Какое движение в сша: Транспорт в США / Travel.Ru / Страны / США

Содержание

Транспорт в США / Travel.Ru / Страны / США

Дороги и правила вождения

Движение правостороннее. В каждом штате США установлены свои правила дорожного движения, но некоторые вещи едины на всей территории и могут быть крайне непривычны туристам из Европы.

Знаки, относящиеся к перекрестку, находятся за перекрестком, а не перед. Соответственно, светофоры, регулирующие движение на перекрестке, находятся за ним (обычно висят).

Водитель и пассажир(ы) переднего сиденья обязательно должны быть пристегнуты. Дети, находящиеся сзади, также пристегиваются.

Регламент движения по полосам обычно нарисован прямо на дороге, а не на знаках над дорогой. Повороты из полос, для этого не предназначенных, считаются серьезным нарушением.

На дорогах США не существует понятия приоритета правой машины. На равноценных перекрестках всегда будут висеть знаки Stop с пометкой 4-way (с четырех сторон). Приоритет проезда такого перекрестка устанавливается в порядке живой очереди — кто первый остановился на стоп-линии (вне зависимости от направления), тот и пересекает перекресток.

На каждом знаке Stop необходимо тормозить до полной остановки на 3 секунды.

При появлении звуков сирены необходимо перестроиться вправо и остановиться, даже если машина, издающая звуки, находится на другой улице. Если машина со звуками и праздничной иллюминацией была сразу за вами и вместе с вашей тоже остановилась — это полиция. Полицейских существует множество разных видов, но вне зависимости от их типа, выходить из машины нельзя. Нужно заглушить мотор и ждать, когда полицейский подойдет сам и объяснит причину остановки. В случае нарушения будет выписан штраф, который можно оплатить через банк.

Самые принципиальные вещи, которые могут быть запрещены или разрешены в зависимости от штата, — это

  • левый разворот (так называемый u-turn),
  • поворот направо на красный свет (после пропуска пешеходов и транспортных средств, следующих прямо).

    Неформальным правилом является возможность превышать скорость не более чем на 10 миль в час. При этом существуют районы (обычно около туристических достопримечательностей и в индейских резервациях), где даже за превышение на пару миль можно получить штраф.

    Штрафы

    Система наказаний за нарушение ПДД разнится от штата к штату, но в общем и целом везде представляет собой штраф в денежном выражении и пойнты (баллы). Туристы, в отличии от граждан США, наказываются исключительно штрафами, поскольку начисление штрафных баллов применительно к иностранцу затруднительно. Штрафы на превышения скорости исчисляются в большинстве штатов исходя из следующей формулы: $40 за сам факт нарушения (свыше 5 миль) + $2 за каждую милю, на которую была превышена скорость. Таким образом, к примеру, в случае движения со скоростью в 90 миль в час вместо позволенных 65 на скоростной трассе, штраф составит $90. В некоторых случаях наказание не ограничивается лишь штрафом и баллами. При серьезных нарушениях к водителю может быть дополнительно применен закон о вождении, угрожающем другим частникам движения. В этом случае, в зависимости от штата, штраф составит от 200 до 600 долларов.

    • Вождение в США — Главные отличия американских ПДД

    Первая, и пожалуй, основная особенность вождения в США — это другая система дорожных знаков. Если у нас дорожные знаки — это некие изображения, значения которых мы должны были выучить в автошколе, то в США на большинстве знаков простым языком написано, какое именно ограничение вводит тот или иной знак.

    Выходит, что просто зная английский язык на уровне 1 класса воронежской общеобразовательной школы, на американских дорогах вы будете чувствовать себя вполне уверенно.

    Вот, к примеру, что означает этот знак со странной подписью «педксинг»?

    Означает этот знак «Пешеходный переход» — Pedestrian crossing, или сокращенно PedXing. Но могут быть и другие знаки, означающие «Пешеходный переход». Это, пожалуй, главный недостаток американской системы — дорожных знаков, имеющих один и тот же смысл, может быть несколько. Вот еще к примеру:

    Это все переводится, как «Уступать пешеходам в пределах пешеходного перехода. Закон штата». Короче говоря, тот же пешеходный переход. Кстати, на этом знаке написано очень важное слово «Yield», которое переводится, как «Уступить».

    Например, этот знак означает, что при мигающем желтом при повороте налево нужно уступать дорогу всем встречным машинам и пешеходам, переходящим дорогу.

    Сам же знак «Yield» является полным аналогом российского знака «Уступи дорогу» с соответствующими требованиями.

    Идем дальше. Следующее важно слово «Way», как «Путь, дорога». Что означает этот знак?

    Правильно, One Way — одностороннее движение! Соответственно, «Wrong way» и «DO NOT ENTER» означает, что ехать туда, где висят эти знаки, нельзя. Скорее всего, Вы окажитесь на встречке.

    Следующий знак, который Вам будет часто встречаться — знак «STOP». Он означает, что Вам, в независимости от ситуации на дороге, нужно обязательно остановиться, как минимум, на 2-3 секунды. Далее, если никого на перекрестке нет, то продолжить движение (если есть пешеходы, то пропустить их). Как действовать в случае, если на перекрестке есть другие машины, будет рассказано несколько позже.

    Обычные знаки ограничения скорости выглядят так.

    Но в некоторых случаях знаки ограничивают скорость только определенным видам транспорта: грузовикам или, как на фото ниже, буксирующим автомобилям.

    Поворот — Turn. Поворот направо/налево — turn right/left. Разворот — U-turn. Полоса движения  — Lane. Примерно в 50% случаев повороты или их запреты обозначаются привычно нам.

    А бывает, что висят вот такие знаки:

     

    Знак, на котором написано «DEAD END», означает не мертвый конец, а тупик. Не перепутайте!

    Знак «Пристегнись» — BUCKLE UP. За езду непристегнутым могут влепить штраф.

    Кстати, на счет штрафов, вот такие таблички означают, что Вы въехали в зону, где все ваши штрафы удвоятся (штраф — англ. FINE). Обычно такие зоны расположены возле школ и в районе проведения ремонтных работ.

    Основные знаки мы рассмотрели, а те, которые остались за кадром, выглядят достаточно интуитивно. А значит, пора перейти к следующей интересной особенности вождения в США.

    привычное и необычное — ПАРАХОД

    Когда разговор заходит о правилах дорожного движения в США, некоторые собеседники почему-то уверены, что в США принято левостороннее движение. Спешу обрадовать: в отличие от англоязычных Великобритании, Австралии, Новой Зеландии – движение в США, как и в большинстве других стран – правостороннее, привычное нам с детства.

    Стоит иметь в виду, что США состоит из 50 штатов, которые могут принимать свои собственные законы, в том числе и касающиеся правил дорожного движения. Отличия в правилах бывают и в пределах одного штата, например, в штате Нью-Йорк поворот направо на красный сигнал светофора разрешен, а вот в самом городе Нью-Йорк – запрещен. Около пунктов проката автомобилей в аэропортах Нью-Йорка даже установлены соответствующие информационные таблички, что очень удобно.

    Перед поездкой на автомобиле уточните особенности правил дорожного движения в соответствующем штате.

    Практически всю информацию о правилах дорожного движения в США можно посмотреть на сайте американского аналога ГИБДД – Department of Motor Vehicles (DMV). Есть негосударственный сайт www.dmv.org, с практически полной информацией по всем штатам (учтите, это неофициальный сайт и не факт, что вся информация актуальна или достоверна!). Лучше всего заходить на официальные сайты для каждого штата.

    Отделение DMV (Department of Motor Vehicles) в Лос-Анджелесе

    Например, в штате Нью-Йорк это dmv.ny.gov c правилами дорожного движения в штате Нью-Йорк (только на английском). Адрес сайта DMV в Калифорнии — www.dmv.ca.gov где ПДД опубликованы сразу на 11(!) языках:

    • Английский
    • Армянский
    • Испанский
    • Китайский
    • Корейский
    • Вьетнамский
    • Тагальский (Филиппины)
    • Русский
    • Пенджаби
    • Фарси и даже
    • Американский язык жестов (в формате видео)

    Ссылки на правила дорожного движения в Калифорнии для всех категорий водителей, а также другие справочные материалы находятся здесь. Интересно, что ПДД представлены в различном виде: их можно читать в HTML, скачать PDF или даже аудио в mp3. Также существуют бесплатные версии для Google Play и iOS. Есть аккаунты в facebook, twitter, LinkedIn, instagram, youtube… Представляете такое в России? Российской ГИ до такого отношения к БДД как до Китая известным способом…

    Поскольку основная часть ПДД для всех штатов едина, для ознакомления достаточно почитать русскую версию для Калифорнии (PDF). Кстати, даже если поездка в Америку — дело туманного будущего, пользу от прочтения американских правил дорожного движения для езды по дорогам России гарантирую.

    Вообще, ПДД здесь распространяются БЕСПЛАТНО – их раздают в библиотеках (в которые, кстати, допускаются все желающие), в любом местном отделении DMV. Что называется – почувствуйте разницу :-).

    Бесплатные правила дорожного движения в Калифорнии (на нескольких языках) и другой раздаточный материал на стойке в одной из районных библиотек

    Правила дорожного движения в РФ и США в целом похожи, поэтому особого дискомфорта при оседлании американского железного коня вы не ощутите.

    Вообще, если вы знаете английский хотя бы на уровне средней школы – считайте, что всё будет в порядке: большинство знаков – текстовые. На них достаточно просто и понятно написано что нужно (или запрещено) делать в данном конкретном случае.

    Знаки, предупреждающие об одностороннем движении по улице (нижний). Верхний знак запрещает поворот налево с 7-9 утра и 4-6 вечера кроме субботы и воскресенья, т.е. в «час пик» (кроме пассажирских автобусов)

    Предупреждающие знаки на жёлтом фоне понятны и без слов (большинство отличается от российских только цветом).

    Въезд на шоссе (примыкание второстепенной дороги)

    Часто привычные знаки дополнительно дублируются словами.

    Привычный россиянам знак «Уступи дорогу» с соответствующей надписью

    Основные и очень важные отличия ПДД РФ и США

    Линия разметки, разделяющая встречные потоки ВСЕГДА жёлтого цвета. Этим же цветом бывает обозначен и край проезжей части.

    Дорога в Лос-Анджелесе

    Знак STOP обозначает ПОЛНУЮ остановку ТС (даже если вы 100% видите отсутствие приближающихся ТС).

    Обгон через прерывистую желтую линию разрешен. Через одну сплошную – разрешен, но только с соблюдением дополнительных мер безопасности (по крайней мере это действительно для штата Нью-Йорк). Двойная сплошная желтая линия равнозначна такой же двойной белой в РФ.

    Поворот налево и разворот через двойную сплошную разрешен (что поначалу шокирует российских водителей, оказавшихся пассажирами :-)) в следующих случаях: въезд и выезд во дворы, на заправки, парковки у магазинов и т.п., въезд/выезд с частных дорог.

    Две двойные сплошные равнозначны железобетонному отбойнику.

    Поворот направо на красный свет разрешен почти во всех штатах (разумеется, если при этом не создается помех движущимся ТС и пешеходам). Там, где это запрещено – висит соответствующий знак или табличка со словами «NO TURN ON RED».

    Знак, запрещающий поворот направо при красном сигнале светофора

    Сигналы рукой (при неисправной световой сигнализации) аналогичны российским, КРОМЕ сигнала остановки – в США аналогом стоп-сигнала будет опускание руки, согнутой в локте, вниз (а помните, как это нужно обозначать в РФ?).

    Знак STOP обозначает, что вы находитесь на второстепенной дороге.

    Знак «STOP», информирующий, что впереди перекрёсток с главной дорогой

    Если под ним есть табличка «ALL-WAY» или «4-WAY», значит вы на перекрёстке равнозначных дорог и преимущество в движении через такой перекрёсток у того, кто первый подъехал к нему. Если машин несколько – то они проезжают в порядке очереди (таком, как они подъезжают к перекрёстку).

    Знак STOP на перекрёстке равнозначных дорог

    Если две машины подъехали к перекрёстку ОДНОВРЕМЕННО (прям секунда в секунду!) – действует правило правой руки. Точно так же следует поступать при проезде перекрёстков, на которых отсутствуют знаки STOP. Часто, особенно за пределами крупных городов, водители дополнительно устанавливают так называемый “eye contact” (т.е “ловят взгляды”) и жестом дают понять кто кому уступает.

    Очень грубым нарушением считается парковка на специально обозначенных местах для инвалидов (они обозначаются синей разметкой с соответствующей пиктограммой).

    Парковка для людей с ограниченными возможностями здоровья

    На машинах инвалидов должны быть установлены специальные номера, либо висеть соответствующая табличка.

    При парковке на местах для инвалидов табличка должна быть хорошо видна. За её отсутствие — штраф

    Во многих штатах (в частности – Нью-Йорк) при движении по крайней правой полосе шоссе водители обязаны перестроиться минимум на одну полосу влево, если на обочине стоит ТС.

    Скоростной режим

    Скорость в США обозначается в милях в час (1 миля равна примерно 1,6 км (1,6093)). На спидометрах всех машин, на которых мне приходилось ездить нанесены шкалы и в милях и в километрах. На современных автомобилях в электронном меню настроек также легко настраиваются желаемые единицы скорости и температуры. Наверное, на территории США всё-таки удобнее пользоваться американской системой, ведь на всех знаках и указателях обозначены мили.

    Скоростной режим указывается соответствующими знаками, но обычно это 55-65-75-85 миль в час при движении по трассе (ограничение 85 миль/час встречается достаточно редко, обычно указывается 65-75).

    Ограничение скорости на трассе

    Разрешенная скорость движения в жилых кварталах города обычно составляет 25-35 миль/час.

    Разметка перед знаком ограничения скорости

    Превышение в пределах 9 миль/час не является нарушением, поэтому обычно поток движется чуть быстрее ограничения 🙂

    Святая святых в правилах и на дорогах США

    Всё, что касается школ и детей — в США охраняется всеми возможными способами, законами и поправками к ним.

    ШКОЛЬНАЯ ЗОНА БЕЗОПАСНОСТИ. Для любого, совершившего преступление в пределах этой зоны наказание ужесточается

    Не дай бог кому-нибудь объехать остановившийся школьный автобус с включенным спецсигналом. Остановиться обязаны все ТС, в том числе движущиеся во встречном направлении. Не один раз видел, как дети сразу же после выхода из автобуса начинают переходить дорогу.

    Школьный автобус трудно не заметить — кроме яркого цвета корпуса и предупреждающих надписей, при остановке работает огромное количество световых сигналов

    Остановка длится столько, сколько работает спецсигнал. Единственное исключение из этого правила — автобус, остановившийся на встречном от вас направлении многополосной дороги (2 и более полос в каждом направлении). У школ устанавливаются дополнительные знаки (в том числе специальные).

    Знаки, устанавливаемые у школ

    Почти всегда есть световые сигналы, соответствующая разметка.

    Дорожная разметка, световые сигналы и знаки перед школой

    Непривычное в правилах

    В ПДД США существует понятие Carpool (т.е. ТС, в котором едут 2 и более чел. включая водителя) и HOV (High Occupance Vehicle (пассажирское ТС – автобус и т.п.)), для которых на шоссе выделена отдельная (как правило – крайняя левая, самая скоростная) полоса. Она так и называется – CARPOOL LANE.

    Левая полоса, выделенная для автомобилей с пассажирами

    Движение других ТС по ней запрещено и карается штрафом. Сделано это для того, чтобы стимулировать снижение загруженности дорог путем, например, совместной поездки на работу супругов, коллег и т.п. – ведь в этом случае по дороге едет всего одна машина вместо 2 и более. Минимальное количество человек в машине для проезда по такой полосе указывается на соответствующих знаках.

    Выделенная полоса для авто с 2 и более пассажирами (включая водителя)

    В Калифорнии по полосе CARPOOL также разрешено беспрепятственно ездить гибридным и электромобилям вне зависимости от количества пассажиров. Во избежание штрафов и недоразумений на них размещается специальная наклейка.

    Электромобиль TESLA с наклейками

    Таким образом, стимулируется переход на экологически чистые транспортные средства. Также по этой полосе могут двигаться мотоциклисты (которым, кстати, разрешено (в Калифорнии!) двигаться и между полос). CARPOOL обычно отделяется от остальных двойной сплошной желтой линией разметки с разрывами для въезда и выезда.

    Ещё одна неожиданная особенность ПДД в США (в частности, опять же, в Калифорнии) в том, что полицейский может выписать штраф за нарушение скоростного режима, если сочтет, что вы ехали со скоростью, не соответствующей метеоусловиям – даже если вы ехали в рамках предписанного скоростного режима. Например, при официальном ограничении скорости в 65 миль в час и идущем дожде, густом тумане и т.п. инспектор может посчитать, что в данных условиях вы не имеете права двигаться быстрее 40 миль/час.

    Правила дорожного движения в США, штрафы в США, аренда и прокат автомашин в США, автопутешествия по США, автотуры по США и Европе

    Версия для печати

    Правила дорожного движения в США, штрафы в США

    В разных штатах США Правила дорожного движения могут различаться. Поэтому прежде чем отправиться в автомобильное путешествие по этой стране, изучите ПДД тех штатов, которые вы планируете посетить. Скрыть факт нарушения Правил дорожного движения в США чрезвычайно сложно, поскольку практически все фиксируется фото- и видеокамерами.

    В США расстояние принято измерять в футах или милях, а скорость движения транспортных средств, соответственно, в милях в час.

    В каждом штате действует своя система ограничения скорости, информация о ней имеется на дорожных знаках. Как правило, в жилых зонах максимальная скорость движения транспортных средств не может быть более 25–30 миль/ч, на дорогах типа freeway (предназначены для перемещения на большие расстояния, на них обычно нет светофоров и перекрестков) — 65 (реже 50) миль в час.

    Скоростные трассы в США оснащены большим количеством информативных указателей.

    Как известно, для перевозки школьников в Америке используются специальные школьные автобусы, окрашенные в желтый цвет. Школьные автобусы пользуются огромным количеством преимуществ на дорогах. Когда такое транспортное средство останавливается для посадки или высадки детей, у него загораются специальные огни, и находящиеся поблизости автомобили должны прекратить движение. Это касается и автомобилей, находящихся на противоположной стороне, если посередине дорога не имеет разделительной полосы либо иного искусственного разделения.

    Американское законодательство самым тщательным образом ведет борьбу с вождением в нетрезвом виде. В подобных ситуациях к ответственности могут привлечь не только непосредственного виновника, но и лиц, которые не помешали сесть ему за руль в нетрезвом состоянии либо посодействовали этому.
    Борьба с вождением в нетрезвом виде иногда принимает забавные формы.

    Американские дорожные знаки выглядят иначе, чем в России, но, с другой стороны, являются более понятными.
    Во многом это обусловлено тем, что многие из них имеют конкретные надписи. Например, дорожный знак, ограничивающий скорость движения, выполнен в виде белого прямоугольника с надписью черного цвета: «SPEED LIMIT 70» (дословно: лимит скорости ― 70 миль/ч). Знак «Въезд запрещен» выглядит почти так же, как и в России: на его белой полосе лишь добавлена надпись «DO NOT ENTER». Встречаются известные россиянам знаки «Движение без остановки запрещено» (STOP), «Уступи дорогу» (с надписью на треугольнике «YIELD») и др.

    Предлагаем вам воспользоваться нашими услугами предварительного бронирования автомашины любого класса в США. Цены на аренду машин в США вы можете посмотреть здесь

    Сделать заказ очень просто — позвоните нам по тел. 911-927-81-11 или 812-635-73-02, или отправьте нам заявку на аренду автомашины

    Путин прокомментировал движение Black Lives Matter в США

    https://ria.ru/20210616/blm-1737306992.html

    Путин прокомментировал движение Black Lives Matter в США

    Путин прокомментировал движение Black Lives Matter в США — РИА Новости, 16.06.2021

    Путин прокомментировал движение Black Lives Matter в США

    Президент РФ Владимир Путин, комментируя появление в США движения Black Lives Matter, заявил, что Россия сочувствует народу США, но не хочет, чтобы подобное… РИА Новости, 16.06.2021

    2021-06-16T20:21

    2021-06-16T20:21

    2021-06-16T20:47

    саммит путина и байдена

    в мире

    сша

    владимир путин

    джо байден

    россия

    /html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

    /html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

    https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/06/10/1737291391_0:379:2967:2048_1920x0_80_0_0_8b5e354df7281f65860c6f66356c4cff.jpg

    ЖЕНЕВА, 16 июн — РИА Новости. Президент РФ Владимир Путин, комментируя появление в США движения Black Lives Matter, заявил, что Россия сочувствует народу США, но не хочет, чтобы подобное происходило на ее территории, и не допустит этого.»Америка совсем недавно столкнулась с тяжелейшими событиями после известных событий, после убийства афроамериканца и создания целого движения Black Lives Matter. Я сейчас не буду это комментировать, просто хочу сказать, что вот то, что мы видели — погромы, то, что мы видели нарушение закона и так далее, и так далее. Мы сочувствуем американцам и американскому народу, но не хотим, чтобы это происходило на нашей территории. И сделаем все, чтобы этого не допустить», — заявил Путин в ходе пресс-конференции по итогам российско-американского саммита в Женеве.Он также напомнил о том, что после выборов президент США люди с политическими требованиями вошли в Конгресс США, одну из участниц полицейский застрелил на месте, хотя она не угрожала полицейскому оружием.»Против 400 человек возбуждены уголовные дела, им грозит тюремное заключение до 20, а может быть, до 25 лет. Их объявляют внутренними террористами, обвиняют в ряде других преступлений. Семьдесят было арестовано сразу, и только 30 из них до сих пор находятся под арестом. Тоже на каком основании — непонятно, ведь никто из официальных властей Штатов нас об этом не информирует», — добавил Путин.

    https://ria.ru/20210422/floyd-1729346303.html

    сша

    россия

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    2021

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    Новости

    ru-RU

    https://ria.ru/docs/about/copyright.html

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/06/10/1737291391_245:0:2977:2048_1920x0_80_0_0_b80642146c63d16b198f03b815815a83.jpg

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    в мире, сша, владимир путин, джо байден, россия

    20:21 16.06.2021 (обновлено: 20:47 16.06.2021)

    Путин прокомментировал движение Black Lives Matter в США

    ЖЕНЕВА, 16 июн — РИА Новости. Президент РФ Владимир Путин, комментируя появление в США движения Black Lives Matter, заявил, что Россия сочувствует народу США, но не хочет, чтобы подобное происходило на ее территории, и не допустит этого.

    «Америка совсем недавно столкнулась с тяжелейшими событиями после известных событий, после убийства афроамериканца и создания целого движения Black Lives Matter. Я сейчас не буду это комментировать, просто хочу сказать, что вот то, что мы видели — погромы, то, что мы видели нарушение закона и так далее, и так далее. Мы сочувствуем американцам и американскому народу, но не хотим, чтобы это происходило на нашей территории. И сделаем все, чтобы этого не допустить», — заявил Путин в ходе пресс-конференции по итогам российско-американского саммита в Женеве.

    22 апреля, 08:00

    Трижды виновен в убийстве. Что ждет полицию США после громкого приговора

    Он также напомнил о том, что после выборов президент США люди с политическими требованиями вошли в Конгресс США, одну из участниц полицейский застрелил на месте, хотя она не угрожала полицейскому оружием.

    «Против 400 человек возбуждены уголовные дела, им грозит тюремное заключение до 20, а может быть, до 25 лет. Их объявляют внутренними террористами, обвиняют в ряде других преступлений. Семьдесят было арестовано сразу, и только 30 из них до сих пор находятся под арестом. Тоже на каком основании — непонятно, ведь никто из официальных властей Штатов нас об этом не информирует», — добавил Путин.

    Движение «Талибан» назвало плодотворным диалог с дипломатами США в Катаре — Международная панорама

    КАИР, 10 октября. /ТАСС/. Захватившее власть в Афганистане радикальное движение «Талибан» (запрещено в РФ) назвало плодотворными состоявшиеся в Катаре переговоры с представителями Госдепартамента. Об этом сообщил в воскресенье катарский телеканал Al Jazeera.

    «Афгано-американская встреча в Дохе была плодотворной. Мы надеемся, что она подготовила почву для признания [сформированного талибами временного] афганского правительства», — приводит телеканал слова представителя министерства информации и культуры «Исламского эмирата Афганистан» (используемое радикалами название государства).

    Как уточняется, в настоящий момент талибы проводят переговоры с делегацией Евросоюза.

    В субботу мавлави Амир Хана Моттаки, который был назначен «Талибаном» на должность главы МИД во временном правительстве Афганистана, заявил Al Jazeera, что талибы планируют обсудить с американцами такие вопросы, как оказание афганскому народу гуманитарной помощи, реализация Дохийского соглашения между США и радикалами, необходимость открыть новую страницу в отношениях между Кабулом и Вашингтоном при уважении территориальной целостности Афганистана и невмешательстве в его внутренние дела.

    29 февраля 2020 года руководство США во главе с занимавшим тогда пост президента Дональдом Трампом и талибы подписали в Дохе мирное соглашение. Согласно достигнутым договоренностям, Соединенные Штаты, их союзники и коалиция обязались вывести в течение 14 месяцев все войска из Афганистана. Талибы гарантировали, что не станут использовать афганскую территорию для действий, представляющих угрозу безопасности США и их союзников.

    Текущая ситуация в стране

    Выбитое из Кабула бойцами «Северного альянса» при поддержке международной коалиции во главе с США 13 ноября 2001 года движение «Талибан» спустя почти 20 лет развернуло масштабную операцию по установлению контроля над Афганистаном после того, как Вашингтон объявил весной 2021 года о планах завершить свою военную кампанию в республике.

    15 августа талибы без боя вошли в Кабул, а президент Афганистана Ашраф Гани сложил полномочия и покинул страну. К началу сентября военнослужащие США полностью оставили Афганистан. 6 сентября радикалы заявили об установлении контроля над всей афганской территорией, а 7 сентября огласили состав временного правительства, легитимность которого пока не признала ни одна страна.

    В США набирает силу движение за права лиц, помещенных под опеку

    Лето в Америке, похоже, не может пройти без масштабного движения за чьи-то права. На этот раз на всю страну гремит скандал вокруг поп-звезды Бритни Спирс, которая борется за возможность выйти из-под тотальной опеки отца. Движение #FreeBritney («Свободу Бритни») в ее поддержку приобрело такой размах, что сподвигло конгрессменов пересмотреть законы о попечительстве.

    С редким для расколотого политическими баталиями Вашингтона единством законодатели от двух партий внесли в Палату представителей так называемый Акт о свободе. Он даст дополнительные средства для защиты интересов лиц, которых суд поместил под опеку. Например, они смогут требовать замены назначенного судом частного опекуна на общественного попечителя, который в большей степени будет обязан отчитываться о своих действиях. Сейчас для замены опекуна требуется доказать злоупотребление или мошенничество с его стороны, что, как показал пример популярной певицы, крайне трудно для лица, чья жизнь вплоть до постов в соцсетях находится под полным контролем. «Так мы сумеем освободить Бритни, а с ней — несчетное число стариков и инвалидов, которых унижают и эксплуатируют из-за пороков системы, — заявил один из авторов документа, конгрессмен от Флориды Чарли Крайст. — Ситуация с Бритни — это кошмар. Если уж с ней такое произошло, то это может произойти с кем угодно». По данным Национального центра судов штатов, в 2011 году в США около 1,5 миллиона человек находились под опекой.

    Впрочем, газета The New York Times отмечает, что предложенное законодательство хотя и призвано исправить ситуацию, но системной реформой не является. Например, оно не упрощает снятие опекунства, а также не стимулирует суды штатов, которые в основном занимаются такими делами, искать альтернативные попечительству меры.

    39-летняя Бритни Спирс находится под опекой уже 13 лет, то есть большую часть своей карьеры. В 2008 года суд назначил отца Джеймса Спирса ее попечителем из-за очевидным проблем поп-звезды с алкоголем, наркотиками и психикой, которые во всю тиражировались в таблоидах. После курса реабилитации певица не опустила руки, вернулась на сцену и даже занималась бизнесом. Но все эти годы отец крепко держал в руках контроль и над ее жизнью, и над ее финансами.

    О том, что на самом деле происходило в жизни Бритни, было известно мало. Часть ее поклонников запустила движение #FreeBritney, подозревая, что ей многое приходится делать против воли. Прямых доказательств тому не было, но периодически фанаты усматривали в ее действиях «сигналы бедствия». Например, несколько лет назад споры вызвало видео Бритни в желтом топе после того, как один из фанатов призвал ее надеть желтое, если ей нужна помощь. Другие относились к этим слухам скептически, не верили, что в жизни поп-звезды, зарабатывающей десятки миллионов долларов, могут быть такие проблемы, и даже считали это все пиар-ходом.

    Движение в поддержку Бритни Спирс набрало силу после ее разоблачений в суде о злоупотреблениях опекунов

    Общенациональный резонанс движение #FreeBritney приобрело в конце июня. Бритни отказалась петь на сцене и заговорила в суде. Певицу, получившую редкую возможность высказаться на публике, словно прорвало: она взахлеб рассказывала судье диковинную картину того, как попечители во главе с отцом заставляли ее работать, наживались на ее славе и направляли заработанные ею деньги на то, чтобы не дать ей вырваться из-под опеки. Например, упекали в лечебницы, накачивали сильнодействующими веществами, запрещали снимать внутриматочную спираль для предотвращения беременности. Нарисованная ею картина оказалась богаче худших подозрений фанатов. Всемирно известная певица, по ее словам, оказалась беспомощна перед той системой, которую вокруг нее выстроили. Она не могла ни избавиться от опеки, ни даже заменить назначенных ей юристов, скрывавших от нее права, которыми она обладает. Под знамена движения #FreeBritney стали массово переходить звезды Голливуда и правозащитники. Опеку суд снимать пока отказался, но теперь разрешил Бритни нанять собственного адвоката. Предположительно, им станет известный в Голливуде юрист Мэтью Розенгарт, пообещавший лишить Джеймса Спирса полного контроля над жизнью его дочери.

    А на политическом уровне вновь заговорили о том, что законодательство об опекунстве имеет явные перекосы. Предыдущая реформа пару лет назад так и не вышла за пределы профильного комитета в Палате представителей, но теперь законодательные шестеренки закрутились и на волне движения #FreeBritney сторонники пересмотра законов об опеке рассчитывают на успех.

    городов с наихудшим трафиком в США, занимает

    место Патрик Горски / NurPhoto via Getty Images

    В каком городе наихудший транспортный поток в Америке?

    Вы были там — сидите в очереди машин, стоп-сигналы, насколько вы можете видеть. Никто не двигается. По крайней мере, у вас есть подкаст, который можно послушать.

    TomTom, международная навигационная компания, собирала данные о дорожной обстановке 24 часа в сутки, каждый день, из городов по всей стране.Они сравнили все эти точки данных со временем в пути в условиях свободного движения. Результат: список очень, очень перегруженных городов.

    Где находится ваш город с точки зрения дополнительного времени на то, чтобы добраться туда, куда вы собираетесь? Вот что говорит номер …

    50. Колумбус, Огайо

    Университет штата Огайо через Facebook

    По данным переписи, около 79% жителей Колумбуса ездят на работу в одиночку.

    Здесь автомобили выстраиваются в очередь у Университета штата Огайо, когда студенты переезжают в свои общежития на новый учебный год.

    49. Миннеаполис, Миннесота

    Марлин Левисон / Star Tribune через Getty Images

    Часто снежные условия в городах-побратимах только ухудшают дорожное движение.

    48. Хартфорд, Коннектикут

    Джон Войк / Служба новостей Tribune через Getty Images

    Согласно исследованию WalletHub 2020 года, Коннектикут занимает первое место.40 — как один из худших штатов Америки для автомобильных путешествий.

    47. Альбукерке, Нью-Мексико

    Образовательные изображения / Universal Images Group через Getty Images

    Поездка в самый густонаселенный город Нью-Мексико и обратно может стать настоящей головной болью.

    46. Джексонвилл, Флорида

    Джеффри Гринберг / Universal Images Group через Getty Images

    Самая оживленная автомагистраль Флориды, Interstate 95, проходит прямо через центр Джексонвилля.

    45. Колорадо-Спрингс, Колорадо

    Брент Льюис / The Denver Post через Getty Images

    В 2020 году Департамент транспорта Колорадо-Спрингс добавил счетчики на многие съезды на автомагистрали. Они рассчитывают завершить проект, который должен помочь движению на межштатной автомагистрали 25 к лету.

    44. Бирмингем, Алабама

    Университет Алабамы Бирмингема через Facebook

    Самый густонаселенный город Алабамы также имеет сомнительную честь иметь наихудшее дорожное движение в штате.

    43. Феникс, Аризона

    Джефф Топпинг / Getty Images Согласно исследованию дорожного движения, проведенному в 2017 году,

    водителей Phoenix в среднем проводят 62 часа в год в пробке.

    42. Роли, Северная Каролина

    Raleigh News & Observer / Служба новостей Tribune через Getty Images

    Население Роли выросло более чем на 16% с 2010 по 2018 год.Больше людей часто означает больше пассажиров и машин.

    41. Гринвилл, Южная Каролина

    Университет Фурмана через Facebook

    В 100 милях от Гринвилла находится 95 колледжей, и схемы движения в этом районе различаются в зависимости от времени года. Здесь студенты Университета Фурмана выстраиваются в очереди на машинах, чтобы переехать в свои общежития.

    40. Oxnard, Thousand Oaks and Ventura, California

    Стивен Осман / Los Angeles Times через Getty Images

    Оживленная автострада 101 проходит прямо через эти города в Южной Калифорнии.

    39. Солт-Лейк-Сити, Юта

    Джордж Фрей / AFP / Getty Images

    Хотя Управление транзита штата Юта расширило предложение общественного транспорта в последние годы, движение по-прежнему увеличивает время поездок в Солт-Лейк-Сити.

    38. Сан-Антонио, Техас

    Роберт Александр / Getty Images

    Устали сидеть в пробке в центре Сан-Антонио? Садитесь на один из этих электросамокатов и машите водителям, проезжая мимо.

    37. Тусон, Аризона

    Wild Horizons / Universal Images Group через Getty Images

    Водители в Тусоне в 2017 году тратили в среднем 52 часа в год на пробку.

    36. Макаллен, Техас

    Майкл Робинсон Чавес / The Washington Post через Getty Images

    Более 6.Ежегодно сжигается 8 миллионов галлонов избыточного топлива, пока водители находятся в оживленном движении Макаллена.

    35. Даллас и Форт-Уэрт, Техас

    Джо Сом / Видения Америки / Universal Images Group через Getty Images

    С более чем 2,6 миллиона пассажиров, путешествующих по метро Даллас-Форт-Уэрт каждый день, неудивительно, что дороги становятся перегруженными.

    34.Шарлотт, Северная Каролина,

    Образовательные изображения / Universal Images Group через Getty Images

    По оценкам, 23 200 человек ездят на легкорельсовых поездах Шарлотты каждый будний день, но 673 000 человек добираются до работы в своих личных автомобилях — большинство из них одни.

    Если вести счет, это почти в 30 раз больше водителей, чем пассажиров поездов.

    33. Провиденс, Род-Айленд

    Лейн Тернер / The Boston Globe через Getty Images Деловой центр

    Провиденс занимает всего 90 акров.Не нужно много машин, прежде чем все станет тесно.

    Кроме того, многие рабочие ездят между Провиденсом и Бостоном по оживленной межштатной автомагистрали 95.

    32. Балтимор, Мэриленд

    RC / Getty Images

    В 2017 году исследования показали, что движение в Балтиморе было заблокировано на 4,7 часа каждый день.

    31. Бейкерсфилд, Калифорния

    Getty Images

    Бейкерсфилд, в Центральной долине Калифорнии, расположен у подножия ветреного, узкого горного перевала с интенсивным движением транспорта, вдоль главной артерии из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско.

    Плохая погода может ухудшить видимость и привести к серьезным пробкам в этом районе. А серьезные аварии могут перекрыть автостраду на несколько часов.

    30. Лас-Вегас, Невада

    Getty Images

    Как и любое туристическое направление, в Лас-Вегасе немало пробок.

    29. Питтсбург, Пенсильвания

    Мелисса Росс / Getty Images

    Вождение автомобиля в Питтсбурге может быть опасным.По данным страховой компании Allstate, водители Питтсбурга являются одними из худших в стране: между авариями в среднем всего 6,8 лет.

    28. Кейп-Корал и Форт-Майерс, Флорида

    Марлин Левисон / Star Tribune через Getty Images

    Эти два города на побережье Мексиканского залива Флориды видят наплыв автомобилей в солнечные выходные.

    27. Фресно, Калифорния

    Крейг Кольрусс / Fresno Bee / Служба новостей Tribune через Getty Images

    С 2012 по 2017 год городское развитие во Фресно привело к увеличению на 38% количества часов, в течение которых жители ежегодно находились в пробке.

    26. Бойсе, Айдахо

    Дарин Освальд / Государственный деятель Айдахо / Служба новостей Tribune через Getty Images

    Проблемы с дорожным движением следует ожидать в одном из самых быстрорастущих городов страны.

    25. Новый Орлеан, Луизиана

    Образовательные изображения / Universal Images Group через Getty Images

    Вождение автомобиля по историческому Французскому кварталу города может быть проблемой.В дополнение к тому, что ваш путь забивается транспортным средством, к другим опасностям относятся непослушные пешеходы, строительство и шумные парады на второй линии.

    24. Чарльстон, Южная Каролина

    Марк Уоллхейзер / Getty Images

    В 2017 году почти 8,8 миллиона галлонов газа было сожжено, когда водители сидели в пробках в Чарльстоне.

    23. Орландо, Флорида

    Брендан Смяловски / AFP / Getty Images

    Туристическая индустрия Орландо — крупный работодатель в регионе.Сотни тысяч людей ездят по работе в многочисленные тематические парки города.

    Тогда подумайте, что в 2018 году Орландо съехалось почти 79 миллионов туристов. Это дополнительные 1,5 миллиона человек, путешествующих каждую неделю. Такое количество посетителей забило бы улицы в любом городе.

    22. Денвер, Колорадо

    RJ Sangosti / The Denver Post через Getty Images

    В 2017 году водители в Денвере проводили в пробке в среднем 61 час в год.Это 2,5 дня потери на каждого пассажира.

    21. Тампа, Флорида

    Николь Эббетт / NHLI через Getty Images

    Если вы когда-либо сидели на Каунти-Лайн-роуд между шоссе Дейл Мабри и шоссе 41 и задавались вопросом, не будет ли быстрее выйти из машины и прогуляться пешком, то место Тампы в этом списке вас не удивит.

    20. Хьюстон, Техас

    Getty Images

    В 2017 году водитель из Хьюстона провел в пробке в среднем колоссальные 75 часов.

    19. Филадельфия, Пенсильвания

    Валерий Шарифулин / ТАСС via Getty Images

    По данным Американского научно-исследовательского института транспорта, развязка между межштатными автомагистралями 76 и 676 входит в число 40 наиболее загруженных дорог в стране.

    18. Сакраменто, Калифорния

    Рэндалл Бентон / Sacramento Bee / Служба новостей Tribune через Getty Images

    В 2017 году водители Сакраменто потратили в среднем 1118 долларов на бензин из-за времени простоя в пробке.

    17. Атланта, Джорджия

    Барри Уильямс / Getty Images

    В Атланте в 2017 году автомобили, ползущие по многолюдным улицам Атланты, сожгли 76,9 миллиона галлонов дополнительного топлива.

    16. Риверсайд, Калифорния

    Ирфан Хан / Los Angeles Times через Getty Images

    Автострады Южной Калифорнии, как известно, забиты автомобильным транспортом, особенно в точках схождения, где многие загруженные автострады встречаются в спагетти-узлах из поворотников и аварийных огней.

    В Риверсайде это узкое место находится на пересечении автомагистралей 60, 91 и 215.

    15. Нашвилл, Теннесси

    Джон Грейм / LightRocket через Getty Images

    Пробки в Нэшвилле вызваны не только его музыкальными достопримечательностями в стиле кантри. По данным переписи, с 2010 года численность населения увеличилась более чем на 10%.

    14.Портленд, Орегон,

    Мелина Мара / The Washington Post через Getty Images

    Хотя Портленд считается городом, благоприятным для велосипедистов, автомобильное движение по-прежнему является серьезной проблемой. В часы пик скорости движения по автостраде может резко упасть, а время в пути может увеличиться более чем вдвое.

    13. Бостон, Массачусетс

    Дэвид Л. Райан / The Boston Globe через Getty Images

    В 2017 году бостонцы потеряли в пробках в среднем 80 часов и 1580 долларов.

    12. Сан-Диего, Калифорния

    Джордж Роуз / Getty Images

    По сравнению с другими городами Южной Калифорнии, движение в Сан-Диего может показаться несбыточной мечтой. Но в вечернем туре — с 15.00. примерно до 18:00 — поездки занимают примерно на 60% больше времени, чем в условиях свободного течения.

    Какое самое плохое время для поездки в Сан-Диего? Четверг в 5 р.м.

    11. Батон-Руж, Луизиана

    Энди Альтенбургер / Icon Sportswire через Getty Images

    Население Батон-Руж составляет около 230 000 человек. Официальная вместимость стадиона «Тигр» Университета штата Луизиана, расположенного в городе, составляет 102 321 человек, что приближается к половине населения.

    При таком большом количестве людей, въезжающих в район, водители в Батон-Руж видят субботнее футбольное движение, которое может соперничать с сокрушительной гонкой в ​​четверг вечером.Перед большими играми университет часто выдает напоминания о пробках и парковках.

    10. Остин, Техас

    Тамир Калифа для The Washington Post через Getty Images

    Ежегодное количество часов, затрачиваемых на движение в Остине, увеличилось на 20% с 2012 по 2017 год. За тот же период население города выросло более чем на 11%.

    9. Гонолулу, Гавайи

    Getty Images

    Уход с работы до 4 р.м. По данным TomTom, по четвергам вы можете сэкономить до 4 часов трафика в год при 30-минутной поездке на работу.

    8. Чикаго, Иллинойс

    Скотт Олсон / Getty Images

    Исследование 2019 года оценило коридор вокруг развязки I-90 и I-94 как шестой по загруженности в стране. Средняя скорость в часы пик в этом районе составляет 16,1 миль в час.

    7.Вашингтон, округ Колумбия,

    Джо Сом / Видения Америки / Universal Images Group через Getty Images

    В 2017 году водители в Вашингтоне, округ Колумбия, сидели в пробке в среднем 102 часа.

    6. Майами, Флорида

    Рона Уайз / AFP / Getty Images

    При примерно 2,8 миллиона ежедневных пассажиров и здоровом потоке туристов нет ничего удивительного в том, почему в Майами такое плохое движение.

    5. Сиэтл, Вашингтон

    Хуан Антонио Гарсия Хименес / Getty Images

    Час пик в Сиэтле длится пять часов каждый день, что обходится водителям в среднем в 1541 доллар дополнительного бензина.

    4. Сан-Хосе, Калифорния

    Getty Images

    В январе 2020 года Ebay, технологический гигант со штаб-квартирой в Сан-Хосе, прекратил автобусное сообщение, которое доставляло рабочих по району залива Сан-Франциско.Причина? Недостаточно людей воспользовались преимуществом.

    Вместо этого они едут.

    3. Сан-Франциско

    Getty Images В 2017 году

    водителей из Сан-Франциско провели 103 часа в пробке, что в среднем на 2619 долларов дороже бензина.

    2. Нью-Йорк

    Джордж Роуз / Getty Images

    Нью-Йорк занимает первое место.52 в мире для городов с наихудшим движением.

    1. Лос-Анджелес

    Getty Images

    В 2017 году Анджеленос провел почти 5 полных дней и более 2600 долларов в пробках на загруженных автострадах и наземных улицах. Помимо того, что он является худшим в США, он занимает 31-е место в списке городов TomTom с наихудшим трафиком в мире.

    Согласно новому исследованию

    30 июня 2021 г.

    Лос-Анджелес больше не занимает место в рейтинге худших транспортных средств в Америке.Множество исследований, проведенных за последние четыре десятилетия, неизменно подтверждали, что загруженность дорог в Лос-Анджелесе не похожа ни на что другое в стране.

    В 2017 году исследование INRIX, компании, специализирующейся на автосервисах и транспортной аналитике, определило Лос-Анджелес как город с наихудшим уровнем трафика не только в стране, но и в мире. Из 1360 других городов в 38 странах Лос-Анджелес шестой год подряд завоевал титул « — наихудших пробок на дорогах».

    Согласно отчету INRIX за 2017 год, водители Города Ангелов и его окрестностей потратили 102 часа на борьбу с пробками в часы пик. Напротив, как сообщает Los Angeles Times , автомобилистов Нью-Йорка провели 91 час, борясь с пробками в часы пик. Нью-Йорк занял 3-е место в списке INRIX, а 2-е — Москва .

    Исследование INRIX 2017 также показало, что пробки обходятся автомобилистам США почти в 305 миллиардов долларов, в среднем 1445 долларов на водителя (чистая и индивидуальная суммы отражают как прямые, так и косвенные затраты).Согласно исследованию INRIX, в том году США составляли 10 из 25 крупнейших городов мира с наибольшей загруженностью дорог.

    В дополнение к ежегодному отчету INRIX Техасский транспортный институт A&M публикует годовой отчет о городской мобильности. С 1982 года компания Texas A&M оценивает регион Лос-Анджелес-Лонг-Бич-Анахайм как худший в Америке по загруженности дорог. Тем не менее, результаты Доклада о городской мобильности за 2021 год указывают на исторические изменения в городах страны, занимающих наихудшие строчки в рейтинге транспортных заторов.

    На 2020 год Техасский транспортный институт A&M пришел к выводу, что регион Нью-Йорк-Ньюарк официально занял первое место (за пределами Лос-Анджелеса) с точки зрения наихудшего трафика в стране.

    Рейтинг основан на общем количестве часов задержек водителей в каждом мегаполисе. Исследование показало, что водители из региона Нью-Йорк-Ньюарк в прошлом году провели 494 268 часов в пробке, в то время как водители в регионе Лос-Анджелес-Лонг-Бич-Анахайм зафиксировали немного меньше времени в движении — 365 543 часа.

    Следующая таблица была включена в Отчет о городской мобильности за 2021 год:

    Перегрузка в 2019 и 2020 годах Дополнительная информация для городских районов

    Что касается факторов, которые привели к потере Лос-Анджелеса места в рейтинге (и известности) наихудшего трафика в Америке за 2020 год в докладе указывается, что в первую очередь виновата пандемия COVID-19.

    Поскольку на протяжении большей части года действуют заказы на домоседы, многие Анджелено работали из дома, в результате чего наши обычно загруженные и переполненные дороги и шоссе практически пустовали в традиционные часы пик с интенсивным движением в час пик.

    Согласно исследованию, в 2019 году, когда Лос-Анджелес занимал первое место в рейтинге наихудшей загруженности автотранспортных средств, общее количество часов, которые водители проводят в движении, было почти втрое больше, чем в 2020 году.

    разница по годам, это немного ошеломляет:

    • Общее количество часов, проведенных в движении для водителей в Лос-Анджелесе за 2019 г .: 952 183
    • , 2020 г. онлайн, чтобы получить бесплатную консультацию сегодня, или позвоните нам напрямую, чтобы поговорить с нашими высококлассными опытными адвокатами по автомобильным авариям.

      Но Лос-Анджелес был не единственным городом, в котором наблюдалось падение трафика, как подтверждает отчет Texas A&M Urban Mobility Report. Согласно отчету, 15 крупнейших американских городов с наихудшим трафиком в 2020 году вместе упали в среднем с 312 680 до 152 347 часов.

      «Гибкие часы работы и надежное подключение к Интернету позволяют сотрудникам выбирать графики работы, которые подходят для удовлетворения потребностей семьи и их рабочих мест», — заявил соавтор отчета о городской мобильности Дэвид Шранк.«И это также снижает потребность в проезжей части, что выгодно для всех остальных ».

      Кроме того, регион Нью-Йорк-Ньюарк занял первое место по среднему количеству часов, которое водитель провел в движении в прошлом году с 56.

      В 2020 году пять крупнейших городских районов и соответствующие средние часы, которые их водители проводят в движении, были:

      • Нью-Йорк-Ньюарк: в среднем 56 часов, проведенных в дорожном движении
      • Бостон: в среднем 50 часов, проведенных в дорожном движении
      • Хьюстон: в среднем 49 часов, проведенных в дорожном движении
      • Лос-Анджелес-Лонг-Бич-Анахайм: в среднем 46 часов, проведенных в дорожном движении
      • Сан-Франциско-Окленд: в среднем 46 часов на дорогах

      Сможет ли Лос-Анджелес вернуть себе титул города с наихудшим рейтингом в Америке по загруженности дорог в 2021 году? Жюри еще не решило этот конкретный вопрос.Однако с учетом того, что пандемия COVID-19 стихает во многих частях страны, справедливо сказать, что рейтинги могут сильно отличаться от года к году.

      Как сообщает USA Today, « Несмотря на то, что общенациональный трафик упал до одного из самых низких уровней за последние 30 лет, вряд ли он останется таким. К сентябрю [2020] условия дорожного движения начали расти, и теперь, когда Калифорния полностью открылась, Лос-Анджелес, возможно, вернется за своим титулом. ”

      Global Traffic Scorecard INRIX за 2020 год показывает, что в 2019 году в Лос-Анджелесе было два худших транспортных коридора в стране.

      Согласно выводам INRIX, водители на участке автострады Санта-Ана (5) от автострады Сан-Бернардино (10) до реки Сан-Габриэль (605) автострады тратят 20 минут в день и 80 часов в год в часы пик в условиях заторов. (худшее в стране в то время).

      Кроме того, Голливуд (101) автострада от Вентуры (134) автострада до гавани (110) автострада заняла второе место среди транспортных коридоров в США, где водители тратят 19 минут ежедневно (76 часов в год) в часы пик. в заторе.

      Влияние пандемии COVID-19 на дорожное движение и количество погибших в автотранспортных средствах

      Как мы сообщали в предыдущих блогах, в то время как пандемия коронавируса заставила многих из нас оставаться дома в условиях карантина, пустые дороги не обязательно означали более безопасные дороги к 2020 году.

      В то время как многие люди соблюдали обязательные правила не выходить из дома, люди на этих пустых дорогах, как правило, вели небезопасное и безрассудное вождение, включая превышение скорости. Согласно исследованию Национального совета безопасности (NSC), смертность от автотранспортных средств в 2020 году увеличилась на 24% по сравнению с предыдущим годом, что является самым высоким показателем за 13 лет.

      Расчетный годовой коэффициент смертности населения на 2020 год составил 12,8 смертей на 100000 человек, по сравнению с 11,9 в 2019 году. Но наиболее поразительной статистикой, собранной Национальным статистическим комитетом, является расчетный коэффициент смертности за километр на 2020 год, который составляет 1,49 смертей на 100 миллионов транспортных средств. путешествовал. Хотя это может показаться небольшой цифрой, на самом деле она представляет собой ошеломляющее увеличение на 24% по сравнению с 2019 годом.
      И это 24% -ное увеличение количества смертей на 100 миллионов пройденных транспортных средств произошло, несмотря на то, что общее количество пройденных миль в 2020 году уменьшилось на 13% ( в первую очередь из-за приказов о блокировке коронавируса).В 2019 году одометры американцев налетали примерно 3260 миллиардов миль. Но в 2020 году во время пандемии COVID-19 это число упало до 2830 миллиардов.

      Кроме того, по предварительным данным, недавно опубликованным НСК, общее количество погибших от автотранспортных средств за весь 2020 календарный год составило 42 060 человек. Это на 8% больше, чем в 2019 году, когда, по оценкам, погибло 39 107 человек.

      Кроме того, тревожный отчет Национальной администрации безопасности дорожного движения подтвердил, что количество несчастных случаев со смертельным исходом с участием чернокожих неиспаноязычных стран выросло на поразительные 23% в 2020 году по сравнению с данными за предыдущий год.

      Dordulian Law Group Подразделение по автомобильным авариям: преимущества для травмированных водителей

      Dordulian Law Group (DLG) на протяжении десятилетий помогает пострадавшим в автокатастрофах получить финансовую компенсацию, которую они заслуживают. Команда DLG, основанная бывшим заместителем окружного прокурора округа Лос-Анджелес, Сэмом Дордулианом, , состоит из лучших юристов Калифорнии по автомобильным авариям, которые готовы сражаться как ваш преданный адвокат и помочь вам полностью выздороветь — физически и эмоционально. , и в финансовом отношении.

      Почему стоит выбрать DLG для обработки претензии об автокатастрофе ? В дополнение к нашему 98% успеху и успешному взысканию более 100000000 долларов США при урегулировании споров и вынесении приговоров пострадавшим в автокатастрофе, таким как вы, мы предлагаем уникальные преимущества, которые дадут вам душевное спокойствие:

      Наши опытные юристы могут помочь вам получить финансовую награду для вашего случая личной травмы. Свяжитесь с нами онлайн или по телефону для получения бесплатной консультации сегодня.

      • Мы готовим каждое дело к судебному разбирательству, гарантируя, что вам никогда не придется соглашаться на низкое предложение от страховой компании.Благодаря более чем 100 победам в суде присяжных, Сэм Дордулиан обладает опытом, необходимым для того, чтобы выиграть дело и получить максимальную финансовую компенсацию.
      • Каждое автомобильное происшествие расследует вышедший на пенсию детектив Центрального дорожного управления полиции Лос-Анджелеса — главный следователь DLG Мозес Кастильо. Castillo помогает найти (и восстановить) все важные доказательства, которые могут помочь доказать ваше требование и увеличить сумму компенсации за ущерб. В случае автомобильной аварии доказательством может быть разница между урегулированием в размере 10 000 долларов и 10 миллионами долларов.С DLG вам никогда не придется беспокоиться о том, что важные доказательства будут потеряны и повлияют на вашу окончательную финансовую компенсацию.
      • Двое юристов нашего Подразделения по ДТП обладают уникальным инсайдерским опытом в отрасли, ранее они работали адвокатами защиты в крупных компаниях по автострахованию. Раньше они боролись за такие крупные корпорации, как Geico и Progressive, а теперь они борются за наших клиентов, получивших травмы в автокатастрофах, помогая гарантировать, что ваши права не нарушаются страховыми компаниями, и вас никогда не заставят принять что-либо меньшее, чем максимальный финансовый ущерб. награда.

      Свяжитесь с DLG сегодня онлайн или по телефону 818-322-4056, чтобы узнать больше о том, что делает нас лучшим выбором для адвоката по автомобильным авариям в районе Большого Лос-Анджелеса. Мы доступны 24/7, чтобы ответить на ваши вопросы и выслушать факты по вашему делу. А с нашей гарантией без выигрыша / без комиссии вам никогда не придется беспокоиться о предварительных затратах или наличных расходах.

      С DLG вы никогда не заплатите ни цента, пока мы не получим максимальную финансовую компенсацию за ваши травмы.Если вы попали в автомобильную аварию, лучше всего позвонить в DLG.

      Отчет о дорожном движении в Соединенных Штатах Америки

      % 7% p

      На 28% меньше трафика, чем в 2019 году

      Новинка Орлеан 9037% p

      На 41% меньше трафика, чем в 2019 году

      7% p

      На 29% меньше трафика, чем в 2019 году

      % 14371 9000 9000 p

      На 22% меньше трафика, чем в 2019 году

      903 12371

      903 71

      11%

      6% p

      Трафик на 35% меньше, чем в 2019 году

      % Day меньше 9 0388
      1 Лос-Анджелес 156 дней

      27%

      15% p

      На 36% меньше трафика, чем в 2019 году

      Нью-Йорк 108 дней

      26%

      11% p

      На 30% меньше трафика, чем в 2019 году

      3 Майами 61 день 61 день

      8% p

      На 26% меньше трафика, чем в 2019 году

      4 Сан-Франциско 211 дней

      21%

      15% p

      На 42% меньше трафика, чем в 2019 году

      90
      5 Батон-Руж 63 дня

      20%

      6% p

      Трафик на 23% меньше, чем в 2019 году

      6 Сан-Хосе 203 дня

      19%

      14% p

      На 42% меньше трафика, чем в 2019 году

      7ers Cape Coral-Fort дней

      19%

      2% p

      На 10% меньше трафика, чем в 2019 году

      8 Сиэтл 180 дней

      19%

      12 меньше трафика, чем в 2019 году

      9 Гонолулу 155 дней

      19%

      9% p

      32% меньше трафика, чем в 2019 году

      Riverside 70 дней

      19%

      7% p

      На 27% меньше трафика, чем в 2019 году

      11 Bakersfield 5 дней

      18%

      3% p

      На 14% меньше трафика, чем в 2019 году

      12 Тампа 64 дня

      18%

      % меньше трафика, чем в 2019 году

      13 Austin 153 дня

      18%

      9% p

      33% меньше трафика, чем в 2019 году

      Fresno 13 дней

      18%

      3% p

      На 14% меньше трафика, чем в 2019 г.

      15 Sacramento 70 дней 70 дней
      16 Boise 41 день

      18%

      3% p

      На 14% меньше трафика n в 2019 году

      17 Atlanta 149 дней

      17%

      9% p

      На 35% меньше трафика, чем в 2019 году

      77 дней

      17%

      5% p

      Трафик на 23% меньше, чем в 2019 году

      19 Вашингтон 187 дней
      20 Чикаго 137 дней

      17%

      11% p

      На 39% меньше трафика, чем в 2019 году

      		702 21 Орландо 48 дней

      17%

      5% p

      Трафик на 23% меньше, чем в 2019 году

      22 Чарльстон 63 дня

      17%

      5% p

      Трафик на 23% меньше, чем в 2019 году

      23 Филадельфия 9000 дней
      24 Сан-Диего 172 дня

      17%

      9% p

      На 35% меньше трафика, чем в 2019 году

      25 Портленд 136 дней

      16%

      10% p

      На 38% меньше трафика, чем в 2019 году

      26

      16%

      5% p

      На 24% меньше трафика, чем в 2019 году

      27 Хьюстон 118 дней

      16%

      8% p

      Трафик на 33% меньше, чем в 2019 году

      28 Tucson 34 дня

      16%

      3% p

      16% меньше трафика 2019

      29 McAllen 43 дня

      16%

      3% p

      На 16% меньше трафика, чем в 2019 году

      		 9037 213 дней

      15%

      11% p

      На 42% меньше трафика, чем в 2019 году

      31 Boston 189 дней

      15% 9%

      % меньше трафика, чем в 2019 году

      32 Денвер 126 дней

      15%

      8% p

      На 35% меньше трафика, чем в 2019 году

      33 Providence 69 дней

      14%

      6% p

      На 30% меньше трафика, чем в 2019

      34 Oaksent Vaks 36 дней

      14%

      4% p

      На 22% меньше трафика, чем в 2019 году

      35 Greenville 43 дня
      36 Питтсбург 97 дней

      14%

      7% p

      На 33% меньше трафика, чем в 2019 году

      		 37 Колорадо-Спрингс 27 дней

      14%

      3% p

      На 18% меньше трафика, чем в 2019 году

      38 903 72 Альбукерке 55 дней

      14%

      3% p

      На 18% меньше трафика, чем в 2019

      39 Dallas-Fort Worth

      13%

      6% p

      На 32% меньше трафика, чем в 2019 году

      40 Jacksonville 53 дня

      13%

      4% p

      24% меньше трафика, чем в 2019 году

      41 Солт-Лейк-Сити 43 дня

      13%

      6% p

      На 32% меньше трафика, чем в 2019 году

      71 день

      13%

      5% p

      На 28% меньше трафика, чем в 2019 году

      43 Charlotte 135 дней

      13%

      6% p

      На 32% меньше трафика, чем в 2019 г.

      44 Вирджиния-Бич 58 дней

      13%

      19 3% меньше

      трафик, чем в 2019 году

      45 Сан-Антонио 96 дней

      13%

      6% p

      На 32% меньше трафика, чем в 2019 году

      Эль-Пасо 37 дней

      12%

      4% p

      На 25% меньше трафика, чем в 2019 году

      47 Нью-Хейвен 60 дней

      4% p

      На 25% меньше трафика, чем в 2019 году

      48 Балтимор 182 дня

      12%

      8% p

      На 40% меньше трафика c, чем в 2019 году

      49 Raleigh 121 день

      12%

      6% p

      На 33% меньше трафика, чем в 2019 году

      903 Оклахома-Сити

      		 41 день

      12%

      2% p

      На 14% меньше трафика, чем в 2019 году

      51 Бирмингем 84000 6372 84000 84000 6372 % p

      На 33% меньше трафика, чем в 2019 году

      52 Цинциннати 83 дня

      12%

      4% p

      На 25% меньше трафика, чем в 2019 году

      53 Луисвилл 68 дней

      11%

      4% p

      На 27% меньше трафика, чем в 2019 году

      5 4 Memphis 32 дня

      11%

      4% p

      На 27% меньше трафика, чем в 2019 году

      55 91 дней 91 дней %

      4% p

      На 27% меньше трафика, чем в 2019 году

      56 Columbus 119 дней

      11%

      5% p

      На 31% меньше трафика, чем в 2019 году

      90
      57 Талса 39 дней

      11%

      2% p

      На 15% меньше трафика, чем в 2019

      58

      11%

      5% p

      Трафик на 31% меньше, чем в 2019 году

      59 Hartford 148 дней
      60 Buffalo 82 дня

      10%

      5% p

      33% меньше трафика, чем в 2019

      61 Колумбия 65 дней

      10%

      3% p

      Трафик на 23% меньше, чем в 2019 году

      		 Albany 116 дней

      10%

      6% p

      Трафик на 37% меньше, чем в 2019 году

      63 Omaha-Council Bluffs 80 дней 9000 p

      На 29% меньше трафика, чем в 2019 году

      64 Knoxville 72 дня

      10%

      2% p

      На 17% меньше трафика, чем в 2019 году 9000 5

      65 Гранд-Рапидс 117 дней

      10%

      6% p

      На 37% меньше трафика, чем в 2019 году

      		 89 дней

      10%

      4% p

      На 29% меньше трафика, чем в 2019 году

      67 Worcester 139 дней 40372

      9% 9% 9% 9% % меньше трафика, чем в 2019 г.

      68 г.Louis 122 дня

      9%

      5% p

      На 36% меньше трафика, чем в 2019 году

      69 Cleveland 51 день 9372% p

      На 25% меньше трафика, чем в 2019 году

      70 Richmond 58 дней

      9%

      3% p

      На 25% меньше трафика, чем в 2019 году

      		 71 Милуоки 82 дня

      9%

      4% p

      На 31% меньше трафика, чем в 2019 году

      72 9372 Индианаполис 90 9%

      5% p

      На 36% меньше трафика, чем в 2019 году

      73 Миннеаполис 219 дней

      9% 9000 5 8% p

      На 47% меньше трафика, чем в 2019 году

      74 Канзас-Сити 65 дней

      9%

      3% p

      На 25% меньше трафика, чем в 2019 году

      75 Сиракузы 61 день

      8%

      2% p

      На 20% меньше трафика, чем в 2019 году

      76

      8%

      2% p

      На 20% меньше трафика, чем в 2019 году

      77 Little Rock 58 дней

      8%

      3% p

      8%

      3% p

      трафик, чем в 2019 году

      78 Winston-Salem 72 дня

      8%

      4% p

      33% меньше трафика, чем в 2019 году

      79 Акрон 46 дней

      8%

      2% p

      На 20% меньше трафика, чем в 2019 году

      80 High Point

      7%

      2% p

      На 22% меньше трафика, чем в 2019 году

      Было обнаружено, что в новом городе наихудший трафик в США, уступив Лос-Анджелесу

      Лос-Анджелесу, когда-то признанный худшим в стране, был освобожден от этого титула другим мегаполисом, согласно новому отчету о городе с наихудшим транспортным потоком в стране.

      Исследователи из Техасского университета A&M оценили загруженность дорог в городских районах по всей стране и обнаружили, что столичный район Нью-Йорк-Ньюарк оказался худшим, за ним следует Бостон, штат Массачусетс; Хьюстон, Техас; и, наконец, Лос-Анджелес-Лонг-Бич-Анахайм, штат Калифорния.

      Несмотря на то, что пандемия COVID-19 существенно сократила время в пути, жители Нью-Йорка в конечном итоге потратили в общей сложности 494 268 часов задержки в движении в 2020 году, в то время как Анджеленос выдержал меньше 365 543 часа в пробках.

      Это составляет примерно 56 часов сидения в пробке на человека для жителей Нью-Йорка.

      Авторы отчета признали причину длительных задержек движения транспорта во время пандемии, когда большинство людей были вынуждены оставаться дома как можно дольше.

      «Основные элементы проблем с дорожным движением — слишком много поездок на автомобилях, слишком много дорожных работ в час пик, аварии, остановка транспортных средств и погодные проблемы — не исчезли», — сказал Тим Ломакс, один из авторов отчета. «Отличие состоит в том, что эти элементы затмил резкий спад трафика.”

      В то время как ежедневные пригородные перевозки действительно сократились почти вдвое по сравнению с предыдущим годом, объем грузовых перевозок увеличился, в основном из-за одного аспекта цепочек поставок, в котором наблюдался значительный рост спроса: доставки на дом.

      «Пандемия действительно повлияла на цепочки поставок», — говорит соавтор отчета Билл Эйзеле. «Но несмотря на это, дальнобойщики продолжали доставлять грузы в трудную минуту».

      В то время как экономика начинает возрождаться, возможности удаленной работы остаются для многих компаний и сотрудников, отчасти из-за спроса на более гибкий график и условия работы.Авторы отчета отмечают, что предоставление пассажирам большего выбора в расписании движения является «критически важным» для оптимизации автомагистралей США.

      «Гибкие часы работы и надежное подключение к Интернету позволяют сотрудникам выбирать графики работы, которые подходят для удовлетворения потребностей семьи и их рабочих мест», — говорит соавтор отчета Дэвид Шранк. «И это также снижает потребность в проезжей части, что выгодно для всех нас».

      10 городов США с наихудшей загруженностью [+ количество потерянных часов]

      Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на автострахование.

      Д. Гилсон — писатель и автор эссе, стихов и научных работ, исследующих взаимосвязь между популярной культурой, литературой, сексуальностью и мемуарами. Его последняя книга — «Урод Иисус» с Уиллом Стоктоном из серии «33 1/3» Блумсбери. Среди других его книг: «Я скажу это точно один раз» и «Давка». Его первая книга, Catch & Release, в 2012 году выиграла приз Робина Беккера от Seve …

      Полная биография →

      Написано Д.Гилсон, доктор философии
      Профессор и опубликованный автор

      ОБНОВЛЕНО: 28 июня 2021 г.

      Раскрытие информации рекламодателя

      Это все о тебе. Мы хотим помочь вам сделать правильный выбор страхового покрытия.

      Информация для рекламодателей

      : Мы стремимся помочь вам принимать уверенные решения по страхованию автомобилей. Покупки для сравнения должны быть легкими. Мы не связаны ни с одним поставщиком автострахования и не можем гарантировать расценки от какого-либо одного поставщика.

      Наши партнерские отношения в сфере страхования не влияют на наш контент. Наше мнение — наше собственное. Чтобы сравнить расценки от разных компаний, введите свой почтовый индекс на этой странице, чтобы воспользоваться бесплатным инструментом расчета расценок. Чем больше цитат вы сравните, тем больше шансов сэкономить.

      Редакционные правила: Мы — бесплатный онлайн-ресурс для всех, кто хочет узнать больше об автостраховании. Наша цель — быть объективным сторонним ресурсом для всего, что связано с автострахованием. Мы регулярно обновляем наш сайт, и весь контент проверяется экспертами по автострахованию.

      Ключевые выводы:

      • Город с наихудшим транспортным потоком в США входит в 10 городов мира с наихудшим транспортным потоком
      • В 10 городах США с наихудшим транспортным потоком в среднем на одного водителя приходится 133 потерянных часа
      • Водителей в городе США с лучшим загружением в среднем 19,8 минут на поездку

      Никто из нас не любит застревать в пробке. И, к сожалению, американцы проводят все большую часть своей жизни, застряв за рулем в пробках, особенно в этом U.С. Города для худшего трафика.

      американцев тратят много времени на дорогу на работу и с работы. Это имеет широкий спектр последствий, включая потерю производительности, затраты на перегруженность автомобилей и даже влияние на страхование автомобилей в различных штатах.

      Представьте себе: многие пассажиры пригородных поездов проводят все выходные, застряв на шоссе в пробке всего за месяц. Безусловно, это расстраивает.

      В этой статье мы рассмотрим 10 U.S. города с наихудшей дорожной ситуацией, включая среднее количество часов, потерянных из-за пробок, а также города с лучшими сценариями дорожного движения, причины пробок и то, что делается для решения неизбежной проблемы дорожного движения.

      Некоторые дополнительные темы, которые мы рассмотрим, включают:

      • Города с наименьшим трафиком
      • Худший город для езды в США
      • Трафик в Америке

      Мы также покажем вам, как уровень дорожного движения в районе может существенно повлиять на ставки страхования автомобилей.Вы переплачиваете за покрытие?

      Узнайте прямо сейчас, просто введя свой почтовый индекс в наш бесплатный онлайн-инструмент для сравнения расценок. Он предоставит вам лучшие тарифы для региона, в котором вы живете, в зависимости от ваших потребностей в страховании.

      Хорошо, перейдем к ранжированию.

      • В каких городах США самый плохой трафик?
        • # 1 — Бостон, Массачусетс
        • # 2 — Вашингтон, округ Колумбия
        • # 3 — Чикаго, Иллинойс
        • # 4 — Нью-Йорк, Нью-Йорк
        • # 5 — Лос-Анджелес, Калифорния
        • # 6 — Сиэтл , Вашингтон
        • # 7 — Питтсбург, Пенсильвания
        • # 8 — Сан-Франциско, Калифорния
        • # 9 — Филадельфия, Пенсильвания
        • # 10 — Портленд, Орегон
      • What U.У С. города лучший трафик?
      • Что приводит к заторам на проезжей части?
      • Что делается для решения проблем с дорожным движением?
      • Что эксперты говорят о заторах в городах США?
      • Итак, что мы знаем о городах США с наихудшим трафиком?
      • Часто задаваемые вопросы: наихудший трафик с разных точек зрения
      • Методология: определение городов США с наихудшим трафиком

      В каких городах США самый плохой трафик?

      CNN сообщает, что среднестатистический американский водитель тратит 54 дополнительных часа в год на задержки транспорта по сравнению с поездками со свободным потоком.Как они объясняют:

      «Это два с половиной дня. Это дополнительные выходные. Это целое телешоу. Для опытных пассажиров в больших городах это число может показаться немного дорогим, но это лишь средняя трата времени. Пассажиры в 15 городах с наибольшей загруженностью проезжают в пробке в среднем 83 часа ».

      Есть множество способов думать о «наихудших дорожных происшествиях». При расчете общей транспортной ситуации в городе необходимо учитывать множество факторов: от расстояния до работы, времени в пути и стоимости поездки до количества аварий.

      Вот почему мы полагаемся на сотрудников INRIX. INRIX является лидером отрасли в области информации о дорожном движении, предоставляя свою ежегодную систему показателей INRIX для всех крупных городов по всему миру. Они определяют общий рейтинг посещаемости города по четырем основным показателям:

      1. Уровни перегрузки
      2. Время вождения в пробке
      3. Скорость последней мили внутри города (миль / ч)
      4. Стоимость заторов на водителя

      В таблице ниже мы собрали 10 городов США с наихудшим трафиком, включая их U.S. Рейтинг загруженности, рейтинг загруженности в мире, количество часов, потерянных в заторах, последняя скорость в пределах городской мили (миль в час) и средняя стоимость дорожных пробок для каждого водителя.

      Как видите, Бостон возглавляет список городов США с наихудшим трафиком. Но он не одинок в сильно сконцентрированном коридоре с северо-востока на среднюю часть Атлантического океана, в самой густонаселенной части страны с неизменно одними из самых дорогих тарифов на страхование автомобилей.

      Этот коридор включает четыре из 10 худших U.С. Города для движения: Бостон, Вашингтон, округ Колумбия, Нью-Йорк и Филадельфия.

      Поскольку мы упоминали, что INRIX отслеживает трафик по всему миру, вам может быть интересно, где находятся города мира с худшим трафиком. Вот краткий список из 10 лучших:

      1. Москва, Россия
      2. Стамбул, Турция
      3. Богота, Колумбия
      4. Мехико, Мексика
      5. Сан-Паулу, Бразилия
      6. Лондон, Великобритания
      7. Рио-де-Жанейро, Бразилия
      8. Бостон, Массачусетс
      9. ул.Санкт-Петербург, Россия
      10. Рим, Италия

      Похоже, что и у России, и у Бразилии есть серьезные проблемы с дорожным движением, учитывая, что в каждой стране по два города входят в десятку лучших городов мира с наихудшим трафиком. И Москва, и Санкт-Петербург катапультируют Россию в топ-10, а Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро попадают в список Бразилии.

      А пока давайте подробнее рассмотрим каждый из 10 лучших городов США с наихудшим трафиком. Начнем с одного вопроса: «Почему в Бостоне такое плохое движение?»

      # 1 — Бостон, Массачусетс

      В Бостоне очень много трафика.Просто посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, насколько сильно перегруженные городские дороги могут стать перегруженными, особенно в утренние и вечерние часы пик.

      Назовете ли вы его Бинтаун, Бавстан или Сияющий город на холме, Бостон — один из старейших и самых уникальных городов Америки. В столице и самом густонаселенном городе Содружества Массачусетс 685 094 человека называют Бостон своим домом, а это означает, что у Бостона много транспортных средств, поэтому в Бостоне наихудший транспортный поток среди всех американских городов.

      Но это еще не все, что есть в Бостоне. В городе также расположены одни из лучших медицинских центров, такие как Массачусетская больница общего профиля, и лучшие университеты мира, такие как Гарвард. Взносы по автострахованию в Массачусетсе могут быть довольно дорогими, учитывая все эти факторы.

      # 2 — Вашингтон, округ Колумбия

      Вы могли знать его как Федеральный город, Шоколадный город или Великий Белый город. Более 633 427 человек называют столицу нашей страны своим домом, и это один из самых быстрорастущих мегаполисов в Соединенных Штатах, что привело к его второму месту в рейтинге городов с наихудшим трафиком.

      Но с отличной системой метро Вашингтон, округ Колумбия, также является прекрасным местом для посещения на выходных или на всю жизнь.

      # 3 — Чикаго, Иллинойс

      Первый из большой четверки американских городов в нашем списке, 2,716 миллиона называют Чикаго своим домом. Это приводит к интенсивному движению в Городе Ветров. Но он также является домом для «Чикаго Кабс» и «Чикаго Уайт Сокс», Чикагского университета и Северо-Западного университета.

      Так что не списывайте Город Ветров только потому, что в нем много трафика.Но имейте в виду, что ставки автострахования для водителей Чикаго довольно дороги при страховании транспортных средств по сравнению со средним показателем по стране.

      # 4 — Нью-Йорк, Нью-Йорк

      Мы прибыли в самый большой город Америки — Нью-Йорк. 8,623 миллиона человек называют Большое Яблоко своим домом, но не только они. Многие финансовые, дизайнерские, модные, юридические и благотворительные организации находятся в Нью-Йорке, не говоря уже о Нью-Йоркском университете и Колумбийском университете.

      Это означает, что этот культурный центр является центром движения множества транспортных средств, что ставит Нью-Йорк на четвертое место в нашем списке U.С. города с наихудшим транспортным потоком. Это также означает, что ставки автострахования в Нью-Йорке очень высоки.

      # 5 — Лос-Анджелес, Калифорния

      Лос-Анджелес славится своей загруженностью на дорогах. Просто спросите жителей, представленных на видео ниже из Лос-Анджелеса CBS 2.

      Наш первый город на Западном побережье, Лос-Анджелес, занимает пятое место по дорожной ситуации в Соединенных Штатах, и неудивительно, что средний уровень страховки автомобилей в Лос-Анджелесе очень высок.

      В Городе ангелов проживает более 4 миллионов человек, и здесь не так уж много общественного транспорта, поэтому основные магистрали города, такие как межштатная автомагистраль 5, могут быть легко перегружены.

      И хотя Лос-Анджелес является домом для мировой индустрии развлечений, это не значит, что его посещаемость очень интересна.

      # 6 — Сиэтл, Вашингтон

      Сиэтл — это не только «Спейс Нидл», плавучие дома и кафе. Он быстро стал центром технологической индустрии, домом для Microsoft, Google и Amazon, а также для 724 745 человек, которые называют Изумрудный город своим домом.

      К счастью, ставки автострахования

      в Сиэтле не так уж и плохи, несмотря на то, что в штате Вашингтон одни из самых строгих минимумов автострахования в стране.

      # 7 — Питтсбург, Пенсильвания

      Филиал

      Питтсбурга CBS сообщает о, возможно, неожиданных проблемах с дорожным движением в городе на видео ниже.

      Вы можете быть удивлены, увидев Питтсбург в нашем списке городов с наихудшим трафиком, но никогда не продавайте Город чемпионов недорого.

      В настоящее время проблемы с дорожным движением в Питтсбурге ведут к двум причинам. Во-первых, у города есть несколько уникальных топографических проблем, вокруг которых нужно строить дороги, такие как горы и реки, которые здесь сходятся.Во-вторых, быстро развиваются технологические и креативные отрасли города. С 2009 по 2016 годы ключевые позиции суперкреативного центра Steel City выросли на 21 процент.

      # 8 — Сан-Франциско, Калифорния

      В Городе у залива проживает около 884 363 человек, и их число растет с каждым днем. Это означает, что все больше машин въезжают и выезжают в город, который, как и Питтсбург, сталкивается с некоторыми уникальными топографическими проблемами, связанными с расширением дорог и других транспортных магистралей.

      # 9 — Филадельфия, Пенсильвания

      Не говорите Филадельфии, что Питтсбург превзошел их в этом списке, поскольку соперничество между этими двумя метро Пенсильвании растет.Но о чудо, возможно, это место рождения Америки, но дороги Пенсильвании занимают девятое место по загруженности среди городов США и одни из самых высоких сборов по страхованию автомобилей в мире.

      Около 1,581 миллиона человек называют Филадельфию своим домом, наряду с Пенсильванским университетом, Колоколом Свободы и множеством статуй Бена Франклина.

      # 10 — Портленд, Орегон

      Посмотрите видео ниже от портлендского филиала CBS, чтобы увидеть, насколько плохим может быть движение в этой жемчужине тихоокеанского северо-западного города.

      Как и Питтсбург, многие люди могут быть удивлены, увидев Портленд, штат Орегон, как город, замыкающий 10 городов США с наихудшим транспортным потоком. Но за последние два десятилетия все больше и больше людей стекаются к тому образу жизни в Портленде: умеренный климат рядом с великолепным побережьем и прогрессивный образ жизни.

      В настоящее время 647 805 человек называют Портленд своим домом, и его дороги приближаются к этому росту. Несмотря на это, в Портленде тарифы на страхование автомобилей не выше обычных, и это хорошая новость.

      Местоположение автомобиля — и уровень загруженности в этом месте — является одним из факторов, влияющих на тарифы на страхование автомобилей. Поэтому важно знать о дорожной обстановке в вашем районе, где бы вы ни жили.

      Сравнение бесплатного автострахования

      Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы просмотреть компании, предлагающие дешевые тарифы на автострахование.

      Защищено с помощью шифрования SHA-256

      В каких городах США лучше всего посещаемость?

      Лучший трафик? Возможно, это похоже на оксюморон.Но независимо от того, где вы живете, в крошечном городке или большом мегаполисе, вы столкнетесь с пробками. Так что полезно знать, какие города США имеют репутацию лучших сценариев дорожного движения.

      Livability.com — это «ресурс для всех, кто хочет открыть для себя лучшие места для жизни, работы и посещения». Они составили рейтинг 10 городов США, в которых трафик практически отсутствует. Мы занесли эти рейтинги в таблицу ниже, где средняя продолжительность поездки в одну сторону указана в минутах.

      Хотя все эти города представляют собой мегаполисы малого и среднего размера, они различаются по большинству других демографических линий.Некоторые из них на самом деле являются довольно большими городами, такими как Альбукерке, Нью-Мексико и Фресно, Калифорния. Другие довольно маленькие, как Эймс, Айова и Эшвилл, Северная Каролина. Некоторые из них являются университетскими городками, например, Лексингтон, Кентукки и Дейтон, Огайо.

      Дополнительный бонус: в городе с лучшим трафиком тарифы на автострахование в Южной Дакоте очень низкие, одни из самых доступных в Америке.

      По данным DataUSA, средний американский рабочий добирается до 25 человек в одну сторону.7 мин. Во всех этих городах среднее время в пути меньше среднего, за исключением Бирмингема, штат Алабама, где время в пути на работу меньше, чем в среднем по стране.

      Что приводит к заторам на проезжей части?

      Иногда трудно понять, что вызывает заторы на дорогах. Есть повседневные, неожиданные проблемы, такие как автомобильные аварии, и текущие проблемы, такие как строительство. Но в действительности, однако, есть некоторые научные выводы о загруженности дорог в целом.

      Geotab — мировой лидер в области телематических исследований, и, в частности, они занимаются изучением того, что телематика может рассказать нам о трафике.В ходе своего исследования они разделили причины пробок на четыре основные категории.

      # 1 — Окружающая среда (единовременно)

      По сути, единовременные факторы окружающей среды — это условия, особенно погодные, в которых мы едем. Отчеты геолокации:

      «Во время снегопада и дождя количество ДТП увеличивается примерно на 50 процентов. От дождливой или туманной погоды до сильной метели, которая останавливает водителей, погода оказывает неконтролируемое влияние не только на движение, но и на дорожные условия.”

      Они пришли к выводу, что «плохая погода является основной причиной 15% случаев заторов на дорогах ».

      # 2 — Механический (однократный)

      Механические отказы, такие как прорыв шин или остановка двигателей, являются основной причиной заторов на дорогах. Как водители автомобилей, мы можем подумать, что всегда можем предотвратить подобные инциденты, но Geotab любезно объясняет:

      «Хотя люди могут помочь предотвратить и уменьшить механические проблемы, осматривая автомобили перед каждой поездкой и обеспечивая соблюдение циклов профилактического обслуживания, в любом случае эти проблемы требуют, чтобы водитель съехал с дороги.”

      Это надежный и надежный совет.

      # 3 — Человек (однократно)

      Хорошо, правда в том, что иногда мы виноваты в заторах на дорогах из-за происшествий или других дорожно-транспортных происшествий, которые мы вызываем. Отчеты геолокации:

      «Самая частая причина дорожного движения — люди. От рассеянного или пьяного вождения до сонного вождения или эмоционального вождения — существует множество опасных сценариев — даже с нашими противоборствующими большими пальцами и большими лобными долями, — которые люди запускают на дороге.”

      Статистика дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, опубликованная Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) за 2016 год, дает душераздирающий взгляд на хаос, который вызывают наши очень человеческие решения на дороге:

      • За день при управлении транспортным средством было зарегистрировано 29 погибших в результате вождения в состоянии алкогольного опьянения. Это число неуклонно растет в течение последних нескольких лет.
      • В сегменте легковых автомобилей 21 процент водителей, попавших в аварию со смертельным исходом, имели содержание алкоголя в крови 0,08 или выше.
      • Несчастные случаи, связанные с превышением скорости, составили 27 процентов смертельных случаев.

      Поэтому примите все меры, чтобы управлять автомобилем более безопасно. Это защитит не только вас и ваших пассажиров, но и ваших соседей по дороге.

      Или вне дороги: Пешеходы являются одними из наиболее подверженных риску путешественников, и иногда на их долю приходится более 20 процентов дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в штате. Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашим шокирующим исследованием: «Самые смертоносные города для пешеходов».

      # 4 — Инфраструктура (повторяющаяся)

      Особенно в более густонаселенных районах, таких как все города из приведенного выше списка 10 U.Города с наихудшими сценариями движения транспорта, текущие проблемы с инфраструктурой, такие как строительство и отсутствие технического обслуживания, могут привести к сильным заторам на дорогах.

      Geotab утверждает:

      «От выбоин, которые вызывают замедление движения, до узких мест в областях, которые не заселены их дорогами, инфраструктура — это скрытый тролль, который усугубляет проблемы с дорожным движением… Только узких мест составляют 40 процентов заторов, вызывающих , согласно DOT. По иронии судьбы, в наших усилиях по улучшению инфраструктуры строительство также составляет 10 процентов трафика.”

      Чтобы наглядно это проиллюстрировать, посмотрите подборку видеороликов о людях, сталкивающихся с выбоинами на дороге, ниже.

      Aceable мудро объясняет, что причины заторов на дорогах варьируются от общих до редких. Но теперь, когда вы знаете немного больше об основных причинах заторов на дорогах за годы исследований, вы можете управлять автомобилем, располагая дополнительными знаниями за рулем.

      Что делается для решения проблем с дорожным движением?

      Хороший вопрос.Приблизительно 276 миллионов автомобилей на дорогах Америки, проблемы с дорожным движением являются неизбежной частью современной жизни. Итак, давайте посмотрим, что делают город, округ, штат и федеральное правительство для решения транспортных проблем по всей стране.

      Исследование Института Брукингса утверждает, что есть четыре вещи, которые мы можем сделать для решения проблем с дорожным движением:

      1. Плата за проезд в час пик: То есть «взимать с людей деньги за въезд на все полосы движения на основных дорогах в часы пик.”
      2. Увеличить пропускную способность : Как видите, проезжая практически по любому американскому городу, мы пытаемся это сделать. Однако увеличение пропускной способности дорог не может быть комплексным решением; как объясняет Брукингс, увеличение пропускной способности дорог для удовлетворения общей потребности в «совершенно непрактично и непомерно дорого».
      3. Увеличить пропускную способность общественного транспорта: Как и увеличение пропускной способности дорог, жители могут увидеть расширение общественного транспорта на своих глазах.Точно так же Брукингс заключает, что «есть много веских причин для расширения национальных систем общественного транспорта для повышения мобильности, но это не приведет к заметному снижению загруженности дорог в часы пик».
      4. Научитесь жить в условиях пробок: Хотите жить в городе? Возможно, вам просто придется научиться жить с заторами. Как объясняет Брукингс, «единственный реальный способ удовлетворить избыточный спрос на дороги в периоды пиковой нагрузки — это заставить людей стоять в очереди».

      Конечно, не вся надежда потеряна.Все больше и больше регионов инвестируют не только в автомобильную инфраструктуру, но и поощряют расширение в плане доступности пешеходов и работы из дома. (Однако помните, что даже если у вас нет автомобиля, вам все равно может потребоваться страхование автомобиля, не являющегося владельцем автомобиля.)

      Некоторые сельские районы даже начинают реализовывать инициативы по привлечению удаленных работников. В рамках недавней инициативы штата Вермонт вам будет выплачено 10 000 долларов за переезд в штат и работу из дома (или в одной из многих замечательных кафе штата).

      Что говорят эксперты о загруженности дорог в городах США?

      Мы попросили различных экспертов, включая специалистов по транспорту, праву, общественной безопасности, городскому планированию, дорожному движению, автомобилестроению, образу жизни, путешествиям и дизайну, высказать свое мнение о проблеме дорожного движения в Соединенных Штатах. Ниже приведены твердые мнения экспертов отрасли по этому актуальному вопросу.

      «Проезжать через пробки сегодня часто становится одной из самых неприятных проблем при вождении.Важно помнить, что, несмотря на разочарование, с трафиком можно быстрее справиться, снизив скорость, не торопясь, переместившись и / или по очереди во время слияния.

      Мы все ненавидим отставание. В недавних исследованиях было показано, что вероятность вторичного столкновения увеличивается экспоненциально, чем дольше существует отставание. Поверьте мне, когда я говорю, мы, как службы быстрого реагирования, хотим расчистить дороги так же быстро, как и вы.

      Несколько сотрудников службы экстренного реагирования, в том числе правоохранительные органы, пожарные, парамедики и водители эвакуаторов, были сбиты и убиты уже в 2020 году, в основном во время вторичных аварий.Эти аварии часто происходят из-за отвлеченного вождения в аварийных ситуациях и вокруг них, а также из-за строительства.

      Одним из этих медработников был мой близкий друг из Питтсбурга Мэтью Смелсер.

      Когда он прибыл в аварию на межштатной автомагистрали 70, недалеко от Смиттона, штат Пенсильвания, его машина скорой помощи была сбита водителем в результате вторичного столкновения. Он вышел из своей машины скорой помощи, чтобы позаботиться о водителе столкнувшегося автомобиля, когда произошло третичное столкновение, в котором он погиб.

      Хотя погода была огромным фактором, способствовавшим этому, замедление, перемещение и сосредоточенность также могли предотвратить эти события.

      Эта тема позволяет нам перейти к другому крупному участнику отставания и трафика: погоде. Дождь, туман, снег, мокрый снег, град — все это может серьезно усугубить проблемы с дорожным движением.

      Опять же, лучший способ удержать его в движении — это терпение, медленное, устойчивое, чередование (при необходимости) и сохранение гипер-сосредоточенности на задаче, вождении.Снизьте скорость, выключите телефон, выключите звук (радио), чтобы предотвратить аварии и сохранить движение транспорта ».

      Бретт Гринли является представителем службы экстренного реагирования Premier Safety .
      Premier Safety поддерживает предприятия, оказывающие первую помощь, более 60 лет.

      В каких городах США самый плохой трафик?
      «Однозначно среди лучших городов Лос-Анджелес, Вашингтон, Нью-Йорк, Сиэтл и Бостон.Большинство из этих городов также значительно выше рейтинга самых густонаселенных городов, поэтому движение в этих местах ужасное ».

      Что приводит к плохому трафику?
      «Население, хотя и является одной из основных причин заторов, не единственное, что приводит к ужасному движению. Также следует учитывать сочетание неэффективной системы общественного транспорта, невыполненных законов о незаконной парковке на дорогах и различных дорожных заторов.

      Но в каждом районе с ужасным дорожным движением обычно есть одна серьезная проблема: неэффективный общественный транспорт.

      Без надежной и удобной системы общественного транспорта люди вынуждены привозить свой транспорт в разные места. Это увеличивает количество автомобилей на дороге, что приводит к интенсивному движению «.

      Что делают города для решения проблем с дорожным движением?
      «Города многое испробовали, чтобы уменьшить заторы на дорогах. Около 10 лет назад во многих городах была проведена реформа парковок, чтобы препятствовать вождению. Реформа касается как стоимости парковки, так и сокращения бесплатной парковки на улице.

      В настоящее время города оснащены более совершенными планами и более интеллектуальными технологиями, которые могут помочь уменьшить заторы на дорогах.

      В Колумбусе, штат Огайо, они определяют лучший поток трафика, чтобы улучшить синхронизацию сигналов светофора. Они используют технологию соединения транспортных средств с инфраструктурой и рассылают правительственные транспортные средства для сбора данных о скорости и движении транспорта. Затем данные анализируются, чтобы узнать, как долго автомобили ждут на светофоре.

      В Канзас-Сити и некоторых других городах они упрощают пользование общественным транспортом для своих жителей, так что все больше и больше частных автомобилей убирают с дорог. Канзас-Сити даже представила систему бесплатного проезда, которая позволяет ежедневно перевозить тысячи пассажиров.

      Оповещения о дорожной обстановке в реальном времени и навигационные приложения также очень полезны в любом городе. Когда водители знают, какие районы перегружены, они могут выбрать лучший маршрут, который не увеличит интенсивность движения в перегруженных районах ».

      Уильям Джонсон — автомобильный энтузиаст и основатель RatedRadarDetector .
       Он разработал калькулятор, показывающий стоимость билетов в каждом штате в зависимости от скорости движения.

      «Я живу в районе залива Сан-Франциско, и множество факторов способствуют ужасной транспортной ситуации здесь.

      Существует только одна местная железнодорожная линия (CalTrain), но многие остановки поездов расположены не в непосредственной близости от крупных работодателей в этом районе: штаб-квартиры Facebook, Apple, Genentech и многих других крупных компаний находятся не в нескольких минутах ходьбы от станции. , поэтому пользоваться поездом неудобно.

      Местная транспортная система метро BART плохая, потому что она медленная, по ней ездят много бездомных, временами она не чистая, и люди часто стараются ее избегать.

      Район разделен заливом, и только три моста ведут на полуостров с востока и один с севера. На полуострове расположены все основные работодатели, поэтому мосты практически не работают в часы пик.

      Пробки плохие по утрам и вечерам, а по вечерам хуже, потому что кажется, что независимо от того, когда люди приходят на работу, они все равно хотят уйти около 5 р.м.

      Мои предложения по улучшению текущей ситуации в районе залива Сан-Франциско:

      • Постройте лучшую систему общественного транспорта, особенно такую, которая соединит Ист-Бэй с полуостровом и города в Южном заливе друг с другом и с полуостровом. Возможным решением могла бы стать какая-то наземная система легкорельсового транспорта, такая как те, что существуют в Майами и Чикаго.
      • Поощряйте больше людей к совместному использованию автомобилей с помощью программ вознаграждения.
      • Обеспечьте более гибкий график работы у крупных работодателей в районе залива, например, работайте на дому не менее двух дней в неделю.”

      Татьяна Сорокина — тревел-блогер из района залива Сан-Франциско.
      На сайте FamilyRoadTripGuru она рассказывает своим читателям о поездках по Северной Америке.

      В каких городах США самый плохой трафик?
      «Майами, Флорида, было признано сообществом №1 с худшим транспортным потоком в Соединенных Штатах. Мы можем это подтвердить, учитывая, что штаб-квартира нашей компании находится в Майами. Во-вторых, это Нью-Йорк; однако их общественный транспорт помогает, тогда как в Майами одна из худших систем, остро нуждающаяся в обновлении.

      Шарлотт, Северная Каролина, теперь стала местом с высокой посещаемостью, учитывая количество переехавших туда штаб-квартир корпораций ».

      Можете ли вы рассказать конкретную историю о проблеме с дорожным движением в городе?
      «В Майами местные жители и гости полагаются на дорогостоящие службы такси, которые не являются надежными, а водители не привыкли к уровню иностранных водителей, которые не понимают дороги. Кроме того, теперь сообщество позволяет велосипедам, арендованным скутерам, скейтбордам и роликам использовать полную автомобильную полосу на главной дороге.

      Это безумие, нарушило структуру движения и стало причиной множества аварий. Лидеры сообщества отрицают это и постоянно говорят, что изучают способы урегулирования дорожного движения, но нам трудно увидеть облегчение ».

      Что приводит к плохому трафику?
      «В Майами несинхронизированные светофоры являются основным фактором заторов на дорогах. Затем, как упоминалось выше, велосипеды, скутеры и скейтборды, позволяющие использовать полные полосы движения, не только замедляют движение транспорта, но и приводят ко многим элементам дорожной ярости, проявляемым разочарованными водителями.

      Система общественного транспорта устарела, автобусы быстро выходят из строя и никогда не используют выделенные полосы для подбора пассажиров, вызывая невероятные пробки на дорогах. Мы также не замечаем присутствия полиции на дорогах ».

      Когда у вас наихудший трафик?
      «Майами — это город, работающий круглосуточно и без выходных, и с 5 до 10 утра можно находиться в многочасовых пробках и никогда не назначать встречи вовремя. Автобусов не так много, и когда они заполнены, они обходят вас стороной, и время ожидания увеличивается. Общие поездки тоже иногда медленнее.Вечера выходных в Южной Флориде ужасны, и вы должны уехать на час раньше, чем вы ожидаете ».

      У вас есть рекомендации для людей, чтобы избежать ужасного движения?
      «Рекомендую компаниям:

      • Используйте больше видеоконференцсвязи
      • Проводить встречи с 11.00 до 14.00. или во время обеда

      Если вы проводите встречи во внеурочное время, вы попадете в непредсказуемое движение из-за несчастных случаев или высокопоставленных лиц, прибывающих в нашу общину, а полицейские кортежи останавливают движение в самые неподходящие часы.”

      Что делают города для решения проблем с дорожным движением?
      «Некоторые предлагают бесплатное использование тележки в небольших помещениях.

      Пример: Майами сейчас внедряет тележки и гольф-кары, в которых могут находиться до восьми гонщиков, которым нужно проехать, возможно, до 10 кварталов, и они, кажется, помогают вытащить людей из машин или удерживать их на стоянке, пока они прыгают в временную поездку, чтобы проехать короткую поездку. расстояние из-за дождя, плохой погоды или безумного движения.

      Многие тележки ездят по тротуарам, когда они не используются.Мы были свидетелями этого много раз. Другие предлагают платные полосы движения, в соответствии с которыми ограничения скорости увеличиваются, и требуют наличия нескольких водителей ».

      Джим Энглтон — президент Aegis FinServ Corp .
      AEGIS предоставляет 65 процентов всех проездных транспортных карт правительству США emplo да.

      Итак, что мы знаем о городах США с наихудшим трафиком?

      американцев проводят много времени в пробках.Как мы уже говорили выше, мы тратим в среднем 54 дополнительных часа в год на задержки транспорта. И это всего дополнительных часов — часов, которые мы могли бы смотреть Netflix, гулять с друзьями или читать отличную книгу.

      В этом исследовании мы использовали четыре элемента — уровни загруженности, время вождения в пробках, скорость последней мили в центре города и среднюю стоимость заторов на одного водителя — чтобы определить 10 городов США с наихудшим трафиком.

      Результаты? Бостон, Массачусетс; Вашингтон, Д.C .; Чикаго, Иллинойс; Нью-Йорк, Нью-Йорк; Лос-Анджелес, Калифорния; Сиэтл, Вашингтон; Питтсбург, Пенсильвания; Сан — Франциско, Калифорния; Филадельфия, Пенсильвания; и Портленд, штат Орегон.

      Эти города различаются по любому количеству факторов. Некоторые из них — это метро с северо-восточным коридором, которые можно было бы ожидать в этом списке, например, Бостон и Нью-Йорк. Другие, возможно, удивительны, например, Питтсбург и Портленд. Но все они имеют высокий уровень загруженности, когда водители тратят много времени и денег на движение.

      В других городах, таких как Гринсборо, Северная Каролина и Корпус-Кристи, Техас, тарифы намного лучше, с более коротким временем в пути, меньшим уровнем загруженности и меньшими затратами на движение транспорта. Эти города, как правило, маленькие или средние, но все же остаются прекрасным местом для жизни.

      Чтобы избежать заторов на дорогах, города расширяют свою инфраструктуру, одновременно смещая акцент с езды на работу в одиночку, на прогулки пешком, на общественном транспорте или работу из дома. Наше исследование показывает, что, поскольку многие регионы США продолжают расти, эти инициативы не только полезны, но и необходимы.

      Часто задаваемые вопросы: худший трафик с разных точек зрения

      Мы рассмотрели города США с наихудшим транспортным потоком и города с наилучшим транспортным потоком. Благодаря нашему исследованию мы знаем 10 городов мира с наихудшими транспортными потоками и то, как города подходят к проблеме дорожного движения с разных сторон.

      А теперь перейдем к часто задаваемым вопросам. Эти вопросы охватывают все, от самой загруженной автомагистрали до стран с наихудшим транспортным потоком в мире.

      # 1 — В каких городах мира наихудший трафик?

      Как мы видели в нашем рейтинге, Москва, Россия, Стамбул, Турция и Богота, Колумбия — три города в мире с наихудшим трафиком. В странах Латинской Америки есть четыре из 10 городов мира с наибольшим трафиком. Отчасти это связано с высоким уровнем урбанизации в сочетании с неформальными, плохо организованными сообществами и плохой инфраструктурой.

      # 2 — В каком штате самый плохой трафик?

      Штат с наихудшим трафиком — Гавайи из-за множества факторов.К ним относится большое количество транспортных средств по сравнению с количеством дорог и географией Гавайев, что часто делает невозможным добраться с одной стороны острова на другую по прямой. Это создает больше заторов.

      # 3 — В каких странах самый плохой трафик?

      Россия и Бразилия — единственные две страны, в которых два города входят в десятку худших по загруженности городов мира. Согласно публикациям и путешественникам, в России дороги с плохим покрытием, когда за городом находятся водители, которые считаются худшими в мире.В Бразилии, как и во многих странах Латинской Америки, за последние несколько десятилетий произошла невероятная урбанизация, а также дороги в плохом состоянии и неэффективная сетка. Это привело к значительным заторам на дорогах в крупных городских районах.

      # 4 — Через какое состояние проехать дольше всего?

      Аляска — самый длинный штат, по которому можно проехать: 1400 миль в длину, 2700 миль в ширину и почти 34000 миль береговой линии. Возможно, это не станет сюрпризом, поскольку Аляска — самый большой штат в США.S. с площадью более 663 000 квадратных миль. На самом деле Аляска больше, чем почти все страны мира. Самое короткое время для пересечения Аляски, в зависимости от скорости, составляет около 24 часов. Также существует значительная опасность вождения на Аляске, которая может увеличить продолжительность поездки.

      № 5 — Какая самая загруженная автомагистраль в Америке?

      Данные о том, что делает самую загруженную автомагистраль в Америке, меняются каждый год, но всегда упоминается постоянная автомагистраль: I-90. По этой автомагистрали, которая практически перевозит водителя от побережья к побережью, ежедневно проходит более 320 000 автомобилей.Водитель проходит через 13 штатов и содержит невероятные различия в топографии. Вы даже преодолеете одни из самых длинных мостов в США

      .

      # 6 — В каком штате лучшие водители?

      Штат с лучшими водителями на 2020 год — Миннесота. Штат Полярная звезда занимает первое место в категории неосторожного вождения: в 2018 году погибло всего 44 пешехода и велосипедиста. Наихудшей категорией было неповиновение, которое учитывало такие факторы, как соблюдение сигналов светофора или использование ремня безопасности.В этой категории он занял шестое место в стране. По вождению в нетрезвом виде, превышению скорости и уровню смертности он занимал второе-пятое место во всех штатах.

      Методика

      : определение городов США с наихудшим трафиком

      В нашем исследовании городов с наибольшей загруженностью для водителей в Соединенных Штатах мы объединили данные, собранные INRIX и Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA).

      INRIX предоставил нам анализ тенденций перегруженности и мобильности, а данные NHTSA предоставили нам статистику безопасности — от количества аварий до смертей в результате дорожно-транспортных происшествий.Вместе эти данные позволили нам составить рейтинг самых загруженных для водителей городов США.

      Мы использовали эти данные для расчета рейтинга загруженности каждого города не только для американских городов, но и для городов по всему миру в соответствии с часами, проведенными в пробках в 2018 году, скоростью последней мили в центре города и средними финансовыми затратами на загруженность для каждого пассажира пригородных поездов. .

      Наши рейтинги учитывают не только эти факторы, но также добавляют факторы пригодности для жизни и усилия, направленные на облегчение разочарования при поездках на работу, чтобы составить наш общий рейтинг лучших и худших мест для поездок на работу.

      В дополнение к данным INRIX и NHSTA, мы провели наше исследование с использованием первичных исследований CNN, Livability.com, Geotab и Института Брукингса.

      Теперь вы знаете больше о пробках в худших и лучших городах Америки. Движение влияет на ставки автострахования, так как периоды интенсивного движения могут привести к большему количеству несчастных случаев.

      Эти несчастные случаи создают фактор риска для страховых компаний в этой области, так как они могут привести к большему количеству претензий. Вам также важно знать, какие компании больше наказывают страхователей за несчастные случаи.

      Попадали ли вы в аварию или нет, есть много способов сэкономить на автостраховании. Самый простой и быстрый способ — сравнить котировки автострахования в реальном времени от разных компаний.

      Укажите свой почтовый индекс в нашем бесплатном инструменте расчета расценок, чтобы получать лучшие расценки на автострахование в вашем регионе, персонализированные с учетом ваших потребностей — страховых и финансовых.

      Каталожные номера:

      1. https://inrix.com/scorecard/
      2. https://www.cnn.com/2019/08/22/us/traffic-commute-gridlock-transportation-study-trnd/index.HTML
      3. https://www.pghcitypaper.com/pittsburgh/new-paper-details-how-pittsburgh-is-no-longer-a-post-industrial-city/Content?oid=16178788
      4. https://livability.com/about
      5. https://www.geotab.com/blog/traffic-congestion/
      6. https://www.nhtsa.gov/press-releases/usdot-releases-2016-fatal-traffic-crash-data
      7. https://www.aceable.com/blog/traffic-jam-causes/
      8. https://www.statista.com/statistics/859950/vehicles-in-operation-by-quarter-united-states/
      9. https: // www.brookings.edu/research/traffic-why-its-getting-worse-what-government-can-do/

      Сколько часов американцы теряют из-за заторов на дорогах?

      График роста числа удаленных рабочих мест

      Когда в 2020 году впервые разразилась пандемия, и многие рабочие места по всему миру закрылись, начался грандиозный эксперимент в области работы на дому.

      Сегодня, спустя более года после введения первых мер изоляции, все еще остаются вопросы о том, станет ли удаленная работа обычным делом или все вернется к статус-кво в офисах по всему миру.

      Новые данные отчета LinkedIn по персоналу показывают, что удаленная работа может остаться и даже стать нормой в некоторых ключевых отраслях.

      В целом, 12% всех канадских объявлений о оплачиваемых вакансиях в LinkedIn предлагали удаленную работу в сентябре 2021 года. До пандемии это число составляло всего 1,3% .

      Хотя эти данные относятся к Канаде, сходство страны с США означает, что эти тенденции, вероятно, наблюдаются и за границей.

      Какие отрасли используют удаленную работу?

      Характер работы может сильно различаться в зависимости от типа работы — например, добычу полезных ископаемых трудно выполнять с дивана в гостиной, — поэтому удаленные рабочие места не распределялись равномерно по отраслям.

      Вот номера объявлений о вакансиях, ориентированных на удаленную работу:

      Industry% Remote (сентябрь 2020 г.)% Remote (сентябрь 2021 г.) Изменить (p.p.)
      Программное обеспечение и ИТ-услуги 12.5% 30,0% 17,5
      Средства массовой информации и коммуникации 12,5% 21,3% 8,8
      Велнес и фитнес 3,3% 21,2% 17,9
      Здравоохранение 3,2% 14,4% 11,2
      Некоммерческая 4,6% 14,1% 9,5
      Аппаратное обеспечение и сеть 2.2% 12,9% 10,7
      Корпоративные услуги 5,2% 9,5% 4,3
      Образование 9,4% 8,8% -0,6
      Развлечения 3,0% 7,7% 4,7
      Финансы 1,8% 6,5% 4,7
      Потребительские товары 2,2% 6,0% 3.8
      Отдых и путешествия 0,2% 3,7% 3,5
      Производство 1,4% 3,0% 1,6
      Энергетика и горнодобывающая промышленность 1,0% 2,7% 1,7
      Розничная торговля 0,5% 0,7% 0,2

      В сфере технологий и здравоохранения наблюдается большой сдвиг в сторону удаленной работы, причем на последнюю влияет ряд технологических изменений, включая телемедицину.

      Меры физического дистанцирования вынудили некоторые отрасли быстро измениться. Сохранятся ли варианты виртуального фитнеса и оздоровления (например, Peloton и Headspace) популярными после пандемии, было под большим вопросом, но эти данные о вакансиях, похоже, указывают на продолжающийся цифровой рост в этих отраслях.

      Что ждет в будущем

      Поскольку вспышки COVID-19 все еще продолжаются, истинной проверкой этой тенденции станет то, сохранятся ли эти цифры через год или два. Когда офисы и тренажерные залы снова заработают, смогут ли компании отказаться от работы на дому?

      Сегодня гибридные решения становятся популярными на фоне опасений по поводу того, что полностью распределенные команды страдают от более низкого уровня сотрудничества и общения между коллегами, и что инновации могут сдерживаться отсутствием личного сотрудничества.

      Конечно, сами сотрудники сообщают, что они более продуктивны и счастливы дома, при этом 98% людей хотят иметь возможность работать удаленно до конца своей карьеры.

      Совершенно очевидно, что культура труда сегодня претерпевает эволюцию, и компании и сотрудники будут продолжать искать идеальный баланс производительности и счастья.

      городов с наихудшим трафиком

      Независимо от того, как вы это делаете — на машине, по железной дороге или пешком — добираться на работу может быть сложно.

      Но с диверсификацией персонала и развитием технологий работа за пределами традиционного офиса никогда не была такой простой — и более распространенной. Число сотрудников, которые работают удаленно (чаще всего из дома), выросло на 115% за последние тринадцать лет, согласно данным исследования американского сообщества (ACS) Бюро переписи населения США. Несмотря на это, подавляющее большинство работающих американцев все еще ежедневно добираются до работы и с работы.

      Ничего не помогает то, что многие из самых густонаселенных городов страны имеют общеизвестно высокий уровень заторов на дорогах, что делает поездки на работу еще более раздражающими для автомобилистов, застрявших в пробках.В идеале, мы все должны ездить на работу в «нормальном», терпимом уровне транспортного потока — TomTom, компания, занимающаяся навигационными технологиями, которая индексирует уровни загруженности дорожного движения, называет это условием «свободного потока» или дорожной ситуацией, не обремененной трафиком. скопление. Но уровень загруженности дорог в наихудших городах может добавить примерно 25–45% дополнительного времени к любой поездке на работу.

      Кроме того, хотя может показаться, что поездки на работу приводят лишь к появлению нескольких преждевременных седых волос и повышенному уровню стресса, время, проведенное в пробке, сидя в поезде или даже на велосипеде на работу, действительно складывается: 26.Согласно ACS, в среднем по стране 1 минута на поездку. Это 52,2 минуты в день или почти 4,5 часа в неделю. Для человека, работающего 50 недель в год, одна поездка на работу отнимает около девяти полных дней в году.

      Вы можете подумать, что в вашем городе наихудшие поездки на работу в стране — в конце концов, в некоторых городах чрезмерно высокая загруженность дорог в часы пик; у других некачественные или не полностью реализованные возможности общественного транспорта; у некоторых, к сожалению, есть и то, и другое.Чтобы понять, в каких городах действительно самый низкий трафик для пассажиров, специалисты по обработке данных Insurify проанализировали статистику TomTom Traffic Index, которая измеряет глобальную загруженность дорог, и 5-летние оценки Американского сообщества, проведенного Бюро переписи населения США за 2012-2016 годы.

      Вот что они нашли.

      • Прибрежные поездки. Что касается загруженности дорог, то города с самым высоким рейтингом в стране были в основном крупными городскими центрами на побережьях Атлантического, Тихого и Персидского залива.Только один город Среднего Запада — Чикаго — вошел в число 20 лучших.
      • Загруженность и время в пути. Специалисты по анализу данных провели корреляционный анализ 80 американских мегаполисов, которые включены в индекс трафика TomTom, и обнаружили сильную корреляцию между загруженностью на дорогах и средним временем в пути. (Соответствующие значения для 20 крупнейших городов с наихудшим трафиком представлены на второй инфографике ниже.) Эта корреляция предполагает, что более высокие уровни загруженности дорог значительно увеличивают время в пути для среднего пассажира пригородных поездов.
      • Забудьте о дорогах. А как насчет рельсов? Хотя заторы на дорогах являются одним из основных препятствий для ежедневных поездок на работу, профиль города также зависит от вариантов общественного транспорта. В более крупных городах, таких как Нью-Йорк и Лос-Анджелес, сравнительно выше уровень пассажиропотока на общественном транспорте именно потому, что они очень густонаселенные и должны принимать большее количество пассажиров. Тем не менее, во многих проанализированных городах среднего размера доля регулярного общественного транспорта в настоящее время выражается однозначными числами.Хотя уровни загруженности в этих городах относительно ниже, большая часть их пассажиров предпочитает ездить на работу и с работы, что делает эти районы более известными своими неприятными поездками на работу, чем проблемами общественного транспорта. К счастью, некоторые изучают новые способы расширения систем общественного транспорта и поощрения пассажиропотока в результате загруженности их автострад.

      Лучшие города США с наихудшими заторами на дорогах


      1. Лос-Анджелес, Калифорния — Уровень перегрузки: 45%

      2. Сан-Франциско, Калифорния — Уровень перегрузки: 39%

      3. Нью-Йорк, Нью-Йорк — уровень перегрузки: 35%

      4. Сиэтл, Вашингтон — уровень перегрузки: 34%

      5. Сан-Хосе, Калифорния — уровень перегрузки: 32%

      6. Майами, Флорида — уровень перегрузки: 30%

      7. Портленд, Орегон — уровень перегрузки: 29%

      8. Гонолулу, Гавайи — Уровень перегрузки: 29%

      9. Вашингтон, округ Колумбия — Уровень перегрузки: 29%

      10. Бостон, Массачусетс — Уровень перегрузки: 28%

      Методология

      Специалисты по анализу данных Insurify, веб-сайта, который позволяет пользователям сравнивать тарифы на автострахование в режиме реального времени, собрали данные, касающиеся времени в пути и поведения в 20 городах с наибольшим уровнем загруженности дорог. Города были ранжированы по уровню загруженности с помощью индекса трафика TomTom, который измеряет загруженность дорог на глобальном уровне (вся заслуга в этих данных принадлежит TomTom International BV).«Уровень перегрузки» означает увеличение общего времени в пути по сравнению с незагруженным движением «свободного потока» в течение всего года. Например, уровень загруженности 25 процентов предполагает, что средняя поездка в любую точку города в любое время займет на 25 процентов больше времени в пути по сравнению с ситуацией свободного потока. Данные о среднем времени в пути и доле работающего населения, пользующегося общественным транспортом или пешком до работы, взяты из 5-летних оценок Американского сообщества переписи населения США за 2012–2016 годы.

      Топ-20 городов с наихудшим трафиком

      20. Нашвилл, Теннесси
      • Уровень перегрузки: 23%
      • Среднее время в пути: 24,3 минуты
      • % пассажиров, пользующихся общественным транспортом: 2,2%
      • % пассажиров, идущих на работу пешком: 2,0%

      Недавний отчет Палаты округа Нэшвилл показал, что половина рабочей силы Среднего Теннесси должна пересекать границы округа, чтобы добраться до работы каждый день, учитывая преобладание в районе Нэшвилла крупных корпоративных работодателей.Поскольку минимальное количество жителей Нэшвилла добирается на работу альтернативными видами транспорта, неудивительно, что в этом городе наблюдается самый высокий уровень загруженности дорог в восточно-южно-центральном регионе США

      .

      ТРЕНДУЮЩИЙСЯ СОДЕРЖАНИЕ СТРАХОВАНИЯ

      Привет, водители Uber: просмотрите этот список лучших поставщиков страховых услуг Uber в США, чтобы узнать, где вы можете получить лучшие предложения по покрытию пробелов.

      Расценки на страхование автомобилей с низким доходом в пределах досягаемости! Начни экономить сегодня.

      19. Лас-Вегас, Невада
      • Уровень перегрузки: 24%
      • Среднее время в пути: 25,4 минуты
      • % пассажиров общественного транспорта: 4,3%
      • % пассажиров, идущих на работу пешком: 1,8%

      Поездка в Лас-Вегас — определенно азартная игра. В то время как миллионы людей работают и живут в округе Кларк, почти всем им приходится договариваться о поездках в туристические районы.Предлагаемая инициатива предусматривает установку системы легкорельсового транспорта или аналогичной автобусной системы вдоль Мэриленд-Паркуэй, которая будет проходить почти в девяти милях от международного аэропорта Маккаран до центра Лас-Вегаса.

      18. Тампа, Флорида
      • Уровень перегрузки: 24%
      • Среднее время в пути: 23,6 минуты
      • % пассажиров, пользующихся общественным транспортом: 2,5%
      • % пассажиров, идущих на работу пешком: 2,6%

      Несмотря на то, что в районе Большого Тампы нет недостатка в неавтомобильных транспортных средствах, обычные пассажиры в этом районе сталкиваются с длительными поездками на автомобиле (второй худший показатель во всем штате Флорида).Согласно недавним отчетам, даже несмотря на то, что заторы на дорогах становятся все хуже, время в пути для рабочих из Тампы улучшилось.

      17. Хьюстон, Техас
      • Уровень перегрузки: 24%
      • Среднее время в пути: 26,8 минут
      • % пассажиров, пользующихся общественным транспортом: 4,0%
      • % пассажиров, которые ходят на работу пешком: 2,1%

      Хьюстонский METRO имеет низкое регулярное количество пассажиров.Кроме того, большинство пассажиров ездят на работу и с работы в этом городском районе. Но быстрый рост населения Хьюстона заставил местных чиновников планировать существенное расширение услуг пригородных автобусов.

      16. Остин, Техас
      • Уровень перегрузки: 25%
      • Среднее время в пути: 23,8 минуты
      • % пассажиров, пользующихся общественным транспортом: 4,0%
      • % пассажиров, идущих на работу пешком: 2,3%

      Как и их собратья из Техаса в Хьюстоне, пассажиры в столице штата Одинокая звезда в основном ездят на работу и с работы.Однако их время в пути в среднем на три минуты меньше, чем в Хьюстоне. Городская система общественного транспорта CapMetro активно ищет федеральное финансирование с основной целью уменьшения заторов на дорогах.

      15. Чарльстон, Южная Каролина
      • Уровень перегрузки: 25%
      • Среднее время в пути: 21,9 минуты
      • % пассажиров, пользующихся общественным транспортом: 1,7%
      • % пассажиров, идущих на работу пешком: 6.0%

      В этом городе среднего размера подавляющее большинство пассажиров передвигается на личных автомобилях, и в этом списке находится самое низкое количество пассажиров, пользующихся общественным транспортом. Министерство транспорта Южной Каролины в настоящее время рассматривает способы сократить время поездок на работу, и недовольные жители отметили, что они неуклонно растут — они даже рассматривают инициативы по активному продвижению совместного использования поездок и работы на дому.

      14. Чикаго, Иллинойс
      • Уровень перегрузки: 26%
      • Среднее время в пути: 34.4 минуты
      • % пассажиров, пользующихся общественным транспортом: 27,8%
      • % пассажиров, идущих на работу пешком: 6,7%

      Город ветров — третий по численности населения город в Америке, но его уровень загруженности дорог заметно ниже, чем в гораздо меньших регионах. Это единственный город на Среднем Западе, который входит в 20-ку с наибольшей загруженностью на дорогах.

      ТРЕНДУЮЩИЙСЯ СОДЕРЖАНИЕ СТРАХОВАНИЯ

      Не знаете, с чего начать сравнивать цитаты, созданные специально для вас? Не ищите ничего, кроме нашего калькулятора стоимости автострахования.

      13. Батон-Руж, Луизиана
      • Уровень перегрузки: 26%
      • Среднее время в пути: 21,5 минуты
      • % пассажиров пригородных поездов пользуются общественным транспортом: 2,9%
      • % пассажиров, идущих на работу пешком: 3,3%

      У пассажиров Батон-Руж нет вопиющих поездок на работу — на самом деле, это самое короткое среднее время в пути в этом списке, — но пассажиры не привыкли сидеть в пробке на I-10.Совет метро Батон-Руж недавно согласился заплатить инженерной фирме за изучение и улучшение местного транспорта.

      12. Атланта, Джорджия
      • Уровень перегрузки: 27%
      • Среднее время в пути: 25,8 минут
      • % пассажиров, пользующихся общественным транспортом: 10,0%
      • % пассажиров, идущих на работу пешком: 4,6%

      В то время как десятая часть рабочих Атланты в настоящее время полагается на общественный транспорт, городская система вызывает разногласия.Планы по расширению общественного транспорта уже реализованы, но жители пригородов и сельских районов Атланты обеспокоены тем, что это может поставить под угрозу характер этих сообществ. Но при уровне загруженности дорог в среднем 27%, расширенные варианты транзита, по прогнозам, облегчат движение на местных автострадах.

      ТРЕНДУЮЩИЙСЯ СОДЕРЖАНИЕ СТРАХОВАНИЯ

      Сравните расценки на страхование жилья сегодня, используя эти бесплатные сайты сравнения! Регулируйте уровни покрытия и разблокируйте скрытые скидки.

      11. Сан-Диего, Калифорния
      • Уровень перегрузки: 27%
      • Среднее время в пути: 23,5 минуты
      • % пассажиров, пользующихся общественным транспортом: 3,9%
      • % пассажиров, идущих на работу пешком: 3,1%

      Сан-Диего, занимающий четвертое место по загруженности дорог в Калифорнии, не так опасен, как другие городские районы Калифорнии. Хотя в этом городе SoCal нет особенно надежной системы общественного транспорта, у некоторых пассажиров есть луч надежды: недавно запущено автобусное сообщение South Bay Rapid, соединяющее центр Сан-Диего с восточной частью Чула-Виста.Проект расширения обошелся в миллионы, и, хотя он был выгоден для пассажиров, он был встречен с презрением экологических активистов, сомневающихся в его энергоэффективности.

      10. Бостон, Массачусетс
      • Уровень перегрузки: 28%
      • Среднее время в пути: 30,3 минуты
      • % пассажиров пригородных поездов пользуются общественным транспортом: 33,6%
      • % пассажиров, идущих на работу пешком: 14,8%

      Согласно исследованию Boston Globe, проведенному ранее в этом году, жители Бин-Таун более или менее устали от все более продолжительных поездок на работу в этом районе.Жизнь и работа в таком компактном городе, как Бостон (с населением почти 14 000 человек на квадратную милю!), Безусловно, имеет свои недостатки — средний пассажир пригородных поездов тратит час в день на дорогу на работу и обратно. Но значительная часть бостонцев предпочитает добираться пешком: из городов в этом списке в Бостоне самая высокая доля пассажиров, которые ходят пешком на работу и с работы.

      9. Вашингтон, округ Колумбия
      • Уровень перегрузки: 29%
      • Среднее время в пути: 29.9 минут
      • % пассажиров, пользующихся общественным транспортом: 36,8%
      • % пассажиров, идущих на работу пешком: 13,3%

      Значительное количество рабочей силы в столице страны полагается на общественный транспорт, чтобы добраться до места работы и обратно. Фактически, если бы округ был штатом, он бы стал штатом с наибольшей долей ежедневных пассажиров общественного транспорта. Система общественного транспорта округа — Вашингтонский метрополитен, который обслуживает более 179 миллионов железнодорожных и 123 миллионов автобусных поездок в год, согласно последним имеющимся данным Управления городского транспорта Вашингтона.

      8. Гонолулу, Гавайи
      • Уровень перегрузки: 29%
      • Среднее время в пути: 28,7 минут
      • % пассажиров, пользующихся общественным транспортом: 8,7%
      • % пассажиров, идущих на работу пешком: 5,2%

      Многолюдные автострады Гонолулу хорошо задокументированы; кроме того, поскольку это самый густонаселенный город на всех Гавайях, жители тоже почувствовали влияние плохих сельских дорог (как ранее сообщал TRIP).Но у этих немногих пассажиров общественного транспорта еще есть надежда: Американская ассоциация общественного транспорта оценивает его в топ-10 транспортных систем США благодаря эффективным «TheBus» и «TheHandi-Van».

      7. Портленд, Орегон
      • Уровень перегрузки: 29%
      • Среднее время в пути: 25,6 минут
      • % пассажиров, пользующихся общественным транспортом: 12,1%
      • % пассажиров, идущих на работу пешком: 6.0%

      Автобусы, легкорельсовый транспорт и пригородные поезда в Портленде изобилуют, но лишь немногим более десятой части пассажиров Портленда в конечном итоге пользуются общественным транспортом ежедневно. Революционная система легкорельсового транспорта Портленда MAX была открыта в конце 1980-х годов, но сейчас устарела. Его поезда ходят только каждые полчаса или около того, и, как известно, они медленнее и не обладают достаточной пропускной способностью для регулярных пассажиров.

      6. Майами, Флорида
      • Уровень перегрузки: 30%
      • Среднее время в пути: 27.7 минут
      • % пассажиров общественного транспорта: 11,3%
      • % пассажиров, идущих на работу пешком: 4,2%

      Жизнь не всегда является пляжем для пассажиров Майами, которым приходится иметь дело с самыми загруженными дорогами на юге Америки. Служба пригородных поездов Южной Флориды через Министерство транспорта Флориды продвигает альтернативные варианты поездок для жителей Майами, которые ищут способы обойти свои проблемы с дорожным движением, а также предоставляет калькулятор затрат на поездки для любопытных автомобилистов.

      5. Сан-Хосе, Калифорния
      • Уровень перегрузки: 32%
      • Среднее время в пути: 28,5 минут
      • % пассажиров, пользующихся общественным транспортом: 4,2%
      • % пассажиров, идущих на работу пешком: 1,7%

      В этом городе на севере Калифорнии очень мало людей, пользующихся общественным транспортом, чтобы добраться до работы. Еще меньше пеших прогулок до работы — 1,7% — это самая низкая доля пешеходов в этом списке.Это означает, что многим приходится полагаться на дороги, уровень загруженности которых составляет 32%. В результате увеличение количества и повышение эффективности общественного транспорта стало предметом политических разговоров в этом районе, который является домом для дорогостоящего рынка недвижимости Кремниевой долины.

      4. Сиэтл, Вашингтон
      • Уровень перегрузки: 34%
      • Среднее время в пути: 26,9 минут
      • % пассажиров, пользующихся общественным транспортом: 20.8%
      • % пассажиров, идущих на работу пешком: 10,1%

      Столкнувшись с загруженностью в 34%, пассажирам Сиэтла приходится преодолевать густонаселенные дороги и автострады. Варианты общественного транспорта Сиэтла простираются до пригородов и, по-видимому, являются более или менее успешной передышкой от перегруженных дорог: Американская ассоциация общественного транспорта недавно признала метро округа Кинг лучшей системой общественного транспорта в стране за его безопасность. , обслуживание и эффективность.

      3. Нью-Йорк, Нью-Йорк
      • Уровень перегрузки: 35%
      • Среднее время в пути: 40,3 минуты
      • % пассажиров, пользующихся общественным транспортом: 56,6%
      • % пассажиров, которые ходят на работу пешком: 10,0%

      Неудивительно, что на Манхэттене уровень загруженности дорожного движения составляет 35%, если не считать такси, совместные транспортные средства и проезжающие на автомобилях. Поскольку более половины жителей Нью-Йорка пользуются общественным транспортом на работу и обратно, качество, скорость и надежность подвергаемой критике городской подземной системы стали главными темами для обсуждения в губернаторской гонке Нью-Йорка.У жителей Нью-Йорка также самая длинная средняя продолжительность поездок на работу в этом списке; хотя сюда входят и рабочие, которые отправляются на работу в поездах, это также говорит о печально известной медлительности системы метро.

      2. Сан-Франциско, Калифорния
      • Уровень перегрузки: 39%
      • Среднее время в пути: 32,4 минуты
      • % пассажиров пригородных поездов пользуются общественным транспортом: 33,6%
      • % пассажиров, идущих на работу пешком: 10.6%

      В таком густонаселенном мегаполисе, как Сан-Франциско, естественно, будет несколько заторов на дорогах и относительно долгая дорога на работу (второе место в этом списке). Но многие рабочие нашли дорогу в пробках. Карта общественного транспорта города интуитивно понятна, хотя и сложна, с вариантами от железной дороги до BART, от трамваев до паромов, а доля пассажиров, идущих на работу пешком, превышает аналогичный показатель в Нью-Йорке.

      1. Лос-Анджелес, Калифорния
      • Уровень перегрузки: 45%
      • Среднее время в пути: 30.5 минут
      • % пассажиров, пользующихся общественным транспортом: 10,1%
      • % пассажиров, идущих на работу пешком: 3,5%

      Город, печально известный своими неоптимальными транспортными условиями, поэтому неудивительно, что Лос-Анджелес занимает первое место в стране по загруженности шоссе. Фактически, транспортная исследовательская группа TRIP недавно сообщила, что дороги в Лос-Анджелесе обходятся каждому водителю около 3000 долларов в год из-за расходов, связанных с эксплуатацией транспортного средства на дорогах с плохим состоянием, потерей времени и потраченным впустую топливом из-за пробок на дорогах и дорожно-транспортных происшествий.Пассажирам Города Ангелов в среднем приходится добираться до получаса, а общественный транспорт менее надежен, чем в других крупных американских городах. Но, по крайней мере, система метро Лос-Анджелеса стремится быть удобной для пассажиров: на ее веб-сайте даже есть удобный калькулятор стоимости проезда.

      Поездка в превосходную степень

      Вот превосходная статистика для 20 лучших городов, перечисленных выше.

      • Самый высокий уровень загруженности: Лос-Анджелес, Калифорния (45%)
      • Самое длинное среднее время в пути: Нью-Йорк, Нью-Йорк (40.3 минуты)
      • Кратчайшее среднее время в пути: Батон-Руж, Луизиана (21,5 минуты)
      • Наибольший процент пассажиров, пользующихся общественным транспортом: Нью-Йорк, Нью-Йорк (56,6%)
      • Самый низкий процент пассажиров, пользующихся общественным транспортом: Чарльстон, Южная Каролина (1,7%)
      • Наибольший процент пассажиров, добирающихся до работы пешком: Бостон, Массачусетс (14,8%)
      • Наименьший процент пассажиров, которые ходят на работу пешком: Сан-Хосе, Калифорния (1.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *