Какие машины производят в германии: Немецкие автомобили | Новости автомобилестроения в Германии | DW
Настоящий «немец»? Где на самом деле сделаны автомобили «из Германии»
На протяжении многих десятилетий «немцы» являются символом технического совершенства, высокого качества и роскоши. Модели из страны с самыми скоростными магистралями и самым большим в Европе автомобильным рынком — считаются одними из мощнейших, быстрейших и богато оснащенных среди массовых серийных машин. Однако многие из них по факту уже давно не являются «истинными арийцами», так как собираются за пределами Германии.
Сергей Удачин
Немецкий автопром, прославивший страну пива и сосисок, уже не тот, что был раньше. Сейчас найти на таких машинах надпись Made in Germany — сродни квесту. Из-за глобализации и войны таможенных пошлин заводы немецких автогигантов разбросаны по всей планете: от США до Африки и от России до Китая. При том, что на родине Эйнштейна, Лагерфельда и Шумахера ежегодно собирают порядка шести миллионов новеньких автомобилей, в других странах машин с теми же логотипами с конвейера сходит практически столько же.
Вот несколько примеров, которые кого-то могут сильно удивить, а иных и вовсе вынудят пересмотреть систему ценностей после разрушения стереотипов о культовых «немцах».
MERCEDES-BENZ G-CLASS
Самый узнаваемый немецкий полноприводник — это, конечно же, «Гелендваген» (Geländewagen в переводе с немецкого — «вездеход»). Он же Mercedes-Benz G-класса или в простонародье — «ящик» с дверями на петлях. Этот рамный внедорожник с тремя осевыми блокировками и угловатым кузовом, выпускавшийся до первой масштабной модернизации почти 40 лет, лучше других машин олицетворяет автомобильную Германию.
Спроектированный инженерами Mercedes-Benz в Штутгарте, G-класс успел отлично зарекомендовать себя в вооруженных силах разных стран, примелькался в кортежах бизнесменов, политиков и даже президентов. И да — он никогда не производился в Германии. Сборка «Геликов» с самого начала велась на мощностях предприятия Magna Steyr в соседней Австрии, в Граце. Там же и по сей день выпускают последнюю генерацию модели, дебютировавшую в 2018 году.
AUDI Q7, PORSCHE CAYENNE, VOLKSWAGEN TOUAREG
Три других автомобильных символа Германии — большой кроссовер Volkswagen Touareg и его братья Audi Q7 и Porsche Cayenne — тоже строятся руками отнюдь не немецких рабочих. Эти паркетники, спроектированные на платформе MLB Evo, сегодня собирают в Словакии, на заводе в Братиславе, принадлежащем концерну Volkswagen. Кстати, выпуск «Туарега» и Q7 ранее также был организован и на производственной площадке в Калуге.
BMW X3, X4, X5, X6, X7
Почти вся линейка кроссоверов BMW, за исключением младших моделей X1 и X2, производится сегодня за пределами Германии. Эти символы роскоши, мощности и скорости выпускают на заводе компании в США — в Спартанбурге, штат Южная Каролина. Речь как о компактных BMW X3, X4, более крупных X5 и X6, так и о новом флагмане X7. Кстати, все эти кроссоверы кроме последнего сейчас собирают и в России, на мощностях «Автотора» в Калининграде.
SMART
Ситикары немецкой марки Smart, ныне находящийся в подвешенном состоянии в ожидании перевода производства в Китай под крыло компании Geely, тоже рождаются не у себя на родине. Для производства двухместных городских автомобильчиков концерт Daimler AG совместно с часовой фирмой Swatch выбрали Францию. Именно в этой стране, в городке Амбах, еще в середине девяностых был построен завод, получивший название «Смартвиль» (Smartville). Сейчас с его конвейера сходят новенькие полностью электрические Fortwo.
MERCEDES-BENZ CLA-CLASS
Дебютировавшее в 2013 году в кузове седан и двумя годами позже, как универсал, компактное купеобразное семейство CLA стало знаковым для «Мерседеса». Оно привлекло новых клиентов и существенно омолодило лояльную к бренду аудиторию. Однако, этот яркий и стильный представитель «трехлучевой звезды» со стремительным силуэтом, низкой крышей и безрамочными окнами тоже выпускается не в Германии. Машины как первого, так и актуального второго поколения — продукт венгерского завода фирмы в городе Кечкемет.
AUDI A1
Так и не добравшаяся до российского рынка после смены поколений самая компактная из актуальных моделей Audi — A1 — уроженка Испании. Выпуск немецкого хетчбэка на протяжении десяти лет ведется на заводе в Марторелле, где на одном конвейере с ним собирают родственные пятидверки Seat Ibiza и Volkswagen Polo. Сейчас все три машины базируются на современной платформе MQB A0. А в основе их предшественников лежала старая «тележка» PQ25 родом из второй половины двухтысячных.
BMW Z4
Один из новейших символов немецких спорткаров — BMW Z4 под индексом G29 — увидел свет в прошлом году. Впервые за свою историю баварский родстер был построен в тесном сотрудничестве с зарубежным производителем. Это отразилось на местоположении его производства. Сборку двухдверки с мягким верхом вместе с родственным японским купе Toyota Supra взяла на себя все та же австрийская фирма Magna Steyr в Граце, помогающая с производством машин многим мировым автогигантам.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Немецкие автомобильные компании и немецкие автомобили
По количеству проданных автомобилей в Европе Германии конкуренцию уже давно никто составить не может. После Китая, США и Японии эта страна признана четвертым самым крупным производителем авто в мире. За один год в ФРГ производится не менее 6 миллионов машин, и более 70 % из них обретают своих владельцев за рубежом.
В данном сегменте немецкой экономики работает почти один миллион немцев. Помимо этого, за пределами государства немецкие компании выпускают еще около 5 с половиной миллионов авто. Самая крупная в Европе автомобильная компания Volkswagen занимает в мире третье место после Toyota и General Motors.
Кроме того, в подавляющем большинстве автомобилей мира так или иначе использованы произведенные в Германии детали или запатентованные технические решения автостроителей из ФРГ.
Автомобили Chevrolet Volt и GM Voltec powertrain были придуманы Франком Вебером – немецким инженером компании «Опель», а компания General Motors до сих пор заказывает многие детали для своих машин у производителей из Германии.
Как-то раз в один из будних осенних дней 1933 года Адольф Гитлер собрал вместе представителей компаний «Porsche» и «Daimler-Benz» и распорядился создать для народа великой Германии совершенно новый, прочный, удобный и надежный автомобиль, стоимость которого не превысила бы сумму в 100 рейхсмарок.
Гитлер взял в руки бумагу и нарисовал машину, которую хотел бы видеть в гаражах большинства немецких граждан. Конструктором автомобиля назначили Фердинанда Порше.
По-видимому, на оригинальное название сил (или способностей) великому и могучему фюреру уже не хватило. Поэтому машину буквально и назвали «Volkswagen» или «народный автомобиль». Прошло полвека, а в странах-победителях во Второй мировой войне до сих пор исправно ездят именно на этом детище заклятых ранее врагов.
На сегодняшний день знаменитому чуду на колесах старое название больше не соответствует, ведь крупнейший производитель автомобилей в Европе уже давно обрел статус международного.
Немецкие автомобили: мы не покупаем кота в мешке
Каждый немец привык чрезвычайно экономно расходовать свои средства. Он несколько раз подумает, прежде чем выбросить на ветер очередной кровный евроцент. На продукции автомобилестроения данный факт отобразился самым прямым образом.
Машины из Германии потребляют мало топлива, при этом могут ездить без ремонта очень долго. Это можно сказать и о демократичном «Опеле», и о дорогущем «Майбахе».
Тщательная проработка каждой детали немецкого автомобиля – еще одна визитная карточка автопрома этой страны. В машине из Германии не существует второсортных деталей – каждая выполнена качественно и соответствует стандартам компании. Собранные вместе, они образуют механизм, который просто не может ездить плохо.
На изображении – дирижабль «Граф Цеппелин», построенный в Германии в 1928 году, который современники считали самым прогрессивным летательным аппаратом того времени. А в нем были установлены целых 5 моторов от компании «Maybach», которые обладали мощностью 530 лошадиных сил. Лучше, чем Карл Майбах, двигатели для самолетов и дирижаблей в те времена не делал никто.
Но после подписания Версальского договора Германии было запрещено производить военную технику. «Майбахи» были вынуждены в срочном порядке диверсифицировать производство и начали выпускать моторы для поездов, санитарных и пожарных машин.
Кроме того, вскоре компания представила свой первый автомобиль, изюминкой которого, как и следовало ожидать, стал супермощный двигатель. До начала Второй мировой войны предприятие выпустило более 2000 легковых машин.
Тем не менее, львиную долю капитала «Maybach» заработал на производстве танковых моторов для вермахта. И не то, чтобы двигатели этой компании были надежнее и дешевле, чем аналогичные модели конкурентов. Просто Карла Майбаха и Адольфа Гитлера объединяла очень тесная дружба.
Но сладкая жизнь для компании длилась недолго – в 1945 году завод разбомбили американцы. После этого предприятие какое-то время зарабатывало в качестве автомобильной автомастерской, а в 1960, после кончины отца-основателя, компания была продана концерну Daimler.
В 1997 году торговая марка «Maybach» была снова возрождена. Теперь она позиционировалась как флагман люксового сегмента автомобилей. Сперва машины имели немалый успех, но после экономического кризиса 2008 года продажи начали стремительно падать.
Выпуск машин данного класса прекратился в 2011 году, а в 2012 их начали и вовсе продавать с дисконтом 100000 долларов, чтобы реализовать те модели, которые уже были произведены предприятием.
Красота немецкого автомобиля
Безопасность – еще одна отличительная черта немецких автомобилей. Прочный кузов выпускаемых машин, а также передовые технологические разработки, направленные на то, чтобы свести риск летального исхода для пассажиров и водителя к минимуму, делают их едва ли не самыми надежными автомобилями в мире.
Кроме того, в салоне таких машин все будет расположено на своем месте и сочетаться со сдержанным минималистическим дизайном. В отличие от своих главных конкурентов на азиатском рынке, немцы не любят фантастических hi-tech форм.
Вместо этого они предпочитают признанную во всем мире классику и уют европейского автомобиля. Для самих немцев этот факт является преимуществом, а не недостатком, поэтому они с радостью покупают машины отечественного производства.
А еще один флагман немецкого автопрома и вовсе начинал… с производства швейных машинок и велосипедов! В начале 1862 года Адам Опель открыл фабрику агрегатов для текстильной промышленности.
Первый автомобиль был построен ими лишь в 1898 году. Швейными машинками «Opel» перестала заниматься в 1911 году, когда фабрика по их производству практически полностью сгорела. С тех пор компания выпускала лишь автомашины, мотоциклы и велосипеды.
Управляющий предприятием Георг фон Опель еще в 1971 году на новеньком электромобиле «Opel GT» установил новый рекорд скорости – 188 километров в час. Для сравнения, другие производители автомобилей «проснулись» и начали говорить о машинах, работающих на электрике, лишь спустя пару десятилетий.
Конструкторы «Opel» — одни из лидеров по количеству предложенных обществу энергосберегающих технологий в сфере автомобилестроения. Несколько раз к ряду компания была инициатором технологических революций в части снижения уровня выделяемых машинами выхлопных газов, а также новых стандартов в аэродинамике.
Примечательно, что технологии «Опеля» совсем недавно чуть не оказались в руках российских предпринимателей. В 2009 году «General Motors» собиралась продать компанию консорциуму, состоящему из «Сбербанка России» и предприятия «Magna International» из Канады.
Но тут в GM начали опасаться, что русские смогут таким образом получить все технологии «Опеля» и решили параллельно подыскать других покупателей.
Немецкие автомобили едут от розетки
Германия входит в тройку самых больших производителей электромобилей в мире, вместе с Японией и США. Государственная программа ФРГ предусматривает, что к 2020 году на улицах страны должен ездить как минимум 1 миллион электрокаров.
Пока что данная затея далека от реализации, ведь на сегодняшний день в Бундесрепублик продано всего лишь около 30 тысяч таких машин. Причина, по которой немцы не спешат покупать «экологические» авто, до боли проста: их цена.
Например, если за новенький «Мерседес» Б-класса с двигателем внутреннего сгорания в этом государстве придется выложить около 30 тысяч евро, то точно такая же модель, работающая «от розетки», будет стоить еще на десять тысяч дороже. Разумеется, прагматичные немцы не хотят тратить такую сумму даже ради спасения нашей планеты.
На фото «Volkswagen e-up!» — очередной электрокар от производителей «Народного автомобиля». Германия в настоящий момент производит 17 моделей машин, работающих на электричестве.
Но они, как правило, экспортируются за рубеж, из-за чего даже такие маленькие страны, как Португалия, Дания или Норвегия, обогнали ФРГ по количеству приобретенных электромобилей.
Власти дают производителям такого рода машин много различных преференций, однако сами компании предпочли бы «живые» деньги. Об этом, в частности, заявил на 5й конференции eMobility Summit Дитер Цетше — директор компании Daimler.
По его мнению, каждый электромобиль продается в буквальном смысле «с пачкой евро в бардачке в придачу», поскольку для автопроизводителей делать машины нового поколения пока что не выгодно. Совсем не на руку предпринимателям также сыграло недавнее падение цен на «традиционные» энергоносители.
Кто захочет покупать дорогой электрокар, если цена на бензин постепенно становится дешевле питьевой воды?
Пока что официальный Берлин отказывается напрямую дотировать автомобильные компании. По мнению государственных чиновников, такие меры принесут лишь краткосрочный эффект, в то время как Германии нужно добиться постоянного высокого спроса на электромобили.
С русскими у немцев крепкая дружба и любовь
На российском рынке немецкие авто появились в начале 90х годов прошлого века. В то время в нашу страну ввозили подержанные автомобили из Германии или других стран Европы. Сэконд-хэнд из ФРГ, разъезжающий по улицам России, вмиг завоевал любовь и уважения местного покупателя.
Несмотря на преклонный возраст отдельно взятых моделей, выглядели они на дороге очень достойно и ломались явно не так часто, как продукция отечественного автопрома. Затем, вследствие развития автомобильного рынка, покупатели получили возможность приобрести новые модели непосредственно в России.
Наше государство стало одним из самых больших покупателей таких авто как «Ауди», «Мерседес», «Порше», «БМВ» и «Майбах». Несмотря на то, что нация была и остается сравнительно небогатой, состоятельных клиентов немецких автосалонов у нас всегда хватало с головой.
Подходы к выбору автомобиля у немцев и у нашего брата значительно отличаются. Проводя «кастинг» машины, русские сначала смотрят на бренд, затем на пробег и год выпуска, а уже после этого всего обращают внимание на состояние самой машины. Немцы же начинают с последнего.
В результате жители Бундесрепублик ездят на куда более качественных автомобилях. Хотя, возможно, подход людей из России оправдан для наших краев. Все дело в том, что любая новая «десятка» или «девятка» всегда будет хуже самого дешевого немецкого автомобиля. Получается, что у нас бренд имеет очень большое значение.
Вот так собирают «Audi» в Брюсселе. Кстати, знаете, откуда взялись те легендарные кольца на логотипе бренда? Думаете, это все эхо Олимпийских игр, спонсором которых однажды была компания? А вот и нет.
Жил себе как-то немецкий инженер Аугуст Хорьх, у которого была собственная автомобильная компания под названием «Horch». Но однажды он поругался с акционерами и решил для себя, что работать в ней больше не сможет. Он немедленно зарегистрировал другую компанию, но фемида запретила ему использовать для своего нового детища то же самое название.
Порывшись немного в словаре, он узнал, что немецкое «höre», переводящееся по-русски как «слушай», на латыни будет звучать еще лучше – «audi». На том и порешил. А уже через несколько лет «Audi» и «Horch» объединились под одним брендом, и вскоре к ним присоединились еще две автомобильные компании. Новый квартет и послужил триггером для общеизвестного ныне публике лого, состоящего из четырех колец.
Эта компания первой выпустила автомобиль с постоянным полным приводом на всех колесах. Кроме того, она изготовила пятицилиндровый двигатель и изобрела метод турбонагнетания. Помимо постоянных побед на конструкторском поле, «Audi» также выигрывает на многих международных соревнованиях, становясь первой на турнирах «WRC» и «Joest Racing».
А в 2012 году автомобили данной марки были признаны лучшими подержанными авто в мире. Действительно, однажды потратившись на такой сравнительно недешевый автомобиль, человек может беззаботно ездить на нем долгие годы.
Что делать с азиатами?
Несмотря на давние традиции автомобильного строительства, в Германии эта отрасль экономики на сегодняшний день переживает не самые лучшие времена. Дело все в том, что по пятам немцев идут менее качественные, но более дешевые китайские и корейские автомобили, продвижение на рынке которых осуществляется куда более агрессивно.
И действительно, согласно недавнему опросу британских автолюбителей, проведенному в апреле 2015 года, немецкие машины были признаны наименее надежными. Если сравнивать показатели авто в разрезе «цена + качество», то, по мнению собственников автомобилей, немцы в последние годы начали сильно проигрывать.
Ведь высокий уровень продаж той же «Хонды» обусловлен тем, что машина стоит дешево, ездит долго, а ее ремонт не влетает собственникам в такие большие деньги, как починка, к примеру, «Audi A6».
Стараясь из года в год снижать стоимость своих автомобилей, немцы вынуждены приносить в жертву их качественные характеристики. А рабочая сила в Германии стоит очень дорого, поэтому конкурировать с азиатами им становится все сложнее.
Понятие «немецкий автомобиль» со временем становится все более и более условным. Дело в том, что свои заводы немцы открывают по всему миру, а ввозимые комплектующие и вовсе изготавливаются в разных концах планеты.
И хотя больше всего работы по-прежнему производится в Германии (ведь потерять рабочие места на родной земле в обмен на перенос промышленности в страны с более дешевой рабочей силой означал бы мгновенное наступление затяжного экономического кризиса в самой ФРГ), немцы все же вынуждены делегировать работу людям из других стран, иначе конкуренты, предлагающие машины по более доступным ценам, просто их «съедят».
Тем не менее, как отмечают сами производители авто в Германии, наиболее ожесточенная битва за покупателя происходит в самой ФРГ. Немцы предъявляют на этапе выбора автомобиля настолько высокие требования, что любая машина, заслужившая любовь местного населения, будет «на ура» продаваться в остальной части мира.
Ни демпинг азиатских производителей авто, ни миллионы долларов, потраченные ими на рекламу пока что не могут переманить покупателей немецкой продукции, для которых качество приобретенной машины стоит в списке приоритетов на первом месте.
Помимо всего прочего, немецкий автопром не в последнюю очередь страдает из-за своей излишней консервативности. Основной упор творцы машин в Германии уже который год делают на производительности и мощности автомобилей. Безусловно, это очень важный аспект, однако покупатели обращают внимание и на другие вещи.
Например, для искушенного автолюбителя очень важно иметь под рукой обыкновенный подстаканник. Азиатские производители уже давно учли этот аспект и много лет назад начали предлагать его в базовой комплектации машины. А немцы его долгие годы игнорировали. С миру по нитке, и в итоге такие маленькие недочеты влияют на привлекательность авто в целом.
Также ориентация на производительность заставляет немцев приносить в жертву качество других составляющих автомобиля. Чтобы удержать цену на приемлемом уровне, они комплектуют машину все менее и менее качественными деталями, из-за чего их чаще приходится отправлять на сервис.
Безусловно, покупатель, не знающий всех тонкостей автомобилестроения, может по началу и не заметить мелкие дефекты, но в итоге стоимость эксплуатации авто неизбежно возрастает.
Могут ли немцы не только удерживать местного клиента, но и успешно продавать свои машины на самом большом автомобильном рынке мира? Факты уже свидетельствуют о том, что им и не такое по силам.
В Китае, где лишь недавно закончился автомобильный бум, когда вся миллиардная страна, заработавшая, наконец, достаточно денег, начала становиться на колеса, с начала 2015 года было продано на 7 % больше немецких машин. Это огромный рост, учитывая необъятные объемы рынка Поднебесной.
Предприниматели из ФРГ успешно адаптировались к новой конкурентной среде и начали продавать компактные внедорожники среднего класса, которые находят своих владельцев преимущественно в китайской глубинке. Причем внешне машина оформлена вполне по-азиатски, что внушает уверенность в том, что немцы не упустят возможности заработать денег и в этой части света.
Немецкая молодежь в возрасте до 30 лет предпочитает дорогие автомобили. Демократичный Volkswagen большинству из них не по душе, ведь подчеркнуть статус водителя и придать ему более серьезный вид может «BMW», а еще лучше – «Audi».
Чтобы заслужить любовь молодого поколения автолюбителей, компании идут на многое. В «Audi», например, маркетологи первыми додумались разработать компьютерную игру вместе с PlayStation, суть которой заключалась в том, что обитатели виртуального мира могли почувствовать себя частью офиса корпорации, поблуждать по его коридорам, а также погонять на машинах славного бренда, выиграть кучу трофеев, купить апартаменты вблизи завода «Audi» и вообще ощутить себя неотъемлемой составляющей знаменитой корпорации.
Деньги, потраченные на данную игру, не канули в лету. Продажи машин компании подскочили вверх, а также значительно увеличился конкурс на замещение вакантных должностей в самой фирме.
Что немцы сотворили, на том и катаются
Лучшая реклама для немецкого автопрома – сами жители ФРГ. Они любят свои машины и охотно их покупают. Наверняка немцы найдут мудрое решение и в очередной раз выйдут из данной конкурентной борьбы победителями.
Каждый раз после очередной разрухи, которая случалась вследствие мировых войн и политических потрясений, автомобильная промышленность Германии буквально восставала из пепла и вновь выбивалась в мировые лидеры.
Читайте также:
Мсье Лагерфельд, езжайте-ка домой!
Немецкое пиво
Модельер и фотограф Карл Лагерфельд
Магистратура в Германии
Страна возможностей: Германия для молодежи
Как улучшить свое произношение в немецком?
Немцы выбирают авто в зависимости от профессии
Немецкий интернет-портал transparo.de проанализировал данные 56 тысяч страховых договоров владельцев автомобилей в Германии. При этом учитывалось соотношение двадцати самых популярных марок машин среди представителей 40 распространенных профессий.Выяснилось, что люди определенных специальностей предпочитают конкретные марки авто. Так, юристы, особенно адвокаты, выбирают BMW (около 18%). Технари – инженеры и программисты – чаще всего приобретают себе Volkswagen. На машинах этой марки катается каждый пятый представитель вышеуказанных профессий. К слову, Volkswagen, согласно результатам исследования, полностью подтверждает свое звание «народного автомобиля». Как оказалось, он пользуется популярностью практически во всех профессиональных группах. Так, среди экономистов автомобили этой марки выбирают 23% водителей, среди медиков – 21%.Исследование подтвердило и стереотипные представления о том, что Opel и Ford предпочитают представители ремесленных профессий. Ford пользуется особой любовью у электриков: их покупают 11 процентов представителей этой профессии. А Opel в качестве своего железного коня, действительно, выбирают 15% художников.Среди иномарок в лидеры вырвались автомобили от Renault. Особенно часто на машинах французского концерна ездят представители торговой сферы (7%). А немецкая журналистская братия и популярные блоггеры любят чешскую марку Skoda (6%).Любопытно, что в России взаимосвязь «профессия–автомобиль» несколько иная. Так, отечественные «технари», согласно исследованию, проведенному порталом superjob.ru, больше всего предпочитают Lada (свыше 30%). К продукции «АВТОВАЗа» неравнодушны также торговые представители (20%).Владельцев автомобилей Toyota больше всего среди инженеров-сметчиков (15%), а к машинам Hyundai особую любовь питают банковские операционисты (12%). Автомобили Ford чаще остальных выбирают территориальные менеджеры и маркетологи (по 11%). Среди владельцев Kia преобладают специалисты по кадрам (10%), бренду Opel симпатизируют менеджеры по рекламе (10%), тогда как психологам (10%) ближе творения марки Nissan.Машины Chevrolet предпочитают региональные представители, журналисты и пиарщики (по 9%). На Volkswagen чаще ездят аудиторы, бухгалтеры и операторы call-центров (также по 9%). На Mitsubishi – менеджеры по туризму и продавцы-консультанты (по 9%). Марка Audi популярна у специалистов по организации мероприятий (8%), а Mazda – у юристов. Собственников Mercedes больше всего среди аудиторов, госслужащих и дизайнеров (по 5%). Причем многие из них ездят на подержанных авто этой марки, не уставая восхищаться надежностью и выносливостью своих автомобилей. Разнорабочим же ближе «российский вездеход» – УАЗ.Александр ПавловПроизводство ŠKODA в России – где собирают автомобили Шкода
Знаете ли вы, что примерно 95% новых автомобилей ŠKODA, продаваемых на территории нашей страны, произведены в России? ŠKODA RAPID собирают на заводе концерна Volkswagen в Калуге, ŠKODA OCTAVIA и ŠKODA YETI выпускают в рамках контрактной сборки на автозаводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Хорошо ли, что ŠKODA наладила в России производство своих моделей? Очень! Почему? Постараемся объяснить.
Вернёмся немного назад, в 2004 год. Именно тогда ŠKODA всерьёз и надолго пришла на российский рынок, открыв в Москве полноценный офис в составе «Фольксваген Груп Рус», дочерней структуры концерна Volkswagen, представляющей его интересы в нашей стране. Подразделение ŠKODA AUTO Россия штаб-квартира наделила функциями импортёра, то есть организации, контролирующей всю цепочку поставки автомобилей ŠKODA к дилерам на всей территории страны. Импортёр совместно с производителем решает, какие модели будут представлены на местном рынке, занимается их сертификацией и продвижением (рекламой и не только), контролирует работу дилерской сети, размещает на заводе заказы на производство автомобилей и, конечно же, импортирует их, то есть ввозит через границу с соблюдением всех необходимых таможенных процедур. Потому, собственно, и называется импортёром.
В 2004 году все автомобили ŠKODA, проданные на российском рынке, были импортированными: сделаны в Чехии и оттуда привезены к нам. Очень удобная и простая схема. Но не слишком перспективная. Для массовой автомобильной марки — точно, что и показало последующее десятилетие. Правда, в 2004 году это было очевидно в России не всем. Концепция «произвести там, продать тут» выглядела более привлекательной и менее рискованной. Но ŠKODA входит в концерн Volkswagen. Концерн является одним из ведущих игроков на мировом рынке и главным европейским производителем. Концерн придерживается нескольких правил, в числе которых — непременное развитие местного производства на ключевых рынках и работа с дальним прицелом на будущее. Что это значит? Поясним примером. Россия — страна с огромной потенциальной ёмкостью рынка: далёк он от насыщения новыми качественными автомобилями. Не все сегодня могут позволить купить себе новую ŠKODA, даже в кредит, но прогресс налицо: в начале 1990-х годов большинство россиян не мечтало и о сильно подержанном автомобиле.
Автомобильная промышленность Германии
Если говорить об автомобилях, которые не нуждаются в рекламе, то в первую очередь на ум приходят марки немецких авто. Это настоящее «обаяние силы и мощи».
Немного истории развития немецкого автопрома
Считается, что именно Германия является родиной автомобилестроения. Удивительно, но сразу два немецких инженера ещё в далёком 1886 году абсолютно независимо друг от друга запатентовали уникальное изобретение — автомобили с бензиновыми ДВС. Это были Карл Бенц и Готлиб Даймлер. Каждый из них основал свою компанию, впоследствии они объединились, в результате чего появился всемирно известный автомобильный бренд Mercedes – Benz.
И это было только начало. Немецкий автопром развивался стремительно. Практически одновременно, в сравнительно небольшой временной промежуток, появился целый ряд компаний, чьи имена звучат и сегодня. Они и сегодня формируют ТОП лучших производителей автомобилей в мире. Немецкие марки имеют репутацию абсолютно надёжных, качественных и комфортных автомобилей. Этот тот случай, когда зарабатывавшийся на протяжении десятилетий имидж теперь работает на немецких производителей.
Наиболее известные и популярные марки немецких авто:
«Ауди»
Компания Audi была основана Августом Хорьхом в 1909 году. На сегодня она занимает лидирующие позиции, а эмблема из 4 колец получила мировую известность благодаря качеству выпускаемых автомобилей премиум – сегмента. К слову, сама эмблема появилась в 1932 году, она символизирует объединение четырёх компаний: Audi, DKW, Horch и Wanderer. На сегодня Ауди является составляющей крупнейшего автоконцерна Volkswagen Group.
За время своего существования автомобили этой марки прошли серьёзную эволюцию, за которой увлечённо наблюдал весь мир. Audi остаётся одной из самых покупаемых марок. Кроме того, компания славится большим количеством мировых рекордов — благодаря своим инженерам. Именно им удалось, например, сконструировать первую машину, преодолевшую на дистанции в 1 км скоростной барьер в 200 км/ч.
Современная штаб – квартира компании Ауди находится в Ингольштадте.
«Мерседес»
Первая машина, выпущенная Карлом Бенцом, одним из основателей автомобильной марки Mercedes – Benz, мало была похожа на современные автомобили. Это больше походило на трёхколёсную повозку с большим сидением и 4 – тактным силовым агрегатом. Но это был настоящий прорыв для далёкого 1886 года! Сам же автомобильный бренд Daimler – Benz сформировался только в 1926 году, когда свои усилия объединили две компании: Benz & Cie (под руководством Карла Бенца) и Daimler – Motoren – Gesellschaft (основатель — Готлиб Даймлер). Позже бренд был переименован в Daimler AG, ну а мерседесы буквально покорили мир.
Сегодня компания выпускает широкий модельный ряд, включающий не только высокотехнологичные автомобили класса люкс, но также автобусы, грузовики, спецтехнику и т.д. И всё же особое место на мировом рынке занимают именно легковые автомобили. Популярностью пользуются абсолютно все модели, выпускавшиеся когда – либо.
Штаб – квартира компании — в Штутгарте.
Интересный факт
У истоков образования бренда Daimler – Benz стоял также и Вильгельм Майбах, поскольку он на тот момент был одним из совладельцев вступившей в объединение компании Daimler – Motoren – Gesellschaft. А в качестве руководителя был назначен Фердинанд Порше. Под одной крышей в буквальном смысле слова на определённом этапе собрались главные будущие идолы немецкого автомобилестроения.
«БМВ»
Аббревиатура этого автомобильного гиганта расшифровывается просто: “Баварские моторные заводы”. Мощь и скорость, сочетающиеся с высокой немецкой надёжностью и безопасностью, характеризуют автомобили этой марки. Основателем бренда в 1916 году стали Карл Рапп и Густав Отто, запустившие новое производство на заводе в Баварии, который на тот момент специализировался на авиадвигателях.
Первые автомобили БМВ появились на рынке в 1929 году. По сегодня они славятся качественными, мощными двигателями и отличной управляемостью. Это одна из лучших марок с большим модельным рядом автомобилей класса люкс.
Штаб – квартира бренда находится в Мюнхене.
«Опель»
Интересно, что зарождения автомобильной марки «Опель» началось на базе фабрики по производству станков для пошива шляп, которая со временем переориентировалась на изготовление велосипедов. А в 1897 году появились и первые автомобили этой марки.
Одно из главных преимуществ Opel — широчайший модельный ряд, позволяющий удовлетворить различные запросы потребителей. И, конечно, не забываем о традиционном немецком качестве, которое лучше любой рекламы позволяет продаваться автомобилям этой марки по всему миру. Спрос и популярность бренда позволили развернуть масштабное производство. Сегодня автомобили Opel производятся на 11 сборочных заводах.
Штаб – квартира концерна находится в Рюссельхайме.
«Фольксваген»
Свою историю автомобильная марка Volkswagen начала в 1937 году. Кому – то может показаться, что старт был поздноват на фоне остальных гигантов немецкого автопрома. Однако это нисколько не помешало стать компании мировым лидером. Более того, сегодня под брендом Volkswagen Group объединены крупнейшие немецкие, итальянские производители авто, среди которых Audi, Porsche, Škoda, Seat, Bentley, Lamborghini и другие.
Неудивительно, что современный автоконцерн в разы расширил свой модельный ряд. Под этой маркой осуществляется производство как малолитражных автомобилей, так и элитных машин класса люкс. Широко представлены и коммерческие модели: автобусы, грузовые авто и т.д. А первым серийным автомобилем, практически сразу завоевавшим рынок, стал легендарный “Жук”. Не менее легендарным авто, получившим мировое признание, стал и Volkswagen Golf. Его выгодно выделили высокая надёжность и экономичность. Каждая новая разработка бренда занимает заслуженное место на рынке автомобилестроения.
Масштабы производства концерна действительно поражают: это 123 завода по всему миру, в том числе в Европе, в странах Северной и Южной Америки, в Индии, Китае и др.
«Порше»
Основателем автомобильной марки Porsche стал Фердинанд Порше, который к старту своего бизнеса успел поработать у истоков другого немецкого автогиганта — Daimler – Benz. Собственный бренд он создал в 1931 году, а сегодня «Порше» входит в состав Volkswagen Group и уверенно удерживает свои лидерские позиции на мировом рынке. Огромную популярность и известность концерну принесли его спорткары. Настоящей легендой стала модель “Порше – 911”, выпущенная в 1964 году. С тех пор Porsche неизменно входит в лидеры по производству элитных спорткаров. А самой успешной с коммерческой точки зрения эксперты признают модель Porsche Cayenne.
Штаб – квартира компании находится в Штутгарте, что объясняет и присутствие в логотипе бренда вставшей на дыбы лошади — символа этого города. Также в логотип включены детали герба Баден – Вюртемберга — это чёрно – красные полосы и оленьи рога.
“Майбах”
Maybach — немецкая марка, которая у многих автолюбителей ассоциируется с элитными авто. И дело, конечно, не только в их стоимости. Каждая модель представляет собой идеальный симбиоз качества, надёжности, комфорта и стиля. Возможно, такую исключительность можно приписать истории возникновения бренда, которое происходило на базе производства авиамоторов и дирижаблей. Видимо, воздухоплавание оказало своё невидимое влияние на основателя бренда — талантливого конструктора Вильгельма Майбаха. Напомним, что в начале карьеры он сотрудничал с Готтлибом Даймлером (одним из основателей Daimler – Benz).
Сегодня Maybach представлен эксклюзивными моделями, которые производятся одним из подразделений автомобильного концерна Daimler AG, специализирующего на авто премиум – класса.
Foto: jbd30 / Shutterstock.com
29 апреля 2020 в 13:00
Просмотров: —
Читайте также:
BMW
В конце 1997 года баварский концерн BMW AG и АВТОТОР совместно приступили к работе над проектом по организации производства автомобилей BMW г. Калининграде.
В процессе реализации проекта специалисты BMW AG по достоинству оценили отлично обученный и дисциплинированный персонал АВТОТОР, профессиональную команду российских руководителей и специалистов.
16 марта 1999 года в Москве был подписан контракт об организации производства автомобилей BMW в Калининграде. А уже в ноябре<того же в Калининграде началось производство автомобилей BMW 5-й и 7-й серий. Важно отметить, что АВТОТОР – первое предприятие за пределами Германии, которому совет директоров BMW AG доверил производить автомобили нового поколения.
В 2001 году модельный ряд пополнился популярной BMW 3-серии, в 2005 году было запущено производство первого в истории BMW среднеразмерного SUV – Х3. В 2009 году – на конвейер встали модели Х5 и Х6.
Сегодня на Промышленной Площадке АВТОТОР №1 (ПП №1), с годовой проектной мощностью 40 000 автомобилей, производятся автомобили BMW 3-й, 5-й и 7-й серий, а также кроссоверы X1, Х3, X4, X5 и X6.
Территория Завода составляет 7 Га, площадь застройки – 45 000 м2. Производство построено на базе современного оборудования, поставленного, в основном, BMW AG.
В период становления производства на ПП №1 АВТОТОР проведена реорганизация и полное переоснащение цеха сборки, оборудован цех логистики с причальными терминалами, созданы участки комплектации, доработки, аудита и испытания готовых автомобилей, включая испытательный трек, полностью отвечающий стандартам BMW AG; также построен склад готовой продукции, подведены новые железнодорожные пути, возведён участок загрузки автомобилей в вагоны.
Все информационные системы интегрированы в глобальную информационно-производственную сеть BMW AG Мюнхен.
В 2007 году сдана в эксплуатацию вторая производственная линия, которая увеличила проектную мощность Завода и позволила производить до восьми разных моделей BMW.
Специальное производственное оборудование, уникальное для моделей BMW, проходит ежегодное обновление, в 2017 году проведена модернизация производственных линий, что обеспечило возможность серийного производства моделей новейшего поколения 7-серии G12 и 5-сери G30.
На сегодняшний день локализованы технологические процессы производства силовых агрегатов, панелей приборов, передней и задней подвесок, сидений и дверей. Все применяемые технологические процессы разработаны и внедрены совместно с глобальными системными поставщиками BMW AG, такими как Lear Corporation и Johnson Controls.
Одной из основных задач подготовки производства было внедрение системы управления качеством, применяемой концерном BMW AG на своих заводах в Германии и дочерних предприятиях, расположенных по всему миру.
Оценка качества продукции ведется более, чем по 10 000 параметрам. Оценка готовых автомобилей производится по «обратной» схеме: чем лучше собрана машина, тем ниже балл.
В 1999 г. при запуске производства BMW 5-серии, аудиторы начислили АВТОТОР 7 баллов, при выходе на проектную производительность балл понизился до 1.5, что оказалось самым высоким показателем качества среди всех предприятий BMW.
В 2004 г. при запуске следующего поколения 5-серии (Е60), Завод обеспечил уровень 2.3 балла при норме не более 6.2 балла. С таким уровнем качества на дочерних заводах BMW не запускался ещё ни один автомобиль. Поэтому руководство концерна приняло решение, что все новые зарубежные проекты будут апробироваться на АВТОТОР, где с этой целью был создан Международный Центр Обучения.
На сегодняшний день совместная команда немецких и российских инженеров обеспечивает стабильно высокое качество автомобилей BMW российского производства, сохраняя его при регулярном обновлении поколений автомобилей и их модификаций.
График производства по годам
Модельный ряд
Завод БМВ в Мюнхене
Путеводитель по Мюнхену и Баварии из первых рук
Завод БМВ в МюнхенеЧто такое БМВ, или BMW или, как говорят американцы — «Би эМ даблЮ»? То есть мы, конечно, знаем, что стоИт за этим сокращением, как выглядят эти прекрасные машины, и даже знаем сколько они стОят. Но, как штаб-квартира международной корпорации оказалась именно в этом месте — вблизи Олимпийского стадиона на северо-западе столицы Баварии? Как оказались рядом друг с другом завод БМВ в Мюнхене, а также мир и музей марки?
История марки БМВ завязывается в начале XX века. На окраине, а точнее, за окраиной Мюнхена появился один из первых баварских аэродромов — Обервизенфельд. А когда мюнхенский инженер Отто решил начать производство первых баварских самолётов, то места лучше, чем на краю аэродрома, найти было трудно.
Раз в этом месте намечалось производство самолётов, то рядом другой предприниматель — Карл Раап открывает производство авиамоторов. После некоторых приключений он основывает «Раап Моторверке» и организует проектирование и производство моторов.
Двигатели оказываются очень удачными и спрос на них растёт. Производство динамично развивается. В частности, немецкое правительство заказывает партию высотных моторов для истребителей (не забывайте, что в 1914 году Германская империя начинает войну, которую чуть позже назовут «великой» и «мировой»).
Только вот 25 июля 1917 года партнеры компании расторгают договор с Карлом Раппом. Считается, что он проявил некомпетентность…
Фирма, оставшись без основателя, получает привычное нам имя Bayerische Motorenwerke GmbH — BMW (Баварская моторостроительная фабрика). Под этим именем она и войдёт в историю Германии, а затем и мировую.
Завод BMW в Мюнхене (Германия) — история появления бренда
Обратите внимание — ещё не одного слова о баварских автомобилях не сказано! И правильно…
Мюнхенская фирма БМВ задумывалась и существовала как чисто авиационная и, даже, исключительно моторостроительная. Ведь неспроста её значок (белые и голубые сектора в круге) напоминает вращающийся пропеллер самолета. А ещё он напоминает баварский флаг… Но, о флаге лучше поговорить во время обзорной экскурсии по Мюнхену.
Целый квартал города — завод БМВ, мир и музей БМВ в Мюнхене (Германия) ждут вас в качестве своих гостей!
После окончания Мировой войны (тогда ее ещё не называли «первой») БМВ оказывается под версальскими ограничениями, запрещающими побеждённой Германии строить самолёты и авиационные двигатели. Для того, чтобы выжить, фирма идёт на производство паровозных тормозов, потом мотоциклетных двигателей, а потом и полностью мотоциклов.
Но, это только первый шаг на десятилетнем пути превращения мюнхенской фирмы БМВ в автомобилестроительное предприятие. Первый автомобиль будет построен, но не спроекитрован, только в 1927 году.
Оставить заказ на экскурсию на завод БМВ (полный цикл) в баварском городе Регенсбург (120 км от Мюнхена) можно у нас.
Именно о длинном пути, который превратил маленький завод по производству авиационных моторов в транснациональную автомобильную корпорацию, Вы и узнаете в музее БМВ, пройдя извилистый путь от первого автомобиля БМВ 3/15 до последней модели электрической «восьмёрки» (BMW i8).
Фото: www.bmw.de
А о настоящем БМВ и о том, почему Ролс-Ройс и МИНИ — баварские марки, мы поговорим в новом здании «Мир БМВ» (BMW Welt).
В здании «Мира БМВ» большинство экспонатов можно трогать, а в машины и на мотоциклы можно садиться и фотографироваться. Если повезёт, то Вы даже сможете прокатиться на забавной маленькой машинке — БМВ ИЗЕТТА.
Экскурсия на завод БМВ (BMW) в Мюнхене
Заводчане проводят, конечно, экскурсии по своим цехам. К сожалению, с каждым годом все сложнее получить место в группе на заводскую экскурсию в Мюнхене, т.к. она пользуется просто сумасшедшей популярностью у туристов, приехавших в столицу Баварии.
На сегодняшний день место в группе на заводскую экскурсию БМВ в Мюнхене нужно бронировать за месяцы вперед. Но, иногда можно и за несколько дней, или неделю получить «добро». Если Вам нужна экскурсия на завод БМВ в Мюнхене, Вы можете заказать ее у авторов этого блога. Мы зарезервируем места для вас и обеспечим, при необходимости, русскоязычное сопровождение. Заполните и отправьте форму контакта ниже.
Запросить экскурсию на завод БМВ в МюнхенеФото: www.bmw.de
В качестве альтернативы, можем также предложить экскурсию на завод БМВ в Регенсбурге.
ОБЯЗАТЕЛЬНО (!) прежде, чем сделать нам запрос, подумайте и решите, какие точно даты вам подходят, т.к. БМВ нужна конкретика. Плюс к этому, нужно точно знать количество человек в вашей группе.
ВНИМАНИЕ! Без указания в форме конкретной даты/конкретных дат + количества человек, мы не будем обрабатывать заявки!
Фото: www.bmw.de
Завод БМВ в Германии официальный сайт:
В связи с тем, что в Германии несколько заводов, производящих БМВ, мы покажем Вам официальные сайты всех заводов BMW:
=> завод БМВ в Мюнхене (BMW 3; BMW 4)
=> завод БМВ в Дингольфинге (BMW 3 + 3GT; BMW 4; BMW 5 + 5GT + M5; BMW 6 + M6; BMW 7)
=> завод БМВ в Регенсбурге (BMW 1; BMW X1; BMW X2; BMW 3 + M3; BMW 4 + M4; Z4)
=> завод БМЫ в Лейпциге (BMW 1; BMW 2 + M2; BMW i3; BMW i8)
Посмотрите наши фотографии завода и квартала БМВ в Германии (Мюнхен):
Посмотрите видео сборочных цехов на заводах БМВ в Германии:
Завод БМВ на карте города Мюнхена:
Расположение на карте
X
Интересные места поблизости, которые тоже можно посетить
Завод БМВ в Мюнхене
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2 Панорама 3Традиции Мюнхена и Баварии – танец бондарей (Schäfflertanz)
Показать на картеВальхалла Регенсбург (Германия)
Показать на карте Панорама 1Поездка в Мюнхен самостоятельно
Показать на картеРождество в Мюнхене — ярмарка, эмоции, фото и отзывы
Показать на картеДостопримечательности Баварии вокруг Мюнхена
Показать на картеБаварские Альпы и их достопримечательности
Показать на картеТрансфер Мюнхен — Майрхофен (Австрия)
Показать на картеГород Кельхайм в Германии и его достопримечательности
Показать на картеКуда можно поехать из Мюнхена на 1 день самостоятельно
Показать на картеМонастырь Вельтенбург (Kloster Weltenburg) на берегу Дуная
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2Такси в Мюнхене цены — из аэропорта и по городу
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2Монастырь Вельтенбург и Дунайский разлом
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2Погода в Мюнхене сегодня, завтра, на 3 дня, неделю и месяц
Показать на картеФюссен — город в Германии под Мюнхеном и его достопримечательности
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2Ротенбург на Таубере (Германия) и его достопримечательности
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2Баварские колбаски или мюнхенские сосиски? Главное, чтобы с пивом!
Показать на картеОктоберфест меню на фестивале в Мюнхене
Показать на картеКороль Людвиг II Баварский и его невероятные замки
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2Линдерхоф — замок в Баварии
Показать на картеАутлет в Мюнхене «Schustermann & Borenstein»
Показать на картеВремя в Мюнхене и какая там разница с Москвой
Показать на картеПиво Шпатен (Spaten) Мюнхен – отзывы, цена, производитель
Показать на карте Панорама 1Баварские Альпы в Германии – достопримечательности и фото
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2Лучшие отели Мюнхена 5 звезд в центре
Показать на картеДостопримечательности Мюнхена и окрестностей Баварии
Показать на картеДостопримечательности Баварии — пивоварня Кухльбауер
Показать на карте Панорама 1Трансфер в Мюнхене
Показать на картеРусскоязычный гид в Мюнхене — экскурсии и трансферы
Показать на картеЗамок Линдерхоф (Schloss Linderhof) — как добраться из Мюнхена
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2 Панорама 3Аутлет Ингольштадт Вилладж под Мюнхеном
Показать на картеПарк Леголенд в Германии — как добраться из Мюнхена, где остановиться
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2Стадион «Альянц Арена» в Мюнхене — главное футбольное поле Баварии
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2Аэродром Обершляйсхайм — 100 лет авиации в Баварии
Показать на картеКоролевские замки Баварии: советы, туры и интересные маршруты
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2 Панорама 3 Панорама 4Зоопарк в Мюнхене: общение с животными круглый год
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2Монастырь Этталь: историческое и культурное наследие Баварии
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2Октоберфест 2016 в Мюнхене — даты проведения
Показать на картеГид по Мюнхену Алексей Усик
Показать на картеЗамок Нойшванштайн — как добраться из Мюнхена?
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2Рыцарский турнир в Кальтенберге
Показать на картеЭкскурсия из Мюнхена в замок Нойшванштайн с гидом
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2Кельштайнхаус «Орлиное Гнездо» – чайный домик Гитлера в Баварии
Показать на картеПлощадь Мариенплац (Marienplatz) в Мюнхене
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2Экскурсии в Баварии на русском языке
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2Мюнхен что посмотреть обязательно
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2Дворец Херренкимзее — как добраться из Мюнхена самостоятельно
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2Жемчужина Баварии – средневековый город Регенсбург
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2Октоберфест 2015 в Мюнхене
Показать на картеПаломническая церковь Вискирхе (Wieskirche) — наследие ЮНЕСКО
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2Монастырь Андекс в Баварии
Показать на картеКак возникла и чем знаменита пивная Хофбройхаус в Мюнхене
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2 Панорама 3Берхтесгаден в Германии (Бавария)
Показать на картеНовая Ратуша в Мюнхене
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2 Панорама 3Озеро Кенигзее (Königssee) — жемчужина в короне Баварии
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2 Панорама 3 Панорама 4Достопримечательности Баварии — церковь Вискирхе
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2 Панорама 3Отдых в Баварии на озерах летом
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2Где проходит Октоберфест 2015 в Мюнхене?
Показать на картеНойшванштайн — замок под Мюнхеном
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2 Панорама 3 Панорама 4Фестиваль Октоберфест 2015 в Мюнхене
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2 Панорама 3Берхтесгаден в Германии — курорт и соляная шахта.
Показать на картеРегенсбург в Германии — город и его достопримечательности
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2 Панорама 3 Панорама 4Экскурсии по Баварии — монастырь Этталь
Показать на карте Панорама 1 Панорама 2 Панорама 3
Наши контакты
Дворец Шляйсхайм Мюнхен
Дворец Шляйсхайм Мюнхен (Schloss Schleißheim) — это дворцово-парковый комплекс, который раньше служил одной из резиденций правящей династии Виттельсбахов. Он находится в 15 километрах от центра Мюнхена, в населенном пункте Oberschleißheim. На территории комплекса располагаются старый и новый дворцы, Люстхайм а также парковая зона с фонтанами, каналами и скульптурами.
Подробней
Мюнхен в марте
Мюнхен в марте — какая погода ожидает туриста и что посмотреть в городе в начале весны, читайте в этой статье.
Подробней
Что посмотреть в Мюнхене в феврале
Что посмотреть в Мюнхене в феврале? Столица земли Баварии в конце зимы становится по-особенному колоритной. Уже нет скоплений туристов, можно спокойно прогуляться по городу и посидеть с бокалом пива в местной пивной. Какой Мюнхен зимой — вы узнаете в этой статье.
Подробней
Необычные достопримечательности Мюнхена
Необычные достопримечательности Мюнхена — это те места, которые вы не встретите в стандартном путеводителе. Часто возвращаясь очередной раз в Мюнхен, туристу может показаться, что он уже все здесь видел и знает. Но, мы уверены, что вы видели в городе далеко не всё!
Подробней
10 самых замечательных автомобилей — The Berlin Spectator
Германия действительно экспортирует много товаров, включая продукты питания, одежду, оружие, машины, вино и часы с кукушкой. Но с 1960-х годов автомобили были основным экспортным товаром. Все хотят, чтобы на своих автомобилях была этикетка «Сделано в Германии».
Это ТОП-10 самых замечательных немецких автомобилей. Познакомьтесь с «круизным лайнером», «обувной коробкой», «красавицей» и «пылесосом».
10. Круизный лайнер
Opel Diplomat был в основном американским автомобилем, произведенным в Германии.В 1964 году Opel, подразделение General Motors в Германии, приступило к постройке огромного американского крейсера под названием Diplomat. Opel Diplomat B (фото) заменил модель A в 1969 году. В обоих случаях самая дорогая версия оснащалась подходящим двигателем V8 с нужным звуком и запасом мощности. Конечно, одно нажатие в основном избавило бы от половины бензина в баке автомобиля, но никому было наплевать. Так действовало до 1973 года, когда разразился нефтяной кризис. В 1977 году «Дипломата» бросили.
9. Обувная коробка
Автобус VW — символ 1970-х годов. Фото: VolkswagenХотите построить фургон? Возьмите Volkswagen Beetle и замените его кузов обувной коробкой. Volkswagen T1 был сенсацией, которая уже появилась во многих версиях. Он служил транспортером с открытым или закрытым грузовым отсеком, кемпером или 9-местным автобусом, но ему не хватало одного, а именно мощности. T2 (фото выше) был в некоторой степени улучшен, но автору пришлось снова переключиться на вторую передачу, чтобы иметь возможность взбираться на безобидные холмы в 1980-х годах.В настоящее время последние версии имеют 210 дизельных двигателей. В любом случае: Volkswagen Bus дал людям свободу рисовать цветы на своих автомобилях в Вудстоке, слушая Дженис Джоплин.
8. Легенда
Ищете самый красивый Porsche 911? Это G-модель. Период.Ни одна из версий Porsche 911 не представляет эту модель лучше, чем модель G (фото), которая производилась с 1973 по 1989 год. Она выпускалась во многих версиях, в том числе Carrera, Targa (полу-кабриолет с жестким верхом. ) и сумасшедший Porsche 911 Turbo мощностью 300 л.с.Тогда такая сила еще поражала людей. Конечно, 911-й родственник Volkswagen Beetle. Но братья и сестры пошли разными путями. До сегодняшнего дня Porsche 911 является самым совершенным неитальянским спортивным автомобилем.
7. Сюрприз
Audi удалось втиснуть в кузов 100/200 большой двигатель V8.В середине 1980-х Audi преуспевала в автомобильном среднем классе. У них была Audi 80 и более крупная 100. В какой-то момент они добавили мощности к 100 и назвали ее 200.Затем, в 1988 году, Audi устала отставать от BMW и Mercedes. Эти конкуренты доминировали на рынке автомобилей высшего класса с 7-й серией и S-классом. Поэтому Audi взяла кузов 100/200, придав ему более мощный вид спереди и втиснула новый двигатель V8 в его капот. Результат, возможно, еще не был окончательным ответом на конкуренцию, но Audi Audi V8 , предшественник A8, был потрясающим автомобилем. Автор этих строк тестировал один из первых Audi V8, когда-либо построенных в 1988 году, для радиостанции в южной Германии, и больше не хотел выходить из машины.Вот как было удобно.
6. Черепаха
Beetle был автомобилем 20 века.Может быть, им следовало назвать его Черепахой, но на самом деле это Volkswagen Beetle . Он строился с 1938 по 2003 год. Давайте избавимся от ужасной части: Адольф Гитлер, фашистский диктатор Германии, заказал автомобиль, который люди могли себе позволить, «KdF Wagen», который позже превратился в Beetle. Но проект стал популярным после Второй мировой войны. Жуков строили и гоняли повсюду.В Германии это были доступные и надежные семейные автомобили, в Мехико — такси. Жуки пересекли пустыню Сахара и мчались по ледяным дорогам Норвегии. С 21,5 миллионами проданных автомобилей Volkswagen Beetle был бестселлером в мире, пока его буквально не обогнал Golf в 2002 году.
5. Заявление
Первая версия C-класса была убедительна во всех отношениях. Фото: Питер ОлтхофВ 1972 году люди не могли поверить своим глазам.В том году Mercedes представил то, что автомобильная пресса быстро назвала «лучшей машиной в мире». Незадолго до того, как разразился нефтяной кризис, модель S-Class стала блестящим примером того, как построить элегантный, мощный и безопасный автомобиль класса люкс. Даже то, как «Мерседес» сделали обшивку дверей изнутри, было ошеломляющим. Топовой моделью стал Mercedes 450 SEL 6.9, который также стал первым выбором высокопоставленных политиков и руководителей крупных компаний. Вождение S-класса стало и остается заявлением.
4. Рыбная банка
Volkswagen Derby был более уродливой версией Polo. Фотография: ‘denmarkeuroB11’Любой, кто хотел увидеть, как предметы заржавели в течение 5 минут и развалились из-за коррозии через 10, имел хорошую возможность в 1977 году. Просто взглянув на Volkswagen Derby , реинкарнацию рыбы может , хватит. Дерби на самом деле был поло с уродливым багажником. Сегодня нет ни одного страха. все они заржавели.
3. Пылесос
Никто и никогда не перепутает Isetta ни с чем другим.Во время Второй мировой войны BMW в основном производили мотоциклы и авиационные двигатели. В 1955 году попытались построить автомобиль. Результат, получивший название Isetta , по сути представлял собой смесь мотоцикла, авиационного двигателя, баварского кекса и пылесоса. Единственная входная дверь была впереди. Как кто-то собирался выйти из машины после изгиба крыльев? Сегодня BMW Isetta стала легендой и предметом коллекционирования.
2. Гонщик
Prinz был самым уродливым автомобилем в Западной Германии, пока не появился VW Derby. Фото: PujanakС 1958 по 1973 год бывший автопроизводитель NSU предлагал Prinz . Руководствуясь успехом Volkswagen Beetle, они создали уродливый кузов и засунули в заднюю часть 20-сильный двигатель. В версии на фото (Prinz 4) эта довольно странная машина уже имела 30 л.с. Держитесь за шляпы! Этот двигатель, потрясающий образец немецкой инженерии, разгонял этот автомобиль до 116 км / ч (72 миль в час), но не против ветра.
1. The Beauty
Великолепный дизайн и очень плавные двигатели были отличительными чертами 7-й серии. Фото: BMW«Хватит, хватит!» Вероятно, именно так сказали менеджеры BMW в 1976 году, когда Mercedes-Benz S-Class был бесспорным королем дороги. Баварцам нужно было что-то делать быстро. Они пришли к выводу, что 7-й серии . В 1977 году они выпустили на рынок первую версию. Вторая версия (фото) вышла в 1986 году.Его самая дорогая версия, 750 и 760, даже имела 12-цилиндровый двигатель, который на какое-то время превосходил по характеристикам лучший Mercedes S-класса и доставил конкурентам изрядную головную боль. Первые три версии 7-й серии (E23, E32 и E38) были самыми красивыми автомобилями, когда-либо спроектированными и построенными в Германии. Аминь.
Конечно, есть и более замечательные немецкие автомобили, построенные с 1960-х годов, в том числе Porsche 928, Messerschmidt Kabinenroller, «Ro80», последние Maybachs и Golf. Они будут включены в следующий раз.
Статьи по теме:
Топ 10: наименее сексуальные автомобили на улицах Берлина
Porsche Taycan: включены фиктивные выхлопные трубы
«Берлинская модель Y» Tesla станет «революцией»
Германия: Volkswagen совершит «третью революцию» ‘в сентябре
‘ IAA ‘Автошоу Франкфурт: прошлое и будущее, конкуренция
Германия: берлинцы любят водить экзотические автомобили
Другие функции, которые могут вам понравиться
9 выдающихся немецких автомобильных брендов, разработанные до совершенства
Немецкие автомобильные бренды известны производством автомобилей высокого класса, которые неизменно превосходят ожидания водителей по своим характеристикам и внешнему виду.Эта репутация делает эти бренды лидерами автомобильного производства во всем мире, причем многие из их марок занимают более высокие позиции, чем аналогичные американские, японские и корейские автомобильные бренды.
Немецкие автомобильные бренды также обладают долгой историей инновационных технологий и передовых разработок — достижений, которые впоследствии были приняты другими европейскими автомобильными компаниями. К тому же многие из этих автомобилей просто великолепны. Эти производители создали некоторые модели, от суперкаров до внедорожников, которые так необходимы серьезным редукторам.
Краткая история немецких автомобильных брендов
История немецких автомобилей началась в 1870 году, когда Николаус Отто и Карл Бенц изобрели четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. Эти два инженера-механика помогли Германии начать производство автомобилей. К 1901 году в Германии ежегодно производилось около 900 автомобилей.
Сегодня в Германии одна из крупнейших в мире автомобильной рабочей силы. По данным Worldometer, Германия является третьей страной по производству автомобилей после Китая и Японии.И эти бренды не только о количестве, они также регулярно претендуют на высшие оценки за качество.
В 2021 году немецкие автомобильные бренды получили три награды World Car Awards, в том числе World Car of the Year (Volkswagen ID.4), World Luxury Car (Mercedes-Benz S-Class) и World Performance Car (Porsche 911 Turbo). .
Ведущие немецкие автомобильные бренды: титаны, спящие и хищные
Когда большинство людей думают о немецких автомобильных марках, на ум приходят такие компании, как Audi, BMW и Mercedes-Benz.Хотя это одни из самых известных немецких автомобильных брендов, есть несколько других производителей, о которых вы, возможно, не слышали. Мы собрали некоторые из ведущих немецких автомобильных брендов, работающих в настоящее время, и несколько, которые, к сожалению, прекратили производство.
Audi
Audi начала производство в 1909 году. В настоящее время штаб-квартира компании находится в Ингольштадте, Германия, компания получила свое название, что в переводе с немецкого означает «слушай», от своего основателя Августа Хорха. В 1932 году Audi объединилась с Horch, Wanderer и DKW и образовала Auto Union UG.Четыре связанных кольца в логотипе Audi принадлежат этим четырем компаниям. Затем, в 1966 году, Audi стала частью немецкого автомобильного гиганта Volkswagen Group.
В США Audi с каждым годом становится все популярнее. Они предлагают широкий выбор автомобилей на американском рынке. Седаны и спортбэки включают A3, A4, A5, A6, A7, A8, RS 3, RS 7, S3, S4, S5, S6 и S7.
Они также продают множество кроссоверов и внедорожников, включая Q3, Q5, Q7, Q8 и e-Tron. Что касается своих купе и кабриолетов, они известны созданием спортивных автомобилей с высокими характеристиками, включая TT и R8 со специальными пробегами, такими как Panther Edition R8, нацеленные на энтузиастов Audi.
Мерседес-Бенц
Mercedes-Benz работает с 1926 года. Производитель автомобилей находится в Штутгарте, Германия. Он был основан Готлибом Даймлером, который также работал с Карлом Бенцем. С момента своего создания Mercedes-Benz имел репутацию производителя роскошных автомобилей. Логотип Mercedes-Benz стал синонимом качества, символизируя одни из лучших автомобилей в отрасли.
За эти годы они произвели множество типов транспортных средств, включая грузовики, лимузины, фургоны и автобусы.Фактически, Mercedes-Benz 600 был роскошным автомобилем, который стал популярной моделью лимузинов, выпускавшейся с 1964 по 1972 год.
Mercedes предлагает несколько уникальных моделей автомобилей. Их линейка седанов включает A, C, E и S-Class, а также Maybach. Купе также включают некоторые модели C, E и S-класса, а также AMG-GT. Их линейка внедорожников также расширилась и включает GLA, GLC, GLE и GLS. Некоторые из их автомобилей также производятся как кабриолеты. К ним относятся C-Class, E-Class, AGT-GT, а также SL Roadster.
БМВ
BMW существует с 1916 года, штаб-квартира находится в Мюнхене, Бавария. Основанная Францем Йозефом Поппом, компания BMW означает Bayerische Motoren Werke (Баварский моторный завод) и часто мгновенно узнаваема по культовому сине-белому логотипу в виде круглой формы.
Их самые большие успехи за эти годы достигаются в области управляемости, мощности и производительности, укрепляя свое место среди лучших немецких автомобильных брендов в мире.
С момента своего основания компания BMW выпустила множество роскошных легковых автомобилей, спортивных автомобилей и внедорожников.BMW USA предлагает широкий выбор роскошных автомобилей. Они варьируются от X1-X7, 2-й серии до 8-й серии, Z4, моделей M, i3, i4 и i8.
От удобных водителей-повседневных до модифицированных гоночных животных — различные модификации линейки BMW нашли верных поклонников как у обычных водителей, так и у энтузиастов автоспорта по всему миру.
Фольксваген
Volkswagen является одним из самых популярных немецких автомобильных брендов с 1937 года, когда компанию основал Фердинанд Порше.Штаб-квартира этого автомобильного гиганта в настоящее время находится в Вольфсбурге, Германия. Со временем Volkswagen приобрел другие знаковые бренды, такие как Bentley, Rolls-Royce, Lamborghini, Bugatti, Skoda и SEAT.
Несмотря на то, что Volkswagen не такой яркий и роскошный, как некоторые другие немецкие автомобильные бренды, он создал несколько хорошо известных автомобилей, включая Beetle и Vanagon. У них не так много моделей, как у некоторых других немецких марок автомобилей, но покупатели по-прежнему имеют приличный выбор надежных автомобилей на выбор.
СеданыVolkwagen включают Arteon, Passat, Jetta и Jetta GLI. Они также делают модели внедорожников Tiguan, Taos и Atlas; или, если вы ищете электромобиль, обратите внимание на ID.4, победителя конкурса «Автомобиль года 2021». Любители хот-хэтчбэков могут выбрать Golf или модернизированный Golf GTI.
Порше
Porsche — еще один известный немецкий автопроизводитель. Основанная в 1931 году Фердинандом Порше, ее нынешняя штаб-квартира находится в Штутгарте, Германия.
Porsche в основном специализируется на высокопроизводительных спортивных автомобилях и заслужил большую репутацию благодаря своей заводской гоночной команде.Многие старые Порше сегодня стоят немалых денег. Porsche 911 уже много лет является опорой в мире спортивных автомобилей.
Текущие модели спортивных автомобилей включают 718 Cayman, GTS, Boxster и Spyder, а также 911 Carrera, Targa, Turbo и GT3. У вас есть выбор из высококачественных пакетов отделки салона, и вы даже можете выбрать кабриолет (кабриолет). Porsche также производит седан Panamera, внедорожники Macan и Cayenne, а также свой дебютный на рынке электромобилей Taycan.
Опель
Возможно, вы не знакомы с этой немецкой автомобильной маркой, поскольку в настоящее время Opel не продает никаких моделей в США. Однако эта марка, также известная как Adam Opel AG, пользуется популярностью в Германии со штаб-квартирой в Рюссельсхайме.
Основанная в 1862 году Адамом Опелем, компания начала с производства велосипедов, но быстро расширилась и выпустила первый автомобиль в 1899 году. С тех пор популярность Opel росла. В настоящее время компания и ее материнский бренд Vauxhall принадлежат PSA Groupe.
Опель прибыл в Штаты под маркой Buicks. Возможно, вы видели автомобили Opel в старых гангстерских фильмах. И вы, вероятно, заметили Opel GT 1969 года в фильме «Старски и Хатч» и Opel GT 1970 года в фильме «Мыслить как преступник».
В настоящее время марка выпускает солидный модельный ряд автомобилей, внедорожников и даже фургонов. На европейском рынке есть выбор из Astra, Corsa, Crossland X, Grandland X, Insignia и Zafira.
Альпина
Alpina существует с 1965 года и в настоящее время принадлежит BMW со штаб-квартирой в Бухлое, Германия.Возможно, вы не знали об этой марке, но, возможно, видели значок на BMW. Alpina тесно сотрудничает с BMW в производстве высокопроизводительных версий автомобилей BMW и Mini.
Бренд признан производителем автомобилей, а не тюнером послепродажного обслуживания, поскольку каждый автомобиль Alpina выходит с конвейера с уникальным серийным номером, который отличает его от своего аналога Bimmer.
Самостоятельно позиционируясь как «автомобили для автомобильных гурманов», Alpina не из тех, кто производит огромное количество моделей, но если вы заметите одну в дикой природе, она обязательно привлечет внимание своими индивидуальными деталями, а именно их 20- легкосплавные диски со спицами, цвет металлик Alpina Blue, тонкий стиль в тонкую полоску и, конечно же, значок Alpina.В настоящее время Alpina производит семь седанов (D3 S, B3, XD4, D5 S, B5, B7 и B8) и два внедорожника (XB7 и XD3), все отделанные шикарными деталями внутри и снаружи.
Gumpert AIWAYS
Компания Gumpert, основанная в 2004 году Роландом Гумпертом, первоначально располагалась в Денкендорфе. У этого нишевого немецкого автомобильного бренда с самого начала была уникальная миссия — представить новое поколение спортивных автомобилей.
Несмотря на то, что он казался амбициозным, Гумперт сделал именно это с Apollo, автомобилем для уличного движения, который заслужил похвалу за его скорость и чувство вождения.К сожалению, Gumpert так и не приступил к массовому производству Apollo.
Компания объявила о банкротстве в 2013 году, в результате чего производство Apollo было прекращено. Но в 2020 году имя Роланда Гумперта возродилось благодаря Nathalie, которая является первым водородным суперкаром с силовой ячейкой на метаноле.
Этот привлекательный электромобиль, производимый в Ингольштадте, имеет аналогичное передовое видение: «Разработать первый в мире суперкар с электроприводом, обладающий гоночными характеристиками и интеллектуальными энерготехнологиями.”
Исдера
Эта частная немецкая автомобильная марка была основана в 1969 году под руководством Эберхарда Шульца. Базирующаяся в Хильдесхайме, Германия, компания также известна как «Ingenieurbüro für Styling, Design und Racin», что означает «инженерная компания, занимающаяся дизайном, стилем и гонками».
Их основное внимание уделяется производству спортивных автомобилей, но не так, как это делают большинство автопроизводителей. Вместо этого они используют небольшую команду автомобильных мастеров для создания каждой машины. В результате появился парк из самых уникальных (и редких) автомобилей, которые можно встретить на дорогах, в том числе легендарный Isdera Commendatore 112i, построенный в 1993 году.
В настоящее время компания сместила акцент на 100% EV, представив привлекательный Commendatore GT как последний образец их ручной работы.
Немецкие автомобильные марки: ушли, но не забыты
Помимо нынешних немецких марок автомобилей, несколько марок производятся дольше, но о них все же стоит вспомнить. Считайте, что вам повезло, если вы заметите одну из этих классических машин на дороге.
Адлер
Adler — немецкий автомобильный бренд, который также производил мотоциклы и, до Второй мировой войны, пишущие машинки.Слово Adler в переводе с немецкого означает «орел», и эта марка производила автомобили с 1900 по 1957 год. В своих автомобилях они использовали двух- и четырехцилиндровые двигатели De Dion объемом от 1032 до 9081 куб.
Фактически, в 1930 году Адлер создал легкий прототип VW с трубчатым шасси, независимой подвеской колес и расположенным посередине двигателем. После Второй мировой войны они не возобновили производство автомобилей, но продолжали производить мотоциклы еще восемь лет. Дизайн мотоциклов Adler был в конечном итоге передан Великобритании и стал ассоциироваться с Triumph.
Auto Union AG
автомобилей Auto Union AG производились с 1932 по 1966 год. Позже марка стала Audi. До этого недолго ими владел Volkswagen. В оригинальных автомобилях компания уделяла особое внимание двухтактным двигателям, которые в 1960-е годы стали менее популярными. Когда клиенты начали искать четырехтактные двигатели, Auto Union AG начала продавать акции компании с помощью правительства Западной Германии.
DKW
Вы можете узнать DKW как одну из немецких автомобильных марок, которые объединились с Auto Union AG.Эти автомобили, известные как «паровые автомобили» или «маленькое чудо», производились с 1916 по 1966 годы. Первоначально основанный датским инженером, последним автомобилем DKW был F102. Затем Audi построила четырехтактный F103, его преемника. Торговая марка компании по-прежнему принадлежит Auto Union GmbH, которая является частью Audi AG.
Боргвард
Автомобильная компания Borgward была основана в Бремене Карлом Боргвардом. Автопроизводитель производил автомобили с 1929 по 1961 год и имел четыре бренда: Borgward, Goliath, Lloyd и Hansa.Все были проданы международным покупателям.
Borgward Isabella была популярной премиальной моделью 1950-х годов, которой часто руководил рабочий класс. В 1961 году компания закрылась в результате спорных процедур банкротства. Бренд пережил возрождение в 21 веке благодаря Borgward Group AG, с производством и дизайном в Китае, а не в Германии.
Eisenacher Motorenwerk (EMW)
Eisenacher Motorenwerk был недолговечным немецким автомобильным брендом, существовавшим только с 1945 по 1956 год.Большинство людей знали компанию, которая базировалась в Айзенахе, как EMW.
Они производили спортивные автомобили и несколько автомобилей Формулы-1 в 1950-х годах. EMW была одним из производителей автомобилей Формулы-1 в 1952 году, но они участвовали не более чем в одном мероприятии. Автомобиль проехал всего 12 кругов, прежде чем закончить гонку из-за проблем с выхлопом.
До Второй мировой войны завод EMW был заводом BMW. После окончания войны советские власти заняли это место. Они попытались продолжить работу под брендом BMW, но на них подали в суд и вынудили изменить название на EMW.В конце концов, они закрылись из-за банкротства.
Кейнат
Основанная Хорстом Кейнатом в 1983 году, компания Keinath когда-то располагала штаб-квартирой в Ройтлингене. С особым упором на создание гоночных автомобилей, в процессе производства они привлекли внимание к созданию варианта Opel Monza. Они также создали GTR, который был стильным, мощным и спортивным, которым этот бутик-автопроизводитель был лучшим и последним известным.
Цифры не врут: водители любят немецкую инженерию и производительность
Если вы посмотрите на текущие и недавние показатели мировых продаж автомобилей, становится ясно, что немецкие автомобильные бренды никуда не денутся в Германии или США.И не зря, поскольку эти немецкие автомобильные бренды известны производством высокопроизводительных автомобилей, любимых широкой публикой. Они также имеют тенденцию высоко оцениваться по надежности и часто являются лидерами в области инновационных функций. Так что в следующий раз, когда вы будете покупать новую машину, не забудьте заказать тест-драйв с немцами.
Почему Германия рассматривается как мировой автомобильный центр
Как бы мы, американцы, ни предполагали иное, когда люди во всем мире думают об автомобилях, они сначала думают о Германии.Япония и Соединенные Штаты составляют сильную конкуренцию, а Италия и Англия предоставляют некоторые роскошные специальные автомобили, но одна страна стоит выше остальных. Вот как Германии удалось стать автомобильной столицей мира.
Они все начали. В 1879 году немец по имени Карл Бенц запатентовал первый двигатель внутреннего сгорания. Без этого изобретения различные модели дорожных транспортных средств, с которыми люди возились (например, с использованием пара), не привели бы нас туда, где мы находимся сегодня.Несколько лет спустя Benz также построил то, что считается первым автомобилем. Эти два патента сделали Германию местом, где все началось.
Традиция. Это связано с последним, но из изобретения Карла Бенца возникла автомобильная компания, которая существует и по сей день — Mercedes-Benz. Иметь компанию с этой давней традицией, которая по-прежнему производит передовые технологии, впечатляет. Остальным компаниям, появившимся с тех пор, пришлось сделать себе имя, конкурируя с первоначальным золотым стандартом автомобильной промышленности.
Скорость. Даже если мы не можем часто использовать его на законных основаниях, нам нравится знать, что наши автомобили способны курить любую другую машину на дороге. Что ж, немцы конструируют автомобили не только для того, чтобы они выглядели быстрыми, но и для того, чтобы их можно было безопасно вести на очень высоких скоростях. Немецкая система шоссе часто не имеет необходимого ограничения скорости, что позволяет водителям использовать свои лошадиные силы. Автомобили там должны быть в состоянии работать на этих максимальных скоростях, и немецкие автомобили это делают.
Точное машиностроение. Немецкие автомобили построены высокопрофессиональными инженерами, которые выбирают профессиональную трассу еще до того, как заканчивают свой эквивалент средней школы.Производство является уважаемой отраслью в стране, и люди гордятся мастерством, благодаря которому их автомобильные марки заработали репутацию.
Маркетинг. В конце концов, даже с отличным продуктом, во многом наше отношение к автомобилям сводится к успешному маркетингу. Audi, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW и Porsche вызывают у общественности очень положительные ассоциации не только потому, что они высококачественные автомобили, но и потому, что у них очень успешные маркетинговые кампании.Даже после двух мировых войн против немцев, во время которых Volkswagen помогал заправлять их военную машину, VW смог убедить американцев всего пару десятилетий спустя, что они — компания мира и любви для VW Bus и Love Bug. Вот и хороший маркетинг.
Итак, если вам интересно, почему Германия считается королем автомобилей, просто запомните эти моменты. С самого начала они создавали передовые технологии и внедряли инновации в автомобили будущего.
Действительно ли немецкие автомобили лучшие?
Немецкие автомобили также спроектированы с учетом европейских дорог, в то время как американские дороги очень прямые и широкие (отсюда и популярность маслкаров в Америке). Автомобиль в Европе должен быть в состоянии справиться с часто узкими извилистыми дорогами, поэтому они ‘ повторно хвалили за их хорошую управляемость.То же самое и с парковочными местами — они довольно маленькие в Великобритании, а автомобили только кажутся крупнее, поэтому, чтобы облегчить парковку на коротких местах, колеса обычно наклоняются внутрь, когда у вас есть полная блокировка рулевого управления.
Всегда ли немецкие автомобили были лучшими?
Не совсем. В 80-х Audi далеко не была синонимом качества, как сегодня, поэтому им потребовалось немало времени, чтобы поднять планку, однако BMW была занята созданием некоторых знаковых моделей, таких как M3 и M5, которые стали коллекционными. статус по сей день.Что же произошло в 80-х, так это начало ралли Группы B, которое обычно называют золотой эрой раллийного спорта. Audi вышла на сцену со своим Audi Sport Quattro S1, который теперь является одним из самых узнаваемых раллийных автомобилей всех времен, несмотря на то, что ему чуть более трех десятилетий. В то время как немцы действительно получили определенную степень социального статуса, реальность заключалась в том, что на дорогах Великобритании вы не увидите почти столько, сколько вы думаете — вы с большей вероятностью увидите таких, как Ford Escorts и Vauxhall Cavaliers.
Что касается стиля (хотя и субъективной темы). Немецкие автомобили, как правило, более заметны благодаря своим мускулистым колесным аркам и идеально согнутым панелям кузова, поэтому желание иметь такой для себя начинает проявляться еще до того, как вы его получите. шанс поехать на тест-драйв. Проблема в том, что в ассортименте моделей производителей часто наблюдается эффект русской куклы — возьмем, к примеру, Audi, за последние десять лет каждая модель выглядела невероятно похожей на остальную линейку, и только с 2016 года и позже они начали придать каждой модели индивидуальность.
Оглядываясь назад на Motorsport (за исключением ралли) , Германия является домом для некоторых из самых известных гоночных трасс в мире, включая Нюрбургринг, который знаменит своими сложными каруселями, длинными прямыми участками и тем, что это также самая длинная из существующих трасс. Это сделало его идеальным домом для Гран-при Германии, что привлекло к трассе повышенное внимание средств массовой информации и, в конечном итоге, стало полигоном для экспериментов производителей с прототипами автомобилей и моделями косметического ремонта, поэтому, находясь так близко к дому, будет справедливо сказать, что BMW Подразделение M, Mercedes-AMG и тюнинговая компания Audi Rennsport имеют небольшое преимущество, когда дело доходит до исследований и разработок, в конце концов, тестируя автомобили на одной из самых сложных трасс в мире.
Германия является эпицентром автомобильного мира как в производстве автомобилей, так и в культуре, стоящей за ними. Это определенно одна из лучших стран для владения автомобилем, поскольку это единственное место в мире с автобаном, который по сути является (полу) неограниченной автомагистралью, и большинство немецких автомобилей могут развивать скорость более 100 миль в час, что на самом деле сейчас является обычным явлением. Практика немецких производителей ограничивать с помощью электроники максимальную скорость рабочих моделей до 155 миль в час.
Когда дело доходит до репутации, мало что упоминается в том, что война сыграла значительную роль в расширении операций и уровне эффективности, достигнутом раньше многих других производителей.Когда Вильгельм Киссель из Daimler-Benz (до Mercedes-Benz) понял, что Вторая мировая война не закончится быстро, спрос на гражданские автомобили начнет сокращаться, поэтому началось производство военных грузовиков, авиационных двигателей и запасных частей. Когда война наконец закончилась, немецкие производители автомобилей резко расширили свою деятельность; увеличились как размер их рабочей силы, так и количество заводов, готовых к производству гражданских автомобилей.
Немцы часто больше… эффективные, а не креативные, когда дело доходит до наименования автомобилей — Audi A1, A2 и A3, BMW 1, 2 и 3 серии, Mercedes A, B и C Class — по номинальной стоимости они ничего не обозначают, просто модель, с которой начинается диапазон, чтобы обеспечить указание масштаба, но когда вы переходите к конкретным уровням двигателя / отделки салона, он становится еще более детализированным … цифры относятся к двигателю под капотом, обычно есть ссылка на тип топлива в автомобиле используется (например, TFSI или TDI для бензинового / дизельного топлива и часто «E» для гибрида). Это довольно сухая система, но это вечное соглашение об именах, которое не становится жертвой грубо переведенных имен, как у Mitsubishi Pajero в испаноязычных странах.
Volkswagen Golf & Polo входит в число самых продаваемых автомобилей в Великобритании, поэтому следует учитывать, что есть больше владельцев, готовых воспеть его хвалу. Одним из наиболее важных факторов перспективных / нынешних владельцев автомобилей в Германии является восприятие качества их автомобиля. Посмотрите на японских производителей автомобилей, таких как Toyota — они имеют репутацию абсолютно защищенных от бомб, но материалы, которые часто используются для отделки салона, могут казаться хрупкими или хрупкими на ощупь, что имеет огромное влияние на то, совершит ли кто-нибудь покупку.Если вы в автосалоне испытываете разные автомобили, есть вероятность, что вы влюбитесь в немецкий автомобиль намного легче, так как сиденья будут удобными, все органы управления будут приятно демпфированы, и вы почувствуете определенный уровень комфорта. уверенность, в то время как другие бренды могут казаться немного более утилитарными, поэтому, если вы не дисциплинированы в том, что вы хотите от машины, вас легко соблазнить.
«Воспринимаемое качество не всегда соответствует реальному качеству».Немецкое машиностроение
Когда люди используют термин «немецкая инженерия», они обычно используют его для описания чего-то хорошо сделанного.Немцы достигли точки, когда люди во всем мире считают свои производственные способности синонимом качества. Даже рекламные слоганы написаны на немецком языке, несмотря на то, что они используются для рекламы в англоязычных странах, говоря о которых — они также любят выставлять напоказ свое общественное восприятие превосходства в своих слоганах:
- Audi — «Vorsprung Durch Technik»
- BMW — «Freude Am Fahren» / «Совершенная машина для вождения» / «Настоящее удовольствие от вождения»
- Mercedes-Benz — «Лучшее или ничего»
- Porsche — «Замены нет»
- Volkswagen — «Das Auto»
Все они очень гордые заявления, конечно, по сравнению с негерманскими производителями, такими как Volvo — «For Life» или Mazda «Zoom Zoom».
Немецкие автомобильные стереотипы
С популярностью приходит известность, а в случае с автомобилями — стереотипы. Люди могут черпать стереотипы практически из чего угодно, но с некоторыми брендами есть странное замечание, которое просто задевает, например, водителей BMW, не использующих свои индикаторы, водителей Audi, преследующих людей, владельцев гольфов, работающих на автомагистралях. Дело в том, что эти замечания могут относиться к любому, просто сейчас, когда стереотип появился, люди начинают их искать.Ошибки случаются — это не является причиной и следствием того, что водитель может выехать на вашу полосу движения просто потому, что этого и следовало ожидать, скажем, от BMW (например) , это полностью зависит от человека, но некоторые люди соглашаются с этими стереотипами. и избегайте покупки определенного бренда из-за его репутации.
Какие производители автомобилей являются немецкими, а какие — просто немецкими?
Традиционными немецкими производителями автомобилей являются BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche и Volkswagen, но то, что вы обычно видите, является отсылкой к немецкой «большой тройке» — BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen Group.Volkswagen Group — один из крупнейших автомобильных конгломератов в мире, в состав которого входят:
- Volkswagen (очевидно)
- Audi
- СИДЕНЬЕ
- Шкода
- Бентли
- Bugatti
- Ламборджини
- Порше
- Ducati
- Scania
- ЧЕЛОВЕК
VAG предназначен не только для немецких брендов. Благодаря приобретению дополнительных брендов, таких как SEAT и Skoda, репутация их брендов резко выросла.Восприятие немецкого качества эффективно изменилось из-за того, что детали были разделены между брендами, а оптимизированный производственный процесс помог как в исследованиях, так и в разработке моделей, а также в снижении общей стоимости автомобилей. Так, например, если SEAT выпускает модель Cupra, люди знают, что она использует двигатель Golf R. Люди знают, что Golf R — это здорово, поэтому он всегда будет иметь такое преимущество.
Не только группа VAG владеет другими производителями — Mercedes-Benz владеет компанией по производству микроавтомобилей Smart, а BMW — Mini & Rolls Royce.
Насколько надежны немецкие автомобили?
Сложный вопрос, большинство скажет да, но опрос WhatCar говорит, что нет — это механические детали, которые немцы, как правило, исправляют, но большинство проблем с надежностью, о которых сообщают, связаны с электронными компонентами и из-за более высокой цены. бирка немецких автомобилей, если что-то пойдет не так, скорее всего, заменить ее будет дорого. Это , если что-то пойдет не так.
Что касается того, что на самом деле испытывает широкая публика, согласно What Car? В обзоре надежности 2018 года, в котором рассматриваются самые надежные бренды, которые вы можете купить, ни один из немецких автомобилей не упоминался до 16-го места, это был BMW, за ним следуют Volkswagen на 17-м месте, Audi 20-е и Mercedes-Benz на 26-м месте.
Мы можем взглянуть на это двумя способами: являются ли немецкие автомобили ненадежными или они уценены, потому что владельцы дорогих немецких автомобилей с большей вероятностью будут жаловаться, в то время как владельцы «меньших» марок могут просто «смириться с этим»?
Как Германия стала страной автомобилей
Приключения и опыт | Дорожные поездкиКак Германия стала страной автомобилей
(Изображение предоставлено Сара Стейплз)
В 1888 году Берта Бенц решила доказать, что Motorwagen ее мужа Карла безопасен и готов к продаже.Перенесемся вперед, и Германия по-прежнему остается страной автомобилей премиум-класса и автомобильной культуры.
A
На окраине Шварцвальда на юго-западе Германии Эдгар Мейер свернул на средневековую дорогу шириной с квадроцикл. Лозы вились над головой и ниспадали над неброскими воротами сада, и единственными звуками были пение птиц и гул винтажного BMW Мейера. Мы ехали по оживленному городу Доссенхайм, но были совершенно одни на этом тихом маленьком переулке.
Технически переулок представляет собой небольшой объезд Мемориального маршрута Берты Бенц, тематической поездки, задуманной Мейером.Но, по словам бывшего менеджера по продажам, это больше всего напоминает примитивные проезды, с которыми Берта и ее сыновья-подростки столкнулись в августе 1888 года, когда они отправились в первое в мире путешествие на первом в мире автомобиле с бензиновым двигателем.
Мемориальный маршрут Берты Бенц следует курсом, который Берта Бенц выбрала в 1888 году, когда она и ее сыновья отправились в первое в мире путешествие (Источник: Сара Стейплс)
Вас также может заинтересовать:
• Как изменились Фиджи путь, которым мы путешествуем
• Гениальная история звезд Мишлен
• Договор, который изменил то, как мы путешествуем
Большая часть пути Берты туда и обратно между домом семьи Бенц в городе Мангейм и домом ее матери в Пфорцхайме составляет 194 км. бесстрашие пионеров автомобилестроения.Ее поездка, совершенная без ведома мужа Карла Бенца, была на Benz Motorwagen № 3, слегка измененной версии оригинального Motorwagen Карла, который был запатентован в 1886 году, году, который, по общему мнению, стал дебютом автомобиля.
Берта вложила свое свадебное приданое, чтобы помочь профинансировать работу мужа, но Motorwagen находился в затруднительном положении, скептически настроенные правительственные чиновники запретили проезжать по дорогам Мангейма (один провальный ранний тест-драйв закончился даже с лошадьми и собаками, испугавшимися шума мотора, и проехали на болтах. в толпу).Таким образом, использование прототипа в крайне незаконных целях было одновременно радикальным заявлением о том, что он безопасен и готов к продаже, и личным посланием Карлу, в котором он хотел набраться смелости, чтобы продолжить.
«Не только Карл изобрел автомобиль; это была команда Карла и Берты. Они оба верили в Motorwagen и постоянно работали над ним вместе », — сказал Мейер, который исследовал и нанес на карту маршрут, пролегающий через различные города, поселки и деревни, которые посетила Берта, в 2008 году в качестве страстного проекта.«Я хотел дать ей место в истории, которого она заслуживает».
В эпоху, когда еще не было дорожных карт и GPS, у Берты были только реки и железнодорожные пути, по которым она могла добраться до дома ее матери. Представляя, как она толкается по почерневшим булыжникам в багги с деревянными колесами и четырехтактным двигателем мощностью 2 л.с., я понял, насколько она храбрая. Может быть, тоже немного сумасшедший. И, возможно, именно поэтому ее план удался.
Поездка Берты туда и обратно протяженностью 194 км положила начало эре автомобилей (Источник: Hi-Story / Alamy)
Изучение места Германии в истории автомобилестроения привело меня в промышленный центр юга.Я путешествовал по Баден-Вюртембергу и Баварии — штатам, где базируются немецкие производители роскошных автомобилей, — посетив необычайную концентрацию достопримечательностей и музеев автомобильной культуры. «Когда вы анализируете страну с совершенно другой точки зрения, например, истории автомобилестроения, вы действительно открываете ее заново», — сказал Мейер, путешествуя по сельской местности. «Это приключение».
Путешествие Берты положило начало эре автомобилей. Вместо того, чтобы оказаться на свалке истории, к концу 1888 года Motorwagen № 3 был запущен в производство, а к 1900 году Benz & Cie стала крупнейшим автопроизводителем в мире.
Перенесемся в наши дни, и Германия по-прежнему страна автомобилей премиум-класса и автомобильной культуры. Согласно исследованию, опубликованному немецким аналитическим центром Friedrich-Ebert-Stiftung в 2018 году, более половины легковых автомобилей, предназначенных для Европы, и почти две трети всех проданных в мире роскошных автомобилей были сконструированы в Германии в 2016 году. Вопрос в том, почему?
Сегодня Германия известна как страна автомобилей премиум-класса и автомобильной культуры (Фото: Сара Стейплз)
«Можно сказать, что« что-то витало в воздухе »по всей Европе», — сказал Герхард Хайдбринк из корпоративного архива Mercedes-Benz. имеется в виду механизация, охватывающая Британию, Францию и Германию в начале индустриализации XIX века.Тем временем в Баден-Вюртемберге и Баварии сложные законы о наследовании разделяли семейные фермы на постоянно сокращающиеся участки, что делало сельское хозяйство убыточным. Последующим поколениям приходилось проявлять творческий подход к заработку на жизнь. Поэтому, когда Карл Бенц получил высшее образование и начал работать инженером-механиком, он оказался в окружении коллег-изобретателей в регионе, который к тому времени был рассадником предпринимательства и тяжелой промышленности.
Определенные классические немецкие черты, возможно, также повлияли на успех автопроизводителей — такие качества, как Leidenschaft (страстный пыл) и Detailverliebtheit (внимание к деталям).Например, в Technoseum в Мангейме подлинная производственная линия по сборке автомобилей Porsche 1990 года была заново собрана по частям в диораму в натуральную величину — вплоть до бутылок пива, которые рабочие получали во время смен. Если это не Detailverliebtheit, то что? И не зря Готлиб Даймлер — основатель Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), ныне Daimler AG, создатель бренда Mercedes-Benz — и его давний деловой партнер Вильгельм Майбах создали корпоративный девиз Das Beste oder nichts (» Лучшее или ничего’).
«Обычно хорошего недостаточно», — размышлял гид из музея наследия Audi в баварском городе Ингольштадт. «Нельзя сказать, что все 82 миллиона из нас такие, — сказал другой из музея Porsche в Штутгарте, — но быть fleissig (трудолюбивым) — это очень немецкое качество и то, к чему мы стремимся».
Классические немецкие черты, такие как Leidenschaft (страстный пыл) и Detailverliebtheit (внимание к деталям), возможно, повлияли на успех автопроизводителей (Фото: Сара Стейплз). поток компаний, начинающихся и закрывающихся, сливающихся и распадающихся, всегда борющихся за лучшие инженерные таланты.Корпоративное соперничество чередовалось между ожесточенным и забытым — например, когда главные конкуренты Benz в Мангейме и Daimler в Штутгарте наконец объединили свои компании в 1926 году. Тем не менее, преданность так же прочно укоренилась. «Если вы не хотите здесь неприятностей, только не говорите, что Даймлер изобрел автомобиль», — пошутил гид из Мангейма.
Смена соперничества, которая пошатнула статус-кво, не обязательно была плохой вещью; часто они подстегивали новаторов.Типичным пионером автомобилестроения на юге Германии был Tüftler (мастер), который упорно совершенствовался методом проб и ошибок, объяснил Франк Юнг, главный архивист Porsche AG. «В конце концов, если вы не стремитесь к совершенству, не нужно возиться».
В музеях автомобильного наследия Германии вы начинаете понимать, как эти изобретатели последовали за Motorwagen, составив еще более длинный список новинок в автомобилестроении. Среди них были карбюратор Daimler и Maybach, который позволял использовать бензин в качестве топлива; первый Mercedes 35 PS компании Daimler, который в 1900 году представил форму и концепцию современного автомобиля; Культовый Porsche 356 1948 года производства Porsche AG, вдохновленный простотой немецкого дизайна Баухауса; Первый электрический концептуальный автомобиль BMW, BMW 1602e 1972 года; Усовершенствованная система автономного вождения Audi A8 2019 года с поддержкой искусственного интеллекта.И так далее.
Помимо всплеска французской изобретательности в 1890-х годах, немецкие производители оставались в авангарде отрасли. По словам Хайдбринка, они добились этого благодаря своей изобретательности, формируя разработку автомобилей в каждую последующую эпоху: «Инновации и роскошь всегда шли рука об руку».
Например, каждый год сотрудники Audi AG по всему миру добровольно выдвигают тысячи идей по улучшению. Многие из этих предложений реализуются в Audi Forum Ingolstadt, глобальной штаб-квартире и главном сборочном заводе в часе езды к северу от Мюнхена.
Музеи автомобильного наследия Германии демонстрируют, как немецкие изобретатели вслед за Benz Moterwagen составили длинный список новинок в автомобилестроении (Источник: Сара Стейплс)
Люди здесь явно разделяют внутреннюю страсть к автомобилям — создавать их, улучшать их, но в то же время получать от них удовольствие и получать удовольствие привод. «Летняя Германия — это совершенство прекрасного», — писал Марк Твен о своих обширных путешествиях по юго-западу страны. Из моего лобового стекла открывался вид на сельхозугодья с точными краями, желтые поля рапса в полном цвету, низкие горные хребты и редкие участки густого леса с вкраплениями замков и средневековые деревни, наполненные деревянными балками Fachwerkhäuser (фахверковые дома) .Компактный, живописный, хорошо проходимый по автобанам и второстепенным проездам, этот ландшафт идеально подходит для путешествий по дорогам, а для немцев — повод оценить свои изобретения.
Машины уходят корнями гораздо глубже в немецкую культуру, чем просто как средство передвижения, подтвердил Винфрид Зайдель, который использовал доходы от создания Veterama, рынка классических автомобилей и автозапчастей, для открытия Automuseum Dr Carl Benz в деревне Ладенбург, где в конце концов обосновались Бенз. «Мы — нация коллекционеров, и я вижу на дорогах много очень ценных автомобилей», — сказал он.
Немцы разделяют внутреннюю страсть к автомобилям — создавать их, улучшать их, но также получать удовольствие от них и получать удовольствие от вождения (Фото: JEAN / Alamy)
По пути из Ладенбурга в Мюнхен и штаб-квартиру BMW Group я прошел короткую участок Романтиш-штрассе (Романтическая дорога), классической немецкой живописной дороги протяженностью около 350 км через Баден-Вюртемберг и Баварию.
И после посещения выставочных залов BMW Welt и прилегающего к нему музея BMW в Мюнхене острые ощущения от возможности выжать все обороты в минуту из взятого напрокат Volkswagen Tiguan на могучем автобане были самым большим удовольствием, которое я испытал за колесо в годах.К моему удивлению, ограничения скорости время от времени срабатывали на национальной дорожной системе, и было интересно наблюдать, как новое ограничение скорости появляется не на любом дорожном знаке, а прямо на приборной панели Tiguan — технология, которая, безусловно, на годы опередила то, что я Я бы нашел в любом арендуемом парке у себя дома в Канаде.
Похоже, что спустя более века после того, как Берта Бенц изобрела дорожный транспорт, немцы все еще находят способы улучшить вождение.
Присоединяйтесь к более чем трем миллионам поклонников BBC Travel, поставив нам лайк на Facebook или подписавшись на нас в Twitter и Instagram .
Если вам понравилась эта история, подпишитесь на еженедельную рассылку новостей bbc.com под названием «Основной список». Тщательно подобранная подборка историй из BBC Future, Culture, Worklife и Travel, которые доставляются на ваш почтовый ящик каждую пятницу.
Первый немецкий автомобиль в мировой истории
Германия — колыбель современной автомобильной промышленности. Первый немец автомобиль 1885 года выпуска задал тон мировой автомобильной революции над.Немецкие предприниматели постепенно придумали безупречный инженерия, стиль, роскошь и скорость определяют транспортировку автомобиля на долгие годы.
Первый немецкий автомобиль, показанный на фото, является старшим.
и восстановленные версии того же автомобиля.Теперь немцы
лидирует в производстве многих лучших в мире автомобилей класса люкс.
Мы думаем о BMW, Mercedes Benz и Audi, когда говорим о
роскошные автомобили. Автопром в стране, начинавшейся с
производство первого немецкого автомобиля продолжает пользоваться популярностью во всем мире.
над.
Карл Бенц изготовил первый немецкий автомобиль Motorwagen в 1885 году.Будучи похожим на конную повозку, это был также первый автомобильный автомобиль.
в мире. Он разработал и запатентовал свое изобретение четырехтактный двигатель.
двигатель внутреннего сгорания 1886 года. Первая немецкая модель автомобиля.
построенный в 1885 году, разбился во время публичной демонстрации.
Вскоре Бенц разработал лучшую модель, работающую на бензине, и пошел
для его коммерческого производства в 1887 году. Автомобиль поступил на рынок
в следующем году и сразу стал хитом.В 1988 году жена Бенца путешествовала
65 миль в машине, чтобы увидеть своего больного отца. Это привлекло внимание общественности
и вскоре машину Бенца начали продавать в Германии и Франции.
В начале 1900-х годов появилось несколько немецких марок автомобилей.
В то время как Benz Sons доминировал на рынке, Opel выпустил свой первый
Немецкий автомобиль 1906 года. Он стал первым немецким производителем автомобилей.
производитель, чтобы настроить сборочную линию массового производства.В 1935 году Opel
был первым немецким производителем автомобилей, который пересек 100000 автомобилей
постановки в год.
Volkswagen, основанный в 1937 году нацистским режимом, был первым
Немецкий автопроизводитель будет производить семейные автомобили для простых людей, такие
как Thing, Amarok и Beetle. В послевоенное время компания
возглавил автомобильную революцию в Западной Германии. Его инженерные достижения
широко приветствуются.
Audi, основанная в 1910 году, стала первой немецкой автомобильной компанией.
сосредоточиться исключительно на автомобилях с мощными двигателями. Самый ранний
модели Sport-Phaeton и Type B и последующие шестицилиндровые модели
имели более мощные двигатели, чем их современники. Audi была
также первый немецкий автопроизводитель, выпустивший леворукие автомобили.
Audi Тип К.
BMW вышла на авторынок в 1959 году и стала первым немецким автомобилем.
производитель, который будет заниматься сегментами ультра-роскошных и спортивных автомобилей.Владеет BMW,
Бренды Rolls Royce и Mini — одни из самых дорогих автомобильных брендов в
мир.
Первый немецкий автомобиль, выпущенный более века назад, продолжается
быть законодателем мод в автомобильной промышленности страны. Инновации
по-прежнему движет автомобильной промышленностью в стране. Каждый
Модель автомобиля может продемонстрировать что-то новое.
Германия — четвертый по величине производитель автомобилей в мире.
Немецкие автопроизводители, такие как Volkswagen, BMW, Daimler, Porsche,
и Audi производят шесть миллионов автомобилей в домашних условиях и еще 5,5 миллиона автомобилей.
за рубеж. Volkswagen — третья по величине автомобильная компания в мире.
В музеях страны есть специализированные автомобильные галереи, которые
есть все символические автомобили, начиная с первого немецкого автомобиля Benz
к новейшим седанам, выставленным на обозрение.
Экспорт автомобилей из Германии в Америку падает в течение многих лет
Президент Дональд Трамп после напряженного саммита на выходных с основными союзниками США неоднократно обвинял их в несправедливом отношении к торговле.
На пресс-конференции в Сингапуре во вторник он снова нацелился на частую цель: импорт немецких автомобилей.
«[Европейский Союз] не забирает много из того, что у нас есть, но они присылают нам Mercedes, они отправляют нам BMW миллионами», — сказал Трамп.«Это очень несправедливо, и это очень несправедливо по отношению к нашим рабочим, и я собираюсь исправить это».
Его жалобы на иностранные тарифы и положительное сальдо торгового баланса уже знакомы. Вот факты о немецких автомобилях в Соединенных Штатах:
Трамп говорит, что немецких автомобилей слишком много
Трамп сказал президенту Франции Эммануэлю Макрону во время недавней встречи в Вашингтоне, что в Соединенных Штатах слишком много немецких автомобилей. Состояния. Он также поднимал этот вопрос с канцлером Германии Ангелой Меркель в прошлом и пригрозил обложить налогом импорт немецких автомобилей в размере 35%.
Экономисты говорят, что Трамп упускает два ключевых момента: немецкие автопроизводители открыли большие заводы в Соединенных Штатах, что резко снизило их потребность в импорте автомобилей. Кроме того, нападение на немецких автопроизводителей нанесет ущерб американским рабочим и экономике США.
Немецкие автопроизводители продали 1,35 миллиона автомобилей в США в 2017 году, что составляет около 8% от общего объема продаж автомобилей в США. По данным ассоциации немецких автопроизводителей, из них только 494 000 были экспортированы из Германии в США — на 25% меньше, чем в 2013 году.
Большая часть оставшейся части была произведена в Соединенных Штатах и Мексике, у которой есть соглашение о свободной торговле с США. GM (GM) и Ford (F) также производят автомобили в Мексике для доставки в США.
Трампу, вероятно, придется выйти из НАФТА, торговой сделки между США, Мексикой и Канадой, чтобы помешать автопроизводителям производить автомобили в Мексике и переправлять их через границу.
По теме: Трамп сказал Макрону, что ЕС хуже, чем Китай в торговле
Немецкие автомобильные заводы нанимают американцев
Еще есть те немецкие автомобильные заводы в Соединенных Штатах.
BMW (BMWYY), Volkswagen (VLKAF) и Mercedes, принадлежащий Daimler (DDAIF), имеют крупные производственные предприятия в США и насчитывают около 50 000 американских рабочих.
Крупнейший в мире сборочный завод BMW находится в Спартанбурге, Южная Каролина. В прошлом году он установил новый рекорд производства — более 400 000 автомобилей, 70% из которых были экспортированы в другие страны.
Volkswagen имеет большой завод в Чаттануге, штат Теннесси, который в прошлом году произвел 112 000 автомобилей.А Mercedes производит 300 000 автомобилей и внедорожников в год в округе Таскалуса, штат Алабама.
Это быстро развивающийся бизнес: общее количество автомобилей, произведенных немецкими автопроизводителями в Соединенных Штатах, увеличилось на 180 000 с 2013 года до 804 000, по данным ассоциации немецких автопроизводителей. Половина экспортируется на рынки Европы и Азии.
Транспортные средства, отправленные из Европы в США, облагаются низким тарифом в размере 2,5%. Между тем, автомобили, произведенные в Америке, подлежат 10-процентному тарифу при экспорте в Европейский Союз.
Европа заявила, что была готова снизить свои тарифы на автомобили во время недавних переговоров с США по тарифам на сталь и алюминий. Европа заявляет, что администрация Трампа ушла.
Немецкие автопроизводители, скорее всего, сократят инвестиции в США, если их продукция будет подвергнута повышенным тарифам. И Европейский Союз почти наверняка ответит повышением тарифов на американских автомобилей.
Экономисты считают, что акцент на тарифах неуместен.
Новые торговые барьеры означают серьезные проблемы для отрасли в целом, которая полагается на цепочки поставок запчастей, пересекающие несколько национальных границ.
«Провести четкое различие между американскими и немецкими автомобилями — это, на мой взгляд, нонсенс», — сказал CNNMoney в прошлом месяце Джейкоб Киркегор, эксперт по европейской торговле из Института международной экономики Петерсона.