Климат контроль однозонный что это: Чем климат контроль отличается от кондиционера

Содержание

Чем климат контроль отличается от кондиционера

Помните, слова известной песни: «Главней всего – погода в доме»… Однако погода важна не только в доме, но и в салоне автомобиля. Согласитесь, поездка становится более приятной, когда за бортом – 20, а внутри автомобиля тепло или наоборот, когда на улице нещадно палит солнце, а в машине прохладно. За погоду в авто отвечают климатические установки – кондиционер или климат-контроль. Сегодня мы постараемся понять, в чем заключаются их главные отличия, что из них лучше…

Из истории

Кондиционер в настоящее время зачастую входит даже в самое бюджетное оснащение кара. Первый же автомобиль, в комплектации которого числилась эта опция, сошел с конвейера в 1939 году, носил название Packard и доступен он был по заоблачной по тем временам стоимости. В начале пятидесятых годов прошлого столетия кондиционер уже устанавливался на большинство автомобилей американского производства среднего и выше среднего ценового диапазона.

Принцип действия автомобильных кондиционеров

Принцип работы первых автокондиционеров практически не отличается от современных и схож с действиями традиционного бытового холодильника.

Тепловой насос с помощью двух теплообменников (компрессора и хладагента) поглощает теплый воздух в салоне авто и отдает его наружу. Однако объемы охлаждаемого в салоне автомобиля воздуха в разы больше нежели в стандартном холодильнике, посему автокондиционеры более чем в 10 раз мощнее холодильных камер, их мощность сопоставима с бытовым кондиционером, способным охладить комнату площадью до 25 кв.м.

Знакомьтесь, климат-контроль

Несомненно, переоценить пользу от кондиционера в знойный летний день невозможно. Однако время не стоит на месте, и любимые многими автокондиционеры уступают место более современным климатическим установкам. Сегодня все чаще в современных автомобилях встречается климат-контроль.

Климат-контроль — это система, которая состоит из кондиционера, отопительной системы, системы фильтрации воздуха и управляется с помощью электронного блока

. Таким образом, климат-контроль не просто охлаждает/нагревает/очищает воздух, но и поддерживает стабильную, заданную пользователем температуру.

Сегодня встречаются следующие разновидности системы климат-контроля:
• Однозонный – выставляется одна температура на весь салон,
• Двухзонный – водитель и передний пассажир могут автономно выставлять комфортную температуру,
• Трехзонный – возможность выбора температуры есть у водителя, переднего и задних пассажиров,
• Четырехзонный – пульт управления температурой в салоне есть не только у водителя и переднего пассажира, но и у двух задних.

При высокой влажности воздуха (например, во время дождя) система климат-контроля может не только обогревать воздух, но и параллельно включить кондиционер во избежание запотевания стекол в авто (только в этом случае не забудьте правильно настроить дефлекторы подачи воздуха).

Напоследок, какой бы климатической установкой не был оборудован ваш автомобиль, не забывайте об ее правильной эксплуатации.

В первую очередь периодически (примерно через 8-10 тысяч километров пробега) меняйте салонный фильтр.

Вы, может быть, удивитесь, но даже зимой пару раз в месяц кондиционер необходимо включать.

Необходимо отметить, что автомобильный кондиционер боится ударов и деформаций, поэтому если подобный факт был, вам дорога к ремонтникам.

Не следует забывать время от времени промывать радиатор (конденсатор) от пыли и грязи.

Если вы заметили, что кондиционер стал хуже холодить, то это может говорить о том, что система негерметична и вытек хладагент (фреон), посему немедленно отправляйтесь на СТО.

Комфортной погоды в автомобиле!

Что такое однозонный и двухзонный климат контроль

Преимущество климат контроля над обычной печкой, пусть даже с кондиционером, неоспоримо. Для комфортного пребывания в автомобиле вам достаточно раз выставить приемлемую для вас температуру, и система в кротчайший срок наберёт её и будет поддерживать на протяжении всей поездки. Всё управление осуществляется электронным блоком, которые принимает информацию с датчиков установленных внутри салона и с уличной стороны и даёт команду на включение отопителя (или кондиционера, в зависимости от погоды за бортом). Далее, электроника регулирует температуру потока и его интенсивность для поддержания заданных значений. Специальные элементы проверяют воздух на наличие в нём вредных примесей, неприятных запахов и повышенной влажности, при обнаружении задействуют фильтрацию и просушку воздуха, входящего в салон, что положительно сказывается на самочувствии пассажиров и на работоспособности водителя.

Если задействовать систему в автоматическом режиме, стёкла в авто не будут запотевать, это сделает поездку более безопасной и комфортной. Но комфортный температурный режим для пассажира и водителя может быть неодинаковым. Для этого автомобили оборудуют системами, позволяющими устанавливать раздельную температуру для водителя и его попутчиков. Существуют одно-, двух-, трёх-, и даже четырёхзонный климат контроли. Чем больше зон имеет салон, тем дороже будет стоимость всего транспортного средства, поскольку для его работы необходимо задействовать больше датчиков и модулей управления.

Однозонный климатический контроль

Это отопление и кондиционирование, заключённое в один блок и управляемое одним модулем. Позволяет производить как ручную настройку, так и настройку в автоматическом режиме. При установке автоматического режима воздушный поток выдувается из дефлекторов и имеет такую температуру, которая позволяет поддерживать заданные значения. При изменении входных параметров блок управления вносит соответствующие изменения, влияющие на температуру потока, чтобы условия в салоне оставались неизменными. Доступен режим рециркуляции воздуха, позволяющий производить забор воздуха не с улицы, а с салона авто, что позволяет значительно быстрее охладить салон. При включённом автоматическом режиме показания в передней части салона и в задней будут разными, что непременно вызовет разногласия между водителем и пассажирами заднего ряда, поскольку для каждого человека понятие «комфортная температура» индивидуальное, сложно подобрать параметры, которые будут идеальными для всех, кто находится в салоне автомобиля. Поэтому в полной мере отгородить водителя от участия в регулировке не получится, что негативно скажется на безопасности дорожного движения.

Двухзонный климат контроль

Это не два отдельных агрегата, а два набора управления одной системой, что позволяет переднему пассажиру установить собственный микроклимат. Данная опция, несомненно, скажется на стоимости автомобиля, но это заметно повысит комфортабельность в салоне авто. Теперь пассажир может выставить комфортные для себя параметры, при этом параметры с водительской стороны останутся неизменными. Это происходит за счёт разделения приборов управления системой и раздельных датчиков для каждой стороны. Некоторые транспортные средства оснащаются трёх- или даже четырёхзонными климат контролями. Эти дополнительные приборы управления предназначены для заднего ряда. Для этого задний ряд оборудован своими воздуховодами и своими датчиками, что позволяет всем устанавливать комфортную для себя температуру. Однако наиболее распространённым является 2-хзонный климат контроль. Обычно он оснащается двумя регуляторами, по одному с каждой стороны блока управления, так, чтобы и водитель и пассажир имели возможность создавать свои микроклиматы.

Некоторые блоки управления оборудуются своими регуляторами скорости вращения вентилятора с возможностью изменения направления воздушного потока. А другие ограничиваются установкой ручки регулятора температуры потока. Естественно, что цена двухзонного климатического контроля значительно выше его предшественника, но он будет большим плюсом к комфорту, если вы передвигаетесь с пассажиром. Также, справедливости ради, стоит отметить, что в автомобиле нет физических перегородок, отделяющих разные зоны. Разница между зонами составляет 3 – 4° С, в зависимости от авто. Но для большинства людей и таких параметров будет достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно.

Большинство новых автомобилей, оборудованных климатической системой, будут иметь как минимум две зоны. При выборе транспортного средства следует учитывать, какое количество людей будет чаще всего ездить в авто. Если пассажиры в автомобиле будут не часто, то переплачивать за дополнительное оборудование нет никакого смысла. Для семейного же автомобиля данная опция будет необходима.

Климат контроль 1 зонный что это

Принцип работы однозонного и двухзонного климат контролей

Преимущество климат контроля над обычной печкой, пусть даже с кондиционером, неоспоримо. Для комфортного пребывания в автомобиле вам достаточно раз выставить приемлемую для вас температуру, и система в кротчайший срок наберёт её и будет поддерживать на протяжении всей поездки. Всё управление осуществляется электронным блоком, которые принимает информацию с датчиков установленных внутри салона и с уличной стороны и даёт команду на включение отопителя (или кондиционера, в зависимости от погоды за бортом). Далее, электроника регулирует температуру потока и его интенсивность для поддержания заданных значений. Специальные элементы проверяют воздух на наличие в нём вредных примесей, неприятных запахов и повышенной влажности, при обнаружении задействуют фильтрацию и просушку воздуха, входящего в салон, что положительно сказывается на самочувствии пассажиров и на работоспособности водителя.

Если задействовать систему в автоматическом режиме, стёкла в авто не будут запотевать, это сделает поездку более безопасной и комфортной. Но комфортный температурный режим для пассажира и водителя может быть неодинаковым. Для этого автомобили оборудуют системами, позволяющими устанавливать раздельную температуру для водителя и его попутчиков. Существуют одно-, двух-, трёх-, и даже четырёхзонный климат контроли. Чем больше зон имеет салон, тем дороже будет стоимость всего транспортного средства, поскольку для его работы необходимо задействовать больше датчиков и модулей управления.

Однозонный климатический контроль

Это отопление и кондиционирование, заключённое в один блок и управляемое одним модулем. Позволяет производить как ручную настройку, так и настройку в автоматическом режиме. При установке автоматического режима воздушный поток выдувается из дефлекторов и имеет такую температуру, которая позволяет поддерживать заданные значения. При изменении входных параметров блок управления вносит соответствующие изменения, влияющие на температуру потока, чтобы условия в салоне оставались неизменными. Доступен режим рециркуляции воздуха, позволяющий производить забор воздуха не с улицы, а с салона авто, что позволяет значительно быстрее охладить салон. При включённом автоматическом режиме показания в передней части салона и в задней будут разными, что непременно вызовет разногласия между водителем и пассажирами заднего ряда, поскольку для каждого человека понятие «комфортная температура» индивидуальное, сложно подобрать параметры, которые будут идеальными для всех, кто находится в салоне автомобиля. Поэтому в полной мере отгородить водителя от участия в регулировке не получится, что негативно скажется на безопасности дорожного движения.

Двухзонный климат контроль

Это не два отдельных агрегата, а два набора управления одной системой, что позволяет переднему пассажиру установить собственный микроклимат. Данная опция, несомненно, скажется на стоимости автомобиля, но это заметно повысит комфортабельность в салоне авто. Теперь пассажир может выставить комфортные для себя параметры, при этом параметры с водительской стороны останутся неизменными. Это происходит за счёт разделения приборов управления системой и раздельных датчиков для каждой стороны. Некоторые транспортные средства оснащаются трёх- или даже четырёхзонными климат контролями. Эти дополнительные приборы управления предназначены для заднего ряда. Для этого задний ряд оборудован своими воздуховодами и своими датчиками, что позволяет всем устанавливать комфортную для себя температуру. Однако наиболее распространённым является 2-хзонный климат контроль. Обычно он оснащается двумя регуляторами, по одному с каждой стороны блока управления, так, чтобы и водитель и пассажир имели возможность создавать свои микроклиматы.

Некоторые блоки управления оборудуются своими регуляторами скорости вращения вентилятора с возможностью изменения направления воздушного потока. А другие ограничиваются установкой ручки регулятора температуры потока. Естественно, что цена двухзонного климатического контроля значительно выше его предшественника, но он будет большим плюсом к комфорту, если вы передвигаетесь с пассажиром. Также, справедливости ради, стоит отметить, что в автомобиле нет физических перегородок, отделяющих разные зоны. Разница между зонами составляет 3 – 4° С, в зависимости от авто. Но для большинства людей и таких параметров будет достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно.

Большинство новых автомобилей, оборудованных климатической системой, будут иметь как минимум две зоны. При выборе транспортного средства следует учитывать, какое количество людей будет чаще всего ездить в авто. Если пассажиры в автомобиле будут не часто, то переплачивать за дополнительное оборудование нет никакого смысла. Для семейного же автомобиля данная опция будет необходима.

Климат-контроль в автомобиле: принцип работы, типы и эксплуатация

Климат-контроль — это специализированная, электронная система по созданию и поддержанию в салоне авто приемлемой влажности и температурных показателей. Идеальность созданных условий в салоне авто в данном случае тесно связана с температурными показателями за бортом. Тщательно продуманная автоматика полностью освобождает водителя от необходимости осуществления ручной настройки системы.

Типы климат-контроля

Специфика климатообраующей системы, оснащенной разнообразными датчиками, дает ей шанс успешно варьировать температурные режимы в разных зональных отсеках авто. Так, к основным типам систем климат-контроля относятся:

Благодаря новейшей, прогрессивной электронике вариант четыреххзонной климатообразующей системы позволяет создавать комфортные температурные условия как для водителя авто, так и для его пассажиров.

Основные функции климатических систем в автомобиле на видео:

Как работают системы климат-контроля

Климатообразующая система представляет собой оборудование, состоящее из непосредственно самой климатической установки и программы по ее управлению. Климатическая установка является элементом гармоничного совмещения функций вентилирования, отопления и кондиционирования. Система управления отвечает за регулировку и контроль над используемым оборудованием. Она состоит из ряда датчиков:

  • Датчик определения давления системы кондиционирования;
  • Датчики определения температурных показателей воздуха внутри авто и за его бортом;
  • Датчик определения степени излучения солнца.

Суть ее работы заключается в приеме сигналов датчиков блоком управления и их передаче конкретному исполнительному устройству. На основе полученных данных происходит регуляция изменившихся показателей.

Как работает климат-контроль показано на видео:

Эксплуатационные особенности системы климат-контроля

Удобство эксплуатации климатообразующей системы состоит в ее полной автоматизации. Водителю достаточно указать на дисплее желаемые температурные показатели, после чего программа сама установит порядок действий, направленных на достижение указанного результата.

Самым оптимальным считается функционирование климатообразующей системы, когда внутренняя циркуляция системы вентилирования авто находится в режиме «ON». В данном случае климатообразующая система всегда находится в ждущем режиме, готовая своевременно произвести «корректировку» температурных условий в салоне авто. Тем не менее, операции по перекрытию дефлекторов и выбору необходимого направления воздушного потока водителю рекомендуется выполнять самостоятельно.

К рециркуляции воздуха нужно подходить максимально серьезно. Следствием нахождения охлаждения в режиме «OFF» может стать образование конденсата на испарителе , запотевание стекол и образование в салоне авто неприятного запаха.

В жаркое время года работа системы климат-контроля должна происходить следующим образом:

  1. Водитель должен приоткрыть двери и окна авто и дождаться момента, когда температурные показатели салона и окружающей среды сравняются.
  2. Закрыть двери и окна, поставить режим рециркуляции на максимум.
  3. На некоторое время выйти из авто.

В процессе движения автомобиля при включенной системе климат-контроля следует избегать попадания воздуха извне. Он может повлиять на изменение показателей датчиков. В любом случае вне зависимости от времени года климатообразующая система способствует увеличению показателей расхода топлива.

Диагностика исправности климат-контроля на видео:

Особенности управляющего механизма

Вся работа системы климат-контроля базируется на взаимодействии ЭБУ (электронного блока управления) и датчиков. Выступая в роли мозгового центра, ЭБУ принимает решение о корректировке температурных условий в салоне авто. Помощником в достижении необходимых температурных показателей также выступает устройство, именуемое блоком испарителя-отопителя. Вся работа климатообразующей системы носит исключительно автоматизированный характер.

Оперируя вентилятором и заслонками, ЭБУ определяется с выбором наиболее оптимального направления, температурного режима и силы воздушного потока. Так, существуют следующие варианты направления потока воздуха:

  • В область стекла;
  • В область ног;
  • В область стекла и ног;
  • В область лица;
  • В область ног и лица.

Осуществление работ по монтажу климатообразующей системы

Монтаж климат-контроля — это достаточно сложный и трудоемкий процесс, в котором лучше всего довериться профессионалам. Специфика установки климатообразующей системы в зависимости от модели авто, производителя климатообразующей системы и ее комплектации вынуждает производить эту процедуру в автосервисе несмотря на высокий ценовой диапазон. Сэкономив на этой услуге и установив климатообразующую систему самостоятельно, можно стать инициатором поломки ряда важнейших элементов.

Этапы монтажа системы климат-контроля (могут быть отличными для различных моделей авто):

  1. Демонтаж бардачка автомобиля и его центральной консоли.
  2. Осуществление слива антифриза – демонтаж печки – удаляется аккумуляторное крепление.
  3. Вырезание отверстия, необходимого для рециркуляции с учетом произведенной разметки — создание для испарителя крепёжных отверстий и их подсоединение.
  4. Аккуратное проделывание отверстия в области моторного щита.
  5. Осуществление замены имеющейся проводки вентилятора охлаждения специализированной проводкой датчиков климатообразующей системы.
  6. Монтаж и последующее подключение таких датчиков, как потолочный и датчик с вентилятором.
  7. Протягивание провода АКБ и проводки – подключение колодок – монтаж блока отопителя и испарителя.
  8. Подсоединение ЭБУ.
  9. Осуществление предварительного контроля работоспособности всей системы.
  10. Монтаж радиатора, установка магистрали фреона и кронштейна для компрессора – закрепление компрессора – прикручивание шлангов – монтаж вентилятора.
  11. Установка осушителя и дросселя.
  12. Проверка всех рабочих магистралей и герметичности системы – заправка климатообразующей системы фреоном.
  13. Осуществление контроля правильности поступаемых с датчиков данных.

Специфика ухода за системой климат-контроля

Обязательными условиями надлежащей эксплуатации климатообразующей системы является промывание радиатора кондиционера (не менее 2-х раз в год) и осуществление своевременной дозаправки. Выполняя все правила эксплуатации устройства, можно долгие годы наслаждаться исправной и эффективной работой системы климат-контроля.

Как отремонтировать заслонки климат-контроля своими руками:

Цена климатообразующих систем

Системы климат-контроля отличаются высокой ценой. Как показывает статистика, средние ценовые предложения рынка колеблются в пределах 1 000 – 15 000$. Дешевые модели, как правило, отличаются ограниченным функционалом и низким качеством.

Плюсы и минусы систем климат-контроля

Плюсы:

  • Создание комфортных условий нахождения в салоне авто;
  • Наличие возможности определять температуру за бортом;
  • Отсутствие необходимости в ручной настройке системы;
  • Исключения вероятности переохлаждения и перегрева.

Минусы:

  • Высокий ценовой диапазон;
  • Увеличение показателей расхода топлива;
  • Вероятность поломки всей системы при наличии неисправностей в смежных отсеках.

Чем хорош «правильный» климат-контроль?

От отопления мы тоже отказались. Зачем отопление, если всё равно надо одно окно держать открытым, иначе запотеет ветровое стекло. К тому же отопление стоило дорого – двенадцать долларов.
И.Ильф, Е.Петров «Одноэтажная Америка» • 1935

Климатические установки

Автомобили могут оснащаться климатической установкой, выполняющей несколько функций: вентиляция салона, отопление салона и обогрев ветрового стекла, охлаждение воздуха в салоне. Климатические установки бывают нескольких типов.

Простой отопитель салона;

Простой отопитель салона и кондиционер;

Климат-контроль, дополненный стояночным отопителем.

Простой отопитель салона

Такие отопители устанавливали на «Жигули», «Москвичи», «Волги». В некоторых автомобилях даже не было возможности регулировать из салона количество горячей охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор отопителя. Эту возможность добавили позже. Некоторые автомобили имели по два отопителя салона. Первый обогревал сидящих на передних сиденьях водителя и пассажира, второй использовался для обогрева задней части салона автомобиля.

Отопление салона включалось только в случае необходимости (в дождь или зимой), летом для проветривания открывались треугольные поворотные форточки в передних дверях. По салону гуляли сквозняки.

Затем систему вентиляции автомобиля несколько усовершенствовали, сделав проточной с определенной кратностью обмена воздуха в салоне. Треугольные поворотные форточки передних дверей исчезли из конструкции, как исчезли и сквозняки из салона автомобиля.

Отопитель салона и кондиционер

Дальнейшее улучшение вентиляции салона современного автомобиля привело к установке кондиционера. Отопитель салона и кондиционер работали независимо друг от друга. Но это был большой шаг вперёд.

В тёплую погоду можно было не опускать стёкла дверей, а использовать вентилятор отопителя (кондиционера). В жаркую погоду можно было включить кондиционер.

Наличие отопителя и кондиционера в автомобиле подталкивали конструкторов к попыткам совместного использования этих устройств. Так в Daewoo Nexia появилась белая зона на шкале климатической установки. Дождливой осенью, установив рукоятку в белую зону можно получить замечательный эффект: тёплый воздух будет подогревать, и сушить ноги водителя и пассажиров, а прохладный воздух из кондиционера будет обдувать лобовое и боковые стёкла, предотвращая их запотевание.

1-зонный климат-контроль

Конструкторам оставалось сделать совсем немного для автоматизации климатической установки. Можно поставить терморезистор в салоне (например, в районе крыши) и по его сигналу регулировать скорость вращения вентилятора отопителя. Можно пойти дальше и по сигналу терморезистора включать кондиционер. Правда, для этого терморезистор должен измерять температуру окружающего воздуха. Заодно температуру окружающего воздуха или «температуру за бортом» можно вывести на панель приборов.

1-зонный климат-контроль охватывает весь салон автомобиля. Один терморезистор устанавливается в салоне, другой терморезистор измеряет «температуру за бортом». В зависимости от показаний этих резисторов и положения регулятора температуры в салоне система 1-зонного климат-контроля включает либо отопитель, либо кондицонер и автоматически регулирует температуру в салоне.

2-зонный климат-контроль

2-зонный климат-контроль охватывает отдельно правую и левую части автомобиля. Для контроля температуры в правой и в левой части автомобиля в его салоне устанавливают два терморезистора. Третий терморезистор измеряет «температуру за бортом». В зависимости от показаний этих терморезисторов и положения 2-х регуляторов температуры в салоне система 2-зонного климат-контроля включает либо отопитель, либо кондицонер, направляя воздух соответствующей температуры в каждую зону.

3-зонный климат-контроль

3-зонный климат-контроль охватывает правую и левую части салона автомобиля спереди и всю заднюю часть. Для контроля температуры во всех 3 частях автомобиля в его салоне устанавливают три терморезистора. Четвёртый терморезистор измеряет «температуру за бортом». В зависимости от показаний этих терморезисторов и положения 3-х регуляторов температуры в салоне система 3-зонного климат-контроля включает либо отопитель, либо кондицонер, направляя воздух соответствующей температуры в каждую зону.

4-зонный климат-контроль

4-зонный климат-контроль охватывает каждое из 4-х пассажирских мест. Для контроля температуры на всех 4-х пассажирских местах автомобиля в его салоне устанавливают четыре терморезистора. Пятый терморезистор измеряет «температуру за бортом». В зависимости от показаний этих терморезисторов и положения 4-х регуляторов температуры в салоне система 4-зонного климат-контроля включает либо отопитель, либо кондицонер, направляя воздух соответствующей температуры к каждому пассажирскому месту.

Климат-контроль, дополненный стояночным отопителем

Всем хорош климат-контроль. Тем не менее, у него есть недостаток. Недостаток заключается в невозможности оптимальной работы системы климат-контроля до тех пор, пока двигатель полностью не прогреется.

Современные двигатели прогреваются достаточно быстро, но в сильный мороз прогрев замедляется. Системы климат-контроля, дополненные стояночным отопителем исправляют этот недостаток. Можно включить стояночный отопитель и перед поездкой прогреть салон. В начале движения (пока двигатель не прогрелся) можно воспользоваться стояночным отопителем для создания комфортной температуры в салоне. Следует учитывать, что стояночный отопитель расходует топливо, поэтому в автомобиле должен быть его запас.

Автономный отопитель позволяет запрограммировать не только отопление салона, но и его вентиляцию. Например, автомобиль весь день стоит на солнце и к концу рабочего дня можно включить с брелка (или запрограммировать таймер) вентиляцию салона, чтобы проветрить автомобиль и создать в нём приятный микроклимат.

Чем хорош «правильный» климат-контроль?

Посмотрим, как поступает водитель, управляя отопителем и кондиционером.
В зависимости от температуры воздуха за бортом водитель:

Включает вентилятор на небольшую скорость (после запуска, пока двигатель не прогрет) и направляет поток воздуха на лобовое стекло, осуществляя вентиляцию салона и предотвращая его запотевание.

Когда двигатель достаточно прогрет – увеличивает скорость вентилятора. Поток воздух направлен на лобовое стекло и передние боковые стёкла. Идёт активная вентиляция салона автомобиля. Удаляется влажный воздух из салона.

Когда стёкла очистились, водитель переключает заслонки так, чтобы тёплый воздух обогревал ноги и сушил коврики. Происходит вентиляция салона автомобиля и удаление влажного воздуха.

После того как коврики просохли, водитель снижает скорость вращения вентилятора и может направить воздух в центральную часть салона.

При движении на большой скорости водитель увеличивает скорость работы вентилятора.

Если автомобиль стоял на солнце и сильно нагрелся, водитель включает не отопитель, а кондиционер.

Правильно спроектированный климат-контроль работает по аналогичному алгоритму. Для обеспечения оттаивания заиндевевшего лобового стекла предусмотрена возможность его интенсивного обдува. Если воздух за бортом имеет низкую температуру, то дополнительно включается электорообогрев ветрового стекла, если автомобиль оборудован лобовым стеклом с электрообогревом. Конструкторы предусматривают автоматическое отключение обогрева лобового стекла через 10-15 мин.

При повышении скорости движения увеличивается интенсивность работы вентилятора системы климат-контроля.

После прогрева двигателя начинается интенсивный обдув тёплым воздухом ног и просушка ковриков. Влажный воздух удаляется из салона автомобиля. Идёт интенсивный прогрев и сушка салона. Одновременно лобовое стекло обдувается прохладным воздухом. Это нужно для того, чтобы на лобовом стекле снег не таял, а сдувался потоком встречного воздуха (в старых конструкциях на лобовое стекло подавался горячий воздух, поэтому снег прилипал к лобовому стеклу и таял, ухудшая видимость).

Когда салон прогрет и просушен, скорость работы вентилятора снижается и система переходит в режим удержания температуры. Датчики, установленные в соответствующих зонах обеспечивают обратную связь в системе климат-контроля.

При повышении скорости движения система климат-контроля повышает интенсивность обдува ветрового стекла и боковых стёкол, предотвращая их запотевание.

Правильно спроектированный климат-контроль позволяет водителю не отвлекаться от дороги на управление климатической установкой, которая большую часть времени работает в автоматическом режиме. При этом все стёкла автомобиля, включая заднее стекло, остаются чистыми без запотевания (летом, весной, осенью) и без инея (зимой).

В автоматическом режиме температура воздуха, его расход и распределение потоков воздуха регулируется таким образом, чтобы в самый кратчайший срок достичь заданного уровня температуры и в дальнейшем поддерживать его постоянным.

Автоматический режим системы климат-контроля настраивается на температуру +22°C (+72°F). При этой температуре быстро достигается комфортный микроклимат в салоне автомобиля. Обычно настройку температуры изменяют, если того требует личное самочувствие водителя (или пассажиров) или определённые обстоятельства. Диапазон настройки автоматического режима обычно бывает достаточно велик от +16°C (+61°F) до +29.5°C (+86°F).

В правильно спроектированной установке климат-контроля устанавливается воздушный микрофильтр (пылеулавливающий и активный угольный фильтр), который очищает наружный воздух, поступающий в салон автомобиля от пыли, цветочной пыльцы и иных загрязнений. Микрофильтр обычно заменяют при прохождении очередного технического обслуживания ТО. При эксплуатации в условиях высокой запылённости фильтр необходимо заменять чаще.

В некоторых конструкциях предусматривается газовый анализатор – сенсор качества воздуха. Газовый анализатор (сенсор качества воздуха) определяет наличие вредный газов во внешнем воздухе, поступающем в салон автомобиля. При резком повышении концентрации вредных газов сенсор качества воздуха подаёт сигнал компьютеру, который либо переводит климатическую установку в режим рециркуляции, либо пропускает внешний воздух через специальный фильтр, аналогичный фильтру противогаза.

Стояночный отопитель можно включить либо с панели приборов, либо запустить с брелка с расстояния до нескольких сотен метров, либо запустить по таймеру. Кроме того, стояночный отопитель можно включить в режиме вентиляции. В этом режиме стояночный отопитель может проветрить салон нагретого на солнце автомобиля и создать внутри приятный микроклимат.

Что такое климат-контроль и как он работает?

Ряд современных систем, которые разрабатываются инженерами крупных автоконцернов, призваны создать в салоне машины максимально комфортные условия – например, поддерживать оптимальную температуру воздуха. Яркий пример такого полезного оборудования – система климат-контроля.

Климат-контроль: определение и назначение

Это сложная техника, которая включает кондиционер, датчики температуры и влажности, отопитель, электронный блок управления и систему фильтрации. Основная цель климатической системы – формирование в салоне авто микроклимата, комфортного для водителя и пассажиров, а также его поддержание. Подходящими для человека признаны следующие условия: температура – от +22 до +25°С, влажность – от 65 до 80%. Климат-контроль анализирует эти показатели, а затем нагревает воздух в салоне (при помощи печки) или, напротив, снижает его температуру (благодаря кондиционеру).

Можно ли установить климатическую систему дополнительно?

Почти во всех современных автомобилях климат-контроль входит в перечень базового оборудования. Этой системой оснащаются транспортные средства разных типов – от легковых автомобилей и автобусов до самоходных машин и спецтехники.

Установить систему можно и дополнительно – как правило, многие автолюбители отказываются от кондиционера в ее пользу. Однако следует помнить, что монтаж климат-контроля возможен не на любые машины, ведь для этого требуется печка определенной конфигурации, которая позволила бы монтировать сервопривод и прокладывать проводку под «торпедой».

Отличия климат-контроля и кондиционера

  • Функционал. Климат-контроль способен сохранять неизменную температуру в автоматическом режиме. Обычный кондиционер предназначен только для охлаждения воздуха, а чтобы нагреть его, нужно запустить печку. Отличается и принцип функционирования кондиционера: сначала он забирает воздух, сушит его, а затем нагревает или охлаждает.

Кроме того, современные модели климатических систем предусматривают регулировку , что не позволит Вам простудиться. Эта особенно важна, если Вы часто возите в малышей. Кондиционеры не располагают такими возможностями.

  • Конструкция. Климат-контроль – более сложная, чем кондиционер, система. Благодаря датчикам установка способна анализировать такие параметры, как температура и влажность, а наиболее передовые модели могут также учитывать и иные показатели: например, температура вне авто и др.
  • Управление. Климатическая система оборудована электронным блоком управления. Это дает существенное преимущество, поскольку автолюбителю нужно настроить систему один раз – стабильный температурный режим она поддержит самостоятельно. В автомобиле, не оборудованном климат-контролем, водителю придется постоянно отвлекаться, чтобы настроить печку и кондиционер.

Как работает система?

Несмотря на сложность механизма, принцип его работы достаточно прост:

  • Датчики устанавливают температуру за пределами авто и в его салоне.
  • Вентилятор осуществляет забор воздуха извне и доставляет его в салон. Впоследствии поток разбивается на 2 части: первая отправляется в печку, вторая попадает в испаритель кондиционера.
  • Воздушные потоки, вышедшие из теплообменников, перемешиваются и попадают в салон авто благодаря системе дефлекторов и воздуховодов.

Регулировать температуру можно посредством перемены позиции центральной и дополнительных шторок, которые находятся на панели управления климатической установкой.

Как использовать систему?

Для начала нужно активировать систему – для этого предназначена кнопка ON/OFF (в некоторых моделях авто вместо надписи на нее нанесено изображение разорванного круга). Чтобы выставить нужную температуру, следует воспользоваться кнопками или вращающимся регулятором. В большинстве установок шаг регулировки равен 0,5 градусам. Предельная разница между зонами обычно не превышает 5°. Если комфортная температура задана, нажмите на клавишу AUTO – система станет поддерживать ее автоматически.

Отрегулировать направление воздуха помогут специальные кнопки, каждая из которых соответствует определенному режиму: обдув ног, лобового стекла или головы и ног. Эти 3 режима считаются стандартными, однако есть и дополнительные:

  • Обдув теплым воздухом ветрового стекла, а также нижней области салона.
  • Обдув лобового стекла с целью предотвращения конденсации.
  • Подача воздуха к определенным частям тела и голове или к их комбинациям.
  • Ручной режим управления климат-контролем.
  • Рециркуляция.

Чтобы учесть все нюансы эксплуатации установки именно в Вашем автомобиле, тщательно изучите техническую документацию.

Специалисты рекомендуют активировать климат-контроль спустя минуту после запуска мотора авто, а деактивировать, напротив, за минуту до выключения двигателя.

Функционирование климат-контроля в холодное время

Зимой климатическая установка используется преимущественно для подогрева наружного воздуха. В этих условиях Вам хватит и печки.

В ситуации, когда нулевая температура сочетается с высокой влажностью и дополняется снегом и дождем, Вам пригодится весь потенциал системы – ее следует перевести в автоматический режим. Удалить избыток влаги поможет кондиционер.

Разновидности климат-контроля

  • Самый примитивный тип системы – однозонный климат-контроль. Как видно из названия, оборудование способно поддерживать микроклимат в одной зоне, в которой располагается водитель и передний пассажир.
  • Двухзонныйклимат-контроль следит за показателями отдельно у водителя и у переднего пассажира. Это удобно, поскольку у всех людей разные представления о комфортной температуре.
  • Трех- и четырехзонное оборудование позволяет настраивать температуру «под себя» также и задним пассажирам.

2-, 3- и 4-зонные установки объединяются в одну группу – многозонный климат-контроль.

Плюсы и минусы системы

К достоинствам климат-контроля можно смело отнести:

  • Создание благоприятных условий для людей, которые находятся в салоне автомобиля. С таким оборудованием максимально комфортной будет и поездка до офиса или супермаркета, и продолжительное путешествие в другой город или даже страну.
  • Способность системы автоматически поддерживать установленные режимы, то есть без привлечения водителя.
  • Большое количество регулировок.
  • Простой интерфейс, а также понятное управление системой.

Немаловажен и тот факт, что водитель, который находится в комфортных условиях (он не замерзает и ему не жарко), может полноценно сосредоточиться на вождении. Это повышает уровень безопасности эксплуатации транспортного средства.

Однако автолюбители выявили и ряд недостатков:

  • Наличие климат-контроля увеличивает стоимость авто.
  • Обслуживание и ремонт оборудования отличаются высокой стоимостью.
  • При полноценном использовании системы увеличивается расход топлива.
  • В случае поломки починить систему самостоятельно не получится.

Вы узнали, в чем разница между кондиционером и современной климатической системой, а также проанализировали плюсы и минусы установки оборудования. Если Вы все же сделали выбор в пользу максимального комфорта, то не забывайте про уход за климат-контролем: систему нужно регулярно чистить. В этом случае она порадует Вас долгой бесперебойной работой.

Что такое климат контроль в автомобиле

Обеспечение комфортного нахождения водителя и пассажиров в салоне автомобиля является обязательным условием его функционирования. Возможность создания оптимального микроклимата реализована во всех современных автомобилях, которые оборудуются кондиционером или системой климат контроля. В данной статье мы попытаемся разобраться, что такое климат контроль в автомобиле, в чем особенности его работы и принципиальные отличия от штатного кондиционера.

Климат контроль является системой, работа которой направлена на автоматическое поддержание заранее установленного температурного режима в салоне автомобиля в целом или же в определенной его части. Система климат контроля может функционировать как автоматически, так и в зависимости от пользовательских настроек, если необходимо, к примеру, прогреть обледенелое ветровое стекло или же создать первоочередный комфорт в какой-то конкретной зоне салона.

Последние автомобильные разработки характеризуются наличием климат контроля, способного регулировать температуру воздуха салона с учетом степени проникновения солнечных лучей, а также с ориентиром на безопасность климатической системы для здоровья человека.

Как работает климат контроль в автомобиле

Конструктивно система климат контроля автомобиля объединяет в себе следующие элементы: кондиционер, отопительное оборудование, воздушные фильтры, различные датчики. Все эти элементы климатической системы взаимодействуют между собой за счет управляющей электроники, которая активирует необходимое устройство после считывания информации с датчиков.

Движение воздуха, создаваемое климат контролем

Система климат контроля способна регулировать объем подаваемого в определенную часть салона воздуха, ориентируясь на показания каждого отдельного датчика. Если фактическая температура воздуха превышает заданную, начнется работа кондиционера, вырабатывающего холодный воздух. Устройство будет активно до тех пор, пока значение фактической температуры не станет равным установленному пользователем.

В случае отрицательной разницы фактической и заданной температур электроника отдаст сигнал на включение отопительной системы с целью подготовки теплого воздуха.

Необходимо учитывать отсутствие четкого разграничения между работой кондиционера и отопительного устройства. Данные элементы функционируют сообща, подготавливая воздух, который впоследствии смешивается до требуемой общей температуры.

Читайте также: Что такое ЭБУ (Электронный Блок Управления) и как он управляет работой климат контроля и другими системами автомобиля.

Существует автоматический и ручной режимы функционирования климат контроля. В первом случае пользователь задает нужную температуру, а система заботится о качестве и объеме подаваемой в салон автомобиля воздушной массы. В ручном режиме пользователю доступна частичная или полная регулировка узлов, отвечающих за создание микроклимата. Последний может быть полезен в условиях непредвиденной температуры окружающей среды, когда водителю необходимо быстро подогреть (в зимнее время) или охладить (в летний период) салонный воздух.

Интерфейс для управления климат контролем

  1. Источником создания холодного и теплого воздуха для климатической системы является автомобильный двигатель. Только его включенное состояние даст возможность установить необходимую температуру воздуха в салоне.
  2. Эффективная работа климат контроля возможна только при закрытых окнах автомобиля. В противном случае в салон будут попадать уличные потоки воздуха, что приведет к работе климатического оборудования в условиях сильных нагрузок и повышенному расходу горючего.
  3. Климат контроль и кондиционер редко создают опасность для здоровья находящихся в салоне автомобиля людей при закрытых окнах, так как климатическая система подает воздух с постепенно уменьшающейся температурой.
  4. Работающая система климат контроля является причиной увеличенного топливного расхода. Особенно это заметно в теплый период, когда требуется работа кондиционера.
  5. Салонный воздушный фильтр должен иметь незначительный физический износ и поддерживаться в чистом состоянии, иначе это скажется на эффективности функционирования климатической системы.

Что такое однозонный, двухзонный и многозонный климат контроль

Самой простой разновидностью климат контроля является однозонный вариант. Он предусматривает рассредоточение воздуха определенной температуры по всему периметру салона. В данном случае водителю и пассажирам приходится искать компромисс в установлении температурного режима.

Двухзонный климат контроль дает возможность расположенному на переднем сиденье пассажиру устанавливать желаемую температуру воздуха, которая будет отличаться от температуры, установленной в зоне водителя. Отметим существование предела разницы между температурой в водительской и пассажирской зоне (например, если водитель выставил температуру 23 градуса Цельсия, а передний пассажир – 27 градусов, то последующее повышение температуры пассажиром на 1 градус автоматически увеличит температуру в зоне водителя на аналогичное значение). Двухзонный климат контроль является наиболее распространенным видом многозонного климат контроля.

Четырех зонный климат контроль

Отличительной характеристикой трехзонного климат контроля является возможность создания отдельной температуры в зонах водителя и переднего пассажира, а также на заднем ряду сидений.

Установленный в автомобиле четырехзонный климат контроль позволяет регулировать температуру воздуха в каждой четверти салона автомобиля.

Читайте также: Как уменьшить расход бензина при использовании климат контроля или кондиционера.

Видео о климат контроле

Климат контроль однозонный что это


Что такое однозонный и двухзонный климат контроль

Преимущество климат контроля над обычной печкой, пусть даже с кондиционером, неоспоримо. Для комфортного пребывания в автомобиле вам достаточно раз выставить приемлемую для вас температуру, и система в кротчайший срок наберёт её и будет поддерживать на протяжении всей поездки. Всё управление осуществляется электронным блоком, которые принимает информацию с датчиков установленных внутри салона и с уличной стороны и даёт команду на включение отопителя (или кондиционера, в зависимости от погоды за бортом). Далее, электроника регулирует температуру потока и его интенсивность для поддержания заданных значений. Специальные элементы проверяют воздух на наличие в нём вредных примесей, неприятных запахов и повышенной влажности, при обнаружении задействуют фильтрацию и просушку воздуха, входящего в салон, что положительно сказывается на самочувствии пассажиров и на работоспособности водителя.

Если задействовать систему в автоматическом режиме, стёкла в авто не будут запотевать, это сделает поездку более безопасной и комфортной. Но комфортный температурный режим для пассажира и водителя может быть неодинаковым. Для этого автомобили оборудуют системами, позволяющими устанавливать раздельную температуру для водителя и его попутчиков. Существуют одно-, двух-, трёх-, и даже четырёхзонный климат контроли. Чем больше зон имеет салон, тем дороже будет стоимость всего транспортного средства, поскольку для его работы необходимо задействовать больше датчиков и модулей управления.

Однозонный климатический контроль

Это отопление и кондиционирование, заключённое в один блок и управляемое одним модулем. Позволяет производить как ручную настройку, так и настройку в автоматическом режиме. При установке автоматического режима воздушный поток выдувается из дефлекторов и имеет такую температуру, которая позволяет поддерживать заданные значения. При изменении входных параметров блок управления вносит соответствующие изменения, влияющие на температуру потока, чтобы условия в салоне оставались неизменными. Доступен режим рециркуляции воздуха, позволяющий производить забор воздуха не с улицы, а с салона авто, что позволяет значительно быстрее охладить салон. При включённом автоматическом режиме показания в передней части салона и в задней будут разными, что непременно вызовет разногласия между водителем и пассажирами заднего ряда, поскольку для каждого человека понятие «комфортная температура» индивидуальное, сложно подобрать параметры, которые будут идеальными для всех, кто находится в салоне автомобиля. Поэтому в полной мере отгородить водителя от участия в регулировке не получится, что негативно скажется на безопасности дорожного движения.

Двухзонный климат контроль

Это не два отдельных агрегата, а два набора управления одной системой, что позволяет переднему пассажиру установить собственный микроклимат. Данная опция, несомненно, скажется на стоимости автомобиля, но это заметно повысит комфортабельность в салоне авто. Теперь пассажир может выставить комфортные для себя параметры, при этом параметры с водительской стороны останутся неизменными. Это происходит за счёт разделения приборов управления системой и раздельных датчиков для каждой стороны. Некоторые транспортные средства оснащаются трёх- или даже четырёхзонными климат контролями. Эти дополнительные приборы управления предназначены для заднего ряда. Для этого задний ряд оборудован своими воздуховодами и своими датчиками, что позволяет всем устанавливать комфортную для себя температуру. Однако наиболее распространённым является 2-хзонный климат контроль. Обычно он оснащается двумя регуляторами, по одному с каждой стороны блока управления, так, чтобы и водитель и пассажир имели возможность создавать свои микроклиматы.

Некоторые блоки управления оборудуются своими регуляторами скорости вращения вентилятора с возможностью изменения направления воздушного потока. А другие ограничиваются установкой ручки регулятора температуры потока. Естественно, что цена двухзонного климатического контроля значительно выше его предшественника, но он будет большим плюсом к комфорту, если вы передвигаетесь с пассажиром. Также, справедливости ради, стоит отметить, что в автомобиле нет физических перегородок, отделяющих разные зоны. Разница между зонами составляет 3 – 4° С, в зависимости от авто. Но для большинства людей и таких параметров будет достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно.

Большинство новых автомобилей, оборудованных климатической системой, будут иметь как минимум две зоны. При выборе транспортного средства следует учитывать, какое количество людей будет чаще всего ездить в авто. Если пассажиры в автомобиле будут не часто, то переплачивать за дополнительное оборудование нет никакого смысла. Для семейного же автомобиля данная опция будет необходима.

Климат контроль в автомобиле, что такое однозонный и двухзонный климат контроль

Обеспечение комфортного нахождения водителя и пассажиров в салоне автомобиля является обязательным условием его функционирования. Возможность создания оптимального микроклимата реализована во всех современных автомобилях, которые оборудуются кондиционером или системой климат контроля. В данной статье мы попытаемся разобраться, что такое климат контроль в автомобиле, в чем особенности его работы и принципиальные отличия от штатного кондиционера.

Климат контроль является системой, работа которой направлена на автоматическое поддержание заранее установленного температурного режима в салоне автомобиля в целом или же в определенной его части. Система климат контроля может функционировать как автоматически, так и в зависимости от пользовательских настроек, если необходимо, к примеру, прогреть обледенелое ветровое стекло или же создать первоочередный комфорт в какой-то конкретной зоне салона.

Последние автомобильные разработки характеризуются наличием климат контроля, способного регулировать температуру воздуха салона с учетом степени проникновения солнечных лучей, а также с ориентиром на безопасность климатической системы для здоровья человека.

Как работает климат контроль в автомобиле

Конструктивно система климат контроля автомобиля объединяет в себе следующие элементы: кондиционер, отопительное оборудование, воздушные фильтры, различные датчики. Все эти элементы климатической системы взаимодействуют между собой за счет управляющей электроники, которая активирует необходимое устройство после считывания информации с датчиков.

Движение воздуха, создаваемое климат контролем

Система климат контроля способна регулировать объем подаваемого в определенную часть салона воздуха, ориентируясь на показания каждого отдельного датчика. Если фактическая температура воздуха превышает заданную, начнется работа кондиционера, вырабатывающего холодный воздух. Устройство будет активно до тех пор, пока значение фактической температуры не станет равным установленному пользователем.

В случае отрицательной разницы фактической и заданной температур электроника отдаст сигнал на включение отопительной системы с целью подготовки теплого воздуха.

Необходимо учитывать отсутствие четкого разграничения между работой кондиционера и отопительного устройства. Данные элементы функционируют сообща, подготавливая воздух, который впоследствии смешивается до требуемой общей температуры.

Существует автоматический и ручной режимы функционирования климат контроля. В первом случае пользователь задает нужную температуру, а система заботится о качестве и объеме подаваемой в салон автомобиля воздушной массы. В ручном режиме пользователю доступна частичная или полная регулировка узлов, отвечающих за создание микроклимата. Последний может быть полезен в условиях непредвиденной температуры окружающей среды, когда водителю необходимо быстро подогреть (в зимнее время) или охладить (в летний период) салонный воздух.

Интерфейс для управления климат контролем

Важно знать:

  1. Источником создания холодного и теплого воздуха для климатической системы является автомобильный двигатель. Только его включенное состояние даст возможность установить необходимую температуру воздуха в салоне.
  2. Эффективная работа климат контроля возможна только при закрытых окнах автомобиля. В противном случае в салон будут попадать уличные потоки воздуха, что приведет к работе климатического оборудования в условиях сильных нагрузок и повышенному расходу горючего.
  3. Климат контроль и кондиционер редко создают опасность для здоровья находящихся в салоне автомобиля людей при закрытых окнах, так как климатическая система подает воздух с постепенно уменьшающейся температурой.
  4. Работающая система климат контроля является причиной увеличенного топливного расхода. Особенно это заметно в теплый период, когда требуется работа кондиционера.
  5. Салонный воздушный фильтр должен иметь незначительный физический износ и поддерживаться в чистом состоянии, иначе это скажется на эффективности функционирования климатической системы.

Что такое однозонный, двухзонный и многозонный климат контроль

Самой простой разновидностью климат контроля является однозонный вариант. Он предусматривает рассредоточение воздуха определенной температуры по всему периметру салона. В данном случае водителю и пассажирам приходится искать компромисс в установлении температурного режима.

Двухзонный климат контроль дает возможность расположенному на переднем сиденье пассажиру устанавливать желаемую температуру воздуха, которая будет отличаться от температуры, установленной в зоне водителя. Отметим существование предела разницы между температурой в водительской и пассажирской зоне (например, если водитель выставил температуру 23 градуса Цельсия, а передний пассажир – 27 градусов, то последующее повышение температуры пассажиром на 1 градус автоматически увеличит температуру в зоне водителя на аналогичное значение). Двухзонный климат контроль является наиболее распространенным видом многозонного климат контроля.

Четырех зонный климат контроль

Отличительной характеристикой трехзонного климат контроля является возможность создания отдельной температуры в зонах водителя и переднего пассажира, а также на заднем ряду сидений.

Установленный в автомобиле четырехзонный климат контроль позволяет регулировать температуру воздуха в каждой четверти салона автомобиля. 

Видео о климат контроле

Чем отличается климат контроль от кондиционера в автомобиле

Несмотря на то что кондиционер и климат контроль предназначены для поддержания комфортной обстановки в салоне автомобиля, между ними существует принципиальная разница. Изначально кондиционер предназначен для производства охлажденного воздуха и является неотъемлемым узлом системы климат контроля. Последняя, в свою очередь, является комплексным решением, созданным для автоматического регулирования температуры в салоне.

В некоторой степени система климат контроля похожа на используемый в быту кондиционер с инверторным управлением. Она представляет максимальную безопасность для здоровья человека (по причине подачи воздуха с температурой, приближенной к температуре воздуха в салоне) и включается-выключается автоматически, в то время как включение-выключение кондиционера происходит по команде пользователя.

Похожие публикации

Климат-контроль в автомобиле — что это такое? Отличия от кондиционера

Ряд современных систем, которые разрабатываются инженерами крупных автоконцернов, призваны создать в салоне машины максимально комфортные условия – например, поддерживать оптимальную температуру воздуха. Яркий пример такого полезного оборудования – система климат-контроля.

Климат-контроль: определение и назначение

Это сложная техника, которая включает кондиционер, датчики температуры и влажности, отопитель, электронный блок управления и систему фильтрации. Основная цель климатической системы – формирование в салоне авто микроклимата, комфортного для водителя и пассажиров, а также его поддержание. Подходящими для человека признаны следующие условия: температура – от +22 до +25°С, влажность – от 65 до 80%. Климат-контроль анализирует эти показатели, а затем нагревает воздух в салоне (при помощи печки) или, напротив, снижает его температуру (благодаря кондиционеру).

Можно ли установить климатическую систему дополнительно?

Почти во всех современных автомобилях климат-контроль входит в перечень базового оборудования. Этой системой оснащаются транспортные средства разных типов – от легковых автомобилей и автобусов до самоходных машин и спецтехники.

Установить систему можно и дополнительно – как правило, многие автолюбители отказываются от кондиционера в ее пользу. Однако следует помнить, что монтаж климат-контроля возможен не на любые машины, ведь для этого требуется печка определенной конфигурации, которая позволила бы монтировать сервопривод и прокладывать проводку под «торпедой».

Отличия климат-контроля и кондиционера

  • Функционал. Климат-контроль способен сохранять неизменную температуру в автоматическом режиме. Обычный кондиционер предназначен только для охлаждения воздуха, а чтобы нагреть его, нужно запустить печку. Отличается и принцип функционирования кондиционера: сначала он забирает воздух, сушит его, а затем нагревает или охлаждает.

Кроме того, современные модели климатических систем предусматривают регулировку , что не позволит Вам простудиться. Эта особенно важна, если Вы часто возите в малышей. Кондиционеры не располагают такими возможностями.

  • Конструкция. Климат-контроль – более сложная, чем кондиционер, система. Благодаря датчикам установка способна анализировать такие параметры, как температура и влажность, а наиболее передовые модели могут также учитывать и иные показатели: например, температура вне авто и др.
  • Управление. Климатическая система оборудована электронным блоком управления. Это дает существенное преимущество, поскольку автолюбителю нужно настроить систему один раз – стабильный температурный режим она поддержит самостоятельно. В автомобиле, не оборудованном климат-контролем, водителю придется постоянно отвлекаться, чтобы настроить печку и кондиционер.
Как работает система?

Несмотря на сложность механизма, принцип его работы достаточно прост:

  • Датчики устанавливают температуру за пределами авто и в его салоне.
  • Вентилятор осуществляет забор воздуха извне и доставляет его в салон. Впоследствии поток разбивается на 2 части: первая отправляется в печку, вторая попадает в испаритель кондиционера.
  • Воздушные потоки, вышедшие из теплообменников, перемешиваются и попадают в салон авто благодаря системе дефлекторов и воздуховодов.

Регулировать температуру можно посредством перемены позиции центральной и дополнительных шторок, которые находятся на панели управления климатической установкой.

Как использовать систему?

Для начала нужно активировать систему – для этого предназначена кнопка ON/OFF (в некоторых моделях авто вместо надписи на нее нанесено изображение разорванного круга). Чтобы выставить нужную температуру, следует воспользоваться кнопками или вращающимся регулятором. В большинстве установок шаг регулировки равен 0,5 градусам. Предельная разница между зонами обычно не превышает 5°. Если комфортная температура задана, нажмите на клавишу AUTO – система станет поддерживать ее автоматически.

Отрегулировать направление воздуха помогут специальные кнопки, каждая из которых соответствует определенному режиму: обдув ног, лобового стекла или головы и ног. Эти 3 режима считаются стандартными, однако есть и дополнительные:

  • Обдув теплым воздухом ветрового стекла, а также нижней области салона.
  • Обдув лобового стекла с целью предотвращения конденсации.
  • Подача воздуха к определенным частям тела и голове или к их комбинациям.
  • Ручной режим управления климат-контролем.
  • Рециркуляция.

Чтобы учесть все нюансы эксплуатации установки именно в Вашем автомобиле, тщательно изучите техническую документацию.

Специалисты рекомендуют активировать климат-контроль спустя минуту после запуска мотора авто, а деактивировать, напротив, за минуту до выключения двигателя.

Функционирование климат-контроля в холодное время

Зимой климатическая установка используется преимущественно для подогрева наружного воздуха. В этих условиях Вам хватит и печки.

В ситуации, когда нулевая температура сочетается с высокой влажностью и дополняется снегом и дождем, Вам пригодится весь потенциал системы – ее следует перевести в автоматический режим. Удалить избыток влаги поможет кондиционер.

Разновидности климат-контроля
  • Самый примитивный тип системы – однозонный климат-контроль. Как видно из названия, оборудование способно поддерживать микроклимат в одной зоне, в которой располагается водитель и передний пассажир.
  • Двухзонный климат-контроль следит за показателями отдельно у водителя и у переднего пассажира. Это удобно, поскольку у всех людей разные представления о комфортной температуре.
  • Трех- и четырехзонное оборудование позволяет настраивать температуру «под себя» также и задним пассажирам.

2-, 3- и 4-зонные установки объединяются в одну группу – многозонный климат-контроль.

Плюсы и минусы системы

К достоинствам климат-контроля можно смело отнести:

  • Создание благоприятных условий для людей, которые находятся в салоне автомобиля. С таким оборудованием максимально комфортной будет и поездка до офиса или супермаркета, и продолжительное путешествие в другой город или даже страну.
  • Способность системы автоматически поддерживать установленные режимы, то есть без привлечения водителя.
  • Большое количество регулировок.
  • Простой интерфейс, а также понятное управление системой.

Немаловажен и тот факт, что водитель, который находится в комфортных условиях (он не замерзает и ему не жарко), может полноценно сосредоточиться на вождении. Это повышает уровень безопасности эксплуатации транспортного средства.

Однако автолюбители выявили и ряд недостатков:

  • Наличие климат-контроля увеличивает стоимость авто.
  • Обслуживание и ремонт оборудования отличаются высокой стоимостью.
  • При полноценном использовании системы увеличивается расход топлива.
  • В случае поломки починить систему самостоятельно не получится.

Вы узнали, в чем разница между кондиционером и современной климатической системой, а также проанализировали плюсы и минусы установки оборудования. Если Вы все же сделали выбор в пользу максимального комфорта, то не забывайте про уход за климат-контролем: систему нужно регулярно чистить. В этом случае она порадует Вас долгой бесперебойной работой.


В чем отличие двухзонного климат-контроля в машине от обычного? | Об автомобилях | Авто

Климат-контроль предназначен для поддержания комфортной температуры в салоне автомобиля. Разница между двухзонным и обычным климат-контролем заключается в том, что обычный климат-контроль предусматривает распространение воздуха определенной температуры по всему периметру салона, а двухзонный дает возможность устанавливать разную температуру воздуха на переднем сиденье пассажира и в зоне водителя.

Такой эффект достигается благодаря воздушным заслонкам в воздуховодах. Изменение их положения приводит к изменению горячего, холодного и смешанного воздушного потока.

В каких случаях нужен двухзонный климат-контроль?

Двухзонный климат-контроль больше подходит для водителей, которые перевозят детей, а также членов семьи, которые требуют своего микроклимата в салоне. Такой вариант позволит выставить температуру, наиболее комфортную для водителя и рядом сидящего пассажира.

Какие еще есть варианты?

Помимо обычного и двухзонного, также есть трехзонный климат-контроль, который устанавливает и поддерживает различную температуру на передних и на задних сиденьях, а также четырехзонный, позволяющий устанавливать температуру воздуха для каждого из пассажиров на заднем сиденье.

Смотрите также:

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

Климат-контроль: однозонный или двухзонный

Система климат-контроль включает вентиляцию, кондиционирование и отопление. Эта система автоматически регулирует температуру в пределах допустимых норм. Качественной системой климат-контроля обеспечивается комфорт для различных условий.

Простейшим климат-контролем является современная сплит-система. Она позволяет установить предел, с которым будет поступать постоянный чистый и увлажненный воздух, а также задать его температуру. То есть это устройство может одновременно работать в качестве кондиционера, отопительного прибора и увлажнителя.

Многозонный климат-контроль является комплексом устройств, предназначенных для обеспечения различных комфортных режимов в конкретных зонах обслуживания. Отличие систем климат-контроля от простых кондиционеров заключается в их функциональности и цене.

Самыми доступными по стоимости являются однозонные системы. К примеру, можно выбрать настенный климат-контроль. Эти системы отличаются мощностью и предназначены для обслуживания помещений площадью 12-75 кв.м. Однозонными системами чаще пользуются в малогабаритных квартирах. В составе полноценного климат-контроля имеется система фильтрации, рекуперации и кондиционирования с автоматикой.

Наличие современного управления позволяет пользователю получать информацию об атмосферном давлении, температуре воздуха внутри и снаружи помещения. Параметры фиксируются различными датчиками, а информация отображается на панели управления. Чтобы отрегулировать параметры в помещении пользуются переключателями на пульте и панели.

Также на рынке предлагаются оконные системы, со встроенным климат-контролем. Благодаря особой конструкции пластиковых окон осуществляется постоянный вывод избыточной влажности, и квартира обеспечивается постоянным притоком воздуха с улицы. Для этого на верхней створке окна устанавливается специальный клапан. Работа этого элемента напоминает простейшую вентиляцию.

Для больших частных домов или городских квартир лучше пользоваться многозонным климат-контролем, с нескольким блоками и системой воздуховодов. Как правило, рабочий блок устройства скрывается подвесным потолком, или располагается в подсобке или внутри фальш-антресоли. Воздуховоды, которые расходятся по помещениям, похожи на небольшие решетки. Система имеет специальные фильтры и датчики.

Двухзонные системы климат-контроля являются одним из элементов системы «умный дом». Поэтому различные задачи для таких систем проектируются специальными компаниями. Устанавливать обе этих системы лучше в самом начале ремонта квартиры. Климат-контроль оснащен оборудованием, имеющим уникальные возможности. Им обеспечивается регуляция влажности и температуры, вентиляция по установленным алгоритмам. Помимо этого можно сэкономить на расходе энергии благодаря рациональному использованию ресурсов.

Что такое климат-контроль? (с иллюстрациями)

В различных отраслях промышленности детали или целые машины могут потребоваться изготавливать при определенной температуре и других спецификациях. Точно так же может потребоваться хранение определенных продуктов в так называемых контролируемых средах. Усилия по обеспечению того, чтобы производство или хранение произведенных вещей соответствовали определенным спецификациям, называются контролем климата, и есть много отраслей, в которых климат должен поддерживаться в пределах определенного диапазона, чтобы продукты оставались работоспособными или были более высокого качества.

Помещения с климат-контролем устраняют загрязняющие вещества во время производства микрочипов.

Например, на многих крупных винодельнях существует озабоченность по поводу того, как хранить вино во время и после процесса ферментации. Это часто осуществляется на прямом уровне, когда температура и другие аспекты, такие как влажность, регулируются изнутри винных хранилищ или устройств для брожения, таких как стальные резервуары.Считается, что предотвращение перегрева или слишком холода в этих средах способствует созданию лучшего вина и предотвращению порчи.

Системы климат-контроля являются частью системы отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC) здания и обычно устанавливаются и обслуживаются специализированными подрядчиками.

После завершения процессов ферментации или если они происходят в бутылке, винодельня должна обратить внимание на лучший способ контроля качества вина с помощью внешней температуры. Они могут захотеть, чтобы вино хранилось, по крайней мере, в полутемпературных помещениях с недостаточной влажностью. Винодельни, которые хранят свое вино на территории, могут построить огромные помещения для хранения, где используется климат-контроль, чтобы поддерживать оптимальную температуру для выдержки или хранения до отгрузки.

Некоторые системы климат-контроля предназначены для регулирования влажности.

Есть много других предприятий, которым нужен какой-либо тип климат-контроля.Одна из сильных сторон создания множества компьютерных компонентов — это создание прохладной и беспыльной среды, которая помогает производить самые лучшие микрочипы, процессоры или собирать целые компьютеры. Обычно такой контроль достигается с помощью систем HVAC (отопления, вентиляции и охлаждения) с датчиками острой опасности. Эти датчики, если они соответствуют размеру здания или помещения, помогают автоматически регулировать температуру и / или уровень влажности в помещении, поддерживая желаемый климат-контроль, наиболее подходящий для бизнеса.

Хотя создание объектов в среде с климат-контролем может быть желательным с производственной точки зрения, обычно необходимо учитывать более одного фактора. Людям часто приходится работать в среде с контролируемым климатом, и при выборе оптимального климата необходимо учитывать то, как люди будут на него реагировать.Любое производство или хранение чего-либо, что требует чрезмерного тепла или холода, может быть трудным для рабочих.

Компании могут пойти по нескольким направлениям в этом вопросе. Они могут ограничить время пребывания в очень нежилой среде с контролем климата или предоставить какую-либо защитную одежду, которую можно носить, пока люди работают в этих условиях.Например, дайвер, который кормит рыб в аквариуме, носит для этого специальную одежду, что означает, что он может дышать под водой и не замерзнет, ​​если температура воды настроена на оптимальную для определенного вида рыб. Людям, которые работают на сборке при более низких температурах, возможно, потребуется носить более теплую одежду и перчатки для работы, чтобы они могли продолжать эффективно работать в климате, который не очень удобен для людей.

Стальные бродильные чаны часто имеют собственные инструменты для контроля микроклимата..

Какие бывают типы климата?

Краткий ответ:

На Земле существует примерно пять основных типов климата:
  • Тропический
  • Сухая
  • Умеренный
  • Континенталь
  • Полярный

Климат — это средние погодные условия в месте за длительный период времени — 30 лет и более. И, как вы, наверное, уже знаете, на Земле много разных типов климата.

Например, горячие регионы обычно находятся ближе всего к экватору. Там климат более жаркий, потому что солнечный свет падает прямо над экватором. А Северный и Южный полюса холодные, потому что солнечный свет и тепло туда меньше всего.

Заснеженные вершины хребта Чигмит зимой. Кредит: NPS / M. Кэхилл 2015

Используя эту информацию, в конце 1800-х — начале 1900-х годов немецкий ученый-климатолог по имени Владимир Коппен разделил климат мира на категории.Его категории были основаны на температуре, количестве осадков и времени года, когда они выпадают. На категории также влияла широта региона — воображаемые линии, используемые для измерения нашей Земли с севера на юг от экватора.

Сегодня климатологи делят Землю примерно на пять основных типов климата. Их:

A: Тропический. В этой жаркой и влажной зоне средние температуры выше 64 ° F (18 ° C) круглый год, и ежегодно выпадает более 59 дюймов осадков.

B: Сухой. Эти климатические зоны настолько засушливые, потому что влага быстро испаряется из воздуха и выпадает очень мало осадков.

C: Умеренный. В этой зоне обычно теплое и влажное лето с грозами и мягкой зимой.

Д. Континенталь. В этих регионах лето от теплого до прохладного, а зима очень холодная. Зимой в этой зоне могут быть метели, сильные ветры и очень низкие температуры, иногда опускающиеся ниже -22 ° F (-30 ° C)!

E: Полярный. В полярных климатических поясах очень холодно. Даже летом температура здесь никогда не превышает 50 ° F (10 ° C)!

Примерно там на земном шаре появляются климатические зоны:

Как на самом деле выглядит карта климатических зон?

Расстояние до экватора — это только часть климата области. Такие вещи, как движение океанов, наклон и вращение Земли, также влияют на то, как погодные условия перемещаются по земному шару.

Если вы классифицируете Соединенные Штаты по климатическим зонам, используя всю эту информацию, на самом деле это выглядит примерно так:

Это иллюстрация климатических зон в Соединенных Штатах.Дополнительная климатическая зона, обозначенная на этой карте буквой «H», является особой зоной, называемой высокогорьем. Климатическая зона высокогорья характеризуется погодой, которая отличается от окружающей местности из-за гор. Кредит: NOAA (изменено)

.

Как можно использовать информацию о климатических зонах?

Климатические зоны могут быть полезны для садоводства и сельского хозяйства. Лучше всего растения растут в климатических условиях, характерных для их естественной экосистемы. Например, если вы хотите посадить яблоневый сад на своем заднем дворе, вам следует сначала проверить, какие сорта яблок подходят для климата вашего региона.

Это называется картой зоны устойчивости растений. Это особый тип карты климатической зоны, которая поможет вам выяснить, какие растения сохранятся на вашем заднем дворе. Изображение предоставлено: USDA / Служба сельскохозяйственных исследований / Государственный университет Орегона

Какую роль играют погодные спутники?

Погодные спутники в основном помогают отслеживать текущие условия и прогнозировать погоду в ближайшем будущем. Однако они также собирают информацию, которая помогает нам отслеживать климат региона с течением времени.

Например, спутники серии GOES-R — сокращение от Geostationary Operational Environmental Satellite-R — могут отслеживать температуру поверхности моря и Гольфстрим, мощное течение в Атлантическом океане. Обе эти вещи могут влиять на климат региона.

Кроме того, температура земли ночью становится прохладнее, и есть изменения в количестве облаков. Спутники серии GOES-R отслеживают облачность и температуру поверхности земли — информация, которая помогает ученым понять, как различия между днем ​​и ночью могут повлиять на климат региона.

Спутники

в Объединенной полярной спутниковой системе (JPSS) также могут предоставлять информацию о разнице между днем ​​и ночью. Например, JPSS обращается вокруг Земли дважды в день по так называемой дневной орбите. Когда спутник движется по орбите от Северного полюса к Южному полюсу, он фиксирует дневные наблюдения на одной стороне Земли и наблюдения ранним утром на другой стороне планеты.

Находясь на орбите JPSS, спутники обеспечивают глобальные наблюдения за многими другими переменными, влияющими на климат, такими как температура атмосферы и водяной пар, снежный и ледяной покров, растительность, температура поверхности моря и суши, осадки и многое другое.Они добавляют важную информацию к нашим записям о региональных различиях климата Земли.

.

Что такое климат-контроль? | Паркер

Климат-контроль автоматически поддерживает желаемую температуру в салоне автомобиля, непрерывно регулируя настройки кондиционера и обогревателя.

Как работает климат-контроль?

С помощью ряда датчиков система климат-контроля постоянно измеряет температуру воздуха в кабине. Исходя из этого, он может определить, насколько холодным или горячим должен быть воздух, нагнетаемый в кабину, чтобы поддерживать желаемую температуру, установленную водителем.

Другие параметры, которые может регулировать система, — это скорость вентилятора и настройки рециркуляции (подача в кабину свежего воздуха или рециркуляционного воздуха).

Многие автомобили теперь имеют двух- или трехзонный (иногда называемый многозонным) климат-контроль, при котором автомобиль может поддерживать две или три отдельные температурные зоны. Например, зона климат-контроля водителя может быть установлена ​​на 23 градуса, зона пассажира — на 18 градусов, а зона для задней части автомобиля — на 25 градусов.

В чем разница между кондиционером с ручным управлением и климат-контролем?

Кондиционер с ручным управлением может подавать в кабину горячий и холодный воздух с температурой и силой, необходимой пассажирам.

Однако, в отличие от климат-контроля, он не может автоматически поддерживать заданную температуру в салоне. Вместо этого пассажиры автомобиля должны вручную регулировать температуру воздуха и настройки вентилятора, чтобы поддерживать микроклимат в салоне на определенном уровне.

Мне это нужно?

Это очень полезная технология, и вы можете обнаружить, что после того, как вы ее примените, вы не захотите возвращаться к обычному ручному кондиционеру.

Найдено на

Одно- или двухзонный климат-контроль доступен практически для каждого автомобиля в продаже, в то время как трехзонный климат-контроль является резервом более крупных или роскошных автомобилей премиум-класса.

Похож на

Двухзонный климат-контроль, трехзонный климат-контроль, многозонный климат-контроль.

Ищете другие автомобильные значения, убирающие жаргон? Перейдите на страницу глоссария автомобилей Parkers и ознакомьтесь с другими нашими определениями .

Устранение неполадок автоматической системы климат-контроля

Современные автоматические системы климат-контроля позволяют регулировать температуру без помощи рук. После того, как вы установите температуру в автоматической системе климат-контроля вашего автомобиля, она должна поддерживать эту температуру независимо от того, что происходит снаружи.

КАК АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ КОНДИЦИОНЕРА С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

Системы кондиционирования воздуха с ручным управлением — это именно то, что следует из названия: они требуют ручной настройки температуры кондиционера.Системы кондиционирования с ручным управлением имеют двухпозиционный переключатель, ручку регулировки температуры или ползунковый переключатель и ручку или переключатель для регулировки скорости вентилятора.

В системе кондиционирования с ручным управлением вы включаете кондиционер, когда вам нужен холодный воздух, и выбираете настройку температуры и скорость вентилятора. Если воздух становится слишком холодным, вы уменьшаете скорость вентилятора или меняете положение настройки температуры. Если воздух недостаточно холодный, вы полностью его проверяете.

Ползунковый переключатель температуры в большинстве систем с ручным управлением соединен кабелями или вакуумными шлангами с дверцами управления воздушным потоком внутри блока HVAC (отопление, вентиляция, кондиционер) под панелью приборов.Изменение настройки температуры открывает или закрывает двери для увеличения или уменьшения потока воздуха через испаритель кондиционера. Это относительно простая, безотказная система управления, не требующая большого количества сложной электроники.

Для сравнения, системы автоматического регулирования температуры могут быть очень сложными (и хлопотными). Системы этого типа управляют как нагревом, так и охлаждением с помощью единой настройки температуры. Затем система контролирует температуру внутри вашего автомобиля и автоматически выбирает нагрев, охлаждение или смесь, а также скорость вентилятора для поддержания желаемой температуры, которую вы выбрали.

Автоматические системы контроля температуры «Dual Zone», которые предлагаются во многих новых автомобилях, позволяют пассажирам каждого переднего сиденья выбирать свои собственные настройки комфорта. Одна сторона может дуть холодным воздухом, а другая — тёплым.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ

Поддерживать относительно постоянную настройку температуры не так просто, как кажется, потому что температура внутри и снаружи автомобиля постоянно меняется. Окружающая (наружная) температура влияет на то, сколько тепла или холода требуется для нагрева или охлаждения входящего воздуха до желаемой температуры.Солнечная нагрузка также может изменить внутреннюю температуру и требования к охлаждению.

Поскольку температура воздуха внутри вашего автомобиля постепенно изменяется, автоматическая система климат-контроля должна компенсировать это, изменяя скорость вентилятора и настройки температуры. Это постоянное уравновешивание, требующее ряда входов и средств контроля.

КОМПОНЕНТЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ КЛИМАТА

Для регулирования температуры внутри вашего автомобиля автоматическая система климат-контроля использует датчик температуры окружающего воздуха за пределами салона, один или несколько датчиков температуры воздуха в автомобиле (которые могут включать в себя «инфракрасный» датчик, который измеряет фактическую температуру тела вы и / или ваши пассажиры), датчик солнечного света для компенсации попадания солнечного света в автомобиль через стекло, один или несколько электронных модулей управления, а также вакуумные или электронные элементы управления для различных дверей управления воздушным потоком HVAC.

В большинстве современных автоматических систем климат-контроля используются небольшие электродвигатели (приводы) для управления заслонками воздушного потока в блоке HVAC. Существуют 5-проводные, 3-проводные и 2-проводные двигатели, каждый из которых работает по-разному и должен быть заменен на двигатель того же типа. 5-проводные двигатели имеют цепь обратной связи, которая информирует модуль управления об их положении. Трехпроводные «умные» двигатели часто имеют собственный микрочип для контроля и самокалибровки своего положения. Двухпроводные двигатели представляют собой простые реверсивные 12-вольтовые двигатели, которые тем или иным образом толкают дверцы воздушного потока.Контроллер отслеживает их положение, запуская двигатели полностью открытыми и полностью закрытыми, а затем подсчитывая обороты якоря двигателя, чтобы определить их точное положение. Как мы уже сказали, это сложные сложные системы.

Некоторые автомобили, такие как минивэны Chrysler последних моделей, имеют трехзонную автоматическую систему климат-контроля. Эта система имеет отдельные элементы управления для водителя, переднего пассажира и задних пассажиров, а также использует передние и задние инфракрасные датчики для контроля температуры в салоне.Он также использует «умный» 2-проводный электродвигатель для управления всеми заслонками для смешанного воздуха в системе HVAC. Двигатель не только приводит в действие двери, но и сообщает блоку управления о его точном положении. Система имеет 22 различных модуля управления, которые обмениваются данными по общей шине мультиплексной проводки.

Еще один пример того, насколько сложными могут быть эти системы, — двухзонная автоматическая система климат-контроля Mercedes C320. В отличие от большинства других систем кондиционирования, которые включают и выключают муфту компрессора для регулирования холодильного контура, эта система не имеет муфты на компрессоре.Компрессор переменной производительности с ременным приводом работает все время и управляется широтно-импульсным сигналом от модуля управления кондиционером (все больше и больше новых автомобилей переходят на этот тип системы кондиционирования). Охлаждение регулируется путем изменения мощности компрессора от 2 до 100 процентов в зависимости от охлаждающей нагрузки системы. Mercedes также использует «датчик смога», чтобы перекрыть воздухозаборник снаружи, если он унюхает углеводороды или другие неприятные запахи. Десять электродвигателей используются для управления дверцами различных смесителей в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а датчик солнечной нагрузки на приборной панели изменяет выход кондиционера / выходного сигнала для компенсации солнечной нагрузки.Даже вентилятор охлаждения двигателя также частично контролируется системой климат-контроля, а 15 различных модулей управления салоном используются для регулирования охлаждения в салоне.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК ВАШЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ КЛИМАТА

Поиск и устранение неисправностей в автоматических системах климат-контроля обычно выходит за рамки возможностей самостоятельного мастера, поскольку для этого часто требуется специальная подготовка и инструменты. Если проблема с охлаждением кондиционера не связана с неисправностью холодильного контура (неисправный компрессор, засорение диафрагмы, низкий уровень хладагента, негерметичный испаритель и т. Д.)), наверное, можно винить систему автоматического регулирования температуры. Чтобы выяснить, почему это сложно, обычно требуется использование сканирующего прибора, который может получать доступ и считывать коды HVAC (чего не могут обычные сканирующие инструменты, работающие только с двигателем), и цифровой вольтметр для проверки цепей и датчиков.

Большинство последних моделей автоматических систем контроля температуры имеют возможности самодиагностики и могут генерировать коды неисправностей, которые указывают на природу проблемы. Но в большинстве случаев техническому специалисту все равно приходится проверять различные компоненты, измеряя напряжения, сопротивление, ища обрывы или короткие замыкания в проводке и т. Д.прежде, чем он заменит детали (во всяком случае теоретически).

Точная диагностика этих систем очень важна, потому что многие запасные части могут быть ОЧЕНЬ дорогими. Замена таких деталей, как модули управления, может стоить сотни или даже тысячи долларов, в зависимости от области применения автомобиля. Другие детали, такие как датчики, переключатели, реле, резисторы, вакуумные клапаны, вакуумные двигатели, электродвигатели и двигатели воздуходувки, не сломают банк, если вам придется его заменить, но затраты на установку некоторых из этих деталей (если вы этого не сделаете) т делать это самостоятельно) может занять несколько часов.

Разборка приборной панели и системы HVAC может оказаться очень трудоемкой и сложной задачей. Так что, если вы не очень опытный мастер в домашних условиях, эту работу вы должны позволить профессионалу делать за вас.

ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ:

Нет охлаждения (воздух, выходящий из каналов, теплый, хотя должен быть холодным).

Это может быть неисправность в холодильном контуре (неисправный компрессор, засорение дроссельного клапана, перегоревший предохранитель или неисправное реле, низкий уровень хладагента или отсутствие хладагента в системе) или неисправный двигатель управления дверью BLEND AIR внутри блока HVAC, который не направлять воздух через испаритель кондиционера.

Температура не соответствует желаемой настройке (слишком тепло или слишком холодно).

В системе может быть неисправный датчик температуры в салоне или неисправный электродвигатель дверцы BLEND AIR внутри блока HVAC.

При включении кондиционера или обогрева из каналов не выходит воздух.

Возможные причины здесь включают неисправное реле вентилятора нагнетателя или двигатель вентилятора.

Воздух не выходит из требуемых каналов (выпускных отверстий, нижних выпускных отверстий или выпускных отверстий дефростера).

Проблема здесь, скорее всего, в неисправном двигателе дверцы AIR CONTROL, который не меняет положение, направляя воздух к нужным выходам.

При включении автоматической системы климат-контроля ничего не происходит.

Проверьте главную систему, не перегорела ли она (расположение предохранителя см. В руководстве пользователя). Если перегорел, замените предохранитель на тот, который имеет тот же номинал усилителя, что и оригинал. Если новый предохранитель перегорел, значит, в проводке произошло короткое замыкание или перегрузка, которые необходимо диагностировать и отремонтировать.

Если предохранитель в порядке, возможно, неисправен модуль управления. Способ подтвердить это — подключить сканирующий прибор, чтобы увидеть, может ли сканирующий прибор связываться с модулем управления. Отсутствие связи указывает на неисправный модуль или неисправность проводки.

Если аккумулятор недавно был отключен или заменен, некоторые системы автоматического климат-контроля не будут работать, пока они не будут сброшены с помощью диагностического прибора. Процедура повторного обучения учит модуль управления положениям различных дверок управления потоком воздуха, чтобы он мог управлять потоком воздуха и температурой.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.


Другие статьи о кондиционерах:
Контрольный список для проверки кондиционера

Устранение неисправностей вашей системы кондиционирования воздуха

Проблема с охлаждением кондиционера: дует только теплый воздух, а не холодный

Как заправить кондиционер в автомобиле

Сервисное оборудование кондиционера: что требуется для обслуживания современных автомобилей

Рекомендуемые MACS процедуры обслуживания кондиционеров (файл в формате pdf)

Неисправности компрессоров кондиционеров

Рекомендации PAG по маслам

Промывка конденсаторов кондиционеров

Модернизация старых систем кондиционеров с R-12 на R-134a

Альтернативные хладагенты

Новые хладагенты и системы кондиционирования воздуха

Калифорния предлагает запретить продажу R134a автомобилистам

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

.

Что такое двухзонный автоматический климат-контроль?

Двухзонный автоматический климат-контроль

Есть ли в вашем автомобиле двухзонный автоматический климат-контроль? Если да, то знаете ли вы, что он делает и как работает? Если нет, то вы попали в нужное место! Двухзонный автоматический климат-контроль — одна из самых востребованных функций в автомобильной промышленности сегодня! Эта функция позволяет водителям и пассажирам ездить в комфортном и контролируемом климате. Клиенты из Фармингтона, штат Нью-Мексико, могут узнать больше о двухзонном автоматическом климат-контроле сегодня в AutoMax Truck and Car Center! Теперь давайте узнаем, что делает двухзонный автоматический климат-контроль и как он работает вместе!

Что делает двухзонный автоматический климат-контроль

По сути, двухзонный автоматический климат-контроль позволяет автоматически охлаждать или нагревать две отдельные секции автомобиля до определенной заданной температуры.Две секции, которые чаще всего охватываются этой функцией, — это зона отдыха водителя и зона отдыха переднего пассажира. Однако в более крупных минивэнах или внедорожниках две зоны, обслуживаемые этой функцией, могут быть передней зоной отдыха и задней зоной отдыха. Кроме того, во внедорожниках и минивэнах имеется трехзонный автоматический климат-контроль, который отдельно обслуживает зону отдыха водителя, зону отдыха переднего пассажира и зону отдыха сзади.

Как работает двухзонный автоматический климат-контроль

Двухзонный автоматический климат-контроль работает очень просто.Водитель и пассажир сначала устанавливают определенную температуру, которую они хотят поддерживать в своей зоне. Каждый раз, когда автомобиль заводится, компьютер автомобиля немедленно начинает нагревать или охлаждать зону автомобиля до заданной температуры. Кроме того, каждая зона имеет свою собственную секцию контроля температуры на центральном интерфейсе управления. Это позволяет водителю контролировать температуру на своей стороне автомобиля, не влияя существенно на температуру в зоне пассажира. Если вы хотите получить более подробную информацию о двухзонном автоматическом климат-контроле, свяжитесь с персоналом AutoMax Truck and Car Center в Фармингтоне, штат Нью-Мексико, прямо сегодня!

Подробнее: Как подготовить автомобиль к летнему вождению в Нью-Мексико?

.

Что такое автоматический климат-контроль? (с иллюстрациями)

Автоматический климат-контроль — это способность контролировать и влиять на температуру в определенном помещении без ручного вмешательства. Эту возможность климат-контроля можно найти во многих автомобилях, лодках и самолетах. Его основная цель — управлять температурой в определенной области на основе настроек пользователя системы.

В доме установлена ​​автоматическая система климат-контроля.

Климат-контроль впервые был внедрен в автомобили в начале 1960-х годов, и сегодня они доступны во многих автомобилях. Преимущество автоматического климат-контроля заключается в том, что он позволяет пассажирам автомобиля устанавливать заданную температуру для одной области внутри автомобиля. Затем эта температура регулируется системой климат-контроля, которая определяет, как лучше всего поддерживать текущую среду.

Автоматический климат-контроль часто встречается в автомобилях.

До появления климат-контроля систему отопления и охлаждения можно было включить только вручную, выбрав один из механизмов. Хотя пользователь мог выбрать общую температуру с помощью скользящего регулятора обогревателя или кулера, система не могла автоматически переключаться с кондиционирования воздуха на обогрев без ручного вмешательства. Создание автоматической системы повысило общий уровень комфорта для автомобилей, поскольку пользователям не нужно постоянно перемещать элементы управления для регулировки температуры в салоне.

В автомобильных сиденьях с регулируемой температурой используются детали, которые позволяют обогревать и охлаждать сиденья с помощью спиралей, которые проходят по подушке сиденья.

Механика автоматизированного климат-контроля требует размещения датчиков в отсеке контролируемой зоны.Эти датчики считывают текущую температуру в помещении. Затем показания согласовываются с настройками, определяемыми пассажирами через компьютерную систему в транспортном средстве, а обогрев и охлаждение регулируются соответствующим образом.

Достижения в области автоматического климат-контроля в автомобилях переросли в зональный климат-контроль.В этом типе реализации каждый пассажир может регулировать температуру в зоне для сидения, в которой он или она сидит. Каждая зона в пределах определенных зон имеет отдельный датчик климат-контроля, который считывает текущую температуру в указанной зоне.

Этот тип системы также включает компьютер, который регулирует всю воздушную систему внутри отсека.Компьютер регулирует скорость вентилятора, включение компрессора кондиционера и общую температуру распределяемого воздуха. Обычно эти процессы интегрированы в общую компьютерную систему современных автомобилей.

Системы климат-контроля не ограничиваются автомобилями, их также можно найти на многих лодках и самолетах.Хотя реализация уникальна для каждого типа, общая концепция одинакова.

Системы климат-контроля в автомобилях управляются компьютерными системами. .

Климат контроль однозонный что это


Что такое однозонный и двухзонный климат контроль

Преимущество климат контроля над обычной печкой, пусть даже с кондиционером, неоспоримо. Для комфортного пребывания в автомобиле вам достаточно раз выставить приемлемую для вас температуру, и система в кротчайший срок наберёт её и будет поддерживать на протяжении всей поездки. Всё управление осуществляется электронным блоком, которые принимает информацию с датчиков установленных внутри салона и с уличной стороны и даёт команду на включение отопителя (или кондиционера, в зависимости от погоды за бортом). Далее, электроника регулирует температуру потока и его интенсивность для поддержания заданных значений. Специальные элементы проверяют воздух на наличие в нём вредных примесей, неприятных запахов и повышенной влажности, при обнаружении задействуют фильтрацию и просушку воздуха, входящего в салон, что положительно сказывается на самочувствии пассажиров и на работоспособности водителя.

Если задействовать систему в автоматическом режиме, стёкла в авто не будут запотевать, это сделает поездку более безопасной и комфортной. Но комфортный температурный режим для пассажира и водителя может быть неодинаковым. Для этого автомобили оборудуют системами, позволяющими устанавливать раздельную температуру для водителя и его попутчиков. Существуют одно-, двух-, трёх-, и даже четырёхзонный климат контроли. Чем больше зон имеет салон, тем дороже будет стоимость всего транспортного средства, поскольку для его работы необходимо задействовать больше датчиков и модулей управления.

Однозонный климатический контроль

Это отопление и кондиционирование, заключённое в один блок и управляемое одним модулем. Позволяет производить как ручную настройку, так и настройку в автоматическом режиме. При установке автоматического режима воздушный поток выдувается из дефлекторов и имеет такую температуру, которая позволяет поддерживать заданные значения. При изменении входных параметров блок управления вносит соответствующие изменения, влияющие на температуру потока, чтобы условия в салоне оставались неизменными. Доступен режим рециркуляции воздуха, позволяющий производить забор воздуха не с улицы, а с салона авто, что позволяет значительно быстрее охладить салон. При включённом автоматическом режиме показания в передней части салона и в задней будут разными, что непременно вызовет разногласия между водителем и пассажирами заднего ряда, поскольку для каждого человека понятие «комфортная температура» индивидуальное, сложно подобрать параметры, которые будут идеальными для всех, кто находится в салоне автомобиля. Поэтому в полной мере отгородить водителя от участия в регулировке не получится, что негативно скажется на безопасности дорожного движения.

Двухзонный климат контроль

Это не два отдельных агрегата, а два набора управления одной системой, что позволяет переднему пассажиру установить собственный микроклимат. Данная опция, несомненно, скажется на стоимости автомобиля, но это заметно повысит комфортабельность в салоне авто. Теперь пассажир может выставить комфортные для себя параметры, при этом параметры с водительской стороны останутся неизменными. Это происходит за счёт разделения приборов управления системой и раздельных датчиков для каждой стороны. Некоторые транспортные средства оснащаются трёх- или даже четырёхзонными климат контролями. Эти дополнительные приборы управления предназначены для заднего ряда. Для этого задний ряд оборудован своими воздуховодами и своими датчиками, что позволяет всем устанавливать комфортную для себя температуру. Однако наиболее распространённым является 2-хзонный климат контроль. Обычно он оснащается двумя регуляторами, по одному с каждой стороны блока управления, так, чтобы и водитель и пассажир имели возможность создавать свои микроклиматы.

Некоторые блоки управления оборудуются своими регуляторами скорости вращения вентилятора с возможностью изменения направления воздушного потока. А другие ограничиваются установкой ручки регулятора температуры потока. Естественно, что цена двухзонного климатического контроля значительно выше его предшественника, но он будет большим плюсом к комфорту, если вы передвигаетесь с пассажиром. Также, справедливости ради, стоит отметить, что в автомобиле нет физических перегородок, отделяющих разные зоны. Разница между зонами составляет 3 – 4° С, в зависимости от авто. Но для большинства людей и таких параметров будет достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно.

Большинство новых автомобилей, оборудованных климатической системой, будут иметь как минимум две зоны. При выборе транспортного средства следует учитывать, какое количество людей будет чаще всего ездить в авто. Если пассажиры в автомобиле будут не часто, то переплачивать за дополнительное оборудование нет никакого смысла. Для семейного же автомобиля данная опция будет необходима.

remam.ru

Климат-контроль, отличие климат контроля от обычного кондиционера

С появлением такой системы, как климат-контроль, многие автомобилисты позабыли о прежних временах, когда им приходилось все время что-то настраивать, дабы кондиционер работал нужным образом. Климат-контроль включает в себя кондиционер, отопительную систему, а также систему фильтрации. Специальные датчики, расположенные в разных местах автомобиля, позволяют автоматически регулировать температуру и поддерживать в салоне максимальный комфорт. Например, электронный блок учитывает даже уличную температуру и солнечное излучение, плюс обязательно стоит отметить, что интеллектуальная система делает все возможное, чтобы водитель и пассажиры не простудились.

Отличие климат контроля от обычного кондиционера

Некоторые автомобилисты-новички зачастую путают два понятия: систему управления климатом (климат-контроль) и обычный кондиционер. То есть не видят принципиальных различий между ними. На самом деле интеллектуальная система управления климата разительно отличается от кондиционера в первую очередь своими преимуществами:

  • Осуществляет регулировку и дальнейшую поддержку заданной температуры.
  • Она более безопасна, потому как направляет поток воздуха только туда, где это действительно необходимо.
  • Помимо температуры она регулирует и влажность. Иными словами, климат-контроль исключает духоту и запотевание стекол.
  • Наличием различных дополнительных функций. Например, многие современные модели учитывают в числе прочего состояние окружающей среды. Если уровень загрязнения превышен, то система переходит в специальный режим рециркуляции – загрязненный воздух из салона уходит.

Климат-контроль – гораздо более сложная система, нежели обычный кондиционер, который имеет разве что одно преимущество – возможность очень быстро охладить салон автомобиля. Хотя даже это достоинство можно оспорить, ведь в таком случае водитель и пассажиры могут легко простудиться.

Управление интеллектуальной системой

На первый взгляд может показаться, что климат-контроль – довольно сложная система, управление которой требует каких-то специальных навыков. Но на деле все гораздо проще, и даже не является обязательным прочтение инструкции к применению. Управление климатом можно осуществлять в двух режимах: в ручном и автоматическом. В первом случае необходимо быть опытным пользователем, дабы быть в курсе всех тонкостей в работе системы, ведь любое неправильное нажатие заметно сказывается на сроке службы системы.

 

  1. Ручной режим. Вы можете управлять оборотами вентилятора, потоком воздуха, уровнем обогрева и охлаждения вручную. Обычно этот режим включают в том случае, если в салоне автомобиля сильно жарко или холодно, и ручная регулировка позволяет быстрее справиться с этой проблемой.
  2. Автоматический режим. Водителю лишь нужно включить его и задать нужную температуру, все остальное система управления климатом сделает сама. К сожалению, определенная часть автомобилистов не пользуются автоматическим режимом из-за высокого уровня шума (в первое время после включения вентиляторы работают, что называется, на полную катушку). Но! Как только в салоне температура достигает нужной отметки, система сама переходит на режим бесшумный режим. То есть она лишь поддерживает температуру и осуществляет перенаправление воздуха в нужные места.
Что такое двухзонный климат-контроль?

Обычный климат-контроль (однозонный) поддерживает температуру равномерно по всему салону. Двухзонный вариант дает возможность выбрать водителю для себя одну температуру, а пассажиру – другую. Это очень удобно в том случае, если на улице жарко, а в салоне находится заболевший человек – для него можно выбрать температуру чуть выше, нежели у водителя.
При этом обратите внимание, что у двухзонного климат-контроля (у большинства моделей) есть ограничения по разности температуры. Для наглядности приведем простой пример: водитель захотел поставить для себя температуру 23 градуса, и тогда пассажир уже не может попросить поставить для него температуру выше 29 градусов как раз из-за ограничения разности.
Людям, которые чаще всего ездят в одиночку, нет смысла переплачивать за двухзонный климат-контроль. А вот для семейных автомобилей или для транспортных средств, в которых часто перевозят маленький детей, двухзонный вариант – будет наиболее оптимальным решением. Кстати, на современном рынке появились трехзонные и четырехзонные системы управления климатом в автомобиле. Последний вариант позволяет для каждого человека в салоне устанавливать собственную температуру.

Неисправности климат-контроля

Как и любая другая система, климат-контроль со временем может дать сбой. Владелец транспортного средства может включить режим самодиагностики, который позволит обнаружить текущие ошибки. Однако вряд ли он сам может исправить их, и в таком случае лучшим решением будет обратиться к компетентным специалистам, осуществляющим ремонт системы управления климатом.
Почему-то некоторые владельцы автомобилей с климат-контролем забывают обслуживать систему, что непременно ведет к ее поломке. Необходимо хотя бы раз в год проверять интеллектуальную систему управления климатом. Плюс не нужно забывать о том, что осенью и весной (когда потребность в климат-контроле практически отсутствует) ее нужно включать минут на десять-пятнадцать.

Вот основные неисправности системы:

  • Поломка микромоторчика, управляющего воздушными заслонками. В процессе эксплуатации (особенно, если Вы очень часто используете климат-контроль) этот моторчик может заклинить, и регулировка направления воздуха будет невозможной.
  • Недостаток фреона. В таком случае рассчитывать на нормальное охлаждение салона будет бессмысленно. Специалисты рекомендуют проверять уровень фреона непосредственно перед летом.
  • Сбой электроники. Климат-контроль буквально напичкан различными электронными элементами, и со временем они могут сломаться. Риск такой поломки заметно увеличиться, если человек пренебрегает правилами безопасного использования системы.

pravauto.com

что это такое и как работает, чем отличается от кондиционера, какие плюсы и минусы, режимы Econ и Sync

Современный автомобиль сложно представить без системы кондиционирования. Если раньше водителям приходилось мириться с температурой в салоне в жаркое и холодное время года, то теперь машины оснащают климатическими устройствами. Логическим продолжением стандартного кондиционера стала система климат-контроля, которая сочетает сложные технологии для управления температурой внутри транспортного средства.

Что такое климат-контроль?

Автомобильный климат-контроль — инженерное решение, направленное на поддержания комфортного микроклимата внутри машины независимо от параметров окружающей среды. Стандартная система состоит из таких элементов, как:

  • кондиционер для охлаждения воздуха;
  • радиатор (печка) для обогрева;
  • модуль HVAC;
  • вентиляционные каналы;
  • электронный блок управления;
  • различные типы датчиков.
Электронный блок управления климатом

Водителю достаточно настроить параметры работы устройства с помощью электронного блока управления. Зафиксировав стационарную температуру в различных участках салона, климат-контроль начнет работать до тех пор, пока не будут достигнуты нужные параметры. Затем система будет периодически включаться для поддержания заданного температурного режима.

Функциональные особенности системы

Количество возможных функций климат-контроля зависит от модели автомобиля, его типа и используемых датчиков. В список возможностей входит:

  • поддержание нужной температуры благодаря охлаждению салона в летнее время и обогреву зимой;
  • учет температуры окружающей среды с помощью сигналов от датчика анализа солнечной радиации, который определяет воздействие ультрафиолетового излучения, а также датчика забортной температуры;
  • рециркуляция и очистка воздуха в салоне автомобиле, благодаря наличию специальных фильтров;
  • сложное регулирование температуры в различных зонах салона, включая место водителя, пассажиров, задние сидения и многое другое;
  • профилактика запотевания стекол в салоне в зимнее время благодаря качественному и равномерному отоплению.
Движение воздушных потоков

В дорогих автомобилях предусмотрены дополнительные опции, например, ионизация воздуха.

Большое количество водителей отдают предпочтение климат-контролю вместо кондиционера. Оба решения предназначены для единственной цели — поддержание комфортного температурного режима в салоне. Но кондиционе

techautoport.ru

замена однозонного климата на двухзонный — Audi A4, 1.8 л., 2010 года на DRIVE2

Полный размер

Еще наверное в 2017 году хотел установить двухзонный климат контроль, был куплен климат в сборе и сам блок управления с машины 2011 года, когда уже было разобрано пол машины оказалось, что климат с англичанки, тоесть с праворульной машины 🚗, и он категорически не подходит на мою леворульную красотку, машину собрали, я в расстроенных чувствах уехал домой, но идея все-таки поменять однозонный климат осталась. Так случилось, что в феврале этого месяца, мне подвернулась машина на разборке с заветным двухзонным климатом, но уже рестайл 2015 года, дождавшись когда мне извлекут весь климат с тунелями, патрубками, датчиками, и т. д. я погрузил все эти прелести в себе в машину и поехал к своим электрикам, на следующий день ближе к обеду я забрал машину, и нужно было только снять защиту компонентов у официального дилера и заправить печку фреоном, фреоном заправили без проблем, а вот защита с блока управления не снялась, это просто Фиаско братан! я вспомнил, что у меня в гараже, среди всего хлама, где-то валяется блок управления который у меня остался от англичанки, договорился с електриком на оф. станции я погнал за б/у, с этого блока защита снялась, но климат не работал потому как блок управления вентилятором печки, был заменен на рестайл и с дорестайлинговым б/у он работать не захотел. Короче пришлось пока поставить б/у дорестай, перепаять диоды на экране б/у на белые, так как красные реально смотрятся устарело (лично мое мнение). Так что все работает, но я все-таки не теряю надежды, что найдется умелец который снимет защиту с fl б/у климатом, ну или накрайний случай куплю еще один и с него снимется защита у оф. дилера.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Чем климат контроль отличается от кондиционера

Помните, слова известной песни: «Главней всего – погода в доме»… Однако погода важна не только в доме, но и в салоне автомобиля. Согласитесь, поездка становится более приятной, когда за бортом – 20, а внутри автомобиля тепло или наоборот, когда на улице нещадно палит солнце, а в машине прохладно. За погоду в авто отвечают климатические установки – кондиционер или климат-контроль. Сегодня мы постараемся понять, в чем заключаются их главные отличия, что из них лучше…

Из истории

Кондиционер в настоящее время зачастую входит даже в самое бюджетное оснащение кара. Первый же автомобиль, в комплектации которого числилась эта опция, сошел с конвейера в 1939 году, носил название Packard и доступен он был по заоблачной по тем временам стоимости. В начале пятидесятых годов прошлого столетия кондиционер уже устанавливался на большинство автомобилей американского производства среднего и выше среднего ценового диапазона.

Принцип действия автомобильных кондиционеров

Принцип работы первых автокондиционеров практически не отличается от современных и схож с действиями традиционного бытового холодильника. Тепловой насос с помощью двух теплообменников (компрессора и хладагента) поглощает теплый воздух в салоне авто и отдает его наружу. Однако объемы охлаждаемого в салоне автомобиля воздуха в разы больше нежели в стандартном холодильнике, посему автокондиционеры более чем в 10 раз мощнее холодильных камер, их мощность сопоставима с бытовым кондиционером, способным охладить комнату площадью до 25 кв.м.

Знакомьтесь, климат-контроль

Несомненно, переоценить пользу от кондиционера в знойный летний день невозможно. Однако время не стоит на месте, и любимые многими автокондиционеры уступают место более современным климатическим установкам. Сегодня все чаще в современных автомобилях встречается климат-контроль.

Климат-контроль — это система, которая состоит из кондиционера, отопительной системы, системы фильтрации воздуха и управляется с помощью электронного блока. Таким образом, климат-контроль не просто охлаждает/нагревает/очищает воздух, но и поддерживает стабильную, заданную пользователем температуру.

Сегодня встречаются следующие разновидности системы климат-контроля:
• Однозонный – выставляется одна температура на весь салон,
• Двухзонный – водитель и передний пассажир могут автономно выставлять комфортную температуру,
• Трехзонный – возможность выбора температуры есть у водителя, переднего и задних пассажиров,
• Четырехзонный – пульт управления температурой в салоне есть не только у водителя и переднего пассажира, но и у двух задних.

При высокой влажности воздуха (например, во время дождя) система климат-контроля может не только обогревать воздух, но и параллельно включить кондиционер во избежание запотевания стекол в авто (только в этом случае не забудьте правильно настроить дефлекторы подачи воздуха).

Напоследок, какой бы климатической установкой не был оборудован ваш автомобиль, не забывайте об ее правильной эксплуатации.

В первую очередь периодически (примерно через 8-10 тысяч километров пробега) меняйте салонный фильтр.

Вы, может быть, удивитесь, но даже зимой пару раз в месяц кондиционер необходимо включать.

Необходимо отметить, что автомобильный кондиционер боится ударов и деформаций, поэтому если подобный факт был, вам дорога к ремонтникам.

Не следует забывать время от времени промывать радиатор (конденсатор) от пыли и грязи.

Если вы заметили, что кондиционер стал хуже холодить, то это может говорить о том, что система негерметична и вытек хладагент (фреон), посему немедленно отправляйтесь на СТО.

Комфортной погоды в автомобиле!

autopulse.net

BMW 5 series ✈ Steel Bird › Бортжурнал › Дооснащение опцией S534A «Автоматическая система кондиционирования с расширенными функциями»

В этом посте постараюсь немного разложить по полочкам про климат-контроль в BMW F10.
Начитался технической документации и форумов.

Если у вас при покупке была комплектация Business и выше, можете не читать это, счастливчики.

Какие климатические установки бывают в F10.
В том наборе опций, который маркетологи назвали SE (Special Edition, в плохом смысле), нет строчки «S534A — Автоматическая система кондиционирования с расширенными функциями», т.е. полноценного 2-зонного климата.
По факту, конечно, установлен климат-контроль, но «псевдо 2-зонный», что развязывает руки продавцам, которые заявляют о богатом базовом оснащении автомобиля.

Полный размер

Панель 2/1-зонного климата BMW F10

Полный размер

Две зоны. Они вроде бы есть, но их вроде нет

Вообще климатические установки в F10 бывают трех видов: 2/1, 2/2 и 4/3.
Из технической документации по F10: «Первая цифра обозначает количество зон с регулировкой температуры (регуляторы температуры), а вторая цифра – количество зон с регулировкой количества/распределения потоков воздуха (раздельная регулировка вентиляторов)».
2/1 – двузонный климат первоначального уровня;
2/2 – двузонный климат расширенный;
4/3 – четырехзонный климат High с блекджеком и шлюхами.

Полный размер

В комплектации SE идет клима 2/1. А это значит, что полноценный климат-контроль распространяется только на одного — водителя. Второй пилот и пассажиры в хвосте же довольствуются… непонятно, чем. Я за 2,5 года так и не понял, как это все работает.
Но одно ясно точно: пассажир всегда мерзнет, т.к. его крутилка температуры работает по факту лишь 2-х положениях: 16-27,5 – холод, 28 – тепло. При этом скорость обдува одна на всех.
Короче, это простой однозонный климат-контроль с печкой (ну хоть не просто кондей), но с заслонками, позволяющими хоть как-то разделять потоки между пассажиром и водителем, но только в ногах.

Оказалось, что для нас с супругой это критично: машину юзаем чаще для дальних поездок, я люблю прохладу, а у жены барахлит термостат, жалуется, что холодно. В итоге либо она мерзнет, либо я обливаюсь потом. Конечно, можно перекрыть дефлекторы, тогда душно становится.

Послойное регулирование.
В терминологии климатических установок BMW есть не только «зоны», но и «слои».
Многие задаются вопросом, что же это за чертова крутилка красное-синее, по какому алгоритму она работает. А это и есть регулятор послойной подачи воздуха, т.е. как говорится, ноги в тепле, голова в холоде или наоборот, кому что нравится.
Климатическая установка работает на достижение установленной вами температуры, а подаваемый воздух из дефлекторов на уровне груди вы можете сделать теплее или прохладнее этого значения. Но это распространяется только на водительские дефлекторы, если у вас не 4-зонный климат, где каждую зону можно делить на слои.

Полный размер

Чем отличается расширенный климат-контроль от обыкновенного?
Наиболее емкое определение вот: «Опционально предлагается климат-контроль с расширенными функциями, к числу которых относятся автоматическое переключение на режим циркуляции воздуха, компенсация воздействия прямого солнечного излучения и раздельное регулирование распределения притока воздуха для сиденья водителя и переднего пассажира».

Т.е. помимо того что у пассажира появляется адекватно работающая крутилка температуры, свой независимый режим AUTO, свой независимый регулятор интенсивности подачи воздуха (скорость вращения вентилятора), еще в целом система гораздо более совершенна, т.к., во-первых, гораздо больше датчиков, а соответственно другие алгоритмы работы, а во-вторых, под капотом устанавливается датчик AUC, анализирующий загрязненность воздуха и подающий команду на включение рециркуляции. Еще есть функция MAX A/C, при включении которой перекрывается подача внешнего воздуха, а воздух в салоне гоняется по кругу, охлаждаясь очень быстро. Актуально, если машина простояла на жаре. При этом она не подает на стекла, а именно в салон. Короче, это совершенная система с крайне непростыми алгоритмами работы, с ней не запотеют окна, не будет душно, слишком жарко или холодно.

Попытки реализовать 2-зонный климат по дешману.
В принципе, все это хорошо, но главной целью для меня было сделать так, чтобы мой главный пассажир не мерз в дальних поездках, а я не изнывал при этом от жары, т.к. попытки уступить друг другу заканчиваются потом с моей стороны и, что гораздо хуже, простудой с ее. Остальные фичи мне не обязательны.
Пора было что-то делать, решил начать с прощупывания почвы.

Если снять центральную накладку с воздуховодами, мы видим датчик температуры. В SE он стоит только в левой ноздре (водительской). Я подумал, что если поставить второй такой датчик на пассажирский воздуховод, как это идет в 2-зонном климате, и подключить его согласно электросхемам, то у системы появятся данные, опираясь на которые она сможет дать пассажиру независимую от водителя температуру. Плюс к этому заменить панель климата (называется блок IHKA) на расширенную (в ней же живут алгоритмы и некоторые датчики температуры). Таков был план.

Датчик температуры воздуха для пассажира

Но тратить деньги на дорогой датчик и панель климата лишь для эксперимента не хотелось, поэтому я попросил Дениса Slaveoffear, у которого завалялась IHKA от расширенного климата, примерить ее на свою SE, закодировать и считать ошибки, на отсутствие чего она жалуется.
Результат был печальным, ругалась система не только на отсутствие упомянутого датчика, но и на несколько сервоприводов заслонок в печке. Т.е. информация бы у нее была, но физически реализовать подачу другого воздуха на пассажира ей бы не удалось.

Стало ясно, что малой кровью не обойтись, и хоть любовь и греет, но согревать супругу нужно полноценным 2-зонным климатом.

Правильный путь.
Когда пришло понимание, что нужно менять всю печку, последние три волоса на голове встали дыбом. Это очень трудоемкая работа и большие затраты. Но для любимой не жалко (тут речь не о машине), приступил к поискам 2-зонного климат-контроля.

Мне повезло: ребята, у которых я покупал комплектующие для установки складного дивана, на разборе стояла 528i 2014 года с пробегом всего 12 тыс.
А 528-х «барабанов» не бывает – стояла именно та печка, что мне и нужна. Казалось бы.
Купил печку в сборе, датчик AUC и панель климата.

Кстати, панель климата на рестайле и дорестайле отличается:
1) кнопка ALL на рестайле зовется SYNC
2) датчики под крутилками на ресте другие, нет отверстий (на древних 10-11 год)
3) Снежинка заменена на «A/C» (на древних панелях — снежинка, свежее уже A/C идет)
По функционалу панели полностью идентичны.

www.drive2.ru

двухзонный климат-контроль Vectra C/Signum — DRIVE2

Доброго всем. Решил собрать всю инфу в кучу, чтобы не было лишних вопросов.

Итак сабж, климат-контроль, все его основные болячки условно поделим на несколько пунктов:

1) Не нажимается или плохо нажимается центральный регулятор (энкодер)
2) При вращении центрального регулятора хаотично перескакивают скорости вентилятора
3) Климат-контроль вообще не работает
4) Не нажимается одна (или несколько) из 4-х кнопок

Для снятия блока вынимаем ключ из замка зажигания, снимаем сначала снизу полочку (тянем на себя), затем выталкиваем сам блок климата, сзади отсоединяем 2 разъёма (нужно вытянуть коричневые блокираторы).

Полный размер

Есть ещё один мой вариант, взяться одной рукой за центальный регулятор, второй за любой крайний, и тянуть на себя и чуть прижимая в противоположный бок. Нужна тренировка 🙂
Можно поддеть блок сбоку тонким предметом.

Далее нужно вынуть плату, тут всё просто, весь корпус на защёлках, «расщёлкиваем» их и плата в руках. Главное не переусердствовать и не перегнуть плату.

Полный размер

Полный размер

——————————————————————————
По первому пункту, не нажимается центральная кнопка. Проблема в пайке двух контактов. Не 7, не 5, а именно ДВУХ контактов! Пропаять.

Полный размер

вот этих

Это скорее косяк производителя энкодеров. Дело в том, что сами контакты очень маленькие для такого большого энкодера, платы паяются на автоматической линии и припоя дозируется очень мало. А со временем пайки ушатываются, контакт разрушается, + экологичный припой, отсюда и все эти глюки с плохим нажатием (или совсем не_нажиманием в запущенном случае).
Ещё есть информация, что нажатие может не работать из-за засорившихся контактов под металлическим кругляшом.

Полный размер

Я лично с такой неисправностью не сталкивался, всегда помогала пайка, а напаяно этих климатов уже не один десяток.

Далее, раз уж мы разобрали климат, чтобы паять эти контакты, лучше всего пропаять те же 2 контакта и на соседнем левом энкодере, т.к. при его нажатии происходит объединение температур обеих зон.

Полный размер

Практика показала, что и этот энкодер часто ушатан или ушатывается в будущем. Некоторые даже не знают, что есть такая функция – объединение температур, т.к. она не работает.
В некоторых автомобилях за объединение температур может отвечать нажатие правого энкодера.

Ещё один вариант: кто-то когда-то ударил по крутёлке и колпачок на ней сместился и из-за этого не происходит нажатие. Нужно потянуть колпачок на себя, и он станет обратно.

2) При вращении центрального регулятора хаотично перескакивают скорости вентилятора, особенно в холодное время года.

Тут посложнее. Нужно выпаять полностью энкодер, раскрыть его, вычистить старую смазку, нанести новую, немного поджать вверх металлические усики (только аккуратно без фанатизма), затем собрать всё обратно и припаять. Если всё правильно сделали, эффект стопроцентный гарантирован.

Полный размер

Смазка подойдёт силиконовая или тефлоновая (белая такая жирная).
Можно заменить на энкодер с донора или на новый, но практика показала, что у старых износ минимален, и после переборки дальше работают отлично. Я бы даже не советовал менять на что-то другое.
Кто не силён в пайке, лучше сами не делайте, можно накосячить.

Полный размер

пример

Есть вариант без выпаивания — пшикнуть спреем, но такой вариант, откровенно говоря, хреновый.

3) Климат-контроль вообще не работает.
Данная неисправность встречается намного реже.
Неисправность кварцевого резонатора на 4 МГц. Необходима замена. Возможны и другие варианты, но чаще всего именно кварц.
Размер 5 х 12 мм, 4 контакта, можно припаять идентичный в металлическом корпусе на 2 контакта, главное ничего не замкнуть.

Полный размер

С кислотой паять нельзя! Нужна канифоль или любой нейтральный флюс.

4) Не нажимается одна (или несколько) из 4-х кнопок

Проблема самих кнопок, они закисают со временем и контакта нет. Нужна замена.

——————————————————————————
Вопрос: можно ли временно ездить без блока климата?
Ответ: можно! Только могут стёкла запотеть и т.д. Опасно. В остальном только ошибки по блокам разным появятся, но это не страшно, опкомом стереть в дальнейшем.
——————————————————————————
Вопрос: можно ли переделать однозонный климат на двухзонный?
Ответ: можно, но сложно. Нужно менять блок, проводку, заслонки и т.д. Не стоит оно того…
——————————————————————————
Вопрос: как «разъединить» зоны?
Ответ: покрутить пассажирский регулятор.
——————————————————————————
Вопрос: как отличить дорестовый и рестовый климат?
Ответ: на рестовом на центральной крутёлке есть светлое колечко, на дорестовом нет, и блоки между собой не совместимы.

Если вдруг кому нужно подремонтировать, могу помочь у себя в г. Слуцке, недорого. Также иногда бываю в Минске, могу прямо в машине подпаять крутёлку. Пишите в личку.

P.S. Часть картинок честно скопипизжены у разных авторов 🙂 Просьба не обижаться. Пишите что добавить, если есть что.

www.drive2.ru

KIA Ceed › Бортжурнал › Нету у нас автоматического двух-зонного климат-контроля, и все тут. Полный развод.

Примечание: Выдержки из брошюры «Автомобиль Новый Kia Ceed» и из раздела – «Комплектации и цены Автомобиля Kia Ceed SW»:

1.«Мы разные! Поэтому можно выбрать стандартный кондиционер с ручным управлением или автоматический двухзонный климат-контроль, чтобы настраивать климат индивидуально для водителя и пассажира.

2. Раздельный климат-контроль.

Характеристики автомобиля
В «Руководстве пользователя автомобиля Kia Ceed SW», также имеется информация и описывается работа Автоматического раздельного климат-контроля:

«Автоматическое управление обогревом и кондиционированием воздуха» :

Автоматическая система управления климатом контролируется простым заданием требуемой температуры.
Предусмотрена возможность выбора мягкого или быстрого режима скорости вентилятора.
Мягкий режим: медленный поток воздуха. Быстрый режим: более мощный поток воздуха для ускоренного достижения выбранной температуры.
При каждом нажатии кнопки AUTO (АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ) режим меняется следующим образом: Мягкий режим ↔ Быстрый режим.
Система полного автоматического управления температурой (FATC) автоматически контролирует работу систем нагрева и охлаждения следующим образом: нажать кнопку AUTO. Управление режимами, скоростями вентилятора, впуском воздуха и кондиционированием будет осуществляться автоматически, в зависимости от температуры.

Индивидуальная регулировка температуры на стороне водителя и пассажира

Для выполнения индивидуальной регулировки температуры на стороне водителя и пассажира нажмите кнопку DUAL. Кроме того, при наличии действующей кнопки управления температурой на стороне пассажира она перейдет в режим DUAL автоматически. Регулирование температуры на стороне водителя осуществляется собственным регулятором. Регулирование температуры на стороне пассажира осуществляется собственным регулятором.

ВЫВОД: Нету у нас никакого автоматического двух-зонного климат-контроля. Так вот.

Работа автоматического двух-зонного климат-контроля в данном Автомобиле не осуществляется – а именно – использование климатической установки в псевдо-автоматическом режиме для пассажира возможно только при активации и изменении климата (регулировки температуры) на стороне водителя.

Работа в автоматическом режиме возможна только с приоритетом управления климатической системой со стороны водителя и только на его стороне, то есть автоматического двух-зонного климат-контроля в данном Автомобиле — нет.

Вот так нас развели.

www.drive2.ru

достоинства и особенности. Что такое однозонный, двухзонный и многозонный климат контроль

Система поддержания нужной температуры в салоне автомобиля настолько привычна большинству автовладельцев, что мало кто задумывается, с чего всё начиналось. Первой попыткой охладить уставших от жары пассажиров была простейшая вентиляция салона. Помните угловые форточки на старых автомобилях, поворачивающиеся под углом, как воздухозаборники? При отрытых настежь окнах струя воздуха врывалась в салон движущегося автомобиля и дарила прохладу автовладельцу и его компаньонам вместе с пылью, шумом и возможностью простудиться от сквозняка. К тому же такая система не работала тогда, когда в ней больше всего нуждались — на стоянках и в пробках под палящим солнцем.

Поэтому уже в далёких ныне 30-х годах XX в. в Америке — стране победившего комфорта — самые дорогие и «навороченные» авто класса лимузин начинают опционально оснащаться системой охлаждения воздуха в салоне — размером в пол-багажника, без регулировок, и отбирающей до половины мощности двигателя, работающего на малых оборотах. В Европе же до 80-х годов о машинах с кондиционерами даже особо и не задумывались.

Сегодня только бюджетные линейки автомобилей не оснащаются кондиционерами в нулевой комплектации. Для всех остальных случаев система охлаждения воздуха в салоне — норма. Помимо стандартного кондиционера многие автопроизводители оснащают свои детища климат-контролем. Отличия климат-контроля и кондиционера в автомобиле и каковы особенности каждой из систем, должен знать каждый автовладелец, ведь это поможет правильно и долго эксплуатировать данные агрегаты без поломок.

Как работает кондиционер

Со времени своего появления физическая основа работоспособности охлаждающих машин не претерпела существенных изменений. Это основа — способность веществ поглощать, либо отдавать накопленное тепло при переходе из одного агрегатного состояния в другое (то есть при испарении и конденсации). Кондиционер — не единственное устройство в автомобиле, которое работает на этом принципе. Система охлаждения двигателя через радиатор — ещё один пример, где в качестве теплоносителя раньше использовалась обычная вода, сейчас — тосол или антифриз.

В современности кондиционер является обязательной функцией и оснащён даже автомобилях с минимальной комплектацией

В агрегатах кондиционирования теплоноситель носит названия хладагента. В настоящее время это различные марки фреонов — особых углеводородов с нужными точками кипения и конденсации. Помимо хладагента, в контуре охлаждения циркулирует масло особых марок. Оно обеспечивает долговременную и бесперебойную работу трущихся и движущихся механизмов. Расположены эти детали преимущественно в компрессоре. Масло и хладагент находятся в состоянии смеси, поэтому при утечке происходит не только падение давления и коэффициента полезного действия, но и снижается безопасность работы механизмов.

Компрессор

Самая важная деталь, которая обеспечивает работоспособность охлаждающего устройства. Он сочетает в себе две функции. Во-первых, является насосом, который обеспечивает прокачку по всем трубопроводам фреона, находящегося в жидком или газообразном состоянии. Во-вторых, внутри компрессора создаётся давление, которое сгущает пары фреона, поступившие из испарителя. Под влиянием давления газ переходит в жидкость с одновременным изменением температурных характеристик.

Компрессор приводится в движение методом отбора мощности от коленчатого вала через приводной ремень. При работе кондиционера тратится в среднем от 5 до 15 л. с., поэтому если двигателю под нагрузкой не хватает мощности, включение обдува холодным воздухом только усугубит ситуацию. Между шкивом и ротором компрессора дополнительно есть электромагнитная муфта — она разобщает двигатель компрессора, когда его нужно выключить.

Компрессор выполняет важную задачу — он разделяет контуры высокого и низкого давления жидкости и газа. Первый называется нагнетательной системой, второй — всасывающей.

Конденсатор

Вы можете встретить название «конденсёр», но сути дела это не меняет. По виду он напоминает автомобильный радиатор и располагается там же. В радиаторе фреон, сгущённый в компрессоре и ставший благодаря этому горячим, должен охладиться. Поэтому производители стараются вынести конденсатор как можно ближе к переднему краю, за радиаторную решётку. Здесь набегающий поток воздуха при движении помогает охлаждению. Имеется у конденсатора и свой вентилятор, или даже пара вентиляторов — для быстрого достижения эффекта. Правда, здесь есть и обратная сторона медали. Находясь впереди, конденсатор постепенно забивается дорожной пылью и грязью, мусором, насекомыми. Со временем это может ухудшить теплообмен, поэтому автолюбителю нужно периодически проверять его состояние и очищать механическим способом. Это поможет продлить срок службы системы и увеличить упавший КПД.

Конденсатор кондиционера распологается перед радиатором под капотом

Осушающий фильтр

Этот элемент не обеспечивает физику процесса охлаждения, но способствует её качеству и бесперебойности. Дело в том, что фреон накапливает в себе влагу, которая обладает другими параметрами испарения и конденсации, а значит мешает исполнению главной функции кондиционера. Кроме того, влага более агрессивна влияет на металлические части, способствует коррозии. Осушение хладагента приводит его к изначальному состоянию. Ну а фильтрация позволяет удалить из теплоносителя механические включения, попавшие туда в процессе эксплуатации — пыль, грязь, мелкий мусор.

Второе его название — терморегулирующий вентиль. Поступивший из фильтра-осушителя фреон д

strizhmoscow.ru

Скрытые возможности климат-контроля — Сообщество «Volkswagen Club» на DRIVE2

Климат-контроль который устанавливается на гольфы, пассаты. тураны и др. имеет ряд законсперируемых возможностей
Что бы войти в данный режим необходимо одновременно нажать комбинацию из двух клавиш на климе «АС» и «Подача воздуха вверх». На первых моделях заместо клавиши «АС» расположена «Econ».

Вошли в режим и на экранчиках появятся нули! Это нормально. Правый индикатор(экранчик отвечающий за показание температуры пассажира) играет роль отображения тех либо иных показаний величин (скорости, температуры ОЖ, напряжения сети и т.д.). На левом экераничике вы выбираете нужный параметр который желаете увидеть.

К примеру, с лева мы выставляем показание 19.0 — с права нам покажет нашу реальную скорость в км\ч соответствующую действительности и отличающуюся от спидометра) Выбрав 19.1 — скорость будет показана в милях! Во время стоянки скорость будет, логично, ноль.

В табличке которая ниже привожу известные параметры которые можно узнать:
1. Удерживая нажатой кнопку «ECON» или «AC», нажмите копку “Window Vent”, а затем отпустите обе кнопки, когда на дисплеях отобразится «0».
2. Левый регулятор (температуры) отвечает за изменение «Основного канала», центральный регулятор (обдув) отвечает за изменение «Дополнительного канала».
3. Для выхода из режима настройки нажмите кнопку «ECON» или «AC».

Указанные ниже значения:
Первая цифра — «Основной канал»
Вторая цифра — «Дополнительный канал»

Например:
19 – 0: цифровое отображение значений спидометра в км/ч,
19 – 1: цифровое отображение значений спидометра в милях/ч.

0. Тип системных данных
0 — 0 Номер программы (цифровое значение)
0 — 1 ERL слева (цифровое значение)
0 — 2 ERL справа (цифровое значение)
0 — 3 Используемое значение (цифровое значение))
0 — 4 Автоматическая рециркуляция (цифровое значение)
0 — 5 Стояночный активный обогрев (цифровое значение)
0 — 6 Качество воздуха (7 = свежий воздух) (цифровое значение)
0 — 7 Производное цифровое значение
0 — 8 Аббревиатура обозначения страны (цифровое значение)
0 — 9 Область измерительного датчика °C

1. UIF
1 — 0 Температура в салоне °C
1 — 1 Температура снаружи °C
1 — 2 Temperatura? Piastrine? In? Platino? °C
1 — 3 Correttore? Piastrine? In? Platino? °C
1 — 4 Uif-Sonnenint? (цифр. значение)
1 — 5 Интенсивность солнечного света (скорректированная) °C
1 — 6 Correttore? Dinamico? °C
1 — 7 Correttore? ricircolo? °C
1 — 8 correttore? termico? °C
1 — 9 Compensazione accensione UIF? °C

2. Левый датчик интенсивности солнечного света
2 — 0 Интенсивность солнечного света (НЕскорректированная) W/m2
2 — 1 Интенсивность солнечного света (скорректированная) W/m2
2 — 2 Корректировка вентилятора W/m2
2 — 3 Цифровое значение

3. Правый датчик интенсивности солнечного света
3 — 0 Интенсивность солнечного света (НЕскорректированная) W/m2
3 — 1 Интенсивность солнечного света (скорректированная) W/m2
3 — 2 Корректировка вентилятора W/m2
3 — 3 Цифровое значение

4 . Температура снаружи
4 — 0 Температура снаружи °C
4 — 1 Температура снаружи (по шине CAN) °C
4 — 2 Температура на входе °C

5. Заданное значение температуры, левая сторона
5 — 0 Температура на выходе °C
5 — 1 Разница между заданным и действительным значениями температуры °C
5 — 2 Настройка регулятора (Ѕ%)
5 — 3 Pi-Stell-Max? (Ѕ%)
5 — 4 Температура оттаивания (цифровое значение)

6. Действительное значение температуры, левая сторона
6 — 0 Температура °C
6 — 1 Обогрев ног °C
6 — 2 Вентиляция °C

7. Заданное значение температуры, левая сторона
7 — 0 Температура на выходе °C
7 — 1 Разница между заданным и действительным значениями температуры °C
7 — 2 Настройка регулятора (Ѕ%)
7 — 3 Pi-Stell-Max? (Ѕ%)
7 — 4 Температура оттаивания (цифровое значение)

8. Действительное значение температуры, правая сторона
8 — 0 Температура °C
8 — 1 Обогрев ног °C
8 — 2 Вентиляция °C

9. Заданное значение температуры испарителя
9 — 0 Температуры испарителя °C
9 — 1 Разница между заданным и действительным значениями температуры °C
9 — 2 настройка значений испарителя 5 мА/цифр.
9 — 3 Чувствительность датчика

10. Действительное значение температуры испарителя
10 — 0 Температуры испарителя, °C
10 — 1 Давление жидкого холодильного агента (бар)
10 — 2 Температура жидкого холодильного агента, °C

11. Компрессор AC
11 — 0 Заданное значение мощности, мА
11 — 1 Действительное значение мощности, мА
11 — 2 Макс. мощность, мА
11 — 3 Широтно-импульсная модуляция компрессора (0-200) (цифр. значение)
11 — 4 Компрессор смещения мощности
11 — 5 Цифровое значение мощности
11 — 6 Код компрессора

12. Вентилятор Климат-контроля
12 — 0 Заданное значение для напряжения работы вентилятора, вольт
12 — 1 Ручная регулировка
12 — 2 Отклонение от нормы по коду
12 — 3 Крыльчатка снижения, вольт
12 — 4 Отклонение от нормы для крыльчатки, 0,1 В

13. Температура воздуховода, левая сторона
13 — 0 Заданное значение, %
13 — 1 Заданное значение температуры (цифр. значение)
13 — 2 Действительное значение температуры (цифр. значение)
13 — 3 Макс. температура (цифр. значение)
13 — 4 Миним. температура (цифр. значение)

14. Температура воздуховода, правая сторона
14 — 0 Заданное значение, %
14 — 1 Заданное значение температуры (цифр. значение)
14 — 2 Действительное значение температуры (цифр. значение)
14 — 3 Макс. температура (цифр. значение)
14 — 4 Миним. температура (цифр. значение)

15. Температура воздуховода, вентиляционная решетка
15 — 0 Заданное значение, %
15 — 1 Заданное значение температуры (цифр. значение)
15 — 2 Действительное значение температуры (цифр. значение)
15 — 3 Макс. температура (цифр. значение)
15 — 4 Миним. температура (цифр. значение)

16. Температура воздуховода, оттаивание
16 — 0 Заданное значение, %
16 — 1 Заданное значение температуры (цифр. значение)
16 — 2 Действительное значение температуры (цифр. значение)
16 — 3 Макс. температура (цифр. значение)
16 — 4 Миним. температура (цифр. значение)

17. Внутренняя температура, рециркуляция
17 — 0 Заданное значение, %
17 — 1 Заданное значение температуры (цифр. значение)
17 — 2 Действительное значение температуры (цифр. значение)
17 — 3 Макс. температура (цифр. значение)
17 — 4 Миним. температура (цифр. значение)

18. Температура воздуха снаружи
18 — 0 Заданное значение, %
18 — 1 Заданное значение температуры (цифр. значение)
18 — 2 Действительное значение температуры (цифр. значение)
18 — 3 Макс. температура (цифр. значение)
18 — 4 Миним. температура (цифр. значение)

19. Данные по двигателю
19 — 0 Скорость ТС (см/ч)
19 — 1 Скорость ТС (миль/ч)
19 — 2 Температура двигателя °C
19 — 3 Число оборотов двигателя (об/мин)
19 — 4 Скорость сжатия AC (об/мин)

20. Данные по шине CAN
20 — 0 Дополнительный обогрев 1=вкл.
20 — 1 Подтверждение положительного температурного коэффициента 1=вкл
20 — 2 Положительный температурный коэффициент эффективной мощности, A
20 — 3 Поток воздуха, внешний приток, %
20 — 4 Охлаждение воздуха, внешний приток, %
20 — 5 Эффективность обогрева 1=без забора снаружи

21. Воздухораспределение
21 — 0 Оттаивание %
21 — 1 Обдув в грудь %
21 — 2 Обдув в ноги %
21 — 3 Рассеиватель вентиляции %
21 — 4 рециркуляция %
21 — 5 Датчик воздуха %

22. Время
22 — 0 Время выключения двигателя, мин.
22 — 1 Время работы двигателя, сек.
22 — 2 Время работы при включении зажигания, сек.
22 — 3 ?
22 — 4 ?
22 — 5 ?

23. Спец. канал
23 — 0 Датчик внутреннего освещения (цифр. значение)
23 — 1 Датчик качества воздуха

24. Версия программного обеспечения (ПО)
24 — 0 Состояние разработки
24 — 1 Версия ПО
24 — 2 Тип ПО
24 — 3 Зафиксировать 0/1 — Диагностика
24 — 4 Версия K, матрица
24 — 5 EEP – флажки тестирования
24 — 6 Шифрование Vag (2)

25. Каналы тестирования
25 — 0 Канал 0
25 — 1 Канал 1
25 — 2 Канал 2
25 — 3 Канал 3
25 — 4 Канал 4
25 — 5 Канал 5
25 — 6 Канал 6
25 — 7 Канал 7
25 — 8 Канал 8
25 — 9 Канал 9

26. Параметры для инвентаря на кристаллах
26 — 0 Задержка, сек.
26 — 1 Шаг/udm? (цифр. значение)
26 — 2 Минимальное предельное значение (цифр. значение)
26 — 3 Максимальное предельное значение (цифр. значение)
26 — 4 Шаг/udm? HellaKit? 1=подключено

27. Прямая вентиляция
27 — 0 Заданное значение, %
27 — 1 Заданное значение температуры (цифр. значение)
27 — 2 Действительное значение температуры (цифр. значение)
27 — 3 Макс. температура (цифр. значение)
27 — 4 Миним. температура (цифр. значение)

28. Влажность
28 — 0 Заданное значение влажности, %
28 — 1 Относительная влажность, %
28 — 2 Температура кристалла, WSS °C
28 — 3 Температура конденсации, °C
28 — 4 Температура таяния, °C

29. Влажность, необработанное значение
29 — 0 Температура кристаллов, скорректированная, °C
29 — 1 Температура кристаллов, нескорректированная, °C
29 — 2 Датчик влажности, %
29 — 3 Датчик температуры, °C
29 — 4 Температура конденсации (измерительный тест), °C
29 — 5 Отклонение от нормы по коду

30. Значение влажности
30 — 0 Значение термофильного датчика (цифр. значение)
30 — 1 Ориентировочное значение термофильного датчика (цифр. значение)
30 — 2 Продолжительность влаги: 10 для мощности -4 сек.
30 — 3 Ориентировочное значение температуры для влажности (цифр. значение)
30 — 4 Датчик влажности, %
30 — 5 Датчик температуры, °C
30 — 6 Датчик температуры (нескорректированный), °C

(с)пёрто

www.drive2.ru

Audi A4 Avant ★Bagira★ › Бортжурнал › Установка 3-х зонного климата (версия Komfort) PR-9AQ вместо 1-на зонного (версия Basic) PR-9AK

Всем привет!

На многих автомобилях Ауди A4 в кузове B8 штатно стоит одна зонный климат контроль (версия Basic) PR-9AK, по функционалу он очень прост, выглядит уныло(, но в принципе выполняет то что от него требуется — греет зимой и холодит летом салон авто.
А на некоторых комплектация ставили более продвинутую версию климата — трех зонный климат (версия Komfort) PR-9AQ. Управление выглядит на нём более интересно, а уж про функционал вообще молчу.
— водитель может настроить определенные параметры для себя, пассажир на переднем сидении вполне может выполнить иные настройки, а весь ряд задних пассажиров могут самостоятельно управлять климатом и создать свой собственный микроклимат. Конечно, разница температур во всех трех зонах часто не может превышать 3-6 градусов, но согласитесь, это весьма интересное техническое решение.
И наверное многие у кого стоит одна зонник задавались вопросом, а можно ли его поменять на систему 3-х зон, что для этого нужно, на сколько это затратно и т. д.
В данной теме моего БЖ расскажу как всё это сделать.

Еще два года назад выбирая себе авто, я сразу хотел трех зонник, но по ряду причин пришлось этим тогда пожертвовать, хотя для себя сразу отметил, что обязательно позже вернусь к этой теме и доустановлю.
Как и всегда, прежде чем за что то браться я стараюсь максимально глубоко в этом разобраться., так было и с климатом. Изучив эту тему было сразу понятно, процесс сложный, конструктив совершенно разный, плюс дополнительные датчики, воздуховоды и что еще не мало важно, как я узнал уже это сейчас, не каждый гейтвеи это поддерживает.

Работая в запчастях и каждый день лопатя всякие каталоги, я решил начать с детального изучения технической части в чем же разница отопителей., для этого я взял два vin номера авто на которых установлены разные отопители 3-х зонный и 1-но зонный и прям детально изучил что к чему и где принципиальные отличия. (пример по основным позициям.)

Полный размер

Basic PR-9AK — 8T1820043AA XZF Панель управления и индикации климатической установки Climatronic для а/м с обогревом сидений (блестящий chrom/чёрный)
Komfort PR-9AQ — 8T1820043AС XZF Панель управления и индикации климатической установки Climatronic для а/м с обогревом сидений (блестящий chrom/чёрный)

№42 на схеме Basic- 8K1971566 Жгут проводов климат.установк. с электронным управлением
№42 на схеме Komfort- 8K1971566A Жгут проводов климат.установк. с электронным управлением!

№23 на схеме Basic- 8K1820007D Корпус Блок заслонок слева
№23 на схеме Komfort- 8K1820007E Корпус Блок заслонок слева!

№24 на схеме Basic- 8K1820007F Корпус Блок заслонок справа
№24 на схеме Komfort- 8K1820007G Корпус Блок заслонок справа!

№25 на схеме Basic- Кронштейн исп.электродвигателя слева ЛВPЛ верхн. — НЕТ ВООБЩЕ!
№25 на схеме Komfort- 8K1820892 Кронштейн исп.электродвигателя слева ЛВPЛ верхн. —

№27 на схеме Basic- 8K1819333C Рычаг привода слева ЛВPЛ
№27 на схеме Komfort- 8K1819333D Рычаг привода слева ЛВPЛ !

№28 на схеме Basic- Рычаг привода прав. -НЕТ ВООБЩЕ!
№28 на схеме Komfort- 8K0819333C Рычаг привода прав.

№30 на схеме Basic- 8K0820356 Корпус воздухораспределителя
№30 на схеме Komfort- 8K0820356A Корпус воздухораспределителя !

№33 на схеме Basic- 6Q0820539 Датчик температуры (на воздуховоды ставится 2шт.)
№33 на схеме Komfort- 6Q0820539 Датчик температуры (на вохдуховоды ставится 4шт.)!

№44 на схеме Basic- Воздушный канал для обогрева задней части салона — НЕТ ВООБЩЕ!
№44 на схеме Komfort- 8K0857039 Воздушный канал для обогрева задней части салона

№45 на схеме Basic- Элемент, соединительный — НЕТ ВООБЩЕ!
№45 на схеме Komfort- 8K0857042 Элемент, соединительный

№46 на схеме Basic- Дефлектор сзади посередине — НЕТ ВООБЩЕ!
№46 на схеме Komfort- 8K0819203EXYK Дефлектор сзади посередине soul (чёрный)/nero (чёрный)

№47 на схеме Basic- 8K0858431 Внутренний воздуховод корпуса рас-пределителя воздуха (на лобовое стекло)
№47 на схеме Komfort- 8K1858431A Внутренний воздуховод корпуса рас-пределителя воздуха (на лобовое стекло)!

№48 на схеме Basic — Датчик загрязнения воздуха — НЕТ ВООБЩЕ!
№48 на схеме Komfort — 8K0907659A Датчик загрязнения воздуха

Выводы делаем сами., и это замечу лишь основные позиции самого отопителя., а так конечно еще и по количеству моторчиков привода большая разница, т. к на трех зонном отопителе их в разы больше.

Покупать все эти позиции по отдельности и перебирать свою печку, было бы наверное бредом, так как по цене все вышло бы просто «космически дорого», да и всего этого добра нет в России, по этому принял решение найти и купить отопитель в сборе с разбора., что собственно и сделал!
Полностью комплектный климат, с блоком управления, датчиками, воздуховодом и задним дефлектором от Audi A5 Sportback quattro TDI 3.0 я нашел и приобрел за вменяемые деньги у maximp за что огромное ему спасибо! Причем купил я все это барахло почти два года назад практически сразу посте покупки своего авто) и лежало оно все это ждало своего часа «Х» .который наступил только сейчас.)

И так, что же нам понадобится для замены:
— сам блок/панель климата
— печка в сборе
— воздуховод для задних пассажиров
— задний дефлектор
— проводка с разъемом заднего дефлектора
— воздуховод на лобовое стекло (он отличается)
— два датчик температуры
— датчик качества воздуха с проводкой
— и немного пинов, проводов (для того чтобы все это грамотно подключить).
— Предохранитель 5А
— WHT004858 Уплотнит.кольцо трубки кондея к отопителю 13,94X2,62
— 3D0260749C Уплотнит. кольцо трубки кондея к отопителю 9,5X2,5
— Ворсовая изолента

Полный размер

Теперь что касаемо самой замены —
Делал все не торопясь и исключительно сам, работа по замене заняла порядка трех дней, и сейчас объясню почему.
Первый день я посвятил разбору, а разбирать действительно пришлось нуууу очень много. т.к. чтоб добраться до отопителя, нужно снимать всю панель, а соответственно и все её навесное — все воздуховоды, старый блок климата, всю мультимедию, бардачок, приборку, руль, рулевую колонку, пассажирский air bag, пластмассовую панель для крепления приборки экрана мультимедии, пассажирское сиденье, накладки стоек лобового стекла, накладки порогов, центральный тоннель и т. д.
Warnung — Обязательно перед началом всех работ — отключить АКБ!

Вид процесса конечно устрашающий, но как говорят «глаза бояться, а руки делают».)

Полный размер

предпоследним этапом разбора (один из самых сложных) это открутить и снять металлический опорный кронштейн панели (это вся металлическая распорка), очень тяжело вытаскивается и на ней висит вся проводка, главной задачей было запомнить что где куда и зачем., чтоб потом при сборке все правильно так же собрать.

Полный размер

www.drive2.ru

Кондиционер и климат-контроль: есть ли разница? — журнал За рулем

Внешне отличить кондиционер от климат-контроля можно по наличию клавиши «auto» на блоке управления в салоне. Но что дает эта кнопка при эксплуатации машины?

Материалы по теме

Кондиционер в машине незаменим в знойную погоду. Вот только на его блоке управления приходится постоянно что-то настраивать. Другое дело — климат-контроль: выставил желаемую температуру, нажал кнопочку «auto» и забыл обо всех коррекциях. Это, конечно, в идеале. А на деле некоторые современные автомобили отличаются далеко не самым адекватным алгоритмом работы климат-контроля: то дует не туда, то электроника отказывается поддерживать выставленную температуру. Хотя это уже тема отдельного разговора. Мы же сосредоточимся на технических отличиях кондиционера от климат-контроля.

Кондиционер и климат-контроль различаются примерно так же, как карбюраторный и инжекторный моторы. Чтобы автоматически поддерживать заданные водителем параметры, структурную схему обычного кондиционера снабдили отдельным «мозгом», датчиками и приводами с электронным управлением.

За кнопками на панели климат-контроля скрывается сеть из датчиков, электрических приводов, блока управления и отдельной шины управления.

За кнопками на панели климат-контроля скрывается сеть из датчиков, электрических приводов, блока управления и отдельной шины управления.

В панель климат-контроля на центральной консоли встроен блок управления. Собирая данные с различных датчиков, с помощью исполнительных устройств он корректирует скорость вентилятора, положение заслонок (отвечают за температуру и направление потоков воздуха) и производительность компрессора кондиционера. В любой момент водитель может отключить автоматический режим работы системы и управлять ею вручную на свое усмотрение. В случае с обычным кондиционером электронной альтернативы нет, и человек должен сам орудовать переключателями на передней панели.

Руководство

В отличие от климат-контроля, на панели управления кондиционером, как правило, красуются механические переключатели. Регуляторы температуры и направления потоков воздуха соединены тросами с соответствующими заслонками в блоке печки/кондиционера. На некоторых бюджетных моделях машин до сих пор встречается подобный привод заслонки режима рециркуляции воздуха. Иногда применяется и вакуумный привод, но он также является «ручным» и не способен функционировать в автоматическом режиме.

Панель управления кондиционером в Логане первого поколения — характерный пример, когда все заслонки имеют тросовый привод. Огромная ручка внизу выдает бюджетность конструкции.

Панель управления кондиционером в Логане первого поколения — характерный пример, когда все заслонки имеют тросовый привод. Огромная ручка внизу выдает бюджетность конструкции.

Есть у кондиционера и электрические регулировки. Кроме кнопки активации компрессора, это еще и управление скоростью моторчика вентилятора (с помощью резистора), даже если переключатель на панели механический. Но в любом случае производительность системы корректируется только вручную. Также на многих машинах применен электрический привод заслонки рециркуляции (моторчик со скользящим контактом вместо троса). По конструкции он схож со своим собратом в климат-контроле, но лишен автоматического режима работы.

В этом случае у кондиционера электрический привод заслонки рециркуляции воздуха. За кнопкой кроется моторчик с тягой, а не трос.

В этом случае у кондиционера электрический привод заслонки рециркуляции воздуха. За кнопкой кроется моторчик с тягой, а не трос.

Под контролем

Материалы по теме

В случае с климат-контролем все заслонки имеют электрические приводы. Ими заведует блок управления. Привод заслонки рециркуляции имеет всего два фиксированных положения (отрыто или закрыто), а у заслонок, отвечающих за температуру и направление потоков воздуха, более продвинутый алгоритм работы (возможен любой угол открытия).

Скоростью моторчика вентилятора управляет уже не обычный резистор, а полупроводниковый транзистор. В ручном режиме управления он имеет несколько фиксированных ступеней. Их число зависит от конструкции поворотной шайбы на панели управления. А при включенном режиме «auto» скорость задает непосредственно блок управления с более широким набором промежуточных значений скорости.

По сравнению с кондиционером в систему климат-контроля включено несколько дополнительных датчиков. Основными являются сенсоры солнечного излучения и температуры воздуха в салоне. Благодаря их показаниям блок управления оперативно перенаправляет потоки воздуха и корректирует его температуру, чтобы поддерживать комфортные условия.

Блок климат-контроля напрямую заведует своими исполнительными механизмами через обособленную шину. А вот чтобы задействовать компрессор кондиционера, ему необходимо отправить запрос в модуль двигателя. Такая субординация распространяется и на ручное управление климат-контроля.

Блок климат-контроля напрямую заведует своими исполнительными механизмами через обособленную шину. А вот чтобы задействовать компрессор кондиционера, ему необходимо отправить запрос в модуль двигателя. Такая субординация распространяется и на ручное управление климат-контроля.

Материалы по теме

Также «мозги» климат-контроля ориентируются на другие показатели, например, температуру охлаждающей жидкости двигателя. Для этого иногда используется отдельный датчик в блоке печки, но чаще данные берутся с моторного сенсора. Эта информация помогает блоку управления правильно оценить тепловые ресурсы и грамотнее распорядиться ими.

Блок управления климат-контролем действительно можно сравнить с «мозгами» инжекторного мотора, учитывая количество всевозможных режимов коррекций, начиная от гибкого управления производительностью компрессора кондиционера, которая недоступна в ручном режиме, и заканчивая замысловатым алгоритмом работы заслонок и моторчика вентилятора. А все ради того, чтобы оперативно подстраиваться под текущие условия и не отвлекать водителя от управления автомобилем. Во время прогрева электроника климат-контроля сама прикроет заслонку рециркуляции, чтобы зимой ограничить поток холодного воздуха извне в салон, сразу после пуска мотора, а летом — горячего.

Кондиционер или климат-контроль — что лучше?

Внешне отличить кондиционер от климат-контроля можно по наличию клавиши «auto» на блоке управления в салоне. Но что дает эта кнопка при эксплуатации машины?

Кондиционер или климат-контроль — что лучше?

Фото: из архива автора

И в жару, и в холод: о системе климат-контроля

При выборе нового автомобиля, изучая список оснащения, Вы могли видеть такую опцию, как климат-контроль (КК). Однако далеко не все автолюбители понимают, что это такое и чем отличается КК от обычного кондиционера. Давайте попробуем разобраться.

Понятие о климат-контроле

Климат-контроль – это климатическая система автомобиля, способная поддерживать точную температуру в салоне, которая была выбрана водителем. При этом данная система может работать как в полностью автоматическом режиме, так и переходить на ручное управление. В последнем случае можно откорректировать направление обдува и его интенсивность.

Если в списке опций не уточняется количество зон климат-контроля, то, скорее всего, имеется ввиду однозонный «климат». Это часто встречается на относительно недорогих машинах. Однако более дорогие модели могут оснащаться двух-, трех- или четырехзонными системами. Это означает, что салон условно делится на несколько зон, в каждой из которых можно отдельно регулировать температуру воздуха. Таким образом, при наличии четырехзонной климатической установки, водитель и три пассажира (один на переднем сидении и двое на заднем ряду) могут индивидуально настроить параметры системы климат-контроля.

Отличия климат-контроля от простой системы обогрева

Выявить наличие системы КК на той или иной машине очень просто. Для этого стоит обратить внимание на блок управления климатической установкой. Если на нем установлены обычные регуляторы интенсивности обдува, его направления и сине-красная шкала температуры подаваемого воздуха, то данный автомобиль оснащен простой системой обогрева. Но если на панели присутствуют кнопки, шкалы или «крутилки» с дисплеем, на котором отображается температура, то это верные признаки наличия климат-контроля.

Принцип работы климат-контроля

В отличие от кондиционера или отопителя, которые включаются и отключаются водителем вручную и не имеют точной настройки, климат-контроль имеет несколько иной принцип работы. Водитель или пассажир задает желаемую температуру, к примеру, 22 градуса. Система сравнивает заданное значение с показаниями датчиков температуры в салоне. Если обнаружится, что в данной зоне салона холоднее желаемого, то система включит отопитель и он будет работать до тех пор, пока не будет достигнута нужная температура, а после чего будет поддерживать ее или отключится. Если требуется, напротив, охладить салон, то в дело вступит кондиционер, который также будет работать ровно столько, сколько нужно. Очень часто водитель и пассажиры выставляют комфортную для себя температуру один раз, после чего какая-либо регулировка проводится крайне редко.

Особенности работы

Есть ошибочное мнение, которое гласит, что при использовании климат-контроля повышается риск заболевания простудой из-за сквозняков и переохлаждения. Однако при более детальном рассмотрении каждого подобного случая оказывается, что виновником недуга является не климатическая установка, а простая неосторожность пользователя. На современных машинах, кондиционер сделан таким образом, чтобы работать максимально незаметно и тихо, не создавая сквозняков даже при работе на максимальном режиме.

Так откуда же взялся данный миф? Причина проста, летом многие водители, желая побыстрее охладить салон, включают «климат», которому нужно некоторое время, чтобы выйти на рабочий режим, и полностью опускают окна. В таком случае, система видит, что в салоне высокая температура, которая никак не снижается, а потому климат-контроль переводит кондиционер в максимальный режим. Поток очень холодного воздуха из кондиционера и сквозняк из открытого окна – верный способ заболеть даже в летнюю жару. Поэтому рекомендуется пользоваться «климатом» только при закрытых окнах. Так Вы обезопасите себя и пассажиров от простуды, а также снизите нагрузку на систему. Последнее, к слову сказать, положительно скажется на расходе топлива, который при использовании кондиционера вырастает от 0,5 до 1 литра на 100 км. Меньшее время работы кондиционера – меньший расход топлива.

Кроме того, не стоит забывать о периодическом обслуживании КК, которое заключается в своевременной смене салонного фильтра. Рекомендуется производить замену примерно 2 раза в год, а если Вы часто ездите по запыленным дорогам, то еще чаще. Сильно загрязненный фильтр грозит слабым обдувом системы и запотевшими стеклами.

Кондиционер и отопитель или климат-контроль?

Как уже говорилось, КК позволяет точно регулировать температуру в салоне, вне зависимости от погодных условий. От водителя требуется только выставление желаемых параметров. А вот кондиционер и отопитель требуют полностью ручного управления, без возможности поддержания строго заданной температуры.

Единственным преимуществом кондиционера/отопителя перед климат-контролем является меньшая стоимость, ведь авто с КК будет стоить несколько дороже, и меньшая цена ремонта, так как в нем просто отсутствуют дорогостоящие датчики и электронные блоки управления. Впрочем, справедливости ради стоит сказать, что современные «климаты» крайне надежные и крайне редко доставляют хлопоты своим владельцам.

Советы при выборе автомобиля с КК

Первое с чего нужно начинать выбор климат-контроля – это с количества зон. Если Вы большую часть времени собираетесь передвигаться в машине один или предполагаемые пассажиры не слишком привередливы, то однозонного КК вполне может хватить. В остальных случаях, лучше обратить внимание на более «продвинутые» системы, с большим количеством зон.

Если нужен автомобиль с трехзонным или четырехзонным «климатом», то обязательно спросите у дилера, есть отдельный блок отоплителя/кондиционера для пассажиров второго ряда. Нередки случаи, когда производитель пытается снизить себестоимость машины и вместо данного блока ставит систему обдува. Из-за чего погрешность между заданной температурой и фактической для задних пассажиров будет очень большой. Также желательно поинтересоваться, где установлены температурные датчики системы КК. Оптимальный вариант – по центру, на торпеде. Хуже если таковые расположены на потолке, где, как мы знаем из уроков физики, скапливается теплый воздух. Из-за такого неудачного расположения погрешность температуры опять-таки будет достаточно высокой.

Не лишним будет поинтересоваться о максимально допустимой разнице температур между зонами. Самые бюджетные системы не позволяют установить разность температур более чем на 3-4 градуса, между зонами.

Заключение

Наличие современного климат-контроля в автомобиле позволит сильно повысить комфорт эксплуатации авто. Конечно, данная система увеличивает конечную стоимость транспортного средства, но и эту разницу можно нивелировать. Для этого достаточно обратится в сервис Nahodim, благодаря которому можно получить скидку на любую машину. 

Стоит ли заморачиваться с многозонным климат-контролем?

Одной из самых разрекламированных функций со времен кнопочных трансмиссий — забавно, как они возвращаются — должен быть многозонный климат-контроль. Эта высокотехнологичная система рекламировалась как способ положить конец спорам пассажиров по поводу температуры в салоне автомобиля. Пассажирам больше не предлагали закутаться, если было слишком холодно, или снять несколько слоев, если было слишком жарко. У пассажиров будет собственный контроль температуры, и все будут счастливы идти по дороге, не так ли? Неправильно.

Очевидный недостаток этой системы — который упускает удивительно большая группа людей — заключается в том, как она контролирует и поддерживает различные температуры в одном открытом пространстве. Между зонами нет стен или перегородок между так называемыми зонами, поэтому все, чего действительно достигают эти устройства, — это смешивание различных температур воздушного потока вместе, чтобы создать результат, который является средним его выходом. Единственный реальный плюс, который дает многозонная система, — это возможность направлять более холодный или теплый воздух к вашему лицу и ногам, так что это дает только «ощущение» индивидуального контроля.

Итак, если он включен в стоимость автомобиля, почему кого-то должно волновать, если он на самом деле не обеспечивает действительно отдельный контроль температуры? Проблема заключается в сложности и дополнительных компонентах, которые используются в однозонных системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

СВЯЗАННЫЙ

В многозонных системах используются дополнительные воздуховыпускные дверцы и приводы для разделения воздушного потока, позволяя одной стороне получать больше тепла (или охлажденного воздуха), чем другой. И чем больше оборудования вы добавите, тем больше вероятность того, что что-то пойдет не так.Хотя электрические приводы, которые перемещают дверцы воздуховодов, не слишком дороги для обычных автомобилей — в среднем менее 100 долларов за штуку, — некоторые из них чрезвычайно труднодоступны. Некоторые из них можно удалить или даже осмотреть, не удалив при этом значительную часть приборной панели и / или нижней консоли. А в некоторых случаях при поломке дверцы воздуховода необходимо заменить всю коробку обогревателя. Стоимость такого ремонта может легко превысить 1500 долларов.

Драйверы могут предпринять несколько шагов, чтобы снизить вероятность сбоев, связанных с коробкой обогревателя.Во-первых, держите интерьер как можно более сухим. Это означает, что нужно время от времени встряхивать покрытые слякотью коврики и даже помещать их в отапливаемое место для просушки. Избыточная влажность может привести к коррозии любой двери воздуховода, оснащенной металлическими штифтами петель; слишком большая коррозия может привести к повреждению или поломке пластмассовых шестерен привода электрического привода.

И, конечно, пользуйся или потеряешь. Время от времени упражняйтесь во всех дверях, чтобы предотвратить прилипание пенопласта и повреждение.Медленно прогоните каждую зону по ее температурному диапазону и переключите регуляторы воздуха через все различные положения вентиляции.

В чем разница между одной и несколькими зонами в Брадентоне, Флорида?

Многозонное отопление и охлаждение позволяют комфортно управлять различными помещениями. В однозонных системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха используется один наружный конденсатор и один внутренний напор для одной зоны дома. Читайте информацию, которая поможет вам решить, какой дизайн лучше всего подходит для вашей ситуации как домовладельца в Брадентоне, Флорида.

Что такое зона нагрева и охлаждения?

Зонированные системы отопления, вентиляции и кондиционирования, также известные как бесканальные мини-секции, обеспечивают функциональность, которая позволяет контролировать температуру в определенных областях дома. Определяющим фактором при выборе системы будет количество пространств, требующих покрытия.

Почему выбирают зонированную систему HVAC?

С зонированной системой вы получаете индивидуальный комфорт и больший контроль качества воздуха. Могут быть области, требующие меньшего нагрева или охлаждения, чем другие.Члены семьи могут регулировать температуру по своему вкусу. Представьте себе сценарий, в котором вы можете задать предпочтения и потребности по вкусу, и вы поймете второе по значимости преимущество этих систем.

Температура в ваших руках. Эти системы позволяют нагревать или охлаждать помещения с помощью термостата. Новейшие технологии позволяют изменять элементы управления с помощью планшета или смартфона.

Эти устройства имеют универсальную и компактную конструкцию. Прошли те времена, когда была большая, непривлекательная единица.Это оборудование будет менее навязчивым. Последние модели имеют привлекательный дизайн.

Самым большим преимуществом является экономическая эффективность. Даже при полной загрузке зонированные системы потребляют меньше энергии, чем центральные. Зонированные установки имеют высокие рейтинги SEER, EER и HSPF.

ОВКВ с одной зоной

Мини-сплит с одной зоной включает в себя один кондиционер и один конденсатор. Этот мини-сплит эффективен, сводит к минимуму потребление энергии и обещает лучшую производительность. Это экологично и экономит деньги.

Если вы добавляете комнату, идеально подойдут отдельные зоны. Это не обязательно должна быть реконструкция. Если вы перестраиваете чердак или подвал, вам не нужно менять конструкцию существующих систем, чтобы приспособить их к новому пространству.

Бесконтактные системы идеальны, когда могут возникнуть трудности с размещением воздуховодов. Даже если бы вы могли разместить воздуховоды, это повлекло бы за собой дополнительные расходы. Однозонные системы в сочетании с существующими системами центрального отопления и охлаждения исключают необходимость модернизации.

Преимущества для одной зоны

Система без воздуховодов для одной зоны может обеспечить простое решение для HVAC.К преимуществам однозонной системы можно отнести:

  • Возможность покупки эффективных моделей для каждой области.
  • Меньше оборудования и меньше потребностей в ремонте и техническом обслуживании.
  • Уменьшите счета за электроэнергию.
  • Меньший углеродный след.

Multi-Zone HVAC

В многозонной установке один конденсатор управляет несколькими внутренними манипуляторами. Один конденсатор может обслуживать до восьми внутренних блоков. Это хороший вариант для многоэтажного дома в Брадентоне, штат Флорида.

Центральное отопление может работать как на обогрев, так и на охлаждение.Наличие нескольких установок облегчит бремя и повысит комфорт. Как и одиночный блок, он может быть выбором там, где воздуховоды могут быть слишком сложными или слишком дорогими.

Члены семьи, предпочитающие тепло и прохладу, сами регулируют температуру. Наличие собственного термостата увеличивает домашний комфорт для всех участников. Кроме того, пустые комнаты не тратят впустую энергию и не увеличивают счета.

Multi-Zone Pros

Многозонная система может быть хорошим выбором для определенных типов домов. Преимущества многозонных систем:

  • После установки, как правило, дешевле, чем однозонные системы.
  • Полный контроль над обогревом и охлаждением в доме.
  • Удаленное управление системой.
  • Меньше наружных блоков.

В чем разница?

Мы уже рассмотрели, что отличает каждую систему от других. Вот детали, которые подчеркивают их различия:

  • Цена: Однозонные системы имеют более низкую стоимость установки из-за количества необходимых внутренних вентиляционных установок.
  • Количество компонентов: В одиночных системах используются наружный и внутренний блоки, а также набор линий, кабель и дренажная линия.Для работы в нескольких зонах требуется один наружный блок вместе с количеством внутренних блоков, необходимых для управления определенными зонами, а также аксессуары для каждого из них.
  • Установок: Это довольно просто, но многозонное решение требует больше времени и размышлений.

Какая система лучше?

Ответ сводится к ситуации, требованиям, тепловым нагрузкам, личным потребностям, практичности и многому другому. Лучший способ принять решение — пригласить All American Heating & Cooling и оценить вашу ситуацию.У нас есть опыт, чтобы помочь принять обоснованное решение. В результате вы получите удовольствие от охлаждения и обогрева, которых заслуживаете.

Если вы хотите узнать больше о наших услугах HVAC, включая одно- и многозонное бесканальное отопление и охлаждение, позвоните в All American Heating & Cooling. У нас есть лицензированные специалисты по обслуживанию, новейшие инструменты и лучшие ресурсы.

Изображение предоставлено iStock

Как выбрать между однозонным и многозонным бесканальным воздуховодом AC

15 ноября 2018 г.

Большинство систем центрального кондиционирования теряют почти треть производимого ими охлаждения из-за негерметичных воздуховодов.Бесканальные кондиционеры решают эту проблему, доставляя прохладный воздух прямо в жилые помещения. Если вы покупаете новую систему HVAC, подумайте о том, чтобы отказаться от воздуховодов. Читайте дальше, чтобы узнать, подходит ли однозонный или многозонный бесканальный кондиционер для вашего дома в Текесте, Флорида.

Однозонный бесканальный кондиционер

Однозонный бесканальный кондиционер состоит из одного внутреннего кондиционера, который подключается к собственному выделенному наружному мини-сплит-блоку. Внутренний и наружный блоки составляют единую автономную систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, в которой используется передовая технология регулируемой скорости, чтобы точно соответствовать вашим потребностям в охлаждении.В результате вы сокращаете потребление энергии и экономите деньги.

Зачем использовать однозонный бесканальный кондиционер в вашем доме

  • Охладите или обогрейте гараж, закрытую веранду или пристройку к новой комнате
  • Простой процесс установки, включающий более короткие и простые трубопроводы
  • Уменьшите углеродный след и влияние на окружающая среда

Бесканальные кондиционеры с несколькими зонами AC

Бесканальные кондиционеры с одной зоной предназначены для охлаждения или обогрева небольших жилых помещений. С другой стороны, многозонные системы позволяют подключать к наружному блоку несколько внутренних кондиционеров.В результате они позволяют вам создавать и контролировать температуру в нескольких зонах вашего дома. Например, вы можете поддерживать прохладу в спальне по ночам, не охлаждая остальную часть дома. Днем можно охладить гостиную, не охлаждая спальни.

Зачем использовать многозонный бесканальный кондиционер в вашем доме

  • Индивидуальный комфорт для каждого члена семьи в вашем доме
  • Многоступенчатая фильтрация воздуха, снижающая содержание загрязняющих частиц
  • Право на налоговые льготы и скидки на коммунальные услуги

Есть множество систем HVAC на выбор, когда вы покупаете новый блок.Один из лучших способов охладить и обогреть ваш дом сегодня — это использовать бесканальный кондиционер. Чтобы узнать больше или запланировать установку кондиционера без воздуховодов, свяжитесь с Ranger Air Conditioning по телефону 772-205-3293 . Мы здесь, чтобы помочь вам добиться максимальной энергоэффективности и комфорта в доме.

Изображение предоставлено Thinkstock

Различия и преимущества одно- и многозонных бесканальных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Вам нужна новая система отопления и охлаждения в вашем доме в Cross Lanes, WV? Бесканальная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха — разумный выбор.Они обеспечивают большую гибкость конструкции и работают более эффективно, чем канальные системы отопления и охлаждения. Вам может быть интересно установить одно- или многозонную бесканальную систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Вот некоторые отличия и преимущества обоих:

Однозонные системы

Однозонные системы имеют один внутренний кондиционер и термостат. Когда вам требуется обогрев или охлаждение, вся зона достигает заданной температуры. Эти системы просты в установке и идеально подходят для пристройки к дому, например, в новой главной спальне или в семейной комнате.

Мультизональные системы

В многозонных системах может быть до четырех внутренних блоков. Это позволяет вам установить в доме до четырех зон нагрева и охлаждения. Каждая зона может иметь разную температуру на термостате. Например, ваш верхний этаж может быть зоной, ваш главный люкс может быть зоной, а ваша жилая зона может быть зоной. Они идеально подходят при строительстве нового дома или замене всей системы отопления и охлаждения в вашем доме, но их установка более сложна и требует много времени.

Преимущества однозонных систем по сравнению с многозонными

Преимущества однозонных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха включают дешевизну и быструю установку, а также энергоэффективность. В многозонной системе вы экономите энергию, не нагревая и не охлаждая неиспользуемые зоны. Если вам нравится температура в спальне 65 градусов, а вашим детям нравится, когда в их спальнях теплее, вам не нужно ни охлаждать, ни обогревать весь дом. Каждый человек получает выгоду от настраиваемого климат-контроля многозонной системы.

Однозонные бесканальные системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха идеально подходят для пристройки дома, небольших домов и домашних хозяйств, в которых все согласны с настройками термостата.Если вы заменяете систему отопления и охлаждения, строите новый дом или имеете домашнее хозяйство, в котором разные люди любят разные температуры, многозональные системы HVAC предлагают эффективный и индивидуальный комфорт. Чтобы узнать больше о различиях и преимуществах каждого типа бесканального HVAC, позвоните E.J. ООО «Томпсон и сын» сегодня.

Ductless HVAC: Single-Zone Vs. Многозонные бесканальные системы

Когда вы решили, что бесканальная система отопления и охлаждения является лучшим типом HVAC для вашего дома, следующим шагом будет определение того, приобретете ли вы однозонную или многозонную бесканальную систему.Чтобы лучше понять эти два типа бесканальных систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, мы собрали ответы на некоторые важные вопросы.

Что означает зонированное охлаждение и обогрев?

Зональное охлаждение и обогрев — это когда в доме есть разные зоны, которые позволяют целенаправленно регулировать температуру. Хотя центральная система HVAC также может выполнять ту же работу, бесканальная система является более инновационной системой HVAC. Он специально разработан для температурного зонирования. Следовательно, это более эффективно и практично, если вы хотите добиться оптимального контроля микроклимата дома.
Подробнее о бесконтактных системах Mitsubishi Позвоните, чтобы назначить бесплатную смету на дому

Преимущества зонированного охлаждения и обогрева

Бесканальная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха имеет следующие преимущества:

  • Точный контроль температуры: Бесконтактные системы позволяют нагревать или охлаждать любую зону или комнату с помощью индивидуального термостата и пульта дистанционного управления. Многие современные бесканальные системы могут управляться через приложение на вашем смарт-планшете или мобильных устройствах.Эта возможность подключения позволяет легко управлять бесканальной системой и температурой в доме.
  • Индивидуальный комфорт: Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха без воздуховодов позволяют вам и вашей семье настраивать комфорт. Это позволяет вам выбрать температуру в зависимости от ваших конкретных предпочтений и потребностей для каждой зоны. Таким образом, вам и вашей семье не придется спорить о том, какую температуру установить на термостате.
  • Экономическая эффективность: Бесконтактные мини-сплит-системы обычно потребляют меньше энергии по сравнению с традиционными системами HVAC, даже когда они работают на полную мощность.Бесконтактные системы также имеют высокие рейтинги SEER, HSPF и EER. Более того, бесканальная система позволяет избежать основной причины потери энергии, такой как утечки в воздуховоде, характерные для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с принудительной подачей воздуха. В результате ваш дом станет более энергоэффективным и экономичным.
  • Компактная и универсальная конструкция: Поскольку в бесканальных системах не используются воздуховоды, они компактны и незаметны.
Звоните сегодня: (908) 707-1776

Что такое однозонное охлаждение и обогрев?

Охлаждение и обогрев одной зоны — это когда один внутренний блок используется для охлаждения или обогрева одной комнаты или зоны.Хотя у вас может быть однокомнатная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, такая как оконные кондиционеры, однозонная бесканальная система по-прежнему является лучшим выбором. Это связано с тем, что бесканальная система имеет более высокий КПД, что позволяет повысить производительность и сэкономить. В бесканальных системах также предусмотрена усовершенствованная фильтрация, улучшающая качество воздуха в помещении. Оконные блоки известны тем, что создают идеальную среду для плесени и бактерий, что приводит к ухудшению качества воздуха в помещении.

Применение без воздуховодов с одной зоной

Однозонные бесканальные системы лучше всего подходят, когда вы добавляете комнаты в свой дом.Он также лучше всего подходит, когда вы превращаете любую комнату в своем доме в новую функциональную зону. Например, если вы думаете переоборудовать чердак в другую спальню, то в этой ситуации лучше всего подойдет установка бесканальной системы. Это также правильный выбор, когда вы ремонтируете свой дом или строите новый. Кроме того, если вы думаете об обновлении или замене своей старой системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, вы можете вместо этого рассмотреть возможность использования системы без воздуховодов. Если вы хотите меньше полагаться на свою центральную систему HVAC, вы можете установить бесканальную систему в часто используемом помещении.

Однозонная система больше всего помогает, если возникают проблемы с воздуховодом. Если в вашем доме или пристройке нет воздуховодов, однозонная бесканальная система станет решением ваших проблем. Установка воздуховодов может оказаться невозможной по разным причинам. Это может быть потому, что это нецелесообразно. Другие причины включают в себя расширение существующих воздуховодов, которое может быть слишком дорогим, или у вас есть исторический дом, в котором нет воздуховодов. К счастью, однозонная бесканальная система позволяет использовать все преимущества традиционной системы и многое другое.Кроме того, если вы хотите снизить энергопотребление, вам необходима бесканальная система. Многие проблемы отопления и охлаждения, с которыми сталкивается большинство домашних хозяйств, являются прямой причиной ограничений, присущих традиционным и канальным системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Изучите бесканальные системы отопления и охлаждения Mitsubishi Позвоните, чтобы записаться на прием

Что такое многозонная бесканальная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха?

С другой стороны,

Многозонный обогрев и охлаждение — это когда два или более внутренних блока подключены к одному наружному компрессору.Количество внутренних блоков зависит от количества зон или комнат, которые вы хотите охладить или обогреть. К одному компрессору можно подключить до восьми комнатных кондиционеров.

Многозональные бесканальные системы

Есть несколько ситуаций, когда лучше всего подходит многозонная бесканальная система охлаждения и обогрева. Например, многозонная установка хорошо работает, когда в вашем доме два или более этажа. Другой вариант — когда дом, в котором вы живете, слишком стар, установка воздуховодов невозможна.Также может быть, что у вас есть система воздуховодов, которая не способна должным образом охладить или обогреть весь дом.

Вы также можете оказаться в ситуации, когда вы и ваша семья постоянно спорите о несоответствиях температуры или о том, на какой конкретной температуре должна оставаться ваша централизованная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Если это так, то вам идеально подойдет многозонная бесканальная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Каждый внутренний блок имеет индивидуальные контроллеры. Таким образом, вы можете установить разную температуру в разных помещениях и зонах в зависимости от ваших предпочтений.Вы также можете выключить систему в пустых комнатах, чтобы максимально снизить энергопотребление. Повышение домашнего комфорта при значительной экономии является основной причиной, по которой многие семьи переходят на бесканальные мульти-сплит-системы.

Одно- и многозонные бесканальные системы: в чем различия?

Помимо очевидного, однозонная и многозонная системы различаются следующими аспектами:

  • Стоимость: Установка многозонной бесканальной системы стоит больше, чем установка однозонной системы.Цена пропорциональна количеству внутренних блоков, необходимых для комфортного охлаждения и обогрева вашего дома. Например, если в вашем доме есть три обозначенные зоны, вам понадобится три внутренних блока. В результате это будет стоить больше, чем однозонная бесканальная система.
  • Установка: Мини-разделители без воздуховодов устанавливаются относительно быстро и легко. Однозонную систему легче установить по сравнению с многозонной просто из-за количества единиц, которые необходимо установить.
  • Дополнительные компоненты: Для однозонной системы обычно требуются только три основных компонента. Это внутренний блок, наружный блок и линия установки хладагента. С многозонной системой можно ожидать дополнительных материалов для монтажа. Это зависит от количества имеющихся у вас зон охлаждения и нагрева. Больше зон требует большего количества комбинаций этих трех основных компонентов.
Узнайте больше о том, как работает бесконтактный воздуховод Запланировать бесплатную консультацию Mitsubishi

Что вы выбираете для внутреннего и наружного бесканальных воздуховодов?

После того, как вы узнаете все, что вы можете об однозонных и многозонных системах, лучше всего будет узнать о различных видах бесканальных внутренних и наружных блоков, доступных на рынке.Таким образом, вы сможете принять оптимальное решение и добиться домашнего комфорта, которого заслуживаете.

Наружный блок мини-сплит — это просто конденсаторный или компрессорный блок. Они могут различаться по емкости, но все они похожи по внешнему виду. С другой стороны, внутренний блок бесканальной системы отличается по своим возможностям и характеристикам. Он также бывает разных стилей. Это следующие:

  • Настенный: Как следует из названия, внутренний блок устанавливается на стене.Это наиболее распространенный тип бесканальных агрегатов. Кроме того, он самый простой в установке и самый дешевый.
  • Горизонтально-канальный: Этот тип наименее навязчивый. Внутренний блок размещается над потолком или перекрытием и направляет воздух в разные зоны через скрытые воздуховоды. Этот тип также называют скрытым, потому что вы можете видеть только те решетки, которые находятся в каждой комнате.
  • Потолочная кассета: Внутренний блок этого типа, также известный как встраиваемый в потолок, незаметно размещается на потолке.Он может направлять холодный или теплый воздух во все четыре направления одновременно. Следовательно, это отличный выбор для больших открытых планов этажей. Но он также достаточно прочен, чтобы его можно было разместить где угодно, даже в тесноте.
  • Напольный монтаж: Внутренний блок этого типа устанавливается либо у пола (обычно под окном), либо на полу. Это самый простой в обслуживании тип из-за его местоположения.

Какой тип бесканальной системы отопления и охлаждения лучше всего подходит для вашего дома?

Выбор между однозонной системой и многозонной системой заключается не столько в определении того, что одна из них лучше другой.Самое важное — это выяснить потребности, ситуацию и потребности вашей семьи. Есть немало вещей, которые необходимо изучить, чтобы действительно определить, подходит ли вам однозонная или многозонная бесканальная система. К ним относятся размер пространства, необходимого для обогрева и охлаждения, ваш бюджет, возможность установки и многое другое.

Если вы все еще не уверены, какой из них лучше всего подойдет для вашего дома, обратитесь за помощью к местному проверенному специалисту по HVAC, например Skylands Energy Service.Наши профессионалы обладают знаниями и опытом, чтобы обеспечить вам оптимальный домашний комфорт, будь то однозонная система или многозонная система. Мы также можем посоветовать, какой тип, марка и модель лучше всего подходят для вашего дома. Наша команда подрядчиков HVAC может помочь вам от начала до конца, убедившись, что вы получите максимальную отдачу от вашего бесканального мини-сплит.

Ознакомьтесь с одним из наших проектов по установке воздуховодов

Пример: установка Clark Mitsubishi без воздуховодов в Сьюарене, штат Нью-Джерси,

Позвоните в службу Skylands Energy, чтобы узнать больше о бесканальных системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

Бесканальная система обеспечит вам низкие затраты на электроэнергию, повышенный домашний комфорт, здоровое качество воздуха в помещении и безопасность.Если вы готовы перейти на бесканальную систему или у вас есть другие вопросы, сразу же позвоните в службу Skylands Energy Service . Наши сертифицированные NATE технические специалисты обсудят ваши потребности и требования, чтобы помочь вам понять лучшую систему HVAC для вашего дома. Мы предлагаем широкий спектр услуг по отоплению и охлаждению, включая установку, ремонт, замену, техническое обслуживание и многое другое. Мы также предоставляем бесплатные оценки на дому. Позвоните в Skylands Energy Service сегодня.

Звоните сейчас: (908) 707-1776

Свяжитесь с нами сейчас по телефону (908) 707-1776, чтобы узнать больше!

Нужна ли мне зонированная система HVAC? Плюсы, минусы и стоимость системы зонирования HVAC

Зональное отопление и кондиционирование воздуха должны снизить общее потребление энергии и затраты при точном контроле температуры в каждой комнате или зоне.

Это аргументы в пользу зонированного HVAC.

Обратной стороной является начальная стоимость, обычно от 2000 долларов до 3 300 долларов в зависимости от количества зон. Это всего лишь стоимость оборудования для зонирования и монтажа. Если вы замените компоненты HVAC, стоимость будет намного выше.

Стоимость полного зонирования HVAC указана ниже.

Помимо расходов, существует еще одна потенциальная проблема: плохо спроектированная система зонирования может привести к потере всей потенциальной энергоэффективности, которую она призвана создать.Подробнее об этом в разделе Хороший и плохой дизайн .

Теперь, когда минусы зонированного отопления и охлаждения устранены, мы рады сообщить, что правильно спроектированная система окупится за счет экономии энергии. А чувствовать себя комфортнее в разных зонах дома всегда приятно.

Что такое зонированная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха?

Зонированная система — это одна система HVAC, обслуживающая две или более зоны, а не две отдельные системы HVAC.Его компоненты:

1 Система HVAC: Наиболее распространенными являются печь, совмещенная с системой кондиционирования, тепловой насос и кондиционер.

От 1 до 20+ заслонок с электроприводом для управления потоком воздуха в каждую зону: В зависимости от конструкции воздуховода системе может потребоваться заслонка для каждого основного ответвления от ствола или меньшего ответвления. Одним из преимуществ установки зонированной системы при строительстве дома является то, что она может быть спроектирована с меньшим количеством заслонок, чем часто требуется для модернизации.

См. Наше Руководство по покупке воздуховодов для получения информации о воздуховодах и о том, как они работают в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Заслонки

могут управляться либо на полное открытие, либо на закрытие, либо можно установить регулирующий контроллер за дополнительную плату, чтобы частично открывать заслонки, чтобы удовлетворить потребности в отоплении и кондиционировании воздуха в каждой зоне.

Мониторинг и контроль температуры в каждой зоне: Есть несколько способов контролировать и контролировать температуру в зоне.

Вариант 1: Термостаты. Самый простой способ — установить в каждой зоне термостат, который отслеживает и регулирует температуру.

Вариант 2: Многозонный термостат и датчики в каждой зоне также могут отслеживать и регулировать температуру в каждой зоне. Датчики передают информацию на термостат, и термостат контролирует, получает ли каждая зона тепло или кондиционирование воздуха.

Преимущество многозонного термостата состоит в том, что вы можете управлять всей системой из одного места, вместо того, чтобы переходить к каждой зоне для регулировки термостата. Конечно, любым одно- или многозонным Wi-Fi-термостатом можно управлять из любого места с помощью приложения или смарт-устройства.

Профессионал в области HVAC с большим опытом установки зонированных систем даст надежный совет по выбору наилучшего сочетания датчиков и термостатов.

Панель управления заслонкой: Эта панель получает информацию о желаемой температуре в каждой зоне. Затем он управляет заслонками, создавая воздушный поток, обеспечивающий нагрев и охлаждение в каждой зоне.

Проводка / беспроводная связь: Заслонки обычно подключаются проводом к панели управления.Датчики и термостаты могут быть проводными или беспроводными.

Мы не продвигаем Trane по сравнению с другими брендами, но на этой странице объясняются типы оборудования, используемого в зонированной системе.

Хороший и плохой дизайн зонированной системы

Система HVAC, которая не разделена на зоны, нагревает и охлаждает все части вашего дома, когда она работает. Это немного похоже на то, как если бы вы включили любой свет, в вашем доме загорелся свет. Электроэнергия, используемая для освещения в незанятых комнатах, тратится впустую.

Ключом к экономии энергии при использовании зонированной системы является уменьшение или прекращение поступления нагретого или охлажденного воздуха в незанятые комнаты. Например, для зоны спальни можно установить температуру 60F в течение дня и 72F ночью, когда в жилых помещениях установлено значение 60F. Как вы понимаете, программируемые термостаты предлагают удобство в зонированной системе.

При правильном выполнении зонирование обычно снижает потребление энергии на 20-40%. Среднее значение для большинства домов составляет 30%. Чем экстремальнее температура вашего климата, тем быстрее зонированная система окупится и начнет реально экономить ваши деньги каждый месяц.

Хороший дизайн зонированной системы

Экономия энергии достигается в зонированной системе за счет снижения производительности системы HVAC. Следовательно, хороший дизайн начинается с двухступенчатой ​​системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с переменной производительностью.

Системы с двумя ступенями работают с 65% мощности на низком уровне и 100% на высоком. Поэтому подумайте, что произойдет, если вы уменьшите потребность в отоплении или охлаждении в различных зонах на одну треть, так что вашему дому потребуется около двух третей (66.7%) от мощности системы. Это близко к 65%. Система будет работать на низком уровне большую часть времени, эффективно снижая потребление энергии и затраты примерно на треть.

Этот pdf-файл может быть использован, чтобы проиллюстрировать суть дела. Воздуховод разделен на три части дома. Без зонирования каждая секция будет получать около 33,3% воздушного потока все время, в общей сложности 100%. Там нет экономии энергии.

При показанной зональной системе можно установить либо многозонный термостат, либо термостаты для каждой зоны так, чтобы некоторые зоны получали непропорционально большой поток нагревающего или охлаждающего воздуха при одновременном снижении общей производительности.Например, верхний этаж может получить 20% емкости системы. Кухня / семейная комната может получить 30%, а гостиная / обеденная зона — 15%.

Это составляет 65%, а не 100%, что идеально для двухступенчатой ​​системы или системы переменной производительности.

Опять же, будет полезен опытный разработчик систем HVAC. Они определят, какие диапазоны температурных настроек следует использовать для различных зон, чтобы система работала с меньшей мощностью, чтобы снизить потребление энергии, но при этом сохранить комфортные места в вашем доме.

Плохая конструкция зонированной системы

Есть два основных недостатка системы с зонированием.

1. Одноступенчатые системы не следует зонировать , потому что они нагреваются или охлаждаются на 100% мощности, а вентилятор работает на полную мощность, когда он включен. Во-первых, вы не можете снизить потребление энергии, когда система работает на полную мощность.

Во-вторых, когда вентилятор работает на 100% своей производительности, этот воздух должен куда-то уходить.Если одна или несколько зон закрыты, избыток воздуха будет проходить через открытые.

В результате в открытые зоны попадет слишком много нагретого или охлажденного воздуха. Это приведет к тому, что система будет работать короткими, но частыми циклами, что может вызвать колебания температуры и механический отказ. В комнатах будет слишком жарко или слишком холодно. Наконец, весь этот воздушный поток вызовет шум или свист в воздуховодах и может повредить воздуховоды или вызвать утечки.

2. Байпасные каналы и заслонки использовать нельзя.

Если вы знакомы с зонированными системами, возможно, вы слышали об обходном воздуховоде и заслонке, как показано на изображении выше. Обводной канал одним концом соединяется с магистралью, подающей нагретый или охлажденный воздух к зонированным ответвлениям.

На другом конце он соединяется с камерой возвратного воздуха, по которой воздух возвращается в печь для повторного нагрева или повторного охлаждения. Посередине воздуховода находится заслонка. Когда все зоны открыты, заслонка закрыта, по крайней мере, так и должно быть, чтобы воздух не проходил через нее.Заслонка открывается частично или полностью, когда одна или несколько зон закрываются и в системе создается давление воздуха.

На этом видео из This Old House показан монтаж зонированной системы с байпасным воздуховодом и заслонкой. Видео поможет узнать, как работает зонированная система. Показана установка демпфера и причины его использования. Однако мы выступили против обхода, поэтому видео показывает «другую сторону истории».

В одноступенчатой ​​зонированной системе необходимо использовать байпас, иначе возникнут серьезные проблемы с воздушным потоком и воздуховодами.Избыточный воздух, выталкиваемый нагнетателем после того, как некоторые заслонки частично или полностью закрыты, выталкивается обратно в камеру возвратного воздуха через байпас. Это исключает выброс воздуха через открытые зоны.

Проблема решена?

No. Вот четыре причины, по которым байпасные каналы не должны использоваться ни в какой системе:

  1. Он не может уменьшить нагрев или охлаждение в одноступенчатой ​​системе, которая по определению работает на 100% мощности, поэтому нет экономии энергии.
  2. Когда работает переменный ток, нагнетание холодного воздуха в воздухоочиститель может привести к замерзанию катушки переменного тока и очень неэффективной работе или полной блокировке воздушного потока.
  3. Большинство байпасных заслонок утяжелены, а не подключены. Это так называемые барометрические демпферы. Чем выше давление воздуха, создаваемое закрытыми заслонками, тем больше воздуха проходит через них и тем шире они открывается. Даже когда все зоны открыты, воздух будет попадать в байпасный канал, и нагрев или охлаждение в этом воздухе тратятся впустую.Электронные байпасные заслонки частично решают эту проблему.
  4. Байпасные заслонки могут собирать влагу, и плесень является неизбежным результатом.

Это наше профессиональное мнение, поддерживаемое ведущими профессионалами в области HVAC. Если вы хотите подробнее изучить проблему, эта статья от Energy Vanguard содержит отличную информацию.

Мы поднимаем этот вопрос, потому что он горячо обсуждается установщиками HVAC. Если ваш установщик предлагает создать систему с обходом, найдите новый установщик, который им противопоставлен.Или, как минимум, попросите установщика решить поднятые нами проблемы. И обязательно прочтите статью Energy Vanguard.

Подходит ли вам зонированная система?

Мы выступаем за зонированные системы для домов, если система HVAC двухступенчатая или с переменной производительностью, а вентилятор с регулируемой скоростью.

Кроме того, они полезны, если у вас есть:

Незанятые помещения: Части дома пусты каждый день или дольше продолжительное время.

Температурный дисбаланс: В некоторых частях вашего дома слишком тепло или слишком холодно. Например, летом, если на первом этаже двухэтажного дома стоит одинокий термостат, на первом этаже будет комфортно, а наверху будет слишком тепло. Вы также можете захотеть, чтобы летом на кухню подавали больше кондиционера, когда духовка включена. Зимой вам может понадобиться дополнительное тепло для других частей дома, если термостат расположен рядом с камином, в котором пылает огонь. Зонирование позволяет целенаправленно нагревать и охлаждать и сокращать общее использование.

Стоимость системы зонирования ОВК

Установить оборудование для зонирования во время строительства дома намного проще, чем дооснащение, а значит, и дешевле. Вот разбивка затрат:

  • Мультизональные термостаты: От 130 до 600 долларов в зависимости от характеристик, таких как базовый дизайн, полноцветный ЖК-экран, сенсорный экран или поддержка Wi-Fi.
  • Панель управления зонами: От 115 до 200 долларов в зависимости от возможностей.
  • Датчики зоны: от 28 до 45 долларов.
  • Силовые заслонки: От 85 до 175 долларов за заслонки для воздуховодов с круглым отводом; От 150 до 325 долларов за большие прямоугольные демпферы для больших багажников.
  • Подключение: От 50 до 150 долларов за систему в зависимости от количества зон.
  • Крепеж, мастика и лента для герметизации каналов: От 35 до 100 долларов + за всю работу в зависимости от количества зон.
  • Инструменты и защитное снаряжение: От 60 до 225 долларов за работу в зависимости от качества приобретенных инструментов.

Общая стоимость оборудования составляет от 485 до 725 долларов для двухзонной системы и увеличивается на 150 до 300 долларов за каждую дополнительную зону.

Мы не рекомендуем зонирование своими руками, потому что для этого нужен опыт, чтобы знать, какие размеры воздуховодов требуются для обеспечения надлежащей пропускной способности, сколько зон совместимо с вашей системой отопления, вентиляции и кондиционирования и какие типы заслонок лучше всего соответствуют вашим потребностям.

В этой таблице показаны типичные затраты на установку для популярных зонированных систем.

Количество зон Новое строительство Существующий дом
Две зоны От 1500 до 1850 долларов От 2000 до 2500 долларов
Три зоны 1850–2 100 долл. США 2200–2 850 долл. США
Четыре зоны От 2000 до 2500 долларов От 2650 до 3300 долларов
Дополнительные зоны От 225 до 350 долларов за зону От 335 до 500 долларов за зону

HVAC для двухэтажных домов: зонирование HVAC против двух систем

Простая двухзонная конструкция эффективна для многих двухэтажных домов, где спальни расположены наверху, а кухня и гостиная — внизу.

Ваши варианты — одна система HVAC, разделенная на две зоны, как мы обсуждали или две отдельные системы HVAC, по одной для каждого уровня дома.

Оптимальное зонирование ОВК

# 1 Вы строите дом. Одна система HVAC плюс оборудование для зонирования стоит меньше, чем две системы HVAC. Ознакомьтесь с нашим основным Руководством по системе HVAC, чтобы узнать цены для каждого типа системы для сравнения.

# 2 Ваша текущая система HVAC имеет достаточную мощность: Если ваш дом уже построен и система HVAC производит для него достаточно теплого и прохладного воздуха, вам не нужна вторая система. Просто добавьте оборудование для зонирования.

Когда две системы лучше

# 1 Текущая система отопления, вентиляции и кондиционирования не имеет достаточной мощности. Ваша система работает большую часть времени, но не может должным образом охладить летом или тепло зимой? Первое, что нужно сделать, это обратиться к специалисту по HVAC для проверки общих проблем.Причиной могут быть грязные фильтры, и это легко устранить. Грязная печь или змеевики переменного тока / теплового насоса также недостаточно нагреваются и охлаждаются. Их очистка — еще одно простое решение. Затем следует осмотреть ваши воздуховоды. Если он протекает, его необходимо загерметизировать для максимального потока воздуха. Некоторые из них могут иметь неподходящий размер, из-за чего в некоторые части вашего дома поступает слишком мало воздуха. Этот ремонт стоит меньше, чем полная система.

Если у вас нет этих проблем, вторая система HVAC может быть идеальным решением. Мы рекомендуем создать две зоны, навсегда перекрыв воздуховод, который станет второй зоной.Затем установите бесканальную систему с мини-разъемом для обслуживания второй зоны. Подробную информацию о типах, плюсах и минусах, а также стоимости см. В нашем Руководстве по Mini Split HVAC.

Даже в этом сценарии добавление зонирования в систему может сработать. Например, если техник HVAC определяет, что ваша текущая система на 30% меньше (3-тонный кондиционер, например, 4-тонный блок, или печь 60000 БТЕ, когда должно быть 80K), вот Решение для зонирования: используйте зональные заслонки, чтобы снизить общую потребность в обогреве и охлаждении на 30%.Это не работает с одноступенчатой ​​системой, но возможно с поэтапной системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Как мы уже говорили несколько раз, именно здесь информация от специалиста по HVAC, который может осмотреть ваш конкретный дом и систему, поможет вам сделать лучший выбор.

# 2 Вы строите пристройку или перестраиваете гараж / чердак: Ваша текущая система отопления, вентиляции и кондиционирования, вероятно, не может обеспечить достаточно тепла или кондиционирования воздуха для дополнительного пространства. У вас также могут возникнуть проблемы с установкой воздуховодов. Для дополнений и переоборудования подойдет либо обычная сплит-система, такая как тепловой насос и кондиционер, либо мини-сплит-система с тепловым насосом.

Между прочим, обогреватель — это хороший способ обогреть одну комнату, например, гараж, для получения дополнительной информации прочтите наши Top Space Heaters (обзоры и руководство по покупке).

В чем разница между кондиционером и климат-контролем?

Еще в 1930-х годах производители автомобилей начали предлагать совершенно новую опцию: электрические обогреватели, встроенные в приборную панель.

Затем, несколько лет спустя, компания Nash Motors, которая прекратила свою деятельность в 1954 году, придумала способ пропускать свежий воздух мимо двигателя.Двигатель нагревает воздух, воздух нагревает кабину, и в салоне пассажиры поджариваются. Все были счастливы.

С тех пор мы прошли долгий путь, и сейчас довольно необычно найти автомобиль без кондиционера в стандартной комплектации. Система кондиционирования воздуха дополняет систему вентиляции Нэша охлаждающей способностью, используя компрессор для понижения температуры — как в холодильнике.

Многие автомобили теперь поставляются с климат-контролем в стандартной комплектации или в качестве опции. Это естественный прогресс от кондиционирования воздуха, так же как кондиционер был логическим шагом вперед по сравнению с отоплением и вентиляцией.

Поясним…

Основные элементы управления обогревом и вентиляцией на Lotus Elise

Отопление и вентиляция

Это самая простая система, которая есть в каждом автомобиле. Он может только нагнетать теплый воздух в кабину или проветривать ее, впуская воздух с температурой окружающей среды, то есть с температурой снаружи. Итак, если вы едете по австралийской глубинке, вам будет довольно неудобно.

Кондиционер

Это добавляет способность охлаждать вентилируемый воздух до температуры ниже окружающей.Он работает за счет циркуляции хладагента через компрессор и испаритель, чтобы отбирать тепловую энергию из воздуха, поступающего в кабину.

Кондиционер в автомобиле обычно может быть установлен только на одну температуру во всей машине. Затем пассажиры салона могут установить скорость вращения вентилятора и степень охлаждения, которая, в свою очередь, определяет температуру внутри автомобиля. Обычно вы просто выбираете, хотите ли вы, чтобы он был холоднее или горячее, чем сейчас, вместо того, чтобы выбирать конкретную температуру.

Двухзонный климат-контроль в Audi A3

Климат-контроль

Климат-контроль идет еще дальше, используя дополнительные датчики и компьютер для более точного управления температурой в салоне. Важно отметить, что систему проще в использовании, чем кондиционер, потому что пассажиры в кабине устанавливают желаемую температуру .

Делая это вместо того, чтобы возиться с конкретными настройками кондиционирования воздуха, пассажирам не нужно думать о том, сколько тепла или холода они хотят — вместо этого они позволяют компьютеру делать это за них.Как только система достигает желаемой температуры, она выравнивается, чтобы поддерживать ее.

Многие системы климат-контроля также позволяют пассажирам устанавливать индивидуальную температуру. Их обычно называют двухзонными (для левой и правой стороны) или трехзонными (левый и правый передние пассажиры и задние). Итак, никаких ссор из-за семейных споров о температуре!

Что выбрать?

Это часто определяется вашим бюджетом и выбором автомобиля.

Если в автомобиле есть кондиционер в стандартной комплектации и климат-контроль в качестве опции, мы склонны игнорировать это.Настроить кондиционер не сложно (не так просто, как климат-контроль), а сэкономленные деньги лучше потратить на встроенную спутниковую навигацию.

Однако, если вы ищете более престижную часть выставочного зала, вы можете подумать о добавлении климат-контроля, если он не является стандартным. Почему? Потому что это может сделать ваш автомобиль более привлекательным на рынке подержанных автомобилей. Это не значит, что больше будет стоить , но когда придет время, он должен продаваться быстрее.

Будь хладнокровен

Если вы хотите увидеть больше удобных, но легко читаемых руководств Carwow, ознакомьтесь с нашими последними публикациями.Если вы заинтересованы в покупке автомобиля, воспользуйтесь нашим конфигуратором автомобилей, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить на своем идеальном двигателе. Или, чтобы увидеть ряд фантастических скидок, перейдите на нашу страницу предложений.

Готовы купить следующую машину?

  • Создайте свой идеальный автомобиль на Carwow.
  • Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями.
  • Сравните лучшие цены на carwow.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *