Как называются дуги на крыше легкового автомобиля: Как называется багажник на крышу автомобиля
Как называется багажник на крышу автомобиля
Багажник на крышу авто: виды, способы креплений, достоинства и недостатки
- Главная
- Статьи
- Багажник на крышу авто: виды, способы креплений, достоинства и недостатки
Багажник — это поперечины, которые прикреплены к крыше автомобиля. Багажники делятся на виды по их конфигурации и особенностям крепления, но вне зависимости от этих характеристик, багажник — отличное решение для тех, кто вынужден постоянно возить на своей машине грузы.
Современные автомобили оснащены большими «родными» багажниками, но кто откажется от возможности разместить в машине ещё больше вещей? Для этого и предназначены крышные автомобильные багажники — классические, экспедиционные, велосипедные и автобоксы.
Виды багажников на крышу авто
- Классические, универсальные, базовые — под всеми этими словами подразумевается одинаковая конструкция. Это багажник, который вы не раз встречали на дорогах города: металлические поперечины и перекладины, закреплённые на крыше авто. Во-первых, установить такой багажник можно практически на любую машину, во-вторых, он совершенно универсален — на нём можно перевозить всё, что угодно, а ещё его можно дополнительно укомплектовать крепежами для спортивной экипировки и автобоксом.
- Экспедиционные созданы специально для туристов, охотников, поклонников активного отдыха. Это своего рода «корзины», которые помимо поперечин и перекладин оснащены местами, к которым можно прикрепить отбойники, фонари и запаски. А ещё экспедиционный багажник защищает крышу автомобиля от ударов ветками.
- Велосипедные — багажники, предназначенные для фиксации велосипедов и другого спортивного снаряжения на крыше машины.
Он представляет из себя отдельные крепежи, установленные в разных местах. Кстати, помимо крыши, велосипеды можно перевозить на фаркопе — такой вариант автобагажников у нас тоже есть. - Автобоксы жёсткие и мягкие. Жёсткие изготавливаются из ударопорочного пластика, мягкие выглядят как прочные спортивные сумки. Помимо перевозки груза, автобоксы дополнительно защищают его от атмосферных осадков, грязи и ветра. К тому же, жёсткие автобоксы имеют идеальную аэродинамическую форму — они не тормозят машину и не увеличивают расход топлива.
Он представляет из себя отдельные крепежи, установленные в разных местах. Кстати, помимо крыши, велосипеды можно перевозить на фаркопе — такой вариант автобагажников у нас тоже есть.Способы крепления багажника на крышу автомобиля
От видов багажников переходим к другой их характерной особенности — способу крепления. Всего способов крепления 7. Расскажем о каждом.
- В штатные места крепления, которые были задуманы производителем автомобиля как место для фиксации багажника. Обычно их наличие указано в инструкции к автомобилю.
- На водостоки — особенность отечественных автомобилей. У иномарок водостоков нет. К ним багажник можно цеплять немного по-разному, что даёт больший простор фантазии.
- На гладкую крышу — когда багажник цепляется за дверной проём или при помощи адаптеров в трёхдверных авто. Когда двери закрываются, багажник становится невозможно снять.
- На рейлинги — то есть, на поперечины, которые у многих современных внедорожников встроенные.
- На магниты. Увы, очень тяжёлый груз на таком креплении везти небезопасно, но лёгкий —весьма удобно.
- На Т-образный профиль, который держит груз на возвышении и не даёт ему соприкасаться с крышей авто. Но если вам важна эстетика, этот вариант — не для вас: уместно он смотрится только на больших машинах.
- На ремни через салон — так к автомобилю прикрепляются надувные багажники. Способ интересный и действенный, но не всегда удобный для пассажиров.
Преимущества и недостатки багажников на крышу авто
+ универсальность;
+ доступность;
+ надёжность;
+ отсутствие помех для обзора.
– аэродинамические помехи при движении;
– снижение устойчивости и скорости движения;
– необходимость поднимать груз на крышу.
7 правил выбора багажника на крышу вашего автомобиля
1. Определитесь, какой багаж вы будете чаще всего возить. Также учитывайте марку и модель своего автомобиля.
2. Багажник для хэчбеков, фургонов и универсалов должен располагаться таким образом, чтобы не вредить «родному» багажнику и не мешать открывать задний капот.
3. Обязательно изучите инструкцию к автомобилю — там указано, какой вес машина может выдержать на своей крыше.
4. При подборе багажника внимательно изучайте материал изготовления. Лучшие багажники производятся из алюминия, нержавеющей стали и ударопрочного пластика.
5. Если у вас высокий автомобиль, купите автобокс с двусторонней крышкой. Такие багажники можно загружать и разгружать с удобной вам стороны.
6. Внимательно изучите информацию о производителе — почитайте отзывы, посмотрите фото и видео с производства.
7. Не покупайте слишком дешёвые багажники. Дешёвые модели быстро ржавеют и разваливаются, они плохо и ненадёжно фиксируют груз. А хороший багажник прослужит вам по-настоящему долго.
Наши предложения:
bagazhniki.su
Багажник — Википедия
Отдельный багажник-кофр («чемодан») на Ford Model A 1931 года ВстроенныйБагажник (внутренний) — отделение в кузове или пассажирском салоне легкового автомобиля или автобуса, предназначенное для размещения и перевозки багажа. Наличествует практически у всех типов кузовов легковых автомобилей, кроме коммерческих фургон, пикап. [источник не указан 2557 дней]
У легковых автомобилей с двух- и однообъемными кузовами универсал, хэтчбек, купе-хэтчбек, микровэн, компактвэн, минивэн, фургон багажник структурно не отделен от салона, а доступ в него осуществляется через дополнительную дверь размещенную в заднем торце кузова.
Благодаря возможности трансформировать салон, то есть складывать или удалять пассажирские сиденья, объем багажника у таких кузовов может варьировать в широких пределах, что повышает их функциональность. [источник не указан 2557 дней]
На автомобилях с трехобъемными кузовами седан, седан-хардтоп, лимузин, кабриолет, купе и родстер багажник ограниченного объема представляет собой отделенный от пассажирского салона отсек с отдельной запираемой крышкой багажника.
На современных пригородных, междугородных и туристических автобусах с расположением двигателя в задней части кузова, багажные отсеки размещаются под полом пассажирского салона в пределах колесной базы (на двухэтажных туристических моделях под багаж может быть использован весь первый этаж). На автобусах переднемоторной схемы чаще используются багажные отсеки (стеллажи) в задней части салона или багажники внешнего размещения на крыше.
На спортивных моделях с небольшим объёмом багажного отделения часто на крышку багажника устанавливали дополнительную багажную решётку для установки багажа.
На первых «самоходных экипажах» XIX века, способных совершать лишь кратковременные прогулочные и соревновательные поездки, багажник отсутствовал.
С повышением надежности двигателей и автомобилей в целом, в начале XX века зародился и автотуризм, что вызвало к жизни необходимость перевозки багажа. По аналогии с конными экипажами использовались две схемы перевозки багажа: чемодан, крепившийся веревками и ремнями снаружи в задней части кузова, или крепление на крыше закрытых экипажей.
Это отразилось на названии багажника — например, в англоязычных странах его называют «boot», что дословно переводится именно как «чемодан». В СССР в тридцатые-сороковые годы также использовался термин «чемодан» (в частности, в документации к автомобилю «Победа»), но позднее он был вытеснен словом «багажник».
Первое направление через промежуточную стадию специальных откидных решеток, съемных кофров и целых гарнитуров «авточемоданов» привело к появлению на кузовах типа седан, лимузин и купе к концу 30-х современного типа багажника, то есть, созданию классического трехобъемного типа кузова, а второе направление — к созданию съемных багажников накрышного расположения.
В конце 20-х для доставки багажа железнодорожных пассажиров со станций в отели и обратно был создан остекленный кузов типа «стейшн вэгон», ставший предтечей двухобъемного кузова типа универсал.
В 1965 году появился предшественник всех современных хэтчбеков — Renault R16.
В начале 80-х в связи с повышением качества уплотнителей дверей, а также созданием легкосъемных сидений популярность двух- и однобъемных кузовов значительно возросла и в настоящее время они успешно конкурируют с кузовами трехобъемного типа, особенно в Западной Европе, например во Франции это основной тип кузова.
Багажник (внешний) — металлическая конструкция, крепящаяся, как правило, на крышу автомобиля. До недавних пор в СССР (впоследствии России) под багажником понималась металлическая корзина-решетка, крепящаяся сверху автомобиля, на водостоки.
Европейская трактовка понятия «автомобильный багажник» — это две поперечины, стального квадратного или алюминиевого аэродинамического (овального, в виде крыла) профиля, которые устанавливаются либо на рейлинги (продольные дуги — устанавливаются, как правило, производителями автомобилей), либо в штатные места, либо посредством специальных зацепов (китов) за дверной проём. На эти поперечины устанавливаются специальные насадки-аксессуары для перевозки всевозможных грузов(велосипедов, лыж и др.). Данная концепция багажника была изобретена в шведской фирме Thule в 1961 году. В дальнейшем багажники Thule получили широкую известность. Популярностью пользуются и другие марки багажников на крышу автомобиля: Atlant (Россия), Montblanc (Швеция), Atera (Германия).
ru.wikipedia.org
какие бывают и как выбрать
Автомобиль – поистине незаменимое средство передвижения. Но помимо главного предназначения, его можно использовать и для транспортировки габаритного груза, который не помещается в багажник. Установить этот дополнительный атрибут можно на крышу авто, и тогда перевезти инструменты, рыболовные снасти, лодку, садовый инвентарь и прочие предметы не составит большого труда.
Багажник на крышу автомобиля поможет в доставке малогабаритных грузов и будет незаменим для любителей авто-туризма.
Зачем нужен багажник на крыше авто
Когда люди занимаются трудовой деятельностью, которая требует использования определенных инструментов и инвентаря, а в машину такие габаритные вещи не помещаются, рекомендуется устанавливать автобагажники на крышу. Это прекрасный вариант, который позволит доставить все необходимые вещи, или организовать незабываемый отдых. Для любителей активного образа жизни и путешественников багажник просто незаменимая вещь.
Багажник на крыше автомобиля
Что можно перевозить на крыше
На крыше можно перевозить лодки, серфы, канаты, лестницы, инструменты и многое другое. Всё то, что не помещается в салон автомобиля, автоматически крепится на крыше. Многие туристы перевозят в багажнике велосипеды, лыжи, сноуборды, снаряжение для детей и прочие вещи. Багажник также можно использовать для перевозки новых покупок, будь то стиральная машина или мебель небольшого размера.
Перед тем как выбрать
Перед тем как купить багажник на крышу, следует обратить внимание на следующие параметры:
- марку и год выпуска автомобиля;
- тип кузова машины;
- модель крыши.
Создается ощущение, что стеллажная система имеет сложную конструкцию и тяжело крепится. Это не так, если подобрать правильную модель оборудования. Существуют также универсальные изделия, которые устанавливаются над дверями авто по краям крыши. Они имеют уникальные неподвижные опоры и смотрятся оригинально и необычно.
Багажники на крышу автомобиля
Виды багажников
Широкий ассортимент продукции позволяет установить на крышу автомобиля самые разнообразные багажники. Существуют следующие разновидности:
- классический (базовый) – универсальное средство, устанавливаемое практически на все модели автомобилей. Перевозить на таком багажнике можно самые разнообразные предметы. С помощью металлических поперечин и перекладин вещи хорошо держатся, их также можно зафиксировать дополнительными крепежами;
- экспедиционный – напоминает корзину, которая оснащена специальными областями, в которые можно поместить такие предметы, как фонарик, запаску, отбойник. Прекрасный вариант для любителей туризма и охоты. Помимо этого, данная модель помогает защитить поверхность кузова от ударов веток;
- велосипедный – багажник, созданный для транспортировки велосипедов и спортивного инвентаря. Он представляет собой совокупность крепежей, расположенных в разных местах;
- автобокс – бывает двух видов: мягкий и жесткий. Благодаря данной модели крыша авто защищена от грязи и других осадков. Жесткий багажник по виду напоминает сумку, изготовлен из прочного пластика.
С помощью металлических поперечин и перекладин вещи хорошо держатся, их также можно зафиксировать дополнительными крепежами;Выбирая систему, следует ориентироваться на технические характеристики и обозначить цель покупки.
Автобокс ATLANT Arctic 434
Выбираем «базовый»
На рынке автотоваров владельцы машин могут приобрести универсальный багажник на крышу автомобиля. Из названия следует, что система подходит ко всем авто. На самом деле рекомендуется выбирать изделия для конкретной модели машины. Это обеспечит владельца удобством в процессе эксплуатации и не нанесет вреда транспортному средству.
Каждая система имеет индивидуальный крепеж для багажника на крышу, который может не подходить к некоторым маркам машин.
Пластиковый корпус
От корпуса багажника зависит высота подъема задней панели машины. Делая выбор, нужно обращать внимание на особенности авто. Если транспортное средство оснащено системой универсал или хэтчбек, то подъем задней панели будет невозможен, так как длина корпуса не позволит этого сделать. Как следствие, доступа к багажнику не будет. Высокие автомобили прекрасно будут выглядеть и эксплуатироваться с корпусом, открывающимся с обеих сторон.
Велосипед на крыше
Для транспортировки двухколесного оборудования используются велосипедные багажники.
Они оснащены специальными крепежами, которые устанавливаются в разных местах крыши. Если необходимо перевезти несколько велосипедов, то целесообразно использовать специальные ручки, которые нужно смонтировать на основном стволе, на поперечных балках.
Велосипед на крыше автомобиля
Лыжные крепления
Для установки лыжных ручек должна быть магистральная база. В качестве альтернативы используются магнитные держатели. Смонтировав специальные ручки, водитель с легкостью может перевозить 6 пар лыж и 4 сноуборда.
Модель крыши
Выбирать стеллажную систему для автомобиля следует исходя из крыши транспортного средства. Процесс установки значительно облегчается, если на крыше есть боковые ограждения, плоские треки, поперечники.
Голая крыша
Для авто с голыми крышами необходим специальный комплект и ригели. В таких случаях нужно создать полноценную систему стоек для поверхности. Комплект разрабатывается под модель авто и включает крепежи и прокладки.
Багажник на крышу: плюсы и минусы
Как и все товары для автомобилей, багажники имеют свои достоинства и недостатки. К плюсам использования стеллажных систем относятся:
- не закрывают обзор водителю;
- надежные и универсальные;
- доступная стоимость.
Автомобильный бокс – багажник на крышу автомобиля пластиковый и прочный
Среди минусов выделяют:
- затрудненное движение, связанное аэродинамикой;
- влияние на скорость движения и устойчивость машины;
- поднятие тяжелого груза на крышу авто.
Установка багажника должна быть обдуманной и целесообразной.
Достоинства конструкции
Главным достоинством изделия является возможность транспортировки габаритных грузов. Конструкция из высококачественных материалов прослужит владельцу долгое время. Благодаря антикоррозийной обработке приспособление не ржавеет и не портит внешний вид.
Аэродинамические свойства многих моделей позволяют исключить шум и вибрацию багажника.
Так как система небольшого веса, дополнительной нагрузки на кузов не создается. Монтаж и демонтаж багажника производится быстро и без особых усилий.
Возможные проблемы
Проблем с эксплуатацией конструкции возникнуть не должно. Правильная установка – залог эффективного использования. Чтобы избежать возможности падения груза, необходимо тщательно и надежно фиксировать все предметы. При покупке важно обращать внимание на корпус багажника. От этого будет зависеть подъем задней панели.
Багажник на крышу автомобиля HandiRack
Установленные на заводе боковые ограждения
На автомобилях типа минивэн и внедорожник установлены «родные» боковые ограждения. Благодаря соединительной конструкции можно обеспечить точку фиксации для послепродажной системы стоек.
Установленные на заводе плоские треки
Существуют модели авто, на крышах которых располагаются плоские треки. Они нанесены сзади наперед и являются прекрасными точками для фиксации креплений. Для успешного монтажа понадобится индивидуальный комплект.
Установленный на заводе багажник на крыше с поперечинами
Покупая автомобиль с «родной» системой багажа, необходимость в приобретении послепродажной системы стоек на крышу отпадает. Перед перевозкой малогабаритных грузов следует заглянуть в руководство по эксплуатации. Многие багажники устанавливаются для стильного внешнего вида, а не для полезности. В связи с этим, конструкция не выдержит вес груза. Никогда не лишним будет добавить дополнительные ригели, пропускная система от этого улучшится.
Распределение багажа
Перед эксплуатацией нужно проверить, насколько максимально можно нагружать багажник на крышу. Важно понимать, что учитывается вес не только груза, но и самой конструкции. Как правило, максимально можно поместить 75 кг, но у каждой модели могут быть свои показатели.
Рекомендуется равномерно располагать груз, хорошо закрепляя его.
Если предметы оснащены замком, следует закрыть его. В случае перевозки легкосъемных предметов, их нужно надежно зафиксировать. Водитель должен постоянно контролировать состояние груза, для этого могут понадобиться периодические остановки.Ограничение скорости с фиксированным багажником
Двигаясь по дороге с грузом, всегда следует соблюдать скоростной режим. Рассчитать средний показатель можно опираясь на массу груза. Также нужно учитывать нормы, установленные правилами дорожного движения. Если ограничения отсутствуют, максимально дозволенная скорость составляет 130 км/ч.
Основные шаги при выборе багажника
Приобрести качественные багажники на крышу авто можно соблюдая следующие рекомендации:
- в первую очередь нужно выбрать вид конструкции и обратить внимание на марку, модель машины;
- стеллажная система не должна мешать «родному» багажнику и затруднять доступ к заднему капоту;
- важно почитать руководство по эксплуатации авто и запомнить, какой максимальный вес может выдержать машина;
- покупайте только качественные изделия, изготовленные из нержавеющей стали или прочного пластика;
- не лишним будет изучить продукцию производителя товаров и почитать отзывы о нем;
- дешевая продукция быстро изнашивается и портится, поэтому стоит отдавать предпочтение более дорогим конструкциям.
Широкий ассортимент товаров позволяет сделать выбор автолюбителю исходя из его потребности.
mensdrive.ru
Багажники на крышу автомобиля — советы по выбору — журнал За рулем
Лето — сезон отпусков и выездов на дачу. Как же приятно рвануть на море или на природу всей семьей! Но куда разместить все эти вещи, ведь багажник уже забит? Правильно, установить дополнительный на крышу.
Рассказываем, на что обратить внимание при его выборе.Первым делом надо определить, каким образом дополнительный багажник к этой самой крыше крепить. Для этого достаточно взглянуть на нее. Есть несколько основных типов креплений:
1. За водостоки. Встречается, в основном, на отечественных автомобилях. Так как водостоки идут вдоль всей крыши, стойки багажника можно зафиксировать в любом месте. Это позволяет подобрать багажник любой длины и размеров (в половину крыши или во всю). К тому же один и тот же багажник можно без проблем установить на любой другой автомобиль с подобными креплениями.
2. Штатные места. Если на крыше есть пластиковые заглушки, скорее всего, производитель заранее предусмотрел специальные места для крепления багажника и лучше использовать их, так как они, как правило, дополнительно усилены. Существенный минус данного типа креплений — поперечные и/или продольные дуги можно зафиксировать только в заводских отверстиях, что ограничивает размеры багажной системы в целом.
3. Рейлинги. По сути — это две рейки, проходящие вдоль крыши, которые крепятся к кузову в нескольких точках. Обычно между крышей и рейлингом есть некий просвет. Багажники на рейлинги отличаются простотой установки и универсальностью, так как поперечные дуги можно закрепить почти в любом месте. Единственный минус — центр тяжести груза при таком виде крепления будет располагаться чуть выше по сравнению с другими типами, так как дуги крепятся поверх штатных поперечин. Это может негативно сказаться на поведении автомобиля.
4. Интегрированные рейлинги. В отличие от стандартных, они стелются по всей длине и не имеют просвета между собой и крышей. Автомобили с подобными все чаще встречаются на наших дорогах. Багажники в этом случае подбираются индивидуально, так как фиксирующие элементы должны повторять геометрию рейлинга. Как правило, багажные системы состоят из трех частей — универсальная опора, дуги нужного сечения и длины, а также крепеж.
Монтаж занимает чуть больше времени, чем со стандартными рейлингами, но не сложен. Существуют универсальные модели багажников, которые можно закрепить к рейлингам любой формы, но все же перед покупкой лучше дополнительно проконсультироваться на счет их совместимости или даже примерить их.
5. Т-образный профиль. Встречается не так часто и, в основном, на больших внедорожниках, универсалах и микроавтобусах. А жаль, так как данный вид креплений почти не имеет недостатков. Рельсы прокладывают почти по всей длине крыши, поперечины в них можно зафиксировать в любом месте с помощью специальных закладных. Благодаря небольшой высоте профиля груз располагается максимально близко к крыше, при этом не контактирует с ней.
Если ни один из перечисленных типов крепления на крыше своего автомобиля вы не увидели, не отчаивайтесь. Есть еще несколько вариантов для автомобилей с гладкой крышей.
6. За дверной проем. Багажник крепится на крышу с помощью профилированных
www.zr.ru
Как называются дуги на крышу машины
Велосипеды, прикрепленные к крыше автомобиля, большие короба, трубы и, даже лодки. Каким образом это все фиксируют на машине? Как называются дуги на крышу автомобиля, каких видов они бывают? Как называются крепления на крыше машины для перевозки вещей? Что на них можно прикрепить и как именно на них складывают багаж?
Дуги на крышу автомобиля: что это такое
Дуги, установленные на крыше машины, на которые возможно закрепить некоторые предметы крупногабаритного багажа, называются – рейлингами или поперечинами (в простонародье).
Представляют собой небольшие металлические перекладины, прикрепленные вдоль кузова.
В некоторых моделях автомобилей — рейлинги уже идут в комплектации. Как правило, это дорогостоящие внедорожники, паркетники.
Внешне рейлинги выглядят как две металлические трубки изогнутой конструкции. По краям установлены специальные пластиковые наконечники.
Как отмечают некоторые «автогуру», изначально рейлинги предназначались для того, чтобы усилить жесткость кузова.
Приметив их выгодное местоположение, на них начали крепить багаж.
Для чего предназначаются рейлинги
Если разобрались, как называются крепления на крышу машины, необходимо выяснить более конкретно, для каких целей их можно использовать? Их устанавливают в разных ситуациях:
- чтобы поставить дополнительный багажник;
- для крепления определенной платформы;
- чтобы перевозить спортивный инвентарь.
Все предлагаемые рейлинги можно, в зависимости от характеристик, поделить на несколько категорий. Они классифицируются по таким показателям:
- по материалу изготовления;
- по конструктивным особенностям;
- по способу установки;
- по дизайну и размерам.
Как на рейлинги кладут багаж?
- Самая распространенная модель рейлингов – металлические направляющие, поперек которых идут так называемые «шпалы» или распорки. Подобная конструкция является качественным креплением для бокса-багажника.
Бокс отлично подходит для спортивного инвентаря: лыж, сноуборда, водных лыж – по длине, и для самого обычного набора вещей – по объему.
- Рейлинги без поперечных перекладин актуальны для перевозки строительных материалов: труб, направляющих, гипсокартона. В этом случае, багаж складывается прямо на крышу машины, а фиксация происходит обычным тросом.
kak-nazyvaetsya.ru
Критерии выбора автомобильного багажника на крышу
Каждый легковой автомобиль оснащен собственным багажным отделением для перевозки небольших грузов. Если объема багажника не хватает или вам необходимо транспортировать нестандартный груз, то решить проблему помогут автобагажники на крышу автомобиля.
Бестселлеры
Разновидности автобагажников
В широком значении этого слова багажник — приспособление, состоящее из реечных перекладин, опоры для крепления к крыше (или рейлингам) и фиксирующих скоб. Автобагажники предназначены для перевозки габаритных вещей, лыж, сноубордов, велосипедов и других грузов.
Главное достоинство современных багажников — универсальность, поскольку они устанавливаются на крышу любого автомобиля.
Существуют несколько видов автобагажников:
- Рейлинги — длинные рейки, расположенные на крыше вдоль кузова автомобиля. Некоторые грузы крепятся на сами рейки, а некоторые возможно закрепить на поперечных дугах, соединяющих рейки.
- Экспедиционный багажник — автобагажник с открытым верхом. Конструкция выполнена из прочного металла, а плотная алюминиевая сетка на днище и боковинах выдерживает большую нагрузку и не дает перевозимым предметам выпасть. Используется, в основном, для поездок на природу, на охоту или для дальних путешествий.
- Универсальный багажник — конструкция, состоящая из нескольких поперечных реек и фиксирующих скоб. В комплекте к универсальному багажнику имеются крючки и прочие детали, необходимые для его монтажа.
- Багажники для перевозки спортивного оборудования — велосипедов, лыж, сноубордов и т.д. Багажники для лыж и сноубордов устанавливаются на крыше авто, а велобагажники могут крепиться как к крыше, фаркопу, так и к задней двери. Имеются также багажники в виде сетки, роллеров, ограничителей для перевозки другого спортинвентаря.
- Автомобильные боксы — приспособление, устанавливаемое на крышу автомобиля.
Различают две разновидности автобоксов:
- Мягкий бокс, изготовленный из плотной водоотталкивающей ткани. Преимущества мягкого бокса: простота эксплуатации, большой внутренний объем и необходимость минимального пространства для его хранения. Минусами тканевого бокс являются низкая защищенность от воров, быстрая изнашиваемость, невозможность транспортировки в нем хрупких вещей.
- Жесткий бокс — пластиковый короб аэродинамической формы. Жесткий автобокс лишен недостатков мягкого бокса, поэтому в нем рекомендуется перевозить ценные и хрупкие вещи. Такой кофр легко моется, долго сохраняет свой привлекательный внешний вид и не влияет на расход топлива.
Такой кофр легко моется, долго сохраняет свой привлекательный внешний вид и не влияет на расход топлива.Способы крепления автобагажников
Современные производители предусмотрели множество способов крепления багажников к автомобилям:
- На водосток. Основное преимущество крепления — большая грузоподъемность ввиду возможности монтажа на водостоки сразу нескольких пар реек. Крепление доступно для автомобилей российского производства, так как большинство иномарок водостоков не имеет.
- На конструктивно предназначенные для этого места. На крыше некоторых моделей автомобилей находятся закрытые молдингом углубления для установки багажников. Багажник, установленный на эти штатные места, держится крепко и надежно, он не деформирует конструкцию автомобиля. Но наличие специальных углублений ограничивает выбор автовладельца, заставляя его ориентироваться не на функциональные качества автобагажника, а на его крепления. Такая конструктивная особенность имеется у Daewoo Nexia.
- На рейлинги. Груз на рейлингах чаще всего фиксируется специальными ремнями, поэтому надежность крепления довольно высокая. Плюсом крепления является отсутствие контакта перевозимых вещей с крышей автомобиля, а минусом — возможное ухудшение управляемости авто из-за смещения центра тяжести. Модели машин для установки — внедорожники и универсалы.
- На интегрированные рейлинги. Встроенные рейлинги оснащены скрытыми крепежными отверстиями для установки поперечных дуг. По сравнению с обычными рейлингами, груз, закрепленный на интегрированных моделях, не ухудшает управляемость автомобилем из-за низкого центра тяжести. Недостатками являются невозможность фиксации груза крепежными ремнями и небольшой выбор подходящих дуг. Встроенными рейлингами обладает, например, KIA Sportage 3.
- На дверной проем. Если крыша автомобиля гладкая, то фиксировать крепление следует на боковой изгиб. Чтобы конструкция не «съезжала», используются резиновое основание и стягивающие ремни. Такое крепление, подходящее большинству автомобилей, отличается устойчивостью к действиям злоумышленников.
- На Т-образный профиль. Крепление на T-образный профиль возможно при наличии на крыше авто такого приспособления. Плюсами являются легкость монтажа багажника к креплению, возможность перемещения дуг, отсутствие контакта груза с крышей. Т-образный профиль лучше устанавливать на внедорожники, кроссоверы и универсалы.
- На магнитах. Крепления на магнитах легко устанавливаются на крышу авто, но оно подходит для перевозки небольших легких грузов: дорожных сумок, лыж и т.д.
- На ремни. Автобагажники, крепящиеся на проходящие через салон ремни, называются надувными. Такой багажник легко устанавливается на любые автомобили, как двухдверные, так и четырехдверные. Главный минус конструкции — неудобство для пассажиров, над головами которых протянуты крепежные ремни.
Такое крепление, подходящее большинству автомобилей, отличается устойчивостью к действиям злоумышленников.
Автобагажники: за и против
Перед установкой на крышу своего автомобиля багажник следует учесть все плюсы и минусы конструкции.
Плюсы:
- доступные цены;
- возможность крепления на большинство современных автомобилей;
- прочная фиксация перевозимых грузов;
- сохранение нормального обзора во всех направлениях;
- отсутствие вреда для лакокрасочного покрытия автомобиля.
Минусы:
- ухудшение аэродинамических характеристик;
- возможные проблемы с заездом в гараж из-за увеличения высоты автомобиля;
- необходимость подъема груза, что неудобно невысоким людям или автовладельцам, имеющим габаритные транспортные средства;
- во время подъема груза есть риск испачкаться о грязный автомобиль;
- увеличение парусности.
При правильной установке и использовании автомобильного багажника плюсы с лихвой перекрывают все его недостатки.
Главное — подойти к его выбору с умом.
Возможно вас заинтересует:
www.avtoset.net
Багажники и автобоксы. Рейлинги — это поперечины? Развеиваем мифы — ES-AUTO.RU на DRIVE2
К нам часто обращаются с вопросом о подборе багажника на крышу автомобиля, и также часто автовладельцы путаются не только в комплектации багажника, но и в понятиях вроде “рейлинги” и “поперечины”, а под самим багажником, имеют в виду автобокс.
Итак первый “миф”.
Автобокс — это багажник. Или “- мне нужен багажник на поперечины”.
Полный размер
Автобокс Thule Touring M
Автобокс — это одна из БАГАЖНЫХ СИСТЕМ, которая предназначена для перевозки груза и обладает своей главной отличительной особенностью, а именно: крытая перевозка (то есть груз перевозится внутри и защищен со всех сторон стенками бокса). Автобоксы могут быть как на крышу, так и на фаркоп.
Багажник — это тоже багажная система, но уже с открытой перевозкой груза. Подробнее об устройстве багажника читайте ниже.
Не менее редко автобоксы называют кейсами, контейнерами или коробками😁. Но уже в таком случае мы как магазин-продавец понимаем, что хочет клиент, можно сказать “с полуслова”. А как бы вы назвали автобокс?😏
«Миф» 2. Рейлинги — это поперечины.
Нет! Начнем с того, что поперечины (или дуги) — это часть багажника на крышу автомобиля, а рейлинги — детали самого автомобиля, выполненные в виде продольных реек по бокам крыши. В зависимости от комплектации автомобиля рейлингов может и не быть.
Рейлинги — это тоже открытая багажная система, которую можно использовать как непосредственно для перевозки грузов, так и для установки багажника.
Полный размер
Слева: рейлинги с просветом. Справа: интегрированные рейлинги
И вот теперь самое главное. Что такое багажник и из каких частей он состоит?
Полный размер
Багажник Thule в сборе: комплект аэродинамических дуг Thule WingBar Evo-S + комплект опор Thule Evo Clamp + установочный комплект на гладкую крышу
1.
Две поперечины (или дуги), которые могут быть разной формы и разной длины.
По форме дуги бывают: прямоугольные, овальные и крыловидные. Две последние формы относят к аэродинамическим. Отдельно стоит выделить выдвижные дуги (SlideBar) и дуги с усиленной грузоподъемностью (до 100 кг). Комплект поперечин по длине для каждого автомобиля подбирается индивидуально.
2. Комплект из четырёх опор (или по-другому упоров), которые подбираются в зависимости от места установки на автомобиль.
Какие бывают места для установки багажника на крышу?
►в штатные места
►на гладкую крышу
►на водостоки
►на рейлинги с просветом
►и на интегрированные рейлинги (без просвета между крышей и рейлингом)
Соответственно, например, на Volkswagen Tiguan от 2016 года выпуска необходимо подобрать комплект опор для установки на рейлинги.
3. Установочный комплект, который состоит из крепежных элементов (адаптеров, резинок), разрабатывается под конкретную модель автомобиля и требуется только при установке упоров багажника в штатные места, на гладкую крышу и в некоторых случаях на интегрированные рейлинги.
4. Для некоторых багажников необходимо докупать набор замков.
Есть производители, которые выпускают автобагажники уже в сборе, и чаще всего — это багажники с установкой на рейлинги или водостоки, для которых не требуется установочный комплект. Например, багажник Menabo Lince на интегрированные рейлинги, к которому не требуется ничего докупать.
Отписывайтесь в комментариях, о чем еще вы бы хотели узнать или в сообщения, если нужна помощь с подбором багажника и бокса конкретно на ваш автомобиль. Мы на связи✌️
www.drive2.ru
Как выбрать багажник на крышу?
Автор: Сергей Опубликовано: 23.09.2016 Прочитано: 21469 Коментарии: 2
Какой автомобильный багажник на крышу приобрести из множества моделей, предлагаемых разными производителями? Давйте разберемся, что из себя представляет это оборудование, какие типы предлагаются на рынке.
И главное — чем опредляется выбор?
Устройство багажника
Багажник на крышу авто – дополнительное оборудование для перевозки багажа, которое представляет собой две поперечные дуги, крепящиеся на рейлинги или имеющие специальные приспособления для монтажа непосредственно на кузов. Поперечные дуги различаются своим сечением, что определяет такие характеристики багажника, как грузоподъемность и бесшумность.
Автобагажник, как правило, модельное оборудование, т.е.крепление для его монтажа разрабатывается для конкретной модели машины для идеальной и безопасной установки.
Однако в продаже можно встретить также универсальный багажник, устанавливаемый на рейлинги или прямо на крышу (посредством опор) автомобилей разных марок и моделей.
Крепление для монтажа любых изделий включает в себя комплект специальных стоек (опор, упоров):
и адаптеров, приспосабливающих упоры к различным конструкциям кузовов автомобилей:
адаптеры
Типы багажников на крышу автомобиля
При выборе автобагажника, прежде всего, обратите внимание на крышу вашего автомобиля. Тип крыши предъявляет определенные требования к способу крепления, поэтому производители выпускают широкий диапазон изделий, отличающихся между собой именно крепежными элементами, для установки:
Крепления автобагажников для установки на крыши без рейлинговприподнимают изделие над крышей, их высота варьирует от 7 см до 28 см на разные модели автомобилей.
Большинство упоров совместимы с поперечными дугами различных профилей: прямоульными, аэродинамическими, крылообразными. Однако для некоторых стоек подходят только дуги определенного сечения, в частности, к опорам багажников для установки на водосток идут только прямоугольные дуги. Подробности компектации Вы найдете в описании конкретного багажника на сайте нашего магазина.
В ассортименте производителей имеются также поперечины на рейлинги, укомплектованные определенным типом дуг, которые устанавливаются враспор и не возвышаются и не выступают за рейлинги:
Эти поперечины могут быть модельными и универсальными.
Их Вы также можете найти в нашем магазине.
Компания Thule производит несколько видов упоров для установки багажников на различные типы крыши автомобилей:
Грузоподъемность автобагажника
Грузоподъемность багажника на крышу (большинства моделей) составляет 75 кг. Большая грузоподъемность (100 кг) может быть у изделий с прямоугольными дугами, меньшая — с аэродинамическими (50 кг). Однако эти параметры различаются у разных производителей — у лучших производителей грузоподъемность аналогичных моделей может быть выше. Не менее важно при выборе багажника учитывать, на какую нагрузку рассчитана крыша вашего автомобиля — посмотрите в руководстве. Ее превышать нельзя ни в коем случае.
На сколько увеличивается расход топлива при езде с багажником на крыше?
По некоторым оценкам, даже незагруженный багажник при езде в городском режиме потребляет около 0,2 л бензина на 100 км. расход горючего можно снизить, выбрав изделие с дугами аэродинамического профиля, наример, WingBar (Thule, Швеция) или Фико (Россия), характеризующимися очень низким уровнем сопротивления встречному потоку воздуха. Они также выгодно отличаются от багажников с прямоугольными дугами тем, что практически бесшумны.
В целом, все багажники, присутствующие на рынке аксессуаров для автомобиля, можно разделить на два класса: устанавливаемые на рейлинги и устанавливаемые на крышу посредством специальных стоек (упоров, опор) и адаптеров — КИТов.
Особенности этих классов изделий подробнее описаны в соответствующих статьях:
Багажники на крышу без рейлингов:
Багажники для установки на рейлинги
alta-karter.ru
Что такое экспедиционный багажник и зачем он нужен
- Главная
- Статьи
org/ListItem»>Что такое экспедиционный багажник и зачем он нуженЭкспедиционный багажник — это мощная «корзина», которая размещается на крыше внедорожника, кроссовера, микроавтобуса или фургона. Она изготавливается из лёгких металлов, внешне она выглядит как конструкция из круглых или квадратных труб и гнутых элементов.
Размер экспедиционного багажника зависит от площади крыши — все багажники подбираются для автомобиля индивидуально.
Экспедиционный багажник нужен для перевозки грузов, а также для защиты крыши машины от ударов ветвями. Багажник помогает защитить и лобовое стекло — для этого от багажника к «носу» машины потягиваются специальные тросы.
Очень часто на крыше возят «запаску», палатку, канистры с топливом. Экспедиционный багажник — очень популярный аксессуар для поклонников путешествий off-road, автотуристов, охотников и рыболовов.
Разновидности экспедиционных корзин
Корзины делятся на несколько видов — они могут быть универсальными, индивидуальными и созданными для определённой модели авто.
Универсальные — это те, которые подойдут в принципе для любого вездехода на шинах низкого давления. Универсальные выпускаются в нескольких размерах: вам достаточно прийти, выбрать и купить — багажник точно подойдёт.
Индивидуальные разрабатываются для конкретного автомобиля. Например, владелец внедорожника может заказать такой багажник или изготовить его самостоятельно.
Багажники под определённую модель производятся с учётом характерных особенностей машины — размеров, крепления, конфигурации крыши и т. д.
Также экспедиционные корзины можно разделить на несколько видов по типу крепления на крышу:
- Крепление на рейлинги — специальные поперечины, предустановленные у многих марок вездеходов.
- Крепление на водостоки , которыми оборудованы многие модели отечественных машин, но которых зачастую нет у иномарок.
- Крепление непосредственно на крышу . Минус — необходимость просверливать крышу и изолировать отверстия.
Преимущества и недостатки экспедиционных корзин
Теперь поговорим о том, какие «плюсы» и «минусы» есть у экспедиционных багажников.
«Плюсы»:
- увеличивается количество груза, который вы можете увезти на своей машине;
- крыша оказывается защищённой от ударов ветвями во время движения по лесу;
- на корзину можно установить дополнительное оборудование;
- внедорожник приобретает агрессивный внешний вид — как ему и положено.
«Минусы»:
- расходуется больше топлива из-за того, что автомобиль вынужден прикладывать больше усилий для движения;
- центр тяжести машины смещается, она может стать менее устойчивой;
- загруженная корзина увеличивает парусность, пустая — лобовое сопротивление;
- если корзина прикручена к крыше на шурупы, её не получится быстро снять.
Как выбрать экспедиционную корзину
Предлагаем 4 универсальных совета:
1. Подумайте о том, что вы собираетесь перевозить. Может получиться так, что 4-х стандартных мест крепления будет недостаточно. Если ваши грузы будут тяжёлыми, покупайте багажник как минимум с 6-тью местами крепления.
2. Рассчитайте, какой вес сможет увезти ваш автомобиль. Например, вы можете купить багажник весом 20 кг, который может выдержать до 200 кг. Значит, вес максимально загруженной корзины будет 220 кг. Проверьте, сможет ли ваш внедорожник поднять такой вес: эта информация есть в паспорте машины.
3. Проверяйте, из каких материалов изготовлен багажник. Лучшие варианты — алюминий и сталь, для автобоксов — ударопрочный лёгкий пластик.
4. И наконец, обратите внимание на габариты багажника. Он не должен выступать за площадь крыши вашего автомобиля.
Какое дополнительное оборудование можно купить на экспедиционный багажник
Часто вместе с багажниками покупают:
- крепление для заднего колеса;
- люстру-прожектор;
- лестницы к экспедиционным корзинам, которые располагаются или сбоку, или на пятой двери;
- крепления для лопат, топора и другого оборудования;
- крюки для троса;
- боксы, в которых перевозятся вещи;
- дополнительные габаритные огни.
Практически весь этот «тюнинг» можно сделать самостоятельно, а остальное дополнительное оборудование — купить у производителя экспедиционной корзины.
Несмотря на наличие некоторых недостатков, экспедиционную корзину можно назвать полезным аксессуаром, незаменимым для поклонников активного отдыха, фанатов джипинга, охоты и автомобильного туризма по бездорожью.
Наши предложения:
bagazhniki.su
Экспедиционные багажники: плюсы, минусы, как выбрать
- Главная
- Статьи
- Экспедиционные багажники: плюсы, минусы, как выбрать
Экспедиционный багажник не равнозначен бытовой конструкции для крыши. Основная задача экспедиционной корзины вообще не в том, чтобы что-то куда-то везти, а в том, чтобы защитить крышу и лобовое стекло автомобиля от веток, разместить там тяжёлое запасное колесо или закрепить дополнительные фары. Максимум — положить на него тяжёлое снаряжение для внедорожника.
Для туристических и бытовых целей используются обыкновенные багажники на крышу: вы можете посмотреть на них и выбрать подходящую модель в нашем каталоге. Но если вы — владелец машины для бездорожья, читайте дальше.
Для чего нужны экспедиционные багажники
Как было сказано выше, для нескольких целей:
1. Защитить крышу и лобовое стекло от ударов толстыми сучьями во время передвижения по лесистой местности. Экспедиционные корзины комплектуются специальными тросиками — веткоотбойниками, которые не дают веткам добраться до стекла. Часто багажник связывается с внешним каркасом безопасности.
2. Укомплектовать автомобиль дополнительными осветительными приборами. На багажник крепятся дополнительные фары — штатных для оффроада категорически не хватает, они упираются в деревья и не освещают ту же обочину.
Веткоотбойники защищают их от ударов сучьями.
3. Перевозить тяжёлое и крупногабаритное снаряжение. Речь не идёт об обычных вещах: везти их на экспедиционной корзине как раз неудобно, потому что автомобиль высокий, корзина открытая, придётся тратить много времени на подъём, распаковку и прочую возню, или покупать специальную лесенку. Для этого лучше взять обычный багажник или даже автобокс — он крытый и защитит ваше имущество от дождя, грязи и снега. Но если речь идёт о реально тяжёлом снаряжении, хайджеках и лопатах, а также запасках, то экспедиционная корзина подойдёт как ничто другое.
И бонусный пункт: с корзиной, к которой прикреплён допсвет, внедорожник выглядит агрессивнее, его образ — более завершённым. Разве можно представить себе какую-нибудь суровую «Ниву» без соответствующего аксессуара на крыше?
Что насчёт недостатков экспедиционных корзин?
Всё по-классике:
- увеличивается расход топлива из-за большего сопротивления воздуха;
- смещается центр тяжести, потому что багажник вместе со снаряжением может весить до 150 кг;
- увеличивается высота автомобиля, из-за чего он может не поместиться в гараж, на крытую парковку, в проезд под тоннелем;
- снижение внедорожных характеристик — если вы перегрузите корзину.
Можно ли убрать эти недостатки? Да. Чем легче экспедиционная корзина сама по себе, тем меньше проблем она доставляет. Например, вместо стали можно взять модель с площадкой из алюминия — крепления, конечно, лучше оставить стальными, так будет надёжнее. Или металлическую сетку: по весу она сравнима с алюминиевым листом.
Как выбрать экспедиционный багажник и чем его оснастить?
Выбрать багажник на самом деле несложно — конструкционно они все практически одинаковы, и корзины отечественного производства по качеству и надёжности не уступают зарубежным. Убедитесь, что багажник будет хорошо смотреться на крыше вашего авто, что он подойдёт к ней как функционально, так и эстетически, что все крепления целы, и на них нет брака.
Берите у компаний, которые дают гарантию, чтобы успеть поездить с ним и убедиться в его качестве. Например, «Евродеталь» даёт на экспедиционные багажники гарантию в 12 месяцев, а ещё мы предлагаем модели практически на все популярные в России внедорожники, от «Лэнд Ровера» до старой доброй «Нивы».
Дополнительное оснащение такое:
- фары, которые ставятся спереди, сзади и по бокам;
- радиоантенна, причём крепите её таким образом, чтобы багажник защищал её от ударов;
- лопата и домкрат-хайджек, которые можно положить на внешние борта, тогда это сэкономит вам место в самой корзине;
- запасное колесо.
Выбрать экспедиционный багажник несложно. Корзины «Евродеталь» — идеальный вариант и для профессионалов оффроада, и для начинающих поклонников этого вида спорта. Звоните нам, и мы поможем выбрать багажник именно для вашей модели авто!
Наши предложения:
bagazhniki.su
Как установить багажник на крышу автомобиля
- Главная
- Статьи
- Как установить багажник на крышу автомобиля
Современный городской автомобиль компактен и невелик в размерах — это одно из главных его преимуществ. Но в погоне за уменьшением габаритов производители идут на урезание даже «жизненно важных» функций: например, объёма встроенного «родного» багажника. Поэтому багажник на крышу машины — вещь очень нужная и важная.
Если вы находитесь на этой странице, то вы, вероятно, уже решили купить багажник для своей машины и теперь пытаетесь разобраться с тем, какая модель вам нужна, и как именно его установить.
Всё верно? Тогда эта статья — для вас! Здесь мы расскажем об основных видах багажников и о том, как установить их на крышу авто.
Виды багажников на крышу машины
Все багажники можно условно разделить на 3 вида: открытые, закрытые и специализированные.
● Открытый багажник — это простая платформа, которая устанавливается на крышу и имеет специальные приспособление для прицепки груза. Её преимущества: невысокая цена, удобство и надёжная фиксация. Недостатки: груз может намокнуть, если не упаковать его должным образом, а ещё совсем бюджетные открытые багажники обладают посредственной аэродинамикой. Они могут греметь и мешать машине разгоняться.
В каталоге «Евродеталь» вы можете подобрать открытый багажник на крышу вашей машины в зависимости от её типа. Мы также предлагаем аэродинамические варианты — за счёт обтекаемой формы они практически не влияют на скорость автомобиля. И не шумят даже на выскоих скоростях!
● Закрытый багажник, он же — автомобильный бокс, автобокс. Это пластиковый или углепластиковый «короб», который устанавливается на крышу. Он закрывается на замок, а размещённый в нём багаж оказывается надёжно защищён от дождя, снега и грязи, и это — его основное преимущество по сравнению с открытыми платформами. Кроме того, автобоксы имеют аэродинамическую форму — это позволяет снизить сопротивление воздуха при движении и сделать дорогу удобнее. Недостаток один: более высокая стоимость.
У нас вы можете выбрать автобокс для своей модели авто. Мы производим автобоксы из прочного пластика и металла, делаем их аэродинамичными и стильными. Посмотрите сами и убедитесь в этом!
● Специализированные багажники — это багажники, которые используются для конкретной цели, например, для перевозки спортивного снаряжения. Они недорого стоят, обладают небольшими размерами и надёжно крепят перевозимый груз. Среди недостатков — непрактичность, то есть, они не универсальны, их не получится использовать для перевозки всего подряд. Также их непросто устанавливать по сравнению с двумя предыдущими видами.
Мы предлагаем крепления для спортивного снаряжения и фаркопы, с помощью которых вы легко перевезёте из точки А в точку Б велосипеды, сноуборды, лыжи и другой спортивный инвентарь. Приглашаем ознакомиться с ассортиментом!
А теперь перейдём непосредственно к теме статьи — как установить багажник на крышу автомобиля.
Практические советы по установке багажника на крышу
Установка багажника напрямую зависит от типа крыши вашего авто. То есть, монтаж осуществляется тремя разными способами: в штатные места, на гладкую крышу и на рейлинги.
● Установка багажника в штатные места крепления
Штатные места крепления предусмотрены производителем автомобиля. Они, как правило, располагаются между боковыми панелями кузова и крышей, и оснащаются ими преимущественно европейские хэчбеки и седаны среднего и премиум-классов. Выглядят штатные места как пластиковые «крышечки», под которыми и располагаются крепёжные элементы.
Багажники для штатных мест продаются в комплекте с болтами, но если их нет, вы легко подберёте подходящие в ближайшем строительном магазине. Сама установка — дело десяти минут. Но есть нюанс: багажник нужно брать тот, который рекомендован производителем именно для вашей модели авто. Тогда никаких проблем с монтажом не будет.
● Установка багажника на гладкую крышу
Однако большая часть автомобилей имеют гладкую крышу. В такой ситуации багажник устанавливается на стоки для воды, расположенные в верхней части крыши. Такой багажник состоит из нескольких элементов, ключевые из которых — упор и дуга. Упор крепится к дверному проёму автомобиля при помощи монтажного комплекта — скоб и резинок. Как раз скобы с резинками индивидуальны и предназначены для конкретной модели автомобиля.
На гладкую крышу багажник ставится чуть дольше, но тоже, в общем-то, не занимает много времени. Весь процесс интуитивно понятен, плюс — вы получаете схему установки от производителя.
● Установка багажника на рейлинги
Рейлинги — это планки, которые ставятся вдоль крыши автомобиля на специальных креплениях. Они состоят из планок, держателей, болтов и уплотнителей, которые не дают влаге попасть в кузов.
Рейлинги предустановлены производителем, встретить их можно у внедорожников и кроссоверов. Их наличие упрощает процедуру монтажа до минимума: вам всего лишь нужно прикрепить багажник к рейтингам при помощи монтажного комплекта. Это дело пары минут — и то если вы подойдёте к процессу вдумчиво и будете размышлять над каждым этапом.
Как видите, всё предельно просто. Главное — подбирать багажник под вашу модель автомобиля. На сайте «Евродеталь» вам доступна такая возможность: заходите, ищите свою модель машины — например, Форд Фокус Седан 2011 г., — и выбирайте качественную багажную систему!
Наши предложения:
bagazhniki.su
Багажник на крышу автомобиля: виды, преимущества, установка
Собираясь в дальнюю дорогу, на природу, за город или просто на дачу, люди берут довольно много различных вещей с собой. И всегда возникают трудности с тем, как и где разместись весь этот груз. Еще сложнее при перевозке длинномерных грузов, например, бруса, досок и иных стройматериалов. Багажник на крышу автомобиля станет отличным решением подобных проблем.
Верный помощник при перевозке груза
Все много раз видели автомобили, к крышам которых прикреплены различные предметы: велосипеды, лодки, доски или универсальный бокс для вещей. Основанием для всего этого служит багажник. Так называют специальные поперечины, размещенные на крыше и имеющие 4 точки опоры.
Выглядит багажник по-разному. Существует 2 основные разновидности:
- Перекладины могут иметь прямоугольную форму, изготавливают их из оцинкованной стали, а сверху покрывают черным пластиком. Размер профиля стандартный: 22х32 мм.
- Также профиль поперечин может иметь овальную форму, это улучшает аэродинамические свойства багажника. Сверху у них проходит паз, который используется для установки различных креплений. Такой подход позволяет не портить красоту и четкость форм.
И тот, и другой профиль – универсальный тип багажника. На них можно крепить любые грузы, устанавливать бокс и дополнительные специализированные крепления и т. д.
Способы установки
Багажник на крышу автомобиля имеет несколько различных способов крепления. Это зависит от конструктивных особенностей машины. Существует и такая новинка, как надувной багажник.
Установка багажника в дверной проём
В дверной проем. Это наиболее распространенный, практически универсальный способ установки багажников, т.к. существует огромное количество автомобилей, не оборудованных рейлингами и не имеющих штатных мест. Производители тем самым снижают издержки при производстве и, как следствие, себестоимость авто, а вот у покупателей возникают проблемы.
Как устроено такое крепление? На самом деле все очень просто. Монтаж такого багажника осуществляется только при открытых дверях. Специальные упоры устанавливаются на ребра жесткости машины, а лапы захватывают дверной проем. Крепление повторяет форму проема. Чтобы не оцарапать краску, лапы покрыты пластиком, а под них ложится специальная резиновая подкладка.
Важно: перед установкой крышу автомобиля нужно протереть и очистить от загрязнений. Скобы не мешают закрыванию дверей, т.к. есть закрытый резинкой зазор между дверями и корпусом.
Установка на штатные места
Установка на штатные места может быть несколько сложней, но выглядит гораздо эстетичней. В этом случае на крыше есть небольшие лючки, закрытые крышками (всего их 4 штуки), под ними скрываются закладные: приваренные гайки.
Именно к ним и прикручивается универсальный багажник. Однако не стоит затягивать слишком туго, так как существует опасность того, что от чрезмерных усилий крыша вытянется вверх.
Установка на рэйлинги
Рэйлинги. Это специальные продольные дуги, которые крепятся к крыше. Наиболее удобный и практичный способ для установки багажника. Имеет ряд преимуществ перед другими способами установки.
Во-первых, поперечины можно свободно перемещать по все длине рэйлингов, следовательно, без проблем можно подогнать размер багажника к размеру груза. Получается, что у багажника универсальный размер.
Во-вторых, у дуг, как правило, несколько точек опоры, следовательно, площадь давления увеличивается, а нагрузка снижается. В-третьих, установить перекладины на дуги очень просто и быстро.
Надувной багажник
Надувной багажник. Относительно новое приспособление для перевозки грузов. В заявленных характеристиках указано, что данное приспособление выдерживает груз весом до 80 кг. Очень простое и удобное в использовании.
Надувной багажник хранится в спущенном виде. При необходимости монтируется на крышу. Крепление у него предельно простое: ремни продеваются через дверной проем и фиксируются на специальной надежной застежке. Затем надуваются баллоны небольшим насосом.
Монтаж производится в считанные минуты. Однако для сохранения лакокрасочного покрытия следует использовать специальные защитные коврики, которые идут в комплекте. Благодаря регулируемой длине ремней получается универсальный способ крепления.
Использовать надувной багажник особенно хорошо при перевозке легких длинномерных грузов, т.к. он отлично амортизирует на неровных дорогах. Для большей надежности груз можно дополнительно обвязывать.
Какие преимущества дает багажник на крыше
- Больше места для багажа. Самое очевидное преимущество. Теперь можно путешествовать с комфортом. Все крупногабаритные и длинномерные предметы можно будет поместить на крышу и больше о них не переживать. В этом случае можно приобрести специальное крепление, например, для велосипедов, или же придумать вариант установки самостоятельно, например, для удочек или стройматериалов. Также можно приобрести специальный бокс, в который можно сложить различные вещи. Учитывая, что объем колеблется от 300 до 800 л, в такой бокс поместиться все необходимое даже для большой компании или для всей семьи.
- Свободный салон. Благодаря большим объемам внешнего багажника, вряд ли возникнет необходимость в загрузке различных вещей внутрь автомобиля. Следовательно, салон будет предназначен для людей, и пассажиры смогу расположиться там с комфортом.
- Свободный обзор. Владельцы автомобилей с внутренним багажником часто переживают, что груз будет закрывать обзор. Если сложить хотя бы часть вещей во внешний бокс, такой проблемы не возникнет. И не надо будет тратить много времени на укладку вещей таким образом, чтобы они не закрывали заднее стекло.
- Легкость монтажа. При необходимости универсальный багажник устанавливается буквально за 10 минут. Если он не нужен, его также очень легко снять. Все дополнительные крепления и устройства также легко монтируются и демонтируются, как конструктор.
- Повышение уровня безопасности. Габаритные и тяжелые предметы, особенно загруженные внутрь салона, представляют большую опасность. И не только потому, что на кочке чемодан может подлететь и придавить пассажира. При аварии багаж становится дополнительным источником опасностей.
- Равномерное распределение нагрузки. При загрузке стандартного багажника тяжелыми предметами часто бывает, что автомобиль как бы «проседает» на задние колеса. Это чревато несколькими опасностями: уменьшенный дорожный просвет и возможность опрокидывания. Если багажник находится снаружи, то нагрузка распределяется более равномерно.
Автобокс
Конечно, самый надежный способ перевозки вещей – это универсальный бокс. Есть масса преимуществ использования именно такого способа транспортировки.
- Простота в эксплуатации. Бокс открывается ключом, крышка откидывается вверх и назад, а владелец авто получает свободный доступ к внутреннему пространству. В бокс можно ставить сумки, чемоданы, коробки. Для удобства и лучшей организации пространства можно использовать универсальный органайзер.
- Разные размеры. Можно купить бокс необходимого объема. Сейчас продаются самые разные модели объемом от 300 до 800 л. Каждый может выбрать тот размер, который сочтет оптимальным для себя.
- Аэродинамическая форма, которая не снижает скорость передвижения. Благодаря этому расход топлива на 100 км практически не повышается.
- Всегда чистые вещи. Бокс надежно закрывается и не пропускает внутрь себя пыль. Поэтому все предметы, которые окажутся на крыше, не замараются при перевозке.
- Защита от взлома. Современные системы оборудованы достаточно сложными замками, поэтому не стоит переживать за сохранность вещей, едущих снаружи.
Заключение
Багажник на крыше – это универсальный способ перевозки практически любых предметов. Он станет верным помощником в любой поездке, а особенно – для большой семьи или компании.
Критерии выбора автомобильного багажника на крышу
Каждый легковой автомобиль оснащен собственным багажным отделением для перевозки небольших грузов. Если объема багажника не хватает или вам необходимо транспортировать нестандартный груз, то решить проблему помогут автобагажники на крышу автомобиля.
Бестселлеры
Разновидности автобагажников
В широком значении этого слова багажник — приспособление, состоящее из реечных перекладин, опоры для крепления к крыше (или рейлингам) и фиксирующих скоб. Автобагажники предназначены для перевозки габаритных вещей, лыж, сноубордов, велосипедов и других грузов. Главное достоинство современных багажников — универсальность, поскольку они устанавливаются на крышу любого автомобиля.
Существуют несколько видов автобагажников:
- Рейлинги — длинные рейки, расположенные на крыше вдоль кузова автомобиля. Некоторые грузы крепятся на сами рейки, а некоторые возможно закрепить на поперечных дугах, соединяющих рейки.
- Экспедиционный багажник — автобагажник с открытым верхом. Конструкция выполнена из прочного металла, а плотная алюминиевая сетка на днище и боковинах выдерживает большую нагрузку и не дает перевозимым предметам выпасть. Используется, в основном, для поездок на природу, на охоту или для дальних путешествий.
- Универсальный багажник — конструкция, состоящая из нескольких поперечных реек и фиксирующих скоб. В комплекте к универсальному багажнику имеются крючки и прочие детали, необходимые для его монтажа.
- Багажники для перевозки спортивного оборудования — велосипедов, лыж, сноубордов и т.д. Багажники для лыж и сноубордов устанавливаются на крыше авто, а велобагажники могут крепиться как к крыше, фаркопу, так и к задней двери. Имеются также багажники в виде сетки, роллеров, ограничителей для перевозки другого спортинвентаря.
- Автомобильные боксы — приспособление, устанавливаемое на крышу автомобиля.
Различают две разновидности автобоксов:
- Мягкий бокс, изготовленный из плотной водоотталкивающей ткани. Преимущества мягкого бокса: простота эксплуатации, большой внутренний объем и необходимость минимального пространства для его хранения. Минусами тканевого бокс являются низкая защищенность от воров, быстрая изнашиваемость, невозможность транспортировки в нем хрупких вещей.
- Жесткий бокс — пластиковый короб аэродинамической формы. Жесткий автобокс лишен недостатков мягкого бокса, поэтому в нем рекомендуется перевозить ценные и хрупкие вещи. Такой кофр легко моется, долго сохраняет свой привлекательный внешний вид и не влияет на расход топлива.
Способы крепления автобагажников
Современные производители предусмотрели множество способов крепления багажников к автомобилям:
- На водосток. Основное преимущество крепления — большая грузоподъемность ввиду возможности монтажа на водостоки сразу нескольких пар реек. Крепление доступно для автомобилей российского производства, так как большинство иномарок водостоков не имеет.
- На конструктивно предназначенные для этого места. На крыше некоторых моделей автомобилей находятся закрытые молдингом углубления для установки багажников. Багажник, установленный на эти штатные места, держится крепко и надежно, он не деформирует конструкцию автомобиля. Но наличие специальных углублений ограничивает выбор автовладельца, заставляя его ориентироваться не на функциональные качества автобагажника, а на его крепления. Такая конструктивная особенность имеется у Daewoo Nexia.
- На рейлинги. Груз на рейлингах чаще всего фиксируется специальными ремнями, поэтому надежность крепления довольно высокая. Плюсом крепления является отсутствие контакта перевозимых вещей с крышей автомобиля, а минусом — возможное ухудшение управляемости авто из-за смещения центра тяжести. Модели машин для установки — внедорожники и универсалы.
- На интегрированные рейлинги. Встроенные рейлинги оснащены скрытыми крепежными отверстиями для установки поперечных дуг. По сравнению с обычными рейлингами, груз, закрепленный на интегрированных моделях, не ухудшает управляемость автомобилем из-за низкого центра тяжести. Недостатками являются невозможность фиксации груза крепежными ремнями и небольшой выбор подходящих дуг. Встроенными рейлингами обладает, например, KIA Sportage 3.
- На дверной проем. Если крыша автомобиля гладкая, то фиксировать крепление следует на боковой изгиб. Чтобы конструкция не «съезжала», используются резиновое основание и стягивающие ремни. Такое крепление, подходящее большинству автомобилей, отличается устойчивостью к действиям злоумышленников.
- На Т-образный профиль. Крепление на T-образный профиль возможно при наличии на крыше авто такого приспособления. Плюсами являются легкость монтажа багажника к креплению, возможность перемещения дуг, отсутствие контакта груза с крышей. Т-образный профиль лучше устанавливать на внедорожники, кроссоверы и универсалы.
- На магнитах. Крепления на магнитах легко устанавливаются на крышу авто, но оно подходит для перевозки небольших легких грузов: дорожных сумок, лыж и т.д.
- На ремни. Автобагажники, крепящиеся на проходящие через салон ремни, называются надувными. Такой багажник легко устанавливается на любые автомобили, как двухдверные, так и четырехдверные. Главный минус конструкции — неудобство для пассажиров, над головами которых протянуты крепежные ремни.
Автобагажники: за и против
Перед установкой на крышу своего автомобиля багажник следует учесть все плюсы и минусы конструкции.
Плюсы:
- доступные цены;
- возможность крепления на большинство современных автомобилей;
- прочная фиксация перевозимых грузов;
- сохранение нормального обзора во всех направлениях;
- отсутствие вреда для лакокрасочного покрытия автомобиля.
Минусы:
- ухудшение аэродинамических характеристик;
- возможные проблемы с заездом в гараж из-за увеличения высоты автомобиля;
- необходимость подъема груза, что неудобно невысоким людям или автовладельцам, имеющим габаритные транспортные средства;
- во время подъема груза есть риск испачкаться о грязный автомобиль;
- увеличение парусности.
При правильной установке и использовании автомобильного багажника плюсы с лихвой перекрывают все его недостатки. Главное — подойти к его выбору с умом.
Возможно вас заинтересует:
Распродажа
Как называется багажник на крыше авто
Багажник (внутренний) — отделение в кузове или пассажирском салоне легкового автомобиля или автобуса, предназначенное для размещения и перевозки багажа. Наличествует практически у всех типов кузовов легковых автомобилей, кроме коммерческих фургон, пикап. [ источник не указан 2475 дней ]
У легковых автомобилей с двух- и однообъемными кузовами универсал, хэтчбек, купе-хэтчбек, микровэн, компактвэн, минивэн, фургон багажник структурно не отделен от салона, а доступ в него осуществляется через дополнительную дверь размещенную в заднем торце кузова. Благодаря возможности трансформировать салон, то есть складывать или удалять пассажирские сиденья, объем багажника у таких кузовов может варьировать в широких пределах, что повышает их функциональность. [ источник не указан 2475 дней ]
На автомобилях с трехобъемными кузовами седан, седан-хардтоп, лимузин, кабриолет, купе и родстер багажник ограниченного объема представляет собой отделенный от пассажирского салона отсек с отдельной запираемой крышкой багажника.
На современных пригородных, междугородных и туристических автобусах с расположением двигателя в задней части кузова, багажные отсеки размещаются под полом пассажирского салона в пределах колесной базы (на двухэтажных туристических моделях под багаж может быть использован весь первый этаж). На автобусах переднемоторной схемы чаще используются багажные отсеки (стеллажи) в задней части салона или багажники внешнего размещения на крыше.
На спортивных моделях с небольшим объёмом багажного отделения часто на крышку багажника устанавливали дополнительную багажную решётку для установки багажа.
История [ править | править код ]
На первых «самоходных экипажах» XIX века, способных совершать лишь кратковременные прогулочные и соревновательные поездки, багажник отсутствовал.
С повышением надежности двигателей и автомобилей в целом, в начале XX века зародился и автотуризм, что вызвало к жизни необходимость перевозки багажа. По аналогии с конными экипажами использовались две схемы перевозки багажа: чемодан, крепившийся веревками и ремнями снаружи в задней части кузова, или крепление на крыше закрытых экипажей.
Это отразилось на названии багажника — например, в англоязычных странах его называют «boot», что дословно переводится именно как «чемодан». В СССР в тридцатые-сороковые годы также использовался термин «чемодан» (в частности, в документации к автомобилю «Победа»), но позднее он был вытеснен словом «багажник».
Первое направление через промежуточную стадию специальных откидных решеток, съемных кофров и целых гарнитуров «авточемоданов» привело к появлению на кузовах типа седан, лимузин и купе к концу 30-х современного типа багажника, то есть, созданию классического трехобъемного типа кузова, а второе направление — к созданию съемных багажников накрышного расположения.
В конце 20-х для доставки багажа железнодорожных пассажиров со станций в отели и обратно был создан остекленный кузов типа «стейшн вэгон», ставший предтечей двухобъемного кузова типа универсал.
В 1965 году появился предшественник всех современных хэтчбеков — Renault R16.
В начале 80-х в связи с повышением качества уплотнителей дверей, а также созданием легкосъемных сидений популярность двух- и однобъемных кузовов значительно возросла и в настоящее время они успешно конкурируют с кузовами трехобъемного типа, особенно в Западной Европе, например во Франции это основной тип кузова.
Багажник (внешний) [ править | править код ]
Багажник (внешний) — металлическая конструкция, крепящаяся, как правило, на крышу автомобиля. До недавних пор в СССР (впоследствии России) под багажником понималась металлическая корзина-решетка, крепящаяся сверху автомобиля, на водостоки.
Европейская трактовка понятия «автомобильный багажник» — это две поперечины, стального квадратного или алюминиевого аэродинамического (овального, в виде крыла) профиля, которые устанавливаются либо на рейлинги (продольные дуги — устанавливаются, как правило, производителями автомобилей), либо в штатные места, либо посредством специальных зацепов (китов) за дверной проём. На эти поперечины устанавливаются специальные насадки-аксессуары для перевозки всевозможных грузов(велосипедов, лыж и др.). Данная концепция багажника была изобретена в шведской фирме Thule в 1961 году. В дальнейшем багажники Thule получили широкую известность. Популярностью пользуются и другие марки багажников на крышу автомобиля: Atlant (Россия), Montblanc (Швеция), Atera (Германия).
21 августа 2017
Багажник — это поперечины, которые прикреплены к крыше автомобиля. Багажники делятся на виды по их конфигурации и особенностям крепления, но вне зависимости от этих характеристик, багажник — отличное решение для тех, кто вынужден постоянно возить на своей машине грузы.
Современные автомобили оснащены большими «родными» багажниками, но кто откажется от возможности разместить в машине ещё больше вещей? Для этого и предназначены крышные автомобильные багажники — классические, экспедиционные, велосипедные и автобоксы.
Виды багажников на крышу авто
- Классические, универсальные, базовые — под всеми этими словами подразумевается одинаковая конструкция. Это багажник, который вы не раз встречали на дорогах города: металлические поперечины и перекладины, закреплённые на крыше авто. Во-первых, установить такой багажник можно практически на любую машину, во-вторых, он совершенно универсален — на нём можно перевозить всё, что угодно, а ещё его можно дополнительно укомплектовать крепежами для спортивной экипировки и автобоксом.
- Экспедиционные созданы специально для туристов, охотников, поклонников активного отдыха. Это своего рода «корзины», которые помимо поперечин и перекладин оснащены местами, к которым можно прикрепить отбойники, фонари и запаски. А ещё экспедиционный багажник защищает крышу автомобиля от ударов ветками.
- Велосипедные — багажники, предназначенные для фиксации велосипедов и другого спортивного снаряжения на крыше машины. Он представляет из себя отдельные крепежи, установленные в разных местах. Кстати, помимо крыши, велосипеды можно перевозить на фаркопе — такой вариант автобагажников у нас тоже есть.
- Автобоксы жёсткие и мягкие. Жёсткие изготавливаются из ударопорочного пластика, мягкие выглядят как прочные спортивные сумки. Помимо перевозки груза, автобоксы дополнительно защищают его от атмосферных осадков, грязи и ветра. К тому же, жёсткие автобоксы имеют идеальную аэродинамическую форму — они не тормозят машину и не увеличивают расход топлива.
Способы крепления багажника на крышу автомобиля
От видов багажников переходим к другой их характерной особенности — способу крепления. Всего способов крепления 7. Расскажем о каждом.
- В штатные места крепления, которые были задуманы производителем автомобиля как место для фиксации багажника. Обычно их наличие указано в инструкции к автомобилю.
- На водостоки — особенность отечественных автомобилей. У иномарок водостоков нет. К ним багажник можно цеплять немного по-разному, что даёт больший простор фантазии.
- На гладкую крышу — когда багажник цепляется за дверной проём или при помощи адаптеров в трёхдверных авто. Когда двери закрываются, багажник становится невозможно снять.
- На рейлинги — то есть, на поперечины, которые у многих современных внедорожников встроенные.
- На магниты. Увы, очень тяжёлый груз на таком креплении везти небезопасно, но лёгкий —весьма удобно.
- На Т-образный профиль, который держит груз на возвышении и не даёт ему соприкасаться с крышей авто. Но если вам важна эстетика, этот вариант — не для вас: уместно он смотрится только на больших машинах.
- На ремни через салон — так к автомобилю прикрепляются надувные багажники. Способ интересный и действенный, но не всегда удобный для пассажиров.
Преимущества и недостатки багажников на крышу авто
+ отсутствие помех для обзора.
– аэродинамические помехи при движении;
– снижение устойчивости и скорости движения;
– необходимость поднимать груз на крышу.
7 правил выбора багажника на крышу вашего автомобиля
1. Определитесь, какой багаж вы будете чаще всего возить. Также учитывайте марку и модель своего автомобиля.
2. Багажник для хэчбеков, фургонов и универсалов должен располагаться таким образом, чтобы не вредить «родному» багажнику и не мешать открывать задний капот.
3. Обязательно изучите инструкцию к автомобилю — там указано, какой вес машина может выдержать на своей крыше.
4. При подборе багажника внимательно изучайте материал изготовления. Лучшие багажники производятся из алюминия, нержавеющей стали и ударопрочного пластика.
5. Если у вас высокий автомобиль, купите автобокс с двусторонней крышкой. Такие багажники можно загружать и разгружать с удобной вам стороны.
6. Внимательно изучите информацию о производителе — почитайте отзывы, посмотрите фото и видео с производства.
7. Не покупайте слишком дешёвые багажники. Дешёвые модели быстро ржавеют и разваливаются, они плохо и ненадёжно фиксируют груз. А хороший багажник прослужит вам по-настоящему долго.
Собираясь в дальнюю дорогу, на природу, за город или просто на дачу, люди берут довольно много различных вещей с собой. И всегда возникают трудности с тем, как и где разместись весь этот груз. Еще сложнее при перевозке длинномерных грузов, например, бруса, досок и иных стройматериалов. Багажник на крышу автомобиля станет отличным решением подобных проблем.
Верный помощник при перевозке груза
Все много раз видели автомобили, к крышам которых прикреплены различные предметы: велосипеды, лодки, доски или универсальный бокс для вещей. Основанием для всего этого служит багажник. Так называют специальные поперечины, размещенные на крыше и имеющие 4 точки опоры.
Выглядит багажник по-разному. Существует 2 основные разновидности:
- Перекладины могут иметь прямоугольную форму, изготавливают их из оцинкованной стали, а сверху покрывают черным пластиком. Размер профиля стандартный: 22х32 мм.
- Также профиль поперечин может иметь овальную форму, это улучшает аэродинамические свойства багажника. Сверху у них проходит паз, который используется для установки различных креплений. Такой подход позволяет не портить красоту и четкость форм.
И тот, и другой профиль – универсальный тип багажника. На них можно крепить любые грузы, устанавливать бокс и дополнительные специализированные крепления и т. д.
Способы установки
Багажник на крышу автомобиля имеет несколько различных способов крепления. Это зависит от конструктивных особенностей машины. Существует и такая новинка, как надувной багажник.
Установка багажника в дверной проём
В дверной проем. Это наиболее распространенный, практически универсальный способ установки багажников, т.к. существует огромное количество автомобилей, не оборудованных рейлингами и не имеющих штатных мест. Производители тем самым снижают издержки при производстве и, как следствие, себестоимость авто, а вот у покупателей возникают проблемы.
Как устроено такое крепление? На самом деле все очень просто. Монтаж такого багажника осуществляется только при открытых дверях. Специальные упоры устанавливаются на ребра жесткости машины, а лапы захватывают дверной проем. Крепление повторяет форму проема. Чтобы не оцарапать краску, лапы покрыты пластиком, а под них ложится специальная резиновая подкладка.
Важно: перед установкой крышу автомобиля нужно протереть и очистить от загрязнений. Скобы не мешают закрыванию дверей, т.к. есть закрытый резинкой зазор между дверями и корпусом.
Установка на штатные места
Установка на штатные места может быть несколько сложней, но выглядит гораздо эстетичней. В этом случае на крыше есть небольшие лючки, закрытые крышками (всего их 4 штуки), под ними скрываются закладные: приваренные гайки.
Именно к ним и прикручивается универсальный багажник. Однако не стоит затягивать слишком туго, так как существует опасность того, что от чрезмерных усилий крыша вытянется вверх.
Установка на рэйлинги
Рэйлинги. Это специальные продольные дуги, которые крепятся к крыше. Наиболее удобный и практичный способ для установки багажника. Имеет ряд преимуществ перед другими способами установки.
Во-первых, поперечины можно свободно перемещать по все длине рэйлингов, следовательно, без проблем можно подогнать размер багажника к размеру груза. Получается, что у багажника универсальный размер.
Во-вторых, у дуг, как правило, несколько точек опоры, следовательно, площадь давления увеличивается, а нагрузка снижается. В-третьих, установить перекладины на дуги очень просто и быстро.
Надувной багажник
Надувной багажник. Относительно новое приспособление для перевозки грузов. В заявленных характеристиках указано, что данное приспособление выдерживает груз весом до 80 кг. Очень простое и удобное в использовании.
Надувной багажник хранится в спущенном виде. При необходимости монтируется на крышу. Крепление у него предельно простое: ремни продеваются через дверной проем и фиксируются на специальной надежной застежке. Затем надуваются баллоны небольшим насосом.
Монтаж производится в считанные минуты. Однако для сохранения лакокрасочного покрытия следует использовать специальные защитные коврики, которые идут в комплекте. Благодаря регулируемой длине ремней получается универсальный способ крепления.
Использовать надувной багажник особенно хорошо при перевозке легких длинномерных грузов, т.к. он отлично амортизирует на неровных дорогах. Для большей надежности груз можно дополнительно обвязывать.
Какие преимущества дает багажник на крыше
- Больше места для багажа. Самое очевидное преимущество. Теперь можно путешествовать с комфортом. Все крупногабаритные и длинномерные предметы можно будет поместить на крышу и больше о них не переживать. В этом случае можно приобрести специальное крепление, например, для велосипедов, или же придумать вариант установки самостоятельно, например, для удочек или стройматериалов. Также можно приобрести специальный бокс, в который можно сложить различные вещи. Учитывая, что объем колеблется от 300 до 800 л, в такой бокс поместиться все необходимое даже для большой компании или для всей семьи.
- Свободный салон. Благодаря большим объемам внешнего багажника, вряд ли возникнет необходимость в загрузке различных вещей внутрь автомобиля. Следовательно, салон будет предназначен для людей, и пассажиры смогу расположиться там с комфортом.
- Свободный обзор. Владельцы автомобилей с внутренним багажником часто переживают, что груз будет закрывать обзор. Если сложить хотя бы часть вещей во внешний бокс, такой проблемы не возникнет. И не надо будет тратить много времени на укладку вещей таким образом, чтобы они не закрывали заднее стекло.
- Легкость монтажа. При необходимости универсальный багажник устанавливается буквально за 10 минут. Если он не нужен, его также очень легко снять. Все дополнительные крепления и устройства также легко монтируются и демонтируются, как конструктор.
- Повышение уровня безопасности. Габаритные и тяжелые предметы, особенно загруженные внутрь салона, представляют большую опасность. И не только потому, что на кочке чемодан может подлететь и придавить пассажира. При аварии багаж становится дополнительным источником опасностей.
- Равномерное распределение нагрузки. При загрузке стандартного багажника тяжелыми предметами часто бывает, что автомобиль как бы «проседает» на задние колеса. Это чревато несколькими опасностями: уменьшенный дорожный просвет и возможность опрокидывания. Если багажник находится снаружи, то нагрузка распределяется более равномерно.
Автобокс
Конечно, самый надежный способ перевозки вещей – это универсальный бокс. Есть масса преимуществ использования именно такого способа транспортировки.
- Простота в эксплуатации. Бокс открывается ключом, крышка откидывается вверх и назад, а владелец авто получает свободный доступ к внутреннему пространству. В бокс можно ставить сумки, чемоданы, коробки. Для удобства и лучшей организации пространства можно использовать универсальный органайзер.
- Разные размеры. Можно купить бокс необходимого объема. Сейчас продаются самые разные модели объемом от 300 до 800 л. Каждый может выбрать тот размер, который сочтет оптимальным для себя.
- Аэродинамическая форма, которая не снижает скорость передвижения. Благодаря этому расход топлива на 100 км практически не повышается.
- Всегда чистые вещи. Бокс надежно закрывается и не пропускает внутрь себя пыль. Поэтому все предметы, которые окажутся на крыше, не замараются при перевозке.
- Защита от взлома. Современные системы оборудованы достаточно сложными замками, поэтому не стоит переживать за сохранность вещей, едущих снаружи.
Заключение
Багажник на крыше – это универсальный способ перевозки практически любых предметов. Он станет верным помощником в любой поездке, а особенно – для большой семьи или компании.
Тонировка будущего! Каркасные шторки TROKOT – приватность вашего автомобиля с защитой от солнца и штрафов.
– Шторки TROKOT в 10 раз лучше тонировки!
– Более 55 000 автомобилистов России выбрали именно эти шторки!
– Ставятся за 10 секунд, снимаются за 3 секунды!
Автобагажники — основные понятия и термины
19.05.2015
Багажником на крышу принято называть две поперечные дуги. На эти поперечины устанавливаются специальные насадки-аксессуары для перевозки всевозможных грузов (велосипедов, лыж и др.). Данная концепция багажника была изобретена в шведской фирме Thule в 1961 году. Могут быть сделаны из стали (аэродинамические) или из стали (классические прямоугольные дуги).
Рейлинги (от англ. railing — перила) – деталь в форме рейки на крыше автомобиля по бокам вдоль кузова. Некоторые типы багажа можно закрепить прямо на рейлинги, но в большинстве случаев на рейлинги устанавливаются поперечные дуги (он же «багажник на крышу»), на которые уже крепится груз. Рейлинги как правило встречаются на внедорожниках и универсалах и являются штатным заводским оборудованием, однако на некоторые машины можно приобрести рейлинги отдельно.
Интегрированные рейлинги (они же «рейлинги заподлицо» или «flush railing») — разновидность автомобильных рейлингов, которые (в отличие от классических двух- и трёх-опорных рейлингов) не имеют просвета между рейлингом и крышей автомобиля. Изготавливаются обычно из прочного пластика и предназначены для крепления поперечных дуг (кроме багажника на рейлинги уже ничего не закрепишь).
Грузовая корзина – стальная или алюминиевая решетка с бортами, устанавливаемая на крышу. В России чаще всего встречается на подготовленных экспедиционных внедорожниках, реже на микроавтобусах и автомобилях, используемых для перевозки разнообразных грузов. Удобна для перевозки хозяйственных грузов (сумок, коробок, мешков и т.п.). В зависимости от корзины, может крепиться на багажник (как правило это алюминиевые корзины, например, Thule и Atlant), а может быть самодостаточной и крепиться непосредственно на крышу автомобиля (как правило стальные корзины для тяжелых грузов). Бывают складные грузовые корзины, представляющие из себя навес на багажник, например, грузовые корзины Atlant и Amos. Грузовые корзины иногда называют грузовыми платформами на крышу, но широкого применения в русском языке это не нашло – под грузовыми платформами обычно имеют ввиду грузовые платформы на фаркоп.
Бокс (автобокс, автомобильный бокс, бокс на крышу, также иногда именно его имеют ввиду под «багажником на крышу») – пластиковый рундук аэродинамической формы. Устанавливается на багажник (поперечины). По сравнению с перевозкой грузов просто на багажнике, защищает от дождя, снега, дорожной пыли, а также от воровства. Запирается на замок. Груз внутри бокса должен быть закреплен. Виды грузов, которые перевозят в автобоксах различны, это в том числе лыжи и сноуборды (для них бывают также открытые крепления на багажник).
Велокрепления – приспособления для перевозки велосипедов на легковом автомобиле. Наиболее распространены крепления на багажник (на крышу автомобиля), но также существуют крепления на заднюю дверь автомобиля, крепления на запасное колесо, а также крепления на фаркоп автомобиля. Существует навесные фонари, подключаемые к розетке фаркопа, которые предназначены для навешивания на классическое велокрепление на фаркоп.
Велоплатформа (аналогично мотоплатформа) – разновидность велокрепления на фаркоп, имеющая специальные рейки, на которые ставятся велосипеды, а также фонари и рамку для номерного знака.
Грузовая платформа на фаркоп и автобокс на фаркоп – приспособления для перевозки грузов на фаркопе. Одна разновидность автобоксов на фаркоп являются самостоятельным устройством с креплением на фаркоп и фонарями, другая – просто пластиковый рундук, который должен быть закреплен на отдельно приобретаемую грузовую платформу. Некоторые велокрепления также могут быть установлены на грузовую платформу. Достоинства грузовых платформ заключается в аэродинамике и практически отсутствии шума (т.к. они расположены позади автомобиля, они дают минимальное сопротивление воздушному потоку) и удобстве доступа к ним особенно для тяжелых грузов (не нужно тянуться к крыше). Еще один аргумент: когда возвращаясь с отдыха, нужно перевезти испачканные в грязи вещи, а в салон класть такое просто невозможно, то именно тогда можно быстренько достать из багажника компактно сложенную грузовую платформу, раскрыть и за пару минут установив его на фаркоп, отправиться домой. Грузоподъемность платформы ограничена максимальной вертикальной нагрузкой на фаркоп (50-100 кг, в зависимости от модели фаркопа).
Комментарии
Пока нет комментариев
Написать комментарийРейлинги на крышу автомобиля. Купите с бесплатной установкой!
Что такое рейлинги?
Категория навесного оборудования для автомобилей включает большое количество оригинальных и практичных элементов, в том числе, и рейлинги. Автомобильными рейлингами называют конструкции в виде дуг или реек, которые устанавливаются на крышу авто.
Они призваны выполнять несколько функций, как практических, так и декоративных. Основные практические задачи, которые можно решать с их помощью – это перевозка грузов. При этом некоторые виды грузов можно крепить к самим дугам, либо использовать последние в качестве основы для установки багажника. Зачастую устанавливают специальные крепления, которые позволяют осуществлять перевозку велосипедов, лыж и другого спортивного или туристического снаряжения.
Форма и материалы
Как правило, рейлинги бывают алюминиевыми, пластиковыми или выполненными из нержавеющей стали. Рейлинги могут быть продольными и поперечными, с конструкцией из одного вида материала или сочетать металлические и пластиковые детали.
Чаще всего обладают обтекаемой формой, что не только улучшает внешний вид автомобиля, делает его более стильным и оригинальным, но и положительно влияет на аэродинамику транспортного средства.
Купить рейлинги просто!
Наш интернет-магазин предлагает широкий выбор продольных и поперечных рейлингов, выполненных из высококачественного алюминия и пластика, для разных марок и классов автомобилей. Для удобства монтажа, в состав набора рейлингов входят комплекты крепежей. При необходимости, у нас также можно выбрать специальные ремкомплекты для рейлингов. В нашем магазине всегда можно выбрать и купить рейлинги на крышу авто.
Помощь в установке
Кроме того, наш интернет-магазин предлагает своим покупателям дополнительные услуги: при покупке оборудования из нашего ассортимента, возможен их бесплатный монтаж. Мы гарантируем не только короткие сроки выполнения работ, но и максимальное качество, и надежность сервиса.
Чтобы купить товар Рейлинги на авто для внедорожников и легковых автомобилей, поместите его в корзину или оформите заказ по телефону: (499) 649-10-11, (916) 200-00-09.
Бокс на крыше автомобиля разгружает салон и багажник
Иногда новички в вопросе приобретения бокса задаются вопросом – как называется бокс на крышу автомобиля. В каталогах всех производителей такой бокс маркируется как бокс на крышу или багажный бокс. Следующий вопрос – стоит ли покупать бокс на крышу автомобиля легко решается неоспоримым плюсом и аргументом №1 – при правильной загрузке вам гарантировано освобождение штатного багажника и сохранение целостности вещей даже в длительных поездках и при прохождении сложных участков бездорожья. Как и у каждого дополнительного аксессуара, у бокса на крыше тоже есть свои минусы. Некоторые сложности в эксплуатации грузового бокса сложно назвать серьезными недостатками, но учитывать их все же придется.
Борьба плюсов и минусов бокса на крышу
+ В качестве поклажи в бокс подойдет масса мелочей с небольшим весом, но значительным объемом.
— Вот на этом моменте стоит упомянуть о первой сложности – увлекаться и перегружать бокс на крыше нельзя, т.к. это может привести к нарушению центровки самого авто.
- Поэтому при загрузке бокса придется всегда учитывать рекомендации производителя по максимальной загрузке, да и самостоятельно прикинуть – насколько равномерно будет нагружен бокс. К тому же перегруженный бокс может сильно давить на поперечины рейлингов.
— Минусом является увеличение высоты автомобиля.
- Нередко заезды в туннели, на паркинги под зданиями и в подземные гаражи имеют минимальную высоту (от 1.9 м), да еще и с подъемом дорожного покрытия у въезда, что далеко не всегда возможно оценить визуально, а главное – вовремя в процессе движения. Бокс увеличивает общую высоту автомобиля и устанавливая бокс на верх машины, придется всегда осторожничать на таких участках пути, особенно если у вас внушительный кроссовер и тем более высокий джип.
- Некоторые автомойки для легковых автомобилей оборудованы так, что в них «втиснуться» крупным машинам сложно даже без грузового бокса и кроме «счастливых» обладателей стандартных седанов все остальные испытывают трудности с точностью маневров в тесном пространстве. Решить этот вопрос возможно, став постоянным клиентом комфортной автомойки.
— Шумовые эффекты на больших скоростях при установке бокса на крыше конечно же увеличиваются.
- Но если сравнивать уровень шума, который издают колеса на скорости 100 км/ч, то правильно сконструированный бокс формой из прочных полимеров издает не более 30-ти % от общего шумового фона.
+ Аэродинамическая форма бокса позволяет избежать потерь скорости и снижает шумовые эффекты
- Качественный бокс аэродинамической формы не провоцирует расхода топлива в отличие от поклаж, погруженных на верх машины без бокса.
+ Аккуратная и современная форма багажного бокса абсолютно не портит внешний вид автомобиля.
- Скорее наоборот – ваш автомобиль будет выглядеть с аэродинамическим боксом на крыше куда презентабельнее, чем машина с багажом наверху без бокса.
+ Уровень комфорта при установке бокса на крышу становится несравнимо выше за счет возможности распределения свободного пространства.
- Можно забыть навсегда о забитом под завязку багажнике и о кое-как заставленном салоне.
Схемы панелей легковых и грузовых автомобилей с этикетками
Следующий шаг в вашем проекте обслуживания или восстановления означает положиться на автозапчасти Raybuck Auto Body Parts. Мы являемся одним из ведущих американских поставщиков товаров для восстановления и замены кузовов автомобилей и поможем вам точно определить, что вам нужно. Тем не менее, рекомендуется ознакомиться с нашим обширным выбором вариантов кузовных панелей, обратившись к схемам грузовиков и легковых автомобилей для получения дополнительных сведений.
Детали кузова грузовика Схема
Панели кузова грузового автомобиля »
Наши кузовные панели, изготовленные из штампованной стали большой толщины, поддерживают репутацию производителя.Обратитесь к диаграмме панели кузова грузовика и проследите за каждым номером и названием части кузова грузовика, чтобы узнать больше о каждой из них и о том, как Raybuck может предоставить вам высококачественную замену послепродажного обслуживания. Вы также можете посмотреть это видео, которое проведет вас через все основные участки замены ржавчины на грузовике.
1. Бампер / поглотитель энергии / крышка
Бамперы расположены в самой передней части автомобиля, под передней решеткой. Они предназначены для того, чтобы первыми ударить по объекту перед ними (например, другому автомобилю) и минимизировать удар и повреждение остальной части автомобиля, сводя к минимуму затраты на ремонт.В результате их часто необходимо заменять после лобового столкновения.
2. Наконечник бампера
Наконечник бампера является важным дополнением к самому бамперу. Они расположены на обоих концах вашего переднего и заднего бампера. Они защищают более крупный узел от коррозионного воздействия грязи, воды и дорожного мусора — всех факторов, которые могут со временем вызвать повреждение этих деталей.
3. Панель Valance
Также называемая накладкой на бампер, ее можно найти на передней, задней или обеих сторонах большинства современных грузовиков.Панели Valance прикрепляются к нижней части бамперов и напоминают обтекаемые пластиковые «откидные створки». Этот компонент служит, во-первых, для направления воздушного потока в целях аэродинамики, а во-вторых, для скрытия и защиты компонентов нижней части.
4. Внутреннее крыло
Внутренние крылья, также называемые внутренними отсеками для крыльев, могут выдерживать воздействие окружающей среды и повседневных условий вождения. Они представляют собой часть кузова автомобиля, которая находится между двигателем и колесами. Они обеспечивают защиту от внешних условий, а также от камней и другого мусора, выбрасываемого колесами.
5. Крыло
Крылья образуют арку на передней стороне кузова вокруг каждого колесного отверстия. Вращающиеся шины могут выбрасывать много воды, снега или мусора во время движения, поэтому крылья помогают смягчить некоторые из этих явлений. иметь значение.
6. Панель капота
Панели капота находятся под нижней обшивкой лобового стекла вашего автомобиля или грузовика, над брандмауэром и прямо в точке поворота капота вашего автомобиля. Обычно они служат «хранилищем» дворников, когда они не находятся в движении, и предотвращают попадание летящего мусора и избыточной влаги в вентиляционную панель.
7. Дверь
Он может прописать лекарство https://ed-eventis.com/en/vardenafil/, если они знают, что лечение подходит вам, Сиалис имеет прекрасные отзывы покупателей и снижает чрезмерную чувствительность, которая может вызвать внезапную эякуляция. Никогда не принимайте больше обычных таблеток на случай, если вы не увидите результата с этим лекарством. Вы получите уверенность в том, что ваше состояние не является воображаемым.
Полная дверь грузовика состоит из нескольких компонентов, но этот термин относится к самой большой панели и оболочке.На дверной панели автомобиля есть точки крепления для ручек, а зачастую и для боковых зеркал заднего вида. В местах в нижней части дверей может скапливаться вода, грязь и мусор, особенно когда сливные отверстия забиваются.
8. Обшивка нижней двери
Обшивка нижней двери обычно подвержена ржавчине и коррозии — это часть их работы. Вместо того, чтобы подвергать всю дверную панель автомобиля жестким воздействиям от ударов, потертостей, ударов и летящих обломков, нижние дверные обшивки предлагают заменяемый вариант, когда только нижняя часть двери испытала повреждение, ржавчину или износ.
9. Панель коромысла
Панели коромысла вашего автомобиля расположены между передними и задними колесами, вдоль пола и под дверями автомобиля. Панели рокеров изготовлены из стали. Они обеспечивают структурную поддержку и целостность между передней и задней частью. Эти детали, как правило, являются особенно грубым обращением на рабочих грузовиках и среди любителей бездорожья.
10. Угол кабины
Уголки кабины грузовика относятся к секции кузова в задней части кабины между пассажирской секцией и кроватью.Эти стальные панели — еще один компонент, обращенный к окружающей среде, который со временем имеет тенденцию к повреждению и коррозии.
11. Нижняя передняя часть кровати
Нижняя передняя часть кровати вашего грузовика — это зона, которая получает много отдачи от камней, гравия и соли, благодаря тому, что она расположена между кабиной и задними колесами. Из-за расположения эта панель часто ржавеет со временем, и ее необходимо будет заменить.
12. Задняя панель
Задняя панель грузовика — это часть кузова в задней части кабины, над кабиной и над ней.Задние панели могут подвергаться ржавчине и коррозии, однако повреждения от предметов, свободно сидящих в кузове грузовика, встречаются еще чаще.
13. Панель колесной арки
Панели колесной арки подвергаются повреждениям из-за грязи и соли. Это панели, которые располагаются над задними колесами грузовика и вокруг них. Они защищают остальную часть тела от влаги и мусора, выбрасываемого вашими шинами, поэтому их часто необходимо заменять после многих лет использования. Производители обычно кладут пену между колесной аркой и внутренней рулевой рубкой, чтобы уменьшить вибрацию и шум, но эта пена удерживает влагу и вызывает ржавчину обеих панелей.
14. Рулевая рубка
Рулевая рубка грузовика — это часть кузова в задней части грузовика над задними колесами. Внешняя рулевая рубка обращена к шинам, а внутренняя рулевая рубка обращена внутрь платформы. Оба подвергаются своей доле потенциальных повреждений и износа в результате использования и элементов.
15. Нижняя задняя часть кровати
Эта область расположена между задним колесом и задним бампером грузовика. Обычно они поцарапаны, вмятины и вмятины от ударов на парковке или если вы случайно вернетесь в другой автомобиль или другой объект.Дорожная сажа, соль и грязь часто застревают на внутренней стороне этой панели, что вызывает ржавчину и изнутри.
16. Панель заголовка
Панели заголовка — важная часть кузова, которая обеспечивает опоры и места для установки узлов решетки и фар. Следите за этой панелью — как видимыми, так и закрытыми частями — на предмет ржавчины и других следов износа.
17. Капот
Этот компонент является еще одной из наиболее заметных и функциональных частей кузова вашего автомобиля.Капот защищает ваш двигатель и другие важные компоненты вашего грузовика. Независимо от того, есть ли у вас ржавый или поврежденный капюшон, заменить его часто относительно легко.
18. Панель крыши
Панель крыши закрывает кабину вашего грузовика, и вы, вероятно, не задумываетесь о ней в большинстве случаев. Поскольку ее часто нет на месте, вы можете не заметить ржавчины или других повреждений этой панели. Даже прямые солнечные лучи в течение длительного времени могут повредить вашу кровельную панель.
19. Пол кузова грузового автомобиля
Пол кузова грузового автомобиля подвергается нагрузкам — от входящих и исходящих грузов до соли, воды и мусора, которые скапливаются в нем.Ваш пол, вероятно, состоит из нескольких разных панелей. В зависимости от повреждения вы можете заменить только его части или определенные панели или опоры.
20. Колесный бак
Как и остальная часть кузова вашего грузовика, колесный бак подвергается воздействию элементов, а также со временем ударам из-за интенсивной эксплуатации. Колесные баки — это закругленные секции над задними шинами, которые выходят в зону станины.
21. Задний борт
Расположенный в самой задней части вашего грузовика, вы можете повредить дверь багажника бесконечно.Возвращаетесь ли вы к столбу на стоянке или попадаете сзади, сидя в пробке, откидные двери — это часто повреждаемый компонент вашего автомобиля. Со временем они также заржавеют по нижнему краю.
Схема деталей кузова автомобиля
Панели кузова автомобиля в магазине »
Подобно схеме нашего грузовика, обратитесь к диаграмме деталей кузова автомобиля, которая соответствует следующим числам, чтобы получить более полное представление о каждом продукте. Вы также можете посмотреть это видео, которое проведет вас через все основные участки замены ржавчины на автомобиле.
1. Бампер / поглотитель энергии / крышка
Бамперы расположены в самой передней и задней части автомобиля. Они предназначены для того, чтобы в первую очередь столкнуться с предметом перед ними и свести к минимуму удар и повреждение остальной части транспортного средства, сводя к минимуму затраты на ремонт, что часто означает, что их необходимо заменять после лобового столкновения.
2. Наконечник бампера
Наконечник бампера является важным дополнением к самому бамперу. Они расположены на обоих концах вашего переднего и заднего бампера и защищают более крупный узел от коррозионного воздействия грязи, воды и дорожного мусора — всех факторов, которые могут со временем вызвать повреждение деталей из стали и других металлов.
3. Панель Valance
Их можно найти на передней, задней или обеих сторонах большинства современных автомобилей. Панели Valance прикрепляются к нижней части бамперов и напоминают обтекаемые пластиковые «откидные створки». Этот компонент служит, во-первых, для направления воздушного потока в целях аэродинамики, а во-вторых, для скрытия и защиты компонентов нижней части.
4. Внутреннее крыло
Внутренние крылья, также называемые внутренними отсеками для крыльев, могут выдерживать воздействие окружающей среды и повседневных условий вождения.Это часть кузова автомобиля, которая находится между двигателем и колесами. Они обеспечивают защиту от внешних условий, а также от камней и другого мусора, выбрасываемого колесами.
5. Крыло
Крылья — одни из самых узнаваемых компонентов автомобиля. Они образуют арку — сделанную из пластика или металла — на боковой стороне кузова вокруг каждого выреза колеса. Во время вождения шины могут бросать много воды, снега или мусора, поэтому крылья помогают смягчить некоторые из этих явлений.
6. Панель капота
Панели капота находятся под нижней обшивкой лобового стекла вашего автомобиля, над брандмауэром и прямо в точке поворота капота вашего автомобиля. Обычно они предоставляют место для дворников, когда они не находятся в движении, и предотвращают попадание летящих обломков и избыточной влаги в капот и вентиляционную панель.
7. Дверь
В целом дверь автомобиля состоит из нескольких компонентов, но этим термином обозначают самую большую внешнюю панель и корпус. На дверной панели вашего автомобиля есть точки крепления для ручек и, чаще всего, для боковых зеркал.В местах в нижней части дверей может скапливаться вода, грязь и мусор.
8. Кожух нижней двери
Кожух нижней двери часто страдает от ржавчины и коррозии. Вместо того, чтобы подвергать всю дверную панель автомобиля жестким воздействиям от ударов, потертостей, ударов и летящих обломков, обшивка нижней двери принимает на себя наибольшие повреждения и может быть заменена при необходимости.
9. Панель коромысла
Панели коромысла вашего автомобиля расположены между передними и задними колесами, вдоль пола и под дверями.Панели рокеров изготовлены из стали. Они обеспечивают структурную поддержку и целостность между передней и задней частью, а также защищают раму вашего автомобиля от воздействия влаги и грязи.
10. Изогнутая опора
Изогнутая опора — это часть боковой панели автомобиля, которая соединяется с панелью коромысла. Он расположен прямо за задней дверью и перед проемом заднего колеса. Эта часть кузова является очагом повреждений от дорожного мусора и ржавчины.
11. Панель колесной арки
Панели колесной арки подвергаются воздействию влаги, грязи и соли.Это панели, которые расположены над колесными арками и вокруг них, поэтому они часто покрыты водой, солью и другой грязью, выбрасываемой с дороги колесами вашего автомобиля и другими проезжающими автомобилями.
12. Рулевая рубка
Рулевая рубка — это часть кузова, расположенная над шинами вашего автомобиля. Эти компоненты могут столкнуться со своей долей потенциальных повреждений и износа из-за использования и элементов.
13. Квартальная панель
Квартальная панель вашего автомобиля расположена между задней дверью и багажником.Эти панели часто повреждаются при изгибе крыльев на стоянках или в дорожных авариях. Для некоторых автомобилей вы можете приобрести только нижнюю часть задней панели четверти, так что вам не придется заменять всю четверть панели. Панели нижней задней четверти обычно идут от линии отделки кузова вниз и простираются от отверстия колеса обратно к бамперу.
14. Панель расширения крыла
Панели расширения крыла улучшают функциональность и эстетическую привлекательность самого крыла.Обычно они располагаются между бампером и крылом и обеспечивают дополнительную ударопрочность.
15. Панель заголовка
Панели заголовка расположены над бампером и служат местом для крепления фар и решетки. Они могут быть изготовлены из листового металла, стекловолокна или даже пластика в зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля.
16. Капот
Капот вашего автомобиля — еще один из его наиболее заметных и функциональных компонентов. Вождение автомобиля с поврежденным капотом может привести к попаданию мусора и других опасностей в ваш двигатель, что может привести к гораздо более серьезным повреждениям, чем ржавчина, которую вы откладывали.
17. Межсетевой экран
Межсетевой экран — чрезвычайно важная часть каждого автомобиля, отделяющая раму и двигатель от салона. В случае столкновения брандмауэр защищает водителей и пассажиров от громоздкого материала, который является моторным отсеком автомобиля.
18. Расширитель крыла
Расширитель крыла на автомобиле является продолжением крыла, которое обеспечивает дополнительное покрытие для расширенных или увеличенных колес. Это важно, так как колеса могут подняться из-за большого количества снега, дождя и мусора.Расширители крыльев помогают защитить остальную часть вашего автомобиля от этого летающего мусора.
19. Крышка багажника / палубы
Крышка грузовика или палубы вашего автомобиля — это крышка, которая дает вам доступ к месту хранения. Он крепится на петлях и открывается вручную с помощью кнопки или брелока. Крышки грузовиков часто повреждаются при ударах сзади.
Авто панели и детали кузова от Raybuck
Когда вы делаете покупки с Raybuck Auto Body Parts, вы получите высококачественные панели, превосходное обслуживание клиентов и квалифицированную команду, которая поможет вам найти правильную панель для грузовика или автомобиля.Каждая панель изготавливается для конкретной марки, модели и года выпуска вашего автомобиля с использованием передовых технологий для обеспечения идеальной совместимости. Экспертные торговые представители Raybuck определят, какие дорогостоящие автомобильные кузовные панели и детали соответствуют вашим потребностям. Мы предлагаем конкурентоспособные цены и отвечаем высшим стандартам качества и долговечности.
Ознакомьтесь с полным перечнем автомобильных деталей и панелей здесь.
30 видов архитектурных арок (с иллюстрированными схемами)
Вы будете поражены этими 30 различными типами арок.Построенные с древних времен, эти искусственные сооружения по-прежнему остаются великолепными, а также превратились в архитектурные шедевры.
Арка Ворот в Сент-Луисе — самая популярная арка в США. Это также самый высокий памятник страны — 630 футов в высоту. Французская Триумфальная арка Этуаль — всемирно известная арка, а также самая большая триумфальная арка в мире. Победные ворота Патусай в Лаосе и Триумфальная арка в Северной Корее были смоделированы по образцу Триумфальной арки.
Большинство мемориальных арок сегодня построены по образцу ранних арок Древнего Рима. Арка Константина — образец древнеримской арки. Его можно найти недалеко от Колизея в Риме, Италия. Арка также используется в различных жилых архитектурных стилях.
Связано: Типы архитектурных колонн | Типы построек | Типы школ | Идеи скульптуры на заднем дворе
Все типы арокДиаграмма
Плоская аркаВ плоской арке внутренние дуги плоские и действуют как основание равностороннего треугольника, образованного перекосами под горизонтальным углом 60 градусов.Однако, даже несмотря на то, что внутренняя поверхность плоская, для небольших поселений обычно допускается небольшой подъем выпуклости около 10-15 мм на метрическую ширину проема. Конечно, extrados также бывает плоским и горизонтальным, а плоские арки обычно используются для легких грузов и для пролётов, достигающих примерно 11 дюймов.
Круглая арка
Сегментная дугаСчитается основным типом арки и используется для зданий, где центр арки находится ниже линии пружины.В сегментарной арке усилие передается в наклонном направлении до упора. Считается одной из самых сильных арок на рынке, она способна противостоять толчкам. Он также должен иметь подъем, равный минимум одной восьмой ширины пролета, чтобы предотвратить повреждение.
Подковообразная аркаКак следует из названия, эта арка имеет форму подковы, которая более изогнута, чем полукруг. Чаще всего рассматривается для архитектурных положений.Есть 2 вида подковообразных арок:
Обычная подковообразная арка
Остроконечная подковообразная арка
Подкова округлая
Трехцентровая аркаЛюбая арка, имеющая более трех центров , образует овальные очертания, эллипсы или сложные формы . Они менее распространены, но все же необходимы для периодического ремонта и аналогичных проектов. Так же, как полукруглые и готические арки, трехцентровой арке может потребоваться больше поддержки для всей толщины стены, включая внутренний лист.Вам также могут понадобиться перемычки из массивных стен или полая стена.
Трехцентровая арка обычно работает вместо полукруглой арки и рядом с ней, если высота последней над широким окном или другим типом проема слишком велика для высоты этажа. Трехцентровые арки сильны, их можно встретить в акведуках и мостах. Их сила заключается в неизменной форме вуссуаров, потому что каждый из них идентичен по конусу соседнему.
Треугольная аркаТреугольная арка, также называемая аркой майя, образована двумя очень большими диагональными камнями, которые поддерживают друг друга и перекрывают отверстие.Еще ее можно назвать митровой аркой.
Трехконечная арка
Параболическая аркаЭта арка имеет форму параболы , и они используются в мостах, соборах и во многих других областях как в инженерии, так и в архитектуре. Арка Сент-Луиса — отличный пример параболической арки.
Изогнутая дуга
Безудержные арки
Безудержная арка — это такая арка, в которой опора с одной стороны выше, чем с другой.
Четырехцентровая арка
Арка у замочной скважины
Арки OgeeАрка Ogee имеет S-образную форму и состоит из двух дуг, изогнутых в противоположных направлениях. Делают это так, чтобы концы были параллельны. Это своего рода сигмовидная кривая, и, помимо архитектуры, этот термин используется в математике, строительстве, пластической хирургии и даже в дизайне часов. Арка состоит из двух выступов, которые являются зеркальным отображением друг друга и встречаются на вершине.В конце 13–90–345–90–346 века арки из горного массива имели важное значение в английской готической архитектуре.
Азиатская арка
Арка-трилистникТакже называемая аркой с выступом из трех фольг, трилистник включает в себя контур или форму трилистника; другими словами, у него есть три перекрывающихся кольца. Он обычно используется из-за своего символического значения в христианской архитектуре.
Плечо на плоской подошве (Джек) АркаДомкратная арка — это структурный элемент, используемый при строительстве кирпичной кладки, а обеспечивает поддержку отверстий в кирпичной кладке. В отличие от других арок, эти арки не имеют полукруглой формы. Они имеют плоский профиль и используются в тех же условиях, что и перемычки. Перемычки при изгибе подвержены нагрузкам. Однако домкраты состоят из отдельных элементов кладки, которые сформированы или нарезаны в форме клина, который более эффективно использует прочность кладки на сжатие, как и обычная арка.Домкратные арки требуют большого количества кладки с обеих сторон, чтобы поглощать большое количество создаваемых ею боковых толчков.
Преимущество домкратной арки состоит в том, что она сделана из относительно небольших кусков материала, с которыми работают отдельные люди, в отличие от перемычек, которые должны быть монолитными и иметь большие размеры, если они не найдут подкрепление с помощью других средств. Когда проекты кирпичной кладки невелики по размеру, домкраты обычно выпиливают из перемычки из обожженной глины, которая имеет соответствующий размер и дает более постоянную и точную ширину шва, чем формы, пропиленные в полевых условиях.
В домкратах достаточно места для декоративных узоров и других элементов. Примеры включают краеугольные камни, которые представляют собой арочные или ступенчатые верхние профили, и полихромию, в которой используются контрастные материалы и цвета, которые можно использовать для создания желаемого эффекта.
Драпированная арка
Лепестковая арка
Основные концепции арок
Эллиптическая аркаЭллиптические дуги образуют эллиптическую кривую, и иногда это кривая, которая не является истинным эллипсом, а представляет собой комбинацию дуг окружности из трех или пяти центров.Другими словами, его форма больше похожа на половину эллипса.
Равносторонняя остроконечная аркаЭтот тип арки также называют остроконечной аркой, он выполнен в готическом стиле. В нем треугольник образуется потому, что две дуги окружностей пересекаются в вершине. Помимо равностороннего, треугольник может быть еще и равнобедренным.
Фиксированная аркаНеподвижная арка обычно используется при строительстве туннелей и железобетонных мостов; Другими словами, он используется в конструкциях с короткими пролетами.Этот тип дуги считается статически неопределенным , главным образом потому, что он подвержен дополнительному внутреннему напряжению, вызванному тепловым сжатием и расширением. Если что-то статически неопределенное, это означает, что статического равновесия недостаточно для определения внутренних сил и реакций на эту конкретную конструкцию.
Флорентийская аркаВо флорентийской арке внутренняя часть арки имеет форму полукруга, а остальная часть похожа на венецианскую арку.Он имеет три центра, которые расположены на линии пружины.
Шарнирная аркаНавесные арки обычно бывают двухшарнирными или трехшарнирными и используются в основном для перекрытия длинных пролетов. Благодаря штифтовым соединениям в основании его основание может вращаться, что отличает его от фиксированной арки, и это позволяет конструкции свободно перемещаться. Он также компенсирует тепловое сжатие и расширение в результате изменений температуры наружного воздуха.Конечно, это также может привести к дополнительным напряжениям, поэтому, как и фиксированная арка, двухшарнирная арка статически неопределима, хотя и не в такой степени, как фиксированная арка.
Трехшарнирная арка шарнирно закреплена как в основании, так и двухшарнирная арка, а также в области середины пролета. Благодаря дополнительному соединению трехшарнирная арка может перемещаться в двух противоположных направлениях и компенсировать любое возможное сжатие и расширение. Таким образом, трехшарнирная арка не подвергается дополнительным нагрузкам, которые могут быть вызваны тепловыми изменениями.Он также считается статически определенным и используется в основном для конструкций средней длины, в том числе крыш больших зданий.
Еще одним преимуществом трехшарнирной арки является то, что штифтовые основания складываются намного легче, чем фиксированные. Это позволяет использовать несущие фундаменты неглубокого заложения, которые часто встречаются в конструкциях средней длины. Тепловое сжатие и расширение также могут вызвать вертикальные движения дуги в пиковом штифтовом соединении, но на основании заметного эффекта не будет.По этой причине конструкция фундамента намного проще.
Ланцетная аркаЛанцетная дуга узкая и заостренная, как копье, и состоит из двух центров с одинаковыми радиусами. Иногда его сокращают до ланцетного, его также называют острой аркой, заостренной аркой или оживом.
Разгрузочная аркаЭти арки устанавливаются на деревянной перемычке или над плоской аркой для обеспечения большей прочности. С помощью этих арок вы можете очень просто заменить гнилую деревянную перемычку, не нарушая устойчивости конструкции.Концы арки должны входить в опоры. Также называемая разгрузочной аркой, она построена таким образом, чтобы равномерно и равномерно распределять вес стены над ней.
Полукруглая аркаФорма арки этого типа очень похожа на полукруг, а нагрузка передается на опоры в точном вертикальном направлении. Это происходит потому, что перекос в этом типе арки является горизонтальным. У него также есть центр, который лежит точно на линии пружины.Полукруглая арка, также известная как римская арка, образует полукруг, и ее называют римской аркой, потому что это основная черта всех типов римской архитектуры. Это прочная конструкция, которая часто встречается в акведуках и мостах, и кажется, что ее легко построить, потому что каждый вуссуар идентичен по конусу соседнему. Ее часто называют круглой аркой.
Арка на ходуАрка на ходулях состоит из полукруглой арки, имеющей две вертикальные части у рессор.Центр лежит на горизонтальной линии, проходящей через вершины вертикальных частей. В арке на ходулях линия пружины находится на довольно хорошем расстоянии над импостом, а пространство между ними занято вертикальным формованным или декоративным элементом, который является продолжением интрадо, архивольта и т. Д.
Арка ТюдоровТакже называемая вдавленной аркой или четырехцентровой аркой, Тюдоровская арка представляет собой широкий низкий тип арки с заостренной вершиной. Он намного шире, чем высокий, и дает визуальный эффект того, что сгладилось под давлением.
Венецианская аркаВенецианская арка остроконечная, но ее корона глубже короны пружины. Он состоит из четырех центров, расположенных на линии пружины. Другими словами, полоса на пике шире, чем на пружине.
Арочные материалы КирпичКирпичные арки подразделяются на четыре типа:
- Арки из осевого кирпича: в этих типах арок кирпичи фактически разрезаются на клинья и используются вместе с кирпичным топором.Поэтому арки примерно одеты по размеру и форме. Однако не всегда приятно построить арку из этих обтесанных кирпичей.
- Калиброванные кирпичные арки: с этими типами арок кирпичи обрезаются до точного размера и формы требуемого вуссуара при помощи канатной пилы. Все кирпичи тщательно обработаны и обычно соединяются известковой замазкой. Для арок из калиброванного кирпича используется только мягкий кирпич.
- Специальные кирпичные арки: в этих типах арок кирпичи точно соответствуют размеру и форме вуссуаров, и кирпичи производятся.Это каждый раз требует очень тонкой работы.
- Арки из грубого кирпича: построены из обычных кирпичей без вырезов по форме voussoirs, эта арка обеспечивается за счет образования швов в форме клиньев, которые имеют большую толщину на внешней стороне и меньшую толщину на внутренней стороне. Из-за этого арки из грубого кирпича обычно не очень привлекательны, что является одной из многих причин, по которым их никогда не рекомендуют для работ из открытого кирпича.
Бетонные арки бывают двух типов:
- Арки из монолитных бетонных блоков: подходят для больших пролетов, они построены из монолитного бетона.Они могут быть армированными или плоскими, в зависимости от пролета и величины нагрузки. Для отливки арки используется опалубка, а выдержка длится от двух до четырех недель.
- Арки из сборных железобетонных блоков: используемые блоки отливаются в формы, и они имеют точный размер и форму voussoirs. Для перекосов и замкового камня подготовлены специальные формы, а арки из сборных железобетонных блоков имеют прекрасный внешний вид благодаря точному размеру и форме. Они также построены из цементобетона 1: 2: 4.
Сталь
КаменьЧаще всего каменные арки подразделяются на два основных типа , описанных здесь:
- Арки из тесаного камня: здесь камни обрезаны до нужной формы, то есть клиновидной или конической; другими словами, они имеют форму вуссуаров. Они соединяются цементным раствором и полностью заделываются. Камни ашлар также используются для изготовления плоских арок.
- Арки из щебня: эти арки очень слабые и обычно используются только для низкокачественных работ.Они сделаны из щебня и могут также использоваться как разгрузочные арки глубиной примерно до 15 дюймов. Однако они построены в одно кольцо. Если глубина более 15 дюймов, многие из них включают в себя два кольца поочередно из носилок и коллекторов. Они используются для пролетов примерно до 3,25 футов.
Антефикс: Вертикальный орнамент на карнизе черепичной кровли; его кладут туда, чтобы скрыть швы между рядами плитки.
Аркада: Серия арочных опор.
Архитрав: Этим термином обозначается самая нижняя часть антаблемента, которая располагается непосредственно на верхней части колонны.
Ашлар: Определяется как блок квадратной формы из камня, используемый для строительства.
Балюстрада: Этот продукт состоит из рельса и ряда стоек, которые поддерживают его; пример можно увидеть рядом с краем лестницы.
Отсек: Это часть любой конструкции, выделенная вертикальными элементами; он также может относиться к нише или проему в стене или пристройке здания.
Окно-эркер: Ряд окон или одно большое окно, которое выступает из стены здания и образует углубление внутри здания.
Лук: Все, что имеет дугообразную, изогнутую или изогнутую форму.
Кронштейн: Элемент, выступающий из конструкции; обычно он предназначен для выдерживания вертикальной нагрузки.
Коричневый камень: Это относится к песчанику коричневато-красного цвета, который используется в качестве строительного материала, особенно для фасадов домов.
Колокольня: Колокольня.
Консоль: Это относится к выступающей балке, которая поддерживается только с одного конца.
Колоннада: Ряд колонн, установленных через равные промежутки времени, придают единообразный вид.
Corbeled Towers: Это башни, которые выступают наружу и вверх от стены, имеющей вертикальную форму.
Карниз: Это горизонтальный формованный выступ, завершающий или венчающий стену или здание.
Курс: Сплошной слой строительного материала, например черепицы или кирпича, на крыше здания или на стене.
Гребень: Означает декоративный гребень, который обычно находится на вершине крыши или стены.
Crockets: Это декоративное устройство, которое обычно имеет форму изгибающегося листа или бугорка и обычно размещается вдоль внешних краев фронтонов и вершин.
Купол: Это небольшое сооружение, построенное на вершине крыши.
Dentils: Это серия небольших блоков прямоугольной формы, которые образуют карниз или выступают под карнизом.
Слуховые окна: Это окна, которые устанавливаются вертикально в небольшом фронтоне и выступают из ската крыши.
Карниз: Карниз — это нижний край крыши, выступающий над стеной.
Эллиптическая арка: Также известна как овальная арка.
Entablature: Это относится к верхней части классического ордера.Он опирается на капитель и включает фриз, архитрав и карниз.
Flemish Bond: Это относится к образцу кирпичной кладки, при котором длинная сторона кирпича кладется попеременно с другим концом.
Frieze: Декорированная или гладкая горизонтальная часть антаблемента между карнизом и архитравом. Это также может относиться к любой горизонтальной декоративной полосе, например, вдоль верхней части стены в комнате.
Фронтиспис: Имеется в виду фасад, особенно декоративный.Это также может относиться к небольшому декоративному фронтону, например, на верхней части окна или двери.
Фронтон: Треугольное сечение стены на концах скатной крыши. Он ограничен опорой конька и двумя скатами крыши.
Gambrel: Это коньковая крыша с двумя скатами с каждой стороны; нижний склон имеет более крутой уклон.
Решетки: Металлические решетки, которые используются в качестве барьера, экрана или даже декоративного элемента в воротах или окнах.
Вальмовый: Это относится к внешнему углу, который образуется при встрече двух наклонных смежных сторон крыши.
Keystone: Это главный камень, имеющий форму клина, арки, которая соединяет все остальные вместе.
Перемычки: Это горизонтальные балки, образующие верхний элемент дверной или оконной рамы; они поддерживают часть конструкции над ним.
Мансарда: Это крыша с двумя скатами со всех четырех сторон и почти вертикальным нижним скатом.Верхний уклон почти горизонтальный.
Ogee: Двойная кривая в форме удлиненной буквы «S».
Oriel: Имеется в виду выступающий эркер, поддерживаемый консолями снизу.
Фронтон: Низкий широкий фронтон, завершающий фасад здания в греческом стиле.
Пилястры: Прямоугольные колонны с основанием и капителью, встроенными в стену в качестве орнамента.
Подии: Низкая стена, служащая фундаментом.
Портик: Крытая веранда, поддерживаемая колоннами.
Quoins: Внешний угол стены или другого вида кладки; это также может относиться к камню, служащему для формирования этого угла; другими словами, краеугольный камень или краеугольный камень.
Башня: Небольшая башня, обычно декоративная.
Transomed Windows: Это окна, которые надстраиваются над перемычкой или дверью.
Триглиф: Это украшение, обнаруженное на дорическом фризе; он состоит из выступающего блока с тремя параллельными вертикальными каналами на лицевой стороне.
Tympanum: Утопленная декоративная панель или пространство, окруженное карнизами треугольного фронтона.
Связано: Идеи теплиц на заднем дворе | Экраны конфиденциальности для жилых районов | Идеи моста для сада на заднем дворе
Великобритания против США — Автомобильные запчасти
Там, где хранится топливо, очевидно, что это какой-то «бак», британские и американские названия согласны, но как насчет названия самого топлива? Газ и Бензин… то же самое или разные?
И в Великобритании, и в Америке идея нажать на газ, дать немного газа или педаль газа (хотя британцы часто называют это «акселератором» или «дроссельной заслонкой») повсеместно признана.Так почему же термины для топлива различаются?
Во-первых, бензин и нефть — это одно и то же * — и в более чем 99% случаев вы, вероятно, столкнетесь с этим, это не будет газ. Как известно любому, кто заправлял автомобиль, бак заполнен жидкостью.
Если взглянуть на британский термин «нефть» или «бензин», то корень этого слова довольно ясен: латинские слова для обозначения породы и нефти — это петра и олеум. Таким образом, слово «нефть» существует гораздо дольше, чем первые автомобили, и действительно, в этой форме его можно проследить до Франции 14 века, поэтому сокращение этого слова до простого «бензин» означало современное название древнего продукта.
Так почему же американцы называют эту древнюю каменную нефть «бензином»? Нефть, как слово, была распространена в Европе еще тогда, когда материковая часть Северной Америки была заполнена восторженными европейскими поселенцами, и, вероятно, те первые англоговорящие знали об этом термине, но только тогда, когда эта «каменная нефть» начала разделяться. на различные соединения возник термин «бензин». Во многих областях органической химии используются -ene или -ine (например, бензол / бензин), и поэтому часть нефти, отогнанная и используемая в автомобилях, была частью самой высокой летучести, и со временем была названа бензином.До недавнего времени считалось, что «газовая» его часть связана с тем, что он очень похож на газ, однако на самом деле это могло произойти от торговой марки Cazeline (продукт, продаваемый и импортируемый в Великобританию г-ном Джоном. Cassell, названный в его честь — Cassel + ine), который, когда его делали другие, которым не разрешалось использовать торговую марку, начал продаваться как Gazeline — или, со временем, «бензин».
* По причинам выбросов, продукция, которую вы получаете в США, отличается от Великобритании, с более высоким октановым числом, разрешенным в Европе, но по сути это один и тот же продукт.
Комплекты стальных сборных изогнутых крышных панелей
Арочные металлические крыши SteelMaster предлагают редкое сочетание прочности, стиля и простоты.
Наши конструктивно прочная и эстетичная металлическая кровельная система очень универсальна, создавая безграничные возможности применения.
Металлические кровельные системы SteelMaster использовались для покрытий патио, сараев, торговых точек и домов. Независимо от того, хотите ли вы создать крышу Quonset или иметь в виду другую конструкцию с четким пролетом, стальная арочная крыша SteelMaster — идеальное решение.
Почему следует выбирать комплект для изогнутой крыши вместо классической конструкции кровельной панели из ребристой стали?
Стальная кровельная система — идеальное решение для тех, кто хочет добавить дополнительный уровень защиты своей собственности.
Они экономичны, просты в сборке и не требуют значительного обслуживания. Они отлично подходят для тех, кто хочет добавить современный дизайн любому винтажному образу.
Арочная металлическая крыша SteelMaster отличается прочностью и привлекательностью. Это потому, что сборные кровельные системы SteelMaster выдерживают пожары, метели и ураганные ветра.
Они также покрыты Galvalume Plus, сухим, прозрачным, органическим покрытием, которое защищает вашу стальную крышу и гарантирует, что она будет выглядеть как новая долгие годы.
Легко ли построить металлические кровельные системы?
Большинство наших сборных комплектов кровли можно быстро построить с помощью небольшой бригады и минимальных усилий, и они включают в себя все компоненты, необходимые для возведения вашей конструкции.
Эти компоненты изготовлены в соответствии с точными стандартами точности для упрощения сборки и строительства, с предварительно пробитыми отверстиями и гайкой и болтом только одного размера для всего здания.
Каждая стальная панель предварительно вырезается и просверливается на заводе, чтобы облегчить сборку вашей крыши. Мы также предоставляем необходимое оборудование, которое помогает скрепить панели вместе, чтобы сформировать крышу.
Это идеальное решение для домашних мастеров, которые хотят сэкономить на оплате труда.
Сколько стоят металлические кровельные системы? Какие факторы влияют на ценообразование?
Есть несколько факторов, которые необходимо учитывать при определении цены на металлическую кровельную систему SteelMaster.Цена варьируется в зависимости от модели, размера и комплектующих.
Когда мы определяем цену на стальную крышу для наших клиентов, мы следим за тем, чтобы крыша, которую они хотят, изготовлена из стали соответствующего калибра, определяем идеальный размер для использования и гарантируем, что у них есть все детали, которые им необходимы, чтобы без труда построить их структуру.
Каковы наилучшие области применения стальной кровельной системы?
Наши металлические кровельные системы использовались в самых разных областях, в том числе:
- Крышки для террас
- Сараи
- Торговые точки
- Дома
Однако на этом применение не заканчивается.С кровлей SteelMaster возможности безграничны.
Многие рестораны и пивоварни используют наши стальные крыши, чтобы придать своим предприятиям уникальный вид. Например, ресторан Ranch 616 в Техасе использует металлическую крышу SteelMaster, чтобы покрыть зону отдыха на открытом воздухе.
Арки не только создают тень для посетителей ресторана, но и креативный дизайн должен напоминать дуло пистолета.
Команда дизайнеров H-E-B, сети продуктовых магазинов в Техасе, хотела создать здание, которое будет чтить историю этого района как бывшего места крупного аэропорта Остина.
Им нужна была конструкция, напоминающая крыло самолета, и требовалась система кровли R-Model, чтобы покрывать относительно большие расстояния.
Представитель Selser Schaefer Architects, фирмы, которая работала над проектом, сказал: «Мы быстро остановились на SteelMaster, когда исследовали варианты материалов для длиннопролетной кровли с глубоким V-образным вырезом. Качество и выбор их продукции были именно тем, что нам было нужно, а их техническая помощь в процессе проектирования была превосходной ».
Крыша | архитектура | Britannica
Крыша , покрытие верхней части здания, служащее для защиты от дождя, снега, солнечного света, ветра и экстремальных температур.Крыши были построены в самых разнообразных формах — плоских, скатных, сводчатых, куполообразных или в комбинации — в зависимости от технических, экономических или эстетических соображений.
Самыми ранними крышами, построенными человеком, были, вероятно, соломенные крыши, сделанные из соломы, листьев, веток или тростника; их обычно устанавливали на склоне или под склоном, чтобы с них мог стекать дождь. Конические соломенные крыши являются хорошим примером этого типа и до сих пор широко используются в сельских районах Африки и других местах.В конце концов, для перекрытия крыши стали использовать более толстые ветви и бревна, а в промежутки между ними вдавливали глина или другое относительно непроницаемое вещество. Из этих материалов были возможны двускатные и плоские крыши. С изобретением кирпича и тесаного камня для строительства появились основные формы купола и свода.
Двумя основными типами крыш являются плоские и наклонные. Плоская крыша ( см. на рисунке) исторически широко использовалась на Ближнем Востоке, на юго-западе Америки и в других местах, где климат засушливый и отвод воды с крыши, таким образом, имеет второстепенное значение.Плоские крыши получили широкое распространение в Европе и Америке в 19 веке, когда новые водонепроницаемые кровельные материалы и использование конструкционной стали и бетона сделали их более практичными. Плоские крыши вскоре стали наиболее часто используемым типом для покрытия складов, офисных зданий и других коммерческих зданий, а также многих жилых построек.
Несколько базовых конструкций крыш.
Encyclopædia Britannica, Inc.Наклонные крыши бывают разных видов.Самый простой — навес, или навес, у которого всего один откос. Крыша с двумя скатами, образующими букву «А» или треугольник, называется двускатной или скатной крышей. Этот тип крыши использовался еще в храмах Древней Греции и на протяжении многих веков был основным элементом внутренней архитектуры в Северной Европе и Америке. Это все еще очень распространенная форма кровли. Вальмовая, или вальмовая, крыша — это двускатная крыша, имеющая наклонные, а не вертикальные концы. Он широко использовался в Италии и в других странах южной Европы, а сейчас это очень распространенная форма в американских домах.Двускатные и вальмовые крыши также можно использовать для домов с более сложной планировкой. Двускатная крыша представляет собой двускатную крышу с двумя скатами с каждой стороны, причем верхний менее крутой, чем нижний. Мансардная крыша представляет собой двускатную двускатную крышу с двумя скатами с каждой стороны. Он широко использовался во французской архитектуре эпохи Возрождения и барокко. Оба вышеупомянутых типа крыши могут обеспечить дополнительное чердак или другое помещение без строительства целого дополнительного этажа. Они также могут иметь сильную эстетическую привлекательность.
Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчасСвод представляет собой серию параллельных арок, образующих крышу, наиболее распространенной формой является цилиндрический или цилиндрический свод. Своды приобрели наибольшее значение в готической архитектуре. Купол представляет собой полусферическую конструкцию, которая может служить кровлей. Купола возвышались над некоторыми из самых грандиозных зданий древнеримской, исламской и постсредневековой западной архитектуры. Своды и купола не требуют несущего каркаса непосредственно под своды, потому что они основаны на принципе арки, но плоские и двускатные крыши часто требуют внутренних опор, таких как стропила или другой распорка.Ферма — это структурный элемент, состоящий из серии треугольников, лежащих в одной плоскости. До конца XIX века такие несущие конструкции изготавливались из деревянных балок, иногда в виде очень сложных систем. Сталь и железобетон по большей части заменили такие тяжелые деревянные опорные системы, и, кроме того, такие материалы позволили разработать новые впечатляющие формы крыш. Тонкослойные крыши с использованием бетона, армированного стальными стержнями, могут образовывать купола и цилиндрические своды толщиной всего три дюйма, охватывающие огромные пространства, обеспечивая беспрепятственный вид изнутри для стадионов и амфитеатров.В консольных крышах крыша из тонкого сборного железобетона подвешивается на стальных тросах, которые монтируются на вертикальных башнях или каких-либо пилонах. Геодезический купол — это современный структурный вариант купольной формы.
Наружное покрытие крыши должно предотвращать попадание дождя или других осадков в здание. Есть две основные группы кровельных покрытий. Одна группа состоит из водонепроницаемой мембраны или пленки, которая наносится в виде жидкости и отталкивает воду благодаря своей полной непроницаемости после ее высыхания; смола, которая используется для покрытия рубероида, является ярким примером этого типа.Другая группа состоит из частей из водонепроницаемого материала, которые расположены таким образом, чтобы препятствовать прямому прохождению воды через стыки между этими элементами. В эту группу входят черепица из различных материалов, черепица из обожженной глины или сланца, а также гофрированные листы из стали, алюминия, свинца, меди или цинка. Плоские крыши обычно покрывают рубероидом и смолой, а наклонные — черепицей или листовым металлом.
Другие автомобильные определения> Съел мотор
Периодически мы чувствуем, что стоит потратить время на то, чтобы определить некоторые из используемых нами терминов, с которыми некоторые читатели могут быть не знакомы.На этой неделе мы рассмотрим терминологию автомобильного дизайна.
Сначала давайте рассмотрим основы:
Ось : У этого термина есть несколько связанных, но различных значений. Ось — это любой набор из двух или более колес транспортного средства, которые вращаются вокруг общей оси; балка или узел, соединяющий эти колеса, — , также , называемый осью. Конечно, многие современные автомобили имеют независимую подвеску без прямой физической связи между колесами.В таких транспортных средствах термин «ось» по-прежнему применяется в более абстрактном смысле для обозначения воображаемой линии между центрами левого и правого колес.
Колесная база : расстояние по горизонтали между соответствующими центрами колес передней и задней осей. В легковых автомобилях это расстояние обычно — но не всегда — одинаково справа налево. Колесная база, указанная в технических характеристиках автомобиля, измерена для неподвижного и порожнего автомобиля; в зависимости от геометрии подвески фактическая колесная база может меняться по мере того, как каждое колесо проходит свой диапазон хода.Колесная база автомобиля является критическим параметром во многих отношениях, влияющим на ходовые качества, маневренность и пространство для пассажиров. В целом, более длинная колесная база улучшает качество езды (поскольку снижает частоту движений) и пространство для пассажиров (за счет увеличения пространства для ног), но снижает маневренность, распределяя массу автомобиля на большее расстояние, тем самым увеличивая его полярный момент инерции. И наоборот, короткая колесная база обеспечивает лучшую маневренность за счет более резкой езды и меньшего полезного внутреннего пространства.
Свес : передний свес — это расстояние между передней осью и передней частью автомобиля; задний свес — это расстояние между задней осью и задней частью автомобиля.
Общая длина : Расстояние от передней части автомобиля до задней, включая бамперы. Общая длина автомобиля равна сумме колесной базы, переднего и заднего свесов.
На рисунке выше A — передний свес; B — колесная база; C — задний свес.Естественно, общая длина = A + B + C.
Колея или ширина протектора : Ширина протектора транспортного средства (или колеи ) — это расстояние между горизонтальными центрами левого и правого колес на каждой оси. Ширина колеи переднего и заднего мостов часто немного отличается, поэтому в спецификациях автомобиля обычно указывается передняя и задняя колея отдельно. (Термины «гусеница» и «ширина протектора» часто используются как синонимы, но «гусеница» стала более распространенной, чтобы избежать путаницы с шириной каждой шины.) Как и в случае с колесной базой, ширина колеи, указанная в технических характеристиках автомобиля, является статической величиной; В зависимости от компоновки подвески колея может меняться по мере того, как колеса автомобиля перемещаются по ходу подвески.
Пара : Пара может означать множество разных вещей в автомобильной инженерии, но для дизайнеров парное расстояние — это расстояние между тазобедренным суставом водителя в сидячем положении (которое дизайнеры называют «точкой Н») и задней осью. линия. Комбинированный вагон — это автомобиль, в котором это расстояние очень короткое.Современный родстер BMW Z4, кабина которого отодвинута так далеко назад, что водитель практически сидит на задней оси, представляет собой моноблочную конструкцию.
Затем давайте определим несколько терминов, описывающих, как компоненты расположены внутри транспортного средства. Поперечный или Продольный : Естественно, поперечный означает сбоку , а продольный означает продольный . В автомобиле, если компонент находится на параллельно осям, если смотреть в плане (то есть, если смотреть сверху), он является поперечным.Если это перпендикулярно осям, это продольно. В автомобильных двигателях поперечный двигатель устанавливается так, чтобы его коленчатый вал был параллелен осям, в то время как продольный двигатель (также называемый двигателем север-юг ) установлен так, чтобы его коленчатый вал был перпендикулярен оси.
Передний или Задний : край компонента, ближайший к передней части транспортного средства, называется передним краем ; крайний край, наиболее удаленный от передней части транспортного средства, — это задний край .Применительно к компонентам подвески это может немного сбивать с толку, поскольку они описаны в терминах их отношения к кузову , а не к колесу . Тяга подвески, которая соединяется с колесом позади в точке, где она соединяется с кузовом, называется продольным звеном (или продольным рычагом ). Рычаг подвески, который соединяется с колесом впереди точки, где он соединяется с кузовом, называется ведущим звеном .
Теперь давайте рассмотрим некоторые термины, относящиеся к телу.
Панели кузова : Наружная обшивка большинства автомобилей обычно отделена от внутренней конструкции кузова и состоит из металлических или пластиковых панелей, прикрепленных болтами, сваренных или приклеенных к внутренней конструкции. (Здесь стоит отметить, что, хотя каждая внешняя панель может выглядеть как единое целое, обычно она представляет собой объединение нескольких более мелких частей, которые сварены или склеены друг с другом). Поскольку панели кузова большинства современных автомобилей изготовлены из листовой стали, автомобильные панели Кожа часто обычно называется листовой металл , хотя в некоторых автомобилях для некоторых внешних панелей используется пластик или углеродное волокно, чтобы уменьшить вес или лучше противостоять звукам парковки.Промежутки между корпусными панелями называются зазорами или перегородками .
Капот : Поскольку мы американцы, мы описываем панель, закрывающую моторный отсек автомобиля, как капот ; Англоговорящие читатели во всем мире называют это капотом . (Поскольку «капюшон» в британском употреблении относится к складному верху, мы иногда предпочитаем использовать слово «капот», чтобы не вводить в заблуждение наших неамериканских читателей.)
Палуба : Когда мы говорим о кузове автомобиля, дека — это часть кузова за задним стеклом.На автомобилях с передним расположением двигателя палуба (если таковая имеется) обычно содержит грузовое пространство, которое наши американские читатели описывают как багажник , а британские читатели называют багажник . Если дека включает в себя открывающуюся панель, эта панель известна как крышка дек . (Слово «дека» также относится к верхней поверхности блока цилиндров, где головка блока цилиндров сопрягается с блоком. Специалисты по настройке также используют слово «дека» в качестве глагола, имея в виду удаление всей внешней отделки с деки и крышки.)
На некоторых автомобилях есть зазор между основанием заднего стекла и передней кромкой крышки багажника; по непонятным причинам некоторые стилисты называют это место «, голландец, ».
Комплект Continental : Запасное колесо, устанавливаемое снаружи на палубе автомобиля или заднем бампере, часто с крышкой, окрашенной в цвет кузова и украшенной хромом.
Buick не предлагал комплект Continental в качестве заводской опции в пятидесятых годах, но различные дилеры и компании послепродажного обслуживания предлагали комплекты аксессуаров для его добавления.
В двадцатых и тридцатых годах некоторые дизайнеры и некоторые покупатели были увлечены боковыми креплениями : запасными колесами, установленными в передних крыльях, за передними колесами. Как и более поздние комплекты Continental, запасные части с боковым креплением часто имели крышки в цвет кузова для более обтекаемого вида. К концу тридцатых годов они считались все более архаичными и вышли из немилости незадолго до Второй мировой войны.
Этот кабриолет Cadillac V-12 1936 года демонстрирует аккуратно обрезанное и декорированное запасное колесо с боковым креплением.Как и многие боковые крепления той эпохи, зеркало прикреплено к верхней части крышки колеса. Основным недостатком боковых опор было то, что влага скапливалась в углублении под колесом, вызывая коррозию.
Колесная ниша или , рулевая рубка : Область в каждом углу кузова автомобиля, в которой находится колесо, и зазор, необходимый для его поворота и движения вверх и вниз в ходе хода подвески.
Крыло : Наружная панель кузова вокруг каждой колесной арки.(Наши британские читатели называют это крылом ; американские дизайнеры иногда называют задние крылья как четверть панели ). Первоначальной целью крыльев было предохранять колеса от попадания грязи, воды или грязи на лобовое стекло и салон. Юбка крыла — это декоративная панель, закрывающая часть проема колеса. Многие юбки крыльев съемные, чтобы облегчить замену шин или другое обслуживание.
В тридцатые и сороковые годы автомобильные крылья становились все более обтекаемыми и интегрировались в кузов.К концу пятидесятых они почти полностью «растворились» в окружающем теле. Юбки Fender, однако, так и не получили широкого распространения, возможно, потому, что они усложняют замену шин.
Кожух : Часть конструкции кузова под основанием ветрового стекла, к которой прикреплены передние крылья. В автомобиле с передним расположением двигателя капот включает в себя брандмауэр , панель, которая отделяет моторный отсек от кабины. Капот обычно содержит систему обогрева и вентиляции автомобиля (которая на современных автомобилях обычно забирает воздух из воздухозаборника в основании лобового стекла).Капот является основным конструктивным элементом и, как правило, является второй по величине (и наиболее сложной) цельной частью корпуса. Производители часто используют одну и ту же конструкцию капота на нескольких автомобилях. Например, Ford Thunderbird 1961–1966 годов разделял свой капот с современным Lincoln Continental.
Поддон : Нижняя часть кузова транспортного средства, обычно начинается от капота и включает пол кабины и грузовое пространство. На многих автомобилях массового производства днище представляет собой одну большую сложную штампованную сталь.Поскольку это, как правило, самая большая и дорогая отдельная часть кузова, производители часто используют один и тот же поддон (или его варианты, которые могут быть изготовлены на одном и том же оборудовании) для нескольких разных моделей.
До начала пятидесятых годов многие автомобили имели выдвижные вентиляционные отверстия в капоте у основания лобового стекла. Современные автомобили по-прежнему забирают воздух для вентиляции из этой области, хотя обычно через решетку сразу за задней кромкой капота и ниже, в той же области, что и дворники.
Порог : Порог , который иногда называют зоной качания , представляет собой крайнюю продольную секцию каждой стороны кузова, проходящую под дверными проемами от задней кромки передней рулевой рубки до передней кромки проема заднего колеса. Пороги являются важными конструктивными элементами, особенно в унифицированных или полуукомплектованных транспортных средствах, и обычно обеспечивают большую часть общей жесткости кузова на изгиб. Ранние унифицированные автомобили, особенно те, которые предлагались в кабриолете, часто имели большие и сложные конструкции порогов.
Панель рокера : внешняя часть области рокера, которая может быть либо отдельной панелью корпуса, скрывающей подоконник (и / или направляющую рамы под ним), либо просто обнаженной законченной внешней частью самой подоконницы. Некоторые автомобили закрывают рокерную панель пластиковым или хромированным молдингом , либо для украшения, либо для защиты рокера от каменной крошки и дорожной соли.
Протирочная полоса : Горизонтальная декоративная планка или молдинг, проходящий через дверь, а иногда и внутреннюю часть переднего крыла, для защиты от звона и царапин от дверей других автомобилей.В последние годы стало популярным не использовать полоски для протирки для более чистого внешнего вида, хотя отсутствие защитной отделки имеет тенденцию приводить к появлению множества мелких вмятин и царапин через несколько лет в реальном мире.
Столбы крыши : Вертикальные столбы (или стойки; эти термины взаимозаменяемы), поддерживающие крышу автомобиля. Передние стойки, которые также поддерживают лобовое стекло, называются Передние стойки . Центральные стойки, расположенные за сиденьем водителя, но перед задними сиденьями (если таковые имеются), называются Средними стойками .Задние стойки за кабиной называются C-стойки . Если у автомобиля есть дополнительный набор стоек за задними стойками, например, самые задние стойки универсала (универсал), они называются D-стойками . («Столб» в этом смысле может использоваться как синоним «столба».)
В пятидесятые и шестидесятые годы была большая мода на жесткие крыши без опор, у которых не было B-стоек. Некоторые производители предлагали хардтоп-купе, седаны и даже универсалы.Даже если в автомобиле нет средних стоек, стойки за кабиной по-прежнему называются стойками С и стойками D соответственно.
Хотя настоящие жесткие крыши без опор сегодня редки, многие автомобили по-прежнему стремятся к внешнему виду жесткой крыши, скрывая B-стойку за затемненной частью заднего окна. Этот Dodge Stealth начала девяностых демонстрирует типичную отделку « blackout pillar ». Обратите внимание, что передние окна не имеют рамок, что усиливает эффект.
Панель паруса : Панель кузова, закрывающая крайнюю заднюю стойку крыши.
В шестидесятые и семидесятые годы была короткая мода на конструкции крыш с «летающими контрфорсами», в которых парусные панели выступали дальше назад, чем сами стойки крыши. Это до сих пор иногда встречается на автомобилях со средним расположением двигателя, хотя это уже не пользуется популярностью для большинства обычных легковых автомобилей.
Rake : стилисты используют термин rake (или fast ) для описания угла наклона лобового стекла. В сороковых и пятидесятых годах кастомайзеры и хот-родеры также придумали слово «грабли» (иногда California rake ) для описания транспортного средства, хвост которого заметно выше носа.
Теплица : собирательный термин для обозначения крыши, стоек крыши, боковых окон, лобового стекла и подсветки.
Линия пояса : Самый верхний горизонтальный край дверей и сторон кузова, ниже теплицы.
Tumblehome : С точки зрения автомобилестроения, угол сторон теплицы (если смотреть спереди или сзади) относительно вертикальной плоскости. Если боковые окна полностью вертикальны, дом для перегрузки равен нулю. Примерно с конца 1950-х годов американские стилисты стали восхищаться все более радикальными домами-барабанами как способом сделать автомобиль ниже, чем он был на самом деле.Тем не менее, для дома с экстремальным уклоном обычно требуется использование изогнутого стекла для боковых окон (которое дороже плоского стекла) и может значительно врезаться в пространство для головы и плеч пассажиров.
Тема «стиля фюзеляжа» Chrysler начала семидесятых годов подчеркнула некоторые из самых экстремальных в отрасли автомобилей-барабанов . Боковые стороны так резко загнуты внутрь, что верхний край бокового окна находится практически над плечом водителя.
Свет : Стилисты иногда называют окна автомобиля «фарами».«Например, небольшие окна между стойками крыши и боковыми окнами автомобиля иногда называют боковыми окнами (или четвертными окнами ). Заднее стекло называется подсветкой . Автомобиль с тремя окнами с каждой стороны (например, два обычных окна и четверть окна) называется конструкцией « с шестью лампами », а автомобиль с двумя окнами на каждую сторону называется « с четырьмя световыми окнами » дизайн.
Pontiac Firebird 1967 года выпуска демонстрирует свой передний фонарь (который GM первоначально называл «вентилятором»).Обратите внимание на выступающий хромированный , открывающий вокруг бокового окна и лобового стекла.
Reveal : Внешний молдинг или декоративный элемент отделки, окружающий окно или другой внешний элемент кузова.
Капельная планка : П-образный профиль на внешних краях крыши над дверями, по которому дождевая вода отводится от боковых окон.
Панель скромности : Панель кузова под передним или задним бампером, скрывающая концы рамы или конструкции кузова.
Airdam : скромная панель под передним бампером автомобиля, которая регулирует поток воздуха под автомобилем. Основная цель аэродрома — заставить воздух обтекать автомобиль, а не под ним, в интересах уменьшения аэродинамического сопротивления и подъемной силы. На многих современных автомобилях воздушная перемычка также направляет воздух в радиатор, воздухозаборник двигателя, а иногда и в передние тормоза.
Большинство современных автомобилей имеют воздушные заслонки, но немногие из них столь же агрессивны, как Mitsubishi Lancer Evo.Расширенная губа также выполняет функцию спойлера.
Спойлер : Устройство, улучшающее аэродинамику автомобиля за счет «ухудшения» аэродинамического сопротивления, подъемной силы или того и другого. Небольшие спойлеры с кромкой обычно встраиваются в аэродинамическую перемычку и устанавливаются на (или залиты в нее) задней крышкой багажника. Хотя спойлеры и крылья чаще являются косметическими, чем аэродинамически полезными, губные спойлеры часто бывают функциональными. (Мы отметили, что чем мельче и анемичнее выглядит спойлер, тем больше вероятность, что он действительно сработает, хотя это насмешливое «правило», очевидно, игнорирует более сложную аэродинамику.)
Совок : отверстие, через которое наружный воздух проходит через панель корпуса. Функциональный совок может служить для направления воздуха в систему вентиляции кабины; впускной коллектор двигателя, радиатор или промежуточный охладитель; или тормоза. Некоторые совки имеют более одной камеры, что позволяет им выполнять несколько из этих функций одновременно, но чаще совок является строго декоративным.
Автомобили со средним расположением двигателя, такие как Lotus Elise, обычно имеют огромный набор функциональных совков для направления охлаждения и впуска воздуха в двигатель.
Жалюзи : Прорезь или вентиляционное отверстие, через которое проходит или выпускается воздух. Рабочие жалюзи могут обеспечивать дополнительный поток воздуха к интеркулерам или тормозам или позволять горячему воздуху выходить из кабины или моторного отсека. Нефункциональные жалюзи на крыльях периодически становятся популярными в качестве косметических дополнений.
Ford GT демонстрирует множество решеток для охлаждения двигателя. GT нужно отводить много тепла; под крышкой находится 5409 куб.см (330 кубических дюймов) DOHC V-8 с нагнетателем типа Lysholm, выдающий 550 лошадиных сил (410 кВт).
Поддон для живота : Гладкий поддон или поддон, устанавливаемый на днище автомобиля. Поскольку компоненты днища, такие как масляный поддон двигателя, рельсы рамы и выхлопные трубы, как правило, аэродинамически загромождены, типичное назначение поддона — уменьшение сопротивления. (Многие современные автомобили имеют съемную пластиковую крышку под двигателем, которая служит той же цели при меньших затратах, чем полный поддон.) На некоторых современных экзотических спортивных автомобилях поддон включает в себя Вентури для контроля скорости воздуха, проходящего под автомобилем. который можно использовать для создания отрицательной подъемной силы (прижимной силы).
Прорези под задним бампером этого Ferrari F430 — это диффузоры для трубки Вентури под днищем. Хотя у F430 нет крыльев и только скромный спойлер под носом, каналы днища позволяют ему создавать прижимную силу более 600 фунтов (2670 Н) на скорости 185 миль в час (300 км / ч).
FIN
ПРИМЕЧАНИЕ
В этикетках изображений используется шрифт Liberation Sans, один из шрифтов Liberation (версия 2.00.1 или более поздняя), авторские права на которые принадлежат © 2012 Red Hat, Inc., используется в соответствии с лицензией SIL Open Font License, версия 1.1. Liberation — товарный знак Red Hat, Inc., зарегистрированный в Бюро патентов и товарных знаков США и некоторых других юрисдикциях.
Крыша с аркой Jack — The Hindu
Это традиционный стиль, когда арки образуются в самой крыше, поддерживаемой центрированием. Взгляд архитектора Сатья Пракаша Варанаши
Что важнее между полом и кровлей? Несомненно, кровля.Тем не менее, что любопытно, мы находим тысячи рисунков и продуктов для полов, подкрепленных огромными рекламными кампаниями, а про крышу вряд ли можно услышать, но для строителя, информирующего о дне заливки кровли! Это может быть связано с тем, что мы чаще всего смотрим вниз, а потому не обращаем внимания на крышу.
Если мы начнем смотреть вверх, мы поймем, что арочные крыши являются одними из самых привлекательных, поскольку они имеют дизайнерский вид или внешний вид подвесного потолка.Более традиционные из них называются домкратными арками, где арки образуются в самой крыше, поддерживаемой центрированием, в то время как недавно исследованный тип — это арочная панельная крыша, где арки сделаны на земле, чтобы их можно было поднять и разместить.
Поперек стен деревянные или стальные поперечные балки размещаются на расстоянии не более 3 футов с коротким промежутком между ними, образованным в виде неглубокой арки, чтобы работать как временное основание крыши. На это основание в изогнутом арочном профиле кладут местные кирпичи хорошего качества, желательно более тонкие.Стыки обработаны густым раствором. Если будет использоваться верхний этаж, его можно выровнять или сделать водонепроницаемым, чтобы оставить его в качестве последней крыши. В случае использования тонких пустотелых глиняных блоков, также называемых водонепроницаемой плиткой (WPC), может быть также достигнуто дополнительное пассивное охлаждение, помимо обеспечения нормальной толщины крыши. Арка арки не требуется, поскольку она естественным образом передает нагрузки по своей кривизне. Только стержни номинального диаметра 6 мм помещаются в стыки, чтобы удерживать блоки вместе.
Длина, преимущество
Среди преимуществ домкратной арочной кровли — неограниченная длина. Если ширина комнаты ограничена, скажем, в пределах от 12 до 15 т, которая может быть соединена деревянной балкой или стальной балкой, длину комнаты можно регулировать. Продольного стержня нет вообще, отсюда такая возможность. Если все компоненты материала, такие как поперечные балки и черепица, готовы, изготовление крыши происходит быстро, без дополнительных затрат времени на укладку арматурной стали или длительное отверждение.
Каменщики должны тщательно следить за правильным изгибом каждой арки, поэтому рекомендуется сохранить шаблон. Во время литья можно использовать стальное центрирование, но верхняя поверхность арки должна быть в глине или тощем растворе, чтобы получить изгиб, а также обеспечить их легкое удаление после заливки крыши. Поскольку отдельные арки опираются на поперечные балки, центрирующая опора необходима только для поперечных балок. Электропроводы можно проложить в обычном режиме с проделанными отверстиями в черепице, чтобы они подходили для крышных боксов и обеспечивали стандартные стенные колена.
Почему это состояние?
Несмотря на то, что кровли со складной аркой экономичны и экологичны, их применение сократилось. Уровень навыков обращения с крышей также снизился. При желании их можно оживить.
(Автор — архитектор, работающий над экологически чистым дизайном, с ним можно связаться по [email protected])
.