Как оформить двигатель от другой машины: Замена двигателя на авто – нужно ли регистрировать в 2021-2022 годах?

Замена двигателя на более мощный – стоит ли бояться закона? + видео » АвтоНоватор

Замена двигателя на автомобиле на более мощный или, как его еще называют, engine swap, впервые имела место в тридцатые годы в Америке. Сейчас же этим занимаются везде, и мы разберемся, как это сделать у нас в стране.

Замена двигателя на другой – откуда пошла такая мода?

В то время на территории США был распространен «сухой закон», и изобретательные бутлегеры, занимающиеся доставкой запрещенного алкоголя, устанавливали под капот своих «железных коней» более мощные двигатели, которые давали возможность без особого труда ускользнуть от полиции. Следующий пик популярности такой замены пришёлся на пятидесятые годы, когда вошли в моду хот-роды, иными словами – старые, раритетные автомобили, на которые устанавливали новые популярные многолитровые движки.

В общем, жители США могли себе позволить такие маневры, так как им не нужна регистрация двигателя при замене. Что же насчет Европы, Японии и России, то здесь данная процедура всегда была более затруднительной и требовала оформления, однако это не помешало обрести популярность engine swap и на этих территориях.

В принципе, данная операция является весьма сложной, не только с позиции бюрократической тяжбы (вы еще раз задумаетесь, когда узнаете, как оформить замену двигателя документально), но и с практической стороны.

Регистрация двигателя при замене – нужна или нет?

Для этого требуются большие материальные вложения и некоторые навыки, особенно, если есть желание сделать все самому. Правда, сейчас все же набирает популярность замена двигателя на другой, оформление 2013 года стало намного проще, но все равно повозиться придется изрядно. Поэтому на такой шаг решаются либо отчаянные фанаты своих автомобилей, либо по вынужденной необходимости, например, из-за повреждения старого агрегата вследствие аварии.

Также иногда моторы выходят из строя и по ряду других причин: неправильный уход или банальный износ, в этом случае его тоже актуально заменить на более мощный агрегат, тем более что можно будет купить двигатель б/у, снятый с разбитого авто, а значит, его себестоимость значительно снижается. При этом такой монтаж обойдется куда дешевле и проще, нежели форсировка мотора либо установка турбонаддува.

Но прежде, чем идти на подобный шаг, следует уточнить все нюансы, особенно, в каких отношениях сейчас замена двигателя и закон. Как упоминалось выше, процедура оформления значительно упростилась, вернее по новому законодательству сотрудники ГАИ не должны сверять номер движка с указанным в документации. А при идентификации авто будет фигурировать только лишь VIN-код и номер кузова. Однако это не дает права однозначно ответить на вопрос, нужно ли регистрировать замену двигателя, из-за ряда подводных камней.

Замена двигателя на более мощный – подводные камни закона

Если рассматривать данную ситуацию с юридической точки зрения, то теперь, меняя один силовой агрегат на другой, в ГАИ ничего оформлять не надо, так как никто на его номер смотреть не будет. Однако в документах указывается марка движка, и на нее-то как раз могут обратить внимание. Поэтому при перестановке мотора на аналогичный никаких вопросов возникнуть не может, но если есть желание поставить совершенно другую модель, тогда стоит ознакомиться с тем, как происходит замена двигателя автомобиля, порядок оформления данной процедуры тоже стоит изучить подробнее.

В принципе, порядок вряд ли будет осложнен чем-то кроме добычи справки НАМИ и регистрацией в ГАИ.

Случается, что делается замена двигателя на менее мощный. Тут уж, рассматривая этот вопрос со стороны налогооблажения, возникают некоторые нюансы, ведь, по сути, для авто с более слабым мотором сумма налога будет более низкой. И без особого внимания со стороны закона к таким операциям существенно снизится приток денежных средств в казну, так что вряд ли это долго останется без изменений. Сейчас такая замена делается довольно часто, ибо налог растет высокими темпами, но все больше автовладельцев понимают, скоро все это начнет преследоваться.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Сделать свап своими руками, не имея достаточного опыта, довольно проблематично, и дело не столько в юридическом, сколько в техническом вопросе. Для начала лучше заняться поиском квалифицированных специалистов, который смогут качественно заменить старый двигатель на более мощный, учитывая при этом индивидуальные условия заказчика.
На следующем этапе следует выбрать подходящий двигатель, благо на вторичном рынке можно найти самые разные варианты. При этом к вопросу нужно подойти со всей ответственностью: контрактные моторы не всегда бывают в отличном техническом состоянии, нередко возникают ситуации, когда такие силовые установки приходится ремонтировать через какое-то время. Хорошо, если ремонт мелкий, но бывает, требуется и капитальный.

После покупки ДВС и перед его установкой важно учесть нюансы юридических особенностей регистрации такой модернизации. Для этого как минимум понадобятся документы, подтверждающие законность сделки купли-продажи двигателя, подтверждение установки мотора в специализированном сервисе, имеющем разрешение на подобный вид деятельности.
Важно и правильно делать свап мотора именно в таких мастерских, где сотрудники занимаются подобными вещами постоянно и на профессиональном уровне. Как правило, в таких случаях клиенту предоставляется услуга по составлению сметы, помощь в поиске подходящего силового агрегата (в том числе совместимого с КПП и другими узлами). В некоторых случаях предоставляется помощь в решении юридических вопросов.

Есть и еще один минус упрощения закона относительно замены моторов, ведь теперь в случае угона авто его двигатель, также как и остальные детали, не имеющие номеров и нигде не регистрирующиеся, можно будет продать без особых проблем. Так что нужно будет быть более осторожным, покупая своей ласточке новое «сердце». Оформлять замену двигателя или нет, решать только самому хозяину автомобиля. А что же насчет закона, так он достаточно неоднозначен в данном вопросе.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Можно ли заменить двигатель на более мощный?

За последние 10 лет статус двигателя, с точки зрения закона, изменялся три раза. И если раньше существовала возможность поставить на учет автомобиль с неродным мотором, то в настоящее время все в разы сложнее. В данной статье разберемся в данном вопросе.

СодержаниеПоказать

Что такое двигатель по закону 2021 года?

Фактически двигатель вновь является запчастью, о чем говорит новый Приказ №339. Тем не менее прямое утверждение статуса двигателя, как неномерного агрегата отсутствует. Но вышеуказанный документ относит к номерным агрегатам только три элемента конструкции авто:

• кузов;
• рама;
• кабина.

Более понятным становится факт того, что понятие «номерной агрегат» введено другим, утратившим силу правовым актом. Термин определял таковым узел автомобиля, имеющий идентификационный номер ТС и подлежащий регистрации при замене. Но главное, существовала необходимость получения справки на высвободившийся агрегат через процедуру списания машины-донора в утиль, с указанием о желании применения данного двигателя в ином транспортном средстве. На сегодняшний день эта справка, как и процедура не применяется.

Еще одной важной тонкостью является позиция Технического регламента Таможенного союза о безопасности колесного ТС. В нем четко описана технология и область нанесения VIN-номера и двигатель при этом не упоминается.

Подводя итог: на 2020 год ДВС не является номерной деталью. Однако не стоит спешить с выводами насчет установки форсированного мотора, все не однозначно.

Можно ли сегодня ставить более мощный двигатель?

Помимо того, что это возможно с технической точки зрения, это также предусмотрено законодательством. Как было сказано в первом пункте статьи, в 2020 году допустимо устанавливать сторонние моторы, но существует одно условие — это справедливо в случае замены двигателя на аналогичную модель. Процедура установки нестандартного ДВС должна носить официальный характер, для чего нужно получить одобрение от Госавтоинспекции.

В обоих случаях установка иного силового агрегата должна отображаться в документах автомобиля.

Что запрещает?

В приказе №399 также говорится, что транспортное средство, не соответствующее характеристикам данной модели, недопустимо к регистрации в ГИБДД, если изменения не отображены в ПТС. По этой причине владелец тюнингованного автомобиля без внесенных изменений столкнется с главной проблемой — отказ в проведении регистрационных действий.

Теоретически, можно передвигаться на таком автомобиле пока ГИБДД не узнает о факте переделки. Тем не менее сотрудники ГАИ легко смогут выявить несоответствие в следующих ситуациях:

1. Банальная остановка на дороге может обернуться сверкой номеров кузова и двигателя с таковыми в базах ГИБДД.
2. При проведении регистрационных действий, когда нужно предоставлять ТС на осмотр на площадке ГАИ.
3. При продаже автомобиля новому собственнику не удастся переоформить машину на себя.

Аннулирование регистрации за заменённый двигатель

Помимо отказа в регистрации, пунктом 59 данного приказа предусмотрено, что выявленные во время использования ТС изменения, перечисленные в п. 3 Регламента, становятся объективной причиной для аннулирования регистрации ТС.

Это происходит в следующем порядке:

1. Инспектор останавливает авто в ходе рейда, направленного на поиск несоответствий регистрационным данным.
2. Происходит сверка модели и номера ДВС. При несоответствии хотя бы одного из двух параметров составляется протокол.
3. На основании протокола инспектором составляется рапорт начальнику подразделения МРЭО о наличии оснований для аннулирования регистрации ТС в связи с заменой силового агрегата.
4. Начальником МРЭО принимается решение об аннулировании регистрации ТС.

Внимание! Передвигаться на снятом с учета автомобиле категорически запрещено. При выявлении данного нарушения инспектор изымет СТС и ГРЗ автомобиля, отправив его на штрафстоянку, а водитель получит штраф.

Как правильно поставить мотор с другими техническими характеристиками?

Для того чтобы успешно пройти процедуру регистрации нестандартного двигателя важно соблюдать два правила:

1. Не вносить какие-либо изменения до получения разрешения от органов ГИБДД. Прибытие в МРЭО на уже переоборудованном автомобиле обернется 100% отказом о рассмотрении и регистрации данного ТС. И формально вы можете получить протокол и постановление об аннулировании регистрации автомобиля, но на практике это практически не встречается.
2. Нельзя проводить процедуру установки двигателя самостоятельно. Непосредственная часть должна производиться силами аккредитованного СТО, которое выдаст соответствующие документы, требуемые при узаконивании переделки в ГАИ.

Как внести изменения с более мощным мотором?

Как можно понять из вышесказанного, процесс достаточно сложный. Однако это единственный вариант, позволяющий официально передвигаться на более мощном двигателе. Помимо этого, процедура относительно недешевая: цены на услуги экспертной организации и госпошлины начинаются от 50 т.р.

Полная инструкция:

Прохождение предварительной экспертизы

Прежде чем внести изменение в конструкцию, необходима предварительная техническая экспертиза конструкции на допустимость такого изменения. Зачастую на этом шаге существует возможность делегирования полномочий по рассмотрению вопросу сторонней организации. Однако посещать ГИБДД все же должен владелец ТС. Список учреждений, уполномоченных проводить предварительные технические экспертизы, оглашен на сайте Департамента технического регулирования ЕЭК.

Сбор необходимых документов и подача их в МРЭО

Теперь необходимо составить заявление и предоставить в ГИБДД следующие документы:

1. Заключение предварительной техэкспертизы автомобиля на возможность реализации изменения.
2. Заявление на внесение изменения.
3. Гражданский паспорт владельца ТС.
4. Паспорт ТС.
5. Свидетельство ТС (розовая пластиковая карта).

Также на данном этапе необходимо привезти автомобиль на площадку ГАИ для осмотра.

Внесение изменения в автомобиль

По результатам рассмотрения заявления регистрационным органом и получением одобрения (решение может быть и отрицательным в установленном законом случае) необходимо перейти к самой процедуре установки двигателя. Как известно, это допустимо только при помощи организации, имеющей сертификаты соответствия на осуществлении работы по соответствующим типам изменений. Как правило, такой сертификат имеется у организации, проводящей оценку и экспертизу технической возможности изменения.

Получение заявления-декларации

После установки мотора в транспортное средство владельцу выдается заявление декларации, в которой отображается объем и качество выполнения внесения изменения. Именно поэтому владелец не сможет самостоятельно провести замену двигателя. Одобряющие организации неохотно берут на себя ответственность за работу, выполненную сторонними лицами.

Проведение экспертизы после внесения изменения

Теперь техническая экспертиза проводится повторно уже по результатам технических работ над конструкцией авто, по окончании которой владелец получит протокол технической экспертизы. Делается это той же организацией, что и в первом пункте.

Прохождение техосмотра

Техническая часть процедуры заканчивается техосмотром автомобиля в уполномоченной организации. Со списком таких учреждений можно ознакомиться на сайте РСА.

Оплата госпошлины, подготовка и предоставление в ГИБДД документов об изменениях

После вышеописанных манипуляций оплачивается госпошлина 800 р. и повторно посещается МРЭО с перечнем следующих документов:

1. Заключение предварительной техэкспертизы автомобиля на возможность реализации изменения.
2. Оригинал и ксерокопия паспорта владельца ТС.
3. Свидетельство ТС.
4. ПТС и его ксерокопия.
5. Протокол технической экспертизы.
6. Диагностическая карта, выданная пунктом техосмотра.
7. Чек об оплате госпошлины.
8. Нотариально заверенная копия сертификата соответствия на двигатель и его элементы, использовавшиеся при переоборудовании ТС, но только в том случае, если на них нет маркировок соответствия, позволяющих использовать деталь в составе измененного ТС.
9. Само транспортное средство для осмотра техническим инспектором ГИБДД на предмет выполнения требований Технического регламента Таможенного союза.

Если я не собираюсь продавать машину?

Как показывает практика, инспекторы ДПС крайне редко сверяют номер двигателя с документами непосредственно на дороге. Если вы уверены в том, что машина будет служить вам весь срок эксплуатации без проведения регистрационных действий, то вы можете заменить его самостоятельно без юридической волокиты. Однако следует помнить — это незаконно, и в случае выявления несовпадения регистрация авто будет утрачена, а это означает необходимость в постановке автомобиля на учет заново. Перед этим придется привести машину в заводской вид.

Законно продать такой автомобиль в качестве ТС уже не получится. Покупатель, получив отказ в постановке машины на учет, вправе обратиться в суд и взыскать моральную компенсацию и сумму, заплаченную за авто. Автомобиль приобретает негласный статус «вечного учета».

Также необходимо задуматься о вопросе безопасности, установка непредусмотренного агрегата может привести к негативным последствиям: от простой поломки до снижения заложенным производителем характеристик, влияющих на сохранение жизни в ДТП.

Подводя итог: юридическая возможность установки форсированных моторов существует, однако на практике это трудный и дорогостоящий процесс. Регистрировать изменения или нет — индивидуальное решение, но всегда стоит помнить об ответственности за данное правонарушение.

Замена двигателя и оформление в ГИБДД: причины отказа в регистрации

На протяжении уже многих лет в умах многих автовладельцев витает мысль о том, что двигатель является просто запасной частью, и его маркировка особого значения не имеет. Основанием этому служат вводимые в нормативные документы ГИБДД поправки, действительно упрощающие процедуры контроля за идентификацией силовых агрегатов, установленных на автомобили. Однако в реальности все обстоит не так просто, в процессе переоформления авто на нового собственника нередко возникают различные препятствия. Поэтому при покупке или продаже подержанной машины стоит учитывать сложившуюся практику со стороны инспекторов ГИБДД, осуществляющих регистрационные действия с автотранспортом.

Итак, в ПТС (паспорте транспортного средства), как и прежде, присутствует запись о модели и номере двигателя. В свидетельстве о регистрации сейчас данная информация отсутствует, указана лишь мощность автомобиля. Поэтому и может возникнуть иллюзия, что мотор является обычной «безликой» запчастью, и при желании в свой автомобиль можно «воткнуть» хоть двигатель от Ferrari и продолжать ездить. Многие даже не знают, нужно ли регистрировать замену двигателя.

На практике весьма вероятно, что машину с замененным двигателем можно будет эксплуатировать, учитывая легкость получения сейчас диагностической карты. А вот переоформить при продаже не удастся.

При переоформлении автомобилей, наравне с осмотром идентификационного номера ТС проводится и тщательный осмотр площадки с номером двигателя. На ней находится обозначение модели силового агрегата, как правило, оно представляет буквенно-числовую комбинацию, и самого номера двигателя.

Рассмотрим ситуации, когда при переоформлении автомобиля у нового собственника возникают проблемы с идентификацией двигателя автомобиля.

1. Коррозия номера и модели двигателя или же их отсутствие. В таких случаях автомобили отправляются на экспертизу в лабораторию МВД. Обычно очередь на ее прохождение растягивается на длительный срок. А проведение платной коммерческой экспертизы по инициативе собственника ТС не дает основания на проведение регистрационных действий. В любом случае приходится ждать результатов экспертизы лаборатории МВД. И если выяснится, что установленный двигатель по модели не соответствует указанному в ПТС, то в регистрационных действиях данному транспортному средству будет отказано.

2. На автомобиль установлен двигатель с читаемыми номером и моделью, но модель отличается от указанной в ПТС. В этом случае в регистрации также будет отказано.

3. На машину установлен мотор той же модели что и в ПТС, но с другим серийным номером. Это наиболее частый вариант, когда старый, вышедший из строя агрегат заменяется на аналогичный б/у. В таком случае регистрационные действия проводятся без ограничений, и в ПТС вносится номер вновь установленного агрегата. Но этот двигатель не должен числиться в составе автомобиля, стоящего на учете. Тогда в регистрации опять же будет отказано. То есть, «бэушный» мотор может быть либо ввезенный из-за границы, так называемый «контрактный«, либо снятый с утилизированного транспортного средства. И в любом случае лучше — иметь документы о происхождении данного мотора. Это могут быть договор купли-продажи или таможенная декларация.

Исходя из сказанного, перед покупкой подержанного автомобиля нужно серьезно отнестись к осмотру номера и модели двигателя. Из-за очень плотного расположения узлов и агрегатов в подкапотном пространстве современных автомобилей, и того, что номер и модель двигателя могут оказаться плохо читаемыми по причине загрязнения маркировочной площадки или коррозии, а также возможного умышленного видоизменения маркировки мотора, лучше обратиться за помощью к специалистам. Как правило, на площадке по осмотру транспортных средств присутствует частный эксперт. Он не только поможет найти номер на силовом агрегате, но и очистит его в случае необходимости, и выскажет свое мнение, не был ли он изменен или умышленно уничтожен.

Продавцу автомобиля также стоит заранее найти номер и модель мотора, и убедиться в том, что они читаемы и соответствуют указанным в ПТС.

И еще одна рекомендация: после переоформления автомобиля новому владельцу неплохо бы нанести на маркировочную площадку двигателя защитный слой смазки. Она поможет уберечь номер от естественной коррозии. Это особенно важно, если за предыдущие годы эксплуатации номер мотора потерял свою первоначальную четкость.

При покупке двигателя на замену, также необходимо очень внимательно отнестись к осмотру состояния маркировки и наличию документов о его происхождении.

Автоклуб78 https://autoclub78.ru

Как узаконить замену двигателя в автомобиле на более мощный

ВОПРОС:

Добрый день.
Есть автомобиль ДЕО Ланос, заменил на нем двигатель с 1.5 на 2.0.
При этом 2.0 серийно на эти авто не ставились, как теперь двигатель узаконить на этом авто и с чего начать?

ОТВЕТ:

Проблема переустановки двигателя на автомобиле на самом деле является довольно распространенной. При этом можно выделить два основных пути, которыми идут автовладельцы для решения этой проблемы, — замена двигателя в автомобиле на аналогичную модель, без изменения объема, производителя и заменой двигателя другой марки или объема, который отличается от указанного в техническом паспорте. Регламентируется это Инструкцией о проведении государственной регистрации, перерегистрации и учета транспортных средств, оформления и выдачи регистрационных документов, номерных знаков на них и осуществлении проверок регистрационно-экзаменационных подразделений Госавтоинспекции МВД Украины.

В первом случае изменения не подлежат регистрации в МРЭО. Но нужно быть осторожным при покупке такого двигателя. При переоформлении автомобиля в связи с продажей и снятием с учета, экспертом МРЭО проводится проверка серийного номера двигателя. И иногда оказывается, что новый мотор ранее был зарегистрирован за угнанной машиной. В этом случае нового владельца ожидает разбирательство с правоохранительными органами и конфискация краденого имущества в пользу законных владельцев.

Перерегистрация автомобиля в связи с заменой двигателя проводится в случае изменения типа двигателя, его веса, рабочего объема и мощности. При этом, если при осмотре автомобиля установлен факт замены двигателя иного рабочего объема и мощности, чем указано в техническом паспорте, то документы о согласовании замены двигателя не требуются только в случае, если установка такого двигателя предусмотрено предприятием-изготовителем.

Во всех остальных случаях перерегистрация автомобиля в случае изменения двигателя осуществляется только по согласованию с производителями автомобилей и их составных частей или НИЦ БДД МВД Украины или ГП «ГОСАВТОТРАНСНИИПРОЕКТ».

В этом случае начать нужно со следующего:

• Получить разрешение МРЭО на переоборудование и осмотр транспортного средства. Обращаться надо в МРЭО по месту регистрации транспортного средства.
• Получить от ГП «ГОСАВТОТРАНСНИИПРОЕКТ» сертификат соответствия на машину с новым объемом двигателя. Заявку и документы к ней можно направить почтой. Находится это учреждение по адресу: 03113, г. Киев, пр. Победы, 57, т.: +38 (044) 456-3030. Перечень документов к заявке необходимых для получения сертификата указан на сайте предприятия http://www.insat.org.ua.
• Провести переоборудование автомобиля (заменить мотор).
• Зарегистрировать переоборудования в МРЕО и получить новый технический паспорт, в котором будет указанный новый объем двигателя.

С Уважением, заместитель директора Международной юридической фирмы
«Ярослав Гришин и партнеры»,
адвокат Яценко Дмитрий Валериевич

Помощь с документами на контрактный ДВС ГТД+ДКП на Двигатель Теперь Делаем и на Русские!!!! Гарантия!!! 100%

Дополнительно

Документы на Любые моторы ГТД+ДКП на Двигатель (Мотоциклы,Машины Легковые и Большегрузные,на Любую Технику блок двигателя)

Работаем по всей России!!!

Цены на документы от 3000т.р и выше

Пробивка Авто, Пробивка Двигателя!

Работаем на результат!

Выкупаем Проблемные и не Проблемные Авто!!! (залоги,ограничения,долги, нет документов и.т.д) Деньги Сразу!!!

Помощь в Постановки на Учёт Любых Авто с Любыми Проблемами!!! За Консультацией Звоните по телефону!!!

Дополнительно Звоните: 294-67-03

ОТПРАВКА В ЛЮБОЙ РЕГИОН СТРАНЫ

Наш сайт для ознакомления

Проверим авто перед покупкой по Гос номеру авто! на запреты на обременения на прекращение рег действий И.Т.Д

Пробиваем Двигатель по базе.

Поможем с постановкой на учет если двигатель числится на другом ТС!

ТАК ЖЕ ПОМОЖЕМ С РУССКИМ двигателем!

Восстановим документы на МОТОТЕХНИКУ!

Теперь Делаем и На Русские Авто!!!

Востановление ГТД +ДКП на Двигатель (Грузовой таможенной декларации) на контрактные ДВС!

Полностью официально за 2-4 дня Вы получаете родную таможенную декларацию на Ваш ДВС! Восстанавливаем по запросу через Владивосток! Восстанавливаем ГТД+ДКП на двигателя как на праворукие, так и на леворукие авто (Япония и Европа)

Присутствие в ГАИ при переоформлении двигателя!

Вы получаетете оригинальную копию ГТД+ДКП на Двигатель с которой у вас не возникнет никаких проблем при регистрации авто! Гарантия! присутствие в ГАИ! незаконной деятельностью не занимаемся! Опасайтесь подделок!

9 из 10 запросов от других продавцов такой услуги проходит через нас, убедитесь в этом сами!

Цены на восстановления зависит от двигателя ! Подробная информация по телефону! 294-67-03 Александр

Помощь в заполнении договоров купли продажи транспортного средства- 500руб (в стоимость входит 2 бланка и их заполнение) (Возможна доставка 200-300 руб по городу) А также вы можете сделать заказ по Вайберу или Ватсапу Выслав данные и ваш договор будет готов!

Возможно доставка по Красноярску! 294-67-03

Звоните в удобное для вас время! Тел.294-67-03 или 8-923-316-93-53 Viber,WhatsApp

А Также Автосалон Auto Style 24 подробнее здесь Жми сюда

Как узаконить замену двигателя? — Автоцентр.ua

На моей машине вышел из строя двигатель. Хочу заменить его на «бэушный», который куплю на разборке. Могут ли у меня впоследствии быть проблемы с ГАИ? Нужны ли какие-то документы на такой мотор и необходимо ли перерегистрировать автомобиль?

Консультант Евгений Кравец. Начальник отделения профилактической работы УГАИ МВД Украины в городе Киеве подполковник милиции

На моей машине вышел из строя двигатель. Хочу заменить его на «бэушный», который куплю на разборке. Могут ли у меня впоследствии быть проблемы с ГАИ? Нужны ли какие-то документы на такой мотор и необходимо ли перерегистрировать автомобиль?

В п. 38 Правил государственной регистрации и учета транспортных средств оговорено, что перерегистрация ТС в связи с заменой двигателя необходима лишь в случае изменения его типа, веса, рабочего объема и мощности. Проще говоря, если мотор, который вы собираетесь поставить, будет идентичен установленному на автомобиле, то переоформлять ТС не нужно. Но все-таки лучше обратиться в МРЭО с просьбой проверить по имеющимся базам данных, не находится ли двигатель с таким идентификационным номером в розыске. Ведь он, к примеру, мог быть снят с угнанного автомобиля. Обратите внимание: если у вас старое свидетельство о регистрации ТС с записью номера двигателя, то при замене силового агрегата вам все же необходимо будет переоформить ТС и получить новый техпаспорт (согласно ныне действующим Правилам регистрации ТС номер мотора не вносится в свидетельство). В противном случае у вас могут возникнуть проблемы, так как в техпаспорте указан один номер двигателя, а на автомобиле установлен мотор с другим номером.

Если же вы собираетесь установить агрегат другого типа или рабочего объема, то согласно п. 38 Правил регистрации ТС это необходимо согласовать с ГосавтотрансНИИпроектом или Научно-исследовательским центром безопасности дорожного движения МВД. Там рассмотрят техническую возможность переоборудования и в случае конструктивной допустимости такой операции на вашем автомобиле дадут соответствующее разрешение. Затем нужно будет перерегистрировать транспортное средство в МРЭО по месту жительства, где уже в новый технический паспорт впишут другой объем двигателя (как известно, от объема зависит сумма ежегодного транспортного сбора, который автовладельцы обязаны оплачивать при техосмотре).

Телефон доверия ДГАИ МВД Украины: (044) 272-46-59 Телефон доверия УГАИ ГУ МВД Украины в г. Киеве: (044) 483-70-64

Подготовил Юлий Максимчук
Фото из архива редакции

Переоборудование автомобиля. Что ответить инспектору? — Авторевю

Я недолюбливаю тюнинг. Но из практических соображений и на моем автомобиле в редких случаях могут появиться доработки. К примеру, не так давно я установил светодиодные дневные ходовые огни. Купил в интернете, подключил в сервисе, все документы в порядке, и, соответственно, ни о какой регистрации в ГИБДД даже не задумывался, поскольку как правозащитник и преподаватель автошколы я заведомо искал огни с полным комплектом нужных сертификатов.

В противном случае на кону госномера, ведь внесение изменений в конструкцию может повлечь абсолютно законное аннулирование регистрации. Но, как показывает жизнь, даже при наличии всех необходимых бумаг исход встречи с ГИБДД будет зависеть лишь от того, насколько хорошо вы знаете свои права и обязанности, а также права и обязанности инспектора.

Итак, первое, что нужно запомнить. Приоритет перед всеми нормативными актами в области внесения изменений в конструкцию у нас имеют положения Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (далее для простоты — ТРТС). А он говорит нам, что все, из чего состоит автомобиль, делится на компоненты и на предметы оборудования. Компоненты напрямую влияют на безопасность, поэтому в регламенте прописаны жесткие требования почти к каждому из них, а предметы оборудования попадают под действие регламента только в тех редких случаях, когда и они затрагивают эту сферу.

Дневные ходовые огни, как и любые другие устройства освещения, — это компоненты. И действия с ними (пункт 2 ТРТС) всегда трактуются как внесение изменений в конструкцию (пункт 6 ТРТС), то есть водитель, по идее, обязан пройти полную процедуру оформления доработок в ГИБДД, включая две техэкспертизы и техосмотр, что потребует множество времени и средств. Однако есть два исключения, они прописаны в пункте 77 регламента.

Первое исключение имеет силу, когда руководство по эксплуатации автомобиля разрешает без согласования с какой-либо инстанцией устанавливать некоторые компоненты. Например детское кресло. В регламенте оно упомянуто именно как компонент транспортного средства, однако водители имеют право устанавливать и снимать его самостоятельно без каких-либо претензий со стороны ГИБДД.

Второе исключение касается компонентов, не просто предназначенных для данного транспортного средства, но и прошедших в составе с ним полную оценку соответствия требованиям ТРТС, — то есть сертификацию. Скажем, вы захотели поменять изношенный двигатель на аналогичный новый. Если это серийный мотор и к нему прилагается соответствующий сертификат, то можно просто провести работы на сервисе и, минуя все техэкспертизы, отправляться прямо в ГИБДД для изменения данных в паспорте транспортного средства.

Естественно, прежде чем давать такие рекомендации, я изучил судебную практику. Вот здесь можно найти решение Самарского областного суда, которым подтверждено право некоего автовладельца установить на свою Ладу Приору новый двигатель с соответствующим сертификатом без согласования и разрешения от ГИБДД. Причем решением суда отказ в регистрации автомобиля с новым двигателем признан незаконным, и далее говорится об обязанности ГАИ совершить регистрационные действия.

Именно такой сертификат на ходовые огни и лежит у меня в бардачке, а это значит, что ни до, ни после установки мне не нужно проходить с ними проверку на соответствие требованиям ТРТС — за меня это уже сделал изготовитель.

Но, как показывает практика, инспектор все равно, завидев светодиодные лучи моей машины, может остановить меня со словами: «Товарищ водитель, вы самостоятельно установили световые приборы! Вам штраф — 500 рублей. Вы обязаны через неделю явиться в ГИБДД, показать автомобиль без огней, иначе мы аннулируем регистрацию. И вообще, я требую, чтобы вы прекратили нарушение! Если поймаю с огнями через неделю — пойдете под арест на 15 суток за невыполнение моих законных требований!» Еще и такую вот бумагу выпишет со всеми своими требованиями.

Что я отвечу?

Во-первых, мне достаточно сказать, что я все требования закона и соответствующего регламента выполнил с точностью до запятых и пробелов. Если инспектор не предоставил доказательств моей вины и начал портить мне жизнь, то все деньги, которые я вынужден буду потратить на доказательства моей невиновности, я потом истребую с казны РФ. А позже напишу заявление в прокуратуру, что незаконные действия нанесли ущерб государству, а потому подлежат возмещению из кармана инспектора, — об этом говорят статья 1081 Гражданского кодекса и постановление Верховного суда. Да, это путь долгий и трудный, однако это единственный способ убедить инспектора в том, что его начальство может отдавать любые приказы, но в конечном итоге инспектор за их выполнение выплатит неустойку из бюджета своей семьи.

Во-вторых, требовать прекращения правонарушения инспектор может, вот только требовать немедленно. Не дает ему закон «О полиции» права отпускать водителя и далее нарушать ПДД. И если он нарушителя отпускает, то выходит за рамки предоставленных ему полномочий: грозить арестом в будущем, имея возможность прекратить нарушение в данный момент, — непроходимая глупость.

Допустим, хулиган избивает девушку. Полиция его останавливает, выписывает требование «прекратить избивать девушку» и уезжает. Аналогия полная. Если водитель, тронувшись с места, уже нарушил ПДД, тем более имея в кармане письменное требование инспектора ни в коем случае этого не делать, то ни о каком предоставлении времени на прекращение правонарушения речи идти не может!

Потому, получив бумагу, я зачеркну в заголовке слово «Требование», исправлю его на «Чистосердечное признание» в умышленном манипулировании норм закона «О полиции», а также подробно объясню инспектору, в каком месте он глубоко заблуждается.

Кстати, в КоАП нет упоминания о «Требовании прекратить правонарушение» в отношении физических лиц — о нем говорится только применительно к организациям и должностным лицам. Статья 29.13 КоАП и ч.4 ст.13 закона «О полиции» в этом соответствуют друг другу.

В-третьих, если мне пригрозят отменой регистрации и потребуют за десять дней исправить конструкцию и пригнать машину на осмотр, я отвечу, что никаких доказательств своей вины или своей невиновности я никому предоставлять не должен. И ездить куда-либо не обязан. Все действия, которые инспектор в рамках административного дела может предпринять, записаны в главе 27 КоАП и со ссылками на нее переписаны в «Административный регламент ГИБДД» — документ, который в соответствии с законом «О полиции» определяет порядок реализации прав полицейского на дороге. Если инспектор выходит за рамки «Административного регламента», то он нарушает требования закона «О полиции».

Если инспектору очень хочется, пусть начинает административное расследование, а там посмотрим…

К тому же по закону ГИБДД имеет право прекратить регистрацию автомобиля и без всякого десятидневного «испытательного» срока и дополнительного осмотра — необходимо только, чтобы постановление о правонарушении по ч.1 ст.12.5 КоАП со ссылкой о внесении изменений в конструкцию вступило в силу.

Естественный вопрос: если все так просто, то почему ГИБДД сплошь и рядом выписывает подобные требования? Почему автомобилисты в судах получают штрафы и аресты? Почему прекращается регистрация?

Да потому что о тонкостях законодательства мало услышать. Необходимо всегда иметь под рукой ссылки на законы, правила, регламенты, постановления судов, чтобы уметь отстоять свои права. Ну или обладать достаточными средствами, чтобы это сделал квалифицированный адвокат.

Возьмем «чисто пацанский автомобиль», на котором без тонировки «в ноль» ездить «не солидно». Останавливают такого мальчика, вручают ему требование удалить тонировку, грозят пальчиком. Он что, разбирается в тонкостях законодательства? Его через неделю потащат к судье за то, что он продолжает ездить с тонировкой. Что мальчик может сказать судье? Где он найдет средства на адвоката? Этим и пользуются.

В итоге получается, что вместо законных прав и обязанностей у нас работают понятия и обязанности. Обязанности — для водителей, понятия — для чиновников. Как недавно выразился бывший кремлевский социолог Симон Кордонский: «Чиновники могут выбирать из сотен разного рода нормативных актов именно те, которые им сейчас нужны. Те, что наиболее выгодны в рамках системы понятий, в которой этот чиновник живет».

Но я думаю, что, зная закон, любого чиновника можно поставить на место.

Хотите вести свой блог на Авторевю? Пишите на [email protected]

10 вещей, которые следует учитывать перед заменой двигателя

Что происходит, когда вы устанавливаете более мощный двигатель на другое шасси или автомобили меньшего размера? Иногда случается волшебство, и вы становитесь Франкенштейном на своем пути к настоящему мускулу или суперкару. Замена двигателя — это процесс удаления исходного двигателя автомобиля и его замены другим. Обычно это делается либо из-за неисправности, либо из-за установки другого двигателя, обычно большего размера и лучшего, чтобы сделать ваш автомобиль более мощным и / или экономичным.Иногда более старые двигатели могут испытывать нехватку запасных частей, поэтому современную замену легче и дешевле обслуживать.

Замена дизельного двигателя для повышения экономии топлива — давно установившаяся практика. Для современных дизельных двигателей с высоким КПД и крутящим моментом это не обязательно означает снижение производительности, связанное с заменой старых дизельных двигателей. Для конкретного применения на внедорожниках высокий крутящий момент турбодизелей на низкой скорости в сочетании с хорошей экономией топлива делает эти преобразования особенно эффективными.Мы не будем продвигать замену вашего движка здесь на shoptalk, поскольку это простой способ аннулировать вашу страховку. Тем не менее, если вы любитель, продлевающий срок службы вашего автомобиля более чем на 10 лет, мы составили руководство по 10 из 10 основных вещей, которые люди обычно забывают или недооценивают при замене двигателя последней модели.

10 вещей, которые следует учитывать перед заменой двигателя:

Электропроводка

Электропроводка всегда является постоянной проблемой для людей, независимо от того, за какой масштабный проект они берутся, особенно при замене современных двигателей.Электромонтаж может быть очень сложным и требует глубокого понимания силы тока, калибра проводов, реле и схем в целом. Прекрасным примером является схема электрического вентилятора. Многие люди проводят два провода (питание и заземление), но цепь должна быть подключена к системе охлаждения, системе кондиционирования воздуха, а системе требуется одно или два реле.

Системы охлаждения Системы охлаждения

— это несложно, но многие люди просто недооценивают объем работы, которая в них затрачивается.Механические вентиляторы будут нормально работать со старыми двигателями, но современные двигатели нагреваются и требуют гораздо большего охлаждения. Большинство людей просто не задумываются о конкретных функциях современного двигателя, который они устанавливают, и переустанавливают механический вентилятор, или подключают дешевый электрический вентилятор, у которого недостаточно потока.

Заголовки

Большинство людей знают или имеют хорошее представление о том, что выпускные коллекторы необходимо будет модифицировать. Однако только когда двигатель будет установлен в моторном отсеке, они осознают, насколько сложной может быть проблема, и люди могут быстро попасть в нее через голову.Рулевое управление, свечи зажигания и провода действительно могут вызвать головную боль при изготовлении жатки. К тому времени, когда у большинства людей сформировалось хорошее представление о том, как нужно размещать заголовки, они понимают, что трубка ударится о раму или корпус и придется начинать заново с нуля — распространенная и дорогостоящая ошибка.

Масляные поддоны и приемные трубки

Поскольку большинство шасси и поперечин находятся в разных местах, зазоры масляного поддона часто являются проблемой. К счастью, из-за большого разнообразия масляных поддонов на вторичном рынке людям обычно не нужно создавать кастомные поддоны и приемные трубки.Чтобы найти то, что вам нужно, потребуется немного больше усилий.

Рулевое управление

Управляющая тяга может стать сложной, когда нужно понять, как перемещаться между заголовками и всем вокруг. Кроме того, многие люди модернизируют свою подвеску и рулевое управление одновременно с двигателем. При большом разнообразии доступных послепродажных компонентов иногда комбинация используемых деталей может потребовать необычной комбинации рулевой тяги.

Кондиционер

Двигатели поздних моделей обычно имеют монтажные кронштейны или выступы для компрессоров кондиционеров.Хотя это может сделать его удобным, компрессоры обычно устанавливаются в нижних частях двигателя. Это может создать проблемы при попытке поместить двигатель между рельсами рамы. Поэтому часто бывает необходимо установить компрессор в другом месте. Помимо компрессора, у многих людей возникают проблемы с размещением системы и выяснением того, где находятся аккумулятор / осушитель или фиксированные отверстия.

Резервуары для жидкости

Одна из модификаций, о которой часто забывают, — это необходимость замены всех резервуаров.Система охлаждения не представляет большого труда, но бачок гидроусилителя руля может оказаться хитрым. Упаковка становится очень плотной, и иногда требуется выносной резервуар.

Приводной вал

В то время как карданный вал не кажется чем-то особенным, у людей иногда возникают проблемы либо с его измерением, либо с выбором правильной вилки или фланца. Время от времени мы сталкиваемся с проблемой, когда люди не сообщают продавцу карданных валов, что они установили на автомобиль вентилятор, а он имеет мощность 800 л.с.Таким образом, они будут гнуть карданный вал или выбивать его из машины, когда они забивают его молотком.

Топливные системы

Большинство людей знают, что им нужны более крупные и качественные топливопроводы и лучшая фильтрация. Проблемы возникают при выборе правильного топливного насоса. Мы обычно рекомендуем людям попробовать и использовать заводской насос в баке для повседневной езды », — говорит Мейерс. «Установленные на раме насосы большого объема вибрируют, работают в горячем состоянии и обычно не рассчитаны на продолжительные ездовые циклы.Так что поломка и шум в салоне могут стать проблемой.

Гидротрансформаторы

Если остальная часть трансмиссии остается прежней (разработанной для двигателей ранних моделей), иногда бывает сложно получить преобразователь с правильным рисунком маховика и количеством шлицев трансмиссии. Для решения этой проблемы существуют «гибридные» преобразователи на вторичном рынке.

Большинство проблем, упомянутых выше, могут быть решены заранее с помощью обширных исследований и продуманной компоновки системы.Инженерное образование не требуется, но практика помогает добиться совершенства, а также может помочь обратиться за помощью к опытным профессионалам. Сегодня огромное количество информации доступно в Интернете, в журналах и на автомобильных выставках. Скорее всего, вы не будете первым, кто сделает этот обмен. Наконец, не бойтесь обращаться за помощью к специалисту, когда это необходимо. В конечном итоге это сэкономит вам много времени, денег и головной боли.

Итак, доктор Франкенштейн, какого монстра вы хотите сделать?

Полное руководство по замене двигателя

Так что сразу же позвольте мне быть с вами честным.Я ни за что не смогу раскрыть специфику каждой замены двигателя. Слишком много деталей, и ты будешь здесь весь день.

Вместо этого я отвечу на все важные вопросы, которые мне задают всякий раз, когда кто-то входит в мой магазин. За более чем 20 лет работы в качестве механика по производительности я видел несколько невероятных обменов.

А потом я видел несколько невероятно глупых свопов. Как V8 в Civic 1998 года. Эй, по крайней мере, он проехал четверть примерно за 11 секунд.

Выглядело это примерно так.

Итак, если вы планируете произвести замену двигателя или просто хотите найти основную информацию о процессе работы двигателя, мы собираемся охватить все это сегодня.

Хотите ли вы 2200 лошадиных сил в своем ежедневном драйвере или просто хотите увидеть несколько классных модов, мы к этому вернемся.

Что такое замена двигателя?

Замена двигателя — это процесс замены исходного двигателя автомобиля новым.Замена двигателя обычно выполняется для повышения производительности, хотя иногда ее делают для ремонта автомобиля. Я имею в виду, вы ожидали чего-то другого?

Когда вы меняете двигатель, у вас есть два варианта. Вы можете либо заменить другой двигатель, предназначенный для работы в вашем автомобиле, либо заменить его на совершенно другой.

Как вы можете себе представить, заменить полностью новый двигатель намного сложнее, чем установить альтернативный двигатель, одобренный производителем.

Установка совершенно другого двигателя потребует больше работы и денег, потому что вам нужно будет модифицировать автомобиль-получатель, чтобы он соответствовал двигателю, а также убедитесь, что все правильно подключено. Это сложно и требует много времени. Но это выполнимо.

Однако, если вы новичок — знайте, это непросто.

Сложна ли замена двигателя?

Новый двигатель в подержанном автомобиле. Что возможно могло пойти не так?

Ну, как оказалось, совсем немного.

Часто я слышу, как кто-то в моем магазине или на тюнинговом форуме говорит: «Он должен просто прикрутить».

Что бы это ни значило.

Потому что после 20 лет я не думаю, что когда-либо видел, чтобы замена двигателя проходила так легко, как я бы надеялся. К сожалению, такова природа зверя, и поэтому большинство замен двигателей лучше доверить профессионалам.

Не имея какой-либо предыстории по поводу замены двигателя, мистер «Он просто болтается» обычно предполагает, что только потому, что двигатель 2JZ Supra ввинчивается в 240Z и просто работает; циферблаты, системы безопасности, все, потому что они от одного производителя.

Но … так не работает. Что-нибудь в жизни так просто, как кажется?

Замена двигателя не так проста, как вынуть один двигатель и вставить другой. Это далеко не так.

На самом деле замена двигателя — это длительный процесс, требующий большого количества исследований и планирования, наряду с исключительным количеством времени под капотом, а также хорошими производственными навыками, и это только для того, чтобы правильно установить двигатель, чтобы он не решил выпадать во время движения.

После того, как он установлен, работа только начинается. Затем вам нужно убедиться, что мощность двигателя действительно передается на колеса, что иногда может означать серьезные изменения в вашей трансмиссии.

Не забывайте, вам также необходимо подавать воздух и охлаждающую жидкость в двигатель до точки, где воздух втекает, а охлаждающая жидкость заполняет вокруг двигателя и снова возвращается к радиатору.

Ой, погоди! Этот новый двигатель также должен посылать электронные сигналы на приборную панель, а это значит, что он также должен быть правильно подключен.Кроме того, если вы ошиблись, ваша педаль газа может взять выходной.

И если честно, я никогда не видел, чтобы кто-нибудь правильно подключал новый двигатель с первого раза. Черт, в первый раз, когда я попробовал это, я закончил тем, что испортил свою проектную машину так, что она простояла в моем гараже в течение 4 месяцев, прежде чем у меня хватило духа вернуться к работе.

Если вы новичок и готовы принять вызов, вы можете посмотреть это видео ниже.

Да, я знаю, это не совсем обнадеживающий момент.Но это правда. Сделать замену двигателя правильно с первого раза сложно. Устранение всех проблем — это не единовременное занятие. Это занимает много месяцев, методом проб и ошибок. Я видел, как парни тратят тысячи долларов, пытаясь заставить свои новые двигатели работать безупречно, но в итоге оказываются на обочине дороги в четвертый раз после замены двигателя.

Это не значит, что вы не можете этого сделать, это просто означает, что вам нужно стратегически подходить к выбору типа замены двигателя.

Найдите обычную замену двигателя, которая была сделана раньше, и в идеале уже имеет доступный полный комплект.Вам будет намного легче, если вы пойдете по пути, который уже проложил кто-то другой.

Тем не менее, если бы меня спросили, насколько сложно поменять двигатель, я бы дал ему 10/10 по шкале сложности, даже с комплектом. Очень многое может пойти не так, если вы не будете осторожны.

Можно ли поменять бензиновый двигатель на дизельный?

Часто кто-то спрашивает меня, можно ли поменять двигатель, это с бензинового двигателя на дизельный.

Ответ — да, конечно можете.И да, это чертовски впечатляет, когда вы запихиваете Каммингс в сверхмощный.

Но есть несколько вещей, которые нужно учитывать.

Не сомневайтесь, запуск дизельного двигателя потребует некоторой работы. И если автомобиль, который вы хотите поменять, изначально не предназначался для установки дизельного двигателя, вам нужно быть осторожным.

Вам нужно подумать о таких вещах, как:

• Масса двигателя : Дизельные двигатели тяжелые. Как вы планируете сохранить структурную целостность?
• Размеры двигателя: Вмещается ли двигатель в отсеке? Вам понадобится совок?
• Трансмиссия и задний мост: Если вы планируете увеличить мощность в лошадиных силах, вам, вероятно, придется заняться осью, поскольку она не выдержит крутящего момента более мощного двигателя.То же самое и с трансмиссией.
• Электроника: Если вы катаетесь с механическим двигателем, вам здесь хорошо. В противном случае любой дизельный двигатель с электронным управлением должен будет иметь возможность общаться с трансмиссией. Наличие здесь транспортного средства-донора помогает.
• Выбросы: Замена дизельного двигателя требует, чтобы ваш автомобиль прошел дополнительные требования к техосмотру в штате, в котором вы живете. См. Наш пост о законах о выбросах и требованиях к инспекции выбросов в штатах.

Но, с другой стороны, замена дизельного топлива может значительно повысить экономию топлива и увеличить мощность вашей поездки.

Но для того, чтобы добраться до этой точки, вам придется потратить.

Что приводит нас к…

Плюсы и минусы замены двигателя

Замена двигателя на новый двигатель дает некоторые важные преимущества, но есть и некоторые серьезные недостатки. Я расскажу об обоих, чтобы вы лучше понимали, чего ожидать.

Плюсов:

1: Больше мощности

Если вы делаете замену по причинам, не связанным с техническим обслуживанием, вы, вероятно, хотите обновить свой автомобиль. При замене двигателя единственным ограничением является то, сколько вы сможете втиснуть под капот.

2: проще модифицировать / искать детали

Некоторые стандартные двигатели не имеют широкого выбора запчастей для вторичного рынка, поэтому вы можете заменить их на другой двигатель, у которого есть более широкий выбор запчастей для вторичного рынка. Это также верно, если у вашего автомобиля старый двигатель, для которого сложно найти запчасти.

3: Можно сэкономить деньги (возможно)

Замена двигателя ДОРОГАЯ. Мы узнаем, насколько это дорого, чуть позже. Однако, несмотря на то, что они дороги, замена двигателя все же дешевле, чем покупка большинства подержанных автомобилей.

4: Более надежный (возможно)

При прочих равных, замена двигателя с меньшим пробегом означает, что в теории ваш двигатель должен быть более надежным. Однако для любого такого огромного мода есть звездочка. Это зависит от того, какой двигатель вы решите поставить в модифицированную машину.

Я видел многих знакомых парней, которые получали ожоги от бывших в употреблении двигателей с предположительно малым пробегом, особенно когда дело дошло до компрессии.

Минусы:

1: Дорого!

Как молодой механик, я всегда буду помнить то, что сказал мне один из моих наставников. Он сказал: «Каждый раз, когда вы заменяете двигатель, возьмите ожидаемый бюджет и умножьте его на 3, и тогда вы можете не превысить ».

Ага. Он был прав.

Мы немного поговорим о ценах, но, как минимум, вы должны ожидать, что заплатите не менее 3000 долларов за замену двигателя, если вы платите механику за его выполнение.Если ты делаешь это сам? Возможно, вы не заплатите столько наличными, но вы обязательно заплатите за труд.

И это даже без учета прочего, что замена двигателя может вынудить вас заменить его. См. 3.

2: Требуется время (и то немного)

Если вы выполняете замену двигателя на замену, весь процесс, вероятно, займет у вас как минимум 4-6 часов работы, чтобы вытащить двигатель, а затем еще 1-2 часа перепроверить после установки нового двигателя. находится в дюймах

И это если ты хорошо разбираешься в проводке.Если нет, вам нужно найти того, кто есть, потому что я обещаю вам, что проводка — это то, что вас убьет.

Опять же, это предположение, и оно предполагает, что у вас был опыт работы с автомобилем, на котором вы меняете его. Потому что в противном случае это может занять гораздо больше времени. Если вы устанавливаете совершенно другой двигатель, ваш автомобиль-получатель может нуждаться в дополнительных модификациях, которые требуют времени.

Если вы не из тех парней, которым нравится, когда его проектная машина всегда стоит в гараже, это не идеально.Особенно если нужно поставить новую трансмиссию.

3: вам может потребоваться замена трансмиссии

В зависимости от того, какой двигатель вы решите установить в автомобиль, вам может потребоваться замена коробки передач. Вообще говоря, чем больше различается двигатель, который вы устанавливаете, тем выше шанс, что вам нужно будет поменять трансмиссию.

Хорошим примером этого может быть замена GM LS на любой автомобиль с задним приводом меньшего размера (например, 240SX, Miata, S2000, RX7 и т. Д.).Ни одна из этих трансмиссий не будет напрямую подключаться к двигателю GM LS.

И никто, скорее всего, не выдержит HP и крутящий момент GM LS. Это помешало бы просто использовать переходную пластину или нестандартный колокол на оригинальной трансмиссии.

Конечно, когда замененный двигатель похож на оригинальный двигатель, он часто совместим с оригинальной трансмиссией. Хорошим примером является замена Toyota 3RZ на более старый грузовик с 22RE. Поскольку двигатели очень похожи, трансмиссия 22RE будет установлена ​​прямо на 3RZ.

4: Возможно, вам потребуется перерегистрировать свой автомобиль

В зависимости от юридической практики, в которой вы живете, для замены двигателя на новый двигатель может потребоваться перерегистрация вашего автомобиля. Это особенно актуально, если транспортное средство ранее называлось утилизированным или вы хотите получить новый титул.

Не забудьте уточнить в местном DMV, нужно ли вам перерегистрироваться или нет.

5: Проблемы с выбросами

Когда вы устанавливаете новый двигатель, вам, возможно, также придется пройти инспекцию выбросов.Ранее мы писали статью о законах об инспекциях в каждом штате, поэтому проверьте там дополнительную информацию о том, что вам нужно делать.

Сколько стоит замена двигателя?

Как упоминалось ранее, когда кто-то спрашивает «сколько стоит замена двигателя», нет однозначного ответа. Опять же, все зависит от обстоятельств.

Если вы обращаетесь к механику, чтобы он выполнял работу с обычным серийным двигателем, вы, вероятно, ожидаете где-то от 3000 до 5000 долларов за всю работу, включая подержанный двигатель.

Однако сделать это самому немного сложнее. Существует так много различных вариантов, что ваши затраты могут легко варьироваться от 0 долларов (если у вас есть дополнительный двигатель) до более 10 000 долларов.

Итак, вместо того, чтобы выделять цифру вроде 7000 долларов или что-то в этом роде без какого-либо контекста, я собираюсь разбить факторы, которые увеличивают ваши затраты, чтобы вы могли начать оценивать работу самостоятельно.

Звук честно?

1: Ваш выбор двигателя (очень важно)

Безусловно, это самый важный выбор, который вы собираетесь сделать при замене двигателя.Тип двигателя, который вы выберете, установит цену для остальной сборки. Выберите двигатель, который на самом деле крепится болтами, и вы сэкономите много работы и много денег.

Качество двигателя тоже имеет значение. Например, вы могли бы украсть 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель EJ255 с турбонаддувом у старого Subaru Forester за 200 долларов, но если вы выберете что-то более дорогое, например, Blueprint Engines 347CI Stoker Crate Engine, вы будете искать по счету в 5100 долларов.

Существует также множество вариантов высокой мощности, стоимость которых превышает 12500 долларов, так что, опять же, реальная цена двигателя действительно зависит от вас.

Разумная оценка затрат: от 400 до 7000 долларов

2: Ваш выбор трансмиссии, если применимо (очень важно)

В зависимости от вашего выбора двигателя, если вам повезет, вам не придется заменять трансмиссию.

Очевидно, это сэкономит нам немало денег.

И снова ваш выбор трансмиссии имеет значение.Возможно, вы сможете получить его практически бесплатно на свалке, но всегда есть возможность купить коробку передач по цене от 1000 до 2000 долларов.

С другой стороны, если вы хотите выбрать что-то более престижное, например 6-ступенчатую механическую коробку передач American Powertrain Tremec T-56 Magnum, будьте готовы потратить деньги, потому что вы можете рассчитывать заплатить более 3250 долларов.

Конечно, если вы собираетесь модернизировать свой двигатель, вы, вероятно, все равно захотите иметь руководство, не так ли?

Разумная оценка затрат: От 250 до 3000 долларов США

3: Если вы используете сменный комплект или запчасти для свалки (важно)

Повторяйте за мной: он будет использовать комплект подкачки.В противном случае он вернется в гараж.

Серьезно. Помогал соседу поменять старый 1.6 в его Миате на 1.8. Мы использовали сменный комплект, и мы вдвоем сделали это за выходные.

С другой стороны, мой первый своп около 20 лет назад занял у меня более 6 месяцев. Все пошло не так, от бензонасоса до чертовых креплений.

Для тех, кто думает о замене двигателя в первый раз, если вы проигнорируете все, что я говорю, кроме этого, ваше время все равно того стоит.Если вы можете использовать сменный комплект, используйте его.

В идеале вы должны выбрать двигатель для замены, который, как вы знаете, уже имеет комплект для замены. Использование сменного комплекта означает, что вам не потребуется много (если таковое имеется) изготовление на заказ, что не только сэкономит вам кучу времени, но и сделает весь процесс менее напряженным.

В зависимости от того, где вы заказываете двигатель, он может поставляться со сменным комплектом. Набор подкачки, который вы получите, зависит от двигателя, который вы устанавливаете. Некоторые комплекты дешевы и начинаются всего от 500 долларов, а другие — от 6000 долларов.Опять же, это действительно зависит от вашего двигателя.

Дешевле покупать запчасти со свалки? Ага. Но за эту экономию приходится платить: время. Вы потратите больше времени на поиск нужных деталей или их изготовление.

Здесь вы платите за уверенность и уверенность в том, что ваш обмен будет произведен правильно.

Если вы решите получать запчасти со свалки, вы будете работать.

Серьезно, достаньте сменный комплект. Вы поблагодарите меня позже, когда ваши прекрасные 3.0T не выпадает со скоростью 80 миль в час.

Разумная оценка затрат: 100 — 5000 долларов

4: Необходимые инструменты (важно)

Если вы серьезно относитесь к замене двигателя, я предполагаю, что у вас есть все инструменты. Если нет? Я надеюсь, что вы не собираетесь делать что-то большее, чем настоящая замена, когда вы буквально просто прикручиваете новый двигатель.

В противном случае вам придется нелегко.

Разумная оценка затрат: Надеюсь, они у вас есть или у вас есть 6 пачек пива, которые вы можете одолжить своему приятелю, чтобы он одолжил его.

5: Все остальное (важно)

Предполагая, что вы выполняете более сложную замену, комплект двигателя поможет справиться только с трансмиссией. По правде говоря, замена двигателя стоит дорого, потому что это означает то, что она означает для остальной части автомобиля.

Имейте в виду, что вы меняете ВСЕ трансмиссию, вы не просто снимаете двигатель и вставляете новый. Все, что трансмиссия касается или взаимодействует с ней, нужно будет проверять. Вам может понадобиться что угодно: новый топливный насос (что может означать новую проводку топливного насоса, потому что штатная проводка не выдерживает большого тока), новая система вентиляции топливного бака, регулятор топлива, потенциально трубопроводы AN, новый выхлоп, новые подвески выхлопных газов ( потому что потенциально двойной выхлоп с V8), есть что учесть.

Также имейте в виду, что своп никогда не стоит наполовину.

Если вы собираетесь потратить год и 10 000 долларов на производство 300 л.с., то, скорее всего, стоит потратить несколько тысяч, чтобы получить 400 л.с. Например, я изначально планировал использовать короткие заголовки на моем LS1 (~ 250 долларов США), но я подумал, что в конечном итоге мне могут понадобиться длинные лампы, если я решу увеличить мощность в будущем.

Переделка выхлопа будет отстой, поэтому я решил купить длинные трубы V8roadsters (~ 1000 долларов).

Стоимость на данный момент действительно зависит от вас, и, к сожалению, это затрудняет определение цены.

Оценка разумной цены: $ 0 — $ 6000 +

Общая (разумная) стоимость замены двигателя: 750 — 20 000 долларов +

Как видите, это довольно большой диапазон, потому что здесь задействовано очень много переменных. Хорошая новость в том, что у меня действительно есть ответ на этот вопрос.

Большинство знакомых мне парней, которые занимаются заменой двигателей, тратят от до 2000 долларов — 8000 долларов. или около того.На мой взгляд, это то, что вам следует планировать при составлении бюджета, если вы впервые меняете двигатель.

Как показывает опыт, чем проще будет замена двигателя, тем меньше это будет стоить.

Сколько стоит работа по замене двигателя?

Предоставлено: Je Import Performance.

Стандартная замена двигателя занимает от 15 до 20 оплачиваемых часов. Средняя оплата труда механиков в США составляет 100 долларов в час. Вы должны рассчитывать заплатить от 1500 до 2000 долларов за труд во время замены двигателя.

Сколько времени нужно, чтобы поменять двигатель?

Хотите услышать анекдот?

Замена двигателя занимает много времени! Где вы слышали это раньше?

Хм.

Чтобы ответить на этот вопрос, я дам вам два ответа. Я дам вам то, что вы ищете, и то, что вам действительно нужно.

Если вы просто меняете двигатель, а он буквально вкручивается, можно рассчитывать, что работа будет выполнена за выходные.Если у вас все хорошо, вы можете сделать это за 5-8 часов работы.

Примерно того же можно ожидать (2-3 дня), если вы отнесете свой автомобиль к механику для регулярной замены двигателя для технического обслуживания.

Но, если он просто не сработает (а, честно говоря, этого никогда не произойдет), вам предстоит гораздо более длительная и более сложная работа.

На мой взгляд, действительно существует 3 уровня свопов.

УРОВЕНЬ 1: тот же двигатель или версия производительности вашего двигателя

Тот же двигатель или версия двигателя, которая уже установлена ​​в вашем автомобиле.Представьте, что вы подключили двигатель WRX к вашему Impresza. Оба сделаны Subaru, и, по сути, крепятся болтами.

Эти свопы не очень сложны, и вы обычно можете выбить их в течение выходных. Это примерно столько же времени, сколько дилер потратит на проект такого уровня.

Я предполагаю, что вы по крайней мере относительно компетентны здесь в то время. Удвойте это количество, если вы никогда раньше не делали ничего похожего на замену двигателя.

Расчетное рабочее время: 4-12 часов

УРОВЕНЬ 2: Не тот двигатель, но с хорошей документацией и поддержкой

Хорошо документированные свопы, которые уже делались несколько раз, и для которых доступны комплекты для замены.Это все еще может быть головной болью, но они более доступны, чем настоящие пользовательские свопы. Типичный пример — установка LS1 в Miata.

Если у вас есть все необходимое, включая инструменты и детали, эта замена займет около 25-35 часов напряженной работы. Однако это может занять больше времени.

Натан Самнер, который писал о своем опыте здесь, заставил его замену LS1 занять почти 200 часов, хотя это было, когда он учился в школе, так что относитесь к этому с недоверием.

Время, необходимое вам для завершения более хорошо документированного обмена, действительно зависит от вашего уровня организации, участвующей в проекте, а также от качества документации, которую вы используете.

Расчетное время обмена: 40-80 часов

УРОВЕНЬ 3: Совершенно новая земля

Совершенно новый своп, который либо не производился раньше, либо имеет очень ограниченную документацию.

Эти свопы отделяют мужчин от мальчиков и требуют огромного количества индивидуальной обработки, что делает их недоступными для большинства из нас, читающих эту статью (включая меня).

Установка SR20 в Miata — лишь один из примеров.

Моему другу удалось поменять SR20 на свою 91-футовую Miata.Угадай, сколько времени это заняло у него? Не 1 год. Не 2.

На это у него ушло 12 лет. Конечно, с женой и детьми он успевал сходить в гараж только по выходным, но это должно сказать вам, насколько сложным был обмен. По его собственным словам:

Я бы никому не рекомендовал это преобразование. Поначалу казалось, что все будет подходить. Но тогда этого не произошло. И вот здесь начались проблемы.

Джеймс Ф. — Дельрей-Бич, Флорида

Расчетное время обмена: 100-200 + часов или более, в зависимости от вашего уровня опыта и творческих способностей.

Опять же, продолжительность обмена будет варьироваться. Вы можете ожидать, что продолжительность работы будет увеличиваться, если у вас будет меньше опыта или если это работа с меньшим объемом документации.

Итак, действительно ли стоит замена двигателя? Сначала задайте себе эти 4 вопроса.

На мой взгляд, если вы задаете себе этот вопрос, на самом деле вам нужно рассмотреть три вещи.

Опять же, это 4 вещи, которые я хотел бы рассмотреть. Вам также необходимо проявить должную осмотрительность.

1: Ваша машина работает?

Первое, что вам нужно спросить себя, это правильно ли работает ваша машина.

Если это не так, то сделайте обмен.

Но если он и так работает хорошо, вы должны быть готовы к тому, что замена двигателя приведет к тому, что что-то пойдет не так.

Опять же, это зависит от сборки, которую вы собираетесь использовать. Более сложная сборка имеет больше шансов, что что-то пойдет не так.Это приводит нас к следующему рассмотрению

2: Это ваш ежедневный водитель?

Если это ваш ежедневный водитель и вам нужна замена, связанная с техническим обслуживанием, если вы не знаете, что делаете, лучше передать машину профессионалу.

На мой взгляд, вам никогда не следует делать больше, чем обмен уровня 1 с любым автомобилем, на который вы полагаетесь. Своп уровня 1 — это обмен, который можно легко завершить за выходные.

Это настоящая работа, которую нужно заткнуть.

Потому что вещи всегда идут не так с перестановками двигателя.Это может быть что-то незначительное, например, забыть закрепить жгут проводов, но когда это не так…

Можно подумать, что это здравый смысл.

Можно подумать.

Если машина, на которую вы планируете поменять двигатель, не является вашим ежедневным водителем, у вас есть место для всякого дерьма, чтобы поразить его.

И если предположить, что наше следующее соображение будет уместным — если это не ваш ежедневный водитель — у вас будет много места, чтобы облажаться и сделать обновления, потому что давайте будем честными, всегда есть часть, которая просто немного лучше.

3: У вас есть время / деньги?

Если это не простая сборка, вам придется потратить немного денег.

Нейт Самнер, о котором мы говорили ранее, заменил Tier 2 на LS1 в свою Miata. Эта сборка обошлась ему почти в 10 000 долларов и почти 200 часов его времени.

Конечно, вы можете выполнить сборку с меньшими затратами времени и денег. Но возможны компромиссы между тем, какие детали вы используете, и конечной мощностью, которую вы получаете.

Это подводит нас к нашему последнему размышлению.

4: Стоит ли компромиссов сборка?

Если вы серьезно относитесь к этому, последний вопрос, который вам нужно задать себе, — действительно ли вы готовы принять потенциальные затраты. Если у вас много времени и денег, и вы просто возитесь со своей второй машиной, во что бы то ни стало, оно того стоит.

С другой стороны, если это ваш ежедневный водитель на работу и за детьми, вы, вероятно, не захотите покупать что-то сверх уровня 1.

Опять же, у всех разная ситуация.Вы должны выяснить, работает ли это в вашей ситуации.

Потому что, когда это происходит, результаты чертовски прекрасны.

Из каких частей состоит двигатель автомобиля

Если вы имеете некоторое представление о различных частях вашего автомобиля и о том, как они работают, тогда вам будет удобнее управлять им и брать его для обслуживания и ремонта. Возможно, вы осознали, что вам нужно сдать свою машину в сервисный центр McKinney, но остановились, чтобы задуматься, из каких частей состоит двигатель и как они работают? Эти знания принесут вам только пользу, когда дело доходит до ухода за вашим автомобилем, экономия вашего времени, усилий и денег, а также обеспечения того, чтобы ваш автомобиль сохранял свою ценность.

Двигатель вашего автомобиля

Двигатель — это сердце вашего автомобиля. Это то, что поддерживает его жизнь и работу. В автомобилях с бензиновым и дизельным двигателем используются двигатели внутреннего сгорания. Название происходит от того, как работает двигатель, топливо и воздух работают вместе, чтобы сгорать внутри двигателя, который затем генерирует энергию, которая перемещает поршни. Основная часть вашего двигателя — это цилиндр. Внутри цилиндра поршни двигаются вверх и вниз. Продолжайте читать, чтобы узнать больше об этих частях и о том, как они работают вместе.

Различные части двигателя вашего автомобиля

Различные части, составляющие двигатель вашего автомобиля, состоят из: блока двигателя (блока цилиндров), камеры сгорания, головки цилиндров, поршней, коленчатого вала, распределительного вала, цепь привода ГРМ, клапанный механизм, клапаны, коромысла, толкатели / толкатели, топливные форсунки и свечи зажигания.

Блок цилиндров (блок цилиндров)

Блок цилиндров — это ядро ​​вашего двигателя. Обычно он изготавливается из алюминиевого сплава, а в редких случаях — из железа.Его также называют блоком цилиндров из-за трубок цилиндров, которые помогают его собрать. Блок цилиндров — это дом для поршней (где они двигаются вверх и вниз). Часто автомобили имеют более одного цилиндра (обычно четыре, шесть или восемь). Чем больше цилиндров в двигателе, тем он мощнее.

Камера сгорания

В камере сгорания преобразуется энергия в процессе сгорания. Это область двигателя, в которой топливо, воздух, электричество и давление вызывают взрывную реакцию, заставляющую поршни двигаться вверх и вниз.Движение поршней дает машине возможность двигаться.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров расположена над цилиндрами двигателя, создавая пространство в верхней части камеры сгорания. Здесь также находятся различные другие детали, такие как впускные и выпускные клапаны, свечи зажигания и топливные форсунки.

Поршни

Как объяснялось ранее, когда энергия создается, поршни затем перемещаются вверх и вниз, чтобы дать транспортному средству мощность для движения.Они похожи на бидоны и соединены с коленчатым валом. Поршни также состоят из компрессионных колец и маслосъемных колец, которые помогают герметизировать камеру сгорания и предотвращают утечку масла в эту область.

Коленчатый вал

Коленчатый вал — это часть двигателя, которая завершает движение поршней вверх и вниз. Он связан с резиновыми ремнями, которые соединены с распределительным валом, что позволяет передавать мощность на различные части автомобиля. Распределительный вал соединен с трансмиссией, которая является частью, которая передает мощность на колеса.

Распределительный вал

Распределительный вал работает с коленчатым валом, соединенным цепью привода ГРМ, позволяя впускным и выпускным клапанам открываться и закрываться в соответствии с определенной временной шкалой.

Цепь привода ГРМ

Распределительный вал и коленчатый вал, как упоминалось выше, соединены цепью привода ГРМ. Эти части работают вместе, чтобы обеспечить выполнение определенных действий в определенное время, что жизненно важно для функционирования двигателя.

Клапанный механизм

Клапанный механизм — это часть двигателя, которая управляет движением клапанов.Он состоит из клапанов, толкателей, подъемников и коромысел. Он связан с головкой блока цилиндров.

Клапаны

Клапаны в двигателе — это впускные и выпускные клапаны. Впускные клапаны работают для переноса воздуха и топлива в камеру сгорания. Выпускные клапаны работают для вывода выхлопных газов, образующихся при сгорании, из камеры.

Коромысла

Коромысла работают с кулачками (от распределительного вала), давя на клапанную систему и позволяя необходимому воздуху попасть в камеру или выйти наружу.

Толкатели / толкатели

В двигателях (двигатели с верхним расположением клапанов), в которых кулачки распределительного вала не касаются коромысел, толкатели / подъемники используются в клапанной системе.

Топливные форсунки

Для процесса сгорания необходимо топливо. Топливные форсунки перемещают топливо в цилиндры. Существует три различных системы впрыска топлива: прямой впрыск, портовый впрыск и впрыск топлива через корпус дроссельной заслонки.

Свечи зажигания

Свечи зажигания расположены над каждым из цилиндров. Во время процесса сгорания свечи зажигания искры, которые воспламеняют сжатое топливо и воздух и, следовательно, вызывают «взрывной» процесс, который толкает поршень вниз.

Знакомство с различными частями вашего автомобиля и принципами их работы очень полезно для вас как водителя. Это особенно удобно, когда вы берете машину в магазин. Наличие автомагазина McKinney, которому вы можете доверять, имеет решающее значение.Здесь, в Nortex Lube & Tune, вы можете положиться на нас. Мы с радостью поможем объяснить любые услуги, в которых нуждается ваш автомобиль, и почему, поскольку мы гордимся тем, что являемся надежным бизнесом. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите назначить встречу с нашими опытными механиками, свяжитесь с нами сегодня.

Как работает двигатель?

Вы уже знаете, что завести машину так же просто, как повернуть ключ, но задумывались ли вы, что на самом деле происходит под капотом?

Когда вашему телу нужно топливо, вы кормите его пищей.Когда вашему автомобилю нужно топливо, вы «кормите» его бензином. Точно так же, как ваше тело преобразует пищу в энергию, автомобильный двигатель преобразует газ в движение. Некоторые новые автомобили, известные как гибриды, также используют электричество от аккумуляторов для движения автомобиля.

Процесс преобразования бензина в движение называется «внутреннее сгорание». Двигатели внутреннего сгорания используют небольшие контролируемые взрывы для выработки энергии, необходимой для перемещения вашего автомобиля во все места, куда ему нужно ехать.

Если вы создаете взрыв в крошечном замкнутом пространстве, таком как поршень в двигателе, огромное количество энергии выделяется в виде расширяющегося газа.Типичный автомобильный двигатель производит такие взрывы сотни раз в минуту. Двигатель использует энергию для приведения в движение вашего автомобиля.

Взрывы заставляют поршни двигателя двигаться. Когда энергия первого взрыва почти иссякает, происходит еще один взрыв. Это заставляет поршни снова двигаться. Цикл повторяется снова и снова, давая автомобилю мощность, необходимую для движения.

В автомобильных двигателях используется четырехтактный цикл сгорания. Четыре такта — это впуск, сжатие, сгорание и выпуск.Удары повторяются снова и снова, генерируя энергию. Давайте подробнее рассмотрим, что происходит на каждой фазе цикла сгорания.

Впускной: Во время впускного цикла впускной клапан открывается, и поршень перемещается вниз. Цикл начинается с подачи воздуха и газа в двигатель.

Сжатие: В начале цикла сжатия поршень перемещается вверх и выталкивает воздух и газ в меньшее пространство. Меньшее пространство означает более мощный взрыв.

Сжигание: Затем свеча зажигания создает искру, которая воспламеняет и взрывает газ. Сила взрыва заставляет поршень снова опускаться.

Выхлоп: Во время последней части цикла выпускной клапан открывается, чтобы выпустить отработанный газ, образовавшийся в результате взрыва. Этот газ перемещается в каталитический нейтрализатор, где он очищается, а затем через глушитель, прежде чем он выходит из автомобиля через выхлопную трубу.

6 различных типов автомобильных двигателей, используемых сегодня

Двигатель — это душа и сердце вашего автомобиля просто потому, что это самая важная его часть.Он действует как основной источник энергии и преобразует энергию в механическое движение.

Несомненно, конструкции и модели автомобилей значительно изменились за последние несколько лет, и, что интересно, автомобильные двигатели последовали их примеру.

У двигателей

интересная история, и если вы планируете в ближайшее время купить автомобиль, понимание различных типов автомобильных двигателей поможет вам сделать лучший выбор.

Люди разные, и в то время как одни предпочитают экономичные двигатели, другие делают упор на большей мощности.

Имея это в виду, производители автомобилей день и ночь упорно трудятся, чтобы удовлетворить потребности всех клиентов, и поэтому они разработали различные типы автомобильных двигателей, и вот некоторые из них.

Содержание

Типы двигателей

Как правило, существует два типа двигателей, а именно двигатели внутреннего и внешнего сгорания.

1. Двигатели внутреннего сгорания

В этих двигателях сгорание топлива происходит внутри двигателя, что вызывает повышение давления и температуры.

В результате сгорания возникающее высокое давление прикладывается к ротору, поршням или соплу, и это та же сила, которая перемещает ваш автомобиль из одного места в другое и преобразует химическую энергию в полезную механическую энергию.

Отличными примерами являются двухтактные и четырехтактные бензиновые и дизельные двигатели

2. Двигатель внешнего сгорания

В этих двигателях сгорание топлива происходит вне двигателя, и паровой двигатель является отличным примером.

Для вашего спокойствия существуют различные типы двигателей внутреннего сгорания (ДВС), которые классифицируются по разным основаниям, и мы рассмотрим их ниже;

1.На базе дизайна

а. Поршневой двигатель

Поршень и цилиндр — основные компоненты поршневого двигателя. Двигатель может иметь один или несколько поршней, основная цель которых — преобразовывать давление во вращательное движение.

Каждый поршень помещается внутри цилиндра, и в результате сгорания газа поршень совершает возвратно-поступательное движение (возвратно-поступательное движение), которое затем преобразуется во вращательное движение.

г. Двигатель Ванкеля

Также известный как роторный двигатель, двигатель Ванкеля преобразует давление во вращательное движение с помощью эксцентриковой поворотной системы.

По сравнению с поршневым двигателем, двигатель Ванкеля более плавный, простой и компактный.

Обратите внимание, что эти двигатели обычно производят больше импульсов мощности на оборот, и поэтому они в основном используются в гоночных автомобилях, и Mazda RX-8 является очень популярным примером.

2. По методу зажигания

а. Двигатель с воспламенением от сжатия

Двигатели этих типов не имеют свечи зажигания на головке блока цилиндров, поэтому тепло сжатого воздуха отвечает за воспламенение топлива.

Отличным примером двигателя с воспламенением от сжатия является дизельный двигатель, потому что он работает только за счет сжатия воздуха.

Некоторые из преимуществ двигателя с воспламенением от сжатия — это уменьшенная паразитная нагрузка и более высокий термодинамический КПД.

г. Двигатель с искровым зажиганием

Эти двигатели оснащены свечой зажигания, установленной на головке двигателя, которая производит искру после сжатия топлива для воспламенения топливовоздушной смеси для процесса сгорания.

По мнению экспертов, бензиновые двигатели основаны на искровом зажигании, но могут работать только на биоэтаноле, метаноле, водороде, сжатом природном газе (CNG), автогазе (LPG) и нитрометане.

3. По количеству цилиндров

а. Одноцилиндровый двигатель

Они состоят из одного цилиндра, соединенного с коленчатым валом. Эти типы двигателей легкие, компактные и обладают прекрасным соотношением массы и мощности.

Они обычно используются в мотороллерах, мотоциклах, картингах и мотоциклах для бездорожья.

г. Двухцилиндровый двигатель

Эти двигатели состоят из двух цилиндров, отсюда и название двухцилиндровый двигатель.

г. Многоцилиндровый двигатель

Эти двигатели имеют более двух цилиндров и могут быть трех, четырех, шести, двенадцати или шестнадцати. Эти двигатели обладают превосходной способностью нейтрализовать дисбаланс и без особых усилий достигать более высоких оборотов в минуту (об / мин).

Хорошими примерами являются двухтактные и четырехтактные двигатели, которые могут быть дизельными или с искровым зажиганием.

4. В зависимости от расположения цилиндров

а. Вертикальный двигатель

Цилиндры вертикальных двигателей, как и название, расположены вертикально.

г. Горизонтальный двигатель

Цилиндры этих двигателей расположены горизонтально

г. V-образный двигатель

В двигателях этих типов поршни и цилиндры выровнены в два ряда с некоторым углом между ними, и если смотреть сверху, они напоминают «V» формы.

По мнению экспертов, эти двигатели обладают уникальной формой, которая предотвращает вибрацию и проблемы с балансировкой.

г. Двигатель типа W

В этих двигателях цилиндры расположены в 3 ряда, образуя форму «W» , и в большинстве случаев этот двигатель изготавливается за счет производства 16-цилиндровых и 12-цилиндровых двигателей.

эл. Двигатель с оппозитным цилиндром

Цилиндры в этом типе двигателя расположены в противоположных направлениях.Что наиболее важно, этот двигатель имеет отличную балансировку и работает плавно просто потому, что и поршень, и шатун работают одинаково.

5. Виды используемого топлива

• Бензиновый двигатель — использует бензин в качестве основного источника энергии
• Дизельный двигатель — использует дизельное топливо для своей работы
• Газовый двигатель — использует топливо для своей работы

6. В зависимости от количества ходов

а. Двухтактный двигатель

В двигателе этого типа поршень совершает два движения вверх (от НМТ к ВМТ) и вниз (от ВМТ к НМТ), чтобы произвести рабочий ход.

г. Четырехтактный двигатель

В двигателе этого типа поршень перемещается четыре раза, два движения вверх и два движения вниз за один цикл рабочего хода.

г. Шеститактный двигатель

Шестицилиндровый двигатель находится в стадии разработки, но, по словам источников, он вызовет внимание и интерес в автомобильной промышленности.

Ожидается, что он принесет огромные преимущества, такие как снижение механической сложности, повышение топливной эффективности и снижение выбросов.

Итог

Двигатель — самая важная часть вашего автомобиля, поскольку он позволяет вам эффективно перемещаться из одного места в другое.

Повернуть ключ для запуска автомобиля всегда интересно и просто, и в большинстве случаев его простота заставляет людей воспринимать двигатель как должное.

Если вы хотите понять конструкцию вашего автомобиля, рекомендуется разобраться в технологиях, которые используются под капотом, и, что наиболее важно, разобраться в различных типах доступных автомобильных двигателей.

Было бы целесообразно разбираться в различных автомобильных двигателях и принципах их работы и принимать обоснованное решение о том, какой из них покупать, исходя из ваших личных предпочтений.

Как работают автомобильные двигатели?

Бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель — это двигатель внутреннего сгорания. Бензиновый двигатель имеет 4 основных такта, включая впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Бензин легко смешивается с воздухом, поэтому сгорает при небольшой искре.В результате бензиновый двигатель имеет свечу зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси. Вот как работают четыре такта бензинового двигателя.

1. Всасывание

Впускной клапан открывается, и топливно-воздушная смесь всасывается в цилиндр.

2. Сжатие

Впускной клапан закрывается, и топливно-воздушная смесь сжимается поршнем.

3. Сжигание

На этом этапе смесь воздуха и топлива взрывается, и мощность, создаваемая взрывом, заставляет поршень опускаться.

4. Выхлоп

Сгоревшие газы в баллоне отводятся через вентиль.

Дизельный двигатель

Работа дизельного двигателя аналогична работе бензинового двигателя, но они немного отличаются в том, как они воспламеняют топливно-воздушную смесь. В бензиновых двигателях воздух и топливо предварительно смешиваются перед всасыванием в цилиндр. С другой стороны, дизельные двигатели используют топливные форсунки для распыления топлива в цилиндр.Поскольку у дизельных двигателей нет свечей зажигания, они должны иметь более высокую степень сжатия, чтобы смесь воздуха и топлива была достаточно сжатой для воспламенения.

Электрический и гибридный автомобиль

У электромобилей нет двигателя внутреннего сгорания, но вместо этого у них есть электродвигатель, поскольку они работают на электричестве. Аккумуляторная батарея внутри автомобиля хранит электроэнергию и питает электродвигатель. Аккумулятор заряжается путем подключения к зарядной станции.

Напротив, гибридные автомобили используют как двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель. Таким образом, две разные системы работают в гармонии, приводя в движение автомобили. Батареи в гибридных автомобилях не нужно подключать, так как двигатель внутреннего сгорания заряжает их.

Почему разные конфигурации двигателя издают разные звуки?

Каждый истинный бензин может отличить Aston V12 от AMG V8 и Audi V10 от Nissan V6.Но что создает этот огромный массив автомобильных мелодий?

У каждого есть своя любимая конфигурация двигателя, и самое большое значение в этом решении обычно уделяется звуку, который он производит. Образцом, который щекочет мое воображение, является V10, просто из-за сильного крика, издаваемого автомобильной королевской семьей, такой как Porsche Carrera GT и Lexus LFA.От баритона V12 до скрипучих оборотов четырехцилиндрового двигателя возникает вопрос: почему разное количество цилиндров производит разный шум двигателя?

Звук основан на давлении воздуха и взаимодействии вибраций, создаваемых изменением давления, и нашими ушами. Высота звука зависит от частоты производимой звуковой волны, причем частота определяется как количество колебаний звуковой волны за одну секунду. Из-за огромного количества движущихся компонентов в автомобиле — особенно в двигателе — автомобиль выдает сотни частот во время работы.Однако только одна основная частота проходит от двигателя до ваших ушей как преобладающий звук рассматриваемого автомобиля, и это основная нота.

Но этот основной тон …

Основная нота двигателя создается синхронизацией и давлением выхлопных газов, выходящих из камеры сгорания в коллектор.Известные как импульсы, выхлопные газы вытесняются из цилиндров при каждом такте выпуска, который посылает импульс газа высокого давления через клапан в выпускной коллектор.

Скорость, с которой эти импульсы достигают ваших ушей, зависит от скорости вращения двигателя. Чем выше частота вращения двигателя, тем больше тактов выхлопа выполняется, следовательно, увеличивается частота импульсов выхлопа. Вот почему звук двигателя усиливается по мере увеличения оборотов. Чтобы различать различные звуки конфигурации двигателя, вы должны смотреть на порядок зажигания.

Например, вы можете задаться вопросом, почему V8 Ferrari California может плавно работать на холостом ходу, а затем может подняться до кричащей красной черты, но американский маслкар старой закалки, такой как Charger, полоскает горло и бормочет, и может показаться, что он работает намного жестче, чем автомобиль. Итальянская машина. Это связано с разным порядком зажигания в двигателе из-за разницы в конфигурации. В Ferrari используется так называемый плоский кривошип, в то время как у Charger — перекрестный шатун.

Плоский кривошип от Shelby GT500

Для плоской плоскости это означает, что цилиндры срабатывают один за другим на противоположных сторонах V-образного образования, поэтому импульсы выхлопа сбалансированы с точки зрения времени и формы, когда они движутся вниз по выпускному коллектору.Кросс-самолетный двигатель нерегулярно работает из-за того, что соединительные дороги расположены под углом 90 градусов друг к другу. На первый взгляд кажется, что он стреляет в случайном порядке, прыгая по всем рядам цилиндров.

В порядке зажигания есть моменты, которые вызывают появление двух импульсов выхлопа с одной и той же стороны двигателя, таким образом создавая неравномерность в последовательности и интервале между импульсами выхлопа. Затем это производит тот гортанный звук американского V8 из-за объединения и смешивания импульсов, а не чистой, равномерной частоты пульса Ferrari.Плоский кривошип в Ferrari создает целую тонну вибрации, поэтому на оборотах он намного громче. Он также намного легче, чем конструкция с поперечной плоскостью, поскольку американскому автомобилю нужны балансировочные грузы, чтобы контролировать коленчатый вал. Эта легкость также способствует высокой скорости вращения двигателя V8 Ferrari.

Различные конфигурации двигателей различаются по звуку из-за значений доминирующей частоты, излучаемой каждым двигателем. Чтобы вычислить эту частоту, необходимо разбить число оборотов двигателя от оборотов в минуту до оборотов в секунду, что означает просто деление значения числа оборотов на шестьдесят.

Затем это значение необходимо умножить на количество цилиндров, срабатывающих за каждый оборот коленчатого вала, которое в Honda NSX с двигателем V6 будет равно трем, а в рядном четырехцилиндровом Golf R — двум. Вот быстрый пример расчета:

Итак, с точки зрения основного звука заднего хода двигателя, это в основном зависит от того, как двигатель работает, а также от количества цилиндров, которыми обладает двигатель.До любой настройки выхлопа или звуковых уловок, V12 будет иметь примерно тот же тон звука двигателя, что и V6, рядный пятерка будет иметь тот же доминирующий тон, что и V10, и так далее. Только после того, как другие частоты от менее доминирующих движущихся частей двигателя объединятся с основной частотой, можно выделить двигательную ноту и присвоить ее определенному автомобилю. Таким образом, это отличает такие двигатели, как V6 NSX от KV6 в MG ZS, с другими вспомогательными компонентами, влияющими на выходной звук каждого автомобиля.

Еще один фактор, который необходимо примешать к звуку, который мы слышим, — это настройка выхлопа. Целые группы инженеров в секторах NVH (шум, вибрация и жесткость) компании будут исследовать влияние различных диаметров выхлопных труб и сужений, чтобы улучшить или нейтрализовать определенные частоты. Каждое изменение давления в результате сжатия и расширения выхлопной системы приведет к изменению частот, исходящих из выхлопных труб.

Камеры NVH используются для измерения выходных частот автомобиля для настройки.

Выхлопные системы с большим отверстием, например, снижают давление выхлопных газов на выходе, создавая низкочастотный, глубокий гул, который обычно не успокаивается в глушителе.

Производители автомобилей тоже серьезно относятся к шуму. Миллионы фунтов вкладываются в строительство больших камер шумоподавления, в которых может разместиться автомобиль. Это позволяет инженерам выбирать точные частоты, которые они хотят настроить, чтобы получить точный звук выхлопа, который будет искать заказчик. Кто может винить производителей, которые тратят столько денег, когда инженеры могут придумывать такие симфонии, как Ferrari 458, Audi R8 и Lamborghini Aventador?

Хотя все тонкие настройки, проводимые на новых автомобилях в наши дни, может показаться, что они умаляют грубый характер автомобиля, я думаю, мы должны очень похвалить производителей, которые оставляют звук выхлопа, по крайней мере, до механических процессов, таких как слегка измененный выхлоп. .Теперь, когда такие компании, как BMW, синтезируют шум двигателя в салоне для имитации более крупных конфигураций двигателя, следует отдать должное инженерам, которые все еще заставляют свои двигатели петь по старинке. А с учетом того, что в индустрии высокопроизводительных автомобилей сейчас широко распространено сокращение размеров, я рекомендую вам послушать несколько классических двигателей V8, чтобы вернуть веру в человечество. Я рекомендую Lola T70.

Как вы думаете, вы знаете свои более богатые рядные четверки от своих громадных Bentley W12? Пройдите этот тест, чтобы узнать!

.