Иммобилайзер принцип работы: что это такое и как работает иммо

Содержание

что это такое и как работает иммо

Как известно, автомобиль состоит из большого количества основных агрегатов, электронных и механических узлов, а также целого ряда дополнительных элементов. При этом отдельно можно выделить различные устройства и системы, предназначенные для повышения уровня комфорта и безопасности.

В этом списке отдельного внимания заслуживают ЦЗ и иммобилайзер в автомобиле. Сразу отметим, в рамках повседневной эксплуатации владелец обычно даже не замечает присутствия в авто иммобилайзера.

Однако необходимо понимать, что в определенных ситуациях иммобилайзер играет ключевую роль, а также в случае выхода данного устройства из строя или при появлении сбоев в его работе водитель может столкнуться с массой проблем.

Далее мы рассмотрим, что такое иммобилайзер, для чего он нужен, к чему приводит поломка иммобилайзера, а также как выполняется ремонт иммобилайзера автомобильного.

Содержание статьи

Автомобильный иммобилайзер: что это такое и принцип работы

Иммобилайзер — это электронное устройство, которое фактически обездвиживает автомобиль.

Данное решение, в отличие от механических блокираторов руля, педального узла или блокиратора КПП (замок на КПП), является более удобным средством для защиты от угона, при этом весьма эффективным.

Дело в том, что включить и выключить иммобилайзер очень просто, а само такое действие может выполнить только владелец или доверенные лица. Как правило, в современных авто штатно используется бесконтактный метод активации и деактивации иммо (электронный ключ или метка). Однако в некоторых случаях можно встретить иммобилайзеры, когда предполагается набор кода вручную или нужно нажать на скрытую кнопку.

В любом случае, самый распространенный тип — встроенный иммобилайзер, который штатно ставится на машину с завода. Как правило, это иммобилайзеры, просто блокирующие несанкционированный запуск ДВС.

Реже встречаются устройства, имитирующие неисправности автомобиля (двигатель заводится, но через небольшой промежуток времени глохнет, вторая попытка приведет к тому, что мотор уже не запустится).

Такая работа противоугонного устройства рассчитана на то, что потенциальный угонщик может принять защиту за поломку. В такой ситуации высока вероятность, что преступнику не останется ничего, кроме как отказаться от дальнейших попыток угона данного авто, считая его полностью неисправным и обездвиженным именно по этой причине.

Конечно, воры-профессионалы о наличии иммобилайзеров и алгоритмах их работы прекрасно осведомлены (особенно если рассматривать штатный иммобилайзер), однако в случае разбоя и других противоправных действий такая схема работы иммо позволяет отпугнуть неопытного угонщика или противодействовать угону при разбойном нападении.

Основная задача иммо — блокировка электрических цепей главных систем автомобиля. Фактически, устройство может отключить электропитание ДВС, заблокировать топливоподачу, вызвать отказы в работе КПП и т.п.

Другими словами, блок (модуль) иммобилайзера способен отключать питание (например, на бензонасос или форсунки), взаимодействовать с КПП (следует понимать коробку-автомат) и так далее.

Независимо от особенностей работы, иммобилайзер является своего рода прерывателем, при этом быстро определить его присутствие в автомобиле невозможно (особенно если установка иммобилайзера выполнена не штатно или дополнительно к уже имеющемуся решению).

Кстати, еще есть модели иммо, которые позволяют завести машину и отъехать на несколько сотен метров. После этого устройство «глушит» автомобиль. Логика такова, что в этом случае угоняемая машина сначала выедет на оживленную улицу, после чего станет обездвиженной.

Получается, в комплексе с автомобильной сигнализацией иммобилайзер способен значительно повысить защиту от угона или сделать его полностью невозможным. Даже если преступник поймет, что сработала защита от угона, обнаружение и отключение иммобилайзера требует особых навыков и времени.

Само собой, далеко не каждый злоумышленник будет на месте разбираться с причиной, по которой двигатель не работает, то есть как можно быстрее оставит такой автомобиль прямо на дороге.

Более того, устройство сложно обнаружить в автомобиле, а также отключить иммобилайзер даже при условии его обнаружения весьма проблематично. С учетом того, что системы защиты постоянно совершенствуются, даже среди опытных угонщиков далеко не все знают, как отключить иммобилайзер на разных моделях автомобилей.

Общий принцип работы иммобилайзера, плюсы и минусы отдельных типов иммо

Рассмотрев преимущества и особенности устройства, каким может быть иммобилайзер, что такое иммо и для чего нужно подобное решение, дальше можно перейти к принципам его работы.

Прежде всего, для активации и деактивации иммобилайзер должен «опознать» (идентифицировать) владельца. Наиболее распространенным и удобным способом является радиочастотная идентификация электронного ключа.

Так вот, как уже было сказано выше, иммобилайзеры могут быть контактными и бесконтактными. В первом случае используется контактный ключ, тогда как во втором особый транскодер (трансподер). Такой транскодер может быть выполнен в виде метки иммобилайзера, чипа или карты.

Также есть и другие решения, которые способны сканировать отпечатки пальцев владельца автомобиля. Иногда встречаются устройства, предполагающие ввод пароля вручную. Так или иначе, самым удобным и массовым стал бесконтактный иммо.

Обычно метка, по которой устройство «узнает» хозяина, вмонтирована в ключ зажигания. Пользоваться таким решением максимально просто и водитель просто не замечает, как работает иммобилайзер. Однако есть и минусы, так как, получив ключ, можно завести ДВС и угнать машину.

Более надежным видом защиты является иммобилайзер с меткой. Дело в том, что метка выполнена отдельно от ключа и водитель носит ее при себе. Иммобилайзер деактивируется только тогда, когда владелец находится в машине или рядом с авто. Это значит, что даже если ключ зажигания украдут или выбросят владельца из машины, угнать автомобиль все равно не получится.

Полезные советы

Прежде всего, сегодня даже бюджетные автомобили оснащаются иммобилайзером с завода. Если же такого решения в автомобиле нет, иммобилайзер купить настоятельно рекомендуется. Как показывает практика, данный элемент уже сам по себе является достаточно эффективным способом защиты автомобиля от угона. Однако полагаться только на иммобилайзер (тем более штатный) во многих случаях не стоит.

Как показывает практика, оптимально сразу ставить на машину охранный и противоугонный комплекс (целый ряд специальных средств для защиты от угона), что предполагает, как минимум, установку охранной сигнализации и иммобилайзера, причем в дополнение к штатному. Также в ряде случаев владельцы дооснащают машину механическими блокираторами руля и педального узла, ставят блокиратор КПП (штыревой или бесштыревой, замок на капот, на багажник) и т.д.

На деле, даже если злоумышленник обошел охранную сигнализацию, открыл двери и проник в салон, как минимум, для отключения иммо должен быть использован обходчик иммобилайзера.

Если к этому добавить еще и механическую защиту (например, замок на КПП), преступнику потребуется намного больше времени, чтобы получить возможность завести двигатель автомобиля, включить передачу, начать движение и управлять автомобилем.

Все это заметно повышает стойкость к угону конкретного автомобиля.

Также добавим, что даже если на машине есть штатный иммобилайзер, рекомендуется проконсультироваться со специалистами и установить дополнительное решение с меткой. Такой иммо более эффективен и надежен по сравнению с решениями, где метка иммобилайзера встроена в ключ зажигания.

Еще отметим, что если с иммо возникли проблемы, неисправным может отказаться как блок, так и метка иммобилайзера. Признаком неполадок с устройством являются сбои в его в работе, которые обычно проявляются в том, что устройство не опознает владельца, глушит ДВС и т.д. Также бывает, что иммо просто не срабатывает, то есть нет защиты от угона.

Прежде всего, следует проверить, работает ли источник питания (может располагаться в метке — транскодере) некоторых устройств. Также неполадки могут быть с блоком управления, проводкой т.д. Как правило, диагностикой занимается специалист, он же выполняет и ремонт иммобилайзера при такой возможности.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что иммобилайзер вполне можно считать обязательным решением для каждого автомобиля. Если машина не оснащена таким устройством с завода, настоятельно рекомендуется поставить нештатный иммобилайзер. Такой способ защиты значительно повысить стойкость любого противоугонного комплекса (при его наличии).

В качестве итога добавим, что современные сигнализации также зачастую оснащены функцией «иммо», однако в полной мере доверять такому способу защиты не стоит. Если просто, сигнализация достаточно качественно имитирует работу иммобилайзера, при этом обнаружить блок сигнализации и деактивировать такую защиту намного проще.

В свою очередь, сам по себе модуль отдельного иммобилайзера обнаружить достаточно сложно, а обойти качественный и правильно установленный иммобилайзер еще сложнее.

По этой причине специалисты настоятельно рекомендуют обращать отдельное внимание именно на данное решение владельцам любого автомобиля независимо от марки, модели и года выпуска.

что это, значение, принцип работы

Иммобилайзер — это электронный прибор, предотвращающий несанкционированное пользование автомобилем. Название иммобилайзера в переводе с английского означает «обездвиживатель». Это противоугонное устройство размыкает электрические цепи и делает невозможным запуск двигателя лицами, не имеющими ключа управления.

Как работает иммобилайзер

Принцип работы иммобилайзера состоит в отключении ключевых цепей управления или узлов авто. Это происходит, если устройству не удается распознать уникальный управляющий ключ.

В этом случае электроника перекрывает подачу топлива, отключает питание электронного блока управления двигателем, разрывает цепь искрообразования, блокирует электронное управление АКПП.

По схеме включения приборы делятся на два типа:

иммобилайзер сразу блокирует работу двигателя и не дает завести его;
без специального ключа машина глохнет через определенный промежуток времени после заводки.

Второй вариант более эффективен: он способен воспрепятствовать ограблению и обездвиживает авто после того, как злоумышленник отъедет с места преступления в людное место. В этом случае он бросит машину на дороге, а не будет терять время на попытки обхода охранной системы.

Преимущество иммобилайзера в том, что его наличие и включение невозможно заметить. Он не отпугивает воров, а неожиданно мешает им совершить кражу. Некоторые модели имитируют появление неисправностей зажигания или топливного насоса, что затрудняет их обнаружение.

В современных авто, электросистемы которых управляются через CAN-шину, иммобилайзер не разрывает цепи, а создает помехи. Это мешает прохождению управляющих сигналов от бортового компьютера.

Иммобилайзер, отправляющий помехи в CAN-шину, сложнее обнаружить. Зато контактные устройства, разрывающие электроцепи, продолжают выполнять свои функции даже после отключения или разрешения: машина заводится только с исправным иммобилайзером.

В зависимости от ключа управления, иммобилайзеры делятся на три типа:

с дистанционным управлением электронным ключом, который должен находиться в радиусе зоны считывания;
с гнездом, в которое нужно вставлять ключ для считывания кода;
с ручным набором числового кода безопасности.

Наиболее распространен первый, бесконтактный способ управления. Некоторые модели срабатывают при приближении ключа к приемнику на расстояние менее 10 сантиметров. Другие разблокируются при размещении транспондера в радиусе до 2 метров. Малая дальность считывания обеспечивает максимальную безопасность и снижает возможность перехвата сигнала и работают с чипами, размещенными в ключах зажигания. Иммобилайзеры с большим радиусом действия более удобны в эксплуатации и применяются с брелоками и карточками, которые можно носить в карманах.

Также набирают популярность иммобилайзеры со считывателем отпечатка пальца. Достаточно приложить палец к считыватель, чтобы автомобиль «узнал» хозяина и завел двигатель.

Устройство иммобилайзера

Типичный иммобилайзер с бесконтактным электронным ключом состоит из нескольких частей:

Электронный блок управления. Это небольшая плата с микросхемой, запрограммированной на определенный набор действий, который активируется при попытке угона. Также в микросхеме зашит код, который используется для распознавания ключа при радиообмене. Связь с ним обеспечивается посредством катушки, способной принимать электромагнитное излучение.
Исполнительное устройство. Этот блок включает минимум одно электромагнитное реле, срабатывающее по команде ЭБУ. При отсутствии питания реле или группа реле разрывает одну или несколько электронных цепей, ведущих к ключевым узлам автомобиля. В некоторых случаях к иммобилайзеру подключаются электромагнитные или электромеханические системы, блокирующие работу механических элементов или трубопроводов. Для затруднения взлома применяются радиоуправляемые реле, установленные в различных местах автомобиля.
Транспондер. Электронный чип, транслирующий уникальный код управления иммобилайзером. При его распознавании программа ЭБУ дает команду на разблокировку систем авто. Чип устанавливается в ключ зажигания или поставляется в виде отдельного брелока или карточки, которые можно носить в кармане.

Несмотря на высокую эффективность иммобилайзера, он не дает 100% гарантии защиты от угона. Поэтому его стоит дополнить другими электронными или механическими противоугонными системами. Например, установка механического замка капота помешает злоумышленникам отключить реле блокировки, установленные в подкапотном пространстве.

Задумываемся, надо ли отключать иммобилайзер. Что такое иммобилайзер? Принцип работы и ключевые отличия от автосигнализации Можно ли положиться на иммобилайзер

Для многих слово иммобилайзер — все равно, что адронный коллайдер, то есть что-то такое, о чем не знаешь да и знать то в принципе не надо… На самом деле автомобильный иммобилайзер полезное и очень эффективное охранное устройство, с которым многие из вас сталкиваются чуть ли не каждый день.

В своей сегодняшней статье хочу поговорить о том, что такое иммобилайзер и о том, как он работает и что из себя представляет.

Итак, поехали…

Увидеть или услышать иммобилайзер в некоторых случаях — не судьба, поскольку он расположен подальше от нехороших глаз злоумышленников и любопытных водителей, которым постоянно хочется что-нибудь покрутить. .. Владелец автомобиля с иммобилайзером не видит, и не слышит этого устройства, которое стоит на страже безопасности его транспортного средства. Каждый день устанавливая ключ в замок зажигания, вы, точнее ваш «необычный ключ», общается с иммобилайзером посредством невидимых и не слышимых импульсов, которые отключают защиту и позволяют вам завести мотор. После того, как ключ извлечен — «невидимое» устройство снова берет авто под охрану, подобно верному псу. В данном случае речь идет об одном из самых популярных и простых иммобилайзеров, который предусматривает установку чипа непосредственно в сам ключ. Сегодня в продаже имеется огромный выбор данных устройств, которые умеют распознавать хозяина и уже издалека реагировать на его присутствие. Далее я расскажу, как работают иммобилайзеры и в чем заключается принцип их работы.

Иммобилайзер на сегодняшний день, является самым эффективным противоугонным устройством, автомобильные сигнализации себя отжили, о чем я уже писал в статье: , а вот иммобилайзер, по мнению многих специалистов — будущее автомобильной безопасности.

Что такое иммобилайзер?

От английского «immobilizer» иммобилайзер переводится как — «обездвиживатель». Устройство включает в себя целый электронный комплекс, задача которого исключить возможность запуска мотора без участия владельца ключа, то есть — хозяина авто. Иммобилайзер препятствует нормальному функционированию одной или сразу нескольких «жизненно важных» систем автомобиля, без которых он не сдвинется с места, как правило это — система подачи топлива и .

Как работает иммобилайзер?

Принцип работы заключается в разрыве электроцепи или напротив, подача питания на специальные механизмы, которые уже производят блокировку двигателя. Другими словами, мотор просто не сможет запуститься или остановится через некоторое время. С иммобилайзером не проходят штучки типа: «обрыв проводов», «разборка самого устройства», если система зафиксирует попытку взлома или вскрытия элементов иммобилайзера, она автоматически блокируется и блокирует все доступные системы автомобиля. Иммобилайзеры, как правило, оснащены системой автоматической активации, то есть если на протяжении определенного времени (установленного производителем) автомобиль никак не использовался, то система защиты автоматически ставит авто под охрану.

Из чего состоит иммобилайзер?

Стандартная конфигурация иммобилайзера следующая:

Блока управления. Как вы понимает это — «мозг» системы защиты, как и человеческий он обрабатывает сигналы, которые поступают от датчиков и принимает решения и посылает команды.
Электромагнитное реле (микроиммобилайзера). Данный блок производит непосредственный разрыву цепи.
Ключ владельца автомобиля. Данный элемент служит в качестве пароля для вышеописанной системы, если ключ распознан — все работает, если нет — блокировка. В ключе установлен чип или карта-метка, в который содержится кодированный сигнал или шифр, который распознает или не распознает «мозг», далее знаете…

Автомобильные иммобилайзеры делятся на два типа:

Контактные — для активации которых необходим контактный ключ.
Бесконтактные — для активации используется транспондер или карта-метка.

Есть также кодовые иммобилайзеры, для их (де)активации необходимо набрать определенную комбинацию на спец- панели.

Нельзя не упомянуть супер-навороченные системы, которые работают с отпечатком пальца владельца.

Принцип работы иммобилайзера близок по схожести к работе системы сигнализации, однако вместе с тем он имеет много кардинальных отличий. Крутые противоугонные системы могут похвастаться довольно широким функционалом, они способны отслеживать координаты автомобиля по спутнику, а также сообщать своему хозяину о несанкционированном проникновении. Что касается иммобилайзера, то у него все намного проще и скромнее, главная его задача — помешать, препятствовать запуску двигателя и движению автомобиля. Зона действия иммобилайзера небольшая, всего несколько метров или даже сантиметров в некоторых случаях. Характерная особенность о которой я упоминал ранее — расположение иммобилайзера, он максимально скрыт, а для того чтобы его найти потребуется не один час, а может и день. .. Иногда найти иммобилайзер невозможно даже по проводам, работа таких «зашифрованных» систем построена через штатную электросеть на специальных высокочастотных волнах, во многих случаях составляющие иммобилайзера могут иметь вид обыкновенного автомобильного оборудования.

Микроиммобилайзеры (реле) также могут быть тщательно замаскированы под те или иные приборы, детали. К примеру, реле микроиммобилайзера может быть выполнено в виде простого предохранителя и устанавливаться в блок, ничем не привлекая внимания. Время, которое потребуется на поиски датчиков и реле — характерный козырь этого приспособления для того чтобы найти и обезвредить десяток таких микроприборов потребуется несколько дней.

Есть также иммобилайзеры с отсрочкой запуска блокировки мотора, это своего рода «подляна» или ловушка для автоугонщика. Работает такая система следующим образом: после взлома замка автомобиля угонщик успешно заводит автомобиль и по-тихому «делает ноги» однако после нескольких сотен метров угнанный автомобиль ни с того ни с сего глохнет. Остановившийся на оживленной трассе автомобиль так или иначе привлечет внимание окружающих, а самому горе-угонщику придется либо прямо на дороге начать возиться с причиной остановки (что исключено в принципе), либо броситься в бега.

Современные модели иммобилайзеров оборудованы транспондерной системой, которая минимизирует возможность угона автомобиля, ворам при всей их сноровке сделать это становится практически невозможно. Чтобы деактивировать или нейтрализовать эту систему, необходимо чуть ли не до основания перебрать автомобиль. Транспондерная система имеет бесконтактный принцип работы. Хозяин автомобиля имеет при себе специальный брелок, или карточку, в котором находится закодированный шифр высокой сложности. После того как владелец садится в машину, брелок с кодом попадает в зону действия приемника, который производит считывание кода. После успешной авторизации — происходит отключение иммобилайзера, в противном случае автомобиль продолжает оставаться заблокированным.

Как и в случае с микроиммобилайзерами или реле, сложность для злоумышленников заключается в то, что найти приемник очень сложно. Он замаскирован таким образом, чтобы незнающий человек ни в коем случае не мог его обнаружить. Расположение приемника может быть где угодно, начиная креслами и обивкой салона, заканчивая какого-нибудь устройства или в теле самого прибора. Приемник не проявляет себя вообще никак, поэтому обнаружить или найти его используя технические приспособления — почти невозможно.

Иммобилайзеры производят такие компании как: Green Bux Pandect, Geolink Electronics (Black Bug), Sheriff и другие.

Установка иммобилайзеров — сложная и ответственная процедура, требующая высокого профессионализма и больших знаний о данном устройстве. Рекомендуется производить установку иммобилайзеров в сертифицированных сервисных центрах, которые имеют опыт по установке этих устройств и могут гарантировать вам качество и дальнейшее обслуживание.

На этом у меня все, надеюсь, теперь вы не будете путать иммобилайзер с ABS или ESP, потому что будете точно знать, и для чего он предназначен. Желающие дополнить меня могут это сделать в комментариях. Спасибо за внимание, удачи вам!

По статистическим данным можно утверждать, что в XXI веке практически не существует автомобиля, который не пользовался бы такой опцией как иммобилайзер, что в переводе предположительно означает «обездвиживатель». Такое «чудо электроники» предназначается для защиты автомобиля или другого транспортного средства от угона незамысловатым путём отключения систем или узлов автомобиля (чаще всего иммобилайзер производит блок запуска мотора). Как ни странно, но изобретатели подобных вспомогательных устройств принадлежат к ряду советских исконных автолюбителей.

Возможно, некоторые припоминают те времена (начало 80-ых годов), когда с целью обезопасить свое авто от угона, водители использовали секретную кнопку, которая монтировалась в транспорт. И не мудрено, ведь в эти годы всплески угонов в СССР наблюдались почти в каждом регионе и городе. А так как кроме амбарных замков, о других охранных технологиях люди в то время не имели никакого понятия, реакцией на устрашающие газетные сообщения об учащении угонов возникло желание автомобилистов самостоятельно защитить своих «железных рысаков». Так и возникла идея о блоке запуска мотора засекреченным выключателем. Для создания такого, владельцы авто проделывали разрыв одной из электрических цепей и вставляли туда секретную кнопку.

Работала система по такой схеме: при нажатии или включении кнопки происходило замыкание цепи, которое давало двигателю возможность запуска в штатном режиме. Так как, на этой кнопочке держалась вся безопасность автомобиля, то водители прятали ее в секретном месте, известном только им самим. Как правило, как показала практика, такая кнопка пряталась либо под приборной панелью, либо под водительским сиденьем. Среди разрываемых цепей на автомобилях отечественного производителя были цепи пуска (аккумуляторная батарея – ), массы (аккумуляторная батарея – масса) и зажигания (аккумуляторная батарея – катушка). Вскоре, такие охранные системы устарели, и на смену им пришли новые, инновационные решения именуемые иммобилайзеры, о которых и пойдет речь в данной статье. Хотя, до сих пор, ни один из «технологических новшеств» в сфере охраны автомобиля не обходится без той же, вышеупомянутой секретной кнопки. Итак, давайте разбираться, что такое « штатный иммобилайзер» и «с чем его едят».

1. Из чего состоит штатный иммобилайзер?

По определению, иммобилайзер (назван в народе как иммо) – это разновидность противоугонной системы, которая способна воспрепятствовать незаконному запуску двигателя с помощью самодельного ключа или вообще без ключа с целью угона. По сути, иммобилайзер – это своеобразное устройство для блокировки, которое способно воспрепятствовать запуску и функционировании двигателя во время угона. Блокировочные действия переходят либо на бензонасос, или же зажигание, либо ЭБУ, а также возможна и блокировка стартера. Как правило, встроен в ключ автомобиля.

В свою очередь, иммобилайзеры принято делить на две большие группы – штатные и дополнительные. Нас интересуют штатные иммобилайзеры, поэтому о них и пойдет дальше речь. Такая противоугонная система устанавливается в процессе сборки автомобиля, с которым она как бы «сродняется». Благодаря специальному программному обеспечению он способен ограничить всевозможный доступ к блоку управления автомобильным движком. Интересен тот факт, что система такого рода в некоторых странах Европы получила статус обязательной установки уже с 1998 года. Среди штатных иммобилайзеров, особой популярностью среди производителей автомобилей и покупателей пользуются беспроводные (транспондерные) иммобилайзеры. Построение таких «помощников» состоит из чипа-ключа зажигания, антенны и блока управления. А теперь о каждом составляющем поподробнее.

Чип-ключ зажигания, в отличии от других элементов, является беспроводным и представляет собой уникальную метку радиочастотной идентификации RFID (Radio Frequency Identification). Как правило, такую метку уборудуют в головке физического ключа зажигания. Метка и имеет другое название — транспондер (дословно с английского — радиоответчик). Именно в этом названии и кроется основной принцип работы метки, а именно, она активизируется по радиосигналу и питается энергией от этого сигнала.

Что же можно сказать об антенне? Она, в свою очередь, гарантирует радиообмен чип-ключа с блоком управления иммобилайзера. К слову, производители иммобилайзеров пускают в ход несколько типов антенн. Самой общеустановленной и популярной является кольцевая антенна, которая обхватывает замок зажигания вокруг него самого. Теперешние иммобилайзеры дистанционного действия могут похвастаться использованием в своей конструкции нескольких антенн вместе.

Задача электронного блока управления иммобилайзера состоит в генерации сигналов для транспондера, приеме сигналов от антенны, а также трансформация сигналов в руководящие воздействия на блок управления двигателем. С целью лучшей безопасности, современные и модернизированные иммобилайзеры, как правило, не имеют в своем расположении индивидуального блока управления, а насчитывают несколько блоков, в которых и реализуются все функции устройства для блокировки. Такой ход способен значительно повысить защищенность системы. Посредством интерфейса (шины) проходит взаимодействие блока иммобилайзера с блоком управления двигателем.

2. Принцип работы штатного иммобилайзера

Иммобилайзер очень прост в использовании. Очень важно, чтобы включение и выключение иммобилайзера было доступно исключительно владельцу автомобиля. В основном, дабы не рассекретить устройство, на практике проводится эксплуатация электронного кодового ключа. Но есть и модели с мануальным набором кода, хотя попадаются они крайне редко. Итак, пережде преведения автомобиля в работоспособное состояние, водитель вставляет кодовый ключ в специальное гнездо и тем самым гарантирует считывание кода технологией иммобилайзера и выключение блокировочного действия. Также он может разместить электронную «метку» (чип) в диапазоне действия антенны системы иммобилайзера. Если вы все же пользуетесь системой с механическим набором, то для того чтобы выключить блокировочное устройство вам нужно ввести код, установленный обладателем авто.

Теперь давайте немного поговорим о паролях. С их помощью и осуществляется алгоритм управления иммобилайзером. В системе шифра можно выделить несколько типов паролей. Среди них: идентификационный пароль (ID code), переменный пароль (rolling code) и шифрованный пароль (crypto code). Простейшие базовые модели штатных иммобилайзеров обладают меткой, которая является носителем индивидуального числа, а именно вышеупомянутого идентификационного пароля. В таком случае блокировка автомобиля происходит за таким принципом: при включении зажигания уже знакомый блок управления иммобилайзера проводит активизацию транспондера, который, в свой черед, под таким воздействием генерирует сигнал, который подается в виде идентификационного кода.

Затем, антенна улавливает пароль в замке зажигания и перебрасывает его в блок управления иммобилайзером. Наконец, в дело вступает процессор блока управления, который проводит сопоставление поступившего пароля с зарегистрированным ранее. Запуск двигателя происходит только в том случае, когда оба пароля идентичны друг другу. В обратном случае блок управления иммобилайзера попросту запрещает старт автомобильного мотора.

На сегодня, известным является и новейшее поколение штатных иммобилайзеров, а именно системы с переменным паролем. Работают они по такой схеме: с момента включения зажигания происходят активизирующие действия на транспондер со стороны блока управления, в следствии чего, первый отсылает пароль имеющийся в памяти. К нему добавляется еще и идентификационный код метки.

Затем происходит улавливание кода антенной и передача его на блок управления иммобилайзера. Далее все происходит по стандартной системе: пароли сравниваются и если они идентичны друг другу, тогда происходит запуск двигателя. Но и это еще не все! После того, как транспондер передал пароль, в блоке управления иммобилайзером уже создается новый пароль, который, в свою очередь, передается обратно в транспондер. Сохраненный в памяти транспондера устарелый пароль меняется обновленным и, таким образом, транспондер готовится к очередному запуску двигателя. Подбор паролей реализуется по принципу псевдослучайной последовательности, который подразумевает произвольный выбор паролей из ряда возможных.

Но наиболее совершенной и надежной из всех противоугонных систем является система управления иммобилайзером, использующая шифрование паролей. Отличительной чертой такой системы является уникальный транспондер, который владеет встроенной функцией шифрования. Он имеет название «крипто-транспондер». Работает такая система следующим образом: в момент зажигания блок управления иммобилайзера проводит генерацию сообщения для транспондера (сообщением может быть какое-то псевдослучайное слово). Это сообщение, или слово проходит обработку с помощью ключа шифрования, имеющегося в памяти транспондера. В следствии такого преобразования мы получаем так называемую цифровую подпись, которая, в свою очередь, отправляется транспондером.

Таким образом, создается «плавающий эффект», так как, в соответствии с заложенным алгоритмом исходящее сообщение транспондера каждый раз выглядит по другому. Исходя из этого принципа, система и была названа иммобилайзером с «плавающим» кодом. Наравне с транспондером работает и блок управления иммобилайзера. Он проделывает аналогичные преобразования и получает образцовую цифровую подпись. Затем, образцовая цифровая подпись сравнивается с сообщением, полученным от транспондера. Как правило, происходит сравнение ключей «шифрования» транспондера и блока управления без их фактического предъявления (появления в радиоэфире). Этот нюанс значительно повышает безопасность системы.

Такое шифрование паролей предоставляет возможность использования транспондера на определенной дистанции, например, при открытии дверей автомобиля. Так, как транспондер обеспечивает себе длительную работоспособность с помощью собственного источника питания, то возможно использование ключа в радиусе нескольких десятков метров.

А сегодня, прогресс не стоит на месте и исследователи уже успели разработать новейшую технологию дистанционного управления иммобилайзером, которая получила название системы интеллектуального доступа и запуска без ключа. Она уникальна тем, что реагирует на движение водителя и открывается во время приближения владельца автомобиля. По специальной технологии, автомобиль запускается легким нажатием кнопки на панели приборов. Интересно, что уже сегодня системой Keyless можно укомплектовать и бюджетный автомобиль, разумеется, за дополнительную плату.

Как уже известно, система интеллектуального доступа и запуска без ключа является следующей ступенькой в развитии управления иммобилайзером на дистанции. В такой системе автомобиль способен отпирать замки при приближении владельца и запускаться простым нажатием кнопки, которая находится на панели приборов. В настоящее время системой Keyless укомплектовываются даже бюджетные автомобили, но только в качестве опции.

Многие могут подтвердить, что у водителей частенько возникает необходимость отключения штатного иммобилайзера для завода двигателя. Причиной такой необходимости может быть, к примеру, потеря ключа. Так как же это сделать? Отключку устройства можно осуществить в ЭБУ автомобиля. Скорее всего, вам понадобиться отрезать провод, который тянется от иммобилайзера прямиком к блоку управления, или же отключить его физически и, таким образом, запретить делать опрос иммобилайзера.

акже можно воспользоваться примером отключения охранной системы с помощью специального эмулятора, установленного в ЭБУ. Он внесет некоторую корректировку в управление электрическими цепями. Но вам нужно быть очень внимательными и осторожными, ведь не на всех автомобилях можно осуществить аккуратную отключку иммобилайзера. Во многих случаях самостоятельная попытка отключить защиту приведет к нарушению работы многих систем автомобиля. Поэтому, нужно обратится за помощью к специалистам.

3. Как отличить штатный иммобилайзер от других?

Многие задаются вопросом, чем же отличается штатный иммобилайзер от других видов электронного противоугонного устройства. На сегодня, большинство современных автомобилей оборудуются такой системой защиты еще на производстве. Отличительной чертой каждого штатного иммобилайзера является осуществление блокировки без помощи реле. При отсутствии одобрительного сигнала, контроллер не станет производить запуск и поддержание работоспособности двигателя самостоятельно, ведь само устройство имеет связь с контроллером впрыска двигателя в физическом и программном плане. Проще говоря, сама система руководства двигателем проводит блокировку не физически, а программно.

В сравнение со штатным иммобилайзером можно взять дополнительный, нештатный иммобилайзер. Принципом работы последнего является разрыв соединения электрических цепей автомобильного транспорта в наиболее весомых местах, например, электроцепей стартера, зажигания, или двигателя. По сути, дополнительный (нештатный) иммобилайзер отличается наличием электромагнитного реле, благодаря которому и проводится разрыв электрических цепей при вторжении в автомобиль, вспомогательной антенны и дополнительной метки, или чипа.

Преимуществом такого устройства, в отличии от, штатного, является тот факт, что благодаря такой технологии, злоумышленники не смогут завести и сдвинуть с места автомобиль, даже будучи уже внутри транспорта. А если вы решите использовать еще и дополнительные устройства, такие как, к примеру, электромагнитные клапаны, то вы можете рассчитывать и на блокировку работоспособности неэлектрических систем.

4. Способы усиления штатного иммобилайзера

Как уже говорилось, особеностью штатного иммоболайзера является то, что он оборудован контактным реле блокировки, управление которым проводится с помощью штатной проводки. Такое управление само по себе очень ненадежно и может привести к тому, что программу антиугона все же «сделают». Проблема в том, что штатные иммоболайзеры плохо продуманы, ведь блокировка основных цепей авто происходит только через 10-15 секунд после того, как зажигание будет отключено. Этого времени «хватит с головой» угонщику, который серьезно настроен украсть у вас автомобиль.

Большей надежностью могут похвастаться более дорогие устройства. К таким относятся системы распознавания владельца транспорта, который сел за руль, по сигналу, посылаемому от брелка. И только после того, как система сверит все данные, двигателю дается добро на запуск. Если система обнаружит, что за руль сел кто-то посторонний, то она мгновенно включит сирену и проведет быструю блокировку всех жизненно важных систем.

Помимо этого, современные инновационные иммобилайзеры оборудованы уникальным антиразбойным алгорифмом, который может воспрепятствовать угону ТС при остановке на светофоре (на сегодня, известно множество примеров такого внезапного угона). Ну что тут говорить, иммобилайзеры, которые будут подороже, имеют большую функциональность, они блокируют значительное количество цепей и что самое главное – такие системы на много сложнее взломать чем штатные иммобилайзеры.

Но что делать, если вы являетесь обладателем штатного иммобилайзера и не имеете возможности поменять его на другой, более дорогой? Все что вы можете сделать, так это подумать о дополнительной защите. По своей природе, иммобилайзер является надежным защитником автомобиля, но многие, скорее всего, уже опытные угонщик научились взламывать и до того сложные системы этой технологии. Поэтому нужно быть во всеоружии. Вот несколько примеров, как можно «обыграть» угонщиков и обезопасить свой транспорт. Во-первых , можно установить на контроллер устройства кожух из металла. Он закроет злоумышленнику путь к разъему и блоку управления. Во-вторых , можно подключить воспомагательную блокировку с действием от внешнего устройства к диагностическому разъему (на цепь шины). В-третьих, вам следует провести блокировку в разрыв штатной считывающей антенны.

Иммобилайзер – это верный защитник автомобиля. Но многие угонщики научились с ним «соработать» и взламывать его, поэтому совсем не лишним будет подумать о дополнительной защите. Например, контроллер устройства можно оборудовать металлическим кожухом, который сможет закрыть доступ злоумышленнику к разъему и блоку управления. К диагностическому разъему (на цепь шины) желательно подсоединить дополнительную блокировку с действием от стороннего устройства. Кроме этого, не лишним будет предусмотреть установку блокировки в разрыв штатной считывающей антенны.

Еще одним вариантом защиты является оборудование капота дополнительным замком. В чем необходимость? Как правило, беспроводное реле ставится именно в двигательном отсеке. Во время махинаций по угону автомобиля, злоумышленники, которые не могут добраться до ЭБУ, обязательно воспользуются возможностью получения доступа к реле блокировки. Представляете, какой неожиданностью для них станет наличие дополнительного замка.

К превеликому сожалению, угонщики прекрасно знаю о способах штатной установки иммобилайзера. Поэтому никаких трудностей при взломе устройства они не предвидят. Взлом штатного иммобилайзер происходит за 1-2 минуты. Работают угонщики по стандартной схеме. Для начала, они производят полную замену «Engine Controller». Затем, они перепрограммируют систему и для этого используют подключение к диагностическому разъему. После того, как они получают доступ к системе, они копируют сам чип или ключ. Наконец, с помощью кодграббера, они копируют код чипа, встроенный в ключ зажигания. Вуаля! Доступ к вашей машине свободен!

Исходя из вышесказанного, стоит понимать, что штатного иммобилайзера для защиты автомобиля от угонщиков совсем недостаточно. Скорее всего, владельцам штатного иммобилайзера нужно всерьез задуматься о покупке дополнительного защитного устройства. Причем, устанавливать его должны исключительно специалисты, которые занимаются именно защитой от угона. Плюсы дополнительного устройства налицо.

Дополнительный иммобилайзера предусматривает возможность подключения разных датчиков, которые поспешат сработать при любых несанкционированных манипуляциях с автомобилем. Благодаря наличию встроенного GSM модуля автовладелец сможет получать на свой мобильный телефон звонки, где автоинформатор произведет уведомление о том, что происходит с автомобилем.

Также, существуют иммобилайзеры, которые предусматривают выполнение функции сигнализации. Такие устройства называются сигналайзеры и кроме того, что они могут обездвижить машину, «помощники» способны охранять периметр вокруг автомобиля. Если вы решили установить сигналайзер на автомобиль, то необходимость установки сигнализации у вас полностью отпадает. Как уже известно, иммобилайзер управляется меткой. Она бывает двух видов: контактная и бесконтактная. Если говорить о контактной метке, то для того, чтобы разрешить запуск и работу мотора, вам нужно будет каждый раз прикладывать ее к считывателю, а, говоря о бесконтактной, то ее достаточно просто носить постоянно в кармане.

Скорее всего, второй вариант предпочтительнее, так как функциональности у такого иммобилайзера гораздо больше. В этом случае предусматривается возможность использования противоразбойной функции. При разбойном нападении и выкидывании из салона водителя автомобиль далеко не проедет, а потеряв метку из вида, остановится и осуществит блокировку двигателя.

То есть вывод можно сделать один: не стоит возлагать надежды на штатный иммобилайзер как на защиту от угона. Установка дополнительного иммобилайзера в составе противоугонного комплекса может стоить денег, но, скорее всего, это будет правильным решением.

Ravelco – это весьма популярное в США противоугонное электронное устройство, производимое… аж с 1976 года! Выглядит и применяется оно достаточно просто – вы открываете машину штатным ключом, садитесь за руль и вставляете в круглый разъем с 16 контактами специальный кодовый ключ – эдакую круглую «блямбу». После этого под капотом снимаются электрические блокировки, и вы можете завести мотор и ехать. По своей сути Ravelco – контактный иммобилайзер. Подобными системами, только работающими бесконтактно, оснащаются практически все современные авто с завода.

Американской противоугонкой уже якобы оснащены миллионы автомобилей, ни один из которых не был угнан! Звучит, безусловно, фантастически – впрочем, вся реклама Ravelco построена в стиле «телемагазинов», где домохозяйкам вдуваются в уши отточенные профессиональными маркетологами ничего не значащие, но убойно звучащие фразы:

Забирая с собой небольшой электронный ключ, вы как бы забираете с собой часть двигателя автомобиля! Подобрать или изготовить такой ключ угонщику на практике нереально, так как существует более ста тысяч комбинаций его конфигурации! Отследить и раскодировать Ravelco невозможно! Даже суперсовременные инструменты и специальные устройства профессиональных угонщиков не помогут! Поэтому со времени дебюта Ravelco не было ни одного угона автомобиля, оснащённого этим противоугонным устройством!

Насчет угонов машин, оснащенных Ravelco, мы знаем мало, но факт остается фактом: иммобилайзер, контактный или бесконтактный, не так уж и мешает злоумышленникам. Почему?

Как защищается двигатель от несанкционированного запуска?

Чтобы понять, в чем могут заключаться «волшебные» свойства Ravelco, придется начать с небольшого ликбеза. Но не волнуйтесь – никаких лишних терминов и «занаученности» – объясним так, что понятно будет даже домохозяйке!

Берем для примера обычный бензиновый 4-цилиндровый двигатель, стоящий на большинстве машин. В нем впрыскивают топливо в цилиндры 4 форсунки, дают искру 4 катушки зажигания, к форсункам гонит топливо электрический бензонасос. Управляет всем этим главный электронный модуль – «мозги».

Чтобы руководить процессом работы мотора, «мозги» получают информацию от кучи датчиков, из которых критически важными для работы двигателя являются лишь один-два – датчик положения коленвала и датчик фазы распредвала. Провода остальных чаще всего можно смело отрезать ножницами хоть прямо на работающем моторе – он не заглохнет! Просто «мозги» перейдут на резервную программу, обходясь без этих данных, и загорится на приборной панели «джеки-чан» (check engine, – прим. ред.) – лампочка ошибки двигателя.

Электроника, необходимая для работы двигателя

Так как же защитить двигатель от несанкционированного запуска злоумышленниками? Совершенно очевидно, что нужно разорвать важные ключевые электроцепи! Как мы уже поняли, по-настоящему важных – не так уж много. В разрыв ключевых электроцепей ставятся прерывающие реле, управляемые охранной системой.

И вот тут наступает принципиальный момент понимания логики защиты от угона – тип охранной системы, в общем-то, не имеет решающего значения! Будь то сигнализация, управляемая радиосигналами с брелока или звонками со смартфона, или некое Ravelco, управляемое контактным ключом из салона, – все они блокируют одни и те же электроцепи – других на двигателе просто нет! А значит, никаких «уникальных функций Ravelco», которые в силу патентов или чего-либо иного недоступны другим производителям охранного оборудования, – также нет и не может быть…

Как действуют угонщики?

Окей, теперь посмотрим на ситуацию с другой стороны – глазами угонщика. Наркоманов, которые влезли в машину, сломав запор двери, и наудачу пытаются провернуть замок зажигания подходящей железякой, мы в расчет не берем. Эти угоняют только машины без охранного оборудования, выбирая простые и старые модели. От таких спасает даже штатный иммобилайзер в ключе!

Мы же рассмотрим ситуацию, при которой на машине стоит противоугонное оборудование, а преступники опытны и понимают, что делают. Они прекрасно знают, что у них нет возможности и времени взломать защищенный радиосигнал брелока с миллионами комбинаций динамического кода и тем более СМС со смартфона. Они прекрасно знают, что даже несчастные 100 тысяч комбинаций Ravelco им быстро не перебрать. Поэтому они этого и не делают!

Планируя угонять конкретный автомобиль, преступники заранее готовят собственную внешнюю электропроводку, соответствующую марке и модели машины. Тратить время на поиск блокировок – нереально. Поэтому их нужно обойти все и разом! Для этого угонщики готовят конструкцию, в простонародье часто именуемую «пауком», – свой блок управления двигателем, свой бензонасос в небольшой канистре с бензином, провода на форсунки и катушки зажигания. Все это подсоединяется контактами-«крокодилами», контактами-иглами и родными разъемами.

Чтобы сделать «паука» на автомобиль бюджетного или среднеценового класса, достаточно начальных электротехнических навыков и свободно продающихся и недорого стоящих комплектующих. Чтобы применить – необходимо лишь заранее изучить расположение узлов под капотом на аналогичной машине.

Так выглядит и подключается «паук»

<a href=»http://polldaddy.com/poll/9075830/»>А как защищена от угона ваша машина?</a>

Прежде чем вы продолжите изучать наш сайт, я рекомендую вам скачать и прочитать нашу книгу «Руководство по защите от угона» , которую мы сделали специально для вас. Там вы найдете ответы на 90% вопросов, связанных с защитой от угона.

При покупке нового автомобиля в дилерском центре производят штатную установку иммобилайзера. Что же такое штатный иммобилайзер и сможет ли он реально спасти машину от угона?

Иммобилайзер – это блокирующее устройство, которое предотвращает запуск и работу двигателя при угоне. Блокировка производится либо бензонасоса, либо зажигания, либо ЭБУ, также может быть заблокирован стартер, и происходит это путем разрыва электрических цепей автомобиля. Обычно иммобилайзер вмонтирован в ключ автомобиля.

К сожалению, угонщики прекрасно осведомлены о способе штатной установки иммобилайзера и он для них не представляет какой-либо помехи. Обход штатного иммобилайзер происходит за 1-2 минуты.

Способы обхода иммобилайзера установленного штатно таковы:

Полная замена «Engine Controller».

Подключение к диагностическому разъему и перепрограммирование.

Копирование самого чипа и ключа.

Использование кодграббера для копирования кода чипа, который встроен в ключ зажигания.

То есть стоит понимать, что штатного иммобилайзера для защиты автомобиля от угона абсолютно недостаточно. Исправить положение может дополнительный иммобилайзер. И устанавливать его должны специалисты, профессионально занимающиеся именно защитой от угона.

Иммобилайзер управляется меткой. Она либо контактная, либо бесконтактная. Контактную нужно будет каждый раз прикладывать к считывателю, чтобы разрешен был запуск и работы мотора, а бесконтактную достаточно просто носить постоянно в кармане.

Предпочтение стоит отдать второму типу метки, так как возможностей у такого иммобилайзера гораздо больше. В этом случае имеется возможность использования противоразбойной функции. При разбойном нападении и выкидывании из салона водителя автомобиль далеко не уедет, а потеряв из вида метку, остановится, заблокировав двигатель.

К дополнительному иммобилайзеру имеется возможность подключения разных датчиков, которые будут срабатывать при любых несанкционированных манипуляциях с машиной. Наличие встроенного GSM модуля позволит автовладельцу получать на свой мобильный телефон звонки, где автоинформатор сообщит, что происходит с автомобилем.

Существуют иммобилайзеры, у которых предусмотрена функция сигнализации, называются они сигналайзеры и помимо того, что могут обездвижить машину, они охраняют периметр вокруг автомобиля. При установке сигналайзера нет смысла в установке сигнализации.

То есть вывод можно сделать один, что надежды на штатный иммобилайзер как на защиту от угона возлагать не стоит. А установка дополнительного иммобилайзера в составе противоугонного комплекса – правильное решение.

Иммобилайзер представляет собой блокирующий девайс, который предотвращает несанкционированный запуск мотора машины. Отключить иммобилайзер можно 4 способами, все зависит от технических особенностей автомобиля.

[ Скрыть ]

В каких случаях может потребоваться отключение иммобилайзера?

Необходимость отключения штатного иммобилайзера в автомобиле возникает в таких случаях:

Был утерян ключ для включения замка зажигания. Если дубликата у автовладельца нет, то использование транспортного средства будет невозможным.
Произошла поломка управляющего модуля ЭБУ или других составляющих элементов блокиратора. Такие проблемы также приводят к неполадкам в работе машины.
Возникла необходимость использования функции удаленного старта мотора, которой обладают многие противоугонные комплексы. Наличие штатного блокиратора часто не позволяет выполнить ее реализацию.
Если автовладелец решил, что блокиратор ДВС ему не нужен, а достаточно только противоугонной системы.
Транспортное средство не представляет ценности для профессиональных угонщиков. В Сети можно найти нулевой рейтинг моделей машин среди угонщиков. Применение блокираторов на таких авто не имеет смысла.

Канал 100video Inc показал на видео одну из неисправностей системы блокировки ДВС.

Способы отключения иммобилайзера

Существуют несколько вариантов отключения блокирующей системы ДВС:

кодовое отключение иммо;
применение ключей-дубликатов;
использование специализированного софта;
установка эмулятора.

Кодовая деактивация

Блокираторы двигателей могут иметь опцию кодовой деактивации. Она внедряется для того, чтобы запуск силового агрегата был возможен при потере основного ключа и дубликата. Для кодового отключения автовладельцу надо ввести комбинацию, которая состоит из нескольких цифр. Ввод может осуществляться как на специальной панели в салоне авто, так и посредством штатных переключателей на центральной консоли. Ввод кодировки позволит блокирующему механизму идентифицировать автовладельца.

Пример отключения блокиратора ДВС в автомобиле Лада Калина с использованием клавиши блокировки центрального замка (потребуется ключ):

Производится отключение системы зажигания. Световой индикатор блокиратора ДВС будет медленно моргать.
Ключ в ЗЗ проворачивается, чтобы активировать зажигание. Часть световых индикаторов на контрольном щитке может загореться и исчезнуть. А индикатор блокиратора ДВС будет моргать более ускоренно.
Зажимается и удерживается клавиша отключения и активации центральным замком. Диодный индикатор блокиратора ДВС должен перестать моргать.
Удерживая клавишу активации ЦЗ, скорость моргания светового индикатора должна снизиться. Владельцу авто надо сосчитать количество морганий светового источника и отпустить клавишу тогда, когда число будет соответствовать первой цифре кодировки.
Аналогичные действия выполняются для оставшихся цифр пароля.

Использование запасного ключа

При наличии запасного ключа обход блокиратора ДВС можно выполнить посредством подключения антенны устройства к чипу транспондера. Чип аккуратно извлекается из корпуса ключа и фиксируется на антенном модуле, для крепления используется изоленты либо стяжка. В современных машинах чипы не используются, поэтому придется использовать специальные устройства — обходчики.

Канал Negencars рассказал о запуске ДВС при отключенном блокираторе без использования ключа.

Применение специальных программ и устройств

Самостоятельно отключить устройство, которое будет блокировать силовой агрегат, можно с помощью программного обеспечения. Специальный софт используется для перепрошивки оборудования.

В целом процедура перепрошивки блокиратора выполняется так:

Устройство демонтируется с машины. Для этого снимается облицовка вокруг замка зажигания (место расположения иммо может быть другим). От устройства отсоединяются контакты и демонтируются крепления.
Блокиратор подключается к ноутбуку либо ПК. Для соединения устройства с компьютером используются специальные переходники.
На компьютере запускается программное обеспечение, которое должно идти в комплекте с блокиратором.
Производится процедура прошивки памяти иммо.

Если у владельца авто нет опыта в использовании ПО для перепрошивки, это может привести к выходу из строя блокиратора.

О перепрошивке ключа блокиратора рассказал Roman Gusev.

Автовладельцу надо точно знать, где расположен контроллер блокиратора. Для отключения можно замкнуть электроцепи, которые соответствуют контактным элементам реле. Важно убедиться, что эти действия не приведут к нарушению работы управляющего модуля авто. Не допускается замыкание электроцепей синего и красного цвета, поскольку эта манипуляция приведет к повреждению электронного модуля и возгоранию проводки. В зависимости от конструктивных особенностей машины, такое замыкание может стать причиной постоянной активации бензонасоса.

Установка эмулятора

Самому отключить иммобилайзер можно с применением эмулятора (соединение цепей разберем на примере обходчика Старлайн):

Открывается управляющий блок автосигнализации Старлайн. Устройство располагается за центральной консолью или под ней. Эмуляторы Старлайн могут работать только с сигнализациями этого производителя. Для открытия устройства используются отвертки.
Внутри корпуса есть специальное место для установки обходчика. В него устанавливается прибор.
Корпус управляющего модуля закрывается.
Устройство фиксируется в месте посадки, его крепление должно быть надежным.
Выполняется подключение электроцепей устройства в соответствии со схемой. Контакт красного цвета представляет собой питание, положительный выход идет на электроцепь, где имеется 12 вольтное напряжение. Напряжение должно присутствовать на линии при включенном зажигании.
Электроцепь черного цвета — минусовой вход. Когда производится подача минусового потенциала, на данном контакте выполняется процедура считывания кода от стандартного ключа иммо. Черный контакт соединяется с выходом устройства для удаленного старта мотора.
Подключение кабелей серого цвета выполняется с учетом комплектации. Контакты соединяются с внешней рамочной антенной, которая монтируется рядом с выключателем зажигания. Допускается подключение в разрыв электроцепи антенного модуля штатного блокиратора.

Стоит ли отключать иммобилайзер самостоятельно?

Смысл в самостоятельном выполнении этой задачи есть только в том случае, если автовладелец уверен в своих силах. Если опыта в проведении подобных манипуляций нет, то целесообразно обратиться к профессионалам. Если в процессе выполнения задачи будут допущены ошибки, это может привести к поломке блокиратора и даже блока управления двигателем. Последствия будут печальными, а для восстановления работы устройств потребуется дорогостоящий ремонт.

Видео «Самостоятельное изготовление эмулятора»

Канал Dilettante TV рассказал о самостоятельной сборке эмулятора и подключении обходчика к блокиратору ДВС.

устройство, принцип работы, типы, преимущества и недостатки

Хорошо, когда можно оставить автомобиль на охраняемой парковке и не беспокоиться о нем. Но, к сожалению, далеко не у всех есть доступ к такому удобству. Чаще приходится оставлять на ночь свою ласточку во дворе, в переулке, и нет никакой гарантии, что утром она будет на том же месте. Если машина представляет ценность для угонщиков (а для этого ей совсем необязательно быть дорогой и новой), лучше заранее обезопасить себя от ее потери. Как? Установить иммобилайзер. А что это такое и в чем его секрет мы разберем в статье ниже.

Роль иммобилайзера на автомобиле

На автомобиле Ладе Калине в большинстве случаев устанавливаются иммобилайзеры марки АПС-6 или АПС-4. Они вместе со штатным блоком управления электропакетом составляют систему охраны транспортного средства. Рассматриваемое устройство принимает от чипа, встроенного в ключ зажигания, код запуска. После его подтверждения в системе происходит отключение блокировки запуска двигателя.

Но для правильной работы системы нужна ее предварительная активация. Проверить активацию очень просто. Нужно обратить внимание на плафон освещения салона. Если он после закрытия двери гаснет примерно через 20 секунд, то активация была проведена успешно.

Типы иммобилайзеров и схема подключения

Новые модели автомобилей уже выпускаются со штатными иммобилайзерами, и вмешиваться в их конструкцию и настройку нецелесообразно (кроме тех случаев, когда владелец собирается поставить более “продвинутое” устройство). Но и владельцы достаточно старых машин могут ставить “обездвиживатели”, чтобы не найти своё авто на ближайшей разборке. Как ни странно, самым большим спросом у угонщиков пользуются не крутые автомобили бизнес-класса, а вполне себе обычные “середнячки”, на запчасти которых существует огромный спрос.

Современные устройства выпускаются четырех типов: контактные, бесконтактные, мобильные и с отсроченным действием.

Контактный тип иммобилайзера – это достаточно простой тип устройства, в котором разблокировку нужно проводить с помощью контакта ключа с приемным устройством. Найти такой приемник профессионалу несложно, особенно если сигнализация не установлена или уже отключена.
Бесконтактный тип – более продвинутая система, в которой сигнал от передатчика в руках у водителя уходит на приемник-антенну. Приемник может находиться в любом месте салона, и зачастую найти его довольно сложно.
Современные проблемы требуют современных решений – мобильных иммобилайзеров. Такое устройство управляется со смартфона через мобильное приложение, сигнал поступает по сотовой сети. Уже не нужно находиться неподалеку от автомобиля, управлять им можно с любого расстояния.
Иммобилайзер с отсроченным действием – своего рода “сюрпрайз” для угонщика. Блок управления срабатывает не сразу, а через определенное время после запуска двигателя. Вместо того, чтобы по-тихому “колдовать” над машиной в уютном темном дворе, угонщик оказывается на трассе под прицелом видеокамер. Больше шансов, что он бросит машину, не “потроша” ее, и уберется восвояси.

Схема подключения типового иммобилайзера

Обязательно ли отключать иммобилайзер

Схема расположения проводов для отключения иммобилайзера

Охранная система Калины довольно надежна. Проблемы могут возникнуть при монтаже новой, более современной сигнализации, имеющей функцию автозапуска. В этом случае некоторые автомеханики просто приматывают изолентой ключ к проводам поблизости от замка зажигания. Система воспринимает это как постоянное присутствие хозяина в машине. Такой подход к решению проблемы может оказаться на руку угонщикам. Отключать иммобилайзер нужно, но сделать это не очень просто. Нужно уметь пользоваться паяльником и иметь специальное программное оборудование. Нужно выполнить следующие действия:

Снять декоративную решетку отопителя.
Снять провода с контактов 9 и 18, находящихся на разъеме, соединить их между собой.
Очистить память блока управления.

Решетка отопителя находится в средней части на приборной панели. Под ней находится иммобилайзер. После снятия проводов и соединения их друг с другом требуется память блока управления очистить, удалив все следы активации иммобилайзера. Для этого могут понадобиться:

адаптер К-линии;
ноутбук или компьютер;
специальный софт;
дамп памяти необученного ЭБУ.

В ходе работы необходимо будет произвести некоторые перепайки в схеме блока управления. Поэтому специальные знания и навыки потребуются. В противном случае лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра.

Возможен другой вариант отключения. Для этого понадобится:

вороток;
крестообразная отвертка;
карданный шарнир;
фигурная бита;
удлинитель.

Открутить аккумулятор.
Снять защитные элементы приборной панели.
Отключить питание АПС.
Открутить крепления и снять АПС.
Удалить информацию из блока ЭБУ.

Для удаления информации провода разъемов 9 и 18 связываются вместе. На место микросхемы устанавливается чистящий чип с утилитой Eeprom и запускается двигатель. Если старая микросхема не удаляется, вместо Eeprom устанавливается программа Combiset. Для выполнения всех этих работ и требуется компьютер.

Если после очистки схемы двигатель завелся, иммобилайзер можно попробовать подключить снова. Для этого его нужно переобучить.

Микросхема чипа и расположение основных узлов для иммобилайзера

Как отключить противоугонное устройство Шевроле Нива

Отключение системы может потребоваться в нескольких случаях:

перебои в работе, связанные с неисправностью комплектующих;
не работает иммобилайзер, и не способен предотвратить угон;
обрыв проводки, отвечающей за подачу определённых сигналов;
желание обновить модель охранного устройства;
замена иммобилайзера стандартной сигнализацией.

Фейсбук
Гугл+
ЖЖ
Blogger

Независимо от причины демонтажа, прежде чем снимать устройство, его следует полностью отключить. Внимательно изучив пользовательскую инструкцию, даже начинающий автомобилист легко справится с этой задачей.

Быстрое отключение при помощи код-ключа

Если забыт код и утерян ключ электронного иммобилайзера, отключить его сумеют только профессионалы, при помощи дополнительного оборудования. Любая система штатного иммобилайзера обладает идентичным способом отключения. Для нейтрализации устройства потребуется:

отыскать пути решения проблемы;
отобрать наиболее доступный вариант;
при отсутствии результата обратиться к профессионалам.

В Шевроле Нива штатный иммобилайзер – это система апс, гарантирующая безопасность автомобилю. Только владелец чип-ключа способен её отключить. Для быстрого и беспроблемного отключения достаточно чип извлечь из ключа, примотав к антенне immobilizer. При отсутствии ключа, можно испробовать другие, более сложные варианты либо обратиться к специалистам.

Перепрошивка

Если во время диагностики приборы показывают ошибку в работе иммобилайзера, нужно проверить все предохранители, при их исправности — блок управления двигателем. Контроллером в автомобиле Лада Калина служит Bosh М7.9.7. Для перепрошивки понадобятся:

источник напряжения на 220 В;
компьютер;
программа для компьютера ПАК «Загрузчик»;
паяльная станция.

С автомобиля снимается блок управления двигателем.
Блок дорабатывается.
Перепрограммирование блока.

После снятия блок управления разбирается и дорабатывается. Доработка заключается в перепайке транзистора, которую можно сделать прямо на капоте, пользуясь пинцетом и паяльником. Перепрограммируется блок с помощью компьютера и программы «Загрузчик м3». Для этого блок управления соединяется со специальным адаптером из комплекта ПАК «Загрузчик», и дальше идет работа по выполнению команд этой программы. Перепрошитый контроллер можно отсоединить от компьютера, собрать блок управления и поставить его на свое место.

Процесс перепрошивки иммобилайзера при помощи компьютера

Схема использования обходчика сигнализации Starline

Если необходимо установить сигнализацию, а в автомобиле вмонтирован охранный блок, его необходимо обойти. Для этого используется модуль-обходчик, который можно приобрести у производителей охранного оборудования.

Учитывая, что его сложно подобрать под конкретную модель, выбор предоставьте специалисту. Производители сигнализаций, как правило выпускают соответствующие им обходчики. Так, для сигнализации Starline предусмотрены аналогичные модули, представляющие антенные удлинители, способные дотянуться к слабомагнитному корпусу транспондера.

Фейсбук
Гугл+
ЖЖ
Blogger

Несмотря на простоту использования, иммобилайзер со штатными кнопками Starline, контролируя дополнительный замок на капоте, обеспечит достаточную надёжность защиты. Более дорогие модели оснащены кодовым сигналом, способным резко повысить противовзломную устойчивость схемы.

Процесс активации АПС

Как проводится активация иммобилайзера? Это проходит по следующему алгоритму:

включается зажигание, на щитке загорится светодиод АПС;
красный ключ поднести, но не вставлять в скважину;
зажигание выключить, красный ключ не убирать;
должен раздаться писк, светодиод начнет мигать;
поднести черный ключ;
раздастся писк, светодиод погаснет;
поднести другой черный ключ;
раздастся писк, светодиод погаснет;
приблизить красный ключ;
раздастся писк, загорится светодиод;
включить зажигание;
раздастся писк, светодиод погаснет;
зажигание выключить.

Другой способ, перед использованием которого нужно заправить бензобак, залив в него 10 литров топлива:

нужно взять черный ключ;
закрыть двери в салоне;
красным ключом включить зажигание;
раздастся 3 писка, после которых ключ нужно вытащить;
черным ключом включить зажигание;
раздадутся сначала 3 писка, затем еще 2, ключ вытащить;
включить зажигание красным ключом;
раздадутся вновь сначала 3 писка, затем еще 2;
выключить зажигание, оставив ключ в замке;
раздастся 1 писк;
включить зажигание;
мигнет аварийка, и бибикнет сигнал;
выключить зажигание;
вытащить ключ, когда погаснет на панели изображение машинки.

Как активировать иммобилайзер — теперь понятно.

После окончания процедуры иногда требуется ресинхронизация кодов контроллера и иммобилайзера. Для этого обученным ключом нужно включить зажигание. Если лампочка мигает с частотой 1 раз в секунду, нужно зажигание выключить и секунд через 10-15 включить еще раз. Лампочка должна гореть ровным светом, а двигатель -запуститься. Если этого не произошло, активация должна повториться еще раз.

Иммобилайзер — это устройство, распознающее оригинальный ключ зажигания.

Оно принимает участие в управлении другими функциями машины: подачей бензина, поворотом руля, питанием мотора. Это устройство является хорошим противоугонным приспособлением. Просто Калина не заводится чужим ключом. Если им правильно пользоваться, то проблем с ним не возникает. Надо только знать, где находится эта важная вещь, правильно настроить и обучить во время покупки автомобиля. Сделать это можно с помощью продавца. В некоторых случаях приходится отключать устройство. Как отключить иммобилайзер, теперь вам ясно.

Как на Ладе Калине своими руками отключить иммобилайзер? Как правило, такой вопрос приходит в голову автовладельцу не просто так. Обычно необходимость отключения системы обусловлена проблемами в установке сигнализации либо потерей ключей. Подробнее о том, нужно ли это и как произвести отключение механизма в домашних условиях, читайте ниже.

Как отключить и подключить иммо?

Если вам интересно, как активировать иммобилайзер, то эта процедура, как правило, осуществляется при продаже автомобиля в салоне или специалистами в сервисе. Для активации следует руководствоваться точками подключения сигнализации, которые приведены ниже. Если вы заметили, что в работе иммо наблюдаются сбои или на приборной панели появился соответствующий значок, то можно попытаться восстановить его работоспособность путем отключения и подключения. Как известно, со временем контакты на разъемах могут окисляться, соответственно, это может привести к «глюкам» в работе системы.

Итак, как отключить иммобилайзер на Приоре:

Сначала нужно выкрутить болты, расположенные под рулевой колонкой. Используя плоские съемники либо обычный строительный пластмассовый шпатель, вам необходимо разъединить части кожуха колонки.
Далее, разъедините разъем, однако перед этим его следует демонтировать с направляющих, поэтому просто надавите на него. Сделав это, вам нужно нажать на открывшийся фиксатор, после чего разъем без проблем отключается. Вторая часть разъема будет располагаться под приборкой.
После этого, используя маленькую отвертку (к примеру, для ремонта часов) или обычную иголку, необходимо произвести очистку контактов, которые окислились. Для предотвращения возможных неисправностей в будущем контакты также следует обработать медной смазкой, это позволит обеспечить нормальную защиту металла. Тем более, что такой смазочный материал позволяет обеспечить хорошую проводимость тока, а также он обладает высокими антикоррозийными характеристиками. Такая смазка наносится с помощью той же отвертки или иголки.
Теперь вам остается только подключить обратно штекер, произвести диагностику работоспособности иммо и собрать всю конструкцию в обратной последовательности.

Точки подключения иммо

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Как найти и где должен располагаться иммобилайзер? Как обойти устройство, если оно не работает и как производится его настройка? Обычно с подобными вопросами сталкиваются автовладельцы сравнительно новых Калин. Силовой агрегат машины начинает заводиться через раз или при попытке запуска стартер немного покрутит, а потом и вовсе не реагирует на действия автомобилиста. При этом на приборной панели автомобиля может появиться и не погаснуть соответствующий значок автомобиля с ключом — иммобилайзера.

Информационные значки

Значок машины может гореть разный, бывает, что горит значок «машина с гаечным ключом», значок «машины с замком» или восклицательным знаком. Обо всех этих обозначениях по порядку:

Когда горит такой индикатор (машина с ключом), то он информирует о неисправностях в работе двигателя (зачастую сбой в работе какого либо датчика) или же электронной части трансмиссии. Чтобы выяснить точную причину потребуется производить диагностику.

Загорелась красная машина с замком, значит, возникли проблемы в работе штатной противоугонной системы и завести машину будет невозможно, но если этот значок моргает, когда машина стоит закрытая, то все в норме – автомобиль под замком.

Желтый индикатор машины с восклицательным знаком уведомляет водителя автомобиля с гибридным двигателем о неисправности электропривода. Сброс ошибки скидыванием клеммы АКБ проблему не решит — нужна диагностика.

Значок открытой двери все привыкли видеть горящим, когда открыта какая-то дверь или крышка багажника, но вот если все двери закрыты, а лампочка с одной или четырьмя дверцами продолжает светить, то зачастую проблему стоит искать в концевиках дверей (контакты провода).

Значок скользкая дорога начинает мигать при обнаружении системой стабилизации курсовой устойчивости участка скользкой дороги и активируется, дабы предотвратить пробуксовку за счет снижения мощности двигателя и подтормаживания буксующего колеса. Беспокоится в такой ситуации не стоит. Но когда возле такого индикатора появился ключ, треугольник или перечеркнутый значок заноса, значит система стабилизации — неисправна.

Значок гаечного ключа выскакивает на табло, когда приходит пора произвести техническое обслуживание автомобиля. Является информационным индикатором и после ТО его сбрасывают.

Предупреждающие значки на панели

Значок руль может загораться в двух цветах. Если горит желтый руль, то требуется адаптация, а при появлении красного изображения рулевого колеса с восклицательным знаком, уже стоит обеспокоиться отказом системы ГУР или ЭУР. Когда светится красный руль, то наверняка Ваше рулевое колесо стает очень трудно поворачивать.

Значок иммобилайзера, как правило, моргает, если автомобиль закрыт; в таком случае индикатор красного автомобиля с белым ключом сигнализирует о работе противоугонной системы. Но существует 3 основных причины если лампочка иммо постоянно горит: иммобилайзер не активирован, если не считывается метка с ключа или система противоугона неисправна.

Значок ручника загорается не только в том случае, когда активирован (поднят) рычаг ручного тормоза, но и в тех случаях, когда износились тормозные колодки или нужна доливка/замена тормозной жидкости. На авто с электронным ручником лампочка стояночного тормоза может загораться по причине глюка концевика или датчика.

Значок охлаждающей жидкости имеет несколько вариантов и в зависимости, какой из них горит, соответственно делать выводы о проблеме.

Одна красная лампа с изображением шкалы градусника сообщает о повышенной температуре в системе охлаждения двигателя, а вот желтый расширительный бачок с волнами, сигнализирует о низком уровне ОЖ в системе.

Но стоит учесть, что лампа охлаждающей жидкости не всегда горит именно при низком уровне, возможно, просто «глюк» датчика или поплавка в расширительном бочке.

Значок омывателя говорит о низком уровне жидкости в расширительном бачке омывателя стекла.

Такой индикатор горит не только при реальном понижении уровня, но и если засорился датчик уровня (контакты датчика покрываются налётом из-за некачественной жидкости), давая ложный сигнал.

На некоторых автомобилях датчик уровня срабатывает при несоответствии спецификации жидкости в омывателе.

Значок ASR – это индикатор антипробусковочной системы (Anti-Spin Regulation). Электронный блок этой системы работает в паре с датчиками АБС.

Когда такая лампочка постоянно горит – значит ASR не работает.

На разных авто такой значок может выглядеть по-разному, но зачастую в виде восклицательного знака в треугольнике со стрелочкой вокруг или самой надписи, или же в виде машинки на скользкой дороге.

Значок катализатора

загорается зачастую при перегреве каталитического элемента и довольно часто сопровождается резким падением мощности двигателя. Такой перегрев может возникать не только по причине плохой пропускной способности сот, но и если возникли проблемы в системе зажигания. Когда же катализатор выходит из строя, то к горящей лампочке добавится большой расход топлива.

Значок выхлопные газы по информации из мануала обозначает неисправность в системе очистки выхлопных газов, но, как правило, такая лампочка начинает гореть после плохой заправки или наличии ошибке по датчику лямбда зонда.

Система регистрирует пропуски воспламенения смеси, вследствие чего повышается содержание вредных веществ в выхлопных газах и, как результат, на приборной панели горит лампочка «выхлопные газы».

Проблема не критичная, но диагностику стоит сделать, чтобы выяснить причину.

Сообщающие о неисправности

Значок аккумулятора загорается, если падает напряжение в бортовой сети, часто такая проблема связана с отсутствием заряда аккумуляторной батареи от генератора, поэтому его еще могут называть «значок генератора». На автомобилях с гибридным двигателем такой индикатор дополняется надписью «MAIN» внизу.

Значок масла, он же красная масленка – свидетельствует о падении уровня масла в двигателе автомобиля. Такой значок загорается при запуске двигателя, и не тухнет спустя нескольких секунд или может загораться во время движения.

Такой факт говорит о проблемах в системе смазки или падении уровня или давления масла.

Значок масла на панели может быть с капелькой или с волнами внизу, на некоторых автомобилях индикатор дополнен надписью min, senso, oil level (надписи желтого цвета) или же попросту буквы L и H (характеризующими низкий и высокий уровень масла).

Значок подушки может загораться в нескольких вариантах: как красная надпись SRS и AIRBAG, так и «красный человечек, пристегнутый ремнем безопасности», а перед ним кружочек.

Когда на панели горит один из таких значков подушки безопасности, то — это бортовой компьютер оповещает Вас о возникшей неисправности в системе пассивной безопасности, и в случае ДТП воздушные подушки не сработают.

Причины, по которым загорается знак подушек, и как устранить неисправность читайте в статье на сайте.

Значок восклицательный знак может выглядеть по-разному и значения у него соответственно тоже будут другие. Так, к примеру, когда горит красный (!) в кружке — это говорит о неисправности тормозной системы и желательно не продолжать движение до выяснения причины его появления.

Они могут быть самыми разными: поднят ручной тормоз, износились тормозные колодки или снизился уровень тормозной жидкости.

Пониженный уровень как раз и представляет опасность, ведь причина может быть не только в сильно изношенных колодках, вследствие чего, при нажатии на педаль, жидкость расходится по системе, и поплавок дает сигнал о низком уровне, может быть где-то поврежден тормозной шланг, и это уже куда серьезнее.

Руководство по отключению

Чтобы знать, как отключить иммобилайзер, для начала нужно понимать, где он расположен. В самом начале необходимо демонтировать АКБ для большего удобства и снять защиту с панели приборов. В автомобилях Лада калина находится иммобилайзер прямо за компонентами управления системы отопления, рядом с аудиосистемой. Внешний вид штатной сигнализации не броский — это просто маленькая черная коробка, ее габариты составляют 5х10 см.

Для демонтажа устройства нужно выкрутить винты, фиксирующие прибор с контрольным щитком. Затем следует отсоединить подачу питания от АПС, чтобы сделать это, извлеките штекер и придерживайте его с помощью фиксатора. Когда устройство будет извлечено, нужно реанимировать диагностическую линию, о которой мы сказали ранее.

После снятия необходимо удалить из памяти девайса все имеющиеся данные, а это не так просто — у вас есть несколько вариантов:

Блок управления можно попытаться доработать, для этого осуществляется перепайка чип-резистора. Сам блок подключается к компьютеру, затем, используя специальный загрузчик, считывается прошивка. Затем на элемент ставится новая прошивка, после чего чип заново нужно припаять на место установки.
Чип можно не трогать, но тогда используйте утилиту Combiset (автор видео — Video74revieW).

Прошивки в некоторых автомобилях не позволяют удалить все данные. Если избавиться от ненужной информации не получается, произведите редактирование файла дампа. Открыв его, вам потребуется заменить байты, для этого вместо комбинации цифр (их может быть от 2 до 7) напишите FF. Чтобы вскрыть сам блок, потребуется извлечь разъем проводки. На разъеме имеется двадцать контактов, из них провода на 9 и 18 нужно связать и заизолировать.

После всех этих действий остается подключить все необходимые разъемы к ЭБУ, после чего его можно устанавливать на место. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Для обхода штатного иммобилайзера при подключении сигнализации с автозапуском можно купить специальный блочек, который имеется в продаже. Специалисты считают это самым правильным решением.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что иммобилайзер на Лада Калина в случае возникновения сбоев в его работе следует отключить и включить повторно. Такая «перезагрузка» в отдельных случаях позволяет завести мотор и в дальнейшем эксплуатировать машину без проблем.

Еще можно попробовать отключить иммобилайзер, если в работе устройства сбои возникают достаточно часто. В любом случае, важно знать код иммобилайзера для его отключения, а также алгоритмы действий при деактивации и активации ИММО. Как правило, без специального оборудования это фактически единственный способ решения проблемы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое транспондер в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях работы данного устройства, а так же какие виды транспондеров в машине бывают.

Если же необходимо полностью удалить иммобилайзер, тогда потребуются определенные манипуляции с блоком, которые самостоятельно выполнять не рекомендуется. В таком случае необходимо обращаться к опытным специалистам, которые специализируются на ремонте подобных устройств.

Напоследок отметим, что кроме штатного иммо, запуск двигателя также может блокировать и автомобильная сигнализация. В этом случае необходимо точно определить источник проблемы, после чего подбирать наиболее подходящие методы для устранения возникших сбоев или неисправностей сигнализации, иммобилайзера (как штатного, так и стороннего) или целого охранного комплекса в автомобиле.

Как активировать иммо?

Если вы смогли отключить штатную сигнализацию на Калине, возможно, в будущем вам придется ее активировать заново. Когда производится установка сигнализации на Калину, автовладельцу потребуется активировать систему (если она по каким-то причинам отказала) с помощью специального кода. Перед активацией нужно удостовериться в том, что у вас есть обучающий ключ, устанавливающийся в замок. Когда вы вставите ключ, зажигание потребуется несколько раз включить и выключить. При этом лампочка АПС должно помигать на протяжении шести секунд.

За время моргания индикатора для активации иммобилайзера необходимо в замок установить рабочий ключ и активировать зажигание. Затем должны прозвучать три звуковых сигнала, если это произошло, то зажигание следует отключить, а ключ оперативно извлечь. Если вы все сделаете правильно, то раздастся еще один звуковой сигнал, при этом лампочка будет моргать чаще. Потом зажигание активируется еще раз, при этом на приборке должен появиться индикатор Check Engine, а когда он потухнет, можно ввести код, который должен состоять из шести цифр от 1 до 9. Это будет ваш новый пароль.

После введения кода зажмите педаль газа до того момента, пока индикатор Check опять не появится на приборке (не более трех секунд). Затем можно ввести комбинацию. Если первая цифра 3, то нажмите на газ трижды, при этом на приборке опять загорится индикатор Check. Если он гаснет, то это говорит о том, что первая цифра комбинации принята, остается только записать ее в память ЭБУ.

Чтобы сделать это, опять нажмите на газ и удерживайте педаль на протяжении пяти секунд, пока индикатор вновь не исчезнет. Аналогичные действия проводятся с остальными цифрами кода.

Как ввести код

Итак, предположим, как узнать код иммобилайзера по вин-коду или как-то еще для своего автомобиля, Вы разобрались, нашли калькулятор и получили в нем пин-код. Остается последний вопрос – а как ввести код иммобилайзера, собственно говоря?

Руководствуясь теми же соображениями безопасности, уже достаточно давно автопроизводители не оставляют никаких возможностей для ввода, кроме посылок по диагностической шине. На автомобиле, выпущенном после 90-х, с наивысшей вероятностью понадобится хоть какой-то сканер. Необязательно это должен быть сканер дилерского уровня – хватает и дешевого шнурка с Aliexpress, главное – найти подходящую программу. Классическим примером здесь станет предназначенная для автомобилей VAG программа VCDS (или не менее известная ее «русифицированная» версия «Вася-диагност») с тем самым «шнурком с Али» (он же адаптер VAG K-Line).

«Вручную» же, с помощью органов управления в автомобиле, пин-код вводится редко, да и удобством это решение не отличается. Как пример приведем алгоритм разблокировки иммобилайзера в старых Renault (часто можно услышать мнение, что этот «ручной алгоритм» ввели из-за любви иммобилайзеров у них «забывать» прописанные ключи):

включаем зажигание – при этом контрольный индикатор иммобилайзера начинает быстро моргать, указывая, что чип во вставленном в замок зажигания ключе не записан в память;
нажимаем и удерживаем кнопку блокировки дверей, которая находится на центральной консоли;
отпускаем кнопку спустя 2 секунды – частота моргания индикатора падает;
отсчитываем число вспышек, равное первой цифре пин-кода, вычисленного ранее через калькулятор;
снова нажимаем и удерживаем кнопку, повторяем такие действия для каждой цифры пина;
выключаем зажигание, еще раз нажимаем кнопку блокировки ЦЗ;
как можно быстрее трижды нажимаем кнопку на ключе.

Нельзя сказать, что такой способ удобен. Но и у него есть серьезный плюс – если проблемы с иммобилайзером начинаются в дороге, то, зная пин-код, владелец машины может продолжить движение достаточно быстро, не придется искать автосервис и вызывать эвакуатор. Увы, на большинстве автомобилей это будет неизбежно.

Характеристика иммобилайзера на Калине

На ВАЗ иммо представляет собой штатное противоугонное устройство, которое ставится на все инжекторные Лады, кроме классических моделей. При производстве транспортного средства эти системы находятся в необученном состоянии, соответственно, опция защиты у них отключена. Комплектация иммобилайзера включает в себя три ключа — два рабочий и один так называемый мастер.

Где находится?

В автомобилях Калина, Приора и других моделях устройство, позволяющее блокировать ДВС, располагается внутри центральной консоли. Блок управления можно увидеть за пластиковой облицовкой в салоне машины, в частности, в районе печки, где расположены дефлекторы подачи воздушного потока. Чтобы получить доступ к микропроцессорному модулю, потребуется демонтировать часть приборной панели. Антенный адаптер, который предназначен для связи блока управления с ключом-меткой, устанавливается на рулевой колонке рядом с выключателем зажигания.

Выводы

Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

Автомобиль комплектуется двумя ключами: рабочим с пультом дистанционного управления и обучающим со вставкой красного цвета на торце.

После активации иммобилайзера обучающий ключ становится «своим» для блоков управления дополнительно можно закодировать второй рабочий ключ. Пульт диагностического оборудования работает только после активации иммобилайзера.

Автомобиль оборудован электроприводом блокировки замков дверей (центральным замком).

Приводы встроены в замки боковых дверей. Электропривод замка двери багажного отделения устанавливается только на часть автомобилей.

При включении охранной сигнализации замки всех дверей автоматически блокируются. Автомобиль встает на охрану при однократном нажатии кнопки 1

При нажатии кнопки 2 отключается охранная сигнализация и отключается блокировка замка водительской двери.

Для отключения блокировки замков пассажирских дверей необходимо повторно нажать кнопку 2.

Неисправности иммобилайзера и что с ними делать?

Если устройство не работает, владельцу необходимо определить причину ошибки, иначе движение на авто будет невозможным:

Один из симптомов — стартерный механизм мотора прокручивает коленвал, но в цилиндрах силового агрегата нет вспышек топливовоздушной смеси. На контрольном щитке в салоне машины светится индикатор неисправного иммо. Такие признаки свидетельствуют о рассинхронизации работы управляющего устройства и метки в ключе. Чтобы выполнить ремонт, потребуется повторно обучить транспондер. Если это не помогло, то неполадку надо искать в работе электронных схем ключа зажигания или контроллера.
Если происходит сбой в иммо, обороты силового агрегата могут плавать на холостом ходу. Причина обычно заключается в некорректной работе микропроцессора из-за попадания жидкости на разъем. Чтобы восстановить действие блокиратора, потребуется просушить колодку и схему. Если блок управления вышел из строя, то его придется менять.
На управляющий модуль не поступает питание в результате поломки предохранительного устройства, расположенного в монтажном блоке. На автомобилях Калина 1 за работу блокиратора отвечает деталь на 10 ампер, на Калина 2 — 15 А. Если предохранительные элементы перегорают часто, надо произвести диагностику электроники авто.

О неисправности блокирующего устройства на этой модели авто рассказал пользователь Igor Bakhirev.

Принцип работы иммобилайзера

Принцип работы устройства проще, чем у противоугонных систем. Он просто мешает движению автомобиля — не работает топливная система, система блокировки зажигания или трансмиссии.

Основным преимуществом устройства является отсутствие возможности визуального распознавания. Даже если вор заподозрит присутствие иммобилайзера, раскрыть его работу невозможно.

Система иммобилайзера (кодированных ключей) состоит из следующих частей

Ключ зажигания: внутри ключа имеется микросхема с уникальным записанным кодом. Этот чип не использует батарею и получает энергию, когда он приближается к пластине зажигания через приемную антенну.
Приемная антенна : эта антенна расположена в молдинге пластины зажигания и подключена к модулю иммобилайзера, антенна круглая и должна находиться очень близко к ключу, чтобы иметь возможность подключиться к ней.
Модуль иммобилайзера: отвечает за сравнение кодов ключа с гравировкой в вашей памяти, а также за связь с компьютером двигателя и авторизацию зажигания и впрыска в случае совпадения кодов.
Компьютер двигателя: отвечает за впрыск топлива и зажигание двигателя; без разрешения компьютера иммобилайзера компьютер двигателя не будет впрыскивать бензин, и автомобиль будет заблокирован.

Инструкция по активации иммо

Программирование системы обычно осуществляется дилерами при продаже авто.

Процедура обучения блокиратора осуществляется по-разному в автомобилях Калина первой и второй версии.

Активация на Калине-1

Чтобы самостоятельно включить иммобилайзер, выполняются следующие действия:

Подготавливается обучающий мастер-ключ, он оснащается красной меткой. Его надо установить в замок.
Затем ключ прокручивается в выключателе в положение активации зажигания. В результате того, что блокиратор отключен, через 6 секунд на контрольном щитке произойдет включение светового индикатора. Если лампочка не загорелась, это говорит о том, что система в активном состоянии. Соответственно, блокиратор обучен и его активация не требуется.
Затем зажигание отключается, а световой индикатор иммо будет работать в режиме подачи частых вспышек. У владельца авто есть шесть секунд, чтобы успеть установить в выключатель обычный ключ.
Затем личинка замка проворачивается до включения зажигания. Если действия выполнены правильно, то сигнальный биппер включится трижды. В случае если зуммер не сработал, причина может заключаться в превышении временного интервала, выделенного на установку и прокручивание ключа. Возможно, проблема состоит в самом блокираторе ДВС.
Потом надо выждать около шести секунд, биппер издаст еще один двойной сигнал. После зажигание в автомобиле отключается. Ключ извлекается из замка.
Теперь у владельца авто есть еще 6 секунд, за которые он должен активировать зажигание мастер-ключом. На контрольном щитке машины будет моргать диодный индикатор иммо.
После активации биппер издаст тройной звуковой сигнал, до следующей серии, которая состоит из двух отдельных гудков, надо выдать 2-3 сек.
Выполняется отключение зажигания, но ключ извлекать из замка не нужно. Спустя определенный временной интервал биппер подаст еще один сигнал, а индикатор на контрольном щитке будет моргать с высокой частотой. Между деактивацией зажигания и переходом лампочки в ускоренный режим пройдет около 15 сек. Но временной интервал также определяется моделью микропроцессорного блока.
Затем на протяжении 10 секунд надо быстро включить зажигание на 3 сек. и отключить его.
Световая сигнализация машины подаст три сигнала, это говорит об успешном окончании процедуры программирования.
Затем надо дождаться, пока световой индикатор на контрольном щитке полностью не перестанет моргать. Мастер-ключ демонтируется из замка зажигания.

Активация на Калине-2

На этой версии авто процедура программирования выполняется несколько иначе:

Когда водитель вставляет мастер-ключ в замок и активирует зажигание, биппер издает тройной звуковой сигнал. После последнего импульса система отключается. Ключ надо демонтировать из замка. Если ранее Калина заводилась с использованием мастер-ключа, оснащенного красной меткой, то блокиратор не издаст звуковых сигналов. Тогда придется выждать несколько секунд и выполнить действия, описанные во втором пункте.
На протяжении 6 сек. ключ устанавливается в замок, производится повторная активация зажигания. Зуммер издаст тройной звуковой сигнал, а после незначительной паузы раздастся двойной импульс.
Затем ключ в замке меняется на следующий, для этого владельцу надо самому успеть их поменять за 6 секунд. Активировав зажигание мастер-ключом, зуммер издает тройной звуковой импульс, а затем — двойной.
Зажигание в автомобиле отключается, ключ должен располагаться в замке. Биппер издаст звуковой сигнал. После этого ключ прокручивается, чтобы включить зажигание. Должен сработать штатный рулевой гудок машины. Это говорит об успешном записи метки транспондера в память микропроцессора.
Зажигание в автомобиле отключается. На контрольном щитке погаснет световой индикатор. Если этого не произошло, то устройство неисправно.

FakeHeader

Comments 18

При «обнулении» еепрома ключи должны и обязаны обучаться без проблем. А зачем обнулялся еепром при прошивке?

Принцип такой. В ЭБУ записаны FLASH и EEPROM. Если хотят улучшить(изменить) работу двигателя — меняют Flash Ecли хотят отключить иммо или прописать новые ключи или стоит то еще- переписываются Eeprom. А вот если идёт замена ЭБУ и в нем ранее вписана прошивка, кардинально отличающаяся от нужной, например-прошивка и машина отличаются наличием(отсутствием) CAN-шины, или ЭБУ с УАЗа ставят на Приору (или наоборот), то…тогда ДА ! Только в таких случаях переписываются и прошивка и еепром

у меня немного другая проблема- на ходу никаких проблем ни разу не было. А как завожу — иной раз не заводится — стартер крутит, а толку ноль. Смотрю машинка желтая мигает… В первый раз не мог понять че незаводимся. Сейчас просто выключаю зажигание, вынимаю ключ (можно еще двери с ключа закрыть-открыть), после этого завожк без проблем. 1 раз из 20 примерно бывает . Проблема, конечно. Но пока так езжу. красного ключа нет, вот и езжу

Отключение иммобилайзера своими руками

Процедура выключения блокиратора выполняется по-разному в зависимости от модели микропроцессора.

Блок Bosch М7 4

Чтобы удалить иммобилайзер, потребуется:

ПК либо ноутбук, на который заранее устанавливается утилита Winflashecu v.1.14;
кабель с адаптером K-Line, подойдет универсальный вариант;
программа, с помощью которой микропроцессор сможет работать с отключенным блокиратором;
несколько кабелей разной длины.

Процедура отключения выполняется так:

От АКБ отсоединяются провода с клеммами. Также надо отключить разъемы с кабелями от модуля ЭСУД, который расположен в моторном отсеке машины. Для выполнения этой задачи производится снятие верхней пластиковой крышки, затем извлекается плоский фиксатор колодки. Речь идет о большом разъеме, маленький штекер можно не трогать.
Затем провод устанавливается в контакты А4 и В2 со стороны колодки. Данные проводники применяются для обеспечения дополнительного питания на 12 вольт. Для выполнения задачи их надо подключить к аккумулятору, используя промежуточный переключатель. Производится монтаж штекера на место, фиксатор закрепляется.
Адаптер K-Line с проводом устанавливается в диагностический разъем, который находится в салоне. Чтобы получить к нему доступ, надо демонтировать пластмассовую крышку, расположенную на центральной консоли.
В настройках ПК выставляется скорость передачи информации на 38400 бит/с.
Запускается установленная ранее программа. В окне настроек надо указать номер порта, выставленную скорость, а также тип микропроцессорного модуля иммо. В нижнем углу должна гореть надпись «Отсутствие связи». Затем на контактные элементы А4 и В2 подается питание. Производится активация зажигания, в результате чего надпись «Отсутствие связи» поменяется на «Связь с ЭБУ». Одновременно клавиша запуска операции станет активной.
Производится считывание данных с EEPROM, это ПО блока управления. Эту информацию надо сохранить на ПК.
Затем выбирается новое ПО на компьютере, выполняется его загрузка в память микропроцессора. Для этого кликается клавиша «Запись EEPROM». Начинается процедура загрузки, которую надо завершить. После этого утилита на компьютере закрывается, а зажигание в автомобиле отключается.
Производится отключение кабелей дополнительного питания к пинам разъема. Надо убедиться в том, что иммоиблайзер удалось убрать. При запуске двигателя без чипа индикатор на контрольном щитке будет загораться на несколько секунд и исчезать.

Блок Bosch 7 9 7

Чтобы отключить иммобилайзер на Калине с таким ЭБУ, его придется доработать. Для этого необходимо выполнить перепайку одного резисторного элемента. Процедуру рекомендуется доверить специалистам. Когда задача будет завершена, выполняется перепрошивка устройства.

Пользователь Vlad V рассказал о самостоятельном отключении блокиратора двигателя в автомобилях, оборудованных блоком 7 9 7.

Блок Январь 7 2

Для осуществления задачи понадобится:

K-Line адаптер, к примеру, ВМ9213;
ПК либо ноутбук, на который ставится утилита ЧипЛоудер 1.97.7;
паяльник, мощность которого составит 25-40 Вт, а также канифоль и олово;
несколько кабелей с выключателем;
резисторный элемент, его сопротивление составит 3,6-5 кОм;
разъемы для соединения кабелей с микропроцессором;
аккумулятор на 12 вольт.

Процедура отключения осуществляется так:

Производится выключение питания в электросети машины, для этого от АКБ отсоединяется клемма с зажимом. Выполняется демонтаж микропроцессорного модуля.
Корпус блока управления оборачивается изолятором. Выполняется сборка схемы в соответствии с фото.
Затем адаптер подключается к ПК либо ноутбуку.
Используя переключатель, надо сымитировать работу системы зажигания.
Производится запуск утилиты на компьютере. После ее старта необходимо установить связь с микропроцессорным модулем.
Выполняется считывание заводской прошивки с блока управления. Информация сохраняется на жесткий диск ПК. После успешного считывания кликается клавиша «Удалить иммо». Необходимо дождаться, пока на экране компьютера не высветится подтверждающее окошко с текстом «Блокиратор удален».
Программа закрывается, производится деактивация зажигания с помощью переключателя.
Прежде чем выполнить монтаж микропроцессора на авто, надо отключить импульс от блокиратора ДВС. При снятом разъеме с помощью куска провода необходимо выполнить замыкание контактных элементов под номерами 9 и 18.

Фотогалерея

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

сгорел ЭБУ

Осмотр ЭБУ на Калине

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Сгорел ЭБУ

Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой. И блоку «приходит каюк».

Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.

Ключ зажигания и замок

Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом – их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

В процессе проверки замка зажигания

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

Поломка стартера или реле

Проверяем контакты на стартере и его реле

Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. видео).

Аварийное отключение

Для выполнения этой задачи понадобится цифровой пароль. Этот код должен быть предварительно записан в память ЭБУ.

Процедура добавления нового пароля выполняется сразу после проведения активации иммо:

Мастер-ключ вставляется в замок и прокручивается, чтобы включить зажигание. Надо подождать, пока световой индикатор не исчезнет с приборной панели.
Затем набираются цифры пароля, можно использовать числа от 1 до 9. Процедура набора осуществляется быстрыми нажатиями педали газа до упора. При каждом последующем ее выжиме на приборной панели будет загораться индикатор блокиратора ДВС, а при отпускании он будет гаснуть. Когда цифры набрана, надо зажать педаль газа и удерживать ее в течение 6 секунд.
Аналогично выполняется процедура присвоения каждого символа к комбинации пароля.
Когда последняя цифра введена, значок иимо на приборной панели погаснет. Водитель авто должен удерживать педаль газа в нажатом состоянии на протяжении десяти секунд, затем она отпускается.
Зажигание в автомобиле отключается, из выключателя извлекается мастер-ключ.

Аварийно снимать блокировку ДВС с использованием пароля надо так:

Зажигание активируется. На контрольном щитке машины появляется лампочка иммо.
Необходимо подождать, пока индикатор не погаснет. Для этого обычно требуется около одной минуты.
Производится ввод пароля, для этого нажимается педаль газа. Чтобы ввести цифру, надо выжимать быстро и до упора. Число нажатий должно соответствовать первой цифре пароля. Для разделения педаль выжимается и удерживается на протяжении шести секунд. В целом процесс ввода цифры соответствует процедура назначения пароля.
Когда последний символ кода будет введен, произойдет активация электроцепи топливного насоса, на приборке загорится индикатор блокиратора. Если цифра вводится неправильно, то индикатор будет моргать. Тогда процесс ввода пароля повторяется заново.

Пользователь Артем Радиоэлектроника рассказал о неисправности штатной блокирующей системы на Калине, а также нюансах проведения аварийного отключения.

Видео «Отключение блока иммобилайзера»

Канал Полезные советы от Шурани демонстрирует отключение блока иммобилайзера АПС 6 на Калине.

не причём Рашит. привет. у него иммо не активирован.

Хочешь сказать что еепром виноват? Не исключаю но если бы мусор в еепром, то обычно совсем не заводится. Привет.

не причём Рашит. привет. у него иммо не активирован.

знать бы как не заводится. иммо блокирует стартер на калине. а у него не понятно, крутит стартер или нет.

Но мигание значка иммо, однозначно показывают на проблему. Тут ещё бы услышать сколько секунд работает насос.

знать бы как не заводится. иммо блокирует стартер на калине. а у него не понятно, крутит стартер или нет.

но и ПДУ без батарейки. он бы вообще не запускался. причём год без батарейки.

Иммо не нужна батарейка. Вот когда активирует электропакет, тогда батарейка нужна будет.

Обход иммобилайзера на Калине

Разберем, как обходить работу блокиратора на авто с установленной сигналкой Старлайн:

Основной блок иммобилайзера прошивается до версии не ниже L8.
Цифровой интерфейс с помощью программного обеспечения перепрошивается на версию не менее 3.9.
Затем в настройках шины КАН+ЛИН активируется функция «Обход штатного блокиратора».
Производится сборка всех компонентов противоугонного комплекса, подсоединяются разъемы. Если сигналка уже установлена, то надо подключить питание к микропроцессорному блоку.
Выполняется отключение зажигания. Сервисную клавишу надо нажать 14 раз.
После последнего клика на протяжении трех секунд запускается силовой агрегат.
Сирена противоугонной системы должна издать двойной звуковой сигнал, это говорит об успешной записи метки для обхода. Если завелся силовой агрегат, а сигналка не пищит, то режим программирования не был включен. Тогда процедура записи повторяется.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что поломка одного из его блоков выводит из строя всю систему. Наиболее часто неисправности возникают по следующим причинам:

Сбой в работе программного обеспечения устройства. Решается путем перепрошивки иммобилайзера при наличии сервисного доступа к программе системы. С 1998 г. пин-карты с кодом доступа для перепрограммирования ключей не выдают, а при необходимости запрашивают у официального дилера. Перепрошивка происходит в отделении автосервиса после предоставления документов о праве собственности на авто.
При недостаточном контакте приемника и антенны, что является следствием тряски, окисления контактов, попадания на них грязи или жира. При этом контакт утрачивается не сразу, а спустя некоторое время. Для устранения неисправности отключают питание устройства. Отсоединяют антенну от приемника и обрабатывают контакты средством, устраняющим посторонний налет, и при необходимости поджимают контакты.
Плохой контакт какого-либо разъема электропроводки. Проблема аналогична предыдущей поломке, и для проведения ремонта демонтируют проводку иммобилайзера, после чего проверяют состояния каждого контакта в разъеме или блоке. Их поверхность очищают специальным средством и при необходимости поджимают.
Сбой контроллера по причине низкого напряжения с аккумулятора. Проблема возникает при разрядке аккумуляторной батареи во время длительной стоянки или при длительно включенных электроприборах с неработающим двигателем. Для восстановления штатного функционирования контроллера, аккумулятор отключают на 30 мин. В 4 из 5 случаев полная зарядка аккумулятора восстанавливает работу устройства. Если это не помогло, требуется диагностика контроллера, после которой возможно потребуется его перепрошивка или прописывание нового ключа.
Сбой ключа при воздействии сильного магнитного поля. Возможно около мощных трансформаторов, микроволновых печей, сварочных и других подобных устройств, после которых чип требует ремонта или замены. Но иногда происходят сбои, при которых устройство блокируется, после чего автомобиль становится обездвиженным. Для выхода из сложившейся ситуации обращаются с соответствующий сервис, или при наличии определенных знаний и оборудования, производят разблокировку самостоятельно, используя ноутбук и ПАК-загрузчик.

Изучаем основные неисправности иммобилайзера
Общая проверка перед поиском неисправностей
Основные признаки неисправностей иммобилайзера
Какие бывают неисправности иммобилайзера
Как исправить неисправности иммобилайзера

Почему иммобилайзер не работает и как это исправить?

Основными причинами неработоспособности иммобилайзера являются:

Неактивированный блок управления и рассинхронизация ключа и автомобиля. Для исправления этих неисправностей обычно хватает процедуры повторной активации.
Попадание жидкости во внутренности блока. В этом случае устройство придется снять с машины и просушить. Если после этого работоспособность системы не восстановится, то блок подлежит замене.
Выход из строя предохранителя цепи питания. За питание иммобилайзера отвечает 10-амперный (на Калине 1) или 15-амперный (Калина 2) предохранитель, установленный в монтажном блоке в панели приборов. Если после замены предохранителя устройство не работает или происходит повторный выход из строя плавкой вставки, то автомобиль следует отбуксировать для тщательной диагностики в сервисный центр.

Что такое иммобилайзер и для чего он нужен.

В наше время, автомобилей развелось просто огромное множество. И для всего этого автопарка, естественно, мест под хранение не хватает. Приходится парковать их на улице, оставлять на ночь во дворе. А это просто подарок для автоугонщика. И чтобы снизить риск угона или взлома автомобилей, производители придумывают самые различные способы его защиты, одним из которых являются иммобилайзеры.

Что такое иммобилайзер и для чего он нужен.

Не следует забывать, что сегодня одной сигнализацией уже не обойтись. Машина должна быть защищена мощным охранным комплексом, состоящим из нескольких устройств, как механических средств защиты, так и электронных.

Современная практика показала, что автомобиль должен сам предотвращать угон (как бы это странно не звучало), так как не всегда хозяин может предпринять какие-либо активные действия. И то, о чем мы будем говорить в этой статье, является его неотъемлимой частью.

Итак, что такое иммобилайзер и для чего он нужен? Можно сказать, это последний рубеж обороны. Принцип его работы в том, что если происходит попытка угона, то он автоматически размыкает электрические цепи стартера, зажигания, бортового компьютера, бензонасоса. В общем, он полностью блокирует движение машины. На сегодняшний день, именно иммобилайзер является самым эффективным противоугонным средством.

История создания иммобилайзера.

Создателями этого устройства стали, внимание, обычные советские автомобилисты. Сами того не подозревая, они устроили настоящую революцию противоугонного движения. Читатели постарше наверняка должны помнить ту моду по установке какой-то «секретной кнопки».

В 80-х годах почти никто в СССР не слышал о противоугонных системах, а решать проблему защиты автомобиля надо было. И тогда, народным умельцам пришла в голову идея блокировать двигатель при помощи секретного выключателя. Устанавливалась она в укромном месте в салоне машины, которое знал только владелец, и при ее нажатии происходил разрыв одной из электрических цепей, которая отвечала за работу двигателя. И не включив эту кнопку вновь, невозможно было завести автомобиль.

Куда только не старались водителя спрятать эту секретную кнопку от чужих глаз: под водительское сидение, приборную панель, и даже под печку. И, надо сказать, на первое время это сильно озадачило преступников. На отечественных автомобилях, разрываемыми электрическими цепями были цепь зажигания (аккумулятор-катушка), цепь пуска (аккумулятор-стартер), и цепь массы (аккумулятор-масса).

Принцип работы иммобилайзера.

Принцип работы устройства, от тех, что использовались в 80-х годах, почти не отличается. При взломе происходит разрыв жизненно важных для двигателя цепей, которые устраняются при помощи ключа, который есть у водителя. Но прогресс не стоит на месте, и тоже вносит изменения в устройство. Так, теперь в иммобилайзере можно контролировать и управлять его функциями.

В разных моделях устройство включается по-разному. Для каких-то нужно знать электронный кодовый ключ, а в некоторых код вводится вручную. Ключ привязывается к иммобилайзеру, и если он находится в режиме охраны, то перед запуском двигателя устройство запрашивает этот самый ключ. Если код совпадает, система позволяет завести мотор, если нет, завести автомобиль не представляется возможным. Когда производится попытка взлома самого иммобилайзера, блокируется все системы машины.

В современных моделях иммобилайзеров, в местах разрывов, начали устанавливать замыкающее реле. То есть теперь не сам блок соединяет цепи, а только передает информацию о соединении на замыкающее реле. Допустим, злоумышленник смог взломать систему без замыкающего реле, посредством разрыва проводов и соединения их таким способом, чтобы замкнуть цепь. Работа сделана. Но если устройство связано с реле, то все это будет бессмысленно, так как реле будет ждать команды от головного компьютера.

На сегодняшний день, иммобилайзер является самым эффективным средством защиты от угона.

Помимо блокировки различных электрических цепей, иммобилайзеры могут перекрывать и топливные магистрали. Для некоторых, сигналом могут служить датчики удара, качания и сирена. Таким образом, на базе иммобилайзера формируется полноценный автомобильный охранный комплекс.

Существующие типы иммобилайзеров.

На некоторых автомобилях иммобилайзер бывает уже установлен в штатной комплектации, но если же в вашей машине нет противоугонной системы, или вы желаете ее усовершенствовать, то придется выбирать из нескольких типов устройств. Рассмотрим наиболее распространенные виды иммобилайзеров.

Контактные иммобилайзеры.

Здесь устройство управляется ключом, который нужно подержать у ответной части замка, или вставить в специальную скважину. В некоторых, очень старых системах, снятие с охраны производится вводом пароля при помощи клавишного переключателя. Еще один огромный минус такого типа, это то, что преступник знает, где оно находится. К слову сказать, контактные иммобилайзеры уже постепенно вытесняются более совершенными моделями.

Бесконтактные иммобилайзеры.

Главное отличие его в том, что с виду не заметно, стоит ли на вашем автомобиле иммобилайзер. Управление системой производится карточкой, чем-то напоминающую кредитку, либо при помощи брелока. Принимающая антенна здесь надежно скрыта в обшивке салона машины.

Есть бесконтактные иммобилайзеры и с очень малым радиусом действия, который может составлять всего 10 сантиметров. Ключ или карточку нужно поднести к самой антенне, и система разблокируется. Главный недостаток такого устройства в том, что если угонщику приглянулась машина, он может проследить, куда водитель подносит карточку. Поэтому, разблокировку нужно проводить скрытно.

Иммобилайзеры, которые защищают автомобиль в движении.

Они работают так: угонщик угоняет автомобиль, и вроде как бы успокаивается. Однако спустя какое-то время двигатель начинает глохнуть. Вот так, злоумышленник остается с неисправной машиной на оживленной улице. Естественно, что ему больше ничего не останется, как просто бросить машину.

Особенность блокировки на этих устройствах в том, что цепи разрываются только тогда, когда двигатель работает. Для злоумышленников будет крайне сложно быстро обезвредить эту систему. Особенно полезен такой вариант, если на владельца автомобиля было совершено нападение. К примеру, у него отобрали ключи с документами, но если ключ-транспондер хранится правильно и они его не найдут, то по прохождении определенного расстояния автомобиль заглохнет, а у воров уже не будет возможности вновь обыскать владельца машины.

Что нужно помнить при использовании иммобилайзера?

1. Внимательно изучите руководство по эксплуатации иммобилайзера.

2. У вас всегда должно быть два активных электронных ключа. Один из них следует всегда держать при себе, а второй оставить дома про запас.

3. Электронный ключ не надо держать в общей связке ключей.

4. Для того, чтобы ключ-транспондер распознавался на большее расстояние, следует ориентироваться параллельно плоскости антенны.

5. Установку устройства должна проводить только специализированная фирма.

6. Если вы потеряли ключ, незамедлительно сделайте перекодировку системы.

Ну что ж, думаю, что вопрос – что такое иммобилайзер в автомобиле отпал сам собой. Его смысл, это как можно более скрытное расположение. Однако помните, что он не защитит от проникновения в салон. И поэтому, иммобилайзер нельзя считать альтернативой автосигнализации, они должны работать в паре. Удачи на дорогах!

Принцип работы и разновидности автомобильных иммобилайзеров

Иммобилайзер — это противоугонное защитное устройство, которое блокирует работу двигателя и ряда других основных узлов машины при попытке завести ее без ведома владельца. Это эффективное и полезное устройство, которым сегодня комплектуются многие автомобили. Поговорим поподробнее о том, что же такое иммобилайзер, каковы преимущества и недостатки его использования в авто.

Определить визуально или при помощи какого-либо оборудования наличие такого иммобилайзера в автомобиле невозможно. Его основная задача — это помешать угонщику завести автомобиль. При этом злоумышленник каким-либо образом отключить или деактивировать иммобилайзер попросту не сможет. Заблокированные и отключенные этим противоугонным устройством узлы и системы автомобиля так и будут деактивированными, вплоть до их разблокировки владельцем автомобиля.

Принцип работы у иммобилайзеров

Поговорим поподробнее о принципе работы иммобилайзера, который при попытках злоумышленника завести двигатель автомобиля блокирует стартер, зажигание, подачу топлива, тем самым исключается угон машины.

Используемые иммобилайзером электронные блоки могут считывать информацию с чипа ключа, соответственно, если автоматика определяет, что автомобиль пытается завести не владелец машины со своего ключа, а злоумышленник при помощи отмычки или специального устройства, то ряд систем автомобиля блокируется, после чего завести автомобиль не представляется возможным.

Популярностью также пользуются иммобилайзеры со специальной интеллектуальной логикой, которая позволяет даже завести автомобиль, однако через несколько сот метров движения автоматика блокирует работу двигателя и продолжать движение становится невозможным. Как правило, к этому времени автомобиль оказывается на виду, и злоумышленникам, волей-неволей, приходится бросать такой неисправный автомобиль на дороге.

Необходима ли сигнализация при наличии иммобилайзера?

Большинство специалистов по автомобильной безопасности рекомендуют использовать иммобилайзер в паре с качественной и надежной сигнализацией. Два таких устройства отлично дополняют друг друга, что позволяет существенно повысить безопасность транспортного средства. Иммобилайзер обеспечивает базовый уровень безопасности транспортного средства, а бортовая сигнализация будет отпугивать угонщиков, одновременно предупреждая автовладельца о попытке угона и кражи автомобиля.

Автоугонщик будет в первую очередь стремиться отключить сигнализацию, и, даже если эта работа увенчается успехом, угнать автомобиль у него не получится, так как он будет заблокирован иммобилайзером. Сегодня подобные защитные устройства могут включать до 10 микроблоков, которые через проводку машины подают высокочастотные сигналы и блокируют работу различных систем автомобиля. Тем самым обеспечивается максимальная безопасность авто, а обнаружить иммобилайзер в данном случае будет проблематично, соответственно угнать такую машину затруднительно.

Разновидности иммобилайзеров

Современные иммобилайзеры состоят из следующих основных элементов:

1. Электронного реле, которое разрывает электрические цепи и обездвиживает автомобиль.

2. Блок управления, подающего сигнал на активацию магнитного реле.

3. Ключ, который всегда хранится у автовладельца и отвечает за активацию системы.

До недавнего прошлого все иммобилайзеры имели ручное управление, соответственно автовладельцу перед каждой поездкой необходимо было нажать на кнопку на своём ключе, чтобы деактивировать такое охранное устройство. Сегодня же большинство производителей комплектуют свои автомобили электронными иммобилайзерами, которые активируются кодовым электронным ключом. В данном случае не требуется вручную активировать такие устройства или набирать какой-либо код для разблокировки охранного устройства.

Большинство моделей современных иммобилайзеров активируется автоматически, по прошествии некоторого времени, во время которого водитель не совершает каких-либо манипуляции с автомобилем. Система автоматически ставит машину на охрану, как только водитель с чипом или ключом в кармане удаляется от автомобиля на определённое расстояние.

В том случае, если ваша машина изначально не оснащена иммобилайзером, то доукомплектовать авто таким охранным устройством не составит труда. Необходимо лишь подобрать иммобилайзер, который будет подходить под ваш автомобиль и полностью соответствовать предъявляемым требованиям. Можно найти, как относительно простые и недорогие защитные устройства, так и модели премиум уровня, которые предназначаются для дорогих автомобилей и способны обеспечить максимальную степень безопасности машины.

Преимущества и недостатки использования иммобилайзеров

Если говорить о преимуществах использования иммобилайзеров то отметим великолепную эффективность подобных устройств, которые надежно защищает автомобиль от угона. Причём такое устройство сложно распознать на машине, соответственно угонщик не будет знать, о том, что ему нужно отключить иммобилайзер для кражи автомобиля.

Постановка и снятие с охраны у современных моделей иммобилайзеров происходит в полностью автоматическом режиме, что обеспечивает максимальное удобство использования таких охранных устройств.

Разветвленные иммобилайзеры имеют до десятка различных электромагнитных реле, которые блокируют работу основных систем автомобиля, что исключает угон транспортного средства. Даже если грабитель сможет отключить те или иные реле, полностью деактивировать все такие защитные системы у него вряд ли получится, а, соответственно, он не сможет угнать ваш автомобиль.

В то же время необходимо отметить имеющийся недостаток у таких охранных систем. Все данные охранный комплекс получает с чипа, встроенного в ключ или карточку. Соответственно, если автовладелец теряет такой ключ, то завести автомобиль будет невозможно. В данном случае приходится либо обращаться в соответствующие специализированные компании, которые устанавливают и деактивируют иммобилайзеры или через официального дилера отправлять заявку на завод, для изготовления ключа-дубликата. Отметим, что стоимость деактивация иммобилайзера будет куда выше, нежели установка такой охранной системы, а отправка документов и получение ключа-дубликата может занять несколько месяцев.

Заключение

Иммобилайзер — это эффективное и простое в использовании устройство, позволяющее предотвратить кражу автомобиля. Современные автомобили оснащаются эффективными в использовании иммобилайзерами, которые позволяют заблокировать работу основных систем автомобиля, не позволяя завести двигатель и угнать машину. Также при необходимости вы можете дополнительно доукомплектовать ваш автомобиль таким устройством, что позволит повысить безопасность и защиту машины от кражи.

14.02.2018

Автомобильный иммобилайзер

: плюсы, минусы и инструкции — PArasteh

Автомобильный иммобилайзер — это устройство, удерживающее автомобиль. Это противоугонное устройство, поэтому отключение и включение иммобилайзера должно быть доступно только автовладельцу. Обычно для этого используется бесконтактный электронный кодовый ключ, ручной ключ или скрытая кнопка. Большинство современных автомобилей оснащаются простыми встроенными иммобилайзерами от производителя транспортного средства. Особо следует отметить иммобилайзеры с эмуляцией неисправности автомобиля.Вы можете спросить об этом устройстве в пункте проката автомобилей, когда берете на прокат дешевый 9-местный автомобиль.

Принцип действия этого устройства заключается в блокировке главных цепей и систем автомобиля. Есть много подходов к блокировке.

Рекомендуемая литература: Сравнение Hyundai Creta и Nissan Kicks

Иммобилайзер автомобиля может:

отключил подачу топлива
отключил питание двигателя
мешает работе трансмиссии и многое другое.

Иммобилайзеры автомобильные тоже разные по схеме действия. Некоторые системы делают невозможным первоначальное перемещение автомобиля, в то время как другие, более популярные, позволяют завести автомобиль и заставить его двигаться.

В последнем случае охранное устройство срабатывает через некоторое время, когда злоумышленник начинает движение и выезжает на оживленную улицу. Такое состояние хорошо, потому что машина стоит на месте в людном месте и, не имея возможности продолжить путь, преступник, скорее всего, просто откажется от своих попыток и скроется.

Рекомендуемая литература: 4 способа продлить жизнь автомобиля

Еще одним преимуществом автомобильного иммобилайзера является то, что его наличие в автомобиле зачастую невозможно определить визуально. В отличие от сигнализации, предназначенной для отпугивания вора и подачи предупреждающего сигнала другим, иммобилайзер предназначен для создания внезапных проблем для злоумышленника. Вор может не знать об устройстве, пока не попытается его украсть.

Следовательно, автомобильный иммобилайзер может существенно испортить планы преступников.К тому же это устройство очень сложно вывести из строя, так как вору часто бывает сложно определить местонахождение системного блока и узнать, как он работает.

Принцип работы

Постановка и снятие автомобиля с охраны иммобилайзером осуществляется путем идентификации владельца. Самый распространенный вид — это радиочастотная идентификация электронного ключа. По способу управления иммобилайзеры делятся на контактные и бесконтактные.

Рекомендуемая литература: Двигатель Chevrolet Silverado 1500 2018 года подходит именно вам?

Есть даже устройства, которые сканируют отпечаток пальца владельца.Самый оптимальный среди них — бесконтактный вариант. В этом случае автомобиль «чувствует» присутствие хозяина. Ключ лежит в кармане водителя, и машина находится в рабочем состоянии, а ее владелец находится в непосредственной близости. Это может быть очень полезно в ситуации, когда они пытаются совершить кражу, выбросив водителя из машины.

Стандартный автомобильный иммобилайзер состоит из трех частей:

Блок управления. Этот блок активирует всю систему с помощью полученных сигналов.
Реле электромагнитные. С их помощью в случае несанкционированного проникновения в автомобиль осуществляется прерывание последовательности подключения электрических цепей.
Ключ, который носит при себе владелец автомобиля. Блок управления распознает только ключ владельца, и только владелец автомобиля может запустить систему.

Основные различия между иммобилайзерами зависят от способа взаимодействия этих стандартных элементов системы иммобилайзера, например, от способа взаимодействия блока управления с электрическими цепями автомобиля и ключом.

Рекомендуемая литература: Преимущества получения личного кредита на покупку автомобиля мечты

Радиус действия может быть двух типов:

10-20 см — водителю необходимо сесть в машину и поднести брелок к считывателю;
несколько метров — брелок заранее подает сигнал и разблокирует систему.

Что заблокировано

Чаще всего блокируются зажигание, стартер, топливный насос, рулевое управление и бортовой компьютер. Эти замки довольно легко установить.Однако они не станут препятствием для опытных угонщиков, которые легко определят, что отключено, и смогут обойти блокировку. Например, если в автомобиле с механической коробкой передач не крутить стартер, двигатель можно запустить с толкателя.

Сигнализация предназначена для предотвращения проникновения злоумышленников в салон автомобиля, а также для предупреждения владельца подачей соответствующего сигнала. Преимущество использования автомобильного иммобилайзера заключается в том, что когда автомобиль находится на определенном расстоянии от владельца, у которого есть специальный брелок или карта, двигатель глохнет.

Кроме того, визуально невозможно определить, оборудован ли автомобиль иммобилайзером. Это устройство не имеет внешних частей; он не подает звуковых сигналов и никак себя не проявляет при нормальной работе. Даже сами владельцы транспортных средств иногда не знают, есть ли у них такое устройство.

Этот пост был создан с помощью нашей красивой и простой формы отправки. Создайте свой пост!

Прочитать в дальнейшемДобавить в избранноеДобавить в коллекцию

Иммобилайзер — что это? Иммобилайзер

По статистике можно утверждать, что в 21 веке практически нет автомобилей, которые не использовали бы такую опцию, как иммобилайзер, что в переводе предположительно означает «иммобилайзер».Такое «чудо электроники» предназначено для защиты автомобиля или другого транспортного средства от угона путем простого отключения систем или компонентов автомобиля (чаще всего иммобилайзер производит блок запуска двигателя). Как это ни странно, но изобретатели таких вспомогательных устройств относятся к ряду советских исконных автомобилистов.

Наверное, некоторые вспоминают те времена (начало 80-х), когда водители для защиты своих автомобилей от угона использовали секретную кнопку, которая вешалась на транспортном средстве.И это неудивительно, ведь за эти годы в СССР всплески краж наблюдались практически во всех регионах и городах. А поскольку, кроме амбарных замков, люди в то время понятия не имели о других технологиях безопасности, в ответ на пугающие газетные сообщения о росте краж, желание автомобилистов защитить своих «железных рысаков» возникло самостоятельно. Так возникла идея блока для запуска мотора с секретным выключателем. Для этого владельцы автомобиля сделали разрыв одной из электрических цепей и вставили туда секретную кнопку.

Система работала по следующей схеме: при нажатии или включении кнопки замыкалась цепь, что давало двигателю возможность запускаться в штатном режиме. Поскольку на этой кнопке держалась вся безопасность автомобиля, водители спрятали ее в секретном месте, известном только им самим. Как правило, как показала практика, такая кнопка пряталась либо под панелью приборов, либо под сиденьем водителя. Среди неисправных цепей на автомобилях отечественного производителя были цепи запуска (аккумулятор -), массы (аккумулятор — масса) и зажигания (аккумулятор — катушка).Вскоре такие системы безопасности устарели, и им на смену пришли новые инновационные решения, называемые иммобилайзерами, о которых пойдет речь в этой статье. Хотя до сих пор ни одна из «технологических новинок» в области автомобильной безопасности не обходится без вышеупомянутой секретной кнопки. Итак, давайте разберемся, что такое «штатный иммобилайзер» и «с чем его едят».

1. Из чего состоит штатный иммобилайзер?

По определению, иммобилайзер (обычно называемый иммо) — это тип противоугонной системы, которая может предотвратить незаконный запуск двигателя с помощью самодельного ключа или даже без ключа для кражи. По сути, иммобилайзер — это своего рода блокирующее устройство, которое может помешать запуску и работе двигателя во время кражи. Блокирующие действия передаются либо на бензонасос, либо на зажигание, либо на ЭБУ, также есть возможность заблокировать стартер. Обычно встраивается в автомобильный ключ.

В свою очередь иммобилайзеры обычно делятся на две большие группы — стандартные и дополнительные. Нас интересуют стандартные иммобилайзеры, поэтому о них поговорим дальше.Такая противоугонная система устанавливается в процессе сборки автомобиля, с которой он вроде бы «сродни». Благодаря специальному программному обеспечению он способен ограничить весь возможный доступ к блоку управления двигателем автомобиля. Интересен тот факт, что подобная система в некоторых странах Европы получила статус обязательной установки с 1998 года. Среди стандартных иммобилайзеров особой популярностью у производителей и покупателей автомобилей пользуются беспроводные (транспондерные) иммобилайзеры. Конструкция таких «помощников» состоит из микросхемы ключа зажигания, антенны и блока управления.А теперь о каждой составляющей поподробнее.

Микросхема ключа зажигания, в отличие от других элементов, является беспроводной и представляет собой уникальную RFID-метку. RFID (Radio Frequency Identification). Обычно такая метка врезается в головку физического ключа зажигания. Этикетка и имеет другое название — транспондер , (дословно с английского — радиоответчик). Именно в этом названии и заключается основной принцип работы тега, а именно, он активируется радиосигналом и питается энергией от этого сигнала.

Что с антенной? Это, в свою очередь, гарантирует радиообмен чип-ключа с блоком управления иммобилайзером. Кстати, производители иммобилайзеров используют несколько типов антенн. Самая распространенная и популярная — это кольцевая антенна, которая огибает сам замок зажигания. Современные иммобилайзеры дистанционного действия могут похвастаться использованием нескольких антенн в своей конструкции.

Задача электронного блока управления иммобилайзером — формировать сигналы для транспондера, принимать сигналы от антенны и преобразовывать эти сигналы в управляющие воздействия на блок управления двигателем. В целях большей безопасности современные и модернизированные иммобилайзеры, как правило, не имеют индивидуального блока управления на своем месте, а имеют несколько блоков, в которых реализованы все функции блокирующего устройства. Такой ход может значительно повысить безопасность системы. Через интерфейс (шину) блок иммобилайзера взаимодействует с блоком управления двигателем.

2. Принцип работы штатного иммобилайзера

Иммобилайзер очень прост в использовании. Очень важно, чтобы включение и выключение иммобилайзера было доступно исключительно владельцу транспортного средства. В основном, чтобы не рассекречивать устройство, на практике осуществляется работа электронного кодового ключа. Но есть и модели с ручным набором кода, хотя они встречаются крайне редко. Таким образом, ожидая ввода автомобиля в эксплуатацию, водитель вставляет кодовый ключ в специальный слот и тем самым гарантирует, что код будет считан технологией иммобилайзера и блокировка будет отключена.Также он может разместить электронную «метку» (чип) в зоне действия антенны системы иммобилайзера. Если вы до сих пор пользуетесь системой с механическим набором номера, то для отключения запирающего устройства вам необходимо ввести код, установленный владельцем автомобиля.

А теперь поговорим немного о паролях. С их помощью осуществляется алгоритм управления иммобилайзером. В системе шифрования есть несколько типов паролей. Среди них: идентификационный пароль (идентификационный код), переменный пароль (скользящий код) и зашифрованный пароль (криптокод).На простейших базовых моделях стандартных иммобилайзеров имеется этикетка с индивидуальным номером, а именно упомянутым выше идентификационным паролем. В этом случае автомобиль запирается по следующему принципу: при включении зажигания уже знакомый блок управления иммобилайзером активирует транспондер, который, в свою очередь, под этим воздействием выдает сигнал, который подается в виде идентификационный код.

Затем антенна подбирает пароль в замке зажигания и передает его на блок управления иммобилайзером.Наконец, в дело вступает процессор блока управления, который сравнивает полученный пароль с ранее зарегистрированным. Движок запускается только тогда, когда оба пароля идентичны друг другу. В противном случае блок управления иммобилайзером просто запрещает запуск двигателя автомобиля.

Сегодня также известно последнее поколение стандартных иммобилайзеров, а именно системы с переменным паролем. Они работают по следующей схеме: с момента включения зажигания происходят активирующие действия на транспондере со стороны блока управления, в результате чего первый отправляет имеющийся в памяти пароль.К нему также добавляется идентификационный код метки.

Затем антенна улавливает код и передает его блоку управления иммобилайзером. Далее все происходит по стандартной системе: пароли сравниваются, и если они идентичны, запускается движок. Но это не все! После того, как транспондер передал пароль, в блоке управления иммобилайзером уже генерируется новый пароль, который, в свою очередь, передается обратно на транспондер. Старый пароль, хранящийся в памяти транспондера, меняется на обновленный, и, таким образом, транспондер готовится к следующему запуску двигателя.Подбор паролей осуществляется по принципу псевдослучайной последовательности, что подразумевает произвольный выбор паролей из ряда возможных.

Но самой совершенной и надежной из всех противоугонных систем является система управления иммобилайзером, использующая шифрование паролей. Отличительной особенностью такой системы является уникальный транспондер, имеющий встроенную функцию шифрования. Он называется «криптографический транспондер». Такая система работает следующим образом: в момент зажигания блок управления иммобилайзером формирует сообщение для транспондера (сообщение может быть каким-то псевдослучайным словом).Это сообщение или слово обрабатывается с помощью ключа шифрования в памяти транспондера. В результате этого преобразования мы получаем так называемую цифровую подпись, которая, в свою очередь, отправляется транспондером.

Таким образом, создается «эффект плавания», поскольку в соответствии с установленным алгоритмом исходящее сообщение транспондера каждый раз выглядит по-разному. На основе этого принципа система получила название иммобилайзера с «плавающим» кодом. Блок управления иммобилайзером также работает вместе с транспондером.Он выполняет аналогичные преобразования и получает образцовую цифровую подпись. Затем примерная цифровая подпись сравнивается с сообщением, полученным от транспондера. Как правило, сравнение ключей «шифрования» транспондера и блока управления происходит без их фактического предъявления (появления в эфире). Этот нюанс значительно повышает безопасность системы.

Такое шифрование паролей позволяет использовать транспондер на определенном расстоянии, например, при открытии дверей автомобиля.Поскольку транспондер обеспечивает длительную работоспособность за счет собственного источника питания, можно использовать ключ в радиусе нескольких десятков метров.

И сегодня прогресс не стоит на месте и исследователям уже удалось разработать новейшую технологию дистанционного управления иммобилайзером, которая получила название и интеллектуальные системы доступа и запуска без ключа. Он уникален тем, что реагирует на движение водителя и открывается при приближении владельца автомобиля.При помощи специальной технологии автомобиль заводится легким нажатием кнопки на панели приборов. Интересно, что даже сегодня системой Keyless можно оборудовать бюджетный автомобиль, конечно, за дополнительную плату.

Как мы уже знаем, система интеллектуального доступа и запуска без ключа — это следующий шаг в развитии управления иммобилайзером на расстоянии. В такой системе автомобиль может разблокировать замки при приближении владельца и заводиться простым нажатием кнопки, расположенной на панели приборов.На данный момент системой Keyless оснащаются даже бюджетные автомобили, но только в качестве опции.

Многие могут подтвердить, что водителям часто необходимо отключать штатный иммобилайзер для запуска двигателя. Причиной такой необходимости может быть, например, потеря ключа. Так как вы это делаете? Устройство можно отключить в ЭБУ автомобиля. Скорее всего, вам потребуется отрезать провод, идущий от иммобилайзера непосредственно к блоку управления, или физически отключить его и тем самым запретить опрос иммобилайзера.

можно также использовать пример отключения системы безопасности с помощью специального эмулятора, установленного на компьютере. Он внесет некоторые коррективы в управление электрическими цепями. Но нужно быть очень внимательным и внимательным, ведь не все автомобили можно аккуратно отключить от иммобилайзера. Во многих случаях самостоятельная попытка отключения защиты приведет к нарушению работы многих систем автомобиля. Поэтому нужно обращаться за помощью к специалистам.

3.Как отличить штатный иммобилайзер от других?

Многие задаются вопросом, чем отличается обычный иммобилайзер от других видов электронных противоугонных устройств. Сегодня большинство современных автомобилей оснащаются такой системой защиты даже на производстве. Отличительной особенностью каждого штатного иммобилайзера является реализация блокировки без помощи реле. При отсутствии сигнала подтверждения контроллер не запустится и не будет поддерживать работу двигателя самостоятельно, потому что само устройство имеет физическое и программное соединение с контроллером впрыска двигателя.Проще говоря, сама система управления двигателем производит блокировку не физически, а программно.

По сравнению со штатным иммобилайзером можно взять дополнительный, нестандартный иммобилайзер. Принцип действия последних заключается в разрыве соединения электрических цепей автомобильного транспорта в наиболее важных местах, например, в электрических цепях стартера, зажигания или двигателя. По сути, дополнительный (нестандартный) иммобилайзер отличается наличием электромагнитного реле, благодаря которому разрываются электрические цепи при проникновении злоумышленника в автомобиль, вспомогательной антенны и дополнительной бирки или микросхемы.

Преимущество такого устройства, в отличие от стандартного, заключается в том, что благодаря этой технологии злоумышленники не смогут завести и сдвинуть автомобиль, даже находясь уже внутри транспортного средства. А если вы решили использовать дополнительные устройства, такие как, например, соленоидные клапаны, то можете рассчитывать на блокировку работы неэлектрических систем.

4. Способы усиления штатного иммобилайзера

Как уже было сказано, особенностью штатного иммоболайзера является то, что он оборудован реле блокировки контактов, управление которым осуществляется по стандартной проводке.Такой контроль сам по себе очень ненадежен и может привести к тому, что противоугонная программа еще «выполнена». Проблема в том, что стандартные иммоболизаторы плохо продуманы, ведь блокировка главных цепей автомобиля происходит всего через 10-15 секунд после выключения зажигания. Этого времени достаточно для угонщика, который серьезно настроен угнать вашу машину.

Более дорогие устройства могут похвастаться большей надежностью. К ним относятся системы распознавания селившегося за руль владельца автомобиля по сигналу с брелока.И только после того, как система проверит все данные, двигатель получает разрешение на запуск. Если система обнаруживает, что за рулем находится кто-то другой, она мгновенно включает сирену и быстро блокирует все жизненно важные системы.

Кроме того, современные инновационные иммобилайзеры оснащены уникальным алгоритмом защиты от разбойных нападений, который позволяет предотвратить угон автомобиля при остановке на светофоре (сегодня примеров столь внезапного угона немало). Ну что тут сказать, иммобилайзеры, которые будут дороже, имеют большой функционал, они блокируют значительное количество цепей и, что самое главное, такие системы намного сложнее взломать, чем обычные иммобилайзеры.

А что делать, если вы владелец штатного иммобилайзера и не можете поменять его на другой, более дорогой? Все, что вы можете сделать, это подумать о дополнительной защите. Иммобилайзер по своей природе является надежным защитником автомобиля, но многие, скорее всего, уже опытные угонщики, научились взламывать и без того сложные системы этой техники. Следовательно, нужно быть во всеоружии. Вот несколько примеров того, как можно «победить» угонщиков и обезопасить свой автомобиль. Прежде всего , можно установить металлическую крышку на контроллер устройства.Он закроет путь к разъему и блоку управления для злоумышленника. Во-вторых, , можно подключить вспомогательную блокировку с действием от внешнего устройства к диагностическому разъему (в цепи шины). В-третьих, следует заблокировать щель штатной считывающей антенны.

Иммобилайзер — верный защитник автомобиля. Но многие угонщики научились с ним «работать» и взламывать, поэтому не лишним будет подумать о дополнительной защите.Например, контроллер устройства может быть снабжен металлическим корпусом, который может предотвратить доступ злоумышленника к разъему и блоку управления. К диагностическому разъему (в цепи шины) желательно подключить дополнительную блокировку с действием от стороннего устройства. Кроме того, не лишним будет предусмотреть установку блокировки в зазор штатной считывающей антенны.

Еще один вариант защиты — оснастить капюшон дополнительным замком.В чем необходимость? Как правило, беспроводное реле устанавливается в моторном отсеке. Во время мошенничества с угоном автомобиля злоумышленники, которые не могут добраться до ЭБУ, обязательно воспользуются возможностью получить доступ к реле блокировки. Представляете, какой сюрприз у них будет дополнительный замок.

К нашему большому сожалению, угонщики хорошо знают способы штатной установки иммобилайзера. Поэтому сложностей с взломом устройства они не предвидят. Взлом штатного иммобилайзера занимает 1-2 минуты.Угонщики работают по стандартной схеме. Для начала делают полную замену «Контроллера двигателя». Затем они перепрограммируют систему и используют для этого диагностический разъем. Получив доступ к системе, они копируют сам чип или ключ. Наконец, используя код-граббер, они копируют код микросхемы, встроенный в ключ зажигания. Вуаля! Доступ к вашей машине бесплатный!

Исходя из вышесказанного, следует понимать, что стандартного иммобилайзера недостаточно для защиты автомобиля от угонщиков.Скорее всего, владельцам штатного иммобилайзера нужно всерьез задуматься о покупке дополнительного защитного устройства. Причем устанавливать его должны исключительно специалисты, которые занимаются именно защитой от краж. Преимущества дополнительного устройства очевидны.

Дополнительный иммобилайзер дает возможность подключать различные датчики, которые будут срабатывать в случае несанкционированного манипулирования автомобилем. Благодаря встроенному GSM-модулю автовладелец сможет принимать звонки на свой мобильный телефон, где автоинформатор оповестит о происходящем с автомобилем.

Также есть иммобилайзеры, обеспечивающие функцию сигнализации. Такие устройства называются сигнализацией, и помимо того, что они могут обездвижить машину, «помощники» могут охранять периметр вокруг машины. Если вы решили установить сигнализацию на автомобиль, то установка сигнализации вам совершенно не нужна. Как уже известно, иммобилайзер управляется биркой. Он бывает двух видов: контактный и бесконтактный. Если говорить о контактной бирке, то для того, чтобы разрешить запуск и работу мотора, вам нужно будет каждый раз прикладывать ее к считывателю, а, если говорить о бесконтактной, то достаточно просто постоянно носить ее с собой. твой карман.

Скорее всего, второй вариант предпочтительнее, так как у такого иммобилайзера гораздо больше функциональности. В этом случае предусмотрена возможность использования функции защиты от угона. В случае ограбления и выброса из кабины водителя машина далеко не уедет, но, потеряв отметку из виду, остановится и заблокирует двигатель.

То есть вывод можно сделать один: не стоит полагаться на штатный иммобилайзер как защиту от кражи. Установка дополнительного иммобилайзера в составе противоугонного комплекса может стоить денег, но, скорее всего, это будет правильное решение.

Любой современный автомобиль, помимо различных электронных датчиков, помогающих запускать двигатель, автоматически выбирающих нужный режим работы двигателя и поддерживающих работу дополнительных функций, таких как кондиционер, обогрев окон и т. Д., Также оснащен противоугонными механизмами. .

Чего только не придумывают для противодействия угонщикам: различные замки, громкие звуковые сигналы, но все это со временем оказалось неэффективным. Поэтому системы защиты продолжают развиваться, и одно из направлений развития — так называемые иммобилайзеры.

Иммобилайзер — что это?

Иммобилайзер (от англ. Immobilizer, иммобилайзер) — противоугонная схема, блокирующая работу двигателя без сигнала от специального ключа, который «спрятан» в брелке или непосредственно в самом ключе. В зависимости от марки автомобиля также может использоваться схема с набором кода безопасности.

Работа иммобилайзера тесно взаимосвязана с общей схемой двигателя и других систем, что обеспечивает достаточно высокую степень защиты.Многие производители автомобилей устанавливают на свои автомобили штатные иммобилайзеры. Ведь все остальные методы рано или поздно поддаются усилиям взломщиков и оказываются уязвимыми.

Эффективность этого метода защиты очевидна. Остальные методы слишком легко взломать с помощью специального оборудования. А звуковая сигнализация давно потеряла актуальность, т.к. больше неудобств самому хозяину вместе с соседями из-за случайного срабатывания.

Видео, которое поможет вам понять, что такое иммобилайзер и какие из них существуют:

Как работает иммобилайзер

Основное назначение иммобилайзера — сделать невозможным, даже если салон был открыт.Большинство моделей этих противоугонных устройств работают по одному и тому же принципу: создается разрыв в цепи управления двигателем или одной из его систем управления (например, система зажигания), и ключ иммобилайзера устраняет этот разрыв.

Прогресс, конечно же, не позволяет стоять на месте, и схемы постепенно становятся более безопасными и невосприимчивыми к взломам систем. Добавляются дополнительные устройства, например, клапаны подачи топлива, микропрограммы, которые мешают работе бортового компьютера.Каждый производитель стремится привнести в свою продукцию оригинальность.

Для повышения КПД в схему работы иммобилайзера внесены реле, которые не дадут запуску двигателя при отключении или снятии блокиратора, а провода закорочены в «правильном» сочетании. Некоторые модели совмещены со схемой и активируют блокировку при ее срабатывании.

Принцип работы иммобилайзеров может отличаться в зависимости от блока, который они блокируют.

Двигатель
Трансмиссия
Рулевое управление
Тормозная система

Часто встречаются модели иммобилайзеров, у которых датчики установлены сразу на нескольких узлах.

Виды иммобилайзеров

Все виды иммобилайзеров условно делятся на три категории:

Тип замка

Бывают проводные и беспроводные запорные механизмы. Первый тип передает сигналы о блокировке / разблокировке по проводам или другим способом, но в любом случае контактным способом. Это накладывает ограничения на возможности размещения такого устройства, поскольку оно должно располагаться в непосредственной близости от других коммуникаций внутри автомобиля.

Он передает сигналы по беспроводной сети, поэтому его можно разместить в любом месте автомобиля.Если в первом случае воры чаще всего знают, где находится иммобилайзер, то во втором могут не успеть его искать.

Как читать транспондер

Тут тоже два варианта — бесконтактный иммобилайзер и контактный. Первый вариант основан на радиообмене сигналами от иммобилайзера с ключом. А второй вариант основан на том же принципе, что и «таблетка» домофона по коду Далласа, который подобрать практически невозможно (шансы — одна на миллион).

Бесконтактный транспондер позволяет создавать «секреты», когда приемник спрятан под кожухом в месте, о котором знает только владелец. Когда нужно воспользоваться автомобилем, в эту зону приносят карту с ключом и все, можно ехать…. В некоторых моделях нет необходимости подносить ключ к приемнику, система сама распознает «хозяина» (бирку), когда он садится на место водителя.

Видео — обзор одной из многих марок иммобилайзеров:

Противоугонный режим типа

В простейшем случае автомобиль запирается без ключа отпирания.Но опытные угонщики легко находят основной блок иммобилайзера и подключают провода «напрямую».

Поэтому популярны те модели иммобилайзеров, которые блокируют электронику автомобиля при начале движения, а то и лучше через какое-то время. Так что машина, скорее всего, попадает в место, открытое для посторонних глаз, и угонщик может только туда бросить, чтобы не привлекать к себе слишком много внимания.

Средства защиты от краж — это область индивидуальных решений и творческих реализаций.Каждый производитель не только улучшает существующие системы, но и вносит в них кардинальные изменения, улучшая не только характеристики, но и конкурентоспособность продукции.

Плюсы и минусы иммобилайзеров

Самым главным достоинством иммобилайзера можно считать его прямое предназначение — сделать невозможным угон автомобиля. Традиционная сигнализация дает только возможность узнать о такой попытке, и вам придется отреагировать самостоятельно. Разница очевидна, ведь одно дело потерять всю машину, и совсем другое дело, когда остается только восстановить распроченное дверь или замок зажигания и т. Д.

Большинство моделей иммобилайзеров имеют встроенную функцию автоматического включения замка, когда владелец не выполняет никаких действий в течение заданного времени: не открывает и не закрывает двери, не использует какие-либо электронные устройства внутри автомобиля, не запускает двигатель. Эта особенность очень хороша для забывчивых владельцев.

Одно из преимуществ иммобилайзеров в том, что в транспондерах нет батареек, они работают в пассивном режиме. Это дает огромное преимущество перед традиционными будильниками с их извечной проблемой в виде неожиданно разряженных батарей.

Если говорить о недостатках иммобилайзеров, то, как и в любой другой электронной схеме, в них могут возникать сбои. Например, бесконтактные модели могут быть чувствительны к излучению мобильных телефонов или других устройств. Выход из ситуации, конечно же, прост — достаточно отодвинуть телефонный аппарат подальше от ключа и центрального блока, и проблема будет устранена.

Перед тем, как купить иммобилайзер, узнайте как можно больше информации о том, какое устройство будет корректно работать с маркой вашего автомобиля.И самое главное: установку иммобилайзера должны проводить специалисты, так как от этого во многом будет зависеть удобство эксплуатации автомобиля, оснащенного новым противоугонным устройством.

Пример — схема подключения иммобилайзера:

Какие нюансы следует знать автовладельцу об иммобилайзерах?

Иммобилайзеры

обеспечивают очень высокую степень защиты автомобиля от угона, однако они могут сыграть злую шутку с владельцем, например, в случае потери ключа, с помощью которого отключается запирающее устройство.Поэтому крайне важно наличие дубликата ключа, при этом он должен храниться отдельно от основного набора, желательно, чтобы он был недоступен для посторонних лиц.

Нельзя вешать ключ иммобилайзера на общую связку. Это слишком привлекательно для злоумышленников, и если все ключи будут в одном месте, то угон будет очень легким.

Что такое иммобилайзер? Я уверен, что многие слышали это слово, но лишь немногие могут объяснить, что это такое и как работает.На самом деле понять, как работает это противоугонное устройство, очень легко, достаточно лишь ознакомиться с его конструкцией.
Иммобилайзер, пожалуй, самый существующий.

Отличия иммобилайзера от сигнализации

Сигнализация и механические устройства блокировки дают о себе знать сразу же при попытке кражи, но наличие иммобилайзера можно обнаружить только при попытке завести автомобиль. И даже тогда ничего не будет понятно — зажигание включено, стартер крутится, а машина не заводится.
В этом весь секрет — иммобилайзер распознает неродной ключ и при попытке завести им автомобиль разрывает одну или несколько электрических цепей автомобиля, что делает невозможным его движение.

Обычно это цепи топливной системы и системы зажигания. Кроме того, иммобилайзер может иметь дополнительную электромагнитную систему, управляющую неэлектрическими цепями, что сделает кражу еще более невозможной.

Устройство

Иммобилайзер должен состоять из трех основных компонентов:

Электронный блок управления.Он содержит микросхему с собственной программой, которая взаимодействует с микросхемой, и схемы управления блокировочными устройствами. В ЭБУ также есть катушка считывания, которая распознает чип ключа.
Несколько реле, которые размыкают электрические цепи автомобиля и тем самым препятствуют угону.
Ключ с чипом, в который вшита специальная программа, распознаваемая ЭБУ.

Принцип работы

Принцип работы иммобилайзера следующий.При включении зажигания в катушке (которая обычно находится около замка) создается электромагнитное поле, с помощью которого происходит обмен информацией между микросхемой и ЭБУ: блок управления посылает сигнал и ждет ответ от чипа. Если приходит правильный код ответа, на исполнительный механизм отправляется сигнал, который замыкает разомкнутые электрические цепи и дает возможность запустить двигатель. В том случае, если ответ пришел с ключа неверно или его не было вовсе, цепи остаются разомкнутыми и двигатель не запускается.

Виды иммобилайзеров

Существуют основные типы иммобилайзеров:

Главный принцип иммобилайзера — его скрытность, блок управления спрятан где-то глубоко под панелью, микросхема запаяна в ключ, а о наличии каких-либо реле в проводке можно даже не догадываться. Создатели устройства рассчитывали на это — угонщик, столкнувшись с препятствием, которое он не может преодолеть в короткие сроки, пресечет все свои попытки.
Кстати, есть иммобилайзер, позволяющий злоумышленнику завести машину и проехать несколько сотен метров.

Однако после этого машина глохнет, и дальнейшие попытки завести ее ни к чему не приводят, что привлекает внимание окружающих к угонщику и заставляет его либо спрятаться, либо ждать помощи от сообщников.

С каждым годом количество способов защиты автомобилей от угона увеличивается в несколько раз, появляются новые защитные устройства, которые надежнее штатных сигнализаций. К таким защитным устройствам специалисты относят иммобилайзеры, трекеры, секреты. Но чаще всего используется иммобилайзер, ведь его размер и принцип работы будут удобны каждому человеку.Что такое иммобилайзер, который устанавливается в автомобиле и как он работает сейчас, может узнать каждый.

Иммобилайзер в автомобиле, что такое иммобилайзер и как он работает

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Охранные системы для автомобилей бывают разных размеров, различаются количеством выполняемых функций и торговыми марками.Системы достаточно малы, чтобы работать при беспроводном и проводном подключении к машине. Основная задача иммобилайзера — блокировать двигатель и другие системы автомобиля, за счет чего автомобиль приводится в движение. Места для установки иммобилайзера выбирают сами владельцы транспортных средств, а способ установки зависит исключительно от типа системы иммобилайзера и ее модели. При угоне автомобиля иммобилайзер сможет мгновенно отреагировать на такое действие и нейтрализовать его, ведь неподвижный транспорт угнать не так-то просто.Узнать больше об иммобилайзерах водители смогут прямо сейчас.

Что такое иммобилайзеры и как они работают в автомобиле

Иммобилайзер — это небольшое электронное устройство, которое обездвиживает автомобиль при попытке его угона. Условно иммобилайзеры можно разделить на два типа — те, которые подключаются к автомобилю с помощью проводов, и беспроводные — они работают с радиометкой. Беспроводные иммобилайзеры имеют гораздо больше возможностей в плане размещения и возможности подключения дополнительных каналов для работы.

Стандартная работа каждого иммобилайзера состоит из следующих функций и отличительных особенностей:

работа в сервисном, стандартном или антиграбном режимах;
авторизация путем ввода пароля или с помощью специальной радиометки;
блокирует двигатель, когда автомобиль неподвижен, движется с определенной скоростью в нормальном или автоматическом режиме;
распознавание владельца с помощью голосовых команд или специальной радиометки;
работа в аварийном режиме и возможность защиты от интеллектуального взлома;
Возможность подключения к стандартным системам безопасности.

Есть категория иммобилайзеров. Которые продаются без именных ключей — специальные кодировки и это придется делать владельцу автомобиля. Чаще всего иммобилайзеры имеют прямоугольную форму, но встречаются и устройства округлой формы. В автомобиле есть иммобилайзер, чтобы сделать работу штатной системы безопасности более продуктивной и обеспечить процесс иммобилизации в случае необходимости.

Где установить иммобилайзер в автомобиле и как это сделать

Установка систем безопасности в автомобиле осуществляется по стандартной схеме вне зависимости от их типа.Иммобилайзеры — это устройства, которые можно спрятать во многих местах в машине, но это нужно сделать, чтобы потом можно было найти, потому что иногда нужно менять батарейки. Двигатель блокируется иммобилайзером с помощью специальных реле, которые обеспечивают этот процесс.

Иммобилайзер можно установить в автомобиле в следующих местах:

под капотом автомобиля;
в любых доступных местах салона;
за приборной панелью или рулевым колесом;
где-то снаружи автомобиля.

Если иммобилайзер работает с биркой и таким образом блокируется двигатель, бирки нужно разместить в нужных местах, а еще одну бирку нужно постоянно носить с собой для авторизации.

Если человек устанавливает дополнительный рабочий канал, то его нужно контролировать с помощью другого ярлыка. Пользоваться иммобилайзером довольно просто, ведь авторизация по метке происходит автоматически, а если вам нужно ввести код, то это происходит в течение минуты. Иммобилайзер имеет вид обычного прямоугольника, кнопок на нем нет.Часто нет необходимости вставлять батарейки в запорное устройство — автономная работа составляет 2-3 года. Модели ican показывают прекрасный пример работы, которую должен выполнять иммобилайзер.

Еще немного полезной информации об автомобильном иммобилайзере

Иммобилайзер — штатное устройство для блокировки движения, работает от аккумулятора, может использоваться как секретный. После установки следует проверить работоспособность каждого иммобилайзера. Этот блокиратор двигателя имеет множество функций. Среди них:

возможность работы при достаточно низких и высоких температурах;
разной техникой, места для установки блокиратора с радиометкой или без нее;
работает со всеми современными автомобилями;
работает со стандартными автосигнализациями конкретных марок;
можно пользоваться аварийным режимом и самостоятельно регистрировать ключи;
можно установить дополнительный канал для приема данных или несколько каналов;
работает секретно и с батареей;
может иметь нестандартные места установки;
с использованием различных методов блокировки двигателя.

Автомобильные иммобилайзеры работают в автомобиле очень эффективно, и это можно увидеть с помощью устройства ican. Даже если в машине есть штатная сигнализация, иммобилайзер — это все, что нужно, потому что штатная сигнализация не блокирует двигатель. Электронный иммобилайзер пользоваться намного удобнее. Его присутствие в транспортном средстве означает, что транспортное средство будет полностью обездвижено в случае его угона злоумышленниками.

Можно ли самостоятельно установить иммобилайзер в автомобиль

Поскольку иммобилайзер ican или другие системы этого типа представляют собой очень простые устройства, оснащение которых сведено к минимуму, их можно установить самостоятельно.Это не займет много времени и сил, но чтобы долго не искать пути и места установки, владелец машины должен понимать следующие вопросы:

Основные принципы устройства и работы электромеханики автомобиля;
особенности работы различных моделей иммобилайзеров;
основные принципы установки таких систем безопасности;
конструктивных особенностей конкретного автомобиля.

Такие знания помогут при установке иммобилайзеров ican и других блокирующих устройств, но это не значит, что система будет работать правильно, ведь все должно быть сделано на отлично. Если иммобилайзер работает секретно, то для него потребуются дополнительные элементы. Использовать иммобилайзер намного проще, чем использовать стандартную сигнализацию, и это большое преимущество устройства с биркой или без нее.

Иммобилайзер в автомобиле — это устройство для блокировки двигателя или других систем движения.Он блокирует машину и не дает угонщикам ее угнать. Большинство иммобилайзеров не посылают пользователю звуковые сигналы, а защищают автомобиль без его участия. Что очень удобно.

Неудивительно, что кража такого ценного имущества, как автомобиль, является довольно распространенным явлением. Рассмотрим одну из систем, предотвращающих угон вашего автомобиля. Иммобилайзер: что это, из чего состоит система и как она работает.

Стандартный иммобилайзер — это базовый уровень, с которого начинается защита любого автомобиля.Подобной системой оснащено большинство современных автомобилей.

Каждый владелец по своему желанию может дооснастить систему безопасности своего автомобиля, установив устройство своими руками или с помощью профессионалов.

видов

По принципиальным конструктивным особенностям такие системы можно разделить на следующие типы:

большая дальность. Такое устройство работает по принципу электрического взаимодействия;
ближнего действия. В его основе лежит принцип магнитного взаимодействия.Передача сигнала происходит на частотах, близких к 125 кГц. Такое устройство не требует отдельного источника питания, поэтому радиус покрытия сигнала очень мал (около 1-14 см).

Криптранспондер

Код в этом типе выполнения написан в шестнадцатеричной системе счисления и состоит из 32 символов. Хитрость системы заключается в том, что код распознавания «своего» ключа постоянно меняется.

Первые иммобилайзеры имели постоянный код, что значительно упрощало работу угонщиков.Современный сложный алгоритм модификации криптобезопасности требует от грабителей гораздо большего мастерства и более дорогого оборудования.

DID

Согласование сигналов метки в брелоке водителя и считывателя сигналов происходит через динамический идентификационный диалог. Поток зашифрованной информации разделяется и требует одновременного выполнения нескольких условий:

Способы иммобилизации автомобиля

К отдельному виду можно отнести погружной иммобилайзер, который находится в баке и при необходимости блокирует работу топливного насоса.Но принципиального влияния на схему активации это не оказывает.

Теперь посмотрим, как иммобилайзер мешает движению автомобиля.

Способ контактного действия. Такое устройство предполагает механическое воздействие на определенные электрические цепи автомобиля. В машине установлено обычное реле (или аналогичный по принципу действия механизм), которое при подаче сигнала размыкает определенные цепи. Блок управления охранной системой включен в бортовую сеть по обычной проводке.Другой тип проводного соединения предполагает передачу сигнала путем передачи кодированных сигналов по однопроводным линиям (цифровая шина).
Бесконтактный метод. В электрическую сеть включен автоматический выключатель, который удаленно подключен к иммобилайзеру. Конструктивно выключатель напоминает реле со встроенным декодером. Блок управления системой безопасности генерирует сигнал по сети автомобиля, который декодируется в прерыватели. Таким образом, последний получит сигнал поставить или снять машину с охраны.Особенность такого устройства в том, что в станке можно установить множество прерывателей. Блок управления иммобилайзером безразличен к факту расположения и количеству.

Уловка для угонщиков

Возможность программной настройки электронного «охранника» позволяет угонщику запустить двигатель и преодолеть определенное расстояние (обычно пару сотен метров). После этого система безопасности заблокирует дальнейшее движение. Теперь угонщик, который уже успел покинуть парковку, скорее всего, остановился на оживленной полосе движения.Сейчас он находится в невыгодной для себя ситуации. Привлечение внимания окружающих путем отключения системы — откровенно рискованное дело.

Устройство

Теперь мы можем легко унифицировать понятие электронного «караула» большинства современных автомобилей. У нас есть следующие компоненты:

Расположение компонентов зависит от конкретной марки автомобиля. Например, во многих Toyota электронный «охранный» блок и считыватель соединены в общем корпусе. В Mazda считыватель кода может быть интегрирован в ЭБУ.Чтобы узнать, как работает иммобилайзер в автомобиле, обратитесь к руководству по эксплуатации и ремонту.

Уязвимости

Понимая принцип работы устройства, мы легко можем выявить недостатки системы:

диагностический разъем, который обычно находится в легкодоступном месте. Через него можно зарегистрировать другой ключ, переключить блок управления в аварийный режим, при котором иммобилайзер не будет опрашиваться, переключить само устройство в аварийный режим, а также по CAN-шине считывать ключи для эмуляции.Разъем может быть подключен, называемый на жаргоне угонщиков «заводкой», который может обойти штатную систему за 30 секунд. добавить ключ;
, заменив ЭБУ и блок иммобилайзера, угонщик получит полный доступ к автомобилю;
повторная передача вашего ключевого кода или его кража.

Скрытые опасности

После обслуживания на СТО, в сознательности сотрудников которой вы не уверены, проверьте количество зарегистрированных ключей.Мошенники, сотрудничая с автосервисом или определенными мастерами, легко «сшьют» дополнительный ключ. После этого ваша машина становится легкой добычей для злоумышленников.

Иммобилайзер двигателя: что это?

Вы беспокоитесь о безопасности вашего автомобиля? Вы боитесь, что кто-то может увести ваш автомобиль?

Не беспокойтесь!

С помощью иммобилайзеров двигателя вы можете обезопасить и обезопасить свой автомобиль и предотвратить его угон. Обычно угонщики угоняют автомобили, подключая провода зажигания транспортных средств, т.е.е., подключив их к электросети. С помощью иммобилайзера двигателя, даже если провода зажигания подключены, двигатель автомобиля не запустится.

Что такое иммобилайзер двигателя? Из этой статьи вы узнаете все об иммобилайзере двигателя

Иммобилайзер двигателя — это противоугонная система, которая защищает ваш автомобиль от грабителей и угонщиков. Когда вы вставляете ключ от машины в замок зажигания, он передает код вашему автомобилю. На чипе транспондера присутствует код.Только если он соответствует коду иммобилайзера двигателя вашего автомобиля, он запустится.

Иммобилайзер двигателя останавливает запуск двигателя вашего автомобиля, если нет соответствующего цифрового сигнала. Только соответствующий ключ от машины запустит двигатель. С другим неправильным автомобильным ключом двигатель вашего автомобиля не будет работать. Даже если воры находятся внутри вашего автомобиля, они не смогут подключить вашу машину.

Иммобилайзеры двигателя — это противоугонные устройства внутри ваших автомобилей.В таких странах, как Германия и Великобритания, есть закон, согласно которому установка иммобилайзеров в автомобили является обязательной. Поскольку иммобилайзер двигателя работает автоматически, вам не нужно сначала активировать его, чтобы убедиться, что ваш автомобиль находится в безопасности. Благодаря иммобилайзеру двигателя количество угонов автомобилей снизилось почти на 40%!

Есть ли у меня иммобилайзер двигателя?

Мы узнали, что такое иммобилайзер двигателя. Возникает вопрос, есть ли в вашей машине иммобилайзер двигателя или нет.

Это может стать настоящим пнем, если вы думаете, что ваша машина оснащена иммобилайзером двигателя, а потом обнаруживаете, что ошибались.

Все автомобили, произведенные с 1998 года, имеют обязательный пункт о наличии иммобилайзера двигателя.

Если иммобилайзер двигателя не был отключен или снят, то, скорее всего, у вас есть иммобилайзер двигателя, если автомобиль был построен после 1998 года. Если ваш автомобиль выпущен до 1998 года, все еще может быть вероятность, что он поставляется с завода -установлен иммобилайзер.Вам следует проверить руководство пользователя и владельца автомобиля, чтобы убедиться в этом.

Как работает иммобилайзер двигателя в автомобиле?

Есть три основные системы, которые заставляют ваш автомобиль двигаться. Это следующие:

Иммобилайзеры отключают две из этих трех систем и останавливают запуск вашего автомобиля. В ключе от вашего автомобиля есть транспондер. Когда вы вставляете ключ автомобиля в замок зажигания, код передается с чипа транспондера внутри ключа на электронный блок управления вашего автомобиля.

Обычно это делается через приемник, расположенный внутри рулевого колеса автомобиля. Метод может отличаться от производителя к производителю, но основной принцип работы у каждого из них одинаковый.

Механизмы иммобилайзера двигателя могут изменяться, но их функция заключается в защите вашего автомобиля от кражи.

Техническая работа иммобилайзеров двигателя не афишируется, потому что это может помочь ворам придумать контр-стратегию. Так обычно работает иммобилайзер двигателя.

Компоненты иммобилайзера двигателя

Два компонента, через которые работает иммобилайзер двигателя:

Транспондер в автомобильном ключе
Радиочастотный считыватель

Транспондер находится внутри автомобильного ключа. Радиочастотный считыватель в основном находится внутри рулевого колеса. Когда ключ помещается в замок зажигания, транспондер посылает сигнал на радиочастотный считыватель.

Этот сигнал представляет собой уникальный код, который определяет, правильный ли ключ введен.Если это правильный ключ, ЭБУ позволит машине завестись. В противном случае две из трех основных систем запуска автомобиля отключаются, и автомобиль не запускается.

Стоит ли иметь такой?

Ваш автомобиль будет безопаснее от воров, если у вас есть иммобилайзер двигателя. Всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть. Хотя иммобилайзер двигателя может быть не единственным вариантом обеспечения безопасности вашего автомобиля, он является наиболее легкодоступным. Вы также можете обезопасить свой автомобиль, используя замки на рулевом колесе и т. Д.Принцип работы ключевого чипа приемоответчика

Что такое автоматический чип ключа транспондера?

Чип транспондерного ключа в области автомобильного применения, он называется системой пересылки с магнитной муфтой. Система пересылки с магнитной муфтой по существу пассивна, чип не нуждается в постоянном источнике питания.Когда чип находится в диапазоне 125 кГц электромагнитной волны, Чип транспондера будет генерировать набор кодовых сигналов, обычно в диапазоне от 1 см до 15 см.Этот кодовый сигнал представляет собой радиочастоту, он может проникать через физические материалы, так что чип может быть расположен внутри интеллектуального ключа, лазерной резки «все в одном», ножа-переключателя.

Видео транспондеров ключа зажигания

Автоматический принцип работы ключевого чипа транспондера:

Обычно в большинстве автомобильных систем иммобилайзера идентификация чипа аналогична.Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его в положение «ON» или запускаете двигатель, индукционная катушка вокруг замка зажигания посылает электромагнитную волну. Электромагнитная волна заставляет транспондерный чип ключа, вставленного при зажигании, производить закодированный сигнал. signal — это буквенно-цифровая последовательность, которая распознается как идентификационный код. Идентификационный код будет отправлен в ECU (электронный блок управления). Если сигнал распознан как сигнал, который хранится в памяти ECU (получить авторизацию), то ключ может выполнять блокировку, разблокировку, запуск двигателя и другие функции.

Как обойти ключ чипа транспондера:

Возьмите ключ-транспондер и вставьте пластиковую головку в плоскогубцы. Осторожно возьмитесь за плоскогубцы и снимите головку ключа. Если он не соскользнет легко, возьмитесь за металлический конец ключа плоской поверхностью других плоскогубцев и осторожно потяните в противоположных направлениях, пока головка не выскользнет. Не тяните плоскогубцами за зубцы ключа; вы поставите под угрозу способность ключа поворачивать тумблеры зажигания.

………

Подробнее читайте в статье: Как обойти ключ чипа транспондера (видео-гид)

автоматическая классификация

ключевых обломоков приемоответчика

1 Чип с фиксированным кодом

Код фиксированной микросхемы фиксирован, код представляет собой набор буквенно-цифровой последовательности, составленной из цифр, букв. При запуске двигателя буквенно-цифровая последовательность фиксируется.

2 Чип с подвижным кодом

Этот тип чип-ключа-транспондера более безопасен, чем чип с фиксированным кодом.Поскольку каждая кнопка ключа соответствует разному электронному коду, и коды будут меняться каждый раз при запуске двигателя, поэтому сложно скопировать коды чипа ключа.

………

Подробная информация читайте статью:

Как выбрать тип чипа ключа транспондера: Классификация чипов

(Посещений 153 раза, сегодня 1 посещений)

видов, характеристики, изготовление дубликата, принцип действия

Автосигнализации оснащены функциями дистанционного запуска и прогрева салона и двигателя, которые обеспечивается микросхемой иммобилайзера в ключе.Для безопасной установки таких устройств на транспортном средстве требуется микросхема автозапуска.

Принцип работы микросхемы

Сигнал с ключа или микросхемы иммобилайзера при активации автозапуска передается с управляющего сигнала на считывающую антенну, встроенную в замок зажигания. Двигатель запускается автоматически сразу после распознавания сигнала.

Этот тип ключа нежелателен по определенным причинам:

Повышается уязвимость автомобиля.
При заключении договора страхования сложно предоставить полный комплект ключей.
В случае угона автомобиля получить страховые выплаты затруднительно.
Если главный ключ утерян или сломан, попасть в автомобиль будет сложно.

При установке обходных устройств по этой причине рекомендуется использовать либо дополнительный ключ с запрограммированным дублирующим транспондером, либо отдельную микросхему.

Преимущества одиночного чипа

Автомобиль не имеет полного ключа, которым можно запустить двигатель.
Нет дополнительных запрограммированных устройств.
Функция автозапуска полностью реализована.
У автовладельца всегда с собой полный комплект ключей, что облегчает продажу автомобиля.
Процедура страхования автомобиля значительно облегчается отсутствием ключа в системе автозапуска.
Изготовление дубликата чипа иммобилайзера в несколько раз дешевле программирования нового ключа.
Специализированные службы изготавливают новый чип за несколько минут.

Типы микросхем

Существует несколько разновидностей микросхем иммобилайзера. Один из них — углеродный чип, который имеет небольшие размеры и содержит большое количество электронных схем, заполненных углеродом.

Стеклянный осколок выполнен в виде стеклянной колбы и в настоящее время встречается крайне редко. По набору схем подключения он ничем не отличается от угольного чипа, но лучше работает в холодное время года благодаря более крупной антенне приемопередатчика. Специалисты советуют устанавливать такие чипы иммобилайзера в системы автозапуска.Работают намного стабильнее, но дороже карбоновых аналогов.

Микросхемы эмуляторов с батареями и без них считаются отдельной разновидностью. Они устанавливаются в основном в ключи зажигания с радиоканалом и представляют собой плату с микросхемой, в которую эмулируется программа, эмулирующая микросхему в процессе работы.

Главное заблуждение, связанное с такими микросхемами, заключается в том, что они не работают без аккумулятора, но это не так: аккумулятор нужен только для работы кнопок и удаленного отпирания и закрывания дверей.Чип работает без аккумулятора и не зависит от мощности.

Дальность действия системы очень большая, что исключает возможность перехвата обменных данных.

Процесс изготовления чипа

В автомобильных ключах используются чипы нескольких типов. Работники специализированных служб знают, как зарегистрировать микросхему иммобилайзера, и делают это несколькими способами:

Дубликаты простейших микросхем создаются путем копирования вшитого в схему кода на чистую заготовку.
Комплексные системы защиты регистрируются с помощью специальных диагностических приборов непосредственно в блоках управления.
Некоторые иммобилайзеры требуют занесения кодов каждого транспондера в память блока управления.

Чипы иммобилайзера изготавливаются на специальном оборудовании, имеющемся в мастерских, занимающихся обслуживанием и установкой систем охранной сигнализации.

Для каких автомобилей используются чипы?

Чипы устанавливаются только на автомобили, отвечающие следующим требованиям:

Наличие автосигнализации с функцией автозапуска.
Штатная система безопасности автомобиля подразумевает наличие иммобилайзера.
Владелец имеет в своем распоряжении оригинальную кодовую пластинку или ключ.

На возможность установки транспондера никакие другие характеристики автомобиля не влияют. Правильно запрограммированные чипы иммобилайзера работают в течение всего срока службы автомобиля и не требуют дополнительной перенастройки.

Дубликат ключа изготавливается на случай утери оригинала, что может затруднить доступ к автомобилю.

Качественные дубликаты ключей изготавливаются только на специальном оборудовании, поэтому для получения такого ключа необходимо обратиться в мастерские, предоставляющие аналогичные услуги.

Ключевые особенности производственного процесса

Весь процесс изготовления дубликата ключа, в котором находится чип иммобилайзера, делится на два этапа: создание механической части и программирование самого чипа.

Процедура создания дубликата микросхемы значительно упрощается, если оригинал снабжен функцией самокопирования, но даже в этом случае требуется использование специального оборудования.Современные модели ключей иммобилайзера снабжены микросхемами без возможности копирования, но мастера делают их дубликаты, программируя схемы с помощью диагностической методики.

Стоимость механического дубликата составляет 1500 рублей, однако его создание не гарантирует запуск ТС, так как зажигание не обязательно начинается с полученного сигнала.

По этой причине рекомендуется обращаться в специализированные технические центры с современным оборудованием для диагностических работ и производства высококачественных микросхем, особенно в случае автомобилей со сложными электрическими системами.

Преимущества дублирующих чипов

Владелец автомобиля оставляет в своем распоряжении полный комплект ключей при наличии дубликата — в краулер помещается только транспондер, что сводит к минимуму вероятность угона автомобиля. Марка автомобиля и категория транспондера влияют на стоимость чипа. Современные технологии позволяют оснащать автозапуск автомобилями с механической и автоматической коробкой передач. Тип установленного двигателя не имеет значения.

Официальные дилеры создают качественные копии микросхемы иммобилайзера в ключе, где все электрические схемы правильно запрограммированы.Обычно вся процедура заключается в отправке комплекта стандартного ключа в автосалон, что связано с отсутствием доступа к автомобилю на долгое время. Однако решить эту проблему проще простого — достаточно оставить заявку на дубликат чипа иммобилайзера в специализированной мастерской.

Нюансы программирования ключей

Данные, содержащиеся в микросхеме иммобилайзера, считываются и согласовываются с информацией, содержащейся в электронных блоках управления автомобиля.Код, содержащийся в ключе, индивидуален не только для марки транспортного средства, но и для конкретной модели автомобиля.

Перед программированием транспондера прошивается иммобилайзер автомобиля. Получение необходимых данных осуществляется обычным сканером. Процедуру может проводить только опытный мастер, так как любое сканирование воспринимается компьютером как попытка взлома и может привести к полной блокировке системы.

видов, характеристики, изготовление дубликата, принцип действия

Автосигнализации оснащены функциями дистанционного запуска и прогрева салона и двигателя, которые обеспечиваются микросхемой иммобилайзера в ключе.Для безопасной установки таких устройств на транспортном средстве требуется микросхема автозапуска.

Принцип работы микросхемы

Этот тип ключа нежелателен по определенным причинам:

Повышается уязвимость автомобиля.
При заключении договора страхования сложно предоставить полный комплект ключей.
В случае угона автомобиля получить страховые выплаты затруднительно.
Если главный ключ утерян или сломан, попасть в автомобиль будет сложно.

Преимущества одиночного чипа

Автомобиль не имеет полного ключа, которым можно запустить двигатель.
Нет дополнительных запрограммированных устройств.
Функция автозапуска полностью реализована.
У автовладельца всегда с собой полный комплект ключей, что облегчает продажу автомобиля.
Процедура страхования автомобиля значительно облегчается отсутствием ключа в системе автозапуска.
Изготовление дубликата чипа иммобилайзера в несколько раз дешевле программирования нового ключа.
Специализированные службы изготавливают новый чип за несколько минут.

Типы микросхем

Дальность действия системы очень большая, что исключает возможность перехвата обменных данных.

Процесс изготовления чипа

В автомобильных ключах используются чипы нескольких типов. Работники специализированных служб знают, как зарегистрировать чип иммобилайзера, и делают это несколькими способами:

Дубликаты простейших микросхем создаются путем копирования вшитого в схему кода на чистую заготовку.
Комплексные системы защиты регистрируются с помощью специальных диагностических приборов непосредственно в блоках управления.
Некоторые иммобилайзеры требуют занесения кодов каждого транспондера в память блока управления.

Для каких автомобилей используются чипы?

Чипы устанавливаются только на автомобили, отвечающие следующим требованиям:

Наличие автосигнализации с функцией автозапуска.
Штатная система безопасности автомобиля подразумевает наличие иммобилайзера.
Владелец имеет в своем распоряжении оригинальную кодовую пластинку или ключ.

Дубликат ключа изготавливается на случай утери оригинала, что может затруднить доступ к автомобилю.

Ключевые особенности производственного процесса

Преимущества дублирующих чипов

Нюансы программирования ключей

Признаки неисправного иммобилайзера

Что такое иммобилайзер

Это устройство безопасности, которое иногда называют иммобилайзером, предотвращает запуск двигателя без надлежащего смарт-ключа.
Это устройство предохраняет автомобиль от «горячего подключения» или использования отмычки или неразрешенного ключа. Принципы работы иммобилайзеров довольно просты. В основном они состоят из трех частей: кодированного автомобильного ключа, антенны и цепи, установленной внутри ЭБУ (блока управления двигателем). В некоторых моделях иммобилайзер также работает с цепью на приборной панели, а иногда дополнительная цепь устанавливается внутри «интеллектуального» блока предохранителей, который одни производители называют «корпус», а другие — «BSI».Есть бренды, которые изобрели свои собственные термины для обозначения этой части. Добавление дополнительных компонентов в систему иммобилайзера делает системы более эффективными, но также более склонными к отказу.

Чтобы дать простое объяснение того, как работает иммобилайзер, мы собираемся описать, как работает трехкомпонентная система. Ключ имеет пассивный микрочип RFID (Radio Frequency Identification). Когда ключ повернут в положение ON, код считывается антенной, расположенной в кольце вокруг цилиндра зажигания, и код отправляется в ЭБУ.В цепи иммобилайзера в ЭБУ хранится код; если код, считанный антенной, совпадает с кодом, хранящимся в ЭБУ, двигатель запустится; если код не распознан, он не сможет этого сделать. За прошедшие годы в эту систему было внесено множество улучшений; Первые автомобили с этой технологией были проданы в конце 80-х годов.

Признаки неисправного иммобилайзера

При полном выходе из строя иммобилайзера автомобиль просто не заводится. Вот почему очень важно знать, какие симптомы влияют на иммобилайзер до того, как он сломается, или, если он уже сломан, по крайней мере, интересно узнать, что это такое, чтобы избавиться от других возможных проблем с автомобилем.

Наиболее частым признаком неисправного иммобилайзера является то, что ваш автомобиль вообще не заводится. Вы услышите, как работает стартер, но двигатель никогда не запустится. Если двигатель не запускается из-за неисправного иммобилайзера, скорее всего, на вашей приборной панели появится желтый или оранжевый значок. Этот значок имеет форму автомобиля с маленьким символом ключа внутри. Эта сигнальная лампа горит, когда ЭБУ не считывает код, хранящийся в колодце для ключа, что может произойти по нескольким причинам: транспондер (содержащий идентификационную информацию) вашего ключа поврежден, антенна вокруг цилиндра зажигания не работает должным образом. у вас есть проблема с электроникой в вашем ECU или другом компоненте иммобилайзера, таком как корпус, или, возможно, в лучшем случае вы вставляете не тот ключ; я.е. незакодированный ключ.

Если у вас есть автомобиль с системой зажигания без ключа, убедитесь, что ключ находится достаточно близко к приборной панели, а батарея ключа не разряжена.

Иногда проблема возникает периодически, поэтому машина иногда заводится, а другие — нет. Если у вас возникла такая проблема, немедленно отвезите машину к специалисту; Желательно исправить это, прежде чем вы застрянете посреди пустынной дороги.

Много информации в Интернете предупреждает вас, что, если ваш брелок не может заблокировать и разблокировать ваш автомобиль, у вас могут возникнуть проблемы с иммобилайзером.Это не совсем так. Это правда, что штатная сигнализация, которая поставляется с современными автомобилями, работает с модулем комфорта автомобиля, и что современные модули комфорта в некоторых случаях являются частью системы иммобилайзера, но модули комфорта и заводская сигнализация работают полностью независимо от системы иммобилайзера. . В большинстве этих статей объясняется, что одна из проблем может заключаться в том, что батарея брелока разряжена, но имейте в виду, что транспондеры пассивны; это означает, что им не нужен внешний источник питания для считывания. Антенна — это антенна, которая питается от аккумулятора транспортного средства и считывает код с транспондера, а не наоборот.

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля после того, как вы уронили ключи в воду, например, RFID-метка или транспондер могут быть повреждены. Кроме того, если они упадут и сильно удариться об пол, транспондер может сломаться. Брелоки для ключей предназначены для того, чтобы выдерживать определенные злоупотребления, но, если им не повезет, они могут сломаться.

Уровень заряда батареи ключа важен в автомобилях, в которых используются инфракрасные (ИК) или светодиодные ключи, например Mercedes Benz. Ключ имеет на конце светоизлучающий диод или инфракрасный излучатель.После того, как ключ вставлен в специальный слот, он излучает серию импульсов, которые считываются и интерпретируются системой иммобилайзера, чтобы определить, включить автомобиль или нет. Такие ключи не являются самыми популярными на рынке, но полезно знать, есть ли у вас автомобиль, в котором они используются. Проверка уровня заряда батареи этих клавиш важна, так как других видимых симптомов, которые можно было бы проверить, нет.

Всегда проверяйте напряжение аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Иммобилайзер может сработать при очень низком уровне заряда автомобильного аккумулятора или его извлечении.

Если у вас есть считыватель кода OBD (бортовая диагностика) или вы отправили свой автомобиль в магазин, и была обнаружена такая неисправность, как, например: «DTC 23/83 (P1621): Нет кода модуля управления ЕСМ / иммобилайзером», но ваша машина все еще работает, лучше проверить систему иммобилайзера.

что это такое и как работает иммо

Автомобильный иммобилайзер: что это такое и принцип работы

Общий принцип работы иммобилайзера, плюсы и минусы отдельных типов иммо

Полезные советы

Что в итоге

что это, значение, принцип работы

Как работает иммобилайзер

Устройство иммобилайзера

Задумываемся, надо ли отключать иммобилайзер. Что такое иммобилайзер? Принцип работы и ключевые отличия от автосигнализации Можно ли положиться на иммобилайзер

Что такое иммобилайзер?

Из чего состоит иммобилайзер?

1. Из чего состоит штатный иммобилайзер?

2. Принцип работы штатного иммобилайзера

3. Как отличить штатный иммобилайзер от других?

4. Способы усиления штатного иммобилайзера

Как защищается двигатель от несанкционированного запуска?

Как действуют угонщики?

В каких случаях может потребоваться отключение иммобилайзера?

Способы отключения иммобилайзера

Кодовая деактивация

Использование запасного ключа

Применение специальных программ и устройств

Установка эмулятора

Стоит ли отключать иммобилайзер самостоятельно?

Видео «Самостоятельное изготовление эмулятора»

устройство, принцип работы, типы, преимущества и недостатки

Роль иммобилайзера на автомобиле

Типы иммобилайзеров и схема подключения

Обязательно ли отключать иммобилайзер

Как отключить противоугонное устройство Шевроле Нива

Быстрое отключение при помощи код-ключа

Перепрошивка

Схема использования обходчика сигнализации Starline

Процесс активации АПС

Как отключить и подключить иммо?

Основные проблемы и особенности иммобилайзеров

Информационные значки

Предупреждающие значки на панели

Сообщающие о неисправности

Руководство по отключению

Что в итоге

Как активировать иммо?

Как ввести код

Характеристика иммобилайзера на Калине

Где находится?

Выводы

Неисправности иммобилайзера и что с ними делать?

Принцип работы иммобилайзера

Система иммобилайзера (кодированных ключей) состоит из следующих частей

Инструкция по активации иммо

Активация на Калине-1

Активация на Калине-2

FakeHeader

Comments 18

Отключение иммобилайзера своими руками

Блок Bosch М7 4

Блок Bosch 7 9 7

Блок Январь 7 2

Фотогалерея

Причины возникновения неисправности

Сгорел ЭБУ

Ключ зажигания и замок

Иммобилайзер

Поломка стартера или реле

Аварийное отключение

Видео «Отключение блока иммобилайзера»

Обход иммобилайзера на Калине

Ремонт иммобилайзера

Почему иммобилайзер не работает и как это исправить?

Что такое иммобилайзер и для чего он нужен.

История создания иммобилайзера.

Принцип работы иммобилайзера.

Существующие типы иммобилайзеров.

Контактные иммобилайзеры.

Бесконтактные иммобилайзеры.

Иммобилайзеры, которые защищают автомобиль в движении.

Что нужно помнить при использовании иммобилайзера?

Похожие статьи:

Принцип работы и разновидности автомобильных иммобилайзеров

Принцип работы у иммобилайзеров