датчика высокого давления;
  • клапана-предохранителя;
  • инжекторных форсунок;

Также в конструкцию включен адсорбер и специальный клапан его продувки.

Воздух подается в цилиндры отдельно посредством заслонки. В результате удается добиться наилучшего смесеобразования и однородности рабочей топливно-воздушной смеси. Такая смесь полноценно и равномерно сгорает в двигателе, отдавая максимум энергии поршню на разных режимах работы ДВС.

По этой причине двигатели FSI обеспечивают лучшую разгонную динамику, отличаются высокой экологичностью и экономичностью. В ряде случаев такие моторы экономят до 2.5 литров топлива на 100 км. пути по сравнению с простыми аналогами в одинаковых условиях.

Вернемся к особенностям. Как уже было сказано выше, для бесперебойной работы бензинового двигателя с прямым впрыском инженеры в конструкцию FSI отдельно внедрили контур высокого давления. Такое давление необходимо для максимально точного и экономичного впрыска.

Другими словами, во время резких ускорений и роста нагрузок давление поднимается до 0.5 Мпа, при этом во время езды накатом показатель давления в контуре может находиться на отметке всего 0. 05 Мпа. Добиться такого гибкого управления насосом позволяет отдельный электронный блок управления, а также наличие датчика низкого давления.

Динамичная работа электронных систем управления позволяет подавать в цилиндры строго ограниченное количество топлива применительно к режиму работы. Другими словами, исключается излишнее обогащение или обеднение топливно-воздушной смеси. Параллельно с этим впрыск послойный, то есть двойной. Это значит, что горючее дозируется между тактом впрыска и тактом сжатия.

Такое решение позволяет добиться экономии горючего и снизить токсичность выхлопа до общего прогрева мотора и катализатора, так как в моменты запуска холодного агрегата в цилиндры обычно подается обогащенная смесь.

Недостатки двигателя FSI

Начнем с того, что любой двигатель с прямым впрыском топлива сильно чувствителен к качеству горючего. Параллельно с этим необходимо тщательно подходить к вопросу качества топливных фильтров и строго соблюдать регламент замен. Исключением в этом случае не стал и рассматриваемый нами мотор FSI.

  • Низкое качество горючего часто становится причиной проблем с топливной аппаратурой на этом ДВС. Форсунки нужно постоянно чистить, так как мелкие проблемы с впрыском позже перерастают в серьезные поломки. Также в моторах данного типа следует регулярно менять свечи зажигания и отдельно следить за их состоянием.
  • Если брать во внимание распространенные неполадки и двигатели FSI, проблемы в этой линейке могут возникнуть с холодным запуском. Виновником принято считать все тот же послойный впрыск и стремление инженеров снизить токсичность выхлопа во время прогрева.

Другими словами, агрегат может просто не завестись в сильные морозы. Данное явление встречается не на всех автомобилях с таким мотором, так как производитель устранил ошибку в более поздних версиях, программно изменив прошивку электронных систем.

  • Также владельцы отмечают сильно повышенный расход топлива во время поездок, когда мотор данного типа еще не вышел на рабочие температуры.

На примере распространенного 2.0 литрового FSI становятся очевидны и другие присущие этому двигателю проблемы.

  • Как правило, на отрезке 100-150 тыс. км. на впускных клапанах скапливается значительное количество нагара. В этом случае нагар на клапанах приводит к тому, что двигатель работает нестабильно и шумно, падает мощность, увеличивается расход. Такой нагар в некоторых случаях можно удалить только механически, то есть нужен разбор и ремонт двигателя FSI.
  • Еще следует выделить повышенный расход моторного масла, причем как на ранних версиях, так и на более поздних. Главным симптомом явных проблем становится то, что уровень смазки быстро снижается. В этом случае зачастую необходима диагностика, а частым вердиктом становится капитальный ремонт двигателя.

Что касается вопроса расхода и какое масло для двигателя fsi лучше лить, главное условие, это придерживаться допуска VW 504 00/507 00. Сезонность нужно учитывать индивидуально, так как слишком жидкое масло (например, 0W-30) может очень сильно расходоваться на угар. По этой причине многие владельцы этого мотора при подборе смазки останавливают свой выбор на 5W-30.

  • В отдельных случаях также отмечено, что быстро выходит из строя каталитический нейтрализатор, появляются проблемы с работой лямбда-зондов. Также неисправности возникают с распределительными валами и механизмом изменения фаз газораспределения, выходят из строя датчики ЭСУД. Малейшие сбои в работе агрегата приводят к тому, что на приборной панели загорается «сheck» и мотор требует проведения диагностики.
  • Различные версии FSI могут иметь как цепной привод ГРМ, так и ремень ГРМ. Учитывая то, что агрегат достаточно технологичный, обрыв ремня ГРМ в этом случае может привести к очень серьезным последствиям, то есть отделаться только заменой погнутых клапанов уже не получится.

Что в итоге

  1. Если оглянуться назад, то в 2000 году FSI с рабочим объемом 1. 4 литра занял в своем классе почетное место лучшего агрегата. Через 6 лет новая версия 2.0 FSI снова получила высокую оценку благодаря выдающейся разгонной динамике, хорошему подхвату на любых оборотах, сниженному выбросу вредных веществ в составе выхлопных газов и топливную экономичность.
  2. Однако затем этот двигатель стал активно вытесняться другими аналогами и разработками. Более того, сегодня FSI является такой версией силового агрегата, от которой фактически отказался сам производитель. Причины для этого очевидны, так как мотор атмосферный, при этом имеет сложную конструкцию, требователен к качеству топлива и достаточно дорогой в ремонте.
  3. С учетом вышесказанного становится понятно, почему на своих бюджетных моделях авто VAG теперь устанавливает более простые и дешевые MPI, а на основе технологичного FSI производитель построил целую линейку более новых и производительных моторов с турбонаддувом TSI (TFSI).

Как показывает практика, при должном уходе, своевременном обслуживании и поддержании нормальной работоспособности всех элементов такой двигатель легко перешагивает среднюю отметку в 200-250 тыс. км. без каких-либо серьезных ремонтов, радует владельцев стабильной работой, уверенным разгоном и топливной экономичностью.

Моторы линейки TSI. Конструктивные особенности, преимущества и недостатки. Модификации с одним и двумя нагнетателями. Рекомендации по эксплуатации.

Дизельный мотор TDI. Отличительные особенности двигателя данного типа. Преимущества и недостатки, ресурс, особенности турбонаддува. советы по эксплуатации.

Линейка дизельных двигателей CRDi Hyundai/KIA: сильные и слабые стороны моторов данного типа, особенности эксплуатации, ремонта и обслуживания.

Конструктивные особенности двигателей GDI с непосредственным впрыском от моторов с распределенным впрыском топлива. Режимы работы, неисправности GDI.

Чем отличается атмосферный мотор от турбодвигателя. Конструктивные особенности, мощность, особенности эксплуатации. Главные плюсы и минусы атмосферников.

Устройство и схема работы инжектора. Плюсы и минусы инжектора по сравнению с карбюратором. Часты неисправности инжекторных систем питания. Полезные советы.

Источник

ДВИГАТЕЛЬ FSI: ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, СПИСОК МОТОРОВ, НЕИСПРАВНОСТИ, НАДЕЖНОСТЬ И РЕСУРС

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильной топливной системой впрыска с технологией FSI (послойный впрыск топлива), для чего она нужна и как осуществляется ее функционирование. Кроме того, расскажем про основные особенности технологии, каким образом работает топливный насос высокого давления в системе, чем впрыск топлива такого типа отличается от других и какая польза автомобильному двигателю от FSI. В заключении мы поговорим, о том какие задачи выполняет система впрыска FSI в силовой установке автомобиля, из каких узлов она состоит и каковы ее конструкторские особенности.

Для того, чтобы понять, как функционирует топливная система с технологией послойного впрыска топлива (FSI), необходимо знать ее конструкторские особенности, из каких элементов она состоит, а также какие функции и задачи выполняет в двигателе внутреннего сгорания. Данные вопросы мы и обсудим в нашем рассказе, чтобы получить исчерпывающее представление о принципе работы автомобильной топливной системы с послойным впрыском топлива. Кроме того, рассмотрим часто задаваемый вопрос многими автовладельцами: “Почему систему впрыска FSI называют передовой и чем она отличается от классических топливных технологий?”.

1. Понятие системы впрыска топлива FSI, конструкция и ТНВД

Систему послойного впрыска топлива, современную FSI в 80-е годы 20 века придумали и разработали японские конструкторы, а затем внедрили в производство. В то время эта технология называлась GDI или непосредственный впрыск бензина. В дальнейшем европейские производители, в отдельности компания Фольксваген, переняла опыт у японцев, а также технологию. После разработки своей доработанной системы, немцы ее переименовали из GDI в FSI и запатентовали под такой аббревиатурой. Поэтому современную технологию FSI относят к немецкой разработке, в частности концерна “VAG“.

Двигатель с системой послойного впрыска топлива или FSI (Fuel Stratified Injection) является без турбинной силовой установкой, в отличие от TSI (Turbo Stratified Injection), при помощи которой топливо в мотор поступает с непосредственным впрыском. Кроме того, чуть позже инженеры и конструкторы немецкого концерна Фольксваген разработали и внедрили технологию послойного впрыска в двигатели оборудованные турбинами. Такая установка получила название TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) и устанавливается на премиальные модели концерна “VAG“, такие как Audi и Bentley.

– Механизмы топливного насоса высокого давления (ТНВД) и рампы форсунок оснащаются специальными антикоррозионными реагентами, которые в свою очередь обеспечивают их защиту от воздействия топлива, содержащего в своем составе этанол до 10 процентов;

– В системе FSI изменено управление насосом высокого давления;

– Удален за ненадобностью отвод трубопровода топливного бака. Топливо ранее просачивалось вдоль плунжера;

– Отвод топлива, которое сбрасывалось через установленный на рампе форсунок предохранительный клапан, теперь осуществляется через небольшой по длине трубопровод в контур низкого давления, установленный перед насосом высокого давления.

Основным механизмом системы впрыска FSI является топливный насос высокого давления (ТНВД), который выполняет уникальные в своем роде функции по подаче бензина в камеры и рабочую область цилиндров двигателя. Топливный насос высокого давления или в аббревиатуре ТНВД, устанавливается на корпусе распределительных валов. Приводится в действие от двойного кулака, который располагается на впускном распределительном валу. Насос такого типа образует специальное давление в топливной системе, которое находится в диапазоне от 95 до 100 Бар. Ниже на изображение можем наглядно видеть основные элементы топливного насоса высокого давления системы впрыска FSI.

Типовая конструкция топливного насоса высокого давления (ТНВД) системы впрыска FSI включает в свой состав одноплунжерный насос высокого давления, который имеет специальную регулировку по подаче топлива в камеры цилиндров двигателя. Таким образом насос высокого давления подает в систему только такое количество топлива, которое необходимо силовой установке в данный момент времени или в тот момент, который предстоит через определенный интервал времени. Кроме того, заметим, что сигнал на исполнительные механизмы о подаче нужной дозировки бензина в камеры цилиндров подает блок управления топливной системы, благодаря различным датчикам находящимся на основных узлах.

2. Принцип действия мотора с топливной системой впрыска FSI

Типовая конструкция двигателя с системой послойного впрыска топлива или FSI имеет 2 контура : 1-ый контур низкого давления, а 2-ой контур с высоким рабочим давлением. Контур с низким рабочим давлением объединяет топливный бак, насос топливного типа, фильтрующий элемент и датчик, который регулирует уровень низкого давления в топливной системе двигателя внутреннего сгорания.

Основной составляющей деталью контура с низким рабочим давлением топливной системы является насос, который служит для подачи бензина в контур низкого давления. Справочно отметим, что в такой системе, топливный насос, как правило, встроен в топливный бак. Топливный насос образует рабочее давление в диапазоне от 0,03 до 0,6 МегаПаскаль.

Управление производительностью самого насоса происходит при помощи специального блока управления, который объединен с топливным насосом. Насос обеспечивает подачу определенного, то есть только нужного объема или количества топлива в систему, которое необходимо для оптимального функционирования силовой установки автомобиля. Это получается благодаря постоянному измерению давления топлива соответствующими датчиками в контуре низкого давления.

Далее от датчиков низкого давления топливной системы сигнал передается в соответствующий блок управления силовой установки. Значение сигнала сравнивается со стандартным показателем для того или иного режима работы мотора. При различии рабочего давления от стандартного, блок управления силовой установкой молниеносно подает сигнал блоку управления топливным насосом.

В заключении отметим, что на завершающей стадии в топливной системе с послойным впрыском FSI происходит изменение оборотов насоса под воздействием электронного блока управления двигателем, тем самым меняется производительность насоса, а также рабочее давление в контуре. Заметим, что непосредственный впрыск топлива в системе образует контур с высоким рабочим давлением.

Источник

Чем отличается двигатель tsi от fsi. Что собой представляет TFSI двигатель? Проблемы двигателей TFSI

В этой статье рассмотрим, что означает двигатель TFSI , а также рассмотрим основные проблемы
двигателей TFSI. Но начнем с того, что в этой статье не будут описаны различия ме жду TFSI, TSI, FSI, каждому двигателю будет посвящена отдельная статья.

Аббревиатура TFSI расшифровывается Turbo fuel stratified injection, что с английского означает турбированный мотор с послойным впрыском топлива. В этом двигателе
впрыск топлива осуществляется не посредственно в каждую камеру сгорания
отдельного цилиндра.

За счет этого достигается хорошее соотношение экономичности и расхода топлива.
Подробнее с характеристиками двигателя TFSI Вы можете ознакомиться в таблице, там будут
рассмотрены некоторые из двигателей(там не указан расход топлива, но по данным
производителя расход топлива в городе разнится от 8 до 10 литров).

Двигатель устанавливался на , и др.

Преимуществами двигателя TFSI являются:

1)Экономичность

2)Мощность

3)Возможность увеличить мощность

4)Большой крутящий момент

Проблемы двигателя TFSI

Ну, как всегда, везде есть свои недостатки настало время их обсудить.

1)Расход масла . Это явление начинает появляться в среднем к пробегу в 100 тыс.км,
расход масла может доходить и до 500 г на 2 тыс.км. Самый простой способ выяснить
это следить за уровнем масла, так можно и предотвратить дорогостоящий ремонт.

Первый виновник расхода масла EGR(клапан вентиляции картерных газов), если замена
не помогла то придется идти дальше и заняться заменой маслосъемных колпачков.

2)Провалы при ускорении вероятнее всего проблема с перепускным клапаном.

3)Встречается проблема с катушкой зажигания

4)Так же из минусов можно заметить, что мотор TFSI требователен к маслу и топливу,
кроме того замена турбины обойдется недешево. (практически в самом
конце статьи) как проверить турбину перед покупкой.

Характеристики
Параметры

2.0 TFSI ***

2,0 TFSI ****

2.0 TFSI *****

2.0 TFSI

2.0 TFSI ******

Годы выпуска

2007-08

2011-12

2007-13

с 2008 года.

с 2008 года.

Двигатель

тип, количество клапанов

турбо,

R4 / 16

турбо,

R4 / 16

турбо,

R4 / 16

турбо,

R4 / 16

турбо,

R4 / 16

Рабочий объем

1984

1984

1984

1984

1984

Степень сжатия

10.3: 1

9.8 1

9.8 1

9.8 1

9.8 1

Тип ГРМ

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

DOHC

Макс. мощность

(кВт / л.с / об/мин)

169/230/5500

173/235/5500

177/240/5700

195/265/6000

200/272/6000

Макс. крутящий момент

(Нм / об/мин)

300/2200

300/2200

300/2200

350/2500

350/2500

Цены на запчасти:

Датчик температуры охлаждающей жидкости(VAG) 1000 руб

Клапан регулирование давление наддува(VAG) 2000 руб

Катушка зажигания (VAG) 5000 руб

Топливный фильтр (VAG) 1500 руб

Двигатель 2,0 (около 160 и более 200 тыс.руб , б/у)

Стоимость турбины около 50 руб

* Цены на запчасти для двигателя TFSI приблизительные и могут быть разными в зависимости от города
и других условий.

Концерн VAG постоянно выпускает на рынок что-то новое. На автомобилях марки теперь можно видеть не только привычные аббревиатуры TSI и FSI, но и новую - TFSI. Многим любителям очень интересно, что это за двигатель, в чем различия между другими моделями. Попробуем утолить любопытство поклонников VAG, узнаем расшифровку TFSI, узнаем о технологиях, которые работают в этом моторе. Данная информация будет полезна для каждого, кто владеет немецкими авто.

Расшифровка

Несложно догадаться, что в данной аббревиатуре «Т» - это турбина. И поэтому одно из основных отличий от моторов FSI - это наличие турбины. В двигателе установлен турбокомпрессор, который приводится в действие выхлопными газами. Газы же повторно дожигаются. Двигатель TFSI еще более экономичен, экологичен и дружелюбен - в процессе работы в воздух попадет очень минимальное количество вредных газов и CO2.

А теперь, что касается аббревиатуры TFSI. Расшифровка - турбированный силовой агрегат с послойным впрыском. Это система, которую сейчас заслуженно считают революционной для этого времени. Это система впрыска непосредственно в цилиндры с турбиной.

За счет наличия турбины, разработчики смогли достигнуть очень высоких показателей. Так, еще больше увеличилась мощность двигателя. Теперь из малообъемного мотора удается получить все, на что он способен и даже больше. Естественно, вместе с мощностью увеличился и крутящий момент. Расход топлива остался сравнительно небольшим, хоть и двигатель, оснащенный турбокомпрессорами, не особо экономичен.

Характеристики

Часто буквы TFSI, расшифровку которых мы уже провели выше, можно видеть на автомобилях «Ауди». На моделях Volkswagen концерн VAG устанавливает традиционные для марки FSI и TSI.

Впервые турбированный двигатель с послойным непосредственным впрыском стали устанавливать на «Audi A4». Двигатель имел объем в 2 литра и смог выдавать с таким объемом целых 200 лошадиных сил. Крутящий момент также довольно велик - целых 280 Нм. Чтобы получить такие результаты на более ранних моделях моторов, объем его должен был быть около 3-3,5 литров, также мотор должен был иметь шесть цилиндров.

Но на этом дело не закончилось и в 2011 году модернизировали двигатель TFSI. Расшифровка букв осталась такой же, а вот мощность выросла. При том же объеме в два литра инженерам удалось получить 211 лошадиных сил на 6000 об/мин. Крутящий момент составляет 350 Нм на 1500-3500 об/мин. Моторы имеют отличную тягу на низких и на высоких оборотах.

Для сравнения достаточно взглянуть на шестицилиндровый 3,2-литровый FSI мощностью в 255 лошадиных сил на 6500 об/мин и крутящим моментом в 330 Нм при 3000-5000 об/мин. Также давайте посмотрим на технические характеристики двигателя TFSI 1.8 2007 модельного года. Он способен выдавать мощность в 160 лошадиных сил при оборотах 4500. Максимальный крутящий момент, который можно получить (250 Нм), доступен уже на 1500 об/мин. До скорости в сто километров в час данный двигатель разгоняет автомобиль за 8,4 секунды. Расход топлива в городе при условии механической коробки передач составляет всего десять литров.

Даже невооруженным взглядом видно, что моторы FSI проигрывают, а TFSI - это шаг инженеров VAG вперед. Хотя компания ничего особенного не сделала - установили только турбокомпрессор. Но основные нюансы двигателя TFSI есть и мы их рассмотрим.

Конструктивные особенности

Турбокомпрессор смонтирован в корпусе выпускного коллектора. Это единый модуль. Выхлопные газы для дожигания подаются повторно в коллектор. Инженерам пришлось и немного изменить систему питания. Так, во втором контуре подкачки установлен насос, рассчитанный на более высокое давление.

Насос подкачки топлива полностью регулируется электронным блоком. Поэтому объем приготавливаемой топливной смеси, которая затем будет впрыснута в цилиндры двигателя, будет зависеть от нагрузки на мотор. Если это нужно, то давление повысится - блок даст эту команду, если машина едет на низкой передаче в гору. Таким образом снимается серьезная мощность с двигателя и снижается расход топлива

Доработки

Если искать отличие технологий TFSI против TSI, то разница кроется в днище поршней. Цилиндры в TFSI меньше, но площадь, занимаемая ими, большая. За счет такой формы двигатель эффективно работает при низкой компрессии.

Доработали инженеры и ГБЦ - она оснащается двумя распределительными валами из более прочного сплава. Из этого же сплава изготовили и клапаны. Существенно доработали впуск-выпуск, подправили каналы топливоподачи. Доработали и саму подачу топлива.

В целом же, моторы с технологией TFSI работают на базе тех же принципов, что и другие агрегаты концерна. Здесь имеется два контура в топливной - с высоким и с низким давлением. Контур низкого давления - это бак, насос низкого давления. Есть также фильтры, датчики. В контуре высокого давления - система впрыска и ТНВД.

Режимы работы всех устройств и систем в контуре полностью контролируются электроникой, действующей по достаточно сложным алгоритмам. В ходе работы анализируются различные параметр, а затем на исполнительные устройства подаются соответствующие команды.

TFSI и TSI

Если искать значительные отличия двигателей TFSI и TSI, то они различаются количеством турбин. Так, на небольших агрегатах 1,4, 1,6 может быть две турбины - один механический компрессор, другой - непосредственно турбокомпрессор. На больших моторах чаще всего компрессор только один. И вроде бы конструктивно моторы не отличаются. Но в TSI смесь подается не в цилиндры, а в коллектор. А за счет двух компрессоров TSI является даже более экономичным по сравнению с TFSI.

Буквы и технологии

Все отличия заключаются в путанице в модельном ряде. Так, в 2004 году был представлен FSI с турбонаддувом, который теперь называется TFSI. Затем появился 1,4 двигатель с двумя компрессорами - это уже TSI . Примерно тогда же, в 2006 году в свет вышел 1,8-литровый турбированный с одним компрессором FSI. Он должен был также стать TFSI. Так и получилось, но только для моделей Audi. Для всех остальных автомобилей бренда двигатель получил название TSI. Зная эту расшифровку TFSI, можно узнать, насколько современен выбранный автомобиль.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет мотор TFSI. Как видите, это довольно производительный двигатель. Но ввиду сложного устройства многие сталкиваются с невозможностью самостоятельного обслуживания и ремонта ДВС. Также TFSI не отличается большим ресурсом, как его атмосферный аналог.

Концерн VAG постоянно выпускает на рынок что-то новое. На автомобилях марки теперь можно видеть не только привычные аббревиатуры TSI и FSI, но и новую - TFSI. Многим любителям очень интересно, что это за двигатель, в чем различия между другими моделями. Попробуем утолить любопытство поклонников VAG, узнаем расшифровку TFSI, узнаем о технологиях, которые работают в этом моторе. Данная информация будет полезна для каждого, кто владеет немецкими авто.

Расшифровка

Несложно догадаться, что в данной аббревиатуре «Т» - это турбина. И поэтому одно из основных отличий от моторов FSI - это наличие турбины. В двигателе установлен турбокомпрессор, который приводится в действие выхлопными газами. Газы же повторно дожигаются. Двигатель TFSI еще более экономичен, экологичен и дружелюбен - в процессе работы в воздух попадет очень минимальное количество вредных газов и CO2.

Вам будет интересно:

А теперь, что касается аббревиатуры TFSI. Расшифровка - турбированный силовой агрегат с послойным впрыском. Это система, которую сейчас заслуженно считают революционной для этого времени. Это система впрыска непосредственно в цилиндры с турбиной.

Узнать, что означает расшифровка TFSI двигателя, лучше заранее, когда рассматриваются разные варианты предлагаемых к покупке автомобилей. Если финансовые возможности позволяют, следует стремиться к приобретению максимально качественной машины, в том числе и по техническим характеристикам – ее вам хватит на многие годы. А двигатель все же является одним из главных узлов автомобиля.

Именно от него зависит, насколько мощной машина получается, насколько быстро сумеет разогнаться и сколько на себе увезет. Поэтому, всякие подозрительные приставки к наименованию и маркировке двигателя лучше уж постараться и расшифровать сразу, чтобы потом не гадать и ожидать от данной выбранной машины незапланированных ее хозяином сюрпризов.

Расшифровка TFSI двигателя достаточно проста: аббревиатура обозначает Turbocharged Fuel Stratified Injection, то есть инжекторный турбированный мотор. Многие ошибочно считают его аналогом TSI, и глубоко заблуждаются – движки отличаются друг от друга не только по характеристикам, но и в строении. Довольно сильно такой тип двигателя отличается и от FSI, хотя как раз с ним имеет общие черты. Рассмотрим же подробнее качества и принципы этих различных вариантов моторов.

Сравнение TFSI и FSI

Последний, чья аббревиатура расшифровывается как Fuel Stratified Injection, является наиболее пожилым, но и самым, наверное, проверенным двигателем от компании немецкого концерна, производящего и машины, и движки на них. Можно сказать, FSI стал прообразом инжекторных движков в целом и TFSI в частности. В свое время немцев перестало устраивать качество разработанного ими двигателя.

Они задались целью сделать его более эффективным и мощным. При этом им хотелось снизить выбросы от него в атмосферу – стремление европейцев уменьшить ее загрязнение резво набирало обороты уже тогда (как, собственно, это и сейчас – одно из основных условий признанного качества). В реализации своих планов они оставили в неприкосновенности основную идею – впрыскивание смеси напрямую в цилиндры. Однако усовершенствовали некоторые узлы.

Конструкции днищ поршней были модифицированы так, что мотор мог эффективно, без потери мощностных характеристик, работать при более низких показателях сжатия.

Головка блока цилиндров стала оснащаться двумя распредвалами, которые начали выпускаться из более прочного и стойкого к износу металла. Из него же стали делать и клапана.

Была доработана система впуска-выпуска топлива, подправлены каналы, по которым подавался бензин и отводилась газовая отработка.

Доработана в TFSI и сама подача бензина. Система монтируется с модернизированным типом насоса подкачки, дающим большее давление, чем в FSI. Как результат – некоторое повышение мощности и небольшое понижение расхода топлива.

Сам насос – электрический, трех кулачковой конструкции (в отличие от двух кулачков, которыми оперировал насос в прежней версии двигателя). К тому же его прошивка позволяет до капли дозировать подаваемый бензин в зависимости от потребления движка.

Однако самым главным отличием является присутствие турбокомпрессора (его-то и обозначает буква T, которой отличается название одного типа мотора от другого). Турбина образует единый комплекс с выпускным коллектором и дает огромное преимущество по мощности, динамичности и крутящему моменту в сравнении с FSI.

Развеиваем заблуждения

Чем же TFSI отличается от TSI? Оба двигателя турбированы, и в этом отношении, казалось бы, равны. Однако TSI имеет 2 отличия:

  • Топливо подается не прямиком в цилиндры, а в особый впускной коллектор;
  • В конструкции присутствует так называемый дублированный турбонаддув. Мотор оснащен и механической турбиной – ее заставляют работать отработанные газы – и электрическим компрессором, принудительно повышающим давление воздуха при любых обстоятельствах. Работают они попеременно, подключаясь и отключаясь в зависимости от режима работы двигателя.

Каждая аббревиатура в автопроизводстве, что-то означает. Так, и понятия FSI и TFSI, также имеют значение. Только вот какая разница между почти одинаковыми аббревиатурами. Разберем, что же заложено в названиях и, какое в них отличие.

Характеристика

Силовой агрегат FSI - мотор немецкого производства от концерна Volkswagen. Этот движок завоевал народную популярность благодаря своим высоким техническим характеристикам, а также простоты конструкции, ремонта и технического обслуживания.

Аббревиатура FSI расшифровывается, как Fuel Stratified Injection, что в переводе означает - послойный впрыск горючего. В отличие от широко распространённого TSI, FSI не имеет турбонаддува. Если говорить человеческим языком, то это обычный атмосферный двигатель, который достаточно часто использовала компания Skoda.

Двигатель FSi

Аббревиатура TFSI расшифровывается, как Turbo Fuel Stratified Injection, что в переводе означает - турбированный послойный впрыск горючего. В отличие от широко распространённого FSI, TFSI имеет турбонаддува. Если говорить человеческим языком, то это обычный атмосферный двигатель с турбиной, который достаточно часто использовала компания Audi на моделях A4, А6, Q5.

Двигатель TFSi

Как и FSI, TFSI имеет повышенную экологическую норму и экономичность. За счёт системы Fuel Stratified Injection и благодаря особенностям впускного коллектора, впрыска топлива и «прирученной» турбулентности двигатель может работать как на сверхбедной, так и на гомогенной смеси.

Плюсы и минусы использования

Позитивной стороной мотора Fuel Stratified Injection является наличие двухконтурного впрыска горючего. С одного контура поступает топливо под низким давлением, а со второго - под высоким. Рассмотрим, принцип работы каждого контура подачи горючего.

Контур с низким давлением в списке составных элементов имеет:

  • топливный бак;
  • бензонасос;
  • фильтр горючего;
  • перепускной клапан;
  • регулятор давления топлива;

Устройство контура высокого давления предполагает наличие:

  • топливного насоса высокого давления;
  • магистралей высокого давления;
  • распределительных трубопроводов;
  • датчика высокого давления;
  • клапана-предохранителя;
  • инжекторных форсунок;

Отличительной особенностью является наличие абсорбера и клапана продувки.

Мотор FSi Audi A8

В отличие от обычных бензиновых силовых агрегатов, где топливо, прежде чем попасть в камеру сгорания, попадает во впускной коллектор, на FSI - горючее попадает непосредственно в цилиндры. Сами форсунки имеют 6 отверстий, что обеспечивает улучшенную систему впрыска и повышенную эффективность.

Поскольку воздух попадает в цилиндры отдельно, сквозь заслонку, образуется оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси, что позволяет бензину сгорать равномерно, не подвергая поршни излишнему износу.

Ещё одним позитивным качеством использования такого атмосферника является экономия горючего и высокая экологическая норма. Система впрыска Fuel Stratified Injection позволят водителю сэкономить до 2.5 литров горючего на 100 км пробега.

Таблица применяемость TFSi, FSi и TSi

Но, где много положительных сторон, найдётся и значительное количество недостатков. Первым минусом можно считать то, что атмосферник очень чувствительный к качеству горючего. На этом движке не сэкономишь, поскольку на плохом бензине, он попросту откажется нормально работать и будет давать сбои.

Ещё одним большим недостатком можно считать то, что в мороз, силовой агрегат моет попросту не завестись. Если брать во внимание распространенные неполадки и двигатели FSI, проблемы в этой линейке могут возникнуть с холодным запуском. Виновником принято считать все тот же послойный впрыск и стремление инженеров снизить токсичность выхлопа во время прогрева.

Расход масла - является одним из недостатков. Как утверждают большинства владельцев данного силового агрегата, часто заметно повышение расхода смазки. Чтобы этого не происходило, производить рекомендует придерживать допусков VW 504 00/507 00. Иными словами, менять моторное масло 2 раза в год - в периоды перехода на летний и зимний режим эксплуатации.

Вывод

Разница в названиях, а точнее наличие буквы «Т» означает, что мотор имеет турбонаддув. В остальном разницы не существует. Двигатели FSI и TFSI имеет значительное количество положительных и негативных сторон.

Как видно, использование атмосферника хорошо в плане экономии и экологичности. Мотор слишком чувствительный к низким температурам и плохому горючему. Именно за недостатки, его использование прекратилось и перешли на системы TSI и MPI.

Двигатель FSI, что это, какие есть недостатки и преимущества | Автомания

Продолжаем нашу серию статей о понятно-непотных аббревиатурах и сегодня на очереди FSI. Многие знакомы с этими буквами по немецким автомобилям концерна VAG (VW, Skoda, Audi, Seat) наиболее полярными являются моторы 1.6 (BLF) и 2 (BLR) литра. Аббревиатура расшифровывается как Fuel Stratified Injection, если перевести, то получаем “послойный впрыск топлива”, непонятно? Давайте разбираться.

Начнем с конструктивных особенностей, самыми явными являются - расположение топливной форсунки непосредственно в камере сгорания и наличие ТНВД (топливного насоса высоко давления), напоминает дизельный двигатель, но FSI “кушает” бензин. Это так называемый непосредственный впрыск, когда топливо смешивается с воздухом непосредственно в камере сгорания. В классическом же инжекторе это происходит во впускном коллекторе. Тут всплывает еще одна особенность, поршень со специальной сферической выемкой, это необходимо для равномерного смешивания воздуха и топлива, то есть создания завихрения.

Еще один нюанс связан с впускным трактом, он с так называемой изменяемой геометрией, впускной тракт цилиндра разделен на две части, одна из которых может быть либо закрытой, либо открытой.

На частичных нагрузках при небольших оборотах двигателя (до 3500) работа осуществляется на сверхбедных смесях, дроссель в полуканале перекрыт, на такте впуска открываются впускные клапана и воздух начинает заполнять камеру сгорания, далее на такте сжатия (впускные клапана закрыты) с определенный опережением происходит впрыск топлива (собственно вот для чего нужен насос высокого давления). Смесь получается в очень точном соотношении, также при переходе топлива из жидкого состояния с газообразное происходит значительное охлаждение камеры сгорания.

Если же мотор работает в мощностном режиме или в режиме холодного пуска впускной полуканал открыт, бензин впрыскивается несколько раз, сразу на впуске и на сжатии, таким образом формируется богатая смесь.

Таким образом получаем технологичную систему, направленную на большую экономию топлива при равных мощностных характеристиках, которая позволяет в точном соотношении формировать смесь, хорошо охлаждать камеру сгорания, улучшая тем самым детонационную стойкость.

В чем же тогда заключаются недостатки?

Всё просто, больше деталей, дороже и сложнее обслуживание. Никто не отменял экологию, в FSI также имеется клапан ЕГР, который подает на впуск часть отработанных газов, также маслосъемные колпачки со временем начинают оставлять какую-то часть масла на клапанах, как итог имеем много нагара на впускных клапанах, канал сужается, воздуха поступает значительно меньше, мотор работает уже “не так”. В тех же двигателях MPI клапана омываются бензином, распыляемым из форсунок, расположенных во впускном коллекторе.

Вот так выглядят клапана, на пробеге в 60 тысяч

Вот так выглядят клапана, на пробеге в 60 тысяч

Форсунки и ТНВД стоят приличных денег, нужно часто промывать форсунки, следить за заслонками во впускных трактах, они могут подклинивать, удалять их просто так нельзя, нужно менять прошивку двигателя.

А вот форсунки, слева до чистки, справа после

А вот форсунки, слева до чистки, справа после

Собственно, не просто так VAG фактически отказались от этих двигателей, несмотря на то, что 2-х литровый и 1.4 литровый мотор признавали лучшими. Вся экономия топлива заканчивается, когда приходит время ремонтировать или обслуживать этот мотор.

Всем спасибо за внимание! Если вам понравилась статья, то поддержите нас большим пальце вверх, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые публикации!

FSI: значение, расчет и важность

Инвестирование в недвижимость - это всегда судьбоносное решение. Это единственное решение имеет длительное влияние на ваше настоящее и будущее. Весь процесс покупки недвижимости может быть утомительным. поскольку мир недвижимости сложен. Важно ориентироваться в этот сектор во время этого процесса. Покупаете ли вы новую квартиру, планируя покупку земли или строительство собственного дома, существует множество правил и правила, которые вам нужно будет учитывать и помнить.Знакомство с понятиями, терминами и сокращениями, используемыми в этом секторе, является отличным идея, поскольку это сделает этот непростой процесс более комфортным.

Что такое FSI?

Один такой термин, который появится в это путешествие FSI. Аббревиатура расшифровывается как Floor a Space Index; также упомянул как FAR (коэффициент площади пола). Говоря простым языком, FSI - это максимально допустимый площадь, которую строитель может построить на определенном участке / участке земли. FSI - коэффициент покрытия пола здания Площадь к площади, имеющейся на земельном участке.FSI варьируется от места к месту в соответствии с правила и положения, установленные администрацией города.

Общая крытая площадь по всем этажам

FSI = _________________________

Общая площадь участка

Простым примером этого может быть: если площадь земельного участка составляет около пятисот квадратных метров, допустимая ФСИ 1, тогда разрешат строительство пятисот квадратных метров. на этом участке. В соответствии с допустимым FSI, это число может измениться.

Что влияет на FSI?

Многие вещи могут повлиять на возможный FSI здания. Некоторые из них включают размер участка, тип здания, расположение участка (городская зона), существенная объекты, которые могут быть предоставлены для строительства и т. д.

Например, FSI земли может зависеть от того, где она расположена. FSI в старой и устоявшейся части города может отличаться от допустимой FSI в развивающихся районах. Каждый город может пересмотреть значение FSI в зависимости от потребностей города в развитии и стоимости земли.Номер FSI определяет потенциал участка и его коммерческую ценность

.

Хотя математика может быть простой, вычисление фактического FSI потенциального здания может быть трудным, так как многие такие помещения, как подвалы, подъезды, шахты, лифты, зоны обслуживания и т. д. могут или могут не считаться частью FSI в соответствии с правилами вашего города. В Мумбаи, парковка на цокольном этаже и парковка на сваях не считаются частью FSI. По аналогии, в другом городе правила могут быть другими. Тщательное изучение городских законов и подзаконные акты необходимы для точной оценки этого.

Независимо от того, являетесь ли вы построить свой первый дом или сделать разумные финансовые вложения, купить недвижимость всегда является важной вехой. Поскольку покупка недвижимости предполагает значительную вложение денег, а это долгосрочный актив, очень важно понимать эти факторы и мелкий шрифт перед совершением сделки. Возьмите информированный принимать решение на каждом этапе, обучая себя, чтобы убедиться, что ничто не угрожает эта значительная покупка.

Что такое FSI? - Пример расчета для здания

FSI означает Индекс площади пола , также известный как коэффициент площади пола (FAR).

FSI означает отношение площади крытого этажа (Застроенная площадь) к площади того участка (земли), на котором стоит здание.

Это числовое значение указывает общую площадь (на всех этажах), которую вы можете построить на участке.

Как рассчитать FSI для строительства?

FSI регулируется Управлением городского и сельского планирования (DTCP) отдел .

Они будут регулировать значение FSI в зависимости от зоны города, типа здания и других удобств.Строительные компании или застройщики могут строить только в соответствии с FSI, введенным правительством.

FSI × Площадь участка = Застроенная площадь

Что такое FSI в строительстве?

Пример расчета FSI

Для объяснения индекса площади пола (FSI),

Предположим, у вас есть земля площадью 2000 квадратных футов, и вы хотите построить на ней здание.

Прежде всего, вам нужно знать, какое здание вы планируете построить?

  • Обычное здание - До 2 этажей менее 4 квартир / жилых единиц,
  • Особое здание - более 2 этажей, но не более 4 этажей,
  • Многоэтажное здание - более 4 этажей

Есть и другие типы построек.(Промышленное здание, групповое жилье и т. Д.).

В данном примере мы придерживаемся этих типов.

В зависимости от типа вашего здания найдите свою зону FSI , которую вы можете найти на официальном сайте правительства вашего штата. Как правило, разные здания имеют разные FSI независимо от местоположения. Для одного и того же местоположения FSI может различаться для обычных зданий и специальных зданий.

Допустим, ваша зона FSI составляет 1,5 для особых построек. Теперь вы можете построить (2000 * 1.5) Застроенная площадь 3000 кв.футов на вашем участке. Это может быть либо 2 этажа по 1500 кв. Футов, либо 3 этажа по 1000 кв. Футов, не затрагивая другие муниципальные правила.

Примечание: -

Вы должны соблюдать другие муниципальные правила, например,

  • Минимальная площадь участка
  • Смещение спереди, сзади, сбоку и сзади
  • ЛАРН и парковочное место.

Что такое Premium FSI?

Вне зависимости от зоны, расположения и типа здания возможны некоторые отклонения.

Premium FSI. Если вам необходимо увеличить допустимый индекс жилой площади (FSI), вы должны уплатить правительству дополнительный сбор. Чтобы воспользоваться этой FSI, примыкающая к земле дорога должна быть не менее 30 футов.

  • Ширина дороги 30-40 футов - 20% Premium FSI
  • Ширина дороги 40-60 футов - 30% Premium FSI
  • Ширина дороги более 60 футов - 40% Premium FSI

Если на участке земли, где находится здание, 30-40 футов примыкает к проезжей части, вы можете воспользоваться премиальным FSI в размере 20%, что означает, что вы можете построить на 20% больше, чем допустимое FSI.

Например, , если у вас есть 1000 кв. Футов земли, расположенной рядом с 30-футовой дорогой (где нормальный FSI равен 1,5), то вы можете воспользоваться премиальным FSI 20%, уплатив премиальный сбор. Итак,

Если вы нашли эту статью полезной, просто поделитесь с друзьями.

Счастливого обучения 🙂 вместе

Все, что вы хотели знать об индексе площади

В преддверии выборов в Скупщину правительство Махараштры обнародовало ряд мер по развитию сектора недвижимости в штате, находящегося в упадке.Он предложил значительное сокращение сборов застройщикам за использование индекса площади помещений (FSI) для их проектов. Ожидается, что этот шаг подстегнет строительную активность и спрос на жилые дома. Однако снижение сборов FSI может не способствовать росту спроса на жилую недвижимость, если оно не отражается на ценах на жилье для покупателей.

Что это?

Индекс площади пола, также известный как коэффициент площади пола (FAR), представляет собой максимальную площадь, которую можно построить на земельном участке. Это регулируется муниципальными или местными властями соответствующего правительства штата.Нормы FSI обычно устанавливаются на основе Национального строительного кодекса. Он рассчитывается путем деления общей крытой застроенной площади всех этажей здания на площадь участка, на котором оно стоит. Например, если у вас есть 1000 квадратных футов земли, на которой вы хотите построить жилое или коммерческое здание, а FSI в вашем районе составляет 1,5, то вы можете построить на участке до 1500 квадратных футов крытых конструкций.

Фактически на участке можно строить одно- и двухэтажные квартиры или отдельную жилую единицу, но не более 1500 кв.футов. Застроенная площадь будет включать лестницы и другие основные конструкции.

Сборы, уплачиваемые государству за это строительство, известны как сборы FSI. Теперь, если разработчик хочет построить сверх лимита FSI, власти иногда дают разрешение на это за дополнительную плату.

Это называется премиальным FSI. Застройщик может использовать территорию (сверх лимита FSI) для обеспечения дополнительных удобств, таких как клумба, сады, балкон и частные террасы.

Почему это важно?

Строительные работы в прошлом велись бесконтрольно. Поэтому, учитывая необходимость вентиляции и безопасности, правительства сочли разумным установить ограничения на строительство в соответствии с нормами FSI. Этот предел играет решающую роль в контроле роста зданий, особенно в метро. Более высокий индекс FSI для площади указывает на больший объем здания. Таким образом, среди всех правил планирования развития FSI является одним из самых важных.Поскольку многие люди мигрируют в города в поисках работы, ограничения FSI помогают регулировать вертикальный рост зданий и условия жизни, в то же время обеспечивая растущее население.

При определении FSI, помимо несущей способности земли, во внимание принимаются связанные аспекты, такие как адекватность водоснабжения, канализации, удаления твердых отходов и пропускной способности дорог. Вот почему FSI варьируется в зависимости от штата и каждого региона в пределах штата. FSI также зависит от типа здания.

Почему я должен волноваться?

Хотя увеличение FSI увеличивает предложение жилья и обычно должно снизить цены на жилье, в таких престижных районах города, как Мумбаи, этого часто не происходит. Землевладельцы обычно завышают стоимость земли, имеющейся в наличии для продажи, когда увеличивается FSI. Для покупателей жилья увеличение FSI, особенно в зданиях с высокой плотностью застройки, будет означать, что больше жителей должны будут пользоваться общими удобствами, такими как лифты, бассейны, клубы, электричество и вода.Стоимость обслуживания в таких случаях также может возрасти.

С другой стороны, покупатели жилья, купившие недвижимость с более низким FSI, теперь будут иметь возможность увеличить свою застроенную площадь для более высокой доходности капитала. Но увеличение FSI на окраинах города может привести к снижению цен на недвижимость, поскольку строители могут снизить цену, чтобы стимулировать спрос на дома в этих районах.

Итог

Это трудный компромисс между строительством домов для начинающих и предотвращением превращения городов в бетонные джунгли.

Еженедельная колонка, которая увлекает обучение

Что такое FSI или FAR и как его рассчитать

Что такое FSI?
Индекс площади пола (FSI), также известный как рацион площади пола (FAR), - это максимальная площадь, которая может быть построена на участке земли. Его регулируют муниципальные или местные органы власти соответствующего штата. Концепция FSI или FAR была введена в Америке для управления зданием, чтобы помочь архитекторам проектировать здания в соответствии с заданными соотношениями.FSI также используется для расчета застроенной площади участка и для расчета количества этажей, которые могут быть построены. В то время как более высокое значение FSI или FAR указывает, что конструкция более плотная, меньшее значение означает разреженный тип конструкции.

FSI Формула расчета:
FSI = (Общая застроенная площадь) / (Общая площадь земли)


Влияние FSI или FAR на цену недвижимости

FSI или FAR оказывает большое влияние на цену земли.Это помогает узнать параметры участка, такие как размер и ширина, тем самым помогая нам понять, сколько земли можно использовать. Но он не остается одинаковым для всех мест, он различается от района к району. Если FSI или FAR вырастут, шансы на лучшее использование жилищного фонда и площади также возрастут. Это, в свою очередь, влияет на стоимость недвижимости. Потому что, если строитель может построить больше, и он будет продавать больше, и, таким образом, они будут взимать разумную плату с покупателя дома. Предполагается, что если вы планируете купить квартиру или землю в Бангалоре или Ченнаи, то покупайте у известного застройщика, так как у них есть опытные архитекторы и дизайнеры, которые помогают им улучшить FSI.


Почему это важно?

До того, как в игру вступила компания FSI, строительные работы велись бесконтрольно. Таким образом, для регулирования вертикального роста зданий и условий жизни, особенно в мегаполисах, правительства ввели нормы FSI, устанавливающие ограничения на строительство. Этот предел также играет решающую роль в контроле роста зданий. При определении FSI, наряду с пропускной способностью земли, принимаются во внимание другие связанные аспекты, такие как адекватность водоснабжения, удаление твердых отходов, канализационная система и пропускная способность дорог, и именно поэтому она варьируется для каждого штата, а также для каждого региона в пределах Штат.FSI различается даже в зависимости от типа здания.


Преимущества FSI или FAR
- FSI или FAR помогают поддерживать соотношение открытого пространства к застроенному пространству
- FSI или FAR помогают поддерживать городской пейзаж
- Среднее значение FSI или FAR обеспечивает хорошее развитие проекта
- С помощью FSI или FAR мы можем поддерживать равновесие между устойчивым, запланированным ростом и развитием, что важно


Недостатки FSI или FAR
FSI часто считают плохим предсказателем физической формы.Меньшие значения FSI влияют на возможности трудоустройства и размещения населения. Таким образом, со средним FSI необходимо превратить его в актив и разработать конечный продукт, который обслуживает и решает все проблемы.

Выбор между постройкой домов для начинающих и предотвращением превращения городов в бетонные джунгли - всегда непростая задача.

Индекс площади

в ведущих городах Индии

Что такое FAR / FSI в Индии и почему в него время от времени вносятся поправки?

Индекс площади пола (FSI) или Коэффициент площади пола (FAR) - важные слова, используемые в сфере недвижимости.Это соотношение между общей застроенной площадью и доступной площадью участка. Это разрешено правительством для конкретной местности. Он в первую очередь описывает отношение общей покрытой площади застройки к общему размеру участка. Иногда это называют соотношением площади пола (FSR), соотношением площади пола (FAR), соотношением площадок или площадей. Нормы FSI обычно основаны на Национальном строительном кодексе.

Здания с разной этажностью могут иметь одинаковые значения FAR. Каждый город имеет ограниченную вместимость или ограниченное пространство, которое можно безопасно использовать.Любое использование, превышающее этот предел, создает ненужную нагрузку на город.

Для города или страны значение FSI / FAR может время от времени изменяться в зависимости от роста каждого города, улучшенной стоимости земли, мощности, водоснабжения и канализации.

FAR может отличаться, потому что динамика населения, модели роста, строительные упражнения и характер земли или пространства, где расположено здание, различаются. Промышленные, жилые, коммерческие, сельскохозяйственные и несельскохозяйственные помещения имеют разные коэффициенты безопасной нагрузки, поэтому обычно у них разные FAR.

FAR - важный решающий фактор для развития любой страны или города. Низкий FAR - обычное препятствие для строительства. Многие отрасли, в основном отрасль недвижимости, хотят, чтобы подъемы в FAR раскрыли для застройщиков пространство и земельные ресурсы. Повышенный FAR позволяет застройщику реализовывать больше строительных проектов, что обязательно указывает на рост продаж, снижение затрат на проект и обширное предложение для удовлетворения спроса.

Ключевой результат:
  • Коэффициент площади этажа - это отношение общей полезной площади здания к общей площади участка.
  • Более высокий коэффициент указывает на густонаселенную или высоко урбанизированную территорию.
  • FAR будет отличаться в зависимости от типа структуры, такой как промышленная, жилая, коммерческая или сельскохозяйственная.

FSI в 10 лучших городах Индии:
  1. Дели:

В соответствии с пересмотренным Генеральным планом Дели на 2021 год, единый коэффициент площади (FAR) как для жилой, так и для коммерческой недвижимости, позволяющий упорядочить незаконное строительство.Это означает, что FAR для 100 кв.м раньше был переменной величиной от 1,8 до 2,25, но теперь он утвержден как единый 3,5 для 100 кв.м.

Нет ограничений FAR для проектов группового жилья, в то время как участки в зонах влияния и коридорах метро имеют более высокий FSI. Проекты редевелопмента в Дели оцениваются по FSI в размере 4.

.
  1. Мумбаи:

Жилой FSI островного города повышен до 3,0, а коммерческий - до 5.0 из 1.3 для обоих. В пригородах FSI для жилых проектов был увеличен до 2,5 с 2,0, а для коммерческих он составляет 5,0 против 2,5.

  1. Калькутта:

В соответствии с Правилами строительства Нового города Калькутты, 2009 г., диапазон FSI для жилых домов в Калькутте составляет от 1,5 до 2,5. Лимит устанавливается в зависимости от землепользования, ширины дороги, плотности и т. Д.

Недавно общественное объединение Калькутты внесло определенные изменения в коэффициент площади пола (FAR), чтобы позволить владельцам собственности добавить дополнительный этаж.Это означает, что теперь они получат 3000 квадратных футов дополнительного пространства для строительства, что эквивалентно строительству дополнительного этажа.

Проекты недвижимости в Калькутте, которые строятся в пределах одного километра от любой линии / маршрута / коридора метро, ​​будут иметь право на 20% более высокую площадь этажа по сравнению с площадью, которая была разрешена ранее. Квартиры, выходящие на дороги шириной от 15 до 24 м, могут претендовать на добавленную площадь в размере 15%.Если ширина дороги превышает 24 м, она может увеличиваться до 20%. Отношение площади этажа - это отношение общей площади здания к размеру участка.

  1. Ченнаи:

Недавно правительство Тамилнада приняло постановление, в котором говорится, что допустимый предел для FSI в Ченнаи составляет 2,0, что является увеличением на 0,5 и имеет ретроспективный эффект с 1 октября 2018 года. Хотя увеличение FSI не будет применяться в экологически уязвимых районах, таких как зона подпитки водоносных горизонтов, водосборная зона красных холмов и прибрежная зона регулирования.

Строительство жилых домов / зданий в Ченнаи в соответствии со 2-м Генеральным планом Ченнаи на 2026 год соответствует пределу FSI в 1,5 для обычных жилых домов и 2 для высотных зданий.

В соответствии с Уведомлением о прибрежной зоне регулирования (CZR) 2011 года, индекс жилой площади (FSI) или коэффициент жилой площади (FAR) были остановлены. С другой стороны, в уведомлении CRZ 2019 правительство штата решило разморозить FSI и разрешить строительство.

  1. Ахмедабад:

После введения в действие новых правил Общего контроля за развитием (GDCR), которые разрешают владельцам собственности и застройщикам реконструировать здания высотой 25 метров с более высокой удельной площадью (FAR) вдоль дорог шириной менее 18 метров. .

FSI в лучших населенных пунктах Ахмедабад составляет 1,2, а в пригородах - до 1,8.

Согласно новым правилам, владельцам недвижимости будет предоставлен индекс жилой площади (FSI) 1,8, после чего у них будет возможность воспользоваться оплачиваемой FSI в размере до 2,9, что позволит владельцам недвижимости реконструировать свои старые дома.

  1. Бангалор:

Предлагаемый FSI колеблется от 2 до 5, в зависимости от размера участка и дороги, и направлен на поощрение вертикального роста и более широких открытых пространств в виде зон отступления.Таким образом, новая политика принесет пользу объектам, расположенным вдоль метро, ​​пригородных и автобусных коридоров.

Новый FAR для жилых целей:

Размер Участка (Кв. М)

Ширина дороги

Существующий FAR

Допустимое FSI

Стандарт

Интенсивный

До 360

до 12 м

1.75

2,00

2,00

360–1 000

от 12 до 18 м

2,25

3,00

3,00

1 000–2 000

от 18 до 24 м

2,50

3,25

4,00

2 000–4 000

от 24 до 30 м

3.00

3,75

4,50

4 000–20 000

Выше 30 м

3,25

4,25

5,00

Новый FAR для коммерческих целей:

Размер Участка (Кв. М)

Ширина дороги

Существующий FAR

Допустимое FSI

Стандарт

Интенсивный

До 12 000

Менее 9 м

1.50

2,00

2,00

от 9 до 12 м

1,75

2,50

2,50

от 12 до 18 м

2,25

3,00

3,00

от 18 до 24 м

2.50

3,50

4,00

от 24 до 30 м

3,00

4,00

4,50

Выше 20 м

3,25

4,25

5,00

  1. Хайдарабад:

Хайдарабад не вводил ограничений FSI, которые косвенно повлияли на рост цен на недвижимость.Однако местный отдел управления и городского развития (MA&UD) принимает во внимание повторное введение правила индекса жилой площади (FSI) для высотных зданий в Телангане.

  1. Гургаон:

По новым правилам, FAR для жилых участков в Gurgaon площадью 75 кв.м будет 2,64, а для 251 кв.м до более 500 кв.м - 2,40.

Ставка увеличенного FAR также варьируется от 485 до 8 070 рупий за кв.м в зависимости от потенциала зон. Аналогично, для жилых домов площадью от 75 до 250 кв. М покрытие земли сохранено на уровне 66%, а для домов площадью от 251 кв.м до более 500 кв.м покрытие земли составляет 60%.

  1. Ноида:

Для развития жилищного сектора в Нойде и Большой Нойде правительство штата предоставило дополнительную площадь (FAR) вдоль недавно действующей линии метро Aqua, соединяющей Сектор 52 и Большую Нойду.Это означает, что теперь застройщикам разрешено добавлять больше этажей в свои высотные конструкции. Управление промышленного развития Gr Noida (GNIDA) проехало FAR в пределах 500 метров от коридора метро Noida-Gr Noida, Aqua-Line от 3,5 до 4. Предлагаемый поход будет применим к текущим и будущим жилым проектам в регионе.

Для Нойды и Большой Нойды значение FSI находится между 2,75 и 4, проектам группового жилья предоставляется FAR 3,5. Производственным зданиям предоставляется максимум FAR 1.5, в то время как коммерческие здания имеют максимальное значение FAR 4, в зависимости от высоты здания и площади покрытия.

  1. Пуна:

В марте 2019 года правительство штата объявило о политике развития, ориентированной на транзит, в радиусе 500 метров вокруг станций метро в Пуне и установило индекс максимально допустимой площади (FSI) на уровне 4. FSI составляет до 4 и зависит от размера участка и ширины дороги. Правительство штата также поставило условие о ширине дороги и размере участка для получения 4 FSI.

Ширина дороги (в метрах)

Минимальная площадь участка (кв.м)

Максимально допустимый FSI

от 9 до 12 м

Менее 1000

2

от 12 до 18 м

Более 1000

2,5

от 18 до 24 м

Более 2000

3

от 24 до 30 м

Более 3000

3.5

30 м и более

Более 4000

4

В чем преимущество индекса площади пола (FSI)?

FSI можно рассматривать как ограничение, но у него есть свои преимущества в городе или месте, где строительство идет с огромной скоростью.

  • Управляет соотношением открытого и освоенного пространства.
  • Управляет формой города.
  • Среднее значение FSI обеспечивает стабильное развитие проекта.
  • Необходимо поддерживать баланс между поддерживаемым, запланированным ростом и развитием.

Как применить коэффициент площади пола при строительстве дома?

Например, если FSI / FAR равен 1, а общая площадь участка составляет 2 000 кв. Футов, то максимальная площадь здания не должна превышать 2 000 кв. Футов. FAR не имеет многих ограничений на количество этажей в здании, за исключением высоты и других ограничений, которые муниципальные органы или органы развития имеют в определенных областях и зонах.Таким образом, можно построить двухэтажное здание площадью 1000 кв. Футов. или четыре этажа площадью 500 кв. футов. каждый. FSI, однако, запрещает общественные удобства, такие как общая территория, парковка, внутреннее открытое пространство, трубы и подвал, полностью используемые для парковки. Эти площади исключаются при расчете FSI.

Как рассчитывается индекс жилой площади (FSI)?

FSI рассчитывается по следующей формуле:

Индекс площади пола = Коэффициент площади пола (FAR) рассчитывается путем деления общей площади этажа здания на общую площадь участка.

Какое допустимое значение индекса площади помещения (FSI) и от факторов, от которых оно зависит?

Допустимое значение индекса площади помещения (FSI) в разных местах различается. Это также зависит от типа постройки. Значение коэффициента FSI для конкретной области легко увидеть во всех подзаконных актах о строительстве для разных городов и муниципалитетов. В разных городах или муниципалитетах могут быть разные уставы и, соответственно, разные значения FSI.

Допустимое значение FSI / FAR зависит от:

  • Размер участка
  • Тип здания (жилое, коммерческое, институциональное, культовое и т. Д.).)
  • Ширина прилегающей дороги
  • Наличие линий электричества, воды, канализации

Для чего предназначен FSI и где его можно использовать?

Коэффициент площади пола (FAR) может применяться в плане для ограничения городской плотности. Хотя он напрямую ограничивает плотность застройки, косвенно он также ограничивает количество людей, которые может включать здание, без управления внешней формой здания.

Какое влияние оказывает FAR на стоимость земли?

FAR оказывает значительное влияние на стоимость земли .Чем выше допустимый FAR, тем выше стоимость земли.

Зачем нам нужны FSI & FAR?

FSI / FAR необходим для ограничения нагрузки на городские ресурсы и считается хорошей мыслью. В городе должно быть 25% парковой зоны и 25% дорожной площади. Остальные 50% площади должны иметь FSI / FAR 4.0. Таким образом, мы не обременяем городские ресурсы, а также сохраняем зеленую территорию с меньшим трафиком из-за меньшего расстояния до работы.

Кто решает и контролирует FSI?

FSI регулируется Департаментом городского и сельского планирования (DTCP).

Что такое FSI премиум-класса?

Premium FSI, если вам нужно увеличить допустимый индекс жилой площади, вы должны заплатить государственный сбор. Чтобы получить этот FSI, прилегающая дорога к земле должна быть 30 футов.

  • Ширина дороги от 30 до 40 футов - 20% Premium FSI
  • Ширина дороги от 40 до 60 футов - 30% Premium FSI
  • Ширина дороги более 60 футов - 40% Premium FSI

Если к земельному участку здания примыкает проезжая часть длиной 30-40 футов, то вы можете воспользоваться премиальной FSI в размере 20%, что означает, что вы можете построить на 20% больше, чем допустимая FSI.

Что такое FSI в Бангалоре?

Согласно Пересмотренному генеральному плану Бангалора на 2015 год, FSI отличается от 1,75 для небольших участков до 3,35 для больших участков, с учетом таких факторов, как площадь, строительная активность, размер участка и ширина дороги. FSI в Бангалоре регулируется Департаментом городского и сельского планирования (DTCP).

В чем разница между FAR и FSI?

Разница между FAR и FSI заключается в том, что первое является соотношением, а второе - индексом.Номера индексов - это значения, выраженные в процентах от единой базовой цифры. Следовательно, FAR, равный 1,5, адаптирован как FSI, равный 150%.

Какая максимальная площадь этажа?

Коэффициент площади этажа (FAR) - это отношение между общей полезной площадью этажа здания и общей площадью участка, на котором стоит здание. Это зависит от множества факторов, упомянутых выше. Чем выше соотношение площадей, тем больше вероятность плотной или городской застройки.Местные органы власти используют FAR для кодов зонирования.

Балкон или терраса входит в дальнюю?

Он покрывает ширину внутренней стены, но не включает балкон или террасу. Технически расстояние между внутренними стенами - это площадь коврового покрытия. Кроме того, лестница будет включаться только в том случае, если она находится внутри квартиры, но балкон, лифт, вестибюль и т. Д. Не будут закрывать ковровое покрытие.

Входят ли в дальний подъезд?

Отношение общей площади дома к общей площади участка.Застроенная площадь будет охватывать основную конструкцию, стены, лестницу или вестибюль.

Подвал входит в дальний?

Для коммерческих целей: Правительство разрешает вам строить офисы в подвалах. Однако в этом случае при расчете практики FAR будет добавлено место.

Для группового жилья: строительство подвала разрешено для парковки, коммунальных услуг и услуг, но они не включены в FAR.

Что означает FSI? Бесплатный словарь

Фильтр категорий: Показать все (78) Наиболее распространенные (0) Технологии (14) Правительство и военные (11) Наука и медицина (13) Бизнес (34) Организации (26) Сленг / жаргон (2)

9034 бесплатно1532721 1 (добыча нефти) FSI5 (Free Space Interiors) 909 903 40 911 903 909
Акроним Определение
FSI Институт иностранных услуг
FSI Индустрия финансовых услуг
FSI Fore Systems, Inc. (коммутационное оборудование)
FSI Flight Simulator
FSI Fonds Stratégique d'Investissement (французский: Стратегический инвестиционный фонд)
FSI 9034 FSI FSI Взаимодействие со структурой жидкости
FSI Институт Фримена Спогли (Стэнфордский университет; Пало-Альто, Калифорния)
FSI Топливный стратифицированный впрыск
Магазин
FSI FSI Окончательная установка систем
FSI Индекс площади пола
FSI Свободно стоящая вставка
FSI Federazione FSI Scacchistica Italian 903 Лесная служба Индии ia
FSI Лицевая подсветка (датчики)
FSI Fournisseur de Services Internet (Франция)
FSI9 Fujisoft (Япония) FSI Finers Stephens Innocent (юридическая фирма; Великобритания)
FSI Fairchild Semiconductor International (в разных странах)
FSI Летний институт факультета (Иллинойс)
FSI Flight Safety International
FSI Fonds Spécial d'Invalidité (на французском языке: Фонд особой инвалидности)
FSI Федерация Саскачевана
FSI Fox Sports International (спортивное программирование)
FSI Fortress Systems International (Шарлотт, Северная Каролина)
FSI Взаимодействие с конечным государством2
FSI Flori da Space Institute
FSI Fund Screen Investigation (финансы)
FSI Federal Systems Integrator
FSI Инициатива по безупречному запуску
Funk Software, Inc. (Кембридж, Массачусетс)
FSI Football Supporters International (фан-клуб)
FSI Federal Sources, Inc.
FSI
FSI Летний институт первокурсников (разные школы)
FSI Институт судебной медицины (Лос-Анджелес, Калифорния)
FSI 9032
Индикатор финансового статуса (торговля акциями)
FSI Обзор рыболовства Индии
FSI Сотрудник Института ценных бумаг
FSI FRISK Software International Fédération Suisse des Organizations d'Informatique
FSI Fuji Seal International (Япония)
FSI First State Innovation (Делавэр)
FSI Интеграция финансовых систем
FSI
Форма идентификации системы FSI FSI Сотрудник Института ценных бумаг и инвестиций
FSI Fusfeld Group Inc (Фрамингем, Массачусетс)
FSI Flanders Scientific.Incorporated
FSI Продукты питания, семена и промышленность (сельское хозяйство)
FSI Преподавательский состав Интранет (Gwynedd-Mercy College; Пенсильвания)
Metro Group)
FSI FACTS Services, Inc. (Корал Гейблс, Флорида)
FSI Feng Shui Information
FSI 909 Funeral Services, FL )
FSI Ошибка самостоятельной установки
FSI Fleet Synergy International
FSI Подкомитет по реализации государства флага (FSI) Важная функция
FSI Глюкоза натощак и специфические уровни инсулина
FSI Исследователь схемы мошенничества
FSI Facility Science Instrument
FSI Финансовое учреждение
FSI 9032 903 903 Институт экономической целесообразности . (Окленд, Калифорния)
FSI Инфраструктура сервисов FORCEnet
FSI Federazióne Svizzera Delle Organizzatióni d'Informatica
Федеральная служба пожарной безопасности International Ltd (Великобритания)
FSI Индекс набухания Fuchs
FSI Статья финансового отчета
FSI Институт лесоводства Вьетнама Интеграция системы 9034
FSI Федеральное обнищание супругов
FSI Межстраничное полноэкранное объявление (рекламный блок в интерактивных медиа)

Что такое FAR и FSI? Как соотношение площадей влияет на стоимость недвижимости?

Коэффициент площади

(FAR) - это термин, который часто используется в сфере недвижимости и является одним из ключевых факторов, определяющих развитие страны.В случае Индии низкий FAR считается сдерживающим фактором для строительства. Индустрия недвижимости всегда жаждала подъема в FAR. Быстрая урбанизация уже оказала давление на ограниченные земельные ресурсы, особенно в Дели. Extra FAR поможет застройщикам с дополнительным пространством и в удовлетворении дефицита спроса и предложения.

Что такое коэффициент площади пола?

Коэффициент площади этажа (FAR), также известный как индекс площади пола (FSI), представляет собой отношение общей площади здания к размеру земли, на которой оно построено.Соотношение площади этажа может быть рассчитано путем деления общей или брутто-площади здания на общую площадь участка.

Формула расчета FAR

Расчет

FAR = (Общая крытая площадь по всем этажам, общая площадь этажа) / (площадь участка)

Значение коэффициента площади пола

В каждом городе есть ограниченное пространство, которое можно безопасно использовать. А использование пространства за пределами этой безопасной точки создает чрезмерный стресс. Это иногда называют коэффициентом безопасной нагрузки, а FAR - это коэффициент безопасной нагрузки.Соотношение площадей варьируется из-за динамики населения, моделей роста и строительной деятельности, а также из-за того, что характер земли, на которой построено здание, различается. Промышленные, жилые, коммерческие, сельскохозяйственные и несельскохозяйственные помещения имеют разные коэффициенты безопасной нагрузки, поэтому обычно у них разные FAR. В конце концов, правительства вводят в действие правила и ограничения, определяющие FAR.

Что такое индекс площади пола?

Индекс жилой площади (FSI), также известный как значение рациона жилой площади (FAR), варьируется от места к месту, что может быть получено из Правил зонирования конкретной земли или участка.

Индекс площади

используется для расчета застроенной площади участка, а также для расчета количества этажей, которые могут быть построены.

Более высокое значение FSI или FAR указывает, что конструкция более плотная, тогда как меньшее значение FSO или FAR означает разреженный тип конструкции.

Например, если значение FAR или FSI равно 2,0, это означает, что общая площадь этажа в два раза больше общей площади участка, и, таким образом, это означает, что этот тип значения FSI или FAR предполагает многоэтажное здание.

FSI Формула расчета

Расчет FSI = (Общая застроенная площадь) / (Общая площадь земли)

Разница между коэффициентом площади пола (FAR) и индексом площади пола (FSI)

FAR и FSI - это единые коды развития, применимые в разных городах. Оба термина относятся к сфере недвижимости. Это соотношение FAR и FSI получается путем деления застроенной площади здания на общий размер участка.Таким образом, и FSI, и FAR абсолютно одинаковы.

Таким образом, FSI или FAR = Площадь застройки / Общая площадь участка

Концепция FAR и FSI была введена в Америке. И это было введено для управления зданием, чтобы помочь архитекторам спроектировать здание в соответствии с заданными соотношениями. Хотя, FAR и FSI - это одни и те же термины. Однако индийцы предпочитают использовать термин FAR, тогда как в других странах люди чаще используют термин FSI.

Застроенная зона (BUA)

Застроенная площадь - это территория, полностью покрытая внутренними и внешними стенами, а также воздуховоды и внутренняя часть.Он также известен как общая крытая площадь квартиры или объекта коммерческой недвижимости и представляет собой сумму площади ковра; площадь, покрытая толщиной стен, включает террасу, балкон и другие жилые помещения. Застроенная площадь на самом деле является общей площадью этажа, но она также включает в себя парковку и другие услуги, связанные со зданием или проектом.

Какую площадь охватывает застроенная территория?

  • Наружные и внутренние стены
  • Ковровое покрытие
  • Коммунальные каналы и внутренняя часть (канализация / водопровод, внутренняя часть дверных и оконных каналов и шахт переменного тока и т. Д.)

Как рассчитать застроенную площадь?

Площадь коврового покрытия + Площадь стен + Площадь подсобных помещений и внутренней части = Застроенная площадь

Как правило, площадь застройки на 10% больше площади коврового покрытия.

Пример - Если площадь ковра составляет 1000 кв. Футов, то застроенная площадь будет около 1100 кв. Футов.

Общая площадь (GFA)

Общая площадь этажа - это общая площадь здания, которая включает в себя любую подземную арендуемую площадь, такую ​​как цокольные магазины, но не включает парковку и подземные технические зоны. GFA включает в себя площадь всех этажей, кроме зон, освобожденных от определенных нормативов.

Как рассчитать общую площадь пола?

Общая площадь пола (GFA) + Чистая площадь пола (NFA) = Площадь здания (CFA)

Как соотношение площади или индекс площади влияет на стоимость недвижимости?

Коэффициент площади (FAR) или индекс жилой площади (FSI) является основным фактором, влияющим на цену участка или земли.FAR помогает узнать параметры участка, такие как размер и ширина, таким образом, мы узнаем, сколько земли мы можем использовать. Но FAR зависит от региона и соответственно меняется.

Когда FAR увеличивает шансы на лучшее использование, жилищный фонд и площади растут. И когда строитель будет строить больше и продавать больше, тогда разумные расходы будут взиматься с покупателя дома. Таким образом, чем выше коэффициент площади, тем выше цена объекта.

Итак, это FAR и FSI, и вот как FAR влияет на стоимость недвижимости.

Заявление об ограничении ответственности: статья опубликована компанией Imperia Structures

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *