Как маркируется зимняя резина: Страница не найдена —

Содержание

Тонкости маркировки резины

Сегодня шины — это технологичный продукт. Здесь продумана каждая деталь. Ведь “обувка” для машины играет далеко не последнюю роль в безопасности вождения. Ряд важных характеристик написан прямо на покрышках — нужно только уметь правильно прочесть эти “тайные знаки”.
“Обуть” по погоде

В первую очередь следует обратить внимание на сезон, для которого пригодны те или иные шины. Автомобилисты знают: есть летняя, зимняя резина и так называемая всесезонка.

И это не маркетинговый ход производителей, желающих заработать на “переобувании” автомобилей. Зимняя и летняя резины имеют отличия — в первую очередь это касается их состава.

Для высоких температур шины делают из более жесткого материала, чтобы, контактируя с горячим асфальтом, они не “плавились” и обеспечивали хорошую сцепку с дорожным полотном.

Для холодов используется мягкая резина, кроме того, есть возможность сделать “шиповку”.

Зимние шины обозначаются снежинкой либо надписью Winter. Может быть также указано Studless — не подлежит ошиповке или Studdable — шиповать можно.

Что будет, если машину не “переобувать”? Ездить зимой на летней резине — сродни самоубийству, ведь уже при температуре +7 градусов она начинает “дубеть”, а значит, даже обычный асфальт превращается для нее в каток, не говоря о ледяной корке и снеге.

Один из любимых вариантов экономных автомобилистов — гонять летом на зимней резине. Но и здесь есть нюансы: шины становятся еще мягче, что уменьшает безопасность, кроме того, они быстрее изнашиваются.

Ездить на “шипах” не стоит не только летом, но даже в сухую зиму: на чистом асфальте они дают не очень хорошее сцепление — автомобиль будет скользить.

Компромисс, казалось бы, найден — всесезонка. На шинах она обозначается как AS (All Season), Any Season, R+W (Road + Winter), AW (Any Weather), A.G.T. (All Grip Traction). Нередко за универсальные покрышки принимают те, на которых стоит обозначение M+S (M&S).

Но это означает лишь наличие грунтозацепов (с английского обозначение переводится как “грязь и снег”). Такие покрышки предназначены для езды вне асфальта или по грязево-снеговой каше. Подобная маркировка может быть как на зимней и всесезонной резине, так и на летней. Специалисты смотрят на усредненный вариант скептически.

— Всесезонка не подходит для нашего региона, где температуры в январе и июле сильно разнятся. Это вариант для стран со щадящей зимой, — объясняет директор “ТМ-Автоспецсервис” Александр Денисовский. — Во время “Хавьера” те, кто был на всесезонках, просто стояли. Когда во главу угла ставится универсальность, теряется качество.

Размер имеет значение

Наряду с сезонностью немаловажен и типоразмер шин. Об этом тоже можно узнать из маркировки. Разберем, к примеру, такой буквенно-цифровой набор европейской маркировки: 225/45 R17 94T. Первое число — 225 — это ширина покрышек. Следующая цифра — 45 — обозначает отношение высоты профиля шины к ее ширине в процентах.

Если этот показатель не указан, значит, соотношение равно 80—82%. Такие покрышки называют полнопрофильными. Там, где процент ниже, число указывается обязательно.

При выборе размера шин Александр Денисовский советует в первую очередь ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля. Эти показатели существенно влияют на качество движения:

— Например, чем шире покрышка, тем лучше ее сцепление с дорогой. Другой вопрос — что это за дорога. Если она ровная, без ям, то машина будет идти отлично. Но если появляется колея, широкие покрышки становятся минусом. Высота сказывается на так называемой раскачке машины. Чем покрышки выше, тем ход более плавный, не так чувствуются ямки. Но у высоких шин есть и недостатки: динамика разгона не та и входить в повороты нужно аккуратнее. Также высота влияет на подвеску. С низкими шинами нагрузка на подвеску больше, автомобиль идет жестче.

Буква R (порой указывается дополнительно: Radial) означает радиальную конструкцию шины. Может быть еще диагональная (D), но для легковушек такой вариант используется крайне редко. Число после буквы означает посадочный диаметр шины и измеряется в дюймах (в нашем случае — 17 дюймов). Это важно знать, чтобы правильно подобрать размер дисков.


Посильная нагрузка

Число 94 указывает на индекс нагрузки шины. Условно говоря, какой вес может выдержать покрышка. Показатель обозначается цифрами от 70 до 100, что соответствует нагрузке от 335 до 800 кг. 94 — значит 670 кг на одну шину. Специалисты рекомендуют выбирать значение, которое составляло бы 30—35% полной массы автомобиля. Буква “T” тоже указывает на индекс, но уже скорости. Он определяет максимально допустимую скорость движения, которая разрешается при использовании данных шин. Варьируется от Q до Y, то есть от 160 до 300 км/ч. Т соответствует 190 км/ч.

— Если не учитывать этих характеристик, шина может взорваться либо быстро прийти в негодность, так как резина будет разрушаться быстрее, — предостерегает Александр Денисовский. — Но есть нюансы. Если ездить в нашей стране, соблюдая Правила дорожного движения, почти все покрышки, в том числе “Белшины”, подходят. Так что на индекс можно и не смотреть. Но если человек позволяет себе гонять ближе к 200 км/ч, конечно, нужно считаться с этим параметром. Что касается нагрузки на шину, то это актуально для грузовых автомобилей, автобусов, а для легкового транспорта некритично, так как обычно люди на своих машинах большие грузы не перевозят.

Есть обозначения, присутствующие не на всех покрышках. Среди них стоит упомянуть о тех, которые используются на направленных шинах и шинах с асимметричным рисунком протектора. В первом случае на покрышке будет изображена стрелка, указывающая направление вращения, рядом с ней может быть написано Rotation. Во втором варианте обязательно будет маркировка Outside (наружная сторона) и Inside (внутренняя сторона). Это важно учитывать при шиномонтаже, ведь неправильно установленные асимметричные и направленные покрышки не только теряют свои плюсы, но и делают вождение опасным.

Американская маркировка отличается от европейской и бывает двух вариантов. В первом случае перед привычным набором обозначений ставятся буквы Р — для легкового автомобиля или LT — для легкого грузовика. Во втором имеет принципиально другой вид. Например, 31х10,5 R15, где первое число — внешний диаметр шины в дюймах, второе — ее ширина. Дальше — как в европейском стандарте

Маркировка шин — инфографика — журнал За рулем

Как подобрать правильные шины для своего автомобиля? В межсезонье для многих водителей это самый актуальный вопрос. Необходимую информацию о типоразмерах, скоростных и погрузочных характеристиках покрышек нетрудно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. О том, как сориентироваться в маркировке шин и чем грозят ошибки в выборе зимней и летней резины, рассказывает руководитель шинной тест-группы журнала «За рулем» Сергей Мишин.

Материалы по теме

МИЛЛИМЕТРЫ И ДЮЙМЫ

Главные «метрики» шины скрыты в наборе цифр, нанесенном на боковине. Возьмем, например, 195/65R15.

Первая (195) означает ширину профиля шины в миллиметрах. Вторая (65), после косой черты, — серию покрышки. По сути это высота ее профиля, указанная в процентах от ширины. В более привычных миллиметрах она составит: 195×0,65 = 126,75.

Буква R свидетельствует о радиальной конструкции шины. А последняя цифра (15) говорит о посадочном диаметре (не о радиусе!) шины в дюймах. Переведя его в миллиметры (15×25,4 = 381) и прибавив удвоенное значение высоты профиля (или боковины) в тех же единицах (126,75×2 = 253,5), получим основной габаритный размер покрышки — ее внешний диаметр: 381+253,5 = 634,5 мм.

Какие шины подойдут вашему автомобилю, подскажет руководство по эксплуатации. Ленивые найдут этикетку с допустимыми размерами и  рекомендуемым давлением на торце водительской двери или центральной стойке кузова.

Если диаметр шин меньше оптимального, это приведет к уменьшению дорожного просвета, а использование шин большего диаметра ограничено размерами колесных арок.

Резина не должна касаться кузова или элементов шасси — прежде всего при повороте колес влево-вправо и езде с нагрузкой по неровной дороге. Любое отклонение диаметра от рекомендованного сказывается и на показаниях спидометра.

Материалы по теме

Материалы по теме

Если изготовитель автомобиля позволяет варьировать размер шин в некоторых пределах, учтите, что для лета предпочтительнее более широкие покрышки: чем шире пятно контакта с дорогой, тем лучше шины за нее цепляются. Но чем шире резина, тем больше сопротивление качению. К тому же на таких шинах автомобиль хуже управляется в поворотах малого радиуса — протектору приходится проскальзывать из-за того, что его противоположные стороны проходят разные пути. Еще один минус широких покрышек — склонность к аквапланированию (потеря контакта с мокрой дорогой).

Высокая боковина хорошо смягчает неровности, но делает покрышку более податливой. При повороте она деформируется и не так споро отвечает на рулежку. Потому с точки управляемости и устойчивости шина с низким профилем предпочтительнее. Но она жестче и имеет менее прочные боковины.

Зимой, напротив, удельное давление в пятне контакта должно быть выше, за счет этого улучшается сцепление на льду и на снегу. Значит, здесь предпочтительнее более узкие шины.

ПАЛАТА МЕР И ВЕСОВ

В маркировке, как правило, присутствует еще пара цифр, на которые редко обращают внимание, например 91Н, 95Т. Это индексы грузоподъемности и предельно допустимой скорости. По специальным таблицам их нетрудно перевести в конкретные значения нагрузки (в килограммах) и скорости (в километрах в час).

02-03-dop1

Вот пример расчета для максимальной скорости 185 км/ч. Увеличиваем цифру на 15%, поскольку такая прибавка возможна при движении на затяжном спуске или при сильном попутном ветре. 185×1,15 = 209,3. Это число по таблице № 1 находится между значениями 190 и 210. Округляем его в бόльшую сторону и получаем индекс Н. 

Зимние шины допустимо применять с меньшими индексами, — наиболее распространены Q (160 км/ч) и T (190 км/ч). Но ни в коем случае нельзя превышать скоростной лимит покрышек — они не выдержат большой центробежной силы.

Теперь о грузоподъемности. Число 82, например, говорит о том, что шина способна нести нагрузку не более 475 кг. Минимум, требуемый для вашего автомобиля, определите, исходя из максимальной нагрузки на ось при полной его массе. Поделите это значение на два и в таблицах (они приведены в фотогалерее внизу статьи) подберите ближайшее значение, округлив его в сторону увеличения. Некоторые производители шин и автомобилей рекомендуют увеличить расчетное значение на 20%, создавая некий запас.

illust_1r

СПЕЦНАЗ

На некоторых шинах этот набор дополняется еще некоторыми символами.

Материалы по теме

Материалы по теме

XL — блеф чистейшей воды, призванный внушить, что шины имеют повышенную грузоподъемность. Но реальная нагрузка определяется только описанным выше индексом.

Символы SUV или 4×4 (в зависимости от производителя) означают, что шины предназначены для кроссоверов или вездеходов.

Их основные особенности — более мощный каркас и усиленные изнутри плечи.

Буква С в маркировке (например, 185/75R16C) отсылает к легкому коммерческому транспорту (минивэны и легкие грузовички). Такие шины отличаются двойным индексом грузоподъемности (например, 104/102Q), где первая цифра говорит о грузоподъемности колеса в односкатном варианте, а вторая — в двухскатном.

Шины типа Run-Flat способны преодолеть некоторое расстояние, потеряв воздух. Они тоже имеют отличительную маркировку, которая приведена в таблице (ее вы найдете в фотогалерее внизу).

ТО ЯМА, ТО КАНАВА

Бытует мнение, что на плохих дорогах лучше применять шины с высоким скоростным индексом: они, мол, прочнее. Доля истины здесь присутствует. Дополнительная усиливающая «прокладка» между брекером и каркасом делает шины чуть менее уязвимыми к ударам. Расплата за это — повышенная жесткость, иногда еще и  шумность.

На самом деле в тяжелых условиях предпочтительнее шины с более высоким индексом грузоподъемности. У них не только дополнительная подложка, но и усиленные боковины.

Маркировка шин и расшифровка их обозначений / «ЯрШина76»

Маркировка шин и расшифровка их обозначений – это то, на что обязательно обращает внимание каждый автовладелец, когда приходит в автомагазин, чтобы, например, купить летние шины в Ярославле. В первую очередь всегда смотрят на цифры и значки, обозначающие размеры изделия. Обычно все нужные для подбора шины размеры расположены на ее боковой поверхности и обозначаются в такой комбинации цифр и знаков: 155/65R14.

Начинается комбинация с цифры, означающей ширину покрышки (указывается в миллиметрах). Вторая цифра обозначает высоту профиля шины в процентном соотношении от ее ширины. Следующая далее буква R подсказывает, что шина по конструкции расположения кордовых нитей в ее каркасе радиальная (бывают еще диагональные, которые маркируются буквой D, и опоясывающие, обозначающиеся буквой В, но они почти не применяются для легковых автомашин). Последняя цифра в комбинации означает величину диаметра обода шины (в дюймах).

Следующая комбинация из двух знаков ‒ цифры и буквы – означает индекс (или по-другому коэффициент) максимально допустимой нагрузки на каждую шину. Для его расшифровки существуют специальные таблицы, согласно которым, например, если изделие промаркировано 80Т, то цифра означает, что рабочая нагрузка не может превышать 450 кг. Соответственно, чтобы узнать нагрузку на комплект колес, 450 надо умножить на 4. Покупать для своего автомобиля шины с меньшим индексом нагрузки, чем рекомендует производитель, категорически запрещено.

Буквой Т в данной комбинации маркируется показатель, называемый индексом скорости. Он обозначает максимальную скоростную характеристику, допустимую для конкретной покрышки, ‒ 190 км/ч. Другие буквы указывают на такие разрешенные скорости: Q – не больше 160 км/ч, R – не выше 170 км/ч, S ‒ 180 км/ч, H – максимум 210 км/ч, В – 240 км/ч, Y – не выше 300 км/ч. Запрещается превышать скорость, установленную производителем.

Если планируется купить зимние шины в Ярославле, нужно иметь в виду, что допустимо приобретать зимнюю резину с более низкой скоростью, чем та, что рекомендована производителем.

Если на шине есть дополнительные обозначения – например, слово REINFORCED или буква C, ‒ значит, изделие имеет усиленный каркас.

Слово TUBELESS указывает, что шина бескамерная, если вместо него написано TUBE TYPE (или вообще нет подобных слов) – значит, эта шина с камерой.

Чтобы понять, какие шины по сезону, надо искать обозначение M+S (или M&S) Так маркируется зимняя резина (расшифровывается Mud+Snow, что переводится ‒ грязь и снег). Дополнительно или вместо таких букв производитель иногда ставит символ ‒ снежинку. Всесезонные модели шин маркируются словами All Season или (но реже) All Weather, 4 Seasons, Quadraxer, Quatrac. Если подобных слов или символов нет, значит, покрышка относится к летнему типу резины.

Помимо обозначения страны-производителя и логотипа компании-производителя, на резине должен стоять знак сертификации.


Надпись Rotation на шинах: что значит

Как известно, маркировка и различные надписи на шинах позволяют определить целый ряд особенностей и характеристик покрышки. При этом кроме типоразмера, допустимых нагрузок и сезонности шины также сильно отличаются по типу протектора. Другими словами, резина бывает ассиметричной, направленной, ненаправленной и т.п.

В случае  выбора и использования шин важно знать и учитывать целый ряд таких особенностей. Далее мы рассмотрим,  что такое направленные шины, как правильно поставить зимнюю резину по рисунку, а также что значит надпись Rotation шины.

Содержание статьи

Направленная резина и ассиметричная

Если речь заходит о протекторе, все шины принято подразделять на основные виды:

  • ассиметричные шины
  • симметричные шины
  • направленная резина

Особенностью асимметричной  шины  является такой рисунок протектора, когда на внешней, а также на внутренней  части указанный рисунок отличается.   При установке важно понимать, что такая шина должна стоять только с учетом наружной и внутренней  стороны.  Как правило, обозначается соответствующей надписью на боковине (Outside — наружная, Inside -внутренняя, Facing Out и т.д.).

Симметричная  шина имеет протектор с симметричным рисунком, конструкцией корда, а также боковины. Такие покрышки можно ставить любой стороной. Еще можно выделить направленные шины, где рисунок протектора  имеет направление вращения. Такие покрышки имеют обозначение стрелкой на боковине, указывающей на направление вращения, а также маркируются надписью Rotation.

Также можно выделить  шины, когда в обязательном порядке необходимо строгое соблюдение правил их установки  на машину. Речь идет о шинах c маркировкой на боковине «right» (правые) или «left» (левые).  Если есть такая маркировка, шины можно ставить только на левую или правую сторону автомобиля.

Отсутствие данных надписей, причем не зависимо от рисунка протектора (направленный или асимметричный), позволяет ставить покрышки  без привязки к одной стороне.

Обратите внимание, все особенности, рассмотренные выше, могут быть как особенностью конкретных шин, так и в отдельных случаях сочетаться в одной покрышке. Например, можно встретить асимметричную направленную резину, асимметричные  шины могут быть «левыми» или «правыми» и т.д.

Добавим, что сегодня асимметричные шины с заданным направлением вращения не производятся, так как на практике применение «левых» и «правых» шин не дает особых преимуществ, однако производство такой резины дороже,  часто возникают сложности с их подбором по каталогам.

Конструктивные особенности и рисунок шин

Начнем с того, что сегодня асимметричные шины, причем как летние, так и зимние, пользуются большим спросом.  Особенность такого протектора  асимметричной шины в том, что внутренняя его часть мягче, чем внешняя.

Такое исполнение продиктовано тем, что нагрузки при езде и в поворотах всегда выше на наружную часть колеса. При этом смягчение внутренней стороны позволило заметно улучшить управляемость и устойчивость, удалось реализовать эффективное увеличение площади пятна контакта шины с дорогой.

Более того, ламели протектора с внешней стороны больше по размеру, чем на внутренней. Это позволило добиться лучшего водоотвода при езде по мокрой дороге и значительно снизить риски возникновения аквапланирования.

При этом направленные шины намного лучше отводят воду, чем ассиметричные,  однако устойчивость и управляемость хуже в сравнении с асимметричным рисунком. С одной стороны, риски аквапланирования  направленных шин меньше (вода из пятна контакта  активно отводится в обе стороны), однако управляемость ухудшается.

Именно по этой причине в свое время производители вывели на рынок «левые» и «правые» шины, чтобы добиться качественного отвода воды (как у направленной резины) и сохранить управляемость (как у ассиметричной).

Однако на деле такие колеса оказались дорогими и не столь эффективными, как ожидалось. Еще к этому добавились сложности  при подборе. Также неприятным моментом стало то, что водители попросту не знали, какое колесо брать в качестве «запаски», левое или правое.

Дело в том, что заранее нельзя знать, где будет прокол колеса, слева или справа. С учетом таких недостатков, сегодня  строго только «правых» и «левых» покрышек не выпускают.

Установка шин: асимметричные и направленные шины

Хотя на первый взгляд установка моет показаться сложной, на деле общие правила установки асимметричных шин  отличаются простотой. Прежде всего, колесо с ассиметричной шиной должно стоять так, чтобы на наружной стороне была надпись Outside  или аналогичная.

Параллельно на внутренней части должна быть надпись Inside. Чтобы ее увидеть, нужно заглянуть под автомобиль или сразу проверять правильность установки резины на шиномонтаже. Получается, если покрышки установлены правильно, снаружи после установки колес на машину будет видна надпись Outside на всех шинах.

Rotation: перевод на шинах и установка направленных шин

Если ставятся направленные шины, важно, чтобы при движении вперед направление вращения колеса совпадало с тем, на которое указывает стрелка на боковине возле надписи Rotation. Сама надпись Rotation обычно нанесена на шины с направленным рисунком, при этом стрелка позволяет понять, на какую именно сторону ставить покрышку.

Задача стрелки — четко указать направление вращения  колеса по часовой стрелке (то есть по направлению движения вперед). При этом Rotation важный показатель в общей маркировке шины.

Если же ставятся «левые» и «правые» шины, их нужно устанавливать строго на те стороны авто, на которые указывают надписи Right (правые) или Left (левые), причем с учетом движения автомобиля вперед.

Также отметим, что установка симметричных шин не предполагает каких-либо сложностей, так как такая резина не имеет внешних и внутренних сторон, а также определенного направления вращения. Их можно ставить как угодно, не обращая внимания на сторону, направление вращения и т.д.

Полезные советы

Обратите внимание, если ассиметричные шины или покрышки с направленным рисунком (направленные шины) поставить на автомобиль неправильно, в этом случае заметно ухудшаются эксплуатационные показатели покрышки.   Машина будет хуже управляться и тормозить, ухудшится проходимость, может возникнуть эффект аквапланирования, повышается шум при езде, заметно возрастает износ самой резины.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить индекс скорости и нагрузки шины. Из этой статьи вы узнаете, что такое индекс скорости шин, а также индекс нагрузки шины, а также как расшифровать данные параметры маркировки шины.

Фактически, дорогие ассиметричные или направленные шины на дороге будут работать очень плохо. По этой причине важно следить за тем, чтобы резина на дисках была установлена правильно. На практике, в ряде случаев неопытные автолюбители или работники шиномонтажа могут допускать ошибки, путая стороны или направление вращение при установке покрышек.

Еще добавим, что бывает так, когда на автомобиль по той или иной причине требуется поставить покрышку, причем делать это приходится заведомо неправильно. Например, в дороге случился прокол, в запасе есть направленная шина, но не удается соблюдать направление вращения.

Так вот, в этом случае  важно понимать, что управляемость и устойчивость  ухудшится. В результате запрещено разгоняться более 60 -70 км/ч и двигаться с такой скоростью постоянно продолжительное время.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации при выборе шин нужно учитывать целый ряд особенностей.  В первую очередь, важно принимать во внимание условия эксплуатации ТС. Например, если владелец активно эксплуатирует автомобиль, ездит преимущественно по сухим трассам на дальние расстояния, выбор направленной резины не всегда будет лучшим вариантом. В этом случае оптимально остановиться на ассиметричном протекторе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить дату производства шины. Из этой статьи вы узнаете, как узнать дату и год выпуска покрышки, есть ли срок годности у шины, а также на что обратить внимание при расшифровке даты изготовления шин.

При этом более комфортной будет езда по мокрой дороге с высокой скоростью  как раз на направленной резине по причине лучшего водоотвода.  Также нужно учитывать, что  в зависимости от стоящих на машине шин возможны проблемы при подборе и установке  «запаски» или другой покрышки в случае повреждения или прокола  уже имеющегося колеса.

Так или иначе, главное условие, соблюдать все правила и рекомендации по установке направленных и ассиметричных шин.  В этом случае езда на автомобиле будет комфортной и безопасной, а правильно установленная зимняя или летняя шина в полной мере будет способна реализовать весь потенциал, заложенный в нее инженерами и конструкторами.

Читайте также

  • Что такое объем двигателя автомобиля

    Что означает понятие объем двигателя. Определение рабочего объема мотора. Классы авто в зависимости от объема ДВС, плюсы и минусы большого объема двигателя.

Что мягче зимняя или летняя резина. Как выбрать летнюю и зимнюю резину

Многие водители, которые еще совсем недавно были пешеходами с приходом зимнего сезона задают один и тот же вопрос: чем зимняя резина (снизу) отличается от летней (сверху). Во всем мире существует правило, которое необходимо соблюдать каждому автовладельцу: летом ездить на летней резине, а зимой менять шины на зимние.

Летние шины изготавливаются из прочной резины, которая способна выдержать высокие температуры. В отличие от зимней резины летние шины имеют другой рисунок, это обусловлено тем, что их часто используют в дождь или для проезда по сухим дорогам. Также можно отметить. Что летние шины в несколько раз шире, чем их зимние собратья.

Зимние шины

Основным отличием зимних и летних покрышек являются следующие критерии:

  1. Состав резины;
  2. Конструкция;
  3. Количество слоев в протекторе и их состав.

Шины, предназначенные для применения в зимний сезон, изготавливаются из мягкой резины, которая позволяет транспорту не скользить на льду. Обусловлено это тем, что при пониженных температурах мягкая резина выполняет функцию присоски.

Некоторые модели зимних шин имеют в своей структуре специальные шипы, которые предназначены для увеличения трения на льду. Чаще всего такой вид резины приобретаются в случае постоянной езды по загородным дорогам, потому что в городских условиях шипы не обязательны.

Многие специалисты даже не рекомендуют использовать шиповку в городских условиях, потому что дороги в мегаполисах подвергаются очистке и посыпке специальным солевым веществом, на котором резина с шипами держится в разы хуже, чем без таковых.

Летние шины

Основными критериями, по которым выбирается летняя резина, считаются:

  • Качественный уровень сцепления при высоких температурах;
  • Надежная управляемость в поворотах;
  • Бесшумность;
  • Низкое сопротивление;
  • Долговечность.

По вышеперечисленным пунктам можно понять, что технология изготовления зимних и летних шин значительно отличаются. В свою очередь, оба вида шин делятся на:

  • Радиальные. Отличаются комфортом и мягкостью;
  • Диагональные способствуют экономии топлива;
  • Бескамерные гарантируют хорошую герметизацию;
  • Камерные просты при ремонте.

Как отличить зимнюю резину от летней

Визуально отличить зимнюю резину от летней можно по нескольким критериям. В первую очередь это конечно же наличие на ней шипов. Однако, если перед вами нешипованная зимняя резина? Допустим вы хотите купить покрышки с рук, как определить ее сезонность?

В особенности у зимней резины:

  • более глубокий протектор
  • рисунок протектора похож на елочку
  • наличие большого количества ламелей (тонких прорезей)
  • на ощупь она значительно мягче летней резины

Теперь, зная чем летняя резина отличается от зимней, вы сможете сделать правильный выбор и оснастить своего железного коня качественной резиной.

Инструкция

Потрогайте шины, почувствуйте поверхность покрышки наощупь. Поскольку в составе зимней резины гораздо больше содержится каучука, она мягче. Как раз поэтому она остается эластичной даже в сильные морозы. При высоких же температурах она, наоборот, может начать плавиться. Так что в жару автомобиль на рискует потерять устойчивость. Летняя резина создана работать по твердой и сухой поверхности. Износоустойчивость у нее очень большая. Но беда в том, что в холодные сезоны она твердеет. Если пользоваться ей , начинаются проблемы в управлении машиной. Увеличивается вероятность прокола шины, на дороге. Вплоть до аварии.

Определить сезонную принадлежность можно и по . Протектором наружный слой шины с канавками и выступами. Дело в том, что у шин он изрезан не так сильно и глубоко. Так они обеспечивают автомобилю большой контакт с дорогой, сопротивляемость качению, бесшумность. У зимних же протектор гораздо глубже. Канавок и шашечек очень много. С их помощью из-под колес будет выдавливаться снег.

Еще на зимних шинах вы увидите в прорези во много рядов. Это ламели. На заснеженных и обледенелых участках они улучшают сцепление с дорогой. Также на зимней можно увидеть шипы, на их не бывает. На скользких поверхностях они добавляют устойчивости, динамики и тормозных свойств вашему автомобилю, хотя в последнее время все большее число водителей отдает предпочтение нешипованным вариантам зимних шин.

Не лишним будет обратить внимание и на боковую маркировку. Тем, кто понимает английский язык, легко будет заметить надписи «Winter», «Mud+Snow», «M&S». Для тех, кто не понимает, на зимних резинах рисуются снежинки, на летних – солнце. Но очень часто надписями «Mud+Snow», «M&S» производителями всесезонная резина. Это надо учитывать.

Видео по теме

Полезный совет

1. Нельзя ездить на летней зимой и на зимней летом. Этим вы подвергаете опасности всех участников дорожного движения.
2. Менять зимнюю резину на летнюю нужно в тепле, при +10 градусах.
3. Обязательно нужно интересоваться заводом производителем и тем, как его рекомендуют профессионалы.

Источники:

  • Шипованные и нешипованные зимние шины

Автомобили, как правило, продаются, укомплектованные так называемой летней резиной. Однако любой автолюбитель, который заботится о безопасности на дороге, ближе к зиме обзаводится сменным комплектом зимних шин. Зачем они нужны и чем отличаются от летних?

Дело в том, что резина просто не рассчитана на использование при низких температурах. Тормозной путь машины на неприспособленных для зимней езды шинах увеличивается порой в несколько раз, на скользких дорогах колеса пробуксовывают, автомобиль не слушается руля.На зимней (она маркируется буквой W на боковине колеса) совсем другой , чем на летней. Он специально адаптирован для езды на холоде. Такая шина имеет много ламелей (маленьких прорезей зигзагообразной формы) на протекторе. Благодаря таким ламелям обеспечивается лучшее сцепление колес с заснеженным покрытием дороги. Кроме того, у зимних шин совсем другой состав, благодаря которому им не страшны даже сильные морозы. Летняя резина более жесткая, при минусовых температурах она показывает худшую сцепку с дорогой. Зимняя же изначально мягче, на холоде она остается эластичной.По рисунку протектора все шины подразделяются на и скандинавские, каждый из них предназначен для езды по разным покрытиям. У европейской резины рисунок протектора расположен по диагонали, на нем много разветвленных каналов. Скандинавские шины имеют более разреженный тип рисунка, на них больше ромбов и прямоугольников, зачастую такую резину шипуют.На резине с европейским типом рисунка лучше ездить по относительно чистым и не заснеженным дорогам. Скандинавский протектор нужен тем, кто по большей части передвигается и обледеневшим дорогам в сильные морозы. Есть также всесезонных шин, они сочетают в себе зимней и . Но специалисты не рекомендуют отдавать им предпочтение. Такая резина не обеспечивает должную безопасность ни летом, ни . На ней хорошо ездить разве что в тех регионах, где зимние температуры в среднем равны нулю.

Видео по теме

Связанная статья

К наступлению нового сезона требуется хорошо подготовить машину, в том числе, поменять шины. Очень важно подобрать соответствующие погодным условиям покрышки для безопасности на дороге и правильной эксплуатации автомобиля.

Многие скажут, что главное различие одной автомобильной резины от другой – это рисунок протектора. Рисунок действительно отличается, боковая сторона зимней резины покрыта большим количеством прорезей в форме зигзага, которые называются ламели. Столь частые насечки увеличивают сцепление шин с дорогой, покрытой снегом или льдом. Но это далеко не единственная особенность.

Представьте себе, что будет со школьной стирательной резинкой на морозе? Она потеряет свою гибкость, и ее будет легко сломать. Наглядный пример. Тот же принцип воздействия холода на летнюю резину. Поэтому в состав зимних шин входят специальные протекторные примеси, обеспечивающие дополнительную гибкость и эластичность, которая сохраняется даже при низких температурах. Обычно химический состав резины разрабатывается производителем с учетом разных температурных условий.

Шины для любой погоды

В настоящее время популярностью пользуются так называемые всесезонные шины, соединяющие в себя качества летней и зимней резины. Однако нельзя утверждать, что подобная универсальность может быть безопасной и приемлемой в любое время года. Использовать подобные шины рекомендуется лишь в достаточно теплых климатических условиях, в тех районах, где столбик термометра зимой крайне редко опускается ниже нуля.

Когда использовать зимнюю резину

«Липучка» является более долговечной зимней резиной, чем шипованная, а также более дешевой.
Использовать зимнюю резину следует при температуре до +5 °C. Чем выше температура, тем пластичнее и мягче становится резина, тем самым снижая устойчивость автомобиля на дороге. Зимняя резина бывает шипованная и без шипов, именуемая в народе «липучка». Шипованные шины применяются для максимально безопасного передвижения по оледеневшим дорогам. «Липучка» имеет такой же короткий тормозной путь, как и шипованные шины, но меньше шумит и вибрирует на асфальте.

Что касается летних шин, их особенностью является возможность полной реализации динамических характеристик автомобиля на сухой дороге. А также способность обеспечить борьбу с аквапланированием, благодаря наличию большого количества продольных желобков, способствующих отводу воды от шины.

По рейтингу журнала «За рулем», лучшей летней резиной 2013 года стала Continental ContiPremiumContact 2.

Менять покрышки следует вовремя. Но после замены встает вопрос о правильном хранении второго комплекта резины. Если шины сняты с ободов, рекомендуется размещать их вертикально. Если хранятся колеса вместе с дисками, то их возможно разместить горизонтально друг на друга. При таком способе хранения следует периодически переворачивать резину.

Каждый владелец автомобиля прекрасно осведомлен о том, что может произойти, если покрышки будут выбраны неправильно. Так, может произойти авария. Помимо этого, у вас также могут возникнуть достаточно серьезные проблемы при передвижении по городу, где необходимо максимальное сцепление с асфальтом. Именно по этой причине своевременная покупка зимних шин избавит вас от большинства проблем.

По причине того, что в данный момент на рынке представлен немалый ассортимент покрышек, подобрать подходящую модель несложно. Стоит отметить, что они отличаются не только по стоимости, но и по качественным показателям. Помимо этого, стоит принимать во внимание и тот факт, что применять транспортное средство вы будете в различных условиях. И от того, насколько точно вы подберете покрышки, зависит многое.

Именно по этой причине изначально вам стоит решить, как именно вы планируете использовать автомобиль в зимнее время. В том случае, если вы будете передвигаться только по городу, то можно будет использовать нешипованной резиной. А вот для поездок за пределы города в обязательном порядке необходимо приобрести покрышки с шипами. Это позволит вам не только повысить уровень сцепления, но и облегчат передвижение по городу.

В обязательном порядке необходимо принимать во внимание и рисунок, глубину протектора и так далее. Учтите, что между зимними и летними моделями существует определенная разница. Кроме того, их процесс изготовления может осуществляться. Таким образом, все вышеперечисленные факты дадут вам возможность выбрать именно ту модель, которая вам требуется в данный момент, а также прослужит на протяжении длительного периода.

Резина обеспечивает сцепление колес с дорогой и передачу мощности двигателя на асфальт. Важно правильно выбрать комплект для своего авто, чтобы эксплуатация автомобиля была максимально эффективной. У каждого комплекта есть такой параметр, как сезонность шин. Далее будет представлена информация о всесезонных шинах, особенностях их маркировки и свойствах данной резины.

Для того чтобы определить всесезонную резину по маркировке такие покрышки имеют дополнительное обозначение в виде букв M+S. Аббревиатура Mud+Snow говорит о том, что комплект обеспечивает надежное сцепление в тяжелых погодных условиях. Помимо этого всесезонная резина обозначается символами 4S, AS или AW (4 Season, All Season или All Weather).

Однако следует понимать, что по сути всесезонка проигрывает зимним шинам при низких температурах и отстает от летней резины при серьезной температуре воздуха. По сути, данные покрышки считаются скорее межсезонными.

На автомобиль предлагаются различные комплекты сезонной резины, которые отличаются своими характеристиками и составом. Шины на зиму сделаны из мягких сортов резины, которая позволит покрышке не дубеть. К тому же такая продукция обладает развитым рисунком протектора и высоким профилем, что позволяет цепляться за снежную кашу и эффективно отводить воду.

Отличие летних шин в резине твердых сортов. Данная покрышка отлично переносит высокие нагрузки и не плавится во время движения, уверенно цепляясь за поверхность. Высота профиля небольшая, а пятно контакта с дорогой – наиболее обширное. Однако в низкотемпературных условиях она дубеет и не обеспечивает должного сцепления, что выливается в долгий тормозной путь.

Узнать летняя или зимняя резина достаточно просто. Комплекты без каких-либо дополнительных отметок считаются летними. Всесезонные шины обозначаются буквами 4S, AS, M+S, а маркировка шин липучки или шиповки снабжена рисунками снежинки.

Параметры и характеристики резины


У каждого комплекта есть понятие сезонности шины. Несмотря на то, что покрышки определенного состава маркируются как всесезонные, такой комплект является демисезонной резиной. Такая всесезонная резина отличается более мягким составом резиновой смеси. Летом всесезонка будет перегреваться и «плыть», что приведет к преждевременному износу.

В случае сверхнизких температур автошины проиграют своим зимним аналогам. Наиболее эффективно такие комплекты работают при околонулевых показателях, обеспечивая должное сцепление на холодном асфальте, снежной каше или при дожде. В таких условиях резину можно использовать, однако кататься на ней круглый год не стоит, к зимнему или летнему сезону стоит ставить профильную обувку.

Плюсы и минусы эксплуатации



Каждый комплект имеет свои плюсы и минусы. Всесезонные шины не являются исключением.

Преимущества:

  • позволяют экономить деньги, приобретая лишь один комплект колес;
  • неплохо чувствуют себя при нулевых температурах, на мокром или заснеженном асфальте.

Недостатки:

  • существенно проигрывают профильной авторезине при соблюдении сезонности. На высоких температурах покрышка «плывет», а при снижении столика термометра – дубеет. Зимой машина должна быть на зимней резине, а летом – на летних шинах.

Информация о производителе

В обязательном порядке на боковой поверхности покрышки находятся регламентированные надписи. Большими буквами нанесен логотип и название производителей резины, а также наименование марки. Некоторые производители авто могут рекомендовать те или иные бренды как наиболее подходящие для модели. Так поступают компании Chevrolet или ВАЗ.

Типоразмер резины

Также на боковине покрышки указан типоразмер резины. Есть европейский тип маркировки. К примеру, показания 205*35*R17 дают понять, что ширина шины – 205 мм, высота профиля – 45, а внутренний диаметр – 17-ть дюймов. Буква r значит, что перед нами обувка с радиальным плетением корда.

Американский способ похож на европейский, только перед цифрами стоят дополнительные буквы, которые сигнализируют об «ориентированности» резины (P – Passanger, LT – Light Track). Есть еще один способ, которым обозначается типоразмер, где даны значения в дюймах. Например, при наличии номера 29*11*R18 на боковой части, его расшифровка будет означать следующее:

  • 29 — внешний диаметр в дюймах;
  • 11 – ширина покрышки;
  • 18 – внутренний диаметр.

Скоростной индекс



Еще одним обязательным параметром является скоростной индекс. Это буквенное обозначение, которое указывает на то, что машина может двигаться с заданной скоростью на протяжении нескольких часов. Чем ближе буква к концу латинского алфавита, тем выше этот показатель. Сейчас наиболее распространенными являются комплекты с индексами S, T, U, H V или W, позволяющие развивать скорость 180-190-200-210-240 или 260 км/ч соответственно.

Индекс грузовой нагрузки

Совместно с категорией скорости шинные производители проставляют еще два числа – индекс максимальной нагрузки. Этот параметр означает, что шина способна ехать под указанным весом на одно колесо при условии максимального давления. Показатель указывается в килопаскалях ближе к внутреннему радиусу.

ем выше показатель, тем больше нагрузка, какую может перенести колесо. Минимальным значением в индустрии является 1 – 46,2 кг на колесо, а максимальная цифра – 279 – 13,6 тонн на один баллон.

Маркировка



Иногда маркировка всесезонных шин может быть дополнена различными значками. Среди дополнительных обозначений можно встретить надпись «Retread». Дело в том, что некоторые комплекты подлежат ремонту и на них заново наплавляется смесь и нарезается протектор. Восстановленные изделия несут такое обозначение. Езда на такой резине ничем не грозит, однако купленная водителем покрышка износится немного раньше. Благо, цена на нее дешевле.

Некоторые автомобильные шины и диски не подходят друг другу, имея кардинальные различия в конструкции. Так, если вы собираетесь менять резину автомобиля своими руками, стоит запомнить, что камерные комплекты должны устанавливаться на соответствующие колеса с обозначениями ЛК, ГК или РК. Символы ЛБ, ГБ или РБ говорят о сочетании с комплектами бескамерного типа (TubeLess).

Правила установки шины регламентируют наличие цветных отметок. Если на боковине есть пиктограмма желтого треугольника, то это самая легкая часть резины. Все, что необходимо сделать – совместить его с меткой на диске. Красная точка обозначает самое жесткое место и также должна быть совмещена с меткой L на легкосплавных колесах.

Дата изготовления



Обязательно покрышка маркируется четырьмя цифрам, говорящими о дате изготовления комплекта. В первых двух зашифрован порядковый номер недели, а последние – показатель года в котором изготовлены колеса. Число 2517 говорит о том, что резина произведена на 25-й неделе 2017-го года.

Подбор на внедорожник или кроссовер

Мы рассказали, как отличить зимнюю резину от летней – по пиктограмме снежинки. Однако для выбора обувки на нетривиальную машину, может быть мало этого знания. Приобретая колеса для кроссовера, следует представлять, где авто проведет большую часть времени. Если в городе, то неплохо подойдет стандартная резина с обозначением AW (All Weather или Aqua – улучшенный водоотвод и повышенное сопротивление аквапланированию).

Если же автомобиль выходит за рамки определения паркетник и планируются выезды на природу, то лучше отдать предпочтение комплектам с развитым протектором шины, улучшенными грунтозацепами и повышенной проходимостью. Такие комплекты обозначаются буквами AT – All Terrain.

Для настоящих внедорожников полагается специальная резина типа Бриджстоун Дуелер, отлично зарекомендовавшая себя в боевых условиях и обладающая высоким сопротивлением нагрузкам и отличным зацепом. Такой комплект более дорогой, чем стандартный, однако его цена оправдана прекрасными качествами.

Приближаются холода, а значит настало время подумать о зимних шинах. Зачем нужно менять резину и в чем ее отличие от летней, и какая резина лучше – шипованная или нет? Именно на эти вопросы ответим в этой статье.

Зачем нужно менять резину и в чем отличие зимней от летней?

Разница между летними и зимними шинами очень велика, и самая главная отличительная особенность – это состав материала, из которого их изготавливают. Если летние шины уже при +7 градусов начинают «дубеть», то зимние при низких температурах остаются мягкими, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Поэтому автомобиль необходимо обязательно «переобувать». И нужно это делать два раза в год. Если зимние покрышки останутся на машине летом, то скорее всего они не дотянут до следующей зимы, и без того мягкая резина под действием тепла еще больше размягчается и быстрее изнашивается. Также шины отличаются и протектором. Зимняя автомобильная резина имеет более глубокий протектор и ламели, которые при торможении наклоняются, обнажая кромки, в результате чего происходит более эффективное торможение.

Шипованная резина, в отличие от нешипованной, такого поперечного рисунка (ламели) имеет меньше, и торможение происходит в том числе за счет различных типов шипов. В современных шинах шипы устанавливаются на разных уровнях, несимметрично, чтобы обеспечить лучшее сцепление.

Таким образом мы плавно перешли к вопросу:

Какая резина лучше шипованная или нет?

Перед тем, как выбрать ту или иную резину вы должны четко понимать, в какой среде и месте вы собираетесь ее эксплуатировать. Тесты показали, что в целом эффективность в торможении у обоих видов одинаковая, но бывают ситуации, когда та или иная покрышка ведет себя хуже или наоборот лучше.

Итак, вот что показали тесты:

Шипованная резина

Прекрасно ведет cебя на дороге с гололедом и с кашей из снега под которой есть корка льда. При этом температура воздуха должна быть не ниже -15 °С. Если вы попадете на лед при более низких температурах, то на такой резине вы будете как на коньках, шипы не будут цепляться за твердую поверхность.

Липучка

Соответственно, на обледенелой дороге до -15, покрытой рыхлым снегом, данная резина уступает шипованной, но на почищенной дороге при более низких температурах – выигрывает. Тормозной путь будет меньше.

Вывод: если вы живете в городе, где дороги убирают, то лучше выбрать липучку, если вам приходится часто бывать за городом, где зимой дороги заваливает снегом, ваш выбор – шипованная резина.

На снегу обе резины ведут себя одинаково, а вот шипованная резина намного шумнее!
А также в некоторых странах шипованная резина и вовсе запрещена к использованию.
И самое главное, не стоит экономить, и при износе лучше купить новую от известного производителя – ведь от этого зависит ваша и чья-то жизнь!

Качество контакта автомобиля с дорожным покрытием должно быть высоким и в летнюю жару, и в лютый мороз. Именно поэтому существуют и летние.

О необходимости правильного использования сезонной автомобильной резины сказано много.

Все знают о том, что при температуре окружающего воздуха, переходящей вверх или вниз через отметку в 7 0 С, машину следует «переобуть» в шины, соответствующие сезону.

Как отличить зимнюю резину от летней?

Физические и химические свойства

Зимняя резина отличается от летней на ощупь – она значительно мягче, поскольку в ее составе процентное содержание каучука выше, чем у шин, предназначенных для летней эксплуатации.

Во время движения при низких температурах зимняя резина прогревается, становясь мягкой и эластичной, обеспечивая надежное сцепление с дорогой.

В случае использования зимней резины в летний сезон, она начинает, в буквальном смысле слова, «плавиться», подвергаясь усиленному износу.

Летние шины, наоборот, обладают свойством охлаждаться при езде в условиях высокой температуры окружающего воздуха, сохраняя свою жесткость и форму.

В холодное время года летняя резина становится чрезвычайно твердой, из-за чего площадь контакта покрышки с дорожным покрытием существенно уменьшается, ухудшая устойчивость автомобиля на дороге и увеличивая вероятность потери управления им.

Форма и рисунок протектора

Основной отличительной особенностью зимних шин от летних является наличие на поверхности их протекторов шипов.

В этом случае можно не сомневаться, перед вами – зимняя резина. А если шины нешипованные? О многом расскажет форма и рисунок протектора.

Зимняя резина, в отличие от летней, имеет более . зимних шин имеет диагональную структуру с развитой сетью каналов для отвода воды, вследствие чего очень похож на силуэт елки (европейский тип шин) или же состоит из большого количества ромбовидных фигур, размещенных друг от друга на приличном расстоянии (скандинавский тип).

Наличие большого количества тонких прорезей (ламелей) на поверхности протектора и мощных грунтозацепов на периферии безошибочно укажут на то, что такая шина предназначена для эксплуатации в зимнее время года.

Что касается летних покрышек, выступы ее протектора имеют большую площадь, рисунок имеет менее замысловатую форму, а ламели на поверхности протектора либо отсутствуют совсем, либо присутствуют в незначительном количестве.

Маркировка и условные обозначения

На боковой поверхности зимней шины в обязательном порядке нанесена в виде символов «M+S», «M&S», «MS», надписей «Mud+Snow» или «Winter». Часто встречается обозначение зимней резины в виде значка снежинки.

Если подобных обозначений на шине нет или на ней имеется пиктограмма в виде солнца, такая шина – летняя.

Существует еще всесезонная резина с маркировкой «Allweather» или «Anyseason». Такие шины предназначены для эксплуатации в климатических условиях с минимальными перепадами температур и больше подходят для использования в западной или южной частях Европы.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

Сезон зимнего шиномонтажа с Т-Моторс

Друзья, неумолимо приближается сезон зимнего шиномонтажа, и в сервисном центре официального дилера Volkswagen Т-Моторс уже активно формируется запись на данную услугу.

Мы решили, что будет актуально ответить на главные вопросы о том, какие зимние шины выбрать и как их эксплуатировать.

Когда менять шины?

Традиционно рекомендуется производить сезонную смену резины, когда температура воздуха падает ниже отметки 7 градусов по Цельсию. Ниже этой температуры летняя резина теряет эластичность и сцепные свойства даже на сухом асфальте, выше — начинается усиленный износ более мягкой зимней резины. Ждать стабильных заморозков не стоит еще и потому, что уже сейчас ночью и утром возрастают риски неожиданного появления гололеда и снега, при которых летняя резина оказывается беспомощной. Кроме того, осуществить замену как можно скорее имеет смысл еще и ради того, чтобы избежать очередей. На поведение автомобиля преждевременная замена практически не повлияет.

Какие шины можно использовать зимой?

От летних шин зимние отличаются более глубоким протектором с развитыми грунтозацепами и множеством ламелей, помогающих шине цепляться за лед. Но существует и официальное определение, прописанное в законодательных документах. Согласно Техрегламенту стран Таможенного союза, зимняя резина маркируется знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинкой внутри, а также знаками «М+S», «M&S», либо «M S».

Документ устанавливает и степень предельно допустимого износа для зимней резины — глубина протектора не должна быть менее 4 мм, что соответствует требованиям большинства европейских стран. Кроме того, регламентируется степень ошиповки для шипованной резины: предельное число шипов на погонный метр протектора не должно превышать 60 штук, а большее число допускается лишь после проведения специальных испытаний, который докажут незначительность влияния на износ дорожного покрытия. Более того, есть даже норматив по весу шипа и его выступу (для легковых шин — 1,2 мм +/- 0,3 мм), однако большинство массовых моделей зимних шин удовлетворяют всем этим требованиям.

Есть ли запрет на использование резины не по сезону?

С 1 января 2015 г. Технический регламент стран Таможенного союза регламентирует использование сезонной резины. Требования документа предусматривают обязательное использование зимних шин с декабря по февраль включительно, а также вводят запрет на использование шипованных покрышек в летний период с июня по август. Причем эти границы каждый регион может корректировать самостоятельно.

Что означает маркировка шин?

Обозначение типа 195/65 R16 82T содержит информацию о размерности шины, то есть диаметре, ширине и высоте протектора. В данном случае 195 — это ширина протектора в миллиметрах, 65 — отношение высоты профиля к ширине в процентах (высота шины составляет 65% от 195 мм, то есть 127 мм). R — это тип шины (радиальная), 16 — диаметр (а не радиус, как принято считать) обода в дюймах. Цифра и буква в конце шифруют индексы максимальной нагрузки и максимально допустимой скорости, в данном случае 475 кг на колесо и 190 км в час. Шины, предназначенные для автомобилей повышенной проходимости, часто маркируются буквами SUV и, как правило, имеют более высокий индекс нагрузки.

Маркировка позволяет узнать и дату изготовления шины, зашифрованную набором четырех цифр после символа DOT (например, DOT XXXX XXХХ 3512). Первые две цифры обозначают номер недели года, вторые — год изготовления.

Шипованные или нешипованные?

Тип зимней резины зависит от условий эксплуатации. В нашем регионе с холодной и снежной зимой дороги часто покрываются льдом, лучше остановиться на шипованной резине. Тем, кому придется в основном ездить по накатанному снегу и мокрому асфальту, стоит отдать предпочтение «липучкам».
Однако это вовсе не значит, что в иных условиях шины не того типа эксплуатировать нельзя. Шипованные шины являются более шумными, особенно на твердом покрытии, но современные европейские «шиповки» с малым количеством шипов работают гораздо комфортнее. С другой стороны, лучшие образцы «липучек» по сцепным свойствам на льду уже приближаются к хорошим «шиповкам». Наконец, вопреки распространенному мнению, на сухом или мокром асфальте зимние шипованные покрышки работают ничуть не хуже, чем нешипованные, а мнение о том, что железные шипы скользят по асфальту — не более, чем миф.

Направленные или ассиметричные?

Если шины со стандартным симметричным протектором можно устанавливать на автомобиль в любом положении и произвольно переставлять, то направленные и асимметричные требуют иного подхода.

У асимметричных покрышек различный рисунок внешней и внутренней части протектора. Как правило, наружная часть имеет более жесткие блоки протектора, работающие в поворотах, внутренняя — более мелкие для лучшего отвода воды, а в средней части располагаются сплошные ребра для улучшения курсовой устойчивости. Устанавливать такие шины нужно в соответствии с метками на боковинах: внешняя сторона шины обозначается надписями типа «Outside» или «Facing Out», внутренняя — «Inside» или «Inwards».

Направленный рисунок протектора — технология, позволяющая эффективно отводить воду и снежную кашу из пятна контакта шины с дорогой. Жижа выводится по направляющим, что позволяет существенно снизить риски аквапланирования. Такие покрышки могут вращаться только в одну сторону, а направление вращения обозначается стрелкой на боковине колеса и надписью «Rotation». Для мест, где на дорогах больше воды, чем снега, предпочтительнее именно такие.

Стоит ли покупать Run Flat?

Технология Run Flat предполагает возможность использования шины даже при проколе. Такие шины отличаются усиленными боковинами, способными выдерживать нагрузку при потере давления в колесе. На проколотых шинах с технологией Run Flat можно проехать около сотни километров со скоростью до 80 км в час. Кроме того, они позволяют избавиться от запаски в багажнике. Такие шины стоят гораздо дороже и обычно ими оснащаются премиальные автомобили.

Непрокалываемые шины есть в гамме многих производителей, но сама технология может называться по-разному: Run-Flat, RunOnFlat или SSR (Self-Supporting Runflat). Шины Run Flat плохо поддаются ремонту и требуют особой квалификации от рабочего. А в большинстве случаев после серьезного прокола оказываются вовсе неремонтопригодными и требуют замены.

Новые или бывшие в употреблении?

Изношенные шины теряют характеристики и хуже ведут себя на дороге. Остаточная глубина протектора напрямую влияет на сцепление с дорогой. В России запрещено использовать зимние шины с глубиной протектора менее 4 мм, но все производители рекомендуют ставить новые покрышки еще раньше.

Для того, чтобы определить допустимую степень износа резины, не обязательно пользоваться линейками и другими приборами. Производители ставят на протекторе специальные метки-выступы, по которым можно определить, насколько сильно изношена шина. Встречаются и более затейливые индикаторы. Например, по мере износа шины на протекторе проявляется или, наоборот, стирается какая-либо надпись типа «NO SNOW».

Стоит ли бояться шин российского производства?

Большая часть продаваемых в России шин иностранных марок локализованы и давно выпускаются на местных заводах. Исключение составляют покрышки редких размерностей или только появившиеся на мировом рынке. Шинные предприятия — это всегда полноценные заводы, оснащенные по всем фирменным стандартам и со столь же строгим контролем качества. Более того, шины российского производства часто идут на экспорт, поскольку производство в России обходится дешевле. В случае импортируемых шин производители, как правило, сдерживают цены, чтобы сохранить паритет с шинами местного производства.

Куда нельзя ездить на шипах?

В России и странах СНГ нет запретов на использование шипованных шин, а проблемы могут возникнуть у тех, кто захочет выехать на своей машине в Европу. Шиповки категорически запрещены в Болгарии, Боснии и Герцеговине, Венгрии, Германии, Ирландии, Испании, Македонии, Нидерландах, Польше, Португалии, Румынии, Сербии, Словакии, Словении, Хорватии, Черногории и Чехии.

Вместо шипов во всех этих странах, кроме Ирландии и Нидерландов, нужно использовать цепи противоскольжения, но только при определенных дорожных условиях и с ограничением максимальной скорости, как правило не более 50 км/ч.

Напоминаем, что сертифицированные специалисты официального сервисного центра Volkswagen Т-Моторс помогут подобрать шины, оптимально подходящие для Вашей модели Volkswagen.

Оставьте заявку на нашем сайте: https://clck.ru/RQLq7
и мы перезвоним, чтобы проконсультировать по всем возможным вопросам.

Или звоните по телефонам сервисного центра официального дилера Volkswagen Т-Моторс: 

+7 3514 54-01-64

г. Магнитогорск, Придорожная, 5

+7 3519 333-444

пос. Смеловский, Придорожная, 5а


пос. Смеловский, Придорожная, 5а

пос. Смеловский, Придорожная, 5а

пн. -пт.: 10:00-19:00
сб., вс.: 10:00-18:00

г. Магнитогорск, Ленина, 95б

Магнитогорск, Ленина, 95б

ежедневно: 10:00-20:00


Какая резина тяжелее зимняя или летняя.

Отличие зимних шин от летних. Основные отличия зимней резины от летней

Резина обеспечивает сцепление колес с дорогой и передачу мощности двигателя на асфальт. Важно правильно выбрать комплект для своего авто, чтобы эксплуатация автомобиля была максимально эффективной. У каждого комплекта есть такой параметр, как сезонность шин. Далее будет представлена информация о всесезонных шинах, особенностях их маркировки и свойствах данной резины.

Для того чтобы определить всесезонную резину по маркировке такие покрышки имеют дополнительное обозначение в виде букв M+S. Аббревиатура Mud+Snow говорит о том, что комплект обеспечивает надежное сцепление в тяжелых погодных условиях. Помимо этого всесезонная резина обозначается символами 4S, AS или AW (4 Season, All Season или All Weather).

Однако следует понимать, что по сути всесезонка проигрывает зимним шинам при низких температурах и отстает от летней резины при серьезной температуре воздуха. По сути, данные покрышки считаются скорее межсезонными.

На автомобиль предлагаются различные комплекты сезонной резины, которые отличаются своими характеристиками и составом. Шины на зиму сделаны из мягких сортов резины, которая позволит покрышке не дубеть. К тому же такая продукция обладает развитым рисунком протектора и высоким профилем, что позволяет цепляться за снежную кашу и эффективно отводить воду.

Отличие летних шин в резине твердых сортов. Данная покрышка отлично переносит высокие нагрузки и не плавится во время движения, уверенно цепляясь за поверхность. Высота профиля небольшая, а пятно контакта с дорогой – наиболее обширное. Однако в низкотемпературных условиях она дубеет и не обеспечивает должного сцепления, что выливается в долгий тормозной путь.

Узнать летняя или зимняя резина достаточно просто. Комплекты без каких-либо дополнительных отметок считаются летними. Всесезонные шины обозначаются буквами 4S, AS, M+S, а маркировка шин липучки или шиповки снабжена рисунками снежинки.

Параметры и характеристики резины

У каждого комплекта есть понятие сезонности шины. Несмотря на то, что покрышки определенного состава маркируются как всесезонные, такой комплект является демисезонной резиной. Такая всесезонная резина отличается более мягким составом резиновой смеси. Летом всесезонка будет перегреваться и «плыть», что приведет к преждевременному износу.

В случае сверхнизких температур автошины проиграют своим зимним аналогам. Наиболее эффективно такие комплекты работают при околонулевых показателях, обеспечивая должное сцепление на холодном асфальте, снежной каше или при дожде. В таких условиях резину можно использовать, однако кататься на ней круглый год не стоит, к зимнему или летнему сезону стоит ставить профильную обувку.

Плюсы и минусы эксплуатации



Каждый комплект имеет свои плюсы и минусы. Всесезонные шины не являются исключением.

Преимущества:

  • позволяют экономить деньги, приобретая лишь один комплект колес;
  • неплохо чувствуют себя при нулевых температурах, на мокром или заснеженном асфальте.

Недостатки:

  • существенно проигрывают профильной авторезине при соблюдении сезонности. На высоких температурах покрышка «плывет», а при снижении столика термометра – дубеет. Зимой машина должна быть на зимней резине, а летом – на летних шинах.

Информация о производителе

В обязательном порядке на боковой поверхности покрышки находятся регламентированные надписи. Большими буквами нанесен логотип и название производителей резины, а также наименование марки. Некоторые производители авто могут рекомендовать те или иные бренды как наиболее подходящие для модели. Так поступают компании Chevrolet или ВАЗ.

Типоразмер резины

Также на боковине покрышки указан типоразмер резины. Есть европейский тип маркировки. К примеру, показания 205*35*R17 дают понять, что ширина шины – 205 мм, высота профиля – 45, а внутренний диаметр – 17-ть дюймов. Буква r значит, что перед нами обувка с радиальным плетением корда.

Американский способ похож на европейский, только перед цифрами стоят дополнительные буквы, которые сигнализируют об «ориентированности» резины (P – Passanger, LT – Light Track). Есть еще один способ, которым обозначается типоразмер, где даны значения в дюймах. Например, при наличии номера 29*11*R18 на боковой части, его расшифровка будет означать следующее:

  • 29 – внешний диаметр в дюймах;
  • 11 – ширина покрышки;
  • 18 – внутренний диаметр.

Скоростной индекс



Еще одним обязательным параметром является скоростной индекс. Это буквенное обозначение, которое указывает на то, что машина может двигаться с заданной скоростью на протяжении нескольких часов. Чем ближе буква к концу латинского алфавита, тем выше этот показатель. Сейчас наиболее распространенными являются комплекты с индексами S, T, U, H V или W, позволяющие развивать скорость 180-190-200-210-240 или 260 км/ч соответственно.

Индекс грузовой нагрузки

Совместно с категорией скорости шинные производители проставляют еще два числа – индекс максимальной нагрузки. Этот параметр означает, что шина способна ехать под указанным весом на одно колесо при условии максимального давления. Показатель указывается в килопаскалях ближе к внутреннему радиусу.

ем выше показатель, тем больше нагрузка, какую может перенести колесо. Минимальным значением в индустрии является 1 – 46,2 кг на колесо, а максимальная цифра – 279 – 13,6 тонн на один баллон.

Маркировка



Иногда маркировка всесезонных шин может быть дополнена различными значками. Среди дополнительных обозначений можно встретить надпись «Retread». Дело в том, что некоторые комплекты подлежат ремонту и на них заново наплавляется смесь и нарезается протектор. Восстановленные изделия несут такое обозначение. Езда на такой резине ничем не грозит, однако купленная водителем покрышка износится немного раньше. Благо, цена на нее дешевле.

Некоторые автомобильные шины и диски не подходят друг другу, имея кардинальные различия в конструкции. Так, если вы собираетесь менять резину автомобиля своими руками, стоит запомнить, что камерные комплекты должны устанавливаться на соответствующие колеса с обозначениями ЛК, ГК или РК. Символы ЛБ, ГБ или РБ говорят о сочетании с комплектами бескамерного типа (TubeLess).

Правила установки шины регламентируют наличие цветных отметок. Если на боковине есть пиктограмма желтого треугольника, то это самая легкая часть резины. Все, что необходимо сделать – совместить его с меткой на диске. Красная точка обозначает самое жесткое место и также должна быть совмещена с меткой L на легкосплавных колесах.

Дата изготовления



Обязательно покрышка маркируется четырьмя цифрам, говорящими о дате изготовления комплекта. В первых двух зашифрован порядковый номер недели, а последние – показатель года в котором изготовлены колеса. Число 2517 говорит о том, что резина произведена на 25-й неделе 2017-го года.

Подбор на внедорожник или кроссовер

Мы рассказали, как отличить зимнюю резину от летней – по пиктограмме снежинки. Однако для выбора обувки на нетривиальную машину, может быть мало этого знания. Приобретая колеса для кроссовера, следует представлять, где авто проведет большую часть времени. Если в городе, то неплохо подойдет стандартная резина с обозначением AW (All Weather или Aqua – улучшенный водоотвод и повышенное сопротивление аквапланированию).

Если же автомобиль выходит за рамки определения паркетник и планируются выезды на природу, то лучше отдать предпочтение комплектам с развитым протектором шины, улучшенными грунтозацепами и повышенной проходимостью. Такие комплекты обозначаются буквами AT – All Terrain.

Для настоящих внедорожников полагается специальная резина типа Бриджстоун Дуелер, отлично зарекомендовавшая себя в боевых условиях и обладающая высоким сопротивлением нагрузкам и отличным зацепом. Такой комплект более дорогой, чем стандартный, однако его цена оправдана прекрасными качествами.

Многие скажут, что главное различие одной автомобильной резины от другой – это рисунок протектора. Рисунок действительно отличается, боковая сторона зимней резины покрыта большим количеством прорезей в форме зигзага, которые называются ламели. Столь частые насечки увеличивают сцепление шин с дорогой, покрытой снегом или льдом. Но это далеко не единственная особенность.

Представьте себе, что будет со школьной стирательной резинкой на морозе? Она потеряет свою гибкость, и ее будет легко сломать. Наглядный пример. Тот же принцип воздействия холода на летнюю резину. Поэтому в состав зимних шин входят специальные протекторные примеси, обеспечивающие дополнительную гибкость и эластичность, которая сохраняется даже при низких температурах. Обычно химический состав резины разрабатывается производителем с учетом разных температурных условий.

Шины для любой погоды

В настоящее время популярностью пользуются так называемые всесезонные шины, соединяющие в себя качества летней и зимней резины. Однако нельзя утверждать, что подобная универсальность может быть безопасной и приемлемой в любое время года. Использовать подобные шины рекомендуется лишь в достаточно теплых климатических условиях, в тех районах, где столбик термометра зимой крайне редко опускается ниже нуля.

Когда использовать зимнюю резину

«Липучка» является более долговечной зимней резиной, чем шипованная, а также более дешевой.
Использовать зимнюю резину следует при температуре до +5 °C. Чем выше температура, тем пластичнее и мягче становится резина, тем самым снижая устойчивость автомобиля на дороге. Зимняя резина бывает шипованная и без шипов, именуемая в народе «липучка». Шипованные шины применяются для максимально безопасного передвижения по оледеневшим дорогам. «Липучка» имеет такой же короткий тормозной путь, как и шипованные шины, но меньше шумит и вибрирует на асфальте.

Что касается летних шин, их особенностью является возможность полной реализации динамических характеристик автомобиля на сухой дороге. А также способность обеспечить борьбу с аквапланированием, благодаря наличию большого количества продольных желобков, способствующих отводу воды от шины.

По рейтингу журнала «За рулем», лучшей летней резиной 2013 года стала Continental ContiPremiumContact 2.

Менять покрышки следует вовремя. Но после замены встает вопрос о правильном хранении второго комплекта резины. Если шины сняты с ободов, рекомендуется размещать их вертикально. Если хранятся колеса вместе с дисками, то их возможно разместить горизонтально друг на друга. При таком способе хранения следует периодически переворачивать резину.

Вот и настал на большей части территории России зимний период, который как всегда, приносит на дороги нашей страны увеличение аварийных ситуаций, а вместе с ними меняется и средняя скорость движения автотранспорта. К нашему сожалению не все автомобилисты вовремя меняют летнюю резину на зимнюю. Причем многие из водителей прекрасно знают, что таким способом и бездействием со своей стороны они умышленно игнорируют и нарушают законодательство, ставя под угрозу не только свою безопасность, но и безопасность других участников дорожного движения. Такие горе автомобилисты не спешат переобуть свои автомобили, считают, что зимой можно смело использовать и летнюю резину.

Мы не будем в нашем сегодняшнем материале пугать в очередной раз тех водителей, которые не поменяли еще летнюю резину на зимнюю. Для этого на нашем ресурсе есть много других материалов. Так же много информации по поводу замены сезонной резины содержиться и в самой интернет сети.

Сегодня мы кратко попытаемся рассказать нашим читателям чем отличается летняя резина от зимней, естественно с научной точки зрения, то есть, рассказать своим читателям о главном аспекте этой проблемы, именно о том, что происходит на молекулярном уровне с летней резиной в мороз и наоборот, что может происходить с зимними покрышками при больших положительных плюсовых температурах.

Надеемся, что наш рассказ не покажется вам слишком скучным и сложным. Так же мы думаем, что данный редакционный материал все-же убедит многих автолюбителей и заставит отказаться в конце концов от использования летних шин в зимней период времени.


Многие автолюбители предполагают, что летняя резина отличается в основном от зимнкй только протектором, который предназначен для использования шин в определенное время года. Отчасти это так, но не в полной мере. Ведь протектор шин играет важное значение для сцепления с дорогой в разное время года.

Но надо знать, что сам протектор не является главным различием в летних и зимних шинах. Что здесь самое главное для покрышек — это в каком диапазоне температур они сохраняют свою эффективность и свои технические характеристики. Ведь наверное многие знают, что летняя резина при низких температурах становится очень жесткой. А вы знаете почему так происходит?

Да, многие автолюбители знают, что это происходит из-за разного состава резины используемой в летних и зимних покрышках. Но мало кто знает какой процесс происходит в летней резине на морозе, а тем более мало кто понимает какой химический процесс происходит в зимних шинах при росте положительной температуры.

Попытаемся объяснить.

Включите субтитры и их перевод, если не знаете английский язык

Различия между летними и зимними шинами


Зимние шины в отличие от летних на морозе не теряют свою гибкость и за счет особого химического состава резины позволяют поддерживать высокое сцепление с дорогой. Летние же шины действую иначе, они обеспечивают оптимальное сцепление только при высоких температурах. Дело в следующем. При высоких температурах состав резины летних шин становится более липким и вязким.

Существуют и всесезонные шины. Это что-то среднее между летними и зимними шинами, которые обеспечивают оптимальное сцепление с дорожной поверхностью при определенном диапазоне плюсовых и отрицательных температур. Но к сожалению, сегодня в мире нет ничего идеального. Поэтому, так называемые всесезонные шины не могут обеспечить автомобилю максимальное сцепление с дорогой при высоких положительных плюсовых и слишком низких минусовых температурах.


Все мы наверно знаем, что автомобильная резина создана на основе каучука. Каучук представляет собой амфорный полимер , который в зависимости от температуры может находиться в трех состояниях:

  • — стеклообразном
  • — высокоэластичном
  • — вязкотякучем

Вот например, при температуре в -70 -72 градуса каучук переходит из аморфного в кристаллическое состояние (кристаллизация). Правда этот процесс происходит не мгновенно а постепенно. При такой низкой температуре каучук полностью теряет пластичность и переходит (фазовый переход) в стеклообразную массу .


Текучесть же натурального каучука начинает происходить при температуре плюс 180- 200 градусов . Таким образом получается, чем выше температура окружающей среды, тем мягче и пластичней становится каучук.

Если же нагреть каучук до плюс 250 градусов , то он распадется на газообразные вещества и жидкие продукты.

Как и другие полимеры каучук начинает менять свои химические свойства за счет фазового перехода к определенной температуре. Правда изменения происходят постепенно, по мере снижения или увеличения температуры.

Что такое температура фазового перехода резины, — это температура, при которой молекулы резины перестают двигаться свободно, что приводит к уменьшению энергетических свойств самих молекул. Чем меньше двигаются молекулы резины, тем меньше они излучают тепла.

Из-за низких энергетических свойств молекул состав резины становится менее пластичным.

То есть, начинает происходить затвердевание или стеклование резины, уменьшается трение между резиной и дорожной поверхностью, а это приводит к уменьшению сцепления автомобиля с дорогой.


Вот, что может произойти с летней резиной на морозе


Как вы уже знаете, между летними и зимними покрышками существует большая разница в химическом составе покрышек. Это сделано специально, чтобы каждая резина имела свой собственный фазовый температурный переход .

Летняя резина имеет не очень низкий температурный порог на котором молекулы резины начинают влиять на ее пластичность.

Например, молекулы резины в летних покрышках изменяют свои свойства, которые влияют на пластичность шин, уже при положительных плюсовых температурах, примерно в диапазоне от 4 до 7 градусов .

Соответственно, чем выше температура, тем лучше обеспечивается сцепление с дорожным покрытием. Как вы уже поняли, что при отрицательных температурах эффективность летних покрышек существенно упадет и в первую очередь из-за снижения пластичности резины (в резине начинается процесс стеклования), а во вторую очередь из-за уменьшения сцепления ее с дорогой.

Зимняя же резина имеет низкий порог фазового перехода. Это позволяет ей сохранять максимальное сцепление с дорогой (благодаря большему трению с дорогой) даже при очень низких отрицательных температурах.


А знаете ли вы, что положительная температура может также отрицательно влиять на резину. Дело в том, что по мере увеличения положительной температуры резина, становясь пластичней, начинает быстрее изнашиваться. Происходит это из-за увеличения сцепления с дорогой. То есть, при высоких положительных температурах сама резина просто-напросто становиться липкой.

Как вы уже поняли из выше сказанного, у зимних и летних шин разные точки температурного фазового перехода при увеличении положительной плюсовой температуры. Например, в зимних шинах фазовая температурная точка в которой молекулы резины начинают свободно двигаться, находиться в положительном значении не далеко от 0 градусов.

Соответственно, при положительной плюсовой температуре на улице зимняя резина становится слишком липкой намного раньше, чем летние покрышки, имеющие совершенно другой полимерный состав.

В итоге получается, что при высоких положительных температурах зимняя резина будет изнашиваться быстрее, чем летняя.


Вот почему невозможно сделать универсальные шины, которые подошли бы для использования их в широком диапазоне действия, как при отрицательных, так и при положительных температурах. Поэтому производители шин для каждого сезона используют свой химический состав резины, который обеспечивает покрышкам оптимальные характеристики в определенном диапазоне температур.

Кстате, на этот диапазон температур не влияют даже внешние факторы. Например, при движении в дождь на летних шинах диапазон температур для оптимальных характеристик шин, как правило не меняется.

Так же все мы знаем, что летние шины обеспечивают более лучшее сцепление с дорогой при движении в дождь, благодаря своему специальному протектору, позволяющему отводить из-под колес лишнюю воду, что защищает в такой ситуации машину от аквапланирования.

Кроме всего этого, протектор летних шин имеет особую конфигурацию, которая обеспечивает автомобилю определенное сцепление на скорости при прохождении им поворотов.


В общем и в целом задача летних шин обеспечить автомобилю максимальное сцепление с дорогой, как на сухом асфальте, так и на мокром.

К сожалению зимние покрышки имеют уже другой протектор, который предназначен для движения по скользкой дорожной поверхности, по льду или по снегу.

Кстате, новые зимние шины имеют более глубокий протектор, чем те же новые летние шины. Это необходимо для более эффективного движения по снегу.

Благодаря глубине протектора зимние покрышки обеспечивают более лучшее сцепление на заснеженной поверхности, если сравнивать их с летними шинами, которые имеют в отличии от летних неглубокий протектор.

И последнее. Зимние шины дополнительно оснащают еще шипами или зигзагообразными канавками сверху протектора, для лучшего сцепления автомобиля на льду. Например, поверхность специального протектора зимних шин обеспечивает лучший захват снега или льда.

Шины чем-то похожи на туфли — недаром мы надеваем пару ботинок для декабрьской прогулки по лесу, а в другой мы отправляемся на морской курорт во время каникул. Каждая пара обуви должна выполнять разные задачи и приносить нам реальную пользу и комфорт. Так же, как легко отличить ботинки от сандалий, так же нетрудно распознать зимнюю и летнюю резину. Это относится и к визуальному аспекту, но, прежде всего, это отражается на конкретных параметрах шин, которые передаются на характеристики автомобиля, наш комфорт и безопасность.

Летняя резина и зимняя резина

Шины рассчитаны на работу в определенных условиях, как с точки зрения погоды, так и транспортных средств, с которыми они омологированы. Один продукт предназначен для городских автомобилей, а еще один — для спортивных или грузовых автомобилей. Однако, что важно, каждая шина должна обеспечивать водителю безопасность, так как это единственный элемент, который связывает автомобиль с дорогой. По этой причине различия в сезонных моделях можно увидеть в трех областях:

  • наносимая смесь
  • рисунок протектора
  • производительность.

Резиновая смесь для шин

Составы смесей, используемых в летних и зимних шинах, различны, поскольку они должны работать при разных температурах. Поэтому производители используют в различных пропорциях такие компоненты, как синтетические и натуральные каучуки, сажа, кремнезем или смолы и масла, получая таким образом резину с определенными свойствами. Летние шины, которые предполагаются, когда термометр начинает показывать чаще всего минимум 7 ℃, должны сработать как ранней весной, так и в жару, когда асфальт очень горячий. Он довольно твердый и не должен размягчаться при самых высоких температурах. Зимние модели определенно более гибкие, так что даже при низких температурах они выполняют свою работу. Летняя резина зимой будет затвердевать, что значительно ухудшит их адгезию. Автомобиль будет скользить, как лыжник на склоне, не полностью реагируя на повороты руля. В отличие от этого, более холодные при более высоких температурах будут расходоваться намного быстрее — что неэкономично и в то же время не экологично.

Протектор

Хотя мы не можем оценить состав смеси с помощью зрения, внешний вид протектора нам многое говорит. Его вид определяет целый ряд параметров — от сцепления на разных поверхностях, до объема шин и сопротивления качению.

Шины на лето предназначены для того, чтобы лучше всего бегать по сухим поверхностям и обеспечивать наибольшее сцепление с дорогой, когда дорога покрыта водой. Для того, чтобы шины могли это сделать, протектор летних моделей является самым плавным из всех доступных решений. Он разделен на большие блоки, благодаря которым большая часть поверхности соприкасается с землей. Ребра разделяют широкие канавки, которые отвечают за удаление воды с передней части шины, что снижает риск заноса, вызванного аквапланированием.

Что характерно для зимних шин, протектор глубже, а рисунок более сложный. Вы можете заметить многочисленные прорези и порезы, которые, хотя и выглядят незаметно, незаменимы в сложных условиях. Они несут ответственность за выброс воды, снега и грязи, что облегчает управление автомобилем, а тормозной путь становится максимально коротким.

Как распознать зимнюю резину?

Рисунок протектора многое говорит о назначении шин. Нельзя забывать, что глубина протектора тоже очень важна. Чем она меньше, тем хуже она работает, особенно когда речь идет об удалении воды и других примесей. Рекомендуется заменять зимние шины, когда протектор достигают четырех миллиметров, а летние модели — три миллиметра.

Откуда эта разница? Глубина протектора гораздо важнее для поддержания безопасных характеристик в зимних условиях, чем при движении по сухим поверхностям. Зимняя шина вгрызается в снег, благодаря чему машина прилипает к дороге, покрытой снегом или льдом. Если протектор плоский, лысый, уровень адгезии резко снижается.

Маркировка зимних шин и маркировка летних шин

Чтобы распознать сезон, проще всего найти зимнюю маркировку для шин m + s (грязь и снег) и 3PMSF. Следует отметить, что не каждая шина m + s зимняя. Эта аббревиатура является только декларацией производителя относительно предлагаемого исполнения. Вы можете найти это обозначение среди других на шинах для рынка США, где требования и стандарты немного отличаются от европейских. M + S также является частым обозначением для всесезонных шин. Знак 3PMSF, изображенный в виде снежинки на фоне трех вершин, является четкой информацией о назначении модели. Шина с такой маркировкой была создана с учетом зимних условий, которые мы можем встретить в Европе. Будет работать как во время капризной зимы, так и во время поездки в горы (хотя во время такой поездки всегда стоит иметь при себе цепи).

Символ трех вершин со снежинкой характерен для зимней резины. Маркировка всесезонных шин может отличаться в зависимости от производителя.

Обозначение зимних и многосезонных шин часто отражается в названиях отдельных моделей. Производители предлагают использовать шины, размещая такие названия, как «Winter», «Alpin», «MS» или «4Season» и «All Weather».

Всесезонные модели призваны обеспечить безопасную езду вне зависимости от условий, без необходимости замены их на сезонные шины. Универсальное решение обычно выбирают водители, которые предпочитают спокойный стиль вождения и передвигаются в основном по городу и на короткие расстояния.

Как отличить зимнюю резину от летней резины?

Даже не глядя на протектор и не ища маркировки, опытный водитель распознает, на какой шине он едет. Плохо подобранная резина, машина плохо прилипает к поверхности. Тормозной путь увеличивается, и можно заметить ухудшение рулевого управления. Комфорт вождения также снижается. Различия в скорости износа шин и сопротивление качению, что выражается в расходе топлива. Самое главное — передвигаться на безопасных шинах, то есть адаптироваться к условиям, преобладающим на дороге.

Традиционно, с начала таяния снегов, появляются вопросы, какие шины выбрать — всесезонные или летние. О том, мы уже подготовили пошаговую инструкцию. Теперь рассмотрим всесезонные предложения и то, как различные производители презентуют свои круглогодичные новинки. Однако, если вы внимательно их изучите, то увидите: ни один производитель шин активно не продвигает всесезонные шины на территории России. Потому как каждый производитель шин представляет, что такое зима и лето в России.

Что лучше — летние или всесезонные шины?

При описании всесезонных шин многие специалисты используют очень правильное сравнение с всесезонной обувью. Кто-нибудь готов в России ходить круглогодично в унтах или, наоборот, в легких кроссовках? Нет. Так почему допускается даже возможность о существовании всесезонной «обувки» для машины?

Чем отличается всесезонная резина от летней?

Ведь что такое всесезонная шина с точки зрения строения? Это либо шины особого зимнего подвида (для среднеевропейских зим), которые конструктивно были изменены — менее агрессивный протектор, меньше ламелей, но, при этом, все та же резиновая смесь. Либо это шины летнего сегмента, которым, наоборот, добавили ламелей.

Характеристики всесезонной шины

Как правило, при осмотре протектора всесезонных шин уже появляются сомнения, и возникает немой вопрос — это летняя шина или зимняя? Это очень правильное сомнение и правильный вопрос, так как основные потребительские характеристики всесезонных шин будут уступать в зимним шинам (в зимних условиях) и летним (в летних).

Ниже мы сравним летние и всесезонные шины по основным характеристикам , в которых .

Всесезонная шина Летняя шина

Сцепление на сухом покрытии

В этой дисциплине безоговорочно победят летние шины. Так, больший негативный профиль всесезонных шин и наличие ламелей, которые так полезны на снегу, будут препятствовать надежной работе на сухом асфальте. И чем выше температура, тем больше разрыв между этими шинами.

Ходимость (ресурс шин)

Резиновая смесь всесезонных шин, ослабленная либо дополнительными каналами и ламелями, либо зимней «рецептурой», будет гораздо интенсивней изнашиваться. В жаркие дни резина будет в буквальном смысле таять, теряя драгоценные миллиметры протектора. Летние шины победят.

Подготовка всесезонных шин к зиме скажется на ее протекторе, который станет иметь больше кромок для сцепления. Эти же кромки добавят дополнительных голосов в общий шум шин. Протектор летних шин спокойнее — значит, тише.

Сопротивление качению (как следствие, потребление топлива)

Летние шины и здесь одолеют всесезонные, так как рисунок протектора более монолитен, а резиновая смесь лучше подготовлена для снижения тепловых потерь при работе шины.

Что касается сцепления на мокрой дороге, то, в зависимости от условий, всесезонные шины могут получить незначительное преимущества, либо выступить на равных с летними.

Какую выбрать резину на лето: летнюю или всесезонную?

При выборе шин для летнего сезона лучше выбрать летние шины . По совокупности характеристик, летние шины, благодаря своим конструктивным особенностям, лучше подготовлены для использования в летний период, чем всесезонные.

Особое внимание стоит обратить на летние шины с маркировкой M+S. Данная маркировка ставится, как правило, на шины, допускающие использование вне дорог. Но это не делает их всесезонными.

Как отличить зимнюю резину от летней?

Если вы недавно купили автомобиль или какое-то время водили свой автомобиль или грузовик, но не подумали проверить, какие у вас шины , вам может быть интересно, как выяснить, какие шины установлены на вашем автомобиле. с участием.

Существует много различных типов шин , и каждый из них был разработан для разных целей вождения и для разных условий. Одним из основных отличительных факторов шин типа является то, для каких погодных условий они были разработаны – зимой, летом или всесезонно.

Если вы не уверены, какие шины установлены на вашем автомобиле, читайте дальше, так как у нас есть несколько быстрых и простых способов помочь вам идентифицировать их разные типы шин , что особенно важно, если вы планируете покупать новые те.

Зимние шины довольно легко идентифицировать, они всегда имеют на боковине пиктограмму со снежинкой и горами . Этот символ, называемый 3PMSF для Three Peak Mountain Snowflake , означает, что шина соответствует международным стандартам для использования в суровых зимних условиях, что делает ее безопасной и надежной шиной для всех, кто ездит по заснеженным, скользким и экстремально холодным дорогам.Глубина протектора зимней шины всегда составляет не менее 4 мм, чтобы обеспечить более длительный срок службы в суровых зимних условиях.

Температурный диапазон зимних шин

Если вас интересует оптимальный диапазон температур наружного воздуха для зимних шин , как правило, это значение напрямую связано с резиновыми смесями, используемыми при их производстве. Если на них нанесен логотип с тремя пиками горы и снежинкой , это означает, что эти зимние шины прошли испытания в зимних условиях при температуре 40 градусов по Фаренгейту.Хотя это может показаться экстремальным, время от времени в некоторых частях Канады случаются такие низкие температуры. Обычные зимние шины с логотипом M+S следует устанавливать, когда погода опускается ниже 7 °C или раньше, если в вашем регионе начинают падать снег и лед .

Если вам интересно, установлены ли на вашем автомобиле летние шины , есть несколько функций, которые вы можете использовать для их идентификации. Летние шины не так распространены, как, скажем, всесезонные шины , и, как правило, устанавливаются на автомобили с высокими эксплуатационными характеристиками, такие как спортивные автомобили или автомобили , используемые исключительно в летние месяцы, например винтажные. машины. К другим особенностям летней резины относятся:

  • Изготовлено с использованием специального состава, предназначенного для более агрессивного сцепления с дорогой при высоких температурах и на горячем асфальте
  • Протектор изнашивается быстрее благодаря более гибкому составу
  • .
  • Разработаны с меньшей глубиной протектора и более широкими блоками протектора по сравнению с всесезонными шинами , которые имеют более умеренную глубину протектора и более четкие блоки протектора

Температурный диапазон летних шин

Как вы уже читали, летние шины лучше всего подходят для вождения в теплую погоду, но у вас могут возникнуть вопросы о том, каким может быть идеальный температурный диапазон летних шин .Рекомендуемый температурный диапазон для летних шин – когда температура воздуха превышает 45 °F или 7 градусов Цельсия. В большинстве регионов Канады это означает, что летние шины лучше всего устанавливать ближе к концу весеннего сезона или в начале лета, а затем снимать и заменять на всесезонные шины в начало осени, еще в зависимости, конечно, от того, где вы живете.

Одним из самых популярных типов шин является всесезонная шина .Если вам интересно, установлены ли они на вашем автомобиле, то вот несколько функций, на которые следует обратить внимание:

  • Умеренная глубина протектора и более выраженные блоки протектора (по сравнению с летними шинами )
  • Умеренные канавки и ламели (небольшие глубокие бороздки на шинах , улучшающие сцепление с дорогой)
  • Увеличенный срок службы протектора в среднем около 60 000 км
  • Лучше всего подходит для внедорожников, внедорожников и легковых автомобилей
  • Доступен в широком диапазоне цен и размеров

Температурный диапазон для всесезонных шин

Поскольку они называются всесезонными , эти типы шин можно использовать круглый год, если вы ездите в средних условиях.Тем не менее, если вы хотите узнать температурный диапазон для всесезонных шин , вам следует установить их при температуре от 30 °F и около отметки замерзания в Канада 0 градусов Цельсия. Эти шины будут хорошо работать в зимние месяцы, но если вы живете в регионе, где много снега и льда , или вы ездите по плохо ухоженным дорогам, то вы можете подумать о установка зимней резины на автомобиль с началом снежного сезона.

Конечно, если у вас есть какие-либо вопросы о том, какие шины установить на ваш автомобиль, или вам нужна дополнительная помощь в определении того, какие шины в настоящее время установлены на вашем автомобиле или грузовике, лучше всего обратиться к команде шины эксперты, как и люди на blackcircles.ca . Наша команда готова ответить на все ваши вопросы о шинах , а также мы можем помочь найти идеальный комплект новых шин по лучшим ценам в Канаде .Просто свяжитесь с нами по электронной почте, телефону или воспользуйтесь нашим онлайн-чатом, и мы будем рады помочь вам.

Маркировка и предупреждения | Yokohama Tire

Предупреждение о безопасности

Как и все в наших шинах, безопасность превыше всего — даже на боковине. На боковине шины всегда есть информация для защиты от перекачивания, недостаточного накачивания и неправильного монтажа шины. Это также побуждает владельцев просматривать информацию на табличке с шинами автомобиля и / или руководство пользователя.



M+S

Этот знак обычно встречается на «всесезонных» шинах. В некоторых форматах буквы «M» и «S» указывают на то, что шина предназначена для ограниченного использования в условиях грязи и снега. Другие форматы включают: «MS», «M/S» или «M&S».



Three-Peak Mountain Snowflake

Этот знак обычно встречается на специальных зимних/зимних шинах. Шины, соответствующие определению USTMA для шин для легковых автомобилей и легких грузовиков, предназначенных для использования в тяжелых снежных условиях, маркируются как минимум на одной боковине буквами «M» и «S», а также пиктограммой горы со снежинкой, как показано здесь.



Глобальная маркировка

Шины могут маркироваться более чем одним кодом одобрения от правительств по всему миру. Вот некоторые из общих глобальных маркировок, которые вы можете найти:

NOM

NOM означает «Norma Oficial Mexicana», официальные мексиканские стандарты. Шины с маркировкой NOM на боковине указывают на то, что шина прошла всю сертификацию, необходимую для использования в Мексике. Некоторые шины, предназначенные для использования во всем мире, могут иметь сертификацию NOM в дополнение к сертификации DOT США.

ЕЭК

ЕЭК расшифровывается как «Европейская экономическая комиссия». Шины, отмеченные кружком E4, за которым следуют цифры, специально разработаны для европейского рынка. Некоторые шины, предназначенные для использования во всем мире, могут иметь сертификацию ECE в дополнение к сертификации DOT США.


ССС

CCC — это «стандартный китайский знак». Шины с маркировкой CCC, за которой следует номер, сертифицированы для использования в Китае. Некоторые шины, предназначенные для использования во всем мире, могут иметь сертификацию CCC в дополнение к сертификации DOT США.


INMETRO

INMETRO является сертификатом Национального института метрологии, стандартизации и промышленности для рынка Бразилии. Шины с маркировкой INMETRO сертифицированы для использования в Бразилии.

M+S марка и назначение шин

Помимо обозначения размера и индекса шин, при выборе шин важно выбрать правильное назначение, чтобы ваш автомобиль был безопасным и соответствовал законодательным нормам.Именно поэтому в этом тексте мы постараемся максимально просто объяснить вам, для чего какая резина и в каких условиях она используется, а в каких не должна.

Уточним – разница между зимними и летними шинами не только в глубине и типе рисунка, но и в материале, из которого они изготовлены. Зимние шины изготовлены из более мягкого состава, который сохраняет хорошие характеристики даже при отрицательных температурах, а характерный глубокий рисунок способствует сцеплению со снегом и льдом.

Из-за плохо прописанного, а еще хуже трактуемого закона в нашей стране ошибается большое количество водителей. Как это произошло? Закон гласит, что с 1 ноября по 1 апреля на автомобиль должны быть установлены все четыре шины с маркировкой M + S I, а глубина рисунка должна быть не менее 4 мм. Однако даже если вы выполняете юридические обязательства, используя шины с маркировкой M + S, это не означает, что это настоящие зимние шины! Обозначение M+S практически означает только геометрию узора и ничего более.Не существует критерия, которому должна соответствовать шина, чтобы производитель мог поставить этот знак. Релевантна только маркировка 3PMSF — Снежинка и три горные вершины, потому что только эта маркировка показывает, что это зимняя шина.

Обозначение M+S (MS или M&S), нанесенное на боковину шины, по сути не указывает ни на зимнюю шину, ни на всесезонку, а лишь на геометрию рисунка. Буква М обозначает грязь (Mud), а буква S обозначает снег.Для того, чтобы шина была зимней, помимо маркировки M+S, на ней должны быть изображены три горные вершины со снежинкой посередине (маркировка 3PMSF), что означает, что шина прошла серию испытаний в холодную погоду. . Носить можно только этикетку M+S, а некоторые летние шины имеют более «грубый» рисунок, как и внедорожные шины SUV.

Этикетка 3PMSF

Зимняя шина имеет маркировку M+S, но рядом с ней еще и этикетка с тремя горными вершинами и снежинками посередине (3PMSF) и обычно в названии ее рисунка есть характерное для зимы слово: Зима, Снег, Лед …

Всесезонные или универсальные шины имеют специальную маркировку производителя. Например, All Season, All Weather или ряд следующих символов: солнце, лист, дождевое облако и снежинка. Эта шина может иметь как отметку M+S, так и отметку 3PMSF, но это не характеризует ее как зимнюю. Каждая всесезонная шина всегда больше ориентирована на летнюю или зимнюю резину, в зависимости от производителя.

Летняя шина может иметь маркировку M + S, но это показывает только форму рисунка.

Еще одним важным отличием шин разного назначения является то, что на большинстве зимних шин на блоках протектора имеются небольшие ламели, поддерживающие сцепление на снегу и льду. На летних шинах эти ламели обычно отсутствуют, а на всесезонных шинах они могут быть в зависимости от ориентации всесезонных шин.

Как мы писали ранее в тексте, закон таков, что оставляет много места для субъективного толкования, поэтому наши водители чаще всего смешивают маркировку M+S с универсальными, т.е. всесезонными шинами. Поскольку в законе не определялось обязательное использование летних шин, многие водители из контекста сделали вывод, что на шине M+S можно ездить круглый год. В какой-то степени это логично, потому что зимой они обязательны, а летом нет обязанности их снимать, но все же это не правильно, если только это не всесезонные шины с маркировкой M+S.

Мы считаем, что этот текст, хотя и должен был решить дилемму выбора шины, возможно, создал еще большую путаницу в выборе, поэтому мы хотели бы отметить, что вы, не колеблясь, присылаете нам все свои вопросы и дилеммы на интернет-магазин @ kingtire. .rs или позвоните нам по номеру телефона 015/370-789, чтобы вместе мы смогли найти для вас наилучшее решение!

Glen’s Tire — (Вакаруса, Индиана) > Услуги > Словарь шин

Давление воздуха

Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц и перед длительными поездками, когда шины здорово.Ваши шины можно считать холодными после того, как автомобиль простоял не менее 3 часов и ехал. менее одной мили. Отрегулируйте давление до давления, указанного производителем автомобиля, пока шины холодные. Никогда стравите или уменьшите давление воздуха, когда шины горячие. Повышение давления в результате вождение. Используйте точный манометр для проверки давления и поддерживайте его на уровне, рекомендованном производителем. производитель транспортных средств. Держите шину в пределах указанного производителем диапазона давления.Игнорирование этого рекомендация может привести к неожиданной потере управления автомобилем или несчастным случаям.

Выравнивание автомобиля

Если вы заметили, что ваш автомобиль тянет влево или вправо от дороги во время движения с рулем в Положение на 12 часов, вам может понадобиться развал-схождение. Сход-развал устанавливает все четыре колеса транспортные средства параллельны или выровнены друг к другу. Выровненные шины также отрегулированы так, чтобы они были перпендикулярны земля.Правильно отрегулированные колеса облегчают управление и распределяют общий износ вашего автомобиля. шины равномерно.

Всесезонные шины

Всесезонные шины предназначены для круглогодичного использования. Эти шины разработаны специально для справиться с грязью и снегом. Чтобы определить всесезонную шину, ищите маркировку «MS», «M/S», «M+S» или «M&S» на боковине шины. Ассоциация производителей каучука (RMA) определяет стандартные критерии для всесезонные шины.По сути, шина должна иметь несколько больших зазоров по всей длине протектора, с зазором, составляющим не менее 25% поверхности протектора. Точная спецификация, взятая из RMA Определения зимних шин для легковых автомобилей и легких грузовиков (LT) следующие:

  1. Протекторы новых шин должны иметь несколько карманов или прорезей по крайней мере на одной кромке протектора, отвечающих следующим требованиям: размерные требования, основанные на размерах пресс-формы:
    • Вытяните к центру протектора не менее 1/2 дюйма от края следа, измеренного перпендикулярно центральной линии протектора.
    • Минимальная ширина поперечного сечения 1/16 дюйма.
    • Края карманов или прорезей под углом от 35 до 90 градусов от направления движения.
  2. Площадь пустот контактной поверхности протектора новой шины будет составлять не менее 25 процентов в зависимости от размеров пресс-формы.

Обычные грязевые и снежные всесезонные шины не подлежат промышленным испытаниям.По этой причине «Тяжелый Индикатор «Использование снега» используется для всесезонных шин, прошедших испытания по спецификации RMA. стандарт.

АБС / антиблокировочная тормозная система

В традиционных тормозных системах транспортных средств без АБС подача давления на тормоза в опасных дорожных условиях. или аварийные ситуации могут привести к блокировке колес, что помешает водителю управлять автомобилем.Эти традиционные системы требуют от водителя «прокачки» тормозов, чтобы предотвратить потерю контроля. В экстренных ситуациях водитель может не помнить или не иметь возможности это сделать.

Антиблокировочные тормозные системы электронно и точно контролируют торможение, автоматически «прокачивая» тормоза (намного быстрее, чем это может сделать водитель) и регулировка уровня тормозной жидкости на каждом из колеса автомобиля, чего водитель традиционных тормозных систем не может выполнить вручную.Драйверы с системами ABS НЕ ДОЛЖНЫ качать тормоза, так как система сделает это за них. Водитель может рассказать Система ABS работает, когда ощущается легкая вибрация педали и слышен тихий гул при торможении. Результатом торможения с системой ABS является полный контроль рулевого управления в максимальных условиях торможения.

ASC/Контроль против скольжения

Транспортные средства в традиционных системах могут столкнуться с тем, что одна из двух шин на оси может проскальзывать и вращаться без сцепления с дорогой. в то время как другая шина не двигается.В системах с противобуксовочной системой мощность распределяется между шины пропорциональны тому, как движется каждая шина. В примере шина, которая вращается, получит меньше мощность и стационарная шина получит больше. Этот эффект позволяет автомобилю более эффективно использовать тяга.

Балансировка

Шины не могут быть изготовлены идеально, поэтому небольшие отклонения могут привести к уменьшению веса шины. быть неравномерным.При высоких скоростях вращения шины этот дисбаланс может привести к раскачиванию шины и генерировать вибрации. Шины тестируются на заводе-изготовителе и во время установки, чтобы найти эти недостатки. Чтобы противостоять эффекту качания, на обод колеса надеваются небольшие металлические грузики, которые помогают придают шине равномерное распределение веса и снижают вибрацию.

Шарик

Борт — это та часть шины, которая прилегает к ободу колеса и фиксирует шину на месте.То Эффект блокировки борта поддерживается давлением воздуха внутри шины.

Тормозной путь

Расстояние, необходимое для торможения, зависит от скорости автомобиля, состояния дорожного покрытия и состояние шин, особенно протектора. Сократите тормозной путь до минимума, заменив изношенные тормозные колодки и замена шин при необходимости.Большинство шин имеют индикатор износа протектора. который предупредит вас о необходимости замены шины. Часто проверяйте их, чтобы обеспечить наилучшую производительность.

Развал

Развал — это измеренный угол между вертикальной осью шины автомобиля и дорогой. По сути, это мера того, насколько шина наклоняется внутрь или в сторону от транспортного средства. Когда шина отклоняется от транспортного средства, он известен как положительный развал.Когда шина наклоняется к транспортному средству, это называется отрицательным развал.

Развал влияет на управляемость автомобиля. При нулевом развале шины или отсутствии наклона протектор шины контакт с дорогой максимален на ровных прямых поверхностях. Однако при прохождении поворотов шина с нулевым развалом начнет отрывать его внешний край от земли, что приведет к ухудшению управляемости. Этот аффект обычно помогает использование отрицательного развала.

Корпус

Современные шины изготавливаются из множества различных материалов и компонентов. Шины изготавливаются во многих различных способы.

Компоненты корпуса могут включать стальной и/или текстильный корд, внутренний слой (чтобы сделать бескамерные шины воздухонепроницаемые), боковины, вершины, сердцевина борта (удерживает шину на ободе) и усиление борта. Существует несколько стандартных вариаций этой оболочки или сердечника:

Предвзятость

Косые, или поперечные, каркасы состоят из многослойных кордов, расположенных под углом по ширине шины от борта к борту. обычно под углом 30-40 градусов.Второй набор металлических тросов проходит под противоположным углом, создавая эффект перекрестного слоя. Преимущество этой конструкции заключается в более плавной и тихой езде, но при этом теряется управляемость и тяга на высоких скоростях.

Радиальный

Радиальные шины имеют корд кузова, который проходит по шине почти перпендикулярно бортам. Радиальные шины имеют брекерные слои, уложенные по диагонали под протектором для стабилизации и укрепления протектора и добавления гибкость боковины.Ограничивая движение протектора при контакте с дорогой, увеличить срок службы протектора, сцепление и управляемость.

Цепи

Даже современные зимние шины иногда не могут помочь при огромном количестве снега и крутых подъемах. В В этих ситуациях сцепление, боковой контроль и надежное торможение требуют помощи цепей противоскольжения. Чтобы Чтобы быть готовым к использованию цепей в опасных зимних условиях, рекомендуется устанавливать цепи в «сухую» бегать».Цепи противоскольжения используются только для условий, в которых сильно снижается сцепление с дорогой, и не предназначены для высокие скорости. С некоторыми низкопрофильными шинами уменьшенное пространство между шинами и колесной аркой не оставляет следов. место для установки цепей противоскольжения. Используйте цепи с осторожностью.

Дата производства

Дата изготовления шины указана на боковине шины в конце серийного номера DOT.

Производители шин приняли стандартную систему идентификации с использованием четырех цифр, обозначающих неделю. и год выпуска.Например, цифры 0201 говорят о том, что шина изготовлена ​​во втором неделя 2001 года.

Направление вращения

Для стандартных шин с симметричным рисунком протектора не имеет значения, каким образом шина установлена ​​на обод и в каком положении он установлен на автомобиле. Однако некоторые производители шин начали выпускать шины с определенным направлением вращения для улучшения сцепления с мокрой дорогой и снижения уровня шума.То направление вращения отмечено на боковой стороне шины стрелкой. Эта сторона шины должна быть на снаружи, и шина должна катиться вперед в направлении, указанном стрелкой, для оптимальной работы шины. Число Также теперь доступны шины с асимметричным рисунком протектора, которые не имеют определенного направления вращение.

Серийный номер DOT

Знак «DOT» удостоверяет соответствие производителя шин стандарту U.С. Департамент транспорта нормы безопасности шин. Серийный номер DOT расположен на нижней боковине шины только с одной стороны. Ниже приведено описание серийного номера. Начиная с 2000 года для даты используются четыре числа. производства, первые две цифры обозначают неделю, а последние две цифры обозначают год выпуска. производство. До 2000 года для даты изготовления используются три цифры, первые две цифры идентифицируйте неделю, а последняя цифра идентифицирует год изготовления.Для идентификации шин, изготовленных в символ десятилетия 90-х (треугольник на боку) расположен в конце серийного номера DOT.

Например: DOT NJ HR 2AE2 529

DOT: справочный символ (подтверждает, что производитель шин соответствует требованиям Министерства Стандарты безопасности транспортных шин).

NJ: Идентификационный код завода-изготовителя

HR: Кодовый номер размера шины.

2AE2: Код типа шины (код типа шины не является обязательным для производителя).

529: Дата производителя, например: 529 (52-я неделя 1999 г.) или 5200 (52-я неделя 2000 г.).

ESC / электронный контроль устойчивости

В традиционных автомобильных системах устойчивость автомобиля поддерживается водителем вручную. Если водитель попадает в опасную ситуацию, при которой управление транспортным средством теряется, водитель должен взять на себя соответствующие действия, необходимые для восстановления контроля.Электронные системы контроля устойчивости пытаются принять эти меры. корректирующие действия водителя. Система определяет потерю контроля над автомобилем и применяет точные меры. независимое торможение каждого из четырех колес, чтобы восстановить контроль и направить автомобиль в сторону намеченное водителем направление. В некоторых системах мощность двигателя также снижается по мере необходимости.

Аварийные мобильные системы

Если стандартная шина проколота и теряет давление воздуха, необходимо надеть временную запасную шину, чтобы избегать буксировки автомобиля в мастерскую.Во избежание хлопотных, а иногда и опасных, Процедура замены шины на открытой дороге, различные производители теперь предлагают так называемую экстренную системы мобильности. Эта система представляет собой специальную шинную технологию, позволяющую на короткое время проехать на шине. количество времени без давления воздуха, чтобы доставить автомобиль в ремонтную мастерскую.

Аквапланирование

«Водные лыжи по дороге.»

Аквапланирование — это эффект, возникающий на мокрой дороге, когда контакт между шиной и дорогой уменьшается. разделены тонким слоем воды. Шины спроектированы таким образом, чтобы справляться с этим эффектом благодаря использованию канавок в протекторе. протекторы, позволяющие воде скапливаться, а не между шиной и дорогой. Чем быстрее транспортное средство движется, и меньший процент канавок на поверхности шины приводит к гораздо более высокой степени аквапланирование и вероятность того, что автомобиль потеряет управление и начнет скользить по дороге.Хотя шины есть разработанный со сложным рисунком протектора, чтобы справиться с этим, лучший способ — снизить скорость в опасных условиях. условия.

Индекс нагрузки, рейтинг слоя и диапазон нагрузки

Диапазон нагрузки — это рейтинговая система для шин для легких грузовиков (LT), которая указывает как рейтинг слоя, так и давление нагрузки. Диапазон нагрузки — это буква B-F, указанная на боковине шины. Индекс нагрузки — это рейтинговая система для пассажира (P). шины, указывающая максимальную нагрузку, которую может выдержать шина.Индекс нагрузки — это недесятичное число от 60 до и 120 и находится на боковине шины.

Смешивание шин

Рекомендуется, чтобы все четыре шины были одинакового размера, конструкции и скоростного класса. Если шины из на транспортном средстве установлены разные скоростные характеристики, скорость транспортного средства будет ограничена до самого низкого скоростная шина на транспортном средстве. Рекомендуется устанавливать шины с более низкой номинальной скоростью на передние колеса. ось независимо от того, какая ось ведущая.Это должно быть сделано для предотвращения потенциальной избыточной поворачиваемости. Также может быть затронута управляемость автомобиля. Обратитесь к производителю шин за конкретными рекомендациями по вашей шине.

Радиальные шины

Радиальные шины имеют корд кузова, который проходит по шине почти перпендикулярно бортам. Радиальные шины имеют брекерные слои, уложенные по диагонали под протектором для стабилизации и укрепления протектора и добавления гибкость боковины.Ограничивая движение протектора при контакте с дорогой, увеличить срок службы протектора, сцепление и управляемость.

Усиленные шины или шины XL (дополнительная нагрузка)

Усиленные шины или шины XL (дополнительная нагрузка) представляют собой специально усиленные шины. Они могут выдерживать более высокие нагрузки, чем шины того же размера. Усиленные шины обозначаются на боковине буквами «RF», а шины повышенной грузоподъемности обозначаются буквами «XL».Усиленные шины и шины XL обычно требуют более высокого давления накачки. по сравнению со стандартными шинами того же размера.

Число оборотов на милю (об/мин)

Количество оборотов, которые шина делает за одну милю при заданной нагрузке, скорости и давлении. Иногда измеряется как РПК, или обороты на километр.

Сопротивление качению

Сопротивление качению — это ограничивающая сила, воздействующая на шину со стороны дорожного покрытия.Поставить свободный прокат шину в движении, к шине должна быть приложена достаточная сила, чтобы преодолеть противоположную силу, приложенную к шины по сопротивлению качению. Для снижения сопротивления качению производители используют специальную резину. соединения. Однако любое снижение сопротивления качению шины способствует снижению расхода топлива. стратегическое использование сопротивления качению может помочь водителю уменьшить торможение. Так как сопротивление качению непосредственно зависит от давления в шинах, полезно регулярно проверять давление в шинах.

Вращение

Рекомендуется переставлять шины через каждые 6000–8000 миль или чаще, если начинает проявляться неравномерный износ протектора. появляться. Целью регулярной ротации является достижение более равномерного износа протектора всех шин вашего автомобиля. Это справедливо как для переднеприводных, так и для заднеприводных автомобилей. Полноразмерные запасные шины должны быть включены в схему поворота вашего автомобиля. Компактные запасные части (запасные части временного использования) не должны включаться в схема вращения.

Обратитесь к Руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемую схему чередования и интервалы для вашего автомобиля. Если шины показывают неравномерный износ протектора, попросите своего обслуживающего персонала проверить и исправить любое выравнивание или другие механические повреждения. проблема до поворота.

рейтинг скорости

Скоростные характеристики шины указываются на ее боковине буквой или буквой и цифрой.Каждый Рейтинг скорости указывает максимальную скорость, при которой шина предназначена для безопасного вождения. Рейтинги скорости основаны на лабораторных испытаниях, касающихся поведения на дороге, но неприменимы, если шины недодутые, перегруженные, изношенные, поврежденные или измененные.

Пример: Размер шин P215/60R15 H — буква H указывает на максимально допустимую скорость 130 миль в час.

Временные запасные шины

Временные запасные части рассчитаны на такую ​​же нагрузку, как и шины стандартного размера на вашем автомобиле, и могут применяется к любой должности.Поддерживайте надлежащее давление накачки, как показано на боковине шины. обычно требует более высокого давления накачки, чем шина стандартного размера. Обратитесь к информации на боковина шины для правильного использования и ограничения скорости. С такой шиной автомобиль может эксплуатироваться до тех пор, пока не будет удобно отремонтировать или заменить неисправную шину. Отремонтируйте или замените стандартную шину как можно скорее, а затем верните временную запасную часть в багажник, чтобы сохранить срок службы протектора.То временная шина может быть изношена до индикаторов износа протектора, как и ваша стандартная шина.

Обозначение размера шины

Размеры шины указаны на боковине.

В случае шины P185/65R 14 цифры означают следующее: 185 = ширина шины в мм; 65 = соотношение высоты к ширине в процентах; R = радиальная конструкция; 14 = диаметр обода в дюймах.

Хранение шин

Шины следует хранить в сухом, прохладном месте, вдали от солнечных лучей и источников озона, таких как электрические моторы.

Если вы должны хранить шины в горизонтальном положении (одну поверх другой), убедитесь, что вы не кладете слишком много шин поверх каждой. разное. Слишком большой вес может повредить нижнюю шину.

Также убедитесь, что воздух циркулирует вокруг шин со всех сторон, в том числе под ними, чтобы предотвратить повреждение от влаги.

При хранении шин на открытом воздухе защитите их непрозрачным водонепроницаемым покрытием и приподнимите над землей. Не храните шины на или над черным асфальтом или другими теплопоглощающими или отражающими поверхностями, такими как заснеженная земля или песок. Растворители, топливо, смазочные материалы и химикаты не должны соприкасаться с шины.

Крепления для запасных шин на вашем автомобиле не предназначены для длительного хранения шин.Если ваш автомобиль имеет полноразмерную шину (шина того же размера и типа, рекомендованная для использования производителем транспортного средства, а не временная используйте запасные части) как запасную, она должна быть включена в схему ротации шин.

Палец

Схождение описывает угол, при котором передняя кромка пары шин не параллельна. Когда пара колеса слегка направлены друг к другу, это известно как схождение.Когда установлена ​​пара шин немного в стороне друг от друга, это известно как схождение. Схождение используется для увеличения движения по прямой. стабильность и приведет к менее отзывчивому повороту. Схождение приведет к слегка преувеличенным движениям и более быстрая реакция на поворот. Как правило, большинство транспортных средств не являются гоночными автомобилями с высокими характеристиками, которые приносят в жертву устойчивость для поворота (схождение) и потребуется небольшое положительное схождение для устойчивости. Если вы ожидаете своего автомобиль имеет нейтральное положение или слегка схождение, и вы заметили чрезмерный износ, особенно только с одной стороны ( внутренней или внешней стороны) шины, вы можете испытывать схождение или схождение.Вашему автомобилю может потребоваться регулировка техническое обслуживание, если это неожиданно.

Протектор

Протектор – это та часть шины с рисунком канавок, которая соприкасается с дорогой. Протектор специально разработан для обеспечения сцепления при остановке, трогании с места, прохождении поворотов и обеспечения длительного износа.

Глубина протектора

Измеренное расстояние от поверхности протектора до дна основных канавок вдали от износа протектора. Индикаторы.Обычно указывается в 1/32 дюйма.

TWI (индикатор износа протектора)

Индикаторы износа протектора («полосы износа») расположены у основания основных канавок и расположены на равном расстоянии друг от друга. вокруг шины. Всегда выводите шины из эксплуатации, когда они достигают остаточной глубины протектора в два тридцать секунд дюйма (2/32 дюйма). Если не исправить, несчастные случаи в сырую погоду с большей вероятностью произойдут из-за занос на лысых или почти лысых шинах.Кроме того, чрезмерно изношенные шины более подвержены повреждениям от дорожного движения. опасности. Встроенные индикаторы износа протектора, или «полосы износа», которые выглядят как узкие полоски гладкой резины. поперек протектора, появится на шине, когда будет достигнута точка износа. Когда вы видите эти полосы износа, шина изношена и пришло время заменить шину.

UTQG (Единая оценка качества шин)

спортивная одежда

Степень износа протектора — это сравнительная оценка, основанная на скорости износа шины при испытаниях в контролируемых условиях. условиях на указанном государственном испытательном полигоне.Шина класса 200 будет изнашиваться в два раза дольше на трассе. государственная испытательная трасса в определенных условиях испытаний оценивается как 100. Неправильно связывать износ протектора оценки с прогнозируемым пробегом шин. Относительная производительность шин зависит от фактического условиях их использования и могут различаться в зависимости от манеры вождения, практики обслуживания, различий в дорожных условиях. характеристики и климат.

Тяга

Классы тяги, от высшего к низшему: AA, A, B и C.Они отражают способность шины останавливаться на мокрое дорожное покрытие, измеренное в контролируемых условиях на указанных государственных испытательных покрытиях из асфальта и конкретный.

Температура

Температурные классы, от самого высокого до самого низкого, это A, B и C. Они представляют собой устойчивость шины к выделение тепла при испытании в контролируемых условиях на указанном испытательном колесе в помещении.

Клапан

Клапан, встроенный в колесо, обеспечивает наполнение шины воздухом. Нужен правильный клапан для правильной сборки колеса/шины, что является работой продавца шин. Медленная потеря давления воздуха может быть признак неисправного клапана. Крышка клапана всегда должна быть установлена ​​на клапан, чтобы защитить сердечник клапана от грязи и влаги.

Крышка клапана

Крышка клапана, хотя и маленькая, выполняет очень важную функцию: защищает чувствительные внутренние части клапана от пыль, грязь и влажность.Если колпачки клапанов утеряны, их следует немедленно заменить во избежание дорогой урон позже.

Зимние шины

В заснеженных районах во многих городах и округах действуют правила «чрезвычайной ситуации из-за снега», которые применяются во время сильных снегопадов. падает снег. Автомобилистам грозит штраф, если они перекроют движение и не наденут зимнюю резину. транспортные средства. Узнайте у властей о правилах в вашем регионе.

Этого можно избежать, установив на свой автомобиль зимние шины с маркировкой «MS», «M&S» или «M + S» на заводе-изготовителе. боковина и сильный снежный след. Если вы меняете шины на зимние, убедитесь, что они того же размера и тип конструкции, как и другие шины на транспортном средстве. Рекомендуется использовать зимние шины на всех четыре положения, но допускается установка зимней резины только на заднее положение заднеприводного автомобиля транспортное средство.Если зимние шины устанавливаются на переднюю часть любого транспортного средства, они также должны быть установлены на заднее положение. Отсутствие зимних шин сзади может отрицательно сказаться на управляемости автомобиля. Это может привести к потере контроля над автомобилем, что может привести к серьезным травмам или смерти. Если зимняя резина с более низким номинальная скорость, чем указанная на табличке транспортного средства, установлены для использования в зимних условиях, скорость возможности автомобиля снижаются до скоростного режима зимних шин.

В районах, где часты сильные снегопады, многие водители берут с собой цепи для использования в чрезвычайных ситуациях или дилер шин устанавливает шипованные зимние шины или шины для использования в тяжелых снежных условиях. В большинстве штатов есть время ограничения на использование шипов. Прежде чем устанавливать шипованные шины, ознакомьтесь с правилами, действующими в вашем регионе. Если шипованные шины применяются на переднюю ось, они также должны быть установлены на заднюю ось. Если вы используете цепи, сделайте убедитесь, что они подходят по размеру и типу для ваших шин, в противном случае они могут повредить боковину шины и вызвать выход из строя шины.Шины, предназначенные для использования в тяжелых снежных условиях, обычно имеют рисунок протектора, структуру и материалы, обеспечивающие превосходную производительность. Эти шины имеют маркировку «M+S» плюс символ горы/снежинки.

%PDF-1.4 % 176 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 176 80 0000000016 00000 н 0000001951 00000 н 0000002232 00000 н 0000002293 00000 н 0000003216 00000 н 0000003841 00000 н 0000003896 00000 н 0000004148 00000 н 0000004528 00000 н 0000004550 00000 н 0000004659 00000 н 0000006009 00000 н 0000006269 00000 н 0000006668 00000 н 0000006690 00000 н 0000006783 00000 н 0000007043 00000 н 0000007443 00000 н 0000007465 00000 н 0000007643 00000 н 0000007672 00000 н 0000007702 00000 н 0000007732 00000 н 0000008868 00000 н 0000010009 00000 н 0000010216 00000 н 0000010705 00000 н 0000010906 00000 н 0000011395 00000 н 0000011424 00000 н 0000011446 00000 н 0000012105 00000 н 0000012127 00000 н 0000012694 00000 н 0000012716 00000 н 0000013290 00000 н 0000013312 00000 н 0000013938 00000 н 0000013960 00000 н 0000014512 00000 н 0000014534 00000 н 0000015132 00000 н 0000015154 00000 н 0000017055 00000 н 0000017702 00000 н 0000017724 00000 н 0000017744 00000 н 0000017768 00000 н 0000049292 00000 н 0000049316 00000 н 0000049339 00000 н 0000049363 00000 н 0000049570 00000 н 0000049696 00000 н 0000049753 00000 н 0000049818 00000 н 0000049867 00000 н 0000049924 00000 н 0000049951 00000 н 0000049975 00000 н 0000049998 00000 н 0000050018 00000 н 0000050045 00000 н 0000050072 00000 н 0000081714 00000 н 0000082337 00000 н 0000082762 00000 н 0000083064 00000 н 0000083367 00000 н 0000083394 00000 н 0000083421 00000 н 0000083448 00000 н 0000083574 00000 н 0000083601 00000 н 0000083628 00000 н 0000083655 00000 н 0000083781 00000 н 0000083849 00000 н 0000002468 00000 н 0000003194 00000 н трейлер ] >> startxref 0 %%EOF 177 0 объект > /OpenAction 178 0 Р >> эндообъект 178 0 объект > эндообъект 179 0 объект > /Шрифт > >> /DA (/Helv 0 Tf 0 г ) >> эндообъект 254 0 объект > ручей Hb«`g`\»[email protected] (Ѧp]LbF\{A&yjNXy7Th2`S с^#|$/+ 6f6z[ukDc+:^okZ$ass5![s W9-cᰨY+ab+sN:,6*datd2+NQ;wm2jғS$1nfͥؑ% 3ȵN8XiS916’u0-=R+C4nof ϦFг.`Y2dw$x’:2J3l0`nbH`nW @qss>>P~n?+»! ){)4 Hk3sN kӡ#3lס+},.%mg}=GC

Отмечено для зимы: Происхождение трехвершинной горной снежинки

НОРТ-КАНТОН, Огайо — Когда потребителю нужна шина, способная выдерживать сильный снегопад в сильный мороз — зимняя шина, — все, что им нужно, — это логотип Three-Peak Mountain Snowflake (3PMS).

Этот символ был принят два десятилетия назад, чтобы отделить зимние шины — в целях безопасности — от остальных шин с высокими эксплуатационными характеристиками, которые включают всесезонные и всесезонные категории.

«В 1990-х годах Канада стала координационным центром мировой шинной промышленности и политиков в отношении связи между шинами и безопасностью зимнего вождения», — сказал представитель Канадской ассоциации шин и резины (TRAC). «Вопрос стал предметом пристального внимания после столкновения транспортного средства, которое было напрямую связано с тем, что автомобиль был оснащен шинами, не подходящими для зимнего вождения».

Символ — снежинка внутри горы с тремя вершинами — указывает на то, что шина соответствует эксплуатационным стандартам безопасности в условиях сильного снега.

«Шинная промышленность и политики в Северной Америке осознали необходимость классификации шин, предназначенных для зимнего вождения, и разработали добровольный стандарт, основанный на характеристиках зимних шин — ASTM (американский стандартный метод испытаний) F1805 Traction Test», — говорится в сообщении TRAC.

Шины тестируются на ускорение на среднем снежном покрове и, как правило, должны ускоряться на 10 % быстрее, чем всесезонная «эталонная» шина. Тесты не измеряют торможение или поворот на снегу, реакцию на глубокий снег или сцепление на льду.

Символ 3PMS является дополнением к символам M+S (грязь и снег), используемым на зимних и всесезонных шинах. Определение M+S основано на геометрии протектора, в то время как определение 3PMS охватывает шины, которые достигают индекса сцепления, равного или превышающего 110%, во время испытания сцепления на снегу ASTM F-1805, разработанного Американским обществом испытаний и материалов.

Сегодня шины других категорий, такие как всесезонные шины Goodyear Assurance WeatherReady и всесезонные шины Michelin CrossClimate2, получили символ 3PMS.

«Символ означает, что шина была протестирована производителем для работы в суровых снежных условиях», — сказал официальный представитель Michelin. «Любая шина Michelin с системой 3PMS прошла серьезные испытания на сцепление на снегу и была признана достойной этого звания».

Добровольная инициатива была объявлена ​​1 февраля 1999 года Ассоциацией производителей резины (теперь Ассоциация производителей шин США, или USTMA) и Канадской ассоциацией каучука (теперь TRAC).

«Этот новый стандарт гарантирует, что канадские потребители смогут идентифицировать и покупать шины, предназначенные для обеспечения более высокого уровня сцепления в суровых зимних условиях Канады», — заявил тогдашний министр транспорта Канады Дэвид Колленетт в 1999 году.

RMA и RAC работали над новым определением около 2,5 лет после того, как Министерство транспорта Канады (канадский аналог Министерства транспорта США) запросило его.

Стандарт ASTM разъясняет, как настроить ледяные и снежные поверхности, включая точное определение четырех типов снега, и как проводить тест. Индекс тяги получают путем измерения проскальзывания ведомого колеса по сравнению с неведущим колесом.

Каждое испытание состоит из 10 прогонов по подготовленной трассе, при этом значения сцепления определяются путем усреднения восьми действительных прогонов из 10 в соответствии со стандартом ASTM.Каждая шина-кандидат должна быть испытана не менее трех раз, предпочтительно в разные дни.

Символ 3PMS также стал важным в регионах, где зимние шины являются обязательными, например, в канадских провинциях Квебек и Британская Колумбия.

В соответствии с правилами дорожного движения Квебека зимними считаются только шины с символом 3PMS. С 2007 года по закону водители должны использовать зимние шины с 1 декабря по 15 марта. 38% смертельных и серьезных зимних аварий произошли на автомобиле без зимней резины.После того, как закон был инициирован, официальные лица Квебека обнаружили — в исследовании 2011 года — что обязательные зимние шины привели к снижению серьезных аварий на 5% и снижению количества смертельных случаев и серьезных травм на 36%.

можно оставить их летом? – Плугавел

Предназначены для использования в тяжелых условиях, можно ли использовать зимние шины в остальное время года?

Вот и все, близится зима, а с ней холод и ненастье. Поскольку погодные условия ухудшаются, зимние шины возвращаются на французские дороги, тем более что они теперь являются обязательными в 48 департаментах, расположенных в горных хребтах.Эти специальные составы, разработанные для обеспечения оптимального сцепления со снегом и льдом, особенно узнаваемы по маркировке на боковине. Тогда есть два типа: зимние шины с маркировкой M + S (грязь + снег) и зимние шины, более эффективные и с аббревиатурой. 3PMSF , а также альпийский символ, представляющий собой снежинку на горе с тремя вершинами. Если они немного отличаются друг от друга, особенно с точки зрения эффективности, у них, тем не менее, одна и та же цель: ограничить потерю сцепления на заснеженных и обледенелых поверхностях.Поэтому рекомендуется устанавливать их, как только температура опустится ниже 7°, и снимать весной, примерно в день перехода на летнее время.

Карты пострадавших районов | Новая панель | Какие штрафы? | тест 4-сезонных шин | Сколько зимней резины? | Когда менять? | Шины или цепи? | Где хранить?

Однако многие автолюбители предпочитают не снимать зимнюю резину круглый год, особенно по финансовым соображениям. Но разрешено ли? Ну, да.Ведь ни один закон не запрещает оборот зимней резины в летнюю , а регулируется только ношение шипованных шин. С другой стороны, это прежде всего вопрос безопасности. Действительно, зимние шины изготавливаются из материалов, отличных от летних шин, и, в частности, состоят из более мягкой резины, известной как «термогум», которая сохраняет свою эластичность даже при отрицательных температурах и не затвердевает. Если поэтому зимняя шина вполне предназначена для условий экстремальных холодов , то зимняя шина не предназначена для более высоких температур, так как резина может быть повреждена быстрее.Преждевременный износ, который затем увеличивает риск разрыва и значительно снижает эффективность, особенно с точки зрения аквапланирования и торможения. Кроме того, увеличивается расход топлива и дорожный шум, что сказывается на вашем комфорте.

4-сезонные шины, хорошее решение?

Но действительно ли выгодно хранить зимние шины круглый год? Ну, не обязательно, так как они потребляют больше топлива, при этом изнашиваются гораздо быстрее, заставляя вас менять их более регулярно.Не уверен, что это очень интересно для ваших финансов! Поэтому лучше всего следовать рекомендациям специалистов и сразу после окончания зимнего сезона ставить летнюю резину на место. Вы также можете выбрать всесезонные шины, которые более универсальны и могут использоваться круглый год. Однако будьте осторожны, они должны иметь штамп M + S или 3PMSF, чтобы их можно было использовать в отделах, в которых действует обязательство носить зимние шины. В противном случае вы рискуете получить штраф € 135 и обездвиживание вашего автомобиля с 1 ноября 2022 года.

Также читайте на Auto-Moto.com:

Обязательные зимние шины: все, что вам нужно знать

Зимние шины и зимние шины: есть ли разница?

Зимние шины обязательны: можно ли их заменить цепями?

Предназначены для использования в тяжелых условиях, можно ли использовать зимние шины в остальное время года?

Вот и все, близится зима, а с ней холод и ненастье.Поскольку погодные условия ухудшаются, зимние шины возвращаются на французские дороги, тем более что они теперь являются обязательными в 48 департаментах, расположенных в горных хребтах. Эти специальные составы, разработанные для обеспечения оптимального сцепления со снегом и льдом, особенно узнаваемы по маркировке на боковине. Тогда есть два типа: зимние шины с маркировкой M + S (грязь + снег) и зимние шины, более эффективные и с аббревиатурой. 3PMSF , а также альпийский символ, представляющий собой снежинку на горе с тремя вершинами.Если они немного отличаются друг от друга, особенно с точки зрения эффективности, у них, тем не менее, одна и та же цель: ограничить потерю сцепления на заснеженных и обледенелых поверхностях. Поэтому рекомендуется устанавливать их, как только температура опустится ниже 7°, и снимать весной, примерно в день перехода на летнее время.

Карты пострадавших районов | Новая панель | Какие штрафы? | тест 4-сезонных шин | Сколько зимней резины? | Когда менять? | Шины или цепи? | Где хранить?

Однако многие автолюбители предпочитают не снимать зимнюю резину круглый год, особенно по финансовым соображениям.Но разрешено ли? Ну, да. Ведь ни один закон не запрещает оборот зимней резины в летнюю , а регулируется только ношение шипованных шин. С другой стороны, это прежде всего вопрос безопасности. Действительно, зимние шины изготавливаются из материалов, отличных от летних шин, и, в частности, состоят из более мягкой резины, известной как «термогум», которая сохраняет свою эластичность даже при отрицательных температурах и не затвердевает. Если поэтому зимняя шина вполне предназначена для условий экстремальных холодов , то зимняя шина не предназначена для более высоких температур, так как резина может быть повреждена быстрее.Преждевременный износ, который затем увеличивает риск разрыва и значительно снижает эффективность, особенно с точки зрения аквапланирования и торможения. Кроме того, увеличивается расход топлива и дорожный шум, что сказывается на вашем комфорте.

4-сезонные шины, хорошее решение?

Но действительно ли выгодно хранить зимние шины круглый год? Ну, не обязательно, так как они потребляют больше топлива, при этом изнашиваются гораздо быстрее, заставляя вас менять их более регулярно.Не уверен, что это очень интересно для ваших финансов! Поэтому лучше всего следовать рекомендациям специалистов и сразу после окончания зимнего сезона ставить летнюю резину на место. Вы также можете выбрать всесезонные шины, которые более универсальны и могут использоваться круглый год.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.