Кшм назначение: Кривошипно-шатунный механизм. Назначение и устройство КШМ

Кривошипно-шатунный механизм. Назначение и устройство КШМ

Кривошипно-шатунный механизм (далее сокращенно – КШМ) – механизм двигателя. Основным назначением КШМ является преобразование возвратно-поступательных движений поршня цилиндрической формы во вращательные движения коленчатого вала в двигателе внутреннего сгорания и наоборот.

Устройство КШМ

Поршень

Поршень имеет вид цилиндра, изготовленного из сплавов алюминия. Основная функция этой детали заключается в превращении в механическую работу изменение давления газа, или наоборот, – нагнетание давления за счет возвратно-поступательного движения.

Поршень представляет собой сложенные воедино днище, головку и юбку, которые выполняют совершенно разные функции. Днище поршня плоской, вогнутой или выпуклой формы содержит в себе камеру сгорания. Головка имеет нарезанные канавки, где размещаются поршневые кольца (компрессионные и маслосъемные). Компрессионные кольца исключают прорыв газов в картер двигателя, а поршневые маслосъемные кольца способствуют удалению излишков масла на внутренних стенках цилиндра. В юбке расположены две бобышки, обеспечивающие размещение соединяющего поршень с шатуном поршневого пальца.

Шатун

Изготовленный штамповкой или кованый стальной (реже – титановый) шатун имеет шарнирные соединения. Основная роль шатуна состоит в передаче поршневого усилия к коленчатому валу. Конструкция шатуна предполагает наличие верхней и нижней головки, а также стержня с двутавровым сечением. В верхней головке и бобышках находится вращающийся («плавающий») поршневой палец, а нижняя головка – разборная, позволяющая, тем самым, обеспечить тесное соединение с шейкой вала. Современная технология контролируемого раскалывания нижней головки позволяет обеспечить высокую точность соединения ее частей.

Коленчатый вал

Изготовленный из стали или чугуна высокой прочности коленчатый вал состоит из шатунных и коренных шеек, соединенных щеками и вращающихся в подшипниках скольжения. Щеки создают противовес шатунным шейкам. Основная функция коленчатого вала состоит в восприятии усилия от шатуна для преобразования его в крутящий момент. Внутри щек и шеек вала предусмотрены отверстия для подачи под давлением масла системой смазки двигателя.

Маховик

Маховик устанавливается на конце коленчатого вала. На сегодняшний день находят широкое применение двухмассовые маховики, имеющие вид двух, упруго соединенных между собой, дисков. Зубчатый венец маховика принимает непосредственное участие в запуске двигателя через стартер.

Блок и головка блока цилиндров

Блок цилиндров и головка блока цилиндров отливаются из чугуна (реже – сплавов алюминия). В блоке цилиндров предусмотрены рубашки охлаждения, постели для подшипников коленчатого и распределительного валов, а также точки крепления приборов и узлов. Сам цилиндр выполняет функцию направляющей для поршней. Головка блока цилиндра располагает в себе камеру сгорания, впускные-выпускные каналы, специальные резьбовые отверстия для свечей системы зажигания, втулки и запрессованные седла. Герметичность соединения блока цилиндров с головкой обеспечены прокладкой. Кроме того, головка цилиндра закрыта штампованной крышкой, а между ними, как правило, устанавливается прокладка из маслостойкой резины.

В целом, поршень, гильза цилиндров и шатун формируют цилиндр или цилиндропоршневую группу кривошипно-шатунного механизма. Современные двигатели могут иметь до 16 и более цилиндров.

Устройство КШМ

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) преобразует прямолинейное возвратно-поступательные движения поршней, воспринимающих давление газов, во вращательное движение коленчатого вала.

Устройство КШМ можно разделить на две группы: подвижные и неподвижные.

поршень, поршневые кольца, поршневые пальцы и шатуны, коленчатый вал, маховик.

Блок-картер, головка блока цилиндров, гильзы цилиндров. Имеются также фиксирующие и крепежные детали.

Поршневая группа

Для коренных подшипников применяются подшипники скольжения, выполненные в виде вкладышей, основой которых является стальная лента толщиной 1,9—2,8 мм для карбюраторных двигателей и 3—6 мм для дизелей. В качестве антифрикционного материала вкладышей используют высокооловянистый алюминиевый сплав для карбюраторных двигателей и трехслойные с рабочим слоем из свинцовой бронзы.

Маховик служит для уменьшения неравномерности вращения коленчатого вала, накопления энергии во время рабочего хода поршня, необходимой для вращения вала в течение подготовительных тактов, и вывода деталей КШМ из ВМТ (верхней мертвой точки) и НВТ (нижней мертвой точки).

Маховики отливают из чугуна в виде лиска с массивным ободом и проводят его динамическую балансировку в сборе с коленчатым валом. На ободе маховика имеется посадочный поясок для напрессовки зубчатого венца для электрического пуска стартером. На цилиндрической поверхности маховика находятся метки или маркировочные штифты и надписи, определяющие момент прохождения ВМТ поршнем первого цилиндра. На торцевую рабочую поверхность опирается фрикционный диск сцепления. Для крепления его кожуха имеются резьбовые отверстия. Маховик центрируют по наружной поверхности фланца с помощью выточки, а положения его относительно коленчатого вала фиксируют установочным штифтом или несимметричным расположением отверстий крепления маховика.

Форма и конструкция поршня, включая днище поршня и отверстие под поршневой палец, в значительной степени определяются формой камеры сгорания.

1 — стопорное кольцо, 2 — поршневой палец, 3 — маслосьемные кольца, 4 — компрессионные кольца, 5 — камера сгорания, 6 — днище поршня, 7 — головка поршня:     8 — юбка поршня;  9 —  поршень: 10 — форсунка; 11- шатун; 12  — вкладыш;  13 — шайба , 14 — длинный болт; 15 — короткий болт; 16 — крышка шатуна, 17  —  втулка шатуна;  18 — номер на шатуне; 19 — метка на крышке шатуна; 20 —  шатунный болт.

Поршень состоит из головки поршня и направляющей части — юбки поршня. С внутренней стороны имеются приливы — бобышки с гладкими отверстиями под поршневой палец. Для фиксации пальца в отверстиях проточены канавки под стопорные кольца. В зоне выхода отверстий на внешних стенках юбки выполняются местные углубления, где стенки юбки не соприкасаются со стенками цилиндров. Таким образом получаются так называемые холодильники. Для снижения температуры нагрева направляющей поршня в карбюраторных двигателях головку поршня отделяют две поперечные симметричные прорези, которые препятствуют отводу теплоты от днища.

Нагрев, а следовательно, и тепловое расширение поршня по высоте неравномерны. Поэтому поршни выполняют в виде конуса овального сечения. Головка поршня имеет диаметр меньше, чем направляющая. В быстроходных двигателях, особенно при применении коротких шатунов, скорость изменения боковой силы довольно значительна. Это приводит к удару поршня о цилиндр. Чтобы избежать стуков, при перекладке поршневые пальцы смещают на 1,4—1,6 мм в сторону действия максимальной боковой силы, что приводит к более плавной перекладке и снижению уровня шума.

Головка поршня состоит из днища и образующих ее стенок, в которых именно канавки под поршневые кольца. В нижней канавке находятся дренажные отверстия для отвода масла диаметром 2,5—3 мм. Днище головки является одной из стенок камеры сгорания и воспринимает давление газов, омывается открытым пламенем и горячими газами. Для увеличения прочности днища и повышения обшей жесткости головки се стенки выполняются с массивными ребрами. Днища поршней изготовляют плоскими, выпуклыми, вогнутыми и фигурными. Форма выбирается с учетом типа двигателя, камеры сгорания, процесса смесеобразования и технологии изготовления поршней.

Поршневые кольца — элементы уплотнения поршневой группы, обеспечивающие герметичность рабочей полости цилиндра и отвод теплоты от головки поршня.

По назначению кольца подразделяются на:

Компрессионные кольца — препятствующие прорыву газов в картер и отводу теплоты в стенки цилиндра.

Маслосъемные кольца — обеспечивающие равномерное распределение масла по поверхности цилиндра и препятствующие проникновению масла в камеру сгорания.

Изготовляются кольца из специальною легированною чугуна или стали. Разрез кольца, называемый замком, может быть прямым, косым или ступенчатым. По форме и конструкции поршневые кольца дизелей делятся на трапециевидные, с конической поверхностью, и подрезом, маслосъемные, пружинящие с расширителем; поршневые кольца карбюраторных двигателей — на бочкообразные, с конической поверхностью со скосом, с подрезом; маслосьемные — с дренажными отверстиями и узкой перемычкой, составные предсталяют собой два стальных лиска (осевой и радиальный расширители).

Составное маслосъемное поршневое кольцо

Для смазывания подшипника поршневого пальца (бронзовая втулка) в верхней головке шатуна имеются отверстие или прорези. В двигателях марки «ЯМЗ» подшипник смазывается под давлением, для чего в стержне шатуна имеется масляный канал. Плоскость разъема нижней головки шатуна может располагаться под различными углами к продольной оси шатуна. Наибольшее распространение получили шатуны с разъемом перпендикулярным к оси стержня, В двигателях марки «ЯМЗ» имеющим больший диаметр,  чем диаметр цилиндра, pазмер нижней головки шатуна, выполнен косой разъем нижней головки, так как при прямом разъеме монтаж шатуна через цилиндр при сборке двигателя становится невозможным. Для подвода масла к стенкам цилиндра на нижней головке шатуна имеется отверстие. С целью уменьшения трения и изнашивания в нижние головки шатунов устанавливают подшипники скольжения, состоящие из двух взаимозаменяемых вкладышей (верхнего и нижнею).

Вкладыши изготовляются из стальной профилированной ленты толщиной 1,3—1,6 мм для карбюраторных двигателей и 2—3,6 мм для дизелей. На ленту наносят антифрикционный сплав толщиной 0,25—-0,4 мм — высокооловянистый алюминиевый сплав (для карбюраторных двигателей). На дизелях марки «КамАЗ» применяют трехслойные вкладыши, залитые свинцовистой бронзой. Шатунные вкладыши устанавливаются в нижнюю головку шатуна с натягом 0,03—0,04 мм. От осевого смешения и провертывания вкладыши удерживаются в своих гнездах усиками, входящими в пазы, которые при сборке шатуна и крышки должны располагаться на одной стороне шатуна.

Устройство двигателя автомобиля не сложно для обучения, главное изучать материал последовательно и систематизированно.

СОДЕРЖАНИЕ:

1. Устройство КШМ двигателя

1.1 Подвижные детали КШМ

1.2 Неподвижные детали КШМ

2. Неисправности КШМ двигателя

2.1 Звуки неисправностей двигателя (стуки двигателя)

2.2 Признаки и причины неисправностей двигателя автомобиля

3. Капитальный ремонт двигателя автомобиля

Назначение и устройство кривошипно-шатунного механизма ДВС

Двигатели внутреннего сгорания, используемые на автомобилях, функционируют за счет преобразования энергии, выделяемой при горении горючей смеси, в механическое действие – вращение. Это преобразование обеспечивается кривошипно-шатунным механизмом (КШМ), который является одним из ключевых в конструкции двигателя автомобиля.

Устройство КШМ

Кривошипно-шатунный механизм двигателя состоит из трех основных деталей:

1. Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ).
2. Шатун.
3. Коленчатый вал.

Все эти компоненты размещаются в блоке цилиндров.

ЦПГ

Назначение ЦПГ — преобразование выделяемой при горении энергии в механическое действие – поступательное движение. Состоит ЦПГ из гильзы – неподвижной детали, посаженной в блок в блок цилиндров, и поршня, который перемещается внутри этой гильзы.

После подачи внутрь гильзы топливовоздушной смеси, она воспламеняется (от внешнего источника в бензиновых моторах и за счет высокого давления в дизелях). Воспламенение сопровождается сильным повышением давления внутри гильзы. А поскольку поршень это подвижный элемент, то возникшее давление приводит к его перемещению (по сути, газы выталкивают его из гильзы). Получается, что выделяемая при горение энергия преобразуется в поступательное движение поршня.

Для нормального сгорания смеси должны создаваться определенные условия – максимально возможная герметичность пространства перед поршнем, именуемое камерой сгорания (где происходит горение), источник воспламенения (в бензиновых моторах), подача горючей смеси и отвод продуктов горения.

Герметичность пространства обеспечивается головкой блока, которая закрывает один торец гильзы и поршневыми кольцами, посаженными на поршень. Эти кольца тоже относятся к деталям ЦПГ.

Шатун

Следующий компонент КШМ – шатун. Он предназначен для связки поршня ЦПГ и коленчатого вала и передает механических действий между ними.

Шатун представляет собой шток двутавровой формы поперечного сечения, что обеспечивает детали высокую устойчивость на изгиб. На концах штока имеются головки, благодаря которым шатун соединяется с поршнем и коленчатым валом.

По сути, головки шатуна представляют собой проушины, через которые проходят валы обеспечивающие шарнирное (подвижное) соединение всех деталей. В месте соединения шатуна с поршнем, в качестве вала выступает поршневой палец (относится к ЦПГ), который проходит через бобышки поршня и головку шатуна. Поскольку поршневой палец извлекается, то верхняя головка шатуна – неразъемная.

В месте соединения шатуна с коленвалом, в качестве вала выступают шатунные шейки последнего. Нижняя головка имеет разъемную конструкцию, что и позволяет закреплять шатун на коленчатом валу (снимаемая часть называется крышкой).

Коленчатый вал

Назначение коленчатого вала — это обеспечение второго этапа преобразования энергии. Коленвал превращает поступательное движение поршня в свое вращение. Этот элемент кривошипно-шатунного механизма имеет сложную геометрию.

Состоит коленвал из шеек – коротких цилиндрических валов, соединенных в единую конструкцию. В коленвале используется два типа шеек – коренные и шатунные. Первые расположены на одной оси, они являются опорными и предназначены для подвижного закрепления коленчатого вала в блоке цилиндров.

В блоке цилиндров коленчатый вал фиксируется специальными крышками. Для снижения трения в местах соединения коренных шеек с блоком цилиндров и шатунных с шатуном, используются подшипники трения.

Шатунные шейки расположены на определенном боковом удалении от коренных и к ним нижней головкой крепится шатун.

Коренные и шатунные шейки между собой соединяются щеками. В коленчатых валах дизелей к щекам дополнительно крепятся противовесы, предназначенные для снижения колебательных движений вала.

Шатунные шейки вместе с щеками образуют так называемый кривошип, имеющий П-образную форму, который и преобразует поступательного движения во вращение коленчатого вала. За счет удаленного расположения шатунных шеек при вращении вала они движутся по кругу, а коренные — вращаются относительно своей оси.

Количество шатунных шеек соответствует количеству цилиндров мотора, коренных же всегда на одну больше, что обеспечивает каждому кривошипу две опорных точки.

На одном из концов коленчатого вала имеется фланец для крепления маховика – массивного элемента в виде диска. Основное его назначение: накапливание кинетической энергии за счет которой осуществляется обратная работа механизма – преобразование вращения в движение поршня. На втором конце вала расположены посадочные места под шестерни привода других систем и механизмов, а также отверстие для фиксации шкива привода навесного оборудования мотора.

Принцип работы механизма

Принцип работы кривошипно-шатунного механизма рассмотрим упрощенно на примере одноцилиндрового мотора. Такой двигатель включает в себя:

• коленчатый вал с двумя коренными шейками и одним кривошипом;
• шатун;
• и комплект деталей ЦПГ, включающий в себя гильзу, поршень, поршневые кольца и палец.

Воспламенение горючей смеси выполняется когда объем камеры сгорания минимальный, а обеспечивается это при максимальном поднятии вверх поршня внутри гильзы (верхняя мертвая точка – ВМТ). При таком положении кривошип тоже «смотрит» вверх. При сгорании выделяемая энергия толкает вниз поршень, это движение передается через шатун на кривошип, и он начинает двигаться по кругу вниз, при этом коренные шейки вращаются вокруг своей оси.

При провороте кривошипа на 180 градусов поршень достигает нижней мертвой точки (НМТ). После ее достижения  выполняется обратная работа механизма. За счет накопленной кинетической энергии маховик продолжает вращать коленвал, поэтому чему кривошип проворачивается и посредством шатуна толкает поршень вверх. Затем цикл полностью повторяется.

Если рассмотреть проще, то один полуоборот коленвала осуществляется за счет выделенной при сгорании энергии, а второй – благодаря кинетической энергии, накопленной маховиком. Затем процесс повторяется вновь.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Особенности работы двигателя. Такты

Выше описана упрощенная схема работы КШМ. В действительности чтобы создать необходимые условия для нормального сгорания топливной смеси, требуется выполнение подготовительных этапов – заполнение камеры сгорания компонентами смеси, их сжатие и отвод продуктов горения. Эти этапы получили название «такты мотора» и всего их четыре – впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск. Из них только рабочий ход выполняет полезную функцию (именно при нем энергия преобразуется в движение), а остальные такты – подготовительные. При этом выполнение каждого этапа сопровождается проворотом коленвала вокруг оси на 180 градусов.

Конструкторами разработано два типа двигателей – 2-х и 4-тактный. В первом варианте такты совмещены (рабочий ход с выпуском, а впуск – со сжатием), поэтому в таких моторах полный рабочий цикл выполняется за один полный оборот коленвала.

В 4-тактном двигателе каждый такт выполняется по отдельности, поэтому в таких моторах полный рабочий цикл выполняется за два оборота коленчатого вала, и только один полуоборот (на такте «рабочий ход») выполняется за счет выделенной при горении энергии, а остальные 1,5 оборота – благодаря энергии маховика.

Основные неисправности и обслуживание КШМ

Несмотря на то, что кривошипно-шатунный механизм работает в жестких условиях, эта составляющая двигателя  достаточно надежная. При правильном проведении технического обслуживания, механизм работает долгий срок.

При правильной эксплуатации двигателя ремонт кривошипно-шатунный механизма потребуется только из-за износа ряда составных деталей – поршневых колец, шеек коленчатого вала, подшипников скольжения.

Поломки составных компонентов КШМ происходят в основном из-за нарушения правил эксплуатации силовой установки (постоянная работа на повышенных оборотах, чрезмерные нагрузки), невыполнения ТО, использования неподходящих горюче-смазочных материалов. Последствиями такого использования мотора могут быть:

• залегание и разрушение колец;
• прогорание поршня;
• трещины стенок гильзы цилиндра;
• изгиб шатуна;
• разрыв коленчатого вала;
• «наматывание» подшипников скольжения на шейки.

Такие поломки КШМ очень серьезны, зачастую поврежденные элементы ремонту не подлежат их нужно только менять. В некоторых случаях поломки КШМ сопровождаются разрушениями иных элементов мотора, что приводит мотор в полную негодность без возможности восстановления.

Чтобы кривошипно-шатунный механизм двигателя не стал причиной выхода из строя мотора, достаточно выполнять ряд правил:

1. Не допускать длительной работы двигателя на повышенных оборотах и под большой нагрузкой.
2. Своевременно менять моторное масло и использовать смазку, рекомендованную автопроизводителем.
3. Использовать только качественное топливо.
4. Проводить согласно регламенту замену воздушных фильтров.

Не стоит забывать, что нормальное функционирование мотора зависит не только от КШМ, но и от  смазки, охлаждения, питания, зажигания, ГРМ, которым также требуется своевременное обслуживание.

Кривошипно шатунный механизм. Назначение и его главная миссия

Приветствую читателей нашего уютного блога! Сейчас поговорим о сердце наших железных коней, двигателях внутреннего сгорания. А если точнее, кривошипно шатунный механизм – один из ключевых механизмов мотора.

Трудно переоценить назначение кривошипно шатунного механизма. По сути, именно его мы обязаны благодарить за то, что наши железные кони не стоят на месте, а могут перевозить наши бренные тела и дарить нам радость вождения.

Если говорить сухим техническим языком, то назначение КШМ предназначено для преобразования энергии сгоревшей топливно-воздушной смеси в механическое вращение.

Естественно, кривошипно шатунный механизм не монолитная конструкция и состоит из ряда более простых деталей, о которых пойдёт речь ниже.

Кривошипно шатунный механизм: дьявол кроется в деталях

Условно элементы кривошипно-шатунного механизма можно разделить на две большие подгруппы: подвижные и неподвижные части.

К первой относятся поршни с кольцами и пальцами, шатуны, коленчатый вал (в простонародье коленвал), а также маховик.

Блок цилиндров

Неподвижные элементы КШМ представлены блоком цилиндров и головкой блока цилиндров, картером, а также прокладкой, расположенной между блоком и головкой.

Поршень

А теперь чуточку подробнее о роли каждого из актёров театра кривошипно шатунного механизма. Одним из первых удар сгорающей топливно-воздушной смеси принимает на себя поршень.

Этот героический элемент представляет собой металлическую цилиндрическую деталь, грубо говоря, имеющую форму стакана.

На самом деле его форма довольно непростая – с канавками, выпуклостями, отверстиями и вырезами.

Все эти сложности форм нужны не только для эффективной работы мотора. Чтобы было где разместить поршневые кольца, а также куда вставить поршневой палец, к которому крепится следующая важная деталь механизма – шатун.

Шатун

Смысл существования шатуна прост, как пять копеек — передача поступательного движения поршня коленчатому валу.

Довольно скучная, но важная роль. Сам по себе шатун выглядит как металлический стержень двутаврового сечения.

С одного его конца находится отверстие для крепления к поршню при помощи поршневого пальца, а с другого – полукольцо, которое надевается на шатунную шейку вала и фиксируется болтовыми соединениями специальной крышкой.

Стоит отметить, что соединение шатуна с коленвалом подвижное – он же должен вращаться.

Коленчатый вал

Важность следующего элемента КШМ сложно переоценить – это коленчатый вал.

Конечно, назвать эту деталь валом в привычном понимании довольно трудно – форма у него сложная и всё из-за того, что к нему крепятся все шатунно-поршневые связки двигателя.

Коленвал — ключевой вращающий элемент мотора и ему приходится выдерживать невероятные нагрузки, поэтому и требования к качеству его исполнения и прочности материалов высочайшие.

Основными деталями коленчатого вала являются шатунные шейки (места, куда крепятся шатуны), щёки, коренные шейки и противовесы.

Кстати, своё название кривошипно шатунный механизм получил именно благодаря части коленвала. Если быть точным, кривошипу – так иногда называют связку шатунной шейки и щёк по обе стороны от неё.

Маховик

Венчает коленчатый вал с одной из сторон маховик.

Нужно отметить, что, несмотря на свою относительную внешнюю простоту, маховик играет сразу несколько ролей.

Во-первых, в его главную задачу входит поддержание равномерного вращения коленвала во время работы мотора.

Во-вторых, именно это скромное металлическое колесо выступает связующим звеном между стартером и коленчатым валом, когда Вы поворачиваете ключ зажигания для запуска двигателя.

Практически все подвижные части кривошипно шатунного механизма располагаются в блоке цилиндров. А закрывает всё это крутящееся и вращающееся безобразие от наших с Вами глаз головка блока цилиндров.

В неё, как правило, встроены клапаны, свечи и каналы для подвода охлаждающей жидкости, масла, а также воздушно-топливной смеси.

Нужно отметить, что именно блок цилиндров вместе с головкой обуславливают такой немаловажный параметр двигателя, как его масса.

В классическом исполнении эти элементы изготавливаются из чугуна, но, благодаря современным технологиям, автопроизводители всё чаще применяют алюминий в их конструкции, что благотворно влияет на вес мотора и, как следствие, всего автомобиля.

Применение лёгких сплавов стало возможным даже в столь критичном элементе блока. Гильзы цилиндров (в них перемещаются поршни), должны обладать стойкостью к износу и выдерживать высокие температуры.

А сколько цилиндров у твоего коня?

В заключение, дорогие наши читатели, хотелось бы сказать несколько слов о видах компоновки двигателей внутреннего сгорания и схемах расположения цилиндров.

Автомобильные концерны комплектуют свои творения моторами нескольких видов, а именно:

• рядными;
• V-образными;
• оппозитными;
• W-образными.

С точки зрения баланса, самыми оптимальными являются рядные и оппозитные двигатели.

Первые довольно распространены в автомире – рядные четырёхцилиндровые агрегаты встречаются сплошь и рядом. А вот судьба оппозитных не столь публична, они стали синонимом некой эксклюзивности и «клубности».

Так, к примеру, их можно встретить в недрах спортивных Porsche или Subaru.

Оптимальным же сочетанием характеристик обладают V-образные и их родственные W-образные двигатели. На их базе строят как доступные для среднестатистического автолюбителя машины, так и сумасшедшие суперкары, стоимость которых столь же невероятна, как и характер.

Работа W-образного двигателя:

Уважаемые посетители блога, в этой небольшой статье мы попытались прояснить назначение кривошипно шатунного механизма, рассмотреть его в общих чертах его компоненты.

Читайте статьи на блоге и повышайте свой профессиональный уровень.

Кривошипно-шатунный механизм, назначение и детали и узлы КШМ

Кривошипно-шатунный механизм

Кривошипно-шатунный механизм воспринимает давление расширяющихся газов при такте сгорание — расширение и преобразовывает прямолинейное, возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.

Кривошипно-шатунный механизм состоит из:

• блока цилиндров с картером;

• головки цилиндров;

• поршней с кольцами;

• поршневых пальцев;

• шатунов;

• коленчатого вала;

• маховика;

• поддона картера.

Блок цилиндров отливают заодно с картером. И он является базисной деталью двигателя, к которой крепятся кривошипно-шатунный, газораспределительный механизмы и все навесные приборы и агрегаты двигателя (рис. 4).

Рис. 4. Головка и блок цилиндров двигателя

Изготовляют его из серого чугуна, реже из алюминиевого сплава силумина. В отливке блок-картера выполнены полости для смывания охлаждающей жидкостью стенок гильз цилиндров. Сами же гильзы могут быть вставными, изготовленными из жаростойкой стали или же отлитыми заодно с чугунным блок-картером. Блоки из алюминиевых сплавов изготовляются только со вставными гильзами. Внутренняя поверхность гильз служит направляющей для перемещения поршня, она тщательно шлифуется и называется зеркалом. Уплотнение гильз осуществляется с помощью колец из специальной резины или меди. Вверху уплотнение гильз достигается за счет прокладки головки цилиндров. Увеличение срока службы гильз цилиндров достигается в результате запрессовки в верхнюю их часть, как работающую в наиболее тяжелых условиях (высокая температура и агрессивная газовая среда), коротких тонкостенных вставок из кислотоупорного чугуна. Этим достигается снижение износа верхней части гильзы в четыре раза.

Снизу картер двигателя закрыт поддоном, выштампованным из листовой стали, уплотненным прокладкой из картона или пробковой крошки. Поддон используется в качестве резервуара для моторного масла и служит защитой картера от попадания грязи и пыли.

Головка цилиндров закрывает цилиндры сверху. На ней размещены детали газораспределительного механизма, камеры сгорания, выполнены отверстия под свечи или форсунки, запрессованы направляющие втулки и седла клапанов. Для охлаждения камер сгорания в головке вокруг них выполнена специальная полость.

Для создания герметичности плоскость разъема между головками и блоком цилиндров уплотнена стальными или сталеасбестовыми прокладками, а крепление осуществляется шпильками с гайками.

Головки отлиты из алюминиевого сплава (AЛ-4) или чугуна. Сверху они накрыты клапанной крышкой из штампованной стали или алюминиевого сплава, уплотненной пробковой или маслобензостойкой резиновой прокладкой.

Двигатели с однорядным расположением цилиндров имеют одну головку цилиндров, двигатели с V-образным расположением имеют отдельные головки на каждый ряд цилиндров, либо на группу из нескольких цилиндров, либо отдельную головку на каждый цилиндр.

Поршень воспринимает давление расширяющихся газов при рабочем такте и передает его через поршневой палец и шатун на коленчатый вал двигателя. Представляет собой перевернутый днищем вверх цилиндрический стакан, отлитый из высококремнистого алюминиевого сплава.

Поршень имеет днище, уплотняющую и направляющую (юбку) части (рис. 5). Днище и уплотняющая часть составляют головку поршня, в которой проточены канавки для поршневых колец. Днище поршня с головкой цилиндров формируют камеру сгорания и работают в крайне тяжелых температурных условиях из-за недостаточного охлаждения. Для некоторых моделей двигателей поршни изготовляют со вставкой из специального жаропрочного чугуна для верхнего компрессионного кольца и выполняют в днище поршня тороидальные камеры сгорания с выемками для предотвращения касания днища поршня с клапанами. Ниже головки выполнена юбка, направляющая движение поршня. В юбке поршня имеются бобышки с отверстиями под поршневой палец.

Конструкция поршня должна исключать его заклинивание при тепловом расширении работающего двигателя. С этой целью головку поршня выполняют меньшего диаметра, чем юбку, которую изготовляют овальной формы с большой осью, перпендикулярной оси поршневого кольца. В некоторых поршнях юбка имеет разрез, предотвращающий заклинивание поршня при работе прогретого двигателя. На юбку поршня может наноситься коллоидно-графитовое покрытие для предохранения от задиров зеркала цилиндра и улучшения приработки.

Поршневые кольца устанавливаются двух типов: компрессионные и маслосъемные. Компрессионные кольца служат для уплотнения поршня в гильзе цилиндра и предот вращения прорыва газов из камеры сгорания в картер двигателя. Маслосъемные кольца служат для снятия излишков масла с зеркала цилиндра и не допускают его попадания в камеру сгорания.

Поршневые кольца изготовляются из белого чугуна, а маслосъемные могут быть выполнены из стали. Для повышения износостойкости верхнее компрессионное кольцо подвергается пористому хромированию, а остальные для ускорения приработки покрыты слоем олова или молибдена.

Кольца имеют разрез (замок) для установки на поршень. Количество компрессионных колец, устанавливаемых на поршнях, может быть неодинаково для различных моделей двигателей, обычно два или три кольца. Маслосъемные кольца устанавливаются по одному на поршень. Они состоят из четырех элементов: из двух стальных разрезных колец, одного стального гофрированного осевого и одного радиального расширителей (рис. 5).

Поршневые кольца могут иметь различную геометрическую форму. Компрессионные кольца могут быть прямоугольного сечения, иметь коническую форму и выточку на верхней внутренней кромке кольца. Маслосъемные кольца также имеют различную форму: коническую, скребковую и пластинчатую с расширителями. Кроме того, маслосъемные кольца имеют сквозные прорези для прохода масла через канавку внутрь поршня. Канавка поршня для маслосъемного кольца имеет один или два ряда отверстий для отвода масла.

Рис. 5. Детали поршневой группы двигателя

Поршневой палец плавающего типа обеспечивает шарнирное соединение поршня с шатуном и удерживается от осевого смещения в бобышках поршня стопорными кольцами. Палец имеет форму пустотелого цилиндра, изготовлен из хромоникелевой стали. Поверхность его упрочнена цементацией и закалена токами высокой частоты.

Шатун служит для соединения поршня с коленчатым валом двигателя и для передачи при рабочем ходе давления расширяющихся газов от поршня к коленчатому валу. Во время вспомогательных тактов от коленчатого вала через шатун приводится в действие поршень.

Шатун (рис. 6) состоит из верхней неразъемной головки с запрессованной втулкой из оловянистой бронзы и разъемной нижней головки, в которую вставлены тонкостенные стальные вкладыши, залитые слоем антифрикционного сплава. Головки шатуна соединяются стержнем двутаврового сечения. Нижняя разъемная головка шатуна с помощью крышки закрепляется на шатунной шейке коленчатого вала. Шатун и его крышки изготовлены из легированной или углеродистой стали.

Крышка обрабатывается в сборе с шатуном. Номер на шатуне и метка на его крышке всегда должны быть обращены в одну сторону. При сборке V-образных двигателей необходимо помнить, что шатуны правого ряда цилиндров обращены номерами назад по ходу автомобиля, а левого ряда — вперед и совпадают с надписью на поршне

«Вперед».

Нижняя головка шатуна и крышка соединяются болтами и шпильками со специальными стопорными шайбами. Гайки имеют резьбу несколько отличную от резьбы шпилек и болтов, что обеспечивает самостопорение резьбового соединения. Вкладыши нижней головки шатуна выполнены из стальной или сталеалюминиевой ленты, покрытой антифрикционным слоем. В качестве покрытия используют свинцовые сплавы, свинцовистую бронзу или алюминиевый сплав АМО-1-20. От проворачивания в нижней головке шатуна вкладыши удерживаются выступами (усиками), которые фиксируются в канавках, выфрезерованных в шатуне и его крышке. Коленчатый вал воспринимает усилия, передаваемые шатунами от поршней, и преобразует их в крутящий момент, который через маховик передается агрегатам трансмиссии автомобиля.

Рис. 6. Шатун

Коленчатый вал (рис. 7) состоит из шатунных и коренных шеек, соединенных щеками с противовесами, фланца для крепления маховика. На переднем кольце коленчатого вала (носок) имеются шпоночные пазы для закрепления распределительной шестерни и шкива привода вентилятора, а также отверстие для установки храповика пусковой рукоятки. Шатунная шейка со щеками образует кривошип (или колено) вала. Расположение кривошипов обеспечивает равномерное чередование рабочих ходов поршня в различных цилиндрах.

Коленчатые валы штампуют из стали или отливают из высокопрочного магниевого чугуна. Шейки выполняются полыми для уменьшения центробежных сил и используются как грязеуловители для моторного масла. Шейки коленчатого вала шлифуют и полируют, поверхность закаливается токами высокой частоты. Щеки вала имеют сверления для подвода масла к трущимся поверхностям коренных и шатунных шеек коленчатого вала.

Коленчатые валы, у которых каждая шатунная шейка имеет с двух сторон коренные шейки, называются полноопорными.

Продольное перемещение коленчатого вала при его тепловом расширении ограничивается упорными сталебаббитовыми шайбами, которые устанавливаются по обе стороны первого коренного подшипника или четырьмя сталеалюминиевыми полукольцами, установленными в вытачке задней коренной опоры вала.

Рис. 7. Коленчатый вал\

Для предотвращения утечки масла на концах коленчатого вала устанавливаются маслоотражатели и сальники. Предусматриваются также маслосгонные спиральные канавки и маслоотражательный буртик.

Вкладыши коренных подшипников имеют такую же конструкцию, как и вкладыши шатунных подшипников. У двигателей с блоками, выполненными из алюминиевых сплавов, крышки коренных подшипников выполняют из чугуна для предотвращения заклинивания коленчатого вала при низких температурах.

Крышки коренных подшипников растачивают совместно с блоком цилиндров и при сборке двигателя их устанавливают только на свои места, не меняя положения.

Маховик служит для уменьшения неравномерности работы двигателя, вывода поршней из мертвых точек, облегчения пуска двигателя и способствует плавному троганию автомобиля с места.

Маховик представляет собой массивный диск, отлитый из чугуна, на обод которого напрессован стальной зубчатый венец, предназначенный для вращения коленчатого вала стартером при пуске двигателя. Для исключения нарушения установочной балансировки маховик крепится болтами к фланцу коленчатого вала на несимметрично расположенных

штифтах.

Поддон картера является резервуаром для моторного масла и предохраняет картер двигателя от попадания пыли и грязи.

Поддон штампуют из листовой стали или отливают из алюминиевых сплавов. Для герметизации плоскости разъема между картером и поддоном устанавливают пробковые

или маслобензостойкие прокладки. Поддон крепится болтами или шпильками.

Крепление двигателя к раме или несущему кузову должно быть надежным и амортизировать толчки, возникающие при работе двигателя и движении автомобиля. В качестве опор применяют специальные кронштейны (лапы), под которые устанавливают одну или две резиновые подушки или пружины. Двигатели могут быть закреплены на раме в трех или четырех точках. Часто для фиксации двигателя используются тяги или скобы.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Для чего служит кривошипно-шатунный механизм?

2. Из каких основных деталей состоит кривошипно-шатунный механизм?

3. Назвать основные детали поршневой группы и описать их устройство.

4. Как устроены шатун и коленчатый вал ?

5. Каким образом осуществляется крепление двигателя на автомобиле?

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) — назначение и принцип работы, конструкция, основные детали КШМ

Назначение и характеристика

Кривошипно-шатунным называется механизм, осуществляющий рабочий процесс двигателя.

Кривошипно-шатунный механизм предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала.

Кривошипно-шатунный механизм определяет тип двигателя по расположению цилиндров.

В двигателях автомобилей применяются различные кривошипно-шатунные механизмы (рисунок 1): однорядные кривошипно-шатунные механизмы с вертикальным перемещением поршней и с перемещением поршней под углом применяются в рядных двигателях; двухрядные кривошипно-шатунные механизмы с перемещением поршней под углом применяются в V-образных двигателях; одно- и двухрядные кривошипно-шатунные механизмы с горизонтальным перемещением поршней находят применение в тех случаях, когда ограничены габаритные размеры двигателя по высоте.

Рисунок 1 – Типы кривошипно-шатунных механизмов, классифицированных по различным признакам.

Конструкция кривошипно-шатунного механизма.

В кривошипно-шатунный механизм входят блок цилиндров с картером и головкой цилиндров, шатунно-поршневая группа и коленчатый вал с маховиком.

Блок цилиндров 11 (рисунок 2) с картером 10 и головка 8 цилиндров являются неподвижными частями кривошипно-шатунного механизма.

К подвижным частям механизма относятся коленчатый вал 34 с маховиком 43 и детали шатунно-поршневой группы – поршни 24, поршневые кольца 18 и 19, поршневые пальцы 26 и шатуны 27.

Рисунок 2 – Кривошипно-шатунный механизм двигателей легковых автомобилей

1, 6 – крышки; 2 – опора; 3, 9 – полости; 4, 5 – прокладки; 7 – горловина; 8, 22, 28, 30 – головки; 10 – картер; 11 – блок цилиндров; 12 – 16, 20 – приливы; 17, 33 – отверстия; 18, 19 – кольца; 21 – канавки; 23 – днище; 24 – поршень; 25 – юбка; 26 – палец; 27 – шатун; 29 – стержень; 31, 42 – болты; 32, 44 – вкладыши; 34 – коленчатый вал; 35, 40 – концы коленчатого вала; 36, 38 – шейки; 37 – щека; 39 – противовес; 41 – шайба; 43 – маховик; 45 – полукольцо

Блок цилиндров вместе с картером является остовом двигателя. На нем и внутри него размещаются механизмы и устройства двигателя. В блоке 11, выполненном заодно с картером 10 из специального низколегированного чугуна, изготовлены цилиндры двигателя. Внутренние поверхности цилиндров отшлифованы и называются зеркалом цилиндров. Внутри блока между стенками цилиндров и его наружными стенками имеется специальная полость 9, называемая рубашкой охлаждения. В ней циркулирует охлаждающая жидкость системы охлаждения двигателя.

Внутри блока также имеются каналы и масляная магистраль смазочной системы, по которой подводится масло к трущимся деталям двигателя. В нижней части блока цилиндров (в картере) находятся опоры 2 для коренных подшипников коленчатого вала, которые имеют съемные крышки 1, прикрепляемые к блоку самоконтрящимися болтами. В передней части блока расположена полость 3 для цепного привода газораспределительного механизма. Эта полость закрывается крышкой, отлитой из алюминиевого сплава. В левой части блока цилиндров находятся отверстия 17 для подшипников вала привода масляного насоса, в которые запрессованы свертные сталеалюминиевые втулки. С правой стороны блока в передней его части имеются фланец для установки насоса охлаждающей жидкости и кронштейн для крепления генератора. На блоке цилиндров имеются специальные приливы для: 12 – крепления кронштейнов подвески двигателя; 13 – маслоотделителя системы вентиляции картера двигателя; 14 – топливного насоса; 15 – масляного фильтра; 16 – распределителя зажигания. Снизу блок цилиндров закрывается масляным поддоном, а к заднему его торцу прикрепляется картер сцепления. Для повышения жесткости нижняя плоскость блока цилиндров несколько опущена относительно оси коленчатого вала.

В отличие от блока, отлитого совместно с цилиндрами, на рисунке 3 представлен блок 4 цилиндров с картером 5, отлитые из алюминиевого сплава отдельно от цилиндров. Цилиндрами являются легкосъемные чугунные гильзы 2, устанавливаемые в гнезда 6 блока с уплотнительными кольцами 1 и закрытые сверху головкой блока с уплотнительной прокладкой.

Рисунок 3 – Блок двигателя со съемными гильзами цилиндров

1 – кольцо; 2 – гильза; 3 – полость; 4 – блок; 5 – картер; 6 – гнездо

Внутренняя поверхность гильз обработана шлифованием. Для уменьшения изнашивания в верхней части гильз установлены вставки из специального чугуна.

Съемные гильзы цилиндров повышают долговечность двигателя, упрощают его сборку, эксплуатацию и ремонт.

Между наружной поверхностью гильз цилиндров и внутренними стенками блока находится полость 3, которая является рубашкой охлаждения двигателя. В ней циркулирует охлаждающая жидкость, омывающая гильзы цилиндров, которые называются мокрыми из-за соприкосновения с жидкостью.

Головка блока цилиндров закрывает цилиндры сверху и служит для размещения в ней камер сгорания, клапанного механизма и каналов для подвода горючей смеси и отвода отработавших газов. Головка 8 блока цилиндров (см. рисунок 2) выполнена общей для всех цилиндров, отлита из алюминиевого сплава и имеет камеры сгорания клиновидной формы. В ней имеются рубашка охлаждения и резьбовые отверстия для свечей зажигания. В головку запрессованы седла и направляющие втулки клапанов, изготовленные из чугуна. Головка крепится к блоку цилиндров болтами. Между головкой и блоком цилиндров установлена металлоасбестовая прокладка 4, обеспечивающая герметичность их соединения. Сверху к головке блока цилиндров шпильками крепится корпус подшипников с распределительным валом, и она закрывается стальной штампованной крышкой 6 с горловиной 7 для заливки масла в двигатель. Для устранения течи масла между крышкой и головкой блока цилиндров установлена уплотняющая прокладка 5. С правой стороны к головке блока цилиндров крепятся шпильками через металлоасбестовую прокладку впускной и выпускной трубопроводы, отлитые соответственно из алюминиевого сплава и чугуна.

Поршень служит для восприятия давления газов при рабочем ходе и осуществления вспомогательных тактов (впуска, сжатия, выпуска). Поршень 24 представляет собой полый цилиндр, отлитый из алюминиевого сплава. Он имеет днище 23, головку 22 и юбку 25. Снизу днище поршня усилено ребрами. В головке поршня выполнены канавки 21 для поршневых колец.

В юбке поршня находятся приливы 20 (бобышки) с отверстиями для поршневого пальца. В бобышках поршня залиты стальные термокомпенсационные пластины, уменьшающие расширение поршня от нагрева и исключающие его заклинивание в цилиндре двигателя. Юбка сделана овальной в поперечном сечении, конусной по высоте и с вырезами в нижней части. Овальность и конусность юбки так же, как и термокомпенсационные пластины, исключают заклинивание поршня, а вырезы – касание поршня с противовесами коленчатого вала. Кроме того, вырезы в юбке уменьшают массу поршня. Для лучшей приработки к цилиндру наружная поверхность юбки поршня покрыта тонким слоем олова. Отверстие в бобышках под поршневой палец смещено относительно диаметральной плоскости поршня. Посредством этого уменьшаются перекашивание и удары при переходе его через верхнюю мертвую точку (ВМТ).

Поршни двигателей легковых автомобилей могут иметь днища различной конфигурации с целью образования вместе с внутренней поверхностью головки цилиндров камер сгорания необходимой формы. Днища поршней могут быть плоскими, выпуклыми, вогнутыми и с фигурными выемками.

Поршневые кольца уплотняют полость цилиндра, исключают прорыв газов в картер двигателя (компрессионные 19) и попадание масла в камеру сгорания (маслосъемное 18). Кроме того, они отводят теплоту от головки поршня к стенкам цилиндра. Компрессионные и маслосъемные кольца – разрезные. Они изготовлены из специального чугуна. Вследствие упругости кольца плотно прилегают к стенкам цилиндра. При этом между разрезанными концами колец (в замках) сохраняется небольшой зазор (0,2…0,35 мм).

Верхнее компрессионное кольцо, работающее в наиболее тяжелых условиях, имеет бочкообразное сечение для улучшения его приработки. Наружная поверхность его хромирована для повышения износостойкости.

Нижнее компрессионное кольцо имеет сечение скребкового типа (на его наружной поверхности выполнена проточка) и фосфатировано. Кроме основной функции, оно выполняет также дополнительную – маслосбрасывающего кольца.

Маслосъемное кольцо на наружной поверхности имеет проточку и щелевые прорези для отвода во внутреннюю полость поршня масла, снимаемого со стенок цилиндра. На внутренней поверхности оно имеет канавку, в которой устанавливается разжимная витая пружина, обеспечивающая дополнительное прижатие кольца к стенкам цилиндра двигателя.

Поршневой палец служит для шарнирного соединения поршня с верхней головкой шатуна. Палец 26 – трубчатый, стальной. Для повышения твердости и износостойкости его наружная поверхность подвергается цементации и закаливается токами высокой частоты. Палец запрессовывается в верхнюю головку шатуна с натягом, что исключает его осевое перемещение в поршне, в результате которого могут быть повреждены стенки цилиндра. Поршневой палец свободно вращается в бобышках поршня.

Шатун служит для соединения поршня с коленчатым валом и передачи усилий между ними. Шатун 27 – стальной, кованый, состоит из неразъемной верхней головки 28, стержня 29 двутаврового сечения и разъемной нижней головки 30. Нижней головкой шатун соединяется с коленчатым валом. Съемная половина нижней головки является крышкой шатуна и прикреплена к нему двумя болтами 31. В нижнюю головку шатуна вставляют тонкостенные биметаллические, сталеалюминиевые вкладыши 32 шатунного подшипника. В нижней головке шатуна имеется специальное отверстие 33 для смазывания стенок цилиндра.

Коленчатый вал воспринимает усилия от шатунов и передает создаваемый на нем крутящий момент трансмиссии автомобиля. От него также приводятся в действие различные механизмы двигателя (газораспределительный механизм, масляный насос, распределитель зажигания, насос охлаждающей жидкости и др.).

Коленчатый вал 34 – пятиопорный, отлит из специального высокопрочного чугуна. Он состоит из коренных 35 и шатунных 38 шеек, щек 37, противовесов 39, переднего 35 и заднего 40 концов. Коренными шейками коленчатый вал установлен в подшипниках (коренных опорах) картера двигателя, вкладыши 44 которых тонкостенные, биметаллические, сталеалюминиевые.

К шатунным шейкам коленчатого вала присоединяют нижние головки шатунов. Шатунные подшипники смазываются по каналам, соединяющим коренные шейки с шатунными. Щеки соединяют коренные и шатунные шейки коленчатого вала, а противовесы разгружают коренные подшипники от центробежных сил неуравновешенных масс.

На переднем конце коленчатого вала крепятся: ведущая звездочка цепного привода газораспределительного механизма; шкив ременной передачи для привода вентилятора, насоса охлаждающей жидкости, генератора; храповик для поворачивания вала вручную пусковой рукояткой. В заднем конце коленчатого вала имеется специальное гнездо для установки подшипника первичного (ведущего) вала коробки передач. К торцу заднего конца вала с помощью специальной шайбы 41 болтами 42 крепится маховик 43.

От осевых перемещений коленчатый вал фиксируется двумя опорными полукольцами 45, которые установлены в блоке цилиндров двигателя по обе стороны заднего коренного подшипника. Причем с передней стороны подшипника ставится сталеалюминиевое кольцо, а с задней – из спеченных материалов (металлокерамическое).

Маховик обеспечивает равномерное вращение коленчатого вала, накапливает энергию при рабочем ходе для вращения вала при подготовительных тактах и выводит детали кривошипно-шатунного механизма из мертвых точек. Энергия, накопленная маховиком, облегчает пуск двигателя и обеспечивает трогание автомобиля с места. Маховик 43 представляет собой массивный диск, отлитый из чугуна. На обод маховика напрессован стальной зубчатый венец, предназначенный для пуска двигателя электрическим стартером. К маховику крепятся детали сцепления. Маховик, будучи деталью кривошипно-шатунного механизма, является также одной из ведущих частей сцепления.

Другие статьи по системам двигателя

Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) двигателя | Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)

Кривошипно-шатунный механизм состоит из неподвижных деталей цилиндров 13 или блока цилиндров с головкой 12, картеров двигателя и маховика, подвижных деталей — поршней 15 с поршневыми кольцами и пальцами 16, шатунов 17, коленчатого вала 19 с подшипниками и маховика 18. В зависимости от расположения цилиндров различают рядные и V-образные двигатели. Все цилиндры рядных двигателей расположены вер­тикально в один ряд, а V-образных — в два ряда с наклоном (развалом).

Рисунок. Устройство одноцилиндрового четырехтактного карбюра­торного двигателя:
1 — шестерни приводи распределительного вала; 2 — распределительный вал; 3 — толкатель; 4 — пружина; 5 — выпускная труба; 6 — впускная труба; 7 — карбюратор; 8 — выпускной клапан; 9 — провод к свече; 10 — искровая зажигательная свеча; 11 — впускной клапан; 12 — головка цилиндра; 13 — цилиндр: 14 — водяная рубашка; 15 — поршень; 16 — поршневой палец; 17 — шатун; 18 — маховик; 19 — коленчатый вал; 20 — резервуар для масла (поддон картера).

Остов двигателя — это совокупность неподвижных деталей, соединенных между собой. Внутри и снаружи остова расположены детали механизмов и систем двигателя. В автотракторных двигателях основной деталью остова служит блок-картер. Остов двигателя с помощью опор крепят к раме трактора или автомобиля.

Верхняя часть блок-картера представляет собой блок цилиндров, нижняя — картер. Сверху блок цилиндров закрывают головкой. Головки крепят к блок-картеру шпильками или болтами. Между блок-картером и головкой ус­танавливают уплотнительную прокладку. Снизу к картеру также через уплотнительную прокладку крепят поддон.

На внешней поверхности поршня нарезаны кольцевые канавки под компрессионные (верхние) и маслосъемные (нижние) кольца. Поршневые кольца, обеспечивающие создание компрессии в цилиндре двигателя, называют компрессионными, а снимающие излишнее масло со стенок цилиндра — маслосъемными.

Поршневые пальцы служат для шарнирного соединения поршня с шатуном. Их выполняют в виде гладких цилиндрических стержней.

Шатун преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Соединяя поршень с коленчатым валом, шатун передает последнему усилие от давления газов и инерционные силы. В верхнюю головку шатуна запрессовывают латунную или бронзовую втулку, в нижнюю (разъемную) головку шатуна — вкладыши шатунного подшипника.

Шатунные подшипники обеспечивают снижение трения и ин­тенсивности изнашивания шейки коленчатого вала во время работы двигателя.

Коленчатый вал преобразует усилия, воспринимаемые от поршней через шатуны, во вращающий момент и передает его механизмам трансмиссии и другим механизмам двигателя. Коленчатый вал состоит из коренных и шатунных шеек. Коренные и шатунные шейки соединяются между собой щеками и образуют колена (кривошипы). Коренными шейками вал устанавливают в подшипники скольжения, расположенные в перегородках блок-картера двигателя, а к шатунным шейкам присоединяют нижние головки шатунов. В У-образных двигателях с каждой шатунной шейкой соединяют два шатуна.

Видео: Кривошипно-шатунный механизм

МОН КШМ Учебный колледж принимает заявки на назначение на педагогический факультет от квалифицированных кандидатов | Билет на факультет

Заявки приглашаются от заинтересованных и подходящих кандидатов на следующие должности. Заинтересованные Правомочные кандидаты, отвечающие критериям, могут подать свои заявки в установленном формате вместе с подробным резюме / в соответствии с Нормами.

Дата объявления: 01-10-2020

🏢

💼

MES KSHM Training College, который находится в Палаккад, Керала.Колледж предоставляет качественное высшее образование по направлениям профессионального обучения на уровне выпускников и научных исследований. Колледж является филиалом Университета Каликута № GA / D4 / 2203/2005 и признан NCTE №: FKUSEC / N / 250 / SRO / NCTE-2005-2006 / 326. Колледж обеспечивает стимулирующую, безопасную и благоприятную среду, в которой студенты стремятся к успеху. Помимо преподавательской, исследовательской и издательской деятельности, колледж наиболее известен своими академическими и внеклассными мероприятиями для студентов, преподавателей и не преподавательского состава дочерних колледжей Каликутского университета.Колледж регулярно организует различные национальные и международные конференции и семинары каждый год по актуальным актуальным темам и современным тенденциям. Высококвалифицированный персонал, хорошо оборудованные лаборатории и хорошо укомплектованная библиотека на территории колледжа дали положительные результаты.

🎯

• Директор
• Преподаватель Преподаватель

🏫

• Арабский
• Английский
• Физические науки
• Математика
• Социальные науки
• Психология
• Философия
• Физическое воспитание

🎓

Кандидаты должны иметь квалификацию и опыт, предписанные NCTE и Университетом

1. Принципал (PG с NET & Ph.D. с 10-летним стажем преподавания.)
2. Педагоги Педагоги по следующим предметам.
   АРАБСКИЙ (MA, M.Ed., NET), АНГЛИЙСКИЙ (MA, M.Ed., NET),
   ФИЗИЧЕСКИЕ НАУКИ (MSc., M.Ed., NET), МАТЕМАТИКА (MSc., M.Ed., NET), СОЦИАЛЬНЫЕ НАУКИ (MA, M.Ed., NET), ПСИХОЛОГИЯ (MA / MSc., M.Ed., NET), ФИЛОСОФИЯ (MA, M.Ed., NET), ФИЗИЧЕСКОЕ ОБРАЗОВАНИЕ (M.Ped. NET)

🏆

₹ Согласно нормам

💺

Palakkad, Керала

📝

Отправьте свои биографические данные вместе с свидетельствами о квалификации. Мобильный: немедленно по адресу: meskshmtrainingcollege @ gmail.com

Кандидаты, чьи учетные данные соответствуют критериям, могут отправить резюме с недавней фотографией паспортного размера и должным образом заполненным заявлением вместе с необходимыми приложениями, отправленными по следующему адресу электронной почты [email protected]

📅

Сразу

📫

📧 ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА

meskshmtrainingcollege @ gmail.com

📠 НОМЕР ТЕЛЕФОНА

04921-26237 , 9207266237

🌐 ВЕБ-САЙТ

Нажмите здесь

📌

MES KSHM Training College, Edathanattukara, Vattamannapuram PO, Palakkad, Kerala 679326, INDIA

📰

Газета Реклама на 30 ^-е Сентябрь 2020

Авторские права © 2020 Facultytick

Это произведение находится под лицензией Creative Commons Attribution 4.0 Международная лицензия.

Вы не будете платить за получение оповещений о вакансиях на вашу электронную почту. Это совершенно БЕСПЛАТНО. Зачем ждать, подписывайтесь сейчас.

Чтобы получать ежедневные бесплатные уведомления о вакансиях для всех государственных преподавательских должностей, частных преподавательских вакансий, исследовательских вакансий, конференций, семинаров, FDP Подробности в электронной почте, введите свой адрес электронной почты ниже.

01 Октябрь 2020 Сегодняшнее объявление о приеме на работу и уведомление об интервью от факультета Tick

Indian Институты естественных наук, образования и исследований Мохали приглашены онлайн Заявки на вакансию преподавателя Рекрутинговая реклама

Приглашаются заявки на должности преподавателей от подходящих кандидаты на уровне профессора, доцента и доцента в следующих отделах

об / с Группа школ приглашает заявки на назначение учителя от квалифицированных кандидаты

Набор на 2020-2021 учебный год Приглашает заявки от преданной и динамичной школы на должность Учителя следующие вакансии

Дхирубхай Институт информационных и коммуникационных технологий Амбани пригласил заявки на должность младшего научного сотрудника Набор

Заявка, приглашенная от подходящих кандидатов на Должность младшего научного сотрудника на следующие вакансии

Махавир Образовательный парк приглашает заявки на назначение на преподавательский факультет от квалифицированные кандидаты

Приглашаются заявки на должности преподавателей от подходящих кандидаты на уровне профессора, доцента и ассистента Профессор следующих кафедр

БИТОВ Пилани К. К. Бирла Гоа Кампус приглашает заявки на должность младшего Научный сотрудник отдела математики

Заявка, приглашенная от подходящих кандидатов на Должность младшего научного сотрудника на следующие вакансии

Сад Городской университет принимает заявки на назначение проректора от квалифицированные кандидаты

Заявки в установленном формате от правомочных Кандидаты приглашаются на следующие должности вице-канцлера

МЭС Учебный колледж КШМ принимает заявки на назначение на преподавательский факультет от квалифицированных кандидатов

Заявки в установленном формате от правомочных Кандидаты приглашаются для заполнения следующих преподавательских должностей

Ведантаа Институт медицинских наук приглашает заявки на назначение преподавателя Факультет из квалифицированных кандидатов

На должности преподавателей принимаются заявки от соответствующих кандидаты на уровне профессора, доцента и ассистента Профессор следующих кафедр

Доктор.Медицинский колледж и больница Баба Сахеб Амбедкар приглашает подходящих кандидатов за участие в интервью «Прогулка» за следующие обучающие посты

На должности преподавателей принимаются заявки от соответствующих кандидаты на уровне профессора, доцента и ассистента Профессор следующих кафедр

Тата Институт социальных наук пригласил заявки от подходящих кандидатов на Должность младшего сотрудника отдела кадров и специалиста по коммуникациям

Заявки в установленном формате от правомочных кандидаты приглашаются для заполнения следующего сотрудника отдела кадров / Должности сотрудника по связи

Армия Государственная школа Дагшай принимает заявки на назначение учителя из г. квалифицированные кандидаты

Набор на 2020-2021 учебный год Приглашает заявки от преданной и динамичной школы на должность Учителя следующие вакансии

Бхарати Видьяпит (Предполагается, что университет) Аюрведический колледж пригласил заявки от квалифицированных кандидатов на следующие должности педагогического факультета

На должности преподавателей принимаются заявки от соответствующих кандидаты на уровне профессора, доцента и доцента в следующих отделах

Анна Приглашение от университета на должность профессионального ассистента на ежедневной основа заработной платы для работы в Институте энергетических исследований

Заявки в установленном формате от правомочных Кандидаты приглашаются на замещение следующего Professional Assistant — II посты

Вишва-Бхарати Приглашение Виная-Бхавана на должность приглашенного учителя йоги

Заявки в установленном формате от правомочных Кандидаты приглашаются для заполнения следующих преподавательских должностей

Анна Вуз приглашен Заявка на должность профессионального ассистента — II г. дневная заработная плата для работы в университетской библиотеке Массачусетского технологического института…

Заявки в установленном формате от правомочных Кандидаты приглашаются на замещение следующего Professional Assistant — II посты

Малавия Национальный технологический институт Джайпура пригласил онлайн-заявки на Должность доцента Набор

На должности преподавателей принимаются заявки от соответствующих кандидаты на уровне доцента на следующие кафедры

Новое Предстоящие серии веб-семинаров, СвДП, семинар, электронная конференция и программа обучения Организаторы: различные учебные заведения

Заинтересованные участники, отвечающие вышеуказанным критериям, могут подать свои заявки на регистрацию в установленном формате для следующих тренинг и семинар

Албания: Страновой отчет за 2021 год. Страновой отчет за 2021 год

Автор Gjergji Vurmo

В течение 2020 года албанская демократия боролась с нападениями на институты гражданского общества и независимые СМИ.Правительство приступило к проверке судей и прокуроров, назначило первых судей Верховного суда, избрало еще трех членов Конституционного суда и назначило директора Национального бюро расследований (NBI) и функциональную Специальную антикоррупционную структуру ( СПАК). 25 марта Совет Европейского союза (ЕС) постановил дать зеленый свет началу переговоров с Албанией о присоединении при условии выполнения 15 условий. Однако первая межправительственная конференция не состоялась в 2020 году, как многие надеялись, поскольку правительство не выполнило условий, выдвинутых ЕС, таких как согласование поправок к закону о СМИ с рекомендациями Венецианской комиссии.

Политический климат в Албании был напряженным в 2020 году. После того, как оппозиционная Демократическая партия (ДП) и Социалистическое движение за интеграцию (СМИ) бойкотировали парламент в феврале 2019 года, парламентские и внепарламентские политические деятели (представители бойкотирующих партий) работали вместе достичь консенсуса по избирательной реформе. Такой консенсус был достигнут 5 июня 2020 года и в дальнейшем материализовался с внесением правовых поправок в избирательный кодекс 23 июля. Однако правящая Социалистическая партия (СП) внесла дополнительные поправки в конституцию 30 июля и избирательный кодекс 5 октября — без консенсуса. от оппозиционной Демократической партии (ДП) и Социалистического движения за интеграцию (СМИ) — хотя они не полностью открыли партийные списки кандидатов для парламентских выборов, изменение, которое поддержали более 70 процентов населения.В совместном отчете Венецианской комиссии и Бюро по демократическим институтам и правам человека (БДИПЧ) Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ) говорится, что поправки СП и избирательные реформы были приняты поспешно и что «конституционные поправки противоречат самым основным правилам демократического законотворчества ».

Президент Илир Мета стал более активным политическим агентом в 2020 году. Его действия были необычными для главы государства, который конституционно представляет «единство народа».В марте президент Мета организовал антиправительственный митинг и обвинил премьер-министра Эди Раму в попытке путча через систему правосудия, связях с международной организованной преступностью и нападениях на конституцию. Позже, учитывая заключение Венецианской комиссии, парламент снял с президента обвинения в импичменте.

Экономика Албании пережила резкий спад из-за землетрясения в ноябре 2019 года в округах Дуррес, Тирана и Круя, а также пандемии COVID-19, в связи с которой были объявлены чрезвычайное положение и национальная изоляция. .

Правительство воспользовалось пандемией для подавления действий гражданского общества, ограничения гражданских свобод и реализации сомнительных правовых инициатив, затрагивающих неправительственные организации (НПО), без консультаций с гражданским обществом. Власти в целом проявили враждебное отношение к гражданской активности, о чем свидетельствуют рейды и снос здания Национального театра в Тиране, а также неоднократное чрезмерное применение силы против протестующих. Ограничения, связанные с коронавирусом, серьезно урезали общественное пространство и права граждан, в том числе право на протест.Гражданам и активистам гражданского общества грозили огромные штрафы в размере до 5 миллионов албанских леков (44 770 долларов США) за участие в публичных демонстрациях, нарушающих ограничения COVID-19. Год закончился волной протестов против жестокости полиции, которая привела к отставке министра внутренних дел.

Правительство не добилось прогресса в создании благоприятной среды для гражданского общества. Они игнорировали призывы улучшить правовые рамки общественных консультаций и их значимого принятия, и они постоянно препятствовали активизму и процессам совместного принятия решений.

Независимость СМИ снизилась в 2020 году, поскольку общественный выбор надежных независимых СМИ был еще более ограничен. Несколько экономически и политически влиятельных людей контролируют медиаиндустрию. Журналисты регулярно сталкиваются с угрозами, запугиванием и нападениями и, таким образом, не могут служить противовесом сокращающемуся гражданскому пространству и упадку демократических институтов. Законодательство о диффамации и заключение государственного контракта с частной компанией (Acromax Media GmbH) на удаление журналистского контента в Интернете еще больше ограничили пространство для независимого освещения.

Обеспокоенность по поводу подотчетности, прозрачности и способности местных органов власти предоставлять качественные услуги оставалась актуальной в 2020 году. Хотя пандемия COVID-19 негативно повлияла на бюджеты муниципалитетов, их процедуры расходования средств и закупок вызвали еще более серьезные опасения по поводу злоупотреблений и клиентелизма.

Реформа правосудия, как и в предыдущие годы, продвигалась плавно, хотя и медленными темпами. Апелляционная палата объединила практику судебной проверки, в ходе которой было рассмотрено 286 досье из почти 800 прокуроров и судей судебной системы Албании.В Верховный суд были назначены три новых судьи, а парламент и президент назначили еще трех членов Конституционного суда, заняв семь из девяти мест. Однако новые институты системы правосудия упустили возможность показать, что высокопоставленные политики и должностные лица больше не будут оставаться безнаказанными за свои проступки. SPAK передал известные дела о фальсификации выборов на выборах в Дуррес 2017 и Дибра 2016 в местные прокуратуры, у которых нет ни ресурсов, ни поддержки, чтобы привлечь к суду высокопоставленных политических представителей.Апелляционная палата СПАК вернула дело бывшего министра внутренних дел Саймира Тахири в суд первой инстанции на новое рассмотрение. Кроме того, суд первой инстанции в Тиране отклонил иск против избранного мэра Шкодры Валдрина Пьетри, который ушел в отставку после того, как его криминальное прошлое стало известно через несколько дней после его избрания.

Наблюдались тревожные тенденции в отношении коррупции. Существует тревожно высокий уровень захвата государства и давления бизнеса на правительство.Свидетельства независимых репортеров свидетельствуют о том, что законодатели адаптировали законодательство для удовлетворения частных интересов влиятельных лиц и что законы применяются предвзято. Эти вызовы требуют глубоких структурных изменений и пересмотра антикоррупционных стратегий и стратегий повышения добросовестности в Албании.

25 апреля 2021 года в Албании пройдут всеобщие выборы, важные по ряду причин. Проведение выборов, вероятно, будет иметь решающее значение для переговоров Албании о присоединении к ЕС, в то время как они, наконец, положат конец двухлетнему бойкоту оппозиции.Однако всеобщие выборы состоятся после внесения правительством СП односторонних изменений в конституцию и избирательный кодекс. Кроме того, судебные дела против манипуляций СП на выборах 2017 года и сотрудничества должностных лиц СП с организованными преступными группировками еще не завершены, что может свидетельствовать о повторении нарушений на выборах 2021 года.

command and staff — Перевод на испанский — примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

В середине июля 2008 года пять восстановленных офицеров ВСЛ вернулись из Командно-штабного колледжа Вооруженных сил Нигерии после обучения там.

                                 
 Page 6-Паласиос-Маяк-Ср.Маяк 
 Хью Пейдж избран президентом Совета проекта 
 Harr-Seaman 
 MR. И МИССИС. Фред Харр из Паласиоса с гордостью объявляет о помолвке своей дочери Шерри Харр с 
 Грегом Симаном, сыном мистера и миссис Нело Симан из Палас 
. Шерри окончила среднюю школу Паласиос в 1988 году, а 
 - закончила Хьюстонский университет в 1993 году. В настоящее время она работает в средней школе Паласиос 
 человек. Грег окончил среднюю школу Паласиос в 1982 году. Он работает коммерческим креветчиком 
.Свадьба запланирована на 16:00. 
, 28 января 1995 года в католической церкви Св. Антония ._ 
 Даты, которые нужно помнить январь. 
 день рождения будет отмечаться в последний четверг месяца 
, 26 января 
. Планируется провести наш ежегодный праздничный ужин 
 января 
 31. 
 Ежегодное собрание 
 Совета проекта было проведено в прошлый вторник 
, на котором были избраны 
 должностных лиц на 1995 год: Хью Пейдж, президент 
; Хэл МакКомик, вице-президент 
; Пэт Ховейт, секретарь и 
 Альта Кокс, переизбран на второй 
 срок казначеем.Пэт Ховарт, уходящий президент Совета 
, 
 поблагодарила своих офицеров за хорошее обслуживание 
 в течение ее двух сроков. 
 Шейла Йейтс, менеджер проекта, 
 объявила о необходимости 20 новых 
 стульев для центра. 
 оригинальные стулья Center в некоторых 
 экземплярах должны быть 
 выброшены из длительного использования. 
 До 13:00 В тот день было пожертвовано 16 
 уутир по цене 9,60 
 долларов за стул. Некоторые доноры купили 
 двух. Шейла заказала стулья 
, и они прибыли на следующий день.
 Ваш автор почти уверен, что «оставшиеся четыре 
 были взяты из 
 штук. Для нашего большого Рождества: обеда стулья должны были быть 
 bprro. 
 Мы должны быть в хорошей форме 
 сейчас надолго, даже с 
 периодическими выбросами старых 
 стульев. Наши зимние гости 
, приходящие ежедневно, очень поддержали 
 этого проекта. Мы любим наших Win- 
-терных людей! , qir | 
 Д-р Сан, офтальмолог, в настоящее время 
 связан с доктором Гордоном 
 Смит говорил с нами и показал 
 слайдов глазных болезней за прошлую 
 среду.Каждую среду в 
 днем ​​он приезжает из Бэй-Сити в 
, чтобы увидеться с людьми в Ваг-
. Доктор Смит приходит в понедельник в 9 979 утра к Вагнеру за 
 пациентами. Доктор Саймонс находится у Вагнера 
 каждый второй вторник после обеда. 
 Доктор Рикман, кардиолог, 
 также можно увидеть у Вагнера. Мы, 
, очень хорошо работаем в сфере здравоохранения. 
 Медицинское обслуживание доступно 
 через наш округ в Паласиос. 
 Судя по тому, что я слышал, наш новый помощник врача 
 в 
 Вагнер получает хорошие отчеты.
 Недавно у меня была одна из 
 «вещей», которые вы получаете в более старые годы, 
, которую удалил доктор Аунг с помощью 
 двух медсестер. Я чувствовала себя 
 королевой с таким внимательным отношением к 
 медсестрам, которых я знала, и мне, 
, не пришлось далеко ходить, чтобы получить это. Я, 
, ценю услуги доктора 
 Аунга, медсестер Вагнера и 
 Совета управляющих нашей больницы 
 за то, что они стараются сделать для нас все возможное. 
 По словам администратора 
 Шерил Додд, недавние улучшения 
, санкционированные H-
 GAC, в настоящее время завершены, что дает нам свободу 
 для продолжения сбора других 
 необходимых средств.Крупными проектами 
 были новая посудомоечная машина 
 и долговечный кухонный пол. 
 Посудомоечная машина была оплачена за 
 пожертвований. Минимальная сумма в размере 
 $ 5 680 была выплачена из ремонтных резервов Центра 
, которые в настоящее время должны быть увеличены на 
 за счет пожертвований и 
 сборщиков средств. 
 Две новости за 1995 год. 
 нас очень опечалили. Кей 
 Тайлер, супервайзер по питанию, подала в отставку 
 из-за предстоящей операции и возможности передачи 
 мужа. Она - 
 счастливых, веселых людей, и 
 наших «шоу» и блюд без нее не будут такими же 
.Она всегда улыбалась. Другой печальной новостью 
 стала смерть Маршалла 
 Бристера, давнего участника 
, а затем кончина Маршалла 
 Дэй. Мы долго наслаждались компанией Маршалла 
 и его жены Кэти 
. Мы, 
, надеемся, что со временем Кэти вернется к 
, придя самостоятельно. 
 Оценка идет на этой неделе 
 до; Джонни Хортон, репа, машина - 
 гнилей, цветная капуста, Дэн Йейтс, подарок 
 центру особого дома - 
 ню для удовольствия пожилых людей; Ju- 
 nior High School, консервы.
 Семья Хикл, еда; Мистер и 
 миссис В.Дж. Калих, памятник 
 Жозефине Эллис. 
 Подпишитесь на 
 PALACIOS BEACON 
 Всего за 15,50 $ Год. Внутренний округ 
 21,50 долларов США Внешний округ 
 25,50 долларов США 
 • ТЕЛЕФОН 972-2610 • 
 Кризисный центр для женщин округа Матагорда 
 Семейное насилие или сексуальное насилие 
 Информационная служба Palacios Каждый вторник 
 в 16:00 Больница общего профиля Вагнера Аднии. 
 для простой информации cfill 972 2511 Ex. 5.QQ 
 1-800-451-9235 Круглосуточная горячая линия 
 A United WevAoencv £ 
 Методистская церковь начинает 
 новую программу середины недели 
 для детей школьного возраста 
 HAROLD M.ПРОДАЕТСЯ 
 Похороны Гарольда М. Селлса, 72 года, из Паласиоса, состоялись 
 7 января 1991 года в Первой баптистской церкви в Паласиосе под председательством преподобного 
 Холласа Хоффмана. Захоронение было на кладбище Паласиос. 
 Мистер Селлс родился 21 июля 1922 года в Сегуине в семье У. М. и 
 Беатрис Мур Селлс. Он умер 4 января 1995 года в Медицинском центре 
 побережья Мексиканского залива в Уортоне. 
 Владелец ранчо на пенсии, г-н Селлс проживал в Паласиос 
 с 1967 года. Он был ветераном американской армии Всемирного храма II, а также членом 
 и диаконом Первой баптистской церкви.
 У мистера Селлса осталась жена, Пэтси Ричардс продает 
 Паласиос; дочь и зять Кэти и Филипп Кузимано из 
 Розенбергов; три сына и невестки, Джон и Шерил. 
 Селлс, Шривпорт, Ла, Роберт и Синди Селлс, Хьюстон, и 
 Рон и Марша Селлс, Порт-Лавака; три сестры, Олив Вирджиния 
 Ренн из Порт-Лаваки, Либби Рэмси из Паласиоса и Кей Чайлс 
 из Байу-Батри, штат Алабама; и девять внуков. 
 Ему предшествовали смерти два брата, W.М. Продает и 
 Norval продает. 
 Носителями гроб были Дон Лэндри, Роберт Кинг, Билл Скарлок, Джим. 
 Мерри, Ричард Сандерс и Дж. Э. Тодд. 
 ФЕЛТОН К. КУПЕР 
 Похороны 71-летнего Фелтона С. Купера из Корпус-Кристи, 
, состоялись 6 января 1995 года в Корпус-Кристи. Интернирование было совершено на кладбище на стороне моря 
, Корпус-Кристи. 
 Ему предшествовали смерти его родители, мистер и миссис Джордж. 
 Д. Купер. Он служил в береговой охране США во время Второй мировой войны 
 года. Мистер.Купер умер во вторник 3 января 1995 года. 
 У Фелтона С. Купера осталась жена; Жанна Купер из 
 ________P PrtAADr% f Pnmiie rhricri flflH 
 Первая объединенная методистская церковь 
 в Паласиосе в среду (11 января) начнет свою новую недельную программу 
, LO-
 GOS, для всей молодежи 1-х классов. ’Year 
 of to * Boar».is- 
 Программа каждую среду- 
 день для детей 1-5 классов 
 начинается в 15:46. и программа 
 для молодежи в 
 6–12 классов начинается в 17:30. 
 Стоимость еды составляет 2 
 долларов для тех, кто бронирует номер 
 до вторника, и 2,50 доллара для 
 тех, кто приезжает по средам - ​​
 дней. 
 Программа открыта для всех 
 молодых людей и их семей. Для получения дополнительной информации по 
 * свяжитесь с i 
 в офисе fchffith по телефону 972-3013 
 с 13:30 до 16:30. или позвоните 
 Пэм Шутте в любое время по телефону 972-
 5552 или Клэр Уинфилд после 5 
 p.м. в 972-3697. 
 * 
 Шерри Харр и Грег Симан 
 28 января 
 KfflN 
 ■ hrl 
 Palacios Floral & Gifts] 
 412 Main • (512) 972-2596 i 
 HhH ■ 
 §§>. 
 m 
 mLrV.CC U1 OlvlUUUU, m ntuvac * J * * 
 Wright, Hawkins, Texas и Элис Мари Маточа из Corpus 
 Christi. Один брат, Пол Купер из Паласиоса; Четыре сестры, 
 Марджи Джос из Паласиоса, Кэтлин Пирболт из Иллинойса, Дороти 
 Коллинз и Ширли Роджерс из Паласиоса.Девятнадцать внуков - 
 детей, четыре правнука, многочисленные племянницы и 
 племянников. 
 ДОНАЛЬД Л. ОУКС 
 Панихида по Дональду Л. Оуксу, 68 лет, из Паласиоса, была 
 назначена на 14:00. 10 января 1995 г. в Церкви Божьей 
 Пророчества в Паласиосе. 
 Мистер Оукс родился 8 ноября 1926 года в Шривпорте, штат Луизиана, в семье Лекси 
 и Тельмы Оукс. Он умер 7 января 1995 года. 
 У него осталась жена, Маргарет Ф. Оукс из Паласиоса; две 
 дочерей, Шерри Ван Клив и Кэти Мозли, обе из 
 Паласиос; сын Ларри Оукс; два брата, Конглтон Оукс из 
 Паласиос и Майкл Оукс из Нью-Мексико; шесть внуков; 
 и восемь правнуков.
 ЦЕРКОВЬ 
 СПРАВОЧНИК 
 ПЕРВЫЙ ОБЪЕДИНЕННЫЙ МЕТОД 
 3-й день месяца 
 Ред. Ральф Смит 
 USUSL *** -Sts 
 Воскресенье Дфедпи I Класс 16:00 
 UKOSYMAtopsaO-S) MMcSGt * 
 ЛОГОТИПЫ Ym * htMM (M2) 5:30 sa4 »M * 
 Среда Emmaus Group 18:00 
 Среда, Хор взрослых, 19:00. 
 "BfKL" ss ™ 
 Rev. Hitch Saute 
 Воскресная школа 945 утра 
 Воскресное богослужение 1045 утра. 
 Вс. Вечернее богослужение 18:30. 
 ср. Молитвенное собрание 646 часов вечера. 
 ЦЕНТРАЛЬНАЯ БАПТИСТСКАЯ ЦЕРКОВЬ 
 1315 Четвертая улица 
 • Крайний срок подачи сигнала маяка 12 часов дня по понедельникам * 
 «Приходите ко мне по всем 
 вашей семье 
 страховки!» 
 CHIPPER HOLT 
 972-2525 
 809 First St 
 Pslscios, Tx.
 Уке хороший сосед, 
 совхоз там. * 
 Государственные страховые компании Ferro - домашние офисы Блумингтон, Ифкнора 
 Воскресная утренняя молитва lOapf 
 Воскресная тонизирующая служба 11:00, 
 Воскресная вечерняя служба 18:00 ' 
 Вечер среды Самир 7p.nu 
 БЛАГОСЛОВЕНИЕ 
 ЦЕРКОВЬ БОГА ПРОРОЧЕСТВА 
 Jo * e Almendrez 
 (двуязычный Сарвиоа) 
 Воскресная школа 9:45. 
 Утреннее поклонение 11:00. 
 Вечернее богослужение 18:30. 
 ср. Молодежное собрание 19.30.
 Пятничное молитвенное собрание 19:30. 
 В субботу Вы * Встреча в 19:00. 
 ЗАПАДНЫЙ ПАЛАСИОН 
 ЦЕРКОВЬ ПРОРОЧЕСТВА ПРОРОЧЕСТВА 
 Воскресенье! 
 Поклонение 
 Джейми Сайкс, пастор 
 Школа 945 утра. 
 _______jЧас 11:00. 
 Вечернее богослужение 18:30. 
 ср. Молодежное собрание 19:00. 
 PALACIOS FAITH CENTER 
 12th 4 Buffalo Road 
 GARANCAHUA CHAPEL 
 Cerancahau Community Centre 
 Rev. HoMe Brtaooa 
 Sun. Молитва ВоанVServioe 8:30 утра. 
 ЦЕРКОВЬ ПЕРВОГО БАПТИСТА 
 202 Главный 
 Холлас Хоффман, пастор 
 Воскресная школа 930 а.м. 
 Morning Worth ip 10:50 утра. 
 Вечернее богослужение 19:00. 
 Служба по средам 18:45 
 ЦЕРКОВЬ БОГА ПРОРОЧЕСТВА 
 610 4-я улица 
 Джейми Сайкс, пастор 
 Воскресной школы 9:45. 
 Утреннее поклонение 11:00. 
 Сандей Эван. Поклонение 18:30. 
 Молодежная служба Всемирного дня в 19:00. 
 PILGRIM ROSE BAPTIST 
 9th 4 Moore 
 Воскресная школа 3:45 
 Утреннее богослужение 11:00 
 Sunday Morning Sarvtoa 10:00. 
 Воскресный вечер Савтоа 18:00 
 ЦЕРКОВЬ ХРИСТА 
 6-й а Рорем 
 Шан Джексон! Воскресная школа служителя 
} 10:00.
 Утро Сарвица 11:00. 
 Вечерняя Ворта * 18:00 
 Среда Класс BMa 19:00 
 LABOR OF LOVE MNOTMES 
 1006 »* i Straal Pale da a <
 Пастор Дэнни Г. Парат 
 Sunday Mom. Обслуживание 10 утра. 
 Воскресное вечернее служение в 19:30. 
 Ночная служба в среду, 19:30. 
 В субботу вы *) Сервис в 19:30. 
 Вечернее поклонение 19:30. 
 ср. Молитвенное собрание 19:30. 
 ОБЪЕДИНЕННАЯ ПЕНТЕКОСТАЛЬНАЯ ЦЕРКОВЬ 
 525 Мортон 
 Пастор Дж. Т. Джонс 
 Воскресная школа 10:00.
 SuncfcyEvan. Поклонение 19:00. 
 Среда. Изучение Библии, 19:30. 
 Молитвенное собрание в четверг, 19:30. 
 ДОМ БОГА 
 ВТОРОЙ ПРЕСБИТЕРИЙСКИЙ 
 9-й А Мортон (Бхнгуаи) 
 Воскресная школа 9:30. 
 Воскресное богослужение 10:30. 
 Sultrily Devotion * 19:00. 
 Покров в среду в 7 часов утра. 
 Четверг Изучение Библии, 19:30. 
 LA VINA DEL SENOR 
 Miercoies 18:30. 
 Виемет 18:30 
 Доминго 945 утра. 6 вечера. 
 COLLEGEPORT 
 FIRST BAPTIST 
 DevM Btombaag, Pastor 
 Воскресная школа 10 а.м. 
 Утреннее поклонение 11:00. 
 Среда Изучение Библии 18:00 
 ST. КАТОЛИЧЕСКАЯ ЦЕРКОВЬ АНТОНИЯ 
 1004 Magnueaon 
 Субботняя месса Исповедь 19:00. 
 (или по предварительной записи) 
 Вс. Месса (вьетнамская) 8 утра. 
 Sundsy Mass (EngXsh) 9:30 утра 
 Воскресная месса (испанский) 11:00. 
 Крещения по предварительной записи. 
 КОЛЛЕДЖЕПОРТ 
 ПЕРВЫЙ ПРЕСБИТЕРИЙСКИЙ 
 Дуг Блантон-Пастор 
 Утреннее богослужение 9 утра. 
 Воскресная школа 10:00 
 ЦЕРКОВЬ АПОСТОЛЬСКОГО СОБРАНИЯ 
 Ред.
 ПЕРВАЯ ПРЕСБИТЕРИЙСКАЯ ЦЕРКОВЬ 
 3-й А Мортон 
 Преподобный Дуг Блэнтон 
 Церковная школа 9:30 утра 
 Coffee Tine 10:30. 
 Утреннее богослужение 10:55 
 ТРОИЦКАЯ АССАМБЛЕЯ БОГА 
 1602 Первая улица 
 Рики Штифер-Паэтор 
 Воскресное богослужение 10:30. 
 Вс. Вечернее поклонение 18:00. 
 Среда Изучение Библии 19:00 
 НАШ ИСКЛЮЧИТЕЛЬ ЛЮТЕРАН 
 ЦЕРКОВЬ 
 4-й А Рорем 
 Преподобный О. Х. Хорн, пастор 
 Воскресенье, 9:00. 
 Библейский урок 9 утра.
 Воскресное богослужение 10.15. 
 PRIMERA INGLES) A BAUTISTA 
 4th A Morion 
 Esouata Domincal 9:45. 
 PrerScadon 11:00 
 Union Do Prsparado 18:30. 
 Предфкадон 19:00 
 ЦЕРКОВЬ СЛОВ UVTNG 
 fWna * JAM. • 
 WIVIN 4A NITCENTE 
 Тони Флорас, пастор 
 в воскресенье утром в 10:00. 
 Воскресный вечер (испанский) 18:00 
 Пыж. Даже. Покровская церковь 19:00 
 Четверг Молодежный вечер 19:00 
 j & S 
 Paint and Body 
 JIM HOWARD 
 Владелец 
 405 Henderson 
 „’ 972-2203 
 SHIMEK'S 
 BAR-B-QUE 
 Открыто по вторникам.oete iFloral & Glfti 
 Святая Евхаристия 4 Проповедь 11:00. I An A aa_j 
 Воскресная школа 11:00. I ** Z * t main 
 LATTER DAY SAINTS 
 Elder CaraoifEMar Endtoott 
 972-2596