Какой бензин лучше заливать 92 или 95: Какой бензин лучше — 92-й или 95-й? — журнал За рулем

Содержание

92, 95 или 98 — CARHack.ru

Насколько правдиво суждение о том, что 92-й бензин лучше 95-го? Можно ли смешивать разные сорта топлива? Почему в рекомендациях ВАЗ и Renault-Nissan для одного и того же двигателя указываются разные марки бензина? И что все-таки лить в бак, чтобы сэкономить?

Удивительно, как много вопросов появляется в голове у российского автолюбителя, когда он в очередной раз задумывается о росте цен на топливо. Да, жизнь дорожает, а пересаживаться на общественный транспорт совсем не хочется, поэтому мысль о возможном использовании низкооктанового бензина посещает нас все чаще. Итак, какой бензин заливать: 92-й или 95-й? Содержание:

Октановое число

Чтобы разобраться, какой бензин лучше заливать в авто: 92-й или 95-й, – сначала нужно понять, что из себя представляет октановое число (ОЧ) и на что оно влияет. Конечно, прожженные водилы знают это и без ликбеза, но новичкам будет полезно это прочесть.

Внимание: октановое число (другое название – детонационная стойкость) – это параметр, определяющий способность топлива противостоять процессу самовоспламенения при сжатии в камере сгорания мотора. Это значит, что чем выше ОЧ, тем позднее воспламеняется бензин и тем эффективнее проходит его сгорание.

В свою очередь любой мотор рассчитан на определенную степень сжатия. Например, ВАЗовские движки имеют степень сжатия 9,0 или 9,9. В инструкции к автомобилям, укомплектованным данными двигателями, указывается, что рекомендованная марка бензина – 92-я. О чем это говорит? А о том, что в данном силовом агрегате 92-й бензин не сможет самовоспламениться. Он загорится лишь от искры, когда автомобиль будет полностью к этому готов.

Если самовоспламенение бензина происходит преждевременно, это приводит к перегреву мотора, его ускоренному износу и даже некоторым поломкам. Поэтому производители всегда указывают, какими марками топлива разрешено заправлять конкретное авто.

Можно ли заливать 95-й или 98-й бензин вместо 92-го?

Какой бензин заливать в бак, рассчитанный на 92-й сорт? Специалисты считают, что допустимо заправиться любым от 92-го и выше.
Все логично: если мы заливаем в бак топливо с более высоким октановым числом, мы уменьшаем вероятность детонации в цилиндре, а это – неоспоримый плюс для мотора. Тем самым мы снижаем риск поломки.

Вполне ожидаемо, что на 95-м или 98-м бензине автомобиль пойдет ровнее и сможет развивать бОльшую мощность, ведь горючее в камере будет сгорать с бОльшим КПД. При этом авто в норме может начать потреблять чуть меньше топлива. Однако существенной разницы в поведении автомобиля и затратах на бензин ждать не стоит. Более того: если, например, авто рассчитано на 92-й бензин со степенью сжатия до 10,5, то применение 95-й марки может привести к некоторой потере мощности.

Многие автомобилисты уверены, что использование 95-го и 98-го бензина вместо 92-го приведет к перегоранию цилиндров. Возможно, в старых машинах так и было, поскольку их двигатели не умели подстраиваться под изменение октанового числа. Современные автомобили снабжаются специальными электронными блоками, призванными корректировать режим работы двигателя в соответствии с качеством залитого горючего.

НО: электронный блок (ЭБУ) имеет конкретные диапазоны работы, поэтому лучше не рисковать и не «перепрыгивать» через марку. То есть если ваше авто по паспорту работает на 92-м бензине, то не надо заливать в него «сотку», хватит и 95-го.

Можно ли заливать 92-й бензин вместо 95-го?

Какой бензин заливать в автомобиль, если в инструкции прописан 95-й, но сэкономить очень хочется? Увы, только 95-й. Вы же не хотите, чтобы при поломке вам отказали в гарантийном ремонте?

Стоит заправить авто горючим с более низким ОЧ, и оно начнет «капризить»: издавать цокающие звуки, напоминающие стук клапанов. Это свидетельствует о детонационных процессах, происходящих внутри двигателя. Еще один признак детонации – когда двигатель продолжает работать, когда вы уже выключили зажигание. Хорошего в этом случае ждать не приходится.

Чтобы избежать серьезной поломки и дорогостоящего ремонта, желательно как можно раньше слить низкооктановый бензин из бака и заправить авто топливом, полностью соответствующим рекомендациям производителя. Если поломка все-таки произойдет, в сервисном центре быстро поймут, что случилось. В этом случае все ремонтные работы вам придется выполнять за свой счет.

При наличии ЭБУ негативные последствия минимизируются, но тогда вы существенно потеряете в мощности. Есть ли смысл в такой экономии?!

Можно ли смешивать 92-й и 95-й бензин?

Выбирая, какой бензин лучше залить, некоторые вынуждены смешивать сразу две марки. Например, дозаправить к остаткам 95-го канистру 92-го. Что из этого получается и можно ли так делать?

Кое-кто считает, что при смешении двух «разно-октановых» марок получится некий усредненный вид бензина. На практике это не так эффективно и никакой практической пользы из такого эксперимента получить не удастся.

Нужно понимать, что если при смешении вы используете бензин с более низким октановым числом, чем предписано в инструкции, то вы как минимум рискуете получить повышенный износ мотора (смотри предыдущий раздел).

Почему октановое число – это еще не все

В принципе заправка машины – дело предельно простое: заехал на АЗС; оплатил литраж на нужной колонке; подождал, пока заказанный объем топлива перетечет в бак, и поехал по своим делам.

Но… мы же в России, где качество топлива часто оставляет желать лучшего. Даже если вы точно знаете, какой бензин нужно заливать в вашу машину, вы не застрахованы от покупки топлива более низкого качества. Долгое время даже считалось, что 92-й бензин намного лучше 95-го. Ходило мнение, что 95-й у нас сильно разбавляют, поэтому дешевле и правильнее было бы заправляться 92-м. Сейчас качество топлива в крупных городах более или менее соответствует заявленным характеристикам, хотя риск нарваться на недобросовестного продавца все же есть.

Наверное, вам попадались заправки, где продают АИ-100. Одни объезжают такие места стороной, другие втридорога покупают «сотку», потому что это якобы круто. В действительности же они, как правило, платят бешеные деньги за самый обычный 98-й бензин, просто слегка «разогнанный».

А секрет вот в чем. Многие даже не догадываются, что качество топлива определяется не одним, а сразу двумя показателями:

  1. ОЧ по исследовательскому методу;
  2. ОЧ по моторному методу.

Первый показатель – то самое октановое число, которое отображается в названии марки бензина. Он определяется при испытаниях на малых оборотах. Второй показатель получен на повышенных оборотах. Несмотря на то что он не указывается в названии марки, он имеет большое значение.

Так вот: если запросить информацию по тому самому АИ-100, с большой долей вероятности окажется, что ОЧ по моторному методу не превышает 88. А это значит, что вы покупаете обычный 98-й бензин, но по дурной цене. Ну и какой бензин лучше заливать: АИ-100 с моторным числом 88 или АИ-98 с моторным числом 90? Да-да, и последний встречается, нужно только хорошенько поискать.

Кроме того, важно правильно понимать связь между октановым числом и мощностью автомобиля. Многие думают, что если они заправят свои «жигули» 98-м бензином, то их «ласточка» полетит стрелой. На самом деле ситуация такова: более мощный автомобиль требует топлива с более высоким октановым числом, но сам по себе высокооктановый бензин не превратит Оку в Феррари.

Итак, какой бензин лучше заливать в бак?

С положительными и отрицательными последствиями, возникающими при заправке автомобиля неродным бензином, мы ознакомились. Считается, что все современные автомобили требуют бензина не ниже АИ-95, однако при степени сжатия до 10 часто рекомендуется и АИ-92.

Заводы-изготовители всегда указывают в сопроводительных документах, какой бензин лучше заливать в тот или иной автомобиль. В идеале нужно четко следовать этим рекомендациям. Нередко изготовители указывают не одну, а сразу две допустимые марки топлива. Это значит, что вы с одинаковым успехом можете заправлять свое авто любой разрешенной маркой. Однако если учесть, что существует риск приобретения низкокачественного бензина, лучше использовать топливо с более высоким октановым числом.

Что делать, если у производителей нет единого мнения насчет марки бензина?

Итак, чтобы понять, какой бензин заливать в бак своего железного коня, достаточно открыть документы и найти там рекомендации по топливу. Кстати, и на лючке заправочной горловины эта информация обычно тоже есть.

Но как быть, если два завода рекомендуют разный бензин для одного и того же мотора? За примером далеко ходить не надо. Наши родные Приоры, Калины и Гранты, оснащаемые двигателем ВАЗ-21127, по рекомендации завода должны работать исключительно на 95-м бензине. Тот же самый мотор, который в Весте и XRAY носит индекс ВАЗ-21129, готов есть 92-ю марку. Почему такое происходит?

Нужно сказать, что такая несогласованность характерна для многих альянсов. Просто разные инженеры по-разному смотрят на топливо. Например, на ВАЗе специалисты размышляют так: «95-й бензин более экологичный. Весь мир переходит на более экологичное топливо, поэтому мы точно на верном пути. Кроме того, если в бак под видом 95-го зальют 92-й, автомобиль этого практически не заметит. Другое дело, если в документации мы напишем 92-й, а водителю вместо него подсунут 80-й, – вот тогда будет плохо…»

Заключение

Использовать 95-й бензин вместо 92-го сегодня стало нормальным, ведь в Европе 92-й ушел в прошлое, и наша страна недалека от этого. Современные автомобили все поголовно требуют топлива от 95-й марки и выше. В крайнем случае завод указывает разброс от 92-го до 95-го.

Итак, какой бензин лучше заливать в бак вашего автомобиля, вы решаете самостоятельно. Ведь в случае ошибки вся ответственность ложится только на вас. Но правильнее все-таки всего было бы следовать рекомендациям производителя и заправляться только на проверенных АЗС.

Оставьте свой голос

на что влияют октановые числа бензина — Mafin Media

Правильно подобранное топливо может продлить срок службы двигателя и сделать поездки комфортными и безопасными. Но неправильный выбор чреват серьезными проблемами. Чем отличаются разные виды бензина и как выбрать подходящий? Объясняем в новом разборе Mafin Media.

Что такое октановое число и почему это важный показатель

Сама аббревиатура АИ говорит о том, что это топливо для автомобилей. Буква «А» обозначает автотранспорт, а буква «И» — что октановое число этого топлива было проверено в лаборатории исследовательским методом. Цифры, которые стоят после обозначения типа топлива, и указывают на то самое число. Всего на российском рынке представлено четыре вида бензина: АИ-92, АИ-95, АИ-98 и АИ-100. Возможно, где-то в российских глубинках еще можно найти АИ-80, но на автозаправочных станциях Москвы и Санкт-Петербурга такого топлива уже точно нет: современные моторы просто на него не рассчитаны.

Октановое число говорит о стойкости бензина к детонации — процессу взрывного воспламенения рабочей смеси. В цилиндре двигателя внутреннего сгорания находится поршень, который ходит вверх-вниз. Когда он движется к нижней точке, в цилиндр подается топливо и воздух. После этого поршень движется вверх, сжимая топливно-воздушную смесь для ее дальнейшего воспламенения, а искра от автомобильной свечи поджигает сжатую смесь в камере сгорания. После этого поршень идет вниз, создавая инерцию для дальнейшего вращения двигателя. В следующем подъеме поршень выталкивает сгоревшие газы из камеры сгорания. Такт считается завершенным, и процесс повторяется снова.

Октановое число показывает, насколько сильно можно сжать топливно-воздушную смесь, прежде чем произойдет детонация. Если использовать топливо с октановым числом ниже рекомендованного заводом-изготовителем, может произойти ранний взрыв смеси еще в середине такта сжатия. В таком случае поршень встретит сопротивление от взрывной волны, прежде чем дойдет до верхней точки и завершит такт. Это чревато не только тем, что автомобиль начнет ехать хуже, но и ощутимым сокращением срока службы мотора — например, сам поршень со временем начнет разрушаться и плавиться от резких повышений температуры, шатуны (деталь соединяющая поршень и коленчатый вал двигателя) из-за перегрузки могут деформироваться. Одним словом, рано или поздно (скорее, рано) двигатель потребует замены или капремонта.

Принято считать, что чем выше октановое число, тем бензин лучше. Подкрепляется это еще и разными ценами — «сотый» бензин стоит сильно дороже обычного 92-го. Но на деле нет бензина лучше или хуже: октановое число не влияет на качество топлива, а лишь говорит о его детонационной стойкости. И то, какой бензин лучше подходит конкретному мотору, определяется только конструктивными особенностями.

Какой бензин горит быстрее, дольше и лучше 92

Эксперимент

Как стало видно, практически все споры акцентируются на том факте, что бензин АИ-92 может использоваться в качестве допустимого и он ничем не хуже АИ-95. Чтобы эту версию проверить, мы провели эксперимент с топливом на двух самых популярных моделях автомобилей, покупаемых в последнее время. Ими стали Ниссан Альмера и Шевроле Кобальт.

Для проведения эксперимента был выбран настоящий дорожный полигон, так как на дорогах общего пользования добиться одинаковых режимов движения очень трудно. И это означает, что полученные результаты будут неверными и некорректными.

Что касается лабораторных исследований, то мы от них сразу же отказались, так как нам интересны результаты, полученные в обычных условиях. И именно поэтому мы отправляемся на полигон, дабы проходить очередные круги, чередуя равномерное движение.

Для начала мы ознакомились с инструкцией производителей Ниссана Альмеры, которые рекомендуют заливать в бак автомобиля и 92-й, и 95-й, и 98-й марки бензин. Что касается более конкретной информации, то её покупатель получить не сможет, так как её попросту нет. Но официальный дилер представительства наши сомнения развеял. Оказывается, результаты замеров, указанные в инструкции, проводились именно на 92-м бензине. Получается, что именно его производители Ниссана Альмеры считают оптимальным вариантом топлива для двигателя этого автомобиля.

Что касается Шевроле Кобальт, то производитель его допускает применение бензина с практическим любым октановым числом. Главное условие — это, чтобы топливо не было неэтилированным. Кроме этого, в инструкции мы нашли и предупреждение о том, что применение топлива с октановым числом ниже 91-го значительно ухудшает характеристики при езде.

Решили мы провести эксперимент следующим образом: залить одинакового бензина в оба бака и ехать, пока какой-либо автомобиль не остановится.

Бензин также покупаем у одного и того же проверенного производителя и на одной заправке.

Результат езды показал следующее: с бензином АИ-95 Альмера за 454 км израсходовала 50-литровый бак полностью. Проведя несложные математические расчёты, получаем расход на 100 км, который равен 11,01 л/100 км.

Теперь Шевроле Кобальт. Он со своей шестиступенчатой коробкой передач оказался на удивление прожорливее Ниссана, который наделён 4-ступенчатой КПП. Результат Шевроле Кобальта — 432 пройденных километра. Получается 11,57 л/100 км.

Теперь заезд повторяется, но уже вместо АИ-95 используем бензин 92-й. Результаты заставили нас немало удивиться. 10,66 л/100 км у Ниссана и 10,94 л/100 км у Шевроле. Получилось, что более дешёвый вид бензина оказался лучше? Парадокс какой-то! Удивительное расхождение с теорией.

Теперь проверим АИ-98. Может, этот вид бензина наиболее экономичный? Лить его в седаны бюджетного класса, конечно же, не вариант, но ради проверки можно. Итак, расходы получились самыми низкими: на Ниссане Альмере — 10,53 л/100 км, а на Шевроле Кобальт — 10,64 л/100 км. Результаты на этой марке бензина никаких отклонений не показали, а вот с топливом низких марок, напротив, всё странно.

Что делать? «Сплавили» всё на АЗС, якобы там бензин был плохого качества или перепутали на заправке с марками. Поехали заправляться в другую АЗС, не менее известную. Наполнили канистры, чтобы всё было точно, и залили в баки. И что получилось. У Ниссан Альмеры 10,34 л/100 км с АИ-92 и 10,35 л/100 км с АИ-95. У Шевроле Кобальта 10,2 л/100 км с АИ-92 и 10,28 л/100 км с АИ-95. Уже лучше. Хотя, если иметь в виду погрешности измерений, расход топлива на обеих марках топлива практически одинаковый. И опять никакой экономии бензин с высоким октановым числом не даёт. Это незаметно ни в литрах, ни в деньгах (что намного обиднее).

Мы проверили бензин с разным октановым числом всего на двух автомобилях, но и это уже даёт ясное понимание того, что бензин АИ-92 заливать более выгодно. И мы думаем, что такой вывод будет справедлив для большого количества автомобилей, где производитель разрешает заливать в бак топливо с таким октановым числом. Зачем же, спрашивается, переплачивать, если за низкую стоимость можно заправляться топливом такого же качества?

Как самостоятельно определить качество бензина

Качество бензина той или иной марки можно определить по его оттенку. Так, хорошее высококачественное горючее должно быть прозрачным или иметь легкий желтоватый оттенок. Изредка, некоторые марки топлива имеют в своем составе те или иные посторонние примеси, что может стать причиной помутнения топлива. Кстати, о наличии в составе бензина инородных веществ может свидетельствовать явственный запах серы.

Некоторые водители определяю качество горючего в зависимости от степени испарения жидкости. Так, для проверки бензина таким методом, следует взять лист белой бумаги и капнуть на него каплю топлива. Если после испарения лист остается белым, это указывает на достаточно высокое качество бензина. Плохое горючее оставляет на бумаге заметное пятно, а иногда и жирные следы.

Когда под рукой нет бумаги, можно капнуть горючего на руку и чуть-чуть подождать. Бензин высокого качества без посторонних примесей высыхает практически моментально. Если же пятно расплывается и на коже образовался маслянистый след, это свидетельствует о том, что в состав топлива входят посторонние вещества.

Содержание смол в бензине опытные автомобилисты определяют при помощи выпуклого стекла. На поверхность следует капнуть жидкости и поджечь ее. Если после таких действий на стекле четко видны круги коричневого оттенка, то такой бензин лучше не использовать. В случае, когда остатки после сжигания бензина имеют белый цвет, качество топлива находится на довольно высоком уровне.

Чтобы понять, не разбавлено ли горючее водой, можно провести еще один эксперимент. Следует налить небольшое количество бензина в прозрачную посуду и добавить в него немного марганцового калия или грифель от обычного карандаша. Если оттенок горючего изменился с прозрачного или желтоватого цвета на розовый или фиолетовый, использовать такое топливо для заправки автомобиля, крайне нежелательно.

При проведении любых экспериментов с топливом, стоит всегда помнить о технике безопасности. Обращение с горючим должно быть крайне осторожным. Проводить все вышеописанные эксперименты следует вдали от открытого огня и взрывоопасных веществ.

Рекомендации автопроизводителей

Придерживаться рекомендаций, которые указал в руководстве по эксплуатации производитель вашего авто безусловно необходимо, однако не у всех это руководство имеется, это в особенности касается бу-автомобилей которым больше 10-15 лет

Кроме того, как мы уже говорили, если вам рекомендован 95-й но вы видите и слышите, что машина лучше едет на 92-м к тому же если брать во внимание факт «разбадяживания» топлива на заправках, то думаю, что в данной ситуации можно отойти от правил

Если же вы преследуете другую цель, например, экономию, и заливаете 92-й зная о том, что производитель вашего авто четко указал, что заправлять необходимо 95-м только потому, что он дешевле то вам следует задуматься вот над чем. Дело в том, что чем выше октановое число, тем ниже температура воспламенения бензина. Следовательно, заправляя 92-й вы возможно сами того не подозревая повышаете температуру воспламенения топлива что само по себе не есть хорошо, т. к. от более высокого температурного режима из строя могут выйти детали, которые являются температурозависимыми (поршни, клапана, прокладки, сальники и т. д.). От одного или двух заправок ничего думаю не случится, но если это войдет в привычку и вы сознательно будете лить себе 92-й, то как не крути внеплановые ремонтные работы по восстановлению двигателя или отдельных его частей вам гарантированы. Именно поэтому если для вашего авто предусмотрен 95-й лить в бак 92-й настоятельно не рекомендуется, по крайней если речь идет о регулярной заправке.

Что такое современный бензин

Современные виды бензинов делаются по другим технологиям, и они не такие как были раньше. Раньше лет так 30 – 50 назад, единственным типом изготовления был только один – метод прямой перегонки. Если ходите это что-то напоминает самогонный аппарат, только вместо «браги», заливалась сырая нефть и первыми выходили легкие фракции – именно бензин. Затем керосин и самая тяжелая фракция – дизель.

От этого метода давно уже отказались, все дело в том, что при таком производстве октановое число получалось всего 50 – 60 единиц. Нужно добавлять много присадок чтобы довести конечный продукт до нужного ОЧ, хотя бы до АИ 76 – 80! ДА и присадки раньше использовались на тетраэтилсвинце и т.д., они очень эффективные, но очень вредные для человека и окружающей среды.

Сейчас все изменилось, метод прямой перегонки практически не используют, НПЗ обновляются и сейчас основной метод это различного рода крекинги – термический, каталитический и т.д. (не будем углубляться, у меня уже есть статья — как делают бензин, кому интересно почитайте).

Здесь суть немного другая тут нефть при помощи давления, температур раскладывают как бы на слои, и самый верхний слой – бензины – сливают. Плюсов таких методах много:

  • Это большее ОЧ – примерно 80 – 85 единиц. А в идеале нужно вообще избавиться от присадок
  • С литра нефти получается больше бензина

НО 80 – 85 единиц для современного мотора ОЧЕНЬ МАЛО! Нужно как минимум 92 или 95.

НО присадки, которые использовались раньше – СЕЙЧАС ЗАПРЕЩЕНЫ! Опять же если не сильно углубляться на данный момент разрешенными считаются только ЭФИРЫ и СПИРТЫ. Именно они практически не наносят окружающей среде и человеку вреда (такие нормы нам рекомендуются через стандарты «ЕВРО»).

НО спирты и эфиры имея высокое ОЧ (примерно 113 — 130), горят не так быстро как хотелось бы! Вот мы и подходим к самому интересному

Виды бензина

Существует несколько видов бензина, которые отличаются друг от друга детонационными свойствами. Детонация – это процесс быстрого сгорания в камере рабочей жидкости, в результате чего происходит образование ударных волн. Если водитель услышал характерный резкий стук – значит, произошел процесс детонации двигателя. Детонационная стойкость бензина зависит от октанового числа. В зависимости от процентного содержания изооктана станет понятно, на каком бензине лучше ездить. Чем выше процент изооктана, тем выше стойкость детонации.

Бензины, содержащие высокий процент октана, можно получить с помощью двух способов: увеличением высокооктановых компонентов в процессе производства, и с помощью добавки к бензину тетраэтилсвинца. Первый способ более сложный, второй – более простой и дешевый. В первом случае, получается неэтилированный бензин, во втором случае – этилированный. Тетраэтилсвинец повышает детонационную стойкость бензина. В странах СНГ сегодня выпускают следующие виды бензина:

  • А-72.
  • А-76.
  • А-80.
  • АИ-91.
  • АИ-92.
  • АИ-93.
  • АИ-95.
  • АИ-98.

Бензин может быть: этилированным, малоэтилированным, неэтилированным. Также они выпускаются для использования в летний и зимний периоды времени.

Этилированные бензины окрашивают в разные цвета. Например, А-72 имеет розовый цвет, А-76 окрашивают в желтый цвет, АИ-93 имеет красно-оранжевый оттенок, АИ-98 подкрашивают синим цветом. За границей, в основном, используют бензин марки «Премиум», который относится к первому сорту, у него октановое число равно 98-98 и бензин марки «Регулятор» — он относится ко второму сорту и имеет октановое число 90-94. Некоторые страны производят «Супер» бензин, октановое число которого составляет 99-102. Если автомобиль иностранного производства, лучше использовать бензин с октановым числом 91-92, для моделей выпуска 90-х годов бензин должен содержать октановое число не менее 94.

К сожалению, на разных автозаправочных станциях качество бензина отличается. Поэтому лучше заправлять свой автомобиль на проверенных заправках, и желательно, чтобы был один и тот же дилер. Многие водители пытаются разобраться, какой бензин лучше зимой, но как не парадоксально, одни предпочитают заправлять свой бак бензином марки 92, другие – 95. Именно зимой часто от вида бензина зависит, сможет ли машина завестись. Некоторые водители не видят ощутимой разницы между марками бензина 92 и 95. Но, в идеале, конечно же, должен выигрывать бензин марки А-95. Специалисты рекомендуют использовать в зимний период времени бензин АИ-95, особенно это касается тех машин, которые «ночуют» под открытым небом.

Форс-мажор на дороге

Иногда в дороге может возникнуть такая ситуация, при которой до ближайшего населенного пункта осталось несколько километров, а бензин закончился. В таком случае резонно задаться вопросом, а что залить вместо бензина? К сведению скептиков, автомобиль в состоянии ехать на всем, что горит, даже если в бак залить алкоголь, и чем выше у него градус, тем лучше.

Из алкоголя самым подходящим горючим является чистый медицинский спирт или водка, но ее надо предварительно выпарить. Метиловый и этиловый спирты также могут быть использованы в качестве топлива.

Прекрасным вариантом для заправки бака автомобиля будет керосин, который позволит машине разогнаться. Бутан и пропан также можно использовать в виде горючего. Не стоит забывать о том, что после произведенной замены бензина другими горючими, автомобилю может понадобиться ремонт.

Теперь вы знаете все о том, как правильно выбрать бензин! Желаем вам удачи на дороге!

Нормальный фронт воспламенения

У любого бензина, под любой тип топлива есть свой нормальный фронт воспламенения. Обычно он колеблется в районе от 10 до 30 м/с. При правильно подобранном топливе максимально используется весь потенциал механической и тепловой энергии, ДВС работает можно сказать с максимальным КПД и его ресурс не снижается.

Фронт воспламенения зависит от различных параметров, таких как: — октановое число (ОЧ), степень сжатия, зажигание (сейчас оно может быть электронное или аналоговое), подача топлива (карбюратор или инжектор).

В идеале для каждой конструкции двигателя, подбирается рекомендуемое топливо. Особенно актуально это было на аналоговых карбюраторных моторах (ведь там зажигание не могло автоматически подстраиваться), в отличии он современных «инжекторных» агрегатов, где электроника сама все может вывести, основываясь на различные датчики (детонации, лямбда-зонды и т.д.)

Какой бензин лучше заливать 92, 95, 98

Каким бензином заправляться и какой вообще бензин лучше заливать? 92-й или 95-й, а может 98-й? А на каких заправках? Эти вопросы волнуют как новичков, так и вполне уже опытных автомобилистов, которые убедились и почувствовали разницу в поведении автомобиля на разном бензине с разных заправок.

Хороший бензин — это настоящий бензин! Как раз его, к большому сожалению, у нас и не хватает… По статистике, бОльшую часть времени рядовой автомобилист проводит на городских дорогах и загородных трассах в пределах 100 км. от города, что делает возможным заправку на одной-двух проверенных АЗС. Это очень важный момент и сразу после приобретения автомобиля, рекомендуем озаботиться поиском таких заправок в вашем городе и его окрестностях. В этом, конечно же, вам поможет интернет. Читайте отзывы, спрашивайте на форумах и обязательно найдёте хорошую АЗС. Будьте вдвойне бдительны в случае, если ваш автомобиль кушает дизельное топливо. С качеством дизеля в нашей стране дело обстоит ещё хуже, чем с бензином и влететь на дорогостоящий ремонт — проще простого.

Итак, заправка выбрана, отзывы в интернете говорят о том, что она хороша и бензин (дизель) на ней качественный. Теперь давайте определимся, каким бензином лучше заправлять автомобиль, с дизелем и так понятно — выбор невелик. Ну а вот бензин: 92-й, 95-й, а может сразу 98-й? Бытует мнение, что лучше заправляться 92-м, потому, как в нём меньше присадок и он чище, а после 95-го появляется нагар, краснеют свечи и прочие неприятные последствия. Но сторонники этой точки зрения, как правило, не учитывают тот момент, что зачастую наш 92-й — это не что иное, как 80-й… Можно долго рвать на себе рубаху и пытаться что-то доказать, но факт остаётся фактом. Подтверждением этому могут быть многочисленные экспертизы топлива с различных АЗС по всей России, результаты которых говорят о том, что октановое число далеко не во всех случаях соответствует заявленой марке бензина. С этим поспорить уже сложно.

Так всё же, какой бензин лить? Первым делом изучите на эту тему инструкцию к вашему автомобилю или просто откройте лючок бензобака, возможно там написана марка бензина, которую нужно заливать. Если написано только 95, то думать тут нечего и не стоит пытаться обмануть конструкторов, решив сэкономить, заливая 92-й. Если инструкция допускает использование 92-го, то тут решать вам. Вреда от того, что вы будете лить 95-й вместо 92-го не будет никакого. Расход будет поменьше, динамика, возможно, ощутимо изменится в лучшую сторону, при работе двигателя в предельных режимах (езда на высоких оборотах, резкие ускорения и т.п.) его износ будет меньше. По деньгам примерно то на то и выйдет, если не считать ремонт двигателя… Ещё нужно учесть тот момент, что 92-й бензин в России на данный момент является наиболее распространённым, соответственно вероятность его, как говориться, «разбодяживания» также выше, чем у 95-го.

Подведём итог и ещё раз перечислим действия, которые помогут обеспечить ваш автомобиль качественным топливом, тем самым сэкономить вам нервные клетки:

  1. Читаем отзывы, ищем информацию о заправках, выбираем удобные по расположению.
  2. Делаем выбор в пользу 95-го бензина. Если интересно, то экспериментируем с обоими, ездим в разных режимах и проверяем на своей шкуре ????
  3. Стараемся всегда заправляться на одной-двух проверенных заправках.
  4. Если случилось так, что в бак попал бензин сомнтительного качества и автомобиль стал странно себя вести, то разбавляем его 5-10 литрами 98 и стараемся посетить СТО.

Пара на тему бензина:

http://zapovorotom.ru

НЕ прогорят ли клапана или поршни

Пришли эти страшилки к нам со  старых карбюраторных авто. Где зачастую были всего два типа бензина 76 и 93. И заливать 93 в мотор с 76 не рекомендовалось! Почему? ДА потому что карбюратор не мог отрегулировать автоматически «октановое число», и получалось, что смесь еще горит в цилиндрах, но клапана выпускные открываются и оплавляются этим пламенем!

ДА это реально было, но если отрегулировать карбюратор на использование топлива высокого «октана», то также ничего страшного не произойдет.

Современные же машины, зачастую уже допускают использование все видов топлива, в инструкции по применению, можно увидеть такие надписи:

  • От 91 до 99
  • Не менее 92
  • Не менее 95
  • Рекомендуется 95, но можно и 98

И так далее. Что нам это говорит, да то, что зачастую современные моторы могут работать практически на всех современных стандартах. Если скажем в вашу машину, рекомендуется не менее 92-го то это говорит, что можно заливать все типы и 92, 95, 98.

Если авто рассчитано на 95, то лить можно 95, 98. НО если вы зальете 92 и пойдет детонация, то угол зажигания сразу подкорректирует «датчик детонации» именно на это он рассчитан.

ТО есть современные моторы, в прямом смысле этого слова – УМНЫЕ! Опираясь на кучу датчиков ЭБУ примет нужное решение и запустит нужный алгоритм именно с этим видом топлива.

Так что – НИЧЕГО У ВАС НЕ ПРОГОРИТ, НИ КЛАПАНА, НИ ТЕМ БОЛЕЕ ПОРШНИ.

Самые распространенные заблуждения о топливе

Практически каждая современная АЗС помимо обычных видов топлива имеет в своем ассортименте еще и так называемые, улучшенные его варианты под разным названиями: Mustang, V-Power, Ventus и др. Естественно, что стоимость такого горючего отличается от цены обычного бензина.

Насколько и когда покупка более дорогого топлива будет целесообразной обычному водителю разобраться не так просто. В принципе, на этот счет существуют различные мнения, среди которых можно выделить и несколько популярных мифов о горючем. Они позволят разобраться с тем, каким бензином лучше заправляться.

Более дорогое топливо расходуется экономнее. Да, такое утверждение верно. Снижение расхода горючего достигается за счет высокой антидетонационной устойчивости дорогого бензина

Однако такая экономия не слишком существенна – всего в пределах 5%.
Известно, что расход топлива в большей степени зависит от манеры вождения самого водителя и изменив ее, можно уменьшить расход топлива до 30%, заправляя авто обычным бензином марки АИ-95-98.

Качество дизельного горючего не слишком важно для двигателя авто. Это утверждение ошибочно, так как сера, входящая в состав дизельного топлива, вредна именно для дизельных моторов

Поэтому чем ниже качество дизеля, тем более негативным будет его влияние на мотор и топливную систему.

Автомобиль не будет работать, если заправить его плохим, низкокачественным горючим. В принципе, не исключено что машина будет ехать даже после ее заправки любой горючей жидкостью – к примеру, растворителем. Тем не менее, такая поездка будет весьма короткой, а стоимость последующего ремонта существенно уменьшит бюджет владельца авто.

Таким образом, напрашивается вывод, что самым подходящим для заправки автомобиля является тот вид горючего, который рекомендован производителем непосредственно для конкретной машины.

Кроме того, владельцам авто следует запомнить, что основным показателем качества топлива служит работа машины. Звук двигателя, выхлопные газы, резвость на дороге – эти свойства расскажут владельцу машины о том, насколько правильным был его выбор горючего. Поэтому, решить какой бензин лучше может только сам потребитель, ведь именно он отвечает за сохранность своей машины.

Тестирование 92 и 95-го

Начинаем. Для того чтобы испытания были честными и корректными, сперва убедимся, что заявленное октановое число топлива соответствует действительности. И, в связи с этим, бензин, который купили на известной АЗС, отправили на независимую экспертизу. Вот какой вердикт вынесли специалисты — в канистре с 92м был залит стопроцентный «девяносто второй», а в другой ёмкости детонационная стойкость топлива составило 94,9. Этот ничтожный недобор в виде одной десятой не повлияет на чистоту эксперимента.

Для тестов выбрали ВАЗ-21103 — АвтоВАЗ обязывает хозяев этой модели заправляться АИ-95, а 92й поставлен «вне закона». Однако этому  предписанию отнюдь не все следуют — из десяти «сто третьих», от силы, высокооктановым топливом поинтересуется пара. Но об этом поговорим чуть позже.

Была выбрана стандартная программа испытаний, то есть с помощью измерительной аппаратуры «Корсис» была фиксирована разгонная динамика машины, максимальная скорость и упражнения на эластичность двигателя, работающего  на бензине АИ-92 и АИ-95. И наконец, сравнили и расходы топлива — для этого к топливной магистрали был подключен топливомер. Разницу в поведении проще и легче  всего понять, уловить в установившихся режимах движения – при работе на пятой передаче при скоростях 60, 90 и 120 км/ч.

Каким бензином заправлять необходимо знать любому автолюбителю

Поэтому вопрос, каким бензином заправлять автомобиль, волнует не только начинающих автолюбителей, но и более опытные водители иногда затрудняются точно определить все плюсы и минусы бензина разных марок.

Число имеет значение?

            Казалось бы, что тут раздумывать, нужно заправлять бензином, соответствующим техническим характеристикам машины, и никаких проблем, и сомнений.

  • Но те, для кого важны вопросы экономии, бывает, задаются вопросом, а нельзя ли заправлять бензином АИ-92, автомобиль, который должен работать на АИ-95, всё-таки 92-й гораздо дешевле 95-го,
  •  Другие автомобилисты, для которых вопросы экономии не актуальны, иногда считают, что раз у 95-го более высокий показатель октанового числа, то и двигатель на 95-м будет работать более эффективно, чем на 92-м, хотя для их авто предназначен 92,
  • А может быть, вообще, заправлять 98-м бензином, так как, это более качественное топливо, значит, и автомобилю это понравится.

Использовать АИ-95, вместо АИ -92

            И всё же, какой марке отдать предпочтение, 95 или 92? Такой вопрос не должен стоять перед автолюбителем, так как любой бензин должен использоваться именно в том автомобиле, для которого предназначен. Посмотрите в описании своего «авто друга», какая «пища ему по вкусу», или можно посмотреть на люке бензобака, иногда на нём пишут марку бензина. И используйте именно ту, которая предназначено для вашей машины.

Рассмотрим, все плюсы и минусы замены на «лучшее» топливо:

  1. Повысится динамика,
  2. Снизится потребление топлива,

Это, конечно, плюсы, но есть и минусы:

  1. Будут быстрее приходить в негодность некоторые составляющие ДВС, конкретно, свечи зажигания и клапаны,
  2. Нагар на поршнях и в камере сгорания будет расти быстрее, поэтому двигатель скорее выйдет из строя.

Но эти минусы будут иметь значение только в том случае, если постоянно пользоваться 95-м, вместо 92-го. Иногда случаются ситуации, когда нет возможности использовать «правильный» бензин. В этом случае можно заправить 95-м, одно-двукратное использование другого топлива безопасно для работы двигателя.

Заменять 95-й 92-м. Это возможно?

Если при необходимости ещё можно заменять 92-й, 95-м, то делать наоборот категорически не рекомендуется. Вот какие неприятности будут у вашего «железного коня» при такой замене:

  • Снизится мощность двигателя, так как бензин будет сгорать медленнее,
  • Увеличится расход топлива из-за замедления его сгорания,
  • В двигателе будет наблюдаться детонация,
  • Движок будет работать с напряжением,
  • Сократится динамика, мотор не будет справляться с заявленной скоростью.

Постоянно заправлять машину, которая должна работать на 95-м 92-м, значит, сократить длительность работы ДВС (двигателя внутреннего сгорания) и   замена мотора раньше положенного срока неизбежна.

Использование бензина АИ-98

Среди некоторых автолюбителей иногда бытует мнение, что лучше всего заправлять автомобиль бензином марки АИ-98, октановое число у него выше, значит, и мотор будет работать лучше. Это в корне неверное мнение, так как это топливо рассчитано на высокофорсированные двигатели с большей степенью сжатия и совсем не предназначен для машин, работающих на 92-м или 95-м. Залить его можно только в том случае, когда в бак попал некачественный бензин и мотор отказывается работать. Можно добавить 5-7 литров 98-го, работа мотора значительно улучшится. Но в последствии, если в бензобак попало топливо сомнительного качества, рекомендуется посетить СТО и произвести диагностику и чистку двигателя и топливной системы.

Заключение, каким бензином заправлять

Итак, каким бензином заправлять автомобиль, этот вопрос не может иметь несколько толкований. Каждый двигатель рассчитан на работу с определённым видом топлива, объём его камеры соответствует определённому октановому числу бензина, тому, что указан в эксплуатационных характеристиках, и заправлять бензином другой марки, значит, значительно сокращать жизнь вашего «железного друга».

Как делают бензин

Всем автовладельцам приходится заезжать на АЗС и «кормить» своего «железного коня». На автомобилях могут быть установлены дизельные моторы и бензиновые. Рассмотрим бензиновые моторы, а точнее топливо, на котором они работают — бензин. Многие, наверное, слышали от водителей грузовиков, которые интересовались, какое дизтопливо на АЗС, летнее или зимнее. Зимой в крепкий мороз летнее дизтопливо может превратиться в вязкую субстанцию, и мотор не сможет работать. Бензины так же могут быть летними и зимними.

В отличие от дизтоплива летний сорт бензина не загустеет при сильном морозе. Но разные сорта бензинов обладают разными свойствами. Чтобы разобраться в этом, рассмотрим, как производят бензин. Бензины разных марок получают из сырой нефти, добавляя в них разные присадки, которые призваны улучшить качество топлива.

Существует несколько видов переработки нефти, при которых получают бензины. Самый простой способ получить бензин из сырой нефти — это прямая перегонка. Процесс чем-то напоминает получение самогона из браги. Только в данном случае «самогонный аппарат» для перегонки нефти конструктивно более сложный.

Нефть добывают на разных месторождениях, её состав может отличаться, что влияет на выход бензина при переработке. При первичной перегонке на выходе получают примерно 20-30% бензина от объема нефти в зависимости от её сорта. Это является основным минусом этого способа переработки нефти. Полученный таким способом бензин используют как базовый. Его применяют в качестве основы и перемешивают с бензином, полученным при другом способе производства.

Еще один способ получения бензина из нефти — это крекинг. При таком процессе переработки нефти используют специальные катализаторы. На выходе получают высокооктановые бензины. Но в их составе присутствуют более тяжелые фракции, чем в бензине первичной перегонки. На многих нефтеперерабатывающих заводах получают бензины двумя способами и затем смешивают их, чтобы получить необходимые свойства конечного продукта.

Какой бензин лучше использовать зимой

Эксплуатируя автомобиль в условиях российского климата, водителям ежегодно приходится задумываться о нюансах эксплуатации машины зимой, когда температура опускается значительно ниже нуля. Для большинства современных европейских автомобилей работа в подобных условиях – не проблема. Но при этом, если знать некоторые нюансы эксплуатации машины зимой, можно эффективнее расходовать топливо, меньше изнашивать агрегаты автомобиля, а также снизить риск того, что двигатель после серьезных ночных морозов откажется стартовать.

На автомобильных форумах активно обсуждается тема выбора бензина для эксплуатации машины в зимний период. Если в теплое время года большая часть автомобилей используют 92 бензин, зимой некоторые водители предпочитают «кормить» своего железного коня 95 топливом. По мнению таких водителей, автомобиль лучше стартует зимой именно на 95 бензине, но так ли это на самом деле?


Оглавление: 
1. Какой бензин лучше заливать зимой – 92 или 95?
2. Стоит ли использовать присадки к топливу зимой

Какой бензин лучше заливать зимой – 92 или 95?

Бензины 92 и 95 отличаются между собой октановым числом. Добиваются повышения октанового числа за счет использования присадок. Присадки в современных бензинах основаны на смеси спиртов и эфиров, то есть за их счет поднимается октановое число. Из этого следует, что чем выше в современном бензине октановое число (номер), тем сложнее бензину воспламениться из-за большего содержания спирта и эфиров и горения при более высоких температурах.

Обратите внимание: Раньше строгой стандартизации бензина не было, и еще в Советском Союзе было распространено топливо АИ93. Оно содержало в своем составе присадки на основе свинца, за счет которых такое топливо лучше разгоралось и показывало себя отлично с точки зрения КПД. Однако, из-за вредности свинца такой бензин был запрещен.

Из сказанного выше выходит, что чем ниже октановое число у современного бензина, тем проще ему воспламеняться при низких температурах из-за меньшего содержания спирта и эфиров. Получается, 92 бензин лучше, чем 95, в зимний период времени.

С теоретической точки зрения все именно так, но на практике следует учитывать и ряд других нюансов. Например, далеко не все современные двигатели предназначены для работы с 92 бензином, и переход на него может негативно сказать на их работе, а то и привести к отказу мотора. Также нельзя забывать, что стоимость у 95 бензина выше не просто так. Повышенное содержание присадок в топливе приводит к его меньшему расходу, лучших  характеристик с точки зрения экологии, более «ровной» работе и меньшим негативным воздействием на агрегаты двигателя.

Исходя из сказанного выше, следует понимать, что критической разницы в том, какой бензин использовать зимой, нет. Если мотор с трудом стартует на 95 бензине, но при этом производитель предусмотрел возможность его использования с 92 бензином, можно попробовать его залить. В других ситуациях особого смысла в этом нет.

Важно отметить еще один факт, воспламенение бензина также зависит от параметра давления насыщенных паров бензина (ДНП), который также принято называть упругостью пара. Летом данный параметр в топливе, которое можно залить на заправке, равен примерно 80 кПа, а в зимний период его производители бензина повышают до 90-100 кПа, что позволяет повысить шанс воспламенения при пониженных температурах.

Обратите внимание: Поинтересоваться показателем ДНП имеющегося в колонках бензина можно у сотрудников заправки, в их обязанность входит контроль упругости пара при приеме партии топлива.

Стоит ли использовать присадки к топливу зимой

После прочтения описанного выше раздела вы, наверное, поняли, что главной зимой заливать в двигатель качественный бензин. К сожалению, далеко не всегда на заправках топливо идеального качества, из-за чего и теряется смысл смотреть на его октановое число. Если в топливе присутствует большое количество воды, то без разницы – 92 или 95 бензин залить, в любом случае при старте рискуют возникнуть проблемы с пуском.

Чтобы избежать вероятности не запустить мотор из-за воды в топливе, можно в холодное время года использовать осушители топлива, которые продаются практически в любом автомобильном магазине. Обычно, их стоимость невелика, а одного флакончика хватает на 50-80 литров бензина.

Осушители топлива позволяют удалить воду и конденсацию влаги их топливного бака, а также снижает риск его замерзания. При низких температурах топливо, в котором минимальный процент воды, лучше воспламеняется. Соответственно, при наличии проблем с пуском двигателя зимой имеет смысл обзавестись подобной присадкой для топлива.

Загрузка…

Какой бензин лучше заливать в Хендай Солярис: 92 или 95

Чтобы продать бюджетный автомобиль, производители готовы практически на всё. В том числе, и на искажение реальных данных по расходу топлива, марке бензина, фактическому межсервисному пробегу. Естественно, что чем дешевле машина в эксплуатации, тем длиннее будет выстраиваться за ней очередь. Взять хотя бы вопрос цены на топливо. Ведь есть же разница, какой бензин заливать в Хендай Солярис лучше — самый дешёвый 92-й, или 98-й экстра. На скорость в общем-то не влияет. А на что тогда влияет? Разберёмся прямо сейчас.

Что говорит производитель: какой бензин заливать в Хендай Солярис?

Решая этот вопрос, можно пойти по пути меньшего сопротивления и просто прочесть мануал, в котором в переводе с корейского написано, что Хендай Солярис с двигателями 1,4 и 1,6 литра требует заправки бензином с октановым числом не ниже 92. Не ниже.

Не ниже 92 гласит надпись на лючке бензобака.

Вот и отлично, значит, можно сэкономить на цене топлива и смело лить 92-й. Вопрос решён. Но так ли все просто, а от чего зависит соответствие марки бензина двигателю?

Конечно, простым смертным это знать необязательно, но очень желательно, чтобы продлить срок жизни своего двигателя. Выбор октанового числа топлива не так прост, как кажется и дело тут далеко не в цене. Огромное значение имеет качество бензина, которое на разных заправках совершенно разное.

Большие сетевые заправки имеют собственные нефтеперерабатывающие производства и заинтересованы в том, чтобы их топливо было качественным. Мелкие одиночные заправки за углом могут себе позволить и недолить, и домешать, хотя у каждой из них обязательно будет сертификат качества. Но даже если принять качество бензина, как аксиому, всё равно всплывает несколько исключительно технических моментов. Вот только некоторые из них.

Какой бензин лучше для Соляриса: 92, 95 или 98?

А что если залить 98-й?

Каждая марка бензина отличается друг от друга не только ценой, но и количеством присадок, и октановым числом.

А октановое число влияет на стойкость двигателя к детонации, то есть чем выше октановое число, тем сильнее его можно сжать и он при этом не взорвётся, как солярка, а загорится только в строго определённый момент, когда электроника подаст искру на свечу.

  • Хендай Солярис при использовании рекомендованного заводом 92-го бензина тратит на 100 км 10-11 литров.
  • Если заправиться 95-м, расход топлива уменьшится примерно на один литр.

Доказано практикой.

92 или 95 — немного цифр

Удельная теплота сгорания.

Объяснение этому довольно простое. Для того чтобы получить необходимую для движения поршня энергию, нужно сжечь определённое количество топлива. Энергия от горения 92-го бензина примерно равна 42 МДж, 95-й показывает около 45 МДж. При этом есть опасность возникновения детонации на 92-м бензине. Выходит, что для получения нужной энергии низкооктанового бензина тратится больше, чем высокооктанового. Возможно, цифра незначительная, но это факт.

Что говорит степень сжатия двигателя

Степень сжатия.

Зависимость величины октанового числа бензина от степени сжатия известна всем — чем выше степень сжатия, тем должно быть выше октановое число.

Если в форсированный двигатель залить низкооктановый бензин, он попросту будет детонировать, взрываться неконтролируемо, только от давления, а не от искры.

Двигатель 1.4 литра серии Gamma.

Двигатель 1.6 литра серии Gamma.

В Хендай Солярис с моторами Gamma 1,4 и 1,6 литра степень сжатия составляет 10,5 единиц. Это достаточно большое значение, поэтому применение 92-го бензина может повлечь за собой образование нагара и возникновение детонации.

При этом нужно учитывать такие аспекты:

  1. Солярис не станет проявлять бурную радость, выражая её через повышение мощности и тяги сразу после заправки 95-м бензином. Дело в том, что электронный блок управления должен адаптироваться к новым условиям сгорания смеси в камере сгорания. На это нужно некоторое время. Именно поэтому многие не видят разницы между 92-м и 95-м, но двигатель видит.
  2. Если 95-й бензин развести соляркой или другой дрянью, то расход топлива может существенно вырасти, то же относится и к 92-му бензину. Естественно, будет наблюдаться падение мощности и ухудшение динамики разгона.
  3. Существует мнение, что всё равно какой бензин заливать в Хендай Солярис, все они производятся из 92-го: что 95-й, что 98-й. Конечно, все бензины производят из некрасивой чёрной нефти, но октановое число достигается исключительно присадками. А как раз октановое число нас и интересует.
  4. Ещё говорят, что при использовании высокооктанового бензина возможен прогар клапанов или днища поршня. Да, возможен, но только на очень древних двигателях с карбюратором. Хендай Солярис получил не самые современные моторы, но и у них есть управляющая электроника, способная откорректировать угол опережения зажигания и избежать прогара. Правда, это при условии установки оптимальных тепловых зазоров клапанов.

Выводы

Вывод напрашивается сам собой — экономить на горюче-смазочных материалах крайне небезопасно и в Солярис все же лучше заливать 95-й бензин, учитывая степень форсировки и степень сжатия. Добрых всем дорог и приятного расхода топлива!

Можно ли заправлять 92 бензин вместо 95 в Лада Гранта, что лучше?

Среди владельцев отечественных автомобилей бытует мнение, что заправлять их транспортные средства можно практически любым топливом, которое присутствует на рынке. Такое утверждение берёт своё начало ещё с тех времён, когда кроме «вазовской классики» на дорогах ничего более современного встретить было нельзя.

Только 95-ый бензин?

АвтоВаз рекомендует 95 тип бензина

Современные автомобили ВАЗ оснащаются большим числом электронных систем, которые требуют к себе хорошего отношения и качественного ухода. Касается это и марки топлива, которое заправляется в бак.

Согласно официальной документации Лада Гранта, данное авто должно потреблять исключительно бензин марки А-95.

Но, стоит ли придерживаться рекомендации, или же можно немного отступить от неё? Сейчас мы об этом и узнаем.

Можно ли заправлять бензином А-92?

Существует такое понятие, как октановое число, которое и определяется в цифровом выражении названия топлива. Если для рассматриваемого автомобиля рекомендуется использовать бензин с числом 95, то для этого есть свои причины.

Дело в том, что двигатель, который разработан для бензина А-95, сможет начать работу с любым типом топлива. Он не станет проводить анализы на соответствие октановому числу. Вместо этого, говоря по-простому, он будет обращаться с любым бензином так, как будто бы это А-95,  сжимая его соответствующим образом.

А, учитывая то, что у А-92 топлива октановое число на три единицы меньше, то и степень его возможного сжатия может оказаться ниже, нежели в случае с рекомендуемым топливом. Это может быть незаметно, если мотор уже прошёл больше одной или двух сотен тысяч километров пути, так как компрессионные показатели камеры сгорания несколько уменьшаются.

Старайтесь заправляться на крупных сетевых заправках.

Если залить качественный 92-ый бензин, то на панели приборов после запуска двигателя не возникнет никаких ошибок, именно это и есть главный довод любителей заправиться бензином с более-низким октановым числом.

Но, в случае с надлежащим техническим состоянием, а также с новым автомобилем, он будет сжимать рабочую смесь по максимуму. И вот на это бензин с более низкой маркой не рассчитан. Так что, если вы не желаете слышать звуки детонирования, а также устранять преждевременный износ деталей автомобиля в скором времени, то стоит прислушаться к рекомендациям производители, и «скармливать» машине именно то, что прописано в инструкции по эксплуатации.

Видео пробного замера настоящего показателя октанового числа 92-го бензина

На видео ниже происходит процесс замера октанового числа бензина, который был куплен на обычных заправках Новосибирска. Только один пробник показал наличие действительно 92-го бензина.

А в инструкции по эксплуатации Лада Гранта указан бензин не ниже 95.

Говоря проще, результатом использования любого топлива с более низкой маркой станет появление непредусмотренных детонаций и затруднённый запуск холодного двигателя. Они представляют собой очень маленькие локальные взрывы, которые вредят состоянию цилиндра и, в некоторой степени, поршня. Более того, всё это может привести к повышению износа и, что самое главное, к увеличению расхода топлива. Так что любые попытки сэкономить на более дешёвом бензине будут обречены на провал.

Как же тогда быть с бензином «постарше»?

А давайте заправимся 98-ым?

Если учитывать вышеприведённую информацию, то можно подумать, что тогда было бы целесообразно заправлять в автомобиль бензин с более высоким октановым числом. К примеру, это может быть А-98, который является стандартом для многих современных автомобилей иностранного производства.

Но, тут снова придётся вас огорчить, так как механизм требует к себе чёткого и правильного отношения. Поэтому, если степень сжатия рассчитана на А-95, то и бензин марки А-98 будет сжиматься точно до того же уровня. А раскрыть потенциал данного топлива можно только тогда, когда сила его сжатия будет выше, на что не рассчитан двигатель Лада Гранта.

Результатом заправки 98-ым бензином станет невозможность использовать его свойства по максимуму, и вы просто потеряете свои деньги на разнице стоимости бензина разных марок.

Особенности национальной заправки

Но, всё это теория. Дело в том, что в нашей стране ситуация с топливом не настолько радужная, как этого можно было бы ожидать. Зачастую, необходимое октановое число в реализуемом топливе достигается путём применения специальных химических средств, именуемых «присадками» (как на видео выше). Таким образом, химический анализ будет показывать соответствие данного числа марке, тогда как автомобиль может и не захотеть работать с этим бензином полноценно. В данном случае придётся сливать весь бензин из бака и чистить его.

А большинство отечественных нефтеперерабатывающих заводов не располагают оборудованием, которое могло бы перерабатывать нефть на бензин марок выше А-92. Именно по этой причине «в народе» бытует мнение, что разницы между марками с октановым числом больше 92 нет в принципе.

А вот стоимость бензина будет значительно различаться. Кроме того, экономия на «правильном» топливе не настолько высока, если говорить о его расходе, что не покрывает дополнительные материальные траты. Исключение составляет исключительно городской цикл движения, где поездки совершаются преимущественно на пониженных передачах и, зачастую, высоких оборотах силового агрегата.

Впрочем, это мнение людей, но никак не автомобильных экспертов. А неправильная эксплуатация редко связывается с собственной невнимательностью. Вместо этого начинают возникать претензии к качеству сборки самой машины.

Выводы и мнение владельцев Лада Гранта

Так какое же топливо нужно выбирать для двигателей Лада Гранта?

Тут ответ будет очень простым. Если у вас в городе есть заправка, которая гарантирует качество того бензина, которое у неё реализуется, то покупать стоит исключительно 95 бензин. Кроме этого, не лишним будет проводить контроль компрессии хотя бы один раз на пятьдесят тысяч километров пути. Это позволит вовремя узнать о неполадках, если они есть, и сразу же их устранить. Таким образом, автомобиль сможет постоянно использовать топливо по максимуму.

Но, если в радиусе досягаемости качественного топлива нет, которое бы соответствовало государственным стандартам, то ориентироваться нужно будет уже исключительно на собственные впечатления.

Попробуйте заправиться одной маркой бензина, после чего прислушайтесь к работе двигателя. Если она остаётся плавной и не вызывает подозрений, то такое топливо, пусть и с осторожностью, но можно использовать. Но, если двигатель начинает издавать посторонние шумы и работать с перебоями, то это должно стать первым сигналом к тому, что данное топливо нужно сразу же слить, чтобы не повредить автомобилю.

Какой бензин лучше 92 или 95: что лучше заливать

  • Главная
  • Топливо

В моей предыдущей статье и видео про октановое число и степень сжатия (кстати, рекомендую вам посмотреть и видео внизу), многие мне начали задавать интересный вопрос – «а какой бензин, горит быстрее? Скажем 92 или 95?» Были также не такие распространенные варианты – «какой дольше» или «лучше». Лично мне они показались интересными, и я решил подробно подумать об этом. Как обычно будет и видео версия в конце. Так что читаем – смотрим …

В самом начале хочется сказать — что не всегда быстрое горение бензина, говорит о его качестве! Сейчас скорее наоборот, но не буду раскрывать карты сразу, читайте информацию внизу.

Как производится топливо

Какой бензин лучше лукойл или газпром? Чтобы дать четкий ответ на этот вопрос, необходимо разобраться в технологии производства этих жидкостей. Цифры — это определение октанового показателя, которое есть в любом бензине. Перед тем, как определиться с выбором определенного бренда, нужно понять, как работает современная промышленность.

Главная составляющая жидкости — это нефть. Могут добавляться также разнообразные газовые конденсаты, что требуется с целью улучшения ряда свойств бензина.

Есть целый ряд технологий изготовления. Рассмотрим одну из них — каталитический риформинг. Методика дает возможность добывать бензин с октановым показателем до 99. Существенный минус — высокая стоимость и потребность значительных финансовых затрат на покупку специального оборудования. Отыскать такую жидкость, процесс трудоемкий. В основном, фирмы изготовители применяют в своем производстве другие стратегии.

Главные способы, которые на сегодняшний день практикуются, это каталитический крекинг и гидрокрекинг.

С помощью подобных решений, получается, вовсе недорого добыть бензин с октановым показателем до 82-85. Жидкость дополняется разнообразными компонентами и присадками, чтобы повысить эти показатели.

Основная масса автомобилистов приобретает один и тот же бензин с разнообразными вспомогательными примесями.

Бренды, производящие автотранспортные средства, предполагают использование в них бензинов А-95 либо А-92. По итогам проведения многочисленных исследований стало известным, что разница в эксплуатации моторов, при применении того или другого топлива, не существует. Некоторые эксперименты дали понять, что А-92 бензин экономически выгоднее, чем А-95. От чего так происходит? Весь секрет в использующихся добавках.

Что лучше: 95 или 98 бензин

Каждая АЗС имеет в своем ассортименте бензин стандартного типа — 95, а также с добавлением «евро», — 98. Подобная жидкость считается более чистой, способствует усилению мощности движка. Но реалии таковы, что при вливании подобной продукции, не нужно ожидать какого-либо увеличения показателей силы мотора. Это всего лишь маркетинговый ход, на который охотно ведутся автомобилисты. Но чистящие характеристики у них и вправду есть, что влияет на стоимость продукта.

В кругах автомобилистов часто можно услышать такое утверждение, что применение подобных решений приводит к скорейшему износу мотора и составляющих двигателя. Классический 95-й не способен нанести ущерб транспортному средству из-за низкого процента присадок.

Если говорить о 98-м, то это топливо наивысшего качества, которое только может быть, но подходит оно далеко не для всех марок. Идеальным решением применить 98-й бензин станет, вливание его в спортивные, фирсированные либо турбированные движки. Применение подобных нефтепродуктов для моторов, вовсе не соответствующих таким характеристикам, поспособствует усилению износа системы.

В вопросе, какой бензин лучше, 95 или 98, нужно основываться на марке своего авто.

Цены

Город и цена на 16.05.2020АИ-9295 Экто95 Евро98 ЭктоЭкто 100Дт
Москва43,4047,6546,7255,0956,0848,21
Санкт-Петербург43,8548,0946,8955,0956,6449,39
Новосибирск42,0045,3544,4551,1052,1050,60
Екатеринбург42,6046,3545,9553,9154,9649,15
Нижний Новгород42,8346,6046,4052,6554,6847,01
Казань42,5545,2546,3052,2954,7447,20
Челябинск41,0544,6043,7053,8656,3648,40
Саранск42,6046,3545,9553,9154,9649,15
Омск41,9544,6544,2052,8756,4249,05
Самара42,3046,6545,5553,2956,0446,90
Ростов-на-Дону44,0947,9247,0255,1657,6147,25
Уфа42,7045,2544,0554,4857,2347,40
Пермь44,4747,1746,7253,9156,3150,11
Воронеж44,2748,4547,4052,7056,1547,50
Волгоград44,3548,1547,1552,9255,2748,43
Тула43,5846,9046,7052,7155,1647,35

Подробнее о всех ценах АЗС Lukoil можно найти на странице: Стоимость бензина и Дизельного топлива на Сегодня!

Где заправлять авто

Разные фирмы считают нужным добавлять в свой товар такие примеси и компоненты, какие посчитают нужным. Естественно, состав бензина разных производителей отличается друг от друга. Каждое предприятие практикует свой вид изготовления топлива. Ваш железный конь может отреагировать по-разному, даже если вы будете использовать какой-то конкретный тип бензина, но каждый раз другого бренда. Немаловажным являются и технические характеристики самого тс, потому, дать однозначный ответ на вопрос, на какой заправке лучше бензин, нельзя. Опирайтесь на модель своего авто.

Качество заливаемой жидкости крайне редко определяется брендом. Скорее всего, за данный вопрос отвечает технология изготовления, применяемая фирмой производителем. Чтобы решить вопрос с поиском хорошего топлива, необходимо обратить внимание на такие пункты:

  1. Экспериментальными путями заливать разные виды бензина в свое авто.
  2. Опираться на рекомендации других опытных шоферов.
  3. Отыскать полезную информацию о качестве топлива и методиках его изготовления на разных фирмах.

Каким бензином лучше заправляться, 92 или 95, решать только вам. На самом деле разница между этими жидкостями очень мала. Как правило, опытные водилы пользуются и тем, и другим топливом.

Как понимать выражение «хороший бензин»?

Хороший бензин означает такое топливо, при заправке которым автомобиль едет легко и непринуждённо. Также вместе с этим двигатель запускается с пол-оборота, даже если на улице морозное утро. После длительной заправки таким бензином вам не приходится менять свечи, к примеру, или другие комплектующие, а уж тем более не приходится заниматься промывкой топливной системы. Попытаемся разобраться от чего же зависет «хорошесть» бензина.

Поговорим о детонации, разговоры о которой никогда не потеряют смысл. Известно, что бензин это детонирующая жидкость, а чтобы топливо не боялось детонации надо, чтобы его молекулы были стабильными, выражаясь языком химиков. Величиной октанового числа как раз и определяется степень стабильности бензина.

Госстандарт делит бензиновые топлива на четыре группы, разделяя их по величине октанового числа. Вот эти группы: «Нормаль-80», «Регуляр-91», «Премиум-95» и «Супер-98». Самым стабильным бензином, выходит, является «Супер-98», потому что октановое число указывает на стабильность бензина. Чем выше октановое число, тем лучше бензин сопротивляется детонации. Значит, существуют, так называемые, ОЧИ, октановые числа, которые определяют исследователи. А что такое тогда ОЧМ, определяемое по моторному методу?

Конечно, никакой связи с личным мнением исследователя или какого-либо моториста с ОЧМ нет. И ОЧИ, и ОЧМ определяется на хитрой установке с одним цилиндром, которая называется УИТ-65 или УИТ-85. Такие установки имеют переменную степень сжатия. Состоит такая установка из трёх элементарных карбюраторов, которые «обучены» менять состав смеси в динамике. В добавок ко всему имеется и три небольшие топливные ёмкости, в одну из которых заливают бензин, предназначенный для испытания, а в две других ёмкость — два эталонных топлива, октановые числа которых должны отличаться на пару единиц. Специальный датчик детонации монтируется на блок цилиндра и позволяет оценивать интенсивность как эталонных бензинов, так и испытуемого. Из полученных данных путём вычисления получается ОЧ. Между прочим, определение ОЧИ и ОЧМ происходит по одному принципу, только в разных режимах работы этой хитрой установки. Для получения ОЧИ двигатель работает при 600 оборотах в минуту, а для получения ОЧМ разгоняется до 900. Принято считать, что ОЧИ является моделью условий детонации в городских условиях езды, а ОЧМ при езде за городом. Помните, что маркировка бензина указывает ОЧИ. Связь между ОЧИ и ОЧИ следующая: для бензинов А-80 ОЧМ должно быть 76, для 91 — 82,5, для 95 — 85, для 98 — 88.

Присадки и прочее.

При получении бензина с высоким октановым числом из обычной нефти производители используют разнообразные технологии. Единственная из этих технологий — каталитический риформинг, позволяет получать нужные октановые числа сразу. Такая технология требует больших затрат, поскольку в большинстве случаев доля полученного бензина среди других высокооктановых топлив не превышает 50%. Остальные топлива вырабатываются с использованием более простых технологий в числе которых можно назвать каталитический крекинг или гидрокрекинг. Самые простые способы для получения прямогонных бензинов дают топливо с октановым числом не выше 50-60 единиц.

И вот мы пришли к тому, что возникают разнообразные присадки и добавки, которые повышают октановое число. Они разделяются на три группы. Металлосодержащие присадки попадают в первую группу. В них используется такие вещества как тетраэтилсвинец, которые позволил получить этилированный бензин, который сейчас просто запрещён. Такая присадка была просто кладом нефтяника, потому что стоила очень дёшево, оставаясь при этом очень эффективной. Бензины, полученные с применением таких присадок, при сгорании выделяли канцерогены. Сейчас такие присадки сменил ферроцен, являющийся не таким опасным

Надо сказать, что такие присадки ещё и оставляют налёт в камере сгорания, на свечах и в других важных компонентах двигателя автомобиля. За предельным уровнем ферроцена (который является 0,017%) никто не следит. Также существуют присадки, имеющие основой никель или марганец, но проблемы остаются теми же.

Вторая группа добавок повышает октановое число топлива путём смешения базового бензина с каким-нибудь очень стабильным веществом. Самым распространённым «стабилизатором» является монометиланилин, октановое число которого составляет 280. Такие бензины получается дороже, чем бензины первой группы, к тому же они совсем не всегда проходят нормы Евро-III и Евро-IV.

Самая серьёзная группа, третья, — это эфиры и спирты. Топлива этой группы не имеют проблем с экологией, но возникают другие сложности. У таких веществ небольшое октановое число (около 120), что повышает общую долю присадки в топливе вплоть до 10%. Также падает эффективность такого бензина, поскольку применение спиртов приводит к понижению теплотворных качеств. Также имеется ограничение по доле эфиров- 15%, что связано с агрессией этих веществ к резине, краске или пластику.

Так как быть?

Что будет, если вместо А-92 залить в бак 95-й бензин? Наверно сгорят клапаны? Будьте спокойны! Ничего не произойдёт. Разница таких бензинов сейчас только в цене и октановом числе, а не в изменении скорости сгорания. Реальная разница октановых чисел — 2-3 единицы, так что ничего не опасайтесь — двигатель вряд ли что-либо заметит. Скорость сгорания если и изменится, то станет только более высокой, что связано с применением эфира. Вот и получается небольшая экономия топлива. Вероятность прогаров поршней или клапанов очень мала.

А вот переходить с А-92 на А-98 смысла нет, поскольку 98-ой создан для таких двигателей, которые «накручены» и форсированы. Вот если вы проведёте апгрейд двигателя своего автомобиля, а именно — уменьшите степень сжатия, поставите распредвалы с «широкими фазами»… Вот тогда меняйте смело, не просто нужно будет менять тип бензина, а необходимо!

В инструкциях к большинству современных автомобилей говорится о том, что переход на топливо с более низким октановым число нежелателен и делать его нужно только в крайнем случае. Качество же России бензина в не зависит от октанового числа, а, к сожалению, от производителя и продавца, а точнее от их порядочности. Слухи, касающиеся выхода из строя свечей при использовании 95-го бензина опираются на использование «ферроценовых» бензинов. Если использовать бензин на эфире, всё будет в порядке!

Небольшая справка.

Детонацию понимают как самопроизвольное воспламенение топлива, происходящее под действием волны сжатия. Свечи автомобильного двигателя должны воспламенять топливо в нужный момент. Возникшее пламя обеспечивает повышение давления, которое идёт волной и, попадая в камеру сгорания, начинает многократно усиливаться. В этот момент навстречу волну пламени идёт волна детонации. Скорость такой волны в состоянии достичь 2500 м/с. Последствия такой детонации совсем не благоприятны для двигателя и его составляющих — потеря мощности, рост токсичности, перегрев. Как результат, автовладелец получает сгоревшие клапаны, и другие повреждения внутренних деталей двигателя, связанные с повышенной нагрузкой.

Интенсивность волны, которая вызывает пагубную детонацию, напрямую зависит от высоты давления в цилиндре. Детонация может спровоцирована даже увеличением степени сжатия в двигателе, которое может произойти из-за того, что на стенках камеры сгорания образовались отложения и нагар, которые уменьшили объём этой камеры. Если фазы газораспределения установлены не правильно, то это также может вызвать детонацию. Вероятность возникновения детонации повышается при повышении температуры деталей двигателя летом, при длительном стоянии в пробке. Помните, что, несмотря на все приведённые выше причины, главным «провокатором» детонации является плохой или некачественный бензин.

Немного о нефтяных брендах

Сегодня в РФ представлено очень много разных нефтяных компаний и организаций по производству топлива. Эти станции и предприятия производят абсолютно разный продукт. Какой марки бензин лучше заливать, личное дело каждого автолюбителя. Качество этой жидкости зависит от того, какая именно нефть используется, а также какие возможности у конкретного завода. Очень хорошую репутацию получила продукция, выпускаемая на Северном Кавказе, а также в Башкирии.

Считается, что на Кавказе нефтепродукты уступают по качеству собратьям из других регионов. Но точно узнать, с какого предприятия применяется топливо на отдельной, интересующей вас заправке, вовсе не сложно. На сегодняшний день торговые марки ведут активную конкурентную борьбу в предоставлении разного топлива, то это отнюдь не означает, что автолюбители защищены от использования разбавленных продуктов. Даже если вы зададитесь вопросом, какой бензин лучше, Лукойл или Роснефть. Громкие бренды еще ни о чем не говорят.

Если по какой-то причине то, чем вы пользуетесь на сегодняшний день, вас никак не устраивает, попробуйте воспользоваться услугами другой автозаправочной станции. Серьезно понаблюдайте за поведением своей машины и в результате вы сможете абсолютно без проблем определить, каким бензином лучше заправляться.

Самое основное, что от вас требуется при использовании, соблюдать все рекомендации. Имейте в виду, что чем выше по уровню бензин, из слов производителя, тем больше вероятности обратной стороны медали, когда в жидкость добавляется огромное количество ненужных примесей. Вы не можете заранее знать, как применение такого топлива повлияет на движок.

Рекомендации по эксплуатации

С целью предотвращения возникновения негативных ситуаций, нужно «кормить» свой автомобиль на станциях с хорошей репутацией брендов, отлично себя зарекомендовавших на рынке нефтепродуктов. Остановите свой выбор на одной заправочной станции. Это позволит минимизировать риск попадания плохой продукции в бензобак. Обратите внимание, что советует вливать производитель автомобиля. Не стоит применять бензин с примесями и улучшенными данными для моторов с большой степенью изнашивания.

Европейские бренды, которые выпускают машины на рынок авто в России, часто адаптируют моторы под эксплуатацию бензина с низкими показателями. Настоятельно не рекомендуется заливать 92-й бензин в небольшие моторы. Такое действие приведет к скорейшему изнашиванию движка.

Теперь вы знаете, какой бензин лучше заливать в своего железного коня. Подводя итоги, стоит сказать, что лучшее горючее для авто — это топливо, которое было установлено производителем транспортного средства. В идеале другие версии здесь не должны применяться. Камера сгорания рассчитана на конкретные октановые показатели, а применение других нефтепродуктов может легко привести к поломке.
« Назад

Фото советы какой бензин лучше заливать


Читайте тут! Замерзают замки в машине — лучшие советы что делать при обледенении автомобильных замков (105 фото)

2

Лучше ли бензин с более высоким октановым числом для вашего автомобиля?

Уровень топлива в вашем автомобиле начинает снижаться, и вы знаете, что пора заправлять бак. Вы можете не знать, что такое высокооктановое топливо и как оно влияет на ваш автомобиль. Если вы не слышите стук двигателя вашего автомобиля, нет необходимости заправлять бензин с более высоким октановым числом. Вы можете подумать, что покупка бензина с более высоким октановым числом или премиум-класса лучше для вашего автомобиля и улучшит его эксплуатационные характеристики. Это распространенное мнение, вероятно, основанное на рекламе бензина.Но если вы посмотрите руководство по эксплуатации, то обнаружите, что для большинства автомобилей рекомендуется экономичный и стандартный бензин с низким октановым числом.

Октановое число

Большинство заправок предлагают автомобилистам три уровня октанового числа: обычное (87), среднее (89) и премиальное (91-93). Некоторые станции предлагают даже больше, включая суперпремиум, который обычно оценивается в 93. Однако люди обычно ошибочно принимают оценки как «хорошо», «лучше», «лучший» вместо «обычный», «средний» и т. Д. «Премиум.«Это может сбивать с толку, особенно когда каждая заправочная станция использует разные названия для своего октанового числа. Некоторые заправки называют свой средний бензин «специальным» или «плюсовым», а премиальный — «супер». Если вы запутались, просто ориентируйтесь по октановому числу.

Об октане

Что измеряет октан? Октановое число относится к способности топлива гореть в двигателе. На самом деле нет большой разницы между октановым числом 83 и 95 (октановое число может варьироваться от одной заправки к другой), если вы не химик.Решение о том, какой уровень октана использовать, зависит от степени сжатия вашего двигателя, поэтому проконсультируйтесь с вашим дилером, местным механиком или обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

Низкое октановое число (83-87), используемое в большинстве автомобилей, позволяет легко и быстрее сгорать. В современных автомобилях с двигателями низкого сгорания также есть компьютеры, которые постоянно проверяют топливно-воздушную смесь, чтобы исключить детонацию (часто сгорание газа до искры), которая была обычным явлением в старых моделях.

Более высокое октановое число (92-97), которые горят равномерно, медленнее и имеют мало шансов на предварительное воспламенение в камере сгорания, что может улучшить ускорение автомобиля и передать больше механической энергии на трансмиссию, следовательно, большую мощность.

Свойства очистки

Очищают ли двигатели с более высоким октановым числом газ лучше? Не совсем. EPA требует, чтобы во весь газ, независимо от октанового числа или марки, добавлялись чистящие средства. Другими словами, все уровни газа и все марки содержат одинаковые чистящие средства.

Вредит ли стук моему двигателю?

Если время от времени вы слышите легкий стук, обычно не о чем беспокоиться. Это не повредит двигателю и не требует более высокого октанового числа.Однако если вы слышите более сильный или продолжающийся удар, не игнорируйте его. Переключитесь на октановое число следующего более высокого класса и посмотрите, поможет ли это об этом. Если стук не исчезнет, ​​обратитесь к своему надежному механику.

чего ожидать от авто после заправки

Вроде многим вопрос кажется простым, и многие думают, что 95 бензин намного лучше 92, а если в машину залить 98 бензин, то он вообще должен «летать». Конечно, в любой бензобак можно залить бензин, если не задумываться.Но этого делать не следует. Понятно, что для новичков этот вопрос актуальнее, чем для опытных водителей … Более опытные водители уже могут сравнить поведение своей машины после заправки разным бензином и на разных заправках. Ведь бензин с его октановым числом, обозначенным одним и тем же числом на разных заправках, далеко не одно и то же. Итак, что вам нужно знать, так это что заливать в машину и где это делать.

92 или 95 бензин.Разбираемся, какой лучше

А что лучше всего, этот бензин вполне настоящий. Именно с ним у нас сейчас большие проблемы, не думаю, что кому-то нужно это доказывать. Если брать статистические данные, то говорят, что обычный автомобилист большую часть времени проводит в поездках по городу, либо на загородных дорогах недалеко от города (обычно не дальше 100 километров). Во время таких поездок всегда можно заправиться на уже проверенной заправке. Одна-две таких проверенных заправки, наверняка есть у каждого такого автолюбителя.

Выбор АЗС

Какой бензин лучше заливать?

Ну вроде «добрые люди» помогли и вы определились с заправками для себя. Бензин и дизельное топливо там качественные. Теперь решаем вторую проблему, какой бензин лучше заливать. Если у вас дизельная машина, то здесь все намного проще, потому что, как говорится, выбора не так много. Что касается бензина, то здесь всегда есть из чего выбрать. 92-е, есть 95-е, а на серьезных заправках даже 98-е.

Многие считают, что 92-я намного лучше, вроде в ней меньше присадок и она чище. Но если заливать 95-ю, то после нее вроде нагар, свечи краснеют и есть какие-то другие совершенно ненужные последствия. Но те, кто так думает, часто просто не осознают, что наш «родной» 92-й, в большинстве случаев, это все тот же 80-й. Понятно, что есть еще и настоящий 92-й бензин, но найти его бывает сложно. Но многие экспертизы, и по всей России, и на разных заправках подтверждают наше утверждение о 80-м бензине.То есть заявленное на заправке октановое число редко соответствует действительности. Здесь больше нельзя спорить.

Но, все-таки, вам обязательно нужно решить для себя, какой бензин нужно заливать в машину. Понятно, что для начала было бы очень хорошо просто изучить инструкцию к ней, что мало кто у нас вообще делает. Очень часто даже не нужно углубляться в это руководство. Такая информация написана на обратной стороне лючка топливного бака на большинстве автомобилей.Именно там пишут, что нужно заправлять бензобак этой машине … Пишут «только 95-й», тут все очень просто. Только вот наши люди иногда хотят обмануть тех умных людей, которые сделали эту машину, и залить в бензобак более дешевый бензин, то есть 92-й. Этого делать не следует.

Бывает, что в инструкции написано, что можно использовать 92, тогда решение только ваше. Если в этом случае вы будете заливать 95-й бензин, а не 92-й, то такой машине это никак не повредит.В этом случае даже будут определенные плюсы. Расход бензина уменьшится. Вполне возможно, что общая динамика вашего автомобиля станет лучше при работе двигателя на экстремальных режимах (это резкие ускорения, высокие обороты при движении и подобные режимы), даже уменьшится его износ. Что касается денег на заправку, то там будет примерное равенство между 92-й дозаправкой и более благородной — 95-й. Но, двигатель с 95-й все равно будет меньше «страдать».

Также стоит учесть, что 92-й бензин на сегодняшний день, как говорится, самый «ходовой» в нашей стране.Именно поэтому ее разбавляют и подделывают гораздо чаще, чем ту же 95-ю.

Может 98 залить?

Иногда бросаемся в другую крайность и заливаем 98-й бензин, особенно если проблем с деньгами на данный момент нет. Мы думаем, что машина будет ездить еще лучше. Но, тем не менее, это перебор. Здесь вы можете больше навредить двигателю вашего автомобиля. Высокопроизводительные двигатели с очень высокой степенью сжатия, это основной потребитель 98-го бензина. Так что лучше оставить это топливо спортсменам и любителям гоночных автомобилей.

Но иногда есть смысл залить такой бензин. Бывают случаи, что на заправке залили какую-то непонятную смесь, и не 92-ю, и не 95-ю, а вообще непонятно какую. В результате ваша машина просто не хочет ехать. Он очень сильно, как говорится, «тупит» и невообразимо дергается. Тогда такой «впрыск» 98-го бензина ему пойдет на пользу. Залейте 5-10 литров, и ваша машина почувствует себя лучше, хотя и ненамного. Но, после такой некачественной заправки обязательно нужно отправиться на СТО, чтобы диагностировали ваш двигатель, а также всю топливную систему… Именно из-за таких случаев никогда не выбрасывайте чеки, которые вам выдадут на заправках. Всегда спасай их.

Всего

Надеюсь, теперь вы понимаете, какой бензин лучше заливать в машину. Чтобы еще раз полностью прояснить все, давайте еще раз все повторим.

    1. Общаемся с людьми, ищем всю информацию о нужных нам АЗС, подбираем для себя наиболее удобные с точки зрения их расположения.
    2. Отдаваем предпочтение бензину 95. Если у вас все не так однозначно, то можете поэкспериментировать с 92 и 95. Запускаем их в разных режимах, и буквально все проверяем на себе, а точнее на своей машине.
    3. В большинстве случаев следует всегда заправлять бензином только на проверенных вами заправочных станциях. Их должно быть один или два.
    4. Если все же не удалось спасти машину, вы залили в нее какой-то неизвестный бензин, а ваша «ласточка» отказывается нормально ездить, то залить в бак 5-10 литров 98-го бензина.Далее обязательно едем на СТО и диагностируем машину.

Вопрос о том, какой бензин лучше для машины — 92 или 95, сегодня не только не риторический, но даже можно назвать некорректным. Конечно, качество топлива на российских заправках по-прежнему не блещет, особенно это чувствуется в глубинке, потому что контроль там минимальный, и в топливо подмешивается все, что угодно. Но все же проблема качественной отделки автомобилей этим отнюдь не ограничивается.Одни автомобилисты водят старую машину, другие — новую, только что купленную в автосалоне.

Само собой разумеется, что их двигатели также предпочитают разные виды топлива. Если с новыми автомобилями все более-менее понятно: заправляйтесь рекомендованным автопроизводителем топливом и езжайте спокойно, то с подержанными автомобилями не все так и однозначно.

У старых автомобилей может не быть книги с техническими советами, а во-вторых, предыдущий владелец автомобиля мог модернизировать силовой агрегат для использования другого типа бензина или даже переоборудовать его на бензин.


Как не навредить двигателю с большим пробегом


Какой бензин выбрать для своего автомобиля, 92 или 95, решать, конечно, самому автомобилисту. Кто-то пытается сэкономить, заправляя машину 92-й, а кто-то умудряется смешивать разные виды топлива или использовать присадки. Кстати, специалисты говорят, что 80% новомодных продуктов — это маркетинговый ход и при неправильном использовании они могут даже навредить двигателю. Поэтому с добавками следует быть очень осторожными.Но все же важно знать, чем отличается бензин 92 от бензина 95, ведь незнание этого может привести к внеплановому ремонту двигателя.


Эти два самых популярных топлива, естественно, имеют большое значение. Первое — это октановое число. Однако не стоит думать, что 92-й бензин — это плохо, ведь есть автомобилисты, которые считают, что 95-й бензин имеет качество выше 92-го и он не сможет навредить силовому агрегату … Однако на самом деле все наоборот, потому что более высокое топливо обычно основано на 92-м за счет добавления к нему различных видов присадок для увеличения изооктанового числа.Именно поэтому 92-й бензин многими экспертами считается намного чище своих старших «собратьев» 95 и 98-го бензина.

Он чище, потому что в нем меньше добавок. 95-я доводится до необходимого уровня самими цистернами, так как им дешевле смешивать, чем покупать продукт напрямую с НПЗ. Такая самоделка очень опасна для мотора и легко может вывести его из строя.


Многие и не без оснований считают, что рекомендации производителей, которые отражены в техническом паспорте автомобиля, следует строго соблюдать.Почему они не рекомендуют их ломать? Попробуем выяснить.

Если по техпаспорту для двигателя предназначен 95-й бензин, то некоторые, пытаясь сэкономить, заливают 92-й. Со временем это приводит к проблемам с двигателем, и уже, конечно, по вине самого автовладельца. Согласно закону физики, чем выше октановое число, тем ниже будет температура горения горючей смеси. Но при использовании низкооктанового топлива происходит обратное.

Это приводит к выгоранию некоторых деталей и быстрому внеплановому частичному или капитальному ремонту двигателя. Итак, если машину нужно заправлять только 95-м бензином, то «кормить» 92-м топливом категорически нельзя, потому что это чревато и нужно быть предельно осторожным.

А если топливо смешанное?


Это сделать нельзя, так как ни 92-й, ни 95-й не перемешиваются полностью в бензобаке. Смесь 95 + 92, как считают многие, позволяет сэкономить, но также следует помнить, что будет нанесен значительный урон двигателю, особенно если он рассчитан на 95-й бензин и выше.Это произойдет потому, что эти два типа бензина имеют разную плотность. 92-й, залитый в пропорции от 50% к 50%, опустится на самое дно бензобака, а 95-й наоборот поднимется. Итак, пока не закончится один вид топлива, второй останется в баке. И снова возвращаемся к тому, что уже было сказано выше о вредности 92-го топлива.

Если автомобиль рассчитан на бензин 92-0 и выше, то можно заправлять 95. Это не повлияет на двигатель.


Итог


Из вышесказанного понятно, что в таком вопросе, как топливо лучше заправлять машину, огромную роль, как и прежде, играют субъективные условия. Но если подходить объективно, то лучше «родное» топливо заливать в те агрегаты, которые рассчитаны на 95-й бензин, а в двигатели для 92-го вполне можно заливать топливо более высокого сорта.

Чтобы понять, какой бензин лучше заливать в нашу машину: 92-й или 95-й и можно ли заливать 92 бензин вместо 95 и наоборот, давайте определим, как именно октановое число бензина влияет на работу двигателя внутреннего сгорания.

Многие водители привыкли думать, что чем выше октановое число топлива, тем, проще говоря, тем лучше и горячее. Но это не так. Дело в том, что все очень сильно зависит от конструкции самого двигателя, а именно от того, адаптирован он или нет под 92 или 95 бензин. Суть октанового числа бензина в том, что его увеличение влияет на продолжительность сгорания и, что более важно, на характеристики из-за того, что он воспламеняется при большем сжатии.Бензин 92 выдерживает меньшее сжатие перед воспламенением, а 95 — больше; таким образом, 95-й бензин взорвется при более высоком давлении и будет гореть немного дольше, а это прибавит мощности автомобилю. Но если конструкция двигателя не готова к более высокому октановому числу или, наоборот, к менее низкооктановому топливу, то КПД, наоборот, значительно упадет, и вы это почувствуете. Причина тому — преждевременная детонация низкооктанового бензина и, как следствие, его неполное сгорание.

Итак, выбирая октановое число бензина для заправки, начнем с того, какой бензин рекомендует производитель, и по пунктам выясним, можно ли заливать тот или иной бензин в тех или иных случаях.

Для многих автомобилей (точнее, конструкций и моделей двигателей этих автомобилей) возможны оба варианта использования топлива. Toyota Corolla, Kia rio, Hyundai solaris и многие другие седаны и кроссоверы среднего размера адаптированы к обоим октановым числам. Но каким бензином лучше заправлять в этом случае: 92 или 95? Здесь ответ прост — 95. Высокая производительность означает высокую мощность, и это не обязательно является целью получения более быстрого ускорения или более высокой скорости. Нет, наоборот, сохраняя ту же динамику в стиле вождения, но со значительно меньшим расходом топлива.

Поэтому чаще, но не всегда — опять же из-за конструкции двигателя — более высокую стоимость бензина 95 можно компенсировать низким расходом топлива (хотя, конечно, не так много, как дизельное топливо).


Однако многие автомобилисты сознательно выбирают бензин 92 вместо 95, мотивируя это тем, что бензин 95 — это просто использование присадок. Но здесь следует признать, что сами присадки не вредны для мотора — ведь именно они дают желаемый прирост деформации перед воспламенением.Вредно использование определенных присадок, которые используются на некоторых некачественных заправках. Поэтому здесь нужно внимательнее подходить к выбору АЗС и заправляться только на одной конкретной АЗС. Скорее всего, вы почувствуете качество бензина по динамике автомобиля и звуку двигателя.

Однако нет ничего плохого в использовании бензина 92, если производитель допускает и 92, и 95. Большинство современных двигателей умеют автоматически регулировать и регулировать момент зажигания двигателя, если начинает детонировать низкооктановый бензин — все современные двигатели имеют специальный датчик детонации, и если он его обнаруживает, то угол опережения зажигания уменьшается в сторону более раннего зажигания, так как в результате чего работа двигателя снова становится стабильной.

Как мы уже узнали, топливо в двигателе воспламеняется свечой зажигания с точной синхронизацией в четырехтактном цикле, что приводит к оптимальному фронту сгорания. Низкооктановое топливо менее стабильно и слишком легко воспламеняется в условиях двигателя с высокой степенью сжатия. Это может привести к преждевременному или просто неравномерному воспламенению смеси воздуха и бензина в цилиндре, в результате чего можно услышать отчетливый стук — это называется «детонация в двигателе ».Звук возникает из-за неравномерного горения. В худшем случае топливо не сгорит полностью и даже выгорит дальше в выхлопной системе — в каталитическом нейтрализаторе, что может привести к его «сварке», а это довольно дорого. Но тем не менее, в большинстве случаев вы не заметите разницы, кроме разве что снижения мощности и увеличения расхода … Да, попытка сэкономить на бензине в тех случаях, когда вы заливаете 92 бензин, а двигатель вашей машины рассчитан на 95, приводит к обратному, потому что бензин горит довольно малоэффективно.Но вы также заметите потерю мощности в более тяжелых условиях вождения (на шоссе).

Более того, если регулярно заправлять бензином 92 вместо 95, в итоге это может привести к преждевременному износу двигателя, преждевременной замене каталитического нейтрализатора.

Таким образом, отвечая на вопрос, можно ли заливать 92 бензин, если автомобиль рекомендован 95, ответ: да, можно. Но только в редких случаях и при условии, что вы как можно скорее вернетесь к заправке 95 бензином.

Если заливать бензин 95 вместо 92, то тоже ничего хорошего не выйдет. Поскольку двигатель адаптирован для бензина 92, он также не сможет эффективно сжигать другое октановое число из-за настройки угла опережения зажигания, поэтому снова наблюдается повышенный расход топлива и снижение мощности.

Кроме того, бензин 95 выделяет больше тепла при сгорании и горит сам по себе немного дольше, поэтому это может привести к оплавлению отдельных элементов в камере сгорания — чаще всего свечей, реже клапанов и гораздо реже к плавлению поршни.Но опять же ничего страшного, скорее всего, не произойдет, если вы залите бензин 95 вместо 92 один раз — просто как можно скорее разведите его рекомендованным в максимально возможной концентрации.

Только тот, который рекомендован производителем вашего автомобиля. Его тип указан в буклете, прикрепленном к автомобилю, а также на обратной стороне лючка топливного бака. Эксперименты здесь не нужны: ведь каждый двигатель откалиброван под определенный сорт бензина. А микропроцессоры и другие электронные штуковины далеко не всемогущи: они не заставят двигатель Premium переваривать низкооктановый Normal.

Что происходит потом? При резких ускорениях и больших нагрузках датчик детонации (у кого он есть) будет постоянно срабатывать, а это приводит к нестабильной работе двигателя — машина дергается и проигрывает в динамике. А если нет датчика детонации, то могут быть проблемы с перегревом двигателя и его преждевременным износом, а то и прогорание прокладки блока цилиндров, разрушение поршней и клапанов. Кроме того, немного увеличится расход топлива.

Наконец, самый сильный аргумент — гарантия! Если вы действительно начали заливать хрен в бак, а потом пришли с жалобами, то в гарантийном сервисе, если возникнет спорная ситуация, возьмут пробу бензина из бака, после чего с чистой совестью сдадут. Предлагаем вам платный ремонт.И они будут правы.

В качестве временной меры можно разрешить использование 92-го вместо 95-го — если на заправке другой нет, а надо ехать. Но порезвиться при этом не стоит. Однако все идет к тому, что 92-го не скоро. А разговоры о том, что 95-я всегда хуже 92-го, мне надоели.

Следует ли мне использовать бензин Ultimate, если у меня обычный бензин?

Убежден, оно того стоит. Я заправляю свою машину только Ultimate и другими Ectos.Но совсем не потому, что чья-то дурацкая реклама обещала десятипроцентную экономию топлива — на практике этого не может быть. Просто бензины с такими приставками в названии обладают повышенной моющей способностью и постоянно удаляют весь мусор из топливной системы. Мы неоднократно проверяли это на экзаменах — да, работает! Поэтому если взять грязный двигатель и начать «промывать» его таким топливом, то через некоторое время он действительно прибавит мощности и станет более экономичным. Но ничем не лучше того же мотора, который уже был чистым.

Стоит ли использовать 98-й бензин, чтобы машина летела?

Даже если забыть о разнице в цене, оно того не стоит. У супербензинов есть своя специфическая область применения — они представляют собой сильно ускоренные двигатели с наддувом, требующие высокой детонационной стойкости топлива. А заливать такой бензин в штатный, рядовой двигатель попросту незачем. Причем при нормальных, стандартных регулировках расход на 98-м будет выше, а в мощности чаще всего можно потерять.Дело в том, что технология получения 98-го часто основана на использовании достаточно большой добавки высокооктановых компонентов с низкой теплотворной способностью, а значит общая «теплотворная способность» топлива будет уменьшаться.

Можно ли по внешнему виду бензина рассчитать некачественность?

Не всегда. Обычный заводской бензин, без чрезмерного содержания плохих октаноповышающих присадок, либо практически бесцветен, либо имеет слегка выраженную желтоватую или голубоватую окраску.А вот бензины с красноватым оттенком должны сразу насторожить. Такой цвет придают металлосодержащие добавки на основе ферроцена или марганца. Кроме того, чрезмерное содержание в бензине повышающих октановое число присадок на основе монометиланилина (ММА) придает бензину насыщенный желтый цвет и резкий тошнотворный запах, от которого затем лопается голова.

Продаем импортные бензины?

Сложный выпуск. Эти вещи обычно не афишируются. По моей информации, норвежский бензин StatOil и Neste 98 импортируются на Северо-Запад.Но в любом случае нужно понимать, что быстрее и экономичнее машина от них не станет. Чем больше бензин «ориентирован» на окружающую среду, тем меньше внимания уделяется эффективности — комбинация не работает.

Почему необходимо разделять бензин по европейским стандартам и по классам?

Бензина в России по евротехнике нет и не было. Надписи «евро» на отдельных заправках являются пиаром. Продавец хочет называть свои товары громким именем — и называет их именами.Хотя бы «Евро-7», хоть «Бензин Пупкина». К сожалению, это его право. Но на самом деле в РФ топливо делят только по классам. Эти нормы похожи на европейские, но немного отличаются. Подробное сравнение двух документов было в ZR, 2013, no. 6.

По описанию транспортного средства требуется топливо согласно EN 228. Где его взять?

На этот вопрос нет ответа. С формальной точки зрения «Маздоводы», «Волволюбы», «Шкодники» и «Фордоэды» постоянно нарушают правила эксплуатации своих автомобилей, разливая топливо, формально не соответствующее этому EN 228.Остается надеяться, что наши классы не хуже их «евро». Мы постоянно пишем о причинах, по которым русский не может вести себя как европеец. Фактически чиновники полностью разрушили систему контроля качества топлива.

Что делать, если экологические классы автомобиля и топлива разные?

Маслом кашу не испортишь: использование топлива более высокого класса, чем указано в ПТС, абсолютно безопасно. Но обратная замена допустима только в качестве вынужденной меры.Правда, специалисты Nissan считают, что от нескольких заправок вреда не будет, но коллеги с Дмитровского полигона качают головами: мол, в эти игры играть незачем. Работники ВАЗа говорят, что бензин с 3-го по 5-й класс можно заливать в машины.

К сожалению, на многих заправках класс вообще не указывается. В колонке ничего не написано, да и копаться в бумагах не всем хочется. И доверие к этим бумажкам, в общем, нулевое.Для самоуспокоения можно посмотреть оплаченный чек — есть ли что-то вроде «Класс-4»? Что ж, для полной уверенности процитирую известного петербургского профессора: «Мотор быстро и уверенно убивает не чужой экологический класс, а его состав. Что, кстати, отличает качественный бензин от бодиака, с которым легко справиться плохо. «

Самый простой совет: заправляйтесь исключительно на брендовых АЗС — BP, Shell, Газпромнефть, Татнефть, Роснефть, Neste, Лукойл и др.Яркие вывески, магазины и прочие атрибуты цивилизации. Бывает, конечно, что у того же Лукойла вдруг оказывается, что это не Лукойл, но непонятно кто, поскольку чек выдает какое-то ООО или ОАО, а в целом это исключения. Остерегайтесь АЗС, расписанных «под компанию» и названных почти одинаково — грубо говоря, не ВР, а РВ или Ликойл, а не Лукойл. Никогда не заправляйте барахло, стоимость которого на несколько рублей ниже, чем на соседней брендовой заправке. Однажды купили такое топливо на экспертизу — машина воняла насквозь, а вместо 95-го в канистре появилась мерзкая 80-я…

Одним из самых старых споров среди водителей является спор о том, какой бензин лучше всего заправлять в вашу машину. Разберемся, есть ли смысл переплачивать за 95-ю, если машина хороша и на 92-й?

Первый миф. Экономия топлива

Многие водители уверены, что заправившись 92-м бензином, который немного дешевле, они смогут прилично снизить свои расходы на топливо. На самом деле все наоборот. Если двигатель в машине настроен производителем на 95-й бензин, то на 92-м будет намного хуже.Придется сильнее давить на газ, что приведет к увеличению расхода топлива, а значит, исчезнет экономия от более дешевого бензина.

Второй миф. 95-й бодазат с 92-го

Это очень стойкое заблуждение практически неистребимо для многих водителей. С тех пор, когда действительно производили больше высокооктанового бензина с добавками 92-го, его уже давно нет. Технологии давно ушли вперед, но мифы остаются. Современные нефтеперерабатывающие заводы производят топливо не хуже европейского качества, да и то, что еще может быть, на иностранном оборудовании.Те, кто считает, что у них 95-й бензин в регионе плохой, то у них все остальное топливо точно такое же, потому что они его привозят с одного НПЗ.

Третий миф. Недорогие машины умеют проехать 92

Приверженцы этого мифа утверждают, что на бюджетные автомобили устанавливают не очень технологичные двигатели, и их можно кормить более простым топливом. Даже если производитель рекомендует заливать 95-й бензин, эти двигатели все равно хорошо переваривают 92-й бензин.Но это не так. Большинство современных двигателей сконструированы и настроены для работы на высокооктановом топливе. Поэтому заправлять бензобак таких автомобилей 92-м бензином нельзя, это приведет к детонации, потере мощности и ускоренному износу двигателя.

Так что лучше заливать?

Самый безопасный вариант — следовать инструкциям производителя транспортного средства и заправлять рекомендованный бензин. Тем, кто считает, что он лучше знает, какой бензин нужен его машине, можно использовать следующую формулу.Если степень сжатия в двигателе вашего автомобиля от 8 до 10, то его можно заправлять 92-м бензином. Когда степень сжатия от 10 до 11,5, то нужно использовать бензин не ниже 95-го. При показателе от 11,5 до 13 можно использовать только 98-й бензин. Все современные двигатели с турбонаддувом нужно заправлять как минимум 95-м, а лучше 98-м бензином.


Фото с Интернет-ресурсов

Если моя машина рекомендует использовать обычный бензин, можно ли иногда использовать премиум-класса? | Новости

АВТО.COM — Единственный гарантированный результат использования бензина премиум-класса в двигателе, предназначенном для работы на обычном топливе, — это то, что вы потратите больше денег на бензин. Что касается каких-либо ощутимых преимуществ заправки более дорогим бензином, шансов практически нет.

Связано: Больше обслуживания

Если ваш двигатель регулярно работает нормально, заправка его премиальным топливом вряд ли увеличит ускорение или экономию топлива более чем на незначительную величину. Независимо от того, что вы слышали, бензин премиум-класса не более эффективен для очистки ваших топливных форсунок или других частей топливной системы, потому что обычный бензин сегодня содержит те же моющие присадки.

Основным отличием от Premium является его октановое число — 91 или выше по сравнению с 87 для обычного. Более высокое октановое число придает премиальному газу большую устойчивость к преждевременному воспламенению топлива, что может привести к потенциальному повреждению, иногда сопровождаемому слышимым стуком двигателя или звоном. Более высокое октановое число позволяет двигателям иметь более высокую степень сжатия (для более энергичного взрыва), более совершенную синхронизацию зажигания или принудительную подачу воздуха, например, турбокомпрессоры или нагнетатели. Лучше всего они работают при подаче топлива премиум-класса.

Но если производитель транспортного средства говорит, что вашему двигателю требуется только 87-октановый бензин, это то, что вам следует использовать. Более высокое октановое число бензина премиум-класса не сделает ваш автомобиль быстрее; на самом деле возможно обратное, потому что высокооктановое топливо технически имеет меньше энергии, чем низкооктановое топливо. Это способность топлива больше сжиматься без предварительного воспламенения, что приводит к увеличению мощности при использовании в соответствующем двигателе. Премиальный газ — это не «более сильный» газ.

Если вы сжигаете премиум, потому что думаете, что это делает двигатель живее, это, вероятно, психологическое: «Я плачу больше за бензин, значит, я должен получать больше.«Некоторые автомобилисты утверждают, что они получают лучшую экономию топлива с премиум-классом, но отчасти это может быть связано с благоприятными погодными условиями (например, теплая погода вместо холода) или другими факторами.

Если вы используете топливо премиум-класса из-за того, что ваш двигатель регулярно стучит, вы лечите симптом, а не причину. Причиной детонации может быть что-то еще, например нагар или горячие точки, которые должен диагностировать и лечить механик.

Премиум-бензин может стоить на 20-60 центов больше за галлон в зависимости от того, где вы живете.Если платить больше за заправку бензина премиум-класса в автомобиль, предназначенный для обычного бензина, это будет иметь низкую окупаемость инвестиций.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Смешивание марок топлива: это хорошо?

Я читал ваш пост об октановых числах для высокоэффективных двигателей.У меня есть Мерседес, и для него требуется 91 балл. Я смешивал 87 и 94 вместе, когда мой бак наполовину заполнен. Как ты думаешь, это нормально? — Майкл в Торонто

Что вы получите, если смешать регулярное с супер-премиумом? По словам одного автомобильного эксперта, никакой реальной помощи вашей машине или кошельку не будет.

«Я бы посоветовал использовать то или иное октановое число», — говорит Стивен Леру, профессор транспортной школы в Centennial College в Торонто. «Я не вижу пользы в смешивании».

Бензины с более высоким октановым числом предназначены для более медленного горения и обеспечения равномерного распространения пламени в цилиндре вашего двигателя — они предназначены для использования внутри двигателя с высокой степенью сжатия, где обычный бензин может загореться раньше положенного срока и вызвать детонацию в двигателе.

Бензин премиум-класса стоит намного дороже, но, хотя в нем нет этанола и может быть добавлено несколько моющих средств, он не лучше.

Смешивание оценок, чтобы получить 91 или около того, не должно повредить, но, вероятно, это не сэкономит вам много денег.

Использование более высоких значений, чем рекомендовано в руководстве, вероятно, не улучшит характеристики вашего автомобиля, но использование более низких значений может сэкономить вам несколько долларов, говорит Леру. Если вы заметили стук, переключитесь обратно.

«Попробуйте запустить 87», — говорит он.«Если он будет работать надлежащим образом, без проблем с преждевременным зажиганием или детонацией, тогда на насосах будет некоторая экономия финансовых средств».

Большинство автомобилей, продаваемых в Северной Америке, рассчитаны на работу на 87, даже если в руководствах рекомендуется более высокое октановое число, говорит Леру.

Если ваше руководство рекомендует премиум (91), в нем обычно говорится, что вы можете использовать более низкий класс, но следует переключиться обратно, если вы получаете пинг или стук. Часто рекомендуется придерживаться более высокого октанового числа в очень жаркую погоду или на больших высотах.

«Помните, что эта рекомендация« премиум »исходит не от вашей матери, а от производителя автомобилей, который ищет маркетинговые права на хвастовство», — говорит заместитель онлайн-редактора Consumer Reports Джефф Бартлетт в блоге на сайте журнала.

Автомобильные компании, некоторые эксперты и сама Consumer Reports говорят, что вам следует использовать то, что рекомендует руководство — на сайте отмечается, что точка зрения Бартлетта носит личный характер.

Если премиум-версия рекомендуется, а не обязательна, это означает, что вы можете использовать обычную, но вы потеряете немного лошадиных сил.

Сколько? Бартлетт говорит, что Ford Escape 2013 года с 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом выдает 240 лошадиных сил при 5500 об / мин на топливе премиум-класса и 231 лошадиную силу на обычном топливе.

Если у вас есть какие-либо вопросы по поводу вождения Джейсона, отправьте ему сообщение на [email protected] или свяжитесь с ним через Twitter: @JasonTchir

Разъяснение премиум-класса по сравнению с обычным бензином

Большинство авто беру штатные. Другие требуют премии. Разница между этими двумя сортами бензина не совсем очевидна, что привело к неправильным расходам на заправку.Если вы не уверены, чем вам следует заполниться, читайте дальше. Ваш кошелек может вас поблагодарить.

Итак, в чем разница между премиальным и обычным газом?

Обычный газ имеет октановое число 87 в большинстве штатов, в то время как премиальный газ часто оценивается выше 91 или 93. Топливо с более высоким октановым числом может выдержать более высокое сжатие, прежде чем оно взорвется. По сути, чем выше октановое число, тем меньше вероятность того, что детонация произойдет не в то время.Иногда это, скорее всего, не повредит вашему автомобилю. Однако, если это происходит часто, это может ускорить снижение производительности вашего двигателя.

Двигатели с высокой степенью сжатия или турбокомпрессоры часто требуют высокооктанового топлива, содержащегося в газе премиум-класса, для оптимальной производительности и топливной экономичности. Однако большинство используемых сегодня автомобилей оптимизировано для работы на обычном газе.

Если ваш автомобиль не требует премиум-класса, заправляйте его обычным.

Зачем платить хорошие деньги за то, что вам не нужно? Бензин премиум-класса стоит примерно на пятьдесят центов больше за галлон, чем обычный, и не оказывает положительного или отрицательного воздействия на автомобили, которые не могут его использовать.В уведомлении для потребителей Федеральная торговая комиссия отмечает: «В большинстве случаев использование бензина с более высоким октановым числом, чем рекомендуется в руководстве пользователя, не дает абсолютно никаких преимуществ. Это не улучшит работу вашего автомобиля, не повысит его скорость, не повысит пробег или станет чище ».

Моющие присадки в бензине гораздо важнее, чем октановое число, поскольку они помогают очистить двигатель и оптимизировать его производительность. Каждый розничный торговец предлагает разные смеси добавок, используемых для всех марок.Например, вы можете найти Chevron’s Techron как на обычном, так и на премиальном газе.

Что касается добавок, некоторые придерживаются более высоких стандартов. BMW, General Motors, Honda, Toyota, Volkswagen и Audi помогли создать стандарт Top Tier Gasoline, который требует более высокий процент моющих присадок, чем минимальные требования EPA. Они утверждают, что более низкие концентрации моющей присадки могут оставлять больше отложений на деталях двигателя, включая топливные форсунки и впускные клапаны.Это, в свою очередь, может снизить производительность двигателя и увеличить выбросы. J

Если ваш автомобиль требует премиум-класса, заправляйте его премиум-классом.

Двигатели с высокой степенью сжатия обычно требуют топлива с более высоким октановым числом для достижения заданного уровня производительности, топливной эффективности и выбросов. Если вашему автомобилю требуется бензин премиум-класса, не экономьте. Хотя вы можете сэкономить на бензине, ваш автомобиль будет менее мощным и экономичным. Это может иметь огромное значение для автомобилей с доступными двигателями с турбонаддувом.

Что делать, если вашему автомобилю нужен бензин премиум-класса, а его нет в наличии? В то время как старые автомобили могут быть восприимчивы к детонации двигателя при работе на низкооктановом топливе, современные автомобили оснащены датчиками, помогающими предотвратить детонацию и, соответственно, повреждение двигателя. Ваш автомобиль, вероятно, будет время от времени нормально работать, но мы не рекомендуем регулярно проверять его.

Когда вы используете более низкий сорт топлива, чем рекомендовано или требуется, электронный блок управления современного автомобиля может учитывать различные уровни октанового числа и соответственно регулировать.Есть большая вероятность, что ваша мощность в лошадиных силах и MPG упадут, а выбросы CO2 увеличатся. Вы можете сэкономить на бензине, но в этой ситуации вы получаете то, за что платите.

Если ваш автомобиль рекомендует только премиум-класса, выбор за вами.

Для некоторых автомобилей, таких как Ford F-150 и Mazda MX-5 Miata, автопроизводители рекомендуют бензин премиум-класса, но не требуют его. Исследование, проведенное AAA, показало, что эти автомобили немного улучшили характеристики и экономию топлива при использовании бензина премиум-класса. Тем, кто ездит на роскошных или мощных автомобилях, бензин премиум-класса может помочь подчеркнуть предполагаемые характеристики вашего автомобиля.

Но если в руководстве пользователя указано «рекомендуется топливо премиум-класса», вы можете спокойно работать на обычном топливе. В зависимости от того, что и как вы водите, пассажиры, которые хотят добраться из пункта А в пункт Б, могут не заметить разницы или заботы. В конце концов, все сводится к вашим предпочтениям. Твоя машина, твои правила.

Ввод бензина премиум-класса в двигатель, требующий регулярного использования? Stop It Now

Одно утешительное замечание: даже когда требуется премиум, использование полного резервуара низкооктанового газа в крайнем случае вряд ли приведет к механическому повреждению из-за небольшого электронного волшебства, называемого датчиком детонации, который был представлен в 1980-х годах. в составе компьютеризированных систем контроля выбросов.Однако производительность пострадает, поскольку система компенсирует пониженное октановое число.

Список автомобилей выпуска 2012–2018 годов, для которых требуется бензин премиум-класса, можно найти на веб-сайте Edmunds. Что касается моделей 2018 года, то 18 процентов, требующих премиум-класса, оставались относительно стабильными на протяжении многих лет. Количество автомобилей, для которых рекомендуется премиум, составляло 16 процентов, и эта цифра неуклонно росла за последнее десятилетие из-за более высоких степеней сжатия и большего количества турбокомпрессоров и нагнетателей.

Попрощайтесь с зимним бензином

Еще один фактор ценообразования, с которым вскоре столкнутся автомобилисты, — это переход на летние бензиновые смеси.Да, бензин сезонный, как и ваш гардероб. И точно так же, как погода в Соединенных Штатах, время переключения и химический состав топлива будут разными.

Основная идея заключается в том, что составы летнего бензина, которые поступают уже в этом месяце — но должны быть введены в действие к 1 июня в большинстве регионов, — разработаны для снижения волатильности. Эта мера того, насколько легко он испаряется (и способствует образованию приземного смога), выражается давлением паров бензина по Рейду. Зимние смеси, наоборот, должны легче испаряться для более быстрого запуска в холодную погоду; они возвращаются после сентября.15.

У водителей действительно нет возможности избежать дополнительных затрат на летний бензин — десять центов или больше за галлон, в зависимости от местоположения, — которые являются результатом ингредиентов смеси и необходимости закрытия нефтеперерабатывающих заводов для замена. Летняя химия действительно имеет немного более высокое содержание энергии, поэтому вы можете увидеть небольшое улучшение экономии топлива.

Более высокий уровень этанола

Есть еще одна проблема, о которой вам нужно знать в этом году.

Предел содержания этанола в летних бензиновых смесях долгое время ограничивался 10 процентами — типичным уровнем для большинства продаваемых в Соединенных Штатах газов, известным как E10 — из-за относительно более высокой летучести этанола.E.P.A. предлагает снять запрет на более высокие концентрации в летнем бензине, позволив уровню этанола подняться до 15 процентов, или E15.

Значит, автомобилистам придется внимательнее читать знаки на бензонасосе.

Вот почему: E.P.A. одобряет E15 для использования только в легковых автомобилях 2001 модельного года и новее. E15 не одобрен агентством для использования в транспортных средствах или мотоциклах, выпущенных до 2001 года, лодках, газонокосилках и небольших двигателях для бездорожья.

Общие сведения о Premium vs.Обычный газ

Большинство людей понимают, какой бензин нужен их машине. Но не так много людей понимают разницу между обычным и премиальным газом.

Зачем использовать обычный газ вместо премиального?

Одно очевидное отличие — цена.

По данным Управления энергетики и информации США, топливо премиум-класса в национальном масштабе в среднем на 60 центов больше за галлон, чем обычный бензин, и на 25 центов больше, чем бензин среднего класса.

Какая разница в октановом числе?

Октан — это степень сжатия, которую топливо может выдержать перед воспламенением, или, скорее, это показатель способности топлива избегать детонации.Заправочные станции обычно имеют три октановых числа. Законы штата регулируют, какой уровень октана может быть указан как премиум, средний или обычный. Обычно «обычный» бензин имеет октановое число 87, «средний» бензин — 89, а бензин с октановым числом выше 91 — это «премиальный» бензин. Некоторые штаты маркируют бензин высшего качества с октановым числом 93 как «ультра».

Могу ли я перейти с премиум-класса на обычный газ?

Автомобили предназначены для оптимальной работы с определенным типом топлива.

Газ с более высоким октановым числом не воспламеняется так быстро, что объясняет, почему для высокопроизводительных автомобилей с двигателями с высокой степенью сжатия часто требуется газ с более высоким октановым числом.Двигатели, которые используют топливо с более высоким октановым числом, как правило, работают более эффективно и выделяют меньше выбросов и выхлопных газов.

Важно использовать октановое число, необходимое для вашего конкретного автомобиля. Использование правильного октанового числа может предотвратить повреждение двигателя вашего автомобиля и помочь ему работать с максимальной эффективностью.

Если вы используете уровень ниже рекомендованного, газ может воспламениться слишком быстро для вашего двигателя. Это может вызвать стук двигателя. В дополнение к этому нежелательному шуму использование бензина ниже рекомендованного может также снизить мощность вашего автомобиля и снизить расход топлива, а также вызвать повреждение двигателя.

Когда дело доходит до противоположного — при использовании топлива с более высоким октановым числом, чем рекомендовано, — риск опасности ниже. По общему мнению, использование бензина премиум-класса, когда ваш автомобиль может работать на обычном газе, не дает никаких дополнительных преимуществ, когда речь идет о сроке службы двигателя, экономии топлива или сокращении выбросов.

Если в вашем двигателе используется более высокая степень сжатия, обычно вам необходимо использовать газ с более высоким октановым числом. В руководстве пользователя вы узнаете, какой бензин лучше всего подходит для вашей модели автомобиля, или загляните внутрь топливного люка; на нем должна быть наклейка с указанием требований к топливу вашего автомобиля.

Если вашему автомобилю требуется топливо премиум-класса, на наклейке будет написано «Только неэтилированное топливо премиум-класса», а также требуемое октановое число; некоторые модели просто помечают «Рекомендуется топливо премиум-класса».

Можно ли смешивать премиальный и обычный газ?

Смешивание разных октанов не улучшает работу двигателя вашего автомобиля. Лучше всего придерживаться рекомендаций производителя для максимальной производительности.

Дольше ли бензин премиум-класса?

Если в руководстве к вашему автомобилю просто указано, что нужно использовать «премиум» или «рекомендуется премиум», вы можете протестировать различные уровни премиум-класса, чтобы увидеть, как изменяются характеристики вашего автомобиля.Вы можете сделать это, доведя свой бензобак до четверти или ниже и заправив его одним из премиальных классов. Ведите журнал, чтобы отслеживать расход топлива при движении с различным октановым числом бензина премиум-класса. Проверьте различные уровни октанового числа и обратите внимание на то, как ваша машина ощущается и звучит во время вождения; также обратите внимание на любые различия в скорости ускорения.

Чтобы улучшить общие характеристики вашего автомобиля, управляйте им более эффективно. Например, не отпускайте газ при взлете на красный свет или знак остановки.При движении на большие расстояния, по шоссе, двигайтесь стабильно, не делая резких ускорений.

В Erie Insurance мы знаем, что жизнь — это баланс. Независимо от того, выбираете ли вы лучший бензин или подходящую страховку для своего автомобиля, важно найти золотую середину между вашим бюджетом и необходимой защитой. Благодаря гибким возможностям агенты ERIE могут помочь вам настроить страховое покрытие по разумной цене. Узнайте больше об автостраховании или найдите ближайшего к вам местного агента ERIE.

Изначально он был опубликован в 2017 году.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *