Кто имеет преимущество при одновременном перестроении: Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении?

Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении?

Помеха справа

Добрый день, уважаемый читатель.

Практически каждый водитель хотя бы раз слышал о том, что на дороге действует так называемое правило «помехи справа».

Однако данный термин не используется в тексте правил дорожного движения. Поэтому каждый участник дорожного движения трактует его по-своему.

Например, некоторые водители считают, что следует во всех ситуациях уступать дорогу автомобилям, приближающимся справа.

При этом прочие требования правил в расчет не берутся. А это в корне неверно.

Содержание статьи:

Содержание

В каких случаях нужно уступить помехе справа?

Правило «помехи справа» применяется в двух ситуациях:

  • при одновременном перестроении;
  • при движении на нерегулируемых перекрестках или в других местах, где очередность проезда не оговорена правилами.

При этом следует учитывать, что правило помехи справа — это правило, которое следует использовать на дороге в самую последнюю очередь. То есть применяется оно лишь в тех случаях, когда иные пункты правил дорожного движения ситуацию не регламентируют.

Правила выполнения перестроения

Одновременное перестроение

Перестроение транспортных средств регламентируется пунктом 8.4 правил дорожного движения:

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Приоритет при перестроении одного автомобиля

Если перестроение выполняет только один автомобиль, то уступить дорогу должен именно его водитель.

При этом на практике Вы находитесь в одной из следующих ситуаций:

1. Вы едете по своей полосе на белом автомобиле, а с соседней полосы на Вашу перестраивается оранжевый автомобиль. Уступать ему Вы не обязаны. При этом не имеет значения, движется автомобиль справа или слева. Помеха справа не применяется.

Перестроение оранжевого автомобиля

2. Вы хотите перестроиться на соседнюю полосу. Другие автомобили не перестраиваются. В этом случае придется подождать, пока машины на соседней полосе не «закончатся». Правило помехи справа также не действует.

Перестроение белой машины

Кто должен уступить при одновременном перестроении?

В случае одновременного перестроения нескольких автомобилей действует правило «помехи справа», т.е. приоритет имеет транспортное средство, которое находится справа.

При этом возможны следующие варианты:

1. Вы перестраиваетесь на полосу, которая находится слева. Оранжевый автомобиль на левой полосе также выполняет перестроение.

Перестроение налево

По правилам дорожного движения оранжевый автомобиль должен уступить Вам дорогу, причем это не зависит от того, в какую полосу перестраивается он.

Хотя в данной ситуации Вы и имеете преимущество, ломиться на левую полосу с криком «Ура! Правило помехи справа действует!» не стоит. Лучше немного подождать и убедиться, что дорогу Вам действительно уступают.

2. Вы перестраиваетесь на полосу, которая находится справа. Оранжевый автомобиль на правой полосе также выполняет перестроение.

Перестроение направо

В этом случае дорогу должны уступить Вы. Действует правило помехи справа.

Обобщенные правила перестроения

На основе всего вышесказанного можно получить обобщенные правила перестроения:

  1. Если Вы не перестраиваетесь, то и уступать дорогу никому не должны.
  2. Если Вы перестраиваетесь направо, то уступить дорогу следует всем.
  3. Если Вы перестраиваетесь налево, то Вас должны пропустить только те, кто перестраивается одновременно.

Ну а в следующей статье речь идет про применение помехи справа на перекрестках.

Удачи на дорогах!

ПДД 8.4 — Перестроение

Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении?

Билет ПДД 12 вопрос 8

1. Ответ Водитель легкового автомобиля.
2. Ответ Водитель мотоцикла.

При взаимном перестроении водитель легкового автомобиля должен уступить дорогу водителю мотоцикла, находящемуся от него справа.

Двигаясь по левой полосе, Вы намерены перестроиться на правую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

Билет ПДД 2 вопрос 8

1. Ответ На левом.
2. Ответ На правом.
3. Ответ На обоих.

Когда Вы перестраиваетесь с левой полосы на правую, то должны уступить дорогу водителю легкового автомобиля, движущегося по соседней правой полосе, как при его движении без изменения направления движения, так и в случае, когда он одновременно с Вами проводит перестроение. Таким образом, уступить дорогу Вы обязаны в ситуациях, изображенных на обоих рисунках.

Кто обязан уступить дорогу?

Билет ПДД 4 вопрос 8

1. Ответ Водитель грузового автомобиля.
2. Ответ Водитель легкового автомобиля.

Знак «Конец полосы» Знак конец полосы информирует об окончании полосы. Следовательно, водителю легкового автомобиля придется перестроиться на левую полосу, а при перестроении он должен будет уступить дорогу грузовому автомобилю, движущемуся в попутном направлении без смены полосы.

Обязаны ли Вы, двигаясь по правой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

Билет ПДД 7 вопрос 8

1. Ответ Обязаны, если водитель перестраивается после опережения Вашего автомобиля.
2. Ответ Обязаны.
3. Ответ Не обязаны.

Вы движетесь без изменения направления движения и поэтому не обязаны уступать дорогу водителю автомобиля, намеревающегося перестроиться на вашу полосу.

Обязаны ли Вы, двигаясь по левой полосе, уступить дорогу водителю автомобиля, который намерен перестроиться на Вашу полосу?

Билет ПДД 16 вопрос 8

1. Ответ Обязаны.
2. Ответ Не обязаны.

Вы движетесь без изменения направления движения и поэтому не обязаны уступать дорогу водителю автомобиля, намеревающегося перестроиться на Вашу полосу. Однако, можете это сделать.

Кто должен уступить дорогу?

Билет ПДД 25 вопрос 8

1. Ответ Водитель легкового автомобиля.
2. Ответ Водитель грузового автомобиля.

Поскольку впереди сужение дороги, о чем предупреждает знак «Сужение дороги» Знак сужение дороги справа, водителю грузового автомобиля придется перестроиться на соседнюю полосу, а при перестроении он должен уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение на правую полосу, в данной ситуации:

Билет ПДД 39 вопрос 8

1. Ответ Не должен создавать помех движущемуся по правой полосе автомобилю.
2. Ответ Имеет преимущество, так как завершает обгон.

Водитель автомобиля, выполняющий перестроение, в том числе завершающий обгон, не должен создавать помех автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения.

При перестроении на правую полосу в данной ситуации Вы:

Билет ПДД 27 вопрос 8

1. Ответ Должны уступить дорогу автомобилю, движущемуся по соседней полосе.
2. Ответ Имеете преимущество в движении.

Вам необходимо перестроиться на правую полосу, уступая при этом дорогу всем ТС, движущимся по ней.

В данной ситуации для того, чтобы продолжить движение в прямом направлении, Вам разрешается:

Билет ПДД 37 вопрос 10

1. Ответ Объехать грузовой автомобиль справа.
2. Ответ Продолжить движение только после того, как грузовой автомобиль выполнит поворот налево.
3. Ответ Разрешается любое из перечисленных действий.

Для продолжения движения Вы вправе выполнить любое из перечисленных действий. Следует учитывать, что при перестроении на правую полосу необходимо уступить дорогу всем ТС, движущимся попутно.

Двигаясь по правой полосе, Вы намерены перестроиться на левую. На каком из рисунков показана ситуация, в которой Вы обязаны уступить дорогу?

Билет ПДД 37 вопрос 8

1. Ответ На левом.
2. Ответ На правом.
3. Ответ На обоих.

При перестроении с правой полосы на левую вы обязаны уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения по левой полосе. При одновременном перестроении преимущество остается за вами. Следовательно, уступить дорогу вы обязаны в ситуации, изображенной на левом рисунке.

Кто должен уступить дорогу при взаимном перестроении?

Билет ПДД 6 вопрос 8

1. Ответ Водитель легкового автомобиля.
2. Ответ Водитель грузового автомобиля.

При взаимном перестроении водитель грузового автомобиля должен уступить дорогу водителю легкового автомобиля, находящемуся от него справа.

Правила перестроения по полосам согласно ПДД

Салют, друзья! При выяснении того, кто кому должен уступить на дороге, порой, доходит до рукопашной.

Буквально на днях наблюдал такую «картину маслом», при этом водители кинули машины посреди дороги, а разнимать их пришлось другим участникам движения. Беда!

А посему предлагаю срочно разобраться, как правильно выполнять перестроение по полосам по ПДД.

Освежим матчасть

Для начала вспомним пункт 8 и 9 ПДД, в которых речь идет о начале движения, маневрировании и расположении ТС на дороге. Какие моменты нас особенно интересуют?

  • Начинаете перестроение? Уступите дорогу всем попуткам.
  • Другой водитель вместе с вами начинает перестроение? Если он справа, уступите дорогу ему. А вот если вы находитесь от него справа, то проявить любезность должен уже он.
  • Если кто-то, совершая маневр, сближается с вами на опасное расстояние, он получает приоритет, только если приближается справа. Например, вы едете по правой полосе, которая заканчивается, и должны перестроиться на левую, а по ней едет попутный грузовик, который не меняет движение. Перед маневром вы должны уступить ему дорогу, и только после этого перестраиваться влево.

А вот и универсальное правило – при перестроении уступите дорогу всем, помня, что все, кто едет прямолинейно и не меняет полосу, получают приоритет.

Правило «помехи справа»

Почему-то многие водители считают, что в затруднительных ситуациях, когда они не знают, какими правилами руководствоваться, нужно применять правило «помехи справа».

И вроде как всегда будешь прав!

Строго говоря, в ПДД вообще нет правила «помехи справа». Оно введено на бытовом уровне для простоты выхода из сложных дорожных ситуаций.

Неверно считать, что уступать дорогу нужно всем, кто находится справа. В действительности же, работает «ППС» в двух случаях:

  • при одновременном перестроении;
  • на участках, где очередность не оговорена другими правилами (например, на нерегулируемом перекрестке).

Одновременное перестроение

О правильном одновременном перестроении и применении упомянутого правила «помехи справа» идет речь в п.8.4.

Но если бы все ситуации на дорогах сводились к одному предложению – при одновременном перестроении приоритет получает тот, кто движется справа. Предлагаю посмотреть на то, как действовать в трех наиболее типичных случаях.

  • Сосед надумал перестроиться на вашу полосу, но уступать вы не обязаны, так как правило «помехи справа» в данном случае не работает. Вы же не планируете совершить маневр, а преспокойно едете по своей полосе, не меняя траекторию.
  • Вы хотите оказаться в левой полосе, но и водитель слева задумал перестроиться. Здесь уже правило помехи справа работает, и сосед должен уступить вам дорогу, независимо от того, какой маневр он совершает. Правда, давить на газ в этом случае не стоит, а начинать перестроение лучше все-таки после того, как появится полная уверенность – сосед-то джентльмен и ПДД хорошо выучил.
  • Вы решили попасть на правую полосу, но и справа водитель планирует маневр. Здесь уже вы должны проявить душевную теплоту и заботу и уступить дорогу.

Разберем конкретику

Попробуем понять, как поступить правильно в такой ситуации – вы решили перестроиться в левый ряд из правого, но место «приземления» пока занято.

  • Оцените происходящее вокруг, и не только слева, но и впереди, и сзади.
  • Включите левый поворотник и сбросьте немного скорость, чтобы занимающий место слева ушел вперед.
  • Убедитесь, что на «освободившийся островок» никто не претендует, плавно поворачиваете налево и встраиваетесь в полосу.
  • Выключите поворотник и проконтролируйте дистанцию до впередиидущего.

В билетах ПДД есть и такой вопрос: Обязаны ли вы при движении по правой полосе уступить дорогу тому, что пытается перестроиться слева? Варианты: 1) да, если водитель опередил ваш автомобиль; 2) да; 3) нет.

И последний ответ – правильный: вы едете справа, не меняя направления, поэтому не обязаны уступать дорогу.

Шпаргалка для новичков

Лично я для простоты запоминания держу в голове такую шпаргалку:

  • Я не перестраиваюсь – никому ничего не должен.
  • Если я захотел направо – уступить должен всем.
  • Если захотел налево – пропустить должны те, кто тоже планирует маневр. Но могут и не пропустить!

О чем еще нужно помнить начинающим водителям?

  • Соблюдайте скоростной режим. Держите ту скорость, с которой движутся машины в полосе, куда вы хотите попасть.
  • Не забудьте включить поворотник, а то ведь другие водители телепатическими способностями не обладают и вряд ли догадаются о ваших намерениях без подсказки.
  • Смотрите в зеркала во время перестроения постоянно, оценивая каждую секунду происходящего на дороге.
  • Перестраивайтесь только при абсолютной уверенности, что маневр безопасен.
  • Закончили дело – гуляйте смело, но не забудьте на радостях выключить поворотник.

Перестроение в пробке и на кольце

Перестроиться в пробке, с одной стороны, сложнее (все раздражены и места для маневра нет), а с другой, – проще, ведь всегда можно получить визуальное подтверждение от соседа, который пропускает вас перед собой.

Увидели в зеркале добрые глаза другого водителя, его добродушную улыбку и обнадеживающий кивок головы, убедитесь, что он притормозил, и решительно, но без рывков встраивайтесь по диагонали в предоставленный просвет.

Не могу не вспомнить о распространенной ошибке выезда с кольца – слева низ-з-зя! Совершить такой маневр можно исключительно с крайней правой полосы, на которую перестраивайтесь заблаговременно на основании общих правил.

Дорожные войны

К сожалению, на дорогах нередко встречается хамство, и дожидаться, пока освободится место можно о-о-о-очень долго.

Рисковать и пытаться подрезать нахала, перестроившись раньше и заняв свободное место, конечно, можно, но стоит ли игра свеч?

Если кому-то «позарез как надо», не мешайте! Пусть человек радуется жизни и считает себя самым умным и везучим. Амбиции на дороге – последнее дело, ведь именно они нередко приводят к трагическим последствиям.

Что ж, друзья, по данной теме у меня всё. Расскажите в комментариях о своем опыте перестроения? Совершали ли вы ошибки или возникали ли спорные ситуации?

Разберем, кто прав, а кто виноват, вместе. Буду признателен, если поделитесь статьей в социальных сетях. До новых встреч! И удачи на дорогах!

 

 

Этой статьей стоит поделиться

о чем молчат ПДД? — журнал За рулем

Будучи за рулем, мы даже не задумываемся, сколько раз перестраиваемся из ряда в ряд. Делаем это автоматически. В большинстве случаев такие маневры безопасны, но иногда приводят к авариям.

Материалы по теме

Для начала немного теории. Давайте разберемся, что такое перестроение и как его правильно выполнять. Обратимся к Правилам дорожного движения:

Перестроение — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Полоса движения — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

В Правилах нет определения «ряда движения», но, полагаю, понятно, что это расположение нескольких автомобилей на одной условной линии по ходу движения. По действующим стандартам ширина полосы движения может варьироваться от 3 до 3,75 метра. Получается, в одной полосе может поместиться и два ряда автомобилей. Правда, будет тесно и достаточно опасно. Тем не менее в Правилах не существует запрета на движение транспортных средств в два ряда по одной полосе. Этим обычно пользуются мотоциклисты. При этом выезд из занимаемого ряда, даже если вы не покинули своей полосы, также считается перестроением.

Поворот из второго ряда

Поворот из второго ряда

Правила запрещают перестроение через сплошную линию разметки. Самое распространенное нарушение — поворот (как и перестроение) не из того ряда.

Правила запрещают перестроение через сплошную линию разметки. Самое распространенное нарушение — поворот (как и перестроение) не из того ряда.

А что, если ширина полосы позволяет двигаться в два ряда? При этом, если из этой полосы разрешен поворот направо или налево, встает вопрос, а можно ли поворачивать пусть и с «правильной» полосы, но из второго ряда? Пункт 8.5 Правил говорит о том, что водитель перед поворотом обязан занять именно крайнее положение на проезжей части. Не полосы, как считают многие.

Поворот из второго ряда

Если вы, к примеру, двигаетесь в левом ряду правой полосы, перед поворотом нужно перестроиться к крайний правый ряд.

Если вы, к примеру, двигаетесь в левом ряду правой полосы, перед поворотом нужно перестроиться к крайний правый ряд.

Зона парковки

В Правилах установлены случаи, когда запрещено пересекать определенные типы разметки: 1.1 (разделяет транспортные потоки), 1.2.1 (обозначает край проезжей части, при этом допускается пересечение этой линии для остановки в разрешенных местах) и 1.3 (разделяет противоположные потоки, когда для движения 4 и более полос). Однако в определении к разметке 1.1 указано, что этой линией обозначаются и границы стояночных мест. То есть, двигаясь по парковочной разметке, можно попасть на 500-рублевый штраф (часть 1 статьи 12.16 КоАП РФ). Однако, если говорить откровенно, кто из нас, когда паркуется, не наезжает на эту разметку? Сюда же относятся и островки, определяющие начало и окончание зоны парковки.

Парковка

Парковочные места обозначаются разметкой 1.1, которую Правила запрещают пересекать.

Парковочные места обозначаются разметкой 1.1, которую Правила запрещают пересекать.

Не трамвай!

Удивительно, но многие водители искренне считают, что двигаться по трамвайным путям полностью запрещено. На самом деле это не так. Пункт 9.6 Правил гласит: «Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы

Одновременное перестроение | AVTONAUKA.RU

Что представляет собой перестроение как маневр, а также маневры одиночного и одновременного перестроения на дороге, было рассмотрено в статьях Одиночное перестроение. Теория и практика, Одновременное перестроение. Теория и практика, а также в материалах других статей из серии «Перестроение».

В этот раз остановимся на опасных ситуациях, возникающих в результате одновременного перестроения участников движения на многополосных дорогах. Таких ситуаций может сложиться великое множество, поскольку, в современных реалиях одна не похожа на другую.

Тем не менее, вся эта «разность» исходит из типичных вариантов расположения транспортных средств на проезжей части любой дороги. Разница лишь в том, что на многополосных дорогах помещается больше участников движения и больше пространства для маневров.

Процесс перестроения как маневр (см. Что такое маневр в ПДД), в идеальных условиях (свободная дорога, неограниченная видимость, хорошее сцепление колес автомобиля с дорогой), опасности никакой не представляет. Этот процесс выглядит как «переезд» из одной полосы в другую, или по-простому, это смещение автомобиля в сторону на расстояние ширины полосы на проезжей части. При этом первоначальное направление движения не изменяется.

Но идеальные условия сопутствуют не всегда. По дороге движутся другие участники, они также совершают какие-то действия (разгоняются, тормозят, маневрируют), в результате чего, траектории движения транспортных средств неизбежно пересекаются.

Именно в таких случаях (когда их пути пересекаются) и возникают вопросы приоритета, т.е. кто должен уступить дорогу при перестроении.

Кто должен уступить при одновременном перестроении

В соответствии с пунктом 8.4 ПДД дорогу должен уступить тот, кто перестраивается, а в случае одновременного перестроения, преимущество на стороне участника, который располагается справа. Это правило перестроения, и чтобы перестроиться безопасно, участники, совершающие данный маневр, должны видеть друг друга.

Машины почти всегда движутся в ломанном шахматном порядке, и этот «порядок» постоянно изменяется. Чем больше попутных полос в одном направлении, тем, соответственно, большее распределение машин по рядам, и больше вариантность взаимных пересечений их путей во время перестроения, поскольку одним нужно двигаться левее, другим – правее.

 

На многополосной дороге (три ряда и более в одном направлении) одновременное перестроение может варьироваться разными комбинациями. Нас интересуют только те, при которых пути участников будут взаимно пересекаться, иначе теряется смысл в вопросах приоритета и безопасности:

  • Варианты одновременного перестроения из двух смежных полос;
  • Варианты одновременного перестроения через «соседнюю», чаще всего, среднюю полосу.

Опасность обоюдного перестроения из двух смежных полос заключается в том, что часто водителям бывает трудно определить, что они приступили к перестроению одновременно или почти одновременно. Одновременность маневра нередко распознается поздно, когда боковое сближение становится уже критическим.

В случае ДТП при одновременном перестроении, виновным будет признан водитель, чей автомобиль находится слева (преимущество у того, кто справа (пункт 8.4 ПДД)).

Перекрестное перестроениеПерекрестное перестроение

Как при этом не столкнуться, и выполнить маневр безопасно, рассмотрено в статье Одновременное перестроение. Теория и практика. Если коротко, то вероятность бокового сближения исключается либо ускорением, либо отставанием от соседа сбоку еще на стадии начала маневра. И тогда процесс смены полосы проходит под собственным контролем и намного безопаснее.

Теперь, вариант одновременного перестроения через «соседнюю» полосу, чаще всего, это средняя полоса. В каком случае пути перестроения двух участников могут сойтись на средней полосе? – когда они оба почти одновременно перестраиваются на одну и ту же полосу (левый рисунок ниже).

Нередко эти маневры выглядят как одновременное перестроение двух участников с опережением одного и того же попутчика (попутчиков), но только движутся эти двое по разным (боковым) полосам по отношению к опережаемым тс (правый рисунок ниже).

Въезд из боковых полосВъезд из боковых полос

Столкновение происходит тогда, когда ни один, ни другой водители не предполагают подобного исхода. Т.е., на дороге (в полосе) имеется свободное место, в которое, предположим, первый участник (А) намеревается встроиться, но он не предполагает, что с другой стороны в это же самое место «метит» другой участник (Б). Если им не удается понять намерения друг друга, то происходит столкновение.

Если произойдет ДТП, как и в «верхнем» случае при одновременном перестроении, виновным будет признан водитель, чей автомобиль подъехал к месту столкновения слева.

В таких случаях во время опережения, и одновременно совершая перестроение, следует наблюдать за движением не только по соседней полосе, но и дальше, через полосу, насколько это возможно: нужно быстро повернуть голову в ту сторону, куда выполняется перестроение, и убедиться, что путь свободен, и маневру ничего не мешает.

Если обзор дороги по каким-то причинам скрыт от взгляда (например, опережаемый автомобиль крупногабаритный), или не удается рассмотреть и спрогнозировать ситуацию, то спешить не нужно.

В таких ситуациях стратегически более выгодное положение у водителя, который находится справа (автомобиль Б), т.к. он перестраивается в левую сторону, и с водительского места ему хорошо видна обстановка слева-впереди и слева-сбоку автомобиля.

Ну а второму водителю, который маневрирует слева (автомобиль А), нужно быть предельно внимательным. В противном случае, как уже было сказано выше, в случае столкновения, юридическим виновником дтп будет считаться именно он, т.е. тот участник, кто подъехал слева (пункт 8.4). А степень вины второго участника уже будет рассматриваться по обстановке.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Поворотник, перестроение и обгонВзаимное перестроение в одну полосу >>

Одновременное перестроение в одну полосу

Правила перестроения по полосам в процессе движения транспортных средств или ответы на вопрос, кто уступает дорогу при перестроении, определены в пункте 8.4 ПДД: при выезде из своей полосы (смене полосы движения) дорогу должен уступить тот водитель, который перестраивается.

В случае обоюдного перестроения транспортных средств, которые движутся попутно, преимущество у того участника, который находится справа.

Это правило работает в ситуациях попутного параллельного движения и перестроения в смежных полосах. Другими словами, в этих ситуациях действие правила перестроения (пункта 8.4) понятно.

А как быть в случае попутного движения, когда одновременное перестроение, предположим, двух транспортных средств осуществляется из одной полосы движения и в одном и том же направлении?

Например, по одной полосе друг за другом (вслед) едут два автомобиля и начинают одновременное перестроение на соседнюю (в одну и ту же) полосу. При этом, «задний» автомобиль может ехать быстрее «переднего». Такую ситуацию уже не подгонишь под пункт 8.4, и в связи с этим возникает вопрос:

кто из водителей при одновременном перестроении в одну и ту же полосу движения, и кому в таком случае должен уступить дорогу, и если произойдет ДТП, кто из них будет виновен?

Ответ.

В любой ситуации нужно думать не о том, кто будет виновен, а о том, как избежать столкновения, т.е. чтобы не допустить дтп. Ситуацию следует рассматривать в перспективе, попытаться ее спрогнозировать и предусмотреть возможные неприятные последствия.

Кому из водителей, в конечном счете, будет легче от того, что у него был приоритет? Машина будет разбита, потом ее придется ремонтировать, предстоят лишние расходы и прочие неудобства.

Тем не менее, рассматривая ДТП, необходимо определить соответствующий пункт Правил, нарушение которого и привело, собственно говоря, к этому ДТП. Автор вопроса совершенно правильно заметил: несмотря на то, что маневры обоих автомобилей представляют процесс одновременного перестроения, подобную ситуацию нельзя рассматривать только лишь со стороны пункта 8.4 ПДД.

В каком случае между водителями возникает вопрос приоритета, т.е. возникает вопрос: кто пользуется преимуществом? – ответ: когда пути их машин пересекаются. Если машины движутся в одной полосе друг за дружкой с равной скоростью, и почти одновременно приступают к перестроению, то они друг дружке не мешают – они почти синхронно перемещаются на соседнюю полосу. Но беда в том, что таких идеальных случаев почти не бывает.

Одновременное перестроениеОдновременное перестроение

Процесс перестроения автомобиля нередко сопровождается его ускорением, а увеличение скорости неминуемо приводит к сокращению дистанции до едущего впереди автомобиля.

В лучшем случае «передний» автомобиль с перестроением ускорится (прибавит газу) и уедет вперед. А «задний» автомобиль, перестроившись, продолжит ехать  позади того на каком-то расстоянии, пока ситуация не потребует изменения скорости.

 

Намного хуже может сложиться, если в ситуации одновременного перестроения едущих друг за другом автомобилей начнет ускоряться не «передний», а «задний» автомобиль, в надежде обойти «переднего». В таком случае может произойти столкновение.

Перестроение и догонПерестроение и догон

Кто окажется виновным в этом случае, придется судить по характеру столкновения: кто кого «догнал», кто в чей бок «въехал» и т.д., а еще придется выяснять, кто первым приступил к своему маневру (перестроению), включил ли для этого указатели поворота. Все эти обстоятельства придется выяснять, поэтому, кто будет виновен однозначно утверждать нельзя.

В обоих сценариях для того чтобы избежать аварийной ситуации обоим водителям важно видеть обстановку вокруг своих машин. Водитель «заднего» автомобиля с точки зрения наблюдения ситуации находится в более выгодной позиции, чем водитель «переднего» авто: заднему хорошо виден «передний» автомобиль и его маневры. А водителю «переднего», чтобы увидеть «задний» автомобиль, приходится ориентироваться по зеркалам заднего вида и еще крутить головой по сторонам.

Несмотря на все трудности и неудобства наблюдения за дорогой у «переднего» водителя, ответственность с него никто не снимает. А вот едущему сзади водителю, поскольку общая картина ему видна лучше, есть смысл взять эту ситуацию под свой контроль: где нужно – притормозить, где можно – прибавить газу. Задача, в общем, не сложная – нужно безопасно разъехаться.

Безопасно разъехаться можно в двух случаях: а) соблюдая Правила перестроения и опережения и б) предупредив опасную ситуацию. К тому же почти одновременный выезд обоих автомобилей из занимаемой полосы происходит нечасто, и легко контролируется водителем «заднего» автомобиля. Как правило, кто-то из водителей начинает свой маневр чуть раньше другого.

Перестроение и опережениеПерестроение и опережение

Выезд осуществляется из одной! полосы, а движение в попутном направлении со скоростью большей, чем скорость попутного автомобиля, это есть опережение. Возможность опередить «передний» автомобиль есть только у водителя движущейся сзади машины. Но воспользоваться этим правом он сможет, только если первым (быстрее своего попутчика) начнет маневр и также перестроится первым.

В таком случае водитель «заднего» автомобиля, перестроившись на соседнюю полосу, приступит к опережению, а «передний» авто будет обязан ему уступить дорогу, согласно пункту 8.4.

Если же «передний» автомобиль перестроится первым, и с ускорением уйдет вперед, то вопрос приоритета у этой автомобильной пары снимается.

Вот, примерно, так.

Навигация по серии статей<< Одиночное перестроение. Теория и практикаОдновременное перестроение. Теория и практика >>

Движение по полосам | Перестроение

К написанию этой статьи побудил один из комментариев к статье Маневрирование в дорожном потоке, оставленный одним из читателей. Комментарий был следующего содержания:

Ехали в населенном пункте по условно разделенной дороге (не имеющей разметки) в левой полосе, не изменяя своего направления движения и опережая другой автомобиль, который в этот момент, двигаясь по условной правой полосе, начал смещаться влево.

В итоге, оба автомобиля «притерлись» боками – у одного разбито правое крыло, у другого – обе левые двери. Инспектор ГИБДД определил виновным водителя автомобиля, который двигался в левой условной полосе и, таким образом, не уступил «помехе справа». И как всегда звучит вопрос: кто же, все-таки, виноват в этой ситуации?

Прав инспектор или не прав — ему, возможно, на месте виднее, кто более виновен. К тому же, он определяет лишь юридическую виновность (невиновность) одного из участников ДТП. Но, почему-то, большинство водителей задаются подобными вопросами уже после того, как ДТП произошло, а не до этого. А разбитыми оказываются оба автомобиля.

Понятно, что «невиновному» расходы на ремонт покроет страховой полис ОСАГО, но неприятный осадок, все равно, останется надолго. «Виновному» же придется ремонтироваться самому.

Попробуем разобраться, как перестроиться в потоке — кто кому, все-таки, при перестроении, должен уступать дорогу на своей половине проезжей части.

Движение по полосам, правила перестроения, включая приоритет при выполнении маневра, т.е. кто имеет преимущество при перестроении, определены в пунктах 8 «Начало движения, маневрирование» и 9 «Расположение транспортных средств на проезжей части» ПДД.

Теперь подробнее. Ниже представлены две картинки. Ширина проезжей части дороги на обоих снимках примерно одинакова. На верхнем фото изображена четырехполосная дорога. Об этом говорит дорожная разметка 1.3, которая разделяет противоположные потоки и разметка 1.5, обозначающая границы полос движения, т.е. полос четыре – по две в каждую сторону. Движение по полосам для каждого водителя очевидно — есть границы полос.

На нижнем фото изображена дорога, у которой всего две полосы — дорожная разметка 1.1 разделяет потоки противоположных направлений, а смежные полосы для движения в одном направлении не разграничены. Но ширина проезжей части позволяет разместиться четырем легковым автомобилям – по два в каждом направлении. Таким образом, для легковых машин движение по полосам одного направления определяется в два ряда (об этом — ниже).

 

Поскольку нас интересует приоритет в процессе перестроения (см. пункт 1.2 термин «Перестроение»), т.е. кто кому должен уступить дорогу, то обращаемся к пункту 8.4 Правил:

«При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа».

Пункт 8.4 ПДД, по сути, можно назвать правилом перестроения. На этой странице текста ПДД есть картинки, где схематично представлено, когда и кто должен уступать дорогу при перестроении. Но если присмотреться к тем картинкам, то легко заметить, что смежные полосы попутного направления разделены между собой разметкой 1.5. Другими словами, при наличии этой разметки, водителю понятно, что он движется по конкретно этой полосе или перестраивается на соседнюю полосу.

Как разграничить движение по полосам на дороге без разметки, или как быть, если смежные полосы, как на нижнем рисунке выше, не разделены дорожной разметкой?

На этот вопрос отвечает пункт 9.1 ПДД:

«Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств)».

Т.е разметки на дороге может не быть вообще (что встречается очень часто), поэтому водители сами, визуально, с учетом габаритов своих машин, определяют середину дороги и количество полос на проезжей части. Т.е. полосы являются условные. И вот здесь кроется один нюанс.

Глазомер и чувство пространства у всех разное – для кого и середина дороги может являться полосой. С поворотами налево и направо вопросов не возникает – нужно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части. А для этого необходимо перестроиться на условную левую или условную правую полосу. Кто в этом случае при перестроении должен уступить дорогу?

Обращаемся опять к пункту 8.4 ПДД, который приведен выше и «говорит» однозначно – кто, как и кому.

А теперь возвратимся к самому началу статьи, где инспектор выносил «приговор» допустившим ДТП. Виновным был назначен невиновный – тот водитель, что ехал прямо, не меняя полосы и, как утверждает инспектор, не уступил дорогу автомобилю, совершавшему перестроение, который в этот момент являлся «помехой справа».

ДТП на полосеДТП на полосе

Заключение было вынесено не верное, спорить не будем. Если отбросить в сторону «условные» полосы или взять дорогу без разметки, то фактически ситуация выглядит как движение в попутном направлении на широком участке двух автомобилей в пределах одной полосы. Причем, полоса может сужаться, потом становиться шире и так далее. Кто в этом случае имеет преимущество или кто кому уступает при перестроении?

 

Движение двух автомобилей в пределах одной полосы Правила не объясняют. Но в ПДД есть пункт 8.9: «В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа».

Возможно, именно на этот пункт и опирался инспектор, делая заключение о ДТП. Здесь явное противоречие с пунктом 8.4, поскольку данный маневр (перестроение, смена полосы даже в том случае, когда полоса условная) оговорен в ПДД. Но заключение касается конкретной дорожной ситуации, т.е. конкретного места и характера происшествия, его участников.

Не будем спорить с заключением инспектора, вполне возможно, что у нас не хватает данных с места происшествия, а есть только интерпретация событий.

Чтобы подобных противоречий и разногласий, как с участниками, так и с инспектором, непосредственно на дороге не возникало, нужно эти события пресекать еще на стадии их появления, стараться избежать ДТП.

Правило перестроения сформулировано в пункте 8.4 Правил. Запомнить его не сложно: при перестроении дорогу уступает тот, кто перестраивается, а тот, кто движется по полосе прямолинейно, не меняя полосу движения – пользуется преимуществом.

Это общее правило перестроения, и оно может быть взято за основу при разборе ДТП в поисках виновника происшествия. Но приоритетная задача в дорожной ситуации это, все-таки, не слепое выполнение пунктов Правил, а планирование своих действий таким образом, чтобы не допустить аварию.

Дорожная реальность часто вынуждает отступать от Правил. Например, в некоторых случаях целесообразно поменяться приоритетами, т.е. один участник, имея преимущество в движении, уступает дорогу другому участнику. В таких действиях нарушения нет.

В процессе движения по полосам многие, выполняя перестроение, наверняка, замечали такой момент. Когда включаете поворотник (неважно, левый или правый) и смотрите в зеркало заднего вида, то едущий позади вас начинает чуть притормаживать, как бы уступая вам. Т.е. он, видя ваш включенный указатель поворота, имея свое преимущество, дает вам дорогу. Это нормальная водительская практика, только не нужно такое поведение путать с правилами перестроения. Со временем придет понимание того, где можно воспользоваться такой уступкой, а где лучше воздержаться.

Что касается обоюдного перестроения, то заметить, что водитель соседнего по потоку автомобиля собрался перестроиться, например, включил указатель поворота, бывает практически невозможно – потому что он будет находиться сбоку от вас. Для того, чтобы увидеть чужой включенный поворотник, нужно находиться или сзади того автомобиля, или впереди него (чтобы видеть его в зеркалах). Боковой повторитель указателя поворота есть не на каждом автомобиле, или его можно не заметить. И решение, соответственно, нужно принимать исходя из обстоятельств дорожной ситуации, и в соответствии с пунктом 8.4 ПДД.

 

Например, вам нужно перестроиться влево из правого ряда, а рядом с вами, левее вашей машины, позади на некотором расстоянии движется другой автомобиль. Как целесообразно действовать в таком случае?

В дополнение к общим правилам, касающихся перестроения, и рассмотренным ранее в статье Маневрирование в дорожном потоке, ваши действия будут следующие:

  1. Оцениваете обстановку вокруг вашего автомобиля – впереди, с боков (особенно слева), сзади и включаете левый указатель поворота;
  2. Замедляете слегка движение для того, чтобы тот автомобиль, что находится слева-сзади от вашего, ушел вперед вас, т.е. опередил. Одновременно смотрите по зеркалам, чтобы это место слева, которое освободилось, не занял кто-нибудь другой. Пусть поворотник продолжает работать. Если место снова оказалось занятым, начинаете сначала. Если место слева свободно, действуете далее (пункт 3), и не забываете контролировать дорогу впереди машины;
  3. Поворот головы налево — быстрый взгляд в мертвую зону – если место действительно свободно и никто не стремится его занять  – плавный поворот руля и перестраиваетесь. Выключаете указатель поворота. Одновременно контролируете дистанцию до впереди идущего автомобиля. Продолжаете движение.

Точно так же выполняется перестроение на правую полосу. Внимательно, аккуратно и без суеты. Но в любой дорожной ситуации, когда вопрос касается приоритета, неизменным остается одно правило: Если вашим приоритетом пренебрегают, т.е. кто-то упорно стремится пролезть вперед – не мешайте тому. Дайте ему дорогу, и пусть едет с миром.

Когда осуществляется перестроение в потоке машин, то всегда есть два варианта перестроения. Выше по тексту был рассмотрен один из них. Второй вариант — это перестроение с опережением попутчика, и этот вариант не противоречит ПДД, но при одном условии. Он рассмотрен в статье Одиночное перестроение. Теория и практика.

Процесс перестроения непосредственно на перекрестке рассмотрен в одноименной статье Перестроение (смена полосы) на перекрестке. Еще рекомендую статью В пробках все равны. Уступите вы — уступят и вам. В ней вы ознакомитесь с особенностями перестроения, когда поток машин движется в режиме сплошной пробки.

Будьте внимательны и проявляйте соучастие к другим водителям.

Навигация по серии статейПерестроение (смена полосы) на перекрестке >>

Вопрос о NPC Wharfs .. :: X4: Основы Общие обсуждения

Просто на основании моего собственного опыта.

Я не наблюдал, чтобы Телади никогда не восстанавливал и не ремонтировал торговую станцию. Кажется, EgoSoft не включил это.

Я не видел, чтобы какая-то фракция восстанавливала верфь, потерянную для Ксенона, однако единственная вертикаль фракции, которая была уничтожена в моей нынешней игре, принадлежит HOP, которые так сильно пострадали, что они просто не смогут восстановить из-за отсутствия ресурсов.3 контейнерных хранилища, судовая фабрика S / M, фабрика кораблей L, среда обитания Argon 1 л и фабрика интеллектуальных чипов, которую они на самом деле хотели (первоначальная задача сборки была для фабрики интеллектуальных чипов). Когда он переходит, у него есть чертежи для этой фракции. В случае с HAT вы можете приобрести только эсминцы Behemoth Vanguard или Minotaur Raiders. У них есть другие чертежи, но все они перечислены красным и не могут быть куплены игроком (хотя, очевидно, другие фракции могут). Стоит также отметить, что, хотя я потерял деньги на миссии по сборке, после ее перевода я заработал около 150 млн. Cr из своего грузового флота, продавая запасы новой станции, поэтому в долгосрочной перспективе это было очень выгодно.

Если вы строите станцию ​​для фракции, то, какие чертежи вашего корабля не имеют значения, после передачи во фракцию станция использует только чертежи фракции.

Если вы хотите предварительно рассчитать, что вам нужно для строительства любой станции, включая рабочую силу, производственные требования и т. Д. Используйте этот сайт. Station Calculator [www.x4-game.com]

NPC-фракции иногда увеличивают количество станций, но это кажется случайным, и они, кажется, добавляют много. Я видел несколько странных комбинаций, таких как добавление завода по переработке стружки или переработки на сельскохозяйственную станцию, а не создание чего-то, что сделало бы производство более эффективным.

Я видел, как Телади в моей игре отдавал приказы для кораблей после тщательного наблюдения. Все они были для грузовых судов, что я нахожу интересным, потому что им нужны боевые корабли, но они их не заказывают. PAR, ANT, ARG и HOP заказали боевые корабли, ARG также заказал грузовые суда.

Может ли эректильная дисфункция быть обращена вспять? Лучшие методы

Эректильная дисфункция — очень распространенный опыт. С лекарством или без него его часто можно изменить. Изменения в образе жизни и природные средства могут помочь.

Большинство мужчин испытывают по крайней мере один эпизод неспособности достичь эрекции при желании. В крайних случаях они могут быть неспособны когда-либо иметь или поддерживать монтаж. Эректильная дисфункция (ЭД) очень распространена, поражая примерно 30 миллионов мужчин в Америке.

Большинство случаев ЭД встречаются у мужчин, которые ранее были способны выдержать эрекцию.Состояние обычно обратимо, но шансы на полное излечение ЭД зависят от первопричины.

Продолжайте читать, чтобы узнать о естественных и лекарственных способах обращения с ЭД.

Во многих случаях да, эректильная дисфункция может быть обращена вспять. Исследование, опубликованное в Журнале сексуальной медицины , показало, что уровень ремиссии составляет 29 процентов через 5 лет.

Важно отметить, что даже когда ЭД не может быть вылечена, правильное лечение может уменьшить или устранить симптомы.

Врачи определили два типа ЭД:

  • Первичный ЭД возникает, когда мужчина никогда не мог иметь или поддерживать эрекцию. Это редко.
  • Вторичный ED встречается у людей, которые когда-то имели регулярную эректильную функцию. Это самый распространенный тип.

Вторичный ED может быть обращен вспять и часто является временным. Первичная ЭД может потребовать более интенсивного и медицинского лечения.

ЭД обычно поддается лечению с помощью лекарств или хирургического вмешательства.Тем не менее, человек может лечить основную причину и обратить симптомы без лекарств.

Лучшее лечение может зависеть от человека. Некоторые считают, что традиционные методы лечения, такие как операция или лечение, не работают. Эти мужчины могут иметь успех, используя насос для пениса, который втягивает кровь в половой член и вызывает эрекцию.

Методы устранения ЭД подразделяются на три категории:

Краткосрочные процедуры

Они помогают в достижении или поддержании эрекции, но не устраняют первопричину ЭД.Например, силденафил (виагра) увеличивает приток крови к половому члену, что может обеспечить кратковременное облегчение при ЭД. Это может помочь людям с такими заболеваниями, как диабет и атеросклероз, получить эрекцию.

Устранение первопричины

Первичное лечение устраняет проблему, вызывающую ЭД. Когда закупорка артерий является ответственной, прием лекарств или более частые физические упражнения могут улучшить здоровье сердечно-сосудистой системы. Это может устранить ЭД или уменьшить частоту эпизодов.

Психологические процедуры

Поделиться на PinterestПсихологические методы лечения могут помочь уменьшить беспокойство и повысить уверенность в себе.

Причина ЭД может быть психологической, а само состояние может привести к беспокойству. Психологические методы лечения могут уменьшить беспокойство, повысить уверенность в себе и улучшить отношения с сексуальными партнерами.

Кроме того, эти изменения могут увеличить вероятность того, что другие методы лечения будут эффективными.

Некоторые мужчины считают, что сильное беспокойство по поводу секса мешает определенным методам лечения.Решение этой проблемы может улучшить общие результаты.

Обратитесь к врачу, чтобы проверить наличие каких-либо проблем со здоровьем. ЭД может быть первым признаком связанных с диабетом повреждений нервов, сердечно-сосудистых заболеваний или неврологических проблем.

Хотя причина ЭД может быть физической, состояние может иметь психологические последствия. Это может привести к самосознанию или беспокойству, что может затруднить достижение эрекции. Следовательно, план лечения может включать как физические, так и психологические методы.

Широкий спектр лечения может обратить вспять ЭД. К ним относятся:

1. Изменения в образе жизни

Изменение образа жизни может улучшить многие проблемы, вызывающие ЭД, такие как диабет и закупорка артерий. Мужчины с основными проблемами со здоровьем должны обсудить варианты со своими врачами.

Изменения в образе жизни, которые могут помочь, включают:

  • с использованием упражнений на расслабление для управления стрессом, связанным с ЭД, и контроля артериального давления
  • упражнения для улучшения кровотока
  • , при необходимости снижение веса, снижение артериального давления и повышение уровня холестерина и тестостерона
  • изменение рациона питания, что особенно полезно людям с диабетом или сердечно-сосудистыми заболеваниями

2.Упражнения для мышц тазового дна

Мышцы малого таза помогают мужчинам мочиться и эякулировать. Укрепление этих мышц может также улучшить эректильную функцию. Комплексный обзор 2010 года показал, что упражнения для мышц тазового дна могут помочь мужчинам с диабетом получить и поддерживать эрекцию.

Обсудите с врачом физиотерапию тазового дна, чтобы узнать, какие упражнения наиболее эффективны.

3. Консультация или терапия пар

ED может негативно повлиять на самооценку.Это может быть трудно говорить, но проблема является общей. Важно признать и обсудить ЭД, особенно когда он вызывает депрессию или беспокойство.

Индивидуальное консультирование может помочь в раскрытии причины проблемы. Психолог или психиатр может помочь человеку справиться со своей тревогой и решить проблемы, которые могут устранить ЭД и предотвратить его возвращение.

Терапия пар может помочь сексуальным партнерам рассказать о своих чувствах и найти полезные, конструктивные способы общения об ЭД.

4. Травяные и альтернативные лекарства

Некоторые мужчины считают, что альтернативные и дополнительные методы лечения, такие как иглоукалывание, помогают при ЭД. Предварительные исследования показывают, что некоторые травяные добавки также могут помочь.

Обзор 2018 года показал, что препараты женьшеня значительно улучшали симптомы ЭД в изучаемой популяции. Препараты морского экстракта сосны Pinus pinaster и мака Lepidium meyenii также показали многообещающие результаты, но необходимы дополнительные исследования.

Методы нетрадиционной медицины наиболее безопасны при использовании под руководством врача и в сочетании с другими методами лечения.

5. Медикаменты

С ЭД могут помочь самые разные лекарства. Наиболее известными являются такие препараты, как тадалафил (сиалис) и виагра, которые увеличивают приток крови к половому члену и помогают достичь эрекции.

Они могут быть эффективными, когда причиной ЭД является физическая, и они также хорошо работают, когда причина неизвестна или связана с тревогой.

Если основное заболевание, такое как диабет, вызывает ЭД, его лечение часто отменяет ЭД или предотвращает его ухудшение.

6. Изменения лекарств

Некоторые лекарства могут ухудшить ЭД. Например, лекарства от кровяного давления могут снизить приток крови к половому члену, затрудняя эрекцию.

Каждый, кто подозревает, что ЭД связан с лекарством, должен сообщить об этом врачу. Альтернативные препараты часто доступны.

7.Механические устройства

Насосы для пениса могут втягивать кровь в половой член и вызывать эрекцию у большинства мужчин, в том числе с тяжелым повреждением нервов. Когда имеется серьезное повреждение нерва или кровеносного сосуда, использование кольца может помочь сохранить кровь в половом члене.

Даже при наличии серьезных проблем со здоровьем механическое устройство обычно помогает получить эрекцию.

8. Хирургия

Если другие стратегии неэффективны или есть анатомическая причина ЭД, врач может порекомендовать операцию.Процедура включает в себя имплантацию устройства, которое обеспечивает немедленную эрекцию. Хирургия эффективна в большинстве случаев, и частота осложнений составляет менее 5 процентов.

Некоторые люди испытывают разочарование по поводу ЭД. Важно помнить, что это состояние поддается лечению.

ED является очень распространенным явлением и обычно может быть обращено вспять при использовании природных средств или лекарств для лечения основной причины.

Раннее вмешательство может часто выявлять серьезное заболевание, а раннее определение причины ЭД может увеличить вероятность его устранения.Поговорите с врачом о лучшем курсе лечения.

истинное преимущество еврея

«Тогда какое преимущество имеет еврей? Или в чем ценность обрезания? Многое во всех отношениях. Начнем с того, что евреям были доверены оракулы Божьи ».

— Римлянам 3: 1–2

Павел не поддержит идею о том, что просто быть евреем и иметь какое-то внешнее послушание закону Моисея дает преимущество над язычниками перед беспристрастным Судьей вселенной (Рим. 2). Бог будет судить иудеев и язычников по одному и тому же стандарту — независимо от того, соблюдали ли они Его заповеди в совершенстве, — и в соответствии с этим стандартом евреи добились не лучше, чем язычники.Однако было бы неправильно утверждать, что евреи не пользуются особыми привилегиями, даже если они не имеют преимуществ перед неевреями перед небесным судом. Апостол делает короткую паузу в сегодняшнем отрывке, чтобы исправить любое недопонимание, которое некоторые могут иметь в отношении его аргумента. По сути, он говорит нам, что хотя грехи евреев означают, что они заслуживают осуждения не меньше, чем грешников-язычников, быть сыном Авраама по плоти все еще имеет свои преимущества.

Комментаторы не согласны с тем, имеет ли Павел в Послании к Римлянам 3: 1–2 вопросы, которые ему действительно были заданы, или он сам поднимает вопросы и отвечает на них, чтобы прояснить свой аргумент.В любом случае, Апостол действительно верит, что евреи давно пользуются привилегиями, которых нет у языческих народов. Обрезание и то, что они евреи, имеют большую ценность «во всех отношениях» — не обязательно, чтобы евреи были лучше во всех мыслимых сферах жизни в экономическом, политическом и социальном плане, но в том, что они обладают всеми видами активов, которые не разделяются язычниками. Павел перечислит некоторые из этих активов в Послании к Римлянам 9: 1–5, но в 3: 2 он объясняет, что евреи получают выгоду от того, что им «доверяют оракулы Божьи».Грамматика этого стиха показывает, что мы должны рассматривать это как главную или основную привилегию евреев, а именно, что они обладают надписанным Словом Божьим.

Учитывая, что Павел говорит, что откровение Бога, которое язычники имеют в природе и на своей совести, приводит только к окончательному осуждению (Рим. 1: 1–2: 16), обладать особым откровением Писания — это действительно привилегия. Даже если евреи, как и язычники, виновны в грехе, по крайней мере, у них есть доступ к Закону и Пророкам, которые говорят о милости Бога и даже проповедуют Евангелие.(Помните, что Апостолы проповедовали Евангелие из Ветхого Завета.) Евреи, имеющие доступ к Библии, имеют доступ к посланию спасения, но язычники без Писания не имеют такой возможности. Кроме того, Писание представляет нравственные нормы Господа с ясностью и силой, которые не соответствуют даже тем кодексам языческого закона, которые наилучшим образом распознают святые законы Бога в природе (Втор. 4: 1–8).

Coram Deo

Хотя евреи должны были нести знание о Боге миру, Ветхий Завет принадлежал им, и у языческих народов не было обычного доступа к нему.Из этого Джон Кальвин приходит к выводу, что если польза оракулов «должна была быть так высоко оценена, когда Господь одобрил одну нацию только с помощью откровения Его слова, мы никогда не сможем достаточно опровергнуть нашу неблагодарность, которая принимает его слово с такой небрежностью или с такой небрежностью, не говоря о презрении.

отрывков для дальнейшего изучения

Второзаконие 1: 3
Псалом 147: 19–20
Иоанна 4:22
Деяния 7:38

,
Как четкие роли принятия решений повышают организационную эффективность
Идея вкратце

Решения являются монетой в сфере бизнеса. Каждый успех, каждая неудача, каждая возможность, которой пользуются или упускают, проистекают из решения, которое кто-то принял — или не смог сделать. Тем не менее, во многих фирмах решения обычно задерживаются внутри организации, что негативно сказывается на эффективности всей компании.

Виновник? Неопределенность в отношении того, кто отвечает за какие решения. В одном из производителей автомобилей, у которого не хватало вех для развертывания новых моделей, маркетологи и разработчики продукта считали, что несут ответственность за выбор стандартных функций и цветов новых моделей.Результат? Конфликт из-за того, кто окончательно высказался, бесконечный пересмотр решений и несоблюдение сроков, которые привели к потере продаж.

Как уточнить решение ответственности? Назначьте четкие роли для решений, которые в наибольшей степени влияют на эффективность вашей фирмы, например, на какие рынки выходить, где распределять капитал и как стимулировать инновации в продуктах. Подумайте «БЫСТРО»: кто должен r рекомендовать план действий по ключевому решению? Кто должен gree к рекомендации, прежде чем она может двигаться вперед? Кто будет р выполнить действия, необходимые для реализации решения? Чей и nput необходимы для определения осуществимости предложения? Кто d выполняет — приносит решение о закрытии и обязывает организацию выполнить его?

Когда вы уточняете роли принятия решений, вы делаете правильный выбор — быстро и эффективно.

Идея на практике

БЫСТРОЕ Решение Модель

Для каждого стратегического решения назначьте следующие роли и обязанности:

Люди, которые … несут ответственность за … Рекомендуют сделать предложение по ключевому решению, собрать входные данные и предоставить данные и анализ, чтобы своевременно сделать разумный выбор. Консультироваться с поставщиками входных данных — выслушать и учесть их мнения, и выиграть свой бай-ин. Согласовать изменение предложение с рекомендацией, если у них есть опасения по поводу первоначального предложения. Обострение нерешенных проблем для решающего лица, если «А» и «R» не могут разрешить разногласия. Если необходимо, использование права вето на рекомендацию. Выполнение. Выполнение решения после его принятия. и эффективно вводить релевантные факты рекомендателю, который проливает свет на осуществимость и практические последствия предложения. РешитьДервинг как единую точку ответственности. Привести решение к закрытию путем разрешения любого тупика в процессе принятия решения. Поручить организации выполнить решение.

Роль в принятии решений Подводные камни

При назначении ролей принятия решения:

  • Убедитесь, что только один человек «имеет D.«Если двое или более людей думают, что они отвечают за конкретное решение, результат перетягивания каната.
  • Следите за распространением «А». Слишком много людей с правом вето могут парализовать рекомендации. Если многие люди должны согласиться с этим, вы, вероятно, недостаточно сильно оттеснили решения в своей организации.
  • Старайтесь не назначать слишком много «я». Когда многие люди вносят свой вклад, по крайней мере, некоторые из них не вносят значимый вклад.

БЫСТРАЯ модель в действии

Пример:

В британской сети универмагов John Lewis покупатели компании хотели увеличить продажи и снизить сложность, предлагая меньше моделей мельниц для соли и перца.Компания запустила модернизированный набор продуктов без привлечения торгового персонала. И продажи упали. Посетив магазины, покупатели увидели, что продавцы (не понимая стратегии, лежащей в основе этой рекомендации) сократили площадь полок в два раза, чтобы соответствовать сокращению ассортимента, вместо того, чтобы сохранять то же пространство, но запасать больше товаров.

Чтобы решить эту проблему, компания «дала покупателям D» о том, сколько будет иметься категорий космических продуктов. У торгового персонала есть «А»: если распределение места для них не имеет смысла, они могут вызвать дополнительные переговоры.Они также «имели P», внедряя макеты продуктов в магазинах.

После того, как решающие роли были выяснены, продажи мельниц для соли и перца превысили первоначальные уровни.

Решения являются монетой в сфере бизнеса. Каждый успех, каждая неудача, каждая возможность, которой пользуются или упускают, — это результат решения, которое кто-то принял или не принял. Во многих компаниях решения обычно застревают внутри организации, как мелкие перемены. Но на карту поставлены, конечно, более чем мелкие перемены; это производительность всей организации.Не берите в голову, в какой отрасли вы находитесь, насколько крупной и известной может быть ваша компания или насколько умна ваша стратегия. Если вы не можете принимать правильные решения быстро и эффективно и последовательно выполнять эти решения, ваш бизнес потеряет свои позиции.

Действительно, принятие правильных решений и их быстрое осуществление являются отличительными чертами высокоэффективных организаций. Когда мы опросили руководителей 350 мировых компаний на предмет их организационной эффективности, только 15% сказали, что у них есть организация, которая помогает бизнесу превосходить конкурентов.Что отличает этих лучших исполнителей — это качество, скорость и скорость принятия решений. Наиболее эффективные организации хорошо оценивают основные стратегические решения — какие рынки выходить или выходить, какие предприятия покупать или продавать, куда распределять капитал и таланты. Но они действительно сияют, когда дело доходит до критических операционных решений, требующих последовательности и скорости — как стимулировать инновации в продуктах, лучший способ позиционирования брендов, как управлять партнерами по сбыту.

Однако даже в компаниях, которых уважают за их решительность, может быть неоднозначность в отношении того, кто отвечает за какие решения.В результате весь процесс принятия решений может застопориться, как правило, на одном из четырех узких мест: глобальное по сравнению с локальным, центр по сравнению с бизнес-единицей, функция по сравнению с функцией и внутри по сравнению с внешними партнерами.

Первое из этих узких мест, глобальное или локальное принятие решений в отношении , может возникнуть практически во всех основных бизнес-процессах и функциях. Решения о создании бренда и разработке продукта часто принимаются здесь, когда компании борются за то, сколько власти должны иметь местные предприятия, чтобы адаптировать продукты для своих рынков.Маркетинг — это еще одна классическая глобальная проблема, а не локальная. Должны ли местные рынки определять цены и рекламу?

Второе узкое место, центр принятия решений по сравнению с бизнес-подразделением , имеет тенденцию поражать материнские компании и их дочерние компании. Бизнес-единицы находятся на переднем крае, рядом с клиентом; Центр видит общую картину, ставит широкие цели и направляет организацию на победу. Где должна лежать власть принятия решений? Должны ли крупные капиталовложения, например, зависеть от одобрения бизнес-единицы, которая будет их владельцем, или штаб-квартира должна сделать последний звонок?

Функция в сравнении с функцией Принятие решений является, пожалуй, самым распространенным узким местом.Например, каждый производитель сталкивается с балансом между разработкой продукта и маркетингом при разработке нового продукта. Кто должен решать что? Межфункциональные решения слишком часто приводят к неэффективным компромиссным решениям, которые часто необходимо пересматривать, потому что правильные люди не были вовлечены с самого начала.

Четвертое узкое место в принятии решений, внутри и по сравнению с внешними партнерами, знакомится с ростом аутсорсинга, совместных предприятий, стратегических альянсов и франчайзинга.В таких соглашениях компании должны быть абсолютно уверены в том, какие решения могут принадлежать внешнему партнеру (обычно те, которые касаются выполнения стратегии), а какие должны приниматься внутри компании (решения о самой стратегии). Например, в случае аутсорсинга продавцы фирменной одежды и обуви когда-то предполагали, что зарубежные поставщики могут нести ответственность за принятие решений о заработной плате и условиях труда работников завода. Большая ошибка.

Устранение узких мест

Самый важный шаг в устранении узких мест в процессе принятия решений — это четкое распределение ролей и обязанностей.Хорошие лица, принимающие решения, признают, какие решения действительно важны для производительности. Они продумывают, кто должен рекомендовать конкретный путь, кто должен согласиться, кто должен внести свой вклад, кто несет главную ответственность за принятие решения и кто несет ответственность за выполнение. Они делают процесс рутиной. Результат: лучшая координация и быстрое время отклика.

Компании разработали ряд методов для уточнения ролей принятия решений и распределения обязанностей. Мы использовали подход под названием RAPID, который развивался годами, чтобы помочь сотням компаний разработать четкие руководящие принципы принятия решений.Это, конечно, не панацея (например, нерешительный человек, принимающий решения, может разрушить любую хорошую систему), но это важный старт. Буквы в RAPID обозначают основные роли в любом процессе принятия решений, хотя эти роли выполняются не совсем в таком порядке: рекомендовать, соглашаться, выполнять, вводить и решать — «D.» (См. Врезку «Учебник для начинающих принимать решения».)

Люди, которые рекомендуют курс действий, несут ответственность за внесение предложения или предложение альтернатив.Они нуждаются в данных и анализе в поддержку своих рекомендаций, а также здравого смысла относительно того, что является разумным, практичным и эффективным.

Люди, которые согласны с рекомендацией , — это те, кому нужно подписать ее, прежде чем она сможет двигаться вперед. Если они налагают вето на предложение, они должны либо работать с рекомендующим, чтобы придумать альтернативу, либо поднять вопрос для человека с D. Чтобы принятие решений работало беспрепятственно, только несколько человек должны иметь такое право вето.Это могут быть руководители, ответственные за соблюдение правовых или нормативных требований, или руководители подразделений, деятельность которых будет существенно затронута решением.

Люди с вводят обязанностей консультируются относительно рекомендации. Их роль заключается в предоставлении соответствующих фактов, которые являются основой любого правильного решения: насколько практично предложение? Может ли производство приспособиться к изменению дизайна? Там, где есть несогласные или противоречивые взгляды, важно, чтобы эти люди сидели за столом в нужное время.Рекомендатель не обязан действовать на основе получаемых им данных, но, как ожидается, примет это во внимание, особенно потому, что люди, которые вносят вклад, как правило, относятся к тем, кто должен выполнить решение. Консенсус является достойной целью, но в качестве стандарта для принятия решений он может быть препятствием для действий или рецептом компромисса с наименьшим общим знаменателем. Более практическая цель — заставить всех принять участие в принятии решения.

Эта статья также появляется в:

В конце концов, один человек решит .Лицо, принимающее решение, является единственным ответственным лицом, которое должно довести решение до закрытия и обязать организацию действовать в соответствии с ним. Чтобы быть сильным и эффективным, человеку с D нужно хорошее деловое суждение, понимание соответствующих компромиссов, предвзятость к действиям и острое понимание организации, которая выполнит решение.

Последняя роль в этом процессе включает людей, которые будут выполнять решение. Они следят за тем, чтобы решение было выполнено быстро и эффективно.Это важная роль. Очень часто хорошее выполненное решение быстро превосходит блестящее решение, которое выполняется медленно или плохо.

Хорошее выполненное решение быстро превосходит блестящее принятое решение медленно.

RAPID можно использовать, чтобы помочь изменить структуру работы организации или нацелить ее на единственное узкое место. Некоторые компании используют этот подход для принятия решений от 10 до 20, или только для генерального директора и его или ее прямых отчетов. Другие компании используют его во всей организации — например, для улучшения обслуживания клиентов путем уточнения ролей принятия решений на передовой.Когда люди видят эффективный процесс принятия решений, они распространяют информацию. Например, после того, как старшие менеджеры в крупном ритейлере США использовали RAPID, чтобы разобраться в особенно сложном наборе корпоративных решений, они быстро встроили процесс в свои собственные функциональные организации.

Чтобы увидеть процесс в действии, давайте посмотрим, как четыре компании преодолели свои узкие места в принятии решений.

Global Versus Local

Сегодня каждая крупная компания работает на мировых рынках, покупая сырье в одном месте, отправляя его в другое место и продавая готовую продукцию по всему миру.Большинство одновременно пытаются создать местное присутствие и опыт, а также добиться эффекта масштаба. Принятие решений в этой среде далеко не однозначно. Зачастую решения пересекают границы между глобальными и местными менеджерами, а иногда и между региональными слоями между ними: какие инвестиции упорядочат нашу цепочку поставок? Как далеко мы должны идти в стандартизации продуктов или адаптации их для местных рынков?

Хитрость в принятии решений заключается в том, чтобы не стать ни бездумно глобальным, ни безнадежно локальным.Если полномочия по принятию решений слишком сильно склоняются к глобальным руководителям, предпочтения местных клиентов можно легко упустить из виду, подрывая эффективность и оперативность местных операций. Но, имея слишком много местных органов власти, компания может упустить критически важную экономию за счет масштаба или возможности глобальных клиентов.

Хитрость в принятии решений заключается в том, чтобы не стать ни бездумно глобальным, ни безнадежно локальным.

Чтобы найти правильный баланс, компания должна осознать свои наиболее важные источники стоимости и убедиться, что роли принятия решений совпадают с ними.С этой проблемой столкнулся Мартин Бротон, бывший генеральный директор и председатель правления British American Tobacco, второй по величине табачной компании в мире. В 1993 году, когда Бротон был назначен исполнительным директором, BAT сдает позиции своему ближайшему конкуренту. Бротон знал, что компании необходимо более эффективно использовать глобальные масштабы, но роли и обязанности в отношении решения противоречили этой цели. Четыре географических подразделения действовали автономно, редко сотрудничали, а иногда даже конкурировали.Достижение согласованности между глобальными брендами оказалось трудным, а синергизм затрат между операционными подразделениями был неуловимым. Инсайдеры индустрии пошутили, что «в мире существует семь крупных табачных компаний, и четыре из них являются British American Tobacco». Бротон пообещал изменить линию удара.

Главный исполнительный директор представлял организацию, которая могла бы использовать возможности, которые предлагает глобальный бизнес, — глобальные бренды, которые могли бы конкурировать с признанными победителями, такими как Marlboro из Altria Group; глобальные закупки важного сырья, включая табак; и больше последовательности в инновациях и управлении клиентами.Но Бротон не хотел, чтобы компания потеряла свою ловкость и конкурентный голод на местных рынках, передав слишком много полномочий по принятию решений глобальным руководителям.

Первым шагом было выяснение ролей для наиболее важных решений. Закупки стали испытательным полигоном. Ранее каждое действующее подразделение определяло своих поставщиков и заключало контракты на все материалы. При Броутоне в штаб-квартире была создана глобальная группа по закупкам, которая получила полномочия выбирать поставщиков и согласовывать цены и качество для глобальных материалов, включая оптовый табак и некоторые виды упаковки.В настоящее время региональные группы по закупкам вносят свой вклад в глобальные стратегии в области материалов, но в конечном итоге им необходимо выполнить решение группы. Как только глобальная команда подписала контракты с поставщиками, ответственность перешла к региональным командам, которые проработали детали доставки и обслуживания с поставщиками в своих регионах. Что касается материалов, которые не обеспечивают глобальную экономию за счет масштаба (например, ментолизированные фильтры для рынка Северной Америки), региональные группы сохранили свои полномочия по принятию решений.

По мере того, как усилия по обновлению процесса принятия решений в сфере закупок набирали обороты, компания решила уточнить роли во всех своих основных решениях. Процесс был непростым. Компания размером с Бритиш Американ Тобакко имеет огромное количество движущихся частей, а разработка практичной системы принятия решений требует большого количества деталей. Более того, власть принятия решений — это власть, и люди часто не хотят отказываться от нее.

Очень важно, чтобы люди, которые будут жить с новой системой, помогали ее проектировать.В BAT Бротон создал рабочие группы во главе с людьми, явно или неявно предназначенными для лидерских ролей в будущем. Например, Пола Адамса, который в конечном итоге сменил Бротона на посту генерального директора, попросили возглавить группу, которой поручено изменить дизайн принятия решений для бренда и управления клиентами. В то время Адамс был региональным руководителем одного из действующих подразделений. Вместе с другими руководителями высшего звена, включая некоторые из его собственных прямых докладов, Бротон уточнил, что их роль заключается в предоставлении информации, а не в наложении вето на рекомендации.Бротон не совершал распространенную ошибку в поисках консенсуса, что часто является препятствием для действий. Вместо этого он дал понять, что цель состоит не в том, чтобы решить, следует ли изменить процесс принятия решений, а в том, чтобы понять, как сделать это максимально эффективно.

Новые роли принятия решений обеспечили основу, необходимую компании для успешной работы на глобальном уровне, сохраняя при этом гибкость на местном уровне. Направленность и эффективность принятия решений были отражены в результатах компании: после пересмотра процесса принятия решений British American Tobacco продемонстрировала почти десятилетний рост, значительно превышающий уровень конкурентов по продажам, прибыли и рыночной стоимости.Компания приобрела одну из наиболее эффективных акций на британском рынке и вновь стала крупным мировым игроком в табачной промышленности.

Центр против бизнес-единицы

Первое правило для принятия правильных решений — привлекать правильных людей на нужном уровне организации. Что касается НИМ, то для достижения эффекта масштаба необходимо, чтобы его глобальная команда присвоила некоторые полномочия по принятию решений региональными подразделениями. Для многих компаний подобный баланс происходит между руководителями в центре и менеджерами в бизнес-единицах.Если в центр поступает слишком много решений, процесс принятия решений может остановиться. Проблема в другом, но не менее критическая, если решения, которые передаются руководителям высшего звена, являются неправильными.

Компании часто перерастают в проблему такого типа. В небольших и средних организациях единая управленческая команда, а иногда и один руководитель, эффективно выполняет каждое важное решение. Однако по мере роста компании и усложнения ее операций старшие руководители уже не могут овладеть деталями, необходимыми для принятия решений в каждом бизнесе.

Изменение стиля управления, часто вызванное приходом нового генерального директора, может создать аналогичную напряженность. Например, в крупном британском ритейлере старшая команда привыкла к тому, что основатель принимал все важные решения. Когда его преемник начал искать консенсус по важным вопросам, команда внезапно была неуверена в своей роли, и многие решения зашли в тупик. Это общий сценарий, но большинство управленческих команд и советов директоров не определяют, как полномочия по принятию решений должны меняться, как это делает компания.

Возможность роста высветила эту проблему для Wyeth (тогда он назывался American Home Products) в конце 2000 года. Благодаря органическому росту, приобретениям и партнерским связям фармацевтическое подразделение Wyeth создало три крупных бизнеса: биотехнологии, вакцины и традиционные фармацевтические продукты. Несмотря на то, что у каждого бизнеса была своя динамика рынка, операционные требования и исследовательская направленность, наиболее важные решения принимались одной группой старших руководителей. «Мы использовали универсалов по всем вопросам», — сказал Джозеф М.Махади, президент североамериканского и глобального бизнеса Wyeth Pharmaceuticals. «Это был сигнал о том, что мы не принимали лучшее решение».

Проблема стала для Вайета очевидной, когда менеджеры в биотехнологическом бизнесе увидели жизненно важную, но вечную возможность занять лидирующую позицию в Enbrel, многообещающем лекарстве от ревматоидного артрита. Конкуренты работали над тем же классом наркотиков, поэтому Вайету нужно было быстро двигаться. Это означало расширение производственных мощностей путем строительства нового завода, который будет расположен в бизнес-парке Grange Castle в Дублине, Ирландия.

Решение по любому стандарту было сложным. После одобрения регулирующими органами объект станет самой большой биотехнологической установкой в ​​мире — и крупнейшим капиталовложением, которое когда-либо осуществлял Wyeth. И все же пиковый спрос на препарат определить было нелегко. Более того, Wyeth планировал продавать Enbrel в партнерстве с Immunex (сейчас это часть Amgen). Поэтому в своих дискуссиях о заводе компании Wyeth нужно было учитывать требования наращивания своего технического опыта, проблем с передачей технологий и неопределенной конкурентной среды.

Вклад в решение медленно просачивался через сетку перекрывающихся комитетов, оставляя старших руководителей жаждать более детального понимания проблем. Учитывая узкое окно возможностей, Уайет действовал быстро, от первого взгляда на проект замка Грандж до реализации за шесть месяцев. Но посреди этого процесса руководители Wyeth Pharmaceuticals увидели более серьезную проблему: компании требовалась система, которая бы подталкивала большее количество решений к бизнес-единицам, где операционные знания были наибольшими, и поднимала решения, которые требовали участия старшей команды, такие как маркетинговая стратегия и производственные мощности.

В короткие сроки Уайет передал полномочия по принятию многих решений руководителям бизнес-подразделений, предоставив высшим руководителям право вето на некоторые из наиболее чувствительных вопросов, связанных с замком Грандж. Но после того, как это инвестиционное решение было принято, D для многих последующих решений о бизнесе Enbrel лежал с Каваном Редмондом, исполнительным вице-президентом и генеральным менеджером биотехнологического подразделения Wyeth, и его новой командой менеджеров. Редмонд собрал информацию от менеджеров по биотехнологическому производству, маркетингу, прогнозированию, финансам и исследованиям и разработкам и быстро установил сложные графики, необходимые для сотрудничества с Immunex.Ответственность за исполнение, как всегда, лежит на бизнес-единице. Но теперь Редмонд при поддержке своей команды также имел полномочия принимать важные решения.

Замок Гранж окупается. Enbrel является одним из ведущих брендов ревматоидного артрита с объемом продаж в 1,7 миллиарда долларов в первой половине 2005 года. И метаболизм Wyeth для принятия решений увеличился. Недавно, когда Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США предоставило статус приоритетного анализа другому новому препарату, Tygacil, из-за эффективности антибиотика против лекарственно-устойчивых инфекций, Wyeth продемонстрировал свои новые рефлексы.Чтобы удержать Tygacil на ускоренном пути, компании пришлось организовать целый ряд важных шагов — усовершенствовать технологию процесса, упорядочить поставки, обеспечить контроль качества, распределить производственные мощности. Жизненно важные решения были приняты на одном или двух уровнях ниже в биотехнологической организации, где находился опыт. «Вместо того, чтобы обсуждать, можете ли вы перенести свой продукт в мой магазин, у нас были внедрены системы принятия решений, позволяющие управлять его подразделениями и быстро продвигаться с Tygacil», — сказал Махади.Препарат был одобрен FDA в июне 2005 года и перешел в серийное производство всего через три дня.

Функция против функции

Решения, которые касаются функций, являются одними из наиболее важных, с которыми сталкивается компания. Действительно, межфункциональное сотрудничество стало аксиомой бизнеса, необходимой для получения наилучших ответов для компании и ее клиентов. Но оперативное принятие решений в функциональных группах остается постоянной проблемой даже для компаний, которые хорошо это делают, таких как Toyota и Dell.Например, команда, которая думает, что более эффективно принимать решение, не обращаясь к другим функциям, может в конечном итоге упустить соответствующий вклад или быть отвергнутой другой командой, которая считает — правильно или неправильно — она ​​должна была быть включена в процесс. Многие из наиболее важных межфункциональных решений по самой своей природе являются наиболее сложными для организации, и это может привести к потере последовательности и привести к спаррингу между вотчинами и дорогостоящей нерешительностью.

Многие из наиболее важных межфункциональных решений по самой своей природе являются наиболее сложными для организации.

Тема здесь — отсутствие ясности о том, у кого есть D. Например, у мирового автопроизводителя, который упускал свои вехи для развертывания новых моделей — и платил цену за падающие продажи — оказалось, что маркетологи и продукт Разработчики были озадачены тем, какая функция отвечает за принятие решений о стандартных функциях и цветовых диапазонах для новых моделей. Когда мы спросили маркетинговую команду, у которой есть D, о том, какие функции должны быть стандартными, 83% ответили, что это сделали маркетологи.Когда мы задали тот же вопрос разработчикам продукта, 64% сказали, что ответственность лежит на них. (См. Выставку «Рецепт узкого места для принятия решений».)

Практическая сложность соединения функций посредством плавного принятия решений часто возникает у розничных продавцов. John Lewis, ведущая сеть универмагов в Соединенном Королевстве, вполне может ожидать, что сможет справиться с такой задачей быстрее, чем другие ритейлеры. Спедан Льюис, который построил бизнес в начале двадцатого века, был пионером в собственности сотрудников.Тесная связь между менеджерами и сотрудниками пронизывала все аспекты деятельности магазина и оставалась жизненно важной для компании, поскольку она превратилась в крупнейший бизнес, принадлежащий сотрудникам в Соединенном Королевстве, с 59 600 сотрудниками и более чем 5 миллиардами фунтов стерлингов в 2004 году.

Тем не менее, даже в компании John Lewis с ее наследием сотрудничества и совместной работы трудно принимать межфункциональные решения. Возьмите, например, мельницы для соли и перца. Джон Льюис, который гордится своим большим выбором, снабдил почти 50 SKU соляных и перцевых мельниц, в то время как большинство конкурентов запасалось около 20.Покупатели компании увидели возможность увеличить продажи и снизить сложность, предлагая меньшее количество популярных и хорошо подобранных продуктов в каждой ценовой категории и стиле.

Когда Джон Льюис запустил новый ассортимент, продажи упали. Это не имело никакого смысла для покупателей, пока они не посетили магазины и не увидели, как был представлен товар. Покупатели приняли решение без полного привлечения торгового персонала, который поэтому не понимал стратегию нового выбора. В результате продавцы сократили пространство на полках в два раза, чтобы соответствовать сокращению ассортимента, вместо того, чтобы выделять такое же количество полок для хранения большего количества каждого продукта.

Чтобы решить проблему со связью, Джону Льюису нужно было уточнить роли принятия решений. Покупатели получили D на сколько места выделить для каждой категории продуктов. Однако, если распределение места не имело смысла для торгового персонала, они имели право поднять свои опасения и начать новый раунд переговоров. Они также несут ответственность за реализацию макетов продуктов в магазинах. Когда связь была разобрана, и место на полках было восстановлено, продажи мельниц для соли и перца значительно превысили первоначальные уровни.

Разработка процесса принятия решений, связывающего функции покупки и продажи для соляных и перцевых мельниц, была относительно простой; развернуть его по всему бизнесу было сложнее. Мельницы для соли и перца — это только одна из нескольких сотен категорий продуктов для Джона Льюиса. Этот элемент масштаба является одной из причин, по которой перекрестные функциональные узкие места нелегко устранить. Разные функции имеют разные стимулы и цели, которые часто конфликтуют. Когда дело доходит до борьбы между двумя функциями, могут быть веские причины размещать D в любом месте — покупка или продажа, маркетинг или разработка продукта.

Здесь, как и везде, кто-то должен объективно подумать о том, где создается ценность, и соответственно назначить роли принятия решений. Устранение межфункциональных узких мест в действительности связано не столько с перераспределением обязанностей по принятию решений между департаментами, сколько с обеспечением того, чтобы люди с соответствующей информацией могли обмениваться ею. Конечно, лицо, принимающее решения, важно, но более важным является разработка системы, которая согласовывает процесс принятия решений и делает его рутинным.

Эта статья также появляется в:

внутри против внешних партнеров

Принятие решений в организации достаточно сложно. Попытка принимать решения между отдельными организациями на разных континентах добавляет уровни сложности, которые могут помешать лучшей стратегии. Компании, которые передают свои возможности в погоне за ценами и качеством, сталкиваются с этой проблемой. Какие решения должны быть приняты внутри? Что может быть делегировано сторонним партнерам?

Эти вопросы также актуальны для стратегических партнеров — например, глобального банка, работающего с ИТ-подрядчиком над проектом по разработке систем, или медиа-компании, которая приобретает контент у студии, — и для компаний, осуществляющих часть своего бизнеса через франчайзи.Не существует правильного ответа на вопрос, кто должен иметь право решать, что. Но неправильный подход заключается в предположении, что договорные соглашения могут дать ответ.

Компания по производству наружного оборудования, базирующаяся в США, недавно обнаружила это, когда решила увеличить производство газовых обогревателей для внутреннего рынка для нижнего уровня рынка. Компания имела некоторые успехи в производстве высококачественной продукции в Китае. Но с появлением супердисконтеров, таких как Wal-Mart, Target и Home Depot, компания поняла, что ей необходимо перенести больше своей продукции за границу, чтобы снабжать этих розничных продавцов более дешевыми предложениями.График оставил небольшое поле для ошибок: компания начала готовить заводы в апреле и июне 2004 года, надеясь быть готовой к Рождеству.

Сразу были проблемы. Хотя китайские партнеры-производители понимали затраты, они мало представляли, чего хотят американские потребители. Когда из головного офиса в США поступили дорогостоящие проекты, руководители китайских заводов пошли на компромисс, чтобы достичь поставленных целей. Они использовали материал более низкого качества, который изменил цвет.Они разместили выключатель питания в месте, которое было неудобно для пользователя, но проще в сборке. Вместо того, чтобы изготавливать отдельные детали из одной отливки, они сваривали материалы, что выглядело ужасно.

Чтобы решить эти проблемы, руководству США пришлось провести четкую линию, вокруг которой должны приниматься решения о том, с какой стороны океана. Компания разбила процесс проектирования и производства на пять этапов и проанализировала, как решения принимались на каждом этапе. Кроме того, компания была более откровенной о том, что будут включать в себя производственные характеристики и что от них ожидается от производителя.Цель состояла не в том, чтобы просто уточнить роли принятия решений, а в том, чтобы эти роли напрямую соответствовали источникам стоимости в бизнесе. Если решение повлияет на внешний вид готового продукта, штаб-квартире придется подписать его. Но если решение не повлияет на опыт клиента, оно может быть принято в Китае. Если, например, китайские инженеры найдут менее дорогой материал, который не поставит под угрозу внешний вид, внешний вид и функциональность продукта, они могут внести это изменение самостоятельно.

Эта статья также появляется в:

Чтобы помочь с переходом на эту систему, компания разместила на месте команду инженеров в Китае, чтобы обеспечить плавную передачу спецификаций и принимать решения по вопросам, которые могут стать сложными и трудоемкими, если их перевести в домашний офис. , Руководители по маркетингу в домашнем офисе настаивали на том, чтобы клиенту потребовалось десять минут и не более шести шагов, чтобы собрать продукт дома. Инженеры компании в Китае, наряду с китайской производственной командой, внесли свой вклад в это требование сборки и отвечали за его выполнение.Но D проживал со штаб-квартирой, и требование стало основным фактором дизайна. Решения о логистике, однако, стали провинцией инженерной команды в Китае: она должна была выяснить, как упаковать нагреватели так, чтобы одна треть коробок помещалась в контейнер, что существенно снизило транспортные расходы. • • •

Если менеджеры внезапно осознают, что они проводят меньше времени, сидя на собраниях и гадая, почему они там присутствуют, это является ранним сигналом того, что компании стали лучше принимать решения.Когда встречи начинаются с общего понимания того, кто несет ответственность за предоставление ценного вклада и кто имеет D, метаболизм принятия решений в организации получит импульс.

Конечно, ни один рычаг не превращает организацию, в которой принято решение, в организацию, в которой принимается решение, и ни один план не может обеспечить всех непредвиденных обстоятельств и изменений в работе, с которыми столкнется компания. Наиболее успешные компании используют простые инструменты, которые помогают им распознавать потенциальные узкие места и продумывать роли и обязанности в процессе принятия решений при каждом изменении бизнес-среды.Это сложно сделать — и еще сложнее для конкурентов копировать. Но, предприняв некоторые очень практичные шаги, любая компания может стать более эффективной, начиная со своего следующего решения.

Версия этой статьи появилась в январском выпуске журнала Harvard Business Review «». ,

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о