Как запомнить сигналы регулировщика стишок: Сигналы регулировщика стих tkavtostil.ru

Содержание

Как запомнить регулировщика пдд


Стих про регулировщика запоминалка «если палка смотрит»

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 1.6k. Опубликовано

Вопросы о сигналах регулировщика подробно изучаются в автошколе, и входят в экзаменационные билеты на знание ПДД. Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика запоминалка: если палка смотрит в рот – делай правый поворот, палка верх устремлена – всем стоять велит она. Чтобы запомнить сигналы регулировщика легко и просто, далее подробно разберем, способы регулировки движения на примере данного стихотворения.

Регулировщик

Регулировщик — «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

В работе регулировщика важно все: положение рук, корпуса, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском, оснащенным красным светоотражателем либо жезлом в бело-черную полоску, при смене положения обычно подается звуковой знак свистком.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Но даже если специальных средств в руках регулировщика нет, его сигналы обязательны для выполнения участниками дорожного движения.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Машины направляет

Палочкой своею.

Трамваи и троллейбусы,

Фургоны, самосвалы

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы легко запомнить сигналы, придумали стишок про регулировщика.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Далее разберем сигналы регулировщика подробно. Стих про регулировщика запоминалка гласит: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она». Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Продолжаем разбирать стишок про регулировщика: если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена! — если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Стоп, машина!

Стоп, мотор!

Тормози скорей,

Шофер!

Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.

http://www.youtube.com/watch?jKBWILKVhoQ

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Культуру, как вести себя грамотно на дороге, уважение к другим участникам движения, а также умение правильно переходить проезжую часть, необходимо прививать с детства. Чтобы научить ребенка правилам безопасности на дороге, предлагаем легкий для запоминания стих про регулировщика. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Я стою к тебе лицом —

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго —

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движенья никому.

Теперь я боком повернулся —

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Сигналы и жесты регулировщика ПДД в картинках и с пояснениями

Регулировщик — редкость на современных городских улицах. Многие водители видели его только в кино или детских книжках, и потому не представляют, как реагировать на сигналы регулировщика, когда вдруг он появляется на перекрестке. К тому же одетый в униформу человек вовсе не обязательно размахивает жезлом и дует в свисток. Нередко он подаёт указания рукой — от этого они не становятся менее значимыми. Выполнять их должны все участники уличного движения: водители, велосипедисты, пешеходы.

Кто такой регулировщик ПДД, и зачем он нужен

Регулировщик ПДД — это полицейский или военный, на которого возложили обязанность управлять движением при помощи условных обозначений. Чтобы у водителей и пешеходов не возникало искушения его игнорировать, постовой одет в специальную униформу/экипировку. На его одежде должен быть знак отличия, который подсказывает: этого человека стоит послушаться ради собственной безопасности.

Хотя большинство водителей считают, будто регулирует движение всегда полиция, на поверку эту обязанность могут на себя взять сотрудники автоинспекции, дорожных служб, дежурные железнодорожных переездов и другие должностные лица. Единственное, что от них требуется: знание сигнальной системы, понимание трафика и умение оперативно разобраться с любой ситуацией.

Сигналы регулировщика стоит выучить наизусть, поскольку этот человек появляется на дороге, когда образовалась пробка или возникли другие проблемы. Конечно, мы привыкли подчиняться сигналам светофора, однако иногда они выходят из строя. Например, при отключении электроэнергии все светофоры в пределах квартала могут погаснуть. Как себя ведут в таких случаях автомобилисты? Наиболее смелые делают вид, что движутся по «зелёному коридору». Другие стараются пропускать пешеходов и авто с главной дороги. Это вносит сумятицу, и постовой призван её устранить.

Специально обученные люди с жезлом и свистком появляются на дорогах и после крупных аварий, чтобы не допустить хаоса и пробок.

Как соотносятся сигналы светофора и регулировщика? Кому верить, если на перекрёстке работает светофор, но человек в форме подаёт совсем другие знаки? Всё просто: у постового приоритет — даже перед знаками приоритета. Прочие дорожные знаки силу не теряют. Причём должностное лицо иногда может направить водителей даже под запрещающую разметку, пусть вас это не смущает. Если постовой призывает вас проигнорировать какие-то знаки, значит, произошло ДТП, идут ремонтные работы или улицы перекрыли в честь праздника. За исполнение указаний постовых не штрафуют.

На наиболее важных для городского движения перекрёстках специального человека могут поставить и тогда, когда светофоры исправны, а пробок нет. Это делают для двойного контроля, чтобы был кто-то, способный визуально оценить ситуацию.

Таблица для запоминания знаков регулировщика

Сигналы и жесты
Лицом или спинойБоком, руки опущены или вытянутыЛицом к водителю, жест указывает на автоПравая рука поднятаБоком, жезл с правой стороны
Легковые, грузовые авто, мотоциклы
Двигаться нельзя, тормозитеМожно двигатьсяРазрешён поворот направоДвижение запрещеноДвигаться нельзя, останавливайтесь
ТрамваиНачинаем движение прямо
ПешеходыРазрешён переход перед лицом или за спиной постовогоПереходить можно только за спиной регулировщика

Жесты регулировщика в картинках с пояснениями

Регулировщик поднял руку вверх

Если регулировщик поднял правую руку вверх, что это значит? Команда подразумевает, что обращать внимание на светофор и дорожные знаки не нужно. Вместо этого, останавливайтесь и ожидайте дальнейших указаний. При этом значения не имеет, стоит к вам регулировщик лицом или спиной. Но если вы не успеваете завершить манёвр, не проблема: завершайте и останавливайтесь, это не будет нарушением.

Поднятую вверх руку можно считать своеобразным аналогом жёлтого сигнала светофора.

Если у регулировщика опущены руки

Такое положение рук регулировщика запрещает движение к нему за спину. Прямо и направо едут только те водители, по отношению к которым он стоит боком. Причём команда касается и пешеходов, они могут переходить дорогу только параллельно постовому.

Правая рука вытянута вперёд

Это положение регулировщика на дороге можно трактовать по-разному, в зависимости от того, как авто располагается по отношению к человеку. Если он вытянул руку и лицо обращено в вашу сторону, ехать можно только направо. Если регулировщик обращён к вам правым боком или спиной, ехать запрещено. Другое дело, если он стоит к вам левым боком, можно двигаться в любую сторону. Смотрите, логика тут такая: постовой показывает угол, который вы не можете пересечь.

Дополнительные жесты регулировщика
  • Вращение жезла перед грудью: водители справа и слева должны ускориться. Проезжайте быстро!
  • Резкое движение рукой вниз и указание налево: завершайте поворот направо.
  • Сигнал остановиться, когда вы уже на перекрёстке: завершаете движение, пока регулировщик смотрит на вас.

Знаки регулировщика для пешеходов

Каждый водитель — пешеход, но не каждый пешеход — водитель. Жесты регулировщика касаются вас не только, когда вы за рулём. Чтобы не создавать неразбериху на дорогах, запомните указания и для пешеходов:

  • Расставленные в стороны руки. В таком случае руки указывают направление движения. Авто должны пропустить людей, тем более что чаще всего такие сигналы постовые подают на пешеходных переходах.
  • Рука поднята вверх, другая может быть вытянута вперёд. Пешеходам двигаться нельзя, ждём, пока регулировщик разрешит переход. Перед этим он обязательно остановит транспортный поток, так что не ошибётесь.

Жесты регулировщика в стихах: как легко запомнить правила ПДД

Есть общие правила, которые позволяют быстрее разобраться в системе знаков. Как бы непривычно они ни выглядели поначалу, всё логично и просто. Так, вытянутый жезл или рука задают направление движения, а вот за спину регулировщика водители двигаться не могут. Зато водители могут поворачивать направо, тогда как тот же электротранспорт движется только вдоль заданного руками инспектора направления.

Однако на дороге легко растеряться, особенно когда постовой появляется в поле зрения неожиданно. Поэтому полезно запомнить простые стихи, которые подскажут, что означают сигналы:

Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если жезл смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, проезжай как королева.

Незакрытая спина — для водителя стена!

Хотя такие стихи звучат по-детски и даже смешно, они отлично помогают запомнить, как действовать. Нелепость играет на руку, поскольку так инструкции лучше врезаются в память. Кстати, похожие присказки существуют и для пешеходов, например: «Я стою к тебе лицом — потерпи, будь молодцом».

Выводы: как выучить и запомнить правила регулировщика

Выбирайте тот способ запоминания, который лучше всего подходит лично вам. Для одних водителей такой способ — рисунки с символическими инструкциями к действию. Другие лучше запоминают стихи и присказки. Третьим намного проще сориентироваться, понимая общий принцип сигналов: спина регулировщика — запрещает движение, вытянутая рука — задаёт вектор.

Если сигналы никак не желают упорядочиваться в голове, и вы паникуете, завидев на перекрёстке постового, используйте несколько хитростей. Первая: положитесь на более опытных водителей. Не ловите лихорадочно каждое движение инспектора, вместо этого смотрите, что делают другие участники движения. Как минимум, это поможет не растеряться, избежать паники и хаоса.

Вторая хитрость: делайте собственные зарисовки. Пускай они будут выглядеть примитивно, главное, что в процессе их создания вы уловите систему знаков и запомните их. Итак, руки постового обозначают угол, который нельзя пересекать. Соответственно, если одна рука опущена, а вторая указывает на ваше авто, повернуть можно вправо. Если попытаетесь это зарисовать, наверняка хорошо запомните, что к чему.

Посмотрите видео на Youtube, которое наглядно демонстрирует, как нужно действовать на дороге под управлением постового. Обучающих роликов немало, там разбирают все основные правила. Благодаря наглядности, такие видео отлично помогают запомнить алгоритм действий. К тому же есть специальные игровые приложения, обучающие сигналам. Программа даёт подробные пояснения, а пройдя дорожные ситуации в игровой форме, вы точно не забудете, как реагировать на указания.

Вам будет ещё проще, если вы запомните главное: все правила дорожного движения нацелены на обеспечение безопасности всех участников. Поэтому оцените, какой манёвр сейчас будет наиболее безопасным для вас и остальных машин, и почти наверняка это будет правильное действие.

Удачной дороги!

Как легко запомнить сигналы регулировщика: стих, картинка

Соблюдаем ПДД11 ноября 2017

Каждый водитель знает, что перекрестки регулируются знаком светофора. Но бывают ситуации, когда на дороге стоит регулировщик и задает направление вашего движения. Порой автомобилисты сталкиваются с трудностями, забыв, что означают его команды.

Указания могут быть как жезлом, так и рукой. От этого смысл команды не меняется. Для привлечения внимания, регулировщик может использовать свисток.

В роли регулировщика может выступать сотрудник полиции или военной автомобильной инспекции. Указания этого человека распространяются на водителей, велосипедистов и пешеходов.

Знаки регулировщика по правилам ПДД

  1. Правая рука вытянула вверх. Эта команда означает, что водитель не должен обращать внимание на дорожные знаки и светофор. Участник дорожного движения должен остановиться у стоп-линии и ждать сигнала регулировщика, чтобы продолжить движение. Не важно, как повернут к вам сотрудник. Необходимо незамедлительно отреагировать на его действие. Команда распространяется не только на шоферов, но и пешеходов. Правила ПДД гласят: если водителю не удается остановиться по команде регулировщика, он имеет право закончить маневр. Это правило распространяется и на случай, если водитель успел выехать на перекресток до знака регулировщика. В этом случае и сам сотрудник разрешает закончить маневр и освободить проезжую часть, чтобы не создавать помех другим участникам. Поднятая вверх рука ассоциируется с желтым сигналом светофора, который показывает участнику дорожного движения, что необходимо приготовиться к дальнейшим действиям.
  2. Руки разведены в стороны или опущены. Такое положение говорит о том, что двигаться на грудь и спину сотрудника полиции запрещено. Движение направо и прямо могут продолжать те, к кому он стоит боком. Это правило касается и пешеходов. Они могут продолжать движение только параллельно регулировщику.
  3. Рука показывает вперед. Если регулировщик смотрит на нас, то ехать разрешено только вправо. Если он стоит правым боком, то движение запрещено. Водитель не имеет право продолжает движение и в том случае, если регулировщик стоит спиной, независимо от того, какие команды показывает. Если он стоит левым боком — движение разрешено во всех направлениях.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика?

Основные правила, позволяющие быстро и легко запомнить сигналы:

  • вытянутый жезл задает вектор в каком направлении можно начать движение водителю;
  • на спину регулировщика водители не имеют право двигаться независимо от того, какие сигналы он подает;
  • трамваи могут передвигаться только вдоль рук инспектора, а автомобилисты имеют право поворачивать направо.

Теоретических знаний о правилах движения, когда на дорогах стоит регулировщик, не всегда достаточно. Даже опытный автомобилист может растеряться и не понять, как ему действовать, при виде сотрудника полиции. Но стих про регулировщика поможет легко и просто запомнить правила движения в такой ситуации:

Палка вверх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо – ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот – делай правый поворот.

Если палка смотрит влево – поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина – для водителя стена!

Подобная запоминалка поможет вспомнить все нюансы и уверенно продолжить маневр, столкнувшись с ручным регулированием движения.

Но помимо водителей, важно, чтобы и пешеходы знали, как правильно вести себя, если на проезжей части стоит регулировщик. Для этого существует стишок для пеших граждан:

Я стою к тебе лицом –

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго –

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движения никому.

Теперь я боком повернулся –

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

Запоминаем сигналы регулировщика по картинке

Есть еще одна хорошая методика, которая позволит быстро запомнить сигналы регулировщика - по картинке. Такой метод подходит для тех, кому наглядные примеры более понятны, чем на словах.

Итак, прежде чем начать или продолжить движение, необходимо обратить внимание на положение рук сотрудника дорожной инспекции. Больше всего возникает вопросов, когда одной рукой регулировщик указывает на вас, а другая прижата вдоль тела. В этом случае мысленно поднимите опущенную руку, и сразу будет понятно, какие направления для движения задает регулировщик. Руки образуют прямой угол, который нельзя пересекать. Поэтому, со стороны правой руки, водители могут повернуть направо. Со стороны мысленно поднятой руки, можно двигаться в любом направлении. Для более наглядного примера, обратите внимание на изображение.

Вообще понять жесты регулировщика очень просто: он задает движение только тем транспортным средствам, на которых указывает рукой. Остальные его не интересуют.

Несмотря на то, что во время регулирования движения специалистом, вы должны обращать внимание лишь на его указания, не стоит забывать и о дорожных знаках. Игнорировать можно лишь те знаки, которые напрямую противоречат сигналам регулировщика. Например, если инспектор стоит на перекрестке, где установлен светофор, в этом случае водитель следует лишь его указаниям. Но помимо этого, на дороге есть еще разметка и стандартные знаки, с которыми регулировщик не вступает в конфликт. Им нужно обязательно следовать, иначе может возникнуть аварийная ситуация.

Дополнительные знаки регулировщика

Помимо основных знаков, существуют дополнительные, которым также стоит следовать и обязательно обращать внимание:

  • регулировщик крутит жезлом перед грудью — необходимо ускорить свое движение. Распространяется для водителей, движущихся со стороны правого и левого плеча;
  • елси он резким движение опускает руку и указывает на лево — водителям необходимо быстрее завершить поворот направо;
  • сотрудник полиции показал сигнал стоп, но вы выехали на перекресток — завершить маневр, если инспектор смотрит на вас.

Жесты регулировщика | Как легко запомнить и разобраться

Сейчас уже нечасто встретишь на дороге сотрудника ГАИ, регулирующего движение машин. Однако это все еще актуально. Необходимо знать знаки регулировщика, которые описывает теория вождения, чтобы корректно реагировать на ситуацию.

Сразу стоит запомнить навсегда – если на дороге стоит регулировщик, на светофоры и знаки приоритета не обращаем внимания! В этот момент их для нас не существует.

Когда нужен регулировщик:

  • регулирование дорожного движения на перекрестке, при неисправности светофора;
  • необходимость организовать объезд какого-то участка дороги, где, например, случилось ДТП либо другое чрезвычайное происшествие;
  • необходимость прекратить движение и обеспечить безопасный проезд колонны военной либо строительной техники, школьных автобусов и так далее.

ПДД: жесты регулировщика

На самом деле, жесты авторегулировщика просты, нужно всего лишь сравнить их с сигналами светофора и сразу всё станет понятно.

Все жесты делятся на разрешающие, запрещающие, предупреждающие.

Существует ТРИ стандартных жеста:

  1. правая рука вверху;
  2. руки вытянуты в стороны или опущены;
  3. правая рука вытянута вперед.

Рассмотрим все по порядку.

Правая рука поднята вверх

Перемещение для всех участников дорожного движения запрещено, поэтому неважно, какой стороной к вам стоит тот, кто регулирует. Здесь все просто, видишь поднятую руку, помни — движение запрещено.

Транспортные средства обязаны остановится:

  • Перед СТОП-ЛИНИЕЙ;
  • Перед светофором;
  • При отсутствии светофора — перед пешеходным переходом или краем пересекаемой проезжей части.
Руки вытянуты в стороны или опущены

Если разобраться, то вытянутые и опущенные руки означают одно и то же. Иногда просто бывают ситуации, когда человеку, который регулирует, физически не хватает места, поэтому он может опустить руки.

Помните:

  • На грудь или на спину регулировщика движение запрещено для ВСЕХ, включая пешеходов.
  • Со стороны правого или левого бока, безрельсовые транспортные средства могут двигаться прямо или направо.
  • Пешеходы могут переходить проезжую часть за спиной и перед грудью регулировщика.
  • При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам!

Вытянутые или опущенные руки заменяют красный сигнал светофора.

Правая рука вытянута вперед

Если вы видите регулировщика с вытянутой вперед рукой, ваши действия будут зависеть от того, с какой стороны вы приближаетесь.

  • Со стороны левого бока, движение безрельсовых транспортных средств разрешается во всех направлениях в зависимости от занимаемой полосы движения.
  • Пешеходы могут переходить дорогу за спиной регулировщика.
  • При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам!
  • На спину езда запрещена всегда и для ВСЕХ!

Регулировщик и разметка на дороге

Наверняка у многих возникли вопросы насчет дорожной разметки. Отменяется ли она? И если да, то какие знаки отменяет человек с жезлом?

Подробный ответ на эти вопросы кроется в пункте 6.15 ПДД. Согласно ему, водители должны выполнять все требования регулировщика, даже если они чему-то противоречат (знакам, светофорам, разметке). Значит данный человек имеет самый высокий приоритет на дороге.

Иерархия следующая: РЕГУЛИРОВЩИК – СВЕТОФОР – ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА.

Обычно все представляют этого человека в форме, с жезлом в руке. Но иногда жезл меняется на диск с красным световозвращателем. Эти предметы используются для лучшей видимости сигналов. Вдобавок он может применять свисток, чтобы привлечь внимание участников дорожного движения.

Как запомнить жесты регулировщика

Предлагаем вашему вниманию следующие стихотворения для запоминания жестов.

Для автомобилистов

Первый вариант

Если палка смотрит в рот – делай правый поворот,

Если палка смотрит влево – проезжай как королева

Если боком к нам встает – то направо и вперед,

Грудь, спина, рука направо – ехать не имеешь права.

Второй вариант

Палка смотрит на меня – крутим вправо мы руля.

Посмотрела палка влево – куда хочешь едем смело

Если боком к нам встает (регулировщик, руки опущены или в стороны) – то направо и вперед

Грудь, спина, рука направо – ехать не имеешь права.

Для пешеходов:

Если палка смотрит влево – переходит пешик смело

Если боком к нам встает – то и тут идем вперед,

Грудь, спина, рука направо, палка в рот – у нас преграда.

А быстро выучить другие аспекты теоретической части вождения вам может помочь автошкола онлайн. Дистанционное обучение теории подходит тем людям, у которых нет времени посещать занятия в самой автошколе.

запоминалки ПДД, которые не подведут -Блог TAM.BY

Когда курсанты автошкол впервые открывают Правила дорожного движения, им кажется, что все эти нюансы запомнить невозможно. Но в этом деле важна внимательность, терпение и, как ни странно, смекалка. Всем давно известно, что стишки, таблицы, рисунки, шутки запоминаются куда проще, чем длинные и скучные формулировки. Чтобы облегчить обучение настоящим и будущим курсантам, команда TAM.BY вместе с автошколой “АвтоДело Плюс” собрали простые запоминалки ПДД.


Наверняка и водители, и пешеходы видели, как регулировщики показывают не только предписанные правилами сигналы, но и чуть ли не каждую машину лично провожают до нужного поворота. А все потому, что автомобилисты далеко не всегда помнят, что означают подаваемые регулировщиком знаки. Мы это исправим!

Формулировка в ПДД

Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

36.1. руки вытянуты в стороны или опущены:

36.1.1. со стороны левого и правого бока разрешено: трамваю — движение прямо, другим транспортным средствам — движение прямо и направо, пешеходам — переходить проезжую часть дороги;

36.1.2. со стороны груди и спины: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;

36.2. правая рука вытянута вперед:

36.2.1. со стороны левого бока разрешено: трамваю — движение налево, другим транспортным средствам — движение во всех направлениях;

36.2.2. со стороны груди: всем транспортным средствам разрешено движение только направо;

36.2.3. со стороны правого бока и спины: движение всех транспортных средств запрещено, пешеходам разрешено переходить проезжую часть дороги за спиной регулировщика;

36.3. рука поднята вверх: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях.

Как запомнить

Для запоминания знаков регулировщика существует простое стихотворение, знакомое многим.

Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево — куда хочешь, едешь смело.
“Голые” грудь и спина — для водителя стена.


С помощью этой запоминалки можно раз и навсегда усвоить показатели минимальной остаточной величины рисунка протектора. Если она ниже, то к участию в дорожном движении транспортное средство не допускается.

Формулировка в ПДД

Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей — 1 мм, автобусов — 2 мм, мотоциклов и мопедов — 0,8 мм.

Как запомнить

Для запоминания воспользуемся небольшой таблицей и аббревиатурой МГЛА
Мотоцикл (Мопед), Грузовой, Легковой, Автобус.

Вид транспортного средства

Мотоцикл, мопед

Грузовой автомобиль

Легковой автомобиль

Остаточная высота рисунка протектора (мм)

Сразу понятно, что величина рисунка возрастает по нашей аббревиатуре МГЛА: от мотоцикла к автобусу. Теперь посмотрим на цифры. Чтобы их запомнить, нужно понять, что они увеличиваются через одну. И делают это ровно в два раза.

0.8 × 2 = 1.6

1 × 2 = 2

Получается, параметры легкового авто ровно в два раза больше, чем у мотоцикла. И такая же зависимость у высоты протектора автобуса и грузового авто.


Часто будущие водители путают запрещающие знаки стоянки и остановки транспортного средства. Они ведь, действительно, похожи. Чтобы такого больше не повторилось, давайте взглянем на эти знаки еще раз, но при этом включим воображение.

Стоянка запрещена

Здесь черта делит круг, образовывая две буквы “С”. Это знак, запрещающий Стоянку.

Остановка запрещена

В этом случае крест будто перечеркивает большую букву “О”. Это знак, запрещающий  Остановку.


Формулировка в ПДД

Знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.21, 1.23 повторяются вне населенных пунктов и устанавливаются на расстоянии от 20 до 50 метров до начала опасного участка дороги.

Как запомнить

Главное, запомнить, как выглядят знаки. А дальше поможет небольшое стихотворение.


Еще одна путаница возникает при определении разделительной зоны и разделительной полосы. На помощь снова приходит рифма.

Формулировка в ПДД

Разделительная зона — выделенный горизонтальной дорожной разметкой элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально обозначенных мест.

Разделительная полоса — выделенный конструктивно элемент дороги, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения или остановки транспортных средств и пешеходов вне специально оборудованных и обозначенных мест.

Как запомнить

Полоса — коси, коса.


Формулировка в ПДД

3.31. Конец зоны всех ограничений.

Обозначение конца зоны действия следующих знаков: 3.16, 3.20.1–3.20.3, 3.22, 3.24.1, 3.24.2, 3.26–3.30

За этим перечнем цифр, скрываются запрещающие знаки. Запомнить их несложно.

Как запомнить

Итак. Знак “Конец зоны всех ограничений” отменяет действие следующих знаков:


запрещающие знаки 3.24.1 и 3.24.2 «Ограничение максимальной скорости»


запрещающий знак
3.26 «Подача звукового сигнала запрещена»


 знаки 3.27–3.30, запрещающие остановку и стоянку


Предупреждающие знаки могут устанавливаться в населенных пунктах и вне их. От этого зависит расстояние между ними и ближайшим опасным участком дороги. Запомнить такую мелочь сложно, но можно.

Формулировка в ПДД

Знаки 1.1, 1.2, 1.5–1.30, 1.32–1.35 устанавливаются вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 метров, а в населенных пунктах — как правило, на расстоянии от 50 до 100 метров до начала опасного участка дороги.

Знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.21, 1.23 повторяются вне населенных пунктов и устанавливаются на расстоянии от 20 до 50 метров до начала опасного участка дороги.

Как запомнить

За городом:

В нашей деревне 300 домов,
150 проживает дедов


В городе:

В городе можно прожить лет до 100, Только инфаркт в 50, как с куста


Если с первого раза непонятно, можно повторить:

В 20 спортом не занялся,
В 50 — таблетки пить.

Предупреждающие знаки  устанавливаются вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 метров


Предупреждающие знаки в населенных пунктах устанавливаются на расстоянии от 50 до 100 метров


Предупреждающие знаки вне населенных пунктов повторяются каждые 20 — 50 метров


Формулировка в ПДД

Мопед — механическое транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом до 50 куб. сантиметров и имеющее максимальную конструктивную скорость движения, определенную его технической характеристикой, не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие механические транспортные средства с аналогичными характеристиками.

Как запомнить

Мопед полста не превышает,

Он и с движком велосипед,

Его и мокик называет

Коротким именем мопед.


Еще одна мелочь, о которой многие забывают, — правила использования противотуманных фар. В некоторых случаях они могут быть использованы только вместе с ближним или дальним светом фар, в некоторых — разницы нет.

Формулировка в ПДД

165. Противотуманные фары на транспортном средстве могут использоваться водителем:

165.1. в темное время суток и (или) при недостаточной видимости дороги совместно с ближним или дальним светом фар;

Как запомнить

Запомнить можно при помощи простых аббревиатур. ТВ — ТВ, НВ — НВ: Темное Время суток — Только Вместе, Недостаточная Видимость — Не Важно.


Эти два слова настолько похожи, что при сдаче теории курсанты долго думают, какое из значений приписывается каждому из них. Так, кто же кого тянет?

Как запомнить

Запомнить поможет визуализация. В слове “буксирующее” есть буква Щ, а у нее есть “хвостик”, за который можно зацепить трос. Значит, буксирующее транспортное средство тянет.

Слово “буксируемое” заканчивается буквами “емое”. Их можно интерпретировать, как возглас “Е-МОЕ!”, который издает расстроенный водитель во время поломки. Значит, буксируемое транспортное средство то, которое тянут.

Надеемся, наши полезные находки помогут вам с легкостью пройти, как минимум, теоретическую часть экзаменов в ГАИ. Удачи и ровных дорог!


УНП 191219972
ООО «Автодело плюс»

ПДД в картинках и с пояснениями

Регулировщик дорожного движения встречается на наших дорогах нечасто. Поэтому правила ПДД о регулировщике со временем забывают,  и не могут понять, что  значат те или иные жесты регулировщика. Однако знать эти жесты необходимо, так как регулировщики появляются в местах, где происходят аварии, не работает светофор, и столкнуться с регулировщиком можно в любой момент.
Чтобы не вспоминать мучительно правила из ПДД и легко запомнить жесты и сигналы регулировщика, нужно выучить несколько правил запоминалок и стихи про регулировщика.
Чтобы вам легко было это сделать в нашей статье есть и картинки с пояснениями

 

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

Рука вверх - всем стоять. 
Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.
Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться.


2) Обе руки  вытянуты в стороны или опущены

Второй вариант расположения рук регулировщика, это обе руки в стороны или обе руки опущены. Эти положения идентичны. Регулировщик не может долго стоять с вытянутыми руками. Поэтому он обычно вытягивает руки в стороны, давая сигнал к движению, а затем стоит с опущенными руками до момента, пока не решит сменить сигнал.


3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена 

Второй и третий вариант требует особого запоминания.
Для этого нужно запомнить четыре простых правила, которые помогут вам легко понять и запомнить сигналы регулировщика.

Первое правило
В рукав не попадаешь - сигнала ожидаешь

Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны. 
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава - если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для  запоминания - в рукав не попадаешь - сигнала ожидаешь

Правило второе
Трамваи едут  из рукава в рукав

Трамваи тоже подчиняются  правилу 1- стоят, если на них не указывает рука регулировщика, и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля, что трамвай не только должен въехать в рукав, но и выехать из него.

То есть у трамвая только одна степень свободы - он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Руки в стороны - движение только прямо, руки показывают направление направо - трамвай может повернуть только направо, рука налево - трамвай повернет налево.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье 
Автомобиль из рукава в рукав + направо

Если автомобиль попадает в рукав, то он может двигаться как трамвай из рукава в рукав и еще направо. 
Для третьего варианта расположения рук регулировщика придуман отдельный стишок -

если палка смотрит в рот делай правый поворот. 
Однако, это всего лишь частный случай из рукава в рукав и направо. В данной ситуации из рукава в рукав и есть направо.

Правило четвертое
Если палка смотрит влево проезжай как королева

Если жезл регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении - прямо, вперед, налево и разворот.
Это расширенное вариант третьего правила, так как в данном случае из рукава в рукав - это налево и разворот (который разрешен там, где разрешен поворот налево, если нет запрещающих знаков) еще разрешен третьим правилом поворот направо, и дополнительно разрешен проезд прямо. 
Чтобы не перебирать в голове все эти разрешения запомните простую запоминалку про регулировщика -

если палка смотрит влево проезжай как королева.
 

Не забывайте о знаках 


На картинках показана дорога по одной полосе в каждую сторону, если же полос несколько, то не надо забывать, что поворачивать по сигналу регулировщика, также, как и по сигналу светофора можно только из предназначенных для этого полос.

Направо - из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево - из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Разворот разрешен ТОЛЬКО из крайней левой полосы и запрещен, если есть соответствующий  знак.
И еще момент, который поможет ориентироваться на дорогах с трамваями. При движении на перекрестке с регулировщиком, пути движения ваши и трамвая не пересекаются, за исключением того момента, когда вы делаете разворот. Во всех остальных случаях, трамвай либо движется параллельно с вами, либо стоит, когда вы двигаетесь.

Сигналы регулировщика для пешеходов


Пешеходам вы уступаете дорогу только при повороте направо . При повороте налево уступать не надо, так как если вам разрешен поворот налево, то пешеходам проход запрещен.

Движение  пешеходов на картинках  обозначено красными и зелеными  точками.  Пешеход может двигаться только по зеленым точкам.

Ему  разрешено движение, там, где  минимальное движение транспорта. 

При втором и третьем положении рук  разрешен переход  за спиной,  и при втором положении  также можно  двигаться перед грудью. 

 

 

 

Текст ПДД о регулировщике

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения: 

Руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)

20 вещей, которые я узнал с тех пор, как стал авиадиспетчером

Карлос Бенето Тернер почти семь лет работал авиадиспетчером в аэропорту Хитроу. Здесь он объясняет некоторые сюрпризы - и некоторые из наиболее распространенных ситуаций, - которые становятся обычным делом при работе, которую часто неправильно понимают ...

1. Это роль, которую маленькие мальчики мечтают, как космонавт или машинист поезда.

Я родился и вырос в Испании. Но половина моей семьи из Великобритании, а мой дед был в RAF.Каждый раз, когда мы приезжали к нему, мы летали в Хитроу. Тогда я уже был помешан на самолетах. Когда мы проезжали мимо, я бы увидел диспетчерские вышки и подумал, что это было бы неплохо. Так что с 10 лет я хотел этим заниматься.

«Я бы увидел диспетчерские вышки, когда мы проезжали мимо, и подумал, что это было бы неплохо»
2. Процесс подачи заявок напряженный ...

Я подал заявку через веб-сайт NATS (Национальная служба воздушного движения). Процесс отбора состоит из трех этапов.Первый - это серия тестов на пространственное осознание и умственную ловкость, за которыми следует личностный тест, чтобы определить, как вы реагируете в той или иной ситуации. Второй - более сложный вариант первого этапа, больше ориентированный на управление воздушным движением. Третий этап - это полноценное собеседование и групповое упражнение, чтобы увидеть, как вы работаете в команде.

3.… и вы идете в институт

Если вы успешно прошли третий этап, вам предложат место в учебном колледже NATS. Вот где начинается тяжелая работа.Множество презентаций, инструктажей и симуляторов.

Свободное время действительно важно. Когда у меня перерыв, мне даже не разрешают проверять электронную почту. Вы должны полностью отключить свой разум от воздушного движения

Перед тем, как начать, вам будет назначена дисциплина - работа в вышке аэропорта или в более удаленном центре управления. Я выбрал маршрут аэропорта. После колледжа вы начинаете обучение в аэропорту назначения. Это займет довольно много времени.Я проучился в колледже семь месяцев - затем мне потребовалось еще 13 месяцев, чтобы получить квалификацию в башне Хитроу.

4. Вы протянули руку помощи уже долгое время

По прибытии в аэропорт вы проводите начальную программу обучения на тренажере, чтобы быстро освоиться. Но настоящее обучение на рабочем месте - это руководство вашего инструктора. Они всегда могут перехватить вас по радио. В первый день инструктор делает за вас большую часть передач. Но они приводят вас к точке, где они вмешиваются все реже и реже.Очевидная цель состоит в том, чтобы ко времени вашей окончательной оценки им вообще не нужно было вмешиваться.

5. Ваша окончательная оценка чрезвычайно стрессовая…

Вся работа, которую вы проделали до этого момента, зависит от этой оценки. Это похоже на экзамен по вождению. Вы должны знать каждую процедуру. И вы можете потерпеть неудачу. Редко, но есть случаи.

6… но ваш первый день в качестве квалифицированного диспетчера довольно обыден

Первый день ощущается немного по-другому, поскольку у вас нет такой подстраховки, как у вашего инструктора.Вы впервые работаете по собственной лицензии. Но с практической точки зрения это ничем не отличается. Вы уже чувствуете, что готовы к этому, вы никогда не чувствуете, что отстаете от графика.

7. Работа не вызывает стресса. Это действительно не

Дело не в стрессе. Это о давлении. Кто-то может сказать, что эти слова означают одно и то же, но я не думаю, что это так. Это определенно работа, которая держит вас в напряжении, и вы не можете позволить себе не обращать на нее внимания. Но это не вызывает стресса.

Люди думают, что все решения принимаются за доли секунды, но на что-то есть гораздо больше времени, чем люди думают. Расстояние между самолетами составляет мили

Люди всегда удивляются, когда приходят к башне и видят, как там спокойно. Они представляют себе это действительно суматошное место, где люди кричат ​​и кидаются друг в друга вещами. Этот образ закрепился на протяжении многих лет. Но это безмятежное место, диспетчерская.

8.Работа не похожа на фильмы

Несколько лет назад был этот фильм с Джоном Кьюсаком и Билли Бобом Торнтоном, «Толкая олово». Это не имеет ничего общего с реальностью. Это интересный фильм для просмотра, но я всегда думал, что образ, который он и другие вымышленные образы создает, когда авиадиспетчерская служба является чем-то беспокойным и постоянно находящимся в напряжении, грустно и бесполезно. Думаю, это, вероятно, отговаривает потенциальных претендентов; люди, которые в противном случае были бы хорошими контролерами.

9.Взлет сложнее посадки

При отправлении нужно учитывать больше, чем при прибытии. Представьте себе типичный образ линии самолетов, прибывающих над Лондоном. В Хитроу они ставятся в очередь нашим центром управления в Суонвике. Они передаются нам, когда попадают в эту линию. Нам просто нужно убедиться, что интервал правильный, и предпринять какие-либо корректирующие действия, если кто-то пропустит подход. Прибытие - обычное дело. В то время как при отправлении вы должны убедиться, что вы установили правильный порядок.Это более практично. Это одно из ключевых решений - правильный порядок вылета, - который заставляет аэропорт двигаться вперед. Если воздушные суда вылетают не с той скоростью, которой должны быть, это имеет косвенный эффект - недоступны стоянки, задержки и т. Д. Для того, чтобы научиться вылетать, требуется гораздо больше времени, чем при прибытии.

«Прибытие - это обычная практика. В то время как при отбытии - более практичный» Кредит: Travelpix LTD / Travelpix Ltd
10. Большие самолеты могут заставить трястись маленьких

Самолеты бывают разных размеров, поэтому при взлете за ними возникает разная турбулентность.Вы должны принять во внимание этот эффект для меньшего самолета, следующего за более крупным, и применить дополнительное время, прежде чем вы освободите этот самолет для вылета. Мы также разделяем самолеты по маршрутам - в идеале вылет на север должен сопровождаться вылетом на юг.

11. Самые частые проблемы - маленькие

Например, когда самолет возвращается к выходу на посадку после отталкивания - из-за того, что кто-то нездоров или ему нужно выйти, или из-за технической проблемы. Но это скорее неудобство, чем большая трудность.Изменение маршрута самолета, направляющегося к взлетно-посадочной полосе, - это часть работы.

12. Плохая погода может стать утомительным днем ​​

Самолеты очень устойчивы к погодным условиям, но нам, очевидно, приходится иметь дело с условиями, в которых проводятся испытания. Когда поблизости бушуют штормы, это может иметь разрушительные последствия. Самолеты не любят летать сквозь штормы, поэтому нужно гораздо больше думать. Самолеты обычно следуют стандартным маршрутам вылета, но когда маршрут проходит прямо через шторм, вам нужно пересмотреть свои планы. Поэтому вам придется согласовывать альтернативные маршруты со своими коллегами-радарами.Дни с сильным ветром могут быть интересными, особенно когда дует боковой ветер и происходят прерывания посадки.

13. Прерванная посадка - не о чем беспокоиться

Пассажиры воспринимают уход на второй круг - как мы их называем - как случай, когда что-то идет не так с точки зрения безопасности. Но это обычное явление. А если ваш самолет снова будет летать, это стандартная процедура, которая полностью безопасна. Для этого есть веская причина. Люди никогда не должны беспокоиться о уходе на второй круг.

14. Надо быть готовым ко всему

Мне повезло. В моей карьере мне не приходилось сталкиваться с какими-либо серьезными чрезвычайными ситуациями. Худшим инцидентом, вероятно, был Боинг 767, который упал, и один из его тормозных дисков сломался. Мне пришлось вызвать пожарную службу, чтобы убедиться, что самолет все еще в безопасности - оставшиеся тормоза были горячими после приземления. Самой большой нагрузкой в ​​этой ситуации было наличие тормозных дисков на взлетно-посадочной полосе, поэтому посадка была небезопасна. Вот тогда-то вы и начинаете рассылать следующих прибывающих, так что у вас может быть два или три пропущенных захода подряд.

15. Время в диспетчерской вышке медленно движется

У нас гораздо больше времени для дел, чем люди думают. Между самолетами есть много миль. Люди думают, что все решения принимаются за доли секунды, но между отправкой одного самолета и необходимостью разобраться со следующим у вас есть много времени, чтобы подумать о своем следующем шаге. Очевидно, это более сложная ситуация, если вам нужно послать пожарную службу. Но на самом деле у вас есть много времени, чтобы подумать: «Я сделал это, что дальше?»

16.Отгул действительно важен

В аэропорту Хитроу мы можем работать не более 90 минут за раз, а затем у нас должен быть минимум получасовой перерыв. Когда у вас был напряженный сеанс, ваш мозг знает, что он проделал тяжелую работу, даже если вы сидели в удобном кресле. У нас есть удобные условия для отдыха. И это должны быть перерывы без ответственности. Я тоже занимаюсь офисной работой на месте. Но когда у меня перерыв, мне даже не разрешают проверять электронную почту. Вы должны полностью отключить свой разум от воздушного движения.У нас есть тихие комнаты, где мы можем пойти посмотреть фильм, почитать книгу или просто выпить кофе. Мы серьезно относимся к перерывам - вы хотите, чтобы ваш мозг был как можно более свежим, когда вы вернетесь.

«Одна из привлекательных сторон работы для многих людей - это то, что вам не нужно брать ее с собой домой»
17. Ваша работа заканчивается, когда заканчивается ваш рабочий день

Как только ваша смена закончена, дело сделано. Не о чем беспокоиться. Вы передаете свое положение приближающимся часам, берете пальто и идете домой.Это одно из преимуществ работы для многих людей. Вам не нужно брать его с собой домой.

18. Все прекрасно говорят по-английски

Все пилоты должны владеть английским языком на уровне ICAEA - Международной ассоциации английского языка в гражданской авиации. Некоторые национальности - не из-за недостатка знаний, а из-за произношения - может быть немного труднее понять. Но вы так привыкаете общаться с людьми со всего мира, что это никогда не проблема. Мой первый язык - испанский!

19.Чтобы быть авиадиспетчером, не нужно идеальное зрение

Мне повезло - у меня есть зрение 20/20, но в башне много людей, у которых его нет. Это не помеха. Это было бы непрактично. Многие в отделении носят очки.

20. Работа авиадиспетчером делает тебя счастливым в самолетах
.

Мне более чем комфортно в самолете. Это похоже на поездку в автобусе. Мне это интереснее, особенно когда я езжу в другие аэропорты. Мне нравится смотреть, как они работают.Когда вы контролер, вы можете понять множество вещей, просто глядя в окно.

Интервью Криса Ледбитера

.

Как работает управление воздушным движением

В пиковые часы авиаперелетов в Соединенных Штатах каждый час в небе поднимается около 5000 самолетов. Это означает, что в нашем небе ежедневно курсируют около 50 000 самолетов. Как эти самолеты не сталкиваются друг с другом? Как воздушное сообщение перемещается в аэропорт и из него или по стране?

Задача обеспечения безопасности полетов коммерческих и частных самолетов возлагается на авиадиспетчеров.Они должны координировать движение тысяч самолетов, держать их на безопасном расстоянии друг от друга, направлять их во время взлета и посадки из аэропортов, направлять их в плохую погоду и обеспечивать бесперебойное движение транспорта с минимальными задержками.

Когда вы думаете об управлении воздушным движением, вам, вероятно, приходит на ум изображение мужчин и женщин в башне аэропорта. Однако система управления воздушным движением намного сложнее. В этой статье мы рассмотрим управление воздушным движением в Соединенных Штатах.Мы проследим за полетом от вылета до прибытия, изучая различных задействованных диспетчеров, то, что каждый из них делает, какое оборудование они используют и как их обучают.

Управление воздушным пространством и воздушным движением

Воздушное пространство США разделено на 21 зону ( центров, ), и каждая зона разделена на сектора. Также в каждой зоне есть части воздушного пространства диаметром около 50 миль (80,5 км), называемые воздушным пространством TRACON ( T erminal R adar A pproach CON trol).В каждом воздушном пространстве TRACON есть несколько аэропортов, каждый из которых имеет собственное воздушное пространство с радиусом 5 миль (8 км).

Система управления воздушным движением, которой управляет Федеральное управление гражданской авиации (FAA), была разработана для этих подразделений воздушного пространства. Подразделения системы управления воздушным движением:

  • Центр управления системой управления воздушным движением (ATCSCC) - ATCSCC наблюдает за всем управлением воздушным движением. Он также управляет управлением воздушным движением в центрах, где есть проблемы (плохая погода, перегрузка движения, неработающие взлетно-посадочные полосы).
  • Центры управления воздушным движением (ARTCC) - для каждого центра существует один ARTCC . Каждый ARTCC управляет движением во всех секторах своего центра, за исключением воздушного пространства TRACON и воздушного пространства местного аэропорта.
  • Терминал радиолокационного контроля приближения - TRACON управляет вылетом и приближением воздушных судов в пределах своего пространства.
  • Диспетчерская вышка (ATCT) - ATCT находится в каждом аэропорту, выполняющем регулярные рейсы.Башни обрабатывают весь взлет, посадку и наземное движение.
  • Станция обслуживания полетов (FSS) - FSS предоставляет информацию (погода, маршрут, местность, план полета) для частных пилотов, выполняющих рейсы в небольшие аэропорты и сельские районы и из них. Он помогает пилотам в аварийных ситуациях и координирует поисково-спасательные работы пропавших или просроченных самолетов.

Движение самолетов через различные подразделения воздушного пространства во многом похоже на перемещение игроков через «зонную» защиту, которую может использовать баскетбольная или футбольная команда.Когда воздушное судно движется через данное подразделение воздушного пространства, оно контролируется одним или несколькими диспетчерами воздушного движения, ответственными за это подразделение. Диспетчеры следят за этим самолетом и дают инструкции пилоту. Когда самолет покидает это подразделение воздушного пространства и входит в другое, авиадиспетчер передает его диспетчерам, ответственным за новое подразделение воздушного пространства.

Некоторые пилоты небольших самолетов летают только по зрению (правила визуального полета , , или VFR).FAA не требует от этих пилотов подавать планы полета и, за исключением FSS и местных вышек, не обслуживаются основной системой управления воздушным движением. Пилоты крупных коммерческих рейсов используют инструменты для полетов (правила полетов по приборам , или IFR), поэтому они могут летать в любую погоду. Они должны подавать планы полетов и обслуживаются основной системой управления воздушным движением

.

В ближайшее время мы зарегистрируемся на рейс коммерческой авиакомпании, прежде чем он вылетит.

.

Моя история - Быть авиадиспетчером #OurAmazingEveryday

С тех пор, как себя помню, я интересовался авиацией. Изначально у меня были планы стать пилотом, но после получения степени по авиационной инженерии в Университете Саутгемптона я изучил NATS и управление воздушным движением и сразу заинтересовался.

С самого начала я надеялся, что в конечном итоге буду работать в отделе управления терминалами (TC) в Центре управления в Суонвике, графство Хэмпшир. TC присматривает за одним из самых загруженных и сложных воздушных пространств в мире, и, будучи человеком, который действительно любит вызовы, не было никаких сомнений в том, что я хотел быть именно там.

Центр управления Суонвик - место, где базируется Майкл.

Обычный день начинается с инструктажа по любым важным вещам, которые могут повлиять на мою смену, таким вещам, как закрытие воздушного пространства, нестандартные полеты, временное воздушное пространство или взлетно-посадочная полоса и доступность помощи при заходе на посадку, а затем я вхожу в оперативную комнату, готовую взять на себя предыдущие часы.

Подход к пяти основным лондонским аэропортам управляется из Суонвика, а я работаю над подходом Хитроу. У нас есть до пяти возможных позиций, которые могут быть открыты одновременно, в зависимости от уровня трафика, и я провожу смену, работая на разных этих позициях.Как только я проработаю максимум полтора часа, мне нужно сделать перерыв.

Подход

Хитроу разделен на две основные части - промежуточного директора и конечного директора. Промежуточные директора работают с самолетом в трюмах и выводят их в надлежащее время, чтобы поддерживать постоянную связь с конечным директором, который затем переводит самолет на конечный заход на посадку и регулирует расстояние между ними для достижения наилучшей скорости посадки.

Хотя это может быть довольно непринужденная рабочая среда, смена может стать очень интересной, когда вы добавляете такие вещи, как плохая погода, аварийный самолет, закрытие взлетно-посадочной полосы или процедуры для плохой видимости!

Мне так много нравится в этой роли; для меня посменная работа работает очень хорошо, нет двух одинаковых дней, и я никогда не знаю, что принесет следующий.Быть частью такой опытной и целеустремленной команды - это также большая честь, мы все очень увлечены своей работой, и вы действительно чувствуете это каждый раз, когда входите в операционную.

Инструктор ПТУ

Недавно я получил квалификацию инструктора. Когда я прогрессировал в колледже во время обучения, множество разных инструкторов делились своими знаниями, и я помню, как тогда думал, что действительно хотел бы вернуться и сделать это однажды.Время от времени обучение может быть сложным, и поэтому мне нравится идея помочь кому-то пройти через него. Я думаю, что процесс наблюдения за тем, как стажер растет и прогрессирует с момента, когда он делает свою первую передачу на самолет, вплоть до того момента, когда он проходит свою доску и начинает управлять самостоятельно, будет очень полезным.

Послушайте, как Майкл рассказывает о том, что он авиадиспетчер, в его видео #OurAmazingEveryday ниже.

Набираем…

В настоящее время набирают людей для обучения в качестве авиадиспетчеров.Если вы думаете, что можете быть заинтересованы в карьере Майка, посетите http://nats.aero/careers

.

#OurAmazingEveryday

Майкл - один из нескольких сотрудников NATS, представленных в видео #OurAmazingEveryday. Узнайте больше о том, каково это работать с NATS и помогать обеспечивать безопасность неба, посмотрев видео ниже:

#OurAmazingEveryday из NATS на Vimeo.

.

Как сделать первый звонок в УВД, по данным авиадиспетчеров

Вы собираетесь позвонить в службу ATC. Что именно вы должны сказать?

Мы работали с Кайлом Бимсдерфер, диспетчером башни, чтобы ответить на этот вопрос.

В процессе мы получили информацию от диспетчеров вышки, диспетчеров подхода, диспетчеров центра, а также полетной службы.

Настоящий ответ на вопрос таков: все зависит от того, из какого учреждения вы совершаете первый звонок по номеру .Поскольку разные типы авиадиспетчеров предоставляют разные типы услуг, то, как вы делаете им первый звонок, может отличаться.

Мы разбили ответы УВД по типу учреждения, в котором они работают. Вот что они сказали:


Как вызвать диспетчер башни

Пока мы не заняты, предпочтительнее звонить обо всем сразу: «Башня метро, ​​Cessna 833PB, 10 миль к северу с входящим рейсом Delta для (запроса)». Таким образом, мы сможем избежать множества дополнительных вопросов.

Когда мы заняты, просто скажите "Metro Tower, Cessna 833PB". Это говорит нам, что кто-то чего-то хочет, чтобы мы могли хотя бы записать ваш позывной. Когда мы обращаемся к вам, вы можете сообщить нам свое местонахождение, ATIS и запрос.

Как узнать, что мы заняты? Если вы пытаетесь позвонить в башню, но не можете сказать ни слова, мы заняты. Если вы настроились на 118.6, а мы молчим, дайте нам сразу всю информацию.

В качестве примечания к этому вопросу, у большинства из нас (диспетчеров вышки) наш радар уменьшен до примерно 12 миль, поэтому хорошее расстояние, чтобы позвонить нам, будет примерно в 8-12 милях от аэропорта, и я бы не стал не звонить раньше, чем за 15 миль.

Звонить нам из 40 миль слишком рано. Это означает, что мы должны предоставить трафик на эти 40 миль. Когда мы заняты, это очень быстро оставляет нас позади.


Как вызвать диспетчер подхода (TRACON)

Некоторые люди хотят, чтобы они сказали все, но я лично хочу, чтобы кто-то просто сказал: «Подход Phoenix, запрос N12345 VFR».

Я предпочитаю это, потому что, если вы позвоните и сначала дадите мне всю информацию, я, возможно, не буду готов ее ввести, или, что более важно, у меня появится более высокий приоритет, поэтому мне нужно убедиться, что радио чист оф.

Это особенно важно в спутниковых секторах, где вы используете несколько подходов к нескольким аэропортам. Если вы дадите мне все это при первом вызове и заблокируете мою частоту, скорее всего, я просто жду, когда вы перестанете говорить, чтобы я мог передать свою передачу на самолет с более высоким приоритетом, и не слушаю, что вы говорите.

Самая большая разница между подходом и вышкой - это бумага. По крайней мере, в Phoenix у нас нет бумаги и ручки для записи, а это означает, что я ограничен тем, что могу печатать на компьютере.И если я не смогу сразу ввести вашу информацию в компьютер, я могу ее не вспомнить.


Как позвонить контроллеру центра (ARTCC)

Нам звонят пилоты из самых разных сред. Для слежения за полетом по ПВП большинство пилотов звонят во время первого звонка и сообщают все: позывной, тип самолета, пункт назначения и маршрут полета, а также свое местоположение.

Большинство контроллеров не могут вспомнить все это, особенно при первоначальном вызове.Мы пытаемся найти этот самолет в нашем прицеле, а затем понимаем, что в настоящее время мы не работаем с самолетом, поэтому мы начнем вводить позывной, чтобы получить код для запуска процесса. К тому времени, как пилот заканчивает говорить, звонит другой самолет.

В этом сценарии предпочтительным является только позывной и сообщение о том, что у них есть запрос VFR с указанием их местоположения и пункта назначения. Эта должность очень полезна, чтобы знать, подходя ли мы для оказания услуг.

Если пилот IFR проверяется и направляется в аэропорт в пределах от 50 до 100 миль, то первоначальный вызов должен включать высоту, код ATIS, он направляется в аэропорт с башней, а он - в аэропорт без башни, прогноз погоды, NOTAM и запрашиваемый тип захода на посадку.

Многие диспетчеры просто назначают визуальный подход, если не указано иное и его VFR. Если известно, что это IFR, то очень полезно проверить, какой подход вы запрашиваете.

На маршруте все, что нужно, - это регистрация с указанием высоты, супер просто.


Как позвонить в службу полетов

Когда я работаю по радио, все, что мне нужно при первом вызове, - это позывной, приблизительное местоположение, высота и, если звоню по номеру 122.1, VOR которого вы слушаете.

Если вы находитесь на большой высоте, полезно указать, в какой радиосектор вы пытаетесь добраться, например когда вы находитесь на северо-западе Небраски, сказать «Радио Колумбуса», потому что Денвер, Каспер и Гурон тоже слышат вас. Остальное я попрошу, как только свяжусь с вами.

Если вы звоните по телефону, начните со своего позывного и укажите, являетесь ли вы ППП или ПВП. Вы также можете указать любую комбинацию аэропортов отправления и назначения, типа самолета, а также времени и времени вылета, потому что все это нам понадобится для брифинга.


Совершение первого звонка в ATC

Итак, у вас есть это - что ATC действительно хочет, чтобы вы сказали, когда вы сделаете свой первый звонок.

Если вы летите в аэропорт с башнями, сделать первый звонок со всей вашей информацией (позывной, ATIS, местоположение, намерения) - это здорово. Но для большинства других объектов предпочтительным вариантом является установление радиосвязи в первую очередь.

Что пилоты говорят о своих наушниках Bose? Узнать больше и прочитать отзывы здесь .

Станьте лучшим пилотом.
Подпишитесь на рассылку Boldmethod и каждую неделю получайте советы и информацию о реальных полетах прямо на свой почтовый ящик.


.

Как стать авиадиспетчером

Диспетчеры воздушного движения управляют безопасным и упорядоченным потоком самолетов в аэропорты Австралии, из них и между ними. Они также работают с зарубежными регионами, граничащими с воздушным пространством Австралии.

Персональные требования к авиадиспетчеру
  • Способен принимать быстрые и точные решения
  • Умение работать с компьютерами
  • Уверенный, очень ответственный, целеустремленный и независимый, но умеющий работать в команде
  • Хорошее понимание и четкое практическое применение английского языка
  • Гражданство Австралии или Новой Зеландии или ПМЖ
  • Моложе 18 лет
  • Соответствует требованиям авиационной медицины

Обучение и подготовка авиадиспетчера

Чтобы стать авиадиспетчером, вам обычно необходимо получить аттестат о среднем образовании с пропусками по английскому языку, математике и естественным наукам (предпочтительно физике).Airservices Australia и Королевские военно-воздушные силы Австралии (RAAF) являются единственными инструкторами и работодателями для авиадиспетчеров в Австралии. Претенденты на участие в Airservices Australia должны пройти комплексный процесс отбора, включая онлайн-тест на когнитивные способности, компьютерный тест на пригодность, день оценки, включающий собеседование на предмет компетентности, полицейские проверки, медицинские осмотры и тест на наркотики. После отбора стажеры проходят обширное обучение, охватывающее теоретические и практические предметы, а также обучение на рабочем месте в Учебной академии в Мельбурне, чтобы выполнить требования для своей лицензии на управление воздушным движением.Стажеры принимаются на работу на испытательный срок во время прохождения обучения, получая постоянную должность после успешного завершения курса. Чтобы стать авиадиспетчером в RAAF, вы должны сначала поступить в ВВС в качестве офицера и пройти учебные курсы ВВС по управлению воздушным движением.


Обязанности и задачи авиадиспетчера

Авиадиспетчеры:

  • Поддерживать радиосвязь с пилотами, чтобы воздушные суда были разделены в «коридорах» контролируемого воздушного пространства, на воздушных маршрутах и ​​вблизи крупных аэропортов
  • Использование радара для наблюдения и управления движением самолетов
  • Обеспечение полетов самолетов только по заранее подготовленным маршрутам и на утвержденных высотах
  • Предоставляет информацию и помощь пилотам и аварийным службам во время аварийных ситуаций в полете.

Задачи
  • Предоставляет предполетные инструктажи и услуги аэронавигационной информации.
  • Контролирует движение самолетов, а также управляет рулением, взлетом и посадкой самолетов по радио.

Условия работы авиадиспетчера

Диспетчеры воздушного движения работают посменно, часто в нерабочее время, и обязаны работать в любой день года.


Возможности трудоустройства авиадиспетчера

Airservices Australia в течение года проводит курсы для слушателей авиадиспетчеров в своей Академии обучения. Даты проведения объявлены на веб-сайте Airservices Australia. Окончательный отбор для обучения очень конкурентоспособен как в Airservices Australia, так и в RAAF. Возможности трудоустройства зависят от роста авиаперевозок и внедрения новых технологий.


Специализации
Контроллер маршрута

Маршрутный диспетчер отвечает за безопасное управление воздушным движением над большей частью материковой части Австралии и на океанских маршрутах. Использование спутниковой и цифровой передачи данных в этом типе контроля возрастает. Контроллеры Enroute работают в Брисбене и Мельбурне.

Контроллер терминала

Контроллер зоны аэродрома использует радар для управления и организации потока самолетов, прибывающих и вылетающих из крупных аэропортов города. Они несут ответственность за контролируемое воздушное пространство вокруг аэропорта на расстоянии примерно 30 морских миль. Контроллеры терминалов работают в Аделаиде, Кэрнсе, Перте и Сиднее.

Контроллер башни

Диспетчер вышки работает с диспетчерских вышек на аэродромах и отвечает за все движения самолетов и транспортных средств на рулежных дорожках и взлетно-посадочных полосах, а также в непосредственном окружающем воздушном пространстве. 28 башен расположены в столицах и более загруженных региональных аэропортах Австралии.

Диспетчер воздушного движения

Диспетчеры воздушного движения управляют безопасным и упорядоченным потоком самолетов в аэропорты Австралии, из них и между ними.Они также работают с зарубежными регионами, граничащими с воздушным пространством Австралии.

Контроллер маршрута

Маршрутный диспетчер отвечает за безопасное управление воздушным движением над большей частью материковой части Австралии и на океанских маршрутах. Использование спутниковой и цифровой передачи данных в этом типе контроля возрастает. Контроллеры Enroute работают в Брисбене и Мельбурне.

Контроллер терминала

Контроллер зоны аэродрома использует радар для управления и организации потока самолетов, прибывающих и вылетающих из крупных аэропортов города. Они несут ответственность за контролируемое воздушное пространство вокруг аэропорта на расстоянии примерно 30 морских миль. Контроллеры терминалов работают в Аделаиде, Кэрнсе, Перте и Сиднее.

Контроллер башни

Диспетчер вышки работает с диспетчерских вышек на аэродромах и отвечает за все движения самолетов и транспортных средств на рулежных дорожках и взлетно-посадочных полосах, а также в непосредственном окружающем воздушном пространстве. 28 башен расположены в столицах и более загруженных региональных аэропортах Австралии.

.

Моя история - Быть авиадиспетчером #OurAmazingEveryday

Я проработал в NATS 22 года и 19 из них был авиадиспетчером! Я тренировался первые 3 года. Я думаю, что, по сути, я все тот же человек, который начал все эти годы назад, и я все еще испытываю такую ​​же страсть к работе сегодня, как и тогда, когда я впервые «подключился».

Но я не всегда хотел быть авиадиспетчером. Я даже не думал об этом.Это мне предложил мой тогдашний парень, который сейчас является моим мужем. Я как раз заканчивал университет и действительно не знал, чем хочу заниматься. Он сказал мне, что думал, что это будет то, что мне понравится, потому что я довольно логичен, спокоен под давлением и люблю вызовы! Поэтому я подал заявку, прошел все тесты, прошел собеседование и, прежде чем я узнал, мне предложили место в Учебном колледже. Сейчас я здесь 22 года спустя, и мне это очень нравится.

Так какой же человек может стать хорошим авиадиспетчером? Что ж, на это нет однозначного ответа.Что касается меня, я бы сказал, что вам нужно иметь определенную уверенность в себе и уверенность в себе, чтобы выполнять эту работу. Вам также должно нравиться узнавать что-то новое, так как вам нужно изучать новые процедуры и оборудование по мере их ввода в действие.

Fran контролирует в Суонвике

Я думаю, что атмосфера в оперативной комнате относительно спокойная - она ​​не так напряжена, как многие думают, хотя временами на нее оказывается давление! В то время как мы серьезно относимся к работе, у меня появилось несколько хороших друзей за время работы в NATS, и мы очень весело проводим время вне работы.На самом деле я бы сказал, что внутри и за пределами операционной царит отличное товарищество.

Я действительно горжусь огромным объемом воздушных перевозок, которые мы выполняем безопасно и без каких-либо проблем изо дня в день. Я также очень горжусь тем, как мы реагируем и объединяемся, когда возникает сложная задача, которую нужно решить, например, при полетах в плохую погоду. Командная работа - ключевой момент в этой работе, здесь нужно уметь работать в команде.

Одно из моих лучших воспоминаний в NATS было, когда я работал с последним рекламным роликом Concorde, который должен был покинуть Хитроу и отправиться в Нью-Йорк, прежде чем он снова улетел для последней записи.Это был очень болезненный момент для меня, потому что я всегда любил Concorde с детства, поэтому иметь возможность поговорить с пилотами было потрясающе, и мне было очень грустно, когда он закончил полет.

Когда люди спрашивают меня, что мне нравится в этой работе, я говорю им, что мне нравится, что я работаю с замечательными людьми, помогаю людям добраться туда, куда им нужно идти, и что я играю роль в поддержании жизни страны без большинства людей. даже зная об этом!

С гордостью могу сказать, что я авиадиспетчер.Учитывая, что я даже не думал об этом как о карьере, мне очень повезло, что я нашел это. Что касается меня, я не мог представить себе работу в другом месте. Это определенно карьера, которую я рекомендую всем, кто ищет увлекательную, приятную и полезную карьеру.

.

Сигналы регулировщика | ПДД-ОНЛАЙН.COM

Ирина (г.Санкт-Петербург)

Если палка смотрит влево еду я как королева. Если палка смотрит в рот делай правый поворот. Если палка смотрит в право ехать не имеешь права.

Ольга (г.Москва)

А как быть с вопросом когда регулировщик стоит к нам грудью, правая рука вытянута на нас, при повороте направо мы уступаем движение обоим трамваям и поворачиваем направо, а вы имеете ввиду что когда регулировщик стоит к нам спиной или грудью - движение запрещено.

Танюшка (г.Казань)

спасибо большое всем)))думаю, запомню с помощью рифмовок))

Елена Юрьевна (г.Москва)

А еще можно запомнить так: трамваи идут из рукава в рукав (регулировщика). Все остальные едут тоже из рукава в рукав И правее этого направления. То есть, мы можем ехать или по траектории, параллельной трамваю, или правее этой траектории.

Елена Юрьевна (г.Москва)

Поднятая вверх рука с жезлом - всем остановиться: "палка вверх устремлена - всем стоять велит она". "Если палка смотрит вправо - ехать не имеешь права". "Если палка смотри влево - проезжай как королева" (имеется в виду шахматная королева, то есть, ехать можно в любом разрешенном направлении). Следует помнить, что опущенных вдоль туловища руки регулировка означают то же самое, что и вытянутые в стороны руки. Тут уж да: грудь и спина - это стена.

Юлия (г.Владивосток)

Идиотский стишок. 1. "Если палка смотрит в рот - делай правый поворот". 2. Трамвай может "заехать" регулировщику в один рукав, а выехать из другого. Только так. 3. Нельзя ехать в спину и в живот регулировщику, если руки разведены.

Сигналы и жесты регулировщика в картинках с пояснениями. Сигналы регулировщика: запоминаем с помощью стишка

Сколь не ни учи правила дорожного движения, а билеты про регулировщика являются самыми сложными для запоминания. Но русский народ придумал специальные стихи, чтобы лего запомнить правила регулировщика.

Стишок "Если палка смотрит влево"

Палка верх устремлена - всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

P.S. Трамваи ездят только из рукава в рукав

Стихотворения про регулировщика

А теперь предлагаю вашему внимаю разнообразные стишки про регулировщика:

А если светофор сломался,
Затор с движением создался.
Регулировщик всем поможет,
Жезлом он маршрут проложит.
Определенный код подаст,
Транспорту проехать даст.

====================

Пусть светофор мигает,
Инспектор наш главнее,
Машины направляет
Палочкой своею.
Трамваи и троллейбусы,
Фургоны, самосвалы
Поедут в ту лишь сторону,
Куда им показал он.

====================

Он главный на дороге.
Он важный, как директор.
И смотри взглядом строгим
На всех автоинспектор.

====================

Командуя жезлом, он всех направляет.
И всем перекрёстком один управляет.
Он словно волшебник, машин дрессировщик.
А имя ему регулировщик.

Сегодня утром по дороге на работу, как всегда, попал в небольшую пробку. За то что пробка небольшая необходимо поблагодарить нашу доблестную полицию. Это ни в коем случае на сарказм, а действительно стоящие на нескольких перекрестках подряд регулировщики вносят весомый вклад в увеличение пропускной способности дороги. Практически каждый день вижу водителей, которые не понимая жестов регулировщика, стоят на месте при размещающем движение жесте и наоборот едут, когда им это запрещено. Сегодня хотел затронуть жесты регулировщика в картинках с пояснениями.

Жестам регулировщика на теоретических занятиях по подготовке водителей в автошколах уделяется внимания ровно столько же, сколько и сигналам светофора. В реальных дорожных условиях получаем, что сигналы светофора, по крайней мере с трехцветной световой сигнализацией (красный, желтый зеленый), знают все водители, а жесты регулировщика далеко не все.

Этому есть достаточно простое объяснение: на пути следования светофоры встречаются достаточно часто, а регулировщик организовывающий движение на перекрестке встречается крайне редко. Отсюда и результат:

  • изучив сигналы светофора мы их используем при движении ежедневно и забыть их попросту не получается;
  • изучив жесты регулировщика и не сталкиваясь с ними ежедневно при движении, мы их начинаем забывать.

С пешеходами - отдельная песня. Если “самый плохой“водитель знал жесты сотрудника ГИБДД, но забыл, то в большинстве своем пешеходы вовсе и не знали значение жестов.

Всего 3 жеста

Кто-то скажет, что регулировщик показывает невообразимые вещи, понять которые может только он сам, а водителям в них никогда не разобраться. Сейчас я развею этот миф. Согласно ПДД у регулировщика есть всего три жеста. И далее мы разберемся как понять их значения и куда можно, и можно ли двигаться водителю тех или иных транспортных средств и пешеходу

Рука поднята вверх

Данный жест самый простой для восприятия. Он говорит о том, что движение всех транспортных средств (рельсовых и безрельсовых), а также пешеходов запрещено. Движение могут продолжить лишь те, кого этот сигнал застал на перекрестке, они должны незамедлительно завершить маневр, то есть покинуть перекресток. Другими словами это запрещающий жест.

Руки вытянуты в стороны или опущены вниз

Вытянутые в стороны руки и руки опущенные вниз - это один о тот же жест. На дороге случается парадокс, а именно регулировщик опустил руки вниз и есть такие “водители”, трактующие этот жест по своему. Например, регулировщик “опустил руки” и не принимает участие в организации дорожного движения, то есть руководствуются светофором, а точнее его сигналами и дорожными знаками действующими на данном перекрестке.

Каково же значение жеста? Со стороны левого и правого бока движение автомобилей, а если в широком смысле слова, то безрельсовых транспортных средств разрешено прямо и направо. При повороте направо необходимо в обязательном порядке уступить дорогу пешеходам, причем не важно есть ли там пешеходный переход или его нет. Со стороны груди, ровно как и со спины движение строжайшим образом запрещено.

Трамваи со стороны левого, а также правого бока могут двигаться только в прямом направлении. Пешеходы соответственно переходят дорогу, так где это безопасно: впереди регулировщика и за его спиной.

Правая рука вытянута вперед, левая опущена вниз или вытянута в сторону

Положение левой руки здесь не имеет значения, так как все равно это один и тот же жест.

Безрельсовые транспортные средства со стороны левой руки могут двигаться во всех направлениях (прямо, направо, налево и в обратном направлении). Естественно при повороте направо и налево водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим ту проезжую часть на которую он собирается повернуть. Движение со стороны груди допускается только в одном направлении - направо. Движение со стороны спины, ровно как и со стороны правого бока - запрещено.

Теперь разберемся как двигать в таком случае трамваю. Со стороны левого бока - только налево, со стороны груди - только направо.

Пешеходам безопасно будет переходить проезжую часть только под прикрытием спины регулировщика, а точнее за ней.

Как быстро и просто запомнить вышесказанное

Все вышеперечисленное, а это несколько десятков строк можно ужать до двух предложений. Такая трактовка жестов применялась еще в автошколах Советского Союза:

  1. Безрельсовые транспортные средства могут начинать движение только в том случае если на них указывает рука регулировщика и двигаться должны таким образом, чтобы не пересечь рук регулировщика;
  2. Трамваи двигаются “из рукава в рукав” регулировщика.

Еще раз напомню, что вытянутая в сторону и опущенная в низ рука это абсолютно то же самое.

Веселые стишки

Есть еще два прикольных, но поучительных стишка, помогающих быстро запомнить информацию. Ем уже очень много лет, а они и сейчас актуален.

На этом будем считать тему раскрытой полностью. Если у Вас уважаемые читатели возникнут вопросы, я буду рад на них ответить, оставляйте комментарии. Да, чуть не забыл, информация для тех, кому скоро сдавать экзамен по ПДД - это мои советы . До скорой встрече на страницах блога!

Вопросы о сигналах регулировщика подробно изучаются в автошколе, и входят в экзаменационные билеты на знание ПДД. Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика запоминалка: если палка смотрит в рот – делай правый поворот, палка верх устремлена – всем стоять велит она. Чтобы запомнить сигналы регулировщика легко и просто, далее подробно разберем, способы регулировки движения на примере данного стихотворения.

Регулировщик

Регулировщик — «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

В работе регулировщика важно все: положение рук, корпуса, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском, оснащенным красным светоотражателем либо жезлом в бело-черную полоску, при смене положения обычно подается звуковой знак свистком.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Но даже если специальных средств в руках регулировщика нет, его сигналы обязательны для выполнения участниками дорожного движения.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Машины направляет

Палочкой своею.

Трамваи и троллейбусы,

Фургоны, самосвалы

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы легко запомнить сигналы, придумали стишок про регулировщика.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина - для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Далее разберем сигналы регулировщика подробно. Стих про регулировщика запоминалка гласит: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она». Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Продолжаем разбирать стишок про регулировщика: если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина - для водителя стена! — если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Стоп, машина!

Стоп, мотор!

Тормози скорей,

Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Культуру, как вести себя грамотно на дороге, уважение к другим участникам движения, а также умение правильно переходить проезжую часть, необходимо прививать с детства. Чтобы научить ребенка правилам безопасности на дороге, предлагаем легкий для запоминания стих про регулировщика. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Я стою к тебе лицом —

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго —

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движенья никому.

Теперь я боком повернулся —

Путь свободен впереди,

Не зевай, переходи.

В наше время регулировщики подобны уссурийским тиграм - встречаются они довольно редко, а при встрече мы пугаемся и стараемся избежать контакта с ними. А все потому, что мы не знаем сигналов регулировщика, которые на самом деле являются элементарными. Мы предлагаем вам раз и навсегда решить вопрос с этими сигналами и забыть о том, что когда-то один вид регулировщика, размахивающего жезлом, мог ввести вас в ступор.

Несмотря на то, что регулировщик дорожного движения давно переместился в категорию анахронизмов, каждый водитель просто обязан знать его сигналы, потому как случаются такие ситуации, когда с ералашем на перекрестке может справиться только живой человек. Даже суперсовременные системы светового контроля дорожного движения могут запросто выйти из строя, потому на смену электронике всегда готов выйти опытный автоинспектор, который при помощи волшебной полосатой палки умеет отдавать приказания многотонным автомобилям, послушно выполняющим все его требования.

Так как регулировщики выходят на перекрестки довольно редко, многие водители понятия не имеют, как себя вести при том или ином сигнале. И это несмотря на то, что в автошколах изучение сигналов регулировщика является обязательным.

Традиционный образ регулировщика — это человек в форме и с жезлом в руках, который иногда заменяется диском со светоотражателем или красным сигналом. Однако ни жезл, ни диск не являются обязательными условиями. Этот инструментарий используется лишь для того, чтобы увеличить видимость подаваемых сигналов. Это значит, что водитель ни в коем случае не имеет права игнорировать эти сигналы, подаваемые регулировщиком просто руками, то есть без использования подручных средств.

Особенность регулировщика заключается в том, что он имеет приоритет перед светофорами и дорожными знаками, отменяя их значение. Иными словами, все обязанности трудяг-светофоров перекладываются на хрупкие плечи регулировщика. И тут нужно акцентировать внимание на одном нюансе: сигналы регулировщика должны уметь правильно трактовать не только водители, но и пешеходы. Как известно, незнание правил и законов не освобождает от ответственности. Так что, товарищи пешеходы, а также «пешесиды» и «пешестои», пришло время к простой схеме светофора приобщить и элементарные знания сигналов, подаваемых регулировщиком.

Поднятая вверх рука: воображаемый красный свет

Если регулировщик поднимает руку верх, это значит, что ни пешеходы, ни транспорт не имеют права двигаться в каком либо направлении. Этот сигнал позволяет очистить перекресток от всех участников дорожного движения.

Это необходимо, например, для того, чтобы дать дорогу спецтранспорту, который следует через перекресток.

Разведенные в стороны или опущенные руки — красный!

Оба эти сигнала идентичны. Возникает вопрос - зачем так усложнять задачу, если можно было принять один сигнал? На самом деле все просто объясняется. Бывают ситуации, когда регулируется узкий перекресток или же едут крупногабаритные транспортные средства, а разведенные в стороны руки могут существенно усложнить движение автомобилей, но в первую очередь дальнейшее функционирование регулировщика.

Теперь поговорим собственно о значении этого сигнала. Сразу же мысленно представим себе, что руки регулировщика - это шлагбаумы, которые мы привыкли видеть на железнодорожных переездах. Если вы находитесь в положении перед грудью или спиной регулировщика, значит, дальнейшее движение вам запрещено. В том случае, если регулировщик стоит боком к вашему автомобилю, вы можете следовать прямо или направо.


А вот трамваи могут ехать только прямо, забыв на время о существовании такого направления, как «направо». Вообще трамваи должны руководствоваться одним простым правилом, которое можно сформулировать следующим образом - «в рукав - из рукава». Иными словами, вагоновожатый должен мысленно въезжать в рукав регулировщика, который находится ближе, и выезжать из того, который находится дальше.

Правая рука, вытянутая вперед

Если водитель повернулся к вам грудью и направил в вас свой полосатый указующий перст, тогда вы можете спокойно крутить руль вправо и давить на газ. Двигаться в других направлениях, кроме как направо, нельзя.

Те транспортные средства, которые оказались за спиной и справа от регулировщика, обязаны остановиться и ждать своей очереди.

Больше всего повезло водителям, которые расположены слева о регулировщика: им разрешено движение во всех направлениях. А трамваи, проезжающие туннелями рукавов, могут двигаться исключительно налево.

Участники дорожного движения, которые передвигаются на своих двух, могут переходить дорогу за спиной регулировщика.

Внимание

Если регулировщик меняет положение рук и корпуса, вы можете завершить маневр, не боясь, что вам предъявят обвинения в нарушении правил дорожного движения.

Итак, давайте сформулируем общие правила, которые впоследствии помогут намного легче понять сигналы и жесты регулировщика и их значения.

  • человек с жезлом разрешает движение исключительно с двух сторон перекрестка;
  • вытянутые руки регулировщика всегда показывают на те направления, откуда разрешается движение;
  • спина регулировщика всегда приравнивается к красному сигналу светофора;
  • трамваи могут ехать только вдоль рук регулировщика, а автомобилям разрешено движение еще и направо.

Если вы до сих пор боитесь регулировщиков, тогда время избавляться от своей ничем не обоснованной фобии. И даже если регулировщик дорожного движения предстает перед вами в образе грозного дядьки, который размахивает руками и активно ругается матом, помните, что в первую очередь он является вашим помощником.

Прежде чем сесть за руль, каждый водитель проходит обучение в автошколе. Там его учат правильному и безопасному вождению, умению быстро и адекватно реагировать на дорожные ситуации. Все, кто управляет транспортными средствами, изучают систему дорожных знаков, учатся различать обозначения разметки на дорогах, оказывать первую медицинскую помощь. Владельцы машин осваивают конструкцию автомобилей и способы устранения поломок. Но есть одна тонкость в ПДД, которую почему-то нелегко запомнить очень многим водителям. Речь идет о распознавании сигналов, которые подает

Постовой на перекрестке

Как же трудно бывает запомнить жесты, которые показывает постовой, и их значения. И движений-то совсем мало. Но, видимо, сказывается отсутствие регулярной практики. Ведь дорожный полицейский - довольно редкий гость на наших перекрестках. Световые сигналы, знаки и обозначения на асфальте обычно справляются со своей задачей без привлечения стражей порядка.

Но иногда дорожная ситуация выходит из-под контроля, образуются километровые пробки и заторы на перекрестках. Тогда происходит явление полиции водителям, которым приходится прилагать все усилия, чтобы вспомнить курс, прослушанный в автошколе, и понять, что они указывают своими жестами.

Основы правил дорожного движения

Извлечем из памяти забытые знания, которые мы получили на уроках вождения, постараемся понять, как запомнить сигналы регулировщика легко и логично. Основное правило - постовой приоритетнее светофора, знаков и разметки. То, что он показывает, обязательно для выполнения водителями и пешеходами.

Для своих указаний полицейский использует черно-белый полосатый жезл или диск с красным светоотражателем. Но иногда все жесты показываются просто руками. Если ситуация требует особого внимания, полицейский может привлекать его свистком.

Что показывает регулировщик

Положение тела полицейского имеет большое значение, и в первую очередь обращайте внимание именно на него. Мы откроем вам один простой секрет, как быстро запомнить сигналы регулировщика и свободно им следовать: всегда двигайтесь вдоль тела сотрудника автоинспекции и учитывайте положение рук. Поясним это на примерах.

1. Руки вдоль туловища либо смотрят в стороны

Если страж порядка обращен к вам спиной или грудью, а руки вытянуты вдоль тела вниз или показывают в стороны, ехать нельзя. Это положение соответствует красному свету светофора и сигнализирует водителям остановиться.

Если же сотрудник автоинспекции расположен к вам любым боком, смело двигайтесь прямо или направо. Для поворота налево придется подождать, пока полицейский сменит положение, чтобы не ехать «в него». Рельсовому транспортному средству двигаться можно только прямо, «из рукава в рукав».

2. Правая рука смотрит вперед

Если правая рука или жезл регулировщика показывает прямо на вас, совершите правый поворот. Разворачиваться, ехать прямо и налево нельзя, ведь таким образом вы будто «пересекаете» тело полицейского. Держите в памяти закон «непересечения», он поможет запомнить сигналы регулировщика как «Отче наш».

Если сотрудник автоинспекции расположен к вам левым боком, как показано на рисунке ниже, вы можете ехать на все три стороны: прямо, направо и налево, а также совершать разворот. Трамвай в этом случае может поворачивать только налево.

Находясь справа и сзади от регулировщика, вам придется остановиться и ждать изменения положения полицейского.

Надеемся, эти картинки помогут запомнить сигналы регулировщика как визуальные образы.

3. Рука указывает вверх

Этот сигнал используется для очистки перекрестка. Регулировщик приказывает всем транспортным средствам остановиться. Те, кто уже выехал на перекресток, завершают движение.

Стихотворение для водителей

Отдельные люди - визуалы - проще запоминают увиденную информацию. Но некоторым удобнее воспринимать на слух. Для них мы предлагаем специальное стихотворение.

Этот стих-запоминалку про регулировщика могут запомнить даже дети. Выучите: уверены, он пригодится вам при неожиданном появлении на перекрестке сотрудника автоинспекции с жезлом.

Стихотворение для пешеходов

Не стоит забывать, что все знаки и сигналы дорожного движения предназначены не только для водителей, но и для пешеходов (для них, кстати, тоже есть свой стих-запоминалка про регулировщика). И если владельцы автомобилей учат их значение в автошколе, прежде чем сесть за руль, то пешеходы зачастую не обременяют себя подготовкой к выходу в зону автомобильного трафика. И совершенно напрасно. Все, кто участвует в движении, обязаны ответственно воспринимать свою и чужую

Допустим, постовой расположен в положении 1, приведенном выше (руки вдоль тела или в стороны). Пешеход переходит дорогу, если полицейский стоит к нему боком - перед его лицом либо за спиной. И должен ожидать разрешения, если регулировщик повернулся спиной или лицом.

Положение 2 - правая рука прямо: пешеход переходит дорогу только за спиной полицейского.

Положение 3, как уже было сказано, обязывает остановиться всех присутствующих на перекрестке, включая и пешеходов.

Для удобства выучите приведенный ниже стишок «Как запомнить сигналы регулировщика» для пешеходов и обучите ему своих детей.

Регулировщик за границей

Сейчас есть возможность передвигаться на своем авто и за границей. Поэтому необходимо быть готовыми к возможной встрече с регулировщиком и там.

Во многих странах полиция широко используется в управлении трафиком, и вероятность увидеть на дороге сотрудника местной автополиции более высока, чем в России. В целом логика жестов регулировщика везде одна и та же, вам не стоит переживать, как запомнить сигналы регулировщиков за границей. Смотрите на положение тела и рук, действия других участников дорожного движения, и проблем у вас не возникнет.

Во многих странах для регулирования трафика не используют жезлы, вместо этого показывая сигналы с помощью рук. Расправленная ладонь под прямым углом к вытянутой руке логично означает сигнал «Стоп», сгибание и разгибание ладони («манящие» движения) - указание «ехать», легкое покачивание всей рукой в направлении движения - сигнал «продолжать ехать».

Теперь вы полностью подготовлены ко встрече с регулировщиком и знаете не один способ, как запомнить сигналы регулировщика ПДД и эффективно использовать эти знания.

До встречи на дорогах!

Если палка смотрит влево поезжай как королева

Всем привет!
Надеюсь кому пригодится и поможет при сдаче экзамена пдд ну или просто для общего развития всем удачи на дорогах!

Жесты регулировщика имеют преимущество перед сигналами светофоров и требованиями дорожных знаков приоритета и являются обязательными для выполнения.
Некоторые водители позабыли, а некоторые и не знали значение жестов регулировщика, а ведь все очень просто, запомнив стихотворные строчки, вы не будете бояться человека с жезлом, регулирующего проезд перекрестка

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
Грудь и спина для водителя — стена.
Боком встал, руки в карманы — едем прямо и направо!
Поднял палку вверх не зря — дальше двигаться нельзя

и вот еще в дополнение

✔ Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права
если рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны правого бока движение всех транспортных средств запрещено.

Каждый водитель знает, что перекрестки регулируются знаком светофора. Но бывают ситуации, когда на дороге стоит регулировщик и задает направление вашего движения. Порой автомобилисты сталкиваются с трудностями, забыв, что означают его команды.

Указания могут быть как жезлом, так и рукой. От этого смысл команды не меняется. Для привлечения внимания, регулировщик может использовать свисток.

В роли регулировщика может выступать сотрудник полиции или военной автомобильной инспекции. Указания этого человека распространяются на водителей, велосипедистов и пешеходов.

Знаки регулировщика по правилам ПДД

  1. Правая рука вытянула вверх. Эта команда означает, что водитель не должен обращать внимание на дорожные знаки и светофор. Участник дорожного движения должен остановиться у стоп-линии и ждать сигнала регулировщика, чтобы продолжить движение. Не важно, как повернут к вам сотрудник. Необходимо незамедлительно отреагировать на его действие. Команда распространяется не только на шоферов, но и пешеходов. Правила ПДД гласят: если водителю не удается остановиться по команде регулировщика, он имеет право закончить маневр. Это правило распространяется и на случай, если водитель успел выехать на перекресток до знака регулировщика. В этом случае и сам сотрудник разрешает закончить маневр и освободить проезжую часть, чтобы не создавать помех другим участникам. Поднятая вверх рука ассоциируется с желтым сигналом светофора, который показывает участнику дорожного движения, что необходимо приготовиться к дальнейшим действиям.
  2. Руки разведены в стороны или опущены. Такое положение говорит о том, что двигаться на грудь и спину сотрудника полиции запрещено. Движение направо и прямо могут продолжать те, к кому он стоит боком. Это правило касается и пешеходов. Они могут продолжать движение только параллельно регулировщику.
  3. Рука показывает вперед. Если регулировщик смотрит на нас, то ехать разрешено только вправо. Если он стоит правым боком, то движение запрещено. Водитель не имеет право продолжает движение и в том случае, если регулировщик стоит спиной, независимо от того, какие команды показывает. Если он стоит левым боком — движение разрешено во всех направлениях.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика?

Основные правила, позволяющие быстро и легко запомнить сигналы:

  • вытянутый жезл задает вектор в каком направлении можно начать движение водителю;
  • на спину регулировщика водители не имеют право двигаться независимо от того, какие сигналы он подает;
  • трамваи могут передвигаться только вдоль рук инспектора, а автомобилисты имеют право поворачивать направо.

Теоретических знаний о правилах движения, когда на дорогах стоит регулировщик, не всегда достаточно. Даже опытный автомобилист может растеряться и не понять, как ему действовать, при виде сотрудника полиции. Но стих про регулировщика поможет легко и просто запомнить правила движения в такой ситуации:

Палка вверх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо – ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот – делай правый поворот.

Если палка смотрит влево – поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина – для водителя стена!

Подобная запоминалка поможет вспомнить все нюансы и уверенно продолжить маневр, столкнувшись с ручным регулированием движения.

Но помимо водителей, важно, чтобы и пешеходы знали, как правильно вести себя, если на проезжей части стоит регулировщик. Для этого существует стишок для пеших граждан:

Потерпи, будь молодцом.

На тебя смотрю я строго –

Значит, занята дорога.

Если руку подниму,

Нет движения никому.

Теперь я боком повернулся –

Путь свободен впереди,

Запоминаем сигналы регулировщика по картинке

Есть еще одна хорошая методика, которая позволит быстро запомнить сигналы регулировщика – по картинке. Такой метод подходит для тех, кому наглядные примеры более понятны, чем на словах.

Итак, прежде чем начать или продолжить движение, необходимо обратить внимание на положение рук сотрудника дорожной инспекции. Больше всего возникает вопросов, когда одной рукой регулировщик указывает на вас, а другая прижата вдоль тела. В этом случае мысленно поднимите опущенную руку, и сразу будет понятно, какие направления для движения задает регулировщик. Руки образуют прямой угол, который нельзя пересекать. Поэтому, со стороны правой руки, водители могут повернуть направо. Со стороны мысленно поднятой руки, можно двигаться в любом направлении. Для более наглядного примера, обратите внимание на изображение.

Вообще понять жесты регулировщика очень просто: он задает движение только тем транспортным средствам, на которых указывает рукой. Остальные его не интересуют.

Несмотря на то, что во время регулирования движения специалистом, вы должны обращать внимание лишь на его указания, не стоит забывать и о дорожных знаках. Игнорировать можно лишь те знаки, которые напрямую противоречат сигналам регулировщика. Например, если инспектор стоит на перекрестке, где установлен светофор, в этом случае водитель следует лишь его указаниям. Но помимо этого, на дороге есть еще разметка и стандартные знаки, с которыми регулировщик не вступает в конфликт. Им нужно обязательно следовать, иначе может возникнуть аварийная ситуация.

Дополнительные знаки регулировщика

Помимо основных знаков, существуют дополнительные, которым также стоит следовать и обязательно обращать внимание:

  • регулировщик крутит жезлом перед грудью — необходимо ускорить свое движение. Распространяется для водителей, движущихся со стороны правого и левого плеча;
  • елси он резким движение опускает руку и указывает на лево — водителям необходимо быстрее завершить поворот направо;
  • сотрудник полиции показал сигнал стоп, но вы выехали на перекресток — завершить маневр, если инспектор смотрит на вас.

Вопросы о сигналах регулировщика подробно изучаются в автошколе, и входят в экзаменационные билеты на знание ПДД. Для лучшего запоминания правил придуман стих про регулировщика запоминалка: если палка смотрит в рот – делай правый поворот, палка верх устремлена – всем стоять велит она. Чтобы запомнить сигналы регулировщика легко и просто, далее подробно разберем, способы регулировки движения на примере данного стихотворения.

Регулировщик

Регулировщик — «живой» светофор, его сигналы одинаково относятся к водителям транспортных средств и к пешеходам. Сигналы инспектора обязательны для выполнения и приоритетны перед сигналами светофора, затем уже следует обращать внимание на знаки и разметку.

Он главный на дороге.

Он важный, как директор.

И смотри взглядом строгим

На всех автоинспектор.

В работе регулировщика важно все: положение рук, корпуса, дополнительные жесты. Сигналы подаются диском, оснащенным красным светоотражателем либо жезлом в бело-черную полоску, при смене положения обычно подается звуковой знак свистком.

А если светофор сломался,

Затор с движением создался.

Регулировщик всем поможет,

Жезлом он маршрут проложит.

Определенный код подаст,

Транспорту проехать даст.

Но даже если специальных средств в руках регулировщика нет, его сигналы обязательны для выполнения участниками дорожного движения.

Пусть светофор мигает,

Инспектор наш главнее,

Трамваи и троллейбусы,

Поедут в ту лишь сторону,

Куда им показал он.

Как выучить и не забыть сигналы регулировщика

Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы легко запомнить сигналы, придумали стишок про регулировщика.

Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит влево — поезжай как королева.

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора

Далее разберем сигналы регулировщика подробно. Стих про регулировщика запоминалка гласит: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она». Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Все время будь внимательным

И помни наперед:

Свои имеют правила

Шофер и пешеход.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться

Вспоминаем дальше стишок про регулировщика: если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права. Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.

Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться

Продолжаем разбирать стишок про регулировщика: если палка смотрит в рот — делай правый поворот. Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.

Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо

Если палка смотрит влево — поезжай как королева. В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

«Голые» грудь и спина — для водителя стена! — если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».

Возникает вопрос, для чего усложнять, если можно обойтись одним сигналом? Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».

Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено

В заключении предлагаем к просмотру видео-инструкцию, в которой инспектор подробно поясняет все сигналы регулировщика.

Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.

Культуру, как вести себя грамотно на дороге, уважение к другим участникам движения, а также умение правильно переходить проезжую часть, необходимо прививать с детства. Чтобы научить ребенка правилам безопасности на дороге, предлагаем легкий для запоминания стих про регулировщика. В игровой форме дети лучше запоминают информацию.

Мнение

: Исследование дорожного движения - рифма для нашего времени | Новости

Потом повсюду залили тонны цемента!

Скошенные углы приобрели новую форму - большие и квадратные.

Старая четырехполосная, прямая улица с ее простыми и четкими центральными линиями давно исчезла,

Такие простые и безопасные путеводители для транспортных средств с благословенно коротким временем ожидания.

В нашем торговом центре построен вход полный

С подъездом, похожим на пандус, с выходом далеко на улицу

И так близко к пешеходному переходу, что все проезжающие машины должны съехать

Там, где эта бетонная пропасть требует смертельной нервозности.

Широкие повороты, узкие улочки, вытеснять машины на встречную полосу;

Добавьте школьные велосипеды, мам с водителями, все, кто играет в эту старую игру про цыплят.

Когда нам говорят, что мы должны ... бросить машину

Мы избегаем большинства видов транспорта ... чтобы оставаться на дорогах.

Но когда дело доходит до выбора ... мы по-прежнему даем голос

Каким образом P.C. мы чувствуем ... потом садимся за руль.

Дорога на работу тянется днем ​​извилистым ползанием,

Машины застревают на светофоре нечетной последовательности - пригородный беспорядок!

Ночью это сложный слалом, который так трудно увидеть,

С узкими полосами движения шириной едва ли не как у внедорожника.

Кто придумал этот умопомрачительный лабиринт, суженные рукавицы затянутых дорог,

А современный лабиринт захлебывается и перекрывается нарастающими транспортными нагрузками?

Лампы левого поворота немного помогают, хотя полоса слишком короткая;

Обратите внимание на цемент с маркировкой шин, на котором автомобили пытались остановить

Когда запрещено выезжать на подъездные пути к дому без права доступа граждан

К бегущей толпе добавляют домовладельцы, находящиеся в отключенном состоянии.

И если Кремниевая долина станет центром высокотехнологичных инноваций,

Почему не настроено больше сигналов светофора для высокотехнологичной синхронизации?

Когда нам говорят, что мы должны... угробить авто

Мы избегаем большинства видов транспорта ... чтобы оставаться на дорогах.

Но когда дело доходит до выбора ... мы по-прежнему даем голос

К чему нереально ... то садись за руль.

Остерегайтесь байкеров, таких неуловимых в темноте;

Никогда не пропустите их у тротуара, где также припаркованы машины;

Молитесь, чтобы они показывали точки света, надейтесь на ярко-красный!

Уклоняйтесь от пешеходов в тусклой одежде, опасно для страха.

Длинные низкие кашпо загромождают середину, оставляя меньше места по большей цене;

Но цветы и растения не могут компенсировать все пространство, которое мы потеряли.

Стремитесь пораньше к предгорьям, поздно играйте на пляже;

Какая досада, до них невероятно трудно добраться.

Даже короткие срабатывания P.A. требуют выдержки,

Часто движется со скоростью менее 25 миль в час.

Но мы любим щедрость в районе залива, несмотря на землетрясения и неизвестный дождь;

Подумайте о погоде, работе, ценах на жилье, школах - осмелитесь ли такой старый болван, как я, жаловаться?

Когда нам говорят, что мы должны... брось авто,

Мы избегаем большинства видов транспорта ... чтобы оставаться на дорогах.

А когда дело доходит до выбора ... мы все равно даем голос

Чтобы ходьба была очень привлекательна ... тогда садитесь за руль.

Что делать, если мы дома в чрезвычайной ситуации,

Ожидаете скорую помощь или отчаянно пытаетесь бежать?

Если мы в ловушке, то пожарные машины и скорая помощь!

В жарких ситуациях мы все замерзаем.

Будь то аварии на улице, вызовы полиции или серьезная кризисная ситуация,

Сокращение маршрутов, закрывающихся в тупике, может привести к печальным сюрпризам!

То, что называется "успокоением движения" на наших усохших дорогах

Бесит водителей... и вежливость разъедает.

Сбои, очереди и застревания порождают мрачные сцены

Спидеров, читеров, недоброжелателей, усугубляющих трафик.

С обещанием крупного бизнеса привлечь больше населения,

Социальные инженеры планируют меньше курсов с искренней самоотдачей.

Когда нам говорят, что мы должны ... бросить машину

Мы избегаем большинства видов транспорта ... чтобы оставаться на дорогах.

Еще когда дело доходит до выбора... мы еще даем голос

Чтобы сохранить рвение в воздухе ... тогда садитесь за руль.

Раньше мы видели грузовики только на стороне Окленда,

Теперь здесь большие буровые установки грозят срезать нож и столкнуться!

И свободные законы штата добавляют разветвления к нашим бедам.

Время вождения должно быть лучшим временем, чтобы держать нас в тонусе.

Вместо этого мы делаем все остальное, пока несемся беззаботно,

Ешьте, пейте, разговаривайте и стучите по нашим телефонам, как будто об опасности не подозревают.

Старая система стерта, заменена новой зеленой;

Возможно, скоро мы увидим выкуп того, что мы потеряли.

При сильных заторах, днем ​​или ночью,

Будет ли постановление советов, лишенных налогов, о том, что водители должны платить?

Подобно круизным экспресс-полосам, FasTrak - это «новая нормальность» будущего - по сути,

Выбирая жизнь на «скоростной трассе», нам всем для этого понадобится денежное приложение!

Когда нам говорят, что мы должны... брось авто,

Мы избегаем большинства видов транспорта ... чтобы оставаться на дорогах.

Но когда дело доходит до выбора ... мы по-прежнему даем голос

К тому, о чем просили ... но больше не могу сесть за руль.

Эвелин Престон - бывший учитель Пало-Альто и 25-летний консультант по инвестициям, а сейчас пишет.

простых приемов запоминания надежных паролей

Вам не разрешается использовать легко запоминающиеся пароли, такие как день рождения или имя вашей собаки.Запрещается использовать короткие простые пароли. Даже если вы запомните сложный и бродячий пароль, например $ 6k9iwb3 и IBwxMpa , вам не разрешается использовать его более чем для одного веб-сайта. Еще не разочарованы? Сохраните рассудок - воспользуйтесь услугами менеджера паролей. С помощью такой утилиты создать и запомнить разные надежные пароли для каждого веб-сайта совсем несложно.

Надлежащие полномасштабные менеджеры паролей работают на всех ваших устройствах, будь то настольные компьютеры, ноутбуки, смартфоны или планшеты.Они генерируют непонятные пароли, такие как hoIlH & H # @ GxKDNcT , запоминают их за вас и автоматически используют эти сохраненные пароли для входа на ваши защищенные сайты.

Но есть проблема. Почти каждый менеджер паролей использует мастер-пароль для блокировки всех сохраненных паролей. Главный пароль не должен быть взломан, потому что любой, у кого есть доступ к нему, может разблокировать все ваши защищенные сайты. Но это также должно быть полностью запоминающимся, а не тарабарщиной, исходящей от генератора случайных паролей.Если вы забудете мастер-пароль, никто не сможет вам помочь. С другой стороны, это также означает, что нечестный сотрудник не может взломать ваше хранилище паролей, а АНБ не может заставить компанию передать ваши данные.

Предположим, вы все сделали правильно с точки зрения безопасности. Вы установили антивирус или пакет безопасности. Виртуальная частная сеть, или VPN, обертывает ваш сетевой трафик защитным шифрованием. И вы наняли менеджер паролей для работы с вашим изобилием паролей. Вы все еще пытаетесь запомнить один безумно надежный мастер-пароль, чтобы заблокировать этот менеджер паролей.Вот несколько советов по выбору пароля, который запоминается и не поддается угадыванию.

Make It Poetic

У каждого есть любимое стихотворение или песня, которые они никогда не забудут. Это может быть Шекспир, или Pussy Riot, или группа Bonzo Dog Doo Dah Band. Независимо от строфы или стиха, вы можете превратить его в пароль. Вот как.

Начните с написания первой буквы каждого слога, используя заглавные буквы для ударных слогов и сохраняя любые знаки препинания. Давайте попробуем эту строчку из «Ромео и Джульетты»: «Но мягкий, какой свет сквозь то окно пробивается?» Из этого получится bS, wLtYdWdB ? Вы можете добавить A2S2 для Акта 2, Сцены 2, если это то, что вы никогда не забудете.Или 1597 на год публикации.

Если в отрывке нет точного счетчика, вы можете просто взять первую букву каждого слова, используя существующие знаки препинания и заглавные буквы. Начиная с цитаты «Будь собой; все остальные уже заняты. - Оскар Уайльд», вы могли бы придумать By; eeiat.-OW . Добавление запоминающегося числа завершает пароль, возможно, 1854 (дата его рождения) или 1900 (его смерть).

Ваш поэтический пароль, конечно же, будет полностью отличаться от этих примеров.Вы начнете со своей собственной содержательной песни или цитаты и преобразуете ее в уникальный пароль, который никто не сможет угадать.

Используйте парольную фразу

Специалисты по паролям всегда советуют включать все четыре типа символов: прописные буквы, строчные буквы, цифры и символы. Причина в том, что, расширяя набор символов, вы значительно увеличиваете время, необходимое для взлома пароля. Но сама длина также усложняет взлом, и один из способов получить длинный, запоминающийся пароль - это использовать парольную фразу.

Снарки, умный веб-комикс XKCD нацелился на дурацкие схемы паролей, которые предлагают начинать с общего слова, заменять некоторые буквы похожими цифрами и добавлять несколько дополнительных символов. Это может оставить вас в недоумении. Было ли это Tr0ub4dor & 3 , или Tr0ub4dor3 & ? А может Tr0m30ne & 3 ? Парольную фразу, такую ​​как верная скоба для лошадиных аккумуляторов, значительно сложнее взломать из-за ее длины, но ее гораздо легче запомнить.

Не все менеджеры паролей допускают пробелы в мастер-пароле.Без проблем! Просто выберите такой символ, как дефис или знак равенства, чтобы разделить слова. Совет от профессионалов: не используйте символы, требующие нажатия клавиши Shift. Выберите слова, которые естественно не сочетаются друг с другом, а затем придумайте мнемонический рассказ или изображение, чтобы связать их. Что бы вы изобразили для "версии с рывком-блондинкой"?

Если у вас возникли проблемы с подстановкой несвязанных слов для ключевой фразы, существует множество онлайн-генераторов парольных фраз, в том числе правильно названный CorrectHorseBatteryStaple.net. Вы можете вполне обоснованно беспокоиться об использовании парольной фразы, сгенерированной чужим алгоритмом.В этом случае вы можете сгенерировать несколько парольных фраз и вырезать из каждой слово.

Более длинные пароли лучше пароли

Давний специалист по компьютерам Стив Гибсон предполагает, что секрет длинных и надежных паролей заключается в заполнении. Если злоумышленник не может взломать ваш пароль с помощью словарной атаки или других простых средств, единственным выходом является сканирование всех возможных паролей методом перебора. И каждый добавленный персонаж значительно усложняет эту атаку.

Веб-сайт Gibson предлагает калькулятор пространства поиска, который анализирует любой вводимый пароль на основе используемых типов символов и длины.Калькулятор рассчитывает, сколько времени потребуется для взлома заданного пароля при атаке методом перебора. Это не измеритель надежности пароля, а скорее измеритель времени взлома, и поучительно посмотреть, как увеличивается время взлома, когда вы удлиняете пароль.

Я не пытаюсь смотреть, как люди вводят свои пароли, но я заметил довольно много таких, которые, судя по движениям рук, заканчиваются тремя восклицательными знаками. Я бы посоветовал не это дополнение. Во-первых, требуется клавиша Shift.Во-вторых, это слишком предсказуемо. Я не удивлюсь, если в комплекты инструментов для взлома паролей уже включено "!!!" в своих словарях.

Вместо этого выберите два ключа под рукой и чередуйте их, добавив что-то вроде vcvcvcvc . Или выберите три символа, например lkjlkjlkjlkj . Калькулятор Гибсона говорит, что "массивному массиву трещин" потребуется более 45 лет, чтобы взломать bS, wLtYdWdB? (пароль Ромео и Джульетты из моего предыдущего примера). Добавление vcvcvcvc увеличивает это значение до квадриллиона веков.

Длинный, надежный и запоминающийся

После того, как вы вложились в диспетчер паролей и преобразовали все свои логины для использования надежных уникальных паролей, единственный пароль, который вы все еще запоминаете, - это тот, который открывает сам диспетчер паролей . Этот мастер-пароль открывает все остальное, поэтому вам действительно нужно потратить некоторое время на то, чтобы придумать мастер, который вы легко запомните, но кто-то другой не сможет его угадать или взломать.

Придумайте пароль на основе стихотворения, песни или известной цитаты.Или создайте кодовую фразу, связав несвязанные слова с запоминающимся изображением или историей. Затем добавьте простую набивку. Вы получите мастер-пароль, который запоминается и не поддается взлому.

Нравится то, что вы читаете?

Подпишитесь на информационный бюллетень Security Watch , чтобы получать наши самые важные новости о конфиденциальности и безопасности, которые доставляются прямо на ваш почтовый ящик.

Этот информационный бюллетень может содержать рекламу, предложения или партнерские ссылки. Подписка на информационный бюллетень означает ваше согласие с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности.Вы можете отказаться от подписки на информационные бюллетени в любое время.

Время рифмы | Новый ученый

iStock / Getty

Почему мы ценим рифмующиеся слова в песнях и стихах? Как долго можно «держать» звук в ожидании рифмы?

Дэвид Мьюир

Эдинбург, Великобритания

Ритм и рифма помогают нам запоминать вещи. Они делают это посредством акустического кодирования, обработки звуков и слов для сохранения в памяти и последующего извлечения.

Ритм и рифмы

Иногда нам помогают

С помощью акустического кодирования.

Нам отлично помогают

Чтобы запомнить каждую строку,

Предотвращение взрыва нашего мозга.

Рифмы приносят еще и удовольствие для предсказания. Еще до того, как маленькие дети полностью выучат детский стишок, они с радостью выкрикивают последнее слово строки, когда знают, что будет дальше.

Устная история и вымышленные сказки легче передаются, когда рассказываются в рифмах. Сэмюэлю Тейлору Кольриджу было бы трудно вспомнить приключение в его 626-строчном стихотворении «Иней древнего мореплавателя » без использования рифмы.

Дерек Болтон

Сидней, Австралия

Поэзия вызывает метафору, рифму, ритм, аллитерацию и многое другое. Например, в произведении Дилана Томаса Holiday Memory, строчка «шум воздушных шаров» использует рифму, аллитерацию и концептуальную связь между слуховым шумом и визуальным шумом, чтобы передать красочный кластер.

Благодаря магическому мышлению, даже чисто случайные ссылки не только делают слова более запоминающимися, но и могут придать убедительности политическим и рекламным лозунгам, а также настроению песен.

Грег Харрис

Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты

Вы можете «задержать» звук, ожидая, пока стихотворение рифмуется на восемь тактов. Попытайся.

Хотите задать нам вопрос или ответ?
Напишите нам по адресу lastword @ newscientist.com
Вопросы должны касаться повседневных научных явлений
Полные положения и условия доступны на сайте newscientist.com/lw-terms

Чтобы ответить на этот вопрос или задать новый, напишите по адресу [email protected]

Вопросы должны быть научными вопросами о повседневных явлениях, а вопросы и ответы должны быть краткими. Мы оставляем за собой право редактировать элементы для ясности и стиля. Пожалуйста, укажите почтовый адрес, номер телефона в дневное время и адрес электронной почты.

New Scientist Ltd сохраняет за собой полный редакторский контроль над опубликованным содержанием и оставляет за собой все права на повторное использование материалов вопросов и ответов, представленных читателями, на любом носителе и в любом формате.

Вы также можете отправить ответы по почте по адресу: The Last Word, New Scientist, 25 Bedford Street, London WC2E 9ES.

Применяются правила и условия.

Подробнее по этим темам:

Что такое расстройства обработки информации

Расстройства обработки информации, такие как нарушения обработки слуха, визуальной обработки и сенсорной обработки, - это состояния, при которых мозг испытывает трудности с получением информации, поступающей через органы чувств, и реагированием на нее.Хотя расстройства обработки информации часто вызывают споры как самостоятельные диагнозы, симптомы, которые испытывают дети, НАСТОЯЩИЕ. Ниже приводится некоторая информация о трех наиболее распространенных типах нарушений обработки информации у детей.

Что такое расстройство обработки слуха?

Также известное как центральное расстройство обработки слуха (CAPD), мешает детям воспринимать то, что говорят другие, особенно тонкие различия между звуками в словах. Дети с APD часто неправильно понимают словесные команды, с трудом понимают язык в шумной обстановке и путают похожие слова, что усложняет повседневную жизнь.Однако ранний диагноз и правильная терапия приводят к успеху в школе и в жизни.

С APD может быть много недоразумений. Например, многие люди предполагают, что это применимо к любому, кто испытывает трудности с слушанием и пониманием разговорной речи. Однако нарушение обработки слуха не является нарушением слуха. Ребенок может пройти тест на слух, но при этом у него все равно будет диагностировано нарушение обработки слуха.

Исследователи не до конца понимают, где существует проблема, между тем, что слышит ухо, и тем, что обрабатывает мозг, но они обнаружили, что это связано со способностью центральной нервной системы обрабатывать слуховую информацию.В отличие от других условий, влияющих на понимание языка, APD не влияет на понимание смысла сказанного; это влияет на понимание реальных звуков языка. Тем не менее, APD может сосуществовать с другими расстройствами языка и обучения, такими как СДВГ. По оценкам, от двух до семи процентов детей страдают APD.

Каковы признаки расстройства обработки слуха?

Дети с APD могут демонстрировать различные симптомы, от легких до тяжелых.Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных признаков APD.

  • Слуховая дискриминация фигуры и фона - Это относится к способности сосредотачиваться на важных звуках из-за отвлекающего шума на заднем плане (например, ребенок, который не может обращать внимание на учителя в шумном, неструктурированном классе).
  • Слуховая память - Это когда ребенок не может вспомнить такую ​​информацию, как указания, списки или другие материалы. Этот эффект может быть немедленным (например,грамм. не может вспомнить, что только что было сказано) или с задержкой (например, не может вспомнить информацию, когда она понадобится позже).
  • Слуховая дискриминация - Это когда ребенку трудно заметить и различить разницу между похожими по звучанию словами (например, пальто и лодка, семьдесят и семнадцать или клоун и корова).
  • Звуковая последовательность - Это относится к способности ребенка вспоминать и понимать порядок звуков и слов (например, ребенок может слышать число 869, но записывать 986).

Особые формы поведения, которые могут указывать на нарушение слуховой обработки:

  • Проблемы с отслеживанием разговоров
  • Не любит слушать музыку
  • Сложно понимать людей в многолюдной среде
  • С трудом запоминает голосовые инструкции
  • С трудом разучивает песни или детские стишки
  • Не может определить источник звука

Важно помнить, что все эти симптомы могут иметь другие причины.Расстройства обработки слуха не могут быть диагностированы просто с помощью контрольного списка симптомов. Для постановки правильного диагноза требуется профессиональный аудиолог, который может провести надежные тесты, которые позволят правильно определить специфические проблемы ребенка.

Каковы причины расстройства обработки слуха?

Точные причины APD до сих пор неизвестны. Отчасти это связано с его множественной причиной, а также с отсутствием медицинских исследований и понимания. Однако исследователи определили ряд вероятных причин:

  • Травмы головы
  • Хронические ушные инфекции
  • Преждевременные роды
  • Низкая масса тела при рождении

Как лечится расстройство обработки слуха?

При правильном лечении дети могут смягчить последствия APD.Поскольку существует много совпадений с другими расстройствами, очень важно получить тщательный и точный диагноз с помощью междисциплинарного подхода. Например, проконсультируйтесь с учителем вашего ребенка, психологом, логопедом и другими специалистами. Использование этой основы поможет разработать комплексный и эффективный план лечения.

Кроме того, слуховая система становится полностью развитой только к 15 годам. Таким образом, многие дети с диагнозом APD могут развить лучшие навыки по мере созревания их слуховой системы.

Если вы заметили, что ваш ребенок демонстрирует поведение, связанное с нарушением слуховой обработки, убедитесь, что ваш ребенок прошел тесты на слух. Хотя немедленного излечения от APD не существует, логопеды и эрготерапевты могут помочь детям улучшить свои коммуникативные способности, устраняя языковой дефицит и дефицит грамотности.

Есть вопросы о том, как мы можем помочь вашему ребенку? Свяжитесь с FUNctionabilities, чтобы узнать больше о лечении нарушений слуховой обработки.Мы специализируемся на педиатрической терапии, например, на логопеде и трудотерапии.

Что такое расстройство визуальной обработки?

Расстройство обработки изображений или проблема обработки изображений - это состояние, затрудняющее интерпретацию визуальной информации. У детей с этим заболеванием могут быть проблемы с чтением или различением двух фигур. Например, ребенок с нарушением обработки зрения может пройти тест на зрение, но не сможет определить разницу между треугольником и квадратом.Это состояние также часто связано с проблемами зрительно-моторной координации. Расстройства обработки зрительной информации могут не только отрицательно влиять на обучение, но также могут влиять на социализацию, самооценку и повседневную жизнь. Хотя это пожизненное состояние, которое невозможно вылечить, его последствия можно уменьшить с помощью ранней диагностики и соответствующего лечения.

Зрение - это гораздо больше, чем просто точность и зрение 20/20. Хотя мы часто думаем, что глаза отвечают за обработку визуального мира, на самом деле именно мозг выполняет всю тяжелую работу и позволяет нам понимать символы, изображения, расстояния и другие визуальные стимулы.Когда имеется слабая связь между глазами и мозгом, это называется расстройством обработки изображений.

Проблемы визуальной обработки сложны. Эта сложность усугубляется только тем фактом, что многие из связанных проблем не могут быть обнаружены во время проверки зрения. Существует восемь различных типов трудностей обработки изображений. Дети с расстройством обработки зрительной информации могут столкнуться с несколькими из этих трудностей.

Ниже представлены восемь различных типов:

  • Проблемы визуальной дискриминации - Детям с этой проблемой будет трудно увидеть разницу между похожими буквами, формами и объектами.Это может, например, повлечь за собой смешение d и b или p и q.
  • Проблемы с визуальной фигурой и фоном - Дети с этим типом не могут идентифицировать или вытаскивать фигуру или символ из фона. Это может затруднить детям поиск определенного фрагмента информации на странице.
  • Проблемы с визуальной последовательностью - Те, кто испытывает этот тип расстройства визуальной обработки, изо всех сил пытаются расшифровать порядок слов, символов или изображений. Для многих детей это может выражаться в пропуске строк при чтении или чтении в обратном порядке.
  • Проблемы с зрительно-моторной обработкой - Дети с такими проблемами не могут использовать то, что они видят, для координации своих движений. Это может привести к столкновению с предметами при ходьбе или невозможности писать внутри строк.
  • Проблемы со зрительной памятью (краткосрочные или долгосрочные) - Как следует из названия, этому типу людей трудно запоминать символы, формы и объекты, которые они видели. Это, естественно, затрудняет такие задачи, как чтение и правописание.
  • Визуально-пространственные проблемы - Дети с такими проблемами не могут определить, где находятся объекты в пространстве и как они соотносятся в пространстве.Эта проблема может относиться к физическим объектам, а также к персонажам и объектам, описанным на бумаге или в устной речи. Понимание карт и точное определение времени также могут представлять серьезную проблему.
  • Проблемы с визуальным закрытием - Для детей с этим типом расстройства визуальной обработки идентификация объекта, когда видны только его части, является сложной задачей.
  • Проблемы с перестановкой букв и символов - Этот тип часто меняет цифры или буквы при письме, а у детей старше семи лет это может привести к замене букв при чтении.Эти проблемы влияют на способность ребенка читать, писать и производить математические вычисления.

Каковы симптомы расстройства обработки информации?

Распознать признаки проблем со зрительной обработкой у детей может быть довольно сложно. По мере того, как дети стареют и школьная работа становится все более сложной и постоянной, признаки могут стать более очевидными. Ниже приведены некоторые общие признаки проблем со зрительной обработкой в ​​разном возрасте:

Дети дошкольного возраста

  • Не может сфокусироваться (например,грамм. не может решить простую головоломку, не следует указаниям в школе и т. д.)
  • Выглядит неуклюже (например, регулярно роняет посуду и напитки, натыкается на предметы и т. Д.)
  • Сложно выучить азбуку (например, путает буквы и не может отличить похожие цифры от букв)

Дети начальной школы

  • Имеет много проблем с письмом (например, изо всех сил пытается писать в строке и копировать заметки с доски)
  • С трудом читает (например,грамм. теряет место при чтении и часто жалуется на усталость или скуку при чтении)
  • Не может использовать мелкую моторику (например, нуждается в помощи при резке продуктов, застегивании одежды, застегивании пуговиц и других делах, требующих мелкой моторики)
  • Похоже, что не разбирается в математике (например, путает математические символы и неправильно копирует числа - это может быть даже собственный адрес ребенка)

Ученики средней школы

  • Не может вспомнить то, что он / она видел (например,грамм. забывает номера телефонов лучших друзей, неправильно произносит знакомые слова)
  • Проблемы с поиском информации (например, проблемы с навигацией по каталогам и заполнением викторин)
  • Регулярно теряется (например, теряется в знакомых местах, не может указать дорогу домой и т. Д.)

Хотя эти признаки могут указывать на наличие расстройства обработки информации, они также могут быть симптомом другой проблемы, такой как диспраксия, дислексия или СДВГ.Помните, что замечать эти общие признаки недостаточно, чтобы поставить диагноз вашему ребенку. Это определение может сделать только профессиональная оценка.

Каковы причины расстройства визуальной обработки?

Помимо того, что мозг не может точно обрабатывать визуальные сигналы, посылаемые глазами, точные причины проблем с визуальной обработкой все еще неизвестны. Хотя проблемы со зрительной обработкой данных распространены среди детей с проблемами обучения, это состояние не считается нарушением обучаемости.Некоторые исследования показывают, что частыми причинами могут быть низкий вес при рождении, преждевременные роды и черепно-мозговые травмы.

Как лечится расстройство визуальной обработки информации?

Распознать и диагностировать признаки нарушения обработки зрения у вашего ребенка может быть непросто. Однако по мере того, как дети стареют и пойдут в школу, признаки станут более очевидными. В течение этого времени крайне важно разработать эффективный план лечения. Проблемы с визуальной обработкой могут не только вызвать академические проблемы, но также могут подорвать уверенность в себе и усложнить выполнение простых повседневных задач (например,грамм. сопоставление носков и поиск основной информации).

Понимание специфики проблем вашего ребенка с обработкой информации - первый шаг в оказании помощи вашему ребенку. Наши эрготерапевты проведут специальную оценку, чтобы выявить, какие области визуальной обработки трудны для вашего ребенка.

Существует множество стратегий, упражнений и технологий, которые помогают смягчить последствия нарушений обработки зрительной информации. В FUNctionabilities мы с гордостью предлагаем широкий спектр педиатрических методов лечения, которые могут помочь в лечении нарушений обработки зрительной информации у детей.Наша команда состоит из детских трудотерапевтов и логопедов, которые обладают опытом и знаниями, чтобы помочь разработать стратегии, специально адаптированные к индивидуальным слабостям вашего ребенка. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше.

Что такое расстройство обработки сенсорной информации?

Расстройство обработки сенсорной информации (SPD) было уподоблено его основателем (А. Джин Эйрес) «неврологической пробке», когда мозг становится перегруженным и не может организовать всю информацию, поступающую от органов чувств.Без лечения могут сохраняться многие побочные эффекты, включая беспокойство, поведенческие проблемы, депрессию, проблемы с моторикой и трудности в школе.

Расстройство обработки сенсорной информации - это состояние, при котором мозг не может точно и надлежащим образом обрабатывать ощущения. У детей это часто проявляется как чрезмерная или недостаточная чувствительность к движению, движущимся предметам, взглядам, звукам, текстурам, вкусам и запахам. Неточная интерпретация сенсорной информации затрудняет освоение повседневных жизненных навыков.Например, дети с СПЛ нередко бывают настолько чувствительными к прикосновению, что легкое прикосновение к рубашке или ткани может вызвать раздражение кожи. У некоторых детей последствия могут быть настолько сильными, что их может рвать при виде некоторых продуктов или искать безопасное место, чтобы спрятаться, когда они слышат звук пылесоса.

Каковы признаки расстройства обработки сенсорной информации?

Как и большинство нарушений обработки данных, симптомы ШРЛ сильно различаются по степени тяжести и типу. SPD может влиять на одно или несколько чувств.Некоторые дети могут проявлять гиперчувствительность, в то время как другие совершенно не реагируют и не осознают сильные ощущения и даже боль. Ниже приведены некоторые симптомы нарушения обработки сенсорной информации:

Гиперчувствительность (сверхчувствительность)

  • Откажитесь от ношения одежды, потому что она слишком зудит или раздражает
  • Невозможно справиться с громким шумом и ярким светом
  • Нелюбовь к прикосновениям - даже со стороны родителей
  • Бояться толпы и беспокоиться о безопасности даже в безопасной среде
  • Отвлекается на фоновые шумы, которые едва слышны окружающим
  • Обычно неуклюжий, часто натыкается на вещи
  • Невозможно контролировать силу, которую они прикладывают (например,грамм. рвет бумагу при использовании ластика)
  • Склонен к резким истерикам и экстремальному поведению

Гипочувствительность (пониженная чувствительность)

  • Имеет чрезвычайно высокий порог боли
  • Проблемы с личным пространством (слишком близко)
  • Не может оставаться на месте, очень нервный
  • Любит врезаться и натыкаться на предметы
  • Жаждет интенсивных движений и глубокого давления
  • Имеет сильное желание прикасаться к людям или предметам
  • Склонен к резким истерикам и экстремальному поведению

Если вы заметили у своего ребенка какие-либо из этих признаков, важно, чтобы профессионал провел тщательное обследование.Слишком часто сенсорные симптомы игнорируются или ошибочно диагностируются, что приводит к негативным последствиям, влияющим на повседневную жизнь, в том числе:

  • Нежелание менять
  • Неспособность сфокусироваться
  • Проблемы с моторикой
  • Проблемы с самоконтролем

Лечение нарушений обработки сенсорной информации

SPD, хотя и широко известен, отсутствует в DSM-5, поэтому он не может быть официально «диагностирован». Из-за этого может быть трудно найти специализированное лечение для детей, которые борются со многими симптомами.Однако есть много эрготерапевтов, которые предоставляют этот тип специализированного лечения, и никогда нельзя терять надежду. Если вы подозреваете, что у вашего ребенка есть признаки проблем с сенсорной обработкой, совершенно необходимо проконсультироваться с квалифицированным эрготерапевтом. В FUNctionabilities мы лечим SPD через сенсорную интеграцию Эйреса, используя различные теории практики, ориентированные на навыки.

Функциональные возможности Сенсорный тренажерный зал

FUNctionalities специализируется на лечении нарушений обработки данных с помощью междисциплинарных подходов.Наши высококвалифицированные терапевты используют научно обоснованные методы и передовое оборудование, чтобы улучшить способность ребенка ориентироваться в жизни. При разработке планов лечения мы ориентируемся на основную проблему, а не только на симптомы. Ниже приведены некоторые из предлагаемых нами педиатрических методов лечения:

В FUNctionabilities мы всегда стремимся сделать терапию увлекательной, чтобы ваш ребенок «учился играть» и «играл, чтобы учиться». Один из способов добиться этого - терапия сенсорной интеграции. Цель сенсорной интеграции состоит в том, чтобы бросить вызов детям увлекательными и действенными способами, а также повысить их уверенность в своей способности двигаться вперед и смягчить последствия сенсорных расстройств.Ключевой способ достижения этого - окружающая среда, богатая сенсорами. Это пространство оснащено таким оборудованием, как батуты, качели, стены для скалолазания, ямы с пеной и другие сложные (но удобные для детей) устройства. Под руководством подготовленных профессионалов дети участвуют в увлекательных мероприятиях, организованных так, чтобы бросать им вызов, а также обеспечивать их успех и положительную поддержку.

Позвоните нам сегодня, чтобы получить оценку и быть на пути к ответам и решениям.Вы можете связаться с нами по телефону (800) 472-9515 или заполнить эту онлайн-форму, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.

Аритмия - нарушение сердечного ритма

Что такое аритмия?

Аритмия - это нарушение сердечного ритма. Ваше сердце управляется проводящей системой, которая посылает электрические импульсы. Это вызывает сердцебиение.

Аритмия вызвана проблемой в этой проводящей системе, которая может вызвать слишком медленное, слишком быстрое или нерегулярное сердцебиение.

Существуют разные виды аритмии, самые распространенные:

  • Фибрилляция предсердий - наиболее распространенный нерегулярный, часто учащенный сердечный ритм.
  • Наджелудочковая тахикардия (СВТ) - это очень частый сердечный ритм. Большинство СВТ возникает из-за одного или нескольких дополнительных электрических путей между предсердиями и желудочками.
  • Трепетание предсердий - это обычно учащенный сердечный ритм, при котором предсердия сокращаются с очень высокой скоростью по сравнению с желудочками. Это может привести к чрезвычайно быстрому сокращению предсердий, иногда до 300 ударов в минуту.
  • Синдром тахибрадии (синдром слабости синусового узла) вызывает периоды очень быстрых или медленных сердечных сокращений.
  • Блокады сердца вызваны задержкой или закупоркой проводящей системы между верхней и нижней камерами сердца, что может вызвать замедление сердечного ритма.
  • У вас учащенный пульс или медленный?

    • Синусовая тахикардия - это когда ваше сердце бьется равномерно и быстрее, чем 90 ударов в минуту.
    • Синусовая брадикардия - это когда ваше сердце бьется регулярно и со скоростью 60 ударов в минуту или ниже.

    Если у вас синусовая тахикардия или синусовая брадикардия, это не значит, что с вашим сердцем что-то не так и вам может не потребоваться лечение. Иногда это может быть связано с основным заболеванием, от которого вам может потребоваться лечение, поэтому ваш врач может отправить вас на дополнительные анализы, чтобы узнать больше.

Каковы симптомы аритмии?

Симптомы зависят от типа аритмии. К наиболее частым симптомам относятся:

  • сердцебиение (ощущение толчка или трепетания в груди)
  • головокружение
  • ощущение, будто можно "отключиться"
  • одышка
  • дискомфорт в груди
  • чувство усталости.

Подкаст The Ticker Tapes

Незадолго до ее 14-летия Харминдер сказали, что у нее состояние, называемое вазовагальным обмороком, и для его лечения потребуется кардиостимулятор. Она рассказывает о том, как ее состояние повлияло на все в ее жизни, от образования до романтических отношений, и почему теперь она полна решимости помогать другим девочкам, живущим с невидимыми физическими недостатками.

Послушайте историю Харминдера>

Когда мне следует обратиться к своему терапевту?

Вам следует поговорить со своим терапевтом о своих симптомах, если:

  • учащенное сердцебиение длится долго, не улучшается и не ухудшается
  • у вас были проблемы с сердцем
  • Вас беспокоит сердцебиение.

Вы должны позвонить в скорую помощь по номеру 999, если:

  • Наряду с учащенным сердцебиением вы начинаете чувствовать одышку, боль в груди, слабость или головокружение.

Что вызывает аритмию?

Некоторые основные состояния, которые могут вызвать аритмию:

Некоторые нарушения сердечного ритма могут быть вызваны наследственными заболеваниями, такими как синдром удлиненного интервала QT, синдром Бругада, CPVT и PCCD.

Если это ваш случай, ваш врач поговорит с вами о тестировании членов вашей семьи.Хотя это может быть страшно, это может помочь им понять, нужно ли им лечение сейчас или в будущем.

Как диагностируется аритмия?

Ваш терапевт может направить вас на следующие тесты:

Как лечить аритмию?

Ваше лечение будет зависеть от вашего типа аритмии. Общие процедуры включают:

Жизнь с аритмией

Большинство аритмий поддается лечению. Это означает, что при правильном лечении вы сможете продолжать жить так, как жили до того, как вам поставили диагноз.

Жизнь с ненормальным сердечным ритмом может быть эмоционально сложной для вас и вашей семьи. Важно справиться с тревогой и стрессом и при необходимости заручиться поддержкой терапевта или близких.

Возможно, вам придется подумать о практических вещах, таких как вождение автомобиля, поездка в отпуск и возвращение на работу после того, как вам поставили диагноз аритмия.

Если ваша способность водить автомобиль будет нарушена, вы должны сообщить об этом своей страховой компании и DVLA. Ваш терапевт может посоветовать вам, нужно ли вам это делать.

Если на вашей работе есть отдел гигиены труда, поговорите с ними, если вы считаете, что вашу должность, возможно, придется изменить, чтобы она лучше вам подходила.

3973f-BipolarDisorderINS.indd

% PDF-1.3 % 1 0 объект >] / PageLabels 6 0 R / Pages 3 0 R / Type / Catalog / ViewerPreferences >>> эндобдж 2 0 obj > поток uuid: 794e1c87-9102-7049-b227-54ae9edc9751adobe: docid: indd: 02cef503-4979-11df-af25-b320f09bfd33xmp.id: 2faf2a22-2104-423a-b58f-839e1701df687proof.iid: fe095ab5-e2cc-48dd-b37f-07f4069e9dc5xmp.did: 417954ae-a1eb-4770-996d-92f8d3877707adobe: docid: indd: 02cef503-4979-11df-af25-b320f09bfdd-приложение CC / Deigndesign CC / Deign, преобразованное в приложение p320f09bfddf, преобразованное в приложение p320f09bfddf 2014 (Macintosh) / 2014-12-24T10: 52: 46-05: 00 2014-12-24T10: 52: 46-05: 002014-12-24T10: 52: 47-05: 002014-12-24T10: 52: 47-05: 00 Приложение Adobe InDesign CC 2014 (Macintosh) / pdf

  • 3973f-BipolarDisorderINS .indd
  • Библиотека Adobe PDF 11.0FalsePDF / X-1: 2001PDF / X-1: 2001PDF / X-1a: 2001 конечный поток эндобдж 6 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 17 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 19 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 21 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 23 0 объект > эндобдж 24 0 объект > эндобдж 25 0 объект > эндобдж 71 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0,0 396,0 612,0] / Тип / Страница >> эндобдж 72 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 396.0 612.0] / Type / Page >> эндобдж 73 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 396.0 612.0] / Type / Page >> эндобдж 74 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0.0 396.0 612.0] / Type / Page >> эндобдж 75 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >>> / TrimBox [0.0 0,0 396,0 612,0] / Тип / Страница >> эндобдж 76 0 объект > / TrimBox [0,0 0,0 396,0 612,0] / Тип / страница >> эндобдж 93 0 объект > поток H0

    Прослушивание Глав: Глава 5 | Межличностные отношения

    Факторы окружающей среды, такие как освещение, температура и мебель, влияют на нашу способность слушать. Слишком темная комната может вызвать сонливость, точно так же, как слишком теплая или прохладная комната может повысить осведомленность о нашем физическом дискомфорте до такой степени, что она отвлекает.Некоторые расстановки сидений облегчают прослушивание, в то время как другие разделяют людей. В целом, слушать легче, когда слушатели могут смотреть в глаза говорящему и находятся в непосредственной близости от него. Вы, возможно, помните из главы 4 «Невербальное общение», что, когда членам группы разрешается выбирать лидера, они часто выбирают человека, который сидит в центре или во главе стола. Питер А. Андерсен, Невербальное общение: формы и функции ( Маунтин-Вью, Калифорния: Мэйфилд, 1999), 57–58.Даже если человек, возможно, не продемонстрировал никаких лидерских способностей, люди подсознательно тяготеют к говорящим, доступным невербально. Способность эффективно видеть и слышать человека повышает уверенность людей в своих способностях получать и обрабатывать информацию. Шум все еще может повлиять на зрительный контакт и физическую близость. Как мы узнали из главы 1 «Введение в коммуникационные исследования», окружающие шумы, такие как жужжание кондиционера, лай собак или звонок пожарной сигнализации, очевидно, могут мешать прослушиванию, несмотря на прямую видимость и удачно размещенную мебель.

    Физиологический шум, как и шум окружающей среды, может повлиять на нашу способность обрабатывать поступающую информацию. Это считается физическим препятствием для эффективного прослушивания, поскольку исходит от нашего физического тела. Физиологический шум - это шум, вызванный физическим заболеванием, травмой или физическим стрессом. Заболевания, такие как простуда, сломанная нога, головная боль или вспышка ядовитого плюща, могут варьироваться от раздражающих до невыносимо болезненных и влиять на наше слушание в зависимости от их интенсивности. Другой тип шума, психологический шум, устраняет физические и когнитивные барьеры на пути к эффективному слушанию.Психологический шум или шум, возникающий из-за нашего психологического состояния, включая настроение и уровень возбуждения, может облегчить или затруднить слушание. Любое настроение или состояние возбуждения, позитивное или негативное, которое намного выше или ниже нашего обычного базового уровня, создает барьер для приема и обработки сообщений. В целом положительное эмоциональное состояние влюбленности может быть таким же препятствием, как и чувство ненависти. Возбуждение может отвлекать не меньше, чем тревожное возбуждение. Стресс из-за предстоящих событий, от потери работы до операции или размышлений о том, что поесть на обед, может затмить входящие сообщения.Хотя в следующем разделе мы подробнее рассмотрим когнитивные барьеры на пути к эффективному слушанию, здесь уместен психологический шум, учитывая, что тело и разум не разделены полностью. Фактически, они могут взаимодействовать таким образом, что еще больше мешают слушать. Например, усталость обычно представляет собой сочетание психологических и физиологических стрессов, которое проявляется в виде стресса (психологический шум) и слабости, сонливости и усталости (физиологический шум). Кроме того, психическое беспокойство (психологический шум) также может проявляться в нашем организме в виде дрожи, потоотделения, покраснения или даже высыпаний (физиологический шум).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *