Как водитель должен воздействовать на педаль управления: Ваш браузер устарел

Содержание

Онлайн-тесты на oltest.ru: Правила Дорожного Движения 2019

Онлайн-тестыТестыАвтолюбителямПравила Дорожного Движения 2019вопросы631-645


631. Как влияет утомление водителя на его внимание и реакцию?
Внимание притупляется, время реакции увеличивается.

632. Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?
Уменьшить нажатие на педаль.

633. Как воспринимается водителем скорость своего автомобиля при длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?
Кажется меньше, чем в действительности.

634. Как Вы должны поступить, если во время движения отказал в работе спидометр?
Попытаться устранить неисправность на месте, а если это невозможно, то следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.

635. Как должен поступить водитель в случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина»?

Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

636. Как изменяется величина центробежной силы с увеличением скорости движения на повороте?
Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

637. Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?
Увеличивается.

638. Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?
Сужается.

639. Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге, если Ваш автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой?
Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.

640. Как правильно произвести экстренное торможение, если Ваш автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой?
Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.

641. Как следует поступить водителю, если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь?
Уменьшить скорость и быть особенно осторожным.

642. Какая наименьшая величина остаточной высоты рисунка протектора допускается при эксплуатации легкового автомобиля?
1,6 мм.

643. Какая наименьшая величина остаточной высоты рисунка протектора допускается при эксплуатации мотоцикла?
0,8 мм.

644. Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?
Уменьшение скорости движения.

645. Какие из перечисленных транспортных средств разрешается эксплуатировать без медицинской аптечки?
Только мотоциклы без бокового прицепа.



Центробежной силы увеличением скорости движения. Как выходить из заноса на заднем приводе


5.Как изменяется величина центробежной силы с увеличением скорости движения на повороте?

1.Не изменяется.

2.Увеличивается пропорционально скорости.

3.Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

6.Как изменяется длина тормозного пути грузового автомобиля при буксировке автомобиля с неисправной тормозной системой?

1.Уменьшается, так как буксируемый автомобиль оказывает дополнительное сопротивление движению.

2.Увеличивается.

3.Не изменяется.
7.Как должен поступить водитель в случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина»?

1.Увеличить скорость.

2.Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.

3.Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

8.Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

1.Уменьшение радиуса прохождения поворота. 2.Увеличение скорости движения.

3.Уменьшение скорости движения.

9.В какую сторону смещается прицеп автопоезда на повороте?

1.Не смещается.

2.Смещается к центру поворота.

3.Смещается от центра поворота.

10.Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

1. Усилить нажатие на педаль.

2.Не менять положение педали. 3.Уменьшить нажатие на педаль.

1.С полной блокировкой колес.

2.Торможение двигателем без блокировки колес.

12.Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?

1.Частое и резкое ускорение при плавном замедлении. 2.Плавное ускорение при резком замедлении.

3.Плавное ускорение при плавном замедлении.

13.При движении на каком автомобиле увеличение скорости может способствовать устранению заноса задней оси?

1.На переднеприводном.

2.На заднеприводном.

14.На повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1.Увеличить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение.

2.Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

3.Слегка уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

4.Значительно уменьшить подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

15. Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге?

1.Выключив сцепление или передачу, плавно нажать на педаль тормоза до упора.

2.Не выключая сцепление и передачу, тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза
16.Что подразумевается под остановочным путем?

1.Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

2.Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

3.Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

17.Что подразумевается под временем реакции водителя?

1.Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

2.Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

3.Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

18.На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1.Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

2.Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом.

3.Притормозите и повернете рулевое колесо в сторону заноса. 4.Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение.

19.В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:

1.Затормозить и плавно направить автомобиль в левую сторону.

2.Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую часть.

3.Затормозить и полностью остановиться.

20.Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на скользкой дороге?

1.Нажать на педаль тормоза.

2.Быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения автомобиля.

3.Выключить сцепление.

21.Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

1.Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги. 2.На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок.

22.Двигаясь в прямом направлении со скоростью 60 км/ч, Вы внезапно попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует предпринять?

1.Не менять траектории и скорости движения.

2.Плавно затормозить.

водитель должен выбирать

23.При торможении двигателем на крутом спуске передачу, исходя из условий:

1.Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.

2.Чем круче спуск, тем выше передача.

3.Чем круче спуск, тем ниже передача.
24.В какой момент следует начинать отпускать стояночный тормоз при трогании на подъеме?

1.Одновременно с началом движения.

2.После начала движения.

3.До начала движения.

25.Уменьшение тормозного пути транспортного средства достигается:

1.

Торможением с блокировкой колес (юзом).

2.Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

26.Чем опасно длительное торможение с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске?

1.Повышается износ деталей тормозных механизмов.

2.Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения.

3.Значительно увеличивается износ протектора шин.

27.Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

1.Расход топлива не изменяется. 2.Расход топлива увеличивается. 3.Расход топлива уменьшается.

28.Исключает ли антиблокировочная система (АБС) возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?

1.Полностью исключает возникновение только сноса.

2.Полностью исключает возникновение только заноса.

3.Не исключает возможности возникновения сноса или заноса.

29.Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?

1. Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить понижающую передачу, а при проезде поворота резко не увеличивать скорость и не тормозить.

2.Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте.

3.Допускается любое из перечисленных действий.

30.Какие преимущества дает Вам использование зимних шин в холодное время года?

1.Появление возможности в любых погодных условиях двигаться с максимально допустимой скоростью.

2.Уменьшение возможности проскальзывания и пробуксовки колес на скользком покрытии.

3.Исключение возможности возникновения заноса.

31.Уменьшение тормозного пути автомобиля при наличии антиблокировочной системы (АБС) достигается?

1.Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

2.Нажатием на педаль тормоза и удержанием ее в таком положении.
32.Что называется тормозным путем?

1. Расстояние, пройденное автомобилем с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

2.Расстояние, пройденное автомобилем за время переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

3.Расстояние, пройденное автомобилем с момента начала торможения до полной остановки транспортного средства.

33.Остановочный путь, это:

1.Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

3.Расстояние, пройденное транспортным средством за время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза и время с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

34.Безопасная дистанция, это:

1.Расстояние, пройденное транспортным средством за время обнаружения водителем опасности.

2.Расстояние, пройденное транспортным средством за время обнаружения водителем опасности, время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза и время с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

3.Расстояние, пройденное транспортным средством за время обнаружения водителем опасности и за время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

35. Каким главным критериям должна отвечать посадка водителя?

1.Готовность к экстренным действиям.

2.Удобство и комфорт.

3.Сохранение работоспособности водителя.

36. Изменяется ли посадка в зависимости от типа привода на ведущие колеса?

1.Не изменяется. 2.Изменяется.

Разработал начальник школы А.В.Кольцов

Приложение 4

УТВЕРЖДАЮ

Начальник НОЧУ Коломенская школа

ДОСААФ России

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

по предмету «Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии» для проведения теоретического этапа промежуточной и итоговой аттестации обучающихся

1.Какие сведения необходимо сообщать диспетчеру при вызове «Скорой помощи» при ДТП?

1.Указать общеизвестные ориентиры, ближайшие к месту ДТП. Сообщить о количестве

пострадавших, указать их пол и возраст.

2.Указать улицу и номер дома, ближайшие к месту ДТП. Сообщить кто пострадал в ДТП

(пешеход, водитель автомобиля или пассажиры), и описать травмы, которые они получили.

3.Указать точное место совершения ДТП (назвать улицу и номер дома и общеизвестные

ориентиры, ближайшие к месту ДТП). Сообщить о количестве пострадавших, их пол,

примерный возраст и о наличии у них признаков жизни, а также сильного кровотечения.

2.Как следует расположить руки на грудной клетке пострадавшего при выполнении непрямого массажа сердца?

1.Основание ладоней обеих рук должны располагаться на грудной клетке на два пальца выше

мечевидного отростка так, чтобы большой палец одной руки указывал в сторону левого плеча

пострадавшего, а другой — в сторону правого плеча.

2.Основание ладоней обеих рук, которые накладываются одна на другую, должны располагаться на грудине на два пальца выше мечевидного отростка так, чтобы большой палец одной руки указывал в сторону подбородка пострадавшего, а другой — в сторону живота.

3.Непрямой массаж сердца выполняем основание ладони только одной руки, расположенной

на грудной клетки на два пальца выше мечевидного отростка. Направление большого пальца

значение не имеет.

3.В чем заключается первая помощь пострадавшему, находящемуся в сознании, при повреждении позвоночника?

1.Уложить пострадавшего на бок.

2.Лежащего пострадавшего не перемещать. Следует наложить ему на шею импровизированную

шейную шину, не изменяя положения шеи и тела.

3.Пострадавшему, лежащему на спине, подложить под шею валик из одежды и приподнять

4.При открытом переломе конечности, сопровождающемся кровотечением, первую помощь начинают:

1.С наложения импровизированной шины.

2.С наложения жгута выше раны на месте перелома.

3. С наложения давящей повязки.

5.Какова первая помощь при травме волосистой части головы?

1.Наложить импровизированную шейную шину. К ране волосистой части головы приложить давящую повязку из стерильного бинта, пострадавшего уложить на бок с согнутыми в коленях ногами, к голове приложить холод.

2. Наложить импровизированную шейную шину, на рану наложить стерильный ватный тампон, пострадавшего уложить на спину, приподняв ноги. К голове приложить холод.

3.Шейную шину не накладывать, рану заклеить медицинским лейкопластырем, уложить пострадавшего на бок только в случае потери им сознания.

6.При потере пострадавшим сознание и наличия пульса на сонной артерии для оказания первой помощи его надо уложить:

1.На спину с подложенным под голову валиком.

2.На спину с вытянутыми ногами.

3.На бок так, чтобы согнутые колени опирались о землю, а верхняя рука находилась под щекой.

7.На какой срок может быть наложен кровоостанавливающий жгут?

1.Не более получаса в теплое время года и не более часа в холодное время года.

2. Не более часа в теплое время года и не более получаса в холодное время года. 3.Время не ограничено.

8.О каких травмах пострадавшего может свидетельствовать пола «лягушки» (ноги согнуты в коленях и разведены, а стопы развернуты подошвами друг к другу) и какую первую помощь необходимо при этом оказать?

1. У пострадавшего могут быть ушиб брюшной стенки, перелом лодыжки, перелом костей

стопы. При первой помощи вытянуть ноги, наложить шины на обе ноги от голеностопного

сустава до подмышки.

2. У пострадавшего могут быть перелом шейки бедра, костей таза, перелом позвоночника,

повреждение внутренних органов малого таза, внутренне кровотечение. Позу ему не менять,

ноги не вытягивать, шины не накладывать. При первой помощи подложить под колени валик

из мягкой ткани, к животу при возможности приложить холод.

3.У пострадавшего могут быть перелом костей голени и нижней трети бедра. При первой

помощи наложить шины только на травмированную ногу от голеностопного до коленного

сустава, не вытягивая ногу.

9.Как определить наличие пульса на сонной артерии пострадавшего?

1.Три пальца руки располагаются с левой стороны шеи под нижней челюстью.

2.Три пальца руки располагаются с правой или левой стороны шеи под нижней челюстью на

уровне щитовидного хряща гортани (кадыка) и осторожно продвигают вглубь шеи между

щитовидным хрящом и ближайшей к хрящу мышцей.

3.Большой палец руки располагается на шее под подбородком гортани, а остальные пальцы — с

другой стороны.

10.Когда следует проводить СЛР пострадавшему?

1.При потере пострадавшим сознания, независимо от наличия пульса на сонной артерии и

дыхания.

2.При потере пострадавшим сознания и отсутствии пульса, а также признаков дыхания.

11.Что необходимо сделать для извлечения инородного тела, попавшего в дыхательные пути пострадавшего?

1.Уложить пострадавшего на свое колено лицом вниз и ударить кулаком по спине несколько

2.Вызвать рвоту, надавив на корень языка. При отрицательном результате ударить ребром

ладони по спине пострадавшего, либо встать спереди и сильно надавить кулаком на его живот. 3.Ударить несколько раз ладонью по спине пострадавшего. При отрицательном результате

встать сзади, обхватить его обеими руками на уровне нижних ребер, сцепить свои руки в

кулак, одновременно сдавить его ребра и резко надавить на область живота кулаком в

направлении внутрь и кверху.


5.Как изменяется величина центробежной силы с увеличением скорости движения на повороте?

1.Не изменяется.

2.Увеличивается пропорционально скорости.

3.Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

6.Как изменяется длина тормозного пути грузового автомобиля при буксировке автомобиля с неисправной тормозной системой?

1.Уменьшается, так как буксируемый автомобиль оказывает дополнительное сопротивление движению.

2.Увеличивается.

3.Не изменяется.
7.Как должен поступить водитель в случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина»?

1.Увеличить скорость.

2.Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.

3.Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

8.Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

1.Уменьшение радиуса прохождения поворота. 2.Увеличение скорости движения.

3.Уменьшение скорости движения.

9. В какую сторону смещается прицеп автопоезда на повороте?

1.Не смещается.

2.Смещается к центру поворота.

3.Смещается от центра поворота.

10.Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

1.Усилить нажатие на педаль.

2.Не менять положение педали. 3.Уменьшить нажатие на педаль.

1.С полной блокировкой колес.

2.Торможение двигателем без блокировки колес.

12.Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?

1.Частое и резкое ускорение при плавном замедлении. 2.Плавное ускорение при резком замедлении.

3.Плавное ускорение при плавном замедлении.

13.При движении на каком автомобиле увеличение скорости может способствовать устранению заноса задней оси?

1.На переднеприводном.

2.На заднеприводном.

14.На повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1. Увеличить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение.

2.Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

3.Слегка уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

4.Значительно уменьшить подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

15.Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге?

1.Выключив сцепление или передачу, плавно нажать на педаль тормоза до упора.

2.Не выключая сцепление и передачу, тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза
16.Что подразумевается под остановочным путем?

1.Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

2.Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

3.Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

17.Что подразумевается под временем реакции водителя?

1. Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

2.Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

3.Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

18.На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1.Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

2.Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом.

3.Притормозите и повернете рулевое колесо в сторону заноса. 4.Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение.

19.В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:

1.Затормозить и плавно направить автомобиль в левую сторону.

2.Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую часть.

3.Затормозить и полностью остановиться.

20.Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на скользкой дороге?

1. Нажать на педаль тормоза.

2.Быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения автомобиля.

3.Выключить сцепление.

21.Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

1.Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги. 2.На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок.

22.Двигаясь в прямом направлении со скоростью 60 км/ч, Вы внезапно попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует предпринять?

1.Не менять траектории и скорости движения.

2.Плавно затормозить.

водитель должен выбирать

23.При торможении двигателем на крутом спуске передачу, исходя из условий:

1.Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.

2.Чем круче спуск, тем выше передача.

3.Чем круче спуск, тем ниже передача.
24.В какой момент следует начинать отпускать стояночный тормоз при трогании на подъеме?

1. Одновременно с началом движения.

2.После начала движения.

3.До начала движения.

25.Уменьшение тормозного пути транспортного средства достигается:

1.Торможением с блокировкой колес (юзом).

2.Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

26.Чем опасно длительное торможение с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске?

1.Повышается износ деталей тормозных механизмов.

2.Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения.

3.Значительно увеличивается износ протектора шин.

27.Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

1.Расход топлива не изменяется. 2.Расход топлива увеличивается. 3.Расход топлива уменьшается.

28.Исключает ли антиблокировочная система (АБС) возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?

1.Полностью исключает возникновение только сноса.

2.Полностью исключает возникновение только заноса.

3.Не исключает возможности возникновения сноса или заноса.

29.Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?

1.Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить понижающую передачу, а при проезде поворота резко не увеличивать скорость и не тормозить.

2.Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте.

3.Допускается любое из перечисленных действий.

30.Какие преимущества дает Вам использование зимних шин в холодное время года?

1.Появление возможности в любых погодных условиях двигаться с максимально допустимой скоростью.

2.Уменьшение возможности проскальзывания и пробуксовки колес на скользком покрытии.

3.Исключение возможности возникновения заноса.

31.Уменьшение тормозного пути автомобиля при наличии антиблокировочной системы (АБС) достигается?

1. Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

2.Нажатием на педаль тормоза и удержанием ее в таком положении.
32.Что называется тормозным путем?

1.Расстояние, пройденное автомобилем с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

2.Расстояние, пройденное автомобилем за время переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

3.Расстояние, пройденное автомобилем с момента начала торможения до полной остановки транспортного средства.

33.Остановочный путь, это:

1.Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

3.Расстояние, пройденное транспортным средством за время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза и время с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

34.Безопасная дистанция, это:

1.Расстояние, пройденное транспортным средством за время обнаружения водителем опасности.

2.Расстояние, пройденное транспортным средством за время обнаружения водителем опасности, время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза и время с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

3.Расстояние, пройденное транспортным средством за время обнаружения водителем опасности и за время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

35. Каким главным критериям должна отвечать посадка водителя?

1.Готовность к экстренным действиям.

2.Удобство и комфорт.

3.Сохранение работоспособности водителя.

36. Изменяется ли посадка в зависимости от типа привода на ведущие колеса?

1.Не изменяется. 2.Изменяется.

Разработал начальник школы А.В.Кольцов

Приложение 4

УТВЕРЖДАЮ

Начальник НОЧУ Коломенская школа

ДОСААФ России

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

по предмету «Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии» для проведения теоретического этапа промежуточной и итоговой аттестации обучающихся

1. Какие сведения необходимо сообщать диспетчеру при вызове «Скорой помощи» при ДТП?

1.Указать общеизвестные ориентиры, ближайшие к месту ДТП. Сообщить о количестве

пострадавших, указать их пол и возраст.

2.Указать улицу и номер дома, ближайшие к месту ДТП. Сообщить кто пострадал в ДТП

(пешеход, водитель автомобиля или пассажиры), и описать травмы, которые они получили.

3.Указать точное место совершения ДТП (назвать улицу и номер дома и общеизвестные

ориентиры, ближайшие к месту ДТП). Сообщить о количестве пострадавших, их пол,

примерный возраст и о наличии у них признаков жизни, а также сильного кровотечения.

2.Как следует расположить руки на грудной клетке пострадавшего при выполнении непрямого массажа сердца?

1.Основание ладоней обеих рук должны располагаться на грудной клетке на два пальца выше

мечевидного отростка так, чтобы большой палец одной руки указывал в сторону левого плеча

пострадавшего, а другой — в сторону правого плеча.

2.Основание ладоней обеих рук, которые накладываются одна на другую, должны располагаться на грудине на два пальца выше мечевидного отростка так, чтобы большой палец одной руки указывал в сторону подбородка пострадавшего, а другой — в сторону живота.

3.Непрямой массаж сердца выполняем основание ладони только одной руки, расположенной

на грудной клетки на два пальца выше мечевидного отростка. Направление большого пальца

значение не имеет.

3.В чем заключается первая помощь пострадавшему, находящемуся в сознании, при повреждении позвоночника?

1.Уложить пострадавшего на бок.

2.Лежащего пострадавшего не перемещать. Следует наложить ему на шею импровизированную

шейную шину, не изменяя положения шеи и тела.

3.Пострадавшему, лежащему на спине, подложить под шею валик из одежды и приподнять

4.При открытом переломе конечности, сопровождающемся кровотечением, первую помощь начинают:

1.С наложения импровизированной шины.

2.С наложения жгута выше раны на месте перелома.

3. С наложения давящей повязки.

5.Какова первая помощь при травме волосистой части головы?

1.Наложить импровизированную шейную шину. К ране волосистой части головы приложить давящую повязку из стерильного бинта, пострадавшего уложить на бок с согнутыми в коленях ногами, к голове приложить холод.

2. Наложить импровизированную шейную шину, на рану наложить стерильный ватный тампон, пострадавшего уложить на спину, приподняв ноги. К голове приложить холод.

3.Шейную шину не накладывать, рану заклеить медицинским лейкопластырем, уложить пострадавшего на бок только в случае потери им сознания.

6.При потере пострадавшим сознание и наличия пульса на сонной артерии для оказания первой помощи его надо уложить:

1.На спину с подложенным под голову валиком.

2.На спину с вытянутыми ногами.

3.На бок так, чтобы согнутые колени опирались о землю, а верхняя рука находилась под щекой.

7. На какой срок может быть наложен кровоостанавливающий жгут?

1.Не более получаса в теплое время года и не более часа в холодное время года.

2. Не более часа в теплое время года и не более получаса в холодное время года. 3.Время не ограничено.

8.О каких травмах пострадавшего может свидетельствовать пола «лягушки» (ноги согнуты в коленях и разведены, а стопы развернуты подошвами друг к другу) и какую первую помощь необходимо при этом оказать?

1.У пострадавшего могут быть ушиб брюшной стенки, перелом лодыжки, перелом костей

стопы. При первой помощи вытянуть ноги, наложить шины на обе ноги от голеностопного

сустава до подмышки.

2. У пострадавшего могут быть перелом шейки бедра, костей таза, перелом позвоночника,

повреждение внутренних органов малого таза, внутренне кровотечение. Позу ему не менять,

ноги не вытягивать, шины не накладывать. При первой помощи подложить под колени валик

из мягкой ткани, к животу при возможности приложить холод.

3.У пострадавшего могут быть перелом костей голени и нижней трети бедра. При первой

помощи наложить шины только на травмированную ногу от голеностопного до коленного

сустава, не вытягивая ногу.

9.Как определить наличие пульса на сонной артерии пострадавшего?

1.Три пальца руки располагаются с левой стороны шеи под нижней челюстью.

2.Три пальца руки располагаются с правой или левой стороны шеи под нижней челюстью на

уровне щитовидного хряща гортани (кадыка) и осторожно продвигают вглубь шеи между

щитовидным хрящом и ближайшей к хрящу мышцей.

3.Большой палец руки располагается на шее под подбородком гортани, а остальные пальцы — с

другой стороны.

10.Когда следует проводить СЛР пострадавшему?

1.При потере пострадавшим сознания, независимо от наличия пульса на сонной артерии и

дыхания.

2.При потере пострадавшим сознания и отсутствии пульса, а также признаков дыхания.

11.Что необходимо сделать для извлечения инородного тела, попавшего в дыхательные пути пострадавшего?

1. Уложить пострадавшего на свое колено лицом вниз и ударить кулаком по спине несколько

2.Вызвать рвоту, надавив на корень языка. При отрицательном результате ударить ребром

ладони по спине пострадавшего, либо встать спереди и сильно надавить кулаком на его живот. 3.Ударить несколько раз ладонью по спине пострадавшего. При отрицательном результате

встать сзади, обхватить его обеими руками на уровне нижних ребер, сцепить свои руки в

кулак, одновременно сдавить его ребра и резко надавить на область живота кулаком в

направлении внутрь и кверху.

На сухой дороге колёса надёжно держатся за дорожное покрытие, и центробежная сила не может снести автомобиль.

Но зато может его перевернуть!

И вот, что ещё важно знать водителю. Самое низкое расположение центра тяжести – у пустого автомобиля. При полной нагрузке (с грузом в багажнике и пассажирами в салоне) расположение центра тяжести существенно увеличивается.

А центробежная сила как раз и приложена к центру тяжести автомобиля, и при прохождении поворота это необходимо учитывать.

С грузом и пассажирами вероятность опрокинуться выше!

А теперь вспоминаем курс школьной физики:

Центробежная сила прямопропорциональна массе автомобиля, прямопропорциональна квадрату скорости и обратно пропорциональна радиусу поворота.

Если скорость увеличить в два раза , центробежная сила увеличится в четыре раза.

И наоборот, если скорость уменьшить в три раза , центробежная сила станет меньше в девять раз!

С радиусом поворота тоже всё понятно – чем больше радиус поворота (то есть, чем меньше кривизна поворота), тем меньше центробежная сила.

Что интересно! Даже не зная о существовании этой формулы, в жизни мы поступаем строго в соответствии с ней – перед входом в поворот снижаем скорость, а, проходя поворот, стараемся по максимуму «спрямить кривую», то есть по возможности стараемся увеличить радиус поворота. Такие действия подсказывает нам вестибулярный аппарат, заложенный в нас Создателем.

А что будет, если в процесс прохождения поворота нажать на педаль тормоза?

При любом торможении вес автомобиля переносится на передние колеса. То есть передние колёса крепко прижимаются к дороге, а задние колёса наоборот стремятся оторваться от дороги.

В такой ситуации достаточно небольшого бокового усилия, чтобы задняя ось автомобиля начала вращаться вокруг передней оси.

Это явление называют заносом автомобиля .

Откуда возьмется это боковое усилие? К величайшему сожалению оно обязательно возьмется, и причин для этого предостаточно. Чего стоит только одна центробежная сила!

При прохождении любого поворота на автомобиль обязательно действует центробежная сила, приложенная к центру тяжести машины.

Поскольку передние колёса всегда лучше держат дорогу (они нагружены тяжёлым двигателем), то, как правило, центробежная сила сдвигает в сторону заднюю ось. Происходит занос автомобиля при прохождении поворота.

Если сейчас со страху тормозить, к центробежной силе добавятся ещё две – тормозящее усилие передних колёс, и сразу же возникающая сила инерции.

Глядя на рисунок, должно быть понятно, что сейчас машину выбросит на обочину и там она обязательно перевернётся.

Поэтому тормозить в процессе поворота крайне нежелательно. Снижать скорость нужно до входа в поворот, а сам поворот следует проходить, что называется, «в натяжку».

То есть на педаль газа давим, но очень несильно так, чтобы автомобиль проходил поворот и без замедления, и без ускорения. В этом случае никакие силы (кроме центробежной) на автомобиль не действуют, а саму центробежную силу мы уменьшили до безопасного предела, снизив скорость до входа в поворот.

Необходимо понимать – для того чтобы создались условия для заноса автомобиля,

вовсе не обязательно двигаться по криволинейному участку дороги.

Занос автомобиля может произойти и на прямолинейном участке, и порой для этого достаточно просто тормознуть или, наоборот, резко нажать на педаль газа, или резко вывернуть рулевое колесо при объезде препятствия.

И что делать, если начинается занос?

Ответ очень простой – надо немедленно избавиться от причины, вызвавшей занос!

1. Занос автомобиля может произойти при резком торможении.

При торможении автомобиль тащит вперёд одна единственная сила – сила инерции. И приложена эта сила к центру тяжести автомобиля.

А сопротивляются силе инерции целых четыре силы, а именно, тормозящие усилия четырёх колёс автомобиля. При этом основная нагрузка ложится на тормозные механизмы передних колёс (не зря передние тормозные колодки изнашиваются быстрее задних).

Итак, при торможении задние колёса слабо прижаты к дороге и потому склонны к блокировке. Достаточно резко нажать на педаль тормоза, и вот они уже не катятся, а скользят, потеряв сцепление с дорожным покрытием. В этом случае практически всё торможение осуществляется только передними колёсами.

А теперь представим, что левое переднее колесо тормозит эффективнее правого. Этому может быть множество причин – например, различное давление в шинах, или слева асфальт сухой, а справа влажный. Да порой достаточно, чтобы одно из колёс катилось по дорожной разметке, а другое по асфальту!

В этом случае при торможении сразу же возникает момент сил, стремящихся развернуть автомобиль.

В результате левая часть автомобиля начинает двигаться медленнее, чем правая. Происходит занос задней оси автомобиля или просто занос автомобиля.

Если сейчас не прекратить торможение, дальнейшее движение будет напоминать движение камня, брошенного на лёд – камень крутится-вертится, но летит по прямой туда, куда его тащит сила инерции.

Первая естественная реакция неопытного водителя – давить на тормоз ещё сильнее. Как вы понимаете, это означает, что занос будет продолжаться.

Изменить ситуации может обратное действие – убрать ногу с педали тормоза.

Убрали ногу с педали тормоза, и сразу же исчез момент сил, разворачивавших автомобиль (колёса свободно катятся). Но сила инерции никуда не делась, она по-прежнему тащит автомобиль вперёд!

Не беда, поворачиваем рулевое колесо в сторону заноса и выравниваем траекторию движения автомобиля.

(Сравните этот рисунок с верхним. Видите, как на этом рисунке водитель повернул передние колёса в сторону заноса).

Примечание. Как мы уже определились, занос автомобиля – это занос именно задней оси. Задние колеса стремятся сблизиться с передними. В этом случае, выравнивая автомобиль, водитель поворачивает рулевое колесо навстречу приближающимся задним колёсам.

Это и принято называть «поворот рулевого колеса ».

2. Занос автомобиля может произойти при резком ускорении.

При разгоне расклад сил прямо противоположный.

Теперь сила инерции направлена назад, а вперёд автомобиль тянут ведущие колёса. И если ведущие колёса надёжно держат дорогу (не буксуют), то и автомобиль ведёт себя идеально, послушно выполняя все желания водителя.

Однако нет никакой гарантии, что левые и правые колёса всегда держатся за дорогу абсолютно одинаково. Мы уже упоминали о возможной разнице давления в шинах, или, скажем, слева проезжая часть сухая, а справа влажная.

Поэтому занос можно получить не только при торможении, но и при ускорении.

Достаточно резко нажать на педаль газа (особенно на скользком покрытии) и ведущие колёса начнут вращаться с пробуксовкой. А любое проскальзывание колёс – это потеря сцепления с дорогой.

Если ведущие колёса задние, занесёт заднюю ось.

Если ведущие колёса передние, снесёт в сторону передок.

Так что во всех случаях рецепт один – необходимо избавиться от причины вызвавшей занос ,

то есть в данном случае – уменьшить нажатие на педаль управления подачей топлива.

3. Занос автомобиля может произойти при резком повороте рулевого колеса.

Иногда водителям приходится резко вильнуть при объезде препятствия.

Представим, что водитель, двигаясь со скоростью 60 км/ч, в последний момент решил объехать канализационный люк.

Но ведь резкий поворот направляющих колёс это тоже своеобразное торможение. В прямом направлении скорость автомобиля резко падает, и машина заметно приседает на передние колёса.

А раз есть торможение, сразу же появляется сила инерции, при этом корпус автомобиля уже развёрнут – идеальные условия для заноса!

Летом на сухом асфальте ничего страшного не случится, просто машину качнёт туда-сюда при объезде препятствия.

Но зимой на скользкой дороге занос гарантирован. Более того – в следующее мгновение скользить будут все четыре колеса.

Да и летом, если скорость под сотню, события будут развиваться точно так же.

Что делать?

Да всё то же самое. Как только водитель почувствовал, что автомобиль уходит в занос, надо немедленно избавиться от причины, вызвавшей занос . И теперь уже бог с ним, с этим люком.

Быстро (но плавно!) поворачиваем рулевое колесо в сторону заноса.

Передние колёса «цепляют» дорогу (перестают скользить), управляемость автомобиля восстанавливается, и машина послушно возвращается на свою полосу.

Пришло время поговорить о различии в управлении переднеприводным автомобилем и заднеприводным.

И тот, и другой совершенно одинаково уходят в занос. Но вот выбираются из заноса по-разному. Связано это с тем, что задние колёса толкают автомобиль, а передние – тянут автомобиль.

Представьте человека, который привязал к спинке санок палку и пытается ею толкать эти санки.

Ведь они тут же начнут складываться влево или вправо. То есть по аналогии с автомобилем заднюю ось будет заносить толкающее усилие.

Если же человек догадается привязать палку или просто веревку спереди и потянет санки, то они будут следовать за ним, как нитка за иголкой без всяких заносов.

Именно этим и отличается передний привод от заднего. Если задние колёса толкают массу, расположенную перед ними, то передние колёса тянут массу, расположенную после них.

Именно поэтому, выходя из заноса на заднем приводе, мы плавно уменьшаем нажатие на педаль газа , пытаясь усмирить центробежную силу и восстановить управляемость автомобиля.

И именно поэтому на переднем приводе, мы слегка увеличиваем нажатие на педаль газа , чтобы передние колёса вытащили нас из заноса.

Как выходить из заноса на заднем приводе.

Итак, на повороте возник занос задней оси автомобиля (задние колёса скользят по дороге, и центробежная сила несёт их на обочину). И именно задние колёса у нас ведущие .

Если сейчас добавить крутящий момент на ведущие колёса (то есть нажать на педаль газа) ситуация только усугубится – мало того, что задние колёса скользят, так теперь ещё и буксуют, и сцепление с дорогой потеряно окончательно.

В то же время нельзя и нажимать на педаль тормоза или резко бросать газ – в этом случае к центробежной силе добавиться ещё и сила инерции, и это только усилит занос.

Вспоминаем наш общий универсальный принцип – надо избавиться от причины, вызвавшей занос.

А заносит нас центробежная сила. Ну, совсем-то от неё избавиться невозможно, но можно её уменьшить, если снизить скорость.

Только снижать скорость нужно плавно, слегка уменьшая подачу топлива, одновременно поворачивая рулевое колесо в сторону заноса.

После того как управляемость автомобиля восстановится, завершаем поворот.

Как выходить из заноса на переднем приводе.

И опять на повороте возник занос задней оси автомобиля. Только на этот раз автомобиль переднеприводной .

Как вы думаете, если сейчас повернуть рулевое колесо в сторону заноса и добавить крутящий момент на ведущие колёса , вытянут ли передние колёса нас из заноса?

А ведь, пожалуй, и вытянут!

Только помните!

Наращивать давление на педаль газа нужно слегка, очень плавно и очень осторожно, не допуская пробуксовки передних колёс. Как же они будут тянуть, если начнут буксовать?

Современные автомобили снабжены всевозможными устройствами, помогающими водителю избегать неприятностей на дороге.

К числу таких умных устройств, прежде всего, относится АБС антиблокировочная тормозная система.

Однако следует знать, что антиблокировочная система очень хороша только на прямолинейных участках. При торможении она так умело перераспределяет тормозное усилие по колёсам автомобиля, что все четыре колеса всегда надёжно держатся за дорогу. А это, в свою очередь, исключает занос автомобиля.

Но против бокового усилия, то есть против центробежной силы, возникающей на повороте, АБС бессильна.

На сухом покрытии центробежная сила может попросту опрокинуть автомобиль.

На скользком покрытии та же центробежная сила может легко занести заднюю ось автомобиля…

… или даже полностью снести автомобиль с дороги. И тут никакая АБС не поможет.

Центробежная сила увеличивается пропорционально квадрату скорости. Что подразумевается под временем реакции водителя


5.Как изменяется величина центробежной силы с увеличением скорости движения на повороте?

1.Не изменяется.

2.Увеличивается пропорционально скорости.

3.Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

6.Как изменяется длина тормозного пути грузового автомобиля при буксировке автомобиля с неисправной тормозной системой?

1.Уменьшается, так как буксируемый автомобиль оказывает дополнительное сопротивление движению.

2.Увеличивается.

3.Не изменяется.
7.Как должен поступить водитель в случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина»?

1.Увеличить скорость.

2.Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.

3.Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

8.Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

1.Уменьшение радиуса прохождения поворота. 2.Увеличение скорости движения.

3.Уменьшение скорости движения.

9.В какую сторону смещается прицеп автопоезда на повороте?

1.Не смещается.

2.Смещается к центру поворота.

3.Смещается от центра поворота.

10.Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

1. Усилить нажатие на педаль.

2.Не менять положение педали. 3.Уменьшить нажатие на педаль.

1.С полной блокировкой колес.

2.Торможение двигателем без блокировки колес.

12.Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?

1.Частое и резкое ускорение при плавном замедлении. 2.Плавное ускорение при резком замедлении.

3.Плавное ускорение при плавном замедлении.

13.При движении на каком автомобиле увеличение скорости может способствовать устранению заноса задней оси?

1.На переднеприводном.

2.На заднеприводном.

14.На повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1.Увеличить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение.

2.Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

3.Слегка уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

4.Значительно уменьшить подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

15. Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге?

1.Выключив сцепление или передачу, плавно нажать на педаль тормоза до упора.

2.Не выключая сцепление и передачу, тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза
16.Что подразумевается под остановочным путем?

1.Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

2.Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

3.Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

17.Что подразумевается под временем реакции водителя?

1.Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

2.Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

3.Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

18.На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1.Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

2.Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом.

3.Притормозите и повернете рулевое колесо в сторону заноса. 4.Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение.

19.В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:

1.Затормозить и плавно направить автомобиль в левую сторону.

2.Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую часть.

3.Затормозить и полностью остановиться.

20.Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на скользкой дороге?

1.Нажать на педаль тормоза.

2.Быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения автомобиля.

3.Выключить сцепление.

21.Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

1.Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги. 2.На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок.

22.Двигаясь в прямом направлении со скоростью 60 км/ч, Вы внезапно попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует предпринять?

1.Не менять траектории и скорости движения.

2.Плавно затормозить.

водитель должен выбирать

23.При торможении двигателем на крутом спуске передачу, исходя из условий:

1.Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.

2.Чем круче спуск, тем выше передача.

3.Чем круче спуск, тем ниже передача.
24.В какой момент следует начинать отпускать стояночный тормоз при трогании на подъеме?

1.Одновременно с началом движения.

2.После начала движения.

3.До начала движения.

25.Уменьшение тормозного пути транспортного средства достигается:

1. Торможением с блокировкой колес (юзом).

2.Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

26.Чем опасно длительное торможение с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске?

1.Повышается износ деталей тормозных механизмов.

2.Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения.

3.Значительно увеличивается износ протектора шин.

27.Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

1.Расход топлива не изменяется. 2.Расход топлива увеличивается. 3.Расход топлива уменьшается.

28.Исключает ли антиблокировочная система (АБС) возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?

1.Полностью исключает возникновение только сноса.

2.Полностью исключает возникновение только заноса.

3.Не исключает возможности возникновения сноса или заноса.

29.Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?

1. Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить понижающую передачу, а при проезде поворота резко не увеличивать скорость и не тормозить.

2.Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте.

3.Допускается любое из перечисленных действий.

30.Какие преимущества дает Вам использование зимних шин в холодное время года?

1.Появление возможности в любых погодных условиях двигаться с максимально допустимой скоростью.

2.Уменьшение возможности проскальзывания и пробуксовки колес на скользком покрытии.

3.Исключение возможности возникновения заноса.

31.Уменьшение тормозного пути автомобиля при наличии антиблокировочной системы (АБС) достигается?

1.Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

2.Нажатием на педаль тормоза и удержанием ее в таком положении.
32.Что называется тормозным путем?

1. Расстояние, пройденное автомобилем с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

2.Расстояние, пройденное автомобилем за время переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

3.Расстояние, пройденное автомобилем с момента начала торможения до полной остановки транспортного средства.

33.Остановочный путь, это:

1.Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

3.Расстояние, пройденное транспортным средством за время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза и время с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

34.Безопасная дистанция, это:

1.Расстояние, пройденное транспортным средством за время обнаружения водителем опасности.

2.Расстояние, пройденное транспортным средством за время обнаружения водителем опасности, время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза и время с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

3.Расстояние, пройденное транспортным средством за время обнаружения водителем опасности и за время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

35. Каким главным критериям должна отвечать посадка водителя?

1.Готовность к экстренным действиям.

2.Удобство и комфорт.

3.Сохранение работоспособности водителя.

36. Изменяется ли посадка в зависимости от типа привода на ведущие колеса?

1.Не изменяется. 2.Изменяется.

Разработал начальник школы А.В.Кольцов

Приложение 4

УТВЕРЖДАЮ

Начальник НОЧУ Коломенская школа

ДОСААФ России

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

по предмету «Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии» для проведения теоретического этапа промежуточной и итоговой аттестации обучающихся

1.Какие сведения необходимо сообщать диспетчеру при вызове «Скорой помощи» при ДТП?

1.Указать общеизвестные ориентиры, ближайшие к месту ДТП. Сообщить о количестве

пострадавших, указать их пол и возраст.

2.Указать улицу и номер дома, ближайшие к месту ДТП. Сообщить кто пострадал в ДТП

(пешеход, водитель автомобиля или пассажиры), и описать травмы, которые они получили.

3.Указать точное место совершения ДТП (назвать улицу и номер дома и общеизвестные

ориентиры, ближайшие к месту ДТП). Сообщить о количестве пострадавших, их пол,

примерный возраст и о наличии у них признаков жизни, а также сильного кровотечения.

2.Как следует расположить руки на грудной клетке пострадавшего при выполнении непрямого массажа сердца?

1.Основание ладоней обеих рук должны располагаться на грудной клетке на два пальца выше

мечевидного отростка так, чтобы большой палец одной руки указывал в сторону левого плеча

пострадавшего, а другой — в сторону правого плеча.

2.Основание ладоней обеих рук, которые накладываются одна на другую, должны располагаться на грудине на два пальца выше мечевидного отростка так, чтобы большой палец одной руки указывал в сторону подбородка пострадавшего, а другой — в сторону живота.

3.Непрямой массаж сердца выполняем основание ладони только одной руки, расположенной

на грудной клетки на два пальца выше мечевидного отростка. Направление большого пальца

значение не имеет.

3.В чем заключается первая помощь пострадавшему, находящемуся в сознании, при повреждении позвоночника?

1.Уложить пострадавшего на бок.

2.Лежащего пострадавшего не перемещать. Следует наложить ему на шею импровизированную

шейную шину, не изменяя положения шеи и тела.

3.Пострадавшему, лежащему на спине, подложить под шею валик из одежды и приподнять

4.При открытом переломе конечности, сопровождающемся кровотечением, первую помощь начинают:

1.С наложения импровизированной шины.

2.С наложения жгута выше раны на месте перелома.

3. С наложения давящей повязки.

5.Какова первая помощь при травме волосистой части головы?

1.Наложить импровизированную шейную шину. К ране волосистой части головы приложить давящую повязку из стерильного бинта, пострадавшего уложить на бок с согнутыми в коленях ногами, к голове приложить холод.

2. Наложить импровизированную шейную шину, на рану наложить стерильный ватный тампон, пострадавшего уложить на спину, приподняв ноги. К голове приложить холод.

3.Шейную шину не накладывать, рану заклеить медицинским лейкопластырем, уложить пострадавшего на бок только в случае потери им сознания.

6.При потере пострадавшим сознание и наличия пульса на сонной артерии для оказания первой помощи его надо уложить:

1.На спину с подложенным под голову валиком.

2.На спину с вытянутыми ногами.

3.На бок так, чтобы согнутые колени опирались о землю, а верхняя рука находилась под щекой.

7.На какой срок может быть наложен кровоостанавливающий жгут?

1.Не более получаса в теплое время года и не более часа в холодное время года.

2. Не более часа в теплое время года и не более получаса в холодное время года. 3.Время не ограничено.

8.О каких травмах пострадавшего может свидетельствовать пола «лягушки» (ноги согнуты в коленях и разведены, а стопы развернуты подошвами друг к другу) и какую первую помощь необходимо при этом оказать?

1. У пострадавшего могут быть ушиб брюшной стенки, перелом лодыжки, перелом костей

стопы. При первой помощи вытянуть ноги, наложить шины на обе ноги от голеностопного

сустава до подмышки.

2. У пострадавшего могут быть перелом шейки бедра, костей таза, перелом позвоночника,

повреждение внутренних органов малого таза, внутренне кровотечение. Позу ему не менять,

ноги не вытягивать, шины не накладывать. При первой помощи подложить под колени валик

из мягкой ткани, к животу при возможности приложить холод.

3.У пострадавшего могут быть перелом костей голени и нижней трети бедра. При первой

помощи наложить шины только на травмированную ногу от голеностопного до коленного

сустава, не вытягивая ногу.

9.Как определить наличие пульса на сонной артерии пострадавшего?

1.Три пальца руки располагаются с левой стороны шеи под нижней челюстью.

2.Три пальца руки располагаются с правой или левой стороны шеи под нижней челюстью на

уровне щитовидного хряща гортани (кадыка) и осторожно продвигают вглубь шеи между

щитовидным хрящом и ближайшей к хрящу мышцей.

3.Большой палец руки располагается на шее под подбородком гортани, а остальные пальцы — с

другой стороны.

10.Когда следует проводить СЛР пострадавшему?

1.При потере пострадавшим сознания, независимо от наличия пульса на сонной артерии и

дыхания.

2.При потере пострадавшим сознания и отсутствии пульса, а также признаков дыхания.

11.Что необходимо сделать для извлечения инородного тела, попавшего в дыхательные пути пострадавшего?

1.Уложить пострадавшего на свое колено лицом вниз и ударить кулаком по спине несколько

2.Вызвать рвоту, надавив на корень языка. При отрицательном результате ударить ребром

ладони по спине пострадавшего, либо встать спереди и сильно надавить кулаком на его живот. 3.Ударить несколько раз ладонью по спине пострадавшего. При отрицательном результате

встать сзади, обхватить его обеими руками на уровне нижних ребер, сцепить свои руки в

кулак, одновременно сдавить его ребра и резко надавить на область живота кулаком в

направлении внутрь и кверху.


5.Как изменяется величина центробежной силы с увеличением скорости движения на повороте?

1.Не изменяется.

2.Увеличивается пропорционально скорости.

3.Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

6.Как изменяется длина тормозного пути грузового автомобиля при буксировке автомобиля с неисправной тормозной системой?

1.Уменьшается, так как буксируемый автомобиль оказывает дополнительное сопротивление движению.

2.Увеличивается.

3.Не изменяется.
7.Как должен поступить водитель в случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина»?

1.Увеличить скорость.

2.Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.

3.Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

8.Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

1.Уменьшение радиуса прохождения поворота. 2.Увеличение скорости движения.

3.Уменьшение скорости движения.

9. В какую сторону смещается прицеп автопоезда на повороте?

1.Не смещается.

2.Смещается к центру поворота.

3.Смещается от центра поворота.

10.Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

1.Усилить нажатие на педаль.

2.Не менять положение педали. 3.Уменьшить нажатие на педаль.

1.С полной блокировкой колес.

2.Торможение двигателем без блокировки колес.

12.Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?

1.Частое и резкое ускорение при плавном замедлении. 2.Плавное ускорение при резком замедлении.

3.Плавное ускорение при плавном замедлении.

13.При движении на каком автомобиле увеличение скорости может способствовать устранению заноса задней оси?

1.На переднеприводном.

2.На заднеприводном.

14.На повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1. Увеличить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение.

2.Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

3.Слегка уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

4.Значительно уменьшить подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

15.Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге?

1.Выключив сцепление или передачу, плавно нажать на педаль тормоза до упора.

2.Не выключая сцепление и передачу, тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза
16.Что подразумевается под остановочным путем?

1.Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

2.Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

3.Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

17.Что подразумевается под временем реакции водителя?

1. Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

2.Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

3.Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

18.На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1.Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

2.Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом.

3.Притормозите и повернете рулевое колесо в сторону заноса. 4.Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение.

19.В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:

1.Затормозить и плавно направить автомобиль в левую сторону.

2.Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую часть.

3.Затормозить и полностью остановиться.

20.Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на скользкой дороге?

1. Нажать на педаль тормоза.

2.Быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения автомобиля.

3.Выключить сцепление.

21.Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

1.Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги. 2.На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок.

22.Двигаясь в прямом направлении со скоростью 60 км/ч, Вы внезапно попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует предпринять?

1.Не менять траектории и скорости движения.

2.Плавно затормозить.

водитель должен выбирать

23.При торможении двигателем на крутом спуске передачу, исходя из условий:

1.Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.

2.Чем круче спуск, тем выше передача.

3.Чем круче спуск, тем ниже передача.
24.В какой момент следует начинать отпускать стояночный тормоз при трогании на подъеме?

1. Одновременно с началом движения.

2.После начала движения.

3.До начала движения.

25.Уменьшение тормозного пути транспортного средства достигается:

1.Торможением с блокировкой колес (юзом).

2.Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

26.Чем опасно длительное торможение с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске?

1.Повышается износ деталей тормозных механизмов.

2.Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения.

3.Значительно увеличивается износ протектора шин.

27.Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

1.Расход топлива не изменяется. 2.Расход топлива увеличивается. 3.Расход топлива уменьшается.

28.Исключает ли антиблокировочная система (АБС) возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?

1.Полностью исключает возникновение только сноса.

2.Полностью исключает возникновение только заноса.

3.Не исключает возможности возникновения сноса или заноса.

29.Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?

1.Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить понижающую передачу, а при проезде поворота резко не увеличивать скорость и не тормозить.

2.Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте.

3.Допускается любое из перечисленных действий.

30.Какие преимущества дает Вам использование зимних шин в холодное время года?

1.Появление возможности в любых погодных условиях двигаться с максимально допустимой скоростью.

2.Уменьшение возможности проскальзывания и пробуксовки колес на скользком покрытии.

3.Исключение возможности возникновения заноса.

31.Уменьшение тормозного пути автомобиля при наличии антиблокировочной системы (АБС) достигается?

1. Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

2.Нажатием на педаль тормоза и удержанием ее в таком положении.
32.Что называется тормозным путем?

1.Расстояние, пройденное автомобилем с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

2.Расстояние, пройденное автомобилем за время переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

3.Расстояние, пройденное автомобилем с момента начала торможения до полной остановки транспортного средства.

33.Остановочный путь, это:

1.Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

3.Расстояние, пройденное транспортным средством за время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза и время с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

34.Безопасная дистанция, это:

1.Расстояние, пройденное транспортным средством за время обнаружения водителем опасности.

2.Расстояние, пройденное транспортным средством за время обнаружения водителем опасности, время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза и время с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

3.Расстояние, пройденное транспортным средством за время обнаружения водителем опасности и за время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

35. Каким главным критериям должна отвечать посадка водителя?

1.Готовность к экстренным действиям.

2.Удобство и комфорт.

3.Сохранение работоспособности водителя.

36. Изменяется ли посадка в зависимости от типа привода на ведущие колеса?

1.Не изменяется. 2.Изменяется.

Разработал начальник школы А.В.Кольцов

Приложение 4

УТВЕРЖДАЮ

Начальник НОЧУ Коломенская школа

ДОСААФ России

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

по предмету «Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии» для проведения теоретического этапа промежуточной и итоговой аттестации обучающихся

1. Какие сведения необходимо сообщать диспетчеру при вызове «Скорой помощи» при ДТП?

1.Указать общеизвестные ориентиры, ближайшие к месту ДТП. Сообщить о количестве

пострадавших, указать их пол и возраст.

2.Указать улицу и номер дома, ближайшие к месту ДТП. Сообщить кто пострадал в ДТП

(пешеход, водитель автомобиля или пассажиры), и описать травмы, которые они получили.

3.Указать точное место совершения ДТП (назвать улицу и номер дома и общеизвестные

ориентиры, ближайшие к месту ДТП). Сообщить о количестве пострадавших, их пол,

примерный возраст и о наличии у них признаков жизни, а также сильного кровотечения.

2.Как следует расположить руки на грудной клетке пострадавшего при выполнении непрямого массажа сердца?

1.Основание ладоней обеих рук должны располагаться на грудной клетке на два пальца выше

мечевидного отростка так, чтобы большой палец одной руки указывал в сторону левого плеча

пострадавшего, а другой — в сторону правого плеча.

2.Основание ладоней обеих рук, которые накладываются одна на другую, должны располагаться на грудине на два пальца выше мечевидного отростка так, чтобы большой палец одной руки указывал в сторону подбородка пострадавшего, а другой — в сторону живота.

3.Непрямой массаж сердца выполняем основание ладони только одной руки, расположенной

на грудной клетки на два пальца выше мечевидного отростка. Направление большого пальца

значение не имеет.

3.В чем заключается первая помощь пострадавшему, находящемуся в сознании, при повреждении позвоночника?

1.Уложить пострадавшего на бок.

2.Лежащего пострадавшего не перемещать. Следует наложить ему на шею импровизированную

шейную шину, не изменяя положения шеи и тела.

3.Пострадавшему, лежащему на спине, подложить под шею валик из одежды и приподнять

4.При открытом переломе конечности, сопровождающемся кровотечением, первую помощь начинают:

1.С наложения импровизированной шины.

2.С наложения жгута выше раны на месте перелома.

3. С наложения давящей повязки.

5.Какова первая помощь при травме волосистой части головы?

1.Наложить импровизированную шейную шину. К ране волосистой части головы приложить давящую повязку из стерильного бинта, пострадавшего уложить на бок с согнутыми в коленях ногами, к голове приложить холод.

2. Наложить импровизированную шейную шину, на рану наложить стерильный ватный тампон, пострадавшего уложить на спину, приподняв ноги. К голове приложить холод.

3.Шейную шину не накладывать, рану заклеить медицинским лейкопластырем, уложить пострадавшего на бок только в случае потери им сознания.

6.При потере пострадавшим сознание и наличия пульса на сонной артерии для оказания первой помощи его надо уложить:

1.На спину с подложенным под голову валиком.

2.На спину с вытянутыми ногами.

3.На бок так, чтобы согнутые колени опирались о землю, а верхняя рука находилась под щекой.

7. На какой срок может быть наложен кровоостанавливающий жгут?

1.Не более получаса в теплое время года и не более часа в холодное время года.

2. Не более часа в теплое время года и не более получаса в холодное время года. 3.Время не ограничено.

8.О каких травмах пострадавшего может свидетельствовать пола «лягушки» (ноги согнуты в коленях и разведены, а стопы развернуты подошвами друг к другу) и какую первую помощь необходимо при этом оказать?

1.У пострадавшего могут быть ушиб брюшной стенки, перелом лодыжки, перелом костей

стопы. При первой помощи вытянуть ноги, наложить шины на обе ноги от голеностопного

сустава до подмышки.

2. У пострадавшего могут быть перелом шейки бедра, костей таза, перелом позвоночника,

повреждение внутренних органов малого таза, внутренне кровотечение. Позу ему не менять,

ноги не вытягивать, шины не накладывать. При первой помощи подложить под колени валик

из мягкой ткани, к животу при возможности приложить холод.

3.У пострадавшего могут быть перелом костей голени и нижней трети бедра. При первой

помощи наложить шины только на травмированную ногу от голеностопного до коленного

сустава, не вытягивая ногу.

9.Как определить наличие пульса на сонной артерии пострадавшего?

1.Три пальца руки располагаются с левой стороны шеи под нижней челюстью.

2.Три пальца руки располагаются с правой или левой стороны шеи под нижней челюстью на

уровне щитовидного хряща гортани (кадыка) и осторожно продвигают вглубь шеи между

щитовидным хрящом и ближайшей к хрящу мышцей.

3.Большой палец руки располагается на шее под подбородком гортани, а остальные пальцы — с

другой стороны.

10.Когда следует проводить СЛР пострадавшему?

1.При потере пострадавшим сознания, независимо от наличия пульса на сонной артерии и

дыхания.

2.При потере пострадавшим сознания и отсутствии пульса, а также признаков дыхания.

11.Что необходимо сделать для извлечения инородного тела, попавшего в дыхательные пути пострадавшего?

1. Уложить пострадавшего на свое колено лицом вниз и ударить кулаком по спине несколько

2.Вызвать рвоту, надавив на корень языка. При отрицательном результате ударить ребром

ладони по спине пострадавшего, либо встать спереди и сильно надавить кулаком на его живот. 3.Ударить несколько раз ладонью по спине пострадавшего. При отрицательном результате

встать сзади, обхватить его обеими руками на уровне нижних ребер, сцепить свои руки в

кулак, одновременно сдавить его ребра и резко надавить на область живота кулаком в

направлении внутрь и кверху.

На сухой дороге колёса надёжно держатся за дорожное покрытие, и центробежная сила не может снести автомобиль.

Но зато может его перевернуть!

И вот, что ещё важно знать водителю. Самое низкое расположение центра тяжести – у пустого автомобиля. При полной нагрузке (с грузом в багажнике и пассажирами в салоне) расположение центра тяжести существенно увеличивается.

А центробежная сила как раз и приложена к центру тяжести автомобиля, и при прохождении поворота это необходимо учитывать.

С грузом и пассажирами вероятность опрокинуться выше!

А теперь вспоминаем курс школьной физики:

Центробежная сила прямопропорциональна массе автомобиля, прямопропорциональна квадрату скорости и обратно пропорциональна радиусу поворота.

Если скорость увеличить в два раза , центробежная сила увеличится в четыре раза.

И наоборот, если скорость уменьшить в три раза , центробежная сила станет меньше в девять раз!

С радиусом поворота тоже всё понятно – чем больше радиус поворота (то есть, чем меньше кривизна поворота), тем меньше центробежная сила.

Что интересно! Даже не зная о существовании этой формулы, в жизни мы поступаем строго в соответствии с ней – перед входом в поворот снижаем скорость, а, проходя поворот, стараемся по максимуму «спрямить кривую», то есть по возможности стараемся увеличить радиус поворота. Такие действия подсказывает нам вестибулярный аппарат, заложенный в нас Создателем.

А что будет, если в процесс прохождения поворота нажать на педаль тормоза?

При любом торможении вес автомобиля переносится на передние колеса. То есть передние колёса крепко прижимаются к дороге, а задние колёса наоборот стремятся оторваться от дороги.

В такой ситуации достаточно небольшого бокового усилия, чтобы задняя ось автомобиля начала вращаться вокруг передней оси.

Это явление называют заносом автомобиля .

Откуда возьмется это боковое усилие? К величайшему сожалению оно обязательно возьмется, и причин для этого предостаточно. Чего стоит только одна центробежная сила!

При прохождении любого поворота на автомобиль обязательно действует центробежная сила, приложенная к центру тяжести машины.

Поскольку передние колёса всегда лучше держат дорогу (они нагружены тяжёлым двигателем), то, как правило, центробежная сила сдвигает в сторону заднюю ось. Происходит занос автомобиля при прохождении поворота.

Если сейчас со страху тормозить, к центробежной силе добавятся ещё две – тормозящее усилие передних колёс, и сразу же возникающая сила инерции.

Глядя на рисунок, должно быть понятно, что сейчас машину выбросит на обочину и там она обязательно перевернётся.

Поэтому тормозить в процессе поворота крайне нежелательно. Снижать скорость нужно до входа в поворот, а сам поворот следует проходить, что называется, «в натяжку».

То есть на педаль газа давим, но очень несильно так, чтобы автомобиль проходил поворот и без замедления, и без ускорения. В этом случае никакие силы (кроме центробежной) на автомобиль не действуют, а саму центробежную силу мы уменьшили до безопасного предела, снизив скорость до входа в поворот.

Необходимо понимать – для того чтобы создались условия для заноса автомобиля,

вовсе не обязательно двигаться по криволинейному участку дороги.

Занос автомобиля может произойти и на прямолинейном участке, и порой для этого достаточно просто тормознуть или, наоборот, резко нажать на педаль газа, или резко вывернуть рулевое колесо при объезде препятствия.

И что делать, если начинается занос?

Ответ очень простой – надо немедленно избавиться от причины, вызвавшей занос!

1. Занос автомобиля может произойти при резком торможении.

При торможении автомобиль тащит вперёд одна единственная сила – сила инерции. И приложена эта сила к центру тяжести автомобиля.

А сопротивляются силе инерции целых четыре силы, а именно, тормозящие усилия четырёх колёс автомобиля. При этом основная нагрузка ложится на тормозные механизмы передних колёс (не зря передние тормозные колодки изнашиваются быстрее задних).

Итак, при торможении задние колёса слабо прижаты к дороге и потому склонны к блокировке. Достаточно резко нажать на педаль тормоза, и вот они уже не катятся, а скользят, потеряв сцепление с дорожным покрытием. В этом случае практически всё торможение осуществляется только передними колёсами.

А теперь представим, что левое переднее колесо тормозит эффективнее правого. Этому может быть множество причин – например, различное давление в шинах, или слева асфальт сухой, а справа влажный. Да порой достаточно, чтобы одно из колёс катилось по дорожной разметке, а другое по асфальту!

В этом случае при торможении сразу же возникает момент сил, стремящихся развернуть автомобиль.

В результате левая часть автомобиля начинает двигаться медленнее, чем правая. Происходит занос задней оси автомобиля или просто занос автомобиля.

Если сейчас не прекратить торможение, дальнейшее движение будет напоминать движение камня, брошенного на лёд – камень крутится-вертится, но летит по прямой туда, куда его тащит сила инерции.

Первая естественная реакция неопытного водителя – давить на тормоз ещё сильнее. Как вы понимаете, это означает, что занос будет продолжаться.

Изменить ситуации может обратное действие – убрать ногу с педали тормоза.

Убрали ногу с педали тормоза, и сразу же исчез момент сил, разворачивавших автомобиль (колёса свободно катятся). Но сила инерции никуда не делась, она по-прежнему тащит автомобиль вперёд!

Не беда, поворачиваем рулевое колесо в сторону заноса и выравниваем траекторию движения автомобиля.

(Сравните этот рисунок с верхним. Видите, как на этом рисунке водитель повернул передние колёса в сторону заноса).

Примечание. Как мы уже определились, занос автомобиля – это занос именно задней оси. Задние колеса стремятся сблизиться с передними. В этом случае, выравнивая автомобиль, водитель поворачивает рулевое колесо навстречу приближающимся задним колёсам.

Это и принято называть «поворот рулевого колеса ».

2. Занос автомобиля может произойти при резком ускорении.

При разгоне расклад сил прямо противоположный.

Теперь сила инерции направлена назад, а вперёд автомобиль тянут ведущие колёса. И если ведущие колёса надёжно держат дорогу (не буксуют), то и автомобиль ведёт себя идеально, послушно выполняя все желания водителя.

Однако нет никакой гарантии, что левые и правые колёса всегда держатся за дорогу абсолютно одинаково. Мы уже упоминали о возможной разнице давления в шинах, или, скажем, слева проезжая часть сухая, а справа влажная.

Поэтому занос можно получить не только при торможении, но и при ускорении.

Достаточно резко нажать на педаль газа (особенно на скользком покрытии) и ведущие колёса начнут вращаться с пробуксовкой. А любое проскальзывание колёс – это потеря сцепления с дорогой.

Если ведущие колёса задние, занесёт заднюю ось.

Если ведущие колёса передние, снесёт в сторону передок.

Так что во всех случаях рецепт один – необходимо избавиться от причины вызвавшей занос ,

то есть в данном случае – уменьшить нажатие на педаль управления подачей топлива.

3. Занос автомобиля может произойти при резком повороте рулевого колеса.

Иногда водителям приходится резко вильнуть при объезде препятствия.

Представим, что водитель, двигаясь со скоростью 60 км/ч, в последний момент решил объехать канализационный люк.

Но ведь резкий поворот направляющих колёс это тоже своеобразное торможение. В прямом направлении скорость автомобиля резко падает, и машина заметно приседает на передние колёса.

А раз есть торможение, сразу же появляется сила инерции, при этом корпус автомобиля уже развёрнут – идеальные условия для заноса!

Летом на сухом асфальте ничего страшного не случится, просто машину качнёт туда-сюда при объезде препятствия.

Но зимой на скользкой дороге занос гарантирован. Более того – в следующее мгновение скользить будут все четыре колеса.

Да и летом, если скорость под сотню, события будут развиваться точно так же.

Что делать?

Да всё то же самое. Как только водитель почувствовал, что автомобиль уходит в занос, надо немедленно избавиться от причины, вызвавшей занос . И теперь уже бог с ним, с этим люком.

Быстро (но плавно!) поворачиваем рулевое колесо в сторону заноса.

Передние колёса «цепляют» дорогу (перестают скользить), управляемость автомобиля восстанавливается, и машина послушно возвращается на свою полосу.

Пришло время поговорить о различии в управлении переднеприводным автомобилем и заднеприводным.

И тот, и другой совершенно одинаково уходят в занос. Но вот выбираются из заноса по-разному. Связано это с тем, что задние колёса толкают автомобиль, а передние – тянут автомобиль.

Представьте человека, который привязал к спинке санок палку и пытается ею толкать эти санки.

Ведь они тут же начнут складываться влево или вправо. То есть по аналогии с автомобилем заднюю ось будет заносить толкающее усилие.

Если же человек догадается привязать палку или просто веревку спереди и потянет санки, то они будут следовать за ним, как нитка за иголкой без всяких заносов.

Именно этим и отличается передний привод от заднего. Если задние колёса толкают массу, расположенную перед ними, то передние колёса тянут массу, расположенную после них.

Именно поэтому, выходя из заноса на заднем приводе, мы плавно уменьшаем нажатие на педаль газа , пытаясь усмирить центробежную силу и восстановить управляемость автомобиля.

И именно поэтому на переднем приводе, мы слегка увеличиваем нажатие на педаль газа , чтобы передние колёса вытащили нас из заноса.

Как выходить из заноса на заднем приводе.

Итак, на повороте возник занос задней оси автомобиля (задние колёса скользят по дороге, и центробежная сила несёт их на обочину). И именно задние колёса у нас ведущие .

Если сейчас добавить крутящий момент на ведущие колёса (то есть нажать на педаль газа) ситуация только усугубится – мало того, что задние колёса скользят, так теперь ещё и буксуют, и сцепление с дорогой потеряно окончательно.

В то же время нельзя и нажимать на педаль тормоза или резко бросать газ – в этом случае к центробежной силе добавиться ещё и сила инерции, и это только усилит занос.

Вспоминаем наш общий универсальный принцип – надо избавиться от причины, вызвавшей занос.

А заносит нас центробежная сила. Ну, совсем-то от неё избавиться невозможно, но можно её уменьшить, если снизить скорость.

Только снижать скорость нужно плавно, слегка уменьшая подачу топлива, одновременно поворачивая рулевое колесо в сторону заноса.

После того как управляемость автомобиля восстановится, завершаем поворот.

Как выходить из заноса на переднем приводе.

И опять на повороте возник занос задней оси автомобиля. Только на этот раз автомобиль переднеприводной .

Как вы думаете, если сейчас повернуть рулевое колесо в сторону заноса и добавить крутящий момент на ведущие колёса , вытянут ли передние колёса нас из заноса?

А ведь, пожалуй, и вытянут!

Только помните!

Наращивать давление на педаль газа нужно слегка, очень плавно и очень осторожно, не допуская пробуксовки передних колёс. Как же они будут тянуть, если начнут буксовать?

Современные автомобили снабжены всевозможными устройствами, помогающими водителю избегать неприятностей на дороге.

К числу таких умных устройств, прежде всего, относится АБС антиблокировочная тормозная система.

Однако следует знать, что антиблокировочная система очень хороша только на прямолинейных участках. При торможении она так умело перераспределяет тормозное усилие по колёсам автомобиля, что все четыре колеса всегда надёжно держатся за дорогу. А это, в свою очередь, исключает занос автомобиля.

Но против бокового усилия, то есть против центробежной силы, возникающей на повороте, АБС бессильна.

На сухом покрытии центробежная сила может попросту опрокинуть автомобиль.

На скользком покрытии та же центробежная сила может легко занести заднюю ось автомобиля…

… или даже полностью снести автомобиль с дороги. И тут никакая АБС не поможет.

Как выходить из заноса на переднем приводе.


5.Как изменяется величина центробежной силы с увеличением скорости движения на повороте?

1.Не изменяется.

2.Увеличивается пропорционально скорости.

3.Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

6.Как изменяется длина тормозного пути грузового автомобиля при буксировке автомобиля с неисправной тормозной системой?

1. Уменьшается, так как буксируемый автомобиль оказывает дополнительное сопротивление движению.

2.Увеличивается.

3.Не изменяется.
7.Как должен поступить водитель в случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина»?

1.Увеличить скорость.

2.Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.

3.Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

8.Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

1.Уменьшение радиуса прохождения поворота. 2.Увеличение скорости движения.

3.Уменьшение скорости движения.

9.В какую сторону смещается прицеп автопоезда на повороте?

1.Не смещается.

2.Смещается к центру поворота.

3.Смещается от центра поворота.

10.Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

1.Усилить нажатие на педаль.

2.Не менять положение педали. 3.Уменьшить нажатие на педаль.

1.С полной блокировкой колес.

2.Торможение двигателем без блокировки колес.

12.Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?

1.Частое и резкое ускорение при плавном замедлении. 2.Плавное ускорение при резком замедлении.

3.Плавное ускорение при плавном замедлении.

13.При движении на каком автомобиле увеличение скорости может способствовать устранению заноса задней оси?

1.На переднеприводном.

2.На заднеприводном.

14.На повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1.Увеличить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение.

2.Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

3.Слегка уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

4.Значительно уменьшить подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

15.Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге?

1. Выключив сцепление или передачу, плавно нажать на педаль тормоза до упора.

2.Не выключая сцепление и передачу, тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза
16.Что подразумевается под остановочным путем?

1.Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

2.Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

3.Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

17.Что подразумевается под временем реакции водителя?

1.Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

2.Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

3.Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

18.На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1.Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

2.Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом.

3.Притормозите и повернете рулевое колесо в сторону заноса. 4.Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение.

19.В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:

1.Затормозить и плавно направить автомобиль в левую сторону.

2.Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую часть.

3.Затормозить и полностью остановиться.

20.Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на скользкой дороге?

1.Нажать на педаль тормоза.

2.Быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения автомобиля.

3.Выключить сцепление.

21.Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

1.Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги. 2.На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок.

22.Двигаясь в прямом направлении со скоростью 60 км/ч, Вы внезапно попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует предпринять?

1.Не менять траектории и скорости движения.

2.Плавно затормозить.

водитель должен выбирать

23.При торможении двигателем на крутом спуске передачу, исходя из условий:

1.Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.

2.Чем круче спуск, тем выше передача.

3.Чем круче спуск, тем ниже передача.
24.В какой момент следует начинать отпускать стояночный тормоз при трогании на подъеме?

1.Одновременно с началом движения.

2.После начала движения.

3.До начала движения.

25.Уменьшение тормозного пути транспортного средства достигается:

1. Торможением с блокировкой колес (юзом).

2.Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

26.Чем опасно длительное торможение с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске?

1.Повышается износ деталей тормозных механизмов.

2.Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения.

3.Значительно увеличивается износ протектора шин.

27.Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

1.Расход топлива не изменяется. 2.Расход топлива увеличивается. 3.Расход топлива уменьшается.

28.Исключает ли антиблокировочная система (АБС) возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?

1.Полностью исключает возникновение только сноса.

2.Полностью исключает возникновение только заноса.

3.Не исключает возможности возникновения сноса или заноса.

29.Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?

1. Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить понижающую передачу, а при проезде поворота резко не увеличивать скорость и не тормозить.

2.Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте.

3.Допускается любое из перечисленных действий.

30.Какие преимущества дает Вам использование зимних шин в холодное время года?

1.Появление возможности в любых погодных условиях двигаться с максимально допустимой скоростью.

2.Уменьшение возможности проскальзывания и пробуксовки колес на скользком покрытии.

3.Исключение возможности возникновения заноса.

31.Уменьшение тормозного пути автомобиля при наличии антиблокировочной системы (АБС) достигается?

1.Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

2.Нажатием на педаль тормоза и удержанием ее в таком положении.
32.Что называется тормозным путем?

1. Расстояние, пройденное автомобилем с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

2.Расстояние, пройденное автомобилем за время переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

3.Расстояние, пройденное автомобилем с момента начала торможения до полной остановки транспортного средства.

33.Остановочный путь, это:

1.Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

3.Расстояние, пройденное транспортным средством за время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза и время с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

34.Безопасная дистанция, это:

1.Расстояние, пройденное транспортным средством за время обнаружения водителем опасности.

2.Расстояние, пройденное транспортным средством за время обнаружения водителем опасности, время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза и время с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

3.Расстояние, пройденное транспортным средством за время обнаружения водителем опасности и за время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

35. Каким главным критериям должна отвечать посадка водителя?

1.Готовность к экстренным действиям.

2.Удобство и комфорт.

3.Сохранение работоспособности водителя.

36. Изменяется ли посадка в зависимости от типа привода на ведущие колеса?

1.Не изменяется. 2.Изменяется.

Разработал начальник школы А.В.Кольцов

Приложение 4

УТВЕРЖДАЮ

Начальник НОЧУ Коломенская школа

ДОСААФ России

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

по предмету «Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии» для проведения теоретического этапа промежуточной и итоговой аттестации обучающихся

1.Какие сведения необходимо сообщать диспетчеру при вызове «Скорой помощи» при ДТП?

1.Указать общеизвестные ориентиры, ближайшие к месту ДТП. Сообщить о количестве

пострадавших, указать их пол и возраст.

2.Указать улицу и номер дома, ближайшие к месту ДТП. Сообщить кто пострадал в ДТП

(пешеход, водитель автомобиля или пассажиры), и описать травмы, которые они получили.

3.Указать точное место совершения ДТП (назвать улицу и номер дома и общеизвестные

ориентиры, ближайшие к месту ДТП). Сообщить о количестве пострадавших, их пол,

примерный возраст и о наличии у них признаков жизни, а также сильного кровотечения.

2.Как следует расположить руки на грудной клетке пострадавшего при выполнении непрямого массажа сердца?

1.Основание ладоней обеих рук должны располагаться на грудной клетке на два пальца выше

мечевидного отростка так, чтобы большой палец одной руки указывал в сторону левого плеча

пострадавшего, а другой — в сторону правого плеча.

2.Основание ладоней обеих рук, которые накладываются одна на другую, должны располагаться на грудине на два пальца выше мечевидного отростка так, чтобы большой палец одной руки указывал в сторону подбородка пострадавшего, а другой — в сторону живота.

3.Непрямой массаж сердца выполняем основание ладони только одной руки, расположенной

на грудной клетки на два пальца выше мечевидного отростка. Направление большого пальца

значение не имеет.

3.В чем заключается первая помощь пострадавшему, находящемуся в сознании, при повреждении позвоночника?

1.Уложить пострадавшего на бок.

2.Лежащего пострадавшего не перемещать. Следует наложить ему на шею импровизированную

шейную шину, не изменяя положения шеи и тела.

3.Пострадавшему, лежащему на спине, подложить под шею валик из одежды и приподнять

4.При открытом переломе конечности, сопровождающемся кровотечением, первую помощь начинают:

1.С наложения импровизированной шины.

2.С наложения жгута выше раны на месте перелома.

3. С наложения давящей повязки.

5.Какова первая помощь при травме волосистой части головы?

1.Наложить импровизированную шейную шину. К ране волосистой части головы приложить давящую повязку из стерильного бинта, пострадавшего уложить на бок с согнутыми в коленях ногами, к голове приложить холод.

2. Наложить импровизированную шейную шину, на рану наложить стерильный ватный тампон, пострадавшего уложить на спину, приподняв ноги. К голове приложить холод.

3.Шейную шину не накладывать, рану заклеить медицинским лейкопластырем, уложить пострадавшего на бок только в случае потери им сознания.

6.При потере пострадавшим сознание и наличия пульса на сонной артерии для оказания первой помощи его надо уложить:

1.На спину с подложенным под голову валиком.

2.На спину с вытянутыми ногами.

3.На бок так, чтобы согнутые колени опирались о землю, а верхняя рука находилась под щекой.

7.На какой срок может быть наложен кровоостанавливающий жгут?

1.Не более получаса в теплое время года и не более часа в холодное время года.

2. Не более часа в теплое время года и не более получаса в холодное время года. 3.Время не ограничено.

8.О каких травмах пострадавшего может свидетельствовать пола «лягушки» (ноги согнуты в коленях и разведены, а стопы развернуты подошвами друг к другу) и какую первую помощь необходимо при этом оказать?

1. У пострадавшего могут быть ушиб брюшной стенки, перелом лодыжки, перелом костей

стопы. При первой помощи вытянуть ноги, наложить шины на обе ноги от голеностопного

сустава до подмышки.

2. У пострадавшего могут быть перелом шейки бедра, костей таза, перелом позвоночника,

повреждение внутренних органов малого таза, внутренне кровотечение. Позу ему не менять,

ноги не вытягивать, шины не накладывать. При первой помощи подложить под колени валик

из мягкой ткани, к животу при возможности приложить холод.

3.У пострадавшего могут быть перелом костей голени и нижней трети бедра. При первой

помощи наложить шины только на травмированную ногу от голеностопного до коленного

сустава, не вытягивая ногу.

9.Как определить наличие пульса на сонной артерии пострадавшего?

1.Три пальца руки располагаются с левой стороны шеи под нижней челюстью.

2.Три пальца руки располагаются с правой или левой стороны шеи под нижней челюстью на

уровне щитовидного хряща гортани (кадыка) и осторожно продвигают вглубь шеи между

щитовидным хрящом и ближайшей к хрящу мышцей.

3.Большой палец руки располагается на шее под подбородком гортани, а остальные пальцы — с

другой стороны.

10.Когда следует проводить СЛР пострадавшему?

1.При потере пострадавшим сознания, независимо от наличия пульса на сонной артерии и

дыхания.

2.При потере пострадавшим сознания и отсутствии пульса, а также признаков дыхания.

11.Что необходимо сделать для извлечения инородного тела, попавшего в дыхательные пути пострадавшего?

1.Уложить пострадавшего на свое колено лицом вниз и ударить кулаком по спине несколько

2.Вызвать рвоту, надавив на корень языка. При отрицательном результате ударить ребром

ладони по спине пострадавшего, либо встать спереди и сильно надавить кулаком на его живот. 3.Ударить несколько раз ладонью по спине пострадавшего. При отрицательном результате

встать сзади, обхватить его обеими руками на уровне нижних ребер, сцепить свои руки в

кулак, одновременно сдавить его ребра и резко надавить на область живота кулаком в

направлении внутрь и кверху.

На сухой дороге колёса надёжно держатся за дорожное покрытие, и центробежная сила не может снести автомобиль.

Но зато может его перевернуть!

И вот, что ещё важно знать водителю. Самое низкое расположение центра тяжести – у пустого автомобиля. При полной нагрузке (с грузом в багажнике и пассажирами в салоне) расположение центра тяжести существенно увеличивается.

А центробежная сила как раз и приложена к центру тяжести автомобиля, и при прохождении поворота это необходимо учитывать.

С грузом и пассажирами вероятность опрокинуться выше!

А теперь вспоминаем курс школьной физики:

Центробежная сила прямопропорциональна массе автомобиля, прямопропорциональна квадрату скорости и обратно пропорциональна радиусу поворота.

Если скорость увеличить в два раза , центробежная сила увеличится в четыре раза.

И наоборот, если скорость уменьшить в три раза , центробежная сила станет меньше в девять раз!

С радиусом поворота тоже всё понятно – чем больше радиус поворота (то есть, чем меньше кривизна поворота), тем меньше центробежная сила.

Что интересно! Даже не зная о существовании этой формулы, в жизни мы поступаем строго в соответствии с ней – перед входом в поворот снижаем скорость, а, проходя поворот, стараемся по максимуму «спрямить кривую», то есть по возможности стараемся увеличить радиус поворота. Такие действия подсказывает нам вестибулярный аппарат, заложенный в нас Создателем.

А что будет, если в процесс прохождения поворота нажать на педаль тормоза?

При любом торможении вес автомобиля переносится на передние колеса. То есть передние колёса крепко прижимаются к дороге, а задние колёса наоборот стремятся оторваться от дороги.

В такой ситуации достаточно небольшого бокового усилия, чтобы задняя ось автомобиля начала вращаться вокруг передней оси.

Это явление называют заносом автомобиля .

Откуда возьмется это боковое усилие? К величайшему сожалению оно обязательно возьмется, и причин для этого предостаточно. Чего стоит только одна центробежная сила!

При прохождении любого поворота на автомобиль обязательно действует центробежная сила, приложенная к центру тяжести машины.

Поскольку передние колёса всегда лучше держат дорогу (они нагружены тяжёлым двигателем), то, как правило, центробежная сила сдвигает в сторону заднюю ось. Происходит занос автомобиля при прохождении поворота.

Если сейчас со страху тормозить, к центробежной силе добавятся ещё две – тормозящее усилие передних колёс, и сразу же возникающая сила инерции.

Глядя на рисунок, должно быть понятно, что сейчас машину выбросит на обочину и там она обязательно перевернётся.

Поэтому тормозить в процессе поворота крайне нежелательно. Снижать скорость нужно до входа в поворот, а сам поворот следует проходить, что называется, «в натяжку».

То есть на педаль газа давим, но очень несильно так, чтобы автомобиль проходил поворот и без замедления, и без ускорения. В этом случае никакие силы (кроме центробежной) на автомобиль не действуют, а саму центробежную силу мы уменьшили до безопасного предела, снизив скорость до входа в поворот.

Необходимо понимать – для того чтобы создались условия для заноса автомобиля,

вовсе не обязательно двигаться по криволинейному участку дороги.

Занос автомобиля может произойти и на прямолинейном участке, и порой для этого достаточно просто тормознуть или, наоборот, резко нажать на педаль газа, или резко вывернуть рулевое колесо при объезде препятствия.

И что делать, если начинается занос?

Ответ очень простой – надо немедленно избавиться от причины, вызвавшей занос!

1. Занос автомобиля может произойти при резком торможении.

При торможении автомобиль тащит вперёд одна единственная сила – сила инерции. И приложена эта сила к центру тяжести автомобиля.

А сопротивляются силе инерции целых четыре силы, а именно, тормозящие усилия четырёх колёс автомобиля. При этом основная нагрузка ложится на тормозные механизмы передних колёс (не зря передние тормозные колодки изнашиваются быстрее задних).

Итак, при торможении задние колёса слабо прижаты к дороге и потому склонны к блокировке. Достаточно резко нажать на педаль тормоза, и вот они уже не катятся, а скользят, потеряв сцепление с дорожным покрытием. В этом случае практически всё торможение осуществляется только передними колёсами.

А теперь представим, что левое переднее колесо тормозит эффективнее правого. Этому может быть множество причин – например, различное давление в шинах, или слева асфальт сухой, а справа влажный. Да порой достаточно, чтобы одно из колёс катилось по дорожной разметке, а другое по асфальту!

В этом случае при торможении сразу же возникает момент сил, стремящихся развернуть автомобиль.

В результате левая часть автомобиля начинает двигаться медленнее, чем правая. Происходит занос задней оси автомобиля или просто занос автомобиля.

Если сейчас не прекратить торможение, дальнейшее движение будет напоминать движение камня, брошенного на лёд – камень крутится-вертится, но летит по прямой туда, куда его тащит сила инерции.

Первая естественная реакция неопытного водителя – давить на тормоз ещё сильнее. Как вы понимаете, это означает, что занос будет продолжаться.

Изменить ситуации может обратное действие – убрать ногу с педали тормоза.

Убрали ногу с педали тормоза, и сразу же исчез момент сил, разворачивавших автомобиль (колёса свободно катятся). Но сила инерции никуда не делась, она по-прежнему тащит автомобиль вперёд!

Не беда, поворачиваем рулевое колесо в сторону заноса и выравниваем траекторию движения автомобиля.

(Сравните этот рисунок с верхним. Видите, как на этом рисунке водитель повернул передние колёса в сторону заноса).

Примечание. Как мы уже определились, занос автомобиля – это занос именно задней оси. Задние колеса стремятся сблизиться с передними. В этом случае, выравнивая автомобиль, водитель поворачивает рулевое колесо навстречу приближающимся задним колёсам.

Это и принято называть «поворот рулевого колеса ».

2. Занос автомобиля может произойти при резком ускорении.

При разгоне расклад сил прямо противоположный.

Теперь сила инерции направлена назад, а вперёд автомобиль тянут ведущие колёса. И если ведущие колёса надёжно держат дорогу (не буксуют), то и автомобиль ведёт себя идеально, послушно выполняя все желания водителя.

Однако нет никакой гарантии, что левые и правые колёса всегда держатся за дорогу абсолютно одинаково. Мы уже упоминали о возможной разнице давления в шинах, или, скажем, слева проезжая часть сухая, а справа влажная.

Поэтому занос можно получить не только при торможении, но и при ускорении.

Достаточно резко нажать на педаль газа (особенно на скользком покрытии) и ведущие колёса начнут вращаться с пробуксовкой. А любое проскальзывание колёс – это потеря сцепления с дорогой.

Если ведущие колёса задние, занесёт заднюю ось.

Если ведущие колёса передние, снесёт в сторону передок.

Так что во всех случаях рецепт один – необходимо избавиться от причины вызвавшей занос ,

то есть в данном случае – уменьшить нажатие на педаль управления подачей топлива.

3. Занос автомобиля может произойти при резком повороте рулевого колеса.

Иногда водителям приходится резко вильнуть при объезде препятствия.

Представим, что водитель, двигаясь со скоростью 60 км/ч, в последний момент решил объехать канализационный люк.

Но ведь резкий поворот направляющих колёс это тоже своеобразное торможение. В прямом направлении скорость автомобиля резко падает, и машина заметно приседает на передние колёса.

А раз есть торможение, сразу же появляется сила инерции, при этом корпус автомобиля уже развёрнут – идеальные условия для заноса!

Летом на сухом асфальте ничего страшного не случится, просто машину качнёт туда-сюда при объезде препятствия.

Но зимой на скользкой дороге занос гарантирован. Более того – в следующее мгновение скользить будут все четыре колеса.

Да и летом, если скорость под сотню, события будут развиваться точно так же.

Что делать?

Да всё то же самое. Как только водитель почувствовал, что автомобиль уходит в занос, надо немедленно избавиться от причины, вызвавшей занос . И теперь уже бог с ним, с этим люком.

Быстро (но плавно!) поворачиваем рулевое колесо в сторону заноса.

Передние колёса «цепляют» дорогу (перестают скользить), управляемость автомобиля восстанавливается, и машина послушно возвращается на свою полосу.

Пришло время поговорить о различии в управлении переднеприводным автомобилем и заднеприводным.

И тот, и другой совершенно одинаково уходят в занос. Но вот выбираются из заноса по-разному. Связано это с тем, что задние колёса толкают автомобиль, а передние – тянут автомобиль.

Представьте человека, который привязал к спинке санок палку и пытается ею толкать эти санки.

Ведь они тут же начнут складываться влево или вправо. То есть по аналогии с автомобилем заднюю ось будет заносить толкающее усилие.

Если же человек догадается привязать палку или просто веревку спереди и потянет санки, то они будут следовать за ним, как нитка за иголкой без всяких заносов.

Именно этим и отличается передний привод от заднего. Если задние колёса толкают массу, расположенную перед ними, то передние колёса тянут массу, расположенную после них.

Именно поэтому, выходя из заноса на заднем приводе, мы плавно уменьшаем нажатие на педаль газа , пытаясь усмирить центробежную силу и восстановить управляемость автомобиля.

И именно поэтому на переднем приводе, мы слегка увеличиваем нажатие на педаль газа , чтобы передние колёса вытащили нас из заноса.

Как выходить из заноса на заднем приводе.

Итак, на повороте возник занос задней оси автомобиля (задние колёса скользят по дороге, и центробежная сила несёт их на обочину). И именно задние колёса у нас ведущие .

Если сейчас добавить крутящий момент на ведущие колёса (то есть нажать на педаль газа) ситуация только усугубится – мало того, что задние колёса скользят, так теперь ещё и буксуют, и сцепление с дорогой потеряно окончательно.

В то же время нельзя и нажимать на педаль тормоза или резко бросать газ – в этом случае к центробежной силе добавиться ещё и сила инерции, и это только усилит занос.

Вспоминаем наш общий универсальный принцип – надо избавиться от причины, вызвавшей занос.

А заносит нас центробежная сила. Ну, совсем-то от неё избавиться невозможно, но можно её уменьшить, если снизить скорость.

Только снижать скорость нужно плавно, слегка уменьшая подачу топлива, одновременно поворачивая рулевое колесо в сторону заноса.

После того как управляемость автомобиля восстановится, завершаем поворот.

Как выходить из заноса на переднем приводе.

И опять на повороте возник занос задней оси автомобиля. Только на этот раз автомобиль переднеприводной .

Как вы думаете, если сейчас повернуть рулевое колесо в сторону заноса и добавить крутящий момент на ведущие колёса , вытянут ли передние колёса нас из заноса?

А ведь, пожалуй, и вытянут!

Только помните!

Наращивать давление на педаль газа нужно слегка, очень плавно и очень осторожно, не допуская пробуксовки передних колёс. Как же они будут тянуть, если начнут буксовать?

Современные автомобили снабжены всевозможными устройствами, помогающими водителю избегать неприятностей на дороге.

К числу таких умных устройств, прежде всего, относится АБС антиблокировочная тормозная система.

Однако следует знать, что антиблокировочная система очень хороша только на прямолинейных участках. При торможении она так умело перераспределяет тормозное усилие по колёсам автомобиля, что все четыре колеса всегда надёжно держатся за дорогу. А это, в свою очередь, исключает занос автомобиля.

Но против бокового усилия, то есть против центробежной силы, возникающей на повороте, АБС бессильна.

На сухом покрытии центробежная сила может попросту опрокинуть автомобиль.

На скользком покрытии та же центробежная сила может легко занести заднюю ось автомобиля…

… или даже полностью снести автомобиль с дороги. И тут никакая АБС не поможет.


5.Как изменяется величина центробежной силы с увеличением скорости движения на повороте?

1.Не изменяется.

2.Увеличивается пропорционально скорости.

3.Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

6.Как изменяется длина тормозного пути грузового автомобиля при буксировке автомобиля с неисправной тормозной системой?

1.Уменьшается, так как буксируемый автомобиль оказывает дополнительное сопротивление движению.

2.Увеличивается.

3.Не изменяется.
7.Как должен поступить водитель в случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина»?

1.Увеличить скорость.

2.Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.

3.Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

8.Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

1.Уменьшение радиуса прохождения поворота. 2.Увеличение скорости движения.

3.Уменьшение скорости движения.

9. В какую сторону смещается прицеп автопоезда на повороте?

1.Не смещается.

2.Смещается к центру поворота.

3.Смещается от центра поворота.

10.Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

1.Усилить нажатие на педаль.

2.Не менять положение педали. 3.Уменьшить нажатие на педаль.

1.С полной блокировкой колес.

2.Торможение двигателем без блокировки колес.

12.Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?

1.Частое и резкое ускорение при плавном замедлении. 2.Плавное ускорение при резком замедлении.

3.Плавное ускорение при плавном замедлении.

13.При движении на каком автомобиле увеличение скорости может способствовать устранению заноса задней оси?

1.На переднеприводном.

2.На заднеприводном.

14.На повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1. Увеличить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение.

2.Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

3.Слегка уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

4.Значительно уменьшить подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

15.Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге?

1.Выключив сцепление или передачу, плавно нажать на педаль тормоза до упора.

2.Не выключая сцепление и передачу, тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза
16.Что подразумевается под остановочным путем?

1.Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.

2.Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

3.Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

17.Что подразумевается под временем реакции водителя?

1.Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

2.Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

3.Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.

18.На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

1.Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

2.Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом.

3.Притормозите и повернете рулевое колесо в сторону заноса. 4.Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение.

19.В случае, когда правые колеса автомобиля наезжают на неукрепленную влажную обочину, рекомендуется:

1.Затормозить и плавно направить автомобиль в левую сторону.

2.Не прибегая к торможению, плавно вернуть автомобиль на проезжую часть.

3.Затормозить и полностью остановиться.

20.Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на скользкой дороге?

1.Нажать на педаль тормоза.

2.Быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения автомобиля.

3.Выключить сцепление.

21.Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

1.Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги. 2.На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок.

22.Двигаясь в прямом направлении со скоростью 60 км/ч, Вы внезапно попали на небольшой участок скользкой дороги. Что следует предпринять?

1.Не менять траектории и скорости движения.

2.Плавно затормозить.

водитель должен выбирать

23.При торможении двигателем на крутом спуске передачу, исходя из условий:

1.Выбор передачи не зависит от крутизны спуска.

2.Чем круче спуск, тем выше передача.

3.Чем круче спуск, тем ниже передача.
24.В какой момент следует начинать отпускать стояночный тормоз при трогании на подъеме?

1.Одновременно с началом движения.

2.После начала движения.

3.До начала движения.

25.Уменьшение тормозного пути транспортного средства достигается:

1.Торможением с блокировкой колес (юзом).

2.Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

26.Чем опасно длительное торможение с выключенным сцеплением (передачей) на крутом спуске?

1.Повышается износ деталей тормозных механизмов.

2.Перегреваются тормозные механизмы и уменьшается эффективность торможения.

3.Значительно увеличивается износ протектора шин.

27.Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

1.Расход топлива не изменяется. 2.Расход топлива увеличивается. 3.Расход топлива уменьшается.

28.Исключает ли антиблокировочная система (АБС) возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?

1.Полностью исключает возникновение только сноса.

2.Полностью исключает возникновение только заноса.

3.Не исключает возможности возникновения сноса или заноса.

29.Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?

1.Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить понижающую передачу, а при проезде поворота резко не увеличивать скорость и не тормозить.

2.Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте.

3.Допускается любое из перечисленных действий.

30.Какие преимущества дает Вам использование зимних шин в холодное время года?

1.Появление возможности в любых погодных условиях двигаться с максимально допустимой скоростью.

2.Уменьшение возможности проскальзывания и пробуксовки колес на скользком покрытии.

3.Исключение возможности возникновения заноса.

31.Уменьшение тормозного пути автомобиля при наличии антиблокировочной системы (АБС) достигается?

1.Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

2.Нажатием на педаль тормоза и удержанием ее в таком положении.
32.Что называется тормозным путем?

1.Расстояние, пройденное автомобилем с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.

2.Расстояние, пройденное автомобилем за время переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

3.Расстояние, пройденное автомобилем с момента начала торможения до полной остановки транспортного средства.

33.Остановочный путь, это:

1.Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

3.Расстояние, пройденное транспортным средством за время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза и время с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

34.Безопасная дистанция, это:

1.Расстояние, пройденное транспортным средством за время обнаружения водителем опасности.

2.Расстояние, пройденное транспортным средством за время обнаружения водителем опасности, время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза и время с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.

3.Расстояние, пройденное транспортным средством за время обнаружения водителем опасности и за время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

35. Каким главным критериям должна отвечать посадка водителя?

1.Готовность к экстренным действиям.

2.Удобство и комфорт.

3.Сохранение работоспособности водителя.

36. Изменяется ли посадка в зависимости от типа привода на ведущие колеса?

1.Не изменяется. 2.Изменяется.

Разработал начальник школы А.В.Кольцов

Приложение 4

УТВЕРЖДАЮ

Начальник НОЧУ Коломенская школа

ДОСААФ России

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

по предмету «Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии» для проведения теоретического этапа промежуточной и итоговой аттестации обучающихся

1.Какие сведения необходимо сообщать диспетчеру при вызове «Скорой помощи» при ДТП?

1.Указать общеизвестные ориентиры, ближайшие к месту ДТП. Сообщить о количестве

пострадавших, указать их пол и возраст.

2.Указать улицу и номер дома, ближайшие к месту ДТП. Сообщить кто пострадал в ДТП

(пешеход, водитель автомобиля или пассажиры), и описать травмы, которые они получили.

3.Указать точное место совершения ДТП (назвать улицу и номер дома и общеизвестные

ориентиры, ближайшие к месту ДТП). Сообщить о количестве пострадавших, их пол,

примерный возраст и о наличии у них признаков жизни, а также сильного кровотечения.

2.Как следует расположить руки на грудной клетке пострадавшего при выполнении непрямого массажа сердца?

1.Основание ладоней обеих рук должны располагаться на грудной клетке на два пальца выше

мечевидного отростка так, чтобы большой палец одной руки указывал в сторону левого плеча

пострадавшего, а другой — в сторону правого плеча.

2.Основание ладоней обеих рук, которые накладываются одна на другую, должны располагаться на грудине на два пальца выше мечевидного отростка так, чтобы большой палец одной руки указывал в сторону подбородка пострадавшего, а другой — в сторону живота.

3.Непрямой массаж сердца выполняем основание ладони только одной руки, расположенной

на грудной клетки на два пальца выше мечевидного отростка. Направление большого пальца

значение не имеет.

3.В чем заключается первая помощь пострадавшему, находящемуся в сознании, при повреждении позвоночника?

1.Уложить пострадавшего на бок.

2.Лежащего пострадавшего не перемещать. Следует наложить ему на шею импровизированную

шейную шину, не изменяя положения шеи и тела.

3.Пострадавшему, лежащему на спине, подложить под шею валик из одежды и приподнять

4.При открытом переломе конечности, сопровождающемся кровотечением, первую помощь начинают:

1.С наложения импровизированной шины.

2.С наложения жгута выше раны на месте перелома.

3. С наложения давящей повязки.

5.Какова первая помощь при травме волосистой части головы?

1.Наложить импровизированную шейную шину. К ране волосистой части головы приложить давящую повязку из стерильного бинта, пострадавшего уложить на бок с согнутыми в коленях ногами, к голове приложить холод.

2. Наложить импровизированную шейную шину, на рану наложить стерильный ватный тампон, пострадавшего уложить на спину, приподняв ноги. К голове приложить холод.

3.Шейную шину не накладывать, рану заклеить медицинским лейкопластырем, уложить пострадавшего на бок только в случае потери им сознания.

6.При потере пострадавшим сознание и наличия пульса на сонной артерии для оказания первой помощи его надо уложить:

1.На спину с подложенным под голову валиком.

2.На спину с вытянутыми ногами.

3.На бок так, чтобы согнутые колени опирались о землю, а верхняя рука находилась под щекой.

7.На какой срок может быть наложен кровоостанавливающий жгут?

1.Не более получаса в теплое время года и не более часа в холодное время года.

2. Не более часа в теплое время года и не более получаса в холодное время года. 3.Время не ограничено.

8.О каких травмах пострадавшего может свидетельствовать пола «лягушки» (ноги согнуты в коленях и разведены, а стопы развернуты подошвами друг к другу) и какую первую помощь необходимо при этом оказать?

1.У пострадавшего могут быть ушиб брюшной стенки, перелом лодыжки, перелом костей

стопы. При первой помощи вытянуть ноги, наложить шины на обе ноги от голеностопного

сустава до подмышки.

2. У пострадавшего могут быть перелом шейки бедра, костей таза, перелом позвоночника,

повреждение внутренних органов малого таза, внутренне кровотечение. Позу ему не менять,

ноги не вытягивать, шины не накладывать. При первой помощи подложить под колени валик

из мягкой ткани, к животу при возможности приложить холод.

3.У пострадавшего могут быть перелом костей голени и нижней трети бедра. При первой

помощи наложить шины только на травмированную ногу от голеностопного до коленного

сустава, не вытягивая ногу.

9.Как определить наличие пульса на сонной артерии пострадавшего?

1.Три пальца руки располагаются с левой стороны шеи под нижней челюстью.

2.Три пальца руки располагаются с правой или левой стороны шеи под нижней челюстью на

уровне щитовидного хряща гортани (кадыка) и осторожно продвигают вглубь шеи между

щитовидным хрящом и ближайшей к хрящу мышцей.

3.Большой палец руки располагается на шее под подбородком гортани, а остальные пальцы — с

другой стороны.

10.Когда следует проводить СЛР пострадавшему?

1.При потере пострадавшим сознания, независимо от наличия пульса на сонной артерии и

дыхания.

2.При потере пострадавшим сознания и отсутствии пульса, а также признаков дыхания.

11.Что необходимо сделать для извлечения инородного тела, попавшего в дыхательные пути пострадавшего?

1.Уложить пострадавшего на свое колено лицом вниз и ударить кулаком по спине несколько

2.Вызвать рвоту, надавив на корень языка. При отрицательном результате ударить ребром

ладони по спине пострадавшего, либо встать спереди и сильно надавить кулаком на его живот. 3.Ударить несколько раз ладонью по спине пострадавшего. При отрицательном результате

встать сзади, обхватить его обеими руками на уровне нижних ребер, сцепить свои руки в

кулак, одновременно сдавить его ребра и резко надавить на область живота кулаком в

направлении внутрь и кверху.

Тест промежуточной аттестации по предмету «Основы управления транспортными средствами категории «В»»

Рассмотрено Утверждаю

На заседании ПЦК Зам. директора по УПР

Протокол № ___от «___»________2014г. _______А.В. Арасланов

Председатель ПЦК «___»_________2014г.

___________А.Г.Саламатов

Контрольные вопросы

промежуточной аттестации по предмету

«Основы управления транспортными средствами категории «В»»

Вариант №1

1. В каком ответе дано наиболее правильное определение дорожно – транспортного происшествия?

1. Событие, возникшее на любом механическом транспортном средстве, вызвавшее повреждение этого средства или повлекшее любой материальный ущерб.

2. Событие, возникшее в процессе движения на дороге транспортного средства, сопровождаемое гибелью или ранением людей.

3. Событие, возникшее в процессе движения на дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо иной материальный ущерб.

2. Какое из перечисленных действий водителя чаще является причиной ДТП?

  1. Нарушение правил обгона.

  2. Превышение скорости.

  3. Несоблюдение правил проезда перекрестков.

  4. Нарушение требований знаков или линий разметки.

3. Наиболее распространенным видом ДТП является….

1.Столкновение

2.Опрокидывание.

3.Наезд на пешехода

4.Движение автомобиля происходит под действием тяговых сил, возникающих в местах контакта колес с дорогой. Тяговые силы воздействуют…….

1.Со стороны дороги на все колеса автомобиля.

2.Со стороны дороги на ведущие колеса

3.Со стороны ведущих колес на дорогу.

4.Со стороны всех колес на дорогу.

5.Коэффициент сцепления определяется величиной, измеряемой отношением….

1.Силы тяжести автомобиля к силе сцепления с дорогой.

2.Сцепного веса к силе сцепления колес с дорогой.

3.Силы сцепление с дорогой к сцепляемому весу.

6.На каком дорожном покрытии, находящемся в сухом состоянии, коэффициент сцепления имеет наибольшее значение?

1. На булыжном.

2. На щебёночном.

3. На асфальтовом.

4. На грунте.

7. На каком покрытии коэффициент сцепления имеет наименьшее значение?

1.На уплотненном снегу.

2. На льду.

3. На мокрой глине

4. На цементобетонном покрытии.

8. Чем характеризуется эффективность торможения?

1. Силой воздействия водителя на тормозную педаль.

2. Длиной тормозного пути.

3. Возникновением «юза» при торможении.

4. Силой прижатия колодок к тормозным барабанам.

9. Личностные качества водителя…

1. Формируются под воздействием внешних условий.

2. Полностью определяются врожденными особенностями.

3. Взаимосвязаны.

4. Независимы друг от друга.

10. Одна из причин дорожно – транспортного происшествия — несоответствие личностных качеств водителя профессиональным требованиям. ДТП может возникнуть вследствие…

1. Склонности к риску.

2. Завышенной самооценки водителем своего профессионального уровня.

3. Неуважительного отношения к другим участникам движения.

4. Некритического отношения к своим поступкам.

5. Любого из перечисленных качеств.

11. Какие качества должны быть присущи водителю?

1. Дисциплинированность и высокая сознательность.

2. Бережное отношение к социалистической собственности.

3. Ответственность перед всеми участниками движения.

4. Все перечисленные качества.

12. Высокий уровень профессионального мастерства предполагает овладение водителем умениями и навыками, связанными…

1. С получением и быстрой переработкой информации.

2. С воздействием на органы управления.

3. С оценкой собственных действий, прогнозированием их последствий и со своевременной корректировкой в случае необходимости этих действий.

4. Со всеми перечисленными действиями.

13. Овладение системой профессиональных знаний является…

1. Желательным условием профессиональной подготовки.

2. Необходимым и достаточным условием успешной профессиональной подготовки.

3. Необходимым, но не достаточным условием успешной профессиональной подготовки.

14. Профессиональные навыки являются результатом…

1. Однократного выполнения действий.

2. Нескольких повторений выполнения одного действия.

3. Многократных упражнений, ведущих к автоматизированному выполнению действия

15. В результате изучения психологических основ профессиональной деятельности у будущих водителей должны сформироваться…

1. Общие определения о психологических явлениях, процессах и свойствах, связанных с вождением автомобиля.

2. Основные понятия связи психики с практической деятельностью по управлению транспортным средством.

3. Умения анализировать собственную деятельность на основе учета индивидуальных психофизиологических особенностей.

4. Умения самостоятельно определять психологические истоки ошибок при управлении автомобилем и находить эффективные пути совершенствования профессионального уровня.

16. Вождение – вид сложной трудовой деятельности. В каком ответе дано наиболее полное и правильное определение деятельности водителя?

1. Любые действия, проявляющиеся в двигательной активности.

2. Действия, проявляющиеся в двигательной активности или в речевой форме.

3. Активность человека, направленная на удовлетворение личных интересов.

4. Совокупность внешней и внутренней активности человека, направленная на достижение сознательно поставленных целей, связанных с личными и общественными интересами.

17. Какие ощущения играют решающую роль для правильной оценки водителем дорожной ситуации в момент изменения сигналов светофора на перекрестке?

1. Зрительные.

2. Слуховые.

3. Осязательные.

4. Равновесия.

8. Какие ощущения помогают водителю оценить силы, возникающие при движении автомобиля на повороте?

1. Осязательные.

2. Равновесия.

3. Суставно-мышечные.

4. Вибрационные.

19. Какие из перечисленных ощущений не связаны с практической деятельностью водителя по управлению автомобилем?

1. Слуховые.

2. Суставно-мышечные.

3. Вкусовые.

4. Обонятельные.

20. Что называется остротой зрения?

1. Способность глаза видеть форму предмета.

2. Способность глаза различать мелкие детали предметов.

3. Способность глаза четко видеть очертания предметов.

21. Острота зрения…

1. Одинакова при наблюдении предметов, расположенных в любой части поля зрения.

2. Уменьшается по мере удаления наблюдаемого предмета от центра поля зрения к периферии.

3. Увеличивается по мере удаления предмета от центра поля зрения к периферии.

22. Какие факторы влияют на способность зрения различать мелкие детали?

1. Интенсивность освещения.

2. Острота зрения.

3. Спектральный состав света.

4. Все факторы, перечисленные выше.

23. Что называется восприятием?

1. Процесс отражения в сознании человека предметов и явлений действительности в совокупности их различных свойств в виде единого образа.

2. Процесс отражения в сознании человека предметов и явлений, не приводящий к формированию единых образов этих предметов и явлений.

24. На точность восприятия водителем дорожной обстановки влияют…

1. только психофизиологические индивидуальные особенности ощущений.

2. Воздействие внешней среды (шум, вибрация, загазованность).

3. Индивидуальный опыт водителя, в том числе запас профессиональных знаний.

4. Все перечисленные факторы.

25. Какое нарушение восприятия часто возникает у неопытного водителя при оценке ширины проезжей части в местах сужения дороги?

1. Воспринимаемая ширина дороги кажется меньше, чем она есть в действительности.

2. Воспринимаемая ширина дороги кажется больше, чем она есть в действительности.

26. Как влияет туман на восприятие расстояний?

1. Все предметы в тумане кажутся более близкими, чем в действительности.

2. . Все предметы в тумане кажутся более далекими, чем в действительности.

27. Из двух одинаковых по величине предметов разной окраски большим кажется предмет…

1. Светлой окраски.

2.Темной окраски.

28. В каком случае более вероятна недооценка водителем скорости движения автомобиля

( воспринимаемая скорость кажется меньше действительной)?

1. При движении по участкам дорог с зелеными насаждениями (кустарниками, деревьями), расположенными в близи проезжей части дороги.

2. При движении по участкам дорог, пролегающих вдали от зеленых насаждений.

29. Как влияет применение зеркал заднего вида, имеющих сферическую форму отражающей поверхности, на восприятие водителем реальных расстояний между объектами?

1. Расстояния между объектами кажутся больше действительных.

2. Расстояния между объектами кажутся меньше действительных.

30. Как влияет на восприятие расстояний окраска автомобилей?

1. Расстояние до автомобиля, окрашенного в темный цвет (черный или синий), кажется больше, чем на самом деле.

2. Расстояние до автомобиля, окрашенного в темный цвет, кажется меньше, чем на самом деле.

Пояснительная записка

к тестовым заданиям по предмету

«Основы управления транспортными средствами категории «В»»

Тест содержит 30 заданий, на которые нужно дать точные ответы. Оценка каждого задания проводится по двухбалльной системе:

«0» — не верно

«1» — верно

Для оценки результатов выполнения теста приняты следующие критерии:

Оценка

Коэффициент качества

Количество правильных

ответов

«Отлично»

0,97 – 1,0

29 — 30

«Хорошо»

0,93 – 0,80

24 — 28

«Удовлетворительно»

0,7 – 0,77

21 — 23

«Неудовлетворительно»

Ниже 0,7

Ниже 21

Время выполнения 60 минут

Эталон ответов

на контрольные тестовые вопросы по предмету

«Основы управления транспортными средствами категории «В»»

Вариант №1 Вариант №2

1 — 3 1 — 3

2 – 2 2 — 3

3 – 3 3 — 3

4 – 2 4 — 5

5 – 3 5 — 4

6 – 3 6 — 2

7 – 2 7 — 3

8 – 2 8 — 1

9 – 3 9 — 3

10 – 5 10 — 1

11 – 4 11 — 3

12 – 4 12 — 1

13 – 3 13 — 2

14 – 3 14 — 3

15 – 4 15 — 3

16 – 4 16 — 2

17 – 1 17 — 5

18 – 2 18 — 4

19 – 3 19 — 3

20 – 2 20 — 3

21 – 2 21 — 4

22 – 4 22 — 1

23 – 1 23 — 2

24 – 4 24 – 3, 7

25 – 1 25 – 4, 5

26 – 2 26 — 5

27 – 1 27 — 4

28 – 2 28 — 3

29 – 1 29 — 3

30 – 1 30 – 2, 4, 5

Рассмотрено Утверждаю

На заседании ПЦК Зам. директора по УПР

Протокол № ___от «___»________2014г. _______А.В. Арасланов

Председатель ПЦК «___»_________2014г.

___________А.Г.Саламатов

Контрольные вопросы

промежуточной аттестации по предмету

«Основы управления транспортными средствами категории «В»»

Вариант №2

1. Функции внимания ухудшаются…

1. При получении водителем избыточной информации, ненужной для управления транспортным средством.

2. При недостатке информации, необходимой для безопасного управления транспортным средством.

3. В обоих случаях.

2. Монотонная работа и однообразное движение…

1. Ведут к незначительному ослабеванию внимания.

2. Не оказывают воздействия на быстроту переключения внимания.

3. Ведут к быстрому ухудшению всех характеристик внимания.

3. Наибольшее влияние на безопасность движения при управлении автомобилем оказывают…

1. Только свойства долговременной памяти, характеризующиеся полнотой запаса профессиональных знаний.

2. Некоторые свойства долговременной и оперативной памяти.

3. Преимущественно особенности зрительной памяти.

4. Свойства кратковременной и долговременной памяти, хранящие различные виды информации и обеспечивающие быстрое воспроизведение нужных сведений.

4. В практической деятельности водителя большое значение имеет…

1. Зрительная память.

2. Слуховая память.

3. Моторная память.

4. Понятийная память.

5. Каждый из перечисленных видов памяти.

5. Как должна быть расположена левая нога водителя при управлении автомобилем?

1. На полу кабины перед педалью сцепления.

2. Над педалью сцепления, не касаясь этой педали (при движении без переключения передач).

3. На педали сцепления, касаясь, но не нажимая на педаль сцепления (при движении без переключения передач).

4. На полу кабины слева от педали сцепления.

6. Как должна быть расположена правая нога водителя при управлении автомобилем?

1. На педали подачи топлива, каблук не касается пола кабины.

2. На педали подачи топлива, каблук упирается в пол кабины.

7. Как следует воздействовать на педаль сцепления?

1. Нажимать медленно, но не до конца, отпускать плавно и быстро на полную длину хода.

2. Нажимать быстро и обязательно до конца, отпускать плавно и равномерно на полную длину хода.

3. Нажимать быстро и обязательно до конца, отпускать плавно, удерживая в конце рабочего хода.

4. Нажимать быстро и до конца; отпуская, удерживать в начале свободного хода.

8. Как водитель должен воздействовать на педаль тормоза?

1. Нажимать плавно и не до конца хода.

2. Нажимать плавно, увеличивая усилие по мере нажатия.

3. Нажимать во всех случая до конца хода.

9. При воздействии на педаль управления подачей топлива водитель должен…

1. Во всех случая нажимать по возможности быстро, отпускать плавно.

2. Во всех случая нажимать до конца, отпускать по возможности быстро.

3. В большинстве случаев нажимать плавно на нужную величину, отпускать плавно.

10. Рычаг переключения передач перемещают от себя…

1. Открытой ладонью.

2. Плотно охватив наконечник рычага четырьмя пальцами.

11. При торможении рекомендуется наблюдать за дорожной обстановкой как впереди автомобиля, так и сзади через зеркало заднего вида…

1. Только при резком торможении.

2. Только при наличии транспортных средств, движущихся сзади вашего автомобиля на малой дистанции.

3. Во всех случаях.

12. В каком положении должен находиться рычаг переключения передач в начале торможения?

1. В положении, при котором включена какая-либо передача.

2. В нейтральном положении.

13. Какую из перечисленных операций при остановке автомобиля водитель должен выполнить первой?

1. Нажать на педаль сцепления до отказа.

2. Отпустить педаль управления дроссельной заслонкой.

3. Плавно нажать на педаль тормоза.

4. Переместить рычаг переключения передачи в нейтральное положение.

14.Какой прием экстренного торможения на сухой дороге позволяет обеспечить кратчайший тормозной путь?

1. Однократное нажатие на тормозную педаль постепенным нарастанием усилия.

2. Однократное нажатие на тормозную педаль с сохранением постоянного усилия на всем протяжении тормозного пути.

3. Кратковременное нажатие и отпускание тормозной педали.

4. Однократное нажатие на тормозную педаль с постепенным ослаблением усилия.

15.В чем состоит главная опасность проезда мимо остановок общественного транспорта?

1. В большом количестве пешеходов, переходящих проезжую часть дороги около остановок.

2. В сужении проезжей части остановившимся транспортом (автобусом или троллейбусом).

3. В резком ограничении обзорности.

4. В создании помех в момент отъезда транспорта общего пользования от остановки.

16. Какой маневр наиболее безопасен?

1. Объезд стоящего на остановке маршрутного автобуса.

2. Обгон маршрутного автобуса после того, как он тронется с места.

3. Обгон маршрутного автобуса до остановки с завершением обгона за 20 м до остановки.

17. От какого из перечисленных факторов не зависит возникновение заноса или опрокидывания?

1. От высоты центра тяжести.

2. От радиуса поворота.

3. От колей автомобиля.

4. От вида и состояния дорожного покрытия.

5. От массы автомобиля.

6. от рисунка протектора.

7. От состояния протектора.

18. Какие из перечисленных действий не рекомендуется выполнять при прохождении поворота?

1. Торможение.

2. Выключения сцепления.

3. Переключения передач.

4. Все вышеперечисленные.

19. При остановке транспортного средства на правой обочине водитель…

1. Может заехать на обочину только правым колесом.

2. Может поставить транспортное средство в таком положении, при котором заднее левое колесо останется на проезжей части.

3. Должен расположить транспортное средство так, чтобы оно не выступало за пределы обочины.

20. При установке автомобиля на спуске дороги, где есть бордюрный камень, водителю рекомендуется…

1. Поставить автомобиль параллельно бордюрному камню; колеса установить прямо.

2. Поставить автомобиль под углом к краю проезжей части, уперев переднее колесо в бордюрный камень.

3. Поставить автомобиль параллельно бордюрному камню, перед остановкой круто повернуть руль и прижать переднее колесо к бордюрному камню.

21. Каковы отличительные признаки обгона?

1. Выезд из занимаемого ряда.

2. Опережение одного транспортного средства при движении в параллельном ряду.

3. Изменение дистанции между движущимися друг за другом автомобилями.

4. Опережения одного транспортного средства другим, связанное с выездом из занимаемого ряда.

22. При совершении обгона водитель, разгоняясь, совершает выезд из занимаемой полосы и перемещается на полосу движения, расположенную слева (кроме случая разрешенного обгона справа). В каком режиме рекомендуется двигаться автомобилю, совершающему обгон после перестроения на левую полосу?

1. С постоянной скоростью.

2. С ускорением.

3. С замедлением.

23. От чего зависит очередность проезда транспортных средств через нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог?

1. От категории (рельсовые или нерельсовые), к которым относятся транспортные средства.

2. От вида дороги (главная или второстепенная), на которой находятся транспортные средства, подъезжающие к перекрестку.

3. От вида дороги (главная или второстепенная), на которую намереваются выехать транспортные средства после проезда перекрестка.

24. Какие из перечисленных признаков указывают водителю на приближение к нерегулируемому перекрестку неравнозначных дорог?

1. Дороги, образующие перекресток, имеют различные покрытия, например гравийное и асфальтовое.

2. Дороги, образующие перекресток, имеют различную ширину проезжей части.

3. На одной из дорог установлен знак 5.1. «Автомагистраль».

4. На одной из дорог имеются трамвайные пути.

5. Дороги образуют Т — образный перекресток.

6.Все дороги, образующие перекресток, не имеют покрытия.

7. Одна из дорог, образующих перекресток, не имеет покрытия.

25. Какие из перечисленных признаков указывают водителю на приближение к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог?

1. Дороги, образующие перекресток, имеют одинаковую ширину проезжей части.

2. Дороги, образующие перекресток, имеют трамвайные пути.

3. Дороги, образующие перекресток, не имеют трамвайных путей.

4. Все дороги, образующие перекресток, имеют какое-либо покрытие.

5. Отсутствуют знаки приоритета.

6. Ни одна из дорог, образующих перекресток, не является автомагистралью.

7. Перекресток образован дорогами, имеющими продолжение в обе стороны.

26. Какой из перечисленных признаков указывают водителю на приближение к регулируемому перекрестку?

1. Улучшенное покрытие дорог.

2. Расширение дороги.

3. Появления в поле зрения водителя перекрестков с любым светофором.

4. Наличие на перекрестке односекционного светофора с мигающим желтым сигналом.

5. Наличие на перекрестке трехсекционного светофора, у которого поочередно включаются все сигналы.

6. Установка на дороге знаков приоритета.

27. От чего зависит очередность проезда через регулируемый перекресток?

1. От конфигурации перекрестка.

2. От вида покрытия дорог.

3. От категории (рельсовые или безрельсовые), к которой относятся транспортные средства.

4. От сигналов светофора или регулировщика.

5. От знаков приоритета.

28.Приблимжаясь к неохраняемому железнодорожному переезду, водитель обязан для обеспечения безопасности…

1. Только снизить скорость и безостановочно проехать, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося поезда со стороны худшей видимости.

2. Снизить скорость и убедиться в отсутствии приближающегося поезда, осматривая путь в обоих направлениях.

3. Остановиться перед переездом, лично осмотреть путь в обоих направлениях, возобновить движение, убедившись в отсутствии приближающегося поезда.

29.Противотуманные фары обеспечивают…

1. Узкий пучок света с дальностью действия, примерно равной дальнему свету фар.

2. Широкий пучок света с дальностью действия, примерно равной дальнему свету фар.

3. Широкий неслепящий пучок света с дальностью действия, не превышающей дальности ближнего света фар.

4. Узкий пучок света с дальностью действия меньше дальности ближнего света фар.

30. Какие из перечисленных действий по управлению автомобилем не допустимы на скользких дорогах?

1. Плавное нажатие на педаль подачи топлива или отпускание этой педали.

2. Быстрое отпускание педали сцепления.

3. Быстрое отпускание тормозной педали.

4. Быстрое и резкое нажатие на тормозную педаль.

5. Резкое нажатие на педаль управления подачей топлива.

ПДД 10.1 — Безопасная скорость движения

Что должно иметь для Вас решающее значение при выборе скорости движения в темное время суток?

1.?Условия видимости.
2.?Предельные ограничения скорости, установленные для Вашего транспортного средства.

Двигаясь в темное время суток с предельно допустимой скоростью, водитель может при возникновении опасности не успеть остановиться в пределах освещаемого фарами участка дороги. Поэтому ночью условия видимости имеют решающее значение при выборе скорости.

Считаете ли Вы безопасным движение на легковом автомобиле в темное время суток с ближним светом фар по неосвещенной загородной дороге со скоростью 90 км/ч?

1.?Да, так как предельная допустимая скорость соответствует требованиям Правил.
2.?Нет, так как остановочный путь превышает расстояние видимости.

Ближний свет фар обеспечивает видимость дороги в темное время суток на 30-40 м, а остановочный путь автомобиля при скорости 90 км/ч составляет примерно 90-100 м. Это значит, что движение в подобных условиях не является безопасным, так как остановочный путь намного превышает расстояние видимости.

При движении в условиях плохой видимости нужно выбирать скорость, исходя из того, чтобы остановочный путь был:

1.?Меньше расстояния видимости.
2.?Больше расстояния видимости.

Критерием выбора скорости при движении в условиях плохой видимости является остановочный путь, который всегда должен быть меньше расстояния видимости.

Что должно иметь для Вас решающее значение при выборе скорости движения в плотном потоке транспортных средств?

1.?Интенсивность движения.
2.?Предельные ограничения скорости, установленные для Вашего транспортного средства.

В плотном потоке ТС движение со скоростью, большей или меньшей скорости потока, опасно и может способствовать возникновению аварийной ситуации. Скорость потока, как правило, не совпадает с предельно допустимой для вас скоростью, и поэтому при движении в потоке именно интенсивность движения имеет решающее значение при выборе скорости.

Как воспринимается водителем скорость своего автомобиля при длительном движении по равнинной дороге на большой скорости?

1.?Восприятие скорости не меняется.
2.?Кажется меньше, чем в действительности.
3.?Кажется больше, чем в действительности.

Водитель воспринимает скорость своего автомобиля, главным образом, по скорости перемещения объектов, попадающих в поле его зрения. Если такие объекты, как деревья, дорожные знаки, другие автомобили длительное время удалены от Вас, то угловая скорость их перемещения уменьшается. И этот визуальный эффект воспринимается водителем, как уменьшение скорости движения самого автомобиля. Поэтому в таких условиях водителю целесообразно сверять свою скорость по спидометру.

Что подразумевается под остановочным путем?

1.?Расстояние, пройденное транспортным средством с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки.
2.?Расстояние, пройденное транспортным средством с момента начала срабатывания тормозного привода до полной остановки.
3.?Расстояние, соответствующее тормозному пути, определенному технической характеристикой данного транспортного средства.

Под остановочным путем подразумевается расстояние, пройденное ТС с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки. Остановочный путь всегда больше тормозного, так как до начала торможения ТС успевает переместиться на расстояние, зависящее от времени реакции водителя и времени срабатывания тормозного привода.

Что подразумевается под временем реакции водителя?

1.?Время с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки транспортного средства.
2.?Время с момента обнаружения водителем опасности до начала принятия мер по ее избежанию.
3.?Время, необходимое для переноса ноги с педали подачи топлива на педаль тормоза.

Под временем реакции водителя подразумевается время с момента обнаружения опасности до начала принятия мер по избежанию опасности. В зависимости от состояния водителя и его опыта, а также сложности обстановки, в которой находится водитель, это время обычно составляет от 0,5 до 1,5 секунды.

Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном транспортном потоке будет меньше, если скорость Вашего транспортного средства:

1.?Значительно меньше средней скорости потока.
2.?Значительно больше средней скорости потока.
3.?Равна средней скорости потока.

Вероятность возникновения аварийной ситуации при движении в плотном потоке будет меньше, если скорость Вашего ТС близка к средней скорости потока. Движение с большей или меньшей скоростью провоцирует выполнение лишних маневров, что при движении в плотном потоке опасно.

При движении в условиях тумана расстояние до предметов представляется:

1.?Большим, чем в действительности.
2.?Меньшим, чем в действительности.
3.?Соответствующим действительности.

При движении в условиях тумана водитель должен учитывать, что расстояние до предметов представляется большим, чем в действительности.

Двигаться по глубокому снегу на грунтовой дороге следует:

1.?Изменяя скорость движения и передачу в зависимости от состояния дороги.
2.?На заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов и остановок.

Движение по глубокому снегу по грунтовой дороге на заранее выбранной пониженной передаче, без резких поворотов рулевого колеса и остановки обеспечит вам необходимый запас мощности, требуемый для преодоления возникающих на этом участке больших сил сопротивления.

Какие преимущества дает Вам использование зимних шин в холодное время года?

1.?Исключается возможность возникновения заноса.
2.?Появляется возможность в любых погодных условиях двигаться с максимально допустимой скоростью.
3.?Уменьшается возможность проскальзывания и пробуксовки колес на скользком покрытии.

Зимние шины отличаются от летних или всесезонных специальным рисунком протектора и повышенными сцепными качествами, что уменьшает возможность возникновения проскальзывания или пробуксовки колес на скользком покрытии. Если автомобиль используется на зимних дорогах со снежным накатом или в гололедицу — то рекомендуется использовать шипованные шины. Однако, использование зимних шин, в том числе и шипованных, требует от водителей осторожности при выборе скорости движения, так как возможность возникновения заноса на скользком покрытии не исключается.

Как влияет длительный разгон транспортного средства с включенной первой передачей на расход топлива?

1.?Расход топлива увеличивается.
2.?Расход топлива уменьшается.
3.?Расход топлива не изменяется.

Езда на повышенных оборотах двигателя увеличивает расход топлива.

Как изменяется длина тормозного пути легкового автомобиля при движении с прицепом, не имеющим тормозной системы?

1.?Уменьшается, так как прицеп оказывает дополнительное сопротивление движению.
2.?Увеличивается.
3.?Не изменяется.

При подсоединении прицепа, не имеющего своей тормозной системы, тормозной путь автомобиля увеличивается, так как увеличивается масса сцепленных ТС.

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается:

1.?Ниже, чем в действительности.
2.?Выше, чем в действительности.
3.?Восприятие скорости не меняется.

В темное время суток и в пасмурную погоду скорость встречного автомобиля воспринимается ниже, чем в действительности, что увеличивает опасность столкновения при встречном разъезде, обгоне и объезде.

Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

1.?Усилить нажатие на педаль.
2.?Не менять положение педали.
3.?Уменьшить нажатие на педаль.

Занос на скользкой дороге может возникнуть при резком ускорении движения из-за пробуксовки ведущих колес автомобиля. В этом случае необходимо устранить причину заноса, т.е. уменьшить нажатие на педаль управления подачей топлива.

Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:

1.?Прекратить начатое торможение.
2.?Выключить сцепление.
3.?Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза.

Занос на скользкой дороге может возникнуть при торможении из-за блокировки задних колес автомобиля. В этом случае необходимо в первую очередь устранить причину заноса, т.е. прекратить начатое торможение. В дальнейшем поворотом рулевого колеса в сторону заноса можно выровнять траекторию движения автомобиля.

Как правильно произвести экстренное торможение, если Ваш автомобиль оборудован антиблокировочной тормозной системой?

1.?Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.
2.?Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.

При наличии на автомобиле антиблокировочной тормозной системы, контроль над сцеплением шины с покрытием проезжей части возложен на эту систему. Поэтому при экстренном торможении следует нажать на педаль тормоза до отказа и удерживать ее до полной остановки.

Как изменяется поле зрения водителя с увеличением скорости движения?

1.?Не изменяется.
2.?Расширяется.
3.?Сужается.

С увеличением скорости поле зрения водителя сужается, так как водитель вынужден смотреть намного дальше вперед, чтобы успеть оценить ситуацию в стремительно меняющейся дорожной обстановке.

Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?

1.?Частое и резкое ускорение при плавном замедлении.
2.?Плавное ускорение при резком замедлении.
3.?Плавное ускорение при плавном замедлении.

Плавное ускорение при плавном замедлении обеспечит наименьший расход топлива.

В каком из перечисленных случаев водителю следует оценивать обстановку сзади?

1.?Только при резком торможении.
2.?Только при торможении на дороге с мокрым или скользким покрытием.
3.?При любом торможении.

Любое торможение опасно, так как водитель, движущийся сзади может вовремя не среагировать на изменение скорости движения Вашего транспортного средства. Если Вы выработаете привычку смотреть в зеркало заднего вида, то у Вас появится возможность предотвратить многие случаи ДТП (в частности наезды сзади).

Как следует поступить водителю, если во время движения по сухой дороге с асфальтобетонным покрытием начал моросить дождь?

1.?Уменьшить скорость и быть особенно осторожным.
2.?Не изменяя скорости продолжить движение.
3.?Увеличить скорость и попытаться проехать как можно большее расстояние, пока не начался сильный дождь.

При появлении первых капель дождя водителю следует уменьшить скорость и быть особенно осторожным, так как находящиеся на дороге пыль, масло, частицы резины и т.д. образуют скользкую пленку, которая впоследствии смывается дождем.

Уменьшение тормозного пути транспортного средства достигается:

1.?Торможением с блокировкой колес (юзом).
2.?Торможением на грани блокировки способом прерывистого нажатия на педаль тормоза.

Уменьшение тормозного пути достигается торможением на грани блокировки, так как заблокированные колеса скользят по дороге, увеличивая при этом тормозной путь.

При движении на каком автомобиле увеличение скорости может способствовать устранению заноса задней оси?

1.?На переднеприводном.
2.?На заднеприводном.

Действия водителя по устранению заноса (скольжения задних колес в сторону) на переднеприводных и заднеприводных автомобилях различны. На переднеприводном автомобиле при увеличении скорости ведущие передние колеса «потянут» за собой задние, тем самым, устраняя занос. На заднеприводном автомобиле увеличение скорости усилит «набегание» задних ведущих колес на передние, тем самым, усиливая занос.

Что должен сделать водитель, чтобы быстро восстановить эффективность тормозов после проезда через водную преграду?

1.?Продолжить движение, немного натянув рычаг ручного тормоза.
2.?Продолжить движение и просушить тормозные колодки многократными непродолжительными нажатиями на педаль тормоза.
3.?Продолжить движение с малой скоростью без притормаживания.

После проезда водной преграды необходимо просушить тормозные колодки. Многократное непродолжительное нажатие на педаль тормоза позволит быстро восстановить эффективность тормозов всех колес автомобиля.

Принято считать, что среднее время реакции водителя составляет:

1.?Примерно 0,5 секунды.
2.?Примерно 1 секунду.
3.?Примерно 2 секунды.

Время реакции водителя изменяется в пределах от 0,4 до 1,6 секунды и зависит от его психофизических особенностей, опыта, сложности дорожной обстановки и многих других факторов. Исходя из многочисленных исследований, принято считать, что среднее время реакции водителя составляет около 1 секунды.

Как должен поступить водитель в случае потери сцепления колес с дорогой из-за образования «водяного клина»?

1.?Увеличить скорость.
2.?Снизить скорость резким нажатием на педаль тормоза.
3.?Снизить скорость, применяя торможение двигателем.

Во время сильного дождя вода сохраняется в зоне контакта колес с покрытием, в результате чего может (особенно при изношенном протекторе) образоваться «водяной клин», а колеса начинают скользить по покрытию. В этом случае водителю следует плавно снизить скорость, применяя торможение двигателем, так как любое резкое изменение скорости движения может привести к заносу автомобиля.

Как влияет утомление водителя на его внимание и реакцию?

1.?Внимание притупляется, время реакции уменьшается.
2.?Внимание притупляется, время реакции увеличивается.
3.?Внимание не притупляется, время реакции увеличивается.

В утомленном состоянии время реакции увеличивается, а внимание притупляется.

Как правильно произвести экстренное торможение на скользкой дороге, если автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой?

1.?Нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее до полной остановки.
2.?Нажать на педаль тормоза с одновременным использованием стояночного тормоза.
3.?Тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.

Экстренное торможение подразумевает остановку автомобиля на кратчайшем расстоянии от места начала торможения. Если ваш автомобиль не оборудован антиблокировочной тормозной системой, то на скользкой дороге следует тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза, не выключая сцепление и передачу, используя торможение двигателем и не допуская блокировки колес (движения «юзом»).

Какое расстояние проедет транспортное средство за одну секунду при скорости движения около 90 км/час?

1.?Примерно 15 м.
2.?Примерно 25 м.
3.?Примерно 35 м.

На скорости 90 км/час автомобиль за 1 секунду проезжает 25 метров. (90000м/3600сек) * 1сек = 25м. Где S = VT (S — расстояние, V — скорость, T — время).

Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?

1.?Увеличивается пропорционально квадрату скорости.
2.?Увеличивается пропорционально скорости.
3.?Не зависит.

Тормозной путь зависит от скорости движения, значений коэффициента сцепления шины с дорогой и некоторых других параметров. Так, величина тормозного пути прямо пропорциональна величине квадрата скорости движения и обратно пропорциональна значениям коэффициента сцепления шины с дорогой (для сухого асфальтобетонного покрытия он равен в среднем 0,7; для мокрого — 0,4; для укатанного снежного покрытия — 0,2; для обледенелого покрытия — 0,1).

Позиционирование водителя — АКАДЕМИЯ БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ, ООО

12 марта Расположение водителя

Позиционирование водителя

позиция.

Для того, чтобы сидеть удобно и хорошо контролировать автомобиль при сбалансированном движении, вы должны находиться в 10-12 дюймах от руля или на таком расстоянии, где ваше запястье удобно лежит на рулевом колесе в 12:00 с небольшим изгибом в локоть. Руль должен быть наклонен к груди или телу, а не к лицу.Потенциальная опасность раскрытия подушек безопасности делает это расстояние необходимым для вашей защиты. Подушка безопасности раскрывается на скорости 200 миль в час за 1/25 секунды. Невозможно вовремя уйти с дороги, чтобы избежать контакта, а удар может привести к повреждению лица, рук или кистей рук.

Руки должны находиться на внешней стороне рулевого колеса, а большой палец должен находиться снаружи в положениях 4:00 и 8:00 или 3:00 и 9:00. Эти положения позволяют вам лучше контролировать свой автомобиль и быть вне опасности в случае срабатывания подушки безопасности.Положение 9 и 3 (или 8 и 4) также стабилизирует ваше тело в сиденье, позволяя расположить спину прямо напротив сиденья и удобно расположить руки по бокам. В этом положении перекрещивание рычага также будет препятствовать чрезмерному поворачиванию в ситуациях уклонения.

Используя метод рулевого управления «толкай-тяни», вы можете практически позволить своим рукам оставаться в этом боковом положении, что позволяет быстро реагировать на чрезвычайные ситуации. Метод рулевого управления «толкай, тяни, скользи» позволяет вам держать руки по обе стороны от колеса, подавая одну руку в другую.При повороте правой рукой левая рука не превышает положения 10:00, а правая рука не превышает положения 6:00, но одна рука короткими движениями передает колесо другой. Когда вы поворачиваете за угол, вы позволяете колесу «скользить» между пальцами при ускорении, позволяя колесам выпрямляться самостоятельно. В крутых поворотах можно использовать ручное управление.

Единственный раз, когда ваша рука должна находиться в позиции 12:00, — это когда вы делаете задний ход прямо.Для этого маневра вы поместите правую руку в 12:00, левую ногу на мертвую педаль, а правую руку за сиденье со стороны пассажира. Используя это положение, вы хорошо контролируете руль и можете поднять себя левой ногой, используя неработающую педаль, чтобы видеть заднюю часть автомобиля. При движении назад влево или вправо держите руки в положениях 8 и 4 или 9 и 3 и смотрите через свои плечи.

Ваша правая нога должна быть поставлена ​​на педаль газа, пальцы ног и подушечки стопы должны использоваться для управления педалью, а пятка должна быть на полу.Вам следует расположить сиденье на таком расстоянии, чтобы вы могли плавно переходить от педали газа к педали тормоза, не отрывая ногу от пола. Это положение сократит вашу реакцию, избавляя вас от необходимости поднимать ногу для торможения. Ваша левая нога должна стоять на мертвой педали. Мертвая педаль — это место на левой стороне пола под сиденьем водителя, которое выглядит как акселератор, но под ним — просто доска пола. Теперь, когда ноги располагаются на ровной плоскости, вы получаете дополнительную устойчивость вашего тела, балансируя левой ногой при крене и наклоне вашего автомобиля.Если вы не можете комфортно управлять педалями на таком расстоянии, вам может потребоваться надеть удлинители педалей на ваш автомобиль. Они доступны для покупки в Интернете и могут быть установлены механиком. Некоторые автомобили предлагают эту функцию безопасности в качестве дополнительного аксессуара на вашем автомобиле. Если это на вашем автомобиле, вы можете щелкнуть выключателем, и педали переместятся ближе к вам. Подробные сведения о работе см. В руководстве пользователя.

Водители, которые балансируют, держась одной рукой за рулевое колесо в положении «12 часов» и наклоняются вперед, не обладают такими возможностями устойчивости, уклонения и поворота, которые нравятся водителям, сидящим должным образом.Их вождение тоже не такое плавное и легкое.

Подголовник должен быть приподнят или опущен так, чтобы верхняя часть ушей находилась над подголовником. Хотя это устройство иногда называют подголовником, оно предназначено для защиты вашей шеи в случае удара сзади. Во время вождения нельзя класть голову на подголовник.

  • Руки должны находиться снаружи рулевого колеса в положениях 4 и 8 или положениях 3 и 9.
  • Подголовник должен быть отрегулирован так, чтобы уши находились над подголовником.
  • Ваша левая нога должна стоять на мертвом лепестке.
  • Ваша правая нога должна иметь возможность переходить от акселератора к тормозу, не отрывая ступни от пола
  • Вождение и эргономика: ответы OSH

    Прочтите руководство к автомобилю и поймите все регулировки, которые вы можете сделать (например,g., положение сиденья, угол наклона спинки, положение подголовника, высота и наклон рулевого колеса, ремень безопасности, зеркала). Общие регулировки включают:

    1. Высота сиденья — поднимите сиденье как можно выше, но при этом оставайтесь удобными. Такая высота оптимизирует обзор через окна. Вы должны видеть как минимум 76 мм (3 дюйма) над рулевым колесом. Убедитесь, что между крышей и макушкой достаточно места. Отрегулируйте зеркала после того, как вы закончите настройку других функций.

    2. Длина подушки сиденья , если возможно — отрегулируйте длину сиденья так, чтобы задняя часть коленей находилась примерно на 3–6 см (примерно от 1–1 / 4 до 2–3 / 8 дюйма) спереди на передней части. сиденье.

    3. Положение сиденья вперед / назад — перемещайте сиденье вперед, пока вы не сможете легко нажимать на педали во всем диапазоне всей ногой, а не только пальцами ног. Возможно, вам придется отрегулировать высоту сиденья, чтобы лучше контролировать педали.

    4. Угол наклона подушки сиденья — наклоняйте подушку сиденья до тех пор, пока ваши бедра не будут поддерживаться по всей длине подушки без давления сзади на колени.

    5. Спинка сиденья — отрегулируйте спинку так, чтобы она поддерживала всю длину вашей спины, когда вы сидите прямо. Если вы слишком сильно отклонитесь назад, вы можете наклонить голову и шею вперед, что может вызвать мышечную усталость, боль в шее или плече, покалывание в пальцах и т. Д.

    6. Поясничная опора — отрегулируйте поясничную опору. вверх-вниз и вперед-назад, пока не почувствуете равномерное давление вдоль спины от бедер до уровня плеч. В этот момент спинка сиденья должна быть удобной, а в области поддержки спины не должно быть зазоров или точек давления.

    7. Рулевое колесо — отрегулируйте рулевое колесо по высоте или наклону и потяните назад, чтобы было легко достать до него. Центр рулевого колеса должен находиться на расстоянии 25–30 см (10–12 дюймов) от грудины водителя. Чем ближе вы находитесь к подушке безопасности, тем выше вероятность получения травмы в случае срабатывания подушки безопасности, даже если вы пристегнуты ремнем безопасности.

    Если рулевое колесо можно наклонять вверх и вниз, наклоните его так, чтобы подушка безопасности за центром рулевого колеса была направлена ​​на вашу грудь, а не на голову, шею или живот.Кроме того, ваши руки должны быть в удобном положении (не слишком высоко или слишком низко).

    8. Подголовник (подголовник) — сидя, поднимите подголовник до тех пор, пока его верхняя часть не окажется на уровне макушки. Если подголовник можно наклонить, отрегулируйте угол наклона подголовника так, чтобы он практически касался затылка, когда вы находитесь в сидячем положении.

    9. Точная настройка — возможно, вам придется повторить шаги 1–8 снова, если вам нужно оптимизировать то, как кабина автомобиля подходит вам.Вы должны иметь доступ ко всем элементам управления, педалям, рулевому колесу и т. Д. И пользоваться ими, а также иметь хороший обзор через окна и зеркала.

    подушки безопасности | NHTSA

    Связанная тема

    Подушки безопасности являются дополнительной защитой и лучше всего работают в сочетании с ремнями безопасности. Как фронтальные, так и боковые подушки безопасности, как правило, предназначены для срабатывания при средних и тяжелых авариях и могут срабатывать даже при незначительном столкновении.

    Подушки безопасности снижают вероятность удара верхней части тела или головы о салон автомобиля во время аварии. Чтобы избежать травм, связанных с подушкой безопасности, убедитесь, что вы правильно сидите, и помните — подушки безопасности предназначены для работы с ремнями безопасности, а не для их замены. А дети до 13 лет должны сидеть на заднем сиденье.

    Факты о безопасности дорожного движения

    Автомобили могут быть оборудованы как передними, так и боковыми подушками безопасности (SAB). Фронтальные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию всех легковых автомобилей с 1998 модельного года и всех внедорожников, пикапов и фургонов с 1999 модельного года.SAB предлагаются в качестве стандартного или дополнительного оборудования на многих новых легковых автомобилях.

    Срабатывание подушки безопасности

    Обычно при столкновении средней и серьезной степени тяжести сигнал посылается от электронного блока управления системы подушек безопасности к инфлятору в модуле подушки безопасности. Воспламенитель в инфляторе запускает химическую реакцию, в результате которой образуется безвредный газ, который надувает воздушную подушку в мгновение ока — или менее чем на 1/20 секунды. Поскольку подушки безопасности срабатывают очень быстро, серьезные, а иногда и смертельные травмы могут произойти, если водитель или пассажир окажется слишком близко или вступит в прямой контакт с подушкой безопасности, когда она впервые начнет срабатывать.

    Боковые подушки безопасности

    Подушки безопасности при боковом ударе надуваются еще быстрее, поскольку между водителем или пассажирами и поражающим объектом остается меньше места, будь то интерьер транспортного средства, другое транспортное средство, дерево или столб.

    Фронтальные подушки безопасности

    Если вы сядете как можно дальше от рулевого колеса или приборной панели и пристегнете ремнями безопасности, это предотвратит попадание водителей и пассажиров «слишком близко» к раскрывающейся фронтальной подушке безопасности. Вот почему автокресла, обращенные назад, не следует размещать перед активной подушкой безопасности, а дети до 13 лет должны сидеть на заднем сиденье.


    Оставайтесь в безопасности: замените использованные подушки безопасности после аварии

    Подушки безопасности можно сработать только один раз, поэтому не забудьте заменить использованные подушки безопасности сразу после аварии, только в авторизованном ремонтном центре и перед тем, как снова управлять автомобилем.


    % PDF-1.4 % 1 0 obj> / XObject> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 58 0 R >> эндобдж 2 0 obj> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Тип / Страница / Содержание 59 0 R >> эндобдж 3 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Тип / Страница / Содержание 66 0 R >> эндобдж 4 0 obj> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Тип / Страница / Содержание 67 0 R >> эндобдж 5 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 76 0 R >> эндобдж 6 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 81 0 R >> эндобдж 7 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 88 0 R >> эндобдж 8 0 obj> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Тип / Страница / Содержание 89 0 R >> эндобдж 9 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Тип / Страница / Содержание 110 0 R >> эндобдж 10 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 125 0 R >> эндобдж 11 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 141 0 R >> эндобдж 12 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 160 0 R >> эндобдж 13 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 173 0 R >> эндобдж 14 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Тип / Страница / Содержание 190 0 R >> эндобдж 15 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 209 0 R >> эндобдж 16 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 224 0 R >> эндобдж 17 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 243 0 R >> эндобдж 18 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 258 0 R >> эндобдж 19 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Тип / Страница / Содержание 269 0 R >> эндобдж 20 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 282 0 R >> эндобдж 21 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 292 0 R >> эндобдж 22 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 299 0 R >> эндобдж 23 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 310 0 R >> эндобдж 24 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Тип / Страница / Содержание 321 0 R >> эндобдж 25 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 332 0 R >> эндобдж 26 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 341 0 R >> эндобдж 27 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 358 0 R >> эндобдж 28 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 369 0 R >> эндобдж 29 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Тип / Страница / Содержание 380 0 R >> эндобдж 30 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 393 0 R >> эндобдж 31 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 411 0 R >> эндобдж 32 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 426 0 R >> эндобдж 33 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 439 0 R >> эндобдж 34 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Тип / Страница / Содержание 454 0 R >> эндобдж 35 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 467 0 R >> эндобдж 36 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 478 0 R >> эндобдж 37 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 493 0 R >> эндобдж 38 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 506 0 R >> эндобдж 39 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Тип / Страница / Содержание 519 0 R >> эндобдж 40 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 534 0 R >> эндобдж 41 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 546 0 R >> эндобдж 42 0 obj> / ProcSet 57 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 555 0 R >> эндобдж 43 0 obj> / ProcSet 576 0 R >> / MediaBox [0 0 612.000 792.000] / Type / Page / Contents 577 0 R >> эндобдж 56 0 obj> поток xwfUy} # m`zQDTQizQH @ (B QQE1Ċ1DIL5 $ TSLϓZ {yhoǽ}.׾ g6lsGӟ = s] wo`m} ғ ‘{U- [mrN8t>; s ܝ wyWd-9y 駟 [{德 H} 3 {uWi /] O ~ = yz [

    ml’mHv} ׼5 ~ qc-DV [ m-? xW \ yuQU ܿ. 즛 nzӛKHx4 «deʥQ– + 4 | W \ q} d» 8 묳> ls1. @ ⿷2AGy7G {, ZMhw $; x. |> C ȓ

    Программа обучения водителей

    Программа обучения водителей

    Добро пожаловать в программу обучения водителей для лиц с Инвалидности. До 2011 года эта программа была частью Коннектикута. Департамент автотранспортных средств (DMV).

    С момента основания в августе 1945 года на тренировках в Коннектикуте. Ветераны Великой Отечественной войны, программа была расширена и теперь включает всех квалифицированных постоянных сотрудников. Житель Коннектикута, которому требуется специальное оборудование для работы с двигателем. транспортное средство.Это единственная государственная программа такого типа в США. это обучение бесплатно.

    Требования
    Начало работы
    Оценка и обучение
    Учебные машины
    Лицензирование
    Специальное адаптивное оборудование
    Ограничения (ограничения) лицензии оператора
    ресурсов

    Требования

    Вы можете быть имеете право на программу обучения водителей (DTP), если вы:

    • — постоянный житель Коннектикута;

    • Имеют инвалидность , что требует специальное оборудование для управления автотранспортом;

    • Получено медицинское освидетельствование от Управления по обслуживанию водителей DMV

    • Соответствует идентификации DMV, резидентура, проверка зрения, проверка знаний и обучение водителей требования; и
    • Можете самостоятельно пересесть с инвалидной коляски (если вы используйте один) на сиденье водителя учебно-тренировочного автомобиля DTP.Или мы предоставим обучение на собственном специально оборудованном транспортном средстве, которое уже прошло модифицирован для размещения вашей инвалидной коляски. Все транспортные средства, используемые для обучения, должны быть должным образом зарегистрированным, застрахованным и оснащенным инструкторским тормоз.

    Если вы новичок (впервые) или действующий владелец лицензии в Коннектикуте, который соответствует вышеуказанным требованиям, и вы желаете Чтобы принять участие в программе, сначала свяжитесь с программой обучения водителей BRS для Для лиц с ограниченными возможностями (DTP) по телефону 1-800-537-2549, чтобы ваше имя было указано на наш лист ожидания на обучение.

    Затем свяжитесь с отделом обслуживания водителей DMV по телефону (860) 263-5723. для получения необходимого медицинского освидетельствования. Укажите, что вы подаете заявление на водителя обучение по программе обучения водителей BRS и хотел бы начать процесс медицинского осмотра.

    Вас попросят предоставить информацию о вашем инвалидность, что позволит DMV определить, какие медицинские формы вам отправлять Ваш лечащий врач (-ы) должен заполнить и вернуть DMV от вашего имени, или вы можете загрузить их здесь: Медицинская форма P-142M и Форма для офтальмологической помощи P-142OP. Отдел обслуживания водителей DMV уведомит вас по почте о своем решении и / или если от вашего врача (-ей) требуются дополнительные медицинские отчеты.Персонал в BRS Программа обучения водителей также получит копию этого решения. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно этих форм или медицинского освидетельствования, пожалуйста, свяжитесь с отделом обслуживания водителей DMV по телефону (860) 263-5723.

    Оценка и обучение

    Если ваш медицинский рассмотрение заявления в DMV Driver Services Division признано положительным, ваше имя входит в список подходящих кандидатов на обучение водителей BRS Программа. Когда произойдет первое доступное открытие, Инструктор DTP свяжется с вами. вы по телефону, чтобы договориться о встрече с вами.

    Инструкторы DTP — сертифицированные инструкторы по вождению. Изначально, Инструктор DTP оценит и оценит ваши навыки вождения, а также Инструктор будет работать с вами, чтобы определить тип специальной адаптивной оборудование необходимо для удовлетворения ваших потребностей. Затем инструктор DTP предоставит все аспекты профессиональной подготовки, в том числе городские, сельские, средние и движение по шоссе с ограниченным доступом.

    Учебные машины

    Автомобили ДТП Инструкторы используют для обучения легковые автомобили, оборудованные:

    • Ручное управление Push / Rock для управления газом и тормозом педали;
    • Поворотная ручка рулевого управления;
    • Ускоритель левой ноги;

    • Рычаг указателей поворота правый;

    • Двойной тормоз инструктора;

    • Автоматическая коробка передач; и

    • Усилитель руля, тормоза, сиденья, окна и Зеркала.

    В некоторых случаях, когда это определяется инструктором DTP или направление из другой программы оценки водителей, что сложные модификации При необходимости мы проведем обучение на вашем собственном специально оборудованном автомобиле. Все автомобили , используемые для обучения, должны быть надлежащим образом зарегистрированы, застрахован и оборудован инструкторским тормозом.

    Лицензирование
    BRS DTP должен сертифицировать все результаты оценки водителей и / или обучения в Департаменте обслуживания водителей автотранспортных средств.

    Благоприятно: После того, как вы успешно продемонстрировали инструктору DTP, что вы способны безопасно управляете автомобилем и выполнили все требования, вы будете имеет право на то, чтобы DMV выдало вам лицензию с надлежащими одобрениями и / или ограничениями, которые сочтут необходимыми (см. категории ниже).

    1. Текущие держатели лицензии , требующие изменения тип лицензии и / или ограничения, добавленные или удаленные, получат исправленный лицензию по почте от DMV.

    2. Новые драйверы должны появиться в центральном офисе DMV для выдачи первая лицензия при оплате фото-лицензионного сбора. Сертификация BRS DTP будут отправлены непосредственно в центральный офис DMV. Чтобы избежать задержек в процессе, проинформируйте свою DTP. Инструктор DMV Hub Office, в котором вы планируете получить лицензию.
    Неблагоприятно: Если вы не можете продемонстрировать инструктору DTP, обладающему достаточными навыками для безопасного управления автомобилем, вы может подать заявление на получение удостоверения личности с фотографией CT без водителя.
    1. Текущие держатели лицензии могут добровольно сдаться их операторская лицензия инструктору DTP по медицинским показаниям и получение удостоверение личности с фотографией CT без водителя по номеру бесплатно по почте от DMV. Обратите внимание, что если вы решите не отказываться от лицензии, DMV может принять меры для отозвать свое право поддерживать лицензию оператора.
    2. Нелицензированные водители должны заплатить необходимую плату за CT Удостоверение личности с фотографией без водителя в офисе DMV Hub.
    Специальное адаптивное оборудование
    Если бы ты был обученный с использованием одного из автомобилей DTP, инструктор DTP предоставит рецепт на установку специального адаптивного оборудования на вашем автомобиле. Инструктор DTP предоставит вам список поставщиков, которые поставляют и установить адаптивное оборудование, необходимое для безопасного вождения. Выбранный вами поставщик должен знать содержание рецепта, чтобы установить необходимое оборудование в вашем автомобиле.

    Ограничения (ограничения) оператора Лицензия

    Ограниченная лицензия может содержать одно или несколько из следующих Ограничения (ограничения), которые должны быть указаны в вашей лицензии:

    • B — Эксплуатация автотранспортного средства разрешена только при человек использует корректирующие линзы, кроме телескопических линз, поскольку по назначению лицензированного оптометриста или офтальмолога;
    • C — Эксплуатация автомобиля разрешена только с автотранспортное средство, имеющее специальные органы управления или оборудование;
    • D — Эксплуатация автомобиля разрешена только при использовании протез;
    • E — Эксплуатация автомобиля разрешена только с автотранспортное средство с автоматической коробкой передач;
    • F — Эксплуатация автомобиля разрешена только с автотранспортное средство, оборудованное наружными зеркалами заднего вида, расположенными как слева, так и справа стороны транспортного средства, чтобы отобразить для оператора транспортного средства вид на шоссе по крайней мере двести (200) футов назад;
    • G — Эксплуатация автотранспортного средства разрешена только во время период светового дня, начинающийся за полчаса (1/2) до восхода солнца и за полторы часа (1/2) часа после захода солнца;
    • R — Эксплуатация автотранспортного средства разрешена только на автомагистралях. которые не являются автомагистралями с ограниченным доступом;
    • U — Эксплуатация автотранспортного средства разрешена только в том случае, если человек использует исправный слуховой аппарат.

    Само по себе завершение программы обучения водителей не дает права вам управлять транспортным средством. Получение лицензии вашего оператора — последний шаг в этот процесс позволит вам управлять автомобилем. Как только ваш ограниченный (ограниченный) вам выдана лицензия, вы должны водить машину только при соблюдении условий указано в вашей ограниченной лицензии. Вы не должны управлять транспортным средством, которое не соответствует ограничениям (ограничениям) вашей лицензии.

    Информация DMV
    Посетите веб-сайт DMV для получения более подробной информации информация о требованиях к лицензированию автотранспортных средств для всех возрастов.

    Возможные источники финансирования
    Финансирование может быть можно приобрести необходимое адаптивное оборудование через:

    • Бюро реабилитационных услуг • Закон Коннектикута о технологиях • Ветераны Администрация
    • Контактная инфолиния — 211 для граждан или лиц с ограниченными возможностями организации, которые помогают с финансированием.

    Методы экономии топлива водителями

    Водители могут экономить топливо, узнав, как различные манеры вождения влияют на экономию топлива, и применяя методы экономии топлива и денег.Количество топлива, потребляемого вашим автомобилем, сильно зависит от того, как вы водите. Информацию об эффективном вождении см. В приведенной ниже информации и на сайте FuelEconomy.gov.

    Замедляйте скорость и двигайтесь осторожно

    Повышение скорости увеличивает расход топлива и снижает его экономию в результате сопротивления качению шин и сопротивления воздуха. В то время как автомобили достигают оптимальной экономии топлива на разных скоростях, расход бензина обычно быстро уменьшается на скоростях выше 50 миль в час (миль в час). Например, для легковых автомобилей каждые 5 миль в час, превышающие 50 миль в час, равносильны выплате 0 долларов.Еще 18 за галлон газа (исходя из цены на газ в 2,63 доллара за галлон). Снижение скорости на 5–10 миль в час может повысить экономию топлива на 7–14%.

    Использование круиз-контроля на шоссе может помочь водителю поддерживать постоянную скорость; автомобили потребляют больше всего энергии при ускорении. Соблюдение ограничения скорости, плавное и плавное ускорение и торможение, а также определение дороги впереди могут улучшить экономию топлива вашего автомобиля на 15–30% на скоростях шоссе и на 10–40% при остановках и остановках. Более разумное вождение также намного безопаснее для вас и окружающих.

    Комбинированные поездки

    Объединение поездок может сэкономить ваше время и деньги, избегая ненужных остановок и запуска вашего автомобиля, что может быть проблемой в более холодном климате, когда вашему двигателю требуется больше времени для достижения максимальной экономичной температуры. В более коротких поездках может потребоваться вдвое больше топлива, чем в одной длительной многоцелевой поездке, которая охватывает такое же расстояние, когда двигатель прогрет и имеет наиболее экономичную температуру. Трение двигателя и трансмиссии увеличивается с холодным моторным маслом и другими трансмиссионными жидкостями, что снижает эффективность двигателя.Планирование поездки может сократить расстояние, которое вы путешествуете, и количество времени, которое вы едете с холодным двигателем. Информацию о том, как холодная погода влияет на экономию топлива, см. На странице FuelEconomy.gov «Экономия топлива в холодную погоду».

    Уменьшите нагрузку на автомобиль

    Дополнительный вес предметов, оставленных в автомобиле, требует большего количества топлива для его движения. Например, лишние 100 фунтов в багажнике могут снизить экономию топлива примерно на 1%. Перевозка груза на крыше также увеличивает сопротивление, что может снизить экономию топлива с 2% до 8% при движении по городу, с 6% до 17% на шоссе и с 10% до 25% на скорости 65–75 миль в час.Разгрузите все ненужные предметы, чтобы снизить расход топлива вашего автомобиля.

    Получите прямую обратную связь

    Водителям может быть трудно распознать возможности экономии топлива во время вождения. Исследование, проведенное в 2018 году Национальным центром устойчивого транспорта, показало, что мгновенная обратная связь или обратная связь в автомобиле влияет на поведение водителя и улучшает экономию топлива в среднем на 6,6% и может привести к еще большим улучшениям вождения в сочетании с другими стратегиями, такими как обучение водителя или производительность. -основанные награды.

    Производители транспортных средств все чаще обеспечивают мгновенную обратную связь с водителями через автомобильные дисплеи. Например, функции Honda Eco Assist и HondaLink включают сложную систему обратной связи, которая учит водителей, как управлять автомобилем более эффективно и какие действия влияют на их экономию топлива. Педаль ECO от Nissan также оснащена индикатором на приборной панели, а также механизмом управления отталкиванием педали акселератора для предотвращения увеличения оборотов двигателя. Компания Nissan обнаружила, что эффективное вождение с индикатором на приборной панели ECO Pedal и системой помощи при движении может повысить топливную экономичность на 5-10%.Также доступны устройства обратной связи послепродажного обслуживания.

    20 предупреждающих знаков, что пожилой водитель больше не может быть в безопасности за рулем

    Мы все слышали истории об опасностях пожилых водителей. Пожилая женщина случайно нажимает на педаль газа вместо педали тормоза и врезается в здание. 90-летний мужчина вылетает на тротуаре на своем «Кадиллаке», сбив нескольких человек. Небезопасные пожилые водители могут не только убить или пораниться на дороге, но также могут создать серьезную опасность для других водителей и пешеходов.

    Вождение автомобиля помогает пожилым людям оставаться мобильными и независимыми, но риск получить травму или погибнуть в автокатастрофе увеличивается с возрастом. Согласно статистике Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), водители старшего возраста чаще, чем молодые, попадают в автомобильные аварии. Фактически, данные 2019 года, собранные Центрами по контролю и профилактике заболеваний (CDC), показывают, что более 20 пожилых людей погибают и около 700 получают травмы в автомобильных авариях каждый день.По этим причинам семьям необходимо внимательно следить за способностями и привычками стареющих близких вождения.

    Предупреждающие признаки небезопасного вождения

    Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) советует членам семьи обратить внимание на следующие признаки того, что пожилому водителю может потребоваться прекратить вождение, и рассмотреть альтернативные способы передвижения.

    1. Переход на другую полосу движения.
    2. Переходные полосы движения.
    3. Внезапная перестройка.
    4. Игнорирование или отсутствие знаков остановки и светофоров.
    5. Повышенная путаница при движении в пробке.
    6. Торможение или резкая остановка без причины.
    7. Внезапное ускорение без причины.
    8. Выбегом до ближайшей остановки в условиях движущегося транспорта.
    9. Одновременное нажатие на педали тормоза и акселератора во время движения.
    10. Сложность видения пешеходов, предметов и других транспортных средств.
    11. Повышение уровня беспокойства во время вождения.
    12. Движение значительно медленнее, чем указано ограничение скорости или общая скорость других транспортных средств.
    13. Резервное копирование после пропуска съезда или поворота.
    14. Затруднения при быстрой реакции и / или обработке нескольких стимулов.
    15. Проблемы с гибкостью спины / шеи и поворотом, чтобы увидеть движение / опасности вокруг машины.
    16. Легко заблудиться или дезориентироваться, даже в знакомых местах.
    17. Неиспользование сигналов поворота или включение сигналов без смены полосы движения.
    18. Увеличение количества «близких вызовов» и «возможных промахов».
    19. Получение двух или более сообщений о дорожном движении или предупреждений за последние два года.
    20. Вмятины и царапины на их автомобиле или на окружающих предметах, где они водят или припарковывают дома, например, на заборах, почтовых ящиках, гаражных воротах и ​​бордюрах.

    Как решить проблемы старения и вождения

    Как узнать, когда пожилой человек должен прекратить водить машину? К сожалению, универсального предельного возраста не существует. Однако, если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков, пора исправить ситуацию. Не ждите, пока случится авария.

    Получите экзамен по вождению

    Важно понимать чувства любимого человека, поскольку большинство пожилых людей считают, что потерять способность управлять крупным событием означает потерю независимости и самодостаточности.Вместо того, чтобы насильно отбирать ключи от машины, предложите пройти экзамен по вождению, чтобы оценить способность пожилого человека управлять автомобилем безопасно и ответственно. Водительские тесты доступны в офисах местного Департамента транспортных средств (DMV). Если ваш любимый человек не прошел тест, значит, ему пора лишиться водительских прав.

    Найдите курсы вождения для пожилых людей

    В некоторых случаях зачисление на курсы вождения для взрослых может помочь пожилым людям освежить свои навыки вождения. Курсы по безопасности для водителей могут пригодиться даже самым опытным водителям.На этих уроках старейшины узнают текущие правила дорожного движения, методы безопасного вождения и научатся более безопасно управлять транспортным средством в сегодняшних все более сложных условиях вождения. Инструкторы также могут дать рекомендации по управлению и коррекции возрастных изменений зрения, слуха и времени реакции.

    В качестве дополнительного стимула сообщите своим пожилым близким, что они могут иметь право на скидку на автострахование после прохождения одного из этих курсов, а также на скидки на планы помощи на дороге.Местные офисы DMV, компании автострахования и такие организации, как AARP и AAA, предлагают множество различных программ безопасности водителей для пожилых людей как онлайн, так и лично.

    Сообщите в DMV о небезопасном водителе

    Если вы беспокоитесь о безопасности члена семьи или друга, который, по вашему мнению, стал опасным водителем и отказывается участвовать в оценке или прекратить вождение, позвоните или посетите местное управление DMV, чтобы сообщить о них. Вам нужно будет указать имя человека, указанное в его водительских правах, дату его рождения, номер его водительского удостоверения (если он известен), его текущий адрес и объяснение, почему вы считаете, что он является небезопасным водителем (например,ж., особые медицинские состояния, наблюдения, происшествия). Обеспокоенные члены семьи и друзья могут отправить это письмо анонимно в некоторых штатах, но другие не принимают анонимные сообщения.


    Просмотрите наши бесплатные
    Руководства по уходу за пожилыми людьми
    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.