Какие сигналы регулировщика соответствуют сигналам светофора: Сигналы регулировщика – легко и просто

Содержание

Урок по ОБЖ «Сигналы светофора и регулировщика»

Цель:

Повторить сигналы светофора и регулировщика.
Закрепить знания правил дорожного движения.

Оборудование: дорожные знаки, компьютер, экран, цветные карандаши, круги красного, жёлтого и зелёного цвета, схема перекрёстка, лист для рефлексии.

Ход урока

Слайд 1. Сигналы светофора и регулировщика

1. Организация класса.

Учитель. Встаньте свободно, закройте глаза и медленно передвигайтесь с одного места на другое. Остановитесь. Понравилось ли вам передвигаться по классу таким образом? Как вы думаете, если у пешеходов и водителей транспортных средств будет беспорядочное движение, что произойдёт? (ДТП, авария) Что помогает участникам дорожного движения не попасть в ДТП?

2. Сообщение темы, цели урока.

Слайд 2. Учитель. Светофор, регулировщик, правила дорожного движения, дорожные знаки, дорожная разметка (на экране). Как неразрывны эти слова. Об их взаимосвязи мы сегодня и поговорим.

Слайд 3. Приветствие. Учитель. Я говорю: «Добро пожаловать в дорожную академию» (на экране). Девиз, с которым мы будем сегодня работать: «Дисциплина на улице — залог безопасности» (на доске).

3. Работа по теме урока.

Слайд 4. Немного истории. В России первый указ Петра 1, связанный с безопасностью дорожного движения, появился в 1720 году. На улицах столицы предписывалось ездить на лошадях «со всяким опасением и осторожностью» Слайд 5. Посмотрите, как красиво выглядят современные города с высоты птичьего полёта. Огромное количество дорог, как паутина висит над городом. Дорога всегда манит, по дорогам движется транспорт.

А по тротуарам идут люди. И для каждого из них есть свои правила. Это

Слайд 6. П — — — — — — Д — — — — — — — — Д — — — — — — —

Слайд 7. Наш город. Город Старый Оскол отличается от крупных городов. Но и он имеет много дорог и перекрёстков.

Слайд 8. Ребята, а кто на дороге главный? (Ответы детей)

Слайд 9. На дороге главный тот, кто регулирует движение и обеспечивает его безопасность. В настоящее время движение на улице невозможно без регулирования с помощью светофоров и регулировщиков. В необходимых случаях регулированием обеспечивается беспрепятственный проезд специальных машин.

Слайд 10. Каких? (Пожарных, милицейских, скорой помощи, аварийных и т. д.)

Слайд 11. У нас возникли вопросы.

Слайд 12. Светофор. Что это такое? Ученик. Светофор — это сигнальное электрическое устройство, фонарь с красными, зелёными и жёлтыми стёклами для регулирования движения на перекрёстках, площадях и пешеходных переходах, для сигнализации — на железнодорожных переездах.

Слайд 13.

У нас серьёзный разговор.
Какой бывает светофор?

Слайд 14. Дети. Транспортный и пешеходный.

Слайд 15. Транспортный светофор имеет три сигнала. Какие? Почему выбрали такие цвета?

Слайд 16. Учитель. Транспортные светофоры, в зависимости от числа сигналов, подаваемых в одном направлении, бывают одно- , двух- и трёхсекционными, а также с дополнительными секциями со светящимися стрелками справа и слева.

Слайд 17. Учитель. На некоторых перекрёстках транспортные светофоры посылают сигналы одним лишь мигающим жёлтым светом. Этот сигнал предупреждает водителей и пешеходов, что перекрёсток нерегулируемый. На таких перекрёстках пешеходы должны быть вдвойне осторожны.

Слайд 18. Пешеходные светофоры имеют два сигнала: зелёный с надписью — «идите» или силуэтом идущего человека и красный с надписью - «Стойте» или с силуэтом стоящего человека.

Учитель. Пешеходы : читают стихи. Вы должны отгадать сигнал светофора и выполнить соответствующие движения: красный — замереть, жёлтый — маршируете на месте, зелёный — делаете шаг вперёд.

Бурлит в движеньи мостовая —
Бегут авто, спешат трамваи.
Скажите правильный ответ —
Какой горит для пешеходов свет? (замерли)
Красный свет нам говорит:
Стой! Опасно! Путь закрыт!
Особый свет — предупреждение!
Сигнала ждите для движения.
Скажите правильный ответ —
Какой на светофоре свет? (маршируют на месте)
Жёлтый свет — предупреждение!
Жди сигнала для движения!
Иди вперёд! Порядок знаешь,
На мостовой не пострадаешь.
Скажите правильный ответ —
Какой горит при этом свет? (делают шаг вперёд)
Зелёный свет открыл дорогу,
Проходить ребята могут!

Учитель. Оцените себя. У вас на столах прямоугольник, поделённый на секторы. Закрасьте сектор № 1 зелёным цветом, если у вас не возникло никаких трудностей на данном этапе, всё сделали верно, жёлтым — возникли некоторые трудности, красным — было трудно выполнить задание. На доске прямоугольник, поделённый на три сектора. Надписи: зелёный — отлично, желтый — хорошо, красный удовлетворительно.

Слайд 19. Учитель. Ребята, что произойдёт, если вдруг исчезнут светофоры?

(Ответы детей)

Слайд 20. ДТП

Ученик.

Да, там, где улица была,
Где ты ходить привык,
Невероятные дела
Произошли бы вмиг!
Сигналы, крики, то и знай,

Машины — прямо на трамвай!
Трамвай наехал на машину.
Машина врезалась в витрину!

Учитель. Но :

Ученик.

Не волнуется народ
Через улицу идёт.
Я стою на перекрёстке,
Я — инспектор ДПС.
Все машины одному
Покорны жезлу моему.

Учитель. О ком это стихотворение? (Ответы детей) Правильно. Это регулировщик. Полосатая палочка (показывает её), которую держит в руках милиционер-регулировщик, называется :(ждёт ответа ребят: жезлом)

Слайд 21.

Нам правило верное
Чётко гласит:
Послушайся жезла,
Коль светофор не горит!

Слайд 22. Сигналы регулировщика.

Учитель. Регулировщик разговаривает только жестами: поворачивается влево и вправо, взмахивает жезлом, то поднимает его, то опустит.

Давайте разберёмся, что означают жесты «хозяина» перекрёстка. Для пешеходов сигналов немного.

Слайд 23. Запрещающий. Со стороны спины и груди движение транспорта запрещено. Какому сигналу светофора соответствует?

Слайд 24. Требует подготовки к движению. Какому сигналу соответствует?

Слайд 25. Разрешающий. Пешеходам разрешено переходить проезжую часть. Какому сигналу соответствует?

Учитель. Проверьте, как вы запомнили. Приготовьте разноцветные круги.

Юный инспектор движения встаёт к игрокам лицом с опущенными вниз руками.

— Какому сигналу светофора соответствует такое положение корпуса регулировщика и можно ли переходить дорогу? (Игроки поднимают красные круги)

Я стою к тебе лицом —
Потерпи, будь молодцом.
На тебя смотрю я строго —
Значит, занята дорога.

Юный инспектор движения поднимает руку с жезлом вверх.

— Какому сигналу светофора соответствует рука, поднятая с жезлом вверх? Можно ли переходить дорогу? (Игроки поднимают жёлтые кружки). Переход дороги запрещён.

Если руку подниму,
Нет движенья никому.

— Почему нельзя переходить дорогу на жёлтый сигнал светофора? (Некоторые автомобили продолжают движение)

Юный инспектор движения опускает руку с жезлом вниз (или разводит руки в стороны), стоя к игрокам боком.

— Какому сигналу соответствует это положение корпуса регулировщика и можно ли переходить дорогу? Играющие поднимают зелёные кружки: дорогу переходить можно.

Теперь я боком повернулся —
Путь свободен впереди,
Не зевай, переходи.

Учитель. Конечно, проезжую часть нужно переходить в специально установленных местах.

Слайд 26. Пешеходный переход обозначается знаком (показ). Он относится к группе информационно-указательных знаков.

Слайд 27. Если на перекрёстке движение регулируется одновременно светофором и регулировщиком, то в этом случае кто главнее?

Дети. Пешеходы выполняют указания регулировщика.

Рефлексия. Сектор № 2

Учитель. Перекрёсток — самое опасное место. Наибольшее число дорожно-транспортных происшествий — столкновений, наездов, несчастных случаев, — происходит именно здесь. Перед вами схема перекрёстка. Покажите стрелкой направление движения ученика в школу. Проверьте.

Слайд 28. Правильная схема.

Учитель. Ребята, я знаю, что в каждой школе и в каждом классе есть рассеянные и невнимательные ученики. Среди вас есть такие? Я буду читать стихи, а вы, если считаете, что сказанное относится к вам, говорите: «Это я, это я, это все мои друзья». А если то, что я говорю, не имеет к вам никакого отношения, вы молчите.

Кто из вас идёт вперёд
Только там, где переход?

Ученики.

Это я, это я,
Это все мои друзья!
Кто летит вперёд так скоро,
Что не видит светофора?
Знает кто, что красный цвет —
Это значит: хода нет?…
Это я:
Кто из вас, идя домой,
Держит путь по мостовой?
Кто различает чётко, ясно
Цвет зелёный, жёлтый, красный?
Это я:

Слайд 29. Ещё одно, но не последнее задание.

4. Подведение итогов занятия.

Учитель. Подведём итоги занятия, ответив на вопросы теста. (У каждого на столе распечатанный тест)

Слайд 30. Тест

1. Где расположен зелёный сигнал светофора?

С) вверху;

З) внизу.

2. При каком положении регулировщика разрешено переходить улицу?

Н) стоит к пешеходам боком;

М) стоит лицом к пешеходам.

3. Кому подчиняются пешеходы, если перекрёсток регулируется светофором и регулировщиком?

А) регулировщику;

О) светофору.

4. Знак «Пешеходный переход» выглядит так:

Т) синий квадрат, внутри белый треугольник с изображением человека;

Д) красный треугольник с изображением человека.

5. Мигающий жёлтый сигнал предупреждает:

А) готовься к переходу;

О) перекрёсток нерегулируемый.

6. Если на перекрёстке одновременно работают транспортный и пешеходный светофоры, какому подчиняются пешеходы?

Г) транспортному;

К) пешеходному.

Слайд 32.

— Если вы правильно ответили на все вопросы, вы отгадали слово: ЗНАТОК

Рефлексия. Сектор № 3.

— Посмотрите на свои прямоугольники с секторами. Какого цвета больше, такова и ваша общая оценка.

Учитель. Как светло и радостно от этих ярких цветов, а главное — оттого, что мы выполнили всё запланированное нами!

Слайд 33.

Очень важно,
Чтобы все без исключенья
Знали правила движенья,
И не только твёрдо знали,
Но и строго выполняли!

Учитель. Во всех странах мира дети стараются никогда не нарушать ПДД, потому, что правильное поведение на дорогах — показатель культуры человека. Желаю всем безопасных дорог. Будьте культурны.

Слайд 34. Спасибо за работу! До новых встреч!

Сигналы светофора и регулировщика

30.В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цветов. В зависимости от назначения сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки (стрелок), силуэта пешехода и Х-образные. Светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.

31.Круглые сигналы светофора обозначают:
зелёный сигнал разрешает движение;
зелёный мигающий сигнал разрешает движение и информирует, что время его действия истекает и вскоре будет включён запрещающий сигнал;
для информирования водителей о времени в секундах, остающемся до выключения зелёного сигнала, могут применяться цифровые табло;
желтый сигнал запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 42 настоящих Правил, и предупреждает о предстоящей смене сигналов;
желтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрёстка или пешеходного перехода, предупреждает об опасности;
красный сигнал, в том числе мигающий, запрещает движение.
Сочетание красного и жёлтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зелёного сигнала.

32. Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов имеют то же значение, что и круглые соответствующего цвета. Их действие распространяется только на направление, указываемое стрелками.
Стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком. Такое же значение имеет зелёная стрелка в дополнительной секции.
Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

33. Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена чёрная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает разрешённые направления движения при включении основного зелёного сигнала.

34.Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода, то его действие распространяется  только на пешеходов. При этом зелёный  сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов. Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы могут быть дополнены звуковым сигналом.

35.Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным Х-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены. При выключенных сигналах реверсивного светофора, расположенного над полосой, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещён.

36. Для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по специально выделенной для них полосе, могут применяться светофоры с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы «Т».
Движение разрешается при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних. Из них левый разрешает движение налево, средний — прямо, правый — направо. Если включены только три верхних сигнала, то движение запрещено.

37.Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося поезда (локомотива, дрезины).
На железнодорожных переездах одновременно  с красным мигающим сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал, дополнительно информирующий участников дорожного движения  о запрещении движения через переезд.

38.Сигналы регулировщика имеют следующие значения:
руки вытянуты в стороны или опущены:
со стороны левого и правого бока — разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам – прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
со стороны груди и спины — движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено;
правая рука вытянута вперед:
со стороны левого бока — разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам – во всех направлениях;
со стороны груди — всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
со стороны правого бока и спины — движение всех транспортных средств запрещено;
пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика;
рука поднята вверх:
движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 42 настоящих Правил.

Регулировщик может подавать и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

39.Регулировщик или сотрудник ОВД, исполняющий свои служебные обязанности, может потребовать от водителя остановить транспортное средство жестом руки или с помощью громкоговорящего устройства. Водитель должен остановиться в указанном месте.

40.Для привлечения внимания участников движения может подаваться дополнительный сигнал при помощи свистка.

41. При запрещающем сигнале светофора (кроме реверсивного) или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией (дорожным знаком 5.33), а в случае ее отсутствия:
на перекрестке – перед пересекаемой проезжей частью (с учетом пункта 102 настоящих Правил), не создавая помех пешеходам;
перед железнодорожным переездом – в соответствии с пунктом 119 настоящих Правил;
в других местах – перед светофором или регулировщиком, не создавая помех транспортным средствам и пешеходам, движение которым разрешено.

42. Водителям, которые при включении жёлтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, в местах, определяемых пунктом 41 настоящих Правил, разрешается дальнейшее движение.
Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить её, а если это невозможно – остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

43. Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков и разметке.
В случае, если значение сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.

44.Предупредительными сигналами являются:
сигналы, подаваемые мигающими указателями поворотов или рукой;
звуковые сигналы;
переключение света фар;
включение ближнего света фар в дневное время.

45. Водитель перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой обязан подавать сигналы световыми указателями поворотов соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой.
Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.
Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх.
Сигнал остановки подается поднятой вверх левой или правой рукой.

46. Подача сигнала указателями поворотов или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра).
Подаваемый сигнал не должен вводить в заблуждение других участников дорожного движения.
Подача предупредительного сигнала не дает водителю право на первоочередное движение и не освобождает его от принятия необходимых мер предосторожности.

47.Водитель должен подавать предупредительный сигнал об изменении направления движения, лишь убедившись, что не создана помеха следующим за ним, начавшим обгон и другим транспортным средствам.

48.Звуковые сигналы могут применяться в следующих случаях: вне населенных пунктов при обгоне, для предупреждения других водителей; в необходимых случаях — для предотвращения дорожного транспортного происшествия.

49.Вместо звукового сигнала об обгоне или же вместе с ним может подаваться предупредительный сигнал переключением фар.

50.Одновременное включение всех световых указателей поворотов является сигналом оповещения об аварийной ситуации.
Аварийная световая сигнализация должна быть включена в следующих случаях:

при дорожно-транспортном происшествии;
при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена;
при ослеплении водителя светом фар;
при буксировке (на буксируемом транспортном средстве).

Водитель должен включать аварийную световую сигнализацию и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство, управляемое им.

51. При остановке транспортного средства и включении аварийной световой сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь) должен быть незамедлительно выставлен:
при дорожно-транспортном происшествии;
при вынужденной остановке в местах, где она запрещена, и там, где с учётом условий видимости транспортное средство не может быть своевременно замечено другими водителями.
Этот знак (фонарь) устанавливается на расстоянии, обеспечивающем в конкретной обстановке своевременное предупреждение других водителей об опасности. Однако это расстояние должно быть не менее 15 м от транспортного средства в населённых пунктах и 30 м – вне населённых пунктов.

52. При отсутствии или неисправности аварийной световой сигнализации на буксируемом механическом транспортном средстве на его задней части должен быть закреплён знак аварийной остановки.

Внеклассного мероприятия «сигналы регулировщика» Цель

План внеклассного мероприятия «СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА»

Цель: закрепить знания методов регулирования дорожного движения, сигналов регулировщика.

Оборудование: жезл и брошюры по ПДД.

Ход занятия

Самостоятельная работа

Изучить раздел 6 ПДД «Сигналы светофора и регулировщика» (п. 6.10 – 6.12, 6.15) и ответить на вопросы:

Каким сигналом должны руководствоваться пешеходы, если перекресток регулируется одновременно регулировщиком и светофором?

При каком положении регулировщика разрешается движение пешехода?

Какое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора?

При каком положении регулировщика запрещается переход улицы?

Если регулировщик вытянул руку вперед, где и как должны переходить улицу пешеходы?

Регулировщик обращен к вам левым или правым боком. Руки опущены. Ваши действия?

(педагог обобщает все ответы и дополняет их).

Несколько десятков лет тому назад движением на перекрестках руководили регулировщики. Сейчас их место заняли светофоры, но это не значит, что регулировщикам «делать нечего». Функции их изменились, сегодня чаще всего они дежурят не на перекрестках, а рядом, следят за движением и, если необходимо, вмешиваются в него. Нередко и теперь регулировщикам приходится становиться на вахту в центре перекрестка. Обычно это бывает там, где движение усложнено, интенсивность его велика, особенно в час «пик».

Работа регулировщика ответственна и тяжела, в любой момент он должен остановить нарушителя и тем самым предотвратить происшествие, оказать помощь, быстро и четко развести потоки машин. И все это при любой погоде, шуме, отравленном воздухе.

Регулировщик – хозяин перекрестка, его указания обязательны для всех участников движения. Если сигнал, подающийся им, противоречит сигналу светофора, все участники движения обязаны выполнять указания регулировщика. Наблюдая за потоком автомобилей, он сам решает, кого пропустить в первую очередь, чтобы не создавать скопления машин. Он отдает приказы жестами рук или с помощью сигнального жезла. В ночное время применяется электрифицированный жезл, внутри которого помещаются лампочка и батарейка.

Сигналы регулировщика

Руки опущены в сторону или опущены:

— со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;

— со стороны спины и груди движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперед:

— со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам – во всех направлениях;

— со стороны груди разрешено движение всех транспортных средств только направо;

— со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;

— пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука подтянута вверх:

— движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направления.

Практическое занятие

Проводится в классе, где есть разметка перекрестка, можно схематично нарисовать ее мелом на полу.

Покажите жесты и положения регулировщика, соответствующие красному, желтому и зеленому сигналам светофора.

Далее можно поиграть.

По жеребьевке выбирается регулировщик, остальные обучающиеся разделяются на группы: пешеходы, «машины», «трамваи». Несколько человек можно выделить в жюри (они же выставляют оценки участникам).

Регулировщик производит разводку транспорта. Все «машины» и пешеходы ждут своего сигнала.

Презентация «Сигналы регулировщика. Сигналы, подаваемые водителями транспортных средств»

СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА.СИГНАЛЫ, ПОДАВАЕМЫЕ ВОДИТЕЛЯМИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. Содержание:

1.Виды перекрестков.
2.Сигналы подаваемые водителями транспортных средств
3. Сигналы регулировщика

ВИДЫ ПЕРЕКРЕСТКОВ

крестообразный

С организацией кругового движения

Сигналы велосипедистов

Сигнал левого поворота
или разворота

Сигналы велосипедистов

Сигнал правого поворота

Сигналы велосипедистов

Сигнал остановки

Регулировщик подает жестами рук сигналы, понятные водителям и пешеходам.

Регулировщик подает жестами рук сигналы, понятные водителям и пешеходам.
Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным световозвращателем.
Требование об остановке транспортного средства подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки, направленной на транспортное средство. Водитель должен остановиться в указанном месте.
Дополнительный сигнал свистком подается для привлечения внимания участников движения.

Руки вытянуты в стороны
или опущены:
со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Движение прямо и направо

Со стороны левого бока

Со стороны правого бока

Правая рука вытянута вперед: со стороны левого бока разрешено
движение трамваю налево,
безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Со стороны левого бока –
движение во всех направлениях

Со стороны правого бока и спины –
движение запрещено

Со стороны груди движение только
направо!

Рука поднята вверх: движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом
6. 14 Правил

Позы регулировщика соответствуют сигналам светофора:

Руки регулировщика опущены или вытянуты в стороны – со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Позы регулировщика соответствуют сигналам светофора:

Поднятая регулировщиком вверх правая рука запрещает движение всех транспортных средств и пешеходов во всех направлениях.

Позы регулировщика соответствуют сигналам светофора:

При опущенных или вытянутых в стороны руках со стороны левого и правого бока безрельсовым транспортным средствам разрешено движение прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть.

Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжений регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

Водители и пешеходы должны выполнять требования сигналов и распоряжений регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.
В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.
На железнодорожных переездах одновременно с красным мигающим сигналом светофора может подаваться звуковой сигнал, дополнительно информирующий пешеходов о запрещении движения через переезд.

Все сигналы регулировщика

Сигналы и жесты регулировщика ПДД в картинках и с пояснениями

Регулировщик — редкость на современных городских улицах. Многие водители видели его только в кино или детских книжках, и потому не представляют, как реагировать на сигналы регулировщика, когда вдруг он появляется на перекрестке. К тому же одетый в униформу человек вовсе не обязательно размахивает жезлом и дует в свисток. Нередко он подаёт указания рукой — от этого они не становятся менее значимыми. Выполнять их должны все участники уличного движения: водители, велосипедисты, пешеходы.

Кто такой регулировщик ПДД, и зачем он нужен

Регулировщик ПДД — это полицейский или военный, на которого возложили обязанность управлять движением при помощи условных обозначений. Чтобы у водителей и пешеходов не возникало искушения его игнорировать, постовой одет в специальную униформу/экипировку. На его одежде должен быть знак отличия, который подсказывает: этого человека стоит послушаться ради собственной безопасности.

Хотя большинство водителей считают, будто регулирует движение всегда полиция, на поверку эту обязанность могут на себя взять сотрудники автоинспекции, дорожных служб, дежурные железнодорожных переездов и другие должностные лица. Единственное, что от них требуется: знание сигнальной системы, понимание трафика и умение оперативно разобраться с любой ситуацией.

Сигналы регулировщика стоит выучить наизусть, поскольку этот человек появляется на дороге, когда образовалась пробка или возникли другие проблемы. Конечно, мы привыкли подчиняться сигналам светофора, однако иногда они выходят из строя. Например, при отключении электроэнергии все светофоры в пределах квартала могут погаснуть. Как себя ведут в таких случаях автомобилисты? Наиболее смелые делают вид, что движутся по «зелёному коридору». Другие стараются пропускать пешеходов и авто с главной дороги. Это вносит сумятицу, и постовой призван её устранить.

Специально обученные люди с жезлом и свистком появляются на дорогах и после крупных аварий, чтобы не допустить хаоса и пробок.

Как соотносятся сигналы светофора и регулировщика? Кому верить, если на перекрёстке работает светофор, но человек в форме подаёт совсем другие знаки? Всё просто: у постового приоритет — даже перед знаками приоритета. Прочие дорожные знаки силу не теряют. Причём должностное лицо иногда может направить водителей даже под запрещающую разметку, пусть вас это не смущает. Если постовой призывает вас проигнорировать какие-то знаки, значит, произошло ДТП, идут ремонтные работы или улицы перекрыли в честь праздника. За исполнение указаний постовых не штрафуют.

На наиболее важных для городского движения перекрёстках специального человека могут поставить и тогда, когда светофоры исправны, а пробок нет. Это делают для двойного контроля, чтобы был кто-то, способный визуально оценить ситуацию.

Таблица для запоминания знаков регулировщика

	Сигналы и жесты
	Лицом или спиной	Боком, руки опущены или вытянуты	Лицом к водителю, жест указывает на авто	Правая рука поднята	Боком, жезл с правой стороны
Легковые, грузовые авто, мотоциклы	Двигаться нельзя, тормозите	Можно двигаться	Разрешён поворот направо	Движение запрещено	Двигаться нельзя, останавливайтесь
Трамваи		Начинаем движение прямо
Пешеходы	Разрешён переход перед лицом или за спиной постового				Переходить можно только за спиной регулировщика

Жесты регулировщика в картинках с пояснениями

Регулировщик поднял руку вверх

Если регулировщик поднял правую руку вверх, что это значит? Команда подразумевает, что обращать внимание на светофор и дорожные знаки не нужно. Вместо этого, останавливайтесь и ожидайте дальнейших указаний. При этом значения не имеет, стоит к вам регулировщик лицом или спиной. Но если вы не успеваете завершить манёвр, не проблема: завершайте и останавливайтесь, это не будет нарушением.

Поднятую вверх руку можно считать своеобразным аналогом жёлтого сигнала светофора.

Если у регулировщика опущены руки

Такое положение рук регулировщика запрещает движение к нему за спину. Прямо и направо едут только те водители, по отношению к которым он стоит боком. Причём команда касается и пешеходов, они могут переходить дорогу только параллельно постовому.

Правая рука вытянута вперёд

Это положение регулировщика на дороге можно трактовать по-разному, в зависимости от того, как авто располагается по отношению к человеку. Если он вытянул руку и лицо обращено в вашу сторону, ехать можно только направо. Если регулировщик обращён к вам правым боком или спиной, ехать запрещено. Другое дело, если он стоит к вам левым боком, можно двигаться в любую сторону. Смотрите, логика тут такая: постовой показывает угол, который вы не можете пересечь.

Дополнительные жесты регулировщика

Вращение жезла перед грудью: водители справа и слева должны ускориться. Проезжайте быстро!
Резкое движение рукой вниз и указание налево: завершайте поворот направо.
Сигнал остановиться, когда вы уже на перекрёстке: завершаете движение, пока регулировщик смотрит на вас.

Знаки регулировщика для пешеходов

Каждый водитель — пешеход, но не каждый пешеход — водитель. Жесты регулировщика касаются вас не только, когда вы за рулём. Чтобы не создавать неразбериху на дорогах, запомните указания и для пешеходов:

Расставленные в стороны руки. В таком случае руки указывают направление движения. Авто должны пропустить людей, тем более что чаще всего такие сигналы постовые подают на пешеходных переходах.
Рука поднята вверх, другая может быть вытянута вперёд. Пешеходам двигаться нельзя, ждём, пока регулировщик разрешит переход. Перед этим он обязательно остановит транспортный поток, так что не ошибётесь.

Жесты регулировщика в стихах: как легко запомнить правила ПДД

Есть общие правила, которые позволяют быстрее разобраться в системе знаков. Как бы непривычно они ни выглядели поначалу, всё логично и просто. Так, вытянутый жезл или рука задают направление движения, а вот за спину регулировщика водители двигаться не могут. Зато водители могут поворачивать направо, тогда как тот же электротранспорт движется только вдоль заданного руками инспектора направления.

Однако на дороге легко растеряться, особенно когда постовой появляется в поле зрения неожиданно. Поэтому полезно запомнить простые стихи, которые подскажут, что означают сигналы:

Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если жезл смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, проезжай как королева.

Незакрытая спина — для водителя стена!

Хотя такие стихи звучат по-детски и даже смешно, они отлично помогают запомнить, как действовать. Нелепость играет на руку, поскольку так инструкции лучше врезаются в память. Кстати, похожие присказки существуют и для пешеходов, например: «Я стою к тебе лицом — потерпи, будь молодцом».

Выводы: как выучить и запомнить правила регулировщика

Выбирайте тот способ запоминания, который лучше всего подходит лично вам. Для одних водителей такой способ — рисунки с символическими инструкциями к действию. Другие лучше запоминают стихи и присказки. Третьим намного проще сориентироваться, понимая общий принцип сигналов: спина регулировщика — запрещает движение, вытянутая рука — задаёт вектор.

Если сигналы никак не желают упорядочиваться в голове, и вы паникуете, завидев на перекрёстке постового, используйте несколько хитростей. Первая: положитесь на более опытных водителей. Не ловите лихорадочно каждое движение инспектора, вместо этого смотрите, что делают другие участники движения. Как минимум, это поможет не растеряться, избежать паники и хаоса.

Вторая хитрость: делайте собственные зарисовки. Пускай они будут выглядеть примитивно, главное, что в процессе их создания вы уловите систему знаков и запомните их. Итак, руки постового обозначают угол, который нельзя пересекать. Соответственно, если одна рука опущена, а вторая указывает на ваше авто, повернуть можно вправо. Если попытаетесь это зарисовать, наверняка хорошо запомните, что к чему.

Посмотрите видео на Youtube, которое наглядно демонстрирует, как нужно действовать на дороге под управлением постового. Обучающих роликов немало, там разбирают все основные правила. Благодаря наглядности, такие видео отлично помогают запомнить алгоритм действий. К тому же есть специальные игровые приложения, обучающие сигналам. Программа даёт подробные пояснения, а пройдя дорожные ситуации в игровой форме, вы точно не забудете, как реагировать на указания.

Вам будет ещё проще, если вы запомните главное: все правила дорожного движения нацелены на обеспечение безопасности всех участников. Поэтому оцените, какой манёвр сейчас будет наиболее безопасным для вас и остальных машин, и почти наверняка это будет правильное действие.

Удачной дороги!

Жесты регулировщика в картинках с пояснениями + как легко запомнить

Многие водители, как сдают экзамен в автошколе забывают о жестах регулировщика, а некоторые и вовсе не знают. Сигналы регулировщика жестами используются ГИБДД в местах, где произошла поломка светофора, образовался большой затор автомобилей.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно знать как легко запомнить все жесты и для этого были придуманы специальные методы быстрого запоминания. Для удобства все сигналы регулировщика ПДД в картинках с пояснениями.

Приоритет регулирования дорожного движения

Самым главным на дороге является сотрудник ГИБДД регулирующий движение жестами и является преимуществом перед сигналами светофор, а так же требованиями дорожных знаков и разметки.

Далее приоритетом на дороге является светофор, а после них только временные или постоянные знаки и разметка.

Виды жестов регулировщика: на что обращать внимание?

Все стандартные жесты регулировщика регламентируются правилом ПДД пункт 6.10. Для того чтобы их правильно понимать необходимо внимательно следить за положением рук инспектора, а также за его корпусом, жезлом. Согласно этому пункту, знаки могут подаваться, привычным для всех, полосатым черно-белым жезлом, специальной палкой со светоотражающим диском, а также руками, при отсутствии возможности и пользования дополнительными предметами.

Все жесты разделяют на три группы:

Предупреждающие. Предупреждают автомобилиста о смене жеста.
Разрешающие. Разрешают автомобилисту двигаться в определенном направлении.
Запрещающие. Запрещают движение в любом направлении.

Их должен знать каждый автомобилист для избегания возникновения аварийных ситуаций, а также для предотвращения нарушения очередности проезда перекрестка.

Правила регулировщика ПДД пункт 6.10

Согласно закону сигналы регулировщика могут быть:

РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:
со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.
ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:
со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.
РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:
движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.
Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Более подробно с правилами регулировщика в картинках с пояснениями, описывающихся в ситуациях на дороге можете ознакомится ниже.

Предупреждающие жесты

К этой группе можно отнести один-единственный жест. В нем может различаться лишь положение корпуса регулировщика, однако, принципиального значения он не имеет.

Рука поднята вверх — всем автомобилям и пешеходам движение запрещено.

Инспектор может быть повернут в любую сторону одна его рука будет прижата к туловищу, а вторая поднята вверх. Данный сигнал свидетельствует о том, что в ближайшее время регулировщик будет показывать другой жест. Все автомобили, которые выехали на перекресток обязаны закончить маневр. Остальные участники дорожного движения обязаны, остановиться у стоп-линии вне зависимости от места своего положения.

Разрешающие жесты

Разрешающих жестов регулировщика всего три. В зависимости от положения тела и расположения рук можно ехать только в некоторых направлениях.

У инспектора руки опущены или вытянуты в стороны. Автомобилистам разрешается ехать с левого и правого бока в прямом направлении или же направо. Одновременно с этим могут начать движения пешеходы за спиной регулировщика или перед его лицом, соответственно им нужно уступить дорогу. Запрещается поворачивать направо со второго и третьего ряда, так как это противоречит правилам дорожного движения, если не стоят особые знаки движения по полосам.

Правая рука регулировщика вытянута перед собой. Если она смотрит влево, разрешается ехать в любом направлении: прямо, налево, направо, можно сделать разворот. Пешеходам разрешено переходить через дорогу только за спиной инспектора.

Жезл регулировщика направлен на автомобилиста. Здесь разрешено движение строго направо. Дополнительно регулировщик может поднять левую руку, указав, тем самым, направление движения для автолюбителя.

Запрещающие жесты

Во всех описанных случаях ниже запрещается движение автомобиля в любом направлении.

Положение регулировщика лицом к автомобилисту с разведенными в стороны руками или, опущенными к туловищу. То же самое правило действует, когда инспектор направлен спиной к водителю автомобиля.

Правая рука регулировщика направлена вперед, сам же регулировщик может быть повернут к водителю спиной или правым боком. В этом случае также запрещено движение в любом направлении.

Совет! Из выше перечисленного запомните только одно из двух: разрешающие или запрещающие сигналы регулировщика. Тогда вам будет понятней когда можно двигаться, а когда останавливаться.

Как легко запомнить все жесты регулировщика

Запутаться в жестах довольно сложно, поэтому были придуманы различные способы более простого запоминания этих сигналов. Рассмотрим наиболее популярные из них.

Визуальные картинки

Для тех, кто легко воспринимает информацию только визуально существует универсальная таблица, которая поможет сориентировать водители в короткие сроки, например, в представленной ниже таблице рассмотрены все популярные ситуации. Для начинающего водителя можно распечатать данную таблицу и хранить его машине. Но этот метод будет далеко не оптимальным, хотя и действенным. Например, можно повторять в любой момент информацию о жестах регулировщика находясь пробки или в ожидании пассажира.

Стихотворение

Любителей творчества и поэзии было придумано специально стихотворение, которое значительной степени упрощает процесс изучения жестов регулировщика. Вот один из таких стихов неизвестного автора, который в творческой манере предлагает запомнить информацию:

Существуют и другие подобные творения неизвестных авторов, однако, смысл их остается таким же.

Нестандартные действия

Помимо стандартных жестов, можно встретиться в некоторых ситуациях с различными жестами, которые не имеют ничего общего с описанными выше. Они встречаются достаточно редко и предназначены для нестандартных ситуаций. Регулировщик может при помощи жезла, рук, голосовых команд и свистка показывать направление движения.

Такие ситуации могут встречаться в случае проведения каких-либо важных мероприятий и оцеплении определенной территории. Или в случае крупные аварии, когда проезд полностью перекрывается. Регулировщик даже имеет право в этом случае отправить двигаться автомобиль под запрещающие знаки. Нестандартные жесты интуитивно понятны, при желании можно приостановиться у регулировщика и спросить о действиях, которые нужно совершить. Соответственно, из этого следует, что заучить их не получится.

Видео: Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями для водителей и пешеходов

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Жесты регулировщика в картинках с пояснениями

На современных городских дорогах редко встретишь инспектора ГАИ. В основном регулировка движения производится сигналами светофора. Именно поэтому пункт 7 правил дорожного движения довольно быстро забывается и при встрече с инспектором многих водителей охватывает легкая паника, чреватая неприятными последствиями в виде ДТП. В этой статье будут представлены сигналы регулировщика в картинках с пояснениями.

При переезде перекрестка, который регулируется инспектором, следует обращать внимание на положение корпуса, рук и дополнительные жесты жезлом, запрещающие или разрешающие движение в определенном направлении. Знаки регулировщиком могут подаваться как классическим полосатым жезлом или диском со светоотражателем, так и просто руками. В качестве дополнительного привлечения внимания используется звуковой сигнал свистком.

Важно! Регулировщик имеет приоритет перед всеми другими сигналами координирования – светофором, знаками и т.п.

Запрещающие жесты

Существует соответствие сигналов светофора жестам, которые подает регулировщик, пдд в картинках и с пояснениями будут указаны наиболее распространенные.

Если регулировщик обращен к водителю лицом или спиной, а руки его опущены, разведены в стороны или правая рука с жезлом поднята перед грудью, а левая опущена вниз, то движение по перекрестку в любую сторону запрещено.

Запрещающий движение сигнал регулировщика с комментарием, в картинке положение означающее красный сигнал светофора

Регулировщик расположен к автомобилю боком, правым боком. Движение запрещено, несмотря на возможные указания жезлом.

Запрещающий сигнал регулировщика, в картинке инспектор развернут к водителю правой стороной

Полностью запрещено движение со стороны спины, несмотря на позицию жезла вперед по ходу движения автомобиля.

Запрет движения, соответствует красному сигналу светофора в ПДД, регулировщик в картинке повернут к водителю спиной

Интересно! Водителям будет полезно изречение, помогающее запомнить основные запрещающие положения «Грудь и спина – это стена».

Движение запрещено независимо от жестов регулировщика

Предупреждающие жесты

Главный предупреждающий сигнал по тому, как стоит регулировщик, в картинках с комментариями видно, что положение корпуса может быть любым, как спиной или лицом к участнику движения, так и боком. В данном случае главным является движение жезла, он поднят над головой, вторая рука опущена. Сигнал означает, что сейчас поступит другая команда изменяющая направление движения на перекрестке. В этом случае все водители, которые уже начали движение и выехали на перекресток, должны завершить маневр, а остальные, не зависимо от расположения относительно регулировщика, должны остановиться.

Предупреждающий сигнал регулировщика с пояснениями, в картинке три разных положения корпуса, соответствует желтому сигналу светофора

Разрешающие жесты

Разрешающие жесты регулировщика в картинках с пояснениями:

Инспектор стоит левой или правой стороной к водителю, руки либо опущены вниз, либо правая прижата к груди, а левая опущена. Допускается движение в сторону спины.

Разрешающие жесты регулировщика, с пояснениями в картинках ограничение движения только вперед и вправо

Регулировщик развернут к водителю левым боком с вытянутой вперед правой рукой с жезлом. Такой сигнал разрешает движение в любом направлении.

Разрешить движение в любом направлении

Возможно, начинающим водителям пригодится короткая шпаргалка-напоминание с жестами регулировщика, ПДД с пояснениями в картинках.

Памятка сигналов регулировщика

Более подробно и наглядно о регулировании перекрестка инспектором можно увидеть в видео:

ПДД в картинках и с пояснениями

Регулировщик дорожного движения встречается на наших дорогах нечасто. Поэтому правила ПДД о регулировщике со временем забывают, и не могут понять, что значат те или иные жесты регулировщика. Однако знать эти жесты необходимо, так как регулировщики появляются в местах, где происходят аварии, не работает светофор, и столкнуться с регулировщиком можно в любой момент.
Чтобы не вспоминать мучительно правила из ПДД и легко запомнить жесты и сигналы регулировщика, нужно выучить несколько правил запоминалок и стихи про регулировщика.
Чтобы вам легко было это сделать в нашей статье есть и картинки с пояснениями

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

Рука вверх — всем стоять.
Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.
Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться.

2) Обе руки вытянуты в стороны или опущены

Второй вариант расположения рук регулировщика, это обе руки в стороны или обе руки опущены. Эти положения идентичны. Регулировщик не может долго стоять с вытянутыми руками. Поэтому он обычно вытягивает руки в стороны, давая сигнал к движению, а затем стоит с опущенными руками до момента, пока не решит сменить сигнал.

3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена

Второй и третий вариант требует особого запоминания.
Для этого нужно запомнить четыре простых правила, которые помогут вам легко понять и запомнить сигналы регулировщика.

Первое правило

В рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны.
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава — если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для запоминания — в рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Правило второе

Трамваи едут из рукава в рукав

Трамваи тоже подчиняются правилу 1- стоят, если на них не указывает рука регулировщика, и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля, что трамвай не только должен въехать в рукав, но и выехать из него.

То есть у трамвая только одна степень свободы — он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Руки в стороны — движение только прямо, руки показывают направление направо — трамвай может повернуть только направо, рука налево — трамвай повернет налево.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье

Автомобиль из рукава в рукав + направо

Если автомобиль попадает в рукав, то он может двигаться как трамвай из рукава в рукав и еще направо.
Для третьего варианта расположения рук регулировщика придуман отдельный стишок —

если палка смотрит в рот делай правый поворот.
Однако, это всего лишь частный случай из рукава в рукав и направо. В данной ситуации из рукава в рукав и есть направо.

Правило четвертое

Если палка смотрит влево проезжай как королева

Если жезл регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении — прямо, вперед, налево и разворот.
Это расширенное вариант третьего правила, так как в данном случае из рукава в рукав — это налево и разворот (который разрешен там, где разрешен поворот налево, если нет запрещающих знаков) еще разрешен третьим правилом поворот направо, и дополнительно разрешен проезд прямо.
Чтобы не перебирать в голове все эти разрешения запомните простую запоминалку про регулировщика —

если палка смотрит влево проезжай как королева.

Не забывайте о знаках

На картинках показана дорога по одной полосе в каждую сторону, если же полос несколько, то не надо забывать, что поворачивать по сигналу регулировщика, также, как и по сигналу светофора можно только из предназначенных для этого полос.

Направо — из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево — из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Разворот разрешен ТОЛЬКО из крайней левой полосы и запрещен, если есть соответствующий знак.
И еще момент, который поможет ориентироваться на дорогах с трамваями. При движении на перекрестке с регулировщиком, пути движения ваши и трамвая не пересекаются, за исключением того момента, когда вы делаете разворот. Во всех остальных случаях, трамвай либо движется параллельно с вами, либо стоит, когда вы двигаетесь.

Сигналы регулировщика для пешеходов

Пешеходам вы уступаете дорогу только при повороте направо . При повороте налево уступать не надо, так как если вам разрешен поворот налево, то пешеходам проход запрещен.

Движение пешеходов на картинках обозначено красными и зелеными точками. Пешеход может двигаться только по зеленым точкам.

Ему разрешено движение, там, где минимальное движение транспорта.

При втором и третьем положении рук разрешен переход за спиной, и при втором положении также можно двигаться перед грудью.

Текст ПДД о регулировщике

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

Руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)

Жесты регулировщика | Как легко запомнить и разобраться

Сейчас уже нечасто встретишь на дороге сотрудника ГАИ, регулирующего движение машин. Однако это все еще актуально. Необходимо знать знаки регулировщика, которые описывает теория вождения, чтобы корректно реагировать на ситуацию.

Сразу стоит запомнить навсегда – если на дороге стоит регулировщик, на светофоры и знаки приоритета не обращаем внимания! В этот момент их для нас не существует.

Когда нужен регулировщик:

регулирование дорожного движения на перекрестке, при неисправности светофора;
необходимость организовать объезд какого-то участка дороги, где, например, случилось ДТП либо другое чрезвычайное происшествие;
необходимость прекратить движение и обеспечить безопасный проезд колонны военной либо строительной техники, школьных автобусов и так далее.

ПДД: жесты регулировщика

На самом деле, жесты авторегулировщика просты, нужно всего лишь сравнить их с сигналами светофора и сразу всё станет понятно.

Все жесты делятся на разрешающие, запрещающие, предупреждающие.

Существует ТРИ стандартных жеста:

правая рука вверху;
руки вытянуты в стороны или опущены;
правая рука вытянута вперед.

Рассмотрим все по порядку.

Правая рука поднята вверх

Перемещение для всех участников дорожного движения запрещено, поэтому неважно, какой стороной к вам стоит тот, кто регулирует. Здесь все просто, видишь поднятую руку, помни — движение запрещено.

Транспортные средства обязаны остановится:

Перед СТОП-ЛИНИЕЙ;
Перед светофором;
При отсутствии светофора — перед пешеходным переходом или краем пересекаемой проезжей части.

Руки вытянуты в стороны или опущены

Если разобраться, то вытянутые и опущенные руки означают одно и то же. Иногда просто бывают ситуации, когда человеку, который регулирует, физически не хватает места, поэтому он может опустить руки.

Помните:

На грудь или на спину регулировщика движение запрещено для ВСЕХ, включая пешеходов.
Со стороны правого или левого бока, безрельсовые транспортные средства могут двигаться прямо или направо.
Пешеходы могут переходить проезжую часть за спиной и перед грудью регулировщика.
При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам!

Вытянутые или опущенные руки заменяют красный сигнал светофора.

Правая рука вытянута вперед

Если вы видите регулировщика с вытянутой вперед рукой, ваши действия будут зависеть от того, с какой стороны вы приближаетесь.

Со стороны левого бока, движение безрельсовых транспортных средств разрешается во всех направлениях в зависимости от занимаемой полосы движения.
Пешеходы могут переходить дорогу за спиной регулировщика.
При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам!
На спину езда запрещена всегда и для ВСЕХ!

Регулировщик и разметка на дороге

Наверняка у многих возникли вопросы насчет дорожной разметки. Отменяется ли она? И если да, то какие знаки отменяет человек с жезлом?

Подробный ответ на эти вопросы кроется в пункте 6.15 ПДД. Согласно ему, водители должны выполнять все требования регулировщика, даже если они чему-то противоречат (знакам, светофорам, разметке). Значит данный человек имеет самый высокий приоритет на дороге.

Иерархия следующая: РЕГУЛИРОВЩИК – СВЕТОФОР – ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА.

Обычно все представляют этого человека в форме, с жезлом в руке. Но иногда жезл меняется на диск с красным световозвращателем. Эти предметы используются для лучшей видимости сигналов. Вдобавок он может применять свисток, чтобы привлечь внимание участников дорожного движения.

Как запомнить жесты регулировщика

Предлагаем вашему вниманию следующие стихотворения для запоминания жестов.

Для автомобилистов

Первый вариант

Если палка смотрит в рот – делай правый поворот,

Если палка смотрит влево – проезжай как королева

Если боком к нам встает – то направо и вперед,

Грудь, спина, рука направо – ехать не имеешь права.

Второй вариант

Палка смотрит на меня – крутим вправо мы руля.

Посмотрела палка влево – куда хочешь едем смело

Если боком к нам встает (регулировщик, руки опущены или в стороны) – то направо и вперед

Грудь, спина, рука направо – ехать не имеешь права.

Для пешеходов:

Если палка смотрит влево – переходит пешик смело

Если боком к нам встает – то и тут идем вперед,

Грудь, спина, рука направо, палка в рот – у нас преграда.

А быстро выучить другие аспекты теоретической части вождения вам может помочь автошкола онлайн. Дистанционное обучение теории подходит тем людям, у которых нет времени посещать занятия в самой автошколе.

Жесты регулировщика в картинках и с пояснениями

Здравствуйте уважаемые посетители блога. Недавно мы с Вами узнали, что такое срок давности штрафа и можно ли не платить транспортный налог. Сегодня утром по дороге на работу, как всегда, попал в небольшую пробку. За то что пробка небольшая необходимо поблагодарить нашу доблестную полицию. Это ни в коем случае на сарказм, а действительно стоящие на нескольких перекрестках подряд регулировщики вносят весомый вклад в увеличение пропускной способности дороги. Практически каждый день вижу водителей, которые не понимая жестов регулировщика, стоят на месте при размещающем движение жесте и наоборот едут, когда им это запрещено. Сегодня хотел затронуть жесты регулировщика в картинках с пояснениями.

Злободневность вопроса

Жестам регулировщика на теоретических занятиях по подготовке водителей в автошколах уделяется внимания ровно столько же, сколько и сигналам светофора. В реальных дорожных условиях получаем, что сигналы светофора, по крайней мере с трехцветной световой сигнализацией (красный, желтый зеленый), знают все водители, а жесты регулировщика далеко не все.

Этому есть достаточно простое объяснение: на пути следования светофоры встречаются достаточно часто, а регулировщик организовывающий движение на перекрестке встречается крайне редко. Отсюда и результат:

изучив сигналы светофора мы их используем при движении ежедневно и забыть их попросту не получается;
изучив жесты регулировщика и не сталкиваясь с ними ежедневно при движении, мы их начинаем забывать.

С пешеходами — отдельная песня. Если “самый плохой“водитель знал жесты сотрудника ГИБДД, но забыл, то в большинстве своем пешеходы вовсе и не знали значение жестов.

Всего 3 жеста

Кто-то скажет, что регулировщик показывает невообразимые вещи, понять которые может только он сам, а водителям в них никогда не разобраться. Сейчас я развею этот миф. Согласно ПДД у регулировщика есть всего три жеста. И далее мы разберемся как понять их значения и куда можно, и можно ли двигаться водителю тех или иных транспортных средств и пешеходу

Рука поднята вверх

Данный жест самый простой для восприятия. Он говорит о том, что движение всех транспортных средств (рельсовых и безрельсовых), а также пешеходов запрещено. Движение могут продолжить лишь те, кого этот сигнал застал на перекрестке, они должны незамедлительно завершить маневр, то есть покинуть перекресток. Другими словами это запрещающий жест.

Руки вытянуты в стороны или опущены вниз

Вытянутые в стороны руки и руки опущенные вниз — это один о тот же жест. На дороге случается парадокс, а именно регулировщик опустил руки вниз и есть такие “водители”, трактующие этот жест по своему. Например, регулировщик “опустил руки” и не принимает участие в организации дорожного движения, то есть руководствуются светофором, а точнее его сигналами и дорожными знаками действующими на данном перекрестке.

Каково же значение жеста? Со стороны левого и правого бока движение автомобилей, а если в широком смысле слова, то безрельсовых транспортных средств разрешено прямо и направо. При повороте направо необходимо в обязательном порядке уступить дорогу пешеходам, причем не важно есть ли там пешеходный переход или его нет. Со стороны груди, ровно как и со спины движение строжайшим образом запрещено.

Трамваи со стороны левого, а также правого бока могут двигаться только в прямом направлении. Пешеходы соответственно переходят дорогу, так где это безопасно: впереди регулировщика и за его спиной.

Правая рука вытянута вперед, левая опущена вниз или вытянута в сторону

Положение левой руки здесь не имеет значения, так как все равно это один и тот же жест.

Безрельсовые транспортные средства со стороны левой руки могут двигаться во всех направлениях (прямо, направо, налево и в обратном направлении). Естественно при повороте направо и налево водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим ту проезжую часть на которую он собирается повернуть. Движение со стороны груди допускается только в одном направлении — направо. Движение со стороны спины, ровно как и со стороны правого бока — запрещено.

Теперь разберемся как двигать в таком случае трамваю. Со стороны левого бока — только налево, со стороны груди — только направо.

Пешеходам безопасно будет переходить проезжую часть только под прикрытием спины регулировщика, а точнее за ней.

Как быстро и просто запомнить вышесказанное

Все вышеперечисленное, а это несколько десятков строк можно ужать до двух предложений. Такая трактовка жестов применялась еще в автошколах Советского Союза:

Безрельсовые транспортные средства могут начинать движение только в том случае если на них указывает рука регулировщика и двигаться должны таким образом, чтобы не пересечь рук регулировщика;
Трамваи двигаются “из рукава в рукав” регулировщика.

Еще раз напомню, что вытянутая в сторону и опущенная в низ рука это абсолютно то же самое.

Веселые стишки

Есть еще два прикольных, но поучительных стишка, помогающих быстро запомнить информацию. Ем уже очень много лет, а они и сейчас актуален.

На этом будем считать тему раскрытой полностью. Если у Вас уважаемые читатели возникнут вопросы, я буду рад на них ответить, оставляйте комментарии. Да, чуть не забыл, информация для тех, кому скоро сдавать экзамен по ПДД — это мои советы как выучить правила всего за несколько дней. До скорой встрече на страницах блога!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

Место для контестной рекламы

Автор:Admin

Дорожные сигналы

Основные функции

Основные функции светофоров включают в себя назначение права проезда для различных транспортных средств на перекрестках, а также разрешение пешеходам, велосипедистам и лицам, уличным движением, безопасно перемещаться по перекрестку и сокращать количество несчастных случаев определенного типа, особенно тяжелых правых. угловые (поперечные) столкновения.

Обслуживание сигналов трафика

Обслуживание сигналов движения — высокий приоритет для SACDOT. С понедельника по пятницу бригады светофоров выезжают на поля, чтобы контролировать и обслуживать нашу систему светофоров.Персонал отдела также обеспечивает круглосуточную поддержку 365 дней в году для экстренного реагирования на неисправность сигнала, шторм или повреждение автомобиля и т. Д. Целью SACDOT является ответ на запросы обслуживания сигналов светофора с уведомлением в течение одного часа.

Типичные проблемы / запросы, требующие немедленного реагирования бригад по обслуживанию сигналов, включают:

Все световые сигналы отключены из-за отключения электроэнергии.
Мигает красным во всех направлениях.
Сигнальные головки расшатаны или повернуты.
Повреждения от автотранспорта.
Перегоревшие лампы.
Проблемы с синхронизацией — длинный красный или короткий зеленый.

Общественность поощряется сообщать о любых проблемах, требующих немедленного внимания, чтобы обеспечить безопасность всех видов транспорта на наших дорогах.

См. Контактную информацию ниже, чтобы сообщить о проблеме с сигналом.

Два типа сигналов

В округе есть два типа светофоров: активированные сигналы и полуактивированные сигналы.Сработавший сигнал размещает датчики на всех участках перекрестка и изменяет время включения огней для максимального увеличения транспортного потока. В полуактивированном сигнале детекторы используются только на второстепенном перекрестке. Когда детектор активирован, зеленый свет на главной улице прерывается, чтобы позволить второстепенному уличному движению безопасно въехать на перекресток.

К вашему сведению … Если из-за сильной пробки вы останавливаетесь и блокируете движение в середине перекрестка, вас могут процитировать. Перед въездом на перекресток проверьте, достаточно ли места для полного перехода, прежде чем загорится красный свет.

Какой процесс определяет, какие пересечения сигнализируются?

Те местоположения, которые соответствуют требованиям, ранжируются в соответствии с относительной серьезностью и помещаются в список приоритетов. Затем инженеры округа просматривают список и рекомендуют, какие места следует рассмотреть для финансирования и строительства.

Время прохождения дорожных сигналов

SACDOT отвечает за синхронизацию сигналов светофора на проезжих частях, не принадлежащих зарегистрированным лицам. На каждом сигнальном перекрестке показания сигналов (т.е.е., зеленый, желтый, красный) программируются на основе требований трафика со всех направлений. Сигналы светофора на основных коридорах синхронизированы для обеспечения оптимального и эффективного транспортного потока. Для получения дополнительной информации о времени движения посетите страницу «Управление трафиком».

Контактная информация

Чтобы сообщить о проблеме с синхронизацией или неисправном светофоре, или попросить установить новый светофор в вашем районе, пожалуйста:

Позвоните по телефону 311 или 875-4311 или сообщите онлайн на www.311.saccounty.net

Основы транспорта / светофоры — Викиучебники, открытые книги для открытого мира

Из Wikibooks, открытые книги для открытого мира

Перейти к навигации Перейти к поиску

Ищите Основы транспорта / светофоры в одном из родственных проектов Викиучебника: Викиучебник не имеет страницы с таким точным названием.

Другие причины, по которым это сообщение может отображаться:

Если страница была создана здесь недавно, она может еще не отображаться из-за задержки обновления базы данных; подождите несколько минут и попробуйте функцию очистки.
Заголовки в Викиучебниках чувствительны к регистру , за исключением первого символа; пожалуйста, проверьте альтернативные заглавные буквы и подумайте о добавлении перенаправления здесь к правильному заголовку.
Если страница была удалена, проверьте журнал удалений и просмотрите политику удаления.

NYC DOT — Инфраструктура — Дорожные сигналы

Сообщить о проблеме

Чтобы сообщить о проблеме с дорожным или пешеходным сигналом, позвоните по номеру 311. Сообщите точное место возникновения проблемы.

Подрядчики

DOT должны прибыть на место наиболее серьезных проблем (например, отключение всех источников света или поломка столба) в течение двух часов после уведомления. Если лампочка погасла, подрядчики должны ответить в течение 48 часов.

Доступные пешеходные сигналы

DOT устанавливает специальные сигналы на пешеходных переходах для помощи слепым или слабовидящим пешеходам.Сигналы издают звуки и вибрируют, когда пешеходы нажимают кнопку, установленную на пешеходном переходе. Узнайте больше и просмотрите список всех доступных пешеходных сигналов в Нью-Йорке

Эксклюзивные пешеходные сигналы

На некоторых перекрестках DOT программирует сигналы светофора с интервалом, который останавливает движение во всех направлениях, давая пешеходам исключительное время для перехода улицы.

Сигналы интервала ведущего пешехода

Светофоры на некоторых перекрестках позволяют пешеходам перейти улицу раньше, чем движение машин.Просмотр местоположения основных пешеходных интервалов на карте Vision Zero View См. Дополнительную информацию о пешеходных интервалах

Мигающие желтые стрелки указателей поворота

Сигналы поворота снижают травматизм пешеходов и велосипедистов, а также повышают безопасность, комфорт и мобильность автомобилистов. На этом видео показаны два примера мигающих желтых стрелок левых указателей поворота в Нью-Йорке.

Часто задаваемые вопросы о светофорах

Что делает светофор?

Светофор управляет полосой отчуждения для транспортных средств, прибывающих на перекресток, что может уменьшить задержку движения и количество конфликтов, вызывающих аварии.Это также делает перекресток безопасным, определяя, должны ли двигаться транспортные средства или пешеходы.

Сигнал светофора контролирует скорость?

Нет. В некоторых районах, где превышение скорости является проблемой, жители считают, что сигнал светофора необходим для решения проблемы превышения скорости. Фактически, светофоры иногда приводят к увеличению скорости, поскольку водители ускоряются, чтобы попытаться пройти через сигнал, прежде чем он станет красным. Другие меры контроля за дорожным движением, такие как лежачие полицейские, знаки ограничения скорости и контроль дорожного движения, более эффективны для контроля скорости.

Сколько светофоров в Нью-Йорке?

По состоянию на 30 июня 2011 года в городе было 12 460 перекрестков со светофором, в том числе 2 820 на Манхэттене, 1 605 в Бронксе, 4 371 в Бруклине, 3119 в Квинсе и 545 на Статен-Айленде.

Сколько времени нужно, чтобы сменить свет?

Длительность цикла синхронизации сигнала обычно составляет от 45 до 120 секунд. Время для каждого сигнала определяется на основе объема трафика и шаблонов трафика в каждой конкретной области.

Цикл светофора слишком длинный или слишком короткий, изменит ли его DOT?

Иногда наличие светофора приводит к изменениям в предыдущих схемах движения, поскольку некоторые водители ищут альтернативные маршруты, чтобы избежать сигнала. Это может означать, что текущая синхронизация сигнала больше не подходит. Если вы считаете, что время конкретного сигнала неверно, обратитесь к Уполномоченному с вашим запросом. DOT проведет исследование моделей трафика, чтобы определить, нужны ли какие-либо корректировки.Исследование займет примерно 12 недель.

Как я могу запросить новый светофор?

Вы можете запросить установку светофора, написав Уполномоченному. Вы также можете запросить доступный пешеходный сигнал, который воспроизводит звуковые сообщения, чтобы помочь пользователям с ослабленным зрением.

Как DOT решает, следует ли устанавливать светофор на перекрестке?

DOT использует подробный процесс, называемый исследованием контроля перекрестков, чтобы определить, подходят ли сигналы светофора или многосторонние знаки остановки для данного места.Исследование включает в себя (но не ограничивается ими) следующие шаги:

Инспекторы DOT проверяют все записи агентства (например, приказы о подписи, приказы о разметке тротуаров, школьные карты) на предмет местоположения.
Инспектор DOT проводит полевое расследование, чтобы создать диаграмму состояния места. На этой диаграмме показаны ширина улиц и тротуаров, геометрия расположения, направления улиц, расположение и состояние знаков и разметки DOT, землепользование, уличная мебель, расстояние до ближайшего устройства управления движением и другая информация.
Инспектор заполняет Отчет полевых наблюдений, в котором есть контрольный список условий на месте. Это включает в себя соблюдение водителями существующих средств управления, проблемы с геометрией или расстоянием обзора, а также нарушения ограничения скорости.
Инспекторы DOT проводят ручной подсчет количества транспортных средств и пешеходов, обычно в утренние и вечерние часы пик. Подсчеты включают количество поворачивающих транспортных средств, а также могут включать подсчеты во время и после уроков или в непиковые часы.
DOT может установить автоматические регистраторы трафика (ATR) для почасового сбора данных о транспортных средствах в течение нескольких будних или выходных дней.
На обозначенных школьных переходах DOT определяет количество безопасных переходов для школьников, регистрируя частоту и достаточность промежутков между транспортными средствами.
Иногда DOT проводит исследования точечной скорости, чтобы определить 85-й процентиль скорости транспортных средств (скорость, с которой 85% транспортных средств движутся на уровне или ниже) по мере приближения к месту.
DOT проверяет систему индекса происшествий Департамента полиции Нью-Йорка, которая содержит актуальные сводки происшествий на месте. DOT также оценивает отдельные отчеты об авариях (MV-104) для этого места.

DOT затем сравнивает все собранные данные с ордерами, указанными в федеральных директивах, чтобы определить, уместно ли установить светофор или многостороннюю остановку. Если данные не соответствуют требованиям, DOT не будет устанавливать светофор или многосторонний знак остановки.В этих случаях DOT часто находит другие способы улучшить условия движения.

Каковы федеральные правила для светофоров?

Федеральные стандарты для устройств управления дорожным движением можно найти в Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD), которое публикуется Федеральной администрацией автомобильных дорог (FHWA). MUTCD устанавливает критерии, известные как «гарантии», которые используются для определения того, подходит ли новый сигнал трафика.

Последнее издание MUTCD, опубликованное в 2009 году, устанавливает девять варрантов, которые кратко изложены ниже.Узнайте больше о MUTCD на сайте FHWA

Восьмичасовой объем движения автотранспорта — на каждые 8 часов среднего дня наблюдается большой поток пересекающихся транспортных средств, или объем движения на главной улице настолько велик, что движение на второстепенной пересекающейся улице испытывает чрезмерную задержку или конфликт при въезде или переходе на главную улицу.
Четырехчасовой объем транспортного средства На каждые 4 часа среднего дня приходится большое количество пересекающихся транспортных средств.
Пиковый час — в течение как минимум 1 часа в день в среднем движение на второстепенных улицах испытывает неоправданные задержки при въезде или пересечении главной улицы.
Пешеходный поток — движение на главной улице настолько велико, что пешеходы испытывают чрезмерную задержку при переходе по главной улице.
Школьный переход — количество достаточных промежутков в транспортном потоке в период, когда школьники используют обозначенные школьные пешеходные переходы на главной улице, должно быть меньше количества минут за тот же период.
Скоординированная сигнальная система — сигнал необходим как часть скоординированной сигнальной системы для обеспечения надлежащего взвода транспортных средств.
Crash Experience — Серьезность и частота предотвратимых аварий, которые произошли в течение 12-месячного периода, снижают пороговые значения в гарантийных обязательствах по объему транспортного средства.
Сеть автомобильных дорог — сигнал может быть оправдан для поощрения концентрации и организации транспортного потока на сети дорог, когда два или более основных маршрута пересекаются.
Перекресток рядом с перекрестком на одном уровне — есть близость к перекрестку на перекрестке на подходе к перекрестку, контролируемому знаком STOP или YIELD и грузовыми автомобилями.

Что такое программа камеры красного света?

Программа камеры на красный свет использует технологию, которая позволяет DOT автоматически делать снимки с высоким разрешением транспортных средств, проезжающих на красный свет, в том числе крупный план номерных знаков. Повестки выдаются владельцам транспортных средств, как и за нарушение правил парковки.Фотографии прилагаются к повесткам. Городские власти провели первую в Соединенных Штатах полную программу обеспечения соблюдения правил фотографирования на красный свет и были первой юрисдикцией, которая отправила фотографии респондентам в рамках повестки.

Эффективны ли камеры на красный свет для предотвращения движения водителей на красный свет?

Исследования показали, что общее количество происшествий, когда автомобилисты проезжают красный свет в местах, где установлены камеры, сократилось на 40 процентов. Это означает меньшее количество аварий, что делает Нью-Йорк намного безопаснее для пешеходов и других автомобилистов.

С тех пор, как в декабре 1993 года началась программа «Камера красных фонарей», до 2007 года было отправлено более 4 миллионов повесток. Поскольку повестки включают фотографии транспортного средства, проезжающего перекресток, очень немногие автомобилисты оспорили вызовы. Около 88% признаны виновными.

В апреле 1998 года был принят закон, разрешающий DOT устанавливать камеры в 50 местах по всему Нью-Йорку. В июне 2006 года был принят закон, разрешающий установку дополнительных 50 камер.Еще 50 камер, в общей сложности 150, были разрешены законом, принятым в апреле 2009 года. Узнайте об оплате и оспаривании нарушений, связанных с камерой красного света, в Департаменте финансов

изображений, стоковых фотографий и векторных изображений сигналов трафика

В настоящее время вы используете более старую версию браузера, и ваш опыт работы может быть не оптимальным. Пожалуйста, подумайте об обновлении. Учить больше. ImagesImages homeCurated collectionsPhotosVectorsOffset ImagesCategoriesAbstractAnimals / WildlifeThe ArtsBackgrounds / TexturesBeauty / FashionBuildings / LandmarksBusiness / FinanceCelebritiesEditorialEducationFood и DrinkHealthcare / MedicalHolidaysIllustrations / Clip-ArtIndustrialInteriorsMiscellaneousNatureObjectsParks / OutdoorPeopleReligionScienceSigns / SymbolsSports / RecreationTechnologyTransportationVectorsVintageAll categoriesFootageFootage homeCurated collectionsShutterstock SelectShutterstock ElementsCategoriesAnimals / WildlifeBuildings / LandmarksBackgrounds / TexturesBusiness / FinanceEducationFood и DrinkHealth CareHolidaysObjectsIndustrialArtNaturePeopleReligionScienceTechnologySigns / SymbolsSports / RecreationTransportationEditorialAll categoriesMusicMusic ГлавнаяПремиумBeatШаблоныШаблоныДомашняя страницаСоциальные медиаШаблоныFacebook ОбложкаFacebook Mobile CoverInstagram StoryTwitter BannerYouTube Channel ArtШаблоны печатиВизитная карточкаСертификатКупонFlyerПодарочный сертификатРедакцияГлавная редакцияEnterta inmentNewsRoyaltySportsToolsShutterstock EditorMobile appsPluginsImage resizerFile converterCollage makerColor schemesBlogBlog homeDesignVideoContributorNews

PremiumBeat blogEnterprisePricing

Вход

Зарегистрироваться

Меню

FiltersClear allAll изображений

Все изображения
Фото
Vectors
Иллюстрации
Editorial
Видеоматериал
Музыка

Поиск по картинке

светофор

Сортировать по .

Терминология проектирования дорожных сигналов

Терминология проектирования дорожных сигналов для слов и фраз, включенных на наш веб-сайт по разработке дорожных сигналов.

Полоса отвода

Для светофоров это означает право приоритета на движение транспорта в определенном направлении.

Этап

Указание, показывающее конкретную транспортную или пешеходную ссылку. Каждая фаза в соединении существует как электрическая цепь от контроллера и питает одну или несколько сигнальных головок.Фаза может применяться к одиночному аспекту (фильтр или указательная стрелка), к голове с двумя аспектами (пешеходы) или к голове с тремя аспектами (красный / желтый / зеленый, где зеленый может быть стрелкой направления).

Этап

Серия неконфликтующих фаз, которые проходят вместе. Этап начинается, когда начинается последняя из фаз, и затем заканчивается, когда заканчивается первая из фаз.

Схема ступеней

Диаграмма со стрелками, показывающая фазовые движения, разрешенные на каждой стадии.

Цикл

Одна полная последовательность работы светофоров.

Время цикла

Время, необходимое для завершения одного цикла. В Великобритании максимальное время цикла обычно составляет 120 секунд, но оно часто снижается до 90 секунд, если есть пешеходные объекты. Круговые перекрестки с сигнальным управлением часто имеют более короткое время цикла, поскольку они часто имеют ограниченное пространство для складирования на проезжей части с круговым движением, которое быстро заполняется и блокирует выезд с перекрестка.

Все красные

Состояние светофоров, при котором все движения отображаются красным сигналом. Часто это делается для того, чтобы пешеходная сцена могла работать.

Красный период

Период перехода от одной фазы зеленого к следующей фазе, когда все фазы отображаются красным.

Межзеленый период

Время между концом полосы отвода для этапа и началом полосы отвода для следующего этапа. Они включают в себя тройки, оставляющие желтый цвет для фазы потери полосы движения, и двойки, начинающиеся с красного / желтого цвета для фазы получения полосы отвода.В зависимости от геометрии перекрестка может быть также выделен красный цвет, чтобы весь транспорт мог покинуть перекресток.

Межзеленые зоны должны быть тщательно измерены при настройке соединения, поскольку слишком короткое соединение может означать, что трафик с предыдущего этапа все еще очищает соединение, когда начинается следующий этап. И наоборот, слишком длинные межзеленые изображения могут привести к ненужной задержке в соединении, что может иметь негативные последствия для уровня очереди и задержки, возникающей в соединении.

Межступенчатый период

Время между окончанием одного этапа и началом следующего этапа.

Максимум зеленый

Максимальная продолжительность зеленого сигнала после регистрации конфликтующего запроса в контроллере. Значение настраивается в зависимости от времени суток, чтобы соответствовать различным условиям в течение дня.

Минимум Зеленый

Минимальная длительность зеленого сигнала, в течение которой не может происходить смена сигнальных огней.В Великобритании это обычно 7 секунд для полной фазы движения, 4 секунды для фазы стрелки и 5 секунд для пешеходной фазы.

Срок приглашения

Время, в течение которого пешеходы видят зеленый свет на светофорах (на перекрестке или на отдельном пешеходном переходе).

потерянное время

Время цикла, которое нельзя использовать как эффективный зеленый для одной или нескольких фаз.

Зеленый Сплит

Разделение доступного зеленого времени между этапами в сигнальном цикле.

Смещение

Разница во времени между определенной точкой цикла на перекрестке и контрольной точкой, например, началом / концом этапа на соседнем перекрестке.

Конфликтующие движения

Движение на перекрестке, на котором нельзя безопасно проходить одновременно, т. Е. На главной дороге и боковой дороге.

Конфликтующие фазы

Фазы, управляющие конфликтующими движениями (см. Также противоположные фазы).

Противоположные фазы

Фазы, которые не могут выполняться одновременно контроллером сигналов, которые не контролируют конфликтующие движения транспорта.

Противодействие движению

Движение в обратном направлении.

Противоположный поворот направо

Поворот направо, противоречащий встречному движению.

Координация

Соглашение, которое связывает время установки сигнала с временем на соседней установке (перекресток / переход и т. Д.)

Артериальная реверсия

При отсутствии заявок светофоры вернутся к выбранному этапу (например, главной дороге или полностью красному этапу).

Зеленая волна

Стратегия управления для линейной системы светофоров, которая синхронизирует начало зеленого света с прибытием взвода от перекрестка выше по течению.

Защищенное движение

Сигнальное движение, при котором конфликтующие движения выделены красным цветом. Это часто касается правых поворотников.

Параллельные каскады потоков

Две или более полных последовательности этапов в одном контроллере, которые работают одновременно, позволяя управлять двумя соединениями или частями соединения с взаимодействием или без взаимодействия между ними.Примером этого является перекресток с прилегающим, но удаленным пешеходным переходом.

Спрос

Заявка на отвод для движения.

В зависимости от спроса

Этап в сигнальном цикле, который вызывается только тогда, когда на него регистрируется потребность, например этап для пешеходов или этап на боковой дороге с небольшим движением.

Позвонить / Отменить

Определенные извещатели вызывают этап или фазу, когда они заняты в течение определенного периода времени.Запрос также будет отменен, если затем детектор станет незанятым в течение определенного времени до того, как запрос будет обслужен (например, когда транспортное средство поворачивает в промежутке между встречным движением).

Резервная мощность

Разница между пропускной способностью узла и текущим спросом. Обычно это выражается в процентах от текущего спроса. Он используется как мера того, насколько хорошо работает соединение. Чем выше резервная емкость (т.е. чем больше резервная емкость), тем короче очереди и задержка.

Насыщенный поток

Максимальный поток, полученный на стоп-линии во время зеленого из очереди на выгрузку. Обычно выражается в единицах (pcus) транспортных средств или легковых автомобилей в час.

Перенасыщение

Превышение мощности спроса. Мера того, насколько хорошо работает соединение.

PCU

Подразделение легковых автомобилей. Единый размер транспортных средств, равный эквиваленту типичного автомобиля. Разбивка для всех типов транспортных средств приведена в пункте 3.2 публикации TRL RR67.

Взвод

Группа транспортных средств, движущихся вместе, причем на поведение каждого из них влияет автомобиль впереди. Взводы часто можно встретить на круговых перекрестках, контролируемых сигналом.

Изолированное управление

Управление сигнальной установкой, время которой не связано или не связано с соседними установками.

Местное управление

Метод управления сигнальной установкой, на которую не влияют никакие соседние переходы или система управления зоной.

MOVA

Оптимизированное для микропроцессора транспортное средство Метод управления автономным соединением или небольшой группой смежных узлов, направленный на минимизацию остановок и задержек и максимальное увеличение пропускной способности.

SCOOT

Метод оптимизации разделения, цикла и смещения, который использует наблюдаемые данные трафика в реальном времени для минимизации остановок и задержек для зон / сетей, контролируемых UTC.

UTC

Управление городским движением. Метод управления сигналами светофора, при котором ряд сигналов управляется центральной компьютерной системой.

Управление автомобилем (ВА)

Метод контроля, при котором время зеленого определяется потоком трафика в реальном времени на подходах к сигнальной установке. Детекторы используются для отслеживания транспортных потоков.

CLF

Устройство беспроводной связи. Метод, используемый для согласования таймингов соседних сигнальных установок с помощью часов, синхронизированных с частотой электросети.

фиксированное время

Метод управления сигналом светофора, при котором все тайминги фиксированы от одного цикла до следующего i.е. время цикла, время зеленого и красного цвета остаются постоянными.

Выход

Метод использования сигналов трафика для управления потоком трафика к нисходящему соединению путем ограничения его на восходящем соединении.

SA

Оценка скорости. Стратегия управления, используемая с VA, которая учитывает скорость приближающихся транспортных средств при изменении сигналов.

SDE

Оборудование для определения скорости. Стратегия управления, используемая с VA, которая применяет определенные моменты времени к перекрестку для транспортных средств, движущихся с заданной скоростью.

Челночный рабочий

Система, в которой светофоры используются для управления движением на одностороннем участке дороги, это может быть над узким мостом или вдоль участка проезжей части, суженного в результате дорожных работ.

Контроллер

Аппарат, контролирующий светофор.

СППЗУ

Стираемая программируемая постоянная память. Микросхема, содержащая всю информацию, необходимую для управления сигналами светофора на одном конкретном перекрестке.Каждый EPROM применим только к одному переходу.

Аспект

Оптический блок, который при включении отображает цвет и / или символ, т.е. полностью зеленый аспект или аспект красного человека.

Вытяжка

Устройство, установленное над аспектами сигнала для предотвращения снижения контрастности изображения солнечным светом. Более длинные кожухи туннелей также могут использоваться для предотвращения видимых участков участниками дорожного движения, для которых они не предназначены, они часто используются на круговых перекрестках с контролируемым сигналом.

Сигнальный столб

Стойка для крепления светофоров.

Портал

Большая рама для установки сигналов над проезжей частью дороги.

Стрела мачты

Большая консольная стойка, позволяющая устанавливать сигнал над проезжей частью дороги.

Первичный сигнал

Сигнальная головка рядом со стоп-линией. Обычно он находится на обочине проезжей части. Дублирующий первичный сигнал также может быть предусмотрен на вне проезжей части.

Вторичный сигнал

Заголовок сигнала дальше стоп-линии, который используется для дополнения основного сигнала.

Зеленая стрела

Стрелка на зеленой стороне, указывающая разрешенное направление движения.

Это то же самое, что и стандартная головка красного / желтого / зеленого цвета, но зеленый аспект представляет собой стрелку, указывающую влево, вправо или вперед. Эта стрелка означает, что вы должны повернуть только в этом направлении. На более старых сигнальных установках эти стрелки могут быть усилены белой стрелкой на синем фоне, расположенной рядом с зеленой стрелкой.

Стрелка фильтра

Зеленая стрелка, которая появляется вместе с полностью красным сигналом, указывающим путь для определенного движения. Они часто используются, чтобы разрешить движущимся влево транспортным средствам начать движение раньше остальных.

Эта стрелка обычно прикреплена к левой стороне зеленого аспекта на стандартном красном / желтом / зеленом, но иногда может быть найдена под зеленым. Это позволяет начать движение с левым поворотом до движения вперед / с правым поворотом. Стрелка фильтра идет с красным сигналом и гаснет, когда загорается основной зеленый аспект.

Указательная стрелка поворота вправо

Зеленая стрелка, которая становится полностью зеленой и указывает на то, что движение транспорта может продолжаться в указанном направлении. Встречный трафик остановлен.

Эта стрелка расположена справа или под зеленым аспектом на обычной красной / янтарной / зеленой головке. В отличие от стрелки фильтра, указательная стрелка поворота вправо может появиться только тогда, когда отображается полностью зеленый цвет. Несмотря на то, что все движения разрешены полностью зеленым сигналом (т. Е. Правые поворотники могут поворачивать в пробелах встречного движения), зеленая стрелка указывает на то, что движение правого поворота защищено красным сигналом, показывающим встречный транспорт.

Нормативный знак

Знак, обозначающий правила дорожного движения, например, запрещен поворот направо или только вперед.

Парик Wag

Сигнал, состоящий из двух попеременно мигающих красных огней рядом и одного желтого огня под ними. Они используются там, где транспортным средствам необходимо остановиться, но водителям трудно предсказать, когда это произойдет, например, на поворотно-подъемном мосту, железнодорожном переезде или у выезда со станции аварийного транспорта.Ни при каких обстоятельствах транспортное средство или пешеход не должны проезжать через действующий сигнал «парики» из-за опасности, связанной с быстро приближающимся поездом, пожарной машиной или открывающимся мостом.

светодиод

Светоизлучающий диод. Все чаще используются в качестве источника света для сигнальных головок, что приводит к созданию более ярких и экологически чистых (с точки зрения энергопотребления) сигнальных головок.

Солнечная батарея

Светочувствительное устройство, устанавливаемое на светофоры для включения затемнения ламп в темноте или в туманную погоду.

Затемнение

Уменьшение яркости аспектов сигнала, когда уровень освещенности падает ниже установленного порога. Это необходимо для уменьшения яркости фонарей в темное время суток / в периоды плохой погоды.

Кнопка

Кнопка, которая используется для регистрации запроса — обычно для пешеходов на пешеходных переходах, но модифицированная версия также используется для вызова экстренного вызова из пожарного депо.

Индикатор ожидания

Панель с подсветкой на кнопочном блоке, которая показывает, что запрос был зарегистрирован.

Звуковой сигнал

Устройство, издающее звуковой сигнал, указывающий пешеходам дорогу.

Тактильный индикатор

Устройство индикации приоритета пешеходов (зеленый человечек) для слабовидящих пешеходов. Обычно вращающийся конус размещается в нижней части блока кнопок.

Тактильное покрытие

Текстурированное покрытие используется для помощи пешеходам с ослабленным зрением в определении местонахождения пешеходных переходов.

Шпилька

Металлический или термопластичный маркер, используемый для обозначения линии пешеходного перехода.

Детектор

Оборудование, которое инициирует, запрашивает или расширяет конкретную фазу движения или пешехода. Это могут быть петли, проложенные в проезжей части дороги, или датчики, расположенные над землей, которые часто размещаются наверху сигнальных столбов.

Детекторная петля

Один или несколько витков провода, проложенного на поверхности дороги, составляют детектор, который полагается на электромагнитные изменения проезжающего по нему транспортного средства.

СВД

Селективный детектор транспортных средств. Детектор, который реагирует на определенные транспортные средства, такие как автобусы или машины скорой помощи, либо по их характеристикам, либо с помощью электронной метки.

Полюсный ящик

Коробка для воздуховодов, установленная у основания сигнального столба, обеспечивающая доступ к кабелям.

Полюсная розетка

Металлическая розетка, в которую привинчиваются сигнальные полюса. Если столб сломался в результате аварии, его можно легко открутить и заменить.

Короб для воздуховодов

Камера в земле, обеспечивающая доступ к кабельным каналам.

Воздуховоды

Система воздуховодов, по которым проходят кабели от контроллера к сигнальным головкам и любым другим связанным воздуховодам.

Перила

Перила, установленные на пешеходных дорожках и островах, чтобы направлять пешеходов к обозначенным точкам пересечения и предотвращать их выход на проезжую часть.

Знак изменяемого сообщения

Знак с сообщением, которое может быть изменено для отображения определенной информации в определенное время, например, в разное время дня или в разных условиях движения.

Портативный сигнал

Светофор, предназначенный для перемещения с места на место — тип, который обычно используется при дорожных работах.

Временные сигналы

Светофоры установлены на ограниченный период времени. Они того же размера, что и постоянные сигналы, но могут быть установлены в бочках / контейнерах, чтобы их можно было перемещать во время работ.

Требуются услуги по проектированию дорожных сигналов?

Sanderson Associates работает более 34 лет, наша команда по разработке дорожных сигналов имеет обширный опыт оказания помощи нашим клиентам в выполнении их требований к проектированию дорожных сигналов для широкого спектра крупных и второстепенных проектов на всей территории Великобритании, острова Мэн и Ирландии .

Мы будем рады предоставить вам предложение по конкурентоспособной цене за наши услуги по проектированию дорожных сигналов. Пожалуйста, позвоните нам по телефону 01924 844080 или нажмите здесь, чтобы заполнить нашу безопасную онлайн-форму.

.Руководство

SRTS: Дорожные сигналы

На главную> Инженерия> Пересечение улицы>

Сигнализация оживленных перекрестков и сигнализация пешеходных переходов могут помочь создать безопасные маршруты для детей в школы. Новые светофоры очень дороги и требуют гарантии, иначе они могут принести больше вреда, чем пользы. Гарантии на установку светофоров приведены в главе 4C издания MUTCD 2009 года.

Сигналы светофора — высшая форма контроля дорожного движения.Однако их польза к пешеходной сети зависит от применения нескольких принципов включая;

Отметить все участки перекрестка:: Необходимо предусмотреть пешеходные дорожки. со всех сторон перекрестка, где желательны пешеходные переходы. А План школьного пешеходного маршрута может ограничивать переходы тремя или менее этапами, но все варианты должны быть доступны школьным чиновникам, чтобы выбрать наиболее желательные пешеходные переходы для использования.
Установить указатели пешеходов во всех направлениях:: Пешеходный сигнал индикации (ходьба, мигающий значок «Не ходить», «Не ходить» или символы человека и поднятой руки) должны быть обеспечены на каждом сигнальном переходе.
Используйте кнопки для пешеходов, только если они необходимы:: Кнопки как правило, подходят в местах с низкой или прерывистой пешеходной деятельность.Если они используются, они должны быть хорошо видны и доступны для инвалидных колясок.
Установить на всех углах бордюрные пандусы и площадки, соответствующие требованиям ADA:: Полностью доступные пандусы и площадки для бордюров должны быть на всех углах, чтобы людям было безопасным местом для ожидания.
Окраска упоров для автотранспорта на всех подъездах:: Остановка двигателя транспортным средствам, движущимся впереди обозначенного пешеходного перехода, оставлять пешеходный переход свободным для пешеходов и может уменьшить конфликты справа налево
Установить пандусы на каждом углу:: Две бордюрные пандусы, соответствующие требованиям ADA, на каждый угол; 8 за перекресток
Обеспечьте уличное освещение на всех четырех углах.: Правильное освещение критически важно на сигнальных перекрестках. Дети меньше ростом, и автомобилистам их труднее видеть, особенно в темных условиях, например, во время прибытия в зимние месяцы.

Щелкните ссылку, чтобы узнать больше о:

Обработка: Установки Дорожной Сигнализации

Описание / Назначение

Сигналы, которые контролируют поток трафика и предоставляют достаточно времени для безопасные и эффективные пешеходные переходы.

Ожидаемая эффективность

Когда сигналы установлены в соответствующих местах (т. Е. Там, где это требуется) они должны повысить безопасность пешеходов, а также снизить нагрузку на двигатель аварии автомобиля, даже если все аварии автомобиля (например, включая коллизий) может увеличиваться. Исследование влияния светофоров ограничено. о дорожно-транспортных происшествиях с пешеходами, хотя некоторые схемы синхронизации сигналов пешеходов имеют было показано, что он значительно снижает риск столкновения с пешеходом.

Стоимость

Стоимость покупки и установки колеблется от 250 000 до 500 000 долларов (Департамент транспорта штата Вашингтон, без даты).

Ключи к успеху

Циклы сигналов должны быть короткими.
Размеченные пешеходные переходы поощряют пешеходов переходить по сигналу.
Активация пешехода (кнопки) следует использовать только в том случае, если пешеходный поток достаточно низкий для поддержки и должны быть размещены в доступных местах.Учитывайте звуковые сигналы, если присутствуют учащиеся с нарушениями зрения.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

Возможное увеличение аварийности транспортных средств (особенно сзади).
Потенциал отвод транспорта на прилегающие улицы.

Меры по оценке

ДТП с участием пешеходов.
Возможность пешехода завершить свое переход перед устойчивым НЕ Отображается ХОДЬБА.
Сигнальное соответствие пешеходов.

Сроки

Фазировку и / или синхронизацию сигнала можно изменить, чтобы увеличить время, доступное пешеходам для перехода, отдать предпочтение пешеходам на перекрестках и / или временно разделить пешеходные и автомобильные переходы. Выбор времени или фазы светофоров — сложный вопрос, на который влияет время самого сигнала, а также другие условия на переходе, включая поведение пешеходов и автомобилистов.Факторы, которые усложняют синхронизацию и фазировку сигналов светофора, включают:

Продолжительность ожидания пешеходами сигнала «Идите»,
Количество движений автотранспортных средств, которые конфликтуют с пешеходным сигналом «Идите»,
Количество времени, которое предоставляется людям для перехода улицы,
Скорость, с которой идут люди,
Наличие или отсутствие кнопки, которую люди должны нажать, чтобы получить индикатор ходьбы и достаточно времени, чтобы перейти улицу, а
Наличие или отсутствие одного или нескольких взрослых охранников на переходах школы помогать младшим школьникам переходить улицу.(См. Переход школы для взрослых Руководство по охране для получения дополнительной информации.)
Возможность конфликта между пешеходами и правосторонними автомобилями.

Лечение:

Изменение фазы и / или времени сигнала трафика

Описание / Назначение

Фазировку и / или синхронизацию сигнала можно изменить, чтобы увеличить время, доступное пешеходам для перехода, отдать предпочтение пешеходу на перекрестке и / или обеспечить разделение во времени транспортных средств и пешеходных переходов.Ведущие пешеходные интервалы являются примером модифицированной обработки фазировки / синхронизации сигнала.

На сигнальных перекрестках интервалы опережения пешеходов позволяют пешеходу начать переход за 3-6 секунд до того, как зеленый свет будет дан для движения автомобилей в том же направлении. Это дает пешеходам фору, повышая вероятность того, что водители увидят их при повороте. Интервалы движения пешеходов уместны на сигнальных перекрестках с относительно большим пешеходным движением или значительными конфликтами с движущимися транспортными средствами.Согласно MUTCD 2009 года, в таких ситуациях следует использовать знак «Не включать красный» или «Не включать красный при наличии пешеходов».

Ожидаемая эффективность

Исследования точного времени движения пешеходов показали сокращение количества пешеходов. количество аварий на 50 процентов в некоторых районах города с высокой пешеходной интенсивностью и низкие скорости и объемы транспортных средств. Другие модификации сигнала также привело к уменьшению количества конфликтов между транспортными средствами и пешеходами на перекрестках (е.г., Интервал ведущего пешехода) [Zegeer, Opiela, & Cynecki, 1985].

Стоимость

Стоимость настройки синхронизации сигнала относительно невысока. Стоимость установки новых сигналов колеблется от 30 000 до 140 000 долларов (PEDSAFE 2004).

Ключи к успеху

Убедитесь, что сигналы расположены так, чтобы они были видны пешеходам. и кнопки, если они есть, легко доступны.
Для того, чтобы пешеходы могли в полной мере воспользоваться преимуществами переднего пешеходного коридора, следует установить знак «Повернуть на красный запрещен» (R10-11), чтобы автомобилисты не могли превратиться в пешеходов, переходящих дорогу.В тех местах, где желательно разрешить водителям включать красный свет в неурочное время, под знаком «Не включать красный» можно разместить табличку (R10-20aP) с указанием часов, в течение которых действует ограничение.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

Циклы сигналов должны быть достаточно короткими, чтобы минимизировать задержку пешеходов, но более широкие пересечения могут потребовать большей длины цикла.
Скорость и объем автотранспортных средств также следует учитывать при выборе времени подачи сигнала расчеты и решения.

Меры по оценке

Количество конфликтов с автотранспортными средствами (особенно с поворотными машинами) и пешеходы на перекрестках.

Минимизировать время ожидания пешеходов

Чем дольше люди должны ждать, чтобы перейти улицу, тем больше вероятность, что они решите перейти против сигнала. Время ожидания пешеходов можно сократить на сокращение общей длины сигнального цикла или обеспечение срабатываемого, реагирующего на запрос пешеходный сигнал.Некоторые пешеходы, особенно большие группы детей, могут требуется больше, чем стандарт 4 фута в секунду, который используется для расчета время, необходимое для интервала разрешения пешеходов. Однако более длинный пешеход интервалы зазоров могут привести к увеличению продолжительности сигнального цикла и, следовательно, к увеличению время ожидания между сигналами «Прогулка».

Увеличить интервалы пропуска пешеходов

Интервал разрешения для пешеходов — это время, в течение которого пешеходы могут перейти улицу после того, как мигающая красная стрелка отобразит сигнал пешехода.MUTCD 2009 требует, чтобы этот интервал был рассчитан на основе минимальной скорости ходьбы 3,5 фута в секунду. Однако некоторым пешеходам, особенно большим группам детей, может потребоваться дополнительное время для перехода. Следует рассмотреть возможность увеличения интервала разрешенного доступа для пешеходов, если пешеходный сигнал должен учитывать пешеходов, которым требуется больше времени для перехода. Однако эти соображения должны быть сбалансированы с возможностью увеличения времени ожидания между сигналами «Прогулка».

Эта доступная пешеходная кнопка не только издает звуковой сигнал, когда включается сигнал ходьбы, но есть еще и вибро-тактильный сигнал.Этот предназначен для перехода на светофоре в середине квартала.

Доступные пешеходные сигналы

Доступные пешеходные сигналы — это звуковые сигналы, которые указывают, когда переходить улицу следует или нет. Федеральные директивы ADA поощряют использование доступных пешеходных сигналов там, где есть необходимость приспособить пешеходов с нарушениями зрения. Доступные сигналы бывают самых разных конструкций, но включают звуковой сигнал и тактильные подсказки для пешеходов.См. MUTCD 2009 для получения дополнительной информации о доступных сигналах.

Обработка: доступные пешеходные сигналы (APS)

Описание / Назначение

Звуковые сигналы для слабовидящих, указывающие, когда это или есть не уместно переходить улицу.

Ожидаемая эффективность

Звуковые сигналы повышают осведомленность всех пешеходов, в том числе с нарушениями зрения, что может привести к меньшему количеству ДТП пешеходов [Houten et al., 2000].
Может сократить время перехода пешеходов за счет уменьшения задержки при запуске.

Стоимость

Стоимость колеблется от 700 до 1150 долларов за сигнал (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013).

Ключи к успеху

Сигналы локатора следует использовать для помощи людям с нарушениями зрения найти кнопки.
Следует использовать соответствующие уровни звука для ограничения слышимое вторжение в окружающие окрестности.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

APS может быть неясно, к какому пешеходному переходу он относится.
Направленное наведение может понадобиться на широких, наклонных или наклонных перекрестках.

Меры по оценке

ДТП с участием транспортных средств / пешеходов.
Конфликты между транспортными средствами и пешеходами.
Возможность пешеходного перехода при текущем разрешении интервал.

Кнопки для пешеходов

Исследования показывают, что 50 процентов или меньше пешеходов используют кнопку для перехода, однако, если они не используют кнопку, у них может не быть достаточно времени для перехода. [Zegeer, Opiela, & Cynecki, 1985]

Кнопки пешеходные электронные кнопки, используемые пешеходами для изменения времени сигнала светофора, чтобы приспособиться пешеходные переходы. На некоторых переходах могут понадобиться кнопки, но их использование должно быть сведено к минимуму.Сигналы можно поставить в «отзыв» пешехода за ключевые периоды дня, например время перехода школы. В эти периоды сигнал пешехода ХОДЬБА будет отображаться каждый сигнальный цикл. Как трафик сигналы становятся более сложными, пешеходные кнопки необходимы. Если кнопки существуют, пешеходы должны подталкивать их, чтобы успеть перейти улицу. Стандарт кнопки часто приводят к более длительному ожиданию перехода улицы, особенно если пешеход не может нажать кнопку.Только около 50 процентов пешеходов фактически нажимайте кнопки на основе исследовательского проекта FHWA [Zegeer, Opiela, & Cynecki, 1985]. Если при использовании они должны быть хорошо видны и легко доступны для людей в инвалидных колясках. Кнопки необходимо периодически проверять, чтобы убедиться, что они работают. и вызовет сигнал.

Лечение:

Кнопки для пешеходов

Описание / Назначение

Электронные кнопки, используемые пешеходами для изменения времени сигнала светофора на обустроить пешеходные переходы.

Ожидаемая эффективность

Увеличивает время прохождения пешеходов и соблюдение требований.
Уменьшает задержку автомобильного движения в отсутствие пешеходов.

Стоимость

Стоимость кнопки составляет от 150 до 1000 долларов (Bushell, Poole, Zegeer, Rodriguez, 2013).

Ключи к успеху

Должно быть хорошо обозначено, легко найти и добраться до всех пешеходов.
Должен не использовать в местах с частым пешеходным движением, так как пешеходная фаза должен быть встроен в цикл.
Кнопки соседних пешеходных переходов должны быть расположены на расстоянии не менее 10 футов друг от друга.
Сигналы локатора могут помочь слабовидящим пешеходы, чтобы найти кнопку.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

Слабовидящим пешеходам может быть трудно определить, кнопка присутствует.
Доступные пешеходные сигналы, возможно, потребуется рассматривается в некоторых местах.

Меры по оценке

Пешеходный объем.
Соответствие пешеходов сигналу «ХОДИТЬ / НЕ ХОДИТЬ».

Красный не включается

Стандартная синхронизация одновременных сигналов иллюстрирует конфликты, которые могут возникнуть между переходящими пешеходами и поворачивающими автомобилями.

Знак

КРАСНЫЙ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ может уменьшить количество пешеходных конфликтов на ближней стороне пешеходного перехода, но может усилить конфликты на соседнем пешеходном переходе.

Пешеход и автомобильные конфликты — обычное явление, когда автомобилисты получают зеленый свет и пешеходы получают зеленый свет или сигнал «идти» в то же время. В то время как автомобилисты обязаны останавливать пешеходов, конфликты могут произойти. Одно из решений — установить «ведущего пешехода. интервал »(LPI), который включает сигнал пешехода« Идти », в то время как сигнал автомобиля остается красным. LPI дает пешеходам возможность начать ходить и закрепиться на пешеходном переходе раньше автомобилистов могут начать свою очередь.Интервал ведущего пешехода обычно составляет около трех секунд или больше.

Для получения дополнительной информации посетите PEDSAFE «Ведущий пешеходный интервал 2 из 2» Санкт-Петербург, Пример из практики FL # 66.

Автомобилисты, поворачивающие направо на красный свет, часто смотрят налево в сторону встречный транспорт и не обращайте внимания на приближающихся пешеходов справа. Ограничение правого включения красного (RTOR) — еще один способ уменьшить конфликты между пешеходами и автомобилистами на светофорах.Ограничения RTOR может быть ограничено определенным временем дня или может применяться ко всем часам, запрещая автомобилисты не поворачивают направо без зеленого сигнала. MUTCD определяет два состояния, связанных с пешеходами, когда может быть ограничено RTOR. наиболее эффективный в том числе;

, если существует эксклюзивная пешеходная фаза, и
, где недопустимое количество пешеходных конфликтов возникает из-за RTOR, особенно конфликты с участием детей, пожилых пешеходов или людей с ограниченными возможностями [MUTCD].

Когда RTOR запрещено, может быть больше конфликтов правого включения-зеленого между автомобили и пешеходы, когда оба автомобилиста, поворачивающие направо, имеют зеленый свет, и пешеход на соседней пешеходный переход. Использование ведущих пешеходных интервалов может уменьшить этот эффект. Прежде чем принять решение об ограничении RTOR, необходимо определить преимущества и недостатки. внимательно рассмотрел.

Лечение: Ограничения по включению правым светом (RTOR)

Описание / Назначение

ограничений RTOR, которые могут быть ограничены определенным временем дня или могут применяется ко всем часам, запрещает автомобилистам поворачивать направо без зеленого сигнал.Ограничение этого поворота может уменьшить конфликты с пешеходами. переход на перекрестках.

Ожидаемая эффективность

Исследования различаются с точки зрения эффективности, но MUTCD 2009 определяет два условия, относящиеся к пешеходам, когда ограниченное RTOR может быть наиболее эффективным: 1) когда существует исключительная пешеходная фаза, и 2) когда неприемлемое количество пешеходных конфликтов возникает из-за RTOR, особенно конфликты с участием детей, пожилых пешеходов или людей с ограниченными возможностями [Zegeer & Cynecki, 1985; MUTCD].

Стоимость

Затраты, связанные с этим лечением, будут сильно различаться в зависимости от условий. на месте, но относительно низкие по сравнению с другими методами лечения. Среднее Стоимость базовой вывески колеблется от 30 до 150 долларов плюс затраты на установку примерно 200 долларов за знак [PEDSAFE, 2004].

Ключи к успеху

Знаки «КРАСНЫЙ НЕ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ» следует установить рядом с сигнал на правой стороне улицы и хорошо виден при повороте направо драйверы.Программы правоприменения могут помочь обеспечить соблюдение закон.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

Ограничения RTOR могут увеличить задержку на перекрестках для автомобилей и вызывают рост конфликтов правого включения-зеленого, но использование интервалы между пешеходами могут уменьшить этот эффект.

Меры по оценке

Количество вылетов и конфликтов.
Соответствие пешеходам и водителям правила перекрестка.

Отсчет времени до пешехода

Сигналы обратного отсчета для пешеходов предоставляют пешеходам дополнительную информацию на сколько времени осталось и очень хорошо приняты пешеходами.

Необходимо предоставить пешеходам достаточно времени для безопасного перехода улицы. Сигналы обратного отсчета помогают, предоставляя пешеходам информацию о том, сколько времени осталось на переход.Большинство пешеходов не понимают, что означает мигающий сигнал «Не ходи». Хотя технически это означает, что не начинайте идти, если пешеход еще не начал переходить улицу, некоторые пешеходы и автомобилисты думают, что они должны видеть сигнал « идти » на всем переходе, и у них не будет достаточно времени для перехода. как только начнется мигание. Сигнал обратного отсчета показывает количество секунд, оставшихся до перехода улицы. Некоторые исследования показали, что сигналы обратного отсчета сокращают количество отставших на улице при изменении сигнала, хотя некоторые люди могут начать поздно.MUTCD 2009 требует, чтобы все новые пешеходные сигналы были сигналами обратного отсчета.

Лечение: обратный отсчет пешеходных сигналов

Описание / Назначение

Таймер, отсчитывающий секунды, оставшиеся для пешехода. переход.

Ожидаемая эффективность

Уменьшает количество пешеходов, застревающих на пешеходном переходе при езде на велосипеде. заканчивается.
Повышает воспринимаемую безопасность пешеходов.

Стоимость

Стоимость колеблется от 300 до 800 долларов за сигнал [Панель инструментов безопасности, Сигналы обратного отсчета].

Ключи к успеху

Должен выдавать сообщение WALK с индикацией обратного отсчета каждого цикла в областях с достаточным пешеходным объемом.
Сигналы должны быть хорошо видны с обеих сторон пешеходных переходов.
сигналы обратного отсчета более применимы, когда пешеходы переходят дорогу улицы с несколькими полосами движения в каждом направлении.

Ключевые факторы, которые следует учитывать

На широких улицах особенно важны пешеходные сигналы обратного отсчета. выгода, особенно если есть много пожилых пешеходов или лица с ограниченными возможностями передвижения, пересекающие границу.

Меры по оценке

Количество пешеходов, застрявших на пешеходном переходе в конце цикла.
воспринимается безопасность пешеходов.

Светофор. История создания — презентация онлайн

Урок по ПДД
Авторы:
педагог дополнительного образования Ягодская О. Н.,
педагог – организатор Гребенюк Н. А.,
МОУ «Юный умелец», г. Черногорск

2. Как это было…

• … Автомобилей еще не было, да и
идея их создания еще не появилась.
Но в крупнейших городах Европы
интенсивность движения конных
экипажей достигла уже такой
величины, когда для пешеходов
стали возникать значительные
трудности при пересечении широких
улиц…

3. ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

• И вот в 1868 году в Лондоне перед
зданием парламента установили
семафор. Именно семафор, который
уже применялся на железных дорогах.
Его придумал английский инженер Найт.
Этот семафор был механическим
(цветные сигналы красного и зеленого
цветов менялись с помощью системы
приводных ремней). В тёмное время
суток использовался вращающийся
газовый фонарь. Управлял семафором
специально обученный полицейский,
который при помощи лебедки поднимал
и опускал стрелу с цветным диском.
• К сожалению, 2 января 1869 года
газовый фонарь взорвался, ранив
дежурившего у семафора
полицейского. Это была первая попытка
управлять движением.

4. ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

В 1914 году в Америке появился первый светофор,
который работал при помощи электроэнергии и сигналы
подавал электрическими лампочками. Электрический
светофор все еще имел два цвета – красный и зеленый.
Командовал сигналами светофора регулировщик, который
вместо желтого сигнала подавал предупреждающий
звуковой сигнал. Желтый цвет появился лишь в 1918 году.
• В 1920 году трехцветные светофоры с использованием
жёлтого сигнала были установлены в Детройте и Нью –
Йорке. Авторами изобретений были соответственно Уильям
Поттс и Джон Харрис.
• В России первый светофор появился в 1924 году.

5. ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

Такой светофор появился в Москве в
1930 году
Конструкция этого светофора была
выполнена в виде циферблата часов,
разделенного на секторы зеленого,
желтого и красного цветов. Переключение
между цветами осуществлялось с помощью
стрелки (как у часов)
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
В 30 — е годы светофор все более совершенствуется, в его
конструкцию вносят новые элементы. Постепенно внешний облик
светофора приобретает сегодняшний вид, но вверху
располагается зеленый сигнал, а внизу – красный. И только в
1949 г. было введено единое размещение огней светофора:
красный – вверху, зеленый – внизу.

7. Виды светофоров

Транспортные светофоры
С вертикальным
расположением
сигналов
С горизонтальным
расположением
сигналов
Для регулирования движения
через железнодорожные
переезды
Для регулирования движения
в определенных
направлениях
Для регулирования
движения трамваев и
других маршрутных
транспортных средств
С дополнительной
секцией
Реверсивные

8. Виды светофоров

Пешеходный светофор

9. Позы регулировщика соответствуют сигналам светофора:

—
Руки регулировщика опущены
или вытянуты в стороны – со
стороны груди и спины
движение всех транспортных
средств и пешеходов запрещено.

10. Позы регулировщика соответствуют сигналам светофора:

—
Поднятая регулировщиком
вверх правая рука запрещает
движение всех транспортных
средств и пешеходов во всех
направлениях.

11. Позы регулировщика соответствуют сигналам светофора:

При опущенных или вытянутых в
стороны руках со стороны левого
и правого бока безрельсовым
транспортным средствам
разрешено движение прямо и
направо, пешеходам разрешено
переходить проезжую часть.

12. Найди, какой жест регулировщика соответствует зеленому сигналу светофора?

—
Неправильный
ответ!!!
При таком жесте
регулировщика со
стороны груди и спины
движение всех
транспортных средств и
пешеходов запрещено.

14. Найди, какой жест регулировщика соответствует зеленому сигналу светофора?

—
Неправильный ответ!
Поднятая регулировщиком
вверх правая рука
запрещает движение всех
транспортных средств и
пешеходов во всех
направлениях и
соответствует желтому
сигналу светофора.

16. Найди, какой жест регулировщика соответствует зеленому сигналу светофора?

—
Правильно!
при опущенных или
вытянутых в стороны руках
со стороны левого и
правого бока безрельсовым
транспортным средствам
разрешено движение прямо
и направо, пешеходам
разрешено переходить
проезжую часть
«ВЕРЮ-НЕ ВЕРЮ»
Верите ли вы,
что максимальное количество
сигналов транспортного
светофора равно 6?
Нет,
максимальное количество
сигналов транспортного
светофора — 5!
Верите ли вы,
что жёлтый мигающий сигнал
транспортного светофора
обозначает нерегулируемый
перекрёсток?
Да,
желтый мигающий сигнал
светофора означает
нерегулируемый
перекресток.
Верите ли вы,
что первый электрический
светофор появился в Англии?
Нет,
первый электрический
светофор появился
в Америке.
Верите ли вы,
что сигнал регулировщика
свистком разрешает
движение пешеходов?
Нет,
сигнал свистком служит для
привлечения внимания
участников дорожного
движения.
Верите ли вы,
что водители и пешеходы всегда
должны выполнять сигналы и
указания регулировщика, даже
если они противоречат сигналам
светофора?
Да,
сигналы и указания
регулировщика участники
движения должны
выполнять, даже если они
противоречат сигналам
светофора.
Верите ли вы,
что в переводе с греческого
языка слово светофор
означает трёхцветный?
Нет,
в переводе с греческого
языка «свето» – свет,
«форос» — несущий,
поэтому
«светофор»–«несущий
свет».

% PDF-1.4 % 4 0 объект > эндобдж xref 4 3013 0000000016 00000 н. 0000064448 00000 н. 0000064508 00000 п. 0000067935 00000 п. 0000068116 00000 п. 0000068294 00000 п. 0000068471 00000 п. 0000075622 00000 п. 0000075804 00000 п. 0000083568 00000 п. 0000083868 00000 п. 0000084043 00000 п. 0000084220 00000 п. 0000084395 00000 п. 0000089682 00000 п. 00000

00000 п. 0000095704 00000 п. 0000095869 00000 п. 0000101511 00000 н. 0000106845 00000 н. 0000107255 00000 н. 0000107764 00000 н. 0000108123 00000 н. 0000115329 00000 н. 0000122267 00000 н. 0000122385 00000 н. 0000122973 00000 н. 0000123008 00000 п. 0000123121 00000 н. 0000123143 00000 н. 0000123220 00000 н. 0000123332 00000 н. 0000123408 00000 н. 0000123571 00000 н. 0000145768 00000 н. 0000146140 00000 п. 0000146430 00000 н. 0000146493 00000 н. 0000146607 00000 н. 0000146629 00000 н. 0000146706 00000 н. 0000146782 00000 н. 0000148502 00000 н. 0000148830 00000 н. 0000149089 00000 н. 0000149231 00000 п. 0000149304 00000 н. 0000149430 00000 н. 0000149452 00000 н. 0000149529 00000 н. 0000149605 00000 н. 0000152441 00000 н. 0000152735 00000 н. 0000152798 00000 н. 0000152912 00000 н. 0000152934 00000 н. 0000153011 00000 н. 0000153087 00000 н. 0000155960 00000 н. 0000156272 00000 н. 0000156335 00000 н. 0000156449 00000 н. 0000156471 00000 н. 0000156548 00000 н. 0000156624 00000 н. 0000159532 00000 н. 0000159827 00000 н. 0000159890 00000 н. 0000160004 00000 н. 0000160026 00000 н. 0000160103 00000 п. 0000160179 00000 н. 0000163098 00000 н. 0000163392 00000 н. 0000163455 00000 н. 0000163569 00000 н. 0000163683 00000 н. 0000163705 00000 н. 0000163782 00000 н. 0000163858 00000 н. 0000164204 00000 н. 0000164496 00000 н. 0000164559 00000 н. 0000164673 00000 н. 0000164695 00000 н. 0000164772 00000 н. 0000164848 00000 н. 0000166177 00000 н. 0000166550 00000 н. 0000166848 00000 н. 0000166911 00000 н. 0000167027 00000 н. 0000167049 00000 н. 0000167126 00000 н. 0000167202 00000 н. 0000167313 00000 н. 0000169113 00000 н. 0000169487 00000 н. 0000169806 00000 н. 0000169871 00000 н. 0000169999 00000 н. 0000170022 00000 н. 0000170100 00000 н. 0000170177 00000 н. 0000170525 00000 н. 0000170824 00000 н. 0000170890 00000 н. 0000171006 00000 н. 0000171122 00000 н. 0000171145 00000 н. 0000171223 00000 н. 0000171300 00000 н. 0000171777 00000 н. 0000172097 00000 н. 0000172163 00000 н. 0000172279 00000 н. 0000172302 00000 н. 0000172380 00000 н. 0000172457 00000 н. 0000172789 00000 н. 0000173082 00000 н. 0000173148 00000 н. 0000173264 00000 н. 0000173388 00000 н. 0000173512 00000 н. 0000173535 00000 н. 0000173613 00000 н. 0000173690 00000 н. 0000174522 00000 н. 0000174839 00000 н. 0000174905 00000 н. 0000175021 00000 н. 0000175044 00000 н. 0000175122 00000 н. 0000175199 00000 н. 0000175522 00000 н. 0000175858 00000 н. 0000175924 00000 н. 0000176040 00000 н. 0000176063 00000 н. 0000176141 00000 н. 0000176218 00000 н. 0000176652 00000 н. 0000176951 00000 н. 0000177017 00000 н. 0000177133 00000 н. 0000177156 00000 н. 0000177234 00000 н. 0000177311 00000 н. 0000177684 00000 н. 0000178025 00000 н. 0000178091 00000 н. 0000178207 00000 н. 0000178230 00000 н. 0000178308 00000 н. 0000178385 00000 н. 0000178757 00000 н. 0000179098 00000 н. 0000179164 00000 н. 0000179280 00000 н. 0000179303 00000 н. 0000179381 00000 п. 0000179458 00000 н. 0000179841 00000 н. 0000180182 00000 н. 0000180248 00000 н. 0000180364 00000 н. 0000180387 00000 н. 0000180465 00000 н. 0000180542 00000 н. 0000189067 00000 н. 0000189444 00000 н. 0000189742 00000 н. 0000189808 00000 н. 0000189924 00000 н. 0000189947 00000 н. 00001

00000 н. 00001

00000 н. 00001 00000 н. 00001

00000 н. 00001

00000 н. 00001 00000 н. 00001 00000 н. 0000192313 00000 н. 0000192689 00000 н. 0000193032 00000 н. 0000193098 00000 н. 0000193214 00000 н. 0000193237 00000 н. 0000193315 00000 н. 0000193392 00000 н. 0000193714 00000 н. 0000194053 00000 н. 0000194119 00000 н. 0000194235 00000 н. 0000194258 00000 н. 0000194336 00000 н. 0000194413 00000 н. 0000197167 00000 н. 0000197543 00000 н. 0000197844 00000 н. 0000197910 00000 н. 0000198026 00000 н. 0000198049 00000 н. 0000198127 00000 н. 0000198204 00000 н. 0000199102 00000 н. 0000199444 00000 н. 0000199510 00000 н. 0000199626 00000 н. 0000199649 00000 н. 0000199727 00000 н. 0000199804 00000 н. 0000200707 00000 н. 0000201051 00000 н. 0000201117 00000 н. 0000201233 00000 н. 0000201256 00000 н. 0000201334 00000 н. 0000201411 00000 н. 0000202233 00000 н. 0000202562 00000 н. 0000202906 00000 н. 0000202972 00000 н. 0000203088 00000 н. 0000203111 00000 н. 0000203189 00000 н. 0000203266 00000 н. 0000203676 00000 н. 0000203970 00000 н. 0000204036 00000 н. 0000204152 00000 н. 0000204175 00000 н. 0000204253 00000 н. 0000204330 00000 н. 0000205123 00000 н. 0000205421 00000 н. 0000205487 00000 н. 0000205603 00000 н. 0000205626 00000 н. 0000205704 00000 н. 0000205781 00000 н. 0000206775 00000 н. 0000207116 00000 н. 0000207182 00000 н. 0000207298 00000 н. 0000207321 00000 н. 0000207399 00000 н. 0000207476 00000 н. 0000210594 00000 н. 0000210911 00000 п. 0000210977 00000 н. 0000211093 00000 н. 0000211116 00000 н. 0000211194 00000 п. 0000211271 00000 н. 0000212156 00000 н. 0000212491 00000 н. 0000212557 00000 н. 0000212673 00000 н. 0000212696 00000 н. 0000212774 00000 н. 0000212851 00000 н. 0000213467 00000 н. 0000213809 00000 н. 0000213875 00000 н. 0000213991 00000 н. 0000214014 00000 н. 0000214092 00000 н. 0000214169 00000 п. 0000215100 00000 н. 0000215431 00000 н. 0000215774 00000 н. 0000215840 00000 н. 0000215956 00000 н. 0000215979 00000 н. 0000216057 00000 н. 0000216134 00000 н. 0000217174 00000 н. 0000217520 00000 н. 0000217586 00000 н. 0000217702 00000 н. 0000217725 00000 н. 0000217803 00000 н. 0000217880 00000 н. 0000218911 00000 н. 0000219255 00000 н. 0000219321 00000 п. 0000219437 00000 п. 0000219460 00000 н. 0000219538 00000 п. 0000219615 00000 н. 0000219990 00000 н. 0000220330 00000 н. 0000220396 00000 н. 0000220512 00000 н. 0000220535 00000 н. 0000220613 00000 н. 0000220690 00000 н. 0000221684 00000 н. 0000222024 00000 н. 0000222090 00000 н. 0000222206 00000 н. 0000222229 00000 н. 0000222307 00000 н. 0000222384 00000 н. 0000223285 00000 н. 0000223627 00000 н. 0000223693 00000 н. 0000223809 00000 н. 0000223832 00000 н. 0000223910 00000 н. 0000223987 00000 н. 0000224598 00000 н. 0000224939 00000 н. 0000225005 00000 н. 0000225121 00000 н. 0000225144 00000 н. 0000225222 00000 п. 0000225299 00000 н. 0000225689 00000 н. 0000226028 00000 н. 0000226094 00000 н. 0000226210 00000 н. 0000226233 00000 н. 0000226311 00000 н. 0000226388 00000 п. 0000229134 00000 н. 0000229466 00000 н. 0000229767 00000 н. 0000229833 00000 н. 0000229949 00000 н. 0000229972 00000 н. 0000230050 00000 н. 0000230127 00000 н. 0000230510 00000 н. 0000230852 00000 н. 0000230918 00000 н. 0000231034 00000 н. 0000231057 00000 н. 0000231135 00000 н. 0000231212 00000 н. 0000232637 00000 н. 0000233012 00000 н. 0000233354 00000 п. 0000233420 00000 н. 0000233536 00000 н. 0000233559 00000 н. 0000233637 00000 п. 0000233714 00000 н. 0000234565 00000 н. 0000234907 00000 н. 0000234973 00000 п. 0000235089 00000 н. 0000235112 00000 н. 0000235190 00000 п. 0000235267 00000 н. 0000236052 00000 н. 0000236394 00000 н. 0000236460 00000 н. 0000236576 00000 н. 0000236599 00000 н. 0000236677 00000 н. 0000236754 00000 н. 0000237326 00000 н. 0000237667 00000 н. 0000237733 00000 н. 0000237849 00000 н. 0000237872 00000 н. 0000237950 00000 н. 0000238027 00000 н. 0000238412 00000 н. 0000238754 00000 н. 0000238820 00000 н. 0000238936 00000 н. 0000238959 00000 н. 0000239037 00000 н. 0000239114 00000 н. 0000239486 00000 н. 0000239831 00000 н. 0000239897 00000 н. 0000240013 00000 н. 0000240036 00000 н. 0000240114 00000 п. 0000240191 00000 н. 0000240519 00000 п. 0000240863 00000 н. 0000240929 00000 н. 0000241045 00000 н. 0000241068 00000 н. 0000241146 00000 н. 0000241223 00000 н. 0000242237 00000 н. 0000242581 00000 н. 0000242647 00000 н. 0000242763 00000 н. 0000242786 00000 н. 0000242864 00000 н. 0000242941 00000 н. 0000243937 00000 н. 0000244280 00000 н. 0000244346 00000 н. 0000244462 00000 н. 0000244485 00000 н. 0000244563 00000 н. 0000244640 00000 н. 0000247491 00000 н. 0000247823 00000 н. 0000248123 00000 н. 0000248189 00000 н. 0000248305 00000 н. 0000248328 00000 н. 0000248406 00000 н. 0000248483 00000 н. 0000248812 00000 н. 0000249153 00000 н. 0000249219 00000 н. 0000249335 00000 п. 0000249358 00000 н. 0000249436 00000 н. 0000249513 00000 н. 0000256975 00000 н. 0000257304 00000 н. 0000257563 00000 н. 0000257629 00000 н. 0000257757 00000 н. 0000257780 00000 н. 0000257858 00000 н. 0000257935 00000 н. 0000258876 00000 н. 0000259206 00000 н. 0000259512 00000 н. 0000259655 00000 н. 0000259732 00000 н. 0000259850 00000 н. 0000259873 00000 н. 0000259951 00000 н. 0000260028 00000 н. 0000260508 00000 н. 0000260838 00000 н. 0000261144 00000 н. 0000261210 00000 н. 0000261338 00000 н. 0000261361 00000 н. 0000261439 00000 н. 0000261516 00000 н. 0000262127 00000 н. 0000262455 00000 н. 0000262761 00000 н. 0000262904 00000 н. 0000262981 00000 н. 0000263099 00000 н. 0000263122 00000 н. 0000263200 00000 н. 0000263277 00000 н. 0000263856 00000 н. 0000264187 00000 н. 0000264493 00000 п. 0000264559 00000 н. 0000264687 00000 н. 0000264710 00000 н. 0000264788 00000 н. 0000264865 00000 н. 0000265485 00000 н. 0000265814 00000 н. 0000266120 00000 н. 0000266263 00000 н. 0000266340 00000 н. 0000266458 00000 н. 0000266481 00000 н. 0000266559 00000 н. 0000266636 00000 н. 0000277758 00000 н. 0000278091 00000 н. 0000278397 00000 н. 0000278540 00000 н. 0000278617 00000 н. 0000278745 00000 н. 0000278768 00000 н. 0000278846 00000 н. 0000278923 00000 н. 0000280510 00000 п. 0000280841 00000 н. 0000281182 00000 п. 0000281248 00000 н. 0000281364 00000 н. 0000281387 00000 н. 0000281465 00000 н. 0000281542 00000 н. 0000282888 00000 н. 0000283263 00000 н. 0000283562 00000 н. 0000283628 00000 н. 0000283744 00000 н. 0000283767 00000 н. 0000283845 00000 н. 0000283922 00000 н. 0000286152 00000 н. 0000286483 00000 н. 0000286782 00000 н. 0000286848 00000 н. 0000286964 00000 н. 0000286987 00000 н. 0000287065 00000 н. 0000287142 00000 н. 0000287442 00000 н. 0000287742 00000 н. 0000287808 00000 н. 0000287924 00000 н. 0000287947 00000 н. 0000288025 00000 н. 0000288102 00000 п. 0000288137 00000 н. 0000288215 00000 н. 0000288871 00000 н. 0000289191 00000 н. 0000289257 00000 н. 0000289374 00000 н. 00002

00000 н. 00002

00000 н. 0000291847 00000 н. 0000292149 00000 н. 0000292215 00000 н. 0000292331 00000 п. 0000292354 00000 н. 0000292432 00000 н. 0000292509 00000 н. 0000295887 00000 н. 0000296217 00000 н. 0000296558 00000 н. 0000296624 00000 н. 0000296740 00000 н. 0000296864 00000 н. 0000296987 00000 н. 0000297010 00000 н. 0000297088 00000 н. 0000297165 00000 н. 0000298180 00000 н. 0000298478 00000 н. 0000298544 00000 н. 0000298660 00000 н. 0000299559 00000 н. 0000299885 00000 н. 0000302337 00000 н. 0000302712 00000 н. 0000305587 00000 н. 0000306036 00000 н. 0000307145 00000 н. 0000307463 00000 п. 0000318286 00000 н. 0000318535 00000 н. 0000318664 00000 н. 0000318766 00000 н. 0000318880 00000 н. 0000318944 00000 н. 0000708779 00000 н. 0000708816 00000 н. 0000711466 00000 н. 0000711503 00000 н. 0000711617 00000 н. 0000711652 00000 н. 0000711730 00000 н. 0000711844 00000 н. 0000749030 00000 н. 0000749337 00000 н. 0000749403 00000 н. 0000749519 00000 н. 0000749542 00000 н. 0000749620 00000 н. 0000749733 00000 н. 0000750180 00000 н. 0000750246 00000 н. 0000750362 00000 н. 0000750385 00000 н. 0000750463 00000 н. 0000750576 00000 н. 0000750897 00000 н. 0000750963 00000 н. 0000751079 00000 п. 0000751102 00000 н. 0000751180 00000 н. 0000751293 00000 н. 0000751657 00000 н. 0000751723 00000 н. 0000751839 00000 н. 0000751862 00000 н. 0000751940 00000 н. 0000752053 00000 н. 0000752420 00000 н. 0000752486 00000 н. 0000752602 00000 н. 0000752625 00000 н. 0000752703 00000 н. 0000752816 00000 н. 0000753524 00000 н. 0000753590 00000 н. 0000753706 00000 н. 0000753741 00000 н. 0000753819 00000 п. 0000753933 00000 н. 0000755226 00000 н. 0000755531 00000 н. 0000755597 00000 н. 0000755713 00000 н. 0000755736 00000 н. 0000755814 00000 н. 0000755927 00000 н. 0000756277 00000 н. 0000756343 00000 п. 0000756459 00000 н. 0000756482 00000 н. 0000756560 00000 н. 0000756673 00000 н. 0000757025 00000 н. 0000757091 00000 н. 0000757207 00000 н. 0000757242 00000 н. 0000757320 00000 н. 0000757434 00000 п. 0000758678 00000 н. 0000758984 00000 н. 0000759050 00000 н. 0000759166 00000 н. 0000759278 00000 н. 0000759394 00000 н. 0000759429 00000 н. 0000759507 00000 н. 0000759621 00000 н. 0000763302 00000 н. 0000763608 00000 н. 0000763674 00000 н. 0000763790 00000 н. 0000763825 00000 н. 0000763903 00000 н. 0000764017 00000 н. 0000767666 00000 н. 0000767970 00000 н. 0000768036 00000 н. 0000768152 00000 н. 0000768175 00000 н. 0000768253 00000 н. 0000768366 00000 н. 0000768665 00000 н. 0000768731 00000 н. 0000768847 00000 н. 0000768882 00000 н. 0000768960 00000 н. 0000769074 00000 н. 0000772548 00000 н. 0000772855 00000 н. 0000772921 00000 н. 0000773037 00000 н. 0000773153 00000 н. 0000773176 00000 п. 0000773254 00000 н. 0000773368 00000 н. 0000774264 00000 н. 0000774330 00000 н. 0000774447 00000 н. 0000774482 00000 н. 0000774560 00000 н. 0000774674 00000 н. 0000785329 00000 н. 0000785636 00000 п. 0000785702 00000 н. 0000785818 00000 н. 0000785841 00000 п. 0000785919 00000 п. 0000786032 00000 н. 0000789141 00000 н. 0000789207 00000 н. 0000789323 00000 н. 0000789346 00000 н. 0000789424 00000 н. 0000789537 00000 п. 0000789883 00000 н. 0000789949 00000 н. 00007

00000 н. 00007

00000 н. 00007 00000 н. 0000792894 00000 п. 0000793217 00000 н. 0000793283 00000 н. 0000793399 00000 н. 0000793422 00000 н. 0000793500 00000 н. 0000793613 00000 п. 0000796432 00000 н. 0000796498 00000 н. 0000796614 00000 н. 0000796637 00000 н. 0000796715 00000 н. 0000796828 00000 н. 0000797825 00000 н. 0000797891 00000 н. 0000798007 00000 н. 0000798131 00000 п. 0000798255 00000 н. 0000798278 00000 н. 0000798356 00000 н. 0000798469 00000 н. 0000798893 00000 н. 0000798959 00000 н. 0000799075 00000 н. 0000799098 00000 н. 0000799176 00000 н. 0000799289 00000 н. 0000799598 00000 н. 0000799664 00000 н. 0000799780 00000 н. 0000799803 00000 н. 0000799881 00000 н. 0000799994 00000 н. 0000800357 00000 н. 0000800423 00000 н. 0000800539 00000 н. 0000800562 00000 н. 0000800640 00000 н. 0000800753 00000 н. 0000801119 00000 н. 0000801185 00000 н. 0000801301 00000 н. 0000801324 00000 н. 0000801402 00000 н. 0000801515 00000 н. 0000801895 00000 н. 0000801961 00000 н. 0000802077 00000 н. 0000802100 00000 н. 0000802178 00000 н. 0000802291 00000 н. 0000802669 00000 н. 0000802735 00000 н. 0000802851 00000 н. 0000802874 00000 н. 0000802952 00000 н. 0000803065 00000 н. 0000803381 00000 н. 0000803447 00000 н. 0000803563 00000 н. 0000803586 00000 н. 0000803664 00000 н. 0000803777 00000 н. 0000806579 00000 п. 0000806645 00000 н. 0000806761 00000 н. 0000806784 00000 н. 0000806862 00000 н. 0000806976 00000 н. 0000807999 00000 н. 0000808065 00000 н. 0000808182 00000 н. 0000808205 00000 н. 0000808283 00000 н. 0000808397 00000 н. 0000809296 00000 н. 0000809362 00000 н. 0000809479 00000 н. 0000809502 00000 н. 0000809580 00000 н. 0000809693 00000 п. 0000810306 00000 н. 0000810372 00000 п. 0000810488 00000 н. 0000810511 00000 п. 0000810589 00000 н. 0000810702 00000 н. 0000811088 00000 н. 0000811154 00000 н. 0000811270 00000 н. 0000811293 00000 н. 0000811371 00000 п. 0000811484 00000 н. 0000811862 00000 н. 0000811928 00000 н. 0000812044 00000 н. 0000812079 00000 н. 0000812157 00000 н. 0000812271 00000 н. 0000813878 00000 н. 0000814183 00000 н. 0000814249 00000 н. 0000814365 00000 н. 0000814388 00000 н. 0000814466 00000 н. 0000814579 00000 н. 0000814993 00000 н. 0000815059 00000 н. 0000815175 00000 н. 0000815198 00000 н. 0000815276 00000 н. 0000815390 00000 н. 0000816185 00000 н. 0000816251 00000 н. 0000816368 00000 н. 0000816391 00000 н. 0000816469 00000 н. 0000816583 00000 н. 0000817606 00000 н. 0000817672 00000 н. 0000817789 00000 н. 0000817812 00000 н. 0000817890 00000 н. 0000818004 00000 н. 0000818919 00000 п. 0000818985 00000 п. 0000819102 00000 п. 0000819125 00000 н. 0000819203 00000 н. 0000819316 00000 н. 0000822197 00000 н. 0000822263 00000 н. 0000822379 00000 п. 0000822402 00000 п. 0000822480 00000 н. 0000822593 00000 н. 0000823208 00000 н. 0000823274 00000 н. 0000823390 00000 н. 0000823425 00000 н. 0000823503 00000 н. 0000823617 00000 н. 0000824673 00000 н. 0000824978 00000 н. 0000825044 00000 н. 0000825160 00000 н. 0000825183 00000 н. 0000825261 00000 н. 0000825375 00000 н. 0000826417 00000 н. 0000826483 00000 н. 0000826600 00000 н. 0000826623 00000 н. 0000826701 00000 н. 0000826815 00000 н. 0000827845 00000 н. 0000827911 00000 н. 0000828028 00000 н. 0000828063 00000 н. 0000828141 00000 н. 0000828255 00000 н. 0000829151 00000 н. 0000829455 00000 н. 0000829521 00000 н. 0000829637 00000 н. 0000829672 00000 н. 0000829750 00000 н. 0000829864 00000 н. 0000831725 00000 н. 0000832031 00000 н. 0000832097 00000 н. 0000832213 00000 н. 0000832248 00000 н. 0000832326 00000 н. 0000832440 00000 н. 0000833795 00000 н. 0000834115 00000 н. 0000834181 00000 п. 0000834298 00000 н. 0000834333 00000 п. 0000834411 00000 н. 0000834525 00000 н. 0000835798 00000 н. 0000836102 00000 п. 0000836168 00000 п. 0000836284 00000 п. 0000836307 00000 н. 0000836385 00000 н. 0000836498 00000 н. 0000836799 00000 н. 0000836865 00000 н. 0000836981 00000 п. 0000837004 00000 н. 0000837082 00000 н. 0000837196 00000 н. 0000838004 00000 н. 0000842729 00000 н. 0000843117 00000 н. 0000843183 00000 н. 0000843299 00000 н. 0000843322 00000 н. 0000843400 00000 н. 0000843513 00000 н. 0000846407 00000 н. 0000846473 00000 н. 0000846589 00000 н. 0000846624 00000 н. 0000846702 00000 н. 0000846816 00000 н. 0000850837 00000 н. 0000851140 00000 н. 0000851206 00000 н. 0000851322 00000 н. 0000851438 00000 н. 0000851461 00000 н. 0000851539 00000 н. 0000851652 00000 н. 0000851991 00000 н. 0000852057 00000 н. 0000852173 00000 н. 0000852208 00000 н. 0000852286 00000 н. 0000852400 00000 н. 0000853945 00000 н. 0000854240 00000 н. 0000854306 00000 н. 0000854424 00000 н. 0000854459 00000 н. 0000854537 00000 н. 0000854649 00000 н. 0000856785 00000 н. 0000857080 00000 н. 0000857146 00000 н. 0000857272 00000 н. 0000859960 00000 н. 0000860382 00000 н. 0000860870 00000 н. 0000863071 00000 н. 0000863429 00000 н. 0000863828 00000 н. 0000864937 00000 н. 0000865254 00000 н. 0000865614 00000 н. 0000868454 00000 н. 0000868881 00000 н. 0000869375 00000 н. 0000870583 00000 н. 0000870895 00000 п. 0000871254 00000 н. 0000882078 00000 н. 0000882334 00000 н. 0000882687 00000 н. 0000882765 00000 н. 0000882882 00000 н. 0000883178 00000 п. 0000883256 00000 н. 0000883291 00000 н. 0000883369 00000 н. 0000883483 00000 н. 0000893910 00000 н. 0000894217 00000 н. 0000894283 00000 н. 0000894399 00000 н. 0000894513 00000 н. 0000894591 00000 н. 0000894708 00000 н. 0000895022 00000 н. 0000895450 00000 н. 0000895528 00000 н. 0000895642 00000 п. 0000895665 00000 н. 0000895743 00000 н. 0000895856 00000 н. 0000898867 00000 н. 0000898933 00000 н. 0000899049 00000 н. 0000965341 00000 п. 0000965378 00000 п. 0000965453 00000 п. 0000965566 00000 н. 0000965601 00000 п. 0000965679 00000 н. 0000965793 00000 п. 0000980899 00000 н. 0000981205 00000 н. 0000981271 00000 н. 0000981391 00000 н. 0000984471 00000 н. 0000985021 00000 н. 0000985099 00000 н. 0000985213 00000 п. 0000985236 00000 п. 0000985314 00000 п. 0000985427 00000 н. 0000988460 00000 н. 0000988526 00000 н. 0000988642 00000 п. 0000988717 00000 н. 0000988830 00000 н. 0000988865 00000 н. 0000988943 00000 н. 0000989057 00000 н. 0001005044 00000 н. 0001005349 00000 п. 0001005415 00000 п. 0001005535 00000 п. 0001008631 00000 п. 0001009184 00000 п. 0001009262 00000 п. 0001009376 00000 п. 0001009399 00000 п. 0001009477 00000 п. 0001009590 00000 н. 0001012674 00000 п. 0001012741 00000 п. 0001012859 00000 п. 0001012935 00000 п. 0001013049 00000 п. 0001013085 00000 п. 0001013164 00000 п. 0001013279 00000 п. 0001037140 00000 п. 0001037448 00000 п. 0001037517 00000 п. 0001037639 00000 п. 0001040786 00000 п. 0001041349 00000 п. 0001041428 00000 п. 0001041543 00000 п. 0001041567 00000 п. 0001041646 00000 п. 0001041760 00000 п. 0001044893 00000 п. 0001044962 00000 п. 0001045080 00000 п. 0001045156 00000 п. 0001045270 00000 п. 0001045306 00000 п. 0001045385 00000 п. 0001045500 00000 п. 0001077151 00000 п. 0001077460 00000 п. 0001077529 00000 п. 0001077651 00000 п. 0001080851 00000 п. 0001081416 00000 п. 0001081495 00000 п. 0001081610 00000 п. 0001081634 00000 п. 0001081713 00000 п. 0001081827 00000 п. 0001084972 00000 н. 0001085041 00000 п. 0001085159 00000 п. 0001085235 00000 п. 0001085349 00000 п. 0001085385 00000 п. 0001085464 00000 п. 0001085579 00000 п. 0001121637 00000 п. 0001121947 00000 п. 0001122016 00000 п. 0001122138 00000 п. 0001125341 00000 п. 0001125900 00000 п. 0001125976 00000 п. 0001126090 00000 п. 0001126126 00000 п. 0001126205 00000 п. 0001126320 00000 п. 0001141194 00000 п. 0001141493 00000 п. 0001141562 00000 п. 0001141690 00000 п. 0001142117 00000 п. 0001142196 00000 п. 0001142311 00000 п. 0001142635 00000 п. 0001142714 00000 п. 0001142750 00000 п. 0001142829 00000 п. 0001142944 00000 п. 0001154043 00000 п. 0001154355 00000 п. 0001154424 00000 п. 0001154542 00000 п. 0001154657 00000 п. 0001154736 00000 п. 0001154862 00000 п. 0001155136 00000 п. 0001155574 00000 п. 0001155653 00000 п. 0001155768 00000 п. 0001156031 00000 п. 0001156110 00000 п. 0001156225 00000 п. 0001156488 00000 п. 0001156567 00000 п. 0001156682 00000 п. 0001157028 00000 п. 0001157104 00000 п. 0001157218 00000 п. 0001157254 00000 п. 0001157333 00000 п. 0001157448 00000 п. 0001161430 00000 п. 0001161737 00000 п. 0001161806 00000 п. 0001161926 00000 п. 0001161962 00000 п. 0001162041 00000 п. 0001162154 00000 п. 0001166833 00000 п. 0001167140 00000 п. 0001167209 00000 п. 0001167329 00000 п. 0001167884 00000 п. 0001167960 00000 п. 0001168074 00000 п. 0001168110 00000 п. 0001168189 00000 п. 0001168304 00000 п. 0001195541 00000 п. 0001195866 00000 п. 0001195935 00000 п. 0001196053 00000 п. 0001196462 00000 п. 0001196541 00000 п. 0001196656 00000 п. 0001196925 00000 п. 0001197001 00000 п. 0001197115 00000 п. 0001197151 00000 п. 0001197230 00000 п. 0001197343 00000 п. 0001200159 00000 п. 0001200469 00000 н. 0001200538 00000 пн 0001200658 00000 пн 0001201065 00000 п. 0001201141 00000 п. 0001201255 00000 n 0001201291 00000 п. 0001201370 00000 п. 0001201483 00000 п. 0001204299 00000 н. 0001204609 00000 п. 0001204678 00000 п. 0001204798 00000 п. 0001205208 00000 п. 0001205284 00000 п. 0001205398 00000 п. 0001205434 00000 п. 0001205513 00000 п. 0001205628 00000 п. 0001209207 00000 п. 0001209518 00000 п. 0001209587 00000 п. 0001209707 00000 п. 0001209743 00000 п. 0001209822 00000 п. 0001209935 00000 н. 0001213881 00000 п. 0001214192 00000 п. 0001214261 00000 п. 0001214379 00000 п. 0001215198 00000 п. 0001215277 00000 н. 0001215393 00000 п. 0001215675 00000 п. 0001215751 00000 п. 0001215865 00000 п. 0001215901 00000 п. 0001215980 00000 пн 0001216093 00000 п. 0001218558 00000 п. 0001218868 00000 п. 0001218937 00000 п. 0001219065 00000 п. 0001219487 00000 п. 0001219563 00000 п. 0001219677 00000 н. 0001219713 00000 п. 0001219792 00000 п. 0001219905 00000 н. 0001222261 00000 п. 0001222572 00000 п. 0001222641 00000 п. 0001222769 00000 п. 0001223194 00000 п. 0001223273 00000 пн 0001223399 00000 н. 0001223643 00000 п. 0001223719 00000 п. 0001223833 00000 п. 0001223869 00000 п. 0001223948 00000 п. 0001224063 00000 п. 0001231744 00000 н. 0001232052 00000 п. 0001232121 00000 п. 0001232243 00000 п. 0001235154 00000 п. 0001235233 00000 п. 0001235351 00000 п. 0001235667 00000 п. 0001235746 00000 п. 0001235864 00000 п. 0001236182 00000 п. 0001236261 00000 п. 0001236376 00000 п. 0001236656 00000 п. 0001236735 00000 п. 0001236850 00000 п. 0001237601 00000 п. 0001237680 00000 п. 0001237795 00000 п. 0001238377 00000 п. 0001238456 00000 п. 0001238571 00000 п. 0001239611 00000 п. 0001239687 00000 п. 0001239801 00000 п. 0001239837 00000 п. 0001239916 00000 н. 0001240031 00000 п. 0001240881 00000 п. 0001241207 00000 п. 0001241276 00000 п. 0001241396 00000 п. 0001241432 00000 п. 0001241511 00000 п. 0001241624 00000 п. 0001242548 00000 н. 0001242874 00000 п. 0001242943 00000 п. 0001243071 00000 п. 0001243443 00000 п. 0001243522 00000 п. 0001243637 00000 п. 0001243980 00000 п. 0001244059 00000 п. 0001244185 00000 п. 0001244458 00000 п. 0001244537 00000 п. 0001244650 00000 п. 0001244996 00000 н. 0001245072 00000 н. 0001245186 00000 п. 0001245222 00000 п. 0001245301 00000 п. 0001245416 00000 п. 0001252154 00000 п. 0001252464 00000 н. 0001252533 00000 п. 0001252655 00000 п. 0001255518 00000 п. 0001255597 00000 п. 0001255712 00000 п. 0001256002 00000 п. 0001256081 00000 п. 0001256196 00000 п. 0001256609 00000 п. 0001256688 00000 п. 0001256803 00000 п. 0001257129 00000 п. 0001257208 00000 н. 0001257323 00000 п. 0001257952 00000 н. 0001258028 00000 п. 0001258260 00000 п. 0001258344 00000 п. 0001258401 00000 п. 0001258467 00000 п. 0001258581 00000 п. 0001258617 00000 п. 0001258696 00000 п. 0001258811 00000 п. 0001259517 00000 п. 0001259825 00000 п. 0001259894 00000 п. 0001260022 00000 н. 0001260058 00000 н. 0001260137 00000 п. 0001260250 00000 п. 0001261051 00000 п. 0001261359 00000 п. 0001261428 00000 п. 0001261546 00000 п. 0001262577 00000 п. 0001262656 00000 п. 0001262782 00000 п. 0001263056 00000 п. 0001263132 00000 п. 0001263246 00000 п. 0001263282 00000 п. 0001263361 00000 п. 0001263476 00000 п. 0001368742 00000 п. 0001369051 00000 п. 0001369120 00000 пн 0001369242 00000 п. 0001372418 00000 п. 0001372494 00000 п. 0001372608 00000 п. 0001372644 00000 п. 0001372723 00000 п. 0001372838 00000 п. 0001386441 00000 п. 0001386753 00000 п. 0001386822 00000 п. 0001386950 00000 п. 0001387393 00000 п. 0001387472 00000 п. 0001387587 00000 п. 0001387923 00000 п. 0001388002 00000 пн 0001388128 00000 п. 0001388438 00000 п. 0001388517 00000 п. 0001388632 00000 п. 0001388656 00000 п. 0001388735 00000 п. 0001388849 00000 п. 0001391664 00000 п. 0001391733 00000 п. 0001391851 00000 п. 0001391927 00000 н. 0001392041 00000 п. 0001392077 00000 п. 0001392156 00000 п. 0001392271 00000 п. 0001398251 00000 п. 0001398548 00000 п. 0001398617 00000 п. 0001398739 00000 п. 0001401635 00000 п. 0001402182 00000 п. 0001402258 00000 п. 0001402372 00000 п. 0001402408 00000 п. 0001402487 00000 п. 0001402602 00000 п. 0001462518 00000 п. 0001462821 00000 п. 0001462890 00000 п. 0001463012 00000 п. 0001463048 00000 п. 0001463127 00000 п. 0001463242 00000 п. 0001468952 00000 п. 0001469255 00000 п. 0001469324 00000 п. 0001469444 00000 п. 0001469480 00000 п. 0001469559 00000 п. 0001469674 00000 п. 0001474531 00000 п. 0001474834 00000 п. 0001474903 00000 п. 0001475025 00000 п. 0001476188 00000 п. 0001476267 00000 п. 0001476382 00000 п. 0001476406 00000 п. 0001476485 00000 п. 0001476599 00000 н. 0001479259 00000 п. 0001479328 00000 п. 0001479446 00000 п. 0001479522 00000 п. 0001479636 00000 п. 0001479672 00000 п. 0001479751 00000 п. 0001479866 00000 п. 0001483150 00000 п. 0001483456 00000 п. 0001483525 00000 п. 0001483647 00000 п. 0001486389 00000 п. 0001486942 00000 п. 0001487021 00000 п. 0001487136 00000 п. 0001487517 00000 п. 0001487596 00000 п. 0001487711 00000 п. 0001488090 00000 п. 0001488169 00000 п. 0001488284 00000 п. 0001488665 00000 п. 0001488744 00000 п. 0001488859 00000 п. 0001489242 00000 п. 0001489321 00000 п. 0001489436 00000 п. 0001489818 00000 п. 0001489897 00000 п. 00014

00000 п. 00014 00000 п. 00014 00000 п. 00014 00000 п. 00014 00000 н. 00014 00000 п. 00014 00000 н. 0001502488 00000 п. 0001502787 00000 н. 0001502856 00000 п. 0001502976 00000 п. 0001503012 00000 п. 0001503091 00000 п. 0001503204 00000 п. 0001517588 00000 п. 0001517887 00000 п. 0001517956 00000 п. 0001518074 00000 п. 0001518564 00000 п. 0001518640 00000 п. 0001518754 00000 п. 0001518790 00000 н. 0001518869 00000 п. 0001518984 00000 п. 0001519605 00000 п. 0001519912 00000 п. 0001519981 00000 п. 0001520101 00000 п. 0001520137 00000 п. 0001520216 00000 п. 0001520329 00000 н. 0001521031 00000 п. 0001521338 00000 п. 0001521407 00000 п. 0001521535 00000 п. 0001521960 00000 п. 0001522039 00000 п. 0001522154 00000 п. 0001522178 00000 п. 0001522257 00000 п. 0001522371 00000 п. 0001525173 00000 п. 0001525242 00000 п. 0001525360 00000 п. 0001525436 00000 п. 0001525550 00000 п. 0001525586 00000 п. 0001525665 00000 п. 0001525780 00000 п. 0001530981 00000 п. 0001531291 00000 п. 0001531360 00000 п. 0001531482 00000 п. 0001534344 00000 п. 0001534897 00000 п. 0001534973 00000 п. 0001535087 00000 п. 0001535123 00000 п. 0001535202 00000 н. 0001535317 00000 п. 0001536147 00000 п. 0001536452 00000 п. 0001536521 00000 н. 0001536641 00000 п. 0001536677 00000 п. 0001536756 00000 п. 0001536869 00000 п. 0001537749 00000 п. 0001538054 00000 п. 0001538123 00000 п. 0001538251 00000 п. 0001538727 00000 п. 0001538806 00000 п. 0001538921 00000 п. 0001539295 00000 п. 0001539374 00000 п. 0001539489 00000 п. 0001539860 00000 п. 0001539936 00000 н. 0001540050 00000 п. 0001540086 00000 п. 0001540165 00000 п. 0001540280 00000 п. 0001541110 00000 п. 0001541415 00000 п. 0001541484 00000 п. 0001541604 00000 п. 0001541640 00000 п. 0001541719 00000 п. 0001541832 00000 п. 0001542712 00000 п. 0001543017 00000 п. 0001543086 00000 п. 0001543214 00000 п. 0001543691 00000 п. 0001543770 00000 п. 0001543885 00000 п. 0001544259 00000 п. 0001544338 00000 п. 0001544453 00000 п. 0001544824 00000 н. 0001544900 00000 п. 0001545014 00000 п. 0001545050 00000 п. 0001545129 00000 п. 0001545244 00000 п. 0001546096 00000 п. 0001546407 00000 п. 0001546476 00000 п. 0001546596 00000 п. 0001546632 00000 п. 0001546711 00000 п. 0001546824 00000 п. 0001547819 00000 п. 0001548130 00000 п. 0001548199 00000 н. 0001548327 00000 н. 0001548819 00000 п. 0001548898 00000 н. 0001549013 00000 п. 0001549393 00000 п. 0001549472 00000 п. 0001549587 00000 п. 0001549971 00000 п. 0001550047 00000 н. 0001550161 00000 п. 0001550197 00000 п. 0001550276 00000 н. 0001550391 00000 п. 0001551253 00000 п. 0001551562 00000 п. 0001551631 00000 п. 0001551751 00000 п. 0001551787 00000 п. 0001551866 00000 п. 0001551979 00000 п. 0001552981 00000 п. 0001553290 00000 н. 0001553359 00000 п. 0001553487 00000 п. 0001553979 00000 п. 0001554058 00000 п. 0001554173 00000 п. 0001554197 00000 п. 0001554276 00000 п. 0001554390 00000 п. 0001557174 00000 п. 0001557243 00000 п. 0001557361 00000 п. 0001557437 00000 п. 0001557551 00000 п. 0001557587 00000 п. 0001557666 00000 п. 0001557781 00000 п. 0001562147 00000 п. 0001562451 00000 п. 0001562520 00000 н. 0001562642 00000 п. 0001565483 00000 п. 0001566034 00000 п. 0001566113 00000 п. 0001566228 00000 п. 0001566610 00000 п. 0001566689 00000 п. 0001566804 00000 п. 0001567185 00000 п. 0001567261 00000 п. 0001567375 00000 п. 0001567411 00000 п. 0001567490 00000 н. 0001567605 00000 п. 0001568191 00000 п. 0001568496 00000 п. 0001568565 00000 п. 0001568685 00000 п. 0001568721 00000 п. 0001568800 00000 н. 0001568913 00000 н. 0001569509 00000 п. 0001569814 00000 п. 0001569883 00000 п. 0001570011 00000 п. 0001570449 00000 н. 0001570525 00000 п. 0001570639 00000 п. 0001570675 00000 п. 0001570754 00000 п. 0001570867 00000 п. 0001573931 00000 п. 0001574240 00000 п. 0001574309 00000 п. 0001574429 00000 п. 0001575499 00000 н. 0001575575 00000 п. 0001575689 00000 п. 0001575725 00000 п. 0001575804 00000 п. 0001575917 00000 п. 0001578559 00000 п. 0001578869 00000 п. 0001578938 00000 п. 0001579058 00000 н. 0001580026 00000 п. 0001580102 00000 п. 0001580216 00000 п. 0001580252 00000 п. 0001580331 00000 п. 0001580446 00000 п. 0001583427 00000 п. 0001583734 00000 п. 0001583803 00000 п. 0001583923 00000 п. 0001583959 00000 п. 0001584038 00000 п. 0001584151 00000 п. 0001588426 00000 п. 0001588733 00000 н. 0001588802 00000 п. 0001588920 00000 n 0001589651 00000 п. 0001589727 00000 п. 0001589841 00000 п. 0001589877 00000 п. 0001589956 00000 п. 00015
00000 п. 0001591718 00000 п. 0001592026 00000 н. 0001592095 00000 п. 0001592217 00000 п. 0001592648 00000 п. 0001592724 00000 н. 0001592838 00000 п. 0001592874 00000 п. 0001592953 00000 п. 0001593068 00000 п. 0001594991 00000 п. 0001595381 00000 п. 0001595450 00000 п. 0001595572 00000 п. 0001596048 00000 п. 0001596127 00000 п. 0001596243 00000 п. 0001596531 00000 п. 0001596607 00000 п. 0001596721 00000 н. 0001596757 00000 п. 0001596836 00000 п. 0001596949 00000 п. 0001598356 00000 п. 0001598666 00000 п. 0001598735 00000 п. 0001598855 00000 п. 0001599312 00000 н. 0001599388 00000 п. 0001599502 00000 н. 0001599538 00000 н. 0001599617 00000 н. 0001599732 00000 н. 0001610267 00000 п. 0001610576 00000 п. 0001610645 00000 п. 0001610767 00000 п. 0001613709 00000 п. 0001613785 00000 п. 0001613899 00000 п. 0001613935 00000 п. 0001614014 00000 п. 0001614127 00000 п. 0001616138 00000 п. 0001616448 00000 п. 0001616517 00000 п. 0001616637 00000 п. 0001617501 00000 п. 0001617577 00000 п. 0001617691 00000 п. 0001617727 00000 н. 0001617806 00000 п. 0001617919 00000 п. 0001620983 00000 п. 0001621293 00000 п. 0001621362 00000 п. 0001621482 00000 п. 0001622552 00000 п. 0001622628 00000 п. 0001622742 00000 п. 0001622778 00000 п. 0001622857 00000 п. 0001622970 00000 п. 0001625726 00000 п. 0001626036 00000 п. 0001626105 00000 п. 0001626225 00000 п. 0001627187 00000 н. 0001627263 00000 п. 0001627377 00000 п. 0001627413 00000 н. 0001627492 00000 н. 0001627607 00000 н. 0001630555 00000 п. 0001630865 00000 п. 0001630934 00000 п. 0001631054 00000 п. 0001631090 00000 п. 0001631169 00000 п. 0001631282 00000 п. 0001635406 00000 п. 0001635716 00000 п. 0001635785 00000 п. 0001635903 00000 п. 0001636639 00000 п. 0001636718 00000 п. 0001636844 00000 п. 0001637124 00000 п. 0001637200 00000 н. 0001637314 00000 п. 0001637350 00000 п. 0001637429 00000 п. 0001637542 00000 п. 0001639560 00000 п. 0001639950 00000 п. 0001640019 00000 п. 0001640139 00000 п. 0001641274 00000 п. 0001641350 00000 п. 0001641464 00000 п. 0001641500 00000 п. 0001641579 00000 п. 0001641692 00000 п. 0001643448 00000 п. 0001643839 00000 п. 0001643908 00000 п. 0001644028 00000 п. 0001645156 00000 п. 0001645235 00000 п. 0001645361 00000 п. 0001645643 00000 п. 0001645722 00000 п. 0001645848 00000 п. 0001646089 00000 п. 0001646168 00000 п. 0001646286 00000 п. 0001646524 00000 н. 0001646600 00000 п. 0001646714 00000 п. 0001646750 00000 п. 0001646829 00000 n 0001646944 00000 n 0001658794 00000 n 0001659103 00000 n 0001659172 00000 n 0001659294 00000 n 0001662281 00000 n 0001662357 00000 n 0001662471 00000 n 0001662507 00000 n 0001662586 00000 n 0001662701 00000 n 0001663725 00000 n 0001664115 00000 n 0001664184 00000 n 0001664304 00000 n 0001664340 00000 n 0001664419 00000 n 0001664532 00000 n 0001665821 00000 n 0001666211 00000 n 0001666280 00000 n 0001666408 00000 n 0001666835 00000 n 0001666911 00000 n 0001666947 00000 n 0001667023 00000 n 0001667138 00000 n 0001667803 00000 n 0001668147 00000 n 0001668216 00000 n 0001668335 00000 n 0001668371 00000 n 0001668450 00000 n 0001668565 00000 n 0001669840 00000 n 0001670229 00000 n 0001670298 00000 n 0001670418 00000 n 0001670454 00000 n 0001670533 00000 n 0001670646 00000 n 0001672160 00000 n 0001672549 00000 n 0001672618 00000 n 0001672738 00000 n 0001673403 00000 n 0001680608 00000 n 0001681144 00000 n 0001681223 00000 n 0001681349 00000 n 0001681587 00000 n 0001681666 00000 n 0001681791 00000 n 0001681827 00000 n 0001681906 00000 n 0001682021 00000 n 0001682431 00000 n 0001682740 00000 n 0001682809 00000 n 0001682927 00000 n 0001682963 00000 n 0001683042 00000 n 0001683157 00000 n 0001683535 00000 n 0001683845 00000 n 0001683914 00000 n 0001684032 00000 n 0001684068 00000 n 0001684147 00000 n 0001684262 00000 n 0001685021 00000 n 0001685331 00000 n 0001685400 00000 n 0001685518 00000 n 0001685597 00000 n 0001685633 00000 n 0001685712 00000 n 0001685827 00000 n 0001692681 00000 n 0001692993 00000 n 0001693062 00000 n 0001693180 00000 n 0001693295 00000 n 0001693374 00000 n 0001693490 00000 n 0001693765 00000 n 0001694226 00000 n 0001694305 00000 n 0001694419 00000 n 0001694696 00000 n 0001694775 00000 n 0001694889 00000 n 0001695167 00000 n 0001695246 00000 n 0001695360 00000 n 0001695699 00000 n 0001696122 00000 n 0001727268 00000 n 0001728624 00000 n 0001734348 00000 n 0001772191 00000 n 0001772315 00000 n 0001772446 00000 n 0001772584 00000 n 0001772726 00000 n 0001772863 00000 n 0001773005 00000 n 0001773136 00000 n 0001773266 00000 n 0001773392 00000 n 0001773541 00000 n 0001773673 00000 n 0001773811 00000 n 0001773941 00000 n 0001774076 00000 n 0001774212 00000 n 0001774376 00000 n 0001774503 00000 n 0001774633 00000 n 0001774769 00000 n 0001774904 00000 n 0001775007 00000 n 0001775106 00000 n 0001775257 00000 n 0001775322 00000 n 0001775440 00000 n 0001775505 00000 n 0001775747 00000 n 0001776064 00000 n 0001776129 00000 n 0001776153 00000 n 0001776232 00000 n 0001776310 00000 n 0001778968 00000 n 0001779284 00000 n 0001779353 00000 n 0001779471 00000 n 0001779536 00000 n 0001779560 00000 n 0001779639 00000 n 0001779717 00000 n 0001783173 00000 n 0001783552 00000 n 0001783872 00000 n 0001783941 00000 n 0001784063 00000 n 0001784128 00000 n 0001784375 00000 n 0001787158 00000 n 0001787707 00000 n 0001787772 00000 n 0001788042 00000 n 0001788107 00000 n 0001788131 00000 n 0001788210 00000 n 0001788288 00000 n 0001789401 00000 n 0001789816 00000 n 00017
00000 n 00017
00000 n 00017 00000 n 00017

00000 n 00017 00000 n 00017

00000 n 0001791761 00000 n 0001792177 00000 n 0001792482 00000 n 0001792551 00000 n 0001792681 00000 n 0001792746 00000 n 0001793048 00000 n 0001793113 00000 n 0001793416 00000 n 0001793856 00000 n 0001793921 00000 n 0001794960 00000 n 0001795013 00000 n 0001795049 00000 n 0001795128 00000 n 0001795451 00000 n 0001795520 00000 n 0001795638 00000 n 0001795662 00000 n 0001795741 00000 n 0001795819 00000 n 0001797074 00000 n 0001797489 00000 n 0001797812 00000 n 0001797881 00000 n 0001798001 00000 n 0001798025 00000 n 0001798104 00000 n 0001798182 00000 n 0001799600 00000 n 0001800015 00000 n 0001800338 00000 n 0001800407 00000 n 0001800529 00000 n 0001800594 00000 n 0001800904 00000 n 0001800969 00000 n 0001801273 00000 n 0001801930 00000 n 0001803492 00000 n 0001804032 00000 n 0001804097 00000 n 0001804223 00000 n 0001804288 00000 n 0001804528 00000 n 0001804873 00000 n 0001804938 00000 n 0001805180 00000 n 0001805245 00000 n 0001805602 00000 n 0001805667 00000 n 0001805939 00000 n 0001806004 00000 n 0001806279 00000 n 0001806344 00000 n 0001806678 00000 n 0001806743 00000 n 0001807077 00000 n 0001807142 00000 n 0001807416 00000 n 0001807481 00000 n 0001807546 00000 n 0001807815 00000 n 0001808137 00000 n 0001808202 00000 n 0001808226 00000 n 0001808305 00000 n 0001808383 00000 n 0001876974 00000 n 0001877358 00000 n 0001877663 00000 n 0001877732 00000 n 0001877854 00000 n 0001877919 00000 n 0001878168 00000 n 0001881376 00000 n 0001881441 00000 n 0001881506 00000 n 0001881777 00000 n 0001882101 00000 n 0001882166 00000 n 0001882231 00000 n 0001882502 00000 n 0001882826 00000 n 0001882891 00000 n 0001883017 00000 n 0001883082 00000 n 0001883352 00000 n 0001883674 00000 n 0001883739 00000 n 0001883763 00000 n 0001883842 00000 n 0001883920 00000 n 0001924461 00000 n 0001924839 00000 n 0001925161 00000 n 0001925230 00000 n 0001925352 00000 n 0001925376 00000 n 0001925455 00000 n 0001925533 00000 n 0001930260 00000 n 0001930638 00000 n 0001930941 00000 n 0001931010 00000 n 0001931130 00000 n 0001931154 00000 n 0001931233 00000 n 0001931311 00000 n 0001935340 00000 n 0001935718 00000 n 0001936020 00000 n 0001936089 00000 n 0001936211 00000 n 0001936276 00000 n 0001936547 00000 n 0001936612 00000 n 0001936853 00000 n 0001936918 00000 n 0001937164 00000 n 0001938348 00000 n 0001938413 00000 n 0001939695 00000 n 0001939760 00000 n 0001939784 00000 n 0001939863 00000 n 0001939941 00000 n 0001946057 00000 n 0001946436 00000 n 0001946738 00000 n 0001946807 00000 n 0001946929 00000 n 0001946994 00000 n 0001947240 00000 n 0001950145 00000 n 0001950210 00000 n 0001950234 00000 n 0001950313 00000 n 0001950391 00000 n 0001953155 00000 n 0001953456 00000 n 0001953525 00000 n 0001953643 00000 n 0001953708 00000 n 0001953732 00000 n 0001953811 00000 n 0001953889 00000 n 0001958305 00000 n 0001958637 00000 n 0001958941 00000 n 0001959010 00000 n 0001959132 00000 n 0001959197 00000 n 0001959444 00000 n 0001962326 00000 n 0001962878 00000 n 0001962943 00000 n 0001962967 00000 n 0001963046 00000 n 0001963124 00000 n 0001969987 00000 n 0001970320 00000 n 0001970641 00000 n 0001970710 00000 n 0001970832 00000 n 0001970897 00000 n 0001971144 00000 n 0001974093 00000 n 0001974158 00000 n 0001974182 00000 n 0001974261 00000 n 0001974339 00000 n 0001983234 00000 n 0001983568 00000 n 0001983890 00000 n 0001983959 00000 n 0001984081 00000 n 0001984146 00000 n 0001984392 00000 n 0001987370 00000 n 0001987435 00000 n 0001987459 00000 n 0001987538 00000 n 0001987616 00000 n 0001997370 00000 n 0001997751 00000 n 0001998055 00000 n 0001998124 00000 n 0001998246 00000 n 0001998311 00000 n 0001998557 00000 n 0002001583 00000 n 0002001648 00000 n 0002001672 00000 n 0002001751 00000 n 0002001829 00000 n 0002004848 00000 n 0002005148 00000 n 0002005217 00000 n 0002005335 00000 n 0002005400 00000 n 0002005424 00000 n 0002005503 00000 n 0002005581 00000 n 0002017662 00000 n 0002017995 00000 n 0002018298 00000 n 0002018367 00000 n 0002018489 00000 n 0002018554 00000 n 0002018801 00000 n 0002021908 00000 n 0002022464 00000 n 0002022529 00000 n 0002022553 00000 n 0002022632 00000 n 0002022710 00000 n 0002025741 00000 n 0002026058 00000 n 0002026127 00000 n 0002026245 00000 n 0002026310 00000 n 0002026334 00000 n 0002026413 00000 n 0002026491 00000 n 0002039219 00000 n 0002039601 00000 n 0002039921 00000 n 0002039990 00000 n 0002040112 00000 n 0002040177 00000 n 0002040423 00000 n 0002043551 00000 n 0002044113 00000 n 0002044178 00000 n 0002044202 00000 n 0002044281 00000 n 0002044359 00000 n 0002047449 00000 n 0002047749 00000 n 0002047818 00000 n 0002047936 00000 n 0002048001 00000 n 0002048025 00000 n 0002048104 00000 n 0002048182 00000 n 0002066181 00000 n 0002066558 00000 n 0002066858 00000 n 0002066927 00000 n 0002067049 00000 n 0002067114 00000 n 0002067358 00000 n 0002070539 00000 n 0002071105 00000 n 0002071170 00000 n 0002071194 00000 n 0002071273 00000 n 0002071351 00000 n 0002074478 00000 n 0002074775 00000 n 0002074844 00000 n 0002074962 00000 n 0002075027 00000 n 0002075051 00000 n 0002075130 00000 n 0002075208 00000 n 0002097881 00000 n 0002098214 00000 n 0002098517 00000 n 0002098586 00000 n 0002098708 00000 n 0002098773 00000 n 0002099020 00000 n 0002102247 00000 n 0002102814 00000 n 0002102879 00000 n 0002102903 00000 n 0002102982 00000 n 0002103060 00000 n 0002106174 00000 n 0002106468 00000 n 0002106537 00000 n 0002106655 00000 n 0002106720 00000 n 0002106744 00000 n 0002106823 00000 n 0002106901 00000 n 0002132867 00000 n 0002133243 00000 n 0002133541 00000 n 0002133610 00000 n 0002133732 00000 n 0002133797 00000 n 0002134039 00000 n 0002137269 00000 n 0002137836 00000 n 0002137901 00000 n 0002138255 00000 n 0002138320 00000 n 0002138673 00000 n 0002138738 00000 n 0002138762 00000 n 0002138841 00000 n 0002138919 00000 n 0002141719 00000 n 0002142036 00000 n 0002142105 00000 n 0002142223 00000 n 0002142288 00000 n 0002142312 00000 n 0002142391 00000 n 0002142469 00000 n 0002147341 00000 n 0002147719 00000 n 0002148020 00000 n 0002148089 00000 n 0002148211 00000 n 0002148276 00000 n 0002148521 00000 n 0002151421 00000 n 0002151971 00000 n 0002152036 00000 n 0002152060 00000 n 0002152139 00000 n 0002152217 00000 n 0002163913 00000 n 0002164248 00000 n 0002164567 00000 n 0002164636 00000 n 0002164764 00000 n 0002164829 00000 n 0002165068 00000 n 0002165546 00000 n 0002165611 00000 n 0002165853 00000 n 0002165918 00000 n 0002166160 00000 n 0002166225 00000 n 0002166249 00000 n 0002166328 00000 n 0002166406 00000 n 0002177551 00000 n 0002177938 00000 n 0002178243 00000 n 0002178312 00000 n 0002178440 00000 n 0002178505 00000 n 0002178748 00000 n 0002179224 00000 n 0002179289 00000 n 0002179313 00000 n 0002179392 00000 n 0002179470 00000 n 0002182660 00000 n 0002182993 00000 n 0002183337 00000 n 0002183406 00000 n 0002183526 00000 n 0002183550 00000 n 0002183629 00000 n 0002183707 00000 n 0002187157 00000 n 0002187536 00000 n 0002187878 00000 n 0002187947 00000 n 0002188069 00000 n 0002188134 00000 n 0002188376 00000 n 0002188441 00000 n 0002188683 00000 n 0002189298 00000 n 0002189363 00000 n 0002189387 00000 n 0002189466 00000 n 0002189544 00000 n 0002208946 00000 n 0002209278 00000 n 0002209577 00000 n 0002209646 00000 n 0002209764 00000 n 0002209829 00000 n 0002210066 00000 n 0002210516 00000 n 0002210581 00000 n 0002210960 00000 n 0002211025 00000 n 0002211402 00000 n 0002211467 00000 n 0002211848 00000 n 0002211913 00000 n 0002212294 00000 n 0002212359 00000 n 0002212383 00000 n 0002212462 00000 n 0002212540 00000 n 0002215392 00000 n 0002215710 00000 n 0002215779 00000 n 0002215897 00000 n 0002215962 00000 n 0002215986 00000 n 0002216065 00000 n 0002216143 00000 n 0002221815 00000 n 0002222149 00000 n 0002222453 00000 n 0002222522 00000 n 0002222644 00000 n 0002222709 00000 n 0002222956 00000 n 0002225894 00000 n 0002226444 00000 n 0002226509 00000 n 0002226891 00000 n 0002226956 00000 n 0002227335 00000 n 0002227400 00000 n 0002227424 00000 n 0002227503 00000 n 0002227581 00000 n 0002228360 00000 n 0002228694 00000 n 0002229031 00000 n 0002229100 00000 n 0002229228 00000 n 0002229252 00000 n 0002229331 00000 n 0002229409 00000 n 0002230288 00000 n 0002230622 00000 n 0002230961 00000 n 0002231030 00000 n 0002231150 00000 n 0002231215 00000 n 0002231451 00000 n 0002231516 00000 n 0002231751 00000 n 0002232748 00000 n 0002232813 00000 n 0002232837 00000 n 0002232916 00000 n 0002232994 00000 n 0002233592 00000 n 0002233970 00000 n 0002234314 00000 n 0002234383 00000 n 0002234503 00000 n 0002234527 00000 n 0002234606 00000 n 0002234684 00000 n 0002235294 00000 n 0002235672 00000 n 0002236016 00000 n 0002236085 00000 n 0002236215 00000 n 0002236280 00000 n 0002236519 00000 n 0002236584 00000 n 0002236823 00000 n 0002237324 00000 n 0002237389 00000 n 0002237413 00000 n 0002237492 00000 n 0002237570 00000 n 0002246821 00000 n 0002247157 00000 n 0002247503 00000 n 0002247572 00000 n 0002247692 00000 n 0002247716 00000 n 0002247795 00000 n 0002247873 00000 n 0002258004 00000 n 0002258340 00000 n 0002258687 00000 n 0002258756 00000 n 0002258876 00000 n 0002258941 00000 n 0002259184 00000 n 0002259249 00000 n 0002259492 00000 n 0002260044 00000 n 0002260109 00000 n 0002260133 00000 n 0002260212 00000 n 0002260290 00000 n 0002261171 00000 n 0002261553 00000 n 0002261899 00000 n 0002261968 00000 n 0002262088 00000 n 0002262112 00000 n 0002262191 00000 n 0002262269 00000 n 0002263253 00000 n 0002263635 00000 n 0002263980 00000 n 0002264049 00000 n 0002264179 00000 n 0002264244 00000 n 0002264484 00000 n 0002264549 00000 n 0002264789 00000 n 0002265313 00000 n 0002265378 00000 n 0002265757 00000 n 0002265822 00000 n 0002266201 00000 n 0002266266 00000 n 0002266290 00000 n 0002266369 00000 n 0002266447 00000 n 0002266825 00000 n 0002267169 00000 n 0002267238 00000 n 0002267358 00000 n 0002267382 00000 n 0002267461 00000 n 0002267539 00000 n 0002267917 00000 n 0002268261 00000 n 0002268330 00000 n 0002268460 00000 n 0002268525 00000 n 0002268765 00000 n 0002268830 00000 n 0002269070 00000 n 0002269594 00000 n 0002269659 00000 n 0002270037 00000 n 0002270102 00000 n 0002270443 00000 n 0002270508 00000 n 0002270886 00000 n 0002270951 00000 n 0002270975 00000 n 0002271054 00000 n 0002271132 00000 n 0002271988 00000 n 0002272374 00000 n 0002272720 00000 n 0002272789 00000 n 0002272909 00000 n 0002272933 00000 n 0002273012 00000 n 0002273090 00000 n 0002274113 00000 n 0002274499 00000 n 0002274845 00000 n 0002274914 00000 n 0002275044 00000 n 0002275109 00000 n 0002275348 00000 n 0002275413 00000 n 0002275652 00000 n 0002276184 00000 n 0002276249 00000 n 0002276630 00000 n 0002276695 00000 n 0002277076 00000 n 0002277141 00000 n 0002277165 00000 n 0002277244 00000 n 0002277322 00000 n 0002278192 00000 n 0002278575 00000 n 0002278921 00000 n 0002278990 00000 n 0002279110 00000 n 0002279134 00000 n 0002279213 00000 n 0002279291 00000 n 0002280342 00000 n 0002280725 00000 n 0002281072 00000 n 0002281141 00000 n 0002281271 00000 n 0002281336 00000 n 0002281575 00000 n 0002281640 00000 n 0002281879 00000 n 0002282408 00000 n 0002282473 00000 n 0002282854 00000 n 0002282919 00000 n 0002283301 00000 n 0002283366 00000 n 0002283431 00000 n 0002283672 00000 n 0002284020 00000 n 0002284085 00000 n 0002284109 00000 n 0002284188 00000 n 0002284266 00000 n 0002284925 00000 n 0002285307 00000 n 0002285652 00000 n 0002285721 00000 n 0002285841 00000 n 0002285865 00000 n 0002285944 00000 n 0002286022 00000 n 0002286744 00000 n 0002287079 00000 n 0002287424 00000 n 0002287493 00000 n 0002287623 00000 n 0002287688 00000 n 0002287928 00000 n 0002287993 00000 n 0002288232 00000 n 0002288725 00000 n 0002288790 00000 n 0002288855 00000 n 0002289127 00000 n 0002289452 00000 n 0002289517 00000 n 0002289785 00000 n 0002289850 00000 n 00022 00000 n 00022
00000 n 00022
00000 n 00022 00000 n 00022

00000 n 0002293290 00000 n 0002293699 00000 n 0002294045 00000 n 0002294114 00000 n 0002294236 00000 n 0002294301 00000 n 0002294603 00000 n 0002295635 00000 n 0002295700 00000 n 0002295724 00000 n 0002295803 00000 n 0002295881 00000 n 0002298369 00000 n 0002298786 00000 n 0002299133 00000 n 0002299202 00000 n 0002299324 00000 n 0002299389 00000 n 0002299690 00000 n 0002300718 00000 n 0002300783 00000 n 0002300848 00000 n 0002301089 00000 n 0002301434 00000 n 0002301499 00000 n 0002301523 00000 n 0002301602 00000 n 0002301680 00000 n 0002303879 00000 n 0002304212 00000 n 0002304557 00000 n 0002304626 00000 n 0002304748 00000 n 0002304813 00000 n 0002305054 00000 n 0002305547 00000 n 0002305612 00000 n 0002305636 00000 n 0002305715 00000 n 0002305793 00000 n 0002308446 00000 n 0002308780 00000 n 0002309081 00000 n 0002309150 00000 n 0002309272 00000 n 0002309337 00000 n 0002309575 00000 n 0002310477 00000 n 0002310542 00000 n 0002310566 00000 n 0002310645 00000 n 0002310723 00000 n 0002314376 00000 n 0002314727 00000 n 0002315072 00000 n 0002315141 00000 n 0002315263 00000 n 0002315328 00000 n 0002315569 00000 n 0002316699 00000 n 0002316764 00000 n 0002316788 00000 n 0002316867 00000 n 0002316945 00000 n 0002320235 00000 n 0002320602 00000 n 0002320942 00000 n 0002321011 00000 n 0002321133 00000 n 0002321198 00000 n 0002321432 00000 n 0002322449 00000 n 0002322514 00000 n 0002322538 00000 n 0002322617 00000 n 0002322695 00000 n 0002325195 00000 n 0002325530 00000 n 0002325875 00000 n 0002325944 00000 n 0002326064 00000 n 0002326088 00000 n 0002326167 00000 n 0002326245 00000 n 0002329695 00000 n 0002330030 00000 n 0002330376 00000 n 0002330445 00000 n 0002330565 00000 n 0002330630 00000 n 0002330872 00000 n 0002330937 00000 n 0002331179 00000 n 0002331950 00000 n 0002332015 00000 n 0002332080 00000 n 0002332320 00000 n 0002332667 00000 n 0002332732 00000 n 0002332756 00000 n 0002332835 00000 n 0002332913 00000 n 0002340896 00000 n 0002341232 00000 n 0002341538 00000 n 0002341607 00000 n 0002341725 00000 n 0002341790 00000 n 0002341953 00000 n 0002342398 00000 n 0002342463 00000 n 0002342487 00000 n 0002342566 00000 n 0002342644 00000 n 0002343060 00000 n 0002343408 00000 n 0002343477 00000 n 0002343599 00000 n 0002343664 00000 n 0002343967 00000 n 0002345152 00000 n 0002345217 00000 n 0002345241 00000 n 0002345320 00000 n 0002345398 00000 n 0002345811 00000 n 0002346158 00000 n 0002346227 00000 n 0002346349 00000 n 0002346414 00000 n 0002346718 00000 n 0002347888 00000 n 0002347953 00000 n 0002348018 00000 n 0002348254 00000 n 0002348598 00000 n 0002348663 00000 n 0002348687 00000 n 0002348766 00000 n 0002348844 00000 n 0002349195 00000 n 0002349535 00000 n 0002349604 00000 n 0002349726 00000 n 0002349791 00000 n 0002350032 00000 n 0002351165 00000 n 0002351230 00000 n 0002351254 00000 n 0002351333 00000 n 0002351411 00000 n 0002354764 00000 n 0002355136 00000 n 0002355477 00000 n 0002355546 00000 n 0002355668 00000 n 0002355733 00000 n 0002355974 00000 n 0002357006 00000 n 0002357071 00000 n 0002357095 00000 n 0002357174 00000 n 0002357252 00000 n 0002359953 00000 n 0002360334 00000 n 0002360680 00000 n 0002360749 00000 n 0002360869 00000 n 0002360893 00000 n 0002360972 00000 n 0002361050 00000 n 0002364513 00000 n 0002364894 00000 n 0002365238 00000 n 0002365307 00000 n 0002365427 00000 n 0002365492 00000 n 0002365734 00000 n 0002365799 00000 n 0002366040 00000 n 0002366808 00000 n 0002366873 00000 n 0002366897 00000 n 0002366976 00000 n 0002367054 00000 n 0002369254 00000 n 0002369588 00000 n 0002369932 00000 n 0002370001 00000 n 0002370123 00000 n 0002370188 00000 n 0002370427 00000 n 0002370899 00000 n 0002370964 00000 n 0002370988 00000 n 0002371067 00000 n 0002371145 00000 n 0002373526 00000 n 0002373940 00000 n 0002374287 00000 n 0002374356 00000 n 0002374478 00000 n 0002374543 00000 n 0002374848 00000 n 0002375334 00000 n 0002375399 00000 n 0002375464 00000 n 0002375702 00000 n 0002376045 00000 n 0002376110 00000 n 0002376134 00000 n 0002376213 00000 n 0002376291 00000 n 0002376623 00000 n 0002376965 00000 n 0002377034 00000 n 0002377156 00000 n 0002377221 00000 n 0002377462 00000 n 0002378459 00000 n 0002378524 00000 n 0002378830 00000 n 0002378895 00000 n 0002378919 00000 n 0002378998 00000 n 0002379076 00000 n 0002379408 00000 n 0002379752 00000 n 0002379821 00000 n 0002379943 00000 n 0002380008 00000 n 0002380249 00000 n 0002381176 00000 n 0002381241 00000 n 0002381265 00000 n 0002381344 00000 n 0002381422 00000 n 0002381799 00000 n 0002382147 00000 n 0002382216 00000 n 0002382336 00000 n 0002382360 00000 n 0002382439 00000 n 0002382517 00000 n 0002382893 00000 n 0002383236 00000 n 0002383305 00000 n 0002383425 00000 n 0002383490 00000 n 0002383732 00000 n 0002383797 00000 n 0002384034 00000 n 0002384761 00000 n 0002384826 00000 n 0002384850 00000 n 0002384929 00000 n 0002385007 00000 n 0002385386 00000 n 0002385731 00000 n 0002385800 00000 n 0002385922 00000 n 0002385987 00000 n 0002386226 00000 n 0002386693 00000 n 0002386758 00000 n 0002386782 00000 n 0002386861 00000 n 0002386939 00000 n 0002387350 00000 n 0002387696 00000 n 0002387765 00000 n 0002387887 00000 n 0002387952 00000 n 0002388252 00000 n 0002388730 00000 n 0002388795 00000 n 0002388860 00000 n 0002389101 00000 n 0002389447 00000 n 0002389512 00000 n 0002389536 00000 n 0002389615 00000 n 0002389693 00000 n 00023
00000 n 00023 00000 n 00023 00000 n 00023 00000 n 00023

00000 n 00023 00000 n 0002392166 00000 n 0002392231 00000 n 0002392255 00000 n 0002392334 00000 n 0002392412 00000 n 0002392826 00000 n 0002393173 00000 n 0002393242 00000 n 0002393364 00000 n 0002393429 00000 n 0002393733 00000 n 0002394863 00000 n 0002394928 00000 n 0002394993 00000 n 0002395231 00000 n 0002395575 00000 n 0002395640 00000 n 0002396105 00000 n 0002396170 00000 n 0002396229 00000 n 0002396280 00000 n 0002396316 00000 n 0002396395 00000 n 0002398292 00000 n 0002398600 00000 n 0002398669 00000 n 0002398787 00000 n 0002400684 00000 n 0002401108 00000 n 0002401453 00000 n 0002401518 00000 n 0002401789 00000 n 0002401854 00000 n 0002402177 00000 n 0002402242 00000 n 0002402684 00000 n 0002402749 00000 n 0002402785 00000 n 0002402864 00000 n 0002403472 00000 n 0002403773 00000 n 0002403842 00000 n 0002403960 00000 n 0002404568 00000 n 0002405591 00000 n 0002405894 00000 n 0002405959 00000 n 0002406279 00000 n 0002406344 00000 n 0002406783 00000 n 0002406848 00000 n 0002406884 00000 n 0002406963 00000 n 0002407527 00000 n 0002407826 00000 n 0002407895 00000 n 0002408013 00000 n 0002408577 00000 n 0002409602 00000 n 0002409903 00000 n 0002409968 00000 n 0002410292 00000 n 0002410357 00000 n 0002411842 00000 n 0002411907 00000 n 0002412033 00000 n 0002412098 00000 n 0002412339 00000 n 0002412686 00000 n 0002412751 00000 n 0002412816 00000 n 0002413056 00000 n 0002413379 00000 n 0002414689 00000 n 0002419084 00000 n 0002464776 00000 n 0002464844 00000 n 0002464922 00000 n 0002468668 00000 n 0002469871 00000 n 0002473045 00000 n 0002502234 00000 n 0002518582 00000 n 0002542835 00000 n 0002559775 00000 n 0002584117 00000 n 0002592947 00000 n 0002602290 00000 n 0002608867 00000 n 0002629253 00000 n 0002655222 00000 n 0002680721 00000 n 0002710101 00000 n 0002737392 00000 n 0002747462 00000 n 0002762262 00000 n 0002777974 00000 n 0002794080 00000 n 0002802317 00000 n 0002811190 00000 n 0002821533 00000 n 0002824036 00000 n 0002826735 00000 n 00028
00000 n 0002894716 00000 n 0002899405 00000 n 0002

6 00000 n 00022 00000 n 0002916831 00000 n 0002921969 00000 n 0002925419 00000 n 0002929994 00000 n 0002931768 00000 n 0002934510 00000 n 0002976206 00000 n 0003026369 00000 n 0003081807 00000 n 0003123539 00000 n 0003187172 00000 n 0003229072 00000 n 0003273266 00000 n 0003292187 00000 n 0003295898 00000 n 0003300773 00000 n 0003321880 00000 n 0003331871 00000 n 0003368607 00000 n 0003420907 00000 n 0003455643 00000 n 0003504334 00000 n 0003551379 00000 n 0003588966 00000 n 0003613687 00000 n 0003662468 00000 n 0003705224 00000 n 0003746109 00000 n 0003795519 00000 n 0003829672 00000 n 0003845323 00000 n 0003862188 00000 n 0003888918 00000 n 0003
3 00000 n 0003941391 00000 n 0003966839 00000 n 00039
00000 n 0004017869 00000 n 0004039192 00000 n 0004043106 00000 n 0004045225 00000 n 0004045695 00000 n 0004050597 00000 n 0004058979 00000 n 0004068078 00000 n 0004098446 00000 n 0004127514 00000 n 0004179148 00000 n 0004191853 00000 n 0004204181 00000 n 0004239619 00000 n 0004258488 00000 n 0004261967 00000 n 0004287656 00000 n 0004314206 00000 n 0004341977 00000 n 0004373707 00000 n 0004402687 00000 n 0004431819 00000 n 0004462176 00000 n 0004494947 00000 n 0004530490 00000 n 0004567845 00000 n 0004591917 00000 n 0004611470 00000 n 0004620905 00000 n 0004656761 00000 n 0004670852 00000 n 0004699653 00000 n 0004705237 00000 n 0004706090 00000 n 0004707045 00000 n 0004707959 00000 n 0004708918 00000 n 0004711159 00000 n 0004712066 00000 n 0004713015 00000 n 0004713881 00000 n 0004714843 00000 n 0004743793 00000 n 0004745367 00000 n 0004746539 00000 n 0004747421 00000 n 0004748399 00000 n 0004749324 00000 n 0004750232 00000 n 0004756415 00000 n 0004757271 00000 n 0004758121 00000 n 0004759050 00000 n 0004787637 00000 n 0004788606 00000 n 0004797588 00000 n 0004811719 00000 n 0004834399 00000 n 0004861917 00000 n 0004874018 00000 n 0004899498 00000 n 0004921766 00000 n 0004939051 00000 n 0000060556 00000 n трейлер ]/Prev 5023751>> startxref 0 %% EOF 3016 0 obj > поток hYmpy~WH!,dP|D_QLWu8*|cx!{K سQL0cFqT6NL)={=T3yC
Chapter 10-20 TRAFFIC-CONTROL DEVICES AND SIGNS
Chapter 10-20

TRAFFIC-CONTROL DEVICES AND SIGNS
Ячейки:
10-20-010 Avoidance of signals.
10-20-020 Знаки.
10-20-030 Игровые уличные баррикады и указатели.
10-20-040 Ограничения на автомагистраль с контролируемым доступом.
10-20-050 Полосы движения.
10-20-060 Подчинение и требуемые устройства контроля дорожного движения.
10-20-070 Обозначение сигнала управления движением.
10-20-080 Пешеходно-контрольные сигналы.
10-20-090 Сигналы контроля полосы движения.
10-20-100 Мигающие сигналы.
10-20-110 Отображение запрещенных знаков, сигналов или обозначений.
10-20-120 Помехи официальным устройствам управления движением или железнодорожным знакам или сигналам.
10-20-130 Незаконное использование или повреждение автомагистралей, принадлежностей и сооружений.
10-20-010 Избегание сигналов.
Ни один водитель транспортного средства не должен пытаться избежать повиновения любому устройству управления движением или сигналу управления движением, проезжая через любую частную собственность, любой переулок или любой островок безопасности.(Приказ 1668 § 2-4, 1964)
10-20-020 Знаки.
Никакие положения правил дорожного движения, требующие наличия знаков, не должны применяться в отношении любого предполагаемого нарушителя, если в момент и в месте предполагаемого нарушения официальный знак находится не в надлежащем положении и не является достаточно разборчивым, чтобы его мог заметить обычно наблюдающий человек. Если в конкретном разделе не указано, что знаки необходимы, такой раздел должен действовать, даже если знаки не установлены или не установлены.(Приказ 1668 § 2–6, 1964)
10-20-030 Играть в уличные баррикады и вывески.
A. В те часы, когда игровая улица используется для отдыха, проезжая часть должна быть закрыта для движения транспортных средств канатами или другими съемными барьерами, и на каждом конце такого участка должен быть помещен штандарт или знак. на котором должно быть напечатано буквами, четко различимыми на расстоянии ста (100) футов, уведомление, обозначающее такую улицу как игровую.
B. Такие знаки должны оставаться на месте до окончания периода отдыха каждый день, когда они используются, а затем должны быть удалены вместе с указанными барьерами. (Приказ 1668 § 2-7, 1964)
10-20-040 Ограничения на автомагистраль с контролируемым доступом.
Если на любой автомагистрали с регулируемым доступом установлены официальные знаки, запрещающие использование проезжей части пешеходами, велосипедами или другим немоторизованным транспортным средством или любым лицом, управляющим любым мотоциклом, никто не должен нарушать ограничения, указанные на таких знаках.(Приказ 1668 § 2–9, 1964)
10-20-050 Полосы движения.
Если полосы движения размечены для обеспечения правильного выравнивания движения, то для водителя любого транспортного средства является незаконным отказ или отказ удерживать свое транспортное средство в обозначенных границах любой такой полосы, за исключением случаев, когда законно проезжает другое транспортное средство. (Приказ 1668 § 2-10, 1964)
10-20-060 Подчинение необходимым устройствам управления движением.
Положения § 5 / 11-305 Транспортного кодекса штата Иллинойс с поправками принимаются следующим образом:
А.Водитель любого транспортного средства должен подчиняться инструкциям любого официального устройства управления дорожным движением, применимого к нему, размещенного или удерживаемого в соответствии с положениями Транспортного кодекса штата Иллинойс, если иное не предписано сотрудником полиции, за исключениями, предоставленными водителю уполномоченного автомобиль скорой помощи в Кодексе транспортных средств штата Иллинойс.
B. Незаконно покидать проезжую часть и проезжать через частную собственность во избежание попадания в официальное устройство управления дорожным движением.
C. Никакие положения Транспортного кодекса штата Иллинойс, требующие наличия официальных устройств управления дорожным движением, не должны применяться к предполагаемому нарушителю, если в момент и в месте предполагаемого нарушения официальное устройство находится в неправильном положении и недостаточно разборчиво, чтобы его можно было увидеть. обычно наблюдательным человеком. Если в конкретном разделе не указано, что требуется официальный контроль дорожного движения, такой раздел должен действовать, даже если никакие устройства не установлены или не установлены.
D. Всякий раз, когда какое-либо официальное устройство управления движением размещается или удерживается в положении, приблизительно соответствующем требованиям Транспортного кодекса штата Иллинойс и претендующем на соответствие законным требованиям, относящимся к такому устройству, такое устройство считается установленным таким образом или удерживаются в соответствии с официальным актом или указанием законных властей и соответствуют требованиям Транспортного кодекса штата Иллинойс, если иное не будет установлено компетентными доказательствами.
E. Водитель транспортного средства, приближающегося к сигналу управления движением, на котором не горит ни один сигнальный световой сигнал, направленный против такого транспортного средства, должен остановиться перед въездом на перекресток в соответствии с правилами, применимыми к остановке у знака «Стоп». (Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-20-070 Обозначение сигнала ДПС.
Положения § 5 / 11-306 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:
Каждый раз, когда движение регулируется сигналами управления движением, показывающими разноцветные огни или цветные стрелки, последовательно по одному или в комбинации, должны использоваться только зеленый, красный и желтый цвета, за исключением специальных пешеходных сигналов с надписью: и огни должны указывать и применяться к водителям транспортных средств и пешеходов следующим образом:
А.Зеленая индикация.
1. Транспортные средства, движущиеся перед круговым зеленым сигналом, могут двигаться прямо или повернуть направо или налево, если только знак в таком месте не запрещает такой поворот. Движение транспортных средств, включая транспортные средства, поворачивающие направо или налево, должны уступать дорогу другим транспортным средствам и пешеходам, законно находящимся на перекрестке или прилегающем пешеходном переходе во время подачи такого сигнала.
2. Транспортные средства, движущиеся лицом к зеленой стрелке, показанной отдельно или в сочетании с другим указателем, могут осторожно въезжать на перекресток только для того, чтобы совершить движение, указанное такой стрелкой, или другое движение, разрешенное другими указателями, показанными в то же время. .Такое движение транспортных средств должно уступать дорогу пешеходам, законно находящимся на соседнем пешеходном переходе, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.
3. Если иное не указано пешеходным сигналом, как это предусмотрено в Разделе 10-20-080, пешеходы, сталкивающиеся с любым зеленым сигналом, за исключением случаев, когда единственным зеленым сигналом является стрелка поворота, могут пересекать проезжую часть в пределах любой обозначенной или немаркированной пешеходный переход.
B. Непрерывный желтый индикатор.
1. Транспортные средства, движущиеся по круговой желтой или желтой стрелке, тем самым предупреждаются о том, что соответствующее зеленое движение прекращается или что сразу после этого будет отображаться красная индикация.
2. Пешеходы, сталкивающиеся с устойчивой круглой желтой или желтой стрелкой, если иное не указано пешеходным сигналом управления, как предусмотрено в Разделе 1020-080, тем самым извещаются о том, что у них недостаточно времени для перехода проезжей части, прежде чем появится красный указатель и ни один пешеход не должен начинать переходить проезжую часть.
C. Непрерывный красный индикатор.
1. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 3 подраздела C данного раздела, движение транспортных средств, сталкивающееся с постоянным круговым красным сигналом, должно останавливаться только на четко обозначенной стоп-линии, но если такая стоп-линия отсутствует, перед въездом на пешеходный переход на ближайшей сторону перекрестка, или, если такого перехода нет, то перед въездом на перекресток и должен оставаться на месте до тех пор, пока не появится указание двигаться дальше.
2. За исключением случаев, предусмотренных в параграфе 3 подраздела C настоящего раздела, транспортные средства, движущиеся лицом, постоянно светящимся красной стрелкой, не должны въезжать на перекресток, чтобы совершить движение, указанное стрелкой, и, если только не въезжают на перекресток, чтобы совершить движение, разрешенное другим сигнал, должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии, но, если такой стоп-линии нет, перед входом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или если такой пешеходный переход отсутствует, то перед входом на перекресток и должен оставаться на месте пока не появится индикация, разрешающая движение, обозначенная такой красной стрелкой.
3. За исключением случаев, когда установлен знак, запрещающий поворот, и город по постановлению или власти штата по правилам или нормативным актам запрещают любой такой поворот, транспортные средства, движущиеся лицом к любому устойчивому красному сигналу, могут осторожно въехать на перекресток, чтобы повернуть направо или повернуть налево с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением после остановки в соответствии с требованиями пункта 1 или пункта 2 части C настоящего раздела. После остановки водитель должен уступить дорогу любому транспортному средству, находящемуся на перекрестке или приближающемся к другой проезжей части настолько близко, чтобы представлять непосредственную опасность во время движения такого водителя через перекресток, перекресток или проезжую часть или внутри них.Такой водитель должен уступать дорогу пешеходам в пределах перекрестка или прилегающего пешеходного перехода.
4. Если иное не указано пешеходным сигналом, предусмотренным в Разделе 10-20-080, пешеходы, стоящие перед непрерывным круговым сигналом красной или красной стрелкой, не должны выходить на проезжую часть.
D. В случае установки и обслуживания официального дорожного сигнала в месте, отличном от перекрестка, применяются положения данного раздела, за исключением положений, которые по своему характеру не могут иметь применения.Любая необходимая остановка должна производиться у дорожного знака или разметки на тротуаре, указывающей, где должна быть сделана остановка, или, при отсутствии такого знака или разметки, остановка должна производиться по сигналу.
E. Машинист трамвая должен подчиняться указанным выше сигналам, применимым к транспортным средствам. (Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-20-080 Пешеходно-контрольные сигналы.
Положения § 5 / 11-307 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:
При наличии специальных сигналов управления пешеходами со словами «Иди» или «Не ходи», или светящихся символов идущего человека или поднятой ладони, такие сигналы должны указывать следующее:
А.Символ ходьбы или идущего человека. Пешеходы, столкнувшиеся с таким сигналом, могут пересекать проезжую часть в направлении сигнала, и водители всех транспортных средств получают право преимущественного проезда.
B. Знак «Не ходи» или «Поднятая ладонь». Ни один пешеход не должен начинать переходить проезжую часть в направлении такого сигнала, но любой пешеход, который частично завершил переход по сигналу «Идти» или символу идущего человека, должен перейти к тротуару или островку безопасности во время действия сигнала «Не ходить» сигнал или символ поднятой ладони горит, горит постоянно или мигает.(Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-20-090 Сигналы контроля полосы движения.
Положения § 5 / 11-308 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:
Когда сигналы об ограничении полосы движения используются вместе с официальными знаками, они должны иметь следующие значения:
A. Зеленая стрелка, направленная вниз. Водителю, стоящему перед указанным указателем, разрешается движение по полосе, над которой находится указатель стрелки.В противном случае он должен подчиняться всем другим присутствующим органам управления дорожным движением и соблюдать обычные правила безопасного вождения.
B. Красный символ X. Водитель, столкнувшийся с этой индикацией, не должен двигаться по полосе, над которой расположен сигнал, и эта индикация должна соответствующим образом изменять значение всех других присутствующих средств управления движением. В противном случае он должен подчиняться всем остальным правилам дорожного движения и соблюдать обычные правила безопасного вождения.
C. Желтый X (устойчивый). Водитель, столкнувшийся с этой индикацией, должен подготовиться к освобождению полосы движения, над которой расположен сигнал, безопасным способом, чтобы избежать, если возможно, занимать эту полосу, когда отображается устойчивый красный крестик.
D. Мигающая желтая стрелка. Водитель, стоящий перед этим указателем, может использовать полосу только для подъезда и поворота налево. (Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-20-100 Мигающие сигналы.
Положения § 5 / 11-309 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс с поправками принимаются следующим образом:
Когда светящийся мигающий красный или желтый сигнал используется в сочетании с устройством регулирования дорожного движения, он должен требовать повиновения со стороны движения транспортных средств следующим образом:
А.Мигающий красный (стоп-сигнал). Когда светодиодная линза загорается частыми прерывистыми вспышками, водители транспортных средств должны остановиться на четко обозначенной стоп-линии; но если нет, перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, или если нет, то в точке, ближайшей к перекрестку проезжей части, где водитель видит приближающиеся транспортные средства на проезжей части перекрестка, прежде чем войти на перекресток и иметь право продолжить движение должны подчиняться правилам, применяемым после остановки у знака остановки.
B. Мигает желтым (предупреждающий сигнал). Когда желтая линза горит частыми прерывистыми вспышками, водители транспортных средств могут проезжать перекресток или проезжать мимо такого сигнала только с осторожностью.
C. Этот раздел не применяется на железнодорожных переездах. Поведение водителей транспортных средств, приближающихся к железнодорожным переездам, регулируется статьями 10-32-070. (Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-20-110 Отображение запрещенных знаков, сигналов или обозначений.
Положения § 5 / 11-310 Кодекса о транспортных средствах штата Иллинойс с поправками принимаются следующим образом:
A. Никто не должен размещать, обслуживать или демонстрировать на любой автомагистрали или перед ней какие-либо несанкционированные знаки, сигналы, маркировки или устройства, которые претендуют на то, чтобы быть или являются имитацией или напоминают официальное устройство управления движением, железнодорожный знак или сигнал или который пытается направить движение транспорта, или который скрывает из виду или препятствует движению транспорта или эффективности официального устройства управления движением или любого железнодорожного знака или сигнала.
B. Никто не имеет права размещать, содержать и не разрешать государственным органам на любой автомагистрали дорожные знаки или сигналы с коммерческой рекламой.
C. Каждый такой запрещенный знак, сигнал или разметка настоящим объявляется нарушением общественного порядка, и орган власти, имеющий юрисдикцию в отношении шоссе, имеет право удалить их или потребовать их удаления без предварительного уведомления.
D. Никто не должен продавать или предлагать на продажу какие-либо устройства регулирования дорожного движения для использования на любой улице или шоссе в этом штате, которые не соответствуют требованиям данной главы.
E. Этот раздел не считается запрещающим установку на частной собственности, прилегающей к автомагистралям, знаков, дающих полезную информацию о направлении движения, и такого типа, который не может быть ошибочно принят за официальные знаки.
F. Этот раздел не считается запрещающим установку знаков Illinois Adopt-A-Highway муниципалитетами, поселками или округами, как это предусмотрено в Законе Illinois Adopt-A-Highway.
G. Любое лицо, не соблюдающее этот раздел, должно быть признано виновным в проступке класса А.(Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-20-120 Помехи официальным устройствам управления движением, железнодорожным знакам или сигналам.
Положения § 5 / 11-311 Транспортного кодекса штата Иллинойс с поправками принимаются следующим образом:
Ни одно лицо не должно без законных властей пытаться или фактически изменять, портить, травмировать, сбивать или удалять любое официальное устройство управления дорожным движением, или любой железнодорожный знак или сигнал, или любую надпись, щит или знаки отличия на них, или любую другую их часть.(Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
10-20-130 Незаконное использование или повреждение автомагистралей, принадлежностей и сооружений.
Положения § 5 / 11-312 Транспортного кодекса штата Иллинойс, с поправками, принимаются следующим образом:
Умышленное повреждение или повреждение любого общественного шоссе или улицы, любого моста или водопропускной трубы, а также умышленное повреждение, повреждение или удаление любого знака, указателя или сооружения на любой дороге или улице общего пользования является незаконным. для его защиты или для защиты или регулирования движения на нем путем любого умышленно необычного, ненадлежащего или необоснованного его использования, или путем умышленного неосторожного вождения или использования любого транспортного средства на нем, или путем умышленного нанесения увечий, порчи, уничтожения или удаления его.(Приказ 2910 § 5 (часть I (часть)), 1995 г.)
Патенты на индикатор контроля дорожного движения и патентные заявки (класс 340/907)
Номер патента: 10867512
Abstract: Изобретение обеспечивает системы и методы для интеллектуальной системы дорожной инфраструктуры (IRIS), которая упрощает работу транспортных средств и управление для подключенных автоматизированных систем автомобильных дорог (CAVH).Системы и методы IRIS предоставляют транспортным средствам индивидуально настроенную информацию и инструкции по управлению транспортным средством в реальном времени для выполнения таких задач вождения, как слежение за автомобилем, смена полосы движения и ведение по маршруту. Системы и методы IRIS также управляют транспортными операциями и услугами управления как на автострадах, так и на городских магистралях. В некоторых вариантах осуществления IRIS включает в себя одну из следующих физических подсистем или состоит из них: (1) сеть придорожных блоков (RSU), (2) сеть управления трафиком (TCU) и сеть центра управления движением (TCC), (3) бортовое устройство транспортного средства (OBU), (4) центры управления движением (TOC) и (5) облачные информационные и вычислительные услуги.
Тип: Грант
Зарегистрирован: 5 февраля 2019 г.,
Дата патента: 15 декабря 2020 г.
Цессионарий: CAVH LLC
Изобретателей: Бин Ран, Ян Чэн, Шен Ли, Чжэнь Чжан, Фань Дин, Хуачунь Тан, Юанькай Ву, Шуосюань Донг, Линьхуэй Е, Сяотянь Ли, Тяньи Чен, Кунсун Ши
Дорожные сигналы
Основные функции
Основные функции светофоров включают в себя назначение права проезда для различных транспортных средств на перекрестках и разрешение пешеходам, велосипедистам и другим лицам, уличным движением, безопасно перемещаться по перекрестку и сокращать некоторые типы аварий, особенно тяжелых правых. угловые (поперечные) столкновения.
Обслуживание сигналов движения
Обслуживание сигналов движения — высокий приоритет для SACDOT. С понедельника по пятницу бригады светофоров находятся в поле, чтобы контролировать и обслуживать нашу систему светофора. Персонал отдела также обеспечивает круглосуточную поддержку 365 дней в году для экстренного реагирования на неисправность сигнала, шторм или повреждение автомобиля и т. Д. Целью SACDOT является реагирование на запросы обслуживания сигналов светофора с уведомлением в течение одного часа.
Типичные проблемы / запросы, требующие немедленного ответа от бригад технического обслуживания сигналов, включают:
Все световые сигналы отключены из-за отключения электроэнергии.
Сигналы, мигающие красным во всех направлениях.
Сигнальные головки болтаются или повернуты.
Повреждения, нанесенные автотранспортом.
Перегоревшие лампы.
Проблемы с синхронизацией — длинный красный или короткий зеленый.
Общественность поощряется сообщать о любых проблемах, требующих немедленного внимания, чтобы обеспечить безопасность всех видов транспорта на наших дорогах.
См. Контактную информацию ниже, чтобы сообщить о проблеме с сигналом.
Два типа сигналов
В округе есть два типа светофоров: активированные и полуактивированные сигналы.Сработавший сигнал размещает датчики на всех участках перекрестка и изменяет время включения огней, чтобы максимизировать транспортный поток. Полу-активированный сигнал использует детекторы только на второстепенном перекрестке. Когда детектор активируется, зеленый свет на главной улице прерывается, чтобы позволить второстепенному уличному движению безопасно въехать на перекресток.
К вашему сведению … Если из-за сильной пробки вы останавливаетесь и блокируете движение в середине перекрестка, вас могут процитировать. Перед въездом на перекресток проверьте, достаточно ли места для полного перехода, прежде чем загорится красный свет.
Какой процесс определяет, какие перекрестки сигнализируются?
Те местоположения, которые соответствуют требованиям, ранжируются в соответствии с относительной серьезностью и помещаются в список приоритетов. Затем инженеры округа просматривают список и рекомендуют, какие места следует рассмотреть для финансирования и строительства.

Время прохождения дорожных сигналов
SACDOT отвечает за синхронизацию сигналов светофора на проезжих частях без регистрации. На каждом сигнальном перекрестке показания сигналов (т.е., зеленый, желтый, красный) программируются на основе требований трафика со всех направлений. Сигналы светофора на основных коридорах синхронизированы для обеспечения оптимального и эффективного транспортного потока. Для получения дополнительной информации о времени движения посетите страницу «Управление трафиком».
Контактная информация

Чтобы сообщить о проблеме с синхронизацией или неисправности светофора или попросить установить новый светофор в вашем районе, пожалуйста:
Позвоните по телефону 311 или 875-4311 или сообщите онлайн на www.311.saccounty.net
Проблема регулирования светофора на перекрестках: обзор | Обзор европейских транспортных исследований

1.
Вебстер Ф. В. (1958). Настройки сигнала трафика (№ 39) Получено с https://trid.trb.org/view/113579.
Google Scholar

2.
Робертсон Д. И. (1969). TRANSYT: инструмент для исследования сети трафика Получено с https://trid.trb.org/view/115048.
Google Scholar

3.
Allsop, R.E. (1972). Оценка пропускной способности сигнальной транспортной развязки. Транспортные исследования , 6 (3), 245–255.

4.
Акчелик Р. (1981). Сигналы движения: анализ пропускной способности и времени Получено с https://trid.trb.org/view/173392.
Google Scholar

5.
Феллендорф М. (1994). VISSIM: инструмент микроскопического моделирования для оценки сработавшего управления сигналом, включая приоритет шины.In 64 ^th Ежегодное собрание Института инженеров транспорта, 32 , (стр. 1–9).
Google Scholar

6.
Mirchandani, P., & Head, L. (2001). Система управления сигналами дорожного движения в реальном времени: архитектура, алгоритмы и анализ. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 9 (6), 415–432.
Артикул Google Scholar

7.
Gallivan, S., & Heydecker, B. (1988). Оптимизация характеристик управления светофорами на единственном перекрестке. Транспортные исследования, часть B: методологические , 22 (5), 357–370.
Артикул Google Scholar

8.
Ли С., Вонг С. К. и Варайя П. (2017). Групповое иерархическое адаптивное управление сигналами трафика. Часть I: Формулировка. Транспортные исследования, часть B: методологические , 105 , 1–18.
Артикул Google Scholar

9.
Маккенни Д. и Уайт Т. (2013). Распределенное и адаптивное управление сигналом трафика в реалистичной симуляции трафика. Инженерные приложения искусственного интеллекта , 26 (1), 574–583.
Артикул Google Scholar

10.
Сполл, Дж. К., и Чин, Д. К. (1997). Синхронизация сигнала с учетом трафика для общесистемного управления трафиком. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 5 (3–4), 153–163.
Артикул Google Scholar

11.
Урбаник, Т., Танака, А., Лознер, Б., Линдстрем, Э., Ли, К., Куэйл, С.,… Сункари, С. (2015). Руководство по синхронизации сигналов . Вашингтон, округ Колумбия: Транспортный исследовательский совет.
Книга Google Scholar

12.
Кунсе, П., & Родегердтс, Л. (2008). Руководство по синхронизации сигналов трафика (№ FHWA-HOP-08-024) . Федеральное управление шоссейных дорог Министерства транспорта США. Доступно по адресу https://rosap.ntl.bts.gov/view/dot/20661 [19 августа 2020 г.].

13.
Лин, В. Х. и Ван, К. (2004). Улучшенная формулировка LP со смешанным целым числом 0-1 для управления сигналом светофора. Транзакции IEEE в интеллектуальных транспортных системах , 5 (4), 238–245.
Артикул Google Scholar

14.
Данн, М. С., & Поттс, Р. Б. (1964). Алгоритм управления трафиком. Исследование операций , 12 (6), 870–881.
MathSciNet МАТЕМАТИКА Статья Google Scholar

15.
Шринивасан Д., Чой М. К. и Чеу Р. Л. (2006). Нейронные сети для управления сигналом трафика в реальном времени. Транзакции IEEE в интеллектуальных транспортных системах , 7 (3), 261–272.
Артикул Google Scholar

16.
Газис, Д. К. (1964). Оптимальное управление системой перенасыщенных перекрестков. Исследование операций , 12 (6), 815–831.
MATH Статья Google Scholar

17.
Бойо, Ф., Мидене, С., и Пьереле, Дж. К. (2006). Система управления городским движением в режиме реального времени CRONOS: Алгоритм и эксперименты. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 14 (1), 18–38.
Артикул Google Scholar

18.
Росс, Д. У., Сэндис, Р. К., и Шлафли, Дж. Л. (1971). Схема компьютерного управления для контроля критических перекрестков в городской сети. Транспортная наука , 5 (2), 141–160.
Артикул Google Scholar

19.
Ю., X. Х., & Реккер, В. У. (2006). Стохастическая адаптивная модель управления системами светофора. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 14 (4), 263–282.
Артикул Google Scholar

20.
Данс, Г. К., и Газис, Д. К. (1976). Оптимальное управление перенасыщенными транспортными сетями с промежуточным хранением. Транспортная наука , 10 (1), 1–19.
MathSciNet Статья Google Scholar

21.
Стеванович, Дж., Стеванович, А., Мартин, П. Т., и Бауэр, Т. (2008). Стохастическая оптимизация управления трафиком и настройки приоритета транзита в VISSIM. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 16 (3), 332–349.
Артикул Google Scholar

22.
Михалопулос П. Г. и Стефанопулос Г. (1977a). Перенасыщенные системы сигналов с ограничениями по длине очереди — I: одиночное пересечение. Транспортные исследования , 11 (6), 413–421.
Артикул Google Scholar

23.
Вильялобос, И. А., Позняк, А. С., и Тамайо, А. М. (2008). Проблема управления городским движением: подход теории игр. Сборник материалов IFAC , 41 (2), 7154–7159.
Артикул Google Scholar

24.
Михалопулос, П. Г., и Стефанопулос, Г.(1977b). Перенасыщенные системы сигналов с ограничениями по длине очереди — II: Системы пересечений. Транспортные исследования , 11 (6), 423–428.
Артикул Google Scholar

25.
Инь, Ю. (2008). Надежная оптимальная синхронизация сигнала светофора. Транспортные исследования, часть B: методологические , 42 (10), 911–924.
Артикул Google Scholar

26.
Смит, М. Дж. (1979). Управление движением и выбор маршрута; простой пример. Транспортные исследования, часть B: методологические , 13 (4), 289–294.
Артикул Google Scholar

27.
Цай, К., Вонг, К. К., и Хейдекер, Б. Г. (2009). Адаптивное управление светофорами с использованием приближенного динамического программирования. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 17 (5), 456–474.
Артикул Google Scholar

28.
Improta, G., & Cantarella, G.E. (1984). Проектирование системы управления индивидуальной сигнальной развязкой. Транспортные исследования, часть B: методологические , 18 (2), 147–167.
MathSciNet Статья Google Scholar

29.
Экейла В., Сайед Т. и Эсавей М. Э. (2009). Разработка стратегии приоритета динамического транзитного сигнала. Отчет об исследованиях в области транспорта , 2111 (1), 1–9.
Артикул Google Scholar

30.
Арел И., Лю К., Урбаник Т. и Колс А. Г. (2010). Многоагентная система на основе обучения с подкреплением для управления сигналами сетевого трафика. Интеллектуальные транспортные системы IET , 4 (2), 128–135.
Артикул Google Scholar

31.
Gartner, Н. Х., Ассман, С. Ф., Ласага, Ф., и Хоу, Д. Л. (1991). Многополосный подход к оптимизации сигналов уличного движения. Транспортные исследования, часть B: методологические , 25 (1), 55–74.
Артикул Google Scholar

32.
Хаддад, Дж., Де Шуттер, Б., Махалель, Д., Иослович, И., и Гутман, П. О. (2010). Оптимальное установившееся управление изолированными транспортными развязками. Транзакции IEEE для автоматического управления , 55 (11), 2612–2617.
MathSciNet МАТЕМАТИКА Статья Google Scholar

33.
Dell’Olmo, P., & Mirchandani, P. (1995). REALBAND: подход к координации потоков трафика в сетях в реальном времени. Отчет об исследованиях в области транспорта , 1494 , 106–116.
Google Scholar

34.
Баладжи П. Г., Герман Х. и Шринивасан Д. (2010). Управление сигналами городского движения с помощью агентов обучения с подкреплением. Интеллектуальные транспортные системы IET , 4 (3), 177–188.
Артикул Google Scholar

35.
Вонг, С. К. (1996). Групповая оптимизация таймингов сигналов с использованием модели трафика TRANSYT. Транспортные исследования, часть B: методологические , 30 (3), 217–244.
Артикул Google Scholar

36.
Prashanth, L.A., & Бхатнагар, С. (2010). Обучение с подкреплением с аппроксимацией функций для управления сигналом светофора. Транзакции IEEE в интеллектуальных транспортных системах , 12 (2), 412–421.
Google Scholar

37.
Сен, С., & Хед, К. Л. (1997). Управляемая оптимизация фаз на пересечении. Транспортная наука , 31 (1), 5–17.
MATH Статья Google Scholar

38.
Лю Ю. и Чанг Г. Л. (2011). Модель оптимизации артериального сигнала для перекрестков, испытывающих обратный поток из очереди и блокировку полосы движения. Транспортные исследования, часть C: новые технологии , 19 (1), 130–144.
Артикул Google Scholar

39.
Силкок, Дж. П. (1997). Проектирование управляемых сигналов для групповой работы. Транспортные исследования, часть A: политика и практика , 31 (2), 157–173.
Google Scholar

40.
Адачер, Л. (2012). Подход глобальной оптимизации для решения проблемы синхронизации сигналов трафика. Процедуры — социальные и поведенческие науки , 54 , 1270–1277.
Артикул Google Scholar

41.
He, Q., Head, K. L., & Ding, J. (2012). PAMSCOD: управление многомодальным артериальным сигналом на взводе с онлайн-данными. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 20 (1), 164–184.
Артикул Google Scholar

42.
Де Шуттер Б. и Де Мур Б. (1998). Оптимальное управление светофором на одном перекрестке. Европейский журнал контроля , 4 (3), 260–276.
MATH Статья Google Scholar

43.
Lo, H.К. (1999). Новая формула управления светофором. Транспортные исследования, часть A: политика и практика , 33 (6), 433–448.
Google Scholar

44.
Чжэн, X., & Recker, W. (2013). Адаптивный алгоритм управления сигналами движения. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 30 , 93–115.
Артикул Google Scholar

45.
Вонг, С.С., и Янг, К. (1999). Итерационная схема оптимизации сигналов на основе групп для сетей с равновесием трафика. Журнал передовых транспортных средств , 33 (2), 201–217.
Артикул Google Scholar

46.
Кристофа Э., Папамихаил И. и Скабардонис А. (2013). Оптимизация управления сигналами в зависимости от трафика. Транзакции IEEE в интеллектуальных транспортных системах , 14 (3), 1278–1289.
Артикул Google Scholar

47.
Ли Дж. Х. и Ли-Кван Х. (1999). Распределенные и кооперативные нечеткие контроллеры для группы транспортных развязок. IEEE Transactions on Systems, Man, and Cybernetics Part C: Applications and Reviews , 29 (2), 263–271.
Артикул Google Scholar

48.
Чжан, Л., Инь, Ю., и Чен, С.(2013). Надежная оптимизация синхронизации сигналов с учетом экологических требований. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 29 , 55–71.
Артикул Google Scholar

49.
Трабиа, М. Б., Касеко, М. С., и Анд, М. (1999). Двухступенчатый контроллер нечеткой логики для светофоров. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 7 (6), 353–367.
Артикул Google Scholar

50.
Варайя, П. (2013). Контроль максимального давления сети сигнальных перекрестков. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 36, , 177–195.
MathSciNet Статья Google Scholar

51.
Niittymäki, J., & Pursula, M. (2000). Управление сигналом с использованием нечеткой логики. Нечеткие множества и системы , 116 (1), 11–22.
Артикул Google Scholar

52.
Ли, Ю., Ю, Л., Тао, С., и Чен, К. (2013). Многоцелевая оптимизация времени светофора для перенасыщенного перекрестка . В Математические задачи в технике, 2013 .
Google Scholar

53.
Чанг Т. Х. и Лин Дж. Т. (2000). Оптимальная синхронизация сигнала для перенасыщенного перекрестка. Транспортные исследования, часть B: методологические , 34 (6), 471–491.
Артикул Google Scholar

54.
Хе, К., Хед, К. Л., и Дин, Дж. (2014). Мультимодальное управление сигналом трафика с приоритетом, срабатыванием сигнала и согласованием. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 46 , 65–82.
Артикул Google Scholar

55.
Джин Дж. И Ма X. (2015). Адаптивное групповое управление сигналами с помощью обучения с подкреплением. Транспортные исследовательские процедуры , 10 , 207–216.
Артикул Google Scholar

56.
Рооземонд Д. А. (2001). Использование интеллектуальных агентов для активного контроля городских перекрестков в режиме реального времени. Европейский журнал операционных исследований , 131 (2), 293–301.
MATH Статья Google Scholar

57.
Фен, Ю., Хед, К. Л., Хошмагам, С., и Заманипур, М. (2015). Адаптивное управление сигналами в реальном времени в среде подключенного автомобиля. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 55 , 460–473.
Артикул Google Scholar

58.
Ло, Х. К., Чанг, Э., и Чан, Ю. К. (2001). Динамический контроль сетевого трафика. Транспортные исследования, часть A: политика и практика , 35 (8), 721–744.
Google Scholar

59.
Ле, Т., Ковач, П., Уолтон, Н., Ву, Х. Л., Эндрю, Л. Л., и Хоогендорн, С. С. (2015). Децентрализованное управление сигналами городских дорожных сетей. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 58, , 431–450.
Артикул Google Scholar

60.
Вонг, С. К., Вонг, В. Т., Леунг, К. М., & Тонг, К. О. (2002). Групповая оптимизация модели трафика TRANSYT, зависящей от времени, для управления трафиком в зоне. Транспортные исследования, часть B: методологические , 36 (4), 291–312.
Артикул Google Scholar

61.
Ху Дж., Парк Б. Б. и Ли Ю. Дж. (2015). Приоритет координированного транзитного сигнала, поддерживающий транзитное движение при использовании технологии подключенных транспортных средств. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 55 , 393–408.
Артикул Google Scholar

62.
Де Шуттер Б. (2002). Оптимизация последовательностей переключения ациклических сигналов трафика с помощью расширенной постановки задачи линейной комплементарности. Европейский журнал операционных исследований , 139 (2), 400–415.
MATH Статья Google Scholar

63.
Хан, К., Лю, Х., Гая, В. В., Фриес, Т. Л., и Яо, Т. (2016). Надежный подход к оптимизации для динамического управления сигналами трафика с учетом эмиссии. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 70 , 3–26.
Артикул Google Scholar

64.
Дион Ф. и Хеллинга Б. (2002). Основанная на правилах система управления сигналами движения в реальном времени с приоритетом транзита: приложение к изолированному перекрестку. Транспортные исследования, часть B: методологические , 36 (4), 325–343.
Артикул Google Scholar

65.
Кристофа, Э., Ампунтолас, К., и Скабардонис, А. (2016). Оптимизация сигналов уличного движения: индивидуальный подход. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 66 , 27–47.
Артикул Google Scholar

66.
Абдулхай Б., Прингл Р. и Каракулас Г. Дж. (2003). Обучение с подкреплением для истинно адаптивного управления сигналом светофора. Журнал транспортного машиностроения , 129 (3), 278–285.
Артикул Google Scholar

67.
Чой, С., Парк, Б. Б., Ли, Дж., Ли, Х. и Сон, С. Х. (2016). Технико-экономическое обоснование реализации на местах алгоритма управления дорожным сигналом с учетом совокупного времени в пути (CTR). Журнал передового транспорта , 50 (8), 2226–2238.
Артикул Google Scholar

68.
Чой, М. К., Сринивасан, Д., и Чеу, Р. Л. (2003). Кооперативная гибридная агентская архитектура для управления сигналами трафика в реальном времени. Транзакции IEEE о системах, человеке и кибернетике. Часть A: системы и человек. , 33 (5), 597–607.
Артикул Google Scholar

69.
Портилья, К., Валенсия, Ф., Эспиноза, Дж., Нуньес, А., и Де Шуттер, Б. (2016). Прогностический контроль на основе моделей для езды на велосипеде на городских перекрестках. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 70 , 27–41.
Артикул Google Scholar

70.
Вонг, К. К., и Вонг, С. К. (2003). Оптимизация времени прохождения сигналов для изолированных переходов по полосам. Транспортные исследования, часть B: методологические , 37 (1), 63–84.
MathSciNet Статья Google Scholar

71.
Чандан, К., Секо, А. М., и Сильва, А. Б. (2017). Управление сигналом светофора в режиме реального времени для изолированного перекрестка с использованием логики слежения за автомобилем в среде подключенного транспортного средства. Транспортная исследовательская процедура , 25 , 1610–1625.
Артикул Google Scholar

72.
Чанг, Т. Х., & Солнце, Г. Ю. (2004). Моделирование и оптимизация перенасыщенной сигнальной сети. Транспортные исследования, часть B: методологические , 38 (8), 687–707.
Артикул Google Scholar

73.
Джин, Дж. И Ма, X. (2017). Групповое управление светофором с возможностью адаптивного обучения. Инженерные приложения искусственного интеллекта , 65 , 282–293.
Артикул Google Scholar

74.
Ди Феббраро, А., Джильо, Д., & Сакко, Н. (2004). Структура управления городским движением на основе гибридных сетей Петри. Транзакции IEEE в интеллектуальных транспортных системах , 5 (4), 224–237.
Артикул Google Scholar

75.
Аслани М., Месгари М. С. и Виринг М. (2017). Адаптивное управление сигналом трафика с помощью методов критика субъекта в реальной сети трафика с различными событиями нарушения трафика. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 85 , 732–752.
Артикул Google Scholar

76.
Мурат, Ю.С., & Гедизлиоглу, Э. (2005). Модель управления многофазным сигналом с нечеткой логикой для изолированных переходов. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 13 (1), 19–36.
Артикул Google Scholar

77.
Ли, Л., Хуанг, В., и Ло, Х. К. (2018). Адаптивное координированное управление трафиком для стохастического спроса. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 88 , 31–51.
Артикул Google Scholar

78.
Bazzan, A. L. (2005). Распределенный подход для координации агентов сигналов светофора. Автономные агенты и мультиагентные системы , 10 (2), 131–164.
Артикул Google Scholar

79.
Ван, Ф., Тан, К., Ли, К., Лю, З., и Чжу, Л. (2019). Модель оптимизации синхронизации сигналов на основе групп, учитывающая безопасность сигнальных перекрестков со смешанными транспортными потоками. Журнал передового транспорта , 2019 . https://doi.org/10.1155/2019/2747569.

80.
Солтер Р. Дж. И Шахи Дж. (1979). Прогнозирование эффектов схем приоритета шины с использованием методов компьютерного моделирования. Отчет об исследованиях в области транспорта , 718 , 1–5.
Google Scholar

81.
Луянда, Ф., Геттман, Д., Хед, Л., Шелби, С., Баллок, Д., и Мирчандани, П. (2003). Алгоритмическая архитектура ACS-lite: применение технологии адаптивной системы управления к системам управления дорожными сигналами с обратной связью. Отчет об исследованиях в области транспорта , 1856 (1), 175–184.
Артикул Google Scholar

82.
Симс, А.Г., и Добинсон, К. В. (1980). Философия и преимущества Сиднейской системы адаптивного трафика (SCAT). Транзакции IEEE по автомобильной технике , 29 (2), 130–137.
Артикул Google Scholar

83.
Бинг Б. и Картер А. (1995). SCOOT: лучшая в мире адаптивная система управления ДВИЖЕНИЕМ. В Traffic Tecnology International’95 .
Google Scholar

84.
Gartner, Н. Х. (1983). OPAC: стратегия управления сигналами светофора с учетом спроса (№ 906) Получено с https://trid.trb.org/view/196609.
Google Scholar

85.
Brilon, W., & Wietholt, T. (2013). Опыт адаптивного управления сигналом в Германии. Отчет об исследованиях в области транспорта , 2356 (1), 9–16.
Артикул Google Scholar

86.
Мауро В. и Ди Таранто К. (1990). Утопия. Сборник материалов IFAC , 23 (2), 245–252.
Артикул Google Scholar

87.
Ли Дж. И Парк Б. (2012). Разработка и оценка алгоритма совместного управления пересечением транспортных средств в среде подключенных транспортных средств. Транзакции IEEE в интеллектуальных транспортных системах , 13 (1), 81–90.
Артикул Google Scholar

88.
Папагеоргиу, М., Дьякаки, К., Динопулу, В., Коциалос, А., и Ван, Ю. (2003). Обзор стратегий управления дорожным движением. Протоколы IEEE , 91 (12), 2043–2067.
Артикул Google Scholar

89.
Лайтхилл, М. Дж., И Уизем, Г. Б. (1955). О кинематических волнах II. Теория транспортного потока на длинных людных дорогах. Труды Лондонского королевского общества. Серия A: Математические и физические науки , 229 (1178), 317–345.
MathSciNet МАТЕМАТИКА Google Scholar

90.
Ричардс П. И. (1956). Ударные волны на шоссе. Исследование операций , 4 (1), 42–51.
MathSciNet МАТЕМАТИКА Статья Google Scholar

91.
Даганзо, К. Ф. (1994). Модель передачи ячеек: динамическое представление дорожного движения в соответствии с гидродинамической теорией. Транспортные исследования, часть B: методологические , 28 (4), 269–287.
Артикул Google Scholar

92.
Фой, М. Д., Бенекохал, Р. Ф., и Голдберг, Д. Э. (1992). Определение времени сигнала с использованием генетических алгоритмов. Отчет об исследованиях в области транспорта , 1365 , 108–115.
Google Scholar

93.
Парк, Б., Мессер, К.Дж. И Урбаник Т. (2000). Усовершенствованный генетический алгоритм для оптимизации времени сигнала перенасыщенных перекрестков. Отчет об исследованиях в области транспорта , 1727 (1), 32–41.
Артикул Google Scholar

94.
Уоллес, К. Э., Кураж, К. Г., Хади, М. А., и Ган, А. С. (1988). TRANSYT-7F руководство пользователя . Гейнсвилл: Университет Флориды.
Google Scholar

95.
Робертсон Д. И., Бретертон Р. Д. (1991). Оптимизация сетей светофоров в реальном времени — метод SCOOT. Транзакции IEEE по автомобильным технологиям , 40 (1), 11–15.
Артикул Google Scholar

96.
Лоури П. Р. (1982). Принципы, методика, алгоритм SCATS. В IEE Conf. О дорожной сигнализации , (стр. 67–70) Публикация НВО 207.
Google Scholar

97.
Генри, Дж. Дж., Фарджес, Дж. Л., и Туффал, Дж. (1984). Алгоритм движения PRODYN в реальном времени. In Контроль в транспортных системах: материалы 4-й конференции IFAC / IFIP / IFORS, Баден-Баден, Федеративная Республика Германия, 20–22 апреля 1983 г., , (стр. 305–310). Пергамон.

98.
Лист, Г. Ф., & Цетин, М. (2004). Моделирование управления светофорами с помощью сетей Петри. Транзакции IEEE в интеллектуальных транспортных системах , 5 (3), 177–187.
Артикул Google Scholar

99.
Дотоли М. и Фанти М. П. (2006). Модель городской транспортной сети с помощью цветных временных сетей Петри. Инженерная практика управления , 14 (10), 1213–1229.
Артикул Google Scholar

100.
Баззан А. Л. (2009). Возможности для многоагентных систем и многоагентного обучения с подкреплением в управлении движением. Автономные агенты и мультиагентные системы , 18 (3), 342.
Статья Google Scholar

101.
Гуо, К., Ли, Л., и Бан, Х. Дж. (2019). Управление сигналами городского движения с подключенными и автоматизированными транспортными средствами: исследование. Транспортные исследования, часть C: новые технологии , 101 , 313–334.
Артикул Google Scholar

102.
Гао, П., Каас, Х. В., Мор, Д., и Ви, Д. (2016). Автомобильная революция — перспектива 2030 года: как конвергенция революционных технологических тенденций может трансформировать автомобильную промышленность . Advanced Industries , McKinsey & Company. http://hdl.voced.edu.au/10707/412253.

103.
Донг, З., Ву, Ю., Пей, М., и Цзя, Ю. (2015). Классификация типов транспортных средств с использованием полууправляемой сверточной нейронной сети. Транзакции IEEE в интеллектуальных транспортных системах , 16 (4), 2247–2256.
Артикул Google Scholar

104.
Лю К. и Мэттьюс Г. (2015). Быстрое обнаружение мультиклассовых транспортных средств на аэрофотоснимках. IEEE Geoscience and Remote Sensing Letters , 12 (9), 1938–1942.
Артикул Google Scholar

105.
Friesen, M. R., & McLeod, R. D. (2015). Bluetooth в интеллектуальных транспортных системах: обзор. Международный журнал исследований интеллектуальных транспортных систем , 13 (3), 143–153.
Артикул Google Scholar

106.
Лан, К. Л., и Чанг, Г. Л. (2016). Оптимизация сигналов для артерий, испытывающих тяжелые смешанные потоки скутеров и транспортных средств. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 72 , 182–201.
Артикул Google Scholar

107.
Фурт, П. Г., Ван, Ю. Д., и Сантос, М. А. (2019). Многоступенчатые пешеходные переходы и двухэтапные велосипедные повороты: методы оценки задержки и синхронизации сигналов для ограничения задержки пешеходов и велосипедистов. Journal of Transportation Technologies , 9 (4), 489.
Статья Google Scholar

108.
Фахардо, Д., Ау, Т. К., Уоллер, С. Т., Стоун, П., и Янг, Д. (2011). Автоматизированный контроль перекрестков: эффективность будущих инноваций по сравнению с текущим регулированием светофоров. Отчет об исследованиях в области транспорта , 2259 (1), 223–232.
Артикул Google Scholar

109.
Се, X. Ф., Смит, С. Ф., Лу, Л., и Барлоу, Г. Дж. (2012). Контроль перекрестков по расписанию. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 24 , 168–189.
Артикул Google Scholar

110.
Пандит, К., Гхосал Д., Чжан Х. М. и Чуа К. Н. (2013). Адаптивное управление сигналами трафика с помощью специальных автомобильных сетей. Транзакции IEEE по автомобильным технологиям , 62 (4), 1459–1471.
Артикул Google Scholar

111.
Гулер С. И., Менендес М. и Мейер Л. (2014). Использование технологии подключенных транспортных средств для повышения эффективности перекрестков. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 46 , 121–131.
Артикул Google Scholar

112.
Чжу Ф. и Уккусури С. В. (2015). Формулировка линейного программирования для автономного контроля перекрестков в динамическом распределении трафика и подключенной среде транспортных средств. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 55 , 363–378.
Артикул Google Scholar

113.
Се, Х.Ф. и Ван, З. Дж. (2018). SIV-DSS: Интеллектуальная система поддержки принятия решений в автомобиле для движения по сигнальным перекресткам с коммуникацией V2I. Транспортные исследования, часть C: Новые технологии , 90 , 181–197.
Артикул Google Scholar

Уличные знаки и фонари — Город Спокан, Вашингтон

Сигналы и освещение

Отдел сигналов и освещения Департамента улиц выполняет все функции профилактического и корректирующего обслуживания для каждого устройства управления дорожным движением в городе Спокан.Бригады обычно работают в две смены с 5:00 до 16:00 в будние дни, но также реагируют, когда это необходимо для аварийного ремонта, круглосуточно и без выходных (звоните по телефону 509.625.7733 по ночам и в выходные / праздничные дни).

Это общий список всех устройств управления дорожным движением, обслуживаемых в настоящее время:

253 — Сигнальные перекрестки
15 — Школьные переходы, оборудованные световыми сигналами
12 — Четырехходовые указатели поворота
11 — Мигалки для проезда железнодорожных виадуков
3 — Сигнальная лампа «СТОП»
1 — Проблесковый маячок «Опережающий сигнал»
1 — Указатель дорожного движения
1 — Сигналы аварийного реагирования пожарного депо
14 — Станции постоянного счета
10 — Пожарные станции с упреждающим вызовом по жесткому кабелю
37 — Система предупреждения пожара Opticom
4 — Упреждение железнодорожных переездов
27 — PTZ-камеры трафика
36 — Зоны «20 миль / ч при мигании» (по 2 на каждое место)

Сигналы

Большинство светофоров в городе Спокан контролируются и контролируются центральным компьютером, расположенным внутри Оперативного комплекса.Компьютер регулирует синхронизацию сигнала и координацию в соответствии с преобладающими схемами движения в системе городских магистралей, что в первую очередь определяется историческими данными, полученными путем частого подсчета движения транспортных средств. Как правило, поток трафика оптимизируется для входящих направлений утром и настраивается для исходящих маршрутов во второй половине дня.

Уличные фонари

Секция обслуживает около 2600 огней проезжей части в различных районах города.К ним относятся все огни в центральной центральной части города, большинство мостов и туннелей или виадуков, а также все светильники, установленные на светофорах. Остальные уличные фонари обслуживаются Avista Utilities.

Город Спокан является активным членом Координационного совета по коммунальным предприятиям Внутренней Империи (наша местная организация единого вызова). Бригады по сигналу и освещению определяют местонахождение инженерных сетей для защиты нашей инфраструктуры сигналов, освещения и связи, когда экскаваторы работают рядом с нашими коммунальными предприятиями.

Чтобы узнать об установке уличного освещения, свяжитесь с нашим офисом по телефону 509.232.8800 или по электронной почте [email protected].

Кабельный завод

Бригады службы связи и освещения
устанавливают и обслуживают обширную кабельную линию связи, насчитывающую более 40 миль подземных и воздушных линий с использованием как медных, так и оптоволоконных проводов. Эта коммуникационная установка используется для распределения телеметрии светофоров, компьютерных служб передачи данных, телефонной связи и функций мониторинга аварийных сигналов для многих департаментов города.
С вопросами или комментариями обращайтесь по телефону 509.232.8801.
Дополнительное оборудование
Иногда компания «Сигнал и светотехника» продает излишки оборудования.
В настоящее время нет лишнего оборудования.
Знаки и маркеры
Подразделение знаков и указателей устанавливает и обслуживает дорожные знаки и разметку тротуаров в городе Спокан.
Если вам известно об отсутствующих или поврежденных дорожных знаках, позвоните по одному из следующих номеров:
Город: Street Department, 509.232.8803 или 509.625.7733 (горячая линия)
Округ: Engineering and Roads, 509.477.3600
Часто задаваемые вопросы о разметке артерий
Когда город заново зашнурует свои артерии?
Город Спокан меняет полосы на своих артериях каждый год с апреля по октябрь.Городская бригада разметки обычно начинает разметку магистралей в центре города. Как только центр города будет завершен, они перейдут к Дивизиону и другим артериям. График окраски артерий обычно определяется объемом трафика и другими соображениями. При планировании разметки магистралей учитываются проекты строительства дорог и графики технического обслуживания.
Почему городские власти не начинают разметку магистралей, как только тает снег на улицах поздней зимой или ранней весной?
Продолжительность сезона покраски зависит от погоды (температура, влажность, дождь).Краску необходимо наносить при температуре выше 50 градусов в чистых, сухих условиях. Погода в Спокане обычно ограничивает сезон рисования с апреля по октябрь. Возможность покраски весной ограничена из-за низких температур и дождя. Наши малярные бригады прекращают рисовать осенью, когда среднесуточная температура опускается ниже 50 градусов.
Какое оборудование город использует для окраски артерий?
Городские власти используют один «ярусный» грузовик с покраской для зачистки всех артерий в Спокане.Другое оборудование используется для покраски пешеходных переходов и разметки улиц.
Почему городские власти не используют больше грузовиков, чтобы ускорить завершение работ?
Использование одного ярусного грузовика согласовано с другими сообществами и агентствами. Например, Департамент технического обслуживания Восточного региона WSDOT использует один «длинномерный» малярный грузовик для нанесения полос на все автомагистрали штата в 6 округах.
Ссылки в муниципальном кодексе и стандартах Спокана:
Светодиодные дорожные сигналы — Институт инженеров транспорта
Спецификация закупки дополнения для светодиодных круговых сигналов ITE
Эта публикация является последним приобретением дополнительных спецификаций, в которых представлены минимальные требования к характеристикам светодиодных модулей дорожных сигналов транспортных средств во время эксплуатации.Эта спецификация относится к определениям и методам, описанным в «Головках сигналов управления движением транспортных средств», опубликованных в Стандартах на оборудование и материалы Института инженеров транспорта, которые в этом документе называются «VTCSH». Спецификация не ограничивается какой-либо конкретной светодиодной технологией.
Головки сигналов управления движением транспортных средств — Часть 3: Модули сигналов стрелок транспортных средств на светодиодах — Спецификация закупки
Головки сигналов управления движением транспортных средств: Светоизлучающие диоды (СИД) Приложение к дорожным сигналам со стрелками для транспортных средств, технические характеристики Института инженеров транспорта, были подготовлены Комитетом по светодиодам Совета по дорожному движению.Целью данной спецификации является обеспечение минимальных требований к эксплуатационным характеристикам для модулей светоизлучающих диодов (СИД) со стрелками для транспортных средств шириной 300 мм (12 дюймов). Данная спецификация не предназначена для наложения ограничений на конкретные конструкции и материалы, которые соответствуют целям и задачам данной спецификации.
Светоизлучающие диодные (светодиодные) модули сигналов управления движением пешеходов
Целью данной спецификации является обеспечение минимальных требований к рабочим характеристикам светодиодных значков «идущий человек» и «поднятая рука» и цифровых модулей пешеходных сигналов обратного отсчета (далее называемых модулем или модулями).Эта спецификация включает следующие три размера (номинальная поверхность для размещения сообщений): 406 мм x 457 мм (16 дюймов x 18 дюймов), 305 мм x 305 мм (12 дюймов x 12 дюймов) и 229 мм x 229 мм. (9 дюймов x 9 дюймов). Данная спецификация не предназначена для наложения ограничений на конкретные конструкции и материалы, которые соответствуют целям и задачам данной спецификации. Эта спецификация относится к определениям и методам, описанным в «Индикациях сигналов управления пешеходным движением», опубликованных в Стандартах на оборудование и материалы Института инженеров транспорта, которые в этом документе называются «PTCSI».
Навигация по записям
Предыдущая записьBas что это: bas — это… Что такое bas?
Следующая запись Рейлинги на крыше автомобиля что это – ЧТО ТАКОЕ РЕЙЛИНГИ И ДЛЯ ЧЕГО ОНИ АВТОМОБИЛЮ
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Поиск

Рубрики
Билеты
Вопросы
Знаки
Начинающему водителю
ПДД
Правила
Разное
Datsun on-DO - седан с которого начинается история бренда в России. Использование материалов с данного сайта только с активной ссылкой!
Карта сайта