Какое масло в компрессор: Компрессорное масло для воздушных поршневых и винтовых компрессоров: свойства, выбор, замена, проблемы

Содержание

Какое масло заливать в компрессор? ⋆ Блог про компрессор

Какое масло заливать в компрессор?

“Какое масло заливать в воздушный винтовой или поршневой компрессор?” – если вы задались этим вопросом, то можете почитать данную статью про компрессорное масло. Компрессоры бывают поршневые, винтовые, спиральные и турбокомпрессоры. При этом поршневые компрессоры делятся по рабочему давлению на низкого, среднего и высокого давления. Компрессоры так же различаются по сжимаемой среде: атмосферный воздух, специализированный газ (азот, кислород, метан и т.д.) и хладагент. В данной статье мы рассматриваем только воздушные компрессоры поршневого и винтового типа.

Виды компрессорного масла для воздушных компрессоров

Если рассматривать компрессорное масло в целом, то оно бывает минеральным (самое дешёвое), полусинтетическим и синтетическим (самое дорогое, дороже минерального раза в три). Минеральное масло, оно самое дешёвое, полусинтетический дороже минерального раза в два, а синтетическое масло дороже минерального раза в три.

Есть специализированное масло для пищевых производств, такое масло используется в винтовых компрессорах на Производстве продуктов питания. Данное масло дороже синтетического и стоит немыслимых денег, можно купить только под заказ у компании atlas copco и ещё у нескольких крупных производителей. От состава масла зависит температура застывания: у минерального оно -10 гр Цельсия, у полусинтетического это -30 гр Цельсия, у синтетического около -40 гр Цельсия. Указана приблизительная температура, точные данные вы можете посмотреть в характеристиках на сайте производителя.


Масло Xeleron VDL 100


Какое масло заливать в поршневой компрессор?



В инструкции по эксплуатации, которая прилагалась к оборудованию будет написано одно фирменное масло. Например для компрессора Фубаг это будет масло Fubag VDL 100. Такое масло обычно минеральное, расфасовано в литровые канистры. Пока у вас оборудование на гарантии, следует использовать только это масло. После гарантии можно заменить на компрессорное масло другого производителя. Обычно производители рекомендуют менять масло в поршневом компрессоре после 300-500 моточасов или раз в год. В своей практике часто обращаются клиенты, которые не меняют масло по этой рекомендации. Некоторые используют автомобильное, даже отработанное автомобильное масло. Берегите ваш поршневой компрессор, меняйте масло в компрессоре не реже 500 моточасов, следите за уровнем смазочной жидкости и не смешивайте масло различных брендов. Перед покупкой масла для поршневого компрессора узнайте заправочный объём вашей компрессорной головки. Для компрессоров на 220 вольт это меньше литра, для компрессора 1000 л/мин этот объём 1-2 литра. Мне встречались в продаже объемы масла для поршневых компрессоров 1, 5, 20 литров, далее это бочка на 200 литров.
Берите масло с запасом, чтобы хватило на доливку. Ранее я писал, что масло на минеральной основе застывает при температуре около -10 градусов Цельсия, если начать работать на улице при такой температуре, то головку может заклинить и сгорит ваш электродвигатель. В инструкции по эксплуатации написан температурный режим работы поршневого компрессора и обычно это только плюсовая температура. Связано это с тем, что в компрессоре образуется конденсат и замерзнув, он может повредить узлы компрессора. Если есть потребность в использовании компрессора зимой вне тёплого помещения, заливайте в него полусинтетическое или синтетическое масло (скажу сразу, на такое масло большие сроки поставки, в наличии вы его не найдёте). В поршневых компрессорах низкого давления используется масло 100 вязкости, на компрессорах среднего 40 бар и высокого давления 330 бар используется масло 150 вязкости.

Какое масло заливать в винтовой компрессор?


Вязкость 32, 46, 68 – это масло для винтовых компрессоров. Чем больше цифра, тем более густое масло. 32 вязкость используется в уличных дизельных компрессорах и то не во всех. В обычных электрических используют 46 и изредка 68 вязкость. Ознакомьтесь с инструкцией на винтовой компрессор, там будут написаны интервалы замены и какое масло использовать. Хорошее компрессорное масло – Xeleron P46, на таком масле компрессоры Abac Genesis нарабатывают до 30 и более тысяч моточасов до замены винтовой пары. Минус стандартного масла, это срок эксплуатации около 2000 моточасов. У синтетического масла Xeleron S46 он составляет до 8000 часов. Тут следует понимать, что сроки замены масла указаны для легких условий эксплуатации. Если у вас очень пыльное производство, то следует менять масло чаще, чтобы продлить срок службы винтовой пары. Чаще всего у винтовой пары выходит из строя сальник приводного вала и подшипники. Замена сальника очень тонкая работа и без должного опыта заменить его не получится, так чтобы он не потек в скором времени. Подшипники тоже меняются не просто, там нужно правильно выставить зазоры, если этого не сделать, то винтовую пару уже будет не отремонтировать.
Подшипники могут шприцеваться консистентной смазкой или быть не обслуживаемыми, в любом случае компрессорное масло не влияет на их работу. А вот сальник и компрессорное масло находятся в активном взаимодействии. Считается, что при использовании синтетического масла сальник служит дольше. При использовании не соответствующей вязкости, например если залить 100 вязкость вместо 46 у вас может выдавить сальник, на практике встречались с такими случаями. Смешивать масло для винтовых компрессоров разных производителей не стоит, так как при нагреве внутри компрессора присадки в масле могут вступать в реакцию друг с другом и осаждаться на внутренних поверхностях радиатора, тем самым снижая его охлаждающую способность. Если вы решили сменить масло и оно у вас другого производителя, слейте полностью старое масло, поменяйте масляный фильтр и сепаратор и только тогда заливайте новое масло. Меняйте масло в соответствии с регламентом из техпаспорта, но если вы редко пользуетесь воздушным компрессором, то меняйте масло раз в год.
Следите за уровнем компрессорного масла, он должен быть в пределах заданного производителем объема, если масло будет больше или меньше нормы, это может увеличить унос масла в вашу пневмосистему.

Какое масло залить в компрессор — Полезные материалы от компании

Напорное оборудование используется и в промышленном производстве, и в гаражных мастерских, и даже в медицинских учреждениях. Без компрессоров невозможно выпускать обувь и пластиковые бутыли, печатные платы и пищевую пленку. Напорное оборудование отвечает за перекачку воздуха и жидкости, обдув радиаторов системы охлаждения и надув в печах для плавки металла. Эту работу выполняют винтовые и поршневые компрессоры, которые работают либо время от времени, либо в постоянном режиме.

Самым надежным напорным оборудованием является именно винтовой компрессор, имеющий ряд важных преимуществ перед поршневым вариантом. Такое напорное оборудование выпускают производители из Азии (EKOMAK, Hitachi) и Европы (Atlas Copco, Kraftmann, Ceccato, Ingersoll Rand, Comprag, Atmos, Fini Bauer, Remeza, Kaeser). В основе конструкции винтового оборудования лежат четыре типа приводов, генерирующих крутящий момент с помощью электродвигателя. Причем работоспособность напорного узла зависит даже не от типа двигателя или наименования производителя, а от своевременной смазки подвижных частей. Поэтому каждый владелец компрессора должен уяснить три вещи: во-первых, какое масло необходимо конкретно этой установке, во-вторых, куда заливать смазочные материалы, в-третьих, как часто это нужно делать.

Разновидности компрессорных масел

Производители современных смазочных материалов предлагают своим потребителям всего две разновидности масел:

  • Минеральный продукт — эту смазку получают из нефти, во время процесса перегонки. Основная технология производства в этом случае — процесс гидрирования нефтяных фракций, в результате которого получается относительно чистый продукт с контролируемым объемом примесей.
  • Синтетический смазочный материал — эту смазку получают на химзаводах, путем синтеза молекул. Получение высокомолекулярных углеводородов путем синтеза требует значительных капиталовложений, но в результате этого процесса образуется технически чистый смазочный материал с завидными характеристиками.

У каждого варианта есть свои плюсы и минусы, которые ограничивают сферу применения конкретного смазочного материала. Перед тем, как залить масло в компрессор, вам стоит познакомиться с достоинствами и недостатками каждого варианта.


Преимущества и недостатки синтетики и минеральной смазки

Синтетические смазочные материалы характеризуются однородностью состава. Опираясь на прогнозируемую однородность, производитель может управлять вязкостью полученного продукта, а эта характеристика влияет и на толщину смазочной пленки, и на расход смазки. Синтетика не боится перегрева и низких температур, однако игры с молекулами приводят к утрате универсальности — конкретный сорт синтетической смазки можно залить только в определенный компрессор.

В спецификации к каждой марке синтетического масла указывают перечень совместимых с ней компрессоров.

Минеральные смазочные материалы не имеют однородной структуры, поэтому такое масло не переносит нагрева и низких температур. Такую смазку следует использовать только в отапливаемых помещениях или совместно с системами подогрева корпуса напорного оборудования. Однако у минерального продукта нет проблем с совместимостью — некоторые сорта такого масла подходят к множеству компрессоров, выпущенных в рамках одной серии конкретного производителя.

При выборе сорта минерального масла стоит обратить внимание на рекомендацию производителя компрессора.


Куда заливать масло и как часто это нужно делать

Замена смазочных материалов в компрессоре выполняется только в соответствии с инструкцией производителя. Чаще всего она выглядит следующим образом:

  • Включите компрессор и дайте ему поработать 10-15 минут, чтобы старое масло разогрелось.
  • Найдите тару для отработки и поместите ее горловину под патрубком для слива старого смазочного материала.
  • Снимите верхнюю пробку, открутите винтовую заглушку и соберите в тару всю отработку.
  • Верните на место заглушку и залейте масло в верхнее отверстие, после чего закройте его пробкой.

Объем заливаемой смазки контролируют с помощью датчика уровня или щупа. Он зависит от габаритов бака для смазочных материалов и рекомендаций производителя компрессора.

Периодичность замены смазки определяется рекомендациями производителя. Обычно компрессорные бренды рекомендуют менять смазку через определенное количество рабочих часов. Этот срок зависит от конструкционных особенностей напорного оборудования и составляет от 10 до 6000 и более часов.

Во время гарантийного периода замену масла стоит доверить официальному сервисному центру. Если вы будете менять смазку самостоятельно, у вас появятся проблемы при попытке настоять на гарантийном ремонте вышедшего из строя узла напорного оборудования.


Возврат к списку

виды, маркировка, критерии выбора, замена

Компрессор находит широкое применение в различных областях нашей жизни. Удовольствие это недешёвое, и пользователю необходимо проявлять постоянную заботу и внимание к своему помощнику. В этом деле невозможно обойтись без компрессорного масла. Оно играет важнейшую роль в эффективности функционирования агрегата и его долговечности. О том, каких видов бывает масло для компрессора, как правильно его выбирать, когда и как следует менять смазку, и пойдет речь в данном материале.

Компрессорное масло ─ предназначение и особенности применения

Главным предназначением масла для компрессоров является смазка трущихся деталей. Данный состав часто находится в тесном контакте с горячим сжатым газом и сильно греется. Чтобы в подобных условиях сохранять высокую работоспособность, масло должно обладать уникальными свойствами. Так, к качествам смазки относятся такие функции, необходимые для воздушных агрегатов:

  • поддерживание нужной температуры во время работы двигателя;
  • сокращение энергозатрат в процессе эксплуатации аппарата;
  • возможность сэкономить на длительной работе оборудования без замены жидкости;
  • обеспечение надёжной герметичности для высокопроизводительной работы без перебоев;
  • защита от коррозии и снижение сроков износа деталей;
  • защита от появления нежелательных частиц в местах соприкосновения подвижных элементов;
  • гарантия от заклинивания при очень высоких нагрузках.

Виды используемого масла

Современный рынок предлагает большое разнообразие компрессорных средств смазки, применяемых в различных агрегатах. В зависимости от своего состава, типа оборудования и выполняемых функций, эти жидкости делятся на несколько видов.

Виды масел по составу

По этой классификации компрессорные масла делятся на следующие виды.

  1. Синтетические составы. Они отличаются способностью сохранять высокую степень вязкости при экстремальных температурах, поэтому применяются для длительной работы с большими нагрузками и повышенным давлением. Такие средства обеспечивают долговечность оборудования и высокую производительность. Недостатком можно назвать дороговизну.
  2. Минеральные составы. Они не считаются универсальными. Такие масла используют при работе в помещениях с регулярными непродолжительными перерывами. Несомненным плюсом является доступная цена.
  3. Полусинтетические составы. Они содержит присадки, придающие деталям износостойкость. Такие масла обеспечивают экономию энергии, способны функционировать в условиях низких температурных режимов, эффективны в борьбе с нагаром. Недостаток ─ высокая цена.

Виды масел по группам компрессорного оборудования

В разных группах компрессоров применяются различные виды жидких смазок, отличающиеся техническими характеристиками. Так, конструкции воздушных поршневых и роторных компрессоров нуждаются в двух системах смазки: для  элементов цилиндра и деталей, имеющих отношение к картеру: поперечной головки, подшипников, шатунов и браслетов. В первом случае необходимо давление масла, которое нагнетается многоплунжерным насосом ─ лубрикатором.  Во втором случае в процессе работы смазочные материалы находятся в постоянном контакте с горячими газами, что требует высокого качества используемых средств. В частности, в условиях работы при 180 градусах смазывающее средство должно противостоять термическому окислению, поэтому в нем должны содержаться специальные присадки, препятствующие появлению нагара.

На заметку! Роторным агрегатам необходима вязкая жидкость от 7 мм2/с. В этом случае большую роль играет способность смазки к уплотнению. Кроме, того она выполняет функцию охлаждения паров.

Особыми свойствами обладают смазочные жидкости, используемые в компрессорных установках для холодильников и кондиционеров. Они должны выполнять свои функции в условиях как высоких, так и низких температур. Учитывая, что холодильник служит для хранения продуктов питания, используемые масла должны отвечать экологическим требованиям и содержать детали в чистом виде.

Великолепными свойствами обладают турбинные масла, применяемые в паровых турбинах и крупных гидравлических установках. Они отличаются высокой стойкостью, эффективно борются с коррозией и защищают подвижные детали от преждевременного износа, обеспечивая долгую бесперебойную работу агрегатов.

Виды масел по условиям эксплуатации

Такая классификация предусматривает четыре основные группы:

  • в первую входят смазки, пригодные для средних нагрузок до +160 градусов;
  • ко второй относятся масла, рассчитанные также на средние нагрузки, но до +180 градусов;
  • к третьей причисляются составы, выдерживающие высокие нагрузки до +200 градусов;
  • в четвертую относят средства, способные работать при экстремальных нагрузках свыше +200 градусов.

Маркировка масел

Все масла имеют свою маркировку, которую нужно уметь расшифровывать. В качестве примера будут рассмотрены составы с обозначениями на этикетке  «КС-19п» и «К3-10н»:

  • буква «К» говорит о том, что это масло компрессорное;
  • число после дефиса (19 и 10) обозначает уровень вязкости, которая определяется в мм2/ч при 100 градусах;
  • буква «п» указывает на содержание присадок;
  • наличие буквы «С» свидетельствует о содержании сернистых нефтепродуктов в жидкости;
  • число после «К» (3) указывает на принадлежность к группе масел;
  • буква «н» говорит о наличии присадки, понижающей градус застывания.

Смазки компрессорного оборудования, произведенные за рубежом, имеют другую маркировку, согласно стандартам ISO 6743/3 и DIN 51506.

На заметку! Буква L в обозначениях по стандарту DIN 51506 указывает на наличие присадок

По вязкости импортные продукты смазки имеют свой стандарт, который сокращённо обозначается тремя буквами SAE. Чем выше число в маркировке, тем выше вязкость. Различаются сезонные масла: SAE-20, 30, 40. Самыми вязкими являются летние виды масел, а самыми текучими ─ зимние. В обозначении зимних средств смазки присутствует буква W. При маркировке всесезонных смазочных средств используют две цифры: первая для минусовых температур, вторая ─ для плюсовых.

Критерии выбора

Выбирая смазочный материал для компрессора, нужно быть крайне осторожным и сначала рассматривать составы, рекомендуемые заводом изготовителем. Тем более нельзя лить моторные масла, ведь двигатели автомобиля и компрессора значительно отличаются. Первостепенное значение при выборе материала для смазки имеет его качество.

Для поршневого оборудования

Основные требования к смазочным средствам для поршневых компрессоров выглядят так.

  1. Рабочая температура. Параметр зависит от времени использования смазки и свойств самого аппарата. Замену жидкости производят в большинстве случаев к началу нового сезона. Универсальные составы нужно заливать в период технического обслуживания, срок проведения которого указывается производителем конкретного компрессора.
  2. Вязкость масла. Данный критерий оказывает влияние на состояние деталей. Минимальный уровень — 7. Слишком вязкая жидкость не совсем подходит для поршневых компрессоров, повышая их энергетические затраты.

На заметку! Для воздушной поршневой группы компрессоров масла должны иметь такие свойства: наличие серы ─ в пределах 3%, зольность ─ около 0,14%; влажность ─ не более 1,5%; температура возгорания ─ 350 градусов; температура вспышки ─ 100-110 градусов.

В поршневых агрегатах обычно используют минеральные и синтетические средства. Второе лучше по всем параметрам, но при периодической и кратковременной работе компрессора можно купить и минеральное масло, которое дешевле, но имеет меньший срок службы.

Для винтового оборудования

Очень тщательно нужно выбирать смазочные материалы для винтовой группы компрессоров. Они должны обладать особыми свойствами:

  • сопротивляемостью старению;
  • водоотталкивающими качествами;
  • стойкость к окислению;
  • антикоррозийными свойствами;
  • наличием специальных присадок;
  • низким уровнем пенообразования.

В винтовых установках лучше использовать синтетические и полусинтетические составы, выдерживающие высокие температуры и обладающие всеми вышеназванными особенностями. Минеральные средства им не подходят из-за повышенного уровня горючести и снижения вязкости вследствие воздействия высоких температур.

На заметку! Для роторной группы компрессоров способность смазочного материала сохранять вязкость на должном уровне при высоких температурных режимах крайне важна для безопасной работы двигателя. Поэтому здесь находят применение высококачественные индустриальные масла.

Для газовых компрессоров

Смазка газовых компрессоров имеет свои особенности. В кислородной группе из-за опасности взрыва не используют минеральные жидкости для камер высокого давления. Вакуумные компрессоры требуют применения синтетических масел. При этом состав выбирают с учётом экстрагируемой среды. При использовании хладагента возможно специальное средство для холодильных установок.

Лучшие производители

На российском рынке смазочных материалов для компрессорного оборудования представлено много достойных брендов.

  1. Одним из недорогих масел для поршневых агрегатов считается Werk. Оно подходит для всех видов указанного типа компрессоров и великолепно справляется с защитой деталей от износа независимо от нагрузок.
  2. Для смазки цилиндров и подшипников популярного в России воздушного компрессора СО-7б предусмотрено производителем масло К-12.
  3. Широкий ассортимент материалов для смазки предлагает фирма Remeza. Продукция этого производителя пользуется заслуженным спросом, обладая отменными свойствами.
  4. Минеральное средство смазки Forte на парафиновой основе обладает хорошей термостабильностью, устойчиво к возгораниям, обеспечивает чистоту деталей.
  5. Для винтовых компрессоров FIAC применяют такие масла, как Shell CorenaS3 R46, Ариан К-28, отличающиеся высокими стандартами качества.
  6. Хорошие отзывы получает масло ЗУБР для поршневых аппаратов.
  7. В вакуумных насосах большой популярностью пользуется масло ВМ 1С.

Топ-5 лучших масел

Самыми распространенными в бытовой среде являются компрессоры поршневой группы (например, российского бренда Интертул). Из множества смазочных материалов для них будет представлена пятерка лидеров рейтинга 2019 года.

  1. Mobil Rarus429 подходит для многих видов компрессоров. Масло обеспечивает высокий уровень очистки и образует минимум коксовых частиц.
  2. Ариан К-12 ─ минеральная жидкая смазка для поршневой группы аппаратов как среднего, так и высокого давления. Его показатель вязкости ─ 18-22, температура загустевания — 15 градусов.
  3. Ариан К-28 ─ минеральный состав на основе нефти с серой. Его вязкость — 26-30, температура загустевания – 10 градусов. Без присадок.
  4. BP EnersynGCS-180 ─ синтетическая группа масел для поршневых газовых аппаратов. Ему характерна повышенная температурная стабильность.
  5. Ариан КС-19 ─ минеральное средство на основе парафиновой нефти. Его вязкость ─ 18-22, температура загустевания — 15 градусов.

Смена масла

При обслуживании компрессорного оборудования обращают внимание на качество, температуру и уровень масла. Проводя ТО, нужно прочистить масляный фильтр и определить наличие/отсутствие стука (или другого шума) при работе. Замена смазки проводится в соответствии с условиями, указанными в рекомендациях завода изготовителя. При этом процессе картер и фильтр тщательно очищаются промывочным средством.

Важно! Количество смазывающего средства в компрессоре определяют при помощи регулятора уровня масла. Если состав опускается ниже положенного уровня, его доливают. Если пришло время, смазочный материал следует поменять. Плановую замену нужно производить не реже раза в год, но возможно и чаще, в зависимости от нагрузок на агрегат. Кроме того, менять необходимо грязное масло с изменённой вязкостью.

Процесс замены жидкой смазки не должен вызвать каких-либо затруднений. Следует помнить, что работа проводится только при отключённом двигателе. При этом нужно снизить давление оставшегося в агрегате воздуха. Порядок действий такой:

  • отвернуть сливную пробку и слить отработанный состав в ёмкость;
  • закрутить сливную пробку;
  • выкрутить сапун для залива;
  • при помощи лейки залить новую жидкость;
  • закрутить сапун обратно;
  • проверить работу агрегата.

Итак, чтобы компрессорный агрегат исправно служил долгие годы, необходим постоянный контроль и уход за всеми узлами и деталями. Кроме этого, нужно всегда подбирать для оборудования лучшие смазочные материалы.

Лучшие компрессоры по мнению покупателей

Компрессор PATRIOT Euro 24-240 на Яндекс Маркете

Компрессор Denzel PC 50-260 на Яндекс Маркете

Компрессор Metabo Basic 250-24 W на Яндекс Маркете

Компрессор Quattro Elementi KM 24-260 на Яндекс Маркете

Компрессор Quattro Elementi KM 50-380 на Яндекс Маркете

Компрессорное масло — почему его качество и количество важны!

Компрессорное масло, также известное как хладагентное масло, очень важно для работы системы кондиционирования воздуха. Оно не только смазывает внутренние компоненты компрессора, но также действует как герметик для резиновых элементов, таких как шланги и уплотнения, поглощает тепло, а в некоторых гибридных транспортных средствах предотвращает электрическое повреждение компрессора. Для обеспечения совместимости со многими материалами в этих системах важно всегда использовать только масло надлежащего качества и в нужном количестве. Но знаете ли вы, чем отличаются друг от друга разные типы масла, а также как и когда их нужно использовать? Позвольте нам помочь вам сделать правильный выбор...

Существует четыре основных типа масла, и их использование в значительной степени зависит от того, какой тип хладагента используется в системе, а также от рекомендаций производителей компрессоров:

  1. Масло на основе ПАГ: Полиалкиленгликолевое масло или масло на основе ПАГ — это искусственная смазка, используемая как в системах R134a, так и в новых системах R1234yf. Существует несколько типов масла на основе ПАГ в зависимости от его вязкости — PAG 46, PAG 100 и PAG 150 — и типа хладагента, для которого оно предназначено. К сожалению, ПАГ гигроскопичен, то есть он притягивает и удерживает влагу, содержащуюся внутри системы кондиционирования и в атмосфере. Когда масло на основе ПАГ смешивается с водой, происходит реакция с образованием кислоты, которая может разъесть и повредить компоненты системы. По этой причине масло на основе ПАГ никогда не следует использовать для смазывания уплотнительных колец, уплотнений вала компрессора или соединений трубопроводов хладагента. Что еще более важно, его также никогда не следует использовать в гибридных автомобилях, поскольку это масло является электропроводящим.
  2. Минеральное масло. Минеральное хладагентное масло, также известное как алкилбензольное масло, было вне конкуренции до тех пор, пока не получили широкое распространение хладагенты на основе ГФУ. Сегодня оно все еще используется в старых системах на основе хладагента R-12. А поскольку оно не поглощает влагу, то также используется для смазки уплотнительных колец и уплотнений в системах на основе R-12 и R134a. 
  3. Масло на основе полиолэфиров. Масла на основе полиэфиров, или POE также имеются на рынке уже долгое время, однако до сих пор многие производители не рекомендуют их использовать, так как они плохо работают при высокой температуре и в условиях повышенной нагрузки, а также поглощают влагу. Единственным исключением являются гибридные автомобили с компрессором, оборудованным электроприводом. Масло на основе полиолэфиров обладает лучшими изоляционными свойствами, чем масло на основе ПАГ, и помогает защитить изоляцию обмоток, предотвращая утечку тока. Использование неподходящего масла в гибридных автомобилях может привести к короткому замыканию через компрессор кондиционера, что создает опасность поражения электрическим током. 
  4. Масло на основе полиальфаолефинов. Масло на основе полиальфаолефинов, или ПАО представляет собой универсальное синтетическое масло. Оно совместимо со многими смазочными материалами и хладагентами и достаточно универсально в применении, а также иногда используется в качестве замены определенных масел на основе ПАГ, если это одобрено производителем компрессора.

Использование неподходящего типа масла может отрицательно сказаться как на производительности, так и на долговечности компрессора. По сути, использование неправильного типа масла является одной из главных причин отказа недавно установленного компрессора. Но важно не только качество. Для достижения оптимальной производительности крайне важно заливать только необходимое количество масла. Этот процесс называется балансировкой масла. Если масла слишком мало, компрессор будет испытывать масляное голодание, в результате чего возникнет трение и компрессор будет перегреваться. Это ускорит износ его основных компонентов — еще одну причину отказа компрессора, и создаст ненужную нагрузку на всю систему. Если масла будет слишком много, эффективность охлаждения значительно снизится. 

При балансировке масла в компрессоре необходимо всегда соблюдать инструкции, прилагающиеся к компрессору или содержащиеся в руководстве по обслуживанию автомобиля, чтобы точно определить количество масла, которое необходимо добавить в компрессор перед его установкой. В большинстве случаев для этого необходимо слить масло из неисправного компрессора и измерить его объем, а потом добавить определенное количество свежего масла в устанавливаемый компрессор. Это количество может варьироваться от полной заправки (236 мл) до половины объема, и даже до ноля.

Чтобы сэкономить ваше время и уменьшить объем работ, все компрессоры Delphi Technologies поставляются предварительно заполненными нужным количеством масла. Популярные компрессоры, такие как TSP0155997, предназначенные для автомобилей таких основных моделей, как VW Golf, Beetle, Seat Ibiza, Leon и Audi A1, A3, также заправлены новым маслом, совместимым с хладагентами R134a и R1234yf. Полиэфир, известный как PS-R1, содержит дополнительные присадки для защиты от износа, окисления, коррозии и т. п. и обладает превосходными смазывающими свойствами, а также термической и химической стабильностью, благодаря чему он идеально подходит для применения с обоими хладагентами. Все это в сочетании с тем фактом, что компрессор предварительно заполнен, способствует выполнению более качественного ремонта, а кроме того, экономит автомастерским время и деньги. 

Компрессорное масло: виды, свойства, как применять

Компрессорное масло – это сложная минеральная или синтетическая жидкость, которая одновременно выполняет сразу несколько функций: смазывание, охлаждение, уплотнение, снижение детонации, герметизация. К выбору данного материала нужно относиться внимательно, так как каждая его разновидность обладает определенными характеристиками, которые делают ее оптимальной для конкретных применений.

Например, при значительной разнице в таком показателе, как вязкость, может произойти более быстрый выход из строя оборудования.

Виды компрессорной техники

Компрессором называется машина, которая предназначена для сжатия и перемещения газов под определенным давлением. Такая техника широко применяется во многих отраслях промышленности, при строительстве, на различных производствах, в медицине и т.д.

Компрессоры классифицируются по типу рабочей среды, уровню давления, условиям эксплуатации, конструкционным особенностям, мощности, производительности и функциональности.

По типу рабочей среды компрессорная техника делится на обычную воздушную, газовую, циркуляционную, специальные установки, которые сжимают сразу несколько видов газа одновременно, специальные многоцелевые установки, в которых сжатие происходит по переменной схеме.

Также принято выделять стационарные и мобильные компрессоры. Стационарные применяются в промышленности и на различных производствах. Мобильными в большинстве своем пользуются строительные предприятия.

По типу энергоисточника техника делится на жидкотопливные и оборудованную электродвигателями. Жидкотопливные компрессоры отличаются высокой мобильностью и автономностью. Они широко применяются на объектах, где отсутствует источник тока.

В зависимости от конструкции компрессорная техника делится на поршневую, мембранную, роторно-винтовую, роторно-пластинчатую.

Поршневые компрессоры

Поршневой компрессор появился раньше прочих модификаций. Данные модели до сих являются самыми востребованными на рынке. Такая техника оснащена ДВС со стандартной поршневой группой. Поршень в ней отвечает за сжатие воздуха.

Сегодня поршневые компрессоры различаются по габаритным размерам, количеству цилиндров, производительности, мощности и другим параметрам. Наиболее доступны мало- и среднемощные модификации с одним поршнем.

Мембранные компрессоры

Данный вид техники работает по тому же принципу, что и поршневые модели за исключением того, что вместо поршня здесь за сжатие воздуха отвечает специальная поршневая мембрана. Давление создается посредством колебания этой мембраны. Благодаря слоистой структуре она имеет высокую прочность и увеличенный рабочий ресурс.

По производительности мембранные компрессоры уступают поршневым, но это компенсируется тем фактом, что на выходе получается более качественный газ/воздух, в котором не содержится посторонних примесей.

Роторно-винтовые компрессоры

Наряду с поршневыми компрессорами, роторно-винтовые также пользуются высоким спросом. Отсутствие клапанов в данных модификациях позволяет винту-нагнетателю увеличить обороты. Вследствие этого необходимое давление воздуха могут обеспечить только модели, которые снабжены рабочими камерами большого объема.

Роторно-винтовые обладают мощностью 4-250 кВт и способны вырабатывать давление от 5 до 13 бар.

Роторно-пластинчатые компрессоры

Данная модификация оборудована прямым приводным механизмом, который отвечает за сжатие воздуха. Роторно-пластинчатые компрессоры отличаются высокой производительностью и высоким уровнем надежности, долговечностью и стабильностью работы. Их мощность составляет от 1 до 75 кВт, а создаваемое давление – до 10 бар.

Особенности выбора смазочного материала

Для того, чтобы сократить количество возможных неисправностей, связанных с эксплуатацией компрессорной техники, достаточно правильно подобрать масло. Именно от его качества зависит срок службы и стабильность работы привода. Но если масло подобрано неправильно или оно некачественное, то работа любого компрессора будет нестабильной и принесет неожиданные поломки.

Чтобы понять какое масло заливать в компрессор, необходимо следовать некоторым общим правилам. В первую очередь при выборе масла следует обращать внимание на рекомендации производителя оборудования. Например, у воздушных компрессоров очень высокие требования к смазочному материалу. Первым и обязательным из них является вязкость.

Данная характеристика должна иметь значение не менее 20 сСт (сантистокс) при +100 °С, так как масло участвует в смазывании многих элементов и должно хорошо на них задерживаться. Также не стоит пренебрегать таким параметром, как рабочая температура, которая зависит от условий эксплуатации компрессора и его характеристик. При этом не рекомендуется использовать материалы, верхняя граница допустимых рабочих температур составляет +90 °C. Иначе для сохранения работоспособности оборудования придется менять масло гораздо чаще, чем это прописано в паспорте оборудования. 

Если вы применяете универсальные материалы, то новый продукт нужно будет применять только спустя определенное время работы двигателя.

Еще один важный момент, на который нужно обращать внимание – назначение и состав присадок. Они добавляются к маслам для улучшения антикоррозионных, противоизносных и противоокислительных свойств.

Синтетическое или минеральное?

Масло в компрессор, как и любое другое масло – предмет споров, где нет единого мнения. Одни предпочитают минеральное, другие - синтетическое. Минеральное масло стоит дешевле и применяется в основном в тех случаях, когда компрессор нечасто используют. При этому существует одно ограничение - рабочая температура не должна превышать +90 °С. В противном случае может произойти воспламенение или детонация. Также следует отметить невысокий срок службы минералки – всего 2-4 тысячи часов в зависимости от марки и производителя.

Масло компрессорное синтетическое отличатся по свойствам. Оно допускает рабочие температуры до +180...+200 °С, при этом не нарушая своей структуры и не приводя к детонации. Также синтетика отлично работает при низких температурах, поэтому ее можно использовать даже на улице зимой. Срок службы синтетического масла в 2-4 раза выше, чем у универсального (до 8000 часов). Такие материалы целесообразней всего применять, если компрессор используется активно и часто.

Маркировка масла

Рассмотрим маркировку масла на примере материала К3-12п. "К" означает что это компрессорное масло. Цифра 12 – это кинематическая вязкость, измеряемая в мм2/ч при температуре +100 °С. Буква "п" – наличие присадки. Если на этикетке присутствует буква "С", то это означает, что материал произвели из сернистых нефтепродуктов. Плотность компрессорного масла определяется при +15 °С и указывается в описании продукта в кг/м3.

Масло для компрессора поршневого также должно отвечать следующим требованиям:

  • Термпература вспышки не менее +100...+110 °С
  • Температура возгорания не ниже +350 °С
  • Зольность не более 0,14 %
  • Содержание серы не более 3 %
  • Влажность не выше 1,5 %

Замена масла: правила и рекомендации

Для начала следует сказать, что моторное масло в компрессоре можно использовать только в том случае, если есть крайняя необходимость. По своим свойствам оно значительно отличается от компрессорного и может разрушить его детали.

Большинство производителей компрессорной техники в инструкции по эксплуатации указывают, какое масло нужно заливать и как это сделать. Но некоторых нюансов в инструкции не описано. Например, в поршневой компрессор следует заливать масла немного больше верхнего уровня. Это связано с конструкционными особенностями: они не имеют раздельную систему смазки – масло поступает при помощи захвата некоторого его количества напрямую из картера. Для других моделей нужно выдерживать заложенный уровень масла в компрессоре.

Также следует выполнить промывку всего резервуара. Для этого используется маловязкое масло, на котором компрессор должен проработать около 15 минут. Затем оно полностью удаляется.

Помимо этого смешивать несколько разных масел не стоит. Не взирая на состояние компрессора, даже в самый старый и изношенный заливается чистое и свежее масло.

Какое масло заливать в поршневой компрессор?

Наверняка каждый человек, приобретая впервые такой аппарат как поршневой компрессор, рано или поздно станет задаваться вопросом «Какое масло заливать в воздушный поршневой компрессор?». И при большом выборе, появляется чувство неуверенности, вдруг масло не для моего компрессора?

Статья поможет Вам разобраться с этим вопросом раз и навсегда. Сначала давайте ответим на вопрос, зачем вообще нужно масло для воздушного поршневого компрессора? Ведь уже давно есть такие материалы, которые менее подвержены.

Но причина кроется в том, что происходит сжатие воздуха, а, следовательно, выделение тепла и поршневая система начинает перегреваться. А масло имеет высокий коэффициент теплопроводности, к тому же, какой бы не был материал, трение все равно есть, а масло сводит трение к минимальным показателям и зачем тогда тратить деньги на дорогие материалы, если показатели при использовании масла примерно будут равны?

Но есть еще одна причина, она кроется в том, что в компрессоре смазки требуют и другие детали (шатуны, коленвал и тд. ), поэтому масло просто необходимо для увеличения продолжительности «жизни» воздушного поршневого компрессора.

Можно ли использовать моторное масло?

Однозначно – нет, ввиду температурного режима работы поршневого компрессора, стандартное моторное масло создает угрозу возгорания.

Установлены стандарты на масло для поршневых компрессоров:

  • Коксовое число при термическом разложении масла должно быть минимально (показатель ниже, чем у моторного).
  • Высокая теплопроводность (выше, чем у моторного).
  • Свойства масла не должны меняться при повышении температуры.

Характеристики масел для воздушного поршневого компрессора:

  • Группа 1 – до 160°C (минимальное использование).
  • Группа 2 – до 180°C (стандартное использование).
  • Группа 3 – до 200°C (постоянное использование).
  • Группа 4 – свыше 200°C (плохая среда использования).

Топ-5 масел для воздушного поршневого компрессора

Мы составили подборку лучших компрессорных масел, сертифицированных и достаточно недорогих.

    Масло компрессорное Ариан К-12 ≈ 90 руб/кг.
    BP Enersyn GCS-180 ≈ 473 руб/л.
    Масло компрессорное Ариан КС-19 ≈ 60 руб/кг.
    Mobil Rarus 429 ≈ 400 руб/л.
    Масло компрессорное Ариан К-28 ≈ 90 руб/кг.

Компрессорное масло. Масло для заправки кондиционеров

При заправке и ремонте автокондиционера в систему кондиционирования автомобиля необходимо добавлять масло подходящее и одобренное заводом изготовителем. Нарушение данных требований приводит к отказу компрессора. Согласно анализа гарантийных рекламаций показал, что как минимум 25% отказов происходят изза того, что станции технического обслуживания использовали неподходящее масло для кондиционеров.

В данной статье будут даны рекомендации по правильному выбору компрессорных масел, правильному монтажу компрессора и дан ответ на часто задаваемый вопрос: "Сколько масла заливать в компрессор кондиционера?" "Какое масло заливать в компрессор автокондиционера?"

Компрессорное масло предназначено для смазки и охлаждения движущихся деталей компрессора. Масляная пленка защищает от высыхания резиновые уплотнители трубопроводов и соединений, снижая утечку хладагента. При этом компрессорные масла существенно различаются по типу и качеству. Для надлежащей циркуляции в контуре хладагента компрессорное масло должно сохранять свои свойства при изменении давления и температуры в контуре охлаждения. Специалисты станций технического обслуживания обязаны заправлять компрессоры только маслом, одобренным производителем либо автомобиля, либо компрессора, и отказаться от использования универсальных масел.

НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ УНИВЕРСАЛЬНОЕ МАСЛО!!!

Из-за использования универсального масла для автокондиционера происходит недостаточное смазываение его элементов и это приводит к выходу компрессора из строя!

Специалисты компании DENSO провели анализ гарантийных рекламаций, который показал, что как минимум 25% отказов было связано из-за того,что на станциях технического обслуживания использовали неподходящие полиалкилгликольные (PAG) масла для компрессоров кондиционера. Использование масел неправильного типа, например универсальных масел или масляных смесей, неизбежно ведет к повреждению компрессора. Это объясняется тем, что универсальные масла (а именно их зачастую предпочитают использовать на станциях технического обслуживания) являются полиальфао- лефиновыми (PAO) или минеральными маслами, вязкость которых отличается от вязкости синтетических PAG-масел. PAO-масла плохо смешиваются с полиалкилгликольными маслами и хладагентом R134a или R1234yf, что ухудшает смазку и повышает износ деталей. Кроме того, из-за другой вязкости между зеркалом цилиндра и поршнем образуется более тонкая масляная пленка, что может вызвать заклинивание поршня или привести к уменьшению срока службы компрессора. Правильный тип масла указан на идентификационной наклейке компрессора, расположенной на задней или боковой части компрессора, а так же количество и тип масла Вы можете посмотреть в базе данных по заправке автокондиционера. Скачать Вы можете ее бесплатно в разделе техническая литература.

Рекомендации при снятии компрессора:

  1. После откачки хладагента: при откачке хладагента часть компрессорного масла смешивается с ним и удаляется из холодильного контура вместе с хладагентом. Удаленный таким образом объем масла следует заправить в контур при заправке хладагента.

  2. После снятия старого компрессора: слить масло из компрессора и измерить его объем. Порядок слива масла описан в руководстве по установке компрессора.

Внимание! При замене компрессора необходимо слить от 30 до 50% от общего объема масла, находящегося в системе. Иначе есть вероятность добавления в систему кондиционирования чрезмерного объема компрессорного масла или УФ-красителя для поиска утечек. Это неизбежно приведет к износу компрессора и его выходу из строя. Объем УФ-красителя для поиска утечек должен составлять не более 5% от общего объема масла.

Рекомендации по установке нового компрессора:

  1. После промывки системы: как правило все оригинальные компрессоры заправлены требуемым количеством масла и готовы к установке. Вручную проверните вал компрессора, чтобы масло поступило в поршневой механизм и равномерно распределилось по нему. Это предотвратит повреждения компрессора при запуске двигателя.

  2. Если промывка системы НЕ требуется: с помощью представленной ниже формулы рассчитайте объем масла, который необходимо слить из нового компрессора кондиционера.

Формула: A-B=C, где A-общий объем масла в новом компрессоре; B-объем масла, слитый из старого компрессора; C-объем масла, который необходимо слить из нового компрессора.

Пример расчета:

Общий объем масла в новом компрессоре (A) составляет 120 см³. Объем масла, слитый из старого компрессора (B), равен 50 см³. Объем масла, который необходимо слить (C) из нового компрессора:

A – B, 120 – 50 = 70 (см³)

 

   3. Для некоторых применений может возникнуть необходимость добавить масло. Например, при использовании одного и того же артикула в системах с одинарным или двойным контуром испарителя. В этом случае следует обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать требуемый объем масла. Запрещается доливать масло непосредственно в компрессор: масло добавляется в конденсор, осушитель или второй контур испарителя.

 

Примерное распределение масла по системе кондиционирования (справочные значения; фактические значения зависят от температуры окружающего воздуха и нагрузки на двигатель) приведено на рис.2.

май 07, 2016

Должен ли я использовать в своем воздушном компрессоре традиционное масло или синтетическую смазку?

Используйте этот параллельный анализ, чтобы принять обоснованное решение о том, использовать ли минеральные масла или синтетические смазочные материалы в вашей системе сжатого воздуха.

Продавцы все более популярных «безмасляных» систем сжатого воздуха обещают конечным пользователям низкий унос масла и чистый воздух для продуктов. Однако большая часть шума вокруг безмасляных компрессоров необоснованна. Фактически, безмасляные компрессоры вовсе не безмасляные.Хотя они не нуждаются в нем в камере сжатия, масло необходимо для смазки деталей и регулирования процесса охлаждения машины.

Более того, атмосферный воздух обычно содержит от 0,05 до 0,5 частей на миллион паров масла, а это означает, что полное удаление масла из воздуха продукта практически невозможно. В то же время безмасляные компрессоры не могут устранить загрязнение воздуха из-за водяных аэрозолей, ржавчины, накипи, атмосферной грязи, водяного пара или различных микроорганизмов.

Традиционные компрессоры со смазкой предлагают тот же уровень фильтрации, что и безмасляные компрессоры, и при наличии правильных систем могут соответствовать нормам качества воздуха в различных отраслях промышленности, включая стандарты ISO 8573-1 класса 0 и класса 1 для приложений, требующих инструментального воздуха. Дополнительным преимуществом является то, что первоначальная стоимость воздушного компрессора со смазкой на 45-50% ниже, чем у сопоставимой безмасляной модели. Традиционные компрессоры со смазкой также отличаются более низкими эксплуатационными расходами на протяжении всего срока службы, большей долговечностью и низким воздействием на окружающую среду благодаря системам фильтрации, снижающим выброс конденсата.

Когда конечные пользователи понимают качественные, финансовые и экологические преимущества инвестиций в традиционную систему сжатого воздуха со смазкой, а не в безмасляный компрессор, они сталкиваются с другим вопросом: Какую смазку мне следует использовать в своем компрессоре? В то время как воздушные компрессоры традиционно работают на минеральном масле без моющих присадок, в последние годы все большую популярность приобретают синтетические смазочные материалы.

Вот некоторые из преимуществ и недостатков каждого:

Традиционные минеральные масла без присадок

Преимущества:

  • Более низкая стоимость, чем у большинства синтетических смазочных материалов
  • Идеально для среднего использования и домашних пользователей, чье применение не в промышленности

Недостатки:

  • Склонность к перегреву, требующая частой замены масла
  • Не огнестойкий
  • Низкая энергоэффективность
  • Включает соединения кислорода, азота и серы, которые способствуют образованию кислоты, окислению и способствуют более высокому образованию осадка - особенно в высокотемпературных применениях
  • Молекулярные неоднородности, которые могут вызвать нарушение смазки поверхности, увеличивая трение между частями компрессора

Синтетические смазочные материалы

Преимущества:

  • Слабовоспламеняемость
  • Работайте при более низких температурах, что приводит к меньшему количеству замен масла
  • Высокая энергоэффективность и высокая производительность за час благодаря исключительной окислительной и термической стабильности (на каждые 1000 часов использования минерального масла компрессоры могут работать до 10000 часов с синтетической смазкой)
  • Прочные молекулярные связи, обеспечивающие стабильные и надежные результаты смазки
  • Прогнозируемая эффективность в различных условиях окружающей среды (не желируется при низких температурах и не разжижается при высоких температурах).
  • Не будет эмульгировать или создавать нежелательные побочные продукты во влажных условиях из-за их негидрофильного состава.

Недостатки:

  • Повышение предоплаты
  • Несовместим с некоторыми видами эластомеров, пластиков, адгезивов и покрытий, если они используются, когда не рекомендуются

Четкий выбор компрессоров со смазкой

Хотя традиционные минеральные масла имеют более низкую начальную цену, только синтетические смазочные материалы могут гарантировать высокую энергоэффективность, стабильные характеристики и долгосрочную экономическую эффективность, необходимые для промышленных операций.В частности, синтетические смазочные материалы сияют, когда речь идет о высоконагруженных операциях или работе в сильно изменяющихся условиях окружающей среды или в зонах пожароопасности. В целом производители сегодня рекомендуют использовать синтетическую смазку весом 20 или 30, а не минеральное масло, чтобы получить наилучшие результаты от вашей промышленной системы сжатого воздуха.

Независимо от отрасли операторы воздушных компрессоров должны соблюдать государственные и отраслевые нормативы качества воздуха, что требует соответствующего протокола фильтрации.Узнайте о преимуществах нашей передовой системы фильтрации Mattei Absolute Zero (MAZ), чтобы узнать, как добиться безмасляного инструментального воздуха с любым компрессором.

Компрессорное масло: почему важно и качество, и количество

Компрессорное масло, также известное как охлаждающее масло, жизненно важно для работы системы кондиционирования воздуха (A / C). Он не только смазывает внутренние компоненты компрессора, но также действует как герметик для резиновых компонентов, таких как шланги и уплотнения, поглощает тепло, а в некоторых гибридных транспортных средствах предотвращает электрические повреждения компрессора.

Для обеспечения совместимости со многими материалами в этих системах важно всегда использовать масло только правильного качества и в нужном количестве. Но знаете ли вы разницу между различными типами масла и как и когда их следует использовать? Позвольте нам помочь вам сделать правильный выбор.

Существует четыре основных типа масла, и их использование во многом зависит от типа хладагента в системе и требований производителя компрессора, а именно:

  1. Масло PAG: Полиалкиленгликоль или масло PAG - это искусственная смазка, используемая как в системах R134a, так и в последней версии R1234yf.Существует несколько типов масла PAG в зависимости от вязкости масла - PAG46, PAG100 и PAG150 - и типа хладагента, для которого оно предназначено. К сожалению, PAG гигроскопичен, что означает, что он притягивает и удерживает влагу из системы кондиционирования или атмосферы. Когда масло PAG и влага смешиваются, они вступают в реакцию, образуя кислоту, которая может вызвать коррозию и повреждение компонентов системы. По этой причине масло PAG никогда не следует использовать для смазки уплотнительных колец, уплотнений вала компрессора или соединений трубопроводов хладагента. Что еще более важно, его никогда не следует использовать в гибридных транспортных средствах, поскольку масло является электропроводным.
  2. Минеральное масло: Минеральное хладагентное масло, также известное как алкилбензольное масло, было вариантом по умолчанию до тех пор, пока хладагенты HFC не стали обычным явлением. Сегодня он все еще используется в более старых системах с хладагентом R-12. А поскольку он не впитывает влагу, он также используется для смазки уплотнительных колец и уплотнений в системах с R-12 и R134a.
  3. Масло POE: Полиолэфирное, сложноэфирное или POE-масло также используется в течение некоторого времени, однако до сих пор многие производители не рекомендовали его, поскольку оно плохо работает в условиях высокой температуры, нагрузки и впитывает влагу. .Единственное исключение - гибридные автомобили с компрессором с электрическим приводом. Масло POE обладает лучшими изоляционными свойствами, чем PAG, и может помочь защитить изоляцию обмоток, предотвращая утечку тока. Использование неподходящего масла в гибридных транспортных средствах может привести к короткому замыканию тока через компрессор кондиционера, создавая опасность поражения электрическим током.
  4. Масло на основе полиальфаолефинов: Масло на основе полиальфаолефинов или полиальфаолефинов является всесезонным синтетическим маслом. Совместимый со многими смазочными материалами и хладагентами, он предназначен для универсального применения и иногда используется в качестве замены некоторых масел PAG, если это одобрено производителем компрессора.

Выбор неправильного типа масла может отрицательно повлиять как на производительность, так и на срок службы компрессора. Фактически, использование неправильного типа масла - одна из основных причин выхода из строя вновь установленного компрессора. Но важно не только качество.

Для достижения оптимальной производительности крайне важно также использовать правильное количество масла - процесс, известный как балансировка масла. Слишком мало, компрессор будет испытывать недостаток смазки, создавая трение и нагреваясь.Это ускорит износ его ключевых компонентов - еще одну причину отказа компрессора - и создаст ненужную нагрузку на всю систему. Слишком много - снизит эффективность охлаждения системы.

При выполнении балансировки масла в компрессоре важно всегда следовать инструкциям, прилагаемым к компрессору или в руководстве по обслуживанию автомобиля, чтобы знать, сколько масла нужно добавить перед установкой. В большинстве случаев это будет включать в себя слив и измерение масла из вышедшего из строя компрессора, а затем добавление определенного объема нового масла в заменяющий компрессор.Это может быть как полная заправка масла (236 мл), так и половина заправки масла или полное отсутствие масла.

Чтобы сэкономить время и усилия, большинство компрессоров Delphi Technologies поставляются предварительно заправленными нужным количеством масла. Популярные компрессоры, такие как TSP0155997, подходящие для таких ключевых применений, как VW Golf, Beetle, Seat Ibiza, Leon и Audi A1, A3, также заправлены новым маслом, совместимым с хладагентами R134a и R1234yf. Известный как PS-R1, полиэфир содержит дополнительные присадки для защиты от износа, окисления, коррозии и т. Д., А также обладает отличной смазывающей способностью, термической и химической стабильностью, что делает его идеальным для обоих хладагентов.Это, в сочетании с тем фактом, что компрессор предварительно заполнен, поможет обеспечить качественный ремонт и сэкономить время и деньги для гаражей.

Могу ли я использовать моторное масло в своем воздушном компрессоре? - Mechanic’s Solution

Последнее обновление

На прошлой неделе я ковырялся в форумах, и на эту тему обратил внимание: «Могу ли я использовать моторное масло в моем воздушном компрессоре?» - хотя вопрос не в этом, больше всего меня удивили ответы тех ребят, которые используют разные компрессоры от разных производителей и выражают свое мнение, основываясь на своем опыте.

Можно ли использовать моторное масло в своем воздушном компрессоре

Если вы торопитесь, у меня есть простой ответ - вы можете использовать моторное масло в своем компрессоре, только если оно спроектировано для использования моторного масла , и вам просто нужно Чтобы быть уверенным в том, что посмотрите руководство пользователя, если вы его потеряли, используйте не моющее средство 20 Вт ISO 68 или 30 Вт ISO 100 без моющих средств. Никогда не используйте обычное моторное масло для компрессора, если не хотите его убить.

Убейте компрессор! - спросите вы.

И мой ответ - использование неподходящего масла в вашем компрессоре не убьет его сразу. Купите в реальном времени раньше, чем вы ожидаете. А производительность? - Нельзя рассчитывать на хороший урожай, если плохо его кормить.

Итак, если вам интересно, почему вы не должны использовать инопланетное масло в своем воздушном компрессоре, и хотите узнать реальную картину происходящего; тогда я беспомощен, чтобы сказать, что мы должны начать с самого простого, и вам нужно продержаться еще немного.

Что происходит при использовании моторного масла в воздушном компрессоре

Позже я говорил о разнице между маслом для воздушного компрессора и моторным маслом, вы знаете, что свойства этих двух масел различаются по ряду факторов.Следовательно, использование моторного масла в качестве заменителя масла для воздушного компрессора приведет к неожиданному поведению компрессора, и это связано с -

  • Моющие средства, присутствующие в моторном масле, вспениваются при взбалтывании, и масло с пеной не будет хорошо смазывать.
  • Присадки к моторному маслу вызывают накопление углерода при высокой температуре.
  • Это оставит осадок в насосе и, следовательно, снизит его мощность и производительность.
  • Оптимальная температура и другие условия для этих двух масел не совпадают, например, их вязкость, температура застывания и т. Д.Это приведет к нарушению работы масла. Опять же, есть заметная разница в рабочей температуре моторного двигателя и воздушного компрессора.
  • Некоторые присадки к моторному маслу совершенно бесполезны для компрессора и, следовательно, могут повредить качество воздуха.
  • Наконец, несмотря на наличие воздушных фильтров, несомненно, использование двигателя или чужеродного масла в компрессоре ухудшит качество и чистоту сжатого воздуха.

Какой тип масла использовать в воздушном компрессоре

  • Всегда старайтесь использовать рекомендованное масло для воздушного компрессора, поскольку компрессор спроектирован для использования этого масла.
  • Предпочитайте неорганических и недетергентных .
  • Если вы не знаете, какое масло использовать, и трудно найти точное, используйте масло 20W ISO 68 или 30W ISO 100 . Это наиболее часто используемые.
  • A Неорганическое неорганическое масло с одинарной вязкостью 30 Вт подойдет для большинства компрессоров.
  • Если можете, убедитесь, что у вас есть один с Monolec , который лучше всего работает как средство, снижающее износ, создавая одиночную молекулярную пленку на поверхности металла.

Чтобы лучше понять последствия использования моторного масла в воздушном компрессоре, вам помогут следующие основы.

Функции масла в воздушном компрессоре

В воздушном компрессоре масло в основном выполняет 4 различных типа задач.

  • Охлаждение: , поскольку воздушный компрессор непрерывно сжимает воздух, температура внутри камеры сжатия становится выше. Это может привести к выходу из строя компрессора и использованию масла в качестве охлаждающей жидкости.
  • Смазка: Ряд движущихся частей являются ключом к получению сжатого воздуха, и, поскольку все они сделаны из металла, правильная смазка важна, чтобы они могли выполнять свою задачу.Смазка является основной задачей воздушного компрессора и обеспечивает защиту от износа и коррозии .
  • Уплотнение: Уплотнение наиболее важно для сжатия воздуха и поддержания его в сжатом состоянии. Но иногда это не достигается только за счет герметизации металлическими частями. Масло может достигать наименьшего возможного положения и обеспечивать хорошее уплотнение.
  • Очистка: Хотя воздушный фильтр может улавливать большую часть загрязняющих частиц, некоторые наночастицы все еще присутствуют в воздухе.Нефть - хороший способ их запечатлеть. Металлические части компрессора снова производят мелкие осколочные частицы во время эксплуатации. Эти частицы необходимо удалить из камеры сжатия для максимальной эффективности и срока службы. Масло тоже хорошо справляется с этой работой.

Что такое моторное или моторное масло и его свойства?

Моторное или моторное масло может быть синтетическим или органическим , которое содержит различные присадки и используется для смазки в непрерывно движущихся металлических частях двигателя.

Теперь вы можете спросить, масло само по себе является хорошим лубрикатором, тогда зачем использовать присадки? Вы знаете, как жарко внутри двигателя, и масло без присадок скоро испортится при такой температуре. Кто хочет ежемесячно считать деньги на моторное масло?

Что такое масло для воздушного компрессора и его свойства?

Масло для воздушного компрессора - специальный тип масла, обычно синтетического , не содержащего детергента (обратите внимание, что моторное масло содержит детергент) и используется для смазки шарикоподшипников или винтов (в винтовых воздушных компрессорах) и других деталей.Еще одна ключевая функция компрессорного масла - предохранять клапаны компрессора от накопления углерода , что увеличивает срок его службы и эффективность.

Масло для воздушных компрессоров и моторное масло

Можно много говорить о различиях между моторным маслом и компрессорным маслом - от происхождения до температуры застывания или ингредиентов до индекса вязкости. Но ключевым отличием является присутствие детергента (то есть сульфоната кальция, сульфонатов и алкилфенолатов бария и магния) в моторном масле и его отсутствие в компрессорном масле .

Что на самом деле делает моющее средство?

В 1930 году впервые было добавлено моющее средство в моторные масла. Вы можете подумать, что это что-то вроде того, что вы используете для уборки дома; но нет. Он выполняет две основные функции: нейтрализует кислоты и предохраняет горячие металлические детали двигателя от отложений.

Второе свойство является наиболее важным свойством с точки зрения его применимости в моторном двигателе, а также поможет нам понять, почему масло для воздушного компрессора не содержит его.

Понятно, как действуют моющие присадки: они просто улавливают частицы с металлических частей двигателя, а позволяют им осесть .Позже они оседают на дне и вынимаются вместе со старым маслом при замене масла.

Почему мы не смешиваем моющее средство с маслом для воздушного компрессора?

Чтобы понять причину отказа от использования моющего средства в масле для воздушного компрессора, давайте посмотрим, что происходит, если вы не добавляете моющее средство в масло.

Когда в масле нет этих моющих средств, масло все равно будет улавливать эти фрагментированные частицы из металлических частей компрессора. Но из-за отсутствия этих моющих средств они не будут оседать или откладываться на дне .Так же, как коагуляция, масло переносит эти частицы, и когда оно проходит через масляный фильтр, фильтр улавливает их.

Таким образом, использование моющего средства в воздушном компрессоре приведет к образованию отложений в насосе, а также к накоплению нагара в клапане.

Результат? Снижение эффективности и сокращение срока службы.

Каждая машина уникальна, и они спроектированы для использования определенных типов вещей для правильной работы. Их замена наверняка повлияет на эффективность или ожидаемый срок службы машины.То же самое и с воздушным компрессором.

Поэтому всегда старайтесь использовать масло, рекомендованное производителем, и не используйте моторное масло в компрессоре, если вы рассчитываете на хорошее обслуживание компрессора.

Синтетическое компрессорное масло - ISO 100, SAE 30/40 PCK

Синтетическое компрессорное масло AMSOIL серии PC - долговечное компрессорное масло премиум-класса, созданное на основе новой запатентованной технологии. В его состав входят термостойкие синтетические ПАО высочайшего качества, усиленные не моющими присадками премиум-класса для максимальной защиты при высоких температурах.Его срок службы до 8000 часов, что эффективно снижает затраты на техническое обслуживание и утилизацию отработанного масла.

Повышает эффективность компрессора
Масло серии AMSOIL PC обладает низкими фрикционными свойствами, сопротивляется увеличению вязкости из-за окисления и помогает повысить эффективность работы.

Контролирует пенообразование и снижает износ
Масло серии AMSOIL PC содержит антипенные присадки и, в отличие от некоторых других компрессорных масел, имеет повышенные противоизносные свойства. Хороший контроль пенообразования снижает нагрев, окисление и износ.Области высокого контакта защищены от износа, что увеличивает срок службы компрессора и снижает затраты на техническое обслуживание.

Устойчив к загрязнению водой
Вода в результате конденсации накапливается в компрессорах и может вызвать образование нежелательных водно-масляных эмульсий, которые приводят к ржавчине и коррозии. Масло серии AMSOIL PC является гидролитически стабильным. Он устойчив к образованию кислот, легко отделяется от воды и обладает антикоррозийными свойствами. Воду можно легко слить, что упрощает утилизацию и увеличивает срок службы масла.

Устойчиво к нагреванию и окислению
Масло серии AMSOIL PC сочетает в себе стабильность, присущую синтетическим базовым маслам премиум-класса, со специальными антиоксидантными присадками для предотвращения образования нагара, нагара и кислоты.Оно разработано для лучшей защиты компрессоров и более длительного срока службы, чем нефтяные масла, особенно в жарких условиях эксплуатации.

Safety Advantage
Масло серии AMSOIL PC - это беззольный состав с высокой температурой вспышки с очень низкой склонностью к образованию углерода, что сводит к минимуму вероятность возникновения «горячих точек», способствующих воспламенению. Хотя масло серии PC может обеспечить повышенную пожарную безопасность, его нельзя считать негорючим. Рекомендации по применению подшипники, нагнетатели и насосы.В компрессорных установках можно ожидать интервалы замены 8000 часов или более при нормальной работе. Интервалы замены зависят от условий эксплуатации и практики технического обслуживания. Рекомендуется мониторинг с помощью анализа масла. Для достижения наилучших характеристик при переходе на масло AMSOIL серии PC рекомендуется промыть компрессор от старого масла и заменить все фильтры перед установкой масла серии PC. Если на внутренних компонентах присутствует нагар, рекомендуется удалить их, следуя рекомендациям производителя компрессора.

* Проконсультируйтесь с производителем оборудования или в службе технической поддержки AMSOIL по поводу использования в конкретных приложениях.

СОВМЕСТИМОСТЬ
Синтетическое компрессорное масло AMSOIL серии PC совместимо с нефтяными маслами и большинством синтетических масел, уплотнений, красок и материалов, включая следующие:

Газы:

- Азот - Водород - Гелий - Окись углерода
- Диоксид углерода (сухой) - Этилен - Метан
- Пропан - Бутан - Пропилен - Бутилены
- Природный газ - Бензол - Бутадиен
- Печь (крекинг-газ) - Сероводород (сухой)
- Синтетический газ - Диоксид серы

Краски:

- Эпоксидная - Маслостойкая Алкид - Акриловая эмаль

Пластмассы:

- Ацеталь (Делрин) - АБС ​​- Фенол - Полиамид-
- Нейлон
- Полиамид-имид
Поликарбонат (только с металлическим покрытием)
- Полиэстер - Полиэфиримид (нейлон) - Полиимид
- Полифениленоксид - Полистирол - Полисульфон
- ПТФЭ (тефлон) - Тереф. талат.

Эластомеры:

- Фторэластомер (Витон) - Нитрил (Buna N)
- Полиакрилат - ТФЭ / П - Полиуретан.
Примечание: Не рекомендуется для «воздуха для дыхания» или холодильных компрессоров. Не рекомендуется использовать с поликарбонатным пластиком без металлического покрытия, ПВХ-пластиком и бутилом, этилен-пропиленом или резиной SBR. Масло серии PC несовместимо с полиалкиленгликолем или силиконовыми маслами.

ЗДОРОВЬЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ
Ожидается, что этот продукт не вызовет проблемы со здоровьем при использовании по назначению и в соответствии с рекомендациями в Паспорте безопасности материала (MSDS).Паспорт безопасности материала доступен через Интернет на сайте www.amsoil.com или по запросу по телефону (715) 392-7101. Храните в недоступном для детей месте. Не загрязняй.

Для получения информации о гарантии посетите www.amsoil.com/warranty/.

Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре?

Для правильной работы воздушного компрессора необходимо поддерживать его в идеальном состоянии. Воздушные компрессоры, которые содержатся в хорошем состоянии, также служат дольше, что экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе. Существует множество процедур технического обслуживания, необходимых для поддержания вашего воздушного компрессора в рабочем состоянии.Одна из этих процедур включает замену масла. Некоторые люди слишком много внимания уделяют обслуживанию различных частей компрессора и склонны упускать из виду необходимость замены масла. Если не заменить компрессорное масло, когда это уже срочно необходимо, это может привести к снижению производительности вашего воздушного компрессора и даже к серьезным повреждениям.

Почему важно менять масло в воздушном компрессоре ?

Масло воздушного компрессора выполняет жизненно важную функцию для воздушного компрессора.Это масло специальной формулы действует как охлаждающее, смазывающее и герметизирующее средство во время сжатия. Недостаток масла может привести к быстрому нагреву вашего воздушного компрессора, который во многих моделях компрессоров вызывает автоматическое отключение. Таким образом, наличие необходимого количества масла позволяет вашему компрессору работать намного дольше.

Поскольку компрессорное масло также действует как герметик, его отсутствие может вызвать утечку, что значительно снижает его эффективность и максимальное создаваемое давление. Кроме того, масло служит смазкой, предотвращающей износ деталей компрессора.

Как часто следует менять компрессорное масло?

Частота замены масла в воздушном компрессоре сильно зависит от типа купленного вами компрессора. Некоторые компрессоры могут нуждаться в замене масла чаще, чем другие. Наилучший источник информации об этом можно найти в руководстве пользователя, прилагаемом к приобретенному вами компрессорному маслу. Некоторые инструкции по эксплуатации даже предоставляют информацию о предполагаемом сроке службы масла в часах эксплуатации.

Если вы не можете найти руководство пользователя, есть несколько основных рекомендаций по графикам замены масла для различных типов компрессоров.

  • Для винтовых компрессоров - Меняйте масло каждые 1000–2000 часов работы.
  • Для поршневых воздушных компрессоров - замена масла должна производиться каждые 3 месяца.

Как уже упоминалось, необходимость замены масла в воздушном компрессоре зависит от его модели и часов работы. По крайней мере, вы должны менять масло в воздушном компрессоре один раз в год.Наличие масляных фильтров, регулирующих уровень масла в вашем компрессоре, обычно встречается только в больших моделях. Следовательно, после открытия воздушного компрессора рекомендуется заменить масло.

Какой тип компрессорного масла следует использовать?

Так же, как и в отношении частоты замены масла в воздушных компрессорах, всегда лучше следовать рекомендациям производителя. Это не только лучше всего подходит для вашего компрессора, но и гарантирует, что ваша гарантия не будет аннулирована. Если вы не уверены, что использовать, особенно когда нигде нет руководства пользователя, вы можете выбрать часто рекомендуемое масло для гидравлических компрессоров 68 или 100.

При выборе между компрессорным маслом и моторным маслом компрессорное масло всегда является лучшим выбором. Этот тип масла специально разработан для компрессоров. С другой стороны, моторные масла содержат моющее средство, которое лучше всего подходит для внутреннего сгорания двигателя. При использовании в компрессоре это может вызвать более быстрое накопление углерода за более короткий промежуток времени.

Некоторые владельцы компрессоров также разрываются между использованием синтетического или стандартного масла для воздушных компрессоров. Оба могут использоваться, если это позволяет производитель, в противном случае лучше придерживаться рекомендаций, чтобы не нарушить гарантию.

Стандартное масло для воздушных компрессоров лучше всего подходит для компрессоров, которые не используются интенсивно. Это компрессоры, которые можно найти в домах и небольших магазинах. Компрессоры для легких и средних режимов лучше всего обрабатывать стандартным компрессорным маслом, потому что оно дешевле.

Для компрессоров, работающих в тяжелых условиях, таких как те, которые используются в строительстве или в крупных отраслях промышленности, более рекомендуется синтетическое компрессорное масло. Этот тип масла лучше всего защищает компрессор от перегрева и имеет широкий диапазон температур, пригодных для работы в более холодных условиях.Многие пользователи компрессоров также говорят, что синтетическое компрессорное масло обеспечивает более плавную и тихую работу компрессора.

Примечание: синтетическое компрессорное масло в основном используется в винтовых компрессорах.

Где купить компрессорное масло?

Чтобы убедиться, что вы получаете компрессорное масло самого высокого качества, стандартное или синтетическое, покупайте его у проверенных дистрибьюторов. Если вы не знаете ближайших к вам надежных продавцов, спросите своего производителя или друзей, которые также используют компрессоры.

Кроме того, вы можете делать покупки в интернет-магазинах, таких как Amazon и eBay, но не забудьте сначала прочитать отзывы и определить надежность вашего продавца, прежде чем покупать его. Вы также можете спросить профессионалов, членов семьи и друзей, где они обычно покупают его.

Уход за компрессорным маслом и выполнение необходимого текущего обслуживания поможет вам сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Это также гарантирует, что вы получите максимальную производительность от вашего масла при выполнении некоторых проектов.

Как правильно выбрать масло для компрессора

Какое масло для воздушных компрессоров самое лучшее? Как автомобиль производитель укажет типы и марки смазочных материалов для обеспечения оптимального производительность и максимальная защита двигателя, поэтому каждый тип компрессора нужна особая смазка.

В этом руководстве Брайан Барнс, руководитель направления деятельности по обслуживанию компрессорного оборудования в Atlas Copco, описывает свойства масла и присадок для воздушных компрессоров, а также их функции: уплотнение, охлаждение, очистка и уменьшение износа.Он объясняет, как выбор смазочный материал зависит от оборудования и его применения, а также актуальности условия окружающей среды, схемы потока и интервалы технического обслуживания. Также охвачены риски выбора неправильного типа масла, старения масла и работающего оборудования для дольше рекомендованного интервала замены масла.

В чем особенность масла для воздушных компрессоров?

Компрессорные смазочные материалы состоят из базовых масел и специальных масел. синтетические, полусинтетические или несинтетические добавки.

Помимо смазки и поглощения тепла, смазочные материалы предотвращают коррозию, загрязнение и преждевременный износ. Сбалансированный смесь добавок адаптирует их к требованиям оборудования и окружающей среде условия. Эти добавки придают смазке такие свойства, как стойкость к окислению, вязкость при низких температурах, способность выделять воздух, деэмульгирование, антипенообразование и износ.

Аддитивные свойства

Антиоксидантные присадки также замедляют процесс окисления как образование кислот.Увеличивают срок службы смазки, защищают оборудование в периоды ожидания и увеличивают совместимость смазочных материалов с широким диапазоном условий эксплуатации.

Добавки, повышающие поверхностную активность, оптимизируют пенообразование. Когда большой пузырьки воздуха - диаметром более 1 мм - в масле / потоке воздуха поднимаются до поверхность, они производят пену. Вспенивание увеличивает окисление, открывая больше площадь поверхности масла для кислорода. Без этих добавок излишняя пена будет пропитать маслоотделитель, уменьшив его срок службы.Сепаратор насыщенного масла создаст повышенный перепад давления; увеличение перепада давления на каждый 1 бар потребление энергии на 7%.

Присадки для деэмульгирования масел предназначены для улучшенных отделение воды для защиты системы от водно-масляных эмульсий. Этот приоритет облегчает последующий улавливание масла в олеофильные мешки и улучшает образование конденсата процедуры утилизации.

Смазочные материалы для конкретного оборудования

Пользователи

Equipment могут спросить: «Что плохого в использовании универсальной смазки?» Или «Могу ли я использовать моторное масло в своем воздушном компрессоре?» Но воздушные компрессоры механически сложные машины, часто требующиеся для работы в сложных условиях.Это почему ведущие производители компрессорного оборудования в тесном сотрудничестве с нефтяные компании применяют обширные исследования, испытания и опыт для разработки уникальных пакеты присадок, разработанные для удовлетворения всех требований, предъявляемых к их продуктовым решениям.

Напротив, универсальные смазочные материалы производятся для широкого диапазона постороннее оборудование с нетребовательными требованиями к смазке. Таким образом, они не будет обладать необходимыми свойствами для достижения оптимальной производительности воздуха оборудование для передвижения.Пользователи также должны знать, что внутри есть поставщики. промышленность, выпускающая смазочные материалы без определенных свойств или типа испытания, при которых отсутствует какая-либо установленная связь между конструкцией масла и компрессором представление.

Каков риск неправильного выбора смазки?

Несовместимость неправильной смазки может привести к сокращению длины оборудования срок службы, способствуют образованию отложений в масляном контуре и при перемещении детали и обеспечивают недостаточную смазку жизненно важных элементов.Кроме того, чтобы быть учитывается взаимодействие масла с другими элементами оборудования. А неоригинальный смазочный материал может ухудшить функцию уплотнения и привести к коррозии металлические детали, серьезно влияющие на работоспособность оборудования.

Полная мрачная картина несовместимости масла и оборудования должна воодушевить пользователи должны следовать рекомендациям производителей. Неправильный выбор смазки может означать более короткий срок службы или даже выход из строя подшипников и масляных насосов, поскольку они не подлежат смазке в соответствии со спецификацией.С полным масляным контуром отложений будет увеличиваться внутреннее давление и движущиеся части будут не работает должным образом. В конечном итоге это не только может привести к увеличению энергии. потребление, но, в худшем случае, это создает риск отказа элемента и полная поломка.

Старение масла: влияние окружающей среды

Одним из важнейших факторов любого графика технического обслуживания является признание что продление срока службы масла сверх указанных интервалов замены масла чревато проблемами связано со старением масла в результате воздействия температуры, влажности и запыленности среды.

При низких температурах масло начнет разделяться на фазы. Базовое масло становится воскообразным или образует гели. Некоторые добавки могут стать нерастворимыми, а другие зависят от химических реакций, вызванных нагреванием, не работают. В таких условиях вязкость увеличивается, что приводит к проблемам при запуске и блокировке небольших смазочные каналы,

Высокие температуры ускоряют реакцию масла с кислород. Пероксиды и радикалы будут производиться и вызывать образование кислот, лак или шлам.Шлам, состоящий из крупных скоплений окисленного масла, Металлы и другие примеси попадают в масляный контур, вызывая неисправности например, засорение фильтров и элементов маслоотделителя.

Горячие условия способствуют разложению присадок и базовых масел, например: полимеризация, при которой слипаются более мелкие фракции базового масла, что приводит к более высокой вязкости. При очень высоких температурах происходит термическое растрескивание масло может образоваться, и летучие фракции базового масла попадут в Атмосфера.

Высокая влажность способствует старению масла. Скорость окисления увеличивается за счет вода, поскольку она будет действовать как катализатор и реагировать с базовым маслом и специфическими добавки. Вода воздействует на металлические детали, которые, в свою очередь, также действуют как катализатор.

Попытка продлить срок службы масла за счет эксплуатации оборудования дольше указанного Интервал замены масла увеличивает риски, связанные со старением масла.

Ориентироваться на производителя оборудования

Выбор подходящего масла - это не просто вопрос снятия имеющейся смазки с полки.Это означает адаптацию характеристики смазочного материала к потребностям масляного контура. Это могло быть потребность в большом количестве масла в машинах с открытым контуром и впрыском масла, которые подвержены повышенной влажности и запыленности. В равной степени это может относиться и к высшим часы работы замкнутого безмасляного оборудования, подверженного повышенным нагрузкам.

Для пользователя компрессора каждая комбинация оборудования, применения и условий уникальны. Чтобы обеспечить лучшее производительность и надежность системы сжатого воздуха, имеет смысл выберите рекомендованную смазку и следуйте инструкциям производителя оборудования. методические рекомендации.

Масло для воздушных компрессоров | O'Reilly Auto Parts

Масло для воздушных компрессоров | O'Reilly Автозапчасти

Сравнивать

Номер детали:
AC17
Строка:
МАСЛО
Масло для воздушных компрессоров

Сравнивать

Номер детали:
AC18
Строка:
МАСЛО
Масло для воздушных компрессоров

Сравнивать

Номер детали:
01513
Строка:
RYP
Масло для воздушных компрессоров

Сравнивать

Номер детали:
OILF004
Строка:
НОЖКА
Масло для воздушных компрессоров

Сравнивать

Номер детали:
Z11882
Строка:
CMP
Масло для воздушных компрессоров

Сравнивать

Номер детали:
Z11883
Строка:
CMP
Масло для воздушных компрессоров

Сравнивать

Номер детали:
Z11884
Строка:
CMP
Масло для воздушных компрессоров

Сравнивать

Номер детали:
Z11885
Строка:
CMP
Масло для воздушных компрессоров

Сравнивать

Номер детали:
Z11892
Строка:
CMP
Масло для воздушных компрессоров

Сравнивать

Номер детали:
Z11893
Строка:
CMP
Масло для воздушных компрессоров

Сравнивать

Номер детали:
Z11894
Строка:
CMP
Масло для воздушных компрессоров

Сравнивать

Номер детали:
Z11895
Строка:
CMP
Масло для воздушных компрессоров

Сравнивать

Номер детали:
14-760
Строка:
XTS
Масло для воздушных компрессоров .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *