Как сделать обманку на катализатор самому: Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками. Чертежи, схемы, фото механической и электронной обманки

Содержание

Обманка катализатора своими руками

В современном автомобиле достаточно различных деталей, ресурс которых не вечный, что рано или поздно становится причиной их износа. Одна из таких деталей – это катализатор. Он обеспечивает тихую работу двигателя и снижает количество вредных веществ в выхлопном дыме. Иногда бывает так, что катализатор тоже выходит из строя и тогда изготовление обманки своими руками является необходимой процедурой, ведь она поможет избавиться от лишних растрат и продлит жизнь детали.

Неисправности катализатора — причины и диагностика

Как и любая другая часть автомобиля, катализатор имеет определенные достоинства и недостатки (или неисправности). Тем не менее, недостатки привлекают, куда большее внимание водителя, нежели достоинства. И вот некоторые из них:

Упадок мощности «горячего» двигателя.
Повышения уровня шума при работе выхлопной системы.
Увеличения расхода топлива.
Прогорание стенок катализатора, в результате которых, наблюдается попадание дыма в салон.

Для решения всех этих проблем применяют специальный эмулятор катализатора, который позволит избавиться от всех этих неприятностей. Обманка представляет собой специальное электронное устройство, которое подключается к электронному блоку управления двигателем. Компьютер «думает», что катализатор по-прежнему исправен и не будет переводить работу двигателя на аварийный режим. Данное устройство никоим образом не «чинит» систему выхлопа автомобиля, а лишь меняет показания датчика кислорода, чтобы исключить большой расход топлива и упадок мощности автомобиля. Эмулятор катализатора является временным устройством, и демонтируйте после замены поврежденного катализатора.

Поводом для установки обманки и последующей замены катализатора можно назвать ряд симптомов:

При повышении оборот коленчатого вала из-под автомобиля можно услышать характерные дребезжащие звуки.
Оборы двигателя на холостом ходу находятся ниже уровня нормы.
Гофра прогорает.

Если вы обнаружили в своем автомобиле данные симптомы, значит, катализатор необходимо подвергнуть чистке, ремонту, а может и замене. Причем, все эти действия можно спокойно выполнить самостоятельно при наличии соответствующих комплектующих и стандартного набора инструментов.

За то время, пока вы ищите все необходимое, можно изготовить обманку катализатора своими руками. Внутри необходимо монтировать специальный датчик, который реагирует на выхлопной дым и преобразует полученный сигнал в цифровой код. Этот код блокирует сигнал Check Engine и избавляет двигатель от аварийного режима работы, делая ощущение того, что катализатор находится в норме.

Плюс обманки заключается в защите от ложного срабатывания датчика кислорода. Так, например, когда катализатор засорен не сильно, ДК может обязательно сработать. Эмулятор катализатора поможет избавиться от слишком частых и ненужных чисток.

Какие виды самодельны обманок существуют?

Условно, все обманки можно разделить на три основные категории, по способу их реализации: механические, электронные и программные.

Механическая обманка

Заключается в установке на месте монтажа катализатора специальной проставки, изготовленной из металла, который не боится слишком высоких температур, например, бронза. Размер изделия должен обязательно соответствовать размеру катализатора. В местах крепления высверливаются специальные отверстия, посредством которых, в эмулятор будет осуществляться подача выхлопного дыма.

Внутри эмулятора устанавливается специальная крышка с каталитическим слоем, которая свободно может вызывать окисление. В конечном итоге, дым очищается и проходит мимо датчиков кислорода, которые на него не реагируют, соответственно, ЭБУ «думает», что все в порядке.

Преимуществом такого датчика можно считать, прежде всего, простоту изготовления, так как в его конструкции нет дорогостоящих элементов и сложных механизмов. Кроме того, его можно установить почти на любой тип автомобиля, что определяет его высокую технологичность.

Электронная обманка

Самыми распространенными являются электронные обманки, которые подключаются к сети электронного блока управления. На самом деле, такое устройство не обманывает контроллер, а лишь улучшает систему обработки информации, начиная ее анализировать. Таким образом, контроллер работает намного «умнее» и не тревожит водителя по «пустякам».

Электронный эмулятор можно приобрести в магазине или изготовить самостоятельно по определенной схеме. Его главным звеном, обычно, служит конденсатор или резистор.

Перепрограммирование блока управления двигателем

Меняя программный код блока управления, можно изменить работу контроллера и добиться определенных особенностей работы мотора. Так, например, можно изменить код, отвечающий за обработку данных с датчика кислорода, что заставит его не подключать двигатель к аварийному режиму работы в случае поломки или загрязнения катализатора.

Специального программного обеспечения для выполнения данной операции нет, так как такая программа не соответствует нормам экологии. Единственным выходом может стать обращение к специалисту, который знает, как выполнить перепрограммирование ЭБУ.

Конечно, можно попробовать самостоятельно установить прошивку, скачанную с интернета, но в этом случае, есть риск серьезно нарушить работу своего двигателя, за который вы будете отвечать самостоятельно.

Пожалуй, это все способы, с помощью которых можно сделать обманку катализатора своими руками. Еще раз напомним, что они являются лишь временными, и в скором времени менять катализатор все равно придется.

Видео — Замена катализатора или обманка

Обманка катализатора своими руками: чертеж, схема

На чтение 5 мин. Просмотров 623

Как самому сделать обманку катализатора, зачем это нужно? Катализатор – это устройство, используемое для нейтрализации вредных веществ, которые образовываются при сгорании топлива в двигателе. Его конструкция представляет собой определенную бочку, внутри которой размещены «соты». Для производства может использоваться металл или керамика. Как правило, керамический катализатор используется в европейских автомобилях, а металлический – в азиатских машинах.

Главная проблема, возникающая при эксплуатации такого устройства – хрупкость керамики. Казалось бы, металлический вариант в этом плане более предпочтителен, но не все так просто. Металл под воздействием агрессивных газов может довольно быстро разрушаться.

Когда нужна замена

Следует выделить ситуации, когда катализатор требует обязательной замены. Среди них можно выделить:

Механическое воздействие. Даже удар небольшой силы может стать причиной повреждения внутренних элементов, появлению трещин на блоке. Эксплуатировать автомобиль с поврежденным катализатором не рекомендуется. В любом случае это приведет к его дальнейшему разрушению.
Некачественное топливо и другие жидкости, которые используются для прочистки топливной системы. Это приводит к загрязнению путей катализатора и ухудшения его эффективности.

Понять, что катализатор находится в плохом состоянии, помогут определенные признаки, в том числе нестабильные обороты мотора на холостом ходу, ухудшение динамики, странный звук из-под днища машины. Проблема в том, что отремонтировать катализатор нельзя. Если он поломался, то его можно только заменить на новый. Есть также небольшая хитрость, позволяющая решить проблему – обманка катализатора, которая имитирует работу устройства. Более того, ее можно сделать своими руками.

Виды обманок

Обманка катализатора может быть нескольких видов, сделанная различными способами:

С помощью конденсатора.
Чиповка.
Проставка.
Электронный эмулятор.

Давайте начнем с первого. Для этого способа нужно приобрести конденсатор на 2.2 микрофарада. Помимо этого, нужно подготовить изоленту, олово, канифоль и паяльник. Если вы не умеете паять, то лучше обратиться к кому-то за помощью. Лямбда-зонд имеет 4 провода: 2 сигнальных и 2 провода по 12В. Как вы знаете, выхлопная система имеет 2 лямбда-зонда. Первый из них анализирует выхлопные газы и регулирует смесь двигателя, информирует компьютер о необходимых изменениях и т. д. Поскольку катализатор неисправен или его нет, то показания обоих лямбда-зондов практически одинаковые, что приводит к появлению ошибки, а на приборной доске загорается сигнал Check. Мотор будет работать не на полную мощность, так как смесь будет бедная.

Решением этой проблемы станет конденсатор, который будет подключаться к сигнальным проводам. Довольно часто возникает вопрос, как найти сигнальные провода. Все очень просто, но для этого потребуется тестер. Необходимо проверить и найти 2 провода по 12В. Два оставшиеся провода и будут подключаться к конденсатору. Это приведет к тому, что компьютер будет распознавать работу лямбда-зондов по-разному, а ошибка появляться не будет. Таким образом, конденсатор – это обманка катализатора, имитирующая его работу. После этого нужно отключить минусовую клемму на 30-40 минут. На этом процесс окончен, и катализатор больше не будет проблемой.

Чиповка и проставки

Преимущество чиповки заключается в том, что такой способ не требует делать проставку или впаивать конденсаторы. Все, что требуется от владельца автомобиля – обратиться к специалисту, который с помощью специального программного обеспечения сможет отключить опрос второго лямбда-зонда. Это позволит решить проблему навсегда. Такая обманка сегодня становится все более и более популярной из-за простоты применения.

Проставка также позволяет избавиться от ошибок из-за того, что катализатор отсутствует или не работает. Суть его в том, что необходимо принудительно заставить лямбда-зонд брать показания подальше от выхлопа. Поскольку обманка катализатора имеет небольшое отверстие, то мы получаем слабую синусоиду, а компьютер считает, что катализатор работает правильно.

Отверстие в проставке должно быть 1-2 мм, хотя в некоторых случаях и 6 мм позволяют добиться нужного эффекта. Установить такое устройство очень просто. Необходимо заменить второй лямбда зонд проставкой. После этого в нее обратно ставим лямбда-зонд. Далее нужно снять минус с аккумулятора, подождать 30 минут и подключить его обратно. Такие манипуляции позволяют навсегда убрать ошибку с приборной панели.

Электронная обманка

Электронный эмулятор – это наиболее распространенный способ. Обманка катализатора такого типа продается в большинстве магазинов. Более того, ее можно сделать своими руками, чтобы сэкономить деньги. Эмулятор представляет собой микропроцессорное устройство, которое используется с целью обеспечения правильности работы двигателя, когда катализатор поломан или отсутствует. Он подает на ЭБУ поддельный сигнал от катализатора, имитирующий нормальную работу. Такая обманка позволяет мотору работать без проблем, а устанавливать катализатор уже не нужно будет.

Электронный эмулятор может применяться только на автомобилях, которые соответствуют международным стандартам ЕВРО 3 и выше. Как правило, такие устройства имеют водонепроницаемый корпус и подходят для большинства машин. Срок службы составляет в среднем 5 лет. Эмулятор позволяет обеспечить следующие преимущества:

Экономия на установке катализатора, который необходимо заменять каждые 100000 км, а его стоимость довольно высока.
Позволяет создавать эффективную топливную смесь и достигать экономии расхода топлива на 10-15%.
Улучшенная реакция автомобиля на педаль газа.
Отсутствие ошибки и сигнала Check на приборной панели.

Эмулятор может быть как универсальным, так и для конкретной модели автомобиля. Для его установки необходимо удалить старый катализатор, а на его место устанавливается обманка катализатора.

Сделать эмулятор своими руками очень легко, а главный элемент в нем – резистор или конденсатор. Конденсатор нужно выбирать неполярный, а резистор необходим мощностью 0.25 Вт или больше. Поместить конденсатор можно под машиной, но обязательно хорошо его заизолировать изолентой или термоусадочной трубкой.

Как сделать обманку лямбда зонда самому

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

В прошлом материале мы уже рассказали о том, зачем нужны обманки лямбда-зондов, какие они бывают и как работают. За рамками той статьи остался вопрос, как сделать эти обманки своими руками. Это несложно и доступно многим автовладельцам. Какой смысл делать обманки самому, если продаются уже готовые? Причин, как минимум две.

Механическая обманка лямбда-зонда

1. Готовые изделия в любом случае будут дороже. Если в случае с механическими обманками разница в стоимости может быть не очень велика, то у электронных обманок она значительная.

2. Не всегда можно оперативно найти в продаже нужную обманку. Когда исправный автомобиль необходим срочно – порой быстрее сделать обманку своими руками.

Типов обманок, как мы уже знаем – два, поэтому будем разбирать самостоятельный вариант изготовления обоих.

Изготовление механической обманки

Как вы помните из прошлой статьи, основа этого типа обманок металлическая втулка. Оптимальный материал для изготовления бронза, потому как именно она лучше всего противостоит температурным воздействиям. Для самостоятельного изготовления втулки нужен токарный станок и опыт работы с ним, но всегда можно найти токаря, который за минимальную плату сделает нужную заготовку по чертежу. Чертеж такой.

Чертеж обманки

Собственно, в простейших случаях уже этого хватит, но оптимальным будет заполнить полую часть втулки керамической крошкой, найти которую не проблема. Устанавливается самодельная обманка точно также как и купленная – выкручиваем датчик кислорода, на его место устанавливаем втулку, а в нее вкручиваем сам датчик.

Установленная обманка

Необходимость искать токаря и обращаться к нему несколько снижает привлекательность самостоятельного изготовления механической обманки, да и разница по стоимости получится не такая уж и большая, но такой вариант тоже имеет право на существование, если по какой-то причине не устраивает электронная обманка.

Созданная своими руками обманка лямбды

Изготовление электронной обманки

Казалось бы, электронный «девайс», который имитирует работу лямбда, должен быть очень сложным, но по факту это очень простая и примитивная схема, которая, тем не менее, работает. Для изготовления потребуется схема электропроводки автомобиля, паяльник, нож, канифоль, неполярный конденсатор на 1мкФ и резистор на 1 мОм или 150-200 кОм. Обычно советуют брать резистор на 1 мОм, но на некоторых автомобилях имитирование сигнала получается не очень точным, «чек» гасится, но топливная смесь получается не очень правильной, а расход – высоким. Тогда нужно будет немного поэкспериментировать с резисторами.

Схема электронной обманки

Дальше рассмотрим процесс по пунктам.

1. Нужно в схеме электропроводки вашего автомобиля разобраться с тем, сколько и какие провода идут на лямбда-зонд. Бывает от двух до четырех проводов, в зависимости от наличия дополнительного подогрева. Чаще всего встречаются именно четырехконтактные датчики, из этих четырех контактов два отвечают за подогрев, они нам не потребуются, а нужны сигнальный контакт и масса. Почти во всех схемах в интернете указывается цвет проводов, но именно на вашем авто он может не совпадать, так что

найти сигнальный провод и массу нужно по схеме.

Электронная обманка

2. Дальше вооружаемся ножом и паяльником. В сигнальный провод нужно впаять резистор, а между сигнальным проводом и массой со стороны ЭБУ – конденсатор. Естественно, все соединения нужно заизолировать. В принципе, уже после этих манипуляций все должно заработать.

Электро-обманка лямбды. Фото — drive2

3. Третий шаг необязателен, но крайне желателен, потому что может продлить срок жизни схемы. Дополнительные элементы и провода можно разместить в небольшой пластиковой коробке или контейнере и залить эпоксидкой.

Еще вариант обманки

Даже такая примитивная схема отлично работает, а затраты на ее изготовление копеечные. Покупать электронный эмулятор будет сильно дороже. Да, там обычно используются более продвинутые схемы, иногда с микропроцессорами, но разница в стоимости может быть десятикратной. Есть стимул самому взяться за паяльник.

В общем, именно электронный вариант нам кажется самым разумным для самостоятельного изготовления, нюансы могут быть только в подборе резистора, но они стоят недорого, перепаять в схеме один на другой тоже не великая трудность, так что можно поэкспериментировать. В итоге получится полностью рабочий «гаджет» за копейки.

Обманка лямбда зонда своими руками — DRIVE2

Полный размер

всем доброго.

Может кто-то сочтет следующие действия колхозом. Да, пусть будет так！

И так, что мы имеем？авто с забитым катализатором и установленными двумя лямда зондами. Но. Человек не хочет отдавать некоторую сумму на обманку.
Ладно.

Дело пустяковое！
Если у вас есть в гараже старые запчасти бывшие в употреблении, то вам повезло.

Наш набор будет состоять из гайки шруса подходящая по резьбе м18 шаг 1.5
Найти может и не получится то можно будет расмотреть другие варианты с проточкой под нужное резьбовое.
А также нам пригодится рулевая тяга, кусок трубки.
Сварочный аппарат.

Итого.
Гайка у нас есть, к ней привариваем кусок трубки выдерживая нормы и допуски по длинне.
Рулевая тяга нам нужна для того, чтобы от нее отрезать резьбовую часть которая вкручивается в рулевую рейку.
Мне например попалась с нужным мне центральным отверстием 6мм.
Это резьбовое соединение отрезаем болгаркой и привариваем к нашей конструкции.
Потом всё это обтачиваем, убираем шлак от сварки, выравниваем.

Итак ваша обманка готова из （*овна и палок）зато мы имеем экономию в энную сумму за готовую проставку которая продается в автомагазинах.

Спешу напомнить, что на каждое авто проставка изготавливается по разному. Так что дерзайте.
Если руки у вас растут из нужного места то всё получится.
Да, иногда механическая проставка не помогает обмануть эбу.
В этом нам поможет электронная обманка, или эмулятор.
Об этой конструции попробую написать чуть по позже.

Сие чудо то что я изготовил полноценно работает на авто.

Спасибо за внимание！

Полный размер

Обманка лямбда зонда. Электронные и механические обманки. — DRIVE2

Ваш автомобиль всегда радовал Вас хорошей динамикой, небольшим расходом, но в один день всё изменилось: появился звон в выхлопной системе, расход увеличился, загорелась лампочка «check». Диагноз: умер катализатор. Что же с ним случилось и как решить эту проблему — об этом и пойдёт речь дальше.

*Прежде всего стоит отметить, какие автомобили попадают в зону риска и чем чреват для них выход катализатора из строя:

1. Авто, стандартизированные по нормам Евро-2 с пробегом свыше 100-150 тыс. км. Для таких машин мёртвый катализатор — лишнее сопротивление в выпускной системе, соответственно — потеря мощности. Решением проблемы может стать замена катализатора на пламегаситель(вариантов множество, об этом далее) — двигателю будет возвращена потерянная мощность, возможно увеличение крутящего момента в зоне низких либо средних оборотов, расход топлива придёт в норму. Данная операция осуществляется предельно просто и не потребует вмешательства в систему управления двигателем.

2. Авто, норма токсичности выхлопа которых Евро-3 и выше с аналогичным первой группе пробегом.Такие автомобили имеют два лямбда-зонда, при чём второй анализирует качество работы катализатора, соответственно, при выходе последнего из строя зонд сигнализирует систему о неисправности, блок управления двигателем вводит мотор в аварийный режим, при котором расход возрастает + потеря мощности из-за сопротивления выхлопным газам. Как исправить ситуацию?

Тут ситуация немного сложнее, ведь блок управления двигателем уже анализирует состав выхлопа после катализатора, соответственно, после его удаления появляется необходимость обмануть «мозги» автомобиля, установив обманку лямбда-зонда. Способов несколько, как бюджетных, так и не очень, о них — дальше. После таких манипуляций мощность двигателя станет прежней, а расход сократится ощутимо.

*Теперь подробнее о пламегасителях и обманках.

Полный размер

пример обычного пламягасителя

Пламегаситель можно установить фирменный, а можно изготовить самостоятельно. Фирм, изготавливающих эти детали, несколько: Warface, AWM, MG-race, Fox, Fortluft, Bossal и так далее. Цены колеблются от 30 до 100$ и выше. Изготавливаются они из нержавеющих либо алюмосодержащих сталей, которые не так подвержены высокотемпературной коррозии, как простая сталь, поэтому прослужат Вам долго.
По сути, пламенегасители представляют собой перфорированную трубу такого же диаметра, как и остальная выхлопная система Вашей машины. Эта труба находится в корпусе, наполненном материалом, который хорошо гасит шум, например — минеральная вата. Именно простота конструкции подталкивает автолюбителей заниматься творчеством: некоторые разрезают катализатор, выбрасывают внутренности и заваривают корпус. Самое бюджетное решение, вот только громкость выхлопа возрастает, а впускной тракт быстро прогорит и проржавеет из-за повысившейся температуры газов.

Полный размер

Поэтому оптимальным решением для умелого хозяина будет подобрать трубу нужного диаметра, насверлить в ней отверстий, обернуть минватой или подобным шумопоглощающим материалом и упаковать это всё либо в корпус старого катализатора, либо изготовить его из трубы большего диаметра. На этом остановимся с пламегасителями и перейдём к тому, как обмануть электронику.

Существует несколько способов: можно изготовить механическую обманку лямбда-зонда(так называемый корректор), перепрошить блок управления двигателем или установить эмулятор лямбда-зонда. Обманка лямбда-зонда представляет собой металлическую проставку длиной до 4 см, которая вкручивается на место второго датчика, а в неё уже устанавливают сам зонд. Суть в том, что в случае установки такой проставки(так называемого корректора), лямбда-зонд улавливает только часть газового потока, соответственно только часть переизбытка кислорода, который возникает из-за отсутствия катализатора, поэтому вероятность появления ошибки снижается.

Размеры корректора определяют экспериментально, поэтому лучше изготавливать обманку с уже обкатанными размерами отверстий, но основной принцип таков: чем длиннее проставка, тем больше диаметр отверстия и наоборот. Цена вопроса — оплата часа работы токаря. Но есть один нюанс: такие манипуляции не дадут эффекта в случае с наиболее современными авто, снабженными усовершенствованным ПО, так как блок управления двигателем будет переобогащать смесь, а значит расход вырастет, будет образовываться больше нагара на свечах и деталях цилиндро-поршневой группы, что любому автовладельцу совершенно ни к чему.

Перепрошивка блока управления двигателем — ещё одно из решений. При этом лямбда-зонд удаляется вообще, а прошивка меняется на ту, которая адаптирована под нормы Евро-2, либо вносятся изменения в программный код существующей. Такие работы требуют от исполнителя очень высокой квалификации, так как ошибка в программировании может закончиться тем, что возникнут новые ошибки в работе системы управления двигателем, то есть проблема усугубится. Поэтому, если в Вашем городе нет хорошего специалиста по чиповке, не стоит даже рассматривать вариант перепрошивки. Эмулятор лямбда-зонда представляет собой микропроцессорное устройство, которое используется для преобразования сигнала, поступающего от датчика и устанавливается в разрыв цепи между самим зондом и бортовым компьютером. Вне зависимости от состава выхлопа в компьютер поступает такой же сигнал, как при исправном катализаторе. Создаётся видимость идеальной работы всей системы, все счастливы! Стоимость такого устройства составляет около 50$, но при желании и наличии оборудования для калибровки(осциллограф) можно спаять такое устройство самому.

тут: Мой личный опыт по удалению катализаторов и обманки лямбда-зонда.

Вот такими разнообразными методами решается проблема удаления катализатора и обмана лямбда-зонда со всей остальной электроникой. Какой из них подойдёт Вам больше — вопрос целесообразности и бюджета, поэтому желаем Вам сделать правильный вывод на основании полученной информации.

Также приглашаю Вас посетить «Мой Блог», в котором Вы найдете много полезной и интересной информации на автомобильную тему!

Like no Like — push LiKE

Электронная обманка лямбда зонд — Nissan Primera, 1.8 л., 2003 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!В прошлых записях я писал о том, что хочу установить обманку лямбда зонд (механическую) но идея не увенчалась успехом …- не смог открутить датчики…

В итоге решил сделать электронную обманку и поставить ее, прочитал много инфы в интернете, посоветовался с умными людьми и начал внедрять обманку =)

далее как обычно фото плохого качества =)

компоненты обманки

итоговый вариант, осталось изолировать и впаять в цепь

схема, каких в интернете полно…

фото с установки нету, не успел сделать со схемы все понятно как ее ставить

Сразу скажу несколько нюансов :

1.провода у нас черный(сигнал), серый(земля) и 2 белых(подогрев)

2. опытным путем и по совету «бывалых» выяснилось, что все схемы которые в интернете — чушь …установка верная, но компоненты не те…

Везде пишут что нужно ставить не полярный конденсатор- с этим я согласен, но резистор на 1МОм дает не совсем точную амплитуду на осциллографе…, да в случае появлении Джеки-Чана такой вариант прокатит, но датчик будет работать не совсем точно…
А вот при установке резистора на 150кОм амплитуда станет почти схожа с амплитудой когда есть катализатор…

в общем думайте сами…решил попробовать оба варианта…1 отпал сразу, т.к покатавшись пару дней- разницы вообще не заметил, а когда поставил второй вариант…то тут совершенно другое дело! Езжу уже с ним около недели, пока расход упал, но не на много…раньше при активной езде БК показывал более 13 литров…что не радовало, сейчас 10.5 при активной, 9 при режиме «дед» в общем расход упал и не растет =)

Выдержка из мурзилки :

Избыток воздуха в смеси измеряется весьма оригинальным способом — путем определения в выхлопных газах содержания остаточного кислорода (О2). Поэтому лямбда-зонд и стоит в выпускном коллекторе перед катализатором. Электрический сигнал датчика считывается электронным блоком управления системы впрыска топлива (ЭБУ), а тот в свою очередь оптимизирует состав смеси путем изменения количества подаваемого в цилиндры топлива. На некоторых современных моделях автомобилей имеется еще один лямбда-зонд. Расположен он на выходе катализатора. Этим достигается большая точность приготовления смеси и контролируется эффективность работы катализатора

Когда удаляем КАТ датчики показывают одинаковые данные и смесь получается более обогащенной …отсюда и расход…

кому что не понятно — спрашивайте =)

Как сделать простую обманку лямбда-зонда или кислородного датчика

В этой статье хочу поговорить о том какими способами можно сделать обманку лямбда-зонда или кислородного датчика своими руками. Обычно такие обманки делаются при вырезке катализатора, его плохой работе или когда неисправен второй лямбда зонд, то можно не покупая новый поставить обманку.

Лямбда-зонд или кислородный датчик преобразовывает в электрический сигнал данные о том сколько в выхлопных газах содержится кислорода. Датчик подаёт электрический сигнал в тот момент, когда он зафиксировал изменения кислорода, сигнал передаётся на контроллер, который принимает сигнал и сравнивает полученные данные c заложенными в памяти показателями.

При несовпадении полученных данных с оптимальными значениями для текущего режима, блок управления изменяет соответствующим образом длительность впрыска топлива.
Это делается для достижения максимальной эффективности работы двигателя, экономит топливо и уменьшает количество вредных выбросов в атмосферу.

Обычно в последнее время на автомобилях устанавливают два датчика, один до катализатора, второй после катализатора, сигналы от этих двух датчиков должны отличаться, тогда блок управления регулирует длительность впрыска согласно полученным сигналам с 2-х датчиков, но если один из датчиков вышел из строя или владелец автомобиля удалил катализатор, как вариант заменил его пламегасителем, сигналы 2-х датчиков начнут совпадать, что будет воспринято блоком управления как аварийный режим.

Контроллер в этом случае выберет усредненные параметры управление впрыском, что приведет в итоге к увеличению расхода топлива с одновременным снижением мощности двигателя и его нестабильной работы по холостому ходу, а на приборной доске загорится «Сheck-Engine» сообщая об ошибке.

Итак, рассмотрим механический тип обманки, это когда на место второго датчика устанавливают проставку, а потом уже в неё вкручивают лямбда-зонд. Проставку можно изготовить по нижеприведенному чертежу, который проверен уже не одним годом эксплуатации.

Но более эффективным я считаю сделать обманку вторым способом, так как у меня нет знакомого токаря, а вот запаять одно сопротивление и конденсатор наверное сумею. Внизу на рисунке нарисовано, как нужно внедрить конденсатор и резистор в провода, которые идут к кислородному датчику.Этот способ тоже проверен временем и зарекомендовал себя с положительной стороны.

И ещё хочу отметить один момент, что бывает выходит из строя обогреватель самого датчика, в этом случае тоже вылезает ошибка «Сheck-Engine», но и тут можно поставить обманку.

Это можно сделать так, не выкручивая кислородный датчик подсоединяем к двум белым проводом, которые идут на обогреватель датчика, простую автомобильную лампочку, например от габаритов, желательно чтобы она имела сопротивление от 4 до 12 Ом (на разных автомобилях сопротивление бывает разное).

Сопротивление лампочки будет говорить ЭБУ, что обогреватель находится в исправном состоянии и не будет выдавать ошибку. Это приемлемо только для второго кислородного датчика, который находится после катализатора.

И подведем итог, что сделать обманку кислородного датчика не такая уж и сложная задача. Всем удачи на дорогах.

Аргонщик.рф › Блог › Механическая обманка лямбда зонда (Чертёж обманок лямбда датчиков, катализатора)

Наша группа в ВК
Наш сайт АРГОНЩИК.РФ
Наши работы по выхлопным системам
Изготовим по вашему авто турбокит, либо ппайпинг из различных материалов.

Обманки лямбда зонда для удаления катализатора — 1000р/шт
Выбить катализатор и установить обманку вы можете в автосервисе
«на Ленинградке»(д.Дурыкино, 73С) при установке цена обманки —1000р/шт
показать на карте

Приблизительная цена за работу по выбиванию/замене катализатора на пламегаситель и установке обманки от 3тр до 15тр, в зависимости от модели авто и типа ДВС
__________________________________________________________________
3D модель прямой обманки
Комплектность:
-обманка
-медное кольцо-уплотнитель
-окраска термостойкой краской
-материал: теплоустойчивая сталь 20х13
-zip-пакет

Установочный комплект обманок лямбда зонда

1300р купить, производитель аргонщик.рф

чертеж обманки лямбда зонда скачать

__________________________________________________________________
3D модель поворотной обманки
Комплектность:
-обманка поворотная
-медное кольцо-уплотнитель
-окраска термостойкой краской
-материал: теплоустойчивая сталь 20х13
-zip-пакет

Установочный комплект ПОВОРОТНЫХ обманок

__________________________________________________________________
3D модель прямой обманки
Комплектность:
-только обманка
-материал: обычная сталь 3

Обычная, универсальная обманка лямбда зонда

Немного информации об обманках и проблемах при их установке
__________________________________________________________________
Список известных автомобилей, для которых нужна поворотная обманка

Боремся своими силами с ошибками P0420, P0422, P0430, «низкая эффективность катализатора»

Боремся своими силами с ошибками P0141, P0161, P0135, P0147, P0167, «цепь подогрева датчика»

Что такое механическая обманка лямбда зонда?

Для чего нужна обманка лямбда второго зонда?

Подойдет ли обманка на мой автомобиль?

Сколько необходимо обманок?

Где и как можно установить механическую обманку лямбда зонда?

Как правильно установить обманку второго датчика кислорода?

Я установил механическую обманку, а чек энджин всё равно горит. Что делать?

Как будет «понимать» блок ЭБУ данную обманку, ведь завод изготовитель моего автомобиля не проверял обманку на моём автомобиле?

Общее фото

-обманка лямбды — обманка лямбды своими руками — обманка на лямбда зонд — обманка катализатора — обманка на катализатор — чертёж обманки лямбда зондов

Обманка второго лямбда-зонда, чертеж — Mitsubishi Lancer, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Публикую проверенный чертеж обманки для второго лямбда-зонда.

Исходно — для Lancer-9, для других авто, возможно придется подбирать диаметр центрального отверстия, через которое «дышит» вторая лямбда, геометрические размеры лямбды стоит тоже уточнить перед изготовлением проставки.

Для чего это надо?
У Лансера стоят два катализатора и два лямбда зонда.
Первый лямбда-зонд служит для коррекции топливной смеси, его трогать нельзя.
Второй лямбда-зонд служит для контроля целостности первого катализатора (у него есть еще одна функция — коррекция показаний первой лямбды, когда первая лямбда начинает сильно деградировать, но мы можем пренебречь этим абсолютно — главное, чтобы первая лямбда была живая, ну, можно своевременно (по возникновению ошибки и по ней) заменить ее — данный аспет я уже рассматривал в своем БЖ, можете поискать)) — если катализатор забит или удален — будет зажигаться лампочка Check Engine на приборной панели.
Чтобы этого не происходило — второй лямбда-зонд необходимо «обмануть», чтобы мозги «думали, что с первым катализатором у нас все хорошо, он цел и на месте.

Чем чревата езда с вынутым катализатором, но не обманутым лямбда-зондом?
Светящейся лампочкой Check Engine и повышенным расходом топлива (мозги уходят в т.н. «аварийный режим»).

Есть ли еще методы?
Да. Электронная обманка (резистор и конденсатор, публиковалось у нас на Форуме Технических Маньяков) и чиповка — изменив буквально один бит в прошивке можно программно выключить опрос второго лямбда-зонда.
Но, оставшиеся два метода связаны либо с умением держать паяльник в руках, либо с умением изменять прошивку авто, либо наличием настройщика/чиповщика поблизости.

Металлическая обманка — простой и надежный метод.
Суть его заключается в том — что мы заставляем лямбду дышать не «полным носом» из трубы, а мы ее чуть удаляем от выхлопа и заставляем «дышать» через маленькое отверстие — что полностью имитирует наличие первого работоспособного катализатора.

Второй катализатор не контролируется никак.

Если Вы увидели ошибку P0421 (код ошибки для Lancer, на других машинах код может быть другим, код означает выход первого катализатора из строя) — срочно выбиваете оба катализатора, ставите обманку, скидываете ошибку съемом клеммы с аккумулятора на несколько минут — и вперед 😉

Ну, а чертеж, который я публикую ниже — печатаете на бумаге, идете с ним к любому токарю, забираете выточенную обманку/проставку, далее выворачиваете второй лямбда-зонд из машины (в Лансере он находится перед вторым катализатором — примерно под левой ногой переднего пассажира — делается это из ямы или на подъемнике), вместо лямбда-зонда вворачиваете изготовленную обманку, далее вворачиваете в обманку только что выкрученный лямбда-зонд обратно.

Делать это необходимо аккуратно, стараться не стучать по лямбда-зонду или выхлопной трубе ничем — это может вывести сам лямбда-зонд из строя.

Затраты — будет зависеть от токаря, обычно это стоит (относительно, конечно), копейки.

Итак, чертеж картинкой:

И чертеж в .pdf (из этого формата получается красивее печатать на бумаге):
Обманка.pdf

Ссылка на полную версию статьи, с рассмотрением остальных вариантов «обмана» второго лямбда-зонда — чиповкой и электронным вариантом, с длиннющим (интересным) обсуждением вот:
Обманки для второго лямбда-зонда, три варианта

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками

Большинство современных автомобилей имеют специальные электронные системы контроля. Они позволяют экономить расход топлива и обеспечивают оптимальную работу двигателя. Одним из неотъемлемых элементов системы выпуска газов является лямбда-зонд. При его поломке двигатель начинает работать в аварийном режиме. Можно ли устранить проблему своими руками?

Принцип действия лямбда-зонда и вопросы его ремонта

Датчик фиксирует количество кислорода в выхлопе автомобиля и передаёт его на пульт управления. В зависимости от показаний зонда компьютер регулирует уровень обогащения смеси, которая подаётся в камеру сгорания. В большинстве моделей устанавливают два зонда: один перед катализатором, а второй – за ним. В процессе эксплуатации кислородные датчики выходят из строя, производители рекомендуют проводить чистку устройств каждые 30 тысяч километров.

Многие автолюбители забывают о подобных рекомендациях и сталкиваются с проблемой уже после загорания аварийного знака на панели. Чаще всего лямбда-зонд не подлежит ремонту. Стоимость устройства немаленькая, и его замена всегда очень некстати. Народные умельцы нашли выход из этой неприятной ситуации. Они предлагают использовать специальную автомобильную обманку, которая позволит двигателю работать в нормальном состоянии и отключит аварийный сигнал Check Engine.

Совет: Не стоит полностью отключать или блокировать один из датчиков, это не решит проблему и приведёт лишь к увеличенному расходу топлива и нестабильной работе двигателя на холостом ходу.

Как правильно сделать обманку кислородного датчика

Сделать обманку для бортового компьютера своими руками можно тремя способами:

установить механическую втулку;
подключить несложную электронную схему;
сделать перепрошивку контроллера.

Каждый из методов вполне эффективно решает проблему вышедшего из строя датчика и возвращает работу двигателя в нормальное состояние.

Механический способ (с чертежами ввёртыша)

Чтобы обмануть контроллер, необходимо установить металлическую втулку между выхлопной трубой и лямбда-зондом. Для изготовления детали понадобится:

металлическая заготовка;
обрабатывающий станок;
отвёртка;
набор ключей.

Совет: Рекомендуем использовать заготовку из бронзы или теплоустойчивой стали – эти металлы могут выдерживать высокую температуру и не деформироваться.

Бронзовую механическую обманку можно сделать вручную или заказать её изготовление специалисту

Сделать деталь можно даже без специальных навыков работы, главное – иметь хороший токарный станок. В крайнем случае можно заказать её изготовление у знакомого специалиста.

Форма и размеры втулки показаны на чертеже.

Деталь должна точно соответсвовать схеме по форме и размерам

Чтобы установить механическую заглушку, необходимо сделать следующее:

Поднимаем автомобиль на эстакаду.
Отключаем клемму «минус» на аккумуляторе.
Выкручиваем зонд.
Для установки механической обманки датчик нужно выкрутить
Накручиваем зонд на втулку, как показано на фото.
Сделанная точно по схеме деталь накручивается на лямбда-зонд
Устанавливаем датчик на место и подключаем аккумулятор.

После запуска двигателя сигнал Check Engine должен потухнуть. Таким образом, датчик немного отодвигается от потока выхлопных газов. Механическая обманка-ввёртыш подходит для большинства моделей автомобилей, главное, чтобы датчик вкручивался в корпус.

Как сделать и установить электронный (со схемой)

Так как контроллер принимает электронные сигналы, которые к нему поступают от лямбда-зонда, можно поставить специальную схему-обманку. Она подключается к проводам, которые идут от датчика к разъёму. Место установки у разных моделей отличается: это может быть центральный тоннель между сидениями, торпеда или моторный отсек. Чтобы сделать электронную схему, приготовьте следующие материалы:

Перед началом работы отключаем минусовую клемму. Все соединения необходимо хорошо изолировать. Лучшим вариантом будет поместить схему в пластиковую форму и залить все эпоксидным клеем.

Все соединения электронной обманки должны быть хорошо изолированы

В продаже можно встретить уже готовые электронные обманки. В них используется небольшой микропроцессор, который анализирует сигнал первого датчика, обрабатывает его и формирует нужные показатели для бортового компьютера. Такие устройства легко подключаются, но обойдутся дороже самодельной схемы.

Видео изготовления электронной обманки датчика и проверка её работы

Перепрошивка контроллера: стоит ли делать своими руками

Ещё одним вариантом обманки можно назвать перепрошивку самого бортового компьютера. Изменяя алгоритм работы устройства, вы блокируете обработку сигналов от второго лямбда-зонда. Опасность данного метода состоит в том, что при неправильных действиях будет сложно восстановить прежнюю работу компьютера. Оригинальную заводскую прошивку очень сложно достать, и стоимость её довольно большая. Поэтому доверить такую работу нужно только опытному специалисту, которого вы знаете лично.

Последствия установки обманок разного типа

При установке обманок стоит брать во внимание, что все работы выполняются на свой страх и риск. При неправильной установке подобных устройств могут возникнуть следующие неисправности:

Нарушение работы двигателя из-за неправильной регулировки впрыска бортовым компьютером.
Повреждение электропроводки и контроллера при неправильно спаянной схеме.
Ошибки при работе бортового компьютера.
Повреждение датчиков.

Работы с какой бы то ни было электроникой необходимо выполнять крайне аккуратно. Даже малейшая неточность может привести к поломке, поэтому нужно чётко следовать инструкциям.

Совет: Не стоит заказывать обманки в интернете на сомнительных сайтах. Большая часть из них плохо работает и не принесёт ожидаемого результата.

Обманки лямбда-зондов практикуют многие автолюбители. Такие устройства позволяют сэкономить на замене вышедших из строя датчиков. Важно правильно сделать обманку и установить её, чтобы не возникло негативных последний для бортового компьютера или двигателя.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Toyota Sequoia , колхозники ликуют! › Бортжурнал › Электронная обманка катализатора (с полным отключением лямбды)

Товарищи, решил Вам рассказать об массовой проблеме автомобилей — лямбда зонд.

И так из за этих кислородных датчиков очень часто возникают проблемы. Все считают, что из за них могут быть сильные проблемы с расходом топлива, многие вообще не в теме, что это такое 🙂

И так сегодня мы будем решать сразу 3 проблемы
1. Обрыв в цепи подогрева.
2. Низкая эффективность катализатора
3. Отсутствие сигнала на кислородном датчике

——————————————————————————————————
1. Современный Кислородник имеет обычно 4 контакта.
Два контакта одинакового цвета это подогрев датчика (служит для ускоренного подогрева лямбды), в оригинальньных тойотовских датчиках, это два черных контакта!
Еще два контакта, это контакты по которым передается сигнал на автомобильный компьютер, в случае, если это датчики до катализатора, то по этому сигналу машина слегка корректирует топливную смесь обогащая или обедняя ее топливом, а если это датчик после катализатора, то компьютер сравнивает сигнал с датчиком до катализатора и если сигнал почти такой-же силы, или чуть ниже, то выдается ошибка о плохой эффективности катализатора. Что бы не было такой ошибки, нужно грубо говоря занизить сигнал хотя бы в два раза по отношению к датчику до катализатора. Именно тут мы в разрыв двух сигнальных проводов запихиваем резистор, а для того, чтобы сигнал был не таким грубым как от первого, мы ставим конденсатор и он будет делать сигнал более волнистым, это будет максимально приближать сигнал к похожему на настоящий.

Если вы считали ошибку и она обозначает обрыв цепи подогрева, и Вам не очень то и хочется выбрасывать кучу денег на замену кислородного датчика, то следуйте моему мануалу.

И так лезем под машину, с мультиметром одновременно переключая его в режим замера постоянного напряжения.
снимаем разьем лямбды. Заводим машину и меряем подачу напряжения на контакты, которые одинакового цвета. Если видим напряжение от 12 до 14,5 значит, все ок, напряжение приходит, далее глушим машину и переключаем мультиметр в режим измерения сопротивления в ОМах.
теперь берем и тычем мультиметр в контакты одинакового цвета на самой лямбде (обычно в японках это черный цвет)

Должно быть сопротивление на омметре от 3 до 18 Ом. У каждой машине свое сопротивление. У меня на Секвое идеальное сопротивление на холодной лямбде 16 ом., при нагреве сопротивление увеличивается и может взлететь до 50 ом тем самым уменьшая силу тока. Ну не суть… Если короче сопротивления вообще нету, то значит действительно обыв цепи и нужно либо менять лямбду, либо сэкономить.

Экономим очень просто. Берем отрезаем эти два одинаковых черных (или какие там у Вас) провода и соединяем их друг с другом через резистор. Все обманка подогрева готова. Смотрите схему.

А теперь нам с Вами надо рассчитать сопротивление.
Проведя эксперементы, я выяснил что комп меряет силу тока, чтобы понять рабочая лямбда или нет.
Я подключил кабель к компу и залез в раздел подогрева лямбды.
там увидел минимальное значение силы тока, которое необходимо, чтобы комп видел, что подогрев работает, это 0,255 ампер.

Посмотрев на силу тока прогретых лямбд, я увидел, что они жрут 0,5 ампер (на холодную 0,9а)
то есть мы знаем что напруга у нас 13,5 вольт.
минимум сила тока должна быть 0,255А
расчитаем резистор, который будет потреблять минимумальный ток.

13,5вольт/0,255ампера=52ом

но не будем выбирать крайности… посчитаем не 0,255 ампера, а допустим 0,3 ампера.и допустим не 13,5 вольт, а допустим 12.

12/0,3=40Ом резистор нам нужен.
Теперь расчитаем мощность резистора, чтобы он не выгорел Возьмем максимальное напряжение, которое у нас может подать генератор.
14,5 вольта

14,5v*14,5v/ 40ohm=5,3watt

Выбираем сопротивление, с запасом мощности 6 ватт или больше. можно 10.

Вот и все… если не находим такой резистор, то можно купить несколько и скрутить их паралельно. я купил 3штуки на 100ом и 5ватт
в итоге получил 33ом и 15ватт.

Вот так выглядит 1 резистор:

при таком раскладе смотрим, какую силу тока должен увидеть комп:
13,5вольта/33,3ом = 0.405А
смотрим, что у нас показывают автомобильные мозги и видим, что все ок.

Вот схема, как нужно делать, чтобы побороть только разрыв цепи подогрева:

И так мы побороли только лишь разрыв цепи подогрева!
————————————————————————————————————————————

2. Теперь начинаем боротся только с низкой эффективностью катализатора!
Разрезаем сигнальный провод и впаиваем туда резистор на 820 КилоОм (это голубой провод в оригинальных датчиках)
И ближе к фишке между сигнальным и массовым проводом впаиваем неполярный конденсатор на 2uF.
Все это дело подсоединяем к машине и все должно прекрасно работать.

3. Ну, а теперь если у нас отсутствует сигнал от датчика, значит он полностью сдох! И поможет либо замена, либо хитрожопая схема, которая прекрасно работает уже несколько лет.
В ней есть один косяк, но я его не исправляю, потому что и так все работает!
Раз датчик сдох, то где брать сигнал? А мы возьмем его с первого датчика (который до катализатора), занизим сигнал как описано во втором пункте и отправим этот сигнал в комп.
Для этого:
1. отрезаем два контакта от второй лямбды (сигнальные),
2. подсоединяем два провода к первой лямбде на сигнал и на массу, на эти провода паяем сопротивление и вставляем конденсатор между ними и прокидываем их и соединяем к разьему второй лямбды, которые ведут на компьютер.
Вот схема:

А вот теперь все эти пункты если сделать вместе, то получится вот такая схема, которая исключает полностью вторую лямбду, и ее можно смело выкинуть 🙂
Вот Подробная схема:

Спрашивайте, если что-то не понятно!
Вот результат проделанной работы:

Использовался вот такой инструмент:

Обманка лямбда зонда. Электронные и механические обманки. — DRIVE2

Прежде всего стоит отметить, какие автомобили попадают в зону риска и чем чреват для них выход катализатора из строя:

▪ Теперь подробнее о пламегасителях и обманках.

Существует несколько способов: можно изготовить механическую обманку лямбда-зонда(так называемый корректор), перепрошить блок управления двигателем или установить эмулятор лямбда-зонда. Обманка лямбда-зонда представляет собой металлическую проставку длиной до 4 см, которая вкручивается на место второго датчика, а в неё уже устанавливают сам зонд. Суть в том, что в случае установки такой проставки(так называемого корректора), лямбда-зонд улавливает только часть газового потока, соответственно только часть переизбытка кислорода, который возникает из-за отсутствия катализатора, поэтому вероятность появления ошибки снижается.

Перепрошивка блока управления двигателем — ещё одно из решений. При этом лямбда-зонд удаляется вообще, а прошивка меняется на ту, которая адаптирована под нормы Евро-2, либо вносятся изменения в программный код существующей. Такие работы требуют от исполнителя очень высокой квалификации, так как ошибка в программировании может закончиться тем, что возникнут новые ошибки в работе системы управления двигателем, то есть проблема усугубится. Поэтому, если в Вашем городе нет хорошего специалиста по чиповке, не стоит даже рассматривать вариант перепрошивки. Эмулятор лямбда-зонда представляет собой микропроцессорное устройство, которое используется для преобразования сигнала, поступающего от датчика и устанавливается в разрыв цепи между самим зондом и бортовым компьютером. Вне зависимости от состава выхлопа в компьютер поступает такой же сигнал, как при исправном катализаторе. Создаётся видимость идеальной работы всей системы, все счастливы! Стоимость такого устройства составляет около 50$, но при желании и наличии оборудования для калибровки(осциллограф) можно спаять такое устройство самому.

Вот такими разнообразными методами решается проблема удаления катализатора и обмана лямбда-зонда со всей остальной электроникой. Какой из них подойдёт больше — вопрос целесообразности и бюджета.

Сварганил обманку для второго датчика кислорода — Mitsubishi Galant, 2.0 л., 1998 года на DRIVE2

Всех приветствую!Собственно уже давно обдумывал эту тему, что нужно поставить какую-то, обманку на второй датчик кислорода, это тот, что за катализатором находится, ещё с момента когда вварил новый пламягаситель.Сама теория выглядит так.С завода установлен каталитический нетрализатор, который является конкретным подпором для выхлопных газов, в следствии установленной керамики с мелкими ячейками.Следовательно сигналы с первого и второго датчика кислорода будут различными и не повторяют друг друга.Мозг это видит и работает как заложено заводом.Когда мы удаляем катализатор, из выхлопной системы, то получается, что мы убираем тот самый подпор, и датчики начинают выдавать на мозг одинаковые сигналы.По идее в наших машинках при этом чек не загорается, но вот мне кажется, что это как бы всё равно влияет на расход топлива.Ибо как мне думается что раз комп видит одинаковый сигнал, то может переключаться в усреднённый(аварийный) режим, и начинает подливать больше топлива, как бы думая, что надо подать больше топлива, чтобы остудить катализатор.Но, как я уже говорил, ошибку именно на наши моторах не показывает, как на других.Может быть я не прав, поправьте меня пожалуйста знающие люди, потому как съездив к пяти разным, ТАК СКАЗАТЬ, ДИАГНОСТАМ, такой ереси наслушался, что в принципе расхотелось дальше продолжать искать толковых диагностов.Короче правды как и что, и как это всё правильно работает, я не смог добиться толком.Из этих пяти типа мастеров, оборудование, чем подключиться к нашим «старым» мозгам, нашлось только у двоих. Все с умным видом зато требуют от 500 до 1000р.И тут хочется спросить, а вы не е…лись совсем ли? Зато такую, чушь несут, типа а у вас газ стоит, тогда можете совсем тогда выкинуть второй датчик кислорода и дырку заварить.Ибо на газ он совсем не работает, только когда на бензине едешь, вот тогда он нужен и тогда работает.На, что я ему сказал, что пусть отключает свою приблуду, я поеду искать другого мастера.
Теперь разберёмся с видами обманок.Тут есть как бы два пути, либо ставится механическая обманка, которая представляет из себя металлическую проставку которая вворачивается на место датчика, а сам датчик уже непосредственно вворачивается в эту проставку.В торце у этой проставки имеется тонкое отверстие, обычно 2-2,5мм.Так как отверстие малого диаметра, то показания на второй лямде соответственно меняются с задержкой и реакция гораздо меньше, в итоге мозг думает, что всё нормально.

Чертёж механической обманки лямда зонда

Ещё одна механическая обманка

Соответственно продолжает работать в штатном режиме.И второй путь это установить электрического плана обманку, которая будет вносить изменения в сигнал выработанный самим датчиком, электрическим методом.Такие обманки как правило представляют из себя фильтры которые режут или искажают форму сигнала.Сами обманки бывают простыми, имеющими в схеме всего пару-тройку деталек, а бывают и сложными, изготовленными на базе микроконтроллеров.Опять же кто хочет почитать на эту тему, по-гуглите, инфы очень много, как на приобретение готовых устройств, так и как самостоятельно их сделать.Вот например ссылочка на сайт где продают программируемые обманки на микроконтроллерах sdsauto.com/3-emulyatory-obmanki .Я честно говоря просмотрел десятка 2-3 разных видосов, чтобы вникнуть конкретнее, с объяснениями как должна работать и какой сигнал должен выдавать датчик на исправном авто с родным катализатором и как должны работать обманки.Ибо как я уже писал раньше, диагносты в нашей местности сами не в курсе и только слышали звон, да не знают где он, но бабосы хотят на этом зарабатывать.В итоге решил остановиться, на том, что надо сделать всё по феншую, хоть и чек за 6 лет работы без каталика, мозг не выдавал, но подозрения, что это как-то все равно влияет на увеличенный расход.По-гуглив выяснил, что продают механические обманки от 500р до 1500р, решил не торопиться и лучше надыбав чертежи проставки, выточить у знакомого токаря.Но, как оказалось, токаря положили примерно на месяц в больницу. Поэтому пока суть да дело, я решил попробовать установить электрическую обманку, тем более, что для этого не потребовалось каких-то сверх дефицитных элементов, стоимость копейки, да и по времени займет максимум час-полтора.Из деталей нам понадобится всего лишь один конденсатор электролитический на 1-5мкФна 25-100в и один резистор 200кОм — 1мОм.Всё это я достал у себя из загашника, так что для эксперимента не потратил ни копейки.В магазине если покупать, обойдётся максимум в 20р.Это всё не сверх дефицитные детали и если эксперимент не удастся, т

Что лучше — обманка или прошивка?

Ошибки по катализатору появляются примерно на 80-120 тыс.км пробега у всех автомобилей, имеющих нормальный катализатор. Примерно такой срок службы и заложен на этот «расходник».

Некоторые катализаторы выходят из строя раньше, становясь жертвами некачественного топлива, некоторые живут долго и счастливо, ничем не напоминая о себе владельцу.

Однако, если видите на приборной панели горящий «Check engine», а диагностика показывает что-то вроде P0420-P0424 (а если катализаторов два, то по второму кату будут ошибки P0430-P0434) — это значит пора менять катализатор на новый. Стоит ли покупать и ставить новый катализатор или же решить вопрос более радикально — решать вам, а цель этой статьи рассказать о способах удаления катов. В конце этой статьи представлена совсем неаппетитная фотка мертвого катализатора. Там же есть фото обманки и процесса чип-тюнинга, а пока — только текст и смысл!

Итак, если не брать во внимание замену катализатора на новый, то есть 2 способа. Все они имеют одну общую операцию — физическое удаление катализатора. В зависимости от местоположения катализатора процедура его извлечения может длиться от часа и до нескольких рабочих дней — некоторые автопроизводители умудряются запихнуть каты таким хитрым образом, и так их замуровать шлангами и другими железками, что слесари, при извлечении этих самых катов, начинают творить настолько изощренные матюки — только успевай записывать!

После того, как соты катализатора извлечены, на его место устанавливается пламегаситель, а потом начинаются отличия.

Итак, способ первый — удаление катализатора с установкой обманки лямбда зонда.

Обманка лямбда зонда бывает двух видов — электронная и механическая.

Механическая обманка представляет из себя болт с хитрыми отверстиями для выхлопных газов. Путем снижения давления на датчик лямбды за счет узкого отверстия такая обманка «говорит» электронному блоку управления (ЭБУ), о том что «катализатор стоит, разница в давлении есть, но в пределах нормы, так что всё «хорошо», панику не поднимаю, в «аварию» не падаем.

Электрическая обманка, если совсем упрощенно, корректирует сигнал от датчика к ЭБУ, снижая передаваемый вольтаж на «допустимые» значения.

Устанавливается быстро, стоит недорого. Единственная проблема — через 200/250 км опять полезут ошибки. Предусмотреть весь рабочий диапазон «нормальности» ни механическая, ни электронная обманка не в состоянии, при автоматической корректировке топлива рано или поздно показания начнут вылезать за пределы допустимого и мозги начнут опять показывать «чек».

Второй вариант — отключение катализаторов с чип-тюнингом

Суть операции — влезть непосредственно в мозги автомобиля и убрать из программы все упоминания о катализаторах. Делать это стоит только в правильном месте, силами опытных специалистов с прямыми руками.

Сменив прошивку автомобиля на «базкатализаторную» уже совершенно неважно что там показывает датчик лямбда-зонда и жив ли он там вообще — компьютер забыл о существовании катализатора раз и навсегда, и все сигналы второй лямбды (а так же их отсутствие) ему совершенно неинтересны.

До тех пор, пока прошивка не будет затерта (например, это может произойти при посещении дилерского центра — при выходе новой версии прошивки её могут обновить) никаких проблем с катализатором не будет.

Гораздо более надежный способ решить проблему с катализатором — это, безусловно, замена прошивки. Однако, не на всех автомобилях такое возможно. На сегодняшний день есть небольшой сегмент пока еще недоступных для чип-тюнинга автомобилей, которые тем не менее, тоже имеют катализаторы и весь пучок проблем с ними связанных. Решать их как-то нужно, и вот им можно ставить обманки. Это не даст 100% гарантии от появления ошибок в будущем, однако избавит от необходимости приобретения нового катализатора.

Удаление катализатора с чип-тюнингом (сменой прошивки ЭБУ) стоит дороже, чем удаление ката с установкой обманки. Но только с чип-тюнингом можно полностью гарантировать отсутствие проблем по катам в будущем.

У нас можно удалить катализаторы всеми вышеперечисленными способами — у нас есть и обманки, оборудование для смены прошивки, прямые руки и огромный опыт.

Ну а теперь — слайды!

Первый слайд — совсем мёртвый, испортившийся катализатор (похоже на грибы, но на самом деле это оплавившийся кат):

Обманка второго лямбда-датчика (механическая):

Смена прошивки с использованием лицензионного оборудования фирмы AlienTech:

(На фото представлен вскрытый блок, для наглядности, вскрытие блока требуется только в 35% случаев, но всё равно — «Все трюки выполнены профессионалами, не пытайтесь повторить это дома!» 🙂

Спасибо за внимание, всегда ваш

N.S.

Удаление катализатора — все что нужно знать и цена

В данной статье постараемся ответить на несколько основных вопросов, связанных с удалением катализатора:

Зачем удалять катализатор

В большинстве случаев катализатор вырезают, когда он выходит из строя, о чем может сообщить как ошибка катализатора — горящая лампочка на приборной панели, которая при диагностике имеет соответствующий код, так и внешние признаки — это снижение мощности двигателя, увеличение расхода топлива, нестабильная работа мотора и так далее. Это говорит о том, что катализатор исчерпал заложенный ресурс или пришел в негодность вследствие внешних воздействий. Второй случай, когда он исправен, но его удаляют при тюнинге автомобиля для увеличения мощности.

Что дает удаление катализатора

При неисправности катализатора его удаление дает, естественно, как минимум возвращение к заводским параметрам и плюс мотору становится легче дышать, что благоприятно скажется на мощности и расходе. Если же катализатор удаляют при модернизации выхлопной системы, то это, как правило, сопровождается установкой прямоточного глушителя и перепрошивкой автомобиля для увеличения мощности, и в данном случае важно, чтобы было как можно меньше препятствий для выхода выхлопных газов. Это так называемая «любительская» доработка, при профессиональном же тюнинге выхлопной системы, например для спортивных автомобилей, учитывается множество параметров и проводится множество расчетов, что делается специалистами и стоит дорого.

Как правильно удалить катализатор

Если вы далеки от обслуживания своего автомобиля самостоятельно, наиболее правильным будет удалить катализатор в специализированном автосервисе с заменой его на пламегаситель. Если все же чувствуете, что вам это по плечу, учтите несколько важных моментов:

желательно выкрутить оба датчика лямбда зонда, если есть хоть малейший риск их повредить — они имеют внутри керамический элемент,
при вкручивании датчиков назад, следите чтобы провода не перекрутились,
при установке пламегасителя, старайтесь правильно подобрать его размер, чтобы не нарушать геометрию системы,
при выбивании керамического катализатора следите, чтобы не оставалось его частиц, по возможности продуйте внутренности воздухом или пройдите пылесосом,
если удаляете первый катализатор, удалите и второй — он вам уже не к чему, в то же время забудете об этой проблеме навсегда.

Удаление катализатора своими руками

Тем же у кого есть возможность загнать автомобиль на яму или подъемник и желание произвести удаление катализатора своими руками, порекомендуем сперва снять с автомобиля деталь, на которой он расположен и выбивать его на земле — так гораздо удобнее и меньше вероятности, что там останется пыль и частицы. Выбить его можно через отверстие монтировкой или длинной отверткой и молотком. На автомобиле же это можно сделать и через вырезанный в корпусе лючок при трудном доступе или сложности демонтажа.

Это относится к удалению керамических катализаторов, в случае же, если они металлические (как например на БМВ) без болгарки и сварки никак не обойтись.

Перепрошивка после удаления катализатора

Если вы устанавливаете наши обманки лямбда зонда, перепрошивка после удаления катализатора не требуется. Достаточно просто сбросить ошибку отключением клемм аккумулятора или диагностическим сканером и ездите на здоровье!

Отчет Обманка на лямбду (вторую) — Honda Civic 7-го поколения

После удаления по различным причинам катализатора, загорается ЧЕК и, соответственно, встает вопрос «что с ним делать?»
Не обошло это и меня.
Перечитал нереальное количество информации в интернете, и пришел к выводу, что проблема это актуальная и что возможны несколько вариантов действия:
1. Забить на горящий Чек (или выкрутить лампочку) и ездить дальше. Опытным путем выяснил, что сивка едет в общем-то нормально, бензин сверх нормы не ест. Минусы — стремно ездить с горящим чеком, можно упустить что-то более серьезное.
2. Поставить электронный эмулятор лямбда-зонда. В интернете можно найти несколько различных устройств. Принцип действия — берется сигнал с первой лямбды, обрабатывается и выдается вместо реального сигнала второй лямбды в мозги. Из минусов — говорят, что не всем помогает, опять же провода надо тянуть к этому эмулятору.
3. Добавить резистор и конденсатор в провода второй лямбды. Дешево и сердито.

Тоже есть мнения что помогает не всем.
4. Поставить обманку. Механическую. Чтобы отдалить лямбда-зонд от от основного потока выхлопа. Тоже дешево и сердито. Решил пойти именно этим путем.
На форумах много упоминаний об этом нехитром устройстве. И даже были какие-то недействующие объявы об их продаже. Все вопросы «где взять?» заканчивались ответом «иди к знакомому токарю»… Пришлось далее почитать в сети инфу, найти токарную мастерскую, все сделать и поставить в ближайшем ара-сервисе где есть яма или подъемник самому.
Чертежик обманки выглядит так:

По размерам все подошло идеально. Поставил. Обнулил ошибки снятием массы с аккумулятора (не забываем про сигналки, магнитолы и прочее).
Пробег уже более 500 км. Полет нормальный, тьфу-тьфу-тьфу.))
Полезная статья, откуда я взял инфу, без излишней теории о катализаторах и зондах:
http://s850.narod.ru/sdelay/L2obman.htm

Апдейт от Kizim.
Т.к. предложенный выше вариант не подошел, методом проб и ошибок была изменена форма.
———- Сообщение добавлено в 17:11 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 16:57 ———-

заколхозил америкосовское предложение за 49$,будет установлено в прямоточный выхлоп,что бы наверняка!!!
насчет выдумок наших земляков,скажу что помогает,но путем проб и ошибок с которыми я столкнулся.
1.после установки первого экземпляра «чек» не заставил себя долго ждать)))
2.второй экземпляр был удлинен на 2мм,лампа потухла,но не надолго,загоралась после работы двигателя на отсечке,т.е от повышения температуры
3.вчера добавил еще 1мм, методом увелечения количества шайб между обманкой и лямдой.
вчера тестировал на трассе во всех режимах ,не загорелась,думаю можно забыть!

Обманка лямбда зонда электронная: особенности и правила установки

Засорившийся катализатор в современных иномарках доставляет немало хлопот автовладельцам. Такая ситуация вызывает сбои в работе мотора, повышенный расход топлива и непонятное поведение машины при наборе скорости. Чтобы избежать таких последствий, приходится заменять или удалять каталитический нейтрализатор. При неправильной «вырезке» элемента электроника авто начинает давать сбои, в этом случае электронная или механическая обманка лямбда зонда будет как раз кстати, установить которую помогут мастера нашей автомастерской.

Что такое обманка лямбда зонда электронная?

Лямбда зонд – специальный датчик, расположенный до и после каталитического нейтрализатора и показывающий количество кислорода в выхлопных газах. В комплектации есть нагревательный элемент, работающий от электричества, так как устройство функционирует при высоких температурах. А также расположен электролит, распознающий содержание чистого воздуха.

На информации с данного элемента работает ЭБУ, отвечающий за систему впрыска топлива. Поэтому для двигателей с электронной системой подачи топлива корректная работа лямбда зонда необходима.

Важно! При неполадках с данным элементом на табло авто будет выходить ошибка «Check Engine», при игнорировании ситуации авто полностью перестанет заводиться.

Если вы решились удалить катализатор, обманку лямбда зонда поставить «жизненно» необходимо для вашего автомобиля. Не пытайтесь проводить подобные манипуляции самостоятельно, чтобы не допустить «смерти» иномарки. Обратитесь в нашу автомастерскую, где в процессе удаления каталитического нейтрализатора будут устранены и предугаданы все возможные неполадки.

Механическая обманка лямбда зонда и другие разновидности обманок

Разные модели автомобилей оборудованы одним или двумя датчиками газа. Особенности своей иномарки необходимо знать, если вы хотите самостоятельно удалять каталитический нейтрализатор, не навредив в процессе работы другим элементам авто. Поэтому быстрее и надежнее обратиться в нашу автомастерскую, где работают опытные мастера, способные установить обманку в считанные минуты.

Чтобы правильно провести «устранение» катализатора, необходимо не только разрезать короб и удалить соты, но и выполнить перепрошивку электроники, чтобы автомобиль продолжал думать, что все элементы стоят на своих местах.

Если у вас нет специального оборудования для настройки машины, мастера рекомендуют использовать один из двух типов уловок:

Обманка лямбда зонда электронная. Это сложное устройство, собрать которое под силу не всем. При этом оно дает самые точные показатели в процессе работы. В комплектации прибора есть конденсатор, резистор, провода нагрева и датчик кислорода. В некоторых автомагазинах есть готовые обманки такого типа, которые упрощают жизнь владельцам иномарок.
Механическая обманка на лямбда зонд представляет собой специально изготовленную стальную деталь, устойчивую к высоким температурам. Есть варианты из бронзы. При этом размеры изделия должны быть соблюдены с ювелирной точностью, а просверленное внутрь отверстие настолько тонкое, чтобы через него проходили только выхлопные газы.

Совет: если вы не хотите навредить машине, приобретите готовую обманку у профессионалов своего дела. А также закажите установку в автомастерской, где есть возможность проверить работоспособность всех датчиков на специальных компьютерах.

Катализатор лямбда зонд обманка, которая продлит срок службы автомобиля

После удаления каталитического нейтрализатора необходимо продумать замену данному элементу, смастерив эмулятор. Механическая обманка лямбда зонда выполняется из теплоустойчивой стали или бронзы. Внутрь детали засыпают керамическую крошку с каталитическим покрытием, благодаря которой показатели выхлопных газов спускаются до адекватных показателей в 1 и 2 ДК.

Важно! Какую бы обманку вместо катализатора вы ни выбрали, монтировать ее можно только на исправно работающий лямбда зонд. Определить этот параметр способны мастера нашей автомастерской.

Самодельное приспособление следует изготавливать строго по схеме, где вам пригодятся:

заготовка;
набор отверток;
ключи.

Собирать элемент необходимо в строгой последовательности. Если что-то пойдет не так, автомобиль может заглохнуть и больше не завестись, чтобы избежать таких последствий, обращайтесь в профессиональные автомастерские.

Процесс установки

Процесс установки требует соблюдения определенных этапов. Если не уверены в своих силах, лучше обратиться к профессионалам, которые не только проведут установку точно и качественно, но и предоставят гарантии на выполненные услуги.

В процессе монтажа мастер автосервиса проделает следующие действия:

Поставит машину на специальную эстакаду, чтобы получить свободный доступ к пространству под днищем.
Отключит минусовую клемму на АКБ и выкрутит верхний зонд, затем второй, если он есть.
Вкрутит лямбда зонд в обманку и поставит датчик на место.
Включит аккумулятор и проверит работоспособность машины.

Специалисты нашего автосервиса учитывают все нюансы вашей модели автомобиля в процессе установки. При необходимости, дополнительно проводят компьютерную настройку электроники. А проверку работоспособности проверят не на глаз, а при помощи специальных датчиков, на холостом ходу и в процессе вождения.

Совет: если вы решили проводить ремонт своими силами, не стоит пытаться ставить обманку на второй датчик, так как он отвечает только за сгорание каталитического нейтрализатора и не влияет на работу системы.

Доверяйте работу профессионалам, чтобы не тратить лишние деньги на восстановление машины после «несанкционированной» починки.

Как поставить электронную обманку лямбда зонда

Другой вариант устранить ошибки после удаления катализатора – обманка лямбда зонда электронная. Это более сложный механизм, который проще купить, чем собирать самому. Но при этом он будет не только устранять помехи в работе иномарки, но и регулировать качество топлива, обеспечивая корректную работу мотора.

Само по себе это устройство – однокристальный микропроцессор, анализирующий состояние каталитического нейтрализатора. Он получает информацию с первого датчика и выдает сигнал на процессор машины. Этот поток данных электроника иномарки распознает как корректную работу катализатора в системе очистки выхлопных газов.

Для сборки электронной обманки лямбда зонда потребуются:

паяльник с канифолью или олово для сборки микросхемы;
нож;
резистор на 1 Мом;
конденсатор неполярный с емкостью 1 мкФ.

При создании элемента используется простая схема подключения. Если вы не разбираетесь в электротехнике, лучше купить готовое устройство и обратиться в автомастерскую для профессиональной установки и компьютерной настройки.

Электронная или механическая обманка на лямбда зонд

Сложность в установке обманки лямбда зонда в механическом или электронном исполнении заключается в последующей настройке электроники автомобиля. Она необходима, чтобы ваша машина и через сотни тысяч километров не выдавала ошибки или сбои в работе.

Обращаясь к нашим мастерам, вы можете быть уверены в качестве выполняемой работы. При этом мы можем взять на себя полное удаление катализатора с перепрошивкой и установкой обманок.

На все услуги предоставляются гарантии, при этом мы не возвращаем иномарку, пока не уверены в выполнении своей работы на все 100%. Звоните или приезжайте прямо сейчас, чтобы забыть о каких-либо неполадках в работе выхлопной системы.

5 способов добиться лучшего результата в рывке Грег Эверетт — Олимпийская техника тяжелой атлетики — Catalyst Athletics

Как известно всем, кто потратил бесчисленное количество часов на то, чтобы разбить голову об стену, в рывке есть несколько хитрых элементов. Я хочу сосредоточиться только на одном из них — на финише.

Отделка относится к заключительной части восходящего расширения, также называемой вторым вытягиванием или взрывом. Это должно быть сочетание взрывной способности и степени растяжения, то есть скорость без полного растяжения или полное растяжение без адекватной скорости ограничит подъемную силу.

Скорость
без полного выдвижения или полное выдвижение без соответствующей скорости ограничит подъемную силу

В значительной степени скорость — это то, что вы либо имеете, либо плачете о том, что у вас ее нет — вы можете улучшить ее лишь в относительно небольшой степени. Прежде чем вы отчаиваетесь, помните, что в тяжелой атлетике, как и в большинстве видов спорта, очень небольшие улучшения могут иметь очень большие последствия.

Но результат вашего рывка — это результат множества аспектов, которые каждый может улучшить коллективно.Вот пять вещей, над которыми нужно работать.

Захваты с подвешиванием и блокировкой

Рывки из исходных позиций над землей помогают улучшить финиш по очень простым причинам: уменьшая время и расстояние, необходимое для ускорения и подъема штанги, вы улучшаете скорость развития силы (насколько быстро ваше тело может неврологически получить доступ к ней). / активировать максимальные двигательные единицы с максимальной силой), вашу агрессию и движение (включая время) вашего финального расширения.

Наиболее распространенное положение вешания и блока — это положение, при котором штанга располагается непосредственно перед или над коленными чашечками. Это хороший вариант, но, конечно, мы можем выбрать варианты для достижения более конкретных целей. Например, если основная часть вашей проблемы заключается в недостаточном толчке ног, выполнение рывков в висе из силового положения будет эффективным. Если у вас плохое разгибание бедер, более подходящим будет положение виса с плечами на перекладине.

Рывки в висе лучше подходят для атлетов, у которых возникают проблемы с правильным положением и балансом в тяге, потому что штанга и корпус с самого начала связаны как одно целое, что дает атлету возможность (т.е. заставляя его / ее) установить надлежащий баланс и положение. Подъемы с блоков легче выполнять из плохих стартовых позиций и с большим количеством странных трюков в начале, чтобы обойти различные недостатки.

Теоретически рывки с блоков лучше для скорости развития силы, потому что они уменьшают предварительное натяжение и / или рефлекс растяжения-сокращения по сравнению с висом; однако, если вы выполняете причудливый динамический запуск из блоков, вы в значительной степени обойдете это преимущество.Если RFD вызывает большую озабоченность, выполняйте рывки блоков со статическим стартом.

Комплекс тяги и рывка

Часто лифтер отлично разгибается полностью и с силой при выполнении рывков, но при рывке полностью меняет движение (для ясности, движения тяги и рывка на самом деле не идентичны — я имею в виду такие элементы, как толчок ног и агрессия). Выполняя рывок (правильно) непосредственно перед рывком, вы с большей вероятностью будете тянуть рывок более аналогично рывку.В качестве дополнительного бонуса тяга немного утомляет вас и заставляет быть более агрессивным и законченным в продолжении следующего рывка.

Тяги рывком

Регулярные старые тяги рывка — отличное упражнение: они учат и тренируют правильное равновесие, положение, тайминг и агрессию в рывке, и в рывке намного легче полностью разогнуться, чем в рывке. Однако будьте осторожны, чтобы не тянуть слишком сильно — в конечном итоге вы превысите порог, ниже которого вы сможете правильно вытягиваться; помимо этого, ваше расширение начнет сокращаться, а это означает, что лифт, хотя и полезен во многих отношениях, не помогает вам решить конкретную проблему, которую мы здесь решаем.Если вы хотите работать с максимальным весом, подумайте о том, чтобы делать тягу с рывком вместо тяги (но делайте тяги и с более легким весом). Чтобы обеспечить правильный баланс и полное разгибание, попробуйте удерживать себя в вытянутом положении на счет 1.

Прыжки

Существует миллион прыжковых упражнений, и практически любое из них поможет с взрывной скоростью в конце рывка. Мои предпочтительные прыжки — это прыжки на ящик (меньше максимальной высоты, но с максимальным усилием и высотой в прыжке), прыжки с приседаниями на спине и прыжки в длину / в длину.

Лучшая техника

Я много раз утверждал, что лучший способ увеличить скорость рывка и толчка, не считая изобретения машины времени и выбора родителей с более подходящей ДНК, — это улучшить свои технические способности. Чем эффективнее вы выполняете упражнения, тем лучше вы можете применить свои физические качества — если вы не особенно быстры по натуре, для вас еще важнее максимизировать имеющуюся у вас скорость.Разберите свою технику с особым акцентом на время начала второго толчка (обычно слишком рано), положение при начале второго толчка (обычно слишком далеко назад на пятках и плечах слишком далеко назад) и близость штанги к корпусу. (как можно ближе, не касаясь, пока не коснется бедер).

Как перестать бить лобковую кость при рывке Грега Эверетта — Олимпийская техника тяжелой атлетики — Catalyst Athletics

Мало что так быстро убивает ваш интерес к рывку, как удар штангой по лобковой кости.Вот почему я не рекомендую это делать.

Я слышал удивительный набор советов по поводу этой проблемы, и, что довольно интересно, большая часть из них — не единственное предложение, которое вообще имеет смысл: в первую очередь избегайте ударов лобковой кости.

Быть жестче и просто справляться с этим — глупый план. А носить подгузники еще хуже. Это все равно, что расстраиваться из-за того, что каждый раз, когда вы ударяете себя молотком по голове, бывает больно, и вы решаете, что лучшим решением будет надеть шлем.Что еще более важно … вы буквально носите мягкие шорты. Мне не нужно больше говорить об этом.

Но у меня такие взрывные бедра! Я слишком силен, чтобы не ударить его и не сделать больно! Абсолютно упускает суть. Нет НИКАКОЙ причины, по которой вы не можете быть самым сильным, жестоким лифтером в мире, доминирующим в тазобедренном суставе, и ВСЕГДА не сломаете себе лобковую кость грифом. То, что я скажу вам ниже, не имеет ничего общего с менее агрессивным поведением или меньшим разгибанием бедер.

Итак, давайте прямо: единственное разумное решение, позволяющее избежать боли от удара о лобковую кость при рывке, — это прекратить удар в лобковую кость при рывке .

Самое замечательное в том, что на самом деле вам нужно сделать только две вещи, чтобы это произошло, одна из которых самая простая в мире, а другая может потребовать от вас некоторой практики и обучения.

Ширина захвата

Если при удерживании штанги на расстоянии вытянутой руки в положении стоя при захвате штанги штанга касается лобковой кости, попытайтесь угадать, что произойдет, когда вы сделаете рывок. Это неправильное положение штанги и неправильная ширина захвата.Нет ничего проще.

Чтобы добиться правильного захвата, встаньте так, чтобы штанга была на расстоянии вытянутой руки, и регулируйте руки так, чтобы штанга оказалась в складке бедер. В последнее время я все чаще замечаю, что люди не понимают, что это значит, поэтому я постараюсь сделать невозможным неправильное понимание.

Поднимите одно колено в этом положении. Там, где ваше тело шарнирно, находится складка бедра. Не поднимайте колено полностью вверх, ровно настолько, чтобы создать четкую точку на теле.Регулируйте хват, пока гриф не попадет прямо в складку.

Поднимите колено, чтобы найти складку на бедре, и отрегулируйте ширину захвата, пока штанга не коснется этой точки.

Чтобы убедиться, что вы находитесь в нужном месте, краткий урок анатомии: мы пытаемся добиться контакта стержня в мягких тканях между лобковым гребнем (внизу) и передними верхними гребнями подвздошной кости (вверху). Мало того, что это то место, где штанга должна бить, потому что это лучше всего для механики подъема, но это еще и безопасное место между костлявыми границами — вы можете врезать штангу в эту область с любой силой, без какой-либо реальной боли или проблем.

Балка должна контактировать с телом в мягких тканях между лобковой костью и передними верхними ости подвздошной кости.

Сроки

Даже если вы установили правильную ширину захвата в положении стоя, все равно можно зацепиться за лобковую кость во время подъема, если вы не выполняете движение правильно. Слишком раннее начало второго рывка — начало раскрытия бедер — почти всегда является причиной удара по лобковой кости при правильном захвате.Это просто приведет к тому, что штанга будет контактировать все чаще и ниже.

Сделайте пребывание над перекладиной дольше и ожидание, чтобы инициировать заключительный восходящий взрыв, сосредоточьтесь на ваших рывках, укрепите позицию и укрепите свою способность удерживать ее с помощью стопорных тяговых движений рывком, рывков в сегменте рывков с паузами в середине бедра и медленной тяги. урывки.

Регулировка нестандартных пропорций

Найти правильную ширину захвата для рывка очень просто… если только у вас нет нестандартных пропорций.С коротким туловищем и длинными руками стандарт ширины захвата, который я описал выше, может оказаться для вас невозможным, потому что вы фактически не можете держать руки так далеко на перекладине (если вы действительно высокий) или углы наклона слишком велики. настолько экстремально, что ваше положение над головой будет болезненным и / или нестабильным. Вам просто нужно будет максимально приблизиться к «идеальному».

Плохая новость в том, что вы не созданы для этого вида спорта, но я не думаю, что это для вас новость. Хорошая новость заключается в том, что мы можем немного манипулировать точкой контакта со штангой, не поднимая штангу руками, как дурак.

Во-первых, вам нужно еще более усердно оставаться над штангой достаточно долго. Во-вторых, вы можете пожать плечами немного вверх и назад во время второго рывка — это сильное движение / положение, которое вы сможете удерживать в разгибании, и вы можете получить из него удивительное количество движений штанги. Все, что вам понадобится, это дюйм или два.
Посмотрите все это в быстрой видео-форме:

Руководство по Destiny 2: экзотические катализаторы (обновление)
Destiny 2: Warmind принесла с собой новый интересный способ персонализировать вашу экзотику — катализаторы .Эти экзотические катализаторы часто трудно найти и еще сложнее выращивать. К счастью, есть несколько способов упростить этот процесс. Мы не можем помочь с вашими случайными выпадениями, но мы можем помочь вам максимально использовать ваше время.
Это руководство расскажет, где искать каждый катализатор, требования к завершению и самый простой способ фарма для убийств.
Обратите внимание, что вам не нужно иметь предмет в инвентаре или экипировать, чтобы заработать катализатор. Однако вы не можете заработать катализатор для экзотики, которую никогда раньше не зарабатывали.
Это руководство было обновлено вместе с патчем 1.2.3 для Destiny 2.
Катализаторы из PvE убивают
Эти катализаторы легко достать большинству игроков, и со временем они придут к вам. Вы можете получить их всех, убив любого врага. Есть два исключения из этого правила: Worldline Zero, где вам нужно убивать врагов мечами, чтобы выпал катализатор, и Sturm, который падает только на Nessus.
Borealis — эксклюзивный снайпер для PS4
Этот снайпер в настоящее время является эксклюзивом для PS4.
Чтобы собрать катализатор, когда он упадет, вам нужно будет совершить убийств пустоты 150, убийств Солнца 150 и убийств дуги 150 .
Завершение катализатора даст вам +20 к скорости перезарядки .
Малиновый
Чтобы собрать катализатор, когда он упадет, вам нужно сделать 300 прицельных убийств .
Завершение катализатора даст вам +20 дальность .
DARCI
Чтобы собрать катализатор после того, как он упадет, вам понадобится 300 убийств с точностью .
Завершение катализатора принесет вам +20 стабильности.
Штурм
Чтобы собрать катализатор, когда он выпадет, вам нужно будет убить 500 противников с помощью Штурма и Дранга в PvE . Обратите внимание, что оба оружия должны быть экипированы для всех 1000 убийств.
Завершение катализатора принесет вам +20 дальности и +40 управляемости.
Тракторная пушка
Чтобы собрать катализатор после того, как он выпадет, вам нужно сделать 300 убийств .
Завершение катализатора даст вам увеличенных боеприпасов в магазине и запасы .
Wordline Zero
Чтобы собрать катализатор, когда он упадет, вам нужно поразить каждого босса протокола эскалации хотя бы один раз с помощью Worldline Zero. Чтобы это засчиталось, они не должны быть защищены.
Завершение катализатора даст вам перк Другое измерение , который сокращает время, необходимое для активации фирменного перка Worldline Zero.
Катализаторы от завершения забастовки
Эти катализаторы приходят от завершения героических ударов или победы над боссами Сумрачного налета. У них очень низкий шанс выпадения.
Холодное Сердце
Чтобы собрать катализатор после того, как он выпадет, вам нужно сделать 300 убийств .
Завершение катализатора даст вам +20 стабильности и +20 скорости перезарядки .
Безжалостный
Чтобы собрать катализатор, когда он выпадет, вам нужно сделать 500 убийств .
Завершение катализатора даст вам +40 дальности и +40 стабильности .
Линза Прометея
Чтобы собрать катализатор после того, как он выпадет, вам нужно сделать 300 убийств .
Завершение катализатора даст вам +20 стабильности и +20 управляемости .
Riskrunner
Чтобы собрать катализатор, когда он упадет, вам нужно сделать 300 убийств и 300 убийств молниеносной цепью, .
Завершение катализатора даст вам +30 к дальности .
Катушка Wardcliff
Чтобы собрать катализатор, когда он выпадет, вам нужно сделать 500 убийств .
Завершение катализатора даст вам навык Модуль точного наведения , который сокращает разброс ракет.
Катализаторы из тигля
Катализаторы в тигле попадают в ваш инвентарь после завершения матча в тигле.
Колония
Чтобы собрать катализатор, когда он выпадет, вам нужно сделать 500 убийств .
Завершение катализатора даст вам магазина +10, увеличенные запасы боеприпасов .
Нефритовый кролик
Чтобы собрать катализатор после того, как он упадет, вам нужно сделать 250 убийств в Горниле .
Завершение катализатора даст вам +30 стабильности .
MIDA Мультитул
Чтобы собрать катализатор, когда он упадет, вам нужно совершить 250 прицельных убийств в тигле .
Завершение катализатора даст вам перк Outlaw , который заставляет вас перезаряжаться быстрее после прицельного убийства.
Крыло бдительности
Чтобы собрать катализатор, когда он выпадет, вам нужно сделать 250 убийств в Горниле и пять медалей «Месть за товарища по команде» .
Завершение катализатора принесет вам перк Full Auto Trigger System , который автоматически включает оружие, удерживая спусковой крючок.
Катализаторы митинга фракций
Вы можете получить катализаторы ралли фракций, зарегистрировавшись в определенной фракции и достигнув с ней 50 уровня в течение сезона.В третьем сезоне Graviton Lance приходит из Dead Orbit, Sunshot из Future War Cult, а Sweet Business из New Monarchy.
Гравитонное копье
Чтобы собрать катализатор, когда он упадет, вам нужно будет совершить 500 убийств и 1000 убийств с перком «Космология» .
Завершение катализатора принесет вам +20 дальность, +15 помощь при прицеливании и лучшее обнаружение цели .
Солнечный снимок
Чтобы собрать катализатор, когда он упадет, вам нужно совершить 500 убийств и 1000 убийств с перком Sun Blast.
Завершение катализатора принесет вам +30 дальности и +20 стабильности .
Сладкий бизнес
Чтобы собрать катализатор, когда он выпадет, вам нужно получить 250 мульти-убийств .
Завершение катализатора даст вам перк Serious Business , который уменьшает вздрагивание урона, когда Sweet Business стреляет на полной скорости.
Катализаторы из Heroic Adventures
Вы получаете катализаторы Героического Приключения после завершения Героического Приключения на Марсе или Меркурии.Частота выпадения бывает случайной, для одних игроков требуется много пробежек, а для других — всего лишь одно завершение. Возвращайтесь каждый день и повторите попытку. Эти приключения сложны, и их намного легче пройти в боевой команде.
Гекльберри
Чтобы собрать катализатор, когда он выпадет, вам нужно сделать 500 убийств .
Завершение катализатора даст вам перк Амбициозный убийца , который переполняет магазин в зависимости от убийств.
Катализаторы из квестов
Катализаторы «Полярное копье» и «Шепот червя» сейчас являются единственными катализаторами награды за квест.Вы получаете Полярное копье, выполняя пятый шаг квеста «Рассвет» от Аны Брей. Катализатор «Шепот червя» приходит после завершения героической версии квеста «Шепот».
Копье Polaris
Чтобы собрать катализатор после того, как он упадет, вам нужно совершить 500 убийств и 50 убийств с помощью Perfect Fifth .
Завершение катализатора даст вам перк Dragonfly , который вызывает взрыв убийства выстрелом в голову из пистолета.
Шепот червя
Чтобы собрать катализатор, когда он выпадет, вам нужно получить 50 зараженной сущности из сундуков в героической версии Шепота . Обратите внимание, что это займет три недели прогона сундуков зараженной сущности и финального завершения Heroic The Whisper, которое, вероятно, будет двумя отдельными прогонами.
Завершение катализатора даст вам Box Breathing , который заставляет Whisper of the Worm получать еще больший урон после короткого взгляда сверху вниз.Скорость перезарядки Whisper of the Worm также увеличена.
Катализаторы с рейда
Есть четыре катализатора, связанных с рейдами. Клятву Скайберна можно найти в обычном Левиафане, а Легенду об Акриусе можно найти в престижном Левиафане. Telesto можно найти в престижной версии Eater of Worlds. Катализатор Sleeper Simulant можно найти в рейде Spire of Stars Prestige. Каждый катализатор может выпасть из любого сундука в конце боя в соответствующих действиях.
Легенда об Акриусе
Чтобы собрать катализатор, когда он выпадет, вам нужно сделать 500 убийств .
Завершение катализатора принесет вам +40 скорости перезарядки и шесть снарядов в каждом магазине по .
Клятва Скайбернера
Чтобы собрать катализатор, когда он выпадет, вам нужно сделать 1000 убийств Кабала .
Завершение катализатора даст вам +30 к дальности .
имитатор шпала
Чтобы собрать катализатор, когда он упадет, вам нужно будет совершить убийств из каждого оружия по протоколу эскалации (1000 убийств снайперами, 1000 убийств из дробовика, 2000 убийств из пистолета-пулемета) .Обратите внимание, что на момент написания этого оружия нужно было только экипировать это оружие, чтобы засчитывались убийства. Затем вам нужно будет открыть сундук Оракула в миссии Heroic Whisper. Чтобы закончить катализатор, вам нужно заработать 500 убийств с помощью Sleeper Simulant.
Завершение катализатора принесет вам +75 времени заряда и +2 боеприпаса в запасе .
Telesto
Чтобы собрать катализатор, когда он выпадет, вам нужно получить , чтобы заработать все стихи , от брата Вэнса .Как только все стихи будут заработаны, вернитесь к нему и купите у него экзотический предмет. Отнесите его в кузницу, чтобы собрать катализатор.
Завершение катализатора даст вам + 60 журнал .
Большинство катализаторов имеют какое-то уникальное требование для убийства, которое требует от вас использовать уникальные свойства оружия для уничтожения врагов. Хотя у некоторых катализаторов могут быть очень специфические требования — например, поражение боссов протокола эскалации или получение убийств в Горниле — большинство катализаторов просто просят вас убить определенным образом или получить определенное количество убийств.
Самый простой способ получить эти убийства с катализатором — это Leviathan Raid . Если вы загрузитесь в «Левиафан» и попадете в битву с Кастеллумом, вы сможете активировать бой, даже не намереваясь его закончить. Просто подойдите к активной табличке с символом недели и выйдите на свет. Бесконечные волны Кабала начнут двигаться к вам, позволяя вам фармить их, пока вы не выйдете или не завершите схватку.
Используя этот метод, вы можете очень быстро получить любое количество катализаторов — боеприпасов достаточно, и вам никогда не придется ждать возрождения.Это включает в себя прицельные убийства для чего-то вроде DARCI или Crimson, а также убийства на основе перков Polaris Lance.
Тяжелая стратегия
Если вы хотите собирать убийства из тяжелого оружия, вам понадобится больше мощных боеприпасов. Самый простой способ сделать это — найти путь в Машинное отделение или в любую из комнат Наблюдателей в нижней части живота Левиафана.
Когда вы приземлитесь на Левиафан, пройдите под платформу, на которой вы начинаете, и войдите в комнату со всеми рычагами.Слева направо введите код: 1, 5, 3, 2, 4, 6 . (Вам нужно будет привязать его к каждому рычагу, если вы хотите открыть его самостоятельно.) Как только путь будет открыт, поднимитесь по пандусу и войдите в нижнюю часть живота. Следуйте за любой ванной, пока не встретите Стражей.
Наблюдатели каждый раз бросают тяжелые боеприпасы, и, будучи замеченными ими, порождают группу врагов. Когда все враги и все Наблюдатели будут мертвы, выйдите из комнаты, закройте дверь и потяните за рычаг для сброса. Повторяйте, пока ваш катализатор не будет готов.
Как получить любое оружие Catalyst
Быстрые ссылки
Bungie всегда пытается найти новые и инновационные способы держать игроков Destiny 2 в напряжении и стремиться к мощному снаряжению в постоянно расширяющейся вселенной. Их введение Оружейных катализаторов придало дополнительный импульс всему уникальному и захватывающему экзотическому оружию, разбросанному по всей игре, и, что более важно, дало жаждущим контента игрокам еще одну причину, чтобы надеть свое снаряжение и покинуть комфорт Башни.
СВЯЗАННЫЕ: Еженедельный сброс Destiny 2: новый сумрак, испытания и награды
По мере того, как Destiny 2 продолжает расти и развиваться, разработчики постоянно добавляют новое оружие (и его катализаторы) в игру и из нее. Хотя большая часть экзотики остается, некоторые катализаторы и соответствующие квесты приходят и уходят вместе с ветрами перемен. Любой проницательный игрок в Destiny 2, желающий максимально использовать свое экзотическое оружие, определенно захочет не отставать от множества доступных оружейных катализаторов.
Что такое оружейные катализаторы?
Если углубиться в детали, то оружейные катализаторы — это специализированные улучшения, которые действительно могут раскрыть истинный потенциал экзотического оружия, превращая его в чрезвычайно ценный инструмент разрушения. Что они делают и насколько сложно их достать, полностью зависит от оружия, и некоторые из них могут показаться гораздо более ценными, чем другие. Некоторые из них способны превратить медленно стреляющую экзотику в скорострельные машины, а другие могут раскрыть истинный потенциал экзотических перков (например, улучшение способности «Светлячок» туза пик).
Bungie проделала отличную работу, включив эти катализаторы таким образом, чтобы они чувствовали себя действительно полезными для большинства экзотических животных, поэтому определенно стоит заполучить как можно больше. Это достаточно сложно, чтобы пропустить экзотику, потому что вы забыли войти в систему в течение определенного сезона или события, но FOMO, окружающий Catalysts, намного болезненнее. Вы поблагодарите себя за то, что приложили дополнительные усилия, чтобы получить эти востребованные дополнения.
Где я могу найти все оружейные катализаторы?
Доступно множество оружейных катализаторов, и способ их разблокировки варьируется от оружия к оружию.Некоторые заставят вас отправиться в длительный квест, многие заставят вас убить определенное количество врагов, другие требуют, чтобы вы выполнили условия, а некоторые — просто удача ГСЧ. Следующие руководства помогут вам начать работу с каждым из этих катализаторов. Вы на пути к тому, чтобы стать Абсолютным Стражем, владеющим экзотикой.
Destiny 2 подразделяет свое оружие на кинетическое, стихийное и мощное, причем оружие использует обычные, специальные или тяжелые боеприпасы в зависимости от их типа.Из-за этого мы решили разделить определенное оружие по категориям, чтобы упростить просмотр информации.
Основное оружие
Оружейные катализаторы для штурмовых винтовок, луков, ручных пушек, импульсных винтовок, разведывательных винтовок и пистолетов-пулеметов.
Штурмовые винтовки
Луки
Ручные пушки
Импульсные винтовки
Винтовки разведчика
Пистолеты-пулеметы
Специальное оружие
Оружейные катализаторы для Fusion Rifles, Shotguns, Side Arms, Sniper Rifles и Trace Rifles.
Винтовки Fusion
Дробовики
Боковые стволы
Cryothesia 77k (в настоящее время без катализатора)
Devil’s Ruin (в настоящее время без катализатора)
Крысиный король
Избранник путешественника (в настоящее время без катализатора)
Снайперские винтовки
Трассовые винтовки
Тяжелое оружие
Оружейные катализаторы для гранатометов, линейных термоядерных винтовок, пулеметов, гранатометов и мечей.
Гранатометы
Винтовки линейного Fusion
Арбалет (в настоящее время без катализатора)
Драйвер Лоренца (в настоящее время без катализатора)
Sleeper Simulant
Queenbreaker (в настоящее время без катализатора)
Пулеметы
Предполагаемый наследник
Thunderlord (в настоящее время без катализатора)
Ксенофаг (в настоящее время без катализатора)
Ракетные установки
мечи
БОЛЬШЕ: Destiny 2: 10 лучших автоматов для PVP, рейтинговые
Pokimane приносит извинения за использование языка AAVE
Разнообразный стример Twitch Pokimane приносит извинения в Twitter за «чрезмерное использование» афроамериканского языка в своем последнем заголовке стрима и заголовке VOD.
Читать далее
Об авторе Game Rant Staff (Опубликовано 809 статей)
Game Rant является надежным источником новостей о видеоиграх с 2009 года. Теперь Game Rant является авторитетным специалистом в отрасли благодаря своим интервью, руководствам, обзорам и многому другому.
Более От Game Rant Staff
Что делает Vex Mythoclast Catalyst и как его найти
Судьба верны, что культовый Векс Мифокласт наконец-то появился в Судьбе 2 . Первоначально найденный в первой игре, Mythoclast вернулся в пул экзотического оружия благодаря Season of the Splicer.Это фантастическая новость для всех, кто пропустил единственную в своем роде винтовку Fusion, но Bungie еще больше раздула ее перевыпуск, предложив Catalyst, чтобы сделать его еще лучше.
СВЯЗАННЫЙ: Судьба 2: как начать Expunge
Чтобы получить Vex Mythoclast, нужно пройти через Стеклянный Хранилище, но награда того стоит. Он действует так же, как и его аналог Destiny 1 , но имеет Timeless Mythoclast Exotic Perk, который позволяет ему мгновенно выпустить энергию Fusion Rifle одним нажатием на спусковой крючок. Он также поставляется с уникальным перком , который позволяет ему перезаряжать оружие при убийстве врагов, предоставляя игрокам доступ к альтернативному режиму огня, который больше похож на винтовку Linear Fusion с заряженными выстрелами, которые наносят больший урон.
Если у вас есть уникальный Exotic, вам понадобится Catalyst, поэтому вот что он делает и как его найти.
Что делает
Катализатор Vex Mythoclast Catalyst наделяет оружие одним преимуществом:
Calculated Balance — Больше стаков Overcharge, повышающих стабильность оружия.
Дополнительная стабильность может быть полезна для тех, кто обожает Vex Mythoclast за то, чем он является. Благодаря своей природе «одно нажатие — один выстрел», единственная в своем роде винтовка Fusion будет становиться более точной только с повышением стабильности. Игнорирование этого катализатора следует рассматривать только в том случае, если вы относитесь к тому типу игроков, которому нравится его альтернативный режим стрельбы , так как он имеет более длительную намотку перед выстрелом. Тем не менее, это по-прежнему полезно независимо от того, какой режим вы используете.
СВЯЗАННЫЙ: Судьба 2: как получить Fatebringer
Как найти
Чтобы получить Vex Mythoclast Catalyst, вам потребуется , нырнуть обратно в Vault of Glass Raid и найти пять специализированных пластин . Найти пластины — это простая часть, потому что каждая пластина порождает серию оракулов, которые необходимо уничтожить. Эти оракулы работают так же, как и те, что встречаются в рейде, с игроками, которые должны обращать внимание на порядок, в котором они появляются, а затем уничтожать их в той же последовательности.
Важно отметить, что каждая пластина добавляет к миксу дополнительный Oracle, что усложняет процесс по мере продвижения игроков. На первой пластине есть три оракула, которые нужно уничтожить, вторая добавляет еще одного (чтобы довести общее количество до четырех), а после каждой пластины добавляется еще один.
Эти оракулы также расположены довольно далеко друг от друга в каждой области, и пытаться следить за ними всеми может стать головной болью. По этой причине рекомендуется следовать руководству, аналогичному тому, что сделал Luckyy 10P. ПРИМЕЧАНИЕ: Вам нужно будет экипировать Vex Mythoclast во время и на протяжении всей головоломки с пятью пластинами.
Если вы хотите испытать процесс самостоятельно (обратите внимание, что вам понадобится команда Raid, так как некоторые оракулы находятся слишком далеко друг от друга, чтобы с ними мог справиться один человек), вот общий взгляд на расположение каждой пластины:
Первая пластина расположена прямо справа от места возрождения, на которое вы приземляетесь при первом запуске рейда.Он находится в маленькой пещере, у задней стены.
Вторая пластина находится в секретном скрытом пути / загадке прыжков, доступ к которой осуществляется ДО того, как сразиться с боссом тамплиеров.
Третья пластина находится в Лабиринте Горгоны ПОСЛЕ победы над тамплиером, в небольшой нише.
Четвертая плита расположена ниже ряда платформ, выступающих из стен прямо справа после победы над Горгонами и входа в область Пропасти.
Пятая и последняя пластина находится слева, во время головоломки с прыжками на пути к Атеону. Он находится за большой секцией платформы, похожей на колонну.
СВЯЗАННЫЙ: Судьба 2: Как пройти Override: The Tangled Shore
Как только пятая пластина будет активирована и все соответствующие Оракулы будут обработаны, по очереди откроется ближайший Портал Вексов.Пробравшись к этому порталу и прикоснувшись к нему , выроните Vex Mythoclast Catalyst (портал на самом деле никуда вас не телепортирует).
Подсказки
К счастью, нет необходимости обновлять Vex Mythoclast Catalyst, поэтому не так много советов, которые следует учитывать при поиске собственного. Однако имейте в виду, что получение этого катализатора в первый раз — головная боль, и для его реализации требуется серьезная командная работа.Попытка получить Катализатор с группой случайных людей может иметь неприятные последствия для вас, и лучше всего найти группу друзей или поискать группу в сети, которая участвует в рейде с единственной целью получить Катализатор.
Имея дело с появляющимися оракулами, убедитесь, что вы посвятили товарищей по команде, чтобы прикрыть их соответственно . Чтобы решить каждую головоломку, требуются сосредоточенность, терпение и время, и они становятся только сложнее по мере того, как каждая тарелка завершена.
СЛЕДУЮЩИЙ: Как выполнить все сезонные испытания Destiny 2 на 3-й неделе (сезон Splicer)
Игра «Самоубийство Момо» появилась в видео о Fortnite и Peppa Pig на YouTube [ОБНОВЛЕНИЕ]
Родители и дети находят на YouTube видеоролики с участием персонажей Fortnite и Свинки Пеппы, которые соединены с изображениями и видеороликами монстра Momo Suicide Game.
Читать далее
Об авторе Расс Босуэлл (Опубликовано 77 статей) Более От Расса Босуэлла
Остановите кражу каталитического нейтрализатора на Toyota Prius с помощью этого нового защитного экрана
Если бы кто-нибудь спросил меня, что такого ценного в Toyota Prius, я бы точно не ответил на вопрос о каталитическом нейтрализаторе.Я бы подумал больше о гибридной батарее от 1500 до 3000 долларов.
Однако воры выяснили, что каталитические нейтрализаторы на Toyota Prius — легкие деньги. Если вы стали жертвой этого преступления, вот что вы можете сделать, чтобы предотвратить его повторение.
Что такое каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор — это устройство, которое поглощает вредные выхлопные газы и пропускает их через драгоценные металлы. Этот процесс очищает выхлопные газы и позволяет нам получать более чистый воздух.Они имеют решающее значение, особенно для Prius, который является автомобилем с низким уровнем выбросов.
Устройство на Prius, состоящее из 2 преобразователей, может весить от 1500 долларов или больше в зависимости от того, где вы живете. В Калифорнии в соответствии с правилами CARB (Калифорнийский совет по воздушным ресурсам) у вас есть только один вариант. Дилер. В других штатах, например, во Флориде и Нью-Йорке, действуют аналогичные законы.
Согласно данным Cap City Muffler в Сакраменто, Калифорния, прейскурантная цена этого преобразователя у дилеров составляет 2148 долларов США, и к тому времени, когда вы замените оборудование, которое необходимо установить, переднюю прокладку, датчики 02 и трудозатраты на установку, у вас примерно 2500 долларов.00. «
-Cap City Глушитель, Владельцы
» Каталитические нейтрализаторы
для вторичного рынка обычно имеют менее плотную упаковку. Хотя они содержат одни и те же драгоценные металлы, количество этих металлов может быть разным, что может быть решающим фактором в том, сколько стоят конвертеры. Есть несколько более дешевых вариантов, но, как правило, они не рекомендуются, поскольку они не долговечны, как OEM-преобразователи.
Почему они нужны ворам
Ворам нужны эти преобразователи, особенно OEM.В них содержится более высокий уровень этих драгоценных металлов, которые, когда они отправляются на слом, могут принести вору от 375 до 850 долларов или более за конвертер. Драгоценные металлы, платина, палладий и родий. Эти металлы можно использовать в украшениях, а также в качестве защитных покрытий.
Эти металлы — причина того, что они нужны ворам, и они хотят OEM. OEM-преобразователи более массивны и содержат более плотные слои металлов. Toyota Prius использует плотно упакованные каталитические нейтрализаторы, потому что она пытается добиться очень низких выбросов выхлопных газов.Таким образом, для воров имеет смысл нацеливаться на Prius. Установленные на них преобразователи принесут самый высокий металлолом.
Если пара «кошачьих воров» сможет ловить несколько из них каждый день, это может составить тысячи в неделю. Бизнес может быть довольно прибыльным. Ваш Toyota Prius стоит больше, чем вы думаете.
Что можно сделать, чтобы защитить мой Prius
Ворам может потребоваться менее трех минут, чтобы украсть один из этих дорогих конвертеров. Это не очень долго, и большинство воров убегают чисто.Это подвергает владельцев Prius серьезной опасности.
Раньше не существовало реального способа удержать воров от кражи их до сих пор. Попробуйте Cat Security ™, прочную алюминиевую пластину, которая после установки обеспечивает надежную защиту от кражи каталитического нейтрализатора. Эта команда, разработанная двумя партнерами по производству глушителей в Сакраменто, штат Калифорния, стремится остановить ограбление и обеспечить своим клиентам душевное спокойствие.
Изделие — это больше, чем просто противоугонная пластина, но у него есть и другие преимущества.Он прост в установке и не требует сварки. В нем используются заводские шпильки, и он удобно сочетается с ходовой частью вашего Prius. Специальные застежки также помогают предотвратить кражу, уберегая посторонние руки от вашей машины. Щит также может улучшить аэродинамику вашего Prius. Защита может привести к увеличению экономии топлива, хотя в настоящее время нет данных, подтверждающих это.
Получение защитной пластины Cat для вашего Prius
Cap City Muffler в Сакраменто, Калифорния, с радостью установит одну из них на вашем Toyota Prius примерно за 225 долларов.Щит намного дешевле, чем замена каталитического нейтрализатора за 2500 долларов.
Если вы хотите его, но не живете в этом районе, не беспокойтесь, они доступны для продажи здесь, на сайте Cap Cities. Не знаете, как его установить? Нет проблем, возьмите его с собой на следующую замену масла или на сервисное обслуживание и установите.
Заключение
Я очень рад, что Cap City выступила против воровства конвертера. Это устройство поможет повысить безопасность вашего Toyota Prius и, надеюсь, увеличит ваш расход топлива на галлон.
Обязательно ознакомьтесь с моим другим рассказом о том, как исправить запотевшие фары на вашем Toyota Prius с помощью этого простого в использовании инструмента.
Также смотрите Новые технологии означают больше MPG от вашего Toyota Prius и нажмите, чтобы подписаться на канал Torque News Youtube для ежедневных Toyota Prius и автомобильных новостей.

Питер Нилсон — автомобильный консультант, специализирующийся на электромобилях и гибридных аккумуляторных технологиях. Он имеет степень бакалавра наук в области технологий обслуживания автомобилей в Государственном университете Вебера.Питер также преподает автомобильные технологии в Колумбийском бассейновом колледже. С Питером можно связаться в Linkedin, и вы можете написать ему в Твиттере на The_hybrid_guy в Twitter. Найдите его страницу в Facebook по адресу Certified Auto Consulting
.
Установка загвоздки на второй лямбда-зонд. Что такое лямбда-зонд snag
Первый электронный метод: _
Это прерыватель, который генерирует постоянное напряжение, соответствующее среднему показанию после датчика концентрации кислорода. Но этот метод борьбы состоит только в том, что нет.И только на некоторых старых моделях автомобилей позволяет обмануть блок управления двигателем на исправность катализатора.
Второй электронный метод: _
Довольно распространенный, это «эмулятор», который состоит из сопротивления и конденсатора. Эта ошибка усредняет показания датчика кислорода после катализатора. Этот вариант применим к более широкому кругу автомобилей, но по сути мало чем отличается от предыдущего варианта. А также вызывает дообогащение топливной смеси… Следовательно, машина будет плохо ездить, но в выхлопном тракте появится повышенный слой сажи, что говорит о том, что не все так гладко, и на многих машинах она тоже появится.
Третий электронный метод: _
Микропроцессорный эмулятор катализатора. Довольно распространенный метод подмены лямбды. Но есть некоторая сложность в установке и настройке. Но такое устройство за счет программируемой передаточной характеристики дает возможность обеспечить правильную работу системы управления двигателем.
Механический первый вариант: _
Прокладка для лямбда-зонда. Он представляет собой трубку (винт) длиной 50-100 мм, с одной стороны ввернут датчик, а с другой — небольшое отверстие для ограничения циркуляции выхлопных газов. Таким образом, получается, что газовая смесь усреднена, так как датчик удален дальше от выхлопных газов, и соответственно он получает меньше неочищенных газов и за счет этого можно обмануть систему управления двигателем.Фактически, это механический аналог предыдущего. Отличие в том, что есть недостаток — длина проставки-приемника может не позволять вкручивать его в штатное место щупа и гайку приходится приваривать в другом месте выхлопной трубы, но строго под углом 45 °. ? сверху вниз.
Механический второй вариант: _
Пожалуй, самый приемлемый и распространенный из всех вышеперечисленных — проставка для лямбда-зонда со встроенным миниатюрным каталитическим элементом.Встроенный платино-родиевый каталитический элемент с повышенной эффективностью, способный работать при более низких температурах, обеспечивает состав выхлопных газов на датчике, эквивалентный составу, прошедшему через стандартный катализатор. Единственный недостаток — стандартный щуп тоже поднимается, правда не как в предыдущем варианте на 50-100 мм, а всего на 32 мм, но все же иногда установка щупа с проставкой бывает проблематичной. Несмотря на всю сложность, все очень просто. После установки проставки-заглушки катализатора можно
Лямбда-зонд — датчик кислорода, важная часть выхлопной системы автомобиля, отвечающая современным стандартам EURO-4 или выше.Этот датчик определяет количество кислорода в выхлопных газах, когда они проходят через катализатор. Сегодня автопроизводители устанавливают на свои автомобили два датчика — один перед катализатором, второй — после него.
Лямбда-зонд не подлежит ремонту; в случае поломки весь датчик заменяется на новый. Перед своей «смертью» он ужасно действует на нервы и выдает различные ошибки. Чаще всего это происходит из-за неисправности катализатора.
Обычно автовладельцы, чтобы не покупать новый катализатор, вставляют вместо него пламегаситель или просто вырезают.Таким образом, выхлопные газы не проходят через катализатор и показания первого датчика и второго совпадают. На основании этих показателей электронный блок управления двигателем выдает ошибку «проверьте двигатель», которая отображается на приборной панели, и начинает редактирование горючей смеси, поступающей в камеры сгорания. После этого двигатель переходит в аварийный режим работы из-за неверных показаний датчиков и новых ошибок, меняет поступающую в двигатель смесь, что увеличивает расход топлива, снижает КПД и стабильность «сердца» железного друга.
Есть два решения этой проблемы. Первый способ — установить декодер лямбда-зонда, а второй — прошить электронный блок управления, загрузив новое программное обеспечение.
Электронные и механические лямбда-зонд
Механический лямбда-зонд с защелкой — бронзовая прокладка необходимого размера, внутри с керамической стружкой, аналогичной по структуре катализатору. Суть метода — заставить датчик поверить в наличие и исправность катализатора.При этом газы проходят через отверстия проставки, фильтруются через керамическую стружку, это приводит к окислению СО и СН кислородом, от чего их концентрация уменьшается. Затем датчик передает «правильные» показания в ЭБУ.
Электронный лямбда-зонд — это небольшой микрокомпьютер, который обрабатывает данные с первого датчика, самостоятельно формирует индикаторы для второго датчика, который необходимо установить после работающего катализатора, и отправляет их в «мозги».Этот микропроцессор не только устраняет ошибки из-за неисправности второй лямбды и «каталитического нейтрализатора», но и обеспечивает правильную и бесперебойную работу всей системы.
Прошивка ЭБУ
Еще один способ решить проблемы со вторыми лямбдами и катализатором — это установка новой прошивки. При этом изменяется программный код блока управления, в котором исключены все данные, сигналы и индикаторы второй лямбды, то есть сам датчик становится бесполезным и ненужным, и дальнейшая коррекция топливной карты происходит на основе показания первого кислородного датчика.
Большинство автомобилей с завода снабжены такой прошивкой. Эти прошивки также помогают изменить топливную карту двигателя, за счет чего достигается экономия топлива или повышение эффективности работы.
Сколько стоит купить лямбда-зонд
Приобрести датчик кислорода trompe l’oeil можно в специализированном магазине автозапчастей. Цены на покупку заглушки в Москве:
Обычная механическая заглушка без миникатализатора FortLuft.Данное устройство подходит для автомобилей до 2001 модельного года. Стоимость за штуку 500 руб.
Обман для второго датчика с металлическим мини-катализатором, подходит для авто с нормой Евро-4. Стоимость одной шутки 1150 рублей.
Коряга угловая обойдется от 1400 руб.
Электронная заглушка лямбда-зонда или эмулятора катализатора будет стоить от 1500 рублей, плюс работы по установке обойдутся в 500 рублей.
Уловка лямбда-зонда своими руками
Чаще всего механический тромпель изготавливается из металла из бронзы или жаропрочной стали.Идея метода заключается в том, что нужно заставить кислородный датчик дышать не «полным носом». Для этого его немного удаляют из выхлопной трубы и от потока выхлопных газов; он будет «дышать» через маленькое отверстие. Таким образом, к датчику будет поступать меньше газов, и он поверит в существование исправного катализатора.
Для изготовления самой проставки нужно взять чертеж и обратиться с ним к токарю. Когда вы получаете в руки новую деталь, мало что остается сделать.Необходимо снять клеммы с АКБ и с ямы или на подъемнике, сначала снять электронный разъем, а потом открутить лямбда-зонд. Самое главное — аккуратно его откручивать, всегда следует помнить, что датчик не подлежит восстановлению и в случае его поломки придется покупать новый.
Не знаете, как правильно зашпаклевать машину? Выяснить .
: подробная инструкция.
Если он не откручивается, его ни в коем случае нельзя выбивать молотком, обрывать резьбу или нагревать.Когда диск оказывается у нас в руках, вместо него сначала вкручиваем заглушку, а потом в нее вкручиваем снятый ранее датчик.
Себестоимость данного вопроса напрямую зависит от токаря и от стоимости его материалов.
Конечно, можно сделать и электронную обманку. Главный навык, от которого будет зависеть результат — умение паять электрические детали или наличие рядом человека с необходимыми навыками.
Если у вас есть эти навыки, то вам понадобятся:
Паяльник с тонким наконечником
Канифоль
Резистор 1 МОм
Конденсатор 1 мкФ
В этом случае все данные с датчика поступают в электронный блок управления.Чтобы внедрить самодельный трюк, в первую очередь отсоединяем клеммы от аккумулятора, затем необходимо подготовить провод, идущий от самого датчика к разъему. Перед нами 4 провода, из них 2 черных, один белый и другой синий. Необходимо разрезать синий провод и подключить обратно через припой к резистору. Затем нужно припаять конденсатор между белым и синим проводами. В конце все нужно тщательно заизолировать термоусадочной или изолентой.Перед тем, как заняться таким обычаем, подумайте, стоит ли покупать электронную заглушку или эмулятор катализатора, прежде чем самостоятельно разбирать проводку.
Еще одно решение этого вопроса — перепрошить блок управления. Не рекомендуется делать это самостоятельно без наличия оборудования и необходимых навыков и знаний. Если вы попытаетесь использовать этот метод для решения проблемы без опыта, то велик риск испортить оригинальную прошивку движка, получить которую очень проблематично.Поэтому стоит обратиться к хорошему профессионалу, который качественно выполнит за вас эту работу.
Какие могут быть последствия в связи с установкой различных типов CD trompe l’oeil
Если вы все делаете самостоятельно, то все работы выполняются на ваш страх и риск, а значит, последствия могут быть как положительными и отрицательный. При неправильной установке могут возникнуть различные неисправности. Например: неисправности мотора из-за неправильного приготовления смеси, повреждение проводов при введении самодельной обманки, повреждение датчика и различные ошибки автомобильного «мозга».
Результат
Перед тем, как что-то делать самостоятельно, всегда следует здраво оценивать свои сильные стороны, если вы уверены — то, пожалуйста, если все еще нет, то обратитесь к мастерам. Да, на СТО вам тоже, скорее всего, не дадут гарантий относительно дальнейшей работы после откручивания лямбды, но вам все же стоит обратиться в сервис, где профессионалы установят либо механические, либо электронные фокусы, либо, в крайнем случае, прошивку и Специалисты по настройке загрузят новый программный код для вашего ЭБУ.
Лямбда-зонд (также называемый кислородным контроллером, датчиком O2, DK) является неотъемлемой частью выхлопной системы автомобилей, соответствующих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Этот миниатюрный прибор (обычно устанавливаются 2 и более лямбда-зонда) контролирует содержание O2 в выхлопных смесях автомобиля, за счет чего выброс токсичных отходов в атмосферу значительно сокращается.
При некорректной работе ДК или отключении лямбда-зонда может нарушиться работа силового агрегата, из-за чего мотор перейдет в аварийный режим (загорится панель Check Engine).Чтобы этого не произошло, автомобильную систему можно перехитрить, установив заглушку.
Механическая защелка лямбда-зонда («отвертка»)
«Ввертыш» — втулка из бронзы или жаропрочной стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполнены керамической стружкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому выхлопные газы догорают быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 постоянного тока.
Важно! Любая загвоздка устанавливается только на исправный лямбда-зонд.
Самодельная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого необходимо подготовить:
заготовку;
отвертка
;
набор ключей.
На обрабатывающем станке сделана загвоздка. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.
Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.
Установка обманки лямбда-зонда выглядит следующим образом:
Поднимите автомобиль на эстакаду.
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
Открутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который находится между катализатором и выпускным коллектором).
Вверните лямбда-зонд в проставку.
Установите на место «расширенный» датчик.
Подсоедините клемму к аккумулятору.
Здорово! Обычно механическая загвоздка второго лямбда-зонда не производится, так как этот ДК защищен катализатором и только контролирует его состояние.Самый чувствительный — это первый датчик, который устанавливается ближе всего к коллектору.
После этого должна исчезнуть системная ошибка «Check Engine». Если этот способ не сработает, можно воспользоваться более дорогим приемом.
Электронная заглушка
Другой способ устранения проблем постоянного тока — электронная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ниже. Поскольку датчик кислорода передает сигнал контроллеру, цепь-ловушка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит системе быть «грубой».Благодаря этому в ситуации, если лямбда-зонд вышел из строя, силовой агрегат продолжит исправную работу.
Здорово! Места установки такой trompe l’oeil могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, его можно установить в центральном тоннеле между сиденьями, в торпеде или в моторном отсеке.
Схема смешивания представляет собой однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, принимает данные от первого DC, обрабатывает их, преобразует их в показания второго датчика и отправляет соответствующий сигнал процессору автомобиля.
Для установки заглушки такого типа понадобится схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит так.
Как видите, распиновка лямбда-зонда разная (4 провода, три и два). Цвета проводов тоже могут отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 контактами (2 черные, белые и синие).
Для изготовления читерского устройства вам понадобятся:
паяльник с острым наконечником и припоем;
канифоль;
конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
Резистор
(сопротивление) на 1 МОм, С1-4 имп, 0.25 Вт;
нож и изолента.
Здорово! Перед установкой схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить «эпоксидкой».
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
«Рассеките» провод, идущий от самого постоянного тока к разъему.
Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
Припаяйте неполярный конденсатор с белым и синим проводами.
Изолируйте соединения.
Ниже представлена схема трюка лямбда-зонда своими руками для распиновки на 4 провода.
На завершающем этапе у вас должно получиться следующее.
Такие манипуляции не следует проводить, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах есть готовые схемы трюков, которые легко установить даже начинающему водителю.
Перепрошивка контроллера
Некоторые особо искушенные автовладельцы решают переписать блок управления, блокируя тем самым обработку сигналов от второго кислородного датчика.Однако следует учитывать, что любые изменения в алгоритме работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуться к заводским настройкам будет практически невозможно и дорого. Поэтому самостоятельно выполнять такие манипуляции не рекомендуется. То же самое и с готовыми прошивками, которые продаются в Интернете.
Здорово! При перепрошивке удаляются лямбда-зонды.
Если вы все же хотите прошить систему, то обратитесь к грамотному специалисту, который может отключить получение данных ДЦ с помощью специализированного оборудования.
Также следует учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем может привести к не самым приятным последствиям.
Какие последствия после установки подделки
Нужно понимать, что любая загвоздка устанавливается на риск автовладельца. Если установка была произведена неправильно, то могут возникнуть следующие проблемы:
Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может возникнуть неисправность мотора.
Если цепь не припаяна должным образом, это может привести к повреждению проводки.
Во время установки трюка вы можете повредить кислородные датчики, после чего вы даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлен трюк).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.
Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор.В отличие от обмана, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его правильную работу путем преобразования сигнала постоянного тока. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.
На хранении
Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили самодельные приспособления, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за прибылью вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство влияет на работу «жизненно важных» систем.Поэтому рекомендуется устанавливать trompe l’oeil только в том случае, если вы разбираетесь в работе такого плана.
Владельцы подержанных автомобилей часто сталкиваются с проблемой выхода из строя каталитического нейтрализатора … Новая деталь стоит дорого, поэтому редко кто меняет неисправный катализатор на исправный. Обычно вместо него устанавливается пламегаситель. Нюансы такой замены мы уже обсуждали.
Лямбда-зонд и обманка. Фото — drive2
В этом случае остается вопрос, что делать с лямбда-зондом (датчиком кислорода)? На автомобилях, соответствующих экологическим нормам Евро-3 и выше, их установлено как минимум два, а второй как бы «проверяет» работу катализатора — его значения сравниваются с показаниями первого датчика. .Если ЭБУ рассчитан на работу с двумя лямбдами, то без сигналов от обоих датчиков у него не будет нормальной смеси. Так что надо как-то решить эту проблему. Один из вариантов — установить хитрость — так или иначе заставляем датчик передавать в ЭБУ не реальные данные, а те, которые нужны для нормальной работы.
Как работает лямбда-зонд?
Прежде чем говорить о способах обмана, будет полезно разобраться в принципе работы кислородного датчика.При изготовлении датчика используются диоксид циркония и оксид иттрия, а сам датчик имеет два электрода, один из которых «дышит» выхлопными газами автомобиля, а другой — обычным воздухом. Из-за разницы в количестве кислорода возникает сигнал, который передается на ЭБУ. При изменении состава смеси лямбда-зонды меняют напряжение, и диапазон может изменяться от 0,1 до 0,9 В. 0,1-0,3 В означает плохое, а 0,7-0,9 В — богатое. Оптимальным значением считается 0.4-0,6 V , именно к нему стремится ЭБУ в своей настройке.
Важный нюанс: кислородный датчик начинает работать только после прогрева до 300 градусов (что даже в выхлопной трубе не происходит мгновенно). Это не прихоть разработчиков, а необходимое условие, ведь именно при этой температуре циркониевый электролит начинает проводить ток. Прошивка ЭБУ учитывает такую особенность кислородного датчика, поэтому после холодного пуска впервые может корректировать смесь без его участия.Во многих современных автомобилях используются обогреватели, в них есть дополнительный электрический провод, позволяющий датчику кислорода быстрее достичь рабочей температуры.
Это именно тот датчик, который нам нужно обмануть. В глобальном масштабе все trompe l’oeil делятся на два типа — механические и электронные.
Механический ободок
У данного вида фальшивок есть два подвида, но в их основе лежит один — металлическая втулка (ее еще называют проставкой или «отверткой») между выхлопной системой и датчиком кислорода … Гильза может иметь длину от 40 до 100 мм, но в любом случае принцип ее действия тот же — лямбда-зонд отведен от системы в сторону, через небольшой участок выхлопных газов в него попадает мало выхлопных газов. проставки, они усредняются по объему втулки и этого кислородного датчика достаточно для передачи информации, которая нужна ЭБУ.
Это самый простой и дешевый вариант, но для некоторых автомобилей достаточно, чтобы ЭБУ не выдавал и готовил нормальную топливно-воздушную смесь.Однако это не всегда работает, потому что даже та небольшая часть выхлопа, которая «летит» во втулку, не очищается. Поэтому они придумали другую версию механического trompe l’oeil. Втулка все та же, но внутри она не пустая, а заполнена керамической стружкой. Фактически вы получаете небольшой катализатор, но рассчитанный не на всю выхлопную систему, а только на датчик. Это более надежный тип подделки, потому что даже та небольшая часть выхлопных газов, которая подается на лямбда-зонд, «фильтруется», избыток кислорода окисляется, и датчик показывает оптимальные значения.
Преимущества механической обманки очевидны — она очень дешевая, проставку можно сделать самому, либо купить за 500-1000 рублей (пустой вариант) или 1500-2000 рублей (с керамической фишкой). С установкой тоже проблем нет — лямбду открутил, втулку вкрутил, а кислородный датчик уже вкрутил — справится даже школьник.
Минусы тоже в наличии. Гильза значительно увеличивает длину конструкции, расположение нижних элементов не всегда позволяет нарастить лямбда-зонд — удлиненная конструкция может просто не поместиться.Тогда вам придется перенести место установки датчика, а это лишние работы болгаркой и сваркой, что сводит на нет простоту этого способа.
Электронные фокусы
Как мы уже видели, лямбда-зонд преобразует количество кислорода в выхлопе в электрический сигнал, необходимый ЭБУ. В этом случае нет необходимости создавать условия для датчика, чтобы он показывал правильно, вы можете просто моделировать желаемый сигнал без фактического измерения … Так работает электронный обман.
Электронный лямбда-зонд. Фото — drive2
Самые крутые из них оснащены микропроцессором, могут учитывать работу первого кислородного датчика и очень точно имитировать выходной сигнал, но работают даже простые варианты, которые сможет собрать любой автовладелец, знакомый с пайкой. железо. За готовые образцы в магазине попросят 1500-3000 рублей, а если сделать самому, то на материалы можно выложить несколько сотен рублей.
Установка электронного трюка, по идее, проста, нужно «нарезать» провода, идущие от обманывающего датчика к ЭБУ. Сложная часть может заключаться в том, где идут эти провода. В некоторых моделях автомобилей до них добраться легко, в некоторых сложно. Информацию о том, где именно идет проводка и где лучше в нее «врезаться» (не обязательно делать это в районе, где установлен датчик, можно где угодно), для каждой модели авто нужно искать отдельно .
Кроме относительно дороговизны готовых имитаторов других минусов электронных уловок нет, а вот плюсов есть. Например, с электронной загвоздкой рабочий лямбда-зонд не нужен. Он может сломаться во время работы, но это не повлияет на стабильность работы системы. Иногда вообще хитрости ставятся только потому, что не хотят покупать новый кислородный датчик, потому что он будет стоить дороже.
выводы
Конечно, при замене катализатора на пламегаситель можно вообще обойтись без хитростей, а просто перепрошить ЭБУ на Евро-2, в котором не учитываются показатели второго кислородного датчика.хороший вариант, но подходит не всем — на некоторые машины нет прошивок, может не быть рядом высококлассного специалиста и тд. К тому же перепрошивка может стоить значительно дороже. В таких ситуациях хитрости с лямбда-зондом тоже дадут желаемый эффект. Какой выбрать, механический или электронный, решать нужно в каждом конкретном случае индивидуально, в зависимости от модели автомобиля, наличия запчастей и предрасположенности самого владельца — что ему больше нравится паять или работать на токарном станке.
Лямбда-зонд (также называемый кислородным контроллером, датчиком O2, DK) является неотъемлемой частью выхлопной системы автомобилей, соответствующих экологическим стандартам EURO-4 и выше. Это миниатюрное устройство (обычно 2 или более лямбда-зонда) контролирует содержание O2 в выхлопной смеси автомобиля, тем самым значительно снижая выброс токсичных отходов в атмосферу.
При некорректной работе ДК или отключении лямбда-зонда может нарушиться работа силового агрегата, из-за чего двигатель перейдет в аварийный режим (на панели загорится Check Engine).Чтобы этого не произошло, автомобильную систему можно перехитрить, установив заглушку.
Механическая защелка лямбда-зонда («отвертка»)
«Ввертыш» — втулка из бронзы или жаропрочной стали. Внутренняя часть такой «проставки» и ее полости заполнены керамической стружкой со специальным каталитическим покрытием. Благодаря этому выхлопные газы догорают быстрее, что, в свою очередь, приводит к разным показателям импульсов 1 и 2 постоянного тока.
Важно! Любая загвоздка устанавливается только на исправный лямбда-зонд.
Самодельная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ниже, проста в изготовлении. Для этого необходимо подготовить:
заготовку;
отвертка
;
набор ключей.
На обрабатывающем станке сделана загвоздка. Если такового нет, то можно обратиться к специалисту, предоставив ему чертеж.
Полученная деталь совместима с большинством выхлопных систем как отечественных, так и зарубежных автомобилей.
Установка обманки лямбда-зонда выглядит следующим образом:
Поднимите автомобиль на эстакаду.
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
Открутите первый (верхний) зонд (если их два, то снимите тот, который находится между катализатором и выпускным коллектором).
Вверните лямбда-зонд в проставку.
Установите на место «расширенный» датчик.
Подсоедините клемму к аккумулятору.
Здорово! Обычно механическая загвоздка второго лямбда-зонда не производится, так как этот ДК защищен катализатором и только контролирует его состояние.Самый чувствительный — это первый датчик, который устанавливается ближе всего к коллектору.
После этого должна исчезнуть системная ошибка «Check Engine». Если этот способ не сработает, можно воспользоваться более дорогим приемом.
Электронная заглушка
Другой способ устранения проблем постоянного тока — электронная заглушка лямбда-зонда, схема которой представлена ниже. Поскольку датчик кислорода передает сигнал контроллеру, цепь-ловушка, подключенная к проводке от датчика к разъему, позволит системе быть «грубой».Благодаря этому в ситуации неисправности лямбда-зонда силовой агрегат продолжит исправно работать.
Здорово! Места установки такой trompe l’oeil могут отличаться в зависимости от модели АТС. Например, его можно установить в центральном тоннеле между сиденьями, в торпеде или в моторном отсеке.
Схема смешивания представляет собой однокристальный микропроцессор, который анализирует процессы в катализаторе, принимает данные от первого DC, обрабатывает их, преобразует их в показания второго датчика и отправляет соответствующий сигнал процессору автомобиля.
Для установки заглушки такого типа понадобится схема подключения лямбда-зонда, которая выглядит так.
Как видите, распиновка лямбда-зонда разная (4 провода, три и два). Цвета проводов тоже могут отличаться, чаще всего встречаются изделия с 4 контактами (2 черные, белые и синие).
Для изготовления читерского устройства вам понадобятся:
паяльник с острым наконечником и припоем;
канифоль;
конденсатор неполярный емкостью 1 мкФ Y5V, +/- 20%;
Резистор
(сопротивление) на 1 МОм, С1-4 имп, 0.25 Вт;
нож и изолента.
Здорово! Перед установкой схему лучше всего поместить в пластиковый корпус и залить «эпоксидкой».
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
«Рассеките» провод, идущий от самого постоянного тока к разъему.
Обрежьте синий провод и подключите его обратно через резистор.
Припаяйте неполярный конденсатор с белым и синим проводами.
Изолируйте соединения.
Ниже представлена схема трюка лямбда-зонда своими руками для распиновки на 4 провода.
На завершающем этапе у вас должно получиться следующее.
Такие манипуляции не следует проводить, если у вас нет должного опыта. Сегодня в магазинах есть готовые схемы трюков, которые легко установить даже начинающему водителю.
Перепрошивка контроллера
Некоторые особо искушенные автовладельцы решают переписать блок управления, блокируя тем самым обработку сигналов от второго кислородного датчика.Однако следует учитывать, что любые изменения в алгоритме работы системы могут привести к необратимым последствиям, так как вернуться к заводским настройкам будет практически невозможно и дорого. Поэтому самостоятельно выполнять такие манипуляции не рекомендуется. То же самое и с готовыми прошивками, которые продаются в Интернете.
Здорово! При перепрошивке удаляются лямбда-зонды.
Если вы все же хотите прошить систему, то обратитесь к грамотному специалисту, который может отключить получение данных ДЦ с помощью специализированного оборудования.
Также следует учитывать, что практически любое вмешательство в работу систем может привести к не самым приятным последствиям.
Какие последствия после установки подделки
Нужно понимать, что любая загвоздка устанавливается на риск автовладельца. Если установка была произведена неправильно, то могут возникнуть следующие проблемы:
Из-за того, что бортовой компьютер не может регулировать впрыск жидкости, может возникнуть неисправность мотора.
Если цепь не припаяна должным образом, это может привести к повреждению проводки.
Во время установки трюка вы можете повредить кислородные датчики, после чего вы даже не узнаете об их неисправности (так как у вас уже будет установлен трюк).
После таких вмешательств (не только при перепрошивке) может произойти сбой в бортовом компьютере.
Любая неточность приведет к плачевным последствиям, поэтому лучше установить более безопасный готовый эмулятор.В отличие от обмана, он не «обманывает» блок управления, а лишь обеспечивает его правильную работу путем преобразования сигнала постоянного тока. Внутри эмулятора также установлен микропроцессор (как в самодельной электронной обманке), который способен оценивать выхлопные газы и анализировать ситуацию.
На хранении
Многие автовладельцы устанавливают на свои автомобили самодельные приспособления, чтобы сэкономить на покупке новых кислородных датчиков. Однако в такой погоне за прибылью вы вполне можете столкнуться с большими денежными затратами, если кустарное устройство влияет на работу «жизненно важных» систем.