Какую жидкость лить в гидроусилитель руля: Какую жидкость лить в ГУР: разбираем все мифы
Какое масло заливать в гидроусилитель руля Рено Логан
Производитель автомобилей Рено Логан, оснастил некоторые комплектации своей линейки, такой полезной и удобной для водителя опцией, как гидроусилитель рулевого управления. В подобную систему точно так же, как и в двигатель, заливается масло, и со временем ему тоже потребуется замена. Начинающие автолюбители никогда не задавались подобным вопросом, и не имеют никакого понятия какое масло подходит для систем рулевого управления автомобилем. В этой статье мы расскажем об этом.
Когда менять официально?
40 000 километров или не больше 2 лет — регламент замены жидкости в ГУР
Регламент от официального дилера гласит, что масло, которое залито прямиком с завода на Рено Логан, рассчитано на пробег в 40 000 километров или не больше 2 лет эксплуатации, в зависимости оттого, что будет раньше.
В каких случаях может потребоваться замена раньше срока?
Подробно о полной замене масла в системе гидроусилителя руля на Рено Логан!
Однако, следить за состоянием масла в расширительном бачке ГУР надо на каждом этапе технического обслуживания автомобиля. Для замены масла вне предусмотренных сроков станут:
- Металлический мусор
- Тёмный цвет жидкости
- Неприятный запах
Для сравнения капля нового масла (обведена синим цветом), и пара капель «слитого» масла с ГУР
А также, для незамедлительного ремонта и проверки всей системы рулевого управления, станет недостаточный уровень масла ГУР в расширительном бачке, потому как при возникновении этой неисправности, температура масла быстро возрастёт, а сам механизм выйдет из строя.
В регулярной проверке уровня масла также нуждается и КПП, а про проверку уровня моторного масла и говорить не стоит!
Совет! Если при движении на автомобиле вы почувствовали, как руль стало тяжело крутить, и он стал словно дубовый, появился шум или посторонний гул. Незамедлительно отправляйтесь к мастеру. Потому как поломка гидроусилителя руля может обернуться в лучшем случае поломкой рулевого механизма, а в худшем, это может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.
Какое масло заливаем в гидроусилитель?
Для сравнения в Dacia рекомендуется именно RENAULTMATIC D2
Для стабильной работы и надёжности при эксплуатации, производитель рекомендует к замене жидкости на синтетической и полусинтетической основе стандарта D2 ATF или PSF.
Подобные масла имеют оптимальные показатели по вязкости, плотности и рассчитаны для эксплуатации при температуре окружающей среды до -36° C, что вполне соответствует для погодных условий зимы в России.
Сервисная книжка «рекомендует» ELF RENAULTMATIC D2
Для полной замены жидкости в ГУР, производитель рекомендует масло ELF RENAULTMATIC D2 к классу Dexron II, что указано в сервисной книжке к любому автомобилю Рено Логан.
Однако, если же ваш автомобиль подвержен к постоянной нагрузке на рулевое управление, постоянным перепадам температур, тогда в этом случае будем актуально к использованию жидкости стандарта D3, или Elf Renault Matic G3.
Самый идеальный вариант по цене и качеству, но, помните, что это не «официальная» замена!
Загрузка …По поводу использования масла в ГУР D3 или G3 — идут постоянные споры! Учитывайте это при выборе, так как Рено «не одобряет» такую замену. Некоторые владельцы Рено Логан замечают улучшения в работе гидроусилителя руля, а некоторые нет. Это повод для дискуссии, что думаете по этому поводу Вы?
Замены (аналоги)
Кроме рекомендуемого, Рено разрешает замену жидкостей других производителей, которые соответствуют всем предъявляемым требованиям и схожи с оригиналом:
- Mobil ATF 220 (320).
- Liqui Moly ATF 1100.
- Castrol ATF D2 (D3).
Один из вариантов альтернативной замены масла в ГУР
Необходимо обратить особое внимание, что смешивание разных видов жидкости не допускаются.
Иначе произойдет её вспенивание и весь механизм гидроусилителя может выйти из строя. Поэтому для подобной операции может понадобиться полная замена масла. Про нюансы подобных работ и процессе вы можете прочитать на нашем сайте в этой статье.Соблюдайте правила технического обслуживания
Соблюдение таких простых правил и советов по техническому обслуживанию, осмотру рулевой системы и выбору рекомендуемой жидкости для гидроусилителя руля Рено Логан непременно положительно скажутся на общем состоянии систем управления и автомобиля в целом. Это позволит не только сэкономить деньги на непредвиденный ремонт, но значительно снизить риск возникновения дорожно-транспортного происшествия на дороге.
Какую жидкость заливать в гур – АвтоТоп
1. Функции жидкости в гидроусилителе руля. Зачем масло заливать в ГУР.
Начнём с матчасти. Если кто не знает, гидроусилитель руля (ГУР) нужен для облегчения поворота колёс автомобиля. Работает этот агрегат на принципе несжимаемости жидкости, как и все гидравлические системы. Вот здесь можно узнать поподробнее о принципе работы ГУР . Нам же сейчас интересна сама жидкость, рабочее тело гидроусилителя.Как обычно, прояснять ситуацию будем от функционала:
- Итак, масло для ГУР выполняет одну основную функцию, а именно, переносит усилие с руля на колёса. Весь остальной функционал призван увеличить срок службы масла и самого гидроусилителя.
- Смазка узлов и механизмов ГУР — любой механизм с движущимися частями должен смазываться, факт.
- Теплоотведение — распределение тепловой энергии с целью охлаждения наиболее горячих участков.
- Антикоррозионная защита — третья защитная функция гидромасла. Сюда же отнесём агрессивность масла по отношению к резинотехническим деталям системы (сальники, прокладки).
Видим, что масло должно обеспечивать защиту от механического, термического и химического воздействия на детали системы. При этом масло должно сохранять свои свойства как можно дольше, а значит также противостоять этим разрушающим факторам.Перечислим необходимые для этого свойства масла:
- высокий индекс вязкости — для работы при различных температурах с показателями вязкости как можно ближе к «эталонным».
- антиокислительные свойства — то, что позволяет маслу не менять своих характеристик под воздействием различных агрессивных сред (кислоты, щёлочи).
- антипенные и деэмульгирующие свойства — важны для правильной работы. Пена и эмульсия содержат в себе воздух, а значит, становятся сжимаемыми и вместо передачи усилия в полном объёме часть его будет уходить на сжатие воздуха в жидкости.
- термическая стабильность — позволяет увеличить допустимые температуры в агрегате, а значит, увеличить его КПД (повысить мощность, уменьшить размер устройства при аналогичной выдаваемой мощности…)
2. Состав жидкости ГУР.
Состав масел в гидроусилителях вполне обычен по структуре для технических жидкостей. Основа (минеральное или синтетическое масло) с присадками, обеспечивающими выполнение функций и сохранность самого масла. В этом все технические масла схожи.
По основе масла могут быть минеральными и синтетическими. Основное преимущество минералок — это дешевизна. Ещё в них присадки растворяются лучше, чем в некоторых (не самых дорогих) синтетиках. Синтетика же гораздо более устойчива к факторам разрушения (термо, химия, механика) и, кроме этого, имеет гораздо больший индекс вязкости (т.е. вязкость меньше изменяется при изменении температуры, за подробностями в статью о вязкости масла)
- противоизносные, противозадирные
- модификаторы вязкости
- антиокислительные
- антикоррозионные
- противопенные
- присадки, защищающие резинки в системе.
Есть ещё красящие добавки, но их сложно назвать присадками, поскольку на функциональные свойства масла они никак не влияют. Единственное их предназначение — удобство обнаружения протечек.
3. Виды жидкостей для ГУР.
К сожалению, производители автомобилей так и не смогли договориться об использовании универсальной жидкости для гидропривода руля, поэтому в видах мы имеем некоторый разброс.
Во-первых, наиболее прочно в сознании автомобилистов, а значит и в системах ГУР засело масло для АКПП. Это, в общем-то, не так удивительно, как может показаться на первый взгляд, поскольку АТФка (Automatic Transmission Fluid) по сути — та же гидравлическая жидкость с похожими характеристиками, разве что задранными «в плюс» относительно жидкостей ГУР (в АКПП условия работы всё же пожёстче, чем в ГУРе).
Но есть и отличие, а именно: наличие в АТФках фрикционной присадки, увеличивающей трение для лучшего сцепления фрикционов. А это не очень хорошо для ГУРа, где дополнительное трение не нужно. Правда, присадки эти хорошо взаимодействуют именно с материалами фрикционов, которых в гидроусилке, понятно, нет. Поэтому японцы, в частности (а кроме них китайцы, корейцы, да и некоторые европейцы (Рено, например, Опель)), часто рекомендуют в свои ГУРы лить именно АТФку.
Во-вторых, АТФки между собой тоже отличаются, и достаточно сильно, поскольку для разных конструкций АКПП нужны различные показатели масел. Мы не будем здесь рассматривать различные специальные АТФки, созданные для особенных коробок под спецификации производителя машин (Мерседес, БМВ и т. д.). Все эти жидкости стоят гораздо дороже универсальных, а в ГУРе ничем не лучше. Так что для нас сейчас актуальны два вида АТФ:
- ATF Dexron II — минеральное масло
- ATF Dexron III — синтетика
Синтетика, соответственно, стоит дороже и дольше сохраняет свои свойства, но и, по некоторым данным, более агрессивна к резинкам.
Вторым типом жидкостей для ГУРа являются специальные составы под общим названием PSF (Power Steering Fluid). Не исключено, что там как-то супер оптимально подобраны пакеты присадок, ничего лишнего вроде фрикционных добавок не имеется, но по факту это, скорее, маркетинговый ход, призванный увеличить количество продаваемых наименований «в одни авторуки». Иначе бы, как уже упоминалось, многие автопроизводители не рекомендовали бы со спокойной душой АТФ в ГУР.
Mannol вообще обе аббревиатуры на одной банке написал. И ничего:)
4. Что заливать в ГУР.
Вот и добрались до главного вопроса статьи: какое масло нужно заливать в гидроусилитель руля. В первую очередь, это должна быть жидкость, рекомендованная производителем. Если же соблюдать рекомендации желания/возможности нет, то вполне можно обойтись АТФкой. Dexron II или Dexron III, зависит от толщины кошелька. Хотя есть нюанс: синтетика, как правило, имеет более стабильные показатели вязкости, а это подразумевает более низкую вязкость при отрицательных температурах. Масло более жидкое на морозе, а значит, в первые минуты работы ГУРа зимой (до тех пор, пока жидкость не прогреется) насос будет меньше изнашиваться. Кажется, что это немного, но тем не менее именно такие «капли» точат «камень» любого механизма и приводят к его преждевременной поломке. Плюс к этому, в системе с густым холодным маслом может возникнуть избыточное давление, что чревато появлением протечек.
Так что лучше всё же потратиться на синтетику, благо жидкость в ГУРе менять нужно очень редко, в большей мере глядя даже не на пробег, а на состояние самой жидкости, как то:
- цвет — не должен изменяться, изменение цвета говорит о наличии примесей (ржавчина, пыль, мелкие частицы, как результат износа ГУРа…
- вязкость — если масло становится слишком густым в холодном состоянии и слишком жидким в горячем, это значит, что выработались модификаторы вязкости (ну или базовое масло в случае с синтетикой, но это вряд ли, не те нагрузки).
- отсутствие пены — как ни старайся, воздух в систему попадать всё равно будет. Если жидкость ГУР начала пениться, значит где-то, скорее всего, есть протечка, через которую воздух попадает в систему. Если же протечек нет, тогда масло с признаками пены/эмульсии нужно менять, поскольку сработалась противопенная присадка.
- Можно ли смешивать разные жидкости ГУР.
Если отвечать однозначно, то смешивать не стоит. В нормальном виде в ГУР должно быть залито какое-то одно масло. Почему? Любое смешивание разных масел — это риск того, что какая-то часть присадок в них прореагирует друг с другом и взаимно нейтрализуется, превратившись в бесполезный, а то и просто вредный для масла балласт.
С другой стороны, в ГУРе условия работы масла гораздо мягче по сравнению с двигателем или коробкой, поэтому в крайнем случае доливать можно практически любое масло. Естественно, чем оно ближе по составу к тому, что уже долито, тем лучше. Например, одинаковая база, один производитель (больше вероятность того, что используются одинаковые/не конфликтующие пакеты присадок), один тип (минералка/синтетика), один цвет, в конце концов (цвет, конечно, значения не имеет, но если смешать разные цвета, получится неопределённого вида жижа в которой уже не удастся отследить визуально изменения в составе. Если же после смешения одноцветных жидкостей масло вдруг перестало быть прозрачным и изменило цвет, это верный признак того, что жидкости «не подружились».
Однако любую смесь КРАЙНЕ желательно заменить на однородный состав в обозримые сроки (скажем, до 1000 км пробега), это даст некую гарантию отсутствия неучтённых производителями негативных эффектов при эксплуатации жидкости в ГУРе.
6. Признаки утечки жидкости ГУР.
Ни одна система не застрахована от поломок. В случае с гидроусилителем это чаще всего сопровождается утечкой масла ГУР. Заметить это можно по нескольким признакам:
- Самый очевидный признак — снижение уровня жидкости в бачке. Поскольку никакого расхода «на угар» в ГУРе не предусмотрено, снижение количества масла означает, что оно элементарно утекает.
- Ещё один признак — гудение ГУРа в крайних положениях руля и при запуске авто в холодную погоду. Этот звук означает, что масла в системе категорически мало и уже не хватает для полноценной смазки насоса. По-хорошему, доводить до этого нельзя, но если вдруг услышали, сразу доливайте уровень и ищите место утечки.
- Также признаком утечки может служить стук в руле, более тугой проворот руля по сравнению с обычным усилием.
- Утечку можно обнаружить визуально, в местах стыков трубок, уплотнений.
Часто дыра возникает на металлических трубках высокого давления в результате их трения о другие элементы конструкции. Это распространённое явление для плохо собранных/продуманных машин. Незначительное касание трубки с другой трубкой/двигателем/корпусом, да с любой железякой + нормальные вибрации работающего авто, и вот мы имеем трение, длящееся месяцами (обычно нескольких месяцев плотной езды достаточно). Высокое давление добавляет напора, и в итоге имеем дыру.
Ещё одно место, куда нужно смотреть в первую очередь — это уплотнения насоса ГУР и корпуса привода рейки или картера рулевой передачи (у кого что). В насосе обычно изнашивается сальник вала, либо прокладка (ГУР состоит из двух половинок, стянутых болтами). В рейке/картере, в зависимости от конструкции, масло может течь через поршень, также по причине его износа.
7. Выводы.
Основной функцией жидкости ГУР является передача усилия от руля к колёсам автомобиля.
Кроме этого она обеспечивает смазывание деталей системы, теплоотведение и защиту от химических воздействий. Для этого масло должно обладать такие свойства как стабильная вязкость (характеризуется высоким индексом вязкости), антиокислительные и антикоррозионные свойства, термическая стабильность, антипенные и деэмульгирующие свойства.
Состоит масло из базовой основы, которая может быть минеральной или синтетической (возможно смешение в различных пропорциях для баланса характеристик) и пакета присадок, обеспечивающих заданную вязкость, защиту деталей системы ГУР и своё стабильное физико-химическое состояние в заданных пределах (подробнее о присадках здесь).
В качестве масла в ГУР может использоваться как специализированная жидкость (PSF, CHF, …), так и масло для АКПП (ATF Dexron 2, Dexron 3, …). Важнее здесь не разница между спец/не спец. жидкостью, а разница между синтетикой и минералкой. Специальные жидкости, как правило, синтетические. АТФки Д2 — обычно минералка, Д3 — синтетика.
В машину стоит заливать то, что рекомендует автопроизводитель. В качестве альтернативы лучше рассматривать синтетические жидкости, хоть специальные PSF, хоть ATF Dexron III в силу их большей долговечности и, как правило, большего индекса вязкости.
Смешивать жидкости между собой допустимо в случае необходимости. Однако в норме в ГУРе, как и везде, должно быть масло одной марки. Долговременное использование смесей очень легко может вызвать преждевременный износ и поломки в системе.
Почти любая неисправность системы ГУР связана с утечкой жидкости. Отдиагностировать утечку можно по снижению уровня в бачке, гудению в крайних положениях руля и при холодном запуске, по стукам и увеличению прикладываемого усилия на руле, визуально при осмотре узлов системы (трубки, стыки, уплотнения…).
Управление автомобилем требует применения определённых навыков и отличной работы механизмов и систем авто. При качественном маневрировании, правильном вхождении в повороты, легком перестроении огромную роль играет легкое вращение руля. ГУР обеспечивает легкость вращения рулевого колеса и безопасное вождение. И тут необходимо, чтобы все детали функционировали исправно.
Устройства рулевой системы в классических линейках авто довольно просты. Но сравнительно недавно инженеры внедрили гидроусилители. Это дает огромные преимущества в управлении, но также диктует свои правила ухода за системой.
Чтобы поддерживать гидроусилитель в рабочем состоянии, необходима замена масла гур. Важные условия: масло должно быть качественным, менять его надо вовремя.
В этой статье мы расскажем, какая продукция наиболее качественная, рассмотрим разные марки масел, поведаем о том, когда необходимо проводить замену жидкости для гидроусилителя.
Почему необходимо заливать жидкость в эту систему?
Ответ очевиден: чтобы сделать руль «легким». Это дает еще большую комфортность при управлении машиной. Однако технически так предусмотрено, что без специальной жидкости для гур тут не обойтись. Она распределяется по всей системе и дает возможность качественного функционирования механизмов.
Многие водители говорят не жидкость для гидроусилителя, а масло. Отчасти они правы. Весь состав гур сформирован на основе масла, куда добавляют химические вещества. Важно знать, что моторное масло для данных целей непригодно.
Жидкость гур – важная составляющая, которая призвана выполнять целый ряд функций
- Охлаждение деталей, нагревающихся в процессе трения.
- Смазка элементов системы гидроусилителя.
- Защита механизмов от ржавления.
Но главная задача, которую выполняет жидкость гур – «облегчение» руля. За счет действия масла усилия от насоса к поршню передаются лучше, и система работает превосходно.
Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля
Производители классифицируют данные жидкости, различая минеральные и синтетические типы. По сути, масло с добавками синтетического типа в бачки гур легковушек не заливают, используя лишь в специализированных агрегатах. Тогда какое масло в гидроусилителе руля? В автомобилях минеральная жидкость. Именно это средство выполняет необходимые задачи, позволяя избежать опасности возникновения коррозии, рассыхания резиновых деталей конструкции.
Синтетические масла в гур обычных автомобилей применяются редко и только по рекомендации фирмы-производителя. Объяснение просто. В составе такой продукции есть волокна каучука. Они способны привести к необратимым процессам в системе гидроусиления, таким как трещины на резиновых частях.
В чем различие жидкостей для гидроусилителя
Прежде чем решить какую жидкость гур применять, стоит разобраться в базовых параметрах данных масел. Именно они влияют не только на качество, но и на цену составов. Основные характеристики состоят в следующем:
- Свойства присадок.
- Характеристики механического и гидравлического типа.
- Вязкость.
Выбирая необходимый товар, водителю стоит обращать внимание именно на вышеперечисленные пункты. При этом следует ориентироваться на параметры, рекомендованные производителем авто.
Какой цвет имеет жидкость гидроусилителя, и какого тона она должна быть
Этот параметр производители относят к ряду важных, заботясь о качестве жидкости для гидроусилителя руля машины. В автомагазинах можно найти 3 варианта: красный, желтый, зеленый. Не стоит сравнивать со светофором. Здесь действуют другие правила.
Кстати, жидкости гур можно смешивать, но проводить такие манипуляции стоит только с составами одного цвета. Что не менее важно, нельзя соединять масла синтетического и минерального ряда. Это предписание относится и к жидкостям для гидроусилителей.
Рассмотрим данную продукцию по цветам:
- Зеленая. Предназначена только для машин с ручной коробкой передач. Смешивать с другими составами этот вид жидкости запрещается.
- Желтая – более универсальная. Допустима заливка, как в автоматы, так и в ручные коробки передач. Ее можно смешивать с красным типом.
- Красная. Применяется только в коробках-автомат. При этом производители делают разные типы красной жидкости для гур: синтетические и минеральны. На это стоит обратить особое внимание при покупке данного товара. Это масло разрешено соединять с желтым видом, но никак нельзя сочетать с зеленым.
Характеристики вязкости, параметры присадок и иные качественные свойства вышеперечисленных жидкостей друг от друга принципиально не отличаются. Поэтому специалисты рекомендуют выбирать данную продукцию по цвету.
| Порядковый номер | Наименование | Основа масла | Цвет красителя | Смешивается с 2,3,4,5,10,11,12 |
| 1 | Mobil | минеральное | красный | Смешивается с 1, 3.4,5,10,11,12 |
| 2 | Dexron-II | минеральное | красный | Смешивается с 1, 3, 4.5,10,11,12 |
| 3 | Nissan PSF | минеральное | красный | Смешивается с 1,2.4, 5,10,11,12 |
| 4 | Castrol | минеральное | красный | Смешивается с 1,2,3,5, 10,11,12 |
| 5 | Dexron III | минеральное | красный | Смешивается с 1,2,3.4,10,11,12 |
| 6 | Febi | минеральное | зеленый | Только с 7,8.9 |
| 7 | SWAG | минеральное | зеленый | Только с 6,8,9 |
| 8 | VAG | минеральное | зеленый | Только с 6.7,9 |
| 9 | BMWPentosin | минеральное | зеленый | Только с 6,7.8 |
| 10 | SWAG | минеральное | желтый | Смешивается с 1,2,3,4,5,11,12 |
| 11 | Febi | минеральное | желтый | Смешивается с 1,2,3,4,5,10,12 |
| 12 | VAG | минеральное | желтый | Смешивается с 1,2,3,4,5,10,11 |
| 13 | VAG | синтетическое | зеленый | Только с 14 и 15 |
| 14 | Febi | синтетическое | зеленый | Только с 13 и 15 |
| 15 | Peugeot 9 979.A3 | синтетическое | оранжевый | Только 13 и 14 |
Почему не стоит экономить при покупке жидкости для гидроусилителя руля
Приобретать масло для гур необходимо только в специализированных автомагазинах. При этом обращать внимание целесообразно на марки известных производителей автоаксессуаров. Что же до некачественной жидкости, она обладает целым рядом недостатков. Среди них:
- Изменение или полная потеря свойств под действием холода или жары. Состав гур и так разогревается значительно, а под действием повышенной температуры масло просто сворачивается. От этого руль вращается медленнее. Низкосортные и некачественные жидкости способны вывести из строя гидроусилитель. Рулевое колесо от этого не сломается, но водителю придется изрядно попотеть над ремонтом механизма гур.
- Выделение опасных химикатов, которые наносят вред здоровью человека. Как только температура в салоне повышается, из жидкости начинают интенсивно выделяться едкие пары. Одной головной болью пассажиры и водитель могут не отделаться. От данной неприятности поможет застраховаться приобретение масел для гур в официальных салонах и автомагазинах. При этом стоит отдавать предпочтение брендовой продукции. Покупая масло с рук, автомобилист рискует собственным здоровьем.
Еще один важный момент: масло гур меняется или доливается нечасто. Еще и поэтому экономия на цене нецелесообразна. Жидкость прекрасно сохраняется на протяжении долгого времени. Поэтому емкость с составом простоит в гараже много месяцев, при этом содержимое не испортится. Специалисты рекомендуют покупать масла с присадками от известных фирм автокосметики и аксессуаров. Эти товары сертифицированы, безопасны.
Сроки использования жидкостей
Стоит позаботиться и о том, как заменять масло в гидроусилителе. Такая информация всегда содержится в сервисной книге авто. Не менее часто производители рекомендуют и вовсе не менять данное масло. Руководствуются они простым правилом: ресурс использования смеси рассчитан на средний срок эксплуатации машины.
Но авто может служить верой и правдой довольно долгое время. Если жидкость заливается неоригинальная, ее нужно менять чаще. Некоторые производители четко прописывают порядок замены жидкости, в том числе учитывая случаи, когда состав неродной. Нередко контрольный период составляет от 50 – до 100 тысяч км пробега.
Если возникли неисправности системы гур, в первую очередь нужно поменять масло. Также стоит проверять состояние жидкости в гидроусилителе. В случае, когда она потемнела, загустела, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы можно эксплуатировать намного дольше.
Если жидкость утекает
В этом случае водитель распознает суть проблемы по нескольким явным признакам:
- Снижение уровня жидкости при визуальном контроле.
- Возникновение липких участков или подтеков на рулевой стойке и в местах чуть ниже руля.
- Стук в области руля в процессе движения авто.
- Затрудненное функционирование руля.
- Появление шумов, исходящих из системы гур.
- Возникновение большого люфта, что водитель может заметить при рулении.
Конечно, все вышеперечисленные признаки одновременно появятся вряд ли. Но если возник хоть один из них, стоит проверить уровень жидкости в бачке. Обнаружили нехватку? Лучше долить или вовсе заменить. Но перед этим вспомнить и определиться, какая именно жидкость пригодится.
Важно учитывать и еще одно правило: ездить на авто, в бачке гидроусилителя которого отсутствует масло, нельзя. Это небезопасно.
Ниже указаны основные параметры соответствий масел для гидроусилителей для разных марок авто. Данные для форд, чери, солярс, рено логан и других машин представлены в таблице.
Особенности замены жидкости в гидроусилителе
Водителям, которые затрудняются в решении вопроса о том, какое именно масло нужно заливать в гидроусилитель руля, специалисты рекомендуют уточнить информацию в паспорте транспортного средства.
В случае, когда нужна срочная замена жидкости гур, но под рукой нет оригинального состава, стоит руководствоваться имеющимися аналогами. При этом желательно знать важные правила:
- Масло гур зеленого цвета можно смешивать только с составом того же тона.
- Желтая масса может смешиваться с красной без вреда для гидроусилителя.
- Если ранее в бачок было добавлено масло красного цвета, в него допускается добавление желтого состава.
- Ни в коем случае нельзя компоновать синтетическое и минеральное масла. Тут не действует правило цветности.
- Если производитель не указал на то, что в бачок можно добавлять синтетическую жидкость, желательно залить состав на минеральной основе. Это гарантировано увеличит срок службы деталей гидроусилителя руля.
Порядок замены жидкости ГУР
В этом случае стоит обращать внимание на имеющиеся недочеты в работе и на состояние уже залитой жидкости. Если масло, находящееся в бачке, потемнело, изменило тон, источает резкий запах, его нужно срочно поменять. Действовать желательно так:
- Выкачать имеющуюся жидкость при помощи шприца или резиновой груши.
- Отсоединить шланги.
- Извлечь бачок и тщательно вымыть его, а после просушить.
- Установить емкость на место и присоединить шланги.
- Вставить нагнетательную трубку в паз насоса и опустить обратный шланг в емкость для отработанного масла.
- Если необходимо, следует удлинить обратный шланг.
- Вывесить машину.
- Залить новую жидкость.
- Завести двигатель
- Повернуть руль сначала вправо, потом влево, до упора. Это необходимо для того, чтобы свежее масло заполнило систему.
- Проконтролировать дальнейший процесс. Как только в емкости для слива появится не старое масло, а уже отработанное новое, процесс смены можно считать полноценным.
- После можно затягивать хомут на соединении обратного шланга.
- Важно не забыть долить жидкость в бачок до отметки «Максимум» и плотно закрыть крышку.
После всех манипуляций необходимо удалить из системы воздух. Для этого рекомендовано совершить пару важных процедур:
- При вывешенных колесах стоит повращать руль в обе стороны в течение пары-тройки минут. Двигатель должен быть заглушен.
- Снять с бачка гидроусилителя крышку. После завести мотор. Подождать, пока он проработает на холостых оборотах не меньше 7 минут.
- Опустить перед машины и еще раз провести выше обозначенные манипуляции. Колеса предстоит проворачивать на месте.
Предлагаем вам посмотреть видео о замене жидкости ГУР
Подведем итоги
Очень просто заменить масло в бачке гидроусилителя руля даже тому водителю, который делает это впервые. Необходимо ознакомиться с предписаниями завода-изготовителя авто. Производитель прописывает параметры самой жидкости и данные о том, как действовать в случае необходимости долива или замены.
Если в документах на транспортное средство таковых рекомендаций нет, стоит принимать во внимание классические параметры этого процесса. К примеру, важно вспомнить правила смешивания жидкостей гур. Распределенные по цветам варианты, не дадут возможности запутаться в марках, ведь основные свойства каждого из масел схожи.
Не стоит забывать о том, что жидкости гур лучше не смешивать, но если довелось добавлять новый состав в бачок гидроусилителя руля, желательно доливать масло того же цвета, что уже был в емкости. Если состав имел зеленый тон, категорически запрещается вливать иные типы. Можно только того же колора. В случае, когда цвет масла желтый, его допустимо разбавить продуктом красного тона. Но минералку и синтетику соединять категорически запрещено, независимо от того, какого цвета жидкость.
Важно помнить, что жидкости в системе должно быть необходимое количество. Недостаток масла вредит агрегатам гур. Поэтому уровень и состояние этого компонента следует проверять как минимум раз в месяц. Почернело – на замену!
Точная отработка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, – это один из главных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, входящие в рулевое управление, работали без сбоев. Несколько лет назад устройство рулевой системы было простым и надежным, но после массового внедрения гидроусилителей автомобилистам приходится дополнительно заботиться об этом элементе, оказывающем прямое влияние на управление автомобилем. Поддерживать гидроусилитель в исправном состоянии не так сложно – достаточно в него заливать качественное масло, когда это требуется. В данной статье мы рассмотрим, какую жидкость заливать в гидроусилитель, а также, в чем их отличия, кроме цветов, стоимости и брендов.
Зачем заливать специальную жидкость в гидроусилитель руля
Главная задача гидроусилителя – сделать руль более «легким» для водителя, чтобы ему было комфортнее управлять автомобилем. Без специальной жидкости для гидроусилителя он не сможет работать, поскольку в процессе эксплуатации системы жидкость прогоняется по всем ее компонентам.
Можно сказать, что в гидроусилитель рулевого управления заливают масло, и в этом будет доля правды. Действительно жидкость для данного механизма сформирована на основе масла, но в ней содержится ряд специальных добавок, и обычное моторное масло не стоит заливать в бак гидроусилителя.
Жидкость в гидроусилителе выполняет ряд стандартных для автомобильного масла задач:
- Охлаждает трущиеся друг о друга детали, отводя тепло от них и не позволяя перегреваться;
- Смазывает детали, входящие в систему;
- Защищает элементы системы от коррозии.
Главная функция жидкости в гидроусилителе руля – это передача усилий от насоса к поршню, что позволяет работать системе в целом.
Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля
Как мы уже отмечали выше, фактически жидкостью для гидроусилителя руля является масло, а это означает, что ее можно классифицировать стандартным образом на минеральную и синтетическую. Но если вы являетесь владельцем легкового автомобиля, то навряд ли вам потребуется синтетическое масло для гидроусилителя. В большинстве случаев оно применяется на машинах технического назначения, тогда как в городские автомобили заливают минеральную жидкость гидроусилителя.
Объяснить, почему в бачок гидроусилителя заливают именно минеральное масло, довольно просто – оно с легкостью выполняет все возложенные на него задачи, при этом позволяя не только металлическим деталям избежать коррозии, но и резиновым элементам системы не рассохнуться. Что касается синтетического масла, его лить в бачок гидроусилителя можно только при рекомендации со стороны производителя автомобиля. Связано это с тем, что подобная жидкость содержит в себе каучуковые волокна, которые приводят к возникновению трещин на резиновых компонентах системы рулевого управления.
Чем отличаются жидкости для гидроусилителя между собой
Любая автомобильная жидкость имеет ряд базовых параметров, которые влияют на ее цену и свойства. Основные характеристики для жидкости гидроусилителя следующие:
- Свойства присадок, которые находятся в ее составе;
- Гидравлические и механические свойства;
- Вязкость.
При выборе жидкости для гидроусилителя следует смотреть на эти параметры, ориентируясь на рекомендуемые со стороны производителя автомобиля идеалы.
Какого цвета должна быть жидкость гидроусилителя
Еще одним важным параметром жидкости механизма рулевого управления является ее цвет. В продаже можно найти жидкость в 3 вариантах цветов: зеленом, желтом и красном. Здесь важно отметить, что жидкости для гидроусилителя одного цвета можно между собой смешивать. При этом имеется важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, касается оно и жидкостей для гидроусилителя.
Предлагаем более подробно ознакомиться с отличиями жидкостей для рулевого управления разных цветов:
- Красная. Данный цвет говорит о том, что подобная жидкость (в большинстве случаев) применяется для автоматической коробки передач. Она может быть как минеральной, так и синтетической, и при покупке масла красного цвета важно проверить данный параметр. Смешивать красную жидкость гидроусилителя можно с желтой, но нельзя с зеленой.
- Желтая. Это универсальная жидкость гидроусилителя, которую можно встретить в автоматической и ручной коробке передач. Как отмечалось выше, масло желтого цвета предусматривает смешиваемость с красной вариацией.
- Зеленая. Жидкость гидроусилителя зеленого цвета можно заливать только в автомобили с ручной коробкой передач. Ее нельзя смешивать с маслами других цветов.
Параметры вязкости, наличия присадок и других свойств минимально отличаются у жидкостей гидроусилителя руля одного цвета. Именно поэтому при покупке масла для доливки в бачок гидроусилителя, в первую очередь, необходимо смотреть именно на его цвет, а не на другие показатели.
Почему нельзя экономить при выборе жидкости для гидроусилителя руля
При выборе жидкости для гидроусилителя следует обращать внимание на известных производителей аксессуаров для автомобилей. Подобный расходный материал лучше приобретать в специализированных магазинах для автолюбителей, поскольку он напрямую влияет на безопасность движения. Некачественная жидкость для гидроусилителя может иметь следующие недостатки:
Потеря свойств при повышенных температурах. При работе жидкость гидроусилителя на некоторых автомобилях «разогревается» выше 100 градусов по Цельсию. Масло с присадками низкого качества может начать сворачиваться при столь высоких температурах, что приведет к затруднению вращения рулевого колеса. Особо низкокачественные жидкости для гидроусилителя могут вовсе вывести из строя гидроусилитель при высоких температурах. В такой ситуации рулевое управление продолжит работать, но после водителю придется ремонтировать элементы гидроусилителя;
Замену и долив жидкости гидроусилителя водителю приходится производить нечасто, и тем менее оправдана экономия на ней. Приобретайте масла с присадками, которые выпускаются известными фирмами, обладающими всеми необходимыми сертификатами для производства подобных расходных материалов.
Какое масло надо заливать в гур. на Рено
Замена масла в гидроусилителе руля Рено Логан
Масло в гур. Всем привет. Собрался поменять маслицо в ГУР. Если ктото менял подскажите пожалуста какое масло. Зарание благодарен.
Материал по теме: Замена ремня ГРМ на Сандеро 1.4 своими руками
Ответ: Масло в гур. Губыч Посмотреть профиль Губыч.
Решил поменять потому что ГУР немного сопливит а уровень уже ниже минимума а что было залито незнаю. А красного цвета может быть любое масло. Мне официалы посоветовали отсосать из бачка черное, залить свежее, отъездить неделю, операцию повторить А вообще жидкость замены не требует Отвечю по поводу цвета есть масло Mobil есть Mobil и есть Mobil так вот 1.
Dextron II 3.
Dextron III Хотя все эти масла и красного цвета и все трансмисионные. А по поводу сказки что масло которое залито и его менять не надо на протяжении всего срока службы авто я не поверю. Я сам механик и каким становится даже самое крутое масло после двух сезонов работы техники под влиянием разных тимператур я видел неоднократно.
Полезная справка по жидкостям для гидроусилителей
Помоему законы физики ещё никто не отменял. vik24, Vladslav Посмотреть профиль Vladslav.
ВИДЕО: Замена жидкости гур Рено Логан и добавка Ормекс
А как узнать, что там-синтетика или минералка? И как его слить, чтобы поменять? Спасибо всем за ответ. Я взял то масло которое требуется по мануалу. Возле моего дома находится контора специализирующяяся по маслам марки Elf а я даже и не знал нашол по интернету.
Материал по теме: Замена ремня ГРМ на Рено 2011 Логан 1.4 8 клапанов
А то я на базарах искал и в магазинах а там только для движков. А в интернете так чтобы всё было то нет если есть для коробки то для моста нет или на оборот а тут полный выбор масел.
А заменить масло в ГУР очень просто вывесить передние колёса,снять бачёк он снимается при нажатии фиксатора,отсоеденить от насоса,подвесить на насос какую нибудь бутылку и поктутить колёса в одну и другую сторону до конца чтобы масло вышло из рулевого и целиндра,ну а снятый бачёк уж както я думаю можно почистить.
Чтобы прокачять надо залить масло и покрутить колёса чтобы вышел воздух а потом завести двигатель и прокачять ещо и долить до уровня. ALEX7. Всем привет!!!!!!!!!
Подскажите пожалуйста сколько масла входит в ГУР.
Выбираем масло для гидроусилителя руля Рено Логан — какую жидкость лить?
А то не знаю сколько покупать. Стою в Магазине. Leon Посмотреть профиль Leon Leon Жалко мужика,два года в магазине простоял что бы совет получить! Renault Logan II New — н.
Как заменить масло в сервоприводе Рено Логан
Renault Clio IV н. Renault Megane IV н.
Масло в гур Всем привет. vik Губыч. Ответ: Масло в гур надо по. борясик. Ответ: Масло в гур Решил поменять потому что ГУР немного сопливит а уровень уже ниже минимума а что было залито незнаю. Ответ: Масло в гур ы F3R Сообщения: Ответ: Масло в гур Мне официалы посоветовали отсосать из бачка черное, залить свежее, отъездить неделю, операцию повторить karabas Ответ: Масло в гур Отвечю по поводу цвета есть масло Mobil есть Mobil и есть Mobil так вот 1.
Vladslav. Ответ: Масло в гур А как узнать, что там-синтетика или минералка? Ответ: Масло в гур Спасибо всем за ответ. Новополоцк Авто: рено RX 4 Сообщения: 7. Ответ: Масло в гур привет.
Какое масло заливать в гидроусилитель руля рено логан
Ответ: Масло в гур Всем привет!!!!!!!!! А23К. Авто: рено сценик г. Ответ: Масло в гур Жалко мужика,два года в магазине простоял что бы совет получить! вездеход.
Масло в двигатель. Масло в коробку. Масло в коробке.
Вы не можете создавать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете прикреплять файлы Вы не можете редактировать сообщения .
Замена жидкости (масла) гидроусилителя руля Нива Шевроле
| Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния. |
| Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D. Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать. |
| Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя. |
| При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным. |
Сколько нужно жидкости для замены?
— 1.7 л.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
|
| Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен с левой стороны моторного отсека у щита передка и соединен с насосом и рулевым механизмом гибкими шлангами. |
|
|
| 3. При необходимости долейте масло. |
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Видео
Жидкость гур синяя. Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля (ГУР)
Система гидроусилителя работает по определенному принципу. Если с ГУР возникли проблемы, то опытные водители в первую очередь начинают проверять, достаточно ли масла в системе. Смазка может банально кончиться, либо в системе появилась течь. В первом случае достаточно долить масло в систему, а вот вторая ситуация потребует заняться ремонтными работами.
После того, как ГУР приведен в порядок, можно подумать и о том, какое масло залить в гидроусилитель руля. Есть водители, которые не особо беспокоятся по данному поводу и льют в ГУР первую попавшуюся смазку.Такие действия в корне ошибочны, поэтому я расскажу о том, какая смазка подойдет для системы наилучшим образом и как ее правильно выбрать.
Несмотря на то, что система работает несколько иначе, чем движок, масло выполняет практически такие же функции. Если остановиться на них подробнее, то выделить стоит такие возможности:
- смазывающая;
- защитная;
- антикоррозийная;
- транспортная – обеспечивает перенос энергии от насоса на рейку.
Этот перечень функций наиболее характерен для современного ГУР. Азиатские автомобили устроены намного практичнее. За счет особенностей конструкции в такие машины можно заливать в АКПП и в ГУР одно и то же масло.
Особенности выбора жидкости по цветовой гамме
Все рабочие жидкости можно разделить на две группы — минеральные и синтетические. В основном, используются минеральные продукты с присадками. Синтетики в ГУР заливаются очень вредно. Такой выбор обусловлен повышенной агрессивностью состава. Смазка может привести к быстрому разрушению системы.
Оптимальный вариант по использованию смазки в ГУР – это выбор оригинального состава. Автопроизводитель подробно указывает в инструкции в ТС, какое масло лучше заливать в гидроусилитель руля. Существенным параметром при выборе подходящего продукта может стать цвет смазки. По существующему правилу смешивать разрешается только составы одного цвета.
Иногда можно объединять красные смазки с желтыми. По большей части такой принцип работает всегда, но в ряд случаем может нарушаться. К примеру, зеленые составы выпускаются, как на минеральной и на синтетической основе, а этой указывает на то, что объединять такие продукты категорически нельзя. Рассмотрим особенности смазок для ГУР по цвету:
| Цвет смазки | Общее описание | Особенности состава и использования | Популярные бренды |
| Красный | Разрабатывается General Motors. Бывает синтетической и минеральной. | Часто смазки называют трансмиссионными. В состав входят примеси для фрикционов. |
|
| Желтый | Основной производитель Daimler AG. | Используются в ГУР и в гидроподвеске. В основном, заливается синтетика. | и . |
| Зеленый | Бывают минеральные и синтетические. Выпускаются VAG и BMW. | В составе есть разные присадки, которые обеспечивают надежную защиту для ГУР. | Pentosin. |
Помимо цветовой гаммы стоит учитывать еще и химические свойства масел. Важное значение имеет основа продукта – минеральная (получается из нефтяных фракций) или синтетическая. (разрабатывается с участием многоатомных спиртов). Минералка в два раза дешевле, чем синтетика, но синтетические вещества могут выдерживать температуру от -40 до +15 градусов Цельсия. У минеральных продуктов температурный диапазон всего -40 — +90 градусов.
Основная задача присадок в маслах для ГУР
В каждый вид смазки добавляется специальный комплекс присадок. Эти вещества призваны выполнять определенные функции:
- смазывать детали разного типа – металлические, резиновые, пластиковые;
- уменьшить уровень трения между деталями;
- стабилизировать степень вязкости смазки;
- обеспечить защиту деталей от коррозии;
- не позволяет смазкам пениться;
- продлить срок эксплуатации комплектующих.
Очень важным моментом является то, что присадки окрашивают смазку в нужный цвет. В дальнейшем, это позволяет водителям выбирать правильный продукт.
Наиболее популярные бренды смазок для гидроусилителя руля
Когда в системе гидроусилителя нет смазки, то лучше залить любое вещество. Это позволит избежать последующей поломки системы. Даже малоподходящий состав не сможет больше навредить уплотнителям рейки, но важно, сразу же, отправиться на СТО, чтобы исправить нарушение.
Когда нет подходящего состава, лучше всего воспользоваться одним из наиболее популярных продуктов:
- Lukoil ATF Synth Multi Dextron III. Универсальный продукт, продаваемый по доступной цене. Одновременно подходит для АКПП и ГУР;
- StatOil Pentosin LHM Plus. Качественный продукт, который был создан специально для Ситроен. Отлично переносит перепады температуры;
- 80W NEF PSF-3. Смазка корейского производства. Масло недорогое;
- ATF SP-III. Популярная жидкость в России. Имеет отличный набор положительных качеств. Подходит для корейских авто;
- Hi-Gear PSF. Жидкость для ГУР. Оптимальный вариант для азиатских автомобилей.
Замену смазки в гидроусилителе необходимо производить каждые 30-45 тыс. км. Отсутствие вещества может привести к поломке системы.
Заключение
Завершить обзор можно выводами:
- Чтобы избежать поломки ГУР в систему обязательно нужно заливать смазывающую жидкость.
- На начальном этапе нужно выбирать смазку по цвету. Вещества разного цвета смешивать не рекомендуется, потому что они могут быть разного состава.
- Оптимальным вариантом считается использование оригинальных или брендовых составов, которые рекомендованы производителями.
Содержать гидроусилитель автомобиля в рабочем состоянии достаточно просто — необходимо залить в него специализированную жидкость хорошего качества. Основная функция рулевого гидроусилителя — облегчение процесса управления машиной. Механизм не может функционировать должным образом без специальной смазывающей жидкости, поскольку трансмиссионное масло должно пройти по всем элементам рулевой системы. Жидкость ГУР на самом деле производится на основе масел и целого ряда дополнительных присадок.
Главенствующая задача масла в рулевом механизме — это эффективная передача усилия от насоса к поршню. Кроме этого, жидкость хорошо охлаждает трущиеся элементы и не допускает их перегрева. В тоже время жидкость предохраняет элементы системы от коррозии и смазывает все основные детали рулевой колонки.
Мы составили список лучших жидкостей ГУР, основываясь на экспертных оценках специалистов и отзывах реальных покупателей. Наши рекомендации помогут вам сделать выбор, оптимальный требованиям и желаниям. На мировом рынке техники много конкурентов, но мы отобрали лучших производителей и рекомендуем обратить на них особое внимание:
- Hyundai Mobis
- IDEMITSU
- PENTOSIN
* Цены действительны на момент публикации и могут изменяться без предварительного уведомления.
Жидкости ГУР: Полусинтетические
Полусинтетические / Совместимость: HYUNDAI / Совместимость: KIA
Основные плюсы
- Специально разработанная для автомобилей KIA и HYUNDAI полусинтетическая жидкость, которая используется в гидроусилителях руля
- Благодаря применению новейших разработок синтетическая жидкость прекрасно сохраняет свою текучесть даже при сильных морозах, позволяя рулевому колесу достаточно легко крутиться
- Специальные присадки антиокислительной и антикоррозионной направленности предупреждают возникновение в жидкости окислов и ржавчины, которые отрицательно влияют на работу рулевого механизма
- Трансмиссионное масло прекрасно проводит тепло и способствует наиболее полному охлаждению поршня и насоса
- Жидкость не отличается разрушительным влиянием на составные детали механизма, которые сделаны из резины, пластика и цветных металлов
Показать все товары в категории «Полусинтетические»
Жидкости ГУР: Синтетические
Синтетические / Совместимость: AUDI / Совместимость: OPEL
Основные плюсы
- Синтетическая жидкость немецкого производителя разработана и используется в системах гидропневматических подвесок, амортизации и механизма рулевого управления таких автомобилей как VW, OPEL, FORD и AUDI
- Специальные присадки обеспечивают высокий уровень износоустойчивости для гидронасосов и клапанов автомобилей
- Компоненты масла, обеспечивающие его свойства, не меняют своих параметров в широком температурном диапазоне, гарантируя жидкости высокую эксплуатационную надежность
- На протяжении всего времени работы в жидкости не наблюдается окислительных процессов, она хорошо предотвращает возникновение коррозии
- Масло помогает легко стартовать в любую погоду и защищает детали от пагубного влияния окружающей среды
Синтетические / Совместимость: AUDI / Совместимость: Mercedes-Benz / Совместимость: Volkswagen
Основные плюсы
- Универсальная многофункциональная гидравлическая жидкость на синтетической основе активно применяется в механизмах рулевого управления и несет ответственность за удобное и безопасное вождение
- Используется для технического обслуживания следующих марок: BMW, VOLVO, BENTLEY, FORD, PORSCHE, SAAB, MAN, DAIMIER CHRYSLER, AUDI, MERCEDES
- Основой для производства жидкости служат базовые масла с применением комплекса дополнительных, оптимально сбалансированных присадок, которые обеспечивают максимальную эффективность
- Жидкость сертифицирована и полностью соответствует основным критериям ведущих производителей. Ее вполне возможно использовать для первой заправки
- Масло надежно гарантирует идеальную работу механизмов даже в самых критических условиях эксплуатации, при наиболее экстремальных температурах
- Использование трансмиссионного масла приводит к образованию пленки на рабочих поверхностях, что обеспечивает защиту деталей от механического износа вне зависимости от сложности режима работы
Показать все товары в категории «Синтетические»
Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.
В народе масла для системы гидроусилителя отличают по цвету. Однако реальные отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе базы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Сказать, что если залито красное масло, то можно добавлять другое красное масло совершенно неправильно. Поэтому пользуйтесь таблицей, приведенной в конце страницы.
Три цвета масла — это следующие:
1) Красный. Семейство Dexron-ов (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Dexron-ны бывают нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР)
2) Желтый. Семейство масел для ГУР желтого цвета чаще всего применяется в Мерседесах.
3) Зеленый. Масла зеленого цвета для ГУР (минеральные и синтетические масла зеленого цвета смешивать нельзя!) любит концерн VAG, а так же Пежо, Ситроен и некоторые другие. В автоматические коробки передач не подходят.
Минералка или синтетика?
Давнишние споры о том что лучше — синтетика или минералка для системы ГУР не уместны.
Дело в том, что в гидроусилителе руля, как нигде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически все типы резин), вследствие своей химической агрессивности. Для того чтобы заливать синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны предназначаться для синтетических масел, и иметь особый состав.
Внимание: редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла! Но зато синтетические масла часто применяются в АКПП. Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло!
Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила: 1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно; 2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными. 3) Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.
Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?
В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических коробок передач (ATF):
| Масла для ГУР (PSF): | Масла для АКПП (ATF): | |
Функции гидравлической жидкости | 1) жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень | 1) те же функции что и у жидкостей для ГУР |
1) присадки уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт) | 1) те же присадки что у масел для ГУР |
Семейство Dexron-ов (Декстронов) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (дословно — Жидкость для автоматических трансмиссий — т.е. автоматических коробок передач)
Как видно из таблицы выше, масла для ГУР и масла для АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок никому не жарко и не холодно. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, издавна заливали в ГУР те же масла, что и в АКПП.
На самом деле, если залить подходящее, качественное, но неоригинальное масло в ГУР, это никоем образом не повлияет на ее ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы производства ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, утвержденными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Значит желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Разница только «в цвете чернил».
В то же время, практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешении зеленых и желтых масел ГУР появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!
При смешении минеральных Dexron-ов и желтых масел ГУР никаких побочных явлений не происходит. Их присадки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.
Чтобы внести ясность насчет смешиваемости разных жидкостей для гидроусилителя руля, приводим таблицу ниже. Однако, данные в ней касаются только применения масел в ГУР, но никак не в АКПП!
Первая группа. В этой группе указаны «условносмешиваемые» масла. Если между ними стоит знак равно: , тогда это одно и тоже масло только разных производителей — их можно смешивать по-любому. А масла из соседних строк производители не предполагают смешивать. Тем не менее на практике ничего не случается страшного, если два масла из соседних строк будут смешаны. Это никак не ухудшит работу гидроусилителя и не уменьшит ресурс.
|
Вторая группа. В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой . Ни с какими другими маслами из таблиц выше и ниже их смешивать нельзя Однако, их можно применять вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.
Третья группа. Эти масла можно применять в гидроусилителях руля только если конкретный тип масла указан в инструкции на данный автомобиль . Смешивать эти масла можно только между собой. С другими маслами их смешивать нельзя. Так же как нельзя заливать их в систему ГУР, если в инструкции этот тип масла не указан. При сомнениях нужно отказаться от использования этих масел.
Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке машины, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители допускают заливать в систему ГУР жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). А европейские же указывают, что необходимо лить специальные жидкости (PSF). Внешне они отличаются цветом. По этому основному и дополнительным признакам, которые мы рассмотрим ниже, как раз и можно определиться, какое масло заливать в гидроусилитель руля .
Типы жидкостей для ГУР
Перед тем, как ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей. Исторически случилось так, что автолюбители различают их лишь по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь более технически грамотно обращать внимание на допуски, которыми обладают жидкости для ГУР. В частности:
- вязкость;
- механические свойства;
- гидравлические свойства;
- химический состав;
- температурные характеристики.
Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме этого, в настоящее время используют такие масла в ГУР:
- Минеральные . Их использование обусловлено наличием большого количества резиновых деталей в системе ГУР — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и при сильной жаре резина может потрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не случилось, используют именно минеральные масла, которые наилучшим образом защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
- Синтетические . Проблема их использования заключается в том, что в их составе имеются каучуковые волокна, которые оказывают вред резиновым уплотнительным изделиям, имеющимся в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке машины обязательно почитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если сервисной книжки нет, позвоните официальному дилеру. В любом случае вам необходимо знать четкие допуски на возможность использования синтетического масла.
Перечислим преимущества и недостатки каждого из упомянутого типа масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относится:
- щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
- невысокая цена.
Недостатки минеральных масел:
- значительная кинематическая вязкость;
- высокая склонность к образованию пены;
- малый срок эксплуатации.
Преимущества полностью синтетических масел :
Отличия в цвете разных масел
- длительный срок эксплуатации;
- устойчивая работа в любых температурных режимах;
- низкая вязкость;
- самые высокие смазывающие, антикоррозионные, противоокислительные и пеноподавляющие свойства.
Недостатки синтетических масел:
- агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
- допуск на использование в ограниченном количестве автомобилей;
- высокая цена.
Что касается распространенной градации по цветам, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя:
- Красного цвета . Считается наиболее совершенной, поскольку созданы на основе синтетических материалов. Относятся к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионных жидкостей для “автоматов” (Automatic Transmission Fluid). Такие масла зачастую используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
- Желтого цвета . Такие жидкости могут использоваться для автоматической трансмиссии, так и для гидроусилителя. Обычно их делают на основе минеральных составляющих. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, используются эти масла в машинах, произведенных в этом концерне.
- Зеленого цвета . Этот состав также универсален. Однако он может использоваться лишь с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических составляющих. Обычно более вязкое.
Многие автопроизводители используют одно масло для автоматической трансмиссии и ГУР. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась особая жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа все жидкости для ГУР выполняют одинаковые задачи. Рассмотрим их подробнее.
Функции жидкостей для ГУР
К функциям масел для ГУР относится:
- перенос давлений и усилий между рабочими органами системы;
- смазка узлов и механизмов ГУР;
- антикоррозионная функция;
- перенос тепловой энергии с целью охлаждения системы.
Гидравлические масла для ГУР имеют в своем составе следующие присадки:
Жидкость PSF для ГУР
- уменьшающие трение;
- стабилизаторы вязкости;
- антикоррозионные вещества;
- стабилизаторы кислотности;
- красящие составы;
- противопенные присадки;
- составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.
Масла ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем:
- в их составе есть присадки, которые обеспечивают увеличение трения покоя фрикционов, а также уменьшение их износа;
- разные составы жидкостей обусловлены тем фактом, что фрикционы изготавливают из разных материалов.
Любая жидкость для гидроусилителя создается на основе базового масла и некоторого количества присадок. В связи с их различиями зачастую возникает вопрос о том, можно смешивать разные типы масел.
Ответ на этот вопрос прост — жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. И проводить эксперименты здесь недопустимо. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу для вашего ГУР, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.
Поэтому при выборе, какую жидкость лить в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:
GM ATF Dexron III
- Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься самодеятельностью и лить в систему ГУР что попало.
- Смешивание допустимо лишь с похожими составами. Однако использовать такие смеси продолжительное время нежелательно. При первой же возможности выполните замену жидкости на рекомендованную производителем.
- Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь в летний период они могут разогреться до +100°С и выше.
- Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае возникнет чрезмерная нагрузка на насос, что приведет к преждевременному выходу его из строя.
- Масло должно обладать значительным ресурсом использования. Обычно замену проводят проводят через 70…80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.
Также многих автовладельцев интересуют вопросы по поводу, можно ли заливать в гур трансмиссионное масло? Или моторное масло? Что касается вторых, то сразу стоит сказать — нет. А вот на счет первых — то их использовать можно, однако с определенными оговорками.
Самыми распространенными являются две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). Причем первая распространена больше. В настоящее время, в основном, используют жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны компанией “Дженерал Моторз”. в настоящее время выпускается многочисленными производителями по лицензии. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, куда входит и всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для ГУР, имеющую желтый цвет. Однако в мире много компаний, производящих такие составы по лицензии.
Соответствие машин и жидкостей ГУР
Приведем небольшую таблицу соответствий жидкостей для гидроусилителей и непосредственными марками автомобилей.
| Марка автомобиля | Жидкость для ГУР |
| FORD FOCUS 2 (“Форд Фокус 2”) | Зеленая — WSS-M2C204-A2, Красная — WSA-M2C195-A |
| RENAULT LOGAN (“Рено Логан”) | Elf Renaultmatic D3 или Elf Matic G3 |
| Chevrolet CRUZE (“Шевроле Круз”) | Зеленые — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, Красная – Dexron 6 GM |
| MAZDA 3 (“Мазда 3”) | Оригинальная ATF M-III или D-II |
| ВАЗ ПРИОРА | Рекомендовано типа — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137) |
| OPEL (“Опель”) | Dexron разных типов |
| TOYOTA (“Тойота”) | Dexron разных типов |
| KIA (“Киа”) | DEXRON II или DEXRON III |
| HYUNDAI (“Хендай”) | RAVENOL PSF |
| AUDI (“Ауди”) | VAG G 004000 М2 |
| HONDA (“Хонда”) | Оригинальные PSF, PSF II |
| Saab (“Сааб”) | Pentosin CHF 11S |
| Mercedes (“Мерседес”) | Специальные составы желтого цвета для концерна Daimler |
| BMW (“БМВ”) | Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог) |
| Volkswagen (“Фольксваген”) | VAG G 004000 М2 |
| Geely (“Джили”) | DEXRON II или DEXRON III |
Если в таблице вы не нашли марку своего авто, то рекомендуем вам посмотреть . Вы наверняка найдете для себя много интересного и подберете жидкость, которая оптимально подойдет для ГУР вашей машины.
Можно ли смешивать жидкости для ГУРа
Что делать в случае, когда у вас нету жидкости той марки, которую использует система гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу (“синтетику” и “минералку” нельзя мешать ни в коем случае ). В частности, желтое и красное масла совместимы . Их составы похожи, и они не причинят вреда ГУРу. Однако не рекомендуется долгое время ездить на такой смеси. При первой же возможности замените жидкость для гидроусилителя руля на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.
А вот зеленое масло добавлять к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать между собой.
Жидкости можно условно разделить на три группы , в рамках которых допустимо смешивать их между собой. К первой такой группе относятся “условно смешиваемые” минеральные масла светлых тонов (красные, желтые). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывается практика, смешение масел, между которыми знака равенства нет, также допустимо, хотя и нежелательно.
Вторая группа включает в себя минеральные масла темных тонов (зеленые), которые можно смешивать лишь между собой. Соответственно, с жидкостями из других групп мешать их нельзя.
К третьей группе также относят синтетические масла , которые можно смешивать лишь между собой. Однако стоит обратить внимание, что подобные масла необходимо использовать в системе ГУР лишь в случае, если об этом четко указано в мануале к вашему авто.
Смешивать жидкости чаще всего приходится при доливании масла в систему. А это необходимо делать при падении ее уровня, в том числе по причине утечки. Об этом вам скажут описанные ниже признаки.
Признаки утечки жидкости ГУР
Существует несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По их появлению можно судить о том, что пришло время менять или доливать ее. А это действие связано с выбором. Итак, к признакам утечки относится:
- снижение уровня жидкости в расширительном бачке системы ГУР;
- появление потеков на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
- появление стука в рулевой рейке при езде:
- чтобы повернуть руль, необходимо прикладывать больше усилий;
- насос системы ГУР начал издавать посторонние шумы;
- в рулевом колесе появился значительный люфт.
При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо выполнить проверку уровня жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить ее. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость использовать для этого.
Эксплуатировать машину без жидкости для ГУР нельзя, поскольку это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих людей и машин.
Итоги
Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР использовать лучше, будет информация от автопроизводителя вашей машины. Не забывайте, что можно смешивать красные и желтые жидкости, однако они должны быть одного типа (только синтетика или только “минералка”). Также вовремя добавляйте или меняйте полностью масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе недостаточно жидкости. И проверяйте периодически состояние масла. Не допускайте, чтобы оно значительно чернело.
Руль с системой гидроусилителя – мечта многих водителей. Но такая система требует особого внимания. Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля? Это немало важный вопрос, так как многие современные авто оснащены таким механизмом. К тому же гидроусилитель выполняет важную функцию управления авто. И для того, чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, необходимо заливать только качественное масло. В этой статье я поведаю автолюбителям о том, что заливают в гидроусилитель руля и как правильно выбрать нужное и качественное масло.
Гидроусилитель способствует комфортному управлению транспортным средством за счет того, что руль поворачивается очень легко. А создает такое условие работы системы именно жидкость, функция которой заключается в передаче усилий от насоса к поршню. И, именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления транспортным средством. В качестве жидкости применяется специальное масло, имеющее определенную консистенцию.
Это масло заливается в бачок, а уже из него его по системе гоняет насос. Так же масло играет важную роль в эксплуатации некоторых деталей рулевого управления. Оно смазывает все важные узлы и детали, тем самым предотвращает появление коррозии на них. Так как в механизме происходит движение и трение деталей, жидкость служит для отвода тепла. Тем самым предотвращает перегрев. Но, масло – как бы основа, в которую добавляются специальные присадки. Данные присадки выполняют основную функциональность работы системы.
Виды жидкостей
Итак, давайте рассмотрим, что заливают в гидроусилитель руля.
Современные автолюбители привыкли определять жидкость для гидроусилителя руля исходя из его цвета.
- Минеральное масло в основном используют именно для гидроусилителя. Это связано с тем, что рулевое управление также имеет в конструкции и резиновые детали. Эти детали могут рассыхаться при интенсивной работе механизма. Так вот, чтобы такого не произошло, и резиновые элементы служили как можно дольше, применяется именно минеральное вещество.
- Синтетическое вещество очень редко заливается в ГУР. Его можно применять для системы управления автомобиля только в тех случаях, когда это разрешено производителем транспортного средства. Дело в том, что его химический состав, в основе которого каучуковые волокна, может пагубно повлиять на резиновые элементы всего узла и таким образом спровоцировать поломку. Синтетика чаще используется для машин технического предназначения, руль которых предусматривает гидроусилитель, а в эксплуатации разрешено применять такой вид масла.
Жидкости можно смешивать, но, только те, которые к этому предназначены. Вот для этого они имеют свои цвета. Цвет – это своеобразная памятка для водителя. И это действительно подсказка для каждого автомобилиста.
Масло бывает красного, желтого и зеленого цветов. Разрешено смешивать между собой красный и желтый цвета. Если в системе есть вещество зеленого цвета, то любое другое из вышеперечисленных заливать нельзя. Также не рекомендуется смешивать между собой синтетическое и минеральное вещества.
Итак, подробно о каждом цвете:
- Красный. Вещество такого цвета бывает как на основе синтетики, так и минералах. Они могут иметь различный типаж, но в основном применяются только для автоматической коробки передач (АКПП) намного реже их можно заливать в гидроусилитель. Здесь также необходимо помнить, что вещество одного цвета, но различного относительно основы (минеральная или синтетика) нельзя смешивать между собой. Его можно смешивать только с желтым маслом, но только при условии, что они одинаковы по своим характеристикам.
- Желтый. Масло такого цвета заливается в систему гидроусилителя. Оно характерно тем, что обладает универсальностью. Его можно лить как в автоматическую коробку, так и в механическую коробку переключения передач.
- Зеленый. Этот вариант, как и красный, может быть на синтетике и минеральной основе. Но его отличие в том, что оно используется только для механической коробки переключения передач.
Разрешается заливать в бочок масло от различных производителей. Для этого предусмотрено его взаимозаменяемость. Единственное, на что нужно обращать внимание, перед тем как лить – это его цветовой показатель.
Что лучше лить?
Очень часто водители интересуются подобным вопросом. Учитывая не только его разнообразность, но и не малое количество производителей. Но, все же, следует определиться, а для этого необходимо изучить все требования, которыми должно обладать по праву качественное вещество.
Итак, среди основных качеств можно выделить следующие:
- Безопасность для водителя. Конечно, первым делом именно этим показателем должно обладать качественно сырье. В чем может быть опасность? При работе (нагреве масла) выделяется определенно количество паров. А учитывая тот факт, что это, как никак, химия, то эти пары не должны представлять никакой угрозы для здоровья водителя и его пассажиров. Убедиться в качестве можно при наличии соответствующего сертификата качества. При его наличии производитель гарантирует безопасный продукт.
- Противостояние высоким температурам. Хорошее сырье должно выдерживать температурные показатели выше отметки ста градусов. Некачественный продукт при таких температурах может свернуться внутри системы. Также при изменении температур продукт не должен менять первоначальную консистенцию. В случае использования некачественного продукта и в результате его сворачивания может произойти не только ухудшение управления автомобилем, но и выход из строя механизма. При этом руль будет работать, но с большим усилием.
Иногда производители могут утверждать, что масло заливается один раз и навсегда. Но, как показывает практика, не всё так как хочется, и со временем оно может не только поменять свой первоначальный цвет или его часть испариться, но и потечь через уплотнительные детали в механизме. Таким образом, через некоторое время (несколько лет) необходимо будет долить недостающее его количество или заменить полностью.
Прежде чем лить вещество в систему, следует внимательно изучить его характеристики и делать это нужно еще в процессе приобретения (в магазине). Но помните, что перед тем как долить свежего или же заменить старое масло на новое, нужно соблюдать требования правил эксплуатации вашего автомобиля, а также смешивать только допустимые варианты жидкостей. Выполните все правильно и руль автомобиля будет вращать колеса без каких либо усилий с вашей стороны.
Видео “Замена жидкости в ГУР”
Подробная видеоинструкция з амены АТФ в механизме гидроусилителя руля на примере Honda CR-V. Посмотрев запись вы также узнаете, как часто надо менять жидкость.
Замена жидкости в гидроусилителе руля: как, когда, какую заливать
ГУР или гидравлический усилитель руля призван облегчить управление автомобилем. Он позволяет смягчать удары, а также повышает уровень безопасности при разрыве шины переднего колеса. ГУР имеет самую простую конструкцию среди аналогичных приспособлений, но переоценить его значение довольно сложно. Благодаря ему управление автомобилем массой в несколько тонн может осуществляться буквально одним пальцем. Сам по себе этот механизм некапризный, но нуждается в правильном уходе и соблюдении правил эксплуатации. Сегодня затронем один из важных аспектов – замену жидкости в гидроусилителе руля, поскольку процедура является одним из важнейший условий долговечности механизма.
Содержание статьи
Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля
Жидкости для ГУР
Водители отличают масла для системы гидроусилителя по такому критерию, как цвет. Правда, настоящие отличия заключаются в составе, вязкости, типе базы, присадках. Масла одного цвета могут иметь разные составы, и может быть такое, что и смешивать их нельзя. Различают такие разновидности жидкости для гидроусилителя руля:
- Красного цвета. Эти жидкости являются представителями Dexron-ов. Они бывают нескольких видов, но все относятся к классу ATF, то есть масел, которые предназначены для коробок передач и иногда для ГУРов. Минеральные и синтетические масла, окрашенные в красный цвет, нельзя смешивать.
- Желтые. Это семейство жидкостей чаще всего применяется для автомобилей марки Мерседес.
- Зеленые. Их обычно заливают в авто таких марок как Пежо, Ситроен, и любит их концерн VAG.
Также зеленые синтетические и минеральные смешивать нельзя.
Минеральные или синтетические?
Часто цена жидкости гидроусилителя руля не является главным показателем при выборе, так как автовладельцы склонны делать выбор по другим критериям. В гидроусилителе руля достаточно много деталей из резины, а синтетические составы на них воздействуют не очень хорошо, так как приводят к быстрому износу. Заливать синтетику можно только в те резиновые детали, которые рассчитаны на их агрессивное воздействие. Только надо учитывать, что редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла.
- Красные и желтые жидкости можно смешивать.
- Зеленые не смешивать с другими.
- Синтетические и минеральные нельзя смешивать.
Еще один важный вопрос касается того, что масла для АКПП можно заливать в ГУР. Отличие между жидкостями заключается в наличии дополнительных присадок, которые предназначены для фрикционов АКПП. Только в системе гидроусилителя никаких фрикционов нет, а это значит, что присадки «не делают погоды». То есть можно спокойно заливать одно масло в оба механизма.
Вопрос цены. Учитывая все сказанное выше можно смело утверждать, что на жидкость гидроусилителя руля atf цена невысокая. А если хочется сэкономить, то лучше не качеством жертвовать, а провести замену самостоятельно.
Как часто менять жидкость гур?
Замена жидкости в ГУР
Периодичность замены жидкости зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля. Если среднегодовой пробег составляет 10-20 тыс. км, то периодичность будет составлять примерно 2-3 года. В вопросе, когда менять жидкость гур, следует руководствоваться не пробегом, а состоянием самого масла.
Чтобы это проверить – надо открутить крышку бачка гидроусилителя руля и капнуть несколько капель на любую чистую светлую поверхность (например, на салфетку). Теперь следует внимательно изучить пятно, оценивая прозрачность, наличие примесей. Жидкость должна быть прозрачной, с возможностью определения цвета. Не должно быть посторонних частиц, примесей, мутноватости, горелого запаха.
Сроки замены жидкости в ГУР определяются по состоянию масла ГУР.
Если состояние масла отличается от описанного выше, то надо не думать, нужно ли менять жидкость гур, а приступать к замене. Потому что именно из-за пришедшей в негодность жидкости чаще всего система гидроусилителя выходит из строя.
Замена жидкости гидроусилителя руля своими руками
Если наступил тот самый момент, когда нужно менять жидкость гур, для самостоятельной замены пригодится:
- новая жидкость;
- шприц с трубкой для откачки старой жидкости;
- тара для слива старого содержимого.
Есть два способа произвести данную операцию:
- путем полной замены;
- путем частичной замены.
Последний способ менее трудоемкий, но и эффективность его на порядок ниже.
Как долить жидкость в гидроусилитель руля?
Доливка жидкости в ГУР
Последовательность действий:
- открутить крышку бачка;
- с помощью шприца извлечь содержимое бачка;
- залить новый состав до уровня;
- завести мотор и покрутить рулем;
- заглушить двигатель и снова покрутить рулем.
Повторять процедуру до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат. Полная замена займет больше сил, да и времени придется потратить 40-60 минут. Но зато удастся практически полностью заменить старое масло. Начало точно такое же, как описано в предыдущем способе, а дальше действия такие:
- ослабить хомуты бачка, снять его и при необходимости помыть;
- теперь можно увидеть 2 шланга, один из них идет на насос гидравлического усилителя, а второй – от рулевой рейки. Второй направить в заранее подготовленную бутылку;
- вращать рулем вправо-влево, что позволить избавить систему от старого масла;
- когда содержимое бачка уже практически вытекло, то надо взять воронку и вставить ее во второй шланг;
- теперь взять свежее масло и начать лить его в воронку. Хорошо, чтобы в этот момент кто-то активно вращал руль;
- уровень жидкости в бачке гидроусилителя руля будет достаточным тогда, когда из обратки потечет новое чистое масло. Установить бачок на место;
- вращение рулевым колесом, проверка уровня масла и если надо – долить.
Загудел гур после замены жидкости
Проверка состояния жидкости в бачке ГУР
Раньше все работало и не издавало посторонних звуков, а сейчас появились проблемы? К тому же руль начал тяжелее крутиться? Скорее всего залито не то масло. Возможно, не прокачан насос после замены. Нередко автолюбители говорят об упомянутых проблемах после того, как как залили жидкость гур febi зеленую. Эксперты советуют покупать только оригинальные составы, не экспериментировать и не пытаться сэкономить.
Масло является главным компонентом в системе гидравлического усилителя. А чтобы необходимость его замены на застала неопытного водителя врасплох, то надо подготовиться к данной процедуре заранее. Только при правильной эксплуатации не забурлит жидкость в бачке гидроусилителя, создавая тем самым проблемы владельцу авто.
Подробнее о процедуре замены жидкости в ГУР – смотрите в видео на нашем сайте!
Что залить в гур. Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля. Какое масло применяют для ГУР
Руль с гидроусилителем делает комфортным управление автомобилем. Многие водители мечтают иметь автомобиль с ГУРом. Но наличие гидроусилителя не только повышает комфорт, но и добавляет забот по уходу за машиной. Необходимо знать, какую жидкость для гидроусилителя руля можно использовать, как часто ее менять. В статье рассматриваются эти вопросы, дается инструкция по .
[ Скрыть ]
Какой должна быть жидкость для ГУР?
Семейство масел желтого цвета заливается в систему ГУРа. Желтая жидкость может использоваться в АКПП и заливаться в механическую коробку передач. Это универсальная жидкость для системы управления руля.
Жидкость ГУР зеленая, как и красная, может иметь быть как минеральной, так и синтетической. Применять ее можно только в механических КПП.
Можно смешивать масла разных производителей, если они совпадают по своим характеристикам, так как предусмотрена их взаимозаменяемость. При смешивании следует обращать внимание на цвет. Если смешать зеленую и желтую жидкость, она может пениться, поэтому при замене следует промывать полностью систему.
Возможно применение АТФ для гидроусилителя руля, так как оно отличается от масла для ГУР лишь наличием дополнительных присадок, которые нужны для фрикционов АКПП. В ГУРе отсутствуют фрикционы, поэтому наличие присадок для них не влияет на эксплуатационные характеристики. Оригинальная жидкость ГУР PSF 3 подходит для большинства систем управления рулем (автор видео — Stanislav Lub).
Что лучше заливать в гидроусилитель руля?
На рынке представлен широкий выбор жидкостей для гидроусилителя руля, которые отличаются не только составом, но и производителями. Чтобы правильно выбрать масло, нужно знать, какие свойства должна иметь качественная смазка.
Масло для ГУР должно иметь следующие свойства:
- Быть безопасным для водителя при эксплуатации. Во время работы механизма масло нагревается, выделяются пары, которые должны быть безопасны для здоровья человека. Качество масла должно подтверждаться сертификатом.
- Качественная смазка должна быть устойчивой к высоким температурам. Она не должна терять своих свойств при повышении температуры выше 100 градусов, оставаться той же консистенции. Если масло станет густым, руль будет трудно крутить. Это грозит выходом из строя системы гидроусилителя.
- Некоторые производители обещают, что ресурса масла достаточно на весь период эксплуатации гидроусилителя руля. Но на практике жидкость со временем меняет свой цвет, часть ее испаряется, она может вытекать через уплотнительные кольца. Поэтому через несколько лет необходимо либо доливать масло в ГУР, либо полностью менять.
Лучше заливать ту жидкость, которую рекомендует завод-изготовитель вашего авто.
Перед тем, как заменить жидкость в ГУРе, нужно внимательно изучить характеристики приобретенного для замены продукта. Марка жидкости гидроусилителя руля может быть любой, важно, чтобы она отвечала требованиям, предъявляемым к маслам для гидравлических систем рулевого управления. Нужно помнить о допустимых вариантах смешивания жидкостей. При соблюдении правил эксплуатации руль будет поворачивать колеса автомобиля без усилий со стороны водителя.
В каких случаях следует менять масло для ГУР?
Срок, когда менять жидкость гидроусилителя руля, зависит от интенсивности эксплуатации, какой нагрузке подвергается авто, и стиля вождения. Меняется жидкость в промежутке от 60 тысяч до 120 тысяч километров пробега. Если средний пробег за год составляет 10-20 тысяч километров, то жидкость меняется один раз в 2-3 года. Некоторые водители считают, что менять смазку следует, когда начнутся проблемы с ГУРом.
Показателем необходимости замены масла является его состояние. Для проверки нужно отвернуть крышку бачка ГУРа и капнуть несколько капель на светлую поверхность: вату, салфетку, стекло и др. Жидкость должна быть прозрачной без посторонних частиц и примесей. Запах не должен напоминать горелое масло. Если структура и цвет смазки изменились (можно сравнить с новым маслом), то его желательно заменить.
Инструкция по замене своими руками
Замена жидкости ГУРа своими руками — процедура несложная, поэтому выполнить ее может любой автолюбитель. Важно запастись всем необходимым заранее, тогда процесс займет немного времени.
Инструменты и материалы
Перед тем, как заменить жидкость в ГУРе, нужно приготовить необходимый инструментарий и материалы:
- крестообразную отвертку;
- гаечный ключ на «10»;
- плоскогубцы;
- подрезанный шприц на 20 мл;
- отрезок капилярной трубки;
- чистую ветошь;
- воронку;
- емкость для слива рабочей жидкости;
- новую жидкость ГУР.
Объем масла в системе ГУР составляет около 1 литра. По времени процесс замены займет не более часа.
Этапы
Процедура замена масла в системе ГУРа состоит из этапов:
- Сначала нужно снять крышку с бачка системы гидроусилителя.
- Под крышечкой находится фильтр, который можно достать двумя пальцами, слегка его повернув. Вынув его из горловины, очищаем от налета и грязи. Можно воспользоваться для этих целей спреем-очистителем.
- Выкачиваем масло с помощью большого шприца. Если шприца нет, то можно использовать шланг. Аккуратно втянув воздух, опускаем край шланга ниже уровня бачка. Сливаем жидкость в приготовленные емкости.
- Освободив бачок от жидкости, нужно слить оставшуюся часть в насосе и шлангах. Снимаем оба шланга: один, идущий на насос, другой с обратки бачка. Для этого снимаем патрубок с бачка, сжимая усики хомута плоскогубцами и повернув хомут на 4 см. Перед тем, как слить жидкость из системы, нужно приготовить тару. Конец шланга опускаем в тару для слива. Чтобы слить все остатки масла, можно на несколько секунд запустить мотор и повернуть руль до упора.
- Когда слита жидкость, вставляем воронку в шланг, идущий от бачка к насосу, и вливаем немного масла. Вместо воронки можно воспользоваться пластиковой бутылкой. Место соединения шланга и воронки лучше обмотать изолентой, чтобы исключить течь. Воронку следует прикрутить проволокой, чтобы она не падала. Наливать жидкость нужно понемногу.
- Периодически садимся за руль и проворачиваем его до упора. Каждый раз смотрим, какая жидкость сливается в емкость. Вливаем масло до тех пор, пока не потечет новое. Это означает, что жидкость ГУРа полностью заменилась.
- После этого вынимаем воронку и подсоединяем обратно шланги, закручиваем хомуты.
- Заливаем масло до максимального уровня жидкости в бачке гидроусилителя руля. Закрутив крышку на бачке, запускаем двигатель и вращаем руль до упора. Каждый раз контролируем уровень масла в бачке и снова доливаем его при необходимости. Повторяем процедуру, пока жидкость не останется на нужной отметке.
- На завершающем этапе вставляем фильтр и окончательно закручиваем крышку на бачке.
Многие современные авто оснащены рулем с гидроусилителем, который облегчает управление автомобилем. Чтобы система гидроусилителя безотказно работала, за ней нужно ухаживать. Важно знать, какая жидкость используется для . Статья посвящена этому вопросу: для чего нужна жидкость для ГУРа, какую лучше покупать, как часто менять и сколько лить. Дается инструкция по замене с демонстрационным видео.
[ Скрыть ]
Функция жидкости в ГУР
Благодаря гидроусилителю руля водителю очень легко поворачивать рулевое колесо. Обеспечивает такие условия специальная жидкость PSF, которая передает усилия от насоса к поршню. От того, какую жидкость заливают в систему управления и ее уровня, будет зависеть качество ее работы.
Масло выполняет следующие функции:
- защищает детали и узлы системы от коррозии;
- отводит тепло, образующееся при движении и трении деталей между собой, предотвращая перегрев.
Сколько функций будет выполнять PSF, в том числе как сильно она пенится, зависит от присадок, которые в нее добавляются.
Виды жидкостей
Часто водители судят о качестве жидкости PSF для ГУРа по ее цвету. Хотя цвет и является показателем, но не определяет ее свойств.
Основные характеристики жидкости:
- вязкость;
- насколько она пенится;
- гидравлические свойства;
- механические качества;
- химические свойства.
Именно по этим характеристикам можно определить качество масла.
Существует два вида жидкостей PSF: минеральная и синтетическая. Для гидроусилителя руля чаще используется минеральное масло, по причине того, что в его конструкции присутствуют резиновые детали. Со временем эти детали рассыхаются при интенсивной нагрузке на рулевую систему. PSF с минеральной основой продлевает срок службы резиновых деталей.
Синтетическая PSF редко заливается для гидроусилителя. Применять ее для системы управления автомобиля можно только в том случае, если разрешает производитель. Часто синтетика применяется на технических машинах, у которых в паспорте прописано разрешение на ее применение.
Каждая жидкость PSF для ГУРа имеет определенный цвет. Она может быть красная, желтая и зеленая. Смешивать разрешается красную и желтую жидкости. Если в систему залито масло зеленого цвета, то лить раствор другого цвета нельзя. Не рекомендуется смешивать минералку и синтетику.
Вещества красного цвета могут иметь как минеральную, так и синтетическую основу. Они используются в основном лишь в автоматических коробках передач. В гидроусилитель их заливают очень редко. Красный раствор можно смешивать с желтым, но только, если они будут совпадать по характеристикам.
Основным преимуществом желтой жидкости является то, что она универсальная. Она может эксплуатироваться как в автомобиле с механической, так и с автоматической коробкой переключения передач.
Зеленая жидкость, аналогично красной, может быть синтетической или минеральной. Но отличием является то, что заливать ее можно только в авто с механической КПП.
Что лучше лить?
Многие водители задумываются, какую жидкость лить в систему управления, из-за разнообразия не только масел, но и большого количества производителей.
PSF для ГУРа должна отвечать следующим требованиям:
- Безопасность для водителя и пассажиров. Почему важна именно безопасность? Во время эксплуатации жидкость нагревается, пары должны быть безвредными для людей.
- Устойчивость к высоким температурам. Качественное масло должно выдерживать температуры свыше 100 градусов. Если качество будет низким, при воздействии высоких температур jyj может свернуться внутри системы и пениться, что приведет к ухудшению управления системой, либо к поломке агрегата. В этом случае руль будет поворачиваться, но при этом придется прилагать больше усилий.
- Масло не должно пениться.
Когда необходимо менять масло для ГУР?
Производители уверяют, что раствора PSF, который залит в систему, хватит на весь период эксплуатации машины, сколько бы она не эксплуатировалась. Может потребоваться только его доливка при недостаточном уровне. Но на практике дело обстоит иначе. На любое вещество во время эксплуатации оказывают воздействие окислительные процессы. Со временем PSF может менять цвет, становясь более темной.
PSF нужно менять, если появились следующие признаки:
- раствор стал темным;
- появился запах гари;
- руль ведет себя по-разному на поворотах вправо и влево;
- появление масляных пятен под машиной;
- чувствуется легкая неуправляемость руля на холостом ходу;
- появление посторонних шумов в рулевом механизме.
Поэтому после нескольких лет эксплуатации необходимо будет либо долить масло до нужного уровня, либо полностью его менять своими руками.
Инструкция по замене
Менять раствор для ГУРа своими руками просто, с этой процедурой справится даже начинающий автолюбитель.
Инструменты и материалы
Чтобы поменять масло PSF, необходимо приготовить следующий инструментарий и материалы:
- набор ключей;
- новое масло для гидроусилителя руля;
- жидкость для промывки бачка;
- шланг для слива;
- воронка;
- шприц;
- ветошь;
- емкость для слива старого масла, подойдет пластиковая бутылка на полтора литра.
Сколько заливать масла, зависит от модели автомобиля, примерно это 1,2-1,4 литра. Имея небольшой опыт ремонтных работ, и приготовив необходимые инструменты, можно приступать к замене своими руками.
Алгоритм действий
Менять раствор PSF следует на остывшей машине, когда масло в бачке перестало пениться.
Процедура замены состоит из следующих этапов:
При правильных действиях воздух выйдет полностью из системы, а его место займет масло. Если уровень будет недостаточным нужно долить масло в расширительный бачок. По окончании процедуры следует плотно закрыть крышку на бачке.
Таким образом, поменять масло своими руками легко, процедура не займет много времени. Кроме того, это даст возможность сэкономить на автосервисе.
Нужно постоянно следить за уровнем масла и его качеством, оно не должно пениться, быть достаточно светлым. При необходимости жидкость PSF следует либо доливать до нужного уровня, либо менять.
Видео «Замена жидкости в гидроусилителе руля»
В этом видео от канала «Сделано в Гараже» демонстрируется, как нужно менять масло в гидроусилителе.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.Точная отработка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, – это один из главных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, входящие в рулевое управление, работали без сбоев. Несколько лет назад устройство рулевой системы было простым и надежным, но после массового внедрения гидроусилителей автомобилистам приходится дополнительно заботиться об этом элементе, оказывающем прямое влияние на управление автомобилем. Поддерживать гидроусилитель в исправном состоянии не так сложно – достаточно в него заливать качественное масло, когда это требуется. В данной статье мы рассмотрим, какую жидкость заливать в гидроусилитель, а также, в чем их отличия, кроме цветов, стоимости и брендов.
Периодичность замены масла в ГУР
Рабочая жидкость ГУР не вечна и не рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля. Существуют общие рекомендации по периодичности замены рабочей жидкости:
- при интенсивной эксплуатации авто — 1 раз/год или после 30 тыс. км;
- при обычной эксплуатации и пробеге до 10 тыс. км в год — 1 раз/2 года.
При наличии утечки в системе и значительном снижении уровня в бачке жидкость уже через несколько минут закипает, а усилие на руле возрастает в несколько раз — ГУР выходит из строя. Чтобы не допустить этой ситуации, до устранения пропуска масло нужно обязательно доливать до нормального уровня. И здесь у автомобилистов зачастую возникают проблемы, т. к. многие не представляют, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля.
Функция жидкости в ГУР
Благодаря гидроусилителю руля водителю очень легко поворачивать рулевое колесо. Обеспечивает такие условия специальная жидкость PSF, которая передает усилия от насоса к поршню. От того, какую жидкость заливают в систему управления и ее уровня, будет зависеть качество ее работы.
Масло выполняет следующие функции:
- защищает детали и узлы системы от коррозии;
- отводит тепло, образующееся при движении и трении деталей между собой, предотвращая перегрев.
Сколько функций будет выполнять PSF, в том числе как сильно она пенится, зависит от присадок, которые в нее добавляются.
Виды жидкостей
Часто водители судят о качестве жидкости PSF для ГУРа по ее цвету. Хотя цвет и является показателем, но не определяет ее свойств.
Основные характеристики жидкости:
- вязкость;
- насколько она пенится;
- гидравлические свойства;
- механические качества;
- химические свойства.
Именно по этим характеристикам можно определить качество масла.
Существует два вида жидкостей PSF: минеральная и синтетическая. Для гидроусилителя руля чаще используется минеральное масло, по причине того, что в его конструкции присутствуют резиновые детали. Со временем эти детали рассыхаются при интенсивной нагрузке на рулевую систему. PSF с минеральной основой продлевает срок службы резиновых деталей.
Синтетическая PSF редко заливается для гидроусилителя. Применять ее для системы управления автомобиля можно только в том случае, если разрешает производитель. Часто синтетика применяется на технических машинах, у которых в паспорте прописано разрешение на ее применение.
Каждая жидкость PSF для ГУРа имеет определенный цвет. Она может быть красная, желтая и зеленая. Смешивать разрешается красную и желтую жидкости. Если в систему залито масло зеленого цвета, то лить раствор другого цвета нельзя. Не рекомендуется смешивать минералку и синтетику.
Вещества красного цвета могут иметь как минеральную, так и синтетическую основу. Они используются в основном лишь в автоматических коробках передач. В гидроусилитель их заливают очень редко. Красный раствор можно смешивать с желтым, но только, если они будут совпадать по характеристикам
Классификация масел для ГУР по марке и цвету
Автомобилисты могут довольно легко определить, какую жидкость залить в ГУР, так как производителями для большего удобства была введена для PSF простейшая классификация по цвету. В зависимости от пигмента, добавленного в состав жидкости, можно приобрести красное, желтое или зеленое масло для гидроусилителя.
Красные и желтые ATF
Красного цвета масла разрабатываются с соблюдением стандартов автоконцерна General Motors. Они могут быть минеральными или синтетическими и носят название «Декстрон» (Dexron). Сегодня используются преимущественно Dexron III и Dexron IV. Кстати, чаще чем в ГУР эти жидкости используются в АКПП, поэтому в автомобилях с коробкой-автомат зачастую в трансмиссию и в бачок гидроусилителя (обычно в корейских и японских авто) заливается одна жидкость.
Главное помнить, что Dexron на минеральной основе нельзя смешивать с Декстроном-синтетикой. Выбор жидкости обязательно должен согласовываться с рекомендациями производителей. Широко эти PSF применяются в машинах автоконцернов Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota и др.
Желтые жидкости выпускаются по лицензии Daimler, они также могут быть на минеральной и синтетической основе. Данные субстанции часто заливаются в автомобили Mercedes-Benz . Они также могут одновременно использоваться и в АКПП. Важно, что смешивать желтые жидкости с красными и наоборот при необходимости можно — они полностью совместимы. Следить нужно лишь затем, чтобы химический состав их совпадал — т. е. нельзя смешивать «синтетику» с «минералкой».
Необходимые инструменты для самостоятельной замены масла
Замена жидкости в гидроусилителе руля проводится с помощью следующих инструментов: Большой шприц или резиновая груша. Торцевой ключ на десять. Тара (подойдет пластиковая бутылка). Пассатижи. Гибкая трубка диаметром около 6 — 7 мм. Домкрат. Ветошь.
Полная замена
Как утверждают некоторые дилеры, масло, находящееся в системе гидроусилителя, благополучно должно прослужить на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Но ведь оно является расходным материалом, а значит, подвергается старению в процессе своего использования и уже не может в полной мере выполнять свои функции. Нередко водители задаются вопросом, как поменять жидкость в гидроусилителе руля? Чтобы произвести данную процедуру, вам потребуется помощник. Замена жидкости в гидроусилителе руля не представляет особой сложности, и каждому автолюбителю вполне по силам провести эту процедуру самостоятельно.
Порядок действий будет следующим: Прежде всего, необходимо поднять домкратом переднюю часть автомобиля так, чтобы передние колеса находились в воздухе, а также установить опоры. Это нужно для того, чтобы насос ГУРа не испытывал чрезмерных нагрузок, а также для свободного вращения колес при отключенном двигателе. Предварительно защитите от попадания масла ремни и прочие детали двигателя, закрыв их ветошью. Открутите заглушку бачка. Шприцем с присоединенной к нему гибкой трубкой удалите жидкость из бачка до фильтра. С помощью пассатижей ослабьте хомуты на патрубках и открутите торцевым ключом болты крепления. Шланги от бачка отсоедините, его снимите и при необходимости промойте. Далее, снимите возвратную трубку (обратку) и поместите свободным концом в заранее приготовленную пластиковую тару.
Для того, чтобы жидкость вытекла из системы, необходимо медленно вращать рулевым колесом влево и вправо. Таким вот образом из системы удаляется жидкость. При этом включать двигатель не стоит, так как в противном случае, хоть процесс будет идти и в разы быстрее, в систему может попасть воздух. Теперь переходим к всасывающему шлангу, который идет на насос. Необходимо вставить воронку в шланг и налить через нее свежую жидкость. При этом нужно крутить рулем до тех пор, пока из обратки не пойдет чистая жидкость. После этого необходимо все вернуть на место: обратно установить бачок и прочие элементы. Перед этим по мере необходимости его нужно промыть и проверить его на наличие дефектов. Долить жидкость в бачок до необходимого уровня. Прокрутить рулем, затем завести двигатель и вновь вращать им. Необходимо следить за тем, чтобы пузырьки воздуха исчезли из бачка. После того, как заглушили мотор, опустите автомобиль и вновь долейте жидкость до отметки МАХ.
Частичная замена
Этот способ выполняется проще, но менее эффективен. Как поменять жидкость в гидроусилителе руля частично? Закрываем ветошью место под бачком, чтобы избежать попадания масла на детали. Аналогично первому способу поддомкрачиваем автомобиль. Снимаем крышку бачка, шприцем (грушей) высасываем жидкость. Заливаем новую жидкость до нужного уровня. Заводим двигатель и после этого медленно вращаем руль в обе стороны до упора. Снова необходимо долить масло и повторять процедуру до той поры, пока масло в бачке не станет чистым. Таким образом, замена масла не является сложной процедурой, ее вполне можно провести без помощи специалистов. Весь процесс займет не более получаса.
Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:
- Цвет;
- Состав;
- Разновидность.
Цветовая классификация
Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.
Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.
Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.
Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.
Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.
Состав жидкости
По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:
- Вязкостные характеристики;
- Смазывающие свойства;
- Защита деталей от коррозии;
- Препятствие пенообразованию;
- Температурные и гидравлические свойства.
Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.
Синтетика
Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.
Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.
Полусинтетика
Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.
К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.
Минералка
Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.
Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.
Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.
Различные виды масел
Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.
ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.
PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.
Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.
Можно ли смешивать масла
Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.
Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.
Можно ли заливать в ГУР моторное масло
Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.
Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.
Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:
- Смазка всех узлов гидроусилителя;
- Защита от коррозии и износа деталей;
- Передача давлений;
- Препятствие пенообразованию;
- Охлаждение системы.
Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.
Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.
Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.
Какую жидкость лить в ГУР
Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.
В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.
| Марка автомобиля | Рекомендованная жидкость |
|---|---|
| Ауди 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Ауди A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Ауди а4 (audi a4) | VAG G 004 000M2 |
| Ауди а6 с6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| бмв e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| Бмв е39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| Бмв е46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| Бмв е60 (BMW E60) | Pentosin chf 11s |
| бмв х5 e53 (BMW x5 e53) | АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| Ваз 2110 | |
| Ваз 2112 | Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137) |
| Вольво с40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Вольво хс90 (volvo хс90) | VOLVO 30741424 |
| Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66) | |
| Газель бизнес | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Газель некст | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Джили мк (Geely MK) | |
| Джили эмгранд (Geely Emgrand) | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Додж стратус (dodge stratus) | ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Дэу джентра (daewoo gentra) | Dexron- IID |
| Дэу матиз (daewoo matiz) | Dexron II, Dexron III |
| Дэу нексия (daewoo nexia) | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Заз шанс (zaz chance) | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Зил 130 | Т22, Т30, Dexron II |
| Зил бычок | АУ (МГ-22А), Dexron III |
| Камаз 4308 | ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, ГИПОЛ-РС |
| Киа Каренс (Kia Carens) | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Киа рио 3 (Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Киа соренто (Kia Sorento) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Киа спектра (Kia Spectra) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Киа спортейдж (Kia Sportage) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Киа церато (Kia Cerato) | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Крайслер ПТ Крузер (Chrysler PT Cruiser) | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Крайслер Себринг (Chrysler Sebring) | Mopar ATF+4 |
| Лада ларгус | Mobil ATF 52475 |
| Лада приора (lada priora) | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Ленд Ровер фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2) | LR003401 pas fluid |
| Лифан смайли (lifan smily) | Dexron III |
| Лифан солано (lifan solano) | Dexron II, Dexron III |
| Лифан Х60 (lifan x60) | Dexron III |
| Маз | МАРКА Р (Масло МГ-22-В) |
| Мазда 3 (mazda 3) | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Мазда 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Мазда сх7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Ман 9 (Man) | MAN 339Z1 |
| Мерседес w124 (mercedes w124) | Dexron III, Febi 08972 |
| Мерседес w164 (mercedes w164) | А000 989 88 03 |
| Мерседес w210 (mercedes w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Мерседес w211 (mercedes w211) | A001 989 24 03 |
| Мерседес актрос (mercedes actros) | Pentosin CHF 11S |
| Мерседес атего (mercedes atego) | Dexron III, Top Tec ATF 1100, МВ 236.3 |
| Мерседес МЛ (mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Мерседес спринтер (mercedes sprinter) | Dexron III |
| Митсубиси аутлендер (Mitsubishi outlander) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Митсубиси галант (Mitsubishi Galant) | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Митсубиси лансер 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Митсубиси монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport) | Dexron III |
| Митсубиси паджеро (Mitsubishi Pajero) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Митсубиси паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Митсубиси паджеро спорт (Mitsubishi Pajero Sport) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Мтз 82 | летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2 |
| Ниссан Авенир (Nissan Avenir) | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle |
| Ниссан ад (nissan ad) | NISSAN KE909-99931 «PSF |
| Ниссан альмера (Nissan almera) | Dexron III |
| Ниссан мурано (Nissan murano) | KE909-99931 PSF |
| Ниссан примера (Nissan Primera) | ATF320 Dextron III |
| Ниссан Тиана J31 (Nissan Teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Ниссан Цефиро (Nissan Cefiro) | Dexron II, Dexron III |
| Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder) | KE909-99931 PSF |
| Опель антара (Opel Antara) | GM Dexron VI |
| Опель астра H (opel astra H) ЭГУР | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Опель астра J (opel astra J) | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Опель вектра А (opel vectra A) | Dexron VI |
| Опель вектра Б (opel vectra B) | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Опель мокка (opel mokka) | ATF DEXRON VI» Opel 19 40 184 |
| Пежо 206 (Peugeot 206) | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Пежо 306 (Peugeot 306) | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| Пежо 307 (Peugeot 307) | Total Fluide DA |
| Пежо 308 (Peugeot 308) | Total Fluide DA |
| Пежо 406 (Peugeot 406) | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Пежо 408 (Peugeot 408) | Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA |
| Пежо партнер (Peugeot partner) | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Равон джентра (Ravon Gentra) | Dexron 2D |
| Рено дастер (renault duster) | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Рено лагуна (renault laguna) | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Рено логан (renault logan) | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Рено сандеро (renault sandero) | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Рено симбол (renault simbol) | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Ситроен берлинго (Citroen Berlingo) | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Ситроен с4 (Citroen C4) | Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42 |
| Скания (Scania) | ATF Dexron II |
| СсангЙонг актион нью (SsangYong New Actyon) | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron) | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Субару импреза (subaru impreza) | Dexron III |
| Субару форестер (subaru forester) | ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000 |
| Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara) | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Сузуки Лиана (Suzuki Liana) | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (грузовик) | Dexron II, Dexron III |
| Тойота авенсис (Toyota Avensis) | 08886-01206 |
| Тойота карина (toyota carina) | Dexron II, Dexron III |
| Тойота королла (toyota hiace) | Dexron II, Dexron III |
| Тойота ленд крузер прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120) | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Тойота ленд крузер прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150) | 08886-80506 |
| Тойота ленд крузер прадо 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PSF NEW-W |
| Тойота Хайс (toyota hiace) | Toyota ATF DEXTRON III |
| Тойота Чайзер (Toyota Chaser) | Dexron III |
| Уаз буханка | Dexron II, Dexron III |
| Уаз патриот, хантер | Mobil ATF 220 |
| Фиат альбеа (fiat albea) | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E |
| Фиат добло (Fiat Doblo) | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Фиат дукато (Fiat Ducato) | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| Фольксваген Венто (Volkswagen Vento) | VW G002000, Dexron III |
| Фольксваген Гольф 3 (Volkswagen Golf 3) | G002000, Febi 6162 |
| Фольксваген Гольф 4 (Volkswagen Golf 4) | G002000, Febi 6162 |
| Фольксваген пассат Б3 (Volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Фольксваген пассат Б5 (Volkswagen passat B5) | VAG G004000M2 |
| Фольксваген транпортер Т4, Т5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 Power Steering Fluid G004, Febi 06161 |
| Фольксваген туарег (Volkswagen tuareg) | VAG G 004 000 |
| Форд мондео 3 (ford mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Форд мондео 4 (ford mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| Форд транзит (ford transit) | WSA-M2C195-A |
| Форд фиеста (Ford Fiesta) | Mercon V |
| Форд фокус 1 (ford focus 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Форд фокус 2 (ford focus 2) | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Форд фокус 3 (ford focus 3) | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid |
| Форд фьюжн (ford fusion) | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Хендай акцент (Hyundai Accent) | RAVENOL PSF Power Steering Fluid, DEXRON III |
| Хендай гетз (Hyundai Getz) | ATF SHC |
| Хендай матрикс (Hyundai Matrix) | PSF-4 |
| Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe) | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Хендай солярис (Hyundai Solaris) | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Хендай соната (Hyundai Sonata) | PSF-3 |
| Хендай Туксон/Туссан (Hyundai Tucson) | PSF-4 |
| Хонда аккорд 7 (honda accord 7) | PSF-S |
| Хонда одиссей (honda odyssey) | Honda PSF, PSF-S |
| Хонда ХРВ (Honda HR-V) | Honda PSF-S |
| Чери амулет (chery amulet) | BP Autran DX III |
| Чери бонус (chery bonus) | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Чери вери (chery very) | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Чери индис (chery indis) | Dexron II, Dexron III |
| Чери тигго (chery tiggo) | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Шевроле авео (chevrolet aveo) | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Шевроле каптива (Chevrolet Captiva) | Power Steering Fluid Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle |
| Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt) | DEXRON VI |
| Шевроле круз (chevtolet cruze) | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Шевроле лачетти (Chevrolet Lacetti) | DEXRON III, DEXRON VI |
| Шевроле нива (chevtolet niva) | Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 |
| Шевроле эпика (chevrolet Epica) | GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Шкода октавия тур (Skoda Octavia tour) | VAG 00 4000 M2, Febi 06162 |
| Шкода Фабия (skoda fabia) | Power Steering Fluid G004 |
| Данные в таблице собраны из общедоступных источников | |
Сколько масла в ГУР
Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.
Как проверить уровень
Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.
Как долить
Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.
Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.
Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену , ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.
Большинство автовладельцев мало интересуется системой гидроусилителя руля. И обычно вопросы появляются тогда, когда с ГУР случаются проблемы. Например, начинает течь или стучать рейка. После ремонта возникает вполне логичный вопрос: какое масло можно заливать в ГУР, чтобы система стабильно работала как можно дольше? Попробуем кратко и объективно ответить на этот вопрос.
Назначение и свойства масел для гидроусилителя
Масло в системе гидроусилителя руля выполняет несколько функций:
- смазывающую,
- защитную,
- антикоррозийную,
- транспортную (переносит энергию от насоса на рейку).
Этот набор функций характерен еще для одного узла некоторых современных автомобилей — автоматической трансмиссии. Поэтому сегодня часть автомобилей, особенно азиатского производства, сконструированы таким образом, что для АКПП и ГУР применяется одно и то же масло.
Рабочие жидкости для гидроусилителей по типу базы подразделяются на:
- минеральные,
- синтетические.
В большинстве автомобилей сегодня применяются минеральные жидкости для гидроусилителя с особым набором присадок. Синтетические масла для гидроусилителей тоже используются, но реже. Это обусловлено особенностью материала уплотнителей рейки, которые в агрессивной среде синтетических масел быстро разрушаются.
Использовать в ГУР в качестве базового масла можно только тот тип жидкости, который предписывает автопроизводитель. Отступление от этого правила приведет к быстрой разгерметизации рейки.
Также автолюбители часто делят жидкости по цвету — на красные, желтые и зеленые. По этому «правилу» смешивать разрешается только составы одного цвета или красные масла с желтыми. Такой принцип имеет место быть, но верен он не на 100%. Например, зеленые жидкости могут быть созданы как на минеральной, так и на синтетической базе, поэтому говорить об их взаимозаменяемости не приходится.
Какое масло заливать в ГУР: обзор популярных составов
Существует несколько правил, которые регламентируют применение гидравлических масел в современных системах гидроусилителя руля:
- Необходимо четко следовать предписаниям автопроизводителя, указанным в сервисной книге. Иногда тип необходимой для системы жидкости дублируется на крышке расширительного бачка гидроусилителя. Советами с форумов или от «гаражных мастеров» лучше пренебречь — подобные источники могут только дезинформировать вас.
- Разные жидкости лучше не смешивать. В случае необходимости нужно как минимум убедиться в совпадении типа базы и прочесть инструкцию на упаковке. Обычно производитель указывает на упаковке краткий перечень совместимых масел.
- В случае утечки лучше залить неподходящее масло в качестве временной меры, чем ездить с сухим гидроусилителем руля. Неподходящая рабочая жидкость не успеет серьезно навредить уплотнителям рейки за короткое время, а езда с сухой системой всего за несколько километров пробега может привести в негодность насос и рейку.
Так какое масло лучше в ГУР современного автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет, всё зависит от конкретно вашего автомобиля. Кратко рассмотрим несколько популярных сегодня жидкостей для гидроусилителей руля:
- . Универсальная жидкость по невысокой цене. Подходит одновременно для АКПП и ГУР, имеет множество положительных отзывов автовладельцев в плане применения как в коробках-автоматах, так и в гидроусилителях руля.
- . Качественная жидкость, разработанная специально для гидроусилителей автомобилей Citroen. Стойкая к перепадам температур, отлично зарекомендовала себя при работе в условиях русских зим.
- . Проверенная временем жидкость, в основном предназначена для корейского автопрома. Несмотря на известный бренд, стоит это масло относительно недорого.
- . Самая популярная в России жидкость, массово применяемая в автоматах и гидроусилителях. Состав заслужил свою репутацию благодаря отличному набору качеств и невысокой цене. Используется в основном в корейских авто.
- . Жидкость для ГУР, используемая преимущественно на азиатских авто. Отличается одной из самых низких цен за приемлемые эксплуатационные характеристики.
Выбирая жидкость для ГУР своего автомобиля, помните, что через 30–45 тысяч км пробега ее необходимо менять, иначе ремонта рейки или гидронасоса не избежать.
Интернет-магазин сайт реализует жидкости для ГУР в самом широком ассортименте и по лучшим на рынке ценам. Зайдите в наш онлайн-каталог и убедитесь в этом!
Альтернативные жидкости для гидроусилителя руля — Автомобильная лаборатория
Каждый автовладелец знает, какое это испытание — остаться без жидкости для гидроусилителя руля в самый неподходящий момент. Это необходимо для каждого транспортного средства и требует пополнения всякий раз, когда уровень становится слишком низким. Вопрос в том, что вы делаете, когда сталкиваетесь с подобной ситуацией?
Все, что вам нужно сделать, это выяснить, что является приемлемым заменителем жидкости для гидроусилителя руля для вашего автомобиля, и вы станете золотым.
Вам следует ежемесячно проверять жидкость гидроусилителя рулевого управления, чтобы убедиться, что в ней имеется необходимое количество жидкости.Также, чтобы убедиться, что система питания работает нормально и не протекает ли она. Утечка может нанести серьезный ущерб остальной части системы. К счастью, резервуары на многих автомобилях прозрачные, поэтому их легко проверить.
Вы должны быть осторожны при выборе заменителя, потому что, используя неправильный тип жидкости, вы можете нанести большой ущерб. Несовместимые жидкости могут повредить уплотнения, пластмассовые и резиновые детали. Кроме того, он может плохо реагировать с остатками исходной жидкости, выделяя кислотные вещества.
Жидкость для гидроусилителя руля — густая жидкость красноватого или коричневатого цвета. Большинство жидкостей для гидроусилителя руля представляют собой жидкости на основе силикона или минеральное масло. Но некоторые используют жидкость для автоматических трансмиссий (ATF). ATF производится на основе синтетического базового масла. В экстренной ситуации вы можете использовать некоторые заменители жидкости для гидроусилителя руля, по крайней мере, до тех пор, пока вы не найдете подходящую жидкость для вашего автомобиля. Итак, давайте посмотрим, что доступно.
Опции жидкости для безопасного усилителя рулевого управления
То, что вы МОЖЕТЕ что-то использовать, не обязательно означает, что вы ДОЛЖНЫ это использовать.Если бы вы использовали тормозную жидкость, вы, вероятно, причинили бы вашему автомобилю больше вреда, чем пользы. Почему? Потому что у него другой химический состав:
- 60-90% растворитель
- 5-30% смазка
- 2-5% присадки
Тормозные жидкости сегодня в основном на основе гликоль-эфира, но существуют также жидкости на основе минерального масла и силикона.
Наиболее часто используемым заменителем жидкости для гидроусилителя руля является жидкость для автоматических трансмиссий (ATF). На самом деле многие производители используют ATF вместо жидкости для гидроусилителя руля.Он состоит из:
- 85-90% базового масла
- 10-15% присадок
Процесс выбора совместимой жидкости для автоматических трансмиссий может быть непростым. Использование неправильного типа может привести к повреждению трансмиссии. Каждая жидкость для автоматических трансмиссий имеет определенную вязкость, коэффициент трения и присадки, поэтому все они различаются. Все они производятся нефтяными компаниями по рецептам базовых масел и присадок.
Жидкости для автоматических коробок передач
Вы можете рассмотреть несколько типов трансмиссионных жидкостей, и это лучшие из них:
1.Dexron
Это трансмиссионная жидкость зеленоватого, сероватого или коричневатого цвета. Первоначально жидкость Dexron использовала масло кашалота в качестве модификатора трения. Позже импорт кашалотового жира был запрещен, что означало необходимость его изменения. Имеет зеленую, серую или коричневую окраску, которая отличается от красно-пурпурной окраски ATF. Теперь существуют разновидности трансмиссионной жидкости Dexron: Dexron II, Dexron IID и Dexron IIE, Dexron G, Dexron III G, Dexron III H, Dexron IV, Dexron VI
.2.Mercon
Также существуют разновидности этого типа жидкости: Mercon CJ, Mercon H, Mercon Ford, Mercon V, Mercon SP.
Ряд автопроизводителей адаптировали Mercon и Dexron в качестве спецификации для своих автоматических трансмиссий. Их сходство делает их взаимозаменяемыми. Также было много вариаций этих двух жидкостей.
Одна из распространенных проблем заключается в том, что нефтяные компании начали утверждать, что эти жидкости можно использовать для всего списка автомобилей, производимых другими компаниями, кроме Ford и General Motors.Излишне говорить, что будьте осторожны с многопозиционными ATF.
Другие ATF
Естественно, до Dexron и Mercon были и другие жидкости для автоматических трансмиссий:
1. Тип A
Представлен в 1950-х годах и использовался во всех автоматических трансмиссиях автомобилей GM. Эта жидкость использовалась до середины 1960-х годов.
2. Тип F
Это довольно старая жидкость, сделанная для Фордов с использованием бронзовых сцеплений. Эта жидкость будет полезна только для классических или старинных автомобилей.
3. Жидкости HFM
(сильно модифицированный трением), имеют другие характеристики трения в отличие от Dexron и Mercon.
Приговор
Лучшая и самая безопасная замена жидкости для гидроусилителя руля — это жидкость для автоматических трансмиссий. Лучше всего использовать ATF, когда у вас закончилась жидкость для гидроусилителя руля. Но имейте в виду, что ничто не работает лучше, чем жидкость для гидроусилителя руля. Если вы в чем-то нуждаетесь, то вам повезло, большая часть, если не вся жидкость для гидроусилителя руля, экономична.
Что следует знать о жидкости для гидроусилителя руля
Жидкость для гидроусилителя руля обеспечивает гидроусилитель рулевого управления. Большинство жидкостей представляют собой минеральное масло или синтетическое масло того или иного типа, смешанное с присадками для подавления пенообразования, предотвращения коррозии и улучшения смазки в насосе рулевого управления с гидроусилителем и рулевом механизме.
Гидравлические системы рулевого управления с усилителем использовались на многих транспортных средствах до середины 2000-х годов, когда рулевое управление с электроусилителем начало заменять гидравлические системы.Если ваш автомобиль оснащен гидроусилителем рулевого управления, важно поддерживать уровень жидкости и регулярно проверять уровень.
КАК ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ РУЛЕВОГО УСИЛИТЕЛЯ
Сначала вам нужно найти насос гидроусилителя рулевого управления и бачок с жидкостью на вашем двигателе. Насос обычно имеет ременной привод и расположен на одной стороне двигателя, а резервуар установлен наверху насоса. В некоторых приложениях используется удаленный резервуар для жидкости, потому что нет места для его установки на насосе.Удаленный резервуар часто устанавливается на внутреннем крыле.
Если вы не можете найти бачок с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать его местонахождение.
Проверяйте уровень жидкости при выключенном двигателе.
Крышка заливной горловины бачка для жидкости PS.
Вытрите всю грязь или жир с верхней части резервуара для жидкости, затем открутите крышку. Крышка может иметь щуп на нижней стороне, или могут быть маркировки внутри или снаружи резервуара, чтобы указать ПОЛНЫЙ уровень и / или ДОБАВИТЬ / НИЗКИЙ уровень.
Если уровень низкий, добавьте указанную жидкость для гидроусилителя руля, чтобы довести уровень до полной отметки.
Жидкость слегка расширяется при нагревании, поэтому на масляном щупе может быть маркировка ПОЛНОСТЬЮ для ГОРЯЧЕГО или ХОЛОДНОГО. Если день действительно жаркий и / или двигатель теплый, используйте отметку HOT FULL. Если сегодня холодный день или автомобиль не ехал несколько часов, используйте отметку COLD FULL.
Избегайте переполнения резервуара, поскольку это может привести к вытеканию жидкости из резервуара, если при нагревании жидкости недостаточно свободного пространства.
Обычно уровень жидкости должен оставаться постоянным в течение многих лет эксплуатации. Но по мере старения транспортного средства могут возникать утечки, вызывающие медленную потерю жидкости. Если уровень становится слишком низким, в насос может попасть воздух, что вызовет шум и / или ослабит усилитель рулевого управления.
КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЖИДКОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Цвет новой жидкости для гидроусилителя руля будет зависеть от красителей в продукте. Жидкость может быть прозрачной, янтарной, розовой или красной. Если обычно прозрачная или розовая жидкость PS стала темно-коричневой и / или имеет запах гари, она окислена и ее необходимо заменить.
Если жидкость выглядит пенистой, значит она аэрирована. Это может быть результатом слишком низкого уровня жидкости и втягивания воздуха в насос, или же результатом негерметичного уплотнения вала, которое позволяет воздуху смешиваться с жидкостью. Пенистая жидкость может повлиять на усилитель рулевого управления, но не влияет на ее состояние.
Проверка на следы металлов в жидкости: Другой метод проверки состояния жидкости, а также состояния всей системы рулевого управления с гидроусилителем заключается в использовании химической тест-полоски (например, тех, что доступны в Acustrip).Когда тест-полоска погружается в жидкость, она меняет цвет, указывая на присутствие в жидкости металлических частиц износа. Повышенные уровни некоторых металлов, таких как медь, железо и никель, в жидкости указывают на коррозию и / или износ, а также на необходимость замены жидкости PS.
ТИПЫ ЖИДКОСТИ РУЛЕВОГО УСИЛИТЕЛЯ
Для различных транспортных средств могут потребоваться разные типы жидкости для гидроусилителя руля. Некоторые используют трансмиссионную жидкость ATF, такую как Dexron, Mercon, Type F, ATF + 4 и т. Д.), Но во многих новых автомобилях используется гидравлическая жидкость определенного типа на синтетической основе, специально разработанная для использования с усилителем рулевого управления.Синтетические жидкости хорошо текут при низкой температуре, что улучшает смазку насоса и увеличивает срок его службы.
Хотя «универсальная» жидкость для гидроусилителя руля может быть удовлетворительной для многих применений, для некоторых автомобилей требуются специальные присадки для смазывания уплотнений и насосов, а также защиты от коррозии. Жидкость для доливки также должна быть химически совместимой с жидкостью PS, которая уже находится в системе, а вязкость жидкости должна соответствовать требованиям производителя транспортного средства к надлежащей смазке насоса, ощущениям от усилителя рулевого управления и помощи.
Европейские и японские автомобили часто предъявляют свои собственные уникальные требования к жидкости для гидроусилителя руля. Для таких применений может потребоваться высокопроизводительная жидкость PS на синтетической основе, соответствующая стандартам DIN 51 524T3 и ISO 7308. Audi, BMW, Mercedes, Porsche, Volkswagen и Volvo предъявляют различные требования к жидкости для гидроусилителя руля, которые могут варьироваться в зависимости от года / марки / модели. Многие из этих приложений определяют один из нескольких различных типов жидкости для гидроусилителя руля Pentosin. Японские автопроизводители, такие как Honda, Mitsubishi, Nissan, Subaru и Toyota, также имеют свои собственные спецификации жидкостей PS.
Тип жидкости для гидроусилителя руля, указанный для вашего автомобиля, должен быть указан на бачке PS или на крышке заливной горловины. Вы также можете найти рекомендованную жидкость PS, указанную в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Используйте указанный тип жидкости (или ту, которая соответствует требованиям OEM), чтобы снизить риск проблем несовместимости и проблем в будущем. Использование неправильного типа жидкости PS — частая причина выхода из строя насоса гидроусилителя рулевого управления!
Лучший совет: Если вы не знаете, какой тип жидкости PS вам следует использовать, НЕ добавляйте жидкость в резервуар насоса, пока не найдете нужный тип.
ПРИМЕНЕНИЕ ЖИДКОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Для получения подробной таблицы применения рекомендаций по применению жидкости для гидроусилителя руля от производителя транспортного средства щелкните здесь.
Ниже приведены некоторые общие рекомендации по жидкостям для гидроусилителя руля (подробные сведения см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или в литературе по обслуживанию OEM):
Универсальные жидкости для гидроусилителя рулевого управления на основе минеральных масел обычно подходят для любого из следующего: Применения, в которых указаны жидкости Dexron, Dexron III, Ford Mercon, Ford M2c-138CJ или ATF типа A.Сюда входят большинство отечественных производителей (Chrysler, Ford и General Motors) с 1970-х по 1990-е годы, а также модели VW, произведенные в США с 1984 по 1989 год.
Универсальные жидкости для гидроусилителя рулевого управления на минеральной основе обычно НЕ рекомендуются для применений, где требуются специальные жидкости, такие как большинство европейских и японских систем PS 1990 года и более новых. Для большинства из них требуется жидкость для гидроусилителя рулевого управления на синтетической основе.
Универсальные жидкости для гидроусилителя рулевого управления на синтетической основе обычно подходят для применений, которые имеют следующие спецификации OEM:
American Motor Corporation C 4124
BMW 82 11 0 148 132; 83 29 0 429 576; 81 22 1 468 879 и 82 11 1 468 041
Chrysler MS-1872; MS-5931 и MS-9602
Ford M2C138-CJ; ESW-M2C128-C&D; M2C195-A; M2C204-A и M2C33-F
GM / Saginaw PSF 9985010; 9985835 и 8
84
Hyundai / Kia PSF-3; ПСФ-4 и ПСФ 00232-19017
Мерседес Бенц 236.3; 345,0; 001 989 24 03 10; 001 989 24 03 12 и 1 квартал 32 0001
Mitsubishi Diamond SP III & PS жидкость
Navistar TMS 6810
Nissan PSF-II
Порше 000 043 206 56
Saab 93160548; (45) 30 09 800 и 30 32 380
Subaru K0209A0080
Toyota PSF тип EH; P / N 008886-01
Volvo 1161529 и 30741424
VW / Audi TL-52146; G002000; G 004 000 M2; G 004 000 M7 и G 004 000 M8
ИНТЕРВАЛЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ РУЛЕВОЙ ЖИДКОСТИ
Жидкость для гидроусилителя руля работает в относительно чистой среде, поэтому ее срок службы долгий.У большинства производителей автомобилей даже нет рекомендованного интервала обслуживания жидкости для гидроусилителя руля. Даже в этом случае после многих миль и лет эксплуатации частицы износа в насосе рулевого управления и рулевом механизме могут загрязнять жидкость. Ингибиторы коррозии также могут со временем истощаться, а высокие температуры под капотом могут вызвать окисление и разрушение жидкости.
Замена жидкости каждые 5 лет или 50 000 миль может помочь продлить срок службы системы рулевого управления с гидроусилителем и снизить риск дорогостоящего ремонта в будущем.
ПРОМЫВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Некоторые ремонтные предприятия рекомендуют промывку гидроусилителем рулевого управления для профилактического обслуживания. Старая жидкость вымывается из системы рулевого управления с гидроусилителем и заменяется новой. Жидкость следует промывать независимо от времени или пробега, если она загрязнена или была случайно загрязнена другими жидкостями (охлаждающая жидкость, моторное масло, тормозная жидкость и т. Д.).
Промывка в основном полезна для новых автомобилей с лопастными насосами рулевого управления с гидроусилителем.Эти насосы имеют гораздо более жесткие допуски, чем старые роликовые насосы, и не переносят загрязнений в жидкости.
Систему рулевого управления с гидроусилителем следует также промыть при проведении капитального ремонта, например при замене насоса рулевого управления с гидроусилителем, шлангов, рулевой рейки или рулевого механизма. Загрязнения в старой жидкости могут повредить новые детали, и многие поставщики компонентов рулевого управления с гидроусилителем говорят, что вы должны заменить жидкость, если хотите сохранить гарантию на недавно установленные детали.
КАК ЗАМЕНИТЬ ЖИДКОСТЬ РУЛЕВОГО УСИЛИТЕЛЯ
Самый простой способ заменить жидкость — отсоединить шланги от рулевого механизма или рейки, слить жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления и перекачать ее в емкость.
Это все еще оставляет часть старой жидкости внутри рулевого механизма с гидроусилителем или рейки. Захваченную жидкость можно удалить следующим образом:
1. Снова подсоедините напорный и возвратный шланги к стойке.
2. Отсоедините возвратный шланг от резервуара и временно закройте отверстие обратного шланга в резервуаре, чтобы жидкость не могла вытекать.
3. Залейте в бачок свежую жидкость гидроусилителя рулевого управления.
4. Запустите двигатель и позвольте насосу протолкнуть свежую жидкость через рулевой механизм и рейку и выйти из возвратного шланга.Слейте слитую жидкость из возвратного шланга в емкость.
ВНИМАНИЕ: Внимательно следите за уровнем жидкости в резервуаре и НЕ допускайте слишком низкого уровня жидкости. Голодание насоса во время его работы может привести к его повреждению.
Альтернативный метод — отключить систему зажигания и просто запустить двигатель, а не запускать его. Запуск двигателя приводит в действие насос PS и проталкивает жидкость через систему.НЕ запускайте двигатель более 30 секунд за раз, иначе вы можете перегреться и повредить стартер. Проверните на 30 секунд, затем подождите минуту или около того, прежде чем снова провернуть. Пару циклов должно хватить. Не переусердствуйте, иначе батарея разрядится.
5. Покрутите рулевое колесо вперед и назад несколько раз, пока насос вращается и вы промываете систему, чтобы убедиться, что старая жидкость внутри рулевого механизма или рейки вытесняется свежей жидкостью.
6.Когда вы закончите промывку системы, выключите двигатель, снова подсоедините возвратный шланг к резервуару и добавьте еще жидкости PS, если необходимо, чтобы довести ее до полного уровня.
ПРИМЕЧАНИЕ: При замене рулевого механизма или рейки нет необходимости промывать рулевой механизм или рейку. Старая жидкость внутри рулевого механизма или рейки уйдет вместе со старыми деталями. Но если вы заменяете насос или шланги, вам следует промыть систему, используя только что описанную процедуру, чтобы удалить старую жидкость и загрязнения.
ВЫБОР ВОЗДУХА ИЗ НОВОЙ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ
При замене рейки рулевого управления с гидроусилителем воздух может попасть в гидроцилиндр рейки. Чтобы удалить воздух, медленно поверните рулевое колесо от упора до упора 6-10 раз, не нажимая на упоры, пока двигатель работает на холостом ходу. Это должно помочь вытеснить воздух, попавший в силовой цилиндр, из стойки. Сделайте это, подняв переднюю часть автомобиля и опираясь на опоры домкрата, чтобы колеса не касались земли и их можно было поворачивать из стороны в сторону с минимальным усилием.При необходимости повторяйте эту процедуру, пока рулевое управление не станет тихим и плавным.
Кроме того, перед выполнением этой процедуры удаления воздуха может помочь оставить автомобиль на 30 минут или около того после первоначальной заправки.
В некоторых случаях может потребоваться ручной вакуумный насос для удаления воздуха из системы. В резервуар для жидкости подается вакуум, чтобы удалить воздух из системы.
ФИЛЬТРЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Небольшой сетчатый фильтр может быть расположен в обратной линии, где шланг соединяется с резервуаром PS.Фильтр может содержать магнит, который помогает задерживать металлические частицы износа в системе. Если этот фильтр забивается, он может препятствовать потоку жидкости в системе.
Замена фильтра рекомендуется при замене / промывке жидкости гидроусилителя руля или при замене насоса, рулевого механизма или рейки.
Дополнительный встроенный фильтр также может быть установлен в обратной линии для обеспечения дополнительной защиты, если исходная система не имеет фильтра.
УТЕЧКА ЖИДКОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Самая распространенная проблема систем рулевого управления с гидроусилителем — утечки жидкости.Жидкость гидроусилителя руля может вытекать из шлангов и шланговых соединений, из насоса рулевого управления с гидроусилителем или из рулевого механизма с гидроусилителем или рулевой рейки. Торцевые уплотнения на рейке рулевого управления с гидроусилителем, а также кольцевые уплотнения в узле золотникового клапана часто являются местом утечки жидкости.
Жидкость гидроусилителя руля обычно бесцветная (прозрачная), но может быть розовой или красной, если в системе используется жидкость ATF. Контрольные пятна на полу гаража или проезжей части и / или падение уровня жидкости в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления указывают на то, что в системе происходит утечка жидкости.
Если уровень жидкости станет слишком низким, насос может стать шумным, или вы можете почувствовать потерю усилителя рулевого управления, поскольку воздух втягивается в систему. Гидравлическая жидкость несжимаема, и гидравлической системе требуется несжимаемая жидкость для передачи давления от насоса к рулевому механизму. Следовательно, попадание воздуха в систему приведет к падению давления и потере усилителя рулевого управления.
ДОБАВКИ В ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГУР
Доступны добавки для гидроусилителя рулевого управления, которые могут замедлить или временно устранить утечку жидкости.Кондиционеры для уплотнений в этих продуктах могут способствовать разбуханию стареющих уплотнений, замедляя утечку жидкости для гидроусилителя руля. Но такие добавки не решат вашу проблему надолго или навсегда. Необходимо заменить негерметичные детали.
Присадки к гидроусилителю руля вторичного рынка также содержат модификаторы трения, которые помогают снизить уровень шума насосов. Но опять же, это временный пластырь, не решающий основной проблемы. Если ваша система рулевого управления с гидроусилителем шумит, значит в системе есть воздух, или насос или регулирующий клапан изношены и нуждаются в замене.
Другие статьи о гидроусилителе руля:
Устранение неисправностей Реечного и шестеренного рулевого управленияСистемы гидроусилителя рулевого управления
Электроусилитель рулевого управления
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Лучшие жидкости для гидроусилителя рулевого управления (обзоры и руководство по покупке) в 2020 г.
Преимущества жидкости для гидроусилителя руля
- Простота использования. Рулевое управление с гидроусилителем — это система гидроусилителя, призванная помочь вам повернуть автомобиль без особых усилий.Если у вас есть автомобиль без гидроусилителя руля или ваша система тормозов, это намного сложнее ездить.
- Защита от коррозии. Некоторые жидкости для гидроусилителя рулевого управления обладают дополнительным преимуществом защиты металлических компонентов в вашей системе рулевого управления. Это здорово помогает снизить будущие затраты на деградированные материалы.
- Возможности остановки утечки. Жидкость для гидроусилителя руля, в которой используется стопорная защита от протечек, также является отличным вложением. В этих формулах используются пластификаторы, чтобы оживить резиновые уплотнения всей системы рулевого управления.
Типы жидкости для гидроусилителя рулевого управления
Жидкости для гидроусилителя рулевого управления OEM
Термин OEM (производитель оригинального оборудования) часто используется, когда говорят о деталях транспортных средств, но он также используется и с жидкостями. Жидкости, сертифицированные OEM, производятся тем же производителем, что и ваш автомобиль. Это имеет ряд преимуществ по сравнению с другими жидкостями для гидроусилителя руля. Во-первых, вы знаете, что продукты будут совместимы, потому что они сделаны специально для вашей марки и модели. Кроме того, если вы просто доливаете жидкость для гидроусилителя руля, вы знаете, что используете те же жидкости, которые уже есть в системе автомобиля.
Жидкости для гидроусилителя руля сторонних производителей
Другой тип жидкости для гидроусилителя руля, которую вы можете получить, — это жидкость сторонних производителей. Хотя некоторые сторонние жидкости для гидроусилителя руля могут утверждать, что подходят для всех транспортных средств, большинство из них имеют определенные марки, с которыми они совместимы. Используя эти продукты, вы рискуете не защитить свой автомобиль индивидуальной защитой. В свою очередь, эти жидкости обычно дешевле.
Ведущие бренды
Honda
Автомобильный гигант производит мотоциклы с 1948 года.С тех пор он вырос и разветвился на несколько сегментов, включая автомобилестроение, автоспорт, силовое оборудование и морские товары. Продавая все эти популярные продукты, он предлагает широкий ассортимент присадок, которые будут использоваться с его продуктами, в том числе очень популярную жидкость для гидроусилителя руля Honda .
Lucas Oil
Более 30 лет Lucas Oil Products, Inc. производит высококачественные смазочные материалы и присадки. Она началась на историческом заводе по переработке цитрусовых в Короне, Калифорния.С годами она выросла и зарекомендовала себя как самая продаваемая линейка присадок, в которую входит успешная жидкость для усилителя рулевого управления Lucas Oil.
Mitsubishi
Mitsubishi OEM жидкость для гидроусилителя руля — популярный вариант среди автомобилистов. Компания была официально основана в 1970 году. Однако ее истоки начались на 100 лет раньше в Токио. За десятилетия компания выросла и разделилась на разные части. Mitsubishi Motors возникла на базе группы судостроителей первоначальной компании, которая выпустила свой первый автомобиль в 1917 году.
Цены на жидкость для гидроусилителя руля
- Менее 15 долларов: Контейнеры с жидкостью для гидроусилителя руля объемом 8 и 12 унций обычно продаются по цене менее 15 долларов. Жидкости OEM будут на более высоком уровне, в то время как жидкости сторонних производителей будут ближе к 5 долларам (в зависимости от размера). Эти небольшие емкости подходят для доливки жидкости для гидроусилителя руля.
- Более 15 долларов: Жидкость для гидроусилителя рулевого управления, как правило, относится к более высоким ценам для полных галлоновых контейнеров и упаковок из 12 унций.Хотя стоимость жидкости для рулевого колеса будет зависеть от марки и количества, вы сэкономите деньги на общей стоимости жидкости в долларах за унцию при покупке оптом. Кроме того, если вы промываете всю систему, вам понадобится большее количество жидкости для ее заполнения.
Основные характеристики
Stop Leak
Хотя вам нужна жидкость для гидроусилителя руля для поддержания работы гидравлической системы, некоторые жидкости дополняют их состав, включая защиту от утечек. Эта добавка предназначена для омоложения резиновых уплотнений системы рулевого управления, сохраняя при этом систему в рабочем состоянии.Эти универсальные решения отлично подходят для повышения производительности и защиты.
Прочие соображения
- Совместимость: Если вы выбираете жидкость стороннего производителя, важно знать, для каких транспортных средств эта жидкость была создана. На каждой бутылке будет указано, с какими производителями можно использовать жидкость. Важно не игнорировать эти указания, потому что у каждого автомобиля есть свои уникальные потребности в усилителе рулевого управления.
- Долговечность: Одним из факторов при принятии решения о том, какая жидкость для гидроусилителя руля лучше всего подходит для вас, является срок службы масла для рулевого управления.Некоторые продукты предназначены для защиты системы рулевого управления при сохранении ее должной смазки. Эти масла могут иметь более короткий срок службы по сравнению с жидкостями, не содержащими защитных агентов.
- Трансмиссионная жидкость: Обратите внимание на любые жидкости для гидроусилителя руля, которые, как утверждается, также работают с трансмиссиями и тормозами. Хотя трансмиссионная жидкость и тормозная жидкость имеют такие же качества, что и жидкость для гидроусилителя руля, каждый продукт специально разработан для соответствующих систем. Использование жидкости для автоматической коробки передач вместо жидкости для гидроусилителя руля может повредить определенные компоненты.
Лучшая жидкость для гидроусилителя руля Обзоры и рекомендации 2020
Почётное упоминание
Если вы водите Volkswagen, Audi, BMW или другой тип европейского автомобиля, подумайте об использовании полностью синтетической формулы премиум-класса от Prestone. Он работает в условиях экстремально высоких и низких температур и обеспечивает оптимальную производительность, защищая от таких проблем, как износ, коррозия и пенообразование. Он также обладает окислительной стабильностью, что продлевает срок службы жидкости.
Многие потребители используют этот продукт для доливки жидкости для рулевого управления в своих BMW, Volvo, Mercedes и Mini Coopers. Он выполняет свою работу по разумной цене и поставляется с достаточным количеством жидкости для выполнения этой работы. Он прост в использовании и в целом работает так, как рекламируется. Это отличная альтернатива покупке товара в больших количествах, который может вам не понадобиться.
Тем не менее, были некоторые жалобы, что это немного дороговато по сравнению с его количеством. Кроме того, он предназначен для европейских автомобилей, для которых требуется синтетическая формула, поэтому не рекомендуется для всех автомобилей.
Советы
- Общее практическое правило при замене жидкости гидроусилителя руля — делать это каждые 50 000 миль. Если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указан рекомендуемый пробег, лучше всего следуйте этим инструкциям.
- Вы также можете проверять уровень жидкости в гидроусилителе руля при каждой замене масла. Если он низкий, достаточно простого долива.
- Чтобы залить жидкость для гидроусилителя руля, необходимо найти бачок в моторном отсеке. Колпачок будет означать, что это для гидроусилителя руля, но если вы не уверены, вам поможет инструкция по эксплуатации.
- Перед снятием крышки необходимо очистить пространство вокруг отверстия бачка гидроусилителя рулевого управления, чтобы предотвратить попадание внутрь каких-либо загрязнений.
- Некоторые ключевые признаки того, что вам нужна жидкость для гидроусилителя руля, включают шумное рулевое управление, прыжки, рывки или просто трудно повернуть колесо в целом.
- Если в вашем автомобиле течет жидкость для гидроусилителя рулевого управления, вы можете попробовать масло для рулевого управления, которое включает остановку утечки, чтобы попытаться устранить проблему.
Часто задаваемые вопросы
В: Выходит ли жидкость из гидроусилителя руля?
A: В конце концов, да.Хотя у всего есть свой срок годности, жидкость для гидроусилителя руля может прослужить очень долго, если ее хранить в закрытом виде и очищать от загрязнений. Вы можете увидеть изменение цвета, когда раствор испортился или испортился.
В: Что означает промывка гидроусилителя руля?
A: Термин «промывка» означает удаление всей жидкости, которая в настоящее время находится в системе, а затем ее замену новой жидкостью для гидроусилителя руля.
Q: Могу я просто долить жидкость для гидроусилителя руля?
A: В общем да.Однако имейте в виду, что жидкость гидроусилителя не следует терять слишком быстро. Если вам нужно часто доливать систему, возможно, есть утечка. Кроме того, переполнение системы может вызвать утечки.
В: Обязательно ли использовать заводскую жидкость для гидроусилителя руля?
A: Нет, вы можете использовать жидкость для гидроусилителя руля сторонних производителей. Просто убедитесь, что выбранная вами марка совместима с вашим автомобилем.
В. Как проверить жидкость для гидроусилителя руля?
A: Некоторые бачки с жидкостью рулевого управления с гидроусилителем прозрачные, поэтому уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления можно проверить визуально.В других есть щуп для проверки уровня.
Заключительные мысли
Если вы хотите получить отличную универсальную жидкость для гидроусилителя руля, выберите жидкость для гидроусилителя Lucas Oil 10442, поскольку ее защитные свойства совместимы с автомобилями.
Жидкость для гидроусилителя рулевого управления Prestone AS261 с более низкой ценой за унцию предлагает отличное решение за небольшую часть цены.
Жидкость для гидроусилителя руля: когда и как проверять
Хотя сегодня автомобили имеют гидроусилитель рулевого управления в стандартной комплектации, так было не всегда.Более 50 лет назад гидроусилитель руля считался роскошью и применялся только в автомобилях более высокого класса. Однако со временем гидроусилитель руля нашел свое применение в современных автомобилях. Точно так же, как двигатель нуждается в смазке маслом для предотвращения преждевременного износа внутренних компонентов, система рулевого управления с гидроусилителем также требует смазки, известной как жидкость для рулевого управления с усилителем. Заканчивание или низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем может привести к некоторым неблагоприятным последствиям, поэтому так важны проверка уровня жидкости рулевого управления с гидроусилителем и промывка в рекомендованное время.
Как работает гидроусилитель руля
Подобно тормозной системе, гидроусилитель руля работает как гидравлическая система. Более точно описывается как рулевое управление с усилителем из-за механической связи между рулевым колесом и вашими настоящими колесами. Силовой агрегат двигателя автомобиля перекачивает жидкость для гидроусилителя рулевого управления из резервуара в зубчатую рейку с помощью ремня и шкива. Когда рулевое колесо поворачивается, жидкость гидроусилителя рулевого управления проходит через поршень, который обеспечивает дополнительную мощность для движения автомобиля в желаемом направлении.Когда рулевое колесо выпрямляется, клапан закрывается, чтобы жидкость не протекала, и поршень отступает. К счастью, если питание системы не работает, рулевое колесо все еще может поворачиваться, хотя это намного сложнее.
Что делает жидкость для гидроусилителя руля?
Жидкость гидроусилителя рулевого управления играет важную роль в процессе рулевого управления. Насос рулевого управления с гидроусилителем обеспечивает циркуляцию жидкости под гидравлическим давлением, позволяя поршню рулевого механизма двигаться, уменьшая усилие при повороте колеса.Поворотный регулирующий клапан подает давление на поршень в зависимости от направления вращения колеса, выходя из него с противоположной стороны. По мере роста давления поршень перемещается, поворачивая автомобиль в нужном направлении. Современные системы настолько интуитивно понятны, что они могут распознавать скорость автомобиля и замедлять передачу сигнала от рулевого колеса к рулевому механизму, снижая чувствительность на более высоких скоростях, помогая предотвратить опрокидывание и другие столкновения.
Поскольку жидкость для гидроусилителя рулевого управления является гидравлической жидкостью и необходима для создания усилителя рулевого управления, при экстремальном давлении она выделяет значительное количество тепла.А поскольку в большинстве систем рулевого управления с усилителем отсутствует фильтрация, со временем жидкость загрязняется из-за грязи, мусора и ослабленных компонентов рулевого управления с усилителем. Промывки рулевого управления с усилителем. следует выполнять каждые 30 000 миль, чтобы компоненты рулевого управления с усилителем были смазаны и не допустили отказа компонентов системы. Отказ от этого обслуживания может вызвать ненужную нагрузку на насос, что приведет к увеличению его работы и может привести к преждевременному износу. Между промывками обязательно проверяйте уровень жидкости. Как узнать, когда нужно проверять уровни усилителя рулевого управления? Большинство авторитетных сервисных центров будут проверять уровни жидкости для вас во время каждой услуги по замене масла.Однако вы также можете проверить это в любое время. Следуйте нашим рекомендациям по проверке жидкости рулевого управления с гидроусилителем на вашем автомобиле. Примечание. Эту жидкость лучше всего проверять, если автомобиль проработал несколько минут и успел прогреться. Проверяйте уровни при выключенном двигателе.
- Найдите бачок рулевого управления с гидроусилителем, убедитесь, что это жидкость для гидроусилителя руля, посмотрев на этикетку на крышке, и снимите крышку.
- Если он изготовлен из прозрачного пластика, индикаторы заполнения и низкого уровня на внешней стороне бака будут указывать на текущий уровень жидкости.Если резервуар металлический или его трудно читать, используйте прилагаемый щуп (часто на нижней стороне крышки), чтобы проверить уровень. На щупе есть индикаторные линии, чтобы вы знали, уровень жидкости высокий, низкий или нормальный.
Если уровень жидкости в гидроусилителе руля низкий, вам не понадобится много времени, чтобы понять, что что-то не так. Часто ваш автомобиль проявляет такие признаки, как шумное рулевое управление, ощущение рывков и даже трудности при рулевом управлении. Проверьте уровень жидкости, если вы заметили изменения в:
Звук
Рулевое управление довольно тихое.Каждый раз, когда вы слышите такой звук, как визг или стон, что-то может быть не так. Даже простое движение на остановке, например поворот колес из стороны в сторону, производит ужасный звук.
сенсорный
Вы можете почувствовать нервную дрожь, когда пытаетесь повернуть с одного направления на другое. Часто это наиболее заметно, когда автомобиль движется медленно или совсем не движется. По мере того, как жидкость в гидроусилителе рулевого управления заканчивается, система изо всех сил пытается работать эффективно, вызывая ощущение рывков. Затруднение или жесткость при повороте также явный индикатор того, что что-то не так.
Прицел
Там, где когда-то земля была сухой и очищенной от утечек жидкости, вы заметите лужи или пятна под автомобилем. Несмотря на то, что в вашем автомобиле может происходить утечка любой жидкости, которую он использует, жидкость для гидроусилителя руля может вытечь из насоса, рулевого механизма или из напорных магистралей.
Визг, жесткость при повороте, медленная реакция или стон — все это симптомы проблем в системе рулевого управления с гидроусилителем. Регулярное обслуживание, включая промывку рулевого управления с усилителем, может помочь предотвратить повреждение компонентов в дороге.Свяжитесь с консультантом по обслуживанию в Sun Devil Auto, чтобы просмотреть график технического обслуживания. Если потребуется ремонт, мы тоже можем помочь с этим. Наши специалисты являются профессионалами и обладают знаниями и техникой для быстрого и эффективного ремонта вашего автомобиля. Когда рулевое управление становится жестким, поверните свой автомобиль или грузовик к ближайшему к вам Sun Devil Auto !
Как проверить жидкость в гидроусилителе руля (и когда ее менять) — блог AMSOIL
Проверка мощности жидкость для рулевого управления — простая задача, которую может выполнить каждый.Тем не менее, это часто упускается из виду, пока насос начинает скулить и шуметь.
Проверьте руководство для рекомендаций о том, как часто проверять жидкость гидроусилителя руля.
Поскольку это очень просто, я обычно проверяю жидкость для гидроусилителя руля каждый раз, когда проверяю уровень масла или перед длительными поездками.
Как проверить жидкость гидроусилителя руля
Необходимое время: 2 минуты.
Пошаговая инструкция: проверка жидкости рулевого управления с гидроусилителем
- Найдите бачок с жидкостью гидроусилителя рулевого управления.
Его расположение отличается для каждого автомобиля. Обычно это небольшой прозрачный контейнер с черной крышкой. Многие автомобили имеют отметки на внешней стороне резервуара, обозначающие «MAX» или «MIN». Убедитесь, что уровень жидкости выше отметки «MIN», но не переполнен.
- Проверить маслоизмерительный щуп (при наличии)
На других автомобилях есть отметки на щупе, похожие на масляный щуп. В этом случае снимите крышку и начисто протрите щуп. Установите крышку на место, убедившись, что она полностью встала на место.
- Снова снимите крышку и проверьте уровень жидкости.
Убедитесь, что он на подходящем уровне. Вы можете увидеть отметки «полностью горячий» и «полностью холодный», поэтому убедитесь, что вы указываете правильную отметку в зависимости от того, горячий или холодный двигатель.
- Добавьте жидкость
При необходимости долейте резервуар до необходимого уровня.
Когда мне менять жидкость гидроусилителя руля?
Проверить руководство для рекомендаций, как часто менять жидкость гидроусилителя руля.
Однако, если прошло какое-то время (например, никогда), и жидкость кажется темной и грязной, смените ее.
На этом изображении показана резкая разница между старой и новой жидкостью для гидроусилителя руля.
Как и любой другой смазочный материал, жидкость для гидроусилителя рулевого управления накапливает изнашиваемый материал, влагу и другой мусор. Жидкость также изнашивается из-за окисления. Изношенная жидкость для гидроусилителя рулевого управления может вызвать завывание и шум насоса.
Это хорошая идея замените жидкость до того, как вы закончите замену насоса, что намного больше дорого.
Как мне изменить жидкость гидроусилителя руля?
Процесс отличается в зависимости от вашего автомобиля. Обратитесь к руководству пользователя или сервисному руководству для инструкции, относящиеся к вашему автомобилю или грузовику.
Но в целом большинство систем гидроусилителя имеют такую же конфигурацию.
Шланг высокого давления передает жидкость от насоса гидроусилителя рулевого управления к рулевой рейке. Шланг низкого давления возвращает жидкость обратно в резервуар. Цикл повторяется по мере работы двигателя.
Промывка гидроусилителя руля
Полная промывка системы рулевого управления с гидроусилителем требует определенных технических знаний и может привести к беспорядку. Также полезно иметь под рукой помощника.
Требуется отсоединить возвратный шланг низкого давления и направить его в ведро или дренажный поддон. Вам, вероятно, понадобится длинный шланг, чтобы достать до сковороды.
Потом кто-то запускает двигатель и поворачивает рулевое колесо до упора в обоих направлениях.Это перекачивает старую жидкость в дренажный поддон.
Для предотвращения попадания воздуха войдя в систему, попросите помощника у резервуара с парой бутылок новая жидкость для гидроусилителя руля. Добавьте жидкость по мере необходимости, чтобы предотвратить попадание в резервуар. работает всухую.
Как только ваш помощник увидит, что новая жидкость стекает в поддон, выключите двигатель и снова подсоедините шланг.
Хитрость заключается в том, чтобы не допустить попадания воздуха в систему, чтобы не выпускать воздух.
Более простой способ поменять жидкость гидроусилителя
При промывке система лучше всего, вы неизбежно столкнетесь с препятствиями.
Во-первых, ржавчина на хомутах может помешать снятию, не сломав их. Шланг, который необходимо отсоединить для слива системы, неизбежно будет закопан в нижней части моторного отсека; вам может потребоваться нанять Пластикового Человека, чтобы достичь его. И, конечно же, вы, вероятно, испачкаете пол в гараже жидкостью для гидроусилителя руля.
Промывка гидроусилителя «бедняги»
Конечно, он не удалит всю старую жидкость, как промывка системы, но вы получите большую ее часть.
- Оберните тряпку вокруг бачка для жидкости и поставьте рядом ловушку.
- С помощью насоса для откачки жидкости или липкой жидкости для индейки удалите старую жидкость и слейте ее в уловитель. Оставьте в резервуаре достаточно жидкости, чтобы закрыть входные отверстия шланга. Это предотвращает попадание воздуха в систему.
- Залейте новую жидкость в бачок и запустите двигатель. Несколько раз поверните колесо из стороны в сторону до упора.
- Выключите двигатель и повторяйте первые три шага, пока жидкость не станет чистой.
Еще можно водить как обычно, в течение дня или двух и повторяйте, пока не наберете большую часть старой жидкости через систему. Эта простая процедура быстро удаляет большую часть старой жидкости. и легко. Я проделал это на паре разных автомобилей и дал хорошие результаты.
какая мощность жидкость для руля мне нужна?
Используйте жидкость, которая соответствует требованиям, указанным в руководстве пользователя. Некоторые автомобили используют жидкость для автоматических коробок передач в системе рулевого управления с усилителем.
Для наилучшей защиты насоса от износа и максимальной производительности при экстремальных температурах используйте синтетическую жидкость.
Синтетика способствует образованию прочной жидкой пленки, предотвращающей износ. Кроме того, они легко текут в холодную погоду, помогая приглушить раздражающий вой насоса гидроусилителя рулевого управления холодным утром.
Что такое жидкость для гидроусилителя руля?
Как и все жидкости в вашем автомобиле, жидкость для гидроусилителя рулевого управления играет важную и особую роль в поддержании максимальной производительности вашего автомобиля.Эта жидкость имеет решающее значение для обеспечения ее одноименной системы гидравлической поддержкой, чтобы вы могли легко поворачивать рулевое колесо вашего автомобиля. Он также помогает смазывать насос гидроусилителя рулевого управления и компоненты рулевого управления. Жидкость для гидроусилителя руля предотвращает даже коррозию. Поскольку эта жидкость служит множеству разных целей, вы можете понять, почему так важно использовать правильный тип.
Жидкость для гидроусилителя руля — это то же самое, что и тормозная жидкость?
Некоторые из других важных жидкостей в вашем автомобиле — это тормозная жидкость и трансмиссионная жидкость.Хотя все они выполняют одну и ту же общую функцию — поддерживать бесперебойную работу вашего автомобиля, — все они обладают разными свойствами, помогающими им выполнять свою конкретную работу.
Нет, жидкость для гидроусилителя руля — это не то же самое, что и тормозная жидкость, и вы никогда не должны использовать тормозную жидкость в качестве замены, если обнаружите, что в жидкости для гидроусилителя руля мало. Он имеет совершенно другой химический состав и может повредить ваш автомобиль. [1]
Можно ли использовать жидкость для автоматических коробок передач для гидроусилителя руля?
Это становится немного сложнее, когда вы пытаетесь решить, можно ли использовать жидкость для автоматических трансмиссий вместо жидкости для гидроусилителя руля.Прежде чем подумать о замене жидкостей, убедитесь, что вы выполнили свою домашнюю работу над этим. В то время как некоторые системы были разработаны для использования жидкости для автоматических трансмиссий, другие требуют, чтобы вы использовали только жидкость для рулевого колеса.
Прежде чем проводить техническое обслуживание автомобиля самостоятельно, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, что рекомендует производитель автомобиля. В руководстве должно быть конкретно указано, какой из них использовать. Для некоторых моделей требуются жидкости определенных типов, например синтетические, поэтому стоит потратить время и найти правильную информацию.Если вы не можете найти руководство по эксплуатации, обратитесь к автомеханику или в автосалон и обратитесь в сервисный отдел. [2]
Использование неправильного типа жидкости может привести к повреждению некоторых уплотнений, пластмассовых и резиновых деталей внутри вашего автомобиля. А если он плохо смешивается с жидкостью, в которую вы его добавляете, это может вызвать кислотную реакцию. [3]
Как правильно выбрать жидкость для гидроусилителя руля
Не все жидкости для гидроусилителя руля одинаковы. Важно знать разные типы и понимать, какой из них подходит для вашего автомобиля.Как уже отмечалось, в некоторых автомобилях используется жидкость для автоматических коробок передач; наиболее распространенными типами являются Dexron, Mercon, Type F и ATF + 4. [4] Но существуют также различные типы синтетических жидкостей, которые были разработаны специально для использования в системах рулевого управления с усилителем в новых автомобилях.
Если вы водите европейский или японский автомобиль, то, скорее всего, вам потребуется жидкость для гидроусилителя, отличная от той, которая требуется для автомобилей американского производства. У автомобилей Audi, Mercedes, Porsche, Volkswagen и Volvo разные требования к жидкости для гидроусилителя руля, и типы жидкости могут меняться от одной марки и модели к другой.Во многих случаях им требуется жидкость для гидроусилителя руля Pentosin, но существуют различные типы жидкости Pentosin. Убедитесь, что вы используете тот, для работы в котором предназначена ваша машина.
Если марка вашего автомобиля — Хонда, Митсубиси, Тойота или произведена японским производителем, проверьте конкретные требования для вашей марки и модели. [5] Если в вашем автомобиле используется жидкость для рулевого колеса Pentosin, не смешивайте ее с другими типами жидкостей. [6]
Нет единого правила, применимого к жидкостям для гидроусилителя руля автомобилей.Найдите время, чтобы ознакомиться с руководством по эксплуатации, поищите в Интернете или обратитесь в сервисный отдел своего дилерского центра, чтобы убедиться, что используемые жидкости подходят для вашего автомобиля.
Добавление жидкости для гидроусилителя руля — не единственная важная задача по техническому обслуживанию вашего автомобиля. Используйте этот контрольный список технического обслуживания, чтобы не отставать от различных срочных проверок и изменений, которые необходимы вашему автомобилю для оптимальной работы.
[1] «Заменитель жидкости для гидроусилителя руля», The Vehicle Lab, https: // www.thevehiclelab.com/power-steering-fluid-substitute/, 13 октября 2019 г.
[2] «Какая жидкость для гидроусилителя руля подходит для моей машины?», Blue Devil, https://gobdp.com/blog/power-steering-fluid-car/, загружено 16 ноября 2019 г.
[3] «Заменитель жидкости для гидроусилителя руля», The Vehicle Lab, https://www.thevehiclelab.com/power-steering-fluid-substitute/, 13 октября 2019 г.
[4] «Жидкость для гидроусилителя руля», AA1Car.com, https://www.aa1car.com/library/power_steering_fluid.htm, загружено 16 ноября 2019 г.
[5] «Жидкость для гидроусилителя руля», AA1Car.com, https://www.aa1car.com/library/power_steering_fluid.htm, загружено 16 ноября 2019 г.
[6] «Жидкость для гидроусилителя руля», AA1Car.com, https://www.aa1car.com/library/power_steering_fluid.htm, загружено 16 ноября 2019 г.
Добавление жидкости для гидроусилителя руля (Tips.Net)
Многие думают, что добавление жидкости для гидроусилителя руля — это не что иное, как открытие соответствующей крышки бачка и выливание пары бутылок.Каждый раз, когда вы собираетесь добавить жидкость для гидроусилителя руля, фактически, когда вы добавляете любую жидкость в свой двигатель, вам действительно нужно сначала проверить уровень жидкости. К счастью, весь процесс проверки и добавления жидкости для гидроусилителя руля не является долгим и затяжным. На самом деле весь процесс занимает около 10 минут, и это если вы не торопитесь.
Материалы:
- Жидкость для гидроусилителя руля
- Тряпки
- Воронка
- Разводной ключ
Этапы:
- Двигатель. При работающем двигателе температура может сильно нагреваться, и эта высокая температура может вызвать закипание жидкости, поэтому будьте осторожны, так как эта горячая жидкость может вас обжечь. Я обычно считаю, что лучше проверять жидкость для гидроусилителя руля в машине, когда она какое-то время не работает. Это позволяет получить довольно точное представление о том, сколько жидкости находится в системе, а также обеспечивает вашу безопасность.
- Найдите. Теперь вам нужно найти бачок гидроусилителя рулевого управления.Он будет в моторном отсеке, поэтому откройте капот и посмотрите, сможете ли вы найти крышку с четко обозначенной надписью. Если вы не можете найти это покрытие, просто посмотрите на ремни. Рядом с ремнями должна быть помпа, на которой сверху находится резервуар (он может быть пластиковый или металлический).
- Проверить. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля резервуар может быть прозрачным или нет. Если она прозрачная, посмотрите, находится ли уровень жидкости на должном уровне.На этих прозрачных резервуарах должны быть два четко обозначенных индикатора, один с надписью «горячий», а другой с надписью «холодный». Они показывают температуру двигателя. Если вы недавно запускали двигатель, просто посмотрите на горячее, а если вы дали двигателю немного постоять, вам нужно посмотреть на холодное. Если у вас нет прозрачного резервуара, снимите крышку, к этой крышке должен быть прикреплен небольшой щуп. Протрите щуп одной из тряпок и снова вставьте в резервуар.После того, как вы снова вставили щуп, вытащите его и проверьте, где находится уровень жидкости. Применяются те же правила, что и для прозрачных резервуаров.
- Залив. Как только вы поймете, низкий уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления или нет, вы можете продолжить и долить ее. Используйте воронку, чтобы помочь вам набрать как можно больше жидкости в резервуар.
- Проверить. Скорее всего, вам понадобится проверять уровень жидкости по мере добавления.Для этого вам просто нужно повторить шаги 3–5 по мере необходимости.
- Чистый. После того, как вы полностью залили жидкость гидроусилителя руля, вы почти закончили. Все, что осталось, — это навести порядок, используя тряпки, чтобы вытереть пролитое вещество и стереть воронку.
Автор Биография
Ли Вятт
Автор многочисленных советов.В статьях в сети Ли Уятт быстро становится постоянным «мастером на все руки». В настоящее время он является независимым подрядчиком, специализирующимся на написании и редактировании. Свяжитесь с ним сегодня, если у вас возникнут вопросы по написанию и редактированию! Щелкните здесь, чтобы связаться. Узнать больше о Ли …
Построить шкаф
Хотите верьте, хотите нет, но один из самых простых проектов по благоустройству дома, который может сделать человек, — это построить чулан. Все, что вам нужно, это …
Открой для себя большеГерметизирующий асфальт
Асфальт, как и бетон, со временем трескается и повреждается.Когда это произойдет, вам нужно будет его отремонтировать. Деталь …
Открой для себя большеСоздание центра утилизации бытовых отходов
Если вы хотите сэкономить деньги или хотите стать более экологически сознательными, создавая дом …
Открой для себя большеДиагностика проблем двигателя
Для многих одна из самых неприятных вещей, которые нужно попытаться объяснить механику, — это неизвестная проблема с двигателем.