Как проверить обходчик иммобилайзера старлайн: Обходчик иммобилайзера Старлайн (принцип действия, установка и проверка, проблемы)

Содержание

Как установить обходчик иммобилайзера Starline 🦈 avtoshark.ru

Подключение обходчика иммобилайзера Starline предусматривает, что утерян, сломался чип, но пользователь не собирается проводить замену или ремонт автосигнализации.

Установка обходчика иммобилайзера Starline требуется, если был утерян штатный чип-ключ. Проблему получится решить самостоятельно, если воспользоваться рекомендациями по подключению.

Общая характеристика обходчика

Установка обходчика иммобилайзера Starline необходима в нескольких случаях — на автомобиле нужен бесключевой запуск, потерян чип-ключ или у основной системы наблюдаются неисправности. Производитель предлагает покупателям несколько вариантов прибора, работающих с популярными моделями противоугонных систем:

  • BP-03 — отключает блокировку в момент дистанционного пуска. Требует дубликата чипованного ключа.
  • F1 — не нуждается в чипе, обращаясь к контроллеру машины по CAN. После автозапуска сохраняет рулевое управление блокированным, пока владелец самостоятельно не отключит опцию.
  • CAN LIN — плата, устанавливаемая прямо в блок автомобильной сигнализации. Устойчива к взломам, для работы не понадобится ключ.

Обходчик иммобилайзера «Старлайн» F1

Выглядит обходчик иммобилайзера «Старлайн» А91 так: центральный блок (ЭБУ), радиоответчик, антенна, кабели, крепления.

Принцип работы

Когда установлена противоугонная система, владелец использует чип-ключ в замке зажигания. Иммобилайзер считывает радиометку и проводит процедуру идентификации. Если проверка кодов положительная, то запускается ДВС.

Подключение обходчика иммобилайзера Starline предусматривает, что утерян, сломался чип, но пользователь не собирается проводить замену или ремонт автосигнализации.

Применяются два принципа:

  • Дубликат помещается в блок устройства. Используется в BP-03. Простая для взлома система.
  • Управление ПО. Более устойчивый к попыткам угона вариант.

Обходной модуль позволяет получить доступ к силовому агрегату от ЭБУ установленного иммобилайзера и воспользоваться автомобилем, даже когда чип утерян или находится слишком далеко, а запуском управляют дистанционно.

Состав модуля

Прежде чем подключить обход иммобилайзера «Старлайн» BP-02, надо разобраться, из чего состоит прибор.

Обходчик иммобилайзера «Старлайн» BP-02

Ключ, оснащенный транспондером, как в BP-03, вкладывается в блок устройства, где установлена электромагнитная катушка, способная считывать коды. Когда срабатывает автозапуск силового агрегата, сигнал передается в модуль реле, который замыкает цепь. Передача осуществляется с антенны обхода на приемник иммобилайзера.

Преимущества и недостатки

Блок устанавливается просто и не требует от владельца автомобиля особенных навыков. К положительным моментам использования подобного устройства относят:

  • возможность установки блока автоматического запуска;
  • сохранение автосигналки в активном состоянии;
  • доступ к управлению, даже когда невозможно поменять ключ на дубликат.

Негативные стороны связаны со снижением уровня защиты, когда применяется дистанционный старт силового агрегата — перестает функционировать иммо.

Не работает обходчик иммобилайзера Starline, только если подсоединен неверно.

Установка модуля своими руками

Подключение устройства не потребует от пользователя вмешиваться в охранную систему или иметь задатки программиста. К модулю запуска ДВС идет единственный провод. До начала работы нужно обесточить сеть автомобиля, сняв клемму аккумулятора. После процедуры останется только проверить обходчик иммобилайзера «Старлайн» на исправность и пользоваться машиной как обычно.

Схема подключения

Монтаж или замена обходчика иммобилайзера «Старлайн» выглядят одинаково: между собой соединяются четыре кабеля. Серые необходимы для связи с антенной.

Схема подключения модуля обхода иммобилайзера

Предусматривается подача энергии к модулю по красному кабелю, а управляющих импульсов — с помощью черного.

Инструкция

Размещают модуль за приборкой, но автовладелец вправе подобрать и другое, более удобное место. Установка обходчика иммобилайзера Starline предусматривает, что блок закрепляется на поверхности, выполненной не из металла, что помогает избежать экранирования или наводок сигнала.

До установки устройство вскрывается, в корпус вносится чип с транспондером.

Подключение обходчика иммобилайзера Starline проходит так:

  1. Управляющий импульс от стартовой системы перенаправляется по черному кабелю к модулю пуска движка.
  2. Серая пара нужна для соединения с рамочной антенной. Если таковую поместить негде, то наматывается поблизости от приемника.
  3. Питание подсоединяется от сети автомобиля.

Установка модуля

Если сигнал недостаточной силы, серые кабели подключаются с разрывом цепи штатной охранной сигнализации.

Как воспользоваться обходным устройством

Подключить обход иммобилайзера «Старлайн» — только половина процесса. Блок требуется обучить. Нужно определить, где находится сервисная кнопка сигналки. Далее останется следовать алгоритму:

  1. Отключить зажигание.
  2. Активировать сервис-кнопку 14 раз, чтобы открыть доступ к режиму обучения.
  3. На 5 секунд запустить зажигание.
  4. Дождаться от иммобилайзера двукратного сигнала.

Если иммо издает четыре гудка, следует проверить корректность подключения и пройти алгоритм снова.

Обходной блок своими руками

Установка обходчика иммобилайзера Starline своими руками возможна и без покупки модуля от производителя. Собрать такой получится самостоятельно. Список компонентов:

  • корпус из пластика;
  • пятиконтактное реле, подключаемое к автопроводке;
  • стандартный диод 1N4001;
  • кабели.

Процедура не отнимет много времени и сил и нуждается лишь во внимательности. Работать устройство будет аналогичным образом.

Выводы катушки реле присоединяются к диоду так, чтобы плюс выходил на катод, минус на пуск мотора. Используется обратная полярность. К замкнутому контакту присоединяются провод от автосигнализации и конец от антенны обходного устройства, к разомкнутому — второй конец от нее. То есть может использоваться схема подключения обходчика иммобилайзера Starline.

Провод от штатной катушки направляется к свободному контакту, чип устанавливается в антенну и закрепляется изолентой.

Обходчик иммобилайзера - что это и как работает

С появлением новых противоугонных систем, появились новые способы их обойти. В этой статье мы подробно рассмотрим, что такое иммобилайзер, для чего обходят и как сделать обходчик иммобилайзера?

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер – это новая противоугонная система, которая предотвращает несанкционированный запуск двигателя на электронном уровне. В современном виде, он подключается к электронному блоку управления двигателем и блокирует сигналы на электрические цепи системы зажигания или стартера. Для разблокировки системы необходим специальный электронный ключ, который сканируется определенным устройством, дающее разрешение на запуск двигателя. Сканер электронного ключа может устанавливаться как внутри замка зажигания (сканирует сам ключ), так и снаружи (сканирует специальный кодовый брелок). В автомобилях отечественного производства, в основном, применяется именно второй способ.

Любой иммобилайзер состоит из двух частей, первая из которых представляет собой специальный блок управления. Это устройство отправляет необходимую информацию к бортовой сети автомобиля на замыкание или размыкание цепи запуска двигателя. Вторая часть – это сам кодовый ключ, с помощью которого можно разблокировать противоугонную систему.

При разрушении или отключении иммобилайзера – блокируются цепи стартера или зажигания, и запуск автомобиля становится не возможным. Кроме того, некоторые системы предусматривают не только блокировку цепей запуска, но и самого электронного блока управления.

Зачем нужно "обходить" иммобилайзер

Иммобилайзер – это штатное устройство, которое заранее устанавливается заводом – изготовителем. Некоторой массе водителей данное устройство либо не нужно, либо достает некоторые неудобства при эксплуатации автомобиля. Решением данной проблемы становится – обходчик иммобилайзера. Зачем же его устанавливают?

  • Штатный иммобилайзер неправильно работает, и часто блокирует систему запуска, не давая ее разблокировать. Таким образом, возникают трудности при эксплуатации автомобиля.
  • Владелец автомобиля изъявил желание поставить сигнализацию с автозапуском. Иммобилайзер в этом случае может не дать запустить двигатель с помощью кнопки на пульте.
  • Был утерян специальный кодовый ключ. Как известно, без этого ключа запустить двигатель невозможно.
  • Водителя попросту нервирует постоянное сканирование ключа.

Именно в этих случаях необходим обходчик иммобилайзера.

Видео - Как работает обходник иммобилайзера StarLine

Как сделать обходчик своими руками?

Наверное, самым первым, что приходит на ум – это отключение противоугонной системы. Однако, как было сказано ранее, отключение иммобилайзера приводит к блокировке системы запуска двигателя, поэтому данный вариант стоит рассматривать немного иначе. Самым разумным решением в этой ситуации становится перепрограммирование блока управления. Блок перепрошивают и он начинает работать независимо от того, есть ли иммобилайзер или нет. Другой вариант предусматривает подключение к сети специального эмулятора, который постоянно будет давать сигнал о том, что ключ уже просканирован. Таким образом, проблему иммобилайзера можно решить без серьезного вмешательства в электрическую проводку автомобиля.

Для обхода иммобилайзера можно применять специальные модули, которые подключаются блоку управления системы запуска. Существует два типа, это RFID и VATS. Первый тип применим к автомобилям азиатской и европейской сборки, а второй – для американской сборки.

Обходчик предложенного типа представляет собой удлинитель с точно таким же ключом, который передает информацию от ключа к антенне иммобилайзера. Главной особенностью этой системы является то, что она имеет возможность включения и отключения, что не позволит злоумышленнику завладеть вашим автомобилем, используя самый обычный ключ.

В блок обходчика встраивается кольцевая антенна, внутрь которой помещается кодовый ключ. Оба конца антенны идут к модулю иммобилайзера в замке зажигания и образуют второе кольцо антенны. Расстояние между двумя антеннами должно быть как можно меньшим, иначе сигнал получится слишком слабый и иммобилайзер не сможет считать информацию с кодового ключа. Между выводами присоединяется выключатель, который необходимо разместить в секретном месте. Получается, что сигнал, полученный с кодового ключа, будет передаваться на модуль зажигания, где установлен иммобилайзер, но его будет достаточно, чтобы сканировать информацию. Для управления включением и отключением в схеме должно присутствовать реле 12 Вольт.

Принцип действия будет следующий. Вы нажимаете спрятанную кнопку – это означает, что сканирование ключа уже произошло. Затем вставляете в замок зажигания свой ключ и запускаете двигатель. При желании можно исключить из схемы выключатель и сделать считывание кодовой информации постоянно.

Данная система имеет более простое исполнение. Ключ, который применяется для запуска двигателя, имеет специальный резистор, сопротивление которого и является информацией к запуску двигателя. Величина сопротивления подбирается для каждого автомобиля индивидуально и при изменении этой величины будет невозможен.

Чтобы обойти эту противоугонную систему, вместо ключа необходимо к проводам иммобилайзера подключить резистор с требуемым сопротивлением. Для этого разбирают рулевую колонку автомобиля и находят провода, которые подключаются к системе VATS. Цвет проводов может заметно различаться, поэтому, прежде чем приступать к работе уточните эту информацию в технической литературе автомобиля.

Порядок действий:

  • Как только вы нашли те самые провода, разрежьте один из них и приготовьте омметр. Омметром замерьте сопротивление металла ключа зажигания.
  • Включите зажигание и установите один контакт омметра на конец разрезанного провода, а второй контакт на конец неразрезанного. Замерьте сопротивление и запишите показания приборов с высокой точностью (до двух знаков после запятой).
  •  Если значение совпадает, начните подбор необходимого резистора. Лучше всего установить переменный резистор, чтобы избежать ненужных погрешностей постоянного.
  • Оба конца разорванного провода подключите к реле НЗ, а резистор присоедините одним концом к реле, а другим к концу нетронутого провода. Обмотка реле подключается «плюсом» напрямую, а «минусом» к сигнализации автомобиля. Таким образом, после включения сигнализации обходчик отключается, а после выключения, наоборот, включается и дает возможность запустить двигатель обычным ключом.

Вот так можно обойти штатный иммобилайзер, применяя несложные электротехнические приемы

Что такое модуль обхода иммобилайзера

Хозяева пафосных иномарок все чаще используют сигнализации  с автозапуском. Соответственно, присутствует и вполне логичное желание согласовать иммобилайзер с автозапуском. Однако, современная модель автомобиля – это целый комплекс всевозможного электронного оборудования, функциональная задача которого заключается в обеспечении безопасности и комфорта поездки. Поэтому многие автолюбители не совсем ясно себе представляют, что такое обходчик иммобилайзера. Суровостью российской зимы вряд ли кого-то можно удивить, а, потому предварительный прогрев транспортного средства посредством автозапуска с ключа, особенно в ранние утренние часы, – «голубая мечта» любого автовладельца. Техническое решение данной проблемы было найдено достаточно быстро. Им стал автозапуск. Технические возможности современных автосигнализаций позволяют осуществлять дистанционный пуск силовой установки с ключа, находящегося на расстоянии нескольких километров. Тем не менее, практика применения данного устройства выявила одну весьма важную проблему. Штатный иммобилайзер не позволит запустить силовую установку, не используя «родной» ключ. Именно эту проблему в работе сигнализации призван решить модуль обхода.

Описание и функциональное назначение устройства

Совокупность технологий, применяемых для организации процесса автозапуска автомобиля, минуя автосигнализацию, назвали модулем обхода, или обходчиком. Применение того или иного технического решения, позволяющего обойти иммобилайзер, предполагает знание особенностей его функционирования. На всех без исключения ключах, независимо от присутствия кнопок сигнализации, существует трансфер, чип небольших размеров, излучающий маломощный RF – сигнал. А антенна иммобилайзера, установленная в замке системы зажигания, считывает его, распознавая свой ключ, вернее его чип.

Принцип действия модуля обхода весьма прост. В момент удаленного пуска силового агрегата подается питающее напряжение на обмотки реле штатного иммобилайзера.

Антенна модуля обхода  получает импульс автозапуска и обеспечивает его передачу для принятия наружной антенной системы.

Виды обходчиков, их особенности и основные характеристики

Осуществляя выбор обходчика иммобилайзера, следует учесть функциональные отличия, характерные для приборов различных типов. То есть,  соответствие технических параметров модуля обхода и автомобиля не является фактом по умолчанию.

Наибольшее распространение среди автолюбителей получил модуль обхода «Fortin F1», произведенный в Канаде. Самая свежая его модификация называется «Fortin Evo-All». Популярность обходчиков иммобилайзера этой марки основана на нескольких значительных факторах:

  • Продажа в комплекте с  автосигнализацией;
  • Возможность корректного функционирования с автомобилями, как премиальных марок, так и с пользующимися признанием «бюджетниками», типа «Kia», «Renault», «Hyundai» и других;
  • Гибкость программного обеспечения, своевременно подстраивающегося к изменениям потребностей рынка.

Основным конкурентом модуля обхода «Fortin F1» считают  обходчик иммобилайзера продукцию компании «iDataLink», отдающей предпочтение моделям узкой специализации. Так, например, обходчик «Start-BM1» используется исключительно для сигнализации с автозапуском от ключа, установленной на «BMW Mini», а, модуль «Start-BZ1» исключительно для авто марки «Mersedes».

Еще одним представителем категории узкоспециализированных обходчиков, функционирующих без ключа, является «BPImmo TL-1». Высокий уровень популярности  данного устройства обеспечен широким распространением моделей «Toyota» с правым рулем. Более того, он стал единственным обходчиком иммобилайзера, официально поддерживающим автосигнализации с автозапуском от ключа, внутрияпонские модели «Mark X», «Corolla Fielder» и т.д.

Не лишен интереса факт разработки специалистами компании «Pandora/Pandect» модуля автозапуска «RMD-7», не имеющего опции обходчика иммобилайзера, функционирующего без ключа. Однако он имеет возможность интеграции с обходчиком «iDataLink», работающим посредством CAN-шины, что позволяет ему успешно реализовывать технологию «умного обхода» иммобилайзера.

В заключение предлагаем несколько практических советов. Собираетесь в поездку по странам Европейского союза на транспортном средстве, имеющим сигнализационный комплекс с автозапуском от ключа? Или решили оформить его постоянную регистрацию в одной из стран? Тогда будьте готовы к тому, что на территории ЕС действует запрет на применение автозапуска, поскольку там действуют достаточно серьезные нормы экологического законодательства. Существует контроль наличия функционирующего обходчика и на территории РФ, но этим занимаются представители страховых компаний. И это представляется логичным, поскольку наличие автозапуска от ключа значительно увеличивает стоимость транспортного средства.

блок обхода А91, без ключа, модуль, подключение, не работает, установка своими руками

Чтобы установить на автомобиль устройство автозапуска, завести машину после утери штатного чип-ключа, а также в случае выхода из строя самого «обездвиживателя», можно использовать обходчик иммобилайзера Starline.

Общая характеристика обходчика

Старлайн выпускает несколько видов прибора, который хорошо работает с противоугонными системами Starline A91, A93 и другими. Наиболее распространены:

  1. ВР-03 — модель, которая способна отключать блокировку двигателя по сигналу с блока управления сигнализацией в момент дистанционного запуска. Для ее работы нужен дубликат чипованного ключа или его части с чипом. Наиболее доступное для взлома устройство.
  2. F1 — технология действует без ключа, за счет управления контроллером транспортного средства по CAN интерфейсу. После автозапуска руль остается заблокированным до момента, пока владелец принудительно не снимет блокировку. Взломать систему уже сложнее, потребуется время.
  3. Для работы с сигнализациями 4 и 5 поколений разработан обходчик иммобилайзера Старлайн CAN LIN (3 в одном) — небольшая плата, встраиваемая в блок «сигналки». Управление осуществляется без чипов и ключей. Система наиболее безопасна с точки зрения угона.

Как работает

Штатный «иммо» на большинстве автомобилей включает в себя:

  1. Транспондер (радиоответчик), который физически находится в головке ключа. Чип-ключ имеет RFID — радиочастотную идентификационную метку.
  2. Электронный блок управления (ЭБУ) иммобилайзера — связывает контроллер машины с антенной и транспондером, генерирует сигналы для контроллера автомобиля, принимает, декодирует и сравнивает с заданным кодом ответ от чипа.
  3. Антенну, чаще всего обхватывающую замок зажигания. Через нее осуществляется взаимодействие транспондера и ЭБУ.

Стандартная система устроена так, что при вставлении чип-ключа в замок зажигания радиометка считывается через антенну ЭБУ «иммо» и идентифицируется.

В случае совпадения кодов снимается запрет на запуск мотора.

Модуль обхода иммобилайзера Starline нужен, чтобы получить разрешение от ЭБУ «иммо» завести двигатель при отсутствии чипованного ключа в замке зажигания или возле него (при бесключевой схеме).

В самой простой системе — ВР-03, для этого используется дубликат ключа. В более сложных вариантах устройств управление осуществляется программным обеспечением обходчика, без необходимости прятать дубликат чипа в автомобиле.

Состав модуля

Комплектация и функции элементов обходчика:

  1. В ВР-03 и аналогах ключ с транспондером вкладывают в блок обходчика. Для этого в последнем сделана электромагнитная катушка считывателя кодов — плоская антенна, во внутрь которой и закрепляют чипованный ключ.
  2. При автозапуске с контроллера авто на встроенное в модуль реле (чаще выполненное в голубом цвете) по черному управляющему проводу приходит сигнал о попытке запуска.
  3. Реле замыкает электрическую цепь. Через выносную рамочную антенну обходчика на антенну иммобилайзера, которые расположены рядом друг с другом на замке зажигания, поступает радиосигнал с чипа.

Преимущества и недостатки

Достоинство устройств:

  • дают возможность установить на авто дистанционный и автоматический запуск ДВС;
  • простота монтажа и эксплуатации;
  • сохраняется работа охранных систем;
  • можно пользоваться автомобилем, если нет возможности сделать дубликат ключа (при программном управлении без чипа).

Минусы устройств, обходящих иммобилайзер:

  • некоторые сложности монтажа, которые могут возникнуть при самостоятельной установке;
  • снижение защиты авто от угона в момент дистанционного старта ДВС, т. к. в это время штатный «иммо» не работает.

Установка модуля своими руками

Установка обходчика иммобилайзера Starline не требует знания программирования и физического вмешательства в охранную сигнализацию. От модуля запуска ДВС подключается только 1 провод.

Сеть питания автомобиля перед началом работ отключить от аккумулятора, сняв клемму.

Схема подключения

Схему электрических подключений обходчика иммобилайзера Starline будет понятна даже начинающим автоэлектрикам. Требуется соединить всего 4 провода.

Питание модуля + 12В подключайте от сети машины по красному проводу. Управление идет по черному. 2 серых нужны для антенны.

Читайте также:

Как сделать обходчик иммобилайзера своими руками и для чего нужен, инструкция по подключению.

Инструкция по установке

Чаще всего устройство устанавливают своими руками в автомобиле за панелью приборов. Можно пойти классическим путем, а можно выбрать другое более нестандартное место. Лучше, чтобы блок был закреплен с помощью саморезов на неметаллическую поверхность, с целью снизить вероятность экранирования и наводок сигнала.

Перед монтажом прибора его нужно вскрыть и установить в плоскую антенну чип-ключ или его часть, содержащую транспондер. Соединение должно быть надежным, исключающим неполадки при движении машины.

Порядок подключения обходчика:

  1. Управляющий сигнал от системы старта приходит на вход модуля по черному проводу, который подключается к модулю запуска ДВС.
  2. Серые провода используют в зависимости от модели авто. Если на замке зажигания рамочная антенна нормально фиксируется, то серая пара соединяется с ней. При отсутствии такой возможности на цилиндр зажигания, где располагается антенна иммобилайзера, наматывается несколько витков серого провода на минимальном расстоянии от штатного принимающего элемента в качестве антенны.
  3. При слабом сигнале от чипа разработчики рекомендуют включать серые провода, разорвав цепь штатного «иммо».
  4. Питание + 12В на модуль подается от сети машины. Следует выбрать место присоединения, где есть напряжение, когда зажигание включено.

Как правильно пользоваться

После установки блок требует обучения, без которого не работает.

Понадобится найти сервисную кнопку «сигналки». Если владелец систему охраны устанавливал своими руками, проблем не возникнет. В другом случае потребуется обратиться к установщику или к сервисной книжке для уточнения схемы подключения. Можно от блока управления сигнализации пройти по проводу к месту, где расположена кнопка.

Дальнейшие действия:

  1. Выключить зажигание.
  2. Войти в режим обучения (для Старлайн нажать 14 раз на сервисную кнопку).
  3. В течение 5 секунд включить зажигание.
  4. Подождать, пока система обучится и подтвердит это 2 сигналами сирены.

Если их будет 4, то значит, что-то пошло не так. Нужно проверить подключение и повторить процедуру.

Как сделать самостоятельно

Обходчик для штатного «иммо» можно собрать своими руками. Для этого понадобится:

  1. Подобрать диэлектрический пластмассовый корпус, подходящего размера.
  2. В качестве основного реле можно использовать 5-контактное, способное работать в автомобильной сети.
  3. Выводы его катушки нужно соединить между собой диодом 1N4001, так, чтобы + 12 вольт приходило на катод диода, а минус от сигналки на запуск ДВС на анод (т. е. в обратной полярности).
  4. Нужно разрезать 1 из проводов штатной антенны.
  5. К нормально замкнутому контакту реле нужно подсоединить 1 провод от катушки штатного иммобилайзера и 1 конец от антенны обходчика.
  6. К нормально разомкнутому контакту подключают 2 конец антенны обходчика.

К оставшемуся свободному контакту подсоединяем 2 провод от штатной катушки. Чип можно вынуть из ключа и вставить в самодельную антенну обходчика, замотав плотно изолентой.

Модуль для обхода иммобилайзера Starline bp 02

Модули для обхода иммобилайзеров – продуктивные, компактные устройства, которые облегчают процесс запуска владельцам транспортных средств. Много производителей занимаются распространением таких устройств, но особое внимание стоит обратить на модуль бренда StarLine – модель bp 02. Он подходит для большинства современных автомобилей и работает со штатными модулями беспроблемно. Более подробно о положительных качествах этого обходчика прямо сейчас.

Обходчики иммобилайзеров – модуль StarLine bp 02

Современные модули для обхода иммобилайзера превосходно работают с системой RFID, которая даёт возможность штатному иммобилайзеру производить блокировку систем движения транспортного средства. Если автовладелец ищет недорогой, но эффективный вариант для работы со штатным иммобилайзером – модуль старлайн бп 02 подойдёт наиболее идеально. Работа этой системы строится на простых принципах, но приносит водителю желаемый результат. Все желающие узнать о модуле больше информации смогут это сделать сейчас.

Комплектация модуля и его внешние показатели

Модуль для обхода охранного иммобилайзера имеет размеры немного больше, чем у блокирующего охранного устройства. Также как и иммобилайзер, этот модуль имеет прямоугольную форму, разъём для подключения проводов и антенну.

Комплектация у модуля StarLine bp 02 совершенно ничем не отличается от того, что есть в комплекте с другими модулями старлайн из этого модельного ряда, а именно:

  • основной блок обходного модуля;
  • провода для соединения со всеми необходимыми системами;
  • набор саморезов для монтажа устройства;
  • стандартная антенна;
  • инструкция пользователя, схема установки системы.

Модуль для обхода штатного иммобилайзера легко расположить и закрепить внутри салона автомобиля, благодаря надёжному креплению, он будет хорошо держаться и продуктивно работать. Этот модуль имеет неприметный внешний вид и не позволяет злоумышленникам использовать его для достижения своих целей.

Принципы работы модуля для обхода штатного иммобилайзера StarLine bp 02

Обходчик иммобилайзера может совместно работать с охранными системами StarLine, Scher Khan и другими системами подобного плана. Устройство сможет предоставить владельцам машин следующие возможности и порадовать их такими положительными сторонами:

  • подключение ко всем современным машинам;
  • возможность продуктивной работы с охранным автомобильным механизмом RFID;
  • отключение блокировочных возможностей иммобилайзера в автоматическом или дистанционном режиме;
  • возможность совместно работать с сигнализациями Scher Khan, StarLine и другими современными охранными системами;
  • большая скорость передачи кода транспондера от обходчика до системы реагирования.

После установки модуля, происходит его самостоятельная адаптация под транспортное средство конкретной модели. После этого необходимо запустить его с помощью ключа, в котором зашифрован код. Обучение иммобилайзера происходит очень быстро и уже через короткое время, он сможет исполнять свою основную функцию – облегчение процесса запуска двигателя.

Обходчики штатных иммобилайзеров марки старлайн легко приспосабливаются ко всем современным автомобилям и охранным системам. Явным плюсом для них стала и цена модулей для обхода иммобилайзера – бюджетный вариант с высокой продуктивностью.

Как и где устанавливать модуль для обхода иммобилайзера

Сам по себе модуль StarLine bp 02 достаточно компактный, но его установка требует определённых знаний и навыков со стороны владельца машины. Чтобы установить этот модуль в машине самостоятельно необходимо:

  • ознакомится с особенностями конкретной модели машины и главными моментами работы штатного иммобилайзера;
  • если в машине присутствуют стандартные сигнализационные системы – Scher Khan, StarLine или другие, проверить их совместимость с модулем;
  • выбрать наиболее подходящее место для установки модуля;
  • подключить к нему все провода и закрепить при помощи саморезов;
  • продолжить подключение системы, следуя чёткому плану – схеме, которая есть в инструкции;
  • завершить монтаж, поработать с адаптацией системы.

Эти действия не будут сложными для тех, кто знаком с особенностями работы и установки охранных систем, а также дополнительного оборудования. Можно одновременно устанавливать на автомобиль сигнализации StarLine, Scher Khan или другие и модуль этой модели.


Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Обход иммобилайзера: специальные модули и датчики

Эксплуатация9 октября 2019

Чтобы уберечь транспортное средство от угона, многие современные автомобили комплектуются устройством, которое называется иммобилайзер. Защита от несанкционированного запуска напрямую зависит от чипа, находящегося в ключе зажигания. Если он утерян, а запасной комплект отсутствует, двигатель не заведется. Обход иммобилайзера предполагает наличие специального устройства, которое поможет завести силовой агрегат.

Что такое обходчик иммобилайзера и зачем он нужен?

Прибор состоит из 2 петлевых антенн, соединенных с помощью реле. Одна антенная петля принимает информацию от транспондера, расположенного в считывающем модуле, а другая – направляет ее на замок зажигания (ЗЗ). Если машина заводится от ключа, реле переключается, и иммобилайзер (ИММО) включается напрямую. В случае подачи команды от блока автосигнализаци, цепи коммутируются таким образом, что информация от транспондера поступает через петлю ЗЗ в ИММО, который дает команду на пуск двигателя.

Где находится?

Штатный ИММО у всех машин одной марки устанавливается в одном и том же месте. Это связано с конвейерным производством. В российских авто он располагается:

  1. Лада Калина. Находится за приборной панелью, автомагнитолой и приводами управления вентиляцией.
  2. Лада Гранта. Установлен за приборной доской там, куда ведут провода антенны замка зажигания.
  3. Нива Шевроле. Расположен в центральной консоли возле правой ноги водителя.

Почти у всех машин иммобилайзер находится за приборной панелью. Надежным местом для установки устройства является моторный отсек с запирающимся капотом автомобиля.

Виды устройств

Чтобы обойти штатный ИММО, применяют 2 типа устройств: ключевые и бесключевые. Первый предполагает использование штатного ключа либо транспондера, размещенного в специальном устройстве модуля. По сигналу от брелока или по команде охранной системы данные передаются от обходчика к штатному ИММО. У бесключевого устройства порядок передачи импульса проходит на программном уровне и не зависит от чипа.

Устройства передают информацию через CAN/Lin-шину или специальные приборы. 1-й вариант наиболее простой и не требует дополнительных вложений. Однако не все авто оборудованы такой шиной. Во втором случае перечень моделей авто гораздо шире, а сами обходчики оснащены дополнительными функциями.

Машины европейских и азиатских производителей применяют ИММО с радиочастотной идентификацией (RFID). Здесь посредством радиосигналов считываются либо записываются данные, хранящиеся в транспондере.

Устройства, использующие принцип VATS и установленные на американских авто, применяют ключи с резистором. Декодер получает сигнал в виде сопротивления установленной величины и разблокирует пуск двигателя.

Схема работы обходчика

Модуль обхода штатного иммобилайзера имеет вид небольшой коробочки со считывателем и антенной, в петле которой размещают ключ с транпондером. Работу обходчика обеспечивает реле, переключающее петли. Это устройство применяют те автолюбители, которые будут устанавливать охранный комплекс с функцией автозапуска. В этом случае включение двигателя происходит без ключа в ЗЗ.

В нормальном режиме водитель заводит двигатель ключом с чипом. Во время этого происходит обмен информацией между меткой и штатным ИММО. Данные считывает антенна, установленная на ЗЗ. Иммобилайзер получает информацию, анализирует и дает разрешение ЭБУ на снятие блокировки.

Для пуска двигателя без ключа антенную петлю обходчика располагают на ЗЗ. Принимающая и излучающая петли должны располагаться как можно ближе друг к другу.

Получив сигнал от брелока или команду блока автозапуска, обходчик передает импульс от дубликата чипа на приемную антенну ИММО, который воспринимает информацию так, будто она транслируется от штатного транспондера, и дает команду ЭБУ на запуск.

Подключение обходчика

Перед началом монтажа обходчика ИММО нужно определить тип установленного штатного комплекта. У европейских и азиатских автомобилей применяются устройства с радиочастотной идентификацией (RFID), а у американских – с встроенным резистором (VATS). Можно вскрыть головку ключа и проверить наличие транспондера.

Для подключения обходчика рекомендуется пользоваться следующими правилами:

  • управление модулем должно проводиться от системы сигнализации;
  • обходчик должен быть совместим с максимальным количеством моделей авто;
  • штатный ИММО обязан всегда оставаться в работе и использоваться при пуске двигателя в штатном режиме;
  • необходимо использовать только комплектные ключи с транспондерами.

Не следует изготавливать дополнительные болванки ключа, а чип помечать рядом с антенной. В этом случае ИММО блокируется, а транспортное средство становится доступным угонщикам.

Для системы VATS

Принцип действия системы основан на передаче величины сопротивления от ключа штатному иммобилайзеру. Чтобы его обойти, нужно знать номинал резистора и подключить его в цепь. В большинстве случаев эта величина составляет 980-11800 Ом. Чтобы не заниматься подбором величины резистора, нужно разрезать 1 провод, идущий от модуля замера, и в разрыв подключить омметр. При повороте штатного ключа зафиксировать показания. После этого подобрать радиодеталь с отклонением от номинала не более чем на 5%

Элемент подключается в цепь через реле блока сигнализации. Для этого контакт 87 соединяют с одной ножкой резистора, а другой – с целым проводом от считывателя. Контакты 30 и 87а подсоединяются к проводу до и после разрыва. Такая схема позволяет дать старт двигателю в штатном режиме и с обходом иммобилайзера при автозапуске.

Для системы RFID

Чтобы подключить модуль обхода ИММО, необходимо выполнить ряд действий:

  1. Поместить дубликат транспондера в считывающее устройство.
  2. Установить передающую петлю обходчика на корпусе замка зажигания как можно ближе к RF-антенне.
  3. Провод в красной изоляции подключить к +12 В блока сигнализации или модуля запуска. Черный провод соединить с «массой» так, чтобы до момента дистанционного пуска там не было цепи.
  4. Проверить работоспособность схемы.

Если запуск без ключа прошел благополучно, нужно спрятать устройство в труднодоступном месте.

Бесчиповый обходчик

Эти устройства работают на программном уровне. Перед стартом ему необходимо считать данные с транспондера ключа. Для этого его подключают к системе в соответствии с инструкцией. Ключ поворачивают в 3 положение на 5-10 секунд, затем запускают двигатель. После непродолжительной работы его останавливают. В это время происходит запись информации. Далее отключают минусовой провод, который необходим при обучении устройства, после чего оно готово к использованию.

Некоторые приборы требуют дополнительного программирования, которое проводят после записи данных. При установке охранных систем в блоках сигнализации может быть предусмотрен эмулятор для блокировки штатного ИММО.

Обход иммобилайзера, если у вас один ключ с чипом

Одним из вариантов обхода ИММО является размещение чипа в петле антенны штатного устройства. Машина будет заводиться любым ключом. В этом случае блокируется штатный иммобилайзер, что снижает защищенность транспортного средства. Но есть вариант с сохранением функции штатного устройства.

Для этого транспондер нужно поместить в считыватель обходчика, а к проводу управления модулем подключить розовый кабель и 1 из свободных каналов охранной системы, имеющий маркировку «Гибкое программирование». В этом случае можно запустить двигатель в течение 60 секунд с момента снятия авто с охраны. Если сделать это не удалось, то попытку повторяют: ставят на сигнализацию, снимают и заводят.

Многие водители считают, что лучше установить охранный комплекс с радиореле и с замком на капот, а ИММО отключить. Такой вариант более действенный, т.к. в этом случае повышается уровень защиты автомобиля.

Как сделать обходичик своими руками?

При желании устройство можно собрать самостоятельно. Из компьютерной шины изготавливают антенну и обматывают вокруг ключа или транспондера. Число витков должно быть не более 50. В схеме используется реле с напряжением питания 12 В и нормально разомкнутыми контактами. Монтаж устройства выполняется в такой последовательности:

  1. Разрезать любой провод штатной антенны.
  2. Провод питания (+) катушки подвести от клеммы 33 блока на 86, а (-) – от датчика сигнализации на 85 контакт реле. Между ними впаять диод, анодом к выводу 85.
  3. К клемме 87а припаять 1 часть разрезанного провода и вывод петли обходчика.
  4. К выводу нормально разомкнутого контакта 87 подсоединить 2 часть изготовленной антенны.
  5. На клемму 30 припаять вторую часть разрезанного провода.

При дистанционном или автоматическом запуске катушка реле получает питание от блока охранной сигнализации, и разрешается пуск двигателя. При запуске от ключа реле не активируется, и работает штатная схема.

Популярные модели обходчиков иммобилайзера

Среди автолюбителей популярными моделями устройств являются:

  • StarLine BP-05;
  • iDatalink ADS-AL-CA;
  • Fortin EVO All

Эти обходчики можно устанавливать на большинство марок машин.

StarLine BP-05

Обходчик ВР-05 предназначен для временного отключения штатного устройства системы RFID при дистанционном запуске двигателя. Блок передает код штатного транспондера на антенну ИММО. Для монтажа и работы модуля требуется запасной ключ с чипом. Для машин, оборудованных системой Smart Key, предусмотрен встроенный источник питания с напряжением 3 В.

IDatalink ADS-AL-CA

Бесключевой обходчик штатного ИММО предназначен для запуска двигателя с брелока. Он стабильно функционирует с авто со стандартным зажиганием и с имеющим кнопочный старт. Для установки не требует специальных навыков. Модуль легко демонтируется для использования на другой машине.

Fortin EVO ALL

Устройство all-in-one, которое включает в себя функции модуля обходчика и CAN-интерфейса с большим числом дополнительных выводов. Модуль не требует наличия транспондера – все управление проходит автоматически. Имеется возможность обновления прошивки для увеличения числа поддерживаемых автомобилей.

что это такое и зачем нужен, как сделать модуль обхода своими руками без ключа и схема подключения

Установка противоугонных комплексов, оснащенных блокираторами двигателей, часто приводит к проблемам автоматического запуска ДВС. Это обусловлено конфликтом штатных блокирующих систем с новыми устройствами. Решить проблему позволит обходчик иммобилайзера.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что такое обходчик и для чего нужен?

Сделать возможным обход противоугонного комплекса допускается при наличии запасного ключа. Он либо его транспондерный элемент устанавливается в корпус блокиратора ДВС, после чего маскируется рядом с замком зажигания. Можно выбрать любое скрытное место в салоне машины. Во время дистанционного старта силового агрегата модуль обхода системы блокировки подаст сообщение на иммобилайзер о наличии ключа в авто. Последний сможет подтвердить команду пуска, в результате чего микропроцессорный блок сможет выполнить необходимую опцию.

Но при отсутствии запасного ключа для обхода системы блокировки можно использовать специальный модуль обхода. Это устройство представляет собой блок, устанавливающийся в корпус электронного модуля с противоугонной системой либо рядом с замком зажигания.

Внутри устройства располагается чип, который распознается иммобилайзером как оригинальный ключ для запуска двигателя. Наличие обходчика позволяет предотвратить блокировку мотора и реализовать функцию дистанционного пуска, если с ее настройкой возникли проблемы.

В каких случаях требуется использование запасного ключа?

У автовладельца не всегда есть возможность использования запасного ключа с чипом, причины могут быть следующими:

  • машина с установленным противоугонным комплексом находится в лизинге;
  • в соответствии с договором, запасной ключ должен быть у человека, на которого автомобиль оформлен юридически;
  • машина куплена в кредит;
  • в соответствии с кредитным договором покупатель обязан отдать один из ключей банку до момента, пока кредит не будет погашен;
  • похожая ситуация может произойти при оформлении договора страхования;
  • если возникнет страховая ситуация, то все ключи придется передать страховщику;
  • другие бытовые ситуации, когда на работе либо в семье пользуются обеими ключами.

Чтобы решить проблему, можно устанавливать и подключать систему бесключевого доступа на машину. Но для обхода системы блокировки без ключа надо уточнить, как функционирует сам блокиратор. Все устройства оборудуются специальными чипами независимо от марки и типа ключа. Этот элемент при функционировании всегда излучает RF-сигнал. В самом замке установлен модуль, который считывает импульс, он может распознавать конкретный транспондер, расположенный на штатном ключе.

Пользователь Олег legazoid рассказал о реализации опции автозапуска ДВС без обходчика блокиратора и дополнительного ключа.

Условия для правильной работы обходчика

Основные принципы, которые позволяют работать системе обхода после подсоединения устройства:

  1. Правильный монтаж противоугонной установки. Если при монтаже допускаются ошибки, может возникнуть конфликт обходчика и системы блокировки.
  2. Установка модуля блокировки мотора с транспондерным ключом, а также ретрансляционными модулями.
  3. Монтаж и соединение антенного адаптера для системы обхода выполняется прямо на замке.
  4. Для обеспечения работы импульс для удаленного пуска ДВС машины с коммуникатора противоугонной системы подается на микропроцессорный модуль.
  5. Импульс, который получает устройство, ретранслируется и подается на блок системы обхода.
  6. Обходчик подает сигнал на антенный модуль, вмонтированный рядом с замком.
  7. С этого устройства он поступает на блок иммобилайзера. Эта процедура выполняется для согласования.
  8. Микропроцессорное устройство управления ДВС выполняет подтверждение полученного импульса.
  9. Противоугонный комплекс выполняет удаленный старт силового агрегата.
  10. При функционировании устройства надо учесть, что на его работу влияют внешние факторы. Речь идет о высоких и низких температурах, они могут влиять на качество передачи высокочастотных импульсов.

Виды обходчиков

Все обходчики блокираторов ДВС можно условно разделить на две группы:

  1. Соло устройства. Такие устройства предназначены для монтажа и программирования на конкретной модели автомобиля, оснащенного противоугонным комплексом. Переустановка обходчика на другую модель машины невозможна. Из основных достоинств можно выделить доступную стоимость, а также наличие дополнительных опций. К таковым относится возможность управления дверными замками и дверью багажного отсека.
  2. Мультиустройства. Настройка и установка допускается на серию автомобилей от разных производителей. Мультиобходчики могут работать с различными вариантами противоугонных установок. К недостаткам относится высокая стоимость устройства и его монтажа.

Пользователь Кирилл Коломна представил описание нескольких вариантов модулей обхода блокираторов от бренда Старлайн.

Особенности подключения обходчиков разных видов

Простой способ обойти штатный иммо — установить своими руками уже готовый обходчик.

В зависимости от модели устройства и особенностей противоугонного комплекса, эта процедура может отличаться. В этом разделе разберем особенности подключения схемы разных устройств и их нюансы работы.

RFID

Простой по конструкции устройство RFID включает в себя:

  • два кольцевых антенных модуля;
  • встроенный блок реле;
  • плата с разъемами для подключения;
  • корпус, в который заключены все элементы устройства.

Посредством двух антенных модулей импульсный сигнал блокиратора, а также ответ транспондера на него передаются в обоих направлениях. Один антенный элемент установлен рядом со штатным адаптером, а другой располагается вокруг спрятанного чипа в корпусе устройства. При установке устройства и его подключении надо учесть, что расстояние между двумя антенными должно быть минимальным.

Предназначение реле состоит в соединении этих компонентов при получении сигнала о необходимости удаленного старта ДВС. После выполнения команды, по завершении работы мотора и активации противоугонного комплекса антенные модули разъединяются. Управление данным компонентом осуществляется посредством двух электроцепей. На одной из них имеется 12-вольтное напряжение, которое может быть постоянным, а вторая предназначена для управления отрицательными сигналами.

Если на двух выводах катушки реле имеется напряжение, элемент активируется и посредством контактов выполняется соединение электроцепей. Это способствует образованию замкнутого контура, в нем начинается обмен данными между устройствами.

Особенности двух варианто подсоединения обходчика:

  1. Первый вариант представляет собой стандартный способ подсоединения устройства. При его реализации расстояние между антенным адаптером RFID и модулем ВР-2 должно быть сведено к минимуму.
  2. Реализация второй схемы актуальна при слабом импульсе от чипа, который издает транспондерный ключ. Для реализации схемы надо отрезать штекер на конце электроцепей серого цвета. После этого выполняется подсоединение кабелей в разрыв электролинии антенного адаптера штатного блокиратора ДВС. Рамочное устройство во второй схеме не реализуется.
Схема подключения обходчика RFID Второй вариант схемы подключения обходчика RFID

VATS

Машина с системой VATS оборудуются ключом, в котором установлен резисторный элемент. Как правило, эта деталь обладает параметром сопротивления от 390 до 11800 Ом. Величина сопротивления устройства определяется индивидуально для каждой модели машины. Для обхода данного блокиратора и запуска силового агрегата резисторный элемент должен быть подключен вместо ключа к электроцепям VATS. В транспортном средства проводники VATS представляют собой две цепи, которые выходят из района рулевой колонки.

Цвет электролиний будет отличаться в зависимости от модели. Может быть два кабеля белого цвета либо один сиренево-белого, а второй — черно-белого. Могут использоваться провода желтой и черно-оранжевой расцветки. Электроцепи могут быть установлены в кембрик.

Особенности подключения обходчика:

  1. Сначала надо найти необходимые электроцепи и разрезать одну из них, любую.
  2. Производится замер величины сопротивления ключа и выполняется поиск необходимого параметра. Для этого рычаг на тестере (мультиметре) выставляется в положение замера величины сопротивления.
  3. Затем ключ зажигания устанавливается в положение АСС. Тестер подсоединяется одним контактом к отрезанной электроцепи, идущей от замка, а второй его выход идет на неразрезанный кабель.
  4. Считываются показания устройства, величина сопротивления записывается. Для быстрого подбора величины сопротивления рекомендуется использовать переменное и многооборотное резисторное устройство. Если установите деталь постоянного типа, то величина его погрешности должна составить не больше 5%. Это позволит предотвратить возможные проблемы с запуском мотора.
  5. В соответствии со схемой посредством контактных элементов реле выполняется подключение выбранного резисторного компонента к электроцепям. Разделенный проводник, который идет от замка, соединяется с нормально замкнутым контактным элементом реле, а второй выход идет на общий контакт. Необходимый параметр сопротивления соединяется с нормально замкнутым контактом реле, а второй выход идет на целый кабель, неразрезанный. Обмотка устройства одним концом идет на контакт +12 вольт, а второй конец соединяется с минусовым выходом противоугонной установки активации обходчика.
Схема обхода системы VATS

Бесчиповый

Такой тип устройств не требует использования чипа или ключа. В современных моделях машин замки зажигания являют собой сложные по конструкции электронные девайсы, оснащенные цифровыми электроцепями и КАН-выходами. Сам ключ не нужно вращать в гнезде замка, а достаточно просто вставить в него и нажать клавишу Старт/Стоп. Соответственно, обойти блокиратор и завести мотор традиционным методом просто невозможно. Для решения проблемы применяются специальные бесключевые обходчики.

Традиционные модули обхода функционируют на повышенных частотах, а в конкретный момент происходит трансляция импульса от установленного чипа. Имеется дополнительная линия связи, на которую допускается подача стороннего сигнала. Данная линия представлена как блокиратор-контроллер. В зависимости от авто, для обмена протоколами может применяться одна либо две электролинии. Если потребитель будет знать протокол обмена, то ему нужно будет просто подать необходимый импульс в конкретное время.

Чтобы произвести взлом протокола, применяются специальные мощности облачных систем. Они представляют собой кластеры вычислительных контроллеров, предназначенных для решения задач в короткие сроки. При монтаже модуля обхода подключение устройства к машине производится дважды. Первое подключение выполняется для сбора данных, а второе, после соединения с ПК и дешифровкой — для работы устройства в составе противоугонной системы.

Есть еще одно направление в развитии модулей обхода — применение устройств в режиме отдельного монтажа. В современных моделях машин электроника дает возможность использования КАН-команд для реализации опции автозапуска. Для этого могут применяться слаботочные сигналы управления. При подключении допускается использование более сложных вариантов монтажа. Модуль обхода можно соединить с линией данных, а также дополнить подключением к шине КАН.

Канал Autopulse представил обзор возможностей бесключевого обходчика иммо от производителя Fortin.

Руководство по установку и подключению

Процедура монтажа и подключения модуля обхода выполняется так:

  1. Вскрывается корпус микропроцессорного блока, предназначенного для управления сигнализацией. В него устанавливается запасной ключ. Для выполнения этой задачи внутри корпуса имеется выход с креплением для ключа.
  2. Корпус собирается и выполняется процедура инсталляции модуля.
  3. Для установки модуля обходчика устройство рекомендуется расположить в месте, где был монтирован микропроцессорный модуль противоугонной установки. Обычно он располагается за контрольным щитком, но между устройствами должно быть небольшое расстояние. Фиксация модуля выполняется посредством саморезов.
  4. Следующим этапом будет подключение модуля. Для этого применяется три кабеля — серого, красного и черного цвета. Красный проводник подключается к электроцепи, где имеется 12-вольтное напряжение. Черный провод предназначен для передачи минусового сигнала и является входом на 70 мА. Когда на устройство будет подаваться отрицательный потенциал, выполняется идентификация шифра цифрового кода. Данный проводник соединяется с выходным штекером блока удаленного старта двигателя.
  5. Отдельно следует сказать про серый проводник, он предназначен для подключения антенного модуля. Антенный адаптер можно зафиксировать на корпусе замка зажигания и подсоединить его к штекеру на конце проводника.

Пользователь ДимАСС рассказал об ошибках, которые потребители часто допускают при самостоятельном монтаже и подключении обходчиков блокираторов ДВС.

Как сделать обходчик своими руками?

Для самостоятельного изготовления обходчика иммобилайзера потребуется:

  • чип запасного ключа;
  • кусок проволоки;
  • реле;
  • отрезок трансформаторной проволоки;
  • скотч;
  • изолента.

Сначала потребуется сделать катушку, которая будет монтироваться в замок, а затем подключить устройство к реле. При создании этого изделия надо намотать проводник на стандартное устройство. Здесь потребуется терпение, поскольку придется угадать количество витков проволоки. Число будет отличаться и может составить от 10 до 50. Для создания катушки потребуется любой предмет цилиндрического типа, а его диаметр должен быть чуть больше, чем замка.

Для основы катушки допускается применение скотча.

Процедура изготовления выглядит так:

  1. Отрезается кусочек изоленты. Размер куска будет примерно 15 см.
  2. Отрезанный кусок наматывается на скотч. Процедура намотки выполняется так, чтобы липкая часть располагалась сверху.
  3. Кусок проводника наматывается сверху изоленты. Для этого потребуется примерно 10 витков.
  4. Затем слой изоленты немного подрезается и заворачивается наверх.
  5. Слой изоленты снимается и удаляется лишняя часть.
  6. К проводникам выполняется припой кабеля, а затем он обматывается изолентой.

Когда катушка будет готова, производится ее монтаж на замок зажигания. Чтобы сделать устройство для ключа, отрезок проволоки наматывается на ключ. В зависимости от блокиратора двигателя, число витков составит от 7 до 20. После выполнения этих действий катушка обматывается изолентой и выполняется сбор всей конструкции.

Видео «Руководство по изготовлению и подключению обходчика иммо»

Канал «BMW e 39 Ремонт своими руками» подробно рассказал о процедуре самостоятельного изготовления и дальнейшего подключения обходчика блокиратора силового агрегата.

Установка гусеничного иммобилайзера. Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации с автозапуском

Стремление защитить автомобиль всеми доступными способами от возможного посягательства чужих рук не всегда проходит безнаказанно. Иммобилайзер - это очень хорошо, особенно если используется стандартная версия, проверенная временем и опытом. Попытки установить дополнительную сигнализацию с дистанционным управлением двигателем наталкиваются на проблему разблокировки платы управления.Хуже, если ключи от машины были потеряны. В этих случаях вам придется прибегнуть к помощи обходчика иммобилайзера. Но делать это нужно, чтобы не обесценить существующую защиту.

Вариантов отключения иммобилайзера немного, некоторые из них можно реализовать своими руками при небольших навыках работы с электроникой:

  • отключить защиту, изменив программный код;
  • изготовить простой самодельный обходчик на основе запасного ключа, который будет спрятан в глубине торпеды и сможет надолго и надежно обмануть штатный иммобилайзер;
  • для применения дорогостоящего, действительно эффективного обхода иммобилайзера без ключа, произведенного известным брендом.

Важно! Первый вариант действительно интересен, если в вашем автомобиле есть система VATS, ориентированная на определенные параметры откалиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В остальных случаях для системы с паролями в чипе эксперименты могут привести к безвозвратным потерям.

Хуже если использовать запасной ключ зажигания на самодельном обходчике целиком или снять с него фишку. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительную копию заводского ключа перед установкой иммобилайзера на свой автомобиль своими руками.Но стоит такое удовольствие недешево, цена на его изготовление может доходить до 10 тысяч рублей, да и не каждый ключ может быть продублирован. Иногда дубликат бесполезен.

Среди многочисленных предложений на рынке автомобилистов все чаще предлагают использовать специализированные дополнительные модули - краулеры, предназначенные для решения проблемы автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинство производителей хорошо осведомлены о проблемах, возникающих при установке моделей автосигнализации со встроенными модулями дистанционного управления и запуска двигателя.

Кроулеры иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Часто при установке сигнализации на автомобиль мастера самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для самых распространенных недорогих моделей азиатских автомобилей чаще всего предлагается линейный иммобилайзер Starline bp 02, либо модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID-систем. Оба краулера схематически идентичны. На практике это антенный удлинитель, позволяющий дотянуться до слабомагнитного корпуса транспондера или непосредственно ключа, используя небольшую кольцевую антенну, которая надевается на место установки катушки иммобилайзера.Простая уловка позволяет спрятать корпус краулера иммобилайзера в желанном месте и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и краулерах в десять раз больше, чем водитель. В случае необходимости он найдет его с закрытыми глазами.

Все недорогие гусеничные конструкции на базе запасного ключа с транскодером устроены аналогично. Отличия краулера иммобилайзера Шерхан от ранее упомянутого краулера иммобилайзера Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы.В последнем для управления используется провод с отрицательным полюсом. Красный провод схемы подключен к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с микросхемы транспондера. Простота обеспечивает надежность, но может дать злоумышленнику возможность связать провод от блока сигнализации к сканеру и обойти его, как автомобильная сигнализация. В более дорогих моделях гусеничных машин управление системой осуществляется кратковременным кодовым сигналом, что резко увеличивает устойчивость к разрыву цепи.

К сведению! Часто производитель не афиширует внесенные в систему изменения из соображений безопасности. При этом часто информация о ключах, а их всегда не более двух, заносится в память ЭБУ и пару свободных ячеек памяти, которые известны только компании. Используя один из стандартных ключей для создания краулера, вы можете оказаться в ситуации, когда дублирующийся ключ не будет восприниматься платой управления или ЭБУ.


Проблема предотвращения попыток установки краулеров и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke стала еще более серьезной. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств машины. Когда злоумышленники попытаются заменить ЭБУ или любой другой блок, система распознает обман и заблокирует управление машиной.

Модуль обхода без ключа

Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы краулера является использование и размещение ключа с зашифрованным секретным паролем в салоне автомобиля, даже в закрытом ящике.Это резко снижает устойчивость системы управления запуском двигателя к взлому. По-настоящему законченные эмуляторы иммобилайзера - это иммобилайзеры без ключа, такие как Starline f1 или Fortin.

Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы, прежде всего, с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протокол обмена) непосредственно от иммобилайзера. Новая версия краулера предназначена для подключения к линии между иммобилайзером и устройством управления контроллера и замены команд первого на собственные сообщения.

Для этого обходчик иммобилайзера подключается дважды, в первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем он снимается и на основании собранной информации программируется особым образом с помощью штатного ключа зажигания с транспондером. После этого краулер возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

Примерно так работает обходчик иммобилайзера без ключа Starline f1.Принципиально новое решение обеспечивает очень высокий процент надежности нового стандартного модуля обхода иммобилайзера Starline.

Но безусловным лидером на рынке гусеничных машин является канадский Fortin. Гусеницы этой компании работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов бесключевого обхода по одной схеме и может быть установлена ​​более чем на тысячу (1000) различных моделей автомобилей.


Гусеницы с иммобилайзером на базе системы VATS

По большей части американские автомобили оснащены аналогичной системой иммобилайзера.В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных систем RFID, эти ключи выполнены по принципу прямого подключения к клеммам иммобилайзера с индивидуальным калиброванным сопротивлением, запечатанным в конструкции ключа. Для изготовления гусеницы иммобилайзера без использования ключа достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.

В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления VATS, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, подчеркивая их принадлежность к одной схеме.Два провода белые, или один фиолетовый с белым, другой черный или оранжевый и черный.

Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом - к оголенному концу провода, ведущего к замку, подсоедините второй щуп к неразрывному проводу и измерьте номинальное сопротивление с максимальной точностью, с точностью до сотых. Перед измерением необходимо включить зажигание.

Чтобы построить эмулятор ключа зажигания, необходимо подобрать точное значение с помощью переменного резистора и включить его в цепь через реле, как показано на схеме.

Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, подключается к контакту на реле (NC). Вторую часть от обрыва провода отправляем в общее соединение. Переключаем выбранное сопротивление ЛП и неразрезанным проводом. Подаем +12 В на катушку реле, а второй контакт подаем на отрицательный управляющий контакт сигнализации.

На видео видно, как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:

Все современные автомобили оснащены штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса.Несмотря на очевидные преимущества такого устройства, могут возникнуть ситуации, когда нужно обойти иммобилайзер.

[Скрыть]

Что такое обходной механизм иммобилайзера?

Обход иммобилайзера состоит из двух антенн, работающих через переключатель, который является реле. Одна из антенн используется для считывания сигнала с ключа, спрятанного в автомобиле, а вторая - для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает срабатывание цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или в обход, после получения сигнала от блока охранной сигнализации.В этом случае сигнал от скрытого ключа поступает на антенну в замке, а затем на блок управления иммобилайзером, что позволяет запустить двигатель.

Просмотры

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре метода:

  1. Установка блока управления обходом с использованием оригинального автомобильного ключа. Ключ помещается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок. Контейнер расположен в приборной панели автомобиля в труднодоступном месте.Это решение снижает безопасность автомобиля, так как злоумышленник может найти ключ и украсть автомобиль.
  2. Применение блока управления с помощью копии микросхемы с ключа. Это более надежное решение, поскольку копия ключа не имеет зазубрины.
  3. Установка специального программируемого модуля, имитирующего сигнал с микросхемы.
  4. Полное отключение иммобилайзера. Его использовали на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не применяется, так как на современных автомобилях невозможно отключить иммобилайзер.

Схема работы гусеницы

Импульс отрицательного тока, активирующий реле, поступает только в режиме автозапуска. При штатном запуске двигателя контакты реле 30 и 87А замыкаются, подключая штатную антенну. В этом случае блок иммобилайзера считывает данные с ключа, установленного в замке. В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, исключая из схемы штатную антенну и активируя линейного обходчика.

В случае, когда имеется один ключ от автомобиля и невозможно изготовить дубликат микросхемы, используется схема с биркой на замке зажигания.Тогда автомобиль будет заводиться обычным ключом, подходящим к замку зажигания. В качестве альтернативы, один ключ помещается в гусеничный блок, который подключается через специальное реле. Он позволяет активировать обход иммобилайзера при автозапуске и при снятии с охраны автомобиля. Копия ключа без чипа используется для запуска двигателя.

Принципиальная схема работы гусеницы Детальная диаграмма

Подключение гусеницы

При любой схеме запуска двигателя возможно использование ключа и бесключевого байпаса.В случае использования кнопки необходимо найти антенну штатного иммобилайзера, которая в большинстве случаев устанавливается в рулевой колонке.

Перед тем, как обходить иммобилайзер, необходимо уточнить тип устройства, установленного на транспортном средстве. Для этого достаточно взглянуть на ключевую бороду. Например, если у него есть отдельный контакт для сопротивления, значит машина имеет систему VATS.

Основные правила выбора и подключения краулера:

  • устройство должно управляться системой охранной сигнализации;
  • блок управления гусеничным ходом должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
  • штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
  • Для запуска двигателя следует использовать только стандартные ключи.

Для системы RFID

Для обхода иммобилайзера системы RFID используется модуль, в котором находится ключ или микросхема, а также передатчик сигнала. Устройство оснащено отдельной приемной антенной, которая закреплена в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между антенной катушкой обходчика и стандартной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. При включении краулера через сигнальное реле начинает транслироваться сигнал с микросхемы, который принимает антенна на замке.Ключ распознается, и двигатель запускается.

Общая схема подключения сканера RFID

Для системы VATS

Для подключения сканера системы IMMO VATS необходимо измерить параметры резистора.

Для этого выполните следующие действия:

  1. Найдите провода, идущие от контактов в модуле учета в замке.
  2. Отрежьте один провод и подключите мультиметр к цепи (в режиме омметра).
  3. Вставьте оригинальный ключ в замок и включите зажигание.
  4. Запишите полученное значение сопротивления с точностью до двух десятичных знаков.

По полученному значению необходимо подобрать отдельный резистор (с номинальной погрешностью не более 5%), который подключается к цепи через реле сигнализации. Общая схема подключения представлена ​​ниже. Реле переключает контакт 30 на контакты 87 и 87A, что позволяет включить в схему понижающий резистор или резистор в ключе соответственно.

Принципиальная схема гусеничного подключения VATS

Бесчиповый обходчик

Для схемы обхода иммобилайзера без чипа используются блоки управления небольшими размерами, которые встроены в проводку автомобиля и их трудно обнаружить.

Принцип работы устройства следующий:

  1. Установите блок управления на автомобиль в соответствии с инструкцией по установке.
  2. Включите зажигание на 5-10 секунд, в течение которых прибор автоматически определит модель автомобиля.
  3. Запустите двигатель на несколько секунд и выключите зажигание. Во время этой процедуры сканер считывает код ключа и сохраняет его в памяти.
  4. Отсоедините минусовой провод гусеницы, который используется только для «обучения».

При необходимости монтер может быть установлен на другой автомобиль. Для очистки памяти от кода используется двойное подключение минусового провода при включенном зажигании.

Для более сложных моделей автомобилей премиум-класса может потребоваться двойная установка. Во время первоначальной установки краулер записывает данные в память, затем снимается с машины и программируется. После этого прибор ставят на место и используют по прямому назначению. Примерами таких гусеничных машин являются Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически к любому транспортному средству.

В видео с канала bpimmo. ru показаны все этапы установки и программирования бесключевого ходунка на Lada Granta.

Гусеничный иммобилайзер своими руками

Если хотите сэкономить, хозяин может сделать обходчика с микросхемой самостоятельно.

Для этого потребуются материалы:

  1. Медная проволока диаметром 0,2-0,25 мм. Наружную поверхность кабеля необходимо изолировать прозрачным лаком.
  2. Реле, работающие от 12 В, нормально разомкнутые.
  3. или отдельный чип, запрограммированный для этого автомобиля.

Катушка намотана на сам ключ или на микросхему. Количество витков обмотки подбирается опытным путем и составляет до 50. Обмотка наматывается сверху изолентой.

Далее нужно собрать схему гусеницы:

  1. Обрезать провод штатной антенны.
  2. Подсоедините положительный провод к контакту 86 реле.
  3. Подсоедините отрицательный провод к клемме 85 реле.
  4. Установите специальный предохранительный диод между контактами 85 и 86. Анодный вывод диода припаян к выводу 85. Диод установлен для защиты блока управления сигнализацией от обратного напряжения.
  5. Припаяйте один из проводов отрезанной цепи антенны к клемме 87A.
  6. Прикрепите один из концов самодельной линейки к 87А.
  7. Второй провод гусеницы припаян к разомкнутому контакту 87.
  8. Припаяй второй кабель от схемы штатной антенны к выводу 30.

Иммобилайзер - один из вариантов противоугонных систем. Иногда возникают ситуации, когда отключить такую ​​установку невозможно, причины этого могут быть совершенно разными. В этой статье мы дадим подробное руководство по этому поводу. Что такое обычный обходной иммобилайзер, какие существуют виды и в чем их особенности - читайте ниже.

[Скрыть]

Транспондер встроенный

Как показывает практика, при установке сигнализации специалисты сами определяют, какого обходчика лучше использовать.Если вы владелец автомобиля китайского производства, то лучше всего использовать модуль обхода штатного иммобилайзера от производителя Starline - модели bp02 или bp03 для RFID-установок. Что касается системы реализации, то оба варианта в целом идентичны. По сути, такое устройство представляет собой антенный удлинитель, благодаря которому у автовладельца появляется возможность дотянуться до самого ключа или корпуса транспондера. Для этого используется специальная кольцевая антенна, которая монтируется на месте установки системной катушки.

Такие простые действия позволяют установить модуль обхода иммобилайзера подальше от глаз потенциального взломщика. Но стоит ли объяснять, что киберпреступники обычно знают об этих устройствах в десять раз больше, чем о драйверах? Найти такую ​​деталь «перерытому» вору не составит труда.

Практически все недорогие устройства на базе ключа с транспондером устроены идентично. Например, если вы берете модель от компании Sher Khan, то единственная разница между ней и Starline заключается исключительно в организации активации и деактивации системы.В случае Starline для управления системой используется отрицательный выходной кабель. Красный кабель подключается к 12-вольтовому источнику питания, и когда напряжение начинает поступать на черный провод, кабель управления считывает и копирует код с микросхемы.

Этот простой подход может обеспечить надежность, но он может позволить преступнику получить доступ к детали. К блоку обхода иммобилайзера можно подойти по цепочке кабелей, в результате чего можно обойти устройство. Если рассматривать более дорогие варианты системы, то в зависимости от производителя управление осуществляется благодаря короткому импульсу.Как вы понимаете, использование сигнала для управления может значительно повысить устойчивость системы к возможному взлому.

Следует отметить, что производители устройств обычно не информируют потребителей об изменениях, внесенных в узел. Это сделано для того, чтобы исключить возможность передачи хакерам важных данных. Как показывает практика, часто все данные о ключах изначально заносятся в блок управления и некоторые ячейки памяти, а их расположение также известно только производителю.Так что, если вы вдруг решите использовать один из ваших ключей, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, вы можете столкнуться с проблемой, когда блок управления просто отказывается принимать дубликат (видео от xilvlik).

Модуль обхода без ключа

Если вы хотите защитить свою машину, никогда не оставляйте в ней ключ с паролем. Даже если машина стоит в гараже, который закрывается на три замка. Это значительно снизит устойчивость системы запуска двигателя к взлому. Как показывает практика, наиболее эффективными считаются бесключевые системы, например, производством таких систем занимаются Fortin и Starline (речь идет об устройстве f1).

Такой обходчик с иммобилайзером без ключа представляет собой довольно сложное цифровое устройство, необходимое для работы, прежде всего, с контроллером. А этот контроллер, в свою очередь, получает команды в определенном формате об управлении от устройства. Этот тип устройства позволяет автолюбителю фактически подключиться к цепи между самой противоугонной системой, а также устройством управления регулятором. Соответственно, посылая сигналы, это даст возможность заменить иммо-команды.

Для этого два раза активируется ползунок защиты от кражи.Впервые собираются все необходимые данные, которые передаются от регулятора на транспондер. Затем он анализирует эти данные, настраивает и синхронизируется с транспондером для использования стандартного ключа. Далее устройство должно вернуться на место и обмениваться данными как с самой противоугонной установкой, так и с контроллером. Примерно так выглядит цикл устройства f1 от производителя Starline. Как показывает практика, такое решение позволяет значительно повысить надежность и безопасность автомобиля.

Система VATS

Обойти иммобилайзер можно с помощью системы VATS, которой в большинстве случаев оснащены автомобили США. В этом случае ключи для устройства выполнены по типу подключения к выводам специального устройства сопротивления, расположенного внутри самого ключа. Такая сложная схема практически не позволяет обойти систему. Для того, чтобы изготовить такое устройство в домашних условиях, достаточно собрать схему, которая расположена выше. Но при этом важно максимально точно измерить сопротивление установленного резисторного устройства.

Как правило, провода, необходимые для считывания схемы ВАТС, находятся под рулем, но здесь все зависит от конкретного производителя. В основном они окрашены в контрастные тона, что дает возможность определить их принадлежность к определенной схеме. Для проведения измерения понадобится омметр - он должен быть подключен к одному из проводов, но нужно заранее сделать разрыв цепи. Один щуп омметра подключается к проводу, идущему к замку, на обрыв, а второй надо подключать ко всему кабелю.В конечном итоге вы сможете измерить сопротивление с максимальной точностью, но помните, что все измерения производятся при включенном зажигании.

Чтобы создать эмулятор ключа, вам нужно выбрать наиболее точный индикатор с помощью резистивного устройства, а затем добавить его на схему подключения, как показано на рисунке. Причем подключение должно осуществляться строго с помощью реле. Контакт на разомкнутой цепи должен быть подключен к релейному выходу. Полученное сопротивление необходимо подключить к неразрезанному кабелю.

Видео "Обзор устройств Starline"

На видео ниже представлен краткий обзор устройств для обхода immo от производителя Starline (автор видео - Кирилл Коломна).

Под выражением «обход иммобилайзера» подразумевается ряд технологий, использование которых позволяет заводить автомобиль с помощью ключа. Все эти технологии объединены одним словом «обход».

Установка штатных иммобилайзеров на автомобиль за рубежом стимулировалась определенными ограничениями при оформлении страховки, в нашей стране такого стимула не было и нет.Сейчас большинство иномарок в стране оснащено системой под названием «штатный иммобилайзер». Смысл данной системы в том, что вы можете завести автомобиль только одним («родным») ключом, код которого прописан в системе безопасности автомобиля. Это сделано для того, чтобы угонщик не завел машину отмычкой или закоротив провода. Но в некоторых ситуациях требуется обходчик иммобилайзера.

При установке иммобилайзера может возникнуть ряд следующих проблем.Первый - это возникновение ряда неприятных сложностей в случае потери ключа или выхода из строя самого устройства. Во-вторых, по статистике угонов автомобилей никаких гарантий это не дает. Третье - несовместимость системы иммобилайзера с автозапуском.

Вот и пришлось придумать обходчик иммобилайзера, чтобы при желании от него не зависеть.

Для того, чтобы воспользоваться тем или иным способом «обхода» иммобилайзера, сначала нужно знать, как он работает.Независимо от наличия или отсутствия ключа, у всех без исключения есть небольшая микросхема, называемая переводом. Он непрерывно излучает маломощный радиочастотный сигнал. В нем находится антенна иммобилайзера, считывающая этот сигнал, которая распознает именно «свой» ключ, а точнее микросхему, расположенную на «родном» ключе.

Сегодня сигнализация с автозапуском стала очень популярной среди владельцев дорогих иномарок. Но что делать, если есть желание совместить и автостарт, и иммобилайзер?

Естественно, нельзя оставлять ключ в замке зажигания, но выход тоже есть.Для реализации удаленного автомобиля с иммобилайзером используется вышеупомянутое устройство, называемое «обходчик иммобилайзера». Чтобы он заработал, нужно установить в него чип от запасного автомобильного ключа или весь запасной ключ. Иногда удобнее изготовить дубликат чипа, стоимость которого в среднем будет стоить сто долларов, или заказать еще один ключ у официального дилера марки автомобиля, которым вы управляете.

Обход иммобилайзера устанавливается в задней части автомобиля, определенным образом соединяя его как с автостартерной сигнализацией, так и с самим устройством.Информация с чипа считывается только с разрешения сигнализации и только в момент запуска двигателя. Таким образом, функции иммобилайзера не нарушаются, и заводить машину никакими подручными средствами по-прежнему невозможно. Но работа сохранена, то есть не нарушена возможность дистанционного запуска двигателя. Это значительно упрощает работу.

Иммобилайзер - устройство, обеспечивающее надежную защиту автомобиля от угона. Даже если злоумышленник попытается отключить его, элементы машины все равно останутся заблокированными.Важность детали действительно сложно переоценить: некоторые страховщики при ее отсутствии отказывают в оформлении КАСКО. Но иногда защитное устройство может доставить неприятности самому автовладельцу. В этом случае пригодится обходчик иммобилайзера.

Что такое обход иммобилайзера без ключа для сигнализации и как он работает?

Сегодня многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили сигнализации с функцией автоматического прогрева двигателя. С такой системой запуск двигателя осуществляется дистанционно.

Однако стандартная защита может предотвратить включение системы: для этого нужен родной ключ с микросхемой. Для того, чтобы сигнализация продолжала нормальную работу, требуется модуль обхода иммобилайзера (при желании антенну иммобилайзера можно подключить к транспондеру, но в этом случае автомобиль заводится с простой заглушки).

Схема модуля, требующего микросхемы: starline bp 03, scher khan (sherkhan) BP2

Большинство автомобилей оснащено системами RFID (европейцы и азиаты) и VATS (американцы).В первом случае для запуска двигателя требуется заранее записанный ключ с чипом. Во втором случае резистор в ключе должен иметь определенные параметры сопротивления. То есть в обоих вариантах завести машину можно будет только штатным ключом: взлом или соединительные провода не помогут.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Недорогие модули байпаса - это небольшой контейнер, в котором находится второй ключ (или транспондер). При активации автозапуска система передает информацию о том, что чип находится в машине и все системы разблокированы.

Модуль обхода штатного иммобилайзера данного типа доступен для краулеров starline bp 03, Sherkhan BP2 и других.

Кран иммобилайзер как рабочий. Что такое обходчик иммобилайзера без ключа? В каких случаях необходимо использовать запасной ключ

Сегодня большинство машин комплектуются штатным иммобилайзером. Это устройство позволяет предотвратить угон. автотранспортное средство, даже если злоумышленнику удалось отключить автосигнализацию. В этом случае устройство работает по другому принципу, нежели «сигнализация».Иммо до тех пор, пока последний не останется невидимым и не подаст никаких сигналов, чтобы привлечь других или напугать грабителя. Принцип действия этого устройства заключается в том, что как только угонщик вставляет ключ в замок зажигания, двигатель автоматически выключается и с автомобилем ничего не поделать. Есть и иммобилайзеры, к которым вообще разрешено трогать, но как только угонщик отойдёт на несколько сотен метров, все системы автомобиля отключатся и грабителю не останется ничего, кроме как немедленно выйти из машины и спрятаться. с места преступления.

Конечно в теории все звучит отлично, на практике иммо часто начинают сцепляться, доставляя автовладельцам массу неудобств. Самая частая проблема - отключение двигателя, даже если машина сидит за рулем. Это происходит, как обычно, в самый неудобный момент и водителю приходится либо пользоваться аварийной системой моторного завода, и вовсе вызывать эвакуатор.

Вторая частая проблема - потеря «родного» ключа.

Несложно, что наряду с современными «анти-робами» стали появляться специальные устройства, позволяющие обход иммобилайзера своими руками.Самыми популярными переходами на сегодняшний день являются устройства Starline, способные обходить различную систему работы штатных устройств.

Какие рабочие системы штатных иммо

Все штатные "антиквариаты" работают по одной из двух систем, а именно:

  1. RFID (Radio Frequency Identification). Такие системы заключаются в том, что внутри ключа находится специальная микросхема, которая связана с иммобилайзером. В случае, если устройство не определяет этот ключ, двигатель не запускается.Системы этого типа относятся к европейским и азиатским машинам.

  1. VATS (Автомобильная противоугонная система). Система, ориентированная на «американцев», отличается повышенными требованиями (резистивное сопротивление и другие характеристики). Только при выполнении всех условий блок управления позволяет запустить двигатель.

Систему VATS считают наиболее сложной для обхода, так как при производстве таких устройств постоянно совершенствуются технологии.Например, шифрование в таких устройствах уже не 40-битное, а 80-битное, в результате чего обойти такое imimo будет чрезвычайно сложно.

Полезно! Для отключения штатного иммобилайзера при работе по системе ВАТС достаточно определить показатель сопротивления резистора. Обычно она колеблется в пределах 400-11800 Ом. Если его определить, то все останется - это деталь с таким же индикатором.

Сегодня самые популярные устройства комплектуются именно такими блоками (ВАТС), например, Иммобилайзер Starline I95.Но не стоит отчаиваться, так как та же компания, которая производит лучшие иммо, сегодня занимается изготовлением траверсов высочайшего качества.

Стоит сразу сказать, что младший брат этой фирмы - StarLine BP 02 не универсален и его комплектация не позволяет установить устройство ни на один автомобиль. Позже недостатки разработчиков были учтены и появилось более современное и «всеядное» устройство - StarLine BP 03.

Это устройство предназначено для стандартных устройств, работающих по системе RFID.Обычно такие устройства не позволяют управлять двигателем удаленно, что, в свою очередь, неудобно по нескольким причинам. Во-первых, нельзя заводить машину из дома, чтобы прогреть ее в зимнюю ступу. Во-вторых, более надежным считается удаленный запуск двигателя, так как в этот момент вы не увидите потенциального угонщика.

Для решения этих проблем достаточно установить модуль обхода иммобилайзера Starline, который стоит порядка 500-600 рублей.

Это полезное устройство из:

  • центральный блок;
  • рамочная антенна с разъемом и кабелем для подключения;
  • антенны в виде проводной петли;
  • инструкции.

Важно! Для штатного модуля обхода иммобилайзера БП 03 потребуется запасной ключ с транспондером. Вы можете заказать его в дилерском центре Вашей марки автомобиля.

Для установки БП 03 не требуется специальных знаний, достаточно разбираться в электронике и иметь руки, растущие из плеч.

Как подключить столяр STARLINE

Для подключения кроссовера иммобилайзера Starline потребуется открыть корпус центрального блока управления и прикрепить запасной ключ с чипом (транспондером).При этом плоская антенна расположена внутри. Обязательно заблокируйте устройство, чтобы оно не двигалось. После этого закройте центральный блок и установите его в труднодоступном месте (обычно устройство устанавливается на приборную панель). После этого необходимо подключить блок обхода иммобилайзера StarLine по одной из схем.

Маркировка проводов:

  • Красный - плюс питание. Подключается к цепи с напряжением + 12В (зажигание при этом должно быть включено).
  • Черный - минус.Управляющий вход (70 мА). Когда на этот вход подается отрицательный заряд, считывается стандартный код клавиши. Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска.
  • Серый (несколько проводов). В зависимости от особенностей автомобиля схема их подключения отличается.

Схемы подключения Их несколько, опять же в зависимости от характеристик элементов:

  • Согласно первой схеме внешняя рамочная антенна крепится к цилиндру замка зажигания, после чего подключается к разъему на конце серая проводка.Важно выдерживать минимальное расстояние между набожной антенной RFID и самим антенным модулем.

  • Вторая схема полезна, если невозможно установить рамочную антенну из-за конструктивных особенностей автомобиля. В этой ситуации антенна наматывается из нескольких витков серого провода и ставится поверх штатной антенны на цилиндре зажигания. При этом расстояние также должно быть минимальным.

Если вы хотите подключить шустрый иммобилайзер Старлайн, то схема будет посложнее.В этом случае выполняется комбинированное подключение. Командир подключается к линиям передачи данных и одновременно подключается к шине. (Можно сразу двое, салон и мотор). Такие непобедимые методы чаще всего подходят для автомобилей марки Nissan и Kia.

На хранении

Командирский иммобилайзер Starline позволит решить проблемы, связанные с «несовершенством» работы штатного Immo. Стоит аппарат копейки, а радости автолюбителям приносит немало.Главное, придерживаться схемы подключения, которую найдете в инструкции к устройству.

Иммобилайзеры есть практически в каждой современной машине. Назначение этого устройства - защита автомобиля от угона, которая достигается за счет блокировки электрических цепей систем (топливной, зажигания, стартера и т. Д.). Но бывают неприятные ситуации, когда иммобилайзер блокирует запуск двигателя. Что делать в этом случае? Возьми об этом и поговорим.

Что это вообще - иммобилайзер?

Чем отличается данное устройство от обычной охранной системы? Прежде всего, тем, что степень его использования значительно увеличивается.Это устройство имеет сложную интеллектуальную систему, позволяющую управлять механизмом только с близкого расстояния, а не удаленно, как в случае с обычной сигнализацией. Это означает, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехватить сигнал, исходящий от брелка устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться прямо в машине.

Обратите внимание, что владельцы автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут оказаться в группе риска. Дело в том, что копия с брелока сигнализации довольно проста и не занимает много времени.А с существующей копией блока просто. А вот иммобилайзер сделать копию сложно, потому что у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся своей компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. А если правильно установить иммобилайзер, то определить его вид и расположение практически невозможно. Но это еще не все. В некоторых типах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокирован, что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он устроен, и определить его основные конструктивные элементы.

Основной составляющей иммобилайзера является его функциональность, обеспечивающая микросхему, которая прошита по определенной программе действий. Микросхема содержит специальный обменный код, который используется при «опросе» автомобильного ключа. Также внутри находится катушка, считывающая информацию с ключа.

Второй важный элемент - это несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, механизмы переключения разрывают цепочки сигналов, которые поступают на важные элементы автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая заблокирует неэлектрические устройства.

Третий элемент - это транспондер, представляющий собой запрограммированный чип. Он есть в каждой жилке, которая вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ от запуска двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Разблокировать иммобилайзер можно несколькими способами: кнопкой управления центральным замком и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подходит для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера мне нужен код (4 цифры). Вводится при нажатии педали газа и кнопок управления бортовым компьютером.Обычно эта кнопка находится на окошке переключателя стеклоочистителя.

Процесс удаления связи

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом на панели приборов будет мигать лампа иммобилайзера, что говорит о том, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажмите и удерживайте педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки. бортовой компьютер. Для этого нажмите кнопку в размере, равном первой цифре кода.Отпустить педаль газа, лампочка снова вспыхнет. Описанное выше действие необходимо выполнить для всех номеров.

После ввода всего кода лампа будет гореть все время. Это хороший знак, указывающий на то, что двигатель разблокирован, и теперь его можно запускать. Не стоит удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в этом случае? Ничего, это нормально.

Если подряд ввести неправильный код трижды, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Для настройки других ключей необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка не должна гореть. Затем нужно включить и выключить зажигание, быстро нажать кнопку управления центральным замком. Двери закроются и снова откроются (или наоборот). В данном случае иммобилайзер. Следующие 15 секунд необходимо выполнить действия:

  1. Подводим ИК-ключ к приемнику сигнала и 2 раза щелкаем по кнопке с интервалом в полторы секунды.Двери должны открыться закрыться.
  2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые мы хотим запрограммировать текущим иммобилайзером.

Все действия нужно производить только один раз для каждого привязанного ключа. Обратите внимание, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя «Ниссан Альмер» или другой машины, то не исключено, что разблокировка и привязка ключей осуществляется несколько иначе. В любом случае информация о нем есть в инструкции.

Разблокировка кнопки управления центральным замком

Часто владельцы на форумах пишут, что иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на «Ладе Калине». Что делать и как разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого необходимо:

  1. Выключить зажигание. Лампочка должна медленно мигать.
  2. Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и погаснут, а лампа иммобилайзера будет мигать с ускорением.
  3. Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком. Контрольная лампа должна перестать гореть.
  4. При нажатии кнопки управления центральным замком мигание лампы уменьшается. Ведем учет количества фонариков лампы и отпускаем кнопку, когда она совпадает с первой цифрой кода.
  5. Проделываем эту операцию еще раз для всех остальных кодовых номеров.

Если иммобилайзер заблокировал запуск «Калины» или «Жигулей», и вы все правильно сделали разблокировку, двигатель можно запустить.Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Есть ли другие замки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

  1. При отключении АКБ.
  2. Через 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова ввести код. Если он наложен неправильно 3 раза подряд, следующая попытка будет возможна через пять минут.Учтите, что все эти действия не подходят для расшифровки кода электрохлопа или компьютера. Ввод аварийного кода позволит запустить только двигатель.

другие методы

Если иммобилайзер заблокировал запуск "грантового" двигателя или других автомобилей, то можно обратиться к сотне, где могут либо полностью отключить его, либо установить перекладину. Последний умеет питать напряжение на определенных выводах и тем самым приближать к нужным контактам. Такое устройство обманывается ЭБУ, и двигатель успешно заводится.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если вы сделаете это самостоятельно, то можете навредить всей системе.

Наконец

Иммобилайзер сам по себе является хорошим противоугонным устройством, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ней возникают проблемы, которые доставляют владельцу головную боль, но все они решаются. В целом проблема с иммобилайзером - это минимум, который может случиться с автомобилем.Поэтому расстраиваться не стоит. Решить сможет хоть и не у всех, но на многие сотни.

Количество автомобилей, оборудованных всевозможной электронной защитой, на наших улицах растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализации, включая спутниковую систему с GPS, иммобилайзер, физическую блокировку руля и педалей - это далеко не полный перечень служб безопасности.

Однако в нашем климате хочется еще и дистанционно запустить двигатель, чтобы в машине создавалась комфортная атмосфера, по сезону: зимой стало прохладно, а летом в салоне стало прохладно.Поможет в такой ситуации, например, непобедимый кроссовер иммобилайзера. Водитель нажмет кнопку на брелке, и при помощи устройства подключатся нужные контакты, двигатель заведется.

Первые устройства этого типа отличались существенным минусом. Пуск силовой установки Предотвращено отсутствие близкого к автомобилю приемника ключа. Обводной раствор оказался вмонтирован под подстроечный ключ. При такой конструктивной схеме машина стала более уязвимой с точки зрения безопасности.Дополнительно в некоторых драйверах выступают выступающие из ключа пластиковые элементы.

Ситуация на рынке изменилась после того, как он был разработан и установлен в новый автомобильный модуль для обхода штатного иммобилайзера. Избавился от необходимости искать схемы обхода дополнительным ключом. Хотя в последнем случае вмонтированы электронные микросхемы, без которых автомат не должен заводиться, но наличие байпасной электроники позволяет запустить мотор, не «взламывая» службу безопасности.

Необходимо знать, что микросхемы разрабатываются индивидуально для модели автомобиля. Взаимозаменяемость между разными марками отсутствует.

Эта функция подразумевает индивидуальное программирование каждой микросхемы для каждой машины. При попытке завести машину сигнал от кольцевой антенны, расположенной возле замка зажигания, пойдет на фишку в ключе. Если есть ответ от него, сигнал даст "хорошо" запустить двигатель. При неисправности микросхемы, антенны или искажении зашифрованного сигнала двигатель не запускается.

Жесткий способ обхода

Самый популярный метод обмана иммобилайзера - это извлечение из микросхемы второго ключа и закрепление его в радиусе действия сигнальной антенны. После этого машину легко заметит либо система автозапуска, либо любой дубликат ключа. Недостатком этого варианта является снижение безопасности, поскольку остается полагаться только на сигнализацию. А в утеплённую зиму машину может уехать напрочь водитель, запустивший мотор дистанционно.

Безотказный вариант

Дорогой вариант - взломщик иммобилайзера без ключа, который работает без привязки сигналов к микросхемам и мешает электронному вызову с антенны.Расшифровать сложный кодированный сигнал сложно, однако в случае успеха никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера производить не придется.

Современные автопроизводители жестко относятся к изготовлению дополнительных ключей с чипами. Иногда стоимость третьего экземпляра может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программно ставят блокировки на дополнительные переиздания. В такой ситуации остается только обход иммобилайзера без ключа, который уже можно установить почти на 1000 различных моделей автомобилей.

Канадская компания Fortin - известный производитель этого продукта. Устройство работает на нескольких стандартных частотных каналах. Положительным моментом является то, что будет включен только мотор. Никаких манипуляций с разблокировкой руля или ручкой «автомат» описываемое устройство не производит. Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество - главное преимущество перед методами, в которых участвует второй ключ. При этом для страховой компании водитель всегда предъявляет полный комплект ключей, и автомобиль будет защищен.Отрицательным моментом является то, что такую ​​технику можно установить не на все автомобили.

В результате неисправности ИММО или его конфликта с установленной сигнализацией Двигатель автомобиля может быть заблокирован. Чтобы обойти иммобилайзер в этом случае, можно использовать готовый корпоративный корпоратр или сделать его самостоятельно.

[Скрыть]

Устройство и принцип работы

Командир рундука выполнен в виде двух антенных переходников, которые работают через специальный переключатель. В роли последнего используется реле.Одна антенна предназначена для считывания импульса с ключа, что обеспечивает возможность непобедимого доступа, а вторая - передает сигнал на замок зажигания. Реле используется для прямой связи с переключателем. При таком подключении импульсный сигнал с микросхемы ключа подается на антенну в замке, после чего возможен запуск силовой установки на блоке ИММО.

Пользователь Xilvlik на примере устройства от производителя Starline рассказал о принципе действия.

Просмотры

Чтобы обеспечить полет блокировки блокиратора и заставить двигатель работать, можно использовать четыре варианта:

  1. Применение модуля с оригинальной ключ-меткой. Элемент устанавливается в специальный пластиковый или металлический корпус, предназначенный для считывания импульса и передачи его на ключ зажигания. Этот блок должен быть подключен к блокировщику и установлен вне досягаемости преступника. Например, за панелью управления. Эта опция повлияет на безопасность автомобиля, так как угонщик может идентифицировать запасной ключ и похитить автомобиль.
  2. Подключение модуля управления с помощью только микросхемы. Такой вариант более безопасен для автомобиля, так как копия ключевой метки не комплектуется бортовой частью. Однако двигатель двигатель все равно будет разблокирован, поэтому возможен его захват.
  3. Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение способу, требующему установки программируемых часов. Этот модуль может эмулировать пакетные данные, передаваемые оригинальным ключом IMMO.
  4. Можно полностью отключить блокировку двигателя. Реализация этой опции проще в случае моделей автомобилей, в которых иммобилайзеры только начали устанавливаться.В современных автомобилях полностью отключить блок невозможно.

Пользователь Кирилл Коломенский рассказал о разновидностях брендовых устройств от производителя Starline.

Как подключить ригель?

Прежде чем обойти иммобилайзер, нужно определиться со схемой. Независимо от типа пускового силового агрегата допускается использование как ключевого, так и непобедимого доступа. Необходимо точно знать тип блока, который установлен на машине, следует знать основные борода.Если на этой детали есть контактный элемент, автомобиль оборудован системой VATS.

Если автомобиль оборудован кнопкой старт / стоп, то при установке корпоративной колонки необходимо найти блок-антенну, она крепится внутри рулевой колонки.

При выборе и подключении кросса нужно учитывать нюансы:

  • Управление байпасным модулем осуществляется противоугонной установкой;
  • блок штатного силового агрегата остается активным и применяется при запуске двигателя, отключить его невозможно;
  • Управляющий модуль байпасной системы должен быть универсальным или выдерживать максимальное количество моделей для установки;
  • Для запуска двигателя используются только обычные ключи.

RFID

Для реализации поставленной задачи потребуется блок, внутри которого ставится метка или ключ. Он содержит передатчик импульсного сигнала, который выполняет основную роль во время байпаса. Установка устройства включает трансивер, установленный рядом с замком зажигания. Процедура подключения выполняется по схеме, при этом расстояние между антенным адаптером и блочным модулем будет минимальным. При активации системы подъема импульс подается через охранную установку на замке, что способствует распознаванию метки и запуску двигателя.

Схема установки и подключения RFID-устройства Подробный электроскоп Соединительные контакты на этой модели

Чан.

При использовании кроссовера ВАТС необходимо измерить характеристики резисторного устройства, процедура выполняется следующим образом:

  1. Поиск проводников, которые выходят из контактных элементов в блоке измерения переключателя.
  2. Обрезан один из кабелей, в это место подключаются контакты тестера. Вам понадобится мультиметр, настроенный для работы в рабочем режиме.
  3. Оригинальный ключ установлен в замок, зажигание включено.
  4. Результирующий параметр сопротивления, отображаемый на дисплее, должен быть записан с точностью до второго символа после точки.

В соответствии с полученным значением выбирается подбор отдельного резисторного устройства. При выборе допускается использование деталей, погрешность которых по случайному выбору составляет не более 5%. Резистор необходимо подключить к электрочашкам противоугонной системы через реле.Контактный элемент под номером 30 подключен к выходам 87 и 87a. Это дает возможность установить резисторную составляющую в цепь байпасной системы или ключа.


Схема подключения устройства VATS

Обход Painchard

Для выполнения такого подключения вам понадобится небольшой модуль управления. Он будет интегрирован в кадры машины. Небольшие габариты нужны для того, чтобы прибор было проблематично обнаружить.

Принцип работы при установке такой:

  1. Модуль управления монтируется на станке.Для подключения и установки используется инструкция, которая входит в комплект. В зависимости от модели процедура установки и подключения проводов может отличаться.
  2. Зажигание включается на десять секунд. В течение всего этого времени модуль должен определять модель автомобиля.
  3. На несколько секунд заводится силовой агрегат станка, затем выключается зажигание. При выполнении этой задачи модуль обхода должен прочитать код тега, установленный в ключе, и сохранить его в памяти.
  4. Затем отключает отрицательный контакт, используемый при обучении устройства.

Bespinous Craffer с IMMO с одной машины можно установить на другую, потребуется очистить память - для этого минусовой провод при двойном включении зажигания.

Продвинутые трейзеры для автомобилей премиум-класса требуют двойного редактирования. При первичной установке устройство записывает информацию в память, после чего снимается с машины и программируется. Затем модуль устанавливается обратно и применяется по назначению.

Канал AUTOPULSE рассказал об устройствах Fortin для обхода стандартных блоков двигателя.

Как сделать самому командира?

Для самостоятельного изготовления Для модуля потребуется:

  1. Медный кабель. Диаметр его поперечного сечения должен быть до 0,25 мм, но не менее 0,2 мм. Наружная оболочка кондуктора покрыта прозрачным лаком.
  2. Реле, работающее от сети 12 Вольт. Потребуется устройство с нормально разомкнутыми контактными элементами.
  3. Запасной ключ с биркой. Вы можете использовать чип, запрограммированный под конкретную модель Auto.

Прямо на этикетке кабель намотан, значит катушка изготовлена. Количество витков выбирается исходя из модели иммобилайзера, оно будет до 50. Сверху обмотку следует заизолировать лентой.

Дополнительная сборка прицела:

  1. Кабель, идущий от стандартной антенны immo, обрезан.
  2. Плюс контакт подается на элемент под номером 86 на реле.А минус соединяется с выходом 85.
  3. Между элементами 85 и 86 вставлено предохранительное диодное устройство. Его анодный контакт должен быть припаян к выходу 85. Установка диодного элемента требуется для защиты модуля управления анти- система кражи от обратного напряжения.
  4. Затем к контактному элементу 87 и реле одним из кабелей антенны антенны производится пайка. Провод подключается к такому же контакту с самодельным байпасным модулем.
  5. Открытый вывод 87 установлен на втором огибающем кабеле. Продано.
  6. К 30 контакту подключается второй провод антенного адаптера гальваники.

Видео «Разработка обхода модуля своими руками»

Канал «Отключить иммобилайзер» рассказал об особенностях создания блока и показал порядок выполнения этой задачи.

На сегодняшний день практически все продаваемые в России иномарки оснащены системой - пусковой иммобилайзер , .Суть этой системы в том, что машину можно завести только «родным» ключом, который прописан в мозгу. Это своего рода идентификационная система «своего». И сделано это для того, чтобы исключить запуск двигателя автомобиля простой заглушкой или напрямую - замыканием проводов.

Как это работает?

Во всех ключах, независимо от наличия на них кнопок управления, есть небольшая фишка, она называется транспондером. Постоянно излучает RF - сигнал малой мощности. На замке зажигания расположена антенна иммобилайзера, которая считывает этот сигнал и в случае идентификации «своего» чипа запускает машину.В машинах с непобедимым доступом и кнопкой старт / стоп принцип работы точно такой же, только в ключе, помимо чипа, есть специальный передатчик, увеличивающий радиус считывания ключа.

Установка удаленного запуска.

В настоящее время все большую популярность приобретают автомобилисты. Как поставить сигнализацию с автозапуском, а машина оборудована иммобилайзером? Ведь ключ в замке зажигания не выйдет! Есть выход!

Командир штатного бокового иммобилайзера.

Для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальное устройство, называемое. В этом устройстве заложена извлеченная из запасного ключа микросхема или весь ключ. Также вы можете изготовить ключ (примерно 3000 рублей) или заказать дополнительный ключ у официального дилера.
Командир иммобилайзера прячется глубоко в глубине автомобиля и определенным образом связывает его с автосигнализацией и с системой иммобилайзера автомобиля. Чтение чипа происходит только во время автозапуска, с разрешением автосигнализации.В штатном режиме эксплуатации сделать автомобиль «Карлик» невозможно т.к. функции штатного иммобилайзера не нарушены.

Инцинуальный корпоративный иммобилайзер.

Этот тип устройств появился сравнительно недавно, в 2012 - 2013 годах. Суть их работы такова, что для обхода штатного иммобилайзера и успешного запуска двигателя физическое наличие ключа или микросхемы в салоне не требуется . Работает с автомобильной электроникой на программном уровне.Согласование с современными сигналами тревоги происходит через безопасный закодированный интерфейс, что делает реализацию автозапуска полностью безопасной.

Помимо своего основного назначения, с помощью этих устройств на некоторых автомобилях можно реализовать «штатный» удаленный запуск, или как говорят - «Автозагрузка с штатным ключом» . Список поддерживаемых автомобилей постоянно расширяется.

Обзор автомобилей Volvo 740

Первый Volvo 740 был выпущен в 1984 году. Этот автомобиль отличался от своего предшественника более современным дизайном.Оснащался четырехцилиндровым двигателем объемом 2,30 литра: инжекторным и карбюраторным. Улучшена отделка салона, сокращен перечень стандартного оборудования, количество опций стало меньше. Но в то же время Volvo 740 стали оснащаться дизельными двигателями (с шестью цилиндрами объемом 2,40 л и мощностью 83 л. С.) И турбодизелями от грузового VW LT (109 л.с.).


Volvo 740 GLE имел четырехцилиндровый двигатель. Его объем составлял 2,3 литра.Также он имел важные преимущества - бесконтактное зажигание и пониженный коэффициент трения соприкасающихся деталей в процессе эксплуатации.

На Volvo 740 Turbo устанавливался двигатель объемом 182 л. крепость и объем 2.30 л. На эту же модель устанавливали шестицилиндровый двигатель (2,40 л.), Работавший на дизельном топливе. Благодаря своей надежности, высочайшему уровню безопасности и уникальному комфорту Volvo 740 стал популярным среди автомобилистов.



В 1985 году появился Volvo 740 с кузовом универсал, в котором возможно изменение грузового пространства с 990 литров на 2125 (при сложенных задних сиденьях).В качестве дополнительных опций предлагались следующие аксессуары: кондиционер, багажник на крыше, решетки между багажными полками и т. Д. Преимущества этого универсала - большая вместимость багажного отделения и удобство салона.

В 1987 году появилась возможность установить антиблокировочную тормозную систему. В 1988 году на Volvo 740 стали устанавливать 16-клапанные и 159-сильные двигатели B234F, работающие на бензине, четырехступенчатые механические коробки передач с повышающей передачей (overdrive). В 1989 году внешний вид Volvo 740 изменился.Были разработаны два варианта дизайна: один для Volvo 740 GLT / Turbo, а другой - для 740 GL / GLE. На некоторые автомобили стали устанавливать двигатель с турбонаддувом, который был доведен до более сбалансированных характеристик. Volvo 740 отлично подходит как служебный или семейный автомобиль.


С 1990 года параллельно с Volvo 740 начали выпускать 940-ю модель. Это длилось два года, после чего производство Volvo 740 было прекращено.
Несмотря на это, Volvo 740 по-прежнему пользуется большим спросом у автомобилистов. Эта крепкая, надежная, «нерушимая» машина с крепким кузовом стала легендой, выпуск которой давно снят.Владельцам этих машин, прежде всего, нравятся простор, редкость внешнего вида, высокая пассивная безопасность и отличная ремонтопригодность.

Владельцам стоит учесть, что Volvo 740 необходимо защищать от высоких бордюров и глубоких сугробов. В противном случае можно потерять «юбку» под бампером или повредить радиатор, который находится прямо за ним. Nissens даже наладила производство и выпуск специальных удлиненных радиаторов для этой модели.



Volvo 740: отзывы автомобилистов

Плюсы: в машине высокий уровень комфорта, она безопасна, удобна, имеет просторный салон, вместительный багажник.Экономия топлива, качество сборки и надежность тоже хороши.

Минусы: дорогие автозапчасти и ремонт Volvo 740, дизайн старомодный. В настоящее время многие автомобили нуждаются в капитальном ремонте.

Отключение иммобилайзера в автомобиле обязательно. Принцип действия иммобилайзера гусеничный Starline иммобилайзер гусеничный Starline bp 03 Схема подключения гусеничного

иммобилайзера Starline

Автомобильные производители используют электронные устройства для обеспечения безопасности в современных автомобилях. Одним из таких элементов безопасности является иммобилайзер.В процессе работы встроенные в автомобиль сканеры считывают зашифрованные данные с передатчика, который обычно встроен в ключ. После этого дается возможность поработать двигателем.

Если по какой-то причине не поступит сигнал с ключа, то запустить двигатель просто не удастся. Однако для установки дополнительных или новых сигнализаций вам необходимо отключить некоторые защитные функции. Для выполнения такой операции делается обходчик иммобилайзера своими руками или покупается широко доступное на рынке устройство.

Большинство продаваемых в специализированных салонах моделей подходят для многих автомобилей, но если нужной марки автомобиля нет в списке, то для самостоятельной сборки нужно запастись небольшим количеством инструментов и материалов. Стандартная схема включает шину серии CA. Подключается к модулю устройства.

Для сборки гусеницы иммобилайзера без ключа потребуется одна или две антенны, причем берутся аналоговые контроллеры, хотя возможны варианты с установкой исправных.Удобство подключения обеспечат качественные разъемы. От них к плате выводятся изолированные разноцветные провода. Антенный модуль подключается к ТВ-порту, марка которого может иметь обозначение A25. Питание осуществляется от встроенного блока.

Для чего нужен стандартный модуль обхода иммобилайзера?

Модуль выбран двухканальный. С его помощью временно отключается защита автомобиля. Для распознавания системы без дополнительной диагностики можно использовать световую индикацию.Для этого припаиваются три светодиода. Они подключены к основному модулю. Для гусеничных реле взята серия RT.

Конструктивные особенности

Обход иммобилайзера при установке сигнализации потребует самостоятельного изготовления электрического блока. Автобус CA используется в качестве его базы. Минимальная температура для его работы составит не более -30 С , поэтому в большинстве регионов страны устройство покажет высокую производительность.

В конструкции используются провода длиной до полутора метров, что позволяет спрятать обходчика в любом удобном месте в салоне или в моторном отсеке.Допускается параллельное включение в основную электрическую цепь автомобиля.

Для обхода иммобилайзера без ключа также используется конструкция шины PAT. Для них подходят контроллеры исключительно оперативного типа. Также возможна установка световой индикации, при этом модули должны быть двухканальными. Стандартный ввод трехтактный, количество антенн может быть до двух. Использование разъемов в этой конфигурации часто игнорируется.

Необходимо знать, что эти краулеры на базе шины PAT не сочетаются с системами безопасности.

Для лучшей интеграции желательно использовать шины с модификацией CA. Они обладают большей универсальностью в тех случаях, когда нужно создать обход иммобилайзера своими руками.

Обзор популярных моделей гусеничных машин

Не у всех есть время, возможности или желание самостоятельно создавать или устанавливать электронные схемы. Обойти иммобилайзер без ключа можно при установке устройства, купленного в автосалоне. Рассмотрим несколько популярных устройств.

Starline Sher Khan

Модель собрана на базе автобуса CA. В конструкции установлен двухканальный модуль. Трудности с передачей / приемом сигнала практически не ощущаются, так как есть в наличии реле серии RT. Для удобства пользователей предусмотрена функция выключения устройства.

Модель отличается наличием качественной защиты, особенно от импульсных помех.В корпус встроена антенна рамочного типа. Устройство совместимо с большинством популярных сигнализаций. Имеет трехконтактный выход.

Эта модель оснащена ТВ-портом и функцией автозапуска. Его установка осуществляется в моторном отсеке. Средняя стоимость 3200 руб.

Starline DI-3

Производители предусмотрели в конструкции разъем, позволяющий обновлять модуль. Устройство легко связывается с большинством автомобильных сигнализаций. В конструкции используется шина PAT.С ним монтируется одноканальный контроллер. Сигнал с устройства считывается без прерывания. Устройство имеет систему защиты от взлома.

Линейщик работает в температурном режиме до -35 С. Для его питания напряжение 3 В. В конструкции предусмотрена автоматическая защита от перегрузки. Средняя стоимость устройства 3500 руб.

Starline Pandora

Обход иммобилайзера данной модели работает на шине PAT. Внутри установлены контроллер и двухканальный модуль.Компактные размеры корпуса позволяют устанавливать его где угодно. Минимальная рабочая температура устройства -45 С.

Устройство не имеет световой индикации, и инженеры не устанавливали никаких разъемов на устройство. Аппарат имеет качественную противоимпульсную защиту от радиопомех. Ориентировочная цена за единицу товара около 4000 руб.

Рано или поздно многие автовладельцы выражают желание установить автосигнализации.Казалось бы, сложностей это вызвать не должно. Однако большинство новых моделей автомобилей оснащены иммобилайзерами, которые не позволяют использовать сигнализацию с автоматическим запуском. Решить эту проблему можно установкой штатного модуля обхода иммобилайзера. К счастью, эту процедуру можно проводить дома.

1 Функции и принцип действия иммобилайзера

Иммобилайзер - это специальное устройство, предназначенное для защиты автомобиля от угона. Принцип работы детали заключается в искусственном нарушении работы одной или нескольких систем автомобиля.Другими словами, если грабитель намеревается угнать автомобиль, то после запуска двигателя «неродным» ключом иммобилайзер разрывает электрическую цепь в системе зажигания автомобиля. Благодаря этому угонщик не преодолеет расстояние более 10–20 метров.

Само устройство иммобилайзера скрыто от поля зрения человека. И если грабитель все же найдет деталь и попытается ее разрушить или разобрать, защитный элемент полностью заблокирует все системы машины.Большинство иммобилайзеров активируются автоматически. Если автомобиль не используется какое-то время, он автоматически становится охраняемым.

Стандартная конструкция иммобилайзера состоит из следующих частей:

  • блок управления, который обрабатывает сигналы и выдает команды системе безопасности;
  • Реле электромагнитное. Эта деталь отвечает за разрыв электрической цепи во время кражи;
  • стандартный ключ или карта с кодом, который распознается системой безопасности.

Специалисты различают 2 типа иммобилайзеров: контактные и бесконтактные. К первому типу относятся элементы, которые можно активировать с помощью стандартного ключа. Другие типы устройств работают с транспондером или карточкой-меткой. Некоторые производители оснащают автомобили иммобилайзерами, которые активируются при считывании отпечатков пальцев их владельцев или после ввода секретного кода на специальной панели.

Иммобилайзер часто сравнивают с автосигнализацией. Между этими устройствами действительно есть сходство, однако сигнализация отличается более широким функционалом.Иммобилайзеры не способны выполнять столько функций, что иногда заставляет владельцев задуматься об установке на автомобиль автоматической сигнализации.

Стоит помнить, что купленная сигнализация и штатный иммобилайзер - вещи несовместимые друг с другом. Следовательно, чтобы завершить установку первого устройства, необходимо схитрить и как-то обойти второе. Для этого есть модуль обхода штатного иммобилайзера.

Прежде чем приступить к установке модуля, необходимо определиться с типом охранной системы вашего автомобиля.Сделать это несложно: если ваша машина американского производства, значит, она оснащена системой VATS. Если ваш автомобиль азиатского или европейского производителя, он защищен системой RFID.

Чтобы иметь представление о принципах работы и устройстве данных систем безопасности, рассмотрим каждую из них отдельно.

2 Принцип обхода иммобилайзеров системы безопасности RFID

Система безопасности RFID характеризуется небольшим чипом, который называется транспондером.Он находится внутри оригинального ключа зажигания. Во время работы автомобиля чип передает сигнал, который считывает антенна штатного иммобилайзера. Чтобы обойти такую ​​систему, многие умельцы вытаскивают микросхему и устанавливают ее возле антенны. Но в таких случаях система безопасности автомобиля автоматически отключается, после чего угнать машину никому не составит труда. Лучший способ перехитрить систему безопасности - установить модуль обхода иммобилайзера. Все байпасные модули очень похожи как по способам подключения, так и по составу.

В большинстве случаев конструкция модуля включает корпус, внутри которого находятся дополнительный ключ, реле и антенна, принимающая сигнал. Подключить такое устройство своими руками очень просто. Для этого поднесите ключ с микросхемой к антенне в корпусе модуля. Внешняя антенна модуля должна быть закреплена на поверхности цилиндра замка зажигания машины. В этом случае необходимо установить 2 антенны таким образом, чтобы расстояние между ними было минимальным.Провода сигнализации необходимо подключать так, чтобы у них не было одновременно плюса и минуса. При запуске машины следует следить за появлением сигналов на этих проводах. Лучше всего подключать таким образом, чтобы черный провод был подключен к земле, а красный провод был постоянно подключен к плюсу.

Далее проверяем работу удаленного запуска. В идеале двигатель вашего автомобиля должен запускаться от брелка сигнализации. Если это произошло, значит, соединение было успешным.На завершающем этапе выбираем место подальше от человеческих глаз и тщательно прячем там обходное устройство.

3 Способы обхода иммобилайзера системы VATS

Для активации системы безопасности VATS производители оснащают ключ резистором. Если при запуске двигателя декодер охранной системы не обнаружит необходимого сопротивления, цепи бензонасоса и стартера немедленно заблокируются. Следовательно, для обхода иммобилайзера в системе ВАТС нам необходимо определить показатель сопротивления.Обычно резистор работает в диапазоне 400-11800 Ом ... Нам нужно подобрать деталь с таким же сопротивлением.

После выбора резистора ищем провода системы ВАТС. Для этого воспользуемся схемой электроприборов автомобиля. Обычно нужные нам провода располагаются возле рулевой колонки автомобиля. Затем подключаем сигнализацию по инструкции. После этого возвращаемся к проводам охранной системы и перерезаем канал, соединяющий замок зажигания.Таким образом, мы получим схему, при которой замок зажигания будет работать напрямую с сигнализатором и обходить иммобилайзер.

Еще один действенный метод обхода системы безопасности VATS - установка дополнительного иммобилайзера, который позволит удаленно запустить двигатель, но заблокирует его при движении автомобиля.

Современные автомобильные сигнализации редко обходятся без телематических пакетов управления. Это своего рода интерфейсная оболочка, которая упрощает использование функций системы сигнализации.В частности, владелец получает возможность проводить автозапуск, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Почти все комплекты Starline, выпущенные в последние годы, имеют эту опцию.

Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникнуть проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Это устройство мешает команде дистанционного включения двигателя, блокируя силовой агрегат. Риск возникновения таких ситуаций устраняется сканером иммобилайзера Starline, который в качестве вспомогательного средства дополняет базовую функциональность пакета сигнализации.

Общие сведения о модуле

Внешне это устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрирован в структуру сигнального комплекса как один из управляющих компонентов. Его задача - имитировать ключ, необходимый для разблокировки штатного иммобилайзера. Для интеграции таких модулей в инфраструктуру безопасности используется широкий спектр дополнительных аксессуаров. Он может варьироваться в зависимости от модели гусеницы, но чаще всего включает в себя центральный блок управления (сам модуль), провода, крепежные детали, рамочную антенну с кабелем и т. Д.

Следует иметь в виду, что обходчик иммобилайзера Starline взаимодействует именно с сигнализацией своей марки. Более того, фиктивный чип для ключа уникален и не может использоваться для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другом автомобиле, даже на автомобиле той же марки с идентичным иммобилайзером.

Как работает обходчик

Для начала нужно разобраться, что такое иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с микросхемами, которые предназначены для приема сигнала от стандартного ключа.Системы иммобилайзера обеспечивают процедуру идентификации ключа зажигания. То есть, даже если геометрические параметры ключа подходят к замку, но его встроенная микросхема оказывается несовместимой с ранее настроенным транспондерным шифром или полностью отсутствует, иммобилайзер не позволит включить двигатель.

Запрет логически срабатывает в случаях, когда используется удаленный автозапуск, так как ключ и транспондер не были идентифицированы. В свою очередь, обходчик безключевого иммобилайзера Starline заменяет чип стандартного ключа, связанного с иммобилайзером, тем самым позволяя разблокировать замок.В момент активации автозапуска модель автоматически отправляет сигнал на чип транспондера через антенну. Поэтому такие устройства можно назвать гусеницами лишь условно, они, скорее, работают по другому принципу получения доступа к двигателю. Что касается самих иммобилайзеров, то в России часто используют простейшие системы RFID, которые, в отличие от американского стандарта VATS, не требуют дополнительной информации через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации гусеничных машин Starline

Основная линейка линейных монтеров Starline - семейство ВР. На данный момент базовая и самая распространенная версия - БП-02. Это модификация с минимальным набором инструментов для удаленной идентификации через транспондер. Эта версия постепенно заменяется более технологичным обходным устройством иммобилайзера «Starline VR-03», основным отличием которого стало обновление антенны и ее проводов, что улучшило качество взаимодействия между микросхемами.

Самый современный представитель этой линейки - БП-05. Среди особенностей этого модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусмотрен встроенный блок питания 3 В. Примечателен и модуль F1 - это уже совместная разработка StarLine и Fortin. Этот линейный монстр отличается своей универсальностью с точки зрения возможностей установки на различных транспортных средствах. Прошивка его чипа, в частности, позволяет интегрировать устройство в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и др.

Установка сигнализации с автозапуском

Практически все краулеры встраиваются в инфраструктуру готовых систем сигнализации. Поэтому обзор установки следует начинать с установки базового пакета. Собственно нужно установить несколько компонентов - центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и блоки питания связи.

Установка сигнализации с автозапуском начинается с установки блока управления.Желательно установить его в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется стандартными креплениями, шурупами, саморезами и другими комплектными скобами. В моторном отсеке сирена устанавливается сиреной вниз - к ней подключается проводка от основного блока.

Что касается антенны, то она должна быть закреплена в верхней части лобового стекла, но так, чтобы рядом с ней не было работающего электрооборудования. Датчики размещаются в самых опасных местах на окнах и дверях - они контролируют физический доступ в салон.

Установка модуля

Для начала нужно открыть центральный блок модуля и вставить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с замком. После этого корпус закрывается и можно приступать к установке самого агрегата.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Оптимальным вариантом будет установка там же, где ранее располагался центральный блок сигнализации.То есть под панелью приборов, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Корпус крепится комплектными винтами.

Подключение

Для подключения используются три провода - красный, черный и серый. Первый подключается к цепи 12 В - это плюс блока питания. Черный контур - это отрицательный управляющий вход 70 мА. В момент приложения отрицательного потенциала к черному проводу выполняется идентификация электронного шифровального кода.Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

Также не забываем, что подключение обходчика иммобилайзера Starline предполагает введение антенны в сеть. Серые провода созданы специально для этой задачи. В наиболее распространенных схемах вся антенна крепится к замку зажигания и подключается к разъему на конце серых проводов.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением проблемы обхода иммобилайзера без специального модуля было бы полное отключение его от источника питания.Этот метод работает, но вы должны понимать, что без транспондера остается риск получить доступ к управлению машиной любым злоумышленником, который знает, как использовать код граббера.

Другое решение - обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляют в машине без подключения к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо послать на краулер сигнал с брелока - иммобилайзер тоже его поймает и предоставит доступ к запуску.

Заключение

Несоответствие компонентов в системе управления телематической автосигнализацией является одним из основных недостатков таких устройств. Специальный обходчик иммобилайзера Starline решает эту проблему, но в то же время усложняет коммуникационные процессы между внутренними модулями. Малейшее несоответствие в реализации функций разных компонентов может привести к серьезным сбоям в работе всего комплекса. Например, не так уж и редки ситуации, когда водители обращаются в автосервис с проблемами полной блокировки сигнализаций.Поэтому к установке, подключению и эксплуатации таких систем нужно подходить со всей ответственностью.

  • центральный блок
  • Рамочная антенна с разъемом и соединительным кабелем
  • Рамочная проволочная антенна
  • инструкция по установке

Запись

Модуль

StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения стандартной системы RFID (радиочастотной идентификации) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID используется в большинстве современных автомобилей.В стандартный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого запрашивается при запуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система предотвратит запуск двигателя. Для решения этой проблемы предназначен модуль ВР-03, который автоматически передает код штатного транспондера при дистанционном запуске двигателя.

Для работы модуля БП-03 необходим запасной ключ с транспондером, который можно заказать у поставщика данной марки автомобиля.

Установка

Модуль устанавливается в следующем порядке:

  1. Откройте корпус центрального блока и вставьте запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, предохраняя его от перемещения.
  2. Закройте корпус центрального блока.
  3. Установите устройство в защищенном, труднодоступном месте, например, за приборной панелью.
  4. Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

Подключение

Красный провод - плюсовой блок питания, подключить к цепи, в которой есть напряжение +12 В при включенном зажигании.

Черный провод - вход отрицательного контроля (70 мА). Когда на этот вход подается отрицательный потенциал, считывается код стандартного транспондерного ключа. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, которая обеспечивает потенциал рамы при работающем двигателе.

Серые провода - в зависимости от конфигурации подключите к внешней рамочной антенне, установленной вокруг выключателя зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода над стандартной антенной RFID.

Схема подключения 1

Присоедините внешнюю рамочную антенну к цилиндру замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Схема подключения 2

Схема рекомендуется в тех случаях, когда установка рамочной антенны затруднена из-за конструктивных особенностей автомобиля. Оберните антенну несколькими витками серого провода поверх оригинальной антенны RFID на цилиндре зажигания.

Важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Альтернативная электрическая схема гусеничного иммобилайзера StarLine BP-03. Рекомендуется при затрудненной установке рамочной антенны

Источник www.ultrastar.ru

Стремление защитить автомобиль всеми доступными способами от возможного посягательства чужих рук не всегда проходит безнаказанно. Иммобилайзер - это очень хорошо, особенно если используется стандартная версия, проверенная временем и опытом.Попытки установить дополнительную сигнализацию с дистанционным управлением двигателем наталкиваются на проблему разблокировки платы управления. Хуже, если ключи от машины были потеряны. В этих случаях приходится прибегать к обходчику иммобилайзера. Но делать это нужно, чтобы не обесценить существующую защиту.

Вариантов отключения иммобилайзера немного, некоторые из них можно реализовать своими руками при небольших навыках работы с электроникой:

  • отключить защиту, изменив программный код;
  • изготовить простой самодельный обходчик на основе запасного ключа, который будет спрятан в глубине торпеды и сможет надолго и надежно обмануть штатный иммобилайзер;
  • для применения дорогостоящего, действительно эффективного обхода иммобилайзера без ключа, произведенного известным брендом.

Важно! Первый вариант действительно интересен, если ваш автомобиль оборудован системой VATS, ориентированной на определенные параметры откалиброванного сопротивления резистора внутри ключа. В остальных случаях для системы с паролями в чипе эксперименты могут привести к безвозвратным потерям.

Хуже если использовать запасной ключ зажигания на самодельном обходчике целиком или снять с него фишку. Если вы сторонник суровой простоты, закажите дополнительную копию заводского ключа перед установкой иммобилайзера своими руками на автогусеницу.Но стоит такое удовольствие недешево, цена на его изготовление может доходить до 10 тысяч рублей, да и не каждый ключ может быть продублирован. Иногда дубликат бесполезен.

Среди многочисленных предложений, представленных на рынке, автомобилистам все чаще предлагается использовать специализированные дополнительные модули - краулеры, предназначенные для решения проблемы автоматического отключения штатного иммобилайзера. Большинство производителей хорошо осведомлены о проблемах, возникающих при установке моделей автосигнализации со встроенными модулями дистанционного управления и запуска двигателя.

Кроулеры иммобилайзера на базе встроенного транспондера

Часто при установке сигнализации на автомобиль мастера самостоятельно определяют, какой модуль обхода штатного иммобилайзера предпочтительнее. Для самых распространенных недорогих моделей азиатских автомобилей чаще всего предлагается обходчик иммобилайзера Starline bp 02, либо модуль обхода иммобилайзера Starline bp 03 для RFID - систем. Оба краулера схематически идентичны. На практике это антенный удлинитель, позволяющий дотянуться до слабомагнитного корпуса транспондера или непосредственно ключа, используя небольшую кольцевую антенну, которую надевают на место установки катушки иммобилайзера.Простая уловка позволяет спрятать корпус краулера иммобилайзера в желанном месте и надеяться, что злоумышленник его не найдет, хотя, наверняка, последний знает об иммобилайзерах и краулерах в десять раз больше, чем водитель. В случае необходимости он найдет его с закрытыми глазами.

Все недорогие гусеничные конструкции на базе запасного ключа с транскодером устроены аналогично. Отличия иммобилайзера-обходчика Шерхан от ранее упомянутого иммобилайзера-обходчика Starline bp 03 заключаются только в организации включения и выключения системы.Последний использует отрицательный провод для управления. Красный провод схемы подключен к +12 В, при подаче отрицательного напряжения на черный провод управления копирует значение пароля с микросхемы транспондера. Простота обеспечивает надежность, но она может дать злоумышленнику возможность связать провод от устройства сигнализации к сканеру и обойти его, как автомобильная сигнализация. В более дорогих моделях гусеничных машин управление системой осуществляется кратковременным кодовым сигналом, что резко увеличивает устойчивость к разрыву цепи.

К сведению! Часто производитель не афиширует изменения, внесенные в работу системы из соображений безопасности. При этом часто информация о ключах, а их всегда не более двух, заносится в память ЭБУ и пару свободных ячеек памяти, которые известны только компании. Используя один из стандартных ключей для создания краулера, вы можете оказаться в ситуации, когда дублирующийся ключ не будет восприниматься платой управления или ЭБУ.


Проблема предотвращения попыток установки краулеров и эмуляторов в Bayerische MotorenWerke стала еще более серьезной. В последних версиях ЭБУ и другие блоки управления хранят информацию о номерах и адресах электронных устройств машины. Когда злоумышленники попытаются заменить ЭБУ или любой другой блок, система распознает обман и заблокирует управление машиной.

Модуль обхода без ключа

Крайне негативным фактором при построении предыдущей схемы краулера является использование и размещение ключа с зашифрованным секретным паролем в салоне автомобиля, даже если он находится в закрытом ящике.Это резко снижает устойчивость системы управления запуском двигателя к взлому. По-настоящему законченные эмуляторы иммобилайзера - это обходные устройства иммобилайзера без ключа, такие как Starline f1 или Fortin.

Это действительно сложные цифровые устройства, предназначенные для работы в первую очередь с контроллером, который получает команды управления в специальном формате (протокол обмена) непосредственно от иммобилайзера. Новая версия краулера предназначена для подключения к линии между иммобилайзером и устройством управления контроллера и замены команд первого на собственные сообщения.

Для этого обходчик иммобилайзера подключается дважды, в первый раз для сбора информации, циркулирующей между контроллером и транспондером. Затем он снимается и на основании собранной информации программируется особым образом с помощью штатного ключа зажигания с транспондером. После этого краулер возвращается на место и успешно обменивается информацией как с иммобилайзером, так и с контроллером.

Примерно так работает обходчик безключевого иммобилайзера Starline f1.Принципиально новое решение обеспечивает очень высокий процент надежности нового стандартного модуля обхода иммобилайзера Starline.

Но безусловным лидером на рынке гусеничных машин является канадский Fortin. Гусеницы этой компании работают на всех моделях автомобилей. Например, стандартная модель Fortin OVERRIDE-ALL состоит из нескольких вариантов бесключевого обхода по одной схеме и может быть установлена ​​более чем на тысячу (1000) различных моделей автомобилей.


Гусеницы с иммобилайзером на базе системы VATS

По большей части американские автомобили оснащены аналогичной системой иммобилайзера.В отличие от магнитных и электромагнитных бесконтактных RFID-систем, эти ключи выполнены по принципу прямого подключения к клеммам иммобилайзера индивидуального калиброванного сопротивления, запечатанным в конструкции ключа. Для изготовления гусеницы иммобилайзера без использования ключа достаточно собрать схему, показанную на рисунке, и максимально точно измерить сопротивление встроенного резистора.

В различных моделях автомобилей провода, считывающие плату управления VATS, расположены под рулевой колонкой, обычно окрашены в контрастные цвета, подчеркивая их принадлежность к одной схеме.Два провода белые, или один фиолетовый с белым, другой черный или оранжевый и черный.

Для измерения необходимо включить омметр в разрыв цепи любого провода. Одним щупом - к оголенному концу провода, ведущего к замку, подсоедините второй щуп к неразрывному проводу и измерьте номинальное сопротивление с максимальной точностью, с точностью до сотых. Перед измерением необходимо включить зажигание.

Чтобы построить эмулятор ключа зажигания, необходимо подобрать точное значение с помощью переменного резистора и подключить его к цепи через реле, как показано на схеме.

Контакт оборванного провода, на который был замкнут омметр, подключается к контакту на реле (NC). Вторую часть от обрыва провода отправляем в общее соединение. Переключаем выбранное сопротивление ЛП и неразрезанным проводом. Подаем +12 В на катушку реле, а второй контакт подаем на отрицательный управляющий контакт сигнализации.

На видео показано, как выглядит обходчик иммобилайзера и как его установить:

Принятие установки и установка модуля обхода иммобилайзера Starline.Чтобы обойти иммобилайзер, необходимо установить аварийную сигнализацию на автоматическом гусеничном шасси с электронным иммобилайзером

Вы можете найти множество различных способов установки сигналов тревоги в любой точке мира. Mukhang Hindi это позволяет создавать записи изображений. Gayunpaman, удивительные модели новых моделей иммобилайзера, на хинди лучше всего работает с автоматическим управлением.Устранение проблем, возникающих при установке модуля обхода иммобилайзера. Сказать, что палад, он знает, что делать, если вы хотите.

1 Установка и установка иммобилайзера

Иммобилайзер является специально разработанным устройством, чтобы защитить его от действия. Принципы написания бахагов являются обязательными по написанию статей или более широких систем sasakyan.С легким движением, вы можете выбрать один из самых популярных двигателей, который работает с двигателем с "хинди каталожным" ключом, иммобилайзером и блокирующей схемой в системе, созданной для этого. Слава ему, угонщик находится в 10-20 метро.

Иммобилайзер не может быть использован для работы в лаборатории. И, если вы хотите узнать о своих бахагах и синусоиде, или просто сделать это, эта музыкальная защита - это все, что вам нужно.Установка иммобилайзера автоматическая. Этот сасакян на хинди делает все, что угодно, автоматически набабантайн.

Уникальный дизайн иммобилайзера состоит из следующих элементов:

  • - это блок управления, который передает сигнал и поддерживает только систему безопасности;
  • Реле электромагнитное. Это ответственный за работу в электрической цепи, имеющей обязательную силу;
  • защитный ключ или карта с кодом, защищенным системой безопасности.

Эксперто было сделано на двух иммобилайзерах: контакт и бесконтактный. Он может использовать элементы, которые могут использоваться в качестве уникального ключа. Все устройства используются с транспондером или меткой карты. Все теги обеспечивают иммобилайзер, распознавание отпечатков пальцев с помощью любого кода, который отображается на специальной панели.

Иммобилайзер легко работает в режиме аварийной сигнализации в любой точке мира. Многие из них могут работать с этими инструментами, получать информацию, получать информацию о них на протяжении многих лет. Иммобилайзер на хинди может быть создан с огромным количеством поисковых запросов, которые были созданы с помощью автоматической установки в этом режиме.

Это обеспечивает тревогу и надежный иммобилайзер - лучшие хинди тугмы на любом языке.Samakatuwid, чтобы сделать установку единого устройства, сделать так, чтобы каждый человек и любой папа был обходным путем. Для этого может быть заблокирован модуль обхода иммобилайзера.

Установите модуль, который можно установить, чтобы установить систему безопасности вашего сасакяна. Хинди махирап сделал это: когда ваш кот был сделан в Америке, в этом нет системы VATS. Когда ваш сасакян будет защищен системой RFID от Азии или Европы.

Чтобы узнать принципы работы и разработки систем безопасности, вы всегда сможете найти их на своем компьютере.

2 Принцип обхода иммобилайзера системы безопасности RFID

Система безопасности RFID обеспечивает надежную защиту транспондера. Это может быть оригинальная идея. Когда вы пользуетесь этим, он очень хорошо знаком с антенной иммобилайзера.Чтобы установить естественную систему, вы можете получить много полезных элементов и установить ее на антенну. Теперь, когда система управления котрой автоматически деактивируется, и она доступна на хинди, она может быть полезна для людей, которые очень интересны. Лучшая система безопасности - установите модуль обхода иммобилайзера. Все модули обхода созданы, чтобы подключаться к функциям и компонентам.

В зависимости от модели, дизайн модуля с любым видом, в зависимости от того, как он работает, представляет собой реле и надежную защиту. Напишите, чтобы использовать естественное устройство, чтобы использовать свои собственные камни. Чтобы это сделать, вы можете использовать антенну с помощью модуля с панелью антенны, которая может быть заблокирована с помощью механизма блокировки. В этом случае вы можете установить 2 антенны в соответствии с минимальными требованиями.Получите сигнал тревоги, чтобы получить силу плюс и минус без сабая. Начните с этого, чтобы получить доступ к сигналам на этом проводе. Mahusay na kumonekta sa isang paraan na ang itim na kawad ay konektado sa lupa, and the pula ay permanenteng konektado sa positibo.

Susunod, вы можете найти малайзийский язык. Этот двигатель работает с брелоком сигнализации. Kung nangyari ito, создавая матагумпай конексьон.В настоящее время, вы можете использовать малайзийский язык на разных языках и сделать это в обход устройства.

3 Предназначены для обхода иммобилайзера системы VATS.

Чтобы использовать систему безопасности VATS, вы получите информацию о том, как работает система. Если вы хотите использовать двигатель, декодер системы безопасности, вы можете установить топливный насос контура и стартер на блокировке.Дахил, , чтобы установить иммобилайзер в системе VATS, сделать это нужно с помощью функции управления. Рисунок, созданный на основе закона 400-11800 или ... Кайланган, называя имена бахагов с большим количеством слов.

Подключите ризистор, подключите провода к системе VATS. Чтобы узнать об этом, составьте схему схемы де-корриантной цепи. Получение проводов, которые мы используем, является надежным помощником при чтении кошелька.Добавьте сигнал тревоги, связанный с тегубилином. Включите, подключите к проводам системы безопасности и подключите канал, который не подключен к переключателю. Благодаря этому, вы можете настроить блокировку, чтобы заблокировать зажигание, чтобы управлять устройством сигнализации и обходить иммобилайзер.

Если вы хотите использовать систему обхода НДС, вы можете установить блокиратор иммобилайзера, который можно установить на вашем двигателе.

Установка гусеничного иммобилайзера Установка на современные устройства иммобилайзера с пометкой радио (RFID - Radio Frequency ID) на суше. Этот код набирает обороты, которые вставляются в надежную розетку блокировки зажигания. Эти теги очень интересны. Юнг. Курение накачивается из "накачанного" магнитного поля, которое подключается к антенне тега. Частота 125 кГц может быть увеличена.Все частоты, частота 13,56 МГц. Благодаря антенне приемопередатчика, рамке, ферритовым антеннам (это сделано на основе материала, имеющего большую магнитную проницаемость), можно использовать теги из множества различных изображений. .


Наслаждайтесь системой управления удаленным двигателем, чтобы обойти защитную систему иммобилайзера. Чтобы сделать это, вы можете использовать суси (тег, чип), который работает на коже и может быть создан гусеничным роботом, и вставьте ключ.Обход выполняется в обычном режиме, только для удаленного запуска (или автозапуска). Линейный человек может работать с кадровой антенной и ретранслятором. В kung walang binili, madali itong gawin sayong sarili. С некоторыми касо, лучше всего на это, можно сделать это компактно на истрактуре, что может быть сделано, чтобы сделать его более сильным.

1. Создайте рамку для переключения. Чтобы сделать это, сделайте это с помощью оправки (halimbawa, gawa на картоне), сделанной вручную, с помощью переключателя.Kailangan намин наш кадр, чтобы насладиться изысканным делом. Сделайте катушку изолентой или скотчем (mas payat ito) с малярной лентой на оправке.

Проволока для пайки диаметром 20-30 мм с диаметром 0,1-0,3 мм. Провод может быть получен от похожего ретранслятора. Ретранслятор доступен по всему миру. Катушка предназначена для множества линейных игроков. Mahusay kaming nag-iikot, kailangan namin ng pagiging kumpleto.Заклейте изоленту, сделайте это на нашей пайкот-икоте.


Maingat, называя пинутол и лабиринт изолентой, которую можно использовать. Это создание фрейма пения, медь платит.


Pagkatapos содержит кавад и свинец. Сделайте это с помощью изоленты. Handa na ang frame.


2. Держите в руках малый кусок с вырезом из 20-30 кадров, с прокладкой свинца, изолентой.

3. Установите Установите антенну на переключателе зажигания и нажмите кнопку с рамкой, которая будет работать, если вы хотите, чтобы мощность была увеличена. они могут быть открыты, чтобы помочь вам во всех.

4. Конекшен Обозначение рамки и реле, которое встроено для обхода иммобилайзера, как показано на схеме.

Показать наши суси в течение всего малайзийского языка.Провода, которые соединены с нашими постоянными кадрами, позволяют использовать их только в надежных кабелях. Дапат махирап силанг макилала хангга'т маари.

5. Nuances Bihirang, включает в себя самые лучшие кадры на хинди, которые можно использовать при переключении зажигания. Pagkatapos ay kakailanganin nating isama ang aming karagdagang антенна с Суси на puwang. В этом случае, эта антенна в случае блокировки зажигания имеет характерный хинди: мы знаем, что мы говорим об этом, когда Суси на халипе, который используется для удаленного управления, работает через контактное реле.

Используйте автомобильные электронные устройства, чтобы использовать их в современном мире. Каждый элемент безопасности иммобилайзера. Благодаря тому, что этот сканер работает, сканер, работающий в режиме шифрования, обеспечивает шифрование данных от передатчика, который надежно работает на суше. Сделайте это, выберите способ, чтобы отобразить его.

Если вы хотите, чтобы сигнал от суси был хинди, который может быть синхронизирован с движком.Gayunpaman, чтобы установить новые функции или новые предупреждения, которые вы можете использовать в качестве защиты. Чтобы создать естественную работу, самодельный гусеничный иммобилайзер является одним из устройств, которые можно использовать на рынке.

Карамихана в моделях, которые используются для большого количества дилеров, есть в Англии для множества кошельков, которые используются в списках, где можно найти большой запас товаров. инструменты и материалы.Касама на маршруте и серых автобусах в Калифорнии. Получите это через модуль устройства.

Чтобы настроить гусеничный иммобилайзер без каких-либо проблем, как использовать или другие антенны, и аналоговый контроллер, вы можете использовать их, чтобы установить их. Конечный результат является отличным от другого исполнителя. Изолированные большие провода сделаны из кабеля на плате. Модуль антенны подключается к порту телевизора, он работает с подключением к A25.Играть можно прямо через встроенный в Yunit.

Для того, чтобы заблокировать модуль обхода иммобилайзера?

Запустите модуль на удаленном канале. В этом году, мы читаем хинди, чтобы защитить себя. Чтобы создать систему без надежной диагностики, можно использовать световую индикацию. Для этого, длинные светодиоды есть. Это связано с модулем управления. Для ретрансляции гусеничного робота, продолжайте серию RT.

Внимание к дизайну

Обход иммобилайзера позволяет установить аварийную сигнализацию, как если бы вы не использовали электричество ... Использовать автобус CA для базовой станции. Минимальная температура для того, чтобы сделать это лучше всего до -30 , самая высокая температура, в зависимости от режима бансы, это устройство позволяет получить много ответов.

Сделайте дизайн проводов, подвешенных к сети, в метро, ​​чтобы получить доступ к линейному монтеру в небольшом салоне красоты или в компаунде.Сделайте параллельное соединение с электрической схемой Сасакян.

Чтобы обойти иммобилайзер на любом компьютере, выполнить настройку шины PAT. Операционный контроллер только для управления. Возможное кольцо, которое можно установить на простом месте, и модуль может быть удален из другого канала. Входной трехтактный двигатель, а также две антенны могут быть подвешены к нему. Этот пользовательский коннектор является лучшим на хинди.

Найти сканер, который используется на автобусе PAT, разработан на хинди в системах безопасности.

Для более удобного использования, когда речь идет о автобусах, которые ходят в CA. Сделайте так, чтобы это сделать, чтобы избежать обхода иммобилайзера с помощью своих собственных возможностей.

Создание моделей гусеничного робота

Хинди все они могут быть, как и другие, или установлены в документации или на магнитной установке электронных схем на разных устройствах.Вы можете установить иммобилайзер без Суси, чтобы установить устройство, которое можно использовать у дилера. Это удивительно много потрясающих аппаратов.

Старлайн Шерхан

Модель работает на автобусе CA. Этот модуль с этим каналом установлен по дизайну. Обработка / просмотр сообщений на хинди достаточно практична, и они могут передавать серию RT, которая доступна. Для того, чтобы сделать это, выберите его, чтобы использовать устройство.

Модель создана на основе надежной защиты, которая работает на английском языке. Пабахай может иметь встроенную петлевую антенну. Аппарат представляет собой уникальное средство для беспокойства. Mayroong выводит долгую булавку.

Эта модель портирована на телевизор и автоматически переведена. Установите его на компьютерный двигатель. Средняя цена проживания составляет 3200 руб.

Starline DI-3

Эти теги обеспечивают конструктор, созданный с помощью модуля обновления. Сделайте это, чтобы узнать, как работает система оповещения коттеджа. Выполните дизайн автобуса PAT. Контроллер одиночного канала также монтируется. Сигнал от устройства набирает обороты без подзарядки. Аппарат может представлять собой систему защиты в соответствии с принципами работы.

Сделать гусеничный трактор при температуре до -35 C.Для подачи курения, это более 3 V. Kasama в автоматическом режиме защиты лабиринта карги. Средняя стоимость проживания составляет 3500 руб.

Starline Pandora

Обход иммобилайзера этой модели выполняется на шине PAT. Контроллер и модуль на этом канале не могут быть установлены. Сделайте это компактными, которые можно установить каждый раз. Минимальная температура установки устройства составляет -45 C.

Аппарат на хинди обеспечивает простоту, а также другие инструменты, которые можно установить на любом устройстве. Это устройство с надежной защитой от пульса, работающего на радио. За 4 000 рублей.

Сейчас таких, многие котировки со встроенным иммобилайзером. Самые лучшие технологии имеют RFID (радиочастотная идентификация) и система VATS (Vehicle Anti-Theft System).Иммобилайзер может быть установлен только на специальной кнопке. Он является надежным в использовании "талино" (когда этот RFID-иммобилайзер не используется) или является постоянным с катангией, чтобы симулировать его (для тех, кто не использует НДС). С легким звуком, хинди вы можете управлять этим с простым языком.

Иммобилайзер (RFID) используется в надежных Асяно и Европе.Иммобилайзер (VATS) используется во всех американских странах.

Может быть, чтобы включить аварийную сигнализацию с автоматическим распознаванием на вашем компьютере, а также со встроенным иммобилайзером !? Установить на хинди любимый пампинит "Webasto" или "Hydronic" - всего 40-55 рублей. Установите обогреватели, которые вы начнете выполнять во всех случаях, когда вы меняете новый котел.

, чтобы найти обходной путь, чтобы использовать обычный иммобилайзер .

Обход иммобилайзера RFID

Иммобилайзер, который он делает, обеспечивает надежную работу, которая может быть очень слабой, но это транспондер, обеспечивающий надежный сигнал радиочастотного сигнала. Это сделано с помощью антенны иммобилайзера OEM, которая работает с переключателем зажигания. Вы можете использовать, использовать, использовать "чип" из суси и делать это на антенне с переключателем.Блок иммобилайзера автоматически деактивируется, и он может быть более простым. Этот модуль обеспечивает обходной модуль. иммобилайзера ... Все гусеничные ходовые устройства работают над композицией и функциями. Isaalang-alang, halimbawa, гусеничный иммобилайзер Scher-Khan BP-2.

Модуль

является одним из лучших, если вы хотите, чтобы его ключ был накалагай (на Larawan 3) (если вы хотите, чтобы он был выбран, как правило, это происходит в Красноярске, где вы находитесь в зависимости от того, сколько времени у вас будет на 1500-1000). .Вы можете использовать реле с несколькими реле (на Larawan 1) и считывать антенны (на Larawan 2).

Обращение к блоку обхода иммобилайзера.

Предназначен для использования с малым набором антенны гусеничного модуля иммобилайзера.

Обходной модуль антенны иммобилайзера подключается к блоку зажигания. Начать удаленный от надежных RFID-антенн и гусеничных антенн является минимальным.Более миллиметрового сканирования - и автозапуск на хинди гагана! Благодаря этому, надежная RFID-антенна может работать с переключателем. Халимбава сейчас Toyota Prius.

Кавад, на BP-2 в пуле, только до +12 вольт. Пангалава это, на словах «минус». Это означает "плюс" и "минус" без каких-либо проводов на малайзийском языке. Обеспечивает автоматическое или малое моделирование двигателя, обеспечивает световой поток сигналов через провод на нем.Новые кадры, которые вам нравятся - делают это на коче и на вашем талине на паглихе. Halimbawa, the pula - "plus" permanenteng, itim - "masa" - это световой сигнал на выходе из канала, который сигнализирует, когда запускается автоматический запуск. О, это - "масса", которая светится через выходной канал сигнала тревоги, который может быть использован для автозапуска, пула - "плюс", который светится через вывод силового провода стартера, сигнализатор тревоги (зажигание), который пропускает синусубуксию, как малую мощность. .С легкостью, огромным количеством учеников. Вы можете сделать это, почувствовать, что он делает все, что угодно, только потом.

Теперь, когда удаленный автозапуск запускается, и все - двигатель работает без блокировки срабатывания сигнализации от брелока сигнализации, с помощью которого краулер работает с иммобилайзером. Узнайте, как использовать халиги, как сделать это линейным! Алам Мо, как он делает, делает все возможное, чтобы понять, что вам нравится, когда вам нужно, чтобы вы могли контролировать, проверять, как это делается на хинди! Во время работы с защитой, подбирая корпус, включайте антенну гусеничного телескопа с помощью переключателя... Масама, са безумно саби.

Maaari Ring Mangyari, все они могут быть подключены и антенны гусеницы работают с антенной иммобилайзера, включающей автозапуск, который используется на хинди. В этом случае, особенно (когда вы видите все, что есть в гусеничном модуле с иммобилайзером), вы можете использовать гусеничный робот в любое время.

Список всех иммобилайзеров на гусеничном ходу создан для всех людей. Halimbawa, создатель поискового робота Scher-Khan immobilizer crawler, который использует Scher-Khan BP-2 для самых известных людей в Асяно, и Scher-Khan BP-3 для тех, кто ищет людей в Европе.

Если вы хотите использовать обход иммобилайзера для этого, вы можете использовать «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Халимбава, 556U. Гусеничный иммобилайзер, который он делает, может иметь множество настроек. Сделайте 9 проводов для подключения (6 каналов на 3 антенны) и сделайте это просто для всех желающих. На уникальном гусеничном ходу можно использовать Skoda (хинди, как и все), как и BMW.Хорошо, просто нажмите, чтобы щелкнуть, как многие Gayunpaman, их два-три раза в день, когда вы находитесь в паре с Scher-Khan.

Эта петля гусеничной антенны может быть использована для переключения зажигания или включения антенны надежного иммобилайзера. Включите, измените, попробуйте использовать модуль обхода иммобилайзера. Для управления автоматом, начните использовать поисковый робот AME. Mayroon siyang plus, the kanyang антенна, является большой петлей.Этот цикл может быть очень интересным. Этот гусеничный механизм с иммобилайзером, который не является петлей, может быть увеличен с помощью надежной антенны, с помощью надежного иммобилайзера. Получите удовольствие от гусеничного AME, который является естественным для Toyota Prius. Теперь вы знаете, как работает петля и как она работает с множеством надежных антенн RFID.

Вы можете использовать гусеничный иммобилайзер на гусеничном ходу.Благодаря управлению удаленным двигателем, реле включено (это и есть провода Scher-Khan BP-2, которые подключены к катушке гусеничного реле), подключенные к модулю обхода иммобилайзера. Благодаря надежным контактам реле, сигнал, полученный от антенны гусеничного иммобилайзера, от карабиного ключа используется на всех антеннах гусеничного робота. С панелью антенны гусеничного иммобилайзера, сигнал получает антенну надежного иммобилайзера, которая подключается к переключателю зажигания.И когда вы услышите надежные каналы, сигнал будет подаваться на «талию» сасакян, и т. Д.

Используется для обхода штатного иммобилайзера - сделай так, как обходчик на своем пути. Ваш язык может быть "малым на тиллад" или вашим любимым пангалавангом суси, реле, провод и пасэнся. Вы можете узнать, как использовать разные языки, они не знают, что делать, если вы используете актуальные данные.Интернет дает множество полезных советов, как и все это на хинди.

В некоторых случаях, когда вы используете обходной модуль иммобилайзера, вы найдете его на хинди. Это только гусеничный робот, который можно использовать только на практике.

Обход иммобилайзеров системы ВАТС

Система VATS имеет встроенную систему управления. Как создать декодер VATS, который изменяет скорость работы, стартер и цепь топливного насоса может быть заблокирован.

Установите ключевой резистор. Резистор может работать с сопротивлением 390–11800 Ом. Обработка ризисторов с максимальным размером составляет 5%.

Humanap проводов через VATS. Провода VATS имеют малый калибр проводов, которые можно использовать с помощью проводов. Каниланг кулай может быть волшебным, он дает нам силанг накапалуб на апельсин, путь к кембрику - все, что нужно для подключения провода или лилы / пути, и любой другой путь и путь.

Наслаждайтесь электронными сообщениями VATS, хинди махалаги, чтобы узнать больше о пинутолях.

Tulad Nakikita Mo, Walang Kumplikado.

Панхули, пайо.

Maipapayo, может быть установлен линейным мастером, который может быть использован как любой другой. Установите, если вы хотите, чтобы модернизировать систему с помощью иммобилайзера, который работает с двигателем, который не является малайзийским, делает его более эффективным, чем когда-либо.

П.С. Здесь, на хинди, есть все иммобилайзеры. Хинди, как известно, поможет вам использовать иммобилайзер. Буквально это все, что вам нужно, это система иммобилайзера, которая не имеет аналогов.

В этой статье, вы получите подробную информацию о блоках гусеничного иммобилайзера.
ВНИМАНИЕ! NAKAKATULONG ITO! ТОП 6 на пункт , экзотических! sa aming artikulo
sa pamamagitan ng sanggunian = = = =>>
, чтобы установить тревогу на котсе, которая может быть запущена на автозапуске, чтобы решить проблему с двигателем паг-апой.
В современной системе контроля и управления - иммобилайзер, и двигатель не имеет ключевого чипа. Замените все линейные иммобилайзеры, обычные, надежные и надежные.
Может ли обходчик иммобилайзера настроить и узнать, как это сделать?
Антенна иммобилайзера установлена ​​на замок, когда он, когда он зажигается, работает с ключом с чипом.Усовершенствованная антенна иммобилайзера имеет миллиметровый диаметр, поэтому она предназначена для того, чтобы использовать ключевой чип в интерьере - на хинди управляемый двигатель. Установите ключевой чип в любое время. Чтобы получить это, вы получите накаханду или большую антенну, которая будет иметь антенну иммобилайзера с фиксатором, накачать блокировку. Нарито это изображение, которое может быть халимбавой на хинди, с антеннами, которые используются на бахай, на самом деле, когда это происходит, когда мы говорим о том, что мы говорим об этом, когда это происходит, и накатали на его изоленту, все это есть на каайе. с эстетической точки зрения, очень важно, лучше всего, на хинди можно сказать:

Этот метод использует надежную антенну иммобилайзера на удаленной и параллельной антенне.Гусеничный блок иммобилайзера может иметь встроенную антенну. Получите чип или ключ для автозапуска.
Работа гусеничного иммобилайзера является малым пластиком с коннектором:

Этот гусеничный модуль иммобилайзера может использоваться на плате, это пара диодов, реле для подключения антенн и антенн.
НАСА блокирует краулер, который очень мало работает. И в этом случае вы всегда будете слушать тапос на хинди.Этот способ присвоения названий на хинди позволяет создать полную суси, создать новый, уникальный чип иммобилайзера.
Сделайте это потрясающе, теперь вы всегда можете найти его там, где есть антенна.
Антенна гусеничного модуля представляет собой петлю, которая позволяет получить чип или ключ для чипа. Для наиболее удобного использования малайзийской темы, ее можно использовать с помощью антенны из петли и нескольких антенн.

Теперь он может быть очень красивым: основная, антенна катушка имеет цилиндрическую форму, на хинди человек и чип может быть хинди мататага на хинди.
Это хороший танец на хинди, который используется, чтобы использовать гусеничный движок, так как он работает в основном на кундишоне, делает большой выбор в пользу своей температуры, имеет большую температуру, некоторые катанговые чипы и обычные чипы. У этой антенны есть функция автозапуска невозможна:

Это большая часть встроенного чипа с петлевой антенной гусеничного устройства, чтобы сделать его большим, чем на плоской и малой цилиндрической поверхности.Чтобы сделать это, можно использовать для того, чтобы получить больше информации о естественных материалах на радиоприемниках и других устройствах, пенистом, поролоновом каучуке и т. Д.

Начать использование иммобилайзера гусеничного петли, антенна:

Приведено описание "спасения страниц": на гусеничном ходу, на гусеничном ходу и на любом другом при использовании изоленты.

Калидация и поиск естественных способов обхода иммобилайзера является правильным, и очень важным.

позволяет использовать гусеничный агрегат с иммобилайзером, не имеющим никаких чипов, которые используются в каждом отдельном случае, обеспечивают надежную фиксацию любого инструмента. С помощью набора суси и фишек, вы можете получить доступ к ключам, которые можно использовать с вашими ключами и задачами с автоматическим управлением.

Модуль обхода иммобилайзера, подключенный к системе с помощью сигналов тревоги и параллельных антенн, которые можно использовать в любой ситуации, лучше всего на одном компьютере.
Карагдаган: вся информация на хинди там!
Huwag lamang isiping maling isipin na kung mayroong isang maliit na tilad o isang Susi sa lineman, kung gayon ngayon ang kotse ay maaaring masimulan sa isang simpleng key - isang simpleng blangko nang walang isang maliit na tilad. Хинди! Гусеничный модуль иммобилайзера используется для проверки того, что он уже есть, но только на надежной малайзийской печати от брелока сигнализации. Для этого может быть ретранслятор на робота-обходчике.И все, что вам нужно, это автоматическая система, когда вы знаете, что такое хинди. Дахиль работает в режиме автоматического запуска, работает с ключом с чипом в замке и активируется в режиме автоматического запуска. С его помощью Суси допрашивают на замке. И вы можете найти там Суси, приготовить напиток и приготовить его. Человек кунг-хинди, titigil ito.
Добавление дополнительной информации.

Как отключить иммобилайзер с помощью краулера StarLine. Как работает обход иммобилайзера без ключа? Что такое блок обхода иммобилайзера?

На рынке дополнительного оборудования для работы с иммобилайзерами очень много дорогих и качественных гусеничных машин, облегчающих процесс запуска двигателя на транспортном средстве. Но однотипные устройства можно изготовить самостоятельно, прямо в домашних условиях.Для человека, хорошо разбирающегося в механике и электротехнике, этот процесс не составит труда. Как сделать обходчик в домашних условиях, более подробно может узнать каждый автомобилист прямо сейчас.

Оборудование для иммобилайзеров - гусеничный своими руками

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Ключевой или бесключевой иммобилайзер-обходчик имеет прямоугольную форму, достаточно компактен и очень недорог.Многие люди покупают такие устройства в магазине именно потому, что считают создание этой системы самостоятельно практически невозможным процессом. На самом деле не все так сложно, и сделать обход штатного иммобилайзера каждый опытный автомобилист сможет самостоятельно.
Это требует минимум оборудования и немного свободного времени. Каждый водитель сможет ознакомиться с принципом конструирования краулеров для штатных иммобилайзеров и даже изготовить это устройство своими руками.

Что такое гусеничный иммобилайзер и как он собирается

На каждый штатный иммобилайзер обходчик - это устройство.Которая имеет возможность транслировать код транспондера и тем самым облегчить автоматический запуск двигателя. Основной системный блок краулера представляет собой своеобразный ящик, в котором спрятана микросхема доступа к системе иммобилайзера.

Все выглядит так:

  • специальный чип помещен в герметичную небольшую пластиковую коробку;
  • там надежно закреплен;
  • коробка полностью закрыта и к ней добавлен разъем для подключения проводов;
  • провода входят в комплект отдельно, а коробку необходимо прикрепить в салоне с помощью саморезов - они также входят в комплект.

Обход иммобилайзера - это не сложно и спроектировать такое устройство самостоятельно достаточно просто. Чтобы провести этот процесс в домашних условиях, автомобилисту необходимо запастись всеми необходимыми деталями для установки и инструментами.

Изготовление гусеницы - что можно сделать из рабочего инструмента

Современное оборудование для обхода штатного иммобилайзера стоит недорого, потому что на самом деле это очень просто. Для того чтобы самому создать такой обходчик с иммобилайзером нужно взять:


Все это понадобится автомобилисту для того, чтобы он своими руками смог сделать обводчик штатного иммобилайзера и без проблем завести его.

Кроме того, автовладельцу для работы могут понадобиться следующие инструменты и приспособления:

    Ножницы и нож
  • - для зачистки проводов и резки скотча, изоленты;
  • Вольтметр
  • - для измерения напряжения при подключении проводов;
  • приспособлений, с помощью которых можно вкручивать саморезы.

Для самодельного краулера штатного иммобилайзера этого вполне достаточно. Для более продуктивной и быстрой работы можно использовать стандартную схему подключения, которую можно найти в Интернете в качестве образца.

Процесс изготовления краулера - все, что нужно знать дизайнерам

Изготовление ключа или обходчика без ключа для штатного иммобилайзера - процесс не очень сложный и под силу каждому опытному автомобилисту. Для проектирования и установки требуется минимум деталей и инструментов. С указанными выше деталями автомобилист должен произвести следующие манипуляции:

Это все, что нужно сделать, чтобы самостоятельно спроектировать обходчик иммобилайзера. Бесключевой ходунок будет работать так же продуктивно, как и более стандартная версия этого устройства.

Дополнительные советы начинающим дизайнерам - как правильно создать краулер

Автомобилисты, которые собираются сделать обход без ключа для стандартного иммобилайзера, должны знать, какая система защиты работает на их автомобиле. Если на машине - это верно для большинства современных машин, установлены системы безопасности RFID и VATS, для изготовления иммобилайзера потребуются следующие компоненты:

Все процессы, которые выполняет автомобилист, должны выполняться максимально точно и аккуратно.Стоит соблюдать типовой план изготовления такого оборудования.

Кроулер с иммобилайзером, который человек сконструировал самостоятельно, не будет иметь такого аккуратного внешнего вида, как это наблюдается в магазинных вариантах, но при этом его производительность не будет уступать покупному устройству. Один конец провода гусеницы нужно подключить к штатному проводу антенны - это нужно для передачи данных на иммобилайзер. Исходя из того, что показано на схеме установки, другой конец провода следует подключить к реле блокировки.

Простота конструкции и продуктивность его работы заинтересуют многих водителей. Схема конструкции и монтажа будет понятна любому, кто хоть немного знаком с электротехникой и машиностроением. Такое простое устройство без проблем будет работать со всеми стандартными иммобилайзерами и предоставит автовладельцу возможность осуществлять бесключевой доступ к системе управления автомобилем. автомобиль ... Установка выполняется очень быстро, но в процессе крепления нужно четко запоминать расположение микросхемы, чтобы не повредить ее.

Стандартная схема подключения поможет быстро разобраться, что и что. Если автовладелец еще не успел заняться самостоятельным строительством гусеницы, он может просто привязать микросхему к антенне изолентой и это будет самый простой вариант подобного устройства. Такого обходчика тоже можно использовать, но это не совсем удобно, но полноценная конструкция с охранным оборудованием будет работать долго. Самодельный краулер - это реальная возможность получить производительное средство защиты и при этом сэкономить.

В современные автомобили из соображений безопасности производители автомобилей ставят электронные устройства ... Одним из таких элементов безопасности является иммобилайзер. В процессе работы встроенные в автомобиль сканеры считывают зашифрованные данные с передатчика, который обычно встроен в ключ. После этого дается возможность поработать двигателем.

Если по какой-то причине не поступит сигнал с ключа, то запустить двигатель просто не удастся. Однако для установки дополнительных или новых сигнализаций вам необходимо отключить некоторые защитные функции.Для выполнения такой операции делается обходчик иммобилайзера своими руками или покупается широко доступное на рынке устройство.

Большинство продаваемых в специализированных дилерских центрах моделей подходят для многих автомобилей, но если нужной марки автомобиля нет в списке, то для самостоятельной сборки нужно запастись небольшим количеством инструментов и материалов. Стандартная схема включает шину серии CA. Подключается к модулю устройства.

Для сборки гусеницы иммобилайзера без ключа потребуется одна или две антенны, причем берутся аналоговые контроллеры, хотя возможны варианты с установкой исправных.Удобство подключения обеспечат качественные разъемы. От них к плате выводятся изолированные разноцветные провода. Антенный модуль подключается к ТВ-порту, марка которого может иметь обозначение A25. Питание осуществляется от встроенного блока.

Для чего нужен стандартный модуль обхода иммобилайзера?

Модуль выбран двухканальный. С его помощью временно отключается защита автомобиля. Для распознавания системы без дополнительной диагностики можно использовать световую индикацию.Для этого припаиваются три светодиода. Они подключены к основному модулю. Для гусеничных реле взята серия RT.

Конструктивные особенности

Обход иммобилайзера при установке сигнализации потребует самостоятельного изготовления электрического блока. Автобус CA используется в качестве его базы. Минимальная температура для его работоспособности составит не более -30 С. , следовательно, в большинстве регионов страны устройство покажет высокую производительность.

В конструкции используются провода длиной до полутора метров, что позволяет спрятать обходчика в любом удобном месте салона или в моторном отсеке... Допускается параллельное включение в основную электрическую цепь автомобиля.

Для обхода иммобилайзера без ключа также используется конструкция шины PAT. Для них подходят контроллеры исключительно оперативного типа. Также возможна установка световой индикации, при этом модули должны быть двухканальными. Стандартный ввод трехтактный, количество антенн может быть до двух. Использование разъемов в этой конфигурации часто игнорируется.

Необходимо знать, что эти патрульные на базе шины PAT несовместимы с системами безопасности.

Для лучшей интеграции желательно использовать шины с модификацией CA. Они обладают большей универсальностью в тех случаях, когда нужно своими руками создать обход иммобилайзера.

Обзор популярных моделей гусеничных машин

Не у всех есть время, возможности или желание строить самостоятельно. электронных схем или провести их монтаж. Обойти иммобилайзер без ключа можно при установке устройства, купленного в автосалоне.Рассмотрим несколько популярных устройств.

Старлайн Шерхан

Модель собрана на базе автобуса CA. В конструкции установлен двухканальный модуль. Трудности с передачей / приемом сигнала практически не ощущаются, так как есть в наличии реле серии RT. Для удобства пользователей предусмотрена функция выключения устройства.

Модель отличается наличием качественной защиты, особенно от импульсных помех.В корпус встроена антенна рамочного типа. Устройство совместимо с большинством популярных сигнализаций. Имеет трехконтактный выход.

Эта модель оснащена ТВ-портом и функцией автозапуска. Его установка осуществляется в моторном отсеке. Средняя стоимость 3200 руб.

Starline DI-3

Производители предусмотрели в конструкции разъем, позволяющий обновлять модуль. Устройство легко связывается с большинством автомобильных сигнализаций. В конструкции используется шина PAT.С ним монтируется одноканальный контроллер. Сигнал с устройства считывается без прерывания. Устройство имеет систему защиты от взлома.

Линейщик работает в температурных режимах до -35 С. Для его питания напряжение 3 В. В конструкции предусмотрена автоматическая защита от перегрузки. Средняя стоимость устройства 3500 руб.

Starline Pandora

Обход иммобилайзера данной модели работает на шине PAT. Внутри установлены контроллер и двухканальный модуль.Компактные размеры корпуса позволяют устанавливать его где угодно. Минимальная рабочая температура устройства -45 С.

Устройство не имеет световой индикации, и инженеры не устанавливали никаких разъемов на устройство. Аппарат имеет качественную противоимпульсную защиту от радиопомех. Ориентировочная цена за единицу около 4000 руб.

Все современные автомобили оснащены штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса.Несмотря на очевидные преимущества такого устройства, могут возникнуть ситуации, когда нужно обойти иммобилайзер.

[Скрыть]

Что такое обходной механизм иммобилайзера?

Обход иммобилайзера состоит из двух антенн, работающих через переключатель, который является реле. Одна из антенн используется для считывания сигнала с ключа, спрятанного в автомобиле, а вторая - для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает срабатывание цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или в обход, после получения сигнала от блока охранной сигнализации.В этом случае сигнал от скрытого ключа поступает на антенну в замке, а затем на блок управления иммобилайзером, что позволяет запустить двигатель.

Просмотры

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре метода:

  1. Установка блока управления обходом с использованием оригинального автомобильного ключа. Ключ помещается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок. Контейнер расположен в приборной панели автомобиля в труднодоступном месте.Это решение снижает безопасность автомобиля, так как злоумышленник может найти ключ и украсть автомобиль.
  2. Применение блока управления с помощью копии микросхемы с ключа. Это более надежное решение, так как копия ключа не имеет зазубренной части.
  3. Установка специального программируемого модуля, имитирующего сигнал с микросхемы.
  4. Полное отключение иммобилайзера. Его использовали на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не применяется, так как на современных автомобилях невозможно отключить иммобилайзер.

Схема работы гусеницы

Импульс отрицательного тока, активирующий реле, поступает только в режиме автозапуска. При штатном запуске двигателя контакты реле 30 и 87А замыкаются, подключая штатную антенну. В этом случае блок иммобилайзера считывает данные с ключа, установленного в замке. В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, исключая из схемы штатную антенну и активируя линейного обходчика.

В случае, когда имеется один ключ от автомобиля, и невозможно изготовить дубликат микросхемы, применяется схема с установкой бирки на замок зажигания.Тогда автомобиль будет заводиться обычным ключом, подходящим к замку зажигания. В качестве альтернативы, один ключ помещается в гусеничный блок, который подключается через специальное реле. Он позволяет активировать обход иммобилайзера как при автозапуске, так и при спущенном автомобиле. Копия ключа без чипа используется для запуска двигателя.

Принципиальная схема работы гусеницы Детальная диаграмма

Подключение гусеницы

При любой схеме запуска двигателя возможно использование ключа и бесключевого байпаса.В случае использования кнопки необходимо найти антенну штатного иммобилайзера, которая в большинстве случаев устанавливается в рулевой колонке.

Перед тем, как обходить иммобилайзер, необходимо уточнить тип устройства, установленного на автомобиле. Для этого достаточно посмотреть на бороду ключа. Например, если у него есть отдельный контакт для сопротивления, значит машина оборудована системой VATS.

Основные правила выбора и подключения краулера:

  • устройство должно управляться системой охранной сигнализации;
  • блок управления гусеничным ходом должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
  • штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
  • Для запуска двигателя следует использовать только стандартные ключи.

Для системы RFID

Для обхода иммобилайзера системы RFID используется модуль, в котором находится ключ или микросхема, а также передатчик сигнала. Устройство оснащено отдельной приемной антенной, которая закреплена в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между антенной катушкой обходчика и стандартной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. При включении краулера через сигнальное реле начинает транслироваться сигнал с микросхемы, который принимает антенна на замке.Ключ распознается, и двигатель запускается.

Общая схема подключения сканера RFID

Для системы VATS

Для подключения сканера IMMO системы VATS необходимо измерить параметры резистора.

Для этого нужно сделать следующее:

  1. Найти провода, идущие от контактов в модуле учета в замке.
  2. Отрежьте один провод и подключите мультиметр к цепи (в режиме омметра).
  3. Вставьте оригинальный ключ в замок и включите зажигание.
  4. Запишите полученное значение сопротивления с точностью до двух десятичных знаков.

По полученному значению необходимо подобрать отдельный резистор (с номинальной погрешностью не более 5%), который подключается к цепи через реле сигнализации. Общая схема подключения представлена ​​ниже. Реле переключает контакт 30 на контакты 87 и 87A, что позволяет включить в схему понижающий резистор или резистор в ключе соответственно.

Принципиальная схема гусеничного подключения VATS

Бесчиповый обходчик

Для схемы обхода иммобилайзера без чипа используются блоки управления небольшими размерами, которые встроены в проводку автомобиля и их трудно обнаружить.

Принцип работы устройства следующий:

  1. Установите блок управления на автомобиль в соответствии с инструкцией по установке.
  2. Включите зажигание на 5-10 секунд, в течение которых прибор автоматически определит модель автомобиля.
  3. Запустите двигатель на несколько секунд и выключите зажигание. Во время этой процедуры сканер считывает код ключа и сохраняет его в памяти.
  4. Отсоедините минусовой провод гусеницы, который используется только для «обучения».

При необходимости монтер может быть установлен на другой автомобиль. Для очистки памяти от кода используется двойное подключение минусового провода при включенном зажигании.

Для более сложных моделей автомобилей премиум-класса может потребоваться двойная установка. Во время первоначальной установки краулер записывает данные в память, затем снимается с машины и программируется. После этого прибор ставят на место и используют по прямому назначению. Примерами таких гусеничных машин являются Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически к любому транспортному средству.

В видео с канала bpimmo. ru показаны все этапы установки и программирования бесключевого обхода на Лада Гранта.

Гусеничный иммобилайзер своими руками

Если хотите сэкономить, хозяин может сделать обходчика с микросхемой самостоятельно.

Для этого потребуются материалы:

  1. Медная проволока диаметром 0,2-0,25 мм. Наружную поверхность кабеля необходимо изолировать прозрачным лаком.
  2. Реле на напряжение 12 В в исполнении с нормально разомкнутыми контактами.
  3. или отдельный запрограммированный под этот автомобиль чип.

Катушка намотана на сам ключ или на микросхему. Количество витков обмотки подбирается опытным путем и составляет до 50. Обмотка наматывается сверху изолентой.

Далее нужно собрать схему гусеницы:

  1. Обрезать провод штатной антенны.
  2. Подсоедините положительный провод к контакту 86 реле.
  3. Подсоедините отрицательный провод к клемме 85 реле.
  4. Установите специальный предохранительный диод между контактами 85 и 86. Анодный вывод диода припаян к выводу 85. Диод устанавливается для защиты блока управления сигнализацией от обратного напряжения.
  5. Припаяйте один из проводов отрезанной цепи антенны к клемме 87A.
  6. Прикрепите один из концов самодельной линейки к 87А.
  7. Второй провод гусеницы припаян к разомкнутому контакту 87.
  8. Припаяй второй кабель от схемы штатной антенны к выводу 30.

В наши дни все больше и больше машин со встроенными иммобилайзерами. Наиболее распространенные автомобили оснащены системами RFID (радиочастотная идентификация) и VATS (автомобильная противоугонная система). Суть иммобилайзеров в том, что завести машину можно только «родным» ключом. То есть ключ, зарегистрированный в «мозгу» автомобиля (если автомобиль оборудован иммобилайзером RFID), или ключ, обладающий характеристиками, необходимыми для запуска двигателя (для автомобилей, оборудованных ВАТС).Проще говоря, с простой заготовки не завести машину.

Иммобилайзер первого типа (RFID) используется в большинстве азиатских и европейских автомобилей. Второй тип иммобилайзера (VATS) встречается практически во всех автомобилях американского производства.

Что делать, если вы хотите поставить в машину автосигнализацию с автозапуском, а в машине есть встроенный иммобилайзер !? Вариант установки жидкостных отопителей Мы не будем рассматривать «Вебасто» или «Гидроник» - у нас нет 40-55 тысяч рублей. Хотя на самом деле именно установку этих обогревателей я бы порекомендовал в первую очередь владельцам новых дорогих автомобилей.

Значит надо как-то обходить штатный иммобилайзер .

Обход иммобилайзера RFID

Этот тип иммобилайзера отличается тем, что внутри ключа зажигания есть небольшая «микросхема», называемая транспондером, которая передает маломощный радиочастотный сигнал. Этот сигнал считывает антенна заводского иммобилайзера, которая находится на замке зажигания. Можно, конечно, вытащить «фишку» из ключа и привязать к антенне на замке зажигания.Но тогда иммобилайзер автоматически отключается и автомобиль уже можно заводить с простого холостого хода. Здесь на помощь приходят модули обхода. иммобилайзеры ... Все гусеницы очень похожи по составу и подключению. Рассмотрим, например, гусеничный иммобилайзер Scher-Khan BP-2.

Модуль представляет собой ящик, в который помещается дополнительный ключ (на рисунке 3) (если у вас нет второго ключа, то вам необходимо его изготовить, в Красноярске изготовление такого ключа стоит 1500-10500 в зависимости от автомобиль).В этой же коробке находятся реле (на рисунке 1) и считывающая антенна (на рисунке 2).

Подключить модуль обхода иммобилайзера несложно.

Поместите дополнительный ключ с чипом внутрь антенны считывания в модуле обходчика иммобилайзера.

Внешняя антенна модуля обхода иммобилайзера должна быть прикреплена к цилиндру замка зажигания. Очень важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и гусеничной антенной было минимальным.Всего несколько миллиметров разницы - и автозапуск не работает! Кстати, штатной антенны RFID может не быть на замке зажигания. Примером этого является Toyota Prius.

Один провод, в БП-2 красный, подключаем к +12 Вольт. Второй черный, в какой-то «минус». Дело в том, что на этих двух проводах одновременно нет «плюса» и «минуса» до тех пор, пока автомобиль не заведется дистанционно. При попытке автоматического или дистанционного запуска двигателя необходимо, чтобы сигналы появлялись на обоих вышеупомянутых проводах.На какие цепи вы будете зацеплять - уже зависит от машины и вашей смекалки. Например, красный - «плюс» постоянный, черный - «массовый», появляющийся на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска. Или черный - появление «массы» на выходе дополнительного канала автосигнализации при попытке автозапуска, красный - «плюс» появление на выходе провода питания стартера (зажигания) автосигнализации при попытке удаленного запуска. Словом, вариантов много. Чаще, конечно, используют первый вариант подключения.

Теперь проверьте работу дистанционного автозапуска, и если все работает - двигатель запускается без ключа в замке зажигания от брелка автосигнализации, то вы можете спрятать обходчик иммобилайзера подальше от глаз. При сборке кожуха рулевой колонки не перемещайте антенну обходчика! Вы знаете, как это грустно, когда собираешь все, переодеваешься, собираешься домой, начинаешь контрольную проверку, а машина не заводится! И снова переодеваемся, разбираем кожух, передвигаем антенну гусеницы вперед-назад на замке зажигания... плохо, короче.

Также может случиться так, что вроде все правильно подключено и антенна краулера находится близко к антенне штатного иммобилайзера, но автостарт не происходит. В этом случае, скорее всего (если вы уверены, что с модулем краулера иммобилайзера все в порядке) вам потребуется заменить краулер на другой.

Дело в том, что не все гусеницы иммобилайзера подходят для всех автомобилей. Например, производители гусеничных иммобилайзеров Scher-Khan рекомендуют использовать Scher-Khan BP-2 для автомобилей азиатского происхождения и Scher-Khan BP-3 для автомобилей европейского происхождения.

Если вы не уверены, какой тип обхода иммобилайзера подходит для автомобиля, возьмите так называемый «универсальный» модуль обхода иммобилайзера. Например, 556U. У этого обходчика иммобилайзера есть несколько способов подключения. Он имеет 9 проводов для подключения (6 силовых и 3 антенных) и внутри перемычки на две позиции. Только на таком гусеничном ходу можно было победить Шкоду (не помню какой), какую-то БМВ. Ну простые тачки он щелкает как орехи. Стоимость его, правда, в 2-3 раза выше, чем у того же Scher-Khan.

Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала, чтобы положить ее на замок зажигания или там, где расположена антенна штатного иммобилайзера. Тогда вам снова придется выбрать другой модуль обхода иммобилайзера. В таких случаях я рекомендую краулер AME. У него есть плюс в том, что его антенна просто огромная петля. Эту петлю можно носить где угодно. Еще один плюс этого обходчика иммобилайзера в том, что его петля может несколько раз наматываться на стандартную антенну, тем самым увеличивая вероятность обхода штатного иммобилайзера.Кстати, именно с помощью гусеницы AME удалось разгромить Toyota Prius. Здесь нам понадобилась его огромная петля и возможность несколько раз обернуть ее вокруг стандартной RFID-антенны.

Надеюсь, вы понимаете, как работает обходчик иммобилайзера. Во время дистанционного запуска двигателя срабатывает реле (помните, что черный и красный провода Scher-Khan BP-2 - не что иное, как провода, питающие катушку гусеничного реле), расположенное в модуле обхода иммобилайзера. Через нормально разомкнутые контакты реле сигнал, считанный антенной в обходчике иммобилайзера с дополнительного ключа, передается на внешнюю антенну обходчика.С внешней антенны обходчика иммобилайзера сигнал уже считывает антенна штатного иммобилайзера, расположенная на замке зажигания. И там по штатной проводке сигнал пошел в "мозги" авто и т.д.

Еще один способ обойти штатный иммобилайзер - сделать что-то вроде обходчика самому. Все, что вам нужно, это «чип» или собственный второй ключ, реле, провод и терпение. Терпение, ведь количество ходов так легко угадать, особенно если раньше у вас не было навыков в этом виде деятельности.В интернете полно таких советов, поэтому я не буду на этом останавливаться.

В заключение хочу сказать, что упомянутые выше модули обхода иммобилайзера не являются панацеей. Просто это те краулеры, с которыми мне приходилось работать чаще всего.

Обход иммобилайзеров системы ВАТС

Автомобили с системой ВАТС комплектуются ключом зажигания со встроенным резистором. Если декодер VATS не обнаружит требуемого сопротивления при запуске двигателя, цепи стартера и топливного насоса могут быть заблокированы.

Определите номинал ключевого резистора. Обычно резистор имеет сопротивление 390–11800 Ом. Подбирайте резистор с точностью менее 5%.

Найдите провода ВАТС. Провода VATS - это два провода небольшого калибра, выходящие из области рулевой колонки. Их цвет может быть разным, но часто они заключены в оранжевый, белый или черный батист - это либо два белых провода, либо один пурпурный / белый, а другой белый / черный.

При подключении к проводам VATS не имеет значения, какой провод вы перерезаете.

Как видите, ничего сложного.

Напоследок совет.

Желательно, если вы устанавливаете обходчика, поставить хоть какую-то хитрость. Я советую своим клиентам дооснастить свой автомобиль иммобилайзером, который позволяет запускать двигатель удаленно, но блокирует его работу, когда автомобиль движется.

П.С. Конечно, здесь описаны не все типы иммобилайзеров. Но я не собирался рассказывать вам о типах иммобилайзеров.Более того, большинство автомобилей оснащено рассмотренными мною системами иммобилайзера и т.п.

Иммобилайзеры - это устройства, которые устанавливаются в большинстве современных автомобилей ... Их основной задачей считается считывание кода. Таким образом, устройство защищает систему от взлома. Однако при установке сигнализации у водителей возникают проблемы с запуском автомобиля.

Для решения этой проблемы существуют краулеры. На рынке не так много компаний, которые их производят. Большинство моделей универсальны и подходят ко многим маркам автомобилей.Чтобы более подробно разобраться в сканерах, необходимо рассмотреть их устройство.

Простая схема обходчика

Стандартная обходная схема иммобилайзера включает в себя шину серии CA. Подключается в устройстве к модулю. Контроллеры в устройствах часто используются аналогового типа. Также в схему обхода входит антенна. В некоторых случаях их два. Для подключения устройства используется провод. Многие модификации имеют разъемы различных расширений для установленного программного обеспечения.Прямо на модуле есть ТВ-порт. По системе защиты модели краулеров сильно различаются. Блоки питания чаще всего бывают встроенными.

Как сделать самому?

Сделать своими руками довольно просто. В этом случае шину целесообразнее использовать серию СА. Для модели требуется модуль двухканального типа. Контроллеры Lineman подходят аналог. Однако в некоторых конфигурациях используется он-лайн. Далее, чтобы сделать гусеницу иммобилайзера своими руками, вам понадобится антенна для передачи сигнала.

Для подключения устройства к блоку припаивается провод. В некоторых случаях устанавливается система индикации. Для этого требуется три светодиода. Они должны подключаться к модулю. Реле для линейных монстров используются серией РТ. TV порт в свою очередь выделен маркировкой A25.

Модификация с шиной CA

CA Bus Linear подходит для большинства современных транспортных средств. Модули для устройств этого типа используют двухканальные. Непосредственно контроллеры являются более распространенными аналогами.Минимально допустимая температура для моделей колеблется в районе -30 градусов. Эти устройства не боятся морозов. Кроулер иммобилайзера подключается кабелями. Как правило, они имеют длину 1,5 метра. Таким образом, устройства можно установить под капотом или в салоне автомобиля.

В некоторых модификациях есть возможность цепочки. Система защиты от повышенной влажности предусмотрена практически во всех линейных гонщиках. В наше время модель с автобусом CA можно купить в магазине за 3500 рублей.

Линейщик шины PAT

Обход шины PAT изготавливается только с контроллерами рабочего типа.Системы отображения доступны для некоторых моделей. Модули стандартно используются двухканального типа. На рынке есть модификации с двумя антеннами. Выход в представленных конфигурациях обычно трехконтактный. Программные разъемы устанавливаются редко.

ТВ-портов используются серией A25. У производителей есть модели с двумя реле. Также важно отметить, что эти краулеры несовместимы со всеми системами безопасности. В этом плане предпочтительнее выглядят модификации с шинами CA.Приобрести устройство этого типа автовладелец может по цене от 2500 руб.

Гусеничный "Starline VR-02"

Специализированный гусеничный иммобилайзер без ключа Starline, установленного с шиной CA. В этом случае модуль используется в устройстве двухканального типа. В модели нет системы индикации. Установка обходчика иммобилайзера происходит только через сигнализацию. В этом случае есть две антенны. Серия RT используется непосредственно реле в гусеничном шасси. Блок питания для модели предусмотрен встроенного типа на 3 В.Максимально допустимая температура 40 градусов. Система защиты краулера предоставляется производителем. Вы можете купить указанное устройство в автомагазине за 3200 рублей.

Модель "Starline VR-03"

Указанный обходной безключевой иммобилайзер Starline отличается от предыдущей модели наличием двух реле. Также в представленной модификации есть разъем для подключения. Таким образом, можно обновить модуль. Антенна в устройстве петлевая.Модель управляется автосигнализацией.

Максимально допустимая температура гусеницы составляет около 40 градусов. В холодную погоду указанное устройство можно использовать. Кабель входит в стандартную комплектацию и имеет длину ровно 1,5 метра. Благодаря компактным размерам этот гусеничный ходовой механизм с иммобилайзером без ключа можно незаметно разместить в салоне автомобиля. Сегодня в автосалонах стоит не более 3500 рублей.

Гусеничный трактор "Starline VR-05"

Указанный гусеничный трактор с бесключевым иммобилайзером Starline подходит для большинства марок автомобилей.При этом обеспечивается совместимость с популярными системами сигнализации. В данном случае шина серии СА, а модуль устанавливается как двухканальный. В модели нет системы индикации. Есть только одна антенна. Контроллер используется в гусеничном шасси аналогового типа. Код чипа считывается автоматически. Отдельно стоит отметить качественную систему защиты. Купить гусеничный иммобилайзер Starline можно за 3500 руб.

Модификация "Starline Pandora"

Указанный обходной иммобилайзер без ключа изготавливается производителем с шиной PAT.В свою очередь модуль двухканального типа. Предусмотрен контроллер в корпусе краулера. Также есть две антенны для приема сигнала. Провод используется довольно долго, поэтому подключать прибор к системе охранной сигнализации очень удобно. Указанного обходчика можно использовать для дистанционного запуска автомобиля. Защита от взлома входит в стандартную комплектацию. Реле в данном случае встроенного типа.

На корпусе разъема для модели нет. Также стоит отметить, что представленный линейный монстр лишен системы индикации.Вы можете закрепить эту модель с помощью стяжек или шурупов. В целом корпус компактный и не боится перепадов температур. В этом случае нет возможности обновить модель. Представленный краулер имеет трехконтактный выход. Максимально допустимая температура устройства - 45 градусов. В оборудовании есть блок питания на 3 В. При этом есть режим бесперебойного автозапуска. Также важно отметить, что на этом гусеничном ходу установлена ​​система защиты от импульсного шума. Однако следует учитывать высокую стоимость товара.Указанное устройство на рынке будет стоить около 4000 рублей.

Особенности «Старлайн ДИ-3»

Этот краулер легко подключается к любой системе охранной сигнализации. Прежде всего, важно отметить наличие в нем разъема для обновления модуля. В данном случае шина из серии PAT. Рядом с ним устанавливается контроллер, одноканальный. Проблемы с приемом сигнала в аппарате возникают очень редко. Для этого производитель предусмотрел рамочную антенну.Рядом с реле установлен центральный ходовой механизм.

Эта модель имеет ТВ-порт серии A25. Установлена ​​система защиты от взлома. Устройство можно использовать для дистанционного запуска автомобиля. Отдельно стоит отметить, что питание предусмотрено на 3 В. Минимально допустимая температура устройства находится на уровне -35 градусов. Система защиты от перегрузки работает в автоматическом режиме. Купить этот гусеничный трактор можно в автомагазине за 3500 рублей.

Параметры "Starline DI-4"

Указанный линейный монтажник иммобилайзера без ключа работает на шине серии PAT.Система поддерживает многие марки автомобилей и нет необходимости обновлять модуль. Реле в этом случае используется как обычно. Рамочная антенна стандартно устанавливается рядом с шиной. Система отображения в приборе не предусмотрена. Указанный обходчик крепится на винты. Некоторые устанавливают его в машину. Однако сразу стоит отметить, что устройство не боится перепадов температуры. Идеален для дистанционного запуска автомобиля. ТВ-порт в представленной конфигурации используется для серии A25.

Максимально допустимая температура 40 градусов. Предусмотрена поддержка параллельного подключения устройства. Управление моделью осуществляется напрямую через сигнализацию автомобиля. Минимально допустимая температура линейного монтера -30 градусов. В этом случае отсутствует система защиты от импульсного шума. Закрепить представленный прибор под капотом на стяжках не получится. В автосалонах указанная модель стоит около 4 тысяч рублей.

Гусеничный "Старлайн Шерхан"

Линейный иммобилайзер без ключа создан на базе автобуса СА.Для него подбирается модуль двухканального типа. Реле входит в стандартную комплектацию серии PT, и проблемы с трансмиссией возникают редко. Устройство имеет функцию временного отключения.

Минимально допустимая температура линейного монтера -30 градусов. Также заслуживает внимания хорошая система защиты. Импульсный шум представленной модели не страшен. Поддерживает указанный краулер все известные системы охранной сигнализации. Антенна в корпусе, петлевого типа. Выход трехконтактный.

В представленном устройстве есть ТВ-порт.У краулера есть непрерывный режим автозапуска. Крепили эту модель обычно под капотом к автомобильной сигнализации. Чаще всего для этого используют стяжки. Этот краулер можно найти в автомагазине по цене 3200 рублей.

Подключение обхода иммобилайзера starline a91. Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации с автозапуском. Как обойти иммобилайзер типа VATS

Современные автомобильные сигнализации редко обходятся без телематических пакетов управления. Это своего рода интерфейсная оболочка, которая упрощает использование функций системы сигнализации.В частности, владелец получает возможность проводить автозапуск, который программируется в соответствии с конкретными предпочтениями и условиями. Почти все комплекты Starline, выпущенные в последние годы, имеют эту опцию.

Однако в процессе использования автоматического запуска могут возникнуть проблемы совместимости со штатным иммобилайзером. Это устройство мешает дистанционной команде включения двигателя, блокируя силовой агрегат ... Риск возникновения таких ситуаций устраняет обходчик иммобилайзера Starline, который в качестве вспомогательного средства дополняет базовую функциональность пакета сигнализации.

Общие сведения о модуле

Внешне это устройство представляет собой небольшой функциональный модуль, который интегрирован в структуру сигнального комплекса как один из управляющих компонентов. Его задача - имитировать ключ, необходимый для разблокировки стандартного иммобилайзера ... Широкий спектр дополнительных аксессуаров используется для интеграции таких модулей в инфраструктуру безопасности. Он может варьироваться в зависимости от модели гусеницы, но чаще всего включает в себя центральный блок управления (сам модуль), провода, крепежные детали, рамочную антенну с кабелем и т. Д.

Следует иметь в виду, что обходчик иммобилайзера Starline взаимодействует именно с сигнализацией своей марки. Более того, фиктивный чип для ключа уникален и не может использоваться для аналогичного комплекта сигнализации, установленного на другом автомобиле, даже на автомобиле той же марки с идентичным иммобилайзером.

Как работает обходчик

Для начала нужно разобраться, что такое иммобилайзер. По сути, это транспондеры или миниатюрные радиоприемники с микросхемами, которые предназначены для приема сигнала от стандартного ключа.Системы иммобилайзера обеспечивают процедуру идентификации ключа зажигания. То есть, даже если по геометрическим параметрам ключ будет подходить к замку, но его встроенный чип будет несовместим с настроенным ранее транспондерным шифром или вообще будет отсутствовать, то иммобилайзер не даст завести двигатель.

Запрет логически работает в случаях, когда используется удаленный автозапуск, так как ключ и транспондер не были идентифицированы. В свою очередь, иммобилайзер Starline без ключа заменяет оригинальный чип ключа, связанный с иммобилайзером, тем самым позволяя снять замок.В момент активации автозапуска модель автоматически отправляет сигнал на чип транспондера через антенну. Поэтому такие устройства можно назвать гусеницами лишь условно, они, скорее, работают по другому принципу получения доступа к двигателю. Что касается самих иммобилайзеров, то в России часто используются самые простые системы RFID, которые, в отличие от американского стандарта VATS, не требуют получения дополнительной информации через идентификатор, что упрощает процедуру «обхода».

Модификации гусеничных машин Starline

Основная линейка линейных монтеров Starline - семейство ВР. На данный момент базовая и самая распространенная версия - БП-02. Это модификация с минимальным набором инструментов для удаленной идентификации через транспондер. Эта версия постепенно заменяется более технологичным гусеничным иммобилайзером «Starline VR-03», основным отличием которого является обновление антенны и ее проводов, что улучшило качество взаимодействия между микросхемами.

Самый современный представитель этой линейки - БП-05. Среди особенностей этого модуля можно отметить поддержку технологии Smart Key. Для автомобилей с такой системой предусмотрен встроенный блок питания 3 В. Примечателен и модуль F1 - это уже совместная разработка StarLine и Fortin. Этот краулер отличается универсальностью с точки зрения возможности установки в различные автомобили ... Прошивка его чипа, в частности, позволяет интегрировать устройство в Renault, Toyota, Hyundai, Kia, Chevrolet, Nissan и др.

Установка сигнализации с автозапуском

Практически все краулеры встраиваются в инфраструктуру готовых систем сигнализации. Поэтому обзор установки следует начинать с установки базового пакета. Собственно нужно установить несколько компонентов - центральный блок управления, датчики удара, сирену, антенну и блоки питания связи.

Установка сигнализации с автозапуском начинается с установки блока управления.Желательно установить его в скрытом месте под центральной панелью. Крепление осуществляется стандартными креплениями, шурупами, саморезами и другими комплектными скобами. Сирена устанавливается сиреной вниз в моторном отсеке - к ней подключается проводка от основного блока.

Что касается антенны, то она должна быть закреплена в верхней части лобового стекла, но так, чтобы рядом с ней не было работающего электрооборудования. Датчики размещаются в самых опасных местах на окнах и дверях - они контролируют физический доступ в салон.

Установка модуля

Для начала нужно открыть центральный блок модуля и вставить в него запасной ключ. Для этого в нише корпуса предусмотрен специальный разъем с замком. После этого корпус закрывается и можно приступать к установке самого агрегата.

Как установить обходчик иммобилайзера Starline? Оптимальным вариантом будет установка там же, где ранее располагался центральный блок самой сигнализации.То есть под панелью приборов, но с соблюдением технического расстояния между электроприборами. Корпус крепится комплектными винтами.

Подключение

Для подключения используются три провода - красный, черный и серый. Первый подключается к цепи 12 В - это плюс блока питания. Черный контур - это отрицательный управляющий вход 70 мА. В момент приложения отрицательного потенциала к черному проводу выполняется идентификация электронного шифровального кода.Этот провод подключается к выходному разъему модуля дистанционного запуска.

Также не забываем, что подключение обходчика иммобилайзера Starline предполагает введение антенны в сеть. Серые провода предназначены именно для этой задачи. В наиболее распространенных схемах антенна в сборе крепится к замку зажигания и подключается к разъему на конце серых проводов.

Альтернативные способы обхода иммобилайзера

Самым простым решением проблемы обхода иммобилайзера без специального модуля было бы полное отключение его от источника питания.Этот метод работает, но вы должны понимать, что без транспондера остается риск получить доступ к управлению машиной любым злоумышленником, который знает, как использовать код граббера.

Другое решение - обходчик иммобилайзера Starline в виде ключа, который просто оставляют в машине без подключения к сигнализации. Для разблокировки транспондера необходимо послать на краулер сигнал с брелока - иммобилайзер тоже его поймает и предоставит доступ к запуску.

Заключение

Несоответствие компонентов в системе управления телематической автосигнализацией является одним из основных недостатков таких устройств. Специальный обходчик иммобилайзера Starline решает эту проблему, но в то же время усложняет коммуникационные процессы между внутренними модулями. Малейшее несоответствие в реализации функций разных компонентов может привести к серьезным сбоям в работе всего комплекса. Например, не так уж и редки ситуации, когда водители обращаются в автосервис с проблемами полной блокировки сигнализаций.Поэтому к установке, подключению и эксплуатации подобных систем нужно подходить с большой ответственностью.

Иммобилайзер - это стандартная система безопасности автомобиля или часть установленного альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на свои положительные качества, обход этого защитного блока необходимо часто. Сделать это можно, установив заводскую модель, либо сделав обходчик иммобилайзера своими руками.

Описание систем RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при невыполнении определенных условий.Это может потребоваться в случае потери ключа, несовместимости штатной сигнализации и дополнительно установленной сигнализации для дистанционного или автоматического запуска двигателя. Заводские устройства обхода иммобилайзера не только служат своему прямому назначению, но и имеют шину CAN для увеличения функциональности.

а можно ли и как накрутить иммобилайзер не покупая заводской краулер? Эта задача решается несколькими способами. Главное условие - сохранение первоначальных функций автосигнализации... Установка дополнительных компонентов или обновление системы не должны влиять на ее работоспособность и надежность.

Чтобы выбрать оптимальную схему самодельной гусеницы, нужно знать виды иммобилайзеров. Отличаются принципом действия, на основе которого разрабатываются методы временного или постоянного отключения:

  • RFID. Чаще всего их устанавливают на автомобили европейского и азиатского производства. Внутри ключа зажигания находится транспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал в систему и активирует ее.Приемная часть находится в конструкции замка зажигания;
  • НДС. Типично для моделей американского производства. Внутри ключа зажигания есть резистор, имеющий определенное значение сопротивления. Чтобы включить двигатель, необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормированного значения, двигатель не запустится.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель гусеничного иммобилайзера, что несложно сделать своими руками.Важно знать принципы проектирования и подбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзера RFID

Наличие стандартного иммобилайзера является основной причиной использования дополнительных средств для его обхода. Его нельзя удалить и поэтому необходимо правильно продумать схему будущего краулера.

При составлении схемы должны быть соблюдены следующие условия:

  • Гибкость подключения и отсутствие негативного влияния на работоспособность автосигнализации;
  • Адаптация под конкретную модель иммобилайзера.Его устройство необходимо предварительно изучить;
  • Сохранение действия штатных ключей на запуск зажигания.

Стандартные модели иммобилайзера могут быть установлены в замке зажигания или на ключах запуска двигателя. Именно там проводится модернизация системы.

RFID Immobilizer Crawler Manufacturing

Самый распространенный способ обхода иммобилайзера с помощью самодельного устройства - это установка дополнительной цепи на выключатель зажигания. В этом случае удаленные функции иммобилайзера сохранятся.Его действие будет отключено, когда ключ вставлен в замок зажигания.

Чтобы сделать петлю на катушке, необходимо подготовить тонкий футляр, который впоследствии будет установлен на замок. Чаще всего его делают из картона. Затем вам следует выполнить следующие действия.

  1. Проверьте внутренний диаметр гусеницы. Он должен быть размером чуть больше ядра замка.
  2. Скотч или изолента устанавливается на наружную часть оправки.Его липкая часть находится снаружи.
  3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Оттуда провод наматывается на обмотку. Количество витков обычно 20-30 шт.
  4. Получившаяся конструкция устанавливается поверх замка зажигания.

Аналогичный дизайн должен быть изготовлен для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Компоненты подключаются в систему следующим образом:

В некоторых случаях этот метод не применим из-за небольшого пространства для установки гусеницы иммобилайзера.Тогда нужно использовать альтернативные методы.

Модернизация схемы обхода иммобилайзера RFID

Для начала изготавливается реле, состоящее из пяти контактов. Это необходимо для правильной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут на «87A». Когда на реле подается напряжение 12 В (контакты «86» и «85»), «30» переключается с «87A» на «87». Таким образом, краулер будет работать по указанной выше технологии.

Но если нет возможности установить шлейф на замке зажигания, схему следует модернизировать.

В этом случае нет необходимости устанавливать петлю на корпус замка. Подключение производится к установленному иммобилайзеру. Сборка такой конструкции осуществляется по следующей схеме.

  1. Вырезаем один из контактов штатной антенны.
  2. Напряжение подается от замка зажигания «+», он подключен к контакту «86». Подключение «-» осуществляется от автосигнализации к контакту «85».
  3. Между полученными подключениями устанавливаем диод: анод на «86» и катод на «85» контакты.Это сводит к минимуму вероятность выхода из строя транзистора в системе сигнализации из-за влияния обратного напряжения.
  4. К контакту «87А» припаян провод от антенны. К этому же месту подключается один из концов краулера с ключом.
  5. Второй конец гусеничной антенны припаян к контакту "87".
  6. К "30" присоединен провод от штатной антенны.

Таким образом, подача «-» на автосигнализации происходит только при автозапуске.

При запуске с ключа на самодельное реле не подается питание.Следовательно - работа штатного иммобилайзера не нарушается.

В дополнение к описанному выше принципу построения гусеницы могут применяться более сложные.

Практически полностью исключают вероятность самопроизвольного отключения двигателя при переключении с автозапуска автомобиля на ключ зажигания.

Способы обхода иммобилайзера НДС

Несколько проще сделать обходчик иммобилайзера своими руками для моделей типа НДС. Для этого нужно точно измерить значение сопротивления резистора, встроенного в ключ.Если ключ по какой-то причине был утерян, его необходимо обязательно восстановить.

В среднем значение сопротивления резистора может составлять от 400 до 11800 Ом. После определения точного результата следует выбрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть модернизации системы в том, что функция сопротивления ключа будет встроена в иммобилайзер. Перед установкой изучается схема штатной автосигнализации. Для определения точного места установки сопротивления можно воспользоваться общей схемой соединений.

После несложных манипуляций при автозапуске автомобиля или включении ключом функции иммобилайзера будут неактивны. Однако стоит помнить, что подобный прием может негативно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативы специалисты предлагают установку дополнительного иммобилайзера, который позволит осуществить дистанционный запуск. При этом устройство заблокирует эту функцию во время движения автомобиля.

Основное требование к конструкции краулера - поддержание функций безопасности системы охранной сигнализации.Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации схемы RFID, должен быть тщательно спрятан в салоне автомобиля. Повышение удобства использования не может отрицательно сказаться на безопасности.

04.04.2018

Иммобилайзер - электронное устройство, основное назначение которого - заблокировать основные узлы автомобиля в случае несанкционированного доступа. Иммобилайзеры стандартные, укомплектованные с завода и нестандартные, устанавливаемые дополнительно.

Что такое стандартный иммобилайзер и для чего он нужен?

Штатный мобилайзер - основной элемент защиты современного автомобиля.Его отличительная черта в том, что он не умеет оповестить хозяина о попытке кражи или взлома в качестве системы сигнализации. В этом случае иммобилайзер обездвиживает автомобиль, не позволяя угонить его. Это полезное и эффективное устройство надежно скрыто от глаз злоумышленников, в том числе и владельца автомобиля.

Каждый раз, когда ключ вставляется в замок зажигания, штатный иммобилайзер «опрашивает» специальный чип, встроенный в ключ. После подтверждения подлинности ключа иммобилайзер снимает автомобиль с охраны и дает возможность владельцу завести его.Когда ключ вынимается из замка зажигания, иммобилайзер активирует защиту автомобиля, блокируя работу стартера и топливного насоса.

Следует отметить, что механическое отключение иммобилайзера не позволит угонщику завести автомобиль. Все важные узлы по-прежнему будут надежно заблокированы.

Современные иммобилайзеры способны распознать владельца на расстоянии. Специальный транспондер, встроенный в брелок, передает сигнал подтверждения удаленно на блок управления двигателем (ECU).Затем машина снимается с охраны. А при отсутствии активности владельца в течение определенного времени машина автоматически ставится на охрану.

А вот штатный иммобилайзер вряд ли сможет противостоять действиям профессиональных угонщиков. Обойти стандартную для них блокировку можно за считанные минуты.

4 способа взломать стоковый иммобилайзер

Преступники в своей преступной деятельности используют всевозможные методы и способы обхода штатного иммобилайзера. Давайте подробнее рассмотрим действия угонщиков и возможные решения по организации охраны вашего автомобиля.

Способ 1. Отключение иммобилайзера через диагностический разъем

Производители предусмотрели возможность перевода иммобилайзера на работу в аварийном режиме. В случае возникновения технических проблем (перестает видеть ключ с чипом, неисправности, неконтролируемые блокировки основных органов управления автомобилем) его можно временно отключить через диагностический разъем, обратившись к дилеру. С помощью специального оборудования команда пуска передается на блок управления двигателем.В этом случае ЭБУ игнорирует сигналы блокировки иммобилайзера. Угонщики, приобретая такое оборудование на черном рынке, используют его для обхода штатного иммобилайзера в преступных целях.

Что делать?

Чтобы обезопасить автомобиль, необходимо заблокировать диагностический разъем. Это предотвратит отправку злоумышленниками исполняемой команды на выключение иммобилайзера, что означает, что они не запустят двигатель без ключа владельца или транспондера.

Способ 2. Замена блока управления двигателем на другой специально подготовленный

Еще один популярный метод кражи - замена штатного электронного блока управления на другой блок, ранее переведенный в аварийный режим. В ЭБУ злоумышленников программно отключен режим опроса чипа ключа или транспондера. Если моторный отсек автомобиля не защищен должным образом, замена блока занимает считанные минуты. Затем злоумышленники спокойно угоняют машину.

Этот метод, как правило, используют угонщики, практикующие конкретную марку автомобилей.

Что делать?

Наиболее эффективным методом защиты в данном случае является усиленная защита моторного отсека и самого блока ECU.

Вы можете организовать охрану по

  • установка дополнительного замка капота;
  • установка защитного кожуха на ЭБУ (если он находится в салоне автомобиля).

Способ 3. Замена ключа с микросхемой


Часто угонщики вступают в сговор с недобросовестными сотрудниками дилерских центров... Хозяин при очередном звонке в сервис, ничего не подозревая, сам передает ключ в руки злоумышленникам. С помощью специального оборудования легко изготовить дубликат ключа с чипом.

Даже если вы находитесь рядом с автомобилем во время работы, есть риск, что другой чип-ключ может быть зарегистрирован в памяти иммобилайзера.

Процедура добавления нового чип-ключа может быть совмещена с компьютерной диагностикой и датчиками поиска неисправностей. Далее - вопрос техники и выбора удобного момента для кражи.Возможно, чтобы не вызывать подозрений, через пару месяцев машину угонят.

Что делать?

Единственно действенной защитой в этом случае является установка независимого иммобилайзера. Причем делать это лучше в сертифицированном сервисном центре, специализирующемся на установке подобных устройств.

Метод 4. Электронная удочка или ретрансляция сигнала стандартного ключа


Многие современные автомобили уже на заводе оснащены системами бесключевого доступа, такими как Keyless, Smart Key, Intelligent Access и т. Д.

Несомненно, это удобный способ идентифицировать владельца при сохранении должного уровня защиты автомобиля. Вам не нужно получать ключ, чтобы открыть дверь водителя или багажник. А чтобы запустить двигатель, достаточно нажать соответствующую кнопку.

Снятие / постановка на охрану осуществляется посредством диалогового обмена данными между брелоком-транспондером и штатным иммобилайзером. Радиус действия такого брелока - около 10 метров.

Дублировать и декодировать сигнал транспондера невозможно, но его можно ретранслировать с помощью специального оборудования.

Злоумышленники, работая парами, усиливают сигнал транспондера и передают его на большие расстояния. При этом владелец просто не в курсе, что угонщики с помощью такой электронной «удочки» получают полный доступ к его машине.

Более подробно об этом способе угона мы писали ранее.

Что делать?

Чтобы не попасться на «наживку», заблокируйте стандартный радиоканал, установив внешние системы безопасности, поддерживающие эту функцию.

Это может быть либо дополнительная сигнализация, либо независимый иммобилайзер, желательно с дополнительной авторизацией владельца системы

  • по мобильному телефону;
  • с использованием идентификационной метки;
  • , введя ПИН-код.

выводы

Не стоит надеяться, что если в автомобиле стоит штатный иммобилайзер, то он надежно защищен от угона. Его наличие не создаст серьезных проблем профессиональным угонщикам ... Как правило, злоумышленники хорошо подготовлены технически, а способы отключения и обхода защиты проработаны до автоматизма.За считанные минуты вы можете потерять машину, если не позаботитесь о дополнительной защите.

Следует отметить, что не все вышеперечисленные методы взлома и обхода штатного иммобилайзера применимы непосредственно к вашему автомобилю. Соответственно, не всегда необходимо одновременно использовать все методы противодействия взлому.

Но мы обязательно советуем нашим клиентам оборудовать автомобиль автономным иммобилайзером, так как только он отвечает повышенным требованиям по организации защиты от угона.А еще лучше воспользоваться комплексными противоугонными решениями.

В любом случае следует проконсультироваться со специалистами. Для этого достаточно вызвать любую ветку Автостудии. Наши консультации бесплатны.

  • центральный блок
  • Рамочная антенна с разъемом и соединительным кабелем
  • Рамочная проволочная антенна
  • инструкция по установке

Запись

Модуль

StarLine BP-03 предназначен для автоматического отключения стандартной системы RFID (Radio Frequency Identi? Cation) при дистанционном запуске двигателя.

Система RFID используется в большинстве современных автомобилей ... В стандартный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого запрашивается при запуске двигателя ключом. При дистанционном или автоматическом запуске двигателя эта система предотвращает запуск двигателя. Для решения этой проблемы предназначен модуль ВР-03, который автоматически передает код штатного транспондера при дистанционном запуске двигателя.

Для работы модуля БП-03 необходим запасной ключ с транспондером, который можно заказать у поставщика данной марки автомобиля.

Установка

Модуль устанавливается в следующем порядке:

  1. Откройте корпус центрального блока и вставьте запасной ключ с транспондером внутрь плоской антенны, предохраняя его от перемещения.
  2. Закройте корпус центрального блока.
  3. Установите устройство в защищенном, труднодоступном месте, например, за приборной панелью.
  4. Подключите провода модуля согласно схеме подключения.

Подключение

Красный провод - плюсовой блок питания, подключить к цепи, в которой есть напряжение +12 В при включенном зажигании.

Черный провод - вход отрицательного контроля (70 мА). Когда на этот вход подается отрицательный потенциал, считывается код стандартного транспондерного ключа. Подключите черный провод к выходу системы дистанционного запуска, которая обеспечивает потенциал рамы при работающем двигателе.

Серые провода - в зависимости от конфигурации подключите к внешней рамочной антенне, установленной вокруг выключателя зажигания, или намотайте антенну из нескольких витков провода над стандартной антенной RFID.

Схема подключения 1

Присоедините внешнюю рамочную антенну к цилиндру замка зажигания и подключите ее к разъему на конце серых проводов. Важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Схема подключения 2

Схема

рекомендуется в тех случаях, когда установка рамочной антенны затруднена из-за конструктивных особенностей автомобиля. Оберните антенну несколькими витками серого провода поверх оригинальной антенны RFID на цилиндре зажигания.

Важно, чтобы расстояние между стандартной антенной RFID и антенной модуля BP-03 было минимальным.

Альтернативная электрическая схема гусеничного иммобилайзера StarLine BP-03. Рекомендуется при затрудненной установке рамочной антенны

Источник www.ultrastar.ru

Количество автомобилей, оборудованных всеми видами электронной защиты на наших улицах, растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализации, включая спутниковую систему с GPS, иммобилайзером, физическим рулевым колесом и блокировкой педалей - это далеко не полный перечень услуг безопасности.

Однако в нашем климате хотелось бы запускать двигатель дистанционно, чтобы в машине создавалась комфортная атмосфера в зависимости от сезона: зимой становится теплее, а летом прохладно. Например, в такой ситуации поможет иммобилайзер-обходчик без ключа. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и с помощью устройства будут подключены необходимые контакты, двигатель заведется.

Первые устройства этого типа имели существенный недостаток.Пуск силовой установки затруднялся из-за отсутствия сближения с приемником ключа автомобиля. Обходным решением стал запасной ключ, установленный под кожухом. При такой конструктивной схеме машина стала более уязвимой с точки зрения безопасности. Кроме того, у некоторых драйверов сломаны выступающие пластиковые детали ключа.

Ситуация на рынке изменилась после разработки и установки на новые автомобили штатного модуля обхода иммобилайзера. Он избавил от необходимости искать обходные пути с помощью дополнительного ключа. Хотя в корпус последнего встроены электронные микросхемы, без которых машина не должна заводиться, наличие байпасной электроники позволяет запустить мотор, не «взламывая» службу безопасности.

Необходимо знать, что микросхемы разрабатываются индивидуально для модели автомобиля. Взаимозаменяемости между разными марками авто нет.

Эта функция подразумевает индивидуальное программирование каждой микросхемы для каждой машины. При попытке завести автомобиль сигнал с кольцевой антенны, расположенной рядом с замком зажигания, будет отправлен на микросхему в ключе. Если есть ответ от него, сигнал даст «хорошо» для запуска мотора. Если есть проблема с микросхемой, антенной или искажение зашифрованного сигнала, двигатель не запустится.

Жесткий обходной путь

Самый популярный метод обмана иммобилайзера - снять чип со второго ключа и закрепить его в радиусе действия сигнальной антенны. После этого машину можно будет легко запустить как системой автозапуска, так и любым дублирующим ключом. Недостаток этого варианта - снижение защищенности, ведь остается надеяться только на сигнализацию. А в отапливаемой зимой машине уехать может совсем другой водитель, запустивший двигатель дистанционно.

Keyless option

Дорогой вариант - обходчик с иммобилайзером без ключа, который работает без адресации сигналов к микросхемам, но мешает электронному вызову с антенны.Расшифровать сложный кодированный сигнал достаточно сложно, однако, если это возможно, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера производить не придется.

Современные автопроизводители жестко относятся к производству дополнительных ключей с чипами. Иногда стоимость третьего экземпляра может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программные блокировки устанавливаются для дополнительных перевыпусков. В такой ситуации остается только обойти без ключа иммобилайзер, который уже можно установить почти на 1000 различных моделей автомобилей.

Известный производитель этого продукта - канадская компания Fortin. Устройство работает на нескольких стандартных частотных каналах. С положительной стороны, будет включен только мотор. Описываемое устройство не производит никаких манипуляций с разблокировкой руля или «автоматической» ручкой. Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество - главное преимущество перед методами, в которых задействован второй ключ. При этом для страховой компании водитель всегда предъявляет полный комплект ключей, а автомобиль находится под охраной.Отрицательным моментом является то, что данная технология не может быть установлена ​​на все автомобили.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *