Как запустить машину: способы запуска автомобиля с разряженной батареей

Содержание

Как завести автомобиль с толкача или буксира

Иногда внезапно разрядившийся аккумулятор или проблемы со стартером могут превратить движимое имущество в недвижимое: автомобиль не заводится. Самый очевидный выход в этой ситуации – попытаться завести его «с толкача» при помощи мускульной силы или же с помощью буксировки другой машиной. Процедура эта простая, но редко встречающаяся, так что даже водитель с некоторым опытом иногда может допустить ошибку, а уж новичок и подавно. Давайте вспомним правильную последовательность действий для такого пуска и укажем на простые, но полезные нюансы.

Любой ли автомобиль можно завести с толкача?

Сразу оговоримся: метод запуска мотора с толкача или буксира пригоден только для машин с механической (вернее, ручной) коробкой передач. Для автомобилей с автоматом процедура неприемлема: для нормальной работы классической гидротрансформаторной АКП нужно давление масла, которого не будет без работающего мотора.

Если вести речь об автоматических трансмиссиях, то с оговорками методика приемлема разве что для роботизированных коробок с одним сцеплением: они фактически представляют собой обычную механику с автоматизированным управлением приводами сцепления и механизма выбора передач. Так что некоторые производители даже допускают для таких коробок возможность запуска с буксировки. Однако в целом две педали в салоне – повод искать другой аккумулятор для запуска или эвакуатор для доставки машины в сервис.

Еще одно условие касается состояния и наличия аккумулятора, а также общей механической исправности автомобиля. Машину без аккумулятора завести не выйдет (оставим за бортом рассуждения о старых дизелях с механическим ТНВД) – это правило понятное. Но и глубоко разряженный аккумулятор, скорее всего, не даст возможности запустить мотор. Аккумулятор должен иметь остатки заряда: пусть его тока и не хватит для работы стартера, но питать бортовую электронику, свечи зажигания, бензонасос и прочее он будет способен.

Ну а сам автомобиль, включая двигатель, должен быть механически исправен: попытки завести заклинивший мотор или толкать заднеприводную машину без кардана ни к чему не приведут.

В чем суть запуска с толкача?

Пытаясь завести машину с толкача, лучше понимать базовую суть этой процедуры. В нормальных условиях мотор запускается стартером: тот через маховик раскручивает коленчатый вал мотора, приводя в движение поршни, и параллельно с этим начинают работать системы подачи топлива и зажигания. Но если аккумулятор или стартер не в порядке, коленвал при повороте ключа в салоне крутить некому. В этом случае запуск с толкача позволяет коленвалу получить «помощь извне»: обычно мотор через трансмиссию передает мощность на колеса, а в нашем случае – наоборот, коленвал через трансмиссию будет раскручиваться от крутящихся колес.

Как завести машину с буксировки?

В целом принцип запуска двигателя не зависит от того, будете ли вы двигать неисправную машину другой машиной или руками – отличаются лишь сопутствующие нюансы. Но прицепить ее тросом к другой машине все же проще – давайте начнем с этого варианта.

Если вы пытаетесь завести старую машину с карбюратором и механическим бензонасосом, перед запуском стоит подкачать топливо в систему рычажком на бензонасосе. Это рекомендуемая, но не обязательная процедура, ну а на «инжекторных» машинах такой необходимости вовсе нет. Для запуска по возможности выберите ровный и прямой участок дороги: помните, что на незаведенном автомобиле не работают усилители руля и тормозов. Заранее договоритесь с водителем буксира об условных сигналах для начала движения, остановки и так далее. Условьтесь, что сигналы о начале движения и остановке будет подавать водитель буксируемой машины – во-первых, у него до запуска двигателя нет все тех же усилителей руля и тормозов, а во-вторых, только он понимает, запустился ли мотор. Затем можно прицепить неисправную машину тросом к буксиру и садиться за руль.

Перед тем как начать буксировку, надо обязательно включить зажигание, выключить стояночный тормоз (ручник), а затем выжать сцепление и включить повышенную передачу – обычно третью или четвертую. После этого можно начинать движение. Разогнавшись до 20-30 км/ч, нужно плавно, но быстро отпустить сцепление и следить за моментом запуска мотора, после которого стоит нажать на газ. Услышав, что мотор запустился, можно убедиться в стабильности его работы, выключив передачу и несколько раз нажав на газ – тахометр и слух подскажут, отзывается ли двигатель на педаль. Поняв, что мотор работает, можно подавать буксиру сигнал об остановке.

Помните, что после запуска стоит дать мотору поработать на холостых, а также не глушить его до места назначения. Ведь для следующего пуска нужно будет либо найти и устранить причину проблем с запуском, либо снова искать буксир.

Как завести машину с толкача?

Общий принцип здесь тот же: садимся за руль, включаем зажигание и подаем сигнал о старте помощникам, толкающим машину. Нюансы касаются организации: например, стоит заранее попросить помогающих найти крепкие точки опоры на кузове, чтобы не тратиться помимо нового аккумулятора еще и на удаление вмятин. Люди не смогут разогнать машину до 25-30 км/ч, так что оптимальной передачей для запуска мотора будет третья (хотя при неудаче можно попробовать и четвертую, и вторую). Толкать машину лучше по прямой: сдвинуть с места автомобиль с повернутыми колесами гораздо сложнее. Ну а если на местности есть уклон, лучше при необходимости развернуть машину для движения вперед по склону: во-первых, задняя передача плохо подходит по передаточному отношению, а во-вторых, толкать автомобиль задом банально опасно.

Когда еще может пригодиться навык запуска машины с толкача?

Ключевые указания, описанные выше, справедливы для ситуации, когда автомобиль заглох прямо во время движения – например, из-за проблем с холостым ходом при переключении передач. На ходу лучше не пытаться поворачивать ключ в зажигании (в самом неудачном случае это может вызвать блокировку руля при маневрировании), да и необходимости ждать полной остановки для перезапуска мотора тоже нет. Можно попытаться перезапустить мотор на ходу, включив третью или четвертую передачу и отпустив сцепление – так же, будто вы движетесь за буксиром.

Как завести машину на остатках энергии разряженного АКБ?

Энергия – штука гибкая…

Начнем, как обычно, издалека…

Электрическая энергия – действительно «штука гибкая». Одно и то же количество энергии из одного и того же источника всегда может быть представлено в разном виде – с большим током и низким напряжением или большим напряжением, но низким током. Ну и в любых промежуточных вариантах, разумеется. Можно взять аккумулятор с энным напряжением и максимальным током и выдать эти напряжение и ток на нагрузку, как есть. А можно подключить к батарее электронный преобразователь и получить напряжение в сотни или тысячи раз выше изначального, но с пропорционально меньшим током. И это будет то же самое количество энергии (с поправкой на потери при преобразовании, разумеется). Иными словами, из одного напряжения и тока легко сделать другое напряжение и ток.

И вот близкий автомобилистам пример для понимания (предупреждаем зануд и буквоедов об условности цифр!) — есть у нас, к примеру, 12-вольтовая батарея, которая в заряженном состоянии способна обеспечить нужный нам ток в 300 ампер.

Но она разряжена наполовину – ее напряжение составляет 6 вольт, а потенциальный отдаваемый ток едва равен половине от штатного. Такая батарея непригодна для запуска двигателя, хотя «сферически-вакуумный» запас энергии в ней все еще вполне достаточен для наших целей.

Можно ли что-то сделать? Да. Можно подключить к этой батарее электронный преобразователь напряжения, делающий 12 вольт из 6 вольт, и «перелить» остаток энергии в 12-вольтовый аккумулятор вдвое меньшей емкости, заполнив его полностью. И вот он уже будет вполне пригоден для запуска мотора!

Однако когда мы с грустным цветом лица откроем капот автомобиля с разрядившимся аккумулятором, который не в силах провернуть стартер, все эти теоретические варианты с извлечением остатка энергии из севшей батареи будут для нас столь же бессмысленны, сколь погода на Луне… Нет второго аккумулятора, куда энергию можно «перелить», нет такого преобразователя и, самое главное, нет на это времени, ибо аккумуляторы не заряжаются мгновенно…

Впрочем, накопитель энергии, который способен зарядиться почти мгновенно, существует – это всем известный конденсатор!

Конденсаторные «пускачи» — как они устроены?

Аккумуляторные пусковые устройства — они же «джамп-стартеры», они же «пускачи», они же «бустеры», известны российским автолюбителям уже, наверное, лет десять. Гаджеты, безусловно, полезные, но главный и общий их недостаток вне зависимости от производителя и модели – невозможность хранения в машине зимой, ибо от мороза литий-ионные аккумуляторы «пускачей» разряжаются и портятся. Таскать устройство туда-сюда большинству людей лень, а если держать его дома, есть риск, что «джамп-стартера» не окажется под рукой именно тогда, когда он жизненно необходим…

И вот некоторое время назад в продаже появились так называемые конденсаторные пусковые устройства. В основу элементной базы этих устройств легли современные суперконденсаторы или ионисторы, характеризующиеся большими токами заряда и разряда при сравнительно компактных размерах. Важной особенностью этих устройств является длительный срок службы (не менее 100 тысяч циклов заряда-разряда) и малая зависимость от окружающей температуры. Эти гаджеты можно оставлять на неограниченное время в багажнике автомобиля – в том числе и зимой. В отличие от «джамп-стартеров» на литиевых батареях, конденсаторные устройства не разряжаются на холоде, ибо не используются для длительного хранения энергии.

Они приводятся в боеготовность непосредственно перед пуском, заряжаясь от штатного подсевшего аккумулятора машины. Такой прибор можно спокойно держать в багажнике круглый год и не беспокоиться, что он не сумеет вам помочь оттого что разрядился летом или оттого, что его аккумулятор вздулся и испортился от мороза зимой.

Итак, конденсаторные пусковые устройства, как и следует из названия, содержат в себе батарею суперконденсаторов высокой емкости и электронный преобразователь, делающий из низкого напряжения севшего АКБ повышенное напряжение для заряда конденсатора. Упрощенно начинка конденсаторного «джамп-стартера» выглядит так:

Для заряда суперконденсаторов до напряжения в 12 вольт, пригодного для пуска мотора, достаточно даже почти пустого аккумулятора, севшего до 10% остатка энергии! При этом время заряда конденсаторного «бустера», разумеется, зависит от напряжения и мощности источника питания, а также емкости самих конденсаторных банок внутри устройства.

Вот, к примеру, сосед попросил вас «прикурить» его машину – в этом случае вы подключаете конденсаторный «пускач» к СВОЕМУ аккумулятору, который полностью заряжен, и он наполняет конденсаторы за несколько десятков секунд (40-60 секунд). Затем подключаете устройство уже к соседской батарее – и пускаете его мотор.

Если же вы хотите запустить машину от ЕЕ ЖЕ СОБСТВЕННОЙ разряженной батареи, то тут время наполнения конденсаторов уже может быть разным – в зависимости от степени разрядки АКБ. От батареи, которая уже не крутит стартер, но еще зажигает лампочки на приборной панели, «пускач» зарядится минуты за 2-3. От батареи, от которой «приборка» уже едва тлеет – минут за 5-7.

Впрочем, в любом случае с конденсаторным гаджетом вы становитесь совершенно автономным – не нужно искать «братана», который прикурит или дернет, и не нужно думать, не забыли ли вы «бустер» дома, как это часто происходит с батарейными моделями на «литий-ионе».

Конденсаторное пусковое устройство всегда с вами и может постоянно жить в багажнике круглый год, ибо совершенно не требует внимания и ухода и безразлично к морозу и жаре в диапазоне от -40 до +65.

Правда, и особенность есть! Которую нужно учитывать. Блок суперконденсаторов, даже очень большой емкости, не способен, как аккумулятор, делать десятки пусков двигателя подряд. Один заряд — один пуск: у конденсаторных гаджетов арифметика такая. Далее цикл придется повторить.

BERKUT JSC-450C

JSC-450C – характерный представитель класса конденсаторных «пускачей» от хорошо известной отечественным автомобилистам марки «Беркут». Устройство рассчитано на пуск бензиновых двигателей с 12-вольтовыми стартерами до 4,5 литров объемом и дизелей до 3 литров. Цифра «450» в названии означает номинальные 450 ампер выходного тока.

«Пускач» достаточно крупный, хотя и легкий. Оформлен он весьма лаконично, имея на корпусе лишь светодиодный индикатор зарядки, кнопку «пуск» и кнопку «дизель». Последняя не понадобится, если у вас мотор на бензине — эта клавиша включает особый дополнительный режим с предварительным прогревом свечей накаливания перед включением стартера. Для зарядки устройства можно пользоваться также встроенным разъёмом 12V через переходник в розетку прикуривателя, а также через разъём MicroUSB, где зарядный ток должен составлять 2 А при 5 В.

Как уже говорилось, особым достоинством конденсаторных пускачей является «морозостойкость», позволяющая им спокойно жить в багажнике и не проситься домой погреться. Проверяем! Замораживаем устройство на сутки при минус 17 градусах, извлекаем из морозилки и заряжаем. На скорость заряда холод не повлиял – устройство за полминуты набрало заряд от полностью исправного аккумулятора, и минуты за две – от полуразряженного.

Теперь подключаем прибор к нагрузочной вилке с сопротивлением спирали 0,05 ом, обеспечивающей ток нагрузки в приблизительно 240 ампер. «Пускач» традиционной конструкции, работающий на литий-ионной батарее, аналогичный тест недавно провалил, что и неудивительно – литий с холодом не дружит, это общеизвестно. А вот конденсаторный справился легко, быстро приняв заряд и мощно его выдав, с просадкой напряжения лишь на вольт!

BERKUT JSC-600C

Еще один очень интересный подвид пусковых устройств – гибридные «джамп-стартеры». Гибрид является по принципу действия чисто конденсаторным «пускачом», но на случай, когда аккумулятор в автомобиле разряжен просто в ноль, и выдавить из него хоть каплю энергии не представляется возможным, в гибридном «джамп-стартере» имеется собственный встроенный маленький литий-ионный аккумулятор. От этого резервного аккумулятора можно буквально в течение 3-5 минут зарядить суперконденсаторы «гибридника» и завести мотор. Причем при полной зарядке резервной батареи запускать двигатель можно до 5 раз.

Чтобы встроенный мини-аккумулятор был всегда готов к работе, придется следить за степенью его заряженности, подключая устройство раз в три месяца через разъем MicroUSB к источнику USB на 5 В и 2 А. Особенно внимательно нужно смотреть за состоянием аккумулятора в зимнее время, так как с понижением температуры увеличивается его степень саморазряда. При этом хранить “гибридник” в машине зимой можно, чего не скажешь об обычных литий-полимерных пусковых устройствах, чей диапазон температур для хранения — от 0ºС до +30ºС. Разница в том, что в JSC-600C батарея отвечает за процесс заряда суперконденсаторов, а не за запуск двигателя, поэтому от неё не требуется такой мощной токоотдачи.

BERKUT JSC-600C — это как раз гибридное конденсаторное пусковое устройство. Гаджет чуть более габаритный, чем JSC-450C, хотя так же, как и младшая модель, совсем не тяжелый. Устройство облачено в толстую резиновую противоударную «рубашку», вдобавок к кнопкам «пуск» и «дизель» имеет кнопку включения встроенного фонарика, а дисплей с синей подсветкой отображает процент заряда конденсаторов и встроенной резервной батареи, а также напряжение на клеммах АКБ и ошибку подключения.

Так как срок службы литий-ионных аккумуляторов намного ниже конденсаторов, производитель заранее позаботился о возможности замены встроенной батареи, оборудовав для нее отдельный отсек для хранения внутри корпуса. Вот так выглядит встроенный резервный аккумулятор в «гибриднике» BERKUT JSC-600C. Представляет он собой спаренный блок из аккумуляторов популярного типоразмера 18650 – если что, такой несложно и заменить.

В принципе, рукастому автовладельцу будет несложно извлечь отслужившую литий-ионную батарею из устройства, открутив один-единственный крестовой шурупчик, и подключить новую.

Кстати, в случае полного разряда АКБ производитель рекомендует подключать конденсаторные устройства ВМЕСТО штатного аккумулятора. Иными словами, сперва нужно с помощью гаечного ключика на 10 снять клемму cо штатного АКБ и соединить напрямую с клеммой пускового устройства, далее можно запустить двигатель. Это делается для того, чтобы внутреннее сопротивление сильно разряженного АКБ не мешало запуску двигателя. После того, как двигатель заведётся, требуется отключить устройство, вернуть клемму на аккумулятор и хорошенько затянуть.

К слову, конденсаторные «пускачи» от «Беркута» комплектуются мощными фирменными тактическими чемоданчиками. Вес человека на фото – 120 кило, и кейс даже не скрипнул!

На сегодняшний день высокая цена на суперконденсаторы с большими разрядными токами не дает массово применять их в автомобильной технике и электронике, так как приводит к их существенному удорожанию. Но конденсаторые «джамп-стартеры» однозначно придутся по вкусу технически продвинутым автовладельцам, которые в полной мере будут способны оценить их преимущества и не впадут в панику от специфического алгоритма применения. Для максимально эффективного использования таких приборов желательно понимать их принцип действия и процессы, протекающие в них. Результатами наших испытаний мы остались довольны и можем смело рекомендовать эти устройства к приобретению.

Как завести автомобиль, если села батарейка в брелоке сигнализации?

«А что такое valet?»

Один из многочисленных законов Мерфи звучит, кажется, примерно так: «если какая-то проблема вероятна хоть на один процент, она рано или поздно обязательно возникнет». Иными словами, написать эту статью меня сподвигла уже третья по счету подобная история, произошедшая с моими знакомыми, хотя прежде даже единственный такой случай казался мне крайне маловероятным…

Один из моих друзей уехал на рыбалку, не слишком далеко от цивилизации, но и не так уж близко. Вернувшись с реки к своей машине, он не смог завести мотор – в брелоке сигнализации села батарейка. Дверь открыл ключом, дождался, пока откричит сирена, и начал обзванивать друзей. ..

Про наличие запасной батарейки в бардачке или сумочке с документами, которая просто обязана быть у каждого ответственного автовладельца, я и спрашивать не стал – ясно было, что таковой не имеется… Но кнопка «valet» на что?! Обескураженный, я узнал, что о «валете» мой товарищ не имеет никакого представления – ни что это, ни как ей пользоваться…

Увы, проблема распространенная. Секретная кнопочка «valet» имеется на абсолютно всех моделях и марках автосигнализаций, и предназначена она как раз для таких случаев – чтобы в случае разрядки батарейки брелока, его порчи или потери можно было завести мотор и уехать. Но чтобы ей воспользоваться, нужно:

1 — знать, что это такое в принципе;

2 — знать, где она расположена в вашем автомобиле;

3 — знать, как войти в режим «valet»;

4 — знать код кнопки «valet».

Часто же бывает так, что нюансы работы сигнализации помимо банального «открыть/закрыть» владельцу неизвестны — нерадивые установщики поленились объяснить, где установлена кнопка, забыли дать инструкцию к сигнализации, поменяли код со штатного «111» или «123» на новый, но забыли об этом сообщить и так далее. В случае, если автомобиль был приобретен подержанным, и сигнализация досталась в наследство с машиной, возникновение проблем с «валетом» еще более вероятно…

В результате остается одно: пытаться оживить брелок с севшей батареей. Будем считать, что вокруг вас нет других машин, к чьим владельцам можно обратиться с сомнительной просьбой одолжить на пять минут батарейку из своего брелока… Значит, попытаемся подать на батарейку ток от внешнего источника. И самое первое, что мы сделаем – вскроем брелок, чтобы выяснить тип батареи, установленной в нем. А точнее – ее напряжение, ибо бывает оно весьма разным.

Такие разные батарейки…

Предположим для начала, что нам редкостно повезло, и, открыв брелок, мы обнаружили внутри «нано-пальчик» типа А27. Такие батарейки раньше были весьма распространены, но сегодня используются нечасто и встречаются обычно в старых сигнализациях. А27 — 12-вольтовая батарейка, и аккумулятор у машины – тоже 12-вольтовый! Значит, можно безо всяких хитростей подать на контакты батарейки в брелоке питание напрямую от клемм стартерной батареи под капотом. Для этого нам понадобятся два проводка, зачищенные на концах — если в инструментальном ящике их у вас не оказалось, придется распустить ножом на проводки USB-шнур, где они точно есть. Полярность подключения (плюс к плюсу, минус к минусу) желательно соблюдать, но и ошибка, в общем-то, не страшна, ибо брелоки обычно защищены от установки батарейки «наизнанку».

Рассмотрим другой вариант. Нам не повезло, и в брелоке оказалась 3-вольтовая «таблетка» типа CR2450, CR2032 или аналогичная, с надписью «3V». Значит, нам потребуется источник с напряжением 3 вольта и те же два проводка, зачищенные на концах. В качестве источника питания подойдет батарея любого телефона, имеющая напряжение 3,7 вольта. Это несколько больше, чем нам нужно, но в целом не страшно. Еще лучше будет, если батарея телефона окажется подсевшей – от 50% и менее. Аккуратно подсовываем кончики проводов под батарейку брелока, а противоположные концы прижимаем к плоским контактам батареи телефона. И проявляем чудеса гуттаперчевости, нажимая каким-нибудь полусвободным пальцем на кнопку брелока.

Не сказать, что часто, но попадается и такой странноватый вариант: две тонкие 3-вольтовые батарейки типа CR2016, включенные последовательно. В контакты брелока они вставлены «стопкой», одна над другой. И эта «стопка» образует в тандеме источник питания с напряжением 6 вольт. В этом случае нам поможет обычный USB-адаптер в прикуриватель, который выдает 5-5,5 вольт. Это почти шесть и вполне достаточно. Для подключения к батарее нужно отрезать от USB-шнура разъем microUSB-«папа», зачистить проводки и подсунуть их концы под «стопку» батарей: красный под плюс, черный – под минус. Ну а USB-шнур, соответственно, вставить в адаптер в прикуривателе.

1,5 вольта – хуже всего…

Ну и под конец самый проблемный вариант – и, как назло, самый часто встречающийся сегодня в брелоках с дисплеем и обратной связью. Это питание от одиночного 1,5-вольтового элемента типа ААА – «микропальчика». А получить от автомобильного аккумулятора в полевых условиях 1,5 вольта весьма затруднительно…

Первое, что можно испробовать – методика, хорошо известная опытным туристам и тем, кто ходил в школьный радиокружок. Нужно, сняв пластиковую обертку, помять батарейку энергичным обстукиванием корпуса со всех сторон и слегка подогреть ее зажигалкой/спичкой/кипятком. Часто бывает, что такие пытки взбадривают ее настолько, что она отдает еще чуть ли не четверть изначально имевшейся энергии, которой уж точно хватит хотя бы на одно открытие дверей – а больше нам и не нужно!

Еще один вариант, о котором стоит упомянуть — заряд батарейки! Да, вы не ослышались. Одноразовые алкалиновые батарейки можно частично регенерировать, возвращая им заряд путем подвода тока извне. В советской радиолюбительской литературе эпохи тотального дефицита этой теме уделялось значительное внимание, хотя в целом процесс зарядки батареек был малоэффективным, и вернуть им даже 50% емкости удавалось нечасто. Но мы находимся в более выгодных условиях по сравнению с советскими самодельщиками! Мы не боремся за существенное восстановление ресурса — от батарейки нам нужно, чтобы она проработала в брелоке хотя бы минуту, позволив снять блокировки двигателя и завести мотор.

Для этого, соблюдая полярность, подключим нашу 1,5-вольтовую щелочную батарейку к стартерному аккумулятору. Но не напрямую, разумеется, иначе она может мгновенно перегреться, обжечь руки и даже слегка бабахнуть. Подключим мы ее через гасящий резистор, в роли которого выступит 21-ваттная лампочка из стоп-сигнала. В этом случае зарядный ток составит чуть менее 2 ампер.

Но даже этот ток способен быстро разогреть батарейку, поэтому нужно подавать ток короткими приемами по несколько секунд, контролируя температуру батарейки пальцами. Проведя подряд десять приемов заряда по 2-3 секунды и потратив на всю возню с проводами и лампочкой минут пять, мы успешно подзарядили полностью мертвую алкалиновую ААА-батарейку до возможности включения брелока и отправки команды на снятие с охраны!

Ну а лучший совет для предотвращения подобной ситуации – всегда хранить в бардачке запасную батарейку! Запасливый и готовый к разным дорожным сложностям автовладелец и сам избегает легко выходит из затруднений, и других выручить может!

Как завести машину в мороз: карбюратор, прямой впрыск, дизель

Зима – суровое испытание для российских автомобилистов. Одна из самых больших трудностей – как завести в мороз машину, простоявшую всю ночь на открытой стоянке или возле подъезда. Проблемы начинаются уже при – 20 °C, а в лютую стужу сложности разрастаются до масштабов катастрофы.

В статье рассмотрим, как завести в мороз автомат или механику, карбюратор или инжектор, дизель или бензин. Все причины и способы решения охватить нереально, так как вариантов тысячи, но основные рассмотрим подробно. Если в машине установлены предпусковые нагреватели, трудностей не возникает даже при – 30 °C, но эти устройства дороги.

Как правильно заводить в мороз карбюраторный двигатель

Начнем с автомобилей с карбюраторным двигателем. Например: как завести ВАЗ в мороз, или УАЗ? Основные причины, мешающие быстро запустить бензиновый мотор зимой:

сниженная мощность аккумулятора;

загустевшее масло;

конденсат, замерзший в топливной системе.

Загляните в выхлопную трубу – в ней может замерзнуть конденсат. Иногда достаточно прочистить эту деталь, чтобы машина ожила. Если выхлоп свободен, действуем по алгоритму.

1. Подготовка АКБ

Когда заводим в сильный мороз машину, первым делом надо оживить аккумулятор. При минусовых температурах батарея теряет от 20 до 50% мощности. Дело в том, что электролит в банках остыл, и химические реакции в нем протекают медленно. На слабом аккумуляторе стартер не сможет развить достаточную мощность, чтобы прокрутить вал двигателя.

Первый пункт инструкции, как правильно заводить машину в мороз: нужно взбодрить АКБ, на 5 секунд включив дальний свет. Электролит в банках разогреется, и аккумулятор подготовится к тяжелой работе. Через 10 секунд приступаем непосредственно к запуску мотора.

2. Отсечение КПП

Следующее действие – вытянуть подсос бензина. Не обязательно до упора, достаточно на 15-20 мм. Теперь запускаем двигатель, но предварительно выжимаем педаль сцепления. Так мы облегчим работу стартеру – ему не нужно будет проворачивать валы и шестерни КПП с загустевшим на холоде маслом. Эту ошибку иногда допускают новички, которые не знают, как завести машину в мороз.

Попытки запустить двигатель должны длиться не дольше 5 секунд, иначе вы полностью разрядите аккумулятор. К тому же в стартере может сгореть обмотка. Другая проблема – износ бендикса. Перемотка обмоток стартера или замена шестерни обойдутся в значительную сумму. Если с трех попыток запустить двигатель не удалось, сделайте перерыв в минуту, чтобы стартер остыл, а аккумулятор набрал заряд.

Если чувствуете, что двигатель вот-вот схватится, но чего-то не хватает, попробуйте чуть-чуть помочь педалью газа. Больше двух легких качков делать не стоит, иначе зальете свечи, тогда уже точно никуда не поедете. Вам придется сушить эти элементы системы зажигания.

3. Как правильно заводить в мороз машину «прикуриванием» от другого автомобиля

Этот совет, как завести в мороз ВАЗ или машину другой марки с карбюраторным двигателем, на случай, если все попытки оказались безуспешны, а батареи уже почти на нуле. Попросите «прикурить» – завестись от чужого АКБ. Полезно иметь провода с «крокодилами» – в этом случае проезжающие водители охотнее согласятся помочь.

Строго соблюдайте полярность: минус – к минусу, плюс – к плюсу, иначе испортите оба аккумулятора. Отсоединять АКБ нужно в следующей последовательности – сначала снимаем минусовые «крокодилы», затем размыкаем плюсовые.

Когда автомобиль завелся, не глушите мотор сразу. Погоняйте его минуты три, присоединенным к чужому аккумулятору, чтобы антифриз и масло в картере прогрелись. Не стоит сильно газовать, чтобы не нагружать генератор.

4. Как завести в мороз «с толкача» ВАЗ или другую марку авто

Ну а как завести машину в мороз, если негде «прикурить»? Остается радикальный метод. Надо попросить соседей по автостоянке или прохожих парней и мужчин помочь запустить двигатель «с толкача». Ставьте третью передачу и пытайтесь «оживить» мотор, пока помощники толкают автомобиль.

Важно: Способ запуска «с толкача» срабатывает безотказно только для автомобилей с МКПП, «автомат» так завести невозможно!

Некачественное топливо – зло

Если двигатель не запускается, несмотря на все попытки, то проблема может крыться в некачественном бензине. На некоторых заправках в топливо могут добавить воды. Это чревато образованием конденсата.

Конденсат в стужу замерзает и может перекрыть топливную систему. Про выхлопную трубу уже упоминали – это самое легко устранимое препятствие. Конденсат может замерзнуть на решетке топливопровода в бензобаке. В этом случае придется буксировать автомобиль в теплый бокс, чтобы замерзший конденсат растаял.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, заправляйтесь на проверенных АЗС. Старайтесь зимой всегда держать бак заполненным на две трети. Чем меньше в бензобаке пустого пространства, тем меньше образовывается конденсата.

Как завести в мороз машину с инжектором

Основные причины, из-за которых трудно завести двигатель с впрыском топлива при температуре ниже – 20 °C, такие же, как и у карбюраторных аналогов:

сниженная мощность аккумулятора;

загустевшее масло;

конденсат, замерзший в топливной системе.

В инжекторном двигателе подача топлива регулируется электронным блоком управления. В этом главное отличие системы прямого впрыска от карбюраторной схемы.

1. Подготовка аккумуляторной батареи

Действуем точно так, как описано про карбюраторный двигатель: мигаем дальним светом, выжимаем сцепление и короткими включениями зажигания пытаемся запустить мотор. Только не требуется подсос – поступление бензина регулирует ЭБУ.

А как завести автомат в мороз? Все делаем аналогично, но не выжимаем сцепление. На машине с АКПП такой педали просто нет. Стартеру приходится вместе с двигателем прокручивать валы и диски коробки передач, но иначе никак. Рычаг селектора нужно поставить в положение P.

2. Как завести автомат в мороз, если ATF жидкость замерзла

В сильные холода трансмиссионная жидкость в АКПП становится настолько вязкой, что возникает необходимость прогреть автомобиль внешними устройствами. Оптимальный вариант – использовать тепловую пушку. Некоторые умельцы применяют паяльную лампу или факел, но это чревато пожаром.

3. Как заводить инжектор в мороз методом «прикуривания»

«Прикуривать» машину с инжекторным двигателем нужно аккуратно. Есть опасность сжечь ЭБУ, адаптировавшийся под ампераж, внутреннее сопротивление и прочие параметры родного аккумулятора. Нельзя просто накинуть провода от сторонней АКБ на свои батареи, и запустить двигатель.

Действуем по алгоритму:

Снимаем провода с аккумулятора.

Присоединяем провода от давшей «прикурить» машины.

Ждем 10 минут.

Снимаем сторонние провода.

Подключаем «родной» аккумулятор к сети автомобиля.

Запускаем двигатель.

Конечно, это сложнее и дольше, чем напрямую «прикурить» от работающей машины. Лучше приложить больше усилий, чем рисковать «здоровьем» бортового компьютера.

Как просушить залитые свечи инжектора

Если мотор запускается и сразу же глохнет, значит во время предыдущих неудачных попыток, вы залили свечи бензином. Когда вы давите на газ, электроника реагирует на положение дроссельной заслонки. Компьютер считает, что вы желаете прибавить скорость, и подает больше бензина к форсункам, чтобы обогатить смесь.

Для очистки свечей от бензина нужно, чтобы дроссельная заслонка открывалась на всю, но топливо не поступало в форсунки. Отключаем от питания бензонасос, вынув предохранитель – нагнетать бензин нечем, а воздух подается через дроссель. Если форсунки и бензонасос питаются через один предохранитель, отсоединяем одну клемму топливной помпы.

Включаем зажигание, чтобы запустить мотор. Как только двигатель завелся, ставим предохранитель на место. Теперь можно спокойно газовать, но не сильно – не стоит нагружать холодный двигатель. Один запуск мотора в зимнюю стужу можно сравнить по ущербу с 200 – 500 километрами пробега при оптимальной температуре. Не стоит усугублять.

Как заводить инжектор в мороз с толкача

Если «прикурить» не у кого, или эта операция не привела к желаемым результатам, остается радикальный метод – «с толкача». Как завести машину с инжектором в мороз «с толкача»? Просим соседей по автостоянке или прохожих подтолкнуть автомобиль, выставляем третью передачу и вовремя включаем зажигание. Не забываем, что так можно заводить авто только с механикой – автоматическая КПП при таких действиях ломается.

Как завести дизель в мороз

Основная трудность при запуске дизельного двигателя – низкая температура топлива и воздуха в цилиндрах. В ДВС данной системы топливо воспламеняется из-за сильного разогрева при сжатии воздуха поршнем. Сильный холод создает препятствия детонации горючего – оно не успевает нагреваться. Какже завести дизель в мороз? Количество затраченных усилий зависит от состояния автомобиля и положения столбика термометра.

1. Прогреваем свечи накаливания

Первым делом пробуем просто прогреть свечи накаливания. При включении зажигания на свечи подается напряжение, и они греются, заодно нагревая воздух в камере сгорания. Повторяем эту процедуру три или четыре раза, когда заводим в сильный мороз дизельный двигатель.

2. Как завести дизель в мороз, если нет подачи топлива

Если стартер бодро крутит вал по 8-10 секунд, а мотор не желает заводиться, значит, нет поступления топлива. Очевидно, в топливной системе пробка. При замерзании дизтоплива, находящийся в нем парафин кристаллизуется, образовывая плотные сгустки. Эти куски забивают топливопроводы и фильтры.

Зимой следует обязательно использовать только зимнее дизтопливо. Если ожидаются сильные холода, рекомендуется добавить в горючее специальные депрессорные присадки, строго соблюдая инструкцию. Эти антигели препятствуют слипанию парафиновых кристаллов, но не могут их растворить.

Если вы упустили момент и парафин уже застыл, придется потрудиться. В этом случае следует добавить в бак разогретое примерно до + 40 °C топливо в том же объеме, что там уже есть. Еще лучше, если горячей солярки будет больше. Нагретое горючее растворит кристаллы парафина, а заблаговременно добавленные присадки не дадут им образоваться вновь.

Как завести в мороз машину автомат с дизелем? Так же, как и с механикой. Разница только в том, что в автомобиле с АКПП не нужно выжимать сцепление при запуске, и нельзя заводить методом буксировки или «с толкача».

Как заводить машину на механике

Из этой статьи можно узнать о том, как заводить машину на механике. Она очень полезная и владелец автомобильного транспортного средства может узнать о ряде особенностей.

Те, кто недавно учился в автомобильной школе, чтобы получить права, сталкивался с практикой — езда по городу. Именно здесь большинство инструкторов учат сталкиваться с места только при использовании одного сцепления.

Однако, это не всегда является достаточным. В настоящее время есть много видео во всемирной паутине, в ходе просмотра которых становится понятным, как завести машину механику пошаговая инструкция.

Для получения более доступного видео или инструкции в Интернете рекомендуется ввести запрос, как заводить машину на механике для чайников. Именно тогда откроется огромный список, где каждый клип будет подробно объяснять, как завести машину механику в виде пошаговой инструкции.

Как заводить машину на механике в мороз

Рекомендуется в холодное время суток быстро привести автомобильный образец в движение. Это поможет к более быстрой и качественной эксплуатации техники, а также не создает никаких помех другим участникам дорожного движения. Для того, чтобы тронуться с места необходимо использовать не только сцепление, но и слегка подгазовывать.

При трогании, используя только одно сцепление, важное значение имеет характер дорожного покрытия. В случаях, когда на дорогах нет никаких неровностей либо дополнительных помех, когда она является целостным и ровным дорожным покрытием, трогаться с места рекомендуется только со сцеплением. Но это в случаях, когда дорога очень ровная, что для нынешнего времени является редкостью.

Как завести машину механику, пошаговая инструкция

Перед тем, как запустить транспортное средство рекомендуется машину поставить на нейтралку, чаще всего это среднее положение переключение скоростей в коробке передач. Это делается с той целью, чтобы отключить машину от трансмиссии.

Опытный водитель сразу отметит, что добиться такого же результата можно при помощи выжимания педали сцепления. В этом случае надо быть наготове и держать руку на ручнике либо ногу на тормозе, так как в случае начало движения с горки или неровности машину может потянуть назад, что может привести к дорожно-транспортному происшествию на ровном месте.

После чего в замок зажигания вставляется ключ и поворачивается для заводки по часовой стрелки. Когда включится зажигания, датчики на приборной панели загорятся, что станет свидетельством того, что оно исправно. Затем ключ надо повернуть еще больше, вплоть до того, пока не запустится стартер.

Как правильно заводить машину механику для новичков

Надо использовать исправный автомобиль с рабочими датчиками, при этом окружающая среда, климат и температура также имеют немаловажное значение.

Когда машина плавно тронулась с места, это показывает тот факт, что весь алгоритм прошел в правильном направлении. Не надо сразу отпускать либо дергать сцепление, так как на характер маневров техники это также повлияет, надо плавно отпускать сцепление, набирать скорость и переключать ее для движения вперед либо назад.

Этот момент можно прочувствовать, допустим, нажимаете сцепление-машина поехала, отпускаете-через несколько метров она постепенно начинает глохнуть и останавливается, так несколько раз, выжимая сцепление, не дать ей заглохнуть и остановиться.

Качественный пример для чайников

Берем автомобильный образец, ставим его на нейтралку и на ручник. Выжимаем сцепление и проворачиваем ключ в замке зажигания. При этом держим одну ногу около тормоза, а руку-около ручника. Это делается для того, чтобы предотвратить возможное движение средства назад.

Подгазовываем, тем самым даем мотору необходимое количество оборотов, и отпускаем сцепление, постепенно, с увеличением скорости, плавно отпускаем сцепление и переключаем скорость на одну выше. При помощи газа лучше всего поддерживать оптимальное количество оборотов.

Передерживать сцепление не рекомендуется, так как это создает дополнительную нагрузку, которая может привести к более быстрому выходу транспортного средства из строя.

Обороты лучше всего также держать в нужном количестве, так как перенагрузка также ни к чему хорошему не приведет. Это ведет к быстрому износу и выводу из эксплуатации двигателя. Для каждого образца оптимальное количество оборотом свое.

Как правильно заводить машину?

Прежде чем запустить мотор автомобиля, автоинструкторы советуют убедиться, что стояночный тормоз включен, сцепление, наоборот, выключено, рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Далее следует выжать сцепление и включить зажигание. Через 3-4 секунды работы стартера, будут слышны характерные звуки заработавшего двигателя.

Заводим двигатель

После того как машина завелась, контрольные индикаторы на панели разряда аккумулятора и давления масла должны погаснуть. Затем стартер выключается, а мотор продолжает работать. Следующим шагом станет перевод рычага переключения передач в положение I или II, стояночный тормоз опускается.

В это время водитель должен посмотреть в левое зеркало бокового вида и убедиться, что слева нет помех в виде других автомобилей.

Если таковых нет, можно включать левый сигнал поворота, плавно отпустить педаль сцепления вместе со стояночным тормозом и нажать на газ.

Пуск холодного мотора

Машина зимой, как и человек, тоже мерзнет, а если она к тому же не новая, то при отрицательных температурах вам придется очень постараться, чтобы завести двигатель. В холодное время года у карбюраторного двигателя нужно обязательно прикрывать воздушную заслонку.

Чем ниже температура, тем больше.

Еще один нюанс: не рекомендуется включать стартер более чем на 10 секунд, особенно в зимний период. После каждой попытки советуем сделать небольшой перерыв (одной минуты будет достаточно).

Этого времени хватит для того, чтобы аккумуляторная батарея восстановилась и пришла вновь в нормальное рабочее состояние.

Если вы сделали уже три-четыре попытки, а двигатель так и не заработал, значит нужно искать причины. Иногда при пуске происходят одиночные вспышки в цилиндрах, и кажется, что мотор вот-вот начнет функционировать. Водитель не торопится выключать стартер, а время идет, и двигатель не запускается. Такие продолжающиеся попытки недопустимы, так как очень негативно сказываются на аккумуляторе, он может разрядиться.

Посмотрите видео-урок «Как завести двигатель»:

Двигатель завелся

Если вы все-таки завели автомобиль, следует на слух проконтролировать работу двигателя и на необходимом уровне поддерживать частоту вращения коленчатого вала так, чтобы машина снова не заглохла. Делается это при помощи воздушной заслонки или педали газа.

Автомобиль может заглохнуть или от того, что заслонка слишком сильно открыта, или от того, что сильно закрыта.

Водитель должен научиться чувствовать колебания шума двигателя и вовремя корректировать воздушную заслонку.

Итак, малые обороты опасны тем, что двигатель может встать. Но и большие обороты пользы не приносят. После предыдущей работы всех составляющих мотора горячее масло со всех трущихся поверхностей стекло в поддон, в том числе и с цилиндров. Смазка не нормализуется сразу после запуска холодного двигателя, масляный туман, смазывающий поршни и цилиндры, образуется не очень скоро. Это и есть причина быстрого износа холодного двигателя.

Как долго нужно прогревать машину?

Если вы решили разогреть авто на месте, следует помнить, что это займет больше времени, да и количество выхлопов в атмосфере увеличится, а вот износ мотора будет минимальным.

Если прогревать двигатель в движении, на это уйдет меньше времени. Однако износ задействованных в разогреве агрегатов увеличится, особенно при эксплуатации на высоких оборотах.

Есть еще один способ — частичный прогрев двигателя, при котором времени уходит не так много, двигатель работает нормально, да и износ невелик. Расход топлива здесь умеренный. Каждый выбирает свой вариант. Если автолюбитель не спешит, он обычно разогревает мотор на месте, если лишнего времени просто нет — последний способ.

Чаще всего водители используют первый вариант: включают зажигание, заводят автомобиль и, например, очищают машину от снега.

Удачного вам прогрева и будьте аккуратны!

В статье использовано изображение с сайта www.otvetim.info

простых шагов, чтобы оживить автомобильный аккумулятор

Что означает «запрыгнуть в машину»?

Запуск от внешнего источника, также называемый ускорением, — это метод запуска автомобиля с разряженной или разряженной батареей.

Умение заводить автомобиль от внешнего источника — важный навык для каждого водителя.

Даже если вам посчастливилось никогда не удивиться разряженной батарее, было бы неплохо узнать, что вы можете помочь другому водителю, если появится такая возможность. Каждый водитель должен всегда иметь в своем автомобиле комплект надежных соединительных кабелей.Комплект соединительных кабелей можно купить в магазине автозапчастей или в большом магазине коробок менее чем за тридцать долларов, и он прослужит много лет. Большинство водителей хранят соединительные кабели в багажнике.

Никогда не позволяйте зажимам соединительного кабеля касаться друг друга во время их использования

Прежде чем вы узнаете, как использовать соединительные кабели для запуска двигателя от внешнего источника с разряженным аккумулятором, вы должны понять, что вам следует использовать соединительные кабели с осторожностью . Никогда не позволяйте зажимам соединительного кабеля касаться друг друга во время их использования.Это может привести к поражению электрическим током.

Вам понадобятся: соединительные кабели и источник питания (переносной аккумулятор или другое транспортное средство).

Как прыгать на машине

1
Найдите машину с исправным аккумулятором.
Чтобы использовать соединительные кабели для запуска разряженного аккумулятора вашего автомобиля от внешнего источника, сначала необходимо найти автомобиль с исправным аккумулятором. Поскольку большинство водителей хотя бы раз сталкивались с проблемой неожиданной разрядки аккумулятора, многие будут более чем счастливы помочь вам запустить двигатель от внешнего источника.

Если возможно, сведите обе машины нос к носу, примерно на 18 дюймов друг от друга
2
Правильно расположите другой автомобиль.
Расположите другое транспортное средство так, чтобы его передний бампер был выровнен с вашим передним бампером, оставив для вас несколько футов пространства для перемещения между автомобилями.
3
Убедитесь, что оба автомобиля выключены.
Перед подсоединением соединительных кабелей к клеммам аккумулятора убедитесь, что оба автомобиля полностью выключены!
4
Откройте капот.
Откройте каждый капот автомобиля и убедитесь, что он надежно закреплен. Откройте капоты каждого автомобиля и убедитесь, что они надежно закреплены.
5
Поместите красный зажим на положительный полюс исправной батареи.
Затем прикрепите другой красный зажим к положительной клемме разряженной батареи. Вернитесь в машину с исправным аккумулятором и установите черный зажим на отрицательный полюс.
6
Поместите черный зажим на заземленную поверхность автомобиля с разряженным аккумулятором.
Заземленная поверхность — это любая неокрашенная металлическая часть рамы автомобиля. Должно быть легко найти часть рамы вашего автомобиля, на которую можно установить черный зажим. Очень важно разместить черный зажим на заземленной поверхности вместо отрицательной клеммы на автомобиле с разряженным аккумулятором. Просмотрите следующее видео-руководство для очень простой демонстрации того, как прикреплять зажимы:
7
Попросите водителя автомобиля с исправной батареей включить двигатель и дать ему поработать несколько минут.
Если вы оставите другой автомобиль включенным на короткое время, разряженный аккумулятор зарядится, прежде чем вы попытаетесь запустить двигатель.
8
Попытка запустить двигатель.
Через несколько минут вы можете попытаться запустить двигатель. Если ваш двигатель запускается без каких-либо проблем, оставьте оба автомобиля включенными на несколько минут, чтобы аккумулятор продолжал заряжаться.
9
Снимите перемычки через несколько минут.

Через несколько минут вы можете удалить соединительные кабели в следующем порядке:
- Снимите черный зажим с заземленной поверхности вашего автомобиля.
- Снимите другой черный зажим с отрицательной клеммы исправного аккумулятора.
- Снимите красный зажим с положительной клеммы аккумулятора.
- Наконец, снимите другой красный зажим с исправного аккумулятора.
q
Сохраните соединительные кабели и поблагодарите другого водителя!
Верните соединительные кабели на место хранения в автомобиле и приготовьтесь к отъезду.Перед тем, как снова выключить зажигание, рекомендуется проехать на автомобиле не менее десяти-пятнадцати минут. В зависимости от того, насколько низкий заряд аккумулятора или если аккумулятор не держит заряд, может потребоваться поехать прямо в магазин автозапчастей, чтобы купить новый аккумулятор для вашего автомобиля.

Кроме того, не забудьте помочь кому-нибудь еще в дороге в следующий раз в подобной ситуации

Если вы не можете получить доступ к паре соединительных кабелей или найти кого-то, кто может помочь, помощь на дороге — лучший вариант. вариант.

{ «@type»: «HowToStep», «position»: «6», «name»: «Поместите черный зажим на заземленную поверхность автомобиля с разряженной батареей.», «itemListOrder»: «http://schema.org/ItemListOrderAscending», «itemListElement»: { «@type»: «HowToTip», «text»: «Заземленная поверхность — это любая неокрашенная металлическая часть рамы автомобиля. Должно быть легко найти часть рамы вашего автомобиля, на которую можно поместить черный зажим. Очень важно разместить черный зажим на заземленном поверхность вместо отрицательного контакта на автомобиле с разряженным аккумулятором.» } }, { «@type»: «HowToStep», «position»: «7», «name»: «Попросите водителя автомобиля с исправной батареей включить двигатель и дать ему поработать несколько минут на холостом ходу.», «itemListOrder»: «http://schema.org/ItemListOrderAscending», «itemListElement»: { «@type»: «HowToDirection», «text»: «Оставив другую машину включенной на короткое время, вы сможете зарядить разряженный аккумулятор, прежде чем вы попытаетесь запустить двигатель. » } }, { «@type»: «HowToStep», «position»: «8», «name»: «Попытка запустить двигатель.», «itemListOrder»: «http://schema.org/ItemListOrderAscending», «itemListElement»: { «@type»: «HowToDirection», «text»: «Через несколько минут вы можете попытаться запустить двигатель. Если двигатель запустился без проблем, оставьте оба автомобиля включенными на несколько минут, чтобы аккумулятор продолжил заряжаться». } }, { «@type»: «HowToStep», «position»: «9», «name»: «Удалите перемычки через несколько минут.», «itemListOrder»: «http://schema.org/ItemListOrderAscending», «itemListElement»: { «@type»: «HowToDirection», «text»: «Через несколько минут вы можете удалить соединительные кабели в следующем порядке: Снимите черный зажим с заземленной поверхности вашего автомобиля; Снимите другой черный зажим с отрицательной клеммы исправного аккумулятора; Снимите красный зажим. от положительной клеммы аккумулятора; Наконец, снимите другой красный зажим с исправного аккумулятора.» } }, { «@type»: «HowToStep», «position»: «10», «name»: «Храните перемычки и поблагодарите другого водителя!», «itemListOrder»: «http://schema. org/ItemListOrderAscending», «itemListElement»: { «@type»: «HowToDirection», «text»: «Верните соединительные кабели на место для хранения в автомобиле и приготовьтесь к отъезду. Рекомендуется проехать на автомобиле не менее десяти-пятнадцати минут, прежде чем снова выключить зажигание. В зависимости от того, насколько низко ваш аккумулятор заряжен или, если аккумулятор не держит заряд, может потребоваться поехать прямо в магазин автозапчастей, чтобы купить новый аккумулятор для вашего автомобиля.» } } ] }

Как начать бизнес по детализации автомобилей в 2020 году: полное руководство

Это руководство предназначено для профессиональных продавцов, надеющихся начать свой собственный бизнес по детализации автомобилей. Он проведет вас через все, что вам нужно знать, и все, что вам нужно сделать, чтобы начать бизнес по детализации автомобилей. Сюда входят как обычные магазины, так и мобильная установка для детализации. Это включает в себя: исследование рынка, создание бизнес-плана, выполнение SWOT-анализа, настройку детализации мобильных устройств, продвижение вашего бизнеса и многое другое.

Если вы новичок в детализации, вы можете построить свой бизнес с помощью бизнес-приложения №1 от Mobile Tech RX для специалистов по детализации. Вы можете попробовать приложение совершенно бесплатно — регистрация занимает несколько секунд. Mobile Tech RX поможет вам назначать встречи, определять цены, создавать фирменные счета, вести учет, принимать платежи и многое другое!

Давайте приступим к открытию бизнеса по детализации или настройке мобильной детализации! Это руководство проведет вас через шаги, которые необходимо предпринять, чтобы начать свой бизнес.

Что такое детализация автомобиля?

Детализация автомобиля — это внутренняя и внешняя очистка, восстановление и доводка автомобиля до состояния нового. Внешний вид — это очистка и восстановление отделки, отделки, окон, колес и шин автомобиля. Детали интерьера — это глубокая очистка салона автомобиля, включая чистку пылесосом, удаление пятен с обивки и полировку. Иногда деталь включает легкие косметические подкраски, но обычно этот процесс не включает покраску или ремонт кузова.

В Соединенных Штатах индустрия автомойки и автодетализации, обслуживаемая 66 708 предприятиями, принесла доход в размере 12 миллиардов долларов и наняла 224 874 человека в 2019 году. Ежегодный темп роста за последние пять лет составляет 4% (IBISWorld) .

Общая выручка в 2019 году

12 миллиардов долларов

Количество предприятий

66708

Годовой рост 2014-2019

4.0%

Занятость в отрасли

224,874 9000 Do Research Детализация автомобилей в вашем районе

Перед тем, как начать свой бизнес, важно знать рыночный ландшафт.Вы хотите быть уверены, что, когда вы начнете свой бизнес по автодетализации, у вас будет достаточно клиентов в вашем районе, которые захотят приобрести ваши услуги. Это гарантирует, что вы сможете зарабатывать деньги и оставаться в бизнесе. В своем исследовании соберите как можно больше информации, чтобы понять спрос и предложение на рынке, ваших конкурентов и ваших потенциальных клиентов. Вот несколько вопросов, которые вы можете задать:

Есть ли необходимость в детализации автомобилей в вашем районе?
Кому это нужно и кто ваши потенциальные покупатели?
Есть ли другие предприятия по автомобильной детализации, предлагающие аналогичные продукты и услуги сейчас?
Каковы ваши будущие потенциальные конкуренты?
Как ваш бизнес впишется на рынок?

Чтобы помочь вам начать работу, вот некоторая информация, которую мы собрали, о количестве компаний в США, по штатам, а также по главным и последним городам по всей стране.

Создание бизнес-плана с подробным описанием автомобилей

Бизнес-план с подробным описанием автомобилей поможет вам ответить на вопросы, которые необходимо задать перед тем, как начать свой бизнес. Это также поможет вам сосредоточиться на основных областях и записать все свои идеи.

Существуют различные типы бизнес-планов, которые вы можете создать, но бизнес-план обычно включает следующее:

Заявление о миссии, описывающее основные направления вашего бизнеса
Информация, включая ваше зарегистрированное имя, адрес любого физического местонахождения, и имена ключевых людей, участвующих в бизнесе
Объективное заявление, объясняющее цели вашей компании
Бизнес-стратегия, подробно описывающая ваши цели и способы их достижения
Структура вашего бизнеса и управления, которая определяет ключевые сотрудники, менеджеры или другие владельцы бизнеса (включая процент владения и степень участия каждого владельца в компании)
Как вы будете упаковать свои услуги по детализации и как вы установите цены
Обозначьте потенциальных клиентов, на которых вы будете ориентироваться, их болевые точки и то, как ваш бизнес может помочь в их решении
Определите вашу уникальную ценность и Что отличает вас от конкурентов
Составьте план маркетинга и продаж, включая сообщения о том, почему ваши услуги стоит покупать и какие каналы вы будете использовать для продвижения своего бизнеса
Финансовые планы, включая ваши цели по доходам, требуемые начальные инвестиции и рост возможности и планы

Чтобы получить более подробное пошаговое руководство по написанию бизнес-плана с подробным описанием автомобиля для вашего бизнеса, а также для загрузки шаблона прочтите нашу статью о бизнес-планах и найдите шаблон здесь.

Сделайте SWOT-анализ перед тем, как начать бизнес по детализации автомобилей.

SWOT означает сильные и слабые стороны, возможности и угрозы. SWOT-анализ — это способ понять свои сильные и слабые стороны в вашей компании, а также внешние возможности и риски. Это поможет вам снизить вероятность неудачи и увеличить ваши шансы на успех, успешно конкурировать на своем рынке и побеждать конкурентов. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как начать бизнес по детализации автомобилей, SWOT-анализ поможет вам найти ответы:

Сильные стороны:

Что делает ваша компания хорошо?

Чем вы выделяетесь среди конкурентов?

Какие у вас внутренние ресурсы? Это могут быть ваши сотрудники, технологии, которые вы используете, и т. Д.

Слабые стороны:

В чем проблемы вашего бизнеса?

Что ваши конкуренты делают лучше вас?

Где вы ограничены в ресурсах?

Возможности:

У вас мало конкурентов в вашем районе?

Получили ли вы положительные отзывы общественности или освещение в СМИ?

Возникла ли новая потребность в ваших услугах?

Угрозы:

У вас появляются новые конкуренты в вашем регионе?

Были ли у вас негативные отзывы в обществе или освещение в СМИ?

Изменится ли регулирование в вашей отрасли?

Определитесь с типом вашего бизнеса и местоположением

Выбор местоположения и типа бизнеса важен для вашей коммерческой деятельности. Как специалист по автодетейлеру, у вас есть несколько общих вариантов для местоположения вашего бизнеса. Это стационарные, временные и мобильные предприятия по детализации. (Узнайте больше о том, как начать бизнес по детализации мобильных устройств здесь.) Вам нужно будет подумать о том, какой тип бизнеса и местоположение имеет смысл на основе вашего исследования, для клиентов, которых вы будете обслуживать, и какие расходы вы можете себе позволить.

Финансируйте свой бизнес по детализации

Вам важно учитывать среднюю стоимость запуска бизнеса по детализации автомобилей.В зависимости от того, какой тип бизнеса вы выберете, на открытие бизнеса по детализации автомобилей сумма может варьироваться от 5000 до более 100000 долларов. Вам нужно будет решить, можете ли вы профинансировать его самостоятельно или вам нужно взять ссуду. У Ассоциации малого бизнеса США есть полезное руководство по финансированию малого бизнеса.

Подать заявку на получение лицензий и разрешений

Чтобы начать бизнес по детализации автомобилей, вам, вероятно, потребуется подать заявку на сочетание лицензий и разрешений на федеральном уровне и уровне штата. Требования и стоимость могут варьироваться от штата к штату и даже от города к городу.

Вот несколько общих советов, которые вам следует принять во внимание:

Создайте свой бизнес в качестве ООО, чтобы ограничить вашу личную ответственность по корпоративным долгам. Процесс отличается от штата к штату, но обычно вам просто нужно заполнить документы с указанием своего штата. Вы можете не создавать свою компанию официально, но это сопряжено с повышенным риском. Если вы являетесь владельцем бизнеса LLC, ваш дом, личный банковский счет и другие личные активы будут защищены, если ваш бизнес в конечном итоге этого не сделает.Если вы не зарегистрируетесь как LLC, у вас не будет этих средств защиты.

Компании, специализирующиеся на оформлении автомобилей, обычно работают из физического местоположения, что означает, что вам понадобится сертификат занятости. Это подтверждает, что ваш бизнес соответствует строительным нормам, законам о зонировании и постановлениям правительства в вашем районе.

Получите идентификационный номер налогоплательщика для федеральных налогов и налогов штата. Для этого вам нужно будет подать заявку на EIN. Это бесплатно и легко, но если вам нужна помощь, этот контрольный список с веб-сайта IRS станет хорошим источником.

Соответствие другим юридическим требованиям — экологические нормы и страхование

Правовые нормы также различаются от штата к штату, а иногда даже от города к городу. Позвоните в местную мэрию и узнайте о требованиях к страхованию и о том, как убедиться, что вы соблюдаете экологические нормы.

Несколько дополнительных советов, которые следует учитывать:

Ознакомьтесь с любыми конкретными экологическими нормативами, которые вам следует знать. Как компания, занимающаяся детализированием автомобилей, вы можете столкнуться с определенными правилами использования воды и / или сточных вод, которые вам необходимо соблюдать.

Для страхования вы можете рассмотреть вариант страхования «Ответственность гаражного смотрителя», который покрывает вас за работу с автомобилями, находящимися в вашем распоряжении. Вам также следует подумать о страховании вашего оборудования от кражи. Если у вас есть сотрудники, вы должны получить страховку компенсации работникам, чтобы защитить свой бизнес и своих сотрудников, если с ними что-то случится во время работы. (В некоторых случаях для малого бизнеса ваш штат может предоставить вам компенсационное страхование рабочего.)

Наймите команду

Когда вы только начинаете свой бизнес, вам может не понадобиться сразу нанимать сотрудников. Есть много успешных автодетейлеров, которые управляют бизнесом из 1 или 2 человек, однако это не значит, что вам не нужна поддержка. Подумайте о нескольких людях, к которым вы можете обратиться за советом, мотивацией или идеями, когда они вам понадобятся. Это может быть наставник, бизнес-тренер или даже ваша семья.

Если вы будете нанимать сотрудников или подрядчиков, хорошо бы подумать о том, кто вам нужен, и начать процесс как можно раньше.Во-первых, вам нужно решить, нужны ли вам сотрудники или подрядчики и что больше всего подходит для вашего бизнеса. В то время как у вас больше контроля и надзора за сотрудником, подрядчики предоставляют вам большую финансовую гибкость и меньшие риски.

Если вы решите нанять сотрудников, вы можете обратиться к нашему руководству о том, как написать описание должности для подробных сотрудников. Если вы решите передать свою работу подрядчикам, вам следует сначала составить договор с независимым подрядчиком, а затем начать поиск.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о средних зарплатах и тенденциях найма в отрасли автозапчастей. Просмотрите наше исследование, чтобы понять, во что вам обойдется найм сотрудника в вашем районе.

Открытие банковского счета и кредитной карты для бизнеса

Использование специальных банковских и кредитных счетов в рамках бизнеса — действительно хорошая идея, если вы хотите защитить себя и свои личные активы.

Если вы используете свою личную учетную запись для совершения деловых операций, ваши личные активы (например, ваш дом или автомобиль) подвергаются риску, если с вашим бизнесом случится что-то плохое.

Инвестируйте в инструменты автоматической детализации и программное обеспечение для бизнеса

Как детализирующий бизнес, ваши основные расходы за пределами вашего физического магазина и ваших сотрудников в основном будут сводиться к вашим инструментам и оборудованию. Вот список инструментов и программного обеспечения для бизнеса, которые помогут вам начать работу:

Продукты для внешней отделки

Моющие средства
Бескислотные обезжириватели
Глина для деталей
Воски
Блеск
Полироли
Аппликаторы
Кисти
Сушильные полотенца

Товары для внутренней отделки

Чистящие средства, предназначенные для различных внутренних материалов (синтетические ковровые покрытия, винил, кожа, натуральные волокна, композиты из углеродного волокна, пластмассы)
Пароочиститель
Жидкие и пенные химикаты
Польский
Щетки

Программное обеспечение

Продвигайте свой бизнес по детализации автомобилей

После того, как ваш бизнес заработал, последний шаг — начать привлекать клиентов. Ваши маркетинговые усилия вначале будут осуществляться методом проб и ошибок. Вы можете попробовать несколько разных тактик и каналов и найти то, что лучше всего подходит для вас. Вот 3 маркетинговые идеи, которые помогут вам начать бизнес.

Начать бизнес по детализации автомобилей Сегодня

Поздравляем, когда вы завершили все, что указано в этом списке! Теперь вы знаете, как начать бизнес по детализации автомобилей и как сделать большинство важных дел. Теперь вы можете сосредоточиться на развитии бизнеса отсюда.

Ускорьте свой детальный бизнес к успеху

Mobile Tech RX — это приложение номер один в мире для управления бизнесом, предназначенное для профессионалов. Чтобы сделать ваш бизнес по детализации более эффективным и прибыльным, попробуйте Mobile Tech RX сегодня бесплатно.

Автомобиль не заводится? Вот что вам следует сделать

Это ужасное чувство: вы вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете его и… ничего не происходит. Если это случилось с вами, внимательно слушайте. Звук, который издает или не издает ваша машина, является ключом к пониманию того, что происходит под капотом, и следует ли вызывать буксировку или пытаться исправить это самостоятельно.

Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, по словам Ричарда Рейна, директора по обучению продуктов в CARiD.com, и того, что вы должны с ними делать.

Нет звука, нет света

Это может быть: Проблема с подключением аккумулятора.

Что делать: Проверить кабельные соединения на аккумуляторной батарее. Они могут выглядеть хорошо, но посмотрите, сможете ли вы их крутить и поворачивать вручную; если можете, значит, соединение потеряно. Снимите их, протрите бумажным полотенцем или тряпкой, снова подсоедините (вам, вероятно, понадобится гаечный ключ, чтобы затянуть зажимы) и повторите попытку.

Это может быть: Разрядился аккумулятор.

Что делать: Попробуйте начать от рывка. Вам понадобятся кабели и кто-нибудь с автомобилем, чтобы подключить вашу батарею к своей. Вот как завести машину.

Нет звука, но светятся индикаторы приборной панели

Это может быть: Автомобиль не стоит на парковке или нейтрали, или переключатель на стороне трансмиссии вышел из строя в положении парковки.

Что делать: Установите нейтральную передачу и посмотрите, заводится ли машина.Также попробуйте нажать на педаль тормоза (или сцепление в автомобиле с механической коробкой передач).

Это может быть: Неисправный стартер, или ваш выключатель зажигания или кабели от замка зажигания до стартера не работают должным образом.

Что делать: Вызовите эвакуатор и сразу же отправляйтесь в ремонтную мастерскую.

Это может быть: Проблема с брелоком, например, неисправный транспондер или разряженный аккумулятор.

Что делать: Должна быть возможность завести машину, даже если батарея брелока полностью разрядилась.Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации.

Двигатель издает щелкающий звук

Это может быть: Слабый аккумулятор.

Что делать: Включить фары. Если они загораются ярко, аккумулятор в порядке, а щелчок означает, что у вас плохое соединение или плохой стартер. Если индикаторы горят очень тускло, проблема в разряде батареи, и вам следует попробовать начать работу от внешнего источника.

Запускается нормально, но двигатель не запускается

Это может быть: У вас закончился бензин или он идет на очень низком уровне.

Что делать: Позвоните в сервисную службу, чтобы доставить вам немного топлива.

Это может быть: Залитый двигатель, если у вас старая машина с карбюраторным двигателем. Это происходит, когда в двигателе слишком много топлива, а свечи зажигания мокрые и не зажигаются.

Что делать: Удерживая педаль газа до упора, проверните двигатель; это позволит удалить топливо из камеры сгорания.

Это может быть: Перегорел предохранитель топливного насоса или цепи зажигания.

Что делать: Когда предохранитель выходит из строя, его легко обнаружить — вы увидите, что металлическая полоса сломана, а вокруг нее есть немного черного. Проверьте в руководстве пользователя расположение блока предохранителей и замените предохранитель. Большинство автопроизводителей размещают запасные предохранители в дополнительных местах в блоке предохранителей.