Железнодорожный переезд со шлагбаумом и без шлагбаума: Купить дорожный знак 1.2 — железнодорожный переезд без шлагбаума
Железнодорожный переезд со шлагбаумом фото
Добрый день, уважаемый читатель.
Перед Вами первая статья серии «Правила проезда железнодорожного переезда«, в которой рассмотрены правила дорожного движения, регламентирующие проезд железнодорожных путей в различных ситуациях.
В первую очередь хочу напомнить том, что ДТП на железнодорожных переездах происходят гораздо чаще, чем предполагают большинство водителей.
Например, в прошлом году произошло 260 столкновений с поездами.
По сравнению с количеством столкновений между автомобилями это совсем немного, однако дорожно-транспортные происшествия с участием поезда всегда имеют очень тяжелые последствия как для автомобиля, так и для находящихся в нем людей. Поэтому ж/д переезды заслуживают особого внимания.
В крупных городах пересечения с железными дорогами стараются организовать в виде безопасных путепроводов. Поэтому железнодорожные переезды встречаются не очень часто и многие водители со временем забывают, каким образом их нужно правильно проезжать. Так что рекомендую Вам прочитать все статьи серии «Правила проезда железнодорожного переезда» для освежения знаний.
В этой статье рассмотрены следующие вопросы:
Какие знаки устанавливают перед переездом?
Для того, чтобы сообщить водителю, что он приближается к железнодорожному переезду, в правилах дорожного движения используются специальные знаки:
1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом».
1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума».
Знак 1.1 обозначает, что автомобиль приближается к железнодорожному переезду со шлагбаумом, знак 1.2 – к железнодорожному переезду без шлагбаума.
У знаков 1.1 и 1.2 есть одна важная особенность – вне населенных пунктов они устанавливаются дважды. Это обусловлено тем, что железнодорожный переезд следует проезжать особо внимательно.
- Первый знак устанавливается на расстоянии 150 – 300 метров от переезда.
- Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 метров.
Т.е. при подъезде к железнодорожному переезду Вы сначала попадаете в зону действия первого знака, а затем в зону действия второго.
На территории населенных пунктов единственный знак 1.1 или 1.2 устанавливается на расстоянии 50 – 100 метров до переезда.
Кроме приведенных выше знаков 1.1 и 1.2 перед железнодорожным переездом за городом могут быть установлены знаки 1.4.1 – 1.4.6:
1.4.1 – 1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду». Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов.
Эти знаки устанавливаются для информирования водителя о приближении к железнодорожному переезду. Количество полос на знаке показывает, насколько близко к переезду находится водитель. Чем меньше полос на знаке – тем ближе переезд
В соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 знак с 3 полосами устанавливается вместе с первым знаком «железнодорожный переезд», а знак с 1 полосой вместе со вторым знаком «железнодорожный переезд». Знак с 2 полосами устанавливается в середине между 1 и 2 знаками «железнодорожный переезд».
Если произвести несложные расчеты, то можно определить, что знак с 3 полосами располагается на расстоянии 150 метров, знак с 2 полосами на расстоянии 100 метров, а знак с 1 полосой на расстоянии 50 метров от железнодорожных путей:
Каждый из перечисленных знаков обозначает границы отдельной зоны, в которой действуют собственные пункты правил дорожного движения. Об этом речь идет в следующей статье серии.
Отмечу, что в населенных пунктах знаки 1.4.1 – 1.4.6 не устанавливаются, поэтому перед железнодорожными переездами в городах существуют лишь две зоны (до знака «железнодорожный переезд» и после него).
Границы железнодорожного переезда
Границы железнодорожного переезда со шлагбаумом
Границы железнодорожного переезда со шлагбаумом определить достаточно просто. Они обозначаются самими шлагбаумами, расположенными с разных сторон от переезда.
Границы железнодорожного переезда без шлагбаума
Для обозначения границ железнодорожного переезда без шлагбаума существуют специальные знаки, которые устанавливаются с разных сторон от переезда:
1.3.1 «Однопутная железная дорога», 1.3.2 «Многопутная железная дорога». Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу: 1.3.1 – с одним путем, 1.3.2 – с двумя путями и более.
Ориентируясь по этим знакам можно определить границы переезда.
Каждый водитель должен уметь находить границы железнодорожного переезда, т.к. эти границы образуют еще одну зону (самую опасную), в которой нужной соблюдать дополнительные требования правил дорожного движения. Однако о них речь пойдет в следующей статье.
Аварии на железной дороге на сегодняшний день происходят достаточно часто. Как пример, в наступившем году уже произошло более 250 происшествия с участием поезда. По сравнению со знакомыми всем авариями на шоссе – это, конечно мало, однако стоит понимать, что рассматриваемое столкновение практически не оставляет человеку шансов выжить.
Разновидности
В практической деятельности выделяют две разновидности железнодорожных переездов.
- Такой, который регулируется. Согласно правилам такой вид оснащается светофором и шлагбаумом. Для контроля за их работой устанавливается дежурный. Относительно движения – такие переезды более безопасны для человека, если рассматривать с точки зрения наличия сигналов предупреждения. Однако, на таких переездах зачастую случаются происшествия.
- Переезд не регулируется. Дорожный знак железнодорожный переезд как картинку можно встретить в сёлах. Их считают менее опасными, так как автодорога проходит через рельсы здесь реже. К тому же, по такой дороге передвигается чаще товарный состав, который не обладает высокой скоростью.
В местах, где проходят пути с передвигающимися по ним быстрыми локомотивами, перевозящими пассажиров – устанавливают первую разновидность переезда. Это связано с тем, что при экстренном торможении состав может причинить непоправимые последствия для жизни или здоровья человека в авто.
Если поезд на быстрой скорости сталкивается с легковым автомобильным транспортом – жертв в легковушке избежать не удастся. Это может быть женщина или мужчина. Однако, это не говорит о том, что нерегулируемый переезд можно оставить без внимания автомобилиста. Подразумевается, что человек должен переезжать такое место с особой бдительностью. Это в основном касается ночного времени суток.
Знаки
Знак жд переезд устанавливается поблизости с таким переездом, при этом значок указывает на обозначение разновидности такового.
Имеется несколько вариантов:
- впереди может располагаться полотно однопутное;
- дорога многопутная.
Если пути одноколейные – это это говорит о том, что по таким рельсам может передвигаться только один состав, который идёт в одну сторону. Такая дорога несёт в себе не меньше опасности. Когда поезд проехал – продолжить двигаться можно после того, как услышал разрешающий сигнал.
Дорожный знак переезд может указывать на то, что впереди располагается дорога многопутная. Это подразумевает, что состав можно ожидать с любой из сторон. Предупреждать знак будет о приближении поездов. Если состав проехал, но при этом всё ещё горит запрещающий сигнал – двигаться не стоит. Возможно, состав двигается с другого направления.
Также нужно отметить, что за 200 и меньше метров до переезда устанавливают переезд знак в том случае, если речь идёт не о населённом пункте. Нужно обратить внимание на то, сколько полосок изображено на знаке. Часто такие изображения встречаются в раскрасках у ребёнка, которого родители с детства учат безопасности.
Когда нарисовано три полосы – это говорит о том, что до путей осталось около 150 метров. Соответственно, 100 метров – две полосы и 50-одна. На фотографиях и в жизни знак будет выглядеть как прямоугольный фон с косой линией красного цвета. Устанавливают его по правую сторону дороги.
Водитель для своей безопасности должен учитывать установленные правила на каждом промежутке дорожного полотна. По ГОСТу оговорено, что также устанавливаются знаки, говорящие о том, что передвигаться без остановки нельзя. Это говорит о том, что водитель должен совершить такое действие: остановить транспорт и убедиться в отсутствие поездов.
Когда по рельсам движется поезд – ему нужно уступить дорогу. В деревнях и прочих зонах, чаще всего, остановка не продолжается более двух минут. Это связано с тем, что за такой промежуток времени водитель вполне может оценить сложившуюся ситуацию и понять, стоит ехать или нет.
Знак 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом»
На знаке 1.1 изображен «забор», который символизирует шлагбаум. Дорожный знак 1.1 предупреждает участников дорожного движения о приближении к железнодорожному переезду со шлагбаумом. Так как придется переезжать рельсы, а это в России еще часто совпадает с ямами рядом с ними, то водителю необходимо сбросить (уменьшить) скорость движения, а также приготовиться к возможному закрытию шлагбаума.
Знак 1.1 устанавливаетсяВ населенном пункте: на расстоянии 50-100 метров до переезда.
Вне населенного пункта: на расстоянии 150-300 метров до переезда.
Вне населенного пункта данный знак устанавливается совместно со знаками:
1.4.1 – 1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду». Эти знаки дополнительно предупреждают о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов. Чем меньше полос на знаке, тем ближе переезд. Первый знак с тремя полосами устанавливается вне населенного пункта на расстоянии 150 – 300 метров до переезда. Последний знак с одной полосой устанавливается не менее чем за 50 метров до переезда. В населенных пунктах такие знаки не устанавливаются!
Запрещается1. Обгонять транспортные средства непосредственно на железнодорожных переездах и вблизи 100 метров до него.
2. Двигаться задним ходом на переезде.
3. Самовольно открывать шлагбаум.
4. Выезжать на переезд: если за ним образовался затор, при включении запрещающего сигнала светофора, при закрытом шлагбауме (даже если сигнал светофора не работает) и при запрещающем сигнале дежурного по переезду, при появлении в зоне видимости железнодорожного состава.
Урок №7 Тема: «Железнодорожный переезд. Правила проезда и перехода железной дороги» | Поурочные планы по ПДД 6 класс
Урок №7 Тема: «Железнодорожный переезд. Правила проезда и перехода железной дороги»
26.09.2013 36622 0
Цели и задачи урока: знакомство учащихся с основными правилами движения через железнодорожные пути. Формирование навыков безопасного поведения вблизи железной дороги.
Материалы к уроку:
Посмотри внимательно на картинку железнодорожного переезда.
Изучаем новые слова.
Железнодорожный переезд — место перехода (переезда) железнодорожных путей.
Шлагбаум — подвижная перекладина. Если она опущена — путь закрыт, если поднята — открыт.
Настил — деревянное полотно на рельсах, чтобы при переходе (переезде) не споткнуться о рельсы.
Запомни предупреждающие дорожные знаки:
Железнодорожный
переезд
Железнодорожный переезд
со шлагбаумом без шлагбаума
Железнодорожный переезд — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне — так трактуется в Правилах дорожного движения данный термин. Это наиболее опасное пересечение на пути водителя. Столкновения на переезде поезда и транспортного средства не идет ни в какое сравнение с дорожно-транспортными происшествиями на перекрестках по тяжести последствий: как правило, они заканчиваются смертельными исходами участников дорожного движения. Повышенная опасность железнодорожных переездов связана с большой скоростью поездов, их массой, которая достигает 2-3 тыс. тонн, и как следствие этого — длинным тормозным путем. Скорость движения поезда превышает 100 км/ч, при этом тормозной путь поезда превышает 1 км, т.е. машинист абсолютно лишен возможности предотвратить столкновение. Не случайно еще в 1909 г. Международная конвенция по дорожному движению в числе первых четырех дорожных знаков приняла знак «Пересечение с железной дорогой». И в настоящее время действует 4 знака переезда, железной дороги что подчеркивает важность дорожных знаков для безопасного железнодорожного движения.
Различают охраняемые и неохраняемые железнодорожные переезды, перед которыми устанавливают предупреждающие знаки «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» или «Железнодорожный переезд без шлагбаума». Первый такой знак устанавливают за 150-300 м, второй — не менее чем за 50 м. Вместе с этими знаками дополнительно ставят с левой и правой сторон дороги знаки «Приближение к железнодорожному переезду Знак «Железнодорожный переезд без шлагбаума» предупреждает о большой опасности, поскольку на таком переезде безопасность зависит только от водителя: здесь нет ни шлагбаума, ни световой сигнализации, ни дежурного, который регулировал бы движение. Перед таким переездом дополнительно устанавливают знаки «Однопутная железная дорога» или «Многопутная железная дорога».
Для пропуска поезда водитель обязан остановиться за 5 м до закрытия шлагбаума, а при его отсутствии — за 10 м до первого рельса. Правила предусматривают эти 5 м для размещения спецтранспорта. Если транспортные средства стоят вплотную к закрытому шлагбауму, то спецтранспорт вынужден будет встать на полосу встречного движения, а это может привести к затору на переезде. Если перед переездом нет разметки, определяющей количество полос движения, или нет знака «Направление движения по полосам», то движение транспортных средств через переезд разрешается только в один ряд. Запрещается въезжать на переезд при закрытом или при закрывающемся шлагбауме (независимо от сигнала светофора), при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума), при запрещающем сигнале дежурного по переезду (стоит к водителям грудью или спиной с поднятым жезлом, красным флажком или фонарем), если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде, а также если в пределах видимости к переезду приближается поезд. Кроме того, запрещается выезжать при объезде на полосу встречного движения, самовольно открывать шлагбаум. При вынужденной остановке на переезде водитель обязан высадить людей и принять все меры для освобождения переезда. Если транспортное средство не удается вывести с переезда, то водитель обязан при наличии двух человек для подачи сигнала остановки поезда послать их в обе стороны от переезда на расстоянии 1 км, а самому остаться возле транспортного средства и подавать сигнал общей тревоги: один длинный и три коротких звуковых сигнала. Этот сигнал обращен к другим водителям и пешеходам с просьбой оказать помощь. Посланные вперед должны подавать сигнал остановки поезда (круговое движение рукой): днем — ярким лоскутом или другим хорошо наблюдаемым предметом, а ночью — факелом или фонарем. При появлении поезда водитель должен бежать навстречу, подавая сигнал остановки.
Без разрешения начальника станции железной дороги запрещается движение через переезд автопоездов, длина которых превышает 20 м, специальных транспортных средств, перевозящих особо тяжелые грузы (например, мостовые фермы), тихоходных машин и механизмов, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш. Сельскохозяйственные, дорожные, строительные машины и механизмы должны двигаться через переезд в транспортном (нерабочем) положении, чтобы не повредить настил или оборудование переезда. Железнодорожные пути нужно пересекать только по оборудованным переездам. Вне переезда пересекать пути запрещено.
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕШЕХОДОВ
1. Пешеходы должны переходить железнодорожные пути только в установленных местах, пользуясь при этом пешеходными мостами, тоннелями, переездами. На страницах, где мостов и тоннелей нет, граждане должны переходить железнодорожные пути по настилам, а также в местах, где установлены указатели «переход через пути».
2. Перед переходом пути по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося поезда, локомотива или вагонов.
3. При приближении поезда, локомотива или вагонов следует остановиться, пропустить их и, убедившись в отсутствии подвижного состава по соседним путям, продолжить переход.
4. Подходя к железнодорожному переезду, граждане должны внимательно следить за световой и звуковой сигнализацией, а также положением шлагбаума. Переходить пути можно только при открытом шлагбауме, а при его отсутствии, прежде чем перейти через пути, необходимо убедиться, не приближаются ли к переезду поезд, локомотив или вагон.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
1. Ходить по железнодорожным путям.
2. Переходить или перебегать через железнодорожные пути перед близко идущим поездом, если расстояние до него менее 400 метров.
3. Переходим через путь сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления.
4. Переходить железнодорожные переезды при закрытом шлагбауме или показании красного сигнала светофора переездной сигнализации.
5. На станциях и перегонах подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки для прохода через путь.
6. Проходить вдоль железнодорожного пути ближе 5 метров от крайнего рельса.
7. Проходить по железнодорожным мостам и тоннелям, необорудованным дорожками для прохода пешеходов.
8. Подлезать под закрытый шлагбаум на железнодорожном переезде, а также выходить на переезд, когда шлагбаум начинает закрываться.
9. На электрифицированных участках подниматься на опоры, а также прикасаться к спускам, идущим от опоры к рельсу.
10. Приближаться к лежащему на земле электропроводу на расстояние ближе 8 метров.
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ
1. Посадку (высадку) в вагоны следует производить только после полной остановки поезда.
2. Выход из вагонов и посадку в них необходимо производить только со стороны перрона или посадочной платформы. Малолетних детей следует держать за руку или на руках.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
1. Проезжать на крышах, подножках, переходных площадках вагонов.
2. Посадка и высадка на ходу поезда.
3. Высовываться из окон вагонов и дверей тамбуров на ходу поезда.
4. Стоять на подножках и переходных площадках, открывать двери вагонов на ходу поезда, задерживать открытие и закрытие автоматических дверей пригородных поездов.
5. Проезжать в грузовых поездах без специального разрешения.
6. Проезжать в поездах в нетрезвом состоянии.
7. Оставлять детей без присмотра на посадочных платформах и в вагонах.
8. Провозить в вагонах легковоспламеняющиеся и взрывчатые вещества.
9. Выходить из вагона на междупутье и стоять там при проходе встречного поезда.
10. Прыгать с платформы на железнодорожные пути.
11. Устраивать на платформе различные подвижные игры.
12. Курить в вагонах (в том числе в тамбурах) пригородных поездов, вне установленных для курения местах в поездах местного и дальнего сообщения.
13. Бежать по платформе рядом с вагоном прибывающего или уходящего поезда, а также находиться ближе двух метров от края платформы во время прохождения поезда без остановки.
14. Подходить к вагону до полной остановки поезда.
15. Самовольно без надобности останавливать поезд.
Вопросы для закрепления:
1. При каких случаях запрещено переходить железнодорожные пути?
2. По каким участкам железной дороги запрещено движение пешеходов?
3. Какие наиболее типичные ошибки допускают ваши сверстники, которым часто приходится пересекать железнодорожные пути?
4. Перечислите основные правила проезда железнодорожных переездов.
Приближение к железнодорожному переезду без шлагбаума
1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом».
Приближение к железнодорожному переезду, оборудованному шлагбаумом. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию. Этот знак повторяется только вне населённого пункта, второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка.
1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума».
Приближение к железнодорожному переезду, не оборудованному шлагбаумом. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию. Этот знак повторяется только вне населённого пункта, второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка.
Знаки 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» и 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума» устанавливают перед всеми железнодорожными переездами, соответственно оборудованными или не оборудованными шлагбаумами. Знаки дублируют на дорогах с двумя или более полосами для движения в одном направлении, а на дорогах с одной полосой, если расстояние видимости переезда вне населенных пунктов менее 300 м, а в населенных пунктах — менее 100 м.
При расстоянии между железнодорожными переездами 50 м и менее знаки устанавливают перед первым переездом, а при расстоянии более 50 м — перед каждым переездом.
А = от 150 до 300 м; С = не менее 50 м;
1.3.1 «Однопутная железная дорога», 1.3.2 «Многопутная железная дорога». Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу:
1.3.1 — с одним путем, 1.3.2 — с двумя путями и более.
Знаки 1.3.1 «Однопутная железная дорога» и 1.3.2 «Многопутная железная дорога» устанавливают непосредственно перед всеми железнодорожными переездами без шлагбаума соответственно через железную дорогу с одним или двумя и более путями. При наличии на переезде светофорной сигнализации знаки устанавливают на одной опоре со светофором, а при ее отсутствии — на расстоянии 6-10 м до ближнего рельса.
Предупреждают водителей о наличии не оборудованного шлагбаумом железнодорожного переезда с одним путём. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию.
При наличии знака 2.5 остановиться необходимо, независимо от того, есть поезд или нет.
1.4.1 — 1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду». Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов.
1.4.1 | Приближение к железнодорожному переезду | Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Этот знак может устанавливаться одновременно на правой и левой стороне дороги (наклонная красная полоса направлена в сторону проезжей части) за 150—300 метров. | |
1.4.2 | Приближение к железнодорожному переезду | Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Этот знак может устанавливаться одновременно на правой и левой стороне дороги (наклонная красная полоса направлена в сторону проезжей части) за 100—200 метров. | |
1.4.3 | Приближение к железнодорожному переезду | Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Этот знак может устанавливаться одновременно на правой и левой стороне дороги (наклонная красная полоса направлена в сторону проезжей части) за 50-100 метров. |
1.4.4 | Приближение к железнодорожному переезду | Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Этот знак может устанавливаться одновременно на правой и левой стороне дороги (наклонная красная полоса направлена в сторону проезжей части) за 150—300 метров. | |
1.4.5 | Приближение к железнодорожному переезду | Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Этот знак может устанавливаться одновременно на правой и левой стороне дороги (наклонная красная полоса направлена в сторону проезжей части) за 100—200 метров. | |
1.4.6 | Приближение к железнодорожному переезду | Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Этот знак может устанавливаться одновременно на правой и левой стороне дороги (наклонная красная полоса направлена в сторону проезжей части) за 50-100 метров. |
Знаки 1.4.1-1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду» устанавливают вне населенных пунктов на дорогах с двумя и более полосами для движения в обоих направлениях перед каждым переездом, а на дорогах с одной полосой — при расстоянии видимости переезда менее 300 м.
Знаки 1.4.1-1.4.3 устанавливают с правой стороны дороги, а знаки 1.4.4-1.4.6 — c левой. Знаки 1.4.1 и 1.4.4 устанавливают с первым (основным и дублирующим) по ходу движения знаком 1.1 или 1.2, знаки 1.4.3 и 1.4.6 — с повторным знаком 1.1 или 1.2, а знаки 1.4.2 и 1.4.5 — самостоятельно, на равном расстоянии между первым и повторным знаком 1.1 или 1.2.
Знаки 1.4.1, 1.4.3, 1.4.4 и 1.4.6 размещают под знаком 1.1 или 1.2, знаки 1.4.2 и 1.4.5 — на высоте, равной высоте установки знаков 1.4.1, 1.4.3,1.4.4 и 1.4.6.
Знаки 1.5,1.6,1.7,1.8,1.22,1.24 предупреждают о приближении к соответствующим пересечениям. Водителю рекомендуется повысить внимание, снизить скорость и принять меры соответствующие обстановке.
1.5 «Пересечение с трамвайной линией».
Знак 1.5 «Пересечение с трамвайной линией» устанавливают перед пересечением дороги с трамвайными путями вне перекрестка, а также перед перекрестками (площадями), через которые проходят трамвайные пути, при расстоянии видимости путей менее 50 м.
Предупреждает о приближении к пересечению с трамвайными путями вне перекрёстка или перед перекрёстком при ограниченной видимости трамвайных путей (менее 50 м).
Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию. Уступить дорогу трамваю.
Приближаясь к такому пересечению, водитель должен быть особенно внимателен, так как в большинстве случаев трамвай имеет преимущественное право на движение, то есть водитель должен уступить дорогу трамваю, за исключением выезда из депо.
1.4.1 — 1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду».
Знаки 1.4.1 — 1.4.6 предупреждают о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов. На этих знаках нанесены косые красные полосы и в виде обратного отсчета: три, два, один — чем меньше полос, тем ближе переезд.
Знаки 1.4.1 — 1.4.6 устанавливаютсяЗа 150-300 м до железнодорожного переезда устанавливается знак с тремя полосами под знаком 1.1 или 1.2:
или
Второй знак с двумя полосами устанавливается уже самостоятельно приблизительно за 100-200 м до железнодорожного переезда.
или
Третий знак с одной полосой устанавливается под дублирующим знаком 1.1 или 1.2 не менее чем за 50 м до ж/д переезда.
или
В населенных пунктах такие знаки не устанавливаются.
Непосредственно перед железнодорожным переездом без шлагбаума устанавливаются знаки:
1.3.1 «Однопутная железная дорога». Означает, что проезжую часть пересекает только один железнодорожный путь.
1.3.2 «Многопутная железная дорога». Означает, что проезжую часть пересекает два и более железнодорожных путей.
2.5 «Движение без остановки запрещено». Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Знак 2.5 может быть установлен совместно с 1.3.1 и 1.3.2.
На железнодорожном переезде запрещается:1. Обгонять транспортные средства непосредственно на железнодорожных переездах и вблизи 100 метров до него.
2. Двигаться задним ходом на переезде.
3. Выезжать на переезд: если за ним образовался затор, при включении запрещающего сигнала светофора, при запрещающем сигнале дежурного по переезду, при появлении в зоне видимости железнодорожного состава.
Добрый день, уважаемый читатель.
Перед Вами первая статья серии «Правила проезда железнодорожного переезда«, в которой рассмотрены правила дорожного движения, регламентирующие проезд железнодорожных путей в различных ситуациях.
В первую очередь хочу напомнить том, что ДТП на железнодорожных переездах происходят гораздо чаще, чем предполагают большинство водителей.
Например, в прошлом году произошло 260 столкновений с поездами.
По сравнению с количеством столкновений между автомобилями это совсем немного, однако дорожно-транспортные происшествия с участием поезда всегда имеют очень тяжелые последствия как для автомобиля, так и для находящихся в нем людей. Поэтому ж/д переезды заслуживают особого внимания.
В крупных городах пересечения с железными дорогами стараются организовать в виде безопасных путепроводов. Поэтому железнодорожные переезды встречаются не очень часто и многие водители со временем забывают, каким образом их нужно правильно проезжать. Так что рекомендую Вам прочитать все статьи серии «Правила проезда железнодорожного переезда» для освежения знаний.
В этой статье рассмотрены следующие вопросы:
Какие знаки устанавливают перед переездом?
Для того, чтобы сообщить водителю, что он приближается к железнодорожному переезду, в правилах дорожного движения используются специальные знаки:
1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом».
1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума».
Знак 1.1 обозначает, что автомобиль приближается к железнодорожному переезду со шлагбаумом, знак 1.2 — к железнодорожному переезду без шлагбаума.
У знаков 1.1 и 1.2 есть одна важная особенность — вне населенных пунктов они устанавливаются дважды. Это обусловлено тем, что железнодорожный переезд следует проезжать особо внимательно.
- Первый знак устанавливается на расстоянии 150 — 300 метров от переезда.
- Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 метров.
Т.е. при подъезде к железнодорожному переезду Вы сначала попадаете в зону действия первого знака, а затем в зону действия второго.
На территории населенных пунктов единственный знак 1.1 или 1.2 устанавливается на расстоянии 50 — 100 метров до переезда.
Кроме приведенных выше знаков 1.1 и 1.2 перед железнодорожным переездом за городом могут быть установлены знаки 1.4.1 — 1.4.6:
1.4.1 — 1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду». Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов.
Эти знаки устанавливаются для информирования водителя о приближении к железнодорожному переезду. Количество полос на знаке показывает, насколько близко к переезду находится водитель. Чем меньше полос на знаке — тем ближе переезд.
В соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 знак с 3 полосами устанавливается вместе с первым знаком «железнодорожный переезд», а знак с 1 полосой вместе со вторым знаком «железнодорожный переезд». Знак с 2 полосами устанавливается в середине между 1 и 2 знаками «железнодорожный переезд».
Если произвести несложные расчеты, то можно определить, что знак с 3 полосами располагается на расстоянии 150 метров, знак с 2 полосами на расстоянии 100 метров, а знак с 1 полосой на расстоянии 50 метров от железнодорожных путей:
Каждый из перечисленных знаков обозначает границы отдельной зоны, в которой действуют собственные пункты правил дорожного движения. Об этом речь идет в следующей статье серии.
Отмечу, что в населенных пунктах знаки 1.4.1 — 1.4.6 не устанавливаются, поэтому перед железнодорожными переездами в городах существуют лишь две зоны (до знака «железнодорожный переезд» и после него).
Границы железнодорожного переезда
Границы железнодорожного переезда со шлагбаумом
Границы железнодорожного переезда со шлагбаумом определить достаточно просто. Они обозначаются самими шлагбаумами, расположенными с разных сторон от переезда.
Границы железнодорожного переезда без шлагбаума
Для обозначения границ железнодорожного переезда без шлагбаума существуют специальные знаки, которые устанавливаются с разных сторон от переезда:
1.3.1 «Однопутная железная дорога», 1.3.2 «Многопутная железная дорога». Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу: 1.3.1 — с одним путем, 1.3.2 — с двумя путями и более.
Ориентируясь по этим знакам можно определить границы переезда.
Каждый водитель должен уметь находить границы железнодорожного переезда, т.к. эти границы образуют еще одну зону (самую опасную), в которой нужной соблюдать дополнительные требования правил дорожного движения. Однако о них речь пойдет в следующей статье.
4 класс. ОБЖ. Правила безопасного поведения на дорогах и в транспорте — Охраняемые и неохраняемые железнодорожные переезды
Комментарии преподавателяЦели и задачи урока: знакомство учащихся с основными правилами движения через железнодорожные пути. Формирование навыков безопасного поведения вблизи железной дороги.
Материалы к уроку:
Посмотри внимательно на картинку железнодорожного переезда.
Изучаем новые слова.
Железнодорожный переезд — место перехода (переезда) железнодорожных путей.
Шлагбаум — подвижная перекладина. Если она опущена — путь закрыт, если поднята — открыт.
Настил — деревянное полотно на рельсах, чтобы при переходе (переезде) не споткнуться о рельсы.
Запомни предупреждающие дорожные знаки:
Железнодорожный переезд Железнодорожный переезд
со шлагбаумом без шлагбаума
Железнодорожный переезд — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне — так трактуется в Правилах дорожного движения данный термин. Это наиболее опасное пересечение на пути водителя. Столкновения на переезде поезда и транспортного средства не идет ни в какое сравнение с дорожно-транспортными происшествиями на перекрестках по тяжести последствий: как правило, они заканчиваются смертельными исходами участников дорожного движения. Повышенная опасность железнодорожных переездов связана с большой скоростью поездов, их массой, которая достигает 2-3 тыс. тонн, и как следствие этого — длинным тормозным путем. Скорость движения поезда превышает 100 км/ч, при этом тормозной путь поезда превышает 1 км, т.е. машинист абсолютно лишен возможности предотвратить столкновение. Не случайно еще в 1909 г. Международная конвенция по дорожному движению в числе первых четырех дорожных знаков приняла знак «Пересечение с железной дорогой». И в настоящее время действует 4 знака переезда, железной дороги что подчеркивает важность дорожных знаков для безопасного железнодорожного движения.
Различают охраняемые и неохраняемые железнодорожные переезды, перед которыми устанавливают предупреждающие знаки «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» или «Железнодорожный переезд без шлагбаума». Первый такой знак устанавливают за 150-300 м, второй — не менее чем за 50 м. Вместе с этими знаками дополнительно ставят с левой и правой сторон дороги знаки «Приближение к железнодорожному переезду Знак «Железнодорожный переезд без шлагбаума» предупреждает о большой опасности, поскольку на таком переезде безопасность зависит только от водителя: здесь нет ни шлагбаума, ни световой сигнализации, ни дежурного, который регулировал бы движение. Перед таким переездом дополнительно устанавливают знаки «Однопутная железная дорога» или «Многопутная железная дорога».
Для пропуска поезда водитель обязан остановиться за 5 м до закрытия шлагбаума, а при его отсутствии — за 10 м до первого рельса. Правила предусматривают эти 5 м для размещения спецтранспорта. Если транспортные средства стоят вплотную к закрытому шлагбауму, то спецтранспорт вынужден будет встать на полосу встречного движения, а это может привести к затору на переезде. Если перед переездом нет разметки, определяющей количество полос движения, или нет знака «Направление движения по полосам», то движение транспортных средств через переезд разрешается только в один ряд. Запрещается въезжать на переезд при закрытом или при закрывающемся шлагбауме (независимо от сигнала светофора), при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума), при запрещающем сигнале дежурного по переезду (стоит к водителям грудью или спиной с поднятым жезлом, красным флажком или фонарем), если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде, а также если в пределах видимости к переезду приближается поезд. Кроме того, запрещается выезжать при объезде на полосу встречного движения, самовольно открывать шлагбаум. При вынужденной остановке на переезде водитель обязан высадить людей и принять все меры для освобождения переезда. Если транспортное средство не удается вывести с переезда, то водитель обязан при наличии двух человек для подачи сигнала остановки поезда послать их в обе стороны от переезда на расстоянии 1 км, а самому остаться возле транспортного средства и подавать сигнал общей тревоги: один длинный и три коротких звуковых сигнала. Этот сигнал обращен к другим водителям и пешеходам с просьбой оказать помощь. Посланные вперед должны подавать сигнал остановки поезда (круговое движение рукой): днем — ярким лоскутом или другим хорошо наблюдаемым предметом, а ночью — факелом или фонарем. При появлении поезда водитель должен бежать навстречу, подавая сигнал остановки.
Без разрешения начальника станции железной дороги запрещается движение через переезд автопоездов, длина которых превышает 20 м, специальных транспортных средств, перевозящих особо тяжелые грузы (например, мостовые фермы), тихоходных машин и механизмов, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш. Сельскохозяйственные, дорожные, строительные машины и механизмы должны двигаться через переезд в транспортном (нерабочем) положении, чтобы не повредить настил или оборудование переезда. Железнодорожные пути нужно пересекать только по оборудованным переездам. Вне переезда пересекать пути запрещено.
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕШЕХОДОВ:
1. Пешеходы должны переходить железнодорожные пути только в установленных местах, пользуясь при этом пешеходными мостами, тоннелями, переездами. На страницах, где мостов и тоннелей нет, граждане должны переходить железнодорожные пути по настилам, а также в местах, где установлены указатели «переход через пути».
-
Перед переходом пути по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося поезда, локомотива или вагонов.
-
При приближении поезда, локомотива или вагонов следует остановиться, пропустить их и, убедившись в отсутствии подвижного состава по соседним путям, продолжить переход.
-
Подходя к железнодорожному переезду, граждане должны внимательно следить за световой и звуковой сигнализацией, а также положением шлагбаума. Переходить пути можно только при открытом шлагбауме, а при его отсутствии, прежде чем перейти через пути, необходимо убедиться, не приближаются ли к переезду поезд, локомотив или вагон.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
-
Ходить по железнодорожным путям.
-
Переходить или перебегать через железнодорожные пути перед близко идущим поездом, если расстояние до него менее 400 метров.
-
Переходим через путь сразу же после прохода поезда одного направления, не убедившись в отсутствии следования поезда встречного направления.
-
Переходить железнодорожные переезды при закрытом шлагбауме или показании красного сигнала светофора переездной сигнализации.
-
На станциях и перегонах подлезать под вагоны и перелезать через автосцепки для прохода через путь.
-
Проходить вдоль железнодорожного пути ближе 5 метров от крайнего рельса.
-
Проходить по железнодорожным мостам и тоннелям, необорудованным дорожками для прохода пешеходов.
-
Подлезать под закрытый шлагбаум на железнодорожном переезде, а также выходить на переезд, когда шлагбаум начинает закрываться.
-
На электрифицированных участках подниматься на опоры, а также прикасаться к спускам, идущим от опоры к рельсу.
-
Приближаться к лежащему на земле электропроводу на расстояние ближе 8 метров.
ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ:
-
Посадку (высадку) в вагоны следует производить только после полной остановки поезда.
-
Выход из вагонов и посадку в них необходимо производить только со стороны перрона или посадочной платформы. Малолетних детей следует держать за руку или на руках.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
-
Проезжать на крышах, подножках, переходных площадках вагонов.
-
Посадка и высадка на ходу поезда.
-
Высовываться из окон вагонов и дверей тамбуров на ходу поезда.
-
Стоять на подножках и переходных площадках, открывать двери вагонов на ходу поезда, задерживать открытие и закрытие автоматических дверей пригородных поездов.
-
Проезжать в грузовых поездах без специального разрешения.
-
Проезжать в поездах в нетрезвом состоянии.
-
Оставлять детей без присмотра на посадочных платформах и в вагонах.
-
Провозить в вагонах легковоспламеняющиеся и взрывчатые вещества.
-
Выходить из вагона на междупутье и стоять там при проходе встречного поезда.
-
Прыгать с платформы на железнодорожные пути.
-
Устраивать на платформе различные подвижные игры.
-
Курить в вагонах (в том числе в тамбурах) пригородных поездов, вне установленных для курения местах в поездах местного и дальнего сообщения.
-
Бежать по платформе рядом с вагоном прибывающего или уходящего поезда, а также находиться ближе двух метров от края платформы во время прохождения поезда без остановки.
-
Подходить к вагону до полной остановки поезда.
-
Самовольно без надобности останавливать поезд.
Вопросы для закрепления:
1. При каких случаях запрещено переходить железнодорожные пути?
2. По каким участкам железной дороги запрещено движение пешеходов?
3. Какие наиболее типичные ошибки допускают ваши сверстники, которым часто приходится пересекать железнодорожные пути?
4. Перечислите основные правила проезда железнодорожных переездов.
ИСТОЧНИКИ
http://shkola-abv.ru/katalog_prezentaziy8.html
http://infourok.ru/konspekt-uroka-po-obzh-zheleznodorozhniy-pereezd-klass-519422.html
Знак жд переезда в 2021 году
Эти знаки предупреждают Вас о приближении:
1. | К железнодорожному переезду без шлагбаума. |
2. | К железнодорожному переезду со шлагбаумом. |
3. | К месту производства работ на дороге. |
Основной знак «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» вне населенных пунктов устанавливается на расстоянии от 150 до 300 м до переезда, кроме того, такой же знак устанавливается повторно на расстоянии не менее 50 м до переезда.
Знаки «Приближение к железнодорожному переезду» являются дополнительным предупреждением о приближении к переезду. Они применяются только вне населенных пунктов.
Какие знаки устанавливаются непосредственно перед ЖД переездом
В непосредственной близости от ЖД переезда устанавливаются знаки, указывающие на тип железнодорожных путей.
Возможные варианты:
Знак 1.3.1 говорит о том, что впереди одноколейное (однопутное) полотно. Это означает, что по данному железнодорожному пути может проезжать только один поезд в одну сторону.
Однопутная железная дорога менее опасная. Если поезд проехал, то движение можно начинать при условии разрешающих сигналов.
Знак 1.3.2 означает, что впереди многопутная дорога. Водитель должен быть предельно внимательным, поскольку поезд может поехать с любой стороны.
Это знак предупреждает водителей о том, что если проехал поезд, но не загорелся зеленый свет светофора, движение начинать нельзя. Есть вероятность того, что состав поедет с другой стороны.
За 200 и менее метров до опасного участка устанавливается еще несколько знаков, если пути расположены вне города.
Знаки 1.4.1-1.4.6 говорят о приближении путей, где проезжают поезда и составы.
Количество полос означает, сколько метров осталось до переезда:
Знак с 3 красными полосками | устанавливается на расстоянии примерно 150 метров до ЖД пути |
Знак с двумя полосами | на – 100 метров |
Знак с одной полосой | 50 метров |
Знаки 1.4.1, 1.4.2, 1.4.3 с косой линией, направленной вправо, устанавливаются на правой части дорожного пути. Соответственно, 1.4.4, 1.4.5, 1.4.6, устанавливаются по левую сторону дорожного полотна по ходу движения автомобиля.
На каждом промежутке действуют определенные правила безопасного движения, что необходимо учитывать водителю для безопасного пересечения путей.
Еще один знак под номером 2.5 «Движение без остановки запрещено». Он означает, что водитель обязан остановить машину перед знаком и убедиться в безопасности движения.
Необходимо уступить дорогу транспорту, который движется по пересекаемой линии, в данном случае – поезду или локомотиву.
Остановка не длится больше 2 минут. Этого достаточно для оценки ситуации и проверки отсутствия приближающегося поезда. Такой знак устанавливается на регулируемых и нерегулируемых переездах, преимущественно возле светофора.
Без шлагбаума
В зоне нерегулируемых железнодорожных переездах устанавливается знак 1.2. Он означает, что впереди предстоит пересечь ЖД пути без шлагбаума. Как правило, такие знаки встречаются в малонаселенных пунктах.
Знак устанавливается два раза:
первый раз | на расстоянии от 300 до 150 метров до ЖД пути |
второй раз | в непосредственной близости от переезда (не менее чем за 50 метров) |
Двойная установка знака необходима для тех водителей, которые пропустили первый сигнал о приближении к ЖД переезду. Это означает также, что впереди сложный участок дороги, где нужно проявить внимательность и быть очень бдительным.
В городской местности переезды без шлагбаумов очень редки. По ним разрешено проезжать низкоскоростным поездам и нечасто. Знак 2.5 в городе устанавливается всего один раз – за 50-100 метров до переезда.
Особое внимание заслуживают нерегулируемые многопутные железные дороги. Когда поезд проехал, нужно убедиться, что состав не направляется с другой стороны
Только убедившись в безопасности пути можно начинать движение.
Со шлагбаумом
Регулируемые железнодорожные пути определяются по знаку 1.1. Он означает, что впереди железная дорога со шлагбаумом. Этот знак, как правило, дополняется светофором и установкой со звуковыми сигналами.
Регулирует работу шлагбаума дежурный или заграждающие устройства включаются в автоматическом режиме.
В населенном пункте знак устанавливается один раз. За чертой города знак устанавливается дважды.
О том, что делать, если заглох на ЖД переезде, объясняется в статье: что делать, если заглох на ЖД переезде. Про разворот на ЖД переезде читайте здесь.
Можете ли Вы обогнать трактор?
1. | Нет. |
2. | Да. |
3. | Да, если обгон будет завершен за 100 м до переезда. |
Обгон запрещен на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними. Поскольку железнодорожный переезд находится вне населенного пункта, то знаки «Железнодорожный переезд без шлагбаума» и «Приближение к железнодорожному переезду» установлены на расстоянии 150-300 м до переезда. Следовательно, вы можете начать обгон трактора в данной ситуации, если обгон будет завершен за 100 м до переезда.
Что говорится в ПДД
В правилах дорожного движения представлен перечень маневров, которые запрещены непосредственно на переезде и за 100 метров до него. К запрещенным маневрам относятся обгон, объезд, опережение, движение задним ходом, стоянка и остановка.
Все эти маневры можно выполнять после преодоления ж/д переезда, но непосредственно перед ним маневрировать нельзя.
По действующим правилам разворот запрещается на самом переезде и на расстоянии менее 10 метров до первого рельса (при наличии шлагбаума). Следовательно, развернуться можно, если не установлено дополнительных запретов (например, сплошная полоса) и достаточно места для выполнения маневра.
О том, что впереди железнодорожный переезд говорят знаки 1.1 и 1.2. В населенных пунктах их устанавливают за 50-100 метров до пересечения с путями, а вне населенных пунктов за 150-300 метров. Вдали от населенных пунктов за 100 метров и более до ж/д пересечения дополнительно устанавливаются знаки 1.4.2 и 1.4.5 (чем меньше полос, тем ближе переезд).
Границы переезда может обозначаться знаком 1.3.1, и в его пределах разворачиваться запрещено.
К чему может привести
Разворот перед ж/д путями (которые являются оборудованным переездом) опасен тем, что может создать помеху другому транспорту. Кроме того, ширина дороги перед таким участком, как правило, не позволяет производить разворот быстро и беспрепятственно. Автомобиль попросту может «не вписаться» и в этом случае придется использовать задний ход, что тоже запрещено при подъезде к ж/д переезду.
Эти знаки предупреждают Вас:
1. | О приближении к железнодорожному переезду с тремя путями. |
2. | О наличии через 150—300 м железнодорожного переезда без шлагбаума. |
3. | О наличии через 50—100 м железнодорожного переезда. |
Перед вами знак железнодорожный переезд без шлагбаума . Установленный под ним знак «Приближение к железнодорожному переезду» с тремя полосами является лишь дополнительным предупреждением о приближении к переезду. Вне населенных пунктов такая комбинация знаков устанавливается на расстоянии от 150 до 300 м до переезда.
Какие знаки устанавливают непосредственно перед железнодорожным переездом?
1. | Только А. |
2. | Только Б. |
3. | Только В. |
4. | А и В. |
Ответ
Ближе всего к железнодорожному переезду устанавливается знак В «Многопутная железная дорога». Он размещается перед железнодорожными переездами без шлагбаума на одной опоре со светофорами, а при их отсутствии на расстоянии не менее 20 м от ближайшего рельса. |
Знаки А «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» и «Приближение к железнодорожному переезду» устанавливаются только на дорогах вне населенных пунктов на расстоянии не менее 50 м от опасного участка. |
Знаки Б «Железнодорожный переезд без шлагбаума» и «Приближение к железнодорожному переезду» соответственно за 150-300 м до него. |
Правильный ответ — Только В.
Знаки, оформляющие подъезд к железнодорожному переезду.
1.1 “Железнодорожный переезд со шлагбаумом”.
Приближение к железнодорожному переезду, оборудованному шлагбаумом. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию. Этот знак повторяется только вне населённого пункта, второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка.
1.2 “Железнодорожный переезд без шлагбаума”.
Приближение к железнодорожному переезду, не оборудованному шлагбаумом. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию. Этот знак повторяется только вне населённого пункта, второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка.
Знаки 1.1 «Железнодорожный переезд со шлагбаумом» и 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума» устанавливают перед всеми железнодорожными переездами, соответственно оборудованными или не оборудованными шлагбаумами. Знаки дублируют на дорогах с двумя или более полосами для движения в одном направлении, а на дорогах с одной полосой, если расстояние видимости переезда вне населенных пунктов менее 300 м, а в населенных пунктах – менее 100 м.
При расстоянии между железнодорожными переездами 50 м и менее знаки устанавливают перед первым переездом, а при расстоянии более 50 м – перед каждым переездом.
А = от 150 до 300 м; С = не менее 50 м;
1.3.1 “Однопутная железная дорога”, 1.3.2 “Многопутная железная дорога”. Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу:
1.3.1 – с одним путем, 1.3.2 – с двумя путями и более.
Знаки 1.3.1 «Однопутная железная дорога» и 1.3.2 «Многопутная железная дорога» устанавливают непосредственно перед всеми железнодорожными переездами без шлагбаума соответственно через железную дорогу с одним или двумя и более путями. При наличии на переезде светофорной сигнализации знаки устанавливают на одной опоре со светофором, а при ее отсутствии – на расстоянии 6-10 м до ближнего рельса.
Предупреждают водителей о наличии не оборудованного шлагбаумом железнодорожного переезда с одним путём. Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию.
При наличии знака 2.5 остановиться необходимо, независимо от того, есть поезд или нет.
1.4.1 – 1.4.6 “Приближение к железнодорожному переезду”. Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов.
1.4.1 | Приближение к железнодорожному переезду | Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Этот знак может устанавливаться одновременно на правой и левой стороне дороги (наклонная красная полоса направлена в сторону проезжей части) за 150—300 метров. |
1.4.2 | Приближение к железнодорожному переезду | Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Этот знак может устанавливаться одновременно на правой и левой стороне дороги (наклонная красная полоса направлена в сторону проезжей части) за 100—200 метров. |
1.4.3 | Приближение к железнодорожному переезду | Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Этот знак может устанавливаться одновременно на правой и левой стороне дороги (наклонная красная полоса направлена в сторону проезжей части) за 50-100 метров. |
1.4.4 | Приближение к железнодорожному переезду | Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Этот знак может устанавливаться одновременно на правой и левой стороне дороги (наклонная красная полоса направлена в сторону проезжей части) за 150—300 метров. |
1.4.5 | Приближение к железнодорожному переезду | Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Этот знак может устанавливаться одновременно на правой и левой стороне дороги (наклонная красная полоса направлена в сторону проезжей части) за 100—200 метров. |
1.4.6 | Приближение к железнодорожному переезду | Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населённых пунктов. Этот знак может устанавливаться одновременно на правой и левой стороне дороги (наклонная красная полоса направлена в сторону проезжей части) за 50-100 метров. |
Знаки 1.4.1-1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду» устанавливают вне населенных пунктов на дорогах с двумя и более полосами для движения в обоих направлениях перед каждым переездом, а на дорогах с одной полосой – при расстоянии видимости переезда менее 300 м.
Знаки 1.4.1-1.4.3 устанавливают с правой стороны дороги, а знаки 1.4.4-1.4.6 – c левой. Знаки 1.4.1 и 1.4.4 устанавливают с первым (основным и дублирующим) по ходу движения знаком 1.1 или 1.2, знаки 1.4.3 и 1.4.6 – с повторным знаком 1.1 или 1.2, а знаки 1.4.2 и 1.4.5 – самостоятельно, на равном расстоянии между первым и повторным знаком 1.1 или 1.2.
Знаки 1.4.1, 1.4.3, 1.4.4 и 1.4.6 размещают под знаком 1.1 или 1.2, знаки 1.4.2 и 1.4.5 – на высоте, равной высоте установки знаков 1.4.1, 1.4.3,1.4.4 и 1.4.6.
Знаки 1.5,1.6,1.7,1.8,1.22,1.24 предупреждают о приближении к соответствующим пересечениям. Водителю рекомендуется повысить внимание, снизить скорость и принять меры соответствующие обстановке.
1.5 “Пересечение с трамвайной линией”.
Знак 1.5 «Пересечение с трамвайной линией» устанавливают перед пересечением дороги с трамвайными путями вне перекрестка, а также перед перекрестками (площадями), через которые проходят трамвайные пути, при расстоянии видимости путей менее 50 м.
Предупреждает о приближении к пересечению с трамвайными путями вне перекрёстка или перед перекрёстком при ограниченной видимости трамвайных путей (менее 50 м).
Водитель обязан снизить скорость, оценить ситуацию. Уступить дорогу трамваю.
Приближаясь к такому пересечению, водитель должен быть особенно внимателен, так как в большинстве случаев трамвай имеет преимущественное право на движение, то есть водитель должен уступить дорогу трамваю, за исключением выезда из депо.
Источник: helpiks.org
Кто из водителей нарушил правила стоянки?
1. | Оба не нарушили. |
2. | Оба нарушили. |
3. | Только водитель автомобиля Б. |
4. | Только водитель автомобиля А. |
Оба водителя нарушили Правила, так как стоянка запрещена ближе 50 м по обе стороны от железнодорожных переездов.
Разрешен ли такой маневр?
1. | Нет. |
2. | Да, если нет встречных транспортных средств. |
3. | Да, если между шлагбаумом и остановившимся грузовым автомобилем расстояние 6 м. |
Водитель грузового автомобиля остановился в соответствии с требованиями Правил — не ближе 5 метров от шлагбаума, а объезд стоящих перед переездом ТС с выездом на полосу встречного движения запрещен.
Как правильно проезжать железнодорожный переезд?
Мы не будем утверждать, что все водители серьёзно занимаются штудированием правил дорожного движения, прежде чем получить права, но большинство – это факт. Только вот количество аварий с каждым годом не только не убывает, а наоборот, растёт. И многие из них происходят именно на железнодорожных переездах. Ведь часто водители игнорируют соответствующие знаки.
Правила дорожного движения на железнодорожных переездах
Пересечение железнодорожных путей на автомобильном транспорте разрешается только в специально отведённых и оборудованных для этого местах – переездах. Если в этом достаточно опасном месте не установлен шлагбаум, тогда должен устанавливаться знак, который указывает на то, что водитель обязан остановиться. Данное требование следует неукоснительно выполнять, чтобы убедиться в отсутствии поезда поблизости. Если погода «не блещет» ясностью, тогда лучше выйти из автомобиля и прислушаться, не подаёт ли приближающийся состав звуковых сигналов в виде гудков.
Пересекать рельсы необходимо на пониженной передаче, чтобы в самый опасный момент автомобиль не начал пробуксовывать. Необходимо также находиться на определённой дистанции с другим автомобилем. Дождитесь, пока едущее впереди транспортное средство не пересечёт полностью пути, а потом начинайте движение. Останавливаться на железнодорожном переезде категорически запрещено – это опасно для жизни!
На участке между знаками 1.31.1 (слева – 1.31.4) и 1.31.2 (слева – 1.31.5) нужно понемногу снижать скорость. Здесь разрешается идти на обгон очень медленно идущих автомобилей. После проезда знаков с двумя наклонными полосами уже нельзя обгонять движущиеся и стоящие перед ж/д полотном автомобили. Если дорога с одной полосой движения, проезд через рельсы осуществляется в один ряд
При проезде знака с одной наклонной полосой стоянка автомобиля запрещается, но остановка при крайней необходимости разрешается. На рельсах нельзя двигаться задним ходом, разворачиваться, обгонять и останавливаться. Если железных путей несколько (два и более), то проезжать сразу после проезда поезда запрещается, так как по другим путям может двигаться ещё один. Въезд на рельсы разрешён только после полного их пересечения впереди идущим автомобилем. Это необходимо для избежания запрещённой остановки на путях. Автомобиль может забуксовать, только проехав запрещённый участок.
Железнодорожный переезд без шлагбаума
С этой частью теории следует разобраться как можно более детально, а также неукоснительно применять на практике все требования. Очень важно знать, что, наряду со знаками 1.31.1 (1.31.4), устанавливается указатель 1.28 на расстоянии максимум триста метров. Это является предупреждающим моментом того, что впереди находится достаточно сложный дорожный отрезок. Нужно обращать внимание не только на указатели, но и держать под контролем всю дорожную ситуацию. Дополнительно также происходит дублирование знаков, на тот случай, если первое предупреждение замечено не было.
За пятьдесят метров до опасного участка в обязательном порядке размещается основной знак 1.28 с указателем 1.31.3, который установлен справа, и 1.31.6 – слева. В границах населённых пунктов такой указатель можно встретить нечасто, только в тех случаях, когда железная дорога редко применяется для проезда составов. На территории городов и поселений знак 1.28 — «железнодорожный переезд без шлагбаума» размещается только один раз, за пятьдесят метров от железнодорожных путей.
За пределами населённых пунктов этот указатель устанавливается дважды. Его могут дополнительно устанавливать и на гораздо большем расстоянии от путей. Об этом свидетельствует табличка 7.1.1. Опасные участки иногда оборудуются звуковой или световой сигнализацией, а также светофором. Особым значением обладают указатели 1.29 и 1.30. При условии, что железнодорожное полотно многоколейное, присутствует вероятность того, что можно не заметить другой поезд, тогда как первый ещё в зоне видимости.
Железнодорожный переезд со шлагбаумом
Этот указатель с номером 1.27 за пределами населённых пунктов также устанавливается дважды и оборудуется указателями от 1.31.1 до 1.31.6. Железнодорожный участок в месте проезда автомобильного транспорта, о котором сообщает соответствующий знак, может обслуживаться дежурным или быть полностью автоматизированным. На участках с повышенной опасностью устанавливается сигнализация, а также поднимаются заграждающие устройства.
Проезд через железнодорожные пути разрешён только при поднятом шлагбауме. Здесь необходимо соблюдать специальные правила для пересечения такого участка. В такие моменты вступает в силу «правило очереди». Кто ближе к переезду, то и проезжает первый. Нет необходимости в создании заторов, даже если нет поезда поблизости. Все торопятся, и под шлагбаумом никто не любит простаивать лишнее время.
Санкции за нарушение
Согласно Закону «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины» были проведены некоторые ужесточения административной ответственности за нарушение правил движения через железнодорожное полотно и транспортировку пассажиров автомобилями. В законе сказано, что лицо, которое нарушило установленные правила переезда железнодорожных путей в установленных местах, подлежит штрафованию от 20 до 25 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан, а это от 340 до 425 гривен.
Лицо, въехавшее на железнодорожный переезд в тех случаях, если движение в тот момент запрещено, подлежит штрафу в размере от 50 до 70 необлагаемых налогом минимумов доходов граждан, а это от 850 до 1190 гривен. Также производится оплачиваемое изъятие транспортного средства у его владельца или без такового, либо лишение прав на срок от полугода до года с оплачиваемым изъятием транспортного средства у его владельца или без такового, либо административный арест на срок от 7 до 10 суток с оплачиваемым изъятием транспортного средства у его владельца или без такового.
Автомобиль вдруг заглох…
Если на самом железнодорожном переезде произошла такая неприятность, во-первых, следует взять себя в руки и успокоиться, после чего повторить процедуру запуска двигателя. Если через 10-15 секунд двигатель не завёлся, незамедлительно следует высадить пассажиров, поставив автомобиль на аварийную сигнализацию. Если на участке присутствует дежурный, сразу необходимо сообщить ему о проблеме.
Далее примите необходимые меры по буксировке транспортного средства подальше от рельсов. Это можно сделать несколькими способами. В первую очередь, обратитесь к водителям рядом стоящих автомобилей. Если же вы оказались одни на дороге, тогда попытайтесь сдвинуть автомобиль с помощью стартера и аккумуляторной батареи. Если же аккумулятор разряжен, а стартеру непосильна данная задача, тогда остаётся один способ – использование заводной рукоятки, если таковая предусмотрена устройством вашего автомобиля.
Для этого поставьте машину на первую передачу и выключите сцепление. Прокрутите рукоятку, вставленную в храповик коленчатого вала. Автомобиль должен потихоньку ехать вперёд.
Если ни один из описанных выше способов не дал результатов, тогда следует как можно быстрее найти двух помощников и отправить по разным сторонам от вас по железнодорожным путям на один километр каждый. Если кто-то из них увидит приближающийся состав, он будет обязан подать предупреждающий сигнал машинисту состава в виде кругового вращения рукой с красной тканью в руке в дневное время и фонариком, либо горящим факелом ночью. Если в автомобиле нет пассажиров, поблизости тоже ни души, тогда воспользуйтесь азбукой Морзе и подайте своим клаксоном сигнал «SOS», а точнее, «Б» — беда. Он звучит как один длинный гудок и затем три коротких.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Железнодорожные переезды — все, что вам нужно знать
Для некоторых автомобилистов железнодорожные переезды являются частью повседневной жизни. Но для других перспектива тесного контакта с железнодорожной линией остается пугающей.
В прошлом году Network Rail выявила в среднем 46 происшествий на железнодорожных переездах каждую неделю, в результате которых с 2013 года погибло шесть человек.
Среди этих происшествий были следующие ужасающие происшествия:
Источник: Network Rail
Это шокирующее нарушение переезда произошло на перекрестке Дакеттс между Брэдфордом и Лидсом.
Источник: Network Rail
На железнодорожном переезде в Большом Манчестере вы можете увидеть, как эти водители игнорируют сигнальные огни и сталкиваются с барьером безопасности.
Но железнодорожные переезды не должны вызывать беспокойства. Чтобы помочь вам обезопасить себя, вот наше полное руководство о том, что это такое и как их преодолеть.
Содержание справочника
Железнодорожный переезд — это место, где дорога пересекает железнодорожную линию. Железнодорожные переезды обычно обозначены знаками, огнями и другими средствами безопасности, такими как шлагбаумы и ворота.
В Великобритании существует около 3 800 железнодорожных переездов на государственных и частных дорогах, а также на несколько тысяч железнодорожных переходов с пешеходными дорожками и уздечками.
Network Rail оценивает, что с 2012 года на железнодорожных переездах в Великобритании произошло более 9000 происшествий, причем почти половина из них была непосредственно вызвана ошибкой водителя.
Пытаясь решить эту проблему и повысить безопасность железнодорожной сети, Network Rail за последнее десятилетие закрыла 1100 железнодорожных переездов и улучшила видимость и обзор на еще 1100 переездах.
Они также модернизировали технологию переездов для улучшения информации и видимости, установили новые заграждения на 66 ранее открытых переездах и провели несколько кампаний, направленных на повышение осведомленности водителей об опасностях железнодорожных переездов.
Тем не менее, безопасность железнодорожных переездов зависит от самих автомобилистов, поэтому водители должны обязательно ознакомиться с правилами, касающимися переездов, и соблюдать все меры безопасности и предупреждения.
Существует пять типов мер безопасности на железнодорожных переездах и при приближении к ним — дорожные знаки, сирены, шлагбаумы, огни, и дорожная разметка, — хотя не на всех железнодорожных переездах будут установлены все четыре типа предупреждений.
- Дорожные знаки: Самая распространенная мера безопасности — это дорожные знаки, предупреждающие о приближающемся переходе, указывающие, есть ли на переходе ворота или нет, или есть ли какие-либо другие проблемы, о которых вам следует знать.
Если нет ворот или шлагбаума, будет красный знак Андреевского креста, указывающий на железнодорожный переезд. Знаки также укажут местонахождение телефона, если вам нужно связаться с оператором связи.
- Сирены: На некоторых железнодорожных переездах установлены сирены или другие системы звукового оповещения.Они активируются при приближении поезда и могут звучать как сирены, гудки поезда или даже звуковые предупреждения.
Тип сигнала тревоги зависит от самого переезда, поэтому, если вы находитесь рядом с переездом, убедитесь, что вы можете слышать сирену, выключив музыку или радио, которые вы, возможно, слушаете.
- Барьеры: Некоторые переходы являются «открытыми» и не имеют барьеров, но большинство из них имеют либо полный барьер, который блокирует всю дорогу, либо полубарьер, блокирующий только одну сторону дороги.
Шлагбаум будет опускаться, когда приближается поезд, и вы не должны выходить на рельсы, пока шлагбаум не будет полностью поднят. Никогда не объезжайте полубарьеры, чтобы пересечь трассу, это невероятно опасно.
- Огни: Наряду со знаками, огни являются наиболее распространенной мерой безопасности на железнодорожных переездах, и у большинства из них есть желтые и красные огни, которые мигают, когда переходить железнодорожный путь небезопасно.
Вы должны останавливаться, когда мигают красные огни, и останавливаться, когда мигают желтые огни, если вы уже не пересекли стоп-линию. В этом случае вам следует выйти из желтого поля как можно быстрее и безопаснее.
- Дорожная разметка: Переезды обычно имеют сплошную белую стоп-линию, на которой следует остановиться, если загораются сигнальные огни, звучит сирена или барьеры начинают спускаться.
На некоторых переходах дороги также отмечены желтыми квадратами. Их следует рассматривать как обычные перекрестки желтого ящика, и вам не следует входить в эту зону, не убедившись, что ваш выход свободен.
Если вы сомневаетесь в каком-либо из этих предупреждений или беспокоитесь, что они ошибочны, важно оставаться в безопасности за стоп-линией и связаться с оператором сигнала.
Не выезжайте на железнодорожную ветку, если вы не уверены, что это безопасно.
Вы всегда должны приближаться к железнодорожному переезду с осторожностью, особенно в неблагоприятных погодных условиях, поскольку вы никогда не знаете, когда начнут мигать огни, и вам нужно будет соответствующим образом отреагировать.
Если нет предупреждений о приближении поезда, двигайтесь медленно и не выезжайте на переезд, если ваш выезд не свободен. Никогда не проезжайте перекресток носом к хвосту, поэтому даже в условиях интенсивного движения убедитесь, что ваш выезд свободен, прежде чем проезжать.
Если мигают предупредительные огни или шлагбаум опущен, дождитесь, пока поезд пройдет, шлагбаум полностью не поднимется и огни перестанут мигать, прежде чем входить в переезд, снова убедитесь, что ваш выход свободен.
Если желтые сигнальные огни начинают мигать после того, как вы пересекли стоп-линию, продолжайте движение вперед и покиньте перекресток. Если вы не прошли стоп-линию, остановитесь и дождитесь прохождения поезда и прекращения всех предупреждений, прежде чем продолжить.
На открытых железнодорожных переездах, где нет шлагбаумов и огней, вам следует подходить к переезду с особой осторожностью, проверяя и прислушиваясь к поездам, прежде чем продолжить движение.
Чтобы ограничить потенциальную опасность, вы всегда должны убедиться, что ваш выезд свободен, прежде чем въезжать на железнодорожный переезд, чтобы вам никогда не пришлось останавливать или задним ходом свой автомобиль на железнодорожных путях.
Если вы сломались или попали в аварию на железнодорожном переезде, первое, что вам следует сделать, это вывести всех пассажиров из машины и безопасно отойти от переезда.
Затем проинформируйте оператора связи о проблеме, воспользовавшись телефоном на железнодорожном пути на перекрестке, и следуйте всем инструкциям, которые они вам дадут.Если телефона нет, позвоните в службу экстренной помощи и расскажите, что случилось.
Если возможно, отведите транспортное средство от переезда, если есть время до прибытия следующего поезда, но помните — если в любой момент включаются сирены или сигнальные огни, выйдите из транспортного средства и немедленно перейдите в безопасное место подальше от переезда.
Network Rail подсчитала, что инциденты с участием транспортных средств на железнодорожных переездах чаще встречаются с 7:00 до 18:00 с понедельника по пятницу.
Однако, как и на любую среду вождения, на железнодорожные переезды также могут влиять погодные условия, такие как дождь, лед, снег и яркий солнечный свет, которые могут уменьшить видимость водителей огней и знаков и снизить время реакции.
При приближении к железнодорожному переезду в неблагоприятных погодных условиях убедитесь, что вы едете с безопасной скоростью, и всегда убедитесь, что маршрут выезда свободен, прежде чем входить в желтую клетку.
Чтобы повысить безопасность и поймать автомобилистов, нарушающих закон, на железнодорожных переездах по всей Великобритании устанавливаются камеры, предназначенные для улавливания водителей, которые прыгают на красный свет, — они работают аналогично камерам светофора.
Если вас поймают одной из этих камер, вам грозит штраф в размере 60 фунтов стерлингов и штрафные баллы на вашей лицензии. Если полиция сочтет ваше преступление более серьезным, вы можете быть привлечены к суду и понести гораздо более серьезные наказания.
Безопасность на железнодорожных переездах | Девочки водят лучше
Железнодорожные переездымогут быть очень опасным местом для водителей, поэтому вот наши несколько важных советов, как оставаться в безопасности на них.
- По мере приближения к перекрестку будьте готовы остановиться за белой линией, если огни начнут мигать.
- Пересекать дорогу только тогда, когда шлагбаумы полностью подняты и свет погас, или когда вам дается разрешение оператора.
- Если красный свет продолжает мигать после того, как поезд прошел, подождите — идет другой поезд.
- Если на переходе загорелся желтый свет, продолжайте движение.
- Никогда не двигайтесь назад на переезд или над переездом
Знаки переезда:
ПЕРЕСЕЧЕНИЕ УРОВНЯ ВОРОТ или БАРЬЕРА
Эти знаки указывают на железнодорожный переезд, на котором используются автоматические шлагбаумы или ворота, которые обслуживаются вручную железнодорожным персоналом.
ПЕРЕСЕЧЕНИЕ УРОВНЯ БЕЗ ВОРОТ ИЛИ БАРЬЕРА
Железнодорожный переезд без ворот и шлагбаумов можно увидеть на тихих дорогах, где автомобилисты должны уступать дорогу поездам, аналогично дорожной развязке
ОСТАНОВИТЬСЯ, КОГДА СВЕТИТСЯ ЗНАК
Знак «Стоп, когда светофор» предупреждает автомобилистов о световых сигналах на железнодорожном переезде. Эти знаки можно использовать на воротах, шлагбаумах или открытых железнодорожных переездах.
ЗНАК БЕЗОПАСНОЙ ВЫСОТЫ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ УРОВНЯ
Знаки безопасной высоты на железнодорожном переезде для транспортных средств с высокими бортами, предупреждающие о наличии воздушных кабелей.На подходе к развязке на табличке может быть стрелка, указывающая направление железнодорожного переезда
.АВТОМАТИЧЕСКИЕ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ УРОВНЯ
Сначала будут видны желтые огни вместе со звуковым сигналом, за которым последуют мигающие красные огни. Они должны предупредить о приближении поезда и о том, что переездные барьеры упадут. Увидев мигающий желтый или красный свет, вы должны остановиться.
Если приближается другой поезд, шлагбаумы останутся опущенными, а красные огни будут продолжать мигать.Если есть звуковое предупреждение, звук изменится.
ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО УРОВНЯ
На открытых железнодорожных переездах используется Андреевский крест. На открытых железнодорожных переездах нет ворот и шлагбаумов. Как и в случае автоматического перехода, вы всегда должны останавливаться, когда горят сигналы светофора, и продолжать движение только тогда, когда огни погашены.
ЗНАКИ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО УРОВНЯ
Эти знаки используются для обозначения открытых железнодорожных переездов без шлагбаумов или ворот и не имеют световых сигналов.Знак уступить дорогу помещается над символом локомотива.
Всегда проявляйте особую осторожность на железнодорожных переездах с знаками уступить дорогу и будьте готовы остановиться на разметке линии уступа, если приближается поезд.
Автомобилистам, не соблюдающим правила, грозит как минимум фиксированный штраф в размере 60 фунтов стерлингов вместе с тремя штрафными очками на своих водительских правах.
Если вам не повезло, что ваш автомобиль сломался на железнодорожном переезде, как можно скорее выйдите из него и всех пассажиров.Найдите номер телефона оператора связи, указанный на знаке на железнодорожном переезде, и позвоните ему. Если вы не можете найти телефонный номер, позвоните в службу экстренной помощи.
Источник: (http://www.drivingtesttips.biz/level-crossing-lights-signals-signs.html)
Все, что вам нужно знать о железнодорожных переездах
Как пользоваться железнодорожными переездами
Как мы уже упоминали, в Великобритании существует несколько типов железнодорожных переездов, и каждый из них используется по-своему.Мы объясним каждый тип индивидуально, чтобы вы были готовы к работе с местными переездами, независимо от их типа.
Барьерные переходы
Когда вы думаете о железнодорожном переезде, вы, вероятно, представляете себе это, вероятно, барьерный переход. Эти конкретные переходы имеют автоматические шлагбаумы, иногда покрывающие всю ширину дороги, а иногда и одну сторону дороги. Это наиболее распространенные железнодорожные переезды в Великобритании, и от вас, как от участника дорожного движения, не требуется особого взаимодействия.
Когда поезд приближается к переезду, на знаках переезда загорается желтый свет, за которым вскоре следует мигающий красный свет и звуковая сирена или сигнал тревоги. Если вы видите огни, остановитесь на белой линии. Ни при каких обстоятельствах не воспринимайте свет как приглашение к попытке пересечь перекресток, чтобы избежать ожидания.
Если вы приближаетесь к переезду с автоматическим шлагбаумом, выполните следующие действия:
- Подъезжайте к переезду и будьте готовы при необходимости остановиться за белой линией.
- Если вы собираетесь ехать через перекресток, убедитесь, что ваш съезд свободен; вы действительно не хотите застревать на рельсах.
Если горит желтый свет или мигают красные огни, вы должны остановиться за белой линией, даже если вы думаете, что у вас достаточно времени, чтобы пересечь ее.
Если передняя часть вашего автомобиля уже пересекла белую линию, когда загорается желтый свет, продолжайте движение. Не останавливайтесь на рельсах. Всегда.
- Если красный свет продолжает мигать после того, как поезд прошел, это означает, что приближается другой.Подождите, пока это пройдет.
- Пересеките переезд, когда шлагбаумы полностью подняты и красный / желтый свет погаснет.
Закрытый переезд, обслуживаемый персоналом железной дороги
Справиться с этим типом переезда очень и очень просто; железнодорожный персонал делает за вас практически всю работу. Если идет поезд, железнодорожники закроют ворота. Если вы можете перейти рельсы, ворота будут открыты. Если вы не прорветесь через ворота или не попытаетесь проскользнуть мимо посоха, пока они их закрывают (ужасная идея), с вами все будет в порядке.
При приближении к закрытому переезду, обслуживаемому железнодорожным персоналом, выполните следующие действия:
- Подъезжайте к переезду и будьте готовы при необходимости остановиться за белой линией.
- Перед въездом на перекресток убедитесь, что ваш съезд свободен.
- Если идет поезд, железнодорожник закроет ворота. Вам не нужно помогать им с воротами.
- После прохождения поезда сотрудник откроет ворота. Если кажется, что они долго ждут, это, вероятно, означает, что в пути уже другой поезд.Не трогайте ворота.
Переезд, управляемый пользователем
Этот конкретный тип железнодорожного переезда требует наибольшего внимания со стороны водителей и требует уважительного отношения. Иногда на них есть телефоны или сигнальные лампы, но не всегда. Если вы приближаетесь к пешеходному переходу, управляемому пользователями, обязательно найдите время, чтобы понять, как им пользоваться.
При приближении к пешеходному переходу выполните следующие действия:
- Остановитесь. Если есть стоп-сигналы, убедитесь, что они работают.Если это не так, обратитесь к работникам железной дороги и сделайте то, что они вам скажут. Если на перекрестке нет стоп-сигналов или телефона, посмотрите в обе стороны и внимательно выслушайте поезд. Если ничего не происходит, откройте ворота по обеим сторонам железной дороги и быстро переходите. Как только вы благополучно пересечете перекресток, выйдите из машины, снова проверьте, нет ли поездов, и закройте ворота. Никогда не оставляйте их открытыми.
- При наличии телефона используйте его, чтобы получить разрешение на переход, если вы путешествуете в большом или медленном транспортном средстве или переходите через дорогу с животными.
- Если есть стоп-сигналы, нельзя переходить дорогу, когда горит красный свет. Если он остается включенным после того, как поезд прошел, значит, идет другой. Не пытайтесь перейти, пока горит красный свет, дождитесь зеленого.
- Когда горит зеленый свет, ищите поезда и, если это безопасно, откройте ворота с обеих сторон переезда.
- Если зеленый свет все еще горит, сядьте в автомобиль и быстро пересеките дорогу. Никогда не останавливайтесь на рельсах.
- Убедитесь, что зеленый свет все еще горит.Если это так, закройте за собой ворота. Никогда не оставляйте их открытыми.
- Если вы связались по телефону с сотрудниками железной дороги, они могут попросить вас перезвонить, когда вы закончите. Если да, не забудьте перезвонить им.
Открытые железнодорожные переезды
Открытые железнодорожные переезды не имеют шлагбаумов, ворот и сопровождающих железнодорожников. У них всегда есть знаки, а у некоторых есть свет и звуковая сигнализация, а также линия уступки, а не стоп-линия на входе.
Открытые железнодорожные переезды встречаются довольно редко и обычно встречаются на очень тихих проселочных дорогах с минимальным движением транспорта.Всегда осторожно подходите к открытому переезду.
При приближении к открытому железнодорожному переезду выполните следующие действия:
- Подойдите к переезду осторожно, будучи готовыми при необходимости остановиться за линией.
- Перед въездом на перекресток убедитесь, что ваш выход свободен. Если нет никаких огней, ищите и прислушивайтесь к поездам и, если путь свободен, быстро переходите дорогу, убедившись, что вы не останавливаетесь на рельсах.
- Если индикаторы присутствуют и горит желтый индикатор или мигают красные индикаторы, подождите на белой линии.
- Если вы уже начали переход, когда загорелся свет, продолжайте движение. Никогда не останавливайтесь на рельсах.
- Если красный свет продолжает мигать после того, как поезд прошел, это означает, что идет другой поезд. Подождите, пока это пройдет. Не пытайтесь быстро переходить между поездами.
- Перекрещиваются только тогда, когда красный и желтый свет выключены.
- Изображения через Network Rail, фантастический ресурс, если вы хотите узнать больше о железнодорожных переездах.
Безопасность железнодорожных переездов (Департамент транспорта и магистралей)
Железнодорожный переезд — это любой переход железной дороги на уровне, обеспечивающий как движение транспортных средств, так и других участников дорожного движения, включая пешеходов.
В Квинсленде более 2800 железнодорожных переездов. Из них более 1400 железнодорожных переездов расположены на дорогах общего пользования, а остальные — на частных. Столкновения поездов и транспортных средств на железнодорожных переездах представляют собой серьезную угрозу безопасности.
Отдельные железнодорожные и автомобильные агентства несут ответственность за управление и финансирование безопасности железнодорожных переездов на своих железнодорожных сетях.
Все железнодорожные переезды имеют определенную защиту в Квинсленде, например:
- предупреждающие знаки, такие как знаки остановки и уступки
- мигающие огни и / или предупредительные звонки
- Отвод стрелы
- ворот для пешеходных переходов.
Вы должны , а не въезжать на железнодорожный переезд, если:
- работают сигнальные лампы или звонят предупредительные колокола
- Ворота, стрела или шлагбаум на переходе закрываются, открываются или закрываются
- поезд или трамвай едут или выезжают на перекресток
- виден приближающийся поезд или трамвай или звучит предупреждение, и существует опасность столкновения, если водитель выезжает на перекресток.
- : водитель не может проехать через перекресток, потому что он или дорога за ним заблокированы.
В следующий раз, когда вы будете на железнодорожном переезде:
- Будьте в курсе вашего окружения, смотрите и соблюдайте все знаки безопасности, ворота стрелы и фонари
- Избегайте отвлекающих факторов, например мобильного телефона и наушников
- заходите на переход только тогда, когда ворота открылись, и огни (если они установлены) перестали мигать
- не вставайте в очередь на перекрестке и съезжайте с перекрестка, как только сможете сделать это безопасно
- помнят, что поезда едут по рельсам и не могут свернуть или съехать с пути объектов
- помните, что груженый грузовой поезд может остановиться в аварийной ситуации до 2 км.
Квинсленд Стратегия безопасности на пересечении наземных переходов
Правительство Квинсленда стремится к нулевому ущербу на железнодорожных переездах через Квинсленд. Стратегия безопасности железнодорожных переездов Квинсленд на 2012-2021 годы была обновлена с обновлением 2019: на пути к нулевому ущербу (PDF, 7,55 МБ) с учетом последних изменений в железнодорожной среде. Стратегия нацелена на широкий спектр инициатив, в том числе:
- Содействие безопасному поведению на железнодорожных переездах
- исследуя новые технологии
- Улучшение инфраструктуры железнодорожных переездов
- занимается исследованиями и разработками.
Группа безопасности железнодорожных переездов Квинсленда
Группа безопасности железнодорожных переездов Квинсленда представлена ключевыми заинтересованными сторонами в сфере железных и автомобильных дорог, чтобы обеспечить руководство и общее руководство для достижения целей стратегии.
Ключевые действия и показатели эффективности регулярно проверяются группой, а окончательная проверка проводится ближе к концу периода действия стратегии.
Национальная стратегия железнодорожных переездов
Целью Национальной стратегии железнодорожных переездов на 2017–2020 годы является руководство национальной координацией и практической деятельностью по обеспечению безопасности железнодорожных переездов в разных юрисдикциях.
Стратегия представляет собой обзор цели и предыстории стратегии, а также детализирует ключевую область, действия, результаты и инструменты измерения, которые в конечном итоге будут определять работу Национального комитета по безопасности на железнодорожных переездах.
Примечание. В настоящее время проводится пересмотр и обновление действующей Национальной стратегии.
Национальный комитет по железнодорожным переездам
Комитет — это межорганизационный и межведомственный форум, который поддерживает членов в постоянном повышении безопасности и использует ресурсы организации для минимизации дублирования усилий на железнодорожных переездах.
В комитет входят представители австралийской юрисдикции, правительства, железнодорожной отрасли, ассоциаций железнодорожной отрасли, регулирующих органов и Консультативного агентства полиции Австралии и Новой Зеландии.
Роль комитета заключается в обеспечении национальной координации по вопросам железнодорожных переездов, предоставлении рекомендаций и рекомендаций организациям-членам для снижения вероятности аварий и столкновений на железнодорожных переездах.
* Указывает на обязательные поля
Ваш отзыв о: *Страница обратной связи
Эта страница была: * Пожалуйста, сделайте выборПомогите нам улучшить содержание нашего веб-сайта или расскажите, что работает хорошо.Свяжитесь с нами, если вам нужен ответ.
Отзыв об этой странице: *Обратная связь обязательна
Контакт (опционально)
Железнодорожный переезд со шлагбаумом — EasyVeep
|
|
Поезда могут подъезжать к железнодорожному переезду с шлагбаумом с обоих направлений.При приближении поезда необходимо заблаговременно закрыть шлагбаум и переключить светофор на красный с помощью путевой сигнализации. Когда поезд отъехал от переезда и больше поезд не приближается, шлагбаум можно снова открыть и светофор можно переключить.
- 2 датчика для определения, находится ли поезд на железнодорожном переезде справа или слева.
- 2 датчика для определения, идет ли поезд справа или слева.
- 2 датчика для определения, открыт ли шлагбаум (левый или правый).
- 2 датчика для определения, закрыт ли шлагбаум (левый или правый).
- 1 привод для закрытия шлагбаума.
- 1 исполнительный элемент для включения красного сигнала и 1 исполнительный элемент для включения белого сигнала.
барьерных переездов
В Великобритании используется множество различных типов железнодорожных переездов. К ним относятся закрытые переходы, которые открываются и закрываются работником железной дороги или управляются из сигнальной будки.Бездорожные переходы с мигалками. Автоматические полубарьерные переходы, у них есть барьеры, простирающиеся на полпути через дорогу со стороны подъезда. Полноразмерные активируются при приближении поезда. Также есть полные барьерные переходы. Закрытые переходы используются и по сей день.
Теперь у нас есть ряд панелей для управления действующими моделями всех этих типов железнодорожных переездов. Наши доски могут управляться вручную с помощью переключателя или автоматически с помощью детекторов поездов.Детекторы поездов могут быть герконовыми или инфракрасными извещателями ИРДОТ-1. Контроллеры переходов доступны с 2 или 4 наборами огней. Набор лампочек, состоящий из выходов для работы 1 желтого и 2 красных (мигающих) светодиодов. Доступны различные платы с возможностью управления шлагбаумами с помощью серводвигателя или с помощью контакта, что позволяет использовать такие устройства, как точечный двигатель с замедленным движением или провод памяти, для управления переходами.
UK Crossing 2L
Состоит из 2 комплектов огней и контакта включения.
UK Crossing 4L
Обеспечивает управление четырьмя наборами огней и контактом включения / выключения.
UK Crossing 2L Сервопривод
Это обеспечивает управление двумя наборами фонарей и двумя серводвигателями.
UK Crossing 4L сервопривод
Это обеспечивает управление четырьмя наборами осветительных приборов и двумя серводвигателями.
UK Crossing 4L сервопривод Faller
Он обеспечивает управление четырьмя наборами огней и двумя серводвигателями, а также контактами для управления электромагнитом для остановки более падающих автомобилей.
Эти щиты также доступны без предварительной желтой подсветки для «заморских» железных дорог. Они помечены как переход.
Автоматические переходы полубарьера
Они просты в работе с нашими досками.
Пересечение с полным барьером
При полном пересечении барьера обычно четыре барьера. Иногда для узких дорог используются всего 2 заграждения, и в этом случае указанные выше доски подходят сами по себе.Для переходов с 4 шлагбаумами имеется клемма, обозначенная X, для активации двойной сервоплаты. Эта двойная сервоплата позволяет сервомоторам управлять двумя дополнительными барьерами (выходными барьерами). Полноразмерные переходы работают двумя способами: либо все четыре заграждения опускаются вместе (похоже, это происходит с заграждениями, находящимися под контролем и контролем сигнальных будок), либо заграждения на выезде с дороги не опускаются до тех пор, пока не опустятся входные шлагбаумы. . Это сделано для предотвращения застревания автомобилей на железнодорожных путях при опущенных ограждениях.
Клемма X подключена к обоим клеммам S на платах двойного сервоконтроллера.
Закрытые переходы
Они могут иметь два или четыре ворот. Когда используются два врата, они должны открываться и закрываться по одному, потому что, если они двинутся вместе, они столкнутся. Мы предусмотрели эту возможность на плате. В случае четырех ворот все они будут открываться и закрываться вместе. Можно управлять четырьмя воротами с двумя серводвигателями, если каждый двигатель перемещает два ворот.Менее механически сложный вариант — использовать терминал X для работы с двойным сервоконтроллером, это имеет то преимущество, что положения всех ворот могут быть установлены индивидуально с помощью этих кнопок.
Электропроводка для автоматического перехода на однопутный переход
Этот монтаж применим ко всем кросс-платам. Доски используют детекторы на подходе и выходе на переезд. Они обозначены D1 и D2, чтобы соответствовать клеммам, детекторы могут быть герконовыми переключателями или инфракрасными детекторами IRDOT-1.Работа обоих устройств немного отличается, поскольку IRDOT-1 обнаруживает весь поезд, в то время как язычки могут определять только место, где магнит закреплен вдоль поезда.
Работа с извещателями ИРДОТ-1
Поезд может подходить с любого направления. Как только передняя часть поезда будет обнаружена первым детектором (которым может быть D1 или D2, в зависимости от того, в каком направлении он движется), последовательность перехода начнется с горения желтого цвета на несколько секунд, затем начнется мигание красных огней и снижение барьеров.Когда поезд подъедет ко второму (выходному) детектору и преодолеет его, огни перестанут мигать, и шлагбаумы снова откроются. Он разработан для того, чтобы поезд мог очистить датчик выхода, чтобы исключить возможность того, что длинный поезд все еще будет пересекать переезд.
Работа с язычком и магнитом
Поскольку переход начнется с желтого цвета, когда магнит достигнет первого геркона и поднимет барьеры, когда магнит достигнет второго геркона, необходимо подумать о том, где лучше всего расположить язычки, особенно если поезда имеют существенно разную длину .Эта проблема решается детекторами ИРДОТ-1.
Электропроводка автоматического двухпутного перехода
Работает так же, как однополюсная разводка. Поезда могут ходить в любом направлении на каждой линии. Контроллер переезда будет продолжать мигать, если второй поезд дойдет до переезда до того, как отойдет первый, пока оба поезда не покинут переезд.
Более 2 треков
Если линии сходятся на пересечении, то детектор может быть расположен на каждой сходящейся дорожке и подключен к терминалу.Если на перекрестке есть тройные или четверные дорожки, то можно будет установить детекторы, подключенные к D1 и D2 на обеих параллельных линиях. Это было бы нормально, если бы два поезда не прибыли на оба этих пути одновременно. Это сбило бы с толку плату кросс-контроллера. Если это может произойти, то плату UK Crossing 2L можно подключить к детекторам на третьей и, возможно, четвертой дорожках. Затем его контакт можно подключить для управления клеммой SW на контроллере переезда, подключенном к фонарям и шлагбаумам или воротам.
На схеме показано, как 2 IRDOT-1 подключены к клеммам D1 и D2 платы управления переходом и как все три платы подключены к источнику питания
Регулировка серводвигателя
Они очень похожи на контроллер двигателя Dual Servo. Каждый сервопривод имеет три кнопочных переключателя, используемых для его начальной настройки. Самый простой способ отрегулировать положение серводвигателей — это подключить переключатель, чтобы подключить клемму SW к клемме 0. При замкнутом переключателе красные индикаторы будут мигать, и кнопки Adjust1 и Adjust2 можно использовать для установки первого шлагбаума в его опущенное положение.При разомкнутом переключателе кнопки используются для установки поднятого положения шлагбаумов. Есть еще одна кнопка, которая устанавливает скорость движения шлагбаума.
Планы на будущее переходов
Мы планируем предоставить модели рабочих ворот и шлагбаумов, а также испытать на 3D-принтере автоматический полубарьер в масштабе OO. Он должен быть готов к продаже в октябре. Мы также разрабатываем доски (wig wag), которые отображают желтый цвет и 2 красных проблесковых маячка для автомобилиста.
Подробнее о переходах в натуральную величину
ISBN 978-0-7110-3308-5 «Железнодорожные переезды», опубликованная Яном Алланом, является очень информативной книгой и дает подробную историю развития железнодорожных переездов.
I, Шеймус Бреннан, министр транспорта, по заявлению Иарнрод Эйреанн — Ирландская железная дорога, сделанному в соответствии с Раздел 22 из Закон 1971 года о транспорте (прочие положения) (№ 14 от 1971 г.), в применении Раздел 8 (7) из Закон 1986 года о транспорте (реорганизация Coras Iompair Éireann) (Нет.31 от 1986 г.), и после консультации с министром окружающей среды и местного самоуправления, во исполнение полномочий, предоставленных мне упомянутым разделом 22 и Распоряжением о коммуникациях (передача ведомственной администрации и министерских функций) (№ 2) 1987 г. ( S.I. № 92 за 1987 год. ), в соответствии с Приказом 2002 года о государственном предприятии (изменение названия департамента и должности министра) ( С.И. № 305 от 2002 г. ), заказывайте в следующем порядке: 1.Этот Приказ может именоваться Приказом Иарнрод Эйрианн (Атлон — Голуэй) (Перекресток Этенри) 2003 года. 2. Настоящий Приказ вступает в силу 3 июня 2003 года. 3. В этом приказе — | ||||||
«Компания» означает Iarnród Éireann — Irish Rail; | ||||||
«Левый» и «правый» означают, соответственно, левый и правый взгляд на железнодорожный переезд с прилегающей части дороги общего пользования, упомянутой в определении «железнодорожный переезд»; | ||||||
«Железнодорожный переезд» означает место, где железная дорога Компании между Атлоном и Голуэем пересекает на уровне дорогу общего пользования (R347), проходящую между Этенри и Туам на железнодорожном переезде станции Этенри в городах Рахин и Куллербаун, приход Афенри в графстве Голуэй; | ||||||
«Министр» означает Министра транспорта; | ||||||
«Проезжая часть» означает часть указанной дороги общего пользования, которая предназначена в основном для использования транспортных средств. 4. Любые установленные законом обязательства Компании по обеспечению или обслуживанию ворот на железнодорожном переезде теряют силу. 5. Компания должна обеспечивать, поддерживать, контролировать и эксплуатировать два шлагбаума (в данном Приказе именуемые «шлагбаума») с каждой стороны переезда, и каждый шлагбаум должен иметь возможность автоматического или ручного управления. 6. Каждое заграждение — | ||||||
(а) быть изготовлены из дерева или другого легкого материала; | ||||||
(b) иметь чередующиеся красные и белые полосы отражающего материала на лицевой стороне и красную полосу на конце, каждая полоса шириной приблизительно 600 миллиметров и вертикальная при опускании барьера; | ||||||
(c) иметь два немигающих красных электрических огня, один из которых должен быть расположен рядом с центром проезжей части при опускании, а другой должен быть размещен в пределах 150 миллиметров от вершины и наверху барьера, и каждый из них иметь мощность не менее 6 Вт и располагаться таким образом, чтобы показывать дорогу в обе стороны; | ||||||
(d) иметь поворот на обочине дороги общего пользования и иметь такую длину, чтобы при опускании ограждать всю ширину проезжей части. 7. Каждый барьер должен быть сконструирован таким образом, чтобы: — | ||||||
(a) в поднятом состоянии он находится приблизительно вертикально и никакая часть его не находится в пределах 600 миллиметров от воображаемой вертикальной линии от края проезжей части; | ||||||
(b) в опущенном состоянии оно находится под прямым углом или почти под прямым углом к центральной линии проезжей части, а нижняя сторона барьера составляет не менее 840 миллиметров и не более 1000 миллиметров над проезжей частью; | ||||||
(c) пространство между шлагбаумом и проезжей частью при опускании шлагбаума огорожено юбками; | ||||||
(d) им можно управлять с позиции возле переезда сотрудниками Компании. 8. Шлагбаумы должны управляться электрически и управляться по усмотрению Компании либо автоматически, с помощью рельсовых цепей или педалей на железнодорожной линии на каждом подходе к железнодорожному переезду, либо вручную, силами соответствующих лиц, нанятых Компанией. 9. Компания предоставляет и поддерживает — | ||||||
(a) два красных электрических огня, мигающих попеременно, и один желтый электрический свет, расположенный на столбике с левой стороны дороги общего пользования с каждой стороны железнодорожного переезда и обращенный наружу от переезда вдоль дороги общего пользования, красный огни, находящиеся на высоте не менее 2440 миллиметров над поверхностью дороги, и желтый огонь, закрепленный на том же столбе или приспособлении под красными огнями и на высоте не менее 2140 миллиметров над поверхностью дороги; | ||||||
(b) два красных электрических фонаря, мигающих попеременно, и один желтый электрический фонарь, расположенный на столбике с правой стороны дороги общего пользования с каждой стороны железнодорожного переезда и обращенный наружу от железнодорожного переезда вдоль дороги общего пользования, красные огни должны находиться на высоте не менее 2440 миллиметров над поверхностью дороги, а желтые огни должны быть закреплены на том же столбе или приспособлении ниже красных фонарей и на высоте не менее 2140 миллиметров над поверхностью дороги; | ||||||
(c) электрический звонок или другое звуковое сигнальное устройство с каждой стороны железнодорожного переезда; | ||||||
(d) альтернативный источник питания достаточной мощности для работы шлагбаумов, освещения и электрического звонка или другого звукового сигнального устройства в течение не менее 12 часов; | ||||||
(e) телефон в хорошо обозначенном корпусе с каждой стороны переезда, подключенный к одному из сигнальных постов Компании, контролирующих железнодорожное движение на переезде. 10. Компания должна организовать, управлять, контролировать и эксплуатировать шлагбаумы и все устройства, относящиеся к ним или связанные с регулированием железнодорожного переезда, так что — | ||||||
(а) шлагбаумы удерживаются в поднятом положении, за исключением случаев, когда движущиеся по железной дороге транспортные средства имеют возможность пересечь проезжую часть; | ||||||
(b) желтые огни загораются не менее чем за 5 секунд до того, как мигающие красные огни начинают мигать, остаются включенными до тех пор, пока мигающие красные огни не начнут мигать, а затем гаснут; | ||||||
(c) электрические звонки или другое звуковое сигнальное устройство начинают звучать не менее чем за 5 секунд до того, как мигающие красные огни начинают мигать и продолжают звучать до тех пор, пока шлагбаумы не будут в опущенном положении; | ||||||
(d) мигающие красные огни начинают мигать не менее чем за 6 секунд до начала падения барьеров; | ||||||
(e) левые барьеры начинают падать не менее чем за 5 секунд до того, как правые барьеры начинают падать; | ||||||
(f) все шлагбаумы опускаются в течение периода не менее 22 секунд и не более 26 секунд, и такое опускание автоматически включает немигающие красные огни на ограждениях; | ||||||
(g) опускание заграждений завершено, и перед прибытием на железнодорожный переезд любого транспортного средства, проезжающего по железной дороге, зона перехода должна быть очищена; | ||||||
(h) мигающие красные огни продолжают мигать, а немигающие красные огни на заграждениях продолжают гореть, пока шлагбаумы находятся в опущенном положении; | ||||||
(i) шлагбаумы остаются в опущенном положении до тех пор, пока транспортное средство или последняя ось поезда, из-за которой шлагбаумы падают, не пересекут переезд и не начнут подниматься в поднятое положение; | ||||||
(j) мигающие красные огни и немигающие красные огни на шлагбаумах гаснут, когда шлагбаумы приближаются к поднятому положению; | ||||||
(k) альтернативный источник питания, упомянутый в параграфе (d) Статьи 9 настоящего Приказа, включается автоматически при выходе из строя основного источника питания; | ||||||
(l) барьеры опускаются и остаются в опущенном положении; | ||||||
(i) если все блоки питания вышли из строя, или | ||||||
(ii) если есть какой-либо дефект в любом из относящихся к нему устройств (кроме выхода из строя электрических лампочек), если барьеры не удерживаются в поднятом положении с помощью ручного управления. 11. Компания предоставляет и поддерживает — | ||||||
(a) хорошее дорожное покрытие на железнодорожном переезде шириной примерно 6000 миллиметров и простирающееся примерно на 2000 миллиметров за левый и правый края проезжей части; | ||||||
(б) ограждения от проникновения, примыкающие к левому и правому краю такого дорожного покрытия. 12. Ничто в настоящем Приказе не освобождает Компанию от ее обязанности направлять министру письменные уведомления о железнодорожном переезде, предусмотренном в разделе 4 Закона 1842 года о регулировании железных дорог с внесенными в него поправками. | ||||||
|