Качество топлива на азс роснефть: Сеть АЗС Роснефть, Россия | отзывы

Содержание

Газпромнефть, Роснефть или Лукойл? — Маркетинг на vc.ru

Что определяет выбор потребителя в неопределенных условиях? Каждый выбор и решение клиента — это алгоритм, которым можно и нужно управлять. Изучаем алгоритм и разбираем практические кейсы.

{«id»:226185}

4335 просмотров

Красный, желтый или синий?

Какой цвет выбрать? Эта дилемма возникает всякий раз, когда автомобиль заявляет о необходимости пополнить запас топлива.Согласно классической экономической модели, находясь где-нибудь на трассе Москва-Владимир, или в любой другой точке России, я должна либо помнить все существующие тарифы на бензин или, быстренько объехать все ближайшие заправочные станции в округе. Затем, проделав некоторые математические операции, выбрать экономически выгодный вариант.

Однако, в реальности, все выглядит несколько иначе.

Цена не имеет значения

В реальности, уже практически на автомате, я еду к синим. Важно то, что я не знаю цены на бензин, чуть больше или чуть меньше, при заправке даже полного бака, это не имеет особого значения. У меня есть карта лояльности, но я так до сих пор и не поняла в чем ее назначение. Что действительно важно, это с каким упорством каждую неделю, из года в год, я выбираю один и тот же бренд, без каких-либо дополнительных, рациональных выгод. Выходит, мой выбор определен иными причинами, чем цена и бонусная система.

В этом месте мне подумалось, что нужно исследовать других, ибо я не показатель. Таким образом, в исследовании участвовало около 30 человек. Ни один так и не смог назвать цену за литр топлива, как и не смог вразумительно объяснить смысла использования карты лояльности. Большинство опрошенных высказали приверженность к выбранному бренду и не были готовы к переключению. Однако были и те, кто был вынужден отказаться от любимого бренда, но по причинам низкого качества дополнительных услуг.

Рациональные причины, стоящие за выбором можно свести к следующим:

— качество топлива, хотя никто так и не смог объяснить что значит качественное или некачественное топливо.

— качество дополнительных услуг, вроде кофе.

— удобное расположение.

Так что же на самом деле определяет выбор в неопределённых условиях?

Неопределенные условия выбора

Появлению неопределенных условий выбора мы обязаны цифровой революции. Эта технологическая революция смела барьер между продавцом и покупателем, что привело к снижению стоимости для входа в рынок. Еще вчера для входа в рынок необходимо было иметь бюджет на более или менее заметную рекламную кампанию, уже сегодня, при наличии профиля в социальных сетях, прямое взаимодействие с потребителем доступно всем.

Относительная доступность продвижения привела к росту конкуренции. Сегодня, мы имеем море брендов, товаров и услуг в разных ценовых категориях. Размылись все мыслимые рамки и векторы, которые определяли и направляли выбор потребителя. Так, цена, которая ранее определяла уровень товара и его качества, сегодня перестала быть признаком и того и другого. Товары отличного качества сегодня можно найти в любой ценовой категории.

Отдельно следует сказать о рекламе, вернее ее количестве. Ежесекундно мы получаем такое количество информации, которое превышает возможности головного мозга: мы не в состоянии переработать количество входящих сигналов. Важно так же то, что мы не имеем возможности контролировать поток рекламы, и она нарушает личные границы. Таким образом, количество рекламы и нарушение личных границ формируют стрессовую ситуацию, которая ведет к адаптации и новым формам поведения. Новая форма поведения получила название «защитного», которое характерно туннельным восприятием и сопротивлением в отношении входящей информации.

Выводы неутешительные: добравшись до потребителя, бизнес загнал его в угол, доведя рекламную коммуникацию до абсурда — реклама перестала работать. Люди выработали механизмы сопротивления, пропуская мимо ушей все то, что не имеет к ним прямого отношения. Наступили неопределенные условия выбора.

Сдвиг парадигмы

Здесь возникает резонный вопрос, каким образом взаимодействовать с потребителем? Что определяет его выбор при наличии целой армии аналогичных товаров в разных ценовых категориях? Как покупатель принимает решение и что на него влияет?

В этом месте происходит обрушение классической экономической теории, а вместе с ней и всех инструментов классического маркетинга. Кстати, чаша сия не миновала и новомодные цифровые алгоритмы, ибо цифровые технологии, вместе с воронками и таргетными настройками, не в силах продать человеку то, что ему не нужно: человек не реагирует на сигналы, не имея потребности.

Скажу больше, догоняющие алгоритмы и назойливая реклама вызывают агрессию, что может сыграть с вами дурную шутку: в момент принятия решения, негативная эмоция связанная с вашим брендом и хранящаяся в аффективной памяти потребителя усилит боль в уравнении принятия решения и решение будет принято не в вашу пользу.

Результатом сдвига экономической парадигмы стало феерическое падение охватов и индекса вовлечения, что неминуемо привело к падению эффективности рекламы и бездарному сливу бюджетов.

Поведенческая парадигма и идея клиентоцентричности

Ответом на неопределенные условия выбора и изменившееся поведение потребителя стало появление новой экономической парадигмы, получившей название поведенческой экономики. Ну как стало, официально оно случилось аж в 2002 году, когда Даниэль Канеман получил Нобелевскую премию по экономике. Если быть точным, то смена парадигмы началась еще в начале 80 годов, а то, что происходит сегодня, является уже началом новой, поведенческой или клиентоцентричной парадигмы бизнеса.

Если кратко, то суть поведенческой, клиентоцентричной парадигмы сводится к тому, что все бизнес процессы в новых экономических условиях, берут свое начало в алгоритмах потребительского поведения. В свою очередь, поведение человека определено взаимодействием двух сигнальных систем: Система 1 и Система 2.

Система 1 управляет организмом посредством аффектов и эмоций, Система 2 делает то же самое посредством речи и мышления. Для сравнения, сигнал угрозы Система 1 распознает за 13 миллисекунд, на то же действие у Системы 2 уходит аж 500 миллисекунд. Теперь вы понимаете кто в доме хозяин и кто на самом деле определяет наше поведение.

Что еще важно знать: 95% информации, которая определяет нашу мотивацию, находится в первой сигнальной системе, эта информация недоступна для нашего сознания. Нам доступны только 5% информации, которые хранятся во второй сигнальной системе. Это означает, что наши решения берут свое начало в первой сигнальной системе, на аффективном уровне психики и только затем, происходит дешифровка этой информации из аффектов в вербальную форму, только на этом этапе мы осознаем свои решения.

Другими словами, процесс принятия решения имеет восходящую структуру, сначала оно принимается на уровне аффектов и эмоций, затем происходит его обработка сквозь опыт человека и защитные фильтры и только затем, на третьем, когнитивном уровне, происходит его осознание.

Понимание этого процесса имеет критическое значение для всего бизнеса, включая маркетинг и рекламу. Чтобы оказывать влияние на решение потребителя и управлять процессом выбора, необходимо все, от бренда до продукта и коммуникации строить в чётком соответствии с этим алгоритмом принятия решения: зачем, как и что.

Бизнес на основе поведенческих алгоритмов

Здесь время спросить, какое отношение тонкости нейробиологии имеют к бизнесу? Дело в том, что наше поведение управляется системой ПОИСК, которая остается активной 24/7. Эта система обеспечивает выживание и адаптацию организма, а ее функционирование осуществляется посредством гомеостаза, то есть сохранение физиологического и психического равновесия.

Основой механизма является дефицит, система постоянно находится в поиске жизненно важных объектов для организма, которых ему не достает. В момент, который распознается как «предвкушение удовольствия» происходит выброс дофамина, важно, что дофамин выделяется только в тех случаях, когда человек не может получить того, чего он хочет, это получило название «ошибка предсказания».

Именно действие этой системы лежит в основе нашего потребительского поведения, мы реагируем и покупаем то, чего нам так не достает, это и есть мотив потребления. Продвинутые компании отличаются от всех остальных тем, что в своей основе они имеют аффективное начало, то что в поведенческом подходе получило название «зачем». Другими словами, товары и услуги этих компаний не что иное, как средство восполнения дефицита.

Далее, задача бизнеса так сформулировать свое продуктовое предложение, чтобы оно стало лекарством от боли, которая есть у клиента. Кстати, группа людей, имеющих одну и ту же боль составляет ядро целевой аудитории. Здесь важно, чтобы система ПОИСК вашей целевой аудитории распознала ваш бренд или продукт как лучшее лекарство существующее на рынке.

{ «osnovaUnitId»: null, «url»: «https://booster.osnova.io/a/relevant?site=vc&v=2», «place»: «between_entry_blocks», «site»: «vc», «settings»: {«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}} }

Вот почему опасно отдавать на откуп агентству разработку бренда или рекламной коммуникации: не зная основ потребительского поведения, агентства создают ничего не значащие наборы знаков и символов, которые не только не способны вовлечь систему ПОИСК, но еще подают сигналы диаметрально противоположные тому, что несет в себе компания или бренд.

А теперь, предлагаю посмотреть как справляются с этим лидеры топливной индустрии.

РОСНЕФТЬ — НА БЛАГО РОССИИ

Компания формирует образ своей, простой и доступной, использует для этого традиционные для России атрибуты и символы, которые хорошо знакомы каждому. Здесь тебе и Лада и медведи и хоккей и семья. Компания заявляет о лидерстве, опираясь на свои достижения и позицию на рынке. Эмоциональный посыл компании можно сформулировать как «принадлежность к большинству».

Принадлежность является лекарством от изоляции. Изоляция — один из четырех базовых, экзистенциальных страхов человека, который во многом определяет характер и соответственно определяет стиль поведения, а заодно и потребления. Нужно отметить, что принадлежность является яркой характеристикой российского общества, сознательно или нет, Роснефть таким образом взаимодействует с самой большой группой населения страны.Таким образом выходит, что выбирая Роснефть, потребитель присоединяется к ее лидерской позиции, идентифицируя себя с большей частью населения страны, разделяя ее ценности и традиции.

Посмотрим как эта идея реализована во взаимодействии с потребителем.

Психосемантика

Часто встречающиеся слова, которые формируют восприятие бренда: лидер, крупнейшая, Россия, семья, номер один, гарантия и контроль качества, доступность, Лада, медведи, семейная команда, дорога домой, желтый, тепло, просто, доступно.

Нейроэстетика

Визуальный интерфейс компании вызывает вопросы, включая оформление корпоративного сайта. Типографика: пляшущие буквы, плохо очерченные контуры букв — все это слабо отражает идею лидерства и уверенности. Плюс несметное количество текста, мелкий и плохо читаемый шрифт.

Отдельно хочется подчеркнуть необычное сочетание цветов, надеюсь Роснефть понимает, что сочетание желтого и черного является уже устоявшимся символом анархо-капитализма и вообще всего либертарианства, ставящим на первое место личность и частную собственность. И если в ситуации ЮКОСА это скорее всего было осознанным выбором и отражало идеологию компании, то в ситуации Роснефти это прямое противоречие заявленным ценностям и позиционированию.

Сайт компании

Здесь начинаются чудеса: ни один из сайтов Роснефти, будь то сайт компании или сайт розничной сети, не содержит никакой информации о клиенте. Клиентоцентричность? Не слышали. Компания предоставляет самую скрупулёзную информацию о своих достижениях, слияниях и поглощениях, новых разработках и месторождениях и ни одного слова о том, для кого все это работает.

Также у компании несколько сайтов, по одному на каждый вид деятельности, отдельно для сети АЗС, отдельно для программы лояльности, отдельно по топливным картам. Сайты имеют разный стиль и оформление. Все это вносит сумятицу в формирование восприятия бренда, затрудняет получение информации и вообще противоречит общему посылу компании, где здесь близость, доступность, лидерство и благо для России?

Идем далее и разбираем рекламную активность, о чем молчит Роснефть и говорит ее рекламная коммуникация? Нужно признать, что последние несколько лет компания как будто нащупала свою нишу, оставив в прошлом многочисленные эксперименты. Однако не все так гладко. Рекламная коммуникация топлива, программы лояльности и моторных масел как будто принадлежат разным брендам и соответственно несет разные смыслы.

Реклама топлива, МФК и программы лояльности делает акцент на семейных ценностях, безопасности, детях, заботе о близких и дороге домой. Скажу больше, рекламный ролик нового топлива «Pulsar» опять же, специально или случайно так вышло, создан в соответствии с поведенческим алгоритмом. Новое топливо становится источником трансформации замученного бытовухой мужика, позволяя ему погрузиться в собственную фантазию, где он, пусть и на мгновение, но все же становится лучшей копией себя самого. Таким образом происходит формирование ассоциативной связи между вытесненным желанием молодого мужчины, его потребностью в доминировании и премиальным топливом, другими словами, топливо становится средством реализовать свою мечту.

Одновременно в эфире присутствуют другие ролики, топлива и моторных масел, в которых заложен иной смысл, во многом противоречащий основному посланию. Реклама передает идеи силы, мощи, соревнования, скорости, сексуальность, риска, агрессии. Как это способствует продвижению нового вида топлива? Почему потребитель должен выбрать этот тип топлива? Как этот ролик связан с брендом? Эти вопросы можно задать относительно 99% рекламного контента, ибо российская рекламная индустрия не утруждает себя вопросами эффективности и ответственностью.

Нужно отметить, что вся общественная деятельность компании всегда связана с развитием и благополучием государства. Роснефть принимает активное участие в развитии спорта, медицинских технологий, экологических проектов, исследование Арктики. Отдельно отмечу специальные праздничные мероприятия, например 9 мая было организовано выступление оркестра, который исполнял военные песни. Информация о данной деятельности — это источник вдохновения для усиления «зачем» компании, которую она по какой-то причине не использует.

Программа лояльности

Под программу лояльности выделен аж целый сайт, оно и понятно, как иначе изложить такое количество информации? Понять и переварить этот объем информации можно, вопрос зачем это нужно потребителю? Сомневаюсь, что в механизме программы можно разобраться без посторонней помощи. Опять же, сама программа не связана с «зачем» компании, а существует как отдельный продукт. В целом, программа лояльности — это апофеоз отношения к потребителю: сложно и недоступно для большинства.

Продуктовое предложение

Единственный элемент, который не вписывается в общую канву — это линия моторных масел. Золотая пластиковая упаковка, оформление на английском языке, опять же чрезмерное количество информации на упаковке и рекламных материалов, которая однако, не содержит главного — какую работу выполняет данный продукт и почему потребителю следует выбрать именно его?

В целом Роснефть имеет основу для формирования стратегии согласно поведенческому алгоритму, но такой потребности, очевидно, пока не возникло. Компания использует простые и понятные символы, которые отражают традиции и ценности страны, формируя нарратив «принадлежности». Во благо России — с эмоциональной точки зрения сильный посыл, но по какой-то причине, он не раскрыт и не интегрирован во взаимодействие с клиентом.

Компании далеко до клиентоцентричности, она не утруждает себя взаимодействием с клиентом и не озадачена вопросами клиентского опыта.

Роснефть реализует много интересных проектов, но они существуют как отдельные элементы, а могли бы стать единым, живым организмом, усиливая вовлеченность потребителей и работая на показатели клиентского опыта и жизненный цикл клиента.

ГАЗПРОМНЕФТЬ — СТРЕМИМСЯ К БОЛЬШЕМУ

Компания формирует образ надежной, предсказуемой и безопасной, ориентир, на который можно опереться в ситуации непредсказуемости и неопределенности. На формирование этого образа работают все символы, которые использует компания, включая цветовую гамму, стиль коммуникации, образ потребителя в рекламе.

Компания четко передает образ своей целевой аудитории. Это средний класс, на дорогом, по меркам России, автомобиле, погруженный в офисные будни и вечно разрывающийся между работой и домом. Человек, который хочет контролировать каждый аспект своей жизни, ибо только так он может обеспечить себе ощущение стабильности и безопасности.

Таким образом, базовая, аффективная ценность компании — безопасность и контроль. Безопасность и контроль являются лекарством страха смерти, который ощущается как беспомощность и отсутствие стабильности. Клиенты, которые выбирают Газпромнефть, ценят стабильность и безопасность, они хотят быть уверенными, что в любой точке страны или города, они смогут получить ожидаемый уровень сервиса и качество оказываемых услуг.

Психосемантика

Уверенность, стабильность, безопасность, контроль, каждый раз, всегда, надежный ориентир, предсказуемость, стандарт, синий, далекий, холодный, официальный, недоступный, дорогой, престижный, Ауди, BMW, западный.

Нейроэстетика

Визуальный интерфейс четко передает «зачем» компании. Сине-бело-голубая гамма с одной стороны, несколько холодная и официальная, с другой, это создает ощущение границ и безопасности. Тщательно продуманная типографика: четкие контуры с ровными, в меру скруглёнными углами, легко читающийся шрифт, который не создает дополнительно когнитивной нагрузки.

Сайт компании

Несмотря на то, что Газпромнефть — это группа компаний, по запросу первым в строке расположен сайт розничной сети АЗС. Сам сайт блестяще передает идею контроля и безопасности. Простой и интуитивно понятный интерфейс, много воздуха, понятная инфографика и легкая навигация — предельная доступность и информативность.

Если говорить о глобальной коммуникации бренда, то сегодня она направлена на информирование клиента о дополнительных сервисах и обновленной программе лояльности. Я бы обратила внимание на то, что реклама сконцентрирована на jtbd, но при этом послание постное и размытое. Другими словами, сложно понять какую работу выполняют рекламируемые услуги.

Из этого ряда скучной и даже бледной рекламы выбивается реклама топлива и моторного масла. Опять возникает ощущение, что она выполнена разными людьми, которые не взаимодействуют друг с другом. Реклама продуктов не просто выбивается из общего ряда, но и противоречит ценностям бренда компании.

Также компания уделяет огромное внимание качеству топлива и стандартам производства, проводя работу с лидерами мнений и блогерами, которые освещают данные темы. Эта информация вписывается в «зачем» бренда, однако достаточного внимания ей не уделяется.

Программа лояльности

Здесь более или менее все понятно и доступно и за это спасибо. Однако, непонятно как между собой сочетаются ценность компании, предложение экономии и серебряный, золотой и платиновый уровень программы? Есть ощущение, что компания имеет смутное представление о целевой аудитории, ее ценностях и мотивах.

Продуктовое предложение

В отношении продуктовой линейки, Газпромнефть не оригинальна. Здесь также речь идет о преимуществах продуктов и упускается из виду главное — зачем это нужно клиенту компании? Какую проблему решает использование масла и бензина с высоким октановым числом? И еще, как это связано с идеей безопасности и контроля?

Компания уделяет много внимания вопросам сервиса, безопасности и доверия, работает на формирование положительного опыта. Однако, возникает ощущение, что движение происходит в темноте и на ощупь. Нет четко сформулированной структуры «зачем/как/что», отсюда программа лояльности и ситуативные акции, которые не только не вписываются в общий нарратив, но и деформируют его.

Также, аффективный уровень взаимодействия с клиентом обеднел и практически не используется в коммуникации, отсюда возникает ощущение холодности и безучастности. Вовлечение происходит за счет рациональных выгод, но учитывая смутное понимание типологии клиента, усилия тратятся впустую, если не сказать, что вызывают раздражение.

ЛУКОЙЛ — ВСЕГДА В ДВИЖЕНИИ

Первое, что вы можете увидеть заходя на сайт компании — это банер, сообщающий о создании акционерной стоимости. Все понятно, главное — здесь акционеры… Однако, чуть позже выясняется, что это временный банер, за ним идут несколько других, но фрейминг — вещь опасная, он направляет наше восприятие в определенное русло и активирует в памяти ту информацию, которая подкрепляет сформированное ранее отношение.

Меня уже не оставляло ощущение, что компания застряла где-то в 90х годах. Некогда яркая и дерзкая, сегодня как роскошный автомобиль, которому далеко за 30: еще не утерял былой роскоши, порода всегда остается породой, но ему уже не угнаться за своими современными сородичами. Пребывая в грезах о былой славе, сегодня он пытается найти свое место в новом, цифровом мире.

В целом Лукойл рождает противоречивые чувства, возникает ощущение, что перед тобой конструктор отдельных элементов, никак не связанных между собой. С одной стороны, это топорные, полные официоза высокие лозунги, с другой панибратское «Заправься с выгодой».

Кто же ты, Лукойл?

Психосемантика

Красный, энергия, пульс, мощь, агрессия, ярость, VIP, доминирование, превосходство, движение, люкс, роскошь, безрассудство, скидки, экономия, выгода, порше, охота, гонки, хищник, лучшее, драйв, свобода, адреналин, абсолют.

Нейроэстетика

И здесь не обошлось без дихотомии. Противоречивое сочетание красного, белого, черного имеет четкие ассоциации. Логотип яркий и аутентичный, однако давно требует обновления, как минимум, сменить черный на серый не помешает.

Сайт компании

Сайт является цифровым воплощением компании, первым контактом между клиентом и бизнесом. Следуя этой логике, компания остро нуждается в реставрации. Дизайн давно утерял свою актуальность, плюс отсутствие направляющих, понятной и доступной навигации, размытые изображения. Удобство, клиентоцентричность, юзабилити?

Как говорил Паккард, основатель Hewlett Packard: «Маркетинг слишком важен, чтобы отдавать его на откуп отделу маркетинга», перефразируя, в отношении коммуникации компании Лукойл хочется сказать: «Если вы не формируете восприятие компании, за вас это сделает рекламное агентство». Каждое новое агентство это новый образ компании, агентства уходят, а образы остаются в сознании потребителя.

Апофеоз этой рекламной деятельности реклама дизельного топлива «Скала». О чем думали люди, которые снимали и утверждали этот нарратив? Хоть кто-то задумался о символах и смыслах, которые несет этот ролик? Забей на реальность, делай что хочешь, ведь ты на Порше, который заправлен дизелем Лукойл.

Второе место у шедевра «Хищники» снятого совместно с BMW. Страшно представить бюджет данного «шедевра», а вот эффективность вызывает сомнение. Вопросы все те же, о смысле и символах, которые формируют образ и восприятие компании.

Хочу внести ясность, мои претензии обращены к аффектам, которые «вшиты» в нарратив обоих рекламных сообщений. К чему призывает компания, активируя низменные инстинкты и аффекты первобытного доминирования? Возможно в лихие девяностые такая демонстрация лидерства и была уместна, учитывая социальный контекст того времени. Но мир изменился, страна изменилась, социальная повестка изменилась. Сегодня демонстрация открытой силы и агрессии — это дурной тон и признак слабости. А представления о лидерстве приобрели иную форму и содержание. Неужели такое восприятие заслужила компания?

Одновременно с этим лютым трешом, в сети присутствует масса крутых роликов компании, которые пробирают до костей. И как бедный потребитель должен понять, где истинный Лукойл? Один из таких роликов по иронии называется «Компания которую вы не знали».

Программа лояльности

Очередная программа лояльности, назначение которой остается загадкой. Впечатляет рекламная кампания в честь обновленной программы лояльности. Понятно, что анализа мотивов здесь не проводили, но ведь элементарная логика должна быть? Вы уж определитесь, статус или выгода?

Продуктовое предложение

Продукция компании Лукойл ничем не отличается от продуктов конкурентов. Все те же скорость, драйв, свобода и энергия. Такое ощущение, что маркетологи компаний так до сих пор и не поняли, что покупатель приобретает «работу», которую этот продукт выполняет, но никак ни сам продукт. Остается загадкой, какую работу выполняет топливо и масло Лукойл в партнёрстве с Порше, принимая во внимание репутационные риски компании и предложение выгоды и экономии.

Честно признаюсь, я теряюсь в загадках, как компания с таким маркетингом, вернее его полным отсутствием, смогла выжить? И это мы еще не обсуждаем опыт пользователя и клиентский опыт. Как в условиях падающего рынка, растущей конкуренции и трендов на снижение потребления топливных продуктов, компания может быть столь халатной в отношении своих клиентов и взаимодействия с ними?

Компания явно не понимает кто ее клиент: это владелец Порше, для которого важен статус? Тогда с чего вы взяли, что он одержим идеей получить выгоду, а не кофе, который по крайней мере, можно пить? Пытаясь сидеть сразу на всех стульях, компания теряет свое премиальное позиционирование, при том, что рыночная ниша «доступное топливо» занята конкурентом.

Очевидно, что компания имеет глубокий, эмоциональный мотив, по другому быть не может, невозможно построить бизнес такого масштаба, опираясь на рациональную выгоду. Однако эта эмоциональная связь угасает пропорционально разрастающейся бюрократии. Спускаясь из кабинета владельца в кабинеты линейных менеджеров, эмоция многократно трансформируется, в конечно итоге достигая потребителя в перевернутом и искаженным виде.

Хочется верить, что ситуация не безнадежна и процесс еще обратим.

<b>Компании, имеющие ясное понимание вопроса «ПОЧЕМУ?», в основном не обращают внимания на конкурентов, в то время как последние, не имея такого понимания, захвачены мыслями о том, что делают другие. </b>
<b>Саймон Синек</b>

10 вопросов к производителю топлива. Все, что вы стеснялись спросить :: Autonews

1. Как отличить качественный бензин от некачественного?

Не существует достоверных методов определения качества бензина подручными бытовыми средствами. Ответ на этот вопрос может дать только лаборатория, которая проводит испытания на соответствие топлива нормативам.

Однако, косвенным признаком того, что на незнакомой АЗС реализуют некачественный бензин может служить цена. Если она значительно ниже, чем на других АЗС региона, то это уже должно насторожить. Еще один признак опасности — отсутствие паспорта качества топлива, который должен быть доступен всем посетителям АЗС. О некачественном бензине может свидетельствовать и странное поведение автомобиля после заправки: потеря мощности, замедленная реакция на нажатие педали акселератора при интенсивном разгоне и неровная работа мотора.

2. Слышал, что в России нет «настоящего 95-го бензина», якобы просто как-то улучшают 92-й. Это правда?

Это не так. Октановое число — это показатель, характеризующий детонационные свойства топлива. В рамках производственного процесса на НПЗ создается специальная рецептура топлива, в соответствии с которой добавляются в определенных пропорциях различные компоненты (например, такие как, алкилат, изомеризат, бензин каталитического крекинга, бензин каталитического риформинга, газовый бензин, метил-третбутиловый эфир и пр.), изготовленные на различных технологических установках нефтеперерабатывающего завода (НПЗ). Все вышеперечисленные компоненты обладают различными характеристиками. Перед приготовлением бензинов с определенным октановым числом на НПЗ рассчитывают рецептуру вовлечения тех или иных компонентов, учитывая их фактические характеристики. Набор технологических установок и используемых технологий различных НПЗ может существенно отличаться.

3. Какой бензин лучше заливать: 92-й или 95-й? Производитель моего автомобиля допускает октановое число не ниже 91…

Необходимо учитывать тот факт, что двигатели проектируются и настраиваются на определенное октановое число, поэтому для его корректной работы Вам необходимо заправлять автомобиль топливом, которое рекомендовал производитель, т.е. топливом с октановым числом не ниже 91. Поэтому 95-й бензин не лучше 92-го: просто это разные виды топлива, которые подходят для разных моторов. Если автовладелец использует бензин с октановым числом ниже необходимого, может произойти детонация. Двигатели, оснащенные датчиками детонации, могут работать с пониженным октановым числом, автоматически уменьшая момент зажигания, но при этом увеличивается расход топлива, уменьшается мощность, и все еще может происходить детонация. Использование бензина с октановым числом выше рекомендуемого не вызывает проблем.

4. Можно ли в машины со старыми двигателями (20 лет и больше) заливать 100-й бензин?

«Сотый» бензин подойдет только для высокофорсированных двигателей. Если двигатель изначально рассчитан на использование высокооктанового топлива, то оно ему подойдет вне зависимости от возраста. В противном случае не исключены проблемы с тепловым режимом работы мотора и другие неисправности.

5. Можно ли повысить октановое число топлива самостоятельно с помощью добавок?

Создание таких смесей в домашних условиях может быть опасно для человека, а сомнительные кустарные составы могут навредить двигателю. Современный бензин — это не просто смесь присадок, а сложный высокотехнологичный продукт, изготовленный на сверхточном оборудовании в соответствии со специальной рецептурой. Поэтому лучше использовать топливо, в котором уже содержатся все необходимые компоненты и присадки, введенные их изготовителем в т.ч моющие компоненты, которые обеспечивают стабильную работу двигателя за счет поддержания чистоты топливной системы и смывания отложений, образующихся в результате сгорания бензина. Такими свойствами в полной мере обладает топливо — Pulsar от компании «Роснефть».

6. Что делать, если все-таки залил в бак плохой бензин?

Если после заправки мотор начинает странно шуметь и стучать, такой бензин лучше слить и заправиться снова. Если мотор продолжает плохо работать, продавец обязан будет возместить убытки. Потерпевшему нужно иметь чек с АЗС, доказать факт поломки мотора именно после посещения конкретной заправки и обосновать размер ущерба.

7. Присадки в топливе — это хорошо или лучше их избегать?

Даже самое высококачественное топливо образует отложения на внутренних деталях двигателя в процессе эксплуатации автомобиля. Для сохранения работоспособности двигателей и высокой топливной экономичности важно обеспечить чистоту топливной системы двигателя. С этой задачей хорошо справляются топлива с моющими присадками: их применение позволит очистить топливные элементы от накопившихся отложений и защитить детали двигателя от образования новых отложений. Премиальное топливо Pulsar от «Роснефти» содержит такие элементы. Его эффективность подтверждена стендовыми, лабораторными и моторными испытаниями в сертифицированном центре концерна BASF SE в Германии.

8. Слышал про топливо Pulsar. Что в нем особенного?

Эксплуатация бензиновых двигателей разных модификаций сопровождается образованием отложений на деталях мотора. Это снижает его характеристики, сокращает ресурс работы и не позволяет использовать весь потенциал автомобиля. Компания «Роснефть» разработала фирменный бензин Pulsar, в состав которого входят уникальные моющие компоненты, которые обеспечивают чистоту топливной системы бензиновых двигателей. За счет эффективной очистки топливных элементов Pulsar обеспечивает стабильную и надежную работу топливной системы автомобиля.

9. Может ли топливо с присадками повысить мощность двигателя?

Топливо Pulsar улучшает работу двигателя автомобиля за счет эффективной очистки топливных элементов, обеспечивает стабильную и надежную работу топливной системы. Pulsar удаляет до 84% имеющихся отложений на впускных клапанах и позволяет поддерживать 100-процентную чистоту инжекторов в двигателях с прямым впрыском. Благодаря этому, мотор сохраняет изначально заложенную в него мощность.

10. Проверяют ли качество топлива перед выпуском?

Топливо Pulsar производится компанией «Роснефть» с применением высокотехнологичного оборудования и единых стандартов — перед поставкой на АЗС оно проходит жесткий контроль качества. При этом топливо Pulsar обеспечивает соблюдение самых строгих требований всемирной топливной хартии для 6-й Категории автомобильных бензинов, установившей новые ограничения на выбросы и жесткие требования к топливной эффективности.

Роснефть в Новосибирске на Большая, 582 — отзывы, адрес, телефон, фото — Фламп

Показать целиком

Мы думали нам повезло: аж две Роснефти (в направлении туда и обратно) на ул. Большой и по стороне жк Дивногорский. Но подозрения, что что-то здесь не ладно, появились у нас в тот момент, когда за заправке с ул. Большая по карте делали скидку и на нее начислялись бонусы, а через дорогу, со стороны Дивногороского — почему-то нет. Оператор просто брала в руки карту, держала ее и возвращала обратно, погрев в руках. Спасибо, но мы не за этим ее даем вам в руки. На вопрос почему так, мы получили следующий ответ: «здесь бонусы не начисляются, скидку делаем». Странно, одна и та же сеть азс, а условия акции разные?

Ладно. Через какое-то время мы стали замечать еще различия в качестве горючки: со стороны Дивногорского как ни заправишься, так машина просто не едет, еле еле. Со стороны Большой — норм.

И вот однажды, уже не знаю, по какой причине, мы заглянули в чек после дозаправки со стороны Дивногорского и увидели, что это вовсе не Роснефть, а некий Нанотех (или Технано, или что-то подобное, но не суть — не ООО Роснефть, а какая-то другая байда) и все встало на свои места. Видимо, Роснефть просто продала франшизу и дело с концами, а о качестве топлива у партнеров никто не справляется. Мне кажется, это портит и без того не высокий имидж Роснефти.

Теперь о той, что настоящая Роснефть со стороны ул. Большая: в последнее время редко удается попасть, потому что как ни поедем, так там дозаправка. Причем, в разное время😅

«Роснефть» проверит качество топлива на АЗС в Иркутской области | Статьи

Компания «Роснефть» проводит многоступенчатый контроль качества топлива от нефтеперерабатывающего завода до автозаправочной станции.

Ни для кого не секрет, что важно не только изготовить высококачественное топливо на НПЗ, но и сохранить его на всем пути к потребителю. Последним этапом является доставка и хранение на АЗС. На финальном этапе в многоступенчатой системе контроля качества нефтепродуктов применяются мобильные лаборатории. Компания обладает развитым парком такой техники, которая проводит мониторинг качества нефтепродуктов на АЗС сети. Не осталась в стороне и Иркутская область.

«Роснефть» начала использовать мобильную лабораторию в Приангарье. По сути это автофургон, подготовленный для автономной работы в ближних и дальних поездках. Внутри, на специальных виброзащищенных платформах, установлено современное высокотехнологичное оборудование, позволяющее точно определить качество топлива. Лаборатория приезжает в любой момент без предварительного оповещения работников АЗС. В день экипаж объезжает три заправки, проводя испытания проб нефтепродуктов. Ежемесячно в зону мониторинга попадает до 60 заправок.

Сотрудники берут пробы нефтепродуктов из колонок, которые заправляют бензин и дизельное топливо в автомобили потребителей, проводят необходимые испытания и сверяют полученные показатели с показателями паспортов топлива. Оборудование мобильных лабораторий позволяет определять такие важные эксплуатационные и экологические показатели качества топлива, как октановое и цетановое числа, плотность, фракционный состав, низкотемпературные характеристики, температура вспышки, содержание серы и др. Также, при необходимости, мобильная лаборатория проводит проверку точности отпуска колонок. По результатам проведенных испытаний оформляют документы проверки нефтепродуктов.

Работа мобильных лабораторий является финальным этапом многоступенчатой системы контроля качества топлива в «Роснефти» и направлена исключительно на подтверждение реализации потребителям только качественных нефтепродуктов.

контроль от «скважины до пистолета» / Бизнес / АМУРПРЕСС

Многоступенчатый контроль качества, налаженный на производственных и розничных мощностях НК «Роснефть» исключает возможность заправки некачественным топливом на АЗС компании. Об этом журналистам в ходе пресс-тура рассказал директор ООО «РН-Востокнефтепродукт» Александр Двуреченский.

Генеральный директор ООО «РН-Востокнефтепродукт» А.В. Двуреченский

— «Роснефть» — вертикально интегрированная компания, которая производит полный цикл добычи, переработки и реализации автомобильных моторных топлив. Пробы отбираются по прибытии горючего на нефтебазы, в процессе хранения и при заливе его в резервуары на АЗС. В процессе реализации на АЗС приезжают мобильные лаборатории «Роснефти» и вновь контролируют качественные параметры. Эта система работает для того, чтобы в бак автомобиля клиента было отпущено топливо именно того качества, которое обеспечил нефтеперерабатывающий завод, — подчеркнул Александр Двуреченский.

К слову, хабаровским журналистам показали Хабаровскую базу нефтепродуктов, на которую поступает топливо из Комсомольска-на-Амуре и Ангарска, рассказали об особенностях ее работы. В частности, как было отмечено, при погрузке топлива из железнодорожных цистерн непосредственно в бензовозы фактически полностью устранен так называемый «человеческий фактор». Процесс налива полностью контролирует автоматика.

Здесь же располагается центральная испытательная лаборатория нефтепродуктов. Пробы отбираются по прибытии горючего на нефтебазы, в процессе хранения и при заливе его в резервуары на АЗС. Готовое топливо тщательно исследуется в аккредитованной лаборатории и получает паспорт качества, в котором отражены все характеристики и параметры продукции.

Регулярно осуществляют мониторинг качества топлива, реализуемого на АЗС, мобильные лаборатории. Современное оборудование позволяет определять такие важные для всех автолюбителей эксплуатационные и экологические характеристики топлива, как октановое число, предельная температура фильтруемости, температура вспышки, плотность, содержание серы, содержание метанола и др. Результаты исследований дают возможность правильно и грамотно оценить работу АЗС, в том числе и реализацию качественного топлива. Таким образом, благодаря специальной программе контроля качества топлива обеспечивается стабильность его параметров.

Досье РИА АмурПРЕСС: ООО «РН-Востокнефтепродукт» является звеном сбыта дальневосточного консорциума нефтяной компании «Роснефть». Добычу нефти и газа «Роснефть» производит на Сахалине (Проекты Сахалин-1, Сахалин-2), далее топливо по трубопроводу поступает на Комсомольский нефтеперерабатывающий завод.

В составе ООО «РН-Востокнефтепродукт» — шесть филиалов, его деятельность распространяется на Хабаровский, Приморский, Забайкальский края, Сахалинскую, Амурскую области и Еврейскую автономную область. Компания имеет 94 автозаправочных станций и комплексов. Всего на предприятии трудятся более 1700 человек.

Качество топлива

Качество топлива

ООО «НТК» осуществляет постоянный тщательный контроль за качеством топлива. Всё топливо мы приобретаем только напрямую у заводов крупнейших нефтеперерабатывающих компаний – Газпромнефть, Лукойл, Роснефть.

Перевозка нефтепродуктов осуществляется опытными водителями, имеющими все необходимые допуски и разрешения, на специализированных бензовозах собственного автопарка ООО «НТК». Весь путь топлива от нефтебазы до АЗС отслеживается логистами ООО «НТК» через спутниковую систему навигации ГЛОНАСС.

После налива нефтепродукта, все отсеки автоцистерны пломбируются сотрудниками нефтебазы. Номера пломб, указанные в сопроводительных документах, сверяются при прибытии бензовоза на АЗС, что исключает порчу или замену товара в процессе перевозки.

Контрольные замеры объема, температуры и плотности топлива происходят как при отпуске нефтепродуктов на нефтебазе, так и при приеме их на АЗС. Для замеров используется сертифицированное метрологическое оборудование.

Также перед приемкой топлива на АЗС, сотрудник станции проверяет топливо на прозрачность, отсутствие механических примесей и воды. С каждой партии товара отбирается контрольная проба, которая хранится на АЗС.

Все сотрудники АЗС проходят многоступенчатое обучение и постоянно обновляют свои знания на тренингах и собраниях, регулярно проводимых ООО «НТК», в том числе с привлечением сторонних специалистов и обучающих центров.

В процессе хранения топлива на АЗС также проводятся ежедневные, еженедельные, ежемесячные, а также внеплановые мероприятия по контролю за качеством нефтепродуктов. Резервуары для хранения нефтепродуктов проходят плановую зачистку в регламентированные нормативными документами сроки.

Качество топлива подтверждается соответствующими документами государственного образца:

— Паспорт качества

— Декларации о соответствии (Сертификат соответствия)

Оригиналы или надлежащим образом заверенные копии документов о качестве нефтепродуктов хранятся на АЗС и всегда доступны клиентам.

Если у Вас есть вопросы о качестве нефтепродуктов на АЗС сети «НТК» Вы можете обратиться к управляющему АЗС или воспользоваться формой обратной связи.

АЗС РосНефть отзывы, Колпашево

—
—
—
АЗС РосНефть
Адрес Томская обл., Колпашево

Часы работы 00:00-24:00
Рубрики АЗС
Оценка 3.8 5 отзывов

Ближайшие филиалы компании

Похожие компании в категории

АЗС РосНефть отзывы
5
DED
18 апреля 2021 в 21:26
В последнее время заправка Роснефть стала даже хуже по качеству топлива.
Что 92, что 95 бензин качество полное Г.
95 тянет максимум на 92-й, ну а 92-й это как Красноярка. После них машина не едет. Но выбора не много. Но у кого есть возможность, лучше лишний раз съездить в Чажемто заправится.
И в Колпшево заправки Роснефть единственные по области, которые закрываются на передачу смены почти на час и не обслуживают. Но ничто не мешает операторам в это время гонять чаи!
Лис
26 апреля 2019 в 19:48
Бензин вроде норм. НО ОБСЛУЖИВАНИЕ! ПЕРЕРЫВЫ 2 РАЗА В СУТКИ ПО ПОЛ ЧАСА! ОТСУТСТВИЕ МАГАЗИНА И ТД И ТП.
Pteradahtel
12 апреля 2019 в 22:02
Обычная заправка с вежливым персоналом и качеством топлива на высоте. В общем как и на других заправках данного бренда.
Александр
18 мая 2018 в 17:55
Самая низкая цена на топливо по городу. Умеренное качество топлива. Обслуживание на 3
DaeDR
14 мая 2018 в 9:02
Отличная заправка, меня устраивает, на качество бензина не жалуюсь, бывают длинные очереди
Добавить отзыв
НЕФТЯНАЯ КОМПАНИЯ РОСНЕФТЬ: операционные результаты за 1 квартал 2021 г.
НЕФТЯНАЯ КОМПАНИЯ РОСНЕФТЬ (РОСН) РОСНЕФТЬ НЕФТЯНАЯ КОМПАНИЯ: операционные результаты за 1 квартал 2021 года 14-мая-2021 / 10:00 МСК Распространение нормативного сообщения, содержащего инсайдерскую информацию в соответствии с ПОЛОЖЕНИЕМ (ЕС) № 596/2014 (MAR), переданным EQS Group. Эмитент несет полную ответственность за содержание этого объявления. -------------------------------------------------- ---------------------------- ОПЕРАЦИОННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ЗА 1 КВ. 2021 ГОДА o ДОБЫЧА ЖИДКОСТЕЙ В 1 КВ. 2021 ГОДА СОСТАВИЛА 3.75 МЛН БОЧКОВ В ДЕНЬ. В СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ПЕРИМЕТР, ПРИРОСТ ЕЖЕДНЕВНОГО ПРОИЗВОДСТВА ЖИДКОСТЕЙ СОСТАВИЛ 1% К / К o ДОБЫЧА ГАЗА В I КВ. 2021 ГОДА СОСТАВИЛА 14,98 МЛРД КУБ. В СРАВНИТЕЛЬНОМ ПЕРИМЕТР, ПРИРОСТ ЕЖЕДНЕВНОЙ ДОБЫЧИ ГАЗА СОСТАВИЛ 4,6% К / К o 1 квартал 2021 года ПЕРЕРАБОТКА НЕФТИ НА НПЗ КОМПАНИИ В РОССИИ ПОВЫШЕНА ДО 26,4 МЛН ТОНН o ГЛУБИНА ПЕРЕРАБОТКИ ПОВЫШЕНА ДО 74,8%, ВЫХОД ЛЕГКИХ ПРОДУКТОВ ДО 57,4% o КОМПАНИЯ ПРЕВЫСИЛА ТРЕБУЕМЫЕ КВОТЫ НА ПРОДАЖУ АВТОМОБИЛЬНОГО ТОПЛИВА. ПРОДАЖИ НА СПбМБ более 2-х раз o В 1 квартале 2021 года ОБЪЕМ РОЗНИЧНЫХ ПРОДАЖ НА АЗС РОСНЕФТЬ ВОССТАНОВЛЕН И ПРЕВЫСИЛ УРОВЕНЬ 1 КВ. ESG В феврале 2021 года Роснефть и bp подписали Соглашение о стратегическом сотрудничестве. сосредоточены на поддержке деятельности по управлению выбросами углерода и устойчивости как компании.Они договорились сотрудничать в разработке новых низкоуглеродных решения и программы, а также для определения сокращения выбросов парниковых газов возможности и реализовать низкоуглеродные виды деятельности. Защита жизни и здоровья, а также обеспечение безопасности труда являются главными приоритеты для Роснефти. Чтобы предотвратить распространение инфекции COVID-19, Компания начала вакцинацию своих сотрудников. Вакцина была в первую очередь распределены в крупнейших и удаленных дочерних обществах Роснефти, таких как Юганскнефтегаз, Ванкорнефть, Башнефть, а также в наиболее населенных пунктах. предприятия.Компания планомерно повышает уровень деятельности в области ОТ, ПБ и ООС, руководствуясь принцип «нулевой терпимости» к наложенным нарушениям золотых правил безопасности совершаются сотрудниками и подрядчиками Компании. Таким образом, благодаря реализация мероприятий по предотвращению инцидентов и смягчению их последствий. последствий, в 1 квартале 2021 года количество аварий, связанных с безопасностью снизились технологические процессы в дочерних обществах Компании. Уменьшение количество мероприятий по технологической безопасности ПОБ-1 на 18% и ПОБ-2 на 23% г / г свидетельствует это заявление.Добыча углеводородов В 1 квартале 2021 года добыча жидких углеводородов составила 3,75 млн баррелей в сутки (45,5 млн баррелей в сутки). тонн). В конце 2020 года Роснефть продала ряд низкорентабельных активов в порядке очереди. улучшить качество портфеля Компании. По сравнимому периметру (без учета продажи активов) суточная добыча жидких углеводородов в 1 квартале 2021 года увеличилась на c. 1% кв / кв на фоне начала фазы 2 в рамках смягчения соглашения ОПЕК + ограничения с января 2021 года. В 1 квартале 2021 года по сопоставимому периметру (без учета продажи активов) газ производство составило 166 шт.4 млн куб. М в сутки (14,98 млрд куб. за период). Добыча природного газа увеличилась в результате запуска дожимной компрессорной станции на Береговом месторождении Сибнефтегаза, а также в связи с увеличением продаж газа с месторождения Зохр (Египет). В результате добыча углеводородов в 1 квартале 2021 года составила 4,76 млн баррелей нефтяного эквивалента в сутки. (57,8 млн т н.э.). По сопоставимому периметру (без учета продажи активов) 1 квартал В 2021 году суточная добыча углеводородов увеличилась на 1,5% кв / кв. Снижение добычи в фактическом периметре кв / кв в результате продажи низкомаржинальные активы.Снижение производства по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в основном связано с выполнение директив правительства по ограничению производства в соответствии с Соглашение ОПЕК + действует с мая 2020 года. Эксплуатационное бурение и ввод новых скважин Площадь эксплуатационного бурения в 1 квартале 2021 года достигла 2,3 млн метров, увеличившись. на 5,8% г / г. Доля собственных съемок бурения традиционно составляет поддерживается на минимальном уровне 50%. В 1 квартале 2021 года количество вновь введенных скважин составило 622 шт., Увеличившись на 12% г / г.Количество наиболее эффективных новых горизонтальных скважин составило 402 единицы, увеличившись на 8,6% г / г, а их доля в общем количестве новых ввод скважин составил 65%. В 1 квартале 2020 года доля вновь введенных в эксплуатацию горизонтальных скважин с МГРП составило 253 шт., а их доля в общем количестве введенных скважин за период составила 41%, остается на уровне 1 кв. Удельная добыча на горизонтальную скважину более увеличен вдвое показатель для наклонно-направленных скважин.Развитие апстрим-проектов В 1 квартале 2021 года Компания продолжила развитие производственных проектов в в соответствии с ранее озвученными планами. В рамках проекта развития Эргинского кластера в 1 квартале 2021 г. монтаж оборудования, 1-й пусковой комплекс подготовки нефти и запущен транспортный объект на Ергинском лицензионном участке. По состоянию на на конец 1 кв.2021 г. 31 км промысловых маслосборников, а также более 17 км для реализации проекта построены водоводы высокого давления. решения для поддержания пластового давления.Эксплуатационное бурение, строительство объектов инфраструктуры, внутрипромысловых трубопроводов и энергетики линии электропередачи ведутся. В отчетном периоде добыча на поля кластера достигли 87,7 тыс. баррелей в сутки (1,1 млн тонн), что составляет На 42,8% выше г / г. Компания продолжает активно осваивать Северо-Даниловское месторождение. Ведется эксплуатационное бурение (на конец 1 кв.2021 г. пробурено 23 скважины. пробурены), строятся объекты инфраструктуры и дороги.Строительство продолжаются монтажные работы по подготовке и транспортировке нефти. удобства. В отчетном периоде доля Компании в добыче месторождения производство составило 8,5 тыс. шт. баррелей в сутки. В 1 квартале 2021 года доля Компании в общем объеме добычи жидких углеводородов на новом крупном проектов, запущенных с 2016 г. (в том числе Эргинский лицензионный участок и Северо-Даниловское месторождение) составило 422 тыс. баррелей в сутки (5,1 млн. тонн), что на 2,6% выше г / г. Доля этих проектов достигла 11.3% от общего производства жидкостей, увеличившись на 2,4 п.п. YoY. Эксплуатационное бурение, инженерная подготовка объектов, строительство и монтажные работы на объектах инфраструктуры, добычи и подготовки нефти и газа сооружения ведутся на Лодочном месторождении [1]. На Северо-Комсомольское месторождение, завершены инженерные работы. и начаты строительно-монтажные работы на основных объектах подготовиться к полномасштабной разработке месторождения.В составе пилота разработки, в 1 квартале 2021 года добыча на месторождениях составила 25,5 тыс. баррелей на день, что на 1% выше кв / кв. Спуск на воду Лодочного и Северо-Комсомольское месторождение намечено на 2022 год. Во исполнение поручения Президента Российской Федерации загрузить Северный морской путь и в рамках трансформационного проекта Восток ойл Компания приступила к реализации комплексной разработки программа новой нефтегазовой провинции на севере Красноярского края.По состоянию на конец апреля 2021 года по проекту Восток Ойл насчитывалось 52 лицензии. участков, в границах которых открыто 13 углеводородных поля. В 1 квартале 2021 года выполнено сейсморазведочные работы 3D на месторождении 500 кв. Западно-Иркинский лицензионный участок. По их результатам разведочное бурение будет проводиться с целью подготовки обнаруженных запасов Паяхи. кластер для дальнейшего развития. Для выбора оптимального технического решения, Компания разработала программу пилотных работ, которая позволит начало реализации в 2022 году.Имеются площадки для размещения опорных кустов под эксплуатационное бурение. были идентифицированы. Готовится площадка для сбора и обработки масла. единицы. Проектно-изыскательские работы по строительству газопровода и порта в г. бухта Север завершена. Подготовительные работы к возведению складские помещения материально-технических ресурсов на территориях проекта реализация продолжается. Планом развития проекта «Восток ойл» предусмотрено последовательное разработка лицензионных участков, строительство необходимого приусадебного участка инфраструктуры, а также расширение магистральной системы внешнего транспорта по с увеличением грузооборота по Северному морскому пути.Геологоразведка В 1 квартале 2021 года Компания провела сейсморазведочные работы 3D на площади более 3000 кв. Россия на берегу, и испытано 13 разведочных скважин со 100% успешностью. Как В результате геологоразведочных работ Роснефть открыла 4 новых месторождения с Запасы углеводородов категории АВ1С1 + B2С2 составляют 2,5 млн т н.э. Нефтепереработка В 1 квартале 2021 года объем переработки нефти на НПЗ Компании в России увеличился на 4,5% кв / кв до 24,1 млн тонн на фоне роста спроса по нефтепродуктам и снизилась на 7.2% г / г из-за неполного спроса восстановление до уровней, предшествовавших введению связанных с пандемией ограничения. В 1 квартале 2021 года переработка нефти на НПЗ в Германии составила 2,3 млн тонн, что на 17,5% меньше по сравнению с предыдущим кварталом. Повторная изоляция в Германии из-за пандемии COVID-19 с последующим падением спроса на нефть продукты стали основной причиной снижения показателя. В результате в 1 квартале 2021 года суммарная переработка Компании составила 26.4 млн тонн, что на 2,1% выше кв / кв и на 8,3% ниже г / г. В то же время глубина переработки составила 74,8% (+1,0 п.п. г / г), по светлым нефтепродуктам доходность составила 57,4% (+0,5 п.п. г / г). Продажа сырой нефти и нефтепродуктов В 1 квартале 2021 года поставки сырой нефти в страны дальнего зарубежья составили 22,1 млн т. тонн. Поставки нефти на восток составили 13,0 млн т, или 58,8% от объема добычи. общие поставки сырой нефти в страны дальнего зарубежья. Расширение сотрудничества с конечными потребителями нефти, в отчетном периоде, Роснефть заключила новый долгосрочный контракт с польской компанией PKN Orlen SA на поставку сырой нефти по трубопроводу Дружба в Польшу на период с марта 2021 года по январь 2023 года.В 1 квартале 2020 года Компания реализовала 24,1 млн тонн нефтепродуктов, из них 37% реализовано на внутреннем рынке. Реализация нефтепродуктов в дальнее зарубежье стран составил 14,4 млн тонн, а экспорт в страны СНГ составил 0,5 млн тонн. В 1 квартале 2021 года Компания превысила квоты на биржевые моторные продажи топлива на Петербургской международной товарной бирже более чем в два раза. Роснефть активно торгуется на бирже, стабильно встречается потребности внутреннего рынка РФ.В 1 квартале 2021 года в территориальных водах Российской Федерации Компания поставлено конечным потребителям, а именно отечественным и иностранным судовладельцам, всего 307,3 тыс. тонн бункерного топлива, в том числе 217,8 тыс. тонны судового топлива с содержанием серы до 0,5% полностью соответствует требованиям MARPOL. В этом объеме малосернистое остаточное судовое топливо РМЛС 40 составило 44% (95,2%). тыс. тонн). Розничный бизнес На конец 1 кв.2021 г. розничная сеть Компании составила 3049 шт. станций и комплексов, в том числе 2 985 АЗС и комплексов в Российская Федерация.В отчетном периоде розничный бизнес Компании демонстрировал стабильную представление. В 1 квартале 2021 года объем розничных продаж на АЗС Роснефти оправился от ограничительных мер COVID-19 предыдущего года и превысил уровень 1 кв.2020 г. Все магазины и кафе на АЗС Компании продолжают работать. в строгом соответствии с рекомендациями Роспотребнадзора по профилактические и дезинфекционные мероприятия. Услуга бесконтактного пульта ДУ оплата топлива и сопутствующих товаров через Яндекс.Топливо, Мобильные приложения Яндекс.Навигатор и Яндекс.Карты выходят на готовый рынок: услуга бесконтактной оплаты топлива доступна примерно на 1500 АЗС и комплексов, а услуга бесконтактной оплаты еды доступна по цене 50 б.п. универсальные АЗС. Для повышения качества оказываемых услуг и удобства их клиентов, Роснефть активно использует новые технологии для разработки дополнительных Сервисы. Например, Компания совместно с ВБРР банком запустила новый Услуга «Наличными при покупке» в собственной сети АЗС.Заказчики розничной сети Компании при оплате топлива или других сопутствующих товаров с Карты Mastercard, Visa или Мир любого банка, можно снять до 5000 рублей в кассе. касса АЗС. Кроме того, Компания продолжает запускать World of Privileges financial супермаркеты на АЗС в Подмосковье при Роснефти и бп бренды. Клиентам предоставляется возможность быстро и удобно оформить страховые полисы ОСАГО (ОСАГО) и КАСКО (полная страховка), дебетовые карты с bp CLUB и Hello Mir программы лояльности, кредитные карты, потребительские кредиты.На конец отчетности квартала, финансовые супермаркеты работали на 35 АЗС в Москве. область. Компания планирует и дальше расширять географию оказания этих услуги на АЗС. Информационное управление Роснефти Тел .: +7 (495) 411 54 20 Факс: +7 (495) 411 54 21 14 мая 2021 г. Эти материалы содержат заявления о будущих событиях и ожиданиях, которые дальновидны по своей природе.Любые утверждения в этих материалах, не являющиеся изложение исторического факта - это прогнозное заявление, которое включает известные и неизвестные риски, неопределенности и другие факторы, которые могут вызвать фактические результаты, показатели или достижения, выраженные или подразумеваемые такими прогнозные заявления отличаться. Мы не берем на себя никаких обязательств по обновлению прогнозные заявления, содержащиеся в настоящем документе, чтобы отразить фактические результаты, изменения в предположениях или изменениях факторов, влияющих на эти утверждения. -------------------------------------------------- ---------------------------- [1] Лодочное месторождение входит в Ванкорский кластер, входящий в Восток Ойл. проект. -------------------------------------------------- ---------------------------- ISIN: US67812M2070, RU000A0J2Q06 Код категории: MSCH ТИДМ: РОСН LEI-код: 253400JT3MQWNDKMJE44 Порядковый номер: 105019 Код новости EQS: 1196493 Конец объявления Служба новостей EQS -------------------------------------------------- ---------------------------- fncls.ssp? fn = show_t_gif & application_id = 1196493 & application_name = news & site_id = bloomberg9
Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.
ВЫУЧИТЬ БОЛЬШЕ
Качество бензина на разных заправках. Горючие слезы
На российских АЗС выявлен массовый недозаправка топлива: на этом заразились 76% АЗС в стране. Авторы исследования отмечают, что из-за недозаправки потребитель иногда покупает топливо по завышенной цене, что к тому же не соответствует нормативам.При этом меньше всего мошенничества на АЗС, где продается топливо крупных нефтяных компаний. Эксперты считают, что причиной массового недозаправки является экономическая ситуация в стране, которая заставляет небольшие заправочные станции вводить потребителей в заблуждение.
Федерация автовладельцев России (ФАР) провела исследование, результаты которого показали, какой процент АЗС обманывает потребителей, не заправляясь топливом. Недозаправка АИ-92 и АИ-95 отслеживалась на 34 АЗС в 13 субъектах Российской Федерации.В ходе мониторинга были проверены пять интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), 25 федеральных и региональных сетей, восемь малых и частных АЗС. Для исследования PAR я разработал методику определения недозаправки топлива на АЗС в режиме «Тайный покупатель», которая позволяет определять реальное количество топлива, сброшенное в бак автомобиля, а также забирать горючее в проверить качество на соответствие техническим регламентам Таможенного союза (ТР ТС).
«По нашей методике расхождение более одного процента между оплаченным и фактически полученным топливом было принято за недозаправку. В результате недозаправка была выявлена на 76% АЗС », — говорится на сайте FAR.
Отмечается, что недозаполнение вертикально интегрированных нефтяных компаний (к ним относятся Роснефть, Лукойл, Сургутнефтегаз, Газпромнефть, Татнефть, Славнефть, Башнефть, РуссНефть) составило 20%, каждый пятый (недозаполнение 1,63% — на уровне погрешности). ), среди федеральных и крупных региональных сетей — в 81% случаев (в среднем недозаполнение 4.97%, максимум 19,03%).
Недолив на малых и частных АЗС составил 100% (в среднем 5,66%, максимум 8,03%). Среднее значение недостаточного заполнения в образце составило 5,05%, что означает, что его фактически можно прибавить к цене за литр.
Как отмечается в PAR, недозаправка топлива — это не только обман потребителя, но и элемент недобросовестной конкуренции.
Используя недолив, недобросовестные участники рынка фактически продают топливо по более высокой рыночной цене, что еще не соответствует требованиям ТР ТС.
Например, на АЗС в Краснодарском крае АИ-95 продавали по 44,70 рубля за литр, недозаправка составляла 19,03%, а фактически потребитель покупал топливо по 55,21 рубля за литр.
В Подмосковье по такому же принципу потребитель переплатил более четырех рублей за литр. На АЗС топливо продавалось по 39,90 рубля за литр, недозаправка составляла 12,8%, а фактически потребитель платил 44 рубля за литр.
В PAR отмечается, что причиной недостаточного заполнения могут быть экономические причины.
«Если оптовая цена на бензин выше розничной, то это неизбежно приведет к снижению качественных и количественных показателей продаваемого на АЗС топлива, а значит, у всех нас есть риск не только заправляться. топливо сомнительного качества, но и платить «за воздух» сообщение.
«Обычный потребитель, к сожалению, сейчас никак не может повлиять на эту ситуацию», — сказал «Газете.Ru» глава ФАР Сергей Канаев. — Доказать что-то на месте не получится, даже если факт недозаправки очевиден, а совет заливать 10 или 20 литров на сомнительных заправках, как посоветовал Петр Шкуматов, вряд ли поможет.Это точно не будет гарантией от недолива.
Исправить ситуацию можно, разработав методику определения количества топлива в режиме закупки тайным покупателем и в дальнейшем определив точные количественные показатели. Методология должна быть разработана государством, но контроль за работой АЗС должен быть государственно-общественным »
«Это действительно позор полный. Раз уж такие прецеденты есть, нужно понимать. Потому что, конечно, недозаправка происходит только в самом низу, на уровне самих заправочных станций.Надо поручить нашим госкорпорациям заняться этим вопросом и задействовать службу безопасности », — сказал Ананский RT.
Олег Ашихмин, первый вице-президент Российского топливного союза (РТС), президент НП «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга» прокомментировал новость о массовом недозаправке топлива на российских АЗС.
«Это особые случаи, а не тенденция сегодняшнего рынка розничной продажи нефтепродуктов. К сожалению, то, что показал PAR, происходит.И это наследство, доставшееся нам от Советского Союза.
Владельца АЗС не интересует недозаправка автовладельца. Чаще это происходит на уровне оператора, мастера. Я знаю ситуацию изнутри. Я знаю, как владельцы компаний уделяют этому большое внимание, этим занимаются службы безопасности. Но там, где есть возможность где-то взять, «наши» люди это делают.
Если вы приедете на эту станцию с канистрой бензина и залите ее, вы увидите, заправились вы или нет.Это воровство, которое трудно наказать. И это то, что должна делать полиция. Но в этом случае нужно сразу же предъявить претензию оператору станции, чтобы они проверили ТРК (ТРК) на подачу, чтобы указать момент, когда вы видите, что вас не заправляют. И не бойтесь обращаться к руководству компании », — сказал Ашихмин.
«Инцидент связан с тем, что недобросовестные владельцы заправок и без присмотра сотрудники, очевидно, используют самые разные приемы и обманывают автомобилистов.
Прежде всего, необходимо обязать владельцев АЗС навести порядок в этом вопросе, например, путем контрольных закупок. Выявить такие случаи и привлечь к административной и серьезной материальной ответственности. В некоторых случаях, может быть, даже криминальный, если мы говорим о систематическом мошенничестве потребителей », — сказал Майоров RT.
Жителей столицы интересует, на каких АЗС лучше заправляться в Москве. Представленный рейтинг АЗС ориентирован на качество, а также на дополнительные преимущества, которые предлагают АЗС.
Теперь к вопросу, какая АЗС по-прежнему лучшая в столице. Как видите, большую роль играет тот факт, где вы заправляетесь и какое качество дизельного топлива или бензина. Поэтому мы собрали для вас лучшие заправки, на которые работают. Учитывается качество предлагаемого топлива, уровень доверия и репутация компании. Да, могут быть исключения из-за недобросовестного прямого управления отдельными станциями. Но по большей части именно на этих заправках предлагают наиболее оптимальное топливо.
Среди отрицательных отзывов наибольшей популярностью пользуются жалобы на недолив. Организация на подобные жалобы не реагирует, call-центр практически не работает. Что касается положительного влияния на двигатель и трансмиссию автомобиля, то в реальности оценить его достаточно сложно — для этого требуется длительная эксплуатация. Хотя после заправки двигателя практически не слышно, работает он плавно и без перебоев. Пользователи также подтверждают более низкий расход топлива и экономию средств.Самым существенным недостатком компании является недостаточная квалификация сервиса и персонала на некоторых московских АЗС, а также неравномерное качество самого топлива.
ЕКА не занимается разработкой или добычей нефти, а только покупает топливо у крупных импортеров и продает его в розничных сетях. Он представитель Московской топливной ассоциации, имеет положительные результаты всех проверок. Среди преимуществ компании стоит выделить сезонность, качество и экологичность продукции.Организация также известна более чем 1000 компаний-партнеров и доверием крупнейших поставщиков России, включая Роснефть, Лукойл и Сибнефть.
Положительные отзывы свидетельствуют о качественном сервисе и топливе, которое еще не подвело. Соответствие ГОСТам и техническим регламентам на сайте никак не подтверждено. Также доступны дисконтные карты и возможность оплачивать топливо специальными бонусами «Спасибо». С другой стороны, отрицательные отзывы говорят о недозаправке топлива на разных АЗС, отсутствии обратной связи и работающей горячей линии.Руководство компании заявляет, что не всегда имеет возможность контролировать работу дальних АЗС.
Татнефть — один из дистрибьюторов топлива бюджетного сегмента, завоевавший доверие и популярность у столичных автомобилистов. Организация не производит топливо, а просто реализует продукцию крупнейших нефтеперерабатывающих заводов страны, тщательно отслеживая качество каждой поставки в специализированных лабораториях. В организации утверждают, что в топливо используются только лучшие присадки, которые не оказывают негативного влияния на ходовую часть автомобиля и защищают двигатели от быстрого износа.
Отзывы свидетельствуют, что на АЗС «Татнефть» октановое число топлива соответствует заявленному. При этом компания постоянно модернизирует АЗС, чтобы конкурировать с лидерами рынка. Для этого регулярно открываются новые кафе, расширяется ассортимент товаров и услуг в минимаркетах. Также плюсом является то, что «Татнефть» открыто заявляет, что в топливо добавляют присадки.
Большинство автомобилистов пользуются услугами Татнефти исключительно из-за невысокой стоимости топлива.При этом почти половина отзывов отрицательные — качество услуг в разных точках разное.
Это относительно новая сеть АЗС в Москве, быстро завоевавшая популярность у автомобилистов столицы. Отзывы клиентов показывают, что компания предлагает экологически чистые и доступные виды топлива среднего класса. Руководство утверждает, что для повышения качества обслуживания регулярно проводятся проверки и модернизация АЗС.И это заметно по обслуживанию в кафе и зонах отдыха. Трасса является поставщиком нового вида топлива — Premium Sport, повышающего разгон и динамику. Бензин рекомендуется для мощных автомобилей с большой мощностью.
Отзывы покупателей в целом положительные. На территории большинства АЗС Маршрута есть кафе и минимаркеты. Компания сотрудничает с другими поставщиками топлива и предоставляет топливные карты, действующие у партнеров.Многие водители пишут, что машина действительно дальше от трассы едет на дизельном топливе. С другой стороны, некоторые нововведения организации вызвали негативную реакцию. Например, в последнее время нельзя платить за бензин сразу после заправки. Также водители жалуются на качество топлива в районах столицы. В центральной части сервис и качество бензина на высоте.
British Petroleum — одна из крупнейших сетей не только в Москве и России, но и во всем мире.Компания занимается добычей и продажей топлива в собственной сети АЗС. Основным партнером в России является «Роснефть», которая способствует развитию новых источников и технологий добычи нефти. У компании есть рекомендации таких мировых автомобильных брендов, как Jaguar, Volvo, Skoda и др.
Главный козырь ВР — специальный бензин Activ с уникальными свойствами, продажи которого в России начались в начале 2000-х годов. В инструкции сказано, что специальное топливо очищает дизельные форсунки, камеры сгорания и клапаны.Благодаря этому после 30 часов работы двигатель практически полностью восстанавливает мощность. Также стоит выделить список постоянных реорганизаций сервиса и самих АЗС, которые затем берут на вооружение крупнейшие представители сегмента. Сегодня в России работают 5 нефтеперерабатывающих заводов, откуда осуществляется поставка топлива.
С другой стороны, компания неоднократно была замешана в крупных скандалах. Например, в 2012 году менеджмент получил обвинения в дискриминации рынка и искусственном завышении цен на топливо, после чего они остаются одними из самых высоких АЗС в нашем рейтинге.Самый большой скандал произошел в 2010 году, когда в Мексиканском заливе взорвалась нефтяная платформа Deepwater Horizon. В результате инцидента рейтинг топлива был понижен на один балл, а компания по-прежнему несет убытки и ликвидирует последствия аварии. Несмотря на это, качество топлива остается лучшим среди прочих.
Международные эксперты оценивают качество топлива и сервиса «Роснефти» на АЗС как одно из лучших в регионе. В организации внедрены собственные стандарты обслуживания, контроля качества и характеристик топлива.«Роснефть» отказалась от услуг третьих лиц и имеет собственные мобильные лаборатории, контролирующие качество продукции на всех этапах поставки — от производства до прямой транспортировки на АЗС. Такие лаборатории также проводят регулярные выборочные проверки обслуживания и качества на всех АЗС Москвы. Компания является официальным партнером Минобороны РФ и других крупных представителей сегмента.
Роснефть имеет лицензию British Petroleum, что свидетельствует о высоком качестве топлива, соответствии европейским стандартам и постоянно обновляемым технологиям.Помимо бензина, на АЗС «Роснефти» предлагаются все виды топлива, в том числе дизельное, газовое и моторные масла. В России более 1000 АЗС, львиная доля из которых находится в Москве.
Главное преимущество компании перед другими участниками рейтинга в том, что здесь работает обратная связь. Горячая линия фактически обрабатывает жалобы клиентов и предоставляет результаты проверок. С другой стороны, многие водители оставляют отрицательные отзывы, свидетельствующие о плохом обслуживании.
В 2014 году каждый четвертый водитель назвал «Газпром нефть» своей любимой АЗС с точки зрения качества бензина.Чтобы поблагодарить клиентов за их лояльность, компания совершенствует программу лояльности Going the Same Way, которая насчитывает более 11,4 миллиона участников в 29 регионах России, большинство из которых находится в Москве. Участники могут накапливать баллы за топливо, продукты и услуги на автозаправочных станциях.
Одной из ключевых задач, поставленных руководством компании, является поддержание высокого качества топлива, моторного масла и других продуктов, имеющихся на их АЗС. Большая часть топлива поступает с Московского, Ярославского и Омского НПЗ, которые являются одними из самых современных в России.В 2013 году НПЗ компании перешли на выпуск моторного топлива экологического стандарта Евро-5.
В 2014 году, завершив программу обеспечения качества и перейдя на производство топлива стандарта Евро-5, «Газпром» перешел ко второму этапу программы модернизации НПЗ — увеличению глубины переработки и производству светлых нефтепродуктов. Крупнейшим перерабатывающим активом компании является Омский НПЗ, который в 2014 году был лидером отрасли, переработав рекордные 21,3 млн тонн сырой нефти в течение года.
На АЗС «Газпрома» в Москве предоставляется широкий спектр недорогих услуг: бесплатный Wi-Fi, автомойка, воздушные насосы, заправка водой, терминалы быстрой оплаты, банкоматы и широкий ассортимент товаров для путешествий, в том числе под собственной торговой маркой. Кафе Comfortable Drive предлагают клиентам свежую выпечку, вкусный кофе или чай и все необходимое для поездки.
Организация идет в ногу с лучшими сервисными практиками и регулярно увеличивает количество АЗС. Информация о сети АЗС доступна на интерактивной карте или в мобильном приложении.
Почетное первое место в топе занимает одна из лучших сетей АЗС Москвы «Лукойл». Организация может похвастаться большим количеством наград и сертификатов, предлагает все виды бензинов, в том числе экологические и Евро-5. Высокая стоимость топлива оправдана его действительно высоким качеством — большинство отзывов указывают на то, что бензин Лукойл не вредит двигателю или ходовой части автомобиля. Поэтому большинство московских автомобилистов выбирают Лукойл в качестве постоянного поставщика топлива и заправки только здесь.
Компания успешно реализует партнерскую программу и с 2010 года оказывает услуги дилерам и частным продавцам на условиях франшизы. Каждая новая АЗС должна соответствовать разработанным высоким стандартам и проходить тщательный отбор. У Лукойла есть собственные нефтеперерабатывающие заводы и лаборатории.
Где заправлять свой автомобиль, решать вам. Но на попытках заправить самый дешевый бензин экономить точно не стоит. Это влечет за собой множество проблем.Какие заправки в Москве вы считаете лучшими и почему? Обязательно пишите свое мнение в комментариях и спорьте.
На вопросы АиФ ответил член комитета Госдумы по транспорту, инициатор создания Института общественного контроля Александр Васильев.
Нарушения — массовые
Объем продаж некачественного бензина в России по разным оценкам колеблется от 30 до 70%. Как такое вообще возможно в стране, где добывается столько нефти? Неужели мы до сих пор не научились делать нормальный бензин?
В нашей стране около 30 крупных нефтеперерабатывающих заводов, производящих более миллиона тонн топлива, и около 90 малых.И, увы, не всегда работа этих малых предприятий контролируется должным образом. Значит в продажу поступает некачественный бензин. Заправки покупают и «улучшают» по-своему: разбавляют, продают 92 под маркой 95-го. Проверки общественного порядка показали, что нарушений очень много! Но эта организация не может охватить все маленькие заправки. Во-первых, каждая такая проверка стоит денег, которых не всегда бывает у публичных лиц. Во-вторых, владельцы многих АЗС пытаются помешать инспекторам.Бывает, что дело доходит до штурма, канистру от контроллеров можно вырвать из рук. Или, зная о предстоящей проверке, просто закрывают заправку.
Узнав об этой проблеме, мы начали работать с общественными организациями, которые занимаются качеством топлива. На сегодняшний день мы обнаружили нарушения не только в Москве, но и в Московской, Владимирской, Псковской областях.
— Наказание — штраф до полумиллиона рублей. Доходная часть бюджета, на мой взгляд, неплохая, но, видимо, эта сумма не настолько велика, чтобы отпугнуть недобросовестных производителей и заправщиков.К тому же на моей памяти ни одна АЗС до сих пор не лишалась лицензии из-за выявленных нарушений. Чтобы владельцы заправок перестали морочить голову людям, необходимо внести изменения в законодательство. Во-первых, правительству следует более серьезно поработать со своими контролирующими органами. Во-вторых, необходимо ввести более высокие штрафы, которые сильно ударили бы по карману как недобросовестных производителей, так и владельцев АЗС.
Право собственности не является гарантией
Пока правительство будет думать, как изменить законодательство, что делать нам, простым людям? Как понять, что на заправке я не получил достаточно бензина или его качество оставляет желать лучшего?
Некоторые автомобилисты уже по запаху чуют, что с качеством не все в порядке.Но не у всех, конечно, такие доки. Поэтому следите за расходом топлива. Когда в баке нет жидкости, расход увеличивается. Это поймет даже неопытный водитель. Всегда сохраняйте чеки при заправке на той же станции. Если ваша машина остановилась после очередной заправки, то вы можете смело предъявлять претензию о неисправности автомобиля. Когда дело доходит до недостаточного заполнения, всегда старайтесь заправить полный бак — это легче заметить. Очевидно, вас обманули, если у вас есть бак на 50 литров, а вас залили на 60.
Название АЗС — гарантия качества? Раскрученные бренды лучше маленьких, неизвестных?
Никому не доверяйте безоговорочно. Приведу конкретный пример. Во время экспедиции из Владивостока в Крым я спросил у местных дорожников, где мне заправиться. В некоторых регионах мне настоятельно советовали не вести дела с крупными известными компаниями. По словам местных жителей, многие брендовые заправки вовсе не являются заправками этой марки и продают бензин совсем другой марки.
Каждый производитель автомобильного «топлива» заверяет нас, что его топливо самого высокого качества и что заправлять своих железных коней нужно именно на их фирменных заправках. На самом деле все по-другому, и зачастую только опытный водитель может разобраться, на каких заправках бензин лучшего качества. Но даже им часто помогает рейтинг АЗС Москвы и других городов России.
Почему стоит заправлять машину качественным бензином
Многие водители не придают большого значения такому фактору, как качество бензина, которым они заправляют свои автомобили.Но последствия некачественного топлива могут быть самыми разными:
есть проблемы с запуском мотора;
свечи зажигания вышли из строя;
компоненты топливной системы повреждены.
Кроме того, могут возникнуть другие проблемы. Все зависит от того, как долго машина была заправлена некачественным топливом, и каков был ее состав.
Как определяется качество бензина
К сожалению, в Москве и других городах страны ситуация с качеством бензина долгие годы остается плачевной.Откровенно обманывают водителей даже на брендовых заправках, не говоря уже о малоизвестных заправках.
Мы привыкли, что качество бензина определяется следующими показателями: октановое число
;
количество добавок и посторонних веществ;
дробных показателей.
С октановым числом на первый взгляд все понятно. Это 80, 92, 95, 98 или более высокий показатель качества, соответствующий европейскому стандарту, то есть бензин с приставкой «Евро».Тем не менее, за счет различных добавок октановое число бензина искусственно повышено, AI 95 легко можно сделать из AI 92 за счет специальных присадок и так далее. Но качество этого топлива будет ниже, чем у смесей с октановым числом 95 от ответственного производителя. Особенно важно, какую присадку использует производитель.
Еще одна проблема отечественных АЗС — количество сторонних веществ. Это могут быть: кислоты, органические вещества, щелочи, мусор, вода и многое другое.Такое топливо наносит значительный ущерб энергосистеме автомобиля.
Температура испарения бензина, работа двигателя в различных условиях и срок его службы зависят от фракционного состава. На малоизвестных АЗС этот показатель не всегда соответствует норме, чего нельзя сказать о крупных сетях АЗС.
Все эти показатели можно определить только в лабораторных условиях, но не все водители идут на эту меру, чтобы точно узнать, где заправить свой автомобиль.
Откуда берется некачественный бензин?
Несмотря на то, что дорогие брендовые АЗС имеют хорошую репутацию, иногда и на них некачественное топливо. Поэтому возникает закономерный вопрос: откуда вообще берется плохой бензин и почему его так много в России? Причин тому несколько:
Так на каких АЗС нужно заправлять машину в Москве и других городах страны?
Рейтинг АЗС России
Итак, какие АЗС самые лучшие? Каким маркам нефтепродуктов доверить свой автомобиль? Чтобы разобраться в этом вопросе, следует взглянуть на рейтинг АЗС по качеству бензина 2015-2016 гг.
10 место — МТК
И это при том, что в рейтинге АЗС России МТК — единственная сеть АЗС, контролируемая правительством Москвы. Бензин и дизельное топливо соответствуют стандарту Евро 4 и проходят строжайший контроль качества в лабораторных условиях. Это топливо экологически чистое. При этом цены на АЗС МТК самые доступные в столице.
9 место — Татнефть
Входит в десятку лучших АЗС страны.Одно из преимуществ сети — их легко найти по всей России. Например, на трассе ИЗС легче встретить Татнефть, чем точку Шелл. Продукция, поставляемая на АЗС, производится Московским НПЗ. Качество топлива тщательно контролируется в заводских лабораториях. При производстве топлива используются только те присадки, которые действительно повышают качество смеси и обеспечивают хорошие характеристики двигателя на максимально длительный срок. Как показывает практика, случаев недозаправки и замены марок бензина на АЗС «Татнефть» практически не бывает.
8 место — Phaeton Aero
В отличие от двух предыдущих марок бензина, Phaeton Aero — это продукт, который на одноименные АЗС поставляют сразу три производителя. Это:
ЗАО «Рутек».
ООО ПО Киришинефтеоргсинтез.
ООО «Технохим».
7 место — «Сибнефть»
Нефтяная компания «Сибнефть» обладает мощной технической базой, позволяющей добывать сырье на большей глубине, чем у основных конкурентов.Компания начала свою деятельность в Томской области, но в короткие сроки быстро расширила свои торговые площади. Сегодня АЗС «Сибнефти» расположены практически во всех регионах России. Качество бензина на высоте благодаря использованию новейших технологий и высочайшего качества присадок.
6 место — Трасса
АЗС ООО «Трасса» — одна из самых популярных сетей АЗС в России. По мнению многих водителей, качество бензина и дизельного топлива на АЗС компании вполне удовлетворительное.Кроме того, не так давно на АЗС появилось топливо АИ-95 «Премиум-Спорт».
5 место — British Petroleum
АЗС этой компании можно найти не только в России, но и по всему миру. British Petroleum — крупнейшая нефтедобывающая и нефтеперерабатывающая компания на планете. Топливо этой компании соответствует самым высоким европейским стандартам, АЗС также оснащены всем необходимым для удобства клиентов. Правда, цены на все виды бензина не самые дешевые в стране.
4 место — ТНК
Одна из крупнейших нефтеперерабатывающих компаний в СНГ. Треть всего топлива, продаваемого на АЗС, соответствует стандарту Евро-5. Дополнительные патентованные добавки увеличивают мощность агрегата, способствуют экономному потреблению его ресурсов и сохраняют его компоненты в чистоте. Кроме того, топливо на АЗС ТНК продается по вполне доступным ценам.
3 место — Shell
АЗС SHell входят в тройку лучших АЗС России по качеству бензина.Топливо SHell экологически чистое и соответствует всем европейским отраслевым стандартам. Стоит отметить, что топливо SHell производится по ГОСТу и соответствует стандарту Евро-5.
2 место — Газпромнефть
По топливу этот бензин обгоняет ТМ Шелл. На его АЗС продается топливо нескольких лучших отечественных и зарубежных производителей. Изделие изготовлено по ТУ и соответствует стандарту Евро-4.
1 место — Лукойл
Считается, что сегодня в России это лучшая сеть АЗС по качеству бензина.Продукция под этой торговой маркой отмечена знаком «Эко-лейбл» и соответствует стандарту Евро-5. Приятный бонус — доступные цены на топливо Лукойл.
На какой заправке заправить топливо — личное дело каждого автовладельца, но осведомленность также имеет большое значение. Поэтому предлагаем воспользоваться рейтингом лучших заправок страны, чтобы выбрать бензин самого высокого качества.
Почему на заправках перестали заправлять бензин до полного бака, и имеют ли заправщики право держать кредитную карту «в заложниках»? Корреспонденты сайта пытались разобраться в ситуации
Москва.15 сентября. сайт — Еще недавно эта формула легко и просто работала на любой АЗС Москвы и Подмосковья. Вы говорите «До полного, пожалуйста», вы протягиваете наличные или кредитную карту. Вот и все, дело сделано. Деньги сняты, бензин залит и можно продолжать ездить, ни о чем не думая. Некоторое время назад система начала давать сбои. На заправках стали появляться рукописные и печатные объявления на листах формата А4 «Не заправляемся до полного!», А кассиры стали просить наличные, даже если вы собирались оплачивать заправку кредитной картой.
Диалог на АЗС № 74 «Роснефть», Новорижское шоссе, август 2010 г., поздняя ночь, смог:
— До полного, пожалуйста.
— Мы больше не заправляемся полностью.
— Почему?
— Порядок руководства. На какую сумму вы хотите заправиться?
— Одна тысяча.
«Ты уверен, что тысяча подойдет?»
— Ммм… Да (в этот момент начинаешь лихорадочно считать: вроде полный бак где-то полторы тысячи, вроде больше четверти осталось, да, тысяча сгодится).
— (в ответ на протянутую кредитку) У тебя правда есть деньги?
— Если ваша кредитная карта не работает, сможете ли вы внести тысячу наличными?
— Да, наверное (начинаешь вспоминать, есть ли у тебя деньги. Очередь за тобой устало вздыхает — дачники мчатся в Москву).
— заправляюсь. Но вы уверены, что на вашей карте есть деньги?
Корреспонденты сайта впоследствии неоднократно сталкивались с подобными ситуациями. На АЗС ЛУКОЙЛа и Роснефти в Москве и Московской области нам неоднократно отказывали в заправке до полного бака, а также требовали гарантировать денежную сумму при оплате кредитной картой. Это почти доходило до абсурда. На АЗС «ЛУКОЙЛ» при входе в аэропорт Домодедово призвали убедиться, что в кошельке есть наличные.Только после убедительной волны купюры в тысячу рублей газ пошел. С похожей ситуацией мы столкнулись на АЗС «Роснефть» на выходе с Шоссейной улицы на Волгоградский проспект в Москве. На той же АЗС в Новой Риге кассир объяснил, что если бы кредитная карта «не сработала» и у нас не было наличных денег, нам пришлось бы оставить карту и чеки в качестве залога. И идите за нужной суммой. Она вытащила откуда-то из-под кассы стопку из четырех-пяти кредитных карт и показала нам: «Понимаете, такое происходит постоянно» (обратите внимание, что с точки зрения закона заправщики не имеют права снимать ваша кредитная карта).
Таинственный «приказ компании» не дозаправляться до полной емкости и принимать кредитные карты только с денежной гарантией висел в воздухе, но нигде не приобрел материальных качеств. Заправщики утешали нас, шли навстречу, один раз даже заправили как обычно — полностью и по кредитной карте. Однако я хотел уточнить, что происходит на московских заправках. Изначально пошли по пути рядового гражданина — позвонили на горячую линию «Роснефти» и расспросили о сути пресловутого приказа.Однако девушка-оператор не могла нам помочь, однако она заметила, что они не имеют права снимать кредитную карту в залог на заправках. Сами компании предоставили исчерпывающие объяснения. Как оказалось, да, мы живем по новым правилам. Разве что, как обычно, нам об этом никто не сказал.
Как пояснили Интерфаксу в пресс-службе ООО «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт», согласно системе расчетов на АЗС компании, оператор не имеет права отпускать топливо без предоплаты.Схема, когда клиент сначала пополняет счет, а потом расплачивается картой, называется «постоплата». В связи с частыми случаями, когда клиенты уходили, не оплатив полученное топливо, постоплата на АЗС ЛУКОЙЛа была отменена. Также были проблемы, когда после заправки автомобиля выяснилось, что на карте недостаточно средств для оплаты горючего или возникли технические трудности, например, отсутствие связи с банком.
В компании отметили, что если клиент обязательно хочет залить с помощью карты полный бак, а не конкретное количество литров, то вариант только один.Так, покупатель говорит оператору «полный бак» и выдает карту, оператор списывает с карты средства, которых должно хватить на заправку автомобиля, например, 3 тысячи рублей, и включает ТРК. После заправки автовладельцем полного бака оператор полностью возвращает списанную с карты сумму, те же 3 тысячи рублей, и снова списывает средства с карты, но уже на то количество литров, которое показывает ТРК. прилавок. Таким образом, покупатель должен получить три чека: первый — на списание 3 тысяч рублей, второй — на возврат этих средств и третий — на списание точной суммы по количеству полученных литров.При этом первоначально списанные средства (3 тысячи рублей) будут возвращены владельцу на карту, согласно условиям договора покупателя с банком-эмитентом карты, и это может занять до 45 дней. Получается, что при заправке до полного бака по карте не только увеличивается время обслуживания, но и «замораживается» некоторая сумма на карточном счете покупателя. Именно сложность описанной процедуры определяет отношение операторов к «заправке с картой на полный бак».«Вопрос очень актуален, и сейчас мы рассматриваем возможность возврата к системе постоплаты на некоторых АЗС», — сказали в «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт». Представители ЛУКОЙЛа также добавили, что у компании нет никаких документов на основании который клиенту может быть отказано в заправке автомобиля в случае непредставления наличных денег с намерением произвести оплату банковской картой.
В пресс-службе «Роснефти» подтвердили, что сталкиваются с аналогичными ситуациями (нехватка средств на картах клиентов или технические проблемы со связью при процессинге карт).В результате могут возникнуть ситуации, когда оператору придется возмещать средства за продажу топлива из собственного кармана. В компании добавили, что если клиент отказывается предъявить сумму, ожидаемую к списанию с карты наличными, маловероятно, что он получит отказ в обслуживании, скорее всего, ему предложат авторизовать карту на определенную сумму в соответствии с описанный выше метод — в три шага. При этом в «Роснефти» отметили, что если карты снимаются в залог, до возврата денежных средств за проданное топливо необходимо сообщить о таком происшествии по телефону горячей линии.
Переработка и маркетинг — Анализ конкуренции — Обзор рынка и конкурентная среда — Годовой отчет Роснефти за 2020 год
Роснефть — крупнейший переработчик в России. В нефтеперерабатывающий бизнес входят 13 крупных НПЗ, а также нефтехимические и газоперерабатывающие заводы в пяти федеральных округах — Центральном, Приволжском, Южном, Сибирском и Дальневосточном. Переработка нефти Компании ориентирована на решение стратегической задачи по поставке высококачественных нефтепродуктов на внутренний рынок России, в том числе в отдаленные регионы.Ачинский, Комсомольский и Ангарский НПЗ являются основными поставщиками моторного топлива для регионов Восточной Сибири и Дальнего Востока, обеспечивая бесперебойные поставки и сдерживая рост цен, который неизбежно имел бы место, если бы нефтепродукты поставлялись с НПЗ Центральной России.
В целом, в отличие от большинства российских производителей, нефтеперерабатывающие заводы Компании расположены далеко от экспортных рынков, что ограничивает экономическую эффективность переработки нефти. Однако Компания продолжает свои усилия по подключению НПЗ к системе магистральных нефтепроводов Транснефти.
Нефтеперерабатывающие заводы продолжают работы по модернизации и ремонту имеющихся мощностей.
В области нефтепереработки и нефтехимии мы успешно внедряем программу повышения операционной эффективности. В рамках Стратегии «Роснефть-2022» мы планомерно работаем над снижением операционных затрат на наших производственных объектах, в том числе за счет внедрения передовых технологий для снижения энергопотребления в соответствии с ISO 50001 (Системы энергоменеджмента).
Программа инновационного развития ОАО «НК« Роснефть »направлена на замещение импортных технологий при производстве качественных нефтепродуктов.Одна из ее ключевых задач — начать использование на нефтеперерабатывающих заводах компании катализаторов собственного производства с целью снижения воздействия продукции иностранного производства, сокращения затрат на переработку и повышения конкурентоспособности нефтеперерабатывающего сегмента Роснефти.
В рамках Стратегии «Роснефть-2022» на НПЗ Компании продолжается внедрение системы Digital Plant для оптимизации управления производством.
Как экологически ответственная компания «Роснефть» последовательно совершенствует и расширяет разработку и производство высокотехнологичных нефтепродуктов с повышенными экологическими показателями.Компания также расширяет географию продаж бензинов Евро-6 и АИ-100 и наращивает производство малосернистого судового топлива РМЭЗ.
Роснефть — активный игрок на внутреннем и внешнем рынках нефти и нефтепродуктов, а также крупнейший российский экспортер нефти. Его сырая нефть экспортируется в страны Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона и СНГ, продается на международных рынках и поставляется на нефтеперерабатывающие заводы в России и за рубежом. В целом Компания продолжает успешно диверсифицировать каналы поставок нефти.В условиях растущей конкуренции на рынке нефти Компания нацелена на увеличение объемов экспорта по долгосрочным контрактам, включая поставки нефти Китайской национальной нефтегазовой корпорации (CNPC) и поставки в Европу по прямым контрактам. «Роснефть» также использует возможности для расширения партнерских отношений за счет краткосрочных контрактов.
Компания укрепляет свои конкурентные позиции на европейском рынке за счет работы своих нефтеперерабатывающих заводов в Германии, общая мощность которых в 2020 году составила 10.97 млн т. «Роснефть» в настоящее время является третьим по величине игроком на рынке нефтепереработки Германии. Согласно индексу Нельсона, его мощности обеспечивают в среднем глубину переработки нефти 93% и сложность нефтепереработки 9,0. Местный оператор — Rosneft Deutschland GmbH. Эта дочерняя компания управляет поставками нефти на НПЗ, принадлежащими Роснефти (PCK Raffinerie GmbH, MiRO, Bayernoil), и продажей нефтепродуктов.
Роснефть последовательно расширяет свою деятельность в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Партнер «Роснефти» Nayara Energy владеет и управляет нефтеперерабатывающим заводом Вадинар, на долю которого приходится около 8% индийской переработки.Имея индекс Нельсона 11,8, это одно из самых современных предприятий в стране в своем роде. В 2020 году Nayara Energy имела быстрорастущую розничную сеть в Индии, насчитывающую более 5 975 действующих АЗС (более 8% всех АЗС в Индии) и 2200 АЗС на различных стадиях ввода в эксплуатацию.
Основными конкурентами Роснефти в экспорте российской нефти являются вертикально интегрированные компании, такие как ЛУКОЙЛ, Сургутнефтегаз и Газпром нефть. Все российские производители нефти имеют собственный график экспорта нефти за пределы таможенной зоны России, основанный на равном доступе к системе магистральных нефтепроводов и терминалам морского порта.Основными конкурентами, поставляющими другие сорта нефти на экспортные рынки, являются международные и национальные нефтяные компании, такие как Shell, ВР, ExxonMobil, Chevron, Total, Equinor, Saudi Aramco, NIOC и др.
Компания постоянно поставляет нефтепродукты на внутренний рынок в России. необходимое количество. Роснефть — крупный игрок на российском оптовом рынке автомобильных бензинов и дизельного топлива. Мы располагаем крупнейшей розничной сетью в России, предлагая нефтепродукты во всех федеральных округах.Компания использует развитую инфраструктуру, как собственную, так и арендованную, для сбыта и сбыта нефтепродуктов (нефтебазы, автозаправочные станции), которая учитывает емкость региональных рынков и потребительский спрос. Торговая марка «Роснефть» является одной из самых узнаваемых для нефтепродуктов в регионах присутствия Компании и ассоциируется с качественным топливом, реализуемым на АЗС.
Компания экспортирует нефтепродукты, как и сырую нефть, в страны Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона и СНГ.Его конкурентное преимущество заключается в способности поддерживать стабильные отношения с зарубежными партнерами, в частности расширять и возобновлять контракты на поставку нефтепродуктов.
В результате успешных усилий, предпринятых в 2018 году по созданию собственного маркетингового подразделения, Rosneft Deutschland начала маркетинг и продажу нефтепродуктов в Германии в январе 2019 года и в настоящее время выступает как крупный переработчик, так и ведущий оптовый поставщик нефтепродуктов на этот рынок. . Она поставляет нефтепродукты напрямую с трех немецких нефтеперерабатывающих заводов, частично принадлежащих «Роснефти», а также с более чем 30 немецких терминалов автомобильным, железнодорожным и речным транспортом.Клиентская база компании включает более 500 предприятий в Германии, Польше, Чехии, Швейцарии, Австрии и Франции.
Помимо Роснефти, нефтепродукты на внутреннем рынке предлагают российские нефтяные компании ЛУКОЙЛ, Сургутнефтегаз, Газпром нефть, Татнефть и другие нефтяные компании. Основными конкурентами на экспортных рынках являются транснациональные нефтяные компании (Shell, ВР, Total, ExxonMobil, Chevron и др.) И местные переработчики.
Динамика переработки нефти в России, млн т
Источники: ЦДУ ТЭК, отчеты Роснефти.

Поскольку экологические показатели нефтегазовой отрасли становятся предметом более пристального внимания, Компания развивает свой газовый бизнес, уделяя особое внимание технологиям добычи и эффективной монетизации газа. Последнее включает формирование портфеля долгосрочных контрактов на поставку, участие в проектах по производству СПГ, а также в российской программе развития газомоторного топлива, а также работу по созданию равных условий доступа к объектам инфраструктуры и потребителям.
Развитие сети газомоторных АЗС в России является одним из приоритетов Роснефти в розничном бизнесе и одним из важнейших направлений, поскольку позволяет Компании расширять свои конкурентные преимущества на внутреннем рынке.
Роснефть также наращивает свой торговый потенциал и торговые компетенции на международном рынке СПГ.
Кроме того, Компания успешно осваивает новые экологически ориентированные сегменты бизнеса. Судостроительный комплекс «Звезда», созданный консорциумом во главе с «Роснефтью», строит «зеленые» танкеры, отвечающие высоким экологическим стандартам, с их основными и дополнительными энергоблоками, способными работать на экологически чистом СПГ. Первый в России «зеленый» танкер класса Афрамакс Владимир Мономах был спущен на воду на верфи в мае 2020 года.В июле 2020 года «Звезда» стала единственной российской верфью, получившей международную лицензию на строительство танкеров-газовозов с мембранной системой хранения. В декабре 2020 года компания получила лицензию на строительство атомных судов в соответствии с действующим российским законодательством. «Звезда» успешно прошла инспекции Межрегионального территориального управления по Сибири и Дальнему Востоку Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору, что сделало ее единственной российской верфью, получившей право строить ледоколы проекта 10510 «Лидер».
Стремясь расширить свои инновационные и экологически ориентированные услуги, «Роснефть» развивает инфраструктуру зарядки электромобилей на своих АЗС на основе прогнозов спроса и тенденций рынка электромобилей. Мы установили и эксплуатируем 14 точек зарядки электромобилей на наших АЗС, в том числе пять точек быстрой зарядки (50 кВт) в Московской и Ленинградской областях, Владивостоке и Хабаровске и девять точек медленной зарядки (22 кВт) в Подмосковье. Тверская область и Краснодарский край.«Роснефть» объединила усилия с некоторыми из крупнейших электроэнергетических компаний России, чтобы продолжить расширение инфраструктуры зарядки электромобилей.
Объем переработки нефти в России, млн т
Источники: ЦДУ ТЭК, отчеты Роснефти.

Чтобы соответствовать более жестким нормам CO ₂ в ЕС, на нефтеперерабатывающих заводах Bayernoil и MiRO в Германии мы успешно реализовали проекты по импорту и смешиванию с дизельным топливом нового биокомпонента — гидроочищенного растительного масла (HVO).«Роснефть» стремится к дальнейшему совершенствованию управления выбросами, работая по ряду направлений, в частности, уделяя особое внимание производству «зеленого» водорода.
Производство моторного топлива в России, млн т
на каких АЗС не доливают топливо Когда лимонад не нужен.
На российских АЗС выявлен массовый недозаправка топлива: на этом заразились 76% АЗС в стране. Авторы исследования отмечают, что из-за недозаправки потребитель иногда покупает топливо по завышенной цене, что к тому же не соответствует нормативам.При этом меньше всего мошенничества на АЗС, где продается топливо крупных нефтяных компаний. Эксперты считают, что причиной массового недозаправки является экономическая ситуация в стране, которая заставляет небольшие заправочные станции вводить потребителей в заблуждение.
Федерация автовладельцев России (ФАР) провела исследование, результаты которого показали, какой процент АЗС обманывает потребителей, не заправляясь топливом. Мониторинг недозаправки АИ-92 и АИ-95 проводился на 34 АЗС в 13 субъектах Российской Федерации.В ходе мониторинга были проверены пять интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), 25 федеральных и региональных сетей и восемь малых и частных АЗС. Для исследования PAR я разработал методику определения недозаправки топлива на АЗС в режиме «Тайный покупатель», которая позволяет определять реальное количество топлива, сброшенное в бак автомобиля, а также забирать горючее в проверить качество на соответствие техническим регламентам Таможенного союза (ТР ТС).
«По нашей методике расхождение более одного процента между оплаченным и фактически полученным топливом было принято за недозаправку. В результате недозаправка была выявлена на 76% АЗС », — говорится на сайте FAR.
Отмечается, что недозаполнение вертикально интегрированных нефтяных компаний (к ним относятся Роснефть, Лукойл, Сургутнефтегаз, Газпромнефть, Татнефть, Славнефть, Башнефть, РуссНефть) составило 20%, каждый пятый (недозаполнение 1,63% — на уровне погрешности). ), среди федеральных и крупных региональных сетей — в 81% случаев (в среднем недозаполнение 4.97%, максимум 19,03%).
Недолив на малых и частных АЗС составил 100% (в среднем 5,66%, максимум 8,03%). Среднее значение недостаточного заполнения в образце составило 5,05%, что означает, что его фактически можно прибавить к цене за литр.
Как отмечается в PAR, недозаправка топлива — это не только обман потребителя, но и элемент недобросовестной конкуренции.
Используя недолив, недобросовестные участники рынка фактически продают топливо по более высокой рыночной цене, что еще не соответствует требованиям ТР ТС.
Так, например, на АЗС в Краснодарском крае АИ-95 продавали по 44,70 рубля за литр, недозаправка составляла 19,03%, а фактически потребитель покупал топливо по 55,21 рубля за литр.
В Подмосковье по такому же принципу потребитель переплатил более четырех рублей за литр. На АЗС топливо продавалось по 39,90 рубля за литр, недозаправка составляла 12,8%, а фактически потребитель платил 44 рубля за литр.
В PAR отмечается, что причиной недостаточного заполнения могут быть экономические причины.
«Если оптовая цена на бензин выше розничной, то это неизбежно приведет к снижению качественных и количественных показателей продаваемого на АЗС топлива, а значит, все мы рискуем не только заправляться. топливо сомнительного качества, но и платить «за воздух», — говорится в заявлении. сообщение.
«Обычный потребитель, к сожалению, сейчас никак не может повлиять на эту ситуацию», — заявил «Газете» глава ФАР Сергей Канаев.RU. — Доказать что-то на месте не получится, даже если факт недозаправки очевиден, а совет заливать 10 или 20 литров на сомнительных заправках, как посоветовал Петр Шкуматов, вряд ли поможет. Это точно не будет гарантией от недолива.
Исправить ситуацию можно, разработав методику определения количества топлива в режиме закупки тайным покупателем и в дальнейшем определив точные количественные показатели. Методика должна быть разработана государством, но контроль за работой АЗС должен быть государственно-общественным »
«Это действительно позор полный.Раз уж такие прецеденты есть, нужно в этом разбираться. Потому что, конечно, недозаправка происходит только в самом низу, на уровне самих заправочных станций. Надо поручить нашим госкорпорациям заняться этим вопросом и задействовать службу безопасности », — сказал Ананский RT.
Олег Ашихмин, первый вице-президент Российского топливного союза (РТС), президент Санкт-Петербургского нефтяного клуба, прокомментировал новость о массовом недозаправке топлива на российских АЗС.
«Это особые случаи, а не тенденция сегодняшнего рынка розничной продажи нефтепродуктов. К сожалению, то, что показал PAR, происходит. И это наследство, доставшееся нам от Советского Союза.
Владельца АЗС не интересует недозаправка автовладельца. Чаще это происходит на уровне оператора, мастера. Я знаю ситуацию изнутри. Я знаю, как владельцы компаний уделяют этому большое внимание, этим занимаются службы безопасности.Но там, где есть возможность где-то взять, «наши» люди это делают.
Если вы приедете на эту станцию с канистрой бензина и залите ее, вы увидите, заправились вы или нет. Это воровство, которое трудно наказать. И это то, что должна делать полиция. Но в этом случае нужно сразу же предъявить претензию оператору станции, чтобы они проверили ТРК (ТРК) на подачу, чтобы указать момент, когда вы видите, что вас не заправляют.И не бойтесь обращаться к руководству компании », — сказал Ашихмин.
«Инцидент связан с тем, что недобросовестные владельцы заправок и без присмотра сотрудники, очевидно, используют самые разные приемы и обманывают автомобилистов.
Прежде всего, необходимо обязать владельцев АЗС навести порядок в этом вопросе, например, путем контрольных закупок. Выявить такие случаи и привлечь к административной и серьезной материальной ответственности.В некоторых случаях, может быть, даже криминальный, если мы говорим о систематическом мошенничестве потребителей », — сказал Майоров RT.
Надо сказать, что не на всех АЗС есть таблички с перечеркнутым телефонным номером — в основном на АЗС, относящихся к очень крупным сетям. И это уже заставляет задуматься об их актуальности — если какие-то предприятия «автомобильного питания» не заморачиваются предупреждениями, то в этом нет необходимости и проблема не слишком выразительна?
Но несмотря на то, что 99.9 человек из сотни либо вообще не замечают этих знаков, либо полностью игнорируют их звонки, на различных интернет-форумах тема об опасности или безопасности мобильного телефона на заправке относительно регулярно поднимается пытливыми умами. Основные популярные гипотезы происхождения странного запрета следующие:
мобильный телефон может повлиять на электронное оборудование, которое управляет насосом, и вы не будете заправлены топливом или оборудование полностью отключится и перестанет работать;
мобильный телефон способен воспламенить пары бензина «собственным радиочастотным излучением», и произойдет возгорание;
мобильный телефон притягивает молнию в грозу, и если он ударит вас на заправке, то все взорвется вдребезги и пополам, как в «Приключениях итальянцев в России».«
Пожалуй, есть и другие феерические теории, но с разрешения читателей мы ограничимся этими тремя.
«Глюки и недозаполнение»
«Это очевидный миф — ведь мобильные телефоны десятков покупателей ежедневно работают рядом с электронными весами и кассовыми аппаратами в магазинах, а их метрологическая начинка не отключается и не дает сбоев при разговоре по мобильному телефону», — комментирует Виктор Гордов, директор российского филиала японского производителя ТРК «Тацуно Рус».колонки Tatsuno Corporation. — Старые радиотелефоны были очень серьезными генераторами помех и действительно могли повлиять на электронное оборудование — кто-то даже слышал о случаях зависания систем управления на заправках и блокировки колонок. Однако сегодня современные ТРК не подвержены влиянию мобильных устройств — их электроника изготавливается по особым правилам и также проходит особые испытания. Поэтому у нас нет и не применяется никаких предупреждающих знаков о мобильной связи на наших динамиках.«
«Наши ТРК проходят испытания на электромагнитную совместимость в специальных аккредитованных лабораториях», — подтверждает Виталий Лысиков, заместитель главного инженера российской компании по производству ТРК «Топаз-Сервис». — Мы проверяем прототип каждого электронного изделия на степень защиты с помощью специальных стендов на образование электромагнитных помех. В конструкции электронных устройств принят ряд мер по защите от электромагнитных полей извне путем экранирования чувствительных элементов, фильтрации сигналов, ограничения скачков высокого напряжения, заземления корпуса и экранов сигнальных кабелей.Поэтому им не страшны электромагнитные помехи от телефона. «
«Зажигание от радиоволн»
В отличие от обычных граждан, любому инженеру радиосвязи очевидно, что работа маломощного радиопередатчика, такого как мобильный телефон или рация, независимо от используемого диапазона частот, не вызывает никаких «искр» в сети. заправка. вида, сорта или сорта, а также нагрев любых тел и предметов до температуры воспламенения бензина или его паров.В целом. От слова «абсолютно». Или полностью от слова «вообще»!
Да, мощные радиопередатчики (примером которых в повседневной жизни является магнетрон микроволновой печи) способны вызывать своим излучением тепловой эффект и вихревые токи в металлических предметах, которые генерируют электрические разряды — искры. Но это происходит внутри духовки — в крошечном замкнутом пространстве, специально разработанном для усиления этого эффекта, и с потребляемой мощностью в пару киловатт.Для того, чтобы создавать искры и пожары на металлических предметах на открытой местности, нужен радиопередатчик размером с сарай … Специалисты, конечно, это подтверждают:
«По большому счету, телефон является источником электромагнитного излучения, и электромагнитное излучение по-прежнему способно генерировать токи в проводящих цепях и металлических предметах. Соответственно, индуцированный электрический ток может вызвать электрическую искру, которая может воспламенить пары топлива », — говорит Алексей Нагорных, коммерческий директор компании« АлтайСпецИзделия », производящей блочные и мобильные АЗС.- Однако, чтобы это произошло, должно совпадать слишком много невероятных условий: мощность передатчика должна быть значительно выше, чем у телефона, определенная электрическая цепь должна «принимать» излучаемую энергию, в которой может образоваться искра, и вокруг этой искры есть пары топлива, которые должны иметь определенную концентрацию для воспламенения … »
Таким образом, хотя телефон часто ассоциируется с пожаром на бензоколонке, это не причина. Вот на этом видео, например, видно, что, хотя человек активно болтает по телефону, возгорание происходит именно в тот момент, когда рука касается пистолета-дозатора топлива:
Очевидно, пары топлива, выходящие из бака, зажгли искру статического электричества, которая накапливается на синтетической одежде, но мы видим, что «пожар произошел во время звонка мобильного телефона!» А это видео показывает гораздо более вероятную причину пожара на заправке «с мобильного телефона»:
«Мобильный телефон притягивает молнии»
Почему нельзя обвинить журналистов и британских ученых в откровенной лжи, когда они утверждают, что почти у всех людей, пораженных молнией, в последнее время были мобильные телефоны? Да, потому что у каждого теперь есть мобильный телефон — независимо от того, ударит ли его молния или нет… А «городская легенда» об опасности телефона «притягивать» к себе молнию во время грозы и последующего возгорания заправочной станции от нее не имеет научного обоснования.
«Опасность того, что телефон привлекает молнию во время грозы для человека, стоящего у говорящего, — это миф», — убежден Алексей Нагорных. — Электрический пробой при разряде молнии происходит на кратчайшем расстоянии от отрицательно заряженного канала от облака до положительно заряженной поверхности земли или любого объекта на ее поверхности.Следовательно, молния поражает высокие объекты: столбы, деревья, здания, громоотводы и т. Д. Итак, находясь на заправке с мобильным телефоном, вы не будете «притягивать» молнию — ее будут притягивать молниеотводы или какие-то конструкции на на крыше навес, который намного выше, чем у человека с телефоном. Даже если АЗС стоит отдельно на открытом пространстве, «привлекательным» для молнии станет наличие возвышающегося проводящего объекта, а не сам мобильный телефон в руке …«
Телефон на заправке безопасен или нет ?!
Казалось бы, после всего вышесказанного, после развенчания всех глупых мифов, этот вопрос задавать смешно. Подождите минуту!
Телефон по-прежнему может стать источником возгорания в ряде исключительных случаев — но не обязательно на заправочной станции, и это не связано с радиоволнами, молниями или электромагнитными помехами! Это, образно говоря, не имеет ничего общего с тем, что он ТЕЛЕФОН.
«Согласно документам, регламентирующим работу АЗС, взрывоопасными зонами считаются 3 метра вокруг каждой ТРК и 8 метров вокруг топливных баков», — продолжает Виталий Лысиков. — Дело в том, что насыщенный парами бензина воздух всегда вытесняется из бака автомобиля при его заправке горючим и попадает в окружающее пространство. Это не аварийно, это нормально, и это происходит почти всегда при нормальной работе колонки. Современные АЗС могут быть оснащены системой улавливания этих паров из бензобака и возврата в резервуары, но не все владельцы АЗС устанавливают ее, поскольку такая система предлагается не для повышения пожарной безопасности, а из экологических соображений.«
Да, в ряде нормативных документов, регулирующих работу АЗС, нет прямого запрета или разрешения на использование сотовых телефонов непосредственно на территории АЗС. Но согласно пункту 743 раздела XVI «АЗС и АЗС» «Правил пожарной безопасности в Российской Федерации» во взрывоопасных зонах АЗС запрещается использовать ЛЮБОЕ оборудование, не сертифицированное по классу взрывозащиты. Неважно, телефон это, детская игрушка с аккумулятором, фонарик, электродрель или кофеварка!
А поскольку массовые мобильные телефоны относятся к классу электрооборудования, не имеющего взрывозащиты, то нормы запрещают их использование на заправках.И табличка с перечеркнутым телефоном вешается именно потому, что у водителя машины с большой долей вероятности нет другого электрооборудования, кроме телефона!
Взрывозащищенный телефон — что это?
Для неспециалистов термин «взрывозащищенное оборудование» нечеткий и расплывчатый. К тому же непонятно — может ли телефон быть «взрывозащищенным»? Объясняю!
Вы, наверное, просверлили электродрелью, а это значит, что вы пропилили через вентиляционные прорези ее корпуса, как искрится коллектор двигателя! Это классический пример невзрывозащищенного оборудования.Если попробовать пробурить таким сверлом яму где-нибудь в шахте, где повсюду скопления метана, то хмурые ребята в касках с фонариками на лбу (кстати, взрывозащищенные!) Вам четко объяснят, насколько вы ошибаетесь. ..
Другими словами, ЛЮБОЕ электрическое и электронное оборудование, работающее в местах, где возможно образование взрывоопасных газов и паров, должно быть взрывозащищенным. На предприятиях и объектах химической, горнодобывающей, нефтегазовой промышленности, на складах горючих и лакокрасочных материалов, в гальванических и аккумуляторных цехах, в покрасочных камерах и т. Д.Электропроводка, выключатели и лампы, станки, инструменты и устройства, а также коммуникационное оборудование — радиостанции и мобильные телефоны — должны быть взрывобезопасными — этого требуют стандарты безопасности.
Конструкция взрывозащищенных устройств и устройств в принципе исключает любую искру или тепло, которые могут воспламенить горючие газы или пары. Корпуса устройств защищены от проникновения, аккумуляторы, а главное их контакты закрыты герметичными крышками и т. Д.Этот принцип соблюдается на опасных производствах много-много лет.
А некоторое время назад появились и взрывозащищенные сотовые телефоны. Например, модели от брендов Sonim, RugGear и некоторых других. Они стоят сумасшедших денег, и спрос на них ничтожен. Однако именно такой телефон может быть абсолютно официально, легально и на 146% безопасным для разговоров в непосредственной близости от струи льющегося бензина и в облаке его паров … Производитель гарантирует, что искра никогда не покидает гаджет. В этом случае горючие пары не попадут внутрь мобильного телефона, а аккумулятор не воспламенится самопроизвольно, как это иногда бывает даже с iPhone…
«Основным источником пожаровзрывоопасности электроприборов является их локальный перегрев и искрение», — поясняет Алексей Нагорных. — Поскольку сотовый телефон обычно не перегревается, чтобы вызвать возгорание, существует опасность электрического разряда. Поэтому взрывозащищенные телефоны отличаются от невзрывозащищенных прежде всего своей искробезопасностью: у них герметичный корпус, а вся электронная начинка телефона надежно изолирована от внешней среды, к тому же корпуса таких телефонов изготовлены. из антистатических неискрящих пластиков: они не образуют искр при прикосновении и не «дают искру» даже при падении на металлическую поверхность.«
Результатов
Надо сказать, что когда сайт в лице автора статьи начал готовить этот материал, тема показалась намного проще, короче и легче, но вылилась в очень масштабное и, возможно, нагрузочное исследование … Но что в итоге? В противном случае получается, что мы полностью запутали читателя. Вроде бы развенчаны популярные мифы, однако по нормам взрывозащиты любой мобильный телефон, кроме редких специальных, способен внезапно загореться в ваших руках и воспламенить пары топлива на колонке… Что делать? Здесь, конечно, есть два варианта.
Первое, абсолютно безопасное, но неудобное для тех, кому нужно быть на связи в любой момент, — это оставить телефон в машине. В этом случае, конечно, не нужно его выключать или переводить в режим полета.
И второй вариант — иметь телефон с собой, в кармане или сумке, даже при заправке. И спокойно ответьте на срочный звонок, если вдруг вам поступит входящий звонок. Лично я выбираю последний вариант, учитывая, что риск возгорания аккумулятора или «искры, выходящей из корпуса мобильного телефона», вероятно, ничтожен и ничтожен.
Раньше такого не было: автомобилист, выйдя из машины, сам воткнул пистолет в шею и пошел платить за бензин в кассу. Позже на заправках появились милые молодые люди, готовые сделать за него эту несложную работу. А еще — протереть окна или накачать колесо.
Сегодня заправщики (одна или несколько) дежурят практически на любой АЗС (при крупной сети — точно). Многие не понимают, зачем они нужны. И действительно, почему?
На самом деле бензоколонка не для того, чтобы доставить вам удовольствие.И не потому, что директору АЗС нужно куда-то пристроить засранца. Оказывается, его появление на заправке связано с … безопасностью. Большинство автомобилистов не могут правильно и безопасно выполнить процедуру установки ТРК (ТРК) в горловину топливного бака автомобиля. Опасность хранится в кончиках пальцев, которые проводят статическое электричество во время поездки. Вы можете не знать, но вы все время «получаете электричество»: когда вы теретесь спиной о синтетическую обивку сидений, о пластиковые элементы (например, о руль) и т. Д.Электрифицированная одежда представляет серьезную опасность. Во время заправки могут возникнуть искры при прикосновении к металлическим поверхностям. В этом случае пары бензина из бака вытесняются поступающим топливом и образуют вокруг горловины взрывное облако. Вот и недалеко от костра. Может взрыв.
Поэтому на заправках появились специальные люди — заправщики, которые помогают автомобилистам с заправкой. Они носят специальную одежду и думают исключительно о соблюдении техники безопасности.А если он еще «взлетит»? Что ж, тогда у автовладельца появится шанс подать в суд на оператора за причиненный ему и его машине ущерб.
Вообще-то не каждый может доверить незнакомцу тайну заливки бензина в бак своей машины. Вывод: вы сами должны соблюдать меры безопасности при выполнении данной процедуры. Во-первых, по дороге на заправку вырежьте синтетическую одежду и шелк. При растирании, извините, филе на стуле, вы накапливаете электрический заряд на теле.Хорошо, если в супермаркете (через тележку) «сбросить статику». А если на заправке?
Во-вторых, при заправке авто лучше вообще не трогать руками заправочный пистолет. Прогладьте машину перед тем, как открывать крышку бензобака. Это не ритуал, а попытка вывести статистическое электричество из тела. Только делать это нужно голыми руками, а не в перчатке. Проделайте ту же процедуру для ТРК (она должна быть заземлена) — снять накопившийся заряд.Во время заправки не садитесь на место водителя — оставайтесь вне машины. Перед тем, как вынуть пистолет из бака, на всякий случай еще раз прикоснитесь к колонке.
А вот еще несколько советов по заправке авто на заправке. В солнечную и сухую погоду предметы электрифицированы быстрее. Таким образом, меньше шансов накопить статический заряд — зимой, когда идет дождь или снег. По этой же причине не рекомендуется заливать топливо в пластиковую канистру. Для хранения и транспортировки топлива используйте только железную тару.
И инструкции также не рекомендуют использовать сотовые телефоны при заправке автомобиля и выключении двигателя, чтобы избежать генерации электромагнитных полей, которые могут вызвать статические заряды на кузове автомобиля. Кстати, выключение двигателя при заправке автомобиля требуется по закону (п. 451 «Правил пожарного режима в РФ»).
Как порядочный человек, обожаю автомобили, и не живу спокойно, решил проверить качество бензина на заправках в Москве.Трепещут Роснефть, Лукойл, Газпром, ВР и другие!
Автосалоны продают различные тест-полоски для проверки качества бензина. Но, понятно, что они не могут дать полные данные о составе бензина и определить его соответствие всем нормам. Делал не так давно такой тест macos … Эксперимент мне показался интересным, но я решил действовать уверенно и отправился в настоящую лабораторию испытаний ГСМ.
Первым сюрпризом стал поиск лаборатории, которая могла бы проверять бензин.Оказалось, что их в Москве немного. Погуглил всего две (Shell и Neftmagistral) подходящие лаборатории, которым частное лицо может сдать бензин на анализ без проблем. Другие лаборатории либо анализируют масла, либо находятся не близко, либо анализ неоправданно дорог, либо сотрудничество с частными лицами проблематично. Кстати, может кто знает, почему такие лаборатории не любят частных лиц?
Выбор пал на Нефтьмагистраль. На самом деле я выбрал их из-за цены (это удовольствие было не самое дешевое), и они расположены довольно близко от Москвы (Внуково).
Проехав МКАД от Ярославки до Киевского шоссе, я остановился на следующих заправках: Роснефть, Лукойл, ВР, Нефтьмагистраль, Газпромнефть. Заливал бензин в пластиковые канистры, специально предназначенные для бензина. На испытания был взят стандартный 95-й бензин.
Выкладываю чеки на бензин для сравнения — (цена литр / руб.): Нефтьмагистраль — 33,20, Газпромнефть — 34,05, Роснефть — 34,10, Лукойл — 34,52, БП — 34,59. Не удержалась в БП, купила минералку-).Главный вопрос — в чем разница и чем отличается более дешевый бензин от дорогого, чем полезнее кормить машины и есть ли вообще разница, чем кормление?
Чтобы все было максимально независимым, сдавал пробы бензина анонимно — по номерам. Хотя, забегая вперед, скажу, что после анализа мы разговорились с человеком, который там работает, и, глядя на состав, он сам сравнил и назвал марки трех зондов.В тот момент я почувствовал настоящее уважение к человеку, который так хорошо знает рынок и знает состав и различия бензина разных марок.
Лаборатория оборудована по последнему слову техники. Я бы не назвал его большим, но оборудование потрясающее. Были проанализированы следующие параметры топлива: октановое число, фракционный состав, содержание серы и ароматических соединений. Как ни крути, но эти полоски данных для теста бензина никак не обнаружить.А хороший бензин — это не только отличные ходовые и разгонные характеристики автомобиля, но и гарантия его бесперебойной работы и исправности. Думаю, что те, кто находится на гарантии и приезжает на ТО, не раз слышали вздохи мастеров о грязных свечах и плохом бензине.
Остановимся на нескольких устройствах подробнее. Ниже УИТ-85М. Изготовлен прибор в России на Савеловском машиностроительном заводе. Этот параметр определяет октановое число.Устройство имитирует работу двигателя с использованием только одного цилиндра, затем установка сравнивает стандартный бензин с поставленным для исследования.
У всех марок был порядок октанового числа. Все в пределах нормы.
Тестируем дальше. Спектрометр помогает определить содержание серы в бензине. Активные соединения серы, содержащиеся в бензине, вызывают сильную коррозию топливной системы и транспортных контейнеров.Неактивные соединения серы не вызывают коррозии, но образующиеся при их сгорании газы вызывают быстрый абразивный износ деталей двигателя, снижают мощность и ухудшают экологическую обстановку.
А это прибор для определения химического состава. За несколько секунд он предоставляет подробный анализ композиции.
Аппарат, определяющий фракционный состав бензина.
Аппарат для определения плотности нефтепродуктов
Аппарат для определения давления насыщенного пара
Оборудование для анализа дизельного топлива существенно отличается.Но солярки у меня с собой не было, поэтому я не мог точно увидеть, как работает прибор, но мне удалось захватить:
Аппарат для определения реальных смол
Но самое главное — это окончательные результаты, именно за ними я и пришел в лабораторию. На самом деле результаты были неожиданными. Я был уверен, что как минимум половина марок окажется непригодной, но … почти весь бензин был в норме, единственное, что у Лукойла не получилось.
Бензин Лукойл АИ-95 не соответствует ГОСТ Р 51866-2002 по ряду показателей фракционного состава. Несоответствие первое: конец кипячения (этот показатель не должен быть выше 210С, для Лукойла 215,7С). Последствия: повышенный расход топлива и образование нагара в камере сгорания цилиндра двигателя. Второе несоответствие: доля ароматических углеводородов. Последствия: нагар на свечах при очередном ТО. Все это можно увидеть в протоколе испытаний.То есть этот бензин не только увеличит расход топлива, но и значительно увеличит износ двигателя.
Показатели фракционного состава и соответствия этих параметров норме являются одними из основных, так как по ним можно определять скорость прогрева двигателя, его отклик на дроссельную заслонку, пусковые качества и равномерность прогрева двигателя. двигатель на холостом ходу. Чтобы расшифровать все показатели, вы можете использовать этот «словарь».
Кстати, по содержанию серы выделялся «Газпром», но по этому показателю все в пределах нормы для всех марок.
У Лукойла и Газпрома самые низкие значения OCHI (октановое число, чем оно выше, тем лучше бензин сопротивляется детонации) — 95,4, БП чуть выше — 95,5, но все же не максимальные, хотя повторяю, все в пределах диапазон нормальный, но без особых усилий.
Вы можете увидеть другие протоколы здесь
Масло магистраль:
Роснефть:
В общем, удивлен, еще ожидал нарушений-) Возможно дело в том, что бензин везли в Москве, мы, видимо, постоянно проходим проверки.Было бы интересно, если бы кто-то из жителей региона принял эстафету и провел аналогичные анализы.
Вопрос в студию, стоит ли переплачивать за бренд, если в итоге все равно качество у всех одинаковое, а некоторые дорогие бренды еще и немного накручивают? Вы лично сталкивались с некачественным бензином? Вы пытались как-то доказать производителю его вину? Вы обращались в такие лаборатории? И, собственно, чем вы руководствуетесь при выборе АЗС, ведь, как выяснилось, высокая цена не всегда является гарантией качества…
Почему на заправках перестали заправлять бензин до полного бака, и имеют ли заправщики право держать кредитную карту «в заложниках»? Корреспонденты сайта пытались разобраться в ситуации
Москва. 15 сентября. сайт — Еще недавно эта формула легко и просто работала на любой АЗС Москвы и Подмосковья. Вы говорите «До полного заполнения, пожалуйста», вы раздаете наличные или кредитную карту. Вот и все, дело сделано. Деньги сняты, бензин залит и можно продолжать ездить, ни о чем не думая.Некоторое время назад система начала давать сбои. На заправках стали появляться рукописные и печатные объявления на листах формата А4 «Не заправляемся до полной емкости!»
Диалог на АЗС № 74 «Роснефть», Новорижское шоссе, август 2010 г., поздняя ночь, смог:
— До полного, пожалуйста.
— Мы больше не заправляемся полностью.
— Почему?
— Порядок руководства. На какую сумму вы хотите заправиться?
— Одна тысяча.
«Ты уверен, что тысяча подойдет?»
— Ммм … Да (в этот момент начинаешь лихорадочно считать: вроде полный бак где-то полторы тысячи, вроде больше четверти осталось, да, тысяча сгодится).
— (в ответ на протянутую кредитку) У тебя правда есть деньги?
— Если ваша кредитная карта не работает, можете ли вы внести тысячу наличными?
— Да, наверное (начинаешь вспоминать, есть ли у тебя наличные.Очередь за вами устало вздыхает — дачники мчатся в Москву).
— заправляюсь. Но вы уверены, что на вашей карте есть деньги?
Корреспонденты сайта впоследствии неоднократно сталкивались с подобными ситуациями. На АЗС «ЛУКОЙЛ» и «Роснефть» в Москве и Московской области время от времени отказывались заправляться до полного бака, а также требовали денежную гарантию в случае оплаты кредитной картой. Это почти доходило до абсурда.На АЗС «ЛУКОЙЛ» при входе в аэропорт Домодедово настаивали на том, чтобы в кошельке были наличные. Только после убедительной волны купюры в тысячу рублей газ пошел. С похожей ситуацией мы столкнулись на АЗС «Роснефть» на выходе с Шоссейной улицы на Волгоградский проспект в Москве. На той же АЗС в Новой Риге кассир объяснил, что если бы кредитная карта «не сработала» и у нас не было наличных денег, нам пришлось бы оставить карту и чеки в качестве залога.И идите за нужной суммой. Она вытащила откуда-то из-под кассы стопку из четырех-пяти кредитных карт и показала нам: «Понимаете, такое происходит постоянно» (обратите внимание, что с точки зрения закона заправщики не имеют права снимать ваша кредитная карта).
Таинственный «приказ компании» не дозаправляться до полной емкости и принимать кредитные карты только с денежной гарантией висел в воздухе, но нигде не приобрел материальных качеств. Заправщики утешали нас, шли навстречу, один раз даже заправили как обычно — полностью и по кредитной карте.Однако я хотел уточнить, что происходило на московских заправках. Изначально пошли по пути рядового гражданина — позвонили на горячую линию «Роснефти» и расспросили о сути пресловутого приказа. Однако девушка-оператор не могла нам помочь, однако она заметила, что они не имеют права снимать кредитную карту в залог на заправках. Сами компании представили исчерпывающие объяснения. Как оказалось, да, мы живем по новым правилам. Разве что, как обычно, нам об этом никто не сказал.
Как пояснили «Интерфаксу» в пресс-службе компании «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт», согласно действующей системе расчетов на АЗС компании, оператор не имеет права отпускать топливо без предоплаты. Схема, когда клиент сначала пополняет счет, а потом расплачивается картой, называется «постоплата». В связи с частыми случаями ухода клиентов без оплаты полученного топлива, постоплата на АЗС ЛУКОЙЛа была отменена. Также были проблемы, когда после заправки машины выяснилось, что на карте недостаточно средств для оплаты горючего или возникли технические трудности, например, нет связи с банком.
В компании отметили, что если клиент обязательно хочет залить с помощью карты полный бак, а не конкретное количество литров, то вариант только один. Так, покупатель говорит оператору «полный бак» и выдает карту, оператор списывает с карты средства, которых должно хватить на заправку автомобиля, например, 3 тысячи рублей, и включает ТРК. После заправки автовладельцем полного бака оператор полностью возвращает списанную с карты сумму, те самые 3 тысячи рублей, и снова списывает средства с карты, но уже на то количество литров, которое показывает ТРК. прилавок.Таким образом, покупатель должен получить три чека: первый — на списание 3 тысяч рублей, второй — на возврат этих средств и третий — на списание точной суммы по количеству полученных литров. При этом первоначально списанные средства (3 тысячи рублей) будут возвращены владельцу на карту, согласно условиям договора покупателя с банком-эмитентом карты, и это может занять до 45 дней. Получается, что при заправке до полного бака по карте не только увеличивается время обслуживания, но и «замораживается» некоторая сумма на карточном счете покупателя.Именно сложность описанной процедуры определяет отношение операторов к «заправке с картой до полного бака». «Вопрос очень актуален, и сейчас мы рассматриваем возможность возврата к системе постоплаты на некоторых АЗС», — сказали в «ЛУКОЙЛ-Центрнефтепродукт». Представители ЛУКОЙЛа также добавили, что у компании нет документов, на основании которых заказчику может быть отказано в заправке автомобиля в случае непредоставления наличных денег с целью оплаты банковской картой.
В пресс-службе «Роснефти» подтвердили, что сталкиваются с аналогичными ситуациями (нехватка средств на картах клиентов или технические проблемы со связью при процессинге карт). В результате могут возникнуть ситуации, когда оператору придется возмещать средства за продажу топлива из собственного кармана. В компании добавили, что если клиент отказывается предъявить сумму, ожидаемую к списанию с карты наличными, маловероятно, что он получит отказ в обслуживании, скорее всего, ему предложат авторизовать карту на определенную сумму в соответствии с описанный выше метод — в три шага.При этом в «Роснефти» отметили, что если карты снимаются в залог, до возврата денежных средств за проданное топливо необходимо сообщить о таком происшествии по телефону горячей линии.
Роснефть опубликовала операционные результаты за 3 квартал и 9 месяцев 2018 года
Восходящий поток

Добыча углеводородов составила 72,4 млн т н.э. (5,83 млн бнэ) в 3 квартале 2018 г. и 211,8 млн т н.э. (5,75 млн бнэ) за 9 мес.2018 г., что превышает уровень 2 кв. 2018 г. и 9 мес.2017 г. на 3,3% и 0,5% соответственно.
ЭФФЕКТИВНОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВА В РЕЗУЛЬТАТЕ ОПЕК + ОГРАНИЧЕНИЯ ЛЕГКОСТЬ
СРЕДНЯЯ ДНЕВНАЯ ДОБЫЧА УГЛЕВОДОРОДОВ В 3 КВ. 2018 ДОСТИГАЛА 5,83 ММБНЭ, ДЕМОНСТРИРУЯ ПРИРОСТ на 2,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. 2 квартал 2018 УРОВЕНЬ
СРЕДНЕЕ ДНЕВНОЕ ПРОИЗВОДСТВО ЖИДКОСТЕЙ УВЕЛИЧИЛОСЬ НА 2,6% К / К
ДОБЫЧА ГАЗА УВЕЛИЧИЛАСЬ НА 1,0% С 2 квартал 2018 УРОВЕНЬ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПЕРЕРАБОТКИ В РОССИИ ДОСТИГЛА 76,6 МЛН ТОНН, ДЕМОНСТРИРУЯ ПРИРОСТ НА 1,8% Г / Г
В результате ослабления ограничений ОПЕК + среднесуточная добыча жидких углеводородов Компании составила 4.73 млн баррелей в третьем квартале 2018 года, продемонстрировав рост на 2,6% кв / кв и 3,4% г / г благодаря эффективному восстановлению добычи на ряде зрелых месторождений (в основном, РН-Няганнефтегаз, Варьеганнефтегаз, РН-Пурнефтегаз, Оренбургнефть) за счет оптимального выбора фонда скважин и его управление. Компания продолжает наращивать добычу с учетом предложений, сделанных Комитетом министров по мониторингу стран ОПЕК +, который прошел в Алжире в конце сентября 2018 года. В результате добыча нефти и газового конденсата достигла 4.78 [1] млн баррелей в сутки в октябре, что превышает уровень мая 2018 г. на> 200 тыс. Баррелей в сутки и уровень октября 2016 г. [2] (до Соглашения ОПЕК +) на> 100 тыс. Баррелей в сутки.
Рост среднесуточной добычи нефти и газового конденсата в России в сентябре 2018 г. по сравнению с октябрем 2016 г. составил 138 тыс. Баррелей в сутки, из которых> 62% приходится на долю Роснефти. Кроме того, среднесуточная добыча Компании в России в сентябре 2018 г. увеличилась на 4,7% г / г.
Благодаря ключевому вкладу «Роснефти» среднесуточная добыча нефти и газового конденсата в России достигла исторического максимума в октябре 2018 года, быстро превысив уровень добычи до начала сделки ОПЕК + (октябрь 2016 года).
В результате Компания в кратчайшие сроки реализовала заявленный ранее технологический потенциал по наращиванию добычи жидких углеводородов в размере ~ 200 тыс. Баррелей в сутки, что подтверждает правильный стратегический выбор активов для сокращения добычи. В соответствии с утвержденной Стратегией Компания планирует продолжить рост добычи жидких углеводородов до 5,09 млн баррелей в сутки (250 млн т) к 2022 году.
Среднесуточная добыча жидких углеводородов за 9 месяцев 2018 г. увеличилась на 48 тыс. Баррелей в сутки или на 1,0% г / г в результате рекордных показателей деятельности крупнейшего актива Компании РН-Юганскнефтегаз и активного развития новых проектов.
Эксплуатационное бурение увеличилось в 3 кв. 2018 г. на 4% кв / кв и за 9 мес. 2018 г. на 5% г / г, превысив уровень 9 млн метров при сохранении доли собственного бурения на уровне 60%. По итогам 9 месяцев 2018 года количество вводов новых скважин увеличилось на 13% г / г до 2,6 тыс. доля скважин с горизонтальными скважинами составляет 46%, а количество новых горизонтальных скважин с МГРП увеличилось на 69%.
В начале августа Компания установила новый отраслевой рекорд по суточному бурению — 56 708 метров, превысив предыдущий рекорд почти на 7%.Увеличение объемов бурения стало возможным благодаря совершенствованию системы планирования и управления бурением, а также эффективному внедрению новых технологий.
В сентябре крупнейший актив Компании РН-Юганскнефтегаз установил новый отраслевой рекорд по суточной добыче нефти — 195,3 тыс. Тонн. т (1,45 млн баррелей). Это самый высокий показатель «РН-Юганскнефтегаза» в новейшей истории России, достигнутый за счет масштабного применения инновационных технологий и внедрения в бурение собственных научных разработок.По итогам 9 месяцев 2018 года рост добычи жидких углеводородов на активе составил 6,5% г / г.
Компания продолжает развитие и подготовку к вводу новых активов в соответствии с утвержденным планом. Общий объем добычи жидких углеводородов за 9 месяцев 2018 года на Сузунском, Восточно-Мессояхском, Юрубчено-Тохомском и Кондинском месторождениях составил 58 млн баррелей.
На Сузунском месторождении начата реализация второй очереди разработки, включающей строительство объектов газовой программы (ГПЗ с компрессорной станцией, сборный газопровод Сузун-Ванкор, площадки газовых скважин).Ожидаемый выход на полку добычи ~ 4,5 млн т планируется выйти в 2019 году.
Успешная разработка Восточно-Мессояхского месторождения. В разработку входят многоствольные и высокотехнологичные скважины по технологии Fishbone, опытно-промышленные работы по полимерному заводнению для повышения эффективности разработки трудноизвлекаемых запасов. Выход на полку добычи в 3 млн т (на долю Компании) планируется выйти в 2021 году.
Продолжается реализация комплекса инфраструктурных мероприятий на Юрубчено-Тохомском месторождении и технологический пуск объектов второй очереди, включающий увеличение добычи нефти до 5 млн т в 2019 году.Ведется строительство второй установки подготовки нефти (УНП-2), на которой нефть будет очищаться до промышленных стандартов. Выход на плато ~ 5 млн т ожидается в следующем году.
Эргинский кластер развивается по плану. Эффективность буровых работ и использование современных технологичных решений позволило достичь накопленной добычи нефти в один миллион тонн менее чем за год с начала промышленной разработки Кондинского месторождения.Высокая производительность была достигнута за счет эффективного управления программой эксплуатационного бурения и последовательной реализации результатов геологоразведочных работ с целью уточнения геологии коллектора. Планируется выйти на полку добычи> 2,5 млн т в 2019 году.
На месторождениях Эргинского кластера используются такие технологии, как геонавигация при бурении — управление траекторией скважины в режиме реального времени. Это способствует повышению эффективности бурения продуктивных пластов.Дополнительно проводятся каротажные работы ядерно-магнитными, акустическими и другими методами. Применяются современные методы гидродинамического и геомеханического моделирования, направленные на оптимизацию заканчивания горизонтальных скважин и планирования многостадийного гидроразрыва пласта.
Компания работает над поэтапным вводом второй очереди Среднеботуобинского, Тагульского, Русского и Куюмбинского месторождений.
На Среднеботуобинском месторождении введены в эксплуатацию объекты второй очереди (нефтепровод, ЦПЗ, пункт сдачи-приемки нефти), обеспечивающие подготовку и сдачу нефти до 5 млн т в год.Продолжается строительство инфраструктуры и промысловых объектов. Реализуется программа бурения горизонтальных и многозабойных скважин. 2018 г. добыча нефти на месторождении превысила 2 млн т. Ожидаемый выход на полку добычи ~ 5 млн т планируется выйти в 2021 году.
Продолжается эксплуатационное бурение на Тагульском месторождении (за 9 месяцев 2018 года пробурено 39 скважин), ведутся работы по строительству объектов месторождения (установка подготовки нефти, кустовые площадки, нефтепроводы и др.). С целью минимизации геологических рисков и обеспечения планового уровня добычи проводится ряд работ с использованием мобильных очистных сооружений.Ожидаемый уровень добычи> 4,5 млн т планируется выйти после 2022 года.
На Русском месторождении с запасами высоковязкой нефти завершается строительство напорного трубопровода Русское ЦПН — Заполярное CODAP. Продолжаются строительно-монтажные работы и подготовка к технологическому пуску основных объектов месторождения. По состоянию на конец 3 кв.2018 г. на месторождении пробурено> 170 скважин с потенциальной добычей нефти> 9 тыс. Т / сут. Ожидаемая производственная площадка> 6.После 2022 года планируется достичь 5 млн т.
Продолжаются строительно-монтажные и пусконаладочные работы объектов сбора и подготовки нефти (ЦПН и нефтесборный тракт с правого берега реки Подкаменная Тунгуска) первого пускового комплекса на Куюмбинском месторождении. На месторождении увеличивается эксплуатационное бурение. В рамках реализации первоочередных работ по пуско-наладке и комплексным испытаниям оборудования в октябре 2018 года были залиты нефтью центральные обогатительные фабрики.Планируется выйти на плато добычи> 1,5 млн т (на долю Компании) после 2021 года.
Q3 2018 г. добыча газа составила 16,62 млрд куб. М, продемонстрировав рост на 1,0% по сравнению с предыдущим кварталом, в основном за счет увеличения мощностей египетского шельфа проекта Zohr и увеличения добычи попутного нефтяного газа (ПНГ) из-за ослабления ограничений добычи нефти ОПЕК +. Уровень утилизации ПНГ в 3 квартале 2018 года составил 83,6%.
На проекте «Роспан» продолжается активная фаза строительства ключевых объектов инфраструктуры.На установке подготовки газа и конденсата Восточно-Уренгойского лицензионного участка ведется антикоррозионная обработка трубопроводов и эстакад. Завершается монтаж технологического оборудования на установке регенерации метанола второй очереди. Продолжается монтаж инженерных сетей на Восточно-Уренгойском лицензионном участке газотурбинной электростанции. Запуск проекта намечен на 2019 год с дальнейшим увеличением добычи газа до> 19 млрд куб. М и добычи жидких углеводородов до> 5 млн тонн в год.
Компания приступила к реализации проекта по освоению газа на Харампурском месторождении, которое является вторым перспективным газовым проектом после Роспана.Компания пробурила 34 из 63 скважин, проложила 28 км линейного трубопровода из 156 км на газопроводе. В ближайшее время планируется провести работы по сооружению наземных объектов сеноманского газового месторождения. Ожидается, что проект будет запущен в 2020 году и впоследствии выйдет на производственную площадку на уровне 11 млрд кубометров в год.
Осуществление работ на египетском шельфе Зохр, где добыча газа началась в декабре 2017 года, идет с опережением графика. Производственная мощность месторождения увеличена на> 25% до> 56.6 млн куб. М в сутки (100% проекта, ~ 10,2 млн куб. Это стало возможным благодаря вводу в эксплуатацию 5-го технологического блока газоперерабатывающего комплекса (ГПЗ) и вводу в эксплуатацию 2-го транспортного газопровода от месторождения до ГПЗ и новых эксплуатационных скважин. Такие показатели были достигнуты всего через 9 месяцев после запуска месторождения. Добыча газа за 9 месяцев 2018 г. составила ~ 7,1 млрд куб. М газа (100% проекта, 1,3 млрд куб. М в доле Компании). С учетом достигнутого прогресса в вводе новых мощностей, запланированный объем добычи> 76 млн куб. М газа в сутки может быть достигнут уже в 2019 году.
За 9 месяцев 2018 г. 4,8 тыс. км наземных сейсморазведочных работ 2D и 8,2 тыс. кв. км наземных сейсморазведочных работ 3D. Компания провела масштабные сейсморазведочные работы в стратегических регионах присутствия — Хатангском кластере и продолжила реализацию проектов в Якутии. В настоящее время ведется обработка и интерпретация полученных данных, после чего будет проведено поисково-оценочное бурение.
В соответствии с утвержденной Стратегией Компания нацелена на повышение качества бурения и повышение успешности поисково-оценочного бурения.За 9 месяцев 2018 г. завершены испытания 77 поисково-оценочных скважин с успешностью 84%. Открыто 58 новых месторождений и 14 новых месторождений с запасами АВ1С1 + B2С2 117 млн т н.э.
Нефтепереработка, торговля и логистика
3 кв. 2018 г. переработка нефти на НПЗ Компании в Российской Федерации выросла на 6,7% кв / кв до ~ 26,8 млн т. Объем переработки за 9 месяцев 2018 г. составил 76,6 млн т (+ 1,8% г / г на фоне улучшения рыночной конъюнктуры). Общий объем переработки, включая зарубежные операции, в третьем квартале составил ~ 30 млн т, что на 6% больше по сравнению с предыдущим кварталом и составляет ~ 85.5 млн т за 9 месяцев с ростом на 1,4% г / г.
За 9 мес.2018 г. выход светлых нефтепродуктов на НПЗ Компании в России незначительно снизился — на 0,2 п.п. Г / г до 58,2%. Глубина переработки осталась на уровне 9 месяцев 2017 года и составила 75,2%.
В августе 2018 года Компания ввела в эксплуатацию второе за год водоочистное сооружение — установку доочистки с мембранным биореактором на очистных сооружениях Новокуйбышевского НПЗ. Эта установка обеспечивает высокий уровень очистки и возврат воды в производственный цикл, тем самым сводя к минимуму потребление водных ресурсов.Ввод в эксплуатацию инновационной технологии доочистки сточных вод является важным шагом на пути практической реализации Экологической политики Роснефти и окажет положительное влияние на окружающий водный бассейн.
В сентябре 2018 года Саратовский НПЗ вслед за Уфимской группой заводов Компании начал промышленное производство высокооктанового бензина класса «Евро-6» с улучшенными экологическими и эксплуатационными характеристиками. Топливо уже доставлено на большинство АЗС «Роснефти» в Краснодарском крае.
Компания нацелена на развитие своего технологического потенциала. Например, в III квартале 2018 года Уфимская группа НПЗ начала выпуск дорожных битумов, соответствующих новым межгосударственным стандартам. Новая технология производства обеспечивает долговечность выпускаемых дорожных асфальтовых вяжущих.
В части развития партнерских отношений с крупными российскими компаниями, Роснефть подписала Соглашение на поставку нафтилового ракетного топлива с Роскосмосом и долгосрочный контракт на поставку судового топлива с Российской рыбопромышленной компанией на IV Восточном экономическом форуме в г. Сентябрь.
Кроме того, Роснефть и SOCAR Trading S.A. подписали контракт на поставку сырой нефти REBCO в период с декабря 2018 по ноябрь 2019 года на турецкий НПЗ на условиях FOB в порту Новороссийск в количестве до 1 млн т с использованием формул ценообразования.
В рамках диверсификации поставок нефти Компания продолжила наращивать отгрузки нефти в восточном направлении. По итогам 9 месяцев 2018 г. поставки увеличились на 22,4% г / г до 43,1 млн т. 2018 г. рост составил 12.9% кв / кв до 15,7 млн т.
В части развития сегмента смазочных материалов специалистами Корпоративного научно-технического комплекса «Роснефть» разработан и запатентован состав и технология производства первого в России многофункционального пакета присадок к гидравлическим маслам для промышленного оборудования. Такие масла адаптированы к суровым условиям, производятся из отечественного сырья и стоят в 1,5 раза дешевле импортных аналогов.
Дополнительно специалистами Компании разработаны моторные масла для Арктики и Крайнего Севера, обеспечивающие надежную работу при минус 60 ⁰ С.Технология не имеет аналогов и будет использоваться в Ангарской нефтехимической компании.
В 3 кв.2018 г. продажи нефтепродуктов через розничный канал выросли на 20% г / г.
Выручка от нетопливных продаж в 3 кв. 2018 г. увеличилась на 6% г / г в основном за счет введения новой политики в отношении ассортимента продукции на всех АЗС Компании и развития продуктового предложения. Валовая прибыль от кофейного бизнеса в 3 кв.2018 г. увеличилась на 17% г / г.
После завершения запуска новой программы лояльности в 57 регионах Российской Федерации продолжилась работа по увеличению количества участников программ лояльности «Семейная команда» и «ВР Клуб» с помощью целевых кампаний.По состоянию на конец 3 квартала 2018 г. было задействовано 9,7 млн участников. Реализация топлива Pulsar 100 стартовала на АЗС «Роснефти» в Московской области, а реализация топлива стандарта Евро-6 — на АЗС «Роснефть-Кубаньнефтепродукт».
Контроль качества топлива проводится постоянно на нефтебазах и АЗС с использованием стационарных и мобильных лабораторий. Более 5,7 тыс. Проведены обследования на АЗС в 46 регионах Российской Федерации с использованием собственных мобильных лабораторий.С начала года испытания качества топлива на нефтебазах и АЗС проводятся во всех регионах присутствия Компании. Такой контроль позволяет исключить риски продажи топлива потребителям с отклонениями в качестве. Также периодически контролируется дозировка топлива, доставляемого конечному потребителю на АЗС Компании.
В рамках развития многотопливного снабжения завершены работы и введены в опытно-промышленную эксплуатацию 10 станций в Ульяновске, Воронеже, Саратове и Ставропольском крае, где в качестве моторного топлива реализуется компримированный природный газ (КПГ).Выше 1 тыс. автомобили заправляются ежедневно на АЗС. Еще одна АЗС в ближайшее время будет запущена в Саратове.
Международные операции
«Роснефть» и Китайская национальная нефтяная корпорация (CNPC) подписали Соглашение о сотрудничестве в области разведки и добычи в Российской Федерации на IV Восточном экономическом форуме во Владивостоке. Согласно соглашению, CNPC получит возможность приобрести миноритарные доли в крупных нефтегазовых проектах Роснефти, в частности, в Восточной и Западной Сибири.Кроме того, стороны договорились рассмотреть предложение CNPC о предоставлении рыночных услуг на данных месторождениях в области разведки, разработки и добычи углеводородов.
Роснефть и Equinor на IV Восточном экономическом форуме подписали Соглашение о сотрудничестве в области производственной и пожарной безопасности, охраны труда и окружающей среды, а также транспортной безопасности, в том числе безопасности при реализации совместных нефтегазовых проектов. .Технологическая безопасность, охрана труда и охрана окружающей среды — главные приоритеты «Роснефти» во всех сферах деятельности. Документ предусматривает облегчение взаимодействия в этой сфере, в том числе обмен опытом и лучшими практиками. Стороны также согласовали формат взаимодействия, который будет способствовать повышению уровня управления охраной труда и окружающей среды.
Также «Роснефть» и Beijing Gas Group Company Limited на IV Восточном экономическом форуме подписали Соглашение о создании совместного предприятия для строительства и эксплуатации более 160 АГНКС и возможности использования СПГ в качестве газомоторного топлива. .
Rosneft Deutschland GmbH, дочерняя компания Роснефти, подписала с немецкими компаниями контракты на продажу собственной нефтехимической продукции с 2019 года. В частности, подписан договор о продаже пропилена производства Rosneft Deutschland на НПЗ PCK, Bayernoil и MiRO в Германии. подписано с HELM AG. Подписан договор купли-продажи собственных ароматических углеводородов и серы с Brenntag International Chemicals GmbH.
Ключевые операционные показатели за III квартал и 9 месяцев 2018 г .:
3 квартал
‘18
2 квартал
‘18
3 квартал
‘17
Q-o-Q
Год-к-году
9 месяцев
‘18
9 месяцев
‘17
Год-к-году
Добыча углеводородов (тыс. Баррелей нефтяного эквивалента в сутки)
5,826
5,706
5 674
2.1%
2,7%
5,747
5,720
0,5%
Производство жидкостей (млн т)
58,68
56,54
56,74
3,8%
3,4%
170,68
168,94
1,0%
Добыча газа (млрд куб. М)
16.62
16,46
16,66
1,0%
(0,2)%
49,95
50,86
(1,8)%
Уровень использования ПНГ
83,6%
84,2%
88,3%
(0,6) п.
(4,7) п.
84.5%
89,1%
(4,6) п.
Эксплуатационное бурение (км) *
3 258
3 143
3 342
3,7%
(2,5)%
9,225
8 825
4,5%
Сейсморазведка 2D (км) *
325
1,197
27 611
(72.8)%
(98,8)%
5 087
38 306
(86,7)%
Сейсмика 3D (кв.км) *
1,699
1837
6 576
(7,5)%
(74,2)%
8 285
12,225
(32,2)%
Нефтепереработка (млн т)
29.82
28,12
28,31
6,0%
5,3%
85,51
84,33
1,4%
На НПЗ России
26,77
25,08
25,03
6,7%
7,0%
76.55
75,19
1,8%
За пределами России
3,05
3,04
3,28
0,3%
-7,0%
8,96
9,14
(2,0)%
Объем производства продукции в России (млн т)
25,82
24.22
24,08
6,6%
7,2%
73,93
72,54
1,9%
Бензин
4,01
3,56
3,89
12,6%
3,1%
11,25
11.42
(1,5)%
Нафта
1,64
1,51
1,49
8,6%
10,1%
4,72
4,58
3,1%
Дизельное топливо **
8,81
8,22
8.19
7,2%
7,6%
25,21
24,71
2,0%
Мазут
6,17
5,87
5,29
5,1%
16,6%
17,69
17,28
2.4%
Керосин
1,07
0,88
0,90
21,6%
18,9%
2,76
2,48
11,3%
Нефтехимия
0,31
0,41
0,34
(24.4)%
(8,8)%
1,15
1,14
0,9%
Прочее
3,81
3,77
3,98
1,1%
(4,3)%
11,15
10,93
2,0%
Выпуск продукции за пределы России (млн т)
3.10
3,11
3,24
(0,3)%
(4,3)%
9,09
9,10
(0,1)%
* По данным менеджмента
** Включая судовое топливо
Источник
от
«Роснефть» и вступление BP может стать источником конкуренции в розничной торговле в Индии
НЬЮ-ДЕЛИ: Индийский сектор розничной торговли топливом готов к беспрецедентной конкуренции с российской «Роснефтью» и британской BP Plc, которые будут эксплуатировать бензоколонки в соответствии с лучшими мировыми практиками, что может встряхнуть заявленный доминирующий сектор и ослабить потребителей международного качества обслуживания.
Вооруженные жирными балансами и доброжелательным правительством, эти агрессивные нефтяные гиганты могут бросить вызов господству государственных фирм, на долю которых приходится 95 процентов бизнеса.
Это также станет серьезной проблемой для Reliance Industries, которая также представлена в розничной торговле топливом. Владельцы насосов и государственные фирмы уже говорят о том, как иностранные фирмы могут привлечь своих клиентов с помощью изящного маркетинга, брендинга и услуг международного качества.

BP Plc только что получила лицензию на установку 3 500 насосов, а «Роснефть» унаследует 2 700 торговых точек после сделки по приобретению Essar Oil.Иностранные производители нефти, борющиеся с низкими ценами на нефть в течение двух лет, нацелены на крупные рынки, такие как Индия.
Saudi Aramco, мировой гигант с запасами на сумму 13 триллионов долларов, и французская Total также проявили интерес к сбыту топлива в Индии, которая является самой быстрорастущей крупной экономикой и третьим по величине потребителем нефти в мире.
Их твердая решимость, богатый глобальный опыт, капитал бренда и большая куча денежных средств будут отличаться от местного опыта традиционных операторов, прочной сети заправочных станций и поставщиков по всей стране.
«ВР и« Роснефть »могут стать серьезным испытанием для традиционных операторов. Если они готовы тратить, они могут рассчитывать на быстрое развертывание. Поскольку правительство готово приветствовать их с распростертыми объятиями, они не должны столкнуться со многими препятствиями в обеспечении поставок или расширении сети », — сказал Амреш Капур, бывший исполнительный директор Indian Oil Corporation (IOC).
«Иностранные игроки могут внедрить многие лучшие мировые практики, которые помогут повысить уровень обслуживания и выступят в качестве ключевого фактора дифференциации.Благодаря активному использованию технологий и инноваций они могли бы завоевать рынок », — сказал Гаурав Мода, консультант KPMG.
Владельцы насосов обеспокоены. «Иностранные игроки могут просто забрать наших клиентов. Благодаря новому внешнему виду и оборудованию, передовым технологиям, более высокому уровню обслуживания и торговой марке они, безусловно, будут иметь преимущество перед нами », — сказал Нитин Гоял, представитель Всеиндийской ассоциации нефтяных дилеров.
Государственные фирмы настороже. «Мы полностью настроены на конкуренцию. Приглашаются новые игроки.Это повысит конкуренцию и в конечном итоге принесет пользу покупателям », — сказал Б.С. Кант, директор по маркетингу в IOC, крупнейшем в стране розничном торговце топливом.
Кант сказал, что государственные фирмы усвоили урок десять лет назад, когда Reliance Industries пришла сзади, чтобы захватить большую часть рынка. «Наши системы готовы. У нас есть внутренняя логистика и огромная сеть во всех регионах ».
Иностранным игрокам придется изучить нюансы местного бизнеса, чтобы конкурировать с нами, — сказал Кант. «Большинство проблем возникнет на автомагистралях, где дизельное топливо является преобладающим топливом.Здесь ключевым моментом будет поймать владельцев автопарка », — сказал Мода.
Продажи дизельного топлива в три раза превышают объем продаж бензина. В текущем финансовом году продажи дизельного топлива выросли на 3%, а бензина — на 10,5%.
Снятие контроля над ценами на дизельное топливо в 2014 году вернуло частных игроков, таких как Essar Oil и Reliance Industries, к розничной торговле топливом, из которой они вышли почти десять лет назад после того, как резкий скачок цен на нефть вновь ввел регулирование.
ET View: Open Up Oil Marketing
Нам необходимо целенаправленно открыть нефтяной маркетинг.Нет смысла ограждать розничный маркетинг нефтепродуктов исключительно для нефтяных компаний. Это неоптимально, монополистично и противоречит интересам потребителей.
Это даже не международная практика. За рубежом на «независимые» розничные торговцы нефтью приходится до половины розничных продаж нефтепродуктов. Нам здесь нужно подобное открытие.
Это увеличит продажи в более крупной розничной торговле и улучшит качество обслуживания масляных насосов. Нам определенно нужно гораздо больше конкуренции в большой и растущей нефтяной экономике Индии.
Axxonsoft VMS, развернутая на крупной нефтебазе России и четырех АЗС
По данным Российского топливного союза, Липецкая топливная компания является третьей по величине независимой компанией в России по продажам нефтепродуктов и оборачиваемости капитала, уступая только московской и петербургской компаниям. ЛФК управляет розничной сетью, включающей 92 АЗС в 7 регионах Центрального федерального округа, где успешно конкурирует с такими крупными игроками, как «Роснефть», ТНК-ВР и Лукойл.Компания наращивает свое присутствие на рынке и в соответствии со своей программой по строительству 100 новых станций намерена в этом году выйти в новые регионы, включая Московскую, Тульскую, Ростовскую, Волгоградскую области и Украину.
По данным Российского топливного союза, Липецкая топливная компания является третьей по величине независимой компанией в России по продажам нефтепродуктов и оборачиваемости капитала, уступая только Москве и Санкт-Петербургу.Петербургские компании. ЛФК управляет розничной сетью, включающей 92 АЗС в 7 регионах Центрального федерального округа, где успешно конкурирует с такими крупными игроками, как «Роснефть», ТНК-ВР и Лукойл. Компания наращивает свое присутствие на рынке и в соответствии со своей программой по строительству 100 новых станций намерена в этом году выйти в новые регионы, включая Московскую, Тульскую, Ростовскую, Волгоградскую области и Украину.
В рамках модернизации существующих систем видеонаблюдения на АЗС и внедрения новой системы KEB Group установила системы видеонаблюдения на базе SmartVideo на 4 АЗС и решение Axxon на нефтебазе «Рудник».
Системы, ранее использовавшиеся на нефтебазе и некоторых АЗС, устарели и больше не могли обеспечивать требуемое качество видео. KEB Group установила 8 аналоговых камер высокого разрешения на каждой из станций и 6 IP-камер на нефтебазе. Таким образом, заказчик получил систему, обеспечивающую видеосигнал высокого разрешения и возможность удаленного наблюдения за всеми объектами, на которых продукты AxxonSoft были использованы в качестве основы системы.
Представители клиента, а именно руководитель ИТ-отдела Владимир Измалков и инженер по видеонаблюдению Андрей Шмаков, отметили, что программное обеспечение AxxonSoft простое в использовании и администрировании, обладает широкими возможностями и полностью отвечает требованиям Липецкой топливной компании.
.

Адрес	Томская обл., Колпашево

Часы работы	00:00-24:00
Рубрики	АЗС
Оценка	3.8 5 отзывов
	Ближайшие филиалы компании
	Похожие компании в категории

	3 квартал ‘18	2 квартал ‘18	3 квартал ‘17	Q-o-Q	Год-к-году	9 месяцев ‘18	9 месяцев ‘17	Год-к-году
Добыча углеводородов (тыс. Баррелей нефтяного эквивалента в сутки)	5,826	5,706	5 674	2.1%	2,7%	5,747	5,720	0,5%
Производство жидкостей (млн т)	58,68	56,54	56,74	3,8%	3,4%	170,68	168,94	1,0%
Добыча газа (млрд куб. М)	16.62	16,46	16,66	1,0%	(0,2)%	49,95	50,86	(1,8)%
Уровень использования ПНГ	83,6%	84,2%	88,3%	(0,6) п.	(4,7) п.	84.5%	89,1%	(4,6) п.
Эксплуатационное бурение (км) *	3 258	3 143	3 342	3,7%	(2,5)%	9,225	8 825	4,5%
Сейсморазведка 2D (км) *	325	1,197	27 611	(72.8)%	(98,8)%	5 087	38 306	(86,7)%
Сейсмика 3D (кв.км) *	1,699	1837	6 576	(7,5)%	(74,2)%	8 285	12,225	(32,2)%
Нефтепереработка (млн т)	29.82	28,12	28,31	6,0%	5,3%	85,51	84,33	1,4%
На НПЗ России	26,77	25,08	25,03	6,7%	7,0%	76.55	75,19	1,8%
За пределами России	3,05	3,04	3,28	0,3%	-7,0%	8,96	9,14	(2,0)%
Объем производства продукции в России (млн т)	25,82	24.22	24,08	6,6%	7,2%	73,93	72,54	1,9%
Бензин	4,01	3,56	3,89	12,6%	3,1%	11,25	11.42	(1,5)%
Нафта	1,64	1,51	1,49	8,6%	10,1%	4,72	4,58	3,1%
Дизельное топливо **	8,81	8,22	8.19	7,2%	7,6%	25,21	24,71	2,0%
Мазут	6,17	5,87	5,29	5,1%	16,6%	17,69	17,28	2.4%
Керосин	1,07	0,88	0,90	21,6%	18,9%	2,76	2,48	11,3%
Нефтехимия	0,31	0,41	0,34	(24.4)%	(8,8)%	1,15	1,14	0,9%
Прочее	3,81	3,77	3,98	1,1%	(4,3)%	11,15	10,93	2,0%
Выпуск продукции за пределы России (млн т)	3.10	3,11	3,24	(0,3)%	(4,3)%	9,09	9,10	(0,1)%

Газпромнефть, Роснефть или Лукойл? — Маркетинг на vc.ru

10 вопросов к производителю топлива. Все, что вы стеснялись спросить :: Autonews

1. Как отличить качественный бензин от некачественного?

2. Слышал, что в России нет «настоящего 95-го бензина», якобы просто как-то улучшают 92-й. Это правда?

3. Какой бензин лучше заливать: 92-й или 95-й? Производитель моего автомобиля допускает октановое число не ниже 91…

4. Можно ли в машины со старыми двигателями (20 лет и больше) заливать 100-й бензин?

5. Можно ли повысить октановое число топлива самостоятельно с помощью добавок?

6. Что делать, если все-таки залил в бак плохой бензин?

7. Присадки в топливе — это хорошо или лучше их избегать?

8. Слышал про топливо Pulsar. Что в нем особенного?

9. Может ли топливо с присадками повысить мощность двигателя?

10. Проверяют ли качество топлива перед выпуском?

Роснефть в Новосибирске на Большая, 582 — отзывы, адрес, телефон, фото — Фламп

«Роснефть» проверит качество топлива на АЗС в Иркутской области | Статьи

контроль от «скважины до пистолета» / Бизнес / АМУРПРЕСС

Качество топлива

АЗС РосНефть отзывы, Колпашево

АЗС РосНефть отзывы

Добавить отзыв

НЕФТЯНАЯ КОМПАНИЯ РОСНЕФТЬ: операционные результаты за 1 квартал 2021 г.

Качество бензина на разных заправках. Горючие слезы

Нарушения — массовые

Право собственности не является гарантией

Почему стоит заправлять машину качественным бензином

Как определяется качество бензина

Откуда берется некачественный бензин?

Рейтинг АЗС России

10 место — МТК

9 место — Татнефть

8 место — Phaeton Aero

7 место — «Сибнефть»

6 место — Трасса

5 место — British Petroleum

4 место — ТНК

3 место — Shell

2 место — Газпромнефть

1 место — Лукойл

Переработка и маркетинг — Анализ конкуренции — Обзор рынка и конкурентная среда — Годовой отчет Роснефти за 2020 год

на каких АЗС не доливают топливо Когда лимонад не нужен.

«Глюки и недозаполнение»

«Зажигание от радиоволн»

«Мобильный телефон притягивает молнии»

Телефон на заправке безопасен или нет ?!

Взрывозащищенный телефон — что это?

Результатов

Роснефть опубликовала операционные результаты за 3 квартал и 9 месяцев 2018 года

«Роснефть» и вступление BP может стать источником конкуренции в розничной торговле в Индии

Axxonsoft VMS, развернутая на крупной нефтебазе России и четырех АЗС

Добавить комментарий Отменить ответ