Какие тормозные колодки лучше поставить: Рейтинг тормозных колодок 2021 года (ТОП-11). Лучшие: Akebono, ATE, Nisshinbo

Содержание

Рейтинг тормозных колодок 2021 года (ТОП-11). Лучшие: Akebono, ATE, Nisshinbo

Рейтинг производителей тормозных колодок

Тормозные колодки делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Германия, Россия, Япония, Южная Корея, Китай, Италия, США, Великобритания, Франция и других .

PartReview располагает отзывами о 246 производителях данной запчасти, у 11 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 7141 отзыва и 22995 голосов.

Какие тормозные колодки лучше

Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В сентябре 2021 ТОП-10 лучших тормозных колодок на PartReview выглядел следующим образом:

Akebono — 85% положительных голосов. Средняя оценка — 4.3
ATE — 80% положительных голосов. Средняя оценка — 4
Nisshinbo — 77% положительных голосов. Средняя оценка — 3.9

Remsa — 73% положительных голосов. Средняя оценка — 3.8
Ferodo — 72% положительных голосов. Средняя оценка — 3.8
NiBK — 68% положительных голосов. Средняя оценка — 3.6
Brembo — 68% положительных голосов. Средняя оценка — 3.6
Allied Nippon — 68% положительных голосов. Средняя оценка — 3.7
Textar — 65% положительных голосов. Средняя оценка — 3.5
TRW — 64% положительных голосов. Средняя оценка — 3.5

Какие тормозные колодки популярны

Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие тормозные колодки покупают чаще других. В сентябре 2021 ТОП-10 популярных тормозных колодок на PartReview выглядел следующим образом:

ATE — 837 голосов
TRW — 486 голосов
Ferodo — 449 голосов
Remsa — 443 голоса
Akebono — 407 голосов

NiBK — 399 голосов
Nisshinbo — 360 голосов
Advics — 324 голоса
Brembo — 279 голосов
FRICTION MASTER — 258 голосов

Рейтинг тормозных колодок среди авто

Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг тормозных колодок для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.

PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как: ВАЗ (Lada) Vesta, ВАЗ (Lada) Granta, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115, ВАЗ (Lada) 2107, ВАЗ (Lada) Largus, ВАЗ (Lada) Kalina, ВАЗ (Lada) 2108/2109, ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106, Kia Ceed .

Рейтинг лучших тормозных колодок за 2017/2018 год

Тормозные колодки — один из самых важных компонентов тормозной системы автомобиля. Согласитесь, что от их качества зависит и безопасность пассажиров. При выборе колодок следует обращать внимание не только на бренд, цену, сертификат качества (ECE 90R или R90), коэффициент трения, рабочую температуру (300-350 ͒C), но и на тип материала (органические, полуметаллические, металлические, керамические) и тип фиксации.

Поэтому очень важно знать про особенности данного товара. Именно для этого мы проанализировали различные ТОПы, подборки, рекомендации покупателей, включая отзывы с PartReview, и на основе этих материалом составили рейтинг лучших тормозных колодок за 2017/2018 год.

ATE

Страна производитель: Германия. Компания гарантирует оптимальный тормозной эффект при высокой температуре, оригинальные тормозные колодки ATE могут выдержать экстремальные нагрузки. Покупателей часто интересует сравнение с Brembo и TRW.

За что хвалят: Работают при высоких температурах (до 800 ͒C), надёжные, долговечные, не скрипят, широкий ассортимент.

За что ругают: Жёсткие, съедают диск, пылят, цена, присутствие подделок.

Brembo

Страна производитель: Италия. Модельный ряд представлен: Brembo Sport Line и Gran Tourismo Line. Колодки Brembo часто сравнивают с Zimmermann.

За что хвалят: Надёжность, качество, плавно тормозят, не скрипят.
За что ругают: Цена.

ABS

Страна производитель: Нидерланды. Вся продукция компании A.B.S. (All Brake Systems) изготовлена согласно стандарту TUV и ISO 9001.

За что хвалят: Не скрипят, не едят диск, цена, нет посторонних звуков.
За что ругают: Быстрый износ.

Ferodo

Страна производитель: Великобритания. Представлена такими линейками: Premier, Target, SL (эконом-серия), DS Performance, Ferodo Racing (DS2000 и DS2500).

За что хвалят

: Комфортно тормозят, износоустойчивые.
За что ругают: Пылят, скрипят.

Akebono

Страна производитель: Япония. Компания Akebono Brake Industry Co., Ltd. производит колодки согласно сертификатам ISO/TS16949. Фирма одна из первых изобрела специальный фрикционный состав с добавлением керамики.

За что хвалят: Не греются, нет скрипа, отлично тормозят, не пылят.
За что ругают: Быстро стираются.

TRW

Страна производитель: США. Представлена такими линейками: SV/SH Sinter Street, SRM Sinter Scooter, TRW Sinter Offroad, RSI Sinter Offroad, SRQ Sinter Track и SCR. Бренд TRW сравнивают с NiBK и Textar.

За что хвалят: Качество, цена, стабильное торможение, не плывут.
За что ругают: Много подделок, свистят.

Bosch

Страна производитель: Германия. Компания Bosch производит более 800 видов тормозных дисков и колодок.

За что хвалят: Качество, долговечность, не скрипят, хорошо тормозят.
За что ругают: Цена.

NIBK

Страна производитель: Япония. Компания NIBK JNBK Corporation Co. Ltd. производит более 5500 наименований товаров, включая тормозные колодки и диски. Сертификат качества ISO/TS 16 949:2009, ISO 9001. Используют технологии Rotor Friendly и Dustless.

За что хвалят: Цена, качество, не плывут, не пылят, не портят диск.
За что ругают: Скрипят.

Wagner

Страна производитель: США. Компания Wagner производит продукцию согласно сертификатам качества ISO 9001 и TS 16949.

За что хвалят: Не пылят, долговечные.
За что ругают: Скрипят.

EBC

Страна производитель: Англия. Представлена такими линейками: Ultimax (до 450 ͒C), Greenstuff (до 650 ͒C), EBC Redstuff Ceramic, Yellowstuff и Bluestuff и Orangestuff (гоночные спортивные колодки, максимально допустимая температура 900 ͒C).

За что хвалят: Стойкость к высоким температурам.
За что ругают: Цена.

Allied Nippon

Страна производитель: Япония. Компания Allied Nippon Japan Brake Industrial Co. Ltd. применяет минеральный металлик — феррокарбон (технология Ferro Carbon).

За что хвалят: Не пылят, широкий ассортимент, наличие феррокарбона, выдерживают кратковременные перегрузки.
За что ругают: Жёсткие,скрипят, цена.

Nisshinbo

Страна производитель: Япония. Компания Nisshinbo производит тормозные колодки 4 типов, которые не содержат асбеста и отличаются по цвету: A4000 (светло-зелёный материал, не содержит сталеволокно), А5000 (тёмно-зелёный, не содержит сталеволокно, А8000 (чёрный материал с низким содержанием сталеволокна), А9000 (синий, полуметаллический материал). Колодки производят по стандартам качества QS 9000 и ISO 14001.

За что хвалят: Долговечность, не изнашивают тормозные диски.
За что ругают: Цена.

Samko

Страна производитель: Италия. Заводы фирмы Samko расположены в двух странах, но запчасти продают в около 80 странах мира.

За что хвалят: Нет постороннего шума, качество.
За что ругают: Быстрый износ, цена, загрязняют тормозной диск.

Hella Pagid

Страна производитель: Германия. Компания Hella Pagid производит более 400 видов тормозных колодок для барабанных механизмов.

За что хвалят: Диски не едят.
За что ругают: Скрипят, пылят, цена.

Hankook Frixa

Страна производитель: Южная Корея. Компания Hankook Frixa при изготовлении колодок использует кевларовые волокна. Тормозные колодки изготовлены согласно сертификату качества QS9000 и ISO 9001:2008.

За что хвалят: Долговечность, качество, износостойкость.
За что ругают: Цена.

РОСДОТ

Страна производитель: Россия. Самым главным преимуществом компании РосДОТ является отсутствие в составе деталей фрикционного материала вредных веществ, таких как: свинец, асбест и медь.

За что хвалят: Цена, качество, быстрая притирка.
За что ругают: Отдельные модели не выдерживают эксплуатационных нагрузок, нужно часто менять.

Какие тормозные колодки лучше поставить на автомобиль: как выбрать

Тормозные колодки — неотъемлемая часть тормозной системы автомобиля. От их надежности и качества зависит скорость и предсказуемость остановки автомобиля при нажатии на педаль тормоза, а это значит, что зависит и безопасность, как водителя, так и пассажиров. На рынке представлено огромное количество тормозных колодок разных фирм и характеристик. В рамках данной статьи рассмотрим, какие тормозные колодки лучше поставить на автомобиль, и чем они отличаются друг от друга.

Важно: Если вы подбираете тормозные колодки для автомобиля, в первую очередь ознакомьтесь с рекомендациями производителя.

Оглавление: 
1. Материалы тормозных колодок
2. Категории тормозных колодок
3. Параметры тормозных колодок
4. Как выбрать тормозные колодки

Материалы тормозных колодок

Тормозная колодка представляет собой металлическую пластину с фрикционным материалом. Каждый производитель имеет свой уникальный состав фрикционного элемента тормозной колодки, который может включать в себя десятки различных материалов — это асбест, оксиды металлов, графитная пыль, смола и многое другое. Исходя из состава фрикционного материала тормозной колодки, их все можно разделить на 4 большие группы:

Полуметаллические колодки. В эту группу принято включать такие модели, которые имеют до 65% металла в составе фрикционного материала. К преимуществам таких колодок, благодаря наличию большого количества металла, можно отнести быстрый отвод тепла. Но при этом они, из-за своей твердости, наносят значительный урон тормозному диску, а также могут создавать дискомфортный шум при торможении, особенно при работе в условиях низкой температуры окружающей среды.

Низкометаллические колодки (могут называть “гибридом”). В таких колодках основные фрикционные материалы органические (стекло, кевлар, углерод), а металлу отводится до 30% — чаще всего это медь или сталь.
Керамические колодки. Их фрикционный материал состоит, по большей части, из керамических волокон с примесями цветных металлов или каучука. Из-за наличия керамики в составе, такие колодки являются наиболее дорогими. Но при этом они рекомендуются к установке на многие автомобили, особенно при городской эксплуатации. Керамические колодки обладают хорошей прочностью, но при этом не сильно травмируют тормозной диск в процессе торможения.
Органические колодки. В их фрикционном материале менее 15% металла, а большая часть — это материалы органического происхождения. Такие колодки не особо подходят для агрессивной езды и управления автомобиля в городе, поскольку фрикционный материал не обладает высокой прочностью и быстро изнашивается. При этом органические колодки при износе оставляют значительное количество пыли, которая может забивать отверстия вентилируемых дисков.

Как можно понять, все перечисленные выше группы деления колодок по материалам довольно условные. Дело в том, что производители при создании колодки могут использовать десятки, а иногда и сотни, различных материалов, из-за чего состав одной полуметаллической колодки будет практически полностью отличаться от состава другой. Соответственно, и свойства данных колодок будут значительно разниться.

Категории тормозных колодок

Помимо деления тормозных колодок по материалам, они также отличаются друг от друга по категориям. Зачастую один производитель колодок может выпускать товары для всех трех вариантов категорий. Рассмотрим, какие категории тормозных колодок бывают:

Высшая категория, она же 1-я, она же конвейерная. К высшей категории относятся колодки, которые поставляются не только в массовую продажу, но и на заводы по производству автомобилей. Чаще всего это колодки, которые выполнены дочерней компанией автопроизводителя, поэтому за качеством таких колодок следит сам автомобильный концерн. Повышенные требования к качеству таких колодок сказываются и на их стоимости в свободной продаже. При этом высшую категорию можно разделить еще на 2 категории:

Для конвейеров. Это тормозные колодки, которые направляются на заводы и не идут в свободную продажу. Такие колодки проходят предварительную термообработку, чтобы при тестировании автомобиль показал лучший результат.
Для магазинов. В свободную продажу направляются тормозные колодки, которые не проходят термообработку. Соответственно, тормозят они чуть хуже, но при этом их ресурс чуть выше.

Средняя категория, она же 2-я, она же рыночная. Сюда входят тормозные колодки, которые принято считать “неоригинальными”. То есть, они выпускаются не под брендом известного автомобильного производителя. Соответственно, они не 100% отвечают требованиям, которые предъявляет автопроизводитель. Вольность в конструкторских и технологических нормах колодок средних категорий обычно не превышает 10%. Несмотря на вольности, колодки отвечают стандарту ECE R-90. Такие колодки имеют гораздо более приятную стоимость для конечного покупателя, и зачастую не уступают по эксплуатационным качествам колодкам высшей категории.
Низкая категория, она же 3-я, она же экспортная. Это тормозные колодки, которые выпущены с двумя целями: максимально снизить стоимость итоговой продукции и пройти сертификацию (и то не всегда). Соответственно, производители таких колодок стараются максимально удешевить их производство, поскольку поставляются они, в первую очередь, в развивающиеся страны. Качество тормозных колодок данной ценовой категории часто оставляет желать лучшего.

В России автомобилисты обычно, говоря об оригинальных колодках, имеют в виду высшую категорию, а упоминая “неоригинальные” запчасти, речь идет о средней категории.

Параметры тормозных колодок

При выборе тормозных колодок нужно смотреть на их параметры. Рассмотрим основные из них:

Рабочая температура. Параметр рабочей температуры напрямую влияет на стоимость тормозных колодок, поскольку для более высокой рабочей температуры требуются более дорогие материалы. Для передвижения по городу на обычном автомобиле (не спортивном болиде) более чем достаточно колодок, которые способны максимально выдерживать температуру до 350 градусов по Цельсию. Колодки для спортивных автомобилей способны работать при температуре до 900 градусов по Цельсию.
Коэффициент трения. Еще один важный параметр, который характеризует тормозные колодки. У колодок с высокой рабочей температурой показатель трения достигает 0,5 единиц только при высокой температуре, что не подходит для городских условий эксплуатации. Тогда как у обычных тормозных колодок с рабочей температурой в пределах 350 градусов, показатель коэффициента трения в 0,3-0,5 достигается при температуре в 100-150 градусов, тогда как у спортивных на такой температуре данный показатель будет на уровне в 0,2.
Степень износа. Параметр, который определяет жесткость тормозных колодок. Нельзя однозначно сказать, что высокая твердость идет на пользу тормозным колодкам, поскольку она ведет к серьезному износу тормозного диска, что со временем может вызвать дискомфортные вибрации при торможении. Но у мягких тормозных колодок другой минус — они быстро стираются.

Как выбрать тормозные колодки

При выборе тормозных колодок нужно ориентироваться на тормозные диски, установленные на автомобили. Желательно, чтобы они были одной серии, марки или близкие по составу взаимодействующих элементов.

Лучше при выборе тормозных колодок исключить покупку изделий третьей категории, которая не отличается высоким качеством.

На российском рынке имеется много поддельных тормозных колодок известных брендом, поэтому при выборе детали рекомендуется:

Приобретать колодки в специализированных автомобильных магазинах.
При покупке осматривать колодку, чтобы на ее накладке отсутствовали инородные тела.
Посмотреть “бумаги”, которые находятся в коробке с изделием. Производители обычно кладут паспорт детали, сертификаты, гарантийный талон и прочее. Если вы приобретаете колодки первой или второй категории, обязательно обратите внимание, что они должны быть сертифицированы знаком 90R или R90.

Однозначно сказать, каких производителей тормозных колодок выбирать, нельзя. Следует ориентироваться на бюджет, установленные на автомобиле диски и характеристики конкретной модели. Среди лидеров по производству тормозных колодок можно назвать производителей: Bosch, ATE, Ferodo, Brembo, Textar, Lucas, TRW, Remsa, PAGID. Для российских автомобилей можно рассмотреть установку тормозных колодок бренда STS.

Загрузка…

Какие тормозные колодки лучше? (рейтинг производителей)

Тормозные колодки – расходные материалы, требующие замены по мере эксплуатации авто. От их основных рабочих характеристик и степени износа напрямую зависит эффективность торможения, а значит – безопасность движения. Колодки устанавливаются внутри тормозных суппортов, напротив поршней. Основная задача расходных материалов заключается в сильном прижимании к тормозным дискам и создании силы трения, которая снижает скорость движения транспортного средства вплоть до полной остановки.

В этой статье мы расскажем, какие тормозные колодки лучше, перечислим основные бренды на российском рынке и укажем характеристики, на которые стоит обращать внимание при выборе.

Типы тормозных колодок

В зависимости от материалов изготовления выделяют следующие типы тормозных колодок:

1. Органические

Изготавливаются из каучука, углерода, кевлара. В качестве связующего элемента используется высокотемпературная смола. Также называются безасбестовыми тормозными колодками.

+ Низкий уровень шума;

+ Демократичная стоимость;

+ Не выделяют большого количества тепла при торможении;

— Быстрый износ;

— Не способны эффективно работать при экстремальных нагрузках.

2. Полуметаллические

Запчасти, содержащие в среднем 30-65% металла. Изготавливаются из железного, графитного или медного порошка, смешанного с неорганическими компонентами. Для улучшения эксплуатационных характеристик в состав добавляются модификаторы трения.

+ Длительный срок службы;

+ Хорошие тормозные характеристики;

— Способствуют быстрому износу тормозных дисков;

— Высокий уровень шума;

— Относительно низкая эффективность работы при сильных морозах на улице.

3. Колодки с малой долей металла

Имеют много общего по физико-химическому составу с органическими запчастями. Единственное отличие – наличие небольшого объёма металла (до 30%). Чаще используется сталь или медь. Металлическая добавка улучшает теплообмен и обеспечивает более эффективное торможение.

+ Средний уровень шума при эксплуатации;

+ Улучшенный показатель торможения по сравнению с органическими запчастями;

— Создают больше пыли, если сравнивать с безасбестовыми колодками.

4. Керамические

Керамические тормозные колодки — это лучший вариант для спорткара. Это наиболее качественные и дорогие расходники для тормозной системы. Изготавливаются из керамики, медных волокон и специальных связующих компонентов.

Цель создания керамических колодок — снижение уровня шума и количества пыли от торможения. В этом плане они выигрывают у полу- и низкометаллических запчастей.

+ Уменьшают износ тормозных дисков за счёт сниженного пылеобразования;

+ Низкий уровень шума при работе;

+ Надёжность;

+ Высокая работоспособность в широком диапазоне температур;

— Большая цена.

Критерии выбора

Какие тормозные колодки выбрать для автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет. При покупке расходных материалов обращайте внимание на следующие моменты:

Условия эксплуатации авто. Автомобили эксплуатируются в совершенно разных условиях. Это касается температуры окружающей среды, уровня влажности, рельефа местности и т.д. Например, машине, которая часто ездит по горным дорогам, требуются более качественные тормозные колодки. Это связано с повышенными нагрузками на основные элементы системы торможения в холмистой местности по сравнению с обычными городскими условиями эксплуатации.
Массу авто. Для более крупногабаритных и тяжёлых автомобилей стоит заказывать усиленные тормозные колодки.
Характер машины и стиль вождения. Важные факторы, влияющие на выбор запчастей для тормозной системы. К примеру, органические колодки не рекомендованы для установки на автомобили с мощными двигателями и спортивными подвесками. Их лучше избегать и шофёрам с агрессивной манерой вождения, которые часто перестраиваются, резко разгоняются и тормозят.

Владельцу маломощного авто невыгодно устанавливать спортивные колодки. И дело здесь не только в завышенной стоимости запчастей. Это связано с оптимальными тормозными характеристиками, которые проявляются только при высоких температурных нагрузках. Спортивные колодки требуют предварительного прогрева. Его сложно достичь при неторопливой манере вождения в городе. Какие тормозные колодки выбрать в таком случае? Оптимальный вариант – полуметаллические.

При выборе автозапчастей учитывайте и коэффициент трения. Обозначается латинскими буквами. Первая указывает на коэффициент трения в холодном состоянии, вторая – после прогрева. Соответствующая маркировка на колодках идёт после заводского кода.

Таблица 1. Коэффициенты трения и значения в соответствии со стандартом сертификации SAE J661

Коэффициент трения	Значение
C	Менее 0,15
D	0,15-0,25
E	0,25-0,35
F	0,35-0,45
G	0,45-0,55
H	0,45-0,8

Чем больше этот коэффициент, тем более высокое сцепление детали с барабаном либо тормозным диском.

Производители колодок используют цвета для обозначения максимальной рабочей температуры. Правда, в этом плане не существует регламентов и стандартов, поэтому нужно обязательно проверять характеристики.

Таблица 2. Обозначение цветов колодок

Цвет	Диапазон максимальных температур, в °С
Чёрный	Не более 400
Зелёный	600-650
Красный	750
Жёлтый	900
Голубой и синий	900
Оранжевый	Не ниже 1000

О компаниях-производителях и лучших брендах

На отечественном рынке тормозных колодок представлены разные бренды производителей, в том числе японские, североамериканские, немецкие и т.д. Самыми известными среди них являются TRW Lucas, Ferodo, ATE, Jurid, Lockheed и другие.

Если представить рейтинг тормозных колодок с оптимальным соотношением стоимости и рабочих характеристик, то он выглядит следующим образом:

1 место. Ferodo

Британская фирма, основанная в 1897 году и специализирующаяся на изготовлении фрикционных материалов. Продукция этого бренда известна на российском рынке автозапчастей благодаря линейкам Target и SL, которые являются идеальным вариантом по соотношению цена-качество. Сейчас британский производитель выпускает огромное количество колодок, подходящих для разных моделей машин.

+ Большой ассортимент моделей;

+ Высокое качество изготовления;

+ Небольшой износ дисков;

+ Редкие скрипы.

2 место. TRW Lucas

Североамериканский концерн TRW, сотрудничающий с компанией Lucas из Великобритании, поставляет на российский рынок большое количество автозапчастей для разных марок и моделей машин. В их числе находятся тормозные колодки. Продукция бренда Lucas широко распространена в России. Встречается практически в каждом более или менее крупном автомагазине. При этом запчасти имеют неплохое качество и продаются по адекватной цене.

+ Богатый ассортимент;

+ Невысокая стоимость;

+ Качество – выше среднего;

— Большое количество подделок на рынке.

3 место. Allied Nippon

Японский производитель и поставщик фрикционных материалов на мировой рынок. Имеет крупный центр исследований и разработок, занимающийся испытаниями выпускаемой продукции в различных условиях эксплуатации. Является одним из лучших азиатских производителей тормозных колодок. При этом японцы занимаются изготовлением запчастей и для «родных» авто, и для европейских, американских и российских машин.

В производстве большинства колодок от Alliled Nippon используется феррокарбон. Это минеральное сырьё увеличивает срок службы запчастей и улучшает теплоотдачу.

+ Разнообразный ассортимент;

+ Колодки японского бренда хорошо переносят тяжёлые нагрузки на дороге, например, частые резкие торможения;

— Высокая стоимость.

4 место. Hankook Frixa

Производитель шин Hankook из Южной Кореи занимается и производством колодок и других запчастей для тормозных систем под маркой Frixa. Изготовление автозапчастей налажено на заводе, расположенном в городе Сунчеоне. Одна из главных особенностей продукции – наличие кевларовых волокон, положительно сказывающихся на показателях долговечности и износостойкости.

+ Повышенная износоустойчивость;

+ Длительный срок службы;

— Высокая стоимость.

5 место. ATE

Тормозные колодки этого немецкого бренда отличаются износостойкостью, продолжительным сроком эксплуатации, рабочими характеристиками. Концерн ATE использует при изготовлении проверенные временем технологии и высококачественные материалы (хромовые, титановые сплавы). Немецкий производитель выпускает и серию керамических колодок для премиальных автомобилей. Их главное достоинство – практически бесшумная работа.

+ Разнообразный модельный ряд для дорогих автомобилей;

+ Высокое качество продукции;

— Большая стоимость.

Что купить?

Тормозные колодки какой фирмы лучше? Для недорогих российских автомобилей и иномарок идеальным вариантом станет продукция брендов Ferodo и TRW Lucas. Владельцам премиальных и спортивных машин лучше обратить внимание на колодки ATE и Allied Nippon. Запчасти Hankook Frixa – «золотая середина», которая может приглянуться широкому кругу владельцев, преимущественно корейских автомобилей.

Видео: Какие колодки лучше?

Какие тормозные колодки лучше поставить на киа спортейдж 3

Главная » Разное » Какие тормозные колодки лучше поставить на киа спортейдж 3

Тормозные колодки Киа Спортейдж 3

Передние колодки

Номер оригинальных колодок: 58101-2SA70 — комплект.

Артикул изменили на: 58101-2YA00

Аналоги: Sangsin SP1196

NIBK PN-0052

TRW GDB 3461

Hankook Frixa FPK25

Mando MPK34

Brembo P 30 056

Из аналогов самые популярные: Sangsin SP1196. Ценятся своей мягкостью, не пыльные и одни из самых не дорогих. Но у них есть недостаток — при обильном торможении колодки Сангсин перегреваются и эффективность торможения значительно снижается.

На мой взгляд оптимальные колодки — TRW GDB 3461. По цене приемлемые, не пылят, не скрипят тормозят лучше чем сангсин. Либо GDB 3530 на 1мм толще чем 3461. Фото и видео отчёт по замене передних колодок

Оригинальные колодки также считаются одними из лучших, но на мой взгляд они жесткие. Так как на пробеге 40 000 км тормозные диски уже серьёзно стёрлись. На пробеге 60 000 км пришлось поменять тормозные диски, на Brembo 09.A532.10 — фото-видео отчёт по замене.

Если Вам не жалко денег на свой любимый автомобиль, то можно приобрести одни из самых лучших тормозных колодок для нашего авто: Hankook Frixa S1K25 или Sangsin HP1196

Видео

Задние дисковые колодки

Номер оригинальных задних колодок: 58302-2SA70 — комплект.

Артикул заменили на: 58302-2YA70.

Аналоги:

SANGSIN SP 1187

NIBK PN-0436

HANKOOK FRIXA FPK01NR

TRW GDB 3474

SANGSIN GP1187

Самые популярные — GP 1187. Серия колодок Sangsin GP считается средней, SP — эконом, а HP — премиум. По качеству задние серии Gp лучше чем передние серии SP — можно брать!

Также в средней категории задние колодки TRW GDB 3474. В последнее время подсел на колодки Брембо, считаю их одними из лучших по соотношению цена качество, парт номер в каталоге: BREMBO P30051

Колодки барабанные стояночного тормоза

Оригинальный номер комплекта колодок ручника: 58305-2SA30

Аналоги:

Abe C00533ABE

BOSCH 0 986 487 779

NIBK FN11009

LUCAS/TRW GS8817

BREMBO S 30 537

Рейтинг статьи:

Опубликованна : 2017-01-22

Написать комментарий

Ну насчёт не пылят и не скрипят не знаю. У меня и пылят и скрипят безбожно, буду менять, хотя даже 10 тыс.км не наездил. Не буду отрицать что попалась подделка, но покупал на одном из уважаемых себя сайтов и довольно-таки не дешёво:(

2020-09-19

Евгений

TRW GDB 3461 Отличные колодки! Действительно не пылят, диски и суппорта чистые.

2020-05-10

Серик

Подскажите пж мне на Киа спортейдж 2017г. Какой подходит

2018-11-24

Юрий

PS: колодки Hsb HS0020 ощутимо больше по размеру оригиналов, не влазят в тормозной диск.

2017-08-16

Юрий спасибо! Исключу этот номер.

Юрий

Указанный аналог колодки барабанные стояночного тормоза Hsb HS0020 не подошли на Киа Спортейдж 3, 2013 г.в., бензин, 4wd.

2017-08-16

Уход за тормозными колодками вашего автомобиля

Итак, вы понимаете важность тормозных систем и тормозных колодок, но где начать с изучения признаков износа колодок, управления сроком службы тормозных колодок и фактической замены детали? Эту проблему на самом деле решить довольно просто! Вскоре вы станете своим личным семейным механиком.

Как измерить цикл замены

Тормозные колодки обычно могут прослужить до 80 000 километров на одних автомобилях и, как известно, изнашиваются всего за 16 000 километров на других.Промежуток времени между заменой тормозных колодок обычно зависит от вашего стиля вождения, качества тормозных колодок, веса автомобиля и условий вождения. Все эти элементы затрудняют определение наиболее подходящего цикла замены.

Визуальный метод проверки тормозных колодок на износ менее 1,5 мм (2/32 дюйма), безусловно, гарантирует, что вы поймете, что колодки необходимо заменить, прежде чем индикатор износа металла сможет врезаться в роторы, что приведет к дополнительному повреждение и более высокие затраты на замену.Поскольку первоначальная толщина тормозных колодок обычно составляет 10 мм, рекомендуется заменить их на новые, когда толщина станет меньше половины исходной. Однако в особенно старых автомобилях без регулярного цикла обслуживания тормозные колодки израсходуются до тех пор, пока на индикаторе приборной панели не загорится предупреждающий знак о тормозных колодках.

Когда толщина тормозных колодок становится ниже вышеуказанного предела; 1,5 мм, карбонизация материала колодки ускоряется и приводит к огромному снижению тормозной способности, что иногда подвергает водителей экстремальному психологическому стрессу и серьезной опасности, потому что тормоз просто не работает должным образом! Это также отрицательно сказывается на других частях тормозной системы, что приводит к сокращению срока их службы.

Опасность неисправности

Если мы продолжаем ездить на автомобиле без замены тормозных колодок толщиной менее 1,5 мм, важная роль замедления транспортного средства постепенно разрушается, что приводит к критическому повреждению тормозной системы вашего автомобиля в целом.

Обычно возникают следующие негативные явления:

1. В случае дисковых тормозов роторы подвергаются агрессивной атаке очень тонкими тормозными колодками вместе с прижимными держателями колодок в тормозных суппортах, и поверхность роторов царапается и становится неровной, что снижает их эффективность.

2. Металлические индикаторы износа также воздействуют на поверхность ротора; повреждены как ротор, так и сам индикатор.

3. Тормозное масло подвергается сильному нагреву из-за неожиданного трения между тормозными колодками и роторами. Это также сокращает срок службы тормозного масла. Это явление называется «паровой пробкой», означающее, что перегрев тормозных суппортов и колодок приводит к кипению тормозного масла до такой степени, что оно содержит воздух (пары) в масле.Воздух в тормозном масле снижает тормозное усилие, которое обычно называют «тормозным затуханием».

4. Вся тормозная система, состоящая в основном из тормозных суппортов, колодок, роторов, накладок, датчика предупреждения о тормозных колодках (не для всех), накладок, тормозных масел и шлангов. У каждой детали разный срок службы из-за разницы в используемом сырье. Большинство из них термостойкие, потому что физическая тормозная сила выделяет много тепла.Говорят, что когда тормозные колодки становятся тонкими и обугливаются, тепловое повреждение других деталей ускоряется.

Другими словами, большинство важных частей тормозной системы, таких как роторы, суппорты, тормозные шланги, нажимные диски и тормозные накладки, начинают изнашиваться быстрее, чем первоначально рассчитанный срок службы каждой детали.Это буквально приводит в итоге к полному развалу тормозной системы. Это частая причина дорожно-транспортных происшествий из-за чрезмерного износа тормозных колодок и невозможности остановить автомобиль. Дешевле и безопаснее правильно обслуживать автомобиль и не оставлять эти задачи незавершенными, пока не станет слишком поздно.

Как быть вперед, может вам помочь

В разделе автомобильных запчастей

Be Forward представлен широкий выбор новых и подержанных запчастей для множества марок и моделей автомобилей.В разделе тормозов и подвески всегда в наличии на продажу около 46 000 наименований. Все доставляются из Японии и других точек распространения в африканских странах, таких как Танзания и Замбия. Что касается тормозных колодок, мы имеем дело в основном с системами Toyota. Доступно до 135 различных типов тормозов для дисковых тормозных систем.

Тормозные колодки MK производятся в Японии в качестве тормозов OEM (производство оригинального оборудования) для многих моделей автомобилей, обслуживающих не только отечественные, но и зарубежные автомобили.Официальное название производителя — MK Kashiyama Corporation. Благодаря отношениям, которые мы строим с ними в течение многих лет, мы можем предложить вам разумные цены со скидкой на 33-35% ниже рекомендованных розничных цен. Долгое время считалось, что только оригинальные запасные части имеют более высокое качество, но это заблуждение просто не соответствует действительности; OEM-детали, такие как тормозные колодки MK, более привержены качеству своей продукции и увеличению срока службы, поскольку они производятся в Японии под строгим контролем и соответствуют сертифицированным стандартам ISO (Международной организации по стандартизации).

Если вы ищете тормозные колодки, отличные от автомобилей Toyota, проконсультируйтесь с нами по почте или телефону, чтобы мы могли найти для вас наиболее подходящие и недорогие высокопроизводительные тормозные колодки от MK или других OEM-производителей. Мы как всегда делаем все возможное, чтобы удовлетворить потребности наших клиентов.

Обзор: Kia Sportage (2005-2010)

За рулем Kia Sportage (2005-2010)

Большой сюрприз заключается в том, что, как и Hyundai Tucson, клон которого в значительной степени спроектирован с помощью значка, он блестяще управляется для внедорожника. Он не тяжелый, как Freelander, и не слишком легкий, как CRV. Рулевое управление приятно увесистое. Он держится так, как будто на передних колесах есть когти, и его можно метать, как RAV-4.

Вы быстро узнаете, что на обеих задних трех четвертях есть огромные слепые зоны, которые в основном компенсируются большими выпуклыми зеркалами.Однако, как указано в предупреждении, то, что вы видите в них, будет «ближе, чем вы думаете» из опыта обычных дверных зеркал. И, несмотря на довольно низкую передачу — 22,5 миль в час на 1000 об / мин на 5-й передаче, 2,0-литровый бензиновый двигатель не дает вам многого.

Я предположил, что предпочтительным двигателем будет 2,0-литровый дизель, и это подтвердилось, когда я начал ездить на нем в феврале 2005 года. Во-первых, бездорожье на двух трассах через лесной массив с M + S и большим количеством снега. шины. Есть выбираемая блокировка центрального дифференциала, а на версиях XS — система контроля тяги, которую вы можете оставить включенной или выключить.

Обладая низким крутящим моментом от дизельного двигателя, автомобиль прошел оба курса, совершил несколько крутых подъемов, спусков и обратных движений и был остановлен только один раз, когда я не дал ему достаточно хорошо на подъеме через несколько деревья. Как только я отступил и снова пошел на это, я прошел. Итак, очень впечатляет бездорожье.

В дороге впервые попробовал дизельный автомат, который скорее компетентен, чем радует. Хотя в пригороде все нормально и круиз на 80, обгон на главной дороге — не его сильная сторона.Однако это дизельный компактный внедорожник с автоматической коробкой передач 4×4, и альтернатив не так много: только почти идентичные Hyundai Tucson, Suzuki Vitara и LandRover Freelander TD4.

Лучшим выбором по цене должен быть дизельный двигатель XE Sportage 2.0 с механической коробкой передач по цене 15 695 фунтов стерлингов. При скорости около 27 миль в час / 1000 об / мин он немного медленно разгоняется, но выдерживает 80-100 с хорошим ощущением рулевого управления и стабильностью на такой скорости. Он не такой быстрый и плавный, как более дорогой Honda CRV 2 на 3000 фунтов стерлингов.2i CDTI, но рулевое управление острее, а тормоза действительно отличные. И это сравнительно невысокая страховая группа 9D.

Итак, Sportage — хороший автомобиль с лучшим в своем классе задним отсеком, он хорошо оборудован и имеет очень хорошее соотношение цены и качества. По деньгам его единственным конкурентом является Suzuki Vitara и аналогичный Hyundai Tucson, который по улицам опережает Vitara. Из-за этого CR-V, RAV-4 и X-Trails кажутся дорогими, фрилансеры — завышенными, а X3 — глупыми деньгами.Тоже хорошо выглядит. Особенно эти двойные задние выхлопные трубы.

лучше чем Hyundai Tucson?

1,7-литровая дизельная модель — самая чистая и зеленая в линейке — имеет официальную среднюю скорость 61,4 миль на галлон, тогда как последний Nissan Qashqai — до 74,3 миль на галлон. В реальном вождении вы можете ожидать около 45 миль на галлон, в то время как 1,5-литровый дизельный Nissan управляет почти 55 миль на галлон.

Этот пробел сокращается, когда вы смотрите на бензиновые модели, у которых Sportage также имеет преимущество в мощности.

Доступность 7/10

По-прежнему популярный и недорогой; собственность должна быть разумной

Kia, возможно, стал более широко известным за последние несколько лет, но он все еще не избавился от своей ценности.Последний Sportage стоит недорого, и доступны отличные финансовые предложения.

Уровень выбросов CO2

теперь конкурентоспособен для этого класса, но жаль, что некоторые из функций активной безопасности зарезервированы для моделей высшего класса, потому что это поможет Sportage больше привлечь покупателей автопарков. Доступность обслуживания с фиксированной ценой с оплатой по факту покупки на срок до пяти лет поможет вам управлять расходами.

Хотите сдать машину в лизинг? Для получения дополнительной информации нажмите здесь >>

Обзор: Kia Sportage (2010-2016)

Вроде проблема с круиз контролем 1,7 дизеля. Это может привести к тому, что автомобиль вообще откажется от движения.

7-11-2013: Проблема с дилером по поводу дефекта окраски двери Sportage 2012 года выпуска. Первоначальный дилер закрылся вскоре после продажи, а дилер, унаследовавший проблему, не спешил ее исправлять.

8-11-2013: Привлекающие внимание черные и полированные 18-дюймовые легкосплавные диски уязвимы для царапин и отслоения лака.По крайней мере, в одном случае Kia заменила все четыре.

21-1-2015: Отчет о покрытии лаком центров 18-дюймовых легкосплавных дисков на 18 000 миль 2013 Sportage отслоение и окисление сплава. Предлагаемый ремонт: / faq / damage /

8-2-2015: На 12 000 миль 2013 Sportage 1.7CRDI иногда пропадает мощность, в результате чего автомобиль становится практически невозможным. Счетчик оборотов позволяет увеличить обороты только до 2500 об / мин сверх этого, и автомобиль чувствует, как будто он попадает в ограничитель и начинает торможение двигателем, что кажется, как если бы были задействованы тормоза.Возможно, проблема с круиз-контролем, как указано выше.

29-6-2015: Отчет об отказе клапанов TPMS из-за смешанной коррозии металлов и об отказе KIA заменить их по гарантии.

23-9-2015: Повышение уровня масла в поддоне на 15 км KIA Sportage 1.7CRDI 2013/53 года. Причина в том, что дополнительное количество дизельного топлива, впрыснутого в двигатель, не воспламеняется для сжигания сажи в сажевом фильтре и попадает в поддон. Принудительная регенерация и замена масла и фильтра, предлагаемые дилером KIA за очень разумные 100 фунтов стерлингов.

26-9-2015: Кажется странной проблема с гайкой крепления без подшипника переднего ступичного подшипника, допускающей слишком большое усилие, поэтому колесо может казаться ослабленным на подшипнике.

7-1-2017: Отчет о повторяющихся проблемах сцепления с KIA Sportage 1.7CRDI 2014 года выпуска. На 15 000 км от нового заклинило сцепление. Его заменили на KIA без вопросов. На 32 000 миль сцепление снова вышло из строя, на этот раз в гараже мне сказали, что маловероятно, что KIA выплатит 7-летнюю гарантию.Однако KIA заплатила, потому что проблема была в двухмассовом маховике, и его заменили. Владелец посоветовал позаботиться о том, чтобы переключения передач оставались медленными и устойчивыми. Теперь на 35 000 миль сцепление снова указывает на возможные проблемы. Дважды не удалось откусить изменения, и владелец заметил дрожание.

3-2-2017: Отчет АКПП 2011 KIA Sportage иногда шатается или не меняется вниз. Подозреваю, что проблема с сервоклапаном, но не регистрируется на диагностике KIA.

27-8-2017: Отчет о «громком шуме» при резком ускорении по уклону автострады на 6-й передаче в автомобиле KIA Sportage 1.7CRDI, протяженностью 36 000 миль. (Возможно, протестует двухмассовый маховик.) Подобный репост того же самого в Hyundai Tucson 1.7CRDI.

30-9-2017: Отчет о потере мощности дизельного двигателя KIA Sportage 2013 года с автоматической коробкой передач во время регенерации сажевого фильтра. Автомобиль имеет небольшой пробег, но не используется исключительно на коротких пробегах с холода. Может потребоваться замена масла.

23-10-2017: Отчет о панорамном стеклянном люке на крыше KIA Sportage 2013 года, который внезапно разбился при движении со скоростью 25 миль в час.

10-1-2018: Отчет о включении света противоскольжения и падении оборотов двигателя в 2010/60 RG KIA Sportage 1.7CRDI, но затем он погас и все было в порядке. В нескольких ярдах дальше по дороге на приборной панели загорелись 4 значка, которые были… АБС, АВТО СТОП, АНТИ-ПРОСМОТР и ЗНАЧОК С АВТОМОБИЛЕМ НА СКЛОНЕ, ПОДСВЕЧЕННЫЙ КРАСНЫМ. Вскоре после этого загорелся такой же свет.

22-2-2018: Отчет о выходе из строя обеих передних рессор на KIA Sportage 2012 года при пробеге 38 000 миль.

28-4-2018: Отчет о 2014 KIA Sportage 2.0CRDI, требующем нового сцепления и двухмассового маховика на 60 000 миль. Заявленная стоимость составляет астрономические 2500 фунтов стерлингов, ни на одну из них не распространяется 7-летняя гарантия KIA.

28-8-2018: Отчет о повышении уровня масла в поддоне KIA Sportage 1.7CRDI 2013 года выпуска. Вероятно, избыток дизельного топлива после впрыска может вызвать активную регенерацию сажевого фильтра.

9-10-2018: Отчет об отказе стояночного тормоза на одной стороне KIA Sportage 2014 года на дистанции 24 500 миль из-за отсутствия технического обслуживания во время обслуживания.Необходимо было полностью разобрать и заменить детали со значительной стоимостью. Все тормозные колодки тоже требовали замены.

4-11-2018: Отчет об отказе MoT KIA Sportage 1.7CRDI ‘Black Edition’ 2014 года из-за чрезмерного износа передних тормозных дисков и колодок. После замены и обслуживания (общий счет 800 фунтов стерлингов) тормоза стали шумными при включении. После нескольких безуспешных попыток дилерского центра решить проблему, менеджер по обслуживанию пришел к выводу: «Шум, который вы испытываете, вызван резонансом, который, к сожалению, является общей характеристикой Sportage.В предыдущих попытках устранить этот шум на более ранних автомобилях, когда этот шум изначально стал очевиден, было обнаружено, что это необычная характеристика Sportage как модели, а не дефект, который можно исправить ». Скорее всего, это другой материал тормозных колодок.

11-9-2019: Отчет 2015 KIA Sportage, купленный у дилера KIA в мае 2018 года, постоянно перегревается. В январе 2019 года машина начала терять охлаждающую жидкость, перегреваться и переходить в безвыходный режим. С тех пор дилер получал автомобиль 8 раз, неоднократно менял двигатель, прокладку головки блока цилиндров, термостат и матрицу обогревателя.Машина у него всего 12 недель. Тем не менее каждые 200 миль или около того у автомобиля возникает та же проблема. Дилер признает, что у него теряется охлаждающая жидкость, но не знает, откуда и не знает, что делать. (Если владелец не сделал ничего, чтобы вызвать проблему, дилер, вероятно, должен заменить автомобиль на эквивалент.)

9-10-2019: Отчет о коррозии поверхности колес автомобиля KIA Sportage 2013 года выпуска. Колеса заменены по гарантии в 2016 году. «Медленно движущийся люк» из-за попадания влаги и детрита также исправлен по гарантии в 2016 году.

Март 2010 г.

Kia раскрыла подробности нового Sportage

Создан как компактный семейный внедорожник, подходящий для городских условий — с меньшим расходом топлива и выбросом CO2. Он длиннее, шире и ниже, чем предыдущая модель — на 90 мм, 15 мм и 60 мм соответственно, но по-прежнему имеет командирское положение при вождении, повышенное чувство безопасности и мощное присутствие на дороге.

Удлиненный кузов и колесная база, а также увеличенная внутренняя ширина гарантируют, что пассажиры нового Sportage будут наслаждаться его просторным салоном. Вход и выход из кабины стал проще за счет опускания сидений на 29 мм и верхней части дверных порогов на 31 мм.

Комфорт водителя повышен за счет закрепленной на полу педали акселератора, которая позволяет плавно управлять дроссельной заслонкой, а также за счет увеличенного диапазона продольного скольжения, доступного для сиденья водителя — на 24 мм больше, чем у предыдущей модели.В качестве опции могут быть указаны подогрев передних и задних сидений.

В стандартной комплектации салон отделан черной тканью, и, что необычно, может быть установлена полностью черная обивка потолка. Варианты включают частично кожаную и полностью кожаную отделку сиденья с возможностью выбора контрастной строчки. Модели LX оснащены приборной панелью и центральной консолью Dark Gunmetal, а варианты цвета включают дверные вставки Medium Grey, Light Alpine и Orange, а также отделку центральной консоли Alpine Metallic.

Всего будет доступно 10 цветов кузова: однотонные — Cassa White и Clyde Blue и цвета металлик — Dark Gunmetal, Techno Orange, Sand Track, Black Pearl, Pheonix Silver, Sirius Silver, Machine Silver и Byte Blue.

Объем багажного отделения нового Sportage увеличен на 70 мм за счет увеличения заднего свеса автомобиля. При вертикальном положении задних сидений грузовой отсек на 80 мм длиннее и на 110 мм шире на уровне пола благодаря более компактной конструкции задней подвески. Объем багажного отделения является одним из лучших в своем классе и составляет от 564 литров при занятых задних сиденьях до 1353 литров при сложенных задних сиденьях.

Место для хранения вещей в салоне включает больший перчаточный ящик, в некоторых моделях охлаждаемый, больший 6.0-литровая центральная консоль — увеличена с 3,0-литровой и четыре дверных кармана. Между рычагом переключения передач и центральной консолью расположены два больших подстаканника, а на складывающемся центральном подлокотнике на заднем сиденье есть двойные подстаканники.

Sportage значительно тише и изысканнее своего предшественника. Совершенно новая конструкция кузова и более широкое использование высокопрочной стали привели к созданию более жесткого и безопасного автомобиля, в котором пассажиры будут меньше слышать вибрации от поверхности дороги или механических компонентов.

На момент запуска линейка двигателей включала 2,0-литровый дизельный R-тип с цепным кулачком и 2,0-литровый бензиновый двигатель — с 1,7-литровым дизельным двигателем с цепным кулачком и бензиновым двигателем GDI объемом 1,6 литра, которые были установлены позже, что сокращает новые базовые выбросы CO2 модели ниже 140 г / км. 2,0-литровый дизельный двигатель, который, как ожидается, станет самым популярным двигателем, вырабатывает максимум 136 л.с. и 304 Нм крутящего момента всего лишь с 1800 об / мин. Новый дизельный двигатель не только гарантирует высокие характеристики, но и позволяет компактному кроссоверу Kia обеспечивать конкурентоспособные показатели экономии топлива и выбросов.

1,7-литровый дизельный двигатель мощностью 115 л.с., соответствует нормам выбросов Евро 5 и является более чистым, более тихим и более экономичным, чем предыдущие дизельные двигатели Kia. Он был разработан для обеспечения оптимальной управляемости: более 90% максимального крутящего момента достигается всего при 2000 об / мин.

Обновленный 2,0-литровый бензиновый двигатель Kia, оснащенный модернизированной электроникой и компонентами с низким коэффициентом трения, обеспечивает большую мощность, повышенную долговечность, улучшенную плавность хода и снижение расхода топлива и выбросов.

Этот четырехцилиндровый агрегат имеет двойную CVVT (бесступенчатую регулировку фаз газораспределения) как для впускных, так и для выпускных клапанов, по четыре клапана на цилиндр и отличается уменьшенной по весу полностью алюминиевой конструкцией с литым алюминиевым блоком, головкой блока цилиндров и поддоном. Установленный в новом Sportage, максимальная мощность составляет 163 л.с., а максимальный крутящий момент 194 Нм при скромных 4600 об / мин.

1,6-литровый бензиновый двигатель, оснащенный технологией GDI (непосредственный впрыск бензина), выдает весьма конкурентоспособную мощность в 140 л.с. Появление этого двигателя ознаменовало первое появление технологии GDI в автомобиле Kia.GDI снижает выбросы, одновременно увеличивая мощность и крутящий момент, а также улучшая топливную экономичность. Типичный ряд преимуществ включает в себя увеличение крутящего момента на 7% и улучшение экономии топлива на 10% по сравнению с обычным двигателем аналогичной мощности.

Июль 2010 г.

Представлено первое издание Sportage

Уникальная версия с полным приводом, возможностью выбора между механической или автоматической коробкой передач и эффективным турбодизельным двигателем с общей топливной магистралью.2,0-литровый двигатель CRDi выделяет всего 156 г / км CO2 и обеспечивает экономию в смешанном цикле 47,1 миль на галлон — впечатляющие 31 г / км меньше и 7,3 миль на галлон соответственно, чем у предыдущей модели.

Доступный в пяти цветах, включая яркий Techno Orange, First Edition входит в стандартную комплектацию с обширной высококачественной спецификацией, включая полностью кожаный салон, двухзонный климат-контроль, автоматические дворники с датчиком дождя, светодиодные дневные ходовые огни и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Август 2010

Условия гарантии и исключения для нового автомобиля Kia:

В течение первых 3 лет ограничений по пробегу нет, за исключением автомобилей, используемых в качестве такси, для которых применяется ограничение в 100 000 миль.

Между 4 и 7 годами существует предел в 100 000 миль.

Лакокрасочное покрытие распространяется на 5 лет / 100 000 миль.

Гарантия на

Audio составляет 3 года / 60 000 миль.

Гарантия на аккумуляторы — 2 года.

Обычный «износ» таких предметов, как тормозные накладки, накладки сцепления и т. Д., Не покрывается.

Гарантия может быть передана бесплатно последующим владельцам и действительна на всей территории Европы.

Август 2010

Цены 2.0 CRDI Первое издание:

6-ступенчатая механическая коробка передач: 20 777 фунтов стерлингов
6-ступенчатая автоматическая: £ 22 007
краска металлик или слюда: 435 фунтов стерлингов

Сентябрь 2010 г.

Заводское производство обеспечено для 300 бензиновых версий нового Sportage First Edition.

Sportage First Edition 2.0i AWD приводится в движение бензиновым двигателем Kia Theta-II 2.0 и оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач, развивающей 161 л.с. при 5200 об / мин и крутящий момент 194 Нм при 4600 об / мин.Автомобиль развивает максимальную скорость 113 миль в час, разгоняется до 60 миль в час за 10,3 секунды и достигает расхода топлива в смешанном цикле 35,8 миль на галлон. Выбросы CO2 составляют 188 г / км.

Эта новая версия Sportage имеет точно такой же высокий уровень технических характеристик, что и его дизельный аналог, который включает в себя: черную кожаную обивку, двухзонный климат-контроль, 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные дневные ходовые огни, Bluetooth, круиз-контроль, дворники с датчиком дождя и цветная система парковочной камеры заднего вида, встроенная в зеркало заднего вида.Эта версия доступна в четырех цветах кузова: Clyde Blue, Phantom Black metallic, Silver Storm metallic и поразительный Techno Orange metallic.

New Sportage First Edition 2.0 AWD стоит 19 495 фунтов стерлингов «на дороге» и, как и на все новые Kia, поставляется с полностью передаваемой семилетней гарантией. Заказчик открыт с 9 сентября 2010 г., поставки начнутся с октября 2010 г. С ноября 2010 г. появятся другие версии с 2-мя и полным приводом с четырьмя двигателями, включая 1.6GDI и 1.7 Turbo-Diesel.

Октябрь 2010

Представлен на Парижском автосалоне в сентябре 2010 года Kia Sportage Mild Hybrid. Создан на основе полностью нового компактного внедорожника Sportage, который сейчас продается по всей Европе, и оснащен новой, увеличенной 1,7-литровой версией дизельного двигателя U2.

Этот двигатель, который развивает 115 л.с. и 260 Нм крутящего момента на очень низких 1250 об / мин, соединен с электродвигателем мощностью 5 кВт с двухслойным конденсатором.Небольшие изменения снизили аэродинамическое сопротивление, тормозное сопротивление и сопротивление шин, поэтому показатель CO2 для внедорожника составляет скромные 117 г / км.

Декабрь 2010 г.

К концу 2010 года Kia предложила свою систему растяжения топлива ISG (Intelligent Stop and Go) в качестве опции как для дизельного двигателя 1.7, так и для двигателя 1.6 GDI. ISG автоматически выключает двигатель всякий раз, когда автомобиль останавливается в условиях загруженного городского движения, и мгновенно запускает двигатель, когда водитель выбирает первую передачу.В сочетании с другими технологиями в новом Sportage ISG помогает снизить расход топлива и выбросы выхлопных газов.

В новый Sportage в стандартной комплектации входит несколько инновационных технологий экономии топлива, в том числе индикатор переключения передач вверх / вниз на всех моделях с ручным управлением, индикатор ECO для обеспечения экономичного вождения на всех моделях с автоматической коробкой передач и энергосберегающая система управления генератором.

Ноябрь 2011

Полный модельный ряд 16 продается в Великобритании с выбросами от 135 г / км CO2.Модельный ряд включает четыре двигателя, включая новый высокоэффективный 1,6-литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском и 1,7-литровый турбодизель. Эти двигатели стандартно поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач и передним приводом, тогда как с 2,0-литровыми двигателями покупателям предлагается выбор между пятиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач на бензине и шестиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой механической коробкой передач. -скоростной автомат на дизеле.

Все 1,6- и 1,7-литровые версии нового Sportage оснащены технологией Kia Intelligent Stop and Go (ISG) и подпадают под знамя Kia «EcoDynamics», в то время как новая интеллектуальная система полного привода Dymax входит в стандартную комплектацию каждого автомобиля.0-литровая модель.

16-модельный ряд основан на знакомых Kia обозначениях 1, 2 и 3 отделки салона, а полноприводные версии имеют предисловие KX. Кроме того, в новом Sportage 3 и KX-3 есть специальная линейка, превосходящая класс «Sat-Nav», с полностью интегрированной спутниковой навигацией с 7-дюймовым сенсорным экраном, встроенной камерой заднего вида и улучшенной аудиосистемой.

Все версии имеют очень хорошие спецификации, как и следовало ожидать от Kia покупатели, и покрываются новаторской семилетней гарантией Kia, которая может быть передана последующим владельцам, пока не будет достигнут предел 100000 миль.Но даже при таком высоком уровне стандартного оборудования и гарантии цены начинаются от 16 645 фунтов стерлингов. Модель First Edition, которая позволила Kia выставить новый Sportage на продажу раньше, чем предполагалось изначально, снята с производства с появлением полного модельного ряда. Колеса 16 дюймов с шинами 215/70 R16.

	Цена (OTR)	Категория страхования (1-50)

Киа Спортейдж 1.6 GDi 1	16 645 фунтов стерлингов	10
Киа Спортейдж 1.7 CRDi 1	£ 18 145	10
Киа Спортейдж 1.6 GDi 2	£ 18 520	10
Киа Спортейдж 1.7 CRDi 2	£ 20 020	11
Kia Sportage 2.0 KX-2 человек AWD	£ 20 800	12
Kia Sportage 2.0 KX-2 авто AWD	£ 22 100	12
Киа Спортейдж 2.0 CRDi KX-2 человек AWD	£ 22 320	14
Kia Sportage 2.0 CRDi KX-2 авто AWD	£ 23 620	14
Киа Спортейдж 1.7 CRDi 3	21 595 фунтов стерлингов	12
Киа Спортейдж 1.7 CRDi 3 Спутниковая навигация	£ 22 570	12
Kia Sportage 2.0 KX-3 человек AWD	22 375 фунтов стерлингов	13
Kia Sportage 2.0 KX-3 man Sat-Nav AWD	£ 23 350	14
Киа Спортейдж 2.0 CRDi KX-3 человека AWD	£ 23 895	15
Kia Sportage 2.0 CRDi KX-3 man Sat-Nav AWD	£ 24 870	16
Kia Sportage 2.0 CRDi KX-3 авто AWD	£ 25 195	15
Киа Спортейдж 2.0 CRDi KX-3 автоматическая спутниковая навигация AWD	26 170 фунтов стерлингов	16

Июль 2012 г.

Выпущена модель KX-4

Sportage KX-4 использует 181-сильную версию 2,0-литрового турбодизельного двигателя Kia CRDi в сочетании с шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач и интеллектуальной системой полного привода.

Sportage KX-4 ничего не хочет с точки зрения оборудования и основывается на спецификации «KX-3 Sat Nav», добавляя систему параллельной парковки — в комплекте с датчиками парковки по периметру — интеллектуальную систему входа без ключа и двигатель кнопка останова / пуска и пороги дверцы из нержавеющей стали.

Стандартное оборудование также включает полную кожаную обивку, 18-дюймовые легкосплавные диски, защитное стекло, семидюймовую систему спутниковой навигации с сенсорным экраном и картографией ЕС, ксеноновые фары, автоматические фары и дворники, панорамный люк на крыше, двухзонный климат-контроль, обогрев передней части и задние сиденья, круиз-контроль, возможность подключения iPod, цветная камера заднего вида и стереосистема с семью динамиками в комплекте с внешним усилителем и сабвуфером.

Уникальный для Sportage KX-4, новый более мощный 2,0-литровый силовой агрегат CRDi ‘R’ развивает 181 л.с. при 4000 об / мин и 383 Нм (282 фунт / фут) крутящего момента всего с 1800 до 2500 об / мин в режиме ручного управления. Автомат развивает 392 Нм. Пересмотренный турбокомпрессор с изменяемой геометрией, пьезо-форсунки с более высоким давлением и программное обеспечение увеличивают мощность на 47 л.с. по сравнению с версией на 134 л.с., с которой находится новая версия.

«KX-4» разгоняется до 0-60 миль в час за 9,4 секунды, а с шестиступенчатой механической коробкой передач максимальная скорость составляет 120 миль в час, выбросы CO2 составляют 158 г / км и 46.3 мили на галлон достигается в официальном смешанном цикле. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач развивает максимальную скорость 121 миль в час, а выбросы CO2 составляют 189 г / км, а официальная цифра в смешанном цикле составляет 39,2 миль на галлон. Обе версии «KX-4» относятся к категории страхования 19.

В отличие от других вариантов отделки салона — «1», «2», «3» и «3 Sat Nav» — которые также предлагаются с двухколесным приводом, «KX-4» доступен только с полным приводом (AWD ). Интеллектуальная система с одним высоким передаточным числом с электронным управлением непрерывно отслеживает условия движения и предугадывает, когда потребуется полный привод, гарантируя, что Sportage всегда находится в правильном режиме движения для преобладающих обстоятельств.

Система полного привода обычно передает 100% крутящего момента двигателя на передние колеса. Но крутящий момент может быть перераспределен максимум до 60:40 спереди назад для повышения устойчивости на поворотах или в случае ухудшения дорожных условий. Для езды по бездорожью владельцы могут вручную выбрать режим блокировки, который обеспечивает распределение крутящего момента 50:50 на скорости до 25 миль в час.

Sportage ‘KX-4’ 2.0 CRDi 181 л.с. с механической коробкой передач оценивается в 27 195 фунтов стерлингов, а автомат — в 28 500 фунтов стерлингов. Обе версии поступили в продажу 07.02.2012 и, как и каждая новая Kia, поставляются с полностью переносной семеркой. годовая гарантия в стандартной комплектации.

Январь 2014 г.

Sportage обновлен на 2014 год

Во всем модельном ряду представлены улучшенные версии решетки радиатора Kia «с тигровым носом»: от окрашенной до хромированной окантовки, а также с новым стилем центральной решетки радиатора.

Задние комбинированные фонари эволюционировали по сравнению с предыдущей моделью, предлагая улучшенное освещение и, следовательно, лучшую видимость для других участников дорожного движения.Теперь весь блок, включая секцию, установленную на крышке багажника, освещается задним фонарем. В топовые модели добавлено светодиодное освещение, чтобы еще больше усилить присутствие в ночное время и улучшить внешний вид. Высококачественные автомобили теперь также оснащены антенной в форме акульего плавника, установленной на задней части крыши — еще одно небольшое, но важное дополнение, которое подчеркивает внешний вид автомобиля.

В завершение внешних изменений во всех классах были установлены новые 16-дюймовые, 17-дюймовые и 18-дюймовые легкосплавные диски.Sportage по-прежнему поставляется с полноразмерным запасным колесом.

Внутри приборная панель и центральная консоль были окрашены новой мягкой краской «нано», а теперь появилась подсветка центральной консоли и мягкая на ощупь верхняя обшивка дверей. Все это еще раз свидетельствует о том, какое значение Kia придает качеству. Установленные на дверях твитеры были перемещены для улучшения качества звука.

Рулевое колесо с подогревом и 6-позиционное сиденье водителя с электроприводом были добавлены к моделям высшего класса.Новые складывающиеся ключи, а на моделях с кнопкой запуска / остановки двигателя — смарт-ключ — еще одно качественное улучшение ассортимента.

Приборы нового типа включают контрольную группу TFT LCD с диагональю 4,2 дюйма, установленную между утопленными циферблатами недавно разработанного приборного дисплея с двумя лицевыми панелями на некоторых классах. Блок контроля включает информацию о поездке, температуре наружного воздуха, информацию о выбранных режимах Flex Steer, индикатор переключения передач в версиях с ручным управлением и функцию Parallel Park Assist на моделях, на которых она установлена.

Включает в себя сенсорные элементы управления аудиосистемой и встроенный экран камеры заднего вида, помогающий владельцам при движении задним ходом или парковке. Версии со спутниковой навигацией имеют 7-дюймовый цветной сенсорный экран с картографированием для 44 европейских стран, полное распознавание почтовых индексов Великобритании, сообщения о дорожном движении с функцией объезда, виды на перекрестки автомагистралей, руководство по полосе, предупреждения об ограничении скорости и планирование нескольких маршрутов, которые входят в стандартную комплектацию.

Аудиосистема премиум-класса Infinity, впервые доступная на Sportage и ранее представленная на моделях Optima, предназначена для более высоких классов.Благодаря семи динамикам, включая сабвуфер, установленный в правой задней части кабины, он был настроен для обеспечения превосходного качества звука в любых условиях.

Sportage теперь оснащен улучшенным ветровым стеклом, которое помогает снизить уровень окружающего шума, проникающего в его и без того тихую кабину. Система Kia Flex Steer, еще одно дополнение 2014 модельного года, устанавливается на некоторые модели. Это позволяет водителю выбирать между тремя различными уровнями усиления мощности в зависимости от предпочтений и места вождения автомобиля.Комфортный режим обеспечивает повышенную помощь при парковке или маневрировании, например, в ограниченных пространствах, в то время как режим Sport уменьшает помощь для повышения управляемости и устойчивости на высоких скоростях. Также есть настройка Normal.

Все версии теперь оснащены системой стабилизации прицепа, чтобы сделать буксировку более безопасной. Он работает через систему электронного контроля устойчивости и постоянно контролирует устойчивость автомобиля, мягко прикладывая некоторое переднее тормозное усилие, если обнаруживает потенциальную потерю управления. Если этого недостаточно, вводится мягкое торможение всеми колесами вместе со снижением мощности двигателя до тех пор, пока транспортное средство и прицеп не стабилизируются.

Система контроля давления в шинах теперь входит в стандартную комплектацию и предупреждает водителя о любом значительном понижении давления воздуха с помощью светящегося значка на приборной панели. В линейку из 16 автомобилей были добавлены два новых варианта двигателя в верхней и нижней части, чтобы еще больше привлечь внимание клиентов: полноприводный 2,0 CRDi начального уровня и турбодизель 1,7 CRDi является опцией для двухколесного топового варианта. модель привода.

1,6-литровый бензиновый агрегат с прямым впрыском и 1,7-литровый турбодизель дебютировали в Sportage и являются основой модельного ряда в Великобритании.В стандартной комплектации они поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач, а с 2,0-литровыми двигателями покупателям предлагается выбор между шестиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Интеллектуальная система полного привода Dymax входит в стандартную комплектацию каждой модели 2.0 CRDI, которая теперь имеет два выхода: 134 л.с. и 181 л.с.

Производительность и экономичность	1,6 GDi	1,7 CRDi	2.0 CRDi Человек / авто	2.0 CRDi Человек / авто
Мощность (л.с.)	133	114	134	181
Крутящий момент (Нм / (фунт / фут))	165	260	320	383/392
0-60 миль / ч (секунды)	10.7	11,9	10,9 / 11,6	9,4
Максимальная скорость (миль / ч)	111	107	112/112	120/121
Выбросы CO 2 (г / км)	149/158 *	135 (16/17 дюймов) / 143 (18 дюймов)	149 17 дюймов 156 18 дюймов 179 17 дюймов 183 18 дюймов	158/189
Лента ВЭД	Ф / Г *	E / F	F, G / I	г / дж
Комбинированный экономичный режим (миль на галлон)	44.1 / 41,5 *	54,3 / 52,3	49,6 17 дюймов 47,1 18 дюймов / 40,9 17 дюймов 40,4 18 дюймов	46,3 / 39,2

* без ISG

Версия	Цена (OTR)
«1» 1.6 GDi 133 л.с. 6-ступенчатая МКПП	17 495 фунтов стерлингов
«1» 1.7 CRDi 114л.с., 6-ступенчатая МКПП ISG	£ 19 095
«KX-1» 2.0 CRDi 134 л.с. 6-ступенчатая МКПП	21 495 фунтов стерлингов
‘2’ 1.6 GDi 133л.с., 6-ступенчатая МКПП ISG	£ 19 795
‘2’ 1.7 CRDi 114л.с., 6-ступенчатая МКПП ISG	£ 21 195
«КХ-2» 2.0 CRDi 134 л.с. 6-ступенчатая механическая AWD	£ 23 595
«KX-2» 2.0 CRDi 134 л.с., 6-ступенчатая автоматическая система полного привода	£ 24 895
‘3’ 1.7 CRDi 114л.с., 6-ступенчатая МКПП ISG	£ 23 095
«KX-3» 2.0 CRDi 134 л.с., 6-ступенчатая МКПП, полный привод	£ 25 495
«КХ-3» 2.0 CRDi 134 л.с. с 6-ступенчатой автоматической системой полного привода	26 795 фунтов стерлингов
«3 Sat Nav» 1.7 CRDi 114л.с., 6-ступенчатая МКПП ISG	£ 23 895
«KX-3 Sat Nav» 2.0 CRDi, 134 л.с., 6-ступенчатая механическая коробка передач, полный привод	26 295 фунтов стерлингов
«KX-3 Sat Nav» 2.0 CRDi 134 л.с., 6-ступенчатая автоматическая система полного привода	27 595 фунтов стерлингов
«КХ-4» 1.7 CRDi 114л.с., 6-ступенчатая МКПП ISG	£ 24 995
«KX-4» 2.0 CRDi 181 л.с., 6-ступенчатая МКПП, полный привод	28 195 фунтов стерлингов
«KX-4» 2.0 CRDi 181 л.с., 6-ступенчатая автоматическая система полного привода	29 495 фунтов стерлингов

Рейтинг лучших тормозных колодок по характеристикам

Время на прочтение: 6 минут(ы)

Каждый водитель, после определенного времени и определенного пробега транспортного средства, должен столкнуться с заменой тормозных колодок. Это важно, потому что они являются одним из наиболее важных элементов тормозной системы, то есть системы, от которой зависит не только безопасность водителя и его пассажиров, но и других участников дорожного движения. Какие тормозные колодки лучше? Как выбрать тормозные колодки? На эти вопросы вы найдете ответы в нашей статье, а также мы составим рейтинг производителей тормозных колодок, чтобы вам было проще найти товар, который подходит для вас.

Виды тормозных колодок для автомобиля

В зависимости от используемых материалов тормозные колодки можно разделить на следующие категории:

Полуметаллические

Это недорогие тормозные колодки хорошего качества. Содержат более 50% стали, железного порошка и цветных металлов (медь, бронза, латунь). Они в основном используются в США. Они характеризуются хорошими акустическими свойствами, удобством использования и низким износом, в том числе дисков, но они не являются термостойкими. Следовательно, они не рекомендуются для транспортных средств, которые часто выполняют высокоскоростное торможение.

Кроме того, их нельзя устанавливать на грузовиках весом более 6 тонн — в этом случае их эффективность торможения резко снижается.

Органические (безасбестовые)

Не содержат стали или твердых компонентов трения. Они в основном используются в Японии. Эти материалы имеют очень хорошие акустические свойства и хорошие характеристики износа. Однако они не подходят для высокоскоростных транспортных средств и транспортных средств с высокой нагрузкой.

Низкометаллические

Ищите лучшие бюджетные тормозные колодки? Обратите внимание на низкометаллические. В качестве замены асбеста они используют различные органические и неорганические волокна. Такие колодки используются в основном в Европе.

Они имеют плохие акустические свойства и вызывают больший износ диска, чем в случае полуметаллических материалов. В то же время они предлагают гораздо большее термическое сопротивление, высокую эффективность торможения в широком диапазоне температур, скоростей и нагрузок. Именно поэтому они используются как в легковых, так и в грузовых автомобилях.

Помимо высокой эффективности торможения, они характеризуются низкой запыленностью и бесшумной работой (они не создают скрипов).

Рейтинг лучших тормозных колодок

StopTech

Если у вас высокопроизводительный автомобиль и вы хотите быстро и резко тормозить, то эти тормозные колодки от StopTech отлично справятся с задачей. Это композитные тормозные колодки, которые изготовлены с использованием параарамидных композитов, которые известны своим превосходным линейным откликом. Это делает их идеальными для автокросса и других видов ралли или легкого трека.

Эти тормозные колодки настроены на заводе-изготовителе для обеспечения одинакового отклика на любой комплект передних колес, к которому они прикреплены. Их специальная составная формула помогает поддерживать оптимальную температуру даже в условиях резкого торможения.

В комплект входит все оборудование, необходимое для их монтажа, включая зажимы, поставляемые на заводе. Также в комплект поставки входят колодки с датчиками износа и зажимами. Производитель также предоставляет подробную информацию о размерах тормозных колодок для тех, кто хочет убедиться, что они идеально подходят для их автомобиля. В нашем рейтинге StopTech – лучший производитель тормозных колодок.

Akebono ACT905

Теперь нет никаких причин, по которым любой владелец транспортного средства не может установить на свой автомобиль керамические тормозные колодки ультра-премиум-класса по разумной цене. Эти полуметаллические тормозные колодки фирмы Akebono, крупнейшего в мире производителя тормозов. Это означает, что большой опыт помогает в изготовлении всех их тормозных деталей.

Одной из характеристик этих тормозов является то, насколько они тихие. Это потому, что они предназначены для значительного снижения уровня вибрации и резкости при торможении. Они также не требуют периода обкатки. Из-за того, как плавно они работают, они также чрезвычайно дружественны к ротору. Это должно помочь значительно продлить срок их полезного использования.

Эти высоко оцененные тормозные колодки даже считаются лучше, чем большинство оригинальных тормозных продуктов. В комплект входит все, что необходимо для замены набора колодок передних или задних дисковых тормозов.

ACDelco

Если вы ищете набор передних дисковых тормозных колодок, которые жестко проверены на эффективность, то они могут быть как раз для вас. Проведенное тестирование указывает на то, что они соответствуют стандартам SAE J2784 и соответствуют и функционируют, как и ожидалось. Эти тормозные колодки спроектированы таким образом, чтобы снизить уровень шума, работать плавно и создавать минимальную вибрацию. AC-Delco также является очень уважаемой компанией и надежным производителем тормозных колодок.

Колодки будут работать на самых разных транспортных средствах. При правильной установке они должны хорошо выдерживать любые условия торможения. Это потому, что они сделаны с использованием как керамических, так и металлических материалов для долговечности.

Эти тормозные колодки готовы к установке прямо из коробки, и перед началом движения не требуется время отверждения.

Bosch QuietCast

Авторитетный производитель автозапчастей Bosch сделал хорошо продуманный набор колодок. Они сделаны с использованием комбинации металлического сплава и керамических материалов. Это делает их очень долговечными и надежными. Эти тормозные колодки также соответствуют действующим нормам федерального законодательства, будучи сертифицированными на 100% без содержания меди.

Как видно из их названия, они также представляют собой композитную тормозную колодку, которая издает очень мало шума при нормальных условиях торможения. Тот факт, что они поставляются с многослойной прокладкой с резиновым сердечником, еще больше увеличивает их способность к плавному торможению. Они также разработаны специально для повышения тормозной способности и при этом выделяют очень мало пыли.

Эти тормозные колодки также имеют защитный слой порошкового покрытия на них. Это поможет предотвратить накопление коррозии и продлить срок их службы. Если у вас до сих пор остался вопрос, какой фирмы взять тормозные колодки, то следующий плюс этих колодок, не оставит вам выбора. Bosch включил в комплет все оборудование, необходимое для установки этих колодок. Сюда входят фаски для отличной посадки, полный комплект крепежа и синтетическая смазка.

EBC Brakes

Вы заядлый гонщик на мотоциклах или квадроциклах и нуждаетесь в тормозах? Тогда эти недорогие тормозные колодки хорошего качества могут быть как раз для вас. Они принадлежат EBC Brakes, одному из крупнейших и наиболее опытных производителей тормозных колодок для мотоциклов и квадроциклов. Эти колодки разработаны, чтобы справляться с трудностями торможения, которые сопровождают езду на мотоциклах и квадрациклах.

Они изготовлены с использованием тормозных накладок, размещенных на литых под давлением алюминиевых платформах. Они также включают вводные и выводные фаски на концах тормозных накладок. Еще один приятный аспект этих тормозных колодок заключается в том, что они имеют радиусную поверхность и обрезаны по краям для улучшения плавного торможения.

EBC Brakes разработали эти тормозные колодки в соответствии со спецификациями OEM, и они гарантируют производительность. Они также производятся без асбеста для повышения личной безопасности. В комплект входят пружины тормозных колодок и другое крепежное оборудование.

Wagner QuickStop

Последнее место в нашем топе производителей колодок автомобильных занимают колодки фирмы Wagner. Wagner имеет солидную репутацию в области производства качественных тормозных деталей и тормозных колодок, именно поэтому они являются лучшими. Они предназначены для повышения скорости торможения на самых разных автомобилях. Эти тормозные колодки имеют функции, которые помогут обеспечить эффективность торможения.

Одной из этих особенностей является их способность останавливаться без шума и образования большого количества тормозной пыли. В этом помогают встроенные слоты, фаски и прокладки. Они также разработаны таким образом, чтобы обеспечить постоянное тормозное давление по всей колодке. Одна из причин этого заключается в постепенном постотвержденном процессе, который используется при изготовлении прокладок.

Из-за их керамического материала они также должны хорошо выдерживать большинство нормальных условий торможения. В комплект входят детали из нержавеющей стали, необходимые для быстрой установки, тормозная смазка и инструкции по монтажу. Эти тормозные колодки сертифицированы на соответствие и превосходят спецификации OEM.

Что нужно учитывать при выборе тормозных колодок

При выборе тормозных колодок следует обратить внимание, прежде всего на их адаптацию к тормозным дискам. Установка мягких тормозных колодок на диски из твердых сплавов приведет к снижению эффективности торможения и более быстрому износу. Неприятные скрипы, которые будут слышны при торможении, вероятно, «сообщат» вам об отсутствии правильной посадки.

Иногда, когда вы заменяете колодки, вы оставляете старые тормозные диски. Такой набор будет выполнять свою роль, но только если диски не будут ржавыми и гладкими. На практике тормозные колодки одного производителя не всегда хорошо работают с дисками других компаний. Поэтому самое безопасное решение — выбрать полный комплект от одного производителя.

Постоянный автор статей журнала рейтинг автомобилей.

Какие колодки поставить взамен оригинала?

Передние:
Финисы оригинальных тормозных колодок:
— передние: FORD 1321517 (КОМФОРТ,АТЕ), FORD 1753844,1464435 (ЭКОНОМ,Motorcraft)
— задние: FORD 1360254 (КОМФОРТ,АТЕ), FORD 1753860 (ЭКОНОМ,Motorcraft)
Аналог
передние:
FORD 1712024 (КОМФОРТ, Ferodo) от фф3
FORD 1809256 (ЭКОНОМ,Motorcraft) от фф3
ABS 37422
Ate 13.0460-7193.2
Ate 13.0470-7193.2 «Аte Ceramic»
Brembo P24061
Bosch 0 986 424 794
CTR CKF-14 (Корея)
Delphi LP1869
EBC — DP1524 серия Ultimax
Febi 16479
Ferodo FSL 1594 комплект «SL»
Ferodo FDB 1594 комплект «Premier»
Ferodo FDB 4319 комплект «Premier»
Finwhale V386
Galfer B1.G102-0622.2 они же АТЕ
Girling 6115832 они же ТРВ
GFS GF433
GENERAL CT DB1679GCT-А
Hankook Frixa S1E101 (спорт)
Hankook Frixa FPE101 (комфорт)
Kortex KT1583STD (Корея)
KASHIYAMA D3128
MAPCO 6709
Masuma MS-5507
Meyle 025 237 2318
NK 222561
NISSHINBO PF-5507
Otto Zimmermann 23723.180.1
Otto Zimmermann 23723.980.1 (керамические тормозные колодки)
OPTIMAL 12192
Pilenga FD-P 1305 T
Remsa 1082.30 от фф3
Remsa 1082.00
Sangsin SP1260
TOKICO RN682
TRW GDB1583 «COTEC»
TRW GDB1583DTE «COTEC»
Textar 2372301
Textar 2372381 серия «Epad»
Trialli PF106101
TSITRON TSN 2.1.36
UBS BP11-01-001 (Серия: Performance)
UBS B11-01-001 (Серия: Стандарт-Оранж)

задние:
FORD 1805813, 1809458 (КОМФОРТ,Ferodo ) от фф3
FORD 1809259 (ЭКОНОМ,Motorcraft) от фф3
ABS 37477 от фф3
ABS 37216
Ate 13.0460-7195.2
Ate 13.0470-7195.2 «Аte Ceramic»
Аte 13.0460-7251.2 (от Рено Лагуна)
Brembo P24148 от фф3
Brembo P59042
Bosch 0 986 494 127
CTR CKMZ-13 (Корея)
Delphi LP1958
EBC — DP1749 серия Ultimax
Ferodo FDB1675 комплект «Premier»
Ferodo FDB1931 комплект «Premier»
Finwhale V387
Febi 16718
Galfer B1.G102-0727.2 (они же АТЕ)
Girling 6119382, 6116212 (они же ТРВ)
GENERAL CT DB1763GCT-A
Hankook Frixa FPE102 (комфорт)
Hankook Frixa S1E102 (спорт)
Kortex KT1621STD (Корея)
MAPCO 6698
Masuma MS-5903
Meyle 025 241 3716/PD
NK 222562
Otto Zimmermann 24137.168.1
OPTIMAL 84200
Pilenga FD-P 1621 T (без скосов)
Pilenga FD-P 1621 (со скосами)
Remsa 0842.70 от фф3
Remsa 0842.30
Sangsin SP2091
TRW GDB1938 «COTEC» (без скосов) от фф3,Куга 2
TRW GDB2086 «COTEC» (со скосами) от фф2,С-Макс 2
TRW GDB2033 «COTEC» (со скосами) от фф3,С-Макс 2
TRW GDB1621 «COTEC» (со скосами) от Рено, Мазда
TRW GDB1621DTE «COTEC»
Textar 2521201 от фф3
Textar 2413701
Trialli PF1072
TSITRON TSN 2.2.44
UBS BP11-01-002 (Серия: Performance)
UBS B11-01-002 (Серия: Стандарт-Оранж)

Задние барабанные:
FORD 1385735 (КОМФОРТ,АТЕ)
FORD 1689600 (ЭКОНОМ, Motorcraft)
ABS 9200
Ate 03.0137-0467.2
Akyoto AKS-2007
Bosch 0 986 487 696
Bosch 0 986 487 810
Brembo S 24 534
Delphi LS1983
Ferodo FSB 687
Fri.tech 1040.155
Fte BS1171
Hans Pries 302 331 016
Otto Zimmermann 10990.156.6
Pilenga BS-P 8690
Pagid H9835
Remsa 4206.01
Kortex KS032
LPR 08600
Meyle 714 533 0009
NK 2725728
Textar 91064900
TRW GS 8736
TSN 2.3.84
Triscan 8100 16011
UBS B12-01-001 (Серия: Стандарт-Оранж)

Барабан тормозной
FORD 1743443
ABS 2831-S
Ate 24.0222-8035.1
Brembo 14.A695.10
NK 252543
Otto Zimmermann 250.1774.00
Textar 94027400
TRW DB 4392

Какие тормозные колодки лучше подойдут для корейских и японских авто — Лайфхак

«Заточенность» под особенности азиатских машин с их «комфортными» требованиями выражается, например, в том, что в комплектах колодок для рынка автозапчастей у Nisshinbo присутствуют еще и противоскрипные пластины. В случае с оригинальными колодками эти детальки зачастую приходится докупать отдельно или они вовсе не предусмотрены конструкцией.

А чтобы тормоза при работе не «пылили», как того желают японцы, большую часть ассортимента Nisshinbo занимают колодки с фрикционными накладками из NAO-композиций, представляющие собой безасбестовые смеси, не содержащие к тому же еще и стальных волокон. К тому же NAO-колодки еще и более тихие и комфортные при торможении.

Помимо безасбестовых смесей для обеспечения бесшумного и эффективного торможения Nisshinbo применяет целый набор конструктивных приемов. К примеру, скошенные края фрикционных накладок колодок. Благодаря им последние лучше прилегают к диску, что особенно важно при лёгких торможениях. Сейчас на смену прямому скосу производитель внедряет полукруглый. С помощью этого приема положительный для потребителя эффект от «скошенности» сохраняется почти до момента полного износа колодки.

На борьбу с шумом направлен и специальный паз, словно разрезающий фрикционную накладку колодки Nisshinbo поперек. Смысл такого конструктивного решения — сдвинуть частоты резонансных колебаний этого узла в область, которая не воспринимается человеческим ухом. Кроме того, такой паз служит увеличению долговечности колодки, поскольку препятствует образованию и распространению трещин во фрикционной накладке. Дальнейшим развитием этой инженерной мысли в колодках Nisshinbo стало применение не поперечного, а диагонального паза. Такое его расположение увеличивает прочность фрикционной накладки. Диагональный «разрез» позволяет также избавиться от еще более широкого спектра резонансных колебаний.

Находясь в тренде меняющихся современных экологических тенденций, Nisshinbo учитывает все более ужесточающиеся требования к применению меди в качестве наполнителя для фрикционных накладок. Компания разработала и выпускает уже два типа таких тормозных колодок: полностью без меди и с пониженным, менее 5%, содержанием частиц этого металла. Оба этих типа колодок выполнены на базе NAO-технологий.

Керамические тормозные колодки

и металлические, в чем разница?

Тормозная система вашего автомобиля, пожалуй, является его самым важным механизмом безопасности. Без тормозов автомобиль вынужден полагаться на время, чтобы замедлить движение вперед. Так как же работают тормоза? Когда вы нажимаете педаль тормоза, ваша машина проталкивает жидкость через тормозные магистрали в каждое колесо, постепенно останавливая их с той же скоростью. В целом ваша тормозная система превращает кинетическую энергию вашего автомобиля в трение, которое замедляет ваши шины и заставляет машину останавливаться.Тормозные колодки в вашем автомобиле являются источником этого трения, которое создается, когда они прижимаются к тормозным дискам в вашем автомобиле.

Давайте подробнее рассмотрим различные типы доступных тормозных колодок, плюсы и минусы каждого типа, в частности разницу между керамическими и металлическими тормозными колодками, и поможем вам понять, как выбрать лучшую тормозную колодку для вашего автомобиля и вождения. стиль.

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ ОРГАНИЧЕСКИЕ

Изначально тормозные колодки изготавливались из асбеста, теплопоглощающего материала, который хорошо подходил для износа тормозных колодок.Однако было обнаружено, что асбест является сильнодействующим канцерогеном, и длительное воздействие на него может вызвать рак. Тормозные колодки на основе асбеста со временем изнашиваются, выделяя асбест, который прилипает к шинам и поднимается в воздух. Производители поняли, что асбест — небезопасный состав для производства тормозных систем. В результате были созданы органические тормозные колодки или неасбестовые органические (NAO) тормозные колодки, чтобы заполнить пробел.

Органические тормозные колодки, которые входят в стандартную комплектацию примерно 67% новых автомобилей, продаваемых в США, изготовлены из смеси волокон и материалов, таких как резина, углеродные соединения, стекло или стекловолокно, кевлар и др., И связаны между собой. со смолой.Они, как правило, производят меньше пыли, чем некоторые другие типы тормозных колодок, например металлические, и доступны по разумно низкой цене. В отличие от высокопроизводительных тормозных колодок, которые в основном используются в тяжелых и высокопроизводительных транспортных средствах, органические тормозные колодки создают умеренное трение без большого количества тепла, что делает их подходящими для водителей, которые используют свои автомобили для обычного вождения и поездок на работу. Органические тормозные колодки также имеют тенденцию быть тихими и не создают большой нагрузки на тормозные диски, что является плюсом, потому что ремонт или замена тормозных роторов в случае повреждения может быть дорогостоящей.

Однако органические тормозные колодки имеют некоторые недостатки по сравнению с другими типами тормозных колодок. Из-за своей композитной природы тормозные колодки из органических материалов могут изнашиваться немного быстрее, а это означает, что их, возможно, придется заменять чаще. Они также, как правило, лучше всего работают в меньшем диапазоне температур, а это означает, что они не работают так же хорошо в экстремальных погодных условиях или когда их слишком сильно толкают и они перегреваются. Органические тормозные колодки также имеют более высокий уровень сжимаемости, что означает, что водитель должен нажимать на тормоз с большей силой, чтобы задействовать их.

КЕРАМИЧЕСКИЕ КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ

Еще одним вариантом тормозных колодок являются керамические тормозные колодки. Эти тормозные колодки сделаны из керамики, очень похожей на керамику, которая используется для изготовления керамических изделий и тарелок, но они более плотные и более прочные. Керамические тормозные колодки также имеют встроенные в них тонкие медные волокна, которые помогают увеличить их трение и теплопроводность.

С момента разработки в середине 1980-х годов популярность керамических тормозных колодок постоянно растет по ряду причин:

Уровень шума: Керамические тормозные колодки работают очень тихо, практически не создавая лишнего шума при нажатии на тормоза.

Остаток износа и истирания: По сравнению с органическими тормозными колодками керамические тормозные колодки, как правило, со временем производят меньше пыли и других частиц по мере их износа.

Температура и условия вождения: По сравнению с органическими тормозными колодками керамические тормозные колодки могут быть более надежными в более широком диапазоне температур и условий движения.

Но, как и в большинстве случаев, есть некоторая «отдача», которая приходит с «взятием»; керамические тормозные колодки имеют некоторые ограничения.В первую очередь, их стоимость: из-за более высокой стоимости производства керамические тормозные колодки, как правило, являются самыми дорогими из всех типов тормозных колодок. Кроме того, поскольку керамика и медь не могут поглощать столько тепла, как другие типы материалов, больше тепла, выделяемого при торможении, будет проходить через тормозные колодки в остальную тормозную систему. Это может вызвать больший износ других компонентов тормозной системы. Наконец, керамические тормозные колодки не считаются лучшим выбором для экстремальных условий вождения, таких как очень холодный климат или гоночные условия.

МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ

Последний тип тормозных колодок — это полуметаллические тормозные колодки, которые часто называют просто «металлическими тормозными колодками». Металлические тормозные колодки состоят от 30% до 70% металлов, включая медь, железо, сталь или другие композитные сплавы. Эти различные металлы сочетаются с графитовой смазкой, а также с другими наполнителями, чтобы улучшить тормозную систему. Доступные металлические тормозные колодки различаются, каждый из которых предлагает свои преимущества для различных ситуаций, таких как ежедневные поездки на треки и гонки.

Для многих водителей, особенно тех, кто ценит высокие характеристики, выбор между керамическими или металлическими тормозными колодками является легким. Водители, ориентированные на производительность, предпочитают металлические тормозные колодки, потому что они обеспечивают улучшенное торможение в гораздо более широком диапазоне температур и условий. Поскольку металлы являются такими хорошими проводниками тепла, они, как правило, способны выдерживать больше тепла, одновременно помогая тормозным системам быстрее остывать. Они также не сжимают так сильно, как обычные тормоза, а это означает, что на педаль тормоза нужно оказывать меньшее давление, чтобы повлиять на способность торможения.

Однако металлические тормозные колодки имеют некоторые недостатки. Они, как правило, на более шумные, чем на , чем на керамические или органические тормозные колодки, что означает более громкую езду, а также более нагружают тормозную систему, увеличивая нагрузку и износ тормозных роторов. Что касается цены, то металлические тормозные колодки, как правило, находятся где-то между органическими и керамическими колодками. Они, как правило, производят больше тормозной пыли, чем две другие разновидности.

ВЫБОР ПРАВИЛЬНОЙ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ

Итак, какая тормозная колодка является лучшим выбором для вас при выборе между керамическими тормозными колодками, полуметаллическими или полуметаллическими тормозными колодками.органический? Это действительно зависит от езды, которую вы ожидаете от своего автомобиля, в сочетании с вашим личным стилем вождения. Если у вас высокопроизводительный спортивный автомобиль или, по крайней мере, вы водите его так, как он есть, вам, вероятно, лучше выбрать полуметаллические тормозные колодки. С другой стороны, если вы много ездите по городу, вам могут подойти твердые керамические тормозные колодки. Если вы не наедете большой пробег на своем автомобиле, органические тормозные колодки могут быть лучшим и недорогим вариантом с учетом ваших привычек вождения.

Ниже представлена простая таблица, в которой показаны некоторые сравнительные различия между органическими, керамическими и металлическими тормозными колодками.

ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ТИПА

ОРГАНИЧЕСКИЙ

КЕРАМИКА

МЕТАЛЛИК

Цена

$$$

Производительность

Низкая

Средний

Высокая

Шум

Низкая

Очень низкий

Высокая

Износ тормозной системы

Низкая

Очень низкий

Средний

Керамические тормозные колодки

и полуметаллические тормозные колодки> Columbia Auto Care & Car Wash

Если ваша машина визжит на вас каждый раз, когда вы подъезжаете к светофору или сигнальная лампа тормозных колодок посылает вам сигнал, вы можете быть уверены, что ваши подозрения подтверждаются: пришло время заменить тормозные колодки.

Тормоза — самая важная функция безопасности вашего автомобиля. Как бы хорошо ни двигалась ваша машина, в какой-то момент она должна остановиться. Таким образом, тормозная система забирает всю кинетическую энергию вашего движущегося автомобиля и преобразует ее в трение, когда вы нажимаете на педаль тормоза. В дисковой тормозной системе (которая используется сегодня в большинстве автомобилей) педаль передает давление через тормозные магистрали на гидравлические зажимные механизмы, называемые суппортами. Пара тормозных колодок установлена внутри каждого суппорта и подвешена или зажата по обе стороны от вращающегося металлического диска (тормозного ротора), прикрепленного к каждому колесу.Когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорты сжимаются, а тормозные колодки захватывают роторы, заставляя их замедляться и останавливать вашу машину.

Тормозные колодки являются источником трения при приложении давления к роторам. Фрикционный материал на ваших тормозных колодках жертвенный; он изнашивается, чтобы как можно меньше повредить тормозные диски. Как ваш двигатель нуждается в регулярной замене масла, так и тормозные колодки необходимо заменять, когда они больше не используются.

Изначально тормозные колодки изготавливались из асбеста из-за его прочности, термостойкости и низкой стоимости. Но как только было обнаружено, что асбест также несет с собой проблемы для здоровья и окружающей среды, были разработаны новые типы фрикционных материалов, каждый со своим набором характеристик.

Когда дело доходит до выбора тормозных колодок, подходящих для вашего автомобиля, у вас есть несколько различных вариантов, соответствующих вашему стилю вождения и потребностям вашего автомобиля. Один из вариантов — просто использовать колодки того же типа, что и на вашем автомобиле с завода, колодки OEM (производитель оригинального оборудования).Вы также можете перейти на качественные альтернативы вторичного рынка, наиболее распространенными из которых являются керамические и полуметаллические тормозные колодки.

Не существует идеальных тормозных колодок, подходящих для любых условий. Функция тормозных колодок — это компромисс между несколькими характеристиками:

Цена
Производительность
Шум
Износ тормозной системы
Количество грязной тормозной пыли

Выбор зависит от ваших личных предпочтений и требований вашего автомобиля.Например, тяга тяжелого прицепа, превышение скорости по гоночному треку или поездка по городу предъявляют разные требования — и могут привести к другому выбору тормозных колодок в следующий раз, когда вы в следующий раз возьмете свой автомобиль на обслуживание тормозов. Точно так же, если вы цените плавную и тихую езду, вы можете сделать другой выбор, чем если бы вы часто нажимали на тормоза.

Органические тормозные колодки

Большинство новых автомобилей, продаваемых в США, оснащены органическими тормозными колодками от производителя.Органические тормозные колодки, также известные как неасбестовые органические (или NAO), были разработаны как альтернатива асбестовым колодкам. Когда люди ссылаются на колодки OEM, они часто имеют в виду органические материалы (хотя некоторые производители включают полуметаллические колодки с завода). Подушечки из органических материалов сделаны из таких материалов, как стекло, волокно, резина, углерод и даже кевлар, смешанные со смолами, чтобы удерживать их вместе.

Органические тормозные колодки обычно являются наименее дорогим вариантом, когда приходит время заменить тормоза. Они относительно мягкие, тихие и легкие в тормозной системе.Полезно для повседневной езды. С другой стороны, органические тормозные колодки быстро изнашиваются по сравнению с другими колодками. Они производят мягкую педаль тормоза и требуют большего давления. Они плохо переносят перегрев. Они не подходят для повышения производительности. Но они хороший вариант для универсального использования.

Керамические тормозные колодки

Напротив, керамические тормозные колодки обычно являются самым дорогим вариантом замены колодок. Изготовленные из керамических материалов, смешанных с медными волокнами, керамические колодки созданы для комфорта водителя.Они наименее шумны, производят очень мало грязной тормозной пыли и стабильны в широком диапазоне температур. И они длятся дольше всех. Керамические колодки также обеспечивают более жесткую педаль тормоза, чем органические колодки. Они не так хорошо работают в условиях сильного холода, как другие колодки, и не очень подходят для использования в рабочих целях. Но керамические тормозные колодки тихие, удобные и прочные, отлично подходят для повседневной езды.

Полуметаллические тормозные колодки

Там, где керамика преуспевает в зоне комфорта, полуметаллические изделия созданы для высоких эксплуатационных качеств.Они сделаны с высоким процентным содержанием стали, железа, меди и других металлов, которые увеличивают их тормозную способность. Полуметаллические тормозные колодки также более прочные и термостойкие, чем другие колодки, и работают в самом широком диапазоне температур из всех трех, сравниваемых здесь. Они служат не так долго, как керамика, но служат дольше, чем органические прокладки. К сожалению, они производят довольно много тормозной пыли и гораздо более агрессивны по отношению к другим компонентам тормозной системы, особенно к тормозным роторам. Кроме того, они более шумные и издают больше, чем другие пэды.Тем не менее, полиметаллические тормозные колодки являются хорошими универсальными тормозными колодками, особенно если вам нужно буксировать тяжелый груз, тянуть тяжелый прицеп, часто нажимать на тормоза или гонять по треку.

В следующей таблице приведены различия между органическими, керамическими и полуметаллическими тормозными колодками:

Когда придет время заменять тормозные колодки, убедитесь, что вы соглашаетесь только на качественные компоненты. Дешёвые услуги тормозной системы — не самая выгодная сделка. Спросите у профессионалов в надежной ремонтной мастерской, стоит ли вам использовать колодки OEM или заменить тормозные колодки на керамические или полуметаллические.

Columbia Средства по уходу за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторские права Январь 2020 г.Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа.Насколько это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

Написано в четверг, 23 января 2020 г., пользователем Alexa
Постоянная ссылка |

Керамика vs.Полуметаллические тормозные колодки: сравнение 2021

Нужно заменить тормозные колодки?

Вы понимаете, что что-то не так, когда каждый раз, когда вы тормозите, слышен этот болезненный характерный визг. Или, возможно, вы обнаружите, что ваши тормоза настолько отключены, что ваши ноги могут быть шлакоблоками, и они все еще не могут нажимать достаточно сильно, чтобы остановить вашу машину.

Посмотрим правде в глаза!

Понятно, что пора и новые тормозные колодки.

Но какой выбрать?

Можно ли выбирать между керамическими или полуметаллическими тормозными колодками?

Или лучше органические тормоза ?

Кто знал, что может быть более одного типа, верно?

Но не волнуйтесь.

В этой статье мы рассмотрим различные типы тормозных колодок, с которыми вы, вероятно, столкнетесь, их плюсы и минусы, а также то, для чего лучше всего подходит каждый тип. Мы также покажем вам самый простой способ заменить тормозные колодки.

Эта статья содержит

(Щелкните ссылку ниже, чтобы перейти к определенному разделу)

Анатомия тормозной колодки

Тормозная колодка — один из важнейших компонентов тормозной системы. Он работает, создавая трение с ротором тормоза, чтобы замедлить колеса вашего автомобиля до полной остановки.По сути, он преобразует кинетическую энергию в тепловую, что объясняет, почему ваши тормоза нагреваются.

Но прежде чем мы перейдем к тормозным колодкам типов , давайте кратко рассмотрим каждый из основных компонентов, входящих в их состав. В конце концов, вы должны знать, с чем работаете, прежде чем пытаться это исправить, верно?

Примечание : Если вы уже знаете, что входит в состав тормозных колодок, и просто хотите сравнить различные типы, щелкните здесь, чтобы перейти к нашей сравнительной таблице.

1. Фрикционный блок

Фрикционный блок контактирует с ротором (или тормозным диском), чтобы замедлить их.

Фрикционные блоки состоят из порошков, смазок, волокон, наполнителей и абразивов, скрепленных связующей смолой. Материал колодок влияет на работу ваших тормозных колодок, о чем мы поговорим позже.

2. Подложка

Далее идет подслой, в котором больше смолы, чтобы прикрепить фрикционный блок к опорной пластине.

Некоторые тормозные колодки имеют датчик (называемый «визгом»), который издает визг , когда тормозные колодки изнашиваются до уровня нижнего слоя. Это служит предупреждением о износе фрикционного материала.

3. Клей

При торможении выделяется много тепла. Клей должен быть очень термостойким и достаточно прочным, чтобы удерживать фрикционный блок на опорной пластине в таких частых экстремальных условиях.

4.Опорная пластина

Опорная пластина — это основа тормозной колодки. Это стальная пластина, предназначенная для обеспечения равномерного прижимного давления вдоль фрикционного блока при включенной тормозной системе.

5. Прокладка

Прокладка помогает снизить уровень шума и вибрации от опорной пластины до тормозных суппортов.

Теперь, когда вы знаете основные компоненты тормозных колодок, давайте перейдем к типам доступных тормозных колодок:

Три различных типа тормозных колодок

Еще в 1950-х и 60-х годах асбестовые тормозные колодки были популярным вариантом для дисковых тормозов.К сожалению, использование асбестовых прокладок имело серьезные последствия для окружающей среды и здоровья, что привело к их прекращению.

Но не волнуйтесь.

С тех пор, , три других альтернатив пришли и украли все:

1. Тормозные колодки из органических материалов: доступные по цене тормозные колодки на каждый день

Органические тормозные колодки, также известные как «неасбестоорганические (NAO) колодки», — это то, что вы, вероятно, найдете в любом новом автомобиле. Это предпочтительная альтернатива асбестовым тормозным колодкам для большинства новых автомобилей в США, так как это наименее дорогой и отлично справляется с тормозной работой.

Материалы для этого фрикционного блока могут быть стеклом, волокном, резиной, углеродом или кевларом, смешанным со смолами. Эти тормозные колодки мягкие, бесшумные и удобные для тормозных дисков .

Однако, поскольку они мягкие, они требуют немного большего давления при торможении . Скорее всего, при их использовании вы почувствуете «мягкое» ощущение педали тормоза. Органические колодки также изнашиваются быстрее и производят изрядное количество грязной тормозной пыли .

Эти тормозные колодки плохо переносят перегрев , и они не подходят для агрессивного торможения — так что не думайте брать их с собой в дрэг-рейсинг!

Тем не менее, для повседневных поездок на работу органические колодки являются доступным, функциональным и универсальным тормозным решением начального уровня.

2. Полуметаллические тормозные колодки: высокоскоростной силовой тормоз
Далее идет полуметаллическая тормозная колодка.
Фрикционный материал полуметаллической тормозной колодки содержит большое количество металла, которым может быть железо, медь, стальная вата или другие композитные сплавы.
Полуметаллические тормозные колодки разработаны для работы в экстремальных условиях вождения и отличаются универсальностью. У них лучший тормозной отклик, чем у их обычных собратьев. Они имеют на более длительный срок службы тормозных колодок, , , превосходный холодный прикус, и хорошо работают в широком диапазоне температур тормозов.
Что такое холодный укус?
Холодный прикус — это то, насколько хорош уровень трения при холодных тормозах — лучшее трение означает лучшее торможение.
Полуметаллические тормозные колодки также более устойчивы к выгоранию при торможении , поскольку они хорошо проводят тепло, сохраняя охлаждение тормозной системы. Это хорошо для долговечности вашей тормозной системы.
Какие тормоза гаснут?
Затухание тормоза — это временное снижение мощности торможения из-за чрезмерного тепла, выделяемого при повторном торможении. Это происходит на высоких скоростях или при высоких нагрузках, например, когда вы слишком часто нажимаете педаль тормоза при движении вниз по крутому склону.
Итак, какой компромисс для этого более быстрого, долговечного и эффективного тормоза колодка ?
Один из непосредственных недостатков — шум .

Полуметаллическая колодка также производит больше тормозной пыли , поэтому вы быстрее собираете больше мусора на роторах. Одним из других недостатков является то, что они более агрессивны к тормозному ротору , потому что они металлические, поэтому вам нужно будет чаще проверять роторы на предмет прореживания .

3. Керамические тормозные колодки: тихая останавливающая сила

Керамические тормозные колодки были разработаны в 1980-х годах.

Они сделаны из плотной керамической массы (например, керамики) с тонкими встроенными медными волокнами или другими металлическими волокнами, которые увеличивают трение и теплопроводность.

Керамические тормозные колодки — самые тихие из трех типов.

И даже если они будут шуметь, вы их не услышите, так как звуковые частоты находятся за пределами диапазона человеческого слуха!

Они производят наименьшее количество тормозной пыли , обладают устойчивым, комфортным ощущением торможения, а служат дольше , чем полуметаллические тормозные колодки.Они также более мягко относятся к тормозному ротору по сравнению с полуметаллическими.

Пока что звучит хорошо?

Всегда есть компромисс.

При всех своих плюсах керамические колодки являются самым дорогим вариантом из трех.

Они также плохо поглощают тепло в экстремальных условиях торможения, поскольку керамический материал действует скорее как изолятор, чем как проводник. Это может привести к усилению теплопередачи в тормозной системе, поэтому частое резкое торможение с этими колодками — не лучшая идея.

Кроме того, керамические колодки на меньше холодного прикуса , чем полуметаллические тормозные колодки, что делает их менее эффективными в очень холодную погоду.

У них также обычно на более низкий коэффициент трения , чем у полуметаллических тормозных колодок (более высокий коэффициент трения означает лучшую тормозную способность).

Таким образом, несмотря на то, что керамика обладает хорошими тормозными характеристиками, она не предназначена для использования с высокими эксплуатационными характеристиками или в экстремальных условиях.

Итак, какая тормозная колодка вам подходит?

Теперь, когда вы знаете о различных типах доступных тормозных колодок, какую из них выбрать?

Воспользуйтесь этой таблицей, чтобы помочь вам быстро сравнить каждый тип:

9016 901

Характеристика	Подушечка из органического материала	Подушечка полуметаллическая	Подушечка керамическая
Цена	Низкая	Низкий	Хороший	Низкий
Самый низкий уровень шума	Средний	Высокий	Низкий
Тормозные колодки 9016 9016 901 901 901 быстрый 9016	Тормозная пыль уровней	Средний	Высокий	Низкий
Холодный прикус	Хорошее	Хорошее	Удовлетворительное
Удовлетворительное
	Для повседневного вождения	тяжелая нагрузка	Ежедневная уличная езда

Помните, у каждой тормозной колодки есть свои плюсы и минусы.

Если вы не уверены, вы всегда можете следовать рекомендациям производителя тормозных колодок OEM (производитель оригинального оборудования) вместо того, чтобы выбирать тормозные колодки на вторичном рынке.

В конечном итоге выбор тормозных колодок зависит от ваших навыков вождения , условий вождения и цели:

Для регулярного ежедневного вождения подойдут доступные по цене прокладки organic , которые не сломают ваш кошелек.Вы также можете потратить больше на керамические тормозные колодки , поскольку они обладают долгим сроком службы и пользуются преимуществами бесшумности.

Однако, если вы собираетесь много тормозить, участвовать в гонках или управлять тяжелыми грузами, полуметаллические тормозные колодки — ваш лучший вариант. Они также, вероятно, лучше подходят для очень холодного климата , поскольку их тормозные характеристики более надежны в гораздо более широком диапазоне температур.

Отлично!

Теперь вы решили, какие тормозные колодки вам нужны.

Теперь вам просто нужно выяснить фактическую замену …

Лучший способ заменить тормозные колодки

Стоимость замены тормозных колодок зависит от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля, а также от типа используемых тормозных колодок. Стоимость замены тормозных колодок в среднем составляет от 180 до 350 долларов за ось.

Если вам нужен механик, который поможет вам с тормозными колодками, убедитесь, что они:

Сертифицированы ASE
Используйте только высококачественные сменные прокладки
Предлагайте гарантийное обслуживание

И, к счастью, есть очень простой способ все это сделать.

RepairSmith — это наиболее удобное решение для ремонта и обслуживания автомобилей, которое в настоящее время доступно в Калифорнии, Неваде, Аризоне, Орегоне, Висконсине и Техасе.

Вот почему RepairSmith должен быть вашим выбором для ремонта:

Предлагайте замену тормозных колодок и обслуживание тормозов прямо на подъездной дорожке
Удобное и простое онлайн-бронирование
Конкурентоспособная предварительная цена
Эксперт, сертифицированный ASE мобильный техник
Ремонт и обслуживание выполняются с использованием высококачественного оборудования и запасных частей
90% ремонта можно выполнить на месте — не нужно приносить машину в ремонтную мастерскую!
Гарантия 12 месяцев, 12 000 миль

Чтобы точно оценить, сколько вам будет стоить замена тормозных колодок, все, что вам нужно сделать, это заполнить эту онлайн-форму.

Лучшие тормозные колодки — те, которые работают

Хотя органические, керамические и полуметаллические тормозные колодки являются наиболее распространенными автомобильными тормозными колодками, которые вы найдете, они, безусловно, не единственные на рынке.

Всегда есть полностью металлические (спеченные) тормозные колодки, которые чаще встречаются на мотоциклах или квадроциклах, чем на автомобилях. Кроме того, вы можете проверить сверхдорогие карбоново-керамические тормозные колодки, которые устанавливаются на суперкары и самолеты.

Какой бы тип вы ни выбрали, убедитесь, что он хорошо подходит для вашего автомобиля и условий использования.

А если вы ищете удобную и надежную службу ремонта для замены тормозных колодок, не ищите ничего, кроме RepairSmith!

Лучшие тормозные колодки 2021 года

Getty Images

Замена изношенных тормозных колодок — это не просто жизненно важная мера безопасности — это недорогой способ предотвратить дорогостоящий ремонт. Изношенные тормозные колодки с пронзительным металлическим визгом подают раннее предупреждение. Скрежет или изменение ощущения педали означает, что поверхность колодки изношена, что создает небезопасную ситуацию, когда тормозное усилие снижается, а другие компоненты тормозной системы изнашиваются.Продолжение движения в этом сценарии может привести к дорогостоящей замене тормозного суппорта или даже к опасной поломке ротора.

Замена тормозных колодок — это сложный навык, сделанный своими руками, но даже те, кто предпочитает доверить работу профессиональному механику, могут получить выгоду от покупки тормозных колодок в Интернете. Выбор тормозных колодок в Интернете позволяет водителям выбирать наиболее важные для них характеристики, что почти всегда позволяет сэкономить деньги. Мы выбрали пять брендов тормозных колодок, которые обеспечивают общую ценность и явные преимущества в производительности.Многие из этих подушечек керамические, что означает, что они сделаны из того же материала, что и керамика или тарелки, но намного плотнее. По сравнению с традиционными металлическими или органическими колодками, керамические колодки являются незаменимым дополнением, которое снижает шум и пыль при торможении, а также обеспечивает более длительный срок службы. Обратной стороной керамики является то, что для полного торможения им требуется немного больше времени на прогрев, чем обычным колодкам.

Обратите внимание, что тормозные колодки зависят от автомобиля, поэтому не забудьте указать точный год выпуска, марку и модель вашего автомобиля при заказе (некоторые типы могут по умолчанию соответствовать конкретному автомобилю, но вы можете ввести свои собственные при поиске).Тормозные колодки продаются в виде осевых комплектов, состоящих из внутренних и внешних колодок для двух колес. Номера моделей передних и задних накладок различаются.

Лучшие заводские сменные тормозные колодки: керамические тормозные колодки Akebono Ultra-Premium

Передний

Задний

Почему мы выбрали его:

Akebono — поставщик оригинального оборудования тормозных колодок для нескольких различных автопроизводителей и оттачивает свои разработки на гоночных трассах по всему миру.Их заводские сменные тормозные колодки доступны почти для каждой модели автомобиля, обеспечивая уровень производительности и ощущение, максимально приближенное к спецификациям оригинального оборудования. Около двух третей автомобилей, проданных в Соединенных Штатах, поставляются с заводскими тормозами на органических соединениях, поэтому эти сменные колодки должны прослужить дольше, чем оригинальные.

Плюсов:

Разработан для заводских уровней производительности
Керамический материал увеличивает срок службы колодок
Высокое качество

Минусы:

Дорогие для заводских сменных тормозных колодок
Незначительно меньшая тормозная сила, чем стандартные колодки при холодном запуске, но одинаковая производительность после непродолжительного движения автомобиля
Неэффективные тормоза, несмотря на керамическую конструкцию

Лучшие высокотехнологичные тормозные колодки: Power Stop Z23 Evolution Sport Тормозные колодки с углеродным волокном

Передний

Задний

Почему мы выбрали его:

Power Stop обладает впечатляющим набором функций в Z23 Evolution Sport: основа колодок покрыта порошковой краской, а не просто окрашена для защиты от коррозии, а керамический материал колодок пропитан углеродным волокном для уменьшения тормозной пыли.В комплект этих колодок входят комплект оборудования из нержавеющей стали и прорезиненные прокладки для снижения шума при торможении. Таким образом, эти колодки прочно относятся к категории премиум-качества, но их относительно невысокая цена ставит их на вершину шкалы ценностей.

Плюсов:

Отличная цена за высокопроизводительную тормозную колодку
Хорошо сделана
Включает антикоррозионную и антикоррозионную смазку для задней части колодок и тормозного оборудования

Минусы:

Доступно не для каждого автомобиля
Незначительно меньшая тормозная сила, чем стандартные колодки при холодном запуске

Лучшие высокопроизводительные тормозные колодки: Спортивные тормозные колодки StopTech

Передний

Задний

Почему мы выбрали его:

StopTech зарекомендовал себя как поставщик готовых к гонкам обновлений тормозной системы для автокросса и любителей высокопроизводительного вождения.Их линейка спортивных тормозных колодок обеспечивает повышенную тормозную мощность и сопротивление выцветанию, не требуя длительных циклов прогрева, которые требуются полноценным гоночным тормозам для полной тормозной способности. Тормозные колодки Performance могут визжать во время обычной езды по городу, поэтому не забудьте нанести состав, предотвращающий визг, на заднюю поверхность колодки во время установки.

Плюсов:

Доступно для широкого диапазона моделей
Высокая тормозная способность без выцветания, быстрый процесс разогрева
Включенные регулировочные шайбы и индикаторы износа

Минусы:

Производит больше тормозной пыли, чем обычные колодки
Некоторые владельцы сообщают о шуме при остановках и движении
Только энергичное вождение покажет дополнительную тормозную способность, поэтому не при случайном использовании

Лучшие бюджетные тормозные колодки: TRW Тормозные колодки премиум-класса для автомобилей

Передний

Задний

Почему мы выбрали его:

На рынке есть много дешевых тормозных колодок, но лучше не поддаваться соблазну купить тормозные колодки без названия сомнительного происхождения.TRW — известный поставщик автопроизводителей во всем мире. Их тормозные колодки Premium обеспечивают стабильную производительность и уверенность в контроле качества на высшем уровне. Эта тормозная колодка начального уровня отличается низкой ценой без снижения качества.

Плюсов:

Экономично
Репутация за качество
Доступно для широкого спектра автомобилей

Минусы:

Немного дороже металлических или других керамических колодок
Много разных номеров деталей усложняют заказ

Лучшие тормозные колодки без оборудования: Power Stop Z16 Evolution без оборудования

Передний

Задний

Почему мы выбрали его:

Предназначенный для опытных механиков, которые знают, как определять многоразовые прокладки и индикаторы износа, этот набор тормозных колодок представляет собой отличную ценность для тех, кому нужны только колодки, а не соответствующее оборудование или смазочные материалы, которые в этот набор не входят.Эти керамические колодки начального уровня могут быть хорошей покупкой для людей, которые отнесут свои колодки к механику, так как у любого хорошо укомплектованного специалиста по тормозам должно быть дополнительное оборудование на полке.

Плюсов:

Недорогой набор колодок без излишеств для опытного механика
Высокое качество
Доступно для самых разных автомобилей

Минусы:

Только опытный механик должен определить, можно ли использовать регулировочные шайбы и индикаторы износа повторно.

Только колодки, без оборудования или смазки. Бестселлер No.2 Power Stop K2073-36 Z36 Комплект передних и задних тормозов для грузовиков и буксировщиков

Запатентованные керамические материалы из углеродного волокна повышают прочность типичного керамического компаунда тормозных колодок, позволяющего выдерживать более тяжелые нагрузки Роторы с отверстиями и пазами для максимального охлаждения

Бестселлер No.6 Оригинальные детали GM 171-0974 Комплект колодок переднего дискового тормоза с зажимами

Цельнолитой — фрикционный материал формован на опорной пластине для целостности соединения
Прокладки, пазы и фаски премиум-класса помогают снизить шум, вибрацию и резкость торможения
Запасная часть, рекомендованная GM для оригинального заводского компонента вашего автомобиля GM

Бестселлер No.9 Brembo P37018N Комплект дисковых тормозных колодок

Cadillac ATS 2019-2016, CTS 2015-2009, Chevrolet Camaro 2015-2012, Camaro 2019-2017, Corvette 2019-2015, Dodge Challenger 2019-2015, Charger 2019-2015, Durango 2020-2018, Jeep Grand Cherokee 2020- 2012, Nissan GT-R 2018-2009
Колодки термически обожжены для минимизации требований к взлому и выцветания
Фурнитура из нержавеющей стали премиум-класса и смазка, входящие в большинство применений

SaleBestseller No.10 Комплект керамических дисковых тормозных колодок Bosch BC1280 QuietCast Premium для: Acura MDX, ZDX; Honda Pilot, передняя

Bosch занимается разработкой материалов премиум-класса для конкретных платформ, обеспечивая исключительную тормозную способность и бесшумную работу с низким содержанием пыли
Тихая работа благодаря многослойной прокладке с резиновым сердечником обеспечивает повышенную прочность и шумоизоляцию. -металлическая формула трения соответствует законодательству 2025 года по не содержащей меди

МЕТОДОЛОГИЯ

Существует три основных типа тормозных колодок: неметаллические, органические, металлические и керамические.Подушечки из органических материалов состоят из смеси материалов, включая резину, стекло, углерод, металл и различные другие материалы. В металлических колодках используется гораздо более высокое содержание металла (от 30 до 70%) для увеличения срока службы и тормозной способности. В керамических подушках новейшего и высокотехнологичного типа используются составы из фарфора и других материалов, обожженные в печи. Большинство автомобилей покидают завод с органическими или металлическими колодками, но керамические колодки более тихие и долговечные, чем любые из них, и предлагают тормозную мощность на уровне, а иногда и превосходят металлические колодки.

Хотя они, как правило, дороже, стоимость керамики в последние годы упала, и увеличенный срок службы, который они предлагают, может означать долгосрочную экономию средств. Их стабильная работа при многократных резких остановках делает их безопасным выбором, а также они производят меньше шума и тормозной пыли, чем обычные колодки. По этой причине мы сосредоточили наш список в первую очередь на керамических тормозных колодках.

Мы внимательно изучили реальные обзоры на различных форумах владельцев транспортных средств, чтобы найти тормозные колодки, наиболее часто проверяемые с учетом жалоб на чрезмерное количество тормозной пыли и шума.Мы выбираем продукцию известных брендов, которые применяют в производственном процессе признанные во всем мире стандарты контроля качества.

FAQ:

Керамические или металлические тормозные колодки лучше?

Хотя металлические тормозные колодки обеспечивают лучшее прикусывание перед нагревом, долговечность и бесшумность керамических колодок делают их отраслевым стандартом. Что наиболее важно, керамические колодки обеспечивают превосходную защиту от «выцветания тормозов» — тепловыделения, усугубляемого интенсивным использованием или многократными остановками, которые могут ухудшить эффективность торможения.

Как долго должны прослужить керамические тормозные колодки?

Поведение при вождении в конечном итоге определяет срок службы тормозных колодок. Ожидается, что в среднем керамические тормозные колодки прослужат 60 000 миль в консервативных ежедневных условиях вождения, хотя некоторые из них могут прослужить дольше. Тормозные колодки с высокими эксплуатационными характеристиками обладают большей тормозной способностью и устойчивостью к выцветанию по сравнению с долговечностью и, как правило, требуют замены через более короткие промежутки времени. Кроме того, просверленные или прорезанные тормозные диски могут соскребать материал тормозных колодок при каждом проходе, что приводит к повышенному износу.

Керамические тормозные колодки тормозят лучше?

В обычных условиях движения керамические тормозные колодки лучше работают при многократных резких остановках, поскольку они естественным образом рассеивают тепло. Однако в экстремальных гонках обычно требуется мгновенный холодный прикус, который металлические колодки обеспечивают с небольшим преимуществом по сравнению с керамическими тормозными колодками. Компромисс заключается в том, что тормозная способность металлических колодок может исчезнуть после нескольких интенсивных остановок из-за нагрева.

Как обкатать новые керамические тормозные колодки?

Правильная «приработка» тормоза предполагает сопряжение материала колодки с поверхностью ротора в последовательности все более интенсивных почти остановок.Не останавливайтесь полностью во время приработки, так как это может привести к появлению отпечатка тормозной колодки на поверхности ротора. Убедившись, что тормозная система полностью работает на малых скоростях, найдите безопасный и изолированный участок дороги. Разгонитесь до 30 миль в час, затем резко нажмите на тормоз, замедляя автомобиль примерно до пяти миль в час. Повторите процесс для скорости от 40 до 50 миль в час, а затем проедьте несколько минут, чтобы охладить поверхность ротора перед обычным торможением.

Что будет, если не тормозить?

Большинство современных керамических тормозных колодок рассчитаны на быструю приработку.Неправильная установка тормозов не позволит материалу колодок соприкасаться с поверхностью ротора, что может привести к потускнению тормозной колодки и потере трения. Создание отпечатка колодки на роторе путем удержания тормозов после резкой остановки может деформировать тормозной ротор, вызывая вибрацию при торможении со скоростью.

Лучшие тормозные колодки (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Шумные тормоза? Этот дьявольский визг каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, — больше, чем просто раздражение; скорее, это ваши тормозные колодки, которые дают вам последнее предупреждение, прежде чем все станет действительно некрасивым.Надеяться, что он исчезнет или что это просто упрямый кусок ржавчины, скрежещущий там, — неуместный оптимизм, который может иметь ужасные и дорогостоящие последствия. Когда визг прекращается, начинаются обломки тяжелого металла.

Наклейка ленты или наклейки «Я проголосовал» на сигнальную лампу тормоза тоже не поможет. Но если вы заметите износ тормозных колодок раньше, вы можете заменить их на новый комплект и начать работу. Колодки дисковых тормозов, суппорты , и роторы работают вместе для предсказуемых остановок.Когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорт прижимает колодки к ротору, создает трение и преобразует кинетическую энергию в тепло при замедлении. И много тепла. Это основная причина износа тормозных колодок и роторов во время работы. Вот почему регулярный осмотр и техническое обслуживание тормозов обеспечат вам и всем остальным безопасность на дороге.

То, что вы водите и как вы управляете, являются решающими факторами при выборе лучших тормозных колодок. Тормозные системы проектируются на заводе-изготовителе для автомобиля, но у каждого свой стиль вождения.Один водитель покупает продукты, а другой — раллийный автомобиль.

Сменные тормозные колодки на складе — правильный выбор в большинстве случаев, и если вы хотите или вам нужно что-то большее, есть множество вариантов, соответствующих вашим потребностям. Мы собрали выбор тормозных колодок в рамках полного капитального ремонта тормозов, поэтому читайте дальше и найдите лучшие тормозные колодки для вашей езды и вашего стиля вождения.

Майк Бамбек

ЭТО ОБЗОР ПРИВОДА

Майк Бамбек

Когда он не борется с одним или несколькими Mitsubishi Monteros первого поколения и другими прекрасными японскими автомобилями и мотоциклами 80-х годов, Майк Бамбек оценивает постоянное разнообразие автомобильной продукции из подпольного испытательного центра Science Barn The Drive в Новой Англии. .

Почему нам доверяют

Наши обзоры основаны на сочетании практического тестирования, экспертного мнения, оценок «мудрости толпы» реальных покупателей и нашего собственного опыта. Мы всегда стремимся предлагать подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

О нашем обзоре тормозных колодок

Наше испытание на установку тормозных колодок и обзор были частью полного капитального ремонта тормозов нашего разрушенного ржавчиной Mitsubishi Montero 1989 года.Дорожная соль и коррозия повредили тормозные суппорты и роторы, которые не подлежали ремонту, поэтому мы остановили свой выбор на дисковых тормозах. По иронии судьбы, на тормозных колодках все еще было немного мяса, но мы купили запасные тормозные колодки для замены вместе с новыми роторами и модернизированными суппортами для этой задачи. Решающими факторами были материалы, качество, класс и простота установки.

С точки зрения «сделай сам» лучшие тормозные колодки поставляются со всем необходимым для выполнения работы. А поскольку Montero в ближайшее время не будет участвовать в ралли «Дакар» и буксировать лодку, то подходящим вариантом был стандартный запасной вариант.

Преимущества тормозных колодок

Безопасность. Встроенные материалы издают громкий визг, когда тормозные колодки достигают своего безопасного предела износа. Слушайте и заменяйте; не жди.
Производительность. Тормозные колодки, дисковый ротор и суппорт работают вместе как единое целое. Изношенные тормозные колодки могут привести к непредсказуемым и опасным тормозным характеристикам в целом.
Экономия. Полные тормозные работы дороже тормозных колодок. Осмотрите и замените тормозные колодки, прежде чем роторы и суппорты будут повреждены и не подлежат ремонту.

Майк Бамбек

Индикаторы износа тормозных колодок соприкасаются с ротором, и когда материал колодок достигает безопасного предела, возникает громкий шум. Этот оглушительный визг металла о металл — это ваши тормозные колодки, говорящие вам, что пора на обслуживание тормозов. В более новых автомобилях есть электронные индикаторы износа тормозных колодок, которые включают сигнальную лампу

Типы тормозных колодок
Фрикционные материалы
Тормозные колодки подразделяются на типы в зависимости от их фрикционных материалов, и каждая смесь имеет свои преимущества и недостатки.Состав тормозных колодок — это тщательно охраняемый секрет, и нет стандартных определений того, какая комбинация или процентное соотношение материалов делает одну тормозную колодку керамической, а другую — органической. Предстоящие нормативные акты по содержанию меди меняют использование материалов во всей отрасли.
Материалы тормозных колодок часто различаются в пределах одной и той же линейки продуктов, в зависимости от платформы. TRW перечисляет керамические, полуметаллические и низкометаллические без содержания меди в одной и той же серии Ultra. Наш комплект тормозных колодок Wagner TQ ThermoQuiet — это новый керамический номер детали, который заменил старый полуметаллический номер детали.Фрикционные материалы менее важны, чем марка тормозных колодок. Выберите линейку недорогих, заменяемых на складе, премиальные, высокопроизводительные или сверхмощные тормозные колодки в зависимости от ваших потребностей вождения.
Organic
Прогнозируемая бесшумная работа, отвечающая повседневным потребностям большинства водителей, делает органические тормозные колодки NAO наиболее распространенным типом. Не путать с органическими брокколи рабе или бобами гарбанзо, органические тормозные колодки могут содержать смесь материалов, включая волокна, резину, стекло, углерод, керамику, металлы, кевлар и смолы, которые связывают все вместе.NAO означает безасбестовые органические вещества. Асбест был обычным фрикционным материалом тормозных колодок, пока не было установлено, что он вызывает необратимое повреждение легких и рак.
Органические компаунды для прокладок легче воздействуют на роторы, чем другие, и, хотя они изнашиваются быстрее, они, как правило, являются наименее дорогими. Эти щадящие составы не выдерживают высокой температуры многократных резких торможений, а пыль может быть проблемой. Большинство новых автомобилей выпускаются с завода с органическими тормозными колодками, поэтому ищите запасные сменные колодки, чтобы восстановить первоначальные характеристики.В тормозных колодках с низким содержанием металлов и органических соединений NAO могут присутствовать некоторые металлы, но обычно их процентное содержание составляет менее 30 процентов.
Metallic
Полуметаллические и металлические тормозные колодки собираются там, где органические тормозные колодки исчезают. Тормозные колодки с содержанием металла более 30-60 процентов составляют большую часть этой категории. Более высокий процент металла улучшает тормозную способность и сопротивление выцветанию с превосходной теплопередачей по сравнению с органическими формулами. Полностью металлические и металлокерамические тормозные колодки чаще встречаются на мотоциклах и квадроциклах, чем на легковых и грузовых автомобилях.
Полуметаллические тормозные колодки хорошо работают при низких и высоких температурах с превосходной долговечностью по сравнению с органическими материалами. Более агрессивный прикус и, как следствие, высокая температура могут ускорить износ ротора. В зависимости от процентного содержания металла и смеси материалов может быть шумно и образовываться чрезмерное количество пыли. Некоторые соединения требуют процедуры обкатки. Широкий спектр составов, от повседневной езды до высокопроизводительных, делает полуметаллические материалы популярным выбором.
Керамика
Керамические тормозные колодки — это новейшие разработки в области колодок, обеспечивающие лучшее из всех миров с превосходными характеристиками, долговечностью и бесшумной работой с низким уровнем запыленности.Плотное сочетание обожженного в печи керамического материала, такого как фарфор, смешанного с углеродными, керамическими и металлическими волокнами, графитом, наполнителями и связующими, варьируется в зависимости от производителя. Керамика — самый дорогой тип тормозных колодок, но она более долговечна, чем органика или полуметалл.
Если керамические тормозные колодки издают шум, вы, скорее всего, его не услышите, так как частоты находятся за пределами диапазона человеческого слуха. Еще одним преимуществом является низкий износ роторов и низкий уровень запыленности, а керамическая пыль менее заметна из-за более светлого цвета и низкой адгезии.Некоторые составы могут быть проблематичными при экстремально низких температурах или в высокопроизводительных приложениях. Керамика становится все более популярной в качестве оригинального оборудования и является надежным выбором для повседневного использования.
Ведущие бренды
Bosch
Bosch Automotive — это подразделение послепродажного обслуживания автомобильных запчастей Bosch, международной компании, занимающейся электроникой и машиностроением, с репутацией производителя продукции премиум-класса для автомобильного, домашнего и промышленного рынков. Bosch является OEM-поставщиком для автопроизводителей по всему миру, и его обширный ассортимент запасных частей для автомобилей соответствует или превосходит стандарты качества и производительности оригинального оборудования.Тормозные колодки Bosch QuietCast получили нашу лучшую общую оценку для нашего применения.
Вагнер
Х.А. Вагнер основал компанию Wagner Electric Manufacturing Company в Сент-Луисе, штат Миссури, в 1891 году, выпустив самозапускающийся настольный вентиляторный двигатель, который оставил ручное проворачивание коленчатого вала в истории. Компания Wagner вышла на быстроразвивающийся рынок безлошадных повозок с продуктами для освещения и тормозов, и сегодня компания является мировым лидером в этих сегментах. Wagner производит широкий спектр автомобильных тормозных деталей и компонентов освещения для легковых, средних и коммерческих автомобилей.
TRW
Торговая марка TRW является частью ZF Aftermarket и ZF Group, мирового лидера в области технологий трансмиссии, шасси, подвески и систем безопасности. ZF Aftermarket предлагает профессионалам и потребителям полную линейку оригинальных качественных компонентов, а TRW производит широкий ассортимент деталей тормозов, рулевого управления и подвески. Инновационные разработки, подкрепленные собственными и независимыми испытательными лабораториями, гарантируют качество и производительность.
Стоимость тормозных колодок
Менее 25 долларов: Тормозные колодки экономичного или недорогого класса могут справиться со своей задачей, но часто идут на компромисс в виде снижения долговечности и производительности.Распродажа и детали, снятые с производства, могут быть выгодной сделкой, но следите за сроком годности.
25-65 долларов: Большинство высококачественных запасных тормозных колодок из самых разных материалов и марок попадают в этот ценовой диапазон. Ожидайте оригинальных или лучших характеристик и долговечности, которые могут выдержать ежедневное использование в условиях движения.
65 $ и выше: Специализированные заводские характеристики, тормозные колодки премиум-класса или большего размера требуют более высокой цены. Улучшение тормозной способности в условиях высокой температуры может быть достигнуто за счет безопасного вождения при повседневной эксплуатации при низких температурах.
Основные характеристики
Изготовление класса
Производители разрабатывают и тестируют материалы тормозных колодок, чтобы они соответствовали или превосходили технические характеристики оригинального оборудования платформы, и предлагают ряд классов производительности и продуктовых линеек в соответствии с потребностями водителя. Если ваш F-150 — легкий пригородный поезд, то запасные колодки будут лучшим выбором. Если вы путешествуете на лодке или другом грузовике со своим F-150, возьмите тормозные колодки премиум-класса или повышенной прочности. Фрикционные материалы и формулы могут отличаться в зависимости от марки в зависимости от платформы, поэтому выбирайте марку тормозных колодок, которая соответствует вашим потребностям.
Майк Бамбек
Оранжевые стрелки указывают на двухбуквенный коэффициент трения тормозных колодок. TRW имеет сертификаты GF, Bosch QuietCast FF и Wagner TQ ThermoQuiet EE. Новые требования к содержанию меди меняют рецептуры материалов тормозных колодок во всей отрасли, при этом керамические составы находятся на переднем крае.
Буквы и листья
Двухбуквенная система классификации DOT, напечатанная или проштампованная на каждой тормозной колодке, обозначает коэффициент трения или COF в холодном и горячем диапазонах рабочих температур.Более высокие буквы представляют более высокий COF. Большинство сменных колодок имеют рейтинг EE или FF. Подушечки с рейтингом GF имеют более холодный прикус, а GG более агрессивны в горячем и холодном состоянии для высокопроизводительных или тяжелых условий эксплуатации. Буквы — это скорее рекомендации, чем евангелие, из-за различий в толщине тормозных колодок, прорезях для охлаждения, фасоках, конструкции и конструкции ротора.
Трехстворчатый символ указывает на соответствие нормам, касающимся токсичных и экологически вредных материалов.Один лист означает, что тормозные колодки соответствуют требованиям уровня A для кадмия, хрома, свинца, ртути и асбеста. Два листа или уровень B соответствуют стандартам уровня A, а также ограничениям на содержание меди на 2021 год, установленным законодательством в Вашингтоне и Калифорнии из-за загрязнения сточных вод. Три лепестка, или уровень N, означает соответствие стандартам, согласно которым к 2025 году требуется менее 0,5% меди или «без меди».
Pedal Feel
Прочная педаль тормоза — это постоянная гарантия эффективности торможения.Компаунды тормозных колодок играют роль. Органические материалы тормозных колодок имеют тенденцию быть более мягкими и сжимаемыми, что может привести к получению более мягкой или губчатой педали. Полуметаллические или керамические соединения менее сжимаются, чем органические соединения, и в целом обеспечивают более прочное ощущение педали тормоза. Мягкий или чрезмерный ход педали тормоза также может быть результатом попадания воздуха в систему, изношенных или протекающих гидравлических линий или неисправного усилителя тормозного усилия.
Оборудование, прокладки и смазка
Если вы выполняете работу самостоятельно, отметьте, что входит в комплект, а что нет.Комплекты тормозных колодок продаются для каждой оси или как полный комплект для обеих осей или всех четырех колес. Некоторые комплекты тормозных колодок поставляются со всем оборудованием, смазкой, шайбами и даже уплотнениями пальцев суппорта, чтобы выполнить свою работу. Некоторые наборы этого не делают, но это не помешает сделать сделку своими руками. Наша работа с тормозами была хорошим примером. Комплект Wagner ThermoQuiet поставлялся только с регулировочными шайбами, но модернизированные суппорты поставлялись со сменными зажимами и смазкой для суппортов. Успех!
Рабочая температура
Избыточный нагрев — враг прочности и производительности тормозных колодок.Ваш стиль вождения и условия эксплуатации являются ключевыми факторами при выборе тормозных колодок. При повседневной вождении тормоза могут нагреваться до 400 градусов, а стандартные сменные колодки могут выдерживать короткие всплески более высоких температур без выцветания. Устойчивые температуры в 500 градусов, создаваемые в течение всего дня непрерывной езды по городу, могут ускорить износ. Буксировка, буксировка и высокопроизводительное движение по улице или по треку могут привести к повышению температуры выше 1000 градусов и буквально расплавить стандартные тормозные колодки.
Прочие соображения
Соответствующий набор: Если после последнего набора тормозных колодок ваши роторы не подлежали шлифовке, ответом может быть набор колодок и ротора.Роторы и тормозные колодки, спроектированные для совместной работы, могут обеспечить надежную и стабильную работу и избавят от необходимости строить догадки при торможении.
False Economy: Экономия денег на тормозных колодках без названия может быть не очень выгодной сделкой, а гарантированная безопасность всегда стоит дополнительных денег. Непроверенные соединения с неизвестными ингредиентами могут быть опасны в дороге и в магазине.
Суппорты с нагрузкой: Если тормозные суппорты замерзли или выглядят как обломки суппортов с нагрузкой Titanic, это может помочь.Загруженные суппорты поставляются с новыми тормозными колодками, крепежом и прокачным винтом, который на самом деле поворачивается, поэтому его легко снять и заменить.
Street Racer: Тормозные колодки для соревнований или гонок неэффективны при низких температурах и могут работать намного хуже, чем стандартные сменные колодки при повседневном вождении. Тормозные колодки, соответствующие гоночным характеристикам, лучше всего работают при высоких температурах, возникающих на треке.
Обзоры и рекомендации тормозных колодок 2021
Лучший результат
Линия тормозных колодок и роторов Bosch QuietCast соответствует или превосходит характеристики оригинального оборудования для широкого спектра отечественных и импортных автомобилей.Bosch является OEM-поставщиком запчастей для тормозов, и его послепродажная продукция проходит испытания на том же уровне. Тормозные колодки QuietCast изготовлены из полуметаллического или керамического фрикционного материала, разработанного для конкретных платформ. Тормозные колодки QuietCast Premium — это шаг вперед по сравнению с линейкой Blue Value, и Bosch предлагает линейку жестких дисков для такси, полиции и тяжелых грузовиков.
Для Montero не было номера детали дискового ротора QuietCast, поэтому для ознакомления мы взяли только комплект тормозных колодок.Номер детали BP349 состоит из полуметаллического фрикционного материала с прокладкой с резиновым сердечником, приклеенной к задней части тормозной колодки, и в комплект входит крепежный суппорт и высококачественная смазка. Набор QuietCast заслужил наш лучший выбор тормозных колодок благодаря своему превосходному качеству, очевидному с того момента, как мы открыли коробку. Каждая тормозная колодка поставлялась индивидуально обернутой бумагой, что добавляло первоклассный штрих, помогая предотвратить загрязнение смазкой во время установки.
Лучшее соотношение цены и качества
Комплект тормозных колодок TRW оказался на несколько долларов дешевле других наших конкурентов по цене и превзошел их по качеству и производительности.Номер детали TRW TPM0349 поставляется в комплекте с оборудованием, смазкой, инструкциями и, самое главное, высококачественным набором тормозных колодок. Полуметаллический материал колодки имеет высокий коэффициент трения GF с охлаждающей прорезью и фаской, которые помогают предотвратить чрезмерное тепловыделение для уменьшения выцветания.
Большие стальные прокладки с нитриловым каучуковым покрытием прикреплены к колодкам для обеспечения бесшумной работы. В подушках TRW используется силикатный компаунд Citec или инновационная технология покрытия, которая помогает материалу подушки правильно взаимодействовать с ротором.Компаунды материалов, разработанные для платформы, проходят высокотемпературные испытания, чтобы обеспечить лучшую, чем у оригинального оборудования, выцветание и низкий уровень запыленности. Тормозные колодки TRW — это высококачественный выбор по отличной цене, если вы ищете небольшое повышение производительности.
Почётное упоминание
Тормозные колодки Wagner TQ ThermoQuiet занимают среднюю позицию в линейке продуктов, которая на ступень выше по сравнению с заменой на складе, но не является достаточно прочной или высокопроизводительной.Тишина в ThermoQuiet обеспечивается интегрально формованным изолятором Wagner или IMI. Цельная конструкция сплавляет фрикционный материал, опорную пластину и изолятор вместе, чтобы уменьшить вибрацию и шум, одновременно увеличивая теплопередачу для повышения производительности. Линия Wagner TQ соответствует последним требованиям уровня N.
Мы использовали ThermoQuiets для других тормозных работ, и они оправдали свои обещания. Колодки легко сломались на роторах с новой поверхностью, а специальный фрикционный материал обеспечивает тихое и эффективное торможение.Керамический состав обеспечивает правильный баланс производительности и долговечности при минимальном содержании пыли или ее отсутствии. Номер детали PD349, который мы выбрали для Montero, является примером того, почему марка производителя важнее материала при выборе тормозных колодок. Керамическая формула PD349 заменяет полуметаллический номер детали MX349 для того же применения.
Больше вариантов тормозных колодок
В Штатах просто не так много номеров деталей тормозных колодок для нашего чудаковатого Mitsubishi Montero первого поколения, но мы испробовали десятки различных тормозных колодок на протяжении многих лет, начиная с от маслкаров до экобоксов.В прошлом нам везло с тормозными колодками и колодками Bendix, Beck-Arnley, Raybestos и Centric. OEM-поставщики, такие как Akebono и AC Delco, являются надежным выбором для вторичного рынка тормозных колодок. StopTech и Power Stop предлагают высокопроизводительные комплекты тормозных колодок и ротора. Если вы ищете простую замену, помните, что оригинальные запчасти от производителя не всегда стоят намного дороже, чем их эквиваленты на вторичном рынке. Экономия на тормозах — это как выгодная операция на головном мозге.
Советы
Регулярно проверяйте тормозные колодки.Большинство тормозных суппортов позволяют довольно легко отслеживать износ тормозных колодок. Берите фонарик каждые 10 000 миль или около того и смотрите. Следите за неравномерным износом и внимательно следите за шумом индикаторов износа.
Новые тормозные колодки не помогут, если ротор выглядит так, как будто он играет «Runnin ‘with the Devil» Ван Халена, если поставить его на проигрыватель. Снятие и замена тормозной колодки или «удар колодки» встречается реже. Перед установкой новых тормозных колодок отшлифуйте или замените роторы.
Ни в коем случае не используйте сжатый воздух или что-либо еще, что оставляет пыль для чистки тормозов.Пыль тормозных колодок может содержать следы асбеста и других вредных химикатов. Используйте жидкие очистители деталей тормозов. Не вдыхать тормозную пыль или пары очистителя тормозов. Носить маску.
Часто задаваемые вопросы
В: Как работают тормозные колодки?
Тормозные колодки сидят внутри суппорта и продолжают движение, пока вы не нажмете на тормоз. Рычаг педали тормоза толкает поршень внутри главного цилиндра, который создает гидравлическое давление. Тормозная жидкость несжимаема, и она толкает другой поршень внутри тормозного суппорта, который зажимает тормозные колодки на роторе.Трение между тормозными колодками и металлическим ротором замедляет работу, поскольку кинетическая энергия преобразуется в тепло.
В: Каковы симптомы износа тормозных колодок?
Самый очевидный признак износа тормозных колодок — это громкий визг или визг при нажатии на тормоз. Встроенные индикаторы износа контактируют с ротором и выключаются, когда фрикционный материал изнашивается сверх предела. Электронные индикаторы износа активируют сигнальную лампу износа тормозов. Дрожание тормозов, скрежет или скрежет, а также плохая работа тормозов, вероятно, настало время для новых тормозных колодок, роторов и, возможно, суппортов.
Q: Как долго служат тормозные колодки?
Срок службы тормозных колодок составляет от 30 000 до 70 000 миль. Интервалы обслуживания см. В руководстве пользователя. Стиль вождения и местоположение имеют значение. Остановитесь и отправляйтесь в городское вождение, высокопроизводительное движение на автомобиле, а также транспортировку или буксировку тяжелых грузов, которые могут ускорить износ тормозных колодок. Короткое расстояние или нечастое вождение с использованием дорожной соли может привести к выходу из строя тормозных суппортов и роторов задолго до того, как колодки изнашиваются. Визуальный осмотр — лучший способ определить износ тормозных колодок.
Q: Сколько стоит замена тормозных колодок?
Общие затраты на детали и рабочую силу зависят от общего состояния тормозной системы. Если роторы, суппорты и гидравлические линии в хорошем состоянии, рассчитывайте заплатить ремонтной мастерской около 100-400 долларов за ось или два колеса. Некоторые ремонтные мастерские могут заменить роторы на поверхность, но установка новых роторов и колодок является более распространенной практикой. Заменяйте изношенные роторы, замерзшие суппорты или гнилые гидравлические трубопроводы тормозными колодками для обеспечения безопасности и производительности.
Q: Могу ли я самостоятельно заменить тормозные колодки?
Да и возможно. Тормозная работа может стать первым шагом на пути к получению удовольствия от автомобильного самодеятельного труда, но не все дисковые тормозные системы созданы равными. Скользящие суппорты и незакрепленные роторы легко обслуживать, но новые тормозные колодки не исправят тонкие роторы или твердые суппорты. Захваченные настройки ротора, которые требуют снятия ступицы, ступичных подшипников и уплотнений с помощью специальных инструментов, а затем борьбы с ржавыми болтами для отделения ротора, могут привести к поражению эвакуатора.
Q: Как сломать тормозные колодки?
Порядок действий зависит от тормозной колодки. Идея состоит в том, чтобы нанести новый материал тормозных колодок на поверхность ротора для долгосрочного сотрудничества. Составьте маршрут с низкой скоростью или без движения. Разгонитесь примерно до 30-35 миль в час. Слегка надавите на тормоз, чтобы замедлить, но не останавливаться. Отпустите тормоза и возобновите скорость для минутного перезарядки. Повторите процедуру «плавный, медленный, круиз» примерно пять раз. Увеличьте скорость до 50-55 миль в час и повторите снова.Постепенно увеличивайте интенсивность процесса нагрева и охлаждения. Избегайте панических остановок или продолжительных резких торможений в течение первых нескольких сотен миль. Избыточный нагрев может привести к необратимому повреждению новых тормозных колодок.
Последние мысли
Найдите минутку и оцените свои тормоза. Представьте себе 2-тонный пылающий шар из металла, пластика, ядовитых химикатов, стекла и резины, несущийся с холма на огромной скорости, а затем спокойно останавливающий его, замерзнув всего одной ногой, когда вы заказываете кофе. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, вы совершаете титанический подвиг.
Лучшие тормозные колодки для большинства водителей — это стандартные заменяемые колодки от производителя транспортного средства или оригинальные эквиваленты оригинального оборудования послепродажного обслуживания. Некоторые производители тормозных колодок также являются поставщиками оригинальных комплектующих, а линейки продуктов для послепродажных тормозных колодок предлагают более широкий выбор вариантов премиум-класса, тяжелых, высокопроизводительных и тяжелых условий эксплуатации.
ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ
Какие основные типы тормозных колодок и какие подходят именно вам?
Возможность быстрой остановки намного важнее ускорения, поэтому выбор правильной тормозной колодки является жизненно важной частью любого процесса модификации автомобиля.
Как вы все знаете, тормозная способность автомобиля может быть не менее важной, чем мощность в лошадиных силах или выходной крутящий момент.Собираясь на выходные и приближаясь к своей любимой цепочке поворотов, вы хотите быть полностью уверены в том, что нажатие вашей ноги на среднюю педаль создаст соответствующее тормозное усилие.
В то же время тормоза могут создать лишь определенную тормозную силу. Тормоза спроектированы с учетом веса и мощности транспортного средства с целью создания достаточной силы для полной блокировки всех четырех колес, преодолевая крутящий момент вращающегося тормозного диска.С этого момента все идет к шинам, чтобы создать необходимую силу трения для остановки автомобиля. Так что нет никакого смысла в использовании гоночных тормозов в сочетании с дешевыми переработанными уличными шинами.
Это серьезная останавливающая сила!
Для максимального сцепления колодок с роторами в составе колодок могут использоваться различные материалы, соответствующие требованиям к торможению и температуре.В конце концов, наиболее важным показателем является коэффициент трения между тормозной колодкой и ротором, поскольку это основной фактор, преобразующий кинетическую энергию вращающегося тормозного диска в тепловую энергию, также известную как тепло.
Удержание этой тепловой энергии регулируется теплопроводностью материала. Тормозные колодки имеют определенные диапазоны рабочих температур, и постоянное резкое торможение может привести к перегреву колодок, если они не могут достаточно быстро отвести тепло в окружающую среду, поэтому требуется высокая теплопроводность.
Чтобы представить все это в перспективе, вот краткий обзор различных типов тормозных колодок с изучением характеристик каждой из них, чтобы помочь вам выбрать подходящий материал для различных сценариев вождения.
Неметаллическое (органическое)
Самая мягкая форма тормозных колодок, неметаллические колодки состоят из различных комбинаций стекла, каучуков и смол, таких как целлюлоза, а также небольшого количества металлических волокон, которые все производятся и отверждаются, чтобы выдерживать значительное количество тепла.Получаемый композит относительно мягкий и поэтому быстро изнашивается, но легко воздействует на тормозные диски. Это делает их непригодными для чего-либо, кроме ежедневной езды по дороге, и даже в этом случае предпочтительнее использовать более металлическую подушку, чтобы избежать частой замены.
Ускоренный износ органических колодок приводит к тому, что большое количество тормозной пыли покрывает близлежащие компоненты, что также может стать проблемой. Первоначально изготовленные из асбеста (из-за его способности рассеивать тепло) неметаллические прокладки были быстро заменены другими соединениями из-за проблем со здоровьем и безопасностью, связанных с токсичным материалом после его попадания в воздух.
Природа новых компаундов означает, что колодки этого типа следует использовать только в тех случаях, когда большие требования к тормозам редко требуются. Можно найти чисто органические тормозные колодки, в которых используются резиновые или стеклянные композиты, но они быстро изнашиваются при регулярном использовании. Кевларовые прокладки — дорогая альтернатива — они в шесть раз прочнее стали — и обеспечивают гораздо меньше недостатков производительности для органических прокладок.
полуметаллический
Они присутствуют в большинстве продаваемых сегодня автомобилей.Они используют комбинацию синтетических материалов и металлов для образования преимущественно металлического гибридного соединения. После выбора материала волокон их связывают вместе с помощью органической смолы. Затем им формуют заданные формы и обжигают в печи в течение трех-пяти часов, чтобы повысить их долговечность.
Металлический элемент в составе смеси делает их более устойчивыми к нагреванию и износу, чем чисто органические варианты, но поскольку металл имеет более низкий коэффициент трения при низких температурах по сравнению с более пластичным синтетическим материалом, для создания того же самого требуется немного больше мощности педали. тормозное усилие с полуметаллическими колодками в холодном состоянии.
Статистика полуметаллических колодок через Edge Autosport
Добавление большего количества металла в состав (около 60 процентов) может сделать металлические колодки подходящими для тяжелых тормозных ситуаций, когда требуется долговечность, а не присутствие органических материалов.Эти высокие характеристики идеально подходят для высокопроизводительных автомобилей и тяжелых транспортных средств, которым постоянно требуются большие тормозные усилия для отвода кинетической энергии от больших роторов, быстро вращающихся из-за высокого входного крутящего момента.
Обычно изготавливаемые из спеченной стали, графита или железа, полуметаллические тормозные колодки обладают высокой теплопроводностью и — в сочетании с надлежащими тормозными трубопроводами для охлаждения — могут быть всем, с чем может справиться высокопроизводительный автомобиль, даже при самых интенсивных нагрузках. трек-дней.
Керамика
Но если набор стальных колодок по-прежнему приводит к исчезновению тормозов из-за перегрева, то, возможно, приобретение набора полностью керамических тормозных колодок того стоит.Керамический компаунд, используемый в этих колодках с высокими техническими характеристиками, предназначен только для самых дорогих суперкаров из-за огромной стоимости производства. Он отлично поглощает тепло, выделяемое при очень жестком, продолжительном резком торможении.
Это означает, что они могут постоянно оправляться от любых требований, которые им предъявляются, даже в таких соревнованиях, как гонки на выносливость. Однако эта особенность затрудняет нагрев керамики до рабочей температуры, что может стать помехой для повседневной езды.
Использование глины в керамике дает этим подушкам преимущество высокого коэффициента трения органической подушки в холодном состоянии в сочетании с прочностью и долговечностью, обеспечиваемой присутствием небольшого процента меди, включенной в состав.
Статистика керамических подушек через Edge Autosport
У каждого типа тормозных колодок есть свои недостатки; Органические колодки обычно слишком мягкие для обычного использования, металлические колодки очень жестко воздействуют на тормозные диски и создают больше шума и пыли, а керамика катастрофически дорого обходится, а также требует вечного нагрева.Но выбор того, какое соединение использовать, сводится к применению.
Например, использование колодок из жаропрочной стали или керамики на трамвае было бы расточительным, учитывая, что колодки редко — если вообще когда-либо — нагреваются до оптимальной рабочей температуры. С другой стороны, если вам предстоит серьезное вождение по горам или треку со стандартными металлическими или органическими колодками, вы рискуете, что они перегреются, и педаль тормоза будет казаться пугающе длинной. В спринтерских гонках коэффициент трения является приоритетом, в то время как в гонках на выносливость первостепенное значение имеет долговечность, не бросая фрикционные свойства в окно.
Тормозные колодки Yellowstuff, продаваемые EBC, являются популярным выбором для автомобилей, от хот-хэтчей до полномасштабных маслкаров.
Производители тормозных колодок часто предоставляют ассортимент колодок, подходящих для любого применения.EBC, например, использует систему с цветовой кодировкой: колодки Greenstuff увеличивают эффективность торможения на 15% по сравнению со средними стандартными колодками, колодки Redstuff добавляют керамический элемент для быстрых дорожных автомобилей, а затем колодки Yellowstuff с минимальным выцветанием используются в производительности. автомобили, которые время от времени оказываются на треке. Другие производители, такие как Tarox, предоставят аналогичные составные разновидности с такими названиями, как strada, corsa и track, чтобы вы могли выбирать из них.
Не то чтобы этим парням было наплевать на тормозные колодки в малейшем
.
Замена тормозных колодок на что-то более ориентированное на производительность может быть простой и дешевой модификацией, чтобы привести тормозную способность вашего автомобиля в соответствие с движущей силой под капотом.Но с учетом того, что в игру вступают бесчисленные факторы, такие как взаимодействие ротора, теплопроводность и полезный коэффициент трения, стоит провести некоторое исследование, чтобы определить точные характеристики компаунда, который может быть использован для вас. Тормоза, как и шины, — это область, которой нельзя пренебрегать. Поэтому, когда вы наконец решите отправиться в эпическое путешествие или впервые отследить свой автомобиль, убедитесь, что ваши колодки подходят для этой работы.
Вы недавно меняли тормозные колодки? Вы улучшили состав до чего-то более ориентированного на треки? Прокомментируйте ниже настройку тормозных колодок!
Как выбрать лучшие тормозные колодки для вашего автомобиля
Тормозные колодки — одна из наиболее важных, но также наиболее непонятых и загадочных частей вашего автомобиля.У них, несомненно, важная задача — безопасно замедлить ваш автомобиль, независимо от скорости или ситуации. При просмотре страниц веб-сайта FCP Euro можно найти огромное количество тормозных колодок и компаундов. Вы часто будете встречать такие термины, как керамический, органический или полуметаллический, и не будете уверены, что выбрать. Часто возникают вопросы, например, какая из тормозных колодок обеспечивает лучшую тормозную способность или наименьшее количество пыли и какие тормозные колодки служат дольше всего? Что ж, не удивляйтесь, поскольку мы объясняем различные составы тормозных колодок, чтобы помочь вам узнать, как выбрать лучшие тормозные колодки для вашего автомобиля.

Скорее всего, тормозные колодки, которые поставляются с вашим автомобилем с завода, представляют собой тормозные колодки из органического соединения. В органической тормозной колодке различные органические компоненты, такие как углерод, кевлар, стекло и резина, связаны вместе высокотемпературной смолой. Эти тормозные колодки OEM и оригинальные тормозные колодки часто называют неасбестоорганическими (NAO) тормозными колодками, чтобы отличать их от более дешевых органических колодок, в которых асбест по-прежнему используется в качестве компонента трения из-за рисков для здоровья, связанных с асбестом.
Большинство тормозных колодок, которые специально не обозначены как полуметаллические или керамические, представляют собой органические тормозные колодки. Из-за различных смесей различных органических соединений производительность, цена и качество могут значительно различаться. Единственное реальное правило заключается в том, что в подушках из органического компаунда содержание металла составляет менее 30%.
Тормозные колодки из органического компаунда обеспечивают водителю уверенное торможение с сильным начальным прикусом и бесшумной плавной работой. Это означает, что органические тормозные колодки реже скрипят и визжат, чем некоторые другие типы.Органические тормозные колодки также довольно бережно относятся к тормозным роторам, но сами тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем другие варианты.
Как и любой другой BMW , Mercedes , Audi или VW , владелец также скажет вам, что органические соединения тормозных колодок имеют тенденцию быть очень пыльными, а темная и липкая пыль свидетельствует об используемых соединениях углерода и кевлара. в этих колодках. Органические тормозные колодки обычно не работают в очень широком диапазоне температур и быстро теряют тормозную способность или «выгорают», когда становятся слишком горячими.Органические тормозные колодки также более сжимаются, чем керамические или полуметаллические соединения, что означает, что они с большей вероятностью будут ощущаться мягкими или «мягкими» при резком торможении.
Если вы хотите сохранить заводские характеристики торможения по разумной цене и не беспокоитесь о тормозной пыли, тормозные колодки из органического компаунда — отличный выбор для многих водителей немецких автомобилей . Скорее всего, это тормозные колодки того же типа, что и ваш автомобиль с завода. Многие тормозные комплекты, продаваемые FCP Euro, включают колодки из органического компаунда от поставщиков оригинального оборудования, таких как Textar , TRW , ATE и Pagid .Все они предлагают подлинную производительность за небольшую часть цены.
Хотя органические тормозные колодки не так хороши с точки зрения рабочих характеристик, как полуметаллические, существуют органические тормозные колодки, ориентированные на рабочие характеристики. EBC YellowStuff, например, является примером функциональной органической тормозной колодки. Они обеспечивают крепкое холодное мясо и, как правило, хорошие характеристики при относительно низком уровне шума, но при этом производят большое количество пыли. Однако, когда они выходят за пределы их рабочего диапазона, например, при использовании тяжелых гусениц, тормозная колодка теряет чувствительность педали, изнашивается быстрее и теряет тормозную способность до тех пор, пока не остынет.
Что такое гибридные и усовершенствованные органические тормозные колодки?
Многие из популярных современных тормозных колодок можно отнести к новому типу колодок, которые технически подпадают под маркировку «органические» из-за материалов сердцевины, но обладают более высокими характеристиками, чем традиционные органические тормозные колодки. Многие тормозные колодки Hawk , например, состоят из их «ферроуглеродного» соединения. В зависимости от точной формулы спортивные тормозные колодки Hawk могут содержать смесь органических, металлических и керамических компонентов для оптимизации повседневной работы, повышения характеристик при высоких температурах или уменьшения количества пыли.
Другой тип гибридных органических тормозных колодок включает пара-арамидные соединения. Тормозные колодки из пара-арамида имеют более высокое содержание металла, чем обычные органические колодки, наряду с кевларом и арамидом-2, синтетическим волокном, предназначенным для замены асбеста. Они, как правило, имеют очень стабильные и стабильные характеристики крутящего момента в широком диапазоне температур и еще больше стирают грань между тем, что мы думаем, когда речь идет об органических колодках. Stoptech Спортивные тормозные колодки — одни из наиболее популярных тормозных колодок на основе пара-арамида.
Преимущества органических тормозных колодок
Органические тормозные колодки Недостатки
Тихая работа (меньше визга)
Пыльный (темный и обычно прилипает к колесам)
Сильный начальный прикус для уверенного торможения
Подушечки изнашиваются быстрее
Удобен для ротора — не сильно изнашивает тормозные диски
Узкий диапазон производительности; не любит перегреваться
Высокая стоимость — обычно дешевле, чем другие соединения
Традиционно менее чувствительны к педалям, но гибридные соединения меняют правила
Как можно догадаться из их названия, полуметаллические тормозные колодки имеют гораздо более высокое содержание металлических компонентов в материале тормозных колодок, чем тормозные колодки органического типа.Полуметаллические тормозные колодки обычно изготавливаются из различных металлов, включая медь, железо, сталь и графит, и, опять же, связанных вместе высокотемпературной смолой.
Благодаря более высокому содержанию металлов, полуметаллические тормозные колодки имеют гораздо менее сжимаемый материал тормозных колодок, что означает более жесткую педаль для водителя, особенно при резком торможении. Они также могут предложить гораздо более высокие характеристики в более широком диапазоне температур, чем органические прокладки, что делает их идеальными для использования в рабочих целях.Несмотря на это, полуметаллические тормозные колодки по-прежнему обладают высокой тормозной способностью на холоде, что делает их одними из самых универсальных тормозных колодок, когда речь идет о мощных трамваях. Полуметаллические тормозные колодки обычно обеспечивают увеличение тормозного момента и тормозного усилия при повышении температуры до расчетного предела.
Побочный эффект их более высокой тормозной мощности и более высокого содержания металла означает, что полуметаллические тормозные колодки будут более жесткими для тормозных дисков, чем органические или керамические соединения.Если вы пользуетесь пожизненной гарантией замены FCP Euro и заменяете тормозные диски в соответствии с нашей пожизненной гарантией, это не вызывает большого беспокойства, но это то, о чем нужно знать, когда речь идет о сроке службы.
Подобно органическим тормозным колодкам, полуметаллические колодки имеют тенденцию быть довольно пыльными, но количество пыли может сильно зависеть от конкретной тормозной смеси и производителя. Кроме того, они с большей вероятностью визжат или шумят, но случайный шум обычно является приемлемым компромиссом для тех, кто ищет максимальную производительность.
Некоторые из лучших спортивных автомобилей на рынке поставляются с полуметаллическими тормозными колодками, поэтому, если у вас есть высокопроизводительный Porsche , BMW или Mercedes, полуметаллический может быть лучшим выбором для вас. Ferodo DS2500 — это полуметаллические тормозные колодки, которые представляют собой настоящие дорожные и гусеничные колодки двойного назначения. Если у вас есть сильно модифицированный хот-хэтч, такой как VW GTI или ежедневный водитель, который вы также используете для трековых дней выходного дня или автокросса, DS2500 — один из лучших вариантов.
Преимущества полуметаллических тормозных колодок
Полуметаллические тормозные колодки Недостатки
Лучшие характеристики — многие высокопроизводительные и гоночные тормозные колодки полуметаллические
Более жесткие для тормозных дисков, чем органические или керамические тормозные колодки
Широкий диапазон рабочих температур, повышенный тормозной момент при повышении температуры
Пыльный, обычно падает между органической и керамической подушкой
Менее сжимается, для лучшего ощущения при торможении
Скорее визжит или шумит
Отличный начальный прикус и устойчивость к холоду
Дороже органических тормозных колодок
Керамические тормозные колодки — относительная новинка, когда дело доходит до технологии тормозных колодок.Благодаря таким крупным игрокам, как TRW, керамические тормоза сегодня довольно хорошо известны и широко распространены. Керамические тормозные колодки, состоящие в основном из керамических материалов, связующего вещества и медных волокон, обеспечивают идеальные эксплуатационные характеристики на улице с некоторыми заметными преимуществами по сравнению с органическими соединениями колодок.
Во-первых, качественные керамические тормозные колодки, как правило, обладают прочностью с точки зрения сжимаемости, а это означает, что у вас будет более жесткая педаль тормоза, чем органическая колодка, похожая на полуметаллическую. Во-вторых, керамические тормозные колодки очень изнашиваются, и при нормальном использовании водители увидят намного больше миль с керамическим составом, чем с органическими или полуметаллическими.И наконец, поскольку керамические тормозные колодки очень прочные и износостойкие, они производят очень мало тормозной пыли, а пыль, которую они производят, очень светлая по цвету и не прилипает к колесам, как органическая или полуметаллическая пыль. Несмотря на свою долговечность, керамические тормозные колодки очень удобны для ротора и помогают продлить интервалы обслуживания тормозов.
Керамические колодки также практически не имеют шума. Из-за их более легких материалов резонанс, который мы слышим как визг с другими соединениями, находится на более высоком уровне, поэтому за пределами нашего слышимого диапазона.По сути, люди этого просто не слышат.
Конечно, как и у всего остального, у керамических тормозных компаундов есть несколько недостатков. Хотя керамические тормозные колодки, как правило, имеют довольно широкий рабочий диапазон, они, как правило, не идеальны в качестве высокопроизводительных или гоночных тормозных колодок и не так долговечны, если вы выйдете за пределы их максимального рабочего диапазона. Они также могут иметь меньший прикус и плохие характеристики на холоде, а это означает, что когда вы впервые нажмете на тормоза, особенно в холодную погоду, вы заметите меньшее мгновенное тормозное усилие.
Керамические тормозные колодки также являются самыми дорогими в производстве, что подводит нас к еще одной теме для разговора: качество керамических тормозных колодок, возможно, более важно, чем любой другой состав тормозных колодок. Многие из недорогих универсальных опций на рынке могут предложить значительно меньшую тормозную способность, чем качественный керамический компаунд, такой как тормозные колодки TRW, Bosch или Akebono.
Керамические тормозные компаунды — идеальный выбор для европейских автовладельцев, которым нужны износостойкие и стабильно работающие тормозные колодки с очень низким уровнем запыления.
Преимущества керамических тормозных колодок
Керамические тормозные колодки Недостатки
Чрезвычайно низкий уровень запыленности, тихая работа
Обычно дороже
Долговечный и прочный
Более слабый начальный прикус
Менее сжимается, для лучшего ощущения при торможении
Не идеальная тормозная колодка
Стабильная тормозная способность в широком диапазоне температур
Керамические прокладки низкого качества обеспечивают низкий уровень запыленности, но малую тормозную способность (качество имеет значение)
Выбор лучших тормозных колодок для вас действительно зависит от того, какой у вас автомобиль и как вы его водите.

Преимущества органических тормозных колодок	Органические тормозные колодки Недостатки
Тихая работа (меньше визга)	Пыльный (темный и обычно прилипает к колесам)
Сильный начальный прикус для уверенного торможения	Подушечки изнашиваются быстрее
Удобен для ротора — не сильно изнашивает тормозные диски	Узкий диапазон производительности; не любит перегреваться
Высокая стоимость — обычно дешевле, чем другие соединения	Традиционно менее чувствительны к педалям, но гибридные соединения меняют правила

Преимущества полуметаллических тормозных колодок	Полуметаллические тормозные колодки Недостатки
Лучшие характеристики — многие высокопроизводительные и гоночные тормозные колодки полуметаллические	Более жесткие для тормозных дисков, чем органические или керамические тормозные колодки
Широкий диапазон рабочих температур, повышенный тормозной момент при повышении температуры	Пыльный, обычно падает между органической и керамической подушкой
Менее сжимается, для лучшего ощущения при торможении	Скорее визжит или шумит
Отличный начальный прикус и устойчивость к холоду	Дороже органических тормозных колодок

Преимущества керамических тормозных колодок	Керамические тормозные колодки Недостатки
Чрезвычайно низкий уровень запыленности, тихая работа	Обычно дороже
Долговечный и прочный	Более слабый начальный прикус
Менее сжимается, для лучшего ощущения при торможении	Не идеальная тормозная колодка
Стабильная тормозная способность в широком диапазоне температур	Керамические прокладки низкого качества обеспечивают низкий уровень запыленности, но малую тормозную способность (качество имеет значение)

Рейтинг тормозных колодок 2021 года (ТОП-11). Лучшие: Akebono, ATE, Nisshinbo

Рейтинг производителей тормозных колодок

Какие тормозные колодки лучше

Какие тормозные колодки популярны

Рейтинг тормозных колодок среди авто

Рейтинг лучших тормозных колодок за 2017/2018 год

ATE

Brembo

ABS

Ferodo

Akebono

TRW

Bosch

NIBK

Wagner

EBC

Allied Nippon

Nisshinbo

Samko

Hella Pagid

Hankook Frixa

РОСДОТ

Какие тормозные колодки лучше поставить на автомобиль: как выбрать

Материалы тормозных колодок

Категории тормозных колодок

Параметры тормозных колодок

Как выбрать тормозные колодки

Какие тормозные колодки лучше? (рейтинг производителей)

Типы тормозных колодок

1. Органические

2. Полуметаллические

3. Колодки с малой долей металла

4. Керамические

Критерии выбора

О компаниях-производителях и лучших брендах

1 место. Ferodo

2 место. TRW Lucas

3 место. Allied Nippon

4 место. Hankook Frixa

5 место. ATE

Что купить?

Видео: Какие колодки лучше?

Какие тормозные колодки лучше поставить на киа спортейдж 3

Тормозные колодки Киа Спортейдж 3

Передние колодки

Видео

Задние дисковые колодки

Колодки барабанные стояночного тормоза

Написать комментарий

Комментарии

Уход за тормозными колодками вашего автомобиля

Обзор: Kia Sportage (2005-2010)

За рулем Kia Sportage (2005-2010)

лучше чем Hyundai Tucson?

Доступность 7/10

Обзор: Kia Sportage (2010-2016)

Март 2010 г.

Kia раскрыла подробности нового Sportage

Июль 2010 г.

Представлено первое издание Sportage

Август 2010

Август 2010

Сентябрь 2010 г.

Октябрь 2010

Декабрь 2010 г.

Ноябрь 2011

Июль 2012 г.

Выпущена модель KX-4

Январь 2014 г.

Sportage обновлен на 2014 год

Рейтинг лучших тормозных колодок по характеристикам

Виды тормозных колодок для автомобиля

Рейтинг лучших тормозных колодок

StopTech

Akebono ACT905

ACDelco

Bosch QuietCast

EBC Brakes

Wagner QuickStop

Что нужно учитывать при выборе тормозных колодок