Курсовая стабилизация автомобиля что это: , , ESP, VSA, VSC, VDC, DSC , ,

Содержание

Как работает система стабилизации? — журнал За рулем

Вообще-то у нее множество имен: ESP, ESC, DSC, VSA, ASTC, VDS и прочая-прочая… За каждой из мудреных аббревиатур скрывается по сути одно и то же, а именно электронная система, призванная оставить автомобиль на траектории, предотвратить занос или скольжение даже в критических ситуациях, когда водитель из-за недостатка времени или опыта не может выполнить нужный маневр самостоятельно.

Систему динамической стабилизации мы называем ESP. Ведь “Электроник стабилити программ” — зарегистрированная торговая марка фирмы “Бош”, чьи инженеры запатентовали ее еще в 1959 году. Кстати, именно поэтому собственные разработки подобных технологий автомобильным фирмам приходится называть другими именами. Система включает датчики в колесах, тормозах, рулевом управлении, так называемый G-сенсор, отслеживающий угол поворота автомобиля вокруг вертикальной оси, а также датчики боковых ускорений.

esp

Водитель превысил допустимую скорость, из-за чего ему пришлось резко тормозить в крутом повороте.

В обычной ситуации это привело бы к заносу автомобиля и РАЗВОРОТУ НА ВСТРЕЧНОЙ ПОЛОСЕ. Но ESP выровняла траекторию движения, притормозив колеса, идущие по внешнему радиусу поворота

Водитель превысил допустимую скорость, из-за чего ему пришлось резко тормозить в крутом повороте. В обычной ситуации это привело бы к заносу автомобиля и РАЗВОРОТУ НА ВСТРЕЧНОЙ ПОЛОСЕ. Но ESP выровняла траекторию движения, притормозив колеса, идущие по внешнему радиусу поворота

Все это электронное воинство по 25 раз в секунду снимает показания и передает их в блок управления. И если, сопоставляя полученную информацию, “в центре” вдруг понимают, что реальное движение автомобиля никак не соответствует положению рулевого колеса и желанию водителя, меры принимаются незамедлительно. Блок управления отдает команду исполнительным модулям в тормозах и в двигателе, чтобы те замедлили вращение того или иного колеса или колес, а также уменьшили подачу топлива в камеру сгорания. Более того, некоторые системы стабилизации на машинах с АКП умеют даже переключаться на пониженную. От водителя требуется только работа рулем.

Водитель не рассчитал скорость или попал на скользкий участок дороги, и автомобиль под воздействием силы инерции должен был ЗАСКОЛЬЗИТЬ НА ОБОЧИНУ. Но ESP, замедлив вращение колес внутренней части поворота, уменьшила радиус движения, позволив благополучно вписаться в вираж

Водитель не рассчитал скорость или попал на скользкий участок дороги, и автомобиль под воздействием силы инерции должен был ЗАСКОЛЬЗИТЬ НА ОБОЧИНУ. Но ESP, замедлив вращение колес внутренней части поворота, уменьшила радиус движения, позволив благополучно вписаться в вираж

Поскольку единственное, что ESP сделать не в состоянии — это выбрать за водителя верную траекторию движения. Конечно, система динамической стабилизации не панацея. Тем не менее она исправляет большинство водительских ошибок, в разы сокращая шансы попасть в аварию. Неудивительно, что согласно статистике больше жизней на дороге, чем ESP, спасли лишь ремни безопасности.

Исполнительный модуль управления тормозной системой
Датчик угловой скорости колеса
Датчик угла поворота рулевого колеса
Датчики угла поворота вокруг вертикальной оси и величины поперечного ускорения
Исполнительный модуль управления дроссельной заслонкой исправляет большинство водительских ошибок, в разы сокращая шансы попасть в аварию. Неудивительно, что согласно статистике больше жизней на дороге, чем ESP, спасли лишь ремни безопасности.

МЫ РЕШИЛИ:

Цена — единственный минус системы динамической стабилизации. Увы, далеко не на всех автомобилях она включена в список стандартного оборудования, а в качестве опции дороговата — от 13 до 25 тысяч. И все же лучше отказаться от “музыки”, металлика и даже обогрева сидений, чем экономить на ESP. Ведь в большинстве сложных ситуаций она реально помогает водителю оперативно скорректировать движение автомобиля и избежать ДТП. Вот почему система динамической стабилизации — не роскошь, а необходимость.

ЛОСИНАЯ ИСТОРИЯ

Массовому распространению ESP мы во многом обязаны Роберту Коллину. В 1998-м во время тест-драйва “Мерседес-Бенца” А-класса этот шведский журналист умудрился перевернуться при выполнении переставки на скорости всего 37 км/ч! В пожарном порядке исправляя конструктивные недочеты “ашки”, немецкие инженеры включили в базовое оснащение модели разработанную фирмой “Бош” систему динамической стабилизации. Кстати, первым серийным автомобилем, на котором появилась ESP, также был “Мерседес-Бенц”. За три года до скандального “лосиного теста” электронный ангел-хранитель дебютировал на S-классе модели W140.

Как работает система стабилизации?

Вообще-то у нее множество имен: ESP, ESC, DSC, VSA, ASTC, VDS и прочая-прочая.

.. За каждой из мудреных аббревиатур скрывается по сути одно и то же, а именно электронная система, призванная оставить автомобиль на траектории, предотвратить занос или скольжение даже в критических ситуациях, когда водитель из-за недостатка времени или опыта не может выполнить нужный маневр самостоятельно.Как работает система стабилизации?

Как работает система стабилизации ESP: victorborisov — LiveJournal

Несмотря на тот факт, что система электронного контроля устойчивости уже более 15 лет устанавливается на автомобили, большинство водителей до сих пор не понимает как она работает. При этом существует две крайности: одни полностью полагаются на электронику не принимая в расчёт законы физики, а другие твёрдо уверены, что электроника им только мешает.

Попробуем вместе в этом разобраться.

Массовое внедрение систем контроля курсовой устойчивости началось в конце 90-х годов прошлого века. В то же время произошёл один из самых скандальных случаев в истории компании Mercedes, когда представленный осенью 1997 года новый А-класс (без системы стабилизации) позорно перевернулся на прохождении «лосиного теста». Именно этот случай в какой-то мере стал толчком к массовому оснащению автомобилей системами электронной стабилизации.

Первое время система предлагалась в качестве опции на автомобилях представительского и бизнес-класса. Затем она стала более доступной и для более компактных бюджетных автомобилей. В настоящее время система электронного контроля устойчивости является обязательной (в Европе, США, Канаде и Австралии) для всех новых легковых автомобилей начиная с осени 2011 года. А с 2014 года абсолютно все продаваемые автомобили должны быть оборудованы системой ESP.

Как работает ESP

Задача системы стабилизации помочь автомобилю двигаться в том направлении, куда повёрнуты передние колёса. В простейшем представлении система состоит из нескольких датчиков, контролирующих положение автомобиля в пространстве, электронного блока управления и насоса с раздельным управлением тормозными магистралями каждого колеса (он же используется для работы антиблокировочной системы ABS).

Четыре датчика на каждом колесе с частотой 25 раз в секунду отслеживают скорости вращения колёс, датчик на рулевой колонке определяет угол поворота рулевого колеса, и еще один датчик расположен максимально близко к осевому центру автомобиля — Yaw sensor, фиксирующий вращение вокруг вертикальной оси (обычно это гироскоп, но в современных системах используются акселерометры).

Электронный блок сопоставляет данные о скорости вращения колёс и боковых ускорений с углом поворота рулевого колеса и если эти данные не совпадают, то происходит вмешательство в систему подачи топлива и тормозные магистрали. Важно понимать, что система стабилизации не знает и не может знать правильную траекторию движения, всё что она делает — пытается направить автомобиль в том направлении, куда водитель повернул руль. При этом система стабилизации способна сделать то, что физически не способен сделать ни один водитель — выборочное притормаживание отдельных колёс автомобиля. А ограничение подачи топлива используется для того, чтобы прекратить ускорение автомобиля и максимально быстро его стабилизировать.

Существует два основных случая отклонения автомобиля с намеченной траектории: снос (потеря сцепления с дорогой и боковое скольжение передних колёс автомобиля) и занос (потеря сцепления с дорогой и боковое скольжение задних колёс автомобиля). Снос возникает в том случае, когда водитель пытается выполнить манёвр на высокой скорости, и передние колёса теряют сцепление с дорогой, автомобиль прекращает реагировать на вращение рулевого колеса и продолжает двигаться прямо. В этом случае система стабилизации затормаживает заднее внутреннее к повороту колесо, тем самым удерживая автомобиль от сноса. Занос обычно возникает уже на выходе из поворота и преимущественно на заднеприводных автомобилях при резком нажатии на педаль газа, когда задняя ось поскальзывается и начинает двигаться наружу поворота. В этом случае система стабилизации затормаживает внешнее переднее колесо, тем самым гася начинающийся занос.

На самом деле для динамической стабилизации автомобиля используется выборочное торможение с различной интенсивностью не только одного колеса. В некоторых случаях используется торможение двух колёс одной стороны одновременно или даже трёх (кроме внешнего переднего).

Некоторые водители считают, что система стабилизации мешает им ездить, однако простейший эксперимент на ледовой трассе со среднестатистическим водителем за рулём показывает, что без системы стабилизации у него гораздо больше шансов вылететь с трассы, не говоря уже о том, что лучшее время он способен показать только при помощи со стороны электроники.

Если вы не имеете титула мастера спорта по авторалли и при этом уверены, что система стабилизации мешает вам ездить — значит вы просто не умеете ездить правильно и совершенно не знакомы с законами физики, балансом автомобиля и техникой управления автомобилем. А на дорогах общего пользования не существует ситуаций, где отсутствие системы стабилизации может помочь избежать аварии. Больше всего претензий к системе стабилизации у водителей, которые не понимают простой истины: Электроника пытается направить автомобиль в том направлении, куда повёрнуты передние колёса.

У разных автопроизводителей разные настройки чувствительности и скорости срабатывания системы стабилизации. Это в том числе связано с массой и габаритами автомобиля. Некоторые системы обладают крайне высокой чувствительностью, это сделано потому, что снос и занос проще всего погасить в самом начале, не дожидаясь критических углов отклонения автомобиля от траектории.

Система стабилизации будет лишней только в двух случаях — либо вы хотите эффектно покружиться волчком, либо вы мастер спорта и на гоночной трассе у вас стоит задача проехать как можно быстрее. В этом случае система стабилизации будет мешать использовать управляемый занос для доворота автомобиля (особенно при использовании техники смены скольжения с одной стороны на другую), а ограничение подачи топлива не позволит ускоряться в боковых скольжениях.

При этом даже включенная система стабилизации в разумных пределах позволяет скользить боком в управляемом заносе. Всё, что для этого нужно — не вращать руль в сторону заноса, т. к. это приведёт к моментальному вмешательству электроники (машина скользит в одну сторону, а поворачивая руль вы направляете её в другую). Если же на выходе из поворота вам надо ускориться, а система стабилизации ограничила подачу топлива, то просто поставьте руль прямо, реальное направление движения автомобиля совпадёт с требуемым и система стабилизации прекратит своё вмешательство. То есть необходимо просто ездить правильно, чтобы передние колёса всегда были направлены туда, куда реально едет автомобиль.

Но учиться правильно управлять автомобилем нужно с выключенной системой стабилизации, иначе у вас не будет навыков чтобы определить начало сноса или заноса, и соответственно правильно рассчитывать скорость при выполнении манёвров. Единственной возможностью в случае, если автопроизводитель не предусмотрел возможность отключения электроники штатными средствами — отключить один из датчиков скорости с любого колеса или предохранитель насоса ABS. При этом следует иметь ввиду, что вы также лишитесь антиблокировочной системы и системы распределения тормозных усилий по осям.

Система стабилизации не в силах изменить законы физики и она эффективна до тех пор, пока не достигнут предел сцепления шин с дорогой. Во всех остальных случаях она является главным элементом активной безопасности любого современного автомобиля.

DAF — Система курсовой устойчивости

Что такое «Система курсовой устойчивости»?

Система курсовой устойчивости (VSC) представляет собой электронную систему активной безопасности, которая позволяет водителю сохранить управление автомобилем во время сложных маневров, таких как отклонение от курса при появлении препятствия или затрудненное управление при прохождении неожиданно крутого поворота.
VSC значительно снижает опасность внезапного опрокидывания при повороте или при быстрой перемене полосы движения, особенно это касается автоцистерн и автомобилей с высоким расположением центра тяжести. Во-вторых, система VSC значительно снижает опасность складывания автопоезда.
VSC постоянно сверяет команды, подаваемые водителем (при повороте рулевого колеса) и фактическое направление движения автомобиля. При их несовпадении система VSC автоматически снижает мощность двигателя и при необходимости кратковременно включает тормоза одного или более колес.

Зачем следует устанавливать систему VSC на автомобиль?

Система VSC помогает предотвратить различные виды аварий, однако она особенно эффективна в предотвращении аварий отдельных автомобилей по причине потери управления.
Система VSC поможет сохранить жизни водителя и других участников дорожного движения. Одной только этой причины достаточно для установки системы VSC на грузовик.
Однако имеются и другие. Попавший в серьезную аварию автомобиль в выпуске новостей с названием вашей компании или вашего клиента на нем не улучшит репутацию компании.

Косвенные убытки могут проявиться в различных областях:

потеря товара, повреждение товара, задержка поставки
восстановление поврежденного автомобиля

транспортные пробки и повреждение дорожного покрытия
экологический ущерб

Как работает система VSC?

Система VSC использует датчики для определения намерений водителя (датчик угла поворота рулевого колеса) и реакции автомобиля на действия водителя (датчик углового ускорения, датчик поперечного ускорения и датчики скорости вращения колес).
При обнаружении возможности потери управления система VSC автоматически снижает подачу топлива в двигатель и при необходимости включает тормоза на соответствующем колесе (или колесах), чтобы вернуть автомобиль в положение, соответствующее намерению водителя.

Поперечная неустойчивость

Причиной поперечной неустойчивости могут стать скользкое дорожное покрытие или чрезмерная скорость при прохождении поворотов, а также оттягивание автомобиля назад на грунтовых обочинах. При недостаточной поворачиваемости передняя часть автомобиля сдвигается к внешнему краю кривой. Если это положение не исправляется, то автомобиль сходит с дороги. Система VSC включает тормоза на колесах, находящихся на внутренней стороне кривой, чтобы вернуть тягач на необходимую траекторию.

При избыточной поворачиваемости ведомая ось сдвигается к внешнему краю, из-за чего передняя часть автомобиля сдвигается к внутреннему краю кривой. Избыточная поворачиваемость может привести к складыванию автопоезда.

VSC компенсирует избыточную поворачиваемость, включая тормоза прицепа (при этом автопоезд «растягивается») и тормоза соответствующих колес тягача (для поддержки управляемых колес).

Вертикальная неустойчивость

Причиной опрокидывания автомобиля может стать высокая скорость при прохождении поворотов съезда с шоссе. Однако оно также может произойти при низкой скорости движения автомобиля в результате слишком быстрого или сильного поворота рулевого колеса водителем. Последнее может произойти при быстрых маневрах по уклонению и смене полосы движения. При опасности опрокидывания система VSC включает тормоза и ограничивает крутящий момент двигателя для снижения скорости движения автопоезда и достижения безопасных условий.

« На главную

Обучение и методы стабилизации автомобиля с использованием спасательных распорок

Пожарный колледж Parker проводит обучение пожарных по стабилизации транспортных средств. Пожарные изучают специальные методы стабилизации транспортных средств, которые помогают при извлечении транспортных средств. Они тренируются, используя спасательные стойки и технику X-Bracing.

ПОЖАРНЫЕ ОБУЧАЮТСЯ СПЕЦИАЛЬНЫМ МЕТОДАМ СТАБИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЯ, КОТОРЫЕ ПОМОГУТ ВО ВРЕМЯ ЭКСТРИКАЦИИ АВТОМОБИЛЯ.

Узнайте больше о методах эвакуации транспортных средств здесь >

ВИДЕОЗАПИСЬ:

Что мы пытаемся сделать, так это просто убедиться, что машина не двигается, если в ней кто-то есть.

Наверное, это не так уж и плохо.

Если вы находитесь в машине, вверх ногами или как бы ударяетесь о борта, а нам передвигать эту штуку не весело.

В любое время, когда мы собирались использовать спасательные 42-е, мы используем фразу , когда сомневаемся в обмане . Это означает, что нам нужна хорошая широкая платформа. Как только мы закончим, мы посмотрим на машину и хотим увидеть красивый большой треугольник.

В любое время, когда мы собирались использовать спасательные 42, мы используем фразу «
, если есть сомнения, обманите ».Это означает, что нам нужна хорошая широкая платформа.
СОВЕТ ИНСТРУКТОРА

Треугольник — очень прочная форма. Мы хотим, чтобы основание стоек было далеко, мы собираемся связать его ремнем, и мы собираемся использовать цепь, чтобы удержать автомобиль и убедиться, что он удерживается этой системой. Держите его красивым и широким, и есть углы, которые мы будем использовать для этого. Я углублюсь в это больше, когда попаду в свое пространство.

ЦЕПИ

Есть несколько способов сделать это. Можно просто протянуть цепь через заднюю часть автомобиля. Вы можете себе это представить, цепь идет туда, а затем выходит на другую сторону, затем мы прикрепляем наши стойки к цепи и используем цепь как седло, чтобы поднять автомобиль. Иногда это работает очень хорошо, иногда не очень хорошо.

Мы должны учитывать тот факт, что в какой-то момент они собираются сделать то, что называется выбросом перевернутой депрессии. Им нужно будет убрать все это, пока мы будем вверх ногами.Если мы бросим туда цепь, это может помешать этому. иногда, если я не думаю о том, что им, возможно, придется это сделать, я просто бросаю туда цепочку, и это то, что есть.

Нам придется решить эту проблему, обойдя ее и убедившись, что мы не ставим под угрозу прочность самой машины.

Я могу сделать это несколькими способами. Я мог бы взять расширитель оттуда или просто немного согнуть его. Возьмите эту цепь и протяните ее на другую сторону.Если на заднем сиденье есть люди, это может быть не лучшим вариантом, потому что вы можете надеть цепь на них.

СТОЙКИ

Мы собираемся расширить эти стойки и снять штифты. Обычно я тяну головку, и она тоже начинает вытягивать синеву. Убедитесь, что сначала синий, а затем переходите к белому.

Стойки могут дать вам возможность поднять машину, но я не собираюсь сейчас слишком много в это вдаваться.Когда-нибудь ты придешь сюда, и мы поговорим об этом. Когда вы думаете об этой концепции возможности обмана с широкой формой на стойках, вероятно, будет немного лучше иметь немного большую стойку.

Ну вот я на белых одну дырочку проделаю, а дальше пойдем и приколем туда одну штучку и одну цепочку. Красное через белое и белое через синее, и тогда мы сделаем то же самое с этим.

Хорошо, сейчас мы отложим это в сторону.

Пока оставьте это здесь.Иди сюда. И поговорим о том, как поставить цепь.

По бокам стойки имеют очень небольшую прочность, если вообще имеют. Они предназначены для загрузки под сжатие. Они очень прочны при сжатии.

Если вы нажмете сбоку сбоку, весь гриф быстро выйдет из строя.

Это важно, потому что если я начну заряжать его сбоку, вот так, мы оторвем голову. Это одна из тех вещей, о которых вы должны помнить.

Когда вы надеваете цепь на стойку, поместите сварную деталь близко к стойке.В каждом звене есть сварной шов. Даже в установках восьмого и десятого класса есть сварной шов, и мы пытаемся убрать этот шов. Это просто одна из тех вещей, когда мы пытаемся использовать самую сильную часть цепи, ближайшую к стойке.

«Когда вы надеваете цепь на стойку, поместите сварную деталь ближе всего к стойке».
СОВЕТ ИНСТРУКТОРА

В этой операции у нас был бы один человек, устанавливающий с этой стороны, и один человек, устанавливающий с другой стороны, чтобы накинуть ремень на B, соединиться и идти.Мы собираемся сделать то же самое с другой стороны.

РЕМНИ

Убедитесь, что ремни находятся на одной линии. Если они не совпадают, у нас могут возникнуть некоторые, некоторые проблемы, и одну из них выкинут.

Когда мы имеем дело с ремнями с храповым механизмом, они рассчитаны на большой вес. Приблизительно 3000 фунтов, но только когда храповик закрыт. Мы убедимся, что этот храповик полностью закрыт, и сделаем его красивым и аккуратным, поместив оставшуюся часть капли сверху.

Х СТЯЖКА

Итак, теперь этот автомобиль довольно стабилен. В большинстве случаев это все, что вам нужно. На внедорожниках и более высоких транспортных средствах иногда у вас будет хорошая устойчивость в этой настройке, но этого недостаточно на более высоких транспортных средствах. У вас все еще есть небольшое боковое движение, потому что автомобиль такой высокий, а его центр тяжести немного смещен, или он может просто качаться в сторону передней части автомобиля.

То, что мы можем сделать, называется X-креплением.Вы пойдете вниз и подключитесь к этой штуке. Проверните его пару раз, чтобы получить небольшое напряжение.

Х-образная распорка предназначена только для устранения бокового смещения. На самом деле вы мало что делаете для устойчивости автомобиля, но мы тянем стойки таким образом, чтобы он не двигался вверх и вниз.

Он в хорошей форме. Теперь предостережение от их использования заключается в том, что вы иногда делаете, как вы, ребята, видели вживую с риском раньше, они заканчиваются ремнями. Но когда у нас есть распорка X, не пытайтесь поднять, потому что, по сути, мы привязали машину к ремням.Если мы попытаемся поднять прямо сейчас, мы будем давить на ремни.

Багажник этого и всего остального делает его немного сложным, но на самом деле этого достаточно. Мы не должны быть супер напряженными. Они не должны быть похожи на фортепианную струну. Мы просто пытаемся убрать боковой камень из всей системы.

Другая вещь, которую я хочу сделать, это если у нас есть пассажиры на заднем сиденье, вы все посмотрите и посмотрите, где эта цепь. Посмотрите, где цепочка работает прямо сейчас. Мы не сможем провести эту штуку через машину, но нам придется сделать, по сути, колье, поэтому вместо седла мы собираемся обернуть С-стойку вокруг самой стойки. а потом поставить стойку сзади. Это хороший альтернативный метод стабилизации.

Crash Course Heavy — мы не просто спасаемся

Crash Course Heavy, следующий шаг в обучении спасению автомобилей. Мы переходим к обучению работе с тяжелыми транспортными средствами и подъемом тяжелых грузов.

Регистрация открыта – нажмите здесь

Пять тренировочных боксов
.

Местоположение: настройте GPS на 506 E Xenia Drive, Fairborn Ohio 45324

Дата : 30 сентября 2022 г.

Время : Занятие начнется примерно в 7:00 и закончится в 17:00
Местоположение : Каламитивилль, Дейтон, Огайо
9001

Открыта регистрация — нажмите здесь

Приямок 1

Тележка с поворотным механизмом/подкатные части

Использование вращающегося грузовика, легкового автомобиля, полуприцепа, автобуса и трикотажного барьера.Поднимайте и перемещайте предметы, в первую очередь удаляя легковой автомобиль, который «подъехал» к полуприцепу. Охватывает основы использования / позиционирования и сигнализации ротатора.
Также рассматриваются основы такелажа и соображения безопасности.

Яма 2

Извлечение полуприцепа/коммерческого грузовика по сравнению с автомобилем

Студенты будут обучены методам стабилизации и эвакуации коммерческих транспортных средств. Будут рассмотрены различия в конструкции и способы изменения «типичных» методов эвакуации при работе с этими большими грузовиками.

Яма 3

Автобусная эвакуация

Используя региональные транзитные автобусы, учащиеся должны будут стабилизироваться и форсировать вход в эти большие транспортные средства. Стабилизация, проблемы с безопасностью/топливом и различия в эвакуации будут освещены, пока учащиеся садятся в эти транспортные средства.

Карьер 4

Цементовоз против автомобиля

Цементовоз опрокинулся на семейный автомобиль. Пациенты оказались в ловушке под 30 000 фунтов неуклюжего грузовика.Опять же, стабилизация является одной из трудностей в этом сложном высвобождении. Управляйте и поднимите грузовик, уберите машину и завершите спасение.

Карьер 5

Авария на строительстве

Используя инструменты от примитивных рычагов, домкратов и домкратов до подушек безопасности высокого давления, студентов научат поднимать и перемещать бетонные плиты и большие транспортные средства. Установление прямого контакта для подъема/стабилизации и спасения пострадавших.

Открыта регистрация — нажмите здесь

Спасательная операция III Автомобильная эвакуация | ТЕЭКС.ORG

Описание курса

Этот курс знакомит с надлежащими методами безопасного извлечения пациентов из автомобилей, попавших в различные аварии. Этот курс представляет собой сочетание занятий в классе и полевых упражнений.

Успешное завершение этого курса даст вам право на получение сертификата техника-спасателя транспортных средств I через Государственную ассоциацию пожарных и пожарных маршалов (SFFMA). Вы должны участвовать во всех операциях, чтобы получить сертификат для этого курса.

Предпосылки

Для этого курса нет обязательных условий.

Требования к завершению курса

Средства индивидуальной защиты (СИЗ) уровня 5, как описано в Руководстве по безопасности для студентов TEEX под заголовком «Курсы по извлечению из транспортных средств и работе с механизмами».

Требования к посещаемости

Чтобы соответствовать требованиям посещаемости, участники должны просмотреть каждый учебный модуль и выполнить все необходимые задания курса, мероприятия, викторины и/или экзамен в конце курса.

Темы

Строительство новых автомобилей
Дополнительные удерживающие системы
Транспортные средства, работающие на альтернативном топливе
Оценка места происшествия
Стабилизация автомобиля
Операции с подушками безопасности
Уход за пациентами
Операции с ручным инструментом
Сценарии и тестирование
Инцидентная команда

Непрерывное образование и профессиональные кредиты

Техасская комиссия по противопожарной защите (TCFP)
Ассоциация пожарных и пожарных маршалов штата Техас (SFFMA)

Другая информация

Требования к регистрации

Ежегодные школы

требуют, чтобы вы использовали систему онлайн-регистрации. Если вы используете заказ на покупку (включая ваучер H.B. 2604), укажите номер в поле заказа на покупку для оплаты. Пожалуйста, знайте, что мы должны получить копию заказа на покупку или ваучер в течение 48 часов после вашей регистрации, иначе вы будете исключены из класса.

Поздняя регистрация

Полная ставка будет применена после крайнего срока ранней регистрации.

Главная

Выровняйте сессии 0

Пространства ограничены в каждом сеансе

автомобили, висит вокруг — Les Baker Les Baker охватывает темы транспортных средств, висит со структур, деревьев, направляющие провода и т. д., а также проблемы, с которыми должны справиться спасатели. Эти инциденты с извлечением также требуют использования лестниц и, во многих случаях, тактики спасения под большим углом при работе с инструментами. Студенты будут выполнять сценарии с транспортными средствами в подвешенном состоянии, используя различные инструменты, тактики и операции с веревками. Учащиеся должны пройти 24-часовой курс по спасению с помощью веревки. Сертификация должна быть предоставлена при регистрации.

Лебедка, перемещение и подъем — Rich Garber предоставляет участникам практическую информацию, новые навыки и лучшее понимание лебедки, такелажа, перемещения и подъема в различных сценариях эвакуации транспортных средств.Это занятие будет включать в себя использование такелажа, лебедки, подъемных подушек, стабилизирующего оборудования и т. д. для демонстрации и отработки этих навыков.

Advanced Tactics — Randy Schmitz охватывает расширенные тактики, которые не используются на регулярной основе, но когда они необходимы, они бесценны. Эти тактики включают в себя толчки в пол, извлечение пациента в перевернутом положении, прокладывание туннеля и т. д. Особое внимание будет уделяться обучению на основе сценариев.

Подъемные стойки как активное спасательное средство — Cris Pasto представляет обучение всем аспектам res-q-домкратов, самой полной линейки универсальных спасательных стоек и домкратов, доступных на сегодняшний день.Практические упражнения охватывают стабилизацию и подъем транспортного средства с опорой на колеса, боковую опору, опору на крышу, а также стабилизацию и подъем транспортного средства. Упражнения также охватывают продвинутые тактики эвакуации при переворачивании и передвижении. обнаруживаются с транспортными средствами этого типа путем обсуждения конструкции и конструкции транспортного средства и того, как это связано с происшествием.Они также обеспечат лучшее понимание подъемного оборудования, включая подъемные подушки и распорки, доступного для служб экстренного реагирования. Основное внимание будет уделяться безопасному смягчению реальных сценариев, связанных с транспортными средствами, строительными авариями, сценариями обрушения и застревания крупных буровых установок.

Транспортное средство для пациентов — Тут Ли обсуждает, как можно смягчить большинство инцидентов, связанных с эвакуацией, с помощью общих первоначальных планов, включая некоторую форму тактики сбоку, крыши или туннеля.Но когда эти первоначальные планы не обеспечивают подходящего пути выхода, вам нужно будет привести в действие свой вторичный план распутывания. Один возможный вторичный план распутывания включает в себя перемещение транспортного средства с пациентом до того, как пациент будет извлечен. Хотя эта тактика требуется редко, когда она необходима, она может оказаться бесценной.

Пациенты, висящие вокруг — Chris Rufert охватывает тему пациентов, застрявших в висящих положениях, когда автомобиль опирается на бок или на крышу, или в более сложных ситуациях, таких как вертикальное положение, дорожно-транспортное происшествие и т. д.Особое внимание будет уделено тактикам, обеспечивающим широкий выходной путь для облегчения обращения с пациентом, советам по обеспечению плавного извлечения пациента и тактике стабилизации/перемещения.

Вывоз школьных автобусов — Bryan Bennett адресовано количество автобусов различных типов и размеров, курсирующих по улицам и автомагистралям Северной Америки. Все эти транспортные средства имеют определенные характеристики, но каждый тип также в чем-то уникален. Проведение безопасных и эффективных операций по эвакуации при столкновении автобусов во многом зависит от того, в какой степени спасатели знают эти транспортные средства и чего ожидать, когда они сталкиваются с столкновением с участием одного из них.

Вывоз тракторов и техники — Eric Rickenbach предоставляет информацию о том, является ли ваш район сельским, пригородным или городским, тракторы и большие машины будут найдены в первую очередь. Готовы ли вы иметь дело с этим оборудованием, а также с механическими, гидравлическими и другими опасностями, которые потенциально могут осложнить эвакуацию? В большинстве случаев гидравлический спасательный инструмент НЕ подходит. На этом занятии основное внимание будет уделено проблемам эвакуации при столкновении с этими проблемами

Chop Shop RX — Обучение работе с транспортными средствами завтрашнего дня — Рэнди Уэллс предоставляет спасателям навыки управления транспортными средствами сегодняшнего и завтрашнего дня с использованием новых транспортных средств. .Обучение проводится на переднем крае методов эвакуации и привносит в курс реальный опыт спасения. Спасатели изучат новую методологию основных принципов и передовые альтернативы для общего применения в современных транспортных средствах, а также методические корректировки для отраслевых изменений 2022 года.

Выход из ограниченного пространства — Стив Джейсон предлагает сложные сценарии, которые учащиеся должны преодолеть, например, транспортные средства в оврагах или канавах без бокового доступа или застрявшие под обвалом или деревом.Респондентам будет предложено использовать различные тактики и оборудование.

Описание курсов DSFS — Государственная пожарная школа

Пожарная служба

Финансовый обзор (3 часа)
Этот семинар предназначен для руководства пожарной службы Делавэра, непосредственно связанного с финансовыми обязанностями своего отдела. В этом курсе будут рассмотрены рекомендации, изложенные Финансовой целевой группой штата Делавэр, в отношении передовых методов внутреннего контроля, отчетности и соблюдения требований для обеспечения надежного финансового управления активами пожарной компании.
Знакомство с аварийно-спасательными службами (12 часов)
Этот курс предназначен для ознакомления с базовыми навыками, знаниями и теориями, которые необходимо понимать новому члену службы экстренной помощи. Этот класс представляет собой ориентацию пожарной службы Делавэра, в этом курсе будут обсуждаться обзор защитного оборудования, поведение при пожаре, безопасность на месте происшествия, обзор автономного дыхательного аппарата, небольшие инструменты, использование огнетушителя и распознавание опасных материалов.
Базовые навыки пожаротушения (36 часов)
Курс базовых навыков пожаротушения был разработан, чтобы дать необходимые навыки и знания, которые новый пожарный может использовать на месте чрезвычайной ситуации. Этот курс является начальным этапом программы последовательного обучения пожарной школы. Базовые навыки пожаротушения будут обязательным условием для всех других курсов пожарной подготовки, проводимых школой.
Этот курс научит студентов базовым навыкам и знаниям в области ориентирования, защитного снаряжения, поведения при пожаре, загрязненной атмосферы, организаций пожарной службы, безопасности пожарных, основных веревок и узлов, использования огнетушителей, применения спасательных укрытий, наземных лестниц, автономного дыхания. В этом курсе будут обсуждаться устройства, оборудование для принудительного проникновения, силовое оборудование для аварийных сцен, адаптация шлангов, устройства и усовершенствования.В этот курс включены осведомленность об опасных материалах, физическая подготовка и вождение личного транспорта на станцию.
Навыки структурного пожаротушения (24 часа)
Курс структурных навыков пожаротушения является частью второй фазы программы последовательного обучения пожарной школы. Этот курс предназначен для расширения знаний и навыков студентов, необходимых пожарному для работы в качестве члена пожарной команды в структурной пожарной ситуации.Этот курс научит студентов базовым навыкам и знаниям в области поисково-спасательных работ, безопасности и выживания пожарных, методов пожаротушения, вентиляции, капитального ремонта, спасения, коммунальных услуг, управления, насильственного проникновения, спринклерных систем и ликвидации — темы, которые будут обсуждаться в этот курс.
Опасные материалы R Навыки реагирования (24 часа)
Одобрено для 12 часов EMS – CEU
Курс навыков реагирования на опасные материалы является второй половиной второго этапа программы последовательного обучения Школы пожарной охраны штата Делавэр. Этот курс разработан, чтобы предоставить студенту теории и навыки для безопасной работы в качестве члена пожарной команды при инциденте с легковоспламеняющимися или горючими жидкостями или газами, а также в качестве вспомогательного лица при инциденте с опасными материалами. Студенты, завершившие этот курс, будут обучены операционному уровню NFPA 472 и должны быть готовы пройти сертификационный тест Pro Board NFPA 472 Operations Certification. (Студенты, успешно прошедшие этот курс, не будут допущены к практической части теста Pro Board по работе с опасными материалами.) Этот курс состоит из характеристик, хранения и транспортировки жидкостей и газов, эволюции жидкостного и газового пожаротушения, распознавания и идентификации опасных материалов, анализа рисков, оборудования для защиты от опасных материалов, обваловки, отклонения, локализации, операций по дезактивации, стационарных объектов, отбора проб воздуха. , конвейерные операции и другие тактики контроля продукции.
Продвинутое поведение при пожаре – наблюдение (12 часов)
Этот курс представляет собой продвинутый курс, предназначенный для углубления знаний учащихся о поведении при пожаре посредством наблюдения и опыта. учащийся увидит поведение пожара от начала до вспышки, влияние вентиляции на пожар.
Боевая стрельба — Эволюция
Этот курс представляет собой продвинутый курс, предназначенный для расширения знаний и навыков учащихся, необходимых пожарному для работы в качестве члена пожарной команды в структурной пожарной ситуации. Он дает студенту знания и навыки, необходимые для тушения пожара в сочетании с вентиляцией, поиском и спасанием во время практических занятий.
Командир бригады (12 часов)
Курс «Руководитель бригады» был разработан, чтобы дать пожарным необходимые навыки и знания для руководства бригадой пожарных при выполнении задачи во время дорожно-транспортного происшествия, пожара в конструкции, инцидента с горючей жидкостью или газом. Этот курс научит студентов навыкам и знаниям о ролях командира экипажа, обязанностях, отдаче и получении приказов, рассмотрении инцидентов, использовании контрольного списка аварийно-спасательных операций на входе, профессионализме и самодисциплине.
Осведомленность об опасных материалах (5 часов)
Этот курс предназначен для аварийно-спасательных служб, которые при выполнении своих обычных обязанностей могут столкнуться с аварийной ситуацией, связанной с опасными материалами или оружием массового уничтожения (ОМУ), и которые должны распознать присутствие опасных материалов/ОМУ и защитить себя , вызовите обученный персонал и обезопасьте территорию. Этот курс предлагается в сочетании с сертификационным тестом, чтобы предоставить учащемуся возможность пройти национальную сертификацию в соответствии с требованиями NFPA 472.Студенты, успешно сдавшие письменный тест в конце курса, имеют право на получение сертификата Национального совета по профессиональным квалификациям пожарной службы и на внесение в национальную систему реестра Pro Board.
Операции с опасными материалами (8 часов)
Сегодня многие пожарные службы должны реагировать на опасные материалы и террористические акты. Пожарные должны уметь действовать при таких происшествиях. После завершения этого занятия учащийся должен быть в состоянии обобщить основные операции с опасными материалами и террористическими актами, а также выполнить процедуры аварийной дезактивации и защиты.
Этот курс соответствует требованиям NFPA 472 для работы с опасными материалами. Этот курс предлагается в сочетании с сертификационным тестом, чтобы предоставить учащемуся возможность пройти национальную сертификацию в соответствии с требованиями NFPA 472. Этот курс охватывает операции и структуру управления при работе с опасными материалами или террористическими актами, способы достижения стратегической цели изоляции и контроля места происшествия, общие рекомендации по обеззараживанию, стратегическую цель контроля и локализации разливов, а также действия, предпринимаемые на этапе восстановления и ликвидации. опасных материалов или террористического акта.
Самовыживание пожарного (12 часов)
Одобрено для 12 часов EMS – CEU
Курс самовыживания для пожарных предназначен для того, чтобы дать пожарным важные знания и навыки, а также безопасное поведение на месте пожара, что позволит пожарному «спасти» себя при пожаре. Этот курс состоит из тактики и процедур, которые может использовать пожарный, оказавшийся в опасности. Курс будет охватывать управление рисками, минимизацию рисков и советы по личному выживанию/эвакуации.Практические изменения включают в себя: вызов MAYDAY, выход из шланга, пробивание стены, выход с низким профилем, выход из окна, условия низкого воздуха, замену бутылки в опасной зоне, перетаскивание, распутывание, выход и выход через вертикальное отверстие с использованием шланга и /или веревка из окна второго этажа.
Огнетушащая пена (6 часов)
Целью данного курса является предоставление персоналу пожаротушения знаний и навыков по правильному применению и использованию пены для пожаротушения.Этот курс предоставит необходимую информацию для эффективного использования пены для пожаротушения и оборудования, необходимого для производства пены для пожаротушения. Курс будет проводиться с использованием иллюстративных лекций и практических разработок.
Осведомленность о поджогах (3 часа)
Этот курс предназначен для ознакомления сотрудников пожарной охраны с необходимой информацией о работе Управления пожарной охраны. Этот курс будет преподаваться сотрудниками штаба пожарной охраны.Темы будут включать запросы на расследование, назначение вызовов, зоны ответственности, команду MIRT, капитальный ремонт на месте пожара и ответы на часто задаваемые вопросы.
Работа с воздушным оборудованием (12 часов)
Каждый из различных типов воздушных пожарных устройств имеет разные возможности с определенными преимуществами и недостатками. Цель этого курса — объяснить различные типы воздушных пожарных устройств, их преимущества и недостатки.Этот курс даст объяснение трех основных групп воздушных пожарных устройств; прямые антенны, платформенные антенны и водонапорные башни. Преимущества различных мест установки антенны: установка сзади, посередине и на румпеле, а также правильное использование характеристик воздушной пожарной техники: соображения безопасности, позиционирование устройства, стабилизация, спасение, подъем антенного устройства; размещение воздушной лестницы или подъемной платформы и обнаружение поворотного стола.
Водитель/оператор (круглосуточно)
Этот курс предназначен для подготовки пожарных к работе в качестве оператора насосов в соответствующих пожарных частях.Содержание курса разработано таким образом, чтобы его можно было применить ко всем типам пожарных насосов. Этот курс будет охватывать следующие области: базовая эксплуатация, ответственность оператора и типы насосов; Гидравлические расчеты, эмпирические правила, характеристики напорных и регулирующих устройств, устройства заливки, манометры, перепускные клапаны, клапаны и дренажи, эволюция чертежей и гидрантов, профилактическое обслуживание и устранение неисправностей шасси, насоса, электрической системы, двигателя и вспомогательного оборудования, воды теории подачи и применение, ретрансляционные операции насос-насос, челночные и тандемные насосные операции.
Операции моторной роты (круглосуточно)
Целью данного курса является обучение пожарных функциям, задачам и навыкам, необходимым для работы машиностроительной компании. Этот курс предназначен для обучения пожарных основным функциям моторной компании. Класс подробно рассматривает шланги, водоснабжение, обращение со шлангами и противопожарные действия как основные роли члена моторной компании. Поскольку эти функции выполняются при обычных пожарах в зданиях, всем пожарным рекомендуется пройти этот курс.
Операции грузовой компании (круглосуточно)
Обязательные онлайн-сеансы
Целью этого курса является обучение пожарных функциям, задачам и навыкам, необходимым для выполнения операций компании по производству грузовиков. Этот курс разработан на основе аббревиатуры LOVERS, обозначающей деятельность грузовой компании. Класс подробно рассматривает лестницы, капитальный ремонт, вентиляцию, расширение, спасение и утилизацию как основные роли члена грузовой компании. Поскольку эти функции выполняются при обычных пожарах в зданиях, всем пожарным рекомендуется пройти этот курс.
Осведомленность о спасательном вертолете (3 часа)
Одобрено для 3-х часовой службы EMS – CEU
Авиационное подразделение полиции штата Делавэр обладает возможностями, которые могут быть использованы пожарной службой в различных спасательных ситуациях. Этот класс предназначен для обучения персонала службы экстренной помощи этим возможностям и ознакомления с различными самолетами, используемыми полицией штата. Этот курс включает в себя краткое занятие в классе, на котором рассматриваются типы самолетов, используемых государственной полицией, а также их различные возможности.Студенты также примут участие в некоторых основных разработках, связанных с тросовой лебедкой или стационарной системой тросовой тяги, используемой на самолете.
Повышение навыков написания грантов для программы грантов помощи пожарным (3 часа)
Цель этой программы — познакомить участников с тем, как описательные презентации оцениваются участниками дискуссии. Это должно улучшить знания и навыки студента, чтобы составить конкурсное повествование о гранте. Курс будет охватывать обзор программы грантов помощи пожарным.Учащиеся будут практиковать свою способность использовать приложение в качестве средства для успешной подачи заявки на грант и смогут выразить, как они планируют улучшить планирование и разработку своей заявки. В ходе курса будут выделены вспомогательные ресурсы, которые студент может использовать в процессе написания гранта.
Делавэрский пожарный I курс
Этот курс предназначен для предоставления знаний, теорий и навыков, необходимых для сотрудников пожарной охраны на станции и во время первоначального использования ресурсов при происшествии.Этот курс состоит из развития лидерских качеств, навыков письма, вопросов разнообразия, безопасности и благополучия персонала, программирования обеспечения качества, надзора за операциями компании, определения, коммуникации, соблюдения и подотчетности, вопросов пожарной безопасности, системы управления инцидентами, функций сотрудника по общественной информации и командования. первоначальный ответ. Будет сдан письменный заключительный экзамен, который определит прохождение или провал этого курса.
Второй курс для офицеров пожарной охраны штата Делавэр (36 часов)
Обязательные онлайн-сеансы
Этот курс предназначен для предоставления дополнительных знаний, теорий и навыков, необходимых старшим офицерам. Этот курс состоит из обсуждения государственных учреждений, связи пожарной службы; Управление человеческими ресурсами, управление вопросами позитивных действий, бюджетный процесс, процесс оценки и оценки, системы информационных технологий, процесс отчетности о воздействии, обучение технике безопасности и предотвращению травм, проведение проверок, организационные коммуникации и надзор за операциями реагирования нескольких подразделений. Будет сдан письменный заключительный экзамен, который определит прохождение или провал этого курса.
Proboard и сертификационные испытания IFSAC
Цель: сертификационное тестирование было разработано для оценки базовых знаний и навыков учащегося для успешного выполнения требований действующих стандартов NFPA.Тестирование предназначено для учащихся, которые, возможно, не смогут посещать традиционные учебные программы DSFS с включенной сертификацией, и которым требуется определенная гибкость в их возможностях обучения, но при этом отвечающие минимальным требованиям для тестирования. Тестирование будет охватывать предметные области, охватываемые традиционными учебными программами, связанными с этими стандартами NFPA. Текущие досрочные сертификационные испытания будут проводиться для пожарных I, пожарных II, пожарных I, пожарных II, пожарных III, осведомленности об опасных материалах и операций с опасными материалами.Некоторые тесты будут включать оценку практических навыков.
Письменное тестирование будет доступно в каждом подразделении перед запланированной оценкой практических навыков. Другие уровни сертификационного тестирования доступны в запланированных курсах или могут быть организованы по специальному расписанию
Все материалы и навыки основаны на текущем издании соответствующего руководства и материалов IFSTA. Эти руководства, руководства по навыкам и руководства по подготовке к экзаменам ( при наличии ) будут доступны для покупки учащимся перед тестированием при заказе.
Операции с автомобилями скорой помощи (6 часов)
Этот курс предназначен для того, чтобы лицо в возрасте от восемнадцати лет и старше с действующими водительскими правами штата Делавэр класса «D» могло управлять транспортным средством скорой помощи, вес которого превышает 26 000 фунтов, если это разрешено главным должностным лицом или политикой компании. Программа посвящена темам, связанным как с потенциальными, так и с прошлыми проблемами, как указано в ряде исследований. Приведенная информация показывает, где во время работы могут быть обнаружены недостатки оборудования, и предлагает способы работы в безопасных пределах.Философия программы заключается в том, что безопасный оператор не будет управлять своим транспортным средством за пределами безопасных границ до точки «невозврата». Суть этой программы — безопасность через избегание. Этот курс был пересмотрен, чтобы сделать акцент на безопасности дорожного движения, безопасности перекрестков и предотвращении опрокидывания автомобиля.
Курс повышения квалификации по управлению транспортными средствами скорой помощи (6 часов)
Этот практический курс предназначен для оценки навыков водителей в управлении автомобилями экстренных служб.Курс повышения квалификации повторяет восемь ситуаций, в которых для эффективного маневрирования требуются навыки водителя, рассудительность и знание ограничений автомобиля скорой помощи. Этот курс основан на Приложении A стандарта NFPA #1002. Это курс VFIS.
Повторный курс по управлению транспортными средствами скорой помощи (3 часа)
Одобрено для 3-х часовой службы EMS – CEU
Этот курс предназначен для того, чтобы поддерживать ваши навыки оператора аварийно-спасательного автомобиля актуальными и целенаправленными при управлении аварийно-спасательными автомобилями независимо от размера и типа.Эта программа фокусируется на обязанностях и отношении оператора аварийного транспортного средства, методах поддержки, безопасности перекрестков, факторах риска опрокидывания и безопасности дорожного движения на месте чрезвычайной ситуации.
Сертификационный курс инструктора по пожарной безопасности I (24 часа)
Обязательные онлайн-сеансы
Этот курс смешанного обучения разработан в соответствии со стандартом NFPA 1041 для инструкторов пожарной службы I. Он предназначен для сертификации лиц, желающих выполнить требования для получения сертификата пожарного офицера I.Этот курс является обязательным условием для лиц, желающих пройти курс обучения методам обучения пожарной школы штата Делавэр. Этот курс включает в себя: «Преподаватель как профессионал», «Принципы обучения», «Планирование обучения», «Учебные материалы и оборудование», «Учебная среда», «Обучение в классе», «Обучение на основе навыков вне класса», «Тестирование и оценка и записи», «Отчеты и планирование». Лица, выбирающие этот курс, должны будут обсудить выбранную тему и проинструктировать класс по подготовленному плану урока.
Сертификационный курс инструктора по пожарной безопасности II (30 часов)
Этот курс соответствует стандарту NFPA 1041 для инструкторов пожарной службы II или превосходит его. Он предназначен для сертификации лиц, желающих выполнить требования для получения сертификата пожарного офицера I. Этот курс является обязательным для лиц, желающих пройти курс обучения методам обучения пожарной школы штата Делавэр и / или получить сертификат пожарного офицера III. Учащиеся, успешно завершившие этот курс, имеют право получить должность инструктора пожарной службы Совета II для преподавания в пожарной школе штата Делавэр.Этот курс включает в себя разработку плана урока, наблюдение за ходом обучения, построение тестовых/экзаменационных заданий, контрольные и административные обязанности, а также оценку инструктора и класса. Студент должен будет разработать и представить письменный план урока для ознакомления и успешно сдать письменный экзамен.
Противопожарные наземные операции — увеличение размера (12 часов)
Курс «Пожарные наземные операции — повышение квалификации» предназначен для предоставления знаний и навыков, необходимых ответственным офицерам во время первоначального использования ресурсов при чрезвычайном происшествии.Учащийся проведет большую часть урока, отрабатывая тактику оценки и развертывания. Первый день состоит из получения основной информации, правильного определения размера инцидента, размещения ресурсов, стратегических целей, использования кратких первоначальных отчетов, назначения задач, а также запроса дополнительных ресурсов и передачи командования. Также включена ответственность офицера за безопасность места происшествия и использование группы быстрого реагирования. Второй день состоит из эволюции стола.Каждый учащийся будет «командовать» инцидентами, требующими увеличения размера, размещения оборудования и выполнения заданий.
Противопожарные наземные операции — Тактика
Курс «Пожарные наземные операции — тактика» предназначен для предоставления знаний и навыков, необходимых ответственным офицерам, по размещению оборудования и назначению экипажа во время первоначального использования ресурсов при чрезвычайном происшествии. Учащийся проведет большую часть урока, отрабатывая тактику увеличения размера и развертывания.Первый день состоит из рассмотрения надлежащего размера инцидента, размещения ресурсов, стратегических целей, использования кратких первоначальных отчетов и назначения задач. Также включена ответственность офицера за безопасность места происшествия и использование группы быстрого реагирования. Студенты проведут часть дня, выполняя эволюцию командира экипажа. Второй день состоит из эволюций буровой площадки. Каждый студент будет «командовать» инцидентами, требующими оценки, размещения оборудования и заданий.
Противопожарные наземные операции — высотный (12 часов)
Курс «Пожарные наземные операции — высотные» предназначен для предоставления знаний и навыков, необходимых ответственным офицерам при реагировании на чрезвычайные ситуации в высотных зданиях.Пожары в высотных зданиях могут стать одним из самых сложных происшествий, на которые мы реагируем. Первый день состоит из обсуждения высотных соображений, тактических соображений, управления вестибюлем, постановки, вентиляции, систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) и систем управления инцидентами. Второй день будет состоять из настольных упражнений для отработки полученных навыков.
ICS 100, ICS 200, ICS 700 и ICS 800
Предлагается онлайн только через DHS. Перейдите по ссылке www.statefireschool.delaware.gov на вкладке «Онлайн-обучение»
.
ICS 300 TC/RC/IS (24 часа)
ICS 300 обеспечивает обучение и ресурсы для персонала, которому требуются расширенные знания и применение ICS. Этот курс расширяет информацию, изложенную в курсах ICS 100 и ICS 200. Лица, которые будут выполнять функции командования или генерального штаба в организации ICS, выбирают руководителей отделов с обязанностями межведомственной системы координации, командующих районами, менеджеров по чрезвычайным ситуациям и руководителей межведомственной системы координации / центров аварийных операций.
ICS 400 TC/RC/IS (16 часов)
Этот курс предоставляет обучение и ресурсы для персонала, которому требуется расширенное применение Системы управления инцидентами (ICS). ICS 400 охватывает крупные и сложные инциденты, региональное командование и межведомственную координацию. Лица, выполняющие функции командного состава, начальники секций, руководители ударных групп, руководители оперативных групп, командиры подразделений, начальники дивизий/групп, руководители филиалов, а также персонал межведомственной системы координации/оперативного центра по чрезвычайным ситуациям.
Осведомленность о сексуальных домогательствах (1 час)
Одобрено для 1 часа EMS – CEU
На протяжении большей части своей истории в пожарной службе доминировали мужчины. Сегодняшняя пожарная служба состоит из разнородной группы людей, приверженных совместной службе. Целью этого занятия является информирование персонала о том, что представляет собой сексуальное домогательство, и о законах, которые к нему относятся. Оно должно быть достаточно коротким, чтобы вписаться в повестку дня собрания компании и охватить как можно больше участников . Этот курс дает определение сексуальных домогательств, а также обзор соответствующих правовых вопросов. Подробно рассматриваются конкретные примеры, относящиеся к пожарной службе.
Введение в поведение при лесных пожарах S-190 (8 часов)
Этот курс предназначен для того, чтобы дать учащимся представление о поведении при лесных пожарах, эффективных методах контроля, вопросах производительности человека и их связи с работой, а также ознакомление с организацией ICS. Этот курс предназначен для персонала начального уровня, не имеющего опыта тушения лесных пожаров, или для лиц, желающих пройти курс повышения квалификации на базовом уровне.Учащиеся узнают об определяющих факторах поведения лесных пожаров (топливо, топография и погода) и о том, как это понимание связано с тушением лесных пожаров. В нем также рассматривается содержание производительности человека, которое относится к человеку, включая осведомленность о ситуации, общение, принятие решений, управление рисками и навыки работы в команде. Учащиеся должны повысить осведомленность о проблемах производительности человека, чтобы они могли лучше интегрироваться в команды / бригады, работающие в динамичных условиях с высоким риском лесных пожаров. Рассмотрена основная терминология ICS и общие обязанности.
Basic Wildland Firefighting S-130 (24 часа)
Этот курс предназначен для того, чтобы помочь учащимся лучше понять лесные пожары и эффективные методы борьбы с лесными пожарами для людей под пристальным наблюдением. Студенты знакомятся с методами тушения диких пожаров, средствами пожаротушения, средствами индивидуальной защиты (СИЗ), процедурами безопасности и организационной структурой Системы управления инцидентами (ICS).
Лагерь лесных пожаров (8 часов)
Этот полевой курс дает учащимся возможность отработать практические навыки, полученные на четырех основных курсах по пожарам в природных условиях, необходимых для участия в национальных инцидентах. Имитируется западный пожарный лагерь, и учащиеся будут иметь возможность активно участвовать в предписанных упражнениях по сжиганию в реальном времени с использованием инструментов и оборудования, обычно используемых при западных пожарах. В апреле участники проводят целый день либо в государственном лесу Редден недалеко от Джорджтауна (четные годы), либо в государственном лесу Блэкберд недалеко от Смирны (нечетные годы), где они отрабатывают тактику тушения лесных пожаров, работая в системе управления инцидентами (ICS).Студенты также будут иметь возможность попрактиковаться в развертывании противопожарных укрытий и пройти необходимый тест на физическую подготовку. «Тест рюкзака» квалифицирует пожарных для выполнения тяжелых (противопожарных) работ и состоит из 3-мильной ходьбы менее чем за 45 минут с рюкзаком весом 45 фунтов. Этот курс организован и укомплектован сертифицированными и обученными пожарными из Лесной службы Делавэра (штат Делавэр, Департамент сельского хозяйства).
Спасение автомобиля (круглосуточно)
Курс по спасению транспортных средств предназначен для обучения теории и применению необходимых базовых навыков, необходимых для спасения транспортных средств.Этот курс научит студента принципам спасения транспортных средств, управлению коммунальными услугами, анатомии транспортных средств и конструкции транспортных средств. Использование стабилизации, получения доступа, подъема подушек безопасности и распутывания с помощью ручных спасательных инструментов и гидравлического спасательного оборудования будет применяться к части эволюции в этом классе.
Усовершенствованная служба спасения транспортных средств (12 часов)
Одобрено для 12 часов EMS – CEU
Целью этого курса является закрепление знаний и навыков, полученных на базовом курсе по спасению транспортных средств, и предоставление учащимся технических навыков и знаний, необходимых для применения передовых методов и теорий, необходимых при спасении транспортных средств.Этот курс будет охватывать принципы спасения транспортных средств по методу десяти шагов, включая передовые методы управления сценой, стабилизации, ухода за пациентом, получения доступа и распутывания. Передовые технические учения будут проводиться на полигонах с перевернутыми автомобилями, грузовиками и школьными автобусами с использованием широкого спектра спасательных средств, включая электроинструменты, ручные инструменты и подушки безопасности.
Спасение лифта (6 часов)
Одобрено для 6 часов EMS – CEU
Курс по спасению лифтов предназначен для обучения пожарных, спасателей и работников скорой помощи безопасным, быстрым и эффективным действиям при использовании лифтов во время пожаров или других чрезвычайных ситуаций.Работник пожарных, спасателей и скорой помощи должен понимать необходимые компоненты и функции лифта, чтобы обеспечить успешное завершение инцидента, связанного с лифтами. В этом курсе будут рассмотрены типы лифтовых установок, как лифты реагируют на изменения окружающей среды, функции безопасности, встроенные в лифты, и подготовка работника аварийно-спасательной службы к его/ее столкновению с аварийными ситуациями в лифте посредством полевых учений.
Веревочное спасение I (12 часов)
Одобрено для 12 часов EMS – CEU
Этот курс предназначен для ознакомления учащихся с использованием и применением веревок, узлов и такелажа, что окажется ценным навыком для пожарных, спасателей и персонала скорой помощи. Этот курс знакомит студентов с типами веревок и их конструкцией, использованием, осмотром, очисткой и хранением веревок, терминологией в завязывании узлов, назначением и завязыванием узлов, а также практическими эволюциями.
Спасение под большим углом (24 часа)
Одобрено для 12 часов EMS – CEU
Этот курс основан на знаниях и навыках, полученных на курсе I по спасению с помощью веревки, и дает учащимся технические навыки и знания для проведения спасательных операций под большим углом.Этот курс содержит обзор веревок, узлов, такелажа и основных методов спасения веревки, которые послужат основой этого курса. Внедрение специализированного канатно-спасательного оборудования, тяговых систем и технических навыков, используемых для выполнения спасательных работ под большим углом, завершит этот курс.
Спасение под малым углом (12 часов)
Этот курс основан на знаниях и навыках, полученных на курсе I по спасению с помощью веревки, и дает учащимся технические навыки и знания для проведения спасательных операций в условиях низкого угла, например, в водопропускных трубах, на берегах рек и на холмах. .
Спасение в замкнутом пространстве (24 часа)
Одобрено для 12 часов EMS – CEU
Этот курс предназначен для подготовки персонала пожарных, спасателей и скорой помощи к безопасному входу, оказанию помощи и эвакуации пострадавших из зон замкнутого пространства. Это «Практическое обучение» включает в себя подъем и опускание спасателя и пострадавших в условиях ограниченного пространства с использованием веревок, такелажного оборудования, ремней безопасности и штативов. Эволюция включает использование мониторинга воздуха, встроенного дыхания и оборудования для оказания первой помощи.Практические модификации с использованием «Концепции спасательной команды» будут состоять из горизонтального и вертикального спасения, подземного спасения и спасения из резервуаров. OSHA 29 CFR 1910.146 будет служить руководством.
Усовершенствованное спасение в замкнутом пространстве (24 часа)
Одобрено для 12 часов EMS – CEU
Этот курс основан на знаниях и навыках, полученных при спасении в замкнутом пространстве, чтобы лучше подготовить учащихся к спасению в замкнутом пространстве. Это продвинутый курс, включающий навыки работы с узлами, такелажа и методы спасения, используемые при спасении в замкнутом пространстве, которые будут представлены студентам в виде лекций, демонстраций и практических занятий. За этим последуют многочисленные сценарии, во время которых учащимся будет предложено продемонстрировать, чему они научились.
Полоса препятствий боевой готовности (3 ЧАСА)
Этот класс предназначен для того, чтобы дать учащимся возможность попрактиковаться в своих физических способностях и проверить их выносливость и физическую подготовку для выполнения навыков, которые может использовать пожарный, когда он назначается структурным пожарным, или в команде RIT, или на любом аварийном месте. .Это круговой курс, который необходимо пройти в течение определенного срока. Студенты будут проверены по завершению физической эволюции, в том числе; продвижение шланга, подъем по лестнице, подъем по лестнице, обыск, работы на крыше, использование инструментов, подъем шланга и удаление пострадавших.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ : Учащиеся , изучающие эту программу , должны быть в хорошей физической форме , так как это очень физически сложный курс .
Обучение группы быстрого реагирования – базовое (12 часов)
Одобрено для 12 часов EMS – CEU
Этот курс предназначен для ознакомления с базовыми навыками и теориями, которые могут понадобиться пожарному, когда он назначен членом группы RIT на место происшествия.Этот курс охватывает типы оборудования и различные методы спасения, связанные с назначением и функциями команды RIT.
Обучение группы быстрого реагирования — продвинутый уровень (12 часов)
Этот курс предназначен для ознакомления с передовыми навыками и теориями, которые может использовать пожарный, назначенный членом группы RIT или руководителем группы на месте происшествия. Этот курс будет охватывать планирование, правильный выбор оборудования, точки входа и выхода, а также различные методы спасения и связи, связанные с назначением и функциями RIT. Студенты должны будут пройти круговой курс физических способностей. Студент также будет проверен на знание предмета и завершение физической эволюции, действуя в составе команды, чтобы получить квалификацию члена RIT. Чтобы получить кредит, студент должен закончить весь класс.
Обучение группы быстрого реагирования – руководитель (6 часов)
Этот курс предназначен для ознакомления с передовыми теориями, которые пожарный или офицер может использовать, будучи назначенным офицером RIT или руководителем группы на месте происшествия.Этот курс будет охватывать планирование, правильный выбор оборудования, точки входа и выхода, а также различные методы спасения и связи, связанные с назначением и функциями RIT. Студентов также будут обучать предметным знаниям и командным обязанностям, действующим в качестве руководителя операции RIT. Курс будет включать тематические исследования ответов RIT. Чтобы получить кредит, студент должен закончить весь класс.
Спасение на воде I (12 часов)
Одобрено для 12 часов EMS – CEU
Этот наземный курс является началом последовательной программы обучения спасателям на воде, чтобы ознакомить весь заинтересованный персонал аварийно-спасательных служб с проблемами и решениями, связанными со спасательными операциями на воде. Этот курс будет охватывать безопасность, самовыживание, связь, группы поддержки, оборудование и методы, спасательную команду, узлы и спасение на берегу. Эволюции в воде пройдут во второй день.
Спасение на воде II (12 часов)
Этот курс на водной основе предназначен для закрепления знаний, полученных в разделе «Спасение на воде I», и для продолжения предоставления информации о методах спасения на воде. В этом курсе рассматривается оценка происшествий, буксировка, юридические требования, правила дорожного движения, навигационные средства, буксировка и поисково-спасательные работы.
Работа спасательных лодок (круглосуточно)
Одобрено для 24-часовой службы EMS – CEU
Этот курс предназначен для сотрудников аварийно-спасательных служб, которые обслуживают и управляют спасательными шлюпками, чтобы убедиться, что они знакомы с различными водоемами, точками доступа, причалами и береговыми точками в пределах своей зоны ответственности, что позволяет наиболее безопасно и своевременно реагировать во время чрезвычайной ситуации. ситуация. Этот курс будет охватывать ознакомление с районом, предварительное планирование, управление лодкой, понимание погоды и приливов, гидродинамику, составление карт и графиков, поиск пострадавших, буксировку и медицинские условия, относящиеся к спасению на воде.
Подразделения непрерывного образования EMS
Эти курсы дают учащимся базовые навыки и знания в области жизнеобеспечения. Темы посвящены вопросам, связанным с EMS. Они предназначены для поддержания и обновления навыков и базы знаний EMT в постоянно меняющейся области неотложной медицинской помощи.
ТС/RC/IS
.
End Life Care
EMS Aviation
Обучение работе с огнетушителями
Реабилитационный центр на месте пожара
Помоги мне, я забыл! Обзор болезни Альцгеймера, деменции и амнезии
HIPAA и цифровой мир
Домашние проверки безопасности EMS
How We Die
Инфекционные заболевания
Юридические вопросы в EMS
Громко и ясно
Обзор вербальной и невербальной коммуникации
Неотложная помощь новорожденным
Передозировка опиатов (BLS Narcan)
ОБЗОРТНЫЕ ДОМ
Радио 101
Radio 101
Теория спасения
Soft Resists
Испании для EMS
Спортированные мероприятия по готовности
Уличные препараты
Уличные препараты
Токсикологические чрезвычайные ситуации
Теория спасения транспортных средств
Теория спасения воды
EMT: CISM & Burnout
Благополучие EMT: близкие вызовы
ТС/RC/IS
Бариатрическая неотложная помощь
Автомобильный набор для осмотра и проверки безопасности
EMS Aviation
Теория спасения с помощью веревки
Теория спасения автомобиля
Курс экстренного медицинского реагирования (40 часов)
Цель: Этот курс должен дать учащимся навыки и знания в области жизнеобеспечения для оценки, стабилизации состояния и наблюдения за состоянием пациента на догоспитальном этапе. Этот курс состоит из управления дыхательными путями, СЛР, AED, лечения травм, неотложной медицинской помощи, неотложных операций, акушерства и педиатрии.
Повторный курс экстренного медицинского реагирования (12 часов)
Этот курс предназначен для закрепления и совершенствования навыков и знаний спасателя скорой медицинской помощи. Этот курс состоит из управления дыхательными путями, СЛР, AED, лечения травм, неотложной медицинской помощи, неотложных операций, акушерства и педиатрии.
Курс скорой медицинской помощи (150 часов)
Курс «Техник скорой медицинской помощи» (NREMT) Национального реестра соответствует опубликованным рекомендациям Национального стандарта обучения неотложной помощи.Учебная программа предоставляет студенту глубокие знания и обучение навыкам для надлежащей оценки, стабилизации, мониторинга и транспортировки пациентов на догоспитальном этапе. Студенты должны проводить время в клинических условиях с фактическим временем, основанным на успеваемости студентов. Студенты, успешно завершившие этот курс, могут сдать экзамен Национального реестра. После представления необходимых документов сертификация EMT штата Делавэр может быть выдана лицам, успешно выполнившим требования NREMT.EMT должен быть связан с поставщиком EMS в Делавэре.
Повышение квалификации техника скорой медицинской помощи (30 часов)
Целью курса является освежить/укрепить дидактические знания и практические навыки ЕМТ, с представлением самых последних государственных протоколов/регламентов. Для ЕМТ, продлевающих свою сертификацию, этот курс удовлетворяет требованиям 30-часового переподготовки и владения навыками, необходимыми для поддержания вашей государственной и национальной сертификации в соответствии с требованиями Национальной основной учебной программы (NCCP).Студенты должны будут пройти два теста с несколькими вариантами ответов, протокольный тест по самым последним утвержденным протоколам/регламентам и итоговый тест. Проверка практических навыков также требуется для выполнения требований штата Делавэр и NCCP для повторной сертификации. Студенты должны успешно пройти все этапы процесса тестирования, чтобы получить сертификат.
Станция практических навыков NREMT — только по запросу — 50 долларов США на учащегося
Взаимность (12 часов)
его курс предназначен для укрепления и повторной сертификации навыков и знаний государственного и / или зарегистрированного на национальном уровне техника скорой медицинской помощи.Этот курс предоставляет студенту глубокие знания и навыки, основанные на надлежащей оценке, стабилизации, мониторинге и транспортировке пациента на догоспитальном этапе. Успешное завершение этого курса будет включать сдачу утвержденного государством практического и письменного экзамена. ( Примечание : штат Делавэр использует письменный / практический экзамен Национального реестра в качестве экзамена, утвержденного штатом).
Должен иметь действующий сертификат техника скорой медицинской помощи, выданный в другом штате, быть зарегистрированным на национальном уровне EMT и иметь действующий сертификат поставщика медицинских услуг (CPR/AED) или его эквивалент. Обязательная онлайн-инструкция, необходимая перед занятием в классе.
Офицер полевой подготовки (FTO) Начальная подготовка
Пожарная школа штата Делавэр решила использовать интерактивный онлайн-курс Jones and Bartlett FTO для всей начальной подготовки FTO.
« Интерактивный специалист по обучению на местах — это передовой онлайн-курс, который дает всестороннее и конкретное руководство по эффективному выполнению работы офицера по обучению на местах (FTO).Подход, тщательно проверенный в полевых условиях, применяется в колледжах, больницах, пожарных службах и программах третьего обслуживания. Опытные FTO найдут множество советов и приемов в дополнение к уже используемым ими методам обучения. Новые FTO могут использовать эти же советы и методы для разработки эффективного подхода к обучению и оценке студентов, и помогут им «браться за дело», когда они приступают к своим новым обязанностям». – Jones & Bartlett
Пожарная школа штата Делавэр признает курс Jones and Bartlett: Field Training Officer Interactive (www. jblearning.com) в качестве формального обучения. Пожалуйста, предоставьте сертификат об окончании, подписанный владельцем.
Курс переаттестации офицеров полевой подготовки (3 часа)
Пожарная школа штата Делавэр предложит онлайн-обновление через платформу онлайн-обучения. Этот курс рассмотрит текущую государственную политику в отношении полевого обучения. Студентам будет предложено завершить онлайн-дискуссию за круглым столом по текущим проблемам, стоящим перед EMS; особенно вопросы, касающиеся обучения.По завершении этого курса студенты будут переаттестованы в качестве офицеров полевой подготовки Комиссией по предотвращению пожаров штата Делавэр сроком на 2 года.
Сертификация BLS Provider CPR/AED (4 часа)
Этот курс предназначен для обучения навыкам и знаниям СЛР для одного и двух человек у взрослых, СЛР для детей, АВД и ведению детей и взрослых с удушьем. Этот курс требует успешного завершения письменной оценки и оценки навыков.
Сердечно-сосудистая СЛР/АРД (3 часа)
Этот курс предназначен для обучения спасателей знаниям и психомоторным навыкам, которые им необходимы для распознавания чрезвычайных ситуаций и проведения сердечно-легочной реанимации. Раздел СЛР охватывает СЛР взрослых, детей и младенцев. Использование AED и удушье также рассматриваются. Успешное завершение требует прохождения оценки навыков. На этот курс выдается карточка о прохождении курса с периодом переаттестации каждые два года.
Первая помощь для спасения сердец (3 часа)
Этот курс предназначен для обучения спасателей знаниям и психомоторным навыкам, необходимым им для распознавания чрезвычайных ситуаций и оказания первой помощи.Это охватывает общие принципы, неотложную медицинскую помощь, травмы и чрезвычайные ситуации, связанные с окружающей средой. Успешное завершение требует прохождения оценки навыков. На этот курс выдается карточка о прохождении курса с периодом переаттестации каждые два года.
Первая помощь Heart Saver/CPR/AED (6 часов)
Этот курс предназначен для обучения спасателей знаниям и психомоторным навыкам, необходимым им для распознавания чрезвычайных ситуаций и оказания первой помощи. Раздел первой помощи охватывает общие принципы, неотложную медицинскую помощь, травмы и чрезвычайные ситуации, связанные с окружающей средой.В разделе СЛР рассматриваются СЛР взрослых, детей и младенцев и удушье, а в разделе АНД рассказывается о теории и работе АНД. Успешное завершение требует прохождения оценки навыков. На этот курс выдается карточка о прохождении курса с периодом переаттестации каждые два года.
BLS Provider CPR/AED Heart Saver Первая помощь (6 часов)
Этот курс предназначен для обучения лиц, оказывающих первую помощь, знаниям и психомоторным навыкам, которые им необходимы для распознавания чрезвычайных ситуаций и оказания первой помощи.Раздел первой помощи охватывает общие принципы, неотложную медицинскую помощь, травмы и чрезвычайные ситуации, связанные с окружающей средой. В разделе СЛР рассматриваются СЛР взрослых, детей и младенцев и удушье, а в разделе АНД рассказывается о теории и работе АНД. Успешное завершение требует прохождения оценки навыков. Это эквивалентно обязательному курсу BLS Provider CPR/AED для всех сертифицированных специалистов по оказанию неотложной медицинской помощи и врачей скорой помощи в штате Делавэр. На этот курс выдается карточка о прохождении курса с периодом переаттестации каждые два года.
Начальная бригада (12 часов)
Этот курс предназначен для соответствия или превышения положений NFPA 600 для тех объектов, которые выбирают вариант «Начинающая бригада». Это смесь занятий в классе и практических занятий на полигоне. Он предназначен для того, чтобы даже неспециалисты по пожарной безопасности могли успешно тушить зарождающийся пожар с помощью огнетушителя или шланга малого диаметра.
Бригада I – базовая (24 часа)
Этот курс является первым шагом в нашей программе обучения. Он предназначен для того, чтобы довести даже промышленных рабочих, не ориентированных на пожар, до уровня обучения, на котором они смогут функционировать в качестве полезного члена группы реагирования на промышленные чрезвычайные ситуации.
Бригада II — Промежуточный уровень
Этот курс предназначен для обеспечения необходимой подготовки персонала бригад, стремящихся соответствовать стандартам NFPA 600 для внутренних структурных или продвинутых наружных бригад. Основываясь на навыках, полученных в Бригаде I — Базовые навыки бригады, он устраняет разрыв между этим курсом и курсом следующего уровня.
Бригада IIIA — Расширенный экстерьер (18 часов)
Этот курс предназначен для обеспечения необходимой подготовки персонала, назначенного в пожарные команды, стремящегося соответствовать требованиям NFPA 600 Advanced Exterior или Advanced Exterior/Interior Structural options. Основываясь на навыках, полученных в рамках базовых навыков бригады, он позволяет члену бригады бороться с более сложными пожарами.
Бригада IIIB — Внутренняя конструкция (18 часов)
Этот курс предназначен для обеспечения необходимой подготовки персонала, назначенного в пожарные команды, стремящегося соответствовать требованиям NFPA 600 «Внутренние конструкции» или «Расширенные варианты наружных/внутренних конструкций».Основываясь на навыках, полученных в базовых навыках бригады или пожарной бригаде I, член бригады выходит за рамки простого применения воды или огнетушителя. Это позволяет члену бригады бороться с более крупными и сложными пожарами и изучать дополнительные критически важные функции при пожаре.
Бригада IV – Навыки лидерства
Этот курс предназначен для развития лидерских качеств у членов бригады, занимающих руководящие должности. Он знакомит учащегося с навыками надзора, необходимыми для руководства пожарной командой во время аварийной ситуации на предприятии с использованием системы управления аварийными ситуациями.Студенты проводят два из трех дней курса на полигоне, фактически руководя командами по устранению «аварийных ситуаций» на наших площадках для конструкционных материалов, горючих жидкостей и горючих газов. Этот курс предназначен для обучения навыкам руководителя группы, принципам определения масштабов, принятию решений в кабинетных упражнениях, тушению структурных пожаров со студентами-руководителями, тушению пожаров с горючими жидкостями со студентами-руководителями и тушению пожаров с горючими газами со студентами-руководителями
Сертификационный курс пожарного инспектора I NFPA (40 часов)
Этот курс способствует повышению профессионализма в сфере пожарной инспекции.Этот курс дает студенту знания и навыки, необходимые для проведения пожарных инспекций, посредством лекций в классе, тематических исследований, письменных экзаменов и практических упражнений.
Сертификационный курс пожарного инспектора II NFPA (40 часов)
Этот курс способствует повышению профессионализма в сфере пожарной инспекции. Этот курс дает учащимся знания и навыки, необходимые для проведения пожарных инспекций, посредством лекций в классе, тематических исследований, письменных экзаменов и практических упражнений
.
Спасение в промышленных замкнутых пространствах (24 часа)
Одобрено для 12 часов EMS – CEU
Этот курс предназначен для подготовки промышленных пожарных и спасателей к безопасному входу в замкнутые пространства для стабилизации и эвакуации пострадавших.Этот курс включает в себя «Практическое обучение», которое включает в себя подъем и опускание спасателя и пострадавших в замкнутом пространстве с использованием веревок, такелажного оборудования, ремней безопасности и штативов. Эволюция включает использование мониторинга воздуха, встроенного дыхания и оборудования для оказания первой помощи. Практические усовершенствования с использованием «Концепции спасательной команды» будут состоять из горизонтального и вертикального спасения, спасения под землей и спасения на судне. OSHA 20 CFR 1910.146 будет служить руководством.
Повторный курс по спасению в закрытых помещениях (18 часов)
Цель: Этот курс предназначен для того, чтобы сотрудники пожарных, спасательных служб, машин скорой помощи и бригад, прошедшие подготовку по спасению в промышленных замкнутых пространствах, освежили свои знания и практические навыки.
Курс сертификации специалистов по работе с опасными материалами (40 часов)
Этот курс используется для ознакомления и обучения потенциальных членов аварийно-спасательных служб правилам, рекомендациям, процедурам и методам смягчения последствий выброса и/или разлива химических веществ на площадке или за ее пределами. В этом курсе будут рассмотрены требования к обучению соответствующих органов управления по охране труда и здоровья и национальной ассоциации противопожарной защиты на уровне техника по опасным материалам.Цель курса состоит в том, чтобы позволить студенту безопасно и эффективно реагировать на химические аварийные ситуации и соответствовать требуемому стандарту NFPA 472 для осведомленности об опасностях, эксплуатации и технике и 29 CFR 1910.120. После успешного завершения всех тестов и требований курса студент получит сертификат Pro Board и IFSAC в области осведомленности об опасностях, эксплуатации и технике, а также государственную сертификацию для техника.
Курс повышения квалификации для специалистов по работе с опасными материалами (16 часов)
Одобрено для 16 часов EMS – CEU
Этот курс предназначен для повторного ознакомления членов группы аварийного реагирования с руководящими принципами, процедурами и методами смягчения последствий выброса и/или разлива химических веществ на площадке или за ее пределами из контейнера.В этом курсе будут рассмотрены требования к переподготовке соответствующих органов управления по охране труда и здоровья и национальной ассоциации противопожарной защиты на уровне технического специалиста по опасным материалам. Цель курса состоит в том, чтобы позволить студенту безопасно и эффективно реагировать на химические чрезвычайные ситуации.
24-часовой курс для специалистов по работе с опасными материалами (24 часа)
Одобрено для 24-часовой службы EMS – CEU
Этот курс научит учащегося выполнять процедуры, необходимые для локализации, сдерживания или контроля проблемы с опасными материалами в пределах возможностей имеющихся ресурсов и средств индивидуальной защиты. Студента научат выполнять методы оценки опасностей и рисков, необходимые для смягчения последствий инцидента с опасными материалами. Выполнение процедур обеззараживания будет навыком, который студент должен понимать и выполнять с высокой степенью компетентности.
Курс подготовки к тесту дрона (16 часов)
Курсы состоят из информации, изложенной в сертификационном экзамене FAA Part 107, включая правила, безопасность, погоду, правила воздушного пространства, работу аэропорта и основные принципы полета.Этот курс не включает экзамен. Экзамен необходимо сдавать в утвержденном FAA испытательном центре за дополнительную плату.
Квалификационный курс по дронам (16 часов)
Этот курс будет охватывать безопасную эксплуатацию дронов, а также базовое обслуживание. Студентам будут предоставлены образцы политик, контрольных списков и записей журнала во время лекции. Будет практическая эволюция, включая базовые полетные маневры и тренировочные миссии.
Требуется действующий сертификат пилота FAA часть 107 .
Учебный курс по управлению инцидентами Blue Card был разработан Аланом Бруначини, отставным начальником пожарной охраны Феникса, штат Аризона. Он охватывает развертывание, размер, безопасность, стратегию, тактику и многое другое. Школа пожарной охраны штата Делавэр является утвержденным центром командной подготовки для этой программы.
Программа сертификации командиров Blue Card представляет собой современную систему обучения и сертификации, которая учит сотрудников компании и командиров стандартизировать операции по ликвидации чрезвычайных ситуаций в своей организации.Программа использует комбинацию онлайн-обучения и симуляции в классе, что приводит к решению Incident Commander, которое, наконец, подходит для местных пожарных наземных операций.
Студенты должны пройти 50 часов онлайн-обучения до в первый день.
Семинар для офицеров компании (4 часа)
Этот семинар позволяет руководителям и административным сотрудникам узнать об обновлениях и дополнениях к программам пожарной школы, любых изменениях в правилах пожарной школы и любых изменениях в составе нашего персонала. Семинар позволяет офицерам напрямую обращаться к нашим менеджерам программ с вопросами или запросами. Для дополнения информации также может быть предложено обучение или спикер.
Семинар для инструкторов (4 часа)
Этот семинар, проводимый раз в два года, предназначен для действующих полевых инструкторов пожарной школы штата, чтобы узнать об обновлениях и дополнениях к программам пожарной школы и любых изменениях в правилах пожарной школы. Для дополнения информации также может быть предложено обучение или спикер. Семинары для отдельных руководителей программ также могут быть запланированы на этот день.

Индивидуальная пожарная подготовка Коннектикута — эвакуация автомобиля
Базовое гидравлическое спасательное устройство
Этот класс будет посвящен основным принципам эвакуации транспортных средств с акцентом на безопасные операции с инструментами на месте происшествия и вокруг него. Студенты узнают об основах гидравлики, работе электростанции, настройке системы и правильных методах разбрасывания и резки. Практические разработки включают в себя стабилизацию автомобиля, контакт / стабилизацию пациента, контроль стекла, методы подглядывания и осмотра, методы снятия дверей и методы снятия крыши.
Усовершенствованная гидравлическая система спасения
Продвинутый спасатель столкнется со сложными сценариями, которые проверят его существующие навыки и расширят их будущие навыки. Студенты изучат передовые методы извлечения, такие как; вертикальное сдавливание дверей, модифицированный подъемник приборной панели, подъемник центральной приборной панели, снятие всего бокового (широкого кузова), поперечный трамбовка, повороты приборной панели, преобразование третьей двери и прокладка туннеля багажника.
Золотой час
Этот двухдневный курс разработан для того, чтобы развить у учащихся базовые навыки эвакуации и познакомить их с более сложными операциями.
День 1 начнется с общего обзора оборудования, включая гидравлические и пневматические инструменты, а также базовое и расширенное оборудование для стабилизации, такое как опоры, спасательные домкраты и распорки Paratech. Затем учащиеся будут чередоваться на станциях навыков, связанных с опрокидыванием транспортных средств, транспортными средствами с боковым упором, тяжелыми передними захватами, а также сложными захватами сзади, где они могут использовать различные инструменты. Станции навыков будут организованы в формате, при котором доступ будет ограничен для дальнейшего развития навыков спасателей.Темы, которые будут затронуты, будут включать: боковые люки крыши, методы вертикального раздавливания, методы извлечения в перевернутом положении, переоборудование третьей двери, модифицированный подъемник на приборной панели, переоборудование широкого кузова и подъемные операции.
Второй день этого занятия будет проходить в режиме реального времени, когда учащимся будут представлены сложные сценарии, включающие несколько точек ловушки. Ожидается, что они будут решать проблемы, устранять неполадки и разрабатывать план игры как единое целое с ограниченным участием инструктора. Цель состоит в том, чтобы вытащить, упаковать и передать пациента в течение 60 минут.
Образы классов
Двигатель 42 Обучение извлечению/стабилизации автомобиля

2022 Инциденты
Январь 88
Февраль
Март
Апрель
Май
июнь
июль
Август
Сен
октябрь
Ноябрь
Декабрь
Итого 88

Всего происшествий по годам
2021 1039
2020 798
2019 770
2018 839
2017 834
2016 762
2015 805
2014 805
2013 700
2012 874
2011 873
2010 885
2009 698
2008 691
2007 1267

Веб-счетчики
Посетители веб-сайта
С
28 июня 2017 г.
Посетители Сегодня
01 февраля 2022 г.
Ваше мнение важно для нас! Не стесняйтесь подписывать гостевую книгу .
Нравится нам на Facebook
Двигатель 42 Обучение эвакуации/стабилизации автомобиля

Экс-капитан Томас Симсен
16 февраля 2020 г.
Все мы слышали старую поговорку о том, что практика делает совершенным. Однако пожарные пошли еще дальше.Поскольку мы можем сделать разницу между жизнью и смертью, практика должна выполняться до тех пор, пока вы не сможете ошибаться. Члены компании Volunteer Engine & Hose Co. недавно завершили учения по извлечению и стабилизации автомобиля, используя два автомобиля, которые были щедро подарены нам для обучения. Правильные методы тренировки не всегда можно изучить, прочитав книгу. В пожарной службе практическое обучение готовит бригады к реальным сценариям и позволяет развить навыки, необходимые для того, чтобы быть безопасным и эффективным спасателем.А разобрать транспортные средства на части может быть трудно, поэтому, когда у нас появляется возможность, мы используем ее в полной мере.
Что такое эвакуация автомобиля?
Эвакуация транспортного средства — это работа по удалению транспортного средства из-под лица, попавшего в аварию. Это необходимо, когда обычные средства выхода из автомобиля невозможны, если рама автомобиля слишком повреждена или человек застрял внутри или под автомобилем.
Навигация по записям
Предыдущая записьЧистка кондиционера в машине: Чистка автомобильного кондиционера: самостоятельно, средствами, автосалоны
Следующая запись Учебная езда по городу: ПДД Украины § 24. Учебная езда
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Поиск

Рубрики
Билеты
Вопросы
Знаки
Начинающему водителю
ПДД
Правила
Разное
Datsun on-DO - седан с которого начинается история бренда в России. Использование материалов с данного сайта только с активной ссылкой!
Карта сайта