Как проверить прокладку головки блока цилиндров: признаки (симптомы), причины и последствия пробитой прокладки головки блока цилиндров

Содержание

Как проверить целостность прокладки ГБЦ

В этом блоге разберем как распознать целостность прокладки ГБЦ признаки выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.

Пробой прокладки головки блока цилиндров — довольно часто встречающаяся и очень неприятная неисправность двигателя. К тому же её достаточно тяжело правильно диагностировать и вовремя устранить. А вот последствия маленькой дырочки в прокладке могут быть весьма плачевными. Как вам, например, перспектива сделать капремонт двигателя? Не хочется? Тогда внимательно следите за его состоянием и при появлении симптомов, описанных ниже, задумайтесь: а не пора ли проверить прокладку головки блока цилиндров, а то не дай бог… Косвенно на данную неисправность может указывать повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя — тосол ведь не очень-то способствует нормальному сгоранию бензина в цилиндрах, да и понижение компрессии лошадок движку явно не добавляет… Чаще всего пробой прокладки головки блока цилиндров возникает из-за брака, кривых рук мастеров, собирающих двигатель, несвоевременной протяжки (чтите мануал) и использования дерьмового бензина. Ну, лирическое отступление закончено — к делу.

Белая эмульсия (пена) на щупе проверки уровня масла или на крышке маслозаливной горловины говорит о попадании охлаждающей жидкости в систему смазки, скорее всего — через дырочку в прокладке головки блока цилиндров. Иногда, правда редко прокладка бывает целой и невредимой, а утечка происходит из-за трещины в самом блоке. Но в любом случае при наличии белой эмульсии в системе смазки надо бить тревогу, а ещё лучше взять в руки инструмент и устранить неисправность.

Белый дым из выхлопной трубы при работе двигателя указывает на проникновение охлаждающей жидкости в цилиндр (цилиндры) двигателя. При этом её уровень уменьшается, так как она частично «вылетает в трубу». Выхлоп автомобиля может быть белым при прогреве двигателя, большом количестве конденсата и большой влажности воздуха — это не неисправность, а вот если «дымит» всегда и много — стоит задуматься. Так же, почитайте о диагностике неисправностей двигателя по цвету выхлопных газов.

Масляные пятна на поверхности охлаждающей жидкости в расширительном бачке или в радиаторе говорят о проникновении масла туда, где ему быть не положено. Ишь, наглость какая, у него свой радиатор имеется! Причина, скорее всего в неисправности прокладки головки блока цилиндров. По крайней мере, проверить её стоит. Хотя есть криворукие «умельцы», которые используют хорошие моющие свойства отстоянной отработки полусинтетического или синтетического масла для промывки системы охлаждения двигателя. По крайней мере, одного такого знаю. У этих ребят вся машина в пятнах. Экономы, блин…

Пузырьки, выходящие через расширительный бачок или радиатор указывают на проникновение в охлаждающую жидкость выхлопных газов. Где-то дырочка, и скорее всего она в прокладке головки блока. Некоторое количество пузырьков может появляться при замене охлаждающей жидкости — это нормально, а вот если тосол постоянно «пузырится» — значит что-то неладно.

Прорыв выхлопных газов наружу через прокладку головки блока цилиндров случается очень редко. К тому же его достаточно легко заметить, нужно лишь внимательно присмотреться. Но всё же списывать со счетов этот дефект нельзя. Всяко бывает. Гораздо чаще случается протекание масла из-под прокладки — своевременная протяжка гаек крепления головки блока цилиндров спасёт от возникновения такой утечки. Только соблюдайте инструкцию по последовательности затяжки гаек и прилагаемому моменту. А то можно только навредить. Нередки случаи, когда из-за желания притянуть головку «на века» люди срывали резьбу и ломали шпильки. Купите или возьмите во временное пользование у знакомых динамометрический ключ — он будет весьма нелишним, если задумаете протянуть гайки крепления головки блока цилиндров.

Пробой прокладки между цилиндрами обнаружить гораздо сложнее — практически никаких внешних признаков при этом нет, разве что повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя. А у этих симптомов причин может быть куча. При помощи компрессометра можно выявить неисправность прокладки головки блока цилиндров по примерно одинаково заниженным показаниям прибора при измерениях компрессии в соседних цилиндрах.

Напоследок, будет полезно окунуться в теорию и узнать больше о свойствах и функциях прокладки ГБЦ из этого видео:
19:05 — пена в двигателе
21:14 — как ставить прокладку гбц

Подпишись на наш Telegram-канал

Как узнать прогорела ли прокладка под головкой

Главная » Советы по ремонту » Пробило прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров) — признаки пробитой прокладки 348

Пробило прокладку ГБЦ (головки блока цилиндров) на автомобиле, не надо паниковать, необходимо вызвать эвакуатор, так как на дороге не следует оставлять авто и транспортировать его в священное место под названием гараж, если такого нет, то в то место где можно будет не спеша разобраться в причинах пробитой головки блока.

Надо признать, что очень распространённой, и довольно неприятной, проблемой при работе двигателя является пробитие прокладки головки блока цилиндров. Это усугубляется ещё и тем, что такую неполадку очень тяжело своевременно найти и устранить. Но надо признать, что даже небольшое отверстие в прокладке способно привести к очень негативным последствиям. Если вы не хотите заниматься капитальным ремонтом двигателя своего автомобиля, то надо очень внимательно следить за состоянием мотора и если вы вдруг выявили те симптомы, о которых будет рассказано в этой статье, то сразу проверьте прокладку на предмет её целостности.

Косвенным образом на износ прокладки блока цилиндров будет указывать увеличившийся расход топлива и понижение мощности двигателя.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Видно прогар прокладки пробита прокладка головки блока цилиндров

Важность и сложность герметичного сопряжения между ГБЦ и блоком цилиндров состоит в том, что при фиксации головки необходимо изолировать:

Каналы водяной рубашки блока и головки.
Маслопроводящие каналы.
Камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

С этим справляется прокладка со сложной конфигураций отверстий. Как правило, она выполняется из армированного паронита с окантовкой-усадкой вокруг каждого из отверстий. Кроме того, прокладка может быть изготовлена из тонкого листового металла в зависимости от модели двигателя.

Белая эмульсия в двигателе из-за прогара ГБЦ

Из какого материала не была бы изготовлена уплотнительная прокладка, опасность её прогара существует всегда.

Тем не менее, если диагностировать неисправность уплотнения на ранней стадии, можно запросто избежать дорогостоящего ремонта.

Ранняя стадия

На ранних стадиях разгерметизации двигатель может не подавать никаких признаков неисправности.

Это особенно характерно для моторов после ремонта, когда головка блока была установлена с нарушением технологии, а именно:

неправильная, неровная установка прокладки;
несоблюдение момента затяжки и очерёдности затяжки болтов крепления головки;
нарушение геометрии головки блока вследствие перегрева, искривление привалочной плоскости:
некачественная прокладка;
раковины и микротрещины в привалочных плоскостях головки или блока.

Таким образом, для выявления проблем с прокладкой на ранних стадиях достаточно просто внимательно осмотреть двигатель после замены прокладки или другого ремонта, связанного с демонтажем головки.

Признаки подтекания масла

При первых же признаках подтекания масла из-под головки, лучше попытаться подтянуть болты крепления, используя динамометрический ключ и схему затяжки болтов. Вполне возможно, что прокладка просто просела и после протяжки герметичность соединения восстановится, подтекание масла прекратится. Если этого не сделать, вполне возможно, что придётся столкнуться с другими признаками пробитой прокладки.

Что собой представляет прокладка ГБЦ?

У каждого автопроизводителя данная прокладка может существенно отличаться как визуально, так и материалом, из которого она изготовлена. Материалом для изготовления прокладки ГБЦ может служить паранит и даже тонкий листовой металл. Из-за того, что стенки прокладки довольно тонкие, нередко случаются пробои, повреждения и подгорание прокладки ГБЦ, после чего проблемы с двигателем гарантированы. Нередко причиной пробоя или прогара становятся ошибки, допущенные во время установки головки блока цилиндров.

Другие явные признаки пробитой прокладки

В том случае, когда явного подтекания масла или прорыва выхлопных газов диагностировать не удалось, приходится сталкиваться с более сложными последствиями прогара прокладки:

Белая эмульсия на масляном щупе или под маслозаливной пробкой на крышке газораспределительного механизма. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость попала в систему смазки через повреждённую прокладку. При этом уровень масла будет расти, а уровень антифриза падать. Это будет ещё одной подсказкой для выяснения причин неисправности. В большинстве случаев ремонт ограничивается заменой прокладки и масла с антифризом, хотя иногда возникают трещины в самих масляных каналах или в каналах водяной рубашки, тогда светит замена блока или головки.
Чистая крышка — проблем нет
Белая эмульсия на крышке
Белый густой дым из выхлопной трубы независимо от температуры воздуха. В таком случае антифриз попадает из водяной рубашки в камеру сгорания, из-за чего и образуется белый густой пар. Пар не заметить довольно сложно, но ещё одной подсказкой в таком случае будет возросший расход топлива и резкое падение мощности двигателя, а также падение уровня охлаждающей жидкости.
Прорыв выхлопных газов наружу. В этом случае сразу все понятно — шумная работа двигателя и появление отработанных газов в подкапотном пространстве красноречиво расскажут о неисправности.
Прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Ситуация опасна тем, что в таком случае двигатель практически не охлаждается и моментально критически перегревается. Антифриз подогревается пузырьками отработанных газов, а кроме того, получает тепло от двигателя, жидкость просто не успевает остывать. Диагностика проста и в этом случае — в расширительном бачке будут явно видны пузырьки выхлопных газов, да и их запах из расширительного бачка скажет о том же.
Прорыв масла в систему охлаждения — в этом случае на поверхности антифриза будут явно видны масляные пятна, что говорит о необходимости замены прокладки.

Почему это происходит? Пробило прокладку ГБЦ — причины

Перегрев двигателя. В результате перегрева прогорает прокладка ГБЦ. Как? А вот как! Метало-асбестовая прокладка не способна выдерживать высоких температур, которые образуются при перегреве мотора, поэтому, как только температура становится критической — происходит прогар или вздутие прокладки. В итоге, в местах подгорания или вздутия прокладка становится менее прочной и после нескольких циклов нагрев/охлаждение проблемный участок дает течь.
Вторая причина пробоя прокладки ГБЦ — деформация головки, точнее плоскости, которой она прилегает к блоку. Как правило, деформации подвержены алюминиевые головки, с чугунными такого не происходит, им скорее свойственны трещины. Лечится деформация шлифовкой на специальном высокоточном станке.
Болты крепления головки блока цилиндров. Неправильная затяжка, когда один болт затянут крепче, а другой слабее приводит к тому, что в некоторых местах теряется прижимное усилие. Именно в таких местах и происходят пробои прокладки. Затягивать болты ГБЦ необходимо при помощи динамометрического ключа, соблюдая все правила этой процедуры.
Плохое качество самой прокладки ГБЦ. Здесь все просто, случается, что владельцы экономя, и производя ремонт двигателя, ставят не оригинальные прокладки. В итоге после нескольких тыс. км. вполне возможен пробой прокладки ГБЦ или ее прогар.

Собственно, все… Я ответил на вопрос: «Что такое пробой прокладки ГБЦ?», перечислил признаки пробоя прокладки блока цилиндров и рассказал о причинах, которые вызывают пробой прокладки головки блока цилиндров. Пожалуй, статью можно заканчивать. Всем спасибо за внимание, а тем, кто осилил статью «от корки до корки» двойная благодарность. Значит не зря старался. Если у вас имеются какие-то замечания по поводу статьи или желание дополнить ее, вы можете использовать для этого форму комментариев.

Прогар прокладки между двумя соседними камерами сгорания

Прогар прокладки между 2 и 3 цилиндром. Ожидаемо, так как компрессия в них упала.

Отдельно стоит отметить случай, когда прокладка прогорает между двумя соседними камерами сгорания. Явных, визуальных признаков такого прогара нет.

Зато есть симптомы, говорящие о прогаре такого характера — снижение мощности двигателя, высокий расход топлива, трудный пуск при полностью исправных системах зажигания, питания и отрегулированном газораспределительном механизме.

Диагностика

Диагностируем такую неисправность просто — измеряем уровень компрессии во всех цилиндрах.

Замер компрессии

В случае пробоя прокладки компрессия в двух соседних цилиндрах будет на порядок ниже номинальной, что говорит о пробое.

В этом случае при замене прокладки стоит внимательно изучить место прогара, возможно, там появилась раковина или микротрещина, а она и дальше будет вызывать прогар прокладки именно в этом месте.

Видео на тему

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.

Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.

Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах , если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка прокладки бутылкой

Еще один метод, как определить, пробита ли прокладка ГБЦ, часто используют на грузовых машинах. Для этого достаточно иметь небольшую бутылку с водой (например, объемом 0,5 литра). Как правило, на расширительных бачках имеется сапун (трубка, с помощью которой поддерживается одинаковое с атмосферным давлением в закрытой емкости). Метод очень прост. При заведенном двигателе необходимо конец сапуна поместить в емкость с водой. В случае, если прокладка пробита, то из трубки начнут выходить пузырьки воздуха. Если их нет — значит, с прокладкой все в порядке. Если при этом из сапуна начала появляться охлаждающая жидкость — это также означает, что с прокладкой все в порядке.

Два описанных выше метода подходят для диагностики неисправности, когда выхлопные газы прорываются в рубашку охлаждения. Эти методы очень действенны и используются автомобилистами уже десятки лет.

Как проверить прокладку блока цилиндров

Не всегда имеются явные признаки пробоя прокладки. В некоторых случаях нужны дополнительные проверки.
Например, неустойчивая работа и повышенная прожорливость двигателя могут иметь различное происхождение. Ясность в этой ситуации внесет проверка компрессии. Если она близка по величине в соседних цилиндрах, но заметно отличается от других, то скорее всего стенка прокладки между цилиндрами повреждена.

Когда газы проникают в систему охлаждения в малом количестве, то пузырьки в расширительном бачке будут незаметны. Если надеть на горловину герметичный полиэтиленовый или резиновый пакет (вот и презерватив, наконец-то, пригодился!) и запустить мотор, то при наличии газов в антифризе он понемногу будет надуваться.

Признаки выхода из строя прокладки головки блока цилиндров

» Признаки выхода из строя прокладки головки блока цилиндров

10713 просмотров

Неисправность прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) — встречается часто. Весьма сложно иногда определить и устранить эту проблему. А последствия могут быть сложными, например капремонт двигателя.

Вовремя проверяйте прокладку ГБЦ, и если надо, проводите замену.

По каким признакам можно определить пробой в прокладке головки блока? Во-первых, значительный расход топлива и немощный двигатель. В качестве причин выделим брак, неправильная установка прокладки и плохое топливо.

1. Пена. Проверьте уровень масла и обратите внимание на конец щупа — нет ли там белой эмульсии? Если есть, то это означает, что есть небольшой пробой в прокладке, через который прошел атифриз в систему смазки. Необходимо осмотреть прокладку или провести ее замену.

2. Дым с белым оттенком из выхлопной трубы при включенном моторе, может доказывать, что антифриз попал в цилиндр двигателя. Причем, уровень охлаждающей жидкости стремительно уменьшается. Белый выхлоп автомобиля — это нестрашно. Задуматься следует если он дымит.

3. Масло на поверхности антифриза свидетельствует о том, что туда проникло масло. Проверьте прокладку двигателя.

4. Пузырьки, выходящие через расширительный бачок или радиатор доказывают проникновение в охлаждающую жидкость разных газов. Где-то небольшой пробой, и скорее всего он в прокладке ГБЦ. Сами пузырьки могут появляться при замене антифриза — это норма, и тосол не должен содержать пузырьки.

5. Прорыв выхлопных газов наружу через прокладку головки блока цилиндров можно встретить редко. К тому же его можно легко заметить, нужно лишь внимательно присмотреться. Обратите на это внимание. Всякое может быть. Гораздо чаще случается протекание масла из-под прокладки — вас спасет протяжка гаек крепления ГБЦ. Зачастую, когда из-за желания притянуть головку на долгое время люди срывали резьбу и ломали шпильки. Будьте аккуратны. Специалисты «АВТОмаркет Интерком» советуют приобрести динамометрический ключ — он будет весьма кстати.

6. Пробой прокладки между цилиндрами диагностировать гораздо сложнее из-за отсутствия внешних признаков. Вам остается только обратить внимание на повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя. Но тут может быть очень много причин.

Если вы хотите точно знать о состоянии ваших прокладок головки блока цилиндров, то обратитесь в наш автосервис. Специалисты грамотно диагностируют ее состояние. Если вы решили провести замену прокладки ГБЦ, то вы можете заранее заказать товар через наш интернет магазин или купить ее в наших магазинах автозапчастей «АВТОмаркет Интерком».

Как проверить прокладку гбц на пробой

Всем нам известно, что двигатель — одна из важнейших деталей автомобиля. Неисправности двигателя не сравнить с неисправностями ходовой части или неисправностями электрооборудования, хотя, безусловно, важную роль играет каждая система и деталь в отдельности. Просто, если с неисправной шаровой или стойками вы еще хоть как-то можете передвигаться на свой страх и риск, то с неисправным двигателем это не всегда возможно.

Сегодня поговорим о таком неприятном явлении, как пробой прокладки ГБЦ. О том, почему это происходит, как понять, что пробило прокладку головки блока цилиндров, а также — как проверить прокладку ГБЦ на пробой.

Для начала, что такое ГБЦ? ГБЦ — головка блока цилиндра, проще говоря, крышка которая герметично накрывает камеры сгорания (цилиндры). ГБЦ плотно прилегает к блоку цилиндров (БЦ), в котором собственно и располагаются цилиндры, в которых двигаются поршни. Между ГБЦ и БЦ располагается прокладка головки блока цилиндров, выполняющая функцию герметика. В случае повреждения (пробоя) этой прокладки в двигателе начинают происходить различные процессы, которые ухудшают его работу и ведут к его разрушению.

Что собой представляет прокладка ГБЦ?

Признаки пробитой прокладки ГБЦ:

Прострел наружу. Когда из-под головки идут выхлопные газы. Это трудно не заметить, причем звук будет такой, что и не услышать будет невозможно.

Если пробило прокладку ГБЦ между цилиндрами, то обнаружить такой пробой довольно сложно, но все же возможно. Например, можно измерить компрессию, которая точно позволит обнаружить проблемы с прокладкой ГБЦ. К тому же, мотор при этом будет работать неровно (может троить).

Выхлопные газы в охлаждающей жидкости. Очень часто именно такая аномалия может свидетельствовать о пробое прокладки головки. Однако однозначно сказать, что причина именно в прокладке — нельзя, так как газы в ОЖ могут появиться и через трещину в цилиндрах или рубашке охлаждения. В таких случаях мотор будет «подъедать» охлаждающую жидкость, а выхлоп будет иметь странный вид и запах. Как правило, в таких случаях выхлоп становится как пар, белого цвета. Также в расширительном бачке возможны появления пузырей, пахнущих выхлопными газами.

Масляные или водяные подтеки на двигателе. В этой ситуации можно точно сделать вывод о том, что прокладка ГБЦ пробита или же сама головка установлена неправильно.
Необоснованное повышение температуры двигателя. Температура растет из-за того, что тепло от сгорания топливной смеси проникает в систему охлаждения, в результате чего происходит прогрев антифриза.

Повышение уровня масла в двигателе. Все мы знаем, что некоторые моторы «берут масло», иногда это даже предусмотрено конструкцией двигателя и не считается неисправностью. Однако случаются ситуации, когда масло не убывает, а наоборот прибавляется… И поверьте, смешного здесь очень мало. На самом деле повышение уровня происходит в результате попадания в масло охлаждающей жидкости. Кстати, последствия такого разбавления могут быть самыми печальными. Масло становится менее вязким, мотор смазывается недостаточно, в результате чего сила трения между деталями увеличивается. Возрастает также износ этих деталей и сказать точно на сколько хватит двигателя, который работает практически «на сухую», довольно сложно. Ясно одно — двигатель получит серьезный урон, а его моторесурс серьезно сократится. Если ОЖ будет переть в масло, или наоборот, то, скорее всего, в расширительном бачке ОЖ вы увидите маслянистые пятна.

Почему это происходит? Пробило прокладку ГБЦ — причины

Перегрев двигателя. В результате перегрева прогорает прокладка ГБЦ. Как? А вот как! Метало-асбестовая прокладка не способна выдерживать высоких температур, которые образуются при перегреве мотора, поэтому, как только температура становится критической — происходит прогар или вздутие прокладки. В итоге, в местах подгорания или вздутия прокладка становится менее прочной и после нескольких циклов нагрев/охлаждение проблемный участок дает течь.

Вторая причина пробоя прокладки ГБЦ — деформация головки, точнее плоскости, которой она прилегает к блоку. Как правило, деформации подвержены алюминиевые головки, с чугунными такого не происходит, им скорее свойственны трещины. Лечится деформация шлифовкой на специальном высокоточном станке.
Болты крепления головки блока цилиндров. Неправильная затяжка, когда один болт затянут крепче, а другой слабее приводит к тому, что в некоторых местах теряется прижимное усилие. Именно в таких местах и происходят пробои прокладки. Затягивать болты ГБЦ необходимо при помощи динамометрического ключа, соблюдая все правила этой процедуры.

Плохое качество самой прокладки ГБЦ. Здесь все просто, случается, что владельцы экономя, и производя ремонт двигателя, ставят не оригинальные прокладки. В итоге после нескольких тыс. км. вполне возможен пробой прокладки ГБЦ или ее прогар.

Собственно, все… Я ответил на вопрос: «Что такое пробой прокладки ГБЦ?», перечислил признаки пробоя прокладки блока цилиндров и рассказал о причинах, которые вызывают пробой прокладки головки блока цилиндров. Пожалуй, статью можно заканчивать. Всем спасибо за внимание, а тем, кто осилил статью «от корки до корки» двойная благодарность. Значит не зря старался. Если у вас имеются какие-то замечания по поводу статьи или желание дополнить ее, вы можете использовать для этого форму комментариев.

Очень многие узлы и агрегаты в современном автомобиле не могут нормально функционировать без герметизации в сопряжениях. Наиболее чувствительными в этом плане считаются сопряжение головки блока и блока цилиндров. Если за герметизацию в других узлах могут отвечать прокладки из технического картона, резиноматериала, а иногда и просто слой герметика, то в случае с головкой блока для герметизации служит прокладка довольно сложной формы и состава.

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Видно прогар прокладки пробита прокладка головки блока цилиндров

Каналы водяной рубашки блока и головки.
Маслопроводящие каналы.
Камеры сгорания каждого из цилиндров друг от друга, от водяной рубашки и системы смазки.

Белая эмульсия в двигателе из-за прогара ГБЦ

Из какого материала не была бы изготовлена уплотнительная прокладка, опасность её прогара существует всегда.

Ранняя стадия

На ранних стадиях разгерметизации двигатель может не подавать никаких признаков неисправности.

неправильная, неровная установка прокладки;
несоблюдение момента затяжки и очерёдности затяжки болтов крепления головки;
нарушение геометрии головки блока вследствие перегрева, искривление привалочной плоскости:
некачественная прокладка;
раковины и микротрещины в привалочных плоскостях головки или блока.

Таким образом, для выявления проблем с прокладкой на ранних стадиях достаточно просто внимательно осмотреть двигатель после замены прокладки или другого ремонта, связанного с демонтажем головки.

Признаки подтекания масла

Другие явные признаки пробитой прокладки

Белая эмульсия на масляном щупе

Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим. При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля.

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ
Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

Выход выхлопных газов из-под ГБЦ. Это самый простой и очевидный признак. При прогорании прокладки она начинает пропускать выхлопные газы, которые будут выходить в моторный отсек. Это будет видно визуально, а также ощутимо на слух — из-под капота будут раздаваться громкие звуки, которые не заметить попросту невозможно. Однако, если прогар небольшой, то необходимо обратить внимание на другие признаки.
Прострел между цилиндрами. Внешние признаки будут напоминать те, которые возникают, когда двигатель “троит”. Происходит смешивание топливной смеси из одного цилиндра с выхлопными газами в другом. Как правило, в этом случае бывает трудно запустить двигатель, однако после прогрева он продолжает устойчиво работать. Для определения поломки необходимо провести замер компрессии цилиндров. Если происходит упомянутое смешивание, то значение компрессии в разных цилиндрах будет значительно отличаться.Эмульсия
Эмульсия из-под крышки расширительного бачка

Попадание выхлопных газов в охлаждающую жидкость. В случае, если пробило прокладку ГБЦ, то из корпуса блока цилиндров отработанные газы в небольшом количестве могут попасть в систему охлаждения. В этом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка. В случае, если газы в большом количестве попадают в систему, бурление будет очень активным. Однако, если газов немного, то для диагностики используют подручные средства — целлофановые пакеты, воздушные шарики, презерватив. Подробно метода диагностики мы коснемся ниже.
Антифриз попадает в один из цилиндров. Как правило, это происходит из-за разрыва прокладки в месте между каналом рубашки охлаждения и непосредственно камерой сгорания. Зачастую при этом происходит появление белого дыма из выхлопной трубы, даже в теплую погоду. А уровень тосола в бачке падает. Чем больше антифриза попадет в цилиндры — тем больше белого пара выйдет из выхлопной трубы.
Утечка масла наружу из-под ГБЦ. Эти факты также могут быть признаками прогара прокладки ГБЦ. То есть, происходит разрыв ее внешней оболочки. В этом случае в районе стыка ГБЦ и БЦ можно увидеть потеки масла. Однако их причины могут быть и в другом.Пена в расширительном бачке
Пена в расширительном бачке

Значительный и быстрый рост температуры двигателя. Такое явление происходит по причине того, что горячие выхлопные газы попадают в систему охлаждения, вследствие она не справляется со своими задачами. В этом случае кроме замены прокладки также необходимо выполнить промывку системы охлаждения. Как это сделать и с помощью каких средств вы можете почитать отдельно.
Смешивание масла и антифриза. В данном случае охлаждающая жидкость может попасть в моторный отсек и смешаться с маслом. Это очень пагубно влияет на двигатель, поскольку свойства масла теряются, и двигатель вынужден работать в неподходящих условиях, что приводит к его значительному износу. Диагностировать эту неисправность можно по наличию маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Для этого нужно открыть пробку маслозаливной горловины и посмотреть на внутреннюю поверхность крышки. Если на ее поверхности есть эмульсия (ее еще называют “сметаной”, “майонезом” и так далее) рыжеватого цвета — значит, антифриз смешался с маслом. Особенно это актуально в случае, когда машина стоит не в теплом гараже, а зимой на улице. Аналогично нужно смотреть за наличием упомянутой эмульсии на щупе проверки уровня масла.Мокрые свечи зажигания
Мокрые свечи

Плохая работа печки. Дело в том, что при прогорании прокладки ГБЦ появляются выхлопные газы в “рубашке” охлаждения. Как следствие — завоздушивается теплообменник отопителя, и соответственно, снижается эффективность его работы. Зачастую при этом температура охлаждающей жидкости резко скачет.
Рост давления в патрубках радиатора. В случае разгерметизации прокладки выхлопные газы будут попадать в систему охлаждения через патрубки. Соответственно, они станут на ощупь очень твердыми, это можно проверить просто рукой.
Появление значительного нагара на свечах. Кроме этого, они могут быть в буквальном смысле мокрыми вследствие появления в цилиндрах антифриза или влаги.

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Антифриз в цилиндре

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

Почему пробивает прокладку ГБЦ
В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦ
Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9…10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).
И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ
Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.
Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.Белый дым из глушителя
Белый дым из выхлопной трубы

Убедиться, что из выхлопной трубы не идет белый дым (на самом деле это пар). Если он есть — значит, велика вероятность прогара прокладки. Особенно, если выхлопной дым имеет сладковатый запах (в случае, если вы в качестве охлаждающей жидкости используете антифриз, а не обычную воду). Параллельно с этим обычно уровень ОЖ в радиаторе падает. Это косвенный признак упомянутой неисправности.
Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.
Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Одним из действенных и популярных методов проверки является метод с использованием воздушного шарика или презерватива. Его надевают на горловину расширительного бачка, предварительно открутив крышку. Главное, чтобы презерватив сидел на горловине плотно и обеспечивал герметичность (вместо презерватива можно использовать пакет или воздушный шарик, однако диаметр презерватива обычно идеально подходит для горловины бачка). После того, как вы наденете его на бачок, необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут на оборотах 3…5 тысяч оборотов в минуту. В зависимости от уровня разгерметизации презерватив наполнится газами быстро или медленно. Это зависит от конкретной ситуации. В любом случае, если он начал наполняться выхлопными газами — это значит, что пробита прокладка ГБЦ.

Проверка прокладки бутылкой

Что делать если пробило прокладку ГБЦ
Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.
Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5…1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучше
Прокладки ГБЦ
Прокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

Заключение
В случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Как определить пробита прокладка головки блока цилиндров

Прокладка ГБЦ обеспечивает герметичность блока и гарантирует одностороннее поступление газо-воздушной смеси внутрь камеры. В рабочем состоянии она также способствует нормальному смешиванию охладительной жидкости, топлива и масла. Пробой прокладки приводит к ряду отрицательных изменений, связанных, как с работой двигателя, так и с функциями других важных механизмов. В данной статье описываются причины и признаки пробитой прокладки ГБЦ, правила диагностики и меры, предпринимаемые при обнаружении пробоя.

Почему пробивает прокладку ГБЦ

Как выглядит пробитая прокладка ГБЦ

Чаще всего прокладку ГБЦ пробивает из-за перегрева во время эксплуатации автомобиля. Под действием высокой температуры крышка может «потерять» рабочее положение. Из-за этого нарушается плотность соприкосновения с крышкой ГБЦ и происходит разгерметизация. Изменение формы вследствие перегрева характерно для алюминиевых крышек. Чугунные крышки такой «болезнью» не страдают, поскольку устойчивы к высокотемпературному воздействию. Они могут разве что треснуть, но и это происходит крайне редко. Изменение геометрии из-за перегрева также случается с железо-асбестовыми прокладками ГБЦ.

Причиной пробоя прокладки также может стать неправильное затягивание болтов. Причём плохо сказывается, как чересчур слабая, так и слишком сильная затяжка. В первом случае из блока просачиваются газы выхлопа (и они же разрушительно действуют на саму прокладку, сокращая срок её службы). Слишком сильно закручивая болты, можно нарушить материал прокладки.

Предельной точности при затягивании позволяет достичь динамометр и соблюдение очерёдности закручивания болтов. Подробную информацию по этим вопросам необходимо искать в руководстве пользователя.

В большинстве автомобилей сперва следует затягивать болты, расположенные в центре, а затем остальные. При этом важно соблюдать поэтапность закручивания. Например, сначала все крепежи прижимаются до 3 кгс, затем (снова от центральных к крайним) – до 6 кгс, следующим кругом – до 9 кгс.

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Пробитая прокладка ГБЦ может проявляться самыми различными признаками и симптомами. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные:

Белый дым из выхлопной трубы — один из признаков пробитой прокладки ГБЦ.

Из-под ГБЦ выходят выхлопные газы. Наиболее распространённый симптом пробитой прокладки, который становится заметен внешне и по громким хлопкам из-под капота.

Между цилиндрами заметен прострел. В данном случае смешиваются выхлопные газы и топливная смесь из разных цилиндров. а в работе машины наблюдаются такие же неполадки, как при троении двигателя. Кстати, он запускается с трудом, но стабильно работает после прогревания. Поломка определяется с помощью замера компрессии цилиндров (в нормальных условиях она не должна сильно отличаться).

В один из цилиндров проникает антифриз. Эта причина проявляется в выходе белого выхлопного дыма (наполненного паром) из трубы даже при положительной температуре воздуха и в падении уровня тосола.

Масло вытекает наружу из-под ГБЦ. Его потёки заметны в районе стыка БЦ и головки.

Двигатель быстро нагревается и перегревается по причине того, что горячие пары выхлопа проникают в охладительную систему и мешают ей эффективно действовать.

Антифриз и масло смешиваются в моторном отсеке. Такая проблема ухудшает рабочие показатели двигателя, увеличивает его износ. Показателем данной неисправности являются маслянистые пятна в расширительном бачке. При смешивании антифриза с маслом на внутренней стороне крышки образуется рыжеватая эмульсия, похожая на сметану или майонез.

Плохо работает печка из-за попадания выхлопа в систему охлаждения. В результате часто меняется температура охлаждающей жидкости, а теплообменник отопителя работает неэффективно.

В патрубках радиатора увеличивается давление из-за попадания выхлопных газов из-под прокладки ГБЦ. Для обнаружения данного признака нужно ощупать патрубки – они становятся слишком твёрдыми.

На свечах появляется сильный нагар. Из-за проникновения воды или антифриза внутрь цилиндров свечи даже намокают.

Одним из наиболее очевидных признаков перегрева двигателя служит высыпание конденсата на поверхности. Однако прогар или пробой прокладки ГБЦ – лишь одна из многих причин этой неисправности.

Читайте также: Что такое ГБЦ в автомобиле и как она устроена.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров

Для проверки прокладки ГБЦ не нужно специального оборудования или большого автослесарного опыта. Процедура включает в себя:

Пена из под крышки бачка — еще один признак пробитой прокладки ГБЦ.

Проверка выхлопного дыма. Если он белый, то есть содержит много пара, внутрь цилиндров попадают посторонние жидкости. Если в системе охлаждения используется антифриз, дым характеризуется сладковатым запахом, а в радиаторе быстро падает уровень ОЖ.

Проверка крышек расширительного бачка и радиатора и горловин для залива моторного масла. Рыжеватая эмульсия образуется на крышке горловины при попадании антифриза в мотор. А при попадании масла в систему охлаждения появляются отложения на крышках радиатора и бачка.

Проверку герметизации прокладки ГБЦ при включённом двигателе. Не должно быть дыма и звенящих посторонних звуков.

Проверку наличия выхлопных газов в охлаждающей системе. Для этого надо посмотреть в расширительный бачок или радиатор, сняв крышку. При большой утечке жидкость бурлит. Слабое стравливание выхлопных газов определяют с помощью воздушного шара, целлофанового пакета или презерватива.

Читайте также: Причины и последствия перегрева двигателя .

Что делать при пробое прокладки ГБЦ

Наличие пробитой прокладки ГБЦ не препятствует вождению автомобиля, однако делать это крайне нежелательно, потому что из-за этого нарушается работа других функциональных блоков и механизмов, быстрее изнашиваются детали. В сравнении с другими рабочими узлами машины прокладка недорога, а её замена не требует много времени. Однако ремонт в автомастерской может стать причиной больших трат, чем покупка самой запчасти:

Если при снятии головки блока цилиндров специалисты обнаружат, что крепёжные болты не соответствуют рабочим характеристикам из-за того, что их «повело», придётся заменить и их. Иногда болты приходится грубо срывать – нарушение геометрии прокладки не позволяет выкрутить их аккуратно. Кроме того, на современных автомобилях часто ставят болты, работающие на предел текучести, и их приходится менять после снятия ГБЦ.
Если деформация прокладки привела к искажению плоскости ГБЦ (случается редко), нужна шлифовка. Такая работа проводится на специальном оборудовании и требует дополнительных расходов. Следует учитывать, что после шлифовки необходимо покупать новую прокладку с учётом снятого слоя металла.

При замене прокладки ГБЦ своими руками необходимо качественно очистить снятую головку от накипи, нагара, потёков и кусков демонтированной прокладки. Далее с помощью мерной линейки проводится проверка плоскости головки – перепад по поверхности не должен составлять больше 1 мм, иначе придётся отдавать деталь на шлифовку. Для ревизии плоскостности также подходит толстое стекло (5 мм толщиной и больше). После укладки его плашмя на поверхность смазанной маслом головки перепады становятся заметны как воздушные пятна.

Чтобы новая прокладка хорошо «уселась» рекомендуется перед монтажом смазать её графитовой смазкой. Это также облегчит демонтаж после износа. После замены прокладки головки блока цилиндров не рекомендуется доводить двигатель до работы на предельной мощности. Это помешает новой детали хорошо «улечься». В дальнейшем следует проверять признаки пробоя, обращая внимание на цвет дыма, наличие эмульсии и жирных разводов, выход выхлопных газов из цилиндров и т.д.

Читайте также: Что такое динамометрический ключ и как им пользоваться.

Видео на тему

Пробой, возникающий в прокладке головки блока цилиндров, или просто ГБЦ, не приводит ни к чему хорошему. Это неприятное для любого автовладельца явление.

Повреждение этого элемента моментально негативно отражается на работе отопительной системы, перегревается мотор, из-под капота начинает валить дым, в моторном масле оказывается эмульсия.

Если автомобилист столкнулся хотя бы с одним из этих признаков, первым делом нужно проверять состояние прокладки или уплотнителя ГБЦ.

Существуют разные причины и признаки пробитой прокладки, которые требуют соответствующий действий со стороны владельца транспортного средства. Автомобилист может сам научиться определять наличие проблем в этом узле. Ещё он обязан знать, как действовать в подобной ситуации.

Что такое прокладка

Прежде чем говорить о причинах того, почему вдруг пробило прокладку ГБЦ, нужно разобраться в сути этого элемента. Ведь многим кажется, что это обычный уплотнитель, который не должен играть ключевой роли в работоспособности двигателя и его систем. На практике всё обстоит иначе, поскольку уплотнителю отведено огромное значение в конструкции мотора.

У ДВС имеется два ключевых компонента его конструкции. Это блок, где располагаются цилиндры, а также сама головка этого блока, более известная как ГБЦ. То есть речь идёт о двух составляющих двигателя, которые соединяются между собой креплениями, а для обеспечения герметичности применяется та самая прокладка.

Основной задачей уплотнителя является обеспечение герметизации камер сгорания и всех внутри проходящих каналов, необходимых. Если же её пробивает по тем или иным причинам, это приводит к нарушениям работоспособности силового агрегата.

При производстве прокладок изготовители используют тонколистовой металл или армированный паронит, который имеет дополнительные металлические окантовки непосредственно под камеры сгорания. Стенки между некоторыми имеющимися отверстиями в изделии бывают крайне тонкими. И если неправильно установить элемент, он быстро прогорит.

Чтобы прокладка служила максимально долго и эффективно, важно обеспечить идеальное прилегание между поверхностями блока и головки. Здесь требуется обеспечить идеальную чистоту, отсутствие любых шероховатостей и неровностей.

Ещё одним важным условием долговечности является правильное закручивание крепёжных болтов, что осуществляется в строго заданной последовательности и с чётко контролируемым моментом затяжки. Для этого автопроизводители обязательно прикладывают инструкцию с подробной схемой и описанием моментов затяжки при выполнении ремонтно-восстановительных работ, предусматривающих разъединение головки и блока.

Причины неисправности

Определившись с понятием и значением элемента, теперь следует разобраться, почему может прогорать прокладка ГБЦ.

Несмотря на разнообразие возможных причин, чаще всего такое происходит из-за самого обычного перегрева при повышении температуры двигателя выше допустимых значений. Сам перегрев может возникать под влиянием разных факторов.

Когда мотор перегревается, крышку немного ведёт, тем самым нарушается плоскость прилегания и соприкосновения двух элементов через прокладку. Результат не заставляет себя долго ждать, и происходит разгерметизация с опасными последствиями. Практика и опыт обращений в автосервисы наглядно показывает, что изменение геометрии в основном касается головок, изготовленных из алюминия. Чугунные аналоги с таким не сталкиваются. В случае с чугуном выше вероятность образования трещины от перегрева, нежели искривление.

Ещё перегрев может приводить к накаливанию самого уплотнителя до экстремальных температур, что влечёт за собой изменения структуры и геометрии изделия. Следствием тоже становится процесс разгерметизации. Подобное встречается в машинах, где используются железоасбестовые виды прокладок.

Помимо прогорания, есть и другие причины, почему может пробивать прокладку ГБЦ. Здесь уже вина лежит в основном на мастерах, которые нарушают правила затяжки, не соблюдают установленные правила и не используют указанные в инструкции моменты. Причём к негативным последствиям может привести избыточная и недостаточная затяжка.

Если перетянуть уплотнитель, он попросту разрушится. Такое часто происходит при использовании прокладок из низкокачественных материалов.

Не затянув полностью прокладку, выхлопные газы начнут выходить наружу, то есть уплотнитель не будет обеспечивать полноценную герметизацию. Причём изначально газ может выходить незначительными и незаметными порциями. Но при взаимодействии с воздухом материал уплотнителя начнёт изнашиваться, что в конечном итоге приведёт к более явным признакам.

Но всё же к наиболее очевидным причинам неисправности относят изначально низкое качество уплотнителя. Некоторые производители используют сырьё, которое плохо справляется с поставленными задачами. Не всегда головка выдерживает даже гарантийный период.

Чтобы у вас не возникали подобные неприятности с двигателем, старайтесь использовать лишь высококачественные изделия. Причём бренд здесь не играет ключевую роль, поскольку на рынке активно распространяются подделки под именами известных компаний. Лучше обращаться в специализированные и сертифицированные магазины.

Нельзя исключать такую простую причину как износ. Это расходник, имеющий ограниченный срок службы. Если машина старая и двигатель постепенно теряет свою эффективность, есть вероятность прогорания или пробивания прокладки. Её потребуется заменить, строго соблюдая регламент, последовательность и момент затяжки.

Характерные признаки

Также автовладельцу обязательно нужно ознакомиться с признаками прогоревшей прокладки ГБЦ. Это позволит вовремя диагностировать неисправность и принимать соответствующие меры по её устранению.

Существуют различные симптомы, указывающие на то, что прокладку ГБЦ в вашем двигателе пробило. Появление любого из них является причиной обратиться в автосервис, либо попытаться справиться с задачей своими силами. При наличии динамометрического ключа и схемы затяжки, регламентированной производителем, замену можно выполнить своими руками. Но тут уже каждый решает, как лучше поступить.

Исходя из всего сказанного выше, можно отметить, что задачей уплотнителя ГБЦ является герметизация блока, а также защита от проникновения газов из рабочих цилиндров в моторный отсек и от смешивания используемых жидкостей (топливо, масло и антифриз) между собой.

Обращайте пристальное внимание на характерные симптомы. Они подскажут, что в области головки блока цилиндров возникли проблемы, прокладка прогорела или была пробита.

Из-под прокладки выходит выхлопной газ. Наиболее очевидный и легко диагностируемый симптом. Когда целостность уплотнителя нарушается, через него выходит выхлоп, оказывающийся в подкапотном пространстве. Визуально заметить такой признак сложно. Плюс выхлоп начнёт сопровождаться громким звуком. Но при незначительной разгерметизации подобный симптом остаётся незамеченным долгое время.
Прострелы, возникающие между рабочими цилиндрами. Частично это напоминают ситуацию с троением силового агрегата. Топливовоздушная смесь из одного цилиндра смешивается с выхлопом в другом цилиндре. При такой неисправности запустить двигатель бывает сложно, хотя после прогрева всё нормализуется. Определить наличие проблемы можно путём измерения компрессии в цилиндрах. Если пробой присутствует, тогда показатели компрессии в разных цилиндрах будут существенно отличаться.
Выхлоп попадает в антифриз. Когда пробивает прокладку, из корпуса блока газы могут небольшими порциями проникать в систему охлаждения двигателя. Тут рекомендуется открутить радиаторную крышку или крышку на расширительном бачке. Если произошла утечка большого количества газов, вы увидите активный процесс бурления. При небольшом объёме пузырение становится не таким заметным. Здесь на помощь автомобилистам приходят воздушные шарики, пакеты и презервативы.
Проникновение жидкости охлаждения в цилиндр. Такое возможно, если разрыв возникает в зоне между камерой сгорания и каналом рубашки системы охлаждения. Диагностировать неисправность обычно удаётся за счёт выхода белого дыма через выхлопную трубу. Параллельно в расширительном бачке начинает уменьшаться уровень жидкости охлаждения. Чем больше ОЖ проникает в цилиндры, тем более белым будет дым.
Утечка масла. Через прокладку также может начать вытекать наружу моторное масло. Это один из признаков прогара уплотнителя, когда разрывает внешнюю оболочку. Определить неисправность довольно легко, поскольку в районе стыка блока и головки появятся следы масла. Хотя тут причина кроется не только в этом.
Температура мотора быстро возрастает и до высоких значений. Это обусловлено проникновение горячего выхлопа в охладительную систему, которая уже не может справиться с такими тепловыми нагрузками. Параллельно с заменой уплотнителя ГБЦ обязательно промывается система охлаждения.
Смешивается ОЖ и масло. Тут возникает несколько иная ситуация, когда тосол или антифриз попадает в моторный отсек и перемешивается с маслом. Подобная неисправность крайне негативно отражается на состояние мотора, что обусловлено потерей маслом его смазывающих свойств. Износ значительно ускоряется, двигатель способен быстро выйти из строя. Обнаружить проблему удаётся за счёт появления масляных пятен при открытии расширительного бачка. Автомобилисту рекомендуется открутить крышку на маслозаливной горловине и посмотреть на её внутреннюю поверхность. Если там имеется эмульсия с оранжевым оттенком, ОЖ точно попала в смазку. Такую же эмульсию можно обнаружить ещё и на масляном щупе.
Слабая работа отопителя. Когда прогорает прокладка, в рубашку системы охлаждения проникает выхлопной газ. Это способствует активному завоздушиванию теплообменника (радиатора печки). Тем самым падает эффективность его работы. Параллельно могут наблюдаться резкие скачки температуры антифриза.
В патрубках радиатора увеличивается давление. Если герметизация блока и головки нарушается, выхлоп следует в систему охлаждения, проникая туда через патрубки. На ощупь они могут становиться твёрдыми. Проверить это легко, просто сжав патрубок рукой.
Свечи покрываются нагаром. Либо же они становятся мокрыми, поскольку в цилиндрах оказывается жидкость охлаждения, состоящая в основном из воды.

Очевидным признаком того, что двигатель перегрелся, является появление конденсата на поверхности. Это косвенный симптом прогоревшей прокладки либо же образовавшейся трещины в блоке.

Ознакомившись со всеми возможными признаками прогоревшей на двигателе прокладки ГБЦ, следует узнать о методах диагностики неисправности, которые порой легко применять своими руками.

Методы диагностики

При обнаружении прямых или косвенных признаков перед автовладельцем возникает новая задача. Ему необходимо разобраться в том, как проверять прокладку ГБЦ на предмет пробоя.

Всего существует несколько методов. Причём диагностика достаточно простая, и её можно применять в гаражных условиях. Опыт здесь не играет ключевой роли, поскольку с поставленной задачей справятся и начинающими автомобилисты.

Если вам интересно и необходимо знать, как проверить, была ли пробита на двигателе автомобиля прокладка ГБЦ, выполните следующие манипуляции. Любой из представленных методов подходит для получения точного ответа касательно целостности и текущего состояния уплотнителя между блоком и головкой.

Визуальный осмотр. Наиболее простой вариант, как самому можно определить, что на двигателе пробита или изношена прокладка ГБЦ. Здесь нет определённого и строгого алгоритма действий. Неисправность определяют просто путём визуального наблюдения. Сначала нужно запустить двигатель, открыть капот и присмотреться к области соединения блока и головки. Если через щели выходит даже небольшой объём дыма, проблема есть. Также можете прислушиваться к поведению мотора, который может начать выдавать нехарактерные звенящие звуки.
Проверка радиатора и расширительного бачка с ОЖ. Ещё обязательно проверяется горловина, с помощью которой в рамках планового ТО заливается новое моторное масло. Метод тоже визуальный. Просто открутите все крышки и внимательно на них посмотрите. Не забудьте заглянуть внутрь бачка. Если жидкость охлаждения проникла в мотор, на крышке маслозаливной горловины, вы увидите характерную рыжую эмульсию. Если масло оказалось в антифризе, тогда маслянистые пятна появятся на крышке радиатора или же расширительного бачка.
Наблюдение за выхлопной трубой. Запустите двигатель. Можете попросить помощника немного погазовать, чтобы увеличить объём выходящего дыма из выхлопной трубы. Если вы видите на выходе дым белого цвета, фактически являющийся паром, проблема с пробитой прокладкой наверняка есть. При использовании антифриза через трубу обычно выходит дым белого цвета с характерным сладким оттенком. Дополнительно загляните в расширительный бачок с ОЖ. Если уровень постепенно падает, тогда вы вероятно диагностировали пробой прокладки. Хотя признак считается косвенным.
Проверка наличия выхлопа в системе охлаждения. Чтобы сделать это, можно воспользоваться одним из 2 методов. Первый способ предусматривает откручивание крышки на радиаторе или расширительном бачке. Если внутри наблюдается активное бурление, это плохой признак. Второй метод заключается в применении воздушного шарика или обычного презерватива. Изделие натягивается на горловину бачка, сняв перед этим крышку. Затем запускается двигатель при оборотах около 3-5 тысяч в минуту. Если шарик или презерватив надувается (быстро или медленно), произошла разгерметизация. То есть в ближайшее время потребуется заменить прокладку.

Все методы используются уже не один десяток лет, но продолжают оставаться эффективными, простыми и достаточно точными. Да, вы можете потратить лишние деньги и отправиться на диагностику в автосервис. Но чтобы сэкономить, лучше самому определить неисправность, а далее уже поручить замену мастерам или сделать всё своими руками.

Самостоятельная замена прокладки потенциально сложна и тяжело выполнима без наличия соответствующего опыта и специального инструмента. Также не стоит доверять гаражным СТО, не имеющим лицензии. Тут лучше потратить больше денег, но отдать машину в надёжные руки специалистам, которые предоставят гарантии на выполненную работу.

Что делать в случае разгерметизации

Вне зависимости от того, насколько сильно был повреждён уплотнитель, действовать в сложившейся ситуации всегда нужно только по одному сценарию.

Неопытные автомобилисты часто интересуются, можно ли ездить на машине с пробитой, пусть даже и не сильно, прокладкой ГБЦ. И что будет цилиндру, если продолжить эксплуатацию.

Некоторые скажут, что я ездил спокойно в прошлый раз и смогу продолжить поездку без замены и принятия каких-либо экстренных мер. Но в действительности далеко вы уехать не сможете. Если не остановить процесс разгерметизации вовремя, это приведёт к катастрофическим последствиям для транспортного средства. Прокладка полностью прогорит, начнётся смешивание рабочих жидкостей, проблемы с охлаждением, выхлопом и пр. Итогом может стать полный отказ мотора, который не всегда подлежит восстановлению даже при учёте проведения капитального ремонта.

То есть ехать вы можете, если увидели слабое проявление первых признаков пробитого уплотнителя. Но ехать следует до гаража или ближайшего автосервиса, где вам помогут решить проблему.

Пробитая или прогоревшая прокладка говорит лишь о том, что её нужно менять. При этом процедура подразумевает выполнение нескольких процедур:

Для начала снимаются все узлы и элементы подкапотного пространства, соединённые с двигателем и мешающие доступу к головке блока.
Затем откручиваются болты. В большинстве случаев старые болты уже не пригодны к дальнейшему использованию. Помимо прокладки, придётся купить комплект новых болтов.
При нарушении плоскости головки, проводится работа по шлифовке поверхности. Тут не обойтись без специальных станков, которые вряд ли есть у рядового автовладельца в гараже.
Новая прокладка обязательно приобретается с учётом того, какой толщины слой металла был снят в процессе шлифовки.
Головка и блок очищаются от всего накопившегося нагара в местах стыка с уплотнителем. Все следы старой прокладка тщательно удаляются.
Ещё предстоит полная ревизия всех поверхности. Задачей автовладельца или мастера, который проводит ревизию, является обнаружение зазоров. Они могут присутствовать, но не должны превышать 0,5-1 миллиметр. Если зазоры есть на головке, придётся её шлифовать или покупать новую ГБЦ.
В процессе замены рекомендуется наносить на поверхности стыковки слой смазки графитового типа. Это придаст уплотнителю дополнительную мягкость и позволит лучше занять оптимальную позицию на поверхности.

Когда все мероприятия по замене будут завершены, в течение нескольких недель или сотен пройденных километров крайне важно следить за работоспособностью силового агрегата, не перегружать его и наблюдать за возможным появлением признаков износа уже с новым уплотнителем.

Не нагружайте мотор сразу после смены прокладки. Дайте ему поработать при малой и средней нагрузке. Так уплотнитель полноценно встанет на своё место и гарантирует нужный уровень герметичности.

Большую роль играет то, насколько качественным было изделие изначально, и соблюдали ли вы правила затяжки, которые предусмотрены производителем и обязательно внесены в руководство по эксплуатации. Отклонение от этих норм не гарантирует хороший результат. Вы можете зря потратить деньги, время и силы.

Выбор прокладки

В завершении стоит затронуть вопрос выбора подходящего уплотнителя ГБЦ. Их изготавливают на основе металла и паронита. Потому закономерно автомобилистов интересует, какой из представленных материалов лучше, и что стоит использовать.

У каждого вида прокладки есть свои сильные и слабые стороны. При выборе нужно ориентироваться на рекомендации вашего автопроизводителя. Если в руководстве сказано, что использовать нужно именно металлические или же паронитовые изделия, действовать наперекор рекомендациям категорически нельзя.

Металлические уплотнители обладают повышенной прочностью по сравнению с конкурентом. Их обычно устанавливают на моторы с повышенной мощностью и при использовании турбокомпрессора. Если же ваша машина имеет средние показатели мощности, и вы эксплуатируете её без чрезмерной нагрузки, паронит прекрасно справится с поставленными задачами.

Одновременно большую роль играет качество изделия и правильность его установки. Прокладки лучше покупать от проверенных производителей через сертифицированных продавцов, чтобы избежать приобретения подделки. Затем так же важно правильно установить изделие. Когда уплотнитель стоит неровно, он быстро прогорит вне зависимости от того, насколько прочным был материал изначально.

В ситуациях, когда на машине пробивает прокладку головки блока и водитель наблюдает соответствующие признаки, продолжать длительную поездку нельзя. Вы в теории можете добраться до пункта назначения, но к тому моменту двигатель пострадает настолько сильно, что в лучшем случае потребуется дорогостоящий или капитальный ремонт.

Заметив первые признаки, обязательно отправляйтесь к гаражу или в автосервис. Важно не просто обнаружить факт повреждения прокладки, но и понять причину, из-за чего это произошло.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

Как проверить прокладку ГБЦ с помощью презерватива

Проверка прокладки бутылкой

Как проверить прокладку головки блока цилиндров

Прокладка головки представляет собой тонкий лист относительно податливого материала, который находится между головкой цилиндров и блоком цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Из-за своего положения в двигателе эта прокладка должна герметизировать верхнюю часть всех цилиндров, а также герметизировать каналы для потока моторного масла и охлаждающей жидкости. Прокладки часто изготавливаются из стали или композитов из минеральных волокон и полимеров. Случайные сбои прокладки головки могут все еще произойти несмотря на их длительный материал, и опытные владельцы транспортного средства должны изучить, как распознать связанные признаки и признаки.

Шаг 1

Анализировать характеристики автомобиля с течением времени. Протекающая прокладка головки может привести к утечке масла или охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя, что, в свою очередь, может привести к загрязнению свечей зажигания и снижению производительности двигателя. Уплотнительная прокладка головки также может привести к низкому сжатию в одном или нескольких цилиндрах, что может вызвать грубую работу двигателя. Если автомобиль работает горячее, чем обычно, недавно потерял мощность или работает неровно, это может быть симптомом протечки прокладки головки.

Шаг 2

Снимите свечи зажигания индивидуально и проверьте на предмет загрязнения. Если все свечи зажигания загрязнены, это, вероятно, является результатом плохой настройки двигателя; однако, если загрязнены только один или два, это может указывать на протечку прокладки головки.

Шаг 3

Откройте капот и найдите соединение между блоком цилиндров и головкой цилиндров. На более новых моделях автомобилей вам, возможно, придется снять крышку двигателя, чтобы увидеть всю головку цилиндров. Осмотрите шарнир на предмет утечек моторного масла или охлаждающей жидкости, оба из которых указывают на протечку прокладки головки. Запустите двигатель и проверьте соединение на наличие следов выхлопных газов двигателя. Обратите внимание, что незначительные утечки в прокладке головки блока цилиндров также могут быть результатом неправильной затяжки головки цилиндров двигателя.

Шаг 4

Припаркуйте автомобиль и подождите, пока двигатель остынет. Откройте капот, снимите крышку радиатора и осмотрите охлаждающую жидкость внутри. Хладагент должен быть зеленоватого цвета и иметь чистый внешний вид. Если охлаждающая жидкость коричневатая, или если вы видите жирную накипь или пену, всплывающую на поверхности, это признак того, что моторное масло протекает через прокладку головки и смешивается с охлаждающей жидкостью. Сняв крышку радиатора, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока термостат не откроется и охлаждающая жидкость не начнет циркулировать через радиатор. Осмотрите циркулирующую охлаждающую жидкость на наличие пузырьков выхлопных газов. Если вы видите пузырьки, смешанные с охлаждающей жидкостью, попросите помощника несколько раз обороты двигателя и посмотрите, увеличиваются ли пузырьки. Эти пузырьки являются признаком того, что выхлопные газы протекают через прокладку головки и смешиваются с охлаждающей жидкостью.

Шаг 5

Заглушите двигатель, откройте капот и вытащите масляный щуп. Осмотрите масло на конце щупа, чтобы увидеть, есть ли пена или пена светлого цвета. Эта пена, если она присутствует, является результатом протекания охлаждающей жидкости через прокладку головки и смешивания с маслом.

Осмотрите выхлопную трубу автомобиля при работающем двигателе и посмотрите на наличие дыма. Не путайте дым с обычным водяным паром, который виден в выхлопе во время прогрева двигателя. Голубоватый дым, сопровождаемый маслянистым запахом, указывает на то, что моторное масло просачивается в цилиндры двигателя. Это может быть связано с утечкой прокладки головки блока цилиндров или, возможно, с утечками, связанными с седлами клапанов или другими внутренними деталями двигателя. Беловатый дым вызван утечкой охлаждающей жидкости в цилиндры и почти наверняка вызван протекающей прокладкой головки.

Предметы, которые вам понадобятся

Свеча зажигания
гайковерты

Замена прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров) — цена в Украине

Прокладка головки блока цилиндров обеспечивает герметизацию камеры сгорания, герметизирует каналы системы охлаждения, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.

Её прогар или пробор – неисправность достаточно серьёзная, и даже непродолжительная езда с пробитой прокладкой может привести к необходимости капитального ремонта всего блока цилиндров.

Причины пробоя прокладки ГБЦ

К проблемам с уплотнителем ГБЦ (чаще всего для прокладки используется тонкий металл, например, алюминий или армированный паронит) обычно приводят:

▪ неправильная замена прокладки ГБЦ;

▪ перегрев мотора;

▪ чрезмерная или слишком слабая затяжка болтов головки блока цилиндров;

▪ мощностный тюнинг двигателя;

▪ заправка автомобиля некачественным бензином, из-за чего в камере сгорания происходят химические процессы детонации.

Признаки дефектов в прокладке головки блока цилиндров

Первыми «симптомами» прогара или пробивки прокладки ГБЦ являются:

▪ появление потёков в месте, где головка стыкуется с блоком цилиндров;

▪ возникновение эмульсии в смазочной системе мотора;

▪ появление белого дыма в двигателе;

▪ попадание отработанных газов и техжидкостей в систему охлаждения.

При более детальной диагностике проявляются другие признаки пробоя прокладки ГБЦ:

1. появление эмульсии и пены на масляном щупе – белая пена свидетельствует, что в смазку двигателя попадает охлаждающая жидкость;

2. появление масляных потоков в охлаждающей жидкости (в виде тонкой плёнки на поверхности) и в радиаторе системы охлаждения.

Если заметен хотя бы один из названных симптомов – необходимо везти автомобиль на диагностику в автосервис.

Как происходит замена прокладки ГБЦ?

Замена прокладки блока цилиндров – задача достаточно сложная и трудоёмкая. Сложности возникают уже на первом этапе – снятии блока цилиндров, которое требует слива технических жидкостей, демонтажа ряда узлов и агрегатов авто. Прокладка размещается строго по центру ГБЦ – для этого на головке есть специальные втулки.

Перед началом ремонта отсоединяются все навесные элементы конструкции. Откручиваются болты, которые удерживают ГБЦ, и демонтируется головка блока цилиндров. ГБЦ в каждой модели автомобиля уникальна, и завод-производитель предоставляет свою схему затяжки крепежей. Важный момент, который нужно учитывать – сам момент затяжки болта, ведь даже незначительные отклонения от нормы затяжки могут привести к деформации прокладки.

Иногда в процессе ремонта выясняется, что сама прокладка не прогорела, а проблема возникла из-за обломанной шпильки ГБЦ. В таком случае выкручивается отломанная часть, и производится замена болта. Специалисты «АТЛ» рекомендуют всегда менять крепёжные элементы во время замены прокладки ГБЦ.

Услуги замены прокладки блока цилиндров на СТО «ATL»

Ремонт и монтаж/демонтаж данного элемента – это очень тонкая работа, которая требует большого опыта и знания узкоспециальных технических нюансов, поэтому производить его самостоятельно категорически не рекомендуется. Лучше обратиться к профессионалам – на ближайшую станцию технического обслуживания компании «ATL».

Важно, чтобы на прилегающих поверхностях не было дефектов, царапин и загрязнений – необходимо, чтобы элементы прилегали очень плотно друг к другу, поэтому в большинстве случаев необходима дополнительная шлифовка блока цилиндров, а для затяжки болтов используют специальный динамометрический ключ.

Замена прокладки головки блока в сети автосервисов «ATL» стоит 2520 гривен. Для того, чтобы провести ремонтные работы, нужно просто приехать на своём авто на ближайшее СТО нашей сети, но для удобства рекомендуем заранее позвонить и записаться на техобслуживание – во избежание очередей.

Как проверить прокладку головки блока цилиндров?

Проверить прокладку головки блока цилиндров можно, только сняв головку. При этом есть несколько неполадок в работе двигателя, которые косвенно указывают на проблемы с прокладкой ГБЦ.

Почему прогорает прокладка ГБЦ?

Как правило, прокладка ГБЦ рассчитана на весь срок службы поршней. Это может быть от 100 до 200 и более тыс. км. Но иногда, при перегреве двигателя, головка деформируется и перестаёт надёжно прижимать прокладку к блоку. В этих местах появляются свищи.

Когда менять прокладку ГБЦ?

Прокладка ГБЦ подлежит периодической замене каждый раз при снятии головки двигателя. Иногда она выходит из строя раньше срока, тогда горячие газы из камеры сгорания прорываются в систему смазки или в систему охлаждения, нарушая её состав. Одновременно снижается компрессия в цилиндре. По этим признакам судят о необходимости осмотра и замены прокладки.

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?

Поскольку замена ГБЦ связана с частичной разборкой всего двигателя, стоимость у неё от 2500 грн. Она сильно варьируется от типа двигателя и количества узлов, требующих разборки и снятия для доступа к прокладке ГБЦ.

Как найти и отремонтировать прокладку головки блока цилиндров автомобильного двигателя.

У вас взорвалась прокладка головки блока цилиндров? Мы — команда сертифицированных механиков ASE, у которых есть создал это руководство, чтобы помочь вам проверить, есть ли у двигателя вашего автомобиля голова прокладка взорвана или, по крайней мере, то, за что вы платите, выполняя работу сделано.

Что идет не так?

Прокладки головки состоят из тонких металлических пластин вместе с жесткой прокладкой. композитный. С постоянным расширением и сжатием за счет двигателя Из-за теплового цикла и кислотности охлаждающей жидкости прокладка может ослабнуть и выйти из строя.Эти прокладки должны выдерживать экстремальные давления в процессе сгорания и удерживать охлаждающую жидкость радиатора, которая обеспечивает передачу антифриза от блока цилиндров к головке блока цилиндров. Если пренебречь охлаждающей жидкостью, она станет кислой, которая разъедает прокладки. по всему двигателю и особенно металлические части прокладки головки блока цилиндров. уплотняет головку блока цилиндров к блоку.

Если прокладка выходит из строя, это можно сделать пятью разными способами.

Пропуск охлаждающей жидкости в моторное масло
Дать охлаждающей жидкости вытечь за пределы двигателя
Подмешать горючие газы в систему охлаждения (радиатор)
Разрешить передачу горения между двумя цилиндрами
Дать моторному маслу вытечь за пределы двигателя

Здесь указано одно условие, которое влияет на работу двигателя. только тогда, когда прокладка проходит между двумя цилиндрами, что затем делает двигатель работает неровно и иногда создает непрерывный обратный огонь до потребление.

Как это работает?

Прокладка головки блока цилиндров плотно прилегает к головке блока цилиндров с помощью головки. болты, которые затянуты с определенным крутящим моментом. Эта прокладка предназначено для полного уплотнения без каких-либо утечек.

Сколько стоит Расходы?

В целом проверка прокладки головки блока цилиндров на наличие выдувания одинакова на большинстве автомобилей и ценообразование не должно сильно отличаться.

Если вы хотите проверить проблему на себе химический набор стоит около 35 долларов.00 баксов, которые можно получить на Amazon или любой магазин автозапчастей.

Если вы выполняете работу в ремонтной мастерской, стоимость должна быть:

От 90 до 150 долларов в валюте США

Это должно включают: Проверить охлаждающую жидкость в масле, проверить выхлопные газы в радиаторе и проверьте наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Если проблема включает и пропуски зажигания в двигателе, затем Необходимо будет провести тест на сжатие, что может стоить немного дороже.

Как долго они длятся?

Прокладка головки блока цилиндров может сойти в любое время, но обычно ее срок службы составляет 110000 и 160000 миль в зависимости от состояния двигателя, стиля вождения и двигателя графики технического обслуживания.

Quick Fix?

Не будучи большим сторонником вливания в растворы, нам пришлось дать этому продукту награда «Лучшее на рынке», потому что мы добились значительных успехов в устранении определенных видов поломки прокладки головки блока цилиндров. Он не излечит всех неудач, кроме Продукт Blue Devil подходит для большинства доступных на Amazon примерно за 50 долларов.00 просто следуя указаниям

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Приступим к тестированию

Самая распространенная проблема, которую вы заметите при выходе из строя этой прокладки, — это двигатель. перегрев. Ниже приведено видео, которое поможет устранить неполадки и определить, какая проблема если есть. После того, как видео будет завершено, прочтите статью, чтобы получить дополнительные советы и информация, которую видео могло упустить.

Надеюсь, вам понравилось это видео, которое мы создаем, полное руководство по руководства по ремонту автомобилей так пожалуйста, проверьте наш 2CarPros Канал YouTube часто для новых дополнений.

Начните с автомобиля, припаркованного на ровной поверхности, с холодным двигателем и с включенным стояночным тормозом.

Шаг 1: Снимите крышку маслозаливной горловины

При холодном двигателе снять маслозаливную горловину. колпачок, чтобы проверить наличие коричневой молочной слизи, скопившейся на дне колпачка. Это признак того, что охлаждающая жидкость попадает в масло. Эта утечка могла быть возникает из-за треснувшей головки блока цилиндров, блока или негерметичного впускного коллектора (в некоторых случаев) впускная прокладка также подвержена такому выходу из строя.Примечание: небольшое количество влаги может присутствовать внутри двигателя, который мало используется, что является нормальным.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2: Проверьте охлаждающую жидкость в камере сгорания

Прокладки головки предназначены для контроля охлаждающей жидкости двигателя внутри и вокруг блока цилиндров и головки цилиндров. Когда прокладка выходит из строя это может вызвать утечку, которую можно найти удаление всех свечей зажигания (продолжение ниже).

Вот свеча зажигания, снятая для теста

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия всех свечей зажигания создайте давление в системе охлаждения и провернуть двигатель, наблюдая за отверстиями для свечей зажигания.Если охлаждающая жидкость в любом из отверстий прокладка головки повреждена.

Рекомендуется отключить зажигание или предохранитель топливной системы перед проверкой, чтобы избежать огонь (редко). Если двигатель теплый, в системе может остаться остаточное давление, которое может помочь в испытании без использования манометра.

Шаг 3. Проверьте радиатор на наличие пузырей

При установленной свече зажигания подождите, пока двигатель остынет, а затем снимите крышку радиатора.Если прокладка головки неисправна и позволяет дымовые газы попадают в систему охлаждения, их можно обнаружить, сняв радиатор крышку и наблюдая за жидкостью, проверяя наличие непрерывного потока пузырьков при работающем двигателе.

Вот видео, которое поможет вам определить, можно ли безопасно снять колпачок.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вот как это будет выглядеть, если протекает прокладка головки датчика сгорания. внутри радиатор и система охлаждения.Это будет сделать двигатель перегретым.

Шаг 4: Проведение химической проверки

Для подтверждения выхлопных газов внутри системы охлаждения систему (неисправность прокладки, треснувшая головка или блок) используйте химический тестер, который можно приобрести на Amazon или в местном магазине запчастей. Слейте небольшое количество охлаждающей жидкости из радиатора, чтобы загрязнить тест.

После того, как охлаждающая жидкость будет слита, слегка вставьте пробирку, добавьте тестовую жидкость и заполните ее до полной линии.

Запустите двигатель. Используя ручной насос, втяните воздух из радиатора в тестер.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если контрольная жидкость желтеет, присутствуют выхлопные газы и прокладка головки повреждена. Если жидкость остается синей, скорее всего, система в порядке. Этот тест редко бывает неудачным и дает ложноотрицательный результат. потому что процесс сгорания не эффективен на 100%. Маленькие плотные карманы воздуха, обогащенного топливом (не выхлопа), существует внутри камеры сгорания после возгорание, которое не обнаруживается этим испытанием.

Шаг 5: испытание на сжатие цилиндра

Между цилиндрами может выйти из строя прокладка головки блока цилиндров вызывая два постоянных пропусков зажигания в цилиндрах и низкую компрессию при каждом пропуске зажигания цилиндр. Чтобы проверить это условие, удалите все свечи зажигания при проведении испытания на сжатие для проверки каждого цилиндра. Если два показания в соседних цилиндрах постоянно низкие, это признак неисправности. между этими цилиндрами и прокладкой головки необходимо заменить.

Вот видео о том, как сделать тест на сжатие.

Так будет выглядеть датчик при низком уровне сжатия

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 6: Внешняя утечка

Некоторые двигатели рассчитаны на работу под давлением масла. проходя через блок цилиндров в головку блока цилиндров вместе с двигателем охлаждающей жидкости (каждый в отдельных портах) через прокладку головки блока цилиндров. Когда прокладка выходит из строя, это может вызвать машинное масло или утечка охлаждающей жидкости, которую можно обнаружить при осмотре.

Если у вас есть вопросов по поводу прокладок головки блока цилиндров посетите наш форум. Если тебе нужна машина совет по ремонту, пожалуйста, обращайтесь в наше сообщество механиков, всегда рады помочь и всегда на 100% бесплатно.

Статья опубликована 08.08.2021

Как я могу проверить наличие перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Научиться проверять прокладку головки блока цилиндров на наличие выдувания не составит труда, если вы поймете, что такое прокладка головки блока цилиндров и как она может повлиять на двигатель вашего автомобиля.Единственный способ быть абсолютно уверенным в том, что в вашем автомобиле взорвана прокладка головки блока цилиндров, — это разобрать двигатель, снять прокладку головки и проверить наличие зазоров или трещин в прокладке. Поскольку прокладки головки блока цилиндров представляют собой относительно толстые прокладки, обычно изготовленные из твердых композитов или металла, сломанные места, в которых прокладка взорвалась, могут быть легко идентифицированы, как только прокладка будет извлечена из автомобиля.

Проблема использования этого метода для проверки прокладки головки блока цилиндров состоит в том, что большая часть затрат на замену прокладки головки блока цилиндров связана с разборкой двигателя.Из-за этого использование метода разборки для проверки прокладки головки блока цилиндров может быть очень дорогостоящим.

Лучший способ проверить прокладку головки с выдувом — это поискать множественные признаки вздутия прокладки головки. Если у вас есть 1 симптом перегоревшей прокладки головки блока цилиндров, всегда возможно, что проблема вызвана другой проблемой. Например, одним из признаков того, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, является потеря охлаждающей жидкости без признаков внешних утечек. Выдувная прокладка головки позволяет охлаждающей жидкости попадать в камеру сгорания из рубашки охлаждения двигателя, где она будет испаряться во время сгорания и большую часть времени выходить через выхлопную систему, не оставляя никаких следов утечки.Однако, поскольку ваша система охлаждения работает при высокой температуре и давлении, возможна утечка в системе охлаждения, которая протекает только тогда, когда система находится под давлением и горячая, поэтому охлаждающая жидкость снова будет выходить из системы в виде пара, не оставляя следов утечки.

Для большей уверенности в диагнозе важно убедиться, что вы проверяете наличие нескольких признаков вздутия прокладки головки блока цилиндров. Для проверки прокладки головки блока цилиндров необходимо разбираться в показаниях. Работа прокладки головки блока цилиндров заключается в том, чтобы удерживать предметы в вашем двигателе там, где они должны быть.Прокладка головки предотвращает попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания и моторное масло. Он также предотвращает попадание выхлопных газов в охлаждающую жидкость, сдерживая процесс сгорания. Если прокладка головки блока цилиндров вышла из строя, лучше всего искать признаки ее неисправности, проверяя все в неправильных местах.

Одна простая проверка — поиск охлаждающей жидкости в моторном масле. Когда охлаждающая жидкость смешивается с маслом, образуется осадок молочного цвета или светло-коричневый цвет. Вы можете проверить это, вытащив масляный щуп и поискав молочные полосы в масле или коричневом шламе.Вы также можете попробовать заглянуть под масляную крышку по тем же показаниям.

Затем вы можете проверить прокладку головки на наличие выдувания, посмотрев на охлаждающую жидкость в камере сгорания. Если утечка достаточно велика, из выхлопной трубы часто выходит пар. Этот пар будет приятно пахнуть и представляет собой более густое белое облако, чем простое облако конденсата, которое вы получаете, когда заводите машину. Вы также можете проверить свечи зажигания на наличие признаков горящей охлаждающей жидкости, которые могут проявляться в виде небольших белых пятен вокруг заземляющей ленты и наконечника свечи.Наконец, вы можете выполнить химический тест (доступен в большинстве магазинов автозапчастей), чтобы проверить наличие выхлопных газов в охлаждающей жидкости, указывающих на наличие утечки между камерой сгорания и системой охлаждения.

Если у вас есть несколько признаков того, что жидкости находятся там, где их не должно быть в вашем двигателе, то вполне возможно, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров. Если у вас новый автомобиль с 4- или 6-цилиндровым двигателем, вы можете быстро и легко герметизировать прокладку головки блока цилиндров без использования каких-либо инструментов! Просто добавьте герметик для прокладок головки BlueDevil Pour-N-Go в систему охлаждения вашего автомобиля, и утечка через прокладку головки будет устранена во время движения! Чтобы получить дополнительную информацию о герметике для прокладок головки BlueDevil Pour-N-Go, нажмите на баннер ниже!

Вы можете приобрести BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

AutoZone
Advance Auto Parts
Bennett Поставка
CarQuest Auto parts
NAPA Auto Parts
O’Reilly Auto Parts
Pep Boys
Fast Track
Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
S&E Quick Lube Distributer
DYK Automotive
Магазины автозапчастей Fisher
Автозапчасти Auto Plus
Магазины Hovis Auto & Truck Supply
Salvo Auto Parts
Advantage Auto Stores
Магазины оригинальных автозапчастей
Магазины Bond Auto Parts
Tidewater Fleet Supply
Bumper to Bumper Auto Parts
Автозапчасти любой части
Потребительские автозапчасти

Рис Предоставлено:

head_gasket.jpg — Автор Stocksnapper — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Есть ли проверка прокладки на выдувание головки?

Симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров могут вызвать затруднения при диагностике даже для опытного механика. Прокладка головки блока цилиндров глубоко проложена в двигателе, и для того, чтобы добраться до нее, часто требуется снять почти все остальные компоненты в моторном отсеке. Другая проблема с диагностикой перегоревшей прокладки головки заключается в том, что многие из симптомов совпадают с другими проблемами системы охлаждения, особенно если у вас есть небольшая утечка в прокладке головки.

Например, один из наиболее распространенных симптомов, проявляющихся при повреждении прокладки головки блока цилиндров, — это потеря охлаждающей жидкости без каких-либо признаков внешней утечки. Эта загадочная потеря охлаждающей жидкости может быть связана с утечкой из прокладки головки и охлаждающая жидкость втягивается в камеру сгорания и выталкивается из выхлопной системы, или это может быть просто из-за утечки, которая появляется только при высоких температурах двигателя и сильном охлаждении. давление в системе, поэтому вы никогда не заметите утечку при проверке под капотом и не увидите луж или капель.

Еще один, возможно, сбивающий с толку признак того, что у вас может быть взорванная прокладка головки, — это масло молочного цвета или вода в масле. Если у вас есть взорванная прокладка головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость из вашей системы охлаждения будет просачиваться в камеру сгорания и просачиваться через поршневые кольца в моторное масло. В зависимости от конструкции вашего двигателя, охлаждающая жидкость может просочиться во впускную камеру из-за плохой прокладки или шланга.

Потеря охлаждающей жидкости и молочное масло — это лишь некоторые из возможных признаков того, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров.Другие признаки могут включать белый дым из выхлопной трубы, пузырьки в радиаторе или переливном баке, перегрев, пропуски зажигания в двигателе или другие проблемы. Все эти признаки могут быть вызваны и другими более мелкими проблемами, но если у вас есть несколько показаний, это увеличивает вероятность того, что у вас взорвана прокладка головки.

Чтобы убедиться, что у вас взорвана прокладка головки, вы можете выполнить несколько различных тестов. Во-первых, вы можете попробовать испытать вашу систему охлаждения под давлением.Если в вашей системе охлаждения все работает должным образом, она должна поддерживать постоянное давление до номинала крышки радиатора, обычно от 10 до 20 фунтов на квадратный дюйм. Чтобы проверить целостность вашей системы охлаждения, в гараже могут добавить манометр к вашей системе охлаждения, а затем создать в ней давление сжатым воздухом. После удаления источника воздуха вы можете посмотреть, остается ли давление в системе постоянным или снижается в течение нескольких часов. Если со временем давление снижается, это означает, что где-то есть утечка.Если вы не можете найти утечку снаружи, скорее всего, у вас есть утечка из прокладки головки блока цилиндров.

Вы также можете попробовать выполнить испытание двигателя на сжатие, чтобы найти утечку из прокладки головки блока цилиндров. Если прокладка вашей головки повреждена, это позволит сжатому воздуху из 1 или более цилиндров стечь в систему охлаждения, снизив компрессию в этом цилиндре. Если вы обнаружите низкую компрессию в 1 или нескольких цилиндрах, это может быть признаком утечки из прокладки головки блока цилиндров.

Существуют также химические тесты, которые вы можете провести на охлаждающей жидкости вашего двигателя, чтобы попытаться обнаружить присутствие выхлопных газов в охлаждающей жидкости вашего двигателя, что является наиболее точным из всех имеющихся у вас вариантов тестирования прокладки головки блока цилиндров.Этот тест требует специального оборудования и химикатов, поэтому он может быть дорогостоящим или сложным.

После того, как вы выполнили эти испытания и убедились, что на вашем автомобиле действительно есть прокладка головки блока цилиндров, воспользуйтесь средством BlueDevil Head Gasket Sealer для герметизации утечки без больших затрат на ремонт. BlueDevil Head Gasket Sealer — это герметизирующий агент, не содержащий твердых частиц, который будет связываться с металлом в вашей системе охлаждения в месте утечки, чтобы навсегда закрыть утечку через прокладку головки.

Для получения дополнительной информации о герметике прокладок головки BlueDevil нажмите на баннер ниже!

Вы можете найти BlueDevil Head Gasket Sealer в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

AutoZone
Advance Auto Parts
Bennett Auto Supply
CarQuest Auto parts
NAPA Auto Parts
O’Reilly Автозапчасти
Pep Boys
Fast Track
Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
Дистрибьютор S&E Quick Lube
DYK Automotive
Магазины автозапчастей Fisher
Магазины автозапчастей Auto Plus
Магазины Hovis Auto & Truck
Salvo Auto Parts
Advantage Автозапчасти
Магазины оригинальных автозапчастей
Магазины Bond Auto Parts
Tidewater Fleet Supply
Автозапчасти от бампера до бампера
Any Part Auto Parts
Consumer Auto Parts

Pictures Источник:

blown_head_gasket.jpg — Автор Jordan_rusev — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Как проверить, не взорвана ли прокладка головки (7 простых шагов)

Есть несколько проблем более печально известных, чем взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров. Они не только дороги и требуют много времени для замены, но еще и печально известны своей выдачей.

Но как узнать, взорвана ли прокладка головки блока цилиндров или проблема связана с чем-то другим? В этом подробном руководстве мы расскажем вам обо всем, что вам нужно знать, чтобы проверить наличие выдувной прокладки головки блока цилиндров.

Для чего нужна прокладка для головки?

Прокладка головки блока цилиндров находится между головкой двигателя и камерой сгорания и удерживает все различные жидкости в правильных каналах. Это может показаться довольно простой работой, но она находится так близко к камере сгорания, что подвергается воздействию большой силы и движений.

Более того, если уплотнения начнут выходить из строя, вы столкнетесь с целым рядом проблем, которые могут привести к дальнейшему повреждению двигателя. Это может показаться простым компонентом, но у него очень важная работа.

Как проверить прокладку головки

Два самых простых способа проверить прокладку головки блока цилиндров — это проверить масло и выхлоп. Но хотя это могут быть самые простые способы, это не единственное, что вы можете проверить для подтверждения. Ниже мы выделим семь наиболее эффективных способов проверить, есть ли у вас взорванная прокладка головки блока цилиндров:

1. Проверьте моторное масло

Один из самых простых и эффективных способов проверить, не повреждена ли прокладка головки блока цилиндров, — это проверить моторное масло.Вы можете проверить это, потянув за щуп, но если вы близки к необходимости замены масла, гораздо эффективнее слить его из поддона и посмотреть.

Моторное масло, смешанное с охлаждающей жидкостью, указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров. Вы поймете, что оно смешанное, если увидите в своем масле молочный цвет вместо коричневато-черного цвета использованного масла. Чем больше будет охлаждающей жидкости, тем более молочным будет цвет.

2. Проверьте свою выхлопную систему

Если вы посмотрите на свою выхлопную трубу и там намного больше дыма, чем обычно, это может означать, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров.Однако есть несколько вещей, о которых вам нужно знать при диагностике избыточного выхлопа.

Во-первых, при понижении температуры на улице можно ожидать большего выхлопа, чем в более теплые месяцы. Это совершенно нормально и не указывает на повреждение прокладки головки блока цилиндров.

Во-вторых, вы должны искать чрезмерный белый дым, если у вас взорвана прокладка головки, так как это цвет, который горит охлаждающей жидкостью, если она попадает в камеру сгорания. Наконец, у вас всегда должно быть чрезмерное количество дыма, чтобы проблема заключалась в выдувании прокладки головки блока цилиндров.

Если количество выхлопного дыма колеблется после прогрева или в разные дни, проблема, скорее всего, не в взорванной прокладке головки блока цилиндров.

СВЯЗАННЫЙ: 6 причин, по которым автомобиль выдувает белый дым из выхлопной трубы

3. Проверьте свечи зажигания

Признак вздутия прокладки головки блока цилиндров — масло или охлаждающая жидкость на свечах зажигания. Хотя на это не так просто взглянуть, как на масло или выхлопные газы, это надежный способ диагностировать проблему.

Просто вытащите свечи зажигания и внимательно осмотрите каждую.Если вы заметили какие-либо остатки масла или охлаждающей жидкости на кончике свечи зажигания, это означает, что у вас проблема, и, скорее всего, это взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров.

4. Проверьте радиатор

Есть несколько разных вещей, которые вы можете найти, проверив свой радиатор. Во-первых, выдувная прокладка головки будет пропускать воздух в систему охлаждения, из-за чего в радиаторе будет бульонно-пенистая смесь.

Более того, масло и топливо могут смешиваться в системе. Если это произойдет, то при проверке радиатора у вас будет смесь молочного цвета.

5. Проверьте охлаждающую жидкость

Ваша охлаждающая жидкость — это герметичная система, а это значит, что то, что вы добавляете в свою систему, должно оставаться там. И хотя уровни могут незначительно колебаться из-за разницы в температуре и давлении, по большей части они должны оставаться неизменными.

Итак, если вы обнаружите, что вам нужно продолжать доливать охлаждающую жидкость в систему, но нет видимой утечки, есть большая вероятность, что ваша охлаждающая жидкость направляется куда-то, чего не должно быть внутри вашего двигателя. Если у вас слишком много дыма, он попадает в камеру сгорания, а если у вас масло молочного цвета, оно попадает в масляные каналы.

Кроме того, точно так же, как ваше масло может изменить цвет, если оно смешивается с охлаждающей жидкостью, если в резервуаре охлаждающей жидкости есть масло, вы заметите пенистый / молочный цвет, который указывает на наличие проблемы.

Если при снятой крышке охлаждающей жидкости из бачка идет дым, это также может означать, что сжатие попадает в систему охлаждающей жидкости. Это также можно проверить с помощью тестера выхлопных газов.

6. Проведите испытание на сжатие

Хотя это один из самых сложных тестов, он также является одним из самых эффективных.Для выполнения работы вам понадобится несколько специальных инструментов, и вам также придется вытаскивать свечи зажигания. Когда вы вытаскиваете свечи зажигания, обязательно смотрите на них, чтобы проверить, нет ли остатков охлаждающей жидкости или масла.

Вы заметите падение компрессии в пораженной камере сгорания, если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров. Это потому, что цилиндр никогда не сможет полностью герметизироваться, и избыточное давление уйдет.

Однако при использовании этого метода очень трудно заметить небольшие утечки.

7.Проверить на утечки

Хотя большинству людей известно, что из-за выдувной прокладки головки жидкость может попадать в другие части двигателя, менее известно, что из-за выдувания прокладки головки возникают внешние утечки.

Все дело в том, где утечка. Если он направлен к внешней стороне прокладки головки блока цилиндров, жидкость будет стекать по внешней стороне двигателя вместо того, чтобы попадать в разные каналы.

Это может привести к выходу дыма из двигателя, если он собирается и сгорает до того, как достигнет земли.Или, если он все же достигнет земли, вы должны заметить лужу жидкости под вашим автомобилем.

Этой жидкостью может быть охлаждающая жидкость или масло, и единственный способ диагностировать неисправность прокладки головки — проследить ее до источника утечки. Если вы обнаружите, что это происходит из-за прокладки головки блока цилиндров, значит, вы нашли свою проблему!

БОНУСНЫЙ СОВЕТ

Самый простой способ определить, течет ли охлаждающая жидкость в масло или в камеры сгорания, — это использовать инструмент для повышения давления в системе охлаждения.

Просто подключите его и оставьте на 10 минут под давлением. Давление должно быть стабильным, так как система охлаждения должна быть герметичной. Если давление падает, это в основном утечка в масло или цилиндры.

Снимите свечи зажигания и проверьте наличие следов охлаждающей жидкости в цилиндрах. Также проверьте масляный щуп на наличие следов охлаждающей жидкости в масляном поддоне.

Для этого можно использовать этот инструмент:

Как проверить прокладку головки

by KevinM

Прокладка головки представляет собой тонкий лист относительно податливого материала, который находится между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров двигателя внутреннего сгорания.Из-за своего положения в двигателе эта прокладка должна герметизировать верхнюю часть всех цилиндров, а также герметизировать проходы для моторного масла и охлаждающей жидкости. Прокладки часто изготавливают из стали или композитов из минеральных волокон и полимеров. Случайные отказы прокладки головки блока цилиндров все еще могут происходить, несмотря на их прочный материал, и опытным владельцам транспортных средств следует научиться распознавать соответствующие признаки и симптомы.

Шаг 1

Проанализируйте характеристики автомобиля с течением времени. Протекающая прокладка головки может привести к утечке масла или охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя, что, в свою очередь, может вызвать засорение свечей зажигания и снижение производительности двигателя.Выдувная прокладка головки также может привести к низкому сжатию в одном или нескольких цилиндрах, что может вызвать плохую работу двигателя. Если автомобиль работает более горячим, чем обычно, недавно отключился от мощности или работает с перебоями, это может указывать на протекающую прокладку головки блока цилиндров.

Шаг 2

Снимите свечи зажигания по отдельности и проверьте на загрязнение. Если все свечи зажигания загрязнены, это, скорее всего, результат плохой настройки двигателя; однако, если загрязнены только один или два, это может указывать на протекающую прокладку головки.

Шаг 3

Откройте капот и найдите стык между блоком цилиндров и головкой цилиндров. На более новых моделях автомобилей вам, возможно, придется снять крышку двигателя, чтобы увидеть головку блока цилиндров целиком. Осмотрите соединение на наличие признаков утечки моторного масла или охлаждающей жидкости, которые указывают на протекающую прокладку головки блока цилиндров. Запустите двигатель и проверьте соединение на наличие признаков выхода выхлопных газов двигателя. Обратите внимание, что незначительные утечки в месте соединения прокладки головки также могут быть результатом неправильной затяжки головки блока цилиндров двигателя.

Шаг 4

Припаркуйте автомобиль и подождите, пока двигатель остынет. Откройте капот, снимите крышку радиатора и осмотрите охлаждающую жидкость внутри. Охлаждающая жидкость должна быть зеленоватой и чистой на вид. Если охлаждающая жидкость имеет коричневатый оттенок или вы видите маслянистую пену или пену, плавающую на поверхности, это признак того, что моторное масло протекает через прокладку головки блока цилиндров и смешивается с охлаждающей жидкостью. Сняв крышку радиатора, запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока не откроется термостат и охлаждающая жидкость не начнет циркулировать через радиатор.Осмотрите циркулирующую охлаждающую жидкость на предмет пузырьков выхлопных газов. Если вы видите пузырьки, смешанные с охлаждающей жидкостью, попросите помощника несколько раз прокрутить двигатель и посмотреть, увеличиваются ли пузырьки. Эти пузыри являются признаком того, что выхлопные газы просачиваются через прокладку головки и смешиваются с охлаждающей жидкостью.

Шаг 5

Заглушите двигатель, откройте капот и вытащите масляный щуп. Проверьте масло на конце масляного щупа, чтобы увидеть, нет ли светлой пены или пены. Эта пена, если она присутствует, является результатом утечки охлаждающей жидкости через прокладку головки и смешивания с маслом.

Осмотрите выхлопную трубу автомобиля при работающем двигателе и найдите следы дыма. Не путайте дым с обычным водяным паром, который виден в выхлопе во время прогрева двигателя. Голубоватый дым, сопровождающийся маслянистым запахом, указывает на то, что моторное масло протекает в цилиндры двигателя. Это может быть связано с утечкой из прокладки головки или, возможно, с утечками, связанными с седлами клапана или другими внутренними деталями двигателя. Беловатый дым возникает из-за утечки охлаждающей жидкости в цилиндры и почти наверняка вызван протекающей прокладкой головки блока цилиндров.

Ссылки

Вещи, которые вам понадобятся

Свеча зажигания
Гаечные ключи

Другие статьи

Есть ли тест прокладки на выдувание головки, который я должен выполнить на моем автомобиле? ❤️

Неисправность прокладки головки блока цилиндров установить довольно просто. От больших потоков белого дыма, поднимающегося из выхлопной трубы, до перегрева, вы наверняка заметите признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров. Но могут быть и более тонкие и скрытые неисправности прокладки ГБЦ, которые будет немного сложнее диагностировать.Итак, есть ли тест прокладки головки блока цилиндров, который вы можете провести на своей машине? Вы определенно можете проверить неисправность прокладки головки блока цилиндров. Давайте посмотрим, как проверить прокладку головки блока цилиндров на повреждение.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Как проверить прокладку головки на наличие выдувания

Существует множество способов узнать, находитесь ли вы на грани взрыва прокладки головки блока цилиндров . Давайте взглянем на несколько тестов, которые вы можете выполнить.

Признаки перегоревшей прокладки головки

Каковы некоторые симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров? Давайте посмотрим на некоторые признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров.

Потеря охлаждающей жидкости

Одним из наиболее частых признаков того, что у вас повреждена прокладка головки блока цилиндров, является потеря охлаждающей жидкости. Вы можете увидеть образование жидкости на подъездной дорожке из-под автомобиля после нескольких поездок. Вы видите загадочную жидкость, текущую из-под вашего автомобиля? Загадочная потеря охлаждающей жидкости может быть связана с утечкой прокладки головки блока цилиндров. Кроме того, охлаждающая жидкость вашего автомобиля затем попадает в камеру сгорания, а затем выходит из выхлопной системы вашего автомобиля.Возможно, утечка является проблемой только в том случае, если ваш двигатель работает при высокой температуре. Тем не менее, вы можете заподозрить проблему, поэтому внимательно следите за нижней частью вашего автомобиля. Как только вы заметите утечку охлаждающей жидкости из вашего автомобиля, вы должны как можно скорее отвезти его к механику.

Жидкость «молочного цвета»

Еще одним признаком того, что у вас взорвана прокладка головки, является поиск «масла» молочного цвета. Вы даже можете увидеть в масле мутную воду.Если в вашем автомобиле взорвалась прокладка головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость из вашей системы охлаждения просочится в камеру сгорания автомобиля и пройдет мимо поршневых колец. Затем жидкость войдет в моторное масло и смешается с ним. В зависимости от конструкции вашего двигателя охлаждающая жидкость может просочиться во впускную камеру из-за неисправного шланга или прокладки.

Испытания прокладки выдувной головки

Ищете точную проверку прокладки на выдувание головки блока цилиндров? Есть несколько, которые вы можете выполнить.Давайте рассмотрим несколько возможных тестов, которые вы можете выполнить, чтобы убедиться, что у вас неисправна прокладка головки блока цилиндров.

Вы можете выполнить первый тест прокладки головки блока цилиндров, проверив под давлением систему охлаждения вашего автомобиля. Если у вас есть система охлаждения, которая работает правильно, то ваша система должна поддерживать постоянное номинальное давление по отношению к крышке радиатора от 10 до 20 фунтов на квадратный дюйм. Чтобы проверить целостность системы охлаждения, вы можете установить манометр для системы охлаждения вашего автомобиля.Затем вы можете накачать его сжатым воздухом. Когда вы снимаете источник воздуха, вы можете увидеть, удерживается ли давление в системе на постоянном уровне и скорости, или оно снижается через несколько часов. Если давление упадет, значит, где-то действительно есть утечка. Если вы не можете найти утечку извне, возможно, у вас есть утечка в прокладке головки блока цилиндров.

Еще один тест на выдувание прокладки головки, который вы можете выполнить, — это тест на сжатие. Если у вас взорвана прокладка головки, то сжатый воздух из баллона будет стравливаться в систему охлаждения.Это приведет к снижению компрессии в этом конкретном цилиндре. Если вы обнаружите компрессию в каком-либо из ваших цилиндров, возможно, у вас есть прокладка головки, которая протекает в этом конкретном цилиндре.

Вы также можете выполнить различные химические тесты для эффективного испытания прокладки головки блока цилиндров на выдувание для вашего автомобиля. Отнесите свой автомобиль к механику, чтобы вы могли пройти надлежащие испытания с использованием надлежащего оборудования.

Можно ли водить машину с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров?

Короткий ответ — да, но не надо.Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля — это уплотнение. И в тот момент, когда он взорвется, вы сразу же потеряете давление в вашем двигателе. При падении давления поршни вашего автомобиля больше не будут срабатывать с силой. В дальнейшем это приведет к огромной потере мощности. Кроме того, охлаждающая жидкость и масло начнут вытекать в места в двигателе, которым им не место. Охлаждающая жидкость и масло больше не находятся под надлежащим давлением в их конкретных каналах. Теперь охлаждающая жидкость может смешаться с моторным маслом, разжижая его и снижая способность двигателя правильно смазывать жизненно важные компоненты двигателя.Например, ваши кривошипные подшипники и распределительный вал не получат правильной смазки, что приведет к серьезным повреждениям подшипников. В конце концов, вы будете смотреть на ремонт двигателя .

Какие автомобили, скорее всего, нуждаются в замене прокладки головки блока цилиндров?

От испытания прокладки на выдувание головки, которое вы можете выполнить на своем автомобиле, до добавок, которые вы можете использовать для герметизации трещин и изломов, есть некоторые автомобили, которые, как представляется, склонны к проблемам с прокладкой головки.Прокладки головки блока цилиндров обычно предназначены для использования в течение всего срока службы двигателя, но, к сожалению, некоторые автомобили имеют репутацию изготовленных с неисправной прокладкой головки блока цилиндров. Давайте посмотрим на некоторые автомобили, которые известны неисправными прокладками головки блока цилиндров.

BMW 3 серии

Первыми в списке автомобилей с известными проблемами с прокладкой головки являются автомобили BMW 3 серии. Несмотря на то, что автомобили BMW 3 серии известны как роскошный автомобиль, они известны проблемными прокладками головки блока цилиндров.Фактически, данные показывают, что эти автомобили начинают иметь проблемы с прокладками головки блока цилиндров после 90 000 миль пробега.

Субару

Известный своей изобретательностью и надежностью, марка Subaru известна проблемами с прокладкой головки блока цилиндров . Фактически, данные показывают, что автомобили с 2,5-литровым двигателем исключительно восприимчивы и печально известны утечками через прокладки головки блока цилиндров. Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров возникли в начале 1990-х годов. Проблемы продолжаются и в последующих моделях Subaru.

Шевроле

Chevrolet Cruze отметил проблемы с прокладкой головки блока цилиндров, которые начинаются на отметке 62 000 миль. Многие владельцы Cruze сообщали о таких проблемах, как обдув клапанной крышки, утечки масла и многое другое.

Что мне делать с автомобилем, у которого проблемы с прокладкой головки блока цилиндров?

Владение автомобилем с проблемами с прокладкой головки не означает, что вы столкнетесь с годами проблем. После того, как вы выполнили тест прокладки головки блока цилиндров, который вам нужно было выполнить, вы, безусловно, можете вернуть свой автомобиль в автосалон и обсудить проблемы, которые у вас возникли с вашим автомобилем.Ремонт в большинстве случаев не будет стоить вам ничего, и вы даже сможете получить другую машину. В наши дни производители автомобилей не хотят недовольных покупателей. Итак, знайте свои права и говорите о проблемах с прокладкой головки блока цилиндров, которые у вас возникают.

Можно ли водить машину с прокладкой головки блока цилиндров?

Мы, конечно же, не советуем водить машину с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. После того, как вы выполнили тест прокладки головки блока цилиндров, который указывает на то, что у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, вы хотите как можно скорее доставить этот автомобиль механику.Чем дольше вы водите машину с прокладкой головки блока цилиндров, , тем больше повреждений двигателя вы перенесете. . После того, как прокладка головки сломана, у вас больше не будет уплотнения. Это приводит к снижению давления и снижению мощности вашего двигателя.

Сколько стоит ремонт прокладки перегоревшей головки?

Типичная стоимость ремонта прокладки головки «из собственного кармана» находится в диапазоне от 1000 до 2000 долларов . Как владельцы транспортных средств, все мы знаем, что реальные затраты на ремонт связаны с трудом, связанным с ремонтом, а не с запасными частями.

Стоит ли ремонтировать автомобиль с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров?

Вы можете выполнить тест прокладки с надутой головкой и попытаться найти, как починить перегоревшую прокладку головки. Но когда все сказано и сделано, возможно, вам не стоит потратить время и силы на починку прокладки головки блока цилиндров. Особенно это может быть в том случае, если ремонт прокладки головки блока цилиндров дороже, чем стоит машина.

Итак, продайте эту машину Покупателю Cash Cars!

Вы обнаружили, что ремонт прокладки головки блока цилиндров намного дороже, чем стоит ваша машина? Не все надежды потеряны.Продайте эту машину с взорванной прокладкой головки блока цилиндров Покупателю Cash Cars! После того теста прокладки головки блока цилиндров и разочарования вы все еще можете продать свой автомобиль по справедливой рыночной стоимости. Предлагаем:

БЕСПЛАТНЫЕ онлайн-предложения для автомобилей с выдувными прокладками головки блока цилиндров
БЕСПЛАТНЫЙ вывоз всех транспортных средств.
Индивидуальное и дружелюбное обслуживание всех клиентов, желающих продать автомобиль с прокладкой головки блока цилиндров.
Гарантированное предложение наличными на вашу старомодную машину за считанные минуты и многое другое!

Свяжитесь с покупателем кассовых машин сегодня, для этой машины с взорванной прокладкой головки блока цилиндров!

Возможно, вы выполнили свой последний тест прокладки головки блока цилиндров и потеряли всякую надежду на запуск этой машины.Возможно, сейчас самое время продать его и купить другую машину. Вы можете сделать это легко и не выходя из собственного дома с Cash Cars Buyer. Мы делаем продажу вашего сломанного автомобиля быстрой и легкой. Просто нажмите здесь и узнайте, как быстро и просто продать свой автомобиль за быстрые деньги!

Как часто следует заменять прокладку головки блока цилиндров? | Новости

CARS.COM — Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля является важной частью двигателя. Он плотно прилегает к головке блока цилиндров и блоку двигателя.В головке блока цилиндров расположены клапаны двигателя, а в блоке цилиндров — коленчатый вал и поршни. Со временем прокладки головки блока цилиндров могут начать протекать. Эти утечки различаются по степени серьезности, и хотя незначительная утечка может просто увеличить расход масла или охлаждающей жидкости, более серьезная утечка или взорванная прокладка головки может вызвать полную потерю сжатия. Это также может привести к отказу системы охлаждения и перегреву двигателя вашего автомобиля.

Связано: Прокладка головки: что вам нужно знать

Хотя замена прокладки головки не классифицируется как текущее обслуживание, в некоторых случаях прокладка может потребовать замены.Если вы считаете, что вам может понадобиться заменить прокладку головки блока цилиндров, лучше поговорить с механиком.

Признаки взрыва прокладки головки блока цилиндров

Есть несколько признаков, которые могут указывать на повреждение прокладки головки блока цилиндров. Эти предупреждающие знаки могут указать вам правильное направление, но вам потребуется, чтобы механик в автомастерской проверил ваш автомобиль на сжатие, чтобы точно проверить состояние и целостность прокладки головки блока цилиндров и определить, нужно ли ее заменить. .

Расход охлаждающей жидкости: В головке блока цилиндров современного автомобиля есть десятки каналов охлаждающей жидкости. Эти каналы являются жизненно важной частью системы охлаждения, поскольку они позволяют охлаждающей жидкости или антифризу проходить через них и отводить избыточное тепло. В хорошем состоянии прокладка головки закрывает проходы, предотвращая попадание охлаждающей жидкости в камеры сгорания двигателя. Однако, если прокладка головки повреждена, это может привести к утечке охлаждающей жидкости в цилиндр. Если это произойдет, ваш двигатель начнет потреблять охлаждающую жидкость.

Посмотрите на выхлопную трубу во время движения автомобиля. Если из выхлопной трубы капает вода или излишки пара, это может указывать на повреждение прокладки головки блока цилиндров. Во время вождения также обращайте внимание на датчики вашего автомобиля. Если ваш автомобиль слишком горячий, прокладка головки блока цилиндров может вызвать проблемы с системой охлаждения и помешать антифризу выполнять свою работу.

Расход масла: Если у вашего автомобиля голубовато-белый выхлоп и он грубо работает на холостом ходу, возможно, он потребляет слишком много масла.В современных головках блока цилиндров столько же масляных каналов, сколько каналов для охлаждающей жидкости. Эти каналы залиты в головку блока цилиндров для транспортировки масла к клапанному механизму и от него. Прокладка головки закрывает проходы при прохождении масла между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Если ваш автомобиль сжигает слишком много масла, у вас может быть утечка в прокладке головки блока цилиндров, которая не позволяет должным образом герметизировать проходы.

Смешивание масла и охлаждающей жидкости: Выдувная прокладка головки позволяет смешивать охлаждающую жидкость и масло.Когда охлаждающая жидкость из системы охлаждения смешивается с маслом в блоке двигателя, это ухудшает смазочные свойства масла. Это может вызвать серьезные повреждения подшипников двигателя, цилиндров, поршней и других компонентов двигателя. Проверьте свой масляный щуп. Если масло коричневое или пузырчатое, на нем есть следы воды или другие несоответствия, это может быть признаком серьезных проблем с прокладкой головки. Прекратите водить автомобиль и немедленно проверьте двигатель.

Как заменить прокладку головки

Неисправность прокладки головки блока цилиндров — серьезная проблема, которую необходимо решать немедленно.К сожалению, замена прокладки головки блока цилиндров — это серьезный ремонт двигателя, и в большинстве случаев лучше всего позвонить своему механику, когда вам нужно выполнить этот тип трудоемкой работы. Самая сложная часть проекта — доступ к прокладке; для этого вам придется снять большой набор компонентов двигателя. Точный процесс варьируется от одного автомобиля к другому, поэтому ознакомьтесь с руководством пользователя или руководством по обслуживанию, прежде чем даже пытаться начать. Даже если вы сделали замену прокладки головки блока цилиндров в Honda Civic, процесс может быть совершенно другим для Ford F-150 или Toyota Camry.Убедитесь, что вы точно знаете, во что ввязываетесь, прежде чем начнете разбирать свой двигатель.

Как только вы достанете прокладку, вам понадобится гаечный ключ, чтобы вывернуть болты головки из цилиндра. Далее нужно снять старую прокладку с помощью монтировки. Аккуратно очистите поверхность головок под тем местом, где находилась старая прокладка. Это обеспечивает прочное уплотнение новой прокладки.

Перед тем, как заменить прокладку на новую, визуально осмотрите свои головы. Ищите признаки повреждений, износа и других проблем.Если все выглядит так, как должно, надежно установите новую прокладку на головку, чтобы обеспечить плотное прилегание. Если есть зазор, возможно, вам понадобится герметик для прокладки головки. Перед заменой болтов головки еще раз проверьте, нет ли зазоров между головкой и новой прокладкой головки. Проверьте характеристики крутящего момента, чтобы убедиться, что вы затягиваете болты головки цилиндров с правильной затяжкой. После того, как вы замените прокладку и закрепите болты головки, соедините остальную часть двигателя точно так, как вы его разобрали.Если все сделано правильно, после замены прокладки головки ваш автомобиль должен снова работать как новый.

Как проверить целостность прокладки ГБЦ

Как узнать прогорела ли прокладка под головкой

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Ранняя стадия

Признаки подтекания масла

Что собой представляет прокладка ГБЦ?

Другие явные признаки пробитой прокладки

Почему это происходит? Пробило прокладку ГБЦ — причины

Прогар прокладки между двумя соседними камерами сгорания

Диагностика

Видео на тему

Как проверить прокладку блока цилиндров

Признаки выхода из строя прокладки головки блока цилиндров

Как проверить прокладку гбц на пробой

Признаки пробитой прокладки головки блока цилиндров

Ранняя стадия

Признаки подтекания масла

Другие явные признаки пробитой прокладки

Как определить пробита прокладка головки блока цилиндров

Почему пробивает прокладку ГБЦ

Признаки пробитой прокладки ГБЦ

Как проверить прокладку головки блока цилиндров

Что делать при пробое прокладки ГБЦ

Видео на тему

Что такое прокладка

Причины неисправности

Характерные признаки

Методы диагностики

Что делать в случае разгерметизации

Выбор прокладки

Как проверить прокладку головки блока цилиндров

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 4

Шаг 5

Предметы, которые вам понадобятся

Замена прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров) — цена в Украине

Как найти и отремонтировать прокладку головки блока цилиндров автомобильного двигателя.

Что идет не так?

Как это работает?

Сколько стоит Расходы?

Как долго они длятся?

Quick Fix?

Приступим к тестированию

Шаг 1: Снимите крышку маслозаливной горловины

Шаг 2: Проверьте охлаждающую жидкость в камере сгорания

Шаг 3. Проверьте радиатор на наличие пузырей

Шаг 4: Проведение химической проверки

Шаг 5: испытание на сжатие цилиндра

Шаг 6: Внешняя утечка

Как я могу проверить наличие перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Есть ли проверка прокладки на выдувание головки?

Как проверить, не взорвана ли прокладка головки (7 простых шагов)

Для чего нужна прокладка для головки?

Как проверить прокладку головки

1. Проверьте моторное масло

2. Проверьте свою выхлопную систему

3. Проверьте свечи зажигания

4. Проверьте радиатор

5. Проверьте охлаждающую жидкость

6. Проведите испытание на сжатие

7.Проверить на утечки

БОНУСНЫЙ СОВЕТ

Как проверить прокладку головки

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 4

Шаг 5

Другие статьи

Есть ли тест прокладки на выдувание головки, который я должен выполнить на моем автомобиле? ❤️

Как часто следует заменять прокладку головки блока цилиндров? | Новости

Признаки взрыва прокладки головки блока цилиндров

Как заменить прокладку головки

Добавить комментарий Отменить ответ