Как работает коробка робот видео: Как ездить на роботе видео

Как ездить на роботе видео

На современных автомобилях используется несколько видов коробок передач – механическая, автоматическая, вариаторная. Механическая коробка отличается своей надежностью, но требует от водителя навыков управления. Автоматическая же значительно проще в управлении, но более «капризна» в техническом плане. Недавно же конструкторы выпустили еще один тип КПП – роботизированная. В ней они постарались соединить воедино надежность «механики» с удобством «автомата». И это у них получилось – все больше автопроизводителей комплектуют свои авто роботизированной коробкой передач. Немного об устройстве : Суть такой коробки достаточно проста – имеется механическая КПП и электронный блок ее управления. У РКПП все функции, которые должен был выполнять водитель с механической коробкой (выжим сцепления, перевод рычага коробки в нужное положение) выполняется актуаторами – сервоприводами электронного блока.

Благодаря этому надежность КПП возросла за счет использования классической «механики» и возросло удобство ее пользования. Водителю всего лишь необходимо переводить селектор в нужное положение (как в автоматической КПП) и наслаждаться ездой, а электронный блок позаботится о том, чтобы выполнялось переключение передач. При всем этом многие роботизированные коробки оснащаются еще и ручным управлением, что позволяет управлять водителю коробкой самостоятельно, с единственным отличием – нет необходимости выжимать сцепление. Особенности управления: Некоторые режимы работы РКПП получила от автоматической коробки, а именно:

«N» — нейтраль. Режим, при котором крутящий момент на колеса от КПП не передается. То есть двигатель работает, на коробку передается вращение, но из-за положения шестерен на колеса оно не передается. Используется при длительной стоянке авто, перед началом движения, после остановки;
«R» — движение задним ходом. Здесь все просто, водитель переводит селектор в это положение и авто движется назад. Другие же режимы роботизированной коробки имеют свое обозначение:

«А/М» или «Е/М» — движение вперед. Этот режим соответствует режиму «D» автоматической коробки, то есть автомобиль движется вперед, а КПП производит переключение передач. В режиме «М» выполняется ручное управление. Переводом селектора в определенный паз выбирается необходимый режим;
«+», «-» — переключатель передач. Кратковременные переводы селектора в сторону «+» или «-» обеспечивают переключение передачи при ручном режиме управления «М».
Требуется ли прогрев коробки?

Вроде все просто, и ничего сложного в управлении такой коробки нет – достаточно перевести селектор в нужное положение, и начать движение. И все же следует знать, как управлять коробкой робот, чтобы она работала без проблем.

Начнем с интересного вопроса – нужно ли прогревать КПП перед началом движения зимой? Для автоматической коробки в зимний период прогрев обязателен и выполняется он кратковременным переводом селектора во все положения.

Роботизированная коробка, по сути, механическая и не требует прогрева. И все же зимой перед началом движения прогреть РКПП следует, хотя это не совсем прогрев. Во время стоянки масло в коробке стекает вниз и из-за мороза загустевает. Поэтому рекомендуется зимой после запуска мотора дать время, чтобы масло скорее не прогрелось, а просто растеклось по элементам коробки, снижая между ними трение. Достаточно просто постоять пару минут с заведенным мотором, при этом селектор переводить в разные режимы не нужно, достаточно держать его в положении «N». После этого движение нужно начинать плавно, без резких рывков и проехать так хотя бы 1 км, что обеспечит полный прогрев масла. Начало движения на подъем, его преодоление, спуск

движение автомобилей на гору

Многие автомобили с РКПП не оборудованы системой помощи старта на подъем, поэтому правильно начинать движение нужно научиться самому водителю. При старте на подъем с роботизированной коробкой необходимо поступать, как и с «механикой». Для начала движения селектор переводится в режим «А», плавно нажимается акселератор и одновременно авто снимается с ручника. Такое действие исключит откат авто назад. Одновременно жать на газ и снимать с ручника следует потренироваться, чтобы водитель чувствовал двигатель и понимал, когда сцепление начало включаться и можно снимать с ручника.

При начале движения на подъем в зимний период лучше использовать ручной режим, при этом устанавливать первую передачу. Сильно газовать не стоит, чтобы не было пробуксовки колес.

При движении на подъем при выбранном автоматическом режиме коробка самостоятельно начнет переходить на пониженные передачи, что является вполне логичным, ведь при повышенных оборотах преодолеть подъем легче. Такая КПП оснащена гироскопом, который определяет положение автомобиля, и если датчик показывает подъем, то коробка буде работать соответственно. Можно совершать движение и в ручном режиме, зафиксировав определенную передачу. Важно понимать, что РКПП не даст двигаться в натяг, поэтому при подъеме обороты двигателя должны быть не меньше 2500 об/мин.

При спуске же никаких действий от водителя не требуется. Достаточно перевести селектор в положение «А», и снять ручник. При этом авто будет производить торможение мотором. Остановка, парковка

И третий немаловажный вопрос – правильность парковки и остановки. После полной остановки авто, селектор необходимо перевести в нейтраль «N», поставить на ручник и после заглушить двигатель. При кратковременных остановках перевод селектора в нейтраль необязателен, вполне можно оставаться и на режиме «А». Но стоит учитывать, что при остановке сцепление остается выжатым. Поэтому в пробке или на светофорах, когда остановка затягивается по времени, все же следует переходить на нейтраль.

Это основные правила, как управлять роботизированной коробкой. Но есть и другие особенности, к примеру, некоторые РКПП имеют дополненные режимы – спорт и зимний, так называемая «снежинка».

«Снежинка» направлена на то, чтобы как можно плавнее и без пробуксовок начать движение на обледенелой дороге. Все что она делает, это обеспечивает начало движения сразу со второй передачи и более плавные переходы на повышенные передачи.

Режим «спорт» производит переход на повышенные передачи при больших оборотах, чем в обычном режиме. Это позволяет быстрее ускоряться. То есть, если при обычном режиме переход на 2 передачу выполнялся, к примеру, при 2500 об/мин, то в режиме «спорт» этот переход будет осуществляться при 3000 об/мин.

Теперь о возможности перехода из автоматического режима в ручной и обратно во время движения. Роботизированная коробка без проблем позволяет это делать. Также позволяется самостоятельно понижать или повышать передачу для изменения скорости движения. Но стоит учитывать, что полностью управление коробкой электронный блок не передаст, он будет постоянно контролировать работу.

Поэтому если водителю вздумается перейти, к примеру, на две передачи вниз, то электронный блок сделать это даст, но при этом проконтролирует обороты двигателя и если они не будут соответствовать выбранной передачи, электроника самостоятельно выполнит переход на допустимую передачу – сработает так называемая «защита от дурака».

Здесь все просто – электронный блок запрограммирован так, что каждой передаче соответствует определенный диапазон оборотов двигателя. И если выбранная вручную передача соответствует своему диапазону, то коробка выполнит переключение, а если нет – включит необходимую скорость.

Напоследок некоторые рекомендации по эксплуатации и обслуживанию роботизированной коробки.

Такая коробка «не терпит» резких нажатий на педаль газа, поэтому лучше осуществлять движение в спокойном режиме. Даже при необходимости ускориться — лучше жать на акселератор плавно, при этом стоит перейти в ручной режим. А при торможении следует наоборот – переходить в автоматический режим.

Особенностью РКПП является наличие небольших толчков при переключении передач. От них можно избавиться достаточно просто – при переключении передач сбрасывать обороты двигателя, то есть действовать по аналогии с обычной механической коробкой.

Наличие ручного режима позволяет даже выполнять выезд «враскачку» в случае, если авто застряло в сугробе. Но при этом на пользу КПП это не пойдет, так как буксовать на РКПП не рекомендуется, это может привести к декалибровке исполнительных механизмов. Поэтому застрявшее авто все же лучше извлекать с привлечением сторонней помощи.

Обязательно при каждом ТО делать инициализацию и проводить диагностику состояния РКПП, что позволит устранить все неисправности коробки еще на раннем этапе.

Есть и другие мелкие особенности таких коробок, которые зависят от изготовителя. Ими лучше сразу поинтересоваться, чтобы в дальнейшем не возникло недоразумений с эксплуатацией роботизированной коробки.

На современных автомобилях используется несколько видов коробок передач – механическая, автоматическая, вариаторная. Механическая коробка отличается своей надежностью, но требует от водителя навыков управления. Автоматическая же значительно проще в управлении, но более «капризна» в техническом плане. Недавно же конструкторы выпустили еще один тип КПП – роботизированная. В ней они постарались соединить воедино надежность «механики» с удобством «автомата». И это у них получилось – все больше автопроизводителей комплектуют свои авто роботизированной коробкой передач.

Немного об устройстве

Суть такой коробки достаточно проста – имеется механическая КПП и электронный блок ее управления. У РКПП все функции, которые должен был выполнять водитель с механической коробкой (выжим сцепления, перевод рычага коробки в нужное положение) выполняется актуаторами – сервоприводами электронного блока.

Благодаря этому надежность КПП возросла за счет использования классической «механики» и возросло удобство ее пользования. Водителю всего лишь необходимо переводить селектор в нужное положение (как в автоматической КПП) и наслаждаться ездой, а электронный блок позаботится о том, чтобы выполнялось переключение передач.

При всем этом многие роботизированные коробки оснащаются еще и ручным управлением, что позволяет управлять водителю коробкой самостоятельно, с единственным отличием – нет необходимости выжимать сцепление.

Особенности управления

Некоторые режимы работы РКПП получила от автоматической коробки, а именно:

• «N» — нейтраль. Режим, при котором крутящий момент на колеса от КПП не передается. То есть двигатель работает, на коробку передается вращение, но из-за положения шестерен на колеса оно не передается. Используется при длительной стоянке авто, перед началом движения, после остановки;
• «R» — движение задним ходом. Здесь все просто, водитель переводит селектор в это положение и авто движется назад.

Другие же режимы роботизированной коробки имеют свое обозначение:

• «А/М» или «Е/М» — движение вперед. Этот режим соответствует режиму «D» автоматической коробки, то есть автомобиль движется вперед, а КПП производит переключение передач. В режиме «М» выполняется ручное управление. Переводом селектора в определенный паз выбирается необходимый режим;
• «+», «-» — переключатель передач. Кратковременные переводы селектора в сторону «+» или «-» обеспечивают переключение передачи при ручном режиме управления «М».

Требуется ли прогрев коробки?

Вроде все просто, и ничего сложного в управлении такой коробки нет – достаточно перевести селектор в нужное положение, и начать движение. И все же следует знать, как управлять коробкой робот, чтобы она работала без проблем.

Начнем с интересного вопроса – нужно ли прогревать КПП перед началом движения зимой? Для автоматической коробки в зимний период прогрев обязателен и выполняется он кратковременным переводом селектора во все положения.

Роботизированная коробка, по сути, механическая и не требует прогрева. И все же зимой перед началом движения прогреть РКПП следует, хотя это не совсем прогрев. Во время стоянки масло в коробке стекает вниз и из-за мороза загустевает. Поэтому рекомендуется зимой после запуска мотора дать время, чтобы масло скорее не прогрелось, а просто растеклось по элементам коробки, снижая между ними трение. Достаточно просто постоять пару минут с заведенным мотором, при этом селектор переводить в разные режимы не нужно, достаточно держать его в положении «N». После этого движение нужно начинать плавно, без резких рывков и проехать так хотя бы 1 км, что обеспечит полный прогрев масла.

Начало движения на подъем, его преодоление, спуск

Многие автомобили с РКПП не оборудованы системой помощи старта на подъем, поэтому правильно начинать движение нужно научиться самому водителю. При старте на подъем с роботизированной коробкой необходимо поступать, как и с «механикой». Для начала движения селектор переводится в режим «А», плавно нажимается акселератор и одновременно авто снимается с ручника. Такое действие исключит откат авто назад. Одновременно жать на газ и снимать с ручника следует потренироваться, чтобы водитель чувствовал двигатель и понимал, когда сцепление начало включаться и можно снимать с ручника.

При начале движения на подъем в зимний период лучше использовать ручной режим, при этом устанавливать первую передачу. Сильно газовать не стоит, чтобы не было пробуксовки колес.

При движении на подъем при выбранном автоматическом режиме коробка самостоятельно начнет переходить на пониженные передачи, что является вполне логичным, ведь при повышенных оборотах преодолеть подъем легче. Такая КПП оснащена гироскопом, который определяет положение автомобиля, и если датчик показывает подъем, то коробка буде работать соответственно. Можно совершать движение и в ручном режиме, зафиксировав определенную передачу. Важно понимать, что РКПП не даст двигаться в натяг, поэтому при подъеме обороты двигателя должны быть не меньше 2500 об/мин.

При спуске же никаких действий от водителя не требуется. Достаточно перевести селектор в положение «А», и снять ручник. При этом авто будет производить торможение мотором.

Остановка, парковка

И третий немаловажный вопрос – правильность парковки и остановки. После полной остановки авто, селектор необходимо перевести в нейтраль «N», поставить на ручник и после заглушить двигатель. При кратковременных остановках перевод селектора в нейтраль необязателен, вполне можно оставаться и на режиме «А». Но стоит учитывать, что при остановке сцепление остается выжатым. Поэтому в пробке или на светофорах, когда остановка затягивается по времени, все же следует переходить на нейтраль.

Другие режимы

Это основные правила, как управлять роботизированной коробкой. Но есть и другие особенности, к примеру, некоторые РКПП имеют дополненные режимы – спорт и зимний, так называемая «снежинка».

«Снежинка» направлена на то, чтобы как можно плавнее и без пробуксовок начать движение на обледенелой дороге. Все что она делает, это обеспечивает начало движения сразу со второй передачи и более плавные переходы на повышенные передачи.

Режим «спорт» производит переход на повышенные передачи при больших оборотах, чем в обычном режиме. Это позволяет быстрее ускоряться. То есть, если при обычном режиме переход на 2 передачу выполнялся, к примеру, при 2500 об/мин, то в режиме «спорт» этот переход будет осуществляться при 3000 об/мин.

Теперь о возможности перехода из автоматического режима в ручной и обратно во время движения. Роботизированная коробка без проблем позволяет это делать. Также позволяется самостоятельно понижать или повышать передачу для изменения скорости движения. Но стоит учитывать, что полностью управление коробкой электронный блок не передаст, он будет постоянно контролировать работу.

Поэтому если водителю вздумается перейти, к примеру, на две передачи вниз, то электронный блок сделать это даст, но при этом проконтролирует обороты двигателя и если они не будут соответствовать выбранной передачи, электроника самостоятельно выполнит переход на допустимую передачу – сработает так называемая «защита от дурака».

Здесь все просто – электронный блок запрограммирован так, что каждой передаче соответствует определенный диапазон оборотов двигателя. И если выбранная вручную передача соответствует своему диапазону, то коробка выполнит переключение, а если нет – включит необходимую скорость.

Полезные советы

Напоследок некоторые рекомендации по эксплуатации и обслуживанию роботизированной коробки.

Такая коробка «не терпит» резких нажатий на педаль газа, поэтому лучше осуществлять движение в спокойном режиме. Даже при необходимости ускориться — лучше жать на акселератор плавно, при этом стоит перейти в ручной режим. А при торможении следует наоборот – переходить в автоматический режим.

Особенностью РКПП является наличие небольших толчков при переключении передач. От них можно избавиться достаточно просто – при переключении передач сбрасывать обороты двигателя, то есть действовать по аналогии с обычной механической коробкой.

Наличие ручного режима позволяет даже выполнять выезд «враскачку» в случае, если авто застряло в сугробе. Но при этом на пользу КПП это не пойдет, так как буксовать на РКПП не рекомендуется, это может привести к декалибровке исполнительных механизмов. Поэтому застрявшее авто все же лучше извлекать с привлечением сторонней помощи.

Обязательно при каждом ТО делать инициализацию и проводить диагностику состояния РКПП, что позволит устранить все неисправности коробки еще на раннем этапе.

Есть и другие мелкие особенности таких коробок, которые зависят от изготовителя. Ими лучше сразу поинтересоваться, чтобы в дальнейшем не возникло недоразумений с эксплуатацией роботизированной коробки.

Наконец моя мечта сбылась! Я приобрел автомобиль. Сказать честно, вначале я очень сомневался. Даже ругал себя за то, что поддался на уговоры менеджера автосалона. Все дело в том, что в моей новой машине установлена роботизированная коробка передач. Раньше о ней я практически ничего не слышал.

Отлично понимал принцип работы, устройство «механики», да и с «автоматом» был на «ты», а вот с такой КПП иметь дело как-то не приходилось. Но как показала практика, мои опасения оказались напрасными. Теперь хочу поделиться добытыми знаниями и опытом в этом вопросе.

Что же собой представляет роботизированная КПП? Это полуавтоматическая трансмиссия, которая объединяет в себе характеристики механической и автоматической коробки передач. Передачи в ней переключаются водителем. От других автомобилей мой отличался наличием количеством педалей. Их оказалось всего две. Интересно, что третью педаль заменила целая сенсорная система. Переключение коробки происходит при помощи специальных передатчиков и бортового компьютера.

Он синхронизирует рабочий процесс элементов КПП. В свою очередь, электронная система умеет распознавать, предугадывать стиль и действие водителя. Для чего вообще нужна такая коробка? Как мне стало известно, она была разработана европейскими ведущими автомобильными компаниями. Цель – улучшить динамические и ходовые характеристики машин, а также их управляемость.

Подтверждением этому стали многочисленные видео о роботизированной коробке передач, которые я смог найти в интернете. Я их разместил равномерно по всему обзору этой коробки. Со своей стороны могу только дополнить, что удобство, комфорт, легкость управления и динамичность моего автомобиля действительно отличаются в лучшую сторону. А мне, поверьте, было с чем сравнивать.

В своём мнении я оказался не одинок. Одолевавшие меня сомнения по поводу правильности моего решения купить именно этот автомобиль развеялись, как только я прочитал отзывы о роботизированной коробке передач.

Что думают водители об этой КПП

Большинство водителей сходятся на мнении, что данная трансмиссия отлично выручает. В непростых городских условиях, с перегруженным транспортом дорогами с постоянными пробками, заторами роботизированная КПП помогает автомобилю работать безукоризненно. Весьма вероятно, что разработчики делали акцент именно на такие условия езды при попытке создать робота.

Остановки, торможение и старт на светофорах проявляются в лишнем расходе топлива, что никак не способствует его экономии. Однако с роботизированной трансмиссией все иначе. Отменная экономия горючего, отличная динамика и замечательные ходовые качества – вот малый перечень достоинств КПП.

Нахвалил, конечно систему я сильно. Естественно, у неё есть свои минусы. Попробую их перечислить.

Всё запрограммировано так, что изменить динамику хода не получится. Мы попадаем во власть предсказуемости.

Конечно, если вы компьютерный гений, то можете попробовать взломать систему, хотя сложности явно возникнут.

Периодически чувствуется заторможенность робота в переключении передач. Иногда нужно резко переключиться. Это можно сделать на механике, но тут не получится. Всё это издержки робота.

В горку на роботе взобраться будет сложно. Рискуете перегреть сцепление. В такой ситуации рекомендую переключаться в ручной режим.

Городской режим палит сцепление, как не крути. Плюс чувствуются рывки при переключении передач.

Вот такой вот списочек. Это я описал на основании личного опыта, а поводил я уже 6 месяцев. Возможно, дальше появятся ещё какие-то минусы, о которых я обязательно сообщу.

Устройство конструкции

Устройство роботизированной коробки передач не такое сложное, как может показаться. В основу ее конструкции входит механическая трансмиссия. Она может иметь гидравлический или электрический привод сцепления. Гидравлическое сцепление происходит при помощи гидроцилиндров. Ими управляют электромагнитные клапана. Электрическое сцепление осуществляется за счет сервомеханизмов и отличается низкой скоростью работы. На переключение передач затрачивается приблизительно от 0,3 до 0,5 с.

Гидравлический привод демонстрирует четкую и быструю работу. Он использует гидроцилиндры. Они управляются электромагнитными клапанами. Теперь разберемся, как работает роботизированная коробка передач. Она может работать в двух режимах:

Автоматический режим предполагает переключение передач коробкой, которая использует информацию с датчиков. Полуавтоматический режим предполагает ручное переключение передач. Переключая рычаг передач, и нажимая педаль газа, происходит передача информации от сенсоров к процессинговому блоку о действующей скорости и новом скоростном режиме.

Блок синхронизирует всю информацию, определяет оптимальную скорость, время переключения скоростей. Он также обеспечивает слаженную работу механизмов КПП. Хочу заметить, что здесь учитывается:

• скорость вращения мотора;
• работа кондиционера;
• показатели приборной панели.

Гидромеханическим блоком, который отвечает за смыкание и размыкание сцепления, управляет центральный процессионный блок. Все действия выполняются одновременно с переключением скоростей водителем. Сам гидромеханический блок состоит из севромотора, связанного с линейным аккумулятором. Гидравлический цилиндр запускается с помощью тормозной жидкости. Он обеспечивает работу аккумулятора.

Такая система обладает большим и, по моему мнению, главным преимуществом. Электроника реагирует гораздо быстрее и точнее, чем человек. В результате сцепление можно завершить без вашего непосредственного участия. Такой вариант идеально подойдёт девушкам, которые решили купить себе машину. У женского пола часто возникают проблемы с переключением скоростей на механике.
Вернуться вверх

Как видно, принцип работы роботизированной коробки передач не такой сложный, как может показаться на первый взгляд. Не стоит бояться автомобилей, в которых установлена такая трансмиссия. На своем личном опыте я убедился, что работать с «роботом» удобно и просто. Да и в плане обслуживания никаких «заморочек» нет. Для того чтобы понять устройство, посмотрите фото роботизированной коробки передач, которых в интернете огромное количество. Да и я разместил парочку. Так вам будет проще понять устройство трансмиссии.

Характеристики роботизированной коробки передач: плюсы и минусы

В коробке-роботе сочетаются удобство АКПП и высочайшая надежность, а также экономичность МКПП. Многие знают или слышали, что такое роботизированная коробка передач — плюсы и минусы этого чуда техники, а также ее особенности мы рассмотрим в данной статье.

Коробка робот в разрезе

Немаловажный факт: коробка-робот намного дешевле традиционной автоматической коробки. Сейчас фактически все основные производители автомобилей оборудуют собственные авто коробками-роботами, оснащая ими практически все линейки.

Роботизированная КПП или же просто коробка-робот — это традиционная МКПП, в которой функции включения и выключения сцепления доверены автоматике. Из названия «роботизированная КПП» следует то, что водитель лишь предоставляет входные данные для автоматики, а самой работой КПП управляет ЭБУ (электронный блок управления), работающий по определенной программе.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как устроена роботизированная коробка?

Схема роботизированной коробки передач

Роботизированные КПП различны по собственной конструкции, но можно отметить общие характерные черты этого новаторского устройства — МКПП с автоматической концепцией управления переключения скоростей.

В АКПП применяется фрикционное сцепление. Конструкция может предусматривать один фрикционный диск, но в некоторых случаях это может быть комплект, состоящий из нескольких. Новаторским в системе такой КППП можно считать двойное сцепление, гарантирующее передачу вращающего момента без прерывания потока мощности.

 Принцип работы

В основе системы роботизированной КПП находится МКПП. В процессе производства применяются уже опробованные, испытанные конструкции. К примеру, коробка SMG от автопроизводителя BMW — это шестиступенчатая МКПП, управляемая электрогидроприводом.

Роботы могут располагать как электрическим, так и гидравлическим приводом переключения скоростей. В первом случае управляющими органами могут быть сервомеханизмы. Во втором — управление исполняется при помощи гидроцилиндров, управляемых при помощи электромагнитных клапанов. Этот вид привода принято называть электрогидравлическим.

В некоторых устройствах роботизированных коробок, управляющихся с помощью электрического привода, применяется специальная гидромеханическая конструкция, предназначение которой — перемещения основного цилиндра привода сцепления с помощью электродвигателя.

Принцип работы роботизированной коробки

Как и в любом механизме, в роботизированной коробке передач есть плюсы и минусы, которые мы постараемся раскрыть.

  Плюсы

1. Исключительная надёжность, потому что в основе этой коробки механика, которая опробована и испытана уже в течение многих лет.
2. Высокая экономичность — приблизительно 30%.
3. Увеличение ресурса двигателя.
4. Для заправки требуется намного меньше масла: в 2 раза менее, чем в традиционной АКПП или вариаторе.
5. Передач в роботизированной коробке столько же, сколько и в механической.
6. Простота в ремонте.
7. Высокий ресурс сцепления.

 Минусы

1. Невозможность изменения программы робота для изменения динамики или же перевода в режим экономии.
2. Медленная скорость переключения передач, но это скорее вина установленного программного обеспечения.
3. В случае отката с горки может разомкнуться сцепление.
4. Во время переключения передач зачастую появляются заметные рывки.
5. Во время езды в городских пробках, увеличивается износ сцепления и, как следствие, сокращение срока эксплуатации роботизированной коробки. Выход — переключение на ручное управление.

Как вы уже успели заметить, положительные и отрицательные стороны у роботизированной КПП сопоставимы. Если вы предпочитаете комфортную езду, то без раздумий останавливайтесь на роботизированной коробке. А если вы поклонник драйва и динамики, то вам однозначно нужна механическая. По сложившейся тенденции, авто с АКПП более предпочтительны женской частью автолюбителей. Однако эксперты в данной области заявляют, что коробка автомат не так проста, как может показаться на первый взгляд.

Видео «Езда на коробке-роботе»

В этом видео рассказано о роботизированной коробке передач, её достоинствах и недостатках.

Надеемся, что предложенный нами материал поможет вам определиться, покупать автомобиль с роботизированной коробкой или нет.

Коробка передач робот как пользоваться видео – АвтоТоп

Автолюбители, решившие приобрести автомобиль с роботизированной коробкой передач нередко, задаются вопросом, как ездить с такой системой? В статье мы рассмотрим, как пользоваться коробкой робот. Автоматическая роботизированная КПП, обиходное наименование коробка робот – это обычная МКПП, заключившая в себе компактный электронный блок, электронное управление сцеплением и автоматизированное переключение передач. Коробка робот сочетает в себе надежность, комфорт и топливную экономичность. Сегодня практически все автопроизводители оснащают свои машины такими коробками, у каждой из них есть своя уникальная конструкция и запатентованное название. Что самое интересное «робот» дешевле классической АКПП.

Роботизированная коробка передач

Об устройстве

Одна из ветвей развития механических трансмиссий привела к созданию роботизированной КПП, которая соединила в себе надежность «механики» с удобством «автомата». За счет того, что вся работа водителя стала выполняться актуаторами – сервоприводами блока, возросли характеристики. Теперь электронный блок сам заботится о переключении передач. Все что нужно от человека — это устанавливать селектор в нужное положение, как в КПП и наслаждается поездкой.

Есть роботы с режимом ручного переключения передач. Например, коробка 2-Tronic может служить в трех режимах. Первый – автомат, когда человек, вообще не трогает передачи. Второй – полумеханика, на случай если водитель захочет самостоятельно управлять сцеплением, например, при обгоне другого авто и в то же время находится в автоматическом режиме. Третий режим – полностью ручной, где все зависит только от водителя.

Что касается любителей быстрой езды, то для них в самый раз подойдет кулачковая роботизированная коробка передач. Она самая быстрая из всех видов роботизированных коробок, переключать скорости можно за 0,15 секунд. Машины, имеющие такую коробку, содержат педаль сцепления, но применяется она лишь когда транспортное средство трогается с места. Далее, переключение происходит как в спортивном мотоцикле – не используя сцепление.

Преселективная коробка переключения передач

РКПП могут иметь электрический или гидравлический привод сцепления. В первом варианте «органами» выступают сервомеханизмы (электродвигатели). Что касается гидравлического, то здесь все основывается на гидроцилиндрах. Гидравлическим приводом оснащают свои роботизированные коробки такие автопроизводители, как: Peugeot, Fiat, Renault, BMW, Volkswagen, Citroen и другие. Что касается электрического привода, то с ним работают компании: Ford, Opel, Nissan, Toyota, Mitsubishi. Остальные компании корейских производителей пока не решаются вводить роботов, из-за сложности конструкции и обслуживания.

Принцип работы роботизированной коробки передач

РКПП имеет тот же принцип действия, что и механическая трансмиссия. У нее имеются такие же три вала: ведомый, промежуточный и ведущий, те же шестерни и передаточные числа. Как было упомянуто выше, роботами управляют сервоприводы, иначе как актуаторы. Эти устройства вводят и выводят из зацепления шестерни валов, а также соединяют и разъединяют коробку с маховиком двигателя. Контроль над процессом взял на себя электронный блок, посылающий команды на гидравлический привод или электродвигатель. На основании сигналов входных датчиков блок формирует алгоритм, управления зависящий от внешних условий, и реализует его через исполнительные механизмы. Все что остается водителю это переключать лепестковым селектором передачи.

Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором

Роботизированные КПП с двойным сцеплением

Так как в первых коробках роботах время переключения сцепления медленное (до 2 с), приводящее к зависаниям и толчкам в динамике, было решено устранить проблему при помощи создания роботизированной коробки передач с двойным сцеплением, которая переводит скорости без разрыва потока мощности. Технология возникла еще в конце 80-х годов прошлого века. Суть в том, что два сцепления работают попеременно, а не сразу оба. Вместе с двойным сцеплением преселективные коробки содержат еще два первичных вала.

Алгоритм таков — пока действует первая передача, сигнал о запуске поступает к второй. Таким образом, крутящий момент переходит сначала на ведущий вал, пока последующая – ждет своей очереди, будучи уже включенной через второй первичный вал, но еще разъединенной с ведущим валом. Так, время переключения сводится к минимуму, что нельзя сделать на МКПП при ручном управлении. Благодаря устройству работы двух сцеплений, езда на транспортном средстве получается плавной и мягкой, однако, в конструктивном плане такой аппарат достаточно сложен и его обслуживание может обойтись дорого. Наблюдать подобное техническое решение, возможно на коробках DSG, S-Tronic, SMG и DCT M Drivelogic, идущие, как правило, на спортивных авто фирмы BMW.

Нужен ли прогрев коробки?

Переходим к рассмотрению вопроса как ездить на роботе в особенностях эксплуатации. Многих волнует, требуется ли прогревать РКПП зимой? По сути, робот не нуждается в прогреве, но ну думаем это лишним, не будет. Потому что во время застоя масло в коробке стекает вниз и под действием мороза густеет. Чтобы его прогреть для нормального функционирования следует просто постоять несколько минут с заведенным двигателем, в это время селектор переводить не требуется. Затем трогаться с места стоит плавно, двигаясь равномерно без рывков с минимальными оборотами необходимо проехать где-то километр.

Летом, чтобы масло растеклось по системе, будет достаточно и одной минуты. Если не прогревать машину, то масло может плохо смазать подшипник, а это вызовет неполное сведение диска, корзины и трение с последующим перегревом.

Несколько полезных советов:

• в зимнее время года также не следует буксовать – это приведет к декалибровке исполнительной системы;
• не попадайте в снежные засады, можно застрять;
• берите шипованную резину, потому что липучки вас подведут;
• оставляйте ночевать авто на скорости «Е» с выключенным двигателем;
• если покрытие дорожного полотна плохое, трогайтесь не газуя со второй передачи. E->M и «+».

Устройство Роботизированной коробки передач (РКПП)

Начало движения на подъем, его преодоление, спуск

Некоторые машины с РКПП не оснащены функцией помощи старта на подъем, по этой причине необходимо самому научится правильно двигаться в таких ситуациях. С коробкой роботом нужно вести себя точно так же как и с МКПП. Ставим селектор в режим «А» и медленно давим на акселератор, попутно убирая машину с ручника. Это поможет автомобилю не скатиться назад. Перед этим желательно потренироваться, чтобы прочувствовать и понимать, в какой момент сцепление начало включаться и можно снимать с ручника.

Если на гору нужно подниматься зимой, то лучше переключится на ручное управление установив первую передачу или режим «М1», Помните, что давление на газ должно быть максимальным, это не вызовет пробуксовки. Когда в машине имеется гироскоп, на подъёме взят автоматический режим, то коробка начнет сама переключаться на нужные передачи. Робот сам определяет положение и начинает перещелкивать скорости — в основном на пониженные. В зависимости от ситуации можно перевести рычаг в режим «М» и зафиксировать текущую скорость. Когда скорость вас не устраивает можно выбрать необходимую, при этом не следует опускать обороты ниже 2500 и превышать 5000. Во время спуска делать ничего не нужно, будет достаточно просто перевести селектор в режим «А» и убрать с ручника.

Схема работы РКПП

Городские условия/остановка, парковка

Есть мнения, что коробка робот меньше уживается в условиях города с пробками, и это сокращает ее срок службы. Совет: после полной остановки машины, селектор необходимо выставить в режим «N» нейтраль, поставить на ручник и далее выключить мотор. Если остановки кратковременные, то переводить селектор в режим нейтраль не нужно, находитесь на положении «А». Так как при остановке сцепление остается выжатым, то при пробках или светофорах с задержкой больше минуты лучше двигатель глушить.

Другие режимы

Существуют дополнительные приложения систем, помимо рассмотренных основных. Так, некоторые роботизированные коробки оснащены положением – спорт и зимний, иное название «снежинка». Режим «Снежинка» нужен для создания плавного хода на скользком пути. Она обеспечивает движение, со второй передачи переводя плавно на повышенную скорость.
Положение «спорт» создает переход на повышенные передачи при больших оборотах, что дает возможность быстрого ускорения.

Машина с коробкой роботом

Общие рекомендации

Как ездить на роботизированной коробке передач правильно мы рассмотрели, теперь дадим несколько практических советов:

1. На старте не следует выжимать газ, когда необходимо прибавить скорость педаль нужно жать уверенно, но плавно.
2. Лучше проводить инициализацию в сервисном центре несколько раз за год – это сведет к минимуму дерганья и рывки.
3. Во время ускорения руководствуйтесь логикой МКПП.

Последнее, что можно добавить о роботизированной и вариаторной КПП – это ручной режим управления или, так называемый, типтроник. Реализуется он переводом рычага выбора передач в специальный дополнительный паз, обозначенный знаками «+» и «-» для повышения и понижения передачи соответственно, а узнать больше об этом варианте кпп можно в нашем материале. В целом же можно сказать, что, даже несмотря на разнообразие нюансов в управлении вариатором и роботом, при определенном опыте вождения вырабатываются привычки и навыки, которые здорово помогают в процессе управления автомобилем. Соблюдение же наших советов и вышеперечисленных правил помогут значительно продлить жизнь коробке передач и всему автомобилю.

“>

Коробка робот от автомата чем отличается и что лучше: разница(видео)

Начиная с конца 80-х годов прошлого века, инженеры стремятся максимально нивелировать разницу между автоматическими и механическими трансмиссиями.

Одним из результатов такой работы стало появление роботизированной «механики», которая на сегодняшний день присутствует в модельных линейках почти всех крупных автопроизводителей.

Какими же преимуществами и недостатками обладает такой «робот» в сравнении с классическим «автоматом»?

Что такое АКПП

Один из наиболее распространенных вариантов — автоматическая коробка передач. В автомобилях с передним приводом присутствует главная передача и дифференциал.

Коробка автомат имеет 5 режимов:

• парковка;
• задний ход;
• нейтральный режим;
• спортивный режим;
• режим автоматического переключения.

Автоматизированная коробка передач

Преимущества автоматики:

• плавность движения;
• отсутствие необходимости ручного переключения;
• надежность.

Недостатки автоматической коробки:

• относительно сложная и дорогая в обслуживании;
• сложна в управлении при плохих погодных условиях;
• имеет значительный расход топлива.

Какую коробку выбрать

Учитывая все плюсы и минусы данных видов КПП, и ориентируясь на собственные предпочтения, а также условия езды, конкретную модель стоит выбирать с учётом трёх принципов: комфортность, надёжность, цена. Исходя из соотношений этих качеств, специалисты дают следующие рекомендации:

• АКПП походит автовладельцам, отдающим предпочтение комфортной езде.
• Роботизированные коробки экономичны во всех отношениях: стоимость авто, ремонта, скромное потребление бензина и ГСМ.
• В плане надёжности ни одна из коробок не сравнится с привычной механикой. Но АКПП ведёт себя более предсказуемо и редко преподносит «сюрпризы» на дороге.
• Робота можно полностью переключить на ручное управление, а во многих АКПП такая функция отсутствует.
• АКПП явно выигрывает при езде в пробках, где на ручном управлении необходимо постоянно переключаться.
• С недавних пор у особенно придирчивых водителей появилась возможность перепрограммировать блоки управления АКПП, настраивая её под собственный стиль езды. Для увеличения скорости разгона сокращают моменты переключения с передачи на передачу. Это один из аргументов в пользу автомата для любителей скоростной езды.

Это важно! РКПП рекомендуется выбирать автовладельцам, которые способны самостоятельно устранять небольшие поломки двигателя. Имея опыт ремонта, многие поломки можно ликвидировать своими руками, не обращаясь к дорогостоящим мастерам.

Сравнительная характеристика двух вариантов коробок не показывает однозначного преимущества какого-то варианта. Иначе все производители автомобилей выпускали бы исключительно модели с лучшей трансмиссией.

Роботизированная КПП

Роботизированная КПП – это устройство, которое принимает, передает на ведущие колеса крутящий момент, предварительно его преобразуя. Всем процессом в подобном устройстве управляет автоматика.

РКПП

Однако, это не делает ее вариантом АКПП. Единственное сходство – присутствующая в корпусе коробка сцепления. КПП робот схожа с механической коробкой, которая управляется посредством автоматизированной системы.

На что обратить внимание при выборе?

Автолюбителю при попытке определиться с коробкой передач стоит обратить внимание на следующие моменты:

1. Если комфорт стоит на первом месте, то рекомендуется отдавать предпочтение АКПП.
2. Если на первом месте стоит экономия, то подходящим вариантом станет РКПП, так как она представляет собой экономичную трансмиссию. И также стоит заметить, что на ремонт и обслуживание такое коробки будет расходоваться меньше денежных средств.
3. Если водителю важно, чтобы трансмиссия была надежной, то в этом случае, как бы парадоксально это не звучало, подходит только механика.

У каждой системы имеются свои особенности, преимущества и недостатки. Поэтому выбор зависит только от предпочтений потенциального владельца транспортного средства вне зависимости от того, какие существуют отличия коробки робота от коробки автомат.

Таким образом, для того, чтобы окончательно определиться с выбором, прежде всего, необходимо остановиться на собственных потребностях. Также стоит уделить внимание таким факторам, как:

• комфорт;
• безопасность.

В зависимости от того, что встанет на первое место, можно подбирать определенную трансмиссию. Возможно, это будет робот, может быть, — автоматика. А кто-то вообще отвергнет оба варианта и предпочтет им автомобиль с механической коробкой переключения передач.

Чем отличается робот от автомата

И коробка робот и коробка автомат активно используются, тогда в чем заключается их разница?

Различия роботизированной коробки от автоматической состоят, главным образом, в том, что первая не способна столь же плавно переключать скорости. В итоге – машина делает рывки во время переключения.

При переходе на другую скорость, КПП роботизированную сначала необходимо поставить в нейтральное положение. Поэтому есть определенные заминки во времени. Да и в отношении надежности они значительно уступают автоматическим. В этом заключается главное отличие коробки автомата от коробки робота. И если приходится выбирать: что лучше — робот или автомат, то по этому параметру, определенно, лучше автомат.

Статья в тему: Основные неисправности гидромеханической коробки передач

Робот от автомата отличается по своему виду. Если на селекторе имеется значок Р, это будет значить, что перед покупателем автоматическая коробка, N и R укажут на роботизированную.

Классический автомат

Казалось бы, будущее «гидротрансформаторных автоматов» предрешено, тем не менее, «старая гвардия» не спешит сдавать свои позиции.

Во-первых, развитие таких трансмиссий также не стоит на месте. Хотя у многих автолюбителей «классическая» АКП ассоциируется с морально устаревшими четырехступенчатыми «автоматами», которые не спешат переключать скорости и не особо заботятся об экономии топлива.

На самом деле такие коробки передач встречаются сейчас только на бюджетных моделях, да и то довольно редко. Подавляющая часть «автоматов» сегодня имеют минимум шесть скоростей и предлагают функцию ручной смены передач.

Более такого, производители активно увеличивают количество ступеней в таких КП, чтобы добиться лучшей экономичности. На автомобилях стоимостью выше среднего все чаще появляются восьми- и даже девятидиапазонные трансмиссии, а некоторые бренды, например Ford, уже завлекают клиентов «автоматами» на 10 (!) ступеней.

Большинство «роботов» не могут справиться с большим крутящим моментом мощных двигателей. Конечно, можно привести пример нескольких суперкаров с роботизированными КП, включая 1000-сильный Bugatti Veyron, но это скорее исключения, подтверждающие правило, тем более, что владельцы спортивных авто не особо беспокоятся о длительности ресурса таких КП.

Также роботизированными трансмиссиями не оснащаются полноценные внедорожники, потому что на сроке службе «роботов» негативно сказываются продолжительные пробуксовки на бездорожье и рывки из-за изменения сцепных свойств при контакте четырех колес с дорогой. Все это по большому счету не очень полезно и для обычных АКП.

Роботизированная коробка передач или АКПП

Что лучше – робот или коробка автомат? Кроме всего прочего, робот от автомата еще и тем отличается, что первый вариант будет стоить дешевле. От роботизированной АКПП также будет отличать и тем, что коробка автомат характеризуется определенной сложностью в обслуживании.

КПП робот от автоматической коробки передач можно отличить внешне: по своей массе робот меньше, может иметь систему управления на руле автомобиля.

Роботизированная система, несомненно, имеет свои плюсы. И, все же, если выбирать, автомат или робот, то, наверное, стоит выбрать коробку с автоматом.

Устройство сцепления в роботе

Первые «роботы» в автомобилях устанавливались с одним сцеплением. Эксперимент получился неоднозначным. Выявилось достаточное количество недостатков такой конструкции. В результате разработок появились КПП с удвоенным сцеплением. Рассмотрим эти типы коробок и их работу.

Устройство робота с двумя сцеплениями

1. Одно сцепление. Основой коробки переключения скоростей являются два вала: первичный и вторичный. На первичный (ведущий) вал подается вращение от двигателя. С мотором его разделяет сцепление. От вторичного (ведомого) вала посредством шестерен вращение передается на колеса. По команде электроники первый сервопривод разъединяет сцепление, а второй после разрыва занимается перемещением синхронизаторов так же, как это бы делал водитель рычагом на механической коробке. Однако, электроника «бережет» сцепление, и разрыв мощности часто становится заметен в салоне (эффект «кивания головой» пассажиров, когда временно пропадает тяга).
2. Два сцепления. Снизить эффект от негативного воздействия провалов тяги конструкторы попытались с помощью двойного сцепления. В результате появились конструкции, получившие общее название DCT (Dual Clutch Transmission). Позже концерном Volkswagen были разработаны шестиступенчатые коробки DSG (Direkt Schalt Getrieb). Эта аббревиатура, являющаяся просто товарным знаком, стала синонимом всех коробок с двойным сцеплением, также как слово «ксерокс» вошло в обиход не торговой маркой, а бумажной копией. У DSG в конструкции есть два первичных вала, один из которых находится внутри другого. Оба вала имеют соединение с мотором с помощью индивидуальных сцеплений. «Умная» коробка, запуская автомобиль в движение, включает первую скорость, но одновременно на втором валу входит в зацепление шестерня для второй передачи. Второй вал ждет замыкания своего сцепления и одновременного размыкания с первой передачей. Это экономит время переключения и обеспечивает плавность перехода между ступенями. Есть второе название таких коробок – «преселективные» (предугадывающие выбор). Например, для автомобилей Гольф время переключения роботизированной коробки составляет лишь 8 миллисекунд.

Инженеры, усовершенствую конструкцию двойного сцепления, разработали две разновидности этого узла. В первом случае было решено оставить окружение сцепления воздушным («сухой» тип), а во втором случае в узел залили рабочую жидкость («мокрый» тип). У водителей, предпочитающих агрессивный стиль вождения и резкие, глубокие нажатия на педаль газа, сухое сцепление будет часто перегреваться, что приведет к быстрому выходу его из строя.

Для снижения негативного воздействия на фрикционы в блоке залито масло. Отрицательный эффект также появился за счет проскальзывания и небольшой потери мощности в это время, но узел стал выдерживать более суровые нагрузки. Это положительно сказалось на его долговечности.

Вариаторная КПП

Вариатор применяется в механизмах, где нужно плавное переключение скорости. Он является разновидностью автоматических коробок передач.

Вариаторная коробка передач

Основное, чем отличается вариатор от роботизированной коробки, это то, что изменение передаточных отношений при переключении здесь происходит автоматически, без применения физических усилий.

Плюсы и минусы

Чем «робот» отличается от «автомата»? Как минимум ценой. Среди достоинств можно выделить надёжную конструкцию.

Механика значительно проще и дешевле ремонтируется, хотя автолюбители пишут на форумах, что обслуживание достаточно дорогое. Но большую часть поломок можно выполнить своими руками, имея необходимый опыт. Также увеличен ресурс дисков сцепления. В условиях города водитель часто стоит в пробках, а на подъёмах функция ручного управления будет очень полезной. Среди недостатков – отсутствие возможности прошивки агрегата.

Робот или вариатор

И вариатор, и робот активно используются в управлении автомобилем. Но коробки робот и вариатор значительно отличаются друг от друга. У каждого из них есть свои плюсы и минусы.

Основные отличия вариатора от робота состоят в том, что:

• для вариатора свойственны плавность движения, чего не хватает роботу;
• вариатору характерно быстрое переключение передач;
• экономное использование топлива, чем отличается робот от вариатора;
• если сравнивать с вариаторами робот, то вариаторы более надежны, практически исключаются ситуации с «заклиниванием» при переключении передач;
• стоимость КПП вариатора будет гораздо выше, да и в обслуживании она не из дешевых.

Статья в тему: Причины и следствия низкого уровня масла в КПП

Основные отличия

Ниже представлен список основных отличий между коробками АКПП и РКПП.

1. Первое отличие заключается в конструкции коробок.
2. Следующие отличие – в скорости переключений. Если рассматривать оба варианта, то у автоматики процесс переключения скоростей гораздо лучше.
3. Еще одна разница заметна, когда речь заходит о возможности ручного управления скоростями. У АКПП подобная функция полностью отсутствует, РКПП же позволяет водителю взять управление в свои руки.
4. Разница также заметна, когда дело доходит до ремонта и обслуживания. Водитель сэкономит денежные средства, если приобретет автомобиль с РКПП.
5. Наконец, пятое отличие заключается в потреблении роботом меньшего количества топлива и масла, чего не скажешь об автоматике. Таким образом, становится понятно, в чем разница коробки автомат и робот.

Делаем выводы

Какая же коробка передач лучше? С точки зрения комфорта, несомненно выигрывает АКПП, хотя разработчики робота и пытались отвоевать эту позицию у автоматической коробки.

А вот более экономически выгодным будет робот. Стоимость самой коробки, ее обслуживание и ремонт обойдутся дешевле. Да и топливо с маслом автомобиль с роботизированной коробкой потребляет меньше, чем с автоматической.

Теперь надежность. Здесь можно поспорить. Ни ту, ни другую коробку нельзя назвать абсолютно надежной в сравнении с той же механикой. Непонятно также, как обе коробки поведут себя в тяжелых условиях. Но АКПП хотя бы более предсказуема, чем робот, от которого неизвестно чего ожидать.

Поэтому какая коробка передач будет лучше, каждый водитель решает сам, исходя из своих представлений об удобстве и комфорте управления автомобилем. Стоит отметить, что робот можно легко принять за автомат: зачастую отсутствие педали сцепления как у автоматической, так и у роботизированной КПП приводит неопытных водителей в замешательство. Поэтому необходимо внимательно изучать характеристики выбранного автомобиля в процессе покупки.

Лада Веста робот обзор и отзывы владельцев + видео

Механическая коробка передач на Lada Vesta устанавливалась с момента выхода первой машины с конвейера в базовой версии. А вот роботизированную коробку конструкторы изначально устанавливали на Lada Granta и Priora, и только затем стали выпускать Lada Vesta с роботом АМТ. Робот, базируемый на серийной механической коробке практически не изменился, но был совместно доработан с конструкторами фирмы ZF. Если более предметно, то это обычная вазовская коробка с модулем автоматического управления.

Несмотря на то что машины другого модельного ряда Lada сегодня комплектуется механическими коробками Renault, на Vesta конструкторы установили родную вазовскую. Почему? Представители автоВАЗа поясняют это более низкой нагрузкой на коробку вследствие ее автоматизации и применением конструктивных решений, снижающих себестоимость в целом, с упором на конкурентность модели на авторынке. А ZF, занимающаяся роботизацией «механики», предлагает в этой коробке последнее поколение модуля с более новыми алгоритмами переключения и точной настройкой логики работы.

Отзывы о роботизированной коробке передач

В интернете есть множество отзывов о Vesta с АМТ, большинство – конечно же не очень позитивных, в силу устоявшихся взглядов автолюбителей о том, что все русские АКП плохие, особенно в сравнении с «одноклассниками» из Европы. На самом деле российская автоиндустрия действительно пока отстает от западных производителей по применению новых технологий и роботизации сборки, но в условиях эксплуатации на российских дорогах и в соотношении цена – качество Lada, в том числе и флагман завода Lada Vesta очень даже неплохой и главное, надежный, вариант для российского потребителя. Роботизированная коробка автоВАЗа, установленная на Lada Vesta пока еще не так популярна, но уже имеет свои преимущества. Следует сразу оговорится, что вазовский робот с АМТ это не полноценный аналог АКПП и их сравнение будет не совсем корректно.

Плюсы робота (АМТ)

Итак, о положительных качествах уже заявили производители – это как указывалось выше – низкая нагрузка и соответственно увеличение ресурса коробки, а также снижение себестоимости производства по сравнению с зарубежными аналогами. В положительных отзывах автолюбителей уже можно подчеркнуть сильные стороны Lada Vesta с роботизированной АМТ:
— расход топлива ниже, чем при использовании АКПП,
— смазочные жидкости не требуют замены, а диск сцепления рассчитан на весь срок службы коробки,
— роботизированная 5-ступенчатая коробка оснащена защитой от хаотичного переключения режимов, предотвращая ее поломку, позволяет двигаться как в автоматическом, так и в ручном режимах,
— АМТ команды понимает хорошо, при аккуратной и размеренной работой с педалью газа с одной передачи на другую переходит плавно, имеющиеся задержки при переключении передач небольшие (не более 120 мс),
— при старте нагруженной машины под горку «робот» адаптируется и начинает работать более жестко, одновременно срабатывают алгоритм жесткого старта и помощник старта на уклоне.
— отсутствие «ползучего режима» обеспечивает надежность, для старта нужно поставить рычаг в положение «А» (авторежим) и слегка нажать на акселератор, старт происходит быстрее, без рывков и вибраций.

Недостатки робота на Ладе Веста

Недостатки робота в принципе стандартны, основные из них это:
— в первую очередь переключение передач с небольшой потерей тягового момента, в отличие от АКПП,
— замедленная реакция при агрессивном вождении на педаль газа «в пол»,
— перешедшая по наследству от ВАЗа короткая первая и длинная вторая передача с неизбежным подвыванием и спадом ускорения при переключении.

Размеренная езда на Lada Vesta с роботизированной АМТ на удивление комфортна, однако в любом случае последнюю точку в споре поставит автолюбитель.

Видео-курс о бизнес-процессах

Автоматизация бизнес-процессов — это очень востребованная услуга, необходимая практически каждой компании.

Мы подготовили подробный обучающий видеокурс по работе с бизнес-процессами.

Посмотрите небольшой трейлер видеокурса 🙂

В программе курса мы:

• Расскажем, как подойти к анализу процессов внутри компании.
• Поговорим о важных параметрах бизнес-процессах.
• Наглядно покажем, как реализовать бизнес-процессы в Битрикс24.
• Покажем примеры решения задач по автоматизации продаж с помощью роботов и бизнес-процессов.

По итогу обучения вы научитесь работать с бизнес-процессами Битрикс24. Возможно, это станет новым направлением в вашей деятельности :)

Модуль1. Подход к анализу процессов в компании

В этом модуле мы разберемся что такое бизнес-процессы, какие параметры их определяют, как подойти к анализу процессов внутри компании.

Модуль 2. Бизнес-процессы в Битрикс24

Выясняем, что из себя представляют бизнес-процессы в Битрикс24 и как с ними работать.

Модуль 3. Инструменты разработчика

Посмотрим на бизнес-процессы в Битрикс24 с точки зрения разработчика. Есть несколько базовых элементов, разобравшись с которыми будет проще осваивать создание собственных бизнес-процессов.

Модуль 4. Создание бизнес-процесса

Переходим к самому созданию бизнес-процессов!

Модуль 5. Параметры БП и работа с элементами списков

Еще один сценарий запуска бизнес-процесса — это запуск с параметрами. Его можно применять не только для запуска пользователем, но и для запуска бизнес-процесса из бизнес-процесса.

Кроме того, внутри бизнес-процесса можно работать с данными других «документов» — элементами списков, объектов CRM.

Модуль 6. Создание бизнес-процесса со статусами

В этом модуле научимся создавать бизнес-процессы «со статусами». Это особый вид бизнес-процессов для реализации сложных и запутанных сценариев.

Модуль 7. Реализация бизнес-процессов в CRM

Рассмотрим несколько кейсов автоматизации:

• Обработка лидов и сделок
• Задачи и события
• Генерация и отправка документов
• Автоматизация документооборота
• Продажа и закупка товаров
• Логистика заказов
• Оценка качества обслуживания клиентов

В каждом модуле курса — кнопка обратной связи, пишите нам ваше мнение по урокам.

В США создали робособаку-поводыря (ВИДЕО)

Hybrid Robotics / youtube.com

Группа инженеров из Калифорнийского университета в Беркли научила робота-собаку выполнять функцию поводыря для слепых и слабовидящих. Препринт статьи с описанием проекта был размещен на ресурсе arXiv.org.

Люди с нарушениями зрения обычно используют для обхода препятствий трость или имеют собаку-поводыря, но в последние годы исследователи и компании из разных стран работают над внедрением в эту сферу современных технологий. Для помощи слепым предлагается использовать смартфоны или специализированные устройства, позволяющие ориентироваться в пространстве. Американские инженеры избрали другой подход и решили обучить навыкам поводыря четвероного робота Mini Cheetah, разработанного в Массачусетском технологическом институте. Для этого они оснастили робота лидаром для локализации и построения карты окружающего пространства, и камерой глубины, направленной на пользователя — с ее помощью робот распознает положение ведомого человека и подстраивает свои движения, пишет N+1.

После этого создатели испытали робота, расположив в помещении препятствия из коробок. В процессе робот определял оптимальную траекторию движения и вел по ней человека с повязкой на глазах. Одновременно робот следил за натяжением поводка и рассчитывал небольшие зоны безопасности, чтобы в случае ошибок локализации человек не сталкивался с препятствиями. Робот успешно справился с тестами и смог провести человека по «коридору» шириной в один метр. Поскольку пока речь идет о прототипе системы, скорость прохождения маршрута была сравнительно небольшой.

Напомним, в прошлом году британский студент Энтони Камю из Университета Лафборо разработал прототип ручного поводыря для слепых и слабовидящих людей, которые по тем или иным причинам не могут позволить себе собаку-поводыря. Устройство под названием Theia состоит из управляющего силового гироскопа (гиродина), который направляет пользователя за счет стабилизации своего положения, а также лидаров и камеры, которые позволяют видеть окружающие объекты и препятствия. Наконец, встроенный вибромотор сигнализирует о необходимости повернуть направо или налево.

Boston Dynamics делится невероятным взглядом из-за кулис на создание роботов

• Atlas, исследовательская платформа гуманоидов Boston Dynamics, вся испорчена после некоторой практики паркура.

  Бостон Дайнэмикс

• Это отпугнет, правда?

  Бостон Дайнэмикс

• Я не эксперт, но это не очень хорошо.

  Бостон Дайнэмикс

• Как вы перемещаете 190-фунтового робота, когда он выключен? Просто используйте то, что похоже на высокий автомобильный кран-манипулятор.

  Бостон Дайнэмикс

• В ремонтной мастерской инженеры ломают сломанный Атлас, пока он не заработает.

  Бостон Дайнэмикс

• В ремонтной мастерской есть подвесной путь, к которому для облегчения передвижения подвешены атласы.

  Бостон Дайнэмикс

• Нам нужна новая деталь! У Boston Dynamics есть целая система ЧПУ, поэтому она может изготавливать подобные детали. (Хотя эта конкретная часть кажется слишком большой, чтобы быть частью Атласа.)

  Бостон Дайнэмикс

• После ремонта Atlas проходит системную проверку. Инженеры довольны.

  Бостон Дайнэмикс

Новое видео оповещение Boston Dynamics!

Разработчик роботов и сенсация на YouTube дают нам еще раз взглянуть на свои усилия по созданию роботов, на этот раз с помощью своей исследовательской платформы гуманоидных роботов Atlas, которая еще больше занимается паркуром.Помимо выпуска отточенного видео, компания также опубликовала закулисный взгляд на то, что нужно, чтобы заставить робота прыгнуть через полосу препятствий. Это лучший взгляд на Атлас, который мы когда-либо видели, и он показывает невероятные кадры производства, программного обеспечения и ремонта, а также некоторые грубые уничтожения, когда трюки идут не по плану.

Это третье видео, которое мы видели, когда Atlas занимается паркуром, и вы можете задаться вопросом, почему Boston Dynamics так одержима тем, чтобы заставить своих роботов прыгать на ящики и делать сальто назад.Атлас занимается паркуром по той же причине, по которой автомобильные компании занимаются автоспортом. Использование спорта для расширения границ возможностей машины приводит к разработке более совершенных деталей и методов, а тесты оказывают влияние на потребительские товары. Так же, как автоспорт привел к созданию полного привода, дисковых тормозов и множества устройств безопасности для серийных автомобилей, мы надеемся, что обучение Atlas сальто назад приведет к созданию лучших роботов от Boston Dynamics.

Руководитель группы Atlas Скотт Куиндерма начинает видео с некоторых статистических данных Atlas.Рост робота составляет 5 футов, а вес — 190 фунтов. Он работает от аккумулятора и гидравлически, с 28 степенями свободы. Куиндерма также предлагает коммерческое предложение для тестирования паркура:

Паркур — это полезное организационное мероприятие для нашей команды, потому что оно подчеркивает несколько проблем, которые мы считаем важными. Во-первых, как создать мобильного робота с высокой удельной мощностью, способного к расширенному спортивному поведению? Как мы разрабатываем алгоритмы управления, которые могут создавать различные поведения и надежно ими управлять? И как связать восприятие с действием таким образом, чтобы охватить как долгосрочные цели, такие как переход из точки А в точку Б, так и краткосрочные динамические цели, такие как корректировка шагов и применение корректирующих сил для поддержания баланса?

В отличие от двух предыдущих видеороликов, в которых были показаны разовые трюки, новое видео показывает, как Atlas преодолевает всю полосу препятствий за один проход, что, по словам компании, помогает повысить надежность и повторяемость.Попытка пройти всю полосу препятствий приводит к множеству неудач и помогает командам, занимающимся аппаратным и программным обеспечением, отследить, какие «стратегические обновления» необходимо сделать, чтобы помочь роботу пройти курс.

Реклама

• Этот GIF показывает, вероятно, самую впечатляющую часть видео. Посмотрите на небольшие исправления, которые Атлас постоянно вносит.Когда он перепрыгивает через перекладину, его поддерживающая рука шевелится от напряжения. Атлас немного спотыкается при приземлении на ящик, и ему приходится закидывать руки назад и поднимать ногу, чтобы сохранить равновесие.

  Бостон Дайнэмикс

Хотя аппаратное обеспечение Атласа не слишком отличается от своего предыдущего внешнего вида, похоже, что робот теперь перемещается на иначе, благодаря тому, что выглядит как резкое обновление его небольших корректирующих движений.В старых видеороликах показано, как выглядит более тяжелый и жесткий робот, но сегодня Атлас может размахивать руками и ногами, чтобы регулировать баланс и траекторию во время трюка.

Размахивание руками не только делает некоторые из неудачных трюков забавными (мы сделали целую галерею этих примеров ниже), но они также, по-видимому, добавляют человеческую погрешность для трюков. Роботу больше не нужно делать что-то идеально. Если Атлас справится только с неустойчивой гимнастической программой, которая получит от судей 7 баллов из 10, робот сможет соответственно повернуть свой вес, попытаться восстановиться и перейти к следующей части упражнения.

Мы выделили самое шаткое движение на GIF-изображении выше. Атлас перепрыгивает через перекладину, и его поддерживающая рука все время дергается. Сообщение в блоге Boston Dynamics указывает на то, что этот маневр на самом деле довольно сложен для Атласа, потому что его руки не так сильны по сравнению с его тяжелым телом. Судя по всему, этот трюк представляет собой предел возможностей робота.

Движение Атласа теперь управляется восприятием. Раньше робот выполнял запрограммированный паркур только на плоской поверхности или стационарных ящиках, но теперь Atlas обнаруживает окружающую среду с помощью камер RGB и датчиков глубины и реагирует на нее.Как говорится в сообщении в блоге: «Это означает, что инженерам не нужно заранее программировать прыжковые движения для всех возможных платформ и промежутков, с которыми может столкнуться робот. Вместо этого команда создает меньшее количество шаблонов поведения, которые можно сопоставить с окружающая среда и выполняется онлайн «. Три бортовых компьютера выполняют все вычисления, необходимые для восприятия мира вокруг Атласа, построения курса и удержания робота в вертикальном положении.

Реклама

• GIF-галерея шлемов Атласа.Могут ли роботы чувствовать боль? Надеюсь нет.

  Бостон Дайнэмикс

• Это оставит след.

  Бостон Дайнэмикс

• Атлас выходит из строя и выходит из строя.

  Бостон Дайнэмикс

• Здесь, я думаю, нога Атласа зацепилась за край коробки.

  Бостон Дайнэмикс

• Неважно, упадешь ли ты, Атлас.Важно то, что вы вернетесь.

  Бостон Дайнэмикс

Такого рода закулисное видео — это то, чего Boston Dynamics раньше не делала, и это отличные часы. Вы увидите, как Атлас принимает на своем пути всевозможные ушибы и синяки, точно так же, как атлет X Games тренируется на курсах трюков.В какой-то момент робот пропускает прыжок и с трудом садится на следующую платформу. Во время прохождения курса у робота возникает то, что выглядит как выброс гидравлической линии, который разбрызгивает жидкость повсюду, когда Атлас рушится на землю кучей. В другой раз платформа сдается под весом Атласа прямо при попытке сальто назад, и робот приземляется прямо на голову. Жестокий.

Отчасти причина того, что хлопки выглядят так плохо, заключается в том, что в «Атласе», похоже, еще нет никакого средства обнаружения падения.У людей есть привычка к непроизвольному обнаружению падения — обычно вы высовываете руки и пытаетесь поймать себя при падении. Но Атлас просто врезается в вещи лицом вниз.

Видео также показывает, на что похожа жизнь в мастерской по ремонту роботов. Инженеры таскают роботов-инвалидов на мостовых кранах, огромные станки с ЧПУ производят новые детали, и все проходит испытания, прежде чем оно вернется в работу в Atlas. После долгой практики, исправлений и обновлений вы получите результат, который выглядит так:

Атлас | Прыжки, границы и сальто

Впервые за сегодняшний день оба робота Atlas безупречно преодолели сложную полосу препятствий.Или почти безупречно.

Первый из двух роботов пробежал по ряду фанерных панелей с наклоном, перепрыгнул через пропасть и побежал вверх и вниз по лестнице, установленной на втором этаже штаб-квартиры Boston Dynamics. Второй робот запрыгнул на балансир и проделал те же шаги в обратном направлении, а затем первый робот перепрыгнул через балку. Оба приземлились по два идеально синхронизированных сальто назад, и видеокоманда запечатлела каждое движение.

И все же инженеры-робототехники, которые месяцами работали над этой рутиной, едва ли находят время, чтобы отпраздновать.Через несколько мгновений после того, как камеры сделали снимок, они сгрудились в кучу, внося изменения перед следующим дублем. Хотя эта последняя попытка была почти идеальной, она не была точно идеальной, не совсем. После того, как роботы завершили свои сальто назад, один из них должен был качать рукой, как питчер из высшей лиги, после аута в конце игры — ход, который команда Атласа называет «Ча-Цзин».

Робот действительно накачал рукой, но он также немного споткнулся при этом простом движении. Это было всего лишь малейшее заикание, чего большинство людей, просматривающих видео, никогда не заметят.Но команда Atlas замечает каждую деталь и хочет все исправить.

«До сегодняшнего дня мы не использовали такое поведение после обратного сальто, так что это был настоящий эксперимент», — говорит Скотт Куиндерма, руководитель группы Atlas в Boston Dynamics. «Если внимательно посмотреть видео, оно выглядит немного неловко. Мы собираемся поменять поведение, которое уже тестировали ранее, чтобы иметь некоторую уверенность, что оно сработает ».

Продемонстрированный здесь перфекционизм вызывает восхищение, и возникает ощущение, что именно такое внимание к деталям привело к появлению роботов, способных выполнять такую ​​футуристическую, кажущуюся невозможной рутину.Но это также поднимает вопрос, который сначала кажется удивительным, но затем кажется очевидным: Почему это важно?

Почему это важно, если Атлас заикается, когда машет кулаком? Какое это имеет значение, если на то пошло, качает ли он кулаком вообще? И пока мы задаем вопросы, какой именно толк в беге роботов через полосу препятствий? Почему фанерные панели с наклоном, почему свод, почему сальто назад?

Вкратце: Почему паркур?

Строительство фундамента

Способность робота выполнять сальто назад может никогда не пригодиться в коммерческих целях.(Атлас — это исследовательская платформа, а не коммерческий продукт.) Но не требуется большого воображения или отраслевых знаний, чтобы понять, почему для Атласа было бы полезно выполнять тот же диапазон движений и физических упражнений. задачи как люди. Если роботы в конечном итоге смогут реагировать на окружающую среду с тем же уровнем ловкости, что и средний взрослый человек, диапазон потенциальных приложений будет практически безграничным.

«Гуманоиды интересны с точки зрения пары», — говорит Куиндерма.«Во-первых, они отражают наше видение робота будущего, который может везде и что угодно делать. Возможно, они не лучший дизайн для какой-либо конкретной задачи, но если вы хотите создать одну платформу, которая могла бы выполнять широкий спектр физических задач, мы уже знаем, что человеческий форм-фактор способен на это ».

«С технической точки зрения гуманоиды представляют собой несколько проблем, которые мы приветствуем как исследовательская группа», — добавляет он. «Их сочетание размера и сложности создает компромиссы в конструкции оборудования, связанные с соотношением прочности и веса, временем работы, диапазоном движения и физической надежностью.В то же время наша группа управления должна создать алгоритмы, которые могут анализировать физическую сложность этих машин, чтобы создать широкий набор высокоэнергетических и скоординированных действий. В конечном счете, расширение возможностей такого робота-гуманоида, как Atlas, приводит к инновациям в аппаратном и программном обеспечении, которые применяются ко всем нашим роботам в Boston Dynamics ».

В конечном счете, расширение границ возможностей роботов-гуманоидов, таких как Atlas, приводит к инновациям в аппаратном и программном обеспечении, которые распространяются на всех наших роботов в Boston Dynamics.

— Скотт Куиндерма, руководитель группы Atlas

Паркур, каким бы узким и специфическим он ни казался, дает команде Atlas идеальную песочницу для экспериментов с новым поведением. Это деятельность для всего тела, которая требует от Атласа поддержания баланса в различных ситуациях и плавного переключения между одним поведением и другим.

«На самом деле речь идет о создании поведения на пределе возможностей робота и о том, чтобы заставить их всех работать вместе в гибкой системе управления», — говорит Куиндерма.«Есть много важных проблем, которые паркур не заставляет решать, но дело не в этом. Мы не пытаемся решить все сразу. Работа, которую мы делаем сейчас, позволяет нам создать прочную основу для решения следующего набора исследовательских проблем ».

Эволюция Атласа

Оглядываясь на более чем пятилетние видеоролики об Атласе, легко упустить из виду, скольких успехов команда достигла за это время. Фактически, некоторые из улучшений невидимы для обычного зрителя, хотя они представляют собой гигантский скачок (в данном случае в буквальном смысле) в технологиях.Хотя в более ранних видеороликах Атлас выполнял кувырки, стойки на руках и сальто назад, основные процессы управления этими движениями претерпели эволюцию.

«Действия Atlas сейчас определяются восприятием, а не тогда», — объясняет Куиндерма. «Например, предыдущий вольный распорядок и танцевальные видео были о том, чтобы показать нашу способность создавать разнообразные динамические движения и объединять их вместе в распорядок, который мы могли бы повторять снова и снова. В этом случае система управления роботом все еще должна делать множество критических настроек на лету, чтобы поддерживать равновесие и правильную осанку, но робот не ощущал и не реагировал на окружающую среду.”

В этой итерации паркура робот адаптирует поведение в своем репертуаре на основе того, что он видит. Это означает, что инженерам не нужно заранее программировать прыжковые движения для всех возможных платформ и зазоров, с которыми может столкнуться робот. Вместо этого команда создает меньшее количество шаблонов поведения, которые можно сопоставить со средой и выполнить онлайн.

«Мы решили добавить поворот с наклоном довольно поздно в процессе разработки», — говорит Йеухи Абэ, старший инженер по управлению в команде Atlas.«Мы смогли использовать инструменты, разработанные для создания толчковых движений в других контекстах, чтобы быстро создать прототип, который мы усовершенствовали, используя комбинацию моделирования и тестирования роботов».

Simulation — важный инструмент разработки для группы управления Atlas, как для оценки нового поведения перед тестированием роботов, так и для обеспечения того, чтобы новые изменения программного обеспечения не оказывали негативного влияния на существующие возможности. Но все еще нет замены аппаратному тестированию, особенно в упражнениях, ограничивающих производительность, таких как прыжки в воду.

Об этом хранилище: в отличие от гимнастических прыжков с высокими переворотами, паркур-хранилище — это немного менее эффектный метод, предназначенный для того, чтобы перебросить бегуна через низкую стену или препятствие — в данном случае балансир высотой всего несколько футов. Атлас кладет руку на балку, а затем поднимает тело над конструкцией. Для многих людей подобное хранилище было бы относительно простым (особенно по сравнению с обратным сальто), но для команды Атласа это стало новой огромной проблемой.

«Если бы мы с вами перепрыгнули через барьер, мы бы воспользовались некоторыми свойствами наших тел, которые не передались бы роботу», — отмечает Куиндерма.«Например, у робота нет позвоночника или лопаток, поэтому у него другой диапазон движений, чем у нас с вами. У робота также тяжелый торс и сравнительно слабые суставы рук. Расширение наших инструментов с целью помочь нам найти решения, работающие в рамках этих ограничений, — вот что сделало хранилище интересной задачей ».

Радости и разочарования

Во время съемок Атлас добирается до хранилища примерно в половине случаев. (Естественным следствием доведения роботов до их предела является то, что иногда эти ограничения соблюдены.На других трассах Атлас преодолевает барьер, но теряет равновесие и падает назад, и инженеры смотрят в журналы, чтобы увидеть, могут ли они найти возможности для корректировки на лету.

«Здесь много довольно интересных вариантов поведения, и некоторые из них еще не совсем надежны», — говорит Бен Стивенс, руководитель службы управления Atlas. «Любое поведение здесь имеет небольшой шанс на провал. Это почти 90 секунд непрерывных прыжков, бега трусцой, поворотов, прыжков и переворачиваний, так что эти вероятности складываются.”

Стивенс добавляет, что Boston Dynamics впервые засняла двух роботов, выполняющих паркур вместе. «На самом деле мы никогда не снимали двух роботов вместе до двух недель назад», — говорит он в день съемок рутины. «Сейчас мы находимся в таком месте, где это должно сработать. Мы думаем, что уловили все основные неудачи, и теперь все сводится к этим небольшим вероятностям ».

В конце концов, как всегда, все сходится. Видеосъемочная группа получает удовольствие от выступления всех — вплоть до последних ходов празднования.Работа кропотливая и поэтапная, но когда оба робота дойдут до конца своей рутины, инженеры должны перестать аплодировать, прежде чем камеры перестанут работать.

«Я думаю, что это одна из радостей робототехники, что мы решаем действительно сложные проблемы, и вместе с этим неизбежно возникают разочарования», — говорит Куиндерма. «Мне трудно представить себе мир через 20 лет, в котором не было бы способных мобильных роботов, которые двигались бы с изяществом, надежностью и работали бы вместе с людьми, чтобы обогатить нашу жизнь.Но мы все еще находимся в начальной стадии создания этого будущего. Я надеюсь, что подобные демонстрации дают небольшое представление о том, что возможно ».

Складской робот учится разбирать сложные вещи

ЛЮДВИГСФЕЛЬДЕ, Германия — Внутри склада на окраине Берлина длинная вереница синих ящиков двигалась по конвейерной ленте с выключателями, розетками и другими электрическими деталями. Когда они остановились, пятеро рабочих перебирали мелкие предметы, помещая каждый в картонную коробку.

В компании Obeta, производящей электрические детали, которая открылась в 1901 году, рабочие выполняли эту монотонную работу годами.

Но несколько месяцев назад к команде присоединился новый рабочий. Робот, расположенный за защитным стеклом, с тремя присосками на конце своей длинной руки выполняет ту же работу, просеивая детали с удивительной скоростью и точностью.

Хотя это может показаться не очень большим, этот робот для сортировки компонентов является крупным достижением в области искусственного интеллекта и способности машин выполнять человеческий труд.

Поскольку миллионы товаров перемещаются через склады Amazon, Walmart и других розничных продавцов, работники с низкой заработной платой должны прочесывать корзину за корзиной со случайными вещами — от одежды и обуви до электронного оборудования — чтобы каждый товар можно было упаковать и отправить дальше. свой путь. До сих пор машины не справлялись с этой задачей.

«Я проработал в сфере логистики более 16 лет и никогда не видел ничего подобного», — сказал Петер Пухвайн, вице-президент Knapp, австрийской компании, предоставляющей технологии автоматизации для складов.

Стоя неподалеку на складе Obeta, калифорнийские инженеры, создавшие робота, делали снимки с помощью своих смартфонов. Они потратили более двух лет на разработку системы в стартапе под названием Covariant.AI, основываясь на своих исследованиях, проведенных в Калифорнийском университете в Беркли.

Их технология указывает на то, что в ближайшие годы немногие складские задачи будут слишком маленькими или сложными для робота. И поскольку машины справляются с задачами, которые традиционно выполнялись людьми, их разработка вызывает новые опасения по поводу того, что складские рабочие теряют свои рабочие места из-за автоматизации.

Поскольку бизнес онлайн-торговли растет очень быстро — а большинство компаний не спешат внедрять новейшие роботизированные технологии — экономисты полагают, что в ближайшее время это не сократит общее количество рабочих мест в логистике. Но инженеры, создающие эти технологии, признают, что в какой-то момент большинство складских задач будет выполняться машинами. Людям нужно будет найти другие занятия.

Инженеры Covariant специализируются в области искусственного интеллекта, называемой обучением с подкреплением.Машины запрограммированы на самостоятельное изучение новых задач методом проб и ошибок. И лучшее место для обучения — это реальный мир.

«Если вы хотите развивать искусственный интеллект, вы не должны делать это только в лаборатории», — сказал Питер Чен, генеральный директор и соучредитель Covariant. «Существует огромный пробел в том, чтобы перенести это в реальный мир».

Склады уже в высокой степени автоматизированы. На объекте за пределами Берлина, в отгороженном помещении размером больше футбольного поля, уже давно используются другие роботы, чтобы доставать большие коробки с полок высотой в несколько этажей.

Но это относительно простая задача для машины. Инженеры могут запрограммировать робота на выполнение одного и того же движения снова и снова. Ящики единые. Робот может каждый раз подбирать их одним и тем же движением.

Выбор случайных предметов в корзине отличается. Формы меняются, как и поверхности. Один выключатель света может быть перевернут, а другой — правой стороной. Следующее электрическое устройство может быть в пластиковом пакете, которое отражает свет так, как робот никогда не видел. Требовалось человеческое прикосновение.

Невозможно запрограммировать роботизированную руку для работы в любой ситуации, по одному правилу за раз. В Knapp г-н Пухвейн и его партнеры годами безуспешно пытались создать робота с ловкостью и гибкостью, необходимыми для работы.

Компания Питера Пухвайна, Knapp, в течение многих лет пыталась создать сортировочного робота. Кредит … Роберт Ригер из New York Times.

Covariant, которая работает с Knapp, разработала программное обеспечение, которое могло обучаться методом проб и ошибок. Во-первых, система извлекла уроки из цифрового моделирования задачи — виртуального воссоздания корзины, заполненной случайными предметами.Затем, когда г-н Чен и его коллеги передали это программное обеспечение роботу, он мог собирать предметы в реальном мире.

Робот мог продолжать обучение, сортируя предметы, которых никогда раньше не видел. Согласно Covariant, внутри немецкого склада робот может собирать и сортировать более 10 000 различных предметов, и делает это с точностью более 99%.

Это значительное изменение для онлайн-торговли и логистики.

В конце прошлого года международный производитель роботов ABB провел конкурс.Он предложил 20 компаниям разработать программное обеспечение для его роботов-манипуляторов, которое могло бы сортировать корзины с произвольными предметами, от кубиков до пластиковых пакетов, заполненных другими объектами.

Десять компаний базировались в Европе, а другая половина — в США. Большинство из них даже близко не подошли к сдаче теста. Некоторые из них могли справиться с большинством задач, но терпели неудачу в более сложных случаях. Covariant была единственной компанией, которая могла справиться с любой задачей так же быстро и эффективно, как человек.

«Мы пытались найти слабые места», — сказал Марк Сегура, управляющий директор сервисной робототехники ABB.«В этих тестах легко достичь определенного уровня, но очень сложно не показать никаких слабых мест».

Knapp, которая помогла развернуть систему за пределами Берлина, и ABB считают, что эту технологию можно использовать на аналогичных складах.

Инженеры Covariant считают, что их роботы будут совершенствоваться с практикой. По мере того как робот на одном складе осваивает более эффективные способы сбора определенных предметов, информация возвращается в центральный мозг, которым управляет Covariant, который помогает управлять машинами.

Дирк Джандура, управляющий директор Obeta, сказал, что такие компании, как его, находятся под огромным давлением, требуя повышения эффективности. Автоматизация — ключевой способ снизить затраты.

Как и у многих складских операторов, Obeta не может найти работников, готовых выполнять монотонную работу. Каждый сборщик обрабатывает около 170 заказов в час или около трех заказов в минуту в течение восьмичасового рабочего дня. Летом температура на складе достигает более 100 градусов. Трудно удерживать сотрудников дольше полугода.

Для Obeta новый робот — идеальное решение. Работа, требующая трех человек, выполняется одним неутомимым роботом.

«Он не курит, всегда здоров, не болтает с соседями, не ходит в туалет», — сказал г-н Джандура. «Это более эффективно».

Knapp также рассматривает проект складов, укомплектованных роботами, а не людьми, которые позволили бы упаковывать пакеты более плотно в места и извлекать их с помощью роботов, обученных выполнять эту задачу.

«Новые склады будут построены в районе А.I. роботы, а не люди, — сказал г-н Пухвейн.

Knapp планирует сделать так, чтобы компании не могли отказаться от замены рабочих-людей роботами. Г-н Пухвейн сказал, что они будут взимать комиссию, которая всегда ниже, чем та, которую компания платит человеку. По его словам, если компания платила работнику 40 000 долларов в год, Кнапп взимал бы около 30 000 долларов.

«Мы просто спускаемся ниже», — сказал он. «Это в основном бизнес-модель. Для покупателя это не так уж и сложно ».

Бет Гутелиус, заместитель директора Центра городского экономического развития Университета Иллинойса в Чикаго, изучавшая влияние автоматизации на работу, сказала, что такая технология вряд ли в ближайшее время изменит рынок труда.

Большая проблема, по ее словам, заключается в том, что, поскольку люди работают бок о бок с роботами, их будут оценивать по-новому. «По мере того, как мы начинаем сравнивать скорость и эффективность людей с роботами, возникает совершенно новый набор проблем, связанных со здоровьем и безопасностью», — сказала она.

Питер Аббель, профессор из Беркли, который является соучредителем Covariant, а также его президентом и главным научным сотрудником, сказал, что люди будут продолжать работать вместе с машинами на складах такого типа. Но он признал, что рынок труда значительно изменится по мере совершенствования машинного обучения.

«Если это произойдет через 50 лет, у системы образования будет достаточно времени, чтобы догнать рынок труда», — сказал он.

На немецком складе женщина в мешковатой футболке старательно перебирала коробки, изредка поглядывая на англоговорящих посетителей, которые фотографировали робота и восхищались его эффективностью.

Инженер Covariant подошел к группе и рассказал, что робот выполнил более 200 заказов за последний час, чего достаточно, чтобы получить бонус, если бы это был человек.

Адам Сатариано сообщил из Людвигсфельде и Кейд Мец из Сан-Франциско.

тем FAQ — Персональный робот

FAQ

Найдите ответы на наши здесь часто задаваемые вопросы

Ничего не найдено, попробуйте другой поисковый запрос

О теме

Что такое тема? ▼

temi — это первый в мире действительно интеллектуальный мобильный персональный робот для вашего дома.Теми ставит вас в центр ваших технологий, включая устройства умного дома, онлайн-контент и видеосвязь — используя силу вашего голоса в режиме громкой связи. Обладая современным искусственным интеллектом, а также системой датчиков и камер, temi безупречно улучшит вашу жизнь, идеально перемещаясь в самой динамичной среде, которую только можно вообразить — в вашем доме или офисе. temi предлагает вам простой способ связи с онлайн-контентом и друзьями. Temi предлагает беспрецедентный опыт работы с личным роботом, столь же удобный, как использование переключателя света.

Что делает temi? ▼

temi позволяет вам использовать свои технологии наиболее естественным образом: в режиме хедз-ап и без помощи рук. temi позволяет вам управлять видеозвонками, управлять всеми устройствами умного дома, наслаждаться музыкой и видео из любой комнаты дома и является лучшим помощником искусственного интеллекта. temi — это открытая платформа для приложений, которые взаимодействуют с вами, включая интерактивные игры, образовательные приложения, которые делают обучение увлекательным, медицинские приложения и многое другое. Находясь вдали, temi позволяет вам подключиться со своего смартфона и физически находиться в вашем доме — проводить время с семьей или проверять, все ли в безопасности

Насколько велика тема? ▼

• 39 дюймов x 14 дюймов x 18 дюймов
• 100 см x 35 см x 45 см D

Сколько стоит temi? ▼

Как temi улучшит мою жизнь? ▼

temi обеспечивает иммерсивный пользовательский опыт, в котором используются новейшие и сложные технологии для содействия более глубокому и полному человеческому общению.Вы можете быть подключены из любого места и в любое время к тому, что для вас важно: вашим друзьям, вашим СМИ, вашему дому. Это позволяет вам положить смартфон и оставаться на связи, не отвлекая вас от окружающей вас жизни. Temi действует как домашний концентратор, персональный помощник, развлекательная система и может накладывать гораздо больше приложений благодаря своей открытой платформе Android поверх основных приложений temi.

Откуда взялась идея? ▼

Основатель Теми, Йоси Вольф, создал концепцию теми после посещения своей бабушки, которую так сильно трясло, что она едва могла держать чашку чая.Ее неспособность выполнять простые задачи заставила Йосси задуматься, есть ли для нее более простой способ общаться со своими близкими в современном мире. В тот момент он решил посвятить свою жизнь созданию теми для нее. Когда он понял все крутые вещи, которые может делать персональный робот, он понял, что хочет такого для себя.

Почему такого продукта не существовало до сегодняшнего дня? ▼

Этот продукт уже несколько десятилетий используется в фильмах и книгах. Однако сейчас технологии достаточно зрелы, чтобы поддерживать свое существование по доступной цене.Temi сочетает в себе новейшие технологии, такие как искусственный интеллект и автономную навигацию, чтобы создать первого доступного личного робота, который перемещается вместе с вами, избегая препятствий, помимо возможностей своего личного помощника-робота. Ничего более сложного, чем temi, на рынке не встречалось.

Это вообще робот? Разве это не «Алекса на колесах»? ▼

Вы не можете взять Alexa от Amazon и просто добавить колеса. Чтобы создать отличный продукт, нужно разрабатывать его с нуля. Аспект мобильности, который temi имеет благодаря нашему запатентованному мозгу Robox, обеспечивает автономную навигацию temi и революционное взаимодействие с людьми.Теми открывает целый новый мир способов обслуживания потребителей — естественным образом, из любой точки мира с непринужденным взаимодействием.

Что для вас значит ИИ? Есть ли у temi искусственный интеллект? ▼

temi может узнавать вас, знать ваши предпочтения и постоянно учиться, чтобы оптимизировать себя по вашему вкусу. В этом и заключается суть искусственного интеллекта: установить четкий набор правил для возможностей обучения, чтобы машина могла оптимизировать себя в соответствии с вашими потребностями. Например: когда вы попросите Тэми пойти на кухню, она узнает, как лучше всего туда добраться, увидев ваш маршрут.Он постоянно изучает ваши предпочтения, чтобы соответствующим образом настроить свой контент и действия.

Зачем мне нужно что-то, что следует за мной? ▼

temi следует, только когда приказывает нажать кнопку взаимодействия, расположенную в верхней части дисплея. temi позволяет вам положить телефон на лоток для беспроводной зарядки и дает вам доступ ко всем вашим технологиям естественным образом — без помощи рук и без головы при свободном перемещении по дому или офису. Благодаря технологии отслеживания лица temi подстраивает экран под вас, когда вы сидите, стоите или лежите.

Будет ли у temi магазин приложений? ▼

Да, скоро у temi будет магазин приложений, чтобы вы могли добавлять игры и навыки в свою тему.

Я работаю в прессе и хочу узнать больше о теми. С кем мне связаться? ▼

Мы будем рады связаться! Посетите нашу страницу для прессы здесь.

Куда я могу отправить отзыв? ▼

Мы будем рады узнать, что вы думаете о temi. Пожалуйста, поделитесь с нами своим мнением на нашей странице контактов здесь.

Продукт

Каковы основные характеристики темы? ▼

Могу ли я настроить тему? ▼

Да, вы можете настроить обои своей темы с помощью приложения temi.Мы также выпустим магазин навыков для еще большего количества настроек. Разработчики могут создавать новые приложения для temi, используя его SDK. Вы можете подписаться на SDK здесь.

Есть ли у теми индивидуальность? ▼

Теми — умная машина. Он действительно шутит и обладает некоторой смекалкой, но temi — это строго устройство, предназначенное для работы с его пользователем. У Теми нет собственного мышления, и она не предлагается в качестве компаньона, но предлагает своему пользователю новый и улучшенный способ наслаждаться реальными товарищами своих пользователей.

Теми — мальчик или девочка? ▼

Теми — это не «он» или «она», а «оно». У тэми женский и мужской голос. Пользователи могут попросить Тэми «изменить голос» по своему вкусу. Он может переключать голос столько раз, сколько этого требует пользователь.

Как temi общается с людьми? ▼

temi можно общаться с помощью помощника «hey temi» или «Alexa».

На каких языках говорит и понимает temi? ▼

Интерфейс

temi в настоящее время поддерживает китайский, японский, английский и немецкий языки.

Кто делает темы? ▼

Узнайте больше на нашей странице «О нас».

Где находится штаб-квартира temi? ▼

temi имеет штаб-квартиры по всему миру, включая флагманские офисы в Нью-Йорке, Тель-Авиве, Шэньчжэне и Сингапуре.

Кто основал temi? ▼

temi был основан генеральным директором Йосси Вольфом.
Чтобы узнать больше о Йоси и всей команде temi, посетите нашу страницу
О нас.

Открыта ли temi для сторонних разработчиков? ▼

Да, temi имеет платформу с открытым исходным кодом ОС Android, которая побуждает сторонних разработчиков добавлять навыки и приложения на платформу, что позволяет temi оставаться новой и инновационной в долгосрочной перспективе.Вы можете подписаться на SDK здесь.

Где я могу получить SDK temi? ▼

Зарегистрируйтесь на странице разработчиков temi, нажмите здесь

Тэми постоянно следит за мной? ▼

Функция «следовать» за Теми активируется голосом или нажатием на кнопку взаимодействия. Когда эта функция не активирована, temi не будет следовать за вами.

Какой механизм искусственного интеллекта есть в temi? ▼

В temi интегрировано множество служб искусственного интеллекта, включая помощников «Alexa» и «Hey Temi».Он также имеет автономную навигацию AI, которая позволяет без труда перемещаться по вашему дому или офису.

Каковы размеры temi? ▼

Полные размеры: 39 дюймов В x 14 дюймов x 18 дюймов Г 100 см В x 35 см Ш x 45 см Г

Сколько весит Теми? ▼

Теми весит 25 фунтов или 12 кг.

Может ли temi работать самостоятельно? ▼

temi может самостоятельно перемещаться, но работает исключительно по команде пользователя. Вы можете установить temi в «Режим патрулирования», в котором он будет циклически перемещаться между сохраненными местоположениями, пока не будет остановлен пользователем.

Может ли кто-нибудь подключиться к моей теме? ▼

Любой, кто сохранен в качестве контакта на вашем телефоне и имеет мобильное приложение temi, может позвонить в вашу тему.
Однако — Только администратор temi — человек, который активировал temi — может «подключаться» к роботу без
физического разрешения со стороны робота. Все остальные звонят, как и любая другая система видеозвонков, и их вызов должен быть принят.
Для того, чтобы другие могли «запрыгнуть» в робота, администратор должен пригласить их в качестве участников в свою тему с помощью мобильного приложения temi.

Узнает ли Теми меня? ▼

В этот момент Теми узнает, что перед ней стоит человек, но не знает, кто. В ближайшем будущем мы представим распознавание лиц и голоса.

Может ли кто-нибудь управлять temi? ▼

Да, temi был разработан для того, чтобы все члены семьи могли с легкостью управлять им, от маленьких детей до старших поколений.

Безопасность и личные данные

Теми натыкается на предметы? ▼

temi отличается от других домашних роботов, таких как роботы-пылесосы и тому подобное.Он построен так, чтобы понимать свое окружение, избегать динамических и статических препятствий, он учится обходить препятствие и соответственно корректировать свой путь, чтобы достичь желаемого места. Может случиться так, что temi путает определенные цвета, объекты и отражения и натыкается на определенные предметы. С каждым обновлением программного обеспечения навыки навигации Теми значительно улучшаются.

Теми безопасно? Может ли он споткнуться и упасть? ▼

Благодаря современному искусственному интеллекту, системе датчиков и нескольким камерам, он легко проникает в любую комнату.Используя этот набор технологий, temi имеет большую мобильность и устойчивость на любой поверхности, включая твердые полы, коврики и переходы между помещениями. Когда temi чувствует препятствие, которого не может избежать, например, лестницу, она просто останавливается.

Как вы обеспечиваете безопасность моей личной информации? ▼

Ваша конфиденциальность — наш главный приоритет, и мы делаем все возможное, чтобы обеспечить ее целостность. Temi следует высшим нормам и стандартам качества, предлагая интеллектуальные технологические компоненты, которые защищают устройства от угроз взлома.Мы полностью шифруем ваши данные при отправке через Интернет и при хранении на нашей платформе облачного хранения.
Мы используем Amazon Web Services, чтобы помочь создать безопасную облачную платформу. С политикой безопасности Amazon можно ознакомиться здесь.
Кроме того, вы можете отключить тему в любое время, удерживая ее кнопку взаимодействия до тех пор, пока пользовательский интерфейс не покажет «автономный режим», или выключить тему одним нажатием кнопки, когда она не используется.

Может ли тема переехать моего ребенка или домашнего питомца? ▼

temi автономно перемещается по вашему дому и использует революционные алгоритмы для обхода препятствий, с динамическим планированием пути и пониманием глубины на 360 градусов.Теми может перемещаться с игрушками, домашними животными и даже избегать лестниц. Когда тэми видит препятствие, которого не может избежать, он просто останавливается.

Насколько стабильна или прочна тема? ▼

temi не опрокидывается при нормальном использовании. Поднос temi вмещает до 3 кг или 6 фунтов, что позволяет переносить небольшие предметы из одной комнаты в другую.

Безопасна ли тема для детей? ▼

Мы очень серьезно относимся к безопасности ваших детей. temi предназначена для использования всей семьей, и ею могут легко управлять дети в возрасте от трех лет и старше, однако дети не должны постоянно пользоваться устройством без присмотра взрослых!

Есть ли у temi возрастные ограничения? ▼

temi очень интуитивно понятна и может использоваться всей семьей.Дети от трех лет и старше могут начать наслаждаться теми. Дети не должны пользоваться устройством без присмотра взрослых!

Отправляет ли temi мою информацию кому-то другому? ▼

Нет, вся ваша информация в безопасности. Мы не будем передавать вашу информацию кому-либо еще и будем использовать вашу информацию только для улучшения вашего пользовательского опыта. Мы шифруем ваши данные, когда они отправляются через Интернет и хранятся на нашей облачной платформе хранения. Мы используем Amazon Web Services, чтобы помочь создать безопасную облачную платформу.С политикой безопасности Amazon можно ознакомиться здесь.

Есть ли у temi облачная система? ▼

Да, у temi безопасная и регулируемая облачная система. Мы используем Amazon Web Services, чтобы помочь создать безопасную облачную платформу. С политикой безопасности Amazon можно ознакомиться здесь.

Как добавить или изменить владельца темы? ▼

Чтобы сменить владельца темы, требуется сброс настроек до заводских. Для этого перейдите в «Настройки»> «Сброс до заводских настроек». Обратите внимание: это приведет к удалению вашей карты, а также всех контактов на роботе.

Покупка

Когда будут доступны темы? ▼

temi теперь доступны в США через наш веб-сайт, Amazon и других розничных продавцов. temi будет доступен в Канаде и Европе в ближайшие месяцы, подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать обновления по этому поводу.

Где я могу купить темы? ▼

temi теперь доступны в США через наш веб-сайт, Amazon и других розничных продавцов.

Куда будет отправлена ​​тема? Будет ли temi доставляться за границу? ▼

temi в настоящее время доставляются исключительно в континентальный регион Contiguous U.S. — Смежные территории США не включают Аляску, Гавайи, Пуэрто-Рико, Американское Самоа, Виргинские острова США, Северные Марианские острова, Гуам и все другие прибрежные районы, базы и территории. В ближайшее время мы начнем международные поставки. Мы рекомендуем вам подписаться на нашу рассылку новостей и следить за нашими страницами в социальных сетях, чтобы узнать больше о международном прибытии Теми.

Вы пришлете тему ко мне домой? ▼

Да, тема будет отправлена ​​прямо на ваш почтовый адрес, внутри ящика вы найдете базу данных temi и руководство пользователя.

Технические

Есть ли у temi возможности беспроводной связи? ▼

Да, temi может подключаться к вашей домашней сети Wi-Fi.

Есть ли в temi возможности Bluetooth? ▼

temi использует Bluetooth 4.0. Вы можете использовать Bluetooth для потоковой передачи музыки через динамики temi.

Нужно ли мне подключать temi к моей домашней сети Wi-Fi? ▼

Да, чтобы воспользоваться всеми возможностями temi, вам необходимо подключиться к домашней / офисной сети Wi-Fi.

Нужно ли мне добавлять все мои контакты? ▼

Все контакты, для которых установлено приложение temi, будут автоматически синхронизированы с вашим temi.

Какая операционная система установлена ​​на temi? ▼

На

temi установлена ​​операционная система Android.

Могу ли я подключиться к temi с мобильного устройства? ▼

Да, одна из основных функций temi — мобильный удаленный доступ.

Как включить и выключить temi? ▼

Просто нажмите кнопку питания, расположенную на «шее» temi, и коснитесь выключить на дисплее, чтобы выключить temi. Чтобы снова включить его, просто нажмите и удерживайте кнопку питания. 0

Мобильность

Может ли тема передвигаться по коврам? ▼

Тема может плавно перемещаться по любой внутренней поверхности, включая ковры, твердую древесину и плитку.Используя адаптивное управление двигателем, temi распознает различные поверхности и соответствующим образом регулирует крутящий момент.

Можно ли подниматься по лестнице? ▼

Нет, теми немедленно остановится, если наткнется на лестницу. temi использует передовую систему искусственного интеллекта, чтобы предотвратить падение или столкновение с чем-либо.

Могу ли я использовать temi вне дома? ▼

Нет, temi — это домашний робот, и мы рекомендуем вам наслаждаться им дома или в офисе для достижения оптимальной производительности.

Что я могу положить на лоток temi? ▼

Интеллектуальный лоток

temi предназначен для зарядки вашего смартфона и переноски небольших легких предметов, таких как телефон, ключи или очки.

Может ли Тэми двигать головой? ▼

Да, механизм отслеживания лица Тэми подстраивает экран под вас, когда вы его используете, чтобы вы могли наслаждаться им, стоя, сидя или даже лежа. Вы можете вручную наклонить голову Теми по своему усмотрению.

Приложение temi

Что такое приложение temi? ▼

Приложение temi позволяет подключаться к своей temi со смартфона. Используя приложение, вы можете виртуально перемещаться по дому из любой точки мира, чтобы побродить и провести время со своими близкими или проверить и убедиться, что дома все в безопасности.

Где скачать приложение? ▼

Приложение temi доступно для загрузки в Apple App Store или Google Play Store.

Нужен ли мне Wi-Fi для подключения приложения? ▼

Мобильное приложение должно быть подключено к Интернету через Wi-Fi или сотовую связь.

Аудио / видео

Есть ли у temi возможность потоковой передачи в реальном времени? ▼

Видеозвонок

temi — это видео в реальном времени. На данный момент никакие другие приложения на temi не предлагают прямую трансляцию.

Могу ли я записывать / сохранять видео с камеры Теми? Где хранится? ▼

Да.Просто попросите temi снять видео, и оно запишет ваши лучшие моменты дома, оно сразу же синхронизируется с вашим потоком активности в приложении temi, из которого вы можете поделиться на своих платформах социальных сетей. Все ваши личные видео также хранятся в облаке.

Когда камера Тэми включена? ▼

В

Тэми есть две камеры, которые используются для записи, фотосъемки и вождения. Они включаются только тогда, когда вы просите Тэми снять видео или во время видеозвонка. Чтобы выключить камеры Теми в любой момент, вы можете перевести ее в режим конфиденциальности, быстро нажав кнопку питания, расположенную на шее Теми, и выбрав режим конфиденциальности.

Может ли кто-нибудь увидеть меня через камеру temi? ▼

Камеры защищены высокими стандартами и интеллектуальными технологическими компонентами, чтобы защитить пользователя от угроз конфиденциальности.

Аккумулятор

Есть ли в теми аккумулятор? ▼

Да. temi имеет литий-ионный аккумулятор, которого хватает на 8 часов непрерывного использования.

Как узнать, что батарея разряжена? ▼

temi имеет индикатор заряда батареи на экране, вы получите уведомление, когда она опустится ниже 5%, и temi автоматически вернется на свою домашнюю базу (док-станцию ​​для зарядки).

Как заряжается батарея temi? ▼

temi заряжается на своей домашней базе. temi самостоятельно возвращается на свою базу при появлении соответствующего запроса или при достижении заряда батареи 5%. Для полной зарядки теми требуется примерно 3 часа.

Совместимость

Какие устройства поддерживают приложение temi? ▼

Поддерживаются все устройства iOS и Android.

К каким концентраторам IOS и интеллектуальным устройствам подключается temi? ▼

При использовании Alexa в качестве голосового помощника temi устройства Iot, совместимые с Alexa, будут работать с temi (например,Philips Hue). Со временем мы будем постоянно добавлять новые устройства и сервисы.

Техническая поддержка

Есть ли у вас служба поддержки? ▼

Наши агенты доступны 7 дней в неделю с 8 утра до полуночи. Вы можете связаться с нашей командой через веб-чат, телефон +1 (833) -902-0202 и электронную почту.

Есть ли у вас сервисный центр? ▼

Да. Если наша служба поддержки не может решить проблему удаленно, мы отправим вашу тему в наш сервисный центр для личного решения.

Безопасность

От каких типов атак защищена тема? ▼

temi защищен от всего спектра кибервирусов. Его агент безопасности Firedome обнаруживает вредоносные программы, такие как программы-вымогатели, криптомайнеры и рекламное ПО, которые могут попытаться проникнуть внутрь устройства. Он использует антивирусное ядро ​​для защиты от известных типов вредоносных программ и механизм обнаружения конечных точек и реагирования, который может обнаруживать новые, невиданные ранее вредоносные программы

Как я могу убедиться, что агент безопасности включен? ▼

В левой части панели инструментов temi находится вкладка с названием «Конфиденциальность и безопасность».Если вы нажмете на это, вы получите представление о состоянии безопасности вашего автопарка в реальном времени. Включая количество защищенных устройств и количество предотвращенных и заблокированных угроз. В качестве альтернативы, если вы нажмете «Настроить», вы сможете добавить «Безопасность и конфиденциальность» в свой вид на центральной панели управления.

Видео

Ron’s Gone Wrong показывает робота, который не понимает мира

20th Century Studios выпустила новый клип для Ron’s Gone Wrong , предстоящего анимационного фильма об одиноком мальчике и его неисправном друге-роботе.В клипе изображен робот Рон (озвучивает Зак Галифианакис, ), ищущий новых друзей для своего хозяина Барни (озвучивает Джек Дилан Грейзер ). Однако Рон, похоже, не понимает разницы между интернет-культурой и реальной жизнью. Например, если просить кого-то поставить лайк вашему другу в социальных сетях — это нормально, то странно, если вы сделаете то же самое на автобусной остановке. Важно то, что Рон старается изо всех сил, а тем временем неисправный робот показывает, насколько некоторые из наших интернет-привычек действительно действительно странные.

Ранее в этом году трейлер Ron’s Gone Wrong представил историю Барни, ребенка, у которого проблемы с социальными связями, поскольку он единственный, у кого нет B * BOT, футуристического устройства, соединяющего вас с Интернетом. Барни думает, что его удача изменилась, когда его отец подарил ему своего собственного B * BOT, но оказывается, что у робота Рона отсутствует какой-то важный код, который учит его правилам безопасности, что приводит к множеству проблем и маловероятной дружбе.

СВЯЗАННЫЙ: ‌ Создатели фильма «Рон сошёл не так» об их вдохновении для истории и освещении другого типа взаимоотношений между роботом и человеком

Ron’s Gone Wrong — первый театральный фильм, выпущенный британской анимационной студией Locksmith Animation. Режиссером фильма являются Жан-Филипп Вайн (художник по сюжету на Cars 3 и Хороший динозавр ) и соучредитель слесаря ​​ Сара Смит с Октавио Родригес (художник сюжета на Coco и The Суперсемейка 2 ) со-режиссером.Сценарий написан Питером Бэйнхэмом ( Борат: Последующий Moviefilm ) и Смитом. Соучредитель Locksmith, Джули Локхарт ( Shaun the Sheep Movie ) и Лара Бри производят, а председатель слесаря ​​ Элизабет Мердок , Смит и Бэйнхэм являются исполнительными продюсерами.

Голосовой состав Ron’s Gone Wrong также включает Olivia Colman , Ed Helms, Justice Smith, Rob Delaney, Kylie Cantrall ( Gabby Duran and the Unsittables ), Ricardo Hurtado ( The Goldbergs ), Marcus Scribner ( Black-ish ) и Thomas Barbusca ( Chad ). Ron’s Gone Wrong выйдет в прокат 22 октября. Посмотрите новый клип ниже.

Вот официальный синопсис Ron’s Gone Wrong :

Ron’s Gone Wrong — это история Барни, социально неуклюжего школьника средней школы, и Рона, его нового гуляющего, говорящего устройства с цифровым подключением, которое должно быть его «Лучшим другом из коробки». Веселые сбои Рона на фоне эпохи социальных сетей отправляют их в увлекательное путешествие, в котором мальчик и робот смиряются с чудесной неразберихой настоящей дружбы.

ПРОДОЛЖАЙТЕ‌ ЧИТАЙТЕ: ‌ Первый трейлер фильма «Становится красным» раскрывает фильм Pixar о девушке, которая превращается в гигантскую красную панду

Дата выхода «Дюна 2» установлена ​​Warner Bros.и легендарные картинки

Всего через несколько дней после выхода первой части популярного сериала «Дюна» «Дюна: Часть вторая» была официально одобрена.

Читать далее

Об авторе Марко Вито Оддо (Опубликовано 759 статей)

Марко Вито Оддо — писатель, журналист и дизайнер игр.Увлеченный комиксами о супергероях, фильмами ужасов и инди-играми, он пишет для Collider и разрабатывает игры для Mother’s Touch Games.

Более От Марко Вито Оддо

«Коробка», интервью и за кадром

В продолжение нашей предыдущей публикации о дебюте ошеломляющего короткометражного фильма Bot & Dolly «Коробка» (см. Выше) мы делимся интервью с командой, а также закулисным видео, созданным с помощью The Creators Project. .

За кадром

Этот закулисный фильм содержит интервью с GMunk (Брэдли Дж. Манковиц), директором по дизайну BOX и Тариком Абдель-Гавадом, креативным директором BOX, а также закулисные кадры создания BOX.

Интервью с Тариком Абдель Гавадом из Bot & Dolly, креативным и техническим директором «Box»

Не могли бы вы подтвердить для наших читателей, что ни один из графических элементов коробки не был добавлен в пост?

Да, это снимок физического выступления.Визуальные эффекты не добавляются в пост.

Откуда пришла идея этого проекта? Это было заказано?

Box — это внутренний проект, который естественным образом вырос на стыке искусства и технологий в Bot & Dolly. У нас есть отличная междисциплинарная команда дизайнеров и инженеров, благодаря которой проект стал возможным.

С самого начала изучение классической магии соответствовало нашему творческому процессу. Маги имеют долгую историю смешивания технологий с производительностью, и категории классической магии были идеальным источником геометрических иллюзий в Box.

Не могли бы вы рассказать нам немного больше о роботах? Для чего обычно используются эти роботы?

Спецификации на веб-сайте Bot & Dolly — лучший источник информации о наших роботах.

Спецификация IRIS
Спецификация SCOUT

Как вы отработали хореографию между исполнителем и роботами?

Разработка хореографии была процессом репетиций и повторений. В основном из практических соображений это был я.У меня был самый большой опыт работы с роботами, и поскольку это был внутренний проект, репетиции часто проводились ночью. Каждый робот весит около полутора тонн, поэтому требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к ним, а безопасность важна.

Как вы отслеживали движение поверхностей проектором? Было ли все это заранее запрограммировано на основе движений роботов?

Все проекторы и роботы откалиброваны в одной системе координат. Программное обеспечение Bot & Dolly, BDMove, позволяет синхронизировать графический контент с движением роботов.

Каким был процесс проектирования для этого? С чего ты начал? И вам нужно было немного протестировать и повторить, прежде чем приступить к работе?

Мы бы начали с категории классической магии и начали исследовать ограниченные повествования, состоящие только из абстрактных геометрических форм и одного исполнителя. На этапе анимации мы полагались на быстрые рисунки от руки и перемещение блоков по столу для передачи идей, потому что было почти невозможно описать что-то одними словами.

Выбор правильной геометрии был очень важен для создания иллюзии глубины и напрямую влиял на движение робота. Первичная иллюзия создается путем преобразования геометрии физического холста размером 4 на 8 дюймов, прикрепленного к руке робота, посредством проекции.

В первом разделе «Трансформация» мы выдавливаем холст в куб. Позже мы объединяем два полотна, чтобы сформировать большую шарнирную форму, которая, в свою очередь, влияет на анимацию робота. Мы старались сделать так, чтобы каждый раздел основывался на предыдущем, и мы всегда учились чему-то на основе того, что было только что завершено.В итоге у нас получилось очень сложное окружение, исполнитель находится внутри проецируемого объема, в полу есть дыры, а на задней стене — линия.

Что было самым сложным в работе?

Трудность в том, что вы не знаете точно, как что-то получится, пока не увидите, как это проецируется в пространстве. Даже в этом случае он меняется в зависимости от освещения окружающей среды, которое также синхронизируется с графическим контентом и движением робота.

Многие программные приложения использовались в этом проекте вместе с BDMove. Это очень совместный процесс с большим творческим контролем, поэтому требуется много времени и итераций, чтобы добраться до момента, когда все будут счастливы.

Что у вас дальше?
Не уверен. Что мне нравится в работе в Bot & Dolly, так это то, что мы решаем широкий спектр задач, как творческих, так и технических. У технологии, продемонстрированной в коробке, есть приложения в самых разных областях, поэтому трудно предсказать, что будет дальше.

FarmBot | Открытый исходный код ЧПУ

«大 き く な っ て き の 収穫 😀 # veggiebed # ベ ジ ベ ッ ド #farmbotkirishima #farmbot # 赤 み ず な # 赤 か ら し # ミ ニ パ ク» #

@fuufu_otto — FarmBot Genesis v1.3 владелец

«Я отключился от сети! (С бэкапом)»

@etcipnja — FarmBot Genesis v1.3 владелец

«Садовый робот упорно трудился! Нет ничего лучше свежей моркови прямо с земли.🥕 # фармбот «

@ 4dam1ove — FarmBot Genesis v1.2 владелец

«Один студент настраивает #FarmBot, а другие маркируют 🌱 метками для наблюдателей. Мы заканчиваем день последовательностью 💧. Еще один день на ферме. #Pbl #farmtotable #STEMed #STEM #STEAM»

@ reginius214 — FarmBot Genesis XL v1.4 владелец

«Я жульничал со стартовыми растениями, но теперь, когда они в почве, farmbot сохраняет их красивыми и влажными! Только что собрал свой первый соте для завтрака.Не может быть счастливее! «

@steffan — FarmBot Genesis v1.2 владелец

«Да, я посадил слишком близко друг к другу. Да ладно, учимся!»

@novojon — FarmBot Genesis v1.3 владелец

«Студенты West Hollow & @ reginius214 представлены в документальном фильме под названием» Farming For The Future «@RedHat. Студенты используют программное обеспечение с открытым исходным кодом, такое как @arduino и @GetPiTop, для программирования своих @farmbotio и @getMARSfarm для автоматизации своего сельского хозяйства.#HHHCSD «

@OfficialHHHCSD — FarmBot Genesis XL v1.4 владелец

«Фармбот выглядит немного рождественским вечером. 💡💡💡 У нас было несколько проблем на этой неделе, но, похоже, теперь она снова работает нормально».

@victorx — FarmBot Genesis v1.3 владелец

«Студенты @OfficialHHHCSD из Уэст-Холлоу собрали и пожертвовали 20 фунтов 🥬 🥦🥒to @IslandHarvest от нашего #FarmBot. Наше будущее 👨‍🌾👩‍🌾 работало над этим всю зиму! 👍🏻 #communitygarden #farmtotable #LearningByMaking #STEMed»

@ reginius214 — FarmBot Genesis XL v1.4 собственник

«Поздравляем нашу команду, которая выиграла NTT DATA Gobal #hackathondream с их идеей farmbot.io накормить мир! #Futurefarming #farmbotNetwork»

@itelligence_NL — FarmBot Genesis v1.3 владелец

«Меня часто спрашивают, почему мы решили автоматизировать ферму, за которой легко мог бы ухаживать человек. Ответ становится более ясным, когда 👀 после 11 дней без! #FutureofFood #futureofwork #pbl #STEMeducation

@ reginius214 — FarmBot Genesis XL v1.4 собственник

«Мои растения 🌱🍓🥦 чувствую себя сегодня очень здоровыми. Счастливого земледелия 🌿 # farmbot #FarmbotNetwork @itelligence_de @roryaronson»

@FarmbotB — FarmBot Genesis v1.3 владелец

«Estamos no @agrobitbrasil com a primeira horta robótica do Brasil! .. #farmbot #agrobitbrasil #agrotech»

@navisdt — FarmBot Genesis XL v1.4 владелец

«Последний рабочий день на 2018 год и @ballarattechschool @farm.бот запущен и работает с водной последовательностью, фото-картографирование все настроено, так что мы можем следить за ним через койки. # точное земледелие # точное земледелие # автоматизация # будущее вооружение «

@ l.s.mudge — FarmBot Genesis v1.3 владелец

«#farmbot #project, связанный с #Slack, чтобы пользователь мог взаимодействовать с #farmbotfreddy»

@farmbotfreddy — FarmBot Genesis v1.2 владелец

«Прочтите эту замечательную статью на InnovateLI о @ reginius214 и наших учениках из West Hollow, которые работают со своим новым FarmBot, чтобы глубже понять альтернативные методы ведения сельского хозяйства и будущее продуктов питания! #HHHCSD»

@OfficialHHHCSD — FarmBot Genesis XL v1.4 собственник

Выберите одну из наших моделей Express, если вы хотите как можно быстрее настроить FarmBot и вам нужен только базовый вариант. Express был разработан для обычного пользователя, и были предприняты усилия, чтобы сделать этих ботов максимально доступными.

ПОДРОБНЕЕ ОБ ЭКСПРЕССЕ →

Модели

Genesis предлагают расширенные возможности, обслуживают большие площади и имеют больше возможностей для настройки и обновления.