Как проверить гур на неисправность: Основные неисправности насоса ГУР. Признаки, причины, устранение

Содержание

Раскрываем секреты почему Гудит ГУР. Причины гула гидроусилителя на холодную, горячую, в крайних положениях

Рассматриваемые ситуации

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Устройство гидроусилителя

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

  1. Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые.
    Перед доливкой обязательно устраните причину течи
    .
  2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

    Грязная жидкость ГУР

  3. Низкое качество или загрязнение жидкости в системе. Если вы приобрели “паленое” масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что крутить руль стало тяжелее. В таком случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите на состояние жидкости. Если она значительно почернела, а тем более, скомковалась, необходимо провести ее замену. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно “на глаз”. Для этого необходимо набрать шприцом немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиновый бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темной — коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из бачка. Оттуда не должно тянуть жженой резиной или подгоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в мануале вашего автомобиля (как правило, ее меняют через каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). В случае необходимости проведите замену масла. Список лучших жидкостей для системы гидроусилителя вы найдете в соответствующем материале.
  4. Попадание воздуха в систему. Это очень опасное явление, которое вредно для насоса ГУРа. Проверьте наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если она имеет место, то необходимо прокачать ГУР или выполнить замену жидкости.
  5. Неисправности рулевой рейки. Она также может стать причиной гула. Стоит провести ее визуальный осмотр и диагностику. Основными признаками неисправности рейки являются стук в ее корпусе или со стороны одного из передних колес. Причиной этого может служить выход из строя прокладок и/или повреждение пыльников рулевых тяг, из-за чего возможна утечка рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение стука. В любом случае необходимо провести ее ремонт с помощью продающихся в автомагазинах ремкомплектов. Либо обратиться за помощью на СТО.

    Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.

  6. Ослабление приводного ремня ГУР. Диагностировать это достаточно просто. Процедуру необходимо производить после того, как двигатель некоторое время поработал (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим. В этом можно убедиться, дотронувшись до него рукой. Для натяжения вам необходимо знать усилия, с каким должен быть натянут ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — отправляйтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня нужно произвести его замену.
  7. Неисправность насоса ГУР
    . Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Основным ее признаком является увеличение усилия, с которым нужно проворачивать руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть разные вышедшие из строя части насоса — подшипники, крыльчатка, сальники. С методами диагностики и ремонта ГУР вы можете ознакомиться в другой статье.

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

  • замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
  • установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
  • выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку

масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

  • В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
  • Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
  • Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
  • Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому

не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной

завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

  • Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
  • Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
  • При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
  • В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
  • Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопас

Признаки и неисправности насоса ГУР

Гидроусилитель руля является одним из самых важных элементов системы управления автомобиля. По сути, одна только неисправность ГУР может стать причиной серьезной аварийной ситуации и привести к смерти водителя. Таким образом, осознавая всю важность корректной работы системы управления авто, следует со всей серьезностью относиться к любым признакам неисправности ГУР и быстро их устранять. В этой статье мы с вами разберемся, какие вообще могут возникнуть неполадки в работе гидроусилителя рулевого колеса и что нужно сделать, чтобы быстро и правильно их исправить.

Признаки неисправности ГУР

На самом деле причин и признаков неполадок в гидроусилители руля может быть достаточно много. Как и любое устройство, ГУР подвержен самым разнообразным поломкам, вне зависимости от года выпуска и производителя. Но, сегодня мы поговорим о самых типичных и главных признаках неисправностей, которые встречаются чаще всего. Принято считать, что существует два типа проблем, связанных с редуктором и непосредственно насосом ГУР. В целом, неполадки могут быть следующие:

  1. Руль сильно удерживается и часто во время вождения вы чувствуете слабые и сильные толчки – проблема скорее всего с приводным ремнем, который имеет слабое натяжение.
  2. Во время поворота рулевого колеса требуется прикладывать значительные усилия – проблема таится в неисправности все того же приводного руля или заправочного бачка. Стоит немедленно проверить уровень жидкости в бачке. Также обратите внимание на то, не загрязнен ли он. Иногда такие проблемы встречаются из-за масляного насоса
  3. Чувствуются сильные вибрации – обратите внимание на то, в каком состоянии ваши шины. Чаще всего вибрации вызваны именно тем, что шины имеют плохое сцепление или «шишки».
  4. Рулевое колесо поворачивается слишком легко. В этом случае нужно проверить состояние электронного оборудования ГУРа. Также может «барахлить» спидометр. Если с электроникой все в порядке, то надо удостовериться, что в бачке достаточное количество жидкости, так как данная неисправность может свидетельствовать о том, что ГУР постепенно перестает работать из-за ее малого количества.
  5. Одна из самых распространенных неисправностей насоса ГУР – постоянное откручивание шкива. Дело в валах, которые могут оказаться с небольшими дефектами. Также есть вероятность не плотного соприкосновения шлангов с остальными элементами системы.
  6. Руль шумит – трубки гидроусилителя разболтались и начали отсоединяться от кузова. Еще одна причина такой неисправности – неверно установленные наконечники тяги руля.
  7. Во время движения колеса после поворота «тяжело» возвращаются к ровному движению – в этом случае вам следует обратить внимание на крепление руля и переключателей поворотов, возможно, это крепление расшатано или изначально установлено не плотно. Может быть плохо выровнен клапан контроля или ослаблены шарниры.
  8. Руль самостоятельно поворачивается – ГУР работает с плохим давлением насоса. Проблема может крыться в заклинивании клапана. Иногда, но крайне редко, решением может быть проверка шаровых шарниров.
  9. Парковка осуществляется с трудом, без учета слабого уровня вождения водителя, то решение такой неприятной ситуации найдется в ремонте клапана управления насоса гидроусилителя руля.

Как устранять неисправности ГУР

После того, как вы выяснили, почему ваш гидроусилитель рулевого колеса работает некорректно, можно перейти непосредственно к ремонту проблемных частей. Если неполадки не являются критичными, то можно сделать все самостоятельно, однако при недостаточном уровне квалификации или появлении серьезных проблем, наилучшим вариантом будет обращение к специалистам в фирменном автосервисе.

Для начала обсудим то, что вы сможете исправить самостоятельно. Речь, конечно же, о замене или правильной регулировке приводного ремня, наполнении и очистке заправочного бачка. К слову, если говорить о жидкости, то менять ее часто не советуем. Однако если есть острая необходимость в замене, то старое масло следует сливать, заливая при этом новое. Также не забывайте, что главный принцип при любой работе – не допустить завоздушивания системы, которое может «поставить крест» на нормальной работе ГУР.

Если начинает вытекать жидкость, то проблему придется самостоятельно искать во всей системе, так как причиной может быть что угодно, от подшипников до валов. Поэтому, будьте готовы, что в некоторых случаях вы буд

устройство и неисправности, почему ГУР гудит при вращении рулевого колеса и как его проверить

Автомобилисты знают, сколько нервов тратится, когда проявляются проблемы с гидроусилителем руля. Руль ведет себя странно и поворачивается гораздо сложнее на холостых или малых оборотах. Слышен свистящий звук, который издает подшипник насоса. Протекание рабочей жидкости на двигатель или на дорогу в месте расположения агрегата. Вращение рулевого вала сопровождается посторонними звуками.

Эти неудобства могут повлиять не только на нервное здоровье водителя, но и на безопасность езды. Что делать, если проявились симптомы неисправности насоса? Как провести замену этой детали ГУР? Можно ли и как провести ремонтные работы самостоятельно? Обо всём подробнее расскажем ниже.

Признаки неисправностей насоса ГУР

Хотя устанавливаемые шиберные и пластинчатые насосы в конструкцию гидроусилителя руля не так часто ломаются, все же рассмотрим каковы признаки и как продлить срок службы насоса.

Продлить срок эксплуатации можно следующими действиями:
  1. Менять вовремя жидкость. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства. Поэтому делать это необходимо.
  2. Следить за уровнем жидкости в бачке ГУР.
  3. Стараться не крутить руль при неработающем ДВС. Если жидкость в системе гидроусилителя не движется, то насос перегревается. Масло не движется, если крутить много раз с заглушенным двигателем.
  4. При замене масла, следить чтобы не попал мусор.

При соблюдении правил эксплуатации, ГУР служит долго. Периодически проверять уровень масла. При доливе жидкости, доливать только такой же марки.

При обнаружении признаков неполадок в работе системы гидроусилителя, следует не ездить быстро и дальние расстояния, пока причины не будут устранены.

Признаки проблем с ГУР:
  1. Если появились трудности с поворотом руля на холостых и на малых оборотах. На больших оборотах проблем с поворотом руля нет.
  2. Если обнаружили течь жидкости из системы усилителя руля.
  3. Если во время вращения рулевого колеса стали слышны посторонние звуки.
  4. Если слышен свист или гул подшипника. Если подшипник снять, то при качении шкива будет люфт.

Гидроусилитель руля: что это и из чего состоит

Гидравлический усилитель руля – часть рулевого механизма, которая облегчает управление машиной при повороте, наезде на неровности дороги. Гидроусилитель снижает усилия, которые прилагает водитель на рулевое колесо во время движения. При наличии исправного гидроусилителя водителю гораздо комфортнее ездить, меньше нагрузка на руки, легче процесс парковки.

Составляющие ГУР:

  • Насос. Основная часть системы. Ремень, соединяющий усилитель с коленвалом, приводит в действие насос, поэтому весь механизм работает при повороте;
  • Распределитель. Насос под высоким давлением подает масло в распределитель, чувствительный к уровню и степени загрязнения масла. Если рулевые тяги находятся по бокам рейки, то поршень — по центру корпуса. Может быть другой тип распределителя. Когда поршень находится сбоку, а тяги по центру рейки;
  • Рулевой механизм;
  • Рулевая сошка. Она же соединительная тяга. Основная часть механизма, которая выполняет функцию передачи усилия от вала сектора к продольной тяге;
  • Соединительные шланги. Отвечают за циркуляцию жидкости по всему механизму. Соединяют бачок с гидравлической жидкостью с насосом, распределителем и гидроцилиндром;
  • Бачок для гидравлического масла. Из бачка масла попадает во все составляющие механизма, смазывая все детали, а затем возвращается в резервуар.

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Рекомендации, которые позволят увеличить ресурс использования системы ГУР:

  1. Всегда надо следить за уровнем смазки в бачке, при недостатке жидкость добавляется. Важно вовремя производить замену вещества и контролировать его состояние. При покупке нового масла необходимо проверять его качество на цвет и запах.
  2. Руль нельзя задерживать долго в крайнем левом либо правом положениях, более, чем на пять секунд. Это приводит к образованию избыточной нагрузки на насосный механизм, функционирующий без охлаждения.
  3. В момент, когда автомобиль ставится на стоянку, необходимо следить за тем, чтобы колеса были в прямом положении. Это позволит снизить нагрузку с системы ГУР при дальнейшем запуске силового агрегата. Особенно важно следить за этим в холодное время года, когда смазочное вещество быстро густеет.
  4. Нельзя затягивать с ремонтом системы. Если появляются признаки неисправности, нужно выполнять диагностику и искать причину проблемы. Эксплуатация авто с неработающим или дефектным ГУР допускается, но крайне нежелательна. Своевременный ремонт позволит устранить неисправность с меньшими финансовыми затратами.
  5. Всегда необходимо следить за состоянием рулевой рейки, в частности, за пыльниками и сальниками. Это позволит увеличить их ресурс эксплуатации и сэкономить деньги на дальнейшем ремонте.
  6. Не допускается длительное использование транспортного средства с поврежденными насосным устройством. Это станет причиной ускоренного износа и поломки распределительного механизма, а также составляющих элементов рулевой системы.
  7. Всегда надо следить за герметичностью ГУР. При наличии утечек выполняется полная диагностика всех мест соединений и уплотнителей. Проблемы должны быть своевременно ликвидированы.
  8. Периодически нужно производить диагностику натяжения приводного ремешка. Если есть необходимость, выполняется его регулировка.
  9. Один раз в 1-2 года нужно менять фильтр, расположенный в расширительном резервуаре.

Типы неисправностей и их симптомы

Проявления поломок насоса, описанные выше, в реальности могут быть и не связаны с самим насосом. Поэтому для начала нужно внимательно осмотреть всю систему гидроусиления руля. И только если проблема не найдена, приступить к работе с самим насосом.

Неисправности делятся на два типа:

  • механические повреждения и износ. Сюда относятся появление заусенец, проблемы с подшипником, неровности во внутренней части, износ прокладки и т.д.;
  • проблемы с гидравликой. Связаны с недостаточным уровнем жидкости, неправильным ее выбором и «старением». Попадание мусора внутрь системы также может приводить к появлению “симптомов”, а, в дальнейшем, к поломке. Банальное завоздушивание относится к этому же типу неисправности.

Первые можно определить только разобрав насос гидроусилителя руля и осмотрев каждую его составляющую. Что касается второго типа неисправностей, то в первую очередь нужно ответить на вопросы — сколько времени прошло с момента смены жидкости в системе? Подобрана ли жидкость в соответствии с инструкцией? Достаточен ли её уровень? А в случае завоздушивания, зачастую, достаточно прокачать гидравлику для восстановления работоспособности ГУР.

В любом случае, производители рекомендуют при возникновении любых проблем с насосом делать полную переборку и чистку. Это поможет уменьшить вероятность износа, а, следовательно, увеличит срок службы всей системы.

Как отремонтировать насос ГУР своими руками

Перед тем, как начать разбирать устройство, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, которая мешает движению жидкости. Именно из-за воздушной пробки чаще всего появляются неполадки в гидравлических системах. То есть, первым делом прокачиваем ГУР. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, его разборке и ремонту деталей системы.

Последовательность ремонта:
  1. Делаем полную очистку от грязи. При этом следить, чтобы грязь не попал в шланги.
  2. Снять приводной ремень.
  3. Сливаем масло настолько, насколько это возможно.
  4. Теперь надо поставить метку на валу ГУР относительно эластичной муфты (для этого придется залезть под машину). С помощью шестигранника открутить вал руля.
  5. Демонтируем рулевые тяги. Чтобы это сделать, надо левую сторону автомобиля приподнять домкратом и снимаем колесо. Обычно, чтобы снять тяги, надо использовать спецсъемник. Но, в данном случае сделать это можно без съемника.
  6. Берем торцевой ключ на 15 и ослабляем болты крепления ГУР к лонжерону. Это проделывается со стороны арки крыла. Выкручиваем 2 болта полностью, один оставляем на месте.
  7. Теперь, то, что осталось в шлангах, необходимо слить. Для этого подставляем разрезанную пустую канистру или другую емкость.
  8. Когда жидкость из шланг вытекла, надо заткнуть их тряпками.
  9. Теперь надо открутить оставшийся один болт. Одной рукой выкручиваем, второй — держим устройство гидрача.
  10. Аккуратно, не спеша вынимаем насос. 
Когда насос снят, приступаем к его разборке

Сначала осматриваем, не разбит ли корпус, есть ли коррозия металла. В процессе разборки, обычно, причина поломки выясняется. Далее, разбираем на составные части насоса.

Как разобрать насос гидроусилителя руля:
  1. Стопорное кольцо держит подшипник. Это кольцо надо снять с помощью съемника.
  2. Выкрутить болты крепления задней крышки. Крышку снимают с помощью шлицевой отвертки. Снимать надо аккуратно, чтобы лопасти не вылетели и корпуса насоса.
  3. Кто не запоминает расположение с первого раза, тем рекомендуется взять чистые листы формата А4, сделать на них нумерацию и разложить их. В процессе разборки, детали выкладывают на эти листы в определенном порядке. Также надо запомнить, что лопасти закругленной частью потом надо установить наружу.
  4. Теперь надо снять пластину и детали под ней.
  5. После этого приступаем к снятию вала. Его надо аккуратно выбить, для этого можно использовать латуниевый молоток или резиновый, который используют мастера-плиточники.
  6. Со снятого вала надо выпрессовать подшипник.
  7. Если проблема была в подшипники, то есть, он может подклинивать, или рассыпался, или просто туго вращается, то запрессовываем новый подшипник.
  8. Кроме подшипника, надо проверить все детали устройства и при необходимости заменить их.
  9. На этом этапе, когда вышедшие из строя детали заменены, надо собрать устройство усилителя руля.

5 основных признаков неисправности гидроусилителя руля

Основные признаки неисправности ГУР:

  • Обратные толчки руля;
  • Для поворота руля необходимо приложить усилия;
  • Утечка масла;
  • Шум при поворотах;
  • Вибрация.

Любые изменения в «поведении» рулевого колеса должны насторожить. Выполнять ремонт гидроусилителя своими руками не рекомендуется, если недостаточного опыта в проведении подобных операций.

Гидроусилитель руля машины - обслуживание и неисправности ГУР (своими руками)

Рассмотрим работу гидроусилителя руля автомобиля. Советы по обслуживанию и таблица основных неисправностей. Какое масло заливать в ГУР.

Задача гидроусилителя

Задача ГУР - сделать поворачивание рулевого колеса легким при маневрировании с малой скоростью и более ощутимым по усилию на рулевом колесе при движении с большей скоростью. У большинства гидроусилителей вне зависимости от скорости движения автомобиля коэффициент усиления остается постоянным. Но все большее число машин оснащается системами с переменным коэффициентом усиления, у которых степень усиления уже изменяется в зависимости от скорости движения. Они обеспечивают точную и быструю реакцию при движении автомобиля на поворотах и требуемое усилие при маневрировании с малой скоростью.

Одним из путей достижения этого является использование рейки рулевого механизма с переменным передаточным отношением. С этой целью по длине рейки изменяется шаг и диаметр зубьев, а на шестерне шаг зубьев остается постоянным.

Когда колеса автомобиля стоят прямо, передаточное число рулевого механизма равно единице и коэффициент усиления наименьший, но по мере приближения рулевого колеса к его крайним положениям, передаточное число возрастает и усиление, необходимое для поворачивания колес, уменьшается.

Техническое обслуживание

ГУР обладает высокой надежностью и не требует сложного обслуживания при эксплуатации автомобиля. Даже в случае отказа насоса усилителя, движение на автомобиле можно продолжать, хотя для поворачивания рулевого колеса в этом случае потребуется прикладывать значительно больше усилий.

Причиной полного отказа гидроусилителя чаще всего является обрыв приводного ремня насоса. Регулярно проверяйте состояние ремня - он может быть изношен или слабо натянут. Одним из признаков слабого натяжения ремня является появление отдачи (обратного толчка) на рулевом колесе. Обычно это заметнее при трогании автомобиля с места, когда колеса повернуты до отказа.

Поддерживайте на должном уровне количество жидкости в бачке усилителя. При необходимости доливайте жидкость ГУР только указанной в руководстве по обслуживанию. Учтите, что жидкость, предназначенную для автоматических коробок передач, можно использовать не для всех гидроусилителей рулевого управления. Неподходящая жидкость может испортить все сальники в системе. Например, использование синтетики в системе, заточенной под минералку, быстро прикончит все резиновые элементы.

Так как жидкость используется как смазочный материал, очень важно, чтобы ее уровень не опускался ниже нормы, иначе насос может выйти из строя. А потемнение жидкости не означает, что она потеряла полезные свойства и ее надо срочно менять.

Замена масла ГУРа

Замена жидкости ГУР требуется редко. Большинство авто производителей не регламентируют интервал ее замены - она залита на весь срок службы. Но если хотите слить жидкость, необходимо открыть крышку расширительного бачка, отсоединить один из трубопроводов системы и несколько раз повернуть рулевое колесо из стороны в сторону для выдавливания жидкости из гидросистемы. Специальное отверстие для слива жидкости обычно отсутствует. Заправка новой жидкости производится через расширительный бачок. Как правило, при этом в гидросистеме образуются воздушные пробки, нарушающие ее работоспособность. Их следует удалить. Проще сделать это следующим образом. Запустите двигатель, откройте крышку расширительного бачка и прокачайте систему, поворачивая руль несколько раз из одного крайнего положения в другое. По мере прокачивания гидросистемы уровень жидкости в бачке будет понижаться.

Повторяйте процедуру до тех пор, пока он не стабилизируется. После этого долейте жидкость до требуемого уровня.

Другие причины поломок

Наиболее частой неисправностью гидроусилителей является течь жидкости. У некоторых старых гидросистем допускалось небольшое просачивание жидкости через подшипники, поскольку их практически невозможно сделать полностью герметичными. Регулярно осматривайте узлы системы со всех сторон для своевременного обнаружения возможных подтеканий из трубопроводов и штуцеров. Выясните, не трутся ли трубки и шланги о детали кузова. Производя проверку, поворачивайте рулевое колесо из одного крайнего положения в другое. В случае неисправности насоса его можно отремонтировать, воспользовавшись ремонтным комплектом новых сальников.

Неисправности и методы устранения

НеисправностьПричинаУстранение
Отдача (обратные толчки) на рулевом колесеСлабо натянут или изношен приводной ремень насосаЗаменить ремень или отрегулировать его положение
Рулевое колесо поворачивается с большим усилиемСлабо натянут или изношен приводной ремень насоса. Низкий уровень жидкости в заправочном бачке. Малое число оборотов холостого хода двигателя. Грязный фильтр заправочного бачка. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя. Имеется воздух в гидроусилителе.Отрегулировать натяжение ремня. Долить жидкость. Отрегулировать обороты холостого хода. Заменить фильтр. Отремонтировать или заменить насос. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух
Вращение рулевого колеса в среднем положении требует большого усилияНеисправность насоса гидроусилителя. Механическая неисправностьПроверить насос и отремонтировать или заменить его. Проверить систему рулевого управления
Вращение рулевого колеса в одну из сторон требует большого усилияНеисправность насоса.Проверить и отремонтировать насос или заменить его сальники.
Быстрое поворачивание рулевого колеса требует большого усилияСлабо натянут приводной ремень насоса. Слишком малое число оборотов холостого хода. В гидроусилителе имеется воздух. Неисправность насоса гидроусилителя. Механическая неисправностьОтрегулировать натяжение ремня. Отрегулировать работу двигателя. Найти место подсоса воздуха и удалить воздух. Отремонтировать или заменить насос. Проверить механизмы системы рулевого управления
Нечеткая работа рулевого управленияНизкий уровень жидкости в заправочном бачке, течь жидкости. Имеется воздух в гидросистеме. Износ деталей рулевого управления. Нарушена геометрия рулевого привода. Неисправность шинДобавить жидкость, выявить и устранить течь. Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух. Проверить состояние узлов и устранить обнаруженные неисправности. Проверить и при необходимости заменить шины.
Шум при работеНизкий уровень жидкости в заправочном бачке. Сброс жидкости через предохранительный клапан (свистящий звук при крайнем положении рулевого колеса)Добавить жидкость, проверить отсутствие течи. Установить причину и удалить воздух. Проверить и отремонтировать или заменить насос. Проверить рабочее давление насоса.
ВибрацияИмеется воздух в гидросистеме Механическое повреждение или плохое состояние шин.Установить причину и удалить воздух. Выявить неисправные шины и отремонтировать

В случае выхода ГУРа из строя его меняют на новый или отремонтированный. Новый стоит дорого, так что стоит поискать подходящий из числа неоригинальных. Хорошо зарекомендовали себя китайские аналоги - соотношение цены и качества у них приемлемое.

Что такое гидроусилитель руля. Как обслуживать и основные неисправности

Сегодня мы узнаем, что называется автомобильным гидроусилителем рулевого управления, как и для чего он нужен транспортному средству, а также какие функции и задачи он выполняет

ЧТО ТАКОЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ. КАК ОБСЛУЖИВАТЬ И ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильным гидроусилителем рулевого управления, как он устроен и для чего нужен транспортному средству, а также какие функции с задачами он выполняет. Кроме того, расскажем, как правильно осуществляется техническое обслуживание гидроусилителя, а также почему так важно следить за данным узлом рулевого управления автомобиля. В заключении мы поговорим о самых распространенных неисправностях гидроусилителя рулевого управления транспортного средства, которые чаще всего появляются в этом ключевом узле системы передней подвески той или иной машины и благодаря каким способам можно своевременного обнаружить, а также устранить такие неполадки.

Гидроусилитель рулевого управления в 90 процентах случаев устанавливается только на легковые транспортные средства и является одним из ключевых механизмов передней подвески автомобиля. Для того, чтобы понимать, как устроена система гидроусилителя рулевого управления транспортного средства, необходимо знать и понимать, какие функции с задачами она выполняет. Данные вопросы мы и обсудим в нашем рассказе, чтобы получить исчерпывающее представление об устройстве, основных неисправностях автомобильного гидроусилителя, а также способах их решения. Кроме того, рассмотрим часто задаваемый вопрос многими автовладельцами: “Как правильно проводить техническое обслуживание системы гидроусилителя транспортного средства?”.

1. Понятие, основные задачи и функции выполняемые гидроусилителем рулевого управления

Гидравлическим усилителем рулевого управления или в аббревиатуре “ГУР” называется автомобильная гидравлическая система, которая является частью рулевого механизма и предназначена для облегчения управления направлением движения транспортного средства при сохранении нужной “обратной связи”, а также обеспечения устойчивости с однозначностью задаваемой траектории движения. Заметим, что гидроусилитель устроен таким образом, что при отказе узла, рулевое управление продолжает функционировать, однако становится более “тяжелым” и тугим.


Главной задачей системы гидроусилителя рулевого управления транспортного средства является обеспечение легкого поворачивания рулевого колеса при маневрировании на малой скорости движения, а также воздействие на элементы передней подвески автомобиля с целью улучшения ощутимости по усилию на рулевом колесе при передвижении по дороге с большей скоростью движения.

Гидроусилитель автомобиля устроен таким образом, что вне зависимости от скорости движения транспортного средства, коэффициент усиления имеет постоянный параметр. Заметим, что все больше современных машин оснащается системами гидроусилителя с переменным коэффициентом усиления. Таким образом в таких автомобилях степень усиления меняется в зависимости от скорости движения транспортного средства. Такие современные системы позволяют обеспечить высокоточную, а также быструю реакцию при движении машины в поворотах и необходимое усилие при маневрировании транспортного средства с небольшой скоростью.


Чтобы обеспечить вышеописанные показатели сегодня все больше автомобильных производителей начинают использовать специальные рейки рулевого механизма с переменным передаточным отношением. Из-за конструкторских особенностей данного узла передней подвески транспортного средства происходит изменение шага, а также диаметра зубьев. Кроме того, на самой шестерне, шаг зубьев при этом остается неизменным, постоянным.
Стоит отметить, что когда колеса машины стоят ровно, то есть прямо, передаточное число рулевого механизма равняется единице, а коэффициент усиления будет наименьшим, однако по мере приближения рулевого колеса к его граничным положениям, передаточное число начинает возрастать (повышаться) при этом показатель усиления, который необходим для поворачивания колес, начинает снижаться (уменьшаться).

2. Как обслуживать и следить за системой гидроусилителя

Система гидроусилителя рулевого управления является достаточно надежным узлом автомобиля и как правило, не требует особого или сложного обслуживания при эксплуатации транспортного средства. В том случае, даже когда выходит из строя помпа усилителя, движение на машине можно смело продолжать, однако для поворачивания руля в такой ситуации потребуется прикладывать больше усилий, чем с исправной деталью


Самой распространенной причиной выходя из строя системы гидроусилителя рулевого управления является обрыв приводного ремня помпы. В связи с чем, необходимо систематически визуально осматривать и проверять состояние ремня гидроусилителя на изношенность, а также его уровень натяжения. Самым главным признаком слабого натяжения ремня гидроусилителя является появление отдачи, то есть обратного толчка на руле. Как правило, такой толчок заметнее всего ощущается при трогании с места транспортного средства, когда колеса находятся в вывернутом до отказа состоянии. Ниже на изображении можем наглядно видеть строение и основные элементы гидроусилителя рулевого управления транспортного средства.
Для того, чтобы система гидроусилителя автомобиля работала исправно, как швейцарские часы, необходимо на систематической основе поддерживать на оптимальном уровне объем жидкости в расширительном бачке усилителя. При появлении необходимости нужно немедленно долить техническую жидкость гидроусилителя в бачок и именно ту, которая указана в технической документации к тому или иному транспортному средству.Справочно отметим, что жидкость, которая используется для автоматических трансмиссий, может также использоваться для системы гидроусилителя рулевого управления автомобиля, однако не для всех устройств подряд. Дело в том, что если залить в расширительный бачок не соответствующую определенным требования техническую жидкость, может произойти быстрый износ, а также разрыв сальников системы. Примером такого случая может служить использование синтетической жидкости, которая сделана под минералку. Такая жидкость просто-напросто уничтожит все резиновые детали системы.  
Также отметим, что замена технической жидкости системы гидроусилителя требуется довольно редко, как правило, не чаще 1 раза в 5 лет или после ремонта узлов рулевого механизма. А некоторые автомобильные производители и вообще утверждают, что замена данной жидкости не регламентирована интервалом замены, то есть она залита на весь срок эксплуатации транспортного средства. Однако в том случае, если мы хотим слить старую жидкость усилителя, то нам необходимо открыть расширительный бачок, далее отсоединить один из патрубков системы и пару раз повернуть рулевое колесо влево-вправо для того, чтобы выдавить оставшийся реагент из системы. К сожалению специальное сливное отверстие на большинстве современных автомобилях для этого процесса отсутствует.
Когда мы производим смену жидкости, то как правило, новая заливается через расширительный бачок системы усилителя. Довольно часто при проведении этой процедуры образуются воздушные пробки в трубопроводе системы, которые нарушают ее работоспособность. Поэтому такую завоздушенность необходимо обязательно убирать. Воздух из системы убирается при заведенном двигателе и открытой крышке расширительного бачка системы гидроусилителя, а также при помощи поворотов рулем влево-вправо, желательно с выворотами до упора. По мере прокачивания системы, уровень жидкости в бачке может немного снизиться. Эту процедуру необходимо повторять до тех пор, пока вся жидкость в гидросистеме не стабилизируется. После этого нужно будет просто подлить немного жидкости до оптимального показателя между рисками Min” и “Max” на бачке.
Также довольно частой поломкой системы гидроусилителя рулевого управления наравне в разрывом приводного ремня является течь жидкости. Заметим, что в некоторых моделях транспортных средств произведенных еще в 90-е годы 20 века, допускалось незначительное просачивание жидкости через специальные подшипники, так как их на то время просто невозможно было сделать полностью герметичными. Кроме того, при систематическом осмотре системы сложно не обнаружить течь усилителя и его шлангов. При обнаружении такой течи, нужно немедленно обратиться на станцию технического обслуживания для детальной диагностики системы гидроусилителя.

3. Основные неисправности автомобильного гидроусилителя и способы их устранения

Неисправностей системы гидроусилителя рулевого управления насчитывается около десятка. Ниже в таблице основных неисправностей мы отобразили самые частые поломки данного узла системы передней подвески того или иного автомобиля, а также возможные причины появления таковых проблем и способы их устранения.

Таблица основных неисправностей гидроусилителя рулевого управления автомобиля

Неисправность

Возможная причина

Способы устранения

Отдача (обратные толчки) на руле

– Слабое натяжение или сильно изношен приводной ремень насоса

– Заменить ремень или отрегулировать его положение

Рулевое колесо поворачивается с большим усилием

– Слабо натянут или изношен приводной ремень насоса

– Низкий уровень жидкости в заправочном бачке

– Малое число оборотов холостого хода двигателя 

– Грязный фильтр заправочного бачка
– Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя

– Имеется воздух в гидроусилителе

– Отрегулировать натяжение ремня

– Долить жидкость

– Отрегулировать обороты холостого хода
– Заменить фильтр

– Отремонтировать или заменить насос

– Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух

Вращение рулевого колеса в среднем положении требует большого усилия

– Неисправность помпы гидроусилителя
– Механическая неисправность

– Проверить насос и отремонтировать или заменить его

– Проверить систему рулевого управления

Вращение руля в одну из сторон требует большого усилия

– Неисправность помпы

– Проверить и отремонтировать насос или заменить его сальники

Быстрое поворачивание руля требует большого усилия

– Слабо натянут приводной ремень насоса

– Слишком малое число оборотов холостого хода

– В гидроусилителе имеется воздух

– Неисправность помпы гидроусилителя

– Механическая неисправность

– Отрегулировать натяжение ремня

– Отрегулировать работу двигателя

– Найти место проникновения воздуха в систему и удалить воздух

– Отремонтировать или заменить насос

– Проверить механизмы системы рулевого управления

Нечеткая работа руля

– Низкий уровень жидкости в заправочном бачке, течь жидкости

– Имеется воздух в гидросистеме

– Износ деталей рулевого управления

– Нарушена геометрия рулевого привода

– Неисправность покрышек

– Добавить жидкость, выявить и устранить течь 

– Проверить герметичность уплотнений и удалить воздух 

– Проверить состояние узлов и устранить обнаруженные неисправности

– Проверить и при необходимости заменить шины

Посторонний шум при работе системы

– Низкий уровень жидкости в заправочном бачке

– Сброс жидкости через предохранительный клапан (отчетливый свистящий звук при крайнем положении рулевого колеса)

– Добавить жидкость, проверить отсутствие течи 

– Установить причину и удалить воздух

– Проверить и отремонтировать или заменить насос 

– Проверить рабочее давление насоса

Вибрация в системе, с отдачей на руле

– Имеется завоздушенность в гидросистеме

– Механическое повреждение или плохое состояние шин

– Установить причину и удалить воздух 

– Выявить неисправные шины и отремонтировать


Справочно заметим, что в том случае, если произошел выход из строя гидроусилителя его замену производят на новый или отремонтированный. Как правило, новый механизм стоит довольно дорого, поэтому многие автовладельцы на популярных автомобильных форумах рекомендуют искать подходящий узел из числа не оригинальных устройств. Достаточно неплохо на сегодняшний день себя зарекомендовали китайские и корейские аналоги оригинальных гидроусилителей, потому что соотношение параметров цены и качества таких узлов находится на оптимально-приемлемом уровне.



Видео обзор: “Что такое гидроусилитель руля. Как обслуживать и основные неисправности”


В заключении отметим, что проводить проверку системы гидроусилителя рулевого управления транспортного средства необходимо на систематической основе, хотя бы 1 раз в 3 месяца. Производя плановую проверку гидроусилителя и его основных узлов, нужно поворачивать руль из одного положения в другое, при этом прислушиваться к посторонним звукам, стукам, а также чрезмерной вибрации. В том случае, если неисправна помпа гидроусилителя сразу производить ее замену на новую нет необходимости, так как она вполне ремонтопригодна. Для того, чтобы ее восстановить нужно просто воспользоваться специальным ремонтным комплектом, который состоит из новых сальников и уплотнителей. Кроме того, при осмотре узлов гидроусилителя автомобиля всегда нужно проверять не трутся ли трубки, патрубки и шланги о детали кузова, так как довольно часто трение вышеописанных элементов системы приводит к течи, а также как следствие дорогостоящему ремонту. Также заметим, что крайне важно вести контроль технической жидкости системы гидроусилителя, которая находится в расширительном бачке в подкапотном пространстве автомобиля. Дело в том, что этот смазочный материал, очень важен для помпы (насоса), который постоянно использует ее в своей работе. Данная жидкость не должна опускаться ниже отметки “Min” в расширительном бачке. Если жидкость гидроусилителя потемнела, то нет поводов для беспокойства, это не означает, что она потеряла свои полезные свойства и ее нужно срочно заменить. Просто она приобрела рабочий окрас, так как работает под высокой температурой из-за этого способна отличаться от первоначального состояния.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ. 
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

ГУР и его техническое обслуживание

Главная » Советы по ремонту » ГУР и его техническое обслуживание

просмотров 3 720

Гидроусилитель рулевого управления можно установить на каждый легковой автомобиль. Прежде требуется рассмотреть принципы работы ГУР, узнать как его следует обслуживать и что необходимо делать, чтобы избежать основных неисправностей.

Задачи ГУР

Основной задачей гидроусилителя руля является обеспечение легкости вращения рулевого колеса при движении автомобиля я небольшой скоростью, а во время скоростного режима он помогает сделать руль более ощутимым.

В большинстве моделей гидроусилителей (независимо от величины скоростного режима машины) коэффициент усиления достаточно стабилен. Все большее количество автопроизводителей оснащают свою продукцию гидроусилителями с переменным коэффициентом усиления. В современных моделях степени усиления руля меняются в зависимости от показателей скорости автомобиля. Гидроусилители с переменным коэффициентом способны обеспечить очень точную и главное незамедлительную реакцию во время поворота машины и необходимое усилие в течение движения автомобиля с небольшой скоростью.

Достигнуть данных показателей удалось путем применения рейки для рулевого механизма с изменяемым передаточным отношением. Для данных целей шаг изменяется в основном по всей длине рейки и диаметру зубьев, а вот кстати на шестерне шаг всегда остается неизменным.

Если автомобильные колеса находятся в своем прямом положении, в таком случае передаточное число механизма руля равняется единице, соответственно коэффициент усиления будет наименьшим. В определенной ситуации, когда автомобильный руль стремится к своему самому крайнему положению, начинает расти передаточное число, а усиление, которое нужно для вращения разворотов колес, снижается.

Техобслуживание ГУР

Гидроусилитель руля отличается хорошей надежностью. Данный механизм практически нетребователен к сложному обслуживанию. Если случится непредвиденная ситуация и внезапно откажет насос усилителя, можно не останавливать автомобиль и продолжать движение. Просто придется прикладывать чуть больше усилий для того, чтобы поворачивать рулевое колесо.

Одной из причин полного отказа работы гидроусилителя зачастую может стать разрыв приводного ремня насоса. Если не хотите возникновения лишних проблем, возьмите за правило через регулярные интервальные отрезки времени проверять и контролировать состояние ремня. Не износился ли он или ни ослабла ли натяжка? Косвенным признаком, указывающим на то, что ремень ослаблен, становится появление обратного толчка или отдачи на руле. Особенно это ощущается при старте автомобиля, если колеса вывернуты почти до отказа.

Количество специальной жидкости в бачке усилителя следует постоянно поддерживать и доливать по мере необходимости. Использовать нужно только ту жидкость, название которой имеется в брошюре по обслуживанию. Кстати, жидкость, которая предназначена для коробок – автоматов, не подходит для всех без исключения гидроусилителей руля. Неправильно выбранная жидкость может привести в негодность абсолютно все сальники.

Жидкость очень важна в качестве смазки. Следует контролировать, чтобы ее уровень не снижался до критического предела, в противном случае может отказать насос. Степень чистоты жидкости также имеет значение. Если заливать грязную жидкость, то произойдет стремительное разрушение насоса. Придется потратиться на ремонт.

Гидроусилитель руля достаточно редко требует замену жидкости. Для того чтобы слить жидкость следует раскрыть крышку бачка, затем полностью отсоединить хотя бы один из трубопроводов и пару раз повернуть руль в одну и в другую сторону. Произойдет выдавливание из гидросистемы всей жидкости. В системе просто — напросто нет специально отведенного отверстия для вывода жидкости.

Через расширительный бачок заливают новую жидкость. Иногда после этих действий образуются пробки из воздуха в гидросистеме, которые способны нарушить работоспособность системы в целом. Как же их можно удалить? Нужно просто завести двигатель, после этого открыть крышку бачка и начать прокачку системы, вращая «баранку» попеременно то в одну, то в другую сторону до упора. Постепенно в бачке начнет снижаться уровень жидкости. Прокачивайте систему пока ситуация не исправится, затем просто добавьте необходимый объем жидкости.

Самой часто встречающейся неисправность гидроусилителя является протечка жидкости. В старых гидросистемах постоянно возникало легкое подтекание жидкости сквозь подшипники из-за их плохой герметичности. Регулярный осмотр всех узлов системы с каждой стороны поможет вовремя обнаружить протечку.

Незначительную течь можно запросто устранить путем добавления в жидкость специальных добавок. Этот способ не решит проблему полностью на долгий период времени. Если неисправен насос, отремонтируйте его с помощью ремонтного комплекта.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка...

Справка по диагностическому коду неисправности


Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, БЛОГ автомобилей, ссылки, указатель


Авторские права AA1Car

Диагностический код неисправности (DTC) устанавливается на бортовом компьютере автомобиля при возникновении неисправности в любой отслеживаемой системе. Кодовый номер соответствует типу неисправности и может использоваться для диагностики проблемы.

Когда двигатель работает и компьютер обнаруживает проблему в одном из своих датчиков или выходных цепей или даже внутри себя, он устанавливает код неисправности.В некоторых системах номер кода неисправности сохраняется в памяти. В других случаях код неисправности не сохраняется, а восстанавливается, когда механик запускает систему через специальный тест самодиагностики.

Код неисправности включает контрольную лампу двигателя (контрольную лампу неисправности или MIL), чтобы предупредить водителя о проблеме с автомобилем. Для диагностики неисправности к диагностическому разъему автомобиля подключаются считыватель кода или сканирующий прибор для считывания кода неисправности. Некоторые инструменты отображают определение кода, а другие показывают только номер кода неисправности.Затем вам нужно найти определение номера кода неисправности в руководстве или в базе данных, чтобы узнать, что он означает. Ниже перечислены ссылки на «общие» коды OBD II и их определения (коды, общие для всех марок и моделей транспортных средств). Производители автомобилей также используют дополнительные коды, которых нет в списках общих кодов. Это так называемые «расширенные» коды или коды OEM.

На многих старых (до 1995 года) автомобилях код неисправности можно прочитать без сканирующего прибора или считывателя кода, используя ручную процедуру прошивки кода.

Следующим шагом после обнаружения кода неисправности является диагностика неисправности.

ПРИМЕЧАНИЕ: Код неисправности сам по себе НЕ сообщает вам, какую часть заменить. Вы должны диагностировать систему, датчик и / или цепь, чтобы определить неисправность, прежде чем производить ремонт или заменять какие-либо детали.

Если у вас есть код неисправности, следующий шаг - выяснить, почему он установлен. Многие коды предназначены для систем, цепей или рабочих ситуаций, а не для отдельных датчиков или других компонентов, поэтому обычно требуются дополнительные тесты, чтобы изолировать и идентифицировать неисправность, которая привела к установке кода неисправности.Scan Tool Companion - это компьютерная справочная программа, которая может помочь вам диагностировать подобные неисправности. Он включает в себя перевод информации на этой странице на следующий уровень и предоставляет рекомендации о том, какие идентификаторы PID следует искать в диагностическом приборе при диагностике кода, что проверять, когда у вас есть конкретный код, и часто предоставляет "хорошие" значения для поиска . Scan Tool Companion также предоставляет диагностические указания по симптомам автомобиля и по системе.


КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Следующие советы не охватывают все возможности, но могут поможет вам быстрее определить проблему:

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

Существует два типа кодов неисправностей датчика кислорода: коды цепи нагревателя O2 и коды датчика O2.

Коды

, относящиеся к цепи нагревателя O2, включают P0036, P0037, P0038, P0042, P0043, P0044, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057, P0058, P0062, P0063, P0064 и P0141.

Коды, относящиеся к датчику

O2, включают P0130 - P0140, P0142 - P0147, P0150 - P0167

Коды нагревателя будут установлены при обнаружении неисправности в нагревателе датчика O2. цепь. Коды датчика O2 будут установлены, если показания датчика O2 останутся низкими (бедная) или высокими (богатыми), или не изменяются достаточно быстро, или не изменяются. изменить вообще.

Датчик O2 считывает несгоревший кислород в выхлопных газах и генерирует сигнал напряжения, который пропорционален величине кислорода в выхлопе. Сигнал может варьироваться от низкого от примерно 0,1 вольт до максимального примерно 0,9 вольт. Низкий Сигнал напряжения указывает на обедненную топливную смесь. Высокое напряжение сигнал указывает на богатую топливную смесь. Компьютер двигателя использует вход датчика O2 для балансировки топливной смеси во время работа с замкнутым контуром. Плохой датчик может помешать работе системы от перехода в замкнутый контур, и обычно вызывает смесь становится богатой, что приводит к увеличению расхода топлива и выбросы.

Низкое напряжение (обедненная смесь) может указывать на неисправный датчик O2, утечка вакуума или состояние, при котором несгоревший кислород может попасть выхлоп. Проверьте вакуум на впуске на холостом ходу и проверьте вакуум шланговые соединения. Если все в порядке, проверьте цилиндр пропусков зажигания, сгоревший выпускной клапан, утечка компрессии или негерметичный выхлоп прокладка коллектора.

Быстрая проверка датчика O2 включает просмотр выходного сигнала датчика напряжение при изменении топливной смеси.Мгновенно отключение вакуумный шланг вызовет реакцию датчика O2 на обеднение. Никаких изменений в чтении или очень вялый ответ не указывают на неисправный датчик O2.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы получаете код датчика кислорода и случайные пропуски зажигания код и код датчика MAP, двигатель, вероятно, имеет серьезную утечка вакуума.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (P0171 или P0174)

Код P0171 или P0174 указывает на то, что двигатель работает на обедненной смеси. Это означает слишком много воздуха и / или недостаточно топлива.Вы можете подтвердить двигатель работает на обедненной смеси, глядя на кратковременную регулировку расхода топлива (STFT) и долгосрочная регулировка расхода топлива (LTFT). Обычно STFT и LTFT должны быть плюс-минус 5 до 10 от нуля. Если STFT и / или LTFT больше, чем около +12, это означает, что двигатель работает на обедненной смеси. Отрицательные числа (-12 или больше) указывают на то, что двигатель разбогатеть.

Состояние бедного топлива может быть вызвано:

* Низкое давление топлива из-за слабого насоса или негерметичного регулятора давления топлива.(используйте манометр для проверки давления топлива на холостом ходу)

* Загрязнение топливных форсунок. (попробуйте очистить форсунки)

* Утечки вакуума во впускном коллекторе, соединениях вакуумных шлангов или корпус дроссельной заслонки. (Используйте вакуумметр для проверки низкого всасываемого вакуума)

* Негерметичный клапан системы рециркуляции ОГ. (Проверить работу клапана рециркуляции ОГ)

* Негерметичный клапан или шланг PCV. (Обратный клапан и шланговые соединения)

* Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF).(Попробуйте очистить Провода датчика массового расхода воздуха или нить накала с очистителем аэрозольной электроники. Делать НЕ используйте никакие другие средства для очистки датчика и не прикасайтесь к провода датчика)

БОЛЬШИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Богатые коды включают P0172 и P0175. Типичные симптомы двигателя который работает на богатой (слишком много топлива, недостаточно воздуха) являются плохим топливом экономичность, повышенные выбросы (оксид углерода или CO) и двигатель может работать в условиях нестабильного холостого хода или помпажа.

Возможные причины включают неисправный датчик O2, чрезмерное давление топлива (неисправный регулятор давления топлива или засорение возвратной линии), негерметичные топливные форсунки, грязный воздушный фильтр или ограниченное впускное отверстие для воздуха, или неисправный датчик охлаждающей жидкости, который не позволяет системе управления двигателем перейти в закрытое положение. режим петли.


КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ (КАРТА)

К ним относятся P0105, P0106, P0107, P0108 и P0109, и их можно установить, если выходной сигнал датчика MAP остается слишком высоким или слишком низко (вне диапазона), или показания датчика MAP не соответствуют показаниям датчика положения дроссельной заслонки (TPS).

Датчики MAP отслеживают изменения всасываемого вакуума, что является способом определения нагрузки двигателя. Когда нагрузка на двигатель увеличивается, всасываемый вакуум падает.Вакуум максимален на холостом ходу и падает при разгоне и полностью открытой дроссельной заслонке.

Компьютер использует вход датчика MAP для изменения зажигания. ГРМ и топливная смесь. Таким образом, проблема с датчиком MAP может вызывают проблемы с управляемостью, такие как помпаж, плохое топливо экономичность и производительность.

Датчики MAP генерируют сигнал напряжения или частоты. при изменении вакуума (нагрузки) двигателя. Утечки вакуума могут вызвать проблемы с чтением датчика, поэтому проверьте на утечки и вакуумное соединение датчика с двигателем.

Как проверить: выходное напряжение или частота датчика MAP должен измениться при изменении вакуума (нагрузки) двигателя. Если вы этого не сделаете видите изменение, вероятно, датчик неисправен и его следует заменить.

ДАТЧИК НЕИСПРАВНОСТИ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (TPS) КОДЫ

Сюда входят P0120 - P0229, и их можно установить, если показания TPS слишком высокие или слишком низкие. (вне диапазона), если сигнал потерян, или если сигнал не соответствуют показаниям датчика MAP.

Датчик TPS контролирует положение дроссельной заслонки, поэтому компьютер может добавить больше топлива, когда двигатель ускоряется или под нагрузкой. Компьютеру также может потребоваться знать, когда дроссельная заслонка находится на холостом ходу или полностью открыта для управления другими функциями.

Плохой TPS может вызвать проблемы с управляемостью, например колебания. Сопротивление датчика изменяется по мере движения дроссельной заслонки, вызывая сигнал обратного напряжения может меняться. Ищите изменения в выходное напряжение при открытии и закрытии дроссельной заслонки.Без изменений или пропуски в выводе будут указывать на неисправный датчик TPS.

Также обратите внимание: напряжение холостого хода регулируется на некоторых датчиках TPS. и должен быть установлен в пределах технических характеристик для точной работы. Если регулировка напряжения не соответствует спецификациям, она может отрицательно повлиять на производительность и реакцию дроссельной заслонки.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДАТЧИКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Коды датчика охлаждающей жидкости включают в себя P0115 - P0119 и могут быть установлены, если показания датчика охлаждающей жидкости не изменяются. по мере прогрева двигателя, если показания слишком высокие или слишком низкие (вне диапазона), если нет сигнала от датчика, или если двигатель перегревается.

Датчик охлаждающей жидкости контролирует температуру двигателя. Это ключ функция, потому что это позволяет системе управления топливом войти в замкнутый режим работы при прогреве двигателя. В компьютер также использует температуру двигателя для управления другими функциями, тоже. Сбой здесь может помешать системе войти в замкнутый контур, вызывающий обогащение топливной смеси и увеличение количества топлива потребление и выбросы.

Сопротивление датчика охлаждающей жидкости изменяется при повышении температуры.Если вы не видите изменения сопротивления при прогреве двигателя, или сопротивление не соответствует норме, датчик неисправен.

Другие причины, которые могут вызвать плохие показания датчика, включают низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения, термостат заклинило в открытом положении или закрыт, или термостат имеет неправильную номинальную температуру для двигатель.

ВНИМАНИЕ : Не открывайте крышку радиатора, если охлаждающая жидкость горячая! Подождите, пока двигатель и радиатор остынут, чтобы открыть крышку.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Это включает P0300 и P0301 - P0312. Код P0300 - это случайный код пропусков зажигания, в то время как все остальные коды пропусков зажигания обозначают проблему пропусков зажигания в конкретном цилиндре. Последняя цифра в коде указывает на пропуск зажигания в цилиндре.

Пропуски воспламенения могут быть вызваны изношенными или загрязненными свечами зажигания, слабой искрой (слабая катушка, плохой провод свечи зажигания), потерей сжатия, разрежением. утечки, все, что вызывает необычно бедную топливную смесь (бедная пропуски зажигания), застрявший в открытом положении клапан рециркуляции ОГ, грязные топливные форсунки, низкое давление топлива или даже плохое топливо.

Код случайного пропуска зажигания часто указывает на утечку вакуума или плохой газ.

Если пропуск зажигания в определенном цилиндре должен привести к проверке свечи зажигания, топливной форсунки и компрессии.






Статьи по теме:


Наиболее распространенные коды неисправностей (и их причины)

Поиск и устранение неисправностей Ford P0171 и P0174 Коды обедненной смеси

Поиск и устранение неисправностей P0420 Catalyst Code

Руководство по датчику

Определение датчиков двигателя

Датчики охлаждающей жидкости

Положение коленчатого вала 9000 Положение CKP 9000 Датчики кислорода (O2)

Датчики

Топливо с широким соотношением сторон (WRAF)

Определение проблем с выбросами (датчики O2)

Датчики MAP

Датчики массового расхода воздуха MAF

Датчики VAF лопастного воздушного потока

Датчики положения дроссельной заслонки

Общие сведения об управлении двигателем

Системы

Модули управления трансмиссией (PCM)

PCM с перепрограммированием флэш-памяти

Проверьте индикатор двигателя, бортовая диагностика

Все о бортовой диагностике II (OBD II)

Бортовая диагностика II Краткое справочное руководство

OBD II Советы по диагностике

на диагностике OBD II

OBD Monitor N ot Ready

Расширенная диагностика: Mode 06

Диагностика сети контроллеров (CAN)

Выбор диагностического прибора

Диагностика диагностического прибора

Scan Tool Companion

Диагностика управляемости: пропуски зажигания

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей об автомобилях


Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Самостоятельный ремонт авто

CarleySoftware

OBD2HELP.com

Random-Misfire.com

Справка по Scan Tool

TROUBLE-CODES.com

Как проверить двигатель при покупке подержанного автомобиля

На главную »Признаки неисправности двигателя

Обновлено: 14 января 2019 г.

При покупке подержанного автомобиля состояние двигателя очень важно, потому что ремонт двигателя требует больших затрат. Во время быстрого тест-драйва сложно оценить механическое состояние двигателя, поэтому мы рекомендуем перед подписанием контракта провести тщательный осмотр подержанного автомобиля у квалифицированного механика.Вот несколько советов о том, как определить признаки неисправности двигателя или отсутствия обслуживания при проверке подержанного автомобиля.

Проверка двигателя в подержанном автомобиле

Сложно оценить механическое состояние двигателя во время быстрой тест-драйва, поэтому мы рекомендуем перед подписанием контракта провести осмотр подержанного автомобиля у квалифицированного механика. Вот несколько советов о том, как определить признаки неисправности двигателя или отсутствия обслуживания при проверке подержанного автомобиля.

Проверить записи об обслуживании

Сервисные записи не всегда доступны, но помогает, если дилер или лицо, продающее автомобиль, могут предоставить доказательства того, что автомобиль регулярно обслуживался. Если вы можете получить доступ к записям об обслуживании, поищите информацию о замене масла и пробеге. Будет плюсом, если вы сможете убедиться, что замена масла производилась регулярно. В зависимости от производителя рекомендуемые интервалы замены масла варьируются от 3750 до 10 000 миль. Если автомобиль эксплуатировался между заменами масла намного дольше, двигатель может быть изношен внутри.Также полезно знать, был ли заменен ремень ГРМ (если он есть в автомобиле), или какое другое обслуживание было выполнено.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Загляните под капот

Перед проверкой под капотом убедитесь, что двигатель выключен, трансмиссия находится в положении «Стоянка» и стояночный тормоз включен. Вы ищите утечки, запах сгоревшего масла или антифриза, признаки некачественного ремонта или отсутствия обслуживания, а также «гоночные» модификации.Дилеры часто моют шампунем моторный отсек перед тем, как показать подержанный автомобиль потенциальным покупателям. Это означает, что если все выглядит чистым и блестящим, это не значит, что двигатель в хорошем состоянии. Давайте посмотрим на несколько примеров:

Запах подгоревшего масла под капотом

Эта Audi выглядит как новая под капотом, но когда мы заглянули под капот после тест-драйва, мы заметили сильный запах горелого масла, который является признаком утечки масла. Устранение течи масла не всегда дешево.При большем пробеге поршневые кольца и цилиндры изнашиваются, в результате чего в картер попадает больше картерных газов. Это увеличивает давление внутри картера. В результате масло выталкивается через различные уплотнения и прокладки, а также через систему вентиляции картера. Эта проблема чаще встречается в двигателях с турбонаддувом. Двигатель в хорошем состоянии вряд ли будет иметь утечки.

Видимые утечки масла

Утечки масла могут быть не видны из-под капота, но вот фокус: посмотрите снизу.Сделайте фото или видео на свой телефон. Проверьте нижнюю часть двигателя и трансмиссии. Все должно быть сухим. У этого автомобиля на фото довольно сильная утечка масла под щитком двигателя.

У этого автомобиля, например, нет протечек. Все выглядит сухим. Нажмите на фото, чтобы увеличить его.

Утечки охлаждающей жидкости и другие утечки

Эта машина работает нормально, но есть утечка охлаждающей жидкости из радиатора.Как минимум, для этого автомобиля требуется новый радиатор, но иногда треснувший радиатор может быть признаком более серьезных проблем. С этим типом проблем лучше избегать подержанных автомобилей.

Низкий уровень масла, грязное масло

Если вы можете проверить состояние масла по щупу, это может многое сказать. Чтобы проверить масло, двигатель должен быть выключен. Включите стояночный тормоз, осторожно, некоторые детали двигателя могут быть горячими. В руководстве по эксплуатации автомобиля есть указания, как проверять моторное масло.Если уровень масла низкий, это означает, что либо двигатель потребляет масло, либо с момента последней замены масла прошло много времени. Когда в двигателе заканчивается масло, он быстрее изнашивается. Обычно уровень масла должен быть близок к отметке «Полный», как на нижнем щупе на изображении. Если масла нет или его уровень очень низкий, или если масло смешано с охлаждающей жидкостью (см. Изображение), избегайте автомобиля.

При выключенном двигателе проверить под масляной крышкой

Если вам неудобно проводить этот тест, оставьте его механику.При включенном стояночном тормозе и выключенном двигателе снимите крышку маслозаливной горловины. Осторожно, может быть жарко, используйте полотенце или тряпку. Загляните под него, воспользуйтесь фонариком. В некоторых двигателях вы действительно можете видеть внутренние части.

Например, у этого двигателя Mercedes-Benz на фото деталь выглядит чистой.

В этой машине видно, что под крышкой много черного нагара или шлама.Это признак отсутствия обслуживания.

Так выглядит двигатель со снятой клапанной крышкой.

Остерегайтесь модов производительности

Будьте осторожны, если у машины есть некоторые модификации производительности. Если все сделано правильно, модификации могут улучшить характеристики автомобиля. Однако плохо выполненные модификации двигателя могут привести к множеству проблем, особенно если детали, которые изначально были в автомобиле, больше не доступны.Если автомобиль был модифицирован, также вероятно, что он подвергался гонкам или иным образом злоупотреблял.

Есть ли на двигателе ремень ГРМ?

Не на всех автомобилях есть ремень ГРМ, в некоторых автомобилях вместо него есть цепь ГРМ. В большинстве автомобилей ремень ГРМ необходимо заменять на расстоянии от 60 до 105 км. Стоимость замены ремня ГРМ колеблется от 200 до 450 долларов для 4-цилиндрового двигателя и от 550 до 760 долларов для V6. Если в автомобиле, который вы хотите купить, есть ремень ГРМ, полезно знать, меняли ли его.Некоторые механики наклеивают наклейку на двигатель при замене ремня ГРМ. Ремень ГРМ под капотом не видно, он спрятан под крышками. Чтобы проверить его состояние, вашему механику потребуется снять одну или две крышки, а это не всегда легко. Более реалистичный вариант - проверить записи об обслуживании, чтобы увидеть, был ли заменен ремень ГРМ. Подробнее о ремне ГРМ.

Холодный старт может выявить множество скрытых проблем

Лучший способ обнаружить скрытые проблемы двигателя - это запустить его в холодном состоянии.Для этого было бы неплохо прийти к дилеру немного раньше назначенного времени. Вы также узнаете, в порядке ли батарея, потому что, если батарея старая, возможно, потребуется ее увеличить, чтобы завести автомобиль. Остерегайтесь шума двигателя и дыма при первом запуске двигателя. Если двигатель грохочет или издает другие громкие звуки, или из выхлопной трубы идет синий дым, поищите другой автомобиль. У этой машины на фото, например, виден сине-серый дым из выхлопной трубы. От него тоже пахло горящим маслом.Голубой дым означает, что в двигателе горит масло.

Тест-драйв

После запуска автомобиля все сигнальные лампы на приборной панели должны погаснуть. Если горит индикатор двигателя (Check Engine) или Service Engine Soon, компьютер двигателя обнаружил какую-то неисправность.

Это может быть незначительная проблема, но также может быть очень дорогой проблемой. Невозможно узнать, насколько серьезна проблема, пока автомобиль не будет должным образом диагностирован.Узнайте больше, что означает индикатор «Check Engine».

Во время тест-драйва следите за шумом двигателя, вибрацией, отсутствием мощности или другими проблемами управляемости. При запуске двигатель должен работать ровно, без тряски и колебаний. Если вы чувствуете, что двигатель колеблется или спотыкается при ускорении, значит, проблема. Скорость холостого хода тоже должна быть стабильной. Тест-драйв автомобиля как можно дольше; иногда проблемы могут быть не очевидны во время короткой поездки по кварталу. Помогает, если вы можете тест-драйв во всех режимах: ускорение, замедление, движение с остановками и движение по шоссе.Следите за температурой двигателя на приборной панели. После прогрева двигателя указатель температуры должен оставаться где-то посередине шкалы.
Даже если все в порядке, мы настоятельно рекомендуем перед покупкой проверить подержанный автомобиль у независимого механика.


Как получить коды неисправностей автомобиля

Прочтите коды неисправностей автомобиля и устраните проблему самостоятельно

Индикатор проверки двигателя вашего автомобиля предназначен для того, чтобы вы знали, что есть проблема с одна из компьютерных систем вашего автомобиля.Это будет датчик или механический провал какой-то. Контрольная лампа проверки двигателя также известна как служебная. двигатель скоро загорится или MIL (индикатор неисправности). К счастью, хотя ваш компьютерная система автомобиля запрограммирована так, чтобы определять проблему, создавая неисправность код, который укажет вам направление проблемы и определит, машина безопасна для вождения или нет.

С помощью простого считывателя кода, такого как Actron CP9185, который можно приобрести в Amazon от 35 долларов.00 (США) любой может собрать эти коды и решить проблему. самих себя. Этот сканер считывает коды двигателя, трансмиссии и выбросов. если ты хотите прочитать коды безопасности подушек безопасности, контроля тяги и ABS, вы должны обновить сканера на более дорогую модель, такую ​​как CP9680, примерно за 300 долларов.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Есть два типа инструментов чтения, которые определяют разные уровни информации. а именно: получение кодов неисправностей и чтение потока данных в реальном времени каждого датчик, который обычно предназначен для механиков.

Пусть вас это не пугает, потому что в девяти случаях из десяти проблема простая замена датчика, свечи зажигания, катушки зажигания или форсунки. В этом руководстве мы покажем вам, как собирать коды и покажем вам наиболее популярный Причины, по которым загорится индикатор проверки двигателя, но сначала как читать коды.

Независимо от того, какой инструмент вы выберете или коды, которые вы хотите прочитать, все они будут доступ через 16-контактный разъем ALDL "D", расположенный под приборной панелью вашего автомобиля. в большинстве случаев со стороны водителя на виду.Этот последовательный разъем используется для передачи данных кода с компьютера транспортного средства на считыватель кодов или сканер так что его можно легко отобразить и прочитать. Если вы не можете найти автомобильный разъем это должно быть упомянуто в вашем руководстве пользователя. Иногда разъем может быть сзади небольшой пластиковый люк. В основном это автомобили Mercedes Benz и BMW.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Приступим!

Начните с выключенного двигателя автомобиля и остановки коробки передач.

Шаг 1

Подключите считыватель кодов: Откройте дверь водителя и найдите ALDL разъем. Затем надежно вставьте штекер считывателя кода в разъем. Убедитесь, что разъем находится в хорошем рабочем состоянии, и вилка надежно закреплена.

Шаг 2

Активируйте инструмент считывания кода: Вставьте ключ зажигания и поверните его в положение включения. Загорится сигнальная лампа приборной панели и начнутся манометры. для работы не проворачивайте и не запускайте двигатель.Если вы случайно заведете двигатель, просто выключите двигатель и зажигание и отключите сканер, затем снова включите его снова, чтобы перезапустить процедуру. Некоторые автомобили имеют двухступенчатую систему зажигания. На первом этапе не загораются сигнальные лампы, и инструмент не будет работать. Вы хотите, чтобы световые индикаторы приборной панели горели, чтобы начать процесс чтения.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После этого устройство чтения кода включится и отобразит экран приветствия.Если экран не включается шевелить разъемом считывателя, находясь в порту данных ALDL. Иногда контакты могут немного корродировать из-за влаги, которая приведет к соединению сомнительный. Покачивание разъема поможет прорвать ржавчину и создать правильное соединение. Если считыватель по-прежнему не включается, повторите попытку на альтернативный автомобиль, чтобы убедиться, что он исправен.

Шаг 3

Прочтите коды: После появления экрана приветствия следуйте подсказке, которая будет включать: коды чтения, сбросы кодов, статус MIL, данные I / M, данные стоп-кадра и Проверка кода.Используя стрелки вверх и вниз, выберите опцию «Прочитать коды». Это позволит читателю настроить подключение к автомобильному компьютеру. и примите код ошибки или коды, которые будут отображаться на считывателе.

Это запустит кодовую последовательность сбора кода считывателя во время обмена данными с помощью компьютера машины, что может занять до 20 секунд. Компьютер затем доставит все коды неисправностей, хранящиеся в его памяти ошибок, и передаст их в считыватель кода для отображения.Если ридер или сканер "зависает" на "рабочем" экрана более двух минут, выключите ключ зажигания и отключите считыватель от сети. разъем ALDL. Подождите несколько секунд, а затем снова подключите его к порту ALDL. и снова включите зажигание, чтобы перезапустить процесс. Что когда-нибудь случается данные "застревают", и операцию необходимо перезагрузить, как обычно домашний или рабочий настольный компьютер.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Через несколько секунд считыватель отобразит код или коды неисправности.Если там сохранены несколько кодов, будет сказано 1 из 2 или 1 из 3, что указывает на присутствует более одного кода. Это будет отображаться в верхней части экрана на правая сторона. Используйте кнопки со стрелками вверх и вниз для переключения между кодами. чтобы вы могли идентифицировать каждый код и начать ремонт или понять, в чем проблема когда вы отвозите свой автомобиль в ремонтную мастерскую.

На главном экране дисплея будет код вместе с определением того, что код обозначает неисправную систему или датчик.В этом случае код PO336 сообщает вам, что датчик угла поворота коленчатого вала вышел из строя или вышел из строя периодически, из-за чего двигатель глохнет или не запускается полностью. Вот таблица кодов неисправности OBD2 определения. Иногда у вас будут проблемы со сбором кодов и считыватель кода отобразит код P1000 что означает, что сбор кода был неполным.

Если вы считаете, что код был установлен из-за ошибки, например, датчик был отключен во время ремонт или обслуживание при включенном ключе зажигания или если ремонт был вы хотите стереть код, следуйте подсказке, чтобы Чисто коды неисправностей.

Шаг 4

Удаление считывателя кодов: Чтобы извлечь считыватель кодов из автомобиля, просто поверните ключ зажигания в положение выключения. Контрольные лампы комбинации приборов должен быть выключен.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Крепко возьмитесь за разъем и осторожно потяните наружу, чтобы отсоединить считыватель кода. разъем и отсоедините его от порта данных ALDL. Установите крышку на порт. если имеется оборудование для предотвращения коррозии, вызывающей влагу, которая может вызвать повреждение разъем.После отключения считывателя кода или сканера найдите прохладное сухое место. хранить его, например, в верхнем ящике ящика с инструментами, где большинство механических держи их.

Посмотрите видео!

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по сканеру кода или проверьте свет двигателя, посетите наш форум. Если тебе нужно советы по ремонту автомобилей, обращайтесь к нашему сообществу механиков, которые будут рады помочь.Наш сервис всегда на 100% бесплатный.

Статья опубликована 29.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *