Как рассчитать вылет диска: Параметры вылета диска — https://remont-diskov.ru/

Содержание

что это и на что он влияет, колеса с разным вылетом на одной оси

Вылет колеса считается одним из важнейших геометрических параметров автомобильного диска. Если колесная конструкция имеет совершенно другой диаметр, число отверстий под крепежные болты или же интервал между этими отверстиями, то ее невозможно установить на ступицу. Например, воспользовавшись штатными конструкциями, заявленными заводом-производителем, у них вылет не очень большой. Поэтому можно без особых усилий поставить колесные комплектующие на ступицу. Но в этом случае возникает вопрос, будет ли обеспечен комфорт при перемещении на транспортном средстве.

Вылет колеса

Многие специалисты утверждают, что вылет колесного диска является величиной выступающей части от кузова. На самом деле все не так однозначно. Все колесные конструкции имеют привалочную плоскость. В результате чего происходит соприкосновение конструкции со ступицей. Это может произойти во время установки данных элементов. Поэтому термин «вылет» прежде всего обозначает расстояние от этой плоскости до вертикальной оси изделия, делящей его на две симметричные половины.

Вылет изделия

Величина, как правило, оказывает влияние на безопасность водителя и пассажира при перемещении на высокой скорости. Неправильно подобранный вылет конструкции может стать причиной износа узла подвески. Выбирая комплектующие для собственного транспортного средства, автомобилисты часто совершают ошибки. Покупая новые изделия, не нужно ставить приоритетом лишь их внешний вид. Кроме этого, покупатели не особо знакомятся с характеристиками продукции и с доверием покупают комплектующие, которые порой совершенно не подходят по типоразмеру. Чтобы избежать лишних неприятностей, следует изучить особенности своего автомобиля.

Обратите внимание!

Не учитывая рекомендаций завода-производителя, можно привлечь неблагоприятные факторы. Например, есть вероятность возникновения дорожно-транспортного происшествия. Поэтому, покупая новые комплектующие, водитель должен внимательно проверить все эксплуатационные характеристики.

Как определить вылет колесного диска

Что представляет собой вылет колеса — это геометрический параметр автомобильного диска. Данный вопрос интересует многих автомобилистов, которые покупают новые комплектующие для своего авто. Данный параметр определяет дистанцию между плоскостью приложения диска к ступице и вертикальной средней линией колеса. Как правило, данное значение измеряется в миллиметрах.

Определение значения

Формула для расчета вылета в общем виде выглядит следующим образом:

  • ЕТ = а-b/2.
  • ET = X-Y/2.

ET — означает вылет, Y — ширина конструкции, X — определяет дистанцию между плоскостью приложения диска к ступице и его внутренней плоскостью.

Как рассчитать параметры вылета самостоятельно

Правильный расчет параметров

Получив по формуле соответствующее значение, оно может быть как плюсовым, так и минусовым (или нулевым). Параметр может измерить/определить расстояние между осями задних и передних конструкций. При этом происходит формирование промежутка между покрышками, которые находятся одновременно рядом на одной оси.

Нагрузку, которой подвергается подвеска машины, можно рассчитать из плеча прилагаемой нагрузки. В этом варианте учитывается расстояния от середины обода до ступицы. Для каждой конкретной модели машины может быть только один ЕТ — значение этого параметра не должно зависеть от размеров обода и установленной на него резины. Полученное значение вылета указано на колесе.

Важно!

 При отрицательном расстоянии маркировка будет выглядеть следующим образом: ЕТ-35, или нулевым — ЕТ0.

Рекомендованный вылет для популярных моделей автомобилей ET35 и ET45

Рекомендованный показатель для популярных машин

Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается производителем так, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость и управляемость при перемещении в сложных климатических условиях. Также производитель снизил нагрузку на подшипники ступиц.

Желание поставить появившиеся в последние годы более широкие низкопрофильные шины (иногда на автомобильных дисках большего размера R) приводит к тому, что приходится подбирать диск с уменьшенным значением ЕТ. В том случае, если шина стала шире, нужно сдвинуть ее наружу от кузова — иначе она начнет задевать за него. Уменьшение ЕТ делает колею колес шире — это повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид.

Обратите внимание!

Излишнее уменьшение ЕТ нежелательно, т. к. может привести к увеличению нагрузки на подшипники ступицы. Увеличить же вылет, то есть сузить колею, как правило, невозможно, ведь диск упрется в тормозной суппорт.

Вылет колес «Фольксваген Поло» 2007 года

Значение колес для «Фольксваген Поло»

На заметку!

Например, диски для «Фольксваген Поло» седана имеют маркировку 6Jx15 ET 40 PCD 5×100.

Маркировка расшифровывается следующим образом:

  • цифра 6 — это ширина обода в дюймах;
  • J — означает форму профиля закраин обода;
  • 15 — диаметр обода колеса в дюймах;
  • ЕТ (вылет диска) — это расстояние от плоскости крепления диска до плоскости симметрии обода, выраженное в миллиметрах;
  • PCD 5×100 — разболтовка.

Размеры дисков на автомобиль «Поло» седан:

  • 5J x 14 ET 35 PCD 5×100.
  • 6J x 15 ET 38 PCD 5×100.
  • 6J x 15 ET 40 PCD 5×100.

Для примера следует рассмотреть размеры шин «Поло» седан и их маркировку.

Итак, для «Поло» седана в комплектации «Хайлайн» подойдут шины со следующей маркировкой 195/55 R15 85T:

  • 195 — это ширина профиля шины в миллиметрах.
  • 55 — высота профиля шины (проценты от ширины).
  • R — шины с радиальной конструкцией.
  • 15 — означает диаметр обода колеса.
  • 85 — максимальная нагрузка на колесо при максимальной скорости равна 515 кг.
  • Т — максимальная скорость езды на этих шинах 190 км/ч.

Размеры шин «Поло» седан:

  • 175/70 R14 84T.
  • 185/60 R15 84T.
  • 195/55 R15 85T.

На заметку!

Можно поэкспериментировать с вариантами подбора дисков и колес, однако завод-изготовитель не рекомендует ставить на диски зимние конструкции 15 диаметра резину размером 185/60. Подобные комплектующие ухудшают ходовые качества транспортного средства. Также инженеры «Фольксваген» допускают диски R16 как возможные для тюнинга, но только в летний период.

Колеса с разным вылетом на одной оси

Колеса с разным значением

Колеса с разным вылетом на одной оси представляют опасность. Будет это литье или штамповка, при движении, а также торможении могут возникнуть проблемы. Если летом можно справиться с такой установкой, то зимой возможны аварийные ситуации. Причем чем выше скорость, тем выше шанс аварийной ситуации.

Если установить два различных типа (литой и штампованный), то будет ощущение, что сбился сход-развал автомобиля.

Второе — нагрузка различная, а значит подвеска автомобиля также будет по-разному изнашиваться: где стоит тяжелое колесо (штамповка), там износ подвески будет происходить быстрее — это стойки стабилизаторов, ступичные подшипники, основные стойки автомобиля, сайлентблоки и т. д.

Третье — износ резины. Если машину будет тянуть в сторону более тяжелого варианта, то, соответственно, резина колеса будет неравномерно изнашиваться, срок службы шин автомобиля будет уменьшен.

Чем грозит два разных литья на оси? Литье очень похоже друг на друга, масса у них практически одинаковая, так как состав, из которого они изготовлены, практически один и тот же. Разница будет в граммах.

Не рекомендовано совмещать штампованные с литыми дисками на оси машины (можно только в экстремальных ситуациях, например, доехать до шиномонтажа-ремонта). Литые типы на ось совмещать можно, но желательно выбрать одинаковый вес и рисунок.

Важно!

Лучше взять два одинаковых на ось, движение будет намного стабильнее, не будет тянуть вправо или влево при правильной балансировке и сход-развале.

Таким образом, покупая колесный обод, не следует ограничиваться визуальной проверкой. Нужно обратить внимание на маркировку. Ведь от правильного выбора зависит безопасность езды.

Размерность и параметры дисков

Даже незначительное изменение параметров, предусмотренное производителем, может привести к поломке автомобиля. Поэтому к подбору тех или иных конструктивных элементов следует отнестись со всей серьезностью. Верно это и в случае подбора/замены диска.

Существует ряд параметров, по которым подбирается данный элемент колеса. Основные параметры обычно указываются на поверхности изделия. Сюда относятся ширина, диаметр, вылет диска и ряд других характеристик. На них стоит ориентировать при подборе нужного изделия.

Вылет диска – особенности выбора изделий

Параметр, маркируемый ETцифра (например, ET30), обозначает расстояние от центральной оси до посадочной плоскости на ступицу и называется вылет диска. Может быть нулевым, положительным, отрицательным. Чем больше цифра, тем сильнее колесо утоплено в арку автомобиля.

В случае необходимости и без вреда для автомобиля вылет диска может быть изменен на 5 мм в ту или иную сторону. Но все же следует придерживаться рекомендаций производителя, поскольку данный параметр рассчитывается так, чтобы обеспечить автомобилю оптимальную управляемость и предельно снизить нагрузку на подшипники ступиц. Для гарантийных машин лучше проконсультироваться в своем гарантийном сервисе или ездить в этот сервис на заводских колесах, в случае нежелания автосалона идти вам навстречу.

Диаметр диска, вылет и другие параметры, влияющие на выбор изделия

Автомобиль в любой ситуации должен оставаться безопасным для пассажиров. Поэтому к подбору диаметра дисков и других параметров следует отнестись с большой осмотрительностью. У каждого изделия существует несколько посадочных параметров для установки на машину. И изменение некоторых из них (диаметра диска, вылета и т.д.) хотя бы на доли миллиметров может привести к более быстрому выходу из строя деталей автомобиля. Имейте в виду, что переставить колесо с одной модели машины на другую, как правило, невозможно. Поэтому, чтобы подобрать необходимый диаметр диска или любой другой параметр, лучше всего обратиться к специалисту. Только он порекомендует подходящую модель, исходя из особенностей машины.

На каждый автомобиль можно установить колесный диск нескольких диаметров при соответствующем размере шины. При этом полный (внешний) размер колеса не подлежит изменению. Это достигается снижением или увеличением профиля шины, при этом диаметр диска также либо увеличивается, либо уменьшается. Это стоит учитывать в процессе выбора изделия.

При увеличении диаметра диска и снижении высоты профиля шины улучшается управляемость автомобиля, разгонная динамика, машина приобретает спортивный вид и характеристики. Подобное улучшение характеристик особенно оценят любители активного стиля вождения.

Однако уменьшать диаметр диска не рекомендуется, что иногда осуществляется автовладельцами в целях экономии. При этом необходимо проверить наличие зазора между внутренней поверхностью изделия и тормозным суппортом. В этом случае стоит оставить припуск на толщину грузиков для шиномонтажа.

Подбор другого размера диска и шины можно произвести самостоятельно с помощью шинного калькулятора на нашем сайте, но потом лучше подтвердить все у специалиста.

Параметры дисков обозначаются следующим образом, например 6×15 ET45 5*100.0 D57.1:

6J15h3 основной параметр любого колесного диска. Может так же писаться 6х16 или 16*6. 6 — это ширина диска в дюймах, 15 диаметр диска в дюймах, Н или Н2 — хампы на дисках, позволяющие установить бескамерную шину, данные параметры могут изменяться без вреда для автомобиля (кроме диаметра диска, при его изменении придется изменить параметры шины).

PСD (например 5х100, или 5/120, или 4*98) — количество крепёжных отверстий на определённом диаметре расположения. Для каждой машины он свой, и изменять его нельзя ни при каких обстоятельствах.

Некоторые неискушенные автомобилисты думают, что можно заменить на близкий размер с таким же количеством отверстий (например, 4*100 на 4*98), но на самом деле такое колесо не будет отцентрованно и будет бить при езде, так как правильно затянется только первая гайка или болт; контакт сферической плоскости головки болта или гайки с диском будет минимальным, что приведет к отворачиванию крепежа (болта или гайки, зависит от конкретной марки автомобиля) и потере колеса при езде.

Многие диски известных и любимых ценителями тюнинга марок имеют вдвое большее число крепежных отверстий для большей универсальности, например 8×18 ET43 5*100.0/112.0 D57.1. Ничего плохого здесь нет. Наоборот, в случае продажи автомобиля при подборе нового авто под имеющиеся диски, выбор будет в 2 раза больше:))

ЕТ45 — вылет диска, измеряемый в миллиметрах. Для отсутствия каких-либо проблем с дилером при гарантийном случае (или со страховой компанией в случае ДТП) рекомендуем вам обратить внимание на диски Реплика. Диски Replica не имеют центровочных колец, все их параметры соответствуют заводским, дизайны замечательно подходят к автомобилям, а изредка не совпадающий вылет ЕТ (для разных моделей может подходить один диск с небольшим отклонением по вылету) не будет замерять ни один самый дотошный инженер по гарантии (ему даже не придет в голову, что диск не заводской).

Небходимо понимать, что выпирающее наружу колесо может цеплять за крыло на кочках и ямах, когда автомобиль сильно перемещается вверз-вниз относительно покрышки. Так же на диски с не родным вылетом не получится одевать цепи противоскольжения.

Возможно также использование фланцев (проставок), чтобы подогнать вылет понравившегося диска к параметрам вашего автомобиля. Это касается только негарантийных автомобилей. Если машина на гарантии, а вы боитесь ее потерять, то нужно придерживаться штатных параметров.

D57.1- центральное отверстие под ступицу определённого автомобиля, часто обозначается как HUB, например HUB57,1. Центральное ступичное отверстие на понравившемся диске должно быть равным или большим чем на Вашем авто; если отверстие в диске больше, то для центровки колеса используют кольца, они могут быть пластиковыми или алюминиевыми, потому что кольцо не несет никакой нагрузки, а только служит для точной установки колеса на ступицу. Если отверстие меньше, а диск очень-очень нравится, можно обраться для его увеличения в токарную мастерскую, специализирующуюся на работе с колесными дисками.

Уважаемые покупатели! Будьте внимательны при самостоятельном подборе шин и дисков. В зависимости от типа и комплектации автомобиля они могут отличаться. Например, у седана Suzuki SX4 размер 195/65 R15, а у хэтчбека – 205/60 R16. На BMW 5 серии E60 штатный вылет 20, на полноприводной версии – 38-43.

Подобрать диски для своего авто — примерка онлайн

Посмотреть полный каталог колёсных дисков

Что такое вылет диска? Методика правильного расчета

Вылет диска представляет собой основной геометрический параметр колеса. Автовладельцы с небольшим опытом при выборе дисков обращают внимание только на количество отверстий для крепления и диаметр, забывая про вылет. Несоответствие рекомендуемым параметрам оказывает воздействие на технические характеристики автомобиля, поэтому следует выяснить, что такое дисковый вылет и разобраться, какие отклонения допускаются.

Что такое вылет диска и как его определить?

Работники автомобильных магазинов и различных торговых точек утверждают, что незначительное отклонение вылета от рекомендуемых значений допускается. Они добавляют, что в случае нормальной сборки колеса с последующей установкой на тупицу, при которой не затрагиваются элементы подвески, то никаких препятствий для дальнейшей эксплуатации нет.

Данные заявления мотивированы желанием быстро продать изделие, а иногда и неуважением к покупателям. Поэтому автовладельцы должны знать, что такое дисковый вылет, от чего зависит данное значение и ознакомиться детально с методикой его расчета. Для определения вылета применяется следующая формула – ET=X-Y/2.

Единицей измерения являются миллиметры, искомая величина может быть, как положительной, так и отрицательной, а в некоторых случаях даже равен нолю. Важно отметить, что от вылета напрямую зависит ширина колесной базы, потому что она формирует расстояние между колесными центрами, которые расположены на единой оси. Глядя на формулу, можно отметить, что на вылет не оказывает никакого влияния диаметр и ширина диска, а также размеры шины.

Рассчитать нагрузки, действующие на подвеску транспортного средства, можно рассчитать из плеча приложения силы, оно определяется расстоянием от центра колеса до ступицы. Данный факт свидетельствует о том, что для определенного автомобиля существует один единственный допустимый вылет, причем это не зависит от геометрических параметров диска и типоразмера покрышек.

При покупке дисков не нужно рассчитывать параметр вылета вручную, ведь производитель всегда указывает его на одной из поверхностей изделия. Определить такую пометку можно по специальным символам ЕТ, после которых следует число в миллиметрах, например, ЕТ30 или ЕТ-0.

На какие виды делится вылет диска?

Возле обозначения ЕТ присутствует число, которое указывает на параметры этого показателя. Существует несколько видов вылета, к ним относятся:

  • положительный;
  • нулевой;
  • отрицательный.

Положительный свидетельствует о том, что вертикальная ось колеса отдалена на некоторое расстояние от места контакта со ступицей. Нулевое значение говорит об идентичном показателе оси диска и его привалочной плоскости. При отрицательном параметре происходит вынос поверхности закрепления диска к ступице за границы вертикально расположенной оси диска. Чаще всего встречается положительная разновидность вылета.

Может ли быть отклонение?

Важно отметить, что вылет колесного диска обязательно должен совпадать со значением, указанным производителем автомобиля. Даже незначительные отклонения не допускаются, причем не в какую сторону. Такой результат объяснить легко. Даже при минимальном расхождении изменяются условия функционирования деталей подвески. Возникают напряжения, которые могут губительно сказаться на этих узлах.

Плюс ко всему, меняются векторы, приложенных сил, что также не предусмотрено конструкцией ходовой части. Срок службы подвески значительно уменьшается, а при появлении критических напряжений элементы подвески могут деформироваться и разрушится, что представляет опасность для жизни. Неправильный вылет приводит к всевозможным негативным последствиям, некоторые из них представляют большую опасность, в их число входят:

  • чрезмерный износ покрышек;
  • снижение срока службы подшипников;
  • изменение положения рулевой оси;
  • сокращение эксплуатационных характеристик подвески;
  • ухудшение управляемости машины, устойчивости и маневрирования, что может привести к аварии.

Продавцы заявляют, что незначительное отклонение вылета допускается, но это исключительно желание продать товар. Данные утверждения расширяют ассортимент возможных вариантов, что увеличивает вероятность успешных продаж. Поэтому верить таким горе-торговцам не рекомендуется.

Различные комплектации одной модели

Многие автомобилисты отмечают, что для различных комплектаций одной модели транспортного средства применяются разные запчасти. Это связано с тем, что при создании и расчете характеристик узлов каждой модификации, учитываются всевозможные переменные, которые даже у машин одной линейки могут существенно отличаться. К примеру, на них установлены разные двигатели, отличающиеся массой и габаритами.

Конструкторы учитывают действующие силы, благодаря чему создается заключительная конструкция. Благодаря этому клиент получает удобство при передвижении, надежность, высокий уровень управляемости и другие важные параметры при минимальных финансовых расходах. Несколько десятилетий назад производители автомобилей обеспечивали чрезмерный запас прочности в конструкции подвески и других узлах транспортного средства.

На сегодняшний день ситуация изменилась, поскольку потребовалось уменьшение себестоимости изделий, для этого проводятся более точные расчеты. Запас прочности деталей стал оптимальным, но любое отклонение от первоначальных параметров может негативно сказаться на работе всех систем.

Физические законы

На каждую деталь подвески действуют разнонаправленные силы. Их количество увеличивается вместе с усложнением конструкции. В качестве примера достаточно рассмотреть систему МакФерсона, в которой ступица фиксируется к кузовной части при помощи стойки с амортизатором и рычага. На колеса действует вертикальная сила по отношению к плоскости движения транспортного средства, а масса распределяется равномерно по всем колесам. Центры контактного пятна между шинами и дорогой являются точками приложения указанных сил. Если углы схождения и развала, а также элементы подвески идеально сбалансированы, тогда центры находятся на оси симметрии каждого из колес. В эти места опускаются оси амортизаторов.

Действующая сила направлена от дорожного полотна и создает моменты в ступичном подшипнике, рычагах и амортизаторах. Эти аспекты тщательно просчитываются при разработке, а также изготовлении конструкции. Конечно же, для каждого элемента существует запас прочности, который постоянно сокращается из-за стремления разработчиков уменьшить себестоимость изготовления.

Изменение вылета приводит к переменам величины и направления сил, ведь снижение вылета повышает колесную базу, а его увеличение – приводит к сужению. В конечном итоге наблюдается смещение рулевой оси, а также изменение параметров моментов сих, их векторов и параметров поворота руля. Этот аспект негативно сказывается на устойчивости шин к износу, маневренности и показателе управляемости. В комплексе данные факторы изменяют условия эксплуатации подвески. Уменьшается безопасность, а многие детали снижают свой срок эксплуатации.

Как сделать выбор?

Изменение вылета даже на 5 мм вызывает нежелательные последствия, поэтому этот параметр следует учитывать, исходя из рекомендаций производителя автомобиля. По причине изобилия моделей автомобилей подобрать вылет крайне затруднительно. Это приводит к тому, что автовладельцу приходится идти на компромисс и выбирать между красотой, безопасностью и качеством.

Львиная доля продавцов уверяет, что отклонение в 5 мм не влияет на эксплуатационные характеристики транспортного средства. Для многих моделей машин такая разница является критической. Соблюдение рекомендаций от производителя позволяет увеличить срок эксплуатации элементов подвески.

Можно сделать вывод, что даже если колесо с вылетом, отличающимся от штатного, без проблем устанавливается на ступицу автомобиля, то дальнейшую эксплуатацию нельзя назвать безопасной. Решением проблемы могут стать колесные вставки, но оно актуально только при чрезмерном вылете. Далеко не всегда можно найти проставки необходимого размера. Они представляют собой плоские блины, выполненные из металла, которые ставят между диском и ступицей.

Кроме того, проставки эффективны при необходимости изменить положение или количество отверстий для установки крепежных элементов. Некоторые мастера устанавливают их для расширения колесной базы. На рынке встречаются следующие разновидности проставок:

  • Тонкие. В толщину не превышают 10 мм, применяются в том случае, когда колесо затрагивает детали подвески.
  • Средние. Иногда оснащаются центровочным отверстием для надежной фиксации, их толщина до 20 мм.
  • Толстые. Компенсируют отрицательный вылет за счет толщины в пределах 20-30 мм.
  • Сверхтолстые. В большинстве случаев применяются для модернизации внедорожных транспортных средств, ведь их толщина более 30 мм.

К выбору проставок следует отнестись максимально ответственно, поскольку эти изделия выполняют следующие задачи:

  • Изменение вылета до рекомендуемого числа.
  • Сужение либо расширение колесной базы за счет влияния на показатель вылета;
  • Решение проблемы при несовпадении отверстий для размещения болтов крепления.

Вылет – важная характеристика колесного диска, от него зависит безопасность эксплуатации транспортного средства и срок службы подвески. Поэтому при выборе диска обязательно необходимо учитывать этот параметр. Приходится выбирать между красивым внешним видом и техническими характеристиками авто. В противном случае есть риск повреждения амортизаторов и тормозной системы.

Et50 что означает на колесных дисках

С помощью этого раздела вы без труда сможете разобраться с основными параметрами дисков, их маркировке, которые необходимы для правильного подбора диска. Или позвоните по тел в Москве: — наши специалисты ответят на ваши вопросы, ничто не заменит вам живого общения.

Рекомендованные параметры колесного диска могут немного отличаться для одной и той же машины, независимо от того, какой диск вы хотите установить на ваш автомобиль — стальной, литой или кованый.
Но существует стандартная маркировка диска, которая выглядит, для примера, вот так:

6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1

Далее мы по порядку расскажем про все параметры указанные в маркировке диска:

Ширина диска

6.5 – (B) — Ширина диска в дюймах (иногда это значение в маркировке обозначается в виде
Ширина измеряется не по внешним сторонам диска, от края и до края, а по, так называемой «полке диска», на которую ложатся боковины шины.
Ширина шины и диска должны строго соответствовать друг другу, чтобы шины, после установки на диски, имели заданную производителем оптимальную форму. Рассчитать необходимую ширину колесного диска можно на шинном калькуляторе.

J — Форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе автодисков этот параметр не учитывается, и ему можно не уделять большого внимания.

Диаметр

15 – (D) — Диаметр диска в дюймах. Обратите внимание, что диаметр колесного диска это не внешний диаметр диска от края до края, а также, как и в случае с шириной, это диаметр «полки» диска, на который ложится борт покрышки.

Поэтому если вы захотите измерить рулеткой внешний диаметр автомобильного диска, вы должны учитывать, что на самом деле его действительное значение чуть меньше. А чтобы перевести диаметр диска из сантиметров в дюймы, нужно разделить полученное значение на 2,54 .

Т.е. если у вас при измерении получилось 40,6 см , то:

Диаметр диска = 40.6 / 2.54 = 16 дюймов

h3 — Код конструкции и количество хампов (вариации хампов: H — простой хамп, h3 — двойной, FH — плоский (Flat Hump), AH — асимметричный (Asymmetric Hump), CH — комбинированный (Combi Hump))
Хампы — небольшие кольцевые выступы служат для удерживания бескамерной шины от соскакивания с диска. При подборе дисков этот параметр не учитывается.

PCD диска

Крепежные параметры диска: 5/112 — первая цифра — это количество болтов (или гаек) в нашем случае 5 .
Вторая — диаметр, на котором они расположены (мм), который называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм.
В шинной тематике для упрощения часто называют термином PCD сразу оба этих параметра, и указывая PCD диска пишут 5/112.

Измерение PCD нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения (например, 98 и 100 или 110 и 112), и которые нельзя применять одни вместо других! Подробную инструкцию, как правильно измерить параметры диска, вы можете найти в разделе: измерение параметров диска.

Вылет диска (ET)

ЕТ39 — Вылет или вынос диска (этот параметр может также иметь маркировку OFFSET и DEPORT). Вылет диска — это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска.

Вылет колесного диска (маркировка ЕТ) измеряется в миллиметрах. Бывают диски с отрицательным вылетом и положительным и, в случае, если середина диска совпадает с плоскостью крепления диска к ступице, то вылет диска будет равен нулю. В нашем рассматриваемом случае ET положительный и равен 39 мм.

Вылет автомобильного диска, как правило, зависит от ширины диска, поскольку увеличивая ширину диска, приходится уменьшать ЕТ и тем самым отодвигать диск наружу авто, чтобы он не цеплялся за стойку амортизатора и другие детали подвески. Однако, слишком маленький вылет увеличивает нагрузку на ступичные подшипники и, при определенных значениях, шина может тереться о крыло автомобиля, особенно при срабатывании подвески.
А слишком большое значение вылета может не дать установиться диску на машину изначально, поскольку внутренняя часть диска будет упираться в тормозной суппорт или другие детали подвески автомобиля.

Как узнать допустимый вылет диска? Лучше всего руководствоваться рекомендациями завода-изготовителя машины и каталогами применяемости различных производителей дисков. В каталогах указывается: к каким конкретно автомобилям подходит данный диск и какими сертификатами это подтверждено. Если в каталоге указано, что данный диск подходит к вашей машине и на него есть международный сертификат, например, TUV, то эти диски можно смело ставить на машину. При этом дилер авто не имеет права предъявить вам претензии и снять машину с гарантийного обслуживания.

Многие путаются, думая, что раз параметр называется «вылет», то чем он больше, тем колесо будет больше выступать наружу машины. Но на самом деле все совсем наоборот. Чем меньше вылет диска, тем больше колесо будет сдвигаться наружу автомобиля .

d57.1 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости и называется этот параметр DIA диска . Диаметр DIA измеряется в мм. и в нашем случае равен 57.1 мм.

Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца. Эти кольца бывают изготовлены из пластмассы или из металла. Пластмассовые кольца менее прочные, но у них есть очень большое преимущество над алюминиевыми переходными кольцами. В условиях российских зим, пластмассовые кольца, из-за отсутствия окисления, не дают возможности «прикипеть» литому диску к ступице.

  1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ – 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
  2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
  3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусматривают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

MAX LOAD

Существуют еще один дополнительный параметр, который не имеет отношения к размерам диска, но он важен для правильного подбора автодиска. Этот параметр называется MAX LOAD — максимальная нагрузка на диск. Для легковых машин диски обычно изготавливаются с запасом прочности, но если диски для легкового авто поставить на джип или микроавтобус, то они могут не выдержать нагрузки и деформироваться при попадании даже в незначительную яму.
Поэтому подбирая диски для джипа или другой тяжелой машины, обязательно обратите внимание на рекомендуемый параметр максимальной нагрузки на диск.
Измеряется MAX LOAD в фунтах или в килограммах. Чтобы перевести фунты в килограммы, нужно разделить их на коэффициент 2,2. К примеру, если указана нагрузка 2000 фунтов (2000LB) то:

MAX LOAD = 2000LB = 2000 / 2.2 = 908 кг

Более подробную информацию о том, какие параметры дисков подходят к вашему авто, вы можете посмотреть на страницах «Как узнать параметры диска?» или поговорить с нашими специалистами.

Дополнительную информацию по маркировке дисков вы можете узнать у специалиста по телефону:

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

А — диаметр диска
В — ширина диска.
ET — вылет диска (Чем меньше вылет, тем больше диск будет выступать снаружи автомобиля. И наоборот, чем больше значения вылета, тем глубже будет «утоплен» диск внутрь автомобиля.)
HUMP (H) — хамп. Кольцевые выступы на ободе, которые предотвращают соскакивание бескамерной шины с колесного диска (рис. 1). Как правило, на колесе два хампа (Н2), но бывает и один (Н), либо же их может не быть вовсе. Хампы могут быть плоскими (FH — Flat Hump), асимметричные (AH — Asymmetric Hump) и комбинированные (CH — Combi Hump)

Пример маркировки диска
Рассмотрим в качестве примера маркировку обода колеса: 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6

7,5 — ширина диска в дюймах. Для перевода дюймов в сантиметры, значение в дюймах необходимо умножить на 2,54 см.
J — символ указывает на определенные конструктивные особенности колеса (форму закраин у диска) и не несет смыслового значения для потребителей.
x — означает то, что данный диск нераздельный.
16 — посадочный диаметр колеса, в точности соответствует посадочному диаметру шины.
Н2 — указывает на наличие двух хампов (выступов) на полках обода.
5/112 — PCD (Pitch Circle Diameter). Здесь цифра 5 обозначает количество крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.
ET 35 — обозначает, что вылет у данного диска положительный и составляет 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия (значение DIA). В идеальной ситуации d соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем d диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).

Вылет диска.
Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?

Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).

И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?

На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.

Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

Внимание!
1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусмативают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

Время на чтение: 6 минут

Довольно часто владельцы авто ставят новые колёсные диски, и многие делают это не из-за поломки или износа предыдущих изделий, а в целях улучшения внешнего облика своего «железного коня». Так, приобретая новое колесо, автолюбители всегда смотрят не его сверловку, то есть диаметр посадочного отверстия на ступицу, разболтовку или количество и длину шпилек, на которые устанавливается это колесо, однако мало кто обращает внимание на вылет изделия (ЕТ), а это очень важный показатель для нормальной эксплуатации колеса на конкретной модели авто.

Что такое ЕТ на колесных дисках? Этот вопрос задают многие автолюбители, особенно те, кто приобрели свои автомобили сравнительно недавно и до сегодняшнего дня никогда не сталкивались с проблемой замены колёс на них.

Геометрические характеристики колёсного диска

Вылет диска: что это такое

Вылет диска, или показатель ET — это такой размерные параметр, который указывается на ободе изделия, вне зависимости от его радиальности или материала изготовления (штампованный, литой или кованый), и обозначает расстояние от привалочной плоскости колеса до точки крепления к ступице. Данная размерность, как правило, устанавливается заводом-изготовителем авто.

Вылет ЕТ на дисках: что это и как он влияет на подвеску и прочие детали в автомобиле? В зависимости от вылета колеса по-разному распределяется нагрузка на ступицу и изгибающий момент, приложенные относительно неё на основание подвески. Таким образом, каждый автомобильный концерн диктует предел прочности для своих деталей, от которого зависит диапазон вылетов колеса.

Некоторые автомобили, особенно если речь идёт о внедорожниках и спорткарах, комплектуются дополнительными пластиковыми брызговиками, от которых зависит вылет колёсного диска, который в таких случаях может быть нулевым или даже отрицательным, что придаёт «железному коню» очень эффектный вид.

Вылет ЕТ на примере 3 показателей

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

Обозначение в виде двух букв латинского алфавита ЕТ не случайно, так как данная величина является международной и определяется по следующей формуле и выражается в мм, вне зависимости от страны производителя диска:

Где Х — это расстояние от наружной привалочной плоскости диска до его внутренней грани со стороны крепления к ступице или тот размер, который определяется путём измерения от боковой грани колеса по бортам до его решётки.

Y — это общая ширина изделия по ободу.

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

Как правило, каждый автопроизводитель диктует свои допустимые отклонения по вылету диска, и они зависят только от конструкции рамы, подвески, суппортов, колёсных арок и других элементов транспортного средства. Это означает, что для каждого суппорта автомобиля существует некий показатель совместимости различных размеров, выражаемого в диапазоне от минимума до максимума ЕТ в миллиметрах. Так, ниже приведены показатели допустимых отклонений для 35 наиболее популярных в России моделей авто:

№ ппМодель и модификация автоДиапазоны вылетов, ЕТ, мм
1Audi A435
2Audi A635
3Audi Q753
4BMW 315-25
5BMW 518-20
6BMW X540-45
7Citroen Evasion28-30
8Citroen Xantia15-22
9Daewoo Nexia38-42
10Daewoo Matiz38
11Dodge Caliber35-40
12Fiat Bravo31-32
13Ford Focus35-38
14Ford Mondeo35-42
15Ford Explorer0-3
16Honda Civic35-38
17Honda Jazz35-38
18Honda CRV40-45
19Hyundai Accent35-38
20Hyundai Sonata35-38
21Kia Ceed38-42
22Kia Sportage0-3
23MercedesBenz A-Klasse45-50
24MercedesBenz E-Klasse48-54
25MercedesBenz ML-Klasse46-60
26Mitsubishi Lancer35-42
27Mitsubishi Pajeroот -25 до -15
28Nissan Almera35-42
29Nissan Maxima35-42
30Nissan Patrolот -25 до -15
31Toyota Corolla35-38
32Toyota Camry35-38
33Toyota Land Cruiser 200от -15 до 3
34Volkswagen Golf35-40
35Volkswagen Tiguan20-32

Измеряемые показатели для расчёта вылета

Из данной таблицы видно, что отрицательный вылет — это привычные параметры лишь для полноразмерных внедорожников, и чем он меньше, тем сильнее торчат на них колёса, однако это придаёт им дополнительную устойчивость на очень сложных участках плохих дорог, пластиковые накладки по периметру колёсных арок нередко идут в базовой комплектации. Кроме того, на этих марках авто стоит усиленная подвеска, разболтовка минимум 5х115, что лучше, чем на легковых автомобилях, воспринимает изгибающий момент.

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Опасность неправильного подбора данной размерности особенно актуальна при эксплуатации дорогих современных автомобилей. Так, положение транспортного средства на дороге тщательно контролируется бортовым компьютером и различными датчиками. Если спускает шина, водителю поступает сигнал о потере давления, при резком нажатии на педаль тормоза колёса не блокируются, так как срабатывает ABS.

То же можно сказать и о стабилизаторе курсовой устойчивости, который контролирует положение автомобиля на дороге и прямолинейность его хода, а также препятствует заносам на дороге, попеременно блокируя то или иное колесо. В данный компьютер, как правило, инженеры заводят определённые показатели размерности колёсных дисков — ЕТ, а как конечный результат — величины изгибающих моментов.

Измерение валета диска

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Что такое ET на дисках и как его правильно измерить, если обстоятельства складываются таким образом, что иной возможности определить этот показатель просто нет? Достаточно часто изношенные или повреждённые колёсные диски не дают возможности правильно прочитать маркировку на их поверхности, и в этом случае владельцам ТС приходится прибегать к их замерам.

Чтобы подобрать нужный колёсный диск взамен изделия, отслужившего свой срок, необходимо определить показатель ЕТ на старом колесе, проделав следующие шаги:

  • Если диск установлен на автомобиле, его нужно снять при помощи баллонного ключа или специального накидного инструмента для снятия секреток, если таковые были использованы при монтаже колеса на ступицу. Перед тем как вести демонтаж, необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата так, чтобы колесо могло свободно вращаться в висячем положении.
  • Необходимо измерить на диске тыловой отступ, а для этого нужно сначала аккуратно положить диск на ровную поверхность наружной стороной вниз.
  • Та сторона диска, которая крепится к ступице, оказывается сверху, и на неё нужно положить деревянную измерительную рейку, по длине соответствующую диаметру колеса. Соответственно, весь инструмент целиком должен находиться именно на стальных бортах колеса, а не на резине, в противном случае вынос будет определён некорректно, что приведёт к ошибкам при покупке колеса.
  • При помощи рулетки или линейки измеряется промежуток от привалочной плоскости диска до края деревянного изделия. Результат записывается в миллиметрах.
  • Процедуру нужно повторить, перевернув диск наружной стороной вверх, и в итоге у владельца авто будут записаны уже 2 показателя — фронтальный и тыльный вылеты, из которых складывается общий показатель ЕТ посредством простых вычислений.

При описанном измерении автолюбителю доступна формула ЕТ = (А + В)/2 – В, где А — первое измерение — величина отступа с тыльной стороны, В — тот же показатель, но с фронтальной части.

Измерение валета диска

Колёса с нулевым вылетом

Таким образом, для измерения вылета, вне зависимости от того, есть ли возможность прочитать маркировку на диске или нет, автолюбитель может использовать самые простые приёмы и получить достаточно точный результат.

Конкретный пример: первый замер показал значение А = 143 мм, В = 43 мм. Суммарное значение ЕТ = (А + В) / 2 – В = (143 + 43) / 2 – 43 = 186 / 2 – 43 = 93 – 43 = 50 мм. Соответственно, отталкиваясь именно от этого показателя, владелец транспортного средства и должен выбирать интересующие его диски в магазине.

Конечно, в подобных таблицах показатель ЕТ будет присутствовать в обязательном порядке, и выходить за предлагаемые диапазоны размерностей, как правило, инженеры не рекомендуют и совершенно точно снимают с себя всякие гарантийные обязательства в случае поломки подвески или иных деталей.

Рассчитать вылет диска калькулятор. Шинный калькулятор

Профиль резины: что это, какая минимальная и максимальная высота? Ответы на все вопросы о размере шин для автомобиля ищите в этой статье.

При выборе покрышек начинающие автовладельцы нередко задают вопрос «высота профиля шины: что это такое?» Чтобы узнать профиль резины, достаточно посмотреть на маркировку, нанесенную на ее боковой стороне. Главное, уметь правильно расшифровать значение этих цифр.

Профиль резины: что значит и как его узнать?

На бортах покрышек нанесена информация обо всех их конструктивных особенностях и свойствах. Первые цифры маркировки обозначают ее ширину в миллиметрах, следующие — высоту, которая выражается как процент от высоты. Далее написан тип резины и посадочный размер, который выражается в дюймах. Если высота резины составляет 55% и менее ее ширины, она считается низкопрофильной.

Покрышки с маркировкой 225/40/R18 имеют посадочный размер 18 дюймов и ширину 225 миллиметров. Последний показатель показывает расстояние между наружными поверхностями боковых стенок резины, накачанной до штатного давления.

Важно: при определении ширины не учитываются возвышения за счет дополнительных поясов, букв, обводов и обивки покрышки. Желательно покупать колеса указанной производителем ширины. В общем случае это параметр не должен более чем на 30% превышать ширину обода колесного диска.

Индекс R говорит о радиальной конструкции шин. Впрочем, диагональные шины уже практически не выпускаются. Высота профиля резины с такой маркировкой равна 112,5 миллиметров (50% от 225 мм). Как и высота протектора, размер профиля резины сильно влияет на управляемость автомобиля и комфортность движения по некачественным дорогам. Теперь, когда мы выяснили что означает высота профиля шины, пришло время выяснить на чем она может отразиться.

На что влияет высота профиля шины

Что значит высота профиля шины? Этот параметр позволяет определить внешний диаметр колеса. Так, если посадочный диаметр равен 15 дюймам (381 миллиметр), а профиль шины составляет 50% от 170 миллиметров (170/2=65 мм), то общий диаметр колеса с накачанной шиной составит 381+65*2=315 миллиметров.

На что влияет профиль резины? Производители не рекомендуют устанавливать шины с размером, отличающимся от указанного в инструкции по эксплуатации. Однако небольшие изменения вполне допустимы, хотя и меняют эксплуатационные характеристики машины. От этого параметра зависит:

  • управляемость машины и время реакции на поворот рулевого колеса;
  • комфорт при движении по ямам и прочим неровностям;
  • требуемое значение давления в шинах;
  • расход топлива;
  • приемистость и максимальная скорость;
  • точность показаний спидометра;
  • тормозной путь;
  • шансы на повреждение диска из-за попадания в яму.

Устанавливая резину разной высоты, можно регулировать эти параметры в разумных пределах.

В чем измеряется высота профиля шины

При нанесении маркировки высота покрышки указывается в процентах от ширины, однако удобнее знать, какова высота профиля шины в сантиметрах. Рассчитать высоту резины просто — достаточно элементарных познаний в математике. Нужно значение ширины, которое указывается в миллиметрах, умножить на указанный в маркировке процент и на 10. Так, если ширина равна 175, а профиль 60%, то высота резины в сантиметрах равна 10,5 сантиметра (175*60%*10=10,5).

Как видим, если на борту покрышки указана маркировка, расчет профиля не составит труда. Что же делать, если нужно узнать профиль резины в сантиметрах, а маркировка по каким-то причинам стерлась или отсутствует?

Как узнать высоты профиля шины

Чтобы выяснить этот показатель, необходимо измерить разницу между внешним и внутренним диаметром покрышки (фактическую высоту профиля в сантиметрах) и разделить его на расстояние между внешними краями резины. Полученная величина показывает отношение, которое указывается на боковой стороне колеса.

Теперь вы знаете как определить высоту профиля шины.

Все слышали выражения типа «низкопрофильная резина» или «покрышки с высоким профилем». Как посчитать высоту профиля шины и узнать, относится ли она к «высоким» или «низким» моделям?

Низкий профиль резины

Те, кто слабо разбирается в проблеме выбора шин, нередко спрашивают: «Низкий профиль резины это сколько миллиметров?»

Ответить на такой вопрос нельзя, так как он сформулирован некорректно. Низкий профиль резины определяется не в абсолютных величинах (сантиметрах или миллиметрах), а в относительных.

Автомобильная промышленность постоянно развивается, в связи с чем меняются многие стандарты. Если в 70-е годы профиль меньше 80% считался низким, то сегодня даже 60% не относится к таким. Даже при высоте в 55% от ширины профиль далеко не всегда считается низким. Размер 205/55 R16 стал наиболее массовым среди современных авто среднего класса. Такая резина зачастую не имеет специального ребра для защиты диска от ударов. Следовательно, производители не относят ее к низкопрофильной. Хотя при ширине 185 миллиметров профиль в 55% (92,5 мм) уже достаточно низкий

С уверенностью можно утверждать, что низкий профиль шин — это все, что меньше 50-55% и оснащено ребром для предотвращения повреждения диска.

Согласно европейским стандартам, самый низкий профиль резины равен 20. Это покрышки 375/20 R21. Однако производители Nexen и Kumho недавно представили самый низкий профиль шин: 375/15 диаметром 24 дюйма и 385/15 диаметром 22 дюйма.

Можно сказать, что низкий профиль шин теперь ограничивается значением 15%.

Высокий профиль резины: плюсы и минусы

К этому типу покрышек относятся те, что имеют маркировку высоты 80: и более. Обычно они используются на внедорожниках, пикапах и грузовиках. Высокий профиль шины, как и низкий имеет свои преимущества и недостатки.

Достоинство такой резины в том, что она идеально приспособлена для движения по ухабам, ямам и бездорожью. Высокая резина легко поглощает удары, обеспечивая меньшую нагрузку на подвеску и предохраняя диск от ударов. Однако при движении по качественному асфальтовому или бетонному покрытию они ведут себя не лучшим образом. Чем выше шины, тем сильнее они деформируются при боковой нагрузке. В результате машина с запозданием реагирует на поворот руля и плохо «держит дорогу» при движении по трассе на высокой скорости.

Еще одна особенность высокопрофильных шин, из-за которой их не ставят на малолитражки — уменьшение размера диска. В одинаковые колесные арки могут влезть либо большие диски с низкопрофильной резиной, или маленькие с высокопрофильной. В последнем случае конструкторам приходится уменьшить размер тормозных барабанов и дисков, что ухудшает эффективность торможения.

Какая высота профиля шины лучше

Прежде всего, высота покрышек должна соответствовать рекомендациям производителя. Если ее сильно завысить, колеса просто не войдут в арки и будет цеплять их на поворотах или неровностях. Установка низкопрофильных шин без установки дисков с большим внешним диаметром уменьшит клиренс машины, из-за чего затруднится движение по грунтовке и ладе проезд через «лежачих полицейских».

Можно лишь сказать, какой профиль лучше для конкретных условий движения.

Если приходится ездить по разбитым дорогам, грязи и бездорожью, высокий профиль будет вести себя превосходно. Вы можете почти не волноваться о том, что край ямы погнут или разобьют колесный диск, а машина «сядет на днище» из-за слишком низкого клиренса.

Но если попробовать выполнить «змейку», можно заметить как машина «гуляет», неохотно отзываясь на поворот руля. Также такая резина начинает «плыть» по дороге на высокой скорости, отклоняясь от заданной траектории. Поэтому однозначно сказать какой профиль лучше нельзя.

Низкопрофильная резина обеспечивает отличную управляемость, но может стать причиной поломки или деформации диска. Поэтому решать какой профиль лучше должен сам водитель, основываясь на условиях эксплуатации. Единственное о чем еще надо помнить: установка на штатные диски более низкой резины ведет к завышению показаний спидометра и одометра, а более высокой — к завышению. В последнем случае можно заработать штраф за превышение скорости, если предварительно не проверить точность спидометра.

Именно из-за завышения показаний одометра водители, установившие низкопрофильную резину, отмечают уменьшение расхода топлива.

Резина разной высоты на автомобиле

Разница высоты профиля шины влияет на ее показатели сцепления с дорожным покрытием и на поведение при прохождении неровных участков дороги. Можно ли ставить резину разной высоты на колеса автомобиля?

С точки зрения ПДД (п.5.5), ответ таков: на одну ось можно ставить лишь одинаковую резину. Разница профиля резины на одной оси недопустима. За это предусмотрено наказание в виде штрафа или предупреждения. Единственный вариант, когда могут на одной оси могут стоять шины с разной высотой профиля — движение на «запаске» к ближайшей мастерской по шиномонтажу. В этом случае на машине может стоять даже «докатка». Однако надо помнить, что ее можно ставить лишь на заднюю ось: на ней нет управляющих колес и нагрузка на нее меньше. Если вы пробили переднее колесо, следует заменить его целым задним, а «докатку» поставить назад.

Разная высота резины на осях не запрещена, если речь идет о разнице между передними и задними колесами. Если поставить более высокую резину вперед, а низкую назад, или наоборот, претензий со стороны инспектора ГИБДД не возникнет. Главное, чтобы совпадала сезонность или чтобы на одной оси не стояла шипованная резина, тогда как на другой — без шипов.

Но отвечая на вопрос, можно ли ставить резину разной высоты, нужно понимать, что разная высота и разное поведение резины может стать причиной заноса. Потому лучше не экспериментировать.

Простыми словами, высота профиля шины — это расстояние от диска до поверхности протектора колеса.

Высота профиля — Метрический размер шин

Высота профиля шины в метрическом размере маркируется на колесе в виде значения, которое говорит о процентном соотношении к ширине покрышки. Например, размерность 215/65 R16, говорит о том, что высота профиля шины равна 65% от ширины 215 мм и составляет 139,75 мм, при радиусе колеса 16 дюймов. Метрическая размерность наиболее распространена среди ассортимента автомобильных шин магазинов, поэтому высчитать высоту профиля шины труда не составит. Для пересчета метрической в дюймовую размерность: 1 дюйм = 2,54 см.

Высота профиля — Дюймовые размеры шин

Дюймовые размеры шин не показывают высоту профиля в маркировке, указывается общая высота колеса, ширина колеса и радиус шины в дюймах, например, 31х10,5 R15. Перевод шин из дюймов в метрический размер. Чтобы высчитать метрическую высоту профиля, необходимо из общей высоты колеса вычесть его радиус, полученное значение общей высоты профиля шины поделить пополам и получается высота профиля. (31-15):2=8 дюймов высота профиля, теперь 8х2,54см=20,32см метрическая высота профиля.

Высота профиля шины на что влияет?

Как правило, автомобильными производителями рекомендуется оптимальная размерность покрышки для каждой конкретной модели и модификации авто, с пределами возможных отклонений в размерах. Тем не менее, практика показывает, что даже выход за эти рамки размеров, способен улучшить ходовые качества автомобиля для каждого конкретного случая, в зависимости от условий эксплуатации и требований владельца. Меняя стандартную размерность автопокрышки, необходимо понимать, на что влияет высота профиля шины, чтобы быть готовым к изменениям в поведении автомобиля и возможным последствиям. Увеличивая или уменьшая профиль шины, меняются такие показатели, как: жесткость, комфорт, нагрузка и надежность.

Увеличение высоты профиля

Увеличивая в разумных пределах профиль шины (1-2 размера без увеличения ширины), машина будет становиться мягче и комфортнее, за счет большего диаметра колеса увеличится посадка автомобиля и практически не ухудшится его управление. Если превысить допустимые значения высоты профиля, то у автомобиля появится валкость в управлении, ухудшение торможения и прохождения поворотов, за счет увеличения центра тяжести и залома резины по высоте профиля, повышение расхода топлива, возможное задевания за элементы кузова и подвески в момент полного выворота руля или при полной загрузке. А также, появится дополнительная нагрузка на детали ходовой, что снизит срок их службы.

Уменьшение высоты профиля

Уменьшение профиля шины автомобиля без изменения ширины и радиуса, позволит получить улучшение в управлении и улучшение торможения. Чем ниже профиль резины, тем меньше комфорта, машина становится жестче, увеличивается нагрузка на детали ходовой, повышаются шансы на пробой колеса от удара об диск и поломка диска за счет уменьшившегося бублика шины, увеличивается расход топлива за счет уменьшения диаметра покрышки (исправляется увеличением радиуса колеса). Двигаясь по пути уменьшения профиля и увеличения радиуса для выравнивания общего диаметра колеса, расход топлива останется без увеличения, тем не менее, остальные нюансы эксплуатации низкопрофильной резины останутся.

Посмотрите на комбинацию букв/цифр на шине. Большинство размеров шин начинаются с буквы или букв, которые обозначают тип автомобиля и/или характер эксплуатации, для которого они разработаны. Общие индикаторы:

  • P225/50R16 91S
    • P: когда размер шины начинается с «P», это значит, что размер шины указан в системе «P-metric», которая предназначена для использования в преимущественно пассажирских автомобилях. Сюда входят легковые автомобили, минивэны, «паркетные» внедорожники и легкие пикапы (обычно грузоподъемностью 250–500 кг). Размеры в системе «P-metric» начали использовать в конце 1970-х годов, на сегодняшний день они используются чаще всего.
    • /50R16 92S: если сначала не стоит буква с тремя цифрами за ней, тогда это шина с метрическим размером (также называется «Euro-metric» потому, что эти размеры произошли из Европы). Кроме того, что система «Euro-metric» используется на европейских машинах, она также применяется на фургонах и «паркетных» внедорожниках. Размеры в системе «Euro-metric» эквивалентны размерам в системе «P-metric», но, как правило, слегка отличаются в максимальной допустимой нагрузке.
  • T125/90D16 98M
    • T: если размер шины начинается с «T», это значит, что шина «запасная» (temporary spare — запасное колесо-докатка) и ее можно использовать, пока спущенную основную шину не заменят или отремонтируют.
  • LT245/75R16 108/104S
    • LT: если размер шины начинается с «LT», это значит, что размер шины указан в системе «Light Truck-metric», предназначенной для использования на транспортных средствах, способных перевозить тяжеловесные грузы или буксировать большие трейлеры. Сюда относятся средние и тяжелые (грузоподъемностью 750–1000 кг) грузовые автомобили-пикапы, «паркетные» внедорожники и полноразмерные фургоны. Шины с обозначением «LT» — «младшие братья» шин, которые используются на 18-колесном тягаче и разработаны с учетом значительной резервной нагрузки, чтобы выдерживать дополнительную нагрузку от перевозки тяжелых грузов.
  • 50R16LT 112/107Q, 8.75R16.5LT 104/100Q или 31×10.50R15LT 109Q
    • LT: если размер шины заканчивается на «LT», это значит, что шина относится к ранним систем маркировки — «Numeric» (числовой), «Wide Base» (с широким основанием) или «Flotation» (флотационной), разработанных для использования на транспортных средствах, способных перевозить тяжелые грузы, а также на прицепных трейлерах (числовая система маркировки). Диаметр обода этих шин начинается с 16,5 дюймов (с широким основанием), шины большого размера позволяют автомобилю преодолевать поверхности из грязи и песка (флотационные). Сюда входят легкие, средние и тяжелые (обычно грузоподъемностью 500 кг, 750 кг и 1000 кг) грузовые автомобили-пикапы и «паркетные» внедорожники. Шины с обозначением «LT» в конце также являются «младшими братьями» шин, которые используются на 18-колесном тягаче и разработаны с учетом значительной резервной нагрузки, чтобы выдерживать дополнительную нагрузку от перевозки тяжелых грузов.
  • /70R15C 104/102R
    • C: если шина с размером в системе «Euro-metric» заканчивается на «C», это означает, что шина — коммерческого назначения и должна быть использована на фургонах или развозных машинах, которые способны перевозить большие грузы. В дополнение к маркировке буквой «C» в размере шины, они также маркируются соответствующим сервисным описанием и «диапазоном нагрузок» (диапазон нагрузок B, диапазон нагрузок С или диапазон нагрузок D).
  • ST225/75R15
    • ST: если размер шины начинается с «ST», это значит, что это шина с размером «Special Trailer Service» и предназначена для использования на автоприцепах общего назначения и для перевозки лодок или автомобилей. Эти шины нельзя использовать на автомобилях, фургонах или пикапах.

Посмотрите на трехзначное число. Оно обозначает ширину профиля шины в миллиметрах.

  • P225/50R16 91S. 225 указывает на то, что ширина шины — 225 миллиметров от самой широкой части внешней стороны до самой широкой стороны внутренней при установке и измерении на колесе определенного размера.
  • Посмотрите на две цифры после ширины профиля шины. Это отношение высоты шины.

    • P225/50R16 91S. 50 обозначает, что высота шины (от посадочного обода до наружного края колеса) составляет 50 % от ширины профиля. Это значение — высота профиля шины, а также называется ее серией, профилем и отношением высоты профиля шины к его ширине. Чем больше это значение, тем больше боковина шины, и наоборот. Мы знаем, что ширина профиля шины — 225 мм, а высота — 50 % от 225 мм. Соответственно, умножив 225 на 50 % (0,50), мы получим высоту профиля 112,5 мм. Если размер шины P225/70R16, тогда, умножив 225 на 70 % (0,70), получим высоту профиля 157,5, что на 45 мм больше.
  • Посмотрите на букву, которая следует за цифрами, — она обозначает радиальную конструкцию шины.

    • P225/50R16, P225/50ZR16. R в P225/50R16 91S указывает на то, что шина имеет радиальную конструкцию и нити корда в слоях каркаса располагаются радиально. На сегодняшний день это самый популярный тип шин. 98 % всех проданных шин — радиального типа.
    • Если в размере шины вместо R стоит D (225/50D16), это значит, что шина имеет диагональный тип каркаса, а ее конструкция состоит из перекрещивающихся слоев корда. Шины с этой конструкцией предназначены для использования в качестве запасных и для грузовых автомобилей малой грузоподъемности.
    • Если вместо R стоит B (225/50B16), значит, шина имеет не только диагональный каркас, как ранее, но и усилена ремнями в районе протектора. Этот тип конструкции шин называют «Belted». Сегодня шин с такой конструкцией почти не осталось.
  • Посмотрите на индекс скорости. На сегодняшний день единственный тип шин, в размер которых включен индекс скорости, — это шины «Z-speed rated». В этом случае после двух цифр, используемых для идентификации отношение высоты профиля шины к его ширине стоят буквы ZR, которые определяют индекс скорости (Z) и внутреннюю конструкцию шины (R). Начиная с 1991, все другие типы маркировки индекса скорости указываются в сервисном описании (о котором вы скоро узнаете).

  • Учитывайте диаметр шины и колеса.

    • P225/50R16 91S. 16 указывает на то, что шина подходит для диска диаметром 16 дюймов.
    • Шины, диаметр которых указан в дюймах (P225/50R16, также как и 8, 10, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20, 22, 23, 24, 26 и 28) на сегодняшний день наиболее распространены и на большинстве автомобилей, минивэнах, фургонах, «паркетных» внедорожниках и легких грузовых автомобилях малой грузоподъемности. Хотя и не так часто, но на сегодняшний день еще используется два дополнительных «уникальных» типа диаметров шин/колес.
      • Шины и диски, диаметр которых имеет шаг в 0,5 дюйма (8.00R16.5LT, также как и 14.5, 15.5, 17.5, 19.5) используются на некоторых тяжеловозах, легких грузовых автомобилях большой грузоподъемности и крытых фургонах.
      • Если диаметр шин и дисков выражен в миллиметрах (190/65R390, также как и 365, 415), эта система называется миллиметрической. Michelin использовали миллиметрическую систему для своих шин TRX, которые применялись в ограниченном количестве на разных автомобилях в конце 1970 и 1980 годов.
      • Система Michelin PAX — это интегрированная система шины/колеса, выполненная по технологии RunFlat; она была представлена в Северной Америке в качестве оригинального оборудования. Например, размеры шины и диска системы PAX указаны в миллиметрах — 235/710R460A 104T (235 мм — ширина профиля шины, наружный диаметр шины — 710 мм и 460А мм — диаметр обода), буква «A» в 460A указывает на то, что шины с асимметричными бортами, наружный (450 мм) и внутренний (470 мм) борт имеют разные диаметры.
      • Все эти «уникальные» диаметры шины/колеса были разработаны специально под проект шины/колеса или для определенного автомобиля потребовались шины или колеса специфического размера. Бортовые профили всех этих шин и колес по форме отличаются от традиционных «дюймовых ободов».
  • Что такое высота профиля шины и на что она влияет? Вопрос, ответ на который знают немногие автомобилисты, выбирающие себе новый комплект покрышек. Данный параметр можно определить, как расстояние от колесного диска до поверхности протектора колеса. Также при покупке новой резины стоит уделить внимание такому параметру как высота протектора новой шины.

    Как маркируется и вычисляется параметр

    Высота профиля автошины, производителями маркируется двумя типами размерности: метрическая и дюймовая. Каждый тип измеряется по-своему, и чтобы понять, что такое обозначают цифры, нанесенные на автошину, необходимо прибегнуть к следующим методам вычисления профиля.

    Метрическая. К примеру, покрышка маркирована такими обозначениями 175/70 R13, здесь расшифровка следующая:

    1. 175 . Эти цифры значат, что ширина шины 175 мм.
    2. 70 . Это процентное соотношение, которое указывает, что в данном случае высота профиля равна 70% от ее ширины. Посчитать можно по следующей формуле – 175*0,7 = 122,5 мм.
    3. R13 . Буква R означает, радиальный тип автопокрышки, а число 13 это радиус колеса в дюймах. Переводится в сантиметры следующей формулой – 13*2,54 (это длина 1 дюйма в сантиметрах) = 33,02 см.

    Вычисление размеров на метрической маркировке не составляет особых проблем. В нашей стране такая маркировка встречается чаще всего, но бывают и другой тип который указывается в дюймах.

    Дюймовая. Маркируя автомобильные покрышки в дюймах, изготовители обозначают общую ширину, высоту и радиус. Рассмотреть можно на примере автошины для грузового автомобиля с размерами 30×10,5 R15, где параметры профиля определяются следующим образом:

    1. Отнять от высоты его радиус . От 30 вычитается 15 и получается значение 15 дюймов, затем полученное значение нужно разделить на 2. Вследствие вычислений получается 7,5 дюймов.
    2. Перевести в сантиметры . Теперь полученное значение переводится в сантиметры, для этого нужно 7,5*2,54, и получиться 19,15 см.

    Такими методами вычисляется высота профиля авторезины.

    На что влияют параметры профиля покрышки

    На что влияет высота рисунка протектора? Как правило, производители автомобильных покрышек категорически настаивают для каждой модели машины использовать рекомендуемую высоту профиля шины с возможными минимальными отклонениями. Однако, если автомобилист решил увеличить высоту на своем автомобиле, тогда следует готовиться к следующим положительным характеристикам:

    • плавность хода ;
    • увеличение ресурса ходовой части ;
    • возрастание проходимости авто .

    Однако наряду с преимуществами, выполнение этой процедуры повлечет за собой ряд недостатков:

    • понижение управляемости автомобиля;
    • возможность зацепления . При неправильном выборе профиля, во время езды колесо может цепляться за элементы кузова.

    Напротив, при снижении высоты профиля автомобиль получить плюсы и минусы. К числу плюсам можно отнести следующее:

    • увеличение управляемости ;
    • повышение тормозных способностей .
    • эффектный внешний вид .

    Теперь стоит сказать про минусы, которые могут возникнуть при уменьшении высоты шинного профиля:

    • увеличится расход топлива ;
    • уменьшится ресурс деталей подвески ;
    • увеличится возможность прокола ;
    • снизится уровень комфорта .

    Срок годности шин для легкового автомобиля варьируется в промежутке 6 –10 лет. И сколько прослужит конкретная шина, будет зависеть от правильного подбора, а также манеры езды.

    Высота протектора и профиля это одно и то же?

    Некоторые автомобилисты путаются в терминах и думают, что это одно и то же. На самом деле это не так. Высота протектора шин – это канавки, направленные в разные стороны, отличающиеся между собой глубиной, главная задача которых заключается в обеспечении эффективности управления. Это также немаловажный нюанс при выборе автошины. Минимально допустимая высота протектора для каждого типа шин разная, для летних это значение равняется 1,6 мм, а у зимних не ниже 4 мм. Нормы представлены ниже:

    1. Летняя покрышка . Высота протектора летней шины должна составлять от 6 до 8 мм.
    2. Зимняя автошина . У зимних колес нормы глубины протектора шины колеблется в пределах 9 – 15 мм.

    Измерить глубину протектора можно с помощью штангенциркуля, специального глубиномера или при помощи монетки. Для этого монетка вставляется в канавку, а с конца протектора прижимается пальцем, далее линейкой замеряется остаточная высота. Этот метод не дает 100% точный результат, но в том случае если больше нечем измерить, тогда такой способ подойдет. Если при замере показатели оказались ниже минимального уровня, тогда необходимо заменить резину, дабы исключить возможность аварии.

    Итоги

    Анализируя все вышеизложенное, следует подвести небольшой вывод. Высота профиля и глубина рисунка протектора шин являются важными параметрами, влияющими на сцепление покрышки с дорожным покрытием, безопасным движением и комфортом во время езды. Увеличивать или уменьшать профиль можно, но выполнять это следует строго с рекомендациями изготовителей автомобилей.

    Автомобильные шины — это незаменимые компоненты любого авто. Они способны обеспечить безопасность на дороге, а также реализацию технических характеристик, которые были изначально заявлены производителем. Каждый год водителям необходимо менять летние шины на зимние и наоборот. Рекомендуется подбирать шины с теми размерами, которые были предусмотрены автомобильной компанией для той или иной модели автокара.
    Сегодня на автомобильном рынке предлагается широкий ассортимент покрышек, которые выпускаются разными производителями. Между собой они отличаются не только материалами изготовления и дизайном, но и также размерами. Каждая модель автомобиля имеет свой тип покрышек, оптимально сочетающихся между собой.
    Размеры шины под собой подразумевают, как правило, три параметра — это высота (расстояние между внутренним колесным диском и землей), ширина протектора и диаметр внутреннего отверстия (в которое помещается диск). Стоит отметить, что производитель при определении размеров автомобильных шин учитывает их массу, тягу, мощность, ширину и цель использования. Если допустить даже незначительное отклонение размеров шин от стандарта, то это может привести к целому ряду изменений, как положительных, так и негативных. Например, таких как комфорт во время поездки по трассе или грунтовой дороге, показания на спидометре, расход топлива и многое другое. Именно по этим причинам к изменению заводских размеров покрышек, необходимо подходить с особым вниманием, потому что последствия могут быть непредсказуемы.

    Что такое визуальный шинный калькулятор, и для чего он нужен?

    Теперь правильно определить размеры автомобильных покрышек достаточно просто. Всего лишь нужно использовать визуальный шинный калькулятор. С его помощью водитель сможет предусмотреть все нюансы, чтобы избежать неприятностей в будущем. Также калькулятор позволит вычислить наперед несколько вариантов, чтобы последующую покупку совершить правильно. Данное приложение показывает результаты в онлайн режиме, поэтому можно получить результат за считанные секунды. Также шинный калькулятор выдаст максимально точный ответ, с учетом показаний спидометра, расхода топлива, шумности, условий на дорогах и пр. Водителю, прежде всего, нужно ориентироваться на рекомендации производителя, и подбирать шины в зависимости от модели автомобиля, а также заводских и рекомендованных типоразмеров.

    Определяем размеры покрышек через шинный калькулятор

    1. Выбрать размеры диска или шины, которые появятся из выпадающего перечня.
    2. Взглянуть на табличку внизу, где указаны возможные варианты замены.
    3. Из выпадающего списка нужно указать размеры диска или покрышки для варианта замены.
    4. Визуальный шинный калькулятор в онлайн режиме выполнит расчет, и выдаст пользователю основные рекомендации по тем параметрам, которые были указаны.

    Стоит отметить, что иногда шинный калькулятор предлагает не всегда существующие варианты замены, поэтому всегда можно получить консультацию от менеджера в режиме онлайн, который ответит на все вопросы.
    Таким образом, шинный калькулятор поможет правильно рассчитать типоразмеры автомобильной покрышки для её замены. Если водитель решил изменить заводские параметры, то данный сервис предоставит важные рекомендации касательно изменения характеристик шин.
    Визуальный шинный калькулятор поможет выполнить все задачи за считанные секунды. Сервис доступен в любое время суток. Пользоваться калькулятором можно не только через персональный компьютер, но и также посредством ноутбуков, планшетов и смартфонов.

    Вылет диска калькулятор. Как рассчитать шины

    Автовладельцы используют шинный калькулятор для подбора шин и дисков подходящего размер. Все расчеты выполняются онлайн. Пользователю не придется заниматься длительными, непонятными расчетами. Приложение многофункционально, поскольку автомобилист сможет понять, как изменяться габариты колеса, с учетом изменения размеров покрышек и дисков. Рассмотрим особенности пользования сервисом.

    Функционал калькулятора шин

    Помочь с подбором покрышек, подходящих конкретному автомобилю по размерам и характеристикам, сможет калькулятор подбора шин. К услугам сервиса владельцы транспорта прибегают, когда настало время заменить резину и диски на ТС. Чтобы не тратить время на бессмысленные «переобувания», проверки, воспользуйтесь предлагаемым онлайн-сервисом. Возможности шинного калькулятора:

    • можно рассчитать размеры авторезины;
    • сервис предоставляет разные параметры – диаметры колес, изменения высоты просвета между дорогой и авто (клиренса), расширение колеи;
    • помощь в переводе дюймов в миллиметры илфи наоборот, использование американской и европейской размерной таблицы.

    Шинный калькулятор был разработан для ускорения подбора резины, сделав процедуру в разы проще. Поскольку со сложностями выбора сталкивался каждый владелец машины, онлайн-калькуляторы очень быстро приобрели популярность у пользователей.

    Как пользоваться шинным калькулятором

    Существует несколько советов, которые помогут использовать калькулятор размера шин по назначению. Пошаговая инструкция состоит из следующих этапов:

    1. В форму потребуется ввести размер шин, установленных на автомобиле, а также тех, которые хотелось бы установить.
    2. Перед пользователем появится специальная таблица с результатами расчетов. Из этих данных можно будет узнать, какая авторезина необходима для конкретного транспорта.
    3. После подбора автошин можно переходить к расчету размера дисков. Здесь потребуется задать точные данные – максимальную/минимальную ширину диска, установленного на авто. Все расчеты сервис выполнит в автоматическом режиме.
    4. Если нужно перевести дюймы в миллиметры, то можно воспользоваться онлайн-конвертером. Это действие позволит найти аналоги с американскими размерами и с европейскими. Сравнение через калькулятор шин будет максимально точным, поскольку в базу онлайн-сервиса внесены все необходимые сведения.

    Общий порядок подбора весьма простой, но от владельца авто обязательно потребуется ввести начальные данные. Параметры должны быть максимально точными, чтобы в последующих результатах не было ошибок или неточностей.

    Воспользоваться таким сервисом Вы сможете на нашем сайте. Программа находится в свободном доступе, любой желающий сможет произвести расчеты за несколько минут. Для упрощения процесса пользования, стоит воспользоваться приведенной инструкцией.

    135 145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 305 315 325 335 345 355 365 375 385 395/ 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100R 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 22.5 23 24

    Размер новых шин


    ПоказательСтараяНоваяРазница
    Диаметр505 мм586 мм+81 мм (+16%)
    Ширина155 мм205 мм+50 мм (+32%)
    Длина окружности1587 мм1841 мм+254 мм (+16%)
    Высота профиля62 мм103 мм+40 мм (+65%)
    Оборотов на км630543-87 (-14%)
    Изменение клиренсаКлиренс изменится на 41 мм
    Результат:

    Диаметр отличается более чем на 3%. Это опасно!!!

    Обновите браузер

    100%

    Обновите браузер

    100%

    Выбирая новые шины на свой автомобиль, в первую очередь нужно узнать, подходят ли предлагаемые продавцом экземпляры под параметры конкретной машины. Произвести подобные расчеты просто, если воспользоваться бесплатным онлайн визуальным шинным калькулятором 3D в интернет-магазине КАМТЕХ.

    Мы предлагаем вам широкий выбор автошин и дисков для машин различных марок и моделей, а с помощью нашего лучшего шинного калькулятора вы быстро сориентируетесь и сможете сделать правильный выбор.

    Как пользоваться шинно-дисковым калькулятором в интернет-магазине КАМТЕХ?

    Произведите несколько простых действий: выберите стандартный типоразмер своей машины, а также размеры новых шин (дисков), которые вы желаете приобрести. Затем нажмите кнопку «рассчитать». Вы увидите разницу между шинами (дисками) и отклонения по различным показателям: диаметр, ширина, длина окружности, высота профиля и так далее.

    Если визуальный шинный онлайн калькулятор 3D выдал несоответствие параметров шин и дисков по марке автомобиля, следует выбрать другую модель. Установка шин, не рекомендованных заводом- производителем, может привести к неправильной работе спидометра, одометра или иных электронных систем машины (например, АВS, ЕВD и других). Также могут ухудшиться характеристики управляемости авто, что довольно опасно, особенно в зимнее время.

    Если установить шины с профилем меньше штатного, повысится жесткость хода, снизится комфорт вождения, увеличится нагрузка на подвеску.

    Другими словами, пользу шинного калькулятора по марке авто трудно переоценить. Он сэкономит ваше время на подбор шин и дисков, не позволит ошибиться в выборе и потратить деньги зря. Заходите на КАМТЕХ.RU – выбирайте правильные шины и покупайте их по низкой цене.

    С помощью шинного калькулятора вы легко можете посчитать, как изменятся: внешние размеры колеса, высота дорожного просвета (клиренс), показания спидометра и другие характеристики, при установке шин с другим типоразмером на ваш автомобиль. Все размеры шин калькулятор рассчитывает в миллиметрах, а скорость автомобиля в км/ч.
    А также калькулятор поможет рассчитать необходимую ширину диска для определенного размера шины.

    Как пользоваться калькулятором шин:

    Введите сначала типоразмер установленный на вашем автомобиле, а затем тот, который вы хотите установить и нажмите «рассчитать». В таблице справа будут показаны результаты расчетов калькулятора.
    Подробная информация о маркировке шины в разделе: маркировка шины .

    Мы рекомендуем вам устанавливать только заводские типоразмеры шин, которые указаны в инструкции по эксплуатации для вашей машины. Установка нестандартных типоразмеров может привести к снятию гарантийных обязательств у дилера, а также к ухудшению характеристик и управляемости автомобиля.

    Шинный калькулятор для европейских шин

    Старый размер:

    Новый размер:

    145 155 165 175 185 195 205 215 225 235 245 255 265 275 285 295 305 315 325

    / 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85

    12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

    Найдено а каталоге:

    175/70 R13 —

    175/70 R13 —

    При пересчете размеров шин на калькуляторе, следует учитывать, что:

    При увеличении диаметра колёсного диска, (и, как следствие, уменьшение высоты профиля шины, чтобы внешний диаметр колеса оставался без изменений) увеличивается нагрузка на подвеску автомобиля, а так же ухудшается комфорт (машина станет заметно жёстче).

    При чрезмерном увеличении профиля шины машина становится «валкой», хуже управляется и при критических значениях высоты профиля шина может начать цепляться за детали кузова и подвески автомобиля, что в последствии приведет к ее разрушению.

    Такой калькулятор вам может понадобиться в том случае, если вы хотите установить вместо стандартных шин или дисков их аналоги, но уже другого типоразмера. С его помощью можно визуально представить размерные изменения и уже затем их интерпретировать на конкретный автомобиль. В тоже время калькулятор не является средством подбора шин и дисков, так как не содержит в себе базу данных по производителям.

    При замене дисков и шин с учётом геометрических данных, полученных из шинного калькулятора , не лишним будет самостоятельно произвести несколько замеров. Во-первых, расстояние от подвески до поверхности колеса с внутренней стороны, а также от чашки амортизатора до поверхности протектора. Во-вторых, от крыла, а также рулевых тяг до поверхности протектора. При этом геометрические параметры нового колеса в сборе не должны сильно превышать размер штатных шин и дисков. В противном случае возможно нестабильное поведение автомобиля.

    Несколько основных правил, которые нужно помнить при замене шин и дисков.

    1. Протектор летних шин стандартно имеет глубину 0,8-1 см;
    2. Устанавливая диски большего диаметра, чем штатные, необходимо уменьшать величину вылета – на каждый дюйм высоты 3 мм вылета;
    3. Нередко ступичные отверстия на дисках, которые являются неоригинальными, имеют больший диаметр. Поэтому при их установке нужно использовать специальные кольца для фиксации;
    4. В том случае, когда отверстие на диске меньше, чем ступичные крепления, категорически запрещается их рассверливать, а также производить стачивание самой ступицы;
    5. Правильный подбор неоригинальных дисков с помощью калькулятора позволит сохранить ездовые характеристики автомобиля;
    6. Если вы не уверены в совместимости шин или дисков с вашим автомобилем, лучше не устанавливайте, либо обратитесь за помощью к специалистам.

    Визуальный шинный и дисковый онлайн калькулятор

    таблица подбора шин и колесных дисков


    Правильный подбор шин и дисков для автомобиля

    Как говорится в мудрой пословице «семь раз отмерь, и один раз отрежь». А потому, решив заменить резину и диски на своем автомобиле, предварительно подберите размерность, подходящую конкретно для вашего авто. И лучше всего для этих целей подойдет калькулятор подбора шин — онлайн сервис для автовладельцев, созданный как раз для того, чтобы упростить и ускорить подбор шин и дисков.

    Поскольку с подобной задачей сталкивается каждый, кто решил отказаться от колес стандартной размерности, и далеко не каждый знает, как правильно подобрать размер шин, то шинно дисковый калькулятор занял заслуженное место в списке полезных сервисов для владельцев авто на нашем сайте. Используйте калькулятор размера шин и дисков для того, чтобы сделать правильный выбор.

    Онлайн калькулятор шин и дисков

    Предлагаемый калькулятор шин и дисков отличается очевидными преимуществами, которые на практике оценили его пользователи, многие среди них считают, что это самый лучший шинный калькулятор в Рунете.

    Наглядность расчетов

    Визуальный калькулятор шин и дисков содержит схематичное изображение автомобильного колеса, на котором сразу же отображаются указанные в калькуляторе значения, что позволяет наглядно видеть изменения габаритов колеса при изменении его параметров.

    Авто калькулятор шин быстро подберет возможные размеры

    Онлайн калькулятор шин позволяет в несколько кликов подобрать шины по размеру под любое легковое авто. Быстрый и удобный калькулятор для подбора тюнинговых дисков под нестандартный размер шин. В считанные минуты можно определиться с максимальными или оптимальными размерами радиуса диска, его выноса, а также ширины и высоты профиля покрышки.

    Можно подобрать шины практически для любой машины

    В первую очередь сервис задуман, как калькулятор подбора шин и дисков на легковые авто, однако, возможность производить расчеты для колес с диаметром диска до 20 дюймов позволяет в подходящих случаях использовать эту онлайн программу и тем, кому нужен калькулятор грузовых шин (шинный калькулятор для грузовых шин).

    Подбор дисков по размеру шин и подбор шин по параметрам диска

    Онлайн программа подбора шин и дисков позволяет подобрать и диски к шинам, и определиться с подходящим размером резины для своей машины.

    Калькулятор колесных шин работает онлайн

    Калькулятор шин онлайн не нужно скачивать и устанавливать, сервис всегда доступен в сети. Удобство онлайн сервиса заключается в том, что он позволяет использовать возможности подбора шин и колесных дисков в режиме реального времени и без регистрации. Доступ к шинному калькулятору возможен с любого устройства, где есть выход в интернет.

    Как использовать шинно дисковый калькулятор

    Визуальный шинный калькулятор предлагает сравнение шин разного размера. Пользоваться калькулятором очень просто. Как видно, шино дисковый калькулятор разделен на две части. Верхняя область калькулятора включает поля для выбора параметров шины и диска, а также графическое представление колеса, где изменения отображаются «на лету», как только определены все размеры. И нижняя область, которая предлагает полную таблицу размеров дисков разного диаметра с покрышками различной ширины и профиля, которые могли бы подойти для заданной вами размерности рекомендованных производителем вашего автомобиля. Представленная размерная таблица возможных шин и дисков позволяет быстро получить информацию о подходящих для автомобиля размерностях.

    Главную проблему, которую решает шинно-дисковый калькулятор, он позволяет подобрать «дешевый» размер шины. Для тех, кто не в курсе, бывают дорогие размерности шин и дешевые, но дешевые не потому, что резина плохая или десятилетняя дата выпуска, а по тому, что не популярные у производителей размеры, хотя изменения от рекомендованного производителем размера будут очень незначительны. Используя показания калькулятора можно быстро определиться с самой недорогой размерностью шин для вашего авто, после чего, будет проще определиться с производителем.

    Если с летней резиной недорогие варианты могут попасться в любой размерности, так как закономерность не выявлена, то в отношении зимней резины все более-менее очевидно. Если к рекомендованной производителем вашего авто размерности шины добавить для поиска 5% высоты профиля от оригинального размера. То у одного и того же производителя автомобильных шин, разница в стоимости продажи может быть до 30%. Формула расчетов проста, чем выше профиль колеса (в разумных пределах), тем дешевле оно может стоить.

    Виртуальный шинный калькулятор для дисков и резины поможет сделать верный выбор!

    У пользователей сервиса нет необходимости делать сложные самостоятельные вычисления разницы в допустимых размерах шин и выносе дисков, диско-шинный калькулятор предоставляет подробную сравнительную таблицу между показателями рекомендованного размера и желаемого, ориентируясь на которые можно легко сделать свой выбор.

    Кроме визуального шинного калькулятора на нашем сайте размещены другие полезные для владельцев авто онлайн сервисы.

    что означает, на что влияет?

    Эксплуатация14 февраля 2021

    Вылет колесного диска относится к параметрам, важность которых неочевидна. Пользуясь этим, недобросовестные продавцы стараются убедить автолюбителей пренебречь рекомендациями производителя и приобрести неподходящие колеса. Результатом может стать сокращение ресурса ходовой или даже ее разрушение.

    Что такое вылет колесного диска?

    Данным термином обозначают дистанцию между плоскостями:

    1. Привалочной, лежащей в зоне прилегания диска к ступице.
    2. Центральной, разделяющей обод по вертикали на 2 равные части.

    Эту величину можно выразить формулой:

    Выл = А – (Шд / 2), где

    • А – расстояние между поверхностью прилегания к ступице и плоскостью, проходящей через кромку обода со стороны кузова;
    • Шд – ширина диска.

    Значит, вылет может быть:

    1. Положительным, если привалочная плоскость расположена снаружи относительно центральной, а колесо выглядит утопленным под крылом.
    2. Отрицательным, если наоборот. Колесо выдвигается из-под кузова, крыло оснащают пластиковыми накладками.

    Значение вылета в мм указывают на ободе после литер «ET». Например, ET35.

    Ключевым является тот факт, что у колес с одинаковыми диаметром, шириной и разболтовкой данный параметр может существенно отличаться.

    На что влияет вылет диска?

    С вылетом связаны следующие величины:

    1. Колесная база.
    2. Момент, прилагаемый к подшипнику ступицы.

    Оба параметра нужно рассмотреть подробно.

    От колесной базы зависят:

    1. Устойчивость. Улучшается с увеличением дистанции между колесами. По этой причине у внедорожников вылет нулевой или отрицательный.
    2. Управляемость. Является наилучшей при той колесной базе, которую заложили конструкторы.

    Момент, воздействующий на ступичный подшипник, рассчитывают как произведение 2 величин:

    1. Силы, с которой дорога действует на колесо.
    2. Плеча – дистанции от направления действия силы до точки, относительно которой она вызывает вращение.

    Дорога воздействует на колесо по всему пятну контакта, и суммарный силовой вектор проходит через его срединную точку. Если резина не изношена и развал-схождение отрегулирован, данная точка лежит в центральной плоскости диска.

    Таким образом, чем дальше от подшипника находится вертикальная ось колеса, тем больший момент на него действует.

    Как определить вылет диска?

    Рекомендуемый вылет колесного диска указан в руководстве к автомобилю. Если оно утеряно, скачивают электронную версию на сайте производителя. При отсутствии возможности сделать это смотрят значение ET на старых колесах.

    Если цифры стерлись, измеряют вылет вручную следующим способом:

    1. Приподнимают машину домкратом до отрыва колеса от пола.
    2. Откручивают его, используя баллонный ключ. Если колесо прикручено «секретками», применяют подходящий накидной инструмент.
    3. Кладут колесо внешней стороной на пол.
    4. Сверху вдоль диаметра располагают деревянную рейку такой длины, чтобы ее концы лежали на ободе.
    5. Линейкой измеряют дистанцию между привалочной поверхностью и нижней гранью рейки (размер «А»).
    6. Переворачивают колесо внутренней стороной к полу.
    7. Проводят аналогичные замеры: кладут на кромки обода рейку и определяют дистанцию от ее нижней грани до привалочной плоскости (размер «В»).
    8. Вычисляют вылет по формуле: ET = (А + В) / 2 – В.

    Например, первый замер дал результат А = 114 мм, второй – В = 100 мм. Тогда вылет равен:

    ET = (114 + 100) / 2 – 100 = 107 – 100 = 7 мм.

    Осталось проверить, согласуется ли это с первой формулой (Выл = А – Шир / 2). В данном случае ширина диска равна сумме обоих замеров: Шир = А + В = 114 + 100 = 214 мм. Тогда Выл = 114 – 214 / 2 = 114 – 107 = 7 мм.

    Результаты по 2 вычислениям совпали.

    Допускаются ли отклонения по вылету диска?

    Отклонение вылета диска возможно только в пределах, указанных производителем автомобиля.

    Для некоторых моделей эта величина меняться не может. Например, для Lada Granta HB Hatchback 1.6, оснащаемой на заводе колесами 5,5Jx14 4/98 ET35 и 6Jx15 4/98 ET35, производитель разрешает замену стандартных дисков на следующие:

    • 5Jx14 4/98 ET35;
    • 5,5Jx15 4/98 ET35.

    Получается, что владелец данной машины не может варьировать вылет диска.

    Иначе обстоит дело с автомобилем KIA Sportage SL 2.0 CRDI. На заводе его комплектуют колесами 3 типоразмеров:

    • 6,5Jx16,5*114.3 ET31;
    • 6,5Jx17*114,3 ET35;
    • 7Jx18.5*114,3 ET40.

    Производитель разрешает менять стандартные колеса на следующие:

    • 6Jx16.5/114,3 ET40;
    • 6.5Jx16.5/114,3 ET36;
    • 6.5Jx17.5/114,3 ET37;
    • 7Jx16.5/114,3 ET36;
    • 7Jx17.5/114,3 ET36;
    • 7Jx18.5/114,3 ET38;
    • 7.5Jx17.5/114,3 ET32;
    • 7.5Jx18.5/114,3 ET33.

    Таким образом, по инструкции автопроизводителя для колес диаметром 6,5Jx16 допустимый вылет составляет 31 и 36 мм. Значит, подойдут и все промежуточные значения.

    Рекомендованный вылет для популярных моделей автомобилей ET35 и ET45

    Ниже приведены значения вылета, установленные производителями машин наиболее распространенных марок:

    Марка автомобиляВылет
    Audi A4, A635
    BMW X5, Honda CRV40-45
    Daewoo Nexia, KIA Seed38-42
    Daewoo Matiz38
    Dodge Caliber, Volkswagen Golf35-40
    Ford Focus, Honda Civic, Honda Jazz, Hyundai Accent, Hyundai Sonata, Toyota Corolla, Toyota Camry35-38
    Ford Mondeo, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Nissan Maxima35-42
    MercedesBenz A-Klasse45-50
    MercedesBenz E-Klasse48-54
    MercedesBenz ML-Klasse46-60

    Автомобили марки ВАЗ, за исключением внедорожника «Нива», рассчитаны на вылет в 35-38 мм.

    Чем грозит изменение величины вылета?

    Использование колес с недопустимым вылетом дает негативный результат:

    1. В подвеске возникают усилия, на которые она не рассчитана.
    2. Нарушается работа датчиков системы АБС и пр.
    3. Страдает управляемость автомобиля.

    Нестандартные нагрузки на ходовую могут стать причиной следующих явлений:

    • сокращения ресурса ступичного подшипника;
    • деформации деталей;
    • их разрушения.

    Современные автомобили крайне чувствительны к отклонениям в нагрузках, поскольку инженеры закладывают в их конструкцию минимальный запас прочности. Так поступают с целью удешевления изделия. Неслучайно 2 автомобиля одной марки и модели, отличающиеся только двигателями, комплектуются разными наконечниками рулевых тяг, шаровыми опорами, рычагами, сайлентблоками и прочими деталями подвески. Такой подход обусловлен тем, что с изменением массы мотора различаются и нагрузки на ходовую.

    При таких условиях вероятность деформации или разрушения деталей вследствие приложения запредельного момента резко возрастает. Также нестандартные нагрузки способны дезинформировать датчики, отслеживающие состояние автомобиля.

    В современном транспортном средстве их имеется немало, например:

    1. Сенсоры для контроля давления в шинах. Если оно снижено, бортовому компьютеру поступает предупреждающий сигнал.
    2. Датчики в составе системы ABS. Помогают предотвратить блокировку колес при торможении.
    3. Стабилизатор курсовой устойчивости. Следит за положением машины на дороге и обеспечивает прямолинейное движение. Препятствует заносу транспортного средства путем попеременной блокировки правых и левых колес.

    Одним из управляющих параметров для перечисленных систем является величина момента, воздействующего на ступицу. При езде на колесах с неправильным вылетом возможны ошибки в действиях автоматики, например блокировка колес в неподходящее время. Это может спровоцировать аварию.

    Еще одно следствие недопустимого отклонения вылета – существенное изменение колесной базы. В результате смещается рулевая ось, что приводит к нежелательным явлениям:

    • меняются параметры поворота руля, управляемость автомобиля становится хуже;
    • при выполнении поворота увеличивается износ резины.

    Колесо с неправильным вылетом может подходить по всем прочим параметрам (по разболтовке, диаметру и т.д.). Тот факт, что оно без проблем садится на ступицу, недобросовестный продавец использует в качестве подтверждения «правильности» выбора. Допускается установка только дисков с большим, чем положено, вылетом при условии монтажа на ступицы проставок, стальных «блинов» с отверстиями для болтов. Толщину подбирают с таким расчетом, чтобы компенсировать разницу в вылете.

    roozster.info> EAC

    Exact Audio Copy создаст тестовый компакт-диск смещения. Этот процесс написания занимает несколько минут, и индикатор выполнения показывает состояние.

    Когда это закончится, пора выполнить новое смещение чтения обнаружение с помощью этого компакт-диска с офсетным тестом. Поэтому извлеките компакт-диск и вставьте его в диск, на котором вы обнаружили смещение чтения ранее на этой странице. Если это тот самый диск, который вы только что использовали для записи Компакт-диск с ним по-прежнему рекомендуется открывать и закрывать лоток привода.Некоторые Записывающие устройства компакт-дисков не обновляют содержимое компакт-диска после записи и, таким образом, ошибочно предполагают, что что только что записанный компакт-диск все еще пуст. Эти горелки нужно заставить обновите, открыв и закрыв лоток.

    Перейти к параметрам диалоговое окно для вашего привода, выбрав Параметры диска … в меню EAC или нажмите F10. Нажмите OK, чтобы передать предупреждение, которое может появиться. Если диск, вы знаете, что смещение чтения отличается от привода, с которым вы записали компакт-диск с офсетным тестом, не забудьте измените EAC на этот диск.Вы можете изменить диск в верхнем левом раскрывающемся списке. как видно раньше. В нашем примере мы используем Plextor PlexWriter PX-R820Ti для запись и Plextor UltraPlex PX-32TSi для чтения. Ранее смещение чтения UltraPlex 32x было определено, поэтому мы сделаем новое смещение чтения обнаружение с этим приводом.

    На вкладке «Смещение / скорость» нажмите «Обнаружить коррекцию смещения отсчета считываемого образца». кнопка. Появится диалоговое окно «Анализ», показывающее статус. процесса обнаружения смещения чтения.Первое, что обнаруживается, — это действительно ли привод может перечитывать данные на вводе и / или выводе, но для по некоторым причинам эта информация не всегда надежна при тестировании с EAC офсетный тестовый CD. Таким образом, доверяйте только той информации, которую вы получили на отпечатанном компакт-диске.

    После завершения обнаружения смещения чтения EAC возвращает обнаружено смещение образца. Не применяйте это значение! Ты уже иметь правильное смещение чтения. Нам нужен только этот обнаруженный образец смещение для вычисления смещения записи.Пример смещение Возврат Exact Audio Copy также называется комбинированной коррекцией смещения чтения / записи. и представляет собой полное смещение вашего писателя и читательская комбинация. Если вы используете для записи другую программу, кроме EAC, вам следует используйте эту комбинированную коррекцию смещения чтения / записи для чтения аудио компакт-дисков. Подробнее об этом позже. Для расчета смещения записи:

    смещение записи = комбинированная коррекция смещения чтения / записи — коррекция смещения чтения = 649 — 679 = -30

    Таким образом, смещение записи PlexWriter 8/20 составляет -30 образцы.Вы должны ввести это значение в смещение отсчетов записи. на вкладке Writer в Опциях диалог для вашего CD-рекордера. Нажмите кнопку ОК, чтобы сохранить настройки. Теперь вы можете делать 100% исправленные дубликаты звука. Компакт-диски!

    Если вы еще этого не сделали, прочтите Правда о смещениях, чтобы узнать, почему иногда невозможно получить 100% идеальный дубликат компакт-диска даже при использовании коррекции смещения. Эта проблема это возможность перезаписи CD-рекордера. Если привод не может перезаписать во вводную часть (на самом деле, это преграда компакт-диска — для положительного смещение записи) или перезаписать в Lead-Out (для отрицательного смещения записи) всегда будут отсутствующие сэмплы в начале или в конце скопированного компакт-диска соответственно.

    Опять же, как сказано в Правда о смещениях: это так мало времени, что на него можно не обращать внимания.

    5 ключевых факторов достижения идеальной глубины обработки

    Глубина резания диска имеет большое влияние на общую урожайность. Слишком мелкая стрижка может привести к ослаблению корневой системы, колебаниям температуры почвы и неравномерному всходу. Слишком глубокая резка создает ненужную нагрузку на оборудование.

    Но установка и поддержание идеальной глубины резания — это тонкий баланс.Чтобы помочь вам справиться с этим, AMCO составила список из пяти ключевых факторов, которые необходимо учитывать при настройке и эксплуатации вашего диска.

    Диаметр лезвия

    При установке глубины обработки диска в первую очередь следует учитывать диаметр лезвия. За прошедшие годы специалисты AMCO по жесткой обработке почвы пришли к выводу, что идеальная глубина резания в нормальных рабочих условиях составляет примерно 25% диаметра лезвия. Например, для полотна диаметром 32 дюйма глубина резания составляет около 8 дюймов. Но для 26-дюймового лезвия глубина резания составляет около 6.5 ″.

    После того, как вы рассчитали оптимальную глубину обработки, установите диск на эту глубину с помощью регуляторов глубины.

    Вес лезвия

    Хотя после настройки глубины обработки может возникнуть соблазн прыгнуть прямо в поле, необходимо учитывать и другие факторы. Например, чем больше вес несет лезвие, тем глубже оно будет резать независимо от диаметра.

    Вес одного лезвия рассчитывается путем деления веса диска на количество лезвий.Сделайте короткий пробный проход на участке, похожем на то, где вы собираетесь обрабатывать землю, и измерьте глубину борозды отвала. Если борозда глубже четверти диаметра ножа, на нож слишком большой вес. Сбросьте давление, уменьшив глубину обработки почвы с помощью регуляторов глубины. Если он слишком неглубокий, увеличьте давление, увеличив глубину обработки.

    Угол лезвия

    Как и вес отвала, угол отвала влияет на глубину обработки. В частности, установка лезвий под острым углом увеличивает проникновение лезвия, в то время как небольшой угол снижает проникновение.

    Когда вы вносите поправки в коэффициент веса лезвия, подумайте также об изменении угла лезвия. Продолжайте регулировать и выполнять тестовые проходы, пока борозда диска не составит одну четверть диаметра лезвия.

    Угол отвала может существенно повлиять на глубину обработки почвы. Независимо от того, используете ли вы офсетную борону AMCO LOF Lift (на фото) или другое устройство, обязательно проверьте угол наклона ножей и при необходимости отрегулируйте его, используя угол наклона бригады.

    Скорость

    Даже если ваш диск заблокирован со всеми правильными настройками, полевые и рабочие условия могут повлиять на глубину резания вашего диска.Например, слишком быстрое или слишком медленное вращение диска препятствует его проникновению в почву на нужной глубине. Диск не сможет эффективно измельчать и перебрасывать почву, что приводит к неглубоким срезам.

    В большинстве условий оптимальная рабочая скорость составляет примерно 4–6 миль в час. На более песчаных почвах диски могут работать со скоростью до 8 миль в час. Если вы не уверены, какая скорость подходит для ваших почвенных условий, сделайте несколько тестовых проходов на разных скоростях и измерьте глубину борозды.

    Почвенные условия

    Как и скорость, почвенные условия могут иметь большое влияние на глубину обработки почвы. В песчаной почве диск может утонуть и лезвия режут слишком глубоко. Жесткая, крупная «гумбо» почва может помешать правильному проникновению диска. В этом случае могут потребоваться дополнительные пропуски.

    Выполняя тестовые проходы на этапе настройки, вы должны хорошо почувствовать состояние почвы, в которой вы будете работать, и сможете внести необходимые корректировки.Просто следите за изменением почвенных условий во время обработки почвы — если вы почувствуете изменения, проверьте глубину борозд и при необходимости внесите корректировки.

    Для того, чтобы ваш диск резал на нужную глубину, часто требуется время на настройку, но оно того стоит, когда вы добиваетесь хорошей урожайности и окупаемости вложенных средств. Чтобы узнать больше о настройке и работе вашего диска на нужной глубине обработки почвы, свяжитесь с нашими экспертами по жесткой обработке почвы сегодня.

    Знаете ли вы? Диск заделывает пожнивные остатки в землю примерно на половину глубины резания.Чтобы разбивать комья грязи наиболее эффективно, ваш второй проход по полю не должен проходить под тем же углом, что и первый проход. Вместо этого войдите в поле под углом от 30 ° до 90 ° от угла первого прохода; это поможет уменьшить количество полос на пожнивных остатках и сделает поверхность более гладкой.

    Как измерить колесо на предмет правильного тормозного зазора | Гоночные Технологии

    [ИНСТРУКЦИЯ ПО ПЕЧАТИ]

    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ : Перед покупкой тормозной системы Brembo Performance или Racing Brake необходимо всегда подтверждать, что колеса транспортного средства имеют достаточный зазор, независимо от размера колес.

    Эти чертежи САПР представляют собой зазор оригинальной тормозной системы (слева) по сравнению с системой GT с недостаточным зазором (в центре) и системой с надлежащим зазором (справа).

    Тормозные системы Brembo Performance всегда рассчитаны на максимальную посадку колес. Однако для соответствия параметрам производительности, определенным инженерами Brembo, часто требуются более крупные компоненты, поэтому может потребоваться использовать проставку для колеса или перейти на послепродажное колесо с соответствующим зазором.Существует ряд переменных, которые могут повлиять на зазор колеса, включая диаметр колеса, вылет колеса и конструкцию колеса.

    Чтобы определить, имеет ли колесо достаточный зазор, следуйте приведенным ниже инструкциям или загрузите копию этих инструкций для печати, щелкнув здесь.

    ПЕЧАТЬ ШАБЛОНА

    • ШАГ 1: Найдите приложение для вашего автомобиля (поиск по году / марке / модели) на сайте www.racetechnologies.com.
    • ШАГ 2: Выберите желаемую тормозную систему.
    • ШАГ 3: Загрузите или откройте документ PDF, указанный в разделе «Информация о колесном зазоре».
      Примечание. Все системы Brembo GT / GT-R имеют соответствующую диаграмму зазора между колесами (поперечное сечение тормозного профиля).
    • ШАГ 4: Распечатайте документ, но убедитесь, что вы печатаете в полном масштабе (1: 1 или в размере 100%). В правом нижнем углу страницы есть линейка для сравнения.
    • ШАГ 5: Вырежьте форму шаблона, включая суппорт, раструб и диск.
    • Необязательно: Вы можете подкрепить вырез куском картона или пенопласта, чтобы убедиться, что шаблон достаточно крепкий, чтобы правильно измерить зазор вашего колеса.

    ИЗМЕРЕНИЕ КОЛЕСА

    • ШАГ 1: Снимите колесо.
    • ШАГ 2: Осторожно положите колесо на лицевую сторону и измерьте размеры A / B / C линейкой или создайте шаблон из диаграммы зазоров.
    • ШАГ 3: Если в качестве шаблона используется диаграмма зазоров, прикрепленная к доске тегов, обязательно дважды проверьте, сохраняет ли шаблон фактические размеры из исходной диаграммы.
    • ШАГ 4: Оставьте 3 мм во всех направлениях от суппорта до колеса.
    • ШАГ 5: Если суппорт касается внутренних спиц колеса, можно использовать проставку колеса, чтобы отодвинуть колесо от суппорта. При использовании проставок мы рекомендуем использовать только высококачественные проставки с центром в ступице (и более длинные колесные болты / проушины при необходимости).Также важно подтвердить, что более широкая колея позволит шине выходить за пределы крыльев во всех положениях.

    ПРИМЕР НИЖЕ

    • В нашем примере мы используем деталь № 1n1.9003A.

    Номер комплекта показан в правом нижнем углу, и все размеры указаны в миллиметрах. Диаграммы показаны в полном масштабе, но после того, как они будут распечатаны, эти измерения необходимо подтвердить перед использованием. Мы раскрасили чертеж в САПР, чтобы облегчить понимание поперечного сечения тормозного узла.Красная область представляет повернутый профиль штангенциркуля, темно-серая область — колокол, а серебряная область — диск.

    Размер A составляет 34,9 мм Размер B составляет 134 мм Размер C составляет 220,7 мм

    В этом примере на диаграмме зазора центр колеса отмечен желтым маркером. Если повернуть предыдущую диаграмму и вставить ее в колесо, она будет выглядеть, как на диаграмме выше, на которой есть вырезание колеса.Та же самая желтая линия представлена ​​пунктирной линией ниже. На рисунке выше изображена система GT в разрезе на лицевой стороне колеса.

    Диаграммы показаны в полном масштабе, но после того, как они будут распечатаны, эти измерения необходимо подтвердить перед использованием.

    Поместите вырез внутри колесной арки. Если вырез слишком хлипкий, вам может потребоваться приклеить его к куску картона, чтобы помочь правильно измерить расстояние между тормозами и колесами.

    Оставьте 3 мм во всех направлениях от суппорта до колеса. Примечание: изображения и выделенные области предназначены для приблизительной иллюстрации учебника.

    Все системы Brembo Performance упаковываются по индивидуальному заказу, поэтому они не могут быть возвращены из-за подгонки колес, поэтому очень важно проверить установку тормозов и колес перед размещением заказа.

    Определение длины спицы для колесной конструкции

    01 июля 2021 г. / Обслуживание колес и дисков

    Правильно построенное колесо начинается с компонентов подходящего размера.В этой статье мы расскажем, как определить правильную длину спицы для вашего колеса на основе размеров вашего обода и ступицы.

    1

    Предварительная информация

    Какие инструменты мне нужны?
    • Цифровой штангенциркуль DC-1
    • Калибр спиц SBC-1
    • Рабочий лист для записи ваших измерений
    • Две спицы и два ниппеля в качестве измерительного прибора (размер не важен)
    • Онлайн-калькулятор спиц:

    Перед определением длины спиц вам потребуются обод и ступица, которые совместимы друг с другом и с велосипедом, на который будет установлено колесо.Это означает, среди прочего, учет вашего типа оси, типа тормоза и размеров рамы. Если вы не уверены, проконсультируйтесь с производителями обода и ступицы по вопросам совместимости.

    Для целей этой статьи мы будем предполагать, что вы строите с обычными спицами с J-образным изгибом.

    Эта процедура применима только к спицам с J-образным изгибом (внизу). Прямолинейные спицы (вверху) в этой статье не рассматриваются.

    Имейте в виду, что при определении длины спицы с нуля иногда может получиться хуже, чем хотелось бы.Обычно это происходит из-за неточных данных, введенных в калькуляторы спиц, а не из-за самих формул длины спиц. Если это произойдет, проверьте свои числа и измерения.

    2

    Спицы

    При сборке колеса важно использовать спицы подходящего размера. Слишком короткие спицы можно определить по множеству видимых ниток на соске. Это признак плохого зацепления резьбы, что приводит к более слабому соединению с ободом.Слишком длинные спицы могут в конечном итоге выступать за сосок. Эти спицы могут тереться о полосу обода или ленту обода и, в конечном итоге, вызывать плоскую поверхность.

    Эта лишняя резьба указывает на то, что эта спица слишком короткая для данной конфигурации колеса. В разрезе мы видим, что и на спице, и на ниппеле много неиспользованной резьбы, что приводит к плохому зацеплению.

    Глядя в этот обод, мы видим, что резьба спицы выходит далеко за пределы соска.Это может быть плохой новостью для ламповой или бескамерной установки.

    Если все сделано правильно, выполненные здесь измерения и расчеты приведут к тому, что спицы будут полностью ввинчены в ниппели. Вставка спицы в ниппель усиливает его и помогает предотвратить растрескивание и выход из строя ниппеля, особенно алюминиевых ниппелей.

    Спицы

    обычно доступны с шагом в 1 миллиметр, а правильная длина определяется по формулам, основанным на серии измерений.Эти измерения могут быть введены в онлайн-калькуляторы спиц, чтобы вычислить окончательную длину формул.

    По мере продолжения старайтесь точно измерить. При использовании штангенциркуля делайте измерения с точностью до одной десятой миллиметра. Это помогает предотвратить накопление ошибок измерения в процессе. В конце концов, мы округлим до целого числа, чтобы получить окончательную длину спицы.

    Хотя существуют онлайн-базы данных размеров обода и ступицы, не все сторонние базы данных являются актуальными или точными.В некоторых случаях вам может быть лучше провести собственные измерения.

    Размеры и информация, необходимая для определения длины спицы:

    • Количество отверстий для спиц в ступице и ободе
    • Эффективный диаметр обода, называемый «ERD»
    • Диаметр фланца ступицы в отверстиях для спиц, также известный как диаметр шага спицы
    • Относительное расстояние между левым и правым фланцами ступицы к центру ступицы
    • Желаемый крест или шнуровка

    Мы рассмотрим, как найти каждое из этих измерений.Чтобы отслеживать все числа, загрузите и распечатайте нашу таблицу в формате PDF ЗДЕСЬ.

    3

    Эффективный диаметр обода

    В нашем примере обода будет заднее колесо с 32 отверстиями для спиц.

    Первое, что нужно учитывать при выборе обода, — это просто количество отверстий для спиц. Подсчитайте их и убедитесь, что он соответствует вашему хабу. Запишите это на листе.

    Есть несколько способов измерить диаметр обода.Нас интересует диаметр, определяемый тем, где находится конец спицы, когда он полностью ввинчен в ниппель. Общий термин для этого — ERD, для диаметра E ffective R im D , хотя лучше называть его эффективным диаметром на конце спицы. Этот номер иногда указывается производителем обода на его веб-сайте или в прилагаемой литературе. Однако, если у вас есть обод в руке, стоит измерить это самостоятельно.

    Поскольку мы стремимся измерить точку внутри обода, практического способа измерить ERD напрямую нет — для этого потребуется несколько измерений, а затем простая математика.

    Этот разрез показывает идеальную длину спиц, когда спицы полностью ввинчиваются в ниппель и не более. Мы рассчитаем расстояние от конца спицы до той же точки на противоположной стороне.

    Это достигается с помощью двух спиц с J-образным изгибом со стандартными шлицевыми ниппелями, которые действуют как измерительные стержни. Обратите внимание, что это не обязательно спицы или ниппели, которые мы будем использовать для сборки колеса — подойдут любые спицы одинакового размера, только они должны быть достаточно короткими, чтобы не пересекаться посередине.

    Определите длину ваших измерительных спиц с помощью линейки для спиц и запишите это число. Спицы обычно доступны с шагом в один миллиметр.

    Используя линейку для спиц, мы определяем, что наши измерительные спицы имеют размер 266 миллиметров.

    Выберите отверстие в ободе и вставьте спицу в отверстие. Если вы собираетесь использовать ободную шайбу, установите ее сейчас, чтобы учесть ее при ваших измерениях. Наденьте ниппель до точки, где спица только доходит до дна паза.Здесь мы хотим, чтобы спица заканчивалась на готовом колесе.

    Найдите прямо противоположное отверстие в ободе и повторите процесс с другой спицей. Потяните обе головки спиц внутрь к центру, чтобы соски прижались. Используя узкие наконечники губок суппорта, измерьте расстояние от внутренней до внутренней стороны каждого J-образного изгиба. Запишите это измерение с точностью до десятых долей миллиметра.

    Это расстояние между J-образным изгибом и J-изгибом составляет 35,7 миллиметра.

    Сложите все три числа вместе:

     Длина спицы 1 + длина спицы 2 + изгиб от J до изгиба = ERD 
    В нашем примере каждая спица имела размер 266 мм, а расстояние между J-образным изгибом и J-изгибом составляло 35.7 мм. 4

    Смещение обода

    Еще один аспект обода, который необходимо учитывать, — это смещение обода, которое характерно для асимметричных ободов. Смещение — это расстояние от центра обода до отверстий для спиц.

    Чтобы понять асимметричный дизайн, давайте рассмотрим несколько примеров ниже. Первый показанный обод имеет отверстия для спиц, просверленные прямо посередине. Это симметричный дизайн и без смещения .

    Обод в центре имеет отверстия для спиц, расположенные одинаково в шахматном порядке влево-вправо-влево-вправо от центральной линии обода. Также считается симметричным с без смещения .

    Обод справа представляет собой асимметричный дизайн , с отверстиями , смещенными на от центра обода.

    Слева: симметричный ободок. В центре: симметричный ободок с шахматными отверстиями. Справа: ассиметричный ободок.

    При асимметричной конструкции более широкая сторона обода должна совпадать со стороной ступицы с большей фланцевой вставкой. На заднем колесе широкая сторона обращена к стороне звездочки. Для передних колес с дисковыми тормозами широкая сторона обращена к стороне ротора. Смещение обода предназначено для минимизации средней разницы в натяжении правой и левой спиц.

    Смещение обода может быть указано в документации производителя. В противном случае: для измерения смещения обода положите обод на плоскую поверхность и измерьте ширину обода.Разделите это число пополам.

    Затем измерьте расстояние от центра отверстий под спицы до скамьи. Вычтите это из центральной точки обода.

      Измерьте ширину обода относительно плоской поверхности

      Измерьте примерно до центра отверстия под спицу на ободе

      Запишите это число в свой рабочий лист. Если ваш обод не имеет смещения, введите ноль.

      В нашем примере ширина обода составляет 35 мм, а центр — 17.5 мм. центр отверстий под спицы находится на расстоянии 13,2 мм от края обода, что составляет 4,3 мм смещения. 5

      Размеры ступицы

      Первое число, которое нас интересует, — это количество отверстий под спицы , для которых он был разработан. Подсчитайте их, чтобы убедиться, что он совместим с вашим ободом.

      Далее нам нужен диаметр окружности, образованной этими отверстиями для спиц во фланце.

      Иногда это называют диаметром фланца , но нас не интересует внешний диаметр фланца — лучше называть диаметр шага спицы .

      С помощью штангенциркуля измерьте расстояние от одного отверстия под спицу до противоположного отверстия. Мы пытаемся определить расстояние от центра до центра, но при измерении бывает сложно удерживать штангенциркуль прямо посередине каждого отверстия. Попробуйте зацепить одну челюсть за внутренний край отверстия, а вторую выровнять по внешнему краю отверстия.

      Измерьте оба фланца. Не думайте, что они одинаковы.Запишите на листе размеры левой и правой стороны.

      В нашем примере диаметр фланца был точно 61 мм на обоих фланцах.

      Следующее необходимое измерение — это расстояние от каждого фланца ступицы до середины ступицы. Это известно как центр соединения фланца к ступице . Этот размер учитывает изменяющуюся ширину фланца по мере того, как спица перемещается внутрь, чтобы достичь обода.

      Расстояние от фланца до центра лучше всего определить с помощью некоторых измерений и некоторых вычетов.

      Начните с измерения размера контргайки. Это ширина ступицы, в которой он соприкасается с лицевой стороной дропаутов. Для ступицы с открытым дропаутом измерьте поверхность каждой контргайки или торцевой крышки. На ступице со сквозной осью измерьте расстояние от торцевой крышки до торцевой крышки.

      Введите ширину на листе. Разделите общую ширину ступицы на два, чтобы найти центр ступицы.

      Теперь измерьте расстояние от середины правого фланца до поверхности правой контргайки.Используйте линейку против контргайки или торцевой крышки оси, чтобы упростить задачу — это просто расширяет линию лица наружу. Если вы измеряете ступицу со сквозной осью, стол может выступать в качестве линейки.

      Запишите свои измерения в рабочий лист. Вычтите это число из измерения центра ступицы, чтобы получить правый фланец , центр ступицы .

      Повторите процесс для левого фланца. Опять же, не думайте, что они одинаковы.

      В нашем примере хаб — 135.Ширина 4 мм, центр — 67,7 мм. Расстояние между фланцем и контргайкой составляет 35,2 мм для левого и 49 мм для правого.

      Многие онлайн-калькуляторы также имеют поле для отверстия под спицу размером . Размер по умолчанию обычно составляет 2,5 мм в диаметре. Измерьте его, чтобы быть безопасным, но даже если ваша ступица немного изменится, это не повлияет на длину спиц.

      6

      Выкройка для шнуровки

      На длину спиц также влияет рисунок спиц, поскольку они расходятся от ступицы.Самая короткая спица могла бы идти от ступицы прямо к ободу, для шаблона шнуровки радиальный (или с нулевым пересечением ).

      Если спицы выходят из ступицы под углом, они переплетаются с другими спицами, образуя перекрестный узор . Это может быть узор с одним крестом , с двумя крестами , с тремя крестами или даже с четырьмя крестами , если это позволяют компоненты. Для каждой дополнительной крестовины требуется более длинная спица, поскольку расстояние от ступицы до обода становится все больше и больше.После того, как образец шнуровки определен и правильные спицы приобретены, будет слишком поздно передумать — для другого рисунка потребуются спицы другого размера.

      7

      Спицы дифференциала

      Прежде чем вводить данные в калькулятор, несколько слов о дифференциальной передаче. Во-первых, давайте определим без дифференциала со спицами : когда обе стороны колеса имеют спицы одинаковой длины.Не отличается = недифференциально. Чаще всего это наблюдается на переднем колесе с ободными тормозами, которые обычно имеют одинаковые размеры от фланца до центра как для левой, так и для правой стороны. Поэтому длина спиц должна быть одинаковой с обеих сторон.

      Теперь рассмотрим ступицы, у которых один фланец более вставлен, чем другой. Например: на заднем колесе фланец ведущей стороны выдвинут внутрь, чтобы освободить место для звездочек. Соответственно, расстояние от правого фланца до обода меньше, чем от левого фланца до обода.Когда расстояние от фланца до центра начинает различаться между левой и правой сторонами, мы часто получаем возможность выбора дифференциала спиц, что означает, что спицы разной длины в идеале должны использоваться с левой и правой стороны.

      Слева: стандартное переднее колесо с симметричным расстоянием от фланца до центра. Справа: заднее колесо с асимметричным межосевым расстоянием между фланцами. Это колесо может выиграть от использования дифференциальных спиц.

      Выбор дифференциала спицы сделан для создания идеального резьбового зацепления с обеих сторон. Это не , а равное натяжение левой и правой спиц.

      Однако могут быть практические причины строить с одной длиной, даже если мы приходим к разным длинам из наших расчетов. Во-первых, использование одинаковой длины для левой и правой стороны может быть дешевле. Это также упрощает процесс шнуровки колеса, так как вы не запутаетесь, какие спицы переходят на какую сторону фланца.

      Как правило, допустимая длина спиц для колеса составляет от одного до двух миллиметров. Если вы хотите использовать спицы без дифференциала, а длина двух спиц составляет всего один миллиметр и разницы, выберите большую длину для обеих сторон, и колесо, как правило, будет в порядке. Если две стороны отличаются на два миллиметра , вы можете использовать среднее значение двух. Однако, когда разница между составляет три или более миллиметра, лучше строить с двумя разными размерами.

      8

      Окончательные расчеты

      После того, как на вашем листе будут указаны все окончательные числа, вы готовы ввести их в калькулятор.

      Есть несколько вариантов — в нашем примере мы воспользуемся функцией Spokecalc.io. Процесс в каждом из них схож, но они выложены немного по-разному:

      Выберите переднее или заднее колесо. Выберите hub , чтобы соответствующие поля раскрылись.Введите размеры соответственно:

      • ТИП: «Классический» здесь относится к J-образному изгибу и является выбором по умолчанию.
      • Ø ЛЕВОГО ФЛАНЦА: Диаметр левого фланца
      • Диаметр правого фланца: Диаметр правого фланца
      • ЛЕВЫЙ ФЛАНЕЦ К ЦЕНТРУ: Центр левого фланца к ступице
      • ПРАВЫЙ ФЛАНЕЦ К ЦЕНТРУ: Левый фланец к центру ступицы
      • Ø ОТВЕРСТИЯ СПИЦЫ: Размер отверстия под спицу.Как уже отмечалось, 2,5 мм является наиболее распространенным.

      Выберите обод , чтобы ввести размеры обода:

      • ОБОД ERD: Обод ERD
      • Станина со смещенными спицами (OSB): Смещение обода

      Шнуровка включает два обязательных поля:

      • КОЛИЧЕСТВО СПИЦ: Число спиц
      • ШНУРКА: Поперечный узор. Spokecalc.io предполагает, что вы строите с одинаковым рисунком шнуровки с каждой стороны.Если нет, просто пересчитайте второй образец шнуровки и запишите длину соответствующих сторон.

      При выборе «Рассчитать» вы получите число. Поскольку спицы обычно доступны с шагом в целые миллиметры, округлите их в большую или меньшую сторону, чтобы получить целое число.

      После того, как у вас есть подходящие спицы для вашего обода и ступицы, вы готовы зашнуровать и построить колесо — см. «Как построить колесо» для полного процесса.


      Следующая статья из этой серии

      Как построить колесо Просмотр Статья

      Продольное колесо с дисковым, барабанным или распределенным тормозом

      Коэффициент формы Cfx, PCX1

      Продольный трение при номинальной нормальной нагрузке, PDX1

      Фрикционный изменение с нагрузкой, PDX2

      Фрикционный вариация с развалом, PDX3

      Продольный кривизна при номинальной нормальной нагрузке, PEX1

      Вариант коэффициент кривизны с нагрузкой, PEX2

      Вариант коэффициент кривизны с квадратом нагрузки, PEX3

      Продольный коэффициент кривизны со скольжением, PEX4

      Продольный жесткость скольжения при номинальной нормальной нагрузке, PKX1

      Вариант исполнения жесткость скольжения с нагрузкой, PKX2

      Скольжение коэффициент показателя жесткости, PKX3

      Горизонтальный изменение коэффициента скольжения при номинальной нормальной нагрузке, PHX1

      Вариант коэффициент горизонтального скольжения с нагрузкой, PHX2

      Вертикальный смещение нагрузки при номинальной нормальной нагрузке, PVX1

      Вариант вертикальный сдвиг с нагрузкой, PVX2

      Линейный изменение жесткости продольного скольжения с шиной давление, PPX1

      Квадратичный изменение жесткости продольного скольжения с шиной давление, PPX2

      Линейный изменение пикового продольного трения с шиной давление, PPX3

      Квадратичный изменение пикового продольного трения с шиной давление, PPX4

      Линейный изменение жесткости продольного скольжения с шиной давление, PPX1

      Скорость скольжения масштабный коэффициент функции распада, lam_muV

      Тормоз масштабный коэффициент жесткости скольжения, lam_Kxkappa

      Продольный коэффициент масштабирования формы, lam_Cx

      Продольный коэффициент масштабирования кривизны, lam_Ex

      Продольный масштабный коэффициент горизонтального смещения, lam_Hx

      Продольный масштабный коэффициент вертикального смещения, lam_Vx

      Руководство для калькулятора смещения колеса

      Смещение колеса ваших колес и шин — это расстояние между центральной линией шины и вершиной установочной поверхности ступицы колеса.Центр шины — это мертвая точка ширины шины, поэтому, если ширина шины составляет 250 мм, то каждая сторона линии центра составляет 125 мм.

      Монтажная поверхность ступицы — это часть колеса, которая физически прикреплена к оси болтами и обычно крепится к тормозному ротору или ступице.

      Положительные смещения: вставки

      Положительное смещение на иллюстрации показывает, что чем больше расстояние между центральной линией и верхом крепления ступицы, тем глубже шина сидит на оси.По отношению к кузову автомобиля это означает, что колеса с большим положительным вылетом располагаются глубже под колесной аркой. Положительные смещения колес называются вставками и заставляют колеса сидеть ближе друг к другу.

      Отрицательные смещения: исходы

      Отрицательное смещение колеса называется выносом колеса, когда верхняя поверхность крепления ступицы находится внутри по отношению к линии центра шины. Вылеты или отрицательные смещения колес приводят к тому, что колеса смещаются дальше друг от друга на оси и могут выступать из-под колесной арки кузова автомобиля.

      Заднее расстояние

      Тесно связана со смещением концепция обратного интервала. Однако смещение и обратный интервал — это не одно и то же. Обратное расстояние — это расстояние между монтажной пластиной и внутренним фланцем колеса. Следовательно, это комбинация вылета и ширины колеса. Это означает, что величина обратного интервала увеличивается с увеличением положительного смещения и уменьшается с увеличением отрицательного смещения.

      Почему важно правильно задать смещение и обратный шаг колеса: Если вы ошиблись смещением или обратным шагом, вы рискуете, что колесо окажется слишком глубоко внутри колесной арки.Это может привести к трению внутреннего края колеса и шины о подвеску. Трение колеса достаточно сильное, поскольку оно повреждает внутренний фланец колеса, а также компоненты подвески. Но трение шины может повредить внутреннюю боковину шины. Эту область шины очень трудно увидеть, если она повреждена, и она остается незамеченной до тех пор, пока шина не лопнет.

      Вот почему вы не хотите изменять вылет колеса более чем на 5 мм от рекомендованного. Поскольку 5 мм — это максимальное плечо, которое у вас есть в любом случае, если вы хотите поэкспериментировать с вылетом колеса.

      Как найти: Особенности смещения

      Для большинства автомобилей офсетные данные напечатаны в «Руководстве по шинам» за конкретный год автомобиля. Есть также веб-сайты, которые помогают в этом отделе, например WheelSizeCalculator.com. Этот сайт предоставляет множество полезных данных для любой марки и модели, включая вылет, диаметр ступицы, расположение болтов и правильную ширину колеса для каждого возможного размера шины и колеса.

      У большинства колес измерение смещения выбито на задней части колеса, либо на монтажной пластине, либо на задней стороне одной из спиц.Измерения смещения часто заканчиваются буквами «ET». ET — это сокращение от немецкого слова, которое означает то же, что и смещение. Таким образом, офсет 45 мм будет напечатан как ET45 или 45ET.

      Калькуляторы смещения колеса существуют, чтобы помочь вам найти измерения смещения колеса и возврата, чтобы иметь возможность правильно расположить колесо / шину в сборе на вашем автомобиле. Эти калькуляторы — удобный способ сделать осознанный выбор, какие колеса лучше всего подходят для вашего автомобиля.

      Калькулятор размеров дисков и шин. Custom Offsets

      Калькулятор размера дисков и шин. Индивидуальные смещения — Wheel-Size.com

      Калькулятор размера дисков и шин

      Посмотрите, как изменение размера шин влияет на ходовые качества вашего автомобиля ×

      Наш калькулятор размера колес — это наиболее полный инструмент для сравнения шин, подходящий для легковых автомобилей, внедорожников и фургонов.

      Основные характеристики:
      • — Сравнение двух размеров шин (шин), метрических или британских (США)
      • — Список возможных эквивалентов и альтернатив шин
      • — Возможность изменения параметров подвески (клиренс, радиус скребка, клиренс подвески, клиренс колесной арки)
      • — Параметр «Характеристики автомобиля»: узнайте, как изменение размера шин влияет на характеристики автомобиля, используя текстовые пояснения.
      • — Опция калибровки шин Plus / Minus
      • — Возможность использовать только те размеры шин, которые есть в продаже.Несуществующие размеры шин не будут предлагаться для выбора
      • — Использование обозначений шин: метрическая система ISO, высокая проходимость LT
      Примечание: Указанные размеры рассчитаны с использованием стандартных размеров шин:
      • • ISO 4000-1, ISO 4000-2 Шины и диски легковых автомобилей / Шины / диски
      • • ISO 8855 Транспорт дорожный / Динамика транспортного средства и устойчивость на дороге

      {{‘Диаметр шины’ | i18n}} Икс {{‘Ширина шины’ | i18n}} — {{‘Диаметр обода’ | i18n}} Икс {{‘Ширина обода’ | i18n}} ET {{‘Смещение’ | i18n}}

      {{‘ISO Metric’ | i18n}} {{‘LT High Flotation’ | i18n}} {{‘Предполагая, что это оригинальное колесо / шина’ | i18n}} {{‘Настройте параметры замены здесь’ | i18n}}

      .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *