Надо ли пропускать маршрутки отъезжающие от остановки: Необходимо ли уступать дорогу отъезжающим от остановки «маршруткам»?

Содержание

Необходимо ли уступать дорогу отъезжающим от остановки «маршруткам»?

Хорошее знание правил дорожного движения избавляет водителей от опасных ситуации на дороге, исключая при этом получение штрафов от «гаишников». Многие из нас знают, что необходимо уступать дорогу автобусам и троллейбусам, которые отъезжают от остановок. При этом мы не знаем, нужно ли уступать выезжающим с остановки маршруткам, относятся ли они к общественному транспорту, и можно ли за их не пропуск получить штраф. Именно об этом мы и поговорим в этой статье.

Требования правил дорожного движения

По статистике большинство аварии с маршрутками происходит именно при отъезде их от остановки. Часто водители таких маршруток внаглую начинают отъезжать от остановки, не убедившись в безопасности такого маневра, другие водители, не зная правил дорожного движения, не предоставляют им преимущественное право проезда, что и приводит к дорожно-транспортным происшествиям.

В соответствии с действующим правилами водители должны уступать дорогу общественному транспорту, который отъезжает от остановки. К такому общественному транспорту также относятся маршрутки, которые ходят по заранее утвержденному маршруту. Тогда как водители маршруток должны по правилам начинать движение, включив поворот, а также убедившись в безопасности совершаемого ими маневра.

Обоюдная вина водителей

Несмотря на преимущественное право проезда маршруток, которые отъезжают от остановок, всё же часто при рассмотрении дела по такой аварии в ГИБДД или же непосредственно инспектор ДПС на месте выносит решение об обоюдной вине водителей. «Гаишники» руководствуются тем, что водитель машины должен был предоставить преимущество отъезжающей от остановки маршрутки. Тогда как водитель маршрутки, начиная движение, не удостоверился в безопасности своего маневра.

К сожалению, из-за обоюдной вины водителей появляются определенные проблемы при получении страхового возмещения по ОСАГО. Так как четко определенного виновника такой аварии нет, то страховая компания на вполне законных основаниях может отказать в выплате. Чтобы избежать подобных сложностей, водителю необходимо всё же сохранять максимальную внимательность проезжая такие остановки общественного транспорта, в особенности, если он видит что автобус, троллейбус или маршрутка отъезжают от остановки.

Помните, что пропускать такие маршрутные автомобили можно в том случае, если они остановились в специально отведенных на то местах, которые имеют соответствующий знак. Если же маршрутка останавливается просто на обочине или у светофора, то в подобном случае водитель такого транспорта нарушает правила дорожного движения, в таком случае в начале движения пропускать другие водители маршрутку не обязаны.

Подведём итоги

По действующим правилам дорожного движения требуется пропускать любой общественный транспорт, к которому относятся также маршрутки, отъезжающие от остановки. При этом водитель маршрутки должен удостовериться в безопасности совершаемого им маневра. Часто в таких ДТП признают виновными обоих водителей, так как один не предоставил преимущество маршрутке, а второй не убедился в безопасности выполняемого маневра. Соответственно, появляются сложности с получением возмещения по ОСАГО. Также помните о том, что пропускать маршрутки обязательно лишь в том случае, если они отъезжают от остановки, которая имеет соответствующие дорожные знаки.

По правилам дорожного движения маршрутки относятся к общественному транспорту, поэтому их требуется пропускать, когда они отъезжают от обозначенных остановок.

17.02.2021

Надо ли пропускать маршрутки (автобус) отъезжающие от остановки

Все те кто за рулем каждый день, не раз в течение него пересекаются с автобусами, троллейбусами , газелями, пазиками… В общем со всеми теми ТС, которые перевозят пассажиров. При этом где-то в коре головного мозга у нас на подсознательном уровне отложилось, что надо пропускать ТС отъезжающие от остановки. Однако на практике дела обстоят несколько сложнее. Сказать вот так определенно кого пропускать, а кого нет одной фразой практически невозможно. И эту ситуация опять можно отнести к разностороннему развитию событий, которые невозможно описать однозначно, а также к несовершенству закона, который не способен в своих рамках охватить все вариации происходящего и подконтрольного нам. А значит такому однозначному на первый взгляд вопросу и теме. Придется посвятить целую статью, в которой мы и разберем возможные вариации событий и наши случаи поведения для них.

ПДД по поводу того пропускать или нет ТС отъезжающие от остановки

В ПДД есть довольно четкое указание по поводу того, что автобусы и троллейбусы надо пропускать.

18.3. В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.

Здесь остается лишь уточнить, что же является теми самыми автобусами и троллейбусами, то есть по каким характеристикам согласно классификации ТС, которое необходимо пропускать.
Для уточнения стоит обратиться к «Техническому регламенту Таможенного союза».

2.2 Автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства и их шасси, в том числе:

Категория М2 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 т.

Категория М3 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 т

На наш взгляд здесь тоже очень много недосказанного. То есть любое ТС, которое перевозит пассажиров от 8 и более, неважно с разрешенной максимальной массой более или менее 5 тонн. Является тем самым ТС, который надо пропускать от остановки. Все тоже самое, но в наглядном виде.

Самое важно, что следует из этого, что любое ТС, неважно следует оно по маршруту или нет, то есть является оно маршрутным ТС или нет, но визуально похожее на ТС, которое имеет более 8 мест для перевозки пассажиров, необходимо пропускать для выезда на полосу движения от остановки. При этом легковые такси такого приоритета не имеют. В противном случае вполне могут выписать штраф.

О чем написана эта статья или подводя итог о том, надо ли пропускать ТС отъезжающие от остановки

Первое заключение относится к тому, что подъезжая к остановке и двигаясь по правому ряду, необходимо быть внимательным и даже снизить скорость. Ведь именно на этой остановке с большой вероятностью может стоять автобус, который будет отъезжать от остановки и который следует пропустить.
Второе, если произошло ДТП с участим автобуса или троллейбуса на остановке, то это не делает виновным водителя не пропустившим такое ТС 100% виноватым. Если вчитаться в пункт 18.3 (см выше), то водитель автобуса или троллейбуса должен убедиться в том, что ему уступают дорогу. Если же он этого не сделал, то группа разбора при ДТП может обозначить обоюдную вину в такой ситуации.
В этом случае хоть и незначительно, но все же будет облегчена участь для того, кто не пропустил автобус или троллейбус. Так как не будет страховой выплаты по его ОСАГО. А значит он сохранит свой коэффициент бонус-малус.

Обязан ли водитель пропускать маршрутку, отъезжающую от остановки: что говорит закон? | АвтоИнструктор

Приветствую Вас, друзья!

В среде автомобилистов общественным транспортом считаются автобусы и троллейбусы, а вот маршрутные такси, столь популярные в нашей стране, таковыми не считаются. Однако, что же нам говорит по этому поводу ПДД и правильно ли считают водители? Стоит приравнивать маршрутки к общественному транспорту? Давайте более тщательно разберёмся в этом вопросе!

Современные ПДД составлены таким образом, что в них должен иметься чёткий и однозначный ответ без излишних трактовок на любой вопрос, связанный с дорожным движением и также с ситуациями, которые могут возникнуть на дороге. В ПДД говорится, что транспортные средства, являющиеся маршрутными такси, т.е. имеющие маршрутный лист установленного образца и утверждённый соответствующим органом, имеют ряд привилегий, когда отъезжают от остановки общественного транспорта.

В пункте правил 18.3 говорится, что водитель, пребывающий в черте города, обязан пропускать автобус или же троллейбус, если тот отъезжает по правилам от обозначенной остановки. Однако, при этом водитель автобуса и троллейбуса обязательно должен удостовериться в том, что ему все же уступили дорогу, и лишь потом может приступать к выполнению движения и маневра.

Это значит то, что хоть у любого маршрутного транспорта и есть приоритет, однако, он наступает лишь тогда, когда обозначена остановка общественного транспорта при помощи специальной разметки «зигзагом» или же установлен специальный знак.

Если по требованию пассажира водитель общественного транспорта делает остановку в неположенном для остановки месте, то вы имеете полное право не уступать при возобновлении движения ему дорогу.

Дальше стоит углубиться в иной вопрос – а что же подразумевается под определением маршрутное такси? Что такое автобус? Дело в том, что в ПДД ничего не говорится о маршрутках, и потому водители не знают, нужно им уступать при начале движения дорогу или же нет.

Определение автобуса

На территории России любое ТС относится к той или иной категории. Автобус, согласно ПДД, относится к категории М2, М3. Так, к категории М2 относятся те транспортные средства, которые для перевозки пассажиров имеют всего 8 посадочных мест, за исключением места водителя. Максимальная нагрузка, которая разрешена, не превышает пяти тонн. К категории автобусов М3 относятся аналогичные ТС, но при этом, максимально допустимая нагрузка более 5 тонн.

Теперь понятно, почёму маршрутные такси следует относить к категории, которая называется автобус.

Необходимо ли пропускать маршрутки?

Как стало известно, маршрутки также относятся к автобусам, и потому их нужно пропускать. Невзирая на тот факт, что они по размеру намного меньше автобусов, они так же относятся к категории общественного транспорта, который перевозит пассажиров из пункта А в пункт Б по утверждённой схеме движения. Потому не стоит обращать внимания на все домыслы касательно отсутствия приоритета маршруток на дороге.

Подытоживая, можно сказать, что маршрутки имеют приоритет, отъезжая от обозначенной по всем правилам остановки. Таким образом, согласно правилам дорожного движения, вы обязаны уступить маршрутке при выезде.

Не забывайте, что несоблюдение ПДД влечёт за собой не просто наказание в виде штрафа, но и является созданием аварийной ситуации, последствия которых, как правило, очень печальные.

На этом сегодня всё, друзья мои!

Если статья была полезна, ставьте «палец вверх» — мне будет приятно 🙂

ПДД РБ глава 19. Приоритет маршрутных транспортных средств

135. Вне перекрестков в местах, где трамвайные пути пересекают проезжую часть, трамвай имеет преимущество перед другими транспортными средствами, кроме случаев выезда из депо.

136. На дорогах с полосой движения для маршрутных транспортных средств, обозначенных дорожными знаками 5.9, 5.10.1–5.10.3, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе.

Если полоса, обозначенная дорожным знаком 5.9, отделена от остальной проезжей части прерывистой линией дорожной разметки, то для осуществления поворота водитель транспортного средства обязан перестраиваться на нее. Разрешается также в таких местах заезжать на эту полосу для высадки пассажиров у правого края проезжей части, если это не создает препятствия маршрутному транспортному средству.

137. В населенных пунктах водители транспортных средств должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенной остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.

Другие главы ПДД Республики Беларусь

Глава 1 ПДД РБ Общие положения Глава 2 ПДД РБ Права участников дорожного движения Глава 3 ПДД РБ Обязанности водителей Глава 4 ПДД РБ Обязанности водителей и иных участников дорожного движения в особых случаях Глава 5 ПДД РБ Обязанности пешеходов Глава 6 ПДД РБ Обязанности пассажиров Глава 7 ПДД РБ Сигналы дорожных светофоров и регулировщика Глава 8 ПДД РБ Применение аварийной световой сигнализации и знака аварийной остановки Глава 9 ПДД РБ Начало движения, маневрирование Глава 10 ПДД РБ Расположение транспортных средств на проезжей части дороги Глава 11 ПДД РБ Скорость движения Глава 12 ПДД РБ Обгон, встречный разъезд Глава 13 ПДД РБ Остановка и стоянка Глава 14 ПДД РБ Проезд перекрестков Глава 15 ПДД РБ Пешеходные переходы и остановки маршрутных транспортных средств Глава 16 ПДД РБ Железнодорожные переезды Глава 17 ПДД РБ Движение по автомагистрали Глава 18 ПДД РБ Движение в жилых зонах Глава 20 ПДД РБ Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами транспортных средств Глава 21 ПДД РБ Буксировка механических транспортных средств Глава 22 ПДД РБ Обучение вождению механического транспортного средства Глава 23 ПДД РБ Перевозка пассажиров Глава 24 ПДД РБ Перевозка грузов Глава 25 ПДД РБ Движение на велосипедах и мопедах Глава 26 ПДД РБ Движение гужевого транспорта и прогон животных Глава 27 ПДД РБ Основные положения по допуску транспортных средств к участию в дорожном движении, их техническое состояние, оборудование Глава 28 ПДД РБ Обязанности должностных и иных лиц автотранспортных и других организаций по обеспечению безопасности дорожного движения

Вы юрист? Нужны новые клиенты?
Разместите информацию о себе

— Это бесплатно

— Информация о 5 лучших юристах на всех страницах сайта

— Эту рекламу видят более 10 000 посетителей в день

— Для поднятия рейтинга надо отвечать на вопросы пользователей

Зарегистрироваться

Нужно ли уступать маршруткам и автобусам в Украине: Ответ

Если трамваям нужно уступать почти всегда и везде, то с маршрутками и автобусами все гораздо сложнее

Еще со времен автошколы, водители знают о том, что у общественного транспорта есть определенный приоритет в движении по дорогам общего пользования. При этом разные виды транспорта, имеют разный уровень приоритета, из-за чего и возникает путаница.

Читай также: Как проезжать кольцо по ПДД Украины: Ответ

Сегодня поговорим о маршрутках, автобусах и троллейбусах, а также тех ситуациях, когда их необходимо пропускать на дороге. Для этого рассмотрим несколько проблемных вопросов, которые достаточно часто возникают у водителей.

Нужно ли пропускать автобус при выезде из кармана?

depositphotos

Что касается ответа на этот вопрос, то тут ничего не нужно придумывать, ведь пункт 17.4 ПДД Украины гласит:

В населенных пунктах, приближаясь к автобусу, микроавтобусу или троллейбусу, начинающему движение от обозначенной остановки, расположенной в заездном “кармане“, водители прочих транспортных средств обязаны уменьшить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы дать возможность маршрутному транспортному средству начать движение.

Читай также: Дорожные знаки в Украине 2020: Как их все запомнить

Стоит отметить, что данное правило также будет действовать при отъезде автобуса, микроавтобуса или троллейбуса с обычной остановки без углубления. Так, автобус имеет преимущество при выезде с остановки, правда, только в черте населенного пункта.

В то же время возникает вопрос, а нужно ли в таком случае пропускать автобус вне населенного пункта? В ПДД нет отдельного пункта, который регулировал бы этот вопрос. Таким образом мы возвращаемся к общим правилам дорожного движения.

Нужно ли пропускать маршрутки и автобусы за городом?

depositphotos

Читай также: Знаки велосипедиста рукой: что означают в Украине

Как правило, за городом маршрутки и автобусы останавливаются на обочине или съезжают в специальный карман. В таком случае уступать дорогу автобусу или маршрутке не нужно, так как автобус будет выезжать на основную дорогу и должен будет пропустить всех, кто двигается с ним в попутном направлении.

Также стоит отметить, что в случае приближения водителя к автобусу с опознавательным знаком “Дети“, он должен снизить скорость, а при необходимости остановится, чтобы избежать наезда на детей.

Ранее мы писали о том, в чем разница между обгоном и опережением.

Приоритет маршрутных транспортных средств | AVTONAUKA.RU

В пункте 18.3 ПДД «Приоритет маршрутных транспортных средств» есть такие строки: «В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. …».

Данный пункт определяет преимущество для маршрутных тс в конкретном случае — когда троллейбус или автобус отъезжает от места остановки (обозначается знаком 5.16), то необходимо им уступить дорогу, т.е. не препятствовать.

Когда перед вами на обозначенной остановке стоит троллейбус или автобус с номером маршрута, то вопросов с приоритетом не возникает. А как быть с маршрутками, с теми многочисленными микроавтобусами, которые также занимаются перевозкой пассажиров?

Во время проезда мимо остановки общественного транспорта нередко возникает вопрос: нужно ли уступать дорогу такой маршрутке, когда она отъезжает от остановки? И если не уступить, и в этот момент случится ДТП с маршруткой, то кто будет виновен?

Поскольку речь идет о приоритете именно маршрутных тс, то разберемся сначала в определениях — что такое маршрутное транспортное средство, и является ли таковым, например, микроавтобус, перевозящий пассажиров, именуемый в народе «маршрутка», т.е. считается ли маршрутка маршрутным транспортным средством?

Маршрутное транспортное средство

Пункт 1.2 ПДД «Общие положения»: Маршрутное транспортное средство — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Из этого пункта ясно, чтобы транспортное средство считалось маршрутным, должны выполняться условия:

тс должно быть автобусом, троллейбусом или трамваем;
тс перевозит людей;
тс движется по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Таким образом, если выполняются условия, перечисленные в этом определении (маршрутка является автобусом, перевозит пассажиров и движется по установленному маршруту), то она, безусловно, является маршрутным транспортным средством, и ее водитель вправе пользоваться приоритетом, который предоставляет раздел 18 ПДД.

Приоритет маршрутных транспортных средств в начале движения от остановки

Обратимся к вышеупомянутому пункту 18.3 ПДД: «В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу».

Преимущество маршрутных ТС во время отъезда от обозначенной остановки действует только в населенном пункте. Отъезжая от остановки, водитель маршрутки сначала должен убедиться в том, что ему уступают дорогу.

Маршрутное ТС может отъехать от остановки сразу во второй ряд, и в этом случае оно также имеет преимущество перед остальным транспортом. Если в это время произойдет ДТП, то в общих случаях виновными могут признать обоих водителей, потому что один проигнорировал чужой приоритет, а другой не убедился, что путь безопасен.

Но, как мы понимаем, каждый случай ДТП является частным, поэтому никому легче не станет, когда вину признают обоюдной. К тому же приоритет у маршрутного ТС, и вероятность стать виновником аварии у не маршрутного автомобиля выше просто потому, что он должен был уступить дорогу. Подробнее в статье Проезд мимо остановки маршрутных ТС.

Теперь посмотрим на эту ситуацию с точки зрения возможности избежать ДТП.

Первый случай – имеется обозначенная остановка, у которой стоит большой маршрутный автобус или троллейбус и производит посадку пассажиров. Сомнения в том, что на остановке именно маршрутное транспортное средство, ни у кого из водителей не возникает.

Когда этот немаленьких размеров транспорт начинает отъезжать от остановки, то хочешь – не хочешь, а придется вспомнить о его приоритете, иначе, он проедет по борту автомобиля, и незаметно для себя «прогладит» его как утюг. Последствия ДТП сейчас не важны, виновны будут оба водителя, но интересуют возможности избежать тех самых последствий.

Другой случай — та же остановка общественного транспорта, но у нее стоит микроавтобус и производит посадку пассажиров. Водитель автомобиля подъезжает к остановке (пространственно он будет позади микроавтобуса), видит, что тот начинает движение, но по каким-то причинам не хочет ему уступать, возможно, потому, что не считает этот микроавтобус маршрутным ТС, и продолжает движение. Некоторые в таких случаях еще и сигналят в целях предупреждения.

Водитель микроавтобуса, в свою очередь, разумеется, по своим причинам, не замечает движущийся сзади автомобиль, и продолжает отъезжать от остановки, как ни в чем не бывало. В этой ситуации, возможно все что угодно, в т.ч. и столкновение. Чтобы избежать удручающей «перспективы» стоит обратить внимание на следующее:

Многие ездили в маршрутках и наблюдали процесс оплаты за проезд, т.е. передачи денег водителю. Автобусы, что поменьше, ездят без кондуктора, и процессом приема оплаты занят водитель. Он и рулит, и одновременно принимает оплату. У многих эта процедура доведена до автоматизма, но внимание водителя в какой-то степени все равно рассеивается между двумя этими процессами.

И есть вероятность, что отъезжая от остановки, ситуация слева-сзади автобуса останется для его водителя бесконтрольной.

Понимая такую вероятность, целесообразно предположить, что отъезжая от остановки, водитель микроавтобуса может по разным причинам не заметить приближающийся сзади автомобиль. Поэтому целесообразно принять свои меры предосторожности для того, чтобы избежать ДТП, например, снизить скорость и уступить микроавтобусу дорогу. Потому что, если произойдет ДТП, то какая по большому счету разница, как именуется тот микроавтобус – маршрутное такси или маршрутное ТС?

К слову, определение «маршрутное такси» в ПДД отсутствует. К тому же, на остановке может оказаться не только автобус или троллейбус, там может быть любой легковой автомобиль, намеревающийся начать движение.

Использовать свой приоритет нужно тогда, когда вы уверены, что вам уступают дорогу. Это высказывание справедливо как для водителей, отъезжающих от остановки общественного транспорта, так и для водителей, проезжающих мимо нее.

Будьте внимательны за рулем.

Надо ли уступать дорогу маршруткам, отъезжающим от автобусной остановки

Автор admin На чтение 2 мин Просмотров 4.8к. Опубликовано 20.07.2021

Споры на эту тему вызваны некоторой недоговорённостью в ПДД. В правилах, п. 18.3 конкретно указано:

водители должны уступать пассажирским маршрутным ТС, отъезжающим от обозначенного места остановки

Как общественные маршрутные ТС в разделе 1 правил перечислены в скобках автобус, троллейбус, трамвай.

Все разногласия на эту тему возникают из-за того, считается ли автобусом небольшое маршрутное такси вместимостью, например, 9 человек с водителем или нет.

Микроавтобусы в современным городах многочисленны, отличаются активным стилем езды, создают некоторое напряжение в трафике. Поэтому многие водители недолюбливают этот вид ТС. И не всегда есть желание относиться к ним также, как к большим маршрутным автобусам. Иногда встречаются специалисты по ПДД и КоАП, которые рекомендуют не уступать дорогу в таких случаях таким ТС именно по причине того, что это не маршрутный автобус. Это необязательно приводит к аварийной обстановке, ибо водитель любого маршрутного средства перед тем, как тронуться от остановки, обязан убедиться через зеркала заднего вида, что его пропускают.

Но является ли это нарушением?

Нужно ли уступать маршруткам отъезжающим от остановки

Согласно таблице классификации транспортных средство, пассажирские «Газели» и прочие относятся к группе М2: автобусы весом до 5 тонн, количеством пассажиров до 8 плюс водитель. Таким образом, классическая пассажирская «маршрутка» относится к автобусам. В обиходе – «микроавтобусам».
С этим разобрались. Маршрутки – это автобусы (микроавтобусы), и когда они выезжают от обозначенной остановки, им положено уступать дорогу.

Далее – является ли микроавтобус именно маршрутным транспортным средством? Если это не микроавтобус, который передвигается в свободном режиме обычной машины, а именно маршрутное ТС, то бесспорно. Такой микроавтобус имеет номер маршрута и прописанный в маршрутном листе путь следования и полный перечень остановок.

Маршруты и остановки обозначаются не просто так, по желанию перевозчика, а согласовываются с ГИБДД и органами местного управления.

Поэтому ответ на вопрос «нужно ли уступать маршруткам, отъезжающим от остановки» по закону однозначно да, нужно уступать. Чтобы кто не говорил, но если не уступить дорогу маршрутке в такой ситуации, это по закону будет считаться нарушением.

При этом следует знать, что это касается только обозначенных стационарных остановок, с павильонами или как минимум знаками «автобусная остановка». Если по просьбе пассажира водитель маршрутки остановился между остановок, это правило не действует.

Предварительная проверка безопасности школьного микроавтобуса

Делайте это перед каждым путешествием. Обойдите автомобиль, в том числе прицеп, если это возможно, чтобы проверить наличие видимых дефектов, а затем проверьте пункты, перечисленные ниже как «В порядке» или «Не в порядке».

Внешний осмотр

Уровень масла
Уровень охлаждающей жидкости
Уровень жидкости омывателя ветрового стекла
Уровень тормозной жидкости
Лобовое стекло и окна чистые и неповрежденные
Фары, включая стоп-сигналы и индикаторы, чистые и исправные.
Давление в шинах, включая запасные (и внутренние шины и шины прицепа, если применимо)
Протектор шины, включая запасные части (и внутренние шины, как указано выше). Рекомендуется не менее 3 мм в центре на три четверти. Есть порезы и выпуклости?
Двери правильно открываются и закрываются
Работают стоп-сигналы и указатели поворота прицепа, если применимо
Багажник на крыше или прицеп установлен правильно, а весь багаж надежно удерживается.

Осмотр салона

Зеркала правильно отрегулированы, чистые и беспрепятственные
Положение и функции всех органов управления приборной панелью
Расположение сиденья водителя для удобного управления всеми педалями
Давление на педаль тормоза
Фары и индикаторы рабочие
Дворники и омыватели работают исправно
Уровень топлива (и вид топлива)
Ремни безопасности не повреждены и работают нормально
Расположение скоб и домкрата
Расположение и содержимое аптечки и огнетушителя (ов)
Расположение соответствующих документов (разрешение, МТ и т. Д.)
Обмен на парковку или телефон (мобильный / телефонная карта)
Надежно уложен багаж; проходы и выходы свободны.

Тормозные проверки

Перед погрузкой пассажиров проверьте тормоза. При работающем двигателе убедитесь, что стояночный тормоз работает должным образом и педаль тормоза находится в устойчивом положении при нажатии
Если возможно, проведите испытание движущихся тормозов на бездорожье. Достигните скорости не более 15 миль в час, проверьте зеркала и, если это безопасно, достаточно сильно затормозите. Тормоза должны работать качественно; автомобиль не должен тянуться в сторону; багаж должен оставаться в безопасности.

Если обнаружены неисправности, которые могут повлиять на безопасность транспортного средства или пассажиров, нельзя использовать транспортное средство, пока все они не будут устранены.

Совет для водителей маршруток

В поездках, в которых присутствует сопровождение, перечисленные ниже пункты следует разделить между сопровождающим и водителем, при этом водитель должен сосредоточиться на тех задачах, которые непосредственно связаны с управлением транспортным средством.

Перед выходом в путь

Выделите достаточно времени для поездки
Планируйте перерывы. Избегайте длительных периодов вождения, когда детям может быть скучно и беспокойно
Перед каждой поездкой проводите предварительную проверку безопасности.
Никогда не позволяйте пассажирам садиться на борт, пока транспортное средство не будет полностью остановлено и не будет безопасно припарковано на прилегающей тротуаре или в другой зоне, свободной от движения транспорта
Убедитесь, что дети находятся под присмотром при посадке в автомобиль, особенно при использовании задней двери.Спланируйте, какие пассажиры будут сидеть на передних сиденьях и у дверей
Не превышайте грузоподъемность маршрутки
Убедитесь, что все сидят, по одному на сиденье и пристегнуты ремнями безопасности
При использовании знаков школьного автобуса убедитесь, что они находятся на месте только во время перевозки детей и не мешают обзору.
Убедитесь, что пассажиры-инвалиды сидят безопасно и удобно, а пассажиры, путешествующие в инвалидных колясках, надежно удерживают их.Надежно храните неиспользуемые инвалидные коляски
Носите с собой полный список пассажиров с пометками об особых потребностях. Храните список вместе с другими соответствующими документами на месте, где их можно будет легко найти в случае аварии
Соблюдайте инструкции производителя при использовании пассажирских лифтов и другого специального оборудования
Убедитесь, что сумки или одежда не застревают дверьми, что весь багаж надежно закреплен, а проходы и выходы свободны.
Каждый раз перед выездом проверяйте все зеркала на случай, если к автомобилю приближаются опоздавшие.

В пути

Не допускайте шумных игр любого рода
Постарайтесь, чтобы дети были чем-то заняты (если сопровождение на борту), заранее позаботьтесь о чем-нибудь
Обеспечить соблюдение правил
Не позволять пассажирам открывать двери
Подойдите к каждой остановке медленно и осторожно
Используйте аварийные огни во время школьных поездок, когда дети садятся в машину или выходят из нее
Если во время поездки возникнет серьезная задержка, сообщите об этом в школу, чтобы информацию можно было передать родителям.Для этой цели пригодится мобильный телефон (хотя его нельзя использовать во время вождения автомобиля)
Детей нельзя оставлять без сопровождения в маршрутке
Если существует опасность пожара, эвакуируйте автомобиль и переместите пассажиров в безопасное место
Если вам нужно остановиться в экстренной ситуации или сломаться на автомагистрали, останавливайтесь только на твердой обочине и как можно дальше от проезжей части и проезжающего транспорта.

Конец путешествия

Следите за детьми при выходе из автомобиля, особенно при использовании заднего выхода
Никогда не позволяйте пассажирам покидать автомобиль до полной остановки и безопасной парковки
Всегда паркуйтесь так, чтобы пассажиры выходили на тротуар, а не на дорогу
Будьте осторожны при движении задним ходом, если рядом находятся дети.Если вам нужно повернуть вспять, обратитесь за помощью к взрослым, которые направят вас
Не оставляйте детей одних, если за ними никто не пришел
Сообщайте оператору о проблемах или происшествиях, произошедших во время поездки.

Совет для родителей и опекунов

Обучение безопасности дорожного движения — одна из важнейших обязанностей родителя. Оно должно включать обучение детей правильному поведению при использовании общественного транспорта. Микроавтобусы — не место для игр. Пожалуйста, прочтите эти инструкции, прежде чем разрешить вашему ребенку отправиться в поездку на микроавтобусе.

Пункты приема и сдачи

Будьте пунктуальны: убедитесь, что ваш ребенок готов вовремя. Вы несете ответственность за то, чтобы ваш ребенок безопасно садился в микроавтобус и выходил из него. Убедитесь, что ваш ребенок знает, что делать, если микроавтобус опаздывает или не приезжает
Подождите с ребенком: подождите на обочине дороги, где останавливается автобус. Убедитесь, что вы стоите на обочине дороги, где автобус высадит их на обратном пути. Не называйте ребенка через дорогу к вам.Дети взволнованы, когда они только что вернулись с прогулки на микроавтобусе, и пробки будут последним, о чем они думают
Безопасные места перехода: убедитесь, что ваш ребенок знает и понимает, какие места являются безопасными и как ими пользоваться. Например. переходы для зебр, переходы для пеликанов, центральные острова, метро, пешеходные мосты. Избегайте более опасных мест, таких как повороты, углы, выступы холмов, между припаркованными автомобилями и т. Д. Используйте Кодекс Зеленого Креста. Убедитесь, что ваш ребенок знает и понимает, как использовать Кодекс.Маленьким детям не разрешается переходить дорогу без сопровождения взрослых.
Познакомьтесь с вашим ребенком: убедитесь, что вы или другой опекун находитесь в заранее оговоренном месте встречи, когда ваш ребенок вернется домой, и у вас есть номер телефона других родителей, школы или другого соответствующего контактного лица, чтобы передать сообщения, если требуется
Безопасный маршрут: убедитесь, что и вы, и ваш ребенок знаете самый безопасный маршрут домой после выхода из микроавтобуса и всегда пользуетесь им.

На маршрутке

Поведение: научите ребенка разумно действовать в маршрутке или рядом с ней.Убедитесь, что ваш ребенок знает, что шумное и другое плохое поведение опасно, поскольку может отвлечь внимание водителя и привести к аварии. Дети должны слушать инструкции водителя и сопровождающего (если применимо) и выполнять их
Контактные данные: убедитесь, что у лица, ответственного за микроавтобус, есть актуальная информация о вашем ребенке, включая контактные данные для экстренных случаев.
Медицинские данные: если у вашего ребенка есть особые требования, убедитесь, что лицо, ответственное за микроавтобус, имеет всю необходимую медицинскую информацию.
Прочие детали: сообщите водителю (и сопровождающему), если в день поездки с вашим ребенком возникнут особые трудности, e.грамм. расстроен. Подумайте, стоит ли вашему ребенку отправиться в путешествие в таких обстоятельствах
Ущерб: ответственность за вандализм, совершенный вашим ребенком во время путешествия, лежит на вас. Настойчивые нарушители не могут быть приняты в будущие поездки. Повреждение микроавтобуса может поставить под угрозу ваш собственный или чужой ребенок
Обеспокоенность: сообщайте о любых опасениях, которые могут у вас возникнуть, ответственному лицу, например, директору или руководителю группы.

Консультации для детей на маршрутках

Вот несколько полезных советов, которые помогут вам и другим в безопасности во время поездки на микроавтобусе:

Приезжайте вовремя, и ждите маршрутки подальше от трассы
Не толкайте и не спешите к микроавтобусу, когда он прибывает
Найдите место быстро и тихо, не толкаясь.Возможно, вам уже было выделено место
Оставайтесь на месте во время движения микроавтобуса и пристегивайтесь ремнем безопасности
Не становитесь на колени в кресле, это опасно
Убедитесь, что ваши сумки не блокируют проходы и выходы и не занимают места
Обращайтесь к водителю только тогда, когда он не за рулем, или в аварийной ситуации. Очень опасно отвлекать водителя
Никогда не бросайте вещи и не играйте в микроавтобусе; никогда не выбрасывайте вещи из окна микроавтобуса, так как вы можете стать причиной аварии других водителей
Подождите, пока микроавтобус полностью не остановится, прежде чем вставать, чтобы покинуть
Когда вы выходите из микроавтобуса, возьмите свои вещи с собой, за исключением экстренных случаев, когда вы должны оставить их
Будьте осторожны, возвращаясь к микроавтобусу после выхода, так как водитель может уезжать
Если вам нужно перейти дорогу после выхода из микроавтобуса, дождитесь, пока он уедет.Используйте код Зеленого креста
Прежде чем сесть в микроавтобус, сходите в туалет. Если вам нужно воспользоваться туалетом или вы плохо себя чувствуете во время поездки, сообщите об этом сопровождающему или водителю, если сопровождающий отсутствует.

Код Зеленого Креста

Сначала найдите безопасное место для перехода, затем остановитесь. Безопаснее переходить через метро, пешеходные мосты, пешеходные острова, переходы для зебр и пеликанов, а также там, где есть полицейский, школьный патруль или инспектор дорожного движения.Если вы не можете найти один из них, выберите место, где вам будет хорошо видно вдоль дороги во всех направлениях
Стоять на тротуаре у обочины
Посмотрите вокруг на пробки и слушайте. Трафик может идти с любого направления. Иногда вы можете услышать пробки раньше, чем заметите их
Если идет движение, дайте ему пройти. Посмотри вокруг еще раз
Когда поблизости нет движения, идите прямо через дорогу. Не переходите дорогу, если нет безопасного места, и вы уверены, что у вас достаточно времени, чтобы перебраться через нее.Если сомневаетесь, не переходите. Всегда гуляй, не беги
Продолжайте искать и прислушиваться к пробкам, пока переходите дорогу.

Эта статья была первоначально опубликована в осеннем выпуске журнала RoSPA’s Safety Education.

Полезные ссылки

Вождение микроавтобуса | nidirect

Для управления микроавтобусом, в котором имеется от девяти до 16 пассажирских мест, обычно требуется наличие права на перевозку пассажиров (PCV) D1.

Руководство по вождению микроавтобусов

12 апреля 2018 года была опубликована следующая важная информация о вождении микроавтобусов:

Целью данного руководства является определение правил выдачи водительских прав для микроавтобусов. В нем изложены правила для:

водители небольших автобусов вместимостью до 16 пассажиров (маршрутки)
исключений, в том числе для тех, кто добровольно предоставляет свои услуги без получения какой-либо оплаты, и для тех, кто ездит в личном или частном качестве — то есть для людей, которые используют микроавтобус для перевозки своей семьи
те, кто водят автобусы как менее важную часть своей работы (постоянные водители или случайные водители)
желающих арендовать микроавтобус
страхование

Консультации по требованиям к водительским правам для микроавтобуса PDF 480 КБ
Часто задаваемые вопросы PDF 145 КБ

Водительское удостоверение, выданное до 1 января 1997 г.

Если вы сдали экзамен по вождению автомобиля до 1 января 1997 года, у вас может быть право на вождение микроавтобуса на добровольной основе (ограниченное социальными целями от имени некоммерческой организации), при условии, что ваши права не ограничены с медицинской точки зрения.Это право категории D1 с кодом ограничения 79 (nfhr) отображается в вашей лицензии. Он действует на всей территории Соединенного Королевства.

«nfhr» означает «не для найма или вознаграждения», что означает, что вы не можете принимать какие-либо платежи, наличными или натурой, сделанные пассажирами или от их имени, которые дают им право перевозиться в транспортном средстве.

Если ваша лицензия была ограничена по медицинским показаниям или если вам больше 70 лет, вы должны соответствовать более высоким медицинским стандартам, чтобы право на использование микроавтобуса было переоформлено.Если ваше право на использование микроавтобуса не будет продлено, вы все равно сможете управлять микроавтобусом при определенных обстоятельствах.

Если вы сдадите тест по категории D и / или категории DE, категория D1 (nfhr) и / или D1E (nfhr) больше не будет отображаться в ваших водительских правах. Категория D позволяет человеку управлять транспортным средством категории D1, в том числе не по найму или за вознаграждение. Категория DE позволяет человеку управлять транспортными средствами как категории D1, так и категории D1E, в том числе не по найму или за вознаграждение.

D1 (nfhr) и D1E (nfhr) могут быть восстановлены, если вы решите, что больше не хотите продлевать более высокие категории, при условии, что вы соответствуете соответствующим правилам здоровья.

Лицензии без права на использование микроавтобуса

Если в ваших водительских правах не указано, что вам разрешено водить микроавтобусы, вам может быть разрешено водить микроавтобус в Соединенном Королевстве от имени некоммерческой организации, если вы выполняете все следующие условия:

у вас есть полная лицензия на автомобиль
у вас есть эта лицензия не менее двух лет
Вы старше 21 года
вы не получаете никаких выплат или возмещения, кроме личных расходов
Вы водите машину на общественных началах
вы едете в социальных целях

Микроавтобус, которым вы можете управлять в этих обстоятельствах, не должен весить более 3 500 кг, за исключением специального оборудования для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями (не более 4 250 кг со специальным оборудованием).Вам не разрешается буксировать прицеп.

В этих обстоятельствах вам будет разрешено водить микроавтобусы только в пределах Соединенного Королевства.

Описание категорий автомобилей

Описание категорий транспортных средств, указанных в ваших водительских правах:

Лицензии с ограничениями по медицинским показаниям

Доступна информация о том, как состояние здоровья и инвалидность влияют на вашу лицензию:

Вождение микроавтобуса за границу

Возможно, вы сможете водить микроавтобус за границу.Свяжитесь с лицензирующим органом страны, которую вы посещаете, для получения дополнительной информации.

Еще полезные ссылки

Замена старых фургонов больше не требуется

Общественный фургон припаркован, когда микроавтобус выезжает с автобусной остановки в Рангсите, Патхум Тани. Минтранс решил смягчить требование предыдущего правительства о замене старых фургонов на микроавтобусы. Апичит Джинакуль

Министр транспорта Саксаям Чидчоб защищал свою политику смягчения директивы предыдущего правительства о замене старых общественных фургонов на микроавтобусы, заявив, что это поможет предотвратить повышение тарифов.

Г-н Саксаям объяснил, что водители фургонов старше 10 лет больше не обязаны переходить на вождение микроавтобусов, но у них будет возможность сделать это, если они смогут позволить себе замену автомобиля. Если владельцы фургонов не в состоянии покрыть расходы на новые микроавтобусы, они могут продолжать использовать фургоны при условии, что они регулярно приносят свои автомобили в Департамент наземного транспорта для проверки пригодности к эксплуатации.

«Это добровольная политика», — сказал он.

Он рассудил, что в нынешних экономических условиях не каждый владелец фургона может инвестировать в новые импортные микроавтобусы, стоимость которых составляет около двух.2 миллиона бат за машину. Предыдущее правительство постановило, что после 1 октября общественные фургоны старше 10 лет не смогут продлить лицензию на перевозку пассажиров, хотя они могут продолжать использовать транспортные средства для других целей. Если владельцы хотят и дальше возить пассажиров, они должны начать пользоваться маршрутками.

Г-н Саксаям сказал, что обязательная замена может поставить под угрозу безопасность, потому что водители будут мотивированы ездить на более высоких скоростях, чтобы совершать как можно больше обходов челнока, чтобы заработать деньги и быстро окупить свои вложения.Он добавил, что министерство рассматривало возможность предложения владельцам фургонов ссуд под низкие проценты, оцениваемой в общей сложности в 20 миллиардов батов, на покупку микроавтобусов.

Г-н Саксаям сказал, что общественный транспорт может быть нарушен, если несколько общественных фургонов будут заменены из-за отсутствия центров обслуживания микроавтобусов. Однако некоторые водители уже заменили свои старые фургоны на микроавтобусы до 1 октября.

«Суть в том, что нет необходимости выполнять политику замены, если операторы фургонов способны повысить свои стандарты безопасности», — сказал он.

Маршрутный автобус | Fair Lawn, NJ

*** Микроавтобус в настоящее время курсирует в определенные дни и часы из-за Covid. Для получения самой свежей информации звоните по телефону 201-794-5327.

Процедуры обслуживания

Микроавтобус курсирует ТОЛЬКО с понедельника по пятницу, за исключением праздничных дней в районе и только в пределах Fair Lawn. Субботняя служба останется по заданному маршруту.
Жильцы могут позвонить за две недели до прибытия, чтобы зарезервировать дату и время посадки и высадки.
Жильцы должны позвонить не позднее 15:00 рабочего дня до встречи.
** В связи с частым использованием рекомендуется звонить как можно раньше.
Встреча и высадка будут с 9:00 до 16:00 с понедельника по пятницу.
Субботняя служба — это НЕ вызов в службу, а регулярный маршрут по городу.
доступна для всех жителей Fair Lawn в возрасте от 18 лет и старше. Дети должны быть в сопровождении взрослого.

Процедура бронирования места получения и возврата

Звоните 201-794-5327.
Если сотрудники нашего офиса недоступны, оставьте сообщение со своим именем, номером телефона, а также датой и временем, когда вы хотите, чтобы вас встретили.
Сотрудник нашего офиса перезвонит вам, чтобы подтвердить точное время и место получения.
ВАШЕ БРОНИРОВАНИЕ НЕ ПОДТВЕРЖДЕНО, пока мы не перезвоним вам, чтобы подтвердить ваше бронирование.
Вы должны позвонить до 15:00 предыдущего рабочего дня (с понедельника по пятницу), и вам разрешено позвонить за две недели до этого.** Чтобы забрать в понедельник, вы должны позвонить в пятницу (если пятница является праздничным / нерабочим днем, позвоните в предыдущий рабочий день).
будет запланировано с 9:00 до 16:00 с понедельника по пятницу.

Субботняя служба

Флаер субботнего обслуживания

Заявление об отказе от ответственности: Обратите внимание, что запланированные даты и время трансфера могут быть отложены или отменены из-за дорожных, механических или погодных условий.Наши водители сделают все возможное, чтобы обеспечить это время посадки, но мы просим всех жителей предоставить себе достаточно времени, чтобы как можно скорее добраться до места назначения. Благодарим вас за терпение, понимание и сотрудничество в эти непростые дни.

Альтернативные варианты транспортировки

Бесплатный микроавтобус очень популярен и быстро заполняется. Если мы не можем уложиться в ваше расписание, воспользуйтесь одним из следующих вариантов транспортировки.

Бесплатное обслуживание:

Транспортная служба округа Берген: 201-368-5955 или 201-336-7400

Платные услуги:

Access Link (общественный транспорт для людей с ограниченными возможностями): 800-955-2321 Option 1
Go Go Grandparent (Uber / Lyft для пожилых людей): 1-855-464-6872

Рабочие для гонораров:

Кальдероне, Жанна: 201-796-2732
ComForcare Services: 201-962-3222
Инвалидный автобус K&S (медицинский транспорт): 888-258-0303
Лопес, Джей: 551-358-5987
Мертц, Робин: 201-297-7356
Мэлоун, Лесли: 201-741-9034
Повиц, Дениз: 201-300-9965
Князь, Петр: 201-796-4093
Шлейдер, Сандра: 201-797-8193

Ресурсы по безопасности школьного автобуса — Новости школьного транспорта

Подробнее о безопасности школьного автобуса читайте здесь.

Ресурсы COVID-19 для студентов-перевозчиков

Следующие внешние ссылки на веб-сайты федерального правительства, национальных ассоциаций и отрасли, а также ответы на часто задаваемые вопросы предоставляют информацию и рекомендации по реагированию на пандемию коронавируса.

Министерство образования США Руководство по COVID-19

Примечание редактора — Следующий отрывок взят со страниц 15 и 16 Руководства ED COVID-19, том 1: Стратегии безопасного открытия начальных и средних школ, опубликованный в феврале 2021 года.

Соображения по транспортировке

Физически удаленные учащиеся могут представлять особую проблему в школьных автобусах и других транспортных средствах, которые перевозят группы учащихся в школу. Однако есть несколько вариантов
, которые следует рассмотреть для повышения безопасности и увеличения расстояния между учениками, а также между учениками и водителем в школьных автобусах:

Открытие окон, если позволяет погода, для увеличения циркуляции наружного воздуха, если это не представляет опасности для безопасности или здоровья (например,g., опасность падения).
Обеспечение обязательного постоянного и правильного использования масок взрослыми и детьми в школьном автобусе и в пунктах прибытия / отправления (например, на автобусных остановках), за исключением
лиц, которые не могут безопасно носить маску. Водителям автобусов следует предоставить дополнительные маски на случай, если у студента их нет.
Размещение одного учащегося в каждом ряду, чередование сидячих мест у окна и у прохода, по возможности пропуская ряды.
Размещение членов одного домохозяйства рядом друг с другом.
Обеспечение частичной перегородки из оргстекла между водительской и пассажирской секциями.
Распределение каждого пассажира автобуса на одно и то же место каждый день, чтобы обеспечить четкие ожидания и помочь в отслеживании контактов, когда это необходимо.
Использование распределения мест, которые загружают автобус сзади вперед (и разгружают спереди назад), чтобы уменьшить контакт со студентами.
Если школьная система предоставляет транспорт для учащихся с ограниченными возможностями в рамках их IEP или плана [Раздел] 504, включая детей с ограниченными физическими возможностями, учитывая резервирование определенных мест, которые не будут использоваться для других учащихся в течение дня и будут подлежать особые меры предосторожности при чистке.В качестве альтернативы, группа IEP или 504 студента могла бы обсудить организацию отдельного транспорта для тех студентов, которым требуется этот вид транспорта для получения FAPE.
Установка вывесок с визуальными подсказками в школьном автобусе для поощрения протоколов физического дистанцирования и передачи этой информации учащимся с нарушениями зрения или чтения.
Разработка плана коммуникации, чтобы побудить учеников и родителей соблюдать физическую дистанцию на автобусных остановках и избегать скопления людей в ожидании
автобуса.
Поощрять семьи водить или вывозить детей в школу, если это возможно, чтобы сократить количество учащихся в автобусах. Семьям может быть возмещено
разумных и необходимых затрат, связанных с обеспечением безопасного физического дистанцирования их детей при поездках в школу и из школы. При определенных обстоятельствах, например, может быть целесообразно возместить семьям расходы на пробег, связанные с перевозкой детей, если в школьных автобусах недостаточно места для поддержания физического расстояния, при условии, что школы имеют соответствующую документацию и соблюдают любые законодательные и нормативные требования, касающиеся Федеральный, государственный или местный источник финансирования.

Государственное руководство по открытию школ после COVID-19

Сорок девять из 50 штатов разработали рекомендации по открытию 2020-2021 учебного года. Принципы аналогичны в отношении социального дистанцирования и необходимости дополнительной уборки, особенно в зонах с высокой степенью касания.

В большинстве руководств по социальному дистанцированию в школьных автобусах повторяются рекомендации Центров по контролю и профилактике заболеваний, согласно которым учащиеся штата должны сидеть по одному на место, минуя ряды.Многие штаты также ссылаются на руководство по очистке и дезинфекции, выпущенное CDC для операторов автобусного транспорта по очистке школьных автобусов.

Алабама

В июне Департамент образования штата Алабама выпустил руководство «Достижения Алабамы: дорожная карта по открытию школ.”

В нем обсуждаются три различных учебных модуля, включая удаленную, традиционную и смешанную модель этих двух.

В дорожной карте повторяется рекомендация CDC школам разработать протокол для проверки учащихся на COVID-19. Он предоставил образец континуума скрининга, начиная с дома, где родители сами сообщали о симптомах. Затем при транспортировке следует использовать четко видимые вывески, чтобы сообщать о симптомах, которых у учащихся не должно быть в школьном автобусе. Наконец, школа, в которой сотрудники школы должны визуально проверять каждого ученика на наличие симптомов.

Однако никакой другой информации по транспортировке специально не перечислено.

29 июля губернатор Кей Айви объявил, что все ученики второго класса и выше должны носить маски для лица, если у них нет инвалидности или состояния здоровья, которое делает ношение покрытия небезопасным. Постановление также поощряет использование масок всеми сотрудниками при соблюдении безопасного расстояния в шесть футов.

Аляска

Департамент образования и раннего развития Аляски (DEED) выпустил «Alaska Smart Start 2020», который представляет собой руководство по перезапуску и повторному вступлению в школы K-12 на 2020-2021 учебный год.

Следует поощрять здоровую гигиену во всех школьных округах, и на всех школьных участках следует проводить более тщательную уборку. В руководстве говорится, что, практикуя социальное дистанцирование в школьном автобусе, братья, сестры или ученики, проживающие в одном доме, могут сидеть вместе.

Руководство также призывает водителей школьных автобусов, обслуживающего персонала и детей старшего возраста по возможности носить защитные маски при входе в автобус и во время вождения.

Аризона

В июне Министерство образования Аризоны опубликовало «Дорожную карту открытия школ».В руководстве говорится, что ограничение физического взаимодействия учащихся является одним из способов смягчения воздействия, и социальное дистанцирование следует рассматривать в максимально возможной степени, но только тогда, когда это возможно.

Если физическое дистанцирование невозможно в школьном автобусе, следует рассмотреть возможность использования тканевых масок и других способов смягчения последствий.

Арканзас

16 июня Отделение начального и среднего образования штата Арканзас выпустило руководство «Местное руководство PD» вместе с документом, описывающим СИЗ для персонала.

Документ основан на директиве губернатора от 18 мая. Несмотря на то, что в какой-либо информации конкретно не обсуждаются инструкции по транспорту, в документе содержится призыв к социальному дистанцированию, дополнительным указателям вокруг кампусов и дополнительным процедурам очистки и дезинфекции, включая станции с дезинфицирующими средствами для рук на всех входах и выходах школы.

Однако в документе «Определение количества СИЗ», опубликованном в мае, водителю школьного автобуса рекомендуется иметь три моющихся тканевых повязки на лице.Однако парапрофессионалы для учащихся с ограниченными возможностями или особыми потребностями должны иметь три тканевых маски для лица, перчатки, защитные очки и одноразовую одежду. СИЗ должны носить все взрослые и учащиеся в возрасте от 10 лет и старше, когда они находятся в школьном городке, включая школьный автобус.

Калифорния

Департамент образования Калифорнии выпустил свое руководство 8 июня. «Вместе сильнее, руководство по безопасному открытию государственных школ Калифорнии», в котором подробно рассказывается об эксплуатации транспорта в новом учебном году.

В руководстве перечислены передовые методы физического дистанцирования на автобусных остановках и в школьных зонах погрузки и разгрузки, а также физического дистанцирования в школьном автобусе. В руководстве описаны два варианта рассадки, основанные на требованиях к физическому дистанцированию: по одному учащемуся в каждом ряду, пропуск всех остальных рядов или зигзагообразная рассадка. В руководстве также говорится о том, чтобы отмечать или блокировать места, которые необходимо оставить свободными.

Связано: Один помощник на школьный автобус среди рекомендаций Калифорнии по открытию школ

Также нельзя препятствовать тому, чтобы учащиеся проходили мимо друг друга, рассадив учащихся от задней части автобуса к его передней части, а также посадки на дневные пробежки в соответствии с порядком высадки учащихся.В руководстве CDE также указывается, что помощник по автобусу должен быть назначен для обеспечения социального дистанцирования и проведения проверки симптомов.

Колорадо

Департамент образования штата Колорадо предоставляет инструментарий, указанный на его веб-сайте. Проект руководства будет скорректирован в ближайшие недели.

В правилах «Автобусный и пригородный транспорт» содержится призыв к сотрудникам и учащимся проверять температуру и контролировать симптомы. Департамент здравоохранения штата Колорадо завершает разработку протоколов проверки автобусов, в том числе родителей / опекунов, удостоверяющих, что их дети не проявляют признаков COVID-19.

Согласно Постановлению D 2020-067 1, водители и персонал школьного автобуса должны носить маски / маску для лица. В руководстве также говорится, что автобус с 77 пассажирами может вместить примерно 10 студентов, чтобы расстояние между студентами составляло шесть футов. Студенты из одной семьи могут сидеть вместе.

В руководстве также рекомендуется планировать дополнительные маршруты или разбивать существующие маршруты на более мелкие / более короткие маршруты. Учащимся и родителям также следует предоставить план общения для социального дистанцирования на автобусных остановках.В руководстве указывается, что повышенная очистка и часто также должна рассматриваться для хрупких или нуждающихся в специальном обучении детей и их оборудования для сидения.

Коннектикут

29 июня Департамент образования штата Коннектикут опубликовал документ «Адаптируйся, развивайся, добивайся: план Коннектикута учиться и расти вместе».

В документе представлена информация о транспортировке, касающаяся подготовки, приема и высадки, семейного транспорта и перевозки школьным автобусом.В документе говорится, что округам следует связаться с семьями, чтобы узнать, планируют ли они пользоваться желтым школьным автобусом в этом учебном году. Также предлагается, чтобы округа поощряли родителей и / или опекунов возить своих детей в школу.

В документе говорится, что округам следует оценить, повысит ли безопасность время прибытия и высадки в шахматном порядке, а также спланировать поток транспортных средств и логистику, если будет больше семейных транспортных средств.

Тем не менее, он делит перевозки школьным автобусом на категории статуса: безопасный, низкий и средний, в зависимости от наличия вакцины или эффективных методов лечения.Безопасный статус будет означать, что школьный автобус может работать без ограничений, как это было до пандемии.

В сообществах, где риск передачи низкий, школьные автобусы могут работать на полную мощность, а пассажиры-студенты должны будут носить маски для лица или тканевое покрытие. Маски должны быть надеты перед посадкой в автобус и не сниматься студентами до тех пор, пока они полностью не выйдут из автобуса. Студенты также должны загружать заднюю часть вперед.

Когда существует умеренная угроза распространения, плотность пассажиров должна быть значительно снижена, так как школы будут использовать удаленное смешанное обучение в этом статусе.Пассажиры автобуса должны находиться на расстоянии шести футов друг от друга, если они не являются членами семьи, и пассажиры должны будут носить маски для лица или маску. Студенты также должны загружать заднюю часть вперед.

В руководстве также говорится, что округам необходимо оценить, будет ли временный контроль на автобусах в начале года наилучшим образом способствовать успешному соблюдению требований. Транспортные отделы также должны предоставлять маски, если у учащихся нет маскировочных покрытий, и должны выработать четкие требования к водителям и наблюдателям в отношении маскировочных покрытий.В округах также должен быть план на случай, если у учащегося проявляются симптомы, связанные с COVID-19.

Пассажирам также не разрешается пересаживаться, и следует увеличить объемы очистки и дезинфекции всех транспортных средств.

Делавэр

В документе Министерства образования штата Делавэр «Возвращение в школу: планирование безопасного, эффективного и справедливого возвращения в школу для учащихся и сотрудников» представлен двухстраничный подробный план повторного открытия для сообществ со значительным распространением, от минимального до умеренного. и минимальный спред.Однако до открытия транспортных отделов им рекомендуется провести инвентаризацию школьных автобусов и водителей, чтобы оценить их доступность, а также провести опрос семей, чтобы определить, кто будет готов возить своих детей в школу и из школы.

Если школы выбирают модель только дистанционного обучения, школьные автобусы не должны использоваться для традиционных транспортных нужд, а должны использоваться только для предоставления услуг питания и учебных материалов. При минимальном или умеренном распространении среди населения или минимальном распространении водители школьных автобусов и помощники должны носить защитные маски, за исключением случаев, когда они могут ухудшить здоровье человека.Маски для лица также могут потребоваться для учащихся четвертого класса и выше, за исключением, и настоятельно рекомендуется для детей в возрасте от 2 до третьего класса. Маски для лица могут быть самодельными или одноразовыми. В документе говорится, что маски N95 не нужны.

Он также заявил, что округа должны поддерживать рекомендованное расстояние шести футов или больше между людьми, с минимальным расстоянием трех футов при ношении маскировочных покрытий. Вместимость школьных автобусов должна быть ограничена количеством учеников, которые могут сидеть на расстоянии трех и более футов друг от друга.Учащиеся из одной семьи могут сидеть в ряд. По возможности расстояние между учениками и водителем школьного автобуса должно быть не менее трех футов. Места должны распределяться по когортам, чтобы одни и те же ученики сидели рядом друг с другом каждый день.

Остальная информация касается использования дезинфицирующего средства для рук, процедур очистки и планов обмена информацией. Он также рекомендует разработать план безопасного возвращения учащихся домой, если им не разрешено сесть в автомобиль из-за болезни.В нем также говорится, что при необходимости следует указать одного сотрудника районной или автобусной компании, который будет сопровождать водителя и помогать следить за детьми во время транспортировки, а также помогать с протоколами общественного здравоохранения.

6 июля комиссар по вопросам образования Ричард Коркоран приказал открыть все школы в штате в августе, так как образование имеет решающее значение для успеха штата.

Грузия

В июне Министерство образования Джорджии выпустило руководство «Путь Грузии к выздоровлению для школ K-12».В документе обсуждаются три различных уровня необходимой защиты, определяемые государственными и местными чиновниками здравоохранения и основанные на том, насколько новый коронавирус распространился по местным общинам, а также рекомендации, связанные с транспортом.

Значительное распространение вируса требует, чтобы школьные округа оставались закрытыми для очного обучения и использовали школьные автобусы только для доставки еды нуждающимся учащимся. Рекомендации для зон с минимальным / умеренным распространением включают предоставление дезинфицирующего средства для рук учащимся и водителям, предоставление лицевых масок для водителей и разрешение учащимся носить маски для лица, а также проверку учащихся и водителей на наличие симптомов болезни до посадки.Другие рекомендации включают в себя отказ от поездок на места и создание протоколов для автобусных остановок, а также при погрузке и разгрузке, чтобы свести к минимуму скопление детей из разных домохозяйств.

Районы с низким разбросом или без него, однако, могут совершать ограниченные полевые поездки, и им рекомендуется проветривать автобусы, когда они используются. Автобусы также должны быть проверены до возвращения студентов.

Гавайи

Департамент образования штата Гавайи (HIDOE) выпустил «Руководство по открытию школ», которое вступает в силу 1 июля.В одностраничном предварительном PDF-документе говорится, что любой, кто находится в школьном автобусе, должен носить маску для лица и сохранять физическое дистанцирование. Впоследствии 2 июля агентство выпустило свой план «Вернуться к обучению». В руководстве содержится дополнительная информация о транспортировке студентов в рамках категории «Операции».

Учащиеся, которые ездят на автобусах, работающих по контракту, должны носить маски для лица и сохранять социальное дистанцирование на автобусных остановках. Попав на борт, им будет разрешено сидеть не более двух человек на одном сиденье.HIDOE выдаст экстренный запас масок каждому водителю автобуса. Учащиеся, которые отказываются сидеть на отведенном для них месте, и учащиеся, которые отказываются носить маску в автобусе, будут направлены к администратору школы для принятия возможных дисциплинарных мер.

Кроме того, HIDOE будет работать с поставщиками услуг школьных автобусов для внедрения более интенсивных процедур очистки между запланированными автобусными поездками по всей системе.

Этим летом будет запущена онлайн-заявка на проездной на автобус и система оплаты для родителей и опекунов, позволяющая совершать бесконтактные транзакции до начала учебного года, которое запланировано на начало августа.

Айдахо

Губернатор штата Айдахо, губернатор Брэд Литтл, Совет по образованию штата Айдахо, Департамент образования и Департамент здравоохранения и благополучия штата Айдахо 9 июля выпустили документ «Idaho Back to School Framework 2020».

В документе обсуждаются три различные категории транспортных средств, которые могут подпадать под действие сообщества.

Категория 1, отсутствие передачи инфекции по месту жительства, включает выполнение стандартных рабочих процедур с одновременным принятием превентивных мер, таких как предоставление дезинфицирующего средства для рук тем, кто находится в автобусе, поощрение водителей автобусов и студентов носить маски для лица и разделение студентов по семейным группам.Эта категория также включает ограничение выездов на места в районы, где отсутствует передача инфекции в сообществах, частая очистка и дезинфекция, а также проветривание и глубокая очистка автобусов, когда они не используются.

Категория 2, от минимальной до умеренной передачи в сообществе, включает предоставление и рекомендацию дезинфицирующих средств для рук и защитных покрытий для лица для студентов и водителей автобусов, а также поощрение студентов к использованию последних. Учащиеся и водители автобусов должны проходить обследование на наличие симптомов болезни, а округа должны по возможности использовать места в автобусе.Следует исключить выезды на места и установить протоколы для автобусных остановок, а также для погрузки / разгрузки детей из разных домохозяйств. Поверхности школьного автобуса, к которым часто прикасаются, следует мыть и дезинфицировать ежедневно.

Однако для категории 3, существенной передачи инфекции в общинах, транспортировка должна быть ограничена небольшими группами учащихся из одного домохозяйства, которым необходимо приходить в школу для получения необходимых услуг. Школьные автобусы следует дезинфицировать между группами учащихся.Автобусы следует использовать для доставки еды и учебных материалов студентам и семьям. И округам следует планировать доставку и прием таким образом, чтобы сократить количество контактов с количеством студентов и семей.

Иллинойс

Совет по образованию штата Иллинойс вместе с Департаментом общественного здравоохранения Иллинойса опубликовал в июне документ «Начало 2020-2021 учебного года».

В разделе о транспортировке учащихся говорится, что пассажиры школьного автобуса должны носить защитную маску, не более 50 человек должны находиться в автобусе одновременно во время четвертой фазы, а социальное дистанцирование должно поддерживаться в максимально возможной степени.На третьем этапе в автобусе одновременно могут находиться не более 10 человек. Однако в документе не указывается, какой размер шины. В документе также говорится, что студенты должны пройти проверку симптомов и температуры, которая может включать самосертификацию, до посадки в школу.

Водители и наблюдатели должны носить утвержденные СИЗ и регулярно соблюдать гигиену рук. Водители и наблюдатели также должны пройти проверку на наличие симптомов и температуру или пройти самосертификат и убедиться, что у них нет симптомов, перед началом каждого рабочего дня.Если они заболеют во время маршрута, им следует немедленно связаться со своими руководителями.

Округам

рекомендуется предоставлять наглядные пособия и распределять места. Все физические изменения школьных транспортных средств должны соответствовать правилам и положениям Министерства транспорта штата Иллинойс и Государственного секретаря.

Индиана

Департамент здравоохранения штата Индиана совместно с Министерством образования штата Индиана 5 июня опубликовали «Рекомендации Индианы по обучению и безопасным школам, IN-CLASS, Руководство по охране здоровья и безопасности COVID-19».

Приложение E руководства гласит, что все транспортные средства следует очищать и дезинфицировать до и после маршрутов, а водители должны носить СИЗ и маски. В руководстве также говорится, что школьные округа должны определить, возможны ли физические барьеры между водителем и пассажиром. Руководство также поощряет оплачиваемую транспортировку под опекой для McKinney-Vento, приемных детей и студентов с проблемами здоровья.

Документ также включает раздел по обучению водителей, обслуживающего и уборочного персонала.В документе указывается, что требуется восемь часов ежегодного обучения по темам очистки, таким как правильная информация о COVID-19, способах его распространения, симптомах, риске заражения, о том, как носить СИЗ и правильно утилизировать их, а также как чистить автобусы.

Айова

5 июня Министерство образования Айовы выпустило руководство «Руководство по возобновлению работы по COVID-19: летнее обучение и мероприятия». Однако никакой информации, касающейся школьного транспорта или школьных автобусов, не приводится.

В отдельном документе «Транспорт для летних видов спорта», выпущенном 28 мая, обсуждается вопрос о транспортировке студентов для занятий летними видами спорта. В документе говорится, что игроки и тренеры должны проверять температуру дома перед любой поездкой, и запрещается перевозить кого-либо с температурой 100,3 градуса или выше.

В руководстве указано, что водитель автобуса должен садиться последним и первым выходить из автобуса, а ученики должны загружаться с задней стороны автобуса вперед. Они должны разгружаться, начиная с тех, кто сидит в передней части автобуса.В нем также указано, что сиденье непосредственно за водителем должно быть пустым.

В руководстве также рекомендуется использовать защитные маски, когда чередование рядов невозможно, братья и сестры могут сидеть вместе и рекомендуется, чтобы пассажиры сидели на одном месте при поездке на спортивное мероприятие и обратно.

Канзас

Департамент образования Канзаса выпустил «Навигация изменений: Канзасское руководство по обучению и обеспечению безопасности в школах».

В разделе о транспортировке указано, что рекомендуется использовать дезинфицирующее средство для рук, мыть и открывать окна.Округам следует предусмотреть выделенные места для студентов, заполняя автобус от задней части к передней. Тем не менее, школьные округа по-прежнему должны проявлять осторожность в отношении того, чтобы ученики разных возрастных групп сидели вместе из-за издевательств и других проблем.

Студенты должны быть рассредоточены как можно шире, и всем студентам рекомендуются маски. Должен быть разработан план на случай, если ученик явится в автобус без маски, и департамент здравоохранения или местный школьный совет потребуют от него ее надеть.Если возможно, в документе также рекомендуется перевозить студентов с ослабленным здоровьем на отдельном автомобиле.

Вместимость школьных автобусов должна соответствовать всем рекомендациям местного и / или государственного департамента здравоохранения, а также правилам школьного совета. Благодаря маршрутизации округа должны минимизировать количество времени, которое студенты проводят в автобусе.

Маски настоятельно рекомендуются водителям, и они должны участвовать в предварительном обследовании состояния здоровья перед каждой рабочей сменой. Также запрещены модификации автобуса, в том числе установка перегородок из плексигласа между водителями и студентами, а также между отдельными студенческими зонами.

Кентукки

Департамент образования Кентукки выпустил летнее руководство 25 июня. В девятистраничном документе «Рекомендации по открытию школ, связанных с COVID-19: транспортировка учащихся» рассматриваются вопросы оптимизации количества учеников в школьном автобусе, стратегии смягчения последствий передачи COVID-19 и соображения безопасности сотрудников. Он рекомендует школьным округам оценивать время своего звонка, чтобы меньше учеников могло одновременно ездить на школьном автобусе и чтобы ученики могли ходить пешком на большее расстояние.

Все учащиеся всадников первого класса и выше должны носить маски «по мере возможности». В тех случаях, когда проводятся проверки температуры, социальное дистанцирование в школьном автобусе не требуется.

Если учащиеся не могут носить маски, необходимо поддерживать социальное дистанцирование.

Руководство предоставляет информацию о сокращении количества студентов в автобусах с разной пассажировместимостью на основе шести футов социального дистанцирования для всех студентов, позволяя одному студенту на одно место и пропускать каждое другое место, размещать одного студента на место без пропуска мест и позволяя два студента на место, не пропуская ни одного места.

Дезинфицирующие средства для рук можно устанавливать в автобусе так, чтобы они не отвлекали водителя и не создавали опасности для учащихся. Инструкция запрещает установку любых ограждений для водителя внутри школьного автобуса.

Школьные округа могут использовать автобусные мониторы для контроля температуры учащихся и поиска других признаков болезни, прежде чем разрешить детям сесть в автобус. В руководстве также рекомендуются правила и процедуры для изоляции учащихся, у которых в течение учебного дня развивается лихорадка или другие симптомы, с добавлением того, что любых учащихся с лихорадкой не следует возить домой на школьном автобусе.Другим студентам не требуется проверять температуру при посадке в автобус, чтобы вернуться домой в конце дня.

Все водители, наблюдатели и другой транспортный персонал будут проверять температуру и заполнять все районные протоколы проверки состояния здоровья по прибытии на работу. В школьных автобусах сотрудники будут всегда носить маски для лица, в том числе во время уборки. Перчатки должны использоваться при работе на начальных маршрутах или маршрутах с особыми потребностями.

Сотрудникам гаража школьного автобуса рекомендуется «по мере возможности сохранять социальное дистанцирование».«Они должны входить через одну дверь и выходить через другую дверь, если таковая имеется.

Автобусы необходимо продезинфицировать / продезинфицировать между маршрутами в соответствии с рекомендациями производителя. Он советует протереть все сиденья, которые использовались, и участки неиспользуемых сидений, подверженные сильному касанию. В конце дня каждый автобус должен проходить тщательную дезинфекцию / дезинфекцию, а все поверхности протирать в конце каждого дня.

Луизиана

7 июля Министерство образования Луизианы выпустило сборник «Луизиана верит».

В разделе, посвященном транспорту, обсуждается максимально допустимая вместимость школьного автобуса, включая взрослых на первом, втором и третьем этапах. На первом этапе школьный автобус может работать только с 25-процентной загрузкой, и пассажиры должны ездить по одному на каждое место, а все остальные места должны быть пустыми. Члены одного и того же домохозяйства могут занимать одно и то же место или соседние места с пустым местом между группами домохозяйств.

На втором этапе школьный автобус может работать с 50-процентной загрузкой, а на третьем этапе — с 75-процентной загрузкой.В этих разделах указано количество сидений и умножение процента вместимости производителя, чтобы определить максимальное количество людей, которое может одновременно находиться в автобусе. Районы должны максимально располагать и рассредоточивать пассажиров.

В документе также говорится, что все сотрудники и учащиеся 3-х классов и выше должны носить лицевые маски. Округам также следует подумать о разработке плана коммуникации, чтобы поощрять социальное дистанцирование на автобусных остановках.

В документе также перечислены дополнительные операционные стандарты, включая открытие окон, если это возможно, резкую разгрузку автобусов в школе и уборку участков с повышенной чувствительностью после каждого использования.

Также включен раздел о перевозке студентов с особыми потребностями. В нем говорится о том, чтобы рассмотреть возможность резервирования определенных мест для этих детей, которые не будут использоваться другими учащимися в течение дня. Также следует соблюдать особые меры предосторожности при дезинфекции указанных сидений. Другой вариант — организовать отдельный транспорт для студентов с особыми потребностями.

Мэн

Главное управление образования выпустило проект руководящих принципов «Возвращение школ штата Мэн в систему обучения в классе», который включает небольшой раздел, посвященный транспорту.

В документах говорится, что подрядчики школьных автобусов должны сотрудничать с школьными администрациями для принятия протоколов очистки и дезинфекции. Он также призывает к дополнению местных транспортных протоколов рекомендациями отраслевой рабочей группы STARTS, которые, как ожидается, будут выпущены в июле.

Документ также рекомендует принять местные процедуры для транспортного персонала и студентов, чтобы носить тканевые маски для лица и приспособить студентов с особыми или медицинскими потребностями, которые могут быть не в состоянии носить тканевые маски для лица.В нем также говорится, что перевозчики студентов должны работать с местными специалистами в области специального образования, а также с персоналом McKinney-Vento и семьями для разработки протокола COVID-10 для каждого учащегося с особыми потребностями и бездомного студента.

Мэриленд

В опубликованном в мае проекте плана Департамента образования штата «Мэриленд вместе, план восстановления образования штата Мэриленд» намечены дальнейшие шаги.

Одностраничное руководство по транспортировке гласит, что штат должен уведомить школьные системы (транспортные департаменты) за две недели или более до необходимости перевозки детей.Водители школьного автобуса должны будут пройти курс обучения, прежде чем снова перевезти учащихся, чтобы быть в курсе новых правил.

В руководстве также говорится, что школьные системы должны быть готовы обеспечить всех водителей автобусов СИЗ, а школьным системам необходимо будет разработать политику в отношении контроля температуры ребенка перед тем, как разрешить им пользоваться автобусом. Все дети также должны носить маску в автобусе, а сиденья должны быть отмечены для социальной дистанции.

В руководстве также говорится, что защитный пластиковый барьер может быть установлен позади водителя и / или рядом с ним, если это разрешено Управлением автотранспортных средств Мэриленда.

Массачусетс

Департамент начальных и средних школ Массачусетса (DESE) опубликовал на своем веб-сайте «Первоначальное руководство по возвращению в школу» в виде загружаемого PDF-файла.

В документе говорится, что маски и маски для лица должны быть предоставлены учащимся / семьей, но в школе должны быть предоставлены дополнительные одноразовые маски для учащихся, которые в них нуждаются. Все пассажиры автобуса во время перевозки школьного автобуса должны носить защитные маски.

Хотя в документе говорится, что школы должны стремиться к физическому дистанцированию в шесть футов, при этом три фута являются минимально допустимым расстоянием, нет никакой информации о том, как это может выглядеть в школьном автобусе.

В документе говорится, что процедуры проверки при входе в школу не требуются, но школьный персонал и водители автобусов должны наблюдать за учениками в течение дня. Он также заявил, что проверки температуры не рекомендуются из-за вероятности потенциальных ложноположительных и ложноотрицательных результатов.

Школы также должны выделить изолятор COVID-19, однако никакой информации о том, что это означает для школьных автобусов, предоставлено не было.

В документе также описаны шаги для округов по созданию собственных планов осеннего открытия, которые должны быть представлены в DESE в августе.Первый шаг плана — создать человека и команды. Что касается транспорта, команда должна охватывать такие темы, как пропускная способность автобусов, протоколы безопасности, управление увеличивающимся движением семей и продвижение альтернативных видов транспорта, таких как ходьба и езда на велосипеде. В нем также говорится о разработке семейного опроса, в ходе которого выясняется, понадобится ли детям автобусный транспорт.

DSDE также заявила, что в ближайшие недели выпустит дополнительные инструкции по особенностям транспортировки.

Мичиган Губернатор

Гретхен Уитмер 30 июня опубликовала «Безопасные школы штата Мичиган: дорожная карта возвращения в школу на 2020–2021 годы». Это руководство дополняет рекомендации, выпущенные целевой группой штата по COVID-19 по образованию и консультативному совету по возвращению в школу. .

Документ губернатора разбит на шесть различных этапов, при этом первые три школы закрывают очное обучение. Студенты могут вернуться в класс с необходимыми протоколами безопасности на четвертой фазе, когда количество случаев заболевания и смертей снизится на определенный период времени.Фаза 5 сместит требования к рекомендациям, а фаза 6 будет означать, что протоколы безопасности не нужны.

В отношении транспортировки эти требования включают ношение лицевых покрытий детьми дошкольного возраста и учащимися 12-го класса, персоналом и водителями автобусов. Если студент или преподаватель не переносят лицевое покрытие, они не обязаны его носить. То же самое и со всеми, кто не может снять покрытие без посторонней помощи. В документе также говорится, что дезинфицирующее средство для рук необходимо нанести перед посадкой в школьный автобус, и оно должно быть доставлено в автобус.Школьный автобус также следует очищать и дезинфицировать перед каждым утренним и дневным маршрутом.

Если ученик заболел в течение дня, он не может вернуться домой на школьном автобусе. Если позволяет погода, окна школьного автобуса должны быть открыты во время движения.

Миннесота

В июне Министерство образования Миннесоты опубликовало «Руководство для государственных школ Миннесоты: планирование учебного года на 2020–2021 годы». В разделе, посвященном транспорту, обсуждались два разных сценария обучения: один — это очное обучение для всех учащихся, а другой — гибридная модель обучения.

В документе говорится, что для очного обучения всех учащихся необходимо оценить возможности школьного транспорта с целью создания как можно большего пространства между всадниками. Однако шесть футов не всегда возможно. Он рекомендует добавить дополнительные маршруты или уменьшить пропускную способность, чтобы освободить больше места. Члены семьи могут сидеть на одном месте.

Гибридная модель образования гласит, что количество людей в школьных автобусах должно быть сокращено на 50 процентов, и между пассажирами всегда должно быть расстояние не менее шести футов.

Другие соображения включают создание планов на случай непредвиденных обстоятельств для увеличения числа водителей автобусов по мере необходимости, а также определение процедур для водителей автобусов и студентов.

Миссисипи

Министерство образования штата Миссисипи опубликовало «Рекомендации по открытию школ штата Миссисипи», в котором описаны различные учебные модули и указаны сроки планирования.

В период с июня по июль в документе говорится, что районы должны изучить варианты расписания и их последствия для транспортных операций.Эти варианты включают дни A / B, утренние и дневные занятия, гибридную модель обучения или полностью удаленное онлайн-обучение. Транспортные департаменты также должны определить, достаточно ли автобусов и водителей для надлежащего выполнения предпочтительного расписания, установленного школьным округом.

В округах

также должны быть планы на случай, если у водителя или студента окажется положительный результат на COVID-19. Округам следует вести список студентов-всадников, которые ежедневно ездят на каждом автобусе. Если результат теста студента в автобусе положительный, округа должны уведомить родителей всех пассажиров автобуса.Районы также должны разработать процесс и протокол мониторинга для ежедневной санитарной обработки автобусов, и автобусы необходимо будет чистить между каждым маршрутом. Если на борту есть видеокамеры, их следует оставить включенными и записывать во время очистки для документирования усилий по санитарной обработке.

Миссури

Ассоциация школьных советов штата Миссури опубликовала документ «Рекомендации по восстановлению после пандемии: возвращение и открытие школ».

В разделе о транспортировке обсуждается уборка и дезинфекция, а также важность общения с родителями в это время.Районы должны решить, будут ли использоваться СИЗ при проезде по маршрутам, но должны быть предоставлены СИЗ для очистки, дезинфекции и дезинфекции. Районы также должны определить, возможны ли физические барьеры между водителем и пассажирами.

Если у ребенка или водителя положительный результат теста на COVID-19, в документе говорится, что нужно подождать как можно дольше, чтобы снова перевезти его, с указанием 24 часов в качестве рекомендуемого времени.

Модификации транспортных операций включают назначение водителей для одного автобуса и маршрута, когда это возможно, а также назначение студентов.В документе говорится о сокращении числа учащихся в автобусе в любой момент времени, поощряя родителей возить своих детей или поощряя учеников ходить в школу пешком и ездить на велосипедах, предоставляя велосипедные стойки и замки. В нем также говорится о необходимости минимизировать транспортную зону округа и не предоставлять транспорт учащимся, живущим в пределах трех с половиной миль от их школьных городков. В документе также говорится о рассмотрении дополнительных автобусных маршрутов для перевозки студентов с ограниченными физическими возможностями на специальных транспортных средствах или о плате родителям или сотрудникам за отдельную перевозку студентов.

В документе также рекомендуется, чтобы школьные округа применяли самые современные правила социального дистанцирования и рассматривали возможность закрытия всех остальных рядов мест. В руководстве рекомендуется разрешить одному ребенку сесть, наклеить на полу наклейки или ленту, чтобы указать, где ученики должны сидеть, использовать волонтеров или помощников по автобусу для обеспечения социального дистанцирования и побудить родителей / опекунов следить за дистанцированием школы на автобусных остановках. Он также побуждает родителей наносить клейкие ленты на автобусной остановке с интервалом в шесть футов.

Другие соображения включают рассмотрение СИЗ для пассажиров, установку станций дезинфекции рук в автобусах и резервирование мест, на которых другие студенты не сидят в течение дня, для слабого с медицинской точки зрения ребенка.

Водители и обслуживающий персонал также должны быть должным образом обучены работе с COVID-19 и процедурам очистки.

Монтана

Управление общественного просвещения штата Монтана выпустило документ «Возвращение в школу и восстановление после пандемии», в котором обсуждаются три этапа открытия и их отношение к академическому программированию, физической и структурной среде, деловой среде и социальным вопросам. эмоциональный и поведенческий.

В инструкции говорится, что все школьные автобусы необходимо проверить перед вводом в эксплуатацию, так как многие из них были припаркованы на длительный период времени. В руководстве также говорится, что округам следует рассмотреть возможность проверки температуры учащихся перед тем, как они войдут в школу и / или при посадке в автобусы.

В июле штат добавил дополнительные инструкции, которые рекомендуют округам изучить возможность предоставления точек доступа к мобильному Интернету для школьных автобусов. Он также рекомендует округам учитывать рекомендации CDC по обеспечению физического дистанцирования на борту, покупке большего количества школьных автобусов или созданию альтернативного расписания по мере необходимости.Когда физическое дистанцирование невозможно, школы должны рассмотреть возможность использования тканевых масок для лица и других стратегий смягчения последствий. Школьные округа также имеют право использовать транспортные средства по индивидуальным контрактам с семьями студентов, обучающихся за пределами школы, для возмещения стоимости питания и проведения курсов за пределами школы.

Небраска

Руководство Министерства образования Небраски «Запустите Небраску, Руководство по вопросам здоровья для летнего программирования и не только» вступило в силу с 8 июня.

Последняя страница руководства посвящена транспортировке. Руководство ссылается на руководство CDC и в основном сосредоточено на надлежащей гигиене для операторов школьных автобусов. В руководстве действительно говорится, что в настоящее время экскурсии за пределами общины не рекомендуются.

Невада

Министерство образования Невады выпустило документ «Путь Невады вперед: основа для безопасного, эффективного и справедливого возвращения в школьные здания», в котором обсуждаются ключевые соображения, касающиеся транспортных операций, и вопросы о том, как округа планируют использовать автобусный транспорт в зависимости от района планы использования школьных помещений.При разработке плана следует учитывать такие моменты, как частота поездок, полевые / алетические поездки, неравномерное время высадки и посадки, ошеломляющее социальное дистанцирование на автобусных остановках и возможность подготовки родителей-волонтеров или сотрудников округа для работы на общеобразовательных остановках.

В документе также изложены способы достижения социального дистанцирования в школьном автобусе, в том числе минимизация нагрузки до 6–15 учеников. Если спинка сиденья считается препятствием между учениками начальной школы, в одном общеобразовательном автобусе в округе может быть от 24 до 26 учеников.В документе также говорится, что социальное дистанцирование не всегда возможно между водителем и учениками, особенно при погрузке и разгрузке учеников, если в автобусе не установлен передвижной и временный барьер. В документе также говорится, что, возможно, потребуется обеспечить ученикам дистанцию при загрузке и разгрузке школьных автобусов. В документе рекомендуется использовать «лапшу» для бассейна (плавучие устройства), чтобы предоставить физические и визуальные примеры того, что шесть футов дистанции означает для студентов.

Водителям школьных автобусов также потребуется дополнительное обучение, и округам следует разработать процедуры и пересмотреть продолжительность набора и обучения новых водителей.В документе также содержится ряд вопросов об ответственности и контрольный список, который округа должны изучить перед отправкой студентов.

Нью-Гэмпшир

В июле Департамент образования Нью-Гэмпшира опубликовал «Руководство для учеников K-12 Нью-Гэмпшира снова в школе».

В документе говорится о пересмотре безопасности перевозки и внедрении протоколов безопасности, которые реалистичны и не слишком разрушительны для учебной модели. Такое нарушение может произойти, если студенты прибывают и уходят в разное время, что ограничивает учебный день.

Следует разработать стратегии во время посадки и высадки родителей / опекунов, которые могут включать распределение учеников по разным входам и выходам в зависимости от их класса, запрет на собрания за пределами школы и совет родителям или опекунам оставаться в своих транспортных средствах во время высадки или сбора. до своих детей.

Стратегии перевозки на автобусе включают в себя проверку родителей или опекунов своих детей на симптомы COVID-19 или факторы риска перед тем, как позволить им сесть в автобус. Студентов с симптомами не следует отправлять в автобус.Родители также должны искать автобазы или небольшие групповые перевозки.

Другие стратегии смягчения последствий COVID-19 для автобуса могут включать в себя назначенные места, водители, носящие защитные маски, во время остановки, а также учащиеся садятся или выгружаются. Водители также должны носить тканевое покрытие лица во время вождения, если это безопасно. Если в зоне для водителя автобуса установлены пластиковые ограждения, в документе говорится, что боковые ограждения следует поднимать только во время посадки или выхода учащихся. Их следует задвигать / складывать во время движения автобуса, чтобы не было препятствий для обзора со стороны водителя.

Студенты должны постоянно носить тканевое покрытие лица, если CDC не рекомендует этого не делать. Дезинфицирующее средство для рук на спиртовой основе должно быть доступно у дверей автобуса, и всех учащихся и сотрудников следует попросить продезинфицировать руки при посадке в автобус и во время его посещения. Окна также должны быть открыты, если это возможно, а места, где автобусы сильно касаются, следует мыть после каждого проезда.

В документе говорится, что, поскольку водители школьного автобуса обычно относятся к группе риска, им могут потребоваться дополнительные меры защиты, такие как создание барьера между учениками и водителями.В документе говорится, что этот барьер может быть гибким пластиковым экраном, одобренным Департаментом безопасности.

Нью-Джерси

В июне Министерство образования Нью-Джерси опубликовало «План возврата, перезапуска и восстановления».

В разделе о транспорте говорится, что школьные округа должны в максимально возможной степени придерживаться практики социального дистанцирования в школьных автобусах. Тем не менее, он добавляет, что если социальное дистанцирование невозможно, учащиеся, которые могут это сделать, должны носить маски для лица.Он также рекомендует школьным округам применять передовые методы очистки и дезинфекции всех транспортных средств.

В документе содержатся предложения по социальной дистанции в школьном автобусе, включая размещение одного ученика на место, пропуск рядов и установку физических барьеров между сиденьями. Округ, рассматривающий вопрос о наличии физического барьера, отделяющего водителя автобуса от учащихся, должен получить одобрение от федеральных регулирующих органов и Комиссии по автотранспортным средствам штата Нью-Джерси.

Помимо затрат, перегородки между рядами школьных автобусов могут создавать дополнительные проблемы, включая дополнительную уборку.Другие рекомендации включают в себя то, что учащиеся должны садиться в автобус сзади и вперед, время транспортировки должно быть расположено в шахматном порядке, по возможности открываться окна, а также мыть и дезинфицировать школьные автобусы не реже одного раза в день.

В документе также говорится, что следует установить знаки, которые усиливают социальное дистанцирование. По возможности, сотрудник сопровождал водителя на всех маршрутах транспортировки, чтобы обеспечить социальную дистанцию и безопасность. Также может потребоваться добавить автобусные маршруты, чтобы приспособиться к практике социального дистанцирования.Однако, если стоимость дополнительных водителей и маршрутов слишком высока, в документе говорится, что учащиеся негосударственных школ могут получать оплату вместо места в школьном автобусе.

В документе также говорится, что потребность в ресурсах, выделяемых на транспорт в этом учебном году, может привести к тому, что школьные округа больше не будут предлагать бесплатные автобусы в течение 2020-2021 учебного года.

Нью-Мексико

В июне Департамент государственного образования Нью-Мексико выпустил «Руководство по возвращению».В документе содержится руководство по повторной транспортировке учащихся по модели удаленного, гибридного и полного повторного зачисления.

В модели дистанционного обучения школьные автобусы должны использоваться для доставки еды и перевозки учащихся с ограниченными возможностями, а также дошкольного возраста через третьих учащихся, если они все еще посещают школу на ограниченной основе. В этой модели в руководстве также говорится об установке точек доступа на школьных автобусах, чтобы обеспечить учащимся доступ в Интернет в сельских и отдаленных районах.

В гибридных моделях и моделях полного повторного зачисления в руководстве говорится, что учащимся должны быть выделены места и разнесены друг от друга.Максимум два ученика могут сидеть вместе на одном сиденье, однако школы с гибридной моделью должны предпринять все ответственные шаги, чтобы ограничить количество мест в автобусе одним учеником на одно место, если это возможно. Таким образом, округам следует рассмотреть вопрос об увеличении автобусных маршрутов, увеличении минимального радиуса действия права на автобусные перевозки и поощрении родителей водить своих учеников.

В документе также говорится о назначении автобусных бортпроводников или другого персонала на маршруты для проверки студентов, насколько это возможно. Студентов, водителей автобусов и обслуживающего персонала следует проверять на наличие симптомов, а проверка температуры студентов перед посадкой в автобус рекомендуется, но не обязательна.

В документе также рекомендуется предоставлять дезинфицирующее средство для рук всем сотрудникам и студентам. Водителям автобусов и обслуживающему персоналу также должны быть предоставлены маски для лица и их обязательное ношение. Студенты также должны носить маски или щиты.

В документе говорится, что для гибридного или полного повторного обучения зоны с высоким уровнем доступа должны очищаться по крайней мере ежедневно, и должны быть установлены протоколы на автобусных остановках, а также при погрузке и разгрузке студентов. Автобусы следует проветривать, когда они не используются, а групповые перевозки, включая совместное использование автомобилей, должны быть ограничены.

Нью-Йорк

13 июля Департамент образования штата Нью-Йорк (NYSED) выпустил новое руководство «Восстановление, восстановление и обновление: дух новых школ Нью-Йорка».

В документе говорится, что социальное эмоциональное благополучие должно быть высшим приоритетом школы при поддержке перехода в школу. В нем говорилось, что всем сотрудникам, включая водителей автобусов, должна быть предоставлена возможность лечить вместе, строить прочные, взаимовыгодные отношения и преодолевать свои эмоции.

Что касается транспорта, то в нем говорится, что школьные автобусы являются продолжением классной комнаты, и услуги должны предоставляться всем на постоянной основе. Каждому округу также необходимо будет разработать свой собственный план с учетом своего географического положения, ресурсов сообщества и потребностей учащихся. Планы должны быть представлены в NYSED до 31 июля.

Документ включает обязательные требования по регулярной чистке и дезинфекции школьных автобусов и обучению всего персонала школьных автобусов. Следует рассмотреть новые маршруты, а также обучить студентов-всадников социальной дистанции на остановках школьного автобуса и во время разгрузки.Студенты-всадники также должны носить маски.

Загрузка и разгрузка школьной площадки должны выполняться безопасно, с разделением и в шахматном порядке.

Северная Каролина

В июне Департамент общественного образования Северной Каролины опубликовал документ «Освещая наш путь вперед: руководство Северной Каролины по открытию государственных школ K-12». В документе есть раздел по транспорту, в котором обсуждаются пассажиропоток, модификации транспортного средства, подготовка автобусов, список запасных / заменяющих водителей, предварительный досмотр и вентиляция школьного автобуса.

В зависимости от различных планов, выбранных школьным округом, транспорт устанавливает требования в отношении чистки и дезинфекции школьного автобуса, проверки состояния здоровья и гигиены. В документе действительно говорится, что добавление оргстекла, вероятно, нарушит федеральные стандарты безопасности транспортных средств и создаст риск травмы или смерти при столкновении. Рекомендуется использовать только модификации, одобренные производителями оригинального оборудования. В документе также обсуждается использование СИЗ и социальное дистанцирование в автобусе.

Северная Дакота

Департамент общественного образования Северной Дакоты выпустил «Руководство по интеллектуальному перезапуску K-12 Северной Дакоты». Информации о транспортировке нет.

Огайо

Департамент образования штата Огайо выпустил «Руководство по планированию школ и округов штата Огайо».

В документе говорится, что транспортировка студентов должна осуществляться безопасным для студентов и сотрудников способом. План открытия округа должен также учитывать вопросы материально-технического обеспечения школьных автобусов, в том числе количество автобусов, необходимых для передвижения.Округам также следует проявлять инициативу при получении информации о пассажирах и расписании движения.

В документе также содержится контрольный список для транспортных властей, в котором задаются вопросы о том, будут ли водители школьных автобусов доступны для большего количества смен, будут ли водители и студенты иметь доступ к СИЗ при входе, а также влияние размещения одного ученика на одно место. Документы также побуждают округа задаться вопросом, какое влияние окажет социальное дистанцирование на школьный автобус и нужно ли контролировать автобусные остановки для обеспечения социального дистанцирования.Это также предлагает районам рассмотреть альтернативные способы передвижения и процедуры уборки.

Оклахома

Департамент образования штата Оклахома опубликовал документ «Возвращение к изучению Оклахомы, основа для открытия школ» с разделом о транспорте и нехватке водителей школьных автобусов.

В руководстве указано, что водители должны пройти обучение без отрыва от производства до перевозки студентов и продемонстрировать, что они понимают новые правила и процедуры.В соответствии с рекомендациями округам следует рассмотреть возможность использования монитора, чтобы гарантировать соблюдение социального дистанцирования. Школьные округа также должны установить прозрачный защитный барьер позади или рядом с водителем в соответствии с применимыми правилами безопасности.

В руководстве также говорится, что округам следует планировать нехватку водителей школьных автобусов, поскольку водители могут не желать подвергать себя риску. В руководстве говорится, что школьные округа должны проводить виртуальные школьные дни или иным образом планировать непредвиденные обстоятельства на случай возможного закрытия школы из-за нехватки водителей автобусов.Чтобы лучше защитить районы водителей школьных автобусов, следует быть готовыми предоставить им маски для лица, перчатки, дезинфицирующие средства для рук и дезинфицирующие салфетки. Если возможно, подумайте о том, чтобы снабдить водителей бесконтактными термометрами, чтобы измерять температуру учеников перед посадкой в автобус, говорится в руководстве.

Орегон

Департамент образования штата Орегон совместно с Управлением здравоохранения штата Орегон выпустил 10 июня свое школьное руководство «Готовые школы, безопасные учащиеся, руководство на 2020-2021 учебный год».

Одностраничный раздел по транспортировке разделен на требования и рекомендации. Это требует, чтобы школьные округа не только часто мыли автобусы, но и разрабатывали протокол загрузки и разгрузки учащихся, включая визуальный осмотр учащихся с симптомами и документацию для отслеживания контактов. Водители школьных автобусов также должны носить защитные маски или защитные маски.

Однако, если у учащегося проявляются симптомы, районная или автобусная компания должна предоставить ему какое-нибудь маскировочное средство для лица и продолжить перевозить его в школу.Ученик должен находиться на расстоянии не менее шести футов от других, а не физически на расстоянии не менее трех футов между другими. Между студентами и водителями автобусов рекомендуется расстояние в шесть футов, и на сиденьях автобуса следует размещать визуальные подсказки, чтобы студенты не сидели в определенных местах.

Пенсильвания

3 июня Министерство образования Пенсильвании выпустило «Предварительные рекомендации по поэтапному открытию дошкольных учреждений до 12 школ».

Включена очень ограниченная информация о школьном транспорте.В руководстве говорится, что участки школьного автобуса с повышенной проходимостью следует часто убирать, а в школьном автобусе следует применять процедуры социального дистанцирования. В руководстве указано, что округа должны изменять время прибытия и выбытия студентов.

Южная Каролина

26 мая Министерство образования Южной Каролины опубликовало «Рекомендации по летнему обучению и работе целевой группы AccelerateED».

В небольшом разделе, посвященном транспорту, обсуждается вместимость автобусов и говорится, что пассажиропоток должен основываться на рекомендациях Министерства здравоохранения и контроля окружающей среды Южной Каролины, и что для школьных автобусов должны быть установлены ограничения по вместимости школьных автобусов.SCDHEC не имеет специального руководства для школьных автобусов, однако в его документе «Временное руководство по COVID-19 для школьной деятельности» говорится, что по возможности следует придерживаться социального дистанцирования.

Руководство SCDE гласит, что ограничения занятости школьного автобуса должны быть единообразными для всех типов школьных автобусов и в соответствии с определением SCDE и DHEC.

Южная Дакота

Южный департамент здравоохранения выпустил «Рекомендации для школьных автобусов» в июле.В документе содержится информация о соблюдении правил гигиены, социальном дистанцировании и информация для водителей автобусов о том, как защитить себя.

Документ поощряет соблюдение правил гигиены для водителей школьных автобусов и учащихся. В нем также говорится, что районы должны создавать как можно больше пространства между гонщиками. Если физическое дистанцирование может быть затруднено, следует подумать о покрытии лица тканью. Документ также призывает всех, кто болен или контактировал с человеком, заразившимся COVID-19, оставаться дома и не пользоваться автобусом.

Тем, кто подвержен риску тяжелого заболевания COVID-19, следует ограничить пользование автобусной системой. Также следует использовать вентиляцию.

В документе говорится, что водители автобусов могут принимать меры предосторожности, чтобы защитить себя, прося пассажиров не сидеть ближе шести футов друг от друга, не прикасаться к поверхностям, к которым часто прикасаются пассажиры, часто проводить уборку и соблюдать надлежащую гигиену рук, а также носить тканевое покрытие лица для дальнейшего снизить риск передачи.

Работодатели могут принять меры для защиты своих сотрудников, установив дистанцию между пассажирами и водителем, заклеив пол лентой или перегородкой.Они могут побудить больных водителей и студентов оставаться дома и предоставить им правильную информацию о COVID-19. Другие шаги включают предоставление водителям доступа к мылу и воде или дезинфицирующему средству для рук, а также, при необходимости, перчаткам. Работодатели также могут предоставить водителям одноразовые дезинфицирующие салфетки для использования на поверхностях с сильным соприкосновением.

Род-Айленд

«Обратно в школу RI: Руководство по охране здоровья и безопасности для возобновления работы начальных и средних школ Род-Айленда», выпущенный 19 июня, обсуждает автобусы и транспорт для учащихся в новом учебном году.

Документ разбивает свои рекомендации на три категории: полное очное обучение, частичное очное обучение и ограниченное личное повторное открытие. Для полного очного обучения некоторые из сценариев планирования включают в себя всех учащихся в масках, за некоторыми исключениями, дезинфицирующее средство для рук, доступное при посадке, учащиеся проверяются, когда садятся в автобус, и усаживаются, чтобы максимально соблюдать физическое дистанцирование.

Студенты должны сидеть по одному на место, если они не принадлежат к одной семье.Каждый автобусный маршрут должен быть отдельной стабильной группой, и одни и те же студенты назначаются на один и тот же автобус каждый день. Студентам должны быть выделены места. Также настоятельно рекомендуется установить дополнительные мониторы для автобусов, чтобы обеспечить соблюдение требований учащимися.

Для частичного очного обучения в документе говорится, что это та же тактика смягчения последствий, что и при полном очном обучении, ожидается, что общая емкость снизится на 50 процентов. В документе указано, что для ограниченного личного повторного открытия, округам следует сократить пропускную способность, чтобы следовать руководящим принципам CDC.В документе также перечислены дополнительные примеры увеличения количества других видов транспорта, таких как совместное использование автомобилей и заключение договоров с нетрадиционными поставщиками автобусов. А также снижение спроса на автобусы, например, поощрение пешеходных школьных автобусов и велосипедных зон.

Теннесси

5 июня Министерство образования штата Теннесси выпустило «Повторное открытие школ: обзорное руководство для LEA».

Первоначальный документ дает представление о различных моделях обучения для школ, рассматривающих возможность открытия.В документе говорится, что начиная с 8 июня будет доступна серия индивидуальных наборов инструментов, которые будут включать детали и рекомендации по планированию, в один из которых входит раздел о транспортировке, содержащий контрольные списки и рекомендации, которые необходимо учесть.

Дополнительный документ «Набор инструментов для открытия школы: транспорт», выпущенный 11 июня, содержит 12-страничный контрольный список, передовой опыт и рекомендации для школьных округов, которые следует учитывать при повторном открытии. Инструментарий предоставляет информацию о маршрутах, автобусных остановках и уборке.В нем также обсуждается дополнительное обучение водителей и помощников школьных автобусов, а также способы обеспечения безопасности перевозчиков.

Документ также включает раздел о нехватке водителей школьных автобусов, в котором районы и компании должны иметь процедуры, определяющие, как потенциальная нехватка водителей может повлиять на их работу.

Техас

Агентство по образованию Техаса выпустило руководство «Летнее обучение, мероприятия и школьные визиты: руководство по возобновлению работы и взаимодействию студентов», и с тех пор обновило его по состоянию на 9 июня.

В «Рекомендациях по планированию автобусов» руководства говорится, что люди, живущие в одной семье, могут сидеть вместе в автобусе, в противном случае следует придерживаться социального дистанцирования. В руководстве также говорится, что семьям рекомендуется высаживать учеников, ездить на машине или ходить пешком, чтобы избежать возможного заражения вирусом в автобусе. В руководстве также говорится, что по возможности окна автобуса должны быть открыты или иным образом улучшать воздушный поток, позволяя наружному воздуху циркулировать в автобусе.

Связано: Техас сообщает школьным округам о том, что барьеры запрещены для школьных автобусов
Связано: Техасские школьные округа Обсудить рекомендации CDC по транспорту после коронавируса

Департамент общественной безопасности Техаса также разослал всем округам штата напоминание о том, что установка экрана или ограждения вокруг кабины водителя запрещена в соответствии с Федеральными стандартами безопасности транспортных средств 222.

Юта

26 июня Совет по образованию штата Юта опубликовал «Требования к планированию и рекомендации для открытия школы K-12».

Что касается перевозки, то в документах указано, что всем студентам, сотрудникам и другим пассажирам необходимы защитные маски. Некоторые ожидания могут быть оправданы в связи с уникальными студенческими обстоятельствами. Штат также требует реализации стратегий для обеспечения безопасности водителей и разработки протоколов для сведения к минимуму воздействия на учащихся из разных домохозяйств, а также для очистки и дезинфекции участков с частым контактом.

Что касается рекомендаций, то в документе говорится, что места должны быть назначены для поддержки отслеживания контактов, максимизируя физическое дистанцирование, но признавая, что это невозможно во многих обстоятельствах. Студентам также не следует отказывать в перевозке, так как они не должны носить маски, а вокруг водителя рекомендуется носить оргстекло.

Вермонт

Агентство образования штата Вермонт и Министерство здравоохранения штата Вермонт 17 июня выпустили руководство «Сильный и здоровый старт: руководство по безопасности и охране здоровья при возобновлении работы школ, осень 2020 года».

В руководстве, касающемся транспортных операций, говорится, что перед посадкой в школьный автобус необходимо проводить ежедневную проверку здоровья всех учащихся, и рекомендуется, чтобы на автобусе ездил еще один взрослый (наблюдатель за автобусом) для проведения проверок. В инструкции говорится, что больным студентам нельзя садиться в автобус.

Все водители школьных автобусов, наблюдатели и учащиеся на борту, за некоторыми исключениями, должны носить защитные маски. В руководстве рекомендуется перевозить учеников по возрастным группам, рассаживая младших учеников спереди, а старших — сзади.Всем учащимся должны быть выделены места, а школьные округа должны поощрять альтернативу автобусам, чтобы сократить количество учащихся, ездящих верхом.

Процедуры очистки и дезинфекции также описаны в руководстве, а также методы социального дистанцирования в школьном автобусе и на автобусной остановке.

Вирджиния

Департамент образования Вирджинии выпустил губернаторское «Руководство по этапам для школ Вирджинии», в котором обсуждаются рекомендации по открытию школ осенью.Однако направления, конкретно касающегося транспортировки, нет.

Вашингтон

Вашингтонский офис суперинтенданта общественного просвещения 15 июня выпустил «Повторное открытие школ Вашингтона 2020, Руководство по планированию округа».

В коротком разделе, посвященном транспорту, питанию и питанию, а также удобствам школьного округа, говорится, что планы действий и действий в чрезвычайных ситуациях должны согласовываться с решениями школьного округа в школьных календарях. Он также побуждает округа пересмотреть политику в отношении автобусов и пеших прогулок и побуждает семьи предоставлять учащимся больше услуг, а также больше ходить в школу пешком и на велосипеде.Это также добавляет гибкости школьному календарю для краткосрочного закрытия, которое может быть выполнено позже.

Западная Вирджиния

Департамент образования Западной Вирджинии выпустил «Руководство по повторному поступлению и восстановлению школьной системы Западной Вирджинии» с различными сценариями обучения осенью. Информация по девяти приоритетным направлениям, включая транспорт, была «представлена» в этом отчете.

Висконсин

Департамент общественного просвещения штата Висконсин опубликовал «Временное руководство по транспортировке COVID-19» 19 июня.В нем обсуждаются рекомендации работодателя, общие правила поведения и методы очистки школьных автобусов.

В руководстве указано, что физическое дистанцирование предпочтительнее в школе, но если это невозможно, то рекомендуется использовать маскировку для лица. Наряду с защитными масками должны быть приняты меры для сохранения единообразия между этими всадниками вместе, чтобы было легче отслеживать контакты, если физическое дистанцирование невозможно. Те, кто проживает в одном доме, могут ездить вместе.

Однако в разделе, посвященном маскировке лица, в руководстве говорится, что тканевое покрытие лица не заменяет физическое дистанцирование и наиболее полезно, когда физическое дистанцирование затруднено.

При создании пространства между студентами в инструкциях указывается, что они должны быть на расстоянии не менее шести футов или двух вытянутых рук. В руководстве даются рекомендации по созданию физического дистанцирования в автобусе, включая установку барьера из плексигласа за кабиной водителя, а также создание буферной зоны позади водителя, где первый ряд остается пустым.

Следует размещать знаки и сообщения, касающиеся прекращения распространения COVID-19, а также информацию о надлежащей гигиене рук.Персонал также должен быть обучен надлежащим процедурам безопасности и дезинфекции школьных автобусов.

В руководстве также говорится, что системы вентиляции должны работать должным образом, открывать окна и двери, а также как можно чаще использовать вентиляторы для увеличения циркуляции. Округам следует также разработать протоколы болезней и обучить персонал тому, что делать, если у студента или сотрудника появятся симптомы.

Вайоминг

1 июля Министерство образования штата Вайоминг выпустило «Руководство по умному началу работы».В документе требования и рекомендации разбиты на три уровня в зависимости от распространения вируса.

Для Уровня 1, открытого школьного пространства, каждый школьный округ будет управлять транспортом таким образом, чтобы обеспечить максимальное социальное дистанцирование, использование маскировочных покрытий и соответствующие меры гигиены. Если социальное дистанцирование невозможно, учащиеся должны по возможности носить маски для лица. Другие требования включают усиленные меры санитарии и очистки, информирование учащихся и родителей о требованиях и протоколах, а также родители должны ежедневно проверять своих детей на наличие симптомов, прежде чем отправлять их в школу.

Рекомендации включают поощрение родителей к предоставлению транспорта, обозначение зоны в автобусе, если учащийся явно болен, и разработку протоколов прибытия автобуса в школу, если учащийся, находящийся на борту, заболел.

Уровень 2, требования и рекомендации такие же, как и для уровня 1. Однако в этот раздел включены соображения, состоящие из вопросов, которые транспортные департаменты должны задать себе. Если школьный округ выбирает уровень 3, закрытую модель образования, транспорт должен работать в соответствии с утвержденным школьным планом обучения.

Данные по безопасности школьного автобуса

Следующая информация, полученная от Национальной академии наук, Министерства транспорта США и индустрии школьного транспорта, отражает и представляет краткие данные по безопасности в отношении желтых школьных автобусов и программ школьного транспорта в Соединенных Штатах.

- - Около 480 000 желтых школьных автобусов ежедневно курсируют по всей стране.
  - Примерно 26 миллионов детей начальной и средней школы ежедневно ездят на школьных автобусах по всей территории Соединенных Штатов, дважды в день.
  - Это более 52 миллионов поездок студентов в день, без учета примерно 5 миллионов ежедневных поездок туда и обратно.
  - Это соответствует более чем 10 миллиардам индивидуальных поездок студентов или 20 миллиардам посадок и выходов в год, если вы включите национальную оценку поездок для активного отдыха, транспорта Head Start, летней школы и транспорта для ухода за детьми.
  - Школьные автобусы проезжают по США примерно 4,4 миллиарда миль каждый учебный год.Для сравнения: Министерство транспорта США публикует данные, которые показывают, что американцы проезжают почти 3 триллиона миль по автомагистралям США каждый год.
  - Примерно 53 процента всех школьников K-12 в стране ездят на желтых школьных автобусах.
  - Средний школьный автобус перевозит 54 студенческих пассажира. В среднем на одну машину перевозят 1,5 ученика, если школьный автобус недоступен. Количество автомобилей, необходимых для перевозки учащихся, которые в настоящее время едут на одном школьном автобусе, составляет 36.(Источник: Американский совет школьных автобусов.)
  - По данным Национального совета безопасности, уровень аварийности школьных автобусов в стране составляет 0,01 на 100 миллионов пройденных миль, по сравнению с 0,04 для поездов, 0,06 для коммерческой авиации и 0,96 для других пассажирских транспортных средств.
  - Министерство транспорта США сообщило, что с 2013 по 2015 год произошло 328 аварий с участием школьных автобусов, которые повлекли за собой смерть, телесные повреждения, требующие немедленной медицинской помощи вдали от места происшествия, или по крайней мере один из транспортных средств, буксируемых с места происшествия.Это соответствует в среднем 109 авариям, связанным со школьным автобусом, по всей стране каждый год, или 0,60 в день, исходя из 180-дневного учебного года.
  - Таким образом, федеральное правительство считает, что школьные автобусы примерно в девять раз безопаснее других пассажирских транспортных средств во время обычных школьных поездок.
  - Национальное управление безопасности дорожного движения сообщает, что 96 процентов из примерно 8 500 — 12 000 детей, ежегодно получающих травмы в авариях школьного автобуса, считаются незначительными (царапины, удары, синяки и т. Д.)).
  - подсчитало, что 4 процента травм детей в школьном автобусе — от 350 до 475 ежегодно — являются серьезными (то есть переломами костей или хуже) на основе широко принятой в медицинском сообществе сокращенной шкалы травм, или AIS.
  - По данным НАБДД, в школьных автобусах ежегодно получают смертельные травмы в среднем четверо детей.
  - Около 16 детей ежегодно получают смертельные травмы в качестве пешеходов в зоне погрузки и разгрузки возле школьных автобусов. Это лучше, чем 200-процентное улучшение по сравнению с 75 погибшими в школьном автобусе в 1975 году, но все же недостаточно.
  - В течение семи лет с 1989 по 1996 год 9 500 детей школьного возраста были убиты во время школьных занятий во время езды на всех видах транспортных средств.
  - Федеральное правительство считает, что школьные автобусы примерно в девять раз безопаснее других пассажирских транспортных средств во время обычных школьных поездок.
  - Согласно данным, собранным для системы отчетности о смертельных случаях НАБДД, около 600 детей школьного возраста ежегодно погибают, когда едут в школу и из школы на автомобилях, кроме школьных автобусов.Эти смертельные случаи происходят во время школьного транспорта (с 7 до 9 утра и с 15 до 17 часов), только в школьные дни (с понедельника по пятницу) и в течение типичного 180-дневного учебного года среди детей, которые едут в школу и из школы, в основном на автомобилях.
  - Более 6 миллиардов долларов государственного финансирования расходуется каждый учебный год на транспорт всех государственных школ K-12.
  - Несколько сотен делегатов по транспортировке учащихся назначаются старшим школьным директором в каждом штате, которые собираются на недельную конференцию один раз в пять лет, чтобы пересмотреть и переписать минимальные стандарты и спецификации для безопасной работы.Следующий Национальный конгресс по школьному транспорту запланирован на май 2020 года в Де-Мойне, штат Айова.
  - Трехточечные системы удержания пассажиров на коленях / плечах требуются федеральным законодательством для всех недавно произведенных малых школьных автобусов весом до 10 000 фунтов, но только в семи штатах требуется их использование. Однако на практике все производители небольших школьных автобусов устанавливают на свои автобусы системы удержания пассажиров с поясным / плечевым ремнем безопасности.
  - В трех штатах — Нью-Йорке, Нью-Джерси и Флориде — в настоящее время требуются двухточечные поясные ремни для больших школьных автобусов весом более 10 000 фунтов.
  - Нью-Джерси требует не только установки поясного ремня на новые большие школьные автобусы, но и от учащихся. В Нью-Йорке использование требуется только в том случае, если местный школьный округ принимает политику, предписывающую их использование. По последним подсчетам, около 25 из 725 районов штата сделали это.
  - Закон, требующий поясных ремней, также действует в Луизиане, но до сих пор не выделено какое-либо финансирование для удерживающих систем. Между тем, в Техасе действует закон, требующий 3-точечных поясных / плечевых ремней на всех вновь произведенных школьных автобусах к сентябрю.2010 г., но законодательный орган так и не выделил необходимое финансирование для его обеспечения. Новый закон, принятый в 2017 году, позволяет школьным советам отказаться от требования, если они проводят публичное собрание, на котором местные жители информируются об отсутствии финансирования.
  - В Калифорнии действует самый старый закон о трехточечных ремнях безопасности для пассажиров с поясным / плечевым ремнем для всех больших школьных автобусов, начиная с 2005 года. Он также требует наличия трехточечных ремней безопасности для пассажиров с поясным / плечевым ремнем безопасности на небольших школьных автобусах. Все учащиеся обязаны использовать ремни безопасности.В 2017 году в Неваде был принят закон, согласно которому с 1 июля 2019 года все новые автобусы должны быть пристегнуты поясными ремнями безопасности.
  - В Великобритании требуются поясные ремни на микроавтобусах, используемых в молодежном транспорте, включая школьный. Европейский Союз (ЕС) начал требовать, чтобы автобусы и минивэны в государствах-членах были оборудованы системами удержания пассажиров. Конгресс обсуждал обязательные системы удержания пассажиров на коленях и плечах для автомобилестроительной отрасли США.

Примечание редактора. Если не указано иное, представленные здесь данные экстраполируются из ежегодного Руководства покупателя STN, в котором публикуется информация, представленная государством.

Погрузка и разгрузка

Национальное обследование погрузки и разгрузки школьного автобуса — это сборник записей о несчастных случаях со смертельным исходом, предоставляемых государственными агентствами, ответственными за безопасность школьного транспорта и / или записи о несчастных случаях. В это исследование включены только несчастные случаи со смертельным исходом с участием школьников K-12 в зоне погрузки или разгрузки школьного автобуса или транзитного автобуса или вокруг них.

Смертельные случаи, произошедшие в школьном автобусе, здесь не сообщаются.Смертельные случаи со смертельным исходом среди студентов, произошедшие на автобусной остановке до или после отъезда автобуса, не перечислены. Ни несчастные случаи со смертельным исходом, происходящие по дороге к автобусной остановке или от нее, ни гибели автомобилистов, которые наезжают на школьный автобус или попадают под него.

Эта серия, ежегодно составляемая отделом безопасности школьного автобуса Министерства образования Канзаса (а ранее — Министерством транспорта Канзаса), началась с 1970–1971 учебного года. За более чем 40 лет существования этой серии 66 процентов смертельных случаев произошли среди учащихся в возрасте от 2 до 9 лет.

Учащиеся, выезжающие из автобуса или возвращающиеся из школы домой, погибли в 60% случаев. Школьные автобусы стали причиной 57 процентов от общего числа погибших, в то время как автомобилисты, проезжавшие мимо остановившихся школьных автобусов с мигающим красным светом, сбили и убили почти 39 процентов от общего числа погибших. В отчете указывается, что «прочая информация» составляет оставшиеся четыре процента.

Обследование показывает смертельные случаи, которые происходят при поездках в школу, при возвращении домой, во время поездок, а также от автомобилистов, проезжающих мимо школьного автобуса, который остановился, чтобы погрузить или разгрузить школьников.Результаты опроса за предыдущий учебный год обычно публикуются в декабре. Смертельные случаи во время перевозки в командировку не включены, поскольку за три десятилетия, о которых сообщается, произошло только шесть смертей.

Один несчастный случай со смертельным исходом, связанный с поездкой, произошел в 1970, 1973, 1974, 1990 и один в 2005 году; два случая произошли в 1978 году. Случаи гибели школьников, произошедшие в автобусах общественного транспорта, были включены только с 1996 года. Данные нечеткие, так как отрасль общественного транспорта не отчитывается для этого исследования.

В отрасли школьного транспорта также были споры о том, что считать смертельным исходом или травмой при погрузке / разгрузке. Исторически в штатах сообщали только о смертельных случаях, произошедших, когда автобус находился на остановке.

Но в новостях по всей стране сообщается о слишком частых случаях смерти детей, происходящих за несколько минут до или после того, как школьный автобус прибыл на место происшествия. Новости школьного транспорта собирает собственные данные на основе этих новостных сообщений.

За 2009-2010 учебный год STN обнаружил вдвое больше сообщений о гибели учеников на остановке школьного автобуса или рядом с ней, чем о 13 погибших учениках, о которых сообщил Департамент образования штата Канзас.

Закон США о запрещении остановки школьного автобуса

Разбивка штатов, в которых действуют законы, разрешающие школьным округам устанавливать камеры видеонаблюдения на или рядом с оборудованием для остановки движения, чтобы фиксировать случаи, когда автомобилисты незаконно проезжают школьные автобусы во время погрузки или разгрузки учащихся. Ознакомьтесь с цветовым кодом ниже и просмотрите сводку действующих законов штата, составленную Национальной конференцией законодательных собраний штатов.

Оранжевый = Закон принят

Желтый = Решение отдельных школьных округов или муниципалитетов

* Источники: STN, Национальная конференция законодательных собраний штатов.По состоянию на 04.11.19.

Действия федерального правительства

Федеральное правительство Соединенных Штатов постепенно начало уделять внимание безопасности школьных автобусов. Ниже приведены ссылки на принятые к настоящему времени федеральные инициативы:

- - TSA Оценка угрозы школьного автобуса
    По заказу Конгресса на основании отчета Комиссии по терактам 11 сентября, TSA завершила оценку уязвимости безопасности школьного автобуса в 2010 году.Отчет не предназначен для общественного пользования, но может быть запрошен сотрудниками школьного округа и оператора школьного автобуса, направив прямое обращение в TSA
  - Программа обучения и учений по интермодальной безопасности (I-STEP)
    Программа обучения и учений по интермодальной безопасности TSA предоставляет инструменты и услуги по учениям, обучению и планированию безопасности транспортному сообществу, в том числе школьным округам и частным автобусным компаниям для перевозки студентов
  - Администрация транспортной безопасности предоставляет водителям школьных автобусов право участвовать в новой программе безопасности грузовых автомобилей First Observer:
    Доступна учебная программа для инструкторов (июль 2009 г.)
  - Решения Федеральной транспортной администрации по школьным автобусам
    (март 2016 г.)
  - Руководство TSA для сотрудников по безопасности школьного автобуса
  - Министерство внутренней безопасности объявляет о дополнительном гранте в размере 21 миллиона долларов в рамках партнерства с Американской ассоциацией грузчиков. :
    (13 сентября 2004 г.) Средства позволили осуществить программу обучения водителей школьного автобуса, предшественницу First Observer
  - Закон о патриотах США, H.R. 3162 Раздел 801 «Террористические атаки и другие акты насилия против систем общественного транспорта», (C) (5) :
    «Термин« общественный транспорт »… включает школьный автобус…»
  - Относительные риски школьных поездок: национальная перспектива и руководство по оценке рисков для местных сообществ (25 июля 2002 г.)
    Отчет Исследовательского совета по транспорту, представленный Подкомитету по автомагистралям и транзиту, Комитет по транспорту и инфраструктуре, Палата представителей США представителей
  - 801 Террористические атаки и другие акты насилия против систем общественного транспорта:
    (Глава 97 раздела 18, U.S. Кодекс, разд. 1993)

Водитель отвлекает

Что такое отвлечение за рулем?

Практически каждый в современном обществе имеет сотовый телефон или какое-либо портативное электронное устройство, предназначенное для общения с другими или развлечения. Несмотря на растущее число штатов, которые приняли законы, запрещающие использование мобильных телефонов во время вождения, просто оглянитесь вокруг на дороге, и вы, вероятно, увидите десятки других автомобилистов, держащих телефон у уха за рулем.Или, что еще хуже, они пишут смс.

Исследование Технологического института транспорта штата Вирджиния показывает, что отвлеченное вождение увеличивает риск аварии в 23 раза, или на 23 000 процентов. Данные Liberty Mutual Research Institute for Safety показали, что отвлечение внимания водителя может привести к меньшему количеству проверок зеркала и к тому, что он не увидит вещей, которые в противном случае были бы видны всем остальным, — явление, известное как невнимательная слепота.

Министерство транспорта США обратило внимание на высокий уровень отвлечения внимания водителей автомобилей, особенно водителей школьных автобусов.В сентябре 2009 года министр транспорта Рэй Лахуд провел двухдневный саммит в Вашингтоне, округ Колумбия, на котором собрались представители федерального правительства и штата, политики, эксперты по безопасности, представители телекоммуникационной отрасли и заинтересованные представители общественности, чтобы обсудить эту тему. часто приводящие к фатальным последствиям отвлеченного вождения и что делать, чтобы их остановить.

В ответ на заполненные данными свидетельские показания и душераздирающие отчеты о смертельных случаях от рук отвлеченных водителей, ЛаХуд объявил, что в Конгрессе разрабатывается закон, который отменит водительские права коммерческого транспорта у любого, кто уличен в отправке текстовых сообщений во время вождения, и что запретит все дайверы, получившие новые лицензии, от использования мобильных телефонов в личных транспортных средствах.

В июле 2009 года был принят Закон о недопущении опасных для жизни и необдуманных текстовых сообщений водителями, или Закон о предупреждении водителей, который запретил водителям, в том числе водителям коммерческих автомобилей, отправлять текстовые сообщения с мобильных телефонов или мобильных устройств. Если он будет принят, штатам придется принять руководящие принципы или лишить 25 процентов своих федеральных фондов безопасности дорожного движения.

Между тем, FMCSA ввел окончательное правило, которое запрещает всем водителям, живущим между штатами, отправлять текстовые сообщения или использовать устройства громкой связи или портативные устройства мобильной связи.Ознакомьтесь с FAQ от J.J. Келлер, который нарушает то, что означает правило. Примечание: большинство водителей школьных автобусов не считаются водителями коммерческих автобусов между штатами, хотя некоторым, кто работает в частной автобусной компании с номером DOT, может потребоваться соблюдение этого правила.

По данным Страхового института дорожной безопасности, список штатов, запрещающих использование сотовых телефонов или отправку текстовых сообщений для всех автомобилистов, включая водителей школьных автобусов, растет. Но Министерство транспорта заявляет, что любое законодательство о запрете сотовой связи должно включать требования к автомобильным или другим системам с голосовой активацией, которые, как доказано, менее опасны, чем использование других технологий громкой связи, таких как гарнитуры, как это делают эти системы с голосовой активацией. не требует никаких «отводных глаз» времени.”

Национальный совет по безопасности на транспорте выпустил рекомендации, чтобы все штаты и округ Колумбия приняли законы, запрещающие любое использование портативной и громкой мобильной связи, включая текстовые сообщения, электронную почту и обновление сайтов социальных сетей. Но рекомендации NTSB только таковы и не имеют никакого нормативного веса.

Поезд-школьный автобус падает

В период с 1902 по 2019 год произошло около 170 столкновений поездов и школьных автобусов, последнее из зарегистрированных столкновений произошло в Афинах, штат Техас.Три человека ехали в школьном автобусе, когда он пересек железнодорожные пути, и в него врезался поезд Pacific Union.

На участке перехода не было ограждения перехода, сигнализаций или предупреждающих звонков. Водитель автобуса и студент были катапультированы, студент констатирован мертвым на месте происшествия. Оставшийся студент застрял в автобусе.

Похожая авария в 2015 году в Лариморе, Северная Дакота, произошла, когда грузовой поезд столкнулся со школьным автобусом, в результате чего водитель автобуса и ученик старшей школы катапультировались и погибли.До этого инцидента товарный поезд в Конасауге, штат Теннесси, двигался со скоростью 51 миль в час, когда он врезался в пассажирскую часть автобуса школьного округа округа Мюррей, штат Джорджия, который пересекал железнодорожный уровень. Еще одна крупная авария произошла несколькими годами ранее в Фокс-Ривер-Гроув, штат Иллинойс.

Из этих аварий, задокументированных в течение 20 века, 35 привели к гибели пассажиров школьного автобуса, в результате чего 192 человека погибли и по меньшей мере 546 получили травмы (в некоторых отчетах указывается только «много травм»).Первое известное столкновение поезда и школы произошло в 1902 году, когда поезд протаранил дилижанс, запряженный лошадьми, на школьном транспорте, в результате чего восемь учеников погибли. Столкновение произошло в Уэст-Найаке, штат Нью-Йорк, недалеко от места столкновения поезда и школьного автобуса Конгерс 70 лет спустя.

Расследование столкновений с транспортным средством школьной транспортной службы и поездом, в результате которого погиб или ранен пассажир-студент, водитель автобуса или бригада поезда, можно найти, выполнив поиск в разделе основных расследований Национального совета по безопасности на транспорте. Веб-сайт.

Столкновения в Конасауге и Фокс-Ривер-Гроув привели к рекомендациям в отношении радиодинамиков, которые устанавливаются за консолью водителя, поскольку в обоих случаях повлияло то, что водитель не мог слышать приближающиеся поезда.

Национальные школьные транспортные спецификации и процедуры 2015 года перечисляют рекомендуемые процедуры для водителей автобусов при приближении к железнодорожным переездам.

- - Всегда останавливайтесь на расстоянии 15–50 футов перед железнодорожным переездом.
  - Используйте только правую полосу движения, кроме случаев поворота налево сразу после перехода.
  - После остановки откройте служебную дверь и окно со стороны водителя, чтобы прислушаться к поезду.
  - Не переходите дорогу, если у вас нет надлежащего обзора путей.

Другие указанные процедуры заключаются в том, чтобы убедиться, что по обе стороны от гусениц достаточно места для пересечения и для установки трансмиссии в шестерню, способную пересекать гусеницы.

С 1972 года в рамках Operation Lifesaver водителям школьных автобусов, преподавателям и родителям были предоставлены учебные и другие учебные материалы, помогающие обеспечить безопасность учащихся на железнодорожных переездах, особенно при поездках на школьных автобусах.

Федеральное управление железных дорог ведет статистику несчастных случаев со смертельным исходом на железнодорожных переездах с 1981 года.

Планирование перевозок и мобильности | Халландейл-Бич, Флорида

Начиная с 1 февраля, Маски необходимо носить на вокзалах и станциях метро, автобусных вокзалах и в аэропортах по всей стране, а также в самолетах, поездах, автобусах и других видах общественного транспорта в США, включая Community Mini. Автобус , в соответствии с далеко идущим федеральным заказом в области здравоохранения.

Этот приказ должен выполняться всеми пассажирами общественных транспортных средств (например, самолетов, кораблей, паромов, поездов, метро, автобусов, такси, групповых поездок), следующих в, в пределах или из Соединенных Штатов, а также операторы транспортных средств. (например, бригада, водители, кондукторы и другие работники, участвующие в эксплуатации транспортных средств) и операторы транспортных узлов (например, аэропорты, автобусные или паромные терминалы, станции поездов или метро, морские порты, порты въезда) или любой другой области, которая обеспечивает транспорт в США.Люди должны носить маски, закрывающие как рот, так и нос, при ожидании, посадке, путешествии или высадке из общественного транспорта. Люди также должны носить маски при входе в транспортный узел в США или на его территории.

Маршрут 1 будет работать, начиная с 7:00 утра от автобусной остановки у мэрии и библиотеки Халландейла. Последний рейс начнется в 18:15 от автобусной остановки у мэрии и библиотеки Халландейла.

Маршрут 2 будет работать, начиная с 7:00 утра от автобусной остановки на 14-й авеню Publix SE.РК Плаза. Последний рейс отправится в 5:54 от автобусной остановки у Publix SE 14th Ave. RK Plaza.

Маршрут 3 будет работать, начиная с 7:00 утра от автобусной остановки у мэрии и библиотеки Халландейла. Последний рейс начнется в 18:00 от автобусной остановки у мэрии и библиотеки Халландейла.

Маршрут 4 будет работать, начиная с 7:00 утра с NE 10 Th St и NW 8Th Ave Hepburn Center. Последнее сообщение начнется в 18:00 с NE 10th St и NW 8th Ave.Автобусная остановка Hepburn Center.

ПОЛНОЕ РАСПИСАНИЕ всех (4) автобусных маршрутов

FAQ — Ухоженный транспорт — Забронируйте сейчас

Как найти трансфер в аэропорту MSP

Рейс прибывает в Терминал 1: НОВИНКА!
От зоны выдачи багажа поднимитесь на лифте, расположенном напротив каруселей выдачи багажа №5 и №6, до первого уровня. Следуйте указателям на «ТАКСИ». Идите прямо примерно 100 футов до информационной будки и поверните налево.Затем пройдите около 50 футов и поднимитесь на один уровень на эскалаторе или лифте. Пожалуйста, подождите в зоне трансфера, пока не приедет ваш водитель.

Рейс прибывает в Терминал 2: Поднимитесь на эскалаторе / лифте на один уровень ВВЕРХ от зоны выдачи багажа в сторону наземного транспорта. Перейдите по эстакаде и спуститесь на лифте на уровень 1. Подождите в зоне для шаттла, пока не прибудет ваш водитель.

Обычно вылет из Терминала 2 на 10 минут позже времени отправления из Терминала 1.
Если вы предпочитаете добираться до Терминала 1 самостоятельно, вы можете воспользоваться бесплатным трамваем.Станция легкорельсового транспорта Terminal 2 расположена на северной стороне парковочной рампы Orange. От Терминала 2 пройдите по эстакаде с уровня 2 на рампу для парковки. Следуйте по указателям через оба парковочных пандуса. Спуститесь на эскалаторе или лифте на один уровень на платформу станции.

В месте высадки трамвая в Терминале 1 поднимитесь на лифте или эскалаторе до уровня трамвая. Садитесь в трамвай (бесплатно) и выходите, когда он останавливается. Пройдите около 50 футов до информационного киоска и поверните налево.Затем пройдите около 50 футов и поднимитесь на один уровень на эскалаторе или лифте. Все пассажиры должны пройти регистрацию на нашей стойке регистрации.